【東京】「蒲田飛ばすな」　京急の品川―羽田空港ノンストップ直通列車案に地元反発

★「蒲田飛ばすな」　京急が品川―羽田直通案

　羽田空港の本格的な国際化に合わせて都心から空港までの利便性向上を図るため、京
浜急行電鉄が、五月十六日から品川−羽田空港駅間で京急蒲田駅（東京都大田区）を通
過する直通列車を走らせる新ダイヤ案を区側に伝えていたことが分かった。同区は京急
蒲田駅周辺の高架化や道路整備に約二百億円を負担しており、地元からは「蒲田飛ばし
は許せない。区民への恩恵もない」と反発の声が上がっている。

　同区間では現在、ピーク時には「エアポート快特」などを十分間隔で運行し、すべて
京急蒲田駅に停車する。京急が先週、区側に示した新ダイヤ案では、同区間に新たに
ノンストップのエアポート快特を日中二十分間隔で走らせる。所要時間は約十六分。新
ダイヤ案は関東運輸局に届けた。

　京急蒲田駅はＪＲ蒲田駅と並ぶ区内の主要駅。区役所に近く商店街もあり、区民の利
用は多い。周辺の高架化（約六キロ）や道路整備は都の主体だが、事業費約千六百五十
億円のうち区が約二百億円を負担する。上り線は五月十六日から高架化。下り線を含む
全線高架化は二〇一二年度の予定だ。京急は全線高架化に伴い同区間での増発を検討し
ている。
　新ダイヤ案について区議や地元関係者は「京急は大田区をコケにした」と反発。「区
内を素通りする京急線に（地方税の）法定外目的税をかけてはどうか」との批判も出
る。しかし、区は「京急側から正式に新ダイヤが示されたわけではない」と交渉の余地
を残し、京急側の翻意に期待をかけている。京急も「各方面と調整中であり、正式発表
前なので」としてコメントを控えている。

　羽田空港は十月に新滑走路と新国際線ターミナルビルが供用開始予定で、多くの国際
線就航が期待される。

■ソース(東京新聞)
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2010042990070906.html

２

長野化

2なら小池さんとラーメン食べる

とんだ蒲っ田ちゃんだな。

蒲田とかイラネーｗ
蒲田は直通バスが発進してるし、チャンコロ臭い町だし大人しくしとけやｗ

沿線の貧乏人はだまってろ。各駅停車なんか乗ると
どこのスラムかと思える景色が広がってるんだな。
そんなの見たくないからノンストップ超特急がいい。

かまった欲しいんだな

これは蒲田の言い分が正しいだろ

鎌田は単なる分岐点
ストップいらね

蒲田での乗り換え面倒なんだよ

ラブレター・フロム・蒲田

蒲田って何も無い街じゃん

蒲田=部落

鎌田って飲み屋の街だっけ？W

京急蒲田とJR・東急蒲田を結ぶ
蒲蒲線を作ろうとしたら
反対しまくった蒲田住民が何言ってんの？

っていうか、京急(笑)

車で言えば、マツダｗ
バイクで言えば、カワサキｗ
その立ち位置にいる電車の京急ｗｗ

つか、蒲田住民も京急を格下に見てんだろｗ
京急の方だって、蒲田なんかおことわりだろｗ

中央線の快速が中野から各停になったのも杉並区民がゴネたせい

>>16
京急をクルマに例えるならスバルだろ

雑色(笑)　梅屋敷(笑)　六郷土手(笑)

空港に行き帰りの途中で下車してユザワヤに行くなんてあり得ませんのでw
空港に行く人間にとってはノンストップで願いたい
途中駅の地域振興エゴはノーサンキュー
こっちは早く楽に空港まで行きたいだけだから

飛ばせよ。

そういえば東北新幹線も仙台から盛岡の区間で
やまびこがやたら止まるんだが
小沢地盤あるからってほんとか

すべての電車が蒲田を通過するわけじゃないだろ。
そもそも空港を利用しない貧乏人ばかりの駅に停める理由がない。

ランボー・出た・風呂・蒲田〜♪

>>1
蒲田に海外旅行する階層の人ってほとんどいないと思う。

大作先生のふるさとだからなあ。

「蒲焼き飛ばすな」

セガ本社があるんだっけ

快特停まるんだからいいだろ別に…
品川以北の人が羽田行き易いメリットがそんなに嫌か？

プチ長野。

蒲田に止まらないんだったら大田区を迂回しろよ

これは京急が悪い。
２００億出させたのが失敗だね。

関東の私鉄特急って停車駅多いよな、全国的に特急の停車駅は増える傾向にあるが、
昔の阪急京都線特急や名鉄名古屋本線の知立通過特急が懐かしい

蒲田(笑）

京浜東北線の蒲田止まり、蒲田始発のうざさは異常

液を飛ばすな

快特が飛ばされるわけじゃないんだし、空港線だけならいいんじゃね？

200億も出させてたら仕方ないだろ。

必要ないところに停まってもね。
品川から空港へ行く人にとっては邪魔なだけ。

区民への恩恵てｗ
止めたところで乗降客なんて地元民数名いるかいないかだろうに

品川始発で20分間隔だったら、あまりメリットないんじゃないか。
こまめに出して乗り換えやすくするほうが吉

蒲田に用事ないからいらない

京急の羽田行きは遅すぎ、
モノレールみたいにバンバン液を飛ばせ！どぴゅっ

空港線だから飛ぶだろ。空高く

蒲田に飛行機乗る奴がいるとは思えない。

久々に乗ったら快特が京浜蒲田に停車するわ、堀ノ内から先は各駅停車だしガッカリしたよ･･･

あの工事が終わったら、蒲田で止まる意味はなくなるな。ｗ
単なる単線の入れ替え停車だったんだから。

長野県と同じ地域エゴ！

200億なんて蒲田ごときに快特停めて頂きまして有り難うございますで献上されて良いレベル

長野県出身者が多いの？蒲田って？

>>44
ひでえｗ

いや飛ばせよ

もともと空港にかなり近いから何を言っても京急は切るだろうねぇ。
何泊かするような荷物を抱えているなら距離的にタクシーも充分魅力的だし

横浜から羽田までのノンストップも作ってくだしあ

>>50
乗る奴が居ても普通電車で行けばいいだけの話
正直蒲田に済んでたら歩いてでも羽田に行けるわ

蒲田と掛けまして
年頃の若い少年とときます
その心は

どちらもエキを飛ばすでしょう

京葉線に比べればマシ。
幕張に折返し設備を千葉市の補助を得て作ったとたん、
蘇我まで行く列車が半分近く減らされて幕張折返しばかりになった。

開業当初は40分だった蘇我〜東京間も、今じゃぁ快速で50分もかかるありさま。

品川―蒲田、蒲田−羽田空港ノンストップ

ならいいのかw

>>57
それなんてエアポート快特？

大田区を最初の風景として外人に見せてはいけない。焼き払うべし。

またバカの地元エゴか。

快特含め、品川〜川崎間の京急線は全部とまるんだから、
品川〜空港が直通でも、蒲田の住民にはほとんど影響ないだろ。
それとも、あそこのDQN住民に、
そんなに空港そのものに行く用事があんのか？

他の大勢がどんなに不便でも、自分が乗るかもしれないから、
とりあえず一本でも多く？市ねや。

ただ、蒲田以南の京急沿線住民が空港にいくケースでは、
ほぼ全時間帯で蒲田乗換えになることを考えると、
蒲田に止めてもいいとは思う。

蒲田に止まる意味が分からない

駅周辺に何も無いし止まるだけ無駄だろ

寺島しのぶ主演の「やわらかい生活」て映画で蒲田の町を隅々まで紹介しているが、
蒲田には、この映画に出てくるような、うつ病を装って生活保護でぬくぬくと暮らす女とか、
薄汚いジャージを着ているチンピラヤクザしかいない。
社会のダニの住む町の地域エゴに付き合う必要は全くない。

>>56
東京駅から京葉線の東京駅までの路線作って欲しい。

頼むから蒲田飛ばして欲しい。あそこ意味がない街だもの。

>>60
ノンストップが多く通ると言うことは、より多く長く各駅停車の車両が駅で通過待ち
をしなければならないということ。

高架になれば周辺の渋滞とか減るんだろ?
京急のダイヤがどうなろうと地元に十分恩恵あるじゃん

蒲田ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

蒲田って凄い急カーブあるだろ
あそこ相当速度落として走るから通過してもあまり意味が無い（所要時間短縮にはならない）と思うんだけど

蒲田ってこれまで飛ばす電車なかったの？

＞新ダイヤ案について区議や地元関係者は「京急は大田区をコケにした

やはり目蒲線の時代から嘲笑の対象となっているのは知っているようだねｗ

のぞみの名古屋も通過しろ

>>59
上流層はリムジンか送迎車だから無問題
京急乗る外国人は貧民だけ

蒲田はいらんだろう

横浜→品川→羽田→東京→成田が理想的？

京急蒲田はＪＲ蒲田と離れすぎてるからＪＲからの客を奪えないからだろと

空港線沿線の駅そばに住んでるが、
どうせ快速なんてウチらの駅に止まらないだろうし、どうでもいいよ。
つか止まったら止まったで「ダァを閉めます！」とかガタガタ煩いし、
むしろスンナリ通過してくれた方が、まだ静かだったりするw

>>44
蒲田シナチョンピーナだらけだよ。飛行機乗って祖国へ帰って欲しいw

大体京急は各停を冷遇しすぎなんだよ。
なんでもかんでも飛ばせばいいと思ってるかのように飛ばしまくるせいで、主要駅以外に用事ある時はほんと不便。

蒲田止めるな。

アホか、こいつら。必要ないところは飛ばすのが普通なんだよ

高架にするのは電車の為というより
道路の為だからな。
２００億しか出さないのかよ。

どう考えても飛ばして無問題
蒲田の人間は京急蒲田〜羽田空港なんて各停でも５分と違わないし、
空港利用客が蒲田で降りて買い物をするわけでもない
むしろ京成からの空港直通の偏重ダイヤによる本線の遅れが問題

何しろ平面交差だしな 最初から新百合ヶ丘みたいな線形だったら停まっていなかっただろうな
京浜川崎迄ノンストップだったのが懐かしい

そんなに怒るほど困ることかね？
蒲田からなら品川も羽田空港もたいした距離でもあるまい。

>>69
15年前くらいは品川の次がいきなり川崎だったかなぁ、記憶違いかもしれない

>>70
大田区って、以前いしいひさいちに、中小工場ばっかりって４コマ描かれて、
「うちには田園調布もあるっ」って文句を言った過去があるからな。

だから代わりに梅屋敷に停めてやるって

JR蒲田側だからどうでもいい

蒲田は飛ばしてもいいけど、
ドレミファインバーターは減らさないでくれ。

何のための列車かも考えずに地元に停めろ停めろというｳﾞｧｶはどうにかならんものかねぇ

これひょっとして蒲田駅を廃駅にすれば解決するんじゃね？

>>3
協力して金も出してるのに素通りされたんだから長野とは違うだろ。

羽田から横浜方面に行くときは
蒲田に止まってくれた方が嬉しい
必ずしも横浜方面行きの電車に
羽田で乗れる訳じゃないから

蒲田での乗り換えが超うざいのに、偉そうなこというな！！！！！

通過すべき

何年も前から横須賀市は快速特急の汐入停車を要求してるけど、
なかなか実現しないな

大田区にある施設羽田空港で儲けようとしてるのに大田区を無視したら怒るぜ

品川→横浜方面なら蒲田に止まるべきだが羽田直通なら通過したほうがいいだろ
蒲田からなら急行と各駅で充分だ

こんなゴネ厨がいたら、最初はよくてもそのうち「蒲田にも停まるようになりました！」ってなりそうだなｗ

蒲田ごときが！
こうしてくれるわ！！！
「ぬうおおおお通過！」

蒲田って平日の昼間にスーツ着て歩いてる人間にまでピンサロの客引きする町だぜｗ

そもそも、カス京急のせいで羽田にいくのが面倒くさい
狭くて汚い電車に、大きな荷物を持ってのらなければならん。
しかも地元の女子高生やリーマンなんかと一緒だし

空港に行く奴専用の電車をつくれよ
いまのままで羽田の国際化なんかしたら、とんでもないことになる

>>91
問題はそこだよな。
北側の人間の意見ばかりが出ているけど、その分南側の人間が間引きや待ち合わせ食らうならどうかと思う。

200億も金出させておきながら素通りを目論むとか
こうなることは分かってるだろうに何という低能

ざっしょく

>>101
横浜方面からも
羽田線直通走らせればいいんじゃない？

蒲田とかきったねーとこ見せたくないから止まらなくてよし

綺麗なのは駅だけでパチョンコと汚い飲み屋しかないんだぜ

一度でも停めちゃうとその後苦労するんだよな

蒲田って何？
ローカルな話題か・・・

空港接続のためとはいえ本線の快特を蒲田に停めたのが間違いの始まり
これで蒲田住民は「蒲田は快特が停まるに相応しい駅である」という観念を植え
つけてしまった・・・
それに空港線も都営線からの直通はいつも空いている
空港偏重ダイヤより本線を大事にしろっての

京急蒲田って後ろの車両はホームに降りられなかったような気がするが・・・

>新ダイヤ案について区議や地元関係者は「京急は大田区をコケにした」と反発。
コケ…キノコのこと？

まあ今だモノレール使ってるのは田舎者しか居ないんだけどなｗ
京急生意気だぞ

>>109
梅屋敷さんのことは許してやれよ

上海は街中から空港までリニアが開通しているというのになんたる違いよ。

>>104
それやったら品川に行ける電車が減るだろ氏ね！誰得！
って逆に切れる奴が出てくるだろｗ
最大公約数的に考えれば分岐点で一回止めるのは仕方ねぇことだと思うけどなぁ。

>>104
>横浜方面からも
>羽田線直通走らせればいいんじゃない

今でもあるよ。蒲田でスイッチバック。

また長野ってるのかと思ったら、２００億円も出させて素通りは確かに無礼

京急ひどいなｗ

>>114
＞それやったら品川に行ける電車が減るだろ氏ね！誰得！
＞って逆に切れる奴が出てくるだろｗ

減っても川崎止まりの普通電車だけだろう

かっ飛ばせー！♪　
かっ飛ばせー！♪　鎌田！！！

>>108
「蒲田は大田区を代表する街である」ってか・・？
もう「蒲田区」として独立しろよ。

横浜方面からは方向転換するし蒲田に止まるのはしょうがないか
しかし横浜方面からの羽田行きはすべて蒲田->羽田ノンストップにしてくれ

ＪＲ蒲田〜京急蒲田を開業させて（京急呑川線）東急に乗り入れろ。
羽田〜田園調布直通列車きぼん。

蒲田と蒲団て似てる。

しょうがないな。
一時停止だけしてやれよ。
乗客はいないからすぐ出発。

羽田が本格的に国際化したら、外国人はあの狭くてぼろい
電車に、地元通勤のリーマンや朝からパチンコに並んでいるような
連中と一緒に、スーツケースを抱えて乗り込むわけだｗ

しかも途中で蒲田乗り換えとか、初めて日本に来た特に
欧米の連中には敷居が高すぎるだろｗ
「日本はゴミタメのようなところだった」という印象が強烈に残るだろうな

成田からはとりあえずそれっぽい特急に乗れば
東京のど真ん中につくから、外人にもわかりやすいが
京急では蒲田乗り換えでさらに品川とかだしｗｗｗ
モノレールも浜松町どまり

>>119
昔、蒲田区あったな

>>65
蒲田に止まれば無問題で、蒲田を飛ばせば通過待ちが増える？
アホか。

蒲田に止まろうが通過しようが、急行以上の本数が増えればその分、
どこで待つかは別にして、普通列車の待ちは増える。
むしろ、蒲田を素通りして空港線にすぐ消えてくれた方が、
他の便への影響は微差とはいえ少ないくらいだ。

だがしかし、個人的には京急蒲田商店街にあるパンダのタンタン麺が美味いので
食するために下車することもままあるため快特停車もやぶさかではない

ノンストップ便「も」作るべき。
空港線なら当たり前。
蒲田は頭にうｊ…

これは蒲っ田

>>1
蒲田？アホか。停まらなくて良い。

蒲田駅前なんて何にもないのにｗ
http://www.shikoku-land.com/udon/

>>111
京急は京成のグモで遅れたりして時間が読みづらいし、蒲田の貧乏な町並みを見ながら行くのも鬱
それに引き換えモノレールなら定時運行だし、窓からはウオーターフロントの絶景も楽しめるし、
モノレールは窓際の一人掛けの椅子に座って、斜め前にムチムチでムチムチで
ミニスカートをはいたＯＬが座ってくれたら最高。太もも見放題。

地元に工事費を負担させた以上は何を言われても仕方ないね。
京急は甘んじてスポンサー様の意向を受入れるべき。

つか、こんなことで怒るなんて田舎者丸出しじゃね？

大田区が怒ったら羽田空港も困るんだけどな・・

>>125
大森区と鎌田区

>>132
OLのマン臭直撃だぞ

＞同区は京急蒲田駅周辺の高架化や道路整備に約二百億円を負担しており

ここが問題だよな。空港アクセス用の電車だから
蒲田停車の必要はないとは思うけど、
地元も費用を負担したんだから止めて欲しいという気持ちも分かる。
利用者から見れば空港に行くのに途中の蒲田なんて関係ないんだから、
初めから自治体から金を取らずに通過させときゃ良かったのに。

横浜側から来る人もいるだろw

蒲田は足立区に次ぐ「東京の大阪」だからなあ

>>339
俺、以前大塚商会の社員だったが、神田外大を出て大塚商会なんてありえねぇ〜
だってあの会社、毎日飛び込み営業でひたすらコピー機を売り続ける会社で、仕事で英語を活かす機会など全く無いぞ。

>>126
いや最密2分間隔のダイヤで停車のための1分が微差ってことは無い。
現存のダイヤに1分の余裕ができるとしたらこれはかなり大きい。

公共の利便の為の収用は強制的にできるよう法律を作った方がいい
鉄道、道路結局JR西日本の事故や首都高速の不自然なカーブ、
成田、沖縄基地、都心部の地上げ等
一部の人間の欲や既得権益で大勢の人間の不便さと
膨大な無駄金と時間が使われている

蒲田ノンストップに賛成なら、代わりの横浜ー羽田のいいルート教えてくれないかな。あればかまわない。

いつだったか、政府のアホが言っていたように
品川の新幹線溜めの線を二本、羽田まで延長してそれを使うようにしようぜ

テ、大田区…

蒲田とか(

足立　蒲田　赤羽

東京三大DQN地区ｗ

大森区＋蒲田区＝大田区
ということで蒲田住民には蒲田区の誇りがあるのだ。

僕の名前は目蒲線〜
さみしい電車だ目蒲線〜
あっても無くてもどうでもいい目蒲線〜

蒲田って中華つけ麺大王のイメージしかないぞ

東急「蒲蒲線開通と引き替えに止めてやるよ」

軍用機飛ばすな　基地周辺民

大田区ってDQNの巣だからな

汚くてクッサイ、道路はゴミだらけ、美観は皆無のくせして偉そうに

地方分権が進むと、こんなアホな地元ばかり増えるんだろーな。
国民全体の利益より、自分たちのエゴばかり主張するようになる。
地方分権＝自分たちが一番偉い・何でもできる、と勘違いする輩が増えそうだ・・・
なら、Wing号にも「蒲田に停まれ」って叫べばいーじゃん。

関空行きだって、変なクモが増殖してるあの一帯でいちいち停車したら乗客怯えると思うよ。
素通りの方が幸せになれるなら素通りで良いじゃないか。

>>141
ITベンダーって商売のやり方がスゲー旧式なところが多いね。
どの会社も同じようなカタログ持ってきて、うちはこれを売りたい
（顧客ニーズはどうでもいい）の一辺倒が多い。

大森区＋蒲田区＝大田区
あっちの鎌田は元阪神の選手だった

空港を利用しない地元客には混雑緩和効果があるんじゃないの？

蒲田住人だけど、
昔、羽田空港へは自転車でいってた。ちゃんと自転車置き場あったし。
しかし、今は旅客ターミナルまでは自転車ではいけない。

蒲田は京浜地帯のヨハネスブルクだろ

止まったら略奪、強姦当たり前だからスルーすべき

>>161
ようワガママ底辺住民ｗ

初めて日本に来た中国人が羽田に降り立ったら
都心に行くまでの車窓を見て優越感をかみしめるだろうな

そりゃタダでと言ってないし、地元も資金出してるからな
完成間近でこんな議論始められたら怒って当然

京急蒲田だけならどうでも良いんだけどJR蒲田・東急蒲田から不便なのが悪い
蒲蒲線を作れとは言わないから動く歩道を作れ
それなら雪谷大塚から羽田空港を利用してる俺も納得してやるべ

蒲田後進国

朝鮮（在日）と部落もんが結集したんだね
普通の人はあんまり蒲田に用事ないんだよ
本当に。

　　このスレ案外伸びてるのに驚き

>>12
俺は好き、こーゆーの

蒲田は長野県の飛び地

空港門前町　それが蒲田　

>>168
このあたりの風景はそれなりの趣があるよ。
数年前に川崎市戸手の朝鮮部落を見に行ったことあるけど
あそこはすごかったな。

東京−新潟ノンストップ新幹線を見習って欲しい。

>>164
それは間違いないなｗｗｗ
ネトウヨも涙目ｗ

しかし日本の空港関連インフラって、どうしてどこもうまくいかないのかねえ
成田はまだ滑走路の真ん中に家があったりしてあのザマだし
羽田はアクセスが日本の底辺地帯を汚い駅や電車で行かなければならん
関西ではなぜか近くに大きな空港が二つもあったりして意味不明
静岡や茨城空港のように意味無し空港をつくったり
セントレアとか変な名前だったり

>>142
停車待ちが増えないとは言ってない。
急行便を増やすんだから、普通は割を食って当然。

だが、蒲田を通過してすぐ空港線に抜ける便だと停車待ちが迷惑で、
蒲田に止まる便を増やす分には困らない、ってのは、
のびたくんその理屈はおかしいだろ。

>>166
ＪＲからやったらバスがあるやろ。

>>17
あれ、マジで意味分からんよなー。
高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪辺りは通過させろよといつも思うわ。

蒲田駅の名物立ち食いそば屋「めん亭」があった頃は
わざわざ梅じゃこそばやうどんを食うためだけによく蒲田で降りたけど
もう閉店しちまったからな。

蒲田で止まらなくていいよ

あぁ、梅じゃこそば・うどんにゆず柚子の粉かけて食いてぇぇぇー

かまったあげてください

蒲田といえば
アジアンエステ。

梅屋敷民としては高架になって渋滞解消してくれればどっちでもいいかな。

首都圏の私鉄会社には正直、全く同情しないんだけど…。
利権まみれ。

だいたい京急なんて、税金つかって工事させてるだろ。
大鳥居の交差点にあった踏み切りだって、あれってあんなどまんなかに踏み切り作って
あとから地下化の工事費を税金でって魂胆がずるいよ。

しかも京急は踏み切り閉まるの早いし。
電車来ないのにすぐしまる。

蒲田なんかで乗り降りしねーから

鎌田なんて黒湯温泉しかシラネーよ！ｗ

そろそろ、青物横丁駅を特急停車駅からはずすべきだとおもう。

これ法的には税金をかけるのは無理だね。区側が敗訴するだけ。

京急のような大企業は法務が動くからね。

>>178
お前にぴったりのスレがある

【杉並三駅】中央線快速の停車駅問題５
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1253630872/l30

蒲田にとまっていいから、その先空港まで止まるな

>>175
関西は伊丹空港が夜遅くまで発着できればいいのに、
近隣住民がごねて、21時までだろ。
福岡みたいに23時まで使えるようにするべきなのに、
なんか関西って融通が利かないよね。

横浜からのアクセスはどうなるの？
俺は鎌田での乗り換えが面倒だから、いつも直通バス使うけど。

ウィング号みたいに既に蒲田で停車しない奴だってあるのに、
何今更駄々こねてんだよ釜田

蒲田ってガラが悪いし、キモオタのイベント会場とかたまにあるし
治安悪化の原因の区ｗ

蒲田と田園調布が同じ区だということが納得できない。

蒲田に快特停まるようになったのって、15年くらい前からじゃない？
元は特急しか停まってなかったじゃん。エア快くらい通過でいいっしょ。

てか、蒲田の街が魅力的で、飛行機降りた人が「是非行きたい！」と
皆連れ立て訪れるようなら、京急も通過させまいて。
電車停めれとかどうのと言う前に、蒲田の魅力を磨けよなw

>>177
バスは正確な時間が読めないから無理

京浜間でピンサロに関しては蒲田の一人勝ち

>>194
蒲田とか川崎とか
むかしの池袋西口の雰囲気に近いものがあって良いじゃないか

>>56
千葉みなと駅の快速停車駅化で既に予想されていたこと。
想像力の足りなかった千葉市の負け。

>>171
長野と違うところは目的地も大田区で、大田区も最低限以上金出してるって所だな。

>>143
土地収用法があるんですけど。そりを使わないチキン政治家大杉。

川崎はラゾーナ、鶴見も新駅ビルができて、蒲田は目蒲線もなくなり、落ちぶれる一方。
足立区と同じ民度だから、東京都だからといっても最低なところ。

>>199
むしろそれまとめて、
ススキノみたいにして欲しい。

>>192
単純なこと。あんたのような選択をする人が増えるだけ。

>>1
地元に住んでるけど別にいいじゃん。

又長野と同じく、在日連中が反対しているのか？

羽田が国際化するとして
鎌田が日本の玄関とか嫌過ぎるんですが

>>207
ならお台場へ船でピストン輸送すれば良いじゃないか

京急蒲田って、東急・ＪＲの駅から遠過ぎｗ

大田区に住んでた時は、地元の人が
蒲田とか川崎に良い印象が無い町とか言ってたな

何で？

横浜も、新横浜から行くのが面倒すぎるだろ
駅はいつまでたっても工事中だし

新横浜→羽田のルートは最悪

>>210
そりゃかの国の人々がたくさんいるからねぇ、その辺は

蒲田と川崎区と鶴見は隔離したほうがいいよ

>>211
新幹線で品川→モノレール　じゃないの？

>>167
おもしろくないです

「羽田空港の国際化に合わせる」という目的なのだから蒲田は通過するべき。
外国人に見せる場所じゃないし。

>>204
そろそろ寂れた地方温泉地辺りに風俗特区とか出来てもいい頃だよな。
伊豆辺りに期待したい！

創価学会のハイテク兵器を使用したテロ「集団ストーカー」の告発

※電磁波、BMI兵器による被害詳細と技術解説、ガスライティング被害と手法の詳細解説記事まとめ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1268787897/658

（ブログURL妨害で貼れません）

◆集団ストーカー犯罪を追及するスレッド34
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1271504098/

ちなみにこれはクラウゼヴィッツの提唱した「見せしめ」という大戦略です。
加藤智大の事件も裏がありそうですね。最近、ばれないようにやってる意味を自らぶち壊して
るようですが、こいつらが開き直ってるのは単純に頭が悪いからです。

早朝や深夜はノンストップあってもいいんじゃねえの。
蒲田なんて用ないし、早朝ならとにかく空港急ぎたいし、
深夜なら一刻も早く品川に出たい。

全部とめろというのは横暴だよ。

>>210
大田区や世田谷区は川崎を「川向こう」と言って、馬鹿にしているね。
川崎はラゾーナや武蔵小杉が発展しているから、ひがんでいるんじゃないの。

蒲田は川崎の発展で取り残されたところ。蒲田だけがいまでも
スラムっぽいからね。

川崎はちょんの間がなくなり風俗も少なくなり、マンションだらけ。
蒲田はいまだに本サロがあるマニアックな風俗地域。

東京モノレールの景色は最高

>>193
それ、川崎・横浜すらとまらないじゃん。
流石にここで引き合いに出すのは無理あるぞ。

まあ、品川発の空港便を増やすなら、品川−蒲田−空港でいいと思うよ。
それより、朝の痛勤ラッシュ時だけでよいので、
快特を蒲田に止めるのヤメろ。昔に戻せ。

あれこそ、バカな地元エゴに屈して輸送効率を損なった典型例だからな。

遅　く　て　ノ　ロ　マ　な　京　急　が　い　ら　な　い

JRを乗り入れさせろカス

小さくて汚い電車は実に不快

ご自慢の快特なんてクロスは足元狭すぎ貧乏極まりないし前が詰まってすぐ減速

120km/h？もほんの数秒だけで加速してもすぐ減速で徐行（爆笑）


羽田を使う人は皆「京急こそが要らない」と言っています

普天間もそうだけど地元の話をいちいちきいていたら日本がおかしくなる！
一住人が文句言うな！

蒲田って近隣じゃ特にDQN度高い土地柄だからな。
自分じゃ金出さないくせに、権利だけは主張するような馬鹿が多い訳だ。
ある意味、長野県とそっくり（笑）

羽田空港は大田区の敷地内なんだから敬意を表して停車しろよなｗ

直通という日本語が分からない人たちだな

というか、高架化って自分達の為にしてるんだろ？
京急がジャマだと言わんばかりじゃね？

>>223
お前がやせればいいんだよ。ピザ

フトンなんか飛ぶわけないだろ

>>225
２００億出したって

>>220
川崎も御幸中学周辺の公営住宅群とか雰囲気あるじゃないか

蒲田＝東京の長野

「羽田の国際化に伴って切り捨てられる蒲田」という構図か。
当然だろうな。

高架化事業はあくまで道路の立体交差解消が目的で、立体交差化に必須ではない
駅の拡大や線増部分の費用は鉄道事業者の負担になる。市が立体交差に金を出しただけで
ダイヤに介入する正当性はないと思う。

>>179
あったねえ。ゆず七味うまいから買っちゃったし。

京　急　が　い　ら　な　い

横浜方面への直通はどうせ全部止まるんだろ？
なら問題ないだろ。

自分みたいに地元の人間ならともかく、
県外や外国からの人間が蒲田の街に魅力を感じるかって、激しく疑問だよ。
通勤通学にしても、品川‐蒲田間の電車ならもう十分に走ってるんじゃないかな。
つか大田区、もしかして京急に騙されて金出してるんじゃないか。

あーこりゃいいわ。
汚れ地区すっとばせば貧乏人が乗り込んでこないし、
京急の評判も間接的に上がるだろ。

>>234
×　道路の立体交差解消が目的
○　道路の平面交差解消が目的

蒲田で急行化待った

JRとのバトル（笑）ももう終わりだな
あの区間も間違いなく遅くなる
羽田なんてどうでもいいというのが蒲田民の本心

いっそ羽田空港も通過したらどうだ

>>184
線路敷いた頃から「将来は自動車渋滞で酷い事になる」なんて先見性持ってたら尊敬するわ

京急蒲田の駅って混んでる印象が強いけど、殆ど乗り換え客の類だよな・・・
降りる客は思いのほか少ない。

蒲田って、ピンサロの町だろ？

京急は油断してると
切り離されて違う方面に飛ばされるので
油断ならない

京急はもともと競輪競馬に近く賭博電車。赤鉛筆を耳にのせている人が多い。

羽田にたまたま乗り入れしたから注目されているが、東急の客層とは程遠い。
蒲田に止まらなければ、賭博している客層とあわなくてすむ。

蒲田は今でも昭和の香りがする場末の街だからね。止まらせたくないでしょう。

横浜−羽田の場合、直通に乗らないとあの乗り換え階段の狭さが非常に気になる

>>220
ヨクバリスギ
シアワセスギ
ムサシコスギ
……は無理シスギでワロタ

そもそも高架化は大田区民（特に蒲田）が恩恵受ける為の２００億円出資だろ
エア快の蒲田通過は地元に関係ないじゃん
蒲田から普通車でも１５分あれば空港に行けるだろｗ
快特は蒲田全便通過でも良いし
そうしないと高架化の恩恵が乗客に反映されないだろ

蒲田とか大森とかからならどう考えてもバスの方が楽

朝から出張で羽田を使うときとか、
小汚いオッサンが大声でパチンコやギャンブルの話をしていたり、
いかにも水っぽいババアがいたり

蒲田から羽田空港方面に二駅いくあたりまでは
地元民がラッシュで乗り込んできて、息もできないほど混むし

羽田へのアクセス件を京急から取り上げろよ

蒲田ってまだテレクラあんの？

JRは大井埠頭経由で羽田まで運行して潰しちゃえよ。

俺は外人から見ると相当なナイスガイに見えるらしく
泉岳寺で羽田の行き方をよく聞かれる
直通ができると説明がしやすくなるから
楽になるね

蒲田はいらない子。

wiki見てきたらいろいろ書かれてたね蒲田・・
ネカフェ住民発祥の地とか風俗とか治安とか他にもいろいろね・・

やっぱり外国人には見せられないわなぁ・・。

蒲田の北側は、昔の赤線なんだよな。

>>254
東京モノレール羽田線は
JR東日本グループですよ

一話見たかたなし君順応性はんぱないなｗ

六郷住民だが、これは別に問題ないだろ。
朝の時間帯に本数ガンガン飛ばすなら再考を求めたいが、どうせこんなの昼がメインだろ？
品川〜羽田間の利便性があがるなら、地元にとっても空港客にとってもいいことだな。

>>19
六郷バカにすんな。氏ね。花火来んな。

登戸飛ばすな

蒲田に止める理由がないだろｗ

>>253

アジアンエステと本サロの町


当然　性病の町

蒲田から品川なんてすぐじゃねぇか

あと羽田空港は大田区にある件について

>>255
羽田车站在哪里？

>>255
＞羽田の行き方をよく聞かれる

中国人やインドネシア人、韓国人とかによく声をかけられるのか
それはお前がアジアンな風貌をしてるからじゃね？

>>250
京急が30分に1本電車を走らす時代ならそれで良かったんだけど勝手に増便して環八を開かずの踏みきりにしてしまった
迷惑掛けて大田区から金を分捕ったのは京急の方
つまり京急はヤクザ企業だな

>>267
東洋人は外人さんのカテゴリに入れてません

蒲田なんか通過しても何の問題もないよ

東京の北西から羽田まで行くのにどれだけ大変か。
品川にでるだけで大変なのに、そこからまた乗り換え。
空港に行く客のことももっと考えろ。
モノレールがノンストップ走らせるようになって京急は利用しなくなった。
京急は利用者が減っているのわかってるんだろ。

ＪＲとの接続の無いのに止まっても意味無い
空港から横浜や品川に行くならバスのほうが便利

JRで言うなら、「成田エキスプレスを小岩駅に止めろ」と言うのと同じ

先人多いし

>>255
하네다 역은 어디?

>>264
ピンサロの呼び込みで背の小さい男がいたなあ
ミツマジャパンに似た奴

話は聞かせてもらったぞ文句あるやつはカネを出してくれ
それなら文句いっていい

建設代補助の200億払え
通行税払え
飛行機の騒音補償
羽田漁民の補償もしてくれ

飛行場があることに地元は全くメリットが無い

羽田空港いらねえ

>>269
中国人はおまえと同じ、同胞だからか。なるほど

＞東洋人は外人のカテゴリには入れてない

>>268
>>勝手に増便して環八を開かずの踏みきりにしてしまった

勝手に増便してないからｗ
運輸省、現国土交通省に許可を貰ってるからｗ
当然地元の同意もあったの見なされていると思うが何か？

蒲田は昔、蒲田東急プラザがあり、東急のおかげで何とかイメージを保っていた。

東急が目黒線を武蔵小杉にしてから、蒲田は見捨てれたところ。

昔は川崎よりも発展していた。今はラゾーナができてもう追いつけない。
鶴見にもまける京浜工業地帯の負け組確定。

俺のイメージは西川口と同じなんだけど、田園調布と同じ大田区だから
プライドだけは一流。

田舎者が東京都ならば聞こえがいいからわからないだけ、
足立区や蒲田のような場末よりも浦安や武蔵小杉が人気なのを
田舎ものがしらないだけ。

蒲田だけ独立して蒲田区にしちゃえよ。
大田区は大羽区に改名。

京急は線路自体が慢性的な渋滞だから，蒲田に止まろうが止まるまいがどうせノロノロ運転だろ．
京急で羽田行くとマジでストレス貯まる．

>>223
平行してるじゃんｗ
乗りたい人は京急でもＪＲでもすきなほうのればいいんじゃね？

ＪＲ東海道線乗れば川崎から品川までノンストップで蒲田とばすしなｗｗｗ

京急が区に200億返せば丸く収まるということか

かまったちゃん、か

>>275
東口にいるセムシ男でしょ。

一部では有名人ｗ
呼び込み暦20念超えてるんじゃないかな。

一駅くらい止めてやればいいじゃん。
一駅止めた所で、それでも競争に勝てる羽田は最強の立地なんだから。


地元を敵に回すと後が大変になる事を成田で学んだだろ？

ならもめる前に地元への配慮は必要


>>247
ここは日本語の掲示板。つまり日本人の掲示板です。
その変な文字は日本人には読めませんので韓国人は退場お願いします。

>>276
空港があるおかげで法人税受けてるだろ。
偉そうなこというなよ。

>>223
だが、しかし、
ドレミファインバーターがある！

GJ
ちなみに羽田からの戻りもノンストップでよろ

直通の意味わかってんのか。土民め

まったく蒲田駅に停まらないのかと思ったら、一部の電車がとまらないだけでこの言い方・・・

蒲田なんて全部とまらなくていいよ。

おまいら長野と一緒にしてるけど、まったく違うどころか大田区の方が正論逝ってるんだぞ。

・沿線の高架化に区民の税金を大量に投下した。
・目的の施設は大田区にあり、迂回することは不可能
・住民は騒音被害に悩まされてる。
・空港があるせいでビルに高さ規制があり、街の発展を犠牲にしてきた（本来なら今の川崎並みに発展していたはず）

これだけ献身して、城南有数の繁華街にして区役所所在地に止めてくれっていってるだけなんだから、勘弁してくれ。

>>286
普通に蒲田近辺から空港なら場所によってはバスが便利だ罠
北糀谷とかさ

「中国機が成田に無許可着陸、管制官と交信せず 」ってニュースで
もし旅客機に部隊を紛れ込ませられたらどーすんのって
レスをどっかでみたが・・・

それを見た後だからか
空港着陸後にそのまま強硬突破して
都心部(本丸)に一気に雪崩れこんで制圧されそうな話しに思えたw

ソレが非常事態だとしても一般人はただの快速列車だと思っているので
制圧されてから初めて「え？」、なーんて展開に。

で、
蒲田と小岩

どっちがエロイの？

創価学会のハイテク兵器を使用したテロ「集団ストーカー」の告発

※電磁波、BMI兵器による被害詳細と技術解説、ガスライティング被害と手法の詳細解説記事まとめ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1268787897/658

（ブログURL妨害で貼れません）

◆集団ストーカー犯罪を追及するスレッド34
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1271504098/

ちなみにこれはクラウゼヴィッツの提唱した「見せしめ」という大戦略です。
加藤智大の事件も裏がありそうですね。最近、ばれないようにやってる意味を自ら
ぶち壊してるようですが、こいつらが開き直ってるのは単純に頭が悪いからです。

横浜ー羽田空港ビル直通運転しろ！蒲田でスイッチバックとか、
箱根登山てつどうじゃねーんだからｗ

意外に伸びてるなこのスレｗ
蒲田住民VSアンチ蒲田の抗争か

>>272
東急なめんな

昔は蒲田すっ飛ばされてたじゃんｗｗｗ

こんなのにかまってたらろくなことにならないぜ？

ばっかじゃないの
高架化は踏切対策が主だろ
その恩恵を大田区は十分に享受するはずだ。

長野と同じ。

>>292
だから高架化は道路の立体交差事業にすぎないから。
鉄道会社にメリットがあるわけじゃないんで市が金を出すのがあたりまえ。

>>184　電車が来たら道路は閉鎖っていう踏み切りの考え方が間違ってる。
線路の側に丈夫な遮断機付けるべき。

蒲田は風俗特区になるべき！

>>299
カマカマ線が実現したら快特停めるよ＠ケイQ

大田区は横浜、川崎につながる羽田との橋をつくるのに反対している。

負け組確定の蒲田住民がスラム化するのがいやなだけ。

蒲田の公園行ったら、小学生がタバコを吸っていた。
いまどきそんな地域は他にないだろう。

民度が低い場所だと思い二度といかない。

蒲田住民なら、蒲田駅東口からバスで空港行くだろう。
蒲田駅から京急蒲田まで歩くのつらい。

>>246
ダイヤが乱れると切り離さなくても行き先が変わるのが京急

まずは蒲田を日本人の手に取り戻すのが先だろ。

>>288
あれそんな名前なのかｗ

京急が120kだすって聞いたときに
先頭車両行ってどんな運転するのかみてたら
発射ご十数秒でフルスロットル(っていうの？)だもんな
そして駅近くまでほとんどしない、
ほとんど直線の線路だからできるんだろうけど
ありゃ運転手すげーわ。

最寄り駅が品川で羽田をよく使う俺には朗報
京急蒲田なんて1回も降りたことがない

でもなんか京急ってJRに比べるとノロノロな気がするけど何故？

>>305

もう風俗庁作れよ

特区は、蒲田　小岩　北千住、大塚　あたりで

蒲田民は羽田行きにそれ使うわけでもないだろう

蒲蒲線が出来て、ＪＲ・東急蒲田と京急蒲田が結ばれているなら停車もありだけど
いまの京急蒲田では停車に大した意味はないよ。

>>310
蒲田って外国人率高いの？

>>313
吉原外してはいかんだろうに

>>279
グランデュオできてちょっとましになったよ。

ドンキーもできて差し引きマイナスだがな。

蒲田人が｢踏切上がんねえ死ね｣と言い出したから高架化をする訳で
停車するしないでごねるのはおかしいだろと
昔は快特の通過駅だったし、蒲田が停車駅になったのは空港線と本線のダイヤの複雑化を緩和する為だった。

それに羽田空港への速達化を要求しているのは国交省なんだが。京急はその要求を優先しただけのことだろ

蒲田が発展から取り残されているのは、駅前の広大な商業地区を
数人の大地主が所有しているから。
その大地主には、地元の有力ヤクザ・醍醐みたいなのがいて、
有力デベロッパーの進出を拒んでいる。
ちなみにJR蒲田駅近くのパチンコ屋は、黒澤明の息子・久雄の嫁・林寛子の実家が
経営している。

>・沿線の高架化に区民の税金を大量に投下した。
これに200億だしたってことでしょ？？
目的はちゃんと果たしてると思うが。

>>316
中国とインド系が多いかな

>>315
大田区役所の地下に蒲蒲線が通れるよう用地を確保してあるそうだが京急が猛反発して頓挫中

>>311
回送電車でもフルノッチで加速する
それがKQ

目蒲線とか池上線ってまだあるの？
懐かしいなあ

大田区が駄々こねて、蒲田を箱根登山鉄道のような馬鹿なスイッチバックにした。

川崎大師線を延長して羽田につなげば、京急川崎はJR川崎とも近いので、とても便利なはず。
羽田から直接ラゾーナもいけて便利。

大田区出身の政治家が多いから今は無理だが、そのうち大田区が没落すれば
もう誰も見向きもしない。

>>303

異論はあるが、四番目だけでも蒲田は大分損してるぞ。
高さ規制がなかったら今頃大都会岡山を凌駕するメガシティになってたはずなのに。

>>231
＋で我が母校の名を見るとは

>>286
>>247は、私には日本語に見えます

あなたにとっては、>>247は外国語なんですね！！

>>316
蒲田と朝鮮なんて関係ありません。
ググるなよ。

こういう利権がらみの話にはもうあきあきだよ！
関係ない人がほとんどだし、どっちでもいい！！
この欲張りがーーー！！

>>213
隔離まではいかないが俺もそれに近い意見だ
蒲田と川崎市川崎区で横浜市鶴見区で一つの街にすべきだ

>>307
蒲田もはじっこのほうは罪人窟だからなぁ

>>308
そんくらい歩けよピザ

薮田とかどうでもいい

>>325
目蒲線は多摩川折り返しになって東急多摩川線になった
残りの区間は目黒線となってメトロ南北線と都営三田線に直通して日吉まで行く
池上線はそのまま

鎌田止まるのもあるから良いじゃん
中国の方が公共の福祉の意味をよく理解しているぞｗ

ダイヤを秒まで覚えてる京急ｦﾀの俺に言わせてもらうと
下り横浜方面快特が蒲田の手前で空港行に追いつきそうになるからこれの解決に蒲田通過は有効だと思う

>>319
じゃあその国交省に蒲田停車必須の圧力を大田区が掛ければ良いのかな？
羽田空港は大田区にあるんだし空港拡張とかハブ化に大田区が同意しなければ国交省も困るんじゃね？

インド娘はいいよ

シナ女は糞

先人は狭くてきつくていい

ロシアン最高　錦糸町

ピーナも狭いね

公営地下鉄に急行運転が稀で、全体のロスを考慮せずに各駅停車なのは、こういう理由。

>>312
JRで例えるなら、東海道線と同じ線路に
京浜東北線と横須賀線も一緒に走らせている状態が今の京急

>>320
大田区界隈で醍醐といえばあれだもんなぁ

そういう俺は久が原、蒲蒲線が出来ない限り京急蒲田へ行くことはない。
空港行くときはバスを使うか、タクシーだな。

鉄道の高架化（地下化）には、２パターンある。
ひとつは自社の設備改良として全額鉄道会社負担で行うもの。
もうひとつは、踏切を無くしたい「道路側」の都合で実施するもの。

後者については、あくまで道路側の通行改善が目的であるので
道路管理者（国や都道府県・自治体）が費用のほぼ全額を負担。
鉄道施設については「地平時代のまま」立体化することになる。
（施設改良を行う場合は、その部分については全額自己負担）

で、、今回の件については高架化自体は後者（道路側の都合）。
その分において、大田区は相応のメリットは享受できるはず。
京急の運転形態に「高架化の費用負担」を元に意見するのは
完全にお門違い。根拠のない恫喝でしかない。

全部蒲田飛ばすんじゃなくてノンストップを増便するだけじゃないの？
蒲田人わがまますぎる。

>>337
よし、それなら朝８時代の
横浜方面から羽田方面への京急のダイヤを何も見ずに書いてみろ

横浜方面の人は蒲田止まってくれたほうがありがたいのか？

長野の出番と聞いて

昭和22年3月までは本当に「蒲田区」ってあったんだな。
いまは「大田区」となって何かイメージの掴みにくい区になっているが。

いらないだろ。かまた

>>332
それはナイスアイデア。

蒲田＋川崎区＋鶴見区＝風俗区なんてね。

川崎も川崎区以外はまともな街だから、ラゾーナも幸区だしイメージアップ。
鶴見区がなくなれば、横浜のイメージアップにもなる。

それなら残りの川崎は横浜か東京にしてほしい。

>>312
同じ線路に普通・急行・特急・快特と異なる種別の電車が何本も走るからね
平行ダイヤの東海道線の方が断然速い

止まらず通過して早く着く方がありがたいな
この列車で蒲田に行く人なんてそんなにいないでしょ

昼飯は蒲焼きにするわ。

京急って、なんで車両あんなにトイレ臭いの？

銀△

半島の人たちの居住区？

中央線東京新宿ノンストップに茶水民が怒る位不可解

京急蒲田なんかもともと快特通過駅だろ

>>333
蒲田−京急蒲田って、スーツケースごろごろ転がしていく距離じゃないよ。
最近バスも面倒なんで、車で行ってるが、4日止めると1万円になってしまうw

用途的には蒲田を飛ばして良いと思うんだが……
蒲田の人達の需要は全体から考えるとごくわずかだろ。

>>323
東急は金を出す気がないのが、最大の理由。
相鉄・東急連絡線も新制度で負担しなくて済むようになったから、事業が始まったぐらい。

金出すなら口出す
金出さないなら口出さない

長野とは違う

敵国条項がなんであるか考えろよ

>>312
20分に1回だけ走る一部の快特「だけ」が、ずば抜けて早い。ヲタ超絶絶賛。
他は、この列車を優先走行させるための「しわ寄せ」だらけで遅い。

東海道線は、そこそこ速い列車が1種類のみで、これが毎時6本ほど走る。
追い越し待ちとかもないので、全ての列車が「そこそこ早く」スムーズに運行。

蒲田は横浜方面行きだけ停まればいいよ

>>309
JRだと基本は全線麻痺。

たとえば、京浜東北線名物の蒲田〜川崎間の事故。
（線路内に人が立ち入り、とか、なぞの火災とか。あれ全部蒲田土民か？）
その影響で、はるか南の関内石川町辺りで足止め。勘弁してほしい。
せめて横浜、できれば川崎まで動け。

故に、京急のいけるとこまでGoって姿勢は、評価できる。
品川発久里浜行きに乗って、いざ降りたら羽田空港だったら激怒するけど、
流石にそれはないだろ。

東海道線はスカ線との調整上スジをわざと寝かせてるからダイヤ乱れにくい
一方京急は普段からスジを明一杯引いてるからダイヤが乱れやすい

川崎方面から来る俺は
蒲田乗換えだから、
羽田行きの本数減るのは困るお

蒲田は呑川パソコンの店とかどっきりカメラとか地元資本の楽しい店がぼちぼちある貴重な街

蒲田と長野と秋津商店街は消えていい

朝鮮ヤクザがたかってるの図

加藤ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>335
そうなんだ〜！
多摩川折り返しってことは東急線と交わる
田園調布の駅までかな〜

下丸子に居ました！
懐かしわあ

>>344
今の列車の1/3を通過に変更する。

>>361
東急は特急ができてから、大田区に冷たいね。鬼門の田園調布を飛ばしているからね。

蒲田で羽田行きマジうぜぇ
間違えて辺鄙なところに連れていかれたわ

箱根駅伝の復路、踏切の線路の隙間に足を挟み、ビッコ。
ごぼう抜きされたランナーがいた。

バカだねぇ、と思ったら自分の母校だった。

どうでも、いいけど。

>>362
高架化を道路側の要請で大田区が２００億円出資して高架化の恩恵を受けるのと
快特通過は全く別の話で
都心〜空港の速達連絡は国も望んでるしな
快特は蒲田全便通過でも良いくらいだ

普段使わない奴が実情を知らずにグダグダ言ってんじゃねーの？

俺はさんざん乗りまくってるけど、時間帯によるよ。
羽田行は朝夕の混雑時間帯は蒲田での乗り降りはすげー邪魔になってるよ、通過でおｋ。
どのみち横浜方面からの羽田行快特は止まらせるんだろうしな。
昼間とか閑散時間帯と品川方面行は全部停車でおｋ。

むしろ京急蒲田〜羽田のノンストップを増やせ。
天空橋とかいらん。

>>373
蒲田〜多摩川（旧多摩川園）東急多摩川線
日吉〜多摩川〜田園調布〜目黒　目黒線※メトロ南北線と都営三田線に相互直通運転

田園調布〜日吉間は東横線と並列複々線

羽田行くとき蒲田で途中下車してピンサロ行こうかといつも迷う
蒲田は飛ばしていい

プライドだけは一流の蒲田は大田区ということでえばっているだけ。

大田区は東急からも京急からも開いてされず、負け組。

横浜からいくと、蒲田で折り返しているよね？
時間的にあまり意味がないような気がしなくもない。

ピンク街のあるＪＲ蒲田なら兎も角
京急の方の蒲田なんて余計に何もないじゃんｗ
寂れた商店街がある位か

どうせなら、横浜→羽田行きも蒲田飛ばしてくれないかな？
乗り換えなしで羽田行けるのは良いけど、蒲田着くたびにかったるく感じる・・・

>>386
スイッチバックしなければならないから無理

京急蒲田とJR蒲田・東急蒲田が離れてるから問題になるだけだろ？
京急がJR・東急蒲田に線路を寄せろ！バカ京急

そんなことよりも
東急か横浜方面からのアクセスをなんとかしろよ！！！

そんなことより、大田区。早く多摩川に橋かけろや。
おまえらのせいで、発展している横浜、川崎が迷惑している。

地元が悪いだろ、お前等がんばれよ

蒲田周辺以外の大田区民が一番蒲田を嫌ってるよ。

>>387
じゃー、スイッチバックだけしてくれば良いのに・・・
ドア開ける必要なし・・・

>>392
大田区って西側が高級住宅地で東側は貧民街なのか

また長野か

JR駅からだとローソンを曲がってアーケードを抜けるんだよ。
慣れると10分ぐらいで行けるが、不便なんだな。
地下鉄を作るといいよ。京急は天空橋から羽田まで長い地下鉄だがな。

今回は上り線だけの完成でスムーズな運行の為には
止めるのが難しいんだろうな
蒲田に止めると本数稼げなくなって本末転倒になりかねない

2年後に完成したら各駅用の退避ホームが出来て
周辺の各駅停車駅利用者の乗り換え需要が大きくなるから
止まるだろうし

おれは普通車利用だが、快特が蒲田に停まるのは許せない。快特を名乗るなら品川の次は川崎か羽田空港に限定しろ。

>>394
大田区は日本の縮図
田園調布から蒲田までなんでも揃ってる

>>396
蒲蒲線の構想は相当前からあるけど東急京急がそれぞれやる気ないから凍結中
ていうか両社のレール幅が異なるから相互直通はどう考えても無理

>>166
東急蒲田って一体なんだよボケって思ったけど、俺が毎日使ってる池上線のことではないか

川崎も東が貧民街で西が住宅地(高級ではないが)

大田区と川崎は東と西で分離したほうがいいんじゃねえ。

臨海工業地帯特別区とかね。

200億で第一京浜と環八の踏切がなくなったと思えばむしろ安いもん。

>>394
南（蒲田）は全域が貧民街で、
北の西（大森山王）だけが高級住宅地。

北の東（平和島）は、蒲田とどっこいどっこい。
つうか、大田区に限らず川崎横浜も含め、
京急線の線路より東は、日本人には向いてない。

>>400
>>両社のレール幅が異なるから相互直通はどう考えても無理

つ３線軌

要するに止める意味なくなるからな
横浜からの直通で十分だろw
京急で都心まで行ってるのかよ

>>406
都営浅草線に乗り入れてるがビジネス街から外れてるからあまり便利じゃない

関西のやつにわかりやすく説明すると、
蒲田は新今宮だと思ってくれ

>>407
ほう、新橋・東銀座・宝町、日本橋がビジネス街じゃないとでも？

>>166
つうか雪谷大塚から羽田ってどのルートが一番早いと思う？
俺は池上線で蒲田（東急・JR蒲田）へいって、そこからバス。
バスがなぜか40分かかる。

横浜をすっとばす電車を走らせる京急だぞ？
蒲田とかおこがましいｗｗｗ

京急＋都営浅草線＝負け組
東急＋南北線/副都心線/日比谷線＝勝ち組

東急は表参道や六本木と直通だし、外人がおおい。
京急は別な意味で外人が多い。

>>411
ウイング号はJRで言うホームライナーに相当するから遠近分離も兼ねてる
東海道線の湘南ライナーと通勤快速も横浜を通過する

蒲田なんて羽田近いんだから普通で行けよ・・・
遠いやつが直通電車使うんだろ

品川からノンストップで羽田空港に行きたい人のための列車を
蒲田に止めることによって大田区にどんなメリットがあるというのか・・・。

大田区は貧民層の住む地区なのは間違いない。
田園調布に住んでる奴はどこに住んでるの？と聞くと絶対に大田区とは答えない。
世田谷にしてあげたほうがよい

本線の快特で我慢しろよ

>>412
横浜を起点したら都心には東急＋地下鉄はものすごく大回りだなｗ
対新宿、池袋なら同一会社だから運賃の安いJRの方が良いけどな

>>410
浜松町経由モノレールは無理だから空港に行くときはJR蒲田から京急蒲田までコロコロひいて歩く
帰りは空港からちんたらバスでJR蒲田かな

>>407
ビジネス街と言うより歓楽街から外れてるというのが正しいのでは？
歌舞伎見に行く劇場ぐらいしか沿線にないしな。

駅ビルはにぎわってるが、
駅から50メートルも離れると、商店街でも人がまばらになる不思議な町

雪谷から羽田空港なら池上線で蒲田乗り換え京急バス蒲31が一番いいじゃん

◯◯も 飛ばす名古屋は 城でもつ


この戯れ歌の◯◯の部分にお好きな外タレの名をいれれば、より味わい深い句になります。
一時期は「新幹線」の三文字が入っていたこともありました。

>>407
東銀座より北はだんだん中心から外れていくが、そこまでは、

　新橋＝JR新橋、大門＝JR浜松町、三田＝JR田町

なんだから、十分ビジネスにも便利だろ。

問題は、使える直通便が少ないので、
南から浅草線にアクセスしようとすると、基本、品川or泉岳寺乗換になる。

　「だったら、品川でJRに乗り換えるわ！」

となる罠。

>>58
蒲田エアポート誰特

PIO付近の踏み切りが無くなればあとはどーでもいいよ。
駅伝の邪魔だったし。

>>424
あとは都営の運賃が格段に高いのがネック

蒲田って長野出身者が多いの？

>>424
最近の都営浅草線の泉岳寺以北の駅じゃ
むしろ西馬込行きのが少ない
京急直通のが多いよ

前の静岡県知事は新幹線で「とまらないなら通行料を払え」と言って
「峠の山賊かよ、さすが田舎モンの言うことは違うぜ」と散々揶揄された

それと一緒だな

蒲田から品川、羽田空港に行く奴らからしたら不便になるわな。
ダイヤ改正で電車を待つ時間が増える可能性大きいし。

素直に浜松町から東モノ使った方が断然便利だな

>>419
それが無難だね。
>>427
京急が割引切符とか作ってるけどね
http://www.haneda-access.com/train/otoku.shtml

>>415
そんな奴が本当にそんなにいるのかな？
まして、絶対にノンストップじゃなきゃ嫌だ!!なんてガキじゃあるまいしｗ
実際、今の蒲田だけ停まる快特だってガラガラじゃん。
それよりもっと利用者が減るんだぞ。

だいたいさ
蒲田に住んでいる連中が空港に何の用事があるんだ？

こいつらは何を言ってんだ。
止めてもらいたかったら京急にプラスに成る街づくりをしてから言えよ。
しかも行政に頼んで駅周辺や駅の改良したし。
結果が伴わない駅に電車止めても無駄だろ。
大体だな、この駅を使わない大田区民の税金すら使われてるのだ。
なんだこのプロ市民。羽田沖合いで沈んでろよ。

>>431
蒲田から空港行く人は京急バスで空港行く人が多いじゃん
だから快特は蒲田通過で良いよ

>>435
ワタシ、ソコクニカエリタイ。

>>435
そりゃ飛行機で出かける用事ある香具師もいるぞｗ
>>437
まあな

大田区の由来

大森と蒲田で大田区

大田区ｗ

羽田行きなら京浜蒲田は別に関係ないだろう？
空港に用事がある人間で京浜蒲田駅を使う人間なんてほとんどいない。
JR蒲田から乗り継ぎなんて出来ないし。

小田急なんて複々線になってもチンタラ走ってるもんな 快急も唯流しているだけだし
>>262多分シモキタの工事が終われば停まるだろう

>>440
国立市の由来

国分寺市と立川市の間にあるから頭の一字を取った。

国立市ｗ

>>429
最近乗ってないから知らんが、それ、使い物になるの？
品川止まり、ないし、京急内では通過待ちしまくりのクラスじゃない？

京急線内は快特で、
品川・泉岳寺より北はずんずん浅草線を進む便ができない限り、
便利とは到底いえないのではないかと。

>>441
京浜蒲田って20年以上前に駅名変わったんだがもしかしてム所帰りかよｗ

東京人もひでえ田舎もんだな。おらが町飛ばすなやってか。
呆れるわｗ

東京の下町原住民は、思考回路が田舎者以上に田舎者だよ。
浦安やら埼玉の新興団地の住民の方がずっと都会的な考え方してる。

亀田がどうしたって？

>>416
世田谷なんて言っても「高級」住宅街なのは成城などの極一部。
あとはフツーの住宅街だよ、おのぼりさん。
誇り高い田園調布住民は世田谷なんかと一緒にされたくありません。

>>>444
京急川崎以南は快特が２０分毎に都営に直通
空港・京急蒲田以北は１０分毎に都営に直通
閑散時間帯に泉岳寺・品川行きの快特、特急がたまにあるだけ
だから結構都営線に直通してるお

>>444
大部分は羽田直通。横浜方面に行くのは昔とほとんど変わらん。

つーか、あの出入り口にある折りたたみ座席

ジャマ

田園調布みたいな成り上がりの街で「誇り高い田園調布住民」ってのも
「三代で江戸っ子」みたいな地方出臭が透けて見えるけどな

まあ、大田区で一番の繁華街の蒲田をスルーってのは常識ではありえない。
だが、都心部から空港だけを利用する人には途中停まるのは時間のロス。
よって、全ダイヤの蒲田停車とノンストップを半々で運行。
どちらか一つにしなくても、お互いの折衷案で。妥協しろ。


あと関係ないけど、都営浅草線はなんで西馬込で終わってるんだろ。
延ばさないのかね。

飛ばすのが駄目っていうなら駅ごとなくしてもいいんじゃないか

>>29
長野は金すら出さずに文句だけなので別格

>>440
オカマ、もとい大鎌区の方が、（自称）区のシンボル的な街であり、
区役所もある蒲田のイメージにぴったりだな。

蒲田以外（特に区の西半分と、大森の山側）の住民には気の毒ではあるが。

>>449
上下水道の整備も遅かったしな

やる夫くん

２ちゃんねるを活用していますか？
２ちゃんねるは大変楽しいツール(道具)ですが、同時に危険なツールでもあります。
またルールもありますから、十分注意してください。
スレッドの書き込みを見た人が、その書き込みで傷ついたり、怒ってしまうような内容は絶対に
絶対に書かないでください。
文章によっては相手に誤解を与える時もあります。
良かれと思って書き込んでも、イヤミだと思われることもあります。
気をつけてくださいね。

>>449
で、君は蒲田に住んでるんでしょ？

>>1
>「京急は大田区をコケにした」と反発。「区
>内を素通りする京急線に（地方税の）法定外目的税をかけてはどうか」

なにこの長野原人みたいな馬鹿共

まあ下町の区議会議員なんて土建屋上がりが多いだろうからなあ

太田区内にある施設羽田空港で金儲けしようとしてる京急に大田区が文句言うのは当然
まあみかじめ料の代わりに京急蒲田には絶対に停めろっていうことｗ
京急が悪い

川崎〜羽田もノンストップにしろよ

地域エゴ丸出し

ﾊﾞﾛｽｗｗｗ
普通電車でいいだろｗｗｗｗｗ

>>450,451
サンクス。
それなりに便利になってきてるのね。

暇なときにダイヤ眺めてみるわ。

世田谷なんて庶民的な商店街とフツーの住宅街の街も多いだろ。
田園調布と一緒にするのはおかしいよ。
田園調布は別格。
日本の高級住宅街の草分けなんだから。

蒲田なんてケツマンセックスしたい時にしかいかねえよwwwwwwwwwww

>>419
>>422

サンクス。
やはりバスなんだなぁ。あのバス超回り道してるから凄い時間を無駄にしてるような気がしてならない。
まず永遠に続く京急の高架工事で開かずの踏み切り状態になるかならないかで大きく時間が変わる。
タクシーで行こうかな。タクシーっていくらくらいかかるんだろう。

で、小岩立石（京成)と　どっちがスラム

>>468

常盤台の方が高級住宅街としては古くないか？

蒲田はJRと京急がくっついてないのが致命的

>>470
JR蒲田駅東口からだと概算で3000円程度と思った方がいいが道路状況で変動するから注意

>>421
昼間はみんな町工場で働いてるんだよ
商店街に出るヒマなんかあるか

日本を支えてるのは蒲田だ
新幹線も蒲田に止まるべき

>>458
大田区は、まだ下水道完備していないよ。

立場上反対してるってだけだろ
本線快特はそのままなんだろうから

200億出させてたんなら仕方ないな

>>463
京急は天空橋〜羽田空港間に特別料金を上乗せして乗客に負担して貰ってるだろｗ
それに昔は蒲田なんぞ快特は全便通過だったじゃん
全便快特が停車して２０年
蒲田の街は進捗したかね？
進捗してないだろ、すなわち蒲田の魅力が相対的に低下したんだよ
だから快特を蒲田通過にするのは経営戦略として当然だ罠

だれも蒲田なんかで乗り換えないだろ。

品川-羽田で十分。

>>343
> 道路管理者（国や都道府県・自治体）が費用のほぼ全額を負担。
> 鉄道施設については「地平時代のまま」立体化することになる。

香川県の坂出駅なんて2面3線のJR型配線で高架化しているよな。

東京一の繁華街を素通りするとは、何という白痴。

山ほどいるこういうゴネ房に対応しなきゃならんから
鉄道会社の中の人も大変だな

>>479
快特の京急蒲田全停車は空港ターミナルに乗り入れたときだから98年11月だぞ
まだ11年5ヶ月程度しか経ってない

>>480
とりあえず、一度は実際に京急蒲田駅に行ってみることを勧める。
そんな脳内空間で作り上げたお前だけの世界を語っても何にもならないよ。

要らんだろうけど、
金を出しているのなら文句を言いたくなる気分は分かる

蒲田なんかいらないだろ。
バカバカしい。

>>484
空港乗り入れ前から快特の蒲田停車はあったんだよ

蒲田は世界の工場

蒲田に止まらないと日本は破滅する

蒲田人は頭が高い。

ノンストップ列車を運行し、
モノレールと戦う意思を表明した京急の足を引っ張るとは何事か！

むしろ蒲田駅廃止しろよ
ゴミ臭い風俗街のクセに調子乗るな

>>445
>京浜蒲田って20年以上前に駅名変わったんだがもしかしてム所帰りかよｗ
変ったのか、知らなかった。しかし、蒲田なんて別にどっちでもいいが。
羨ましいよ、蒲田のことが詳しくてｗｗｗ

モノレールにも乗れーる　by　理事長

自殺した新井将敬を中心とした政治家が音頭を取り、
「内需拡大を内外に約束した日米構造協議に基づく１０年間６０兆円、
即ち各年６兆円相当の公共投資が羽田空港を中心とする臨空副都心計画に集まり、
お台場を中心とした臨海副都心計画等々と拮抗していく」とぶち上げ、蒲田を臨空副都心の中核に位置付けた。
そして蒲田の国鉄の払い下げ地に建てる「副都心ビル（今の大田区庁舎）の真下につくる新地下鉄の発着駅を新羽田駅と結び、
お台場を中心とする臨海副都心とドッキングし、東京湾岸に巨大なビル群を林立させる、東京マンハッタン計画」を政官財の利権屋どもが画策していた。
しかし、バブル崩壊により、国鉄の土地を落札した桃源社・佐佐木吉之好助は破産した。
（「蒲田戦記」から引用）

自民政権末期に、石原伸晃が羽田空港拡張を公言していたが、
それを聞いた蒲田の中小企業のオヤジが「蒲田臨海副都心」の夢をもう一度などと寝言を言っていた。
羽田空港と蒲田は切っても切り離せないものと妄想している、蒲田の底辺たちにとっては、
京急が蒲田に停まらなくなっただけで、羽田空港と断絶させられる悪夢を見ているようなんだろうなw

蒲田に風俗特別区作ってよ

話はそれからだろ

朝晩糞ダイヤで置き石さたいのを
堪えてる地元民の俺からしたら
高架化が終わってからにしろと言いたい

矢印と反対が先にくるとか
遮断棒おられても文句は言えないレベル

金出してるからなぁ…京急が200億払うか止めるか選べばいいだけだな

以前、JR蒲田駅から京急蒲田駅まで歩こうとして
道に迷い、気がついたら東急蒲田駅にいた

蒲田はナウいファッションの街。

200億は立体交差化による開かずの踏切対策に使ったようなもんだろ。
大田区にも十分メリットがあるのだから、ゴネるためのネタにならんだろ。
あまりにも長野のようにゴネるなら、京急蒲田駅を廃駅にすればいいんじゃね？

>>486
>>金を出しているのなら文句を言いたくなる気分は分かる

大田区の都合で京急蒲田駅を高架化したんだろ
金を出した見返りは渋滞緩和で回収出来るじゃん
それと、快特の蒲田通過は別の話だ罠

>>494
新井将敬が自殺したのは今年の秋で閉鎖される京急系のホテルパシフィックって何か因縁だ

蒲田は川崎にももうない本サロの街

＞同区は京急
蒲田駅周辺の高架化や道路整備に約二百億円を負担しており

少なくともリニアの長野とは同列にできんな。

>>498
おまい、、、かわいいなｗ

>>488
もしやして蒲田に臨停って夏ダイヤの休日のことか

ここで文句を言ってる奴は200億払ってくれるというわけか
さぁ払え

そんなことより、大田区は多摩川に橋つくるの邪魔するんじゃねえ。
最低な区だ。

＞「区内を素通りする京急線に（地方税の）法定外目的税をかけてはどうか」

じゃ、

「京急ウイング号と湘南ライナーに課税します」　by　横浜市

もOKだな。（あ、上大岡も横浜市か。まあどうでもいい。）

この手の理屈が広く認められ、
日本全国の鉄道と高速道路、主要国道に対し、
域内を通過だけするトラヒックへの課税が一斉に始まったら、どうなるか？

課税相当額は、当然、鉄道運賃や通行料、国税に反映されるから、
田舎（特に山間部）の一人勝ちで、
一応都市部住民のはしくれである大田区民も差し引き赤字になることは
火を見るより明らか。

まったく、バカも休み休み言えっての。

行ったことないけど蒲田って貧民街のイメージが有る

快特は昔の停車駅に戻せ
蒲田なんぞ当然スルー

＞24
外国からいらした人達が沢山住んでるんだよ

止まる必要なし

>>495
蒲田は技術特区にし町工場は免税すべき

日本の工業を支えているのはトヨタではなく蒲田

>>510
お前の家の中にも蒲田が居るぞ

東海道新幹線も政令指定都市の川崎に止まらないので課税します。

>>507
京急蒲田近隣に住んでる奴が羽田空港行くのに
快特通過反対に固執する理由がないだろ
普通は京急バスかタクシーで空港行く罠

そもそもこの蒲田駅高架化は住民の開かずの踏切の要望を受けて
大田区が２００億円支払って高架化したに過ぎない
快特通過と一緒に論ずるべき問題じゃないだろ？

新ダイヤは蒲田に止まる列車の本数を削って、新たな直通列車を走らせるの？
従来通りのダイヤの合間を縫って直通列車を走らせるなら、何の問題もないよね？

蒲田駅前

http://tokyodeep.info/assets_c/2010/03/28-228.html

空港で仕事してるから蒲田に住んでるって人はたくさんいるだろうけど
従来のエアポート快特はまったくなくなる？わけではないの？

これ＋じゃなくて無印で立てるべきだったんじゃないか・・・

ん？環八もニ国も国道なのになんで大田区がカネを出すんだよ
京急は生意気だなあ

新大牟田は飛ばしていいと言う意見が多い

そんなことより大田区は蒲田近くの公園でタバコ吸っている小学生に注意しろや

>>143
成田空港とか、
高速道路の不思議なカーブとか、
自動車専用道路の不思議なカーブ、
外環状道路が30年以上も手付かずとか、
圏央道の30年以上もの遅れた問題。
中央高速の高井戸入り口ができない問題35年以上。
茨城空港の誘導路がたった一人の反日的プロ市民によって、
変なカーブをしていて事実上使えないとか、
1967年の革新都知事の影響は、そんなところにもあるね。
空港も中途半端で使えない空港ばかり作って、
長さが4000メートルの国際空港は、
成田と関西にしかないんだよ。
巨大空港を各地方に作ればよかったはず。
関西空港もいまの10倍ぐらいの大きさにして、
もっと大阪中心部に近づければよかった。

こんなところで京急と揉めないほうがいいぞ
蒲蒲線に協力しろとか、自分らに得になる要求をすべき

>区役所に近く商店街もあり

空港の利用客には全然関係ない話(´・ω・｀)

貧民街に200億円の駅…

都民と長野県民が同レベルだったとは

朝一だけにしますといって、既成事実つくっちまえ

気がついたら、殆どがノンストップってことにすればいい

都営と京成と北総はとっくにプレスリリース出してるのに京急だけまだかよ
いい加減早くしろよ

蒲田は日本で唯一、チャリンコ暴走族がいる街です。

大田区に２００億返せば丸く収まるんじゃない？
蒲田に停めるぐらいなら自腹切りますよ、っと。

>>511
快特ができたのは品川区と大田区のおかげ。
特急を停めろなんて要求するから・・・

東京の中でも京急とか、蒲田とかものすごい僻地に感じる・・・・
雑色に行ったことあるが、何度も乗換えで大変だった

恵比寿まではいいけど、レジャーでもないと品川から先に行きたくないもんなぁ

神奈川と東京のパイプで栄えた町ってイメージしかないな

>>1
このスレ、地方出身者ばっかりなのかなぁ
羽田ってのが、蒲田からの支線だってことを知らない人が多そう
トの字になってるんだけど

本線の逆側・横浜からの客や、ＪＲ・東急からの乗換えを考えたら、
全車蒲田とまるのが自然だと思うけどな

しかも京急は長いけど基本ローカル線
住宅地の隙間をすりぬけて、踏切が多いし、ろくな騒音対策もない
けど、電車使うメリットと相殺して、地域と共存して営業してる路線なんだよ

地方出身というよりネットイナゴの特性なのかもしれないなぁ

駅止めろといったら、長野、長野
凶悪事件があったら、在日、在日
脊髄反射的に民主党批判て

東海道線の普通すら停まらないのにｗｗｗｗ

京急の品川〜川崎間って、やたらに駅間がせまいよね。

蒲田の中心はJR蒲田駅だけどね
グランデュオが出来て渋谷のような華やぎだ

>>523
大田区民はみな大人になったら大森工業に入り
日本のために町工場で一生こきつかわれる
加藤君も真っ青な過酷な労働環境
それが一生続く

子供のときくらい好きにさせてやれ

羽田に行く人たちにとって蒲田停車は意味がない。
降りるわけもない。

>>535
品川方面の快特は通過でも差支えない罠

じゃあ蒲田に空港を作ればいい。

>>537
品川〜横浜間はもともと路面電車だから駅間が短い

1650億のうち200億負担なんだから快特8本のうち1本止めてやれよ＾＾

羽田行くのに
間にある駅は全部ジャマでしかないよ

蒲田は昔川崎よりもおしゃれだった。ラゾーナできてもう二度と追いつけない。

>>535
ネットイナゴになにを期待してるんだ
２ｃｈなんて鬱憤晴らすしかないおっさんしかいないのに

通過するのは北総か都営の電車。
と、屁理屈を言ってみるｗ

青物横丁も大森町も止めてやって

>>523

冗談だよな？たばこ吸う小学生って。冗談だと言ってくれ。

東急からの直通造ってくれ

貧乏人の町　蒲田ｗ
きんもー★

>>551
東急「我々は貧民街に鉄道を引く計画はありません。」

２００億返しちゃえばいいじゃん
蒲田なんかに停めるぐらいなら自腹切りますよ、で円満解決。

JRのモノレールに、
乗客が相当流れているんだろうな。
本当はモノレールから乗客をほとんど奪える予定だったのに、
羽田空港まで開通した時と、
乗客があんまり代わってないのかも？
少しは増えているだろうが、
本来は20万人ぐらい乗降客があってもいいはずだったのでは？

蒲田が

　新長野を襲名したと聞いて�dできました

なるほど

>>551
蒲蒲線はカネの問題もともかく、
東急と京急の軌間が違うってのが問題だな

改軌、三線軌条、フリーゲージなど方法はあるが
一番現実的なのは、東急多摩川線との同一ホーム乗り換えかな

いぬぶしのブログがかなりアツい事になってるな
http://blog.goo.ne.jp/inuhide/e/2e3f54c5d756ac94a59bab3d63fe867f

目蒲線をそのまま空港までのばせばいいじゃん。

蒲田いい町だよ。



ＪＲの駅の方は。

ここ

地元民　鉄オタ　ネトウヨ　風オタ

比率どれくらい

もともと蒲田は快特通過駅だったろ

金出した蒲田（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

京急は京急でしょっちゅうダイヤ乱れてるのに対策打たないと
飛ばすのはいいにしてもあまり効果が無くなると思う。

アンチ関東私鉄の評論家もべた褒めしてたのに、最近は糞会社に成り下がったな。

>>535

>>1をよく読んだか？

一筆啓上火の用心　蒲田飛ばすな　馬肥やせ

歌丸です

九州から東京に出張する身としてはカマ抜きは有難い。

>>1
長野と変わらない屑だね
自分たちの利益しか考えない自己中って死んだほうがいい

蒲田と川崎駅周辺はかなり変わった
買い物にはかなり便利

これはさすがに地元エゴ。

蒲田に普天間移設すればもっと便利になるだろ。

空港行くのに蒲田なんかで止めるなよ

西川口みたいな本サロの街を外人さんに見せられませんよ。

蒲田飛ばしたら普通に不便
東京方面はモノレールがあるから別に飛ばさなくてもいいんじゃね？

のぞみ　1件
名古屋　2件

おまえら・・・・

ノンストップが一つくらいあってもいいじゃん。
蒲田我侭すぎ。さすが蒲田。

いいことだろ？
羽田利用客用の列車運行つくっただけじゃない
なんで反対する馬鹿居るんだ？
荷物もってるほうからすると無駄にとまる方が邪魔なんだが

２００億出したんなら３本に１本ぐらいは止めてもいいだろ
特快と快速に分けるとか

>>565
最近になってミス連発
しかもHPに載せるのはいいが直ぐに削除する隠蔽ぶり

生麦駅での変電設備火災に伴う運転見合わせ（2010/04/17）
YRP野比駅でのポイント故障(2010/04/12)
追浜駅での過走 (2010/04/04)
立会川駅での列車の誤通過 (2010/03/28)
建設中の新駅での火災発生 (2010/03/27)
立会川駅での停止位置修正 (2010/03/12)
安針塚駅での運転取り扱いミス (2010/02/10)
京急久里浜駅における列車ドアの誤扱い (2009/12/09)
金沢文庫駅における列車ドアの誤開扉 (2009/11/04)
京急蒲田駅における列車ドアの誤開扉 (2009/09/24)
停電に伴う列車の運休 (2009/04/14)
品川駅構内におけるポイント故障について (2009/04/08)
北品川駅における列車ドアの誤開扉 (2009/04/01）

金検で4V同士で追突 (2009/02)
小島新田で車止め接触 (2009/03)

横浜市民にとっては蒲田で乗換えができないと困る。
蒲田のスラム住民はどうでもいい。

>>535
同感。
京急沿線（特急も停車する駅）住民だけど、
羽田空港行きを増発するあまり
本線の本数を減らす方向にシフトしてるから、
品川や横浜方面に行こうとすると
タイミング悪きゃ20分待ちとかあるよね。
今回の直通線増発は空港を利用する人には便利かもしれないけど、
地元住民が不便を強いられるから反対だ。

地元の利害最優先な態度が
かまた≒長野県に
思えてきた

>>579
停めてやんよ だけど仕様は【特快】で無く【不快】の名称ね

って言うか　蒲田通過されちゃったら横浜方面から来た乗換え客はどうすんだよｗ

お前ら大田区を舐めすぎ
大田区が本気になったら羽田空港の発着の増便に許可が下りないんだぞ
監督官庁の国交省に「京急が生意気なんだよなあ」って言えば次ぎの日から蒲田に全部停まるんだよ

>>535
品川乗り換えでいいじゃん。横浜方面からなら成田行きだろ？
蒲田だろうが、品川だろうが、大して変わらん。これが空港間連絡鉄道である前提を忘れるな。

京急は蒲蒲線そっちのけで浅草線短絡線に意欲出してるから
蒲田とかどうでもいいんだろ。
要はモノレールとの競争力をつけたいわけで。

一時期、少しだけかじった事あるが、いい街じゃねぇか
なんか、駅前が三流地方都市の中心街みたいな感じで結構好きだったなぁ

＞同区間では現在、ピーク時には「エアポート快特」などを十分間隔で
＞運行し、すべて京急蒲田駅に停車する。

＞京急が先週、区側に示した新ダイヤ案では、同区間に
＞新たに　←注目
＞ノンストップのエアポート快特を日中二十分間隔で走らせる。

この文は
・現行ダイヤの間隙にノンストップを追加する
・快特の2本に一本を通過させる
の2通りに解釈できる。

蒲田が滅びる時は日本が滅びる時だ

外貨を獲得しなければメシが食えない

だいたい２００億ってのは開かずの踏切対策で高架にするための金だろ
それは工事が行われ目的は達成されている

最近はJRのほうのトラブルが少なくなって、
京急のトラブルの遅れが目立つね。

似たような値段なら、モノレール使うだろ
京急線の沿線に用事があるとか出なければ、京急は使わない
品川直行ノンストップで頻回運行でモノレールより安いなら使うかもしれない
時間的には各駅と変わらなくても、たくさん停車するのは気分が良くない

大田区から羽田外せば済むんだよね羽田区でもつくれば？空港のみの特別区
実際問題で他の区の区域の埋立地を他の区が貰うのは多い
江東区の筈の湾岸が港区に成ってるのもその為

公共事業で栄えた地方が増長するとろくな事にならんな

あんまりウルサイようなら
成田・東京・品川・羽田で地下高速リニア通せばいいのにな・・・

川崎から羽田へのダイレクトアクセス（神奈川口構想）の妨害に加えて、
今度は都心客の羽田アクセスまで邪魔しようと言うのがこいつら大田区。
http://blog.goo.ne.jp/inuhide/e/2e3f54c5d756ac94a59bab3d63fe867f

前静岡県知事、新潟県知事、諏訪市長、杉並プロ市民と同類のエゴ。
山賊よろしく「飛行機乗りたきゃ、蒲田でナンボか金落としていけ！」という理論。
ヘドが出る。

蒲田まで
　　長野そっくり
　　　　　　シンでくれ

>>593
夕ラッシュ時の3〜5分遅れは日常茶飯事
しかも理由を混雑や石原やトンネルの向こうのせいにして自社スジのせいにしない徹底っぷり

>>535
＞ＪＲ・東急からの乗換え
蒲田で京急乗換えする奴なんて居ないだろｗ

利用していないのバレバレｗ

高架化工事は稀に見るアクロバティックな工法で、あれは一見の価値ありだったな。

>>586
だったら成田で対応するまでの話だ

まぁ素通りされると経済的に蒲田に恩恵が無いってのが
オエライさんや地元商店街の反対理由なんだろうけど、
とにかく沿線住民にしてみたら「尚一層不便になる」から
素通りには反対なんだよ。
長野と一緒にスンナｗ

本線も増発するなら文句無いわ。

チョンの街じゃん

>>587
お前がどこの地方人か知らんが、品川乗り換えとか東京の鉄道事情をしらなすぎ。
京急〜浅草線〜京成を空港間連絡鉄道として利用してる奴がどの程度いるんだよｗ

間違って川崎まで行っちまった

さっさと直通にしろ

横浜方面から羽田って短絡線作ってないの？

>>595
>大田区から羽田外せば済むんだよね羽田区でもつくれば？
大賛成！ｗ
空港＋城南島と中央防波堤で。
夜間人口はメチャメチャ少ない区になるけどなｗ

>>32
> 関東の私鉄特急って停車駅多いよな、全国的に特急の停車駅は増える傾向にあるが、
> 昔の阪急京都線特急や名鉄名古屋本線の知立通過特急が懐かしい

知立出身の蒲田住民ですが何か？

大田区役所が蒲田にあるがそれも関係してるのかね？

大田区は国道15号とか、
ちっとも拡幅してないで、
高層マンションが土地にたっていたり、
何かやることが変な人が多いぞ。
国道15号線は京急の線路まで全部広げるべきではないのか？

>>605
金があるなら横浜方面からはNEXだろうが、コスト下げたい人間にエアポート快特は便利だろ。
特に俺はプライベートでのお迎えが多いので、毎回NEXなんて使ってたら破産するわｗ

ラゾーナみたいなん蒲田にも作れや。
そうしたら降りてやる。
蒲田って名前もどうかと思う。

空港が大田区にあるのになに贅沢言ってるんだｗ
通過でいいよ通過で

京急蒲田の高架化が終われば、踏切がなくなるんだろ？
それだけでも恩恵はあると思うが

JRのNEXはリムジンバスよりちょっと高いぐらいなんだよね。

意味不明
品川羽田で京急に乗る奴はぜったい蒲田なんぞで降りねぇよ

>>616
これを使えばバスより断然安い
http://www.jreast.co.jp/tabidoki/service/nex/index.html

成田が遠い時間がかかるだの何だの言われてるけど
羽田はこういう東京都内の既得権者がウザくて結局都心から時間がかかる。

>>586
だったら法律を変えるまでの話だ。

個の我儘を優先＝局所最適を進めれば、自ずと全体最適からは乖離する。
羽田の国際ハブ化も、航空会社の合理化も、国際的な経済戦争の中で起こっている事象であり、
日本は戦局の真っ只中にいる当事国。
負ければ国ごとまるっと他国に組み敷かれる結果になるのは、兵器による戦争となんら変わらん。

騒音緩衝エリア整備のために強制立ち退きさせられないだけありがたいと思え。

もう書かずにはおれん
蒲田≒長野≒鮮人

高架工事終わったら渋滞緩和されるから直行バスでいいよ

>>618
それJR東日本の旅行窓口で、
海外旅行商品と一緒に買わないとだめって書いてあるじゃん。

国際化されたら羽田に帰ってきて品川で新幹線に乗り換えたい人が増えるからノンストップは当然だろ

快速を大鳥居に止めろ

>>610
>大田区役所が蒲田にあるがそれも関係してるのかね？
関係ない。大田区役所はJR・東急。
そもそも、エア快が京急蒲田に停まっても、大田区内の停車駅は羽田空港と京急蒲田の２駅だけ。
区内他駅の住民が大田区役所に行くケースには全くと言っていいほど関係ない。

>>625
京急に快速の種別は存在しないぞ

1時間あたり3本通過したところで
田舎の電車よりまだまだ便利だぞ
贅沢言うなよ

>>579
もともとが開かずの踏み切り対策なはずなのに
恩着せがましく利益を要求する大田区の関係者はどうみても小沢並みに
おかしいだろ

>>620
成田空港一つまともに運用できないのに何言ってんだかｗ
じゃあ、さっさとその法律とやらを改正してみな

【レス抽出】
対象スレ：【東京】「蒲田飛ばすな」　京急の品川―羽田空港ノンストップ直通列車案に地元反発
キーワード：チルノ



抽出レス数：0

どういうことだってばよ！？

新幹線の車両基地から南にトンネル掘れば
新幹線の羽田空港駅が造れるよね

「蒲団飛ばすな」

風強いし

日本人も日本の首を締めていた件

>>633
数年前に大森町〜平和島の間に蒲団が吹っ飛んできて架線に付着したハプニングがあった

>>146
鮮人乙

品川、羽田から乗った客がどれだけ蒲田に降りるのかと小一時間

横浜からならリムジンバス一択だよな。
湾岸線空いてるから遅れることもまず無いし、本数も多いからすぐ乗れる。
京急使ったら汚い駅で荷物もってチョロチョロ乗り換えなんぞやってられん。

空港から品川へ行く海外のお客様の車両に、
品川から蒲田間を利用する地元民が乗り込んでくるってことでしょ？

上下揃いのジャージだとか、ナイロンセットアップ
偽者ブランド満載で、恥ずかしい！！！
日本の恥！！
ノンストップで良い。窓も無くていい。

蒲田に金本っていう知り合いがいるんだが在日朝鮮人である確率はどれくらい？

本人も知らない可能性はある？

>>629
杉並区でも昔中央線を高架化したときに
似たような要求して通ってしまったよなｗ

>>638
リムジンバスも京急バスだけどね

京急蒲田は京急沿線の要だからなあ。
蒲田まで快特でいって急行で周辺の駅に行くという人多いだろうし。

蒲田って得体の知れない外人多いよな。

京急蒲田駅前再開発は今どーなってんの？

10年ぐらい前の京急ってもっと早かった気がするんだけど、小学生だったからかなあ？
横浜〜品川間考えると、早さ料金利便性全てJRだわ。浅草線に乗り入れたって大抵は品川で乗り換えしなきゃならんし。
これだって止まるなら普通に旧降雨で良いだろ

　　 ∧∧　　１５号走ってたら　チャリンコ・リアカー部隊が
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　　道のど真ん中ゆっくり移動してた・・・・
　　.(∩∩)　

品川区も税金とればいいじゃん
大田区民が都心に行くときに通られて
うざいからってことで

>>638
>>642
JALなどの第一ターミナルまでは、
YCATから最短18分ぐらいだからね。

品川から羽田空港に行く客にとっては、蒲田に止まる意味は全くないんだわ。

>>646
横浜〜品川間に限定すれば断然JRの方が速くて安い
京急は速いイメージがあるけど普通がダイヤを阻害してるから実際には遅くて高い

羽田まで高速アクセスの手段が増えることが
大田区の利益になるっていう発想が無いのかなあ。
羽田空港だって大田区なんだぜ。
逆にそう考えたらこんなの近視眼的な地元エゴだぞ。

羽田空港勤務者で横浜方面から通勤しているけど、
時間帯によっては蒲田からの乗り換えが不便になるのなら
考えものだなぁ・・・・。まぁ川崎駅で切り離して4両編成で
運転している特急羽田行きが残るなら良いが。
もっともこれも朝夕の通勤時間帯は無いから不便なんだけどね。

>>600
無知なイナカ者が、恥かいちゃったね

じゃあ、東急はどこからのりかえるの？　　苦笑
おれ、世田谷住みなんだけど

（　＾▽＾）＜ドレミファ〜♪

>>649
川崎も忘れないで…

元々京急蒲田って快特止まらなかったよね
つまりはそういうこと

友達がいま蒲田に住んでいて
治安がすごく悪いって言ってるんだけど
本当？

>>653
ラッシュ時は不明だがデータイムは空港急行になるから横浜方面からはかって遅くなる

川崎から羽田へは車が便利
でも駐車場高いよう高いよう

駐車場高いよう

蒲田に金を出させた京急が悪いな
これは自業自得

>>585
横浜方面からも２０分に１本の間隔で空港方面に行くよ。
ていうか現行でも１時間に８〜１０本くらいの電車が走っているのに、たかが１時間３本の通過列車が出来ただけでギャーギャー騒ぐ蒲田って・・・

200億円を無償提供した大田区って
太っ腹だな

たしか中部空港の直通特急は分岐駅もスルーしてただろ。
ああいうのを前例として説得できないの？

個人的には立会川は止まってほしい
大井競馬開催日だけでいいんで

>>654
大井町に出て青物横丁まで歩く

落ち着け蒲田住民
ｸｿ田舎の成田空港よりかはよっぽど恵まれてるじゃないか
つーか成田閉鎖しろ

>>600
君、横浜以西の子かな
神奈川西部の人間を中心に語られてもな
いま、東京の話をしてるから

東京には出てこないでいいよ
神奈川西部の安物住宅で、長距離通勤がんばってください

>>651
やっぱそうか。昔は上大岡に住んでてたまにしか乗らないから京急ははえーというイメージが残ってた。そもそも京急しかねーしｗ

確かに成田はいらないな
地域的に考えても羽田だけで充分

>>663
蒲田駅の高架化ってのは隣接する国道１号線の踏み切りの問題もあったからね。
理論的に言えば大田区が京急に「道路を作りたいので線路をどけてください。工事費用は大田区が負担します」って事だ。
それが時間が経つと内容も変化してきて大田区が「ウチが金だしてるのに蒲田を通過させんじゃねーよ」って事になってる。

空港の駐車場を無料とか、
一日100円とかに値下げするべきだな。
とにかく高すぎるから。

> 同区は京急
> 蒲田駅周辺の高架化や道路整備に約二百億円を負担しており

さすがにコレでは怒るのも仕方がないのかな

>>662
無償じゃないだろ？
自分たちの工事だからつかっただけだろ？
高架は鉄道会社じゃなく地元にメリットがあるんだろ？
それに高架になったからって優等列車が停車になるとは限んないしな
自分の地元駅（京急じゃないが）も駅舎建て替えても
急行停車駅にまだなってないし

>>665
臨停するにはホームが12両分必要なので8両分しかない立会川は却下
>>671
国道1号ではなく15号

他の電車使えわれどもｗ

京急蒲田１つ飛ばしたところで何がかわるんだろう。
工事後はどんな線形になるかわかんないけど、今の段階じゃ所要時間が２分くらい短くなって
でもそのかわりダイヤの取り回しにえらく苦労するだけのような。

御殿山の踏み切りの醜さ知ったら
高架化されるだけでも御の字だろ。

西武の特急停車駅が芦ヶ久保から横瀬に変わった時は何の話題にもならなかったけど
地域経済への影響は大きいだろうからなぁ

>>654
武蔵小から出るか
田園都で渋谷出て品川行くか
大井町からだろｗ

大井町は乗り換え増えるが

>>678

　　 ∧∧　　実は海沿い隔離する万里の長城の役目だったんじゃ・・・・
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

地元だけどさ、これ別に直通便が出来るってだけで、
それ以外はそのままなんだろ？

これから飛行機乗ろうって奴が
わざわざ京急蒲田で降りて買い物なんてしねーだろよ

直通便利でいいじゃん
文句いうならもうちょっとマシな店作れよ蒲田に

ただし京急蒲田駅の不便さは異常

京急蒲田といえばPIO

242 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/04/29(木) 13:32:27 ID:B+wvz9VO0
モノレールに対抗したいのはよくわかるんだけど
現状、定時運行ができず遅延が当たり前なのに
これ以上複雑なダイヤにして大丈夫なのかね？
派手に広告打って、実際１６分で運行できませんでしたの
クレームの方が怖いような気も
蒲田通過するのは個人的には現実的ではないとは思ってるけど
仮に蒲田通過したとして信号で抑止が掛かって事実上
蒲田あたりに停車しているのが今から想像できるんだが。

>>677
二重の高架になるんじゃなかったっけか
2Fが上り、3Fが下りみたいな使い分けになる

退避が可能になって通過できるようになるはず

>>682

<丶｀∀´>　　＜お買い物は京急蒲田で

>>684
問題にしたいならこういう観点から意見言えばいいのに
地元商店街への影響とか言うから反感買うんだよな。
区民への恩恵も無いという意見に至っては頓珍漢にも程がある。

蒲田の為に〜羽田はあるの〜

蒲田ボーリング！

>>684
最速16分なんだから別に嘘ついてるわけじゃないし
列車のダイヤによっては差がありますで終了

品川駅の拡張と、
急行を10両編成にまで延長。
快特を16両編成にしたい。
普通車は最低8両でお願いしたいな。
無理か。

それより成田にリニア通すか機能を羽田に移して成田を閉鎖してくれ
田舎臭いところにはもう行きたくない

我田引水くせーんだよ
在来線仕えよ
羽田と品川なんて無理すれば歩ける距離だろ

>>691
急行停車駅って特急停車駅除くと、立会川だけだよな
あそこはホーム長いから無問題か

>>626
大田区役所が暗躍していることは明らか。
大田区役所はもともと大森にあったが、４０億円の区債を発行してまで、
破産して競売にかけられた桃源社ビルを168億円で購入。
ちなみに大田区役所は財政難の自治体だ。
今は大理石で敷き詰められた部屋を高給の大田区職員が闊歩しているが、
使っていない空き部屋が多く、維持費がかさむのに建物を死守している理由は、
このビルの地下に地下鉄路線収容施設があるから。
これは、羽田空港と京急鎌田→JR蒲田駅とを結ぶチューブ地下鉄の駅構内への侵入路に
あたるところの地下鉄路収容施設。
つまり大田区は、いまだに蒲田と羽田空港のアクセスの要衝となり、
羽田が国際空港に返り咲いた暁には、蒲田を臨空副都心の中核都市にして、
巨大な利権に預かりたいという野心を持っているのだ。

＼(^o^)／大田区蒲田・・・ルート２１と言うゾッキーはまだ存在するのか？

やっぱり長野スレになってたｗ

そーそ。現行でエアポート快特の蒲田駅乗降がどれだけいるかって話だｗ
横浜方面からのは若干いるかもしれないが、その人達にとっては乗り換えが蒲田でも品川でも変わらない。

直線距離で３ｋｍもねーところを途中で停めろって何様だよ
何のための急行だ
各停の普通で十分だろ

>>698
品川のほうがいいかも
快速の始発もあるし

毎年２０億の法廷外目的税かけたら、１０年で元とれるよ。
カネ払ったなら飛ばされても文句言えないし、それが一番の解決だよね。

長野県大田区蒲田

穴守稲荷に快特停車を要求する！！！

なぜなら

出勤前のスッチーがたくさん乗り降りする駅だからだ！！！！！

蒲田ﾄﾏﾝﾈ

なんで蒲田みたいな田舎に止めなきゃならねんだよ

蒲田に止まるってだけで「区民」に何の恩恵があるんだ？
用が有る奴は最初から快特・特急乗るだろ

私利私欲でゴネるほうが、よっぽどイメージ悪化で「一般区民」には迷惑だわ

まあなんだ、欲が関わったら長野も蒲田も変わらん

蒲田に止まってなにすんの？

>>706
ヒント：駅周辺の時価

>>708
ピンサロ

>>698

>その人達にとっては乗り換えが蒲田でも品川でも変わらない。

蒲田-品川間を行ってまた戻る無駄を考えると全然違うんだがｗｗ
まぁ蒲田駅下車人数の件に関しては同意

京急　「ウザい連中に捕まった・・　　つかまった・・・　つ蒲っ田・・・・　　ｸｸｸｸ・・・・」

JRの駅と離れすぎてるね。
もっと近ければ停まったかも

モノレールの空港快速に間違えて乗って、羽田に強制連行される時の絶望感といったらもう…。
天王洲アイルに止まるおかげで助かった事もある。

俺みたいなアホもいるので、途中で1駅ぐらい止まったほうがいいと思います。

１時間に1、2本程度なら騒ぐ必要ないだろ。
ようやく複線になったんだから文句を言うなよ。
単線時の時はダイヤ的にキツイけどな

京急七不思議
１．発車時に変電器がメロディーを奏でる
２．新馬場のホームが変に長い
３．人身事故でも遺体を上下線路の間に置いて５分後には運転再開
４．梅屋敷の先頭車両では降車不能
５．上下線が混合する蒲田駅
６．いきなり普通と急行に分裂する横須賀中央行き
７．鮫洲など雰囲気を消した駅が多い

>>116
それは道路の渋滞解消という恩恵で済んだ話

>>703
出勤前なら乗るだけだろｗ

ていうか夜に羽田から京急に乗ると明らかにスッチーか空港関係者のおねーチャンって分かるよな。
化粧がプロっぽいのと服装もそれなりに気を使ってる。昔みたな高給取りじゃないのに。
あと車内では合コンの話ばっかしてる。ほんと絵に描いたようなシチュエーションでワロタ

京急蒲田とJR・東急蒲田を結ぶ
蒲蒲線を作ろうとしたら
反対しまくった蒲田住民が何言ってんの？

>>709
それは分かるんだが、
直通で便利になれば利用客が増えて
帰りにちょっと寄ってみようかって奴も増えて
結局プラマイゼロじゃないのかと思っただけなんだ

>>716
1　シーメンスは次第に消滅
2　もともと南馬場と北馬場の両駅を統合した名残
3　尼崎で指令がチョンボやらかして救急隊員を轢き殺して以来長くなった
4　6両編成限定
5　配線の関係
6　横須賀中央行きなんぞ1本もない三崎口・新逗子or浦賀行きのこと
7　これだけは同意

実際乗ってると蒲田で止まる意味がわからん
ほんといらんわ

>>714
おっちょこちょいさんだなあ〜ｗ

通過したって大して時間かわらんから
停車しろよ

元蒲田在住

室井警視！蒲田って言ってみて下さい！

>>725
それと『砂の器』だな。
松本清張原作だったっけ。

鉄道会社が自由に停車駅決めるのが一番みんなが
便利になるんじゃないのか？
圧力かけて停車駅変えさせると不便になるだろ？

訳が分からん。高架化で得られるメリットは他にあるだろうに。
駅施設自体が利用対象だし、ある特別な種類の電車の停止・不停止と何の直接関係があるのか、
口を出せるのか。金も出さずに居直り強盗っぽい長野ほど筋が通って無いとはいえ
普通の特急や快速特急とやらは停まるのに何の不満があるんだ？？

自分は近鉄沿線に住んでいるが、名古屋−大阪間のノンストップの停止を
地元自治体が訴えるなんて想像の範囲外だし。例外的な数本が津とかには停まるけど、
大半は三重県、奈良県ガン無視の長距離ノンストップで何の支障も起きてない。
品川−羽田なんて大した問題の距離でも無いじゃん。ノンストップで何の支障が

>>727
そそ
営利企業なんだから、需要があれば供給する

逆に、捻じ曲げると双方にとって邪魔な代物が出来上がる

新幹線で言えば
浦佐、相生、新倉敷・・・

>>727
需要ってのを一番知っているのは鉄道会社だもんね。
まさに市場原理で最大多数の最大幸福が求められるわけだｗ

扉だけ開けて通過というのはどうだろうか

東急も田園調布を通過する決断をした。政治家の圧力に対抗できたのだ。

大田区には気をつけろ。西大井も政治家のコネで使った駅。

>>727
JR東海にしても、
静岡には『のぞみ』を停めないからね。
『ひかり』はだいたい1時間に1本しか運行してない。
こういう地方政治家が、文句を言って成功した事例は、
だいぶ前の自民党時代になんかあったな。

正直田舎者の俺にはどうでもいい。
お前ら贅沢言うなってカンジ。

大宮から蒲田の会社に通ってるけど、帰りの時に「南浦和行き」がうぜえ、みんな大宮行けや。

お代官様、川崎にも新幹線止めて下さい。

蒲田は快速止まるからいいけど、
大鳥居住民の俺はこの先生きのこることができるのか

>>732
西大井いらんねー
ニコン社員しか使わないのでは

湘新は一切停車させないで欲しい
横須賀線も快速作って飛ばせばいいんじゃないだろうか

「長野飛ばすな」の自治体と共闘すればいいのに

>>737
たけのこ

>>731
なるべくスピード落とさないように
おながいします。

そんな事より、田都の急行3駅連続停車をなんとかしてくれ

>>732
で、大田区と西大井駅に何の関係が？

のぼりの空港行きは仲木戸にも止まるようになるんだぜ！！

そんなことより東京〜小田原で3分程度しか変わらない
東海道の快速アクティーを廃止してくれ

あざみ野は政治家がごねた駅だと聞いた。

結局政治家がいるかいないかなんだよな。

東北新幹線乗るたびに、意味のない駅があり、これが日本の民度が低い現状なんだよな。

全体の利益を考えると素通りは当然。
二百億円を返金してもらえばおｋ

まず普通車廃止(ラッシュでも数人しか乗ってこないような普通のみ停車駅は廃止)
京浜東北と同じく平和島と青物横丁だけ止まればOK

意味不明の急行も廃止

シンプルにすれば客増えるよ

>>685
なるほど。
でも京急蒲田から羽田方面に入るあのカーブをなんとかしないことには時間なんて殆ど短縮できないような気がする。
さらにこの列車の割を食ってほかの列車の所要時間も延びるわ羽田や品川のダイヤが見づらくなるわで
利用者にとっても京急にとってもいいことなしのような。

>>748
普通車の廃止になると、
横浜以南でも、戸部とか、
黄金町、南太田、
屏風ヶ浦、京急富岡、
京急田浦、
安針塚、
逸見とかで乗る人が困るんだけど。

横浜、日の出町、井土ヶ谷、弘明寺、
杉田、能見台、金沢文庫、金沢八景、
追浜、汐入、横須賀中央、堀の内、
って具合になってしまう。

もう蒲田からは、人力軌道でいいよ

＞蒲田飛ばし は許せない。

まるで名古屋人のようだ

空港線が高架になると糀谷と大鳥居の間はジェットコースターみたいになるのか？

>>752
え？
静岡じゃないの？

快特は元気な男の子　　　　　　　・・・液を飛ばす

蒲田駅高架事業費1650億円

負担額　国が660億円、都が460億円、大田区が200億円、京急が330億円

蒲田（笑）大田区（笑）

>>754
歴史を知らないならもっと謙虚になれよ

京急蒲田駅周辺でやってる高架工事の写真
人多過ぎ

http://img.f.hatena.ne.jp/images/fotolife/a/ardarim/20091101/20091101153209_original.jpg
ttp://d.hatena.ne.jp/ardarim/20091107/1257617700

>>758
え？


え？？？

鎌田駅は全車停車で、無人駅ぞなもし

東急使いとしては蒲田駅と京急蒲田の間がどうにかならないとメリットないし
蒲蒲線が実現化したら止まってもらうようにすりゃいいよ

>>16
両方の路線の沿線に住んでいるけど
JRよりも京急の方が暴風雨に強いのでいざという時に役に立つ

JRは確かにトヨタだな、安いしクオリティもあるが、頼りない

>>758
あんまし関係ないけど、IDが京急してるね。
>>760
大昔に「名古屋飛ばし」ってのがあって。詳しくはぐぐるといいんじゃないかな

第一京浜をまたいでるところが高架になるの？

羽田空港が大田区だからいいじゃない

蒲田は長野か！

京急乗る時は
くるりの『赤い電車』を聴く。
意外と楽しく乗れる。

名古屋飛ばしは当初話題になったよな。なにしろ愛知には民間企業最強のトヨタがバックにいるわけだし。
個人的には朝の１本だけ名古屋に止まらなくても問題ないと思うけど。

JR蒲田と言えばバブルの廃墟
桃源社ビルwwwww

ケイカマ側って何かあったっけ？
駅いらなくね？

京急は5000人程度の駅でもこまめに作ってるけど、
JRは大抵首都圏の駅は5万人程度は乗降客があるね。
まあ、東海道線とか横須賀線とか、
高崎線とか東北線とかの駅だから、
車両も15両編成と京急の2倍以上あるわけだが。

田舎モノは羽田にくるなよ、大田区は独立することもできる
核武装して独立する

蒲田を首都とした大田公国を宣言する

>>771
路面電車の血だな

海岸電気軌道
http://homepage1.nifty.com/ktymtskz/denki/photo/z10.jpg

田舎に住んでると心底どうでも良いニュースだな

これって、既出？
ttp://megalodon.jp/2010-0422-1105-15/www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/100422.shtml

>>772

（　＾▽＾）＜高性能な機関銃や機関砲・戦車ぐらい　楽勝で作れそうな土地柄だけど

　　　　　　　核は無理だろｗ

武蔵小杉にも新幹線の駅を

止まったとしても利用者は絶対降りないし

「大田」でぐぐると・・・
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=SJIS&q=大田

<丶｀∀´>　　＜蒲田を首都とした大田公国を宣言する

>>778
川崎市には新幹線の駅がないんだよね。
政令指定都市だからあってもいいね。

最近、川崎のラゾーナに品川ナンバー多いんだよね。どうせ大田区民だろ。

「川向こう」って馬鹿にするなら多摩川渡ってくるな。

>>778
ヨクバリスギ
チョウシノリスギ
ムサシコスギ

ヨドバシの名古屋飛ばし

蒲田から羽田行きの電車もバスもあるから良いじゃん。
JR蒲田と京急蒲田の乗り換えなんて距離的に有り得ないし。

青物横丁って窓から見てもそんな横丁見えないのはなぜだぜ？

>>1
京急蒲田-羽田空港

各駅停車：10分
快特：7分
　
快特をまっている暇があったら各駅停車で行ったほうが早いのだが

そもそも京急の工事は高架工事であって
品川-羽田空港の特急路線を作ったわけではないぞ

蒲田に止まる意味がわからない

どっきりカメラのキシフォート

>>772
兵糧攻めで１ヶ月保たないな。

きちんと話せば、必ずわかってくれる。
地元を唆しているのに朝鮮マフィアやエセ左翼が絡んでいると面倒だけど。

>>771
神奈川県内にもかかわらず6,960人/日（降車客含まず）なJR久里浜駅の悪口は
まぁ15編成どころかたまに4両編成の車両も来るわけだが

ふざけるな京浜急行！空港発京急蒲田通過

http://blog.goo.ne.jp/inuhide/e/2e3f54c5d756ac94a59bab3d63fe867f/#comment

>>776
ダイア改正ってなんだよ。

出張族からみたら絶対飛ばして欲しい

>>790

（　＾▽＾）＜けど　卸売り市場と倉庫街・空港抑えてるからなー

　　　　　　第一京浜　第三京浜　東名　２４６　環八　一号
　　　　　　東海道線　新幹線　京急　　押さえられたら・・・・・逆に・・・

　　　　　　

元々快速特急は蒲田通過してたのに
たいして乗降客いないのに止めるなよとおもったからな。

>>792
まあ、15連は来ないけどな
逗子以南に11連を入れる必要があるのかいつも疑問に思う

高架工事の費用は電車全部停車する約束でやってるわけじゃないだろ？
道路工事だろ？
停車させなくてもいいじゃん

蒲田はＢってほんとうですか？

長野ってやがる

>>31>>37
200億出させたのは幹線道路上の踏切の撤廃で渋滞緩和させる名目であって、
鉄道の利便性向上のためじゃないし。
踏切撤廃には巨額の金がかかるけど、
停車駅減らすために外部財源なんか必要ない。

>>772
蒲田付近の下品な連中と田園調布付近の高級住宅街で分裂して終わり

羽田空港から先、アクアラインの4車線のうち2車線潰して京急房総線作ってくれないかなあ、と館山に半定住の俺が言ってみる。

蒲田ってただでさえ踏切待ちウザイからな
蒲田通過なら踏切待ち少しは短くなるから通過賛成

49 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/04/29(木) 10:19:36 ID:zk4Ecgoc0
長野県出身者が多いの？蒲田って？

飛行機飛ばすのだから。。。

横浜から品川まで出るとときも蒲田に止まるのがウザイな

昔は川崎の次は品川だったのにな

>>756
他県だと地方負担分は県・市で折半という例もある。特に大田区の負担が
大きいわけでもないと思う。
鉄道側の負担は一般的には都内で確か14パーセントだけど、蒲田駅の拡張分
大きくなっているのだろう。

特急が止まるようになっただけありがたいと思え。

だからさ、地元（京急本線利用）住民にとっては
別に空港直通が蒲田停車しなくても良いんだよ。
要は『空港直通を増発』する事によって
今迄より『本線』の普通・急行・特急・快速の本線が減って
不便になるのが不服なんだよ。だったら蒲田にも停めろって事な訳。
年に何回か京急空港線を使う旅行者・出張のビジネスマン＞毎日使う地元住民
って図式はおかしくないか？

モノレールに対抗するには
蒲田なんて構っていられないだろ
近いんだから別のに乗れ

>>811
ん？
年100回乗る一人と、年1回づつ乗る100人、
どっちを優先するかって言われてもね。

ま、実際は、
　年100回のる一人　vs　年１回づつのる1000人
って構図だけどな。

この件は、
　本線利用者　vs　空港利用者
じゃなく、
　本線利用者（蒲田利用限定）　vs　空港利用者
って話だから。

>>811
そうそう。それがどうなんだろうと思う
長野との違いが分からない人多そうだけど

>>703　そこのスッチーはガード堅いよ。
穴守稲荷のご利益でｗ

あと穴瑠守稲荷は痔に効験あらたか。ホモ除けにもなるとかｗ

最優等は通過でいいだろ。
NEXだって千葉駅停車しないんだぜ。
東海道線が通過する駅で快特停めるほうが贅沢なんだよ。
成田より近いから便利とはいえなくなるぞ。

>>793
まあ議員は住民の代表な訳だからこの議員だけの問題じゃなくてこの人に投票した住民に問題があるんだろ。

>>811
ダウト。>>1よく読めや。
>京急は全線高架化に伴い同区間での増発を検討している。

なんで、本線が減って不便になるのが不服って話になるのか。頭おかしいだろ。

ってより本数増やしたいから蒲田通過したいのが本音だろうな
１ホームだとどうしても１時間１０本までしかふやせんしねえ

２ちゃんで最も人気の高い路線でもある
京急に対する、言いがかりに近いクレーム

蒲田は街自体を沿線から国外に移設すべき

本数増やすなら
通過になってもさほど不便にならないだろ？

これ、どちらかと言うと、北品川〜梅屋敷を利用している人が、
空港に行きにくくなったことの方が文句出そうな気がする。

後は、エアポート急行なんて言う種別だと、過去にあった急行と勘違いして、
子安で降りようとしたら鶴見まで強制連行なんてことも起きそうだ。

>>１　
>>「区内を素通りする京急線に（地方税の）法定外目的税をかけてはどうか」

こんなんできるの？
　

蒲田と書いて　カメダと発音する

>>823
できる。豊島区が池袋駅前の放置自転車は鉄道会社の責任だとかむちゃな理由で駅前放置自転車１台に対して数円の課税をして鉄道会社から金を取っている。

>>823
それ以前に素通りじゃない。

終点の空港も大田区にある

>>821
今回は空港線の本数は増えないよ。
上り線だけというまだ中途半端な高架化だから、本数増やすのは無理。
と言う状況で空港線の運転本数の実に1/3もの列車を、
その起点となる乗換駅を通過にしようとするわけだから、
京急側もあまり正当なものとは思えないけどね。
それを大田区議が文句垂れる是非はともかくとして。

>>825
京急だけ狙い撃ちでも大丈夫か？
ＪＲとかにもかけるなら大丈夫かもしんないけど

>>823
訴えられて乙る
訴えられなくても乗客個人から大田区に毎回乗るごとに遅延損害賠償請求されたら請求者全員に支払う義務が発生するので
以前、静岡がのぞみ止めろとごねたとき県庁に問い合わせしてある

>>824
ww

羽田−川崎−横浜の快特も欲しい。

>>827
いやかなり本数は増えるよ
今までの問題点は１ホームで上り下り供用で全車停車だったから
１時間に１０往復、つまり３分間隔でしか運用できなかった。

今回片方が高架で上り下りと分けられるホームになるので本数は爆増する。

太田区ではなく大田区なのは
大森・蒲田から一時づつ漢字を使用したからだっけ?

>>832
行きはよいよい帰りは怖いですよ。
帰りの便のやりくりがあるでしょ。
激増とはいかないと思う。

>>826
だよなあ。
つまり>>1の区議や地元関係者は、同じ区だと思ってないということか。

今回京急が失敗したのは、蒲田駅が暫定開業の段階で通過電車を設定しようとしたことです。

暫定故に増発出来ず通過の弊害がクローズアップされてしまった。

蒲田駅竣工後に増発とセットで通過種別を登場させれば、ここまでこじれることは無かったと思います。では何故性急に？やはり運用上の制約を回避したかったのではないでしょうか・・・。それが何かはわからないけど。

>>834
今までホーム共用のほかに数百mの単線区間があったのが、
完全複線に切り替わるので全然違う話です。

単線区間を完全複線化したときの容量増加は2倍どころじゃありません。

>>834
まあ激増はしないと思うが
激増に対応できる時間設定は出来るようになるって話ね。

鎌田の分際で何言ってやがんだ

>>837
ああ、あれ単線だったのか。しゃあ登り専用になるのか。

>>818
ん？
＞同区間の増発
ってあくまで品川−空港の区間が増発される事だと思うけど違うのか？
本線全区間も増発されるの？
でね、品川−空港の増発で本線の本数が減らされるんじゃなければ（そもそも空港線増発してそんな過密なダイヤが可能なのか？）
別に地元住民は反対していないんだよ。
（少なくとも自分は『空港線はノンストップ』で構わない）って事を言いたかったんだけどな。

空港線って単線じゃなかったか？

横浜以南はまだ横浜〜羽田のバスがあるからいいとして、
川崎住民は涙目だな

かまたにはこまった

>>842
んにゃ、京急蒲田からの数百m以外は空港まで複線。
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/haisen4.htm

>>843
いや川崎駅から空港行きは出てるよ、バス。
川崎北部からは無いかもしれないけど。

まさにこれぞ地域エゴ丸出し

>>837
完全複線化と言っても、蒲田〜糀谷のちょっと先の高架終了地点の間は、
横浜方面に行く上りと品川方面から来る下りが同じ線路
横浜方面から来る下りと品川方面に行く上りが同じ線路
（上り下りは空港線基準）
になるので、単線が２本ある状態。
だから、それなりの運行上の制限は残ってしまう。
あと、増発が可能であるというのと、実際に増発されるってのも別の話だったりもする。

品川―蒲田―羽田
で問題ないよ。

正直飛ばしてもたいした時間短縮にならないとおもうんだけども。

>>800
Bじゃないけど在日率とそうか率の高さは異常
住んでみると分かる

＞京急の品川―羽田空港ノンストップ直通列車案に地元反発

京急の快速特急は、マジで最強。

高速化に耐えられるよう、線路の幅は、何と新幹線と同じｗ

狭い住宅街を時速１２０キロでぶっ飛ばす最強ジェットコースター

京急いちどだけのったが、なんでこんな駅もとまるんだろうと不思議に思った記憶があるｗ
それ以来、モノレールを使っている

逆に200億円返せばいいんじゃね？

京急蒲田駅自体の利用客は平和島や青横と大差ない。
横浜方向と空港方向相互の乗り換えがなければ、特急停車で十分な駅なんだよ。
日中に関しては品川空港ノンストップは当然の選択だと思うよ。
本線系の快特が通過にならないなら十分じゃないの。

まあ、昔のA特は20分おきだったし。
A通過、SH停車、H通過、T停車でいいんじゃね。

>>852
江ノ電みたいだよな。特に蒲田羽田間。

いらねえだろう。
蒲田は。
売春婦だらけで、おまけに富●通まである。

飛ばしたからといって、蒲田に何のダメージはないと思われ。

蒲田に停まって何かメリットあるのか？

パチンコと焼肉とサウナの町。

口と態度だけはでかい奴の多い蒲田だからな
結局押し切られて止まることになるだろうな

試合があっても特急の止まる時間帯が限られてる
飛田給でのヴェルディの試合

蒲田階段落ち駅

てか、快特の停車駅から川崎・蒲田を外してほしいくらいなんだがｗ

鎌田は８９３多いからなぁ。仕方ないんじゃね？

>>863銀ちゃん!

池上線から乗り継ぐ人が困るからだろｗ

>>860
あと、居酒屋な。

京成の谷津でも似たような苦情あったんじゃなかったっけ?

急行廃止→快速格上げの時。

>>864
だから、本線快特は昔のように通過（出来れば品川←→横浜直通）にして、
士快特は蒲田に停車させればいい

>>220
かなり前だが、つけ麺大王のすぐ近くに風俗店がオープンする際
安岡力也がデッカイ看板みたいなのを送ってたな。

ピンサロはまあＪＲ蒲田からの方が近いんだけどなw

長野県出身者はアレだ。町工場真っ盛りの時代にけっこうな数が引っ張られて来てるはず。
昔は蒲田でイナゴの佃煮売ってるの見かけたけど、最近は無くなったな。

>蒲田駅周辺の高架化や道路整備に約二百億円を負担しており、
京急・・・

これでブログ炎上させるほどかね？アホか？おまえら

地元が難癖付けるのは常識だろ。国鉄時代から優等列車の停車駅に
政治家が介入するのは常識だろ。京急に「快速特急」が誕生したのも
特急を青物横丁に停めるよう東京都が要求したから

大体、こういうことを一番肯定しているのは自民党だよ。
お前ら民主党批判自民党擁護する癖に自民党型政治には文句言うんだなｗｗｗ

飛ばすと困るだろうから駅廃止でお願いします。

蒲田はﾁｮﾝが多いんだな

東京〜2ビル無停車のネクス優先ダイヤに我慢している千葉県人を見習えよ
10分に1本、本線快特が止まるんだからいいだろ

贅沢すぎる

>>876
まじですか、、、それはかわいそう

>>876
品川と横浜という２大ターミナルのちょうど中間にあり
空港への分岐点である京急蒲田と
千葉のローカル盲腸路線駅を一緒にするなよ

>>876
千葉土人と23区民を一緒にすんなｗｗｗ

>>874
駅廃止だと直通列車だけになって空港利用者みんな超不便ですがｗｗｗｗ

罰として、京急蒲田は普通のみ停止駅でいいなもう。

梅屋敷を快特・特急停車駅にしよう。

うん、そうしよう。

>>879
蒲田駅から出入り口無くせばイイだけじゃね？
乗り換え専用ポイント。

>>879
23区民って大田区蒲田だけだろ
市川とかのほうがよっぽど上

>>881
鉄道基地害的発想だなｗｗｗ
そんな場所日本にないぜｗｗｗ

電車止まったら客振替できないから大変だろｗｗｗ
わざわざJRに客くれてやれってかｗｗｗ

直通特急が蒲田飛ばしたって、各停とか他の優等列車は停まるんだろ？
なら何も問題ないんじゃねえの？
蒲田住民のプライドが許さんとかそういうこと？

>>883
お前、面白くない煽りしか出来ないなら、どこか行けよ。
くだらない。

千葉駅は蒲田よりは栄えてるだろ。。。

ランボー・出た・風呂・蒲田〜♪

最初から蒲田なんかいらんかったんやー

>>882
市川ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
千葉土人が都民気取りで背伸びしているところだろｗｗｗ

大田区には田園調布など東急線沿線にセレブ揃いさ
市川くんだりと一緒にしないでくれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>883
JRから京急への振り替えは良くあるが、逆は少ないからなぁ・・・
ましてや、台風の時なんぞJRがさっさと止まるから乗客が大量に京急に流れてきて
京急までとまるからなぁ・・・

JRと京急間の振り替えなんぞいらんなぁｗ

>>889
お前さ、つまらないよ。

>>512
あいつら帰る気さらさらないからなおさら無駄だろ

特快って以前は蒲田飛ばしてたんだね。
だったらもとに戻して欲しいわ。
（大師線沿線住民）

神奈川県からだと蒲田で乗り換えなのは高架になっても変わらないの？

異常な開かずの踏切のせいで
近隣住民の京急への怒りと不満はピークに達してるからな
内容はどうあれ京急不利は間違いないな

京急蒲田とJR蒲田がもっと便利につながれば飛ばされないでしょ。
JR蒲田は主要駅だけど、京急蒲田を利用する人なんて少ないんだから。

>>890
京急風情で1日5万人の乗客は惜しくないのかｗｗｗ
蒲田通過で三浦方面から来る客もみんな横浜乗換だなｗｗｗ

別に駅無くなるわけじゃないし
空港行く人なんて元々蒲田なんか通過でしょ？
関係ないじゃん

近いんだからいいだろｗｗｗ　蒲田人は心せめーｗ

本屋もCD屋もファーストフードもヤンキー服以外の服屋もない街なんか
止まっても誰も降りないわな

別に蒲田の便宜を図るための列車じゃないだろ？
あくまで空港を利用する人のためのものなんだから、わがまま言うもんじゃないぞ

羽田や横田のアクセスで問題なのはわがままを言うのが沿線にいるってことだな。
その点では成田が一番心配なかったりする。

じゃあノンストップって何なの？って話になるんだが
ノンストップを途中駅に止めたらノンストップなんて種別がどこの鉄道でも作れないことになるじゃんｗ


本線快特を通過させるという報復行為したら神なんだがｗ

国土交通省は大田区の味方になるから無理でしょ

ならねえよ

京浜急行をコケにするな

ケチ浜急行ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

直通便を今のダイヤに追加すれば済む話じゃん

ホントわかっていないやつが多いよな。
都心からの空港利用者こそ蒲田に停車しないと困るんだろーが！
やっちまって痛い目あわなきゃわからないのか？
方向音痴で乗車駅で空港ゆきがくるまで待ってるなら別だけど、
空港ゆき以外でも空港に行ける。特に浅草線からの利用者は快特三崎口ならどうするよ。
蒲田まで来ても空港ゆきがなかったり、あっても上りホームからの発車を嫌ってパスしたら
次の空港ゆきは蒲田通過のエア快特だったなんて日常的に起こる。
何が言いたいかというと空港ゆき以外なら乗る前に蒲田まで行けばいいのか、
品川でエア快特に乗らなきゃいけないのか、よ〜く確認しないといけなくなるってことだ。
京成や浅草線内でそんな詳しい案内できるのか？
駅員だって「空港ゆき以外の京急線直通なら蒲田まで行ってください」も通用しない。

蒲田なんて無意味なんだよ

>>909
どうでもいいけど、1行で書ける内容をよくそんなダラダラと書けるな
しかも異常に読みにくいし

東京もたいへんだな

京都には都路快足というのがあってだな、通称ブラック快速な。

はいはい長野長野　はいはいリニアリニア

各駅と間違えて快特のって羽田まで行くことがまれによくあるから
蒲田に止まらなくてよい

あはは。都民は長野を責められないなw

森田健作代議士を排出した大田区（笑）

>>916
そうでしたっけ吉川君

羽田行きは通勤時間に入れるなっ
間違えて飛行機乗るところだったわ

大昔から存在する路線と計画すら立ってないリニアを
一緒くたにして面白がっている低脳カスは消えてくれないかな？

ここまでリブルラブルの話題ゼロかよ。

>>920
あのナムコはもう俺達の胸の中にしかないんだぜ・・・

全体的に蒲田叩きの方向性かな？

長野県のリニア問題とほぼ同じ内容と言える。
鉄道会社が詐欺行為してるって事がそろそろわかっただろ。

「鉄道通します、駅作ります、あなたにも利益があります
　だから何百億分かの整備を負担してください」

　　　　↓　数年後…

「不便だし、お前んとこの駅飛ばすわ。
　利益？しらねーよ」

こういう状態だろ。
ちゃんとした契約じゃなく、ある種の口約束というか不文律みたいになっているから
揉め事に鳴っていると言うだけであって
この状況で鉄道会社を一方的に養護するのはおかしかろう。

>>920
あぁ、ギャラクシアンもギャプラスもマッピーもフォゾンも胸の中で生き続けているぜ･･･

東京って丸いんだよな
品川って、時計の文字盤で言ったら
何時の方向？

>>924
午後四時

>>909
京急蒲田なんて、ごくごく一部の人間(都内でもそれなりに後ろ指さされがちな京急線沿線住民）
以外には要らない駅じゃん。JR・東急の蒲田ならともかくさ。

>>925
thx
でも、たしか品川は、小僧の防衛大学校卒業式の時に乗り換えたから
文字盤の左側かと思ってた。

南武線の急行を作ってくれ

>>927
Q
交点ですよねw

右翼議員はなんで無視し続けてるの？
http://blog.goo.ne.jp/inuhide/e/2e3f54c5d756ac94a59bab3d63fe867f

こいつを選んだ３０００人弱の大田区民がどういう連中なのか知りたい。

>>928
急行ていうか快速だな
稲城長沼が高架駅になったら快速復活するかも試練からもう少しの辛抱

>>914
＞まれによくある

どっちだよ文盲

>>930
通過しない方がいいよ。
それより本数多くできるんだからいいじゃん。

>>932
ブロントさん知らないのか？

蒲田飛ばすくらいでどれだけ速くなるんだという疑問はある

まあ、モノレール派なので個人的には関係ないな

>>935
モノレールの魅力は何ですかね?

新東京駅（丸の内）への短絡新線を見据えた動きでもあるからな。
直結ライナーが

成田空港−新東京−京急蒲田−羽田空港

って。。。


こりゃみっともないな。距離的に近いはずの羽田が遠く感じる。

京急蒲田近くの住人だけど、
飛行機利用は年に１回あるかないかだからどうでもいい。
それよか、ただ空港に近いというだけで無駄な検問やめてほしい。

http://www.tokyo-monorail.co.jp/
これみるとノンストップっていいたいだけかなとww

>>937
成田−東京−品川−羽田の有料特急なら蒲田も文句は言わんだろ
同一種別・同一車両のうちは停車させても問題ない

>>895

（　＾▽＾）＜第一京浜　下掘って通した方が早かったんじゃｗ

　　　　　　あの二段式の高架　いくらかかったんだろｗ

>>941
京急は理想を追求するw

元蒲田住民として蒲田に停まらなくていいよ　各駅停車で十分ですよ　反対してるのは馬鹿と住民エゴ

>>942

（　＾▽＾）＜川崎競馬場のとこの踏み切りもなんとかしてくれｗ

蒲田なんてヤンキーしかいないから飛ばしてＯＫ

>>942
>>945
ついでに川崎も飛ばせばＯＫ

エアポート快特は蒲田停車にして、エアポート超快特を新設して
蒲田を通過にすれば問題解決。俺ってアタマ良いよな。

準急を設立するべき！停車駅は蒲田以外各駅停車どぇ

蒲田停車のほうが都合がいいような。
1分くらい所要時間延びても、川崎・横浜方面からの接続を取ったほうがいいような。

>>944
いずれすべての踏切はなくす。それが京急クオリティw
待ってて頂戴www

200億という安い金額ではない金を出してるんだからこれは飛ばすのもどうかと思う
もともと都心から羽田空港まで遠い距離でもないんだから

横浜タイ人街｜京急線沿線で暮らす【街ピタ】〜沿線＆不動産の情報 三井のリハウス・三井不動産販売
http://area.rehouse.co.jp/r-keikyu/191

伊勢佐木モールの裏手、京急日ノ出町と黄金町の中間地点にある中区若葉町周辺にはタイ人の方が多く住んでおり、
タイレストランや食材店、タイ古式マッサージ店などが点在している。
カラフルな色使いや店先に並ぶタイ語で、ちょっとしたタイ気分を味わえる。
多種多様なタイ料理が楽しめるレストラン「イヤムプシャナー」や「シャム」などは、日本人でも楽しめるタイレストランとして人気が高い。
また24時間営業の「ピッキヌストアー」では、ココナツやグリーンカレー、タピオカなどの食材を取り揃えており、
いつでも買い求めることが出来る。

横浜タイ人街
所在地：神奈川県横浜市中区若葉町


川崎コリアタウン｜京急線沿線で暮らす【街ピタ】〜沿線＆不動産の情報 三井のリハウス・三井不動産販売
http://area.rehouse.co.jp/r-keikyu/193

川崎駅からバスでおよそ10分ほど。
「大島四ツ角」駅で下車。
この周辺は戦前から日本に住む韓国・朝鮮の人が多く住む地域で、セメント通りを中心に、およそ30軒近い焼肉店と、
韓国食材店などが軒を連ねている。
セメント通りの両端には「KOREA TOWN」と書かれたゲートが建ち、グルメスポットとして人気を集めている。
200席以上の大型店「東天閣」や、老舗の「焼肉レストラン　西の家」「美星屋」など、特色ある店が数多くあり、
多くの人たちに親しまれている。

川崎コリアタウン
所在地：神奈川県川崎市川崎区

>>950

（　＾▽＾）＜すげー

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200911_kanto/rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
11位　東急田園都市線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
17位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線


●東京近郊私鉄運賃の比較
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html?user=hokujitukai

営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　32.3 km　360円


東京メトロCM‐TOKYO HEART「大手町」篇
http://www.youtube.com/watch?v=RDofMKbiGME

これで蒲田駅のとこも複線化するんだろ?
かりに半分止まっても、京急はかなりの本数があるから許してやってもいいんじゃないか。
京急自身、横決方面からの需要があるから、殆どが蒲田をスルーってことにはならないはずだよ。

羽田向けのビジネスホテルがあるから地元としては通過させたくないだろうな。
これまで「羽田まで20分！」とかが「羽田まで35分！」とかだとショボくなるからな。

山手線主要駅の位置関係
http://www.anjo.gr.jp/m/sh01/_src/sc1031/8Fa92J98H90FC907D.jpg


東京駅 | いきなり!黄金伝説。 2009/09/27(日)15:30 | TVais テレビ番組の情報サイト
http://www.tvais.jp/html/2009_09_27/it_2256406/

放送日時：2009/09/27(日) 15:30
テレビ番組：いきなり!黄金伝説。（テレビ朝日）
コーナー：山手線をぐるっと1周 超人気駅グルメ BEST100を食べつくせ！

山手線1周・駅グルメ100を食べ尽くすスタート地点となった駅。
28番線のホームを有するターミナル駅で、敷地面積・発着本数・旅客収入額・駅員数で日本一を誇るとのこと。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
住所：東京都千代田区丸の内1


千代田区 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E4%BB%A3%E7%94%B0%E5%8C%BA

＞概要
＞東京の都心を構成する区のひとつであり東京23区のほぼ中央に位置する。
＞区の中央に皇居があり、区全体の約15%を皇居の緑地が占めている。
＞また、国会・最高裁判所・首相官邸・中央省庁などの三権をはじめとする日本の首都機能、
＞主要政党など国家権力の中枢がこの区に集中しており、区内の永田町、霞が関といった地名はもはや
＞日本の政治や官僚の代名詞ともなっており、千代田区は日本の政治・行政の中心といえる。
＞さらに、丸の内や大手町、日比谷は都市銀行（メガバンク）の本店や全国紙の新聞社をはじめ、
＞大手製造業や大手総合商社などの巨大企業の本社が集結している。

飛ばしていいよ
蒲田とか旅行者にしたら用事ないもん

品川の乗り継ぎがどうにかなればいいんだけども。
もうすこしスムーズに。

都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林 第二版」


全国の市区町村 人口ランキング　2010年4月1日現在 (最新データ)
http://uub.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,671,776人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,212,281人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　955,279人
_24位　東京都　　江戸川区　　　670,613人
_25位　東京都　　足立区　　　　642,977人
_28位　東京都　　八王子市　　　575,578人
_50位　東京都　　町田市　　　　419,205人
_65位　東京都　　品川区　　　　361,965人
_96位　東京都　　目黒区　　　　268,931人
122位　東京都　　港区　　　　　214,449人
128位　東京都　　渋谷区　　　　202,979人

地域情報【生活ガイド.com】:ランキング検索結果
http://www.seikatsu-guide.com/area/ranking?search[idx]=t2_c05_01

土地平均価格(住宅地)　対象：806市区　※家賃に反映

_1位　東京都 千代田区　2,247,500円／m2　番町・麹町・紀尾井町・平河町
_2位　東京都 港区　　　1,278,750円／m2　麻布永坂町・元麻布・南麻布(高台)・西麻布・南青山・六本木(鳥居坂)・白金(三光坂)・高輪
_3位　東京都 渋谷区　　　951,500円／m2　松濤・神山町・南平台町・鶯谷町(Evergreen Park Homes)・広尾・代々木・大山町・西原・上原
_4位　東京都 文京区　　　790,286円／m2　西片・本駒込(大和郷)・小日向・千駄木(林町)
_5位　東京都 中央区　　　705,000円／m2　月島・勝どき・明石町
_6位　東京都 目黒区　　　648,667円／m2　青葉台(高台)・駒場・上目黒(諏訪山)・中目黒・八雲・柿の木坂・碑文谷・自由が丘・緑ヶ丘
_7位　東京都 品川区　　　600,857円／m2　東五反田(池田山・島津山)・上大崎(長者丸・花房山)・北品川(御殿山)・旗の台(洗足)・小山
_8位　東京都 台東区　　　600,500円／m2　上野桜木
_9位　東京都 新宿区　　　578,500円／m2　市谷砂土原町・若宮町・四谷若葉・払方町・袋町・矢来町・下落合(目白近衛町)・西落合
10位　東京都 世田谷区　　526,727円／m2　玉川田園調布・尾山台・等々力・上野毛・瀬田・岡本・深沢・代沢・赤堤・砧・成城・上祖師谷
11位　東京都 豊島区　　　497,000円／m2　目白(徳川ビレッジ)
12位　東京都 中野区　　　487,727円／m2　中野
13位　東京都 杉並区　　　453,640円／m2　永福・和泉・浜田山・久我山・荻窪・南荻窪・善福寺
14位　東京都 大田区　←　448,563円／m2　田園調布・南千束・久が原・山王・東嶺町・西嶺町
15位　東京都 武蔵野市　　414,125円／m2　吉祥寺南町・御殿山
16位　東京都 荒川区　　　410,500円／m2　西日暮里
17位　東京都 北区　　　　407,000円／m2　西ヶ原
18位　東京都 板橋区　　　366,867円／m2　常盤台
19位　東京都 江東区　　　363,200円／m2　豊洲・富岡
20位　東京都 三鷹市　　　347,923円／m2　井の頭

出典元
国土交通省「都道府県地価調査」　2009年

横浜市といってもダラーっと住宅地が有るだけだもんな。

地域情報【生活ガイド.com】:ランキング検索結果
http://www.seikatsu-guide.com/area/ranking?search[idx]=t2_c05_02

土地平均価格(商業地)　対象：798市区　※テナント料に反映

_1位　東京都 中央区　　4,514,444円／m2　銀座・日本橋・八重洲・京橋・築地
_2位　東京都 千代田区　4,358,778円／m2　丸の内・大手町・有楽町・秋葉原・神保町
_3位　東京都 渋谷区　　3,511,875円／m2　渋谷・原宿・恵比寿・代々木・代官山
_4位　東京都 新宿区　　3,434,111円／m2　新宿・西武新宿・新宿三丁目・神楽坂・高田馬場・新大久保
_5位　東京都 港区　　　3,410,000円／m2　新橋・汐留・品川・表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番・赤坂・台場
_6位　東京都 豊島区　　1,616,615円／m2　池袋・巣鴨
_7位　東京都 武蔵野市　1,487,286円／m2　吉祥寺・武蔵境
_8位　東京都 目黒区　　1,374,167円／m2　中目黒・自由が丘
_9位　東京都 三鷹市　　1,190,000円／m2　三鷹
10位　東京都 国分寺市　1,180,000円／m2　国分寺
11位　東京都 文京区　　1,169,200円／m2　お茶の水・後楽園
12位　東京都 台東区　　1,149,682円／m2　上野・浅草
13位　東京都 中野区　　　948,000円／m2　中野
14位　東京都 品川区　　　922,250円／m2　大崎・目黒・戸越銀座
15位　千葉県 市川市　　　813,800円／m2　本八幡
16位　東京都 世田谷区　　793,563円／m2　下北沢・三軒茶屋・二子玉川　　26位　東京都 大田区　631,563円／m2　蒲田・大森・羽田空港

埋立地 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%8B%E7%AB%8B%E5%9C%B0

＞土地利用
＞主に埋立によって造成された地域
＞・東京湾岸の大部分
＞　・東京都（東京都内の東京湾岸のすべて）
＞　　東京臨海副都心（台場+青海+八潮）
＞　　中央区（銀座、築地、浜離宮庭園、佃、月島、勝どき、晴海）
＞　　港区（芝浦、港南、台場）
＞　　品川区（東品川、八潮、東八潮）
＞　　大田区（東海、平和島、昭和島、城南島、京浜島、羽田空港）　←
＞　　江東区（東雲、辰巳、潮見、有明、青海、新木場、若洲）
＞　　江戸川区（清新町、臨海町）
＞　・神奈川県（神奈川県内の東京湾岸の大部分）
＞　　川崎市川崎区（東扇島・扇島等）
＞　　横浜市鶴見区（扇島・大黒ふ頭等）、西区（横浜みなとみらい21等）、中区（横浜港等）、
＞　　神奈川区、磯子区、金沢区（八景島等）
＞　・千葉県（千葉県内の東京湾岸の大部分）
＞　　浦安市（舞浜など市内の3分の2が埋立地）
＞　　千葉港と近隣地域（船橋市・習志野市・千葉市・市原市・袖ヶ浦市の沿岸部）
＞　　千葉市美浜区の全域
＞　　新日本製鐵君津製鐵所
＞　　海ほたるパーキングエリア

二子玉川(世田谷区)
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豊洲(江東区)
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代官山(渋谷区)
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錦糸町(墨田区)
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中目黒(目黒区)
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川口(川口市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/04/saitamakawaguchi09051.jpg

武蔵小杉(川崎市)
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柏(柏市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/12/23/chibakashiwa09121.jpg

日吉(横浜市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/02/04/yokohamakeiounv.jpg

つくば(つくば市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/11/03/ibarakitsukuba09111.jpg

ID:kCnfYN28Q
　　↑
お前気持ち悪いなあ

>667>670>692

【全体面積】
成田　1,040ha（計画1,125ha）
羽田　1,271ha

【滑走路】
成田　4000m＋2500m
羽田　3000m（計画3350m)＋3000m／横風用2500m（＋2500m、2010/10〜）

【スポット数】
成田　全体134（計画145）、うち固定67（第1PTB 37＋第2PTB 30）
羽田　国際線PTB 20、うち固定10　（参考：国内線第1PTB 24＋国内線第2PTB 20）

【旅客ターミナル延床面積】
成田　合計 78.7万�u（第1PTB 44.9万�u＋第2PTB 33.8万�u）
羽田　国際線PTB 15.9万�u　（参考：国内線第1PTB 29.2万�u＋国内線第2PTB 20.5万�u）

【貨物ターミナル延床面積】
成田　29.5万�u
羽田　12.8万�u（国際線貨物）

【エプロン面積】
成田　222ha（計画265ha）
羽田　69ha（国際線地区）

蒲田の商業売上高ってJRのほうで錦糸町を若干下回る程度だろ。
町田ぐらいあるならすごいけど、ここの熱狂的なのが言ってるほどの拠点性は無いな。

まだコピペ馬鹿とか居るんだね

>>968
百貨店や大型量販店は蒲田には皆無なのに、錦糸町並なんだ
まあ、そんなもんやラゾーナみたいに田舎によくある複合商業施設は
何処にでもあるからは最寄り駅にはいらないけど

家の近所は地方なのにそう距離１０キロに１５個駅がある　全部各駅停車

>292

羽田空港の航空機騒音 - 清水菊美（しみずきくみ）のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/kako/0906.html

2009年6月13日（土）

6月12日大田区議会　羽田空港対策特別委員会に、平成22年10月からのＤ滑走路完成後の運用について、
国土交通省航空局からの資料が提出されました。

陳情者によると、前回提出した文章に「大田区上空を飛ばないでほしい・・・」という表現について、
空港を抱える大田区としては、この陳情書では審議できないので、出し直しをしてほしいと委員長から助言をもらい、
提出し直したのだそうです。
調布地域に住んでいる議員は、「周辺住民から苦情は受けているが、ヘリコプターの航路が会ったときよりはよい」
「以前よりは静になった」「区内ではもっと騒音がひどいところもある、バランスを考えてほしい」
「米軍基地の爆音よりは良いだろう」などの意見。
また理事者（担当課長）からは、２１３件の苦情を受けている。
区としても国に要望し、高度を蒲田上空で九〇〇〇フィートになるよう、航路を川崎側にするなど改善されてきている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　>>952-967

>>968
つかあの蒲田が錦糸町並って凄くない？
亀戸並なら納得するけどw

錦糸町って２３区でもかなりの商業地域じゃね
風俗的な意味も含めて。

みんなの意見を全部受け入れて、

日本は財政崩壊しました。

最近になって環八の京急蒲田踏切を通勤で通るようになったんだが
ここ片方が立体交差してるのにいつもひどいな。
両方とも踏切だったころはいったいどんな阿鼻叫喚だったんだ？

∧∧
；=ﾟ-ﾟ)　　http://www.youtube.com/watch?v=JlxFBnGn2rc

>>976　お、ネコちんだ。いえーい！
ネコちんは自民党贔屓以外はいい事言うんだよな

>>941
シラネーノカｗｗｗｗ
第一京浜は環八の下を潜るために掘ってるんだよｗｗｗ
そんなこともシラネーンだなｗｗｗｗ

>>978
あの工事ってそういうことだったのか。ずいぶん永井浩二だな。

>>976
これ第一京浜側やね
ここは通らんけど、環八側よりひどそうだなぁ

>>975
ざっくり渋滞は1/3になった
ちょっと踏みきりが閉じてる時間が少なくなると車の流れは劇的に流れ出したなあ

鮫洲も飛ばすな!　　　鮫洲一派

品川からだったらモノレールと競合するし
蒲田止まる意味ないよなあ
なら、京浜東北だってなんだってよし。
羽田目的の都心からの客が蒲田使う意味なし。

止まらない計画が普通。逆に横浜から羽田に行くのは
蒲田に止まるってことだろ。蒲田からバスじゃなく、京急で
いけるわけだ。

なんかよくわからないなあ。もともと都心の客が羽田行くのに
蒲田つかうか？

踏切は存在するだけでも害だからなぁ
たとえ電車が通らなくても、踏切があれば必ず一時停止しないといけないからいけないんだよ
道路交通法改正でこの件改正すればいいのに

品川→羽田なら蒲田で降りる客はいないだろうし、快速だってあるし。
横浜方面からなら必ず蒲田には止まるわけで。
蒲田の利用者が羽田に行くなら羽田行きの本数はたくさんあるでしょ？
蒲田通過で何が困るわけ？

というか、どういうダイヤにするのか次第だよな。
やたら、羽田からのノンストップ直通を増やすということであれば使い勝手が悪くなるし。
数分のためにパターンを増やした結果、モノレールやバスに取られるのも企業の選択としてあまりかしこくない。

蒲田住民は空港行きづらくなるのを憂慮しているのではなく
品川方面行き、しかも品川までノンストップの電車が削減されることに
反対しているわけで
都心へ向かう電車が全部止まれば空港行きの本数はどうでもいいのである。

>396
マジレスするとローソン潰れてファミマになってる

このスレ、パート２も作るの？

蒲田と言えば、不治痛のシスラボ。

もう無いかな？

ぷぁ〜ん♪

>>396
マジレスすると短い地下鉄

蒲田とかけて、痴漢被害者ととく

駅をとばされて怒っています

飛ばせ！飛ばせ！
ヒャッハー！！！

うらた飛ばすな？

大田区と創価学会はお断りです！！

1000

金太まけるな！

蒲田と聞くと、小学校の同級生が歌ってた、
ぶーたのケツに割り箸さして
ぐーるぐる回すー、を思い出す。

>>54
それはない。空港まで歩いたら7kmはある。

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。