【社会】 「恥を知れ、強欲トヨタ」「走行中にバックギアに入れても１６０キロ！」 米下院公聴会、８時間続き終了★３

・トヨタの大量リコール問題をめぐり２３日、開かれた米下院エネルギー・商業委員会の
　公聴会は、８時間近く続いて終了した。トヨタ自動車の米販売子会社のレンツ社長に対し、
　出席した議員は執拗な質問攻めにした。背景には、トヨタ車が急加速するのは電子制御
　システムの欠陥が原因ではないか、という強い疑念がある。

　「恥を知れ、トヨタ」。公聴会では怒気を含んだ鋭い声が満員の会場に響いた。
　車の急加速で危うく命を落としかけた米国人女性は、トヨタが急成長の影で置き去りに
　した安全への対応を「強欲」と批判した。出席した委員からも厳しい質問が相次ぎ、
　レンツ社長も、対応の遅れについて「過ちを認め謝罪する」と陳謝した。

　公聴会の最初の証言者となったテネシー州のロンダ・スミスさんは、愛車のレクサスが
　２００６年、ブレーキが利かぬまま勝手に加速し、時速１６０キロでの走行を余儀なく
　された状況を涙をこらえながら語った。
　ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは
　落ちない。「死を覚悟した」というその直後、車が急に減速を始めて一命を取り留めた。
　その瞬間を「神が現れた」と語った。
　電子系統の不具合をトヨタなどに訴えても相手にされず、スミスさんは「人命を無視している」と
　涙ながらに憤った。
　ワクスマン委員長は、トヨタや米政府機関が「電子系の不具合が問題を起こす可能性を真剣に
　検討した証拠はない」と批判。バートン議員も「私なら（スミスさんの）車を手に入れ、徹底的に
　不具合を調べる」と述べ、トヨタ側の対応に不満を示した。

　強い逆風を受ける形で証言に立ったレンツ社長は、トヨタ車がスミスさんに引き起こした事態を
　「恥ずかしく思う」と語ったほか、２０年以上前に自身も兄弟を事故で亡くした経験に触れて
　「家族がくぐり抜けねばならぬ困難は知っている」と事故で死亡した人々を悼んで言葉を詰まらせた。
　ただ、電子制御システムの不備は「今後も調査を続ける」としながらも、現時点では「ないと確信
　している」と自信をみせた。（一部略）
　http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100224/biz1002241045011-n1.htm

※前：http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266997966/

相撲取りかよ！

　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 米議員には深々と謝罪
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! ユーザーのクレームは華麗にスルー
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　これが
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐-　 /　トヨタ・フィーリング!!
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　|
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l,
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|
　 ./､ ./　　 l,　　｀￣ ./　 　 　 　 |.|::::::::l　|. !. l, l 　 　 l
　.l､,.ノ　　 　 l,　　 　 ;'　　　　　　.j |:::::::::!

★マットのせーにして、リコール費用を１億ドル以上節約したと書かれた社内文書が流出

トヨタ自動車の大規模リコール（回収、無償修理）問題で、
同社の内部文書に、
２００７年に実施した限定的なリコールが、「交渉」により「１億ドル（約９２億円）余りを節減」した成果
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
として記載されていたことが分かった。

文書は２００９年７月６日付で、北米トヨタの稲葉社長による社内報告。
「カムリ」と「レクサスＥＳ３５０」の約５万５０００台を対象に、
フロアマットがアクセルペダルに引っかかる恐れがあるとして
マットを回収した部分的なリコールについて、
米当局と交渉した結果、大規模なリコールを回避することで経費を節減できた、と強調している。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ttp://www.cnn.co.jp/business/CNN201002220008.html

　ｷﾘｯ　　　＿＿＿_
　　　　　／＼　　／＼
　　　 ／（ー） 　（ー）　＼　　　　「ビリーブ・ミー（私を信じて）　トヨタ車は安全です。」
　　 ／ ⌒（__人__）⌒　　 ＼
　　 |　　　 |r┬-|　　　　　　|
　　　＼＿＿`ー'´＿＿＿／　　　　　　・・・ちっ、みんなマットが悪いとゆーことで米当局と話はついてんだよ
　　　　／:::∨<;;;>∨:::::::::::::::＼
　　　∧:::::::ヽ/;ヾ/::::::::::::::::::::::ﾍ
　　　　　　　豊田章男

>>4
トヨタの弁護士が提出したんだってね
どういうことだ

んなわけあるか！！！！w

> ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは落ちない。

こんな描写がある映画撮ったら「ねーよｗｗｗ」ツッコミの嵐だろうな。

>トヨタが急成長の影で置き去りにした安全への対応を「強欲」と批判した

安全を置き去りにして急成長できるもんなのか？

ＢＩＧ３（自国産業）を守るためにアメリカさんは
なりふり構わぬ戦法に出たな。
あくまでも、悪いのはトヨタであってアメリカではない、と。
関税でもかければアメリカが悪いと責めることもできるのだがなぁ。
まぁ、共和党とベッタリしてれば大丈夫と思ってたトヨタも甘いが。
どっちかってーと、アキオよりオクダのせいじゃないのか、これ。

ニュートラルに入れて、ブレーキ踏んで速度が落ちないというのは若干信じがたい話ではあるが。
ただ、最近よくあるブレーキとアクセルの踏み間違いと言われている事故の中にこういった原因の事故が含まれていないか不安になる。
いずれにしてもトヨタが信用を取り戻すのにこれまで車を売ってきた期間と同じくらいの時間を要すると思った方がいい。
日本の国会答弁みたいな受け答えしても、アメリカ政府には通じない。天下りはいないのである。

>ギアをバックやニュートラルに切り替えたり

走行中にギアをバックに入れられるのか？

倒産するしかないな

アメリカ人はアメ車に乗ってりゃいいんだよ。
スズキやホンダはアメリカに売らなくてもいいと思う。
もっと、上手に商売したらいいんじゃないかな。

ウソクセー
バックギアなんか走行中に入るのか？

嘘くせーーーｗｗｗ

【経済】「真摯に誠実に対応すべき」　鳩山首相が信頼回復でトヨタに注文[10/02/24]
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267012945/

ブレーキと間違えてアクセル踏んでて、踏むのを諦めたら減速したに一票。

こどもが店長だから可能

ギヤをパーキングに入れなかったのはなぜ？
パニくったら、わさわさRでとめずガッと一気にPまでいれるんじゃね？

どうせアクセルとブレーキ間違えてたんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

むかしのレクサスにあった
クルーズ（一定の速度で自動的に走る）システムだろ
あれは高速走るときとか楽で良かったが、次に買い換えたらなくなってた

アメリカの工場全部日本に移せよ。困るのアメ公だぜｗ

>>7
トヨタの車はある程度の速度で前進してる時にバックに入れても
バックギアは入らないよ（たぶんニュートラルになってる）
間違えて何度かやったことがある
あとサイドは競技車ならともかくその辺走ってる車なら速度出てる
ときに引いても大した減速の役に立たない

鎖国して、農業国になろうよ。
鳩山も農業したいみたいだし・・・

だんだん言い分が嘘くさくなってきたなぁ

だが、トヨタの正社員様たちが苦境に落ちるのも観たい香具師は多いはず。
ウチの車は次はトヨタから三菱らしい。これも微妙だがｗ

　　　　　　　　　　　　＞::::::::fﾍ{／ 代ﾄ'フ}ﾄｰﾍ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-=≡三　　　　　　　　　　　　　　-=三 :　 / .!_／　/
　　　　　　　　　　　〃7´::::::入　　 -､　ｬ八　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 -=≡三　　　　　　　　　 -=≡三¬￣＼　　´⌒ヽ　　て＿＿
　　　　　　　　　　　　 {/}::〃⌒＜.　)〉 /　ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　 -=≡　　　　三　　　　　-=≡三¬'極悪（○)　 ヽ　 　 　}　　（￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　／　　　 　 ｝ イ＼　　　　　　　　　　　　　　-=≡　　　　　　　 三.:'　 -=≡三　 ;:ヽ. （__人_） ⌒:::|　　_,ノ 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　〈＞―- ､　 ﾉﾄ､{ヽ｢　 ＿　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　-=三三ﾆ　{　＃　 ）　（　 （　　　 /　´＼ 　 ∧`￣
　　　　　　　　　　　 ／　　　／} /: l　　　 （ ､ヽ)〉　　 　 　 　 ／　　　　　　　　　-=≡| .　 {　　　＼｀'''´　 　 ⌒｀　　／∵i,i'｀';.＼!　　ヽ ．＋∵
　　　　　　　　　　 /　　　∠.___{ﾉ: : }､__　　ﾚｸ /　　　　_　　'´　　　　　　　　 -=　　 :　|　　‘ー-ィ⌒　　　　　　　＜　　　+　*　､　；,;'，　'´｀';・
　　 　 　 　 　 　 /　 　 /: : : : : : : /　 /､／　/　　　 '´　　　　　　　　　 -=　　　　　 　＼　　　　　　こども店長 　 ＼　　 ;'´　　　　　｀';
　　　　　　　　　/　　,　′ : : : : : 〈_／、＿xく,　'´　　　　　　　　 _＞'´　　　　　　　 　 　 ｀ ー―７　　　　　　　,ｒ　　　}
　　 　 　 　 　 /　 , '{: : : : : : : : : : :＼／::/／　　　　　 　 　 　 ´　　　　　　　　　　　　　　　 　／　 , ー―‐-イ　　　/
　 r ､　 　 　 /　 /　∨ : : : : : : ／／:::: /´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 {　　　　　　　 ／ 　　　制作・著作 2ch
　　＼ヽー‐'´　 /　　 ∨: : : :／／:::::::::/　　　　　　　'´　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　ノ　　　　　`ー――‐＜´ 　　　 ━━━━━━━
(ﾆﾆﾆ´　　　_,.イ　　　 ｛ : : :/ /＼:::::: ∧　　　　xく 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　 ／⌒ヽ 　　 　 ＼ 　　　 　　　 糸冬
　＿／ - ／　　　　 　 ∨ /,/:::::::::＼:{xく__　 イ_ノ｝

へんなブレーキは米国製だったのだけど、それは言及されてないな

＞２００６年１０月、新車の「レクサスＥＳ３５０」を運転中、
＞高速道路に合流したところで、アクセルの制御が利かなくなった。
＞ギアをニュートラルやバックに変えたり、両足でブレーキを踏みながらハンドブレーキを使ったりしたが、
＞車は時速１６０キロまで加速を続けた。
＞スミスさんは「神に祈った」と当時の心境を振り返り、
＞「夫に電話した。彼にもどうにもできないと分かっていたが、もう一度声が聞きたかった」と
＞話すと、込み上げる涙で言葉を詰まらせた。
＞車は約１０キロ走った末、徐々に速度を落とし停止したという。
ttp://www.jiji.com/jc/zc?k=201002/2010022400308&rel=y&g=int

ニュートラルでもバックギアでも加速し、
加速中に夫に電話したんだってさ。
で、脚本書いたのだれ？

走行中にギヤをバックに入れると・・・
ギャアアアアアアアアアアアって音がして
エンストする。

ソースはオレ！

>>ブレーキと間違えてアクセル踏んでて、踏むのを諦めたら減速したに一票。


二票

パニ喰ってアクセル全開に踏んでただけじゃねぇの

まあアメ車なんて欠陥のせいで何百万人殺してきてるかわからんがなｗｗ

デジタル制御を使う限り、この種の問題はつきまとうよ。

8時間も大変だな
何を聞いたらそんなにかかるんだ

ハイブリッドカーが普及すると、石油の売り上げも落ちるからな。
自動車産業とエネルギー産業で必死だよ。
だからシーシェパやらグリンピースが日本を眼の仇にするんだろう。
省エネ、原発絶対反対だろ。

これが事実だとすれば、スロットルがどうのじゃないわ。トランスミッション
からなにからなにまで異常ということ。ありえんわ。こいつのアタマが異常と
いうのが一番わかりやすい。

ATって

P
R
N
D
２
１

でしょう。
走行中はNから上には入らないよ。

>「神が現れた」
欧米人は説明のつかない嘘をつくとき、必ず「神」を持ち出す。

> ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは落ちない。

嘘つき！
走行中にバックには切り替えられません
ニュートラルに切れ替えればエンジンから動力は切断されます

マイケルを訴えたＤＱＮ家族と同じ匂いがした。
訴訟社会が産んだクレージー、クレーマー。
ユダヤや白人至上主義者やマスコミよってたかって
トヨタを陥れようと企んでいる。

まあ、西洋人はジェントルマンのフリをしたヤクザどもだから仕方ない。
どんな汚い手でも平気で使うよ。

＞　ギアをバックやニュートラルに切り替えたり

普通に壊れるだろ

走行中にバックにギヤが入るわけないだろ

どんだけキチガイなんだよ

しかし

火が出るランボルギーニはリコール出てるのかｗ？

>>28

それ突っ込むと米国の部品メーカーがあぼーんだから

いまは電子制御システムに欠陥があると騒いでいるところ。

>>19
入らないよ。

＞強欲
それはアメ公に言う資格はねーよ

だんなのシフトレバーをこねくり回してたんだろうな

激安MT軽に乗ってる俺には無縁の話だ
最近の車ってややこしいことになってるんだな

大昔のＭＴ車ならともかく、今どきの自動車で走行中にギアをバックに入れられるものなのか。

つか、もうアメリカでは最新技術を投入した車は売らなくていいよ。
ロシアで製造されるような、枯れた技術で作られて頑丈で重くて、叩けば直るような仕組の車だけ売っておけばいい。

嘘だよな。
走行中にバックギアに入れるなんて、物理的に
できるとは思えない。
なんかとんでもないクレーマーに目をつけられた
んじゃないか？

トヨタ幹部ってトヨタ車に乗ってるの？

>>17
まぁそれだろうな

ただのジャパン・バッシングになってきてるな

ホンダマチックは凄かった
走行中にODから1速に入れると、タイヤロックしながらも
ちゃんとギアダウンできる。

峠族専用としか思えないATだったな　あれ

さすが珍米新聞ｗ

>>21
あんた、本当は軽しか乗ったことないんだろ？

クルーズコントロールなんて、トヨタのそこそこのグレードの車種に普通についているぞ。

>>1
「恥を知れ、米国人女性」

時速100マイルで、ギアをニュートラルにしてパーキングブレーキを思いっきりかけたら
後輪がロックして、ハンドルをまっすぐにしててもたぶんスピンしてるはず

だからこの証言は限りなくうそ臭い

>ブレーキが利かぬまま勝手に加速し

ギアうんぬんの前にこれ普通にヤバイだろ。

正直トヨタ車は好きじゃないが、トヨタ潰れたら日本経済が滅茶苦茶になっちまうからなぁ
なんとか踏ん張ってもらうしかない

ただのクレーマーｗｗ
レベル低いぞアメリカｗｗｗ

これはないわｗｗｗ
ババアが車の構造もしらないで適当に証言してボロ出したってことかｗｗｗ

>>43
最近のは電子制御らしくて、多分操作しても入らない。

この人だと160ｋｍで走行中でも調子悪いとバツテリ-はずせそう
トヨタさんとは25年前に縁切りしたからどうでも良い事なんだが
他の業種に波及しそうなのが心配だねなにしろアメさんとは仲悪い
民主さんが政権取たからこれから色々難癖つけられそうだよ。

金欲しいんだろうな

誤爆で一般人を殺しまくっている米国がよく言うよw

>>46
その電子制御システムの構築にＩＢＭが噛んでました

とかだったら面白いのに

別にアメリカは好きでも嫌いでもないが、トヨタは嫌いなので、
ぜひトヨタは負けて欲しい。

トヨタ社員が餓死とか凍死とかしたら、同情します。

この人の話が本当だって可能性あんの？

どう頑張って考えても、嘘だと思うわ。

トヨタ社員の書き込み多すぎるに一票

操作系統がどこまでバイワイヤになってるか次第だわな。

たとえばアクセル操作がバイワイヤだと、プログラムのバグにより
「人間がアクセルを踏むのをやめても、プログラム側でアクセル全開のままです」
なんて状況が発生しうる。
ブレーキとかシフトチェンジとかも同様で、
どれだけ踏んでもブレーキがまったく利かないとか
シフトチェンジしても実際には変わらないとかになりえる。

逆にバイワイヤになっていなくて、物理的なペダルやレバー操作が
確実にアクセルやブレーキ、ギアボックスに直結しているというなら、
「人間が操作した結果は、まぁ実際の車の挙動に反映されるんでは?」といえる。

こんなみえみえの芝居にも反論できない空気なんだろな

つーかアメは早く日本と同じ車検導入しろ

走行中にバックギアに入れても160キロ・・・

アメリカよ、ぜひその現象を再現させてくれ（動画付き）
再現するまで何回でもやるんだぞ！トヨタの車で！

多分壊れると思うが

＞高速道路に合流したところで、アクセルの制御が利かなくなった。
＞ギアをニュートラルやバックに変えたり、両足でブレーキを踏みながらハンドブレーキを使ったりしたが、
＞車は時速１６０キロまで加速を続けた。
＞スミスさんは「神に祈った」と当時の心境を振り返り、
＞「夫に電話した。彼にもどうにもできないと分かっていたが、もう一度声が聞きたかった」と
＞話すと、込み上げる涙で言葉を詰まらせた。
＞車は約１０キロ走った末、徐々に速度を落とし停止したという。
ttp://www.jiji.com/jc/zc?k=201002/2010022400308&rel=y&g=int


＞両足でブレーキを踏んだ
本当に両方ブレーキ踏んでたの？ｗ

何やっても加速する車の中で携帯取り出して夫に電話。
アメリカ人マジすげえっす。
車が予期せぬ挙動した場合、普通両手は操作で手一杯になるけど、
やっぱ映画の本場は違うな。

トヨタも大変だな
いろいろなキチガイ相手にしなくちゃいけないなんて

国土交通省　自動車不具合情報
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

2009年10月22日
　女性 東京
トヨタ ﾏｰｸXｼﾞｵ
　2007年12月 不明
DBA-ANA10 2AZ
発進後、エンジンが勝手に吹け上がり、６０ｋｍ／ｈ程度まで加速し、ブレーキも利かない状態となったため、前方の車両に衝突した

2009年10月16日
　男性 北海道
トヨタ ｶﾛｰﾗｱｸｼｵ
　2008年04月 不明
DBA-NZE144 1NZ
走行中、アクセルを開けていないのに、車が勝手に加速したため、慌てて操作をあやまり、
物損事故を起こした

これで１00％負けたらトヨタの弁護士がへぼすぎるだろ

中国が喜んでいます。

しかし事件を仕立てるにしてもさりげなさ感がなさすぎて

テネシー州だったら　燃費最悪のＶ８トラックに乗ってろ・・・

>>76
実はバックで160km走行してたんじゃね？
これで解決だ

所詮は鬼畜米英ですよ。
さっさと最終核戦争して面白い時代を築こうぜ。

あきらかに矛盾していますｗ

自民党政権のときなら、こんなになるまえに、アメリカ政府が議会とかを
抑えてたのに。　まあ、トラストミーが思いっきり米国政府を馬鹿にして
しまったうえに、あからさまに中国ヨイショだがなあ。トヨタは被害者だよ。
とにかく、再現性のないことについて、無いことを証明することはできない
からなあ。裁判官が公平ならいいが、裁判官が敵の味方のときに、無いこと
を証明するったらとんでもないわ。もう、トヨタはアメリカの工場全部閉鎖
した方がいいよ。

＞公聴会の最初の証言者となったテネシー州のロンダ・スミスさんは

この人の証言を本当に信じたのかね？トヨタ擁護する気はないけど
これは問題を感じるわ。

>>77
１６０キロになった瞬間に加速が止まったのかな？
嘘はついていないと思うが、
馬鹿女は思い込みが激しいし、特にアメリカ人だしな。

バックとかサイドブレーキって電子制御なのか？
機械的に入らない気がするんだが・・・　違うのか？

>>77
しかも１６０ｋｍだぜ

おばはん伊良部よりはえーw

http://www.youtube.com/watch?v=jM6hi5R0PNw
このおばはん？

走行中にギアをバックに入れるって
神岡ターンでもやるつもりだったのかと

これって必要以上に自分をアピールしようと痛かった仕分け議員の
公開苛めみたいなノリ？

トヨタだとなぜか同情できない。

無実なのに叩かれたマイケルジャクソンかわいそう

このトヨタのペダルってアメリカ製だったんでしょ？
だから電子制御に話を持ってってるんだよね。

>>94
大方そんなとこだろ

むしろ応援するために次からトヨタ買うわ

いやなアメリカ日本格下目線
ジャップにアメリカが負けるわけない
ジャップはアンフェーア、

>>77
亡くなった家族も暴走中に交通管理局かに電話してるんだよなあ

あめりかの核の傘って、嘘だろ。


こんな国が日本のために経済的不利益というリスク犯してまで核撃つわけないだろ。

強欲ってｗｗｗ
ゴールドマンサックスをなんとかしてから言えよｗｗｗ

この証言の信憑性は、置いておいて、

「トヨタは信頼できない！」って感じだもん
話になりません。議会が低レベルすぎ

>>76 >>83

>73

で、新型プリウスとかだとシフトバイワイヤみたいなので

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/98833.html

シフトレバーをバックギヤにした
(=人間としては、ギアはバックに入ったはずである)としても、
プログラムにバグがあると、実際にはDレンジのままとかそーゆー挙動にもなり得そう。

ガッデム！

工場日本に移せよ
雇用対策にもなるしアメリカもいきなりトヨタ車の需要がゼロになることもない
自分たちが追い出した手前、文句は言えないし

こんな厳しい追及されたことないから
泣いちゃわないか心配でした

自己責任だな、はやくトヨタ潰れてくれ

みなさん、MTに乗りましょう。
MTならクラッチ切れば減速が始まります。
けど、MT乗りたくてもATしか売ってないのが不満で仕方がない。
AT乗ってる女とかは、運行前点検なんか絶対にしないし、「ATフルード」と言われても
なんだかわからないようのばっかりで腹が立つ。ふまじめすぎ。だから女の運転は嫌いなのだ。

ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは落ちない。「死を覚悟した」というその直後、車が急に減速を始めて一命を取り留めた。

ん？

>>90
俺の安物軽自動車はそうなんだけど、
実際レクサスはどうなんだろうね。

知ってる人居たら教えて。

サイドブレーキも駄目、ギアをバックにしても駄目って
ブレーキの問題じゃないだろ


トヨタはどこまで欠陥を隠ぺいしとるんだ

死を覚悟して身体を縮めたから、
両足で必死に踏んでたアクセルペダルから足が離れて減速したに１票。

鬼畜米帝

うちスバル車なんだが、トイレを焦ってて、駐車場で完全に前進を停止する前にバックギアにしたら
エンストしたよ。オートマで。しかも３分くらい何度やってもエンジンかからなかった。
俺の膀胱はエンジン全開寸前だった

>>77
アメリカの道路は想像以上に広いし大きいから運動場のど真ん中を運転しているようなもの。

走る棺桶

これはただのホラーです。

>>90
シフト操作はバイワイヤらしいので、プログラムがバグってると操作不能はありえそう。
サイドブレーキはバイワイヤになっていないみたいだけど、
おそらくプリウスのフルパワー全開状態を制動しきるだけの制動力はサイドブレーキにはないので
スピードが上がるのを一時的に緩めるくらいしかできないだろう。

>>1
公聴会は事情聴取だけでなく、
自分達で物理的な事故原因を徹底的に調べればいいのに。
これじゃ、単なる公開吊るし上げ。

っていうか、最初から死人出ていないと思う。

無くなった人の写真見たか？

あの国の性格からして、感情に訴える番組作るはずだから。

160km/hで走行中にギアがリバースとか、ニュートラルにしても速度が落ちないって偽証だよな。

下り坂をニュートラルで走ってて、Ｄに戻すつもりが
Ｒに一瞬だけしてしまったことがあるよ。
普通に入ったと思う。
焦ってすぐもどしたから、逆そうにはならなかったけど
ガチッと音はした。
そんな経験したひと、他にいないのかい？

派遣・下請けはトヨタに切られ

トヨタはアメリカに切られ


因果応報

アメリカの公聴会に来てたババァ
両足でブレーキとか、おかしくね？
普通そんなことするか？

そうそう、プリウスって、変な位置にチェンジレバー付いているだろ。
全部電子制御だろ、タッチボタン押すのと同じ。

>>124
ﾉｼ

160kmとかいうからそれっぽいけど要は100マイルって言ったんだろ？
テキトーなフカしだよ

こういうアクシデントのがあると思うんだけど、なぜキーをオフにしないんだろう？
イグニッションきっちゃえばいいのに('A`)

仕込みまで使って必死だなダメリカｗｗｗ

どうもありえない話だよなぁ
ブレーキの故障が無くてブレーキ利かないってどういう話なんだ？
ＡＢＳなんか一時的に壊れたとしてもブレーキは利くだろ普通
どうもこのババァの話は信じられない

少し前までは東洋経済とかダイアモンドとかで
トヨタを中心とする好調名古屋経済特集がよくあったよねｗ

だからフライバイワイヤ式は嫌いなんだよ

むしろアメ車は走行中にバックギアに入れたらどんな挙動になるのか知りたい

>>120
ほうほう。
じゃあ、この事例も【有り得る】ってことか。

どうせブレーキとアクセルの踏み間違いだろ

>>126　＞両足でブレーキとか、おかしくね？
普通に意味ねーし。
それからそんな事やると誤操作の原因となりやすいよね。
両足で踏む事を殆ど想定してないので、ペダルの面積的問題などから。

>>73
T社は割と早くにアクセルのみならずブレーキまでバイワイヤを導入した企業の1つだからなぁ…。

日産アメリカが結構早いうちに「ウチはエンジン回転数上昇(アクセルに限らず)とブレーキの両方が同時に入ったら
ブレーキ優先の制御を採用してるので報道されたT社みたいなことにはなりませんよ♪」と、公式アナウンスしてたり
するので、制御関係が問題の核心だと薄々勘付いてる業界関係者は結構多いのかもね。

>>106
ガッデムといえば、神岡ターンだな

100キロ超えてる状況でギアをバックにいれたらギア壊れそうなもんだが

そもそも走行中しかも160ｋｍもの高速のときに、ギアってバックに入るのか？しかもオートマだろ

あまりにも幼稚な言いがかり。

まあ、これタダの公開処刑だからねｗ

トヨタの説明なんて火に注ぐ油程度でしか無いよｗ

トヨタご愁傷様ですｗあんまり目立ちすぎたんだなｗ

>>130
その辺は「どこまで電子制御が介在していて、それのバグを疑うか？」だけど、
盗難防止策とかもあって「プログラムがバグってたら、エンジン切れないことだって〜」
とかは実際にありえる話ではある。

バグがあるかもしれないプログラムに、人命にかかわる制御を任せてる、
っていう前提で自動車設計や運転手の操作を検証しないと、話はかみ合わないと思う。

アメリカって車検ないよな。
全くメンテされてない車でのトラブルって想定してないだろうな。

この際米国と一線引けばいんじゃね？
政府も民間もなんかこのごろぎくしゃくしてるし。

＞ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは
＞落ちない。

ありえねえ〜〜〜〜。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

１６０ｋｍでバックギアにいれてみた

こんな動画うｐ希望

もう、アメリカへはアメリカ仕様の車を売るしかあるまいな。
ABS機能は排除。ブレーキを踏むと急ブレーキがすぐ効く。

アメリカ国民はあきれている。議員と弁護士がトヨタから金取るためにやっていることを知っている

エンジン切ればよかったのに。

トヨタは北米撤退でおｋ。
神奈川でラインつくってよ。
俺時給1000円の期間工で2年働くよ。
日産はやだ。

普通160Kmも出たらパニクるだろうし、
第一ハンドルがブレまくって普段高スピードでの
運転を体験した事の無い素人に車体を制御出来るのか？

>>113
いや・・・・
そこまでしてダメってのは欠陥云々よりも車の構造として終わってる
物理的にそんな車を作る方が稀だから、この証言は嘘100%か勘違い100%

>>139
ブレーキまでバイワイヤ？
ちょっと信じられんが、凄い時代になっていたんだね。

>>139
ブレーキもバイワイヤなのか
それだとあり得る状況になるな
つかそれが欠陥なら日本でも相当な事故数が起きてるはずだけど
どんな状況なんだろうか

どうせ、トヨタから１兆円ほど徴収して
ＧＭの再生にあてるんだろ

アメリカ、きたねぇ・・・

次は任天堂がアメリカ政府に殺されると思う

トヨタ内部文書、07年フロアマットリコールでの費用節減を強調
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-13998320100222
http://download.gannett.edgesuite.net/detnews/2010/pdf/0220toyota.pdf

プログラムミスなら　同じ行為を行えば、再現するもの。
160ｋｍ/ｈで　バックにギヤが入れれば　破壊されるし
別系統のサイドブレーキまで同時に　壊れる事は考えにくい。


・・・多分　ブレーキとアクセルを間違えただけ・・・・

これって戦争になるの？

あやまれ！マイケルジャクソンにあやまれ！

ババァでも　マイアミかハリウッド在住だったら話を聞くよ

>>153


そうだよね、他の車に衝突せず、ガードレールにも擦らず走行なんて

このおばちゃんには無理でしょ。

時速１６０ｋって一体どこをぶつからずに走ってたんだ？

もう言っちゃえよ。
トヨタの問題の制御系のOSはウィンドウズでしたって。

米国人全員が納得するぞ。

　　「う〜ん。あるある」って。
　

ｸﾙﾏだけじゃない　ﾄﾖﾀは自らの企業と国家ををも疲弊させ、破壊した　
その罪は大きい　そのような企業の自己責任による失敗を政府が救う必要などない

スーパーの駐車場にバックで入ったときの話。
ブレーキを踏んだけど、止まらない。これアクセルじゃないよな、と
確認したが止まらない。
サイドを引いてもPに入れても止まらない。

もうだめかと思ったとき、既に自分は停止していて両隣の車が同じタイミングで
出て行くところだったということに気が付いた。

アメリカ人はシナ並みの人種だな　

派遣切りをした天罰なのか

>>142
今のは知らんけど昔のはエンストするぐらい
エンスト中に又セル動かせばエンジン直ぐ掛かってそのまま走れる

煽ってきた奴にはそれやると２００ｍぐらい一気に離れる

核の傘の下は大雨ですね

レクサスってアクセルもブレーキも
ミッションもバイワイアなのか？

＞電子系統の不具合をトヨタなどに訴えても相手にされず、

トヨタは素人が電子系統の事なんか分かるかボケって言う事で相手にしなかったのか？
でも何らかの調査をして結果報告するくらいの対応はしないとマズイだろ
死にかけたんだからさ

>>167
ありすぎて困るｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちゃんと検証しろよ。本当に再現できるか。
好き勝手なこと言えるからな。

しかし、神に会える車ってことか。いいな、レクサス。

「バックギアに入れても」とか言ってる時点で証言に信憑性がない

>>1
>ブレーキが利かぬまま勝手に加速し、･･･
これって、スロットル制御装置の故障なの？
車速を一定に保つ、クルーズコントロール装置の故障なの？
　勝手に車が加速を始めたら"ブレーキを踏む"までは許す、
それでも速度が落ちなかったら"ギアをバックやニュートラルに切り替えたり･･･"する前に
キーを回してエンジン切れよ。

ニュースでちらっとこのオバサン見たけど、
映画とかに出てくる演技派のオバサンっつう感じだった。

おい、バイワイヤってなんだよ

>>172
少なくともレクサスのブレーキはバイワイヤじゃないよ

トヨタ：大規模リコール問題　品質管理強化　「ブレーキ優先」全車種に
http://mainichi.jp/enta/car/news/20100219ddm008020057000c.html

トヨタの安全・品質対策の目玉はブレーキペダルを踏み込めば、
アクセルがどんな状態でも減速し、停止機能が優先される
「ブレーキ・オーバーライド・システム（ＢＯＳ）」の全車種への搭載だ。

フォルクスワーゲンなど独メーカーや日産自動車がすでに搭載している
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
が、トヨタは従来「既存の制御システムでも誤作動時の安全機能はある」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
とＢＯＳ搭載に消極的だった。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ユーザーの不安に歯止めをかけるため、コストが掛かるＢＯＳ搭載を
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
決断したことを明らかにした。

映画化決定

>>144
そうね、プリウスなんかはドライバーの意志よりもクルマのポリシー？の方が優先順位が
高いから、万が一ECUの暴走状態に陥ったら恐いかもね。

一応、パワースイッチ押し続けると強制的にHV動作をカットするんだけど。
人間の「今、カットしたい」という要求は受け付けないね。

　　　　　　, 　 ＿ ﾉ）
　　　　　γ∞γ~　 ＼
　　　　　 |　 /　从从） ) 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　ヽ　| |　l　 l |〃　＜　相対性理論ね〜☆
　　　　　 ｀从ﾊ~ ワノ) 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 ／)＼><|つ
　　　⊂<(／　　８/
　　　　し＼＿ﾍ_/
　　　　　　　　し'

米国人は中国韓国車でも乗ってくれ

>>124
ニュートラルで惰性走行は厳禁
壊れちゃうよ、マジで

１６０ＫＭって　神に祈ってたわりには　
よく覚えてるな。おまえ　ウソがバレバレ。

＞車が急に減速を始めて一命を取り留めた
その後車はどうしたの？まさかそのまま乗って家まで帰ったとか？

日本人に雇用を作らず、非正規雇用で使い捨てし、内部留保をたんまり溜め込んで
不況社会に還元しないんだから、日本人が擁護するのもおかしな話だ。

これはまさしく日本人でありながら、日本人を家具のように扱った天罰では?

おいおい、160�qでバックには入らないだろ。
かりに入ったとしてもトルコンが一瞬で壊れるだろ。
車みたら一発でわかるな。
証言者の車見せてもらえばいい話だな。

トヨタは、崖に向かって突進している感じだな。

アメリカトヨタ社、現在ブレーキが利きません、方向転換するには速度が出すぎています、
サイドブレーキも効かず、加速中です。「アキオ社長ドウスレバイイデツカ? オ-マイガ」

うんこ

>>159
もしも問題がプログラムバグであるとすると、
そのバグ事象が発生している状態でないと再現にならない。
宇宙線の飛来(アルファ線で電子状態が乱されるとかは実際発生する)や
熱暴走とかの要素があると、正直再現するのは不可能ってこともありえるだろうなぁ、と思う。

個人的には、電子制御が数多く介在している自動車には
ブラックボックスやドライブレコーダーのようなものを取り付ける、くらいはしたほうがいいんじゃない?
とは思う。

米下院ってのはほんとろくなもんじゃねーな

実際に恥を知るべきは200だな
　

ありえない描写のアクション映画ばっかり見てるとこうなるｗ

走行中にシフトをバックギアに入れる女が、
アクセルとブレーキを間違っていなかったと断言できるのかねｗ
安全装置があるとはいえ、間違ってもしてはいけない操作だろｗ

ババァ　まりふぁな
やってたんだろ

>>179
ワイヤーで操作せず電子制御すること

神に出会える車　レクサス

＞＞１７０

煽ってきたらサイドブレーキを引くのが常識だろう？

トヨタを信じたい気持は分るが、いくらアメリカ様でも明らかな黒でない限り
ここまではできんだろ。

>>163
ホントそうだよ。
いくら３車線4車線の広い高速道路を持つアメリカと言っても、
数キロも走れば多少なりのカーブだってあるだろうに。
訓練受けたレーサーじゃあるまいし、160ｋｍでぶっ飛ばしたら
どっかに接触、もしくは横転して転がると思うが…

>>153

産経では載せてないようだが時事
ttp://www.jiji.com/jc/zc?k=201002/2010022400308&rel=y&g=int
＞車は時速１６０キロまで加速を続けた。
＞　スミスさんは「神に祈った」と当時の心境を振り返り、
＞「夫に電話した。彼にもどうにもできないと分かっていたが、
＞もう一度声が聞きたかった」と話すと、込み上げる涙で言葉を詰まらせた。

普通160Kmも出たらパニクるだろうし、
第一ハンドルがブレまくって普段高スピードでの
運転を体験した事の無い素人に車体を制御しつつ夫に電話できるほどの腕利きﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾐｽ。

このおばさんの話はちょっと信じがたい。

電子制御のＡＴなら、レバー操作が無効になり
どこに入れようが「Ｄ」のまま・・・なんてこともあるかもしれんが。

ってか、「Ｐ」に入れようとは試みなかったのか？

まぁ、車が暴走しても、死を覚悟すれば減速するんだろ？
止め方分かったから、もう安全だww

うちの車も、ドライブにしてアクセル踏んだらバックした。

欧州車だけど。。。

現在販売中のものも含めて
トヨタ車は停止機能が優先されない・・・
http://mainichi.jp/enta/car/news/20100219ddm008020057000c.html

>>170
オートマだよな？
マニュアルなら、クラッチ切ってればなんてことないし、
入れたら大変なことになりそうだ。

次のターゲットはソニーだろ？

空売り地獄を展開するとみている。

>>179
誤解を恐れず簡単な日本語だけで説明すると、
コンピューターを仲介してしか操作できない仕組み。

セレクターレバーがバックに入っても、
バグなら実際には入ってない状態も有り得るってこと。

俺の乗っていたカムリグラシアは右左折時にハンドルが急にロックされる現象があった
で、買ったディーラーで修理してもらったのだが、数日しないうちにまた同じ事になったので再度持ち込んだ
すると
「その症状が再現されないとわからない」
とか
「もしかして100km以上出して急ハンドル切りました？(ﾌﾟｹﾞﾗ」
とか言い出したので抗議したのだが軽くあしらわれた
もう二度とトヨタ車には乗らないと決めた瞬間だった
もちろん一度目の修理代は返してくれませんでした

トヨタの経営姿勢も気に入らんが、あまりにも露骨なアメ連中にも嫌気が差すわ
そら自国の産業保護も名目もあろうがよ、ビッグ3の凋落はてめぇらの責任だろうによ
何でこんなに言いがかりでいじめられるわけ？

嫌なニュースばかりだよ、まったく

バイアグラの親戚じゃ

トヨタがどうなろうとどうでもいいけどよ

>ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは
　落ちない。

さすがにこれは無いと思うんだが・・・

トヨタが撤退して、そのかわりアメリカ産牛肉も輸入禁止でいいよもう

>>204
携帯の通話記録を調べればいいのに

>>73
ある一定の法則に従ってアクセルを踏んだり緩めたりすると確変突入→連チャンですね。

>>180
レクサスって言ってもいろいろあるが、少なくともハイブリッドの車種は
油圧と回生ブレーキの折衝があるのでブレーキバイワイヤ。
非ハイブリッドの場合は車種によるけど、たとえばLF-Aとかは
ブレーキバイワイヤと利いたような気がする。

ちなみにプリウスのブレーキ　これがまた複雑怪奇で・・・
回生ブレーキ優先なんで、機械ブレーキに切り替わるまでは「ストロークシミュレーター」
とかいう、油圧ブレーキ風味な味付けを電子制御でしてるよ。

ワイヤがなくて、ボリュームと位置を検出する磁石がくっついてる。

バックギア・・・そんな車が世の中にあるのですか？

第一滝本館地下１階の「いでゆそば」国松じょうじさんは「北海いでゆ太鼓」のメンバー
登別温泉街の中に温泉市場という海産物の土産物を売っている店がありそっちにいるは
恐らく双子のお兄ちゃん「じょうた」さんだと思います＾＾
ちなみに、私の記憶が定かならば・・・「じょうた」さんが
双子のお兄ちゃんで、「じょうじ」さんが弟さんだったような・・・？


「ネット風評監視サービス会社」とは何なのか。ある大手新聞はA社を
「250人が24時間態勢でネットを巡回し、依頼企業の風評や流出情報を監視。
　掲示板の中傷が過熱した場合には、書き込みで誘導し、悪意を緩和させる措置も取る。
　企業は情報漏れやうわさを早期に発見し、風評被害を最小限に抑えることができる」
としている。

<本日の業務>
トヨタが潰れたら困るでしょ

走行中にギアがバックに入るって流石に嘘だろｗｗｗｗｗ

金融詐欺工学でダメリカ国民のフラストレーションは凄まじいからな
トヨタをエアーバッグに仕向けるとか、さすがダメリカｗ

>>210
もしくは任天堂だわな
日本企業で、金のありそうなとこは片っ端から狙ってくるだろうよ

>>210
ソニーなんてお金無いから、やっても意味ないよ

任天堂なら、Wiiリモコン振って子供が死んだ事例が、２・３例あれば
１兆円はふんだくれる

>>153
160キロでもハンドルはぶれないよ、2リッター以上の車ならだけど。

つーかなんでＯ／Ｄ切るとか２やＬとかに入れてエンブレ試さないんだ・・・？
マニュアルでも走ってたらＲなんか入らんし、大体入ったらギアが死亡して取り返しつかんぞ。
Ｎならエンブレも効かなくなることなんかマニュアル乗ってれば常識なはずなんだがな・・・ｗ

やっぱオートマってのはバカ量産機でしかないな。
もうオートマはマニュアル１０年ぐらい乗ってから乗れるように世界的に法改正しろよ、マジで。
車乗ってるのに構造すら理解してないとか恐ろしすぎるｗ
トヨタに文句いう以前の問題だｗ

150キロ超えたら、高速道路みたいな舗装してある道路でも、車体が浮く感じで、コントロールしにくい。
だから、リアにウイング付けて、抑えるようにするわけだろ。
どこで走ったのか知らんが、フリーウエー以外なら、事故ってるだろ。

ビルに飛行機突っ込まれるような国こそ恥をしるべきではないのか

>>201
何時も常道じゃつまらん
いきなりバックランプが付いたら面白いだろ

エンスト状態だから実際どうランプが点いているか判ってやってなかったけど

>>155
因みにだが、ハイブリッド車のブレーキ制御では、モータ兼発電機による回生ブレーキの影響を考慮して、
想定される必要ブレーキ力が回生ブレーキを下回る場合には回生ブレーキのみモードに強制切り替え…
なんて制御もあり得る。
仮にこういう制御を採用すると、段差や滑りやすいマンホールの蓋の上などを通過して一部のタイヤが
空転などした時にABSの動作としてブレーキ力低減→回生ブレーキを下回る事に→回生ブレーキのみ
モードに強制切替→回生のみモードが解除されるまでの数秒間、ブレーキが効かない感じに！！…
なんてこともあるのかも♪

あくまで、仮にそういう車があったらの話よ。

アメ公の魔女裁判でTOYOTAオワタかも・・・。ここまで露骨にやるかいな！

>>126
トヨタが、アクセルが戻らなくなった場合は両足で思い切りブレーキを踏めと言っている。

Customer FAQs Regarding the Sticking Accelerator Pedal and Floor Mat Pedal Entrapment Recalls↓
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/customer-faqs-regarding-the-sticking-153495.aspx
（英語ですが、アクセルが戻らなくなった場合の対処法もこのページで紹介されています。
それは上記リンク先の”What should I do if I experience floor mat pedal entrapment while driving?”の部分です。）

アクセルが戻らなくなった場合の部分を日本語に訳すと下記のとおりです。

・フロアーマットが敷いてある場合は、可能であれば
　フロアーマットを後ろに引いてアクセルペダルの下から外して
　アクセルを踏みなおして、車を停める。

・フロアーマットが外せない場合は、両足でブレーキペダルを踏む。
　ポンピングブレーキ（小刻みにブレーキを踏むこと）は、
　（急停止力を弱めるため）、しないこと。

・トランスミッション・ギアーをニュートラル(N)ポジションに入れ、
　ブレーキを踏んで減速、路肩に寄せてエンジンを切ること。

・もし、ニュートラルに入れられない場合は、エンジンを切ってブレーキを踏むこと。

　（普通のキーがついている場合はACCに入れてエンジンを切ること。
　　そして、車が完全に停まっていない場合は、けっしてキーは抜かないこと。
　　キーを抜くとハンドルにロックがかかりハンドルが一切動かなくなるため。）

　（エンジン部分がスタート/ストップのボタンになっている車の場合は、
　　ボタンを3秒強く押してエンジンを切ること。けしてボタンを何度も軽く押さないこと。）

　エンジンを切ることで電気制御の補助力を失うので、ブレーキやパワーステアリングの操作が重くなるが、
　これらのシステムが効かなくなるわけではない。

米叩く奴ってなんなの？ｗ

はっきり言って人種関係なく、暴走した際にブレーキ踏めば燃料カットするのは常識ですよ。
ATってのは高速走行時N入れるとMTが壊れるからあえてN入れてもDのままの仕様にしてるんです。

簡単に言えば、MT＞＞人命を優先してるってこと。

BMWもVWもブレーキ踏めば、燃料カットする。
確かに安全は金になりませんよね、トヨタさん。
だからこの件も想定内であがいてくださいね（ハート

うそくせー

>>219
たしかこのレクサスは昔のウインダムみたいなヤツだった気がする

とよたおわたにほｎおわた

>>1

アメリカ人が「時速160キロ」なんて言い方するわけないだろ、向こうじゃ100マイルっていうんだよ、うそつき

違法無線などの強力な電波で電子機器が狂うのはよくある。
俺は３色の信号が青からいきなり赤になり、すべて消灯したのを見た。
ＴＶではファンヒーターが電波で勝手にスイッチが入ったのを見た。
俺はハイパワー無線を疑う

ただ
このババァが乗ってたトヨタ車の制御システムは出席した社長もある程度知ってるはずだよな
走行中にバック入れても走った件を論理的に反論できなかったってことは
ギアの制御も電子制御なんかね？

しかし怖えーなレクサスｗｗｗｗｗ

バックギアで１６０キロも出る高性能車
ホワイトトラッシュ共にはもったいない

>>124
機械式ＡＴでしたことがある。エンストしたけど普通に減速して止まったよ。
その後は別に車が壊れるでもなく、普通にエンジン掛って走行できたよ。

>>130
今のレクサスは押しボタン式だが、あれはこんな場合にはＯＦＦできるものなのか？
逆に誤ってＯＦＦしないように、走行中は押してもＯＦＦできないなんて仕様では？

>>138
足踏み式サイドブレーキで片足がサイドブレーキペダル、
もう片方が通常のブレーキペダルを踏んだのではないか？

被害者のほとんどがＧＭ、クライスラー、フォードの関係者だと見た。

でも、クルマが言うこと聞かないのに、冷静に電話は出来たのね

>>240
それじゃ再現せんわな

サイドブレーキを引いてもスピードが落ちないとかｗｗｗｗ

スピード違反や事故起こした奴がアクセルのせいにしている可能性は
何％くらいあるのだろうか

トヨタが批判されるのは当然だと思う

ただ，どんな証言もまかり通ってしまう今の状況は怖すぎる

医療大麻吸引生放送!！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！http://www.ustream.tv/channel/mmlf00 ！！！！！！！医療大麻吸引生放送
http://www.ustream.tv/channel/mmlf00 　　　　　　　　　　　　　　　http://www.ustream.tv/channel/mmlf00 　　　　　　　http://www.ustream.tv/channel/mmlf00 　　　医療大麻吸引生放送
現在国選弁護士と打ち合わせ中！！

バックでも　１６０キロ出ることを証明した　レクサス
凄すぎ

昭和の時代だが、俺も三菱車で　アクセルペダルが落ちたままフル加速した。
ほぼ同時にガス欠になって止まった。ワイヤーの油切れだった。
誰もいない田舎道でよかった。

どれくらいの速度から160キロまで加速したんだろか

>>1
おい
ロンダ・スミス


おまいスタントマンになれ

>>229
たしかに１５０超えるとつらいね。
まぁ高速でも１３０ぐらいしか出さないからあんまり
気にすることはないけど。

日本国内で１６０まで急加速なら、その前に事故るけど
あんまり効いたことないな。米国だけの車種なのか？

電子制御の使用は日本と同じじゃないのか？
同じだとしたら日本でも同様のトラブルが起きていてもおかしくないはずだけど。

マニュアルミッションならともかく、オートマのシフトレバーなんてただのスイッチだから、
Pに入れようがRに入れようがコンピュータが暴走したら反応するわけがない。
というか、トヨタの技術者ってよくそこまでコンピュータを信じきれるもんだな。
何重にも不具合を検出する機能があるはずなのにどれも動作しないなんて
ちょっと信じられない。WDTが動作しないなんてありえないし。
まさかWDT動作時にエンジンを止める（インジェクターの動作を止め、点火プラグ
への給電をとめる）機能のチェックしてなかったのか？
それとも今時のファームの作りは「動けばいい」というパソコンレベルの話に成り下がった
のか？そうなら完全な人災だ。

っていうか乗る前から壊れてたんと違うのん？どう考えてもありえん。

擁護コメント読むと、警察にもこんな事言われて泣き寝入りしてる人、日本にもいっぱいいるんだろうなって思う

>>215 >ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは落ちない

普通に考えたら、１６０キロも出ていてサイドブレーキなんて引いたら、ドリフトのように
ケツ振るはずなんだが。

ttp://www.jiji.com/jc/zc?k=201002/2010022400308&rel=y&g=int
＞車は時速１６０キロまで加速を続けた。
＞　スミスさんは「神に祈った」と当時の心境を振り返り、
＞「夫に電話した。彼にもどうにもできないと分かっていたが、
＞もう一度声が聞きたかった」と話すと、込み上げる涙で言葉を詰まらせた。


何やっても加速が止まらず160キロになった車で、
片手フリーにして携帯取り出して電話するおばさん。

両足でブレーキを踏むというパニック状態にもかかわらず
冷静な片手運転。


冷静とパニックの共存。
一件矛盾しつつも一つの話しに強引に纏め上げる脚本家の手腕。
これがアメリカ映画界の実力だよ！

電子制御の欠陥の誤作動ならアメだけじゃなくどの国でもある一定数起きないとな
ブレーキが誤作動するって一番事故に直結するケースだろ
他の国はどういう状況になってんだよ

で、誰得？

CPUにも、バグあるだろ、まれに作動するバグとかで、浮動小数点演算に問題が見つかったとか
以前話題になってただろ。
多少はマイクロコードで修正するわけだが、修正しきれているわけではないだろ。

ウヨには分からん話かもしれないが。

http://www.itmedia.co.jp/enterprise/articles/0707/05/news023.html
CPUのバグ、深刻度はいかほどか

ソフトウェア同様、CPUにもバグはある。IntelはBIOSベンダーと大手OSメーカーに
詳細なフィックスを提供しており、オープンソースOSはおおむね蚊帳の外に置か
れているようだ。
2007年07月05日 11時22分 更新

　これは普通のバグ報告やパッチとは違う。問題があるのはCPUだ。
人々はその深刻度を議論している。

　CPUのバグは何も新しいものではない。1990年ごろ、わたしは
IBMのDOSバージョンに取り組んでいたプログラマーと1日過ごした
ことがある。
彼は一部のIntel CPUにいかにバグが多いか、
そのことについてどれだけIntelに苦情を言ったか（そして無駄だったか）
をひっきりなしに話していた。これはOSを書く仕事ではよくあることだが、
セキュリティの角度から見ると比較的新しいと言える。

>>77
アメリカ人はこの証言をどう思ってるんだろうな

報ステ

与太も、とんだ災難だな　フツーに考えて
叩くこと自体が最大の目的になってる

>>30 昔のエスティマ乗ったけどたしかにそうだった。
減速するにはするが、こわいやりかた。ソースはオレ二号。

>>186
ありがとう。坂道下るだけでアクセル踏まない時は
ニュートラル走行がいいと聞いていた・・
Ｄでブレーキばっか、より
Ｎでブレーキの方が燃費がいいとか・・？
以後気をつけます

>>サイドブレーキを引いてもスピードは落ちない

これも有り得ないだろハンドブレーキって絶対メカ製だろ。
減速しないなんて有り得ないよ。

ブレーキまで電気アシストにするから、こんな目にあう。
感覚的には、プリウスのブレーキはスイッチなんだよな。
エコカー？笑わせるなっつーの。ホントにエコなら
ブレーキは機械式。これ最強だろ。

そもそもソフト的制御に関してはバグをゼロにするなんて不可能なんだから
全て緊急時にはハード的に制御できるようにしないと駄目なんだろう。

そうしないと、たとえ今回の件でバグがなかったとしても、
今後どっかでバグで致命傷を受ける。

１６％の売上減を見込ん出るようだけれど　かなり甘いな。

マイナス４０％は影響力最低で行くのではないか？

スパコンや半導体ではある日突然　粗大ごみになることがあるが
車でも　やばいと言うことだ。

なんだよバックギア入れて160キロってｗ
偽証でしょっぴけよｗ

>>205
ヤラセ証言は米国では当たり前だからね。湾岸戦争
でのクウェート少女とか、イラク戦争での女性兵士
ジェシカ・リンチ救出とかあるでしょう。このオバ
サンも同じ類だろうね。

>>244
プリウスは、緊急の時はパワースイッチを押し続けてシステムを停止してくれ
とあるね。
つか、HV車でなくてもACCにいれちゃえば天火カットできないのかなあ？

かつて日本でも「AT車が暴走した」なんてニュースが頻繁に流れていたけど
結局はアクセルとブレーキのふみちがいだもんね。

>>265
ブレーキ機構はブレーキ機構
ＣＰＵ云々の暴走が及ぶところじゃない
まず論理的に説明してくれ

トヨタ擁護するつもりはないが、さすがにこれは無いわｗｗｗｗｗ

プリウスみたいなシフトならともかく、レクサスで出てるのはゲート式のATだろ？
そもそも走行中にバックには入らないし、仮に入れたとしたらギアがバラバラになっちまうぞ
それにサイドブレーキも普通にワイヤーで引っ張るのなら効くはず
全部壊れてたと言うつもりなんだろうけど
どう考えても160キロで空浮いてるよコレ

160kmで電話かけようとするのがすごいな

アメリカには真実というものはねえな。
正しさは競争で勝ち取られるものであるようだ。

捏造したとしても勝てば正しくなるとでもいうようなものらしいね。

トヨタの役員が病院にきて赤ん坊を殺していると
少女が涙ながらに訴えるに１００ペリカ。

トヨタの工場に大量破壊兵器がある事になるに１０００ペリカ。

社長は隠れているところを米軍にみつかって・・・

>>261
それは無い。
後輪に大きな駆動力が掛かってる状態なわけだし。

>>271
つーかスピンすると思うんだよね…

これは車の構造次第でしょ。
走行中はRに入らないとか、Nに入れたら減速するだろ。とかは、ダイレクトに機械制御ならそうだけど、
バイワイヤなら、NとかRに入れた命令が実際の制御システムに届かず、Dのままで加速しっぱなしの可能性はゼロではない。
だから、このおばさんの言ってることが嘘だと決め付けることは出来ないよ。

アメリカ人って大げさだからなー

アクセルの踏み方が乱暴で、アクセルが馬鹿になっちゃったんじゃないの？

こんな状況でもプリウスが売れてますとかCNNで言ってなかったか

両足で踏んだのか
アクセルとブレーキだな

死を覚悟して両足とも離したら減速し始めたんだろ

>>270

それはマニュアルでやってたよ。

>>271
トルクバンド域でのフル加速状態で、後輪の手動ブレーキがどんだけ役に立つのか。

トヨタざまぁとは思うが、
止めようとして止まらないというのは嘘くさい。

ちなみに電子機器について問題提起はじめたのは
アメリカのメディア

こいつが難癖つけて特集くんだ

不思議なことに
このあとから
へんなこという人間が現れ始めた

んでもって当の特集組んだところ
あとになってこの難癖を訂正してる

>>266　エキサイティングな要素テンコ盛りだから。
普通にありそうな証言よりももっと凄い！絶対信じるよ！

とかなんじゃないの？

安物の世界にはフール・プルーフの言葉は無い。

>>271
サイドブレーキを引きっぱなしでも結構走れちゃうんだよ。
流石に１６０キロも出して試したことないけど。

>>278
クルーズコントロールが付いてるとコンピュータが
速度を制御してしまうだろ。減速すれば設定速度に
戻そうと加速する。あとは書かなくても分るだろ。

誰だよシナリオ書いてる奴はｗ
こんな馬鹿な話通るかよｗ

８時間も何を聞くことがあったんだろうかとｗ

レクサスだぞ？

ニュートラルにしたのにギアが繋がったママな訳ねーじゃん・・・

＞その瞬間を「神が現れた」と語った
このばばあ、草加だな

>>271
まず、先にも書いたが
サイドブレーキの制動力とアクセル全開での加速力の綱引きで、
後者が勝てばサイドブレーキを引いても「加速力が鈍る」程度しか効果が得られない
(そのうちサイドブレーキ機構が破損してまったく効果がなくなる)。

ちなみに、トヨタではないが、
ググってみた限りではサイドブレーキまでバイワイヤの車種もある。

これがアメ公やり方なんよ。Big3の敵討いう訳やね。

>>287
別スレでメーカーのブランド調査でトヨタ4位
ってのもあったな。ちなみに1位はホンダ、スバルらしい

さっきニュースで見たよ。
ブレーキ踏んでも、バックに入れても160km/hで、とかオバサンが必死に力説してたが、
それでお前何で生きてるんだよって思わずツッコミ入れてしまったよ。

話を統合すると

当該車両はアクセル、ブレーキともにバイワイヤであり、
車載コンピューターを噛んるため、ギヤをＲに入れたり
しても即機械的にＲに入っているわけではない。
ブレーキも同じである。

こんな感じであってる？

走行中にアクセルを踏んでいないのに時速160キロにまで加速する可能性ってあんの？
普通の車でそんなことあるんかいな？
作り話にしか聞こえないんだが。

誰か車に詳しい人教えて。

>>188
その後、中古で売られて、
現在他のユーザーが27000kmノークレームで
快適走行してるってよ。

>>285
レクサスってバイワイヤ構造なの？

うちのカローラは従順な羊だ

公聴会ってのは，証言があればそれを証明する義務はないのかな?
なんか，言ってることがホントかなと単純に思っちゃうんだけど

>>41
＞訴訟社会が産んだクレージー、クレーマー。

どうでもいいけどレバー２本で操作するゲームみたいだな

ひとつ言える事

同族経営は駄目という事

>>296
クルーズ機構って人間によるブレーキ操作の上位に来る機構じゃない
なにいってんだ？

> ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは落ちない

さすがにニュートラルに入れればエンジンの動力が遮断されるのが普通だろうに
この機に乗じたアメ公の正当化と言いがかりも相当酷いな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4680958
トヨタに通報されるまえにどぞ

この程度の世論誘導でころっと誘導されちゃうんじゃ、
意外とアメリカってもろいんじゃね？
中国共産党のロビー活動でもアメリカ転覆できちゃうんじゃね？

どこを走行してたのかも明かしてくんないと。

アメリカ自動車メーカーの復興はトヨタ叩きから。

トヨタは国内にも国外にも敵を作りで忙しいなｗ

つまりアメリカに車を売るときは非常停止ボタンか脱出ボタンをつければおｋ

ってことですな

オバサンがんばりすぎてボロが出ちゃったな。
それじゃあ電子制御システム以外に問題がありすぎだろう。

コンピュータに速度を制御さてしまうからこんなことになる。

>>304　キアヌリーブス

ATなんか乗ってるから悪い

日本人は反論しないし、すぐに謝るから、アメリカ人が虐めるには丁度いい。
ちょうどいいストレス発散
中国とか、その日にアメリカに対して制裁を出すからね

しかし、日本人の我慢にも限界があることを知るべきだな
読み間違うと、WW2になる。

アホか。走行中にはバックギアには入らんようになっとるわい。
なめんな。

このおばさんの証言をまとめると

・勝手に加速した
・ブレーキが利かない
・ギア変えてもダメ
・サイドブレーキも利かない
・これだけ異常が起きていてもフェイルセーフ・モードになっていない
　（ＥＣＵが異常を感知していない）

トヨタはこの現象を再現できるのだろうか……

この女、虚言癖ありそうだな

御巣鷹山にＪＡＬが落ちた時にはボーイングの社長を国会に呼び出したんだっけ？

人数が違うぞ！恥をしれ！

>>305
ゲームのＧＴで勝手にアクセル全開になってブレーキも効かない状況ってことだな
ただこのバクがあるならＵＳＡだけで起きるのはかなりおかしな状況だけど

これも奥田院政のツケか・・

一連のトラブルでトヨタに全く非が無いとは思わんが、
この件はさすがに、このおばさんの何らかの操作ミスだろ。

ディーラーも厚底フロアマットが原因と説明したけど
納得せずにゴネてるとどっかの記事で見たが・・

恥を知れというミセス・スミス

ミセス・スミスとその夫は、トヨタを訴えるために弁護士を雇った。テネッシー州だ。その弁護士は、このギルバートという技師を＄１８００で雇って、アクセルのソフトウエアを実験したと。ギルバートは、アクセルの欠陥を３０分で割り出したという。

http://falcons.blog95.fc2.com/

走行中にバックに入れても、無視されるだけだわ。
電子制御で

>>296

普通、ブレーキを踏めばクルコンはキャンセルされる。

まずなんだが、ギアの部分はコンピュータ制御のジョイスティックじゃない。
故に、走行中にギアをバックに入れることは不可能。物理的にできないのだ。
ニュートラルやサイドブレーキを引くことは可能だ。

問題なのはオートクルーズシステムが作動している時に、これら動作をまさ
かキャンセルしているなんてことはないだろう。

スミスという人間はちょっとでかく出過ぎたな。もし仮にもこんなギア操作まで
電子制御の仕組みで、機械式じゃないというのなら、ちょっとトヨタは頭がおか
しいと言える。

>>290
まあ、加速しつずけてれなら最終的には効かなくなるだろうね。
でも、減速すらしないなんてありえないよね。
これもこの人の車しらべたらすぐにわかることだね。

>>305
ついでに「シフト操作もバイワイヤ」だね。
なので、アクセルを踏まず、ブレーキを全力で踏み、シフト操作でバックギアに入れても
電子制御に欠陥があると
「アクセル全開、ブレーキ操作一切なし、シフトはDレンジ(とか)」
で全力加速とかはありえなくもない。

kakaku.com見たいなサイトで車のレビューやってないの？

日本政府が擁護するかと思いきや

一緒になって叩いとるわ

【経済】「真摯に誠実に対応すべき」　鳩山首相が信頼回復でトヨタに注文[10/02/24]
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267012945/

時間かかるだろうけど
これはシロ
ただ、いいがかりレヴェルで灰色にまで
もっていかれるだろうと思う

ＧＭが復帰するまでこれは
こじれる

俺も日産か三菱買って応援するよ

しかし、車のECUって、複数入っていて相互に暴走状態を監視しあってるんだけどなあ。
このオバサンの車のダイアグノーシス調べてみたら、正常だったりしてｗ
Tascanつないで調べてみたい。

>>305
ブレーキまでバイワイヤだったかは不明じゃないかな。
アクセル全開状態ならブレーキが生きてても殆ど役に立たないんだし。

米いいかげん苦しくなってきてるな

ブレーキの動作がすべてに最優先するって設計になってなかったのにはびっくり。

すべてはビッグスリーの作戦であった！

に１票

とある紐を引っ張ったら
ハザードランプ全点灯して全てのソフト制御を停止して
ハード的に強制ストップさせる機構つけるしかないやろ

運転者はブレーキ
　　　　↓
コンピュータがバグによりアクセル全開と認識
　　　　↓
車はフル加速



こんな感じ？

そろそろスカイネットが・・・・デデンデンデデン

なんか今日の夕刊でイリノイ大学の教授、トヨタ追及の弁護士、トヨタに技術的問題があると訴えていた企業
との間で金のやり取りがあって公聴会で糾弾されてたとかなってたけど・・。
今日の公聴会を傍聴した人からはあまり不満が出なかったみたい
本命は社長が降臨する明日だな

速度リミッターを法整備しろよダメリカ
60マイル以上出ないようにな

不思議だ
日本では一切起こってないのになぜアメリカだけで？

違い？

あ！ブレーキペダルの製造元

>>316
いや、世論を誘導しようとしてるだけ。そりゃバカな国民はどこにでもいるが、これでトヨタはダメって
世論にはならんと思うよ。少なくともアメリカのトヨタユーザはそんなに否定的でもないみたいだし。

>>306
余裕であるｗ
貧乏車ではあり得んが、高級車は至れり尽くせりな機能てんこ盛りで
その一部であるＥＣＵ制御機構が誤動作したってことだろうな。

日米同盟堅持の自民党の時は
日本バッシングはこの比じゃなかったからな。
トヨタの対応の悪さにもかかわらず、アメリカ依存脱却と普天間返還のおかげで
この程度で済むようになった。
やっぱ自立路線でガンガン行けよって感じ。アメリカに踊らされるほど危険な事はない。

いえばいうほどアメ公のうそ臭さが露呈してくるな

走行中にバックギアいれたら壊れるんじゃね？

脳筋のアメ公に電子制御は難しすぎたようだ

　　　　γ.⌒.iヽ、
　　　　 /. . ..;.;.;.i.;.;ｌ 　　子供に店長やらせるとか　調子に乗り過ぎ！！
　　　　（.;. . ..;.;.;i;.;.;| ＼　ヽ
　　　i´｀i;. .; ;:;l;::;ノ｀i　　ヽ　 ヽ 、 　　　　　　氏ね！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　 ||　 |￣￣￣　 ヽ　ヽ　i　l　ヽ ｶﾞｯ!!!
　　/|　 |　 ●　　 ● |　　i　ｌ　　i!
　 | |　　|　　 ( _●_)　ミ　|　,　ｌ　l　| 　/ ｶﾞｯ!!! 　　　
　彡､　　 　　|∪|､｀＼γ.⌒.i!ヽ、i　　　　　 　 ｶﾞｯ!!!
　　/　　　 　 ヽノヽ＿/. | ..;.;.;.i.;.;ｌ＿ ／-イ､∵・’,　¨　　
　/　　　＼＿＿＿,＿）.;. . ..;.;.;i;.;.|;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、,∴,∴　　
　|　　　　　　 ／’’ヾ弋;. .; ;:;;:l:;ノ--‐""""ヾ,ヽ ∵，･　　
　|　　／＼　　。∴・∵・/:::::;;;ｿ　u　 強欲　 ヾ;〉 ・∵・∴∵　　
　|　/　　　 )　 )　　　； 〈;;;;;;;;;l　　.＿＿_　＿＿i|；　　 　　　　
　∪　　　 （　　＼　　；/⌒ヽﾘ─| 《;,･;》H 《;,･;》|!! ；　　　
　 　　 　 　 ＼＿彡　；| （ 　u 　 ｀ー─' |ー─'| ；
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! ； 　
　　　　　　　　 　　 　　 　 | 　 u 　 ノ＿＿ヽ　 .| ；
　　　　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　ゝ|.::::/ ≧ / ； 。
　　　　　　　　　　　 　 ／＼ヽ 。 >　 |ヾl::ﾉ　/ ；
　　　　　　　　　　　 ／　＼　　 ・　 　しwﾉl　　て　。ﾟ

ブレーキとアクセル、間違えたってのが、一番濃厚な線だけどな。

>>340
だってアメリカが怖いんだもの

恥を知れ、強欲キムチ

>>327
アメリカサイドで散々再現させようと実験したはずだけどな。
結局再現しなかったんだろ？

日本政府が普天間でゴネて、米国の機嫌を損ねるとこういう目に合う。
ジャパンバッシングの再来ね、アホや

>ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは落ちない。

こんなことあるのか？
ギアも電子制御なのかな？

普通、走行中に入るギヤはドライブ・２速・ニュートラル。リバースやパーキングに入る訳が無い。
嘘臭いから徹底的に調べて逆訴訟しちまえ。

女が運転するからこうなる（笑）

>>106

ガッデムの前はJApっていうタイトルだったよね、それ

・バック入れても加速する車
・ぱにっくで両足でブレーキを踏むおばさん。それでも加速する車
・時速160で制御不能加速中なのに、片手をフリーにして携帯を取り出し会話するオバサン



アメリカ政府の新作ホラーすげえな。
マジ脚本家の名前教えてください・・・。

実際問題、電子制御の問題だとすれば、他のクルマも出るだろ。
ババーが乗ってたレクサスだけ違うプログラムやチップを使ってる訳がないｗ

ソースコードと製品を出してどこにエラーがあったか
議会に出して調べて貰えばいいじゃん。

>>232
詳しくアリガト。
ブレーキがバイワイヤ仕様なんて絶対乗りたくねーな。

　　　　　　∩＿＿＿∩　　　＼ヽ 　　
　　　　　　| ノ　　　　　ヽ　　　＼ ＼ヽ 　アメリカ様に御迷惑かけやがって！！
　　　　　 /　 ●　　　● |　　　 ヽ ヽ　＼
　　　　　|　　　 ( _●_)　 ミ　　　　i　l　　ヽ 　リコール費用もチョロまかしやがって！！
　　　　彡､　　　|∪|　　 ﾉ　　　　i　l　　l　i
　　　 ／ ＿　　ヽノ　　　)　　　 l　i　　|　l 　　　いい加減にしろ！強欲企業！！ｗｗｗｗ
　　　(＿＿_)　　　　 /　/　　　 ,,-----、
　　　　　　　　　　　/　/　　　　|;::::　　::::| ｶﾞｯ!!!
　　　　　　　 ⊂二(⌒ )二二二|;::::　　::::|⊃　/', ',　¨
　　　　　　　　　　 ￣　ﾍヽ∴.。|;::::',ヾ,::::|　/。･,／∴
　　　　　　　　　　　　 ･∵，･:'ヾ|!|!!,i,,!ii,!l,･∵，･、 　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　u　強欲 　.ヾ;〉
　　　　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　 ━━┓┃┃　
　　　　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─|　Ｏ　H　Ｏ　|!　　　　 ┃　　　━━━━━━━━
　　　　　　　　　　　　　| （ 　 u　.｀ー─' |ー─'|　 　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃　
　　　　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　　　　　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┛ 　
　　　　　　　　　　　　　 　 |　　u　 ゝ'ﾟ　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
　　　　　　　　　　　 　 　 ∧　 　｡≧　　　　　　　三　＝=-
　　　　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　 -ｧ,　　　　　　　　≧=-　。
　　　　　　　　　　　 ／　＼　　　　 ｲﾚ,､　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≦｀Vヾ　　　　　　　ヾ　≧

アクセルとブレーキの間違いだろ

恥を知れ　アメリカ人。

報ステとうとう
アメリカの政治のにおいが
プンプンするって言いきったな！
GJ！！

だからアメが言いたいのは、トヨタじゃなくて鳩山小沢だっちゅのｗ

>>49
シフトレバーをパーキングに入れようとしたが入らなかったと思ったら、夫のレバーだったでござる。

>>308
ググッてみると、
最上位クラスはスロットル、ブレーキ、そしてナなんと！ステアリングも直結されておらずバイワイヤだと書いてある。

機種毎の詳しい情報は見つからなかった。

アメリカのクルマ評論家はこの件をどう思ってるんだ！？
勝手に１６０ｋｍも出るなんて・・・

すぐ「神」を持ち出す

バックとか入んねーから
なんて神岡ターンだよ

サイドブレーキを引いていても、なんかちょっと重いなくらいで、普通に運転出来るだろ。

マクドナルドのコーヒーで火傷したって
裁判を起こしたのって無かったっけ？

サブプライム起こしといてダメリカって酷いなｗ

ここのところ、叩く相手がいなかったんで、toyotaが標的になってもた。

アメリカはねぇ、何でも自分中心だからね。
恥を知るのはお前らだよ、と。

まあ、トヨタもアメリカ向けには、ノートン　システムワークスでもバンドルして売ることだなあｗ

走行中ギヤをバックギヤに入るよ！走行不能にぶっ壊れるけどね

ぎゃーーーって凄い音が出るお！

ヌーミー閉鎖が原因です。

>>271
いや他は知らんがトヨタのAT車はサイドブレーキかけても大して減速しない。
つかサイドブレーキかけたまま走らせちゃったことが何回もあった。
よくも車輪から火を噴かなかったかと思うくらい。

>>377
ほら来た！

ホンダ車を購入して本当によかった。

デマを言うようになったアメリカだが、勢いで嘘を言っていい国なのか？

流石に嘘くせぇｗ

そもそも、なぜトヨタはブレーキを踏んだらナニが何でも止めるという
基本的な主眼を持っていなかったのか？

ここが大いに疑問。両方踏むを想定していないなど、２１世紀になって
口にして良い言い訳ではない。ブレーキとアクセル同時に踏んだら、
アクセルをキャンセルする。これくらい当然だ。

時々、サイドブレーキ引きっぱなしで走っている車を見かけるがあれも
同義。サイドを引いているならアクセルはキャンセルすべきなのだ。
急発進についてもそうだが、前に出ることしか考えていない車を設計し
ている段階でちょっとおかしい。

車に取って一番重要視しなければいけないのは、動くことではない。
いかに止めるかだ。走りの快適さだとか、加速性能だのは、二の次なの
だよ。結局そこを今回訴訟の出汁に使われている。

結局これって「ソースコード見せろ」だよな？

>>357
ギヤがギャーって言う（´・ω・｀）

いい加減、うざいダメリカのトヨタ攻撃に対して反撃汁
もういいやんか
米軍を追い出して核武装しようぜ

マイケルジャクソンの裁判やウッズの愛人騒動と同じだよ
ダメリカには真実が無い
ダメリカは真実をでっちあげる

中国・ロシアと組もうぜ
上海協力機構入りだな

電子制御ったって予備系統とか無いのか？
航空機ほどガチでやる必要は無いだろうが、２重くらいにはなってそうなもんだ。

>>380
つ http://www.youtube.com/watch?v=2wrmrwlftMM

アメリカは今までと同じ。違うのは日本側の鳩山、小沢の対応だってｗｗ

>>327
・ホットコーヒーが膝に落ちた

を忘れてるぞ。

>>38
普通に入りますが？
ちなみにAT車で走行中にRへ入れるとエンストして
すべてのインディケーターが点滅する

でも、仮にこんなことになったら、どうするだろ。

ハンドルを思い切り、切るよな。
切れば、どっかにぶつかるけど、真っすぐは進まんから。

ギア操作も状況によっては安全のために効かないようにする仕様だと思うし
バグが重なったら有り得るんじゃないの

>>377
え？マジで！！

やる気になれば自動運転できちゃうんじゃねそれ

DからRへダイレクトにシフトしてみたことあるけど「う〜ん」と言いながらエンストする場合も
あるし、そのままアメリカ映画のカーアクションのようにバックスピンかかることもあるよん。

>>365
そうなんだってさ。

>>377
それは乗りたくない。

> ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは落ちない。

このばばあウソくせー。どうやって助かったんだよｗ

>>30
おれもやった

あの時は壊れてなくて助かったよ

第三者機関としてBBCのTopGearで検証実験してもらおーぜ

>>354
　そうなの…、全然知らんかった。

やっぱりアメリカの議員も馬鹿ばっかりなんだな

>>17
だろうなあ

>>377
ほんだば車の脳味噌が発狂して大暴走も有り得なくはないってことか…

しかし、こっそりＬＧが洗濯機のリコールをだしてるが
子供が中に入ったまま回って、何人も死亡事故が発生してるのに
こっちは全然問題にならないのが、また・・・

社長が「誠心誠意対応します」とか言っちゃったら撤退できねーじゃん

それが目的なのかもな

>>377
ステアリングもバイワイヤがあるのか。

ハンドルを右に切ったら左に曲がったってことも
起きうるのか・・・。

すべては人間の指示を受けたコンピューターが
実際に車をコントロールしてるんだね。

そのコンピューターのプログラムが誤作動したら・・

ウチみたいな貧乏車にゃ関係ない話だが。

トヨタ自動車は常に傲慢だったからなななな

>>392
つ「坂道発進」

>>374
報ステアメリカには強気だぬ
特亜にもその調子で頼むよ

小浜的にはこっちに批判が来ない分、安心して見ていられると言うことなんだろうな。

　米民主党も、ストレス発散の場を提供した気になってるぽい。

もうダメリカ人には車売ってやるな

>>415
断言する、絶対無い

ネトウヨって、想定外のことが大事故を招くって考えたことないのかな。

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3341641.html

ほとんど全てのCPUにはエラッタと呼ばれるバグが
あります(少ないのでも5個、多いと20個以上)

ただ、一般人じゃ 【まず】遭遇しないバグばかりです。
(というか、頻発したらリコールものですｗ)
そもそも、インテルなんぞ「バグも仕様」と開き直った
事もあるし…。

かつて、インテル互換CPUを出していた某メーカは
仕様書どおり動くせいで、インテルCPUと動作が違っ
てしまいソフトに不具合出て、撤退しちゃったしｗ

まぁ、致命的なバクなら叩く人はたっくさんいるので
末端のエンドユーザが気にして騒ぐ事じゃないです。

高速走行中にバックギアが入らないってのは欠陥なのか
こりゃ日本車全滅だな

つーか議員のほうが自分で再現実験でもして証明しろっての

トヨタは嫌い　でもソアラだけは
乗ってみたかった

>>408
賛成

>その瞬間を「神が現れた」と語った。
普通に精神病だろｗ

これ下手にバックギアなんかに入るかと反論すると火に油なんだろうな。。
結局周りの議員もトヨタ叩きのために黙っているとしか思えない。。。

それに電子制御の問題も確たる証拠も何もないから深く突っ込みようがない。

でもそれでトヨタ叩きは成功するんだと思う。。なぜならトヨタ車には
原因不明の不安要素があるという疑惑を残すことができる。。どちらにしても
トヨタに信頼回復には時間が掛かるということになる。。

このおばさんもう一度見たいんだが、
つべにあるかね

本当は完全な自動操縦は商品化できるレベル裸身だけど、運輸省がOKしないんよね。
ドライバーが操作に割り込み停止できない仕様は今はまだだめなそうで

FBIあたりがこの婆さんの素性調べてたりして

●●●●●●●●●●
これを日本語で


『狂言』という

これからは電気自動車の新しいマーケットを狙った競争がますます激しくなるというのに
大きな痛手になりそうだな
トヨタがコケた分、日産や本田には頑張ってもらうしかない

>>424
20ソアラはかっこよかったな
俺はF31レパードに乗ったおかげで、ソアラには乗れなかったが

ねぇねぇ〜昔、所さんのTVで普通に走行中にATギアをBACKに入れたらどうなるか？
ってやってなかった？たしかスゥ〜〜って減速したけど・・・実験前には
車が裏返る！って言ってドライバーの人脅かしてたのを覚えてる

160kmで走ってるときに、間違ってギヤをバックギヤに入れた場合、
それを無効とする設定なんだろ。160kmからいきなりバックに走ろうとしたら
スピンして大破確実であると気付かない馬鹿議員か？

走行中にニュートラルやバックに入れて止めようとするなら、
なぜエンジンを切らない？陰謀か？

>>421
>断言する、絶対無い


なんで？？

160kmでサイド引くとかバックに入れるとか、むしろ効くほうが危ない気が、、、

アメ公は議会でつるし上げする時には黒人議員や移民系のやつに口撃させるんだぜ。
人種差別問題とか言われないように。全てが芝居がかっていて結論は決まっている。
魔女裁判の被告席に座ったら火あぶりは決定なんだよ。

>>430
演技指導はあったと思うよｗ

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img4/12658856850001.jpg
ステアリングもバイワイヤ。
これはやり過ぎだろ。

>>418

反米だけど親中韓朝だからさ、、、。

>>392
安全について意識がもっと高ければ当然そのような仕組みに
していたはずだよね。欧州などの他メーカーはそうしてるのに。

>>436
まだどこも開発中だ

再現という証拠も無しに、恥を知れよババア

トヨタ潰れたら面白いのに

議会でトヨタの強固な反論が聴いてみたい

アメリカ議会よりトヨタが強かったって報道がきたら面白い

今回の事件をきっかけとして

ますますトヨタのブランド価値が高まる




と予想してますがｗ

>>403
ＴＶで車をリモコンで遠隔操作できると証明してたな
仮説としてそれを使い英国の特殊部隊がダイアナを事故で殺したとか

走行中、バックギアに入れたらどうなるか。

こんな実験、誰でもやったことあんだろ。

>>421
つ ttp://itpro.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20071017/284781/?P=3

ネトウヨ混乱してんじゃね〜ぞ
アメリカ様に歯向かうな

またアメリカはやらかしただろw
石油まみれの鳥や人質少女の時と同じパターンw
どこの劇団員だよw

調査という名目で、トヨタの技術を米にもっていかれるんじゃね？
向うの車は燃費悪いらしいし。

>>377
アホだな。安全性を全く無視しているとしかいいようがない。

馬鹿ほど電子制御を使いたがる。
中二病患者と変わらないな。デジタルでサイバーな香りが
大好きとでもいわんばかりだ。

そして、トヨタは悪いが電子制御の分野では素人に近い。
もともと自動車業界はメカニカルシステムが主流なのであ
て、電子制御は点火タイミングのコントロールや、モニタリング
などバックアップするのが役目。

>>381
その通り。実は低速というか、サイド引きっぱなしの状態で
スタートしても走れる。普通はそこで何かおかしいことに気が付く
けれどね。トルクが勝ってしまうので、動ける。マークＸでこの間
試してそれがわかった。

>>385
煙も出てくるな。ギアボックスが完全に逝かれるから。
まぁ、MTの場合だが。ATの場合はわからんが。

>>427
原因不明分＝アクセル・ブレーキ踏み間違い
と見た。

電子制御で全部ワンタッチのスイッチになってるから、
ギアのスイッチが入らなかった可能性もある。
俺の車もバックに入れてもすぐには反応しないからな。
昔のマニュアル車だったら、がりがりと凄い音がして無理矢理にでも
バックになるんだけども。

バックに入れようとすると逆回転して、ギアが悲鳴を上げて、溝が潰れるんでしょ、
普通はその途中で止まる。

フライバイワイヤでは、コンピューターが「バックには入れられません」と判断するだろう。
そのまま突進-ギャ〜〜

恥を知れか。

そっくりそのまま、アメリカのエゲツナイ金融屋とお抱え議員にお返しするよ。
馬鹿馬鹿しい、アメリカって国は、ホントに馬鹿馬鹿しい国だ。

先の大戦で、当時の日本政府・軍部がとち狂った判断をとっていなければ・・・。

日本の車ほど安全な車は無いんじゃない？ｗ

たしかに、サイドブレーキを引きながらでも少し加速しないかなって感じだが走れる。
でも今回の場合、１６０キロ出てる車のサイドを引いて後輪をロックするんだから
かなりの衝撃があったと思うんだけど。

日本のマスコミは、アメリカの
トヨタ叩きは異常だって何で報道しないの？
海外ではこういう報道をされてますって報道だけで
何で主張しないの
フォードやクライスラー、GMは欠陥は一つもないのか？

すげえ嘘くさいんだが。

レクサスでもシフトレバーは一部のハイブリッドを除いて普通に機械式だし。
走行中にニュートラルに入れたら駆動力切れるし。
バックに入れたら何人かが書いているようにメカニカルフェイルセーフで入らない。
(スプリングで弾くのでギャーって音がする。)

シフトバイワイヤ採用機種も一部にあるが(プリウスはそう。)、
フェイルセーフは電子スロットル以上に過敏にしてある。

もう技術的な説明とかどうでもいいんだな。単にトヨタを叩きたいだけ。

高速走行中にはエンジンも安全のためにいきなり切れない仕様じゃないの？
キーじゃなくてスイッチだよな

操縦機構が全てバイワイヤの車などという恐ろしいものに乗れるか！

派遣制度を活用して溜め込んだ金が
アメリカでばら撒かれるのか・・・

>>440
これマジ？

あのさあ、油圧制御してるふっとブレーキが利かないなんてワケが無いだろw

>>440
そのうちプレステのコントローラで運転できる日がくるよ
そっちのがしっくりくるしな

>>445
トヨタが潰れたら日本の経済や雇用は大変なことになるぞ。
弱者たちは尚更大変だ。え？トヨタの派遣や期間工？
彼等は弱者じゃないぞ。年収750万から850万貰ってたようだ。
いわゆる外車乗り回せるような中流階級ってやつ。

>恥を知れ


ひでぇ言い草だな

そういや、一昨年にヒラリーがオバマに対してよく言っていたなぁ、この台詞。。。

ワンショットライターの日本車に過剰に期待しすぎ
アメリカ人を想定した車じゃないんだよ

今日、通勤途中でプリウスに煽られた。

もちろん、素直にお譲りしましたよ、ええ。

>>440
絵で見るだけで怖いｗ

>>460
駆動力が抜けてないならロックできないだろ。

この人がトヨタの弁護士に雇われた人でないことを祈る。
誰が見てもおかしな証言だから。

走行中ボタン押すとエンジンキレるよ

サイドブレーキは電子的とか関係ないから絶対効くだろ
ふだんからかけっぱなしで無くなってたとかなら別だが

>>448
遠隔操縦技術の需要は高まってるらしいよ
ドライバのテスト走行なんかも、無人でやるほうが遥かに安全だし極限状態にもできるからな
まあ、自動制御はまだ無理らしいが・・・
今年の夏に東名で８０ｋｍ／ｈ車間距離２０ｍだかなんだかで隊列走行実験するらしい
教授に乗せてやってもいいぞって言われたが丁重にお断りした

>GMは欠陥は一つもないのか？

他社に欠陥があれば　トヨタの欠陥は相殺されるのか?

>>447

俺もそんな予感してるｗ
トヨタの技術的信頼性が確認されてトヨタ車馬鹿売れになるかもな。

トヨタ車は好きでなかったけど、プリウスだけは別。
今までのプリウスを乗ったことがあるけど、
現行のブレーキはマイルド（日本車）で、先代のは強烈（欧州車）
って印象がある。

それではここで一曲。
トヨタ自動車に捧げます。
ピンクフロイドで「マネー」。どうぞ。

嘘つくんじゃねえよババアと社長が言ったらトヨタ車買うよ。

>>29
160kmで走行しつつ携帯で通話ってスゲエ

殺人企業トヨタ

トヨタざまあああああああ

>>429
完全な自動操縦中に飛び出してきた人を轢いて、運転席の人が加害者になったら自動車メーカ訴えるだろうし、
完全な自動操縦中に飛び出してきた人を避けて建物に突っ込んで助手席の人が死んで、運転席の人が加害者になったら自動車メーカ訴えるだろうし。

民主党がアメリカ怒らせた結果
トヨタが終わったら次はホンダか？

>>448 >>477
つ ttp://www.tamiya.com/japan/cms/newstopics/483-sandscorcher.html

USAトヨタ潰れて奥田にm9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰしてやりたいとは思うけどアメ公の
やり方は気に食わんな。嫌がらせくらいはしてやりたい。

１６０キロで走る棺桶　笑

アメリカンが「恥」相当の単語とか失笑

そりゃあアクセルべた踏みでバックに入れてもギアぶっ壊れるだけだろ

>>1
>　ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは
>　落ちない。

公聴会やってないで
この車の調査に全力をかけたほうがいい

仮にも自由と公正の国、天下の米国がああ言ってんだから
悪いのはトヨタだろうな。
これに反論するのは左翼か特亜の工作員で決まり。
トヨタ、恥を知れ！

>>470　政治家のパフォーマンス含みだからね。
ガンガン刺激的セリフを使いますよ。前もって練習して来てるだろうし。
　

デザインコンセプト＝全部墓場まで持ってゆく／

GM車はエンストするだけだから死にはしないわな

>>390
>デマを言うようになったアメリカだが、勢いで嘘を言っていい国なのか？
イラク戦争の原因となった大量破壊兵器話は全部嘘だったけど。

走行中にバックになんて入れたらミッションぶっこわれるよww とかアホ言ってる化石

お前の車でバックにいれてみ？なんもおこらんから。それが正常なの。

>>469
バブル崩壊後
豊田市が一番になって引っ張ってきたのは確かだけどな
でもそれも既に過去のお話しになっちゃったぁ

「バックには絶対に入らない」て人がいるけど、
レクサスのシフトは走行中は、Ｒに入れないようにレバーにロックが掛るの？
そのあたりがどうもわからんのだが。

おばさんがＲとかＮに操作しても、実際はギヤがつながったままだったと思えるんだが。

その状況を再現できないなら車の不具合じゃないな。
なんせ女は嘘を平気で吐ける生き物だし。
信号待ちで停止しているバイクに後続車が追突した事故で、女性ドライバーが
「前のバイクがバックして自分の車に衝突した。」
「バイクのバックランプが光ってバックしてきたのを見た」
「バイクは当たり屋だと思う」
こんな嘘を本気で言える存在。

人間の操作は全て車に無視されたって事か。恐ろしや。

結局、アメリカの民主党は政府という権力で日本の自動車産業を叩く
クリントンの時もそうだった。ホンダの車を燃やしていた。
民主党がそんなことをしないと言っていた町山の意見を聞き直したいわ
おまえは、『アメリカは、今、そんな事するわけ無いじゃん』って笑い飛ばしてたじゃんか！

博士も知らないニッポンのウラ 33 ブッシュ後のアメリカ (町山智浩

とにかくちょっと分解してみようじゃないか

>>440
（；^ω^）・・・
これは怖いｗ

調査目的での技術の万引きは
こりゃゴーン社長も黙っちゃいないぞ

どっかのヒューズ外してたりしたんじゃねえのかな、こいつら。
安全装置カットしてたら機能するものも機能しねえよ。

>>479 たしかにマイルドだ

2009年11月01日
　男性 宮城
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2006年12月 44,000 Km
DAA-NHW20 1NZ-3CM
自宅の駐車スペースへの駐車作業時に、ブレーキペダルを踏んだところ、加速したため、
自宅に衝突した

国土交通省　自動車不具合情報
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

そう考えると
日本の尼崎の脱線事故だっけ？

あれは遺族がおとなしいよなぁ。
社長惨殺されてもいいレベルなのに
まだ日勤教育やってるんでしょ？

胡散臭いババアだな
走行中バック入れたらエンストするだろ

>>377
へー、しかし飛行機もバイワイヤだし車の制御系が
バイワイヤだとして、信頼性が大きく劣る物なのかな?

アメリカ人は嘘バレバレな演技を平気でやるからな。
アメリカに輸出したものばっかり不具合とかありえねぇしＷ
マジで臭い。別にオレはトヨタ潰れてもなーんに関係ないけど、とにかく臭い。

アクセル全開』していると、サイドブレーキでは止まらんと思う。

>>440
FBWなんて航空機じゃ20年以上前から実用化されてるけどな。

>>442
日本では日産がいち早く「ウチはBOS採用してまっせ」とアメリカでアピール開始してるけど、
マツダ、ホンダはどうなんだろう。

>>454
サイド引きっぱなしでも発進も加速も結構容易に出来てしまうので、ブザーでサイド解除忘れを警告する機能が
付いてる車種もあるよね。

車に乗るなら死を覚悟しとけよｗ

>>477
ＥＶを遠隔で実験してるのは見たことあるな
ガソリンエンジン車もやってるのか？
でも遠隔だけじゃ足回りのセッティングできないから
ドライバーも居なくなることは無いと思うけど

しかし、前原国交大臣もまるで他人事だものな
なんだあいつ、日航の次はトヨタを弱らせる気か？
少しはフォローしてやれよ

>>447
日本じゃどうかわからんが、北米じゃ1月の新車販売がマイナス16%。
他の自動車会社が二ケタ増になる中で、思いっきり影響が出てる。

世界一になってさらに斬新な性能を保持してるトヨタ

には腐りきった構造を持ってる国内のＧＭ/フォード/クライスラー

はエンジンの開発でさえ自社でなく業者任せです・・

今更、どうにも変えられないだろうけどｗ

>>498
ＡＴなら　入らないのが普通で
ミッションなら　破壊される。
それなのに、「入れれた」そうなので・・・


通常　160ｋｍ/ｈで　バックにギヤを入れれたのなら
スピンしまくって、車が大破。

>>469
ならん。ならん。仮にアメリカでの販売がつぶれても、雇用は殆どｱﾒﾘｶ人だし。
輸出もそんなに無い。。トヨタの売り上げは落ちてもつぶれることは無い。。
むしろ部品会社の方が影響受ける気がする。。

>>500
Ｒまで動かしたつもりなんだろ。パニック状態だったと思われる。
実際はＲには入れていないし入らない。これが本当のところだろうと思う。

米･中･韓が一致団結して日本叩きを始めたら、日本はどうなっちゃうの？

>>240
俺は　赤→黄色点滅→赤→青（その後は普通の動作）　を見たことある。
普段TV観ないのに、仕事から帰宅したらTVが映っていたりした事が何度か経験ある。

>>500
高速走行中にD→Rとした場合、もちろんレバーはバックに入るんだけど、
実際のギアは噛み合わない。
ちょっと前のATでもメカ的なフェイルセーフがあるからスプリングで弾かれる。
(ギャーって音が聞こえる。)

シフトバイワイヤなら警告音が鳴る。

>>521
素人考えでは、腕が折れてしまうんじゃないかと
おもっちゃったぁ

死人に口なし仕様の古い設計
携帯電話が無かった時代の代物

ECUクラスで使うCPUだと、CPUの暴走を検出する機能であるWDTが必ずついている。
（っつうかすべてのCPUにNMIはあるがそれをCPUの暴走停止用に使うかどうか）
ソフトがバグってもWDTでソフトの暴走を検出したら必ず何らかの緊急処理が
走るはずなんだ。
今回それが動いていなかったとしたら、その緊急処理のプログラム自体にバグが
あったのか、検出するハードがフェイルセーフになっていなかったか、いずれにせよ
かなりレアケースではあるがありえないとは言えない。
でもそういうレアケースならECUが記録残してもおかしくないんだけどな。

>>524
開戦

後部トランクを離脱可能な脱出ポッドにすればいいだけ／
ドライブツーザグレイブバイトヨタ

アエルトンセナなら１６０khで死んでも文句一つ言わないだろ。。。風になれ

>>513
フットブレーキでも減速程度で停止はできないな。
なんかわかってない人が多いみたいだが。

決断がいるな。トヨタ問題　捕鯨問題は新たな戦争の火蓋か？

http://www.youtube.com/watch?v=SPQV63Ca-sI

公聴会に呼ばれた女って別に同乗者が死んだわけでも怪我をしたわけでもないのに
うさんくさいな

自民時代は大目に見てくれてたが、民主が米をこけにしたから
向こうも容赦なくなったな。

http://www.nydailynews.com/money/2010/02/23/2010-02-23_shame_on_you_toyota_for_being_so_greedy_tearful_victim_of_runaway_lexus_testifie.html
Smith told of a 2006 incident where her Lexus, with 3,000 miles on it, took off at more than 100 mph despite her desperate attempts to brake with both feet,
put it in neutral and turn off the engine. "I prayed for God to help me" and after six terrifying miles the car shut down on its own, Smith said.

英文だとギアをバックに、とかサイドブレーキを引いたとか書かれていないんだが…
さて産経とNYデイリー、どっちを信用する？

このおばさんに「いや、あんたアクセルとブレーキ踏み間違えたでしょ？」
って公聴会で言ったらどうなるかな？

>>510
その辺は、「怪しい伝説」で検証済みだぞ。ｗｗｗ
エンストする事もなく、止まる気配すらなく、惰力で走り続けたよ。

>>507
まてまて、ヒューズが飛んだらいきなり操縦機能が機能しなくなるようでも困る

>>511
車には航空機ほどの冗長化でコストをかけないだろう。

>>394
MTに乗っているとよくやってしまうミスでそういうのがあるね。

ギアチェンジをミスって、ガリッってね。
半クラッチ状態でギアいじろうとするときも同じ。

ただ、有る程度の速度が出ていてトップギアだった場合に、
セカンドに落としてもATの場合、ナチュラルに回転数があが
ってつながるから、エンジン音で異常がわかる。

>>400
車のグレードと車種、それこそメーカーによって違うよ。

>>417
それこそ、回転数とセンサーでどうとでもなる。

この証言は証明されるの？

トヨタのクオリティは世界一。

トヨタおわたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗ！！！！！！！！！！！！！

>>487
まぁ俺が出した例で怖いのは普通の自動車をハックして暗殺できちゃうってことだな
もしアメが国家ぐるみでトヨタを陥れる為にそれやってたら恐ろしいことだが

三菱んときはトヨタはほとぼりが収まってからこっそりリコール出してたよなぁ

スピードが制御できなくてパニクってる最中に携帯で電話って、どう考えても無理。

>>508

間違えてアクセル踏んだんじゃないの？

アメリカ様が派遣の敵を取ってくれた！
ＵＳＡ！　ＵＳＡ！　ＵＳＡ！　ＵＳＡ！　ＵＳＡ！　ＵＳＡ！　ＵＳＡ！　

三菱もトヨタも潰れたらいいんじゃね〜の
どうせもう売れないよ

「従軍慰安婦」みたいなもんだよ
http://assets.nydailynews.com/img/2010/02/24/alg_court_rhonda-smith.jpg
http://i.usatoday.net/communitymanager/_photos/drive-on/2010/02/23/smithx-wide-community.jpg

一瞬、160キロで逆送したのかと思ったｗ

>>220
つーか回生ブレーキから油圧ブレーキへの切替なんて、
鉄道会社じゃ半世紀以上前から当たり前にやってんだけどね。
別に複雑怪奇でも何でもない。プリウスのやり方がタコなだけ。

>>521
だからさー。ギヤが入るわけねーっての。
MTだろうがATだろうがな。

ただRにシフトレバーが入り、Rのインジケーターは点灯するがギヤは実際には入ってねーっての。

千代田自動車の時代が来ましたね大門社長。

>>508
これ釣りだよな・・・
俺の個人的な経験に基づくと・・・
ブレーキとアクセル踏み間違えてない？

MT車で走行中に間違えてバックギア入れようとしたらギャギャギャってなった

正直、情報隠しと類推される件について与太ざまあと思わんことはないが、
さすがにこれは出鱈目だろうと思うな
160キロ走行でフットブレーキかけたとか、リバース入れたとか
物理的にありえんだろう

少なくともこの件について社長の番までにありえない事を
自社のテストコースで実験でもして証明せんのかね？

160キロでフットブレーキかけると、スピンしても可笑しくないと思うんだが

>>550
韓国に古くからある職業の泣き女だろｗ

アンチトヨタだが、アメ公の糞女にそこまで言われることではない。

バックギアに入れても加速するなんてことが原理的に有りうるの？
ていうか、走行中にバックにいれるなんてこと、できんの？

この人は何でエンジンきらなかったの？
携帯かける余裕あってさ

オートマにギヤってないだろ。。。とるこんなのに／

>>530
戦前は石油を止められ、
今度は車を止められのかｗ

どうせ嘘つくなら、もっとリアリティを追求しないと。
何でも大げさに言えばいいってもんじゃないよね。さすがアメリカン。

>>524
苦しいな。
しかし、米議会はトヨタを狙い撃ちにしているし、
韓国は日本ブランドを装っているのでむしろ同情的w
トヨタはこれ以上下手な対応をすると、本当に潰れるかも知れないが、
そこまでは行かないだろうし、日産やホンダが穴を埋めるよ。

>>23
オートマでも、走行中にバックギアに入れると、ちゃんとバックギアに入りますよ。
すぐにエンストします。

解雇された派遣はアメリカ擁護してるよな。

底辺で売国奴かよ

493
もう少し頑張りましょう

あと、サイドブレーキは高速走行ではほとんど効かないから
ここだけは信憑性高い。

エンジン回転が高い場合はブレーキブースターの負圧が蓄積できないから
フットブレーキもほとんど効かないと感じるかもね。

小学生でも演劇の勉強させる国なんだから
そういうの想定してない貪百姓企業の負けだろｗ

「恥を知れ、強欲オクダ」と怒気を交えて叫んでいたら
日本人の評価は別だったかもしれない。

>>567
底辺で愛国心持ってる方が、おかしくね？

核武装さへしていればこれほど舐められることも無

アメリカ様にご指導ご鞭撻の程を賜ったおかげで
国内の工場での派遣の待遇がよくなったりしたらそれこそ大笑いだなｗ
なんなの経営者たちはって感じで

実際、ものすごくやばいんじゃないかこれ
トヨタってのは中小企業じゃない、酸いも甘いも知りつくした企業
色んな根回しする方法も知らないわけがないしコネもないわけがない
要するに完全にどんな手段も通用しなくなったってことだろ
日本企業オワタの予感もしなくもない

生産台数世界一とか純益1兆突破とかで浮かれていたが、まったく好事魔多しだな

電子制御ってアイシンとかデンソーあたりだろうか

争った方が絶対徳

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／　　　　　　　　　　　　 ★ Drive your recall ★　　　　　　　　　 　 　＼
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＼　　　　　　　　　　　　　もう一回リコール！　　　　　　　　　　　　　 ／
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「米から撤退するぞ？失業者いっぱいになるがいいのか？ん？？」とのおどしを社長自らするようです
アメ公はどうするかな？？？？

いくら擁護したって　客がトヨタ買わなきゃ会社終わりだよ。
アメリカ人への売り上げで会社の収入の７割だぜ。
アメリカ批判したところで逃げた客戻るのか?

内需を蔑ろにしたせいで、国内販売だって怪しくなってる。
メーカーなんて客が納得して買わなきゃ終わりだよ。

>２００６年、ブレーキが利かぬまま勝手に加速し、時速１６０キロでの走行

どんな要因でこうなるんだ？アクセルの構造上からしてありえないだろ

>ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、

レクサスのシフトチェンジは電子式？違うよね？だったらATは走行中はバックには入らないからウソっぽい

>サイドブレーキを引いてもスピードは落ちない


今時サイドを引いたって表現？レクサスもフット式じゃないのか？


トヨタは昔から嫌いだけどこの訴えにはなんだか納得いかないな。

>>539
そりゃまぁそうだけどね。
しかしこんな現象がアメリカで多発してるようだけど、
日本はあんまり聞かないよな。
制御系はアメも日本も一緒じゃないの?

ネトウヨも少しは考えろよ、

日本を買い被りすぎて、中国米国英国相手に戦っても的は弱い。
とかいって、インパールまで攻め込んじゃうし。

ヨタ間違っていないとかいって、擁護しても、米英はこういうことに
判断は非常に冷静に判断できるぜ。
日本みたいに熱でうなされて突っ走るなんて事はしない。
Oh:COOL

アメリカの罠では？

>>542
それは嘘ｗ
少なくとも日本メーカーはどこも変わらないはず。
口コミで広げた噂でしかないよ。
整備性は良い様だけどね。

>>548
珍米さんて最初っから派遣レベルだっただろ？ｗ

（英語読めないのだが）
バックギア、サイドブレーキ引いたと主張する
ロンダ・スミスさんの証言は不自然と指摘する
米国人いないの？

底辺でも愛国心があったのが昔の日本　今は朝鮮並みになった証拠

おばさん＝訴訟中⇒教授雇ってECU検証中
ってあきらかに個人の利益がどろどろな
証人なんだけど、これは事実？

おばさん証言立候補したんかな？

こんな法螺吹き婆の証言を真に受けてる奴アホ過ぎ
この婆が乗ってたレクサスのダイアグ調べてみろよｗ

>>567　米国のケンタッキー工場のトヨタの米国人工場労働者は
街頭インタビューみたいなのでトヨタを流石に擁護してたな。
そういう映像ばかり選んでるんだろうけど。

ロンダちゃん、精神科医に受診させたら？

バックギアに入れて１６０キロってありえるの？
走行中にバックギアにシフトできる仕様なわけ？

エゴ買えのＣＭあたりがこの凋落のはじまりだったな



潔く潰れろや

>>580
いや、それはしないだろう。米市場は魅力的なわけで。

オートマってコンピューター制御なの？
だったら何もサイドレバーでギアチェンジっぽくしなくても、
家ゲーみたいにボタン1つで1速2速とか選べるようにすればいいじゃん。

サイドブレーキはともかく
160キロでバックギア入れられる精神状態のやつの証言なんてあてにならんわな

>>582
>レクサスのシフトチェンジは電子式？違うよね？だったらATは走行中はバックには入らないからウソっぽい

いや、おばさんがいっているんは「バックに操作した」ってこと。
「レバーをＲに入れた」ってことで、バックに入らなかったからそれどころかニュートラルに
ならなかったから、加速し続けたったことでは＞

そもそもエンジン切れよ！！と誰も言わなかったのか？

いくらバグっててもスピード出てるのにバックギアにシフトが動くのはおかしいな
たしかに仕様ミスだ

GMリコールの時にもしとけよ

事業拡大を反省すると証言するってことは
アメリカの工場を縮小するって事か？

>>1
さっき報ｽﾃでみたが、両足でブレーキ踏んだって言ってたな。

ブレーキとアクセル踏んだんじゃねーか？と疑ったんだが。

そもそも

うその証明なんて

だれも出来ないわけでｗ

>>207
どこの車？

訴訟天国だから、ある意味ビッグチャンスと捉えてる向きもあるよな

ロンダ・スミス（Rhonda Smith）さんの乗っていた車は、レクサスES300。
パーキングブレーキは足踏み式だね。
http://z.about.com/d/cars/1/0/b/f/1/ag_09es350_interior.jpg

http://www.afpbb.com/article/economy/2701135/5392928

>>583
アメリカで売れてる日本車はほぼアメリカ製　部品も９割方アメリカ製

ぶっちゃけアメ車といっていいくらい

まあ
こんな事態が仮に起きたとして
対処できるのは
我等が真田さんくらいのもんだ

「こんなこともあろうかと・・・」

最近の車のハンドルやブレーキはゲーム機のコントローラーみないたもの
そんなことすら知らないでトヨタ擁護してる馬鹿が多すぎ

ネトウヨも少しは考えろよ、

日本を買い被りすぎて、中国米国英国相手に戦っても的→敵は弱い。
とかいって、インパールまで攻め込んじゃうし。

ヨタ間違っていないとかいって、擁護しても、米英はこういうことに
は
非常に冷静に判断できるぜ。←訂正
日本みたいに熱でうなされて突っ走るなんて事はしない。
Oh:COOL

漏れの脳も少しヒートしているみたいだ。訂正。

なんか同じ話がぐるぐるとｗ

アフォなアメちゃん墓穴掘ったな
バックギア入れて(r　これを認める＝認めた人基地外認定
だから誰も援護してくれんだろｗｗｗｗｗｗ

「アクセルとブレーキを間違えて急加速」
のケースだろ。

>>603
まあニュアンス的にはそうなるか

>>583
いや違う。アメリカの車には長時間自動運転用の装置がついてる（名前忘れた）
セットしとくと一定の速度で動いてくれる。砂漠のへんとか運転するのに使う。
日本の車にはない。そのへんの制御に異常があるんじゃないかな。

証言者もアメリカ人
裁判してる所もアメリカ
裁判官もアメリカ人
ニュースもアメリカで見てる人もアメリカ人

出鱈目な情報流れても
めちゃくちゃな判決出ても不思議じゃない。

だからオートマは信用ならねぇ。
バイクみたいにキルスイッチでも付けろや。

高速走行中バックに入った方が危険なので
一定車速以上では制御上切り替わらないのはわかるが
Nで減速しないとはどういう事？

うちの社長が10年位前にクラウンで走行中にRに入れてAT壊してたな
今のはどうかは知らんけど
クラウン自体は当時8年落ちくらいの奴
まあ街乗り中だから速度は全然でてないんだけどね

にしてもRに入れる前にLとかに入れるだろ
電子制御がいかれてるからLにも入らないとか有り得ん
うちの社長はバカだから入れちゃったんだけど

>>617
クルーズコントロールな。

まずバックで１６０ｋｍ出るのか
検証動画うｐが先だな

だれか金持ちがレース場で
やってくれないかな

「電子制御」

なんと便利な言葉だろう
なんとなく凄いのはわかる、実際使ってみれば便利だ
だけど具体的に中身がどういう原理で動いてるのか知っている人はあまりいない

悪者にするのにこんな都合のいい部品は他にない

>>617
日本の車にもOPであるっしょ

>>608
だったらシフトレバーは機械式だ。間違いない。
ニュートラルに入れて加速したというのは完全に嘘。

　　　　　　∩＿＿＿∩　　　＼ヽ 　　
　　　　　　| ノ　　　　　ヽ　　　＼ ＼ヽ 　アメリカ様がもう車作るなってよｗｗｗｗｗ
　　　　　 /　 ●　　　● |　　　 ヽ ヽ　＼
　　　　　|　　　 ( _●_)　 ミ　　　　i　l　　ヽ わかった？ｗｗｗｗもういいってさｗｗｗ
　　　　彡､　　　|∪|　　 ﾉ　　　　i　l　　l　i
　　　 ／ ＿　　ヽノ　　　)　　　 l　i　　|　l
　　　(＿＿_)　　　　 /　/　　　 ,,-----、
　　　　　　　　　　　/　/　　　　|;::::　　::::| ｶﾞｯ!!!
　　　　　　　 ⊂二(⌒ )二二二|;::::　　::::|⊃　/', ',　¨
　　　　　　　　　　 ￣　ﾍヽ∴.。|;::::',ヾ,::::|　/。･,／∴
　　　　　　　　　　　　 ･∵，･:'ヾ|!|!!,i,,!ii,!l,･∵，･、 　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　u　強欲 　.ヾ;〉
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　　　　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─|　Ｏ　H　Ｏ　|!　　　　 ┃　　　━━━━━━━━
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　　　　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　　　　　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┛ 　
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　　　　　　　　　　　 　 　 ∧　 　｡≧　　　　　　　三　＝=-
　　　　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　 -ｧ,　　　　　　　　≧=-　。
　　　　　　　　　　　 ／　＼　　　　 ｲﾚ,､　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≦｀Vヾ　　　　　　　ヾ　≧

白人の根っこには根強い差別意識がある。
原爆を落とした時も、日本人が有色人種だからこそ迷うことなく実行できたのだ。
日本はすでに降伏の用意をしていたのに、わざとそれを無視し戦争を長引かせた。
どうしても原爆の威力を実際に試す必要があったのだ。

白人はこの五百年間、アジア、アフリカを侵略し、
植民地収奪、奴隷貿易などで巨万の富を築いた。
そのやり口は実に残虐極まりないものであった。
このことを知っている日本人は意外な程少ない。それが白人の洗脳の成果だ。
だが、そんな中唯一白人に立ち向かったのが日本人であり、それが大東亜戦争であった。
白人共はあいかわらずのホロコーストを繰り返し、無差別都市爆撃、原爆などの虐殺で報復にでた。
しかし、アジアアフリカが日本のお陰で解放された歴史は否定できない。
アメリカはそんな日本を骨抜きにするため自虐史観・東京裁判史観を刷り込み、
悪いのは全部日本だと、過去の侵略の歴史まで押しつけて日本が悪いかのように洗脳した。
これが自虐日本人を生み出した原因である。我々はこのような陰謀に立ち向かわなければならない。

目を覚ませ日本人！

清水馨八郎『侵略の世界史―この500年、白人は世界で何をしてきたか』
http://www.amazon.co.jp/dp/4396312806/

>>620
減速しない（・・・ように感じた）
ってことだろ

> 夫へ電話をかけたとき、「神の力が介在し」、車はすこしずつ減速して停止したという。

神様ブレーキで停まったそうだｗ

電子制御が正しく働けば160kmでバックギアには入らないのが普通。
シフトダウンしてのエンジンブレーキだってギア(?)が下がらないから無理なはず。
電子制御は正しく動いていたってことだから、単に操作ミスだろ？

俺なんかABSですら嫌いだというのに。
そもそも主人がブレーキを踏んでいるのに、加勢するならともかく
解除するとは何事だという思いがある。

>>617
クルーズコントロールのことか？

ある意味サイドやらRに入ってリアロックしてたら死んでたかもな‥

走行中にバックギアにいれるばばぁがおかしいだろ。
エンジンキーをOFFにするならわかるけど。

ワイヤを他のものと混同するなよｗ

今の車は電子制御がほとんどだからその関係の不具合と思う。

ただそれ認めると会社傾くことになるな・・・

神が現れたとかいってる段階で、きちがいだろｗ

ユダヤが牛耳ってる国は怖いね

困ったなぁ。
日本から車産業なくなると何も残らねーよ。
アメリカ様、お願いだから手加減してください。

>>608
機械オンチのババアがでかいクルマ乗りすぎなんだよ。
ヴィッツか軽でも乗ってろｗ

んなわけあるか。

んな問題あったら日本で販売してないわ

>>630
トヨタの技術はすごいな

最後は自然に原則して止まったっていってるから、やっぱり単にアクセルが何か
に引っかかっていただけじゃない？？

>>637
まず薬物中毒を疑って
尿検査するよな

CPUのバグ、深刻度はいかほどか -
http://www.itmedia.co.jp/enterprise/articles/0707/05/news023.html
CPUのバグは何も新しいものではない。1990年ごろ、わたしはIBMのDOSバージョンに取り組んでいた
プログラマーと1日過ごしたことがある。彼は一部のIntel CPUにいかにバグが多いか、そのことについて
どれだけIntelに苦情を言ったか（そして

報道等で事が大きくなっているのかもしれないが、
いずれにしてもトヨタのリコール判断が遅すぎたのが原因だろう。
経営陣のミスかな。

勝手に加速して、何をやっても止まらないから、壊れても構わないから、普段やらないことでもやったんだろ。

>>597
電子制御のオートマでも、PRND…の切り替えはほとんどが機械式。
安全性の問題から未だに電子化されていない。

シフトバイワイヤ、というこれを電子化する技術がある。
プリウスなどのハイブリッド車や、フェラーリ、アストンマーチンなどの
ごく一部の高級車が採用している。

こんな妄言を証拠採用したら公聴会の理性が疑われるな。
日本のマスゴミもそのまま垂れ流したけど、まさか
「トヨタの車はバックギアに入れても加速するのか！」って思わせるつもりなのかｗｗ

つまり北朝鮮終了ってことか

そこまで電子化できるなら、家ゲのコントローラーで操作できるクルマつくってくれ。

若年性アルツハイマーの可能性も・・・

NHK BS1 で公聴会特集やってるよ！

この叔母さんの話を証明出来るかは　争わないの？

「死を覚悟した」というその直後、ブレーキとアクセルを踏み間違えていることに気がついた、と語る

>>620
電子系の不具合があったとして、Nに入ってもブレーキがかかるわけではないからな。
それとは別に、ブレーキが電子系に左右される問題で効かないとは思えない。

アクセルとブレーキの同時踏みか、アクセルを全力で踏んだとしか思えないなぁ。

このレクサスってセミオートマついてないの？

トヨタはコンピュータ制御にWindowsを採用しているのか？

>>609>>617
じゃあ、このトラブル対処は北米トヨタだよなぁ。
トラブルシュートしていったら、北米産でした
ってなったらアメ公、恥の上塗りになりかねない。

しかし　そんなことあんのか？
レクサスなんて腐るほど走ってるから
電子制御に不具合あるならいくらでも再現できるんじゃないの？

切羽詰らんと普通はやらない
ギア壊れるかもしれないし

最近の車は電子制御で保護のため入らないのもあるんだろうな

サイドブレーキもフットブレーキも効かなかったってな。
サイドならまだしも、フットブレーキが効かないなんてあり得ない話だよ。

こいつらイエローモンキーが作った車なんざ、所詮こんなもんだろって言いたいだけだろ。

>>618
アメリカ人つっても多種多様だからな。
日本人みたいな単一思考回路じゃない。

まあけどお前らの資力的に手の届かないものでほんとに良かったなあ
被害者になる可能性はほぼゼロなんだし

こども店長を公聴会で泣きじゃくらせたら完勝

>>645
チップのバグだっつってもなかなか解析できんしな

日本の同盟国は共和党の合衆国、
現在日米同盟は存在しません、貿易戦争に突入しております。

>>625
標準装備のも結構ある

公聴会開くなら事前に証言内容の真偽をきちんと検証してからの方が
生産的だと思うけどな

ATの構造上、ギアのセレクトレバーはスイッチみたいなもので
直接、ギアのつながってないんだよ。

日本の議会でもアグネスを呼んで妄言を垂れ流させたりしてるけど
異論を唱える人がいないってやっぱりアメリカは凄いな

＞走行中にギアをバックギアに入れても

いや、それやると壊れるだろ。

>>576
日本人は学習しないね。バブルのとき東京の土地代でアメリカ全部が
買えるとか、ロックフェラーセンター買ったりとか、
ユニバーサルスタジオ買ったりとかして、
アメリカ人の神経さかなでることして痛い目にあったのに、
まだ懲りていないね。

トヨタだけは別だと思ったのかな。
ソニーみたいに社長にアメリカ人すえるとかマツダみたいに外資を
入れるとか、もう少し謙虚に殊勝に振舞えばこうもならなかったのに。
GM抜いて世界一になりましたー、とかアホみたいに浮かれてるから
こうなった。なるべくしてなったんだよ。
アメリカ人を甘く見てはいけない。

クルーズコントロール便利だけど
右足ぶらぶらさせてるとペダル間違えそうなんでやらない。

なんだかんだで生産待ちのプリウスキャンセルして
CMでやってたスバルのキャッシュバックあるレガシーB4にしたわwww

やっぱり、悪魔の仕業かな。
エクソシストに頼むしかない。

Ｄから２や１には入るよな。ちゃんとエンブレになるし。

この女の話だけはウソくさい、
どこの工作員なのか？って思ったわ。

昔あったね
スピード出し過ぎの車で助手席の彼女がこわいとか言ってATをいきなりPに入れて
スピンしまくりで死んだって話が。昔はロックがなくて

子供が店長だぜ
話しにならね〜よ

セミオートマってなに？
シーケンシャル？

>>645
だから論理的に考えろ

ブレーキ機構はブレーキ機構
ＣＰＵが及ぶところじゃねえんだよｗ

試合直前、浅田にガンを飛ばすキムヨナ


ttp://imgnews.naver.com/image/076/2010/02/23/a2x74101_16.jpg
ttp://imgnews.naver.com/image/001/2010/02/23/PYH2010022300770001300_P2.jpg
ttp://imgnews.naver.com/image/003/2010/02/23/NISI20100223_0002374219_web.jpg
ttp://imgnews.naver.com/image/076/2010/02/23/a2x74101_1.jpg
ttp://imgnews.naver.com/image/241/2010/02/23/htm_201002230912200107000001070100-001.jpg
ttp://sankei.jp.msn.com/vancouver2010/images/100223/oai1002231214012-l4.jpg
http://imgnews.naver.com/image/003/2010/02/23/NISI20100223_0002374192_web.jpg
http://imgnews.naver.com/image/003/2010/02/23/NISI20100223_0002374284_web.jpg
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>>680
なにそれこわい

嘘くさい証言だな。

国籍・人種に関係なく

ババァの言うことは信じられん

これただの妄想だろ？妄想で多額の慰謝料ふんだくろうとしてるだろ。
ブレーキやサイドブレーキ掛けて減速しないなんて
もはや電子回路云々の問題じゃねぇだろｊｋ。

走行中にＲはないが、停止寸前の２〜３ｋｍ/hでＰに入れたら
ＡＴがぶっ壊れそうなほどの衝撃があった。

レンツ社長は車のことなんもわかってなさそうだな〜

>>30
自分は知り合いの車でやったｗ
ドギャーンって音がして車がエンスト・急停止

てかこのおばさん何でエンジン切らんかったのだろうか
死を覚悟して旦那さんに電話したらしいけど
そこまで頭まわらんかったんだろうか

>>1
要するに米部品会社の社長を呼ばなくては駄目だよ。日本製の部品では問題起してないんだから。

恐怖！
エンストした車が走り出す！
恐怖のリコール！

トヨタも責任とってアメリカの工場を全部インドに移しますとか言えば良いのに

アメ車は走行中にバックギアへ切り替え可能なのか？ｗｗｗ

>>646
原因は民主の態度じゃないのか？

ただのジャパンバッシングの的なだけじゃね？

常識的には、巡航制御システム（オートスピードコントロール）の異常だな。
加速開始モードに勝手に入りブレーキセンサーも稼働しなくなった。

>>1
走行中にバックギアに入るもんなの？

>>4
コストダウン
カイゼン

これらをこなしてなんぼのトヨタだからな
いつかはこういう事が起きると思ってました

ロンダ・スミスさんはいくらで雇われたの？

旦那に電話できるくらい、走行中に機械操作を間違えずにできるのに
なんで物理的におかしい、バックギアへのシフトチェンジができるんだ？

そーいやサイド引いたまま走ったことあるわ。
社内が焦げ臭くなってやっと気付くww

悪いのはトヨタ
日本ならユーザーの感覚のせいにして知らぬ存ぜぬで押し通すんだろうな

このおばちゃんの言ってることが間違いないとすれば、
シフトレバーがRに入ったということはブレーキは踏んでいたってことだわな。ギアチェンジされないだけで。
160km/h出てればパーキングブレーキ程度の力じゃ直ぐには減速しないだろう。
ただ問題が１つ。「神が現れる」ほどのパニック状態での状況を、なぜ事細かに覚えられてるんだ？スピードメーターの値までも。

１６０キロで走行中にバックギアに入ったほうが危ないと思うんだが…

この証言は逆効果だろｗ

で、誰が潤うんだ、この件で？
トヨタなんぞどうでもいいが、チョンの泣き屋みたいな演出過剰の被害者ってのには
白けるね。

160km/hでサイドを引いたら多分後輪から煙が出る。
そんな話は出てないみたいだからでまかせ決定。

＞ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは

ぜってー嘘だろｗｗｗなんで土壇場でそんな機転が利くんだよ
騒いで喚くのが精一杯だろJK

豊田社長を引退させてアメリカ人に社長やらせてやれば
すべてまるく収まるような気がするよｗ

誰かも言ってたけどバックって160kも出すもんか？

鳩がいつまでもはっきりしないから日本虐めだよね。

> 走行中にバックギアに入れても１６０キロ

ギヤの歯が全部飛ぶよりはいいと思うが
つーか、基本的に走行中にバックギアに入るような設計は普通せんだろｗ

公聴会は裁判形式なので、社長は被告みたいな立場で

原告（この場合は議員）から尋問される。

弁護士は、証言の信憑性について聞いてみたらいい。

>>695
車がぶっ壊れてるから可能なんじゃねーか

日本のクソ民主党といい、

アメリカの排外民主党といい、

「民主党」は日本にとって災厄以外の何物でもないな

ルノーの５０００ユーロ車”ロガン”が欲しい。

これはさすがにうそくさい
あとはまあ、正直160でも高速なら走れる。行き止まりじゃなければ

そうか、CPUのバグか。そういう問題も考慮に入れないといかんか。

まっ、10万台しか売ってないのに30万台に不具合があるなんて、
どこかの国みたいなことは言わないだろ？

>>682
簡単に言うと、クラッチのなしで自分で変速できるやつ

俺の弟は高速道路走行中に、コラムシフトのATのLに入れようとして、
間違ってバックに入れてスピンして大破した。普通はギヤが弾いて
入らないけどな。入ったんだよな。

走行中バックギヤに入らないのを「恥を知れ」と言われもな。
だったら今後恥を知って入るようにすればいい。当然この議員の責任において。

嘘くせえ証言だな、ほんとに160出たのか？
そこから事故も起こさずに止められるとは思えんけど
電車なら大事故起こしてるぞ

>>696
態度や気分を伺わなくてはいけないのではもはや同盟とはいえないな

実質不平等条約による属国状態だ

どうにかしてトヨタから金を分捕りたい自演告白決定だな
サイドブレーキもギアも効かなくなる訳ないだろ
単にペダルの踏み違えか完全な嘘だな

もしかして、ただ単にオートクルーズにして160km/hで走ってたことじゃね？

高速走行中でもオートマならリバースに入るよ。
おれは過去に高速道路でエンジンブレーキを効かすつもりで
オートマレバーを操作していて
無意識にボタンを押しながらリバースに入れてしまった。
タイヤが逆回転しながら急停車したけど、
後続車がいなくて何事もなかったのが奇跡的。

>>696
米民主も基本的に日本叩きが好きだいしな。

>>30
Rに入れてバックして、まだ後ろに車が動いてる状態でDに持っていったらエンストしたな。
一瞬何が起こったか分からなかったが、後で「オートマでもエンストするんだ」と妙に感動した。

これで　トヨタ＝悪　のイメージは世界中に浸透した。もうアメリカも
十分目的は達成しただろう。

バックギアってｗ
走行中にバックギアに入ったらそれこそ欠陥だろｗ

しっかし、米民主党になったとたんこれだもんなｗ
どんだけ反日政党なんだよｗ
次は共和党が勝ってほしいわ・・・。

徐行中になんとなくバックに入れてみたら、タイヤが激しく泣いた

バックじゃでねえからな
遊びでいってるだけで

スピードはもちろん普通に走行した状態でって話だから
バックででたら
それこそ
すげえだろ

走行中にバックギヤには入らない。
サイドブレーキは機械式ブレーキなので止まれはしないが速度は落ちるはず。
証言者の話は信じられない。

１６０Ｋで暴走した車が急にとまるもんなんですね

神様の力すげえな
皆キリスト教に入ろうぜ

ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは
　落ちない。「死を覚悟した」というその直後、車が急に減速を始めて一命を取り留めた。
　その瞬間を「神が現れた」と語った ＜

嘘っぱちだろ

ニュートラルにしてなんで動力が伝わるんだ。先日マットをアクセルペダル
に重ねると言う、半ば過失とも言える操作で暴走事故を起した車だって
Ｎに入れたりブレーキを引いてれば減速したはずだが、してなかった。

バックギアに入れてなんで160ｋで前に走れるんだよｗｗ

走行中はまず入らないと思うが、もし入ったら物凄い衝撃と減速をするはず。
下手すりゃ駆動系が壊れて動力は車軸に伝わらなくなるはずだ。
仮にＴＶ映画みたいにスピンして後向きに走りだしたとしても、普通
それを継続させる事など一般人は出来ないな。そもそもバックギアでは
スピードは出ないはず。まあ入ってないんだろうけど

なぁ、走行中にバックにギア入るの？

ﾁｯ　うっせーな・・・反省してまーす
全部下請けのせいでーすｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.unkar.org/read/tsushima.2ch.net/newsplus/1254554436

アクセル全開だと負圧がかからないので、ブレーキブースターは機能しない
最初の一踏みだけが負圧が残ってるので普通に効く
もし焦ってポンピングブレーキしたら、負圧を使い切って人力で油圧を掛ける事になる
60km/h 程度だったけど、Ｂ４の１.5トンの車体は全然止まらなかった


もしECUが暴走して電子スロットル全開になったら簡単には止まれないだろうな

アメリカと日本じゃ
免許の取得の仕方も全体ちがうしなぁ
日本人でもババァは運転下手だし、狭い所でも絶対に自分からバックしねぇし。
アメリカ人のババァなら、高速道路でもバックギア入れて不思議じゃない。

>>659

だから、（日本で開発された）電子制御システムに欠陥があると叩いているんじゃね？

部品に欠陥があったら、米国部品メーカーはあぼーん。

民主党政権なんだからこの程度のバッシングは序の口だろｗ

Pも一定車速以上では入らないはずだけど、
走ってる最中いきなりタイヤがロックしたらまずいだろ。

良かったね入らなくて。

このオバサンだけが被害者なら怪しいけど

実際に何人かアクセル不具合でトヨタ車で亡くなってるんだよ・・・

まあ、アメリカ人が作った車と言う時点でトヨタ車の品質は無いがｗ

トヨタ側にも落ち度はあるのだろうが、ハッキリ言ってトヨタ潰しでしょ？

自分の国の自動車会社が潰れてるのに、
トヨタだけ生き残ったら面白くないわなｗｗ

>>708
引きが甘いと多少の負荷になるだけで走る

命がけで思いっきり引いてそれでも進んだとしたらディーラーもってった段階で
サイドブレーキが逝ってるからわかるだろ

現物残ってて、サイドブレーキが通常の状態だったら偽証の証拠になるんだが

冷静に考えてみたら、
車の暴走率よりはるかに
俺の暴走率のほうが高い事に気付いた。

ルノー”ロガン”　５０００ユーロ
http://www.youtube.com/watch?v=-Z4sKvFgHbA

うーん・・・やっぱり分解して全部見せて説明するのが一番だな〜
少なくともフライバイワイヤの仕組み・パーツごとの重量と配分
アクセル・ブレーキ・オートマ周りの設計をわかりやすく説明するべき

アクセル離しても減速しなかった奇跡こそ、神の力なんじゃねぇの？

>>586
トヨタの品質管理を知らないから、そういう嘘を平気で言える。

トヨタは車を構成する全ての部品の耐久時間＆距離までしっかり管理していてそのリミットが来れば
必ず壊れるようになっている。
全ての主要構成部品について耐久時間＆距離を揃えているので、主要部品が壊れるときは一斉に
駄目になり、その一回で部品を交換すればよいようになっている。
さらにその管理目標時間もトヨタ車は主要車メーカーの中でも断トツで長く設定されている。

ここまで徹底して管理しているのは国内メーカーでもトヨタだけしかない。

正義の国アメリカ様に楯突くことは許されない(ｷﾘｯ

証拠のいらない文句言い放題って

楽しいだろうなー　（＾ω＾）


　普通、それなりの証拠無いと名誉毀損だし

>>3以降の方へ
申し訳ございませんが、今回は私が「2ゲット」させていただきました。
多くの方が2を希望しておられたと存じますが、誠に申し訳ございませんでした。

ところで　注目していただきたいスレがございます。
それは　下記でございます。
これは、誹謗中傷なのでしょうか
それとも　事実なのでしょうか？

【横浜市港南区】堀口クリニック６【藪之帝王】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/utu/1248657197/


それでは、2をゲットさせていただきます。
「2」

日本史の復習

２１１年　住吉大社（大阪市）建立
４世紀　仁徳陵（堺市）建立
５９３年　四天王寺（大阪市、日本初の官寺）建立
６４５年　大化の改新が起こり、都が難波宮（大阪市、天・皇制に移行してはじめての都）に移される
７１０年　平城京遷都
７９４年　平安京遷都
８９４年　住吉津（大阪市）から出航していた遣唐使が廃止される
９５１年　天神祭（大阪市）が行われるようになる
９７０年　祇園祭（京都市）が行われるようになる
１１９２年　幕府が鎌倉に移る
１３３６年　幕府が京都に移る
１４６７年　応仁の乱が起こり、京都が上京と下京の自治都市に分裂する
１５、６世紀　日明貿易で栄えた堺が、東洋のヴェニスと称される、茶道や会席料理が堺で生まれる
１５８３年　豊臣秀吉が大阪城の築城を始める
１６世紀後半　豊臣秀吉が京都の改修を始める
１６０３年　幕府が江戸に移る
１７〜１９世紀　大阪が経済の中心となり、天下の台所と呼ばれる
１８５３年　ペリー来航、寒村だった横浜や神戸などが開港して栄え始める
２０世紀初頭　大阪が軽工業の中心となり、東洋のマンチェスターと呼ばれる
１９１０年　韓国併合、敗戦までに２００万人の労働者が日本に移住する
１９２３年　関東大震災
１９２４年〜３１年　大阪が日本一の都市となり大大阪とよばれる
１９４５年　敗戦
１９６０年　日米安保条約
１９６０年代　テレビの全国放映権が在京局にのみ認可され、在阪企業の東京への本社移転を促す
１９７０年前後　工場制限法、工場移転法が制定され、製造業の中心が阪神から中京に移る
１９８５年　プラザ合意、円高を懸念して低金利政策がとられたため、バブルの引き金となる
１９９５年　阪神大震災、東洋一のハブ港が神戸から香港、上海、釜山などに移る
２０００年代　工場制限法、工場移転法が解除され、阪神に先端産業の工場の集積が始まる
２００８年　アメリカで金融危機が発生し、唯一の超大国としての地位を失う

>>726
ちょっとでもハンドル切ってたらすっ飛んでたろーナ

クールズコントロールをセットして走行。
ブレーキを踏んだと思ったらアクセルだった。
ドンドン加速で120�q。
道が広いし車も通ってないから携帯で旦那に電話。
しばらくして止まりました、160�qはオーバーに言いました。
そんなとこじゃないの?

スゲーテキトーな証言だな
弁護士は止めなかったのか
こんなのウソだってすぐバレるじゃん

何でトヨタつぶし始まったのか簡単に説明して

>>682
ボタン押すだけで変速可

>>707
チョン系の弁護士にでも入れ知恵されたんだろ。

これはほんと
大変だな･･･頑張って下さい

俺の車みたいにサイドひいて走り出すなんて考えられないくらいトルクが細ければ
たとえアクセルが全開になっちゃう制御システムの不具合があっても
ブレーキ踏まずにアクセルベタ踏みにして止まらないって叫ぶババア以外は助かるのに

>>656
電子系の不具合があったとしてアクセル全開になったとしても、
Nに入れると機械的に駆動力が切れる。

サイドブレーキはほとんど効かない。
フットブレーキは負圧がないからあまり効かない。

まあRやNに入れたというのは嘘か勘違いで、
アクセル間違えて踏みまくったと推測するのが妥当。

BSで漏電で暴走再現中

いくら電子制御のATといっても、PやNへの切り替えは機械的に油路を切り替えてるから、証言は嘘くさいな。

日本でもサクラを国会に呼んで米国車の欠陥を語らせないとやられ放題だな。
マイクロソフトなんてmeとかで百兆円くらい賠償負わせろよ。そんで、それと相殺ね。

このスレの結論としては、「クレーム婆が単なる恥さらし」って事？w

160kmで爆走しても、勝手に減速したのはトヨタの技術力
神を見たといったが、それはトヨタの坊ちゃん社長のことだ

このババァ、宣誓下の証言だろ？
偽証罪で告発しろよ。

この際トヨタグリードって新車出してみればいんじゃね？
案外うけるかも

>ギアをバックやニュートラルに切り替えたり

ってことはエンジンの暴走だけじゃなくトランスミッションもおかしいんだろ？
語るに落ちるって奴だ。何とか努力しても暴走したと言いたいらしいがギアを変えても暴走って何よｗ
多分この証言者が自分の事故かスピード違反をトヨタのせいにしてもトヨタは公聴会で個人攻撃はできない。
実は有り得ない証言を涙ながらにしてるバカ

>>710　
ゴーンさんにやってもらえ。彼はブラジル人だが。
日産とトヨタの社長兼務。おもしろそうだぞ。

私ならまず自分にかけてある保険金を疑うが

でもまあ、三菱とか日航のように
もろくも崩れて行ってしまうのかな。

>>739
431 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/10/01(木) 16:27:12 ID:dRw0+AS60
ちょっと試しに乗ってきた。車は先代Ｂ４の６亀頭のＡＴ

アクセル全開状態からブレーキ → 少しずつだが減速するが、踏みなおすとペダルが重くなる
　　→ ２回ほど踏みなおすと、殆どブレーキが利かなくなった → 全力で踏んでるのに加速していく
Ｄでアクセル全開からＮへ → なんか制御があるのか３秒後ぐらいにＮへ入ってレブまで吹け上がった
　　→ もちろん空走 （ごく僅かだが減速） → レブ当てながらブレーキ踏んだ → やっぱり止まらないで走っていく
ここでテスト終了

貼るなら全部はれ
この工作員め

なんでも電子制御にするなら

運転操作の履歴を取っておくシステム作れ

実はもうあるのか？？

ＡＰってサイトで生中継見てたんだけど
緑のスーツのオバちゃんの証言終わったころに
あんまり長いんで途中で寝てしまった。

/l

>>750
オートクルーズコントロールっていうのがあってな・・

そもそも、公聴会に出てきた証人を過去に調べてみろ。
クウェートの時に出てきて波ながらに惨状を話した少女、
あれ、やらせだったろう。
議員が探して連れてくるんだぜ。
リーマン、GMなど破綻のときに呼ばれて経営者などなど、
やらせでしかないだろう。

そもそも、突っ込み所がちがうんじゃね？
ブレーキとかバックギアじゃなくて、
なしてエンジン切らんかったのよ、このオバン。

>>734
最近はサイドブレーキがボタン式な奴もあるらしいぞ。

毛唐は全員地獄に堕ちろ
殺戮、略奪、恫喝、搾取を続けるクソダメリカは地獄に堕ちろ

日本でもトヨタ車のせいで死んだ人多いんだろうね

おまいら車のことと言うより工学知識まるで無いね。

エンジンのシリンダやピストンの大きさは一定だから必ず目的とする回転数がある。
低速回転から高速まで一定のトルクと言うことなんかない。
電気モーターでも新幹線みたいに低速用と高速用の2つのモーターがあるんだ。
ＥＣＵはそれをできるだけ調整してるだけ。
計算して最適化なんてしてない。センサから来るデーターでその条件に対する燃料や点火タイミングの値を予め決められた表から読ん出るだけ。
従ってセンサーや表そのもの、外来ノイズで實際にはとんでもない値が出る可能性は無いわけではない。
良く「ブレーキとアクセル踏み間違えた」と言う事故があるが大半はそれだと言われている。

動転している時にケーカンがおまえ、踏み間違えたろう？と尋問するから　そうなるのだ。実際はＥＣＵの誤動作（完成度の低さ）

日本は劣等やからな、しゃーない
自民のツケ

走行中にバックスタイルでディルドを160km/hで出し入れしても車は止まらなかった！

>>768
このスレというか車運転した事がある奴なら
だれでもそう思うだろうな

KWクラスのCB無線とか回り込んだら一発で滅茶苦茶になりそうだけどな。
後、トヨタはクルーズコントローラーが逝ったとかは調べたのか？

　　　　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、 　　　【昔】
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　　 ／￣￣￣＼
　　 　 |;;;;;;;;;l　　　/　　　∧　∧　＼ 　期間工は契約過ぎたら強制排除されて当然でしょう？
　　　/⌒ヽﾘ──|　　　　 ・　・　　 |
　　　| （ 　　　　　|　　　　 ）●（　　|　　我々はアメリカ市場のために頑張っているのだから（笑）　
　　　ヽ,,　 ヽ　　　＼　　 　ー 　 　ﾉ
　　　 　 | 　　 　 ノ　＼＿＿＿_／
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./ 　　　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　
　／　 ＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノ/ヽ　 　 　 ノ７_,,, ､ 　　　 ＿＿＿＿＿_
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"／ ｀ ､　　( ｨ⌒ -'"",う／諭 ／／吉／|
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　／　守　／ヽノ　　　,イ^＿|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　／　銭　／　　 ヽ─/￣／／|≡≡|__|≡≡|／諭／／吉 ／|
　　　／ 　　　　/／　奴　／　　　　　) / ≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /;;　;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　＿＿
　オマエ！恥を知れ！　　 　　　　　 　 /:::::;;;ｿ　　　強欲　 ヾ;〉　/　〉〉〉〉 　　【今】
　　　　　　　　　　　　 　l⌒)OOo　 　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　{　　⊂〉
　　 ∩＿＿＿∩　　 　{　　）　 )　　　　/⌒ヽﾘ─| (。） .H (°）|!　 |　　 |　∩＿＿＿∩ 　ノートヨタ！ノー！！
　　 | ノ　　　　　 ヽ　　｜　::::::/　ｶﾞｯ 　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　l　　 l /　　　　　　ヽ | 　
　　/　　●　　　● |　 /　　::::|　　　、　ヽ,, 　 ＃　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 ヽ　　| ●　　　●　　ヽ 　アメリカ市場から
　 |　　　　( _●_)　 ミ/　　　　）　　，,･_ 　 | 　　 　 ノ＿＿ヽ　 .|.・,，; ＼彡　(_●_ )　　　　|　
　彡､　　　|∪|　　　/　　 /￣, ’,∴ ･　¨ ∧　　　　ゝ|.::::/ ≧ /∴ ｶﾞｯ;・＼　　|∪|　　　　ミ 　　退場！退場！ｗ
/　＿＿　 ヽノ　　/　　　/　　､･∵ ’　 ／＼ヽ。　>　lヾl::ﾉ　/ 　､;:，。・　 ヽ　ヽノ＿＿＿　ヽ
(＿＿＿）　　　 /　　　 /　　　　　　 ／　＼　　 ・ζ　しwﾉl　　 て　　　　｡　 ヽ　（＿＿＿＿_)

パソコンフリーズしたら、命いただきますみたいな
道具だったら、

命預けるか?

どうやったら走行中にギアをバックにできるのか

白ブタババアが
いくら貰って偽証してんだ？

>>721
だよな。　恐いよなｗ

うっかり　強制停止ができる機能だもんな　ｗ


強制停止用の独立したボタンなら　いいかもだが　（自爆ボタンみたいな）

>>755

2015　首都機能を島根に移転　チョンとの開戦準備

これも加えとけ

ルノー”ロガン”　５０００ユーロ
http://www.youtube.com/watch?v=vMDuHW2slIA

よくわからんが被害者が通った道使って再現すりゃいいじゃん

だいたい実験したのは
どうやって自分の車とめたんだろうな

ATのシフトレバーからトルコンまでがワイヤーだろうがケーブルだろうが電子制御なんだから同じだろがｗｗｗ
アホだなぁ。お前ら。

ATは走行中にはバックには入らない。シフトレバーはRに入るかもしれない。車種により違う。そんだけ。

つーかこの婆ぁに誰もツッコミ入れなかったのかよ
自動車の仕組み1から教えた方がいいんじゃないのけ

>>779　
オートクルーズはブレーキちょっとでも踏んだら直ぐに解除される。
このおばさん、ブレーキ踏んでないな。アクセルと間違えたな。絶対そうだ。

160キロでサイドなんて引いたら後輪が進行方向に向く

トヨタの凋落
底辺の願いがかなったな

国辱企業だなトヨタ
さっさと潰れろ下請けも一緒に

もうアメリカから撤退すればいいやんか。

どうせ嘘つくなら、
「88mphまで加速した瞬間に雷に撃たれて、気づいたときには違う場所にいた。」とか言ってほしい。

ｿｼｮｳｿｼｮｳ！のアメリカ産白豚どもに
車なんていう高度な文明は似合わんな。

恥を知れ、強欲アメリカ

今回のは完全にトヨタ嵌められたな。
トヨタでダメなら国内のどのメーカーがやってもダメだよ

しかしレンツとかいうヤツも最悪だなこれ
こんな糞みたいなヤツは、りっぱな車作ってるGMでもいかせろよｗ

ババアもババアの弁護士もトヨタもトヨタも弁護士も裁判が本番と思っているんだろ　
ババアどもは嘘八百をほんとらしく作り上げ　トヨタ＝悪　というイメージを作り上げ裁判を有利に持っていこうとしているんｄろうな

漏電したらなんでもできる
再現も可能
すべてがバイワイヤなレクサス
終わったなトヨタ

２３日の公聴会で、「不明朗」なAnti-Toyota唱道者の金による結びつきが白日の下に晒された。
http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?uid=6515&fid=6515&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=5160

・同じく23日の公聴会で、Sean Kaneの会社から資金提供を受けて
（ABC Newsで大々的に放送された）実験を行ったことを暴露された。

さらに今後も 時間あたり $150で、Sean Kaneの会社のために実験を
行う契約をしていたことが判明。

トヨタが広告減らした途端、テレビのトヨタ叩きが厳しくなったな

あからさまな日本たたきだよな。アメリカ車の恨みで。恥ずかしいなアメリカ人。

トヨタをしっかりと守ろうとしない、鳩山とは前原は、日本人をやめろ。
日本に必要無い。


だいたい、サイドブレーキ引いて減速しない、なんて証言は、客観的に
証明できるのかよ。




　

マクドのやけどばあさんとか、レンジに猫入れたとの同レベルじゃね

私はサラングスランハングックであるなぜ私たち韓国語が書かないかと
日本翻訳してギョウチップニだ韓国万歳 ‾ !
イルボンオモンマルインジデチェハナドモッアルアモックゲッスブニだウェケ難しくて

ttp://image.blog.livedoor.jp/takutaku2946/imgs/a/0/a037451e.jpg

シフトバイワイヤが暴走すれば人がゴミのようだ

160KMでバックギアには普通入らないだろ、
入ったとしてもギアが欠けて大変なことになる予感

明日はエンジンを止めたのに
加速し続けたとか言い出しそうだな

ブースターはアシストだけだから思い切り踏めばブレーキ効くだろ
動力がかかってれば別だが

おれのはニッサンの4速ATだが、
走行中にRにいれたところエンストしました。
ギアが入ったんじゃなくて、シフトレバーをRにしただけかと。
ちなみに、そん時はそのまま前に進んでブレーキきかねーし、
びびってPにいれたら「ががががが」っていって…しばらく惰性で進んで
漸くとまったよ(笑)
まあ、Pはたぶんメカ的になんかつながってるんだろうね。

しかしアメリカは、トヨタをいけにえにする気だぜ

アメリカ人に作らせたら
ジャパンクオリティは無くなることが証明されました。

有り得るのか？
ブレーキ踏んだら160�`まで加速したなんて
叩き元のアメリカ議員はGM関係者じゃんか

>>806
で、タイヤの跡が燃えてるとか？

>>726
神に見捨てられなくて良かったね

>>819
いや・・・
ガス入れてないのに！とか
いいだすぞ

神様に助けてもらったの？
十字架でもつけて売ればOKなんじゃね？
神様がついてますよってｗ
死んだら神様のせいにしてね☆

>>768
誰が仕込んだかってのが気になるな

何かの文献で、ロシアには「恥」の概念があるから、結構日本好きが多いとあった。
アメリカに恥って概念は無いだろ。

素直に、ジャップがムカつくからイチャモンつけるよって言えば良いのに。

>>671
ほとんどのATは機械的につながってる。
スイッチになっているのはごく一部の車種だけ。

>>818のような単発でバックギヤに入らないだろうとか言ってるのはトヨタ工作員だろｗｗ


バックギヤには入ってないんだよｗ　シフトがRに入ったってだけで。

>>776
運転操作まではいかないが
故障履歴ならエンジンチェック・ランプが点灯するものから
点灯しないものまでＥＣＵに履歴が残るぞ

一番最近の故障ならディーラーにあるコンピューターですぐに再現できる

この人は、ガソリンタンクが空でも、160キロでたと言い張るだろう

>>785　
正体見えたぞｗ。「實際」何て漢字使ってさあｗ。
中国製のマクドナルドの偽造株主優待券も漢字の使い方で
ばれたらしいねｗ。

アメリカのニュースを見たけど、正直メチャクチャ。
CPUが誤作動を起こすための環境/状況を探しまくって、繋ぎ合わせてる感じ。
「酷い使い方で信号部が腐食して、そこに電波や電磁波が混入したら、
　誤作動を起こす可能性がある。これは深刻な問題だ」とかね。
明らかなトヨタ叩きだよ。

バック

　　　　　　　　　 ＿j^⌒ヽ=､_r─､.
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.
　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ｀ｔ､＿
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　　　　　ヽ　｀.　　 |　 ｀ ´　ﾉ⌒´ｬｪｧ､ヽ:f´
　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ'
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 /
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 /
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／

実際、この160で暴走ってのを目撃した人いるのかな？
いくら高速といってもカーブはあるだろうに、よくクリアできたもんだ、携帯弄りながら・・・
知ってる人は判るだろうが、緩いカーブでも160も出てれば相当なハンドル捌きが必要だからね、
それともこのオバちゃん、元レーサーなのかね、どうせ自主申告だけでしょ、言ったもん勝ちなんだからなぁ

>>726
俺も新免の頃にやったことあるけど「ドカン」って音がして止まったわ・・・
その後も別にトラブル無かった

>>830
ロシアに恥の概念があったなら
今頃ロシアはもっとマシな国になってただろうよｗ

バックギアに入れても160キロって普通走行中はバックギアに入れられなくねぇか？


しかしバックで160キロとか出るマシンで楽しんでるクレイジーな輩はいたような気がするから別にいいか。

>>785
誰も聞いてないのに、誰にレスするともなく書いている

なんの独り善がりなんだろうか　しまった1レス9円のあれか

>>824
そりゃGMの大株主はアメリカ政府だからな

いわゆる公開処刑な空気だったんだろうか

そうするとアメリカ版レンホーとか居たんだろうか？

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

ﾄﾖﾀ　ﾌﾟﾘｳｽ

>>徐行時、助手席に乗せていた犬がＰボタンを押してしまったところ、
>>前輪がロックし、犬が前席足元に転げ落ちた

まじかｗｗ

知れを恥

>>810
しかしトヨタぐらいの大企業が本気出したら最終的には
「ババアはジャンキーだった」
ぐらいの結論まで持っていけそうだけどな

よくアクセルとブレーキ踏み間違えてコンビニ突っ込む車あるが

あれも電子制御の不具合ならトヨタはやばいよ。

年寄りだから車のせいにしないで、ペダルの踏み間違いにするとか・・・

所詮、悪は最後には滅び去る。
トヨタという巨悪がアメリカの正義の前に滅び去った。
派遣・期間工の溜飲を下げたことだろう。

最後に、トヨタは愛知から出て行け。

トラストミーに対する報復だろ

今のアメリカ人に強欲とは言われたくないな、と言うとユダヤ批判になるのかな？

>>836
誤動作を起こす方法探しか

>バックギア　とか　夫に電話した　とか

トヨタ側はおそらく冗談半分に聞いているよな
でもそれをまじめに語るのが※国、恐るべし訴訟の国

>>827
しまいには、乗ってもいないキーも付いてないのに、
ガレージから走り出してどっかに行ったとか言い出しそうだ。

このままじゃキチガイ訴訟で１０兆円くらい取られるんじゃね

ヨタ擁護者って、ヨタのユーザーで剥きになってンの?

文系脳で、理解力に欠けるの?

子供なんかに店長やらせるから

そのうちハンマー持ち出してトヨタ車を叩きまくるパフォーマンスやるんだろーな
東芝のラジカセみたいに

これは米下院エネルギー・商業委員会の学芸会だろ
ロンダ・スミスは売れない女優あたりで
シナリオ通りに事を運んでみせたわけだ。

そもそもレクサスは時速１６０キロでの走行中に
リバースに入れる事が出来るのか
だとしたらそちらの方が問題だろ。

>>751
トヨタは不良品率は低くても、もともとの設計が間違ってる
日本メーカー中最悪のハンドリングとカックンブレーキ

そして暴走
ブレーキかけても止まらない。バックギアに入れても入らない。
コストダウンのために電気スイッチにしたから。

トヨタは叩かれてるけど、まったく同情できない企業だね
トヨタが下請けや日本国民に今までして来たことに比べたら屁でもないこと

強欲に狂った己の懐を猛省しろ、トヨタ

犬をレンジで加熱して裁判起こしたってのも無かったっけ？？

参考

Q&A動画版｢トランスミッションを解剖する｣3
ttp://www.youtube.com/watch?v=vywgcyiwUzM&feature=player_embedded#

>>711
それいいね。
アメリカ専用モデルだ。

>>759
GMが破産してアメリカの血税で経営再建してる
アメリカ国家とGMは運命共同体
つまり国家戦略そのもの
そして超大国はルールを自分で作れる
日本はアメリカの属国

>>58
うちのポルテには付いてないよ
うそつき

急加速を証言したお前が一番強欲だろ
反省しろ

正直ねーよ！って突っ込みはアメリカじゃおこらんのか？

>>855
マイケルに呼ばれたんだよ。
アメリカでは日常風景

>>648
ほっほー。ありがとう。
でもそれって機械的な仕組みさえきちんとできてれば、
制御部分に関してはファミコンレベル未満で実現出来そうな気がするんだけど、そうでもないの？
だって対応するボタン押したら機械に所定の動作をするように命令送るだけでしょ？
もしこれで不具合がでるようなら、機械レベルで証拠が残るでしょう。

>>845
公聴会なんてそんな物だよ。
議員の知名度アップの道具。

>>830

つサハリン開発

あんなにたくさんいたトヨタ叩きのねらーはどこ行った？

ちゃんと緊急時にはアクセルでなくブレーキを
踏んでくださいと書かなかったトヨタが悪い

韓国系アメリカ人め、やりたい放題だな。

社長東スポの捕まった宇宙人みたいになってたな
こりゃかわいそうだ

ドライブから2速に落とせばエンジンブレーキかかるだろ？
それはやらなかったのかな？

＞トヨタでダメなら国内のどのメーカーがやってもダメだよ


だからさぁ、こういうのは嘘だって。
トヨタだからなんてほんと嘘っぱちの口コミ。
名古屋地区はこういう嘘が多いんだよなｗ
そしてそれをあまり疑うことなく信じてしまう人々ｗｗｗ

「恥を知れ、強欲」

三菱、パロマ、雪印、船場吉兆の女将でも、
そんな屈辱的な言葉は言われなかった。

本当に、屈辱的だ。

完璧な捏造だな。

予想通り、米中による日本叩きが始まった。

さすがにこれはないわ・・・トヨタ車の欠落はそりゃあったんだろうけど
勝手に加速、両足で（？）ブレーキ踏んでギアをバックに（？）入れても
そのまま走行とか・・・そして神様が減速させてくれたと・・・

>>「恥を知れ、強欲トヨタ」

品質管理上問題ががあるアメリカ製の部品を、トヨタの懸念を押し切って無理やり使わせるように強制したのもアメリカ(政府なんだが、一般ユーザーはそういうこともしらないのだろうな。

さっきからずっと単発IDで走行中はバックギヤに入らない入らないと工作してる野郎がいるな。シフトレバーは入る。


わざとらしい工作すんな

レクサスES350はシフトバイワイヤ車だっけ。
怖いよね。シフトインジケータは単なるスイッチで
コードの先にコンピュータ。

コンピュータがすべての実権を握っている。
従順なコンピュータならいいが、熱暴走したらどうなるか。

プリウスなんてブレーキも単なるスイッチだから
コンピュータのプログラムに命を預けていることになる。

・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキを踏んでも効かない

こんな車あるかあほw

恥をしれて・・・ロビー活動で金を貰ってる政治家が恥を知れ！
と思うが。不自然だろ。GM破産、再生からのコンボは。
アメリカ自体がGMのスポンサーだからトヨタを凹ませたいのか？
だとしてもGMの車は誰も買わないと思うがｗショボイしｗ

>>95
ホンダ、日産、キヤノン、ソニー、パナソニック、ニンテンドーでも、なぜか同情できない
日本企業は全て同情できない

日本の政府はこういう問題が起こったときに知らん顔するよなあ
アメリカ政府なんかはグーグル問題でもすぐに援護射撃に出たのに

アメリカの車好きの意見ではどうなんだろ？
「いくらなんでも　そりゃねーよ」って思わないのかな？

トラストミーだけは言っちゃ駄目だな

ブレーキが利かぬまま勝手に加速し、時速１６０キロでの走行を余儀なくされた状況

実際はパニックになって正確なスピードは憶えていません

だろ？

当然調べてるだろうけど
その速度で走行したというトラフィックのビデオが残っているんだろうな

さすがに怖くなってきた
異常だよ
この叩き方は…

アメ公のいやがらせだろ！
シボレーやFORDのアメ車の方がよっぽど欠陥が多いのにまったくアメ公は恥知らず
だな。ガタガタ言うんならアメリカには売らなきゃいい。撤退すりゃいい。
それでもアメリカ人はこぞって買うはず。
馬鹿なアメリカ人とまともにつきあっちゃダメだよな。

トヨタは批判に積極的な政治家の選挙区に工場建てろよ。
そうすりゃ、批判議員はトヨタを叩けば選挙区民から批判されるというジレンマに陥るんだぜｗ
そうやって、戦略的に批判をふせいでいくんだよ。
頭使え。

>>815


　　ｍ9（ﾟдﾟ）　　それか！！

>>1
同一の不具合、何件起きてるの？
１件だけじゃ、メーカーも対応出来ないでしょ。

エコだ何だって偽善者ぶって消費者騙してるけど
結果をみりゃチンケな企業だったんだなって思うよ

>>800
アメリカっつーのは、野心的な奴が多数派である池沼を思いっきり利用して暴れさせて、
大部分の池沼共を共鳴させる社会なんだなとしみじみ思いますた

バグなら解析すれば解るでしょ。

目立ちすぎた。これだろうなやはり

思い出すなあ、80年代のジャパンバッシング
で、そのあと、ジャパンバッシングからジャパンパッシングに変わるんだよ
その再来ですな

ま、しょせん、ジャイアンにくっついてる金魚の糞、もとい、スネオみたいなもんですから、この国は

toyotaの強欲はアメリカに比べればねらー波にけんきょ。

適当に100マイル（160キロ）って言ったんだろーな
あほらし

トヨタの姿勢にも問題アリアリだけど、あからさまなトヨタ(日本車)バッシング
だな。160kmでバックギアに入れたとかいうババアもどうせ賠償金1億ドルとか
いう裁判起こしているんだろ

>>857
いや、この証言が真実だとPL法のある国ではどの会社も車作れないぞ

このおばちゃんの乗ってるのが完全電子式のシフト＆サイドブレーキ車ならあるかもしれんが
俺の乏しい知識だと両方がまったく機械的につながってない電子制御の車は思いつかないのだが

でもなー・・・

証言を偽証するにしても、素人にも分かるような稚拙な嘘を仕込ませるかな？
こういう所に、アメリカという国の底の浅さが見えてしまうんだよなあ。

成熟しか国家なら、嘘の証言にも真実味を加えることくらい簡単に出来るはず。

トヨタｽﾚと捕鯨ｽﾚとどっちに行こうか迷う〜

もうしょうがないよ。
日産とホンダとスバルとマツダに後を託そう。
トヨタから工場買えばいいんだろ。

ロビー活動ってこういうのですよね

「ロビー活動でリコール費用1億ドル節約」、北米トヨタ社内文書をAFPが入手
http://www.afpbb.com/article/economy/2699872/5364303
【文書名:トヨタの勝ち得たもの】トヨタ内部文書「リコール問題で１億ドル以上を節約」
http://www.asahi.com/business/update/0222/TKY201002220098.html
【天下り】トヨタ入りした元ＮＨＴＳＡ当局者、加速めぐる調査終了働き掛けか【もみ消し】
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aCzzUzazbdOY
2月12日（ブルームバーグ）：トヨタ自動車が米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）から採用した
元当局者２人の働き掛けによって、トヨタ車の意図しない加速をめぐる米調査少なくとも４件
が過去10年間に終了し、可能性のあったリコール（無料の回収・修理）を免れたもようだ。
裁判所や政府の記録で明らかになった。

自称、従軍慰安婦だったという老婆と同じ匂いがするね。

普通に、
エンジン切ったらいいと思うんだけど。

強欲資本家の支配するメディアが
トヨタを陥れようとギャーギャー騒ぎ立てる

トヨタ関連で収入を得る米国人は完全無視

トヨタ擁護が単発だけな件ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ていうか本当に問題があったら公的機関に苦情が殺到するだろ

>>843　>>785さんのレスをよく読みましょう。普通「實際」なんて漢字普通使いませんよねｗ。
日本のPCで実際を實際に変換しようと思ったら大変な手間ですよｗ。

朝鮮系プロ市民かよｗ

今後TOYOTAの車には、品質向上の為と称して、走行操作ロガーが搭載される。

下請けイジメのツケがきたな・・・

自分も下請け会社で勤務する友人がいるが、合えばいつも
トヨタの悪口、恨みぶし・・・・
ここもトヨタに恨みもってる人多そうだしｗ

なんでも度が過ぎると必ずツケがくるということ。

日本人のくせにトヨタの擁護するやつってなんなの？

アメリカのターン、トヨタを墓地に送りアメリカの車業界を復活
ってことなんだろう

この際だ、アメリカの全トヨタ工場を潰してインドとかに移ってアメリカを失業者であふれ返してやれ

走行中にバックギア入れるのは壊れないか・・・？
バックしたらそれはそれで怖いw

>>889
手足となって働く日本の官僚さんたちは
アメリカの方向を向いて生きている
特に外務官僚
属国の政治家にできることは少ない

>>855
ナイトライダーか何かかそれは。

>>884
とりあえずさっきそういう内容で書き込んだものだが、シフトレバーが入ったらどうなるのか教えてくださらないだろうか？

トヨタは本当にバカ丸出しだな。

信号無視で人を轢いてもｱｲﾑｿｰﾘｰって言ったら駄目な国で、
誠意など通じると思っているのか？
リコールして「誠意ある対応！」って褒めたたえるのは日本だけ、
他国じゃ弱みに付け込んで搾り取るだけ。

多分、米国撤退するまで続くぜ。

トヨタ叩きしてるのは、本当に日本人？
実はチョンとかGMとかの、米車メーカーの犬じゃないの？

>>907
多民族国家の恐ろしさだよ
教育レベルから宗教から人種から様な国が一つに
まとまるのは不可能なんだよ

優秀な人もでてくるが、キチガイも飼わないといけない

アメリカ様、トヨタの内部留保は１０兆円です。
１０兆円の制裁金を課してください。
何卒宜しくお願い申し上げます。

日本国民一同（トヨタグループ社員は除く）

さすが，電子レンジで濡れた猫を乾かそうとする民族。
バカジャネーノ？！　言いたいこと，言っておれ。　信じられるかボケ老人！

>>916
コピペだからだろ

うちの車は走行中にRにしても「ピピッ」という音がするだけでRには入らないな。
そんなものじゃないの？　最近の高級車は。

>>886
それがトヨタ。安全装置も付いてない、ちゃちな電子制御マシン
電波かショートかはわからんが、CPUがハングればアクセル全開のままあらゆるレバーが操作不能になる

>>596
撤退はしないだろうが脅しはありだろ
米市場は魅力的ではあるけど釘を刺す意味での脅し
アメ公も縮小されて失業者が増えるのもこまるだろよ
もちろん撤退はさらに困るだろ
なんせ自国の製品も買えなくなる失業者があふれるんだからな

日本人の人の良さは、漬け込み放題


日本人の謝罪文化は、金の成る木


　　さあ、収穫だ！

>>886
有るんだよ、それがｗ

1000ならトヨタ大復活！！

>>785
詳しいようなので質問です

何故、そういう事故はジジババが殆どなのでしょう？

運転する機会の多い人間や若者にその誤作動が起こり難い理由を宜しくｗ

>>785
それいいだしたら
今までに世に生み出たすべての製品に
同じような現象が起きてるぞ

>>「恥を知れ、強欲トヨタ」

この女性は本当はどうなのか知らないが、品質管理上問題ががあるアメリカ製の部品を、トヨタの懸念を押し切って無理やり使わせるように強制したのもアメリカ(政府なんだが、一般ユーザーはそういうこともしらないのだろうな。

しかし日本で外資のエレベーター事故が頻発したときのわが国の状況と外資のエレベーター会社の対応と
全く違うな。
まあ、アメリカはやろうと思えばこいういうこともやるんだわな

ブレーキを踏んでいるつもりがアクセル全開

こんな事故が増えています

アメリカのトヨタ工場何個閉鎖かwww

レクサスの裁判起こしたのは韓国系だったな

>>919
友達は選んだ方がいいね
こうして友達だと思って話をしたことをべらべら
公表されるのは嫌だ

クルコンなんていらない。ACCに乗ったら、逆にCCは危なっかしい

>>920
おいおい、チョンはこの国から出てけよ、つうか死ねよ
よくもまあ、日本企業代表を叩けるわな
それとも経済もわかってないゆとり馬鹿か？

日本人自身が自国叩き大好きだからな
というか大企業大嫌い病か、特にネットは底辺多いから

>>924
シフトレバーがRに入ってもDのまま。

それが安全装置だわな。

>>812
なぜマスコミはこれを全面にださない・・・

アメリカで販売する車だけ、アクセル踏んでも加速しないようにしてやれよ。

テネシー州のロンダ・スミスさんの調査も必要です。助手席に検査官が乗って
運転させ彼女がアクセルとブレーキの踏み間違いをしないかどうか調べるべき
です。間違えたらトヨタ騒動全体がアメリカの仕組んだ悪意の茶番劇だという
ことになります。

あまり話題になっていないが、この婆が言った言葉は


恥を知れ、強欲トヨタ　の次に　恥を知れ　調査を行った政府機関

だよ。

>>662
ありえるよ
電子制御はブラックボックス

>>926
むしろ米国に楯突くのは
左翼と特亜の工作員だろ。
米国が日本を守ってくれている事を忘れたのかねぇ。
トヨタは恥を知れ。

明らかに陰謀だ。
9.11の次はこれかよ!ったく！
Toyota America is American Cars,You know!

恥を知れ、強欲ババア

とりあえず１６０キロって１００マイルだろ
キリがいいな

トヨタがコストダウンやらカイゼンやら世間に広めたせいで
仕事がいっそう嫌いになった
潰れろよ糞トヨタ

>>920
お前が日本人じゃないのはわかったｗ

何でトヨタ叩かれてるの？
リコール隠しなんかみんなやってきて、トヨタも巧妙に政治と絡んでやってきてた。どこにでもある。
故障だの事故だのそんなのこじつけなわけでさ。

やっぱ民主に不満なんだろ？
今まで日本から吸い取れるだけ吸い取ってきてるところに、民主になって親中反米日本になっているから。
アメリカのために郵政民営化、保険もどこもアメリカ系会社で日本はぶっ壊れ状態。植民地化だよな。
他にも株でも日本政府がやったインサイダーでアメリカに大量に金が流れてた。

全部日本国民の税金なんだよな。
バックギアどうのこうのなんてどうでもいいんだよ作り話だから

ようするに恐喝だろ？ちゃんとアメリカ様のケツを舐めてないと日本をぶっつぶすよっていう。情けねーくにだな。いつまで敗戦やってんだよ。

>>927
たぶんそうなんだろうね。
アメリカはリーク社会でもあるし、嘘の証言のために、下手に専門家の助言を求めれば、足がつきかねない。

大昔-クルーズコントロールで減速出来なくなったって話を聞いたことがある、
ブレーキではだめでアクセルを踏んだら、ロックが外れたって話だった。

俺は幸い経験ないが。

>>952
エンジンは止めれるだろ？

>>871
構成はアクチュエータで油圧経路を切り替えるだけだから簡単だけど、
フェイルセーフが大変。
Pに入れたつもりが入ってなくて坂道で車が動いちゃったとかしたら
それこそ訴訟問題になるから、安全性の確保が最重要問題になる。
ロケットみたいにコンピュータを3台積んで多数決取るわけにも行かないしね。

時速１６０キロったって怪しいもんだ。要するに100マイルだろ。
子どもがよく言うじゃん、スピード感を表現するのに
「100キロも出てたんだぜ」って。

【社会】 「恥を知れ、強欲オザワ」「政権中にマニフェストバックれた上に超増税！」 米下院公聴会、８時間続き終了★３

>>945
トヨタを擁護してるのは社員（工作員）だけですよ。
普通の日本人ならトヨタ養護などしません。

トヨタは愛知から出て行け！

アメリカ様、トヨタの内部留保は１０兆円です。
１０兆円の制裁金を課してください。
何卒宜しくお願い申し上げます。

韓国国民一同（現代グループ社員含む）

サイドブレーキは油圧式だろ
どうしたら油圧式のブレーキが電気式のせいになるんだ？

>>953
日本人とは思えない奴隷根性乙

中国製の毒入り製品もたくさん問題を起こしているが、これほど議会で騒ぎになったのかなあ？

>>912
そのエンジンキーもボタン式だとなぁ・・・

・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキを踏んでも効かない

こんな車あるかあほw

ＣＰＵが入っている箱を開けたら、小さいオッチャンが
10人程入ってこっちを見上げて驚いてたとかｗ

>>952
ES300のどの部分が”電子制御”に該当すんだよｗｗ

>>947
それはシフトレバー自体が入らないようにするモンではないのか。
まぁそもそも走行中にRに入れようなんて思いもよらないからそういうもんならしょうがないか。

トヨタ関連での米国内での就業者を考えろ
後々大変なことになるぞ

もう電装系全部とっぱらってアメには
オールドミニみたいな車だけ売ってやれよｗｗｗ
カスどもにはお似合いだろｗ

なんとかトヨタのハイブリッドを叩きたいんだろうな
国家レベルの陰謀っぽい

>>941
オバマ　　オワタ

>>968
aho

アメリカチンポコの妬みは怖いねｗ

韓国人に似てるなｗ

パーキングは普通ケーブルです

>>697
俺もそう思う。
鼻から嘘と決めつけるトヨタ信者が多いけど。

>>11
入るはずがない　プロテクトがかかるに決まっている

なんか自分の運転ミスをクルマのせいにしてるやからがほとんどのような気がする

ゴーンとこども社長のどっちが優秀？
馬鹿でもわかるよね
社畜がどんなに頑張っても無理だろ

ロンダ・スミスさんは運転免許を持ってるの？

>>967
韓国は在庫どうしたんだろうな
ＧＭ騒動からめっきりアメリカの顔色伺いらしいが

まず小劇場。

北とかわらない

やらせ

だいたいすこし車の運転をしたものなら、走行中バックギアに入れるのは至難のわざ


しかも、事故ってないなら車調べてほしい。

まさかそんなことしてまだ使ってますなんてことないと思うが、

当然エンジンもこわれたことでしょう。

でないと、自動車全体に言える問題。

なんか訳知り顔で恥を晒している人が多いので簡単にまとめておくお。

・ ATのセレクタレバーは走行中でもRに入る。ギア自体は入らないけど。
　ギアが入らない以上、タイヤがいきなり逆回転したりスピンに陥るようなことは無いお。

・ サイドブレーキでタイヤをロックさせることができるのはごく限られた条件下のみ。
　ドライの舗装路では積極的に荷重を抜かない限りロックさせることは困難。
　さらに加速中ならロックどころか減速させることすら難しいお。

運転する人は間違った知識を鵜呑みにしないで自分でいろいろ試してみるといいお。

>>932
バックに入れてるのに減速しないのは有り得ないんじゃない？

トヨタが安全を証明するのと同じように
バックギアに入れても160キロのスピードを出すと、文句言ってる方は証明しなきゃいけないよね

>>966
擁護するよ
大切な日本の技術と技術者は守りたいわ

アメリカ・カナダが税金投入したGMが再建されるまではトヨタ以外もやられそうだな
一台の不具合でもな

fuck you

>>857
あちこちで毎回同じような台詞を言ってるのを見るが、お前はあまりたいした奴じゃない
と言う事は分かる。盆暗工業高校中退くらいの奴みたいだな。車もシロートだろ?


>>832 お前、運転免許無いな。

1000ならポッポの所為

1000ならトヨタ逆襲スタート

RやPに入ったとしてもバックトルクリミッターがかかり
減速効果は皆無だわな

>>971
長押しで止めれんかったけ？

キーを抜いて、エンジンを止めればいいだけじゃんｗ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。