【杉並三駅】中央線快速の停車駅問題５

>>695
つまり三鷹民は西に行くときに吉祥寺まで折り返せというわけだ

近衛家の人々が通勤（型）電車に乗るとも思えないが。

>>694
吉祥寺猿のヲマエがいうな。

新中高阿荻西吉三武東武国西国立
宿野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川
●━●●━●━━●●●●●●●

>>700

新中高阿荻西吉三武東武国西国立
宿野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川
●●━━━━●●●●●●●●●

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━━━━━━━━○━━●━━━━━━━━━○　特急スーパーあずさ　
＝(.一部千葉方面.)━━●━━━━━━━━○━━━━━━●━━●━━━━━━━━━○　特急あずさ
○━━━━━○━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━━━━○━━━━●　特急かいじ
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特（平日朝ラッシュ上りのみ）
●●●━━━●━━━●━━◎━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特快
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●→→→●→→●●●●●●●●●●●●●●　通快（平日夕ラッシュ下りのみ）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
●●●●●●●●●●●●●●━━●━●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　中央線各駅停車（早朝・深夜のみ）
＝＝●●●●●●●●●●●●━━●━●●△△△△△△△−−−−−−−−−−−−−　中央・総武線各駅停車
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●━●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　東西線直通電車
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　快速

快速の設定にわろた。

どう考えても東西線が一番邪魔
こいつのせいで総武線の新宿と三鷹の直通が少なく設定されてるし
中野駅のホームも有効に使えないでいる

総武線直通は廃止・東西線中野駅は地下化でいいよ
快速は常時３駅通過で種別は今のままで十分

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
□━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━□　特急あずさ
□━━━━━□━━━■━━━━━━━━■━━━━━━■━━■━━━━□━━━━■　特急かいじ
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特（平日朝ラッシュ上りのみ）
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━●●●●●●●●●●●●　特快
●●●→→→●→→→●→→●→→→→●●→→→●→→●●●●●●●●●●●●●●　通快（平日夕ラッシュ下りのみ）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●○○●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●△△△＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　中央・総武線各駅停車

△＝毎時２本程度。
○＝一部通過設定あり。

東西線は中野終点
中央線は杉並3駅通過
三鷹以西複々線

でおk

・東西線は原則中野以西の乗り入れなし
・中央快速線は杉並内全部通過
・吉祥寺も通過検討の対象にいれる

だな。

多摩はさっさと複々線完成させてくれ
そうすれば全ての問題は解決する

>>708
>そうすれば全ての問題は解決する
世界の全ての問題が解決される頃に、ようやく三鷹以西の複々線・・・

・東西線立川延伸
・中央快速線通過駅追加
　（杉並3駅、武蔵境、東小金井、武蔵小金井、西国分寺、国立）

じゃダメですかね？

>>710
延伸するなら総武
だが三鷹の平面交差と線路容量が足りないのがネック

>>711
>だが三鷹の平面交差と線路容量が足りないのがネック

だから、東西線延伸などの新アイデアも湧くのさ。
京王が、京王線と中央線の中間（東八道路辺り）に新線とか、
交通政策板なら妄想もいろいろある。
中央リニア開業も含め、八王子辺り〜山手線の交通容量を
少しだけ増やせば良い。やり方はたくさんある。

>>712
新宿を通らない東西線は、中央快速の代わりにはならない

というか東西線立川延伸というのをどういう意味で言っているのかがイマイチ分からん
三鷹〜立川複々線化して、三鷹以西は東西線直通しか通さないという意味で言ってるのならただの愚策と言っておく

>>713
>イマイチ分からん
いや、私にもわからん。ちょっと上で誰かが書いたから使っただけ。
言いたいのは：
都内・市部の東西交通（三鷹〜八王子）の問題解決は、
JR東が自閉症状態で何もやらないようだから、民鉄なりメトロなりを
使ってしか実現しないよ。
国交省は、東急・相鉄、京成・京急、都営、TXで各方面の改良を
猛烈な勢いでプッシュしている。
中央線沿線もJR東だのみを諦めるべき。もう潮時だ。

>>714
京王の複々線化計画くらいしか望みがないな…

・東西線を平日ラッシュ時以外中野止まりにする
・中央総武各駅停車を武蔵小金井まで乗り入れ（立川のまで乗り入れ全廃）

・中央快速線のうち杉並民国内全部ホーム解体
・吉祥寺については通過時間帯を設ける
・武蔵境と東小金井は通過設定の快速電車を毎時４本、国立は毎時２本程度設定

杉並民国とか書いてるうちはダメだな

利便性があがるのは3駅通過と特快増発、どちらか？の観点で各駅を分類するとこんな感じか

3駅通過：荻窪、吉祥寺、三鷹、多摩5駅
特快増発：国分寺、立川以西

・東西線を平日ラッシュ時以外中野止まりにする
・中央総武各駅停車の所要時間短縮及び
武蔵小金井まで乗り入れ（立川のまで乗り入れ全廃）


・中央快速線のうち杉並区内にある駅を全てホーム解体
・吉祥寺については通過時間帯を設ける
・武蔵境と東小金井は通過設定の快速電車を毎時４本、国立は毎時２本程度設定
・その上で快速線もで所要時間短縮

都下の奴は引っ越せば良いのに

快速は平日も杉並３駅通過すれば通勤特快の意義も出てくると思うがな。
７１９の快速の杉並区内の全撤廃の発言を撤回して欲しい。荻窪だけ残せ。
他はいらないけど。

>>721
それは中央・総武各駅停車が昼間でも５分に１本の前提で出しているから。

荻窪停車を要求するなら各駅停車が昼間は１０分に１本に減らすか
杉並区が全額負担で荻窪に通過線新設が条件だな。

>>722
3駅通過できるなら荻窪に通過線あったところで用途に乏しい

てか杉並区民が荻窪に停車を要求してるんじゃなくて、
おまえが3駅(4駅)通過を要求してることには気づいたほうがいい

優等（という名の快速）が中野以西各駅停車で前が詰まるから、
あずさや特快を流すために荻窪退避線が必要という話。
その区間で快速が各駅停車化しないなら、荻窪に退避線はいらない。

そりゃ3駅通過しないなら荻窪通過線の意義は分かるさ

もっとも上下線の通過線を同じ駅に置く必要もないと思うけどな
例えば下りは西荻窪、上りは阿佐ヶ谷と分けても機能するだろ

荻窪に通過線って昔からいるバカがずっと一人で訴えてるだけなのでいい加減相手にするのやめてもらえますか？