【社会】 「恥を知れ、強欲トヨタ」「走行中にバックギアに入れても１６０キロ！」 米下院公聴会、８時間続き終了★７

・トヨタの大量リコール問題をめぐり２３日、開かれた米下院エネルギー・商業委員会の
　公聴会は、８時間近く続いて終了した。トヨタ自動車の米販売子会社のレンツ社長に対し、
　出席した議員は執拗な質問攻めにした。背景には、トヨタ車が急加速するのは電子制御
　システムの欠陥が原因ではないか、という強い疑念がある。

　「恥を知れ、トヨタ」。公聴会では怒気を含んだ鋭い声が満員の会場に響いた。
　車の急加速で危うく命を落としかけた米国人女性は、トヨタが急成長の影で置き去りに
　した安全への対応を「強欲」と批判した。出席した委員からも厳しい質問が相次ぎ、
　レンツ社長も、対応の遅れについて「過ちを認め謝罪する」と陳謝した。

　公聴会の最初の証言者となったテネシー州のロンダ・スミスさんは、愛車のレクサスが
　２００６年、ブレーキが利かぬまま勝手に加速し、時速１６０キロでの走行を余儀なく
　された状況を涙をこらえながら語った。
　ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは
　落ちない。「死を覚悟した」というその直後、車が急に減速を始めて一命を取り留めた。
　その瞬間を「神が現れた」と語った。
　電子系統の不具合をトヨタなどに訴えても相手にされず、スミスさんは「人命を無視している」と
　涙ながらに憤った。
　ワクスマン委員長は、トヨタや米政府機関が「電子系の不具合が問題を起こす可能性を真剣に
　検討した証拠はない」と批判。バートン議員も「私なら（スミスさんの）車を手に入れ、徹底的に
　不具合を調べる」と述べ、トヨタ側の対応に不満を示した。

　強い逆風を受ける形で証言に立ったレンツ社長は、トヨタ車がスミスさんに引き起こした事態を
　「恥ずかしく思う」と語ったほか、２０年以上前に自身も兄弟を事故で亡くした経験に触れて
　「家族がくぐり抜けねばならぬ困難は知っている」と事故で死亡した人々を悼んで言葉を詰まらせた。
　ただ、電子制御システムの不備は「今後も調査を続ける」としながらも、現時点では「ないと確信
　している」と自信をみせた。（一部略）
　http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100224/biz1002241045011-n1.htm

※前：http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267053852/

【ネット】 キム・ヨナ１．５５倍、浅田真央５倍、安藤美姫６．５倍…女子ィギュア、賭けのオッズ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266979494/

【社会】 「パチンコにのけてムシャクシャ」 ２９歳無職女、パチンコ屋女子トイレで強盗未遂…大阪
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267066774/

ぐ太ちゃん、「ィギュア」「パチンコにのけて」ってどーゆー意味？

ヨタ公のせいで日本はメチャクチャ

GDPランキング　（為替レート）


　　　　　　中国　　　　　日本　　　　　アメリカ　　　ドイツ　　　　　仏国　　　　 英国
2009年
2008年　　4.326　　　　4.909　　　　　14.204　　　　3.652　　　　　2.853　　　　2.645
2007年　　3.382　　　　4.384　　　　　13.751　　　　3.317　　　　　2.589　　　　2.772
2006年　　2.657　　　　4.375　　　　　13.132　　　　2.913　　　　　2.267　　　　2.402
2005年　　2.235　　　　4.552　　　　　12.376　　　　2.791　　　　　2.146　　　　2.246
2004年　　1.931　　　　4.605　　　　　11.630　　　　2.745　　　　　2.061　　　　2.168
2003年　　1.640　　　　4.229　　　　　10.908　　　　2.442　　　　　1.800　　　　1.825
2002年　　1.453　　　　3.918　　　　　10.417　　　　2.016　　　　　1.457　　　　1.582
2001年　　1.324　　　　4.095　　　　　10.075　　　　1.890　　　　　1.339　　　　1.444
2000年　　1.198　　　　4.667　　　　 　9.764　　　　 1.900　　　 　 1.327　　　　1.450

http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Pa%C3%ADses_por_PIB_hist%C3%B3rico_%28nominal%29

つか、走行中にバックに入るか？

クスリ？

テキサス親父がトヨタを擁護！
http://www.youtube.com/watch?v=cCIM84AS1Fg

まさに因果応報。
奴隷派遣をこき使って貯め込んだ内部留保を
こういう形で吐き出すことになるとはなｗ

アメリカと自民党とフジサンケイの不祥事はスレが伸びない事実・・・不思議

>>前スレ949
ハンズフリーなら普通に俺の車にもついてるからｗ
別に高級車だけの機能じゃないよ。ハンドルのスイッチ類から音声入力でもかけられる。
だが、160キロで走行中、サイド引いたり大混乱に陥ってるおばさんが
冷静にコールできるとは、とても思えないんだがなぁ・・・
この車種のリアブレーキがディスクなのかドラムなのかわからんけど、
サイド引きっぱなしでいるなら臭いもすごいだろうし修理にも出したんだろうな。

ＢＳＥ騒動の時のアメ公の対応を思い返すと
こいつらの言い分にはどうしても頷けない。
身勝手にも程がある。

【マスコミ】 「日本列島沈没！」 韓国、トヨタのリコール問題で大はしゃぎ報道？…日本以上の報道ぶり★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265361021/

ヤンキーに言う資格があるかどうかはおいといて、確かに強欲トヨタは恥を知った方がいい。

>>7
翻訳版をニコニコに

パーキングはどうだったの

>>11 シナあたりなら間違いなくＢＳＥ問題をぶり返して政治利用するよ
　日本は情けないね

アメリカよ手を抜かず必ず仕留めろよ！

走行中にバックギヤ入る時点でぶっ壊れてるなｗ
馬鹿力で無理やり入れたのだろうか

>>8
加藤の呪いｵｿﾛｼｽ(´･ω･`)

アメリカよ　派遣搾取企業からどんどん巻き上げろよ。

内需もだめ外需もだめ　赤字国債発行一辺倒だな

急加速したトヨタ車、その後はトラブルなし
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_36157

ワシントン】米下院エネルギー・商業委員会が23日開いたトヨタ自動車の
大量リコール（回収・無償修理）問題をめぐる公聴会で、急加速を経験した
として証言したロンダ・スミスさんのトヨタの「レクサスＥＳ350セダン」が
、現在も使用されており、何のトラブルも起こしていないことが分かった。
米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の広報担当者が24日明らかにした。

>>16
日本政府の場合、ＢＳＥでいくらでも叩ける状況でも
「政治問題にはしない」だったからな（ﾍﾟｯ

被害者でも加害者でもアメ公の顔色ばかり窺う腐れ政府。
民主の前原くらいは多少でもトヨタの肩持ってやればいいのに
その逆の談話だったし（ﾍﾟｯ

デンソーまでFBIが捜査って、アメリカやり過ぎだろｗ
民主党の時はいつも日本バッシングするのは恒例行事だけど
これは明らかにやり過ぎ。

投資のコツは底値で買うこと。
今、底ですか？

God from the machine

トヨタに一時的にも世話になった期間工上がりの低層階級の
無職のカキコは相手にしない
どこ逝ってもゴミの扱いしかされないくせにw

>>23
まだ今回は良いほうだよ。
一応リコールって名目がある。
前は売れ過ぎだって言う理由でたたかれたんだから

このおばさんの言うブレーキが効かなかったとかの証拠は？ 言うだけならなんとでも言えるんじゃない？

やっぱアメリカは糞だな
もうケロッグ食うのやめるわ

【トヨタ問題】ロンダスミス｢急加速したレクサスはクソ｣→売却→今も何の問題も起こらず走ってました
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1267066331/

>>1
> 恥を知れ、強欲トヨタ
ま、豊田もあれだが
雨公もこれはないだろう。
資本主義は元々強欲なもので
その権化だろ、雨は。

議会証言が扇動的であるのは毎度のこと。

豊田社長は英語が出来ない割には良くやったと思う。
少なくとも、失敗ではないし、議会もこれ以上追及する題材に乏しい。

何より、企業を傷つけたここ数日の議会の行動が株式市場に与えた損害を考えると、
これ以上企業を叩く時期ではない事に、改めて市民は気付き始めている。

トヨタは、乗り切りつつある。

媚米ネトウヨの言い訳がぜひ聞きたい。

議会側の胡散臭さは社長の比じゃないわ、なんだあの宗教裁判はｗｗ

>>5
俺が昔乗ってたターセルは入ったよ、エンストしたけどｗ
それを知ってるだけに、この夫婦の言っていることにウソがないとしたら、
俺はトヨタの車は怖くて乗れない。
さらに今はMT車に乗ってる。

>>24
トヨタ株が反発　公聴会証言であく抜け、高評価の声も
2010.2.25 09:52

　２５日の東京株式市場では、トヨタ自動車の株価は７０円高の３３４５円と反発して始まった。

　前日まではリコール（回収・無償修理）問題をめぐる米議会の公聴会での豊田章男社長の証言を控え、軟調に推移していたが、ひとまず証言を終えたことで、あく抜けし、買い戻しが先行した。

　公聴会の証言については、「率直に責任を認め、問題の改善を約束した点は評価できる」（国内証券）など、好意的に受け取る向きが多い。

　ただ、米議会が急加速問題の原因と指摘する電子制御の欠陥をめぐっては、「テストで問題が見つからなかったと繰り返すだけで、議会の疑念やユーザーの不安を解消できたかは不透明」（大手証券）との声もある。

　株価の先行きについても、「米国の世論や販売への影響を見極める必要がある」（同）とし、不透明感が強い。

http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/100225/fnc1002250953004-n1.htm

インテルのパソコンが急に燃えて家が全焼したという日本人が出てきそうｗｗ

これも後ろに中国様の影が（ｒｙ

>31

扇動的なのは否定しないけど、電気系統については議員側はまったく納得してないぜ。
たぶん、さらに、追加のリコールが出てようやく終結だとおもう。

ただし、そのあと山ほど裁判がまってるけどね。

現代自新型ソナタ、韓米で同時リコール
http://www.chosunonline.com/news/20100225000035

米下院なんてワイドショーみたいなもんだろ
つまらん決議をどれだけしてるんだか

　　ト　　ー　　タ　　ル　　リ　　コ　　ー　　ル


　　

　　　　　~ﾞ'' 　 .,.'　 iヽ.／＼/ i　ﾞ'､''"_,,､　''"
　　　　~ﾞ ''　 -,'　　 !II !!.II !!.IIi. 　 ﾞ"~　- '' "~
.　　-　------!　 　〉=＝＝=〈　　 i-----　--　　　　　生き残りなさい　ロンダ・スミス・・・・！
　　　　　,.　　 ''､　 .rY三・三Y'i.　 ,'~.,"'' 　　､、
　　　''"　,、 ''",,.ﾞ 、.!i!:　i| !　:i!i　, ."ﾞ'　、ﾞ '
　　　　　 ,.　''" ／/ﾞﾚ!:.-=- ;!J".＼ﾞヽ,　ﾞ'　、　　　　　　　生きなさい・・・！　ロンダ・・・・・・・・・！
　　　　　　　／　/_r'7'）=-=（i-､_ﾞ、＼ .ヽ
　　　　　 ／. rrn ! ! |,ﾞ'' -- '"| ! ,／"ﾞ'' ､
　　　　　　　 |.!.!.!ﾍ .|＼ 　,／| ./::::::::::::::ヽ.,_,,.. .,,
　　　　　　　.i!　r K, | 与0子_,.ﾉ:::::::::::::::::::;!:::::::::::ﾐﾞ'i,
　　　　　　　i 〉ーく　ト　, '"~::::::::::::::::::::::::/:::::::::::::;;iiﾘ）
　　　　　　　|i　i ﾞi |　ﾞ .i:::::::::::::::::::::::::::::::;､;､=ミﾐ::::((（_
　　　　　 　 ||　| ,ﾘ.!,,. ﾉ::::::::::;..､::ﾉ'ﾒr,.ノ.〃!::::ミ::::::ii !!）　　ありがとうございます・・・・・・・・！
　　　　　　　!!　''" i:::::::::::::::::/r//　 ﾘ | ヽ!! ）ﾉ!::::川::ﾘ
　　　　　　　　.,,. ..ﾉ::::::::::::::///' _ ＼i　!. ,,..」_{（巛(／
　　　　　　　　）:::::::::::::::::::::i /u〜￣７u./＿_υ/!((　　　　　神様・・・・！
ー――---=ﾆ三/￣7'"~７,,.､'　 ,.､/　/＼　／彡ﾉ
.i――--- :.:.:,;,;,/: : /i 　/〃ｽ/ﾒ､ﾞi 　〈υ／《(
/ : : : : : : : : : / : : /:::|. /《///ﾒ/7ﾃﾗ'》／ﾉﾘツ 　　　　　　　ありがとうございます・・・・！
.: : : : : : : : : /: : : /:::::.Vυﾞ=＝､ｸ'ﾒ/／巛i"
: : : : : : : : :/: : : :/:::::::::ヾ'' -､.,,ヽﾞ=／:＼'"
: : : : : : : :./ : : : /::::::::::::::＼／!:ﾞ.-"i: : ＼:＼
: : : : : : : 〈: : : : /::::::::::::::／ヽ:::|: : : :|: : : : ＼:ゝ、

社長泣いちゃだめ
トップが泣くとひ弱な感じがして
従業員の士気が下がってしまう
だれにも言えるが
人前で絶対泣いちゃだめだ
泣くぐらいだったら自決すべきだ

元はといえばひた隠しの姿勢を見せたトヨタが悪いんだから
きっちりしぼられてこいや。
アメリカ側につけこまれた原因はトヨタの適当さが招いたこと。

ところで、今日のパネル3については日本で報道されてる？
トヨタがつかった外部研究機関がまったく第三者としての呈をなしてないって言われて、
電気系統の安全性についてはまったく証明されてないってのが今日の結論なんだが？

アクセルペダルのリコールで問題が収まればいいが、
改修済みの車で暴走事故が多発したら大変だよ。
何せトヨタは原因を掴んでないわけだから。

>時速１６０キロでの走行中

ギアをバック

↓

時速１６０ｋｍで走行中

ギアをバックに

入れるわけがない！

何か、おかしいぞ！

運転操作誤りまで責任追及される国

>>31
そんなに甘くないと思う
少なくとも数十件の事故が確認されてるわけで
このまま済むはずない

全部嘘でした

・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした

急加速したトヨタ車、その後はトラブルなし
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_36157

これ、トヨタが傾いたら国から税金が投入されるの？

おい、誰か自己責任で160ｋｍ／ｈ走行中にバックにいれてみてくれよ

　絶対に自己責任でたのむぞ

トヨタ社員とトヨタ株アホルダーが必死なスレだな。

> 時速１６０キロでの走行中

ギアをバック

↓

時速１６０ｋｍで走行中

ギアをバックに

入れるわけがない！

何か、おかしいぞ！

【政治】民主基軸の政権へ「天下分け目」　総選挙にらみ、全トヨタ労連会長
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1221216029/

【社会】全トヨタ労連側、民主党・古本政務官側へ9750万円寄付…不透明な実態
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254344113/

だからトップはGMじゃないとだめなんだって
作りすぎ売りすぎなんだよトヨタは

急加速による死亡事故の大半が老人。
もう答えが出ているような・・・

これは回生ブレーキで燃費良くしてしまったものだから、
石油利権の奴らもトヨタ叩きに一枚かんでるだろ。

バックもニュートラルもサイドブレーキもものともせずに、加速を続けた車の話を聞いてアメリカ人はなにも感じなかったんだろうか。
というかディーラーには不具合のテスト記録がのこっていそうなもんだが、トヨタが出さないと踏んだのか？

　　　　γ.⌒.iヽ、
　　　　 /. . ..;.;.;.i.;.;ｌ 　　子供に店長させて客舐めてんのか！
　　　　（.;. . ..;.;.;i;.;.;| ＼　ヽ
　　　i´｀i;. .; ;:;l;::;ノ｀i　　ヽ　 ヽ 、 　　　　　電子制御の不具合だよ！！ｗｗｗ
　　 ||　 |￣￣￣　 ヽ　ヽ　i　l　ヽ ｶﾞｯ!!!
　　/|　 |　 ●　　 ● |　　i　ｌ　　i!
　 | |　　|　　 ( _●_)　ミ　|　,　ｌ　l　| 　/ ｶﾞｯ!!! 　　　
　彡､　　 　　|∪|､｀＼γ.⌒.i!ヽ、i　　　　　 　 ｶﾞｯ!!!
　　/　　　 　 ヽノヽ＿/. | ..;.;.;.i.;.;ｌ＿ ／-イ､∵・’,　¨　　
　/　　　＼＿＿＿,＿）.;. . ..;.;.;i;.;.|;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、,∴,∴　　
　|　　　　　　 ／’’ヾ弋;. .; ;:;;:l:;ノ--‐""""ヾ,ヽ ∵，･　　
　|　　／＼　　。∴・∵・/:::::;;;ｿ　u　 強欲　 ヾ;〉 ・∵・∴∵　　
　|　/　　　 )　 )　　　； 〈;;;;;;;;;l　　.＿＿_　＿＿i|；　　 　　　　
　∪　　　 （　　＼　　；/⌒ヽﾘ─| 《;,･;》H 《;,･;》|!! ；　　　
　 　　 　 　 ＼＿彡　；| （ 　u 　 ｀ー─' |ー─'| ；
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! ； 　
　　　　　　　　 　　 　　 　 | 　 u 　 ノ＿＿ヽ　 .| ； ＜　助けて〜
　　　　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　ゝ|.::::/ ≧ / ； 。
　　　　　　　　　　　 　 ／＼ヽ 。 >　 |ヾl::ﾉ　/ ；
　　　　　　　　　　　 ／　＼　　 ・　 　しwﾉl　　て　。ﾟ

「ギヤをバックに入れた」とか「パーキングに入れた」って
何をしても止まらないから止めたい一心でいろいろ試しただけだろ

実際にギヤが入るかどうかなんて問題じゃねーだろ

おまえらバカか

ＧＭが破綻したとき次はトヨタだと予感した。

属国は宗主国と運命共同。

走行中にバックギアって…
エンジンを切ろうと思わなかったのはなぜだ

>>47
はいるよ

走ってる最中ギヤをバックに入れるとガリガリガリーーーーーーーーーってなるよね

アメリカはジャイアンのイジメ、トヨタ可哀想だ。
業績懸念有りなら<
アメリカ工場休業したら?

>>61
ギアをバックに入れた、とギアがバックに入った、は違うもんな。
「シフトレバーをバックに入れたけどギアはバックに入らなかった」、
ということを「ギアをバックに入れた」と表現した可能性が高いだろう

ＭＴならほぼ確実にミッションが壊れる、ＡＴならシステム上バックギアに入らないはず
何か言ってることおかしいんだが

スミス夫妻がこの車を売り払った時、きちんとこの事故を告知したのか
それが一番気になるわ
その前に、当然トヨタにクレーム入れて修理に出したはずだが、その時の
トヨタの対応も知りたい

この車は今も普通に走っているそうだが、告知なしで事故が再現されたら
スミス夫妻にも責任はかかってくるんじゃないの？

>>64

入るわけねえだろ。

時速160kmで
ギアをバックに
入れたら、どうなるの？

なんていう車なら入るの？

電子制御、電子制御とか言うけど、ジャンボジェットなんかほとんど電子制御だろと。

アメリカ製のコンパイラのバグだろ

お前らどんだけ読解力ないんだよ
どう考えても猛スピードでバックしたのが問題だろ

>>52
今は電子制御だから入らない
160�`でバック入れても停止しないとバックギヤに切り替わらない
初期の機械式のATなら入るかもしれない
160�`だとATがぶっ壊れるかタイヤがロックして突っ込むな

【自動車】トヨタ：中国に新工場・吉林省に建設検討、年産100万台体制へ…｢カローラ｣など生産 [08/02/02]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1201905050/
【自動車】中国の自動車市場で「泣いたトヨタ、笑ったヒュンダイ」−韓国メディア（RecordChina）［09/05/12］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242144123/
【自動車】トヨタ、中国でもアクセルペダル問題でリコール [10/01/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264689539/
【マスコミ】 「日本列島沈没！」 韓国、トヨタのリコール問題で大はしゃぎ報道？…日本以上の報道ぶり
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265329174/
【韓国】 韓国人のトヨタ車オーナー、リコール問題でトヨタなどに1億3800万ウォン（約1090万円）の損害賠償求め提訴…ソウル地裁　
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1266443393/

実際入らないんだろうけど
入る分けないっていってるやつも
実際自分でやったわけじゃないだろうし
実際どうなるか分からないよな

ごう‐よく【強欲／強×慾】

［名・形動］非常に欲が深いこと。
また、そのさま。「―な高利貸し」「―非道」
[派生]ごうよくさ［名］

キチガイババァを法廷に入れないでください

>>66


　　　　　　∩＿＿＿∩　　　＼ヽ 　　
　　　　　　| ノ　　　　　ヽ　　　＼ ＼ヽ 　総資産２９兆円の企業が可哀相なわけないだろ！ｗｗ
　　　　　 /　 ●　　　● |　　　 ヽ ヽ　＼
　　　　　|　　　 ( _●_)　 ミ　　　　i　l　　ヽ 　アホはこうだ！ｗｗｗｗ
　　　　彡､　　　|∪|　　 ﾉ　　　　i　l　　l　i
　　　 ／ ＿　　ヽノ　　　)　　　 l　i　　|　l
　　　(＿＿_)　　　　 /　/　　　 ,,-----、
　　　　　　　　　　　/　/　　　　|;::::　　::::| ｶﾞｯ!!!
　　　　　　　 ⊂二(⌒ )二二二|;::::　　::::|⊃　/', ',　¨
　　　　　　　　　　 ￣　ﾍヽ∴.。|;::::',ヾ,::::|　/。･,／∴
　　　　　　　　　　　　 ･∵，･:'ヾ|!|!!,i,,!ii,!l,･∵，･、 　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　u　強欲 　.ヾ;〉
　　　　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　 ━━┓┃┃　
　　　　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─|　Ｏ　H　Ｏ　|!　　　　 ┃　　　━━━━━━━━
　　　　　　　　　　　　　| （ 　 u　.｀ー─' |ー─'|　 　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃　
　　　　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　　　　　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┛ 　
　　　　　　　　　　　　　 　 |　　u　 ゝ'ﾟ　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
　　　　　　　　　　　 　 　 ∧　 　｡≧　　　　　　　三　＝=-
　　　　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　 -ｧ,　　　　　　　　≧=-　。
　　　　　　　　　　　 ／　＼　　　　 ｲﾚ,､　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≦｀Vヾ　　　　　　　ヾ　≧

ギアが入らないって言ったの俺なんだけど
パニクッて入れようとしたとか車種によっては普通に入るみたいよ
まあ壊れるけど死ぬよりいいかなってｗ

これはペテン師だな

今トヨタのディーラーに行ったら値引きしてくれそう

今日も極楽には何処からともなく雅楽が聞こえ、馨しい風が静かに吹いておりました

極楽でお釈迦様は２ちゃんをご覧になりました

そのあと、眉間に少しだけしわを寄せ、このようにつぶやかれたというのです

「見苦しいぞ○ヨタ！（観客笑）日本と同様にカネで何とかするつもりなのか？（観客爆笑）

カネも取られケツの毛までむしられる、そんなことにならなければいいがな！（観客大爆笑!!!!）

汝は単に欠陥車を出しただけではない、

政治家たちを買収し、

自らの利益のために日本の社会を疲弊させ、

自らの取引先や非正規労働者を地獄に落とさなかったか？

アメリカはそのような汝の行状をも見通しておるぞ！（観客笑）言い換えるなら、天罰じゃ！！！･･･（観客爆笑!!!!!!!!!!!!）」

するとどうでしょう、奥○がにぎっていた蜘蛛の糸は、

音もなく一瞬のうちに手元から途切れ、

見る見る藻屑と消えていってしまったのでした （観客爆笑!!!!!）

邪悪な叫び声とともその男は奈落の底へと沈んで行き、しばらくするともはやその姿は針の穴のように小さくなり、ついには見えなくなってしまいました（観客大爆笑!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!）

そのときのお釈迦様の瞳にはあきらめ、そして悲しさと同時に、悪を憎む、限りなく深い憎悪の念が青白く燃えさかっていたということでございます･･･

＞バックギア

神岡ターンと言ってだな（ｒｙ

2006年？なんで今更メディア全員でトヨタ脅してんの？

まずないだろうけど倒産したらどーすんだよ

＞「死を覚悟した」というその直後、車が急に減速を始めて一命を取り留めた。
＞その瞬間を「神が現れた」と語った。

その神様、TOYOTAって書いてなかった？

>>70
おばさんはギアをバックに入れたけど変化なかったと言ってるんだから、
これは「シフトレバー（セレクタ）をバックに入れた（けどギアはバックに
入らなかった）」という意味だろ。

アメリカではニュートン力学は受け入れられていないからな。
あんなイギリス人が作ったものに意味は無い、というのがアメリカ人の認識。

>>85
倒産はないだろうけど
海外展開、特に北米はボロボロだろなｗ

160キロでバックしたのかと思ったｗ

このババァの証言の信ぴょう性を問うべきだろ
精神鑑定が必要なレベルにしか見えん

>>87
高速走行中にATのレバーは安全装置によりバックに入らないんだよ

日本の派遣使ってだいぶピン撥ねして
儲けてたんだろ、よかったね。

豊田一族も気の毒だな。
真摯に作り上げてきた評判を奥田のせいで無残にも砕かれた。
規模拡大に走らないと明言した今の社長のトヨタなら応援している。
車の基本を忘れてしまったトヨタ、まともな車を出せるようになるには
時間がかかるだろうが、新体制のもとで以前のトヨタに戻ることを期待している。

時速160kmを経験した

日本人は少ないと思う。

だから、

こんないい加減なこと言える。

トヨタ擁護しないけど
ギアをバックに入れて前に走るか？ホントかよ？
どんなにパワーがあってもサーボが生きていればブレーキを両足で踏んでサイド引けば
車速は落ちると思うけどねえ
そんでイグニッション切ればいいんじゃないか
何か信じらんねーなぁ

まぁ、その後転売されて何の異常もなく走ってる車なんだけどね

http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_36157

>>92
電子制御なんだから、レバーは動くけど全身走行中はギアをバックに入れる
信号が送られない、という機構かもしれない

>84
懐かしいｗ
ガッデム読んでたよ

バック入らないのは普通だと思うけど
ニュートラルにしてもギア入ったままなら
大問題だな

日経も売られているねえ
政権交代とかアホな選択した有権者の自己責任だな
とことん日本売りくるぜー
馬鹿だね
90年代に大失敗しているだろ
政治改革詐欺でさ
また汚沢に騙されてやんのｗｗｗｗｗ

なんでキーを抜くなりしてエンジン止めようと思わなかったんだろ

この自動車、暴走した後に中古で売り払ったというからな。幸い、現在の所有者の元ではトラブル発生して無いみたいだが

【ニューヨーク共同】２３日の米下院公聴会で恐怖の「急加速」体験が披露されたトヨタ自動車の「レクサスＥＳ３５０」が、
目立ったトラブルもなく現在も使用されていることが２４日分かった。米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）が伝えた。

　米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が現在の所有者に確認したところ、３千マイルの走行距離で購入後、２万７千マイルに達したが
これまでに大きいトラブルを起こしていないという。

　２３日の下院公聴会に出席した米テネシー州に住むスミス夫妻は、保有していたレクサスＥＳ３５０を２００６年に運転中、
車が勝手に加速して時速１６０キロに達する恐怖の体験をしたと涙ながらに証言。この経験の後で車は売却したという。

http://www.47news.jp/CN/201002/CN2010022501000403.html

恥を知れってのは、この女だろｗ　暴走するような車売るなｗ

>>97　日本でもよくいるからな、パニックになると硬直して、ブレーキ踏んでる気でアクセルベタ踏みする奴
　　　このおばさんもそのタイプだったんだろ

>>97
次の所有者へ渡る前に、
お得意の「こっそり」コンピュータのアップデートをしたんだろうよ。

部品関連企業にもFBI入ったみたいだし、
アメリカは日本企業が全部潰れるまでやるだろ。
そうすればアメリカ企業の収益が回復するじゃないか。

これ人が死んでるから簡単には引き下がらないと思う
電子制御システムってのはブラックボックスみたいなものだし
素人がどうこう言っていい話しと違うから

この社長さんは発言聞く限りド素人だし法律に関しても無知すぎる
こんなの俺でも簡単に落とせるよ

アメリカも奥田を呼び出せば盛り上がるのに。

ピンハネ分以上に奪われればいいのに

奥田はまだ生きてるの？
殺しに行く奴いないの？
国から勲一等貰ってるだろ
奥田は

暴走したとされる車が未修理で現在も安全に使用されているのなら
これ以上の説得力が無い気がする

トヨタの問題は、全て先の大戦で敗北したことに起因する。
どんな理由があっても戦争は勝たねばならんのだ。
今、日本国民の8割以上が本気でアメリカと再び戦争したいと思っているはず。
太平洋戦争開戦直前の反米感情の比ではない。
俺もアメリカと戦争したい。この命を捧げたい。
今回、改めて認識させられた。
世界で最も優秀な日本人が、ポンしかいないアメリカという国に敗北するはずがないのだ。

>>76
昔、オートメカニックという雑誌で検証してたぞ
そんときはゆっくり速度が落ちてバックし始めた
レクサスはどうなるか不明だけど

＞ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは落ちない。

走行中にバックギアに入れれるのか？
てか、絶対ウソだろｗ

ギアバックはともかく、サイドブレーキの方が信じられんなぁ。
160�`でサイド引いたら直ドリよろしく一発ロックでスピンしそうな気が･･･｡

オートマは恐いな

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org683876.jpg_wVKCgihqVz9T5eesVghs/www.dotup.org683876.jpg

ごう‐よく【強欲／強×慾】
［名・形動］非常に欲が深いこと。また、そのさま。
「―な高利貸し」「―非道」

>>98
レバーも入らないし、もし入っても走行中はバックに切り替わらない2重の安全対策なんだよ
車乗った事あればわかりそうなもんだけどな
パーキングなんかも停止してブレーキ踏んでないと入らないし

まぁこの女擁護するわけじゃないけど
緊急事態でパニくるのは理解できる

先日俺も交通量の多い交差点で止まってる時
ミラーの向き変えようと思ってドライブ状態から電源を誤って切ってしまって
あせりまくったｗ

>>107
死んだのはフロアマットが原因であることがすでに分かっております

さすがアメリカ人だな
誰一人おばはんの操縦ミスを
疑わないとは

>>94
製造現場
昔：正社員6＋関係会社からの応援2＋期間工2
今：正社員3＋期間工2＋派遣5

設計開発
昔：正社員8＋グループ会社からの出向2
今：正社員4＋グループ会社からの出向2＋派遣4

こんな感じじゃない？設計開発も製造も既に技術を継承する人材が居ない
因みに設計開発の正社員は実務ではなく、進捗管理などのマネージメントが中心

下手するとＰＣが固まるくらいの頻度でアクセル戻らなくなる
電子制御ってのはそういうものだと考えるべきなのに
問題ないとか二度と起こさないとか言われたら普通に呆れるから

結局電子制御システムに問題があったかどうかわかってないんだよな

つうか、そのおばさんが乗ってた車が
その後何事も無く走ってる件

376 ：名無しさん＠十周年：2010/02/25(木) 12:36:30 ID:7o/BYeI00
急加速したトヨタ車、その後はトラブルなし
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_36157

【ワシントン】米下院エネルギー・商業委員会が23日開いたトヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）問題をめぐる公聴会で、
急加速を経験したとして証言したロンダ・スミスさんのトヨタの「レクサスＥＳ350セダン」が、現在も使用されており、何のトラブルも
起こしていないことが分かった。米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の広報担当者が24日明らかにした

あっちの議会は偽証罪ってあるの？

真偽不明の発言をする証人を呼ぶことに問題がある

>>102
ハンドルがロックするぞｗ

わかった！オバハンはシートに後ろ向きで座ってたんじゃね？

>122
アメリカ人は正義って事なんだろうけど
アメリカ人の中にもこれは・・・？って思ってる奴いるだろうなぁ。

おいおい！サイドブレーキなんて引いたらスピンして大事故だ。ドリフトテクニックか？

このババアは胡散臭いけど、パニクって妙に冷静で変な行動をすることはある。
妹が赤ん坊を床に落としてしまったときに、びっくりして救急車を呼ぼうとしたが
電話番号が思い出せなくて114で聞いていた。

答え

ブレーキとアクセルを間違えて踏んだら160キロ出た。

全米公開パフォーマンス終わったのか？

恥を知れ！って英語なまりの日本語で叫んだんだろうな。これは手厳しいね

この問題は日米関係がぎくしゃくしてるのが遠因だろ
よって、鳩山が悪い。なんとかしろ。

恥を知れ！ネトウヨ！
我ら在日に跪け！こら！

米国人老人が日本の高速道路を逆行しても日本が怒られそうな勢い

ただ単にトヨタが憎い、トヨタを潰したいだけなんでしょ、そういえよアメリカ

アメリカ市民も大変だな…こんなのに出て我先にって奴らが議員候補なんだろ？
そらデモも起こるわ

>>133
だいたいそんなとこだろ、真相は

これ、「アメリカ人下請けが作ったアメリカ製のペダル」のせいじゃねえの？
電子制御装置がどうしたってのは、イラク戦争の開戦理由と同じ「ヤクザ式
ゴロ」だろｗ

>>124
PCみたいなマルチタスクじゃないし、不特定多数のメーカーが勝手にシステムファイルを書き換えちゃうこともない。
入出力は予め決まっているし、その仕様や発生状況も把握されている。
問題はアルゴリズムの最適化と、アルゴリズム通りにプログラムがバグ無しで組めているのか
入力系に外乱（想定外のノイズ、静電気、高電圧）が入ったときにフェールセーフするように
ソフト上、メカ上に安全回路が組まれていたのか、ということ。

>>102
走行中にエンジン切ったらパワステが切れてハンドルがクソ重くなる。
もし本当に160キロだったら絶対制御できない。

>>133
俺もそう思う。

景気が悪いんだからトヨタはアメリカの雇用をもっと増やせばよかったんだよ。

トヨタの姿勢は嫌いだが、だからといって検証もせずにウソ証言を取り上げるアメリカのやり方は認めるわけにはいかんな。

>>119
> レバーも入らないし、もし入っても走行中はバックに切り替わらない2重の安全対策なんだよ

で、そうだとしたらそれがどうした？

アメリカも終りだな。

トヨタも、アメリカなんから

引き揚げればよいのに。

売らないぞ！とか言ってね

GMの筆頭株主は米国政府
法外な権力のある株主が何をやるかの典型例

つかい捨てられた派遣や、期間工の怨念だな。
カルマって存在するんだな。強欲の末、人を者扱い
し、北米にこびて日本人を大事にしなかった糞企業。
一時、オクダが、「国内でうれなくても、北米でうれるから
ぜんぜん問題な〜い」っていってよな。
因果応報。国内も内需壊滅、豊田嫌いの若年層増加。

残念だが、おまえら糞ヨタを養護する人間なんざ、すくねえぞｗ

大規模リストラ開始だな

鳩山恐慌　そして関東大震災へ

ババァには悪魔が憑いてるんだよw

ロンダ・スミスが乗っていたレクサス、その後何の問題もなく走ってるんだってなｗｗ

暴走しても160キロしか出せないのか…。

カイゼンし過ぎをカイゼンされる幸せ

>>119
http://questionbox.jp.msn.com/qa597687.html

ここには
「電子制御式ＡＴ車の場合、レバーをリバースに入れたとしても、ギア自体はリバースに入らないので、何も
問題は発生しません。
この時、ＡＴのコンピュータは、ドライバーの操作を「無視」するわけです。」

「比較的新しい車種ならば、内部の制御機能の中に
「リバースインヒビット制御」という機能があって、
ある車速以上の前進時には、リバースギヤにシフトしても
繋がらないように制御されています。」

と書いてあるけどな。

公聴会で章男が「ご迷惑をおかけしてすいませんでした。
トヨタは北米から撤退いたします。これまでどうもありがとうございました。」
ってゆったらオモシロいことになりそうなんだけどなあ。
てかこれくらいしてやらないとアメリカ人の目が覚めないだろ。

傲れるもの久しからず
ただ春の夜の夢のごとし
これがトヨタ終焉の始まり。
終の始まりだな。

電子制御に問題となると思いっきりボーイング社にブーメラン返っていくしな。

トヨタ：大規模リコール問題　品質管理強化　「ブレーキ優先」全車種に
http://mainichi.jp/enta/car/news/20100219ddm008020057000c.html
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(毎日新聞)

トヨタの安全・品質対策の目玉はブレーキペダルを踏み込めば、
アクセルがどんな状態でも減速し、停止機能が優先される
「ブレーキ・オーバーライド・システム（ＢＯＳ）」の全車種への搭載だ。

フォルクスワーゲンなど独メーカーや日産自動車がすでに搭載している
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
が、トヨタは従来「既存の制御システムでも誤作動時の安全機能はある」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
とＢＯＳ搭載に消極的だった。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
しかし、フロアマットやアクセルペダル部品の不具合により米国で延べ
８００万台に及ぶ大規模な自主改修・リコールをしたトヨタに対し、消費者
の不安が拡大。メディアや専門家から「ＢＯＳを採用していないのも、
米国で急加速が報告されている原因ではないか」との声が出ていた。

ＢＯＳ搭載車なら、たとえアクセルがフロアマットに引っかかり急加速
しても、ブレーキさえ踏めば、確実に車を止められる。世界で生産する
全車種にＢＯＳを搭載すると方針転換したことについて、トヨタの
佐々木真一副社長は「顧客の懸念を軽減できる」と説明。

ユーザーの不安に歯止めをかけるため、コストが掛かるＢＯＳ搭載を
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
決断したことを明らかにした。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ヒント、アメリカには車検制度が無いから整備不良の車が普通に走ってる

これ、アメリカから撤退すればいーんじゃね？
自国の車がどれ程スクラップか思い知るだろｗ

>>1
> バートン議員も「私なら（スミスさんの）車を手に入れ、徹底的に
> 　不具合を調べる」と述べ、トヨタ側の対応に不満を示した。
普通に使用されているようですｗ
http://www.47news.jp/CN/201002/CN2010022501000403.html
バートン議員、当然このこと知ってんだよね？

全部嘘でした

・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした

急加速したトヨタ車、その後はトラブルなし
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_36157

トヨタの社長は

トヨダって

濁って発音するんだね。

今回初めて知ったよ

昔ダイハツのムーブ乗ってた時試したことあるが
前進中にDからはできたけどそこからRにはシフトは動かなかったな
逆にRでバックして止まりきる前にDまで動かして少し無理矢理前進させたことは何回かある

プリウスのブレーキの挙動がおかしいっつうのは２ちゃんでも昔から目にしてた
ただババアが踏み間違えただけなのは明らかに別問題だろｗ

なんつうかさ、豊田社長って、慶応高校のとき、
アメリカの高校に一時留学して、さらに慶応大卒業してから、
アメリカの大学院に入ってMBAまで取ってるんだけど、
なんであんなに英語がボロクソなの？

あれだったら、俺の方が英語できるよ。

つうか、よくあれでアメリカのMBAなんか取ったね。

>>144
160キロなら逆にパワステ必要ない。

>>153
メーカーで調査したときちゃっかり直したのかもな

お前らも単なる点検や車検から車が返ってきたときに
青や緑のペンキの修理完了マークが塗られてないか確認しとけよ

リコールやサービスキャンペーンに載ってない箇所だったら
何のマークかディーラーで問い詰めろ

トヨタエンジンの高性能さが証明されたのではないか
逆に

>>147
初歩的な仕組みを知らない様だから教えてやったんだが
どうかしたか？

【自動車】米運輸長官「事故と明確な因果認められず」　トヨタ公聴会で証言[10/02/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266938368/
【自動車】「ギャングまがい」「魔女狩りレベル」　トヨタたたき、やりすぎ　安全問題と無関係　米政府・議会に批判の声［10/02/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266974758/
【コラム】自動車業界に広がるトヨタ擁護論！プリウスのリコールは本来不要だった
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266376813/

>>167
×プリウス
○レクサス

>>154
クルーズコントロールの設定上限がそのくらいなんじゃないの？

スミスとかいう女が踏み間違えただけなのは確実。
米マスゴミが絶好のチャンスと見て叩きまくった。

因果応報

神はやはり存在するんだな。

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266302062/

奥田社長時代にはそれまでどちらかといえば良い意味で保守的だったトヨタを改革したと言われている。
例えば、世界に先駆けてハイブリッド車「プリウス」を発売したことや、それまでトヨタが敬遠していたF1への参戦を表明したことなどである。
奥田時代、当時国内販売で落ち込んでいたシェアを3年がかりで40%代まで回復させるなど、奥田の時代からトヨタは「攻め」の姿勢に転じて躍進を遂げ、
現在の世界第1位の自動車メーカーの座を手にした。
このことから、彼の経営手腕は一般的に高く評価されており、
ハウツー本が出販されたり他のメーカーの中には彼の改革を手本にする企業まで出てきた。

奥田の諸改革には常に後ろ盾として豊田章一郎の姿があり、
奥田も豊田本家の章一郎を求心力として旗印にし、
常に豊田家を立てつつ改革を進めた。

その一方で、スポーツタイプの車種を全廃した戦略、
モータースポーツを広告として捉えるやり方への批判、
従業員に過度のサービス残業を強いて労働基準監督署の査察を度々受ける事態を招いたり、
業績好調にもかかわらず外国人労働者や非正規雇用の確保で賃金の抑制を行ったり、
世界第1位の自動車メーカーになることを目標に安易な拡大路線に走り品質管理を怠ったことが、
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

とにかく160キロでサイドブレーキ引くとスピンして大事故だから、
絶対にやらないように。
サイドブレーキで車を止めるのはかなりテクニックがいるぞ。

新幹線vsTGVの絶対に負けられない戦いinUSAへの影響が心配だ
この辺の関係者とロビー営業に熱心なシナ畜議員の利害が一致したんだろうな

【自動車】トヨタ社長　公聴会は日本語で答弁　偽証防ぐ狙い［10/02/23］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266890872/

>>172
レバーが入らないということが間違ってることは156に書いてあげたし、
そもそも「もし入っても走行中はバックに切り替わらない」ということは散々俺が説明してる。

＞「死を覚悟した」というその直後、車が急に減速を始めて一命を取り留めた。
＞その瞬間を「神が現れた」と語った。


何故レクサスだったから止まったとは考えないんだろう

>>175
トヨタのクルーズコントロールがリミッターも兼ねてたなら、アクセルを間違えて思いっきり踏んでも100mphまでしか出ないというのはありえると思う
アクセル踏み込んだら、その分加速するタイプなら、ブレーキと間違えてアクセル踏んだら100mph以上のスピードが出ると思う

>>184
そもそも制御不能になるのが問題だろｗ

制御不能になったのがしばらくして回復したとしても、それは「運が良かった（＝神
のおかげ）」と解釈するのが普通であって、「一時制御不能になっても回復するとは
さすがトヨタ、さすがレクサス！」とはならんだろｗ

１６０ｋｍて・・・どうみてもこの婆さんの誤操作だろ
訴訟大国は言うことが違うわ

普通に考えて日本の現政権への事実上の経済制裁だろ。

無茶な事するなあ

亜米利加にしてみれば、ビッグ3が死に体なのに
トヨタが健康なのが気に食わないってだけなんだと思うわ

国を挙げて合法的に叩いて、色々難癖付けて
トヨタに巨額の賠償金を支払わせようとして劇場化してるわけだ

トヨタの問題は、全て先の大戦で敗北したことに起因する。
どんな理由があっても戦争は勝たねばならんのだ。
今、日本国民の8割以上が本気でアメリカと再び戦争したいと思っているはず。
太平洋戦争開戦直前の反米感情の比ではない。
俺もアメリカと戦争したい。この命を捧げたい。
今回、改めて認識させられた。
世界で最も優秀な日本人が、ポンしかいないアメリカという国に敗北するはずがないのだ。

謝ってばかりで理由を答えていない

失　格

このスミスって夫婦、その後でこのレクサス売ってるけど、その後買った奴は普通に乗ってるそうだ。



スミスぶっ殺す！！！

トヨタにしてこのザマ、他社は押して知るべし
シャトル事故から見ても複雑化しすぎたハイテクなんてのは時限爆弾だ

ババア一人に全米が沸騰とはな。 それも死んでもいないのに。

どうなってるんだ、ダメリカは！

トヨタのあの程度の問題で叩くんなら、
イタリア車とか、どうするんだろ。

イタリア車なんか、走ってる最中に火吹いたりするのにさ。
イタリア車がリコール騒ぎになって、アメリカ議会に呼ばれたなんて
聞いたことないけどね。

イタリア車のメーカーは言うだろう、
「我社の車は乗ってる最中に発火しますけど、
消火器を全車に標準装備してますから、大丈夫ですｗ」
とかね。
それでイタリア車は、なぜか赦されてしまうｗｗ

>>196
トヨタとイタ車の売り方の違いだろ

最近はやたらと電子制御にしてるけど、車もそろそろ飛行機や電車のように
携帯使用禁止にしないとダメかもね。
簡単に電子制御に問題ないと言ってしまう時点でトヨタは全く信用できない。
最低でも車種、運転地域、携帯機種、電波状況とか完璧に調べてからでないと
問題ないなんて言ったらダメだと思う。

このおばさんだか知らないが、完全な妄想だな
アメ公は頭でっかくなりすぎて妄想も酷い

>>196
日本車は安全で売ってるけど、イタリア車は違うからね。
日本車を買う時は安全に対して金出してるけど、安全面で疑惑があるとなると、
金返せorどうせ危険ならカッコイイイタリア車買う、となるのは当然

まあ、日本の外交方針は阪神のフロントの柳のような外交姿勢と決まってるからな。

何言われてもすいましぇん！！って謝ってればいいんだよ。

早く沈静化させないと日本だけ景気回復遅れるよ

ババアの国会招致まだあああああああああああああああああああ

>>183
レバーが入らない事が間違ってるというならきちんとしたソース出してくれ
車種も分かってるんだから「レクサスＥＳ350セダン」

>>193
スミス夫妻は実在するアメリカ市民だと思うのだが……
何か現実感を持ててなくないか？漫画の中のキャラじゃないぞ？

>>193
通報しないｍ９

結局自分が一番でないとアメリカとか韓国は我慢できないんだろうな。
中国はもとから自分が一番と思ってるんだろうけどw

>>200
んなら、イタリア車買えよとなぜ言えんのかねえ。

ヤラセと丸分かりになるくらい、叩き続ければOK。

こんなスピードでバックギア入れたらギア吹っ飛ぶぞｗｗ

あの基地外ババアは強欲弁護屋とグルなんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ死ねよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一方、恥知らずスミスは(自称)暴走車を売却した。

>>204
あんたこそレバーが入らないというソース出せよｗ車種も分かってるんだから。
そもそもなぜレバーが入らないということにしつこく拘ってるのか理解できんが・・・

猿芝居、茶番劇ってある程度知性があれば誰が見ても思うんだから、淡々とやってりゃいいんだよ。

あのオバハンに、
「トヨタの車は乗る人の性格を見て車自ら走行状態が変わるんです。
ちなみに日本ではそのような問題は報告されていません。」
と言ってやればよかったのにｗ

「走行中にバックギアに入れても１６０キロ！」


不謹慎ながらこのフレーズの疾走感とテンポは異常ｗ
ちょっとツボに入っちまったｗ

>>196
まあそれなら原因が明らかだし、対応策も一応用意してることになるね、冗談だとしても

トヨタの場合は、苦情受け付けたときに、調べとけばこんなことにならなかったのにね
調査して問題ないなら問題ないで終了してた、今となっては検証しようが無い
急加速事例について、トヨタは政府へのロビー活動で、リコール隠して
１億ドル節約するのに成功した、なんて内部文書暴露されたのも痛い

＞ワクスマン委員長は、トヨタや米政府機関が「電子系の不具合が
＞問題を起こす可能性を真剣に検討した証拠はない」と批判。バートン議員も
＞「私なら（スミスさんの）車を手に入れ、徹底的に不具合を調べる」と述べ、
＞トヨタ側の対応に不満を示した。

走行中にバックに入れてもギアはつながらんらしい。
てことはエンブレ効かないから逆効果だろ。
やっぱコイツが運転下手なだけじゃん。
恥を知れ！

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=104149455

トヨタ、アメリカから完全撤退すればいい。
毎年10兆円くらい売り上げ減るけど、そんなものより
人間として、日本人としての誇りプライド取るべきだ。

>>207
ん？誰が「イタリア車買えよ」と言うべきなの？

>>217
160キロでニュートラル状態か、アホすぎｗ

これ、普通のブレーキを踏んでないんじゃないの？ｗ

>>207
イタ車からトヨタミニバンに替えた知り合い半年で我慢出来ずにブチ切れてたぞ。

>>217
逆にいきなりバックしだしたら確実に鞭打ちだw

スミスばあさんを

日本の国会に呼ぼうぜ！

スミスばあさんを

日本の国会に呼ぼうぜ！


スミスばあさんを

日本の国会に呼ぼうぜ！

スミスばあさんを

日本の国会に呼ぼうぜ！

>>217
> 走行中にバックに入れてもギアはつながらんらしい。

君も知らなかったんでしょ？
普通は走行中にバックに入れてみようとは思わないよね。こんな
トラブルでもなければ。

だからそれを「 やっぱコイツが運転下手なだけじゃん。」と評するのは
フェアじゃないよ。

>>223
いや、リバースに入れた瞬間に車が半回転してバックで160km/hとかどうよ

>>194
すれ違いで重箱の隅だがシャトルの事故は例として間違ってないか･･･?
オートパイロットやフライバイワイヤに起因する飛行機事故なら例として合ってると思うけど。
複雑なハイテクにすればいいってモンじゃないってのは同意。

ギヤとサイドブレーキの操作が
一定速度以上だとキャンセルされる仕様だとしても
勝手に加速したとブレーキが利かなかったの両立は
ソフトウェア的にありえるの？

>>217
前方に160km/hの状態から、いきなりバックに・・・それはそれで死にそうだなｗ

ババアよ、慣性と制動というものを知れ。

>>220
エンジンが暴走してるならニュートラルに入れてシャフト切り離すのは適切な処置だが

>>226
ルパン仕様のフィアット500みたいだなw

昨日なんかの番組でやってた自作自演指入りスープ事件を思い出したw
もし本当に１６０キロで走行中にバックギアに入ったならそっちのが問題だわw

走行中にバックギアとか自殺行為じゃないのか

バックギアにバーを入れることはできるよ
ギア自体はバックに入らないけどね　

>>223
トヨタ純正うんこタイヤで鞭打ちなんかならんわな。

まあ、でもアメリカの気持も分かる気がするよ。

アメリカ市場の日本企業と、日本にいるアメリカ軍ってセットだからさ。

日本がドイツとフランスを合わせた以上のＧＤＰを稼いでるのも
アメリカ市場で動けるからだろ。アメリカはそれだけ商売で日本に勝たせてるんだよ。
それなのに、東アジア共同体だとか辺野古移転やめるとかさ、
アメリカだってぶち切れるだろ、そりゃ。

アメリカ人って普段は温厚だけど、ぶち切れると何しでかすかわからんからなあ。
小沢はさっさとアメリカ行って話つけてこいよ。
今度はデンソーが独占禁止法違反容疑だとか言ってるぞ。

>>229
160km/hの状態で制御不能に陥ったら、決死の覚悟で車輪逆回転させて
止める以外にない、と俺でも考えるよ。もちろんスピンや横転は覚悟の上で

160キロで走行中にバックギア入れた車が
今も問題無く走ってるって、さすがトヨタ車だわ

>>233
アクセルが固定してしまったんなら、ニュートラル入れてエンジンを空転させてブレーキ。
フットブレーキ利かないならサイドが定石かな。

取り合えずこのおばはんの言ってることをきちんと検証させた方がいいな。

偽証罪でタイホしろよこの糞ババア

>>233
かなり前に間違って入れた事あるが、カラカラカラって音がしてそのまま前に進んだ
EKシビックのCVTだけど

逮捕より精神病院に入れるべきだ

＞ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは落ちない。

嘘発見器にかけろよ。とことんやってやろうぜ。ダメリカ恥をしれ

2000年以降は腐った車しか売ってなかったからな。いい薬になった。

>>240
トヨタが完全否定出来ずにいるって事は制御ロジック上本当になる可能性はあるって事。

このオバチャンが偽証罪で捕まるんじゃね？

>>228みて思ったんだけど
最新の車ってサイドブレーキも電子制御なの？
サイドだけは相変わらずの機械直結動作だとおもってたけど。
もし電子制御ならサイド引いてスピンしなかったのは納得だな。
てかそっちの方が本当は安全なんだよな。
俺みたいにうっかりクラッチと間違えて、ペダル式のサイド踏みかける奴が数人いるだろうからｗ

アメリカの投資銀行の方が、数倍も恥知らずだろ？

>>243
＞ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは落ちない。

これはウソとは言い切れないよ。
ニュートラルに入れたらエンジンブレーキ利かないから慣性でなかなかスピード落ちないし、
サイドブレーキもタイヤロックするわけじゃないから、160キロも出してるとあまりブレーキ
として利かない。もちろん緩くは利いて、だんだんと減速して止まるが、時間がかかる。
これは実際証言どおりだよね。最後の部分を「神の力」と表現してるがｗ

こんなのエンジン止めればいいだけだろ

極めて政治的な意味合いが強い話だな
1/19マサチューセッツで絶対に負けないはずの民主党が負けた
オバマは支持率の急落対応で、常套手段に出ている　　つまり、敵は外にあり、ってやつだ
中国を叩き、トヨタを叩く
今日はデンソーを叩いているようだな
さて米国民が騙されますかね

>>239
もう検証しようがない
その時にちゃんと調べておけば、こんなことにはならなかっただろうけど

最終的に困るのはアメ公だっていうのに。

とりあえず、どこかのテストコースでそいつに160kmでサイドブレーキを引かせてみればいいんじゃない？

つっこみどころ

満載の

スミスばあさん！


ttp://ameblo.jp/punyan2700cc/entry-10467031725.html

>愛車のレクサスを走行中に、ギアをバックやニュートラルに切り替えたり

そもそも、走行中にギアがバックに入るものなのか
バックに入ったほうが危ないような気もするが・・・

ECU飛んじゃったら何が起きても不思議じゃない
再現しないのも当たり前
ノイズ試験機かけながら何ヶ月もテストすれば再現するかもしれない

>>249
レクサスは知らんが構造的にサイドブレーキは別物だ。減速しないのはおかしい

なんかもう、マイケルジャクソンの裁判みたいな感じだな。

>>50
右のババアが生まれながらの嘘つきか、弁護士に嘘をつかされているかのどっちかか。
俺は前者と見た。欧州人らしからぬクレーマー顔

>>247
ただのスイッチっていうかブレーキ踏んで停止するとかかってアクセル踏むと解除
信号待ちでブレーキ踏んでなくていい。

>>21
生命知らずの神風オバサンだな＞ロンダ・スミス

>>247
サイドが電子制御じゃなくワイヤの場合、かなり強く引かないと走行中にブレーキと
してあまり利かないから、相当強く引かないとスピンはしないよ。
女性の力ならサイドブレーキで車止めるのは難しいんじゃないかな。

ガードレールにぶつけて止めたんじゃなかったのか
電話の件といい、ずいぶんとお粗末な脚本だ

>>255
入る方が神の力

もうアメリカは斜陽の国、こいつらがバカみたいに消費するから国債という上納金を払ってきたが
今はただ搾取されるだけになっているまさにヤクザ国家に成り下がってる

ハンドルが重くなるけど、エンジン切ればよかったんじゃんねw

>>245
機械だから100%って言えないのを正直言ってるだけだろ
暴走した暴走したっていう奴たくさんいるんだから

悪魔の証明させられてるんだぞ？

１６０キロってそんなに出す事あるか？

>>257
＞レクサスは知らんが構造的にサイドブレーキは別物

別物って、構造はリアブレーキと同じでドラムかディスクだよ。
油圧じゃなくて、手動でワイヤだと、走行中に強く利かせることは難しい。
自転車のブレーキみたいなもんだな。

この調子ならうちのパソコンが勝手に夜な夜な児童ポルノをダウンロードした、
マイクロソフトは恥を知れとか言えそうだが

走行中にバックに入れたなんて発言してる事で、この人の証言は嘘だと思われる。

>>261
すまん、今は別の人が使ってんだな。
ロンダもそんなに危険だと思っているならなぜスクラップにしなかったのか？
中古を販売した責任を感じてないのか！！
こんどムチとローソクでしばいたるわ！！

>>269
減速しないと言い切れる根拠が分からん。それとも最近は電子制御か？

>>255
>>264

一体どこにバックに入ったと書いてあんの？
実際は「バックに入れようとした」だけだよ

時速160キロでバックギアに入れたとか、不可能でしょ。
車のことちょっとでも知ってる人間なら分る嘘を全米に中継とか。
いくら時勢がジャパンバッシングでも、アメリカでも結構な人数が
嘘と見抜いているんじゃないかな。

トヨタはこのスミスだけは偽証で訴えるべきだよ。
こんなあからさまな偽証、ライバル会社の技術者ですら
同意しないでしょ。

恥を知るべきはトヨタではなく、クルマの知識もない弁護士に
焚き付けられて、賠償金目当てで証言したスミスだよ。

>>267
ここで言われてるようにギアが入るんならとっくに否定してるでしょ？
要するに160では入らないって事だ。

がんばれトヨタ

トヨタ：防戦一方　販売社長「技術者でないので」

トヨタ自動車の大規模リコール問題で、２３日に開かれた米下院エネルギー・商業委員会の公聴会では
冒頭でトヨタ車の急加速を体験した女性が涙ながらに証言すると、
トヨタを非難する流れが一気に強まり、米国トヨタ自動車販売のレンツ社長は、
議員らの厳しい追及に終始、防戦に追われた。

「なぜ苦情のあった自動車を回収して不調の原因を究明しなかったのか」。
「いちいち日本の本社からの指示を仰がないといけないのか」。
議員側からは、トヨタの対応を非難する声が続出した。
公聴会の直前、急加速につながる欠陥は電子制御スロットルシステムで見つかっていないと
強調していたレンツ社長だったが、
質疑では「技術者ではないので詳しいことは分からない」と苦しい答弁を繰り返した。

また、「あなたには権限はないのか。責任の所在はどこにあるんだ」、
「トヨタの品質管理はこの程度のものなのか」など、
トヨタの組織体制そのものを疑問視する意見や質問もあり、
２４日に公聴会に出席する豊田章男社長への風当たりの強さを予感させた。

安全性に関する専門家として出席した、南イリノイ大のギルバート教授（自動車技術）は、
ＥＴＣＳの回路の不具合などでアクセルペダルから誤った信号がエンジンに送られれば、
「安全システムが機能しない状況がありうる」と証言。
急加速の原因について、ＥＴＣＳを徹底的に調べるべきだとの見解を示した。

（抜粋）
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100224k0000e020053000c.html

トヨタ★元凶の奥田碩と渡辺捷昭★リコール問題

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/eco/1266816587/

>>270
インテルのECUの暴走だな。

日本はアメリカに数々の経済摩擦やバッシングされてきたけどこれからの
新興国は日本がやられたことを見て勉強できるんだもん楽だよなあ。
中国は徹底的に研究してるよな。

よくさあ、自動車教習所の教官の座席についてる全停止ブレーキあるでしょ、
ふんづければエンジンからなにから全部止まっちゃうヤツ、
あれ付ければいいだけなんでしょ、結局。

あほ

世襲社長は頼りないかと思ったら凄いしっかりしてるね。
あのアウェーな環境できっちり立ち回ってる。
日本にもこの手のリーダー、エリートが現れたんだなと。

>>274
俺には「切り替えた」と見えるが気のせいだな。
つーか「入る方が神の力」と書いただけなんだが、なぜか気に障ったようだな

>>260
なるほど。最近の車は電子制御が進んでるんだな。
型落ちの中古車ばっかり乗ってるからわからんかったよ。サンクス。

>>262
車によるのかな？
俺の車は一発ロックしたけど・・・。
たしかに結構強くは引いたけど。

>>273
アクセル全開状態でサイドなんか役に立たん。

>>273
「減速しない」とは言ってないじゃん。
減速に時間がかかるだけで。
実際このおばさんも6マイル（約10キロ）かけて減速して止めた。


>>275
> 時速160キロでバックギアに入れたとか、不可能でしょ。

「バックギアに入れた」なんて言ってないよ。
どうして思い込みで書くかなあ・・・
実際は、バック入れようとしたけど入らなかった、という当たり前の話。

まあこういうばあさんには何をどう頑張っても60キロしか出ない車でもプレゼントしたら黙るんじゃないか

よくある勘違いで恥をかかないための注意点　
走行中にシフトがRに入るはずが無い→動かす事は可能だがRに入る訳ではない。昔のマニュアル車と違い、今のオートマはシフトレバーはシフトチェンジのための押しボタンと同義。　
サイドブレーキ掛けたらスピンする→160kmでエンジンの駆動力がタイヤに伝わっていれば、サイドブレーキは何の役にも立たない。普通に走る。　
引っ張る力を伝えるサイドブレーキが、全く効かないなんておかしい→レクサスは2007年時点で、電動サイドブレーキ採用。

>>274
一応記事には、切り替えたと書いてあるので・・実際のとこは知らんが

トヨタ★元凶の奥田碩と渡辺捷昭★リコール問題

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/eco/1266816587/

>>282
今度は「何で全停止するﾆﾀﾞ！！」って言われるわ

嘘つき強欲馬鹿女ってことでOK?

>>284
そりゃ対策とか練りまくっただろうからな
つか世界的な企業のトップに立つような人間なら
こういう状況に立たされても動じないように訓練は積んでるだろ

>>285
> 俺には「切り替えた」と見えるが気のせいだな。

誤訳

>>290

これは同意できる

嘘つきババアはどこの国にもいるが、それを国際問題に仕立て上げたダメリカ
は事実上終わったな。

7

次のオーナーに渡す前に検査したはずだ、高速でサイドを入れたのなら壮絶な焼け跡が
残っていたはず。バックに入れたにしろ入れようとしたにしろ、著しく車に無知なのは明らか。
車を検証すればすぐに濡れ衣だとわかるだろ。

国ぐるみのトヨタ叩き、国産車フォローだよ、こんなの。

>>291
＞一応記事には、切り替えたと書いてあるので

誤訳。
原文にはそんなこと書いてない。
意図した誤訳なら悪質だな。

>>290 バグって暴走したらドライバーはどうすることもできないね

実はおばはんの乗っていたのはレクサスではなくレイズナーだった。

あれ？お前らトヨタざまあって言ってなかった？

>>302
な〜んだＶ−ＭＡＸが発動しただけか

>>301
そう。だからサイドブレーキの電子制御化には反対が多い

このは婆あ、事故トヨタ車のあり得ないスピードを誰が確認したのか?
捏造情報だ、アメチャン汚ねぇぞ。

>>303
そんなこと言ってたのは
小泉が憎くて仕方ない人間と派遣くらいなもんだろ

今は少数派が消えて、今までトヨタスレなんか見向きもしなかった奴が
集まり始めたんじゃないの？

>>305
結論。
ブレーキオーバーライド付けてなかったトヨタが悪い

昔トヨタのコルサに乗ってて走行中に間違ってバックギアにいれて、
その後ブレーキがまったく効かなくなったことがあったな。
とっさにエンジン切ってサイドブレーキ引いて止まったけど。
マジで死ぬかと思った。サイドブレーキが効かないとかどんな車だよ

全車非常停止用の大きくて赤いキノコボタンが必要だな

一神教のカルト国家はどこもキモイ

今の日本車でさ、電子制御一切使ってない車ってあるの？

スバルとか三菱あたりにはあるのかなあ。

>>296
俺も>>290なら理解できるが、お前は理解できない

キーを切ればいいんじゃないの？

ありえねーだろ
うそおおげさ

このおばさん、ニュースで公聴会の映像見たけどさあ、さすがに
「恥を知れ、トヨタ」はひいたわ。アメリカではあれが普通なのかも知んないけど。
まあ言ったもん勝ちの世の中なんだろうしね。
飼い猫を洗って、乾かすために電子レンジでチンしたら、死んじゃった、
で、賠償金もらったって笑い話もあったし。

http://www.nicozon.net/watch/sm9390632
アメリカでは車検ないからとんでもない車が走行している場合が多い。
車内もきったない場合がほとんど。

>>312
スズキの軽トラでさえECU積んでます
後はもう説明不要だな

機械なら緊急停止ボタンあるけど、電子制御の車にはないことが欠陥だね

>>308
バグって暴走してたらBOSも意味無い気がするが・・・

>>318
そうなんだ。逆に電子制御一切なしの車でも作ったら売れるかもね。

shame on〜
てのアメリカ人よく使う表現だね

日本でもちょっと前なら「恥しらず」がよく使われてたけど
最近では死語になりつつある

まだ詳細は分かりませんが一応、参考までに

【トヨタ問題】「恥を知れ」と罵ったスミスさ売却のレクサス、売却後が目立ったトラブルもなく使用
1 ：やっぱアホーガンよφ ★：2010/02/25(木) 12:45:26 ID:???0
【ニューヨーク共同】２３日の米下院公聴会で恐怖の「急加速」体験が披露されたトヨタ自動
車の「レクサスＥＳ３５０」が、目立ったトラブルもなく現在も使用されていることが２４日分かっ
た。米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）が伝えた。

米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が現在の所有者に確認したところ、３千マイルの走行距離で
購入後、２万７千マイルに達したがこれまでに大きいトラブルを起こしていないという。

２３日の下院公聴会に出席した米テネシー州に住むスミス夫妻は、保有していたレクサス
ＥＳ３５０を２００６年に運転中、車が勝手に加速して時速１６０キロに達する恐怖の体験をした
と涙ながらに証言。この経験の後で車は売却したという。

2010/02/25 12:17 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201002/CN2010022501000403.html


売っちまったんですかいスミスさんｗ

全米中が注目し中継されている公聴会でおばちゃんが
物理的にあり得ない現象を証言をしてわざわざ偽証罪に
問われ為に出廷するなんて．

そういえばバイクにはキルスイッチあるけど車にはねえな
何で？

大体アメリカは車の免許取るのが簡単すぎるんだよ
まあ車社会だから馬鹿でも乗れるようにしてるんだと思うけどさ
広場で少し車動かせればすぐ免許貰えるのは甘すぎだと思う
他の先進国みたいに何日も講習受けたりしないのよ
当然車の構造とかATの仕組みなんて教えない
そう考えるとババアがバック入れようとしたりするのも分かるわ

>>321
キャブ車は、売ってるがな。
お前に扱えるかどうかは知らんが。

>>290
サイドブレーキに関してはちょっと誤解を与えそうだから順番てきにこんな感じかな？

サイドブレーキ掛けたらスピンする・引っ張る力を伝えるサイドブレーキが、全く効かないなんておかしい。
↓
レクサスは2007年時点で、電動サイドブレーキ採用。
↓
よって160kmにおいては電子制御によりサイドブレーキは作動しないので普通に走る。　

間違ってたらスマン

どう考えてもアメリカの強欲資本主義が破綻したスケープゴートです

敗戦国というのはこういうときにハメられる運命

熱いコーヒー自分でこぼして賠償請求する国だもの

>>327
新車でキャブレータの車って今ある？

>>325
急にエンストするのも危ないからね。
さんざん既出だが、ブレーキアシストやパワステが効かなくなるし。

忘れてたｗ

【トヨタ問題】「恥を知れ」と罵ったスミスさ売却のレクサス、売却後が目立ったトラブルもなく使用
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267069526/

ポイント：スミスさ

>>309
走行中に間違ってバックギアにいれると、エンストする。
エンジンが停止すれば、パワーブレーキがきかなくなるので
ブレーキが効きにくくなる。
床が抜けるくらい、渾身の力でブレーキペタルを踏めば
ブレーキはきく。
これに関しては、トヨタに限らず、どこの車でも同じ。

誤訳をもとに叩いてる奴が多いなあ。
もともとはこう書いてある

"she tried to get it to stop -- shifting to neutral, trying to throw the car into reverse and hitting
the emergency brake. Finally, her car slowed enough that she was able to pull it off the road onto
the median and turn off the engine."

「彼女は、ニュートラルに入れたり、リバースに入れようとしたり（実際には入ってない）、
緊急ブレーキ（サイドブレーキ）を作動させたりして、暴走を止めようとした。その結果、車は減速して、中央分離帯
に寄せてエンジンを切ることができた。」

つまり、フットブレーキは利かなかったようだけど、ニュートラルにすることと、サイドブレーキによって、徐々に減速
して止めることができたんだよ。適切な処置だと思うが。
「神の力」と表現しているのは、事故に繋がらなかったことを言ってるんだろう。

ねえねえ、ウインドウズという欠陥ソフトウェアを
世界中に出荷している会社の人は
いつ公聴会に呼ばれるんですか？

なんかさ、GT-Rのエンジンは気筒ごとに回転数を微妙に調整できる、
とか、すげえなと思ってたけど、全部電子制御なわけね。

なんか非常にアブねえ気がするんだけどさ。
メカメカ車とかって、もはやイタリア車くらいなのかねえ。

全部嘘でした

・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした

急加速したトヨタ車、その後はトラブルなし
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_36157

ID:hO1LMD140
在日

>>309
ニュートラルやエンジンを止めればサイドでも止まるけど、アクセルがオンだとまず無理。
サイドだけではクリープ走行すら止められないポンコツ車・整備不良車もある。
サイドを引いたままアクセルを踏めばわかるけど、ゴリゴリ言いながら普通に走れる車が殆ど。
出足の重さはあるけど走り出してしまえば非力な軽自動車だって余裕。
耳の遠い老人なんかは気がつかないから、そのままゴリゴリ走っていく。

　　　　　　　 ..--‐-----------..,
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　　　　　　　//　　　　　　　　ヽ::::::::::|
　　　　　　// .....　　　 .........　/::::::::::::|
　　　　　　||　　 .)　 (　　　　 ＼::::::::|
　　　　　　.|.■■■■■■■|;;/⌒i
　　　　　　.| 'ー .ﾉ　　'ｰ-‐'　　　　）.|
　　　　　　|　　ﾉ(､_,､_)＼　　　　　 ノ
　　　　　 .|.　 　 ＿＿_ 　＼　　　　| 　　　だからアメリカは信用できん
　　　　　　|　 　くｪｪｭｭゝ　　　　　/|＿＿_中国様こそ日本の友達なんだ
　　　　 ＿入　　ー--‐ 　　　 ／/☆☆::入
　　　／:::::::::|＼＿＿＿＿_／ /::::::::::::::/::::::＼
　　/::::::::::::::::＼_／i|○::＼__／::::::::::::::::|:::::::::::::::|
　 /::::::::y::::::::::::::::::::||:::::::::::::::::::::|￣￣|:::|:::::::::::::::::|
　.|::::::::::|:[小日本]:||○::::::::::::::::|:::主::|:::|::::::::::::::::::|
　.|::::::::::|:::::::::::::::::::::||::::::::::::::::::::::|:::席::|:::|::::::::::::::::::|

電子制御の車ってプログラムの定期的なＵＰＤＡＴＥないの？
それ無いと新しく出た車ほど危険じゃんかｗｗｗ

>>312
厳密に言ったら無いと思う。
エンジンの燃調コントロールとかABSとかトラクションコントロールもコンピュータだし。
でも、アシストが無くなって操作が重くなるにせよ、電気系統全滅で
エンジンが暴走しても何とか安全に停車までもっていける車は有ると思う。

>>341
厨獄ならトヨタの工場は焼き打ちに遭い
豊田社長は人肉をむさぼり喰われていただろうレベル

友達に非ず

端を走れ！

ＡＴ車は、走行中にはギヤをリバースに入れることは構造上不可能です。

BOGUS・LAWSUIT

>>257
駆動力がかかっていれば大概エンジンの方が強い
半端なかけ方だと気付かずに平気で乗り回す鈍感もいる
体感的な恐怖を言ってるのだから160km/hが一時的に130km/hに落ちたところで変わらないだろう

パニックブレーキと言っても、制動させる為のものじゃないから、良くてロックしてズルズル滑走するだけで大して役に立たんよ
フロントからグワァシッ！っと効かせるブレーキシステムとは大違い

サイドブレーキはタイヤがロックするほど効く車種ってあんまりないかもね
俺のは思いっきり引いてもロックしなかったな
つか最近のは引くタイプじゃなくてボタンみたいなタイプが多いけどあれは走行中に機能するのかな？

>>343
ふーん、そうなんだ。

「あると思う」ってことは、ほとんどない、ってことねｗ

>>337
ふーん、全部電子制御だから、すげえアブねえのね。
ところで、結論に至った経緯を最初から説明してくれないか？

>>342
今後車検でそういう目には見えない電子制御部分も検査するとかしないとか
車持ってる人間の出費はさらに増えそうだな

>>331
アクティってもうキャブじゃないのかな

うちの会社のフォークリフトはチョーク付いてるぞ

>>352
アメリカってその車検ってあったけ？ｗ

ブレーキ踏んでいるつもりで、アクセルを踏んでいたんだろう。
認知症高齢者に良くあるパターン。

100ﾏｲﾙ/ｈに達した後で、アクセル踏みっぱのまま、リバース位置にレバーを持っていったとして。
ギアは入らないので、ニュートラル状態のまま、エンジンだけが空ぶかし状態になる。
その場合に、急減速するようなら、車に重大な問題があるだろう。
その後、サイドブレーキを引いたので、急速に減速した。
どこにも問題がない。

むしろ、100マイルで走行中に動力を切り、サイドブレーキだけで安全に停止できた、
トヨタレクサスの安定性の良さを褒めるべきだ。

>>351
つうかさ、電子制御って発想自体、アブねえと思うんだ。

制御すんのは、運転手だろ。
部品に制御させてどうすんのかねえ、と思う。

>>350
俺自身90年代の車しか知らないから最近の車は断言できないんだ。
たくさんあるかも知れないし、全くないかも知れない。
そのうち詳しい香具師が書き込んでくれるかも知れない。

>>358 だな、今のＰＣだって完全じゃないのに
プログラムとシリコンに命あずけることできるヤツがどーかしてるｗ

>>357
> どこにも問題がない。

原文読めば分かるけど、その部分を問題と言ってるんじゃないんだよ。
問題は、急加速とフットブレーキが利かなかったこと。

ニュートラルにしてサイドブレーキで減速するという適切な処置が取れる人なんだから、
ブレーキとアクセル間違えたという可能性は考えにくい。

車はスタンドみたいなものだからね。同乗型ってスタンドの形態。

現代人は車とか言ってるから、稀にスタンドが暴走するんだよ

電子制御とかが原因じゃねーから

久々に朝鮮人大量発生のスレだなｗｗ

腹痛すww

>>358
あのさあ、電子制御されてるのが、自動車だけだと思ってんのか？
百歩譲って、交通機関に限るとしてもだ。ヒューマンエラーによる事故が増えるだけだぜ。

>>361
ちなみに本当に怒ってる理由は、車の欠陥についてよりも、その後のトヨタの対応
の悪さについて。調べることもせず、完全に無視され、何の対応もしようとしなかった
ことに怒ってる。
クレーマー処理の仕方としても最悪だよこれは。

どうせ "サービスキャンペーン（笑）" みたいなのや点検時にコッソリ修正してるんだろｗ


338 名前： 名無しさん＠十周年 [sage] 投稿日： 2010/02/23(火) 21:50:02 ID:8nHxbBmi0
＃　2006年を境に異常件数の割合が”加速的に”増えている。
　　2006年からのトヨタの品質管理に問題ありそうだが・・・。（^^;

ハイテク装備の高級車、トラブルが続出
2004年7月 1日 WIRED VISION
http://wiredvision.jp/archives/200407/2004070102.html

＜アクセル・スロットル異常件数＞
年度　全体　TOYOTA（*） %
2010 15 9 60.0
2009 45 9 20.0
2008 39 7 17.9
2007 101 11 10.9
2006 146 15 10.3
2005 214 9 4.21
2004 208 14 6.73
2003 16 1 6.25
2002 2 0 0
2001 0 0 0
2000 0 0 0

（*）LEXUSも含む

Center for Auto Safety
http://www.autosafety.org/viewcomplaints

つうかさ、エンジンルームに噴射するガソリンの量まで
電子制御ってことは、もはや、人間制御の部品すら無くなってるってことなんだろ。

いまさら、電子制御じゃない車作れっても作れないんだろうね。
怖い〜

>>361
つまり、腹いせなんですね。分かります。
同情心と選挙対策だけで糾弾するような連中が下院議員様だしなあ。
相手を見て態度を変える方が不誠実だと思うけどね。

>>368
車が暴走したり、フットブレーキに異常が発生したら、問題になるのは当然でしょ。
サイドブレーキで止まるなら問題ないとでも？その発想が異常だと思うが。

>>367
あのさあ、エンジンの電子制御の話が出たから聞くけど、それまでは何で制御してたか知ってる？
人間制御？自分で何言ってるのか分かってないだろ。

>>361
いっぺん、160km/hでサイド引いてみ。

派遣労働者と偽った朝鮮人が大量に湧いてるなｗｗ

>>365
でもさ「いくらブレーキを踏んでも停らないどころかどんどん加速した！
諦めて神に祈ったら徐々にスピードが落ちてようやく停った！」っておばちゃんが言ってきたらさ
「それ、普通にブレーキとアクセル踏み間違えたんだろ」って思うのが普通じゃね？

>>371
教唆になりかねんから止めとけってｗ

世の中には、
「UFOに拉致されて体内になんか埋め込まれた」！と主張する人もいるぐらいだ。
このオバチャンが何を言っても不思議ではない。

だが、証人として呼んだのは明らかなミス。一気にうさんくさくなった。

>>369 だな、ＴＶで検証されてた１秒遅れてブレーキかかる
プリウスおもいだしたｗｗアレは異常だった。

>>364
ヒューマンエラーなら、エラーしたヒューマンが責任負えばいいんだが、
電子エラーなら責任追及できんだろ。
結局、操作ミスだとか、認知症扱いされて闇に葬られるだろうね。
電子がエラーしたかどうかなんて分らんだろ、まず。

きめえな、電子制御。

＞バートン議員も「私なら（スミスさんの）車を手に入れ、徹底的に
＞不具合を調べる」と述べ、トヨタ側の対応に不満を示した。

うかつなこと言わなきゃよかったなw

>>364
たぶんこのスレで電子制御に反対してる人は
ブレーキとかスロットルが機械的につながってないことを避難してると思うんだ。

人間の操作→電子制御→アクチュエータ動作→ブレーキとかスロットル動作

上のような制御系ではどうしても電気系統ダウンや電子機器故障で制御できなくなる。
だからせめて、車だったら人力で何とかできる余地を残すか、できる限り完璧なプロテクトやバックアップを施せと。
車はコストとスペースがきつくて難しいのは分かるけど。

>>377
事故が増えても構わんと言うような人間とは分かりあえんね。単なる潔癖症だな。

Shame on you, BUSH!
Shame on you!

全部嘘でした

・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした

急加速したトヨタ車、その後はトラブルなし
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_36157

>>373

> 諦めて神に祈ったら徐々にスピードが落ちてようやく停った！」っておばちゃんが言ってきたらさ

だからそんなことは言ってないって。それは誤訳。
本当は、ニュートラルにしてサイドブレーキでやっと止まったと言ってる。

> 「それ、普通にブレーキとアクセル踏み間違えたんだろ」って思うのが普通じゃね？

よくあるパターンの発進時やバック時のアクセル踏み間違いじゃなくて、
普通に走行中だからな。走行中にアクセルとブレーキが分からなくなって
ぐんぐん加速していくことなんてあるか？しかもニュートラルにしてサイドブレーキ
で減速するという完璧な対処をしてるし。踏み間違えたというのは考えにくいよ。

電子制御を批判してるけどさ。ｳｪｰﾊﾞｰのDCOEとかのジェット調整してる奴、
ここに居るのか？ん？
ラフにスロットル煽ったら、リンケージにワイヤ絡まって、泣く思いをするんだぞ。

現れた神の証人尋問を始めないとな

>>361

>ニュートラルにしてサイドブレーキで減速するという適切な処置

書かれているとおりの速度ならいくらニュートラルに入れたからってサイドブレーキ引いたらスピンす
るよ。WRCのドライバーでもコントロール困難な状況だ。

>>361
もしかしてクレーマーの言い分が、すべて本当だと考えてる？
横にいた芝居がかった弁護士含め、何のために雇われてると思ってるの
脚色されてないわけ無いじゃない。

時速１００マイルしか出ないレクサスってどれ？
最高速より遅い速度で走行し続けてるとしたら
その速度を維持するように制御されてる?

恥を知らないといけないのはこの糞婆でした

電子スロットルを禁止にすべき
後パワーアシスト以外のステアリングへの介入も禁止

止まるまでに何分かかったんだろう
信号も無い所を走っていたの？

>>387
それを言い出すと水掛け論になるしなあ。
クレーマーと決めつける前に、その車調査しようぜ。

恥を知れ、強欲スミス

>>388
時速１００マイル＝時速１６０キロだぞ？
これだけ出れば十分だろ

一番気になるのはあの鼻フックハゲだろｗ

全部設計したトヨタが悪い。
最初からブレーキ優先にしておけば何の問題もなかった。
知っててやらなかったんだ諦めろ。

>>387
> もしかしてクレーマーの言い分が、すべて本当だと考えてる？

本当かどうか確かめるために調査すべきでしょうが。
調査した上で、問題なければそれでいいし、トヨタ側としても証拠を残しておける。
特に命に関わる商品だし、門前払いしたことは裁判時には不利に働くよ。
企業として対処が杜撰すぎる。

>>392
何も問題ないようです。

【トヨタ問題】「恥を知れ」と罵ったスミスさ売却のレクサス、売却後が目立ったトラブルもなく使用
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267069526/

>>396
まあ、その結論に達すると仮定してだ。
当然、他のメーカーも対象は全車リコールだよな？ｗ

向こうの製造物責任法ってのは日本のと違ってかなり厳しくて、消費者側の立証責任は
軽く、製造者の責任が重い
仮に何ら欠陥が無かったとしても、取り扱い説明書や警告の表示無くて消費者の意図しない
現象が発生して被害受けたら、製造者の責任が問われる
だから製品に警告が大量にかかれてたりする

しかしさ、スミスさんの言ってる事も嘘じゃないと思うよ

俺も実際に何度も目撃した事あるよ、本当だよ

高速道路でノロノロ渋滞していた時に、
左側を異常な猛スピードで走り去って行った旧年式のクラウンにレクサスのマークが付いていた

深夜の繁華街で激しくクラクションを鳴らしながら走り去って行った黒塗りのセルシオにもレクサスのマークが付いていた

強欲スミスさ恥を知れのニュースまだぁ？？

>>335
ありが�d。　>>339とは対照的に、きわめて理路整然としてわかりやすい。

>>398 いまはプログラム更新したから安全ってこと？ｗｗｗ

神の力で減速できるんだからアメリカで売る車にブレーキ付けなくていいよ

１６０Km/hの速度で、バックギア入れる前にエンジン切らないか？

全部電子制御だから、何をやってもだめ、コンピュータが前進のみの信号を
送っていたらどんどん加速して行くだろ。ある程度のところで信号断、減速か。
ｷｰも抜けなかったのか？車種はレクサスのなに？

>>404
プリウスとレクサスは別件

しかし、車もめんどくさくなったよな。
昔は、自動車修理工なんて中卒の仕事だったのに。

つうか、素人考えで理解できんような得たいの知れない機械に載って
何十キロもスピード出すこと自体、きめえと思うわ。

ま、そういうのが平気なヤツだけ車乗ればいいと思うんだが。
俺は電車乗るわ。つうか、電車も電子制御かねorz

発狂し過ぎだろアメ公。
お前らが何匹死のうがどーでもいいよ。
何を勘違いしてんだろうね。

で、いつになったらこの証言者が嘘をついていたって判明するの？

車泥棒の下院議員って誰なのさ？

>>398
他のトヨタのリコール対象になったブレーキの問題も、
普段は問題ないんだよ。雨に塗れたマンホールに一部車輪が乗ったときなど、限定
された状況でトラブルが発生する。そしてその後はなんともない。
だから、「売却後が目立ったトラブルもなく使用」は何も問題ないことの根拠には
ならない。

>>407
電子制御でもアクセルとブレーキを踏み間違えたら意味ないし・・・

ブレーキを踏んだんじゃなくてアクセルを思い切り踏んでた、踏み間違えだろ？
思い込みだろ。
この人に対して「実際はアクセル踏んでたんだけどブレーキ踏んでたって思い込んでませんか？」って
質問してるんだよね？
そうでなくて、誰もミスしてないからフロアマットだろってフロアマットのせいになってる？

＞バックギアに入れても１６０キロ！
フツーに走れば音速超えそうだな

>>398
そっちだったか
サンクス！

>>409
色んな意味で頭が悪いレスだけど。

> 俺は電車乗るわ。つうか、電車も電子制御かねorz
そうしてくれ。んで、当然そうだ。じゃなきゃ、ダイヤも維持出来ねえよ。

>>411
嘘じゃないと思うよ
単にボケているのとパニックになって誤操作を自覚してないだけだよ
それに弁護士が妙な入れ知恵をしているから収拾が付かなくなっている

>>401
それは違うと思う。ドライバーが故障してんだよ。

>>401 それは君、スミスさんじゃなくてヤーさんのカーだろ。

昔の車は、よく吹けあがりっぱなしになるトラブルがあったよ。
そういう時は、メインスイッチを切ってたらしいよ。
暴走した時は、エンジンを切るなんてことも知らないドライバーがいること自体、
危険な国だな。

スミスをリコールしろよ
頭に欠陥があるぞｗｗｗｗ

恥を知れ、米下院議員！

しかし昔のレガシィーのように前にサイドブレーキ付いてなくて良かったな。
付いてたら、車一回転してたんじゃないか？

車の事故で１日何十人もなくなってんのに
あまり気にすんなよ・・・
大事故起こさなくてむしろ感謝しる

>>409
「電車」が電子制御じゃなかったらビックリだよ。

>>415
あのさあ、高速道路走行中に車がどんどん加速したらまずどうする？ペダルから足離すだろ？
ブレーキとアクセル間違えて踏みっぱなしってあり得ないと思うが

>>423
欠陥と言うより老朽化だな

車にはしょっちゅう乗ってるが、暴走してる
プリウスやレクサスなんて見たことねえよ

恥を知れ強欲スミス！

トヨタオワタ！米デンソー独禁法違反の疑いでＦＢＩが捜査
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1267075269/l50

スピード出過ぎた→パニックでブレーキと間違えてアクセル踏んだ→スピードあがった
→バックギアにいれようとする→はいらない→おばさんは認識できていないが180kmに到達
→エンジンストール発動→減速→減速したので少し安心して力ぬける
→アクセル踏んでない状態になる→さらに減速

>>427
古い電車は電子制御じゃないよ

あった事を証明せんとな。

運転技能の疑わしい者の証言に証拠能力などないが、それを証拠と
することは政治的判断というもので、「慰安婦証言」と軌を一にしている。

安全なナルセペダル！
私が事故を起こした経験から、車を動かすアクセルと止めるブレーキが同じ動作で行われることがそも
そもの問題であるのではないかと考えました。
事故を起こしてしまった人を責める前に、事故を起こさない工夫を考えるべきなのです。

ナルセペダルの特徴　 　 　 　 　 　 　同じ機能を実現するには
�@踏み間違い防止.・・・・・・・・・・・・・・・＞実現は難しい
�A空走距離”近ゼロ”.・・・・・・・・・・・・・＞青銅距離は短くなたが空走距離はそのまま。
�B常時ブレーキペダルの上・・・・・・・・＞実現は難しい
�C暴走事故制御・・・・・・・・・・・・・・・・・＞電子装置での開発中
�Dペダル操作習得が簡単・・・・・・・・・＞多くの訓練時間を必要とする
�E常時”近ヒール＆トウ”.・・・・・・・・・・＞高度な訓練が必要
�F軽いアクセル操作でも安全.・・・・・・＞危険防止のため
（ユニバーサルデザイン）　 　 　 　 　 　 　アクセルは重くなる傾向
�G大きなブレーキペダル.・・・・・・・・・・＞小さいペダルは
（バリアフリー）　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　踏み間違いを起こしやすい

対話型（インタラクティブ）の分かりやすい動画で解説します。
http://www.naruse-m.co.jp/index3.html

欧米では日本より韓国という国の方が知名度あるからな。
「JAPAN??食品メーカーか何かの名前ですか？」
としか言われない。
韓国や中国だと欧米人の9割以上が知っている。

>>422
昔の車は、ワイヤでキャブと繋いでたから、よく絡まって全開状態で戻らなくなった。

>>430
日本国内で暴走気味の運転をするのはたいていブラジル人だな

160Kで走っている状態でサイドブレーキを引くなんて出来るの？
恐ろしすぎる。
更に１６０Ｋで走っていて、バックギアーを入れるのは、凄まじい
勇気だな。
それに、電子回路であれば、同じ環境を与えれば必ず再現する。
何故、米政府は再現実験をしないのか。
トヨタだけでなく、全メーカーの車でやってみてほしい。

>>399
ブレーキ優先でなくてキーひねって停止するキーすらないのはレクサス以外にあるのかな？
シフトレバーもフールプルーフできかないみたいだし。
設計思想がおかしいんじゃね？

レクサスＥＳ350は日本では売ってませんｗ
外国人が作ってるしｗ

で、車泥棒の下院議員って誰？ｗ
もうすぐ共和党も選挙だしなｗ

詭弁で埋め尽くされるスレですねｗ

工作員さん大入り袋出た？

ブレークとアクセル踏み間違えて
ありえない場所でありえない事故起こす
というのは日本でもよくあること

事故を他人（物）に責任転換ももっとよくあること

>>428
クルーズコントロール中に、割り込みなどがあれば減速する。
その後、針路クリアになれば加速する。

その加速にびっくりして、ブレーキを踏むつもりでアクセルを踏めば、どうなる？

俺のプリウスもコンピュータの不具合で二度ほどエンジンが掛からなくなったことがあるよ。
ディーラーはコンピュータを載せ換えて対応したけど、根本的な原因は不明なまま今日に至る。

つか、外国で商売するとこういうリスクがつき物だよな
アメリカですらこうなんだから、そのうち中国、インドでもこういうことが起こるだろうね
もう日本に帰ってくればいいじゃん

あるいはソ○ーみたいに社長をアメリカ人にするか
アメリカが豊田に求めているのはそういうことじゃないかな

>>342
それをリコールって言うんじゃないの
Windowsでもそうでしょ

>>440
レクサスはどうだか知らないが最近は足踏み式が増えているよな・・・
両足でアクセルを踏み込んでいる時にもう一本遊んでいる足があればね・・・

160キロで走行中にギアがバックに入ることをリコールしろよｗ

>>438
スロットル周りの金属が腐食とかサビて、戻りづらいとかってのも良く在ったよな。

クローズアップ２０１０：米・トヨタ公聴会　安全管理「日本集中」　本社の体質批判
http://mainichi.jp/enta/car/news/20100225ddm003020070000c.html

>公聴会に出席した米調査会社「セーフティー・リサーチ・アンド・ストラテジーズ」のケイン社長や
>米南イリノイ大学のギルバート教授は「フェールセーフシステムにも不具合が発生するリスクがある」と証言した。

↑ネットではここまでだけど、新聞記事の方ではこの後に、「一方、セーフティー社の社長がトヨタを集団提訴している
弁護士から多額の資金供与を受け、同社長からギルバート教授に資金援助があったことが判明するなど、ETCS問題は
スキャンダル的な側面も出ている。」と書かれていたよ。

>>409
新幹線とか最新の電車は回生ブレーキとか積んでて
それこそプリウス（どっちかと言ったらiミーブとかリーフだがｗ）だしなぁ。
でも、電車なら後方車両に(ry

つうかさ、

ヒューマンエラー　←（対策：免許制度・交通法規・罰則・教育）

だけど

電子エラー　←（対策：？？？？？）

ってことで、電子エラーの対策が今の世の中じゃ不十分なんだろな。
このトヨタ問題ってさ、案外最先端の問題だから
トヨタが解決すれば、逆に、トヨタにとってすごく価値があると思うよ。

>>441
> シフトレバーもフールプルーフ

走行中にバックに入らないのは立派なフールプルーフだろ

【世界のTOYOTA　富士スピードウェイ】

カレーパン 500円
フランクフルト 500円
http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/e/6/e6bb2bb2.jpg
天ぷらうどん 1,000円
カツサンド 1,000円
ホットドッグ 500円
http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/6/f/6fd2b322.jpg
とんかつ弁当1,500円
F1弁当 10,000円
http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/c/2/c2d3edfe.jpg
クッキー10枚入 1,000円(1枚100円)
http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/4/b/4b8c5a7d.jpg

>>422
ワイヤ周りのトラブルだな
ATの調子が悪いと1速から2速に切り替わらず爆音で街中を走るはめになったりする
今の電子制御はよく出来てるよ

>>413
じゃあ
・ハイドロプレーニング現象
・ブラックアイスバーン
・圧雪アイスバーン
でブレーキが効かなくなる車は
全てリコール対象だな

言ったもん勝ちの世界だな

>>446 費用はディラー持ち？だった？

>>446
それは幸運だったね
他の車は点検で入った時に報告すら無く交換だよｗ

関係者から聞いたからガチですｗ

>>440

> それに、電子回路であれば、同じ環境を与えれば必ず再現する。

甘いな。電子回路扱ったことないだろ。
そもそも「全く同じ環境」は二度ない。

>>454
人間の脳味噌も電子の流れで制御しているからな・・・
老人は誤動作が多いから困るよね

原因不明のトラブルは全部電気系のせいにされる
昔F-1見てたから分かる

つーか、トヨタバッシングしてる下院議員達って胡散臭い奴ばっかじゃん？
裏の組織力使って「トヨタにクレーム入れまくれ」って指示してるよ絶対。
クレーマー達の背後を洗えよ。
絶対に議員とつながってるだろう。

>>455
だから止める方法がまったくないやん。

少なくとも一番恥を知ってほしいのは、クレーマーの白人ババァだよな。
どう考えても、ババァの自業自得。こういう女は車乗るなと言いたい！

全部嘘でした

・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした

急加速したトヨタ車、その後はトラブルなし
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_36157

>>464
昔はグレムリンのせいにされていた

>>462
コンピュータだけ外して仮想データーを入力すればどんなありえない状況もシミュレーションできる・・・
アメリカの運輸省も当然やっているだろ
でも現象はまったくでなかったから感情論で戦っているんだよな

Ｆ１でマンセルが電源落として優勝取りこぼしたときもあったなｗ

>>453
> でも、電車なら後方車両に(ry

続きを言って

>>448 なるほど、それだと1ヶ月とかでしょっちゅうリコールだね。
車屋やってられんねｗｗｗ

>>465
大抵の下院議員は日本の族議員レベルですから・・・
殺人事件が起きても銃の規制は進まないしBSEも闇に葬られているし

まず、スミスとやらの素性も徹底的に洗い出せ
大事件をやらかす奴はたいていその前にもいろいろやってるぞｗ

>>383

日本じゃあ危険回避のために右足アクセル、左足ブレーキ（パニクって両足突っ張ると止まらな
いから）なんてのはお勧めしてないけど、海外じゃあわからんからな。サイドブレーキ操作だけで
冷静さを判断するのはどうかと思う。
ってか別レスでも書いたけどそのシチュエーションでのサイドブレーキ減速は至難の業だぞ。

判断材料少なすぎるが脳血管障害による一時的な軽度の左半身麻痺って可能性はもなく
はない。左ハンドルだから左麻痺してもサイドブレーキ操作を試みる事はできるだろう。（実際に
引いて減速したとはオレは思わないけど）
アメリカにありがちなストレートが異様に長い高速道路でステアリング切る事を意識しない状況
なら左手も気にはならないだろう。左手が思うように動かないって気づいたらパニクってアウトだろ
うけど。

何としてもトヨタの設計ミスって事にしたいんだろうなw
最低でも失言を引き出そうって腹だろ

この人は、どうやって助かったの？

トヨタが叩かれるのは奥田のしわざ
今の社長があわれです

>>460
ハイブリッドに関わるものは、全部無償対応だってさ。
>>461
私の車は完全にエンジンが掛からなくなってしまったからアレだけど、黙って不具合の部品交換をしたり、
不具合をリコールではなく“キャンペーン”とか言って対応するのがトヨタのやり方らしいね。

>>458

もしタイヤ交換などですむことではなく車自体の問題で、安全にする対策方法があるのにそれを怠ったならば、当然リコール対象になるだろうな

まぁ、コーヒー熱くて店側に80％の過失が出る国だからな。

>>468
さすがのアメリカ人でも胡散臭いと思ったんだなｗ
つかギアをRに入れても走り続けたとか、もう全然違う問題になってくるだろｗ

しかしそれにしてもスゴイのはアメリカの記者のフットワークの軽さだわ
昨日の今日でこれが記事になるってすごい
日本だったら1週間は待たないとマスコミからこんな調査結果は出てこない

【ニューヨーク共同】２３日の米下院公聴会で恐怖の「急加速」体験が披露されたトヨタ自動
車の「レクサスＥＳ３５０」が、目立ったトラブルもなく現在も使用されていることが２４日分かっ
た。米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）が伝えた。

米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が現在の所有者に確認したところ、３千マイルの走行距離で
購入後、２万７千マイルに達したがこれまでに大きいトラブルを起こしていないという。

２３日の下院公聴会に出席した米テネシー州に住むスミス夫妻は、保有していたレクサス
ＥＳ３５０を２００６年に運転中、車が勝手に加速して時速１６０キロに達する恐怖の体験をした
と涙ながらに証言。この経験の後で車は売却したという。

2010/02/25 12:17 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201002/CN2010022501000403.html

だいたいこれだけ電子デバイスばかり搭載しているなら
非常停止ボタンがあっても良いのでは

非常停止
　　↓
ガソリン供給停止
クラッチ解放
前ブレーキフル制動

>>465
日本と同じで政治が上手く行ってないからな。
スケープゴートには最適ってことだよ。
目をそらす意味でも根。
でも、アメリカ人なら解っていると思うよ。
トヨタがどれだけ良い自動車メーカーだということをね。

自分で書き込んでて気付いたけど真剣に考えたら恐ろしくてトヨタなんか乗れんな

windowはいつになったらリコールするの？
どれだけPC破壊してんだよ

まあでも、トヨタが世界一になったということだろ。

まさか、ヒュンダイとか起亜を議会に呼ばんだろうし。

ビルゲイツも叩かれたくらいだしさ。
名誉だと思えば、かえって嬉しいだろ、トヨタもさ。

もう一度言っとくけど
走行中、特に高速走行中は路面との摩擦係数が低下するので
サイドブレーキを引くと非常に危険。
特にＦＦ。レクサスＥＳもＦＦ。

>>465
公聴会ってのはそういう物だ
こういう事態にも対処できてこその大企業だが
今回は対応が後手後手に回ってしまった結果、責める材料を与えてしまった形。

>>474
なんか韓国の従軍慰安婦問題みたいだよな。
トヨタ「そのような事実はありえないんですけど…」
アメ公「体験者がが証言してるんだから間違いないだろう！」

>>483
しかも国策に抗った記事なんか書かないんじゃないか

>>470
> コンピュータだけ外して仮想データーを入力すればどんなありえない状況もシミュレーションできる・・・

仮想データは現実と違うわけで。
そもそもパラメータが絶対的に足りない。シミュレーションでは想定されてないことが現実にはいくらでも起きる。

米国では03年には既に急加速の件を運輸省は把握してたんだろ。
7年後の今、なぜ突然騒ぎ出す？だったら運輸省のトップこそ責任を
追求されて然るべきだろ。トヨタに問題があるなら、それを知っていて
放置し続け、死傷者を出し続けた責任は運輸省に無いわけが無い。

>>487
まぁどうせ乗った事もないんだろ
韓国車に乗れよ

そもそも白人はペテン民族、とくに異教徒には容赦なく騙す
シナ朝鮮人よりは多少ましってだけ

>>464
亜久里乙

>>485

訂正

前⇒全

http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw
レクサスはスポーツカーレベルなんだよ

日本も対抗して、このスミス夫妻を国会の証人喚問に呼ぼうよ。

日本の首相とアメリカの大統領が
うまくいっていないのも叩かれる原因

濡れたネコを乾かそうとして電子レンジに入れたらネコが死んだ。
警告表示をしていなかったメーカーが悪い！

といって訴訟になる国ｗｗｗ

まあ御得意様がすべて情弱の老人なんだから

安泰だよなｗｗｗ

>>496
ちゃんとブレーキ優先のドイツ車乗ってるよ。

>>476
> 冷静さを判断するのはどうかと思う。

結局真実は誰にも分からないのだから、トヨタは苦情があったときにちゃんと調査
すべきだったんだよ。調査して問題がないなら、訴えられた要の対策で証拠保全も
できた。

> ってか別レスでも書いたけどそのシチュエーションでのサイドブレーキ減速は至難の業だぞ。

その通りだよ。だから減速に時間がかかったんだろう。6マイル走行してやっと止まったくらい
だから。

> 判断材料少なすぎるが脳血管障害による一時的な軽度の左半身麻痺って可能性はもなく
> はない。左ハンドルだから左麻痺してもサイドブレーキ操作を試みる事はできるだろう。（実際に
> 引いて減速したとはオレは思わないけど）
> アメリカにありがちなストレートが異様に長い高速道路でステアリング切る事を意識しない状況
> なら左手も気にはならないだろう。左手が思うように動かないって気づいたらパニクってアウトだろ
> うけど。

想像すればキリがないが、確かめるすべはないから意味ないな。

>>501
自国に向けてミサイル発射されても、
自国の捕鯨船にロケット弾打ち込まれても、

遺憾の意だけで終わる能無し国会が証人喚問なんかするわけねぇ・・・

これだけ電子化されてるなら、飛行機みたく操作状況とか記録残すように出来ないの？
メーカー側にも都合悪いことあるのかな

しかしいつの間に走行中にバックが入る仕様になってるんだ？

死を覚悟させたのもトヨタだが神にもなったんだ

まあ、電子制御が怖いってヤツは、キャブ車に乗ってABSも付けないことだな。
あと、エアバッグも当然電子制御だから。まあ、そんな車にゃ、どっちも付いてないと思うが。
それから、俺の近くは走らないでくれ。事故に巻き込まれたらたまらん。

>>490
それは分かるけど、レクサスはサイドも電子制御で
高速走行中はサイド引いてもサイドブレーキは作動しないらしい。

>>480
黙って部品交換するのは腹立つな。
交換とはいえ、他人所有の部品を勝手に外してもっていくわけだけど、窃盗には
ならないのか？

スミス夫妻も車両をトヨタに預けた所で負け
どんな事やってるかなんて知る由も無い

預ける前に第三者機関で調査しなきゃ意味が無い

これからコンビニに車が突っ込む事故が起きても、同じような言い訳する奴出てくるだろうな

トヨタ　　「我が社製品特有の空走感がわからない人は買うな」

>>478
だよな。とまった原因は何？神？

ミヤネ屋3
http://live23.2ch.net/test/read.cgi/liventv/1267076837/

日本をこれだけ「欝苦恣意・国」にした会社なんだもん。
アメリカだけでなく世界中を「欝苦恣意・地球」にするつもりだったのだろうよ。

>>511
キャブのスロットル固着するからね

【野球】幼稚園児にヤジられるロッテ
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1266993764/

確かに園児たちの声援は辛らつだ。チームがアップを終えた午前１１時ごろにやって来て
「しっかりやれ〜！！」「ちゃんと走れ〜！！」「もっと速く〜！！」「こっち向け〜！！」などと
厳しい“やじ”を飛ばす。まるで競輪場のようだ。約３０分ほど叫びまくった後、
園児たちは満足げに引率の先生に手を引かれて去って行く。

ハイブリットやＥＶで抜きん出ている日本車が
目の上のタンコブなんだよ。

このままだと日本車に追いつけないから
潰しにきたんだよｗ

日本は謝罪の国だろ？
謝罪しないとな

>>516
やれやれ、困ると印象操作かね。
あの常務が馬鹿なのは認めるが、問題の本質は関わりがない。
…と思ったが、クレーム対応の拙さは、まさにアレだなｗ

クレーマーって最悪だなｗ

戦犯は売国奴の奥田なのに
とっちゃん坊や社長にすべての責任をなすりつけられちゃってかわいそう

全部嘘でした

・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした

急加速したトヨタ車、その後はトラブルなし
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_36157

>>379
別に電子制御でいい。
エラーしたときの安全設計されてないから問題なだけ。
ブレーキ踏めば絶対に止まる、ヨタの車はこれができないんだ

なんでもいいけど名古屋嫌いだしトヨタが潰れれば面白いからもっとやれ

高速でブレーキが効かず、
サイドブレーキを使う時は
まず、エンジンブレーキでなるべく速度を落とす。（エンジン壊れても構わない）

徐々にサイドブレーキを引いて
スピンしない様にハンドルをしっかり維持。

素人にやれってのは無理だな。

このおばちゃんの言うことが正しいという事をどうやって証明できるの？

走行中にバックに入れるのはＡＢＳのヒューズはずして、160キロで完全に
タイヤロックするまでブレーキ、
タイヤがロックしてる状態で、回転数下げないようにしながらクラッチ
つないでいくと出来るよ。
車は前に進みながらタイヤは後ろにホイルスピンさせるから絶対、対地速度
は遅くなる。
ちなみにアイスバーンだとやりやすい。

>>520
電子制御が怖いっつーんだから、他に選択肢無いだろが。
じゃなきゃ、蒸気自動車にでも乗ってろとしか。

つーか売った車が、その後２万７千マイル走って無問題って事が判った時点で
この話は本人のミスか偽証って事で終わりだろう。
どうしても危険な車だと言い張りたいならその車を検査して証明すればいい。
アメリカに正義は無いのかね。

ぶっ壊れてる認定した車をそのまま売り払ったスミス夫妻こそ守銭奴

支那爺ドライブなんだから

クオリティ求めるのが間違いです。

>>18
> 走行中にバックギヤ入る時点でぶっ壊れてるなｗ
> 馬鹿力で無理やり入れたのだろうか

確認したいがレクサスってギヤまでフライバイワイヤなのか？
そのうちハンドルまでフライバイヤにされたらもうどうしようもない

俺は今日、ヲタ株を買ったぜ

>>485
緊急停止システムがメインシステムに組み込まれていたら意味無いから
完全に独立していて補助バッテリー付きの奴にしないとな。
むしろ、EMP対策って事で機械式にしてしまおう。できるかどうかは別にして。
もしくは、初心に返ってドラッグシュート装備だな。160km/hなら結構効くだろう。

後半はもうネタだが
ここまですれば電子制御の不具合を克服できるなｗ

>>511
電子制御も、完全な電子制御というパターンと、基幹はメカニカルで、微調整が電子制御という
パターンがあるからなあ。仮に電子制御部が壊れても、最低限の動作はする機構
の方が安心できる。

たとえば自動ドアが開かなくなることが稀にあるけど、その時は手で開けることができる。
もし手で開けないようなら危ないだろう。

よその国の製品で問題があったら
馬鹿にしてたのに
日本の製品で問題が指摘されたら擁護か？

多分このオバサン
パニクって何もしなかったんだろうな
警察か弁護士に
「バカだなあ、ニュートラにすればよかったのに」
って言われて
「したわよ！」
思わず言っちゃったんだろうな

昔のローバーミニは、電子制御なんてついてないはずだが、アクセル固着が
当たり前のように発生してるようだ。みんな文句も言わず乗ってるが。


>先日、Miniプラザ号の”アクセルワイヤー渋い”トラブルは解決かと思われたんですが・・・。
>”渋い”　のは改善されたんですが、スロットル開から戻した時に回転が下がらない・・・・。
>んんん・・・、キャブの調整が悪いか?
>アクセルペダルをつま先でちょいと持ち上げると回転が戻る。
>どうやらまだワイヤーの調整がうまくないいって無い様で。
>原因は、アクセルワイヤーをキャブリンケージに固定する金物の取付け角度がビミョ〜に良くなかったみたいで、
>アクセル戻してもスロットルが完全に戻らない→回転が残ってしまう状態が判明。
http://minkara.carview.co.jp/userid/168157/blog/14494363/

>一昨日の話ですが、カミさんから外出先でミニのエンジン回転が上がったまま下がらないとの電話を受けました。
>近くのミニ屋に行くように言いましたが、諸事情で断念。
>兎に角見ないと分からないので取り敢えず待ち合わせ場所で見ることに。
>話の感じだと、クラッチを切ったときに回転が3千以上になり、走っているときにアクセルを放しても、
>そのまま進んでしまうということなので、ワイヤーが固着して戻らないのでは？と想定。果たしてその通りで、
>実際見てみるとやはりちゃんとアクセルが戻りません。取り敢えず応急処置でアクセルをムリヤリ戻すように、リターンを強化します。
http://minkara.carview.co.jp/userid/281886/blog/9885195/

>高速走行中アクセル戻しても戻らないこともありました。戻りにくいってミニのクセなのかな？
>降りてからエンジンかけなおしたりしましたが、調子はよさそうです。寒いからこんなんなるの？雪のせい？なんか心配なんです
>インジェクション車だから？
>点検済ませたばかりなのにー。

>ついこの間、高速で暴走しました〜。
>物理的に引っかかってたんですけどね、アクセル。
http://hpcgi3.nifty.com/sunday-f/cbbs/cbbs.cgi?mode=al2&namber=1636&rev=&no=0

>>531
正しくないって事をトヨタをもってしても証明出来ない。
トヨタの負け。

まるで、ＧＨＱの東京裁判の再現だな〜。

もう、親米は見直したほうがええ。

東京裁判も、インドの判事だけ味方だったな〜。

むしろ　親中・親印　アジア中心の世界を創ったほうが、日本人にはええかもな。

ＡＴ車だとタイヤが前に回転してるときはシステム上入らない。
いったんタイヤをロックさせないとギヤがバックに入らない。

>>544
ハイハイ、悪魔の証明、悪魔の証明。

なんかさ、豊田の社長じゃねえけどさ、
「電子制御部分を何度もテストしたけど異常はなかった」とかさ、
そういうこと言ってるんじゃねえんだけどな。

電子制御部分に異常があるかどうかじゃなくて

「異常が発生したときに、人間が電子制御に頼らず、危険を回避できる機能がついてるか」
つうことだろ。

キーはずせとか、ニュートラルにしてサイドブレーキ引けとかさ、
パ二食ってるときに、そういうところまで頭がまわるのかねえ。

ハンドルのクラクション部分に大きいボタンでもつけて、
ぶったたいたら、全停止とかさ、世界標準でなんかつけた方がいいと思うね。
別に、踏み込み式の全停止ブレーキでもいいけどさ。

スミスは自転車のってろ強欲ババアが

>>513
窃盗になるかどうかは、法的な解釈が必要だろうね。
でも「秘密裏に事を解決」「不利益な情報は漏らさない」というのがトヨタのやり方のようだ。
試しにトヨタのお客様相談室に電話を掛けてみるといい。この会社の体質がよく分るから。
担当が出るまで、グダグダとした訳の分らない自動応答だけで数分掛かるぞ。
「電話を録音する」だの「場合によっては訴訟の証拠となります」だの、アホ丸出しだから。

下請けにもう少し分け前を与えて少し高いしっかりした
車を作ればいいんじゃないの？乾いた雑巾を絞りすぎて
破いたような感じだな。

>>543
マニュアル車なら、暴走してもとりあえずクラッチ踏めばいいからまだ安全なんだよな

>>548
そんな装置はどこのメーカーにも付いてないけど？

ヲタ以上の欠陥車だろ、アメ車はｗｗｗ

今更アフターケアが十分じゃないってよｗ

>>534
こそっと修理してから売ってるに決まってるだろ

>>543
キャブなら、普段からアイドル調整をしてない所有者が悪いの。

マニュアルな第三のバックアップブレーキは、必要かもしれないな。

古典的原理で必ず止まるような、、、、

この車、普通に動いているってはなしじゃないか。

この証言者の、脳みそというアクセルコントロール装置がぶっ壊れているんじゃないのか？

>>550
> 「電話を録音する」だの「場合によっては訴訟の証拠となります」だの、アホ丸出しだから。

マジで顧客にそんなこと言うのか？？
知り合いにトヨタの技術者がいるから文句言っとくわ
メカニックに言っても仕方ないかもしれんが・・

竹島問題もアメリカで公聴会開いたらヤバそうだな

日本マスコミのトヨタ擁護が気持ち悪い
そんなに広告費減らされたくねーのか

>>551
＞乾いた雑巾を絞りすぎて破いたような感じだな。
ワロタ。たしかにその通りｗ

ギアをバックにいれても１６０キロでるのか真剣に検証しろ。

>>552
昔はそれを理由に「ATなんて乗れるか！」って人も結構居たんだけどね。
信頼性の向上と、そもそも「ATしか無い」って車種が増えたからねぇ。

今や軽トラもATが主流なんだって。信じられん。

普通なら、トヨタを擁護したいが、素直になれない。
トヨタの傲慢さは日本人で製造に携わる者なら一度は
耳にして来たからだ。
雑巾を絞っても一滴の水も出ない状態から更にコストダウン
そして、値下げ要求。
挙げ句の果てに、コストではなくて、プライスだとか言われちゃう。
ユニクロやヨーカドーじゃないんだよ。
モノづくり=コストダウンの考え方は、モノづくりをつまらなくした。
軍隊調の命令口調や高圧的な態度も嫌気がさす。
これをプライドというらしい。
これを機に是非再生してくれ。
生き残れたらね。

>>547
ブレーキオーバーライドさえ付けてりゃ完全否定出来たし本当に起きてても簡単に止める事も出来た。
トヨタの負け。

結論
　やっぱり外人は狂っている。

次に戦争になったときは絶対負けない。

えい　えい　おー

パソコンだってさ、「ctrl + alt + delete」がなきゃ、
ヤバいだろ。電源長押しとかさ。

車だって、電子制御あたりまえの時代なんだからさ、
そういうのつければいいだけの話だろ。

>>548
>>553

ブレーキ踏めばメカニカルに安全に止まることを保障するような機構にしろ、
ってことだろ。ブレーキとアクセル同時の時はブレーキ優先するのは最低条件だし。

ブレーキオーバーライドをつける義務なんて無いんだよ。

アメリカで売る車だけオプションでキルスイッチ用意する必要があるな

５月までに何とかケチャップつけなければ

>>564
最近はタクシーや自衛隊の汎用トラックまでATだもんなぁ。
残ってるのはバスくらい？

eJymW+FZ0　　くやしいのうwwwwwwくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>561
いや、これを幸いに叩いてるだろうがｗ
よっぽど、日頃の箝口令に鬱積したものがあるんだろうなあ。
それを証拠に、鳩山や前原も嬉々としてトヨタ叩きに走ってるだろ。

>>565
トヨタに関わってるヤツなら、みんな嫌いだろ。
下請けに限らず、マスコミもみんなそうだ。
でも、感情に任せてバッシングに走ったら、某スミスと同レベルなんだよ。

>>568
このレクサスは暴走中にスイッチ長押しだってw

スミスさん、

単にブレーキとアクセルペダルを踏み間違えたっぽいな。

>>561 あるある、そもそも日本で早くリコールされてて対応すれば
アメリカまで行かなかったと思うよね、
日本人ってトヨタからすれば奴隷認識だなｗ

>>564
ATでも急ブレーキ踏んだら、ABSが作動すると同時に、メカニカルにギアが離れてニュートラルになって、エンジンと
問答無用で切り離されるようにしたらいいと思うんだがなあ。

>>573
大型バスもAT増えてるよ。
もはや、MTよりもAT（機械式）のほうが燃費いいしね。

日本人なら　トヨタ応援しておけ

>>559
■トヨタのクルマに対するご意見・ご要望は下記にて受け付けております。
＜トヨタ自動車　お客様相談センター＞
フリーコール　0800-700-7700　（受付：365日　年中無休　9：00〜18：00）

試しに上記へ電話を入れてみたら分るよ。
受付や担当者に繋ぐ前に、延々とそんなような説明を自動応答でさせてるよ。
暗に「下手な事をヌカすと訴えるぞ」と、恫喝しているような圧力を感じるから。

よく考えてみろよ。
この件と同様のケースがトヨタ以外のメーカーでも苦情が寄せられている。
で、その苦情が寄せられている各メーカーはこの件に対するリコールを発表したか？
していまい。ということは、今トヨタを叩きまくってるヒュンダイや米国メーカーも
同列だろ。今トヨタが被ってる大バッシングを受けざるを得ないよな。どうしてこいつ等
人事なんだ？ｗｗｗ

つーか不具合現象の再現は、難癖つけてる側の義務だろフツー
現状でトヨタを疑ってる側が、トヨタの検証を信じられるのかよ

むしろ日本人でトヨタを叩かないなんて

株主と工作員くらいのもんだわｗｗ

この騒ぎ方が過剰なのは、アメリカ国民も薄々感じているんじゃないか？
TV局にとっても、トヨタは大きなスポンサーだろうし、
CMを自粛しているような状況もジワジワと効いているはず。
急加速したトヨタ車、その後トラブルなし、なんて報道が出てくるのも、
そういう兆候な気はする。

トヨタやキャノンは日本企業というより
首切り派遣切り低コスト化を断行しまくった新日本企業だろ
今までの日本企業のやり方をすてさって、国内でも悪名の高い企業姿勢を通した会社
だから海外で叩かれまくっても、日本企業だからといって擁護する気にはまったくなれない

米の大手テレビ局すべて生中継って聞いたが大変な有名人になっちゃったな社長

>>567
資源も人員も食料もない日本が戦争なんてやっても勝てるわけ無いだろ。
それに日本はいろんな国に金を貸しているから、
戦争になれば多くの国が日本の敵になる。

戦争に勝ってしまえば、外国が日本に借りている金が踏み倒せるからな。

>>568
「ctrl + alt + delete」も受け付けないことしょっちゅうあるなｗ
電源長押しが最強。電源長押しが壊れることがあるかどうかは知らんが。
本当は物理的に電源供給を切るメカニカルなスイッチがあるといいんだけど。

>>581
確かにそうだ
日本人なら他人事じゃねえぞ

>>579
ブレーキと同時にニュートラルになったら怖いんだが。

証言でいくら？
億いくの？

>>579
急ブレーキかどうかを判断する回路（電子or機械式）とかABSとか
色々大変なきもする
重要な制御系の構成部品が増えるのも懸念しなきゃならないし

トヨタ叩いてる奴って朝鮮人か日雇い労働者みたいな連中なんだろうな。
まぁ叩きたい気持ちもわからんでもない。しかし、こりゃゲッパート氏復活の日も近いな

週刊新潮の見出し

トヨタ社長を米公聴会に呼びつけた共和党「下院議員」に
「車泥棒で逮捕」の前歴


って何？ｗｗ

スミスの次のオーナーを事故死に見せかけて殺さなかったのは詰めが甘いぞｗｗｗｗ
議会の低脳ども

走行中にバックギアが入るほうが恐ろしいんだが。

>>582
録音ぐらい
ほかの会社でもやってるんじゃないのか？
録音してること告げるのはあとで
無断でとられたとか言わせないためじゃないのか？

>>584
実際裁判になったら、調査以来したのに門前払いしたトヨタの責任が大きいと思うけどな。
不具合自体よりも、トヨタの対応が問題になって損害賠償請求の対象になるんじゃないかな。
アメリカの裁判は企業に対しては見せしめ的に厳しいし。

【トヨタ問題】「恥を知れ！」と罵ったスミスさん売却のレクサス、目立ったトラブルなく現在も使用される★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267077238/

>>595
今回の件はアメリカの方がキチだけど、
トヨタもトヨタで下請けいじめが酷いと普段から叩かれてたからな

で、大量破壊兵器は見つかったのか?

暴走したときに、アクセルを踏み込めば止まるそんな気がする

だれかやってみてくれ

日本車は世界一厳しい客と車検制度で鍛えらてんだよハゲ
その日本車に因縁付けるとはいい度胸してんじゃねーかババア

>>580
まじで？しかも燃費も良いのか･･･｡
操る楽しさ以外ではMTのメリットほとんど無いな･･･｡

>>585
株主も株券かかってるんだから
悪いところを積極的に指摘して直すようにしてほしいな。
てか、株主の言うことなら聞くんじゃない？トヨタ。

叩きたりない奴らはファイナルファイトのボーナスステージでもやってろ

ドイツと組んだ鈴木が今後トヨタのポジションをテイクオーバしてゆく予感

俺の婆ちゃんも同じような事を言ってたな

さっき飯を食べたばかりなのに「ごはん食べてない」とか
目の前にある自分の眼鏡ケースを指差しながら「ここに家の鍵とお金を入れたんだけどメガネが入ってないよ」とか
夜中に起きて玄関口で「汽車の時間があるから早い目に失礼するわね」とか
たぶん、その類じゃないのかな？

ワイヤーでスロットル動かすやつも固着の危険はあるし
電子制御・機械式によらずスロットル噛んで閉まらないって事もある
だから定期的に点検・整備が必要なんだし
乗り手はもっと車の状態を気にすべきなんだよ

暴走っていうか、アクセルペダルとブレーキペダルを
間違えたと仮定したら、全てしっくりくるな。

>>598
後ろに車が走ったらおそろしいよな

っつーか、テストケースとテスト結果をこれです！って言って現状は異常なしです。
って見せればいいんだよね。ケースにもれていればご指摘下さいなんてさ。
説得力あったのにな。

恥を知れ、強欲ババア

トヨタ車の急加速めぐる苦情、34人の死亡との関連性を指摘−米運輸省
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920000&sid=aurp1.aUa_XA


わかっているだけで34人も死んでるのに
トヨタは欠陥隠しを認めないんだからアメリカ人が怒るのは当たり前だわな

もしも韓国車が日本で事故しまくりで34人死んだら
日本人は韓国車を袋叩きにするだろう　それと同じだわな

>>592
なぜ？

>>594
一番底まで踏んだ時が急ブレーキでしょ。そんなの回路で判定しちゃいかん

急加速したトヨタ車、その後はトラブルなし * 2010年 2月 25日 10:16 JST
ウォール・ストリート・ジャーナル 日本語版
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_36157
【ワシントン】
米下院エネルギー・商業委員会が23日開いたトヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）問題をめぐる公聴会で、
急加速を経験したとして証言したロンダ・スミスさんのトヨタの「レクサスＥＳ350セダン」が、
現在も使用されており、何のトラブルも起こしていないことが分かった。
米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の広報担当者が24日明らかにした。

　同スポークスマンによれば、ＮＨＴＳＡが先週、同車の新しいオーナーに聞いたところ、
「走行距離3000マイル弱のところで購入し、
何のトラブルも経験せずに走行距離は2万7000マイルになった」と答えたという。
スミスさんは証言で、2006年にテネシー州のハイウェーで制御不能の急加速に見舞われ、
時速100マイル（約160キロ）になった恐怖の経験を涙ながらに語った。
その後、スミスさん夫妻は同車を売却した。

　報告を受けたＮＨＴＳＡの検査官は、フロアーマットがアクセルペダルに引っかかったことが原因と判断した。
しかしスミスさん夫妻は、フロアーマットのせいではないと主張。
スミス夫人は、車が速度を上げる前にクルーズ・コントロール・ライトが点滅したことから、電子制御系の問題と考えている。

世界のトヨタは多国籍企業であって日本企業ではないから
もし日本叩きのつもりでトヨタを叩いているなら筋違いだと思う

>>615
まぁ月に３０台くらいしか売れない車で、そんな事故が起きたら不自然だわな。

よ〜し俺もＧＭとかのアメ車にフロアマットを何重にも敷いてアクセルペダルが引っ掛かったと言ってみようか。
３００ｋｍぐらい出て死ぬかと思ったら減速した、その時仏様が出てきたとか証言しよう。

友人が走行中にRに入れて
ミッション破損でドナドナされたって笑い話があったんだけどさ
Rに入れて加速とかありえんだろjk

終いには１６０kでサイド引くとか、狂気の沙汰としか
思えんｗ

よくこんな胡散臭いババァ見っけてきたな、USA
トヨタの前にこのババァ叩けよｗ

>>599
録音するのはどこの会社でもやっていると思うが、その理由を三分くらい掛けて
延々と説明するのは他の会社じゃありえないって。

今米国では、何でも良いからトヨタ車に難癖つけて、
皆と仲良く団体訴訟を起こせば一攫千金のチャンスが到来するんだろ。
僅か5千円程度の出費で夢が買えるんだ。寧ろ宝くじより現実的なんだろ。

>>559
録音する場合がある、くらいは今のご時世
自動音声で流れるところが多いぞ

別に珍しくも何ともない、既にそういうご時世だ
今はいろんな人がいろんなことを言ってくる時代になってしまったんだよ

>>615
トヨタ以外の車はもっと死人出てるだろ。死んでない車なんかないわ

>>605
若干違う。購入動機の質に関してはダントツだが。
買っちまった後は厳しくはない。むしろアメリカ市場の20倍は楽ちん。

>>615
アメリカで多い理由は？
日本で販売する車とアメリカで販売する車とは作り込みが違う？
それとも日本でも実は死亡事故が発生しているが表に出ていない？

>>616
駆動輪から動力を抜いて、ブレーキだけ。そんな恐ろしい車には乗りたくない。

バックギアに入れるくらいならば
1．ＬＯＷに入れる
2．ニュートラルに入れる
3．エンジンをオフにする
4．ブレーキではなくアクセルを踏んでみる

の４つのほうが有効だと思う。　個人的に4は非常に効果的だと思う。

レクサスとそれ以外の車の事故率が知りたいわ

85 名前：名無しさん＠十周年 []： 2010/02/25(木) 15:22:06 ID:un33YcNM0
クローズアップ２０１０：米・トヨタ公聴会　安全管理「日本集中」　本社の体質批判
http://mainichi.jp/enta/car/news/20100225ddm003020070000c.html

>公聴会に出席した米調査会社「セーフティー・リサーチ・アンド・ストラテジーズ」のケイン社長や
>米南イリノイ大学のギルバート教授は「フェールセーフシステムにも不具合が発生するリスクがある」と証言した。

↑ネットではここまでしか書かれてないけど、新聞記事の方ではこの後に、
「一方、セーフティー社の社長がトヨタを集団提訴している 弁護士から多額
の資金供与を受け、同社長からギルバート教授に資金援助があったことが
判明するなど、ETCS問題はスキャンダル的な側面も出ている。」と書かれていたよ。

買収されてるの？

>ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは落ちない。


どっちが恥を知るべきだろうか。

>>590
自作PCならあるよ。電源ボックスのスイッチｗ
オフにしたら問答無用で電源が落ちる。
パソコン正面のスイッチはMBを介してるから、MBが逝ってると機能しなくなるかも。

しかし交通量によるけど160ｋｍって結構怖いぞ、少なくとも電話に目を向ける勇気は俺にはない

【アメリカ】生後2カ月の娘を電子レンジに入れて大やけど負わせる…20歳の父親に有罪評決、終身刑の可能性も
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1206541233/

【国際】「息子が死んだのはNINTENDO64のせい」と任天堂を訴える - 米国
http://news.2ch.net/newsplus/kako/1014/10146/1014650928.html

走行中にバックに入れるやつがいるなら免許取得を厳しくした方がいいぞ

販売数と死人の比率考えたらトヨタほど安全な車は存在しない。
これでトヨタを吊るし上げるなら地球上から車がなくなる。

>>632
アクセルペダルを間違えて踏んでるっぽいなｗ

>>623
５０００円くらいから起訴出来るんだ。
安いなぁ・・・

>>617
>> 報告を受けたＮＨＴＳＡの検査官は、フロアーマットがアクセルペダルに引っかかったことが原因と判断した。
一方、某スミスは神に感謝した。

＞サイドブレーキを引いてもスピードは落ちない
レクサスってサイドも電子制御なんだ、ハイテクだな〜

>>623
トヨタも金で解決できればよしと考えてるんじゃね
ブランドダメージのほうが深刻だろ

>>627
日本国内でも、アクセル/ブレーキ踏み間違い事故とされるもので、
年間12000人以上の死傷者が出てるよ。
死者のみに絞ると、数十人程度のレベル。
http://fuke-sdas.com/QandA.html#QandA7

アメリカ人のブログに
スミスはpaid actress　これはアメリカ式のショーだ
ってあった

章男さん泣くなよ

【A級戦犯何も語らず】 トヨタ歴代社長ダンマリのワケ
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1002/24/news045.html
http://news.nifty.com/cs/headline/detail/fuji-zak20100224007/1.htm
今年に入り、一気に火がついた感のあるトヨタの品質問題。成り行きを見てきた
トヨタ担当記者がこう明かす。
　「これまでなら、なんらかのコメントを出し、事態の沈静化に動いたはずの
（トヨタ）歴代社長が、今回の件で一切マスコミの取材に応じないんです。
そのため、豊田社長が孤立する形になっている。これには強い違和感がありますね」
ここでいう歴代社長とは、奥田碩（ひろし）相談役（77）、張富士夫会長（73）、
渡辺捷昭副会長（68）を指す。
そしてこうした動きを“創業家外し”に向けた動きとみると、説明がつくという。

>>615
>わかっているだけで34人も死んでるのに
おまえは米国の良いカモだな

>>638
トヨタの擁護をするつもりもないが
今回は「運転不適合のキチガイ」が金巻き上げで
いちゃもんつけてるだけだろう。

日本にも「踏み間違え」という同類のキチガイがいるけどｗｗ

おらも一度こういう状態あったぞ。

テッカテカのつるつるのアイスバーンで（笑）
何やっても止まらん。

>>616
もしかして免許もってない？

×ブレーキを踏み続けたのに160キロまで加速した
○アクセルを踏み間違えたんでしょ
×シフトレバーをバックに入れても加速が止まらなかった
○メカ的な安全機構が付いてるので前進走行中にレバーはバックに入りません
　仮に安全機構を破壊して力ずくでバックに入れても前進走行中のシフトはDレンジのまま維持されます
×助けを求めて夫に電話をした
○160キロで暴走している最中に、どうやって冷静に夫に電話したのですか？
×電話をしながら神に祈ったら、神の加護によって減速して止まることが出来た
○電話に夢中になってアクセルを踏む足の力がゆるんだのでしょ
×危ない車なので売りました
○危ない車を騙して売ってはいけないでしょ、しかし転売後のオーナーは全く異常を感知してませんが

スレの伸び具合からトヨタの悪評が伺えるなｗ

>>611
人の足でもアクセルのセンサーでなってもショートでなっても全開は全開。
止める方法を用意しなかったトヨタが悪い。
スイッチ長押しってアホかwしかも取説に書いてないってw

ブレーキ優先の制御は実際困るなぁ・・・
挙動や滑り抑えるのにアクセル踏んでブレーキ掛けっから

アメリカならハーレーに乗ったら転げたとかと難癖つけて訴訟したら勝てるんじゃねえの？

ＧＭと提携解消したとたんに叩きまくってアメリカンヤンキ―の糞っぷりがうかがえるわ。

ハーレーとか情弱しかのらねーよ
ゴミだろｗ

>>628
は？
MT車で急ブレーキ踏むとき、クラッチも踏むだろ。エンスト防止で。

>>657
まぁまぁ運転の経験が浅いって意味なんじゃないの。
言ってる事からはそう推測されるよ。

「ブレーキとアクセル踏み間違えにご注意ください」
インパネに表示が出る日も近い

>>615
ATの自称暴走と同じ状態な


>>621
普通サイドブレーキってリアのみかかるからそこまで高速で一気にかけるとブレーキが吹っ飛ぶか挙動が愉快なことになるんだけどね

ＧＭ、フォード、クライスラー、トヨタ4メ―カ―の死亡事故件数と販売台数だしてからアメリカは叩けよ。
アメリカビック3の死亡事故の方が多いやろが

>>649
毎日マニュアル乗ってますが？

>>658
自身の過去レス見て言えよ…

＞その瞬間を「神が現れた」と語った。

これで保守層の支持が得られると思ってるんだろうな

【トヨタ問題】「恥を知れ！」と罵ったスミスさん売却のレクサス、目立ったトラブルなく現在も使用される★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267077238/


スミスが体験したようなことがあったら、その時点で個人でも大弁護団付けて
トヨタ相手に数兆円規模の訴訟ができそうなもんだけどなｗ
それに、そんな事例があったら中古で売られる前に
デラで引き取ってトヨタ本体で徹底的に調査にされるだろうに。

>>650
本当だな。

この人の話ホントかウソ、ウソに結構いくらでも賭けてつっこんで良さそうだよ。

この車売却したらしいけど、まさか欠陥車だと言わずに売却してないよな

トヨタ叩きをどこまでやればアメリカが納得するのか知らんけど
日本で下請けメーカーや派遣などの人を、大切にしておけば
日本人からは応援してもらえたのに･･･　まあしょがねえなｗ

ここまでくると呪いとか恨みだとしか思えん

次は、「走行中に突然急ブレーキがかかって死亡」だろうな。

急に加速するとか自動車会社としてはあってはならないだろ
トヨタ反省しろよ

強欲トヨタ（笑）

>>658
628が運転の経験が浅いってことなら納得

まあ、政治ショーだからw

>>667
正直に言ったら売れません＞＜

>>657
急制動を急ブレーキ以外で使わない奴は、ATでいいじゃないか。

検証不可能な証言でこんな大騒ぎするの？

>>670
そら、アクセルを思いっきり踏めば急加速するがな

「恥を知れ」

日本人を黙らせるのに有効な言葉として、支那チョンの間では有名。

日本でのチャイナ留学生デモで、必ずプラカードに書かれてるｗｗ

>>678
中国人と韓国人にだけは言われたくない言葉だけどなｗ

>>662
それでその行動かい

この嘘がバレるのは何時だろう。

まったくもって無知とは罪だなと思う。
ホントただの政治道具だったってわかったから良いけどｗ
しかしここまで来るとアメさんの車会社粗探しして追い込みたくなっちゃうな

>>676
さあ、それを信じる連中が多い国だからじゃね？ｗ

ハイテク製品に初期不良があるのは当たり前やっちゅうねん　
トヨタ叩くなら買ほんかったらええんやあほアメリカ人

>>650
禿同だわ。

イカれた独り者の無職を連れてきて、巧くいったら金ガッポリ、
失敗したら闇に葬るだけ。

米らしいやり方だ。

でもトヨタはアメリカでは従業員とか結構優遇してたんだろ？
まさか日本と同じやり方やってるとは思えんし・・・ＧＭ抜いた
のがそんなに悔しかったのかね。

愛知県民でもないしトヨタユーザーでもないから
どうでも良いわ

３年前に、トヨタから大事なお知らせという封印ハガキが来て、ディーラーに行った時はエンジンバラして丸1日預けた記憶がある。
リコールは発表されてなかったが、相当数の車種と台数が該当していた。
その後、加速がおかしくディーラーで見て貰った時も異常が無いという癖に、時間もかかりいじった後があって改善された体験から、過去のトヨタのリコール逃れと不具合隠蔽体質は否定出来ない部分はある。

>>650
まだ誤訳をもとに勘違いしてるやついるのか。
原文によると、正しくは、

> ×シフトレバーをバックに入れても加速が止まらなかった
> ○メカ的な安全機構が付いてるので前進走行中にレバーはバックに入りません

「バックに入れようとしたが入らなかった」

> ×電話をしながら神に祈ったら、神の加護によって減速して止まることが出来た
> ○電話に夢中になってアクセルを踏む足の力がゆるんだのでしょ

「ギアをニュートラルにし、サイドブレーキで徐々に減速し止めた。」

スレタイどうにかしろよｗ
バックに入れても160キロ！で吹くわｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw
新型レクサスの最高速映像。

スポーツカーレベルです。

これって暴走中に電話したやつだっけ？
160キロで暴走中に電話出来るとかすげーな！
でも160キロって事はエンジン全開状態って訳ではないし
ブレーキ踏めば制動力が駆動力上回りそうなもんだけどな
エンジンスロットルとATとブレーキが同時におかしくなったって事かね

トヨタはこれからアクセルとブレーキを踏み間違っても大丈夫な車作りを目指すことになるのか？

>>668
逆。
こうなったら下請けの方が厳しい。
下請けが火に油を注ぐような真似をした瞬間
自分が終了する。

俺が童貞なのもトヨタのせいだ！！
恥を知れ！！恥を知れ？？なんか違うな、しっくりこない。
なんとかしてください！！これだ。

バックギアで160km/hってエンジンの回転数すごくないですか？

車が急加速とか怖いな
トヨタ車だけは一生買わないわ

「shame」と、日本人の言う「恥」って違う言葉だよね。

>>693
アクセル/ブレーキ踏み間違い暴走防止装置はいくつか考えられている

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266302062/

>>693
そうなるねｗ。実際には運転手の脳波を検出してだな…ｒｙ

>>692
> 160キロで暴走中に電話出来るとかすげーな！

日本の感覚だと異常だけど、アメリカって延々と地平線の向こうまでまっすぐな
高速道路が続いてて、自分以外対向車も何もないという光景は普通だからなあ。
そういう状況なら160キロで携帯でメールしても余裕かも。

>>692
電話なんかハンドルのボタンひとつでかかるだろ？
160なんて高速なら余裕だぞ？ましてやアメリカ。

そんな車を中古車で売れるわけもないしな

簡単な対処法を思いついた

レブリミッターを問題のトヨタ車、全車解除させればいいんじゃね？
Rレンジに入れずとも、Nで駆動力のかからぬ空ぶかし状態になり
ブレーキも効きやすくなる

いくらエンジンの丈夫な国産車といえど、レッドゾーンで長時間回したり
ブラックゾーン(限界を超えた回転数)に入れば、オーバーレブでエンジンが壊れて停まる

AT車が殆どなのだから、通常使用ではレッドに入る前に変速が行われ何も問題がない
(レブリミッターが解除されてもスピードリミッターが生きてれば無問題)

それでもダメなら、キルスイッチでも付けろｗ

それと…暴走中とはいえ、高速走行中にRやPに入れるのは、非常に危険
後輪や全輪がロックしたら、横滑り(ドリフトのキッカケにも使われる状態)が始まる
サーキットでも160kmからのサイドドリは、かなり怖いものがあるぞ
一般市民、そこら辺のオバチャンがパニック状態でいきなり制御できるようなものじゃない

アメリカ人に下手な日本語で

ハジ〜オシレとか言われたのか・・・泣ける

トヨタがダメならGMに乗ればいいじゃない


って言いたいの？アメリカさんは。

泣いてたオバサン、結局どうやって止まったの

全部嘘でした

・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした

急加速したトヨタ車、その後はトラブルなし
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_36157

>>554
普通のアメリカ人は皆、そう思っているよ。
だから日本車が売れているわけで。

>>701
それはそう思う。俺も普通に80マイルくらい出してるし。
レクサスなら、100マイルくらい出しても、ステアリングなんかドッシリしたもんだと思う。

昔はリコールなんか無かったよ
普通にボロ車って言ってたな

>>701.702
いや暴走中なんですけど・・・
車が自分の制御下に置けていない状態なんですけど
おまえら感覚がおかしいって言われない？ｗ

>>707
お金あげるって言ったら泣き止んだｗ

ATのシフトレバーなんて便宜上レバーになっているだけで、
ミッションがイカれたらシフト表示どおりには動かないよ。
ミッションの電子制御がイカれたとしたら、あり得ると思うね。

＞ブレーキが利かぬまま勝手に加速し、時速１６０キロでの走行を余儀なく

これだけならブレーキとアクセル間違えた勘違いおばちゃんだけど、


＞１６０キロ走行中に夫に電話

これで嘘つき確定だな

【トヨタ問題】「恥を知れ！」と罵ったスミスさん売却のレクサス、目立ったトラブルなく現在も使用される★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267077238/

スミスさんｗ

>>712
暴走中にどうにもならなくなったら、助けを求める電話するのは普通じゃないか？

他の暴走のケースでも警察に電話した人いたし

プリウスだったらさもありなんだが、駆動系あっての電子制御だからねえ。

>>712
レクサスなら当然ハンズフリーだろうし、電話できるだろ。

ATで70キロぐらいで走ってていきなりバックに入れると、バックの時のブザーをピーピーならしたまま
70キロで走るよw

>>707
神が現れて神が止めた

スミスさん、何か変、違和感、モヤモヤ

>>615
過去10年間で死者34人だろ
これって多いのか？

>>698
shameは日本語に訳すと(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　だよ

アメリカンヤンキーの車からしたらトヨタの車は故障しないし燃費ええし神車やろ。
ありがたく乗っとけやぼけ

聖書に宣誓しても平気で嘘を付くのが北米クオリティ
嘘も100回言っていれば本当になると思ってるのが北米クオリティ

…あれ？どこかの民族に似ているような…

>>723
不注意による自動車事故なら大したことない数だけど、もし車の欠陥によるものなら
大問題だろ

>>717
俺の感覚から言うと電話なんか考えもつかないな
どうやって生き伸びるか頭をフル回転させて考えるだろうな
ブレーキも利かないATもおかしいならサイドと壁に擦って止めるとか考えるだろうな
電話すると車を停車させるひみつのコマンドでも教えてくれるなら別だけどな！

>>726
聖書に宣誓したら、当然言っていることは全て真実として扱われる。
一方、クリスチャンじゃない日本人が食い違ったこと言ったら嘘と思われる。

>>726
アレは神とか知らないし
嘘を言っている自覚もないからちょっと違うよ

うちのパパもトヨタ乗ってて、何年か前にアクセルとブレーキ間違えて
おばあちゃんを危うく轢き殺しそうになり、ガレージのシャッターは壊し
車は廃車になった。本人はみっともないのでブレーキの欠陥って言ってた。
トヨタに乗る人は、自分の責任を認めない人が多いのかも。

俺はAT車（マークII)で下り坂でエンスト下から判るけど

バックギアにギアを入れても「チュイーン」という音がするだけで、速度は変わらない。
サイドはブレーキは効かないに等しい。
下り坂なのでどんどん加速した。
エンジンの負圧が発生していないからブレーキは正常には効かない。

結局、平地になって少しだけどフットブレーキが効いて止まったけど怖かったわ。
会社の車だったから、その後も普通に動いていたしな。
証言と似てるだろ？頭から否定するのもどうかと思うぞ。

もっとも携帯電話をかける余裕というか、そんなこと思いつく事すら無かったけどね。

再現性の無い事言い出してバグ報告してくる奴居るんだよね
それでいて責任を求めてくる
まさに悪魔の証明だな
自分で再現させてみろってんだ

>>714
Rレンジ入れてもロックしなかったのは、それが原因だろうね
ミッションに直結されてる訳ではなく
ただの「Rに入れなさい」という指示スイッチになるのが電子制御の怖さだなぁ

関係ないけど
昔バイクに乗ってる時、前の赤い車がムキになって飛ばし始めて
既に[D]なのに、[2]から[D]にしようと思ったらしく
[D]だと思って、[N]に入れ「グバァーーーン」と空ぶかししたかと思うと
そのまま[R]に入れやがって、マジでビビったｗ

「クキャィィィイイーーーーーッ！」とロックさせて白煙で目の前真っ白だしｗ
バイクだったから、停まれたけど
俺が車で普通の人だったらカマ掘ってただろうなぁと思うと、凡ミスって怖いなと思い知らされた

本当に電子制御の異常で急加速したのなら、160km/hから減速することもないわ。

まあ、プリウスに乗っていて故障した時のトヨタの対応を受けたことがある俺なら、
アメリカで問題になっているような事態は大いにあり得る、と思うね。
グループ全体が秘密主義だし、誰も説明責任を果たしてくれない。
誠意のない会社だと思う。

これほど同情されない企業も珍しい。
派遣を使い捨てにして儲けたツケが今まわってきてる感じ。

バックに入れたらさすがに止まるだろ

神の力が止めたのではなく、物理的な力で車は止まるもんだよ？

あなたの嘘も神様は擁護してくれるかな？できなきゃさぞかし役に立たない神様を信仰しているようで・・・

今日も株下がったみたいだね
投資家がトヨタの将来を不安にみてるってことだよ
トヨタはもうダメだよ

>>728
アメリカで警察に電話した例では、警察に状況を話したら、
高速を封鎖して、他の車が入らないようにしてくれて、ガス欠で止まるまで
延々と走り続けるというのがあった。冷静な他人に言ってみるのも悪くはないよ。

自分の車は、シフトノブの脇にエンジンスタート・ストップボタンが
付いててアクセルよりもブレーキ優先だが、そこまでしてる車って
ほとんど無いし、電子制御に問題が無いとしたら、トヨタだけの
問題じゃないよなぁ。全メーカー起訴におびえて戦々恐々だな。

アメ公　＝　KKK

ごめん。間違えた。
バックに入れたんじゃなくて、ニュートラにしたんだった。
謹んで訂正します。

2chには派遣崩れが多いんだな
すごいところだ

何でもよその国が自分達より上になると気にくわないんだな
日本の企業を潰してアメリカ様が一番だと言いたいのかよ
オリンピックでも自国が勝てないとすぐルール変更だ、○○禁止だ言い出すし

１６０キロで電話ってすご過ぎ。アメリカでは民間でも採用時等ポリグラフで
検査する事があるから、聖書に宣誓なんてせずにポリグラフ使えばいいのに。
クリントン元大統領でさえ、聖書に宣誓して嘘ついてたしね。

木を鼻で括ったような対応が拙かったのは同意。
それで、腹いせに出鱈目並べるのには感心しない。
もっとも、その出鱈目をそのままにしたのも拙かったね。
まあ、証拠隠滅されるまえに、証拠の車を押さえてしまえ。

>>732
レンジを2速かLに入れればいいじゃん

>>742
レクサスだけでしょ。

>>749
エンジンブレーキを知ってるのか知らないのか、良く分からないレスだよなｗ

表現力もアクセントもない英語はかえって逆風をよんでしまったような感じがする
残念ながらあれでは誠意は伝わらない
全部日本語で対処するべきではなかっただろうか
そして最後に社長は絶対泣いてはいけない
駄目だこりゃ

何を発狂してんだアメ公は。
ビルに航空機でも突っ込んだのか？pu

>>741
暴走したら電話しるって事になったら
被害拡大すると思うがなぁ
まあ気持ち悪いやつに絡まれたみたいだから消えるわ

走行中にバックギアに入れて
トランスミッション壊れて160km
も出ちゃったんだろうｗ

金輪際アメリカ製品は、不買するけどねｗ

>>749
下りがきつくて、そんなもの全然効かなかったぜ。

強欲トヨタって言うけど、スミスさんどれだけトヨタに要求されるのですか？
最初から日本企業狙ってたんじゃないの？これって中国人と同じ。
日本車に蠍入れたり、変なおばちゃん出してきたり、アメリカも大変。

>>742
> 電子制御に問題が無いとしたら、トヨタだけの
> 問題じゃないよなぁ。全メーカー起訴におびえて戦々恐々だな。

イメージの問題だな。
トヨタは今壮絶にイメージが悪くなってる。

>>752
公聴会では泣いて無いっての。
違うスレと勘違いしてレスしてんじゃねーよ。
あと、妄想で風を呼ぶな。お前は朝日新聞か。

>>747
レクサスと自分のポンコツ一緒に語るなよ。
200キロでも安定してるよ。

>>731
お前の父親の個人的問題だろ。

しかもそれを父親個人の問題ではなく
> トヨタに乗る人は、自分の責任を認めない人が多いのかも。
と「トヨタに乗る人」の問題と転嫁するあたり、
やっぱり親子なんだねえ。

単に君と君の父親が自分の愚かさを認められないだけだよ。

ババア嘘ついてね？

トヨタは現代の傘下に入って一からやり直せ

俺のプリウスはエンジンを掛けた瞬間、“！”が表示されてウンともスンとも動かなくなった。
ディーラーに電話を入れたら、返事は「点検してみますので持ってきて下さい」だよ。
「だから、エンジンが掛からない状態なんだよ」と説明するが、とにかく要領を得ないんだ。
「だって、持ってこないと対応できませんよ」だよ。こんな感じで五分ほど押し問答が続く。
「もういい、本社へ電話を入れるから」と俺が返したら、「じゃ、行きますわ」だってさ。
結局、ディーラーが俺の自宅へ車を引き取りに来たのが二時間半後だよ、信じられる？

公聴会の最初の証言者となった鳥取県の山田太郎さんは、愛用のパソコンが
２００６年、起動中にCPU使用率が勝手に上昇し、CPUファンの回転100%での状態を余儀なく
された状況を涙をこらえながら語った。
キーボードでウインドウ切り替えたり、EscやCtll+Alt+Deleteを入力してもCPU使用率は
落ちない。「再起動を覚悟した」というその直後、CPUファンが急に減速を始めて再起動を逃れた。
その瞬間を「神が現れた」と語った。
CPUの不具合をインテルなどに訴えても相手にされず、山田さんは「人命を無視している」と
涙ながらに憤った。
2年3組の学級委員長は、インテルや米政府機関が「CPUの不具合が問題を起こす可能性を真剣に
検討した証拠はない」と批判。家電量販店の店員も「私なら（山田さんの）パソコンを手に入れ、徹底的に
不具合を調べる」と述べ、インテル側の対応に不満を示した。

>>756
それじゃ、エンジン動いてても止まれないだろｗ

>>756
利かないにしてもｍニュートラルよりはマシでしょｗ
エンジンブレーキも利かず、フットブレーキも利かず、サイドブレーキも利かず、
全てを併用しても利かないなら、確かにもうどうにもならんな。

安全確保のための、保障できるシステムが別に必要だろ。

ここのオタは、明らかに「あきお」に劣る。

アメリカの映画やドラマでは、犯罪者の使用する車はトヨタが圧倒的に多い。
黒人を悪者扱いにすると問題になるけど、日本のイメージ操作はやりたい放題。

>>764
わらたｗ。おもしろい。

>>732
ブレーキもパワステなんかと同じで
実際にはエンジンかかってないと効きが弱いパワーブレーキだからね

レクサスについても、エンジンパワーが勝ればブレーキ生きてても加速していくし
レーシングパッドならともかく、一般車でブレーキ踏んだまま長時間走り続ければ
フェードして摩擦も減るから、ますますブレーキが効きにくくなる
(ドラムブレーキの場合は、もっとこの傾向が顕著に出る)←サイドはドラムの車種もまだ多いよ

>>735
電子制御って、極論すればファミコンみてえなもんなんだよ
画面上にジャンプしたと思ったら、下からマリオが出てきたようなものｗ

要は、そのバグがどのような条件化で起きるかが分かってなくて
電子機器である以上、それが"仕様"だと認識してるからエラーも吐かない
要は、そのフラグが何か、テスト走行なども潜り抜けた一定条件を探すのが先決

その燃料マップの不精緻など、トヨタのバカタレが見落としてた部分になれば暴走し
その位置(条件)を外れれば、何事も無かったかのように元の「普通の車」に戻るわけ

その欠陥ポイントが改善されない限り、また同条件になれば暴走するし
欠陥箇所が判明するまでは、該当するトヨタ車の使用を停止すべき
"隠しキャラ"が表れただけで乗員や周囲の人達の生命が危険に曝されるんだからね

社長の謝罪の発言の英語って読み上げている文章カタカナでかなでも付けてるのかなあ？
あまりにも発音がカタカナだったんでｗ

このババア、プロのクレーマーだな

バイクにはキルスイッチが付いている。
四輪にも付ければいい。

>>768
万一の為、そのシステムのバックアップも必要なんですね。分かります。

>>764
エンジンのかからない車を引き取りに来てもしょうがない気が・・・
どうやって引き取ったの？

>>766
なんだよ。倍力装置もしらねーのかよ。
そんなんでエンジンブレーキが何たらと偉そうによくレスできるなｗ。

トヨタがヒュンダイに抜かれる日も案外近いのかも知れないな
数年前は日本の名だたる家電メーカーが韓国の一企業に負けるなんて有り得ないと思ってたけどあっさり負けちゃったし

アメリカ製品の不具合は、無視するくせに
偉そうだな。

「神が現れた」

こんな精神薄弱女のが公聴会に出席できるバカアメリカ

この薄弱の売った車はその後順調に動いてるそうじゃないかｗ

Shut the fukk up cocksuker! www

>>777
倍力装置はエンジンブレーキと関係ないだろ。
ブレーキがディスクかドラムかによっても違うし。

>>776
牽引して持ってった。

これは、なんでも訴訟の国で謝ったトヨタの負け、
キチガイに誠意や話し合いは逆効果。

日本じゃ今回のトヨタの対応で問題ないが、
それは日本人にだけ通用する事、あちゃらの国では
なんでも仰せに従いますと言ってしまったと同じだ。

海外の事をしらなさ過ぎなマスコミに右往左往しすぎの日本の担当者の責任。

【海外/米国】進化論より　悪魔の存在　を信じる人の方が多い
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1196407606/
神の存在「信じる」８割　米国人対象の意識調査　「絶対確信」６割
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1261406841/
【調査】 "日本人" 宗教「信じない」７割、「魂は生まれ変わる」３割、「先祖を敬う気持ち持つ」９割…読売調査★５
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1212114722/

俺はトヨタ嫌いだが、この一連の行きすぎた騒ぎには流石にウンザリするわ

明らかに何かおかしなバックがついてるだろｗｗ

>>764
プリウスには乗ったことがないからよく知らないんだが
プリウスは最初にエンジンって掛けるものなの？
電気でス〜ッと動いてそのあとエンジンが掛かるんじゃないの？

>>782
俺と彼のレスを読み返してくれ。
俺はエンジンブレーキと倍力装置について関係を書いていないぜ。
俺が言ってるのは車の仕組みも知らないくせに、人を小馬鹿にしたレスをよくできるなって事だぜ。

>>782
いや、確かに言うとおりだ。
倍力とエンブレとどっちが有効か分からん以上、言ってることは正しい。
俺が悪かった。

>>778
そのうち、山ほど後悔する事に・・・

トヨタ暴走の件、
オートクルーズECUが誤動作している様だな。

オートクルーズECUは、エンジンECUに対して、
通信ラインから、アクセルUP/DOWN、ブレーキングの指示を送る。

オートクルーズONにしていないのに、
誤動作して、オートクルーズONでアクセルUPの
情報を出し続けると、
本来キャンセルされるべき、ブレーキやステアリングの
入力も無視されて、暴走してしまう。

問題はアクセルECUではなくて、オートクルーズECUではないのかな。
トヨタ南無やね。

アクセル踏んでいないのに、アクセル踏んだことにする装置は、
本来の装置以外には、オートクルーズECU しか無い。

アクセルと同様に重要な、このオートクルーズECUについては、
おまけ機能として、カーステレオ以下の品質なのではないか？

何でもかんでも電子制御にするのは過ちだ。
外部から強力な電磁波が侵入すりゃ狂う訳だし、（例えば雷とか）安全の最後の砦はメカ的な制動を使わないと。
電線一本の半田付け不良でも暴走するだろうよ。

>>784
もはや世論がどうかとう問題になっているので、
そのあたりをギリギリのところでコントロールしようとしているんだろう。

>>789
俺も言い過ぎたね。ごめん。

>>790
日本の自動車産業が終わりを迎える予兆かもね。
人件費を考えると、ほぼ完成した技術の物作りで食っていくのは限界がある。
こういうのはかならず中国や朝鮮に負ける。
日本はどんどん新しい技術を発明して、知的財産を商売にするしかないよ。

>>794
倍力ブレーキは、トラックのエアブレーキのイメージしか無かったからなあ。
普通の車にも当然付いてるよな…

安全運行のために飛行機内ではケータイ禁止なのに、
ケータイで電話しながらレクサス運転してたってどーよ？
命知らずもいいとこ

>>787
バッテリーでセルモーターを回しエンジンを掛けるのはどの車でも同じだろうが。

にわかエンジニアのカキコは何の役にもたたん
止めろ

★トヨタ車だけで、暴走事故多発が発覚
>電子制御バグってね？
ち、違うお！　マットが悪いお！　マットのせーだお！

★マット轢いてなくても暴走事故多発が発覚
>やっぱ、電子制御バグってね？
ち、違うお！　ペダルの部品が悪いお！　ペダルのせーだお！

★問題となるペダル未使用車でも暴走事故多発が発覚
>やっぱり、電子制御が・・・
ち、違うお！　問題ないお！　運転が悪いだけだお！

★プリウスでも暴走やブレーキ抜けが発覚
>ホントに電子制御問題ないの？・・
ち、違うお！　問題ないお！　フィーリングの問題だお！

★こっそり電子制御を改修してトラブル対応していた事が発覚
>電子制御改修ってｗ リコールしないの？
不具合ぢゃないお！改善だお！だから新規生産分は問題ないおｗ　希望者には無償で対応するお！

★国土交通省から物言いが付きプリウスのリコール正式決定
>・・・

★マットのせーにして、リコール費用を１億ドル以上節約したと書かれた社内文書が流出
>・・・
　　 　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　／　　─　　 ─＼＿
　　　　　　　 　　　／　　 （●） 　（●） ＼|l(^)　 もしもし
　　　　　　 　　　　|　　　　　（__人__）　　　l(_ ）　トヨタ車キャンセルさせてください･･･
　　　　　 　　　　　＼　　　　 ｀ ⌒´ 　　／⊂)

>>791
説得力はあるんだけど、
クルコン未搭載車種もあったんじゃないかな？

もうぶっちゃけ、どこもかしこも怪しく見えてくるけどさｗ

アメリカの ES350 って、日本名 カムリ ？

>>786
バックがついてるというよりも、民主政権だから反日になるのは当然、
いつもそうじゃん。昔の日本車排斥運動もそう。

>>792
例えばライバル会社がプリウス目掛けて電磁波攻撃するかもしれねーじゃん。
軍用車、例えば戦車なんかも全部電子制御よCPUに頼ってれば遠隔操縦も可能な訳で、危ない危ない。
ＣＯ２だぁ？そんなこと知ったこっちゃねーよ。車はキャブはウエーバーに蛸足マフラーに限るぜ！

どこの国も民主党はあれだなｗ

>>799
自分の過去レス読み直してから死ね。

不安は解消されない。

>>797
あっちではブルートゥースってのがまだたくさんあってだな

交換部品のコスト削減またするんでしょうよ

スミスばあさんに騙されたとかいっても、火病より酷い発狂だな、ダメリカ。

>>806　死ぬのはお前らしい

>>800
実際のところ、不具合と不具合じゃないものの境目はなんだろうな

＞ギアをバックやニュートラルに切り替えた

こんなことありえるの？

>>792
エンジンの代わりに、急いで足で漕げ。

てかバックギアに無理矢理入れたからおかしくなって急加速したんじゃ

おばあちゃん、それはブレーキじゃなくって、

アクセル！！

>>795
まあ自動車業界の今後はエネルギー問題っていうのと、安全性の向上ってい言うのが新しい技術になっていくはずなんだが
その一つを今回潰された感じだね。でも仮に韓国とか中国が伸びてきてもこの問題には直面するだろう。
電気業界と違うところはエネルギー問題っていう活路があることくらいか。
それでも緩やかな衰退はするんだろうけどね

>>813
ニュートラルにするのが何かおかしいか？
「バックに切り替えた」は誤訳。

だがちょっと待って欲しい

神はこの強欲ばあさんに罰を与えるために車を加速させた。

しかし、このばあさんが死んでトヨタが窮地に立たされると思った神は、
トヨタの為に減速させた。

ってことじゃないのか？

より良いモノをより安く。
当たり前でしょうよ。

>>818
誤訳なの？なーんだｗ

ハイブリッドでトヨタは群を抜いたからな。
このまま突っ走れば、米国の自動車産業は再生できないとう判断からだろうな。
日本に戦争しかけるわけにもいかんし…ｗ

「強欲」にはちょっと同意するが
「ブレーキ効かぬまま勝手に加速」は間違えてアクセル踏んでたんじゃない

強欲なのはトヨタ罵りに公聴会に来た奴らだよな

>>818
オレも交差点の手前で信号が変わって減速するときニュートラルに入れるよ。
ニュートラルにすると潤滑油がミッションを回らなくなるからニュートラルで長距離走行するのは
良くないけど、停止するときはトルクを抜くためにニュートラルに入れる。
トルクを掛けたままブレーキだけで停止していると、ブレーキを踏む力が甘いと
ボーッとしていると、停車中にクリープによって車が動いて追突する危険性があるから。

日本の自動車メーカーはトヨタの経営方針に右にならえだから
トヨタに続いてこれからもっとリコールがでるよ

>>814
>>792でエンジンを責めてるか？電子制御の危うさを指摘してんのよ。
トラブル時にメカ的な安全装置を付けるべきで、エンジンとモーターを切り替えて制御する事は可能だし、先端技術だろうが。
それに頼りすぎると危険だということ。
ｺﾝﾋﾟｭｳﾀに支配され、ロボットしか居ない地球を描いた映画のようだ。

公聴会でやたらとYESかNOかでの答えを求めて苛立ってたのにお国柄の違いを感じたなぁ。

「正☆義」の為なら無差別虐殺さえも肯定するね飴は…

シャキィィィィイイン☆
三.∧＿∧ 　______
三( `･ω･) /監視中/
三(_⊃┳O /￣￣￣
三◎ゞ=◎


プギャ━━━≡≡≡≡≡⊂｀☆⌒m9^Д^)⊃支那の次にアジア人を頃してるね━━━ !!!!!

＞加速した

アクセル踏み間違えです

>>813
昔の車なら、ミッションに直結してたから効果あるけど
今のは電子制御だから[R]に入れても
「ドライバーからリバースに入れろと指示するスイッチ」でしかないんだ

CPU側が、それがこの速度では危険だと判断すれば、その指示も無効化されかねない
だからATレバーが[R]や[N]に入っても、実際に機械的にそのレンジには入ってない可能性が高いんだ

問題なのは、電子制御の誤作動が原因らしいのは確かなのだが
テスト期間も潜り抜け、未だに一度も暴走してない車もあることから
「極、限られた条件化」で起きる、成り立つ条件だと思われる

ただ、今普通に走ってる車も、いきなり暴走しかねないから危険なんだ
再現性を以って、誤作動を実証しなければ根本的な対策も打てない

不具合を生じないだろうとトヨタの技術者が自信を持って出したものだけに
同じ技術者たちでは、見落とす可能性が高い(完璧だと思って世に出した欠陥品だからね)

老朽化や経年変化で起きた不具合(御陵車は2年で腐食したらしいがｗ)では無さそうだし
その条件の特定をするまでは、トヨタ車は暴走予備軍の不発弾だと思って間違いが無い

　
　　なんだか叩くために叩いてるってかんじ。
　　あの議員ども、秋の選挙出るんだってね。

>>508
Z32のころ、その機能が付いててしかも非常に便利らしいと盛んに話題になったが、
メーカーにとっては逆に困ったことになるかも知れないからね。やめたんじゃない？
強制しないと無理かも。

>>509
マニュアルならフルブレーキでロックさせた後、神業的な鋭いシフトチェンジをすれば比較的簡単に入る、らしい
大概ギアが磨り減るだけだし、成功しても意味はないが
ひきずられながらバックギアで抵抗してみる、みたいなことがアクション映画などではたまにある

>>818
ニュートラルにすれば普通の車は動力をメカ的に遮断出来るはずです。
プリの構造はシラネーが、ニュートラルでもモーターが暴走してれば走ってしまう構造なんじゃねーの。

100マイル走行中にバックギア-入る？
おまけにニュ-トラルの選択は無いでしょう
もしこの話しが本当だとしたら
それは悪霊の仕業としか考えられない

免許はく奪したほうが、安全だろ、スミスw

アメリカにしてみれば
自動車世界一の座の障害になるトヨタを潰すチャンスなんだよ。

>>831
こっちの人は誤訳だといってるよ>>818

ハイブリッドに照準を合わせたんだよなｗ
日本叩かなければ再生できない自動車産業のクソさが露になっただけじゃんｗ

アメリカでも自動車会社倒産したぐらいだから
日本も一社ぐらい潰そうかなって感じかな?

地下鉄が一番安全だ。

>shame on　you !
昔懐かしの論理爆弾＠ガンダムセンチネルを
思い出したのはオサーンの証。狙うは666だったがｗ

結局、スミスさんがある程度嘘吐いてるって事か？
あっちゃらの宗教（切支丹）は嘘は大罪と聞くが、はて？

160でバックに入ったら入ったで
即死だわｗ
以前徐行でむりやりＲに入れてみたら
吹っ飛びそうになったｗ

　ビッグ３にあれだけの公的資金を導入して助けるんだから
　トヨタには没落してもらいたいんだろうね。
　汚い国ですよ。

>>825
そんな事しなくてもレクサスみたいな電子制御パーキングの車はブレーキ離しても止まってるよ

>>837
ところが今回は自国の車業界にも雇用にもダメージ与えてて自分の首締めてる

おれ、レクサスおばちゃん、ブレーキとアクセル踏み間違えたんじゃねーの？時速１６０キロまでｗｗｗ

・バックギアいれても加速
・何をやっても加速する時速１６０キロの車内で片手フリーにして携帯を取り出し電話
・欠陥車と言いつつ新オーナーの命を考えずなぜか売却←New！
・新オーナートラブルもなく現在も使用←New！


おいおい、アメリカ政府の依頼で
脚本書いた奴設定破綻してんぞｗｗｗｗｗｗ

時速１６０キロでバックギアに入らなかった事は評価されるべき

>>835
エンジン停止状態ならニュートラルにも入るだろ？
でもモター全快だから止まらないよ。
ブレーキ指令は回生ブレーキと併用で回生ブレーキの作動を条件に油圧ブレーキが
掛かる回路ならブレーキも利かないよね。

安全性の検証という口実で、
トヨタのハイブリッド技術を全て公開させるアメリカの陰謀だろうな。

バックギアに入れるよりキーを抜く事を考えなかったのか？

>>835
レバーはバックに入るが、ギアは変わらない。
原文でも「バックに入れようと試した」と書いてあるだけで、切り替わったとは書いてない。
これ以外にも、日本語訳と原文じゃ大分ニュアンスが違う。
神の力で車止めたというよりも、「ニュートラルに入れてサイドブレーキで徐々に減速して止めた」
「（事故もなく）無事止まったのは神の思し召し」という風に書いてある。
日本語訳に悪意を感じる。

>>844
レクサスの自動パーキングブレーキは、シフトレバーをPに入れないと作動しないのでは？

>シフトをPレンジにするとパーキングブレーキが作動し、Pレンジからはずすと解除するといった動作を自動で行ってくれる。
http://www.carview.co.jp/news/2/24448/

アメリカ人にトヨタ車は勿体無い

全部嘘でした

・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした

急加速したトヨタ車、その後はトラブルなし
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_36157

>>847
走行中にRには入らないし（仮にシフトレバーがRの位置になったとしても、実際のギアはRに入ってない)、
電話はレクサスなんだからハンズフリーで操作できるに決まってるだろ。
何十回目だ、この勘違いは。

この車種にはドライバーから見えるニュートラルポジションは存在しないよ。
メカ的（内部的）にはあるけど。

>>853
それ逆に走行中にPに入ると考えると恐ろしいね

・バックギアいれても加速
・何をやっても加速する時速１６０キロの車内で片手フリーにして携帯を取り出し電話
・欠陥車と言いつつ新オーナーの命を考えずなぜか売却←New！
・新オーナートラブルもなく現在も使用←New！


何言っても何対策しても、
自分でアクセル全開で踏んで急加速したって難癖つけてくるよ。
米国総出の魔女狩りなんだからこれは。

アホで間抜けなアメリカ白人って実話だったんだな

>>853
俺の車は速度が0になるとパーキングブレーキが入るよ。
条件はブレーキを踏んでいる事と速度が0だと思う。
たまに誤動作があって、まだかすかに動いているのに、パーキングがいきなり入ってびっくりするが＾＾；

>>851
キーを抜いてエンジン止めると油圧が落ちて20年前の車でもブレーキ効かないのは常識だぞ。
まして電子電子制御を全部停めたら、異常の原因にもよるがもっと止まらないかも知れない。

やはり世襲の馬鹿息子では駄目だな

>>853
レクサスついて無いのか。ワーゲンついてるけどな。

これでもネトウヨ様は支那よりアメリカの方が
ずっとマシなんですね、よくわかります！

ちょっと思ったんだが、このスミスおばたん、単にスピード違反逃れの為
嘘に嘘を重ねてるんじゃね、と思うこの頃

「一般的な幹線道路」をどう解釈するかで異なると思いますし、また米国ですと州によってまちまちですので、現在私が住んでいるミシガン州の場合について下記します。

フリーウェイ　70MPH （Mile per hour=112km/h)
フリーウェイ市街地 50〜55MPH (80〜88km/h)
住宅街・市街地　25〜35MPH (40〜56km/h)
市街地で広い道　35MPH〜45MPH (56〜72km/h)　←これが「一般的な幹線道路」に相当すると思われます。
田舎道　50〜55MPH (80〜88km/h)

実際には上記の制限速度＋5〜＋10MPH程度高い速度で皆走行しています。また、こまめに制限速度が変化するので幅のある数字になっています。

各州の速度制限（参考）
http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_limits_in_United_States
Interstate=フリーウェイ、Residential=市街地

>>861
＞まだかすかに動いているのに、パーキングがいきなり入ってびっくりするが＾＾；

だから自動電子制御は怖いんだ。予期しないことが起こる

>>858
走行中にPレンジには入らない。
安全装置がついてる。

もうアメリカは中国に敵わんかもね
狡猾さで

>>800-860

トヨタの秘密主義に怒るアメリカ
〜アメリカで販売される新型車にはデフォの航空機のブラックボックスにあたる、ＥＤＲのデータ公表を拒むのはなぜか〜
Toyota's Murky Data
http://newsweekjapan.jp/stories/business/2010/02/post-1016.php


2010年02月17日（水）15時58分
マシュー・フィリップス
Bookmark:

[2010年2月24日号掲載]

飛行機の墜落事故で原因究明のカギを握るブラックボックスが、アメリカの新型車の３分の２にも搭載されている。
「イベントデータレコーダー（ＥＤＲ）」だ。
ＥＤＲはエアバッグが作動するような事故が起きたときの車両速度、
ブレーキやアクセルの状態、シートベルト着用の有無を記録する装置。
何百万台ものトヨタ車のリコールにつながった急加速の原因究明に役立つ可能性があるが、

１つ問題がある。トヨタがデータを公表していないのだ。

フォードやゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、クライスラーのデータは司法当局者がダウンロードできるが、
トヨタのデータをダウンロードできるのはトヨタだけ。
見られるのは全米に１台しかない専用パソコンで、
裁判所命令もしくは行政当局の要請があった場合のみダウンロードする。

　　　　　　ホンダも日産もトヨタ同様のシステムを採っているが、トヨタの極秘主義は専門家の懸念を呼んでいる。

「トヨタは、データをダウンロードするたび問題の兆候はないと言う」と、
消費者保護団体セーフティー・リサーチ・アンド・ストラテジーズの創設者ショーン・ケインは言う。

トヨタが強欲だというのは事実だと思う。
事故についてさらに調べる必要がある。

＞バートン議員も「私なら（スミスさんの）車を手に入れ、徹底的に
　　不具合を調べる」と述べ、トヨタ側の対応に不満を示した。


その車をスミスさんは平気で売却っ！それを知らずに買った人は
今でも使っている。いったいどこに問題があるの？


【トヨタ問題】「恥を知れ！」と罵ったスミスさん売却のレクサス、目立ったトラブルなく現在も使用される★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267077238/

日本で物を作れば、アメリカで物を作れば、
中韓で作るよりも高価格になる、

それを価格勝負で負けまいと考えたこと自体が、戦略的な誤りだったんだよ、なあ奥田。

ゼロ戦のトヨタ

お涙頂戴かよこの馬鹿息子とことん無能だな

事故原因を追究するのは大切だけど、
大の大人があんなにギャーギャー言いながら公聴会を進めるのは
見てて恥ずかしかったわ。

なんでもっと穏やかに話し合うことができないんだろうか。

走行中にバックに入るような車じゃなくてよかったな
少なくとも今回証言した人はトヨタの車に命を救われた
つかNならともかく前進中にRなんて入れるなや
死ぬぞ

魔女裁判かヤンウェンリー査問委員会みたいだな。

>>876
日本の国会より、ずっと野次も少なくて有意義な公聴会だった。

>>1
時速１６０ｋｍというと信憑性あるが、向こうで言うと１００マイルのことでしょ？
単に、ばあちゃんにはすごく速く感じたって表現が一人歩きしたんでね？

日本だって「もう100回も聞いたよ！！」って言われても文字通りに受け取る人いないじゃん。

・バックギアいれても加速
・何をやっても加速する時速１６０キロの車内で片手フリーにして携帯を取り出し電話


・欠陥車と言いつつ新オーナーの命を考えず売却←New！
・新オーナートラブルもなく現在も使用←New！

イラクやアフガンもそうだけど、言いがかりつけるためなら
何でもやる国ですよ。トヨタは米国を甘くみたんじゃね？
完全に魔女狩りモードだから、何言っても無駄だよ。

少なくとも電話なあ
逆に手詰まりで笑いながら通話したりしそう
同じように暴走中に警察に電話して状況説明しながら死んだ人もいるらしいよ

日本でも水死寸前に電話してきて、ヒステリックに実況するのを聞くだけしかできなかった
という家族もいたじゃん

>>862
キーを抜いたぐらいで制御系は止まりません。
同時に１１箇所（前後左右にちらばっている）の配線を全部同時に切断するしかありません。

>>851
862が言ってる通りでデメリットだらけなんだわ

しかも、気が動転してるパニック状態だから
ハンドルロックにまで回りかねない

高速走行中にハンドルを切った状態に固定されたら、もっと危険だよ

二十歳の頃、バイク5台、車3台、家の鍵3個、彼女の部屋の鍵、店の鍵6個と
ジャラジャラさせてたんだが、鍵と鎖の重みと振り子のように揺れてて
ふとした弾みで、走行中にハンドルロックされた時は本当に怖かったよ

「やべえ！」とサイドも引いて綺麗にスピンしたから良かったけど
高速走行中、他の人たちの車もいたら…と思うと本当に怖かった

トヨタの車よりエロゲの方が危険だと思うんだが・・・・

＞不具合をトヨタなどに訴えても相手にされず

自動車メーカー、ディラーに共通してるのは、
「相手にしない」ということかなｗ

>>865
新しい物を発明するアメリカ
それの品質の維持、改良、改善する日本との
タッグは最強


商品を劣化させるだけの中国と組むよりはねぇ。。。
問題はアメリカでの製造が×

>>887
アメリカは金融に偏りすぎて、何も発明しない、何も作らない、世界に寄生する
国家になっちゃってるじゃん

トヨタ社長を米公聴会に呼びつけた共和党「下院議員」に「車泥棒で逮捕」の前歴
ttp://www.shinchosha.co.jp/magazines/images/10/poster_l/20100225.jpg

車泥棒が説教してるのかｗｗｗ

アメリカの公共事業だよ
国の財政痛まずに景気回復
税金投入した車会社も息を吹き返すし
賠償金もガッポリで消費に回れば景気向上
良い事ずくめ

まあ、ヨタの危機管理が甘かったんだよ
どこの国で商売してるか忘れてんじゃないの
向こうの地元議員を味方につけてるからと
甘く見すぎたんだよ

アメもヨタも金銭面のずるさで嫌いではあるけど
せいぜいお互い潰し合ってくれ

生中継見てたけど大した糾弾なかったな。とりあえずここで払うもん払って減益なっても
長い目でみりゃアメリカで車売る方儲かるからな。
好きに叩かせとけ。

>>888
ユダヤ人のせいユダヤ人をホロコース○すればいいっしょ

まぁあれだろう
自民党と共和党がズブズブで悪いもの隠してきただけだろ
それがオバマの民主党政権になって利権を潰しに来てるんだよ
これもまた政権交代の正しい姿だよ
日本でも同じようなことが起きてるよ
例えば八ツ場ダム
政権が変わればズブズブだった前政権の悪いものが表に出てきて叩かれ潰されるんだよ

>>892
ユダヤ人の生き方を真似したアングロサクソンのせいだけどな。
ユダヤ人の生き方はユダヤ人にしかできない。

>>851
よく知らないけど
高級専門ブランドとして日本国内でもトヨタと分離して展開するようになってからのレクサスは
キーレスエントリーって奴じゃないの？

よーし、俺もネトウヨになって
アメリカマンセーしてトヨタ叩くぞ！

>>891
と言うか安全性に対して欠陥車だと思うよ。
全てではなくても1/10000の確率で電子制御は不具合を起すせしょ。
それは仕方ないとしてもﾌｪｰﾙｾｰﾌの設計思想じゃ無かったと思うね。
それは人命を左右する問題で設計思想が低コストに傾きすぎていた。
日本全体にその傾向があり、それはアメリカが押し付けてきたグローバル世界の欠陥でもある。
日本人は良い物作らないと生きて行けないよ。と。

>>893

【小沢問題】 自民「なぜ八ツ場ダムは中止で、胆沢ダムは続行？」→鳩山首相「客観的な要件を満たしているダムは継続する」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1263960270/

【政治】"仕分け"されても何故か蘇った　「鳩山・仙谷」案件の『在サハリン韓国人支援共同事業』
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1263655055/

【政治】 民主党 "地方は陳情を小沢氏に通せ。そのとき民主党に選挙協力するか書け"→ＯＫなら凍結の公共事業も復活…個所付け実態★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265722380/

AT車乗ってるのが悪い
クラッチあれば問題なかっただろう

日本はアメリカに釘を刺す姿勢示さないと
アホ議員のおもちゃにされて終わりだろ
完全に日本舐められてる

急加速したトヨタ車、その後はトラブルなし
http://jp.wsj.com/US/node_36158

　【ワシントン】米下院エネルギー・商業委員会が23日開いたトヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）問
題をめぐる公聴会で、急加速を経験したとして証言したロンダ・スミスさんのトヨタの「レクサスＥＳ350セダン」が
、現在も使用されており、何のトラブルも起こしていないことが分かった。米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の
広報担当者が24日明らかにした。

　同スポークスマンによれば、ＮＨＴＳＡが先週、同車の新しいオーナーに聞いたところ、「走行距離3000マイル
弱のところで購入し、何のトラブルも経験せずに走行距離は2万7000マイルになった」と答えたという。スミスさ
んは証言で、2006年にテネシー州のハイウェーで制御不能の急加速に見舞われ、時速100マイル（約160キロ）
になった恐怖の経験を涙ながらに語った。その後、スミスさん夫妻は同車を売却した

レクサス、「急加速」なく使用　現在の所有者に確認
http://www.47news.jp/CN/201002/CN2010022501000403.html

>>812
三菱事件の時に三菱が国から「不具合情報全部出せ、リコールしろ」と言われて
リコール乱発したら、他社から「このような軽い事案までリコールされたら、
自分の所もリコールしないといけなくなるので困る」という意見があった

実際、あの事件の後リコール件数は増えるのだが、国にもリコールの基準とかないみたいだな

1ｐｐｍの不良品でもその不具合が発生した場合のﾌｪｰﾙｾｰﾌが出来ていなかったということ。
オレはバイクに乗ってるが後ろにプリが付くと恐い。
車もだけど、運転手が運動神経足りなそうでな。女かじじーが多い。
バカだからＣＯ２削減してますってな連中ばっか。

訴訟大国だけはあってさすがに大げさに言うんだろうな。
日本もそのうちそうなるよ。
そうならないために無駄に弁護士増やさない事と、人の命が関わらない場合の
訴訟での慰謝料は限度を持たせるべきだね。
精神的被害で慰謝料とか主張するけど、そいつが死んでもそれだけの価値はあるか？
って奴に限ってアホみたいに慰謝料慰謝料言ってるだろｗ

>>899
AT車にもメカニカルなクラッチ兼ブレーキの三つ目のペダルを付ければいいな。
とりあえずそれを踏めばどんな時でも安全に止まるような。

疑問なんだが暴走で死んだ人はなんでエンジン切らなかったんだろう

>>144
パワステベルト外れて、重ステ経験したことあるけど
走行中ならちょっと重いなーってくらいで一応問題ないぞ
停止したら無理だがｗ

「トヨタはアメリカの全工場を閉鎖して撤退します」とでも言えば
手のヒラ返して大統領自ら懇願してくるんだろうな

>>906
暴走中にキー回したらなお危険

>>906
走行中はエンジンカットできない構造です。

アメリカも、トヨタを政治利用しているが、
日本のマスコミの擁護も、キモい。

もう車に電子制御のリセットボタンつければよくねぇ？

>>909
結果的に暴走がおさまらないなら一か八かやるけどな
もしくは比較的近い速度で走ってるほかのクルマにぶつけて止める

>>865
米国の一部ではあるがマスコミが正常に機能している
政治家はそれらにある程度敬意というか畏敬の念というか持っている

大陸や半島にはそのような自浄作用がない

>>907
パワステない時代はみんなパワステ無しで走ってたんだしなｗ

>>911
マスコミがトヨタを擁護してるか？
一緒に叩いてるように見えるが

全部嘘でした

・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした

急加速したトヨタ車、その後はトラブルなし
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_36157

>>905
だな。
欠陥と不良品が考えられるんだが、不良回路配線で1/10000でも命を守る最終砦はメカ的安全策。
前車回収し、最後のメカ的安全システムを付け加える必要があると、オレは思ってるよ。

>>913
他人を巻き込むのやめろｗ

暴走したら、ニュートラルにしてサイドブレーキをゆっくり引いて（急に引くと危険）、自然減速を待て
いつかは止まる

その昔ＡＴ車暴走さわぎが起きたときをなんだか思い出すな
そのわりに喉元すぎるとみんなＡＴ大好きに戻るけどさ

エッ。国内での急加速の苦情のうち、トヨタ車に対する割合は
１３４分の３８？
トヨタの国内シェアは、ここ最近は４０％を超えているだろ。
シェアで考えれば、トヨタ車の急加速は
他車に比べて、実は非常に少ない！という事では？
それだけトヨタ車が売れてるから、
目立つ現象としか思えない。

どうせ、今回の集中豪雨的な報道によって、今後、
トヨタ車の急加速への苦情は国内でも増えるだろう。
ただ、それはマスコミのトヨタ車に関する報道が増えたというだけで、
他のメーカーの報道をすれば、必ず他のメーカーに対する苦情も増えるわ。
マスコミは、もう少し冷静・客観的な報道に徹し、その報道に接する者も冷静に判断するべきだね。。

>>905
何をやっても、それを踏まなければどうにもなりません。

＞ブレーキが利かぬまま勝手に加速し

こんなことあり得ねーと思うんだけどなあ
ブレーキとスロットルの電子制御は全然別物だし、両方いっぺんに壊れるとかないだろ
それにブレーキの電子制御部分は主にＡＢＳの作動だし、通常ブレーキはメカニカルだろ

アクセル周りに異常がある時、ブレーキ系統は正常に動くのかな？

同じCPUだとしたら全部ダメに成りそうな気がするが。

>>918
まあたらればの話だけど、自分が死ぬか生きるかのときじゃしゃあないじゃん
できるかぎり大型トレーラーみたいな当てても相手が死にそうにないやつのが
いいかなとは思うけど

>>920
１３４分の３８じゃシェアを考えても「非常に少ない」とは言えないだろ。
シェアが大きいから目立つのは当然だし、だからこそまず最初にやり玉に上がるのも
仕方ない。

制御系は個々の動作（これをユニークムーブといいます）と関連系は別々のマイコンで制御されています。
その上でユニークムーブが優先されています。

・アクセルペダルが戻らない
・ニユートラルにしても減速しない
・ブレーキがまったく効かない
？批判する議員はどれひとつ再現できない点について

この証言者の発言にどこまで信憑性があるの？
トヨタ側に原因があるとする証拠でもあるの？
アメリカの議会は裁判所か？

日本の国会もそうだけど参考人招致される側は、
質問に答えさせられるばかりで著しくアンフェアだよね

あまりにもまれな事象で確認できないもんだから
毒餃子の中国人と同じ反応しとるな

そういや、なんかの映画で見たのだが、米国には車をかってにリモートコントロールできる女のロボットがいるらしいぞ。
今回の一件は、そいつのせいじゃないのか？

>>910
そんな構造あるのか？

米デンソーが独禁法でガサ入れだってな
その他日系会社２社も独禁法ｗ
アメリカ腐ってるｗ

おめーらのＰＣも不良品で修理してもらったりしてるじゃんか。
車はそうは行かないので、ﾌｪｰﾙｾｰﾌを徹底しねーとな。
ＰＣ不具合ぐらい経験あるし、おまいらなんかどうせ自作かショップオリジナルの処理能力重視のPC使ってて、
多少の不具合は自分で直してるんだろうが、車は不具合発生時に死亡してしまうからね。
中国産パーツ使わない訳だよ。本当はアメリカの部品メーカーも使いたくないけど、
それじゃコスト競争で敗北者になる。
マラソンで断トツのランナーがコケタ状態。

>>559
社会を全く理解してないのな？普通録音するよ。
航空会社でもパソコンメーカーでもな。もっと世間に出ろ。

>>925

『前原国交相は「０７─０９年に申請された自動車関連の全トラブル１万５０００件のうち、
１３４件が急発進、急加速、暴走に関するもの。うちトヨタの比率は２８．３％で
国内の全自動車に占めるトヨタのシェア２８．７％にほぼ合う。
したがってトヨタが特に他の自動車会社と比べてクレームが多く来ているとはいえない」と指摘。』

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100224-00000499-reu-bus_all

もう、アメリカにはトヨタ車売ってやらね

>>922
＞ブレーキとスロットルの電子制御は全然別物だし
いや、連動してる。ブレーキはディスクやドラムだけでなく、エンジンも制御してるし、
シフトとも関連してる。

それにスロットル全開なら、ブレーキ踏んだって止まらないぞ。
ディスクブレーキが磨り減って煙りだしながら空回りするだけで、加速の方が勝つ

普通に考えたら
＞テネシー州のロンダ・スミス　
こいつが基地外
証言させる前に　精神鑑定とかしたか？

こりゃー毒餃子に文句言えんな

>>930
この車種の場合、エンジンカット、つまりは制御系をキル（KILL)ということになるのですが、それは走行中はできません。
11箇所の電力系の配線を同時にカットするしかないはずです。

スズキ、日産、ダイハツでも続々とリコールだってよ.....
なんでもかんでもコスト削減すりゃいーってもんじゃねーんだよ！

前テレビでカローラの不具合は１０万分の１でも
あってはならないといってたの見たわ
カローラはそれ以上売れるから確実に不具合が起こるってさ
素人考えでは１０万分の１で起こる不具合ぐらいと思えたが
そこはトヨタさすがだなってことだったんだけどな
暴走事故も１００万分の１とか1000万分の１でも起こるわな
それ以上トヨタ車はあるんだから

リコールの内容とか安全性とかどうでもよくて
議員はテレビに映ってトヨタを責める様を選挙民にアピールする場になっているようです

>>936
ブレーキよりエンジンが強い？
そりゃ〜欠陥車だわ。

>>934
それは「申請された数」だろ。車が勝手に暴走して、死んだ奴は、単なる事故死にされて、
たぶん統計なんぞ取ってないだろう。原因分からないからね。

>>936
連動している、といってもユニークムーブ系のマイコンは独立していてプライオリティ最上位なので、それはあまりに考えづらいです。

>>934
不具合自体は他の自動車メーカーに比べて特に悪いわけではないとは思うよ。
しかし対応があまりに悪かった。最初から客のせいにして、対策しようともしなかったん
だから。最初から客のせいと決め付けるのは（たとえそうだったとしても）客商売としては
ありえないよ。

>「恥を知れ、トヨタ」。
>公聴会では怒気を含んだ鋭い声が満員の会場に響いた。

赤狩りの時みたいだな、非米活動委員会かよ

このスミスと云う婆さんは詐欺師だろ。
１６０Ｋでバックギアやらサイド引くやら、あり得ない。
しかも、減速したら、今度は確りアクセル踏み込んで運転したんだ。
そして、その車を何も言わずに他人に売った。酷い人間だね。
そして、それ以後、その車は５万キロ走って無問題、あり得ない。
電子回路は同じ条件を与えれば、必ず現象は再現する。

もうアメリカから撤退しろ
で工場は全部チョン売っちゃえ
賠償金は米国債売った金で払えばいい

物理的に色々無理が…

１０００ならリコール隠し成功

>>922
踏み抜いて効かなかったということなら、エア抜きが不十分で引きずるうちにスッカスカになった可能性があるな
電子制御が原因とかの話になると、本人の思い込みも含めて何があってもおかしくないって感じ

＞それにスロットル全開なら、ブレーキ踏んだって止まらないぞ。

ねーよ
そりゃ160キロから急には止まらんけど最終的にはブレーキの勝ち
だいいち普通の人間なら160まで加速する前にブレーキ踏むわ

>>943
だからこそBOS導入すべきなんだがな
>>945
考えづらいと言っても、実際ブレーキの利きが悪くなる不具合はトヨタも認めてる。

「リコールの内容

ＡＢＳの制御プログラムが不適切なため、ブレーキをかけている途中に凍結や凹凸路面等を通過して一瞬だけＡＢＳが作動すると、ＡＢＳ作動直前よりもブレーキのかかり具合が低下することがあります。この理由により、リコールをさせていただくことにいたしました。」

プリウスはブレーキバイワイヤ採用なのか
ほかのレクサス車もそうなん？

あのさ、半導体だってppmオーダーで不具合どうしてもおこるんだよ
で、それは偶発で避けられない
機械部品だって同じ
フェールセーフは掛けられてもどこまでって話だよ

因みに、軍事、航空宇宙関係はその辺考慮してあるけど、コストはご存じ
の通り

Culture clash as US lawmakers grill Toyota
http://news.yahoo.com/s/afp/20100225/wl_asia_afp/japanusautocompanytoyotaculture

トヨタ以外 買いたくない

そんなにアメリカの陰謀のせいにするのなら、アメリカで商売するの辞めたら？
＞このスレにいるトヨタ関係者

>>954
それは制動系単独の「系」の範疇についての不具合だと認めた、と言い換えられるわけで、エンジン制御と関連しているわけではありません。

>>949
アメリカさんはそんなことしても全く痛くないんじゃないｗ

>>922
上にも書いたけど制動の優先度は回生ブレーキで、充電しながらモーターの発電で自らのモーターと止める。
高速の場合これの効率が高いので油圧は使わない。
そのモーターが回ろうとしてるなら油圧のメカ的油圧ブレーキは止められるだろ。それが電子制御の弱点と言うか、
やっちゃ行けない制御なのではと思う訳だ。

>>953
安価な量産車に当然の様に採用されているブレーキシステムはインマニホールド内の
圧力を利用してブレーキの補助をしているので、アクセル全開だと求められる負圧がな
くなるのでブレーキペダルが曲がるぐらい踏まないと２ｔ近い物体を停めることはできんよ

>>960
だから、ブレーキ踏んでもブレーキが利かなければ加速することがあるってことだよ。
エンジン制御に関連して不具合があると言ってるのではない。

>>959
陰謀論を否定するわりにお前のレスが妄想な件

資本主義ってキホン強欲なんだぜ。

米に速度違反はねーのかよｗ

>>964
え？違いますよ。
ユニークムーブ系が最上位にいて、どうして加速しちゃうんでしょうか？

>>962
この160まで加速したってレクサスはハイブリッドなの？

全部嘘でした

・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした

急加速したトヨタ車、その後はトラブルなし
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_36157

>>12
韓国の報道ぶりを日本で報道すりゃいいのに

>>968
そもそもブレーキを踏んだという信号が正しく送られてないから

このすれ読んだだけでトヨタが怖くなった

どっちが強欲なんだか。
どさくさで、金を巻き上げる乞食米国人。