【東京】首都高、渋谷−新宿を直結…中央環状線が区間開通

首都高速道路中央環状線・山手トンネルのうち、
３号渋谷線と４号新宿線を結ぶ区間が２８日開通し、
大橋ジャンクション（東京都目黒区）の供用も始まった。

首都高のピーク時の渋滞が３割軽減されると見込まれている。
今回の開通で、中央環状線は総延長４７キロの８割が完成した。
残りは目黒区青葉台−品川区八潮の９．４キロで、
全線開通は１３年度の予定。

3月28日21時5分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100328-00000055-mai-soci

大橋のぞみの開通はいつかな？

久留里線が外房線につながるのはいつ？

>>2
こらこら

>>2
小６なら３０％ぐらいの確率？

>>2
開通済

山手通の工事は今五反田あたり

どうせなら関所機能も付けて
田舎民が東京に入って来るのを阻止すればいいのに
これ以上、都内に田舎民があふれるのは我慢できない
都内に入りたい田舎民からは一人50万円くらいの
入都税をとるとか出来ないのかな？

>>8
じゃあ、おまえが都外にいくときは500万円な

この開通で東名から関越まで30分で行ける様になるんだろ

これ夜中走るの気持ちいいだろうなあ

京葉道路からは箱崎まで行かないとどっちにも行けないから意味ナス
早く外環も造れ

>>9
都外から入ってくる物1個買うごとに1万円の税金を課そう

失われた２０年の間に交通量がずっと横ばいで、道路の建設は少しずつ
進んで、何気に渋滞が減った首都高。

これでC1通過せずに世田谷から東北道に抜けられるんだよね？

これは石原都知事の功績だろうな。いじわるばーさんではできなかったろう。
名古屋高速も左翼学者が市長の時は出来なかったが
保守系市長になってから、あれよという間に出来てしまった。
河村が市長になったので、高速４号延伸はどうなるかわからんが。

二年前の大橋ジャンクション
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1478528

2重螺旋で目が回りそう

これからは人も車も減るのに・・・
あ、移民が来るからいいか。

6号線から都心に突っ込まず東名に出られるようになった。
すばらしい。画期的。
あとは外環を早く完成させてほしい。

　
東名から関越へ行きたい俺にとってほんの一寸嬉しいニュースですな。
多少は早くなる。しかしやはり外環が欲しいが未だ計画未定とは・・。

圏央道が早く東名と繋がって欲しいものだ。

>>21
2年後だっけ？

>>21
> 外環が欲しいが未だ計画未定とは・・。
ようやく前進しそうだったのに民主に潰されたね。
よほど道路建設に厳しいのかと思ったら地方は残ってるし。

頼むから外環さっさと作ってくれよ

>>19
首都圏の人口は増加してるし。
費用対効果から言えば、
都心に集中的にインフラ投資すべきなんだけどね。

>>21
圏央道のが早そうだな。関越-東北はすぐだろ。

>>16
青島の頃には既に用地買収済みだったよ

>>8
都知事がそれやろうとしてたな。
値段は別として。

これで環八の渋滞が解消されれば助かる。
笹目橋から横浜に帰る時はいつもは環八が混んでるから
R17バイパス→川越街道→明治通り→中原街道で帰ってたよ。

中央道に向かう西新宿JCTの合流地点がブラインドになってるのがかなり怖い。


開通前にそういう感想を持ったが、実際どうだろ。走った人の感想をみてから利用するよ

>>12
外観は一部の人間のせいでなかなか進みませんねぇｗ

>>22>>26　2年後だっけ？

２０１２年らしいからそうですな。でも延期があるかもしれないから（はぁっと

http://www.ktr.mlit.go.jp/3kanjo/progress/index.htm

外環の練馬大泉〜世田谷砧はどうなってるんだよ、あれば一番重要だろ

計画から時間が経ちすぎだよな

正直、公共事業がさっさと進むところだけはちょっとだけ中国がうらやましいわ
あそこまでやれとは言わないけど

まったく盛り上がってねえええw

外環はこれでいらなくなった。都心の入り口を若干閉鎖できるから。
下道使うとあら不思議スムースですよ。

>>33
それは言わない約束だ。
大地震でも来ない限り、もう難しいんじゃないか。
まぁ、計画を白紙にしたら一番困るのは反対している市民かもしれんが。

中央環状から関越道練馬まで目白通りの地下に高速通してくれよ。
そっちの方が手っ取り早そうだ。

>>25

都市部は採算がよくて地方の赤字路線とちがうんだろ。
民間のファンドで建設すればいいじゃないか。誰が見ても黒字ならできない理由がない。

>>33
民主党支持の地球市民たちがゴネまくっていて膠着状態です。

>>33
どうぞ

【政治】外環道・練馬-世田谷間の建設事業、来年度予算は見送り-国交省　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1269782026/l50

せっかく開通しても、首都高が距離別の値上げになるから、
同じ道の一般道を通ったほうがいい罠

こんなのより、外環さっさと作れよ。

プロ市民はどれだけ迷惑かければ気が済むんだ。

走ってきたー。
大橋JCT以外は結構高速コーナーの連続で
飛ばすやつでてきそうな悪寒ｗ
事故ると最悪そー。

今、さっき走って帰ってきた
新宿方面からきて池尻で1車線になるのはなぜだ？
そのまま2車線で用賀と渋谷方面でいいじゃん
この時間でも渋滞してました。

>>44
そりゃ本線は品川線で、3号に上がるのは側道だからしょうがねえんじゃね？

やっぱ全然渋滞解消しないの？
そもそもキャパが足りてないでしょ、という悪い方の予感が当たったな。
圏央道通っても解消しなさげだ。

>>9
500円やるからもう二度とくんなの間違いだろ

地上部分、山手通りの補修を早くして欲しい
危なくてしかたがない

道路作っても作っても通行料も増えつづけるからな
まあ昔のように急増というわけじゃないが…

これだぬ
http://www.youtube.com/watch?v=PgNkTveb514

>>49
んー、こないだ第二京阪通った感じでは、そんな風じゃなかったぞ。
一応、枚方BPとかそれなりに効果は有った所もある。

今、行ってきたけど、大橋JCTってすごいループの上で、渋谷と東名方面両方いけるのね、
トンネルにとりつけてある光の強さで、ここがJCTだとわかる仕掛けにしてある。
それも異常に明るい。真夜中走行で、板橋JCTから大橋JCTに行ったんだけど、
大橋JCTの明るさには驚いた。構造物はともかく、とにかく美しい。
真夜中走行なら、感動できる。

渋滞解消目的なのに早速渋滞しててワラタ

それよりも第三京浜をどうやって2号に繋ぐか。その方法を考えようぜ。

age

>>45
そうだ
まだこの先が有るの忘れてた。

芝公園とこがいつも混んでるのは何のせいなんだ？
遠くから帰ってきて降りようと思うと直前で渋滞するのは
すげー疲れるんだよ

>>50
投稿自体は乙だけど、運転ひどすぎるな。
分岐始まってからの二車線横断、そして赤い軽をブロック。
1000円高速のサンドラ丸出し。

トンネルから出るクルマの合流で昨日、山手どおりが渋滞してたよ

富ヶ谷出口のあたり

みんなトンネルに入っていくので、表示でも渋滞情報が出てた

自分も初日に入ろうと思って二度ほど富ヶ谷入り口を通過したんだけど
日を改めることにしたよ

特に用はないのに記念通過の渋滞だったのかも

構造的にというか、あの車線の割り振りだと渋滞を誘発している。
安全上仕方ないのかもしれんが。
それに、結局は渋谷線合流の大橋ジャンクションでドン詰まり状態。
休日とかじゃ本当に使い物にならない可能性がある。挙句、
距離別で値上げしたんじゃ話にならん。
それにあのループ、かなり勾配があるから事故りそう。
昨日早速渋滞にはまってかなりムカついたよ。
でも、走ってみてその理由がわかったけどね。

いっそのこと大橋ジャンクションは空母の艦載機用のエレベーターにすればよかった

>>26
北関東道の方が早いかも。

東北北関東方面から首都圏完全スルーで中京阪神方面いけるのはでかい

山手通りじゃなくて、環八地下を通る環状高速線のほうが嬉しかったな・・・

すげぇなぁ。
ここの人はたった一日みただけでもう失敗とかわかるんだww

ほんとに2chは名プロデューザーとか名設計士が多くてすばらしい人材ばかりだわ。

っつーか、これ、単純に、東名からの車の流入を、
大橋JCTってダムを作って、抑制しただけなんじゃね？？？？？

三郷から首都高乗っているん結構期待している。
中央道に行くのにはかなり楽になったよ。
これで外環も出来れば完璧なんだけどな。

というか外環が出来ない状態で距離別料金とか明らかにおかしいだろ。

今みたらガチ混みしてるな
無事機能してるようでよかった

僕の肛門も直結されそうです

後は外環だな

谷町から三茶まで渋滞か。
東名から湾岸方面が多いのかね。谷町の構造的な欠陥もあるだろうけど。
湾岸線までの延伸が必要なのかな。

あのループかっこええ
同じループでもトンネルだと圧迫感あるなぁ。

東名へ向かう方面は恐らく毎日同じような渋滞が起きるな。
つーか、池袋線の上りは最悪だな。

これが開通するまでは渋滞緩和の効果がまだまだだね

＞残りは目黒区青葉台−品川区八潮の９．４キロで、
＞全線開通は１３年度の予定。

こら、外環できても捌ききれないのとちゃう？
環七のとこにももう一つ必要そう

圏央道と第二東名が完成すれば、要らなくなるけどな

渋谷区在住だけど、本当に便利になったわ。
東北関越なんてあっという間。

東名から帰るのがすごく楽になるわ、マジで
家が東京の北側なんで

つか、月末＆年度末で全般にハンパない渋滞っぷりだな、今日。

工事のために下手すると週ごとに車線が変わる山手通りを通るのとは朝の疲労度が雲泥の差。
異常に早い自転車とか、スタートだけ早い原付とかがいないし。

あの地下から、東名のところまで上がるのに
どのくらいかかるの？

先導の白バイ4台のうち向かって右後ろがふらついてて気になった

>>73
この道路早く欲しいね

田舎者の俺は，羽田からタクシーで新宿のホテルに向かうとき，わざわざ都内を回るのは無駄だと常々感じている

新宿〜馬場のネカフェに最近出没する半ホームレスのハゲデブ関西人。
マジで狂ってるのでお前らも注意シル

107 ：ニャーオ ：2004/09/08(水) 00:01 ID:ctBiVdB/
東名への利用がかなりの割合を占めていると書いた。と言う事は3号渋谷線下りを利用する車が凄いことを意味するが、
C2全通の暁には特に大橋下り方面、初台下り方面がヤバイ事になる。首都高オンリーの十字方向に路線が交差するJCTは例を見ないからだ（しかも2車線しか無い上に、合流長が貧弱）
川口JCTは外環との交差だし、都心から距離がある上にJCT自体の設計にゆとりがあるから良い。
新木場JCTにしても、辰巳JCTにしても三叉JCTだ（合流長の長い上に3車線の湾岸線でさえ、あの混み様だ）
すると、特に大橋JCTの下り方向は・・C1谷町から2車線の3号線を本線走行する車と、
C2品川線からの車と、C2新宿線からの車がバッティングするいわゆる通常の2方向合流ではなく首都高初の本線を含めた3方向合流だ。
イヤ、東名への需要が多い事を考慮すれば特にC2新宿線からの車はほぼ8割以上が3号下りへ向かう事になる。
すると実質は・・・本線2車線＋本線2車線＋C2品川線からの凄い1車線合流で大橋パンクだ。
3号渋谷線の2車線では捌けるはずがない（加えて合流長があきらかに湾岸線のそれとは短いと思われる）
。3号下りの大橋JCTから先は幸い流れるから、状況としては11号台場線の浜崎橋のような渋滞通過時間の短いカンジになると、楽観視する者が出てきそうだが、
それは上記をみれば失望的だろう。
となると、その酷い渋滞を嫌って従来のルートにシフトするようになり、収束し、首都高全体としては渋滞緩和するだろうが・・・・

>>30
あのJCT、上から見てるとものすごくボトルネックになりそうなんだよね

地味だけど、同じ日に圏央道が桶川まで延びたんだよ

>>86
東北道へ繋がるまでは扱い小さいままだろなぁ

>>86
昨日の俺の行動
外環→関越→圏央道→桶川北本で降りて上尾道路→首都高S5→5号→S2→大橋JCT→帰宅
できたばかりの道をひたすらトレースしてみた。渋滞に加勢して申し訳なし・・・

本日の３号線上り
朝から大渋滞、東名川崎〜渋谷迄混んでました。

道路を造ればつくるほど車がどんどん集中して結局渋滞は改善されない
そんなもの環８で実証済みだろ

もうこれ以上道路を造るな
環境を悪化させるだけだし

まあ車の渋滞解消は表向きの理由であって誰が得をしてるのかを考えると・・・

>>26
圏央道埼玉県内は、橋脚がずいぶん完成している。久喜白岡ＪＣＴは工事が佳境を迎えている。
桶川の市街地を抜けるところがうまく進めば、東北道には予定通り繋がりそう。

>>90
中央環状全通、圏央道がほぼ全通する２０１５年になるとその答えもある程度でそうだね。
ネットワークが完成すると、渋滞が減るという国交省の言うとおりなのか。
それともあなたの言う、よく言われる説が正しいのか。

>>90
？
環八のトンネルを造ったおかげで、色々と渋滞解消されてるけれども。

高井戸から用賀に行くのに使えるかな

>>92
不況と少子化で人口が減って車が買える程の収入がある奴も減ってきた頃
渋滞は解消するだろう
道路作るかどうかはあんまし関係ない

>>93
かわりに瀬田や高井戸が激増じゃん

道路は車を呼ぶ
バイパスは車の少ないところに作らないとダメ

ちょっと下りの大渋滞かんべんして・・・
新たな渋滞ポイント増設だよ。
中央道いくやつみんな渋谷線使うだろこれじゃ。

今も谷町から三茶までは渋滞するんだよね。その先は
急にガラガラになるけれど。
あれが中央道でるのに４号使わずに池尻に来る
車が増えるだけとなると、渋滞ポイント増えるだけだな、確かに。
4号が空いてたとしても、もともと谷町から竹橋はいつも混んでるし
日本の中心部。渋滞じゃなくても故障車や事故でとんでもない渋滞になる。

一体どうなるのやら。交通計画の奴らは、外環を作る作らない、
圏央道の完成まで含め、どういうシミュレーション作ってるのか
知りたいな

朝の上りは池尻からは確かに大型トラック減るが、
そもそも危険な中央道から東名にルート変更したトラック多いから
用賀バリアがとんでもなく詰まって動かない。

>>1
なんか外見がキモイな

>>99

ぎゃー　そりゃそうだ。中央道は冬は凍るし。
東名はそれがない。東名を通っていくトラック出てくるに
きまってる。あちゃー

>>101
いや実際今日の通勤でそうだったからね。
とくに下りはかなりやばい。
普段見ないナンバーだらけだったしね。

大橋で3.8トン以上は山手トンネルへ分岐しろの表示あって大体はそっちいくけど、
白ナンバー暴走トラックは無視しまくりなのが笑った。

まあ、もともと年度末で今週は激混みだったんだけど
来週からどうなるかだね・・・

>>102
そうなんだ　頭痛いね
どうなるんだろう？4月以降見てみなきゃわからないが、
なんか怖いんだよなあ。

どうせ環七、環八はいつも大混雑であれがどれだけ空くかって
いっても、もともとが混みすぎで身動きとれない状態だからね。

１兆円かけて昼間から大渋滞かよｗ

無駄な公共事業ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺池尻２４６沿マンションなんだけど、
トラック自体はけっこう走ってるな。
ただいつも駐車してるダンプが見当たらないかな？

大橋ジャンクションの高層ビルって住友不動産の本社だったんだな。

初っ端から大渋滞ってことはニーズが極大なのだからきわめて有効ということ。

>>90
どんどん解消されてるだろ
新路線が出来れば流れが変わって渋滞ポイントは新たに出来るが
合計ではどんどん減ってる

この調子で外環早く作って！
それよりか中央道高井戸IC入り口の開通してくれ。
周辺住民なんだが馬鹿が反対していて迷惑。

>>90
民主党支持者はウソツキしかいないんだね

代表からしてウソツキだもんね

>>111
おまえはなんの話をしているんだ

三号線合流前に少し渋滞してるのは想定の範囲内だね。

それがC1全体を巻き込まなくなったのがメチャメチャデカい。
既にC1が赤くならなくなってる。
計画は大成功だな

>>113
C1の江戸橋〜浜崎橋が渋滞ほとんどしていない気がする

>>112
横からだけど、ウチの職場じゃもう「また民主党がヤッたのか！かー！」
って感じだから。

9:35 東名でなんかあったらしい
http://skm.vip2ch.com/-/hirame/hirame084815.gif

ついでだから中央環状を7号にまで伸ばしてくれ
そしたら神奈川〜千葉の移動にC1使わないで住む

>>115
馬鹿自慢して楽しい？

排気塔付近はいやだろうなー
何か処理はしてあるんだろうけどさ

>>117
それは品川線が完成したらそっち使った方が良いような
7号とC2のJCT作る話もあるにはあるみたいだけど

早く圏央道と東北東名を繋ぐべき。外環なんて放置で構わない
今でも中央-関越間の東名と首都高を避ける迂回需要はかなりあるぞ

>>93
されてねえだろアホウ

>>122
いやだいぶされたぞ

>>120
使うの京葉道路なんで箱崎通らないでいけるルートが欲しいんだ
品川線完成しても、京葉道路行くには箱崎通る必要あるよね？

>>124
京葉じゃないと
って事なら確かに、外環東は当分先みたいだしね−・・

電車で行け

正直これは無いよりマシ程度
外環がなければちょっと便利な人が増える程度の効果しか無い

次は圏央道と外環だな。都内にゃほとんど用事のない俺にとっちゃどっちも早く完成させてほしす。

見てきたけど、コレやばくね？
絶対事故多発するぜ・・・

>>129
どうやばかった？３号しょっちゅう使うし、練馬方面行く用事もあるしで気になる。

圏央道は完成するに越したことはないが、あの周辺の鬼のような混み方考えたら、
厚木に入るために車が集まるという恐ろしい事態になりそうだ。あの周辺の混み方半端じゃないｗ

てかさ、いつまで山手通り工事してるんだって感じなんだが、、、。
いくらなんでもあれは酷すぎる。

都心を通らないルートが確立されるのは色々と大きいだろ。
次は圏央〜北関東道だな。

>>130
勾配がかなりキツめの高速ループ仕様だから阿呆が沸いてヤラかしそうｗ
合流は・・・まぁこれはどこでも同じような問題抱えてるかｗ

便利にはなったけどね。

>>116
東名上り線で３台玉突き、トラック横転…横浜
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100330-OYT1T00313.htm

あ〜ヘリがうるさい

>>133
なるほどｗ　それ迷惑だけどありうるね

山手通りの渋滞解消はトンネル工事に併せて道幅拡張や
渋滞多発交差点に右左折専用レーンを作ったのも大きいんだよな。
もと椎名町住民だが山手通りの走り易さに感動。

一般道の整備もどんどん進めてくれ

>>131
>いつまで山手通り工事してるんだ

3年前に開通した新宿線周辺も未だに工事してるぞ。
渋谷線は品川線への絡みも有るし、しばらく続くんだろう

関越所沢ICが最寄りな漏れには微妙に有り難みがないのであった
外環に余分に500円払った上で美女木まで遠回りして5号線で大渋滞とか何の罰ゲームですかorz
この開通で竹橋から板橋本町までベタ詰まりとか減るかな…

>>136
中野坂上の北行きに左折車線てできた？
あそこ地下鉄駅前で横断歩行者多いからいつも左折待ち車に引っかかってた

>>138
あそこも何か工事やってた気がするがいまいち思い出せないな...
ちょうどあの辺りの完成のタイミングで結婚して世田谷に引っ越した物で。

諸々思い出の場所が工事中だったのがぴかぴかの新しい道になってるのはたまに通ると気分が良いよ。
この国の経済回復に必要なのはこの新しい事が嬉しい感覚だな

>>138
今の山手通りの詳細はこの辺とかに諸々
http://smartshimbun.jp/column/14/
http://www.c2info.jp/smooth/beauty.html
http://blog.goo.ne.jp/nhs_001/e/bb391a35647da8d568be63e3ef578981

山手通りといえば、早稲田通りとの交差点のところも
左折車のせいでいつも渋滞してるよな。
あそこ左折レーン作るだけでかなり流れが良くなるはずだけど。

それにしても西新宿JCTが都心方面に行けないせいで、
3号線がえらく混んでるなw　4号線はガラガラなのに。

良識ある世論が求めてるのは子ども手当など社会保障の充実であって
環境破壊でしかない道路建設とか高速道路料金の値下げじゃない

良識ある世論ｗ

いったい何が良識なんだよww
それ誰が判断するんだよ良いか悪いかを
前提がおかしいだろ

3号線朝から上りも下りもほぼ終日真っ赤・・・どうすんだこれ。
しかもトンネル内も真っ赤じゃねーか。
トンネル内で渋滞するの精神的に最悪だな。

4号は見事にガラガラになっちゃったね。

>>142
物流と人口考えたら、東京西部から神奈川北部には
絶対高速作った方が、環境にも人にも優しいだろうな。

東京西部は南北方向にマトモな道路が一本もないからなぁ
環八と16号の間に3本くらい4車線の幹線道路が通ってれば外環なくてもなんとかなったかもしれんが…

>>147
そうそう　東京西部、神奈川北部から埼玉方面にむかうまともな道路が
環八と１６号しかないんだからなあ　

こんな状態で民主が外環凍結とかキチガイだわ

世田谷に住んでて三郷の実家に用事が多い俺には山手トンネルは何時もガラガラ、
都内で最も快適に走れる道だったのだが品川まで開通したら今みたいに
スイスイとはいかなくなるのか...なんだか寂しいな

熊野〜板橋の構造もネックだね。スルーで新板橋に行ければ良かったのに
一旦5号合流後、横切って分岐って構造何とかならなかったのか
何年か前、竣工後すぐにタンクローリー炎上した所ｗ

>>122
されてるよ。板橋や練馬の幹線道路はずいぶんと通りやすくなった。裏に入り込む車も減った。
世田谷の方は関係ないでしょ。「環八のトンネル」ってどこのことか分かってる？

>>141
早稲田通りのところにはないね。大久保通りとの交差点には右左折レーンができてる。
日中も右折できるようになったのは大きい。
もうすぐ要町通りのところも大拡幅される。
たぶん豊島区内の立教通り、新しくびっくりガードまで貫く道のところ、目白通りのところも
右左折レーンが整備されるんじゃないか。
あと山手通りはUターン箇所を整備して交差点でのUターンを排除するみたいだ。

東中野周辺は商店が多いのに荷下ろしの路側帯がまだできてないので
混雑が解消されないな。中目黒と並んでイヤなポイントのひとつだ。

今日仕事で初台から3号線方向に乗ったけどいきなり渋滞だった
スイスイ行けるかと思ったら全然で残念

首都高は路線増やす前に、事故があった場合事故車を速やかに外に投げ落とせるようにしろ。

外環道が東名まで伸びれば東北道から首都高を通らずに東名に行けるんだが

忙しい人はここだけ観ていればおｋ

【動画】朝鮮総連 VS 在特会　＠京都 3/28


朝鮮総連と癒着して市民デモを危険に晒す京都府警 �D
http://www.youtube.com/watch?v=uc-bfQrXBxc#t=5m20s

朝鮮総連と癒着して市民デモを危険に晒す京都府警 �E
http://www.youtube.com/watch?v=-IsbubSejCI

はよ外環を作れと。。。

まだ渋滞してるね3号線

>>123
改善すると更に車が集中し、結果として混雑はわずかしか解消されない。

一番良い解決策は「道路を整備しない事」

>>160
>一番良い解決策は「道路を整備しない事」

何も解決しないだろｗ

>>159
開通する以前から自然渋滞箇所だったからね＜池尻付近
さらに油を注いだわけだ

おいおいまだ下りマッカだぞ。

>>160
それはないだろうな　３号が混んでるなら、
下道、４号の車は必然的に減ってるはずだ。

ただ今、開通したばかりだから物見遊山の車もいるだろうし
みんな混雑具合覚えて動くだろうし、様子見だな。

結局あそこら、神奈川北部から東京西部は南北に延びる
道路がなさすぎで、ありえないほど混雑しすぎなんだよねいつも。

外環はどうしても必要だと思うな。人口もなかなか減らないよ、あそこら。
高齢化はあっても、流入多いから。

>>160
否
「ガソリン代を上げること」が有効なのを
ここ数年の出来事が証明している。

この３日間の様子じゃ渋滞解消予想大はずれの最悪の結果だな。
品川まで開通するまで都心方向との接続止めればよかったのに。

東名、３号は、例年４月になるとガクっとクルマ減って、
ＧＷ明けからまた徐々に混むんだが、どうなることやら。

今下りまわってきて用賀で降りたけど
適度に流れてる渋滞だから図で見るより全然マシ。
つかあのカーブは確かにやヴァイw
そこそこ交通有るからバカやる奴は居ないと思うが、あの変化しまくるRのグルグルは想像以上だった。

まちがいなく渋滞解消には役立ってるな。
左車線キープの標識、あれ前からあったっけ？
三茶で降りる車がスムースに降りられてた。
小さな工夫の積み重ねって大事だな

>>166
仕事でよく通るドライバーが慣れるまでの数ヶ月は結論でないと思うよ

つか5号からだったらC1回った方が早いとか書いてる人が居るけど、
まちがいなくC2使った方が早いよ。

酷い時とかC1から3号に出るまでC1内で渋滞、
3号出てもトロトロした速度で三茶辺りまで鈍い流れじゃない。
C2からだと合流したら割とすぐ三茶。
トンネル内の渋滞、つたてC1と大差無いか多少マシ程度で距離が短い。


まだ慣れないトラックの運ちゃんがあの坂の登りで減速してしまって
断続渋滞化する状態になってたな。
普通車は分岐までの700m程度でその手の大型車を
渋谷方面行き側車線から抜けると思うが、マジで変則的なRが付いてるから
Rが緩くなった所で加速し過ぎない様に注意

内回りの富ヶ谷付近で事故か
昨日も富ヶ谷で事故ってたな

>>169
それ以前に5号上りは竹橋から池袋くらいまで渋滞がデフォだし
それが朝だと板橋本町の手前まで伸びるからC2にすら入れないw

>>171
それがC2に少しでも流れればかなり違うでそ？
昼間とか渋滞怖くて上道乗れないよ俺。
山手トンネルだけは多少安心して乗れるんだよな

流れてくれることを祈るしかないね…
C2品川線が大井まで繋がればかなり変わると思うけど現段階でどれくらい効果でるか

C2西側開通で環七西側が空いてくれれば最高

あの変則ループは速度出すとやばいよ
３号からちょっと出していってみたけどかなり気持ち悪くなる
ミニバンとかで飛ばすとカーブで結構事故りそう

スレ違い

まるで３号下りがすべての渋滞を
引き受けたかのような状況になってるなｗ

いくらＣ１が流れても、
３号と東名の負担大きすぎるだろこれじゃあ。

そこで第二東名が颯爽と登場




...してくれんかな

第二東名ができたとしても
第二東名の基点となる海老名まで、またまた渋滞しそうだよね

外環がすべてを解決する
練馬-玉川間に片側3車線のトンネルを！！

>>38

すごく勘違いしている人が多いけど、中央環状線も外環道も大赤字なんだよｗ
両方とも建設費は1兆円以上。通行料収入だけでは1割とか2割しか償還できないことは
もう決まっている。
車は確かに多いけど、建設費があほみたいに高いんだよ。

通行料を何千円も取るか？ｗ

3号下りは終わったな。外環早く着工しろよ。

>>181
その建設費の９０％は土地代だな

平日の朝から深夜までほぼ下りが渋滞って、
池袋線よりひどいルートになったな3号は。

早く品川線が大井まで繋がればかなり着工しろよ

東京の土建事業は美しい土建事業ｗ
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東京の土建事業は美しい土建事業ｗ
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>>181
公共性のある事業の難しいところじゃないかな。
外環や中央環状みたいに利用者が多い所は表面上は赤字でも
モノや人が流れる事によって経済が活性化して税収が増えるわけだから。

そんな事より圏央道を早く東北道まで伸ばしてくれ
用賀ー海老名あたりだって結構混んでて通りたくない

>>185
アナタハドコノ国ノ人デスカ？

世田谷のあたりは多摩川の土手の上を使えばいいだろ
なんで地価とか無理やり土地を買うとか言うわけ？
川使え

>>187

経済効果なんて詐欺的な話をしてもなｗ
これが糞田舎だったら批判するんだろ？ｗ

何で地震や台風で高速道路が崩落したり、首都高速の火災でむちゃくちゃ
な状態になっても、驚くほど早く修復できるのに、
用地買収した後も、道路を作るとなるとチンタラと時間がかかるの？

都会の経済効果は良い経済効果
田舎の経済効果は悪い経済効果

もう３号下りで帰れない・・・欠陥高速

ばかぁ('A`)
ttp://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhp0001.gif

東名につながる3号線の渋滞がひどくなったのが経済効果なのか？ｗ
交通網を混乱させてるだろうがｗ

だから、圏央道をさっさと東北道まで完成させろと

用賀料金所大渋滞・・・10年前かよこれ。
東名３号の流れ明らかにおかしくなったな。

外環まだあ？

JARTICみると西新宿JCTって新宿側にはいけないんですね。
すいてるみたいだから新宿側を解禁してもいいんじゃないの？

なんか余計に混み出した気がするのは俺の思い違いか？

まぁ今は試しに走ろうってやつもいるだろうが…

>>191
自分で交通量の話してんのにｗ
それと田舎と首都圏を比べる時点で話にならねーよｗ

仕事柄４号〜西池袋利用してるんだが開通による流入で
高松の渋滞に巻き込まれる様になった・・・('A`)
熊野ＪＣＴの合流２車線にしてくれ〜