【社会】成田行きユナイテッド機、乱気流に巻き込まれ約20人の負傷者が出ている模様

米国・ワシントン発成田行きのユナイテッド航空８９７便が２０日、上空で乱気流に巻き込ま
れ、負傷者約２０人が出ている模様だ。成田空港会社から千葉県成田市消防本部に対して
同日午後３時２０分、救急車の出動要請があった。
毎日新聞　2010年2月20日　16時02分（最終更新　2月20日　16時08分）
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100220k0000e040073000c.html

映画化決定

飯が糞不味いんだよなココ。

タービュランス７

さすがアンビリーバブル・エアラインズだけのことはあるな。

これって賠償金でるの？

聞いたぞ

米系って乱気流でけが人出る確率高くない？

メーデー！や衝撃の瞬間でおなじみのグレッグ・フェイスがアップをはじめますた。

ジャンボ機の製造メーカーの社長を国会へ参考人招致だな。

もう着いたの？

薄汚い鮮人だけ死ねばいいのに

リアルタワーオブテラーですね
分かります

>>10
乱気流に巻き込まれるのはパイロットのミス

ユナイテッドになんて乗るから

気流と風の違いってなんだ？規模？

あぁ〜ん

レイ・リオッタがアップを始めました

ユナイテッドの客室サービースは最低
荷物収納で困っていても知らんぷり
もう二度と使わない

機内食が餌、ってかんじのとこだよね。

変態が何か報道してるｗ

野田聖子がB-747を使用禁止にするんでしょ

スッチーが危ないな
シートベルト無しでいるから

はいはい息づかい息づかい

メシマズの上にデザートがバナナ１本とかりんご１個とか
そのまま配られたことがあったな。
りんごのときは歯ぐきから血が出たぞ。

パン一個とマーガリンに小麦ばっかで卵が入ってないボロボロケーキとか、人ナメてんのかｺﾞﾙｱ!
みたいな食事

気象台は千葉に測候所を持ってるのかな〜
ピーナツ畑ってあまり天候に左右されないから、あまり重要視されてない様な。

>>25
言いたいことは分かるが、それは歯槽膿漏の恐れがあるので歯医者で見てもらった方が良い。

UAにサービス期待しちゃだめだよ
でもあの飯のまずさはアンビリーバブル
おれは乗るとき、弁当持っていくが、たまに持ち込みで揉める時がある
宗教上の理由と言えばO.K.

乱気流って一気に100メートルくらい落ちたりするのかな？

現在もぐるんぐるん

墜落した

>>29
自分で作るの？

まだ着陸してないのか。
機内はどんな空気なんだろう…　まさに修羅場のあとなんだろうね。
しかしなぁ。席に座ってるのにシートベルト外すやつっているんだよな

こういうことがあるから飛行機乗れないんだよ（´・ω・`）

>>29
せめて普通に食える食事じゃないと逮捕監禁拷問に等しい

日本は今異界になってるからな

>>28
帰国後歯医者へ２ヶ月通ったｗ
８千円けちらずシンガポール航空に乗るべきだったな。

骨折者がいるのかな

>>34
俺は席を立つときは必ず何かにつかまっているんだが、つかまるところがないことが多くて
頭にくる

飛行機になんか乗るからだよ

>>40
次からは俺の肩を使っていいんだぜ？(｀･ω･´)

いつ到着？機内にお医者様はいませんか〜状態？

あんなもんがそれでも落ちないのが不思議だ

デルタ機は最高だったよ。
日本公開前の映画にワインがついておまけにスナック菓子もついて
ヌードルの飯も海鮮でエビが入ってたりジュースもアップルジュースやオレンジジュース
など１００％のものを提供してくれるからな。
偶々ノースだったが統合してデルタになってこんな使える所だとは思ってなかった。

もう成田へ着陸している。まあたまにあること。

>>42
頭にさせてもらうわ

経験あるが100メートルではきかないと思う
実感では500メートル以上は落下する
下の山が見てる間に大きくなって行く、感覚的に３分ぐらい落ちてた
血の気が引いて気分が悪かった
ジャンボのエンジンが1発爆発したことがあるが、
この時のほうが瞬間的に怖かった
真っ白な選考と爆発音、おかま掘られたようなショックだったが
この時は震えて、あとで配られたジュースが持ちにくかった

新しいLOSTの始まり？

これぐらいじゃメーデー！航空機事故の真実と真相には出られないな

アメリカ人は、腹に入れば食事
到着すればけがしてもＯＫ
死んでも、手術は成功

こういう豚野郎どもだ

ああ、レイ・リオッタが乗っ取った飛行機をキーファー・サザーランドが
管制室から無事に着陸させるやつね

こことノースウエストは巻き込まれてばっかりだな

アングロサクソンの味覚は最初から壊れてる

俺はＵＡに乗るときはビジネス異常にしてる　そうすれば前の書き込みにあるような飯ではないのが食えるからな　

>>48
アンタ、もう飛行機に乗らない方が良いのでは・・・

>>53
早く到着しないと燃料勿体ないだろ。

高一の頃、初めての海外でエアカナダに乗った時就寝時間中にトイレに行って帰る時にCAに呼び止められて
振り向くと4，5人の男女ＣＡがみんなリンゴを丸齧りながら何か話しかけてくる。でも英語判らなかったし、キョ
どってたらピーナッツの入った袋をどっさりくれた

乱気流に巻き込まれたら飛行機の中、どんな状態になるの？

日本人は？

>>52
全然関係ないけどレイ・リオッタの善人役って見た事ない

おやつに怪しいカップラーメンが出てきた時は引いた
飯では、まだアエロフロートの方がマシ

>>59
無重力状態。

>>56
これだけじゃないんだ
エンジンから煙吹いたのがあと一回
重量オーバーで離陸できず、滑走路の真ん中から急ブレーキ
荷物おろしてようやく離陸ってのもあった

>>48
周りの客の反応はどうだったの？

>>54
あの強烈なワインビネガー入りのケチャップなんとかならないもんか
ありゃ人間の食うものじゃない

>>64
絶対呪われてるよあなた…

>>59
いろんな国の言葉でお祈りが聞こえるよ
あといままでの人生の出来事が1秒くらいで思い出せる
それと死んだ爺ちゃん・婆ちゃんに会える

>>58
どんなシチュエーションだよｗ

>>61
フィールド・オブ・ドリームス

>>64
なんかすごいな・・・
っお守り

>>59
俺が遭遇したときはまるでジェットコースター状態。
全員頭を下げて両手で前席を掴む。
満席の機内が沈黙に包まれたよ。
RJ85という小さな機材だったから少し怖かったな。

>>58
ワロタｗ

>>59
固定してない荷物とか、歩いてる人間が天井にぶつかる、
そのあと床にたたきつけられる、
上から酸素マスクも降ってくる
みんな首か、腰をやられてた
座席につかまってたくらいではどうにもならない

ラドンの仕業かもしれんな。

>>64
頼む飛行機乗らないでくれｗ

UAといえば


きつねらぁーめんｗ




。

>>64
つまり、あんたと一緒に乗るとトラブルに巻き込まれるわけだ
疫病神様が執りついているな
お祓いを受けたほうがいい

ユナイテッド93の悲劇は忘れられない

乱気流ってある程度は予測できるらしいが、
今回のは予測できなかったのかな？

ユナイテッドのスッチー態度悪すぎ
まあ、米系は全部同じだが

１０年前に生まれて始めて乗った飛行機がＵＡだった。NRT->LAX->JFK->NRT。
勿論貧乏席。
JFK->NRTで男性CAがギャレイでスクランブルエッグを自ら作って食べているのを見て、
貧乏席のご飯より美味しそうに見えた。

成田なんてダメだよ。

乱気流のメッカ。　危険極まりない地域らしいな。

千葉の女は乳搾りってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>79
予測して連絡はしてるが、機長が避けないからどうしようもない。

>>1
>負傷者約２０人が出ている模様
ちゃんと吊革につかまってないからこうなる。

>>79
今はレーダーみたいなもので探知できるけど、回避できるとは限らないからな。
揺れまーす、っていうのが精一杯のこともある。

>>79
先を飛んでたのが巻き込まれ、後の便に警戒を呼びかける
つまり誰かが先に犠牲になる

到　着

成田は乱気流のメッカ
避けてたら着陸できない

１６：２５到着済＠成田空港サイト

まあ墜落してないならよかったな

４ちゃんねる始まった

怪我も怖いけど、前の席で思いっきり吐瀉した女がいて
すっぱい匂いが充満してこっちまで気分が悪くなった事があったなぁ
最後の15分はマジで拷問だった

マジかよ
さっきハッピーフライト見たばっかなんだぜ

賠償しる！

>>19
悪い悪いと言われていたからずっと敬遠してたけど
予約が取れずにしょうがなくこの間初めてUAに乗った。
※いつもはNH

でも、スチュワードのオッさんの気が利いてて
気取ってて気の利かない日系のCAなんかより全然気分良かった。
たまたまかもしらんが、あんなもんで必要十分だけどな。

竜の巣見つけたら突入しないと男が廃るってもんだ

４７名に増えてる模様だけど。ヤフーより。

やっぱ天井にぶつかって反対側の通路まで飛ばされたそうだな
うち、自力で歩行できない人２人（重症？脂肪？）

空港職員の合言葉は、
死にたくなかったらＮＷに乗るな
全てをケチるならＵＡだがメンテもケチだから気をつけろ
一番乗りたいのはＳＱとＶＡ

って言われてたな。
ただしょっちゅう滑走路閉鎖する事故起こすのはＮＷだった。

かつて死亡した例もあるからな。

ユナイテッド、こんなもんかと割り切れば悪くないよ。
メシなんかそもそも最初から期待しなきゃいい。
近距離ならくわねーし。

数年後、ハリウッドで映画化決定だなw

>>95
とりあえず日本人CAはむかつくから日系には絶対乗らない。
当然他の会社の便にもいるけど、日本人に日本語で話しかける時の態度が奴らは総じて最悪。英語で話したろか？といつも思う。

>>99
エンジン爆発したのSQですが
チャンギ離陸時
機材は新しいが、整備はいまいちの評判
サービスはいいが、、、

>>99
タイヤを限界まで替えないからな

明日航空機乗るのに…こえぇなぁ

>>29
機内食に期待してんの？
あんなもん、日系乗ったって何処乗ったって大差ないよｗ
SQ乗った時に出たターキーサンドは結構旨かったけどｗ

つまり成田を離発着の便を使わなければ良いわけですね

>>106
飛行機はすべての乗り物の中で死亡事故に出くわす確率が最も低い乗り物だ。
乱気流で数百メートル落ちようが電車の急ブレーキなんかよりずっと安全。
と１００回唱えてから寝るんだな。

>>106
事故は続くからね。

>>12
気持ちはわかる

全日空がちゃんと躾けないからあかんのだよ。
まあ、全日空もヤクザだから仕方ないか、顧客も然り。

上のラゲッジに関しては、CAの本音では「自力で入れない人は降ろす時にも絶対人手を頼るから手伝いたくない」
なんだってさ。
いろいろ準備や片付けの段取りがある降機時にモタモタされたくないんだそうだ。

で、見かねた親切な人が他人の荷物を降ろしてやろうとしてトラブルになっても知らんぷり。
それが一番安上がりだよね、航空会社としては。

飛行機って小さくなればなるほどCAの体格が良くなるのな
米国の小さな路線のおばちゃんなんか横綱級だったよ

なんだアラスカ上空で乱気流にあったのか
でも40人も負傷者いて、そのまま目的地まで飛ぶのはすごい
機内は騒然、飯も睡眠もあったもんじゃないだろ

成田発のSQは、全日空系のケータリングを使ってるぞ。
そしてそこは、世界のケータリング会社の中でも2年連続で最高の評価を得てる。

ちなみにアラスカ上空でおきたらしい>>1
戻るって選択肢はなかったのかね

アラスカ上空で乱気流って、成田までだいぶ時間かかってない？
新千歳に降りるとか無理なの？

>>103
それはわかるｗ　
自分で発券する時はSQをよく使う。
日本人が少ないから気分的に楽で良いからなんだけどねｗ

>>113
つーか人に頼らないと扱えない荷物を持って旅行する奴がアホ
どんだけ甘えてんだ

>>104
ＳＱエンジン爆発なんて重大インシデント情報あったかなあ…聞いたこと無いんだけど。
確認できる情報よろしく。

>>106
無事日本に帰ってきたら、彼女にプロポーズをしてみるのはどうだ？
希望が湧くだろ？

>>99
NWはよく滑走路に何か落としてクローズさせてたって話し聞いたことあるわ。
けどあそこはなぜか事故に合わないんだよな。
日本にとっては馴染みの会社だったし、何度か乗ったわ。　アホみたいにマイル貯まった

ベルトは外すなとあれほど言ったのに

>>117
ワシントン−アラスカと東京−アラスカの距離がどのくらいか分かってる？

>>1
やっぱ乱気流で怪我ってあるんやなー。冬休みに日本とアメリカ往復したけど少しゆれたくらいだが

>>107
UAの機内食は数ある中でもひどさで有名（Yの場合）
Cはそこそこだし量が多いのでたくさん食べる人に好評

>>107
キャセイの機内食は本当に旨いと思えることがあったよ。
機内食なんて全然期待してなかったけどあれはビックリした

阪神大震災の最初の一報は死者１名。。だったっけか

>>114
アメリカ国内で、ファーストクラス（といっても先頭のほうの革張りの席だが）に
のったときは、毛むくじゃらのスッチーが、パックのナッツをテーブルに軽く放り投げてたな。
で、客が全部食べると、また軽く放り投げる。
言葉は勿論タメ口ｗｗｗ
逆に、屁をこいても「アハハハ！」って笑ってくれるからお気楽お気楽。

>>29
あらかじめ宗教上の理由と言うことで
フルーツ食にしてもらえ

>>121
もう10年も前の話だからねえ
チャンギでの事故だから、日本では報道なかったみたいだ
そのまま旋回して燃料放出--＞チャンギへ緊急着陸した
さすがSQ2時間で別のジャンボ手配して日本へ帰れたよ

>>122
出発前に彼女にパインサラダを作ってもらうのはどうかな？ｗ

>>125
アラスカだったらアンカレッジに降りれる
ジャンボもO.K.　FEDEXが中継に使ってる

>>128
比べたこと無いけど前に降りた積載地の業者次第なんじゃないの？
期待してないから「こんなもんじゃん？」っていつも思っちゃってるので記憶にないｗ
UA乗った時も可もなく不可もなくって事だった気がするｗ

数年前、アムステルダム発関空ゆきのKLMが離陸２、３時間して乱気流にあって骨折などの怪我が出たけども、
生死には関わらないからとかでそのまま関空まで飛んだことがある。今回もそんな感じで成田まで向かったのかも。

UAってこういうの多い印象だな
運なのかもしれないし、飛行ルート選定に何かがあるのかもしれないし

全然関係ないけど、航空機に乗って酒を飲むと、突然冷や汗みたいのが出たり引いたりするんだけど、そんなもの？

>>58
じわじわくるｗ

アラスカ上空で起きたのに、アンカレッジにも戻らず新千歳にもいかずそのまま
成田まで来たのか。これでそのまま北京に向かったら、UAは乗客の怪我より
スケジュールや代替便の手配をしたくない事を優先するわけか

赤道付近も結構揺れるよね？毎回寝られないんだけどさ。

>>137
高速だと、乱気流の影響受けにくいんだっけ
運転が雑で、回避できてないとか。

>>140
恐らくそうだろうね。明日、北京発で折り返すだろうから、かなりの損失になるんじゃないかな。

　　　　 ｉ';ｉ 　　　　　　　　　　　　　　　　／|
　　　　/__Y 　　　　　　　　　　　　　　　|　 ＼＿_
　　 　 ||び||　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／ ▲ ＼
　 ＿　||.）.|| 　　　　　　　　／⌒＼　　　　|　 �� ▲ |　あ〜おしかったな
　 ＼　||ry||￣￣￣￣￣￣￣＼　`.／⌒ i　　 ＿／＼＿
　　||＼`~~´　　（＜二：彡）　　 　＼(　>　 　　 ('＼＼__／
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣＼`つ　 　 ⌒ ＿）
　　 　 .||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||

>>135
ですね。　いくら同じ航空会社でも作ってる業者次第だもんね。

>>132
SQ凄いなぁ。　
以前QFの国内線で搭乗前に機材不良発覚ってのが2回あったけど、
いずれも半日以上空港で待機だったなぁ。　しかも毎時間飛ぶシャトル便でも。
後から出る便の人が次々と旅立っていく姿を見送るのはツラかった。

ヤフーのトップニュース
そのとなりに中田のコークCM並んでるがまずいだろ
飛行機無重力のやつw

乗客243人のうち、日本を通過して中国など第三国へ行く人は、どれだけなんだろう。

機内出産イベントはあるんだよね？

>>138
気圧が2/3ぐらいだから悪酔いしやすいんだよ
気をつけてね

なぜベルトしてなかったんだろう
ゆるくでもいいからしめれば
防げるのにな

機内食にワクワクしたのって最初の数回くらいだったな〜
何度も乗ってると味とかどうでもよくなる
それより食べやすさだな
あの狭い空間で食べるのにやたら蓋ついてる容器とかいちいち切らなきゃいけない肉とかうざくてたまらん

機内食なんてコンビニの餌以下の物に
異様にこだわるやつっているよなあ

ちゃんとベルトしてないからだろ

>>132
なんだ。SQはいいねって話か。

だから京成線にしろとあれほど

シートベルトしない奴の考えがわからん。

機長は、昨日ナウシカ見てなかったのかよ
雲の中は危険だって判らなかったんだろうね

>>71
BAe146か。
小型機のクセに一丁前に4発機なんだよな

北京行の同名便、定刻通り出国手続き開始
もうUAには乗りたくないｗｗｗ

>>45
デルタ機、コーヒーに牛乳入れてくれっつったら本物の牛乳が出てきた。
すごい！！って言ってしまった。

ユナイテッドはこれから寝ますって言う時に超強いスタバコーヒーを出すのはやめてほしい。
一睡もできなかったよ。あれを目が覚めるくらいのタイミングで持ってきてほしい。
そのころは何かバタバタしてなかなかサービス始まらないし。

>>81
つまり自社の機内食はクソだとw
正直でいいわww

RUN KILL YOU!!

>>159
お前が飛行機乗る前にVIPにでも便名書いてスレ立ててくれ
同じ飛行機に乗らないから・・・・

春先にかけては乱気流多い気がする。この時期アメリカ線乗るのは、
好きじゃないな。

>>137
日航も起きてるよ。つーかCAが亡くなってる。

乱気流はある意味どうしようもない。ベルトは常に装着が基本。
ベルトサインが消えて外す人は危機管理のない人か乗りなれてない人。
CAはプライベートでもそうしてるってさ。

ごめん、その乱気流隣ん家の山田のおばちゃんがうちわ扇いだせいだわ。

つうか緊急の要さない怪我なら、数時間で日本に来たほうがいいだろ。

インドーロンドンの途中の中東あたりで急死した人いたけど、そのままロンドンまで飛んだよ。

ここ日本人CAなんていたっけ？通訳じゃなかったっけ？

>>167
いっぱいいる。
日本人とアメリカ人とごちゃまぜ。
日系アメリカ人らしき人もいる。

>>164
>日航も

MD-11に欠陥あり、ということになったんだっけ。

http://uploader.tamajiri.com/img27993.jpg

>>168
ごめん、海外便なんて10年も乗ってないから

UAのLAX→成田便に乗ったことあるけど、
こんな航路でもアラスカ上空を通過した事思い出した。
コディアック島その他、人間の手が殆ど入ってない自然を見たよ。

>>164
CAでもなんでもねえけど
機体破壊・吸い出し事故例を幾つか知ってるから
必ずシートベルト常時着用してるな、俺も

基本　トイレ郁以外は着用でしょ

>>159
ワシントンDC―成田間と成田―北京間、便名同じだけど機材違うよ

国内は着用サインがついたらＣＡも着席なのに外資はついても働かなければらない。怪我したらちゃんとうちの面倒見てくれるのかな。

乱気流か。
最近寒いからな。

ファーガソンか

俺の時は軽く振られた位だったが、成田に着陸した時は機内が拍手の嵐だったなw

>>173
飛行機に一度しかのったことない自分に
後学のために教えて欲しい

国内、国外ともに
シートベルトサインがあろうがなかろうが、
ベルト着用でよい？
CAさんが仕事してんのは
乱気流覚悟ってこと？
じゃあそもそも
サインが消えるのなぜ？
客にはずっとベルト着用させとけばいいのに…

>>180
>じゃあそもそも
>サインが消えるのなぜ？
>客にはずっとベルト着用させとけばいいのに…
やっぱトイレとか行きたいでしょw
それと長時間搭乗する場合はエコノミークラス症候群が怖いので
ときどき席を立って軽い運動をした方がいい。

CAは受身の練習するために柔道でもやればいいのでは？

>>180
ベルトサインは「絶対に乗客に動いてほしくないとき」につける。
離着陸のときとか揺れるときとかね。
消えるのは「動かれても支障がない」とき。
最近の航空機には気象レーダーも積んであるし、自社の先行機や周辺を飛んでいる航空機からの情報を元に
「○○から□海里の高度××あたりでやや強い揺れを感じたから注意してくれ」なんて情報交換もする。
ただ、それでも必ず穴はある。特にCAT（晴天乱気流：早い話がエアポケット）なんてレーダーじゃ探知できないしね。
万が一そういうものがあると探知できずに入ってしまった場合の保険として着席時はベルトを着けておいた方がいいというわけ。

>>180
シートベルトサインが消灯時は、トイレとかで離席するときに外してもいいよって意味。
着席時は基本着用と考えればよろしいかと。
外資系の航空会社だと、乗務員がベルトの着用状況をチェックするために、
就寝時に毛布の上からベルトをしろと言われるところがあります。

>>99
http://www.youtube.com/watch?v=ezYMGM_VtFI

飛行機で移動の時は、寝るから常時ベルト付けてるな

>>169
そんでそのＣＡの遺族がキチガイになっちゃって機長さんだけ攻撃してたな
訴えてたし。

なぜかＭＤ社は訴えてなかった。魂胆が見え見えだっての

全日空側の便名は何便なの？
コードシェアだから、全日空も連帯責任とるんだよねえ

>>70
良かった、誰かしら知ってると思ったｗ見てみよっとｻﾝｸｽ

>>107

TGとCXは飯が美味い

>>107
カタール航空はエコノミーの客にも
機内食とは別にインスタントラーメンくれたぞ

>164
それ乱気流じゃなくてニアミスの
事故のやつじゃないの？
確か天井に激突したCAが
意識不明でしばらくしてから亡くなったやつ。

>>180
途中の気流が悪いの覚悟で突っ込む時にはベルトサイン付きっぱなしになるよ。

富山→羽田最終便で中部高地に雷雲があるのを承知で出発した時には、搭乗前にあらかじめ
「ドリンクサービスは多分できない、トイレも途中では行けないから覚悟して乗れ」とアナウンスがあって
実際そのとおりだった。

>>188
全日空7029便とコンチネンタル6033便

乱気流による事故

客席は騒然とした。誰もがジエットコースターで降下していくときと同じように，
全身が一瞬宙に浮いた。通路の向こう側に座っていた人が通路を飛びこえて
都内の会社員（69歳）のまえに降ってきた。書類の上に血が飛び散り真っ赤になった。
トイレから戻る途中の会社員（30歳）はいきなり天井に叩き付けられ，
気がついたら友人の足元に飛ばされていた。
顔の傷口がぱっくり裂けた。鼻の骨も折れた。
「医者はいないか」千葉出身の眼科医が動かない客のところに駆けつけると，
耳と鼻から出血しており人工呼吸と心臓マッサージを続けたが，まったく反応がない。
天井に頭をぶつけて頭がい内出血のためすでに死亡していた。

乗客は「すごく揺れました。なんかこう、
ボーンって落ちて、またこう、なんか、
はっきり覚えてないけど、かなり激しく」と話した。

あれ怖いよな
エアポケット入るとマジ空中に浮くし

>>192
MD11の操縦特性がアレで死者が出たやつな。
焼津沖のは744DとD10だ。

台湾好きだけど中華航空だけは乗らんようにしてるわ。

>>199
空港間近に台風が接近して日系が軒並み欠航している中出発したのは流石CIと思った

>>172
基本的にアメリカ線って全部アラスカ上空経由だよ。
飛距離？ジェット気流？理由はどっちだかわからんけど。

>>201
飛距離に決まってるじゃん

>>202
メルカトル図法の地図を考えると変な感じだから、>>172みたいに思う人がいるんかな。

>>185
リンク先のこれがこわいんだが・・・
http://www.youtube.com/watch?v=zmbEWibweQw

ユナイテッドのマイレージプログラムは最高に良い！

>>204
プリンセス・ジュリアナじゃ日常茶飯事だぜ！

>>200
俺も台湾でよく颱風に遭遇するけど、それは日系の機は着陸が危険とみて前の便が来れなくて欠航、
CIは台湾から離陸はできるということで出発というケースがあった

成田って乱気流おおくね？

米国国内移動はUAしか乗らないな。
いつも定刻だし、不満はないよ。

便所に行く前にシェイクされるとスぷらっしゅ攻撃で被害者続出だろな。
寝る前に手を洗うのは忘れるなよ、臭いから

>>3
有名な話なのか？
実は、俺もユナイテッドの機内食はくそまずいと思ったんだ。
デルタはうまかった。

>>211
ゲロみたいな盛り付けで出てきますよ

シートベルト常時着用が義務付けられそう

>>208
太平洋で乱気流が多く、成田は日本の空港で太平洋の向こうへ
たくさんの定期旅客便が出ているほとんど唯一の空港だからじゃね？

俺はトイレに行く時以外は常にベルトしてるからな
しかもベルトと胴体の間に毛布を2枚くらい重ねて挟んでる

ていうかベルトサインが消えて速効でベルト外す奴って馬鹿じゃないかと思う

>>208
日本発着以外の乱気流は日本で報道されてないだけでしょ？

機内食はやっぱ日本の航空会社だと思う
うどんとかも食べ放題だし、好きな時間におにぎりとか味噌汁
とか食べられるのはありがたい

アメリカで、嵐の中で着陸を3回試みて３回目も失敗して機首を上げて上昇したときは
機内は完全に沈黙状態だったな。２回目の失敗までは、アメリカ人らしいジョークや
笑い声も聞こえたんだが。
そのうち、ひとりのおばさんが立ち上がって機体の最後尾の方へ走っていったとき、初めて
CAが「　マダム、プリーズ　ハバ　シート！！」って叫んで沈黙が破れた。

４回目に成功したときは、当然、全員拍手

アラスカ上空で負傷者出て成田までそのまま飛んだら７時間弱かかるぞ・・・
なんでアンカレジに緊急着陸しなかったんだよ
あそこなら手当てにも支障はないだろ
機体にはダメージが無く、折り返しの代替機を手配すんのが嫌だったんだな
まあ負傷しなかった客からみたら、そのままイケイケのほうがありがたいだろうが・・・

(´･ω･`) グレムリンが悪さしてるな‥‥

>>219
でも患者からしたら国内で手当してもらう方が何かと安心な気がする
どうせ乗客は五体満足で行って帰るのが当たり前で
病院沙汰なんか考えもしなかっただろうし

ちょｗｗｗｗｗｗ
今週の水曜にシアトルからユナイテッドで出張から成田に戻るのに

でも、俺はビジネスだから大丈夫であろう
周りに人もいないし密着してないからタービュランスに入っても
その辺の影響は排除できるだろうし

取り合えず落ちるなｗ

>>213
もう義務付けられてるようなもんじゃないの

ノースウエスト、っていうかデルタは機内食良かったわ
ただし機体トラブルで中々離陸しなくて困ったことが複数回

ﾃﾞｽ東原のﾌﾞﾛｸﾞにUAのこと書いてないよな？

>>221
それはあるな
負傷した乗客が日本人のほうが多く、一刻を争うような重傷者がいないと判断すれば、
成田まで逝ってしまうのも、ありかも

外国人が日本で事故や病気に遭うと、特に欧米人の場合、たとえ死にかけていても
小型機をチャーターして母国へ戻して治療する（または臨終を看る）ということを、
よくやるんだそうな　（「医療帰省」といい、保険会社もカネ出す）

アラスカにまともな医療体制があるとは思えん
成田まで飛ばないと仕方ない

いまは飛行中シートベルトサイン消さない会社が多い
消さないんで離陸後いつトイレに行ったらいいのかわからないが
乗ってる間はいつもベルト締めろってこと

締めてなくて飛ばされたら自己責任

アメリカ地方路線に乗っていたとき、着陸後に、
「シートベルトサイン消えるまで絶対に外さないでください」
って、機長から直接アナウンスがあって、その後に
「シートナンバー○○と○○、シートベルト着けてませんねぇ」
なんて言って笑いを誘っていた。

米系ってユーモラスあるよね。

その後、空調止めるから窓閉めてって機長のアナウンス後に、
副機長から空調入ってませんよ、って突っ込み入られていたのには
ワラタ

>>229
飛行機で窓閉めて？

天井の材料を空気入りのソフトビニールクッションにしたらどうよ？

ベルトサインが消えたとたんにトイレに行くわけでも無いのにカチャカチャ外す奴いるけど
何考えてんだろうね？デブなの？

>>99
ＶＡってヴァリグブラジルか？

ｱﾒﾘｶ行ったこと無いけど、ハワイ付近て乱気流凄いらしいね

>>128
機内食って航空会社よりも「どこの利発着便か」って要素のほうがデカいと思うが…

>>135
そそ、ケータリング会社による。米系なんかは独自にやってることが多いけど。

ほらほら、アメリカの対応が悪い！って
訴訟起こさなきゃ

禁煙サインもベルト着用サインももう要らない
ベルト着用シールと禁煙シールを貼っとけばいいだけ
いまどきタバコの吸える航空会社なんてないし、
どっちみちずっとつけっぱなしならシールで十分

シートベルト外してトイレ行けるときだけの点灯サインにするほうがいい

>>230
遮光板っていうんだっけ？
外の光を遮るカーテン

空港ついたら閉めるのは、アメリカ国内では結構おなじみ

乱気流だけは予測がつかない
乱気流レーダーでも発明されればいいが
ただどのあたりで起きやすいとか機長の経験と
すでに乱気流に遭遇した他機からの情報しかない

氷山の情報を目撃した他船からの情報しかなかったタイタニック号の時代と大してかわらんの実際は

一度、乱気流に遭遇すると

次から飛行機に乗るのがかなり怖くなる



ちょっと揺れただけで、乱気流の時のことを思い出す体になってしまった俺

飛行機なんぞに乗る奴が悪い。

>>135
北京発の中華料理は機内食とは思えないクオリティのがたまにあるｗ

飛行機

いまだに常時シートベルト付けてない馬鹿がいるのが不思議

50代の機長・・・・・経験豊富で事前に乱気流を察知
30代の機長・・・・・気がつかずそのままベルトオフで乱気流突入

飛行機乗るときは機長のプロファイルを参照

常時付けていないバカもいれは、きつく締めすぎて気分悪くなってるバカも
たまに見かける。

アメリカ人とかはほぼ１００％付けてるよね
ＵＳの飛行機会社は常時付けろってアナウンスするし

大手ならまだましだけど、某デンバー基点のF社だと
経費節減もかねてか最短経路突っ切るから、離陸の前に、
「本日のご利用ありがとう、何時頃に乱気流の中を突っ切ります」
って機長が教えてくれて実際そのとおりになる。
Denverで定刻どおりに運行するのは大変だろうけど、こんなのが多いよ。
迂回する＝何億円もする機材が無駄な仕事する＝損！ということだろうけど。
でも慣れてしまうと、何も無いと物足りなくなる。

たぶん車もだけどシートベルトはみんなちゃんとしてるよ。
遵法精神というより、機械や技術を信じる(依存)心が強い。

>>248
ある意味潔いな。
気流の関係上迂回するけど定刻通りに着くから心配しないでね、というアナウンスなら聞いたことあるが…

昔ここの飛行機に乗った時
整備の関係かなんかで出発まで1時間半待たされ
離陸後１時間の遅れを取り戻そうとしたのかやたら気流の悪い所を飛んでベルト着用サインつきっぱなし。
成田に着陸したとたん車輪バースト、滑走路で立ち往生。
その場で乗客を降ろしていいと言う日本政府の許可が下りるまで機内に缶詰。
と言う目にあった。

>>222
機内でヘルメット着用汁（-人-）ﾅﾑﾅﾑ

ジャックが嘘をついて乗客みんなも追随したな

日系は、気流の悪いところは迂回する。
米系は、気流の悪いところは気にしない。（突っ込む）。

というカキコを見たことあるが、本当なのか！

飛行機に乗ったことないのでよくわからない

>>253
基本的にはその方針で間違いない。

シートベルトしていようが、配膳の最中だとどうにもこうにも・・・
CAは吹っ飛ぶし、食べ物も吹っ飛ぶし、頭に降ってくるしで大変だよ。

ID:FeS9K+IT0はジョセフ・ジョースターみたいな奴だなｗ

アニキのB747も僕の肛門で乱気流にあいそうです。

風の息吹きを感じていれば…

>>238
そうなの？
着陸したら、もう外気はそんなに寒くないし、
お客もすぐに出ちゃうから、
窓を閉めておいて保温をすることでの、コストカットの目的？

>>260
お掃除する人が寒いからだね。
最近はすぐに飛ぶ便ならスチュワーデスが清掃する会社も多いから
そのへん切実な問題なんだろう。

>>245 年なんてあなうんすされない

>>251　ヘルメット着用にして、マイヘルメットをっ持参するといいかもね。

ここでは話題にならないが、報道では機長からの第一報が遅かったり、
タワーへの緊急着陸要請がぎりぎりまでなかったりで、いろいろ
不手際があったみたいなんだが。

ここは機内食スレになってたからw

>>45
え、映画は勿論のこと、ワインもスナック菓子も普通なんじゃないの？？
海鮮ヌードルにエビが入ってるのは喜ばなきゃいけないほど珍しい話なの？？ｗ
そもそも「ジュース」って１００％のものしか使えない名称だし。。。

アメリカの航空会社ってこんなんで喜んで貰えるほど酷いのがデフォなのか。。。

>>264
連絡も何も、アラスカ上空はアメリカのオークランド管制空域だし、
悲しいことに敗戦国でアメリカにギリギリまで占領されてるせいで、
日本のすぐそばまで来ないと埼玉にある東京センターの管制域にならないし、
結果として連絡が遅いことになる

>>266
ひどいよ。
アメリカンなんて国際便でもアルコール有料だし、
CAが横綱級でおばちゃんばかりってのもデフォ。
ただ、ノリがいいCAにあたると、特別サービスして
もらえたりするってことは結構ある（ちょっといい
サービスをしてもらうと、カスタマーサービスに
フィードバックするから名前教えて、って言ってる。
するとサービスがさらに良くなるｗ）。
このスレでNH>UAって人が多いのにびっくりだけど、
NHなんて米系の中でも最もひどいと思うんだけどな。
もうないけどね。

>>256
昔、おかゆがかかったことがありますｗ

どんなに揺れても、シートベルト着用サイン消えると
必ず飛行機の中からカチャって音聞こえてくるよね
そんなすぐ外さないといけないなんてよほどデブなのか？

>>267
HFの洋上航空無線で連絡取れるんじゃないの？
今はHF使ってないのかな。

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| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　 　　　パンナムじゃ、パンナムの怨霊の仕業じゃ！
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>>268
NHって全日空じゃね？

　日本ヘリコプター

にっぺり

メーデーでおなじみのユナイテッド航空さんですか

タービュランスとは、食事・飲み物カートを押していた二人のスッチャンが
重いカートと共に絶叫しながら飛行機の天井まで浮遊しながら持ち上がり、
次の瞬間、これまた絶叫と共に乗客の頭上にカートと一緒に落下してくる
現象の総称です。

>>276
タービュランスとは、クリスマスに、
しかも凶悪犯とそれを護送する刑事が乗る機に乗務する羽目になったスチュワーデスが、
機長と副操縦士、護送の刑事を殺害し、自由になった凶悪犯が乗員乗客を一カ所に押し込んだ上で
色々やろうと画策するのをあの手この手で防ぎながら、すったもんだの末空港に自動着陸する現象の総称です。

ユナイテッド航空ってアジア人を見下して難民扱いするとこでしょ。
日本人を含むアジア人には上から目線でため口きいて、
白人には「サー」と呼びかけてふつうのＣＡのようにふるまうとこでしょ。

ユナイテッドしか乗ったことないから、
他がどういう扱いするのか、アメリカの会社がレイシストでそうなのかも知らないけど。

機内メシは最悪で大陸風豪華朝メシとか書いたメニューを配りながら
楽しみにしてたら出てくるのがしょぼいパン一個だけのとこでしょ。

よくこんな飛行機に乗るわ・・・・というか、よくアメリカみたいな最悪のレイシストな国へ行くわと思うわ。

テレビで見たかぎり、白人女だけがむち打ち症のときにつける首のガードをして
担架で救急車に運ばれていたけど、
れもひょっとして白人客だけに手当てをしたということなんじゃないの？
日本人客は華麗に放置ということで。

白人優先で救急サービスってアメリカじゃ普通の光景だが。

それとここの飛行機は一言で言うと　汚　い

日系航空会社の場合、古い機体でもカーペットやシートカバー換えたり
内装材交換したりしてそれなりに清潔空間と新鮮さが保たれてるが、ここのは汚い。

新しい機材はそれなりだが・・・・・新品から汚きゃどうしようもないがｗ
カーペットは使い古してぼろぼろですり減り、隅にはゴミや汚物がたまったままでほころびて
いかにもチャバネゴキブリが集団でぞろぞろ湧きだしそうな感じ。

反日でレイシストなアメリカじゃ、日本から飛んでくる日系航空会社の飛行機を汚いもんあつかいして
伝染病予防だとか、害虫予防（とくに蚊）だとかで防毒マスクして消毒する光景をテレビニュースで流してるけど、
実際は一番汚いのが米系飛行機。

日本もアメリカの航空会社便、乗員含めてみんな病原菌扱いで消毒したらいいよ。
防毒マスク付けて白装束で乗り込んでな。

そもそも日本にゴキブリを輸出したのがアメリカ！
いまはただのゴキブリと呼ばれているが、かつてはアメリカゴキブリという名前だった

>>275
ナショナルＧのメーデーだが、
アメリカン航空ＪＦＫ離陸後墜落事故のやつ、
まるで先に離陸したＪＡＬ747のせいに思わせたい意図が見えて
反日扇動してるな。

まるで南朝鮮みたい。

後方乱気流なんて責任ない。

車でも後ろからお釜したやつが前方不注意１００％の過失。
なのに、まるで日本航空のせいで・・・・みたいな編集で。

>>282
ウェイク・タービュランスに突っ込んでラダーギッコンバッコンやってるうちに
耐荷重超えて垂直尾翼ぶっちぎれました、な事故だから、先行機にも少しは関わりあるわな。
セパレーション取らなかった管制とラダー軽く作ったエアバスとアホほどラダー動かしたコパイが悪いけど。

>>283
そのはずなのだが、なぜか原因をＪＡＬ７４７の後方乱気流にフォーカスしすぎで
ＪＡＬ７４７が離陸する映像が流れる

べつに先に離陸した大型機だけでいいはずなのに、
なんとか視聴者に日本の悪いイメージを刷りこもうとしているのがよくわかる番組だったわ

メーデーのテネリファ事故のやつなんか、
管制の指示をかってに無視して出やすいべつの誘導路から出たパンナム側の過失があるのに、
なぜかＫＬＭ側が一方的に悪くなってるし

>>285
いや、アレはどっちかというとKLM側が悪い。
「OK（≠cleared for takeoff）」だけ聞いて勝手に離陸滑走した上に、
管制の「滑走路を出たら報告せよ」というPAAへの送信を聞いたFEが
「（「滑走路を出たら」という指示に対し了解の旨を送信していることから）まだ滑走路にいるのでは？」と懸念を示したのを
CAPもCOPもガン無視だったし。CRMが失敗している典型例だ。
尤も、一番悪いのは指定外の用語を使用した管制だが。

>>285
　テネリフェの事故の原因は離陸許可が出ていないのにKLM機が滑走を始めたこと。
KLM機が地上滑走を始めてしまった理由は管制の問題や不運が重なったことなどあって
一方的にKLMが悪いわけではない。

　が、パンナムは管制指示を無視したという違反があってこれ自体は許されることではな
いがこれ自体は事故原因ではない。
　もしC3誘導路で出ていたらKLM機がその手前で浮けて結果として事故が回避できたか
もしれない、というだけ。
　はじめから管制官が常識的なC4誘導路を指示していたらやっぱり事故は防げないし途
中でパンナム機がC4をリクエストしたら管制官は許可するだろう。この交信でKLMが滑走
を思いとどまれば事故は回避できるが…

ＫＬＭ側は管制官がline up and waitのつもりで出した指示をcleared for take offと勘違いしただけでしょ
もともとローカル空港なんで多くの機体をさばける状態じゃなかったことも原因

ところが、パンナム側は故意にこんなとこ曲がれるか・・・と無視してかってに次の出口まで行ったわけで
道義的な悪い度からすると横柄で、まるでアメリカ様の判断がすべて正しいとやりたい放題やったパンナムのほうが悪いよ

メーデーを見る限り、すべてアメリカ様が正しく、管制官がろくに英語もできないアホで、
指示する側の管制官がパンナム側に『サー』と呼んで、パンナム側は管制官にため口きいてるよ

逆だろ

それにＫＬＭの機長を悪人に仕立て上げ杉だわ
何かイライラして落ち着きのない機長に編集してあるわ
日本人ならかならぶ目がつりあがって眼鏡をかけて出っ歯なキャストにする
あのアメリカ独特と独善的な編集でな

メーデーはそういう番組

おなじ７４７でＫＬＭは滑走路端で１８０度回転してるのに、
パンナムは誘導路の向きが逆側４５度で１３５度の回転がいやだとアメリカ式の自己中わがままを出して、
かってに出やすい進行方向４５度の出口から出たわけでしょ

どんだけ！

俺なんか警官が来て無理矢理外されるまで
シートベルトはずさないけどなぁ

ま、おれがジャッジすれば

パンナム・・・・６０％
ＫＬＭ・・・・・・・３０％
管制・・・・・・・・１０％

これぐらいの過失割合にするけどな

人間だれしも聞き間違いはある
それだけはどうしようもない

だから謙虚な態度を取らず、
秩序を無視してすべてアメリカが正しいと傲慢に故意に管制指示を無視したパンナムが一番悪い

>>291
狂言電話でラス・パルマス空港を閉鎖したした奴が悪いだろ。
そう、おまえだよおまえ

いい加減誘導路滑走路に信号つけろよ

>>292
パンナムの極悪非道な行為をもみ消そうと必死なおまえは
ひょっとしてＬＡ暴動でぼこぼこにされたあの謎の超親米の半島民族？

>>293
伊丹と成田には付けたはずだよ。