【岐阜】サイドブレーキが甘かったか？ 坂道を下ってきた無人の乗用車にひかれて７７歳男性死亡

３０日午前１１時４０分ごろ、岐阜市長良雄総の無職、多田倭夫（しずお）さん（７７）方の駐車場に続く坂道で、
後退してきた無人の乗用車に多田さんがひかれ約２時間後に死亡した。死因は窒息死。
県警岐阜北署はサイドブレーキの利きが十分でなかった可能性もあるとみている。

同署によると、現場は傾斜６度の急な下り坂。多田さんがエンジンを切って自宅に戻ろうとしたところ、
車が後退。後部トランクに手をかけて止めようとしたが、こらえきれず転倒し車にひかれたとみられる。【三上剛輝】

5月1日1時20分配信 毎日新聞＜無人乗用車＞男性ひかれ死亡　岐阜
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100501-00000006-mai-soci

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　　　　　　殺伐としたスレにルーピーちゃんが現れた！！

自業自得

子どもが犠牲にならなくてよかった

動いた車が手で止まる訳ねーだろ老害

マニュアルだったのかな？

車を手で支えるとかマンガの読み過ぎでしょ

自分で駐車した車に轢かれたのか
かわいそうだけど、他人を殺さなくてよかったな

＞死因は窒息死

車にひかれて窒息死。おそろしや

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今すぐテリーマンかタイガーマスクを呼んで来い！

保険金目的

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シャレになんねーニュースだな…朝からキツイわ
被害者のご冥福をお祈りします

俺の後輩なんか自分で運転してた原付にふっとばされたぞ

＞後部トランクに手をかけて止めようとしたが、こらえきれず転倒し車にひかれたとみられる

もし踏ん張って車の動きを止めたとしても、その後どうするつもりだったんだろ

GEOの社長と同じ死に方だな。しかも同じ岐阜。

坂ならギア入れて停めないとダメだって

岐阜市長に見えた

サイドブレーキを使用するのは常識だか、
特に坂道では、ミッションなら前方下りならバックギアへ、後方坂道なら1速ギアへ。
ATでもパーキングに入れるのは常識。
それを怠ってたんだから100%の過失だり。
業務上過失致死だな。
そもそもサイドブレーキなんてのを過信しすぎ。
あんなもの後ろから来るまで押せば簡単に動く。って事は坂道では簡単に車は動く。
と言うか、車止めしろ。

ミッション（笑）
マニュアルだろばーか

ミッションってマニュアル車のこと？
ＭＴをミッションって言う人、一定数いるみたいだけど、
その人らの共通点って何？
地域の方言？何か特定の職業？そう呼んでる雑誌があったとか？

着座位置に誰もいなかったら自動で止まるようにしろ。

坂道の途中に車止めるときは
壁や縁石のあるほうに目一杯
ハンドル切っとかなきゃな

はい、マイケル！

>>22
キリスト教

こういう事あるから下り坂って危ないよね
上り坂ばっかりなら良かったのに。

>>22
俺14のときからバイクのレース活動してたけど、周囲の人先輩はミッションって言ってたな
マニュアルっていうのは教習所で使ったけど少し違和感あった

昔　盗んだバイクを盗まれたことあるけどな

>>22
大正生まれの爺ちゃんがミッションと言ってた
んでオートマ車はノークラ
方言ってより昔の言葉なのかも

メンテナンスを自分で行ったり、機械部分に接点の多い人がミッションて言葉使うのかもね

ミッションって変速機だろ

AT オートマチックトランスミッション

MT マニュアルトランスミッション

GEOの社長を思い出した

とめられるわけないだろｗｗｗ

私は類人猿（特にチンパンジー）研究家です。
踏み違いについて、実験して検証してみました。
簡単に、理解しやすく報告致します。
車のペダルを、「A：アクセル　B：ブレーキ　C：クラッチ」と置き換えるならば、
チンパンジーの頭脳では　A のアクセルと　Bのブレーキ　の概念しか認識できませんでした。
足が２本しか無いのにも関わらず、ペダルが３本有るからなのでしょうか、
結局は、チンパンジーに　C：クラッチ　（動力を伝達する機構）の概念を教えることは不可能でした。
C：クラッチ　の概念が理解できれば、利便性が高く、高性能な機械、
すなわち、文明の利器で有る「車」を安全に操縦できるのですが・・・。

結論として、車に付いている　C：クラッチ　の概念が理解できるのは、
人間に近い知能を持つチンパンジーではなく、人間だけなのです。

まとめ
MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission

坂道に止めるには、ミッションを逆に入れ、サイドブレーキを引くのはあたり前だが、
仮に万一動いても、車が一直線に動かないようにするため、前輪を斜めにハンドルで
切っておけば完璧。そうしておけば、動いても壁等にぶつかるぐらいで済む。

>>35が面白く無い事を必死に書いてるの見てうんざりしたろうから
気晴らしに俺が目の錯覚をみせてやるか。

　　　　　　　　　　　＞─────＜
　　　　　　　　　　＜──────＞

ほら＞＜より＜＞の方が長く見えるだろ？コレが目の錯覚だよ。

>>36
キリスト教徒さん？大正生まれさん？バイク乗りさん？

>>20

> 業務上過失致死だな。

記事よく嫁。
自分が停めた車に自分自身がひかれて死んでる。

>>20
> 業務上過失致死
他人を死に至らしめたときの罪だな

あっ、これ自分の車なんだねw じゃ自殺か？

急坂では、下を前にしてとめるんじゃないのか。
そうしないとサイドブレーキが利かない。

いつもの山坂道に来ました

昔はオートマチックがなかったから
トランスミッションの略でミッション
その後オートマチックが出来てオートマもしくはノークラ

なにもおかしくない

>>38
いや、それは合ってるからｗ

犯人は車

これもアメリカやらヨーロッパなら、
トヨタの欠陥のせいにされそうだな。

シフトを坂と逆方向にいれとけば動かないのか？

たまにサイドブレーキ忘れるよね

うっかり降りようとしてブレーキ離した後に後ろに動いて気がつく

>>48
つか基本的に低いギアに繋いでおけば動かんよ
止まってるエンジンを動かすには凄い力が要るのでね

俺も喰らった事がある。サイド引き忘れた車が転がって突っ込んで来た
幸い生身ではなく、こっちも車に乗ってて命は助かった
場所は農協の傾斜のある駐車場だった　相手は、ジジイだった
このジジイ、こっちの車の損傷については「この位見逃せよいいじゃねえか」
と偉そうにほざきやがる　
人が死ぬかもしれないミスを犯して、相手の車損傷させたにも関わらず、
修理代ケチろうとするばかりで反省は一切なし。
俺が若造だと思って、舐め切った態度だったな
100:0で片付けたが。

多田多田残念

車種は？

これで年金負担が少し減った。
車GJ！

坂ではギヤ入れろと
MTはどこでもいいからとにかく入れとけばいい
ATはPだ

ジェット戦闘機が自分で発射した機銃弾を追い越して命中、墜落した話を
思い出した

よく分からんが、
自分で投げたボールを自分で打ってそのフライを自分で取る
みたいなことか？

>>22
ミッションとは部品の呼び名
マニュアル車とはＡＴが世に出てからその区別に使われ始めた単語
手動（マニュアル）ミュションギア変速方式をＭＴと略するか、ミッション車と略するかだけの違い。

例えて言うなら「合衆国政府」と「アメリカ政府」の違いか？

ニュートラルにしてた馬鹿か？

>>58
全然違うわｗ

>>58
ミッションという部品は無いよ。

トランスミッションという概念があるが、これは特定の部品ではなく変換機構のこと。
自動車に限って言えば変速機構を指す。機構を示す概念であって部品ではない。

しかもトランスミッションはマニュアル車にもオートマティック車にもある。
アニュアル車限定の機構ではない。

さらに言えば、オートマティック車にもクラッチはあるのでこれをノークラ車というのも不適切。

>>20
正しくは「リバースギア」だ。
だからシフトレバーには「Ｒ」と表示してある。

ちょっと前に自分のポルシェに轢かれて死んだ青年実業家いたよね

>>61
>アニュアル車

ちなみにアニュアル車なんて車はない
用語は正しく使おうな

ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

年寄りって握力が落ちるせいか、サイドをちゃんと引くのを嫌がる人がいるんだよね。
たまに固くなって解除できなくなるから。
メーカーの方で対策した方がいいんじゃねぇの？

ミッション系スクールというのは自動車整備専門学校のこと
豆な

>>66
最近の車ではペダル式になってるのがあるな。

関西だとほとんどの人がミッションって言ってんじゃないのかなぁ？
ちなみに四国民の９割はミッションて言うよ

>>63
ゲオの社長も確か自分の車に轢かれて死んだ。

>>1
駐車違反じゃねーのか

>>53
メルセデス・ベンツです。
２２０Ｃと書いてありました。
かなり古いタイプでした。

>>64
なに　アニマル車って　なに

>>32
じゃぁ、ケータイ、バイク、レンジとかって言葉を使うなよ。

>>55
俺の車はMTなんで、坂道は1,R+サイドブレーキで停めてるが、ATでサイドブレーキ使わずにPレンジだけで坂道停めると、やっぱり動き出すのか？

>>73
富士サファリパークにあるじゃないか

>>43
三本さんヽ(´ー`)ﾉ

サイドブレーキしないままで、ジャッキで車体を上げ、後輪ホイールを外そうとナットをはずずか
空転するが、サイドブレーキして外してみると、出来た。サイドブレーキの強さに驚愕したな。

俺の婆ちゃんも去年これと同じ事故で亡くなった
農作業で坂に軽トラ止めてそのまま
パーキングに入れずサイドブレーキが甘かった

だから60以上は運転禁止にしろよ

サイドブレーキひいとかないとＰに入れといても坂道だと動いちゃうもんなの？

>>75
Pに入れると内部でロックがかかって普通は動かないよ。
三菱でこれに欠陥があって動き出したってのがあったけど。

命を張ったドリフネタ

>>64
年次車って、なんか業界用語でありそうな気もしてきたぞ！

>>37
>＞─────＜
>＜────────────＞

ほんとだー、すごいなんで？

ＡＴならＰレンジで止まるだろ。この場合ＲレンジかＮレンジにして止めれば動き出すか。
普段平坦なところで駐車していれば、サイドブレーキとかひいただけで降車するのがくせになっていたのかもしれん。

車詳しくないんだけど、普通にエンジン止めてキーも抜いたら、
サイドブレーキとかかけなくても動かないんじゃないの？

>>87
サイドブレーキ掛けなかったら
手で押しても動くぞｗ
坂なら走り出すｗｗ

サイドブレーキをかけないか滅茶苦茶緩くしかかけないバカ大杉

つーかパーキング入れないとキー抜けなく無い？オートマ

同じような事故があったな。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1261652548/

こんなもんいちいち車の構造が悪いで対策してたら最も安全な動かない車しか作れなくなる

>>85
それが目の錯覚というものさ。

＞───────────＜
　　　＜───────＞

どちらも同じ長さなんだよ。

>>61
ノークラッチペダルとかんがえると、むしろセミATとかがある現在はノークラのほうが表現として正しいと思う。

サイドブレーキのワイヤーが伸びてたとか、そんなとこじゃないの？
でも岐阜か。かけ忘れかもね。

基本を守らないと命を無くす、自分だから良かったものの、傾斜によっては５人でも１０人でも殺す可能性がある。

オーメン思い出した

こんな手口があったとは。
岐阜こえ〜。

>>5
ハンドブレーキを知らないのか？ゆとりめ

スレタイだけ見ると、他人の不手際に巻き込まれた印象を受けるけど
実際は違うのな。

サイドブレーキは後ろ向きには効き難いと聞いたがいまは違うのか？

昔、坂を車で走ってたらハンド引き忘れたらしい無人の車がバックしてきてたときは驚いたね

手で止めようとせず逃げろよ

よし！Ｆ１減少

ほかには、少し傾斜のある駐車場も危険。
買い物から戻ってきてドアをあけたあと、ブレーキを踏まずに無意識にハンドを下ろして
持ち主が車が動いていることに気がつかずそのまま衝突というのもくらったことがある。
駐車してしまっていて前方向にしか逃げ場がないのに、その車は正面から転がってきたので逃げ場がなかった

オートマ車をパーキングブレーキをせずにＰレンジのみで駐車するなよ。
片輪が浮くことはめったにないと思うが、あれはデフより上流側でロックしているだけだからな。
また坂道などでは当然ギアに負担かかるからな。

なんだ、この４コマ漫画みたいな爺は？

２時間後に窒息死ってのがわからんｗ

>>106
でもそれって、Pに入れた後ブレーキペダルから足から放した後に、サイドブレーキをかけた場合は、
坂の傾斜による車の重量をサイドブレーキが受け取ることにならず意味ないよね。

ブレーキペダルを踏んだままニュートラルにしてその後サイドブレーキをかけてブレーキペダルを放し、
その後わずかな間をおいてからＰに入れないと「ギア負担」軽減ということにはならない。

>>109
”パーキングブレーキが加重を分担”と考えればまるっきり意味ないとは思わないが
そもそも坂道で駐車する場合はフットブレーキ解除前にパーキングブレーキ使えよ。そのあとＰレンジな。

>>22
AT＝オートマチック・トランスミッション
MT＝マニュアル・トランスミッション
だからどちらも「ミッション」で間違いではない

どちらかを脳内で「ミッション」と決めてるような人は
他の事柄でも頻繁に似たようなことをしてると思う
こう言う人はコミュニケーションがうまく行かない場合が多い

MT車は運転席に座って手の届くところにシフトレバーがあって
そのシフトレバーはミッションを操作するレバーなので
「ミッション（付き）車両」となったのではないか

トランスは変換、ミッションは機関、機構かな、で変換機関だろな。
おれらの若い頃はオートマは無かったのでミッションで通じた。
その頃はサイドは信頼性が殆んどなかったのでローかバックに入れるのは必須だった。
車外からセル回すのは自殺行為だったよ、常識っつのは変わるもんだぜ。

車の下に倒れ込めば助かったのに

>>108
病院に運び込まれて蘇生措置をやったけど、結局ダメで死亡確認されたのが２時間後
ってことなんだろ。
人間は、機械とかに通常では取らないような姿勢で挟まれると、呼吸困難に陥って、
窒息死することがある。この事故もそういう例だろうな。

朝刊に45年前の車ってなってた。

>>116
とんでもなく古いベンツだったな

http://www.nbn.co.jp/LanDB/jsp/NewsH0200/NewsH0200.jsp?id=32833
ここに1965年式の車って書いてるな。

http://www.ctv.co.jp/newsrealtime/index.html?id=53060
ここに車の画像が一部載ってる。
車あまり詳しくないけど、かなり古いってわかる。

ミッションに失敗したのか・・・・・・・・・・。




ブレーキ踏んで止まって、サイドブレーキ引いてブレーキから足を話した時点で
６度の傾斜なら少し動いて直ぐ気がつきそうだが、どんだけ急いでたんだか。

45年前か、そんなのを動ける状態に整備してるのがすごいな。

名鉄の市内電車が廃止されなければ、こんなことにはならなかったのに・・・

そんな、何十年も乗って大切にしてた車にひかれたなら本望だろう

このご時世なら言える！自動車の構造の欠陥だ！

停めた後自宅に戻った、とあることから、坂道に停めてたのは日常茶飯事ということが伺える。

ＡＴで急な坂に停めるんだったら、せめて輪留めくらいは付けろよ。
ハンドブレーキをかけるのは当たり前なのだが、ブレーキのせいにするな。

輪留めをはめたり取ったりは、結構面倒なのだけど、
そういうことも出来ないのなら、二度と運転するなよ！バカ

>>118
左ハンドルだな。
まあ無関係の人が犠牲にならなくてよかった

毎度毎度ミッション議論でスレ伸ばしやがって・・・

45年前の車ってことは、子供が産まれた時に買った車かもしれないな。
子供と思って45年一緒にいたのかも。

そういや地下駐車場に止めようとして発券機の券取ろうとしたら、車が動き出して
止めようとしたけどそのままそのポルシェだかフェラーリに轢かれて亡くなった
外資系コンサルの社長がいたな。

>>118
ニューズ画像でちらっと見たが、ベンツの220(W108?W111?)だったと思う。

>>124

ほんとだよな。今回はじじいの自業自得ですがすがしいが
あかの他人が巻き込まれてたらぞっとするわ。

>>118
65年式つーともうｸﾗｼｯｸｶｰとはいかないまでも好き者が乗る車だよね
知識がなかったなんてことは無いはずだが・・・

急な時は、何とかして自分で止めようとしてしまう気持ちは分かる。
冷静に考えれば無理なんだけど、咄嗟の場合はつい自分で何とかしようと
してしまうんじゃないかな。

>>132
同意、反射神経だろ、おれも古い車のってるから、気をつけなきゃ、ばあさん見てなきゃよかったなあ。

タイヤの下に石置けよ

クルマはトルコンだった？

古いベンツのマニュアルシフトか

自分の車だったらしょうがないな。

愛着を持って長年使い込んだ機械には魂がこもるんだなあ

サイコフレームの共振反応がなんとかかんとか

リアル塩狩峠か。

俺なんか駐車したしたあと軽く押して確認してるよ

この辺か?
ttp://www.carpictures.com/media/images/400/00E1B090607533A.jpeg
ttp://image.kurumaerabi.com/image/00/10/de/0010DEC7.jpg
ttp://www.overland.co.za/old_cars/1965_Mercedes_Benz_W111_220.jpg
付喪神になりかけとるな

ただのツールを無用に手入れする奴なんだろうな

そもそも車の仕組みがおかしい

何もしない→ブレーキがかかっている
ブレーキ解除→動かすことができる

だろ普通の機械は

坂にあるのに車停めも無い駐車場なのか？
もちろん念のためにＰギアを入れておくのが鉄則だが

>>124
>停めた後自宅に戻った、とあることから、坂道に停めてたのは日常茶飯事ということが伺える。

1をよく読め
駐車場に続く坂道で轢かれたんだから、車を停めたのは駐車場だよ

１速にいれとけよ

勝手に動き出した車と力比べしても勝てないから手で支えちゃいけないとあれほど・・・

非力なじいさん、ばあさんは運転するなってこった

【事故】 サイドブレーキかけ忘れ？　乗用車とポストに挟まれ会社員(49)死亡　甲府市国母の県道で（讀賣新聞）10/01/30

２９日午後１０時５５分頃、甲府市国母の県道で、山梨県韮崎市穂坂町長久保、会社員保坂勝也さん（４９）が
乗用車を止め、道路脇の郵便ポストに はがきを投函(とうかん)しようとしたところ、突然、車が動き出し、保坂さんは
ポストと乗用車に挟まれた。

通行人が１１０番し、間もなく救出されたが、保坂さんは胸を挟まれて窒息し、約１時間後に死亡した。

南甲府署の発表によると、現場は平らな道路で、保坂さんはエンジンを切らずに車を降りたとみられる。
サイドブレーキをかけ忘れた可能性もあるとみて調べている。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1264818801/l50

俺の乗ってる10年落ちのポンコツMTが無事故で無事に運転している件について。

　ここはものすごい坂道に家がある住宅地。一応高級の部類らしい。

　どれぐらいきついかというとピザ屋のバイクがアクセル全開で10km/hでない。
　登りはまだいいけど下りが恐ろしい。冬になると路面凍結する。
　バスは坂の下が終点で転回場がある。

あまりいい方法ではないがハンドル切っておく方法もある
最悪どこかに曲がって止まるし衝撃も少ない

サイドブレーキをかけ、ギヤを入れた状態でハンドルをいっぱいに切り輪止めを四輪に付けた俺に死角は無かったｗ

>>154
そして凍結路で止め輪ごと滑り落ちるオチですね？

>>153　今は、上り坂では、ハンドルを右側（発進方向）、下り坂では左（縁石寄せ方向）に切っておけって教えないの？
かなり基本的な知識だと思うんだが、

セルフサービスか。

他人じゃなくてよかったな

>>156
上りでも下りでもハンドルは左に切っとけよ
対向車線に行っちゃうだろ

>>158
　！