【自動車】シビック・タイプＲ、生産終了-ホンダ★２

ホンダが４ドアセダン「シビック」のスポーツモデル「シビック　タイプＲ」の生産を今夏に終了することが１５日、分かった。
燃費の悪いスポーツ車は市場での販売低迷が続いていることに加え、
排ガス規制への対応も難しくなったため。１９日にも発表する。

「タイプＲ」のブランドはホンダのスポーツイメージの象徴で、根強いファンがいる。
かつて「タイプＲ」モデルは乗用車「インテグラ」やスポーツカー「ＮＳＸ」にも設定されていたが、
現在国内で販売されているのは「シビック　タイプＲ」だけになっている。

ホンダは英国の工場で生産し、欧州などで販売している別車種の３ドアハッチバック
「シビック　タイプＲ　ユーロ」を輸入することも検討しているが、
輸入されなければ国内で「タイプＲ」は将来消滅する可能性がある。

「シビック　タイプＲ」は初代モデルが１９９７年に発売され、
高い走行性能でスポーツカーファンの人気を集めてきた。

2010/04/15 21:19 【共同通信】シビックタイプＲ生産終了　ホンダのスポーツ車
http://www.47news.jp/CN/201004/CN2010041501001042.html
画像　ホンダが生産を終える「シビック　タイプＲ」
http://img.47news.jp/PN/201004/PN2010041501001068.-.-.CI0003.jpg
2010/04/16(金) 17:44:03
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271407443/l50

>>2ならウンコ喰う

やはり

>>3なら後継車は輸入

>>55
ウンコくうレベル


http://blogs.yahoo.co.jp/daokun_dao

一桁ならCR-ZをタイプRに変えるハイパーミニモーター発売

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値引きする必要なくなったから良かったね

ポート研磨職人もお役御免なのか…。
ってとうの昔に手仕上げなんて止めてるよな。

燃費はかなりいい部類

>>2
(^人^)ﾌﾟｯ

>>1
>燃費の悪いスポーツ車は市場での販売低迷が続いていることに加え、

バカじゃないの。スポーツ車が低迷してるのは燃費のせいじゃないってｗｗｗ

心配するな
マーケッティングの結果
ミニバン　タイプＲ
が発売され
10ヶ月分のバックオーダーと
報道される

CR-ZにTypeR来るかな

S2が終了した時点でホンダに興味なくなった

シビック自体終わり？ハイブリッドがあるか。

今年あたりにフルモデルチェンジするという噂はどうなってるの？

そろそろ、ステップワゴンTypeRが来る予感

また鳩山不況か

二階建てのステップワゴンまだぁ？

おまえら、TypeRって言いたいだけか

次はリアカーでTypeＲ出してくれ！
ホンダならやってくれると信じてる！！

>>16
次期シビックは、国内向はHVだけになるとかいうハナシだ。

>>22
リヤカーはともかく・・・
電動アシストねこ車なら、出るかも？ｗ

ステップワゴン タイプＲ

>>22
俺はスーパーカブTypeRとモンキーTypeRを10年待ってる。

シビック自体、もともとは大衆車、カローラ対抗の主力だったのに、途中から売らなくなったし
売れなくなったよねえ。もったいないというか。

ＲTypeとグラディウスどっちが好き？

>>27
僕はサンダーフォースの方が好きです

>>23
シビック、タイだけで造るみたいね

>>26
シビック自体がだんだん大きくなって、
もともとシビックのセグメントだったトコに
フィットが入ってしまっただけのコトでは？




初代シビックは排ガス規制の為にRSを除いてCVCCになった様に・・・
次期シビックもHVになっちまうのかねぇ？

>>29
フィットアリアがシビックになるのかね？

次は車イスTypeRだな

R-TYPEスレと聞いて飛んで来ますた

GTS-TypeMで

SIRのDOHC-VTECが最高や!!

ユーロはどう見てもダサいからｗンダオタあきらめろｗｗ

＋で２スレ目か。
とりあえずダサいよ。他に感想無いだろ。

今までトルクのないスポーツタイプのラインナップだったから
ハイブリッドでトルク型のスポーツに転換する時期がきたのかもしれない

>>31
あまり詳しくは…
鈴鹿で採算合わないらしいわ

トヨタと違って資金力ねーから
この先ホンダのスポーツなんて望み薄いよなぁ

これから社会に逆らってRX7買うわ

俺はシルビア買うよ

電動自動車になったらチューンナップ市場ってどうなの？
伝導率アップケーブルとかちまちしたのしかできないの？

モーターのターン数を減らして出力重視にするとかじゃない

足回り締め上げました！
スポーティでしよ？


とかもうアフター市場でしかモノが見れなくなったエンジニアの自己満。
英国シビックR入れてくれればそれで良いよ。

つうかセダンになった時点でシビックじゃneeeeeee

俺はダホンでいいや

>>41
そんなエコカーよりバイパーに乗るべき

エネルギー効率がアップする不思議な磁石とか売れなくなるの？

EK9で本当は止めたかったんだけど、社長の鶴の一声で英国から持ってくる嵌めになったんだっけ・・

俺は初代インサイトを買うｗ

>>43
高電圧だしいじったらディーラー保証外とかになるんじゃない？
車が趣味というのは無くなるね、荷物と家族を運ぶ
移動手段のひとつになるな、淋しいね。

>>46
何乗ってるの？
人に譲ってもらったSPEEDP8乗ってるよ…。譲ってくれた人はJETSTREAM XP乗ってるけど…。

ちなみに親父はTStypeRに乗ってるよ。

８０〜９０年代の２輪業界の狂乱から
現在の衰退への歴史を知ってると
今後こういう方向性の車は出てこないならば
底値になりかけてるテンロクのｔｙｐｅＲとか
持ち味をしゃぶれるうちに乗っておこうと言いたい。
あーいう過激な仕様の車が２０代の財力で手が届くとか
二度とこないぞ。
型落ちのインプとかランサーもしかり
２輪もいまだに過激な仕様のラインナップはあるにはあるが
どれもフラッグシップモデルの輸入車か逆車で高いのなんの。
車もGT-RとかLF-Aとかのリッチ層向けのものが残るのみだ。

>>43
ヘリウム冷却の超伝導モーターとか？

シビックタイプＲなんてクルマは　即廃止すべきだ。ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=fbxYCkQGVZE
（めんどーな人は４分ごろから見てね。）

はやくね？ついこのまえ出た印象なんだが

電気自動車が主流になったら、ミニ四駆がブームだった頃を思い出せば良い。

>>56
三年前だな

エクスドライバーってアニメあったな。
化石燃料車が消え去り、運転出来る人間も限られた時代。基本的に全自動電気自動車の世界。

　ま　た　若　者　離　れ　か　

まさか2ｽﾚまで行くとは

アシモタイプＲは空飛べるはず

今の愛車が駄目になったらCR-Zに買い換えるから問題なし。
パンがなければお菓子だよ。

単車乗りだけど、
以前、初代を譲ってもらい乗りまくってたんだけど、楽しかったな。
家族総出の時に、親父のミニバン乗るともっさり感に疲れる。
軽快に走る車が減っていくのは寂しいね。

ATだせよ
もっとうれただろ

次期civicは、ハイブリッド専用になると言う噂は本当だったか。
dc2は燃費良かったな〜。

54 名前： トムキャット(大阪府) sage 投稿日：2007/06/30(土) 12:45:15 ID:JBgZ3ajt0
シビックの車内掃除をしていたら前オーナーの落としたゴミが残っていた。
静岡のローカルスーパー(?)のレシート。

―ﾓﾔｼ
―ｱﾀｯｸ1.5kg
―ｵﾆｷﾞﾘ ﾂﾅ
―ﾌﾟﾘｷｭｱﾇﾘｴ
―ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ

まさかこの車ってスーパーで買ったのかよっ？と思った。
よくよく考えたら、「本だし お徳用ビッグサイズ」だと

メーカーが設定して提供してもユーザーが俺シビックって事で魔改造。
ホィール程度なら趣味もあるから納得できるけど。
マフラー交換して、ショック交換して。エンジンまで部品交換。
普通のシビック乗っておけよ。

しょうがないだろ
FF、NAで四駆なみに重いんだからさ…
ダレトクカーだよ

インサイトtype-R で無問題。

スーパーカブ　TYPE-R

Type-R化したら売れそうなバイク

ホンダ
CBR1000RR Type-R
VFR750R Type-R
NR Type-R
NSR50 Type-R

ヤマハ
FZR1000 Type-R
YZR500 Type-R

カワサキ
ZZR250 Type-R

スズキ
RGV250Γ　Type-R
チョイノリ（セルなし）　Type-R

CR-Z typeRがあるからいらねーや

スカイラインGT-RがニッサンGT-Rになったように
ホンダType-Rとして復活



なんていうのは無理としても、５ナンバー、MT、４枚ドア、乗って恥ずかしくないデザイン
の車を出してくれないと、DB8から買い換える車が無い

西川貴教のなんちゃらtypeＤも
こういうのの影響？

くりそつな猫
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9577939

HSVの市販化諦めた時点でTYPE-Rの芽は摘まれたかな・・・crz

コンパクトなCoupeでTYPE-Rに復活して貰いたいものだが。

この車道で跳ねまくってるな

エリシオン typeR

シビックって３ドアハッチバックのイメージなんだが、４ドアなんだ

あまり売れなかったからだろ

EK9が絶頂期だったな

シビック乗りって大概ぺらぺらのジーンズ履いてるよな

インパネはユーロの方が圧倒的に良い

ユーロは今年の秋に追加輸入されるみたいだね

これでホンダのスポーツカーは完全終了か

>>80
需要の読み間違いだな
国内では普通に3ＤＨにしときゃよかったものを

>>87
3DHのEP3も売れなかっただろ

>>88
ちょっと前の市場だと売れなかったが今はコンパクトが売れるようになってきた
のだから、HB売れなかったからセダンにしとこうというのは戦略としてダメダメ
結局セダンもたいして売れなかったんだから

3ドアなんてカローラ(AE101)でさえ売れなくなってしまったし。

CR-Zの派生でS2やらTYPE R系の穴埋めが現実的みたい
になってるよう‥
HSVに関しては諦めてない人達が沢山居るって‥

飲み屋で聞いた話です。

3HBよりセダンの方がボディ剛性で有利になるんで、
国内向けはセダンにしたとか・・・。

だったら、北米向けのCOUPEボディ使った方が良かったんじゃ？

と・・・思う今日のσ（￣▽￣；

>>90
その時代と今は全然違うからね
ちょっと話が古すぎる
現在はＨＢは売れ筋
フィットよりちょっとだけ大きくて背は低め
ちゃんと走る次期シビックを出すべき
ある程度走れるＨＢはまだ各社とも出してないから狙い目
欲しい車ねえよって言う人向け

>>93
EKのリファイン版みたいなイメージ？

HSVは景気のいい時ならいいけど
今出すならアコードクラスのＦＲセダンにすればいいのにな
Ｓ2Ｋのノウハウ使ってやりゃあいいのに

>>94
ある程度今の水準にしなきゃダメだろうけど
荷物が無意味に積め放題ってのは適当なところで妥協してって感じで
背もむやみに高くしないってとこがミソ
しかも走行性能も悪くなく車体も安易に重くしない
デザインはちゃんとする
あくまでもスポーツをというのではなく、いじりたい人はやれば
性能は伸ばせるという程度のものにする
今のホンダはちょっとなあと思ってる人に買う気を起こさせないと

VTECエンジンも終わりか・・・哀しいな

シビックのセダンを試乗したが、シフトレバーが遠い位置にあって、
シートに背中を付けたままでは届かなかった。
超大柄な人が乗る車だと思った。
レバーに届くようシートを前にずらすとハンドルが邪魔なくらい近くなる。
ペダルの位置も微妙。

こんなでかい車にするから売れなくなるんだろに

>>98
シビックのステアリングには、チルト以外にテレスコピックも有るんだが・・・。
ソレをちゃんと調整した上での評価？

ホンダ、2010年モデル「シビック TYPE R EURO」を今秋発売
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100419_362297.html

(´･ω･｀)

ホンダファン待望のフィットTypeＲがまた販売されるのですね。

>>102
腰が高い車はどうも。。

そんなことより、シティっての乗りやすくてよかった。
いまのヴィッツクラスなんだろうけど、あのころのホンダは
シャープでおしゃれだったんだよな、と思う３９歳の春の夕暮れ。

貴重な4ドアのTypeRなのに…

3ドア、4ドアが問題なのではない。
重くて丸っこいのがいけない。

俺のワンダーシビックsiも廃車にした。
ハンドルだけ手元に残したよ。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳﾜｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ

ユーロRなんておむすびみたいに丸いよ

おむすび前のユーロRは格好良かったお。
今思えば買っとけばよかった。こんな有様になるなんて…

５ドアは日本じゃ売れないってジンクスがあったんだぜ。それが今じゃ売れ筋ときたもんだ。
やっぱり、おじいちゃんおばあちゃんを乗せるのに２枚ドアでシートスライドは厳しいんだろうな。

この１５年で車の形態も変わってきた。

ASIMO TypeR

ユーロRは性能が足りてないのがなぁ。
もちろん必要十分なのは判ってるが、この手のスポーツモデルって
イメージというか幻想が重要だし。
いっそ日本には素のシビックを輸入して、それをホンダがTYPE-R化
してもいいんじゃないかな。それこそ初期の手法で、軽量化とエンジン
チューンと剛性アップを職人にやらせて、最低でもスペック上は
日本版TYPE-Rと互角にすると。

同じ様にRを名乗るにしても・・・。

欧州のＲは、ストリート重視。
日本のＲは、サーキット重視。

欧州のＲは日本でいうTYPE-Rとはキャラが異なる。
だからユーロＲとかTYPE-Rユーロとか名乗らせてるんじゃないかと？

ちなみに・・・
日本でCL1がデビューする前に
欧州で売られてたアコードTYPE-RはATだった。

>>110
おいおい何か勘違いしているだろ。
売れないのは5ドアハッチバックワゴンじゃなく5ドアハッチバックセダンだ。

ハッチバックワゴン
http://kuruma.at/img/oorisu2.jpg

ハッチバックセダン
http://www.asahi-net.or.jp/~kf2m-isbs/gyakusyu/skyhatch2side.JPG

プリウスやインサイトも5ドアハッチバックセダンだけど、
あいつらはそのデザインで選ばれているわけじゃないしな。

インサイトはハッチバックで後ろが空いてんのに
リアシートにリクライニングを付けなかったのが大きな間違い
後ろに10度でも傾けられればあの天井低さもそれほど気にならなかったのに
ファミリーカーなのにホントに天井低い・・・

CR-Xをそのまま5ドアにしちゃいました>インサイト

スカイラインの5ドアもどうして3ドアで出さなかったんだと悔やまれた。

カローラFXとかだろ。
だいたい、５ドアってだけで、ワゴンだかセダンとか言い出す。そんなもの言われてもこっちが困るわ。

その前にホンダはデカくし過ぎたロゴマークを元のサイズに戻せ！

今の愛車S2を廃車になるまで長く乗ろうっと。
次に欲しい車がなさすぎる。

>>120
ロゴのマークってそんなに大きかったか？
沖縄でレンタカーで借りた、あの失敗は後のFITになったんだよな

シビックーペ売ってくれ北米と同じ値段で

せっかく輸入するならディーゼルターボのタイプSを持ってきてくれ

あまり記憶に残るわけではないものほど
実は面倒な相手であったと。
納得。

>>114
海外だと、最近は「クロスツアラー」とか呼ばれてるハッチバックセダンが増えてるな。
あのポルシェでさえ売り始めたくらいだし。

っつーかYo!!
クロスツアラーって、CF時代のアコードワゴンそのものっぽいが。

最終シビックタイプRは安いな。だが詐欺だ。あのタイヤ。４本交換になった時に後悔するのだろうな。
いったい幾ら支払うのか。

>>122
ロゴ違い。ロゴとエンブレムって事だね。