【二輪】ホンダの１２５ccスクーター「PCX」が爆発的に売れている★２

オイラが特約付けたら親父がどっかから原付貰ってきてた。

コンビニフックがないのは痛い

>>900
俺も欲しいかも。
トランク容量100リットル。足元にももの置けてコンビニフックついててフロントにも小物入れついてるようなの出せよ。250ccで40万以下で。

ＶＯＸは見た目ほど収納力ないからな
スクーターで物運びたいなら素直にキャリアにロープ固定とかした方が良い
ＶＯＸはキャリアないし実力低い
デザインは中々良いけど車体がでかくて重いし

でもバイクの形自体を壊すようなのは嫌だな。箱なんかあり得ないしキャリアですらジャマ。トランクでかいのが一番いい。
今はMTで妥協して横にカバン付けてるけど取りたくてしょうがない。

一ヶ月で一万台って発売当初としてはかなり低調な感じだが

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自民党：平井卓也　衆議院議員
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2010/05/01 (土)
19:50 20:00
ニコ道館(10000人収容)


http://live.nicovideo.jp/watch/lv15836717

日本の糞免許制度かえろよ〜

こんな細かく区切っていちいち取らなきゃならないなんてオカシイだろ

役人利権の巣窟だよ

アドレスＶ１２５の方がカッコいいよな、
このサイズなら２５０ｃｃはないと力不足で見掛け倒しだよ

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14インチは乗りやすそうだな〜
V125みたいな10インチはもう乗れないわ

>>927
何度も取りたくないってならいきなり上位免許取ればよいだけ
免許乞食乙

こんな糞バイク開発しなくても、ディオを１２５にするだけで
売れるのに、ズズキの真似したくないからこんな変なの作ったのか？

CBXを復活させてくれねえかなぁ･･･

>>932
スレタイくらい読もうず

>>933
新車で売ってたら見向きもされない気もする

>>925
二輪全体の販売台数が1年で40万台程度だし
それを一車種で一ヶ月1万台売るというのが凄い事だと分かるでしょ。

>>933
これで十分だろが
http://okinawa-gauloise.blogspot.com/2007/04/blog-post_2480.html

>>936
受注と販売を一緒にすんなよ…

ノイジーマイノリティの巣窟だな

金がない　稼ぐ甲斐性もない　免許取るのもめんどくさい
そんなんだから、身近な嫉妬の対象になるんだろうな。

たかが３０万のバイクにアレもコレもと求めすぎだよ。

貧乏人の俺はタイホンダwave125で十分

>>938
少なくとも現在の発注台数はほとんど消化できてしまうでしょ。
ショップに聞いたら販売前に発注かけた３０台はほとんど予約でうまってしまったらしい、残りは１，２台だと言っていた。
契約後に教えてもらった事なので契約を急かすためのハッタリでは無いと思う。

もっと小さくて軽い250ccのスクーター出してくれよ。。。
理想としてはPS250の全長を短くして、シート下に荷物が積めればベスト

>>941
営業トークに簡単に騙されすぎﾜﾛﾀｗ

大阪市内じゃもうバイクは乗れない。
道路脇に止めてスーパーで買い物して出てきたら駐禁切られてる。
一年前まではバイクはお目こぼしだったが、ノルマ達成の為に
現在ではバイクがターゲットに。

違法な電動自転車が最強の大阪市内。
ミナミの中心部ではヤバいが、それ以外の地域だと警察もスルー。

ＰＳ２５０ならまだ在庫の新車があるみたいだけどね

ホイールのサイズや安定性のことを考えると、
ＰＳやフォーサイトより短いのは厳しいんじゃないの？

折れはＰＣＸのコンポーネントを使った『ズーマー』に期待

ただ、運転の下手なやつはカッコ悪いのは確かだｗ

あんまり小さいのもカッコ悪いよ

>>946 は誤爆、すまん

ボッタ栗転売に失敗したのにＧＷはツーリングに逝かないのｗｗｗ
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k128155741
PCXの回転寿司なんて誰も食わねーよ

ＰＣＸ　→　ＰＣＸ−Ｒ　→　ＰＣＸＲ−Ｒ
って感じで進化？していく？
最終的には
ＰＣＸＲ−２５０ＲＲ

>>950
CBR250RRのことかww

ユーザーのニーズに合ったものが売れる、この流れは当然。
今までは台湾販売のコマジェを強引に持ってくるしかなかった。
しかしコマジェは設計が古く、そろそろ新しいミニスポーツスクーターが望まれていた。
ようやくそれが出たから売れた。てか、出すの遅いよ。

>>943
今の時代車みたいに注文受けてから発注じゃないの？

>>953
まず店頭に並べる在庫発注するだろ

しかしやっぱり市場が求めるのは小さな150より大きな125なんだな

>購入層は、20代のエントリーユーザーから30代の男性まで幅広い。

幅狭いだろ。40代以上は殆んど買って無いって事か？
尤も40代以上ならリードを選ぶ人が多いだろうけど

>>956
たしかにｗｗｗ
バイクのマーケティングなんてその程度なのかも。

売れているっていっても、これ販売店がオーダーして、
ホンダの販社から売れているってことでしょ。
ユーザー数とは明らかに違う。
もちろんニーズがあるってことで販売店はオーダーを入れている
わけだけど、ちょっとミスリードなニュース。

で、１年間でどれだけ売れるの？５万台くらい行くのか？

どのくらいでしょうねぇ…
計画変更しても１万台前後じゃない
PCX全体の年間生産台数が8万台なんだし。

>>886

コマジェは加速騒音規制の方で引っかかっている

この手の中途半端なの乗る奴はなんで全員軽いローリングするんだろ？
あと追い越し車線を永遠と走り続けるし

>>724
白じゃなくて黒いバイク(ゴキバイ)で警察そっくりに仕立ててる面白いやつを発見したことがある。
後ろの箱に　POLICY って書いてあって、パッと見は警察っぽい、爆笑したわ。

125のアドレスか、250のビクスクか
迷って迷ってPCX選んで、結局どっちつかず（荷物積めない・高速乗れない）で後悔しそうだな

それならビグスク一択だろ。(荷物積める、高速乗れる)

スレタイの「〜爆発」だけみて
事故を想像したドジッ子はワシだけで十分。

ビクスクは灯油缶がｒ

>>942
モトラにカブ110のエンジン積めばいいんじゃね？
メットインスペースはPS250にも無いんだし、その辺は割り切って

新車効果で売れているだけじゃね？
悪いバイクじゃないとは思うけど