【社会】 「恥を知れ、強欲トヨタ」「走行中にバックギアに入れても１６０キロ！」 米下院公聴会、８時間続き終了★６

・トヨタの大量リコール問題をめぐり２３日、開かれた米下院エネルギー・商業委員会の
　公聴会は、８時間近く続いて終了した。トヨタ自動車の米販売子会社のレンツ社長に対し、
　出席した議員は執拗な質問攻めにした。背景には、トヨタ車が急加速するのは電子制御
　システムの欠陥が原因ではないか、という強い疑念がある。

　「恥を知れ、トヨタ」。公聴会では怒気を含んだ鋭い声が満員の会場に響いた。
　車の急加速で危うく命を落としかけた米国人女性は、トヨタが急成長の影で置き去りに
　した安全への対応を「強欲」と批判した。出席した委員からも厳しい質問が相次ぎ、
　レンツ社長も、対応の遅れについて「過ちを認め謝罪する」と陳謝した。

　公聴会の最初の証言者となったテネシー州のロンダ・スミスさんは、愛車のレクサスが
　２００６年、ブレーキが利かぬまま勝手に加速し、時速１６０キロでの走行を余儀なく
　された状況を涙をこらえながら語った。
　ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは
　落ちない。「死を覚悟した」というその直後、車が急に減速を始めて一命を取り留めた。
　その瞬間を「神が現れた」と語った。
　電子系統の不具合をトヨタなどに訴えても相手にされず、スミスさんは「人命を無視している」と
　涙ながらに憤った。
　ワクスマン委員長は、トヨタや米政府機関が「電子系の不具合が問題を起こす可能性を真剣に
　検討した証拠はない」と批判。バートン議員も「私なら（スミスさんの）車を手に入れ、徹底的に
　不具合を調べる」と述べ、トヨタ側の対応に不満を示した。

　強い逆風を受ける形で証言に立ったレンツ社長は、トヨタ車がスミスさんに引き起こした事態を
　「恥ずかしく思う」と語ったほか、２０年以上前に自身も兄弟を事故で亡くした経験に触れて
　「家族がくぐり抜けねばならぬ困難は知っている」と事故で死亡した人々を悼んで言葉を詰まらせた。
　ただ、電子制御システムの不備は「今後も調査を続ける」としながらも、現時点では「ないと確信
　している」と自信をみせた。（一部略）
　http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100224/biz1002241045011-n1.htm

※前：http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267031121/

アメリカのように貧富の差が激しいと
狂う人が多くなるね

俺もブレーキやギアが一切きかなくてスーパーの植え込みに突っ込んで無理やり止めたことあったな・・・
あれは怖かったな

つか、アメリカの言い分は非現実的過ぎて萎える

アメリカ人が非公式のフロアマット使ってた件は？
アメリカの車検に問題は？

しかし、どうやって両足でブレーキを押すんだ？
つか、AT車って片足しかつかわねーだろ。

バックギアってｗｗｗｗｗ

・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした

これでトヨタから賠償金もらったらしばくぞw

愛する奥さんに買ってあげるならトヨタ車にしましょう！
…ってなジョークがアメリカで流行りそうだな

これは日本の国会でも、この証人の方を呼んで証言させるべき。

紫のおばさんがバックギアの人？

こんなもんユーザーの責任だろ
なんでも訴えればいいとばかりに

>>5
トヨタの対策指導通りにフロアマットをトランクに仕舞っていた車でも暴走しちゃったからな
もう言い訳不能だろう

結局、一般の人は車がどうやって動いてるなんかには興味がないから
そういう事情を知っていて、不安にさせる戦術だろ

恥を知れ？
強欲？

アメ十八番の自己紹介ですね
分かります

アメリカの馬鹿裁判なら高額賠償金余裕でしょ

公聴会に出たババァはコリアンタウン在住ってマジ？

> その瞬間を「神が現れた」と語った。
> その瞬間を「神が現れた」と語った。
> その瞬間を「神が現れた」と語った。

こういう事を平気で言えるキチガイ国家

>>9
HAHAHA！

>走行中にバックギアに入れても１６０キロ！


まて、それはギア無効にする安全対策だろ。

ネトウヨがトヨタを擁護する

こんな時代がやってくるとはなｗｗ

面倒だからレクサス全車種ドグミッションにしてくれ。

アメリカの言う安全神話って、車検も定期点検も修理も無しで絶対に壊れないって事
非現実的な国には非現実的な対応がオススメ

アメリカでは「知らなかった」は通用しないんだな

●ナチュラルなブレーキタッチ
ECB（電子制御ブレーキシステム）と呼ぶもので、コンピューターが4輪独立して制御する。また、
発電機による回生ブレーキと、油圧ブレーキとで制動する。
　今回、ブレーキぺダルフィールはグッと向上し、殆どコンベンショナルなブレーキと変らない自
然なフィールだ。最初にブレーキングした時には回生ブレーキが効きだすが、更に踏込むと今度
はフロントディスク、リヤドラムの油圧ブレーキが効きだす。その切り替わり部分の制御がナチュ
ラルでフィールは良い。また、ABS付きのブレーキの効きもよく、不満はない。
ttp://www.carworld-jp.info/car/toyota/prius/html/index5.html

プリウスのブレーキ。4輪とも電子制御。

ログが残るようにすれば

恥の文化が、恥を晒すｗ
メシウマｗｗｗおｋｗｗｗ

>>23
車が壊れたら、ふつうは動かなくなるか燃えるかだろ

壊れたら暴走するなんてのは論外だよ、ふつう。

＞996 ：名無しさん＠十周年：2010/02/25(木) 08:25:49 ID:HXAy79yq0
＞>>990
＞オートマのクラッチって油圧制御なのか・・・
＞その油圧は誰がどうやって制御してんの？
人間が手動で

車の油圧ジャッキが勝手に作動して車を持ち上げる事は無いのに｢勝手に持ち上げた！｣と言ってるに等しい

どっかのスレにもあったようにこんな嘘を議会証言で使ってその場の印象操作に
利用するって頭悪すぎる手法だな。反日工作がチョンバレだ。
海外批判でガス抜きするほど米国民の不満がたまってるのか？
それとも鳩一味に対する当て付けか？お門違いもいいとこだな。

走行中にバックギアやっちゃだめだろｗ

>>17
そんなのはどうでもいいけど
あの人の、傲慢っていうセリフはどこから来たものか気になる。

>>25
今回のレクサスは、採用してないしｗ

恐ろしくて乗れないな

>>29
すまん。オートマのクラッチをどうやって手動で制御してるんだ？　Nポジに入れればいいのか？

原爆に恥はありません＞＜

>>18
だってカルト国家USAだもん。
宣誓で聖書使ってるが
あれは・・

地震だ！

>ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、

うそくせー

もうアメリカの工場閉鎖でいいよ
向こうの雇用など知ったこっちゃない

電子制御スロットルといえば、現行型シビックやフィットも採用している。これは最終型のS2200
からでアクセルペダルの踏む量と走行データー（エンジン回転数やスピートなど）からECU経由で
空気を取り込む量を制御。HONDAも叩かれる可能性はある。
http://www.toyo-denso.co.jp/product1.html
ちなみにHONDAがこの前リコールで発表してたのはパワーウィンドウスイッチ。ショートによる火災の可能性とかって奴。

・トヨタの新型は電子制御でエンジンスイッチもワンタッチボタン。
・スロットルは電子制御
・ギアも電子制御
・メリケンはバックギアに入れたと言ってるが、
トヨタ車以外でも高速時のバックは安全装置のせいで機能しない
・トヨタはブレーキを「フィーリング」と言いつつこっそり修理

さあ、君は、アメリカを信じるか、トヨタを信じるか？

>>18
つまり、加速しちゃったのはトヨタのせいじゃなくて悪魔のせいって事だろ

コノ人の話の内容だとトヨタの車の性能を知らず
車を使いこなしてないとも取れるんじゃね？

かなり昔からある高速等で一定の速度を維持するｼｽﾃﾑがあるやつだよね？

でもコノ人のﾊﾞｯｸに入れたりｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ引いたら普通に事故起きるだろって思う
当時の車を処分したアトで証拠が無く、世間がﾏｯﾄで騒ぎ出したから自分も〜って
ﾄﾖﾀに賠償させたくて嘘ついてる可能性のが高いな

トヨタはママいないのか？
ママになんとかしてもらえ

>>34
うん

>>8
どう見ても仕込みか訴訟ゴロです。ありがとうございました

アメリカだけ60〜70年代の古いシステムの車にしてやればいいんじゃね。
電子制御０の車でいいだろ。

>>40
どっちも。
このアメリカ人の主張も的外れだしトヨタの制御も馬鹿

アメ車も欠陥　爆発　燃える　落ちる
http://www.liveleak.com/view?i=80b_1261181633

加速したのも神のせい、減速したのも神のせいということでいいだろ？
トヨタの介在する余地がねーなｗ

>>44
そりゃスイッチを手で動かしてるだけじゃねえかｗｗｗ

だからサイドブレーキも利かないってのは
サイド引きっ放し走行の証しなんだけどｗ
冷静に少しの間ブレーキ踏まずに冷やせば利くように成る。
ババア、パニクってアクセル踏んだだろｗ
光景が目に浮かぶわｗ

>>40
双方何がしか嘘を付いてるんだろ。

日本人は昨夏以来この手の白々しさには耐性ができている

なんでCTOとか連れて行かなかったの？

馬鹿に車を与えるなッッ！！

・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした

これでトヨタから賠償金もらったらしばくぞw

作り的にありえないなら「構造上そうなるはずは絶対にない」って明言するはず
そうしないってことなら、そういうこともありえるんじゃないの

ブレーキとアクセルを間違えやがったんだよ
必死にアクセルを踏めば１６０キロは出る罠
アメリカ女はすぐにパニック状態になるからな。

>>54
ん？NAのGTOか？

証言のウラ取れよな。
走行中にバックギア入れることができて、しかも160kmとか

電子制御は難しいんだよ。
エンジンからばんばんノイズが入ってくるから。

>走行中にバックギア
そんなことして壊れないの？？

証言したバアさんの夫が行方不明なんだって。

160キロで携帯かけられないやつらってなんなの？

そんなスキルでもしかして免許とか持ってんの？

160キロで運転しながら夫に電話をかけるスーパーオバサンだからな。

「恥を知れ」
「強欲」
「神が現れた」
ジーザス・キャンプのイカレババァ？

>>車が急に減速を始めて一命を取り留めた
神のお蔭じゃなくて、トヨタの安全設計だね。

>>64
それで釣れるか？

>>40
>・トヨタはブレーキを「フィーリング」と言いつつこっそり修理
これって、制御の結果ブレーキが効いているように感じないと言うクレームが多いから、
ハッキリするように改修したってだけじゃないの？
それとも、電子制御に問題があって本当にブレーキの効きが悪かったとか？

エンジン音が静かすぎて車が来たことに気付かないから、エンジン音が出るようにしたみたいな感じで

米さんが言いすぎなのはわかるがテレビのコメンテーターがそれを指摘してはだめだろ

「人が死んでる」ので基本的に平謝りで心の中でそれはいいすぎと思うパターンだろ

ブレーキはフィーリングってのは間違いないでしょ
軽自動車なんて朝一のブレーキのフィーリングとあったまってからのは違うぜ

昨日の新聞で言ってたが、やはりトヨタを責めるのは
ビッグ3のいるミシガン州の議員らしい

数が少ないながらもトヨタを擁護する議員は
トヨタの工場がある州の議員らしい

>>58
パニックになった時に落ち着くためのパニックルームなんてのもあるくらいだからな

>>64
160kmで走行する暴走自動車を制御しながら携帯電話を掛けるなんてとてもとても……

・走行中にバックギア入れても加速
・サイドブレーキ引いても加速
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ両足で踏んだ（両足がブレーキに乗ってたかは不明）
・160キロでブレーキ効かないで必死だったけど
　片手フリーで携帯かけるのは余裕でした



さすがアメリカ魔女裁判だから何でもありだぜ。

>>40
そういう電子制御って飛行機では当たり前だし
電気ブレーキの切り替え時の空走なんて、鉄道の世界では常識。

車では最新技術のようだけど、乗り物の世界では
何一つ新しい技術じゃないのから、いまさら問題になるほうがおかしい。

ある条件下で電子制御が誤作動を起しやすくなるというのはよくある事だよ

バックギアに入れても・・・・アメマスコミは追求できないのであればマスコミやめろよ。

黒を白と言い張る事に長けてるからな白丁は
また荒唐無稽嘘八百がまかり通るのか
トヨタはあれはアトラクションでした。とでも言っとけよ。

>>75
飛行機は回路３重だろ

>>73
オートマなら楽勝じゃん

おまいらそのためにオートマ乗ってんじゃねえの？ｗｗ

>>72
８０年代のフジテレビには
フラワールームが有ってな・・・・

走行中にバックギアって・・・


いくらトヨタを責める材料になるからって、随分危ない事をするな〜

アメリカクレイジ〜・・

ここまでトヨタが悪と実証されながら、死活問題のメディアは擁護するしかないｗ
三菱自動車や雪印や不二家やかんぽの宿やヒソヒソ吉兆や飛騨牛爺さんが可哀想でならないよｗ

人殺しのトヨタを擁護出来る理由は微塵も見当たらないｗ

>>1
＞「神が現れた」
トヨタ車乗るなら仏教徒やめろとか、そういう記事かな

なんかバイクに突っ込んだおばさんが「自分が停まっていた所にバイクがバックしてきてぶつかった」と証言したのを思い出した。

トヨタはこのオバサンの見神体験に突っ込むべき。
おそらく何らかのカルトだろ。

>>84
インドならバイク乗る時もターバンまいているからヘルメットより安全。とかのレベル。

恥を知るもなにも、160キロでバックギアに入る車なんて胸を張っていいんじゃないかな？

>>83
まず免許とって
構造学んでから参加しろ。
な。

トヨタには安全設計をもっとしっかりしてほしい。

　特　に　！

ジーザス・キャンプのイカレババァの暴走を防止する安全装置の開発をねwwwwww

公聴会で議員等はトヨタ社長の一言一句にシビアに反応するくせに、
「走行中にバックギアに入れても１６０キロ！」これを疑問視する議員はいないのですか？

>>6
踏めるよ。オートマチックのペダルは幅広いから。

それに日本ぐらいだよ、オートマは右足だけで運転というの。
うまく言えないけれど、左足ブレーキに対する妙なイデオロギー
があるのがこの国。普通の国では左足ブレーキ推奨なの。
踏み間違いもないしね。

トヨタ車にはもれなくネ申がついてきます。
ババァ感謝しろよ

>>80
パニクってるババアが・・・だぞ。ﾀｺ

>>71
批判してる議員の先鋒にトヨタ工場が撤退した州の議員が含まれているらしい
結局、自州が潤ってないのが気に入らないだけなんだね

ＭＴを否定するトヨタ

なるほど、俺らの車に乗せてやる感謝しろ、という思想からＭＴ否定なのか。。。

急加速はトヨタのせいにして、止まったのは神のおかげにする精神構造がわからん。

>>1
このオバサンの狂った証言は犯罪にならんのか？

アクセルとブレーキの踏み間違えだろ

車庫入れは両足使うよ　レスポンスいいし
アクセルは右！　ブレーキは左！

いかにも戦前の教育受けたジジイが考えそうな事だ

俺はダイ●ツだから安心だな。

>>94
パニクってるババアが携帯電話をかけられるぐらい安全なトヨタ車すげー

電子制御にしないとエコに対応できないしな。さてどうしたもんか。

Why did not he turn off his car's engine.

走行中にギアをバックに入れるとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

てかさ、「電子レンジでうちの猫ちゃんを乾かしたら破裂して死んじゃったぞどうしてくれる!!!!」レベルに近い極端な責め材料じゃん。
んな状況、トヨタ以外の車だって防げるかい!って感じ

>>92
ブレーキの踏み方にイデオロギー主張するのってお前くらいだろ？

トヨタ優しすぎるだろ
おばさんの狂言に付き合うとか・・・・

この婆さん、訴えた方がいいだろ。捏造いい加減にしてくれ・・・

更年期障害の馬場ァは急加速の最中失禁したのかな？

>>82
「走行中にバックギアに入れないでください」っていう注意書きがなかったのが悪い
メーカー側に責任アリ！！…それで裁判勝っちゃうのがアメリカ。

>>103

エコなんてそもそも何の意味もない

貧乏になって車の買い替えを我慢するだけで、そうとうエコになる

なんせ自動車を一台製造するのに、そうとうな石油エネルギーが必要なので。

>>106
電子レンジに猫入れるなんておかしいだろ
なんで食品以外を入れるんだ？　猫を食べようとしたのか？

走行中にバックギアｗダメリカ人ゆとり過ぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そんなに人のせいにするなら

リ　コ　ー　ル　す　る　な

>>107
ｲﾔ、事実この問題は車板では禁忌の話題だよ。
２チャンネル創設以来の対立軸だ。

携帯ってどこから出てきた話なんだ？
他のソースか？

>>112
ネコを乾かそうとしたのではなかったか・

騒ぎの割りには「疑念」だの曖昧で何も判断できねえ。
第三者がきちんと調査した結果次第だろ。
こんな場で何が決められるんだか。

何やっても加速する時速160キロの車内で
両足ブレーキ踏んだり、ギアバックに入れたり必死で操作しました。
だけどその最中に片手フリーで携帯取り出して旦那に電話しました。

現代の魔女狩りだな。
潰れるまでやるつもりだろ。

ブレーキが効かないのはトヨタのせい。
ブレーキが効くのは神のおかげ。
典型的な宗教脳…もといアメリカ脳だな。

電子制御でギアーをした場合、配線やスイッチがおかしくても
こういう事が起こる、アメリカ車とシトロエン以外は
機械をかませて、壊れても手動で動くようにしてる、レクサスはしてないの

>>1
え？勝手に加速？アクセル抜けばいいだけだろ？

>>117
おいおい、大丈夫か情弱。　レンジ猫は作り話の都市伝説だろうが。

>>89
既に免許取って青ですよｗ
車はニッサン、よく走ってくれるよｗ

もう必死だなｗ
トヨタは既に埋葬されているんだよｗ

>>87
インドは、サイドミラー付いてないしｗ

>>115
一部のキチガイの事象を日本全体の問題にするなよ

急加速ババァはクレーマーだな
あんま叩きすぎるとまた失業率増えるぜｗ

>>113
むしろ入れない方がおかしいだろ。
マニュアル乗りの俺だって入れたことあるぞ。

神岡ターンって人を引きつけ、ミッションを泣かす最高の技術だ。
まったくこの国のドライバーは頭が固すぎるぜ。

デブが肥ったのはマックのせいだと訴える国ならではだな

アメリカ人は嘘つきだ。こんな奴らと同盟を組んで、しかも思いやり予算だ。
日本を守るのは嘘だ。
金網越しに銃口を向けられた奴がこんなに多いとは思わなかった。
このトヨタ問題は安保問題だ。
アメリカ人の信用性に疑問が出てきた。

これブレーキとアクセル間違って踏んでただろ。
死を覚悟してアクセル（本人はブレーキを思い込んでる）を踏むのをやめて
減速したんだろ。

>>124
俺のドイツ車２台もとっても良く走ります。

どうすりゃ走行中にバックギアに入るんだ？

アメリカの交通事故って半端じゃないからな

http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/6a/00/hanshirou/folder/956196/img_956196_36394349_6?1224288169

>>124
免許なんて取ったまま放っておけば金になる
お前に取って免許取得のための講習は何の意味もなかったってこった
ていうか、それ以前に常識を身につけてから口開けカス

160キロでバックギアに入る車の方が怖いんだけど　マジ話！

アメリカから撤退してどこか別の国で商売しても良いんじゃないの？

おれ達派遣工を使い捨てにした罰だ！

>>133
ブレーキ踏んでタイヤをロックさせる。
ミッションが止まっているからバックギヤに入れられる。

>>126
まぁ自動車評論家界という小さな世界だしなぁ。
今どきの若者にとっては車はどうでもよい、世界の一部に
すぎないか…。時代だねぇ。

>>139
F1ドライバー並みのテクが要求されるんだね

http://nagamochi.info/src/up63924.jpg

プリウスが事故ったらどうなるのっと

>>128
よく知ってるなｗ
新谷かおるのラリーの漫画で読んだことがあるぜ

GMの筆頭株主は米国政府
それを知っていれば完全に理解できる話
支持率が急速に低下しているオバマは、”敵は海外だ！”とやる以外に選択肢が無い
中国に対するスタンスと全く同じ
1/19の前と後でオバマは180度違うことをお忘れなく

>>143
ゴルゴがポルシェ辺りでやったのは見た事がある

160kmでサイドひいたらどうなるん？

ヨタ車が売れなければ
米国人が買うのは

アメ車ではなく、ドイツ車と韓車の2分化に至る訳だが
以後、どんな事が起こるかは
議会の奴らは考えてないようだなｗｗｗｗ

日本人なら小学生でも理解できると思うのだが
まあいいかｗ

トヨタは被差別部落民のチョン系だから、擁護している連中の言葉が汚いなＷ

>>128
で？それが一般道を走る上で、どう役に立つ瞬間があるんだよ。

>>129
そういや、タバコ吸ってたらガンになったとかいってタバコメーカーを訴えた人がいたのも
アメリカじゃなかったか。

>>133
こうだ！
ttp://www.youtube.com/watch?v=2wrmrwlftMM
>>141
F1ドライバーにこんなことができるか？？
ラルフシューマッハでも出来ないだろうよ。

５００万台のリコールは史上最大だろうな
何がおかしいのかその調査の結果を出すべきだろう
社長が何もないと言っていてリコールがすでに矛盾してる

このアメ公がパニくってブレーキとアクセルを踏み間違えてたんだろな

アメリカの免許制度を変える方が先だな

＞「死を覚悟した」というその直後、
＞車が急に減速を始めて一命を取り留めた。
その車は　「クリスティーン」　だな。

>>144
なるほどね、支持率が低下しているし独自性を出せてないんで
民主党得意の対日たたきね

まあしかし、トヨタが叩かれると気分がいいな

どうせ糞みたいなくるましか作ってないしな

この話が事実だとすると、このオバサンはスーパードライバーで神に愛されしものということかｗ

>>92
おまえはＷＲＣの見すぎ

>>139
ABS付いてるから無理なんじゃない？
それよか>>121じゃないの？
シフトレバーとクラッチが機械的に接触してなくて単なるスイッチなら
シフトレバー関連も壊れてたとか、そっちの話にもなるんじゃないの？

>>151
アメリカのオバハンは地球一の天才ドライバーだということがよくわかりました。

トヨタの販売台数を下げること
トヨタのハイテクを開示させることが

今回の目的だろうが。

アメリカも一皮向けば中華人民共和国ってことだな。

>>152
リコールに、明確な基準が存在しないからだろ

バックギアじゃなくパーキングに入れれば違った結果にはならなかったのかな？

>>84
いつ神が現れてもいいようにチェーンソーでも積んどけ、って話だな

>>149
160キロで暴走した時じゃネェか（ｗ

ボンボンがラリーキングライブに出演するそうな。

大丈夫か？

高速走行中にローに入れたらオーバーレヴするぞ

いろいろな人の思惑、そして恨み。もし恨みを形としてみえるなら今はすごい怨念が渦巻いている事だろう。
TOYOTAはそれだけ影響力あるわけだ。

>>139
じゃぁ、停止中にギヤ変えるにはどうしたらいいの？

>>1
> 　公聴会の最初の証言者となったテネシー州のロンダ・スミスさんは、愛車のレクサスが
> 　２００６年、ブレーキが利かぬまま勝手に加速し、時速１６０キロでの走行を余儀なく
> 　された状況を涙をこらえながら語った。

関連スレ

「日本兵に足を切られ電気拷問された　慰安婦が証言
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1177908599/

結局アメのババアを全てリコールですよね？
そうなんですよね？

シフトチェンジできないのは対応しない速度域でギアが入らないように壊れないように制御してるからだよ
説明書みれば何速は何キロ以上で入りませんって書いてある
だからバックギアにレバー操作しても入らないのは普通のこと

公聴会で「ババアの言ってることは嘘だ」とやると
心象悪くして向こうの思う壺になるんだよね。

トヨタはもうまな板の鯉状態で
プラスは無いのでいかにマイナスを抑えられるかに尽きる。

アメリカってこんなもんだよ。
伊達にアンビュランスチェイサー沢山いないぜ。

電子制御じゃなくセレクターレバーの接点にジュースでもこぼしておかしくなってたんじゃね？

アメリカのババァをリコールしろ

>>166
高速走行中に助手席の女性がギヤをPに入れたことによる事故の写真が、
九州自動車道基山PAのトイレに貼られてた。
あの潰れようじゃ運転手は生きていないと思う。

こうやってアメリカの味方って少なくなっていくんだよな。
おごる平家は久しからず。

トヨタって、ちょっと前まで
広告出すのやめるぞとかいって、
テレビ局脅してなかったっけ

>>159
それはちがうな。日本人だ。
http://www.youtube.com/watch?v=nyeqIuHlaTw&feature=PlayList&p=0E35B718B1222FDE&index=5

日本人は逆ハン走行が大好きだから。
神岡ターンに憧れ、ﾁｬﾘﾄﾞﾘﾌﾄを極める団塊ジュニア世代。
俺等、人生からしてまっすぐ走らせようとしないからな。

メカドックが俺等のバイブルだ！
バリバリ伝説はもうちょっと下の世代だな。
イニシャルデーまでいくと無免厨世代だから一緒たにすんなよ！

BS1で公聴会

>>151
がっでむでも読んで感化されたのか？
実際にはギアは噛み合ってないと思うよ。
しかもATで神岡ターンを言われても・・・。

AT切り替えスイッチはこのHPに画像がある。TOYOTA車の部品じゃないけど。
CVTとかミッションケースに付いている部品。
http://www.toyo-denso.co.jp/product1.html

アメリカって神の力で止まったとか公の場でよく言えるな
日本なら公の場で偶像的で抽象的な神仏の類の発言したら圧倒的に特異な人
として心象が悪くなるし、終始抽象的な話を続け技術論がないのが違和感。

まぁTOYOTAとしても売り上げが落ち、アメリカでのリストラの体裁も整って
逆に良かったんじゃね。

そのうち、「ハイウェイを２００キロで逆走して、パトカーに追いかけられて銃撃までされたのにドライバーを守るためにロボットに変形しなかった!!どうしてくれるんだ!!!!」とか言う頭のおかしいオタクまで証言者として引っ張り出してきたりしてｗ

>>142
事故しない事が前提です。
「まさか事故すると思いませんでした。」

ここまで嘘くさい証言だと、むしろトヨタが送り込んだ側じゃないかと
疑いたくなるわｗ

>>175
走行中にPに入れても凄い音がするけど急に停車するようなことはないはずなんだが。

>>172
しかし、あり得ないことを主張されて黙ってｽﾝﾏｾﾝと言うのもアレだよ。
謝罪はしてもそこはそこで立証して弁明しないと、
今後、日本企業が世界で舐められる。

>>177
脅す必要は無いと思うけどね。
販促の方法はCMだけじゃないっていうと
テレビ局は、恐怖に思うだろうけど。

FBIがデンソーを米独占禁止法違反で捜査だとよｗ
まじ、米国は日本を潰す気でいるな・・・

今日もチョンが朝から元気だな
日本人ならトヨタ車が好きでも嫌いでも叩きはしない
トヨタが潰れる事態になれば日本経済は少なからずダメージを受ける
まぁ、潰れる前にアメリカから撤退してアメリカ人失業者が
相当数出るだろうが。

>>186
試したのかｗ

>>180
ベストカーの記事でオートマチックで走行中にバックにいれたら…という
実験記事企画があった。結論から言って普通に減速し、普通にバックを
し始めた。十数回連続実験してやがてミッションが焼損したが、十分
使用可能という結論だ。いざというときにためしてみる価値はある。

>>186
そうなの？
だったら、何らかのショックでハンドル取られたとかそういう事故じゃないかな？
写真はかなり古かったし。

株は日米で上がってる

【自動車部品】FBIと司法省、デンソーなど捜査　米独禁法違反の疑いで［10/02/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267054510/

きっと海岸線沿いとかで問題が多発していて、電磁波とかの影響だ。UFOからデンパだ。
鯨が迷うのと同じような何かデンパか電磁波が車のコンピューターを誤動作させたんだ。
いや、東原がTOYOTAユーザーになったとか。もうね、オカルトの世界ですわ。

>>175
時代が違う。シフトレバーなんか電線しか繋がってない。

>>190
日本車好きの中には、トヨタが嫌いで
トヨタ以外の日本メーカーにシェアとってもらいたい連中ってのが少なからずいるんだ。
そういうやつらは、トヨタが潰れれば他のメーカーが台頭してくるから願ったりだと本気で思ってる。
実際はそんなことには絶対にならないんだけどな。単純に国力が落ちる。

最近の車はどうかわからないけど、友人の乗ってたクレスタ（AT）で
シフトダウン中、手が滑ってバックに入った時は走行中なのにエンストしたよ。
今の車だとどうなるのかな。

サイドブレーキ引いてもスピードは落ちない

これはあり得ないだろｗ
100万歩譲っても電子系統の不備じゃあないな。

>>198
だいたい全部のメーカーの車乗ったけど、
個人的にはホンダが総合１位だな。

shame on you! って言われたのかな。

何でも訴訟してカネを巻き上げようとする
恥を知れ、強欲ダメリカ人

恥を知れリーマン ←破綻

恥を知れGM 　　　←破綻

恥を知れトヨタ 　←今ココ

>>195
デンソーもやられたらいよいよ日本の自動車産業はヤバイね

日本政府が反発したら思う壺だから
国民が怒って行動起こさないと何度も繰り返しこんな理不尽が起こる。

狂牛病入りの肉なんか食わない。
燃費が悪く精度も悪い、馬鹿でかい車は買わない。
小浜市は封鎖。

>>200
アクセル全開状態なら当然加速する。

すげえな、バックギアに入れてもそんなんじゃ完全に故障でその後普通に走れないが
反論できるだろこれ。

>　電子系統の不具合をトヨタなどに訴えても相手にされず
さすがジャパニーズクォリティーｗ

>>204

恥を知れオバハン

・・・にはならないんだろうな

>>197

Pパーキングは今でも物理的にロックかかるだろ。

トヨタ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗざまああああああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さっさと潰れちまえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタが北米で現地従業員のリストラを行ったのがきっかけで暴動が起こる
歴史のターニングポイントだ。

>>186
いつ頃の話なんだろうね。昔の車ならP入ったかも？
そしたら、ロックがかかるので急停車ってことになるかも？
20年前に、低速走行中バックに入れたら、エンジン停止した。

ブレーキとアクセルの踏み間違いでしたっておちだろ

こういうとき、心底、神様になってみたいとおもう。
そんでこのババァの言う事が起きている瞬間を見たい。

興奮して見事なアクセルぺタっ踏みの画がみれるんだと思う。

その後にこいつの思考を読む。

後に自分の勘違いには気づいたが、既に決死の救助を求めるまでに
大騒ぎしてしまったため、最早、事実を認める事はできず。
更には自らの落ち度を悟られないためにも、どれほどの恐怖だったかを
誇張することに終始する。

そして、神様としてこの事実を映像化して全世界に配信したい。

嘘くせーババァだ
ＣＩＡ職員とかじゃネーノ

私は10年おちの軽自動車に乗ってますが電子制御とかとは無縁みたいだから安堵してます

どうやったって作れないから電子制御装置の全てを見せろって話ではないのか

鳩山総理はあくまでトヨタを責めるアメリカの味方のようだし、どもならん・・・
自分の国がアテにならんて、こんなに情けないこともないな

>>211
今のプリウスはＰもボタンのはずだけど

走行中にバックギアｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本当に運転中に電話したのか通話記録を調べるべき。

>>190
俺日本人だけど
トヨタって倒産してもいいと思う
ホンダ、NISSAN、SUBARU、スズキ、マツダ、三菱
トヨタが無くても別にこまらないんだよね。

マニュアルなら、走行中にバックに入れたり、Ｐにいれればぶっ壊れるが、
オートマは直接ギアが噛んでるわけではないので、駆動部にすごい負荷が
かかるが、一発で壊れるわけではない。

ただし、そういうことを１回でもやった車のエンジンの調子が元のままとは
思わない方がいい。

>>205
デンソーやられたら、日本車以外もヤバい

トヨタオワタ

勝てば官軍という考え方をレースにも持ち込んだのがトヨタが
嫌われる要因の一つ。情け容赦ない他社叩きとコピー、販社に
ものを言わせた市場荒らし。

ホンダのストリームをつぶすだけのために、コピー車を出すような
こと平気でするからな。市場開拓するのは他社。奪い取るのはトヨタ。
奪い取りで失敗したのはカルディナぐらいだ。そうなれば今度は
その会社毎買い取り、子会社化。結局レガシーを売れない車に
してしまう。子会社車がヒットするの嫌う親会社…。

いわゆる「鬼」の親会社だわ。

今後は操作のログを残すシステム導入だな。

>>1のソースは、やはり「アメリカは激怒している」でおなじみの３Ｋだねｗ
実際の公聴会は、冷静に淡々と進められた。
そんな印象を記事から受けないだろ。
３Ｋの記事は、その程度ってことだよ。

ま、分かりやすく言えば「政治･社会ネタの東スポ」だｗ

女性の証言に全米が泣いた！
2010年、映画化決定！

関連スレ

「日本兵に足を切られ電気拷問された　慰安婦が証言
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1177908599/


イさんの証言が終わると、参加者たちは日本の無責任な態度を非難した。マリア・サンチェスさん
（ハーバード大学大特別研究員）は「これほど残酷だったとは知らなかった。胸が張り裂けそうな
自身の過去を語ってまで、真実を明らかにしようとするイさんの勇気に対し、日本は恥を知るべき」
と語った。

エイミー・ボンドさん（ケネディー・スクール）は「日本政府は真実を認め、今からでも犠牲者らに対
し正式に謝罪しなければならない」と言った。ケイティー・フリードマンさん（ケンブリッジ在住）は
「同じ第2次世界大戦の敗戦国であるドイツと日本だが、過去の過ちの反省にはあまりにも違いが
ありすぎる。

厳然たる証拠があり、イさんのような方たちの証言があるにもかかわらず“強制連行はなかった”
と否定する日本の態度は先進国らしくない」とも語った。
韓国系米国人の1.5世でボストン市議のサム・ユン氏は「この問題は普遍的な人権と道徳の
次元から解決すべき」と述べた。

日系企業は薄汚いね

米ＦＢＩ、デンソー子会社など日系部品メーカー３社を捜査
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=aGt3386xfqKw
米連邦捜査局（ＦＢＩ)は23日、米ミシガン州の日系自動車部品メーカー３社に対する強制捜査を行った。ＦＢＩの報道官が明らかにした。

で、スマートキーの車は、キルスイッチって無いの？

>>215
アメリカ女の運転を舐めたらダメだ。
アクセルとかブレーキとかそんなレベルじゃねー。

http://www.youtube.com/watch?v=4wT7zM8XgXQ

このおばちゃんはまず自分に多額の生命保険がかかっていないか調べるべき


とはいえトヨタ、マスゴミ以外の日本人は味方する気も起きない会社になっちゃったからねぇ・・・

>>225　マニュアルにＰってあるの？

>>201
まあわからんでもない。
個人的にはマツダが好きだが、あそこは肝心なところが抜けてるｗ

>>211>>214
ttp://okwave.jp/qa/q2356024.html
参考までに。自分の車も走行中はロックかからないと思った

同じ車なのに、なんで日本じゃ事故が起こってないの？

>>203
訴訟して個人が賠償をせしめるとか、そういうレベルの話じゃなくて、
我が国の基幹産業の次期主力（世界的独走状態のハイブリッドも含めて）商品を
狙い打ちにされてるって話じゃないの？
普天間でグラグラしてるから。

走行中にはバックギアに入らないと思うが。

　

トヨタは絶対に米国で人員整理はしてはならない
今の問題は誠意を持って十分な対応をする事

１６０�`じゃ２にも入らないんじゃね？

何とかしてトヨタを潰したい」これが本音のアメリカ共和党。
何としてでも小沢を潰したい」これが自民党。

>>228
そうそう、基本的にコピーメーカーだから、倒産してもらっても何の困らないんだよね
トヨタのこの車が無いと困る、なんてことは無いわけだし。

これで今まで秘密にしてきた日本の技術が
情報公開によってアメリカにわたりそうですね
貴重な国益を失ったのは残念すぎる

>>244
トヨタや小沢よりも優先順位の１位で始末したほうがいい人物が・・・

>>234
あるよ。スタートボタンを三秒長押し。
説明書に書いてなくとも、携帯電話を使ったことのある
ものなら容易に想像が付くよ…。

なんて、いかにも日本人的発想なのかな？
アメリカ人にはあまり携帯文化が根付いてないな。

両足ブレーキって・・・絶対パニクってアクセル踏んでるに違いない。

>>245
経済のお勉強しましょうね。

>>224
ヌルイ仕事してるなぁ

>>239
ヨーロッパからも、ニュースがありません

もうトヨタは北米から撤退しろｗ
それで日本はアメリカ国債を全額売れｗｗｗｗｗ

「日本者に暴走され心理拷問された　ロンダ・スミス氏が証言

ロンダさんの証言が終わると、参加者たちはトヨタの無責任な態度を非難した。マリア・サンチェスさん
（ハーバード大学大特別研究員）は「これほど残酷だったとは知らなかった。胸が張り裂けそうな
自身の過去を語ってまで、真実を明らかにしようとするロンダさんの勇気に対し、トヨタは恥を知るべき」
と語った。

エイミー・ボンドさん（ケネディー・スクール）は「トヨタは真実を認め、今からでも犠牲者らに対
し正式に謝罪しなければならない」と言った。ケイティー・フリードマンさん（ケンブリッジ在住）は
「同じ第2次世界大戦の敗戦国企業であるアウディとトヨタだが、過去の過ちの反省にはあまりにも
違いがありすぎる。

厳然たる証拠があり、ロンダさんのような方たちの証言があるにもかかわらず“電子装置の異常はなかった”
と否定するトヨタの態度は先進国企業らしくない」とも語った。
韓国系米国人の1.5世でボストン市議のサム・ユン氏は「この問題は普遍的な人権と道徳の
次元から解決すべき」と述べた。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1177908599/19

>>239
日本では車検のたびにｺｿｰﾘサービスのファームアップデートが行われ
一方、車検のないアメリカでは・・・


以上、妄想です

レクサスってサイドブレーキは引くタイプなの？
足踏み式じゃないのか

トヨタ・プレミオ1.5F（FF/CVT）【ブリーフテスト】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017033.html?pg=4

（乗り心地＋ハンドリング）……★★←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
実用面で過不足ないが、楽しみもないのが、プレミオの運転感覚。開発にあたり、
いちばん割り切られた部分かもしれない。情報をあえて遮断したかの軽いステアリング。
街なかでは硬めなのに、妙に左右にゆらゆらする乗り心地。突起を乗り越えるときの
“生”な突き上げ。40-60km/h付近で、顔の前に充満するかのこもり音。しかし5分も乗っ
ていれば感覚疲労を起こして、「運転していること」をも忘れてしまう。


妙に左右にゆらゆらする乗り心地。
妙に左右にゆらゆらする乗り心地。

>>239
そりゃ１６０キロで走行してバックギアに入れるなんて命知らずな運転を通常でする人間が殆どいないからじゃないか？
いたとしたら、普通はそんな運転をした本人が責められる。

>>253
ババアを引っ張り出したの、やっぱり韓国人かよｗ　

>>251
確かにヨーロッパからの反応が殆ど無いな
日本だけならトヨタがマスコミ押さえてるって説明できるけど
ヨーロッパまで殆ど反応が見えないのはどうなんだろうか？

今来たんだが。
走行中にバックギアって入るの？
俺、試した事無いけど。

フォードからもらったんだろ、いくらか。
従軍慰安婦を信じるバカ国家だからな。

>>214
遊星ギア式ATのパーキングはギアにくさびを引っかけてロックするようになってるんだけど、
一定以上の負荷がかかってる状態だとそのくさびが弾かれる構造になってる。
だから走行中にＰに入れるとギャーという凄い音はするけどロックはしない。
これは今も昔も同じ構造。

事が済んだらトップギアにプリウス100台位貸して
160km状態でテストして貰うってのはどうだろう。

>>250
はは
コピーメーカーってとこは否定しない、出来ない、わけかｗ

まあ無理はねえわな。

満員電車に乗ってたら弁当のキムチ食われた！みたいな言いがかりだな

トヨタのＡＴってウルトラスーパーインテリジェントオートマチックとかってオーバーな名前ついてるけど中身はクソなの？

>>224
そりゃ日本車は残るだろう
だが、トヨタの存在が日本の経済にどれだけ影響してるのか
考えた事があるのか？

それに
＞俺日本人だけど
チョンの書き出しは決まってこれだ。

>>254
アメリカでも車検があるところがあるよ

ってかＲよりＰに入れようとしないか？

トヨタに撤退されたら、大量の失業者でアメリカも困るだろ？
何が狙いかわからん・・・

>>257
日本は狭いから、暴走したらどこかに突っ込む。
コンビニとか田んぼとかね。だから160km/hまでは
なかなか速度乗らないだけだよ。

そして

「アクセルとブレーキを踏み間違えた」

という交通課のテンプレ仕事があるからw
「ムャクシャシテやった。誰でも良かった」とか日本の警察には
色々とテンプレ調書がある。効率的だけど、なんかまちがっちょる…。

トヨタは嫌いだけど、時速160km出てて
携帯電話をかけるとか証言の信憑性が薄いわ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 _,.-'"三三≧ー 、　　　　　　　　　オレは　口先だけのノーベル賞受賞者だ！
.　　/:r'"　　　　　　　　　}:::ヽ　　　　 　
　 /彡　　　　　　　　　　 ヽ:::',　　　　　　　広島に行ってみたいくらい言うぜ
　 i::::r'　　 ＿__　　 ＝==、　',::} 　 　 　
　 !:::l　 ／三_ミヽ rィ正テヾ　V=,、　　　 　実際には行かないけどよ・・・
　__Vi　／_テ''ラ゛ _} }、　　￣　 }'',,
. {ヽ.ヾ　 　 　 r'" 　 _,,>、　　　} / .　　　　リップサービスするのには自信があるぜ　クリントンはされる方だがよ　
. ヽ {〈　　　 丿¨｀ー'゛＿__ヽ　 、ノ　 　 　
　 ヽ、 ォ　　《 _,ィ行iテLi,ィ¨li　/　　　 　　　　　　　　　　　　 　
　　　¨゛ヽ 　 i! ｀ニ三彡 ノ　{.　　　　
　　　　　゛iヽ　 　 ー‐'' 　 /　ト、 それから、親中国のオザワよぉ！　アメリカに逆らうと　どうなるかわかっただろ？
　　　　　 ゛i　ヽ、ー--‐‐ノ　 / 1ヽ
　　　　　 ._}　　　ヽ　r'"　 / 　l:::::ヽ
　　　　 ,イ|＼　　　　 　 ／ 　/:::: ::::

>>264
プリウスとかのHV車もコピーなのか？

走行中にギアをバックに入れること
出来るなんて初めて知った。

父ちゃんが車いじってたせいもあったんだけど、ソアラがコンピューターの誤作動で何の前触れもなく車庫入れしてる際に急発進して、家の前の駐車場のブロック塀に突っ込んだ

エンジン切ろうとしても無駄で、近隣住民が10数人飛び出してくるほどの轟音をあげてタイヤはギュルギュル高速でからぶって、ブロック塀にめり込んでいったよ

危うくひき殺される所だった

　このババアは絶対アクセルとブレーキ踏み間違えてる。

　

日本でもトヨタが衰退したら底辺の労働者の受け皿に困る気がするけど

小沢が、黒人でも大統領になれた、と本音を言ったもんだから
オバマが切れたようだなｗ。。。
政治家はいくら、このクロンボめ、と本心でおもっていたとしても
口に出さないようにしないとな。
まあ、小沢はチョンだからオバマ以下の存在ではあるが

社員を切り捨てしてたし。
豊田は少し痛い目あってくればー。

>>271
本人が供述してるのも警察の捏造かいな？

トヨタ関係の社員には人権は存在いたしません。
社員は皆、金で雇われた奴隷です。
日本の自動車業界はそれがスタンダード。

オバサン・・・　クレーマー、悲劇のヒロイン気取り
議会・・・ヨタが目障りでしょうがない
チョン（群集）・・・飯ウマ二ダ、ファビォーン！
米自動車・・・瀕死、ヲタＨＶに一方的に苦戦、何とかしてくれ

>>270
撤退はしなくていいからとりあえず制裁金として大金をふんだくろうって事だろうな

>>270
日本の国会と同じ、議員のパフォーマンスの場

なんでＮに入れようとしないんだ？

要はアメリカ政府自体が魔女狩りして日本企業を潰したいんだろ。
その何分の一かはアメリカ企業の業績が回復する。

核の傘とか言ってるけど、ご覧の通り
日本の為に核使うような国じゃないよ。

エンジン切ればいいだけ

証拠となる車があれば信用するけど修理したんだろ
アメリカ人はタイヤの空気圧不足とかよく考えるな
そんなに問題が多いなら車検制度をいれるべきだろ

>>284
それとプリウスの図面が欲しいんだろうな。

豊田社長、この難局を乗り越えてくれ
技術的には世界一のトヨタだ。

>>286

>>1
>ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、

160キロで暴走して、ブレーキもきかない、何をやっても止まらない、
それなら車を壊す覚悟でバックに入れてみようと思うだろ。

>>259
ヨーロッパでは「トヨタ」はヒュンダイ以下だよ。
それどころかマツダやスバル、三菱よりも下。

ヨーロッパは難しい市場。車自体がよくないと
なかなか市場拡大できないよ。

試したことすらないけどそもそも走行中にバックにギア入るか？
MTだとバックどころか60�`で走行中に4速から2速に落とすのもムリだけど

>>224
トヨタが倒産したらSUBARUは困るだろ

>>276
＞父ちゃんが車いじってた

ｋｗｓｋ

>>224
トヨタ車よりさらに魅力が競争力がおちるホンダなどの下位メーカーは韓国車にシェアを食いまくられてるよ


米デトロイト郊外。起亜自のディーラー「サミット・プレイス」のジェリー・ドウト副社長
は「小型車リオがかつてない売れ行き」と語る。排気量１６００ｃｃのリオは１万１４９５
ドル（約１０２万円）。一回り小さいホンダ「フィット」（１５００ｃｃ）より２割強安い。米オ
ートデータによると１１月の販売台数はフィットが前年同月比で３割近く減るのを尻
目に、リオは６４％増となった。

米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエイツの０９年初期品質調査では、現代自の
「エラントラ」が小型車部門でホンダ「シビック」などを抑え首位。現代自はブランド別
でも０８年の１３位から４位に浮上した。

だから俺様は電制スロットが嫌いなんだよハゲｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>288

誤作動してるとエンジン切れないよ

原爆による民間人無差別殺戮に比べればマシ。

>>287
普通は、アメリカ政府が押さえてるんだろうね。
しかし、オバマは人気なしで・・・

>>291
あの社長は、表面的な所は駄目なような気がする・・・

>>200

普通にファームの問題だろ。

フロアマットに引っ掛かったら、アクセルペダルが戻らないのぐらいわかるだろ。
もしそうなっても足で戻す事くらいはできる
死人に口なしか。

ユーザーは電子制御の不具合と言ってるのに、認めない。
湿気でセンサーに不具合が出るのを判っていながら、違う理由でリコール。
証拠隠滅の為にリコールしたようなもんだな。

これ認めると裁判で負けるのか？

殺人システムやめればいいじゃん？
普通の車に戻せよ

俺のFTOなら２速で160ｋｍ/h軽く出る。
携帯かけるのなんて余裕でしょ。
しっかしなんでエンジンブレーキ使わなかったんだろうな。
もしかしてスイッチの場所確認してなかったのかな？

電子制御がどうのと騒ぐのはソフトが欲しいから？

>>286
ひんと
トヨタのミッションも電子制御
お前のオツムと一緒で、バグがあると誤作動しまくり

でもさ、無事止まったのは神様が現れたからだろ。

神様がいるんなら暴走したのは悪魔のせいだ!!って反論してもいいんじゃね？

>>281
車が急に加速して・・・アクセルとブレーキ踏み間違えたなんてことは・・・
ないとおもうんですけど・・・

踏んでもないのに車が動くわけないじゃないか

いや、そんなはずは・・・

絶対って言い切れる？

そこまでは・・・

じゃ、こうね、アクセルとブレーキを踏み間違えてつっこんだっと、ここにハンコか拇印ね

ううう・・

なんかトヨタが可哀相になってきた。運転してたおばはんも
泣きながら訴えてたけど、暴走してる最中に旦那に電話なんて
できるのか不思議でしょうがないわ。

MTVで「 Pimp My Ride」って番組があって、やりすぎな面もあるけどこれがアメリカの車社会の実態でしょ。

>>281
いいからはんこ押せ、と言われるだけだよ。そして読み上げ。
ものすごい早口でよみあげるから。効率的に処理できて
楽なんだろうけど。

警察は一番効率的な公務員だとおもう。仕事早いよ〜。

アメリカの映画、急ブレーキの時、両足でブレーキ踏んでるけど映像表現
演出だと思ってた。本当に両足で踏むのかｗ

>>304
アクセルペダルの後ろに足先をひっかけて戻せばいいだけだからね
だからフロアマットが問題ではないのだよ

いいがかりであそんでくらせる国だもの

>>294
いつの話だよｗ

EUのシェア調べてみ

>>259
ヨーロッパではあんまり売れてないんじゃないの？レクサス

しかし豊田社長の「僕は別に、技術屋じゃないので詳しいことは分かりません」っていうのは
まずかったなあ。あんた社長じゃないのかよ・・・。
あのトヨタの社長があのレベルとは・・・。部下にはもっと優秀な人がいるんだろうなぁ。

女の運転なんて信用できないからなぁ。
サンダルでも履いて運転しててサンダルが脱げて引っかかったんじゃないのか。

>>306
リミッター切ってんの？
時速何ｋｍまで出したことある？

走行中にはバックギア入らんだろ

>>292
おぅ、見落としていた
スマン

しかし、機械的に作動するサイドも利かないのに
電子制御がおかしいって発想が判らんな

バックの時でも１６０�`出たと行っていると思った俺は真性負け組。

>>323
俺にもお礼言ってくれよ、良いアドバイスしただろ？

10億単位のお金貰える可能性あるなら大げさな演技も証言もするわなあ

文句言ってるメリケン共、文句あるならアメ車かチョン車でも乗ってろｗ
ほとんどの人は普通に乗ってるはずなのに、キチガイをクローズアップしすぎ。

>>317
21世紀の話だよ。

>>308
Nとかは普通に油圧制御って聞いてるが・・・
Dとかの変速関係が電子制御ってだけだったはず

>>310
先日、ヨコハマで飲酒して車運転して居酒屋に突っ込んだのも
警察が踏み間違いにしたわけね。あれ平成8年ごろのダイハツのムーヴだってよな。

踏み間違えるなんてない、なんて本気で思ってるわけ？

今回の件が怪しいからって全部否定するなよ。

サイドブレーキは動いてる物を止めるものじゃないっしょ

ギアをパーキングに入れたらよかったのに。
ギアがぶっ壊れるけど、死ぬよりましでしょ？

この女、公聴会に出る前にトヨタ相手に訴訟起こしてるのか？

>>319
品質管理部長も連れて行けばいいのに。リコール対応はこの人がやる。

デンソーにFBIの捜査とかもう国を挙げて日本の自動車関連企業を締め出しにかかってるな
同盟国と言ったって自分の為には何でもするのがアメリカだ

この際日本も軸足を中国に移した方がいいだろう

確かにアメリカに日本叩き的な意図はあるかもだけど
叩けばホコリが出てくるんだから、なに言われてもしょうがないだろ。
所詮トヨタのモノ作りなんてその程度だったっていう話でしょ。

このババアの話には無理があるな公聴会はやらせだな

>>324
人と違う目線、感覚ってのは大事だよ。がんばれっ

6MT車で走行中Rにいれそうになったことが何回かあるが
ガッって音鳴るだけでギアチェンジしなかったな
AT車は知らん

両国関係者立会いで再現性を確認した方が良いんじゃないか。
毒餃子みたいに曖昧なまま終わるのは良くないぜ。

このような窮地にまるで援護しない日本政府
経済対策を期待できるはずもなく。

俺もＧＭやフォードに乗って「アクセル踏んでないのに160まで加速した！
強欲なＧＭやフォードよ、恥を知れ！」とやったら金ふんだくれるかな？

今の日本国内政治自民ｖｓ民主状態に近い。

アメリカも自民も傷口に塩を摺り込んでいるなあ。

人間って、どうしてこう『溺れてるもの』を蹴り飛ばそうと
するのだろう。
どいつもこいつも、品性は劣悪だ。

日本の高速道路で同じような事故が起きてないのは部品が違うのか？
電子制御のバグってエンジンすら切れなくなるのか？
燃料供給が物理的に断ち切られるのに動き続ける車ってどんなんだよ。

>>322
シフトレバーの位置の事言ってる。
レクサスならミッション壊れるようなレバー操作は無視するプログラムだろうな。

アメリカ人って病気も電車が止まるのも全部神がなんとかしてくれると、本当の本気で思ってるらしいぞ
だから中絶も反対だし地動説なんか顔真っ赤にして否定するんだって

設計ミスを製造下請けのせいにするのは、いいかげんにやめましょう。
もう数年前からコスト下げて、危険性の指摘あったのに、いわんこっちゃない。

電子制御に頼りすぎた弊害
そして、電子制御を過信しすぎて成熟技術になる前に普及させてしまった
わずかな燃費を稼ぐために、セコセコと電子制御で回生ブレーキ、バカじゃないと
プリウスなんて恥ずかしくて乗れないよ。

でもこうやって無茶な理由で責めれば責める程、改良したりして更に性能の良い車を開発してったりするんだよね・・・アメリカも理解出来ない程の。

>>328
2008のEUシェアはトヨタは　５．３％だよ？

>>315
その次に湿気がどうのってリコールしたじゃん。
あのリコールでセンサーが湿気に弱い不具合を修正
証拠隠滅

だいたい加速も制動も同じ操作法で隣り合ってるのが設計的におかしいだろ
電子制御してるならエンジンへの電源をカットする非常停止ボタンを付けろ

>>334
社長になる前まで、そこにいた人のような気が…。
まぁドライバーではあるが技術屋ではない、というアイデンティティの
人なんだろうけどな。

あれだけのドライビング技術を持った社長は
日本では本田宗一郎以来かもしれない。

ただ、生まれた会社が悪かった…

走行中にバックギア入れるなんてバカやるのはアメ公だけ
そのバカ対策に一定速度超えるとバックギア無視するようにできてる

米国民に迷惑をかけました
だから米国から私達は工場、営業所、販売の全てを撤退します
残念ですが仕方ありません

こういえばいいのに。
恥を知れ！って馬鹿の１８番だな。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100225AT2N2402824022010.html

トヨタとは別件で
デンソー、矢崎総業、東海理化にも調査が入った

これは製造物の不具合などではなく、独占禁止法に関する介入。


日本企業が集中的に狙われてる

伝統的に米民主党政権ではよくある事だが

>>349
日本製品はサイヤ人みたいなもんだからなｗ
叩けば叩くほど鍛えられて帰ってくるｗ

160キロで走行中にギアをバックに入れるって恐くね？
いくらスピードが落ちないからって言ってもこんなこと普通やらないような気がするが、
アメリカンの感覚では普通なのかな・・・

>>354
助手席の女も怖いんだぜ。

それにしても、トヨタ社長の人相はヒド・・・・
サッカー日本代表岡田といい、トヨタ社長といい・・・・
マスコミに出させる顔ではないわなｗｗｗ

日本政府→車産業→米政府→基地移設費
つまり、基地移設費を国民にばれないように日本政府が全額負担する。

これはトヨタが悪い。対応が完全に間違ってる。

> 「過ちを認め謝罪する」と陳謝した。
これがすべの間違い。

>>352
非常停止ボタン　＝　スタートスイッチ3秒押し

異常な殿様商売で下請け苛めまくってるんだもの
組合で粗悪品を納品していない所が皆無だったのは笑ったな

これからもっと凄い事が起こるんじゃないかな
金ばらまいてるから表に出ないだろうけと。

去年トヨタの期間工を解雇された俺、メシウマｗ

>>344
部品が同じでも供給する工場が違えば、違ってくることはある。

電子系のたまに起きる不具合はノイズから発生するから、ノイズに弱い部品が
混じっていると起こる。
そうなると特定のロットだけで発生することもあるだろう。
そのとき使ったコンデンサーとかの部品の不具合レベル。

>>334
品証部じゃないの？

家族４人が死んだ車は190km/h出してたらしいが、
アメリカには制限速度がないのか？
車が190km/h出せるとは知らなかったよ。

とりあえず、社長は餅とこんにゃくゼリーの詰め合わせを
手土産に謝りに行った方がよいと思う。

まあこれで、カイゼン、は死語になったな。
都市伝説だな、カイゼン、なんてのは
タダのコストカット、ただの劣化、でしかなかったわけだしな

ギアをパーキングにしても、加速したそうだ。
しかも調査しなかった。

トヨタは、言い訳できなんじゃないかな。

>>344
全てはスタートボタンを三秒長押しでエンジン停止という
きわめてやっかいなキルスイッチがよくない。日本人は携帯慣れ
しているから、当たり前のこととしてとらえるけど、世界では通用しない。

他社みたいにキーシリンダーも併用してそこにキルスイッチをつければ
いいのだ。コスト掛かるけど、三秒長押しキルスイッチは世界では通用しない。

>>360
ちょっと違うかもだけど、いかにも日本人って顔だよね。
アメリカの社長も、イマイチだし

これだけ大騒ぎするなら問題の車は1台ぐらい残っているいるだろ

ギヤをバックに入れる前にサイドブレーキを引こうとしないか？
バカなアメ公にゃ無理な相談かｗｗｗ

>>367
トヨタみたいな巨大な企業になると、組織図をちゃんと見ないと厳密な正解は出ないよ。

アルカイーダは正しかったのか。

３９人殺してるからなぁ
言い訳が通るレベル超えてるわな

回生ブレーキだけでABSが作動するのはあり得ないからリコールは不要だった。
例えば、月を走行中にブレーキが効きにくくなるというようなもの（月で走ることはまずない）
そもそも、不要なものをリコールすれば、なんて安全重視の会社なんだと思われる作戦が・・・

>>373
そうか？
チョンに見えるけどな

>>297
いじってた内容は分からん
車は全く疎いから

父ちゃんは車関係の仕事でかなり詳しかったから色々いじってたみたいだ
自分で言ってた
一千万近くつぎ込むのは外装だけじゃないだろ？

父ちゃん曰わく急発進の原因は強力な電磁波の影響だって言ってた
それまで数年乗ってて一度も問題はなかったし、電磁波の問題は稀にありうる事だとさ

あの女の証言は非現実的すぎて笑っちゃうな。どうせ自分の操作ミスだろ。

社長が公聴会で泣いたけど、これはヘタに理論で突っ張るより大衆の心を動かす。
議論に勝っても良い事は一つも無い。議論に勝って負けるのだ。と
ベンジャミン・フランクリンも言ってたしな。

>>365
じゃトヨタがイカレたし永久に解雇のままだな。
メシウマウマｗ

>>362
本当に悪いのかどうか、整備などの問題がなかったかどうか
分からないのに、いきなり謝罪してたもんなあ。

とりあえずアメ公にも使いやすいように
ハンドルと「Run」「Stop」「Explosion」と
書かれた3つのボタンしかついてない
超シンプル車開発しろよ

>>381
強力な電磁波ってなんだよｗ

>>335
中国は１２億人、アメリカ人は３億人。
中国に編入されたら、大臣の席を、１つも貰えないレベル。
アメリカに編入されたら、下手したら、日本人が大統領になれるレベル。
アメリカにとって、日本の存在感は大きいんだよ。

>>381
電磁波ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
大槻教授か？ｗ

欧米お得意の魔女狩り裁判を現実に見られるなんて
お勉強になるよな。


何やっても加速が止まらないで一杯一杯なのに
片手フリーにして携帯取り出して旦那と電話で会話する
スーパーマダムもすげえわ。映画みたいで。

>>381
前スレでも、そんなことが原因じゃないかと言ってた人がいたな
高圧電流が流れてる付近とか、そういうのがコンピューターに誤作動起こすんじゃないかって
家電製品が勝手に動くのと同じだと

やっぱアナログじゃなくてデジタルに頼りすぎたツケってことかな・・・

俺の原チャリもスロットルが戻らなくなって
壁に擦りながら止めたけど、たいして焦らなかったぞ。
このババア弱すぎ。

>>375
同意。

トヨタは原価3円のものを1円でやれと言うが、冗談じゃないので泣をいれりゃ
うちの仕事が受けられる事はイメージアップに繋がる、黒は他所から取れ
とか、他にもコストを下げるために粗悪品を使っていいなんて公式で言っちゃったもんだからなあ

その黒でへんなグループを新設したよね

>>376
ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00172417.html

米民主党は反日だしなあ
共和党ならここまでなってないと思うわ
そして証言者は神って言葉使うなよｗ
うそくさいだろｗ

調査機関で再現性を実証できてないのに
「認めろ」とか、

フセインに存在しない大量破壊兵器の存在を認めるよう迫り
侵攻したのと同じやり口だな

認めるまで終わらないし、認めなければ破壊する
どう転んでも狙われたらオワリ

トヨタAT車のアクセルを踏まずに、加速させる実験してみたけど、気の長くなるほど加速感はない。地球を回るぐらいで、それも下りじゃないと160キロは無理。
妄想釣り疑惑だな（笑）

>>391
三菱ジープにのったことあるけど
電子部品ほとんど無かったｗ
あれこそ究極のメカなんだと思うわｗ
昔の自動車は味があるわ、趣味としてさいこー

>>375
やったとしても160キロでてるんじゃ効かないだろ。

たまにサイド引いたまま走ってる人もいるくらいだしな。

日本車だから日本酒で動くと思って、酒を入れたのが原因だろ

トヨタは倒産も仕方がないだろ。反日企業だしね。

>>384
今は他の企業で正社員です(ｷﾘｯ
自動車業界ではないので、糞トヨタがどうなろうと関係ありません

>>393
レクサスのサイドなんてスイッチじゃないの？

電子制御満載の車でエンジンが動きつづけるって、
少なくとも、クランク角センサーや720度センサーからクランクの位置情報を取ってきて、
位置情報を点火時期マップと比べて、適切な時期にイグナイタに電気信号を出し、
イグナイタから点火コイルに電気信号がいって、漸くスパークプラグに火花が飛ぶという
複雑な点火作業を並行して４気筒分はしないといけないんだが・・・
暴走状態のマイコンにできる仕事とは思えんぞ。

複雑な話じゃなくて、スロットルポジションセンサの単発不良とかじゃないのか？

>>391
高圧電流・・・

>>379
マンホールとか雪道とか滑りやすい環境は日本中至る所にある。
青山至る所にあり、では俺はイヤだな。昔から電気ものはトヨタ弱いよ。
日産とかスバルのがそのあたりの詰めはいい。とくにABSならスバル。
子会社だし制御を教えて貰えばよいような気がするが…。


>>383
その前に先祖のお墓参りいってるか？
先祖様のご供養をしっかりすれば多少の事故は避けられる。
キチン、キチンと毎朝毎夕お参りしてあげてください。

オバちゃんのクルマ
今どこにあるんだろ？
トランスフォーマーしなかったのかな？

熱電子放出

つまりこれって電話かけたときに人生諦めて
（ブレーキと勘違いしていた）アクセルを足から離したから
スピードが落ちたんじゃないの？

>>372
そのキーシリンダーのコストはいくらかかるって、銭勘定から
入るのがトヨタなんだよ。

アメリカって難癖つけて人のせいにするのは韓国と変わらないけど
いいがかりレベルじゃなくて本気で来るからある意味韓国より性質が悪い。

アメリカが国をあげて日本車つぶしにのりだしたか…
国内メーカーが売れないんだからそうくるだろうと思った

以前乗ってたトヨタ車(ＡＴ)で走行中　間違ってバックに入れたこと有るけど
すぐエンジンが停まったけど　今のはそうなってないのか
ＡＴは押し掛けが出来ないのでＮにしてスターター回して事なきを得たけど
走行中というか　停車寸前にＡＴのＰにも入れたことある
動輪がロックしたけど今のはそうなってないのか？？

社長が泣いた事で議員が社長をイジメているという印象を大衆は持ったな。
これは必ず中間選挙に響く。

これはやりすぎだけど、アメリカの車社会をよく表している。
http://www.nicozon.net/watch/sm9390802

>>406
高圧電流を流さないと、プラグからスパークが飛ばないよ。
こんなの自動車工学の初歩だよ。
ガソリンエンジン車は全部そうなっている。

だから電子制御は難しいんだよ。

>>411
いやーしかしなんでスタートボタンなんて付けたんだろうね？
キーシリンダーの方が部品代安いとおもんだけど。あれだけは
トヨタの謎だ。なんのメリットもないだろうに…。

>>417
いや、>>406が言いたいのはそういうことじゃないと思うぞ

>>405
スロットルポジションセンサは湿気に弱い
２個あるけど、同じ環境にあれば両方に不具合が出てもおかしくない

おまいら、>>381をバカにしてるけど、これ見てみろ！


http://ja.wikipedia.org/wiki/電磁波

機械への影響 [編集]
現在のエレクトロニクス機器は、低電圧の信号を高インピーダンスで扱うことが普通であるため、環境中に強い電磁波が存在すると誤動作を生じやすい。
その機器が誤動作を生じやすいか生じ難いかを測る指標としてイミュニティ（Immunity）がある。特に携帯電話からは比較的強い電磁波が発せられるため、
航空機や医療機器などへの影響が多数報告されている。

　もはや鳩山が政治的介入するレベルの話になってる


　が　なにもしないな

>>418
ユーザーや評論家が「未来的」だと喜ぶからだろ・・・

メリケン人のつるし上げは容赦ないわぁ

なんで走行中にバックギヤやねん

>>415
社長が泣く以前に、非正規工の人たちが解雇されたときには、その人たちが泣いてますけどね
その人たちに中には死んだ人もいると思う

社長は甘えてるわ

これ現代の東京裁判だろ？

米車を全部エコカー扱いにすれば
騒ぎは収まると思うよ

単にイヤガラセだろ、これ

>>417
なるほどねえ
自動車自身から出る電磁波によって、コンピューターの誤作動が起こる可能性がある、ということか。。。
電子部品に頼りすぎているような家電みたいな発想の車の限界だねえ。

>>421
携帯電話で話しながらの事故が多いのは車のせいだったのか！！！１１１！！！！
って事でいい？ｗ

>>417
高圧電圧ならとりあえず意味は通じるが、
高圧電流て言葉はないです。

>>421
それはない
ガソリン車には点火回路と言う強力な電波発信源がある・・・
回路内にノイズ源を抱えているから逆にノイズ対策は十分に行っているよ

日本製品、とくに日本車の締め出し政策の序章に過ぎない。

これって、悪魔の証明を強いられてるみたいなもん。再現性のないものに
ついて、無いことを証明しろったって無理。クルマの制御系については
なんども特許調査したことあるが、二重三重のフェイルセーフがありまくり。
そもそも、電子スロットルなんて大昔から簡単にできる技術だったけど、
クルマメーカはもの凄く慎重で、やっとここ数年搭載されるようになって
きた。それが再現性のない状況で異常だといわれたら、もう、世界中で゜
電子スロットルなんて使えない。もちろん、「開く」という動作をする
機械で有る以上、絶対開かないなんて機構には絶対できない。こんなの
明らかに理不尽な攻め方だわ。しかし、トヨタ側から証明できない以上、
反論すればまたそれが叩きの標的になる。カスゴミと政治家がコラボしたら
どんな企業だって簡単につぶせるわ。

>>425
平日のこんな時間に書き込みできる人に甘えてると言われて社長もかわいそうだわ。

今起きた、結局土下座だったの？

おまえら、
擁護カキコしてるまあったら次の勤め先探した方がエエど！

ノイズ耐性試験は手間と時間がかかるからねえ

ヨタがやってるわけねーなｗｗｗ

>>421
なるほどー
携帯電話という強い電磁波源の普及も誤作動をおこす原因になりえるか。。。

なおさら、電子制御に頼りすぎた非ＭＴ車は危険やな。。。。

>>428
「可能性」＝悪魔の証明・・・だぞ

推測で善悪を決め付けてはいけない

バックギアに入れて１６０ｋでるか？
ほんとかぁ？

公聴会で神の力だとｗ
馬鹿じゃねえの

米国はどこまでシナリオ書いてるのかな

デンソーなどにも調査が入って、
日本資産の、米国への間接的な移転がなされそうだが
その総額は物凄いことになりそうだな

試算にもよるが兆単位におよぶかもしれない

ところでアメリカは日本から何を引き出したいんだ

>>436
GMかヒュンダイの車を買ったら？

コストダウンと開発期間の短縮で十分なテストを行えてない可能性はある

てかさ、アメ車とか外車ってよく壊れるっていうでしょ
これはよくあることだからリコールの対象にはならんのか？
しかもさ、車には大なり小なりの癖があるけど、それも全てリコールなの？

トヨタの見方なんてしないけど、これじゃ車が売れなくなると思う

神、いわゆるＧＯＤが現れた

>>438
S2000とか、MTでも電子制御スロットルなんだけど

190km/hって飛ばしすぎだと思う。

>>431
おれが高圧電流と言ったのは高圧電線のことなんだが
よく鉄塔があったりするだろ
ああいうものとが、そこら中に原因になりそうなものが在るじゃない

まぁ、文系だから、うまく言えないんだけど
テレビなんかも勝手に付いたりすることもあるし・・・

>>443
単に選挙を睨んだ人気取りの魔女裁判なんだよな

すぐに自国の製造業にブーメランする致命的な行為なのにな

電子制御なんだからブレーキ優先にすれば済む話
ブレーキ踏めば、アクセル開度関係なしにガソリンカット
レーシングカーじゃないだからヒールアンドトウ使えくてもいいだろ

半導体の誤動作による電子制御の不具合の可能性はあるかもしれんが
これは論外だな　サイドブレーキ引いて減速しないとか、１６０キロで
バックギアが入ったとか物理的な問題でありえん

これは、保護主義が間接的に露呈した姿なんだよね

米国はその国義上、あからさまな保護主義を取れない
しかし心理的には保護主義が蔓延している

だからこういう歪んだ形で出てくる

>>450
文系が推測で語るのは害悪でしかないな

>>434
おっさんおっさん、今日は休日だぞ

>>407
そう、スバルのABSは初代レガシィから４チャンネル、４センサーで
ABSのネガティブな面を感じさせないデキの良さ。最初、雨天でも
キックバックを全然感じないので、このABS壊れているんじゃないかと
思った。しかし、ミラーバーンの凍結路でちゃんと動作したので安心
した記憶がある。
しかし、良いとわかっても、金のかかることをトヨタがやるかな？・・・

どう見てもMPH表記だよな

シャチに突き落とされ調教師死亡…観客の前で
【ニューヨーク支局】ＡＰ通信によると、２４日午後（日本時間２５日午前）、
米フロリダ州オーランドの水族館で、シャチに女性調教師（４０）が突き落とされ、死亡した。
事故は観客の目の前で起き、シャチはいきなり調教師に飛びかかり、水中に突き落としたという。
（2010年2月25日08時33分 読売新聞）

　　　
　　　　　　　　　　, _,..､-''_人_~""~"""'''-．._
　　　　　　　 ., -'"∵∵∵Ｙ∵∵∵∵ _人_.｀`､_
　　　　　　 .'"　　ヾ:´:~'':､,_,,..-:‐:‐:､､._.,,. Ｙ　　　 丶.
　　　　　-"　　　　 .!:.:_,.:_,.､､._ :..:..:..:..:._,,｀ﾞ'':､,　　 　'.､
　　　　,'"∵∵∵.／'":.,'" 　　 ヽ.:..:..:..:i.　`ヽ;.:ヽ∵∵.ヽ
　　 ,.,'"　_人_　 ./　　 i　 ⌒ヽ./.:..:..:.:.ヽ'⌒ .i´~''! 　 　 `､
　　i" 　　 Ｙ　 ./_,.､-:'::.｀丶,.,-'.:..:..:..:..:..:.:.`.-'_,,..,,.,!　　　　i　　
　 ..!∵∵∵∵/i"'''-.;.;.;;､-''"｀ﾞ''ｰ-;,:_:_,;..-‐'`:､.:.:.:.!∵∵∵i　　.
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　 !:..:..:..:.:.~.:..:.:.:.:.`､　　　　　　　　　　　　　　 //　　　　 . i
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　　 ヽ:..:..:..:..:..:.`､　　　　　　　　　　　　　　ヽ:｀ヽ 　　　./
　　　 ヽ､.:..:..:..:..:.i　　　　　　　　　　　　　　　i.:.:..:.＼　/
　　 　　` ､.:..:..:..:.i　　　　　　　　　　　　　　 !.:..:..:..:..:ヽ
　　　　　　"'-.:..:..:.i　　　　　　　　　　　　　./.:..:..:..,-'
　　　 　　　　　`'､.:`i 　　　　　　　　　　　/.:., -'".
　　　　　　　　　　｀`丶､._ 　　　　　　_,,.-‐''"
　　　　　　　　　　　　　　｀`´~"' '"''"

見かけの品質感はあるが、本質的な部分にコストをかけないと言うやり方を
受け入れてはダメだな。
トヨタの哲学は、終焉を迎えつつある。

乾いたタオルを絞るのもたいがいにすべきだろう。

「社会的存在としての企業」としては、合格点がつけられない。
トヨタは、急激に衰退するように思えてきた。

>443
米国国営企業となった赤字企業ＧＭがトヨタに負けるわけにはいかんのだよ

そのための日本バッシング

これってただアメリカの自動車産業がボロボロで
印象操作で日本の自動車産業をなんとかして潰したいだけだろ

>>453
パニックになってブレーキとアクセルを間違えて踏んでいた

って結論が一番技術的に無理が無いからなぁ

デンソー等も巻き込んで、撤退をﾁﾗﾘﾂﾞﾑでおｋｗ

>>421
>429でも言ってるが、クルマと電磁波なんて世の中にラジオぐらいしか
電波製品が無い時代からテーマだわ。ＥＣＵは、俗にいう弁当箱という
アルミの箱に密閉されてる。クルマってのは、電波環境でも湿度、埃、
振動、熱、そのどの一つをとっても他の民生機器が逃げだすような環境
で使われることを前提で作られてる。しかも、誤作動が直接人命に関わる
製品。そんな製品を作ってる企業は、安全のコストダウンこそがもっとも
高くつくことを知ってる。少なくとも故意なんてことはありえんわ。

>>452
あと、GPS等で走行中道路の制限速度でリミッターかけるとかで完璧

>>452
ヨーロッパの車はそうなってるらしいね
アメ車も？

>>457
それってＥＢＤのこと？

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　うそです　　　＋　　
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

>>450
でかい鉄塔の下を車で通ったら、レーダー探知機がずーっと鳴りっぱなしになったのは
ビビった。
周りなにも無いようなとこで、鉄塔と電線しかなかったらから、その電磁波だな。

>>462
だが「欠陥」は絶対に許さないって感情論はよりクオリティの低いアメリカメーカーに飛び火するよ

アメリカ議会のやっていることは自分の首に紐を結んで引っ張っているようなもの

>>425
これ貼っときますね
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org686063.jpg

高圧線の下に蛍光灯を持って行くと勝手につく

トヨタ暴走の件、
オートクルーズECUが誤動作している様だな。

オートクルーズECUは、エンジンECUに対して、
通信ラインから、アクセルUP/DOWN、ブレーキングの指示を送る。

オートクルーズONにしていないのに、
誤動作して、オートクルーズONでアクセルUPの
情報を出し続けると、
本来キャンセルされるべき、ブレーキやステアリングの
入力も無視されて、暴走してしまう。

問題はアクセルECUではなくて、オートクルーズECUではないのかな。
トヨタ南無やね。

一企業に対応できるレベル超えてるって＞＜日本政府がアメリカ政府と手打ち
しないと無理だろｗトヨタは莫大な外貨稼いでくる日本のトップ企業なんだから
鳩山民主も対応してやれよ。税収下がって益々マニフェストぐだぐだになるぞｗ

ヨタは責任とって、アメリカの工場畳めよ。

まあトヨタも反日企業だから、議員とどっちもどっちなんだけどね。

>>467
大抵の車はブレーキを踏んだつもりでアクセルを踏むと暴走する

アメリカのトラックの運ちゃんが使ってる合法CB無線は日本のトラックの違法無線よりも強力。

トヨタ車よりも明らかにヤバイGM車はまったく問題になってないあたり
嵐が過ぎ去るのを待つしかないんじゃないの
言い訳とかするだけ無駄っぽいし

>>453
高速走行中にサイド引いても殆ど効果なんて無いと思うが・・常識的に考えて・・・
ギアも直結ではなく、ただのスイッチだろ？
この女の場合は初期不良のハズレの車を買ってしまっただけのような・・・

>>451
社長が泣いた事で議員がイジメているという印象が付いてしまった。
大衆は難しい理論の応酬よりも、こういう単純なドラマに心を動かされるからな。
必ず中間選挙に響く。章男を責めれば責めるほど不利になっていく。
おそらく選挙以外にも意図はあるだろう。沖縄の基地移設への圧力効果と、
民主党が大量に税金投入して実質国営自動車会社になったＧＭがまた倒産となると、
これまた大衆から突付かれるから成功させないといけない。
その障害になっているのが強過ぎるトヨタというわけだ。

オートクルーズ機能の誤作動です

ご愁傷様でした

>>455
おれから言わせたら、このスレの理系、技術系の方がダメだな
先入観があるからだろうが


あと、みんな、これも見といてね


急加速の原因はソフトウエア？米アップル共同創業者がプリウスの急加速体験を語る
http://www.afpbb.com/article/economy/2690416/5271453

こうなると米より中にすりよっても大差ないから
中よりな考え方になってくるne

>>474
そうか、これで問題解決だな。

>>462
アンチトヨタ景気かしらんが、ホンダとNISSANが米国で販売を伸ばしてる
単純な日本車叩きでは無いし、アメリカの消費者もわかってる
トヨタの客がほかの日本車に流れている。
もっとニュースを広く見るクセつけたほうがいいぞ、テレビばっかみてると
お前のようなバカはよりバカになるぞ
お前のようなバカが、脱税王偽装献金ニート鳩山を支持したりするんだよ、反省せよ。

バックギア入れてどうすんねん？エンジン切れよ

>サイドブレーキを引いてもスピードは 落ちない。

ちょっ！！え！？サイドブレーキは普通ワイヤを使ってるから電子制御関係なくね！？
てか、160km/hでサイドブレーキ引いたら大回転して逆に死ねるぞ！

160ｷﾛまで加速して止まるまでの広さをどうやって確保したんだよw
怪我人ゼロで復帰なんて何も無い直線道路以外無理だろ
物理的に作用するサイドまで効かないって言うんならもうしょうがない

>>446
それは俺も思う
車の癖に慣れない、合わせられないサンドラの妄想

社長泣いたの！？

まあGMが破綻したときから、日本の車たたきが始まることは予想してたよ。
おまけにカリフォルニアにあるGMとトヨタの合弁工場を閉じたしね。
むしろ日本たたきが始まったのが遅かった感がある。
トヨタも車を安く売らずに高く売ってGMを破綻させないようにしておけばよかったんだ。

>>474
アクセル踏んでいないのに、アクセル踏んだことにする装置は、
本来の装置以外には、オートクルーズECU しか無い。

アクセルと同様に重要な、このオートクルーズECUについては、
おまけ機能として、カーステレオ以下の品質なのではないか？

Wozが怖い目にあったていってたよ、クルーズコンのソフトの問題とか！
スラドにソースあるから読んでみて。

走行中にバックギアて・・・パニック状態になってアクセル踏んでただけだろ。

報告義務を疎かにしたとかイチャもん付ければ多額の金が取れるという新しいビジネスモデル（笑）だよ

>>487
米道路交通安全局、ホンダ「オデッセイ」のブレーキめぐる調査を強化
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-12108720091026

何のことは無い、ｱﾒ車を超えられちゃーﾏｽﾞｲ事があんだろ。
ｱﾒ公はﾎﾝﾄ強欲だなｗ
日本の糞政府も擁護できないほど、ﾄﾖﾀは化け物になりすぎたんだよ。

>>484
自社のOSが糞だからっていってもなぁ・・・
トヨタの車載コンピュータはアップルやマイクロソフトのOSは積んでないし

メルセデス乗り俺のトヨタ車に乗った感想
ふわふわサス
ブレーキ効かない、効くとカックン
グリップが弱い、よく滑るプアなタイヤ
こわいのはちょっと踏むとドカッ出るアクセル、タイヤが空転して危険

・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした

これでトヨタから賠償金もらったらしばくぞw

これは明らかな人間工学上の設計ミスです。
フットペダルが、加速、制動が隣り合ってますね。
便所と食堂が隣り合ってるようなものです。
片方を頭上、片方を足元、と明確に分けるべきです。

>>498
超えられちゃ不味いって言ってもな・・・
GMが勝手に破綻しただけだし

トヨタはGMを追い抜かないように必死に支援していたんだぜ

米民主政権になるとこういうこと割と多いね

そもそも、走行中にエンジン切ればよくないか？

ん？レクサスの変速機ってどうなってんの？

>>497
おっさんおっさん、去年のニュースじゃん
それにググってこいよ、マジでホンダとNISSANはアメで業績伸ばしてきている
トヨタが問題おこしてからより業績のばしてる。
結局ね、アメリカ人もわかってんのよ、やっぱ日本車がいいってことを。
トヨタ以外の日本車がねＷ。

電子ノイズで制御コンピューターが暴走ってのは
絶対に無いとは言い切れないかもな。

エンジンの起動が押しボタンスイッチってのは直感的じゃないな。
一番根本の部分だけは電子制御ではなく機械スイッチであってほしいんだが
キー刺して回す方式のも、今は電子制御なんかね。
ギアだのブレーキだの以前に、エンジンさえ落としてしまえば
暴走はあり得ないわけだし。

そのうち非常停止スイッチが装備されるんかね。
押すとコンピューターへの給電停止で。

「強力な電磁波」に続いて
今度は「オートクルーズ」が槍玉に挙がってきました

次は何がくるでしょう？

おれも文系だけどｗ、ID:lAeowK/w0の説が説得力あると思うｗ

>>484のアップル創業者の話とも整合性取れるしｗ

クルコンプログラムの不具合は日本でもリコールをやったことがある。
このときの説明は「加速」ではなく「エンストの恐れ」という話だった。逆のパターン。

>>502
人間工学的には、人が走るより車がスピードが出るのが間違い

>>502
MT車の延長線でAT車のスタンダードを作ったアメリカが悪いって事じゃん
アクセルは右足、ブレーキは左足って明確に分ければよかったんだよな

走行中にバックギアとかｗｗ
仮にブレーキかかんない状態でも怖くてできねーわ

フォード、GM、ヒュンダイもトヨタ事件以降、売上を伸ばしてるよ
トヨタの分を他社が分け合ってる形だ

物理的におかしいのは論外として、
電子制御プログラムのバグだとしても、そういう形では出ないんじゃね？
ってのがおおすぎ。

あとは素直にトヨタが認めるかだな

>>493
エアコンのアイドルアップもあるぞ。
まあアイドルアップバルブ程度で暴走するとは思えないが。

ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい奥田
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

>>80
おまえは時速160km走行時にもギアチェンジするのか
どんな最高速いくつのスーパーカーだよｗ

>>508
コンピューターが暴走したら燃調が狂って逆にまともに走らなくなります
ユーザーがパニクって間違えてアクセルを踏まない限り・・・

>ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは
>落ちない。



本当にあった話なのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗうそくせえよｗｗｗｗｗｗ

>>508
うん、羽田空港でもエアバスが乗客がビデオカメラ回したら計器着陸装置異常
目視で着陸した、とか　ノイズの影響が絶対無いとは言い切れないよねえ

調査機関でも再現性が証明されていないものを
どうやって「認める」のか
無茶すぎるだろ


イラク侵攻も、存在しなかった「大量破壊兵器」が根拠だもんな
後で存在しないことがわかったが
それに対して何らかの賠償だとかは一切ない

まあそれが米国

>　ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは
　落ちない。「死を覚悟した」というその直後、車が急に減速を始めて一命を取り留めた。
　その瞬間を「神が現れた」と語った。


暇を持てあました
神々の
遊び

番組とはいえ、アメリカの品高層の車ってこんなんだぜ。
http://www.nicozon.net/watch/sm9390716
車検がないからなんでもこいですよ。

「両足でブレーキ」ってのが非常に気になる

妻「急加速した？故障！？」

夫にTEL

妻「車が急加速して止まらないの！」

夫「アクセルを踏んでるんじゃないの？」

妻「そんなことない！ちゃんとブレーキ踏みこんでるもん！」

夫「わかったわかった。両足でしっかりブレーキを踏んでごらん？」

妻「ようやく止まった…！トヨタ許せない」


こんな流れじゃないのかと

自動車大国ｗでこんな発言取り上げるなよｗ

これは明らかにおかしな公聴会だけども
トヨタ終了の事実は変わらないだろうな・・・

>>518
エンジンには、通常のアクセルに連動したバルブと、
アイドル・コントロールのためのバルブの二種類が搭載されている。

アイドル・コントロール機構が汚れてくると、
アイドルが高めになったりもする。

アイドルが高い時にＤへ入れると、コンビニ・アタックの様な急発進になってしまう。

車なんて何十年も前から電子制御の塊なのに、
表面上が電子制御っぽくなっただけで、全て問題を電子制御に押し付けられてもねぇ

なんかアメリカが嫌いになりそうだ

一度に全ての日本車叩きはやらないだろう、それだと
アメリカ経済にも影響は出るし露骨過ぎる。
じわじわと時間をかけて追い出しに掛かるはず。
オバマ演説を読めば米が製造業へ復帰したがってるのは
明らかだから、どのような道筋をたどろうと日本は追い出される。
その事に早く気付いた方が被害が少なくてすむ。

アメリカ牛肉に危険部位入ってたら担当者日本に呼びつけて公聴会開こうぜ

>>521
実験したわけでもないのに、起きないと決めつけると。

ＮＡＳＡは昔のＣＰＵを探している。最近の集積度の高いＣＰＵは宇宙で使えないらしい。
自動車用も集積度が高まってノイズに弱くなっているのでは。
高機能化で集積度向上は避けられないが、ノイズ耐性は下がるだろう。

今後は車にもデータレコーダを付けて（事故時の状況を記録）裁判対策せんといかなくなるかもな
コストが上がるけど、その辺は法律なりで足並み揃えりゃいいだろ

>>525
諦めてアクセルを踏むのをやめたから減速したんでしょ

公聴会に「神の力が〜」なんてキチガイ妄言を話す
キチガイババアを証言台に立たせるなんて

アメリカって韓国並みのキチガイ国家だったんだな・・・

誰得だと思う？

もう全車、大型トラックみたいに
スピード・リミッターとデシタル・タゴグラフ着けようぜ

・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした

これでトヨタから賠償金もらったらしばくぞw

>>530
急発進になってしまうならばそれはエンジンのせいじゃなくて
ブレーキ踏んでない運転手が原因だと思う
ブレーキ踏まないといけないその仕組みがどうなのって話にもなりそうだけど

>>508
暴走してもすぐに復帰する
パソコンみたいにフリーズして終わりはない

>>526
貧困層　じゃないのか？

>>521
仕事でPLCっていう産業用制御機器を扱うんだが
以前、特定の接点だけが勝手にonになってしまうことがあったんだよ。
他の部位は正常に動いていてね。
付近の工場で溶接機を使っているのが原因だったようなのだが
暴走したからといってWindowsみたいに固まって止まってくれるとは限らないのよ

今日の報道は昨日とうって変わって、静かだったな。
やっぱレンツ社長、豊田社長二人揃って電子制御の
問題でないと言い切ったのが大きかったな。

>>536
技術的にはそんなに難しくは無いでしょ
フラッシュメモリー死ぬほど安いんだし・・・
主要なログを書き込む回路を付加するだけならさほど難しくないし

>>521
CPU暴走しても、一部の機能は正常ってこともあるからなぁ。
一つの機能が暴走。他の部分は正常ってこともある。

トヨタ車だけ突出して暴走件数が多い事実
いくらなんでも盲目的にトヨタ擁護じゃ半島人と変わらないぞ

>>539
アメリカの議員の選挙が近い・・・これがすべてです

>>541
まあトヨタ車ならあっても不思議はないw

>>493
サイドブレーキ全開なのに焼け付いたりスリップしたりしなかったんだ？
すごいね。さすが神様が止めてくださっただけのことはある。
100キロ以上出てるのにサイド引いて何事もないわけないんだがな・・・
下手したらスピンしてどっかぶつかるよ。

>>548
そんな無茶な・・・

電子制御の危険性が出てきたな。
まあ、機械的なメカを軽視するような感じのメーカーだからなトヨタは
そして運転というものをなめているからＭＴ車も出さないし。
だいたいにして、過剰なまでにＭＴ叩きする連中ってトヨタ工作員の匂いまでするんだよね
トヨタはＭＴ出さないから、ＭＴ叩きをネットで大々的にやってる。
あいつらほんとゴミだよ。

>>547
ログの書き込みミスだといわれてお終いだな

>>530
スロットルバルブの不具合は近年頻発してたわな。
日本でも大量に改修してた。アイドリング低下で発進不安定やエンストになるからね。
結局、品質が悪いという事になるんだけど、これは社長もわかっていたはず。

>>521
コンピューターの暴走＝燃調が狂ってまともに走らなくなるというならその証拠が欲しいな

>>533
・オバマは製造業を復活させたい
・莫大な税金を投入してＧＭを実質国営自動車会社にした
・そのＧＭ再建に強過ぎるトヨタは大障害

おのずと狙いが透けて見えてくる。

トヨタ車とアメ車とどっちが安全だと思う？

・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした

これでトヨタから賠償金もらったらしばくぞw

>>545
PLCなら鉛フリー半田のウィスカーでも問題になったことがある
鉛フリー半田って難しいらしい

わかシャチョ｢で、あなた方は１人当たり幾ら欲しいんですか！？なんなら私のポケットマニーからあげちゃってもかまいませんが｣

>>508
>>523

１５年くらい前ブルーバードAT車で経験した事あるよ
瞬間的にアクセルが吹け上がり続けたことあるんだ
停車時からのエンジン始動直後のたった１度きりの出来ごとだったけどね
だからきっとそーいう事はある、経験したから断言できまする
昔より電波飛び交うこの世の中こわいですね

>>555
そういう車は、電子スロットルも頻繁にミスをするのでは？

>>553
ソフト全体のデザインによるけども、暴走していても、
より優先度の高い外部割り込み処理は正常に動作する場合もあるし。

>>545
それはPLCのプログラムミスだろ・・・ワンオフ物はその手の失敗は多い

だが自動車の車載コンピュータは量産品です
プログラムにバグあればWiｎやMac並みの数のトラブルが出ます
バグなら3桁台の暴走事故が起きないといけないだろう

豊田だたきしても、結局はトヨタは今以上に品質管理が徹底するだろう。。
馬鹿を見るのは、今トヨタのおかげで車が売れている他会社。
今はのがれても、いずれ　トヨタに追いつけない品質のくず車が売れなくなり
自爆するのは目に見えること。
おれはトヨタ派でないが、今回のアメリカのやり方には腹が立つ。
プリウスのエコ車に追い越されて、売れない車を作り続けている他社と癒着している議員イジワルしか見えないからだ。

レクサスとハイブリッドに分社化すれば良い。

そしてレクサス倒産させる。

エンジンキー抜いても止まらないのか

もう旅客機のフライトレコーダみたいの付けろよ

９９％安全というだけだよね

ガタガタ騒いでも、売り上げ減れば下請け切り、派遣切り
するだけだからさ、トヨタさんはｗ

まあ、乗る必要も買う必要もないのが、トヨタクオリティｗ

だいたい、金持ちはレクサス、貧乏人はトヨタと格差をつける
この会社の感覚が、すでに変なわけでｗ

>>559
昔だったらぶつかっても壊れないアメ車なんだが今はそうでもないんかね

・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした

これでトヨタから賠償金もらったらしばくぞw

>>559
マジレスするとアメ車
アメ車はよく故障するとか言うが、基本的な走行に必要なとこは故障はそんなにしないらしい
あとシャーシも頑丈だしね。
そのかわり燃費が悪いけども。

そんなことあるもんかと思ったがオートクルーズだとありえるのか
でもブレーキ踏めば解除されるんじゃなかったっけ？
何かの拍子でオートクルーズ機能に異常が発生したってことか？

>>566
バグじゃなしに部品の品質低下に起因している場合は?

ヤクザまがいの因縁。

米国　「イラクは大量破壊兵器を保有している」
フセイン　「もってねーよ」
米　「嘘をつくな！証拠もある(捏造)！」
↓
イラク侵攻
↓
↓
実は大量破壊兵器ありませんでした
↓
米　「こまけぇことはいいんだよ！」

車はダメだ
化石燃料をバカ食いするし、燃費を良くしようとすると暴走する危険がある

これからはどこでもドアの時代だ

アメリカ用には全車に戦闘機みたいな緊急脱出シートつけとけ！

>>575
ATなんて壊れまくりですがなぁ。

この辺は、修理屋さんのブログが参考になる

よくわからんがOFFにすればいいんじゃねえの？

俺はアメリカ人の気持ちも理解出来るよ
日本で例えるなら、走ってる車の50％がヒュンダイ製でしかも欠陥品ってことだろ

アメリカに新幹線売るって言うのも何かあった時怖いね。奴らの叩き方ハンパねえ

アメリカの議員が選挙の票集めのためにトヨタを叩いているという事実
日本人というかお前らは中国や朝鮮に批判的な論調の政治家を支持するよな？
日本叩いて票集まるってことは俺らが中国朝鮮を見るような目でアメリカは日本を見てるってことだ
そこまでではないにしても、どちらかというと嫌われてるってことだ

高速走行中にバックギアが入るような車はそれこそ問題だろ・・・

肝心のその車はどう調べたんだ　

高速で窓開けたらリアガラス粉々に吹っ飛んだり
ラジエーター壊れて水蒸気爆発で前みえなくなったり
いきなりアームが曲がっちゃったりする
ＢＭＷよっか１０００００００００倍安全

青山がニュースアンカーで、自分も最近輸入車をリコールで持っていったと言っていた。
その時にディーラーの人がウチもブレーキに重大な欠陥があったのに、
国策だとここまで一方が叩かれて一方は無風で怖いと話してたと番組で言ってたわ。

>>557
証拠も何も・・・アメリカの政府機関も必至に調べて見つからなかったんだろ
バグがあるならサンプル車から抜き取ったコンピューターをリバースエンジニアリングしたり
ありえない条件を入力して誤作動をさせようとしたりしているはず

それでも技術的な証拠がまったく見つからなかったから
事故の当事者を引っ張り出して感情論で世論操作をおこなっているんだよ

>>572
一番高級とされる「センチュリー」はトヨタだけどなw

急加速したトヨタ車、その後はトラブルなし
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_36157

ワシントン】米下院エネルギー・商業委員会が23日開いたトヨタ自動車の
大量リコール（回収・無償修理）問題をめぐる公聴会で、急加速を経験した
として証言したロンダ・スミスさんのトヨタの「レクサスＥＳ350セダン」が
、現在も使用されており、何のトラブルも起こしていないことが分かった。
米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の広報担当者が24日明らかにした。

>>567
トヨタがコストかける訳がない。
そもそもトヨタの品質ってのが信者の妄想

>>566
そんなたいそうなプログラムじゃないよ。
一定期間は不具合なく客先で動いていたものだし
確認してもバグは無かった。

>>571
ユーザーの操作ミスには無力だからな

だって今の日本が反米政権だもの

この暴走したって叩かれてるレクサスＥＳ３５０って海外専売車なのな
日本ではもともと売られてないｗ

>>572
フォルククワーゲンもアウディとワーゲンで住み分けさせてるけどｗｗｗ

１０万人雇用して、アメリカ経済の一役しているトヨタ。

これ以上、アメリカの日本差別・だたき　続けるのならアメリカから撤退すればいいと思う。
アメリカ市場は売れ行きは落ち込んでも、アジア市場・中東で売れているんだから。

馬鹿を見るのは　アメリカ。

>>580
空間を歪めるエネルギーは莫大なのだ・・・というオチだろ

公聴会でお茶を吹いた人はいなかったんだろうか？

明け方の豊田社長の証言は面白かったな。

アメ議員「日本にも損害賠償請求という法制度はありますか？」

豊田社長「あると聞いております」

なんだよ、このすっとぼけた質疑応答ｗｗｗｗｗ

でも160キロで走行中の車のギアをバックにいれるとかサイドブレーキかけるとか絶対しないと思うんだが
そんなことして急制動がもしかかったらそれこそ死ぬぞ
どうもこのオバサンの言ってることは信じられんな

いや〜昨日・今日と公聴会ずっとみてたけど、トヨタやヴぁいな・・・
今日の質疑も的外れな回答ばっかりで、心象悪いし。

>>569
起動ディスクを抜いてリセットしてもまだ動く。

ひとり勝ちしてたトヨタを苦々しい思いで見ていたアメリカ人の心に訴えかけるには「強欲」ってのはいいキャッチコピーだな

走行中にバックギアに入れるなよ

>>602
日本人吊るしあげ公聴会でザパニーズティーですか
どんだけ嫌味なんだよｗｗｗ

すべては奥田の拡大路線への転換とさらに増大させた張の2人がA級戦犯。
そこへ調達のスペシャリスト渡辺のコストカットが加わりトヨタは世界中で
火を噴き始めた。
レースオタクの御曹司ではもはや修復不可能

・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした

これでトヨタから賠償金もらったらしばくぞw

>>600
まあ、散々アメリカに媚びを売っていたのはトヨタなわけで
俺らはアメリカ市場があれば生きていける、日本人は奴隷ﾆﾀﾞ
というかんじの態度だったし

まあ、ざまあ、ということで。

●エコブーム

⇒少しの燃費を上げるのに複雑な電子回路

⇒トラブル発生率上昇

⇒苦情

⇒無視

⇒壊滅的打撃

>>603
そこは慮ってやろうよｗ
米国の制度と日本の制度は似て非なりって部分もあるだろうからｗ

>>593
おいこのババアから賠償金とれよ
虚偽の証言による名誉毀損と営業妨害で

１００億ぐらい取れるんじゃね？
ついでに世界に向けて謝罪しろクソババア！！！！！

>>594
嫌々ながらトヨタ車に乗り続けた経験があるが、
サイドミラーに不具合が出た程度でそれ以外は10数年一度も故障しなかったよ。
走行距離も20万近かったが何もトラブルなし。
これを普通だと思ってると輸入車なんか乗れないよ。

>>576
オートクルーズCPUが、異常動作していれば。

外部からの電波やノイズによって、
オートクルーズOFFにも関わらず、
オートクルーズON、アクセルONの情報を連続出力する状態で
暴走していれば、キャンセルも受け付けないな。

オマケ機能なんで、裸基板で搭載してるんじゃ？

Rに入れるんなら、Nに入れろよ！

技術のトヨタなんか浮かれた奴がよく言ってるが、そもそもトヨタに技術なんてあるのかが疑問。

>>593
よく乗ってられるなｗ
異常はないって言って修理してもらえなかったんだろ？
なのになんで今も乗ってるんだｗ
俺なら怖くて絶対に乗れねえｗ

>>387
>>389

あれ？電磁波じゃない？
間違えてたらスマンww
とりあえずそれが影響及ぼすんだと

今はないかもしれんが、携帯の微弱電波でさえ電子機器に影響及ぼすから、知り合いの看護師は患者を殺しかけたぞ



>>391

よくわからんが、急発進は実際に目の前で見たし、車に詳しい父ちゃんがどう対処しても動きは止まらなかった
周りの人も助言してたけど、何やっても無駄だった

制御システムが誤作動起こせば百数十キロのスピードがでて制御不能に陥るのは本当の話し

あのガーガー凄い轟音は今でも忘れられない

その後父ちゃんは母ちゃんの怒りを買って軽に降格した

アメリカ牛肉から狂牛病が出たとき、日本の国会にアメリカの肉の責任者を
呼び出してつるし上げてもいいのかな？

デンソーなど3社を立ち入り検査＝自動車部品でカルテルの疑い−米司法省
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100225-00000048-jij-int


アメリカのジ○○プつぶし始まったよー。

ものを見るのに、人を見るというのは正しいかどうか

ずいぶん昔に民主党は同じような前科があるんだよ。
強過ぎる日本の半導体大量生産技術にアメリカの半導体メーカーは押されまくっていた。
その時も猛烈に叩かれた。大量生産では勝ち目がないとみてＣＰＵという特殊半導体製造に
方向転換をしたのが今のインテル社。
その日本の大量生産技術で会社を急速に巨大化させたのが今の韓国のサムソン。
今の東芝が将来のトヨタの姿かもしれんな。

うちの車は数カ月に１回
勝手にエンジンかかってしまうんだが、、、

まぁ後付けの韓国メーカーのエンジンスターター＆セキュ付けたせいだが、、、
国産メーカーのは高すぎ
向こうのは安すぎｗ

うちの親がトヨタ車乗ってるからたまに乗せてもらうけどたしかに加速の感じは変。
アクセル踏んでも加速しないで、「おやっ？」と思ったあたりくらいからブォォン！って
感じで吹けてくる。まあ他に乗ったクルマって教習所のニッサンのクルマと仕事で使う
ダイハツの軽トラやいすずのトラックくらいだからかなりサンプル偏ってるけど。
とにかくすんげー癖があるんでその感覚に慣れるまではけっこう驚く。

でも、そもそも問題になってる電子制御システムのプログラムをしたのって
アメリカの会社がなかったっけ？

>616
重要なのは、製品で人を殺さないこと。
人を殺してしまったときに、どれだけまじめに対応するか。

このレベルまできてるとメジャートラブルがどうのこうのは、もう関係ないと思うよ。

なんかトヨタ車ヤベーな。やっぱ日産に買い換えるわ。

ＥＣＵは正常に動いているような気がする。
バグとか電磁波なら暴走事故が頻発しているはず。
センサーやエンジンの故障・不良で回転数を上げなきゃならん状態になっただけじゃね？
あるとすればソフトではなくハードそのものほうだと思うんだが・・・

公の場で言っている割には
車がこういう動作をしたとの確実な物的証拠はあるのかな
騒ぎに乗じてあることないこと言ってるだけだとしたら(ry

全て富士スカトロGPで恥を掛かされた女達の怨念だな

>>616
昔のトヨタの車は、本当に故障しない。
でも複雑な電子部品が増えるごとに故障発生率が増加する。
電気製品でも、昔のもののほうが故障が少なかった。

>>623
トヨタは組み立て会社だからなそこ狙われたら終わりやん？

アメリカに車売らなくていいよ。

どうせ、いちゃもんつけてるだけだから。

>>593
その後どうしたか気になってたんだよｗ
しかし笑わせてくれる。

>>1
>ブレーキが利かぬまま勝手に加速し、時速１６０キロでの走行を余儀なくされた

ここまでくるとさすがに明らかに嘘だと分かるな

>>636
どこに市場があるんでつか？

http://www.asahi.com/national/update/0224/TKY201002240251.html

国内でも、、、、なんつーか自動車関連企業軒並み駆逐したいのか！？

ローマもオスマンもインカも滅びたよ。

トヨタにも滅びの時がきたなｗ

>>638

嘘じゃない

１６０キロアクセルオンでサイド引いたらスピンすると思ってる人が、
こんなに多いとは思わなかったよ。
280馬力もあるんだから、おばちゃんがブレーキ踏んでも、そら止まりませんよ。

>>626
韓国製品がまともに動作するわけねぇだろ・・・

>>623
米政府の意図は明らかだな

>640
これってデンソーとか東海理科とかとは別件？？

>>617
外部からの電波やノイズってことだと
この車が走ってた地域にその異常ノイズや
電波を発生する原因があった可能性があるってことになるのかな？

携帯などの通常電波で異常発生ならもっと多数の事故例が報告されてるはずだよね？
もしかしてこの地域ではそういう事故が何度か報告されてたりするんだろうか？

>>607
トヨタの経営陣はＧＭやフォードの経営陣みたいな
天文学的年俸をもらってなかったけどな。

>>616
輸入車乗ってるけどトヨタ車は最初から壊れてるレベルw
真っ直ぐ走らん、カーブが怖い、ブレーキ変アクセル変、中間加速全然しないetc

車の問題でブレーキ踏んでも加速し続けるなんて不具合が本当にあるなら
もっと頻発して大騒ぎになってるだろ・・・レクサス何台出まわってんだよ
アメリカ人もホントはわかってんだろ？

アメリカがトヨタよりいい車つくってたら、こんな問題はなかったろうな。

もうトヨタはアメリカの工場をすべて閉鎖して日本に帰るべき。

また例のあれだろ？
我々の誇りであるGMが破綻しなければならなかったのは
「きっと誰かのせいだ！！」ってやつだろ

>>640
何度目か知ってる？んなもん随分前からやられてるよ
いまに始まったことじゃないよ

快適な室内においてあるPCですらぶっ壊れるというのに
車に付けようとする思考がよく理解できん。
アクセルとブレーキが電子制御の車には絶対に乗りたくない。

ブラックボックスを義務づけろ。

結論

ブレーキには電子制御を介在させるな。

160キロ走行中にバックに入ったら入ったで恐ろしいことになりそう。

>>593
ちょ

１６０キロでていたら、普通ならタイヤがバーストしてもフルブレーキするなり、サイドレバー使うなり
キーをオフするなりあったんだろ。
ギヤをバックに入れたり、パーキングに入れても減速するわけない。
ドライブギヤに入れた状態で、パーキングギヤに入れてもギアがカタカタいうだけで、急ブレーキ状態にはなりません。
このおばはんアホしか見えん。アメリカらしい。

トヨタ馬力と常日頃揶揄されて馬鹿にしてるの
このときばかりはブレーキ踏んでも押しても引いても
どんどん加速するハイパーエンジン搭載してるんだな

いかに電子制御でもなんかあり得ないんだけど･･･
電子制御されてアクセルベタ踏み状態でも
ニュートラルに入れてサイド踏めば止まるだろ･･･
サイドブレーキまで電子制御なのか？ｗ

まずはアクセルから足を離すところから始めないと・・・
と>>１を見ると思うのは、きっと私の読解力が足りないからでしょうね

車だけ検証しても、本当の原因はわからないんじゃね？
事故のあった現地で検証しないと意味がないかも。

皆様の疑問にお答えします
1.走行中「Ｒ」に入ります。安全回路により動力は伝達しません。
2.サイドブレーキは後輪をロックする制動力はありません。
3.ちなみに走行中「Ｐ」にも入ります。
　こちらは音がしますが壊れはしません。
検証する場合は自己責任でお願いします。

ニュートラルにしてスピードが落ちないなんてことあるの？

「おいババァ、舐めた事ぬかしやがって、腹くくってるんだろうなぁ？
今から名誉毀損で訴えるから、首洗って待ってろや」
ってアキオが言った瞬間から大バッシングなんだろうなぁｗ

アメちゃんの車生活ってこんなんだぜ。車検ないからさ。番組としてもこれすごいよ。
http://www.nicozon.net/watch/sm9123159

レクサス製造元の田原工場に米司法省の捜査が入るってのはあり？

80年代の日米貿易摩擦と似た展開
当時はジャパンバッシングにまで発展し、
日本製品の焼き討ちパフォーマンスが盛んに行われた

そしてスーパー301条制定
トロンなど国産OSのもその品目に含まれ潰された
後のウインドウズ発展の援護射撃になった
自動車産業も危うい

アメリカも安全、安全っていう割には整備は個人にお任せレベルで相当おそまつなクルマが走ってるぞ、
以前アメリカで下道走ってたら前のオバハン運転のクルマのタイヤが外れて転がってきたぞ、
５個ものナットで締めてるものが外れるまで気付かんか？　

>>593
身震いしながら乗ってるのかなぁ？

>>625
インテルって昔はそんな偉い会社じゃないよ。
フェアチャイルドとかナショナルセミコンダクタとかそういうのが大手。
インテルは小さな会社だった。

日本のビジコンから電卓用ＣＰＵの開発を頼まれたが、開発できず
結局ビジコンの嶋というエンジニアが1人で設計した。

ＢＭＷならこんな時の対応は

｢駆け抜ける喜びを堪能していただけましたでしょうか｣　だろうな

>>660
俺のは電子式だよ。
レバーなんかないべ

ギア入ってないのにスピードが落ちないなんてありえない。

最終的にこの告発者は、”パニック状態だった”で逃げる気だろう。

それにしてもアメリカのショー的な部分には反吐がでる。

＞「走行中にバックギアに入れても１６０キロ！」

上海雑技団なみのパフォーマンスだな・・・・

プリウスは地球環境にとって一番の害悪である人間を排除するブレーキシステムを搭載してるんだよ

なんでエンジン切らないんだろうね

>664
ヒント：慣性
しかも、負荷が減る分エンジンの回転数は上がるから、ブオォーーーーーンって吹かした音がでるよね。
感覚的には、減速してるとは感じられないんじゃない？

捕鯨叩きと根っこは同じ

エコテロリスト集団シー・シェパードの謎の日本人「マリコ」独占インタビュー！
http://news.ameba.jp/flash/2010/02/58454.html

PCならエラーのログなら残るのに、
最新電子制御満載（笑）の車にはエラーのログすら残らない。
何かのエラーで事故が起こっても使っているユーザーの責任にできちゃうわけだ。

>>627
CVT車じゃなくて？
CVTは走り始めが加速悪くて、中盤あたりからはATの感覚よりも加速感がでてくるよ

>>612
レクサスは、日本からの輸出だろ
アメリカでの販売数の割に、
米国内での生産が少ないから叩きやすいんだろ

このおばちゃん160→90ぐらいでも減速感じなさそうだな

>>629
対応が本当にいい加減だったのかはわからないけどね。
でも実際相手にもしなかったのなら、そこはトヨタが悪いだろうね。

>>630
個人的には日産のほうがヤバい気がするが・・・ｗ
ホンダとかどっか別のとこにしとけば？車の挙動でいったらホンダのほうがまだ安全でしょ。

　　　　　　Ｐ　

ＴＹＰＥ−Ｒ

　　　　Ｎ

　　　Ｄ

　　　　２

　　　　　１

これ日本でもおこってるとしか考えられないんだが・・
問題発覚がアメリカで日本じゃ不都合でてもそん時だけっておもわれてて、
苦情も言わないケースがいっぱいありそう

まあ、もともとプリウスってエコじゃないし。

１５００CCの車乗ってたほうがよほどエコ。

急加速で34人も死んでる
これは普通じゃない

バックギアじゃなくてバックスイッチだろ！（ATのシフトレバーなんてスイッチなんだからな）

>>なんでエンジン切らないんだろうね
エンジン切れなかったんだろ
50km/h代でエンジンようやく切れたって話だぞ
エンジン切ったらブレーキ弱くなっただろうがな、サイド（？）ブレーキで止めたのかな
MTならこんな問題起きないのにね
BOS導入したってまた何かと問題おきそうだな

せんせー質問。

2とかLレンジに入れればいいんじゃないですか？

>>655
ES350のブレーキは電子制御か？

トヨタ車のリコールの反動で
危なくて乗れないとか必要以上に品質を悪く言う人がいるが
トヨタの品質はあいかわらず世界トップクラスだ
外国メーカーと比べればどちらがよく故障するかということだ

明け方の議会証言その２

アメ議長「トヨタ全車に緊急停止装置をつけるお考えはありますか？」

豊田社長「えー、その前に、急発進の原因について申し上げます。
　　　　　　急発進の原因は４つあると考えられます、一つは・・・

アメ議長「あ、あのう・・・ちょっと待ってください。
　　　　　yesかnoかで、答えれないんですか？」

豊田社長「え、急発進の原因その２ですが・・・」

アメ議長「・・・・」

北米トヨタ役員「私が答えます。トヨタ車の７８％程度に年内に緊急停止装置を取り付ける予定です
　　　　　　　　ほかのトヨタ車は技術上・構造上取りつけるのは困難です」

アメ議長「私はyesかnoかで答えてほしかったんですが・・・」


話になってねえ（ゲラゲラ）豊田社長が２ｃｈに来たら日本語読めねえの？カスとか
言われるだろうな。

>>686
日本の道路でこんなこと起こったら高確率で事故るだろ

メキシコ大統領にアメリカ依存から脱却しろ！とか鳩山がさんざんアメリカ怒らせた結果がこれ
普天間の代償がトヨタ倒産。もう日本はアメリカにとって同盟国じゃない、次はホンダかもね

>>693
鳩山から学んだなｗｗｗｗ

>>680
そうなの？　マツダに持っていったらエラーログみて修理してたぞ？

>>689
至れり尽くせりのプログラムで、高速走行中は何をやってもいきなりエンジン切れないようになっているんじゃないのか。

>>663
そうですよね。
走行中、ドライブギヤからバック・パーキングギヤに入れても　安全回路が働いて
カタカタ音するだけで、車輪には伝達しません。

国内でもプリウスのブレーキトラブル今まで20件以上経産省に通報あったみたいだけど、その後どうなったの？
なんで今まで放置してたの？

>684
そこらへんはこの公聴会で証拠としてあがってるよ。
昨日のスミスさんは車は適切は整備を怠ったオーナが悪いってなってるし、
05ＭＹタコマのオーナがこのアクセルの問題で、何度もディーラに持っててたけど、
ドライバーが悪いって言われてたそうだ。

しかも、昨日のトヨタ北米販売ＣＯＯは全部日本が決めるんでわかりませ〜んっていってるし、
今日も、各々、いつからＸＸの地位で働いてて、それ以前はわかりかねますが〜〜みたいなこと
いってるし。
これで誠実な証言とは、ちょっと感じてもらえないよ

だからこのレクサスＥＳ３５０っていうのは海外専用車なので
日本人にはさっぱりわからないってことだｗ

>>672
海外メーカーのロビー活動はすごいよ。
モータージャーナリストを本社まで、招待だからなぁ。

ダイハツ工業（7262）　低燃費・低価格車時代での活躍を先取りした買いを継続。（シティグループ証券）
http://mainichi.jp/life/money/kabu/nsj/news/20100225199365.html

　トヨタの子会社であるためリコール問題を懸念する向きもあるが、日本での販売に支障が出てきているとは思えない。
米国では影響は出るかもしれないが、ダイハツは米国でのビジネスはないので関係ない。

良かったな、アメリカも時に良いことをする

リコールのお蔭で、ヨタ情弱ユーザーの命が救われた、
ネトウヨが救われたと思うと　嬉しさも半分ぐらいだがＷ。

「死を覚悟した」というその直後、車が急に減速を始めて一命を取り留めた。

実に都合がいいな

一見するとトンデモな事言っている証言者達だが
この公聴会でトヨタ社の主張を納得させられなければ
このトンデモが通ってしまう

証言者の内容のトンデモは議論されない
トヨタの対応の正当性とこれからの対応を発表する場

>>688
おれも最初はそう思ったが、相手はアメリカ人だぜ？
どんな運転してるのかワカランしな。
BMWだったかな？故障が多いっていうクレームに
アメリカ人の運転がガサツだとか反論してたな。

>>680
ログは残らんけど異常は発見できるけどな
センサーとか

なんて嘘くせー証言だ・・・逆効果だろｗ

トヨタの工場でも死人がでてるんじゃネ？

過剰労働・労働者虐待で。

>>3
メーカー、車種、年式ブラジャー。

まったくアメリカは子供だな。
経済はワクワクする売れる物を作って金を回さなければダメなのに、
それをしている会社に勝てないから潰しにかかるなんて、
親の世話になりながら気に入らないから反抗するような駄々っ子で恥ずかしい。
どこまで子供なんだよ。
どこまで日本は大人の広い心と力で世話しなきゃいけないんだろうな。

>ギアをバックやニュートラルに切り替えたり

ニュートラルにしてもスピードが落ちないとか有りえるのか？？？

なんかこのスレ、トヨタの工作員見たいな人いるよねｗｗｗ

>>708
ハンドルの位置がずれてしまいデラに持って行って
｢これってコマ飛びだかですか？｣って聞いても
｢ちょっとわかりません、、、直るかもわかりません、、、｣

おめーのとこの車も直せないのかよ　だったＢＭは

トヨタの社長が今ラリーキングライブに出てるけど
日本語で話してるのに同時通訳はいる仕組みwww

結局、レクサスプリウスレベルになると、ユーザーのどんなばかげた操作でも車が
壊されないようになっているのでは。

前進しているときは、バックに入れてもバックしない、パーキングに入れてもパーキングしない。
すべて車速を調べてちゃんと速度０になっていることを確認してから動作すると。
これならドライバーが何をしても車は走り続ける。

ブッシュ共和党と小泉自民党の時にこの問題が出てたら全然違った対応だったろうね

>>706
映画化決定だろ

・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした

これでトヨタから賠償金もらったらしばくぞw

ニュートラルでスピード落ちないとか永久機関じゃん。トヨタの車ってすごくね？

奥田を死刑にすれば良いだけの話

トヨタは調子にのりすぎて国内で無茶苦茶やってたから

アメリカに叩きのめされて、ちょうどいい薬になったな。

>>714
減速はするもののニュートラルの方が減速は遅いよ
で、PやRって入るの？いやマジで。やったことないしやる必要もないけど

>680
残るよ。
ただし、それを読めるのが誰かって話みたい。
しかも、もしアクセルが異常で踏みっぱなしになったとしても、それが異常か人為的かはわからんけどね。

あと、各部に異常が出たらログとしてコンピュータに記録されるのが（いまじゃ）普通だとおもう。

>693
構造上とは言わなかったと思うよ。
技術的ごにょごにょって行ったとおもった。

しかも、そのあと豊田社長は技術的に可能なものはすべて対応します。っていっちゃったな。
ま、新しいＥＣＵとかセンサーとかつければ全て可能だし、これは全車対応が必要になるだろうね。

>>1
レンだ。


わかった奴は神

アメリカの工場を閉鎖すればいいじゃん。
議会もそれを望んでるんだろ。

アメリカに感謝しろよ、

漏れは絶対トヨタ社には乗らないから関係ないが、
藻前等の命安全が救われるんだぞ。

オバカ大統領ってただのクロンボだと思ってたけど

たまには良いことするんだな

トヨタは存在自体が不要だしな

日本にはほかに良い自動車メーカーがたくさんある。

アメリカやりすぎ

ニュートラルで動力伝達抜けない車なんて存在しないっぽいんだが･･･
単に使用者の問題だろこれ

トヨタは嫌いだが、アメリカのゴネ得に、証拠の無いトンデモ証言は
さすがにねーと思うわ

トヨタ叩かれて喜んでる奴いるけど巡り巡って困るのは底辺だからなｗ

ニュートラルにしてもスピードが落ちないとか電子系統の不具合じゃねーだろ

アメ公頭おかしいのか？

このおばちゃんの証言を真に受けてる

アメリカ民主党議員が間抜けすぎ

つか、アメリカ市民は、こんなざれごとを信じるほどの馬鹿なのか？

トヨタ自体が無くなることは無いだろうからな
良い車作るようになるかもな
他の車メーカーが困るかもしれないが

若しゃちょ｢で、ですね、ここにトヨタとＧＭの事故率と欠陥のグラフをですね｣

って言ったらファビョリそうアメ公ｗ

>>719
むしろ民主党の一部の勢力は反米を煽り、
日本とアメリカを離間させたがっているのかもしれんな。

私はあの人が魔法を使うところを見ました！見たったら見たんです！ってマジで魔女裁判

＞豊田「すべての車には私の名前が・・・」って、俺の車には鈴木って書かれてるんだが・・・

ヒュンダイのロビー活動かねえ。

>>719
政治レベルでうまくいってるときは、こういう問題は起こりにくい。
中曽根とか小泉とか。
この二人をボロクソけなす評論家も多いけど、
日米摩擦起こさなかっただけでも評価できるよ。
今の鳩山・小沢・岡田は、本当に日本を潰してしまいかねない。

アメリカは鎖国すればいい。

こんなことやってたら、ほかの企業も引くよな。

アメリカは東芝事件でも滅茶苦茶だっただろ
通常使用で再現しないフロッピー不具合で1000億以上も取った
あの時も米民主党政権だったが

車にもブラックボックスつけないとな

>>716
で、結局は治ったんでしょ？ディーラーの担当が自信持たなきゃ駄目だなｗ

>>733
底辺っておめーと一緒にするんじゃねえよ
現行ＧＴ−ＲとＢＭＷを保有している俺にむかって。
おめーはカローラでも乗ってオナってろＷ

マイケル・ジャクソンファンになったから
嘘八百でお金のために訴える人がたくさんいるのは解ったよ。

>>1
レクサスが暴走したのは、「神が与えた試練」じゃないのか？

>735、738
てか、下院の委員会だから両党から議員が参加してるよ。
党派がどうのこうのより、自分の選挙区にトヨタの工場があるかどうかが問題。

時速160キロって制限速度的にはいいの？

そんなの決まってる。
プリウスを国内に普及させるためさ。
そんな苦情国民に伝えるわけねーだろう。買わなくなるから。
鳩山イニシアチブはプリウスに依存しているからな。
ハイブリッド車、電気自動車…エコって言っても危ないんじゃダメだな
こういう事例が起きた今、サイドブレーキの電子制御化は危ないと思われていくだろうね。

日米離間は避けられない模様

とりあえず、

あの社長じゃ、乗り切れないだろう

はいはい
魔女裁判
魔女裁判

おばはんの嘘判明

時速100キロ以上は出してたんだな
警察にぶち込めよｗｗｗ

>>747
ふーーーん　で？

向こうから見れば、今の日本は反米政権だからな
ブッシュー小泉なら無かった問題かもしれない

結局昔からのトヨタの設計思想が吊しあげられてるだけ。
なんの同情も出来ん。なんも変わってなかった。

ＵＦＯ目撃しました　間違いありません（ｷﾘｯ!!

ま、トヨタ擁護してるやつは下取り価格が下がると困るトヨタユーザーだしなｗ

>>746
３週間置いといてただ放置されただけ、、、何の恨みがあんだよって感じ
結局、隣町のディーラーに持ち込んで直ぐに直してもらったよ
他の人に聞いたらあそこは駄目って言ってた
売りっぱなしで何も面倒みてくれないって

>ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは
>落ちない。「死を覚悟した」というその直後、車が急に減速を始めて一命を取り留めた。
>その瞬間を「神が現れた」と語った。

トヨタ社長は「証言者の頭がおかしい」ってここについては言ってもいいんじゃねーかな

>>649
免許とってから発言したほうがいいんじゃ・・・

>>742
ただでさえ不景気なんだから、はやいとこ手を回してでもいいから傷を浅くしておいてほしいもんだね。
日本の巨大企業が痛手を受けるって、ほとんどの国民にとって無関係じゃないのに
それをわかってない人が多いのも怖いことだ。

しかし世界最大規模で、各国に現地法人や生産工場をもっている
会社の社長が、英語に不自由なんて。。。。。
あれじゃーまるで、ハリウッド映画に出てくる日本人のリーマンに
ルックスも挙動もそっくりだわｗｗｗｗｗｗ
同族経営子供社長だめだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

手段問わない魔女狩りになってるのは事実だけど、
リコール隠しやったのとETCS自体に根本的に欠陥がある事自体
現時点ではもう否定できないので自業自得

なぜ民主党政権になったんだろうな？
日本国民が愚民だからなのか？自民党さん

トヨタにはいくら批判しても、経済性追求、シェア拡大、留保金拡大、
そして、政府の優遇策にしか、興味なかったじゃないか？

自業自得なんだし、遅かれ早かれ、回避できない衰運が訪れることは
必然だっただろ。

>>758
おめーのような底辺は、トヨタ車がお似合いってことさ
せいぜいプリウスに乗ってブレーキ不能で自爆ってろと。
燃費こんな良かったー、とかいう満足感をえるために走り回ってブレーキ利かなくなって
自爆ってろとー

これは酷い。
朝鮮売春婦もビックリのゆすり、たかりだなｗ

バックで時速160キロ出したのかとオモタ

バックで160kmで走行したのか、ハリウッド映画かよ！と勘違いしたｗ
･･･走行中にバックギアに入れる勇気は俺には無い

神が現れたから、車が急に減速を始めたのか？

>1>764
あれ？急にスピードとは行ってなかった気が。
ガードレールにぶつけながら何とか減速したっていってたとおもったけど？

>>765
だよな
ヨタざまぁとか言ってる場合じゃねっての

>>766
まぁなんだ
めでたいよな
おまえが

>>766
英語何てはっきりいって話してる方が少ないけど

こういう事例って国内ではどうなの？
あっても報道されないだけなのか？
トヨタ車乗ってるからこの一件で些細なことでも気になるようになったよ。

>>765
日本の巨大企業が痛手を受けるって、ほとんどの国民にとって無関係じゃないのに
それをわかってない人が多いのも怖いことだ。

その通りなんだよね

>>747
BMとスカイライン持ってるぐらいで、天下とったように
書き込むのも相当痛いぞ。
あーもしかして免許もないニートの妄想かならわかるよｗ

>>763
それは災難だったね。俺も経験あるけど技術の無いディーラーに当たると碌なことが無い。
何回通ったことか・・・。でも車自体の評価は下がらんと思う。BMWいい車だよ！

そういや
ハリウッドではユダヤ人は英雄に、日本人はこっけいに描かれる

と本音を行って干された俳優って誰だっけ。

考えてみろよ。公聴会の席に出てきて証言する奴がこんな怪しい人なんだぜ。

日米離間の要因になる。議員が中国からどれだけ献金を受けているのかも問題だな。

アメ公はオーマーガー言い過ぎなんだよ。
http://www.nicozon.net/watch/sm9123159

明け方の議会証言その３

アメ議員「日本のトヨタ車につけてるアクセルペダルとアメリカのトヨタ車につけてる
　　　　　アクセルペダルが違いますね。アメリカのトヨタ車についてるアクセルペダルだけが
　　　　　踏み込んだまま戻らない現象が起きている。トヨタはアメリカの安全を無視
　　　　　してるのではないのですか？」

豊田社長「部品の設計については仕入先の設計をトヨタが承認した後に仕入が決まるという
　　　　　制度になっています。アメリカのトヨタ車につけてるアクセルペダル云々云々・・・
　　　　　ｋｋｙつ；おヴぃ・う・いヴ・・・・・」

アメ議員「あのお、アメリカのトヨタ車につけてるこのアクセルペダルを
　　　　　改善するくらい、簡単なようにも思えますが、なぜ・・・」

アメ議事進行役「時間がまいりましたので、○×議員の質問はこれで終了です、
　　　　　　　ありがとうございました」

アメ議員「・・・」


こんな質疑応答、なんの意味あんの？ただの寝言だろ。

ワクスマン「神など現実に存在しているものではないのに、あたかも神のおかげで助かったという可能性を真剣に検討した証拠はない」
スミス「神を無視している！！」
ワクスマン「車が急に減速を始めたのは、アクセルとブレーキを間違えたからでは？」
スミス「航空機では不具合が生じるから携帯電話の使用は禁止されているけれど、トヨタのレクサスで携帯電話を使ったら、車が止まったの。これは神の力よ！！」
ワクスマン「その神という物を、ここに持ってきてください」
スミス「・・・・。おぉ神よ。私は何か間違っているのでしょうか？私は常日頃から聖書を持参しております。トヨタを潰し、フォードとGMの売り上げを増やすために私に聖なるご加護をアーメソ」
ワクスマン「しかし地獄行く！」

160ｋｍでバックに入れた？ｗｗｗ　その時点でオートマぶっ壊れたんじゃねえの？ｗ

おばちゃん叩きが主でトヨタ擁護は少ないと見てる

>775は勘違いでした。

>>770
GT-RとBMW所有した気分なんですね。

ニュートラルでスピードはほとんど落ちないんじゃね？レクサスは
高級車だし変な装備万タンで重かったんじゃね？

米民主党政権は
保護主義の色合いが強いスーパー301条を何度も復活させてるんだよね

今回のトヨタ、そして独禁法でのデンソーなど、一連の外国企業攻撃も
保護主義の匂いがするよ
政党の体質なのかな

>>786
お前らがそうさせたんだろって言う

よくわからないが、今の車はギアも電子制御なの？

昔乗ってたクレスタは、走行中(低速)でRに入れたら
もの凄くヤバげな音がして、エンストしたけど。

・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした

これでトヨタから賠償金もらったらしばくぞw

鳩山、小沢が辞めれば騒動は間違いなく収まる。
早いとこ辞めてくれ。

オートクルーズを知らなかっただけだろうｗ

>>714
高速走行中にNに入れたら危ないから、コンピュータが判断して、定速走行を続行するように
プログラムされているのでは。

レバーやハンドル操作の情報は、すべていったんコンピュータに集められると。
コンピュータが正しいと判断した動作だけが実施される。

これでたいていはうまくいく。

違うというなら魔法が使えないことを証明しなさい
証明できませんか、なら殺しても生き返らなかったら信じましょう
もしくは一生奴隷となって懺悔なさい

そもそも160キロなんか想定していないって言ってしまえばおしまいなんじゃないの？

まったくドライバーの責任だとは申しておりません、て
言っちゃったけど

事実調査をする、とかそういう姿勢とったらダメなもんなのかな。
訴えたもん勝ち、って形にしたらダメだよ。
どれだけ巨大でも倒れるよ。
心配だ。

>>780
このおっさんはなにをいってんだろ
ＧＴ−Ｒとスカイラインのクベツがついてない
まあ、トヨタ信者はこういうおっさんとかババアしかいないけども。

>>799
あのー、ニュートラルに入れたのに動力が伝わる方がありえないのですが・・・

　【ワシントン】
米下院エネルギー・商業委員会が23日開いたトヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）問題をめぐる公聴会で、
急加速を経験したとして証言したロンダ・スミスさんのトヨタの「レクサスＥＳ350セダン」が、現在も使用されており、何のトラブルも起こしていないことが分かった。
米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の広報担当者が24日明らかにした。

ウォールストリートジャーナル
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_36157

まぁ、真相はこんなところでしょうね。

この事件が国家的危機って認識が、今の政権にはほとんどないだろう。
他人事のような感じ。
でもこれは下手すると日本にとって、
リーマンショックと同じぐらいの破壊力を持つよ。
あのときも、日本には影響が少ないとか言ってたバカがいたが。
こういうのは、あとになってズシリと重いダメージを食らう。

トヨタも日本国民の幸せのために努力してきたならトヨタ応援するけど、

日本人を貧乏にして派遣社員ふやして、アメリカで自爆だから、

しょーもないなって思うだけだよ。

応援する気もない。

このババアの証言がオーバーで客観性に乏しい事位みんなわかってるよ
現米政権が保護主義で、中間選挙前に生贄探してたのも事実
ただ、生贄にされたトヨタが根本的に冤罪なのかと言うと全然冤罪では無いので
そういう意味では自業自得
どっちもどっちというか、正直トヨタの方が悪質

>>747
証拠無いんだし何とでも書けるよなｗ

>>805
このババァ、ディーラー行っても相手にされなくなるな。

>>799 でそのコンピュータがバグって誰も止められなくなって
死人にくちなしの事故死ｗｗｗ

マツダのランティスで、一人で乗って、地元の皿倉山を下ったら、
あっという間に、ブレーキが泡入って効かなくなったなぁ。
あれはいくらなんでもブレーキ弱すぎ。

下りきったところで、ガードレールに突っ込みますた。
サイドブレーキ目一杯ひいてたから、車内が、こんがりと焼けた
プリンみたいな匂いで前もグシャグシャで死ぬかと思った。

アコードに乗り換えたら、逆に攻めれるんじゃね？ていう位にブレーキ
効くし、安定した乗り心地だった。

車にはあんまり興味無いけど、車のブレーキ性能は大事だと思いました。
ちなみに、車の部品工場で働いてます。車は本田が一番！！！

>>804
どうして？
セレクターがギアに直結していない場合は?

セレクターから情報がコンピュータにいき、コンピュータが安全と判断した動作だけを実行するとしたら?

急加速したトヨタ車、その後はトラブルなし
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_36157

>同スポークスマンによれば、ＮＨＴＳＡが先週、同車の新しいオーナーに
>聞いたところ、「走行距離3000マイル弱のところで購入し、
>何のトラブルも経験せずに走行距離は2万7000マイルになった」と答えたという

トラブルを隠して売ったんだろうか

>>781
今は知らないけど
まぁ故障とかデラの対応とか
そういうとこは国産の足元にも及ばないけどなｗ

日本人のいいと向こうのいいは車自体と総合的な面と考えると
だいぶ温度差があるような、、、

まぁ親が首都高で角材落ちてるの避けられず
そのまま乗り越えても事故らず生還できたから
まぁ一定の評価はしたいが、、、

・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした

これでトヨタから賠償金もらったらしばくぞw

「死を覚悟した」というその直後、車が急に減速を始めて一命を取り留めた


　　すごいな、トヨタの安全性能

団塊世代の待遇を守るために

若者を非正規労働者にして日本をぶっ壊した張本人だろ

倒産したほうが社会のため

普通はやらないことを万が一やっちゃう奴に合わせたような仕組みがマズかったと？
vistaみたい

「神」発言を持ち出したのも、
信心深いキリスト教信者が多い共和党の選挙区への効果を狙って、
言葉を最初から厳選しているように思える。

>>799
車乗らない人？
高速走行中にニュートラルに入れても別に危ない事なんか何もないよ

オートマチック車を世界的に規制するってどうでしょうか？

一番の対処法は、
普天間の移設先を合意通りに決定することだと思う。

>>770
トヨタ車乗ってないけどw　で？朝鮮人か？

ネットで流布されてる派遣いじめの悪者論を
そのまま鵜呑みにしてる人々が多いな

>>813
へー、このババアが乗ってるレクサスってそんな仕組みなんですか？そいつはすごいね

緊急停止の手段としてAT（ﾄﾙｺﾝ式に限るが）車の場合
Rに入れることを推奨していた教習所が日本にあった。
オイルという液体を介しての動力伝達だから壊れないのだという。
なるほどとは思ったが、単にエンジンが停まるだけの仕様がほとんどだろう。

>>807
あなたにあだ名を付けてみました。

『貧すれば鈍するくん』

どうぞｗ

＞アメ議長「トヨタ全車に緊急停止装置をつけるお考えはありますか？」

＞北米トヨタ役員「私が答えます。トヨタ車の７８％程度に年内に緊急停止装置を取り付ける予定です
　　　　　　　　ほかのトヨタ車は技術上・構造上取りつけるのは困難です」

＞アメ議長「私はyesかnoかで答えてほしかったんですが・・・」



なんだこれｗｗｗｗｗｗｗなんだこの議長ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

160ｷﾛって何だよｗ

しまいに　「車庫入れでバックしながら１６０キロ！」　とか
「俺なんて縦列駐車しながら１６０キロだ！！」　なんて平気で言いそうだな。

>802
その前に、タコマとかの件を引き合いに出されて、ドライバーを非難するのはやめなさいって言われたしね。

>804
最近のモデルて、セレクターレバーは機械的にギアを変えないとおもう。
しかも、公聴会ではRに入れたとしても、速度によっては安全機能として、リバースに入りません
ってレンツさん（たぶん）いってたよ。

>>821
じゃあ、聞き直そう。
高速走行中にｎに入れる必要はあるのか。

まあ、おれのウインドウズも暴走しすぎだけど。

とくにMEは最悪だった・・・・金かえしてほしいよ。

べつの証人を呼んで欲しかったな
なんでこの人だったんだろう

>>824
おめーのような偽装日本人のチョンは
チョンコがデザインしたＦＪクルーザーでも乗ってろよ。
お前の大好きなトヨタだ。

米国工作員がわざと暴走させるシステムを入れてるとかあるかなあ。

GMの筆頭株主は米国政府
権力を持ってる株主の当然の行動だろう
それを全く報道しないマスゴミ
日本国民に全体構造をきちんと報道すべきだろう

失業者がもっと溢れかえらないとまた政権交代は起こらないと思うよ

>>809
現行R乗りの中にはそんなのもいそうだなってイメージはある
よくわからないけど「俺GT-R乗ってんだよ！」って
名前やブランドで欲しくなる人w

>>830
100マイル！100マイルは出ていたわ！
区切りがよかっただけだろ

しかし・・・このオバちゃん
どこの道を
どの時間帯を
どのくらいの時間
１００マイルのスピードで走ったんだろう・・・
市警のパト・ハイウェイパト・郡警シェリフパト・オービス・監視ヘリ
全部クリアできるルート知りたいな・・・
トヨタ車の技術ウンヌンよりも・・・
オカルト話の信憑性疑うな・・・スピード違反の隠蔽だったりして・・・

まーた、ニポンタタキですね。

>>714
あり得ないよ。
なら、同じ状況を作って再現しろということになる。
機械なんだから、同じ状況を作れば間違いなく再現する。
バックギアーを入れたまま、減速して、その後どうなったわけ？
ニュートラルにして減速して、その後どうなったの？
普通だったら、その場で運転止めて、他に助けを求めるだろ。
減速後、アクセルを踏み込んで、また走らせたわけ？
ブレーキが効かなくて、アクセル踏まないのに160キロまで吹っ飛んで
しまう車を、まさか廃棄しないで、中古に売ったり、まだ持っていたりしてないよね。

>>812
マツダも最近は頑張ってると思うんだが、
急制動（＋カーブ）コンテストみたいなやつ見たときの結果が凄まじくて
正直怖くなったｗ
電制パワステやめてくんないかな。

一ヶ月ぐらい前には「踏み増せば安全」なんて名言を残してたのになｗ

こぇぇえええええ

こういうのが怖いから俺はMT車にしておくよ

団塊世代の待遇を守るために

若者を非正規労働者にして日本をぶっ壊した張本人だろ

倒産したほうが社会のため

>>842
>>814で書いたんだけど、おばちゃんの車を買った人がいて
現在は何ともないみたい

>>818
そんなこと言ったら派遣工を雇ってる会社は全部倒産させないとな

結局、自動車工学の一般向けの教科書の情報を土台に話をしているからおかしくなる。

マジンガーＺやガンダムに乗っていると考えろ。
アムロは操作はするが、動作するのはすべてコンピュータ経由だ。

教科書に載っている、セレクターがギアに直結している自動車の制御とはまったく別物だ。

率直に言って、今の東アジアの安全保障は日米同盟によるものではない。
米韓同盟が東アジアの安全を保障しているのが真実。
世界最大の車会社は、米国かそれとも韓国が持つべき…と考える米議員があらわれても
全く不思議じゃないね。
ネトウヨ諸君は怒り狂うだろうが、お前等の安全も韓国軍によって守られている。
国に福祉の配分や公務員待遇で文句をつけるよりも、
右翼を名乗るのならば、軍事予算を増やせよと文句を言うべき。

普天間基地をグアムへ移設(笑)

>>821
シフトレバーとギアは直接繋がってないって何回言ったら…
お前の安物と違ってマイコン噛んでんだよ。故障する操作なんかさせるかボケ。

>>818
若者は、非正規労働者だろうが、正規労働者だろうが、トヨタの工場で車をつくるようなつらい仕事はしないぞ。

自分らしさを生かせるという趣味と実益を兼ねた仕事がないから困っているんじゃないか？

小泉・竹中が製造業への派遣労働を解禁したことが問題ではなく、

ゲームやアニメとか自分らしさを生かせる分野の仕事を増やさなかったのが問題なんじゃないか？

トヨタが潰れて喜ぶのは韓国・中国。

日本人で喜んでるのは、よほどのアホ

>>833
下手な逆説？
もちろんそんな必要性はほとんどないが、
惰性運転が可能になるから、動作の幅として考えられる
通常操作の範疇ですよ？

事実はどうあれとにかく目の前の訴訟を片付けよう、って
金で解決みたいにしたらだめだよ絶対だめ。
その先はもう雪崩だよ。
にわか探偵でもなんにでもなって社員はがんばって。

今では３台ともオールヨタ車

たまーにベンツもいいかもと思うが
外車にはこりごり、、、

ＧＴＶだっけ？ドアロック電池で
電池切れで高速でドア開いたとか知人が言ってたｗｗｗ

>「走行中にバックギアに入れても１６０キロ！」 

よく解らんが、
これ、なんかおかしいの？

トヨタの問題は、全て先の大戦で敗北したことに起因する。
どんな理由があっても戦争は勝たねばならんのだ。
今、日本国民の8割以上が本気でアメリカと再び戦争したいと思っているはず。
太平洋戦争開戦直前の反米感情の比ではない。
俺もアメリカと戦争したい。この命を捧げたい。
今回、改めて認識させられた。
世界で最も優秀な日本人が、ポンしかいないアメリカという国に敗北するはずがないのだ。

なんつうかさ、アメリカって、未成年の女の子を議会に呼んで、
お父さんがイラクに殺されたとか泣き芝居やって、
湾岸戦争やっちゃう国だからさｗｗｗｗ

んで、後になって、あれは芝居でしたとか、普通にバレるんだよねｗｗ
んで、それについて、何の責任も追及しねえの。
そんな国なんだよ、アメリカ。ちょんこと大差ねえの。

アメリカって車検なかったよな。
トヨタはアメリカでの車の使われ方を甘くみているのではないか？

ところでこのおばちゃん



免許持ってるの？

>>836
おまえトヨタに無能だから切られた派遣底辺だろｗ

在米韓国人がデザインした、世界一ダサイＳＵＶがこれ
http://carimg.jp.msn.com/Autos/images/ca006/U/000000/49/U00001895549L.jpg

ハマーとジープを混ぜたような安易なデザイン

いやあ、ほんとこれはひどい

暴走したとこまではいいが、ギアをバックやニュートラルに入れても変わらなかった？
このおばさん嘘ついているな

>>833 走行中にＮに入れられないと
飛行機で言う滑空みたいなのできなくて燃費わるくなるよん
ｎのない車のほうがおかしいです。

>>857
だから高速走行中の惰性走行は認められないとコンピュータが判断したら、
セレクターをＮに入れてもニュートラルにはならないんだよ。

>>860バックで１６０キロで走れるドライバーの自慢話

トヨタはアメリカ向けのくるまにはコンピュータを搭載しないか

ウインドウズmeを搭載させるべき（笑）

>>804
馬鹿だろお前

>>866
かわいくね？ｗｗｗ

>>867
わざと書いてるだろ？
釣りか？

確か違法パーツでスポーツROMとか合った気がするが・・・
その手のじゃないのか？

トヨタのアクセルペダルには、一応、安全策で２個のセンサーが入っていて誤作動検出が出来るはずなのだが
アメリカの大学のある教授の実験では、２個のセンサーの出力がショートするような故障モードでは、
誤作動検出不可能で、フルスロットル状態を簡単に再現できたそうだ。
配線とかコネクタとか、あるいは、基板上などで、絶縁抵抗が下がったら起きるな。

若者は全員日本をむちゃくちゃにしたトヨタを恨んでるからな

擁護してるのは定年退職して暇な団塊世代だろ

これが日本たたきであるとは一度たりとも思いません、て
社長表明したよ
これでいいのかしら

>842
セビアヴィブから66号線にのってインターステート40号線を東にいったらしい。
ただし、ノックスビルのおじいさんの家に行くなら西じゃないかとおもうんだが・・・

>863
州によっては装備点検が必要な州があるよ。ただし、無い州もあるけどね。

このババアは多額の損害賠償で老後を贅沢に暮らしたいだけだろ？

工作員にババアを派遣したのも追求逃れをさせないための

アメ公のお涙頂戴作戦。。。。

はっきり言ってアメ公には失望したぜｗｗｗｗ

全部嘘でした

・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした

急加速したトヨタ車、その後はトラブルなし
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_36157

>>796
携帯かけてんのかｗｗｗ
キムチなみに嘘つくのな

>>877
俺もトヨタにいい印象無いわ
非正規工の使い捨てをする企業ってイメージしかない

問題の本質は、米国との利害だ
トヨタの存在が、米国益に反する(ビッグ3の衰退)部分が大きくなった
トヨタは以前からビッグ3と利益共同体になろうとして提携を模索していたが
全て失敗に終わった。その結果がコレ

クレーマー大国だからなアメリカは？
日本でもなりつつあるがな。
接客対応する社員の気持ちを知れ！
はぁ…今日もまたクレーマー対応か

>>639
中国とかでないの？。
まぁ、その市場は米車も狙ってるだろうけど。

もうしわけないがちょっとまじめに教えてくれ。
ATって走行中にニュートラルとかバックに入るものなの？
んでニュートラルからDとかってのに復帰できるもんなの？

ロンダ・スミス＝飲んだくれ・スミス

この車は中国のＴＯＴＯＴＡ＝ＴＯＹＯＴＡ
が作った偽車という説が濃厚ｗｗｗｗ

トヨタは車つくるのやめて、コンピュータのOS作ってくれ。

マイクロソフトよりよく動きそうだよ。

折角派遣社員の生首を斬って貯めてきた内部留保を
こんな嘘証言で吐き出すのは嫌だなァ...

米国の仕込みっぽいね。
トヨタは謝罪するだけじゃなく文句言ってるヤツらの
バックグランドも徹底的に検証した方が良い。

>880
レンツさんも自分の弟（事故死）の話を持ち出して、涙を見せようとしてたけどね。

>884
車が完全輸入のものじゃないから、そんなに簡単じゃないよね。
いまじゃ、アメリカの部品会社をつかって、アメリカ人が組み立てた日本のメーカの車って多いし。
どうするのが利益かは議員もよくわからないと思う。

ただし、今走ってる車が安全かどうか、安全じゃないならどうするのか、ってのが議論の焦点だったよ

AT・MTともに、Nに入れても加速し続ける事ってあるのかね。

法を守らない経営者は乞食よりもたちが悪い

>>888
ブレーキ踏んだら尻を洗浄してくれそうだな

>>889


暴走しそうだが

>>887
バックとＰはダメだと思うが、他は通常操作

走行中にニュートラルがイレギュラー操作だと思い込んでる
おかしな人がいるが、高速走行中にギア落とすほうが
よっぽど車には負担がかかる

今年は大リストラ大会になるだろうな

少なくとも「外国語」で答えることは「傲慢」だと言うことを理解した方がいい。

>>868
AT車で走行中Nにいれるのはあんまやらない方がいいって聞いたけど

>>887
走行中のD→N、N→Dはできる。ただしギアが痛むからメーカーは推奨していない。
Rについてはいろんな場合があるから説明しきれない。

>>887 今の電子制御だとニュートラル→バックは無理
ニュートラル→Dはいける

＞８９０

悪銭身につかずってことですね。

>>881
全部のコンピュータのUPDATE。
そして、アクセル部品を付け替えて、売り飛ばしたんだろうな。

トヨタの需要をビッグ3に移転させる、
内部留保を吐き出させるのが、米国とって最も利益になる。

>>883
偏差値４０−４５の県立工業高校を卒業すれば、トヨタの正社員になれるのに・・・。

非正規で働いているやつは、今日はホームレス、明日は日雇いどかた、明後日は非正規労働者というふうに、

定職に就かず、家庭も持たず、稼いだ日銭で酒を飲むのが生き甲斐のその日暮らしのやつが多いんじゃないか？

こんなことで叩かないとトヨタが世界制覇しちゃうからな
ただし、米国が騒いで儲かるのは米国メーカじゃない
欧州メーカ（ベンツ、BMW、ワーゲン）だけ
その他はいずれやられる運命だろうな　　基本的に車が時代にあまりにも合わない

>>849
中古車として次のオーナーに現物が渡ってるなら
修理歴等を把握できるわけで
公聴会前にラフード長官側もトヨタ側も
現物買取して検証できる機会があったわけだ。
現車がスクラップにされちまう前に
証言人のオバちゃんの発言の真偽の裏を急いで公開しないと・・・

アンチトヨタだけど。
ブレーキが効かない、バックに入れたなどは機械だからあるかもしれない。
しかし、暴走中の車から携帯をかけたというのだけは、断じてありえない。
カスゴミでこの件に言及したところある？

トヨタが強欲なのは事実だけど、この婆さんは嘘っぽい。

昔コロナに乗ってた時に子供がいたずらしてバックに入れたら
ガリガリ！とかいって入らなかった気がする
ニュートラルは普通に入ってギアも抜けたと思う

>>552
サイドブレーキ厨乙。あんなもの停車用ブレーキであって
走行中に引いてもさして効かないよ。まして後輪駆動となれば
ただの飾りに等しい。倍圧もないただのワイヤーなんだぜ？

トヨタファンって
ヒール＆トゥーとか、クラッチ踏まないでシフトチェンジとか
そういうことが出来ないような身体障害者がファンになるんだろうなあ。。

>>887
N←→D　は普通にできる。
Rは個人的に試したことがないが、ミッションに負担かけるだけで一応可能らしい。
リバースギアになる条件を満たしていないときは噛み合わないから、異音がして終わりだそうだ。

>>893
Nレンジに入っているのにクルコンが優先されてドライブかかったままになるなんて事は聞いたことがないけど・・・
普通はN入った時点でギア抜けるんだから、加速なんてせずにエンジンブローだよな。

>897
>902
ありがとうございます。
AT乗ったことなくMTの頭でいるからどーも分からなかったけど、
そこに電子制御があったりするわけね。
物理的にガコンッとなるのかと思ってたわ。

だから、運転者の操作は、常にコンピュータが適切かどうか判断するんだよ。
で、コンピュータが正しいと判断した動作だけが採択される。
それから各部に伝えられる。

だからＮに入れるかどうかは、コンピュータの許可次第だ。

しかし何も効かない状態の160キロでよく無事だったなw

お前ら昼飯くったか
まず、昼飯だ
話はそれからだ

>893
まず明確にする必要があるのは、

セレクターレバーがNの位置で加速するかどうか？
→わからん。メーカ・車種のロジックに依存。もし、ある一定速度でNとかRにセレクターレバーが入っていても
実際には変速しない可能性があり、アクセルペダルが踏みっぱなし、もしくは踏みっぱなしとセンサーが
認識した場合、加速を続ける。

ギアがNもしくはRに入っている場合。
→これでは加速することはありえない。

あと、このスミスさんは明確に加速したとはいってないはず。
Rとかにいれたけど、減速しなかったとはいってた。あと、RとかNにいれたとき
回転計があばれたとかそんなことをいってた気がする。

このばばあ偽証罪に問えやw

・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした

急加速したトヨタ車、その後はトラブルなし
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_36157

>>805
こっそりトヨタが修理したくさいな

おれのウインドウズびすた、やたら動きが遅いんだけど。

これトヨタ車に搭載したら、40キロ以上出ないから安全運転できるよ。

たまに止まるのがネックだな。

どんどんデータ更新するたびに遅くなるし。（悲・・・）

強欲トヨタは支持しない。

アメリカがどんな証拠を突きつけてかんぷ無きまでにトヨタを追い詰めるか期待した




結果



ババアという切り札を使っての何の証拠も持ってこない
わけ解らん攻め方でアメリカに失望した。。。

トヨタも嫌いだがアメリカの情けなさはその比ではないｗｗ

>>860
中国の車はバックギアにいれた途端に逆走するんだろう
日本の技術力が何時までも最高だと思うな

>>690
１６０キロでやってみろよ
もしできたら、タイヤがロックしてスピン

なんかトヨタに乗るの怖くなってきたよ。そろそろ買換えを真剣に検討しようかな。

>>897
すぐに壊れないだろうけど負担かかるよ。
ニュートラルで牽引されるだけでも制限ある。

>>926 こういう心理を起こさせるのが目的だわな
トヨタへの不信は広げる効果は十分にあった

もう海外にある工場全部潰して、全部国内生産にすりゃいいんだよ

あと、もうひとつ気になるのが、
スミスさんがディーラから貰った返事にかいてあってた、このES350にはブレーキオーバーライドシステムがついてるって発言。
レンツさんも同じことをいってたんで、事実だと思うが、これが機能したのかどうかが疑問。
ちょっと引っかかるんだよね。。。

過剰なトヨタ叩きは、天に唾。日本企業のベンチマークだからね。

このまま続けば、おまいらの年収１０パーセント減よ。

バックで160キロも運転したら
首が疲れるだろ
首が
スタントかよまったく

豊田社長、アメリカの従業員にスタンディングオベーションでむかえられ

そしてスピーチで号泣。。。。

おいおい、本当に泣きたいのはトヨタ車のって死んだ人の遺族だろ。。。

しかし議会の成り行きを見てると、確たる証拠も無いのに電子制御の所為に
したいとか、議員達のパフォーマンスに過ぎないね。。証言した人の言い分
もなんかおかしい。。でもこれでトヨタ車にはまだ不安が残るという印象は
残せたし、GMの援護射撃にはなるわね。。

しかし質問している議員のおっちゃんの顔見てても車に関して素人丸出し
だし。。やっぱりパフォーマンスにしか見えないなあ。。

急加速したトヨタ車、その後はトラブルなし
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_36157

【ワシントン】米下院エネルギー・商業委員会が23日開いたトヨタ自動車の
大量リコール（回収・無償修理）問題をめぐる公聴会で、
急加速を経験したとして証言したロンダ・スミスさんのトヨタの「レクサスＥＳ350セダン」が、
現在も使用されており、何のトラブルも起こしていないことが分かった。
米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の広報担当者が24日明らかにした。

昔もオートマで大暴走とかよくあったが。
都市伝説ともいわれたが、どうもアウディは実際に暴走していたみたいだ。
それと同じだよ。
再現性は高くないから、まあ気にするな。

>>1
日本叩ききたーーーーーーーーー

>>909
ハンズフリーでボイスでかけられるのとか知らないの？
レクサスなんかオプションでいくらでも選べるだろ

たとえば
コール！　とか　フォン！　で通話
名前　〇〇

あ〜　アメリカは車に電話付けて、携帯は別に持ってたりもあるし　レクサス乗ってるクラスは

【ワシントン】米下院エネルギー・商業委員会が23日開いたトヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）問題をめぐる公聴会で、
急加速を経験したとして証言したロンダ・スミスさんのトヨタの「レクサスＥＳ350セダン」が、現在も使用されており、
何のトラブルも起こしていないことが分かった。
米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の広報担当者が24日明らかにした。
公聴会で証言したロンダ・スミスさん同スポークスマンによれば、ＮＨＴＳＡが先週、同車の新しいオーナーに聞いたところ、「走行距離3000マイル弱のところで購入し、何のトラブルも経験せずに走行距離は2万7000マイルになった」と答えたという。
スミスさんは証言で、2006年にテネシー州のハイウェーで制御不能の急加速に見舞われ、時速100マイル（約160キロ）になった恐怖の経験を涙ながらに語った。
その後、スミスさん夫妻は同車を売却した。

まあ今車欲しい人はトヨタ車買うのはちゅうちょするわな
ホンダ日産株買っとけ

バックに入れたらどうなるん？

どこの国でも議員てバカなんだな

>>941
とりあえず、皮むけてから来いや

>>935

　同スポークスマンによれば、ＮＨＴＳＡが先週、同車の新しいオーナーに聞いたところ、
「走行距離3000マイル弱のところで購入し、何のトラブルも経験せずに走行距離は2万
7000マイルになった」と答えたという。スミスさんは証言で、2006年にテネシー州のハイ
ウェーで制御不能の急加速に見舞われ、時速100マイル（約160キロ）になった恐怖の
経験を涙ながらに語った。その後、スミスさん夫妻は同車を売却した。

ttp://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_36157

続きもちゃんと引用しろよ。
彼女は車を手放したんだよ。
再現性の少ないトラブルが原因だよ。

誠心誠意の対応するって事だよ
それで間違いはないよ

>942
ババアもな。

自分が無知ですまんがオートマってクラッチの繋ぎも電子制御で行ってるのか？

>>923
怖いのは証拠がないから
もしこれでババアが裁判で１億ほど勝てばその後どうなるか
証拠はいらないんだぜ
おれもおれもってなるわなｗｗｗ

これな、ハンズフリー通話

http://lexus.jp/service/g-link/hands_free/index.html



貧乏人は金持ちの車のこととか　　勉強しようなｗ

>>943
恥ずかしいから後ろで剥くんだろ？

まぁ、情弱ほど危険リスクの高い車に喜んで乗っているだろうな。

>>882
キムチ系アメリカ人？

この160キロで、どこの道をどういうルートで走行したのか
詳細に調査した方がいいな

トヨタざまああああああああああ
日本人だけひどい労働環境で働かせやがって
アメリカ人工場労働者も日本人と同じ環境で働かせやがれ
そうしたら誰もトヨタなんて擁護しねえよ

>>947
オートマはクラッチじゃなくてトルクコンバーター

単にシンクロ率が低かったからじゃね

全部嘘でした

・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした

急加速したトヨタ車、その後はトラブルなし
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_36157

>>947 ＡＴはクラッチないよ、2台の扇風機効果で回転させてるよん

アメ公の言う事なんて、本気にしなくていいよ

神様が止めてくれたんだろ？
トヨタはプリウスに神様を標準装備すればいいんだよ。

>>944
事件当時の上空にＵＦＯいなかったのか？
矢追純一の出番だな・・・

議員もスミスさんもよくわからんが、この記事を日本語で発行したひとも
ほんとに正しく訳しているか？技術を理解してるか？ってなところで疑問があるぜ・

http://www.nicozon.net/watch/sm9390632

>>955
もうしわけない。エンジン動力の繋ぎって電子制御で行うもんなの？

でも、最近国内でも暴走事故の報道増えてないか？

一応、「アクセルとブレーキの踏み間違い」って報道される事が多いけど、
急に件数が増えた様な気がするんだがな。

誰かメーカーとか車種とかで統計とってないのかな？

両足でアクセル踏んだら１６０キロ！

>>949
営業車にこそ欲しい機能なんだがな
こういう平成トヨタの高級志向感が反感を買うんだな

>>947
ATでクラッチペダルがついてても困ると思うが・・・
正確には電子制御じゃなく「自動制御」ですよ
昔はメカニカルな回路で制御してた
気温によって繋ぎが悪く、首が痛くなった覚えがw

アメリカ人労働者の労働環境より日本のほうがひどいのに
日本人が擁護するとかどんだけマゾだよ日本人

> しかし、暴走中の車から携帯をかけたというのだけは、断じてありえない。
> カスゴミでこの件に言及したところある？

助手席の奥さんがダイヤルしたんじゃないの？

あと、最近のカーナビは Bluetooth 付きの携帯があればハンズフリーで会話できるよ。

日本製品が叩かれている今こそ
中国や韓国から工場を撤退する良い機会
この機を逃すともう逃れられない

この車が最終的にどうやって止まったのかが気になる

http://jp.reuters.com/news/video?videoId=47966787&videoChannel=2604
ちょっと無理しすぎじゃないか社長？ｗ

>>958
ロックアップってなんだろ？

>>964 今の電子制御の車はアクセルはコードでつながってるよ

そんな事よりもアメリカはトヨタの下請けいじめの方を問題にしてくれよなぁ。

この美人（う？）叩いているネトウヨは、

従軍慰安婦もメチャメチャに叩いていたろ、しょうもね〜カス達だな。

日本いじめ

AT車だろうとクラッチ「機構」はある。

このおばさん、ニュートラルに入れて減速しないからといってまたドライブに戻したは
考えられないから、最終的にニュートラルの状態で減速→停車と推測。160キロの状態でニュートラル入れたら
レッドゾーンなのでリミッターが作動、回転も落ち着く。
ニュートラルに入れても減速しなかったてのは感覚的なものでブレーキを踏まない限り
減速感は実感出来ない。ニュートラルにしたはいいが当たり前に急激にスピードは落ちない。
しばらくしてブレーキを思い出しそこで初めてブレーキ踏んだ

社長があまり英語が出来ないのはわかった。

>>939
「死ぬような目にあった問題ある車を売られた」といって賠償請求できるなｗ

>947
>955、958、968
日本じゃトルコンが一般的だけど
電子制御クラッチもあるよ。最近の欧州車のAT（自動MT）の主流になりつつある。
ランエボ、R35GTRもそうだったはず。

>>957
何で嘘と決めつけるんだろう。
消費者が再現性の低いトラブルに巻き込まれるのはよくあることだが。

ギアが壊れた上にアクセル入りっぱなしでブレーキが壊れるとかこんな偶然が起こるもんかね

最後まで道徳的に生きる事が大切
それができれば誰でも勝ち組だよ

>>ロックアップってなんだろ？
検索掛けてみろ。この程度の用語なら自分で調べた方が理解できるぞ。

シェアナンバーワンの立場も楽やないな

>980
N,Rに入れるまえの時点でフェードしてた可能性はあるよね

>>983
おお、そういうのもあるのか
よく考えたら電子制御ならそっちのほうがいいのかも

>>987
幻の５速！！

>>983
へー電子制御で繋ぐのもあるんだー。どうメリットがあるかわからんけどあるのね

アメ公はヒュンダイ乗ってろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

儲けすぎてゴメンナサイって言わせたいんだろ

>ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは
　落ちない

これが事実なら、電子系統の問題どころじゃないだろｗｗｗ

トヨタが潰れれば日本が潰れる

日本のワントップだからな！

日本人で喜んでいるやつはいないだろう

wwwwwwwwww

>>984
再現性が低いなら、誤ってアクセル踏みっぱなしという可能性だって出てくるわけだが。

この手のミスは”再現性の低いトラブル”よりも多いしな。

>>989
あ、それ大いにあるね。
最終的にはサイドブレーキの抵抗だけで減速したのかな

1000ならトヨタ終了

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