【二輪】ホンダの１２５ccスクーター「PCX」が爆発的に売れている

デザインとエコロジーが融合したホンダの125ccスクーター「PCX」が売れまくっている。

ホンダによると、2010年3月30日の発売からおよそ3週間で、PCXは7400台以上売れたという。
年間販売計画台数を8000台とした同社にとって嬉しい悲鳴だろう。
購入層は、20代のエントリーユーザーから30代の男性まで幅広い。

PCXは、国内の125ccバイクでは初めてとなるアイドリングストップ機構を搭載、
ガソリン1リットルあたり53キロという低燃費を実現した。
前輪、後輪ともに14インチの大径アルミホイールを採用し、
快適な乗り心地と高い走行安定性を求めた。また、後輪ブレーキ（左レバー）の操作だけで、
前輪にも制動力が配分する「前・後輪連動ブレーキ」を標準装備している。

PCXは環境性能だけでなく、デザインも重視。ウインカー一体型のデュアルハロゲンヘッドライトから、
リアのショートテールカウルまでの流線型フォルム、めっき仕上げのパイプハンドルなどスポーティな印象を与える。
シート下には25リットルの収納スペースを用意した。

車体色は、パールヒマラヤズホワイト、アステロイドブラックメタリック、
キャンディロージーレッドの3色。価格は29万9250円。

http://image.itmedia.co.jp/makoto/articles/1004/27/do_pcx100427_1.jpg
http://image.itmedia.co.jp/makoto/articles/1004/27/do_pcx100427_2.jpg
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1004/27/news059.html

リンク切れてる？

>>2ならもう半島に帰る

バイク離れは？

　　　　　　　　　　　　 ノ´⌒｀ヽ
　　　　　　　　　γ⌒´　　 　　 ＼
　　　　　　　　.／／U""´⌒＼　　）
　　　　 　　γ⌒)　ノ三三三ゞ(⌒ヽ　　　嫁をチョンに寝取られました！
　　　　　　／ _ノ　（＞）三（＜） ＼ `､
　　　　　（　 < l:∪:::::（__人__）:::∪| | 　）　しかも公邸で、ぼくの留守中に！
　　　　　 ＼　ヽ ::∪::::｀ ⌒´∪::／／

リッター53キロって凄いな

ミニバカスクって感じがする

画像リンクはＵＰ無いな。

本文の方から見ればイイ（たいした事ないけど）

駐車場ないんだから、２５０ｃｃももう少しコンパクトなの出してくれよ・・。

30万だすなら
高速乗れる250cc買った方がいい

これはカッコイイな

50cc=スクーターってイメージだったんだけど
これはスクーターなの？
っていうか重量的にバイク形状にした方が軽くなって燃費よくならない？

デザインが竜頭蛇尾すぎるｗｗｗ

>>10
30万じゃ新車でニーハン買えん…

もしかして、アドレス125の時代が終ったのか？

年間8000台の予想が3週間で7400台かよ
売れてうれしいやらマーケティング下手すぎて悲しいやら

>>12
所有欲って要素があるでしょ？
あと週末にいじって遊ぶホビー用途も。

バブル期の1600ccスポーツカーみたいなもんだ。

ああもう売ってるのか知らんかったわ

これが売れたらXR250の新型をお願いします。何年待ってると思ってるんだ。

ヨーロッパって普通自動車免許で125ｃｃ乗れるんだぜ
日本もそうしろよ

>>12
大型免許が必要な650ccのスクーターもあるよ。

これが２０万円位なら欲しい
３０万はちょっと高い

>>14
中古であるだろ
200cc以上は欲しい所だな
30あれば400も買えるんじゃね−の

薄暗いトコで、前からコレがライトつけて走ってきたらかっこいいなーと思うけど、
後ろから見たらガッカリすぎるｗ

>>23
自動車保険のファミリーバイク特約で乗れるのが味噌なんだよ。

ttp://bobototo.up.seesaa.net/image/PCX-03_143.jpg
ttp://www.getbike.co.jp/img/eventreport/osaka-motorshow/h_pcx-1.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/219342.jpg
ttp://stat001.ameba.jp/user_images/20091108/22/abestag/eb/79/j/o0799081710300810232.jpg

街で見かけてるときにこれFazeかと思ってた

>>19
とっくの昔に日本のバイクメーカーに愛想を尽かしてイタリアの
小型250に切り替えた。アプリリア、ジレラ、次はマラグーティに
する。日本のメーカーは横並び大好きで馬鹿でかい250ccしか作らない。

高速が安いんだから２５０はいると思うけどなぁ

普通免許で乗せてほしいなぁ

点数稼ぎで捕まるために原付乗りたくない

ところで、このご時世にNSRに乗るために教習を受けだした俺は頭がおかしいんだろうか？
職場の奴らは片っ端から「やっぱビッグスクーター乗るんですよね？」とか聞いてくる。

こんなのに乗っても楽しくないだろ
ま、用途がちがうんだろうけど

灯油が積めないスクーターはダメだ

http://www.honda.co.jp/PCX/spec/
最高出力（kW[PS]/rpm） 8.5[11.5]/8,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 12[1.2]/6,000
燃料供給装置型式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉

１５ＰＳかあ

２スト規制や二輪市場の縮小など、暗いニュースばかりだったが、久しぶりに良いニュースだわ。
メーカーも売れない売れないと嘆いている間があれば、マーケティングをきちんとやれと言いたい。

アドレスV125を超えたな

東南アジアで走ってそうだな

FAZEといいイマイチだなホンダ

なかなかいいな

>>31
NSRはまだまだ現役だぜ
コース走行やジムカーナで大活躍中

普免で乗れないならいらないな。３０万あったらトライク買うわ

>>13
トレーラーの先っぽだけのみたいだよなｗ

＞ガソリン1リットルあたり53キロという低燃費を実現した

プリウスとかインサイトってすげえのな。バイクでこれだもの。

>>23
ビクスクの新車が幾らすると思ってるんだ？70万近いんだぜ？
30万じゃ7年落ちのボロ車しか買えねぇよ
それに今のビクスクはデカすぎ重すぎなんだよ

売れるのはスクーターなのか
125の安くて軽いギア付きの欲しい。カワサキのDトラッカーとか言うのも良いけどオフ車っぽいんし

これ、実物見たら、けっこう小さく見えるな

二輪じゃ雨の日とか大変だな

>>32
おまえみたいなバカがこの十何年、声がでかくてな
日本のバイク業界は大迷走だわ
だまってろ
クズ

自動車専用道路が通れないのが惜しいな。
静岡〜神奈川に住んでいると、あちこちに自動車専用道路があってちょっとした遠出に困る。

通りうる自動車専用道路
箱根新道、小田厚、西湘ＢＰ、横浜新道、保土ヶ谷ＢＰ、静清ＢＰ、西富士道路、修善寺道路、藤枝ＢＰ、浜名ＢＰ

>>20
普通免許の原付き乗りでも大迷惑なのにヤメテくれ
素直に普通二輪とれよ

>>31
このご時勢にレーサーレプリカに乗る方が漢だよ

>>33
最大限に同意したい。

車捨てたいけど、灯油を買いに行けなくなるんだよな。
家の近くはでは配達してくれないし。

>>20
だよな。
日本の細かい免許制度は役人利権の塊。
役人こそ日本のガンと化してしまってる現状なんとかせんと・・。

このスペックでオサレなバイクならさらに売れるよ

>>42
前方の車体だけ残った事故車で走ってる感じだｗ

>>28
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ♪
中古のアトランティックに出会って引き取ったが、目からウロコだわ
国内メーカーのバカスク逝ってよし

バイク板じゃ実燃費凄すぎるって話題になってたな
カブ並のリッター40出るらしい
アイドリングストップ結構凄い

コマジェ出しそびれたヤマハ涙目だな

>>31
まともなタマないから止めとけ。
91、94NSRを新車で乗っていたオヤジからの忠告。。

>31
>35
結局ＮＳＲの消えた背景もよく判らない。部隊が涌いたとしか思えない。だから部隊が涌けば２ｽﾄも復活すると思っているが・・・ｗ。

184cm90kgのツレがこれ買ったけど走ってる姿はポケバイみたいだぞｗ
写真で見るよりかなり実際は小さいバイク。

一方、NECのPC-FX全然売れなかった。

１２５で高速載れたらいいのにな

>>15　終わった。・・・と言うのはまだ早いが、価格・外見・収納力・燃費とガソリン価格の不安・走行安定性と
多角的に評価していくと、PCXを買う人が圧倒的に多くなるのは必然。
V125が勝ってるのは価格と収納力だけ。

40歳超えたがZXRをまだ現役で乗ってるぜ

足元がフラットならなあ

>>34
どこに15PSってかいてあんの？

福岡県太宰府市では中国人が１２５０００円の１２５ＣＣバイクを
販売している。５０ＣＣなら６９８００円だ
うさんくさい目で見ていたら販売店が見る間に増えている。
今乗っているスペイシー１００が５万キロ越したから何買うか迷っている
のよね

おれもこれで同級生とかやったよ

通勤で使える軽量で１０万円くらいのを出せばいいのに
駐車場所を取らないで防犯バッチリで、ちょっとした雨の日でも乗れるやつ

＞購入層は、20代のエントリーユーザーから30代の男性まで幅広い。

全然幅広くねーじゃないかｗｗｗ

単なる移動手段としての安い実用車が欲しいだけなんだけど、そういうのを日本は作らなくなったからな。
１２５CCのスクーターごときに３０万も出せるか！という感じだけど、
これでも今では安い方なんだろうな。

全然見たことないが

>>72
スーパーカブを変えよw

マジェのように１５０ccとか出せないのかな？

>購入層は、20代のエントリーユーザーから30代の男性まで幅広い。
幅広いというほどでもないような気もするが

小型免許ってとるの楽？

前カゴ付かないし、アイリスオーヤマのデカイ箱も載らないし。
純正リアボックスの許容積載量1kgってナメとんのか。
スーパーカブ110にPCXのチューブレス・ホイール付けたの出してくれ。

>>61
連れがでかいからだろ

身長1.1ハイドのオレが乗ったら
ビッグスクーターに見えるだろうな

アドレスより１０万も高いんじゃダメだろ

>>63
250でもキツいぞ。

PCFXなら持ってた

>>77
免許を取るのは楽だけど、社会人だと取りに行く時間を作るのが大変。

>>77
小型オートマ免許なら楽

>>45
ﾀｲﾎﾝﾀﾞのwave125iしかないね

これならKIMCOのレーシング150Fi買うわ
値段もほとんど変わらん

安い。買いたくなった。

四輪の保険に+αでいいのも１２５ｃｃのメリットだ罠

身長155cmの>>61が乗ると大型に見える

これ珍しくデザインいいもんね
売れると思う

9万もかかるんかいwww

V125終わったな
今までけっこう売れたから満足だろう
後はPCXに任せておけ

今普通二輪免許取りに試験場行ってるんだがなかなか受からない
もう5回も落ちた

>>75
欧州向けでは150がある。ただ日本では150は微妙だなぁ
これの200があったらビッグヒットになりそう

>>86
KYMCOな。
冷蔵庫にいれるんじゃないんだからさ。

http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/PCX/

この装備だと一年中快適に乗れそう、スーパーカブでもいいが車の流れに乗って走りたい人向けかな

WAVEを国内で再販してくれ

PCXスレでは実燃費50km/Lの報告が上がっているね。スゲーな。

ホンダはフリーウェイ250復活させろよ

コンパクトで取り回しすり抜けラクチン、
フラットフットスペース
ハイパワーで低価格
今の売れ線キーワードはこれだ

デカスクとコンパクトスクは全く支持層が別だ
フェイズなんか出してる場合じゃねーよ

でも14インチのタイヤはビジバイの流用でチューブタイヤなんだろ

>>100
チューブレスだよ？

>>48
ん？
バカスクマンセーだといいのか？

免許証に「小型限定」って書かれるのは「ＡＴ限定」ぐらいなんか恥ずかしいから、
これ乗るために免許取る人は２万ぐらい余分に出しても普通二輪取るんだろうなあ
国の策略だ！

現代版リードか。
やっぱしっかりした車格じゃないと、まともに走れないよね。

普通免許で乗れないから俺には意味無いわ

>>95
すまん
素で間違えたわ

今ヴェクスターからの乗り換えでマジ迷ってる
PCXも一応候補に入れてみるが、微妙に焦点がずれるな

>>101
じゃ専用に開発したのか？

タイホンダの類似バイクはカブと同じタフアップチューブだけどな

高いよ

以前同僚が、バイクの免許取ったんですけどビクスクどうですかね？と聞いてきた。
俺は、｢お薦めしないね運転飽きるよ？おまけにひとコケ高くつくし・・・オフ車にしとけ｣と言っといたが
彼が買ったのはビクスク。数ヶ月たったある時｢やーっぱ飽きますねｗミラー盗まれたしｗ｣と苦笑いしてた。

PCFX？

>>103
小型限定免許の実物見たことねぇだろ？
裏には「自動二輪は小型自動二輪に限る」って言い切ってるんだぜ？

つまり、自動二輪は小型二輪がサイコー、これが定説、異論は認めないというのが政府見解ということだ
お前はまだまだ甘いなｗ

おまえらさっさと250ccの初心者むけを紹介しろよ
まったく時流のよめないアホばっかだな

ナンバーがピンク色とかありえん

NSR400はまさにモンスターだった。
走行中アクセルをちょっと煽るだけで前輪がフッと浮く感じ。
緊張して乗ってた。

>>109
でもオフ車乗るのはそれ以上に恥ずかしいからなぁ。

>>109
オフ車は好き嫌いが分かれるからなあ・・・

>>1
目標台数なんて、少なめにしといて上回ったことで話題作ってるだけだろ

125クラスはアドレスがいちばんいい。
原付と大きさかわんないし。
二段階右折しなくてもいいし。

ホンダ CB1100、発売1か月半で年間計画の約7割受注

ホンダは、3月11日に発売した大型二輪車『CB1100』の累計受注台数が発売後1か月半で2700台以上と、
年間販売計画4000台の約7割となる順調な受注となったと発表した。

CB1100は、昨年の第41回東京モーターショーに市販予定車として出品した
大人の価値観に見合うロードスポーツモデルとして開発した。
テレビCMをはじめとした宣伝・PR展開に加え、
二輪販売店で試乗会を開催してきたことから受注は好調に推移している。

購入層は、30 - 50歳代の幅広い年齢層の男性に支持されている。ABSタイプの比率が34％と、
他のスポーツモデルに比べABSタイプを選択するユーザーが多い。

カラーリングではパールミルキーホワイトが最も人気で全体の38％を占めた。

http://response.jp/article/2010/04/26/139679.html
画像
http://response.jp/imgs/zoom/260435.jpg

ちょっとスズキのカタナっぽいデザインだな

>>64
加速性能とコンパクトさもV125のが勝ってるだろ
加速性能はこういう類(通勤用なんか)だとすごく大きいぞ
あと収納はPCXのがいいんでないの　PCX25L　アド21


でもPCXはタータルでいいのは確かだな
バイク通勤する場所になったら欲しいわ

こー見えて　骨格はリトルカブなんだろ？
リトルカブのタイヤも履けんだろ？

なぜ日本のスクーターはベスパみたいにオシャレじゃないの？

>>93
一発試験だろ？
あれは一回落ちたらその後はさらに厳しく判定されるらしいからな。

なんでこの手の通勤快速バイクには、アクセルにホットヒーターを最初から装備したバイクって無いんだろう。

調整の利くサーモセンサ付きで売ってたら即買うのに。

>>115
流行に敏感な君に乾杯。

>>114＞NSR400はまさにモンスターだった

おまいはどこのバイクに詳しい先輩なんだよ

>>115
アンコ抜きしないと足が付かないんですね解ります。

>>125
冬場には新聞配達のカブ御用達のハンドルカバーを付ければいいだろ
2〜3千円で安上がりだ

>>111
お殿様が「秋刀魚は目黒に限る」と言うのと同じくらい信頼性ない。

これなら俺はアドレスを買う

>>125
価格だと思うよ

この類のバイクは実用目的だから高いとまずい
ブランド物は高くないと売れないって話もあるけど逆だあな

あと確かにホットグリップは真冬にすごく暖かいけど
寒くない地帯や都心なんかだとグローブだけで事足りたりするし
そういう場合無意味に価格があがるだけとかね。まぁ俺は欲しいよ、
グローブ薄くて済んで運転しやすいしね

>>23
中古バイク市場の異常さをまったくわかってないな
新車時の半値で買えるようになるまでに最低20年はかかる
３年で半値の普通乗用車とはわけがちがうのだよ
だからバイク買取業者がTVやらラジオやらCM打ちまくってるだろ
宝石や骨董品ではない、工業製品でこれほど値崩れしないものはバイク以外にない

だからホンダは中型スポーツを復活させろとあれほど

>>125
シートにヒータがついたバイクならあるぞ

>>133
８万�q乗った92年式スカブ400は査定ゼロですた（・∀・）

>>133
ジェベルの値落ちは凄かったぜ・・・
おかげで、安く中古を買えたがｗ

>>123
イタリアじゃ　べスパ乗っててもおされじゃないだろ

カブでリッター２００ｋｍを達成してほしい。

>>125
一応、純正オプションがあるみたいだよ。
シートはともかく、グリップヒーターってそんなに役立つ?

250cc、2ストローク、直列３気筒、集合チャンバーで
出してくれないかな。
いい音するのに。

こういうスクーターに乗るときはどういう服装が適してるの？

>>133
単にニーズがないだけだろ。
欲しがってるのが少数だと価格は下がらんし、持ってるのもすくなきゃ市場にもでないから
高値のままってだけでそ

タイ製だよね
反タクシン派が作ってるのかな

普免持ちと原付持ちが２〜５万、土日の日程で小型免取得出来るなら、125ccは間違いなくバカ売れするよ。
価格も普及すればもっと下がるだろうし、景気対策にも有効。

>>79
いつからラルクが単位になったんだよｗ

不況が長引いて　四輪を維持できなくなったのも理由だな
次は屋根付き復活をきぼんぬ　

>>109
オフ車はともかくビクスクはホント飽きるね、フォルツァ乗ってた時は
セミATが少しは遊べた

フォーサイトの次をどうするか悩み中。
FAZEはちょっとでかいし、PCXは高速乗れないし・・・。

これかカブ110の二択なら迷わずカブだなあ。

>>140

横からだけど、真冬の夜にバイパスとかで巡航とか高速のると(アドは乗れないけど)
どんなに良いグローブしても寒さから手だけ防ぎきれず痛くなってきたりする

一般的にはシートよりグリップヒーターの方が重要度絶対高いと思うよ

125ccってことは自動普通二輪免許必要だよな。
普通免許持ってて、どうして30万出して中途半端な排気量の原チャリ買う決定したんだろ？
しかも売れてるんだよね。

車検回避なら250ccのバイクを選びそうなもんだが･･･どうしてだ・・・

>>125
車のハンドルにもホットグリップをつけて欲しいｗ
バイク用グローブ嵌めて運転してたわ。

>>143
ほしがってるのが少数なら逆に買い取り値段が付かないだろ
需要超過じゃないの？

>>135
夏場は暖かくていいよな、アレ

>>141
それ、たまらなくウルサイ。ほとんどF/A18並みの轟音

>>140
お　まじで？　来年引っ越したら購入候補にいれとこ

>>31
R1-Zパンパンカラカラ言わせながら乗ってるよ

>>152
素直に駐輪場のモンダーイ

http://www.youtube.com/watch?v=m2bI9WyZHLw
スクーター楽しそうだな

>>133
オークションて知ってる？

二輪市場の縮小に歯止めがきかない状況で良いニュースだね。
アドレスＶ１２５ほど、ヒットしないだろうけど、
これで原付２種が脚光を浴びるきっかけになれば。。。

あと、問題は免許制度だよね・・・

>>72
いやだからアドレスｖ１２５があるじゃないか
２０万そこそこで５０cc並の機動性、低燃費
灯油も積めるw

>20代のエントリーユーザーから30代の男性まで幅広い

???

>>114
NS400Rな、俺が買った初めてのバイクだった。マフラー3本変えて750カモったのはいい思い出。
でもΓ500だけは勘弁な。

ちょっと重たいですね。車重のわりに馬力が少ない。
0-100m 加速だとガンマ50にまけるんじゃね？

ニーグリップが出来るスクーターはマダですか？
後付けのニーグリップパッドでもいいんで。
車体の振動を主に腰一点で受け止める乗り物は危険だと思うけど。

>>140
グリップヒーターはマジでいいぞ。
夏でも、雨天時とか早朝などで役に立つ事もあるし。

>>116
オフ車は好き嫌いが分かれる　×
嫌うのは乗ったこと無いヤツ　○

そもそも積極的に嫌いになる理由が無いだろ
アレはアレで面白いモンだ、ただ色んな使用条件で買う買わないが決まってくるだけ。
金と置く場所があればセローは持っときたい

ゴミいらね

イエロー出るまで待つぜ

>>26
ちょｗｗｗ
オレのブログの写真もってくんなｗｗ

>>152
小型は維持費が安い、ファミバイ特約が効く
逆に250は高い、新車だと70万位するし、不必要にデカイし車重は200kg越える

ぶっちゃけ、デカスクは恐竜と同じ。絶滅の道をまっしぐら

>>166
アドレスV125でタンデムステップをバックステップ代わりにして乗ってみては？

>>161
ヤマハが潰れるまでは免許制度を改革しないのが
体力の在る　ンダ＆鱸の戦略だから　ムリ

>>152
小型二輪て免許があるんだよ。
あと車体も安いし保険料も安い。
仮に250のスクーターなら車体価格は倍以上する。

>>6
実質的には街乗りで30km/Lくらいだな。自分のバイクのスペックは55kmだが
赤信号で停止中にエンジンを切って33km/Lが今のところ最高。

>>168
友人に乗せたが、「やっぱネイキッドのほうがいいな」と言われたぞ。

>>174
スズキ体力あるのか・・？

V125は排ガス規制のせいで馬力が落ちたが、
PCXはV125全盛期時の馬力を発揮している
つまりホンダの方が技術があるってこったな

爆発的に売れればスクーターに後付屋根出してるメーカーも
乗り気で良い製品をいくつも早く出してくれるから良い事だ。

つーか屋根付きバイクのジャンルを法律も含めて早期に確立しろよ。
一人しか乗らないのに平均900ｋｇ近い軽自動車転がすとかアホくさい。

車もバイクもエコとか快適性とか売りにした物ばかりになってるよな。
ランエボやインプレッサまでレザーシートとかプレミアム感売りにしだしてるんだぜ...
もっと泥臭くて過激なのが欲しいのにさ。

>>168
あー、俺もセロー欲しいわ。
フォーサイトの次はセローにしようかなぁ。
でも、通勤と仕事の外回りには使いにくいんだよな。

これこないだ見たけど、悪くないよ
コンパクトだけど原付感がない、値段も30切ったし
売れると思ったよ

よさげだけど結構高いナー。
スクーターに125ccは要らないと思うんだが、燃費が魅力だし。

なんというか微妙(´･ω･`)

>>118
アドレス乗ってるけど、小さいから怖い。
天気予報で、風の強さも見るようになった。
かといって、ビクスクはでかすぎ。
やっぱり灯油の運べるシグナスだなｗ

125だと高速乗れないのがなあ…
て、スクーターじゃ恐くて高速乗りたくないから無問題かｗ

＞購入層は、20代のエントリーユーザーから30代の男性まで幅広い。

わるいバイクじゃないしまあ提灯記事だからいいんだけどさ
これで「広い購買層」とはいえんだろ

>>176
ホントの事いったら　燃費厨に怒られちゃうんだよな
バイク板でも・・　漏れは素直に自粛している

高速乗れないからいらん

>>172
でも俺はPCX買うならマジェスティ250買うけどな。
オクなら10〜20万だし。当然リスクはあるがPCXは収納が無さすぎる。

車の免許で乗れるん？？

何かタイヤが弱そうだけどどうだろう？
頻繁に交換だと維持費がかかりそうだけど

アプリリアのスポーツシティキューブ250ieが欲しいかな。
現行250ccスクーターでは最速クラスで安定した走りなので。

350cc短亀頭の変態に乗りたいぜ…

うそつき

車みたいな座席に前後に並んで座って
カーブを曲がる時なんかはカプセル状の座席が傾いて・・・
ＳＦとかアニメにありがちな
前2輪、後ろ1輪の3輪車って駄目なんだろうか
屋根付きだから雨でも乗れるし
燃費もいいし
売れると思うんだけどな

１２５だと中途半端すぎね？
２５０か原付でいいじゃん

>>191
無理。車の免許では５０ｃｃまで。

>>93
ある程度出来てるならそろそろ受かる頃だな。

>>197
免許があればそうは思わない

>>176
PCXに限っては実質燃費がいいぞ
他のバイクほどカタログ燃費が落ちない

>>184
そりゃあなたは要らないかもしれないけど(少数だけどいるだろうね)
いろんなケースで満足しようとすると4ストなら絶対に125がいいよ、むしろ日本の下道で
良い加速して十分巡航速度得ようと思うとそれほどは余裕はない位だからね

ZOOMERも125ｃｃ出して欲しいよね。PS250復活でもいいけど

>>158>>172>>175
なるほどね。
ファミバイ特約や任意保険も考慮しての選択なのか。
車庫の都合で大きいのは別に欲しくない、かといって50や90じゃ走行が不安って感じか。

ATか？
二人のりできるのなら買いたいわ

>>190
小型二輪は痛い処で制約がつきまとうからな、俺も250乗ってるよ
ただ、値段はともかく国産のデカスクは重すぎるのが難点
これの200があればいいんだけど、ねぇ。

画像見て糞ワロタ
一枚目おかしいだろw

本田技研工業大本営（PCXの受注状況）
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100426b.html

参考までにCB１１００の受注状況
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100426a.html

コマジェが国内販売終了したんだっけ？
それの需要が横滑りした分も相当含まれてるだろうな。

俺はフラットフロアが良かったんで選択肢に入れなかったけど

>>109
全く正しいアドバイスをしているんだが、馬耳東風だったろう。
そういう質問をしてくる輩って、女の恋愛相談レベルだからな。
初めから答えが決まってる。

俺のモンキーはリッター100キロ走る

都内を50ccで走るなんてマゾ

がんばれHONDA

>>210
俺の運転した省エネカーはリッター2,000越えた

20代のエントリーUSERって？
２０代の底辺の奴らって事け？？

アイドリングストップもいいな
普段の足としては使い勝手がよさそう

>>197
維持費は原チャリで、高速乗らないならすげー便利だよ原ニ。
たぶん都市部では下道最速。燃費もいいし。
今の250はでかすぎる。

まあ、人それぞれだけどな。

>>214
底辺は徒歩か自転車だろうｗ

120ccくらいのマニュアルのに乗りたい普通二輪小型限定

>>196
まず売れないはず

理由は高くなるからｗ
車両価格もあがるし
あとそういう構造だと車扱いになるから保険も車みたいになるし
それな軽自動車でいいじゃん？てなるんだよね

でも二輪で屋根付でそう高価でないのでたらいいなとは思うよ

しかし、SUZUKIって変態変態いわれるけど、時代の最先端のその前をウサイン・ボルト状態なんだな。
それじゃ変態といわれるわけだ。

>>190
そういう層とは合わないだろ
デカスクとコンパクトスクは相入れない関係だよ
デカくて見栄え&ツーリング重視と通勤お買い物の実用重視

あとは街中とかでのすり抜け性能とか、駐車スペースの関係とか
スクという共通ジャンルながら
それぞれの支持層が違うものを求めてる

>>197
高速やバイパスなどの自動車専用道を走らなければ
原付バイクのように車の流れに乗れないこともなく
200ｋｇオーバーの250スクーターのように大きくもなく
「ま、これでいいじゃん」と思えるサイズだよ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm10333007

50ccのモンキーが30万円もする時代なんだから、これはこれで安いよね。
排ガスと騒音の新基準に合わせるために、10万円くらい高くなった印象があるよなあ。

エントリーユーザー＝初心者

俺は普通のスクーターで良いな。スクーターは手軽だからいい

そういえば昔キャビーナ90っていう屋根つきスクーターあったけど

PCXの車体の屋根付バージョンでねーかなー

ま、キャビーナの時もあんまり売れなかったから出しても売れないし出ないだろう
けど

ホンダの劣化は半端ないから、半年〜1年後のトラブルが見物

>>160
盗品や偽物を大量に扱ってるとこでしょ？

国産バイク、国内の売り上げは縮小に歯止めがかからないと今までいくつか記事になってたが、
海外では売れてそうな印象うけるんだけどな。
YouTubeでバイク動画みてると日本車が妙に多いし、トラクターやゴルフカート、軽トラ等の改造動画でも
エンジンに日本のバイクのエンジン載せてたり評判がよさそうに見える。

次は　スーツでも乗れる　ＣＤ125復活をお願いしたい
オフ車とかじゃ　スラックスの裾がもたん　チェーンカバー萌えﾉぇ

>85
どう考えても SUZUKI GN125H。

SUZUKIと言っても支那製だけどな。w

>>220
スズキといえば、ジェンマが走ってるの見たことないな。

アドレス終了のお知らせ

>>159
スタンドが地面にすれるんだよなｗ

よっぽどこのバイクの方がカッコいい
http://plusd.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0404/02/news040.html?print
http://image.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0404/02/mn_akira5.jpg

>>121
加速もあったね、小ささは入れ忘れてた。
収納は、メットインだけだとPCXだけど、前カゴがあるし
足元もあるし、リアボックスがPCXより大きいのが載せられるから、アドレス。

アドレスは、タイヤを12インチにしてヘッドライトをHID標準、背もたれシート(PS250のような)にしてほしい。

>>197
バイクの制度として125はある意味(ちょっと限定的には)すごく意味があるんだよ、知らないんだろうけど

俺には集金とか宅配のバイクに見える

>>235
タイヤの空気圧結構抜いてるよな

ふと思ったんだけど、スクーターでセパハンて存在するのかな？
全く欲しいとも思わないけど

単車乗っていると暇だからテレビつけて欲しいな

ピンクナンバーどうにかしいてくれｗｗｗｗｗｗ

>>236
良さが全然分からんｗ
ビグスクのでき損ないと言う感じしか・・・

教習所無償化は正直どうなるの？

二輪免許欲しいんだけど、取ったそばからタダになったら悔しすぎる。

>>162
バイクで灯油運ぶなよ
配達してもらえ

>>242
コラｗ

>>12
用途による
一人乗りで近所なら50ccがいいけど
高速道路を多様する人や二人乗りが多い人とかいろいろだからね。
一般道で原付なら30�q制限だけど、このクラスなら50�qだし。

>>197
原付と原二は天と地の差があるんだよ。
都市部では250はでか過ぎるという需要がこのクラス。

高速乗れるのか？もしかして１２４．９とかじゃない？

つーか、ＧＴ５０がほしいなぁｗ

>>241
普通フォークに取り付けるからスクーターだと
ドラッグマシンみたいなポジションになっちまうぞ

>>152

ファミリーバイク特約というのがあって所有している自動車の任意保険に
少しの追加料金で１２５ccのバイクは任意保険に入れるからバイクの維持費が
限りなく安い。

又、ビクスクは郊外では気にならないが、都心部行くと大きさを持て余して
機動性や駐車時の場所確保に意外と苦労する。

売れてるとあるが新車効果であって、１２５ｃｃでフラットフロアでないバイクは
ベストセラーになったことがないので今後どうなるかはわからない。

>>168
啓蒙する訳じゃないがオールラウンダーなんだよな下駄としてのオフ車。
メンテもしやすいし限界攻める訳じゃないしフワフワで乗り心地も悪くない。
腰高で見通しが利くのは都内じゃ強み。下にトルクとギヤ比振ってあるおかげで
小排気量ながら交通の波をリード出来るし。

>>238
小型って原付から大型まで乗った衆がたどり着くケースが多いよね
これからバイクに乗る衆だと小型の良さがイマイチ分かんないんだと思う
どうせなら排気量デカいほうがいいじゃん的な

開発年次の違いがモロに出てるかな。4万の差はあるけど、見た目からしてアドレス125より「しっかりしてそう」だもんな。
アドレス125は良くも悪くも50のと差があるのかどうか見た目じゃわかりづらいもの。

スズキが次のアドレスをどうしてくるかにも注目しておこう。いつになるかは知らんけど。

>>162>>246
灯油で動くバイクがあればいいのにな

９０じゃダメなん？

>>245
あれエイプリルフールネタだと思ってたけど

小型限定取った後にAT限定が出てきてあっちのが国産車だと乗れるの多くてイヤん。
教習所で解除しようとすると5万なんだよなあ。なんで小型取ったんだ俺

>>252
ファミバイ特約って物損が多いから、人身も別に入らないと面倒だよ。

つまんなそーなバイクだな。

>>256
1割程度なら・・・

こんなの要らない、カブで良い

>>241
ニーグリップできないスクーターで前傾姿勢取ったら、フルブレーキ時に大変なことになるがな。

>>242
雨降ったら一発で水没するお

普通の液晶じゃバックライトが日光に負けて見えないお

ただ積んだだけじゃ晴れた夜しか使えないw

>>257
規制前の90でも　坂道ではクルマの流れに載れない事があってキケン
110ｃｃ以上が必須と思った方がいい

>>260
おっとホンダバイク全般の悪口はそこまでだ

でもナンバープレートはピンク色

いくら53キロはしっても荷物載せられないんじゃいらないよ

K7売ってPCX買うかな。

>>266
鈴菌罹患者乙

オフ車といえば、KLX125があったな。
アレもそこそこは売れてるみたいだが、こっちとの差は激しいな。
燃費もあっちの方が良いし、積載性もちょっとバイク知ってる奴ならどうとでもなる。
オフ性能は勿論、運動性能全般（≒楽しさ）は比較にならない程あっちの方が上なんだが、、、

やっぱ無理か。バイクはオフ車から始めるのが一番なんだがな。

前カゴ、ステップ、リアキャリアに荷物詰めないスクーターなんて

またホンダ伝統の、
真後ろが絶対に見えないバックミラー？

7年後くらいに、今乗ってる125ccが潰れたら買いたい

>>266
鈴菌乙

>>268
メットインに結構はいるし、足りなければ箱でも付ければいい。

バイク業界で普通免許で１２５ｃｃまで乗れるように政府に要望するってやつ、進展無いのか？
やっぱり与太郎に潰されるか

>>253
オンロード１００％でＸＬＲ２００乗ってたけど、見た目より乗りやすく
幅広と思って気になったハンドルもあれは扱い易かった。

ただ、下駄という感覚では今乗ってる風防・前カゴ・リアボックス付きの
リード１００が安楽。アドレス１２５には負けるけど街の流れには十分
対応できる。

灯油缶や缶ビールケースを足元に置ける設計だったいいのに

今どきITmediaの画像を直リンクする人って。。。

試乗して迷ったあげくフォルツアしました。

>>271
チェーンカバーがＯＰ設定されるなら　Ｄトラが欲すぃなぁと思う
スラックスの裾が・・　ﾄﾞﾛﾄﾞﾛ油ぁあ

現状、普通免許で125ccまで許可したら死人出まくるぞ？
50ccですら自転車の延長でしか考えてないアホが多いからな。

>>33
言えた
これではお子様の乗り物
実用車としての需要は無い

>>270
>>275
おいおい、俺は漢（おとこ）カワサキ乗りだぜ？

>>277
嘘吐き民主党だからねぇ

爆音マフラーに交換出来ない構造にしとけよ　わかったな

>>283
原付の人って平気で一方通行無視する人いるもんね

>>277
悪いがそれ反対
それなりの技能・学科講習を受け、試験を通過した上で公道にでてもらいたい

マジ危ないから

ええい、ヤマハはこの排気量クラスで何か無いのか！
アクシストリートなんか知らん。いっそMTの出せ

今の韓国・朝鮮人と渡来人とはまったく関係が無い。ちょうど今のカンボジア人とアンコールワットを造った民族が違うように。
って今川幸雄元駐カンボジア大使が言ってた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ＿_
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　　　　　　　 　 　 　 Y ヽ　　　,:':.:.:'""''"~~"''ヾ',
　　　　　　　　　 　 ／,ト､',　　 l:.:.:、　　　　　　 ﾞ;
　　　　　　　 ＿_／／ l」L!　 rt:;'　,ｨ_三、　_,,,..､|
　　　　　 rf`､‐ ､｝ﾌ　　 　 　 {(ﾘ 　`ﾞ'='ｿ　frｯｧ l
　　　　 ,ム三ﾐ!}」/　　　　　　｀ﾞi　　　　r'_ _)｀ﾞ ,'
　　　 f'= ^丶`|‐'′　　　　_, -‐ゝ、　　rｪｪｭ、/､
　　　（:::ヽ　　 '、　_,. -‐ '´:::::::::::::::l＼　`＝ '.ｲ:::::丶、
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　　, '　　　 ﾊ　　 ＼::::::::::::::::::::::::::::::t'､＿_／::::_,r'::::::::::::::::ヽ
　 /　　　 /!::ヽ　　　＼:::::::::::::::::::::::::::::_,. -‐ '"::::::::::::::::::::::::::l
　'､　　 ノ　ヾ､:'､　　 　 丶、::::::::, ‐ '´:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,!
　　`ー―‐ '´｀`丶　　　 　 `ー'⌒ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l ／>
　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　 ＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::::l'／
　　　　　　　　　　　国際社会は朝鮮民族・半島だけで通じる与太話をスルーしてきた。
その結果、アメリカで民族の嘘を知ってしまったチョスンヒは自身の精神の収拾がつかなくなり事件を起こした。
統一教会、創価学会の宗教法人の認可取り消し、前科3犯以上の在日の退去強制から日本の真の夜明けがはじまる！
在日参政権については民主党というよりも創価学会・公明党が必死ですよね。
【参政権】自民党・平沢勝栄議員が「外国人参政権問題」の欺瞞性をブッタ斬る！[03/24]
──公明党が、そこまでして参政権付与に熱心な理由は何が考えられるでしょう。
平沢　当然、支持母体の創価学会に在日コリアンの会員が多いので、選挙基盤を固めるためという意味合いは強いでしょう。
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1269481872/

>>282
スーツで乗るのﾔﾒﾚ。
PCXって見た目プチFAZEだな。

>>285
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！


ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか


スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・


カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

>>283
スラックス問題はデカイよな。それもスクーターが選ばれる理由だと思う。
俺は最近、ｺﾏｼﾞｪ通勤からｽﾘｯｸMTB通勤に変えて、絶望した。

>>285
ホンダ海苔の俺から見れば　同じ気がするが・・・・
違うのか？

>>293
コレ考えたヤツ、天才だよなｗ

250→400→1100とZZ-Rだけ乗ってきて、その後はクルマにスイッチしちゃったから、そろそろ何か乗りたいな
こういう小型でもいいから

スポーツバイクのような物はある程度服装にも気をつけなきゃならんだろうけど
スクーターは首ヘル、半ズボン、サンダル履きと言った格好で気軽に乗るヤツがいる
オマケに片手離し運転が容易であるので、運転中の携帯電話やタバコ（吸殻はポイ捨て）、
飲食（ゴミはポイ捨て）など、危険行為も平然と行われる

30分前に契約書にサインしてきた俺が通りますよ。
納期１ヶ月半以上待ち・・・。

>>277
一発で取りに行けばいいんだよ。
車の免許あるなら小型ＡＴならすぐ取れるよ。
バイクは運動適性あるから、誰でも乗せるのはさすがに危ないよ。

>>136
ヤフオクなら値が付くでそ？

いいことおもいついた

トヨタがバイクを造ればいいんだよ

今年の本命はこっちやけどね

http://www.kymco.co.jp/lineup/downtown125i.html

>>293
バイク板の古典的コピペを・・・ｗ

最近の250クラスはでかいので、いっそのことTMAXに行ってしまおうかなと悩むこの頃。
先に大型免許を取らねばならんが。

>>289
俺も同意見だ。
免許センターの原付講習ですらただの時間つぶしレベルなのに、自動的に免許がついてくるとか危険すぎる。
現行の普通自動車についてくる50cc未満も失くして欲しいが、さすがにそれは暴論だと思うので、範囲の拡大だけは反対したい。

>>300
一発で取れる気がしないよ…乗る前の安全確認何だっけ…
スラロームってどうやるんだろう

>>301
個人売買なんて受け渡しが面倒すぎてやってらんないよ、そこまで暇じゃない

おお、１２５にしたらええんちゃうん？？かっこいいかっこいい！！

俺はMTしか乗らんけど

こういう二種スクがが欲しかった、ていう願望をかなり満たしたからな＞PCX

>>303
かっけー。シールドが長いのもイイ。

東京都内の制限速度って昔40だったのが今60になってるんだな。
60は危ないと思う。一律50にすべき。

126ｋ/11.5馬力かー　かなりもっさり？

>>307
近所なら、おれが代りにやってもいいよ

小型二輪はスラロームないよ
鬼門は急制動

>>309
1000まで遠いのに　結論言いやがった・・

>>16 ：名無しさん＠十周年：2010/04/27(火) 18:51:12 ID:BOeOTQdo0
＞年間8000台の予想が3週間で7400台かよ
＞売れてうれしいやらマーケティング下手すぎて悲しいやら


アハハ、
嬉しい悲鳴じゃなくて、嬉しい誤算ですね。

>>２９０
ＳｙｇｎｕｓＳＲ

屋根付きの125ccがほしいな
そしたら車手放すのに

>>43
なにカブなら100km/lいくよ
アクセル固定の計測だがね

普通の形にしてくれよ。
なんでＤＱＮバカスク風味なんだ？

＞＞２８９　あのな、今の年寄りは大型までついてきたんだぞ
あれだけ危険極まりないのに野放しじゃないか
それって差別だろ

>>318
今度マラグーティから良いの出るよ。調べてみ。

>>303

サイズはビクスク並
乾燥重量１５８kgで１２５cc

台湾は自国の法律の関係でこういう高級１２５cc多いね。

見た感じDQNな雰囲気だけど、カッコイイの？これ

>>314
ああ、小型か。アレは難しいところ無かったな。
試験だと細かいところで引っかかりそうだけど

>>316
バイクは年間を通して均等に売れるわけでもないので
あとどんだけ行くかだなあ

原チャリ感覚で小型二輪乗ると危険。
パワーが全然違う。

通勤快速のアドレスの客を根こそぎ奪ってったな。

リード100からの乗り換えに良いかなと思ったけど・・・
足下が平じゃないので荷物を置けないし・・却下だな

>>295
・ホンダのバイクはアイドリングが静か過ぎて本当に廻っているのか心配になる
・ホンダのバイクはエンジンのオイルにじみが無いので、本当にオイルが入っているのか心配になる
・ホンダのバイクはクーラントのにじみが無いので、本当にクーラントが入っているのか心配になる

二種欲しかったけど金無くてライブディオをボアアップして二種登録した。
これでも普通に便利だわ。

>>323
250のフォーサイトの方が軽いんだもんなぁ。
最近のスクーターって重くなってるんだな。

>>304
400からは車検があるんだぜ？
それを考慮出来るなら２５０かうならTMAX買ったほうがいい
スタートダッシュや高速安定性やコーナリングなど１２５とか２５０とかとは
次元が違いすぎる（TMAX乗りより）
下手なSS車より峠では早いよ

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/

>>233
俺が時々使うバイク屋に１２万円引きで新車のジェンマが売られている。
まだ、在庫車でチョイ乗りが４９８００円（未使用車）、アドレスV125G K7が２１万円で。
スカブーも１０万円引きだったかな。

>>310
バイク板のPCXの一つ前スレに
ロングスクリーンの赤いPCXの画像があったが
アレはかっこよかったぞ。

誰か探してきて再び張ってくれ

スクーターとビッグスクーターとバイクの違いが分からない

>>289>>305
そもそも国内のバイク市場の救済策がメインだからな。

>>326
というか、年間8000台の予想だと
生産計画もそれに沿ったものになるはずだが
何故、3週間で7400台を提供できたか不思議だなぁ

>>320
この形じゃなかったらPCXはこんなに売れてない
普通の形だったらアドレスで十分だからな

今日初めてこれを見た
コマジェのハンドルを変えたのかとカン違いしたわ

>>333
今、フォーサイトに乗ってるんだよ。
町中での取り回しは凄くいいので、これはこれで気に入ってる。
でも、高速乗ることも多いので、TMAXくらいの余裕が欲しいなと。
フォーサイトにサイズが近くて、良さげだからな。
銀翼とかスカブとかはちとでかいような感じなのでパス。

>>1
内部構造が現行マジェみたい・・・

厨二病みたいなデザインは何とかならんのかな
昔みたいなもっさいデザインにしろとは言わないけど
最近の自動車も尖ったガンダムみたいなのばかりだし
かといってシンプルにしてみました！みたいなのだと
近代建築っぽい無機質な感じになったりとか……
中庸っぽいものは造れんのか？

アドレス125がホンダに負けるときが来るとは思っても見なかった・・・

>>321
だが、バイク免許が自動で付いてきた世代ででかいのに現役で乗ってる人間は正直多くないだろ。
せいぜい90カブあたりをトコトコ走らせてる方が多いくらい。
今、車しか乗らない人間にいきなり125cc解禁したら
バイクの挙動分からない・車からどういう風に見えてるか分からない・最低限の交通法規知らないの三拍子そろって、
車に巻き込まれるか、制御失敗してガードレールに特攻するか、歩道爆走して人撥ねる。
確実に交通死亡事故が3桁増える

>>178
インドで四輪が絶好調で儲けてるが二輪はジリ貧だったかと

普通免許で乗れるなら買いたいけどなぁ
わざわざ二輪免許とってまで乗りたくも無いし、原付は遅すぎだし

>>337
PCXはそれを一つに混ぜた感じのモデル
ますます違いが分からなくなるよ

TMAXは良いスクーターだとは思うが、
下手なSSよりも、、、ってのはちょっと。それ、どんだけ下手なんだよと思う、、、

リア超かっくいい。

ただこの手の１２５で衝撃をくれたのは台湾ヤマハのシグナスＸＳＲなので、冬に強いヤマハという
意味合いからもダサくてもシグナスにしたい。

>>333
251からじゃなかったっけ？

これって原付扱い？

４ストの単発１１馬力で重量１２４キロ、３０万円

２ストの５０ｃｃの方が軽快でいいんでないかね

>>303
先々週台湾に行ったときは見なかったが先週ウリナラ旅行行った時に
バイク街で実物を見た。なかなか格好良かった。

>>321
今の年寄りって何歳くらいの話だ？
俺のオヤジ（もう車に乗ってない）は７０代後半だが普通車に自動二輪は付いてこなかったぞ。

>>330
・ホンダのバイクは滅多な事ではパーツやカウルの落下が無いので、本当にボルトが締まってるか心配になる

これも追加しといて。
メカにばかり目が言って、外装チェック怠ってたら急にアンダーカウルが落っこちてビビったわ

>>336
http://blog-imgs-38-origin.fc2.com/4/2/7/4277/DSC_3566.jpg
http://blog-imgs-38-origin.fc2.com/4/2/7/4277/DSC_3575.jpg
これかな？
サイドボックスもいい感じだよな

>>306
乗車前に前後確認忘れると１０点減点
後方確認しないで右足ついてエンジン始動して１０点減点（＋特５点減点）
ミラーを合わせないで発進しようとして５点減点

発車してくださいの合図ののち、後方確認せずに発進させて１０点減点

※この時点で減点超過→本コースに入れずに試験中止

アドレスは安定感が無いから燃費がいいならこういうの乗りたい

滅多に遠出しない俺には大型はオーバースペック。高速乗らない奴に100km/h以上のパワーは不要。
50ccじゃタンクが小さくてしょっちゅうガソスタ行く羽目になるし、2段階右折もうぜえ。

結局125〜250ccが一番良いってことになるのな。

>>20
景気に良い影響あるよな
東京じゃ車買わなくなってるし、通勤にバイク最強だし

中免は一発で取ったなあ
懐かしい・・・

>>356
そのオヤジさんの年じゃなくて免許とった年数によるだろ　

何言ってやがるるるるる

日本の都市部でも一番使いまわしがええのがバイクの９０〜１２５ＣＣ。
日本の５０ＣＣの原付は力不足で危なすぎる欠陥商品やからこれは当然の結果ですわ。
５０ＣＣは危険すぎ、乗ったらあかん代物なんです。

日本の社会を見てもね、足は必要でも軽自動車まで必要ないという人にはちょうどいいんですよ。
この程度のことは大昔から言ってたんですよ、９０〜１２５ＣＣが最強やと。
ようやく時代が小型のバイクに追いついたということでしょうな。
最近、といってもだいぶ時間が経過しましたが、軽自動車のスズキのワゴンＲがヒットしたあたりから確実に
小型バイクがヒットする流れができておったんですわ。

>>340
そっか、そういう時代なんだね。

>>339
たぶん年間製造じゃなくて、短期に在庫積み上げて終わりのつもりだったんじゃない。
倉庫になるのは押し込まれた販売店だし、卸した時点でホンダは売り上げに計上

>>359
最後の試験でミラー忘れと停車中にエンスト1回したのを思い出したわ…

ステップがフラットではないので生活用下駄車には向かないけど、
その用途を考慮しなくて良いのならこ見た目も価格もPCXはかなりいい。
上記理由からアドレスとはかち合わないし。

>>365
力不足は感じないが、法定速度が30ってのが終わってる。
出力的には十分実用かと。

>>339
そう言うのを下衆の勘ぐりっていうんだよ。
バイクなんてどかっと作って倉庫に置いても大した負担にならない

>>277
その話自体がデマ

504 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/04/25(日) 08:58:39 ID:N3iQxdlA
>>501
未だにそのニュースを信じている人がいたのかｗ
日経のが見られないから代わりに

自工会、二輪免許規制緩和に言及か←日経の憶測記事
http://response.jp/article/2009/09/15/129608.html

二輪125cc以下の免許取得を1 - 2日で　自工会要望←実際に要望を出した事
http://response.jp/article/2009/09/16/129649.html

これからは国産バイクは一部のスポーツ車だけになり実用車を始め大多数のバイクは
日系メーカーの輸入バイクばかりになるんだろうな　スーパーカブ110も殆どはタイ製だしこのPCXもそうだ
カワサキはDトラッカーやER-6fなどタイで製造している

このバイクに百鬼とかLEDでライトアップして
マフラーかち上げたらカッコよさそうだな。

>>373
それはｶｺﾜﾙｲ。

これ、会社行くのに使えるな。
欲しい。

まだ一台しか見てないぞ＠神奈川

>>372
普通自動車と似たような感じだな。
ATのファミリーカーや軽自動車が多数を占めている。

>>374
さらにスピンナーホイルできめると最強

たまーに８０年式のＭＢＸやらＲＧΓ出るんだよな

５０ｃｃで８０出るもんね　みっけたらはがいじめにしたいところだが。

エコバイク減税なんてものがあるともう少しバイクも売れると思うが

>>364
そうはいっても２０台前半で免許取ったはずだが（オヤジ
だから１８で取ったとかんがえても７０歳以上のはずだぞ
普通車に自動二輪が付いてきた世代は。

以前は原二クラスなんて見向きもされなかったのにね
こういうモデルに人気が移るということは、それだけこの国が貧しくなって来てるのかもね

アドレスはあと1万ぐらい上げていいから
アルミホイールを標準にしてほしい

自転車乗れたらバイクには絶対乗れる？
こけそうでこわいわ

>>369
51cc が欲しいなw

>>354

軽快の反対には重厚な走りという都合の良い解釈ができるよ。
アドレスｖ１２５には加速で負けるだろうけど
少なくとも５０ccより最高速度が違うので無問題。

>>1
あんま格好よくない

ちなみにヤマハチャッピーをこのところよくみかける　ネットでもリアルでも

モンキーゴリラクラスのなりで　メーターは８０まである。出るのかな？

>>381
たしか、その時代は自動的につくんじゃなくて、必要って言えばついてきたんじゃなかったかな。

>377　
そういやホンダのフィットってまだ国内で製造しているんだっけ？
タイ工場でフィットの同車種「ジャズ」を製造中だが、モデルチェンジで輸入だけになるかもしれんね
フィット・アリアこと、タイではシティと呼ばれている車種は今でもタイから輸入だし
日産のマーチは今度のモデルチェンジでタイから輸入するようになると聞いたな

>>382
海外だとメジャーな排気量帯だから、輸入車に客をとられたくないとか？

>>111
その考えはなかったｗｗｗ
ワロタｗｗ

ま、俺は大型取ってるからもう無理だけどな

>>384
乗るだけならできると思う。
安全に乗るには自転車とは違う技術がいるけど。

>>26
だっせ
スニーカーみたいなバイクだな

>>194
俺の元愛車・鵝のことかこのﾄﾞ変態がっ

これ狙ってたけどそんなに売れてんのか。道でよく並んだりすれ違ったりするのは嫌だなあ

>>356
うちのオヤジは７３だが自動二輪が付いてる。
取得時期と取得免許によって変わるから年齢はあまり意味なし。

ちなみにおまけ免許でなくなったのは昭和４０年だったと思う。

>>389
確か、そうだったと思う。
66歳のじーちゃんが、大型バイクの免許持ってて

「免許を取りに行ったの？」

と、聞いたら

「あの時代は、欲しいと言えば貰えたんだぞ。」

って、答えてたからガチかと。

足元フラットじゃないと灯油運べないじゃん。
これは致命的。

>>389
それはない。
だってその時代ウチのオヤジは無免許でホンダのドリーム号で通勤してたからｗｗｗ
車の免許につけてもらえるなら付けてもらったはずｗ

アイドリングストップまで付いてるのかよ．．
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100328/biz1003281201000-n2.htm

>>384
乗って止まるだけなら、免許持ってない人でも5分で楽勝にできる。
400ccくらいまでなら。

で、免許制度があるって言うのはそれなりに理由があるわけで。
まぁつまりそれだけじゃ足りないんだな。誰かが死んだりしても良いのなら知らんが。

今ヤフオクではＴＺＲ５０が狙い目のような気がする。

ゴールデンウィークはアドレスV100の駆動系に手を加えようと画策中の
俺様は浦島太郎なんだろうか。

新車で買ってから今まで何も手を加えて居なかったんだが、気まぐれで。
CE11Aのハンドルバーロックがあるやつ。

>>1
あーあーあー！よく見るわ最近！
これだったんだな！
だいたい若者が２ケツしてるわ。

>>384
乗るだけなら乗れるよ。
ただ下手くそはアクセル吹かしすぎて転倒する。

第一スピード出るからな。
車運転したことなくて速度感覚を知らないと簡単に死ねるよ。
車の免許取ってからバイクは乗った方がいいというのはそういうこと。

微妙に大きいグランドアクシスでも灯油を運ぶのしんどかった気がしたんだが
みんなアドレスとか50ccであのポリタンク載せてたのか？

ビクスク乗ってたけどもう50ccタイプかスーパーカブサイズじゃないと乗りたくない
取り回しめんどくさいしバカスクとか言われるし、買って5年になるけど5000キロしか走ってないわ

街の仲間達がアップをはじめました

>>111
あんた最高だぜ

腹いてえｗ

>>365
50ccの最高速度制限を、30km/hから45km/hにしてくれるだけで
結構使えると思うんだ。

>>373
何がかっこいいかはひとそれぞれ。
好きにしたらいい。
ただ、ゲリ便/屁こきマフラー、車載ステレオ、イカ釣り漁船仕様（電飾の光源むき出し）は迷惑なんで止めてね。

>>68
金をドブに捨てるつもりならいいんじゃネーノ

>>398
カブに荷台付けろ

>>384
クルマを運転する上でも、バイクの経験があると行動予測が全然違ってくるので、事情が許すなら乗ってみてもらいたい。

>>384
とりあえず乗り始めるのは誰でも簡単に出来るよ。
むしろ、乗れるようになって慣れ始めてからが一番危ない。

>>407
全然乗ってないんだな。
5000なんて俺の５ヶ月分くらいじゃないか。

今度はこれでベトナム縦断するのか。

150が出たら買おうかな、125じゃ自動車専用道路走れないから不便。

いちおう十年経って

スクーターで地球一周半はしたよ。

V125が最高

でも、バイクが売れたと聞くと嬉しいやね

アドレスはステップをあと3センチづつ左右に広げれば最強

>>418
排気量だけの問題じゃなく、そこに25cc上積みしても車格が低いから
横風に煽られ高速で生きた心地がしないってどっかのスレで言われてた気がした。

>>382
原付二種歴１５年だけど、明らかに原付二種が増えた。
反面原付一種は減ってると思う。

主婦層が原付一種から軽自動車に移行した反面
車持てない層がメインで原付二種乗るようになった希ガス。

若者のバイク離れは何だったんだ。
営業が数字の報告で上司に苦しまぎれで言ったのか？ん？

>>358
そう、それ。
ブレーキはやりすぎだけど、頭とお尻のバランスがノーマルより上手く取れていると思う

>>391
まぁこのモデル自体がタイ製の輸入車なわけだが
これメーカーが云うところのグローバルモデル（世界戦略車）らしい
たぶんあの偉大なるスーパーカブが目標なのかもね

>>４２４
４００は激減してると思うよ

>>418
　税金やら保険やらが同じなんだから150に乗るくらいならば250に乗るわｗ

アドレスV125はスペック劣化で値上げしたし、ホンダからすりゃこの分野抑えるのは楽だろうなあ。

>>397
それ本当に今６６歳か？？？
俺のオヤジ（７０代後半）は免許が付いてこなかったからドリーム号やめてスーパーカブ買ったんだがｗ

６６歳が１８歳のときに取ったのがギリギリで俺のオヤジ７７歳（仮）が２８歳（これも仮）で免許取ったら
ギリギリ間に合わなかったのかも。

>417　ホンダの世界戦略車種だと思うが、ベトナムで売っているのか？
125CCという排気量は日本だとマイナーだが、自動車免許で乗れる欧州や
125CC未満が主流な東南アジアでも売れる

カブ系バイクの世界一の製造国タイでも、若者にはスクーターが売れていると聞く

>>423
冷静に考えると凄く切ない事態だな･･･。

主婦は軽にのり、夫はカッパを着て原付･･･

>>401
>乗って止まるだけなら、免許持ってない人でも5分で楽勝にできる。
>400ccくらいまでなら。

無免許自己申告か。

>>422
フォーサイトで鳴門海峡を渡るときに死ぬかと思ったなぁ。
40キロぐらいでちんたら走ってても横風が凄かった・・・。

>>424

オフロードバイクが絶滅の危機に瀕している…

夏には中国のパチモンが出てるな

おれの４００最高峰マシンて私見的には

ＣＢＲ４００Ｆ
ＳＲＸ４００

なんだよね　特にＣＢＲは今までみてきたバイクの中で一番好きな車種　いつか必ず手に入れたい。

アドレスは足周りがなあ、ホイールをもうワンサイズ・・・

と言い出すとすべてのバランスが崩れちゃうんだろうな

ホンダのバイクで一番すばらしいのはモンキーなのは明らか

もう少しで東南アジアのような光景になるのか　小型バイクだらけで溢れるだろうな

>>433
どこをどう読んだらそうなるんだw
普通自動車・普通自動二輪持ちですがなにか？

>>410
外国じゃ５０ccでも普通に７０ｋｍ位出る。
５０ccでビクスクみたいなバイクもある。
そして国内ではわざとリミッタかけてる。

最高速度制限も警察の格好の取締のターゲットになってるから
上げるのは無理と思われる。

ただカブ５０だけは田舎で走らないと、都心部では出足が悪すぎて
かなり危ないと思う。

二輪メーカー、警察庁サイドにかなり強烈にネゴしてるよ。
過去4年間の駐車規制による損害埋め合わせるのは免許緩和しかないって。

>>440
これから日本の東南アジア化が始まるわけですなw

一般道でベストなのは125cc単気筒のAT。
アドレスのほうがそれらしいが、ツーリングも考慮すればPCXもとてもいい選択。

>>438
あの車格がいいんじゃないか
50ccのサイズで80kmまでサクッと加速、100kmも出るし

>>438
大きなタイヤの原二といえばグランドアクシスだな！

大型スクーターは邪魔でしょうがない
スクーターなんて小さいからこそ便利なんじゃないのか？

>>432
何か、主従関係というか、主(消費者)と奴隷(生産者)みたいな感じと言うか・・・
普通、これって逆の立場になるのだが・・・

ミドリムシの駐禁取り締まりをなくせば・・・

>440　台湾やベトナムやタイの地方都市はそうだね
信号待ちで30台以上バイクが並ぶこともざらにある

名古屋の地下鉄付近に整備されてきている有料駐車場は、原付一種のみ

バカじゃねーの、名古屋

こんな糞バイクいらね

>>442
リミッターより排ガス規制が効いていると思うぞ

>>435
構造が簡単で故障が少ないから、誰も買い換えないしなｗ

>>433
俺は二輪免許取る前に、ショップと教習所共催のライディングイベントで400乗った。
ツレの誘いで出かけたんだが、普段カブ乗っててモンゴリ系も触ってたから
教習所の職員に「教習用のCB乗っても良い？」って聞いて
「操作分かる？」「ここは公道じゃないから構わないけど慎重にね」って言われて乗ったよ。
さすがに原付のサイズしか知らなかったときにCB400は怖かったｗ

正直、車からみると法定速度きっちり守ってる原付って邪魔じゃない？

>>434
あそこはリッターでも気を抜いてると半車線ぐらい流されるね

>>164
RZVも忘れないで・・・(´・ω・｀)

俺のＣＲＭ250は故障ばかり
しかし手放すのも勿体無い・・・

高速1000円をビクスクでいやっほおお

>>454
それだな。恐ろしいほど国内規制厳しいし･･･。

てか、2輪、特に原種が普及するためには駐車場を何とかしろよと、国が。
車と自転車は駐車場があるのに、2輪はどこにも止められない場所なんてざらにあるんだぜ。

免許制度上では普通に存在してるのに、社会上では存在しないことにするんじゃないと言いたい。

>>452
駐輪場は消防法うんぬんなので何処も似たようなもので。
近くにスーパーがあったらそこの屋外の自転車置き場に置いてたわ…

>>432
うちがそうだ。

妻は１３００ccで平日買い物
漏れはリード１００で通勤。
まあバイク通勤が楽で渋滞回避できるからってのもあるけど。

昔は２５００ccの車に乗り、大型二輪乗ってたけど
三十路に入り、都会に引っ越し、給料が上がらなくなって
車・バイク部門を縮小した。

>>460

どこが故障するの？

>>447
今だったら、
KYMCO　アジリティシティ125
アプリリア　スカラベオ125ie

>>441
無免許歴長いから5分でとか書けるんだろ

自己申告乙

>452　
公用車がお迎えに来るような人たちや、バイクに乗れない人間にはわからんのですよ

あと法律で原付1種は自転車置き場と同じ扱いだが
原付2種以上だとバイクの駐車場扱いになると聞いたな

>>448
大型スクーターは便利さ求めて乗るもんじゃないだろ。
大型スクーター乗るのは、車でMTにのらずにATに乗るのと一緒だろう。

珍走団も今は原付ばかりらしいな

>>176
俺のKLXでも30km/lは走るぞ

これはバイク板でも結構認められてる
久々の良品だと思う

なんというバカ売れ

>>466
スカラベオなら欲しいなと思うね。
これはデザインがDQNっぽくて駄目だ。

カスタムＰＣＸ

http://blogs.yahoo.co.jp/ha83z/8727355.html

通勤快速もそろそろ寿命だし・・・・
お！燃費良いじゃん！これにしよ♪

ってぱたーんが多いのかな?

ビグスクの見た目ってどうも好きになれない

四輪でも二輪でもいつものごとくホ●ダお得意の新型売れ売れ詐ｇ（ｒｙ

ちょっと大き目の販売店なら各色店頭在庫
中くらいの販売店でも1〜2台置いてあったりする

試しにgooやBIKEBROSのサイトで検索してみ

>>411
単気筒の音はなんであんなに汚いんだろうねぇ。
オレはあんな音させるなら静かな方がいいわー

ホンダＣＲＺとＰＣＸのスマッシュは悪くない

ただ往年のホンダスピリットかというと微妙。

屋根を付けて欲しいキャビーナ乗り

購入層が20代と30代の男性てどこが幅広いのか…

>>467
乗ったことなくても５分で一応走らせるようにはなるぞ。
教習所の最初ですらみんなその程度で動かしてるから。
変速やらなんやかんやをまともにできるようになるにはもう少しかかるが。

スーパーカブ250とか出ないかな。

通勤でもしない限りバイクは買わないなぁ

もはや異端児だよなバイク乗り
希少過ぎて市民権得られてないわ
だからイヤ
昔は人気新機種出ると街中そのバイクだらけになったのになぁ

>>472
PCXは事前に40万って予想もあったからなあ
29万には驚いたわ、そりゃ売れる

>>372
車もバイクも一緒だな。
欧州車のアウディなんかも
アジア生産にシフトしてるし。

グランドアクシスもう壊れそうだから次何にしようか
中国だかの見た目かっこよく安いのにしようかな

>>398
なんか変だなと思ったらそこか。
これならレーサータイプの方が燃費いいのではないか？

>>483
あいつが書いているのは
『5分で楽勝』なｗ

おれの町ではＪＯＧ最新式が結構売れて走っている。Ｄｉｏ最新式より優勢だと思うな。

あら、残念。
中国のヘリと朝日のヘリは墜落すべし。

>>1
>3週間で、PCXは7400台以上売れたという。

どうせ大した数じゃ無いだろうと思ったらなんだこりゃ。
ほんとに爆発的だなｗ

大学の時は大変お世話になったな。今は電車通勤だが。
というわけで、通勤の他に通学でも大学生にも売れるようにすればいいんだ。

タイ製かPCXは

>>470
タイは日本の漫画の影響で珍走団多いが、殆ど原付で笑ったの思い出した。
>>485
今はバイクって完全に趣味の乗り物だもんな。
夏は暑いし冬は寒いしねｗ
バイクに愛情持ってない限り、普通は車を選ぶしな。

>>423
それだろうね
若者の車離れ（特に都市部の）が云われているけれども、やはり自由に移動できる乗り物が欲しい。
手ごろなサイズと値段そして維持費、しかも低燃費。　時代に即したニーズなんでしょね。
よってこれはバイクブームとは似て非なるものではと。

１５０ｃｃ版が出て、高速が走れるなら買うかもしれない。

ただＤｉｏは型が多いので

全世代トータルで勘定したらＤｉｏに軍配が上がるだろう。ＪＯＧはＮｅｘｔｚｏｎｅが名作だと思う。

>>384
125なら楽勝だと思う。
個人的に中型二輪は普通免許に比べて鬼門だった。
S字やクランクは二回足付いたらアウト（つまり車では可能な停止ができない）で、低速維持の繊細な動きが求められ、
試験に細い一本橋を渡る項目がある。落ちれば一発失格。
試験は原付とはまったく別物だと苦労したなぁ。同時期の女の子がすいすい走ってるのを横目にｗ

>>496
バイクに乗っていない人は損をしていない。だが、バイクに乗っている人は得をしている。


俺は真っすぐ走ってるだけでも楽しいよ（冬は除く）

正直、ジャイロ250を出して欲しいなぁ。あの機能美。
タイヤとかぶっとくして売れば結構かっこいいと思うんだが。

>>372
タイ人はいいかげんそうだから、なんか嫌だな。
どっちかというとベトナム人のほうが勤勉そうだ。
日本企業は、どうしてベトナムに工場進出させないんだろうか？

>>485
いや、原付はまた別だと思うよ
車の代わりじゃなくて電動自転車の延長の街乗り用だし
駐禁だけがやっかいだが夜なら結構大丈夫

>>454
そうなのか。４ｓｔになってから原付一種スクーター乗って
ないから知らなんだ。

>>452
>>463
京都市でも原付二種不可の原付駐輪場多い。

原付一種はどう考えても原付自転車
原付二種は小型自動二輪という別名がある。

道交法上自動二輪になるので、「原付専用」で設計した駐輪場には
小型自動二輪は停められない。多分国の補助金の関係があると思う。

逆に放置自転車の撤去では「自転車・原付」を撤去できると条例で定めているが、
小型自動二輪である原付二種は撤去の対象にならない。

制限速度60km道路を25〜35で走ってる原付以外のバイクって何なの
自転車に追い越されたいの？

デザインを重視って言うならitaljetぐらいぶっ飛んでほしい…
重視した割には普通過ぎる。

>>467,490
なんか近所の悪ガキみたいなレスだなw
じゃぁ免許とるときエンジンかけて発進して停止するまで何分かかってんだよw

あんな物4輪も2輪も、はい発進してみましょう。え？
みたいな感じで始まるんだから

楽勝ってそういうニュアンスじゃ無いから。
その後で、車を発進停止できてその後でどうするんだ？にかかってる言葉であって。
まぁガキにはこれ以上関わらないけど。


>>648
車両法ではバイクだからね。

>>498
150ccなんてパワーもなく、保険も高いのに選ばれるとはとてもじゃないが思えないがなぁ。

や

このリアスタイルは間違いなく今のところすべてのバイクの中で一番未来だろ。

このくらいの１２５サイズで高速でも乗れる２５０が欲しいな。

>>503
どっちも似たようなもんだろタイは結構二輪の工場多いよカワサキもあるしな
それよりカタログ見てDioが中国製かよ

>>502
PS250

>>503
タイあたりは、丁度日本のモータリゼーションが始まった頃に360ccの車を初めて買うのと同じ感覚で
125ccクラスのバイクを買うんだよ。だから従業員にとってもステータスシンボルを生産してるっていうことで
品質はかなり安定してるよ。まぁ、日本製の物に比べるともう一つ物足りない部分もあるけどね。

都会は駐輪場整備されてるが、田舎は酷いところだと駐輪場なんてほとんど見かけないよな。

>>504
そういえばこの前中国行ったらマフラーの無い
スクーターとかバイク（のようなもの）がたくさん走ってたけど
あれ電気モーターで自走する自転車だったんだな。
いかにもエコっぽいし日本で売れ…無いか。法律的な意味で

>>508
5分で楽勝と書いた
おまえが悪ガキだろｗ

長文乙

>>501

初めてバイク（RG50γ）を買った時は、ただ走るだけでも楽しくて、暇さえあれば乗っていたなぁ。
１年間で17000km走った。
ただ、50ccは捕まり易いので、１年で手放して125ccに乗り換えた。

>>512
3輪じゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ

TYPE-Sが出たら買う

なんかギャルゲばっかり出てた奴だっけ？

そうそう、今日たまたま大通りでPCX走ってて　もう売ってるのか！　と思ったばかりの話題だこれ
早速大雨に降られてたけどｗ

で、さらにたまたまその脇を二人乗りのアヴェニス150が通ってって、
なんかとても似たもの同士な感じがしたｗ

ただ、大きく違うのはナンバーの色と大きさｗ
そのうち150ｃｃも作ってくれるんじゃないかな

>>512
絶版車じゃん。
結構寿命が短かったよな。

>503　
タイ人は確かにアバウトだが、ホンダがアジア初の海外工場がタイだからな
それなりにタイ人の労働者の扱いにしても長年のノウハウが有るんだろ

ベトナムで走っているバイクもタイからの輸入車か日本の中古車だ
ベトナム人はけっこうエグくて油断ならないと聞いている

>>502
ロードフォックス２５０なんてどうだい？

>>520
某次世代機じゃねえよ

フォクシーとかズークとかスカッシュとか

へんなバイクもたんとつくったホンダ

>>497

ビクスクブーム
↓
普通二輪免許取る
↓
ビクスク買う
↓
でかい、止め場所ない、面白くない
意外と維持費がかかる（所得の割には）
↓
車は買えない（買わない）
↓
免許は持ってるから１２５に落ち着く

今の２０代後半だとこういう人いるとおもう。

>>514
駅前とか酷い。
市に訴えたら駅からとんでもなく離れた場所に数台分だけ用意されたらしいけど･･･。
でも駅より歩く2輪駐輪場とか価値が半減すぎる。

>>502
いっその事ATVをバイク代わりに公道で乗りまわせると良いんだがな。

アイドリングストップは画期的だな。
すばらしい。

ズーマー２５０か１２５が出たら、買うのにホンダはいまいち客のニーズを捉えてないんだよな。

中型免許ってどのくらい難しいの
昔から欲しいんだけどちょっと勇気がでない
ちなみに運動神経は自分でも引くほどない

昔、東京モーターショウで見た２５０ｃｃのボスカブってスクーターはどうなったのだろうか？
ホンダのボスカブが出たら絶対に買おうと思っていたのに、未だに出る気配が無い。

>>531
PS250でいいじゃないか

>>444
相対的貧乏人が増えるから仕方なかろう。
実際問題として日本で車維持するってかなりコストがかかる。

>>532
5分で楽勝の偉い人がレスしてくれるよ

>>531

つ【PS250】

>>517
その125ccってガンマかRZもしくはARだろ？

>>356
ウチの親父は60位だがついてた

>>534
ズーマーにはシート下に長物が入れられるスペースがあるけど
PS２５０には無いだろ？
この違いは大きい。

>531　PS250ググるよろし？　売れなかったアルよ　廃盤ねー　
125はモーターショーで参考出展されたが発売に至らず

>>532
自動車のMT運転できて、カブやモンキー・ゴリラタイプの右足でブレーキ使うバイク触った事あれば
割と操作方法は簡単に覚えられる。教習車の重さは触った人間でないとなんとも言えないな

>>532
免許自体は取れると思うけど
取ってからが危ないと思うよ
本当に簡単に転けちゃうから

>>532
普通に教習所で取れるレベルだよ怖いのは最初だけ

>>532
俺は真面目だったので教習所で初めてギアつきのバイク乗ったけど大丈夫だよ
全く運動神経なさそうなお姉ちゃんも取りに来てたし
あ、50くらいのオジサンも来てたなあ

>>529
トライクじゃダメなのか？

>>533　PS250　みたい
http://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/1999/motor_j/image/006_005.gif

本田はバンバン200みたいなのを出すべき。

>>532
運動能力のレベルは自転車に「ちゃんと」乗れれば大丈夫。

>>527
俺はそこまで予測して初めから小型限定免許取った。
結果かかった時間は普通と変わらなかったけど

>>538

125γなどという変態バイクには乗らないよｗ
乗り換えたのはSX125R。

ラビットに米60kg積んで走りてえ。

>>532
そんなに難しくない…と思う。
教習所行くなら普通車と大して差は無い、というか路上ないし楽勝…じゃないかな。

普通二輪は持ってないけど

>>５４８
それエイプのことじゃね

>>532
自転車でウイリー5ｍと同じ程度。

>>532

ＡＴ限定なら簡単に取れるよ。誰でも最初は不安なのは一緒。
下手くそなねえちゃんでも最後には乗れるようになってる。
そういう意味では教習所は必要だと思うし、ボッタクリと言われる
取得費用も仕方ない。

これ店で見ると結構デカイんだよな。

28で普通自動二輪とった俺がきましたよ



バイク乗りたいから免許とったらスクーターしかなかったでござる

YZF-R4出してくれ('A`)

>>547
ありがとう。　そのスクーターです。

>>555
そっちのがムズいｗ

スクーターと聞いて、二気筒のTMAXやら銀翼が
中々いい音出してるのは意外だった。
直四の四輪みたいな感じだったな。

>>541
廃版になったのは排ガス規制の影響だろ。
中身が同じフォーサイトも同時にアボンされたし。

>>558
大型とればいいじゃないか
中免より簡単

ＰＳ２５０は外観を普通のシャリーにしとけば売れたはず。

てゆーか、シャリィも廃盤かよ・・・・

なんだっけ

ＣＢの最新機種がフロント野心的なデザインで最近リリースされなかったっけ

>533　
スーパーカブのファンには保守的を通り越して原理主義者みたいな人がいるから
「ATなんてカブじゃない」とか「見せかけだけカブで中身はビックスクーター」が嫌だったんだろ
アンケートでもボロカス言われてホンダの人も諦めちゃったんだろ

輸入が間に合わない分も含めたら2万台ぐらい行ってるのかな

>>550
正直、教習の時間も価格もそんなに違わないのになんでわざわざ小型を…と思う。
当時の俺にもそう言いたい

>>558
俺30で二輪免許取ったよ
カブ50乗ってて物足りなくなって75ccにボアアップするためにｗ
個人的にWAVE125が今切実に欲しい

アドリングストップ機構がエコなのはわかるが、昔のポンコツ車、バイク
世代にはもうひとつ不安が残る。

みんなわざわざ小型免許取ってるわけじゃないよな
要は中免持ちがこのスクーターに流れてるだけか

>>563
燃費、維持費、車体、全てが高すぎるとです('A`)

あと、大型の異常な加速は扱い切れないし・・・。
250ccでも回そうと思ったら結構怖い。

アイドリングストップ機能はスポイルできるよ。

痛勤怪速

>>548
CB223Sじゃいかんのか？
バンバンより売れてると思うけど。

試験場で取れば安くて早い。

>>532
運動神経最悪の俺は４回落ちた。
原付の延長とは考えない方が良い。
運動神経無いなら低速時のコントロールに戸惑う事必至。
車体が重さを利用してコントロールしなきゃいけない感じ。
立ってる状態でハンドル傾けっぱなしなら重さがかかってこけたりもする。そこも原付とは違う。
走り出して速度が出れば簡単。
原付の低速が足の延長という感覚なら、二輪はやっぱ操作って感じがする。

次のPCX国内入荷予定が6月下旬以降になるらしいのでSYM RV125i購入しようと思ってます（・∀・）

バイク乗ってる女って美人多くね？

>>571
街乗りや通勤に使うだけなら、原２が一番ストレス感じずに楽に移動出来るもんな。

>569　タイでWave125iに乗ったが、メーター読みでぬわわキロ以上出たな
しかしそれをぬふわキロ以上で走るピックアップトラックに煽られた

>>570
昔俺が買ったVMAXにはアイドリングストップ機構が付いてたんだぜw

>>579
メット越しじゃ分からんｗ

デザインがイマイチだな。
もうちょいトラッドな感じにならんかな？

花粉症が治まったら行ってみる

ぬふわキロ


おれ以外でカナ変換なひとはじめてハケーン

>>572
大型のってる人のうち何割の人が性能を扱い切れている事か・・・
まあ、金がかかるのはしょうなないね

>>571
CB400が70万超えるこんな世の中じゃ

Ninja250Rに続いてラインナップ増えるかと思ったら
どのメーカーも大型ばっかりで微妙(´･ω･`)

>>580
YBR125は4万キロ走ってくれた。チャンコロ製造品に
初めてよくやった、と思ったよ。

>>182
ホムセン箱マジｵｽｽﾒ
見た目がキツいが一度付けるとはずせなくなるｗ

ttp://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209206F

ふむ…普通二輪の免許とろうかねー…それとも小型のみでもいいかなー？

バイクの三大要らない機能

・アイドリングストップ機能
・クラッチを切ってないとセルが回らない機能
・サイドスタンドが出ている状態でギアを入れるとエンジンが止まる機能

>>579
地味な眼鏡っ子OLがド派手なアメリカンを物色してましたぜ

>>579
女って多少勝気で男勝りな性格のほうが見た目もきれいな子が多いと思う。
だからバイクなんか乗る女はかわいい子が多いのだと思う。

こんなだっさいのが売れてるのか

>>538
ＡＲ１２５ｗ　あのちっさいカウルとか懐かしいな。
アイドリングが下がらなくなることが多くて困った覚えがある。

オーバーサーティのさ　可処分所得が一定以上ある層は大型買うわけ。

金のない若者の購入サポートが手厚くないわけよ今。だから２５０〜４００がお寒い状況になっている。

>>531
まったくだ
今のホンダはどんなバイクが売れるのかまるで分かっちゃいない
>>537
そんなのはいらねえんだよボケ

何時になったら250のXR出すんだよ氏ねホンダ

>>590
小型は止めといと方がいい
取る前にどうせ乗らないから小型でいいやって思ってもバイクが好きになったら中免欲しくなる

>>551
確かに少数派だなガンマの125。
ただ公道で使いきれるパワーは軽量と相まって峠下りで強みだったし
サーキット走行やSP125でレース参加はこのクラスならではの低投資で楽しめたんだよな。

レプリカにして荷台付けてやってくれ。
でなければアイドリングストップカブ。

バカスクが増えるだけ
全員死ねｗ

>>590
自分がどのクラスまで乗りたいかで決めるべきだが
大は小を兼ねるから個人的には普自二を勧めるけどね
取得費用は小型の5割増しだけど、掛かる時間はそんなに変わらないし
原二が物足りなくなったら250ccクラスも狙えるしね

俺のアドレス１１０はゴミですか？

中型大型スクーターって
DQNやヤンキーあがりが好んで乗ってる印象だ

たまに普通自動車免許で乗せろとかほざいてるバカがいるが、
原付だけでもノーマナーすぎて危なすぎる。原付も二輪専用にすべき

>>290
逆輸入車だが世界戦略車YBR125
国内で正式販売はしてないが部品供給OK

>>550
ナカーマ

漏れは学生時代「原付二種こそ経済的で素晴らしい乗り物。大型乗りはバカ
異論は認めない。的な考え方で小型取った。

その後、実家住まいの社会人になって金に余裕ができて大型二輪乗って
自分がバカになった。

そして、結婚して金が出ていくようになって大型手放し、ビクスクにして、
そして結局原付二種に戻った・・

個人的には
大型　浮気相手、最高の女、下手するとヤケドするし、貢ぐ金もかかる
原付二種　ドキドキ・ワクワクはないけど、不満も言わず金もかからず長年連れ添える妻

みたいな感じ中型はその中間かな

>>589
バイク板で定番扱いされてるアイリスオーヤマ箱かｗ
うーん・・・。

>>579

や　め　と　け

単車乗りの女は地雷。
これは単車乗りの間では定説だ。

250のトリッカーとか二種感覚で乗れそうなほど小さいね。
二種とは違って高速も乗れるしちょっと欲しい。

>>605
小型MT、中型便器だろ
大型はスカブ650かT-MAX、銀翼しかねえぞ
どれもオッサンばっかだ

教習所行くなら普通取っちゃえ。
小型でいいなら試験場がオヌヌメ。

こないだＶＴ２５０最終型みた

なんというか言葉が出なかった

志望動機が書けなさ過ぎて泣きたくなる

教習所のAT体験の時間でビグスク乗らされたが、
よくあんな不安定なもん乗る気になると不思議に思ったわ。
ティンコと両足で挟めないと怖くてやってらんねぇ

ガンマ125なんてあったんだ・・今更ながらに知った
ちなみに当時の俺はピンクナンバーなRZ125に注目してたよ　
今思うに時代を先取りしてたな

原付免許取って最初に勝ったのがモンキーで、操作に四苦八苦したのもいい思い出。
原付講習なんてスクータしか乗らないし、ギアチェンジなんてもちろん勉強しないから、相当てこずった。
所詮原付だから簡単に動かせるだろって、舐めてた俺が悪いんだがなｗ

かっこいいか？
全然良さが分からん
昔のミニコンポみたいだろ

>>598
ンダはセロー並のトコトコバイクのＸＲ２３０で我慢しとけってさ。

>>609
まじでオススメ
中華製のワケ分からんボックスよりコッチの方が安くて
搭載性が良くて便利。耐候性抜群だけど、安いので使い捨てができる。

本当はGIVIのボックスがいいと思うけど。

>>616
スクーターは油断すると股の締りが悪くなるぜ

>>57
カブ110は5、60行くらしいよ
90より明らかに良い

>>616
教習所でのATはまじやばいよな。
一般道ならそれほど精密な動きしないし足も付き放題だから大丈夫だと聞いた。

新型セローかっこいいとおもうよウン…

誤爆った・・・orz

>>610
単車乗りの女性の喫煙率の高さは異常。
カッコいいと思うけど、自分は付き合いたくたい。

>>617
TZRもあったじゃん。

>>611
トリッカーとKLX125並べて見てみたけど大きさ変わらなかったよｗ

>>626

で、志望動機は？

変だと思ったら記者が勘違いしてんのか
ホンダがたくさん受注したっていうニュースリリースを出したのを販売（登録）したと勘違いしてるわけだな
まぁそれでも販売店が売れると見越して大量発注かけたんだから景気のいい話ではあるな

しかし、これって３０万いかなのかぁ〜。いかに原付きのモンキーが高いかわかるね。

雨の日の濡れたカッパをうまく収納できれば、通勤用に欲しいな。
傘みたいに一発でたためればいいのだが。

>>625
なんかシティチックな外装になって泥だらけのビジュアルが似合わなそうなんだが。
ゲロ走らないで何がセローだよっ！！

>>579
>>593
運や環境によるんかな

俺が見るのはブサイクで普通の世界にいたらモテナイおんなばっかりだけどな・・
バイク乗ってると持ち上げられてモテてしまうから怖いんだが

>>166
ｔ−max

>>616
わかるｗ
普通に座ってるだけだとなんか怖いよなｗ
やっぱ両足でしっかり締めないと。
>>632
そういやモンキーってなんであんなに高いの？
二十万近くするよね。

画像へのリンクさせ方すら分からない奴が記者とか…

ＴＺＲ１２５ってイタリア製だったんだよなっ。


>>６３４
セローって元々お嬢様専用なコンセプトな気が。

俺が唯一欲しいと思う原2はアドレスだけ。
しかし完全無欠に見えるあのバイクの唯一の欠点が
メットインのスペースが無さ過ぎて実用性ゼロ。
リード並みのスペースを確保するだけで販売台数が2桁増えるのにな。

サイズがわかる写真くれよ

皆両足車体で閉める時って、太ももで閉めてる？
俺はガリでO脚ぎみだからか膝しかあたらん。
閉めて安定ってのが今一分からん感覚なのはこの為なのかなとか。
それか皆膝しか当たらんのは同じだろうか。

はやく高速に乗れるカブを作ってくれ

>>617
俺はRZ125乗ってたけど整備しっかりしてやればスタートでフロント浮くよ。
友がガンマ125カウル付きだったが当時は元からのタマ数の少なさで、新車､中古とも割高だった。
実写見ると車格の割りにフロントカウルやスクリーンがデカめでバランスの悪さが格好良かった。

>>640
車体がリード並みになるけどいい？

ジレラでいいや

>>586
いや、カナ変換とかじゃなく
俺のアドは最高ぬぬえだわっつうふうに
バイク板では使うのよ
法定違反速度はストレートには書かないってな感じ

なんかつまらんバイクばっかりだな。

マグザム売ってこれ買おうかな
事故ったマグザムどのくらいで売れる？

>>６４７
�dクスコ

>>639
林道用だろ

一時期マルチパーパス系が流行った時期は人気だったよな
XLRとか

高速は125ccからか？

５０なくして１００位に統合しちゃえよ、高いよ

XLR125の再販を待ってます

>>640
どんだけデカ頭なんだ？

>>503 >>523
ベトナム人は勤勉だよ。日本人と似てるかも。
ベトナム人の平均年齢20代で、若い人が多い。
中国とかと違って、日本人に好印象を持っている人が多い。
けど、大陸人なんで油断ならないのは同意。

日本の工場、メチャクチャたくさんあるよ。
住んでる日本人もメチャクチャたくさんいるし。

>>652

126ccから。
125ccは不可。

>>639
あの足つきの良さと低トルクはどう考えてもエンデューロごっこして遊ぶ為じゃね。
お嬢様はＴＷとかＦＴＲでも乗ってろってこった。

DS250乗ってるけどパワーがないせいか高速は怖い
スピードがまったく上がらず60km/hで追い越し車線走ってたの気づかなかった
マジでこのときは死ぬかと思った
120km/hまでは出せると思うけど100km/hあたりから振動がものすごくてぶっ壊れるんじゃないかと思ってそれ以上出せない
だから坂道とかどうなるんだろうか？

フラットな足下がないだけでアドレスから乗り換えられない

値段高杉。

>>551
え、RG125Γって変態だったの？

>>６５８
義姉だったひとがセロー乗りだったのさ。

>>663
だったひととは
お嬢さまだったの？

>>657
メーカーはその1ccなんとかならないのか？ｗ
1ccで天国と地獄だな。

この1ccで7400台が74000台になったのにな。

>>639
ちょっと違うと思う

足つき性をよくして他にもコンパクトに扱いやすくして
難所や走りにくいところを楽に通れるように作ったら
たまたまそれが女に向いてたから女に沢山買われただけだと思うよ

160cmの俺でも乗れる？

>>665
しかし実質１２５クラスのバイクで高速なんて走る気になるか？ｗ

>>６６４
一億円のおうちに住んでいたよ。だったとはだっただよ　最近流行っているんだろ　いやな流行。

>>665

そうじゃないんだよ
あえて125ccに抑えてあるんだよ(保険代や維持費がはね上がるから)

126ccなんてすごく価値がなくなる、高速乗れる資格はあってもパワーが足りないし
そのクラスにするならそのクラス上限250ccにする

アドレス125がもうちょっとマシなデザインになれば
V100から乗り換える

>>669
ああ、突っ込んでしまってすまない。

>>668
200でも罰ゲーム並みなのになｗ

wave125i海苔だが、本田のタイ製バイクは信頼度抜群

>>109
オフ車は悪役の乗るバイクだもんな

>>31
かこいいなぁ

抱かれたい

>>665
1cc何とかしても良いんだが、その途端、車体の管轄が市町村から国へ移管し、
保険が何倍にも跳ね上がり、税金もあがるんだぜ？
たった1ccで。

つまり需要による。

高速って70kmとか80kmで走ってて大丈夫なものなの？

>>658
普通に走ってもいいバイクだが急坂や盛り上がりを上り下りすると真価を見せる。
まさに坂を上り下りしこけてこけてこけまくる為に作られたバイク。

タイは国策で自動車産業をバックアップしている。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200703/03.html

>>665
1ccの違いで保険、維持費、免許（あんまり関係ないけど）
取り扱い店舗大きく代わるのは間違いない。

ただし７４００台が７４０台になると思う。

ヴェクスター１５０で首都高を走ったことあるけど、気持ちいいぞ。
げんちゃりで高速走ってるみたいなミスマッチ感が最高。
首都高なら流れ遅いから大丈夫。

タイ製のくせに高ぇな

>>643
VTR他VT系
ボルティ&ST250
ドジェベル200
セロー

250のカブ選手権、さあ選べ
兄弟車ベンリィの親玉のCD250U、形やシーソーペダル的にSW-1もあるがいづれも激レア

>>668
ならねぇな。
CBX125F持ってたけど、ゆわキロ巡航でオーバーヒート気味。

そういえば中田有紀がボルティ乗ってたな

２ｓｔトレール復活希望
４ｓｔだとかったるい

>>667
シート高は７６センチ。
１６０でも楽勝だろ？

ttp://www.honda.co.jp/PCX/size/

アドレス１２５とベクスター１５０の２択しかありえん

>>684
>ドジェベル200

俺の愛車ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

>>675
半数以上の仮面ライダーディスってんの

>>675
クウガ見ろ！

>>613.
小型でいいんだけど一発試験って簡単に取れるの？
俺原付しか乗ったこと無いけど

バイク止める駐車場がないから自転車に乗り換えたが
30万なら買えばよかったと今後悔している

>>686
エストレヤじゃなかったっけ？

>>675
お面ライダーも初期はモトクロス車だろ。国を守る自衛隊もバイクはオフ車改だし。

>>616
あれは教習所仕様だと足を前に出せないからやりづらいよ
カーブや強めのブレーキのときにステップ蹴りこんで姿勢制御できないからな

四輪の助手席で足を真下におろしてる時、
急ブレーキ踏まれると体支えられないのと一緒

おれはドカティしか認めない

>>695
似てるなぁw

＞７４００台が７４０台

例えうめぇｗ

http://nna.jp/free/news/20090123inr001A.html

アジア地域では135ccってのも選択肢

>>687
水素で走る2stを大阪の機械屋が開発してる話は聞いた。無公害だしいいと思うがな。
アイドリングがネックらしいがアメリカ軍が開発に成功したという話もある。復活するといいなあ。

アイドリング・ストップってどうなの？
新車の頃はエンジンも一発でかかるだろうけど、だんだん、くたびれてくると
エンジンのかかりも、悪くなったりする。信号のたびに、エンジンが止まるのは、なんか不安だ。

足元に積載能力のないスクーターは糞
灯油もクーラーも簡単に運べないようでは
チビっこの遊び道具としてしか需要ない

>>693
クラッチ付き原チャリ乗れるなら3〜5回位で取れるとおも。

>>180
屋根付賛成！
ＦＲＰの流線型のキャノピー作って
2輪の新幹線みたいなのにすれば
たぶん人気出るよなー
外国では自作も含めてやってるんじゃないかな
サイドカー付（ハイブリッドとかできる？）で3人乗れる
排気量にもよるけれど軽自動車よりエコだよな
で、高く売れるからメーカーも得じゃね？

>>７０３
だから

選択式だよ。

>>698
そういや最近アプリーリア見ないんだが

>>706
と思ってホンダも二十年前に発売したが対して売れなかった。

>>708
アプ50とか一度でいいから乗ってみたい･･･。
足がつかないという噂だがw

125＝街乗り最高　車検無し
250＝街は快適　高速乗れる　車検無し
400＝街はちょっと重い　高速快適　要車検
401↑＝街は大変　高速超快適　圧倒的馬力　要車検

>>705
マジで！？
10年以上前の若いころだけどNS-1とか乗ってたわ、いけるかな？
うわーなんか急激にとりたくなってきたぞコノヤロウ
本当はバイクに乗りたかったんだぞう、コノヤロウ

>>706
ジャイロキャノピーでも乗ったらいいｗ

俺は10年くらい前から、かっこいい原付2種は作ったら絶対売れるから
と２ちゃんに書き続けてきたのに、
ようやくという感じだな

ＲＺ−１とか扱いやすそうなイメージ

甘いかしら　オークション的に穴場な車種では？

>>706
多分そんなに売れない
重心高くなるからもの凄く不安定になるし

ところで、二人乗り・高速道路も走行可能なフルサイズ150cc、CBF150はどうだろう？
たったの23万円でっせ。（詳しくは↓参照）

ttp://item.rakuten.co.jp/marutomiauto/1010980/

これはデザインひっくるめてアドレス追撃でよくここまで仕上げたなと思う

>>714
お前はシグナス知らないのか？

屋根つきの二輪　三輪　をまじめに作れば売れると思うけどな。
１２５ｃｃで２５万　１５０ｃｃで２８万　なら売れると思うよ。

ちょっとPSX買ってくる

これ、足をどこに置くんだ？

二輪好きだ
自分は免許持ってないから乗れないけど、後ろに乗っけてもらってるだけで楽しい
駐輪場がもっと充実してれば車も乗るけど単車も乗るって人増えるだろうな

>>７１７
あまりのアジアンテイストにミルク噴いた

>価格は29万9250円。

価格が宜しくない様で・・・

>>704
足元に発泡ブロックで台作れば乗る
アイリスボックスなら後ろにも積める

>>715
もう腐って穴だらけかもね。あれは回すとステップの細かい振動で脚が痒くなるわ。

>>715
２ｓｔ甘く見すぎ
初心者に２ｓｔ２５０マルチはオススメできない

慣れてないのに２・３速辺りでうっかりアクセルフルオープンにすると死ぬるぞ

>>711
それは・・・街乗りも高速も快適（かもしれない）
350が最適って事ですね

>>722
http://www.honda.co.jp/PCX/photo/05/index.html

>>722
両サイドに足置き場がある
真ん中が埋まってるのと写真の角度で分かりにくいけど

>>712
マジだ。一本橋とか急制動を400でやれる自信があるなら
普通もそんなに変わらん。大体2回目の完走で合格。

>>712
小型だと操作は一緒だし重量がさほどないから無問題。
ただ、平日朝〜昼間に暇があるのかどうかと、免許場までの
通勤を考えると、教習所で小型取った方が楽じゃない？

>>717
整備を自分でできるなら欲しいけどな

http://www.bikebros.co.jp/vb/assets/templates/tutorial/bike/photo/topics/100330/img/01.jpg

小せえ

オマルにしか見えん

>>723
>駐車場がもっと充実

そそ・・・それそれ。ウチに置けても、行った先がダメ。
50ccなら置ける場所も多いけど。

たまに、50ccスペースに原ニ置いてるのを見るけど・・・

>>735
バイク板からご苦労さんｗ

>>717
うん、初期投資も、高速乗るのも二人乗りも資格もあるのは間違いないんだけど

4ストの150CCとか12馬力位じゃはパワーなくてスピードでないよ
全開にして120km／hがせいぜいだと思う

追い越し加速もできないし高速は我慢の子でストレスがたまる
高速乗るなら250は欲しいというかどうせ同じクラスなら250のがいいよ

まぁ高速でも100km／hしか出さずゆっくり走るならなんとかかな・・
それでもエンジンに余裕ないからエンジンに少し負担かかるよ

200ccでも下手するとエンジンオイル多量に消費したり壊れたりする事もある
これは設計次第なところもあるけどね

>>665
１ｃｃで保険と税金（大した額じゃない）が違うわけだ、

>>668
瀬戸大橋、鳴門橋とか一区間さえ乗れば対岸とか都心部
でも有料道路使えたらとかの需要はあるだろうな。

　中国産　リード・スペイシーのメーカーを切り捨てたのかな
ホンダ。タイ製に切り替えたホンダの判断が正解かもな

>>690
俺もポンコツの初期型入手したところだ
意外と調子はいい思いきやエアクリが崩壊してわずかな残骸だけ残ってたw
なんとか整備勉強しながら長く付き合いたいな

ちっちゃいってことはべんりだねっ


なんだよな。５０ｃｃ乗っててほんとそう思う。道間違えても降りて歩行者。

>>738
今の4st 150ccとか12PS程度しか無いのか･･･。
時代は厳しいな。

>>709>>713>>716
言われてみれば現実的に皆さんが言う通りですね
自作して乗るとか言うのは（自分には荷が重過ぎますが）
国内で理屈だけなら可能･･･ですよね
排気量によって車検が必要かもだけど
つべで前に見たフェラーリっぽい3輪バイクかっこよかったから･･･
一人一人の夢が違うから大量生産には向かないんだねきっと
低速で補助輪が出る、グライダーの胴体みたいなのとかなー･･･

>>704
だよな。スクーターなら積載量を考えてデザインして欲しいよな。

女神様ネタがここで出るのは正しいな

>>712
ついこの間、自動2輪の免許を取ったばかりのオサーンだけど、
同じく10年以上前からNS-1に乗ってたので余裕でしたよ
別に教習所通わなくても良かったかも知れん…
と思うけど、進路変更、乗り降りや交差点での安全確認などで確実に減点されて落っこちてただろうね。

試験場で1発で受かりたいなら、コースをよくよく覚えて、↑の動作を何度もどこでやるかシミュレートしなければならんと思うよ。

マジェ１２５、ながいことお疲れさま

カブはいいぞ。
上りはアレだけどさ。

つ【モトコンポ】

>>715
RZ250系は総じて車格が大きいから走行安定性はあるけども。
確かハンドル切れ角はあまり無い点と2stって部分で低速の取り回しは余り良くないのでは？
でもデザインも流行に左右されない感じで良いね。

>>14
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500202B30071210001+

>>740

DJBELE200のエアクリーナーは、取り付けが非常に面倒くさい…というか、職人的な勘が必要。
SX125R→SX200R→DJEBEL200と乗り継いできた俺でも、いまだに一発でエアクリーナーが
付いたためしがない。

>>742
せめて125ccでもEU上限の15psが欲しい
スクーターなら、回さずに低速トルクに振った方が良さそうだけど。

そうか２ｓｔはいわゆるピーキー系なのね。。。

個人的に400って物凄く中途半端。
どうせ車検払うなら大型乗りたい。
４００も車検無しなら良いのに。

>>748
カブはごちゃごちゃせずに黙って壊れず走るという機能美に溢れてるな

ホントに売れてんのか？毎日通勤で走ってるが見た事無いぞ。少なくとも横浜の北部辺りでは。

ナナリーの送り迎えには、これで十分だよ。

俺のカブ1万キロだけどなんだかまだ新車並みに調子が良いわ。

俺はカワサキのKLX125買ったけどこいつそんなに売れてるのか

>>746,712
それ、コースは多少違うけど、大型二輪の試験を受ける人が
試験前にコースを歩いて確認してるから、その後を付いて歩くと
バッチリ分るよ。

バイク屋で立ち話してたら
バイク路駐の取り締まりは、すこし緩和したとか言ってたけど

高速二人乗りで通行できるの？

>>757
こう言う宣伝だろ

>>732
友人の家にNSR250と隼があるんだがそれで練習できっかな
NSRは駐車場で乗らせてもらったことある
試験なんて数千円だろうし1回試しにやってみっかなー
学生時代γ125欲しかったんだよなー

>>733
教習所で10万以上も出すのはちょっと躊躇しちゃう・・
いまさら原付はあれだけど中型はでかすぎてねー

>>７５８
あいつサイドカーが指定席じゃないの。自分で運転するの。

アイドリングストップって信号で止まった後にアクセル回すとエンジン始動するの？

>>735
足元に荷物置けない上、メットインスペースが125ℓ。
アドレスより悲惨だな。

>>755
大型が教習所で簡単に取れるようになって400は終わってしまったよなあ

>>767
アクセル入れた瞬間に始動する。

>>759
カブはオイルメンテとチェーンのメンテさえしっかりやってれば5万kmは余裕
JOGアプリオも不動車を直して乗ってるけどVベルトの無段変速はやっぱりしっくりこないな。
小排気量ではあるが2st4stそれぞれのいいところ楽しんでる

免許持ってりゃ買いたいけどねﾟ・(つД｀)・ﾟ・

都内だと高速走りたければレンタルバイクで十分
125CCはほんとに便利
ついでにCD125T最高　この前冷蔵庫運んだよ

見た目は５０ｃｃのスクーターでいいから高速乗れるやつ作ってよ

これからバイクは良い季節だなぁ。
もう持ってないけど。

>>753
普通に昔は4st125でも20馬力弱あったよなぁ。
排ガス規制凄いな。

>>767
確かに気になる。
自分でセル回すのかな。

>>758
ワシを誰と心得えおる？
オールハイルブリタニア。

久しぶりにバイクのこと考えてうれしくなった　ありがとう

たしかにちょっと白鳥みたいだな。

>>765
自動車免許は持ってないの？
持ってたら学科免除でかなり安くなる。

持ってなかったら試験場になるなぁ。

>>770
マジでちょっと感動

>>765
心配なら練習所に行ってみ。
一時間数千円で練習させてくれる所が
有ると思うよ。非公認の教習所みたいな
所。

>>757
>>760
「PCX即納」でググるとだな…

でも、これだとダルマ屋ウイリー事件の再現ができないじゃない！

>>765

一本橋とか波状路といった、いわゆる 「試験のための乗り方」 が試されるから、
単にバイクに乗れるだけでは一発合格は無理かもよ。
近くに 「試験のための乗り方」 を教えてくれる非公認の教習所とかがあるのなら、
そこで一度教えてもらったほうがいいかも。

このクラスはファミリー特約つかえるしなんといっても車検がない
車検あると終車違反未納だと受けられないし

>>770
なんかかっこいいな、試乗してみたい

>>1
やっすっすぃ　ですねぇ〜

>>783
ちなみにKLX125は1月に予約して4月頭に届いたが全国で売り切れてて取り寄せは無理だそうだ
次の入荷は生産してからだから早くても秋って言ってたな

>>711
650ツイン＝街は快適、高速でも快適、ワインディング超快適、日本国内に適した馬力　要車検

夏、夜が明けて間もない国道の朝をバイクで流すと
あけた道に開放感と共に都会の色んな匂いが鼻をくすぐる。
さあ今日は１日何をしようか？とワクワクしていた二十歳の頃。

今、売れる要素は燃費なんだろうな。

世界戦略車ということなら海外から屋根の輸入とかできるのかな
すでにあるみたいだし
http://tsaotsao.net/knsht/wp-content/uploads/2010/04/0002218M.jpg

>>702
走り出しだけバッテリ使っちまえば？w

みんなありがとう、優しすぎだぞ、俺は若い女の子じゃないぞｗ


>>780
普通自動車もってるよ、持ってると10万ちょっとぐらいなんでしょ？
それでも10万はちと高い


>>782　>>785
うちの兄貴はそれで大型取ってた、今知ったんだが

おれ冬の間もスクーターにスパイクはかせて乗るんだけど

ホンダのスクーターは寒さに弱い　できたら改善してほしいなあ。ヤマハのほうが信頼性ある。かかるんだけどね。一仕事さ。

>>792
維持費の安さもあるだろう

【二輪】ホンダの１２５ccスクーター「PCX」が爆発
に見えてまた中国スレかと

>>26

メーター160kとかなめてんの、100も出ないのに

俺のラビットS301の敵ではないな

一部のサイトからの度重なる大量画像直接リンクにより、
表示が遅い、つながりにくいといった、
通常サービスの著しい低下を招くに至り、
限られたリソース環境下での対策として、2004年2月24日より、
サイト外からの誘導による画像のダウンロードに制限を設け、
通常閲覧速度の回復を実施させていただいております。

その名は友の会
http://storage.irofla.com/?name=gentukitomo&type=swf

足元がフラットになっていないと利便性にかけるんだよな

>>795
http://www.newdriver.co.jp/driving/minibike/price.html

漏れが大昔の学生時代に取った教習所では普通免許持ちだと
５万もせんけどね。ちなみに当時規制緩和で普通免許と小型二輪が
同時に取得できるようになった直後だった。

2スト250のオフ車ほしいなぁ

オートバイ乗ってる奴を見ると、
「コイツ貧乏で4輪買えないんだな (　´,_ゝ`)」と思ってしまう。

>>789
125オフって意外に待ち望まれてたんだろうな、数年ぶりだったのかな？
ウチの近所の販売店にはまだ一台店頭在庫残ってる

>>795
俺が年末に申し込みだけした自動車学校は
自動2輪は7万、小型は4万のキャンペーンをやっていた。

どこに住んでいるか知らないけどあちこち調べてみることをオススメする。

そういや２年前に自動車免許取った時にすぐにバイクも路上教習やるようになるから
今のうちにバイク免許取れって教官が言ってた、今はもう路上教習必要なのかな？

>>806
普通４輪と２輪両方持ちだろう
都内だったらそうかもな

これ体でかい人が乗るとすごいダサいよね・・・小柄な女の人ならかっこよく見える

>>804
ほんとだ、中型と同じぐらいかかるって聞いてたからそれなら中型とるわとか
思ってたんだけど5万ぐらいならとってきてもいいな
あした教習所いってみっかなー

>>614
俺か？
6号青砥から三ツ目通り木場までリードとVT日替わりで通勤しているのだが

>>806
お里が知れるぜｗ

町乗りだと125くらいが最高なんだよな。
オフは町でも山でも乗れて汎用性高いし、これは売れるだろうなあ。

まあ山だとちょっとパワー不足ってかんじもあるが。

電動機付一輪車って開発されてるの？

>>806
おけね―んだよ。都内は

ある時はバイク離れ
　ある時は爆発的に売れている
　　その実態は！？

新興国で・・・じゃなくて日本国内？

>>817
都内は二輪ですら置き場所困るからなあ。

>>818
業界自体が地盤沈下中

>>806
馬鹿発見！　大型二輪は値段も維持費も四輪の中古なんかよりも、はるかに高いよ。

地元の教習所では普免持ってて込み込みで８５７８５だ

>>815
街でも250ないとパワー不足って感じだけどな
カワサキハDトラを劣化させても残しただけ偉いと思う
ホンダなにやってんの230なんて誰も望んでねえよ在庫だらけじゃん

>>806
2st250バイクの他に
軽１ＢＯＸと2.5Lセダンも乗ってますが何か

>>818
ある時はバイク離れ =国産（買えない）・中国産（恐い）
　ある時は爆発的に売れている =タイ製（カワサキもタイ生産だしな）

近所にホンダ直営の教習所があったからそこで自動車取って
割引になるとのことで直後に自動二輪取った

１ＢＯＸが１８０ＳＸに

>>806
この時間いっぱい釣れるね

>>789
今年分は終了で来年度式が前倒しらしい

ＶＯＸを１２５ｃｃにした方がよっぽど売れると思うのだが

>>823
とても高く感じる。

>>804で書いたけど京都なんで学生が多く、
過当競争で昔から教習料金が安かった。

というか京都の免許試験場がとてつもなく不便な場所に
あるから、一発免許に通いにくいという実情もあったかも。

>>824
ＷＲ２５０Ｒ(Ｘではない)欲しいが高杉

>>８３２
入学諸費で半分だもの

今現在既に馬鹿みたいなガソリン価格になっているように、
今後更にガソリン価格は高騰し続けるだろう。
当然リーマンショック前の水準に戻るのは言うまでもない。
経済が崩れさえしなければ当時の水準を越える。

今後原2市場は熱いだろうな。

>>806

なんか久々に「オートバイ」という表現を聞いた。
いつもバイクとかスクーターって言ってるし。

>>824
おれは昔のセローがすごく好きだったので250まではいらんかなーとか思ってるけど、
やっぱパワー不足なんかな？

町なら小回り利くし、125くらいが一番だと思うけどなー。

原付二種乗りってほんと交通マナー悪いよな
迷惑度はDQNと同等

普通二輪で１１０４６０だからあまりかわらんね

ただおれは運動音痴だから最低金額では収まらないだろうってのが。

>>818

しかしてその実態は…愛の戦士・キューティーハニーさ！

>>838

〇〇〇〇乗りってほんと交通マナー悪いよな
迷惑度はDQNと同等

テンプレ乙！

>>1
悪くないね
DQNなイメージもないし
低燃費は魅力的だ
明日バイク屋にお願いしてみるよ
すぐ納車してくれと

爆発したのかと思ったわ〜

>>８４０
やるじゃん

神奈川は人口多いのに免許センターは辺鄙な二俣川オンリーってのはおかしい

>>837
125じゃないけどモタード100乗ってるとそんな感じがする
前の型のDトラッカー(KLX250)ぐらいが速度の伸びもいい感じだった
まあ勝手な俺の経験談だがでも取り回しは小型の方がいいな

>>824
適当にヒネればそれなりに速いスクーターはともかく、
MTはそれが顕著だよな
250でも結構せかせかする場面あるし

どんなバイクにのろうが

後ろからトラックにちょこっと当てられてコケて踏まれてトマトみたいにぶちって潰されるだけ


例の動画は？

これ、XMAX 125
日本で出して欲しい

http://www2.yamaha-motor.fr/salon/mondial-deux-roues/2005/IMG/jpg/xmax125_img1.jpg
http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2010-yamaha-XMAX125_BWC1_studio_002_tcm26-329748.jpg
http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2010-yamaha-XMAX125_MDBM1_static_001_tcm26-329910.jpg
http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2010-yamaha-XMAX125_MDBM1_detail_009_tcm26-329727.jpg

ヤマハはマジェ125を早く日本に投入するんだ

>>850
生産終了じゃなかったか？

>>830
そうなのか
買っておいてよかったと本気で思ったわ
しかし前倒しってすげーなｗ

YBR125が欲しい･･･

>>849
でかすぎ重すぎ高価すぎの3重苦になって売れないと思う

俺も買ったぜ！

スクーターだから原付と同じように普通免許だけで乗れるのがイイネ

シグナスＸのかっこよさは異常。
ＰＣＸ？ははは、何それ。ｗｗ

>>８４９
これいいなあ

おれのニーズにどんぴしゃ

>>855
いっぱい釣れそうだなｗ

ヤマハのT１３５がほしいぜ

>>858
釣り針が大きすぎる気もするｗ

参考価格：4,290ユーロ（イタリア）



はなぢビュー

14インチじゃタイヤの交換費用が普通のスクーターよりかなり高くなるんじゃない？

俺様のアプリオType２が最高なんだ！　これしかないんだ！

キムコのスクーターって日本のメーカーと比べてどう？安いだけ？

なのに何故PC-FXは大コケしたのだろう？

これ欲しいが免許取るのが面倒臭いんだよな
２，３日で取れるようにしてくんないかな

>>863
タイヤも大きいのか
やるなぁ

でも５０万円の価値はあるな。ただ５０万円あったら昭和のホンダＺ買えるね。

>>855
え？

>>864
日本のと大差ないよ。
レーシングとかよく出来てると思う。

バイクは若者の乗り物さ。
もし乗りたいと思ったら迷わず免許とって乗れ。
人生にきっと良いページを残せる。
ただし無謀運転は駄目だぞ？

はい、次はヤマハがマネして何か出すぞ

ヤマハはいつもそうやってホンダが開拓した市場に二番煎じを出してくる金魚のフンメーカー

Jokerの125ccまだですか？

これはシグナスＸがあったから出たホンダの後追いだよなっ。

普通免許で乗れるようになると聞いて�dできますた。
それは、いつからなのでしょうか？
年内だったらいいのにな。

欲しいけどこういうバイクって治安悪い所だと速攻盗まれないか？

デザイン的にはアドレスV110みたいな感じだな。
フレーム剛性とパワフルエンジンで良いスクだったが、
自転車の替わりに使う事が多いこのクラス、
足元フラットじゃ無くても、”爆発的に売れる”時代なのか。

軽量コンパクトな250ｃｃも売れるだろう。

>>849
TMAXの400出して欲しい
中免持ってるおっさん向けに

>>44
そういやヤマハの400アメリカン？ドラッグスターて言ったっけ

あれの400の新型が乗り出し費用含めて90万ぐらいするご時世らしいな、今は

原付免許で乗れないじゃないか
屋根の無い車なんか要らないんだよ

原付の免許で運転していいなら買うよ

まじいいよ。動力性能が凄く高いのと、足がキッチリ決まるのでリーンインとかも問題なくできる。
スクーターみたく上体をたたせて腕でコントロールしなくていいので普通のバイクと同じく操作できる。
１２５だから３０キロ制限がないので車の流れに乗れるので街のりで危険がない。
タイヤがレプリカ並のサイズでショックが良いのも合わさってギャップの衝撃が少ない。
長距離走っても疲れにくく取り回しはスクター並に楽。
マジェスティも考えたけども、タイヤがちっちゃくてスクーターっぽさが強いのでやめた。

>>875
二輪業界から要望が出ているだけど、まだ実現とかいう段階じゃないよ。


１２５CCだと屋根付きのアディバAD１２５が欲しいな。割高だけど。

http://file.sikaotakeo.blog.shinobi.jp/img10422779033.jpg

>>870
そうか、買ってみようかな。

>>873
あんたは俺かｗ今、まさにそれ書こうとしてたよ。
あの車格のままで125と250出してくれないかねぇ。
実際、フリーウェイのエンジンに乗せ換えて
そういうカスタムしてる人いるけど、すげーよさそう。

>>849
排ガスと騒音規制クリアしなきゃ成らんから、125ｃｃって排気量で150kgくらい？の重量は、
洒落に成らんくらい遅いと思う。坂登るの？レベルかなｗ

車検なしってのは魅力的だが、バイク乗りじゃない奴から見ると恐ろしい話だよなｗ。
車と同じくらいのスピードで走ってるものが、車だったなら車検に絶対通らないようなポンコツの可能性があるんだ可ならｗ

>>875
悪いことは言わんから試験場なり教習所なりで「あなたは路上に出て大丈夫です」
というお墨付きを貰っておくべき。
軽い気分で乗ると軽く死ぬるぞ？マジで。

>>860
たしかにデカすぎたみたいねｗ

へー、かっこいいじゃん
買わないけど

ここでスズキがストマジ150（水冷・タンデム可）を唐突に発売することを期待

＞＞８９１
　いやスズキはカワサキを見習って　ドジェベル125　をだすほうが安全

なんか完成度高いね。
プリウスのように理想的だから、この次が問題だ。

>>883
まじっすか・・・・
手薬煉引いて待ってんですけど。。。

>>888
原付乗っててもダメ？

>>893
リコール問題発生ですね

>>873
それよりも、スズキのヴェルデ90もしくはヴェルデ125が出たらいいのにと思う。
あとは、時代が早すぎたSW-1の後継でSW-2があれば。。。

ホンダなのにトヨタのような商品戦略に驚いたわ

バイク欲しくなる
↓
我慢できなくなる
↓
教習と購入費用でお金が吹っ飛ぶ
↓
後悔する
↓
乗るのは楽しい
↓
ただバイクで走れるだけで楽しくて仕方なくなる

見たいな若い奴いないかな？
おいら学生なんだが、周りのバイク乗ってる連中は直ぐ早さだの何だのと……
マッタリ乗る良さを理解してくれる同志は居ないのか……

よくわからんが、景気のいい話は好きだ

>>892
スズキに安全策など似合わんｗ

>>897
ホンダは二輪界のトヨタなんだがな

>>898
若いうちはしょうがないんじゃないかな
オッサンになってくるとシングルとかVツインでドコドコまったり走る良さが分かってくる

原二スクーターに乗りたくなる
　　　↓
AT二輪小型限定を取ろうかと考える
　　　↓
どうせだからMT普通自動二輪を取ると一念発起
　　　↓
教習でCBに乗ってMTが面白く感じる
　　　↓
免許を取る頃にはバイクの選択肢がMT車のみに
　　　↓
どうせなら大型も、と大型も取る
　　　↓
いつのまにか憧れの対象になってた大型乗りになる
　　　↓
取り回しとか駐禁・盗難対策とかが次第にめんどくさくなる
　　　↓
ふと原二が楽そうに見えてくる
　　　↓
原二スクーター乗りになる

>>882
そこそこ実用的なエンジン、原付と比較して快適な足回りで、チョーシぶっこいて遠出すると、
帰りに泣きを見るのが原付二種の弱点だなあｗ

250ｃｃくらいのエンジン載せて、PCXみたいなサイズのスクーター無い物か？国産で。

たかい

雨の人かどうすんのこれ
あと荷物が運べないのが困るな

>>894
60キロでこけても大抵笑い事で済むが、100キロでこけると笑い事じゃすまん。
125はアクセルの一ひねりで100キロまで行くからな。

すまんがお前さんの技量がどの程度か俺には判断できん。
曲がる・止まる・周囲を見て適切な判断が出来るを（ある程度）信頼出来る人に
担保してもらうのが免許の意味だと思っている。

>>903
中古になるけど、同じホンダでフォーサイト250ってのがあるぞ。
デザイン的にはＰＣＸとどっこいだ。

>>906
自己責任の時代に何言ってんだよ。
天下り＆利権の象徴なんて仕分けられればいいのさ。

>>895
>>897 がはは

>>901
マッタリ何処までも走るのが楽しくて仕方ない人間からすれば、125ccも魅力溢れてるんですよね。
偶に一緒に走るちょい年齢が上の人の集団には、大型から125スクーターまで幅広く……
ちょっと離れた道の駅まで行って、同じライダー同士で缶コーヒーを飲む楽しさを同世代の奴らにもわかって貰いたいｗ

>>903
成るほど、数少ない弱点の一つだなｗ


>>903
＞
＞

カブサイズのリアボックス載せろよ
あれぐらいじゃないと実用的とは言えん

>>906
100キロなんて怖くて出せないっす。
警察官のノルマ原付いじめを回避したいだけなので、
50くらいしか出さないと思います。

俺の９２年式メイト８０こそ最強。

安っぽいなおい・・・
カスタムメイドでもしないと乗れんぞこれ・・

原チャリクラッチ付き乗れれば何でも乗れるよ
慣れだよ慣れ

>>896

つ ベスパ・・・

フラットフロア以外は論外である
全くアウトオブ眼中

俺の湾岸車道と交換して欲しい。もう１０年位乗ってるんだよな、。

>>915
原付MTはハッキリ言って大型バイクより難しいと思う。
取り回し云々は置いといての話ね。

>>871
今休日のSAとかで見かけるツーリングライダーは中年かおじぃちゃんばっかりだけどな

>>902
オレかよｗｗ

ドカモン900からシグナス125です

>>919
何がどう難しいんだよ
そりゃトルク薄いけど・・・

ゆっくり走れば実燃費40kmいきそうだな。
通勤や一人での買い物に活用すれば年間ガソリン代を数万円単位浮かせる。

バカスクはバイクじゃない

>ガソリン1リットルあたり53キロという低燃費を実現した。
これは良いな、街乗りならこれで十分だ

>アイドリングストップ機構
これはいらんｗｗｗ

>>906
そうかもしれん。が、50で90キロ出てた7.2psの時代に乗ってて今も生きてるのは
運が良かった、とこの年になると思うんだよ。何度か死にかけたし、殺しかけたし。

自爆なら自己責任ですむが跳ねるとなると話は違うしな。。。
125解禁は有りかもしれんが死亡事故急増で世論が反２輪に流れるのが怖い。
つーか原付免許が車のおまけで付いてくる方が怖い。

PCXの出現は衝撃的だったもんな。免許制度改正したら、さらに爆発的に売れるのに。

>>901
すまん、40のオッサンだがバイクではのんびり走るのが性に合わない。車では飛ばさないけど。
つっても闇雲に飛ばしてる訳じゃなくて安全かつスピーディが俺の走りのテーマなんだが。

>>901
免許とって25年のおっさんですが、NS250Rから始まってずーーーっと2ストレプリカ以外眼中にありませんが。
今は3MAをレストア中なんで足がGアク orz...

普通免許で乗れるようにすりゃいいんだよ。
めがねどもは気が小さくて駄目だ。
アメリカなんて16歳の女の子でも受付で申し込めば免許もらえるのになｗ
俺の時代なんて小学高学年にもなれば普通にみんなスクーターに乗ってたぞｗ

普免で乗れたら警察のエサになる原チャリ少なくなるから反対するな

>>930
普免で乗れるようにするのは賛成だが
講習一回は必須にすべきだと思う。

>>907
設計が古いかなｗ　ヴェクスター150もそうだけれど、
日本のメーカー意地でもコンパクト250ｃｃ出しそうも無いな。

やっぱイタスクとか台湾になっちゃうのかな？最強のちゃりはｗ

>>927
12インチのほうがいい。タイヤに困る。無駄にデカイ。
どうせならジェットフォースみたいにスーチャでもｗ
ただのVマチックじゃない変速がほしい
どうせフラットフロアじゃないなら、リアはモノサス化してほしかったなぁ
リアブレーキもドラムかぁ・・・

まぁ値段考えたら贅沢いっちゃいけない・・・・んだけど・・・
自分なら、V125買うか中古で規制前2スト車買うだろうなぁ

>>878
白黒フィルムかと思ったｗ

これほしくなってきた
原付物足りない、ビグスクでかすぎの俺には丁度よさそう
でも教習所行きたくねえ

>>934
タイヤがデカいのが最大の売りでショー

>>937
いや、わかって文句いってるんだ。
年寄りの繰り言だ、許してくれｗ

>>872
ホンダってヤマハがRZで切り開いた250スポーツのジャンルにVTで後追いしたよね。
WGP、４ストNRで勝てなくてスペンサーのおかげで２ストV3のNSで何とか勝てたけどすぐYZRと同じV4のNSRに臆面もなく切り替えたよね。
ヤマハがV-MAXで作り上げたパフォーマンスクルーザーのコンセプトパクってX4出したけど売れなかったよね。
ヤマハがSRで長年育ててきたビンテージスタイルのビッグシングル丸パクしてCB400SSなんて出してるよね。

>>912
お前さんみたいな人ばかりだったらバイク業界の現在はもう少し幸せな事になってた
かもしれんな。

タイヤがでかいと、交換のときに高くつくかもわからんけど
乗ってるときは安定度抜群でかなり良いんじゃない？

>>938 失礼しました!w

走る為だけに乗るのならPCX欲しいけど
フラットな足置き場が無いのは不便だな
車出すほどじゃないちょっとした買い物には使いにくそう

>>799
タイでホンダの100ccバイクで110km出したことあるから130kmくらいは出ると思う。

PC-FXが爆発的に売れてるんじゃないのか…

バイクスレって四輪スレに比べると平和だよな
四輪スレは車種やナンバーで見下して煽って罵倒して見てるだけでいやーな気分になる

買い物といっても、後ろにでかいGIVIの箱つけたら全部入るんじゃね？

>>941
わからん、正直どうなんだ？
ただ肝心のタイヤの選択肢ってコレってのあるんだろうか？
理屈では一長一短って気がするが、結局は実車次第だもんなぁ。
ただ全体がでかいのは二種らしくない気する、、、

>>930
二輪の免許で車を乗れるようにした方が敷居が高くてイイ

>>947
まあ、箱つけたら多少の買い物には困らないかもしれないが
流石に灯油ポリタンクまでは運べない

>>950
10Lのタンク使え。それかゴムバンドで縛り付けろ

うん、これちょっと欲しいかも。
でも今のリード１００が絶好調だからなあ。
乗り潰すのはずっと先になりそうだし・・・。

>>943
そう言う人は買わなきゃいいだろｗ

コマジェのパクリ

結構伸びていますね。うちのは四月の頭に納車されて、今までに約1500�`ほど走った

燃費のよさに驚いたのと、アイドリングストップもなかなかいい感じだね。
85�`の俺が乗ってハイオクだけど大体46ー47位をマークしているし…
上の方に３０�`代の方のレスがあったが、釣りとしか思えない

発売前はいろいろ言われてたけど、ポリタンク以外けなしようがないからなｗ

>>955
PCXってハイオク指定なの？

>>955
乗りすぎだろｗ
車でもそんなに乗らないよ

>>953

下駄がわりで原付二種買ってる人はこのバイクは眼中に無いと思うよ。

今までフラットフロアでない１２５ｃｃクラスは売れない（並行輸入バイク除く）と
言われていたので、このバイクの今後の売れ行きが気になる。

アドレス１００から１１０になった時も一瞬売れて、その後存在しなかった
モデル扱いになってるから・・

ホンダさん、またリアブレーキを前輪連動にしたのか。
それだけは、やめてほしい。

>>957
いえいえレギュラーですが、燃費の向上＆戦場を狙ってですが
一番は他のバイクや車がハイオク指定なもので間違えないようにするためです。セルフスタンドばかり理容してしまうもので

俺もほしいけど免許とりにいく暇がない

レギュラー指定をハイオクにするのは全く無意味。

どんなにいいもの売ろうとも、
安かろうと、
駐車場がない時点で、載ることは不可能


どんなに美味しいものを作っても、
箸がないようなもん

>>958
確かに…でもメインは嫁が通学に使っていて結構距離が伸びるんですよね

あと初めてのスクーターってことで楽しくて仕様がないw
交通公園にまでいってクルクル回ったり、パイロンスラロームの練習をしたりしてました。

アイドリングストップからの再スターとは、どういう仕組み？
アクセル捻ると始動→スタートって感じなん？

　　
　足元に荷物の置けないものはスクーターと認めない

　　　　　　　　異論も認めない

まぁホンダはたくさん受注したけど販売店で不良在庫化する可能性もあるからな〜

受注≠販売　な点に注意しとかないと

普通自動車免許で125まで乗れるように法改正してほしい
そしてアクロスを125に排気量ダウンして出せ

軽そうで速そうで
セロー乗りたいのに
俺の足が短すぎる・・・

バイク板見たけど本当に実燃費４５〜５０あるみたいだな。
値段も手ごろで、アドレスよりこっちが主流になる可能性あるな。

>>966
ttp://www.honda.co.jp/PCX/equip/idling/index.html
によると
・３秒停まっててアイドリングだとエンジンストップ
・スロットル開けるとエンジンがかかってそのままスタート
だそうだ

>>970
160�aあればなんとかなりそうだけど…
兄弟車のtrickerならうちの嫁でも乗っているからオススメですよ。

>>939
まあ俺の中では

4輪他社の2番煎じ＝トヨタ（トップメーカー）

2輪他社の2番煎じ＝ホンダ（トップメーカー）

だから2番煎じは勝者になるための絶対法則

荷物積むにはV125G
PCXはフラットじゃないし荷台もないし

チャリがいいよ。目的地が遠ければ、電車に乗せていけばいいんだし。

>>966
俺の原付（50�t）もｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟだが、ｴﾝｼﾞﾝ落ちた状態でｽﾛｯﾄﾙ回すと勝手にｴﾝｼﾞﾝかかって進める。


バイク通勤考えてる関係で原付2種も乗ってみたいから免許取ろうかなぁと思ってるんだけど
ＰＣＸ以外にもこれから125�t市場にいろいろ発売されるのかな。

スクーターなんて工房の頃しか乗った事無いけど、ステップボードに物置こうなんて考えた事も無いから置けなくても不便とは思えないがなあ。
つーか邪魔じゃね？足元に荷物なんて置いたら。荷台に乗る分だけで十分だろ。

しかし最低高速乗りたいな
ウチは保土ヶ谷バイパス近いから、125じゃ不便に感じる

てすと

>>970
オフ車はサスは柔らかいから
体重で結構沈んで足つき良くなるよ
車体も細身だしな
シート高だけで判断しない方がいいよ

通勤用にタウニーみたいなのが欲しいな。あれはヤマハだったかな
どっかで１０万ぐらいで出してくれないかな

いい値段だしメットインスペースも少ないのに売れるのね
けっこうびっくり

>>978
ハンドルの下にビニール袋を引っ掛けるフックがあれば日常生活は大体問題なし。
去年アドレス１２５で引越しをしたけど、ニトリの組み立て家具や物干し竿を運んだ時は
さすがに厳しかった。でも少しばかり足元が広くても変わらないな。

テスト

>>982
燃費計算しても足が出る？

カブ70とか90の代替なのかな

次スレどうぞ

【二輪】ホンダの１２５ccスクーター「PCX」が爆発的に売れている★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1272384635/l50

最新のエンジンに積み替えたリードなら
やっぱりこれくらいの値段になっちゃうんだろうか

今日乗ってる人見たわ
雪国の俺でも欲しいと思ったわ

値段しか魅力ないな。
やっぱアメリカンっしょっ！

お前ら何でそんなに灯油が好きなのか教えろ

>>933
利幅が大きくて数の出るビクスクが食われるのを嫌がってるとかなんとか

スペイシー2台買えんべ　　
いらね

灯油運ぶようのリアカーあればいいのにね

燃料タンクに灯油を入れて運べば無問題

原付の30km規制が無くなればおｋなんだがな

五日前から乗ってるけど加速がもっさりしてて
走りずらいっす。アド１２５からの乗り換えです。

>>995
普段はストーブのタンクを直接持っていけばいいんだ。
で売りに来たときにポリタンクに入れてもらう。

１０００なら１００００人の前でチンポ出して踊りまくる

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。