【二輪】７４万円であなたもナナハン・ライダーになれます！ ホンダ、低価格の大型バイク発売★３

ホンダは１８日、大型バイクの新製品「ＶＴ７５０Ｓ」（７５０ｃｃ）を発表した。３０日に全国で発売する。
価格は７４万９７００円と、大型バイクで主流の９０万円前後から安く抑えた。

大型二輪免許（４００ｃｃ超）を取ったばかりで初めて購入するライダーがターゲット。
これまでは、１００万円近い新車を避けて中古を選ぶケースが多かったことから、
「新たな選択肢として提供できる」（ホンダ）とみている。

座席の高さを抑え、足が地上に着きやすくするなど、“大型初心者”を意識した。
国内の年間販売目標は６００台。今後、米欧でも投入する予定。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/100318/bsa1003181810009-n1.htm
画像
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20100318/1031275/01_px450.jpg
http://www.bbb-bike.com/info/blog/archives/2010/03/images/1270899781.jpg
http://www.bbb-bike.com/info/blog/archives/2010/03/images/1270899780.jpg
★１の時刻　2010/03/18(木) 18:48:17
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268921775/l50

何故75万円丁度にしないのか？

日本のメーカーはネイキッドばかりだすな

あの世への片道切符

なんだこの寄せ集め感・・・

売れる気がしないデザインだなｗ

>>6
＞国内の年間販売目標は６００台

それは分ってるようだ

未だにデザインがアメリカンとヨーロピアンでアジアンてないのか

ザクタンク

なぜ3スレ目まで伸びるのかが不思議

>>7
カブがアジアン

カスタムベースにはよさそうだけどな

おれバイク乗らないけど普通にかっこいいじゃん。
何が不満なの？

いまどき２輪の免許なんか持ってると

就職できないよ。

俺が１６歳の時期はナナハンと言えば、５０万円
スズキ、カワサキ、ホンダ

VTZ250の７５０cc版？

なんつーかスポーツスターだなこれ
たしかにカスタム次第じゃかっこよくなりそうだ

VT250F　2型のデザインかと期待したらアメリカンorz

うーん微妙だなｗ
オレはいらんな

仮面ライダーはこんなの乗らない

250〜400の4ストでいいからレプリカの安いのを。

これ出すくらいならならSteedの７５０とか出せばいいのに

カコワルイ(´･д･`)

CBX400F再販キボンヌ。

なんかやっつけ感のある見た目だな
どの辺りで値段抑えてんの？
通分る？

>>20
キバはアメリカンだがな

意外に好みのデザインだな。

俺のナナハンでいけるのは　町でも海でもどこでも

>>20
仮面ライダー響鬼はホンダのワルキューレ・ルーンだったな。

http://image.blog.livedoor.jp/r_r_/imgs/0/2/02a238b8.jpg

>>29
今の仮面ライダーはいかつい単車乗ってんのね〜
その単車、路地は入れないだろ
まあ、入る必要もないんだけど

値段を安くするなら海外と同じ6００ｃｃの排気量でOK
水冷エンジンもいらない空冷式直列4気筒でOK
マフラーも1本にまとめてOK
これだけやれば安くなる

ナナハンって発音したいだけちゃうんかと。
寿司半でも行っとけ。

まあリッターバイクが多い今じゃ６００、７５０は一番おもしろいところではあるんだがな
はっきり言ってリッターバイク乗りの9割は性能引き出せてないわけだし
かくいう自分も９００ｃｃで８０００から１００００ｒｐｍなんて公道じゃ無理

これはいらない

なんでワイヤースポークなんだ掃除しにくいっつーの
しょうもない懐古主義
ソリッドにしやがれ

メーカー全面バックアップで有名どころにバイクアニメ製作してもらえば？
そのほうが売れると思う。開発費をアニメ製作費に回してさ
秒速５センチでカブ欲しくなったヤツ多いだろ。OPは日曜日よりの使者でいいだろ
イメージ戦略無しで物は売れない

燃料タンク容量（?） 10

！？

74万円でも安いのか・・・

もうちょっと出せば８８３（本物）が買える・・。

男は黙ってＳＲ

俺はどんなバイクでも瞬時に100以上の欠点を見つけることができる。
こん

ここまで早川光なし

せっかくナナハンなんだから７５万にしとけよ

うまくないな

ふう・・・外は北風さんがピューピュー寒いです。
マスター、アメリカン！

カッコ悪いバイクだな

マスターはガチホモ

これ、豆な

それぞれのパーツが取ってつけた様なデザインだね・・・
安いバイク作るのはいいけど、なぜ安いとデザインが悪くなるんだ？
バイクを作るうえで、デザイン料ってのが一番高いのかい？
昔からそんな感じがしてならないんだが。

その点、昔のゼファー400は上手いこと作ったと思うよ。

おっさんの俺には今の免許制度がちょっとわからんが、

今は普通２輪が４００までで、
大型２輪が７５０までで、
それ以上が限定解除でいいのかな？

125ccと車を使い分けるのが最強
異論は認めない

>48
普通２輪が４００までで、
大型２輪がそれ以上

>>48
〜400　普通
401〜　　　大型

バイクスレがこんなに伸びるなんて

>>52
ｗ

>>50>>51
ありがとう。

限定解除が大型２輪になったってことだね。
わかりました。

おれならモンスター696を買う
大型ほしいなあ

>>47
デザインする奴の給料は激安なんだがバイクとかこういうモノで
値段のランクを付けようと思うと、デザインかエンジンか、そんな感じだから
安いバイクはわざわざダサいデザインにする

これ日本の間違った常識みたいなもんだけどね
普通は中身クソでもデザインで騙して買わせるもんだが

エンジンはなに載せてるの？
アフリカツイン？
足回りはヘタレぽいから回らないセッティングだろうな

ボクのGPZ1000RXは今日も元気です(^-^)/
ピカピカだよ♪

>57
たぶんこれ
ttp://www.honda.co.jp/SHADOW/

>>56
同感だよ
マセラティのグラントゥーリズモにリッターエンジンを載せた車が150万くらいで発売されたら売れると思う

でかくて速いのにも乗ったけど
250cc以下の小排気量も奥深いですよ

いろんなことが楽ですし

>>49
2st125ccでなければ却下

>>58
ボクの愚息は今朝も元気です(^-^)/
ビンビンだよ♪

SHADOWのエンジン６００機の在庫を掃く為に
適当なデザインで売るのが見え見え。
「パパサンみたく仕上げれば売れっぺ」

新V-MAX（230万円受注生産）の年間販売台数が800台だってのに
やる気無さ杉ｗｗｗ

>>59
サンクス

なんだ元々の材料があったわけね
クルマもバイクもホンダ車乗りだけど
自分のマシン以外興味なくてね
特にアメリカン系は無知

俺はPCXでいいわ

10cc1万円か

>>49 >>62
低回転域スッカスカの125エンジンを、高回転維持でぶん回すのはめちゃ楽しいんだけど、
もうちょい車重があってタイヤが太くないと怖くってさぁ･･･背丈と体重があるもんで。
一時期、TZR125に乗ってたけど、もう見事なハイサイドやっちゃった経験あるし・・・

まあアメリカン好きならこれ買わずにもう少しプラスして
本物８８３ハーレー買うわなｗ

hondaからメール来てたわｗ

スリムでコンパクトな車体に、鼓動感あふれる水冷・4ストローク・V型2気筒
750ccエンジンを搭載。あなたの心を刺激するカジュアル・ロードスター
VT750Sが誕生しました。

ブラック塗装が迫力の水冷・4ストローク・V型2気筒750ccエンジンに剛性に
優れたフレーム。フロントに19インチを、リアに16インチのスポークホイール
を採用し安定感のある走りを実現。さらに、足着き性に優れた低いシート高など
より多くのお客様に大型二輪車に親しんでいただけるモデルになっています。


■VT750S（3月30日発売）
749,700円 （消費税抜本体価格 714,000円）

>>56
やっぱりそうか。昔から車もバイクも安いとデザインが悪いのが当たり前って感じが
凄く気にはなってたんだけど、最近の車は安い車でもソコソコ良いデザインが多い。
これが安価な車でもヒットしている要因なのかな？（不況のせいもるが。）

このダサダサ感、さすがホンダだ

いまさら2st125ccはなぁ
汚いだけ

これはかっちょええええええええええええええええ

ハーレーは買えないからこういうのが欲しかった。
日本製アメリカンはやたらとデカいからなぁ。

欲を言えばコレをカワサキから出してくだちい。(´･ω･`)

おれのバイクなんて600ccで120万円もしたぜ。

フロントディスクが片方だったり、リアがドラムだったり
規制前の400みたいなパワーだし、まあ大型エントリーモデルというか
大型初心者の年寄り向けだよ。

>>74
>カワサキから出して

おまえはそんなにオイル漏れが恋しいのか

軽自動車でいいです(^-^)

かっこわり。モロ８８３のパクリ。
朝鮮人でもやらわんわ

大型バイク乗りの高齢化は尋常じゃないからな
おっさんばっかり

ナウなヤングは原付二種ですよ

>>77
オイル漏れはオイルが入っている証拠だ。(｀･ω･´)

なんかスーパーカブに似てる

空冷インライン６気筒
ＲＣ１６６レプリカの２５０出すんだったら多少高価でも欲しいぞ。
ジェットエンジンみたいな
「キュイーン！」って排気音がカッコイイんだ♪
ＣＢＸ１０００を知ってる人なら分かるっしょ？

ナナハンライダーとはなつかしい

>>80
> ナウなヤングは
たしかに今や田舎に行くと50〜60才はヤングで、60代じゃ青年部だ。

だったらＣＢ４００SUPER BOL D'ORをもっと安くしろ！！！

>>1
スポーツスターかよ・・・

軽自動車を買った方がいいな、SL230で充分だ。

>>86
ＣＢ４００やけに高いよな。
大型免許取ってバンディット１２５０でも買えよ
大して価格変わらないぞ

>>83
10.000rpm以下はスカになりますがよろしいですか？

マフラー以外はVRX400ロードスターに似てる

750ライダーって昔チャンピオンでマンガなかった？

何をいまさら

600ｃｃなら、ヤマハの輸出入モノにかなり安いのがある。
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/10_xj6-n/index.php

しかし日本の不良バイク海苔、
珍走やバカスクDQNはなんでみんな趣味が醜悪になるんだろう？
んで凄く保守的で固定観念的なのな奴ら

これはやっちまったな。
VFR、CB,PCXといい流れできていたのに。

力尽きたか…

これはハーレーの８８３の劣化コピーじゃねえか
情けねえ

アメリカンなら、同じ価格帯でヤマハのドラッグスター１１００ｃｃ
があるし、そっちのほうが、はるかに質感が高い。今更こんなハーレー
８８３Cの劣化コピーみたいなもの作って、本気で売れると思ってん
のかね？スティードのスプリンガーを復活させて、７５０にボアアップ
させたほうが、よっぽど売れると思うよ。

>>89
バンディットみたいにリッターバイクは手に余りそうで身分不相応かな。
大型免許を取って大型買うなら、600ｃｃ程度でいいよ。

これいらねえよ〜
どーしてアメリカンなのだ
このデザイン、とっちゃんくさいよ〜

なんという、おっさん臭さw

なんでこう古っ臭いデザインのモノしか出てこないんかな…
いくら安かったって欲しいと思わせるようなバイクが無い

ドゥカティのストリートファイター欲しいけど、さすがに２００万はきついな
http://www.virginducati.com/enjoy/custom/img/18/main.jpg

>>103
かっけぇ・・・・
これが74万だったら買うわ

ナナハンの車検費用はどの位ですか？
自動車税とかはあるの？

>>103
なんだコレｗ
幼稚園児が喜びそうなデザインだなｗ

>>103
モスピーダみたいにロボットに変形しそうｗ

http://www.scs-tokyo.co.jp/kawasaki/z1000/z1000_2010/z100_2010_image/z1000_10_org_image20.jpg
z1000なら半額だ

>>30
敵のザコキャラは路地に逃げこむぞ

パクられて終わり

>>108
だっせえｗ

正統派のスズキを超えられるようなの
出せんのかね？

>>102
オッサンライダーの感性が今のデザインについて行けなくなったから。

日本市場では丸目、空冷、2本サスのバイクしか売れない。
外国はどんどん逝っちゃったデザインになってるよ。

XJR400海苔だが
４００もいいぞ
行動でアクセル開ける事ができるからな
ビッグバイクにはできない芸当だ

>>80
確かに高回転常用とせわしないギアチェンジはヤングでないときつい。
おっさんは疲れる。

バイク乗らないからだろうけど
バイクのデザインってよく分からないｗ
ちょっとデザインが古い気はするが

75万円って安いのか
高くても50万円くらいだと思ってた

定価が７４なら実売価格は６８・９？

教習車のベースか。

2本リアサスは
なぜあれがいいのか理解できん

>>113
なんで2輪だけ古くさいデザインばかり売れるんだろうね
4輪はそれなりに変化してるのにな

>>103
すげえｗ
各パーツ見えるとこ見る限りもういじる必要が無いな

>>116
50万じゃ250が買えるかどうか。

>>103
前からこういうネイキッドって不思議なんだけど、風のせいでスピード出せないんじゃねーの？
なんかオーラが出て風を防いだりしてくれるん？

>>116
もはやニッチな市場なんで
アメリカンの良さは俺もわからんけど

>>123
風は防ぐもんじゃない。
風とトモダチになるんだ。(｀･ω･´)

>>120
現行R1とかGSRとかとんでもなく未来的じゃないか？
カワサキからも蜂みたいな奴あるし
格好いいかどうかは抜きにしてさ

>>125
100km/h程度ならいいけど、それ以上はいろいろ無理だろ。

>>116

国内メーカーの新車価格(ホンダだけ一覧じゃ価格分からんけど)


ホンダ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/

ヤマハ スポーツバイク
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/
スクーター
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/index.html
ビジネスバイク
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/business/index.html

スズキ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html

カワサキ
http://www.kawasaki-motors.com/model/displacement.jsp

>>13
乗るやつにとってはカッコ良くないんじゃね？
ま、興味ないやつからしたら大差ないんだろうけど。

>>126
蜂といったらホーネット
600ｃｃの逆輸入モノなら、上にあったようなストリートファイターやz1000ほどではないにしろ
今時のデザイン
ttp://www.star-passage.com/09cb600f/cb600f.html

委員長は？

バタバタしない服着てれば180�q/ｈくらいまでは結構フツー

GB250クラブマンが欲しい

アメリカンのギトギトなデザインが嫌いだけど
これはこれですっきりしてて良さげな感じのバイクだね

スポーツ系しか乗った事が無いけど
こういうステップが前にあるタイプて
ニーグリップとか足元のペダル操作が
やりにくそうな感じがすんだけど
どうなんだろね

>>122
軽自動車並みなんだな＾＾；

>>124
でもこういう時にこそ革新するのかもね

>>128
thx
すごいなｗ1300ccって車じゃねえかｗｗｗ

>>126
その手のバイクは完全に外国向けだよ。
日本人には見向きもされてない。

逆輸入なら、ホンダだって先ほどのホーネットにしろ、尖がったデザインのがいくつかある。
国内向けは地味すぎるわな。

これはホンダCB1000R/C-ABS
http://www.star-passage.com/cb1000r/main.jpg

>>113 >>115
その認識が全く逆なんだよな、ユーザとメーカで。

アラフォーｵｻｰﾝライダーこそ、青春時代（笑）をバイクブームのド真ん中に
レーサーレプリカやスーパースポーツで育ったこともあって、
CBR600RRみたいなガチガチのスポーツ系が好きなんだよ。

逆にネイキッドやスカチューンが売れたのがアラサー以下、
イマドキのガキんちょはアクセルをひねるだけのバカスクが大好き。

バイクを「操って楽しむ」のはアラフォー以上の世代なんだな。

>>103
もうこうなると全身タイツに光線銃を携えて乗るしかない
皮のジャケット？
認めない！

日本の養護子、コンフォートホテルで、引き取ること　皿洗いなど、15分すること　絶対命令　DC

http://www.apriliajapan.co.jp/products/rsv_1000r_f_my08/gallery03.html
こいつおすすめ

>>136
まあ、メカの造形美に萌えてる所があるからな

ttp://www.honda.co.jp/GOLDWING/
＞大いなるゆとりの走りへと導く1,832cc水平対向6気筒エンジン。

＞1,832cm3　　　　ゴールドウイング＜エアバッグ・ナビ＞　　　\3,675,000
＞　　　　　　　　　　　　　　　　（限定110台）　　　　　　　　　　　（消費税抜本体価格 \3,500,000）
＞
＞1,832cm3 ゴールドウイング　　　　　　　　　　　　　　\3,150,000
＞　　　　　　　　　　　　　　　　（限定40台） 　　　　　　　　　　　（消費税抜本体価格 \3,000,000）

　 /'　　　　　　　　　 　!　　　━━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡　　　　車買えよｗｗｗ
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　!　＼　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　|　　 ＞≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧
　　〉　,く　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

そういえばカワサキはゼファーの後継出さないのかな。
それなりに売れてたのに。
旧車テイストは日本国内ならまだ需要あるだろ。

なぜに3？
何が琴線に触れたの？
バイクってブームになってるの？

原付2種にだって、こんなのがあるんだから、国内向けに生産しても良いのに。
それなりに売れそうなんだが、なぜか逆輸入しかない。
ホンダCBF125
ttp://www.star-passage.com/cbf125/main.jpg
ホンダCBR125R
ttp://www.star-passage.com/09cbr125r/main.jpg

R1は国内版が出たせいで結構走ってるよー

試乗させてもらったけど
アクセルきゅっとひねったらとんでもない速度にぴゅっといっちゃう

>>135
だいたい250で軽自動車並み。
400で２リッターカーな感じで、それ以上はエルグランドみたいなのとかスポーティーカーやスポーツカーやらそんな感じ。

>>143
世の中には「それ」に数百万かけてサイドカーやトライク化する金持ちもいるんだよん。

http://www.sashu.co.jp/trike_sidecar/list.html
http://www3.plala.or.jp/alllgreen/trike/cst.html

>>138
メーカーはそんな連中をターゲットにしてない。
ターゲットは団塊世代の退職金。

ホーネットの1300をだせとアレ程いったのに…。

>>149
すげー('A`)

>>113
いやむしろ懐古趣味なのは若者の方なんだが？

>>1を、委員長風に直してください、職人さん。

>>153
若者はファッション的レトロ趣味だが、オッサン連中は単に時計の針が止まってるだけ。
似てるようで違うよ。

免許を取得する金が無いというか、必要性が感じられない

これ売れないだろうな。。
ワルキューレルーンの廉価版でもだせばいいのに。
かつてＶＭＡＸの廉価バージョンとしてＦＺＸがあったように。

ハーレーの様なネイキッド？

>>138
それはあたってるなｗ
アラフォーのｵｻｰﾝライダーだが今でもスーパースポーツ系
行き着く先はDUCATIへ向かうんだよｗ
そして２台目がオフロード車だったり

アメリカンｗ

VTと聞いて飛んで来たら何コレ
初期型VTみたいな変態マシンはもう期待せん方がええのか

今のバイクはカッコばっかで死ぬほど遅いから困る

２輪普通免許取りに行く３５歳〜４５歳のオッサン率は２割、４５歳以上
のオッサン率は１割くらい？

速さ拘るなら、逆車買えよ
アメリカン事態が豚速だ

>>162
今のおっさんは10代〜20代で取得済みじゃないかぬ。
オレは18で中型、25で限定解除した。

3まで来たかｗ
とりあえず、お気に★

>>159
なにもｵｻｰﾝみんなSS好きなわけじゃないだろｗ
ごく普通のツーリングマシンでいい人は多い
世界的に見ても若者が後ろ向きなレトロ趣味ばっかになってんのは日本くらい
つか車だって先進的なデザインになってきてるのに若者が保守的になってるってことだ
ここら辺は教育とメディアの洗脳によるところが大きいよ

エンジンの振動がドコドコ感があれば魅力あるが、
きっと普通の、シャドウみたいな感じなんでしょうね。

「風がちべたいね」

ＶＴと聞いて飛んできましたが、なんだアメリカンか。
早く新型ゼルビスだしてくれよ、ＨＯＮＤＡさんよ。
エンジンだけＶＴＲのに載せ換えたのでいいからさ。

二輪に車検って馬鹿馬鹿しくないか？

バイクの駐車禁止うるさくなったよな。（少しぐらいいいじゃんか）
バイク通勤の同僚は、会社の近く月極駐車場借りて泣いてるぞ。

大幅馬力ダウンをサーキットを走らないアメリカンで誤魔化した訳か。ホンダ必死だなｗ

スマン
７０〜８０万出すならＷＲ２５０Ｒ買うわ
オフ車乗っちゃうとロードが酷くつまらなく思えるんだ・・・

横から見るとかっこいいのに斜めから見るとダサく見える
何だろうなこれは

ＰＣＸスレはスレ立て依頼を誰もしなかっただけで、これで３なら
５まで逝った可能性はあるな

ナナハンをナハハンと読み間違えていたのは良き思い出。

>>150
ターゲットを団塊の「ナナハンに憧れていた」世代にするなら、
このVT750Sは、完全にマーケティングをミスってるよ・・・
カネを惜しむ世代じゃないんだから、こんな安い・・・というより
これ以上安物臭くしようがないバイクなんか売れんって。
CB750F〜CBX750FやFJ1200、カタナあたりの世代なんだからさ。
今のクルマに当てはめりゃ、マークXあたりを好む世代じゃん。

しかし、このVT700Sはマーケティング的にどんな世代を
ターゲットにしているつもりなんだろうね？
レーレプやスーパースポーツのアラフォーでもない、
ネイキッドのアラサーでもない、ビグスクﾏﾝｾｰのｶﾞｷﾝﾁｮむけでもない。
じゃぁ、いったい？？？

>>172
なるほどなｗ
ほんとメーカーは売りっぱなしでとりまく社会状況に無頓着だよな。
上の駐禁問題しかり、騒音問題だって新車が問題じゃなくて
DQNの後付けマフラーなのに
メーカー自らノーマルが安っぽいマフラーで儲けのためにアフターマフラー出したり、
DQNが好むような意匠ばっか出し続けたり

無節操・無思慮・二枚舌・金の亡者ってのが昨今のバイクメーカーの大問題点だ

車の免許だけで１２５まで乗れるてのは、実現しそうにないの？

>>179
それやったら、暴走オバサンがアドレスＶ125で暴走しだすぞ
冗談じゃねぇ。

>>179
無理だしして欲しくない
バイクは慣れがなくて乗れるほど甘くないってのが漏れの持論
普免の奴が安易に原付乗るから事故が多い

変形したりするなら買う
もはや普通のバイクにのるきにならない

い　ら　な　い　

>>179
それやるとバカスクが更に増えそうだから却下でいいよ
本気で乗りたいと思うなら免許取るだろうし

Ninja250に乗せてもらったけど、あれはロバだな。
まさに農耕機と呼ぶにふさわしい。
この750といい、環境に対応するには駄馬みたいなバイクに
なっちゃうのかねぇ。

車検がバカくさいのでいりません

大型って中型以上に趣味色が強いから、
安いってだけで売れるもんじゃないだろと

CB233を見るともうライトウェイトスポーツって無理なのかなあと
思うんだけど、初心者：若い人が興味を持つ車種を出さなきゃ
先細り確定だわな

乗ってても「安物」とか言われて笑われそう。

>>6
どうせ年寄りしか買わないんだから
ドリームCB400Fourを復刻すればいい

RZV500を出してくれ。
当時はビンボーで買えなかったが今なら買える。(｀･ω･´)

>>177
FJ1200はFJシリーズ後期だ、FJ1100が前期

ttp://www.youtube.com/watch?v=QZV2IX4wpSU

ちょっと「流しに」行こうぜ、夜の道路はガラガラだぜ

なんて美しいんだ・・・・
http://www.urban-rec.com/honda/img/honda/cb400.jpg

改めてこのバイクの写真をよく見てみたんだが、
イジって改造するベースバイクという観点で見れば
なかなか夢の膨らむバイクだね。

俺ならドラッグスターレプリカを作っちゃうな。
速い遅いは別にしてｗ

>>194
ボクのGPZ1000RXも美しいです(^-^)/
自分のバイクは誰が何と言おうと、ダサイと言われようと、やっぱかわいい♪
http://uproda.2ch-library.com/225680lpy/lib225680.jpg

最近のホンダも、教習とか配達とか『仕事でバイクを使う人』向けには
良いモデル出してるんだけどな。BtoBとでも言うか。
『趣味でバイクに乗る人』向け(BtoC)の商売がヘタクソすぎる。
まさに、“いらないものをつくれ”だわ。

カワサキターボ７５０こそ男の乗り物だ

http://stat001.ameba.jp/user_images/20090325/20/w400-neko/23/3f/j/o0417031310156944014.jpg

正直コレ乗るならCB750F乗るよな、

SDRみたいなバイク出たら娘売り飛ばしてでも買うんだがなｗ

30年もバイク屋やってると、色んな客と出会うんだが
今でも印象に残ってるのは、マグナ50を買った高校生の少年だね
あれはマグナ50が発売された頃だったかな
うちの店にもマグナ50を置いたんだよ
ハーレーやリッターマシンに乗ってるような大人たちは
見向きもしなかったんだけど、その少年だけは毎日、店の前からマグナ50を見てたんだ

雨の日も雷の日も、熱心に通ってるもんだから、声をかけたんだ
「いらっしゃい。マグナ50が気に入ったのかい？」
少年は一瞬驚いたような顔をしたけど、照れくさそうに笑って言った
「はい。マグナ50って原付なのにかっこいいから」
「跨ってみるかい？」
「いいんですか？」
「もちろんさ」
マグナ50に跨った少年の手は微かに震えていて
「うわぁ…かっこいい！すげぇ〜！」
って感動してやがんだよ。その姿を見てると、俺も初めてバイクに跨ったときはこうだったな…
なんて思い出しちゃってさ（笑）

「バイトして買います！」
そう俺に宣言してからも、少年は毎日マグナ50を見に来てたな
バイトの帰りだとかで、閉店10分前に来るのが日課になってた
そんな少年に心打たれたのかな、ある日、マグナ50を店の前から移動させたんだ
その日も、少年はバイト帰りにマグナ50を見に来たんだけど
昨日まであった場所にないもんだから、えらくオロオロしてた。そんな少年に声をかけた
「こっちに来な」
店の奥に案内すると、そこにあるマグナ50の姿を見て、少年はホッとした様子だった
「こいつはお前に売るって決めたぜ
　だからお前が迎えに来るまでは、売らずに置いておくからな」
『売約済！跨らないでね！』の貼り紙を見た少年の目はウルウルしてたよ

それから半年後くらいかな
ついに少年が、マグナ50を手に入れる日が来たんだ
いざエンジンをかけて、跨ろうってときに、少年が泣いちまってさ
そのとき店にいた常連たちも、みんな立ち上がって拍手してた
マグナ50に乗って帰っていく少年の背中は、ちょっと大きくなった感じがしたよ

それから1ヵ月後くらいだったかな
少年がマグナ50に乗って、店に来たんだ
「愛車の調子はどうだい？今日はオイル交換か？」
そう尋ねる俺に、少年は申し訳なさそうにこう言ったよ

「マグナ50って糞バイクですね…。買い取ってほしいんですけど、査定してもらえますか？」

>>201
続きはどうしたｗ

75万にしろよ。

原付免許で乗れますか？

かっこいいけど、免許とるのはなんかダルいっつーか。
売れるといいですね。

ヤマハのWR250Rが73万円で、ホンダのVT750Sが75万円。。。

10万あればアシスト自転車・ライダーになれる時代に、馬鹿かよｗｗｗ

マグナの５０乗ってる。先月バイト代貰ってバイク屋に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもアメリカンなのに５０だから燃費も良い。５０は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。４００と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。５０だから前に進まないし。
速度にかんしては多分５０も４００も変わらないでしょ。４００乗ったことないから
知らないけどピストンが４つあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも４００な
んて買わないでしょ。個人的には５０でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど明治通りで４０キロ位でマジでCB４００を
抜いた。つまりはCB４００ですらマグナの５０には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

なんか批判的な意見多いな、俺はシンプルですごいいいと思ったんだが
あんまりバイク知らん中型免許持ちの車乗りだが
ハーレーはいかにもなイメージで乗りたくないし、かといってレーサータイプは乗りにくい
こういうタイプは疲れないし750ccってところが丁度よさげで免許欲しくなる

最近のナナハンライダーはなんで下手糞ばかりなの？
安全確認は碌にできないし、低速でふらついてるし

こんなつまらんものより、新時代のスーパーカブを５万円で出しな

>>209
「アホ臭くてだれも５０なんて買わないでしょ。」
じゃない？

>>205
もちろんだよ　少年
このマシンで風になれ！！

>>211
教習所出たばっかなんじゃないか？
慣れれば上手くなるっしょｗ

その前に降りるかもしれんが・・・

中古でもスポーツスター買う・・・

>>1
これかっこいいじゃない、ベーシック＆クラッシックと
いう感じで。
それに一般人から見たら、安いバイクには見えないん
じゃないの。他の750〜と比べても。

原付　50cc
小型　125cc以下
中型　400cc以下
大型　それ以上

↑今の呼び名は知らんから簡便してくれ
思うのだが日本でバイクが売れないのは400で区切ってるのが原因の一つでは？
50〜125〜600〜それ以上、そうした方が売れると思う
1,000ccとかそんな化け物には乗る気はないけど600〜750乗りたい層は確実にいるし
400って中途半端なんだよ
かといって、大型取るの時間もお金も大変だし

バイクはスーパーカブ９０デラックスが一番、燃費は４５キロ、３リッターで
満タン、最高速度８５キロ、６０キロで燃費は最高、保険も安い、
ドライブは車、市内の買い物はカブで十分、

XR650R BAJA仕様だサイコーだぜ！

>>218
大型取る金もない人が、600とか買うかなあ・・・

ﾏｽﾀ、ｻﾌﾞｲﾈ

>>215
教習所は下手糞のまま免許与えてるの？
それ違法じゃないの？

>>223
日本は厳しい方じゃないかな
アメリカなんかパイロンの周りをグルグル回っておしまい

>>221
大型諦めて400止まりで400買ってる人を600まで上げれば選択肢増えていいんじゃないのかなと

税込みジャスト75万じゃないのは何故だ？

>>223

慣れというものがあってだな

満タンでも２００ｋｍ走れません。

VTって言うからVTR２５０のナナハン版かと思ったら全然違うアメリカンかよ。
それに幾ら安いからと言っても今となってはナナハンのカテゴリー自体が無意味だな。
大概は大型取れば、迷わずリッターオーバーを買う。

>>223
教習所は車も含めそんなもの、公道に出る最低限の技術があれば合格。
完璧を求めるような、昔の限定解除や車の二種免のように試験場で実地を
行う試験とは別物と思った方がいい

>>223
車の若葉マーク付きを見なさいよ。
運転が上手いやつなんて殆ど居ないぞｗ

車もバイクも、初めのうちはしょうがないと思うけどなあ・・・

ホンダと言えばズーマーに乗っている
坂道のぼらない

全然分かってない。250でもカリカリの出したら75万でも売れる

>>202
全米が勃起した。

大型の限定解除は教習時間が長過ぎ
中型持ってても大型取ろうと思ったら10万くらいいるし。高いよ
やることはどうせ中型とほとんど同じだし、あんな簡単なんだったら
もっと教習時間を短くして教習料金を下げるべき

なんか、このVT750Sの販売ターゲットについていろいろ考えているうちに、
これはもしかして、一般ユーザへ売りたいんじゃなく、
　教習車の入替需要狙い
なんじゃないか、と思えてきた･･･
この値段といい、販売目標といい、特に留意している足つき性や
シートポジションといい、教習車向けにちょうど当てはまるんだよね。

>>213
おおお　気が付いてくれたかｗ

>>36
キャラデザは藤島康介、主人公の声優はゴトゥーザ様ってとこでｗ

>>39
その代わり買った後の出費が違うからｗ

>>225
中古もあるし、買うヤツは買うか・・・

ファイアーストームが帰ってくると思ってたのに・・・

委員長、海に行きませんか？

>>210
Adventure,Easy,Excitement,Fashion,Fun,Passion,Relaxation,Speed...
バイクに求める要素は人それぞれだからな。
ExcitementやSpeedを強く求めるレプリカ派の人にとっては、
EasyやRelaxationの要素など何の魅力も感じないだろうな。
乗る人の気持ち次第さ。バイクなんて。

バイクが車より高いのかよｗそんなに部品ないだろうｗｗ
下手すりゃ軽なら新車買えそうだし、中古なら余裕で乗用車も買えるじゃねーかｗ

Ｘ４タイプＬＤの価格890,000円が良心的に感じる。

本当にその通りだよな。
オレ自身は昔の限定解除で大型二輪を取得した派なんだけど
合格したら400ccからいきなり1000ccだぜｗ　2.5倍の排気量だｗ
実際に運転というだけならバイクのデカさなんて免許に反映させてもそんなに意味無いと思うけどな。
400ccに乗れる奴はリッターバイクにも乗れる。　そんなに難しいものじゃない。
単純に慣れの問題だ。

まあ実際オレの場合、免許を取るのも苦労したし、バイクを買うのも苦労した。
それがあって無理な運転もしないし事故も転倒も無しで現在まで過ごしているんだと思う。
そういう意味では大型免許の取得は厳しくした方が事故も少なくなるのかなぁ？なんて思う。

なんでﾆｰ即+でこんなにバイクスレが伸びてんの？

別にリターンが皆金持ってるわけじゃないよ。
ホンダの新車で750でFIでこの値段　売れるって。
車も買い換えたいしクラブも新しいの欲しい、娘にPC買ってくれと言われてる。
ユニクロっぽいバイクですごくいいじゃない。
皆が皆CB1100を待ってたわけじゃない。

中古買う方が良さそう

>>243
軽より排気量多いからなｗ

>>239
４００ｃｃまでなら乗れるが、原付以外欲しいバイクがない
フルカウルは６００ｃｃからだし、そのうち大型も欲しいけど
免許を取りに行く余裕がない
てか原付と教習車しか乗った事ないのに大型とれるのか不安だ
かなり教習車倒したしスラロームが苦手

●メーカー希望小売価格 ＮＳＲ２５０Ｒ ６８０，０００円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＮＳＲ２５０Ｒ　　　　　　 ＳＥ７２０，０００円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＮＳＲ２５０Ｒ ＳＰ８００，０００円

ﾜﾛﾀｗ

これがバイクじゃﾎﾞｹ
http://www.youtube.com/watch?v=GvWBXHRIauA

だーかーら、こんなんよりCB750復活させろって。
あるいはドリーム50みたいなルックスで空冷４発の60年代GPマシンみたいなドリーム750出せって。

ハーレーそっくりだな、ドゥカティにそっくりなのもあったっけ

>>253
最初期から日本のバイクはどこかのパクリだな

>>36
そのOPじゃ逆効果だｗ

75万円の750ccバイクじゃなくて5万円の50ccバイクなんだけどね、
消費者が求めてるのはさ。
まぁ、分かっていて付加価値乗っけて価格の維持を狙ってるんだろうから、
もはや何も期待してないけどさw

>>249
大丈夫、うちの兄も原付さえも持った事がないのに
40過ぎてからイキナリ大型の免許とってハーレー乗ってる

ナナハンライダーって言葉が20年ほど前から
死語でしょ

いまどきバイクなんて乗るのはバブル世代のおっさんだけｗ

>>236
国の指導で、今後、大型教習車は1000cc以上になります。
たぶんCB1100あたりがたくさん使われる予感。

>>260
1300だったはず
750の取りやすいうちに取りたいが金がなぁ、あと時間も最後まで通えるかどうか見通しがつかない

＞中型持ってても大型取ろうと思ったら10万くらいいるし。高いよ

中型取った直後に免許試験場で6千円ちょっとで取れたよ＞大型

>>262
その情報は中型取得後、教習所を離れた人には何の役にも立たない

しかし　免許の話になると、
金が無いだの面倒だのと五月蝿いのが湧いてくるよな、
まあ　一番鬱陶しいのは、普通二輪免許で600まで乗せろて言う、
免許乞食だよな、そんな妄想している暇あったら、
大型二輪免許取に行けよ、て思ってしまう。

>>264
公安のカスは引っ込んでろ

委員長とマスターには成れません

>>243
需要と競争がある物は安くなる、需要があっても競争のない物は高い。

家のディアス（軽）なんかはフィットのRSとそう変わらない値段、不満があっても
各社横並びなもんだからしかたがない

>>265
と、免許乞食が申しております。ｗ

>>267
確かに。
スイフト（1300）が79万だった時、同じ会社のワゴンRターボ（660）が120万くらいしたしなｗ

>>265
万が一600まで許可されたとしても、
回りと横並びで結局不満が出てくるだけだと思うがな、
所詮600は600、隼やZZR1400には成れないぜ w

あぁ　後はあれか「バイクは600で十分だよなそれ以上は馬鹿」
て言う、"酸っぱいブドウ"作戦か 、
そうやって一生愚痴って腐ってろ、ボケ！

>>264
禿同
それなりの苦労をしたから限定を解除出来た
カネがねぇなら試験場で実技試験を受ければ良い。

ああせっかく限定解除してGPZ1000RX買ったのに
腰痛持ちになって3ヶ月で売った過去を思い出しちゃったじゃないか

スポーツスターをユーロ系？にした
ゴールデンボールとかいうのがカッコよかったなあ

まあ、これでもハーレーよりはマシだよｗ
ハーレーのぼったくり具合はハンパないからな。

８８３とか近くでよ〜く見てみるといいよ。
部品の加工精度が中国産以下だからｗ

金玉かよ

マニアックな奴しか乗らなくなったのはマニアにしかうけないものを作ってきたからだろ
新しいユーザーを増やすのが狙いならこれは正しい
一般人目線では既にハーレーはダサい部類に入るし、ネイキッド・レーサーはヤンキー臭くて馬鹿っぽい

>>275
一般人目線ではこのバイクとハーレーの区別がつかないと思う

>>1
それ以前に限定解除がいるだろうが。

今はカネさえ払って指定教習所に行けば大型二輪の免許を買えるんだから。
がたがた言ってないで入学手続すればいいんだよな。

で、こうしてカネで買った免許で大型乗ってる連中がド下手なんだよ。
見てるこっちが恥ずかしくなるくらいに。

そういう連中には似合うよな、ビクスクとか、こういうダサいアメリカンとか。

>>277
>大型二輪免許（４００ｃｃ超）を取ったばかりで初めて購入するライダーがターゲット。
って書いて無いか？

DJEBEL250とスイフトに乗ってる変態さんは今日もいるかな？

ジェベル２００には乗ってる　２５０とは大違いだわ

俺もオッサンだけど、オッサンがこんなＤＱＮぽいバイクに乗れるの？

グースやＳＲＸみたいなバイク作ってくれよ
ＸＲ650Ｒのエンジンで

委員長の名前が久美子ということは知ってるが、苗字がわからん。

KTMのRC8がかっこよすぎて胸と懐が苦しいです

２３区内で大型乗る奴はただの馬鹿

>>280
それはオレｗ
凍結の危険もなくなって来たし、そろそろ冬眠から目覚めさせるか・・・

>>284
750ライダー　石井いさみ
マンガ原画展 | 文化庁メディア芸術プラザ:
http://plaza.bunka.go.jp/museum/webmanga/webmanga/vol6/index.html

久美子には苗字設定なしです。

>>259
逆だろ
車の維持が難しい1人者の貧乏人はバイクとか原付に乗り換えてる
これからただでさえ税金や高速料金が値上がりしそうなのに

ここでも普通2輪免許で600を認めるとか認めないの話がｗｗ
別に認めてもいいかもしれんね。一般のバイク乗りで否定する奴はハッキリ言って余計なお世話。
否定する奴は教習所の奴か警察か官僚かｗ

なるほどVTwinか…いっそ単気筒にした方がよりコスト下げられるんじゃね

>>287
今日のいたﾜｧ.*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!☆

>>281
俺もDJEBEL200に乗ってる。

>>290
600がいやならボアアップして乗ればいいじゃん？
とおもうんだが。

マグナ250のでっかいの　みたいので良かったのに

ジェベル200昔乗ってたわ
悲しくなるくらい遅かった

>>295
あれは、スピードじゃなくて道を楽しむ乗り物。
初夏の林道散策とか、お散歩感覚で行けて楽しいｗ
カブ並みに静かなので、メイワクにもならんし。

>>295
SX125乗っていたが15Lタンクのおかげで600km無給油で走れた。

まあ確かに燃費は恐ろしいほど良かったな
オイル減り凄かったけど

250ccあたりを充実させて若い奴に乗ってもらわないと斜陽化する一方なのにな。
その辺マジメに考えてるのはカワサキだけかよ。


こんな中途半端な大型車なんて売れずにすぐに生産休止になって
忘れ去られるのが目に見えてる。
何よりも、このバイクって「妥協して買ったバイク」って雰囲気アリアリで
これに楽しそうに乗ってる人の姿が思い浮かばん。
ダメだろ。

>>231
昔は下手糞で免許貰えなかった人が
教習所で受けれるようになった途端、全員合格っておかしいだろ。

250cc以下の4st乗りって
精神修行にいいんですか？

アルトやミラより高いって

「750ライダー」
「あいつとララバイ」
「バリバリ伝説」

みんなCB750やね。

初期の頃の主人公ってすごく屈折してたよな。
先公にバイク没収されることを計算に入れて
前輪のパーツの一部を抜き取って没収させて
バイクに乗せて大怪我させるとか、暴走族と公道レースやって
リアランプの球を抜いといてフルスロットルで
コーナーに突っ込むふりして敵を事故死させるとか
本当に恐ろしかった。

それが大して時間も経たないうちに
爽やかバイク恋愛漫画になってしまうなんて・・・。

ナナハンがリッターよりすごいのは、フェリーが250ccと同じ料金で
載せられることだな。

まあそれぐらいでだけだが。

>>304
バイクがハードボイルドぽく描かれたのはホンの一瞬で
結局ヤンキーのコミニケーションツーツに成り下がった作品も多かったのは残念
スズキのGFなんかも憧れたな

>>297
俺もSX125に乗っていた。
任意保険は車のファミリーバイク特約が使えたし、経済性は抜群だったな。
高速道路や自動車専用道を走れないのが難点だったけど。

ちなみに、昨日も書いたけど↓が俺のバイク暦

RG50γ→SX125R→SX200R→DJEBEL200

こんな俺でも、DF200の超変態にはかなわない…orz

>>307
っていうか「お前も変態じゃー」と言われたがってるとしか・・・

VTの冠が今はクルーザータイプに使われてるの物凄く違和感がある
しかしこれはV-MAXとかX4みたいななんか中途半端なポジションの
クルーザーだな

>>303
あいつとララバイはＺ２だろ。

足つき良さそうだから次の大型教習車になるのかもな。
CB750であんこ抜いてもまだ片つま先みたいな女の人多かったし。

>>307
SX125のタンクキャップにキーロックがなかったから
よく知り合いが勝手にガソリン借りていった・・・
ガソリン抜かれたの知らないでガス欠した・・・

こんな特徴の無いバイクは安くても売れないだろ
趣味の乗り物だぞデザインやストーリーの無いものは
誰も買わないのが何故判らない

またいつものようにコストだけを見て作ったのが増えてしまったな

>>311
この手のライポジの車種が教習車はねーんじゃないか？
これならCB1100採用すんだろ

>>310
先日の「アメトーク」を見て知ったんだけど、ケンドーコバヤシは昭和49年製のＺ１に乗っているんだよね。
あのバイクは格好よかったわ。
ちなみに、DonDokoDonのぐっさんはダブロク（W650）、デンジャラスののっちはハーレーのパパさんに乗っている。

>>309
V-MAXやX4はドラッガーといったほうがしっくり来る
中途半端ポジションといえばFZX

>>312
泥棒じゃネーかｗ

いろんなバイクがあるのは喜ばしいことなのに
バカにしたりさげすんだりする一部のベテランのせいで
ダメになっていくんだろうな・・・・

>>303
マジボケ？

スーパーカブに勝るものなし
一度給油すると半年持つ

>>318
下手な年のとりかたをすると
好きじゃない理由を見つけるのが
上手くなるのさ

ガソリンも腐るぞ

>>318
今ビクスク叩いてる人を見るとそう思う
レーレプ全盛の時もプラスチックのオモチャとかって叩いていたジジイが居たがそれを思い出す

>>300
それはハーレーに言えｗ。
あいつらが日本に圧力かけて、大型免許を取りやすくしたんだ。

このバイクとはあんまり関係ないが
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090307_generator_helmet/

今こんなヘルメットがあるんだな
エコってわけわからん

大型二輪の免許なんてないわ

大型とかメリットねえからいらんわ

オッサン向けすぎる。だせえ

>>324
今の50代以上は限定など無かったんだよ
それが暴走族対策とかで400cc以上はほとんど乗れなくしたんだな
それで暴走族が減ったかと言えば全然減らなかった
おかげでこっちは苦労したぜ。

>>14
そう思うのなら、履歴書等に書かなきゃいいだけだろｗ
おまえのいるブラック企業では面接時に免許証提出させられるのか？

>>8
アジアン＝カブ　or　スクーター
カブはヨーロピアンの流れを汲んでるから、
スクーターだね。

スズキの４００のほうが馬力高いんだけど
ホンダやる気ある？
ホンダヤル気あるの？

金のことしか考えてないの？

おっさん向けだけ考えときゃいいの？

国内の惨状見ても何も感じないの？

>>331
スクーターと言えばベスパだから、スクーター＝アジアンバイクでもないような･･･

日本独特なら、ゼファーとかZ1、CB750Fとかあたりの四発ネイキッドじゃないか
あまり欧米では作ってないイメージがある

>>332
スズキの400の方が値段も高いよねｗ

俺の中ではサーキットの狼並に
昭和の香りがﾌﾟﾝﾌﾟﾝ漂う作品なわけだが

>>332
馬力があるから良いバイクってわけでもないけどね

俺はこのＶＴ７５０Ｓって「オッサン」向けではないと思ってるよ

ＣＢ　空冷　４本田氏が基本だろ

30でもいらない

75万なら雨にも濡れないエアコンある中古の車買う

GT380に乗る白い何とか
RZ350に乗る街道レーサーゴウ
てのもあったよね
最初の単車は4L3に4U0のエンジン乗っけた奴だったさｗ

>>7
それでも相当強気な数字だぞｗ
年間60台くらいが実態ではなかろうか？

水冷のナナハン四気筒、スタイルはヨーロピアンスタイル、200ｋｇを切った車重、
75ｐｓくらい。

ホンダのマーケット調査部門リストラだな…

なんでこんなに伸びてるんだよｗ

>>329
どのみち珍走どもはたいてい無免だしナーｗｗｗ

少しは売れるのかなぁ？
バイク乗りって見栄っ張りだから、これだけ安さを強調されちゃうと買わないかもしれないよ。

オレは大型２輪の免許をとったら、職場のおじさんに
「ナナハンの免許を取ったのか〜、すごいな。」
といわれたよ　　ｗｗ

何だよ、ナナハンってｗｗ
そんな中間排気量の免許なんてあるのかよ。
これはどう解釈すればいいのだ？？？

>>340
発売初年だし教習車需要も見込んでの数字かなと

で、ここででかい口を叩いてる奴らは何乗ってるの？
さぞかしすごいのに乗ってるんでしょうねぇ〜〜〜

アドレス！！！！！

ラッタッタ

>>344
職場のおじさんの脳内では、大型免許＝ナナハンに乗れると言う図式なのだ。
GSX1300とかCB1300とかは国内にあっては成らない排気量。
遠い外国で走っている排気量なのだ。
例外はハーレーで1000ｃｃオーバーはアメリカに脅されて、国内でも走って良い事に成っている。

おじさんの脳内では。

なぜ複数のおじさんが共通の認識なんだか・・・・・

カワサキZ1はあのままで再発売すれば良いのに。
絶対に売れるで。

渡辺貞夫　ヤマハTOWNY　CM　1980
http://www.youtube.com/watch?v=iDzrzI79wto

スポークホイールにまたしても２本サス

万年退化バイク

みんないうとることがバラバラなんで結局量産化できずに
割高＞売れ行き不振＞ラインナップ減少
ってことだわなあ、売れ筋バイクって存在せんのかも（２ｓｔ要望論除く）　

キャストは自転車屋要らずだからな
車検以外にもなかなか総LED化しない保安器とか
店の質を足切りしながら売って貰ってる手前
全く手の掛からない商品は出せないわけよ

ナナハンと言われて昔コロコロで金メダルのギャグ漫画を思い出した。

これハーレーのスポーツスターだよなぁ。
もっとオリジナリティあるの出して欲しいなぁ。

カウルのない大型バイクなんて存在価値ない。

ハーレーまねるくらいなら、陸王まねるべき。

七版ライダーになれますって言われても、たいしてなりたいとも思わない

純正カスタムパーツをいっぱい売って、そっちで儲けるつもりだな

FTR２５０の７５０版ですか？
改造用の素材として良いのでは

>>358
何で？

無理と分かっていても復刻して欲しいバイク
'88NSR250R SP
VFR400R
'92CBR900RR
'79CBX1000
Hondaばかりで済まん。

シャドウスラッシャーの（ハーレーで言うところの）ＦＸヴァージョンか。

ナナハンっていう水筒を思い出した俺はおさーん

>>364
ゼルビス追加して！

「昔のバイクはよかった」
そういうジジイにだけは、なりたくないよな？

>>367
ムリじゃないから追加できません。

NSR乗ってたけど
今は乗りたいとは思わない
かといって旧車は運動性能が悪い
そんなひとに>>1は悪くない気がする

>>368
昔のバイクもよかった
今のも好き

シグナス並のサイズで７５０が欲しい。
形より軽量ハイパワー目指すべきだと思うが、形だけなんて迷走しているよな。

ハーレーみたいなゴミのまねなんかすんなよ。
ホンダには至高のV4や直4があるだろ。
新型VFR1200なんかロゴまでBMWパクって。
目先の客の顔色ばっかり見て自分を忘れてるよ。
アメリカン作っても中身はVFR800のエンジンでハイテク満載とか
技術を売りにするのがホンダじゃないのか？

免許縛り抜きでフォルツァか七半かを
高校生が囀れるようになったのは良い事かもしんない

こういうショボイバイクは乗ってみると割と面白かったりする

>>375
昔はSRみたいな糞バイクが人気が出るなんて思いもしなかったからな

>>370
おれもNSR乗ってたが、今、もう一度乗りたいとは思わん。
またがった瞬間に疲れるシートｗ。
機嫌が悪いとなかなかエンジンがかかってくれず。
高回転域以外ではウンコなエンジン。
ときどき１気筒死ぬエンジン。
燃費は１０前後でｗ。

でも、はやかったなー。

>>1
こんなキャッチフレーズ・・・
雇用も内需も崩壊してなかったら３０代ぐらいの本来生活安定してきた世代が飛び乗ってただろうにな。

いつかはツーリング旅行を再開したいな・・とか考えながらもうそろそろ１０年か・・　
中型持ってるけど、今から大型取るのも考えにくい
うちの勤め先もいつ身売りするかわからんしな・・　買えネーよ・・　と


>>101
見るからに　バイク　　・・　って感じのこのデザイン　おいら好きだわ
昭和だよ昭和ｗ

まあ4人に１人は雨合羽のスネ溶かして投げ出しちゃうんだけどね

>>377
そうそう、コーナーの立ち上がりであんな神経使うバイクは嫌ｗ
市街地ですぐかぶるからふかしまくるし・・・
TZRがなんて乗りやすいのかびっくりした
ちなみに俺も燃費は8-10だったなあ、

250cc以上の排気量は必要ない

わけはない

>>353
コムスターホイールにインボードディスクブレーキくらい使うべきだよね

この手の、水冷なのに空冷フィンがついてるエンジンは
それ自体がデコレーションでウソなので認めない。

>>383
80年代を思い出して胸がキュンとなったぜ。ｗ
ああ我が青春のCBX、VT、MVX、VF…

今時100万近く出してバイク買うのなんて金もてあましてる団塊くらいじゃねーの？

>>381
むしろ125cc以上は不要。

それ以上はあくまでも趣味バイクだ。

>>387
125ccだと高速乗れないじゃん。
250ccこそ至高。

>>388
250ccが高速とか意味ない。

>>389
下道より安全に距離稼げるじゃん。

>>389
400の単気筒ネイキッドと250のツイン以上のフルカウルツアラーなら
後者の方が高速楽だろ。

とは言え、現行250はマルチ無し、ツインもVTRとNinja250Rしかなく、
ネイキッドのVTRはオプションでダサいハーフカウルがあるだけだが…
（とは言え400もカウルあるのはハーフカウルのCB400SBだけか？）

シートから後ろは許せねぇ。
下手くそ向きにシｰトを下げると、アメリカン的なまとめ方しかないのは理解できるんだか･･･

>>389
だよな、高速で楽に走るには400以上無いと結構辛い。
長距離走るならやっぱリッターバイクがいい。

>>391
そこでゼルビス復活ですよ。
あれ以上のツーリングマシンはないわ。

4st250オフ車の高速は辛いな、2st200の方が楽だったな。

>>394
VTRにカウル付けるだけでできそうなんだけど
問題は価格だろうねぇ

教習車はCB1300じゃなくてコッチのほうがいいな。
車重も軽いしなによりパワーが少ない。

メンテの大変なスポークとか有り得ないんですけど。

>>392
そんな中でも見られるスタイルというとせいぜいマルチアメリカンの
完成形であるエリミネーターぐらいですかね。

水冷なのに
エンジンのヒダヒダを付けるのは

萎える

空冷がかっこいいと思うなら
空冷にしろ

水冷のエンジンはツルツルが潔い

CBX400Fのほうがカコイイのが残念
http://autos.goo.ne.jp/bikeused/detail.html?bike_id=8700138B30100202006

つか中古で124万ってｗｗｗ

>>401
いまどき「ドラムブレーキ」はあり得ない

ドラムブレーキは雨が降ると殺人マシーンと化す。

よって>>401のバイクは糞

ん、CBX400Fはドラムじゃなくてインボードディスクだぞ

>>402
CBX400Fがドラムブレーキって釣りで書いてるんだよな？
コムスターホイールとインボードディスクブレーキを知らない世代なのか・・・

にしてもＶＴ７５０Ｓは安いよなあ。ハーレーみたいにカスタムで
お金を儲ける方法なのかな。

>>397
教習車として使うにはポジションがルーズ過ぎないか？
基本的なコントロールを練習するにはやっぱステップがシートの真下に来る方がいい。
４発よりＶツインの方がスリムで初心者には乗りやすいだろうけど。

よっしゃあ！フィッシュオン！　　　　　　　俺がな・・・orz

>>396
むしろ旧ゼルビスのフレームにVTRのエンジンを乗っけてほしい。
VTRは車体が小さすぎる。

>>407
どうですかね。
でもちょっと前でもFZX750を教習車にしているところも
あったし、大丈夫だと思うんですけどね。
スラロームだけはちょっと大変かな。

>>402>>403
久々に糞つまらん釣りを見た・・・。

>>407
ステップに立つのに無理があるバイクは
教習車には不向きだろなあ

>>403
＞ドラムブレーキは雨が降ると殺人マシーンと化す。
それはドラム内に水が入ればの話だろ。通常の雨程度ではそんなのめったに無い。

>>412
別にスタンディングスティルをやれというわけでもなし、
波状路ぐらいならいけますって。

>>332
いまどき馬力うんぬんいうやつを久しぶりにみた。
なにもバイクの事をわかってねーな。

教習車はマルチの方がいいだろう。

>>404
>>405
まあ、どうでもいいんだが、専ブラを使うといい。

>>325
すごい
あまり目立たないフルフェイスのメットなら欲しいかも

>>410
FZXは割とオーソドックスなライディングポジションだったからね。前傾シリンダーでシートも４発にしては細くて足着き良かった方だし。
どっかで白バイにも使われた事あったっけ。＞FZX

５０ｃｃ４気筒を出してくれ！

大パワー高性能より、１５０CC〜のタイカワサキとかタイホンダで出している
ような小型車を新車で定価２５万円以内で出せば、売れまくるよ。

大型も、５０万円以内で６０馬力もありゃ十分。
大体、公道で性能を１００パーセント使いきれるテクニック持った
奴なんて殆ど今のバイク乗りにはイネーだろ。

>>420
パワーバンドめちゃ狭くてミッション20段とかになるがよろしいか？w

>>417
俺は素でインボードディスクブレーキをドラムブレーキと誤認したと思っていますよ。
旧車好きかおっさんしか知らないでしょインボードディスクブレーキ。

>>423
ID:tgcqiCUh0のメ欄見てみ？

>>422
>ミッション20段とか

エンジンよりミッションの方がでかかったりしてなww

>>424
えー釣りなのかー

新車のFTR250が18万で買えた時代知っているおっさん釣られちゃったー

>>426
自分で>>383書いてる人が釣られフリするなよ
>CBX400Fがドラムブレーキって釣りで書いてるんだよな？
釣りと知ってて釣られているだろおっさんw

>>422
＞ミッション20段とか・・・
それなんてUNIMOG？ｗ

>>405
バイクに詳しい先輩乙

>>323
ビクスクが叩かれているんじゃなくて、「ビクスク乗り」が叩かれていることに、いい加減気づけよｗ
しかも、他のライダーから叩かれてより、圧倒的にドライバーから叩かれていることによ。
ライダーの死亡事故があったときの、N速のスレでの叩かれ方を見てりゃわかるだろ。
珍走と、集団段走行のハーレーと、ビグスクへの恨み節ばっかじゃん。

そりゃそうだよな、それでなくても、（合法な）すり抜けですらドライバーを逆撫でて
ライダー全般が不満に思われているのに、それに加えて
・タバコを吸って煙を吐きながら、or、ドリンクを飲みながらの不安定な乗車
・上記のポイ捨て
・スピーカーを増設して、大音響の音楽
・原チャよろしく、渋滞路で歩道の上を疾走（原チャならいいってもんじゃねーけど）
こーんな、迷惑ヤン車と同じことをしてりゃ、世間一般から嫌われ叩かれても文句は言えんだろ。
SS、ツアラー、トレールなど他のライダーだって「あんなやつらと一緒にしてくれるな」と言いたくもなるわ。

購入時の諸経費と維持費を考えたら車検のある二輪は不経済なんだよな
金のある奴はいいけど普通のサラリーマンじゃ負担が大きいよ
年収500万レベルじゃ無理だな

>>431
1〜2行目は同意だが３行目はないわｗ

>>421
チョイノリの性能を100％引き出してる自信はあるw

保険制度と免許制度の関係で150〜じゃ売れないと思うぞ
今力を入れるなら〜125だ

スクーターは小径タイヤのなのでディスクブレーキのディスクが路面に近すぎて土砂が散る路面を走ると一瞬効かなくなるから注意しろよ。
舗装された路面でも雨の後なんかじゃディスクに砂がつくことがある。

>>425
ガスタービンエンジンだとそうなるみたいね

VTR250ならこれからだよな、もてぎのレースとか対Ninja相手に部品開発。ハーフカウルも開発中だとか。
でも、カスタム次第でツーリングにもレーサーにもなるし、使いこなせるパワーのVT系は今も昔も変わらないって事だな。

保守的なネイキッドスタイルで販売すればよかったのに…

>>435
ガスタービンエンジンを載せたY2Kは、むしろ2速ATしかなかったはず・・・

これもTVCMをやるのかな？

一台目でVTRに行きそうだけど、
ここは250オフ車かな、それっきりでも邪魔にならないし。

このデザインで売れると思ってんのかｗ

>>438
横レスだが
エンジンよりミッションのほうがかさばっているという話でしょ。

>>441
そういう意味か。ｽﾏｿ

まぁバイクの維持費は年収×排気量だからな。

>>421
>大体、公道で性能を１００パーセント使いきれるテクニック持った
>奴なんて殆ど今のバイク乗りにはイネーだろ。

こういうレベルで思考が止まるやつの気かしれん。

>バイクの維持費は年収×排気量
年収(円)×排気量(cc)→維持費の単位は(円・cc)

小型取得５年後、中型取得３年で自動的に限定解除になれば
乗る奴増えるかもな。

大型を充実させても、大型免許を持っている人間しか買えない。
どっちかというと、行政に働きかけて、普通免許についてくる2輪免許を125ccまでに拡大するほうが
裾野を広げる効果があるんじゃないか？

欧州だと、普通免許で125ccまで運転できるし。

もうちょっとデザインどうにかならんの？

>>447
やめてくれ、
車しか乗れないヤツが、同じ車線を一緒の流れで125ccなんて乗られたら、
危険でしょうがないよ。
125ccをなめすぎだ。
車とバイクは、スキーとスノーボードと同じで、似て異なるもの。
要求される身体能力は、車の比じゃないよ、バイクは。

なんか話が中型とか原２の話題ばかりだな
なんで？

これ安いって言っても、70万でしょ？
ノーブランド(ホンダだけど)的な物に70万は高いよ。
どうせ金出すなら100万円のカッコイイの乗りたいわ。

>>449
昔の２ｓｔ125ｃｃだとかなり違うかもしれんが
今の４ｓｔ125で街中なら原チャリとあんま変わらんけどな

まあ車とは似て非なる原チャリが車の普通免許で乗れるのは
どうかなという面もないわけではないが

最近は高速でスクーターをよく見る。
排気量はどれくらいだろうか？４００はあるだろうか。
そっちの方がバイクより売れているような気がすんのだが

>>452
バイクの運動性能は同じとしても
農作業の帰りのジーサンや野菜をかごに入れたオバちゃんが
実技試験も受けずに国道バイパスを車と同じスピードで走るなんて
恐怖以外の何者でもないと思うがｗ

普通車やトラックと同じで
バイクは乗りたい人がそれ専用の講習キッチリ受けて
免許取得した上で、公道で乗る乗り物だと思うわ

いくら普通免許での運転が許されていても、
4トントラックを予備の体験や知識も無しに
感だけで公道で運転するのと同じだ罠

でも世の中でバイクに乗りたいと思ってる人は多いだろうし
閉鎖された専用の場所で気軽にバイクに乗る体験出来る施設とかあったら
それはそれで需要がありそうかも

>>454
制限速度に関して言うなら、原付の30km/h制限のほうが危険じゃないか？
日本中の原付がいっせいに法律を厳守した場合、交通はむしろ混乱すると思うが。

750ライダーと同時期のチャンピオンの連載陣といえば…
熱笑! 花沢高校　ブラック・ジャック　七色いんこ　プライム・ローズ
すくらっぷ・ブック　気分はグルービー　らんぽう

>>452
２st・１２５ｃｃはやばいよね。
乗ったことは無いけど、４stの１２５ｃｃだと、パワーが無いけど、
エンジンパーツの多さから来る車重が増えてるから、
取り回しやスピードがのったときの操縦性は2stよりきついだろうし、
原チャリといえど、危険だと判断されたから、昔は無かった実技講習が実施されたわけだよな。

>>456
経済的な考えを抜いて、安全面だけを考えれば、原チャリは廃止のほうがいいね。

>>450
リッターバイクの解禁でブームに乗った連中が、かえって
国内の公道（高速を含む）で走る限りは中型で必要充分、
街乗りに限るなら小型でも何の不自由もないって、気づいてしまったからな。
ぶん回して走れば楽しいし、それでいて維持費も安い。
大型で性能を生かせるようなシチュエーションが、
関東→北海道・九州みたいな超長距離のツーリングでもしない限り、
国内にはないわけで。

クルマと同じで、「排気量」という余分で割高な付加価値に
金を使いたくないというのもある。
あのレクサスだって原価は80万そこそこ、リッターカーや軽のほうが
お得だっていうし、バイクもな・・・

>>452
KDX125乗った事あるけど、普通に速いよね。
感覚的には、フルサイズ2st原付と変わらないけど。

>>456
全部の車両が同じ速度で走り
速度差が無い方が安全という見方もあるだろうが
やはり原付は今のままのほうが死者や怪我人は少ないと感じる。

実際原付の速度規制前はかなりのスピードで車に突っ込んで
大怪我するやつが多かったし。
最近自分も原付のモンキー買って運転してみたが
やはりこれはこういうスピード（せいぜい40〜50km/hまで）で走るものだと納得したｗｗ
（いつもは車です）

>>461
速度差についての統計は難しいけど、高速道路での二輪車100km/h解禁後のデータがあると参考になるかな？
単位距離あたりの事故率が上昇しているか、下降しているか。

30�q/ｈで走る原付をいちいち追い越しして走るより、
60�q/hで一緒に走るほうがリスク少ないと思うけどな。

昔欲しかったニャニャハンはBMW K75です

これアメリカンなのか、スポーツなのかわからん。
>>463
バイクの性能

コイツは盗まれないけど、そのかわりにイタズラされる車だな…

iPhoneに対するXperiaみたいなものだろうか
俺はiPhone持ちの883乗りだが

>>465
その通りでスクーターやモンキーなぞあまりに不安定で
スピードが上がると道路のデコボコをものすごく拾う
60km/hも出したら小さな石ころ一個でどこに吹っ飛ぶか分からない。

今の技術でホライゾンみたいなバイク作るなら分かるけど、
このバイクはないだろ...
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20100318/1031275/01_px450.jpg


ウイングカスタムでも復刻させた方が遥かにマシだな
http://www.honda.co.jp/news/1981/2810422g.html

>>469
カスタムじゃなくてもいい、ヨーロピアンの方でいいから出して欲しいね
今の技術ならもう少し軽く出来るだろうし味付けもそれなりに個性的に出来るはず

俺は一時期ＣＸユーロが欲しかった
現物見たらパールホワイトでメチャきれいだった。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/Honda_CX_Euro_400.jpg/800px-Honda_CX_Euro_400.jpg

>>469
いいんじゃない？売れると思うよ、これ。
ＳＲが売れたからと、『完成されたＳＲ』を具現化して失敗したＧＢの二の舞は避けねばな。
スポーツでもなくアメリカンでもちょっと・・・っていうことは、
カスタムしだいではどっちにも変えられるからね。
なんか足りない、ちょっと変えたいがカスタムにつながるから、
社外でカスタムパーツがたくさん出てくるし、そうなることをホンダは狙ってるよ。
スポーツスター辺りを参考にしてると思うがどうだろう。
この手のやり方は、ヤマハが得意な手法だったがね。

>>471
きゃー
すてきー

>>473
いいよネ　このエンジンの造形美、モトグッチとは違う水冷VツインはHONDAならではなんだけどなぁ
なんでこういう味のあるエンジンを埋没させちゃうのかなぁ

バイク（笑）

>>463
車と一緒に走りたいなら原付2種にすべき。
俺は抜くのは負担じゃないよ、
自転車と同じと思っているから。

高速道路は、排気量が大きい方が楽だけど、
振動が少なくて、空気抵抗が少ない、４発のフルカウルが一番楽だな。

NV400SP
http://blog-imgs-30.fc2.com/v/e/h/vehiclehouse/nv400sp1.jpg

CX-EURO
http://www.urban-rec.com/honda/img/honda/cx-euro.jpg

GL400(GL500)
http://picture.goobike.com/850/8501902/J/8501902B2009110700200.jpg

CBX750 HORIZON
http://blog-imgs-30.fc2.com/v/e/h/vehiclehouse/cbx750ho1.jpg

どれもメーカーや技術者やデザイナーの情熱みたいなものを感じるな。
HORIZONが今でも高値なのは分かる気がする、あらためて見ると結構いいね


しかし、これには妥協とコストダウンと模倣しか感じられない
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20100318/1031275/01_px450.jpg



こういうのアリだね、意外とカッコいい
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/usercar/000/000/477/679/477679/p1.jpg

一応主要市場でもまだ需要はあるっぽい＞750

306 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/12(金) 17:27:30 ID:aHJyTOpd

2009年、フランスでの車種別売り上げランキング。

125cc超
1位 Kawasaki Z750 ： 6124台
2位 Kawasaki ER-6 ： 5426台
3位 Yamaha XJ6 ： 4614台
4位 Suzuki GSF 650 Bandit ： 3650台
5位 Triumph 675 Street triple ： 2921台
6位 Honda CB 600 F Hornet ： 2739台
7位 Suzuki GSR 600 ： 2545台
8位 Honda CB1000R ： 2543台
9位 Yamaha FZ6 ： 2035台
10位 Suzuki SFV 650 ： 1864台

125cc以下
1位 Yamaha YBR 125 ： 3689台
2位 Honda CBF 125 ： 3651台
3位 Honda XL125V Varadero ： 2769台
4位 Yamaha YZF-R 125 ： 2130台
5位 Sky Team Dax ： 2087台

>>477
４発のフルカウル・・・エンジンの出来とライポジにもよりけりだとｵﾓ。
RFは4発フルカウルスポーツツアラーのくせに、振動ありすぎステップが高すぎ後ろすぎで
足と股間がめちゃくちゃ辛かったｗ
かといって、体の立ったラクなポジションのバイクだと、今度は風圧が意外とキツかったり。

おおおおお！！
一番下のＧＬカスタム、マッドマックスにでてきそうでイケてる！

>>479
バラデロは売れてるんだな

少数派に評価されても、メーカーとして売れなければだめだろうね。
名車と言われたマシンは売れたバイクだが、
売れなければ所詮は珍車だよ。

なんで７７万５千円じゃないの？

当時としては、GL−ＣＸ系のエンジンってかなり売れたんだよね
よく回るし頑丈だし、　ただ全体的に重そうで取回しやシャフトの癖があった
だけ

ＣＢＸ系が出てしまったから霞んじゃったけど、ホーク系の２発
縦置きＶツイン系のGL/CX系、のちのシャドウ系になるＮＶ系
とツインの系列はなかなか充実してたのに．．．

>>472
カスタムうんぬん以前に売れなきゃカスタムパーツも充実しないから意味ないよ。
免許持ってるなら分かると思うが、大型二輪の免許を取る奴ってさ、
「XXに乗りたいから大型二輪免許取る」という具体的なやつが殆どなのに....

＞大型二輪免許（４００ｃｃ超）を取ったばかりで初めて購入するライダーがターゲット
これ、ターゲットを決める時点で間違ってないか？
そういうターゲットを狙う場合は「大型免許を取りたくなるバイク」を
開発しないといけないけど、何か大きな勘違いをしてる気がするぞ。

>>485
NV自体は売れなかったけど、この横置きVツインってめちゃくちゃ息が長いよね。
GLは今乗ってみたい気がする。ホンダには今の技術でもう一度GL系のような
縦置き水冷Vツインを開発して欲しいね。

>>486
売れる要素はズバリ値段じゃない？
この価格帯で出してくるのは、ホンダ頑張ってるよ。
いくら豪華装備でも、１２０万円を超えてくるようなものは、
今のご時世「中古出てから買う」になるだろ。
最新のＳＳにその位の値段を出すなら、俺も納得して買ってるが、
この価格で出してくるなら、これはこれで有りじゃない？
模倣かどうかは個人的主観だろうが、妥協では決して出来ないよ。
メーカーは新車が売れてなんぼなんだから。

>>488
人それぞれかもしれないが、いくら安くても>>1は買わないｗ
150万で100回ローン組んでもハーレーXR1200は欲しいと思う（もう少し若かったらｗ

>>488
万人に買ってもらえるように価格を下げる戦略は、
むしろ250ccあたりのクラスでやるべきと思うけどな。
大型車なんて100万超えでも買う奴は買うんだし。

55万以上もするVTR(250)とか、50万もするXR230とかさ。
250ccクラスのビクスクの新車は70〜80万だしな。
やっぱり、なんか間違ってる気がするぞ。

バイクうざ　死ね

中免しかもっていない爺がいまさら教習所に行けない変なプライドから
このユニクロ的なバイクを徹底的に叩いてるのが笑える
ハレ乗りからしたら他のジャメリカンとなんら変わらん
レプ＆珍走が増えるよりこんなまったり二輪が増えたほうがまだマシ

>>474
限定解除ご用達バイクでしょう、役割は終わったのかな。

こんな昭和丸出しのダサいデザインじゃなくて
８０年代以降のレーサーレプリカを復刻したほうが、今の大型購買層には受けるんじゃないのか？
とりあえずNSR500とか復刻しろよ。馬力規制はするなよ

>>492
ジャメリカンね、そういう表現が一部のライダーから、
ハーレー乗りが嫌われている理由のひとつなんだよな。
ハーレー乗りの中でも、スポーツスターを区切って差別したりする、
内ゲバ的なものもその理由だったりな。
もっと広い視野でみたらどうだ？
そもそも日本人だろ、俺も外車も一台持ってるが、いまいちお前らの気持ちがわからんな。

大型車のユニクロなんだって
こだわり無ければ新車価格が安いから買うでしょ

>>479
やっぱりYBRは強いなぁ
中華製で安いというのも大きなポイントか

何年か前まで、CB750は車体価格68万じゃなかったか？

それよりもオフ車に力注げ
今ってXR230しかないのでは？
あれはさすがにカッコ悪い
ヤマハを見習え
高くても良ければ売れてるのだから
カワサキもちょっと値上げしたけど、それでも頑張ってる価格設定
鈴木・・・なにかあったけな？
モンテッサホンダからでもいいから公道可能パワフルマシン出してくれよ、スコルパみたいに
守りに入ったホンダに魅力ないぞ
逆輸入車でも自社対応してくれよ、一応ホンダなのだから
「うちは関係ありません、まるっきり別会社のものですから」みたいな対応も反感買うだけで
もう少しソフトな対応して欲しいな

国内で作れないなら正規輸入すればいいのに
海外ホンダにはまだまだ魅力ある乗ってて楽しいマシンが一杯あるのに
そうゆう努力しないで売れないなんて言うなよ
買手を限定してきたのはメーカー側だからな

>>494
2stは忘れろよｗ

そもそもV型っつうのがキツい
あのナローな音も眠くなる
大は生き霊インラインフォーにモリワキ缶ついてるだけでエクスタシーなのに何故解らんのだ

>>498
「こんなの売り出すならCB750を継続しろよ」
と思った人間は多いだろう。

ホンダとしては、

CB750が採算割れしてしまった
　↓
もっと安く作れて、もっと売れる車種が必要だ
　↓
なら、Vツインのアメリカンでどうだ？

という発想かも。
誰が見ても「そんなバカな」と思いそうだが、この強引な論理に納得したふりをしないと、
国内市場に750ccを投入するという企画が通らないのかもしれない。

スレタイみて期待していたがCBFC乗りの俺とは路線が違った

>>495
ポニーとかいってスポスタだけばかにするんですよね。
でかければいいというものではないのをわかっていない。

>>492
別にジャメリカンだから叩いてるわけじゃないよ、
みんなに買って乗ってもらえるように作ったバイクにしては
お粗末過ぎるって言ってんの。

ナナハンライダーと言えば、あの喫茶店だかの名前は何だったっけかな?

大型はアレができねーんだよなー
抱き寄せ？だっけ

今思えばバイク下火のきっかけは限定免許とメット着用義務付けだったと思う

>>506
ピットイン

>>506
ランブル

余談
カワサキは忠実にZ400FXを作るだけでミリオンセラーなのに何故解らんのか

エンジンからオイル滴ってるの見てるだけで勃起したけどな

600cc単気筒出してくれたらすぐに買うのだが。

>>506
喫茶キャッツアイ

>>479
チョンのバイクメーカーがランクインしてないな
てかバイク作ってんの？チョンは

>>511
たぶん、その手の手法はやり尽くしちゃったんじゃないかな

随分と消費者を馬鹿にしたもんだな、バイクが売れないのは当たり前だな。

>>514
あの国って大型車が法律で禁止されてるんじゃなかった？

>>514
レッドバロンにいくとヒョースンとかいうのが置いてあるよ。
乗った事ないから評価はできない。

>>1
これをかっこいいと思うのはどんな世代なんだ？
めちゃくちゃださいのだが。

>>506
アミーゴ

>>519
よく見りゃそんなに悪くないぞ
アメリカンブームの頃のスティードと遜色ないカッコ良さ






別に欲しくないけどな

ペケＪもＣＢＸも速かったが、音はＦＸだった

>>517-518
ぐぐってきた
明らかにパクリばっかで売れてないのも頷ける
ホンダから技術も盗んだみたいだな
メーカーのＨＰを見たんだが、出てくるライダーがホンダみたいにプロのライダーが出てこなくて
明らかに素人のライダーがスクーターでコースを走ってやがるｗｗｗｗｗ
４輪共々技術も無いからＷＧＰには出れないな

>>509>>510>>513>>520
どれなんだよw。

>>502
的を得てるな、たぶんそんな感じなんだろな
それにしても安くしてもあの価格、割安感感じられない

XRトルネードまだかよ　ふざけんな
俺のAX-1が砕け散る前に何とかしろよ

>>485
ホーク系は売れてた割りに糞だったがな
250のは夏場熱ダレするし
バランスがすごく悪かった、特にヨーロピアンハンドルは全然だめ
Zの方が断然乗りやすかったね

大型ってのは中型ではパワーが物足りない人が買うものなんじゃないの？
なのに中型並の非力なエンジン積んで大型だよーって言われてもねぇ

>>1
どうせVツインならこういうのを出して欲しいんだけどな。

http://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/deauville_1998.html

>>528
トルク

つかぶっちゃけこんなもん出すぐらいならサイクロン号の方がまだ売れそうな気がする

たけえよ
俺の自転車が9台買える

これは酷い
誰に向かって売ろうとしてるんだろうな
白バイか教習車両ぐらいか？

>>533
教習車でVツインは勘弁してくれ

>532
自転車高杉。

このバイクにはすごい期待するんだが、買うならシャドウスラッシャーだな。
バイクの顔とも言うべきタンクがどうも…安っぽい。

何これ！
ダサさ爆発だね。
低価格志向もいいけどこれは無い。
一体誰がターゲットなのかも不明。

なんでホンダはWRやXT660Zテネレみたいな
挑戦的なデザインと機能のオフ車作らないんだ？

作れないのか・・・

74万円ならこれにするか迷う
http://blog.livedoor.jp/taiya_shoberu/archives/670703.html

若い時に免許取ったら中古から入ると思うけど
その中古が海外に流れてタマが減って敷居が高くなってんじゃないのかと
みんな２０万ぐらいの２５０や４００買わなかった？

>>533
教習者や白バイにはＣＢ１３００ＳＦが使われる予定。
大きくて重くて大変だが。

http://bikerscore.com/wp-content/uploads/2009/04/img_5932.jpg

メーターさえハレっぽくなければ、ずいぶん評価も変わったろうな

>>540
引き起こしの時点で小柄な人や女性は大変だな。
CB750は、ちゃんと下半身使えば割りと楽に起こせたけど…

こういうの発売してほしい
http://www.sat-mag.net/blog/IMG_3307.jpg

ブロス再販したほうがいいのに

>>542
そうそう。だから教習車がＣＢ７５０のうちに、とっとと大型取ってしまえという話なわけよ。

>>543
>Sd.Kfz.2
プライベートライアンでオリジナルかレプリカか知らんが異常に好調に走ってるのは驚いたな。

>>543
これってハンドルで曲がれるの？

>>538
俺ならこちらと悩む
http://www.specialized.com/ja/ja/bc/SBCBkModel.jsp?sid=10Stumpjumper&eid=4342&menuItemId=9713

アメリカン＝ハーレーと捉えるか、アメリカン（クルーザー）＝カテゴリーと捉えるかで意見も違うんだけどな
インディアン、陸王、モトグッチ、なんかのはどうするんだと

>>543そう言われればほんとだ疑問

RZ50やAR50、RG50γ、MBX50
ギア付き原チャリスポーツバイクを新車で買えない若人がかわいそうだわ

>>543
このケッテンクラート本物？

バイクが売れない問題は車両価格にあると考えたわけだ
あたまいいな〜

>>552
かなりの台数残ってて、東ヨーロッパの農村で現役で働いてる個体も多いらしい

エンジンガードを使って、ゆりかご式に揺らし
その反動で起したら
教官に「それはダメｗ」って言われたな
俺みたいなガリヒョロには600が限界だわ

日本でも何台かはキャタピラにゴムパッド付けてナンバー取ってるのあるらしいね

>>553
それも一つの原因ではあるけど、まだ全然高いんじゃ。
こんだけ出せるならもっと楽しい旧車買うって。

>>554
マジで？物持ちいいなあ。
いくらくらいなんだろう？

ロード乗ってる40代50代は差別がひどいからな
これも
嘲りの対象になるだろうよ

>>547
無限軌道だから信地旋回的な曲がり方をするんじゃない？

>>559
戦争中
フロントのタイヤがなくなってもまだ使ってる写真を見たことあるので
キャタピラの駆動差（信地旋回）でも回れるが
基本はハンドルで方向を転換するみたいですよ。

>>560
ハンドル切ると片方のキャタピラが止まる

>>559
ケッテンクラートの方向転換は履帯の荷重変化で行うので信地旋回は無理。
でもぶっちゃけ、荷重移動さえできれば旋回出来るのでケッテンクラートは前輪が無くてもハンドル切れば回れるそうだ。
実際、戦時中のドイツ軍が前輪外してるケッテンクラートを使ってる写真がある。

ネイキッドなんかいらねぇっつってんのにしつこいな

ケッテンクラートの欠点クラフト

ちょっと言いたかっただけだから

毎度思うことなんだが、アメリカンやクルーザーで横置きV型エンジンって意味あるのか？
コーナリングで勝負するバイクではないのだから前後の重量バランスとか関係なくね？
リーンが軽い？もともと糞重くて、バンク角も浅くて、ホイールベース長くて曲がらないのだからどうでもいいだろ？
振動が好きなら並列でもガクガクブルブルできるだろ？
BMWやモトグッチみたいな縦置きなら外見上の個性にもなるけど・・・

並列4気筒のアメリカンではダメなの？

ドイツの軍用バイクっていいよな
箱型のフレームの中にエンジンが入ってるだけって感じ

>>565
エリミネーターとかX4がそれを狙ったけど、あんまり売れなかった。

>>560
>>561
>>562
ありがとう。ハンドルと荷重移動で曲がれるのか。すごいなw

おめでとう

>>568ドイツ人はどこか間違ってる気もするね

でも、ドイツの科学力は世界一なんだろ？

>>570

向こうも日本に対して同じ事を思ってるはず。

フェルディナンド・ポルシェ博士の基地外っぷりは異常

>>565
＞並列4気筒のアメリカンではダメなの？

カワサキのLTDなんかはアメリカでは人気ある。
日本では部品取りレベルだけど。

海外車はパワーは上でも燃費が半分以下

>>565
ただ単に排気量アップの手段だった名残だ
振動目的だと並列じゃ不等爆発にしてもガクブル足りん

フロントＷディスクにしてくれれば良かったのに・・・

>>565
「ハレハレハレハレ・・・・」とエンジンが回らなければ
アメリカンクルーザーではないみたいな風潮もあるだろうし
足を前に伸ばして乗るような姿勢だと
エンジン幅は狭いほうがいいからというのも
あるんでないかな

こいつで夏に高速走ってみたいのう

でも、メーカー純正の状態だとハーレーでもそんなに無茶なポジションじゃないよね。

>>580
V-RODとかは厳しそうだよね

>>565
エリミネーター恰好良いよ

CB1100のCMはどうかと思う・・・

ほとんど白黒って・・・

>>567
エリミネーター250SEは今でもよく走ってるのを見かけるけど400以上のエリミはめったに見かけなくなったなぁ。
やっぱＶツイン以外のクルーザーって需要少ないのかね。Ｖ魔は別として。

328 ７７４ＲＲ sage 2010/03/20(土) 17:41:05 ID:25yZp72T
60万8千円
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/m/1/check/1_193_1/id/256473/

スレチかも知れんが、今日大阪モーターサイクルショー2010に行ってきた。
先に発表されたＣＢ1100を盛んに売り込んでいたような気がした。で、俺は発表以来ＣＢ１３００ＳＴに関心があったので
詳しく説明を聞いて跨ってきた。現在87％ほど買う気になっている。
さて本題だが、手ごろな値でナナハンを提供するホンダの心意気はよしとしても、さて一旦保持するとスポークのメンテに辟易するかもしれない。
磨いても磨いても錆を防ぎきれない！14年ほどスティードに乗ってた俺がそうだった。　長文すんませんでした。老婆心まで・・・

タンクちっさい

免許取るの大変そう
中免とばして大型取れないのかな？

>>585
値引きすげーな。VTRレベルになってるやん

>>588
取れる教習所もある

漏れも含め中年ライダーの周囲
オン車（殆どリッターバイク）
オフ車（主に林道たまに河川敷レベル）
2台所有が殆ど
昔は2ちゃんのバイク板のオフ会参加
最近はmixiのオンロード〜林道〜獣道といろいろ参加してる

でもホンダはオフ系から撤退する気かよ　と思える程やる気がない
XR250みたいな完成されたオフ車があって、さらにXR230みたいなのならいいけど
ですからえ〜と限定でもいいですからアフリカツインだして貰えませんか
今本気でF800GSを買おうか悩んでいます
これなら1台で済むよなと、とはいっても今あるオフ車は不動車になるまで残すけど

7、4万円だったら良かったのに・・・

>>1
これは、見る人が見れば格好いいの？

>>586
> 14年ほどスティードに乗ってた俺

アンタすごいな
あんなレアでもないバイクを大切に乗り続けるなんて・・

なんかデザインが中途半端。

これじゃ売れないよ。

ピットクルーの作り話飽きた

１．７５０ＣＣの車検費用はどの位ですか？
２．１年間の税金はどの位ですか？
３．三輪車とかサイドカーは売っているのですか？
４．このナナハンにサイドカーの取り付けは可能でしょうか？

>>590
サンクス

二輪免許取りに行くのめんどくさくてトライクにしてしまった

最近はHONDAは基本シンプルデザインだよな。あとはカスタムで金かければそれなりにってデザインばっかり。

自分が乗ると、マグナ50でも大型乗ってるように見えるらしい

二輪車なのに高いな

カスタムしてください的な感じだな
400版も出しなさい

大型免許取りに行くのメンドイし10万も払うくらいなら別に400でも必要充分と思っていたが、今時の大型教習って安いんだな。
調べたら5万円台で補習・卒検何度でもやり直し可ってところが車で1時間かからない範囲に2件もあった。
とりあえず大型免許取っておこうと思い直した。
中間決算期に車替える予定だからまだバイクは買えないけどね。
乗り出し40万、600クラスでカッコイイフルカウルツアラーがあればと思って検索してみたがそんなモノは無かった・・・ﾏｽﾞｼｲﾊﾂﾐ('A`)

スレ、地味に伸びてるんだな。
案外いるじゃん、バイク乗り。

>>586
錆びても気にしない。　DR800乗りの漏れ

>>604
まあ同じ400乗るでも、大二持ってると気分的に結構違うと思う

かっこいいじゃん、シンプルで。

>>586
スポークは磨いたらだめです

ホンダはCB750 SUPER BOLDORを早く出せよ。
いつまで俺を待たせる気だ？

スポスタにしか見えませんが

こういうのがカッコいいとナチュラルに思っちゃう俺は、ハーレー乗りの才能があるんだろうな…
fags…

今は大型バイクは完全に年寄りの趣味になってるから

あいつら、こういうシンプルな車体の良さはわかんえねだろ
バイクが好きなんじゃなくて、ハレーというブランドが好きな俺様が好きって自己陶酔型の変態趣味だから

カブで十分

スポーツスター買うくらいならこっち買うな。
あれもいい加減、没個性だし。女子大生も乗ってますみたいな。
ホンダということで安心だし。

バイク知らん俺には普通のバイクにしか見えない

ﾌﾞﾛｽまでの豪華装備は望まないが、
もうちっとｼｮｰｽﾄﾛｰｸでｷﾋﾞｷﾋﾞ走れる750だったら買いだったんだが。
ﾊﾞｲｸよく知らない人がﾀｹﾞなんかな。

CB1100もなんか中途半端なデザインだけど、これよりはマシかな…
あれにセパハンとバクステとハーフカウルとシングルシート付ければ結構いけるかなと思ってる。

普通のネイキッドで作ればよかったのに
アメリカンばっかり増やしても仕方ないだろホンダ…

ハーレーに乗りたいがカネのない爺様がターゲットだな。

>>619
まだ、ＶＴ１３００の兄弟がもう２種類出る予定ですｗ。

出来れば、ＦＴＲ６００を出してくれ、角ライトではないルーカスタイプの丸ライトの
シルバーで、空冷６００シングル、キック仕様、タイヤは太く、ブレーキはオプションで
ブレンボ４ポット、ショックは金色のオーリンズ、販売価格６５万で、

CB1100も乗りやすい、いいバイクだと思うけど、
何かこうソソり勃つモノが無いんだよなぁ。

>>604
マジで？
限定解除5万かー
モンスター696買っちゃうか？
ローン組んじゃうか？

>>601
俺が乗ると250ccが原付に見えるらしい。

停める場所も作られてないのにバイク売ろうと買おうと無駄骨だろ

牙が抜かれてるんだよ。このバイクは。
ｶﾞﾙﾙ・・・

豚は死ね。狼は生きろ。みたいな、なんていうか
そんなことを言いたくなるときってあるやんかあ。

5万は安い
うちの地元だとどこも10万はザラ
入校料という名目でまず5万円くらい取られる
たった10時間やそこらの教習なのに
60時間以上も教習受けるコースと同じ金取られるとかありえねー

>>629
カネで免許が買えるんだから安いもんだろ。
嫌なら試験場で受けろ。

125の12インチで4発出してくれ。50万程度なら買う。

10万で大型バイクに何度も乗れるって結構お得なアトラクションだと思うよ
乗馬やスカイダイビングを同じ位の時間体験するにしてもそれ位かかるんじゃないか
しかも一生モンの資格まで付いてくるんだから

883
もろパクリじゃん・・
こんなことして恥ずかしくないのか?

なんかこう見てるだけでうっとりするような飾っておきたくなるようなバイクが
好みなんだけどこれは別に良いわ

>>630
万一、一発で合格したら数千円で済むんじゃなかろうか
今の試験料はいくらか分からんが。
ちなみに俺の周囲で最短記録は2回で合格したムカつく野郎がいる。

>>613
年取ると派手にしなきゃなぁ
まぁそのうち分かるじゃろ

>>633
ＶＴＲで実績あるから平気なんだろ、パクリ

>>632
なるほど
そういう考え方もいいな

>>635
体力、視力、反射神経と全てが劣ってきているのが実感出来る
教習所が近道だけど
実際は忍者２５０で十分です

>>631
１気筒あたり30cc強か…
ラジコンのエンジンだな。w
ホンダは確か125cc５気筒のGPマシンまで作ったんだっけか。
NRの楕円ピストンとか昔のホンダはいい感じに狂ってたよな。w

ここまでパクるなら、カスタム完了の中華モンキー商法にすりゃ良かったのに。

>>640
マジでラジコン用を流用ｗ　このキット買っちゃいそうだ。
http://www.youtube.com/watch?v=q5tENJi3Yvc

【レス抽出】
対象スレ：【二輪】７４万円であなたもナナハン・ライダーになれます！ ホンダ、低価格の大型バイク発売★３
キーワード：委員長

抽出レス数：5

だいぶ勢い落ちたな。

>>635
あー俺、大学生の時２回で通った。
練習場チケットをたくさん買ってたんで友達にあげちゃった。

>>624
話聞きに行ったら2月末まではキャンペーンでさらに5千円割引だったらしい。
惜しいことした！

夏の暑い時は本当しんどいと思うから、迷う位なら今取っちゃえ

ドイツ人あたりのデザイナーを呼んで東京をイメージさせるとか
外国人のデザイナーを呼んでもっと刺激のあるバイクにして欲しかった

買う気のないヤツの集まりで３スレとはなｗ

>>646
バイクには全く興味がないけどいつか役に立つかと思ってとったけど。
ほんとに夏は暑かったな。
軍手に冬用のブーツ（カカト付きがこれしかなかった）だったぞ俺ｗ

>647
それやると、フレームが東京タワーになるから駄目。

スズキが1回やってるし。 (東京をイメージかどうかは忘れたけど)

で、ドコドコ感はどうなのよ？
ま、ンダのことだからシュワシュワとスカスカだろけど

>>642
うおおおおおもしれえええええええww
このエンジンをドリーム50とかのフレームに載せて走りたいな。www

>>333
アップぎいのハンドルで、ネイキッド、直列4気筒、空冷
ってクラシカル仕様は、日本ぐらいだろうな。
10年ぐらいあえに、ゼファーイレブンRSユーザだったが、
ありゃ、酷いバイクだった。。

教習所バイク？

やっぱり　ちょっとまだ高いと思うけどね
と言っても　日産のお店の前通って　あ、カッコイイ　Ｚだ
5,200,000円　・・・・

>>654
教習所はネイキッドにして欲しい。
このタイプでパイロンスラロームとか一本橋はやりにくいだろう。

当たり障りのないデザインだな

>>642
凄いなｗ　ちゃんと4発の音しているｗｗ

空冷だと規制クリア出来ないんだろうけど、ラジエータが激しく萎える。

50ccのカブ乗りからすれば裏山だｗｗｗｗｗ
おばさんのスクーターにブチ抜かれるとかね、もう・・・orz

あ、そういや俺のは「自転車」だった。

４ｓｔは要りません。
NSR500’R’出してください。NRより魅力あり。500万即金出します。
NSR500Vの公道Verでも大歓迎です。新車2st絶滅以来バイクから離れてるのよ。

○○出たら買う厨っているよな

は？

ひ？

ふ・・・

へ？

750ライダーにはもうなっているので、そろそろ仮面ライダーになれるバイクを出して下さい。
74万9700円で。

値段も排気量もいいよ。けど、どーみたってナンツッテハーレー。
それとも「いや、これはクルーザーとしての基本形だし」と強弁するんか。
水冷エンジンに贋空冷フィンをつけるなんざ細部にいたるまでニセモノ。
デザイナーが貧相なのかセールスが強欲なのか知らんけど、
例の「売る喜び」「つくる喜び」ってヤツをホンダさんはこんなんで
得られるのかと。少なくともオレは買う喜びは得られん。

知り合いの６５のバーチャンが十数年乗ってるShadow 750を何度か貸して
もらった事があるけど、これがゆったり気持ちいいバイクなんだよな。
何より驚愕的な信頼性だしｗ　

でも実用性の無いモノに矜持が感じられなければ所有する気も湧かんわな。

>>669
シャドウから、高いパーツをはずして安いパーツをつけたらＶＴ７５０ができました。

って感じじゃないか？
エンジンは基本、シャドウ７５０だし。
だから信頼性は変わらんよ。

>>540
そのためのCB1100じゃないの？

ナナハンでアメリカンのボルティといった印象だな。
こういう肩の力の抜けたバイクは嫌いじゃない。
でもタンク容量10Lは少なすぎだわｗ

ナイトホーク750以来の失敗作だな…

VTの名前使うのやめろよ、VTファンが可哀想だ。
ホンダVX750を名乗ることを許そうｗ

２５０を本気で作って欲しい。
車検ない。高速乗れる。
最高じゃないか！

足るを知れ
だからお前らは不幸な童貞なんだ

>>612
実際ライトを変えれば
一見ハレー風になってカコイイと思うよ

だっせぇ・・・

バイクって年々ダサくなってるな・・・

つか、
250−400くらいでバイクの未来を感じるようなもの出してくれよ。

ホンダがこれじゃ、あと5年したらバイクなんて消えてるわ。

ある一定以上の年齢のやつ等には750ccのバイクってのは特別なバイクだからな。
意外と売れるかもしれん。

俺のバイクに触るなパンク！

バイクは音がうるさい
　近所迷惑
　　　　↓
　　　暴走族
　　　　↓
バイクイメージ悪化
　　　　↓
　　誰も乗らない

125CCがいろんな面を考えるとベストだろ

２気筒は低回転で扱い易いだろうけど面白くない
せめて３気筒でもうスムースに回るようにようにして欲しい

いまどきこのホイールは無いだろ
メンテしない人間が買うと悲惨なことになりそう

>>683
スティード用の不良在庫処分なので許してあげて

>>681
若者にはな。バイクは250クラストレールがベスト。

車検なし軽くてヒラヒラパワーもそこそこの125〜250がベストかもしれんが
いざ乗ると満足できんもんだ。

昔NSRに乗ってた現おっさんにオススメなバイクあるか？中型で。

>>686
ハパワー車をコースに行って乗るような奴はごく少数だろ。
走れるコース自体少ないし。それよりはファンバイクの方が良い。

>>687
モタード系かなぁ

>>689
いや、トコトコバイクにすべき。セローとか。

バイクの形って年々退化してる気がする

>>1
いや 中免しか持ってねえ　しかもペーパー　

何で台湾とかしか125ＣＣのバイク作らんのですか？
125ｃｃのバイク欲しい人がたくさん？居るのに
こういうニーズに応えない日本のバイクメーカーは衰退していくぞ。

モタードってググってみたけどなんか違うような・・・

ドゥカティのはカッコええけど中免じゃ乗れんしぃ。

もはや中免って持ってる意味ねー・・・

>>690
２ｓｔにように高速でコーナー攻めたいならモタードかなと思っただけ。セローだと方向性
がらっと変わってしまう。

>>687
年齢による
オフ系は風が直接当たるので憑かれる
忍者２５０がお勧め

なんでアメリカンなんだよ

>>694
レプリカって意味か、そんなん中免じゃもう中古しかないよｗＮＳＲもまだ良い玉
あるから手に入るかと。

今は趣味のバイクは大型と原二、中免はエントリークラスになってるからなぁ。
ジェベル200みたいな安い実用バイクがなくなったのは痛い。

>>１
デザインはシンプルでいいなぁ、このバイク。

V45マグナをインジェクション化して再販しろ

もうレプリカは無理だし、おっさんらしく少し余裕を持って走りたい。
だけど、ちょっとワクワクさせてくれるようなバイクも欲しい、みたいな。
ハーフカウルのスポーツバイクでいいのあるかな？って思ったけど、
中免だと無理っぽいな。
忍者250は街で見かけたけど、ちょっと弱々しいイメージ、ってか若者向け？

今の日本車ラインナップって、
昔バイク乗ってた中免ライダーが復帰するには絶望的なほど魅力ない気がする

>>702
強いて言えばCB400SBあたりかな。

GSR400かグラディウス400だな
スズキマンセー！


俺はVTR乗ってるけど

こんなの乗れるかよ

ハーレー買うわ、カス

>>678
「ナナハン」に特別な意味を見出している人は、無意識に四気筒が前提になってそうだが

age

いいからしゃぶれ

GSR400とグラディウス400よさげだな。

ホンダ党だったのでスズキとか不安だけど、
今のホンダにゃあまりにも魅力が感じられない。

ちょｗ

ホンダは４００ＣＣ以下は全然売る気無いんだろな。
ラインナップが貧弱すぎる。

これに乗るともれなく
ハーレーと並んだとき恥ずかしい
ハーレーですか？って散々聞かて面倒になる
ハーレーじゃないのかって言われて腹が立つ

「これ、ホンダのハーレーなんですよ」とか言っときゃいいだろ。

つか、グラディウスええなぁ。バイク屋行って見てこよ。

なんか他人の目ばっかり気にする、ちいせぇヤツばっかになったもんだな。
好きなもんに乗ればいいじゃねーかよ。

チッ、スポーツタイプじゃないのかよ・・・。

CB400SF-VTECはヘタな750より速いかもしれない

スポーツモデルだと思ってみてみりゃアメリカンでｽﾞｺｰ

俺のFXDXをパクるなよな、、、少しはデザインしろよ

>>713
ソニーのＩＰＯＤみたいな物か

安っぽいシャドーだな、アメリカンはいらん
125CC〜250CCの安いの作ってくれや

先進国から排出権買うから2st売ってくれよ

７４万でも高い。４０万ぐらいなら買う

>>716
「へたなナナハン」側は
そういうの気にしないのよ

これはスポーツバイクではありません。
街をながすスクーターのようなもの

私は信号発進ではなるべくウィリーを
心がけております。
ｂｙ　セロー２２５乗りのジィジィ

ホンダの二輪からは志が感じられない。
昔のエンジンにパクったデザイン、どれだけ手抜きなんだか。

これ、年配ライダー、リターンライダーにハーレーが人気！ってマーケティング調査の結果かな？
俺が見る限り、中年ライダーは圧倒的にスポーツ、ツーリングモデルが多いんだけどな。
ハーレーのデカイのは爺レベル、小さいのは若者。あと妙にカスタムしたのも若者。

そろそろ国産メーカも何でもパクリではなく路線を絞れば良いのにな
どのメーカも横並びでノンポリ過ぎるだろ

このスレに大型海苔は居ないのか
400cc以下で盛り上がってる。

四本出しマフラーが出ないかな。

>>716
そのほうが、死ぬのは早いかも

まーだ買う気になるまで20万円ほど高いなあ。

今日は風が強いデスネ!

30代でリターン考えてる元ライダーだが、候補としてはZZRと隼を見比べてる。
確かに、このバイクにはいかないだろうな。

>>702
400ぐらいのビクスク乗っとけ

ビクスクだけはあり得んわ


近くのバイク屋つぶれてた(^_^;)

>>726
ハーレーが好きなら、本物のハーレーを買うよな。

ハーレーに乗ったことはないが
アメリカンは気楽でいいかもしれないと思った事がある。
ゆっくり走って車に抜かれたって
恥ずかしいわけでなし。

>>737
気楽だけど楽しくもなさそう

>>716
VTECなんだ元祖可変バブルのＲＥＶはオクラ入りか

アメリカンなんかどうでもいいから、Vツインのヨーロピアン750出して欲しい。
ちょうど良いヤツ欧州で売ってるじゃん。

>>333
4発はイタリアのパクリなんだよ・・・・ジレラ・MVアグスタの・・・

　　　　(~)　　　　　　　
　　γ´⌒｀ヽ　　
　　 {i:i:i:i:i:i:i:i:}　
　　（　･`д･´） 　金はあるけど、免許がない・・・・
　　 （:::::::::：:::）　
　　　 し─Ｊ　 　

>>741
系統としては別だと思う。
MVアグスタの4気筒はCB750と同年発売だし、ジレラは戦前からレース活動やってたけど4気筒の公道仕様って販売してたんだっけ？
それに技術的にも外見的にも、国産四気筒勢とはかなり立ち位置が違うような。

>>743
同じなのはベネリだったかな。
でもこいつはCBのパクリ。

マルチ黎明期のイタリアの4気筒は、どっちかというと今で言うスーパースポーツだよね。
日本車で言うとCBR-RRとかYZF-Rとかにあたる。

それに対して、日本はフラッグシップとして考えてた。
今で言うとZZ-Rとかハヤブサのポジション。

>>738
ハーレーのって１０年くらいだが、NSR250やZXR750のような加速は無い。
トルクがあるから、アスファルト舗装の林道なんかもそこそこ楽に走れる（レプリカだとつらい）
五月蝿くないマフラーでも、エンジンの鼓動が心地いい。
ハーレーの魅力は、ゆっくり走っているときのエンジンの鼓動だね。
そうみると、ハーレーはエンジンだけ供給してもいいと思う。

４輪はハイブリットが主流になりつつあるというのに

なんだコレ　　２輪は今だ70年代のフォルムって　こんなん５０万でもいらない

そういや、ローパワーで廉価な大型車を出すなら燃費に気を使って欲しいところ。

以前乗ってたバイクが1100ccでリッター15〜17km/hくらいだったんだが、
その後2回モデルチェンジした最新版でも、排気量が拡大されてるのもあるけど、燃費は特に向上していないらしい。

車に比べると省燃費技術は遅れている気がする。

>>743
素直にパクリは認めようよ。

タコメーターはないんだ。
ninja250r買うつもりだったけどもう少し金ためて買ってもいいなぁ

>大型二輪免許（４００ｃｃ超）を取ったばかりで初めて購入するライダーがターゲット。
大型免許取った奴はほとんどが最初はリッターバイクを買いたがる。
デカいほうがカッコイイと思うんだろう。
それに750で75万って大して安くもないから、もう少し出せばリッター買えるし。

>>748
1100でその燃費ならいいほうでは？
自分が前に乗ってた600と同じくらいの燃費だよ

よーし、さっさとホンダはこれを出すんだ！
http://img1.wiredvision.jp/news/201002/2010022519-1.jpg

>>753
これで駐車するときだけ前輪の間隔が狭くなって駐輪スペースに駐車できるようになったら本気で買うわ

騒音規制をもっと厳しくするべき

1-749

７４万円であなたもおはなはんになれます！

>>753
ロボットの頭みたいだな
どっちが前なの？って感じ

発売前から不人気車になるのも珍しいな

スレタイそろそろ75万でにしてあげたらいいのに

オーバルピストン搭載油冷単気筒600cc８バルブ
ホンダにはこれぐらい夢のあるバイク作って欲しい。

年収３００万がフェラーリタダで貰ったら
転売という選択肢を排除したとして何年維持できるのだろうな

なんか 魅力のないデザイン・・・
免許取立てで中古買うのって 立ちごけしたときのショックが 新車の場合格段にたかいからってのもあるんだけど

>>762
四月に税金が払えないと思われｗ

とりあえずジャンルはアメリカンになるのかこれ
こんなものよりCB750やVFR750復刻したほうが・・・

>>762
保険に入れないと思うよ

よりによってナイトホーク系のダセぇデザイン

普通にCB750SFだせよ

>>743
ジレラの技師をアグスタが引き抜いた　だよ

>>746
NSR250やZXR750のような加速は乗ってない人にはまったく想像できないと・・・
発進から１．５秒で制限速度越えちゃうんだから
ビュエルだって遅くは無かった　一番早く無いというだけで

それより車検無くしてくれ。

ごめん　俺　大型自動二輪の免許ねえやｗ

>>750
>タコメーターはないんだ。

http://www.honda.co.jp/VT750S/spec/

この「42馬力/5500rpm・6.0kgf-m/3500rpm」というスペックを見れば判る通りで、
高回転域は回らない低速型エンジンだから、タコは必要ないと思うよ。
低回転でドルルルルって走るだけ。

パンヨーロピアンを100万で買えるようにしてくれよ

>>771
タコがねえとメーターワイヤ切れたときに何�`で走ってるかわかんないじゃんか

これ元型がハーレーの883スポーツスターだろ？
チャンコロが日本車真似てるの怒れないじゃん。
それに幾ら安くても趣味の乗り物だぞ、俺なら中古でハーレー買うよ。
こんなもん新車だって言われても値段モロバレの段階で中免連中に見下されるよ。

アメリカンだしスペックもひどい

車検をなくしてくれたら、ＣＢＲ１０００を買うのに...

>>773
バイクや車にある程度の年数乗ってれば、出てる速度なんか感覚で判るべ？
タコやスピードメーターが付いてても、走行中にはほとんど見てないし。

経済的に余裕が出てきたから
レーサーに乗ってコースを走ってる。
最高だ。
もう公道でバイクなんかあぶなくて乗れないね。

>>773
速度計が壊れた状態で走ったら整備不良で違法なんだから、そんなの関係ない。

>>776
ユーザー車検なら３０００円ぐらいだぞ

エリミ２５０に乗ってたオレから言わせてもらえば

今入れているギヤと音で大体分かるだろ＞速度
それでも駄目なら車と同じスピードで走ってりゃ問題ないｗ

>>774
中国人が似せて作ったものほどは似てないだろｗ
ヤツラが作ればエンジンは空冷ツインでフィンの形まで同じ
タンクシートなんか互換性有りになるｗ

エンブレムもハーレーダットサンとかｗｗ

>>103
乾クラ？

>>777
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

どうせなら多少高くなってもVT750F風なデザインにしとけば良かったのに。
当時の中免ライダーなら食指を動かすぞ。

３０年前で７５０クラスなら５０万円台だったから
すごく安い価格なんだけど、
部品補給を放棄しているホンダ製ということがネックだ。

<丶｀∀´> 　あなたもナナ韓・ライダーになれますﾆﾀﾞ

低回転でドロドロ回すのは面白いとは思えない。
250cc4気筒は最高に面白かった。19000rpmとかF1かと。
燃費はブン回しても20km/L以上はキープしてたな

>>788
俺はゴールドウィング（1800cc）とYZF-R6を持ってるけど、高回転型エンジンも
低回転ドルルル型エンジンも、両方ともに魅力有って面白いよ。
低い回転のままアクセル捻るとスーーーーーーーーーーーっと加速していくのも
またひとつの快感。
YZF-R6のパワーバンドキープでフル加速してる時の快感とはまた違った快感。

俺がもう48歳のおっさんだからかもしれんがねｗ
一応、昔はCBR400Fで、「2バルブから4バルブに変わった瞬間が快感！」とか
言って峠とか攻めてたおっさんだけどｗ

>>1
BMWが、しくじったクルーザーの匂いが漂ってくる。
R1200C
ttp://response.jp/article/2004/01/05/56718.html

ｶﾘｰﾆﾝもたしか帝国時代PMだったはずだが
裏切り者が居るのになんで連合きたん？

ハーレー崇拝してるおっさんと区分け出来て売れるかもな
バイク乗りのセンスはまったくあてにならん
ダサいことを自覚すらしてない奴らだ

>>732
あさみ乙

>>792
確かに売れる・売れないに関しては、バイク乗りのセンスはあてにならんかも

素でイエローコーンのジャケット着てる奴がいるしなｗ
俺も昔は欲しかったしｗ

停めるところが有れば買うわ

>>706
確かに

WR250R＆Xと大して変わらない価格・・・。
買っておいて言うが、WR250R高すぎ。

>>796
出先でという話なら、都市部に行かなければ
どうにでもなる。

俺通勤は普段１２５ccのバイクなんだけど、駅前の床屋に散髪に行くときは車で行くんだよ
バイクは停められないから。
馬鹿みたい

もっとパワーを！

>>796
ミドリムシは重点地域外れていればほとんど記念撮影しなけどね

駐輪場がある家のほうが少ない気がする。マンションなんて大変だよね。

>>800
仲間だｗ
自分も普段の足は100ccのバイクなんだが
街の中心部に行くときは車だ（有料でも2輪の駐車スペースが全然無い）

俺は根性無しなので中心部にはスクーターでは行きません

画像
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20100318/1031275/01_px450.jpg
http://www.bbb-bike.com/info/blog/archives/2010/03/images/1270899781.jpg
http://www.bbb-bike.com/info/blog/archives/2010/03/images/1270899780.jpg


バイクには殆ど関心ないのだが、
このオーソドックス過ぎるというか、
言ってしまうとぶっちゃけ、ダサ過ぎに見えるデザインについては
バイク乗り達としてはどうなの？
意外にこういうのが最近はウケてるの？
　

>>804
５０ｃｃなら、スクーターのナンバープレートの取り付けをマジックテープにすればいい。
街中でスクーターを止めたら、バリバリとナンバープレートをはずして持っていけば、
それはただのモノになるし、ナンバープレートなければ所有者を割り出すことさえできない。

>>805
このバイクのコンセプトはたぶん「７５０のカブ」だから別に見た目はいいんだろ
ナイトホーク７５０よりマシ

>>806
フレームナンバーで問い合わせればスグに解るよ

個人的には好きだがなんでいまさらアメリカン？
アメリカンはどうあがいてもハーレー人気には勝てんだろ

おとなしくCB750を販売継続すれ

>>808
いや、原付はそれが分からないんだよｗ。
制度の問題なんだろうけどさ。

>>810
ウチの店に止められたナンバーなしスクーターは
警察が来て数分で持ち主判明したよ？

>>811
それは盗難届けしてあるんだろ。

>>807　＞＞このバイクのコンセプトはたぶん「７５０のカブ」だから
おお！見事に言い当ててる。
この画像見て、真っ先に思ったのが
「何だかカブっぽいよね。敢えて無理にでも良く言うならカブの如く基本を押さえてるというか。
しかしカブの方がその成り立ちは突き詰められた場所に位置し、ずっと潔いではないか」
だったので。
　　

手抜き過ぎ・・・フロントＷディスクぐらいはしてください
結局低価格＝パーツ省くになってしまうのか・・・

まずアニメで７５０ライダーをやって
バイクブームを煽るしかないな　

>>812
いや、
持ち主本人がウチの敷地内にU字ロックして
ご丁寧にナンバー外した状態で毎日のように無断駐車してたんよ（ココからバスで通学してたらしい

対象者って　74万になってるものより
150万だして好きなもん買うんじゃねーのか？
ナナハンが欲しいんじゃねーんだよ
好きなもの憧れのものが欲しいだけなんだよ

>>816
そうか。
どうやって調べたんだろうな。
市役所に提出する書類にはないはずなのにな。

おれもやめとくわｗｗ。

>>806
回収業に持っていかれるぞｗ
というか外せるようにしてると逆に警察にチェックされかねないｗ
ナンバープレートと同じサイズの金属板にさも市販品のごとく
「プレート盗難防止カバー」と書いて南京錠でガードしてみてはどうか？　と考えた事がある
（もちろん駐車時のみ　防犯という名目で）

どっちかというと
性能突き詰めた馬鹿仕様を限定生産したほうが売れるだろ
練習用でホンダがレンタルバイクでもしないとこんなん売れﾈｰよ

>>817
１．よーし大型免許とったぞー
２．バイク高いんだなあ。これじゃあ中古しか買えないよ・・・
３．なんだこれｗｗｗ、新車で７４万円ってｗｗｗ
４．値引きもしてくれたぞｗ。乗り出しで７０万てありえないよｗｗｗ

という流れの買い物なんだろうな。

>>815
北風ぴゅーぴゅーでさぶいです…。

なんて流行るワケ無い。

>>805
まぁ、ハーレー８８３のデザインパクリだからなぁ。

ハーレー欲しいけど、高いと思っている人には良いんじゃね

74万有れば、1年間の食費が賄える。

そもそも廉価なバイクを買うなら、更に安価な中古
しかも過去に憧れだったのを買う。

余程の高齢覚醒組か、箱入り息子or娘で育ったんじゃなけりゃ
単車なんて若いときは中古で味をしめてるだろ？
事故やDQNオーナーとかじゃなけりゃ、殆ど問題ないし。

>>823
無理して883買ったほうが絶対幸せになれるよなｗ

>>823
そんな買い方したら、ずーっとコンプレックスが付きまとうよ。ｗ

いまどきナナハンって言われてもな

ま、Z�UかFXなら買うかも

>>809
いや、いきなり大型免許を取った
初心者にはいいんじゃないの？

ハレーだとトラブルとか心配だし
排気量も手頃で車重も軽いんだろ
そんで足つきもいいから安心できる。

けっこう最近のニーズに応えてるのかもな

まぁこれ買う奴も吊るしで乗るわけじゃないだろう

>>806
原付は駐車違反にならないんじゃなかったのか？

サドルバッグやスクリーンなど
アクセサリはいいお値段しますな

ほとんどのユーザに取とってはＣＢ１１００を
買った方が幸せになれるとおもう。
これでなければならないという理由が見当たらない。

色々と無理して乗るんだからさ
もっと格好付けたのにするだろ

おっと、実売では608kと来たもんだ。
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/m/1/check/1_193_1/od/prc-AS/id/256876/

カスタムベースになら、いいかもね。

安っ♪

60万でナナハンか

>>706
750SS
KH750

なんでネイキッドスタイルにしなかったんだろう

>>838
CB1100があるからでないかな

>>838
バイクメーカー内でアメリカンなら売れるって変な宗教でも流行ってるんじゃないの?
需要通りに作れない状態は異常。

CB1100が100万でしょ？
ちょっと前までCB1300とかXJR1300が100万だったのに、
このクラスも少しずつインフレ起こしてるな。

高くて欲しいものってんなら、他の選択肢もあるだろ。
安くて『なんでこんなの出すんだ？』ってんなら、そっち買えばいいし。
「これ買うなら、同じ値段出して中古買うわ」ってヤツも居れば、
中古が嫌いで新車しか買わんヤツだって居るし、メーカーは中古買うヤツより
新車買ってくれたほうがいいに決まってる。
ホンダは新車を買ってくれるユーザーを発掘するために、このバイクを作ったんだろ。
お前ら文句言いすぎ、嫌なら買うなよ。
大型免許を取ったばかりで、かつ新車じゃなきゃ嫌だ、って人は買えばいい。
ハーレーがどうとか下らん見栄張るより、好きなものを好きなやつだけが買えばいいんだよ。

>>842
おまえのホンダのやつか
こんなもんどう見てもシャドウじゃねえか
消費者なめてのかコラ

>>842
だったらもうちょっと変じゃないヤツを出せばいいのに。
こんなのでは買おうと思っても手を引っ込めちゃうぞ。

一般的に、大型免許が取れたら○○を買うぞ〜みたいな感じで欲しいバイクを目標に免許取るけど
このバイク欲しさに免許を取るヤツはすくねぇだろうなｗ

金の問題か？
乗りたいバイクがあるから、大型取得する。それが正しいあり方
だと思うがな。こんなどうでもいいバイク乗るのに、態々大型取る
馬鹿はいないだろ。んなことより、もっとまともな250作れって。

>>846
カワサキのニンジャ250がちゃんと儲かってるらしいから、
市場をしっかり読めばビジネスは成立するんだよな。

なんだかんだ言っても、このバイクに関心が有るんだろ？
じゃなきゃ単発のバイクスレで、この板で３まで行かねーよ。
せっかくメーカーが低価格の大型車を出してんだから、その努力は認めたほうがいいだろ。
基本古いエンジンをそのまま使ってんだから、性能うんぬんは値段相応だろ？
○○出したら買う！っていうヤツほど、絶対に買わない。そんな連中ほど文句垂れんだよな。

>>843
別にお前に強制的に買え！っつてんじゃないのに、なんでそんなに興奮してんだ？
嫌いなら買わなきゃいいだろ。

俺的にはこのバイクは買わないが、誰か買うとしてもなんとも思わないな。

中古で900Ｒ買ったほうがいいと思う

てか、昔ながらのカブが乗りたいなー・・・

最近は東南アジアのカブも、スクーターみたいな感じに変わってきてて、
残念なんだけど、日本では反対に昔ながらのカブが主流・人気だよねｗ

>>848
おまえみたいな思考で作ってたら変なバイクもできるわな

なるほど大きなカブかぁ。
前に泥よけ付けたらヨサゲだな。

カブの110の白買って、リアに鉄箱付けて警察仕様にして乗りたい。
メットはジェットでサングラスかけて服は青。

どことなくコストダウン臭がするのが嫌だなぁ。どうしてこうなった…
バイクも車も環境とか安全対応を理由に値上げしすぎだろ

日本製品ってデザインは物凄く悪いのに性能が世界一レベルなわけだよ。
だからそこからカスタマイズすれば最高のものになるわけだ。

こんなモン作るなら、CB復刻版でも出しやがれ

>>855
２１世紀になってその「性能品質世界一レベル」というのも怪しくなってきだぞ

ttp://img02.hamazo.tv/usr/isiya/in.jpg

中途半端なデザインだなー
誰が乗りたがるんだ、こんなもん

ttp://isweb1.infoseek.co.jp/~cbr-f/mono.htm
↑こいつを出してくれ。

現行の鬼のような規制をクリアするため、
楕円ピストン８バルブ２プラグで燃焼効率上げるのと
FIと触媒で排ガス規制突破。
油or水冷化フルカバーエンジンで騒音対策クリアさせれば何とかいけないか。

日本に4社もあるから開発力が分散されてるんじゃない？

限定のVFR750Rが150万で抽選販売なんていう時代もあったなあ

ナナハン・ライダーってなんだ？

>>225
俺がまさしく

縦長のラジエーター何とかならんのか？
もう、これだけでイラネって感じ。

>>860
楕円ピストンはシリンダー数に規制があるから作られたもので、
自由に作って良いなら素直にパラツインにしたほうが、燃焼効率もコストも優位だと思うが。

>>860
シングル?

>>859
おれは美しいと思うよ、
レーサレプリカとかスクータより乗りたくなるね。
ただミニカウルは付けたいな。

>>860
２気筒1200ｃｃのバイクが規制クリアするのだから
楕円ピストンを使わずとも可能だろう
たぶん

個人的にはいいと思うよ。登場時点で既に古いデザインってことは、短期的に飽きが来ないって事でもあるから。
10年くらい地道に生産続けたら、ボチボチ固定客がつくようになると思う。

ただ、日本では商品性としては疑問だけど。
日本の場合って、素人もオタクも、結局は値段高くて非現実的な性能があるバイクが偉いってスタンスでしょ。
身の丈に応じたバイクを買って、ただ趣味の道具として普通に転がす、みたいな感覚が無い。
どう日常で淡々と乗りこなすかじゃなくて、高価であることを自慢したり、下品な改造したり、違法な速度で飛ばして自慢するような奴が、偉そうにしてる。
バイクオタですら、ＳＳとかを下駄代わりに転がす奴とか普通に居るからね。ＴＰＯもへったくれもない。
海外じゃそんな奴居ないんだよ。
普段用の車とかバイクを持っていて、その上で休日の趣味用に高価な奴とか買い足すのが普通だし、経済力に見合わない車両なんて買わない。
だから、底辺から上のクラスまで、まんべんなく売れる。
日本の場合、前述のようにとにかく上のクラスが偉くて、下のクラスは所詮は安物で、下品な改造して自己主張して、飽きたら乗り捨てるっていう両極端。
そりゃ、何年たとうが市場が広がるわけが無い。

エンジン音は「るわん、るわん」だからな

>>871
ｶｺﾜﾙ

そういや刀とかまだあるのかな。見ないけど。

ぶっさいくな･･･
まだナイトホークのほうが良いなぁと
スティード６００復活のほうがましに思えるが、これ機動性どうなんだろう

CB1100とか出す位ならその金で、次期CB750につぎ込んで
今でも通用するのを作って一本勝負できないのかと思う
CB750は性能悪すぎてどうしようもないのに
無駄にでかいのはホンダらしくないようにの思える。

>>857
確かに外国勢、特にアグスタあたりの性能向上が目覚しいな
ただ、ＮＲレベルの値段で売ってやがるが

新型V-MAX高すぎだろオイ
３００万ぐらいするじゃねーか

中古でクラウン買うわ

>>874

につるっと滑り込めるのがなんともｗ

昔は限定解除はそれなりに乗れる奴っていう
イメージあったけど今は誰でも取れるからなあ

新VMAXに心の底から失望したんで、今こそホンダはX4を復活させるべき

こんなのVTじゃない！！

頻繁に高速道路利用ならともかく、普段大型バイクの必要性がわからん
高くてジャマなおもちゃですな

250のｵﾌ車が一番面白いのに気付いた。
ま、趣味の世界だから人によるんだけど大きいﾊﾞｲｸって自然に乗らなくなるもんだぜ

vtr800fはﾏﾀﾞですか？

>>840
アメリカンだと規制の突破が比較的容易らしい。

俺は昨年までＢＩＧ１（1000cc）乗ってたが
重量車は取り回しで腰にくる。

今はセロー
オフ車が手軽でいいわ！

VYRUSみたいな嗜好性の高いヤツを
本家より安く出してくれればな

なんでアメリカンなんだよｗ
つまらんだろーが！

TDR250新車でだして

>>873
俺はSSL（赤/銀）乗ってる。
生産は2000年のファイナルエディション（GSX1100S(SY))の1100台
で終了してるけど、中古のタマ数はまだあるよ。

>>878
実際、二十ン年前は
ナナハンライダーってだけで一目置かれてたし、モテてたなｗ

>>29
イバライガーのかっこよさの前にはハナクソだなｗｗ

>>879
もしくはカワサキがX4風味のエリミとか

>>875
MVアグスタは別格だから仕方ないが、今大型のSS買うなら外車でもいいかもしれんと思う。逆車と新車価格そんなに変わらんし。

ほう、ハーレーみたいで意外とカッコいいじゃん。

だからハーレーXLHのパクリだって

これがファイアーストームの新型か…ずいぶんイメチェンしたもんだな

VTっていうから昔あったVT250みたいなスタイルかと思ったら…レブル750だった。

レブル７５０というより、８８３レプリカじゃね？

車しか免許無いけど刀とTesi3dが欲しい

なんでコンセプトモデルは近未来型で出しておいて
実際発売するのは、1950年頃のデザインなの？

ハーレーもどきでも、もっとステップ後退させてXR系スポーツスター風味にすれば
教習車採用もあったんじゃないか？

>>899
プラ多用の近未来型は、ひとコケで修理代が嵩むからｗ

>>900
そのうちオプションで売るんじゃね？
本体を安く売って、ハーレーもどきのパーツを高く売る商売。

DN-01をクラッチ付きにしたみたいなんもんでしょ
気楽に乗れる大型ってだけだと思うけどな

自分も今あるニンジャ以外にもう一台持てるならこんな
感じなのがいいけど、皆が叩く理由がよくわからんｗ

中途半端なアメリカンスタイルなのは、単にカタログのバランスかなあ。
ネイキッドだとCB1300SFとCB1100があるから、さらに中排気量を突っ込んでも喰い合う可能性がある。
とはいえ、純アメリカンはシャドウがあるから論外だし、この価格でツアラーやカウル付きスポーツは難しい。

結果、スポーツスター系に落ち着いた、と。

まあでも、けっこう良いデザインじゃないか。
そろそろGBクラブマンとかヤマハの古い方のＳRXとか復刻してほしいけど。セル付きで。

見た目さえよければ40馬力でも許してもらえるのがアメリカン、だから安く出来るんだろうな
スポーツタイプはそうもいかないから高価にならざるを得ない

>>906
見た目よくないじゃん。
もっさり。

モトグッチV7のように４０馬力いかなくても
「これでいい」という人が買うモデルもありますから
出力なんて使い方にあっていれば
それでいいんじゃないですかねえ

賛否両論あるが、大型の新車でこの値段ってのは良いことだよ。
見た目の質素感は逆に、カスタムのしやすさに繋がるし、
それを後押しする車両本体の安さが大きい武器になるだろう。
かつて流行ったTWなんて、ノーマルの貧相さがかっこうのカスタムベースになったことも事実だろう。
それがホンダの狙いだし、それが当たりかどうかは、今後の売れ行きでわかるよな。
俺はいいと思うよ、こういうのは。

>>909
うまい！

あまり乗りたいと思わないな、デザインがださい

中国製みたいなチープ感イラネ。ああ中国に売れば

>>909
なるほどw

>>911
後から自分好みのスタイルにカスタムする楽しさもあるんだと。

こんなエンジンをカスタムしてどうすんのよ・・・

>>914
価値観が違うんじゃないの？
こういうバイクを買うユーザーは
エンジンはドノーマルでタンクシートやワイドタイヤ
メッキパーツにマフラーを交換だろｊｋ

ああすまん
こんなエンジンを積んだバイクをカスタムしてどうすんのかなと
金かけるようなら最初からハーレー買うんじゃないの？
ＴＷなんか車検なくてお手軽だけどさ

しかし良く伸びるスレだなあ。

>>177　ちょい遅レスだけど。

いやあってるよ金を惜しまない層でバイク乗りはもうとっくに所有済み
そんな層に買い替えさせるのは至難の業

これのターゲットはまさしく高齢初心者&団塊リターン組
それとストバイとかカスタムバーニング系の若いこらのカスタムベース車。

アメリカンとヨーロピアン足して二で割ったようなデザインだな

中途半端だな。アメリカンが良いならハーレーでも乗る方が良い。

>>912
そういや部品を中国生産に切り替えるとかいうニュースあったな
これはそのバイクか

>>916
そういう意味だったのか
納得ｗ

良くも悪くも、この板で、それも単一車種のスレでこれだけ伸びていれば、
ホンダにしてみれば「してやったり」だろうね。

>>874
ナイトホーク750なつかしいなあ。当時何じゃこりゃって思ったけど。

ホンダ　「安いの出せって言うから、出したらこれだよ・・・・」

というわけで客の要望に応えたバイクなんて激しくツマランし
結局叩かれるのは一緒だから、いっそのことやりたいことをやればええ。

コアなマニアの意見を聞いたせいで日産もエラい目にあったしな。

ホンダはアメリカのダートラ荒し回ってた時にレースに使えるベース市販車出すべきだったな。
RS750DやRS600Dとかかっこよかったなあ。

VRXはダサかったけど、今度もダメだな。

>>922
新車の発売が少ないからなあ

センスなさそうな中国では売れるかもしれんね
日本じゃ中途半端なのは無理でしょ

ビューエルに乗ったことない奴は人生損してる
国産では味わえない鼓動と加速の奇妙なハーモニー
リッターなのに250並みの車体から来る奇妙なハンドリング
フリーソフトでフルコンが用意されてるほどの遊び勝手の良さ
最高のファンバイクだね

マジレス

タンクの塗装がホンダウイングではなく車種自体のエンブレムだったら、もう少し売れるようになる

新車出してくれただけでもありがたい

>>924
極端すぎなんだよ。
「最新技術を取り込み、時代に合わせたトンがったデザインにしたら、結局バカ高くなりました」
っていうのもアホな話（レプリカブーム以降ずっとそうだなぁ・・・）だけど、
だからといって「安かろう悪かろう」じゃダメだって。
バイクは趣味の乗り物、100均ショップの文房具じゃないんだからｗ

大型を気楽に乗りたい人向けのユニクロバイクだと思ってるんだけど
スクーター以外であんまりこだわりない人がユーザーになるんじゃない？

>>930
CB223がST250・エストレヤに完敗した反省がないとしか言いようがないよね。

エロで言うと
カワサキ…ボンテージスーツ
スズキ…穴あきニット
ヤマハ…白い下着
ホンダ…性器そのもの

目的はそこなのはわかるんだが、見せ方に問題がありすぎる。

>>931
あんまりこだわりのない人は大型乗らないからなぁ

大型乗りは自己顕示欲を満足させるために乗ってるからな

>>798
　車検費用と消耗品の値段で維持費はすぐ逆転する

　それ以前にKLX250あたりにどの程度金かければWRと「同じ」性能に
出来るか調べた後で、高い安い言ったほうがいいと思うよ

>>934
そんなライダーばかりじゃないよ。
自分の走りに、もっとパワーやトルクが欲しい人だっているし、
気に入ったのがたまたま大型だっただけっていう人だっている。
バイク歴が長くなればなるほど、排気量そのものに拘りはなくなる物だよ。
俺的には峠を走るために乗り換えていった結果が、大型車だったね。

>>927
ビューエルｗｗｗｗｗｗｗ

７４万円であなたもナナハン・ライダーになれなくていいから、
10万円くらいでバイク売ってよｗ
日本は免許取るのも高過ぎるな。
亜米利加は、車の免許が2千円とか3千円で取れるらしいしな。

>>938
日本も１万円かからずに取れるぞ。

>>930
でも、基本、ヲタの言う事を聞いて作ったものは大抵失敗すると思う。
だって文句を言うヲタってその文句を解消したものが出てきても、
新たに文句をつけて結局「買わない」し。

CBR250を復活させろ、絶対買うとか言うやつ多いけど、いざ復活させて
80万とか90万になったら、そいつらの9割は
「そんなに高いなら中古のCBR600買うわ」
って言うと思うし。

時速１５ｋｍを超えたら自動的にエンジンに代わって、
１５ｋｍ以下になったら自動的に人力になるような、
エコバイクを作ってほしいな。

>>940
「安い・カッコイイ・高スペック」なんて物を要求しちゃってるからなｗ

>>940
ヲタの言う事聞いて作る時点で技術者の資格無し
今のメーカーってそんな幼稚なレベルなのか

>>943
いや、ホンダの技術者がオタなんだろ。
でないとＣＢ１１００など出てこない。

>>941
日本製じゃないけど
昔ながらの原動機付き自転車があるじゃないか

>>943
聞いて無いから復活させないんだろｗ

スポーツスターじゃないですか

ＧＮ１２５並みの時代錯誤だな。
こういうのは中国でバカ売れするんじゃないか？
まだスーパーカブ７５０とか作ったほうが売れると思うぞ。

>>948
>スーパーカブ７５０

世界最大のビッグシングルに萌えた！

>>948
2016年に発売予定、
開発は再来年ホンダ入社予定のﾎﾞｷ

>>949
単気筒だと、SUZUKI DR800ってのがあったはずｗ

>>951
振動がすごそうなんだが。

中面で大型も乗れるようにしてください
こんなにバイクの免許が細かいのはこの国だけでつ

>>953
25年前に苦労して取得した限定解除、そんな簡単に取れるようになってもらっては個人的には困る
みんなに自慢できなくなっちゃうじゃんかー！ (・∀・)

でも業界活性化には致し方ないか

600ｃｃくらいまでなら10時間程度の教習実習すれば試験なしでもいいかな？ｗ
大型限定（600ccまで）とｊかね

>>953
そのかわり免許取ってすぐ出力制限無しでフルパワー車に乗れるからなぁ

>>954
業界活性化を望むなら、原付を125ccまでにするこった。
中免を600ccにしろという話もあるが、新規免許取得者が中免通り越して大型を取得している現在、経済効果はない。ｗ

鼓動感はどうなんだろう。ﾎﾝﾀﾞじゃ駄目かな？
下駄代わりには信頼性の高いﾎﾝﾀﾞのﾍﾞｰｼｯｸなﾊﾞｲｸも悪くは無い。

昔の鼓動スレから

仏 ﾛｲﾔﾙｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞﾌﾞﾚｯﾄ500, 350 (実質71〜)
74　ｼｮﾍﾞﾙﾘｼﾞｯﾄ ｱｲｱﾝｽﾎﾟｰﾂ(ｼｮﾍﾞﾙｽﾎﾟｰﾂ)
73　Buell旧ｴﾎﾞ(S1,S2T,S3,M2,X1)
----------------↑安全性・信頼性の壁↑------------------------------------------------
72　ｸﾞｯﾁｶﾙﾌｫﾙﾆｲｱ(03以前) ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝﾘｼﾞｯﾄ(ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ (〜03)) ﾛｰﾄﾞﾎｯﾊﾟｰ
71　XV1600 ｸﾞｯﾁｱｶﾙﾌｫﾙﾆｱ(04以降)
70　TC88(ﾀﾞｲﾅ･ﾂｱﾗｰ) XV1700
69　Buell新ｴﾎﾞ(XB9/12)
68　LC4(KTM)
67　ｸﾞｯﾁﾌﾞﾚｳﾞｧ750
66　ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ883(04以降ﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄ)
---------------↑ようやく鼓動感が感じられるバイクに出会えたよ！という壁↑--------------
65　ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ1200(04以降ﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄ) SR500 XT500 XS650 XS650SP TX650
64　MT-01 ﾊﾞﾙｶﾝ1500 ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ1400 ｸﾞｯﾁV11sport XV1900 ﾎﾞｽﾎｽSB(5730cc)
63　XV1100ﾋﾞﾗｰｺﾞ XVS1100ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ BT1100 ｼｬﾄﾞｳ1100 VespaP200 ｻﾍﾞｰｼﾞ650 BMW G650 ｸﾞｯﾁGriso VTR1000F 空冷ドカ(900/ 1000)
62　SR400 SRX600 ER-6n VTX
61　GL400 ﾃﾝﾌﾟﾀｰ400 ｻﾍﾞｰｼﾞ400
60　TC88B(ｿﾌﾃｲﾙ) TC96(ﾀﾞｲﾅ) XV750ﾋﾞﾗｰｺﾞ XVS650ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ ｽﾃｨｰﾄﾞ600 ｼｬﾄﾞｳ750 ﾊﾞﾙｶﾝ800 ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ750
59　ｴｽﾄﾚﾔ 250TR
58　ST250 ﾎﾞﾙﾃｨｰ
57　V-ROD ﾊﾞﾙｶﾝ900 250TR(FI) XL1000Vﾊﾞﾗﾃﾞﾛ TDM850 TRX850
56　SRX400 SV1000 KDX125SR(不快) XR250 KH125 ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ ﾁｮｲﾉﾘ(地面からｹﾂﾊﾞﾄ)
-----------------↓むしろ鼓動感が無い壁↓----------------------------------------------
55　TC96B(ｿﾌﾃｲﾙ) W650 V-MAX ﾛｲﾔﾙｽﾀｰ ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ ﾌﾞﾛｽ650 SV650
52　GB500 ﾌﾞﾛｽ400 SV400 ｸﾞｰｽ350 VRX DR650 Dﾄﾗｯｶｰ 国産400ｱﾒﾘｶﾝ
49　GB400 ﾁｮｲﾉﾘ BMW旧ﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝ ﾀｲｶﾌﾞ125 GN125 アドレスV125
46　GB250 XV250ﾋﾞﾗｰｺﾞ ﾏｸﾞﾅ250(VT250系) CB400SS VTR ﾓﾝｽﾀｰ400
43　ﾚﾌﾞﾙ250 旧型ﾊﾞﾙｶﾝ400 ｻﾍﾞｰｼﾞ400 ﾏﾛｰﾀﾞｰ250 CB400SF
40　ｶﾌﾞ
00　ｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝｸﾞ 4st原付ｽｸｰﾀｰ 電動ﾊﾟｯｿﾙ ﾜﾙｷｭｰﾚ

>>953
甘ったれた事言ってないで教習所行って大型取ってこいよ。今簡単に取れんだから。
排気量の制限無くなると一気にバイクの選択肢増えて楽しいぞ。中古なら安い大型もあるし。
これからいい季節になるから早く取ってきな。

>>957
>中免を600ccにしろという話もあるが、新規免許取得者が中免通り越して大型を取得している現在、経済効果はない。ｗ
ほとんどの教習所はいきなり大型取れないんじゃないか？

とは言え、中免600は乞食願望なんで、窓口を広げるなら、寧ろ中免を250までにして、
教習時間を減らすべきだと思うがｗ

>>953
大型免許を取ればなんにでも乗れる、そして大型免許をいきなり取れる国ってのを
考えれば、寧ろ日本は甘いとも言えるだろ。他の国は年数制限とかあったりするし。

>>959
おお、このﾃﾝﾌﾟﾗ懐かしい。ｔｈｘ！
ｼｬﾄﾞｳ750準拠になるわけか。
買ってのお楽しみってとこだな。

委員長がセットなら買ってもいいな。

>>940
そりゃ当然だｗｗｗ
そんなアホほど高いバイク、誰が買うんだよｗ

そりゃ、騒音規制やら排ガス規制で多少高くなるのは仕方ないにしても、
あのバブルの時代から１．５倍もする今のバイクの価格はどうかしてるだろ。
あの頃に比べりゃ、人件費も原材料費もずいぶん下がってるのにさ。
高い値段設定→売れない→単価が高くなる→（最初に戻る）
こんなアホなスパイラルで自滅したのが現状じゃんか。

つい最近、ホンダだかどこだかの偉いさんが、
「二輪はむやみに品質を上げすぎて、高くなりすぎた。これからは過剰な品質を見直す」
とかなんとか言って、ニュースになってたばかりじゃん。

別に俺らは、無駄に高品質を望んでるわけでも、安けりゃなんでもいいみたいな
貧乏根性を丸出しにしてるわけでもない。
せめて、バブルの頃程度の品質と値段で出してくれりゃ、それで満足なんだよ。

>>964
カタログモデルに
ＳＲ・ＦＴＲが載っているのを見ると20年進化していないのかとは思う

>>948

７５０とまで要らないから

カブ５００でいいから出してほしいかな、価格は２０万ほどで

>>966
おいｗ
カブ５０で２０万円超えているというのにｗｗｗ

カブ５０とカブ１１０って値段が殆ど変わらないって知ってた？
個人的にはリトルカブ１１０が欲しい。
普通のカブは恥ずかしくて乗れないがアレはおっしゃれー。

>>968
色のマジックに騙されるな。
白カブが登場したぞ。それを買え。

中型バイクは普通に乗れるんだが、引き起こしがやたら下手で
教習のとき必死にやった記憶がある。
腕の力だけでやってるつもりはないんだが・・
歳取ったしあれを大型でやるとハマりそうな気がするんだが、もし起こせなかったら
教習中止で先払いした分返してくれないのかな？