【社会】トヨタ自動車製の車両の急加速、国内でも苦情３８件　国交省が調査へ　前原国交相が記者会見で

　前原誠司国土交通相は２４日の記者会見で、トヨタ自動車製の車両の急加速や急発進
に関して、国内でも２００９年までの３年間で３８件の苦情が国交省に寄せられていた
ことを明らかにした。その上で「慎重に中身を精査したい」と語り、同省として調査す
る考えを示した。
　米国では、トヨタ車の急加速に関する苦情が相次ぎ、エンジンの出力を制御する電子
装置に欠陥があるとの指摘が出ている。急加速に関する国内の苦情は３年間で計１３４
件。「トヨタが特に他社よりも多いわけではない」（前原国交相）が、米国で欠陥への
疑念が強まっていることを踏まえ、独自に対応する必要があると判断した。

■ソース(時事通信)（2010/02 /24-19:17）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010022401012

このうち何件が便乗者なんだろうなぁ

トヨタいい加減に認めろや

　　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　　　　　　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　ごちゃごちゃ言うんなら
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　　生産拠点を中国に移しちゃいますよ
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

こんな苦情とか言ってたら、ほとんどの製品に
苦情があるだろ。だから5年間保証とかあるわけだし、
どこでも苦情なんてあるのに、
トヨタだけつるしあげかよ。

マジだが今日予約してたプリ薄キャンセルしたよ。
嘘半分だとしても、やはり怖いわ。

三菱車炎上と同じになってきたな

まんこ

赤福をいじめた三重県知事と同じだな、前原。朝鮮人の性格そのもの。

>>2
本当はブレーキペダルを踏んだのに、急加速して事故に遭ったことによって、
「自分はアクセルペダルを踏んでしまったらしい」と思い込んだトヨタユーザは、
この何百倍もあるかも知れないね。

トヨタは大嫌いだが、この件は自分がアクセル強く踏んだのにとぼけてる奴が殆どって気がする。

トヨタ暴走の件、
オートクルーズECUが誤動作している様だな。

オートクルーズECUは、エンジンECUに対して、
通信ラインから、アクセルUP/DOWN、ブレーキングの指示を送る。

オートクルーズONにしていないのに、
誤動作して、オートクルーズONでアクセルUPの
情報を出し続けると、
本来キャンセルされるべき、ブレーキやステアリングの
入力も無視されて、暴走してしまう。

問題はアクセルECUではなくて、オートクルーズECUではないのかな。
トヨタ南無やね。

Toyota is a bad company.

「トヨタが特に他社よりも多いわけではない」
は？他社はいいのかよ？

自分の車なのにいつまでたっても慣れない
車の癖に自分の運転を合わせられないサンドラの妄想説

トヨタ擁護の悲鳴が心地良いですね
はやくホンダ車に乗り換えなさいねwwwwwwwww

自動車なんて雑音ノイズの多い装置にコンピューター装置を組み込むのは困難が
つきまとうんじゃないの？
パソコンの前で携帯なると暴走することあるでしょ。

ワイヤーキャブに戻せ

1：29：300

134件中38件がトヨタ車？
前原はいったい何がしたいんだ？

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266302062/

>>16
俺ホンダ車だよ。10年物だけど。
ホンダ車もいろいろ問題あり。
つーか、完璧な自動車なんて存在してないと思う。

完璧かどうかじゃなくて
暴走するかしないかだから間違えないように。

>>20
トヨタ＝自民党、の構図なんだなぁ。ろくなもんじゃない、トヨタは。

まぁ、死んでしまった人は苦情も言えんしな
どんだけ他に居るかわからん
アメリカの件がなければ永遠に国内で調査される事はなかっただろう

前原は情け容赦なくJALをぶっ潰してくれたし
トヨタも情け容赦なくぶっ潰してくれる事をちょー期待している！

ＡＴはカーブで勝手にシフトアップなんかして怖いから、
ＭＴにしか乗らない。

ましてコンピューター制御なんか最悪だろ。

プリウスのブレーキ抜けは現実に体験したのでわかるが、
急加速はウソくせー
自分でアクセル踏んだんだろ

トヨタ車を映ってるの見ただけで一瞬
またトヨタ車の暴走のニュースかと思ったよ。
刷り込みキャンペーンって怖いな。

問題あるのはいいんだが、
アクセル暴走するクルマは誰も好きこのんで買わないだろ。

０８年１２月の，派遣切りで，とっくに日本国民のトヨタへの指示は消滅して
いますから。
アメリカで叩かれても，ざまみろ感じなくなっていますね。

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　　　　　,r´⌒ヽ,⌒ヽ,ヽ/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　
　　　(⌒)､　　 .人　 //:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　
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　　　　 |＼　＼ 　 　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　
　　　　 |　 ＼　 ＼　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　 ハイハイ、どーもすみませんでした〜
　　　　 |.　　 ＼　 　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
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　　　　　|　　 |.|　 .|
　　.　　　|　　| .|　.| 　　ﾍﾟｺﾘ
　　　　 ／ 　/ /　ヽ,
　　　　(＿_ノ　 ヽ、__つ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /;;　;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　＿＿
　オマエ！恥を知れ！　　 　　　　　 　 /:::::;;;ｿ　　　欠陥　 ヾ;〉　/　〉〉〉〉
　　　　　　　　　　　　 　l⌒)OOo　 　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　{　　⊂〉
　　 ∩＿＿＿∩　　 　{　　）　 )　　　　/⌒ヽﾘ─| (。） .H (°）|!　 |　　 |　∩＿＿＿∩ 　リコール費用も
　　 | ノ　　　　　 ヽ　　｜　::::::/　ｶﾞｯ 　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　l　　 l /　　　　　　ヽ | 　
　　/　　●　　　● |　 /　　::::|　　　、　ヽ,, 　 ＃　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 ヽ　　| ●　　　●　　ヽ 　ピンハネしやがって！
　 |　　　　( _●_)　 ミ/　　　　）　　，,･_ 　 | 　　 　 ノ＿＿ヽ　 .|.・,，; ＼彡　(_●_ )　　　　|　
　彡､　　　|∪|　　　/　　 /￣, ’,∴ ･　¨ ∧　　　　ゝ|.::::/ ≧ /∴ ｶﾞｯ;・＼　　|∪|　　　　ミ 　氏ね！売国企業！！ｗ
/　＿＿　 ヽノ　　/　　　/　　､･∵ ’　 ／＼ヽ。　>　lヾl::ﾉ　/ 　､;:，。・　 ヽ　ヽノ＿＿＿　ヽ
(＿＿＿）　　　 /　　　 /　　　　　　 ／　＼　　 ・ζ　しwﾉl　　 て　　　　｡　 ヽ　（＿＿＿＿_)

原始的なジムニーに乗っている俺は勝ち組かもしれない。

トヨタ車独特の空走感がわからない人が増えてきたんだなw

トヨタざまああああ
日本から消えちまえ

トヨタは国内ではかつての三菱ほどは叩かれてないよなｗ

TOYOTAが没落すると、GDPだだ下がりになりますが騒がないようにね＾＾

持ってもいないトヨタ車批判がまだまだ続きます

そういう仕様なんだよ

そういえばコンビニに突っ込んでる車がみんなプリウスだった画像みたなｗ
やっぱブレーキとアクセルの踏み間違えじゃない気もするなｗ

>>36
ねらーだけだろ狂ったように叩いてるのはw
朝鮮人かヒキニートか派遣かワープアか知らんが気持ち悪いw

野口て人なかなかいいこ言うじゃん　
日本人がなかなか怖くて言えないことをさ


リコール：「トヨタが滅びれば日本が生き返る」
http://www.chosunonline.com/news/20100211000043
米紙ニューヨーク・タイムズは今月9日、「トヨタの大規模リコール問題を契機として、
日本経済は製造業を中心とした体制から、サービス業を中心とした体制への転換を
図るべきだ」という、早稲田大の野口教授の主張を紹介した。野口教授は「今やトヨタ
（の一般車種）も、レクサス（高級車ブランド）も、プリウス（ハイブリッド車）も、不良品
が出るということが分かった。日本が誇ってきた「世界最高の製造業」は、もはやこれ
以上、「世界最高」ではいられなくなった。この事実は、日本国民の精神世界に大き
な影響を及ぼすだろう」と語った。

「日本式の大量生産型製造業の限界」だと説明している、とニューヨーク・タイムズは
報じた。トヨタはこれまで高品質を維持してきたが、韓国や中国など、日本より賃金が
安い新興工業国と競争する中で、不良品の管理体制が限界に達した、というわけだ。
これは日本が、今や大量生産型製造業と決別し、代わりにエネルギーやロボット、
工業用機械など、付加価値が高い製造業に力を入れていくべきだ、ということを意味する。

>>33
ジムニーも横転問題でアメリカに叩かれてなかったか？

三菱と同じくらい叩いてほしい。

10年前のカローラ乗ってるけどムチャクチャ絶好調！燃費もいいし言うことないね

>>40
それは、わざとトヨタ車が突っ込んだ画像ばっかり集めてるんだから当たり前。
他メーカーの車も突っ込んでるよ。

このうちの何件がコンビニへ追突したか知りたい

>>34
俺もトヨタ車(ハイブリッドじゃないけど)の空走感を経験したことあるよ。
アクセルオン状態からブレーキ踏んだ時に全然ブレーキが利かなくなる感じだった。
アシスト系の配管の接続まちがえてたんじゃないかと疑ってる。
お釜掘って修理されて戻ってきたときにはすっかり解消されてて笑った。

>>42
ロボットが誤作動したらもっとタイヘンだよ。
高品質だからこそロボットが作れるんだよ。
野口アホ。

>>37
三菱の叩かれ方はホントに気の毒だった。
悪いのはふそうなのに乗用車が叩かれてた。
会社は同じだけど組織としては全然別なのに。
マスコミも視聴者もバカばっかり。

38/134って売れている車の数から言えばかなり少ないほうじゃね

>>48
知ったか乙ｗｗｗ

急加速はアメリカだけで起きてる？
というかあの数字自体怪しい？

本当に電子装置に欠陥があるなら日本の数字も大きくないといけないからな
まさかアメリカとは全く違うものがついているわけじゃあるまいに

>>52
知ったかも何も俺は素人なもんで。
ひょっとしてCPUの問題だったの？

近づいたり触ったりするだけで、電気製品の誤作動や破壊する奴が居るから

リメンバーパールハーバー

>>53
むしろ日本のが隠蔽されていると疑ったほうがいい。

フェイルセーフの考え方は取り入れられてないの？
全部電子制御じゃ、ちょっと怖いだろ

>>10
そう思い込んだと思い込みをしたいんだな
キチガイ挑戦

さっき HBC (TBS系？）　で　リコールのお詫びＣＭ
流れたんだけど、

音声がもろ抑揚のない合成音声で、ちょーむかついた。
そんなところでいちいちけちるな。

パナソニックと正反対。つくづく糞企業だと思う。

>>59
当然されている

悪魔の証明を求めているんだよ

>>34
>トヨタ車独特の空走感

バイクがウイリーしたらリコールしろって気違いの言いがかりのあれ？

「自動」車という意味では完璧。

まあ子に一件で前原の政治家としての器量が測られるな。

アメリカの尻馬に乗ってのトヨタたたきに安易に同調するようじゃ
政治家としての限界がはっきりするな。

アメリカの陰謀とか言ってるバカウヨ涙目ｗｗｗｗ

だって日本の苦情の割合考えたら陰謀論出てきてもおかしくない

>>61
肉声だろあれはw
朝鮮半島で見てるのか？

プログラムにバグが有るんだろ。
最近は電子制御が増えすぎて複雑すぎ。

ECUによる集中制御はやめるべき。

トヨタのECUは日本電装製？

もっと日本人怒ってええやろ
亜米利加で問題になっても国内向けは知らぬ存ぜぬで通して来たんだから

ｋｔｋｒ　ｗｋｔｋ

アクセル踏み込んだら急加速するわ

リコールのお詫びＣＭ
音声がもろ抑揚のない合成音声で、ちょーむかついた。
そんなところでいちいちけちるな。

さすがクレーム隠しのトヨタ
徹底的に追及しないとトヨタの隠ぺい体質は変わらない

>>1
さすがに隠し切れなかったのかｗ

>>70
問題になっているのはアメリカ産部品を使ってアメリカで
アメリカ人が組み立ててアメリカ人お運転するトヨタ車なんだよ

朝鮮半島じゃないぞここは

>>76
>>１が読めない馬鹿なの？

ブレーキとアクセルを踏み間違えて歩道脇に突っ込んだり、立体駐車場から
転落したりという過失事故が多数あるように、一般道路走行中に踏み間違いで
追突事故などを起こしているんだと思う。それを急加速だかいってごまかしてる
んだろう。全部とは言わないが、大半がそれ臭い。

アメリカが騒がないと国内が動かないのか？
おかしいだろ

奥田と自民党政治

後世の富を赤字国債でかすめ取り、道路を造りまくって特定業界に利益誘導
恥を知れ、恥を

インフラ資産を残すだ？
トヨタ方式で車も買えない世の中にしておいて、誰が恩恵受けるんだ？
恥を知れ、恥を

苦情の割合はどうなんだろ

>>77

お前が>>70読めよ　脳無し

全員女だったら例の動画を見せてやりたい

車検で置いてった代車に始めて乗ったらアクセルの開度がいつもと違って急加速しました
これ不具合ですねわかります
少し乗ったらその不具合はなくなりました

>>82
お前こそ>>1読めよｗ

ID:zuCr0T6b0

キチガイが俺にレスするな >>76は>>70にレスしているんだ

キチガイのお前にレスしてるんじゃない

国土交通省よ、この辺りもちゃんと検証してね。

名前：名無しさん＠十周年 本日のレス 投稿日：2010/02/24(水) 19:34:37 RNd8K5j+0
トヨタ暴走の件、
オートクルーズECUが誤動作している様だな。

オートクルーズECUは、エンジンECUに対して、
通信ラインから、アクセルUP/DOWN、ブレーキングの指示を送る。

オートクルーズONにしていないのに、
誤動作して、オートクルーズONでアクセルUPの
情報を出し続けると、
本来キャンセルされるべき、ブレーキやステアリングの
入力も無視されて、暴走してしまう。

問題はアクセルECUではなくて、オートクルーズECUではないのかな。
トヨタ南無やね。

スピード違反した時
言い訳できるからいいよ。

2004年8月12日　ハイラックスサーフが対向車線にはみ出し対向車と衝突事故。
2004年10月　　ハイラックスサーフ　リコール
2005年8月　熊本県警がトヨタ本社を家宅捜索や事情聴取

押収資料を県警が分析した結果、96年頃の社内調査で強度不足が判明。
社内試験も強度不足で不合格だったことが発覚。
新規生産分は改良品に切り替え。市場に出回った分は放置。

2006年7月　業務上過失傷害の疑いで同社品質保証部門の歴代三部長を書類送検。
2006年7月21日　国土交通省がトヨタに業務改善を指示。

＊＊　2007年6月　松 尾 邦 弘 元 検 事 総 長　トヨタ自動車株式会社社外監査役就任　＊＊
＊＊　2007年7月13日 熊本地検不起訴決定　　＊＊

ID:eeQEDFLV0とID:zuCr0T6b0ってスレつぶしのための工作員？

自動車関係の者です
当店のお客さん某社長がレクサスＬＳを発表直後に契約し
地域一番くらいのスピードで納車されました。

その後、その社長が
「わしゃ〜もうちょっとで死にょ〜たわぁ！！」
と言ってまして
聞いてみると急に車がスピードが上げ出してコントロール不能になったという話でした
その話を聞いてもそりゃ、アクセルとブレーキ間違えたんじゃない？
程度にしか思ってませんでした。

その社長はすぐに購入したレクサス店へ怒鳴り込んでいったそう
で、結局車自体を交換するコトで収まったんだよね。。。

今、思うにやはり事実だったんだな・・・

トヨタの車って、
コンピュータ制御は、ロボット・コンテストのレベルなんじゃね。

トヨタリコール多すぎじゃね？
平成16年以降、一昨年以外毎年対象100万台超えって何事だ

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html

アメリカではさまざまな思惑があるにしても日本はやっぱりユーザーよりも
企業が中心の社会なんだな

ﾄﾖﾀ叩いてもいいことないぞ。お前等にもマイナスの影響しかない。

まあ国民は舐められてるよ。
これでわかっただろ。

世直し
トヨタのないいい社会

朝鮮人達には利益があるんだろ

自治大臣　　日本を潰す


なんか、本当のような気がしてきた。

情報の隠蔽は良くないが、一気呵成も良くない。

前払い。

アメリカ公聴会のババアの証言が想像以上に酷いw

奥田小泉平蔵はあの世に言って出直してこい

もうトヨタは抹殺が既定路線です

そなたのリコールなんてどうでもいいぞ
マスゴミ

日本にはミニカーぐらいしかなんだろ
ボケナス糞トヨタ

いい加減死ねゃ

もし暴走の原因が車だったら
何百万台も売れてるんだからもっとあちこちで暴走が起きるてるわw
アメリカの一般人も冷静だろが
ファビョッてるのはアメリカ議会とマスコミとキチガイクレーマーだけw
無職ヒキニートチョンねらーもかwwwww
気持ち悪いんだよゴミクズ野郎。>>101テメーだせいに
オマエが悲惨な人生なのは全部おまえのせいなんだ。人のせいにするなボケが

「リコール王」トヨタが今ごろ報じられ始めた
http://www.mynewsjapan.com/reports/1189

この記事自体には海外で問題視されてこなかった理由が説明できないじゃん、とツッコミたいが
なんで今まで問題にならなかったのかは正直不思議

>>101
> 奥田小泉平蔵はあの世に言って出直してこい

　出直してこの世に戻られても困ります。

>>102
ふぁびってんのは腐れ工作員のお前だろ

トヨタを援護してる奴は社員とか工作員とか、トヨタから収入を得てる人達だと見てもいいんじゃないかな。

トヨタ糊だったらトヨタに対して怒ってるハズ。苦労して働いたお金で自分の命、家族の命、周りの命を危険にさらしてる製品を売りつけられてる訳だから。

リコール隠し王なのかリコール王なのかはっきりしろよ

>>104
再チャレンジもやっぱ駄目だよな
102と一緒で

工作員は社長に議会で切腹するように言えよ
奥田とでもいいぞ

トヨタの車はやっぱり他のメーカーと違ってクセがあるのかな？
アクセルは踏み込んでからワンテンポ遅れる感じで吹け上がるし
ブレーキは踏み始めガツンと効いてある一定の所まで踏み込むと
そこからどんだけ踏み込んでも同じ効き方しかしない
教習車（コンフォートMT)はこんなんじゃなかったけど
オートマの車はどれもこんなもんなのか？
あと急激に加速はしないが４０km付近でアクセル抜いた状態で僅かに加速する時がある
スレ違いですみません

>>107
両方。

スレタイと記事のトーンが合ってないな

ところで政権のリコールの件は‥

>>86
キチガイ仲間仲良くやろうぜｗ

>>106
トヨタ叩いてる奴はただの反日工作員だと見てもいいんじゃないかな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /;;　;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　＿＿
　オマエ！恥を知れ！　　 　　　　　 　 /:::::;;;ｿ　　　強欲　 ヾ;〉　/　〉〉〉〉
　　　　　　　　　　　　 　l⌒)OOo　 　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　{　　⊂〉
　　 ∩＿＿＿∩　　 　{　　）　 )　　　　/⌒ヽﾘ─| (。） .H (°）|!　 |　　 |　∩＿＿＿∩ 　発火するような危ない車
　　 | ノ　　　　　 ヽ　　｜　::::::/　ｶﾞｯ 　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　l　　 l /　　　　　　ヽ | 　
　　/　　●　　　● |　 /　　::::|　　　、　ヽ,, 　 ＃　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 ヽ　　| ●　　　●　　ヽ 　売るんじゃねーよ！
　 |　　　　( _●_)　 ミ/　　　　）　　，,･_ 　 | 　　 　 ノ＿＿ヽ　 .|.・,，; ＼彡　(_●_ )　　　　|　
　彡､　　　|∪|　　　/　　 /￣, ’,∴ ･　¨ ∧　　　　ゝ|.::::/ ≧ /∴ ｶﾞｯ;・＼　　|∪|　　　　ミ 　氏ね！売国企業！！ｗ
/　＿＿　 ヽノ　　/　　　/　　､･∵ ’　 ／＼ヽ。　>　lヾl::ﾉ　/ 　､;:，。・　 ヽ　ヽノ＿＿＿　ヽ
(＿＿＿）　　　 /　　　 /　　　　　　 ／　＼　　 ・ζ　しwﾉl　　 て　　　　｡　 ヽ　（＿＿＿＿_)

国内のクレームはユーザーの責任になるんでしょ

>>114
お勤めご苦労様です。

今トヨタいくとまけてくれるかなあ。
欲しい車ないけど。
ブレーキに不具合、アクセルに不具合なんて、おちおち乗ってもいられんけど。

シェア45%に対して、
暴走シェア28%
他社のが問題じゃん？

中古なんて一番危ないはずれなんだろうね
急加速したら金全部返すと
念書くれないと新車でもいらないな

>>12
それありそう。
昔●産車のサ●タ●で暴走事故相次いだ時に、指摘されてなかったっけ。
自分のがクルーズコントロール付いていない安門で良かったわ。

これでアメリカではホンダやニッサンが売れるといいんだが、

確かになんで
ブレーキ踏んで解除にならんのかと思ったよ
寺壊す

いま、アメリカに必要なのは「勝てる敵」なんだよ。

アフガンで軍事力で押され
中国にアメリカ国債握られ
国内では医療費問題で誰も得をしない争いが続き・・・

で、トヨタと日本。

日本はどんだけ叩いても文句言わない。
しかもあの内閣ｗ
トヨタは広告費削ってたせいでマスコミも養護しない。

アメリカが飽きるまで待つしか無いね。

ニュートラルでも爆走

車によってアクセルの軽さや加速度が違うのに、
運転の下手な奴が踏み込んでパニクってるだけだろ。

殺人カー

>>124
斜め目線で事実から目をそむけさせる気か
いまの駄文はいくらで売れたの
工作員

>>122
トヨタは大幅減だが日産やホンダ？は伸びてるらしいよ。
トヨタの客が流れたのかもな。

>>68
あんた誰？

>>119
シェア45%もねーよ

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/common/data/h19-defects.pdf
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews009860.jpg

もっと多いぞ。
踏み間違い　って呼ばれてるトヨタ車の急発進事故の原因これだ

遅すぎ。
他にも隠蔽してるだろ。
いい加減にしろよ。
トヨタのせいで何人死んでることか。

>>129
今、北米で販売が伸びてるのはフォルクスワーゲン、フォード、ヒュンダイ、GM、
1月の新車販売はこんな感じの順位だったはず。
もう品質の差はあまりないので、価格とブランドが勝負。
円高とトヨタのせいで、他の日本車はやや苦戦。

2004年8月12日　ハイラックスサーフが対向車線にはみ出し対向車と衝突事故。
2004年10月　　ハイラックスサーフ　リコール
2005年8月　熊本県警がトヨタ本社を家宅捜索や事情聴取

押収資料を県警が分析した結果、96年頃の社内調査で強度不足が判明。
新規生産分は改良品に切り替え。市場に出回った分は放置。

2006年7月　業務上過失傷害の疑いで同社品質保証部門の歴代三部長を書類送検。
2006年7月21日　国土交通省がトヨタに業務改善を指示。

＊＊　2007年6月　松 尾 邦 弘 元 検 事 総 長　トヨタ自動車株式会社社外監査役就任　＊＊
＊＊　2007年7月13日 熊本地検不起訴決定　　＊＊


欠陥隠しで起訴されても、元検事総長様が天下りしたら、すぐ不起訴
アメリカでもＮＨＴＳＡの調査官をヘッドハントして、欠陥調査打ち切り。

今度はアメリカの連邦大陪審や検察が動き始めたようだが

　また天下り作戦が炸裂するのかな？ｗｗｗｗｗ

アメリカ製品不買運動をしましょう！

みなさん、アメリカ車はもとよりデルのコンピューター、アップルの製品、
アマゾンでの買い物も止めましょう。

しかっし、トヨタにとって便利な言葉みつけたな〜。

調査中です（ｷﾘｯ
調査結果が（ｷﾘｯ

それをいつ発表するのも、捏造するのもトヨタ次第。
世界レベルでの第三機関がないと、消費者はいつも弱者になる。

そういや数年前から踏み間違い事故が増えてるよな。
トヨタのせいだろうか

>>131
ダイハツと日野を含むか含まないかの問題。
部品共通化してる意味で含んだ数字だした。

このバッシングは、アメリカでの一部の者達による、政治的思惑が働いている気がする。

派遣村住民も拍手喝采だな。　トヨタの潰滅的危機は労働者苛めの天罰

いやトヨタよりだいぶんいいから

トヨタこえええええええええええええ
絶対買わない

>>13
shut it up, pig.

初代プリウスなんて、ブレーキを踏んだ感覚がむちゃくちゃ悪く、ドライバビリティなんて・・・
って言われてたけど、それと同じたぐいなんでしょ？ちゃうの？

親会社がこの有様じゃ下請け以下も浮かばれないな

うちの上司が5年前に言ってたな。

アクセル踏んでないのにエンジンの回転数がグワーンと上がって、
慌ててブレーキ踏んで事なきを得たと。
そんなことが何度もあったらしく、売り払ってホンダに買い換えてた。

トヨタはミンスの代りにアメリカ様に吊るし上げられてるのに
援護どころか追い討ちをかけるミンスｗ

国土交通省よ、この辺りもちゃんと検証してね。

名前：名無しさん＠十周年 本日のレス 投稿日：2010/02/24(水) 19:34:37 RNd8K5j+0
トヨタ暴走の件、
オートクルーズECUが誤動作している様だな。

オートクルーズECUは、エンジンECUに対して、
通信ラインから、アクセルUP/DOWN、ブレーキングの指示を送る。

オートクルーズONにしていないのに、
誤動作して、オートクルーズONでアクセルUPの
情報を出し続けると、
本来キャンセルされるべき、ブレーキやステアリングの
入力も無視されて、暴走してしまう。

問題はアクセルECUではなくて、オートクルーズECUではないのかな。
トヨタ南無やね。

>>149 あるある。
国土交通省　自動車不具合情報
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
2009年01月23日
　女性 東京
　トヨタ ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ
　2008年06月 13,987 Km
CBE-NCP50V 2NZ
制動装置 ２００８年１２月１２日
　停止直前、ブレーキペダルだけ踏んでいるにも関わらず、エンジンが
吹け上がるような状態となり、制動力が低下し、前車に追突した

2009年12月17日 　男性 三重
トヨタ ｱﾘｵﾝ 　2007年06月 20,000 Km
DBA-ZRT260 2ZR
上り坂走行中、アクセルペダルを踏み込んだ量以上にエンジン回転が上昇して急加速し、
ブレーキが利かなかったため、街路樹に衝突した

トヨタうざいじゃん
政治に口出しするし
最低最悪屑会社
早くすり身にされるよ

おいおい、３８件も隠してたのかよ

38件じゃすまないよな。
30倍はあるはず。

>>146 あるある。
国土交通省　自動車不具合情報
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
2009年12月07日
　男性 大阪
トヨタ ﾌﾞﾚｲﾄﾞ
　2008年07月 不明
DBA-AZE156H 2AZ
　一般道を走行中、前車にあわせて減速しようとブレーキペダルを踏み込んだところ、
車両が加速したため、止まりきれずに前車と側壁に衝突した
2009年11月18日
　男性 神奈川
トヨタ ｲｽﾄ
　2002年09月 16,700 Km UA-NCP61 1NZ
エンジン暖機後、自宅駐車場から１０ｍほどゆるやかな上り坂を走行したところで、
急にエンジンが吹け上がり、あわててブレーキを踏んだが、加速し続け、
縁石にぶつかり停車した

おれのプリウスもナンカ変。
金返せ！！

＞急加速に関する国内の苦情は３年間で計１３４ 件。
＞「トヨタが特に他社よりも多いわけではない」

まあこれが全てなんだろうねえ。イメージだけで語ってる。

なにせトヨタ・・
出るわ出るわの暴走事故

日本は軽自動車ばかり走るようになったから盟主はスズキだろ。

トヨタはアメリカだけでなく日本もいらん、中国企業になればいい。

>>148
アクセル踏んでいないのに、アクセル踏んだことにする装置は、
本来の装置以外には、オートクルーズECU しか無い。

アクセルと同様に重要な、このオートクルーズECUについては、
おまけ機能として、カーステレオ以下の品質なのではないか？

a

昔、親父のマーク２でキックダウンしたら、アクセルペダルが下から外れて全開になり
死ぬ思いをしたな。買って半年も経ってなかった。確かマーク２五人の会と言う
電波な広告うってたぞ。トヨタなんてあの頃からそんなもんww

全員ＭＴ車に乗れば良いんじゃね？

>>143
STFU
http://images1.wikia.nocookie.net/uncyclopedia/images/3/3b/Stfu.jpg

>>161
奇しくもオレの車も古いMT。もう少し修理して乗ってやるかな。

確かに、アイドル・コントロール部分にススが溜まると、
一時的にアイドルが 1200〜2000rpm程度に上がってしまうことはある。
(ディーラーで清掃・修理してもらえば直る)

MTなんで、クラッチ切れば無問題だし、
丁寧にクラッチ繋げば実用上問題は無い。

ATだと、Dに入れたら暴走になるのかな。コンビニ突っ込みとか。

なんでアメリカだけで何十件も起こって国内で起こってないのか？
と思ったら、国内でも起こってるんだな。
他のメーカーも・・・なんだ、やっぱ、そういうことか。

　　　　　　　　　　　　　　 ／⌒＼ 　ヽヽ　ヽヽ 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__　 ／を　 知＼ 　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／恥／⌒＼れ::＼ 　＿＿＿＿＿＿＿
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　　ヽ,,　 ヽu 　 ． ,､__)　u ﾉ!
　　 　 | 　u 　 ノ　┃ヽu　 |
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　 ／＼ヽ　　　u u　 u　/
／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ ヽ
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　　　　　　　　容疑者　 　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　 　l　 　　 　 ＼
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　　 ＼　　　　　　　　 ＼:::::＿ヽ＿_　　＿＼
　　 　 ＼　　　　　　 ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
　　 　 　 ＼　　 　 　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >
　　 　 　 　 ＼　　 　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>
　　 　 　 　 　 ＼　　 || ｜ <　 ＿__）_(＿)_　>
　　 　 　 　 　 　 ＼＿|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )

これから店につっこんだ車の運転手は、
ブレーキを踏んだのに急加速した
と言うわけですね。

>>155
トヨタの車だけ異様に不具合多い数字を見つけようとしたが無理だった
まあこんなもんなんだろうな
アクセルとブレーキを踏み間違えてもユーザーの思い通りに動く車とか有り得ないだろうし
↓でもちょっと嫌なの見つけた（22ページ)

＞表- 5 リコール平均回収状況
＞届出年度 国産車 輸入車
＞19 70.7% 62.1%
＞18 77.0% (54.6%) 74.9% (40.0%)
＞17 80.8% (77.3%) 87.1% (84.9%)
＞16 75.7% (73.5%) 90.1% (88.6%)
＞（注）：平均回収率は、リコール届出から平成20年3月末までの累計である。
＞（ ）内は、平成19年3月末までの平均回収率の累計である。
http://www.mlit.go.jp/common/000025106.pdf

メーカーが不具合を認めてた車種でも2割以上は公道走行中なのな
現役で

>>139
んなこたーない。某社だがT社のせいで生産台数うｐだ。
おかげで残業増えて好きなゲームが全然できんわ、コラ！

　　　　 トヨタ方式　　　拡大路線　　欠陥発覚　　　　倒産
　　　　　　　┝━━━━━┿━━━━┿━━━━━┥
　　　　　 　　　 __,,,,,,,,,,,,__ 　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ　　　　　　　/)　　　　
　　　 　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ 　　　 　( i )))
　　 　　 /:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　　　　|‐―|　　　
　　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　　　|::::::::|　
　 　　 /⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　　　|:::::::::|　今ココ〜♪
　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　|:::::::::|
　 　　 ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　ノ::::::::::|
　　　　　　| 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　/:::::::::::/
　　　　　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./ 　/::::::::::::/
　　　　／＼ヽ　　　　　　　　/ ／:::::::::::ノ

安藤美姫とかを使って謝罪させるのがいい

>>170
あと、女柔道のも。

>>163
ブレーキ踏んでないと「D」へは入らない様にすれば、安全かと思う。

ブレーキ踏まずに、いつもの調子でDへ入れると、
アイドルが高くなっていると、飛び出してしまう。

おかしいんじゃないの？　と言う声は今までにも挙がってたんだろう。
それを「お客さん、フィーリングの問題ですよw」
ってごまかしてたんだろうな。

日本で何人死んでる事やら。

>>163
俺はすかさず、ニュートラル入れて、片手でペダルひっぺがしたんだよw
その間オーバーレブで3回ぐらい、レッドに入ったり5000ぐらいに戻ったり繰り返してた
当時はレブカット何てなかったから、バルブサージング起こして回転が5000位に
下がるんだ。買った店に死ぬかとｵﾓﾀと言ってやったら、所長自ら謝罪に来たけどね…

>>2
この何百倍ものひとが、泣き寝入りしてると思うけどね

つーかそもそもの問題として

人間に不可能な速度でとっても重い物体を動かす自動車って奴に100%の安全を期待するのが
おかしいような気がしないでもない

>>5
日産、ホンダ、スバル、スズキに対してもやらないとフェアじゃないよな

これを機に、労働者からの搾取から成り立つ車産業を叩き潰すべき

>>172
とっくにシフトロックってのが有って、ブレーキ踏まないとＰから
抜けないよww

いま日本も弁護士余ってるんじゃなかったっけ？
セイセイ達の出番ですよ。

>>176
それでも安全性を希求する義務が販売側にはある。

再現できないから故障じゃない　は　幾ら正しくても危機感の払拭には糞の役にも立たない。

>>16
ホンダ工作員うぜえええええええええええええ
乗り換えるなら、ドイツ車だろーが、ボケ
日本車は、全部走る棺おけ

トヨタ潰したら、次は日産、ホンダ、スバル、スズキの番だからな
首を洗って待っとけよ

>>174
メカニカルな問題で、こんなこともあるんだし、
電子制御だったら、バックアップ・システムを法整備で義務付けないと、
とは思う。

ヲイラの古いMTは、エンジン・コンピュータ死んでも、
バックアップ回路で、スピードは出ないけども、
何とか走ってディーラーなりへも行けるけど。

今の車は、コンピュータ死んだら走りもしないんだろうな。
走行中壊れたら、どうなるだろうか。いや恐ろしい。

>>181
確かにＶＷならばアクセルＯＮ状態からでもブレーキを踏むとアクセルキャンセルされるからね。

何故トヨタは付けなんだんだろう？

やっぱさ、真空管を使うべきだよね

こんだけの不具合あったのが今頃話が出てくるってことは

・闇修理して隠してた
・「車に不具合は見つかりませんでした」で済ませた

のどっちかしかないじゃん

>>179
うむ、
サラ金の次は、売国製造業を相手に訴訟を起こしまくれ

悪徳企業から巻き上げるのは、正義の行い

>>183
よそから物言いでも付かないと、
そなもん付ける気サラサラ無いんじゃなかろうか。コストUPするし。
こんな程度の安全理念。

>185
再現できなければ不具合じゃない　ですから

ってか38件が販売台数からして如何なんだ？ってな話でもある

>>184
かーステレオはMcIntoshに限るな…

トヨタが駄目になっても日産やホンダのシェアが増えるだけで
それほど日本に大ダメージってほどでもないと思うけどな

>>190
そうだ、そうだ。そのとおり。

トヨタが潰れると、日本が潰れる。とか言っている奴らは工作員。

またグッドタイミングでメルセデスのディーゼル乗用車発表。

今度は石原一家の地鎮祭も怠りなくやってるので売れるだろう。

日本で一番台数が多いトヨタで38件って、実験で失敗して統計から外すような意味ないデータのレベルじゃん

>>187
其の点を公聴会で突っ込まれたら豊田も流石にやばいかもな。
問題点をコストと安全性の妥協点が明らかにコスト面に寄っていたとされた場合。

最後の最後まで安全性を希求していたか？（他のメーカーがその基準で全滅したとしても）で
問題点を追求された場合可也ヤバイ

>>191
ヨタだけで済まんのだが、銀行に保険会社に下請け等も巻き添えじゃね。

さーて、此処まで怒り狂ったアメリカを如何なだめすかすかだねぇ。
他社の車はもっと酷いとか相対化しようとしても逆に火に油だしな。

ロビー活動しようにも恐らくマスコミにすっぱ抜かれるだろ。

苦情の実数はケタがひとつかふたつ違うのでしょうね

>>189
だよな。
戦闘機はミグ２５に限るな・・・

まぁアメリカ側から手打ち案は提示されてるか。

例のエコカー認定をハマー以上にもっとしやがれと言う要求。
はてさて、直嶋どうすんだ？

つーか、前原に鳩山からしてこの体たらくだから、ヨタの為にアメリカの要求呑むってのは無いのかねぇ。
まぁ何だ。こんな時に民主だなんて悪夢以外の何者でも無いわいのぅ。

アメリカじゃ凄げーハイヒール、ビーチサンダルを履いて自動車運転は
普通のこと。
あんな靴じゃまともにアクセル操作できんよ

「恥を知れ」

電子制御云々でなく機械的故障でエンジン暴走が起きた場合、どう制御されるんだろ。
私、かつてランクル70でディーゼルエンジン暴走した経験があるだけにATだとどうなるのか興味津々です。
私はMTだったのでエンストさせることができましたが。

>>196
むむ。ガラスでなくて金属でできた「メタル管」ですか。

アクセル出力の終段と言うか、出力回路も、半導体なんで、
これが壊れると、ONしっ放しかOFFとなるかは、50%の確率。
プレイ、アクセル・バイ・ワイヤ。(PLAYじゃなくて、PRAYね)

俺の日産車は逆で、高速走行中にギアが急に低速に入ったような状態になる
それで渋滞走行中はエンストが起きるようになる
ディーラーに持っていくと、ここが悪かったと難しいこと言って、３ヶ月ぐらいは調子いいんだけど
また同じ症状が起きてしまう
これも電子回路の問題なんじゃねーのと思ってるんだけど

トヨタオーリス暴走事件
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1265574868/l50

真偽は知らん

>>202
すぐに弁護士のとこ行け

トヨタの次は日産だな
多額の賠償金をせしめろ

>>200
さっき俺が言ったように、すかさずニュートラルにトンと入れる（Ｄからニュートラルには
前に一たたきで戻る）その瞬間に無負荷全開となるが、最近のガソリン車ならレブカットで
レッドまではいかないが回転が行ったり来たりする、但しエンジンが停止していないから
マスターバックが生きているのでブレーキは効くよ。無負荷全開でも１５分位はエンジン爆発しないらしいww

完全に国内では有罪だね
米国では言い訳答弁してるようだけど
トヨタの責任でもあるし
国土交通省の責任でもある

というか国土交通省がトヨタを庇っただけだけどね
まあそうなったら誰も責任取らず、うやむやで終了確定

反論できるなら、せめて国内3年間で計134件全ての詳細を出してね
メーカー別だけでなく車種別、年式、製造工場と

どうせ国土交通省が民主党政権の僕でも変わらないわな
天下り以前に本庁が腐ってると気付かないふりをいつまで続けるのさ

日産は白人がトップだから大丈夫

おれも逆はあった。トヨタ車ではない。
信号待ちから発進するとエンジンが吹けない。
ATなんで1速にはいってないんじゃないかとおもって
即調べてもらったが、再現しない。
30分走って温まると同じ現象が起こる。
結局、センサーやらフュエルポンプやら交換して直った。

カローラだけどコート着た親戚の叔母さんを助手席に乗せたら
パワーウインドーが何度やっても途中で止まるようになった
駐車して2時間後位に試したら正常に戻った
多分静電気のせいだと思う

ほんだがええのんか？

ちなみにその車は3回リコールを受けている。
駆動系、電気系、車体系の3回

パワーウィンドウは異物挟み込み防止機構がついていて
過敏にセンサーが反応すると止まる。ストリップが雨で濡れていたり
ワックスが付着したりすると摩擦係数が変わり止まり癖がつくときもある。

ところどころで日本語に不自由してる奴がいて笑える

政府機関の調査はぜひやるべき。
各国でやるべき
他メーカーとの比較も交えて。
日本で欠陥無しとの判断が出ればアメへの強烈な反論になる。

ブレーキとアクセルの踏み間違いだって
踏んでる本人は正しい操作をしてると思い込んで事故るわけだからなぁ

前島までなんで擁護しないで叩いてるの？

>>216
トヨタは日本の癌だから。

アメリカはGMを頑張って守り
日本はトヨタを頑張って叩くのか
スゴイスゴイ

走る、曲がる、止まる　の基本機能で問題起こしていれば、ダメだこりゃ

>>216
大企業を擁護したら、支持率落ちるから

政治家も票が欲しければ、国民を搾取する大企業を叩いて叩いて叩きまくれ

>>190がゆとりなのはわかった。

ビニールチューブにバイワイヤの電装を束ねて
シャーシ下にほぼ剥き出し状態で吊るしてるプリウスは
どう考えても異常な設計だよ

トヨタ　恥を知れ

>>219
トヨタは静粛性とか10.15モード燃費とか衝突安全テストとか
課題があって数値でカイゼンできるところは強い

走る曲がる止まるなどの言葉で言い表せない性能はフィーリングの問題
まれにしか起こらない電子制御のバグはユーザーの勘違い

踏み増せばちゃんと止まるやないか!　暴走したゆうなら、もう一回暴走させてみいや！
トヨタを叩いてこの日本で生きていけると思ってるのかゴルァ!

>>222
下回り擦っただけでえらいことになりそうだよな。
なって欲しいがｗ

今後はアメリカでは少しは誠意のある対応するだろうけど
日本では今までどおり欠陥隠し暴走事故はユーザーのミスで通すんだろ笑

章男「(∩･Д･)ｱｰｱｰ聞こえない」

そのうち感電事故もやり玉に上がるだろｗ
プリウンコはトヨタの救世主であり、魔物。
ま、作った連中が悪いんだけどな。

>>225
http://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/new.html

運転下手っぴな人がパイロンやら鋭利なカサやら踏み潰して
その破片がチューブに食い込んでワイヤ断裂→制御不能・・・
なんて嘘みたいな話。十分ありえますねｗｗｗ

１３４件中３４件。なんと２５％もトヨタ！！！
って、販売割合よりすくないなぁ（ﾆﾔﾆﾔ

前原。お前は何を言いたいのか、言ってみろ。

相変らず日本の糞マスゴミは沈黙してますねｗ
日本でもブレーキ効かずに死にかけた人が居るっていうのに。

新型プリウスのブレーキ不調　主婦がガケ下手前の恐怖体験
http://megalodon.jp/2010-0221-1802-49/www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

別の車の被害者が語る恐怖体験・プリウスだけじゃない。
http://megalodon.jp/2010-0223-2336-25/uproda.2ch-library.com/216025Vdb/lib216025.jpg

オーリスのオーナーが２００９年１１月８日に、ブレーキの
不具合に関してcarviewのユーザーレポートに投稿していた。
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

トヨタをあえて漢字で書くとこうなります。

盗用多

プリウスって軽量化と剛性の強化の両立を売り文句にしてるけど
内装回りは当然やっすい素材・ワイヤの電磁波対策も適当
安くて重たいチョン産の鋼鉄でいちおう剛性固めて
アクセルもステアリングも一括電子制御でパーツ減らして
一番の売りにしてるハイブリッドシステムは剥き出しにして搭載
間違いなく完璧な売り文句ですねｗｗｗ

知ったか多いなｗ
まずATの場合、ある速度以上だとRに入れても無視されるが、Nは有効。
電子制御が壊れてNに入らない可能性は僅かにあるが、全てにおいてNは優先処理されており、かつ、CPUがいかれてもフェールセーフでNに入るため、
Nが効かないことは確率的に非常に低い。

ブレーキの電子制御はアシストと緊急回避でブレーキをかける制御のみ可。
ブレーキをかけない制御はできない。
つまり電子制御が壊れてもブレーキは絶対に効く。
油圧が壊れたら・・・の可能性もあるが、油圧が壊れたらさすがに事後検査ですぐわかるので、これは無い。

サイドブレーキはひいていてもアクセルONだとあまり役に立たない。

クルーズコントロールは160km/hまで設定できないんじゃないのか？
すまん、最近の仕様は知らない。

で、結局のところ、これ、日本でもよくあるアクセルとブレーキの文間違えだろｗｗ

>前原誠司国土交通相は24日、2007〜09年に日本国内で自動車の急発進や急加速、
>暴走についての情報が134件寄せられ、このうち38件（28.3％）がトヨタ自動車製品に
>ついてだったことを明らかにした。
>国内の自動車普及台数に占めるトヨタ車の比率が27.8％であることから「飛び抜けて高い
>比率ではない」と分析。その上で、品質問題への関心が高まっていることから38件の情報
>の中身を精査するとした。国交省内で記者団の質問に答えた。


残りの96件の調査は？
脱税や政治資金捜査より、こういうのが国策捜査っていうんじゃないの？

>油圧が壊れたら・・・の可能性もあるが、油圧が壊れたらさすがに
>事後検査ですぐわかるので、これは無い。

それ以前に油圧漏れが出たら、Nと同じ状態で走行できませんが・・・

>>229
今思ったんだ！！これジオンのザクと同じで弱点丸出しｗｗｗｗ
ありえね〜〜〜〜！！！
高齢のプリウス乗りは多いから絶対もう起こってるってｗ
そういやＦ１でも戸与太のピットクルーがザクのメットしてたな。
あれはこういう意味だったのか。弱点丸出しです、キックミーって。

さすが、国交省大臣になったすぐに
大田区に特定建設業のダミー会社をかった
前○さん
どんな汚い小沢流の金儲けをするのか
わかりませんが
国賊過ぎる・・・情けない

>>234
＞つまり電子制御が壊れてもブレーキは絶対に効く。

プリウスに限ればそうとは言い切れないんだよなあ
プログラム書換で何とでもなるんだし

他車種もどうだろうな・・・

>暴走についての情報が134件寄せられ、このうち38件（28.3％）がトヨタ自動車製品に
>ついてだったことを明らかにした。
>国内の自動車普及台数に占めるトヨタ車の比率が27.8％であることから「飛び抜けて高い
>比率ではない」と分析。その上で、品質問題への関心が高まっていることから38件の情報
>の中身を精査するとした。国交省内で記者団の質問に答えた。


残りの96件の調査は？
残りの96件の調査は？
残りの96件の調査は？
残りの96件の調査は？
残りの96件の調査は？

>暴走についての情報が134件寄せられ、このうち38件（28.3％）がトヨタ自動車製品に
>ついてだったことを明らかにした。
>国内の自動車普及台数に占めるトヨタ車の比率が27.8％であることから「飛び抜けて高い
>比率ではない」と分析。その上で、品質問題への関心が高まっていることから38件の情報
>の中身を精査するとした。国交省内で記者団の質問に答えた。


残りの96件の車種・メーカー比率の分析が先だろ。その中に、飛び抜けて高い比率のメーカーが
含まれている可能性もあるのだから。

支持率低下の原因はマスコミによる洗脳とか言う割には、自分達が一番洗脳されているじゃねーのw

この手の苦情者は国籍も調べられるの？

>>241
1/4以上がトヨタで飛び抜けてないとはどういうことだ？
シェアだけで飛び抜けてないって決めつけるってどんな分析力だよｗ
例えば生産時期が偏ってるとか
車種が絞られてるとかあるだろ

>>216
自家用車が増えると郵便での連絡が減って、１円切手が売れなくなるから。

俺の国内自動車メーカのイメージ

トヨタ ：仕入先いじめがマジパネェ。あと他社製品パクり杉。
日産 ：デザインはさすが。あとディーゼル頑張れ。
ホンダ ：ミニバン屋。ホンダスピリットとかﾜﾛｽ
三菱 ：最近空気
スバル ；可哀想
マツダ ：頑張ってる
ダイハツ ：頑張ってる
スズキ ：最近地味な車ばっか

GM売りたいだけでしょ？アメリカ国民の批判を政府からトヨタにすり替えたいだけでしょ？

253 名前：本当にあった怖い名無し[sage] 投稿日：2010/02/05(金) 13:52:02 ID:LYEfW2VT0
一方カナダは冷静であった。
金もらって自国の企業叩きに走る日本のジャーナリズム（NHKも含む）はオカルト。



トヨタは「犠牲者」　カナダ紙コラムが擁護
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100205/biz1002051218008-n1.htm

　カナダの経済紙フィナンシャル・ポスト（電子版）は４日、「トヨタ戦争」と題するコラムを掲載、
米景気が低迷する中で政府や議会、メディアによるトヨタ自動車への厳しい批判は米国の国益に沿ったもので、トヨタは「犠牲者だ」と擁護した。

　ホワイトハウスは政治的な意図を否定するが、コラムは、ラフード運輸長官が議会でリコール対象車のオーナーは
「運転をやめるべきだ」と発言、後に撤回した騒ぎも「前もって計算された行動のようにみえる」と指摘した。

　同長官やワクスマン下院議員（民主党）ら「最高レベルのやり手の政治家」が繰り返しこの問題に言及した時、
トヨタ攻撃は「ワシントン恒例の公開リンチ以上の気晴らしになる」とした。（共同）

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/occult/1266324384/240

ECUのアクセル全開命令の暴走はある。

俺は自分の車で体験した。
幸いパーキングモードだったので事故らずにすんだが、
アクセルペダルにもブレーキペダルにも足をかけていないのに
エンジンスタートした途端に一気にレッドゾーンまで
勝手にふけ上がりやがった。
ECU交換で二度と再発しなくなったからやはりECUに原因があったのだろう。

>>247
それトヨタ？

>>247
電子スロットルのクルマですか？
ワイヤー式だったらECU関係ないし。

>>247
なにそれこわひ

>>248
>>249

あまり詳細を言うとちょっと都合が悪いので
欧州輸入車とまで言わせてもらいますわ。

勿論ドライブバイワイヤで相当ECU制御された車ですね。

実は、HONDAのS2000はエンジン始動ボタンを押したら…。タコメーターが一度前回まで指針する。

週刊東洋経済　2006年7月29日号掲載「トヨタの異変」より抜粋P.30

重大箇所の不良が目立つトヨタ〜国内大手３社のリコール内容

日産自動車、ホンダを含めた国内大手３社のリコール内容を見ていくと、
トヨタでは足回り（操縦系を含む）や駆動系の強度不足・耐熱性不足が比較的目立つ。
少なくとも国土交通省のウェブサイトで確認できる2001年以降のデータを見るかぎり、
リコールとなった不具合が人身事故に発展しているのは3社のうちトヨタだけだ。
警察の摘発を受けた「ハイラックスサーフ」のリコール（04年10月）のほかにも、
05年５月に届け出た「ランドクルーザープラド」「ハイラックスサーフ」のリコールで
人身事故が発生。
いずれも足回りの不具合が原因で起きている。
本誌が整理した大手3社のリコール内容について、専門家（エンジニア）に意見を
求めたところ「足回りの不具合はエンジンが停止してしまう以上に危険性が高い。
日産・ホンダと比較してトヨタの安全率が低いのはリコール結果から見て間違いない」
との回答が返ってきた。

>>251
何だ、トヨタかとｗ
欧州車ってそんなハイテク、ジャガイモとビールの国しかないだろと。
あとお互いのＩＤ面白いな。君のはまるで化学式、俺のは・・・なんだこりゃ？

急加速の苦情を言った客に、米国トヨタは
　「適切に整備されてれば、ブレーキはアクセルより勝る」と、
トヨタに責任はないし止まるはずと言い返した。

朝刊：

トヨタがアクセルとブレーキが同時に働いた場合
米国の新車からはブレーキ優先にすることは先日発表された。
既存車と日本国内はどうするか未だ未定。
　（現在はアクセル、ブレーキ同時踏みするユーザは想定してないと
　　同時に作動する故障も想定していないので、制御プログラム上は
　　どちら優先とも決めていない。よって、なってみないと分からないというお粗末さ）

日本では日産車だけは唯一、とっくの昔からふつうに全車ブレーキ優先で
あまりに当たり前の設計思想であり、とくにその点をアピールしたことはない。

派遣切り悪徳企業ざんまあｗｗｗｗｗｗｗｗ

やっぱ日本は定期的にＵＳＡにお仕置きしてもらわないとだめだね

今回の問題で将来トヨタに高額報酬役員派遣される可能性あるな、
将来は電気自動車、間違いなくスロットルは即電気信号になるから今叩いてる内容は
新興輸出国とライバルメーカーも戦々恐々ならなきゃおかしいけどな。

富士重工の大株主になった同業種企業って、どこも落ちぶれる。

・日産：元々兄弟企業（プリンス自動車が中島飛行機系）だからか、しばらくうまくやっていたが、落ちぶれて富士重工を放出。
・ＧＭ：放任主義のまま、何も起きずにＧＭ自体が落ちぶれてグループ会社を放出。今や米国トップの負債メーカー。
・トヨタ：富士重工の得意分野（ステーションワゴンやスポーツセダン）に挑んでは完敗し続けてた。
　財力にモノを言わせ、ライバル潰しと技術を狙った下心で取り込みに成功するが…、今の事態。

WW2時代、中島飛行機（現富士重工）は世界有数の技術力を持ってた。
下心のある生半可なメーカーが富士重工に関わったとしても、旧日本軍の技術者と敏腕パイロットの怨念が潰してしまうんだろう。

ちなみに、富士重工は戦後間もない60年代に老舗のアルファロメオやシトロエンに真似される車を作ってた。
TOYOTA、もっと精進してからでないと本物の「SUBARU」は得られないんだぜ。


それはそうとして、アメの裁判は不平等かつ感情的でかなりキモいが、TOYOTA、言いがかりなら証拠を出して敵を潰せ。間違ってたなら素直に謝れ。
日本人的にはそれぐらいしか言えん。

お前らの得意な不買運動しろよ
あーもうしてますかｗ

俺も、10年くらい前にチェイサーに乗っていて、2回アクセルが戻らなくなって
暴走したことがあるな。必死で左足でブレーキを踏みながら右足でアクセルペダルを
がんがん蹴っ飛ばして何とか戻った。
他の車はいなかったが、なにしろ、目の前にオービスがある直線なんでそれが恐ろしかったがｗ

あのときは市販の泥よけマットを敷いてたんでそれが引っかかったんだと思ってたが。

ちなみに今乗ってるのが新型プリウスだ。

>247
インプレッサかのう
メーター降るまで老け上がるというしょうもない・・・

>>256
日産は本当にそうなってる？

電子制御系の不具合以外にどんな可能性が考えられるというのか？

自分の車もアクセルを踏まなくても、急加速します・・・。がクルーズコントロール
の設定を一度例えば１００�`走行時行い、その後キャンセルし６０�`位になったら
再度クルコンスイッチを上に入れると前回設定した１００�`まで自動的に加速します
が、少し坂道だったりするとキックダウンまでして急加速する。カーブだろうが
前者がいようが加速します。それは恐らく説明書に書いてあると思うのですが、慣れる
までは、恐怖を感じます。それを今回の急加速の問題だと思っている人もいると思います。
ちなみにクルコンスイッチ下だと加速はしません。

>>263
なってる。日本では日産だけ。
エアバック全車標準装備にしたのも日産が最初。
その時、ＴＯＹＯＴＡは有料オプションで
しかもグレードの高い方にしか設けず、
高い方を買わそうという、常にせこい発想という安全不軽視。

>>229

これ、まじでありえんだろ！
高速あたりで、何か飛んできたら
切断→The end
も予想の範囲内だと思うが。
普通、金属シャーシで、保護しとかね？
というか、ここにあるか？

>>234
どうも実際はその線が相当強いみたいだね。電子制御の不具合と連呼しているが不具合を実証する証拠は皆無だという。
アメリカ自動車業界を援護するために日本たたきをしているだけの問題みたいだ。

アクセルとブレーキを間違えて踏み込み続けた結果が急加速。当然の結果です。

ヒント：派遣工

張り巡らされた電線はシールドが不十分だと一種の「アンテナ」になるのは知ってるよね？

>>229
ちゃんとカバーしてあるのもあるんだよな。
なんだろー

プリウス
ttp://ameblo.jp/bweb/entry-10463636986.html#main
インサイト
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/564484/car/485921/2488461/parts.aspx

高圧直流電線を金属でカバーしてコンデンサーを作りました。

アメリカでは問題遭遇件数は女性の方が多いのか？日本ではどうなんだろうか。

25年位前に日本で、走行中助手席の人間がＰに入れのが原因の死亡事故はあった。
助手席の人間の証言のみの記事だったが。

トヨタ氏ねよ

>>231
リンク先の59歳の主婦、
高速道路でABSが作動するくらい急ブレーキ踏むって
どんな運転してんだよｗ

そっちのほうが心配だよｗ

こういう人は別の車種でも事故を起こす。

トヨタ暴走の件、
オートクルーズECUが誤動作している様だな。

オートクルーズECUは、エンジンECUに対して、
通信ラインから、アクセルUP/DOWN、ブレーキングの指示を送る。

オートクルーズONにしていないのに、
誤動作して、オートクルーズONでアクセルUPの
情報を出し続けると、
本来キャンセルされるべき、ブレーキやステアリングの
入力も無視されて、暴走してしまう。

問題はアクセルECUではなくて、オートクルーズECUではないのかな。
トヨタ南無やね。

アクセル踏んでいないのに、アクセル踏んだことにする装置は、
本来の装置以外には、オートクルーズECU しか無い。

アクセルと同様に重要な、このオートクルーズECUについては、
おまけ機能として、カーステレオ以下の品質なのではないか？

トヨタは日本では苦情もみけしか
悪質トヨタつぶれろ

>>16
インサイト乗ってるけど、
昨年12月にこちらもちゃっかり修正プログラムが出てますｗ

ホンダ擁護派は何故かスルーｗ

この数だと、単なる悪質クレーマが居ましたと言うだけだな

>>280
販売数考えれば初期不良より少ない数だからねぇ

奥田を引きずり出せよ
元凶そのものだ

もともとトヨタ車って日本の渋滞の中で
「いかに前の車との車間を空けずに進めるか」
のアクセルチューニングしてんじゃないの？

>>279
減速時の乗り心地対策プログラムと言うのが本当だったらリコールにはならんぞ。
何でもかんでもリコールできるような制度じゃないんだよ。
おかしいと思えば国交省に言えばいい。
ちゃんと評価してくれるから。

派遣と解雇された外国人　韓国はお祭りだな。

搾取した内部留保は根こそぎ奪えばいいよ。

民主党　直嶋経済産業相秘書トヨタ労組から高額報酬　
http://job.yomiuri.co.jp/news/ne_09100201.htm

　民主党の直嶋経済産業相の公設秘書２人が、出身母体の全トヨタ労働組合連合会（愛知県）と
トヨタ自動車労働組合（同）の役員を兼職する報酬として、昨年９月以降の１年間だけで計約８９０万円を
受け取っていたことがわかった。古本伸一郎財務政務官の公設秘書１人も同様に報酬を受けている。
両議員側は昨年１年間、同労連の政治団体などから計１億５０００万円の寄付を受けていることが
判明したが、秘書の待遇面でも労組マネーの恩恵にあずかっている。

直嶋経産相の公設第１秘書は、全トヨタ労連とトヨタ労組から各月２０万５０００円、年間計４９２万円の
報酬を受け取った。兼職届は０６年９月のため、３年間では計１４７６万円になる。
第２秘書も両団体から月１６万５０００円ずつ、年間計３９６万円を受け取った。

http://uproda.2ch-library.com/216025Vdb/lib216025.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org683876.jpg_wVKCgihqVz9T5eesVghs/www.dotup.org683876.jpg

>>287
何回見ても阿藤快とダブる横山常務。

なんで、擁護しないのｗ？

「トヨタが特に他社よりも多いわけではない」（前原国交相）

こいつは何がしたいんだ？

>>262
欧州車って書いてあるだろ。
スバルが電子スロットルを取り入れたのはつい最近。
物理ワイヤーに比べると、どうしてもアクセルのダイレクト感が落ちるからね。

そして世界中の全メーカーか潰れてしまいましたとさｗｗｗｗｗｗｗｗｗメデタシメデタシｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「日本国内で」といっても

金さん、朴さん、尹さん、李さん とか

日本国内には沢山居る

＞国内の苦情は３年間で計１３４件。「トヨタが特に他社よりも多いわけではない」

三菱の車が燃えたときだけ記事になるのと同じだが、ここまでトヨタ叩きに火が付いた以上トヨタ終わったな
欠陥がなくても欠陥があったことにしてマスコミと消費者に花を持たせないと終わらないよ

>>293
あとスミスさとか

家のパッソもクリープが強く出る時にアクセル踏むとスポーツカー並の加速

>>290
人為ミスに原因があることを示唆してるんだろ。
そんなこともわからん阿呆か。

>>289
これって、どちらかと言うと擁護じゃない？

ってか　こういうの隠してたのか？
三菱を散々叩いたマスコミはなんていいわけするの？

>>299
事故ではなく苦情だからなこれは
そんな物公表する意味ないだろうに

>>300　いやいや故障だろ、リコール対象じゃないか。

>>301
故障なんて何処にも書いていないだろ
もしそうであれば、この程度の件数じゃ済まない話だ

まぁHONDAがあればいいよ

電磁波とか太陽の影響だよきっと

これをその時に改善しとけば、今の問題はなかった。
苦情であり実際、故障である。
甘く見たトヨタのおごりが災いとなった。
自業自得。
　　　　　　　　　 ＿j^⌒ヽ=､_r─､.
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.
　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ｀ｔ､＿
　　　　　/: : : : : : : : : :.＿＿: : : : : : : : : : : :ハ
　　　　 ｛: : : : : : : : : /´　　 ｀｀ー-､: : : : : : : :j
　　　 　 |: : : : : : : ／　　　　　　　　｀ヽ: : : : : |
　　　　 f: : : : : : 彳　　　　　　　　　　　､: : : : :｝　　
　　　　 |:,._: : : ／　　__　　　　　　　　　 |: : : :/
　　　　 !f´ヽ.: ﾄ､　　　｀ｰ-､　　 　 　 　 i: : :/
　　　 　 { l=7:j　 ヽr'´ｬｭ､｀ヽ‐-　-‐‐- j: :./
　　　　　ヽ　｀.　　 |　 ｀ ´　ﾉ⌒´ｬｪｧ､ヽ:f´
　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ'
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 /
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 /
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／

>>304
冗談抜きで、そういうことって有り得るの？
あと有り得たとして痕跡は残らない？

その急加速した車の運転手の八割が女性で残る二割りは６５歳以上

>306
すまん、電子制御らしいから適当に言ってみただけだｗ

おいらはミッションの軽トラだから関係ない（ｷﾘｯ

違法無線なんかだと、電子機器は誤動作する。
しかし、アクセルの開閉を電流に変えてバルブをフィードバック制御するって
のはオートクルージングのためだろうか。
いまいち信頼性がないよな。

>>306
三菱のバスが、違法無線の電波でABSが誤作動し、ブレーキが効かなくなるケースならあった。

違法の高出力電波でブレーキが効かなくなる，三菱ふそうトラック・バスがABS部品の交換を開始
2003/12/16 20:04
http://techon.nikkeibp.co.jp/members/NEWS/20031216/101201/

>>310
やはり、そういう可能性も無いことは無いか
でも交換していると言うことは痕跡は残るはずだよねぇ
ヒューマンエラーの可能性の方がやはり高いかな

多分誰も気がつかないから言っておく

つ「アクセルとブレーキの踏み間違い」

>>312
トヨタ叩いている奴も含めて皆気がついているｗ

対米政府
行くこたぁねぇよ、知るか、あっちでやれ｡ゴリゴリ｡
え、こりゃまあ、お招びでございまするか｡モミモミ｡
対日政府
行くこたぁねぇよ、知るか、ほっとけ｡ゴリゴリ｡
お招びだ？こっちへ来るもんだろー｡プリプリ｡

ここなら言える！！！
ぬるぽ

>315
ガッ

ひでーかいしゃだ

ディーラーで潰されたのかな

>>313
ここまで話を大きくしちゃって後に引けなくっているんだろうね・・・

今時分に。今まで何してた??

急加速による死亡事故のほとんどが老人。
もう答えが出てるのでは？・・・

電子制御のバグだね
こわい、こわい

>>310
強力な違法市民無線をぶっ放した場合だろ・・・
日本の端まで届くような放送局並みのブースタを付けているからな・・・

昔、一度だけ見たことがある
道路から５０ｍ離れた幼児向けゲームのスピーカーがいきなりおっさんの声で会話し始めたのを
音声アンプに飛び込むなんてどんな出力だよ・・・

大好きなアメリカに裏切られネトウヨ脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ブレーキとアクセル間違える人達から見ると、急加速と思うわけだな。
まぁ苦情の多数は老人とおばはんだと思うよ。

>>322
いやドライバーの頭のバグです

アメ公のトヨタ叩きに便乗して弱者の味方気取るジャップの政治家ｗｗ

>42
・・・代わりにエネルギーやロボット、工業用機械など、付加価値が高い製造
業に力を入れていくべきだ、ということを意味する。

　俺が20年も前に言っていたこと。

>>323
俺は何度もあるぞ、自宅の前トラックが良く通るから

一時は街中で沢山走っていたオーリス

いまじゃ全く見かけなくなりましたとさ

それがすべての答えですｗｗ

チョン３８人が苦情を言ってきたんだろ

>>310
1988年10月17日〜1993年4月20日に製造した「ふそうエアロスター」「ふそうエアロバス」「ふそうエアロクイーン」計2243台である。

で対策が2003年か・・・

>>266
日産のブレーキ・オーバーライド・システムの概要が知りたいんだが、
探してもないのよね。

日産のブレーキ・オーバーライド・システムは
同時踏みで、アクセルを戻すのか燃料オフなのかどちらなんだろ？

>>131
マツダがねぇｗｗｗ

急加速についてはどうだろうね
これは他のメーカーと比較しないといけないんじゃない
市場占有率も加味して本当にトヨタが突出した発生率なのか
ちょっと疑問だね

他社はどう見てるのかなあ
ﾆﾔﾆﾔ？
ｶﾞｸﾌﾞﾙ？

>>256
動作不定で、鼻から悪魔が出てもおかしくないってやつ？

加速の利きが悪いアメ車に乗り慣れた後でトヨタ車に乗り換えて
同じように操作したら「急加速した」と感じるのでは？

トヨタ車もシンドラー社製エレベーターみたいになってきたな。

完全にスケープゴートだな
当局が持っている情報をトヨタ以外も含めて
全部公表してみてほしいもんだ

http://viploader.han-be.com/img86342.jpg

>>277
オートクルーズは過去にスバルで欠陥があったな。
http://www.sydrose.com/case100/138/
レガシィで死者出してしばらくオートクルーズ消してたな。

最近のトヨタ車はオートクルーズついてなくてもECUにはあったりするから
後付できたりもするみたいだね。
可能性はあると思う。

３８件もアクセルの踏み間違いがあったとは・・

>>342
後付け可能で、通信ラインに割り込ませる形で接続だからなぁ。
誤動作して、オートクルーズON・アクセルUP の情報を出力し続けたら、
暴走状態になる。

又は、、オートクルーズON・アクセルUP　の情報を出力して、
エンジンCPUが受け取って、通信ラインが不通(接触不良や、ボディに接触)
になったら、最後の状態を継続することになっていたら、やはり暴走状態になる。

国土交通省は、この辺りもきっちり検証しないと。

■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■

おいお前らパルメパラパラダンス応募してるニコ厨涙目にさせようぜｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　youtube再生数１位は賞金５０万円

１位はニコ厨を利用して再生数を稼いだニコ生放送者石川典行

http://www.parme-parapara.jp/dance/videos/ljUKLhg2pNU
２位の動画再生しまくって１位から引きずり落とそうぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■
まとめwiki
ttp://www21.atwiki.jp/debunaga/
会場
http://www.parme-parapara.jp/dance/
VIP本スレ
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1267097300/

>>266
それはひょっとして日産車に乗ってるおれは勝ち組だってこと？

オートクルーズもＥＣＵとかいうもんも何もついてない
すっぴんの車に乗ってるおれは勝ち組だということでいいですね？

鈴木亜久里「電気系統のトラブルだね」

>>305
獄中で新聞とか見れるのかなあ（´∀｀）。

>>347
暴走の可能性となり得る装置が付いていない分、より安全ですね。

オートクルーズ付いていて、誤作動が心配なら、
オートクルーズ・ユニットのコネクタを外しておけば良い。
(誤作動して、勝手にアクセルONとか出力されるよりかは、よりベター)

アクセルとブレーキの踏み間違えを無くす方法を考えないとトヨタは永久に訴えられるな。
米国人と朝鮮人はいくら説明しても解らない民族だからな。

日本の国会議員は今こそ国益を守らないで何やってるんだ税金泥棒どもめ！

アメリカ離れの良い機会

きちがいトヨタか゛無くならないと始まらないだろ

馬鹿会社の使いっぱなしじゃないぞ
蛆虫トヨタ

>>333
今のくるまはほとんどバイワイヤだろ
スロットル閉じる処理じゃないの
ブレーキ踏んだ時にエンジンブレーキも利かせといたほうが無難だと思う

トヨタの隠蔽体質が今世界的に問われているが俺が本当の事を
教えてあげるよ。
トヨタ=三河だと思えばいい。基本的に町内、学校、会社はこの隠蔽体質が
はびこっている。また、かなり排他的なのでよそ者を極端に嫌う。
人を物として考える為従業員は基本、使い捨てだ。だから製造派遣が蔓延っている
のさ。
ブラジル人や他県の人間を安い労働賃金で徹底的にこき使いいらなくなれば
捨てる。
この会社は愛知と共にまもなく沈んでいくだろう。

アメシナチョン向け特別仕様として、アクセル踏んだらブレーキが掛かるようにしてあげればいいよ。

アメリカで稼ごうって考えがそもそも浅はか。
現状を乗り越えれば更に成長だなんて甘いよ。
アメリカは人の物を奪って恐喝して現在の繁栄がある。今後もそれは変わらない。

なんか朝鮮人が吼えているな、如何でもいいけど。

>>355
だから、それが探してもないのよ。疑ってるわけでは無くて

ブレーキ・オーバーライド・システムって
ブレーキとアクセルを両方踏んだ時にブレーキの制動力が勝つって
場合も、入るのかなぁ？

ちゃいな廉価なＲＯＭ、廉価なアクチュエーター、廉価な配線、廉価な端子、
廉価なワイヤー、廉価なステイ・・・を集めて作ったアセンブリーで
出来た装置は、プログラムミス無くても、壊れる。
それを、アメちゃんが運転すれば、おかしくならない方がおかしい。
先ずは、ちゃいなと美国をリコールして、修理。

オートマ車禁止すりゃいいんじゃねえの。
よくわからんけど

３年間でたったの38件
トヨタ車何台あんだよ
統計的に0だろ

前園、言葉足んねーぞ！

　　「これからの民主党への貢献度を鑑み」慎重に調査したいだろ。

汚沢にたてつく気概がないなら、ちゃんと汚沢の言いつけを守れよばーか。

たった38件？

国交省大臣なのに、
顧客の視点なんて使っちゃう前原さん。

これからは顧客が不安に思ったら、すべてリコールになるそうです。

調査打ち切りと共に国交省の天下りが大量にトヨタ関連企業へ

データロガ―つけようぜ

>>312-313
なるほど。
日畳ブログのネタに使えそう。

オレもトヨタ車乗ってたけど、アクセル踏んでも無いのに急加速したことなんて
一度も無かったぜ。

３A−Uエンジン積んだスプリンターだけど。

>>359
ttp://golf4.blog65.fc2.com/blog-entry-153.html
このブログにレビューがあるけど、カタログとかには載ってないみたいだね
まあ故障時のセーフティーなわけだから、付加価値として自慢するようなものではないね
インテリジェントペダル・ディスタンスコントロールアシスト 等の必須要件くらいのあつかいなのかも


最近の車はやけにヒヤッとする事が多いと思ったら、裏でかなり余分なコトしてるんだなあ
感性で乗ると危ないかも

>>1
前なんとかの無能っぷりに苦情出したんだけど、何の回答もしてくれんのな。
国交省に出せばよかったのか・・。ｗｗ

マスコミの情報だけがすべてと思って発言する時点で間違いだらけ。
リコール、苦情件数なんて、、、他メーカーのがすごいのにねー。
今コメントしたら叩かれるし飛び火するのが怖いから
他メーカーもお国も静かにしてるだけよーー。

トヨタは多国籍企業だよおまいらw
それが証拠にトヨタが支払っている税金は微々たるもの。
金金金・・・の亡者が潰れても仕方なし

三菱の時　マスコミが連日叩いてかわいそうだった

車は昔からブレーキ最優先ですが？

なに自国企業に引導わたしてんだよ

おい前原よ　自国の主要産業を一緒になって叩いてどうする
役立たずが

>>374
意図的に隠してたのにかわいそうってことはないぞ。
人が死んでんねんねんで

>>256
パソコンのソフト作った事あるけど、こんなのとは起きないだろうから起きたときの処理部分を作らなかったりした。めえんどうだから。
でも、使ってると起きるんだよ。こんなことは絶対にないだろうと考えたことが起きるんだよ。

エンジンコントロール（？）も、想定してないという様な考えで作られてたら怖いよ。条件重なると想像もしてなかったことが起きるんだよ。怖いんだぞ〜。

>>378
トヨタは暴走原因を突き止める気がない。「こんなもんです」で売ってるから。

うちのはトヨタ車じゃないけど、ECUに「失速」するバグがあったｗｗｗｗ

ディーラーを小一時間問い詰めたら、ファームのバージョンあっぷしやがったｗｗｗｗｗｗ


くるま屋なんていいかげんなもんだｗ
小一時間問い詰められる前にさっさっとリコールすればいいのになｗｗ

内訳

ホンダ社員
日産自社員
マツダ社員
ダイハツ社員
三菱自社員が1人ずつ

残りはサムスン社員

ワイヤーが引っかかってスロットルが戻らずエンジン全開のままになる事自体昔からあるじゃん。
そうなったらニュートラに入れてブレーキ掛ければいいだけの事。教習所で習うだろ？
車ってそういうもので、緊急時にそれすらできない人は運転技術に問題があるとしか・・・・・

ちょっとまて

トヨタだけじゃなくて全社、該当車を公表すべきじゃないの？

この時点で民主も国民の安全を軽視してないか？

>>383
ワイヤーよりも先の部分にあるあほんだら電子回路がいかれていれば
どうしようもないぞｗ

それに、ハイブリッドはエンジンだけじゃないからなｗ
モーターもあるしｗｗ

>>384
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
ここで検索してみたら。
確かに急加速はトヨタ車の割合がかなり多い気がする。
もっともシェアも大きいので細かくはわからないが。

「それは仕様です」とかいう説明じゃダメなの?

>>387
そうだな
ドラッグレース仕様として売れば問題はないｗ

今までは「それはあなたの乗り方が悪い」で、
はてなマーク付けながらも受け入れていた層がだまされていたことに気付いたんだな。
多かれ少なかれ便乗もいるだろうけど、それは自業自得と受け入れるべき。トヨタが。

もうトヨタ車には、バイクのキルスイッチをつけるしかない！

ヤマハから調達しろよｗ

アメリカならハネウェルからも買えるぞｗｗ

トヨタのお客様はトヨタのフィーリングにお慣れになっています

>>12
それって初歩的なミスなの？

隠蔽モレが38件もあったのか…。

今後トヨタ車でババアがアクセルとブレーキの踏み間違い事故起こしても車のせいに出来るな

>>394
それは無理だｗ

ババアがアクセルとブレーキをふみまちがえるのはバック時ｗｗ

前進時の急加速とはまるで。。。。。。。

>>395
高齢者に限らずアクセル/ブレーキ踏み間違い事故は起こってるけど、
前進で突っ込んでるケースが圧倒的に多いよ。

3年間で134件。うちトヨタが38件。販売台数を考えると、妥当な範囲か・・・。
日本人が苦情をあまり言わない人々の集団だとしても、
国内で売れてる車の数を考えると、あまりに小さい数字なんで、
正直、何の検討材料になるのだろう？という気がする。
調査するにしても、再現性の少なさを考えると、本当にやる意味あるの？

裏読み＋ＣＭにつられてマツダ購入した俺は逃げ組

ＫＯＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ

もちろんヨタ以外の統計もあるんだよな？

むしろ少ない
この中の何人が間違えてアクセル踏んだのやら

>>383 384
今はワイヤはないの！！　電極の接触なのすべて

工業製品だからアタリハズレはあるよ
ふきあがりがいまひとつみたいなのを入れたら２０台に１台くらいあるような気がする

豊田社長は、自身の存在が社内に不和を生じさせかねないと分かっていた。
本紙が2000年に行ったインタビューでは、
自身に好意的な派閥と、豊田一族からの経営者を拒否する派閥があると語っていた。

同社長は一見「サラリーマン」の典型に見えるが、興味の対象は驚くほど多方面にわたっている。
カーレースも趣味で、この1月半ばまで「モリゾウ」のハンドルネームでブログを書いていた。

82年に経営学修士（ＭＢＡ）を取得後、ニューヨークやロンドンの投資銀行などに勤務し、
84年にトヨタに入社した。

当初、幹部からは、甘やかされて育った跡継ぎとみられ、相手にしてもらえなかった。
消息筋によると、
上司の1人から激しいいじめを受け、ストレスで入院したこともある。
同社長は入院について確認したが、理由についてのコメントは控えた。
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_35393

どんなに良心的な活動をしててもある程度大規模になれば週一回ぐらいは苦情あるもんだ

嫁車にヴィッツでも買おうかと思った事があるが、やっぱトヨタを買わなくて正解だった。

ヴィッツなんかやめて正解
劣化が激しいから

３年間で計１３４件、うちトヨタは３８件て
販売台数考えたらトヨタ全然多くないな

寧ろ年間４０台程度なら、操作ミスとか
電磁波の影響とか、イレギュラーな原因のほうが
余程疑わしいんじゃないの？

>>361
MT車でも点火制御にコンピュータが使われてるんだぜ？ｗ
EGシ○ックMT車でコンピュータが突然ぶっ壊れて、2度とエンジンがかからなくなり
環七外回りで、ラジオの交通情報で取り上げられるほどの渋滞を作ったのはいい思い出ｗ

トヨタの場合は相当数ディーラーで止めてるからな
少ないわけだ

またチョンか

3年間で苦情38件か。基地外クレーマーの存在を考えると相当低いな。
トヨタ車が特に割合で高いわけでもなし。踏み間違えるのはこのくらいはいるだろう。

トヨタはアメリカの工場をカイゼンのために全部引き上げるといいよ。

>３年間で計１３４件、うちトヨタは３８件て
>販売台数考えたらトヨタ全然多くないな

それあくまでメーカー経由で認めた大本営発表みたいなものだ。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
ここで検索してみたら　メーカーやディラーがきちんと対応せず
直接監督官庁にタレコまれた苦情はトヨタだけで4000件くらい出てくる。
末端で対応して客を納得させたケースは勿論入っていない。

めしうまだわ

重大箇所の不良が目立つトヨタ〜「崩れた品質神話　トヨタの異変」
http://ameblo.jp/doe136/entry-10015145212.html
http://deepsky.at.webry.info/200608/article_1.html
http://plaza.rakuten.co.jp/virginharley/diary/201001300000/
週刊東洋経済　2006年7月29日号P.30 掲載「トヨタの異変」より抜粋

リコール台数昨年度は、ホンダ・日産の7倍近くに及んでいます。販売台数の違いを
考慮しても高すぎます。
日産自動車、ホンダを含めた国内大手３社のリコール内容を見ていくと、
トヨタでは足回り（操縦系を含む）や駆動系の強度不足・耐熱性不足が比較的目立つ。
少なくとも国土交通省のウェブサイトで確認できる2001年以降のデータを見るかぎり、
リコールとなった不具合が人身事故に発展しているのは3社のうちトヨタだけだ。
警察の摘発を受けた「ハイラックスサーフ」のリコール（04年10月）のほかにも、
05年５月に届け出た「ランドクルーザープラド」「ハイラックスサーフ」のリコールで
人身事故が発生。
いずれも足回りの不具合が原因で起きている。
本誌が整理した大手3社のリコール内容について、専門家（エンジニア）に意見を
求めたところ「足回りの不具合はエンジンが停止してしまう以上に危険性が高い。
日産・ホンダと比較してトヨタの安全率が低いのはリコール結果から見て間違いない」
との回答が返ってきた。

どうして前原大臣は豊田社長の公聴会出席に圧力をかけたり
トヨタ・バッシングに加担するわけ？

↓この手紙、章夫の目に届く前に処理されちゃったようだね

トヨタ「安全神話」の崩壊--別の車の被害者が語る恐怖体験
『プリウスだけじゃない!!』
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008769.jpg
今週の「週刊分文春」のトヨタ特集記事に、開業医と主婦の暴走車記事が出てました。
（内容はエンジン回転の急上昇、ブレーキを踏んでも止まれない、今アメリカで
騒がれてるトラブルと殆ど同じ）
開業医はこのトラブルの経緯を、直接豊田社長に手紙で書いたそうですが、
返ってきたのは販売店からの不誠実な対応だったそうですw。
現在トヨタ車に乗ってる方、これから買おうとしている方、どうやら本当に命懸けに
なってまいりましたw

○「トヨタは海賊に乗っ取られた」　元北米トップが苦言
http://www.cnn.co.jp/business/CNN201002250016.html
「問題の根本原因は、同社が数年前に、反一族の金儲け主義の海賊連中に乗っ取られたこと
にある。彼らは顧客第一の姿勢を維持するのに必要な資質を持っていなかった」と指摘した。

{A級戦犯何も語らず} トヨタ歴代社長ダンマリのワケ
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1002/24/news045.html
http://news.nifty.com/cs/headline/detail/fuji-zak20100224007/1.htm
今年に入り、一気に火がついた感のあるトヨタの品質問題。成り行きを見てきた
トヨタ担当記者がこう明かす。
　「これまでなら、なんらかのコメントを出し、事態の沈静化に動いたはずの
（トヨタ）歴代社長が、今回の件で一切マスコミの取材に応じないんです。
そのため、豊田社長が孤立する形になっている。これには強い違和感がありますね」
ここでいう歴代社長とは、奥田碩（ひろし）相談役（77）、張富士夫会長（73）、
渡辺捷昭副会長（68）を指す。
そしてこうした動きを“創業家外し”に向けた動きとみると、説明がつくという。

奥田→張→渡辺　時代
ハイテク装備の高級車、トラブルが続出
2004年7月 1日 WIRED VISION
http://wiredvision.jp/archives/200407/2004070102.html

＜アクセル・スロットル異常件数＞
年度　全体　TOYOTA（*） %
2010 15 9 60.0
2009 45 9 20.0
2008 39 7 17.9
2007 101 11 10.9
2006 146 15 10.3
2005 214 9 4.21
2004 208 14 6.73
2003 16 1 6.25
2002 2 0 0
2001 0 0 0
2000 0 0 0

（*）LEXUSも含む

>>24
組合は民主支持だろ？

＞民主党の古本伸一郎財務政務官（４４）（衆院愛知１１区）が代表を務める資金管理団体や政党支部など３団体が昨年１年間に、
＞出身母体の全トヨタ労働組合連合会（愛知県）の政治団体から総額９７５０万円の寄付を受けていたことが３０日、総務省などが公表した政治資金収支報告書でわかった。

奥田が車は7年持てばいいと言ってきた事は忘れないよ
買い替えをさせる気になるのはやはり足回りというか
乗り味が落ちてくるとそう感じざるをえないようになるからだろう
トヨタが良かったのは2代目ソアラ位までかな
せいぜい初代セルシオ位までだと思う。

たしか日本の発表では日本では国産のブレーキペダル
が採用されてるから日本では問題無いと言ってたと記憶
しているが、急加速が真実ならばどこが原因なんでしょうねえ？

大体、８年落ちのまでの中古なら大丈夫なのね

爆走トヨタ、あほじゃないのと思ってたよ
1000万大目標
一人ではしゃいで何が言いたいの
俺に何の得なの、国民にも
社会的責任を果たして言えるといえるかこの国賊会社
マスコミと政治家に金ばらまくだけのあほ会社
頭おかしいんとちゃうか

思考は朝鮮人並みだろ
リアル人もどき半頭会社

どう考えても存在が無駄です。
擁護なんて全く不要です。

こんな会社は列島から追い出しましょう

>>418
「反一族」って何？意味分かんない。

まあ勝手に殺しあえばいいじゃないか
内部抗争なんて知ったこっちゃない
とっとと退場しろ

テキサス親父が今回の事について語ってるぞ

【テキサス親父】 トヨタ問題に怒る　字幕つき
http://www.youtube.com/watch?v=oSCcC42G9DA
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9839139

初心者や下手糞は旧加速するもの

>>426
創業家一族に反旗を翻そうとしている人達のことだろうな。
文脈を読めば分るが、それらの元社長達は現トヨタ社長に一切助け舟を出そうともしない。
深読みすると、現社長が墓穴を掘れば良いと思っているのでは、ともとれる。
そして創業者直系の社長が惨めに去ってゆくのを待っていると。

奥田→張→渡辺の時代、、、、、
それは経団連が自己利益のために永田町を跋扈した時代、
小泉・竹中新自由主義全盛の時代はやはり狂った時代だった。

ついて会社も終われば
万々歳だな

>>421
奥田は7年じゃなく「クルマなんて5年もちゃいい」って言ってただろ

実際は新車の状態でもダメなクルマ量産して
リコール率NISSANの7倍。
その7倍リコールには今回ような暴走車は含まれず。

トヨタ問題、普天間基地問題で、アメリカからは嫌われるように・嫌うように。
それに反して中国やチョン国とは擦り寄って仲良くしようと。


それらの姿勢に何ら疑問を持たない日本国民。
民主の罠に気付かない奴らが多すぎ。

>>418
3悪人は　取材拒否して今もマスコミから逃げ回ってるんだろ

アメリカは、困ると外敵を作るのが大好きな国家です。

daihatu軽乗ってたが調子良くてすげえ長持ちしたわｗ

>>436
日本は困ると内敵を作って情報操作するのが大好きな国家と企業です

【ワシントン】
米下院エネルギー・商業委員会が23日開いたトヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）問題をめぐる公聴会で、
急加速を経験したとして証言したロンダ・スミスさんのトヨタの「レクサスＥＳ350セダン」が、現在も使用されており、
何のトラブルも起こしていないことが分かった。米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の広報担当者が24日明らかにした。

同スポークスマンによれば、ＮＨＴＳＡが先週、同車の新しいオーナーに聞いたところ、「走行距離3000マイル弱のところで購入し、
何のトラブルも経験せずに走行距離は2万7000マイルになった」と答えたという。スミスさんは証言で、2006年にテネシー州の
ハイウェーで制御不能の急加速に見舞われ、時速100マイル（約160キロ）になった恐怖の経験を涙ながらに語った。
その後、スミスさん夫妻は同車を売却した。

　報告を受けたＮＨＴＳＡの検査官は、フロアーマットがアクセルペダルに引っかかったことが原因と判断した。
しかしスミスさん夫妻は、フロアーマットのせいではないと主張。スミス夫人は、車が速度を上げる前にクルーズ・
コントロール・ライトが点滅したことから、電子制御系の問題と考えている。

http://jp.wsj.com/US/node_36158

【自動車/米国】恐怖の急加速レクサス、現在の所有者はトラブルなく使用［10/02/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267071517/

俺もアクセル踏んだら急発進したよ
トヨタを訴えよう

daihatu軽 現在走行距離３８万キロ。（Ｌ２００Ｖ）
エンジンフルオーバーホール　１回。自分で走りながら
すげーって思う。

>>436
ナイス突っ込み。だがそろそろ変えねばなｗ
国民の敵自身が調子に乗りすぎた。

さっさと隠蔽しろよ
トヨタの遅滞は日本経済の遅滞だぞ

>>443
ハハハ無理無理。さすがにもうばれてる。
それから印象悪かったからしばらくはこのままだね。

おせぇんだよ
何でアメリカのほうが先に公聴会やってんだ
日本政府はまるで他人事みたいな対応ですな

ふええ、フィットとヴィッツでなやんだが、
オクダ嫌いでよかったｗ
オクダさん、ありがとう。今後2度とトヨタ車は目にいれないよ。
選択外だ。

スズキ他もリコールでたね。
中には火災した車も。

トヨタ車は全車コンビニガラスかち割り突入保障付きですか？ｗｗｗｗｗｗ

>>447
販売台数の差を考えても与太車の不具合は多すぎだろ
「カイゼン」とか言って下請けに無茶な合理化・値下げを強要した結果が今回の結果

90年代から始まる
奥田率いるトヨタ、経団連と
小泉・竹中の新自由主義の台頭が
結局は日本本来の美徳を全てダメにしてしまったね。

マニュアル車の俺に隙は無かった

アニマルなおれｵｲー！

トヨタがCM減らすとか言うから・・・・

コンピューターの暴走なんて
絶対に世間に知らせたくない事象だろうな。
莫大な広告費使っといて良かったね。

>>385
アクセルワイヤが直接スロットルに付いていようが、
コンピューターにつながっていようが、逝かれて全開になった時の対応は同じじゃないか？
ATでもMTでも、いつでもシフトレバーをニュートラに入れる事はできるだろ。

もしかして電子制御スロットルは全開になると、同時にシフト操作も全く機能しなくなる仕様なら
トヨタの設計はクソだと思うが、独立して動くなら「故障した時の安全性」を考えてあると思う。

トヨタ車って、運転手いなくても勝手に暴走するのか
まるで劇場版パトレイバーだな

http://tsushima.2ch.net/newsplus/

なぜこれについて日本のマスメディアはもっと報じないのだ

コンピュータを100％信用するのは危険。プログラムが完全でも、
人間の誤った操作を全て予見しておくことは出来ない。予想外の操作によって
コンピュータがフリーズすることはＰＣでもよく経験すること。

やっぱし、アクセル、ブレーキ、ハンドルはメカニカル駆動式でないとね。
オイラの1985年型コロナ（トランクの一部が腐食しているが）は安心だ。

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267105970/

URLがおかしかった・・・

>>455
Ｄ→Ｎで、エンジンの回転と、駆動を切り離す事もできないババアやゆとりが
運転免許を持ってるのが問題では？

取扱説明書を１回も読んでないんじゃないかと思われる

>>455
> ATでもMTでも、いつでもシフトレバーをニュートラに入れる事はできるだろ。
当然その通り、公聴会で流された事故前の携帯電話による会話は不自然でしかない。
あれは一家心中だったのが実際なのだろう。止める気があれば車は止まるよ。

オートマ車の普及が今回のような結果を招いているのかも
マニュアル車なら日頃から１→Ｎにするからな
駆動の切り離しを自分でやってるから、例えエンジンに異常が起きても問題ない
ブレーキと間違えて踏んでもクラッチ制御で急加速もない

オートマ限定免許なんて持ってるゆとりは危ない

トヨタ車乗ってるやつはタイヤハウス内とかエンジンルームに
青や緑のペイント塗られてないか確認しとけよ
何かを修理完了したマークだからな
定期点検とか車検に出した後にこのペイントがあったら闇修理の可能性がある
リコール・サービスキャンペーンがあったか照合しとけよ
怪しい場合はディーラーで「なんですか？これ」って問い詰めろ

オートマ車にもクラッチペダルが付くようになるかもなw

ゆとり　事故時
　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼　　　ブレーキとアクセル間違えて踏んでスーパーに突っ込みました
　 ／ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ＼ 　　重傷を負った被害者の方、ごめんなさい
　 |　　　　 （__人__）　　　　|　　本当にすみません！！
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／


ゆとり　現在
　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／ノ 　 ヽ､_＼
　　　／（ ○）}liil{（○）＼　　そういえばトヨタ車だった！
　 ／　　　 （__人__）　　　＼　　急に加速して暴走したんだよ！欠陥！不具合！
　 |　　　ヽ　|!!il|!|!l|　/　　　|　トヨタは恥を知れ！いますぐ苦情出すお！
　 ＼　　　　|ｪｪｪｪ| 　 　 ／

電子スロットルにするからだめなんだ
アクセルワイヤーつけとけやｗ

それより、トヨタ車を暴走させるのは何Hzの音なのか、それを教えてよ。

もともとクルマの出来は三流だったトヨタ車に何をいまさらって感じだよね。
急加速事故が無くたってトヨタ車なんて買うのは情弱。

フェイルセーフの発想がないアホなトヨタ
一つフェイルするとさらにフェイルが加速させるトリプルフェイルなトヨタ

バイワイヤって名古屋空港に墜落したエアバス機を思い出す
機首を下げようとしたら機首が上がるというやつ

複雑なモンはだめ
昔ながらの何でも物理的にワイヤーやパイプでつながってるが一番いい

>>455
昔のATはシフトレバーが油圧回路に繋がっていたが、
今のATのシフトレバーはただのスイッチ。その先にコンピュータがある。

トヨタの電子制御は2系統あるから同時に両系統とも故障するなんて考えられんよ。

多分こういう構造になってたんだろう
アクセル　普通に作動
ブレーキ　一応ブレーキだが、たまにアクセルに切り替わる

トヨタの圧勝だろ?

トヨタ自動車が2010年2月17日に開いた会見で、同社代表取締役社長の豊田章男氏と同社取締役副社長の佐々木眞一氏は，
米国の顧客から苦情が上がり、報道が広がっている電子制御スロットルシステムの問題について説明した。
同システムの誤作動により、ドライバーが予期せぬ急加速が起きる可能性があるとの指摘に対し、フェールセーフ設計になっており、
「決して加速の方向に動くものではない」と豊田氏は強調。外部の調査機関に実証検査を依頼し、その結果を改めて報告すると語った。

豊田氏は、トヨタ自動車のクルマに搭載した電子制御スロットルシステムには、多数のセンサが組み込まれており
「幾重ものフェールセーフシステムが組み込まれている」と説明。同システムに異常が生じた場合は、エンジンをアイドリングさせるか、
停止させるように制御するという。また、厳しい電磁波や振動を与える環境でも、誤作動しないことを確認したと語った。

その後、報道陣の説明に答える形で佐々木氏が捕捉説明を行った。それによれば、同社の電子制御スロットルシステムは、
2系統のコンピュータによって互いを監視し合う。ここで、一方が「加速」の指令を出し、もう一方が「減速」の指令を出した場合には、
「必ず減速の指令を採用する」（同氏）制御ロジックになっているという。

加えて、電子制御スロットルを操作するアクセルペダルについても、同ペダルを「踏んだ」という信号と、「踏んでいない」という信号があるケースでは、
「踏んでいない」という信号を採用するという。こうした制御ロジックにより、「誤作動を起こす確率は極めて低い。万が一、誤作動が起きたとしても、
必ず減速側が勝つ」（佐々木氏）。

強度の電磁波や衝撃といった外乱が電子制御スロットルシステムに加わった場合についても言及し、欧州の基準の2倍強の電磁波の中など、
「我々が想定し得る条件でテストして問題ないことを確認した」（佐々木氏）という。

>>467
やっぱり台風の日に、台風のせいってことにして、トヨタの本社ビルか工場をぶち壊すしかないな
でないとトヨタ車が一斉に暴走開始する

要するに献金しろ！って事。

糞みたいな車作りやがって。潰れてお詫びしろ。

このうちの何割が便乗なんだろ？

>>472
それじゃあ
人生の制動装置だよｗ

その38台の分母は何十万何百万か？そして車種も違う上での
プログラムミスとすればそれは少し考えづらい現象なのでは。
その程度の勘違いや運転手の人為的ミスと考えるのが普通だ
と思う。バッシングがアメリカ発ならブレークスルーなのか、
いかさま国家アメリカの日本企業バッシングに日本が乗ること
無いだろう。たとえ奥田碩や張が嫌いでも。

テキサス親父が今回の件について語ってるぞ。

【テキサス親父】 トヨタ問題に怒る　字幕つき
http://www.youtube.com/watch?v=oSCcC42G9DA
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9839139

>>479
だから、隠蔽し忘れが38台だってばよ。

>>479
「つまりだ、暴走事故がプログラムのバグの結果でなく、意図的にプログラムされたものだとしたら、と言っとるんだよ。」

>>479
> プログラムミスとすればそれは少し考えづらい現象なのでは。
その通り、プログラムミスならば状況が変われば停止するから最後まで加速し続けることは無いだろう。

携帯電話の電波で誤作動するんじゃないの？
トヨタ車乗車中は携帯オフにしないといけないんじゃないの？

そこまでして電子制御のこだわるか
昔ながらの物理的なもんにするか
どちらかと言えばおれは昔ながらのやつを取るな

当然のことだがシフトレバーも効く。←プログラムミス
当然のことだがブレーキも効く。←プログラムミス

> 携帯電話の電波で誤作動するんじゃないの？
そんな微弱な電波で誤作動なんてあり得ない。医療機器と勘違いするな。

携帯で誤動作するのなら苦情件数は何十万何百万台に上るだろう
自動ドアの前でも、ドコモやauのアンテナの付近では時速1万キロぐ
らいに加速しそうだし。

前貼り大臣に何口献金すればよいのかな。
宮崎県知事は２口献金したと言ってたが。

ブレーキが利かないから急加速に問題がかわってきたね
両方が発生するとめちゃくちゃだな

個人的には、クルーズ機能とかつけてはいけないと思う
ちゃんと運転しようよ

>>489
ハンドルの付け根に付いている、
オートクルーズＯＮ／ＯＦＦのスイッチに問題があるのかも知れない。
例えばスイッチ内部でON側に固定されてしまうとか。

そして、その状態を取り込む、ソフトウェアやハードウェアにも緩い部分が
あって、予期せず、誤動作・異常動作状態になっているのかも知れない。

> ブレーキが利かない
ブレーキが利かないと言っても低速走行中でもABSが働くような滑り易い悪環境下で
車輪ロック&解除の繰り返しを防止するための0.06秒遅延でしかないからなぁ・・・
それで衝突するのなら元々避けれない事故だよ。(ブレーキ操作の遅れが原因だな)

そのうち、「誰も乗っていないのに暴走する事故」とか起きたりして。

MTからATに乗り換えた人が右足でアクセル左足でブレーキとか
操作して踏み間違えたとかありそうだ

>>492
やはりトロイの木馬？

脇見運転して追突して言い逃れに車が急加速した！？って騒ぐ人も何人かは確実に含まれます

>>494
つまりはトヨタの内部に、意図的に悪意のあるプログラムを設計した
人物がいるとゆうことですね。わかります。

>>50
同じ会社なら仕方ない
三菱でも電機の問題に重工が叩かれたのなら分かる

三菱リンチと同じをことをなぜマスごみはしないの？

>>494
「多分ね。例のリコールでさらに汚染が拡がったかもしんないよ、馬鹿な決定したもんさ。」

どうも、アメリカの議会の連中臭いな。
コントローラーの欠陥にここまで拘るのって、マルウェア仕込んだ確信があるからじゃないのかな？

>>417

この記事の画像リンク切れだけど、開業医の方が社長宛てに手紙書いたのはいつだろう？
この記事憶えている方、居るかな？

toyota社員がいくらネット工作したところでトヨタが潰れて路頭に迷うっていう運命は
変えられないんだよね。

トヨタ暴走の件、
オートクルーズECUが誤動作している様だな。

オートクルーズECUは、エンジンECUに対して、
通信ラインから、アクセルUP/DOWN、ブレーキングの指示を送る。

オートクルーズONにしていないのに、
誤動作して、オートクルーズONでアクセルUPの
情報を出し続けると、
本来キャンセルされるべき、ブレーキやステアリングの
入力も無視されて、暴走してしまう。

問題はアクセルECUではなくて、オートクルーズECUではないのかな。

アクセル踏んでいないのに、アクセル踏んだことにする装置は、
本来の装置以外には、オートクルーズECU しか無い。

アクセルと同様に重要な、このオートクルーズECUについては、
おまけ機能として、カーステレオ以下の品質なのではないか？
(もしかして、基板は裸のまま搭載されているのかも？)

昔買ったゴルフにいきなりエンジン回転が上がる不具合があった
ブレーキ踏むと止まるのだが、ディーラに出したらコンピュータの不具合ですと言われ
交換しておしまい。

琢磨が乗っていたＦ１マシンもこんな加速のいい車だったらよかったのに

アクセルとブレーキ間違うやつは後を絶たないからな

>>503
そういう幼稚な誰でも気付くような問題をトヨタが放置する筈もなし

>>507
お得意の「隠し」してんじゃね？

プリウスって信号待ちとかでブレーキランプ点いてない
時多いけどなんで？

トヨタ　終わった

>>509
節電…？

だからと言ってアメ車を買おうなんて脳無し人間は極僅か。
知人の正直変人はアメ車を買って三日後、高速道路のど真ん中で煙を吹いて停止。
それでも変人君って懲りないんだよな。
まぁ、変人の趣味など如何でもいいことだが。

トヨタ「宇宙人が怪電波で我が社だけの車を操っている」

メッキがどんどん剥がれてくなｗ

アメ車の場合は単なる故障。
日本車の場合は大規模リコール。

兎に角アメリカから撤退しろよ。何度も同じこと繰り返されるだけだぞ。
それともこれだけ叩かれまくってもアメリカ市場は儲かるってことなのか？

>>503
いかなる装置も誤作動した場合は、
何らかの接点が離れて停止するようになってると思われ

鉄道にも似たような定速機能というのがあるんだが、幾重ものカット装置がある

これは鉄オタの陰毛

>>503
いまちょっと調べたら
・作動速度範囲というのがあって、それを超えると作動しない
・オートクルーズ単体の故障でスピードが上がる事は無い
・ブレーキを踏めば強制解除される

160km/hまで増速し続けたのだとしたら、オートクルーズ範囲の故障、
アクセルの故障、オートクルーズの故障、ブレーキの故障と
最低限４つ必要だ

だから、あれほどマエハラに女を抱かせてやれって言ってたのに。
しかたがないからオザワ並に、シースルｰ風呂とエロエロ中国女子留学生3人付きの
マンションをあげるしかないな。

俺はディーラやってるが、ブレーキ問題が発生した顧客は一人たりともいなかったぞ
ていうか数万車走っていて、たった40件程度だろ？

コトを大きくして不安を募らせてるのはマスコミだと思うのだが気のせいか？

そもそも使用していないオートクルーズ機能が作動したって事は
信号入力がいずれかからあったわけで
・回路の短絡なら装置の強制停止
・誤作動なら同条件で何度でも再現可能
・接点の故障（物理的な接触不良）ならその後もその車だけ多発するはず

本当におかしい

機械だから100％無いとは言い切れないが99％は起き得ないと状態かと
警察官が物証がなしで、限りなく黒に近い人を「犯人です」といえない状態かな

>>521
> 限りなく黒に近い人
これは正確な表現ではないな
正しくは・・・
限りなく黒に近いと無根拠に思われてしまっている人

自分の操作ミスを棚に上げて、この件に便乗しているのがかなりいるだろうな。
これだけの事件になって、トヨタも一々そちらのほうが悪いでしょう、なんていいづらいし、
ユーザの過失を立証するのは（少なくともトヨタ側に過失がないことを立証するより）かなり難しい。

今回は仕方ないとしても、次に同じようなことが起こった際に、徹底して先手を打たないと
今回の事件は何にも役に立ってないということになるから、そこだけはきちんとして欲しい。

これはトヨタだけじゃなくて、他の自動車メーカー、ひいては製造物責任（PL)のあるものを製造している
全てのメーカーにいえることだけどな。

トヨタのミスにつけ込んで調子こいて売り上げ伸ばしても、自分のミスでより大きな問題にならないとも限らないんだから。

>次に同じようなことが起こった際に、徹底して先手を打たないと

メリケンはまた新しい手口を考えて恐喝に来るから、
無限にある選択肢に先手を打つなんて無理な話。

>>473
圧勝おめでとう!
早く良くなってNe

>>473
> 「我々が想定し得る条件でテストして問題ないことを確認した」（佐々木氏）という。

　宗教同然の状態にあるトヨタが「想定し得る条件」には、欠落も多いような希ガス。

つーか、急加速に関しては、他のメーカーの数値も出さないとフェアじゃないでしょ。

日本でもそうだったじゃない。一時期三菱製トラックが炎上しまくってたけど、
あんなの三菱だけフォーカスしたら、そりゃ、毎日炎上してるわ。
トラックなんか沢山走ってるし長距離走るんだからさ。
いすゞや日野もどんだけ炎上してるか数字を出さないと、闇雲に三菱だけを取り上げたら
「またか」と世間は思うだけで、同様に急加速も同じだろ？

521 ：名無しさん＠十周年：2010/02/26(金) 14:46:14 ID:24WoSayb0
そもそも使用していないオートクルーズ機能が作動したって事は
信号入力がいずれかからあったわけで
・回路の短絡なら装置の強制停止
・誤作動なら同条件で何度でも再現可能
・接点の故障（物理的な接触不良）ならその後もその車だけ多発するはず

↑パソコンのエラーだって再現するのは難しものがあるでしょ。

電子制御に問題無いと言うなら、把握しているクレーム件数公表したら？w
国交省と同じ３８件ですっ！・・・ってかw


http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100217/biz1002171907041-n1.htm
《外国メディアから米公聴会への出席やアクセルペダルの急加速の問題についてあらためて質問が飛ぶ》
　−−ニューヨーク・タイムズですが、米公聴会で豊田社長が任命された場合、出席するのか。
　日本ではアクセルペダルの急加速問題はあるのか
　豊田社長：「現地の状況に詳しい（米国トヨタの）稲葉社長が適任として（公聴会に）召喚されている。
（私は）しっかり対応できるよう本社サイドからバックアップしたい」
　佐々木副社長：「国内ではアメリカと同じようなフロアマット発売されてませんし、
　全く構造が違うデンソー製のものを使っている。
　国内でも意図せぬ加速の事例はございますが、車側に異常はないと確認されている」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

この１０年で起こった踏み間違い事故って処理された事故車を、すべて車名・メーカー名出して発表して欲しいよな。

自分で追突したクセに前の車がバックしてきたとか
主張しだす話しを思い出すわ

>>530
それはいい情報公開だと思うけど、
欠陥があったとしても、大多数の本当の踏み間違いに埋もれてほぼシェア通りになりそうな気がする。

>>530
アクセル/ブレーキ踏み間違い事故とされるものは、年間7000件以上起こっている。

去年の4月から、今月にかけて、ニュースになった踏み間違い事故85件について、メーカーと車種を調べてみた。
不明なのが多くていまいち参考にならないが、トヨタ以外でも起こってることはわかると思う。

車板の踏み間違いスレにいくつか追加したもの。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266302062/10-12

2009/4〜2010/2
85件
不明・乗用車30
不明・軽自動車12
トヨタ15
日産4
ダイハツ4
ホンダ3
ベンツ2
スバル2
スズキ2
不明・ワゴン車2
不明・軽トラック2
不明・トラック2
マツダ1
三菱ふそう1
BMW1
VWゴルフ1
不明・大型トラック1

どこの車か知らんけど、最近流行の逆走死亡事故も、もしかしたら
縦列駐車アシスト機能との組み合わせで・・・

>>518
>>160km/hまで増速し続けたのだとしたら

この点について、アクセルの故障で踏み続けた状態なら、
ES350の3.5Lエンジンなら、速度リミッターの掛かる220Km/hくらいまで
増速してしまうと思う。

速度が160Km/hと、中途半端な上限速度になっているので、
オートクルーズ絡みの問題が濃厚だと思う。

制御系コンピュータの不可解な症状は、
往々にして、複数の原因が絡んでいる場合が多い。

トヨタよわっ

もうトヨタは原因は完全に解明していて、
別の問題にすり替えようと必至なのかも知れない。

プリウスの件だって、
回生ブレーキから油圧ブレーキへの切替空走について、
回生ブレーキのカの字も出さなかったからなぁ。

トヨタから秘書提供の代わりに“税金還流”する直嶋経産大臣
http://www.mynewsjapan.com/reports/1199

衆参国会議員の公設秘書「兼業」実態を調べたところ、計124人
がトータルで年６億円超も兼業で稼いでいることが分かった。
なかでも最も悪質なのは、エコカー補助などを通じてトヨタに
税金を流し、その代わりにトヨタから、トヨタ社員（トヨタ系
労組の専従職員）２人とその給与（年間計1236万円）の提供を
受けている直嶋正行・経済産業大臣だ。秘書には、税金からも
高額の給与が二重に支払われている。ワースト2位も同じ構図で、
トヨタのロビイスト的な存在である古本議員。法律で「原則禁止」
とされる秘書の兼業が、政権中枢で堂々と行われ、政策を歪めて
いる。（兼業秘書全リストは末尾でダウンロード可）

こりゃもう「あ〜あ」だね。

　ほんと、あ〜あ、って感じ・・・

ちゃんと調べろよ。国土交通省よ。

ちゃんと調べろよ。国土交通省よ。

ココでトヨタ叩きとかやってる場合じゃないだろ。
民主は日本の経済を破壊させる気だな

あほか
トヨタは単に他社の利えきを吸い取っるだけの吸血鬼だぞ
むしろ社会にとっては害以外の何物でもない

トヨタは，お客様の苦情，要望にお答えするために
安全性はもちろん，走行性，居住性ならびに耐久性等の向上に
日々改善しております．

この度トヨタ車の欠陥ということでリコールという事態に
なり，ユーザーの皆様に対して大変ご迷惑をおかけしました．

今回のリコール対象となったお客様の苦情に無視をしたわけでは
ありません．お客様のトラブルとなった原因を検証，再現を試みましたが
現時点での欠陥は見出せなかったことが現状です．

しかし，現実としてお客様からの苦情があったことを真摯に受止め
これからも，いっそう物作り日本人の誇りを大切ににして，
より良い商品を提供することに心がけます．

この度の経験によって，また一つ上の目標に向けて頑張る所存であります．

と，トヨタに代わって，私がお詫び申し上げます．

ちなみに，アメ車頑張って良いものを作ってね，応援してますよ．

零点

走る・曲がる・止まるの基本はどーした？
ああ、トヨタには元からなかったか

今度志望事故が起きたら最悪アメリカで販売中止になるだろうな

旧型の生産準備を今から準備しておきくべき

ちゃんと調べろよ。国土交通省よ。

この間愛車修理の間、代車がホンダの軽だった。
俺な、足が３０センチなわけ。
どうしてもブレーキとアクセル同時踏みしちまうんだ、何回も。
まぢ氏ぬのかついに轢いちまうのかとオモたよ。

すげ怖かったから国土交通省に電凸していいっすか？

>>546
社長の部ログには「止まる」はなかった。

まるで問題の表面化の仕方がアスベスト並みだな。
コンビニ突撃してた年寄り共もブレーキ踏んで利きが悪かったり
遅れたりして慌てて踏み変えて暴走、ってのが多かったんじゃないのか？

アメリカでの問題は、
「オートクルーズ」「クルコン」が核心の様だな。

本来ならリコールすべきものを、隠しているのではないか？？

ちゃんと調べろよ。国土交通省よ。

国内での急加速の苦情のうち、トヨタ車に対する割合は
１３４分の３８？
トヨタの国内シェアは、ここ最近は４０％を超えているだろ。
そう考えれば、トヨタ車の急加速は他車に比べて、実は非常に少ない！という事では？
トヨタ車だから危険とは当然言えない。
単にトヨタ車が売れてるから、目立つ現象としか思えない。

どうせ、今回の集中豪雨的な報道によって、今後、
トヨタ車の急加速への苦情は国内でも増えるだろう。
ただ、それはマスコミのトヨタ車に関する報道が増えたというだけで、
他のメーカーの報道をすれば、必ず他のメーカーに対する苦情も増えるわ。
マスコミは、もう少し冷静・客観的な報道に徹し、その報道に接する者も冷静に判断するべきだね。。

民主党が原因でトヨタが叩かれているのに気がついていない奴らは平和だなｗ

ランクルの時のやり取り忘れてるだろｗｗｗｗ
トヨタ終わってもこの状態だと次ホンダだぜ？

本来ならリコールすべき、「オートクルーズ」「クルコン」の問題を
隠しているんではないかな。トヨタは？？？

ちゃんと調べろよ。国土交通省よ。

前原は奇麗事いうタイミングが悪いんだよなぁ。
将来不安だわ。

過去三年間のカウントだから、便乗じゃなくマジもんなんだろうね。

トヨタやべーな

>>553
それはごもっとも
どうせなら全メーカーの内訳も発表して全部解明して欲しいわ
その中でトヨタが飛び抜けてイミフな急加速現象が多ければ仕方ないが

今ならまだ高値で買ってくれるよ。買い取り店。

＞「トヨタが特に他社よりも多いわけではない」

まぁアクセル踏み間違えだからな

本来ならリコールすべき、「オートクルーズ」「クルコン」の問題を
隠しているんではないかな。トヨタは？？？

ちゃんと調べろよ。国土交通省よ。

再現性がレアだがいったん起こると深刻な事象は発見が難しい。
航空機の墜落事故の原因解明に似ている。

原因を突き止められなかったら、あるいは原因解明に増大なコストがかかるなら
スロットルも電子制御を見直して機械制御に戻すのもいいかもしれない。

メーカーのいう「フィーリングの問題」もかなり危ないと思う。
止まった状態からステアリングとアクセルでメリハリつけて小さくターンしようとしたら
途中で突然ググっときて商店に突っ込みそうになった事があるけど、あれで事故ってたら
うまく説明できずに結局は運転ミスってことになってたと思う。
気を利かせるのはいいが、ブレーキアシストとかでも余計なお世話というか困る場合も多い。

トヨタ２ちゃんねる検索

http://find.2ch.net/?STR=%83g%83%88%83%5E&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50

ホンダがどさくさにまぎれてリコールしてた件

>>550
シャレになって無いな。

>>12
ウィッシュだけど、オートクルーズオンで暴走気味になった事はあった。
60km/hで設定してて、前の車との車間距離が短くなったんで一旦オフ
にして、また開いたのでオンにしたら70km/hぐらいまで加速した。
下り坂で設定速度＋5km/hぐらいになることはあるけど、平坦な
道だしなぁ。

今までトヨタ、日産、ホンダ、マツダの車に乗ったけど、カペラワゴンで
プリウスで問題になってるブレーキ抜けがあって、車間距離長めに取る
ようになった。
トヨタ車では、トレノ、カルディナ、エスティマ、ウィッシュ、現行ウィッシュ
と乗ったけど、はずれに当たった事ないな。ディーラーでの○ヶ月点検
やオイル交換の時にこっそり直されてるのかも知れんがね。

ちゃんと調べろよ。国土交通省よ。

GMやクライスラー車などの苦情に比較したらどうだろうね

なぞの急加速事故の大半は、ペダルの踏み間違いやフロアマットの原因にされて闇に葬られたんだろうな・・・
ｺﾜｲｺﾜｲ

コンビに特攻のとヨタ車をきちんと調査してほしい。
まじでこえーよ

　【前原を叱るートヨタ問題に関して】

電子制御装置に関しては、
トヨタだけでなく、
米国GM,フォード、クライスラー、韓国現代なども調査しないと、
不公平だよ。
だって、急加速による事故はトヨタだけではないのだから。
豊田氏の指摘通り、確かに、業界全体で取り組むべき課題だ。

前原国交相は、トヨタに対する苦情が国内でも、とりわけ多いわけじゃないんなら、
トヨタだけでなく、全メーカーを調べろよ。公平性の欠片もないのは、米国だけでなく、日本も同じかよ・・・。
鳩山首相は、他人事のような発言を繰り返すのではなく、米国メーカーも含めた、
業界全体で米国でも調査できるように、オバマ政権に要請しろよ。
今の民主党政権は、企業と距離を置くことだけが、国益になる、
国民の利益になると考えているみたいだが、それは大きな勘違いだ。
米国の一部には、トヨタだけでなく、日本企業全体に疑いの目を向けている事も考慮し、
積極的に、この問題の解決のため、政治も動くべきだね。

問題の核心＝隠蔽体質。

欠陥なくても毎日死人がでることに変わりはないから気楽だよなｗ
どっちが節約できるか、そんだけ

>574

>前原国交相は、トヨタに対する苦情が国内でも、とりわけ多いわけじゃないんなら、
>トヨタだけでなく、全メーカーを調べろよ。
まったくそのとおり。
人気取りだけの前原には、パフォーマンスしかないんだろうな。
やるならアメ車も含めて全部やれよ！

これでトヨタの業績が悪化してまた失業者が続出するのか・・・

どうせ老人や年1回帰省のときしか乗らないようなペーパーがアクセルベタ踏みして慌てただけだろ

>>577
何故そうなるか短絡パカ
今緊急なのはトヨタね
キチンとカタチできてないとどんな対応もムリね

アメリカ下院の事実隠蔽を許すな
なんで初めから問題のレクサスを調べないんだよ。
調べたくなかったからだろ。恥を知れアメリカ下院

いつも仕事で使っている
トヨタのバッテリーフォークリフトも
たまにブレーキ効かない。

急加速はトヨタだけじゃないんでしょ
なにが影響してるのかきっちり調べた方がいい

目の前で急加速を見てるから怖くて高性能の車には乗れん

http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154803840009.gif

トヨタ91年製くらいからこういうケース増えてるね

2001年04月20日
　男性 大阪 トヨタ ﾗﾝﾄﾞｸﾙ-ｻﾞ-
　1993年05月 48,000 Km
E-FZJ80G 1FZ
新車購入時からエンジンの冷間時の回転数が2000回転と高いためＤレンジに入れると急発
　進する。これを繰り返すとミッションやブレーキに影響する。温間時にクーラーを付けて
　いると1100回転ぐらい急に上がりブレーキを緩く踏んでいても前進し、信号待ちしていた
　前の車に追突した。一般にこの様な回転数が上がる車はおかしい。
2001年05月17日 　女性 富山
トヨタ ｽﾀ-ﾚﾂﾄ
　1997年09月　E-EP91
突然エンジン回転数が吹き上がり暴走したことがこれまで２回あった。
　１回目は、1999年５月に車庫入れの際、暴進し車庫の鉄骨と衝突した。
　２回目は、2001年４月、前回と同様にエンジン回転数が急上昇し、田圃に転落しタイヤ２
　本がパンクした。

マスコミの一部は前々から気が付いていたんだろうな。
今はアメリカの現象で叩いてるけれど、そのうち、日本国内の事例で叩き出す。
従業員や下請けを人として扱ってこなかったからな。
急加速以外でも叩かれだすぞ、これから。
トヨタ、一巻の終わり。

>>580
おまえカタコトじゃねーかｗ

>>584
じっさいは2004、2005が突出してただけで、2006年以降は減ってます。　
ここ５年の平均だと80%くらい。　　(大手で100%きってるのはﾄﾖﾀと日産だけ)

俺の勝手な考察だけど、アメリカはTOYOTAの電子制御が怪しいと言う。
TOYOTAはうちの電子制御システムには問題が無い、問題が発生した時と同じ場所、状況でテストしているが
問題は発生しないからシステムの問題では無いと言う。

たぶん、システムには問題は無いのだろう、が、しかしながらシステムに感知させるセンサー部品などは
コストカットやジャストインタイムの厳しい納期でとりあえずぎりぎり納品できた部品ってかなりあると思う。
メーカー工場での完成車検査は通過しても、人が作る部品である以上１００％完璧なモノはない。
ハンダ付けが不十分だったり、電子部品センサーだけど落下させてしまったりでハンダ欠けも考えられる。
でも、納期に間に合わせないとダメだとそれらを納品してしまうとか。派遣や期間工だと責任の感覚も薄いし。

>>588
隠してると言いたげだなｗ

実際会社のウィッシュのフロントブレーキホースだったかに
青と緑のペンキ塗られてるんだけどリコール情報にもサービスキャンペーン情報にも出てない
なんでしょう？
俺の記憶が間違ってなければ
ブレーキホースがストラットの下部ボルトに軽く引っかかるようになってたのが
なぜかボルトまで届かなくなってた

たいしたことないとこは告知せずに黙って修理すんのかな？

黙れネトウヨ、トヨタが悪い認めてんねんから悪いんじゃ

エンジンかけてすぐにギアを入れたら、そりゃ急発進もするだろうさ。

前張には前科があるからな、またブーメランにならんようになー

「ＧＭ・クライスラーの破綻」を９１１テロだとすれば、
「大規模リコール騒動のメディアリンチ」はアフガン爆撃にあたる。
そして、「電子制御システムの疑惑」はイラクの大量破壊兵器だ。
つまり、濡れ衣である。
証言したオバさんは、ジェシカ・リンチってとこかな。

たぶん、トヨタが残念な結果になった数年後に
「トヨタの電子制御システムに問題は無かった。」
とかいう報告書が、ひっそりと提出される。

米国当局は「トヨタ車のクレームが目立って多い」と言うが、
なぜか数多くある保険会社の中から１社だけのデータを元にして統計を出している。
私は統計のマジックを疑うね。

徹底的に日本を潰す気か？民主党

次は「運転手無しで暴走する事故」かな？

ただ、コンビニに突入してる車はなぜかトヨタが多いような気がするが？
プリウスの車両保険もたかくね？
これはドライバーだけの責任だとはとても思えない

ハンドルのバリとかさ、最近のトヨタ車はどうなの？

アイドリング停止時にフットブレーキを連続で踏むと…。アイドル回転が少し上がる。

アメリカでは土下座

日本では事故責任


(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

自殺した派遣社員の怨念
加藤君に殺された秋葉の人たちの怨念
切られて工場に放火自殺した下請け社長の怨念

>>597
アクセルとブレーキの踏み間違いで暴走して人を跳ね飛ばしてるのは日産車が多い気がする。
まぁ物凄く沢山あるアクセルとブレーキの踏み間違い事故の中の「氷山の一角」をみてるだけだから、それで判断する気は全く無い。

>>253
走る・曲がる・止まるはおまけです
他メーカーにはそれが分からんのです

目に見えないし大多数のユーザーは気付かないところにコストかけるのは過剰品質
トヨタの目指す品質は「雪道でブレーキが効かなくなった思ったときは踏み増せばいい」

>>601
それこそ個人のフィーリングの問題か。
ただ、問題提起された以上、何らかの注意喚起をするのは当然なのだがな。
それらを周知徹底しなかったからこそ公聴会まで開かれ、ものすごい重い腰の
持ち主＝国交省まで動かざるをえなくしてしまった。
>>602
そうは言っても肝心要の内装まで落ちてきてしまってるが？内装が落ちてたら
トヨタなんて買う意味がなくなる。豪華に見えるプレハブってのが大方の見解なんだから

http://www.youtube.com/watch?v=4wT7zM8XgXQ

どうせこんな連中が機械のせいにしてるだけ。

ところで、エンジンの暴走とペダルの踏み間違いはどうやって区別できるのだろう？

過去にもペダルの踏み間違いで処理された件の中にもそうでないものはどのくらいあるのかな？

>>605
ゴッズオンリーノウ

民主党は日本もアメリカもクソだな。
http://www.youtube.com/watch?v=oSCcC42G9DA

これ 欧州トヨタはどうなんかな？
ｱﾒと日本と中国
ATしか乗れない馬鹿ばかりの国で言われてるけど・・・まあｸﾙｺﾝとか言ってる時点で『無駄な装備』と思うけど

>>607
自民なんてさらに上行く糞政党がアメリカにあったら
地球終わってたよね

隠蔽体質

急加速もフィーリングですよ。

つまりどういうことです？

トヨタ車を見ると気分が悪くなる
フィーリングかｗ

他のメーカーも調べてよ。
件数じゃなく率でやってよ。
マイナーな外車も引っ掛かるようにね。

確か岩崎弥太郎の会社ん時も多かったなー　ww

ここまで必要にトヨタ叩くとか
なんかキムチ臭いなぁ

>>616
俺はトヨタが日本の代表とは思ってない
スペック重視のフィーリング軽視、ケイレツ、下請けイジメ、多数派をカサに威張り散らす、
哲学や主義主張のないその場しのぎの対応
日本人の悪い体質を引き継いでるけどな
あーやだやだ

オートクルーズってヨタの車はメインコンピュータでやってるんじゃないの
すくなくともH14年クラウンは、クルーズコントロールの操作レバー
を配線して、あとブレーキペダルの検出スイッチを交換したら
クルーズコントロールの設定のないグレードでもコントロールできたよｗ

トヨタって外人受け入れ拡大、低賃金化、外人犯罪増加、
ブレーキの効かない車販売、事故死しても今までは自己責任で片付け、
これだけ並ぶともうテロのレベル。
挙句に自分の名前に傷がつくことだけが心配で涙流す社長に国民そろって同情って馬鹿じゃない？

この大臣、アメリカの証言した女にクレームもいれないの？

>>616
必要×
執拗○

おまえの方がキムチ臭い件

てゆーか急加速しか調査しないのかよｗｗｗｗｗｗ
つくづく馬鹿な前原ｗ

トヨタが消滅すれば日本はもっとマシになるよ

>>585
＞エンジンの冷間時の回転数が2000回転と高いためＤレンジに入れると急発進する。

ブレーキ踏まずにDレンジに入れたらそりゃ急発進するわな？

＞ブレーキを緩く踏んでいても前進し、信号待ちしていた前の車に追突した。

停車時にはしっかりとブレーキを踏むのは常識ですが？
むしろ前車との車間距離を十分確保していたかどうかすら何も書かれていない事の方が怪しい。

コンビニとかに突っ込むのと同じパターンだろ
いい機会だから乗っかてんじゃね？

ここ数年でアクセルとブレーキを踏み間違えたと　思　わ　れ　る　というの異様に多くない？
俺の気のせいなのかもしれんが。

逆走の原因もこの辺だったりして

うちの社用車のヴィッツ、アクセル全開に踏み込むんでから足を離すとアクセルが戻ってこないでフルスロットル状態なことが多々ある。
同じような症状の人、いない？

>>628
オイｗ
それは国交省に情報あげとけよ

トヨタ、トヨタ的な日本車とは無縁の
カーライフを楽しんでる俺は勝ち組かw
ちょこちょこ壊れるが、こういうドアホみたいな欠陥は無いわw

会社勤めをしたこともない若造が何を言っとるんだ。
前原はJAL株主にも迷惑をかけたな。
ええか、
JALはもともと、国の政策の影響を受け、意向を受けてきた企業。
確かに株式会社だ、だが、単なる法律上の営利企業とはその実質は違う。
行政や国会の影響を受けてきた、
いわば、旧国鉄、旧日本電電公社のようなもの。
JALの赤字は公共交通機関として国に背おわされたものも大きいし、
政治家も、運輸省もJALを食い物にしてきた。
それを、政治家の貴様がまるで人事のようにJALを切り捨てた。
こんどはトヨタか。
だが、ぬしの論理ならトヨタは独立した株式会社。
リコールしなかったことに違法性がないなら、そんなのはトヨタの自由だろが。
そもそも、自動車のリコールなど日常茶飯事。
以前の三菱自動車の問題ならいざしらず、
今回のことは経営判断の問題。
八方美人の小鳩山が前原の正体。
発言内容もやばくなるとコロコロ変えて、ごまかす男。
前原はだまっとれ！

日本人からもクレームはいってるならこりゃ本物だな
どう責任とんの？
社長が国会で涙流して謝罪してくれんの？

で、日本のユーザーにはタクシー代も出してあげないのか？
アメリカでは出すのに？

ほんと日本人をバカにした会社だな

平成のリコール王

>>632
ヒント：半島人

コンビニに突っ込む車の運転手が高齢な場合はやっぱりドライバーの影響は大きいと思う。
老人の街中の運転ってさ、アクセル操作が０か１のスイッチなんだよ。ボリュームのように微調整なんてなし。

ハンドル掴む手がストレートで運転席の角度がすごい傾斜のドライバーも多いしな。

車にも問題はある。センターメーターでハンドルの前方じゃなく、斜め前の車とか視点移動を少なくするってメーカーの言い分だけど、
結果として逆に視点の移動は多くなっているよ、
初代ウィッシュが登場したときはびっくりした。HONDAがストリーム登場させて２年後に同じ寸法、似たデザイン、コンセプトで売り出し
プラットホーム、エンジンはTOYOTAの自社製品の寄せ集め、耐久テストとか時間のかかる重要な事はしっかりとしているのだろうか。

鳩山政権のせいでジャパンバッシングされてるだけだよ

バカ