【社会】 「アクセルとブレーキ間違えた」 １９歳大学生の車、駅に突っ込む…岐阜

間違って踏んだとしても普段から急のつく操作をしないようにしていれば駅に突っ込むようなことはないだろう。元凶は性格の荒らさだな。

といいつつも、このスレに書き込んでるやつの何割かは確実に過失事故を起こすのが現実。

Q　次の文章を英訳しなさい

アクセルとブレーキを踏み間違えた



A　電子制御の欠陥

。

>>233
トヨタ・イプサム

坂祝駅舎に乗用車突っ込む　ＪＲ高山線
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20100313/201003130826_10182.jpg
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20100313/201003130826_10182.shtml

車のせいにしておけばいいのに

イプーとかママで主婦で女とか楽しい生活の中のお気軽で快適な移動空間ですよ〜みたいなチャラけたCMが安全意識の低下を招いて良くないと思う。

交差点で派手にぶっ潰れた自動車の背景にけたたましい救急車のサイレンが鳴り響いて、法規を守って安全運転しないと平穏な日常が一転する。みたいなCMで良いよ。

もうそろそろAT車のアクセルとブレーキの
操作方法変えなあかんのと違うか。

知恵遅れには免許取らせるなよ・・・

日本の風物死

1月＝おじいちゃんのどに餅詰まらせる
2月＝雪下ろしの最中に屋根から転落
3月＝免許取り立ての18歳無謀運転
4月＝花見で急性アル中
5月＝帰省ラッシュの渋滞で玉突き事故
6月＝田んぼの様子を見に行って用水路に流される
7月＝パチンコで子供蒸し焼き
8月＝DQNの川流れ
9月＝バーベキューでカセットコンロ爆発
10月＝毒キノコを知らずに食べる
11月＝山菜取りでクマに遭遇
12月＝軽装で雪山に登って遭難

バックで突っ込めば身体は前に押され
結果　踏み込む・・コレだろね
バックします　バックします　バックがすき
コレを車内に流せ♪

おい、大学生
はっきり言え
暴走したって

>>453
バックする時は基本はクリープだけ。
足は常にブレーキペダルに置く。つーか常識。
わざわざ人口音声にする必要もなし。

クリープあるとアクセル踏んでるから動いてるのではなくて
ブレーキの踏み込みが甘いから動いてるんだと勘違いしちゃうヤツいるんだろうね

>>1
これ、アメリカなら車を作ったメーカーが提訴されて賠償請求されてるね

「アクセルとブレーキ間違えた」
　　　　　　↓
アメリカなら「急加速、急発進した！自動車メーカーが悪い！」
　　　　　　↓
集団提訴ｗ

この手の事故でトヨタ車とセブンイレブンの相性の悪さは別格。

美濃加茂ではデフォだ

坂祝って・・・祝いじゃ祝い

>>458
そりゃどっちも数が多いんだからそうなるわな。

AT車と限定免許を即刻廃止しろ
キチガイ首相、これで温室ガス２５％減も一気に達成できますよ（笑）

秋葉殺傷の加藤が通っていた短大がこのへんだよね

>>462
日本のAT偏重と異常な免許の与え方は目に余るレベルになってきているからな。

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デレム・カ・ツクゲ[Derem Qua Tzuqueghe 1977〜 クロアチア]

>>445
英訳とかw
にわか馬鹿が無理すんなw

>>38
クラッチとブレーキは操作する足が違うからねえ…

日本ではアクセルとブレーキの踏み間違い。運転手が悪い

米国では原因不明の急加速。TOYOTAが悪い

またプリウスか！

信号待ち中に10代の運転する車に追突された
「止まろうとして足が滑ってアクセル踏んだ」という言い訳
滑るって防ぎようが無い車の欠陥ってことだろ
アクセルとブレーキ踏み間違えたって言うのは格好悪いからな

アクセルは音声認識にしたらどうだろう？　カバティみたいに走っている間ずぅ〜と
「アクセル」「アクセル」「アクセル」・・・　と言わなければならない。って話になれば
速度違反は減るしペダルの踏み間違いも減ると思うんだが？

ブレーキペダルに足を乗せると赤点灯、アクセルペダルに足を乗せると青点灯とかしても間違うのかな？

最近の若者はどんくさくなった？

>>471
それ絶対効果あるけど、煩いから踏み変えした時だけでどうだろ。

誤：またプリウスか！
↓
正：またトヨタ車か！


トヨタのせいで貴重な木造駅舎が･･･orz

駅まで車を運転してきて
そのまま駐車スペースにアタマから入れて止めようとして
どうしてブレーキ・アクセル踏み間違う余地があるんだ？
ただずっと前進してきて止まるだけなのに

プリウスにのっていればトヨタのせいにできたのにねｗ

日本人は正直だな

19才か・・・
ちゃんと任意の対物無制限入ってんのか

>>473
それじゃぁダメだよぉ　やはりずっと言いっぱなしじゃないと　片道２時間のドライブなんて
話になったらお父さん泣いちゃって「頼むから止めようよ」となりエコロジカルな話にもなら
ないか？ｗ

速度０付近でアクセルベタ踏みしたら燃料カットするような仕組みにすれば良いだけ。今
時の車ならコンピュータに速度情報もアクセル開度情報も入力されているだろ？　ソフト
ウェアの書き換えで現行の車にも搭載できると思うんだけど？

それでは急加速したいときに対応できない。

速度０付近から普通の運転でアクセルを全開近くまでする？　スポーツカーに乗っている
訳でも無い限り機会的には少ないと思うけど・・・　どうしても。と言うならキャンセルスイッ
チを付ければ良いだけじゃない？
俺が思いつく全開シチュエーション
�@高速道路の合流
�A普通の道路を走っていて追越
位じゃないかい？いずれも速度０付近からの行動ではないよ？

スポーシとか関係ない。
状況なら一旦停止から流れの速い道への合流とか交差点での右折とかある。
ドライバーがキャンセルするの忘れてたらのろのろ道にでて危険。

>>481の言うような後付けアクセル/ブレーキ踏み間違い防止装置は、すでに発売されてる。
>>115のS-DRIVEだな。

S-DRIVEの作動速度帯は、

：停車時から0〜8km/hまで、または、巡航時から停車する際における16〜0km/hの範囲で誤踏み
(急なアクセルの踏み込みや、ベタ踏み)した際に、セーフティーモードが作動し、エンジンがアイドリング状態
（ワイヤー車は"エンジンストップ")になります
http://www.sun-auto.co.jp/products/lighting-electric/sdrive/sdrive-system/

高速の合流はいきなり全開にせず、8km/hまで加速してから全開にすれば問題ないし、
右折待ちからいちいちアクセル全開で曲がってるのなら、そちらのほうがよほど危険だ。

＞右折待ちからいちいちアクセル全開で曲がってるのなら、そちらのほうがよほど危険だ。

ドライバーの操作と反する動きをしたほうが危険。

＞（ワイヤー車は"エンジンストップ")になります

これでいいのか？

>>484
エンストは問題あると思うが、低速度からの急発進を抑制するのは問題ない。

非身体障害者に限っては手足合わせて4本あるんだから、
アクセルとブレーキとクラッチとパーキングブレーキは互いに距離を置いてあちこち別々に配置すべき。

初心者マークみたいにAT限定免許マークも必要なのか？
事前に分かれば近づかないとか対処できるからなー。

またトヨタ車かｗｗｗ


ってアメリカンジョークになるかなぁ？？

もう、左足ブレーキを徹底するしかないだろ。教習所でそう教えろ。
もしくは昔みたいにATのほうが割高にする以外ない。

日本人正直すぎwww

元気がいいから飛び込み営業に向いてそうだ。

車は使うなよ。

アメリカに向かって「お前らも踏み間違えたんだろ（笑）」
という体を張った訴えか
乙乙