【二輪】７４万円でナナハン・ライダー　ホンダ、低価格の大型バイク発売

ホンダは１８日、大型バイクの新製品「ＶＴ７５０Ｓ」（７５０ｃｃ）を発表した。３０日に全国で発売する。
価格は７４万９７００円と、大型バイクで主流の９０万円前後から安く抑えた。

大型二輪免許（４００ｃｃ超）を取ったばかりで初めて購入するライダーがターゲット。
これまでは、１００万円近い新車を避けて中古を選ぶケースが多かったことから、
「新たな選択肢として提供できる」（ホンダ）とみている。

座席の高さを抑え、足が地上に着きやすくするなど、“大型初心者”を意識した。
国内の年間販売目標は６００台。今後、米欧でも投入する予定。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/100318/bsa1003181810009-n1.htm
画像
http://www.sankeibiz.jp/images/news/100318/bsa1003181810009-p1.jpg

マスター　ホット２つ

うるせぇモンつくるなよ！

こういう形のバイク好きだわ。
短足ですし。

750ライダーのように海に急ぐので

これは安くても欲しくないｗ

大型バイクなんて買う人いるのか。

なんかCB1100と似てるな。部品共通化でもしてるのか？

中型で充分

高校に何年通ってるんだよ

俺が買おうと思ってる自転車と同じくらいか

小型で十分

かっこわるい　いらない

最近のホンダの新車ラッシュはすげぇな
ホンダもやる気だせば出来るじゃん

ホンダ以外にも言える事がけど４００cc以下残念すぐる

以下、委員長と「〜〜ですね」禁止

なにこのネイキッドとアメリカンを足して割ったような
煮え切らない中途半端なバイクはｗｗｗ

ゼルビスを新車でだな

2シリンダーか

4発かとおもってわくわくしちゃったよ

このダサさは後進国向けじゃない？

気のせい気のせい
オリジナルだから

もっとカッコイイバイク作れないのかよ

冥土in北チョン　か？

これなら値段も変わらん、ハーレーの８８３買うだろ。デザインも、それの
劣化版みたいなもんだし。企画したやつ馬鹿ｗ

お前ら50歳前後だな

エリミネーター250みたい

漫画読んだな、なんで高校生がバイクなのか疑問だった

よりによってVTか・・・ 泣ける

誰かおいらのNSR250(Mc21)を直してください

ほんと中途半端なデザインだ

もろに883のパクリでワロタ

250や125クラスを下げてくれ
高すぎるわ

400cc 40万
250cc 25万
50cc 5万　　の世界が復活するのか？

>>24
集金いってきま〜す

ホンダの乗りたいバイクが、
250ccクラスのオフロード車だけになりそうだw

春ですネ　タンポポさんも咲いてますヨ

75万円にすればいいのに

なんか安っぽくてカッコワルイ。
何が悪いんだろ？プラスチッキーだからかな？

使えないモノ作ってないで、
小さいボディのフリーウェイをだしてくれ

スペック

http://www.honda.co.jp/VT750S/spec/

たかだか４２馬力だけど、かなり低回転型だから乗りやすいだろうな。
でもこの価格だったらハーレー買うだろうな。

もしかしてCB750は終了したん？

なかなかいいんでない

ナナハンライダーに憧れてスタンドでバイトしてた。

２５０か４００でお願いします。
それ以上なら４輪の軽を買います。

形から値段のつけ方までハーレースポーツスター883のパクリｗ

まあ、でも、このご時世に良くやった。その点はほめてつかわす

ダサすぎ。
んなもん、たとえ５０万でもいらない。
こんなモノよりVRXロードスターの大型作れよ。

スパーダの750だと思った

…。
ホンダの大型VツインつったらかつてBROSって名車があったのに
何だこのダサい事極まりないデザインの単車は。

車検なしで乗れる250をどうにかしてくれよ
ニンジャ売れてるみたいだし、対抗してCBR出したりしないのか

不細工に寸詰まりでﾃﾞﾌﾞなｽﾃｨｰﾄﾞに見えた(´･ω･`)

>>34
XRは生産終了だろ。新しいの出るの？

車検がある時点で却下

ホーネット250を復刻してくれたほうが嬉しかった
今は4気筒250ccがひとつもないという異常事態だぞ

新型XRニーハンはまだかよっ!?
俺の旧型XRニーハンモタード、
タペット音がカチカチからガチガチに変わって来てんだよっ!!

俺のデスモセディチRRの１/10とか激安ｗｗｗｗ

すまん。３０万でもいらんわ・・・

ヒゲでパイプのマスターなんておらんかったんや

車の免許取ったらバイクも大型まで乗れるようにしろよ。
細分化して金取りすぎなんたよ公安はよ

＞大型バイクで主流の９０万円前後から安く抑えた。

今売れてる大型ってハーレーやDucatiばっかしでオーバー200万コースじゃん

安いバイクってなんかやだよな

二輪も四輪もそうだが排気量による値段差大きすぎ

ホンダ､良く頑張った！評価します・・・

買うかはべつだが・・

スーパーホーネット乗ってる俺からしたら安いもんだ

本田はPCXは褒めたい
CBも400はいい
カブ110もいい

あとはVTのセンタースタンド付きをとっとと出してくれ

これ、マジでオススメ
大型買うならこれ買っとけ

http://www.enjoyducati.com/desmosedicirr/

つか、VT出すなら、昔の250Fをもう一度出せよと思う。
リアのドラムブレーキもディスクにするとかの改良をしてさ。

なんで７５万円じゃないの？

シンプルで結構いいじゃんw
大型スクーターに乗ってるDQNよりは全然いいw

スーパカブ250を出せよ

それでも高いなあ
昔はバイクなんていつでも買える感覚の値段だったんだけどなあ

オフロードでだせ

ＣＢ７５０を再販してくれ

何十年前のアメリカンだｗ

写真を見た瞬間
なんじゃこりゃ？？？
と思ったが、
まあ今のご時勢でこれだけ安いのを出した企業努力は認めよう

やっぱりDSのがカッコいいな。
ホンダは見習えよ

250の事をニハンって言ったら、暴走族用語ですか？って言われた事がある。

一般的に　バイク乗り＝アホ　ってなってんじゃないのか

へえ、けっこう渋くて良いじゃん。
と思ったけど、ハーレーでこんなの有ったよな・・・

これ、意外と良いと思う。真剣に大型二輪免許取ること考えてます。

７４万が低価格か

883真似るんじゃなくてルーンとかＶ45マグナとか250マグナのデザインを踏襲すれば
よかったのに・・・。
ﾊｰﾚｰがホンダのデザインをパクッてたころを思い出せ！
これじゃまたﾊｰﾚｰのデザインパクリに逆戻りじゃん・・・。

往年の名車にこんなのがあった様な
メグロだたっけ？

タタのナナハン欲しい

>>23
ハーレー883が883,000円なのに吹いたｗ
安すぎるなコレ

スーパーカブの７５０出せばいいのにね。想像つかんけど。

もっとかっこよく作れないかなぁ。

斜め七十七度の並びで泣く泣くいななくナナハン七台難なく並べて長眺め

委員長もついてきますか？

>>1
中途ハンパすぐる

＞座席の高さを抑え、足が地上に着きやすくするなど、“大型初心者”を意識した。

おれも最初は怖くてアメリカン選んだが慣れてくると
ただの移動手段として乗ってる感じがして面白くないんだよな

バイク本来の楽しみがないっつーか・・

意外と好みだ。
でも７５０ならハーレー買うわｗ
250〜400サイズだろｗｗ

７５０でガソリンタンクが１０Lとかふざけんなｗ
一瞬にして購入候補から消えたわ

VTっていうだけでいらない

大卒初任給の3.5か月分（税抜き）だったら安いよな。

こんなターゲットが曖昧で中途半端なもん開発するくらいなら
CB750のスポーツカスタムでも作ってくれや

こんなダサイの買うくらいなら中古のロードスター買って
ノーヘルで走ったほうがいい

スポ−ツスターじゃん

ふくらはぎとか火傷しそうだけどな

十分かっこいいだろ　ばかども

昔はVF750Fが新車で30万円台で買えた

名前・・・・・レブル？

バイクにターボ車があったことを知っているやつはどのくらい残っているのだろうか？

ホンダならCX500とかCX650とか

>>89
そりゃまた小さいな〜

アメリカンタイプで750とか中途半端なんだよね
結局横に並んだワルとかハレとか見たらそっちが欲しくなる

VT？ん〜水冷Vツイン？？
ベンチマークはスポスタかね。

微妙な値段とスペックだな……

こんなんだから国産車や日本向けモデル離れが進むんだよ

http://kakaku.com/bike/item/76103510202/

新車で88万3千円からのコレ買え

おいおい・・・値段勝負かデザイン勝負かどっちかにしろよｗ
マーケティング部門大丈夫か?

なんだこのシャドウみたいなのは。883の劣化コピーにもならん。
ホンダならCB750があるだろうに...

トヨタがコケてからホンダの提灯増えすぎ

正直この値段なら、ER-6とかの方が数倍魅力的だわ

安いハーレーに似てるな。

これでGTRを煽れる？

>>58
売れているハーレーは安いやつだろ・・・・・

>>104
スポーツスターなんて進めるなよｗ
ハレが欲しい人間が妥協して買うと速攻乗り換えてるぞｗ

レスで名前出てるバイクぐぐってみたけど
どれもこれもクソダサくてワロタ

７５０どころか1500があるんだって？
２００ｋ以上出したとか聞いたぞ

デザインそんなに悪くないと思うけどなぁ…
色々カスタムしたら面白そうだ
でも絶対的にパワーが不足している…

30万のスクーターは高いと罵られ、74万の大型はダサいと罵られ・・・

>>78
低価格だろｗ
２〜３００万が普通、高いのは８００万くらいまである

>>99
なんだか懐かしいじゃないか(＾ω＾)

最近のバイク離れが、車体価格のせいだとでも思っているのかホンダはｗ

>>117
ほんとにバイク乗ってるの？
２００〜３００万なんて外車くらいだろ、ほとんど

中国製みたいだ

　

中途半端やな〜〜〜

VT…って名前でいいのか？

ＣＢ750のデザインにしろよｗｗ

ホンダの輝かしい軌跡を後世に残すため、以下のレプリカモデルを希望す。

★　かつてのＧＰ５００を制した「ＮＳＲ５００」

いきなり大型とれるようになったからな〜

練習用のバイクとしてか

カスタムベースなんだろうな。
雑誌なんかで改造を煽って、糞うるさいマフラーで走り回る馬鹿が続出するんだろうな
ＮＳＲ２５０Ｒで何百人も若者殺したときから何ら変わってないな

>>117
ttp://www.p120fighter.com/index.html
１０００万以上･･･だが欲しい

これにＶＴを付けるの・・・？

>>39
安物ハーレー買うくらいならコレがいいな

４００クラスの値段下げてほしい・・・

つか、オンロード車も、メットインにしたら売れるよ。
昔スズキのアクロスがダミータンクのメットインだったけど、あれは時代が早過ぎたな。
今はメットイン受けると思うけどねえ。

いいで、これ
カスタム前提でデザインされている

スポークって高くつかんのか

かっこわるいと思ってよく見たらやっぱりかっこわるい。
シンプルでいいからかっこよくて軽くてよく走るやつを出せ

ブレーキにドラムなんて使うなよ・・・
いくら安くしたいっていっても、重要部品には一定以上のもの付けるべき
重いし、それなりにパワーもあるんだからさあ

>>99
カワ車乗りの俺としては750Turbo。
ってか、1年くらい前にカワサキがターボ車検討してるみたいな記事あったが
続報は無いのか。

現行のラインナップ見る限り、
そろそろ新型発表しそうだが。

さっさとちょーかっこいい125ccつくれや

VRXは遅かったけどかっこよかったなー
なんかあれ思い出す

ＲＣ４５が倉庫で腐ってる。
もったいないな。

家の物置に30年入れていたダックスST-50が　いつの間にか親戚の車庫にありました…　なんで？orz

ハヤブサやZZR1400に対抗できるバイクを75万で出せ

スティードはどうした？

まぁどんな値段や車体だろうと駐輪場が少ないって事実はかわらない

駐輪場からタクシー？

軽自動車なら、最大４人乗れるから
二輪はやめにする。

250のレプリカ出せよ

バイカーは首ちょんぱで死ぬのでおｋ

バイクはロータリーエンジンに限る。
異論は認めない！

>>1
CB650ラグジュアリーカスタムを彷彿とさせるな。
案外好みだｗ

>>125
84年型きぼんぬ

>>145
6輪体制が一番楽しいけどなｗ

カブ1100みたいなだるいデザインだな

フロントはシングルディスク？
750がシングルで止まるの？

>>138
CD１２５ベンリー2
これ出たら新車で買っちゃうよ

バイクより委員長が欲しい

スティードの保守パーツと今度のCBのパーツを併せました　　ですね

750ライダーはラブコメ化してからつまらなくなった

あららら。
これ、やっちゃったね。
もろ８８３じゃねーの。

ドカティとＶＴＲがなんてもんじゃねーな

http://www.asiaparts.jp/Images/883.JPG

これで純正マフラーだったらやばいくらい似てるなｗ

>>153
ディスクなら、ダブルでもシングルでも、そんなに体感変わらんと思う

こんなの買うくらいならZZR１１００の中古を買ってマフラー交換するわ

ファスト・フレディ　ｖｓ　キング・ケニー
って年取ったな俺

タンクはCB223のを流用してみました

>>148
バンビーンOCR1000以外にあったけか？

ナナハンライダーて仮面ライダーみたいな漫画だと思って読んだらガッカリした記憶があるガキの頃

>>137
俺もソレが気になってｗ
でも環境性能（？）でターボって記事見てゲンナリした覚えが・・・

>>5
俺は評価するよ

http://www.youtube.com/watch?v=ftlXXlvQAOM

かつてのVT250Fのような良いバイクがでるのかと思ったら・・・orz

そんな事よりゼルビスを再販してくれ

この大きさの車を作れ

万里の長城で走ってそう

救急車を呼ぶための十円玉を渡しておく

>>163
ノートン

このままで乗るという感じではないけど
この形は雰囲気は好き。

社外からいろいろなパーツが出てきて楽しめそう。

しかし、74万円か・・・・。

そういや、マンガの750ライダーの結末はどうなったんだろう？

>>168
もちろん四角ライトな！

VRX750で良いじゃん…
VだけどVTとは違うと思うんだよなぁ

むしろ750のBuellみたいなの作った方が訴求力ありそうだけど…
もしくはZodiacだっけ？近未来のアメリカン。

ちなみに15年くらい前のモーターショーでVツイン1000ccで
フロントカウルにオイルクーラー、エンジン下にリアショックって言う
コンセプトバイクあったんだけど、あれ市販して欲しいな。

>>168
確かにVT系列のカタチじゃないよなｗ
なんでVTって名前にしたんだか・・・

VTというよりNV

1cc1000円なら原付は5万円にしろ

750ｃc単気筒なら

せめて弾丸メーター（今の呼び方は知らんｗ）
にしてくれ

こんなもん、誰が乗るんだw

単にスポスタ潰しのためだけに出したバイクだぞこれ
だからスポスタ買え

ホンダはこういうなんちゃって系は徹底的に手抜くからな

剛性低くてマスばらけててエンジンも半端でブレーキもしょぼくて
ちょっとコケたらハンドルぐにゃぐにゃに曲がるタイプと見た

>>78
ホンダの中じゃ400のバイクの値段だね、安いよ

XR400バハをだせば300台は売れるｷﾘｯ

>>179
V型Twinだからじゃね？

>>8
お前の目はＶ型ツインエンジンとインラインフォアエンジンが同じに見えるんだな
病院行った方が良いぞ

だから何でホンダは中型スポーツを復活させないのかとあれほど

お？さっき本田のサイト見てたんだよ
VFR1200とCB1100はいいねぇ
これは微妙・・・

>>188
両ライトの光軸がバラバラになってるのは勘弁して欲しいぜｗ
対向車にBAJAがいると、信号待ちで地獄を見る・・・

>>163
スズキRE5
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBRE-5

国産大型はハーレーに完敗だからな
低価格路線というのは新しくて良いかもしれないな

バイク市場を活性化させたいなら、20年以上前に取得した中型免許は
自動的に大型にするとかしてくれよ。
大学時代に10回程鮫洲で限定解除を落とされて、そのあまりに理不尽な
試験中止の理由に憤慨して以来、大型を取りたいと思わなくなった。
もうオッサンになると大型を受けに行く時間すら無いよ。
でも最近どうしても欲しいハーレーが出て来て、それを買う金にも
余裕があるのに、免許が無いから買えないという。。。。
このアホな免許制度を何とかしてくれ！

>>175
マスターに折伏され創価学会に入信しました。

委員長乗せて
轍を残して
風になるのです

今や中型は６００なのです。それより軽（２５０）も充実させないと

>>195
安い大型路線は、スズキがバンディット1200とかでずっと続けてます

マフラー無しモデルを売れよ。

CB750Fに乗ってます。
イロイロ言わないでバイク買って乗ってください。
どんなバイクでもそれぞれ味があり、造り手に共感できたバイク程
長く付き合えるものはありません。
　批判も多いですがVTは250が主流でした。V型エンジンのサウンドは
4ストにない味わいがあります。
　ぜひいろんなバイクに乗って自分に合ったバイクに出会ってください。

アドレス最強だろ

>>163,173
スズキを舐めるなよ

バイク乗り人口増やす為に２５０と４００の値段を下げろよ

軽が変える値段だよね？アホかｗｗｗｗｗｗｗ

【レス抽出】
対象スレ：【二輪】７４万円でナナハン・ライダー　ホンダ、低価格の大型バイク発売
キーワード：委員長

抽出レス数：4

こんなバイクに７０万以上出すなら、型落ちでリッタースポーツの逆車を新車で買うわ

75万円にしときゃいいのに。

>>189
それなら、VTE（VT-Economy）とか名付けちゃえばよかったのにｗ

>>203
ただのゴキブリです。

安っぽいな。中国製と間違われそう。

>>1


ああ、例の中国製の部品って奴か？

ごめん1000ccじゃなかった650ccだった

これ↓　SuperMono644
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200912/15/32/b0076232_9574945.jpg

こないだ出た125のスクーターは、スペック的にはかなり頑張ってたのになー

V2という以外別にスポに似てるとは思わない
そこそこの鼓動感と足廻りを備えてれば充分アリ

>>190
これツインエンジンなの？
すげートルクありそうｗ

アメリカンはちょっと・・・

cb125カスタム＋スティード＋Ｖｍａｘのヘッドライト・・・・・どこにもＶＴはないな・・・

いったい何をねらったのか分からん・・・

あんまり威張れそうにないな

>>198
千の風？

>>181
チャオでも買っとけｗ

http://2.bp.blogspot.com/_4jL4oSiJHZs/SwGBSC9WeAI/AAAAAAAAFHY/qJHOYMawhws/s1600/2.jpg

エアクリ、マフラーの無い左側面からはパッと見、スポスタオーナーの俺でさえ間違う

昔のヤカンタンクのホークを思い出した
機能的なんだろうが、圧倒的にダサイ

ハーレーのスポーツスターが88万3千円だっけ？

取り立ての初心者ライダーは立ちコケするからジャッキアップ機能つけとけよ

アメリカンじゃなくてロードバイクで出してクレイ。って大型免許ないから買わないんだけど。
４００で４２万くらいで出してクレイ、ホンダ。

ホンダ「カワサキか・・・」
スズキ「カワサキか・・・」
ヤマハ「カワサキか・・・」

EXP-2を出したころのホンダには期待したよ
本気でね

（　；∀；）ﾅﾅﾊﾝﾗｲﾀﾞｰ

悪くないとは思うが、買うならCB400かSR400のが後悔しない気がする
まぁ中免しか持ってないんだけどね

なんか中途半端なナナハンだな。これ買うんだったら同じホンダでナナハンのシャドウファントム買うだろ。
http://www.honda.co.jp/SHADOW/Phantom/photo/01/image/photo.jpg

表示は液晶デジタルなんか？
アメリカンはアナログでもええと思うけど。

プアマンズハーレーw

>>196
あんたに足りないのは執念だよ。
俺なんか15回落とされて最後は引越しで受けれなくなった
当時引っ越した先でもう一度最初から受ける気力はなかったｗ

仕事も残業ばかりだが教習所で取れるようになってすぐに何とか時間を作って
夜間に教習所に行って大型とったよ、愚痴ってないで教習所行ってこいよｗ
気合と執念があれば今は取れる。

ラジエーターのやっつけ加減からスティード臭がする

>>228
それは昭和のカワサキ

21世紀のカワサキは
またちょっと違うようだ

160ｋｍまで急加速するんなら買う

今、バイクのデザインは、カワサキが一番かっこいい気がするｗ

麻子どのはいませんか〜！？

何で750cc？、押しの強い900ccが欲しいです。

タンク１０Lじゃどこにも行けないじゃん。
ホンダ、ばか？

リア周りを流行のスッキリした形にすれば
売れる気がすんだアメリカンは

これはひどい
hyundaの間違いでは？

KAWASAKI Z750FX�Uの再販希望ヶ丘

>>196
教習所行けよｗ
金と時間さえあれば誰でも大型に乗れる時代だぞｗ

いくら格差社会だからって「貧困層はこれを買え」みたいな
あからさまな商売したって買わんだろｗ
いろいろ高いオプション用意して「全部つけるとそこらの車種
より高いけど、何も付けないと一番安いですよ」ってさりげなく
気づかせるようにすればいいのに。

委員長！　光君・・・・・・

CB750買ったほうがいいじゃん

おまえらはこのバイクの良さをもっと知るべき。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7877539

型式
空冷4ストローク並列4気筒
総排気量
738cc
最高出力
50kW (68ps)/9500rpm
最大トルク
54N・m (5.5kg・m)/7500rpm
燃費
34.0km/L（定地走行 60km/h）
最小回転半径
2.7m
新車販売価格　1991年当時659,000円

>>235
参考までに聞きたいが、旧中免持ちなら何時間くらいでOK?

>>251
普通2輪ありなら、10時間ちょっとじゃなかったかな？

>>249
生産終了

>>251
１４時間

だっっっっっっっっっっっっっっっっせえええええええええええええええ
ジャメリカン。

エリミネーターかよ､カット悪い

２１世紀にもなってスポーツスター丸パクリの上、劣化コピーて特亜笑えなくなるだろうが。

たけーよ。
750ccを全部コミコミで50万で売れよ。

もっとＣＢ４００fourみたいな感じにすればよかったのに

>>250
ゼファーかっこいいよな
さすがはネイキッドブームのさきがけではある。
なんで旧車のデザインでエンジンだけ換装して販売しないのかな？

>>251
毎日夜に2時間一週間で終わんじゃん
春だぜ？ツーリング行こうぜ

今のカワサキのデザイン
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/z1000/imge/2010_z1000-br800.jpg

かっこいいｗ
まあこれは、好き嫌いが分かれるバイクだが

中免を持ってても大型の第一段階から始まりますよ。

アフリカツインの新車か、ＦＭＸを日本で普通に売ってくれ。

CBだったら花の高校二年生だったのにな

>>175
よく分からんポエムで終了したような気がする

75万きっかりにしない辺り、センスのほどが伺えるなっ

カワサキ君見習えよ、ホンダ君。
君には心に響く物が無いんだなぁ・・こころに。
しーびぃー?
そりゃ、尿瓶かね、ほんだくぅーん。

オレ光。新幹線ひかり号の光

>>251
忘れたのでググってみた
中免（普通二輪）持ちなら技能12時間、AT免許でよければ9時間のようだ
費用は12万くらいとの事。
俺は一時間だけオーバーしたｗ
なにせ15年くらいバイクに乗ってなかったからｗｗｗ

75万出すんだったら、自分の欲しいの買うだろう、、
挫折して買っても後悔するだけだ。

ワゴンＲのほうがいいな

原チャリ5万でおねがいします

中途半端といえば、VRXロードスター

>>175
最後は灰になったんじゃなっかったかな

ＨＯＮＤＡのＳＵＺＵＫＩ化が
始まった

『750ライダー』の石井いさみ先生にお会いした！（涙）でぐぐれ。

>>262
これトランスフォームすんの？

>>272
サスなしセルなし60キロ出ないメットインないものになるが、よろしいか？

もっさりしたデザインだな…　安いのはスズキに任せとけよ

>>262
いい意味でバカバカしいゴツさｗ
さすがカワサキ

14時間かぁ・・・・・週1行ければ良いかなってくらい時間が無いけど
何とか頑張ってみるかな。
大型の試験は鮫洲のトラウマがあって恐ろしいんだけど、さすがに今は
後方確認の声が小さいってだけで試験中止にはならないよねw

珍走じゃないが俺的にはCB400FとZ400FXに勝バイクはないな

>>250
ゼファー750なら乗ってたが
ヒュルヒュル言わないのであれは萎える。
カワサキの大型なら一次ギヤトレーンでヒュルヒュルいわなきゃ許せん！

750CCが30年前とあまり変わらん価格で、
50CCの価格はなんで3倍〜4倍なんでしょうか

委員長とか言ってる奴、正直に言ってみろ.....お前ら歳いくつ？

片腕の用務員のおじさんが居てだね・・・

>>281
爺ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

最近は全くユーザーの立場って物を無視したコンサルの意見や
ネットのアンケート、会社の勝手な判断で決めるんだな。

普通、若い時代にスクーターや小形乗ってた奴が社会に出てから
デカいバイク買うんだよ、そして楽なアメリカンとかに移行して行く。
その足掛のバイクが高いからユーザーが減ってるんじゃんか、
ちょい乗りスクーターを５万ぐらいで売ってみなよ。

>>257
でもこの軽さと安心のブランドネームはデカイ
特亜だって品質が良くてアフターサービスがしかりしてれば別に良いよ
ハーレーは無駄に重過ぎ

(´・ω・｀)ハンドル低くて角度があんましついてなくて幅が狭いやつじゃないと

(´・ω・｀)押しにくいからヤダ。

だが断る
不必要なものはどんなに安くてもいらん

初期の光君

ttp://www.shift-up.net/media/img_20050913T103159760.jpg

VTの名前を汚しやがって。
MVXとでも名づけておけ。

しゅとこうでななはん

>>262
世界に発する日本のとるべきデザインの方向性はこれだよな
アニメチックなのが外人にも受けるんじゃないかな

X４の後継？
なんかライト周りが安っぽいな

シンプルだから、あれこれ手を加えたりして楽しむことも出来そうだな

二輪の免許ねーけど

昔のＣＢＸ４００Ｆをトリプルディスクにしてそのまま
７５０サイズに大きくしてオイルクーラー大きめにして売ればよいのに。
ああ、セパハンでな。デザイン費用０円で済む。

スポーツスターに似てるな。


いらないや。

>>276
そうかそうか

>>281
週一で教習所通う時間もないのに２ちゃんやるヒマはあるんだなｗ
おっさん、頭わりーよ

おはなはん

>>262
なんかエイリアンの顔っぽいな。

CB750SFだせばいいのに

低価格？

>>262
スゲーなｗシート蛇柄かよｗ
形状もイカツイわーｗ

バンディット400VからRF400RVと乗り継いだ元スズキファンのおいらがきましたよ
最近なんの気なしにスズキの現行ラインナップ見たら、ゴミばっかりで愕然とした

高
エロゲ80本買える

大昔、４０年くらい昔の話だが
ホンダが初めてＣＢ750を発売した時は
￥398,000円だったと記憶してる。
ちなみにスズキアルトは￥470,000円だった。

エリミネーター750もタンクは9か11ﾘｯﾄﾙくらいだったな。

カッコイイんだけど大型でこれはどうよって思ったね。
ガソリンスタンド気をつけなきゃ長距離いけないｗ楽しかったけどｗ

大型バイクなんて趣味の頂点の存在なのに、モロ初心者向けバイクが売れると思えん
つうか、足付き気にするようなやつが大型乗るなよ

だせえｗｗ
何この中途半端にアメリカンなデザインは
これを選ぶくらいなら、カワサキのW系とかに乗るな

>>281
俺が教習所で取ったときには、卒検の急制動で
タイヤがキッと鳴っちまった、中止になるかとヒヤヒヤしたが
後最後までノーミスだったら免許くれたよ。
限定解除に10回行ったレベルなら大丈夫だ！

「こいつが大型受けるのか？ナメてるだろｗｗ」
見たいなヤツもちらほらｗｗ
厳しい教官で大学生にはものすごくキツく「ナニしよんぞゴルァ！！」
みたいなしゃべり方だったが
俺はだいぶ年上だったので敬語で教えてくれるのに笑った。

なんだCBじゃないんだ。

>>262, >>303
怒ったネコ

Ｘ４やナイトホークに通じる中途半端さ

>>307
2000年式のジェベル乗ってるが、コレが壊れたらと思うと・・・
ラインナップが無さすぎて、欲しいバイクが無い。
YAMAHAのセローにでも乗るか・・・

>>301
頭は良く無いなw
会社で2chにレス出来ても、帰るに帰れない状況ってモンがあるんだよ。
なにしろ社畜だから。

>>262
どうみてもエンジンからカバーにかけてが手に変形するように見えるｗ

これは教習車のベースバイク目的だな

>>217
マフラーの出方でVってことは、素人の俺でも想像が出来る
ツインかどうかまでは想像できない。

>>1
CBX750系みたいになるのかな、
ホライゾン＝教習車、
CBX７５０＝白バイ、
みたいな感じに。

高いんだな、軽四と変わらん。
資源の量や、装備品、安全設計なんてのも雲泥の差だと思うが・・・・

販売量が少ないからか？

セールスポイントってほどでもない低価格

年間６００台って…

>>309
当時大卒初任給5万くらいの時代だからｗそれ。
高卒だったら年収超える値段だぞ

super forのほうがいい

>>319
俺は一瞬仮面ライダー仕様かと思ったよ

まぁ基本！

って言う感じはする。
今は７０万でも大変な時代で物価としては高いんだから、もっと基本じゃないデザインとか
豪華さにした方が良かった気はする。

ちゅーか光くんは３５年ぐらい前に750乗り回していたが、当時の感覚ではいくらだったんだろ？
土方のバイトをひと夏でかせげるようなものだったのか？

せっかく大型取ったなら、いきなりリッターバイクに乗る。
大型初心者はナナハンなんか買わないよ。
５０過ぎのジジイが少し買うかも。

>>318
俺も同じようなものだが、同僚やら上司に昔の夢なんでとでも言って根回しし、
週二回くらい5時で帰らせてもらえば何とかならないか？

なんでアメリカンタイプにすんだよ
いかにもハーレーは買えないけどって感じじゃん
ホンダはＣＢ７５０Ｆって名車があるんだし、
そういう方向性の方がいいのに

>>309
それくらい昔だと、むちゃくちゃ物価が安そうだな。
ラーメン1杯40円とかｗ

>>318
YOUとっちゃいなよｗ

Ｖ４５マグナのかっこよさを理解できるのは俺だけでいい
http://www.bbb-bike.com/history/photo/128_1.jpg

これならハーレーと言ってる奴はバイク乗ったこともない奴だろ

ハーレー持つことのハードルの高さを知らないクソガキが

吠えてんじゃねえよ

完全に883狙いでしょｗ
デザインも価格帯も。
今はスポーツスター10万引きだから
値段も完全に一致。

オプションで委員長が付くなら買う

これかなりの伏兵だな。
CB1100とPCXの影に隠れて見えてなかっただろ。

>>1

さんざん俺が書いてきた、cc あたり1,000円が適正価格！にどんぴしゃりじゃないか！

マジですげえな俺

でもこのバイクはカッコ悪いな、エンジン回りがスティードじゃねぇか、これならスポーツスターに
似せた方が万人受けするだろうに、残念。

当時の若者に人気のあったＣＢ450は幾らだったろうか。
或いはカワサキＷ１は、スズキＧＴ380は？
更にはダイハツフェローＭＡＸは、ニッサンサニーＧＸは？
殆んど思い出せないけど、ＣＢ750の値段は覚えてる。
それだけインパクトが強かったんだよ。

猿真似みたいなバイクはもういいから
CB750を50万で出す努力をしろよ

>>64
こんなんが千きる価格帯になったとは・・・よっぽど二輪は売れんのか。

だからヤマハはいい加減にSAKURAを出せと…

欲しいが流石に四台目は非難囂々で買えないけど欲しいよ6R
http://www.racefit.jp/img/growler/zx6r_09/zx6r_09.html

>>250
ゼファー750と、CB750Fと　GPz750Fの格好良さは異常

大型とってPCXでも買うか

>>330
当時のバイトって力仕事で一日3000円くらいだろ
バイト132日分

>>337
ハーレーのハードルの高さとかｗ
タイヤ交換も自分で出来ないような
１から１０までショップ任せのおっさんが乗ってるイメージ

大型マンドクセ。中免で乗れるようにしたら売れるぞ。

俺はケツが高くて前傾のバイクが好きなんだよ！
しかも画像みたかんじタコメーターもついてないっぽいし…
まぁ30万でもいらない

最近のハレは大人しくなりすぎて、こんな乗り味なら国産でいいかなと思ってしまう

このナナハンなんシシー？

42PS。232kg。


えー。

>>349
食いついてんじゃねえよゆとりちゃんが

ナナハンの究極は

CB750FC

スーパースポーツこそナナハン

>>317
ジェベルいいよね
たしか前後にキャリヤが標準装備してたヤツだよね
欲しかったけど当時は苦しくて買えなかった･･･生産中止はショックだったわ　

>>355
そんなことしか言えないのｗ

デカイバイクに乗ってるとナナハンは４００CCクラスと見分けつかないくらい小さく感じる。
街乗りにはいいかもな。

もっとロシア車っぽくしてほしい

>>262
これも十分ダサいｗ
方向性の問題じゃない、１も同じだ

>>341

>cc あたり1,000円が適正価格！


俺が最初に言ったんだぞ、真似するな

>>307
俺の愛しのグラディウスDISってんな

男は黙ってロイヤルエンフィールド

>>356
うむ。

Ｃが一つの完成系だった。

ツインで大型取りたてをターゲットにするなら、
ブロスの進化型とかがいいと思うな。
足回り強化すればかなりｶｺｲｲ

Z1000は前のモデルの方がいいだろ。







俺が乗ってるし。

>>337
ハレ珍の多くは長期ローンでハレを買ってるという。
あんなもんに100回以上のローンて、違う意味でハードル高いわなｗｗｗ

大型バイク、というか、でかくてパワーのあるバイクが欲しいと
思ったことはあまりなかったが
モトグッチのV7を見たとき
「ああこれ、いいサイズだな、、、、欲しいけど免許ねえなあ」
とは思ったな

>>356
トルコロールだっけ
赤や青の帯がうざく大嫌いだった

>>357
250はウラにしかキャリア無い。
でかいライトに高容量のタンクで、ドコにでも行けるいい相棒です。

・・・大型の馬力を安い価格で体感できるのには異論はないが・・・
族ご用達車にならない事を祈る・・・
奴ら安い中古車ですっごいバイク作るからな・・・

もう大型はいいから125ぐらいのMT車を出せ
手始めにNSF100を公道仕様で
お願いしますお願いします

なんか見てるとウズウズしてくるデザインだな。

これに乗って、海の見える道を走りたいな。

>>362
俺は中型以上は1ps1万円かなと思ってる

>>370
旧型BAJA最強だろ
フロントキャリアつけると積載性もいいし

なんかCB223を拡大しましたみたいな感じだな
でも整備性は良さそうだ

アホみたいな速度出すつもりが無いから250でいいや
大半は街乗りだしな

400ccまで車検無しにしてくれよん

>>363
うーん、これがバンディットの後継ポジションなのか・・・
デザインは許すとして、名前がなあ・・・
赤いカプセル集めてレーザー装備したり、リップル引き連れたりしそうでいやだなあ

VTも750までいったか
俺が最初に勝ったFEはいいバイクだったぜ

>>194
君はイイ奴だと思う

>>377
低速でも排気量でかい方が快適だたりするぜ
シルキーなフィーリングだったり、低速トルクでかくてまわさなくても良かったりと

>>377
同意、エンジン音はイマイチだけど
２亀頭で十分

>>375
BAJAは公道上でライトの光軸ズレたまま走ってんのが多すぎて、買う気になれなかった。
いいバイクだとは思うけどね。

値段じゃないんだけどな・・・。
普通自動車免許で運転できるようにしてくれよ。

>>362
その点は、これ評価できるね。

これ欲しいけど、Hondaはもう買わないって決めたんだ。
残念だｗ　念のために言っておくと嫌いだからって訳じゃないｗ

>>369
インテグレーテッドストリームライン

>>188
その通り！！
間違いなく月300はいける！！！

中免で乗りたきゃシャドウ買え

バイクに１０万以上も出したくないってのが大多数の本音

>>1
パパサンをインスパイヤしたのですね。分かります。

確かに今のホンダはなあ
日本の４社で同じジャンルを並べたときに、妙に値段が高い・スペックが微妙・デザインが・・・ってのが多すぎる
昔は嫌いながらも、すげーバイク作ってるなあと思えたもんだが

>>384
寒い朝のキック100連発は楽しいぞーｗ

大型免許は一時の気まぐれで取らなきゃ取る機会なんて一生ないと思う。
俺は３０過ぎて取って、バカじゃね？おまえ何考えてる？っていう隼を買って
数年乗って売ったよ。まあ免許はあっても、じゃまにはならないし。
もっとジジイになったらナナハンでも買うわ。

>>369
そんなことないよ

http://www.honda.co.jp/news/1982/2820603.html

>>339
用務員のおやっさんなら付いてくるよ！

>>379
すぴーだっぷしすぎると後半危険だから気をつけなきゃいかんしな

>>393
自分を暖気ですね？分ります

>>379
一回撃墜される（転ぶ）と、次からスピードがゆっくりになります

ハーレーに似てる

値段はｲｲとして、スポーツスターそのまんまやね。
真似るくらいならV45再販しろ・・・

半端すぎ何コレｗ

>>1の画像を見たけど、かっちょよくない…(´･ω･`)

>>317
俺もジェベルに乗ってる。
200だけど。

>>380
すまんが８０年代にすでにＶＴは７５０があったのだが…
http://www.bikez.com/motorcycles/honda_vt_750_c_shadow_1983.php

あとＶＴだとＶＴ−Ｘがすで１８００ｃｃだ
http://www.honda.co.jp/news/2001/2011022-vtx.html

>>393
ジェベル、キックも付いてるけどセルで掛けちゃう軟弱者だからなあ・・・
バッテリー上がってたら、ブースターケーブル繋いじゃうしｗ

>>333
８８３への当て馬
それ以上の意味はない

こんなバイク、教習所しか買わねーだろ。ｗ
４２psじゃ白バイにも使えねーしな。

もう一度バイクの世界に戻りたいなぁ
俺のブラックバードがバイク王のトラックに積み込まれるの思い出すと(´；ω；`)

オプションで補助輪は販売するのかな。

なんかデザイン古くないか
第二次大戦中の軍用ぽい

二輪に詳しい人、教えてください
今新車で　一番安い50ＣＣのスクターってどれですか（日本メーカー）？

>>409
冷蔵庫とレンジもつけちゃうよ！五所瓦さん

>>395
ソリッドカラーのＦＢの方がスパルタン
面積が小さいのに無理に３色使いでうるさく見える

流れを読まずにカキコ。

「低価格」を第一条件にしてバイク買うヤツって
少数派だと思うけどな。
特に大型は。

安いから中古車を買うんじゃなくて
現行車種に魅力がないから中古なんじゃないか？

>>411
ホンダのTodayかな？多分

>>411
本田TODAYだと思う

250ccでツーリングしやすいモデルを作ってくれよ。
ゼルビスを現代風にしてさ。
ボルドールがあるだろって言われたらそれまでなんだけどね

>>403
200もいいよね。
ジェベ250の前には、同系のDF200に乗ってた。
「なんか、カブみたいな音のバイクだね・・・」と、何度か言われたけどｗ
>>414
低価格をウリにするなら、小型車のほうだよな。
なぜか小型車には強気なんだ・・・

>>396
用務員はただの働くオッサンなのだ。
ただの人だからなにを言ってもかまわないのだ！！

>>408
つられて、妊娠でCRM80を手放したことを思い出した。
すごくいいバイクだったけど
もう2ストって無いんだよね？

750,750円にすればよかったのに。

XA40
?

77w0
?

こんなの出す前にアフリカツインはやく復活させろよ！

Vツインエンジンｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

でも車検ない方がいいから、250ccで出して欲しい。

>>411
チョイノリ

最近の事情知らんのやけど、2ストって死に絶えたん？

デカイバイクは興味薄れたら車庫の邪魔物だからなあ。
ツーリングが年４回になり２回になり、１度もなくなり。
乗らなくても何も問題もないからなあ。

もうガソリン車は要らん。早く高出力電動バイクを開発汁！

>>425
既に発売中止になってます

>>10
同世代発見

　さーて、風になってきますか！

　(V)_ 　(V)
ミ(　ﾟ∀ﾟ)彡　委員長

カッコわる〜うい

>>420
>2スト
信号待ちで隣に並ぶといいにおいだったのになあ

>>426
外車とかごく一部に残ってると思うが、基本今の排ガス規制をクリアできないので、売ってません

74万で低価格とか頭おかしいんじゃねーの
中国人にぱくられて売られちまえ

ハーレーを持つことのハードルの高さ勘違いしてるヤツ多すぎ

こんなに盗難に注意しなきゃいけない乗り物他にないぞ

絶対に他人が入ってこれない保管場所がない奴が買って後悔する悲劇がどれだけ繰り返されてるか

俺自身何回も都内で尾行されてるからな窃盗団に

あえて乗る機会作らないと乗らないんだよなあ…
実家においてきたバイクこの前確認したら親に売られてた

>>52
４祈祷250とかどんなラジコンだよ
250なんてシングルでいいわ

>>433
乾式クラッチのNSR、興味ない人には「壊れたバイク」とか言われてたなあ・・・

>>415>>416
１０万以内でとか思っていたけど、甘い事がわかりました
教えて頂きありがとうございました。

ヒュンダイ　キア以下までに落ちぶれた世界のホンダ



欧州新車販売5％増、トヨタは2桁減…2月実績
http://response.jp/article/2010/03/18/137841.html

スズキは23.5％減の1万3068台、マツダは27.5％減の1万0901台、
ホンダは33.8％減の1万0389台、三菱は20.1％減の6102台と苦戦している。

韓国メーカーでは、ヒュンダイが2万3180台を販売し、前年同月比は2.9％増と13か月連続のプラス。キアも23.1％増の1万5602台で10か
月連続のプラスと、韓国2社は欧州での存在感を増している。

>>433
昔は、レモンの香りの２ストオイルとかあったねぇ。

>>1
だっさ　もっとかっこいいバイク作れないの？

VT250の750版かと思ったのに・・orz

>>434
そか・・残念だね・・
ありがとうです

やべええｗｗｗ今の時代ちっちゃく見える

>>426
新車はちっこいのが欧州であるぐらいかな。
俺は今も2st乗ってるけど

>>443
はいどうぞｗ
ttp://www.honda.co.jp/VT1300/photo/03/image/photo.jpg

今のホンダは、こんなのを国内仕様で売りだすから、ワケ分からん

>>43

「四ッ輪の方がスリップしやすいんだよ、コーナーではな」っていうセリフがナナハンライダーであったな。

川崎のZR7とZR7Sは67万だったんだけどな。
全く売れずに廃盤になっちまった。

>>393
下手なだけなんじゃないか？
俺ハスクのＴＥ５７０Ｒに８年乗ってるけど、ここ５年ぐらいは真冬でもデコンプレバー使わずに３分以内に掛けれる。

>>1
ツアラー出せよ・・・

この前、とある用事で全然知らない人の家に行ったら
GX750が納屋の軒下に放置してあった。
たいしたバイクじゃないけど２０年以上放置してるが綺麗で、もったいないなあ。と思ったよ。

>>433
カストロールのこともたまには思い出してやってください

前から思ってたんだが、この手のV2日本製アメリカンって
ハーレーのパクリ扱いされないの？
どうみてもチョン企業並みの商道徳なんだが。
昔のV4マグナみたいな個性的なのはまだ許せる。

883ならプラス10万ぐらいだし、スポスタは数年落ちで、ていどのいいのならもっと安い。
大型でビギナー向けってそもそもいらん。

ホンダ、タイから二輪車輸入　国内生産コスト高で

ホンダは2010年からタイで生産した中型二輪車を日本に輸入する。排気量50cc以下
のスクーターは中国から輸入しているが、中型二輪の輸入は初めて。国内生産台数
の減少で製造コストが上昇したため、日本の３倍の生産規模を持つタイからの輸入で
採算を改善する。自動車業界では日産自動車が10年から小型車「マーチ」の生産を
タイに移すなど生産の海外移転が進みつつある。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org736176.jpg

あとはいかにこれに近づけられるかだな

なら最初から買えって言うのは無しな

行き遅れた30女みたいなバイクだな。
色気が全くない。

あの委員長がいなければ今の自分の黒髪ストレート萌えは無かったかもしれない

>>214
brittenで良かったら売ってくれるぞ
数年前に聞いた話では1500万で販売してたはず

http://www.xrv.org.uk/gallery/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=10676

安いと思う

74万じゃ高い

なにこのすさまじい安物臭ｗ

早川光になれると聞いて。

>>1
ナナハンのジャイロ出せよ…
そうすりゃ普通自動車免許で乗れるのに。

中国製か？

いいぞホンダ
これをベースにVRX750を作るんだ
そしたら買うぞ

>>443
ルーン
http://wide-open.jp/honda/2007/08/_valkyrierune.html
龍神
http://www.bbb-bike.com/search/52534b110.html

ホンダのデザインが何だって？あ？

>>337
ハードルなんて無いよ。
俺、ポンコツショベルに乗ってるけど、言われてるほど壊れない。
無理な乗り方しないで、丁寧に扱ってやれば、自走不能とか殆どない。
ある程度自分で面倒見れないと金はかかるだろうけど、、、
乗ってるうちに憶えるよ、
本当に好きじゃないと、嫌になるだろうけどなw

>>455
その昔「この音を特許にしろ」みたいなことを言ってたような

>>420
国産にこだわらないならまだあるよ

>>455
旧エリミもＶ４５マグナも売れなかったからね…
Ｖ−ＭＡＸくらいかな成功したのは
ロー＆ロングのツアラーというのはハーレーがやはり元祖
実際そのジャンルではすべてにおいてハーレーが一番だと思いますし
お金が無いという点以外でジャメリカンを買う意味はない
どちらも乗ってるおじさんより

なんかもう最新のバイクはオカマの乗り物に成り下がった

>>396
隻腕なのにアクセルターンできる元帝国陸軍オートバイ兵ですね。

ジャメリカンはｲﾗﾈ。
CB750の新型出せよ。４発をよ。

ちべたいですね

>>470
実際にカワサキはバルカン（２型以降）でハレに訴えられたよ
退けられたけど
だって誰が見てもバルカンクラシックはフェイクだったからね
ドリフターに至ってはまるっきりインディアンだし

昔、MVX250Fというすーぱー2ストがあってですね
走るだけでかぁちゃんに怒られるんすよ
後ろ走ってる奴らなんて必死で抜こうとするか
すんげぇ車間空けてくれるんすよね

もう春ですネ！

K0を復活させるしかないな

あの漫画キャラ設定が当初と後では全然違う（笑）

昔、熊田って教師は主人公を目の仇にしてヤツからバイクを取り上げて
乗り回すような陰険で最低な人間だった。
しかし主人公が部品をはずしておいたので教師は事故を起こし病院送り
でも、いつからか知らんが和気藹々になっててガッカリした

それと毎回毎回K0とK1がごちゃごちゃに書かれててこいつ何台持ってんだよと
突っ込みたくなった

V4マグナは速かったよ、速かったけど後輪が空転するし、ブレーキが
効かなくてスリル満点だった。

ナナハンライダーって懐かしすぎ
学ランの下にツナギとかｗ
委員長はかわいかったｗ

>>1
もうさ、ネット投票で排気量、タイプ、価格帯でアンケート取って
一番実現出来そうなバイク作っちまえよ
細かいデザインなんて、どーせ弄り倒すよーな奴しか買わねーんだからよw

125で20万以下の否スクータータイプで頼む

かっこわる〜ｗ
ノーマルでは全く欲しくないわ
カスタムがどれだけ流行るかだな

この車体でスズキの直立シリンダー単気等なら惹かれるんだが

車はコンパクトカーのような小排気量、低燃費化が時代のニーズなのに
バイクは大排気量化と逆方向に進んでるのがよくわからん

バイクは一時期乗り手も作り手も頂点を目指して驀進していたが
一握りの者達以外は心が折れてついて行くのを止めた
それ以来の人気は下落続き

格ゲーやシューティングゲームと同じ

んで荒廃したその世界にぽこっと新しい動きが出てくるわけですが
それがこれかはわからない

なんでﾛｰﾄﾞﾓﾃﾞﾙにしないんだ。
ｼﾞｬﾒﾘｶﾝの需要なんて殆ど無いだろ。

>>478
信号待ちでさえ白煙
「これ壊れてんじゃね？」

>>439
カラカラカラカラカラｗ

>>484
>125で20万以下の否スクータータイプで頼む
あ、それいい。でも今はFIだから無理かねぇ

やっぱ乗りたいのはSSシリーズだな。
あの金属音はいい。
今なら通報されるよな。あの金属音と煙幕で。

ナナハンライダーのころはノーヘルだったんだよな

何このスポーツスターのパクリは

集団で走るなよ
あぶねーな
せいぜい4台ぐらいにしろ
50台も走りやがって

淳平はついてくるんですか

>>232
それ買うなら中古のVTX1800のがいいな。

>>486
スズキはテンプターの車体にサベージ６５０のエンジンの方がいい

VT750っていうからブロスみたいなのを想像してたらアメリカンだった件

>>472
やっぱり商売第一、売上至上か・・・。
川崎やヤマハはまぁ、おいといて
何かにつけて独創独創とホザいてるホンダが
ハレーのパチもんに固執してるのは見苦しいな。

乗りやすさだけがとりえのエントリーモデルかよ
そんなツマラン物はいらん

いや高いよ

委員長って・・・w

>>490
おお御存知の方がｗ
しぶきと白煙をあげて疾駆する迷惑バイクでしたがｗ

胸部プロテクターとセットで売ってくれ
こうすれば事故での死者が激減するかと。

>>478
中免取って初めて買ったバイクだわ。＞MVX
シグナルで8000くらいでミートしてスタートダッシュするとバックミラーから見える景色が渦巻く白煙で真っ白けだったな。w
一日走ったら真っ黒なオイルでベトベトなプラグを磨いてやらんと翌朝エンジンかからないというとってもわがままお嬢様だったぜ。

>>492
途上国向けのがいろいろ輸入されてるぞ
ｃｇ125とかｇｓ125とか

このエンジンでも良いから
もうちょっとフロントフォークが立ってて
バックステップでトリプルディスクで
トリコロールカラーに塗られてたら
おお、ホンダやるじゃん
ホンダが作ればハーレーもこうなるかｗとなって

萌えたのに・・・

まだまだ風がつべたいですね

委員長

ホンダのバイクのデザインは数年前から終わってるな
やっぱスズキだなあ

883をダサくした感じだな
素直にCB750を65万で売ればそれだけでバイク乗りは喜んだのに

>>420
え、そうなの？
シランカッタ(´〜`；)がっかり

25年くらい前かな
友達のRZ250に乗せてもらったときは衝撃的だった
ピーキーなエンジン
加速が半端じゃない
買おうかと思った。
が、よくよく聞いたら350だった
おま、俺を殺す気か（笑）

廃車になった250の書類を買ってきて車体番号をポンチで叩いて
車検不要のRZ350一丁アガリとか何とか言ってたな
これ犯罪です。

ま、本当かどうか知らないけどな

http://www.honda.co.jp/VT750S/photo/02/image/photo.jpg

批判的な人が多いみたいだけど･･･
俺は結構好きだなｗ

>>505
確か可也後まで在庫販売続けてたのは確認したけど、

>>492
スズキのＧＮ１２５とかＧＺ１２５とかいかが？
http://www.japantg.com/gn125/
http://www.xyz-net.co.jp/autoshop/06imgs/main/yunyu/gz125.html

新車でも乗りだし１５万円とかだよ
中国生産だけど元がＧＮ系まんまなんでほぼパーツ使えます

>>515
VTって名前じゃなければアリだと思う。

素直にハーレーのロードスター買った方が早い

>>515
これ買うなら883買うだろ

>>1
しっかし、かっちょわるいデザインだなぁ。
どうせなら、ドイツ辺りからデザイナーを招聘してきて、六本木の若者を
イメージしたバイクをデザインさせればよかったのに。
そうすれば、若者のバイク離れも止まるだろう。

>>515
ホンダのエンブレムが無かったら間違いなくスポーツスターと間違えるな・・・
ただホンダのハーレーパクリバイクは本家より好きだが。

>>500
ブロスは良かったな。一見地味なバイクだけど小柄な車体にトルクフルなエンジンで実は結構走る。

>>337
ハーレーは窃盗団のターゲットナンバーワンだからね
このパチもんなら安心w

>>499
おっ、わかってらっしゃる（^^）

>>505
ホンダの２ストオイル使うと抱きつきとかなかった？

せっかくCBの看板維持してるのになんでCB750にしないかなぁ

MVX250F 超失敗作。ホンダにしては珍しいあの失敗のおかげで
その後の名車が生まれたんだよね。

>>520
８８３買ったほうが１００倍幸せ
実際新車で買うと決めたらそれほど気にする差額ではないかと
かといって国産好きでジャメ選ぶひとも少ないだろうし
興味のないにーちゃんはデカスクだろうし
まったくもってターゲット不明

なんだカウル無いのか
アフリカツイン系だったら行ってたけど
これだったらVersysとかer-6いくかな

本田のデザインセンスはよくわからん
CB1100の本を読んだら
デザイナーが「シリンダヘッドを大きく見せたほうが
かっこいいからバルブ挟み角を大きくしろと要求した」
というくだりがあって、なんだかな〜それ、と思った

アルマーニにデザインさせれば

パクリじゃねーよカス共！
ハーレーこそがインディアンのパクリ
ハーレーの方が安っぽくて壊れやすくてパクリでしかも高いゴミバイクｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>521
俺の兄貴がそれ乗ってた。ｗ
エンジンはすごくパワフルなんだけどフレームが完全に負けてた。攻めるバイクじゃなかったな〜。

何だよ、いかにも知能指数の低そうなアメリカンじゃねーかよｗ
どんだけ安くても乗らんわ、こんなもん。

>>523
CB-1もよかったぞ
あれでフロントダブルディスクだったらもっと売れてたのに残念

ナナハンってそんな高かったのか。

だせぇ上に高ぇw
さすがアホンダ
何も見えてないw

スズキのGSF750なめんなよ

いつになったらＡＫＩＲＡ仕様のバイク出すんだ

　　　　　　　　　　　　　 　　,ｨ
　　　　　　　　　　　　　　　／/
　　　　　　　　　　　　　ﾄ､/ 　|　ﾄ､
　　　　　　　　　　　　　|　　　 ヽ.';｀::､　　ﾉ
　　　　　　　　　　　 '　ヽ　 ／⌒ヽ　〔／/
　　　　　　　　　　,　ﾄ､.:" /　´_ゝ`） <昔チャンプロード読んでた俺がちょっと通りますよ
　　　　　　　　　　|ヽゝ 　 |　 　　/　　/　　,ｨ
　　　　　　　　　　＼ 　　 | /|　|　　　 7_／/
　　　　　　　　　　 　| 　 //　| |　　　　　　/
　　　　　　　　　　 　ヽ　Ｕ　 .Ｕ　　 　　／

ハーレーがオートバイなら
インディアンはバイクだ！！

BROSって、あれ名車か？

>>521
変態だー！！

>>515
だっせーｗ
バイク自体のシルエットも微妙
乗ってるシルエットもダサい

なんか中古のレブルとか乗ってる方がマシ

まあなんだ、車もそうだがこういうのは実物みて実際乗ってみないとなんとも言えん。
でもネット時代なんだから栄える絵を用意するのも重要ではあるけど。

すげぇ、WR-250Rと同じ値段じゃんｗｗｗ

そうかそうか

>>514
お、ナナハンキラー
俺の始めての単車だ

>>536
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!
ＣＢＲ譲りの高回転エンジンで楽しかったよねぇ

この形でこの価格ならハーレー買えばいい。

期待してショボーンですよ。

Dream CB750Fourをそのまま６０万くらいで出すとか、
隊長が乗ってた、５００だったか５５０のDream出せば良いのにな

４本マフラーの低音が最高だった

>>540
あれ、カッコいいか？
個人的にはヴイナス戦記のHOUNDの方が・・・

ずれてる、経営者はパカ?

いつかライダーに復活しようと思ってるがそれまでに↓の条件クリアするバイク出せ

・チーム過積載が認めるレベルの積載性
・オフロード走破性の高いヨーロピアン
・200k以上出してもぶれないミラー
・長時間乗ってもケツが痛くならないシート
・外しても元に戻るカウル

盗難されにくそうな地味なバイクなのがいいよｗ

>>16が俺の代わりに言ってくれた

>>551
ハーレーみたいなカマ臭いバイク買ってどうするんだ。
壊れやすいし、加速がいい訳でもないし。

７５０ｃｃで５０PSないのか
ビッグツインの音くらいしか楽しみないんじゃね？
でも燃費はよさそうだな

クルーザーバイクというか、日本でいうアメリカンは
いまいちハーレーの模倣から抜け出さなかったけど、
ホンダがＶＴＸ、スズキがＭ109Ｒ出して、完全にアメリカのクルーザーファンのハートを
掴んだからな。そういう路線で行けばいいのに、またハーレーの模倣に戻るとは。

ＶＴと言えば２５０ｃｃだろ。
あの販売台数を超えたバイクって無いんじゃね？

高い。
ハイゼット買ったがマシ。

>>550
CB-1はセンスタ立ててギヤ入れたら、速度計が動いたのは面白かった

形は昔のままで今のテクノロジーで作った旧車の方が売れる気がする

>>561

つ【スーパーカブ】

つーかさスズキはγ再販してくれ

>>543
MVXとともに珍車の仲間だと思うｗ

そういや本田って大型のオフロードあったっけ？
映画バイオハザードに出てきたようなBMWみたいなの。

>>536
CB-1を評価してくれる人が居るとは（´;ω;`）ｳｯ…
学生時代乗ってて、シンプルで無機質なデザインが好きだったのに
周囲からは軽薄バイクとかバカにされてばかりだったよ・・・。

42馬力はともかくとして、燃料タンクが10�gは少なすぎやしないか？

X11復活させれ、そしたら買う。

?

街乗りライダー、VTZ250は最強。

>>454
キューバの親方か
フィデロスカトロだっけ

>>568
ｱﾌﾘｶﾂｲﾝがあったじゃないか。

なんでそこまでやってソフテイルフレームにしない？

MVXって今でも２０万前後で取引されている。
すごいな。欠陥車。

>>568
アフリカツインじゃダメか？

ホンダのアメリカンタイプは水冷対抗６気筒１８００ｃｃのワルキューレルーンと
http://storage.kanshin.com/free/img_37/373482/k2010087730.jpg
古いけどＶＦ１０００系のエンジン積んだＶ６５マグナと
ＧＬ１５００エンジンの旧ワルキューレくらいかな、評価できるのは
http://image.blog.livedoor.jp/atmic555garage/imgs/e/a/ea4cb1ac.JPG
http://www.goobike.com/catalog/HONDA/VALKYRIE/3686.html

ハーレーはカマバイク
ハーレー買う奴はクズ
今すぐ事故って死ね

>>566
俺はΓの形が一番好きだった。
ＲＺの方がはるかに人気があったがね。
Γの乗りにくさは定評があったからなｗ

今Γ�Uが目の前にあったら１００万までなら買う。

>>550
実はＣＢＲ４００Ｒのエンジンスワップして乗ってみたんだけどなんか味が消えたなぁ
音が甲高くなってネイキッドスポーツって感じじゃない音がしてたしｗ

つぅか、フロントダブル云々よりタンク小さすぎてロンツーはきつかったｗ

やぬやゆなはら

昔のCB750FとかKATANAとかZ�Uをそのまま売り出せば70万円台じゃないの？
ふいんきで乗る中年オヤジなんかはこれで充分だろ
そりゃあ俺には隼とかファイアーブレードとかじゃないと満足できないけどさ

AfricaTwin以外になんかあったような気がする
なんかクドイ名前のが、1000ccくらいで

近未来的デザインって安全上問題があるとかで
実現できないんだろかね？

免許がねーよ

てか画像見たけど何だこのもっさりバイクはｗｗ

>>579
うぜ・・・

CB1100R待ち

バイクのデザインって何十年もあんま変化ないな

>>582は>>563宛

自己レスしてどうすんだorz




あー、規制めんどくせー

>>546
せめてカラーリングをもうちょっと何とかすれば見れるバイクかもしれんけどな。見た目だけは。
ルックスもスペックも主張が無い。誰に売りたいのかが判らない。
こういうバイクはだいたい売れない。

ヤマハはDSじゃなくてXS1100LGみたいなのを出したらええ

こりゃ欲しくねえわｗ

しゅとこうでななはん

>>99

ロータリーも・・・
いや。なんでもない。

安っぽいアメリカン

ホンダで74かぁー


何かひっかかる・・‥‥

ナナハンと呼べるのはＺ�Uだけだろ？

年間販売目標が600台って…ホンダも正直売れると思ってないのでは？

>>598
さすがに考え過ぎｗ

>>585
トランザルプ７００？

>>569
あの洗練されたメカメカしたのがよいのだ
逆にゼファーやSFなんかの方が嫌い

やっぱ２スト復活してもらいたいね。
今の技術でもどうにもならんのか？

>>568
トランザルプ６００V

>>478
昔SSって単車があってだな・・・・・・・・・

あとはレブルとＧＬ５００Ｃかな
http://pgsv1213.goobike.com/catalog/HONDA/REBEL/index.html
http://z400ltd.up.seesaa.net/image/CCBEBECECCA4C0DFC4EA204A4CEA5B3A5D4A1BC.jpg

レブルはまあ可愛げあるから許すしｗ
ＧＬ５００Ｃは水冷グッツィなんて言われて面白いバイクでした

>>585
バラデロの事か？

これはありだな。２気筒だしいいな。

どうせダサいんだろ、と思ってみたら悪くなかった

>>2
順平乙

>>606
未亡人製造機ですねわかります

ウホｯとおもたけどﾒﾘｹﾝﾀｲﾌﾟか････
せめてﾋﾞｭｰｴﾙみたいにしてくれ

>>603
無機質っていうかメカニカルなんだよねぇ
んーでもあんまり売れなかったけどね･･･

つぅか、いまでも欲しいんだよなぁCB-1
地獄の女帝様から許可がおりんorz

ちゃんと約７５万円になってるね
それにしてもデザインはオリジナルにした方が良かったのにね

どうせなら直6を乗せたCBXを再販して欲しかった。

低速はスカスカ。7000回転から化け物加速。
こうじゃないと趣味の乗り物は誰も買わない。

もろスポーツスターじゃねえかｗ
セパハンバックステップにしたらかっこいいかも

>>603
ゼファーが出た当時のインプレ「一発死んでんじゃねえか？」

CB223と同じ類の何かを感じるな
クルーザーの質感がチープでどうするんだ

この流れなら言える

ザンザス
ブレビス
肉骨粉

CB1100は爺臭いデザインだし、これはダサいし本田のデザインどうしたんだろ

>>617
NS４００がそうでしたｗ

太くしたいのか細くしたいのかカッチリにしたいのか丸っこくしたいのか
はっきりしろよもう！！

Ｗ１みたいな良い排気音を出すノスタルジックなのが欲しいな。

場所とって
音がうるさく
雨がふれば使えない
燃費も悪い

車や原付に比べて何一つ良いところがない

このバイクはスターマチックがお似合いかも。
ドライブの表示が☆の奴

>>584
環境対策するからそれは無理だろ
そういうのを出す時は確実に値上げしてくる業界だし

あらためて、CB750のバランスはよかったね

>>515
レブルか、懐いなｗ

>>608
そう、それですｗ

フォワードコントロールタイプは好かん

大型とったら隼に乗りたい

こんな中途半端な単車買うくらいなら、アプリリアのナナハン買う方がいいな。
http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/11/16/1.jpg

フルカウルに乗るともうネイキッドには戻れない
風よけサイコー(・∀・)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /`i、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `-＼　　日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `l_ν' ,-、__/r
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 O)ニ)_)ヾ-l、::ヽ::,＝、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿ニニl＿＼l'i'　 |
　　　_,,-─、＿＿__　　　　　　　 ,-'''ニ────,`iL__):ﾟﾌ|l、　|、
　　　 〉ニニ-、_::://`ー--,,＿,／＿＿YAMAHA／ ／(:[l:ﾉ`ー'-'
　　　l]_)───H＿＿＿＿_/_　　　 .￣￣￣／ ／_;:::::::H=H
　　/:::::::/ー,,──`-,,__　RZ250'--、-─＝＝─'=' 7`-、l:l　l:l
　　`-_/　_,,-──-、＼''-,,＿＿_／,::::/t=,/''-,,_/rr /##/ H───--,,_
　　　=r''-,,_=＝＝=、_,-'＼ー-=':::l',==、__〈＿_/ ニ/##//　l: ll'￣／￣:::'`i、
　　　i''--,,_'''-,,、／＿＿＿∨:::ri l'i'^`|,-、`l::::=-,,/ヾ // /_,,l: ﾚ'＿ll=llヾ、::`i、
　　 l':::li::r　''-ノ= _`o O ○]_ヽ-、;i、__ﾉ、ﾉ::::://l::::|-,,_/ /,-￣l: l─-`ヽ　`i::::::i
　　l':::|l::i_,-l'::::::::::`-ニ＝＝_・＝ﾟ＼＿＿＿_//:ﾉﾉﾉ　　 l l:::lib)ﾟ.l: ltt_ ` `iノl|:::::|
　　|::::|l-'_,-`＿＿=＝`-,,ii　￣''─┬──┬' //　　　Ll::liO::i=`-'=<l|:::|_,,i|::::::|
　　.l:::::li/_ `-i lー''￣/::::::/''-,,＿＿＿＿,,,--''''　　　　　.|::li::|::ﾚ,TT` ,i::i　 il::::::|
　　　i:::``-,,__|_`==''::::::::/　　　`ー──' ||　　　　　　　　.l::lソ`＿＿,,/_、/::::::/
　　　 `-;;:::::::::::::::::::::::／　　　　　　　　　　||　　　　　　　　`::`=ll＿＿ヽ／:::::,
　　　　　 `ー──'''　　　　　　　　　　　　iL　　　　　　　　 ヽ_:::::::::::::::::::::／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ー──'
RZ250

>>626
雨が降っても使えるだろｗ
俺は乗らんが・・・

>>616
ああいうのこそホンダの真骨頂って感じだったよな。＞CBX
空冷DOHC24バルブ６気筒1000ccっていかにもキチガイじみてて。w

アホなクスリやってる若者がかわいそうだ。
昔は２スト乗ったらハイになった。

ナナハンなんで７５万を目標に開発しましたが、最後にもう一声７４万にしましたって

やかましわ

>>612
それは漆黒の神像

>>634
でもお高いんでしょ、
つかそれってVMAXに似てるな

大型バイクの必要性があんま無いだろ
この島国には。

>>635
OFF車なんかポジションの関係もあって、もっと風圧が襲ってくるぞｗ

>>641
(´･ω･｀)
なんて名前だっけ？

>>514
CB系も250と400がエンジン共用だったよ

>>603
同感。
いつ頃からだったか、メッキのフェンダーやウンコ色のカラーリング、
メガホン風マフラー、わざわざリアのショックを2本にしたりと
懐古調のデザインばかりになってから、もう興味が失せた。

>>625
エンフィールドはどう？
バーチカルツインじゃないけど音はレトロでいいよ
トライアンフはいまやバーチカルツイン１６００ｃｃだし
Ｗ６５０はもうそんな音じゃないしなあ…

欲しいな、いずれ大型免許とりたい。

バルカンでいいだろ。安いし

>>606
おー、サンクスコ

後継のKHはまだ何とかなったけどSSは後輪軸の位置が前すぎてバランスが悪すぎた
修正できないウィリーをするよう作られてたからね（笑）

CB750FZ（ボルボル）に乗ってたけどあれは燃費悪かった
都内じゃ一桁だもん
ありえん！
0-50じゃRZ50にも負けた（笑）

だけど信号待ちじゃ優越感に浸れたなぁ
まだ限定解除合格率が7%の頃
真っ赤なCB750は羨望の的だった

安っぽいなぁ
まぁ安いから仕方ないけど。

>>642
９９万８０００円です。

外車にしてはそこそこのお値段かと。

狭角Ｖ2なら名前はＢＲＯＳだろ。

CB1300、新VFRといい、
ホンダの大排気量車は完全に若者をターゲットから外したな。

>>637
雨降ってこんな大型バイク乗れるかよ

750ccならCB750Fが有るでしょ
もう販売してないのか？
結構乗りやすかったな。

レトロで良いと思うけど、イメージにそぐわないラジエータのデザインで
全体が台無し。

>>656
絶版になりますた

>>433
あったなぁ…
カストロのアーモンドのやつ（名前忘れた）とか2TSとか特徴的だった。

>>471
山に行くと申し訳無い感じがしてたし、2ストは時代に合わないんだと思う。

こんなのよりもナイトホークを
改良して再販して欲しい

>>643
http://www.honda.co.jp/VT750S/spec/
42馬力、タンク容量10リットル。
こんなバイク、島国以外のドコで乗れとｗ

>>638
楕円ピストンの再研究とかやってくんねぇかなぁ

※

水冷？

基本、ブン回して乗るので、俺に大排気量は不要だ。
250でさえ死にそうになったのに。

>>644
オフ車なんてせいぜい出して１００ｋくらいでしょ
ノンカウルで２００ｋはキツイ

>>661
重量 232kg ... もうだめぽ

ボキの年収じゃん

>>510
でもそろそろつべたいアイスコーヒーが飲みたいですね。

>>627
ＣＢ７５０エアラとホークＩＩであったな

これマグナをシルバー塗装しなかっただけだろｗ

>>667
ゴールドウィングの400kg超ですら慣れればどうということはないよ

>>646
俺>>651にも書いたけどCB乗ってた
ハンドルを全幅が狭いのに取り替えたんだよ
当時出て間もないCBX400の！
フロントフォークの径が400と同じかよ（笑）
情けなくなった

タイヤは金がなかったからTT100

それとウィンカーはSRXのに取り替えてバックステップ、集合管はモリワキ
シートのアンコ抜いて乗ってた
楽しかったなぁ・・・・・・・・遠い目

スピードメーターがデジタルなのは絶対に許せない絶対にだ

不味いコーヒーだったけど
いつもタダで飲ましてくれてありがとな
イコ

>>11
ジャイアントのＴＣＲアドバンス？

>>670
シビックとアコードにも採用したと思う。

>>656

CB750 RC42ですら
製造終了です

>>666
時速200キロか・・・
とりあえず、ウソでもいいからレース場とか言っておいてくれｗ
最近捕まったバ○がいるしな。（動画が証拠になった）

>>655
乗れるよ。要は乗る気の問題。
まあさすがに雪の日はお手上げだけど。ｗ
>>656
CB750ももう製造中止だったと思う。
VFR750はシートが高くて俺には足着きがイマイチだったけどCBは足着きも良くて街乗りしやすかった。
エンジンはVFRの方がよく回ったけど。

>>672
ボスホスで馴れろよ
あと、ガスタービンてのもあるからね。

>>672
５．５ｋｇ／馬力なんて悲しすぎる。

>>675
真夏にユキが降るんだな

そろそろバートレーとかブロウスーペリアを作って欲しい

>>645
イロクォイス
ガンドライバー知ってるのがいるとは驚き

>>661
＞今後、米欧でも投入する予定。

テスターにボロクソ書かれるなｗ

>>661
俺が20年以上前に乗ってた二代目VT250Fとスペック的にほとんど同じ
しかもタンクは14�gくらい入ったと思った
大型の魅力が無いな。

CB750でボルドール出してくれよ

そもそも金なくて買えない人は、いくら車体が安くても保険が払えないからなあ・・
車もそうだけど、トヨタやホンダが安くて充実した自動車保険、バイク保険を作ればいい。
そうすればスポーツカーも道楽バイクも売れる。

>>680
雨は通勤で乗っててもへっちゃらだったけど
雪は嫌だな、昔ロッシカラーのアプリリアＲＳ１２５で滑って以来イヤ
カウルバキバキｗ

CBR600RRを74万で頼む

>>679
懐かしの隠語ふわわｋとかあわわｋとか言ってみるか？ｗ

>>660
当然ＣＢ６５０の方だよな？

アンカ間違えてやがる
>>651は>>612に対してのレスだ


ちょっとスターウォーズみたいなGPAのメットのあご紐で首吊ってくる

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>>691
すげえ懐かしいなｗ

どうにも旧車会臭がするなこのスレ

従兄弟がハレ海苔なんだが、やたらと俺にハーレーを薦めてくる。
「ハーレーという生き方」だとか、「ハーレーのスピリッツ」だとかと説いてくるｗ
金ねぇよと逃げていたらハーレーを手に入れるにはローンがある！とか本気で言ってくるｗ
ﾊｰﾚｰ興味も無いし、来月からはVersysに乗り換えるんで多分
「ハーレーという生き方」なんか一生理解できそうにないです。

しっかし不景気ってぇのは嫌だねぇ・・・・何時まで続くんだろ・・・こんなの

ふーん、免許のない俺にはどうでもいい話

>>666
TDR250で175km/hまで出した時には、俺の前に曙が圧し掛かってるようだった。
150km/h以上だと、タンクに伏せるようにしないと5分も走れない。

これはダサいだろ・・・・
スティードとか作り直せばよかったのに

>>661
たったの42馬力かよｗ
昔乗ってたRZ以下じゃねーかｗ
なめてんのかぁ？ｗ

(　´�D｀)ノ＜うわ、だっさ。

どうにも今のバイクに不満があるならY2Kにしとけ。

スタイルがいまいち、、昔のＣＢ750は永遠だな。

これの教習車仕様もだせよ
１３００ｃｃで教習なんて地獄だぞｗ

>>693
生きろ
しかし、応援に貼り付けるマッハやケッチのＡＡがない。
Γで我慢してくれ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l、 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼[] ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,tv=、` ﾊ＼ l、
　　　,─r-、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 。,=)ヾ 〉 /`＼lミ|
　　 /ミﾐ`l::￣''-tt-、　　　　　　 _／￣￣￣￣￣ヽ、以、>` ノミ [|
　　/コ　 .`l_::::::::|:|::::`─-,,＿_,-'/:::::::::￣'''--Γ　 ／／ 〉-'''_,--'''''|
　 〈＿_─- .`─--,,＿:::::::::::::::::/ミﾐヽ、::::::::::::::'-／／￣￣￣::::::::／
　 /:::::::￣''--,,,＿　　 ''--,,＿/　　　　ミﾐ、 ／／':::::::SUZUKI／
　/:::／　_,,--──ニ-、　　　　　　　 ﾐ ／／ヾヽ/、::::;;;:::::／l: l─--,,__
　￣　／::::::::;;;;--、::::`-`──ニニフ／ <,,__`-_/　　 ミﾐ/| / l: l_,-'￣:::::`-、
　　　i:::::::::／ l、_,li 〕＿＿＿ハ ﾟ　ﾟ i'::::::,--、''--,,＿　　/ /／::l: l￣''--、:::::`i
　　 l:l::::::l'　ノ=）￣''--,,＿>＞ﾟ _i b)'::o:|:: :::::l|:::::::::／'i'l-' |/:::::::/ol: lニヽヽ::::::::l
　　|:l::::::l'　ｌ'i' ￣''--,,,＿ ..l`ーvu l、、＿＿＿_／ __,ﾉﾉ　|::::::::l ○;;l: l'-ヾi `i::::::|
　　.l:l::::::l-''i、-'''￣＝−i:::::|`-,,_::::::ii::::::||::::::::::::|i￣:::ノ　　l:::::::l-''￣;;l: レﾉ__|:::::::|
　　 .l:::::::`v' ー─^＼ノ::::::/　　 `-,,＿＿,,--─''￣　　　　l:::::::v'`ー---'∨:::::::l
　　　 i:::::::::`ー---''''::::::::/　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ:::::::`ー--''''::::::::::l
　　　　`-,,＿::::::::::::::_,,-'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ、::::::::::::::::_,,ノ
　　　　　　　 ''ー─'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣

>>704
国内じゃ走れないってｗ

二輪に50万以上出す気しねぇ
ドゥカなら別だけど

>>689
もう泣くしか無いな。
フルカウル車で派手にコケるとカウルだけで10マソ近くいったりするからなぁ〜。
大型なら10マソ超えるし。

スポーツスターか

いいんじゃね？

>>707
ガンマか．．．懐かしい
いいバイクだった。

>>707

　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　やっこ凧が見えなきゃ、ヤダヤダ　
　　　　　⊂　　　（　　　　　　　
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃

ななはんなら、７５０千円じゃないのか？

>>714
750万だなｗ

これはどうみても10年ほど前にあったＶＲＸ（400cc）を
ボア拡大しただけだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　まもなくここは　乂750取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　750取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

今にして思えば「ＶＴ２５０は初心者向けの入門バイク」って大嘘だったよなｗ

Ｖツインはクセが強くて、しかも出力が低いのに４サイクルで車重は重い、
重心が高くて取り回しに不利・・・・本当は玄人向けの気難しいバイクなんだよ。
部品点数が少なく、車体も小さくできるから価格が安くなるだけで。

マグナつったけど
これ883のパクリじゃね？

ハーレーの883まんまじゃねーか
韓国中国にm9（＾Д＾）プギャーされるレベル
さすがに恥ずかしいだろ、これは

>>710
当時の悪名高きアプリリア代理店ボスコモト様のご請求で
ウインカーもろもろ込み１１万８千円でございました
カウルが到着するのは半年から８ヶ月先かな〜ということで
ウインカーだけ注文（それでも２ヶ月待ちｗ）して
黒いガムテでべたべた補修して走りその後エンジン死亡廃車

750get

初めて免許を取った初心者向けバイクで、ＶＴときたら普通は
ＶＴ２５０Ｆのスタイリングを想像するだろ。

>>1
なんだこのだせえバイク。ホンダ終わったな。

>716　発想的にほぼ同じコンセプトのバイクだね
VRX400はスティード400（シャドウ400も同じエンジン）のエンジンで
今回はシャドウ750のエンジンでしょう

価格差がほとんど無いからハーレーダビッドソンの883を買うでしょ

>>697
＞「ハーレーという生き方」
それってまんまハーレー専門誌の受け売りっぽいな。VAIVSとかの。ｗ
日本のハーレー乗りのウザいとこってそういうとこなんだが。

むしろ中免取った直後の方が金無くね？
親父のお下がりを丸4年乗り倒したんだが。

>>707
GF250Sに見える。

安いし、意外と若い子が乗るかもなぁ
俺みたいなオッサンは拒絶反応起こす

ハーレーに乗るなら原付にアンプとスピーカーつけて音を出すだけでいい。
あと、やたら振動でるようにネジを緩めてな。

>>718
小排気量だから仕方が無いが
とにかくトルクが無くて峠の登りではギヤチェンジの嵐だったな。

何この良スレ
60年代生まれが多い希ガス


>>99
川崎もヤマハも出してたね

>>567
あったねぇV型3発だっけ？

>>596
バンビーノですね
わかります

>>616
>>638
極めて激しく同意
川崎と本田の大排気量バイクの双璧
なつかしす

>>662
NR・・・・・
世界で2スト相手に燃費で勝負してた
ある意味、漢だった

>>707
サンクスコ
なつかし〜
それでもオッサンの俺の中では新しいバイクだよ（笑）

VT750S ￥749,700-
ttp://www.honda.co.jp/VT750S/

XJ6N \724,500-
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/10_xj6-n/index.php

CB400 SUPER FOUR　\719,250-
ttp://www.honda.co.jp/CB400SF/

WR250X \732,900-
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/

Husqvarna SM125 \724,500-
ttp://www.mv-agusta.co.jp/husqvarna/sm125_08/

同じ金出すなら、どれｗ

車の免許取れば自動二輪を乗れる様に法律を戻して
車検を無くして車の任意保険でバイクも保障される様にすればもっと売れる
250まで車検がなくてそれ以上はあるってどんな理屈だ

昔知り合いの自慢のＶＴ250に乗ったら百キロちょいしか出なくてワラタwww
重いしハンドリング悪いし、これ乗って喜ぶ人って痛いなーとか思いつつ
返そうとしたら持ち主が「結構いいだろ」とか言うので言葉に詰まった・・・ｒｙ

>>716
あれはＮＶ系ですでに７５０ｃｃがあったよ
今回あのＮＶ７５０Ｃがどこまで使われたかは知らないけど

Ｖツインまでマネしたアメリカンは嫌いだけど、直４載せるようなのは大好きだな。

>>727
カウルはとんがってるけどなｗｗ
スレで上がってたバイクのＡＡをもう一つ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 =ニ─--、_ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　　￣`─、`-、L、
　　　＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿皇＿`l_-=ヾ、>＼:::`l、l
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>>713
ｗ

HBｶﾗｰにしてくれなきゃ（ｒｙ

ナナハンである必要がないような
世界と標準化できる600にしてもっと安くしろよ

ところでお前ら、ナンシーって知ってるか？

これ何シーシー？
って聞いてくる人のことナンシーって言うんだけど。

>>736
Ｖツインでも縦置きのやつなら許せると思うんだ。
ttp://msy.or.tv/bike/cx/cx_400c.jpg

豆知識な。マッハって英語じゃ通用しないんだってな。
KAWASAKIマッハって誰にもわからんて。

おまえら大型の免許あんの？

俺が乗ったバイクで一番楽しかったバイクはCB-1かなあ
ジムカーナの大会ではナナハンなんて目じゃなかった
あんな楽しいバイク、もう二度と売り出さないんだろうな

普通二輪しか持たない身としては250cc以上に乗るメリットが無いのさ
750位まで乗れるなら迷うかもしれんが結局それなら大型二輪免許で更に…という感じになるな。

ホンダならCBR400とかVF400とか作らないかな
免許が中型なので

>>739
これ、ナナハンに思い入れのあるオッサン向けじゃないの？

>>741
水冷グッツィなつかしすｗ
俺ＧＬ７００インターステートとＧＬ５００Ｃ乗ってたぞ

>>731
XJ650ターボとかウルトラマンぽくて好きだったのう、げほごほ

Fフォークとかディスク、ライト回りもなあ
ほんとに止まれるのかいな？しかも夜中暗そう・・
改造してたら￥リッターバイクすぐに超えちゃいそう

>>743
ないよｗ
乗る予定も無い。
DR650は、ちょっと欲しかったけどｗ

>>732
XJ6N一択だな。

>>746
そんなあなたに
　　　　　　　　　　　　 ∨:::::`─、　　　 r=''`ー─'
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　　　　　 `───'''''

この流れって、２ｓｔ２５０のレプリカブームのとき、
値段が高くなりすぎて、オマケに街乗りだと使い難い。
そこで、ＳＲＸなんかが出てきたのに似てるよな。

バイクの最大の難点はバイク以外に装備が金かかるってとこだよなぁ

メット、グローブ、ブーツ、ウェア、バッグ・・・余裕で＋10万なんだもん

>>751

俺はファラオの怪鳥ことDR-BIG（DR800）に憧れた。

>>737
なつかしいのうMC16
タンクに穴が開いてガソリンも漏らしながら走ってたので
燃費が4km/Lだったのう・・・よく燃えなかったもんだ

こりゃかっこいいな
大型持ってないから乗れないけど・・・

>>741
縦置きかぁ、グッチにあるね今でも。水平対向なんかもいいね。

>>755
それでも自動車の年間維持費よりはずっと安いわけで。

これならもうちょっと頑張ってボンネビル買うわ

>>736
エリミネーターは時代を先取りしすぎたよね、あれ今なら大ヒットだろうなぁ・・・

>>746
400は割高過ぎるので10万出して免許大型にしたほうがいい
もう400以下は諦めろ

これとスポスタが信号待ちで隣り合った時、

お互いどんな顔すれば良いんだろ？

自民の内輪もめは内部の膿を炙り出すための嘘なのかも知れないなｗ
事実、鳩山に着いて行く議員が一人もでてないぞｗ

ｄｂ1復刻してくれ

>>736
単気筒650ccのアメリカンなんかすばらしいと思う。

>>764

　 へ　へ
　 め　め
　 　 し
　 　 こ

でも高い金出して新車買うメリット無いよね
20年前のバイクの方がよっぽど速いし

>>746
大型取った方がいいだろ
仕事始めると免許取るの面倒になるけど

>>760
車よりオイルもマメに替えるしタイヤもばか高いし

つーかバトラックスの寿命の短さは異常だろ。ミシュランは固くて嫌いだし

>>767
サベージを買ってあげて欲しかった
俺去年ついに売っちゃったよ

XSのミッドナイトスペシャルはかっこよかったな。
今なら乗りたい。

10年前のVTZ250は８バルブ４３PS　３９万８千円
リッター３０キロ近くの燃費
排ガスとか騒音規制とかあるのはわかるが

　　　　あやまれ！VT250にあやまれ！！

>>762
そう、エリミネーター。いいよあれは恰好良すぎ。

おおーVTのナナハンかぁ良いなあーっと思ったら・・・・

これVRXじゃないのかおい(ﾟдﾟ)！

なんかバイク懐かし話になってきてるな。

>>747
なるほど
その思い入れって考えはなかったわ

ハードバイク漫画だったはずなのに途中でポエム漫画になってしまったアレか

>>756
世界最大の単気筒エンジンという触れ込みだっけ？
もの凄いバイブ感なんだろうなあ・・・ｗ

モンキーみたいに、安いだけに弄り涯があるバイクになりそうな予感。

高！！

20年前ならナナハンなんて50万円ぐらいだろ？

ジジイが涙目で語りあってます。
そういう俺はRZに死ぬほど憧れたんだけど

なんでCB７５０無くしてしまったん？

チャックチャックイェガー

750で2stなら5台は買う

シングルディスクってのも経費削減？
大型バイクが1枚ディスクで大丈夫なのかよ

VTZのナナハンかと思って画像みてガッカリ
カッコ悪い…

ＶＦＲ１２００Ｆとどっちが強いんだろうね。

一年に夏休みが何回もある
不思議な漫画と聞いて飛んできました＾＾

>>755
ヘルメットは仕方ないにしても他はバイク用品メーカー品でなくても何とかなる。
俺は最近はグローブは用品メーカーのより精密作業用グローブ使ってる。
バイク用よりフィット感がいい。３ヶ月くらいでダメになるけど一組500円くらいで買えるし。

やっぱVTならFでなければ

木枯らしビュービュー吹いて、委員長と海見に行ってきたので、マスターホットコーヒー一つ

中途半端なデザインだな。
だから、ホンダはモトラを再販しとけばいいんだよ。
俺が２台買ってやるのに

>>742
５００CCで２サイクルなんだよな。鬼のような排ガスで
ツーリングでいつも最後尾走らされてたわ

なんか最近のバイクのデザインってドンドン退化してない？
昔懐かしいスタイルに見えるんだが
あんまりカッコよろしくないね

久々に国産メーカーの4サイト見たら、大型のラインナップが実に寂しい。
USAホンダとかの国産海外サイトと見比べたら同じメーカーとは思えん位に少ない。

秀吉が死ぬなんて思ってもみなかった。

トライアンフのサンダーバードもいいね

>>791
メット以外はワークマンで全部揃うよねｗ
完全に屋外作業者風になっちゃうけどｗ

スペンサーのNSR　２台　売りに出てるよ

買えば　２−３千万はするのかな

【新型】VT750S
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268882695/

>>799
バーチカルツイン１６００ｃｃ欲しい〜
何台か処分しないと無理だ

そう言えばベルミーコーヒーってまだあるのかな？

そこは77万5千円にしとけと・・・

42馬力、6.6kgf・m

ナナハンのスペックじゃねーや、こりゃ。

壊れないW650の発売はいつなんだよ

>>800
メットもｗ

昔は７５０でも５０万くらいやったけどな
高くなったもんだｗ

>>742
マッハってドイツ語だろw

>>800
黒狼最強

>>809
最近のバイクはぼったくりすぎ。
昔が懐かしい。

>>786
GT750や750SSがあるじゃないか、ははは

>>806
ゲー

うちの中型でも80psオーバーなのに。
規制かかってんの？

>>806
ﾜﾛﾀ
冗談かと思ってホンダのサイトにまで見に行っちまったよ

最高出力（kW[PS]/rpm） 31[42]/5,500

ちょっと待て、スズキの新４００Vツインは５３PSオーバーじゃなかったか？

74万で低価格って言われてもねー
軽自動車買えちゃいますよ＾＾；

>>806
ハーレーのスペックを調べてこい
最高馬力とバイクの面白さは比例関係にない

RS-Zよろ

>>816
ハーフニンジャでも５０PSあったよ…

>>2

ここまで漫画と同じく風のようだ
もっと評価されるべき

>>813
殺人バイク・・・

>>816
グラディウスか
そりゃ一応SVの後継ですから

>>816
そもそもどこで使うんだよ、そんな馬力

・・・という人向けだろ、こういうの

ホンダも客をバカにしてるよな・・・・

貴様ら　SUZUKIはロータリーエンジンのバイクを市販したんだぞ。
YAMAHAも発売直前まで行った。だからなんなの。

うんこ

250のマルチなんか45psあっても28psのツインよりスカスカで面白くもなんともなかった
バイクの面白さはスロットルに比例して間髪無く発生するトルクが一番重要

魅力がない…
どうなってんだこりゃ

>>809
つ物価

>>14
ヨーロッパや東南アジアで売れるバイクを作らないと、採算取れないから。

つまり、原付を125までに、中型を600までにすれば、自動的にラインナップは充実する。

>>16
スティードベースにX4的な部品足して味付けしたんだと思う。
というか、その辺に転がってた安い部品の集大成だと思われ。
エイプと同じ流れ。

これいいなあ
バイクは目立たず楽に流したい俺にはぴったり
ハーレーとか勝手に周りが意識してきてうざい

CB1100が売れなくなりそうね。

>>830
デフレじゃん。
PCとかほかの物はあり得ないくらい安くなってるのに
バイクと車だけは値上がりしてる。

>>818
いや、ハーレーとはこれ方向性が間逆だろ
貧乏くさいバイクにしか見えんわー

>>830
ここ１５ねんほどデフレですけどね

中古車情報見ると、８８３の中古７０万くらいだね

バイクが好きで作ってるのって今はもうSUZUKIしかない気がする

なんで883コピーなんだよ……。
RC42のインジェクション出してくれよ。

>>824
いや、これでもグラディウス４００は街乗りに重点を置いた作りらしいぞ。

同じスズキのＧＳＲ４００は６１ＰＳだし。

あと３００円価格設定高くして

ナナハンだから７５万だよ！ってやった方がよかった

バイクが売れないって聞くけど
免許制度を変えないとさ

原付から小型・中型・大型とか
免許を取るだけでも時間と金がかかり過ぎ

バイク買う以前の問題

>>838

SUZUKIのラインナップからオフロード車が消えたのが悲しい…。

>>831
アホ、こいつはハリーディビスのスポーツスター系のまねっこだ
パクリ元すら知らない子供はすっこんでろ

これをベースにした、お気楽ツアラー出してくれたら買おうかな。

>>773
ビキニカウルのイレブンミッドナイトスペシャルなら同意

750,000円だと良かったのにね

>>840
スズキは凄いよね、馬力上げやがる規制厳しいのにｗ

>>815
古いゴミエンジンを改良無しで環境対応させた結果だろw
キャタライザーも積んでなかったりしてな。
あれってプラチナだから異常に高い。

>>816
グラディウス400　55PS
つか、同じアメリカンのブルバード400でも33PSだw

GSR400は61PSな。

>>828
盛り上がりの無い台形トルクなど糞食らえの4発乗りに喧嘩売っってんのか?

>>834
カップ麺とかお菓子とか、食料品の値段は一向に下がらないけどな・・・
小麦は去年より安くなったはずなのになあ・・・

>>831
アメリカン系の鈍重Ｖツインならいらないや。

VTはVTでもVTRとかVTZみたいなのじゃなくクルーザー系の方のVTだったか

>>774
俺が初めて買った単車が鈴木GSX-400E確か33万円（税金等込み）で44PS/9500rpm
それでいて初心者でも乗りやすいぶっといトルク、
さらにぶん回しても25km/Lだったぞ。

文句付けるヤツ多すぎw
結局みんな昔乗ってたとか憧れてたバイクがいいんだろ

>>850
小麦粉の値上がりに便乗して値上げしたラーメン屋、
小麦粉の値段が下がったんだから値下げしろよ
…と、思う。

委員長が可愛いので許す

>>849
馬力馬鹿の走る場所なんか公道にねーだろうが
レーサーに改造してサーキット走ってろや
公道走行にはVツインかシングルが最高、異論は認めない

>>854
当たり前だ。
新開発なんぞ辞めて、80年代のバイクを再販するだけで
バイク業界は盛り返す。

つまりVRX750か。。
ありゃ遅かったな。

ttp://www.d1.dion.ne.jp/~miya_mk/LOVELOG_IMG/837C83X835E815B82R.jpg

シフトダウンして加速するんだよ

>>855
ホントだよな。
TVとかでも、原材料が高くなったときはバンバン流してたクセに、安くなったらダンマリだもんな・・・

ナナハンである必要性あんの？４０PSそこそこって。

>>854
昔乗ってたヤツってスズキの蘭の、ことか？今は無線LANに乗ってるけどな。

>>858
そのまま売らずにせめてフロント周りは
最新のレプリカ並にしておいて欲しい
昔のは癖の強いのが多すぎてつらい

なんか的を外している気がする・・・。

おい、いま>>864がなにか言ったぞ

原付二種をもっと増やせ

ナナハンなのに何で75万じゃないの？

>>149
ぜんぜんチガウだろ

オレ光。新幹線ひかり号の光

どこの教習車かと思った

マイナス300円するかどうかで揉めたんだろうなぁ
その節は夜遅くまでご苦労様でしたｗ

>>862
排気量は違えど、同じジェベル乗りとして、あなたとは話が合いそうだ。
ただ、変態度では、DF200のような超変態バイクに乗っていたあなたには負けるけどｗ
ちなみに、↓が俺のバイク暦。

RG50γ→SX125R→SX200R→DJEBEL200

>>1
半分の価格で250だせよ。

>>869
＞価格は７４万９７００円
排気量749.7ccなんだろ、これで納得したか？

こんなんじゃ昔の２スト２５０でいいや。
軽いし加速いいし、燃費だって１０キロ後半だし。

CB750Fでいいじゃん

大型電動バイクなんてのも出てきたりするのだろうか・・・

ホンダも大型モタードを頑張ろうよ・・・
スズキは600クラスに何種類ネイキッドを出してんだよ・・・
ヤマハもそろそろXT660やMT03のエンジンをどうにかしろよ・・・

>>867
審議中のAAとかでレスされると思ったのにガッカリですよ。

>>877
維持費も大変なんでDT１２５LCでいいです

>>856
35年前に17歳だった委員長は今52歳・・・

>>874
失礼なｗ
バイクも車もスズキを乗り継いできた（最初は違うけど）オレのドコが変態だとｗ
バイク
CB250RSZ→DF200→ジェベル250XC
クルマ
マーチ→ジムニーワイド→スイフト

>>880
カワサキは？・・・・

はいはい、エアカプセルで頑張りますよ

これは750版のSteedだな。

>>828
250マルチはとにかくブン回す快感を味わうためのバイク。下がスカスカなのは仕様だと思え。
FZ250PHAZERは面白かったぞ。

クルーザーってなんか排気量のわりにパワー弱いよな

http://livedoor.2.blogimg.jp/salvagegunji/imgs/0/e/0e8b32f1.jpg
すでにこういうのがあるのに、今更そんなダサいの乗れっかよｗ

今日車検取った
久々にバイク乗れて楽しい

順平の身体が縮んだのが謎

>>883　言うなーｗ

公道走るレプリカって籠に入った鳥みたいに惨めな存在だよね

>>834
>>836
おまえらが言ってんのは、30年近く前の話だろ。
18年前のCB750で68.9万だぞ。　
ナイトホークですら63.9万だ。
つか、デフレデフレって言っても、全体で見れば物価は順調に上がってるよ。
15年前と比べて下がってるわけではない。

その上、単純なキャブから、FIに換装だから劇的な値下げだよ。
キャブ仕様なら50万円台で出せんじゃねーの?

>>844
マネッコか何か知らんが、どう見てもエンジンはスティードベースです。
部品も過去の流用です。
それ自体は悪くないが、組み合わせセンスが最悪だと思います。
結果として劣化コピーに見えるんじゃねーの?

>>857
糞とろいくせに、信号で曲がっただけでステップガリガリの糞バイクは不要です。
異論は認めない。

>>888
カタログデータのような
ピークパワーを求められてないからな

>>887
あれを乗り続けるのはかなり苦痛だろうなー
実際、ここ数年１台も見たことがないぞ＞FZ250
若い奴は実車を見たことないんじゃないかな

>>894
製造の効率化とかしてるんだから50万円ぐらいが妥当だろ。

>>893
ステージを選ばないOFF車最強だな！
でも、凍結路はカンベンなｗ

江口寿史がその後の750っぽい漫画を書いてたな。

頭周り　62ｃｍの俺が　フルフェイスヘルメットをかぶるには
どこの何を選べばいいのか…orz

最近はハレが多くてつまらん、かえってこっちの方が珍しいかもよ
日本車は後々いろいろな面で良いことが多い

>>900
SHOEI

素人がガラクタから組んでも、それなりに渋いファイターは作れる。
それがよ・・・
天下のホンダが・・・これかよ。部品はケチってもセンスはケチるな。

>>897
国内販売台数がピーク時の1/6だから、どうしようもないだろ。
効率化にも限界がある。

つまり、排ガスや騒音規制をヨーロッパと同レベルにすれば、ホンダは知らんが、スズキは確実に下げてくるよ。

つまり委員長が大きくなって店をやっていれば良いわけだ
５２歳でスナック経営　声は酒焼けしててちょいメタボ
娘が32歳でチーママ　茶髪でネイルで小学生の娘がいるシングルマザーって感じか？

いずれにせよこのバイクはいらない子だな。

>>878
CB750Kとかだめでしょうか（最後までずっと４本マフラーだったの）

Ｖツインマグナ250を再販しろっての。あれこそ名車。

>>733
そこまで甘くしたらDQNがロクでもないから現行のままでおk
車検はいいんだけどどっちにしても乗ろうと思えるのが無いw

>>894
＞組み合わせセンスが最悪だと思います
文句があるなら米国人に言え。ハーレーのXR系はみんなあんなモンだ

＞糞とろいくせに、信号で曲がっただけでステップガリガリの糞バイクは不要です。
＞異論は認めない。
それは同意する、そんな糞バイクはVツインであっても燃えないゴミだ

>>898
エキサイトバイクにカエレ！！！！

>>902
アライはなんか顔がキツイよね。
ショーエイの方が顔がラクｗ

>>887
4st250で快感どこ？
NSR乗ってからツーリングにきてたフェーザー
借りて少し乗ったけど原付かと思った

俺もフェイザーは友達のに1度乗ったが、あまりの乗りにくさに
「よくこんなのに乗ってるな・・」と思った
友達は喜んで乗ってたようだが

VMAXに見えないこともない

>>901
最近そうでもないんだよ、部品がすぐ欠品になるし
ずっとパーツが出るハレやＢＭＷのほうが長く乗るにはいい
とくにＢＭＷは８０年代でもほとんどのパーツが出る

>>911
あ〜、狂ったようにやったなあ・・・懐かしい・・・

>>907
コストがかかる。
四本全部にキャタライザ入れたら大変な金額にw
マフラーだけで部品価格40万とかしそう。

>>910
色とか、もうちょっと考えるだろ。
書いてるけど、劣化コピーにしか見えない。

たぶんコレ擦るぞw
どうみてもスティードベースだもん。

>>913
キュイーーーーーーーーーーーーンってぶん回せるとこじゃない？

>>913
>>914
声優の三石琴乃が若き日に乗ってたバイクがフェーザー
まめちしき

ホンダは伝統的にデザインセンスがないからパクるしかないのさ〜。

OFFもONも両方乗ってきたが、CRM250Rは強烈だったな。
それ以前乗っていたRZRより全然速かった。
ケツ流すとか逆ハンとか学習したよ。
後の、大型バイクに乗るのに役に立ったよ。

>>887
フェザーならCBR250FOURでよくカモったよ。

>>884
なんか、以前もニュー速＋のバイクスレで会話をしたような気がする。
DF200とDJEBEL250の違いを聞いたら、「プラス50cc＆DOHCの差は歴然。でも足着きが圧倒的に悪くなった」
っていうレスをもらった。

>>913
NSRと比べんなよ…
ありゃ別格だ。

400より安いな

販売目標で年600台って
そんなもんなのか

>>925
NSRといえば伊藤真一が菅生でみっともないことになったよな。

75万円にすればいいのに

>>914
小刻みにギアを繋いでレッドゾーン手前の2-3000回転をキープできるとかなり面白い、とは言える
しかし、楽しめるツボが狭すぎて日常の使用はかなり苦痛なのは間違いない

逆に250だとカタログ馬力の小さいVツインの方がほとんど全域で楽しめるからお勧め

>>925
NSRは実は4STだと思う。
2STはガンマが最高。
ただし、あんなでたらめなバイク乗りこなせる奴いないと思うけどw
VJ22とかな。

SPなんて、基地外の局地だった。

考えたら昔のバルカンとか800と共通車体であの値段だったし
アメリカンは大型も中型もコスト変わんないのかな

ヤマハの250ccって　500m向こうから来るの　聞こえたよね。。

【レス抽出】
対象スレ：【二輪】７４万円でナナハン・ライダー　ホンダ、低価格の大型バイク発売
キーワード：VX800



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なぜだ・・・・

この値段は評価できる

>>932
大昔から海外向けのスケールダウン版が国内仕様だからね
世界一の二輪先進国だけど二輪に一番厳しく冷たいのよ日本は

http://www.honda.co.jp/news/1982/2820324.html
４気筒だし若干安めだし買うならこっちだな。

>>921
XL250Rは好きなデザインだった。
>>924
足つきは確かに悪くなったねｗ
でも、低車高仕様ってのがあるんで、多少身長が低い人でも乗れるよ。
DF200から悪くなった点は、個人的にはリアキャリアだな。
250のキャリアはDFに比べて小さい。
OFF車の純正品としてはしっかりしたキャリアなんだろうけど。

>>920
　　　　　　　　　　　　　　 /´__ ＞ー_'二 -　┴L.　}　}
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>>934
なぜだも何もw

>>931
馬鹿者元祖基地外はRZ350だ

>>934
いや、それよりこっちの方が驚きだろう・・

【キーワード抽出】
対象スレ： 【二輪】７４万円でナナハン・ライダー　ホンダ、低価格の大型バイク発売
キーワード： 駐禁



抽出レス数：0

おお青春の思い出VTじゃまいか！これはほすい！

いやこんなんより
２５０でSSレプリカだせよ

デザインがダサすぎる。
もう少し何とかなんなかったのだろうか。
CB750ベースに部品をつけただけじゃないか。。
スズキ買うよこれじゃ、、

バナナマン・ライダーに見えた

思いっきり教習車じゃないかｗ
そのために作ったとしか思えんわ

しかし、空冷で排ガス規制クリアできんもんなんかね？

スティード？w

だれでも、どの政党でも良い。

インフレターゲット(年3%程度)政策をやってくれないだろうか。

それをするだけで、経済＝お金で片がつく問題は解決する。

それをしない限り永遠に景気回復なんてありえない。景気回復の前提条件だ。

安いが格好悪いな
イラネ

ホンダならむしろ今こそ125ccDOHC４気筒のスポーツバイクを出すべき。

似た様な予算限度額だったら、普通にXJ6N買う。\724,500-
ハーレー好きなら、普通に883あたり買うだろうな。
ターゲットは単に『国産のナナハンｗ』って事のみって感じ。

本当はスパルタンな軽量ロードモデルが欲しい。
VTRはいいバイクだけど重いし、緑の耕運機もなぁ・・・
仮にWRのEg積んだロードが80万程度で出たら買うだろうな。
エイプ盆栽地獄の事を思えば・・・安いかもしれん。

>>908
中古で幾らでも出回ってるやん。
俺もアレが始めてのバイク。

これだと教習車７５０の方がましだ

>>944
だなあ、250にラインナップ増えてくれないと
これからバイク乗ろうって人にはきついだろうね
ビクスクはもういらんよ

まぎぃミネンコ号　騎乗位で乗ってよね♪

「マスター、最近のバイクは、すっかり安くなりましたネ」

このままじゃ乗らないだろ？カスタマイズ前提でそ

>>950
やってない先進国はアメリカと日本だけらしいね。歴代の日銀総裁と小泉の罪は重い。

>>952
いやむしろ50ccDOHC2気筒で2万回転ぐらいする狂ったやつ出して欲しい

>>956
ビクスクはイラネ

ぶっちゃけよっぽどバイク好きでないと車検もかかる大型乗るなら
車買うわってなっちゃうと思うんだよ

＞４１９　燃えるお兄さん　発禁乙

本田のビグオフローダーでＡＴでもＴＡでもないのはシングルの
ドミネーター。

俺は府中で７回目合格内完走４回　試験車はＧＳＸ　ＣＢＦＣ　ホライズンで
最後のＧＳＸ合格者世代だな。ちゃんと訓練受ければ試験場でも通る。
訓練しないで試験場行くから巷間通らないといわれる。悪しき誤解。

何故VTR750にしない

>>948
個人的には油冷が・・・

これは30万で売ってても買わない・・・。
デザイナーいないのか？

教習車のシェアをだいぶとりそうだな

サイクロン号なら欲しい
コスプレして乗りたい

>>928
イトシンはイケメンだから許されるのです

CBR250Fが盗難され走行距離180kmのNV400SPの中古を8万で買って足にしたが
高速を全開で走るとフレームよれてこえーこえー
シャフトドライブでまったり走る分には楽しいバイクだった。
NV400SPの兄貴分のNV750カスタムの進化系だよなＶＴ７５０Ｓ？

>>930
VTRは大きなカブだと思った。
ビジバイには最高だと思ったけど乗る気がしないくらいにフラット。

>>948
キャタライザつければ可能。
しかし、コストダウンが主眼だから、わざわざ水冷のエンジンを空冷化しても、メリットはない。

>>963
ごめんなさい
俺1回で通ったby門真

夏休みいっぱい南港埠頭で毎日コース想定して練習したけどね
今じゃ南港も鎖はって、入れなくなってるけどホント楽しかった思い出

いくら50とはいえ、エイプの加速のなさは犯罪だぞ。
車の迷惑だけじゃなくて、車線変更も怖くてできん。

大型初心者WW

>>973
友人のを借りたら、発進でエンストしたｗ
今の50が、ココまでパワーの無い乗り物だとは思わなかった・・・

よりによってスポスタパパサンのパッチモン作らなくても良いのになホンダｗｗ
教習車としてCB1100を売りたかったのだろうが、こちらの方が採用されそうだ。

スティードみたいなハーレー883みたいな・・・・煮え切らないデザインだなぁ

>>963
俺・・・幕張でホライゾンで1回で限定解除合格したぞ。
幕張はコースが新しくて優しすぎたからなー

次スレ

【二輪】７４万円であなたもナナハン・ライダーになれます！ ホンダ、低価格の大型バイク発売★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268921775/l50

だいたいワークスマシンが800のV4なのに
レプリカが直4の600と1000てのがなめてるわ
ワークスマシンにはRVFの名を冠するべきだし
市販レプリカもVFR800をベースにすべきだろが

>>1000ならカワサキ倒産

あえてアメリカンにならないようにカスタムしたらかっこよくなりそうだな

>>968
それを防ぐため、東映は一切公式な仮面を出してないけどな。
自作するしかないぞ。

短足向けなのは良いことだが手は届くのだろうか。

CBX1000を復刻してくれ。
排気量は750でも1000でも1500でも1800でもいい。直6が欲しい。
http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/1/6/7.jpg

おちんちんが届けばおｋ

6亀頭のCBX乗ってる
コーナーは曲がんない。クランク摺りそうだけど
レッドまでソッコーで吹けきる。直線専用機
2亀頭なんか耕運機だ

>>975
毎朝、猪祈りにのった女の子が会社の前を通るんだが

音だけ１０ｍくらい先に来て、チャリ並のスピードで抜けていくんだが
なんか和むｗ

隼のってけ

CBXなら100万払ってもいいかな・・

お、出たなシャドゥ。アメリカンながらスポーティに走ってくれるんだろうな。

軽自動車のコスパと比べるとまだまだ

>>971
ホンダのVT系エンジンは滑らか過ぎて面白みがないよな
SRV250は良い。普段使いだったら一番お勧め

>>960
スレ違いにレスありがと。　アメリカも公表や明示してないだけで実際はやってるみたい。
なんかデフレが喜ばれているのを見ると代償の景気悪化を想像して複雑な気分になる。

バイクもいいけど、やっぱりヘルメットや脊髄パッドの標準装備が必要だと思う。
やっぱりバイクは楽しいけど危険だ。

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！


ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか


スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・


カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・

俺、大型二輪免許もってるけど125ccで十分。


原付二種最強

>>985
おまいがスケベ椅子や、アドレスを沢山買わないから、6気筒はたぶん封印されたぞ。
せっかく量産ベースで試作品作って、エンジンは完成してたのに。

>>985
ならばこちらはZ1300で対抗するしかあるまいw
http://motorbike-search-engine.co.uk/classic-bikes-2/Z1300.jpg

CB1000

>>988
あ〜わかるわかるｗ
ビィィィィィィィィィィィィンンンンンンンって感じで、いつまでも走ってるんだよなｗ

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。