【社会】 高松〜宇野を結ぶ「宇高航路」、来月で廃止…フェリー２社が撤退

★宇高航路来月で廃止／フェリー２社撤退

・高松―宇野間を運航する四国フェリー（高松市）と国道フェリー（同）の２社は１２日、宇高航路の廃止届を四国運輸局に
　提出し、受理された。いずれも３月２６日の運航を最後に同航路から撤退する。瀬戸大橋や高速道路の料金引き下げ
　などで利用が激減する中、経営状況が上向く見込みがないと判断した。フェリー就航から半世紀、旧国鉄の連絡船を
　含めると今年で１００周年を迎える宇高航路はその歴史に幕を下ろす。

　国道フェリーは前身の宇高国道フェリーが１９６１年８月から、四国フェリーは６６年１２月から同航路でフェリーの
　定期運航を開始。瀬戸大橋が開通する直前の８７年度には旅客約４００万人、車両約１９０万台の輸送実績を誇った。

　両社などによると、８８年の瀬戸大橋開通後も航路収支は黒字を保っていたが、２００８年９月の高速料金割引以降、
　両社とも急速に収支が悪化。さらに景気の冷え込み、０９年３月からは高速休日千円の影響が加わり、本年度は
　大幅な赤字拡大を見込んでいた。四国運輸局によると、本年度の輸送実績は前年度比で旅客が約３割、車両が
　約４割減っている。

　この間、両社は段階的な減便で対応。昨年末には両社で計４４便と、ピークの３分の１まで減便した。昨夏には
　共同出資する別会社に船と従業員を移す運航統合でいったん合意したが、詰めの協議で決裂していた。

　国道フェリーの山下周市社長は「政府が高速無料化を公約とする中、経営改善の見込みがない」、四国フェリーの
　堀川智司専務は「公共交通とはいえ、慈善事業ではない。利用客には感謝しているが、（撤退は）やむを得ない」と
　語った。四国フェリーがグループで運航する他の航路は存続する。
　昨春以降だけで本四間航路の廃止は３例目。四国運輸局の貞広恵三海事振興部長は「高速割引の影響は
　当然認識しているが、離島航路でない以上、現在の制度で赤字補てんはできない。歴史ある幹線航路が
　なくなるのは非常に残念」と語った。

　通勤通学など生活交通としての利用者については「代替交通への振り替えが可能か、関係自治体と連携して
　対応したい」としている。（抜粋）
　http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20100213000083

民主がー

高松終った

はいはい
ならばよし
ならばよし

高松は要らない子

うどんが〜

大地震で橋があぁ！！！！

四国は孤立ｗｗざまぁｗｗｗｗ

本州の存続が最優先た゛、最悪の場合、四国は
破棄してもかまわん。

宇高なのに沈んだ

>>7


その時は海上自衛隊が行きます。艦船余ってるから。


他の航路もいっぱいあるし

ポッポよ橋を無料にしないと島住民の命が危ないぞ

鳩山氏「（外国人参政権により）国益につながる議論もある」
高市氏｢地方であっても国益に関係ある。では何故地方参政権は良い?｣
鳩山氏「だから議論をすべき」高市氏｢既に地方でも国益に関する例がある。原発の誘致など｣
高市氏｢中国からの多大な移民があり、中国の国防の影響下にある。日本の防衛に対する影響は?｣

北沢氏　｢　衆　院　選　で　民　団　の　方　と　話　し　た　が、危　険　性　は　な　い｣

高市氏｢防衛大臣がそれでは国防が不安だ。｣

YouTubeより。
外国人参政権質疑 高市 早苗(自由民主党・改革クラブ)
其ノ壱：http://www.youtube.com/watch?v=xB0h2BKww_k
其ノ弐：http://www.youtube.com/watch?v=0MU4NRxdQ1M
其ノ参：http://www.youtube.com/watch?v=2dxgmro08z8
其ノ肆：http://www.youtube.com/watch?v=VJff-h9EseU
其ノ伍：http://www.youtube.com/watch?v=nHySr6IdZ4o
其ノ陸：http://www.youtube.com/watch?v=GfsGTiw4yXA
其ノ壱の7:57〜：高市氏の外国人参政権に関する質問。
其ノ陸の2:00〜：高市氏の北沢氏に対する質問。

ちなみに2月9日はNHKの国会中継無し。

紫雲丸事故がなかったら瀬戸大橋なんて生まれなかったんだろうな・・

小学校の修学旅行で初めてフェリーに乗ったの思い出した。
今月中に１度乗っておこうかな。

これ安いし速いし重宝してたんだよな。

宇高国道フェリーって、名前に国道ってある通り、元々本州と四国を結ぶ道路が
できるまでを繋ぐためのフェリー航路だったんで、だからこその「国道」。
本来なら本四架橋が開通した時点で廃止する筈のものだったんだよ。
でも、いざ橋が開通しても「必要だ必要だ」と既得権を主張して今までずるずる
残ってきただけ。

>>7
>四国は孤立ｗｗざまぁｗｗｗｗ

本州と四国を結ぶ航路は他にもたくさんあるし、空路もあるから、別にこのフェリー
二社が消滅しても特に問題はない。
四国に繋がる橋が大地震で全て倒壊ということもありえないし。

>>3
玉野はもっとヤバい。

なんで二社同時なんだ？一社残せよ。

うたか国道フェリ〜♪


甲板でうどんを食べたのは良い思い出
(T_T)ノシ

↓バレンタインに予定のない童貞が

>>19
１社30分毎でも十分なのにな。

>>1
宇高なんだから、高松〜宇野じゃなくて宇野〜高松だろ阿呆

>>17
>本州と四国を結ぶ航路は他にもたくさんあるし、空路もあるから、別にこのフェリー
>二社が消滅しても特に問題はない。

なんか地域経済とかそういう視点が完全に欠落してるね
あと橋が全部通行不能になる事態は地震だけじゃないでしょうに、テロとか色々あるわな

ジミンガー来るな

あ〜
貴重なフェリーが・・・・・・

日本からどんどん航路が無くなって行くorz

福山〜多度津
竹原〜波方
宇野〜高松

瀬戸内航路終わりだろ…

橋が通行止めになったら香川out?

フェリー業界、友愛されちゃったね

無くなる前に東京から沖縄まで船で逝っとくかな……

強風に立ち向かうフェリー
昨年末に撮った写真が遺影になってしまった（；；）

ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u56428.jpg

誰かがまるっと買い取って、経営の再構築を図ればまだいけるはず。
メンツやしがらみに縛られてるからそれができなかっただけだろ。

民主党のせいだな

四国は高速無料化の影響をもろに受けてるな
ＪＲ四国もやばいといわれているし

四国行くのに使ったなぁ　宇高
Ｒ２で岡山に入って最初ローソンで割引チケットを買って乗っていた

さらばうどん航路

一度だけ乗ったなあ。
鬼が島が見えるんだよな。

長距離のドライバーにはちょうどよい休憩タイムとして重宝してたと思うんだが
今後はこの休憩がなくなるんだから会社側は事故対策もたててほしいよ。
自分がのったときも長距離ドライバーらしき人たちは
乗船するやいなやベンチにゴロっとなって仮眠とってたからなあ。

高松よりも宇野がヤヴァイのか．．．
って、瀬戸大橋が完成した時点で
分かってたことだよね。

ﾏｼﾞで哀しや(´；ω；`)
俺はうどんを食いに行くﾂｰﾘﾝｸﾞであの馬鹿げた橋を渡らねばならぬようになるのか

原付バイクや自転車はどうするんだ？

さすがまったくシミュレーションしないで思いつきで行動する民主
民間に迷惑かかることなんて想像すらしなかったんだろうな

船でうどんを食べるのが楽しみだったなぁ・・・

自民のせいだなｗｗｗｗ

あーあミンスのせいで

四国新聞追加記事
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20100213000091
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20100213000085

アクアライン開通で消滅した、木更津〜川崎の東京湾フェリーの時はどうだったの？
国が補償でもしたのか？

船のうどんはコシがないやつだったな

>>39
しまなみ使うか自転車なら瀬戸大橋の電車で輪行。

各島結んで本四結ぶ航路ってまだあるんかね？

国道九四フェリー最強ｗｗｗ

>>42
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　　　＿　　　　　　|＿＿　.|　┌┐　 　 　 /　/
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　 |　 |　　　　　　/　／l　 .|　 |　|　　　 /　　　＼　　ﾉ　|　.　 |　 l　　ヽ　 |　＿＿＿
　 |　 |　　 /⌒l　{　 し´　/　 .|　|　　 ./　 ／＼. ｀ ´　 ﾉ 　 /.!　 !　　 |　 |　|＿＿＿|
　　ヽ　｀ー´　ノ　＼＿_ノ　　 ￣　　/　／　 　 ヽ＿／ 　 /　|　 |　　 |　 | 　 　 ／
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　　　＼　　　　　 ヽ'ヽ´, -'-ｲ:人／／ ""´ ⌒＼　　）/　　　　　　　 .／
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　　　　　　　　　＼　　　　 ト- '　 -　　 'ー´　 /７'　　_/二', 　
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　　　　　　　　　　　　＼　 　 !: : : : ﾉ ＼_|:i:|_／:!:.}、/l Ｌﾆ.ﾉ
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　　　　　　　　　　　　　　　＼　 ＼:.／　　　　 Y＼{、　／ 　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 {, -- ､/　　　 |'

ちょっとした船旅がよかったのに残念や

寝てれば着くってメリット大きいんだが。

>>46
自分は船で赤いきつね食ったよｗ
うどんの営業してない時間だったんだと思う。

高松にいくにはいいんだが、宇野から岡山に向かうのに
公共交通利用組はかなり不便をかこってたのは事実。

車なしで宇野駅から徒歩で乗れるかな一度は乗って見たい

明石大橋も瀬戸大橋もしまなみ海道も必要だったのかと　ふと思う
瀬戸内海の島々をフェリーから眺めながら渡って　人々も穏やかだった
何時間も掛かるのなら兎も角　１時間程度だったし・・・
古き良き昭和が本当に消えていくなぁ・・・

交通機関は時代とともに変わっていくから仕方がない。

かつては淡路島にも鉄道があったのに、マイカーの普及で昭和４１年に廃止だ。

通学とか通勤とか「どーすんだ」とあるけど
バスは確保したの？
いままでフェリーを利用してた実績のある物流会社には
フェリーのときと同じ料金で橋を通らせなよね
新規は別料金でいい。
この船会社の人は全員生首斬ったの？
じゃ公務員も人数で同じ数切れよ
新規の公務員を雇うか否かはこれからの判断でいい

プロ野球の珍プレー好プレーによく出てる選手いたよな

>>28
橋より船の方が風に強いから長時間通行止めになると影響が大きい。
JRでは瀬戸大橋が渡れないときはマリンライナーを宇野に向かわせてフェリーに
接続することにしている位。そのために盲腸線となった茶屋町-宇野間に行き違い
設備を残してある。
瀬戸大橋が事故で通行止めになった時も困るだろう。

>>56
公務員や道路会社は安泰だけど他は死ねばいいんじゃね

松山−広島（宇品）便はなくならないでほしいなあ。
あの航路の、音戸の瀬戸通過時はワクワクするｗ

フェリー乗り場のとこにあった
うどんの自動販売機のダシが美味しいんだわ

>>57
私はコレで総理をやめました

何故か寂しく悲しい。


思い出の詰まった宇高連絡線。

船の時代に、
でかい橋三つもいらないよ。

小さい頃、乗ったことがあるな。
あと、ホバークラフトにも乗ったな。

たこﾌｪﾘｰはまだ大丈夫だろうな(´･ω･`)？

>>65
全部ミンスのおかげでつぶれました

>>54
紫雲丸事故とかあったら橋も作りたくなるさ。

橋ができた以上、当然の流れ。
フェリーがなくなれば、橋を無料化する口実になるね。
橋を無料化するためにはいい方向に進んでいる。
というよりも、橋の無料なんてそれこそ当然の話だろう。

高松港のこのオムライス美味そう↓
http://www.utaka.co.jp/noriba_t.html

民主党は橋をわりびかないんだろ？
どーすんだよ

フェリーは、トラックの運ちゃん達の貴重な休息の場

>>71
渡らなきゃ良いじゃんｗ

>>56

児島坂出間の児坂フェリーっていうのがあったんだけど
従業員さんたちは廃止後高速の料金所で見かけたので　
今回もそうかな・・・と。

甲板の上で食べる讃岐うどんは美味かったし、風情があった。

宇高は値段もあるが、まず、繋がってる場所が最悪なんだよねぇ……岡山側
岡山市内に出るのにも距離がある上に良く混むルートだし、近くに高速のICもない

原チャリで橋を渡らせろ

需要が無いのでは仕方ないね

>>75
子どもの頃よく乗ったのであの讃岐うどんは原体験として残ってるなあ。
せめて夏まで運行してくれればもう１回乗れるんだけど。
高速無料化で潰れる会社があるって、寂しいことだね。
民主が政権取らなかったらまだ望みはあったのだろうが。

中学生の時の、独占とか寡占のところを彷彿とさせるなｗ
ダンピング→競合相手なくなる→残ったやつはウハウハ

宇高国道フェリ〜♪
ってなCMも見られなくなるわけか。

利用もしてないやつが勝手な感傷でモノ言うなよ
橋で渡るのが便利だからそっちへ行った
そんだけのこと

ゴールデンウィークに乗ろうと思ってたとの

どうにかならんかな。

マジ国策で潰された航路なんだが

>>64
無茶苦茶だよな。
徳島にも香川にも愛媛にも媚びた結果だ。

フェリーで走れば　ラララ　心も弾む
夢の　淡路へ　一直線　淡路フェリー♪

>>78
昨年末に乗ったときは客室がほぼいっぱいになるぐらい乗ってたけどね。
ピンチと聞いての支援orお別れ乗船が多かったんだろうか。

>>85
高知にも作らないといけないね

>>74
そうですか、なんとか安くても給料が出る状況ならいいですね
私は関東から自転車で四国まで渡る旅に船を利用してたので
他人事とは思えないのですが個人的には毎日利用もしてないので
言えた義理じゃないんですけど・・・

兵庫県に住んでるけど四国へ渡るのに何度か利用させてもらった。
原付や自転車で播磨灘一週しようとしても淡路島から鳴門に渡れないし
あそこも橋が出来る前はフェリー航路があったんだよね？
橋が出来て便利になるのは良い事かもしれないけど
フェリーに乗って小さな旅情を味わう事も出来なくなるのかね。
たこフェリーは大丈夫なんだろうか？

甲板でうどんが食べれたのは連絡船で　もう２３年前に廃止されてるよ

台風接近の時
岡山に帰るのにお世話になったなぁ

ところでおまいら！



宇野ってどこだ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いつの間にか全国公立校のトップレベルになってるな。

自民自民
民自民自
自民自民
民自民主

宇高国道フェリー〜ってCMやってたね、昔。

高速休日千円は、あと１年で終わりなんだけどな。延長する財源もないし。

>>90
車さえ売れればいいんだよ

>>93
岡山県玉野市

かつては夜行を含む特急急行がガンガン発着していた宇野駅も淋しくなった。
そしてついに航路もか。

>>97
もう競争相手いないから幾らでも値上げできるじゃん。

割引がない状態でも、凄く安くなるって訳でもなかったんだよね、確か……
で、宇野から岡山市内に出る道が恐ろしく混んでるし、割と距離があるし、高速のICがあるわけでもない
岡山市内や他府県へ行くためって考えると、その安くなった分以上の労力が必要だと感じた
せめて高速のICがすぐ傍にあって、ETC割引がなければ帰り(宇野→高松)は利用したかも知れない

まあ、これで瀬戸大橋を無料化するに妨げはなくなったわけだし、どうしてくれるんだろうねぇ〜民主党さんｗ

>>99
�d
時代の流れについていけなかった今は忘れ去れしところなのな。。。

>>91
宇高国道フェリー売店にうどんがある。

国道としては海路側が国道30号本線で瀬戸大橋がバイパス道なんだっけ

瀬戸大橋が強風で通行止めになった時どうするんだこれ

通勤通学で使ってた人これから困るじゃん！

>>99

ほんと玉野は最悪になりつつありますね・・・
唯一の救いは市民だと葬式が無料だけですね＾＾；

本来なら瀬戸大橋開通時に廃止。
橋の通行料金が法定外の高さだったから今まで持っていたが予定調和です。

これで中四国州はなくなった。覇権争いは終了か？

マラソンで通行止め
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20080413000101

ひよこで通行止め
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20090620000159

>>101
確かに30号利用だと2号線付近で混むな
地元民なら大橋利用か締切堤防経由だから問題はないけどね
まぁ宇野側は高速ICから離れているのは事実だわな。

ええー。これは残念。

昔、香川に住んでた頃、岡山の実家に帰省するのによく使ってた。
船の中でのんびりカップ麺食べてたなぁ。

一度地震で橋が長いこと通行止めになったような記憶があるが、
災害などで橋が通行止めになったときは本当にどうするんだろう。

　高速無料化には、橋は入ってないし・・・・。
結局、四国現地人だけ損するんだよ。

>>110
ジャンボは神戸側での高速との乗り継ぎにあまり不便がないんだよね、確か……最近、利用してないけど

民主の高速料金プランが出るまで廃止を待ってもよかったと思うけどなあ。
まああまりいい結果は期待できないけど。

ソース不明だが水面下で航路存続の動き？
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1252303579/365

民主の責任

航路廃止ということで地元が大騒ぎしているのに、
14日には政治資金集めのパーティー参加の為
前園国交省大臣が大都会岡山にノコノコやって来るそうな…

>>54
必要だったのかと言えば必要だったさ。
問題はせっかく大金つぎ込んで造ったのに、通行料が高すぎて「あるけど使えない橋」に
なってしまっているってところ。
通行料と言えば受益者負担とか底の浅い話ばかり出てくるが、経済圏が途切れている
ことで四国の経済が浮揚しないために、補助金やらなにやらで結果的にもっと
多額の税金が四国につぎ込まれ続けてきている現実があるからな。
四国が経済的に自立できるようになれば、橋の通行料なんてタダにしてしまっても
構わないよ。

本四架橋・高速道路なんて無い時代には随分利用させてもｒったな。
混んでるときにはトラック優先。
ちょうど１時間の休憩はありがたかったな。

ありがとうと言いたいね。

公共交通機関の衰退は時代の流れ。これからはマイカーの時代。
鉄道・フェリー会社が倒産するところが出ても仕方がない。
それこそ介護分野に転進すればよい

>>114

このままでは潰れてしまうと言ったら
民主党の馬淵さんが「仕方ないです」って言ったのをテレビで観たよ

>>111
災害のことは考えるな

言い訳ができてよかったね。

私みたいに無責任に旅だけ利用してる立場と
地元の人の温度差は物凄いですね
日本人の旅情感情だけなら青函連絡船がなくなった時みたいな
ショックなんです
善人が思い出に楽しむ旅も小沢や鳩山が高飛びに使うかもしれない航路だけど
選べるのが幸せなんですよ、公平だしね。

>>118
　　とはいえ、３本はいらなかった。最初の1本だけでも不自由はなかった、

東港から出てる関西方面のフェリーも苦戦してるしな。
残るのは小豆島や島嶼部向けのローカル航路だけか。

どうしても残したいのなら四国の人間が費用負担しろよ。

風が強くて瀬戸大橋線とまったらどうするんだろ？
今までは宇野から船使えてたけど。

直島経由のフェリー（高松 ←→ 宮浦(直島) ←→ 宇野）が代替になるのかね。

>>124
たまに旅で使う程度の客だけではやっていけないんだよ結局。
船は燃料代も凄いし一往復でも赤字が半端ねー。

>>114
前山センセも考えがあるようでないからな。
場当たり的な方針じゃあな・・・。
高速無料化できませんでした→税源確保のため瀬戸大橋含めて3橋全部通行料値上げね！
なんてやられてたら四国経済がほんとに死んでしまう

宇高国道フェリ〜♪

>>126
豊島直島航路を強化して産廃処理を進めればよろし

>>125
うまなみ街道だっけ？
あれは無駄だろ

淡路ルート一本で十分だったわな。

フェリー会社が潰れたら本四道路を無料にしない理由がないんじゃね？

>>136
フェリー会社が潰れたら本四道路を値上げしない理由がないんじゃね？

>>135
香川、愛媛で暴動が起こります。

1000円高速は景気対策（特定の業界は不景気にされたけど）だからまだ仕方ない面があるとしても、
こういう事情を全く考慮せず高速無料化を打ちだした民主は本当のバカ

ヨーロッパは、アメリカはというが、日本は島国というのを忘れてるんじゃないか？

>>120
これからはマイカーの時代じゃないよw
車はもう終わった。

船と鉄道輸送の再来。

>>135
淡路も無駄
ＪＲがある瀬戸大橋1本でいいんじゃね？

宇高(国道フェリー)
所要：約60分
大人片道：　390 円
大型片道：6,500 円(10〜12m未)


宇⇔直島⇔高(四国汽船)
所要：約1H30M〜3H05M
大人片道：　790円
大型片道：15,430円(10〜11m未)

>>125
> 　　とはいえ、３本はいらなかった。最初の1本だけでも不自由はなかった、

いくらなんでも淡路ルートだけじゃ足りな過ぎる。3本でも別に少ないとは
思わないが、3本目を架けるとしたら、大分〜佐多岬に欲しかったとは思う。
でも、距離があるし潮流も早いから技術的に難しいだろうな。

民主党はくずだな

>>141　そもそも瀬戸大橋が無駄なんだよ。

ジャンボフェリーだけは生き残ってくれ！

いや、ジャンボフェリーだけは生き残って下さい！

>>145
1本で済ますなら距離が短く、工期、費用が少ない瀬戸大橋となる。
実際最初に開通した。

これで橋を無料に出来ますね。

瀬戸大橋が一番便利だった。岡山まで行けば新幹線に乗れるし。
明石は四国西部から遠すぎて使えない。

>>140
>>120って馬淵国交省副大臣の発言だったりするんだよなあ

まぁしまなみが一番無駄だったのは間違いない

>>147　
作る側と地元利権の都合だけだろ。そんなもん。

だから日本は駄目になる。

新居浜〜福山間にも橋かけようぜ

四国はもう一本愛媛-大分に橋ほしいね。
使うことたぶんないけどあればそれを含めたコースで旅行計画してもよい

>>147
明石海峡大橋と大鳴門橋だけ作って、あとは国道２８号線を整備するだけでよかった。

しまなみは広島愛媛の島嶼部を結ぶのが主目的だからなー。
あれだけの島が開通前は全て船便で繋がってたというのは凄い。

瀬戸大橋を自転車で走ろうかと

俺レンタカーの回送員なんだが、四国で車引き取って大阪・東京まで戻るのは原則このﾌｪﾘｰに乗る
あの小１時間の船旅が好きだったんだがな。風呂にも入れたし（最近は風呂閉鎖してるけど）
しかし、廃船になって瀬戸大橋となるとコストＵＰするけどどうするんだろうな

「王朝」の看板が見えてくるとドキドキしてた
もう1度乗りたかったな・・・フェリーの話だ

明石が出来てむしろ徳島は関西から遠くなった。
高速艇や航空便がなくなって今じゃバスのみなんてふざけてる。
絶対瀬戸大橋一本がよかった。

四国出張の帰りに、宇高連絡線の客室屋上のデッキの座っていたら
頻繁に船員が様子を見に来たので不思議に思っていた。
今にして思えば疲れた格好のリーマンが、たそがれて船のデッキに出ていたら心配になるわな・・身投げしないかと。

　マイカーを持たない人が不便になる世の中になるのね。

>>154
そこは途中に島がなく距離が遠いのでトンネルでないと無理。
まあ実現可能性は0だけどね。

四国にもう1本つったら紀淡海峡だろJK。
そして新幹線を走らせて徳島空港は廃港と。

東京から田舎の愛媛に帰るとき、岡山と宇野はダッシュしたな〜
そんなイメージがあるから、宇野は物凄い人があふれてるイメージがあるわ。

>>162
とっくに瀬戸大橋線が通ってますが

あと３本橋かければ解決するってことかそうすると和歌山の辺鄙がネックになる。三重と愛知の先っちょにも橋かけるとものすごくすごいことになる

民主党は、四国を切り捨てるつもりじゃないの？

>>145
わかってないなｗ
ＪＲが通る筈だった淡路ルートに通らなくなったんだから
廃止にするべきだったんだよ

タカマチョンざまぁ

>>165
瀬戸大橋開通前の時代ですね。
愛媛なら高松でも猛ダッシュだったのでは。

徳島も愛媛もとっくに航路廃止になってるのに
今まであった方が凄いわな

>>38
渡れるだけマシ
時々原付で愛知から岡山に帰省してる俺は、うっかり四国逝ったら、しまなみ強制迂回orz
（自ニにクラスうｐ予定だが）

多分通る事のない備讃瀬戸大橋の新幹線部分を、高速道路走行不可車両通行帯（歩行者・60歳以上が乗る自転車は通行不可）に改装してほしいわ

>>146
RORO輸送需要が無くなったらアウトだろうな…
此処が消えたら、自ニに上がっても四国から足が遠のく鴨な

フェリーからのバイクでの一斉上陸は一度体験すると、病み付きになる
それが無くなるなら、離島バイク旅の魅力は半減以下だな

国鉄のは、うこう連絡船で、
フェリーは、うたか国道フェリー
だったな。

>>172
愛媛も凄まじい数のフェリーが廃止されたもんなー
実際のところマイカー利用以外で困るのは徒歩チャリの玉野市民だけだろう。

>>143
「最初の一本」がどこか、調べてみろ。

加藤汽船の思い出を語ってください。

下津井ー丸亀って、
まだあるの？

宇野君と高松さんとの仲を取り持った某君のあだ名はズバリ「宇高連絡線」でした。

>>164
明石⇔鳴門ルートは仕様上、鉄道車両の通行不可です
（初期プランでは通すつもりだったらしい）

>>166
フェリーみたく終夜運転じゃない件について

>>178
とうの昔にご臨終です

関西汽船も高松よらなくなったな。

>>178
とっくに廃止。

こいつは国防上の問題があるだろ

>>175
ちょっと良い買い物などをしにいくときに、電車にのって岡山でるより
フェリーで高松いったほうが安上がりで便利だもんな＞玉野市民

宇野−岡山　ＪＲ利用　片道570円　所要50分　日中1時間に1便　（朝夕は3便/時）
宇野−高松　ﾌｪﾘｰ利用　片道390円　所要60分　40分に一便

これ瀬戸大橋が通行止めになった場合、運送関係は困るぞ。
迂回路が愛媛か淡路ルートなんて物凄く時間をロスするぞ。
ここのフェリー利用した事あるけど、修理中のおおすみ型輸送艦が
海側から見れたのが思い出だな。

>>178
とっくに廃止
かつては水島〜丸亀、児島〜坂出も航路があった。

>>53
乗れるよ。
往復で700円ぐらいだった気がする。
天気がいい日の船旅は最高に気持ちよかったなぁ〜・・・

昔は、霧が出ると全国紙の朝刊が届かなかったからな。
霧が出なくても、朝刊に昨夜のナイターの結果が載っていない。

>>182
水島〜丸亀も同時期ぐらいに廃止？

宇高連絡船があった時代にはホバークラフトの高速艇が
宇野と高松を結んでたんだよな
あれは廃止になる前に一度でいいから乗ってみたかった

>>180
明石大橋は鉄道を通せない仕様だけど大鳴門橋は通せる構造。
今は渦潮見物の歩道として使っている。

高松-土庄-宇野の航路は残るのかな？
残っているのなら自転車や原付はこれを使えるのだが。

多度津ー福山航路って、健在？

>>192
小豆島や直島を経由する航路は残る。

自動車で四国から岡山に渡るには、瀬戸大橋よりフェリーの方が安いのかな？
ＥＴＣ搭載していないから高速の恩恵がない。

>>192
小豆島には橋がかかってなかったのでは。

http://www.fune.co.jp/J-index/Z-teiki/Z-KOURO/Z-04-01.html
http://www.fune.co.jp/J-index/Z-teiki/Z-KOURO/Z-04-02.html

あの地区の直行便は、全滅したんだな。

しかし開設100周年の年に廃止にならんでも・・・とは思う
同時に宇野線開通100周年なんだっけか
なんかイベントもくろんでたところはガックリだろうな

瀬戸大橋の代替ルートとして残すべきだとは思うんだけどねぇ

>>191
今更電車を通すのは難しいだろうけど
渦の道を潰して歩行者と自転車原付専用道にして欲しいな
徒歩は高速バス使えば橋渡って行けるだろうけど
自転車や125cc以下の二輪車は鳴門から目の前に見える淡路島には行けない状態だもんなあ

>>193
2008年廃止

ネットの世界でもバックアップ体制を充実させているのに、
橋のバックアップ体制としてフェリーを存続させるべきだと思うけど。
余りにも効率化を追い求め部品の共有化をした結果、
大規模リコールに発展したトヨタが良い例だよ。

>>191
あ、鳴門はおｋだたか�d

>>192
宇野⇔土庄は別会社、死刻フェリーの廃止は宇高航路だけだからおｋ
ただ、�dでもなく時間が掛かるな

まあ、宇野⇔高松がほぼ丸一日掛かりそうなしまなみ迂回に比べればマシだろうが

和歌山ー徳島ルートが繁栄するんですね。

小沢への献金が足りなかったのか？

国策でフェリー会社潰して難民船確保か。

橋が地域発展どころか、地域破壊の道具に使われた例だね。。。

糞民主党が使えば、何でも破壊兵器になるなあ。。。





　閣議を議事録禁止にして糞鳩山内閣は、犯罪内閣なの？
　名称だけ変えて「ガソリン暫定税率」は廃止しましたよって言う糞民主党。　
　高速道路無料化と言いながら、高速道路値上げしてしまうのが糞民主党
　拉致問題解決と言うが、拉致実行犯引き渡しをコッソリ消した糞民主党
　朝鮮人学校を無料化する為に、小中学校耐震工事先送りするのが糞民主党

　　　　☆ﾁﾝ　　　　ﾁﾝ　　　☆
　　　　　　　　　　　　ﾁﾝ　　　　　　ﾁﾝ
　　　☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　プログラマーさん、乙！！
　　　　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|　
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　|　.佐賀みかん.　 |／

完全離島は、助成金を受けてでも残ります。

・車会社は政府に多額のお金を出している
・道路管理は天下りの巣窟だ
・道路を作れば政治家が儲かり票も集まる
・ETC管理団体という天下りでさらに大儲け
　　　　　　　　対
・貧乏フェリー会社
・シブチン鉄道会社

そーいう事だ。

大阪ー別府って、まだあるの？

民主党のおかげ。

共生をうたう民主にトドメを刺された格好だな。

結構好きな航路だったんだけどな・・・・

地元民が、姫井を選んだ所為なんだろ？

…だったら自業自得じゃねーかw

船オタって、全国定期航路完乗とか
してんの？

JRは喜ぶだろ

民主にとっては
ウハウハじゃない
雇用を減らす政策なんだから

タコフェリーは大丈夫か?

ざまあみろｗ
自民党に投票しないからだゴミクズども

瀬戸大橋帰省時の振替輸送どうするんだろな。
小豆島便の船舶回すんだろうけどすぐパンクするぞ。

橋ができて物流は活発になったんだろうがそれ以外では
デメリットの方が大きすぎる気がするわ。ただでさえ日本で
一番観光客が少ない地域なのに，橋が出来て客が増えた気は
実感ないし，むしろ日帰りが増えてしまったので地元に金が
落ちなくなってる。逆に地元の人間は買い物は本州に行くのが
増えて経済めちゃくちゃ。京阪神圏と離れてる松山高知はまだ
一定の規模保ってるように見えるけど，徳島高松の商店街は
2-30年前と比較してボロボロ。

どうしてこうなった・・・。南海フェリーも徳島と和歌山が
補助金出してるけど先危ないかもなあ・・・(´・ω・｀)。

>>219
交通の便が良くなればなるほど都市に一極集中するのよね。

大学受験の時に乗ったよ。

水玉ハイウェイとF地区という単語をうっすら記憶してる。
何かこのフェリーに関係あるような。

無料化の噂でフェリーを潰しておいて、結局、橋は値下げしないんですよね、フェリー会社保護の名目で。。。ｗ

四国潰し着々だね、糞民主党は。。。




　閣議を議事録禁止にして糞鳩山内閣は、犯罪内閣なの？
　名称だけ変えて「ガソリン暫定税率」は廃止しましたよって言う糞民主党。　
　高速道路無料化と言いながら、高速道路値上げしてしまうのが糞民主党
　拉致問題解決と言うが、拉致実行犯引き渡しをコッソリ消した糞民主党
　朝鮮人学校を無料化する為に、小中学校耐震工事先送りするのが糞民主党

　　　　☆ﾁﾝ　　　　ﾁﾝ　　　☆
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　　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　プログラマーさん、乙！！
　　　　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　|　.佐賀みかん.　 |／

>>219
明石海峡経由で無問題。

企業仕分け

フェリー通学のひと実際にいるんだな。これは大変だ。
でも、終電なんて気にならない時間に帰宅するようにしろよｗ

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20100213000091
「春からいったいどうすれば」―。
岡山県玉野市から毎日フェリーで通学する香川大２年北谷真里衣さん（２０）は、
高松港のフェリー乗り場待合室で宇高航路廃止を知り、表情を曇らせた。「ＪＲ
だと通学に３０分以上余計にかかるし、終電もあるからずっと不便になる。学生
には高速道路なんてほとんど関係ないのに…」。

高速休日千円がもしなくなってもフェリーはないんだね

うどん県が地震で壊滅し、橋落ちても、みかん県があれば、十分。

>>226
距離で余計に掛かる時間より、一時間に一本のダイヤが問題だろうなあ。。。ｗ

小泉を支持したせいで、続くアベ・フクダ・アホー政権の３バカ
トリオ自民政権が残した遺産ですなぁ。

すべては、郵政民営化に踊らされたことから続いている。

山陽新聞
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2010021223001364/
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2010021223173230/
宇高航路を通勤、通学、通院などで利用する人は推計で約３１１０人
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2010021312375063/

四国行きのフェリーはのんびりした雰囲気で好きだったんだけどなー

>>232
経営的にはのんびりした状態だとヤバいだろ。

>>226
香川に住めばいいじゃない

>>230
無料化の噂でフェリー会社を潰しておいて、フェリー会社保護の名目で橋を下げないのは、
どうみても、脱税総理の糞民主党だろ。。。ｗ

>>226
選挙権あるようだから民主党以外に投票しないさいｗ

昔は看板に19分ごとに出発と書いてあった。
それを見て心の中で、
「怪人19面相かよ」ってツッこんでた。

これが地元民の選択

>>236
糞民主党に投票しないヤツが多いから、四国は潰されてるんですよね。。。ｗ

大型の利用が激減した時点で無理
乗用車、徒歩客はおまけみたいなもんだったろ

>>226
モーターボートを買おう！

何でここでも、民主党叩きになってるんだ？　この政策を始めたのは、自民党なのに。

フェリーは乗るだけでワクワク感があって好きだった
３０分くらいなんだけど、ジュース買ってデッキ行くよな

しかし、どのスレも民主工作必死やね、ジミンガジミンガ書き込んでるけど
圧倒的多数の一般人による民主オワタ説に追いつかんだろ

玉野競輪ｵﾜﾀ

税収が24年前にもどったんだから公務員給与も24年前の額にすべきだよな 　　　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ
　　___ 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　ﾑ　　i
　「 ﾋ_i〉　　　 　 　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　 ゝ　〈
　ﾄ　ノ 　　　　　　　　　　　　ノ⌒｀ヾ　　　　　　　　　iニ(()
　i 　{ 　 　　　　　　　 ;γ⌒´　　　　＼　　　　　　　　| 　丶
　i　　i　　　 　　　　　／／ ""´ ⌒｀＼. ）　　　　 　　i 　　}
　|　　 i　　　　　　 　 i;/ 　 ＼　／　　 ｉ ）　　　　　　 {､　 λ
　ト−┤.　　　　　　　.i　(･　）｀ ´(　･） i/　　　　　 ,ノ　￣ ,!
　i　　　ゝ､_ 　　　　　.l　 　（__人_）　　 |　　　　,. '´ﾊ　　　,!
.　丶、 　　　｀`　､,__　＼　　｀ｰu'　 　/　　　"　＼ 　丶／
　　　＼ノ　/　　　ﾊ￣r/:::r―--―/::７￣ /　　　　／
　 　　 　 丶.　　　　　　丶::〈； . '::. :' |::/　　 /　　　,. "
　　　　　　　 `ｰ ､　　　　＼丶::. ;::：|/　　　　　ｒ'"
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二丶
　　　　　| 答 | 貧困率高くても公務員の生活が第一│|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ

民主の無策がトドメをさしたのは事実だが、
両社が大ダメージを受けたのは自民による瀬戸大橋の割引だぞ。
両社の役員数名と仕事上での付き合いがあるが、
当時原油高と自民の人気取りのWショックで頭抱えてたぞ。

多分瀬戸大橋が出来る前は乗った事があったんだろうな、覚えてないけど
廃止前に一度くらい乗ってみるか

>>243
逆に最近はミンシュガーという工作員も増えておるのだよ。
ところが、その本音は自民でなく公明を復権させることにあるようだ。

すなわち、ミンシュガーは創価学会員である可能性が大

４３０円で、ビール片手に１時間の海洋クルーズが出来なくなる。

残念！！

自転車で岡山に行けなくなるんですかそうですか(´･ω･)

春先に３連休ぐらい貰って乗り納めてこようかな。

今まで考えて見なかったけど自転車で高松に行ってみようかな
こういう楽しみ方も面白そうだね

>>246
自民のは、経済対策で期限付きで我慢が出来るが、糞民主党の無料化なんて先が無いのに
待つほど被害が大きくなるだけだからね。。。

この差が分からない程の思考力になっちゃったから、糞民主党の詐欺に騙されるんですよね。。。

政治家ですら西日本のことなんか本当にどうでもいいって考えなんだろうな

さて値上げだな
競合なくなったし

>>143
細かいことだけど「佐田岬」。
「佐多岬」だと九州最南端になっちゃうよ。

>>252
民主の無策はもうコメントのしようもない。
ただ、自民の策もこの業界にとっては切り捨て宣告同然だった。
地元への利益誘導だけがとりえの某自民議員でさえ見捨てたのに、
優等生で中央にばかり向いている某民主議員ではどうしようもない。

残念だけど自民･民主両政府から見向きされなくなった時代の流れとしか言いようがないのかな…

フェリー終わり。
なくせばいいだけ。
従業員はタクシー運転手でもしてね。

原付や自転車で四国に渡るにはどうしたら良いの？

国策で公共交通機関を潰すとは？
何事だ！！

国営で経営しろ！！！

独立したいところだろうケド、道路予算も、交付金も、もらえなく
なっちゃうもんなぁ。　うつくしい国。

>>18
玉野競輪があるじゃないかｗｗｗ

>>28
糞マリンライナーは風が強いと止まるからな

高速道路無料化より公共交通機関無料化をやるのがスジだろう

>>258
神戸から高松までフェリー
和歌山から徳島までフェリー
尾道から今治までしなまみを走る
その他島を経由しながらフェリー乗り継ぎ等
淡路島に行くともう四国には渡れず詰んでしまうので注意な

どう考えてもお互いが公平に利益になる様な共存は無理なんだよ橋と船は

>>257
フェリー終わりと同時に、橋値上げ。。。ｗ


>>261
玉野競輪に、最も必要なのがフェリー。。。ｗ

>>259
＞国策で公共交通機関を潰す
戦時準備体制を思い起こさせるな

確か本四架橋ができたときに瀬戸内のフェリー業界って廃業手当をもらったんじゃなかったか？
勘違いかもしれないが

>>263
目的は、「少ない金で”馬鹿”を騙して糞民主党に投票してもらう」だから、
公共交通機関無料化は、金が掛かりすぎる。。。ｗ

自民党も民主党も関係ない。

自分たちが利用しなければ潰れることを知っていながら安い方を選択したんだ。

http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up37242.jpg

せめてこれ見てからレスしろよな、おまえら

高松市からしてみりゃ岡山県なんかに用ないし
どうでもよくね？

この分じゃジャンボフェリーも危ないな

>>270
利用にまったく関係ない人の税金を使って、片方を安くしたり、先が無い様に思わせるのは政治ですが？。。。ｗ

>>77
そういや原付・チャリが海を渡るってのはできなくなるのかな？

岡山市からしても高松市には用は無いしな
困るのは玉野だけと言う

>>272
高松からしてみりゃもう完全に四国の玄関口じゃなくなるって事だぞ
実質今は明石鳴門ルートで徳島が玄関口になりつつあるのに

>>269
フェリー業界を不況に追い込んだのは自民党の高速1000円バーゲンだろ

>>272
高松は琴電の終点としての価値しか無くなります

郷愁的なレスが多いな。
交通機関としては役目を終わった。時代の流れ。

橋が出来てからも２０年巻、経営は順調だったんだ。
むしろ、出来てからのほうが頑張ってた。
単に、車へのシフトというより
無理やり、税金使って船会社をつぶしてる様な気がする。

競争相手がいないのに、わざわざ通行料タダにすると思うか？

>>275
しまなみ海道はOK

>>278
「２年我慢すれば」と言う希望があったから我慢できてたんでしょ。。。

糞民主党の政策に、未来なんかないからね。。。ｗ

民主党が全国の高速道路を無料化するから
今が潮時かもしれないな。



なに？無料じゃないだと？

高松の風俗も　終わりか？

>>1　まじっすか。
宇高国道フェリーは快適だし24時間動いているしで
気に入っていたのに。
高松、宇野間は交通が不便になるじゃないか。
四国フェリーは搭乗者のみの奴には不便な作りだし、
橋を渡る電車は大回りで船便より時間が掛かるし、最低。

>>279
志度・長尾とのトップ争いが始まるんですね

あと１０年もしたら瀬戸大橋も耐久年数超えるだろ。
そうなりゃ完全に高松〜岡山の交流は絶たれるな。

>>180
マイカーがなきゃ、夜中に港についても電車がないだろ。
緊急時なら橋をタクシー

高松から東京に行くとき、
昔は北に向かったんだが、今は西に向かうのが変な感じ。

>>283
でも自民党時代に高速は無料であるべきだと叫んでいたねらーってどこに行ったんだろうな？
おまえらの願いが３割程度だけど部分的に叶ったんだぞ・・・
普通は喜ぶ所だろ？

結局、なんでもとにかく「反対したい」反政府活動家だったんだね

第3セクターかなんかで復活はするだろうな。でも１日１０往復くらいとかなんだろう

橋ができて廃止されたもんだと思い込んでた。
船の中でうどんくったなあ

１０００円政策の間でもＥＴＣの無い車とかトラックには需要はあったからね
完全無料化になってしまうのとは大違い

>>289
両側の駅の列車のダイヤに合わせて定期バスを運行するのでよくね？

>>293
それは国鉄宇高連絡線

>>282
サンクス
でもしまなみまでは行けねーｗ

最後までジミンガー

>>286
しかも、自転車・原チャリでの渡り手段は無くなる。。。


>>284
しかも、思考力の有る人が言ってた様に、代替え手段が無くなったと同時に値上げ。。。ｗ

俺、しまなみ海道を原付で渡ったことあるぜ。
原付をトラックに積んで現地まで行ったんだがｗ
５月が丁度いいな。ミカンの香りがするぞ。

>>296
あれ？うどんはもう無かったのか。
じゃあいいや

>>291
まだ自民党時代の政策である高速１０００円のままだバーカ
自民党の政策で宇高航路が潰れたんだよ。
航行は続けているけど、柳井−松山のフェリーも。

>>295
ああ、それ>>180がフェリーは終夜運転してるって言うから。
夜中にはどうせ電車がないからマイカーなしは結局不便って反論しただけ。

みの：　ハイ！四国死んだ〜。

民主党効果ですな。

これも国民が望んだ結果。

高松港の乗り場、
廃墟になるの？

移動手段ってのは複数の方法を確保しておかなくてはだめ。
橋が機能しなくなったらどうするつもりだ？

>>297
ヒッチハイクして原付ごと運んでもらうとか・・・

>>299
陸送屋を開業するチャンスかと・・・

>>291
高速道路なんて、受益者負担が原則でしょ。

糞民主党の道路公団に戻す政策は、赤字を国民に押しつけるだけなんですよね。。。
まあ、糞民主党に投票する様な馬鹿には何を言っても理解出来ないでしょうけどね。。。ｗ

>>307
人間は泳げるんだぜ

人力車がなくなったのも渡船がなくなったのもインフラが整備されてきたから。
連絡橋だってインフラを効果的に使うために、もっと安くてもいいと思う。

紀淡海峡大橋、
まだ？

効率化されるとどんどん仕事が無くなるんだな
果ての未来、人間の生活はどうなって居るんだろう

これで民主党が料金を元に戻したら、利用者はすごい迷惑だな。

少子化は甘くない、経済はこれまでに無く冷え込む、

将来は今のインフラさえ維持出来るか怪しい。

>>306
あの辺一帯は再開発で整備されてるから寂れはしない

正直橋があるのにフェリーがあるのがおかしいと思うのだが

>>314
効率が悪い、宇野・高松という地域も捨てられて行くんですよね。。。

呉松山フェリーの廃止もショックだっだけど
宇高航路の廃止はそれ以上だな

馬鹿な行為
四方海に囲まれた日本の地理的条件を
考慮せづ
アホの一点張りで高速しか脳がない
馬鹿は大陸に戻って下さい。

フェリー路線廃止後、高速料金あがったりしてなｗ

>>315
端の料金が元に戻るのはほぼ確定している
6月からだったかな
無料化できるのはまだ何年も先

>>322
廃業と共に売りに出たフェリーを買い叩いて開業したら？

高速道路が高すぎるだろ？
イギリスはほとんど無料だし、
ドイツだって無料のところと、
有料であったとしても、
年間数千円程度で、
高速道路を遠距離500キロになおしても、
せいぜい50円から100円なんだぞ？？？
毎日500キロ走っても、
一ヶ月で3000円にも満たない。
1500円ぐらいだろ？
日本は500キロ走って、
7000円とか1万円近い。
欧州が有料で100円だとしても、
日本はその100倍の料金の計算だ。

>>317
だが現実は寂れるだけだったｗ
宇野港も高松港も20年前と比較するとボロボロよｗ

>>325
無料化した所は維持費で苦慮しているけどね

>>301
一応、宇高国道フェリーは５年前からうどん始めました。

これで橋が５０００円に戻ればいう事なしｗ

うこう
うんこ

>>325
気象条件を舐めてない？
あっちじゃ５００年もつ建物も日本じゃ数十年でガタガタなんですけど。

>>330
今回は、うこうじゃなくて、うたか、な。

失業者がまた増えた

再生機には時間に4便以上あったのにな
出航するときには次の便が港内にもう入っていて入れ替わりだった

>>331
それ一般家屋の話だろ？

造船ｵﾜﾀ

>>335
地震が有るか無いかだけでも、構造体に掛かる費用は違うだろ。。。

>>317
サンポート一帯が正直寂れている。
再開発も正直・・
連絡船があった頃はぼろくても駅前〜フェリー乗り場は賑やかだった

トヨタ・日航・全日空が、官学ともに反対派に婉曲な口封じをして、鉄道・バス・フェリーなどの
「日常生活の足」を弱体化させながら自動車と航空を優遇する政策を執らせたのは数十年来
のことで、誰の目にも高速道路や空港が「おかしい」と思えるほどなりふり構わぬ露骨な政策が
とられるようになったのは、トヨタと日航の断末魔の悪あがきのせいでしょうか。

ミンスが沈没させた宇高連絡船

スレタイこう汁

道路は公共財。使って何ぼのもの。
今の高速道路は、特に地方では使われなさすぎ。
税金を投入して整備した社会資本がもったいない。

>>300
俺も何回か50ccや125ccで高松から今治まで走って
しまなみ往復して帰るソロツーリングしたことあるけど
家に軽トラでもあれば積載して行きたかったな
行きはしまなみにワクワクしてるので平気だが
帰りの今治−高松の距離が長くて嫌になる

>>341
その前に、その社会資本投入が必要かを考えなきゃね。。。ｗ

逆さによんでもうこうこうろだな

「フェリーが有るから、玉野市民が高松に飲みに行ってたけど、フェリーが無くなればこっちで飲んでくれる」

などと、地元の飲み屋が言ってた。

>>321
> 馬鹿な行為
> 四方海に囲まれた日本の地理的条件を
> 考慮せづ
> アホの一点張りで高速しか脳がない
> 馬鹿は大陸に戻って下さい。

安さにつられてフェリーを見捨てた地元民を朝鮮にでも追放するか。

>>1
あーあ、これが好きだったのに・・・

>>338
瓦町周辺はもっと酷いけどな
琴電の旧駅舎潰してデパートぶっ建てて周辺も近代的に再開発したのに
昔より寂れていてどうするｗ

>>343
四国の住民は歓迎しているんじゃない？
橋ができるのも通行料が安くなるのも・・・

>>347
好きな人が居るだけじゃ経営は成り立たない
利用する人がたくさん必要なんです

>176
> 「最初の一本」がどこか、調べてみろ。

あのな、3本でもって言ってるんだから、最初がどこだなんて文句付けても
意味ないぞ。大方一生懸命検索して最初の架橋が瀬戸大橋って調べたのが
うれしいんだろうけど、自慢の仕方を間違えると頭悪いってさらすだけに
なるぞ?

>180
>フェリーみたく終夜運転じゃない件について

車なしの人には深夜はどのみちフェリー乗り場までの足がない。

>>285
金瓶梅に一回でもいいから行きたかった・・・

>>351
間違いを認める勇気を持てよ。
俺は高松出身だよ。

フェリーの次の標的はJR四国…

>>344
うこうれんらくせん
うたかフェリー


>>349
そりゃ、自分の事しか考えないヤツは歓迎でしょ。。。ｗ

>>351
いくら、玉野や高松でも、タクシーくらいは有るだろ。。。ｗ

四国は気候温暖で食い物もうまいのに
豪雪の北陸や東北よりも寂れてるんだぜ。
極端な話、豪雪地帯の人間を全部四国に移したら、

北国の人たちのこつこつ真面目な気風が失われて
みんな四国人みたいにだら〜んとした半フィリピン野郎に
なっちまうと思う。日本はよくできてる。

船じゃタイヤつかわねえしな

>>348
しかし、その寂れた瓦町でも、岡山の表町や中央町より賑やかだという事実

>>353
高松出身って読解力のないアホばかりなのか?
大変だな。

>>348
瓦町の没落は駅の乗り場が常盤街の正面から
菊池寛通り側に移ったのも大きいかと
まあ商店街そのものが郊外の大型ショッピングモールに取られ終わってるけど

佐渡汽船なんて高速１０００円になってから大忙しって聞いたけどな
橋があるのにわざわざフェリーに乗るなんてアホはいないし
今まで運行出来たのが不思議だろ

>>348
結局高松も他の地方都市と同じくレインボー通りとか郊外に賑わいが移っている。
これはフェリー関係無く避けられない流れだ。

>>359
二度目の間違いに気づいたかな。
確実にいえるのは、あなたが基礎知識もなくものを言いたがる人間であることと、
事実に反する推測で自分を正当化するタイプの人間だってことだぞ。

>>361
佐渡って橋で繋がってるのか。。。ｗ

>>325
ドイツって、日本よりガソリン価格が二倍以上なんだけど。
都合のいいとこ取りしてどーするの？

>>337
その通りなんだけど、そういう話じゃなくって
日本の建築技術は世間が思っているほど高くないと言う話でそういう逸話があるって言うこと

>>355
でもフェリーの利用者が激減しているって事は橋を利用しているって証拠だからな
フェリーの役目は終わったんだよ

>>358
岡山の場合繁華街は完全に駅前に移った。
表町は詰んだ状態。

>>342
原付だと自転車料金でしまなみ海道わたれるんだね。
今度、倉敷から今治まで行くわ

もう宇野⇔高松にポンポン船でも運行させとけ。
これで旅客運べるだろ。

四国はこれから日本独立します。

http://stat001.ameba.jp/user_images/f3/b8/10107620502.jpg
通勤通学客はこれを運行すればなんとかなるんじゃない？
コストも安い。

>>365
だよね。。。

糞民主党の高速無料化も、車保有者一律５万円負担増なら、実現性有るんだけどね。。。



>>367
いや、今は糞民主党の日本破壊作戦で経済が萎縮してる時だからね。。。
ちゃんとした政党になって、発展する時の事を考えなきゃね。。。ｗ

>豪雪の北陸や東北よりも寂れてるんだぜ。
田中や森、小沢や鳩山のような利権屋の存在の有無だね。

>>373
> ちゃんとした政党になって、発展する時の事を考えなきゃね。。。ｗ

まぁ発展しても今更フェリーの復権は無いわな・・・
景気が良いからってSLが鉄道輸送の花形には戻れないのと同じで

>>372
アホ！それだとすぐ転覆するし乗客捌けんわ。
せめて福岡市営渡船級の船で片道500円が妥当じゃね？

>>373
フェリーが打撃食らったのは、自民のＥＴＣ1000円が決定的だった訳ですが？

つか、その前からジリ貧だったしねぇ。
瀬戸大橋より、明石海峡大橋開通が決定打だよ。

関連スレ

【交通】青函フェリーの共栄運輸が新造船…高速値下げで利用増
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265904565/

まるで対照的だな。

>>374
寂れるっていうより四国の地勢があれ以上の経済力を支えられないんだよ
最も深刻なのは良質の淡水の不足
通年で安定的に供給できる淡水の平均値が小さすぎる
あれでは工業、農業、飲食業も大規模化は無理
うどんのゆで汁にさえ苦労するところなんだし・・・

>>371
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/3/6/3216/4265/add00f376b0785e787fd87dbbd74b08d.jpg
これか

でかい橋作るのも含めて、

結局トヨタの陰謀じゃね？

結局トヨタの陰謀じゃね？

>>375
幾ら橋があっても、玉野の人間が高松の自動車教習所に通うなんてやらなくなるからね。。。

発展するには、点だけじゃダメ。。。


>>378
理由を５文字以内で答えよ。。。ｗ

漫喫フェリー無くなるんか

もう高速の料金戻せよ

>>382
免許が無くても大丈夫だろ？
定期バスは橋を走ってないのか？

そもそも瀬戸大橋がいらなかった。
何兆円もあるなら、定額給付金で香川県人にくばってくれたほうがよい。
交通はフェリーでよい。
高速道路の値引きも３月で終わりなのに、船がなくなって
ふんだりけったり。
政治が狂ってる。

まあ多くの石炭産業が終わったように
社会情勢が変わればこういう事も出てくるさ

これで人民解放軍が橋をミサイルで落として
同時に高知県に上陸すれば
民主党の計画完了ですね＾＾

>>385
＞高速道路の値引きも３月で終わりなのに、

5月一杯土日1000円
6月以降全日2000円

十分通常料金よりも値引いてますよｗ

>>373
道路が整備されているところは道路特定財源なんていらないかも
しれないけど、これからまさに整備しようとしているところもあるから
ね。自動車保有者にもう少し負担をしてもらわないと無理だろう。

このスレに書き込んでいるのは国鉄時代が良かったと回顧している
おっさんのような連中ががほとんどなんだろう。

車を運ぶというビジネススタイルがダメになっただけと言えばそうだな
軽貨物と乗客だけならもう少しマシなんじゃない？

>>20
そのうどんは、加ト吉の冷凍うどん。

>>377
もう少し待てば元通りになるはずだったから、営業を続けてたワケで。。。

糞民主党政権になったら将来真っ暗だから、営業続ける気力も無くなったワケで。。。ｗ

チャリや原付はもう岡山＜＞香川移動できなくなるってこと？

>>377
無料化が決定的と社長がコメントしてる。
>>1嫁

これ、宇野じゃなくて新岡山港だったら便利よかったのになぁ…

フェリーは車乗せると高いんだよな

>>396
確かにそうだわ。
今の場所は遠すぎるよ。

>>395
そもそも以前から補助金（税金）で辛うじて食い繋いでいただけで
輸送の実情は空気を運ぶ閑古鳥状態だった・・・

本来なら真っ先に仕分けられる分野だよ・・・

>>397
その高さと橋の通行料が釣り合ってたから成り立ってたワケで。。。

>>395
それは社長の口実だろ。旅客・自転車・自動二輪に限定して運航する方法もある。
ましてあれだけの巨大債務がある本四連絡橋が無料になるなんてありえない。

>>400
橋の通行料が無意味に高かっただけでしょ？
適正値に下がったと見るべきだろう

フェリーがあったから高松市が玉野を占領して香川県玉野市状態だったのが
岡山県玉野市に戻った。

>>402
建設費調べてみれば？
どうやってペイするの？

>>369
しまなみは原付で渡るのが一番おすすめ。
自動車と違って、橋の途中の好きなところで止まって
景色眺められるし、自転車ではきつい橋の前後の急坂も
問題ないし。

>>402
適正って何？

建設費償還から計算すると、もっと高くなってた筈だけど。。。

>>396
遡れば四国連絡船の岡山側の発着は旭川を市街地まで上った京橋だったんだよな。

自分には全く関係ないと思われる職業の消滅が積もり積もって数十年後に自分に返ってくる
怖いなぁ

コイズミ：自己責任だ！
オクダ：甘えだ！

>>404
そもそもあれを通行料でペイするって計画自体が間違っているだろ・・・

江夏が俺より速い男といった森安は黒い霧事件で野球界を永久追放になるが、
高校時代は｢宇野線の森安｣でとおり、電車に乗るとチンピラが別の車両に
逃げたとか。

>>407
それは初耳だったわ。なるほど、そういう歴史があったのか。

新岡山港は市内までのアクセス考えれば小豆島専門にするには勿体ないような気がする。あそこなら瀬戸大橋との共存も出来そうな感じなんだけどな。

>>410
そもそも、ペイしないものを３本も作るって計画自体が間違ってるワケだが。。。ｗ

>>412
小豆島も高速艇休止してるからなあ
フェリーは大丈夫だろうけど

>>413
文句は３つも作った自民党に言うんだな・・・
本来は明石-淡路ルートだけで十分なのに

>>401
フェリーは、車でガッポリ稼げるから、旅客・自転車をおまけで運んでも成り立つのであって、
旅客・自転車・自動二輪で幾らで営業すれば使って貰えると思ってる？

>>34
まだJRは対策の余地あるがな
高松から松山まで特急じゃないとたどり着けないようなダイヤは止めた方がいい
デフレで安さを求めてるんだから快速を増やせ

>>412
京橋に移る前は三蟠港、ほぼ今の新岡山港から高松まで航路があった。
三蟠鉄道っていう鉄道があったんだよ。

可哀そうなことをしたなあ。これも民主のせい！

>>395
通行料下げて通行台数増で、運賃収入は上がってる訳だが。

>>339　本当にあなたが考える通りですね

本四橋はペイしないんだから、本来は閉鎖が筋。

って言っても理解不能か。

アイター！
ついに来る時が来たか

>>416
誰がフェリーのまま旅客専用にしろとｗ
俺が書いたレス見ろ。

あ〜　働くいのちをまも・・・りません

仕分け対象

>>422
仕分け人理論からすれば、そうだよね。。。ｗ

まじでショックだなーこのニュース。
フェリー好きだったのにな。
瀬戸大橋を渡るほうが早いけど、特に運転してると、せっかくの景色を楽しめない。
ごろごろ休憩したり、海風にあたってボーッとしたり、小腹がすいてたらうどんを食べたり。

瀬戸大橋しか交通手段がなくなるって、いざというときに困るでしょ。
多重事故とか、トラック横転して危険物散乱とか、通行止めになる可能性は色々あるのに。

>>420
引き下げた通行料と本来の料金との差額(料金収入減額)分は、道路財源で
補填されていますが、何か？(w

つまり通行量が増えれば、その分まるまるウハウハの仕組み。

>>424
新造して経費負担上げて営業しろと。。。ｗ

鹿児島は元気なフェリーばっかりです

高速が開通してない土地ばっかりなんで

橋の値段が割引皆無でバカ高い時だって、夜中なんかは空気輸送状態の時も有った訳で。

１度、高松で遅くまで飲んで夜中４時頃乗ったら、俺入れて３人しか客がいなかった事も有った。
そんな状態なのに、夜中でも２０分置き運航なんてやってたほうもどうかと。

まぁ多頻度運航で、利便性をアピールする必要も有ったのだろうが

>>428
ん？何か問題でも？

>>396
>>407
宇高は本州四国を結ぶ最短航路というところに意味があった。
船による時間ロスを最小限に出来るので橋が出来る前はフェリーだけで148往復もあった。
橋が出来ても代替え手段としてここだけは残ると思っていたんだが。

>>219
>橋ができて物流は活発になったんだろうがそれ以外では

>一番観光客が少ない地域なのに，橋が出来て客が増えた気は
>実感ないし，むしろ日帰りが増えてしまったので地元に金が
>落ちなくなってる。逆に地元の人間は買い物は本州に行くのが


役に立つ公共事業は失業者を生むんだ。

典型的な例だな。

おいおい
原付・小型バイクはどうするんだよ
淡路島も通れなくて往生してるのに

>>424
頭悪いなぁ〜
フェリーを売る→中古の旅客船買う。少しは頭使えよ。

俺、四国汽船のHPを一部作成したわ
SEにHP作らせるとこういう風にダサくなるって例にぴったり
ダイヤのとこだったかな

>>435
旅客船買って、自転車・原チャリはどうするの？

ID:HEYdJyhL0

>>427
フェリーも韓国船と衝突とか機関故障とか天候不順とかで欠航しちゃうじゃん

うわぁ〜間違ったｗ
>>424じゃなくて
>>429だったorz

>>435
青函航路で使われた船が、青函トンネル完成後売却され
なんかの戦争で撃沈されたこともあったな

安い航路がなくなって無料化と無縁の高い橋が残るだけって…

ここは連絡船の復活をですね

>>414
小豆島止まりだと小豆島への観光目的ぐらいしか思い付かないからなぁ…乗り換え面倒だし。

>>418
Wikiで見たけど、三蟠鉄道衰退の原因が宇野港と宇野線ってところがまたあれだね。

>>427
本土の高速や新幹線だって事故や気象で交通遮断というのはザラある。
瀬戸大橋が駄目でも他の2ルートが生きてたら何とかなるんだから仕方ねーよ。

>>434
陸送で良いだろ
それかデッカイのに乗れば良いんだし

原付の奴は高いけど直島経由しかないな。
片道2000円近くかかるけど。

岡山のソープは基盤がないからみんなこのフェリーに乗って高松に行ってた。瀬戸大橋を使うと高松まで無茶苦茶大回りになるんだよな。
玉野は全滅だろうな〜　現在1時間に1〜2本の電車がまた減便されるだろうな


http://transit.goo.ne.jp/timetable/area_code/0/line_code/%B1%A7%CC%EE%C0%FE/stationcode/%B1%A7%CC%EE%C0%FE-330014/


まあ一番心配なのは　岡山からソープランドへ通勤してる人・・・

東京や大阪がカジノ特区だ何だ言ってるけど、四国みたいな
過疎地ほどそおいうことに積極的にならなきゃいけないのに
何にもアクションしないよな。海の幸山の幸なんぞ日本全国
どこでも売りにしてるから意味ねえのに

一日一往復でも残してくれないかなあ
四国へバイクで旅行するときはだいだいこれつかっていく
ここ通れないと非常に不便だ

宇高国道フェリーは何度か宿泊所代わりにお世話になった。

今の運賃で言うと往復７００円。
２４時間夜中も運航だから、夜中に２往復乗れば１４００円でホテル代わりになる。

またあの船内の豪華な椅子が心地よい眠りを誘うんだわ・・・

自民良くやった

>>450
どうしてもフェリーがいいなら南海四国ラインで行けばいいじゃん

>>435
424は旅客はおまけだって言っている。

旅客船で儲かるくらいなら水中翼船とか生き残っている

>>439
韓国船www

もちろんフェリーも欠航することはある。両方あったほうがいいのにな、ってこと。

>>455
瀬戸大橋が風で止まってても、船は動いてることよくあるからな。

>>443
わざわざ旅客船を復活する理由は何も無いよね。。。
フェリーのおまけで乗れるから、旅客運賃が安いワケで。。。

>>455
全ての本州四国間のフェリーが消滅する訳じゃないし
自民さんが橋を３本も作っちゃったし・・・
迂回路は多すぎるくらい有るから・・・
連絡橋と商圏が被るフェリーが消えるのは仕方ないよ

>>453
和歌山まで行かなきゃならんし第一値段が高い
鳴門大橋通れるようにしてくれないかなあ
あれくらいの距離なら関門海峡みたいに押していってもいいのに
エコの時代に小型バイク冷遇は許せん

>>459
糞民主党のエコは、外国に金をばらまく為のお題目だからね。。。

>>448
あと高松WINSもあるからね。朝フェリーで高松上陸、夕方まで競馬とパチンコやってうどん啜ったあと夜の街へ、っていうのが昔の休日の過ごし方だったわ。

フェリーの不便過ぎず便利過ぎない感じが、休日を過ごしてるって感じがしてよかったんだよな。時間的な融通も結構効くし。

>>459
トヨタは小型バイクを造っていませんからね。
エコの時代にアナログTVを粗大ゴミに変えようとする自民党に言わせれば、
小型バイクをやめてプリウスを買えということではないでしょうか。

>>459
中型バイクを買ったら？
それかハイエースを買ってトランポにするとか・・・
原チャリで長距離ってのは危ないから止めた方が良いし

>>463
小型から中型にランクアップすると税金・保険・通行料等ガクンと上がるからねえ
旅先では小回りのきく小型のほうが便利でもあるし
まあしまなみ海道通るかなあ
あそこ徒歩・原付でも通れるようにしたのは英断

>>461
玉野−高松を商圏に出来る手段が宇高フェリーだったんですよね。。。

>>463
軽で高速ってのも危ないから止めた方が良くね？ｗ

>>464
つジャンボフェリー

>>464
英断って言うより一番利用者が少なくて事故の心配が少ないからだろう・・・
明石-鳴門ルートに作ったら関西人の原チャリや電チャリが殺到して
連日事故や喧嘩や事件が耐えないだろう・・・

例えば橋から貨物船に向かって石を投げたり・・・
阪神有償時にはカーネルサンダースを落したり、自身が飛び込んだり
死体を捨てたり・・・ゴミの不法投棄をしたり・・・

ありとあらゆる悪行の限りを尽くすだろう・・・

麻生政権の遺産だね
困ったね

なんかさみしい
(･∀･)あの油のにおいが好きだった

>>465
> 軽で高速ってのも危ないから止めた方が良くね？ｗ

今の軽の動力性能を舐めているでしょ？

>>468
そうだね、
だから民主党を選んだんだろうけど、
そういうのを何とかしてくれると皆が思っていたが、
結局同じ穴のムジナだったって事なんだね。

>>471
いや、糞民主党と比べると、１００倍マシだった。。。　働いてる身分では。。。ｗ

>>456
船は霧で、瀬戸大橋線は風で使えなくなる。

>>473
だから補完関係にある一方をなくしちゃいけないんだよね。

>>473
本当は大丈夫だけど「何かあったらどうする？」というプロ市民の運動があるからな

ちょっとした風雨で新幹線は止まるし、高速は閉鎖されるし、避難命令が出る
対してフェリーは過去の事故の反省を忘れているからなぁ・・・

>>474
そう思うなら買い取って営業を引き継いだら？

有事の際に交通手段を分散させておくって重要だと思うんだけどなあ
でも国策だから仕方ないよね

>>477
分散して３本も橋を作っているじゃん・・・
３本じゃ足りないのか？６本ぐらい必要なのか？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Super_Liner_Ogasawara.jpg

この船どこかに使えないのかなぁ？
スクラップになる運命なんでしょ？

ホバークラフトは残るのかなぁ

>>477
糞民主党が第２東名を中止したとたん、地震で東名路肩崩壊。。。

糞民主党の日本崩壊作戦の正しさを証明したよね。。。

あとはもう小豆島と直島航路のみに

>>479
こっちももったいない状態
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8A%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3World

政治家はフェリーなんて使わないから無くなろうがどうなろうが知りません。

ってのが本心だろうね。

高松はうどん目当てに高速道路で観光客来るけど、宇野は厳しいだろうね。

風で瀬戸大橋止まったときの代替は
四国汽船の宇野⇔直島⇔高松
になるのかな。

直島⇔高松がボトルネックになるけど
増便することはありうるのかしらん。

>>485
うどん目当てで高速で来るヤツは、高松まで来ないだろ。。。

>>473
霧でも風でも本四備讃線はすぐ止まっちゃう。
悪天候でもしぶとく動いてるのが宇高航路。
JRの振替輸送どうするのかな？

>>486
普通の人は通行止めが解除されるまで待つ

迷走してたからなぁ
デッキの一部に漫画喫茶コーナー作ったりしてさ
たった1時間のために500円払うのはありえんだろ

>>486
新岡山←→土庄（小豆島）←→高松
の方が便数では有力かなぁ。

瀬戸内海の離島を結ぶフェリーの社長さんと知り合いなんだが、いつもお盆や
年末は臨時便を出すほどの盛況なんだが、今年は両方ともガラガラだったそうだ。
昭和３８年に大学卒業して地元に帰ってきてからこんな事態は初めてだと言ってた。
高速が安くなってるからみんな田舎に帰らずどっか九州とかに遊びに行ってるのか、
とか言ってたけど。
何だかなー。これでも誰かが幸せになってんのかな。教えて一番エライ人。

>>489　JR線の代替だよ。今までは宇高航路が受け持ってた。

四国汽船はどう動く？
直島ー高松間って一日に５便くらいしかないだろ
所要60分もかかりすぎ＆直島での停泊時間長すぎ
なおかつ直島での乗り換えにはいったん下船の必要ｗｗｗ

>>480
廃止・・・

>>488
あんまり無理すると洞爺丸や紫雲丸の二の舞になってしまうぞ

高松港は港からちょっと歩けばすぐ市街地だし
もともと観光客を十分呼び込める町だからいいんだが
宇野は港の近くに「ちょっと立ち寄ってみようか」ってところが
ほとんどないもんな。
自分も、一時間に一本しかないJRとの接続を気にして
駅まで焦ってあるいた記憶しかない。
このうえフェリーなくなったら、なにか町おこししないとマジでやばいぞ。

>>480
瀬戸大橋開通時に鉄道連絡船と共に廃止。
しばらくJR高速艇が運航されていたが2年で廃止。

当時はまだフェリーの便数が多く高価な高速艇は省みられなかったが本当に
フェリーが完全廃止されたら旅客船が復活する可能性はあるな。

>>484
自分の選挙区以外は地方がどうなろうと知りません。
ってのが更に突っ込んだ本心だろうね

>>497
＞駅まで焦ってあるいた

宇高連絡線廃止で駅が内陸に引っ込んだからなｗ

ジャンボは無くならないよな？？？
高松行く時は土日でもジャンボフェリーなんだけど、
あの２等客室でのんびり渡れるからいつも使ってるが、
無くならないよな？

>>501
どんどん減便してる。
かなり危ないと思われ。

>>501
土日なのに2等船室でのんびり・・・そりゃ廃止にもなるよ

>>502
うーん、残って欲しいな〜。
いま検索したら一日四便しかないね。
昔はもっとあったのに。。。

http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up37242.jpg

せめてこれ見てからレスしろよな、おまえら

この時期に廃止というのは、経営判断以外に、何らかの政治的な理由もあったのかもな。
・並走するフェリーがなくなると、無料化を除外する理由がなくなる
・トラック上限5,000円が瀬戸大橋でも容易に適用できるようになる
「橋の無料化を前提にフェリーがなくなった」という構図だから、橋には値下げ圧力がかかる。

>>504
そりゃ「残って欲しい」だけじゃ経営は成り立ちませんから・・・
それではブルートレインの廃止が決まってから右往左往する鉄っちゃんと同類だよ

>>505
それ見ると、九州−四国が一本、欲しいなあ。。。ｗ

玉野市は岡山市と合併しておくべきだったかもね。
今更は、難しいだろう。

残念だ。フェリーから出てきた派手なトラックを見るのが楽しみだった。

>>509
むしろ、高松と合併した方が話題性があって良いと思う。。。ｗ

>>505
これみただけでは、紀淡海峡大橋ができても不思議ではないんだけどねえ・・・・・

>>506
仲の悪い2社が統合や共同運行での存続努力を放棄したためいったん2社同時
廃止、そして行政主導で新たな受け皿を水面下で調整していると見たいんだが。

>>511
今の宇野〜高松航路に近い場所に瀬戸大橋を建設するプランもあったらしい。
そうなっていれば、あるいは・・・。

結局、一番工事が容易(工期短、工費安)な児島〜坂出になってしまったが。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%87%E9%87%8E%E9%A7%85
かつては広大な駅だった宇野駅が、いまは一時間に一本の普通列車しか通らないんですって。
寂しい話ですねえ・・・・・

代替交通機関は民主党が責任持って運営しろよ、テロリスト政党

>>510
見るだけか・・・

甲板で食う安っぽいうどんが妙にうまかったなぁ

>>513
不採算公共交通の受け皿・・・。
もしや、猫船長のご登場か！？

>>514
いや、その瀬戸大橋に対抗するには、宇野−高松の一体再開発が必要ではないかと。。。ｗ

さよなら宇高連絡線ならぬ
さよなら宇高航路

>>521
さようなら陸の孤島、玉野。。。

>>519
それもあり得るな。
防予汽船（柳井-松山）は民事再生法申請しながらでも船を動かし続けている。
それに比べるとこちらの2社同時廃止は唐突で裏がある気がする。

>>523
倒産と路線廃止は全く次元が違う

一旦2社を潰して、行政が両備とかに泣きついて解決ってなオチの悪寒ｗ

只で乗れたから重宝してたなぁ…
といっても高松市場運送さんのツケでだがw

ドライバールームが広くて快適だった
だんだんと風情が無くなっていくね

>>519
岡電が買い取って猫船長ですね。わかります。

津村と柚木に力があればいいけど
どちらも雑魚だし・・・。

>>528
それ以前に客が居ないんだから誰が経営してもダメなんだよ

>>527
猫を船長にするなら、観光客相手じゃないと。。。

高松にレオマワールドを作り、宇野にチボリ公園を誘致し、その間を猫耳を付けた猫フェリーで繋ぐ。。。ｗ

>>153
どうせかけるなら、明石海峡に、鉄道用の橋を作った方がいいかも
本州人は四国に金を使いたくないと思っているだろうが

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org650854.jpg

香川側の顔も立てるため四国汽船も参加させて両備と共同運行、あたりが落としどころ？
深夜便を廃止して観光路線化を考えればなんとかやっていけるのでは。
船旅は長いと退屈だけど1時間で眺めも良い宇高航路は手頃だよ。

フェリーは必要！！
岡山から高松まで徒歩で行ったら３５０円（往復７００円）でメチャ安い。

フェリー乗り場が城東町にも近くて、うどん食って風俗行って帰るには最適の足だったのに…

>>55
次の時代は車を激減させないとな　ちょうどトヨｒｙ

>>533
甘いなぁ。そんな程度で航路は残らんよ〜
無残に消えていくもんやでｗ

フェリー内に、超うまい讃岐うどん屋を作ればいいのになぁと思ってた。
みんな大行列を作ってでも讃岐うどんを食べたいんだから、フェリーうどんが話題になれば
フェリーを使う人も多いんじゃないかと。
まぁ一時的なものかもしれないが。

>>537
人気が出て業務拡大
SAにも出店ってオチ

>>537
それが成り立つなら、港港を巡って一ヶ月で日本を一周する、うどんフェリーを作るんだ！！

>>537
徒歩客なんて実のところ経営の足しにならんと思うが。
かつての連絡船並みに人でごったがえすならともかく。
トラック激減が大きい。

それより橋を渡ってうどん食いに行く人に片道位はフェリーに乗ってみようと
思わせる作戦が必要だな。

徒歩客はJR瀬戸大橋線使うし

>>541
橋を一方通行にする。。。

>>537
>>539
うどんの賞味期限は30分だから船上に製麺所を作らない限りまともなレベル
のものは出来ないｗ

>>544
讃岐うどんのチェーン店みたいなので大丈夫なんだろ？

>>544
連絡船には製麺所が付いてたのか。。。　なるほど。。。

>>20
なつかしいCMだ。
岡山に住んでいたころは
毎日聞いていたような気がする。

>>544
宇野港と高松港に製麺所があればいいんじゃないの？
出発時に載せていけばいいよ。
フェリー到着ぎりぎりまで注文を取るわけにはいかないから、売るのは出発後30分までで。
そしたらウマイ麺が食える。

>>547
系列会社の瀬戸内海放送限定CM

>>548
つまり港で食べればわざわざ船に乗らずに済むじゃん

>>545
宇高連絡船のデッキうどん店はおもいっきし袋入りうどん玉使ってた
はっきり言うとダメダメうどんだったけど潮風に当たりながら食べると美味しく感じた

>>541
去年のＧＷに山越で帰りのジャンボフェリーの割引券を配っていたらしい

>>550
フェリーに客を呼び込むための作戦なんだから、港でも売ったらいかんよw
船内限定。

連絡船うどんはだめだったの？
あれうまいと思ったんだけどなあ。
結局連絡船と国道フェリーを１片道づつ使っただけだった。
もう一度乗りたかったんだけどなあ。東京から四国は遠いorz

>>545
店内で麺を打てば可。
>>546
あれは作り置きの麺だったので特別美味い物ではなかったよ。
甲板で食べる珍しさ、爽快さ、地元出身者には郷愁感じさせる等の面で印象に残った。

>>551
讃岐うどんは、最近あちこちで増えてきた○○製麺所ってチェーン店で十分美味しいと思う・・・

>>550
そこでわざわざ船に乗せる為に、製麺所付きうどんフェリーで全国出前ですがな。。。ｗ

>>553
うどんバイキングを開催して航行中は食べ放題ってのも手では？

>>558
食いすぎて、香川入りする前に撃沈するバカがいそうだなww

宇野側のフェリー乗り場はうどん出してるけどなｗ
夏場は涼しいんだよなフェリーの中。
スロットがある所でエヴァうちながら風に当たってたよｗ

>>556
いやあ○亀とか言うチェーン店の麺、
ぐずぐずで洒落になってなかったんだが。

>>555
関東圏に住んでると、あんな物でも上等なんですよ。。。ｗ

>>558
楽しそう。
天カスと葱とショウガもたっぷり用意ね。

うどんは加ト吉（テーブルマークだったっけ？）の冷凍で十分

いつの間にかうどんスレにｗ

>>558
それやってくれたらヒッチハイクしてでも行くかもｗ
>>562
そうだよなあ。東京じゃまともに「讃岐うどん」の食える店が
希少だよなあ。

>>566
関東圏のうどんは関西圏のうどんとは文化的に異なるからね・・・

>>563
出汁は、蛇口からだけどね。。。ｗ

>>567
高校生の時に初めて関西でうどん食ってカルチャーショックを受けて
それ以降は黒い汁でうどんが食えなくなったｗ

これを機に瀬戸大橋も１０００円になるとみんなＨＡＰＰＹ

フェリ−乗場と船内にうどん屋は在る
宇野港の改修前のフェリ−乗場のうどんはソコソコ美味くて
地元民もうどんだけ食べに行ってたんだがな

岡山側からすると香川のうどん屋めぐりするのに
四輪だと小回りが効かないから原付や自転車でフェリ−を使って
四国に渡ってから航路廃止は残念だな

宇野港って台風があの辺を通過する時必ず中継が入るあの宇野港かｗ

>>569
一度伊勢（関西圏）でうどんを食うが良い・・・

半端無く黒いぞ

>>570
でも、フェリー会社保護の為、値上げします。。。　これが、糞民主党の糞たる所以。。。ｗ

>>572
そうだよ、台風接近５時間前には犬ＨＫは来てた
っで地元のアホがテレビに写ろうと宇野港に行ってたりする

>>573
あれは中京圏のきしめん文化も混ざってねえか？
つーか半端無い太さの方が特徴だが。

高松からだとCMは流れているが店舗がないセブンイレブンのオマケ目当てに買いに行く船でしかない

>>577
おま、そんな用事で乗ってたんかｗ

航空＆船舶板から転載

379 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 19:22:14
http://mytown.asahi.com/ehime/news.php?k_id=39000151002030003
これどーすんの？

>>576
まぁ名古屋（熱田神宮＝宮きしめん）に半端無いコンプレックスと対抗意識を持っている
三重県民（伊勢神宮）が名古屋に対抗する為に作った・・・・とも言えるね

>>422
> 本四橋はペイしないんだから、本来は閉鎖が筋。
>
> って言っても理解不能か。

単年度でみれば黒字。
建設コストが高いだけ。

鳩山政権ひど過ぐる！命を助けたいって失業者を増やす事だったのかよ…orz

来週末は東西王座戦が玉野であるから、最後の乗船を堪能してくるとするか・・・

>>1　強風で通行止めになるんだが・・・＞瀬戸大橋

これで瀬戸大橋は大幅に値下げできるな。
500円でいいよ。

>>584
お前バカだろ
橋と船、どっちが先に止まると思うんだ

橋ができればフェリーは観光以外には路線継続出来ない。


あたりまえ。


定期観光フェリー路線の開拓を強く望む。
国鉄連絡船の航路を守ると言う考え自体が間違っている。

>>586
もちろん橋ですが？

>>586
無論、橋だけどｗ

フェリーが無くなったら、原付で渡れないじゃないかorz

>>554
東京から四国、九州ならオーシャン東九フェリーがあるよ
東京発１９時頃　翌日昼頃　徳島に到着
うどんタイムもある

ハトヤマと関係ない。

恥民党がめちゃくちゃに橋を作った。むしろその結果だ。

道路作りすぎで田舎駅前がすべてシャッター廃墟地域になったのと同じことだ

>>586
橋のほうが先だよby地元民

「宇高国道フェリー」→「国道フェリー」
になってたのって意外と知られてないよね

>>593
まぁ船舶って国際法を基準に航行しているからね・・・
船長が大丈夫と思えば大丈夫ってかなりアバウトな基準で運行されている

だから事故が絶えないんだろう

>>586　ヒント：瀬戸内海

橋について、本州と結ぶ橋は区間を決めてマイカーは特別に通行料250円にしよう
営業車は無料にするべき

「高速バスや鉄道の運賃」や「物流コスト」が下がる利点がある

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　キリッ！！！
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　＜だが・・・フェリーは霧には弱い
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／

>>595
瀬戸内海航路の高速艇…濃霧の日に切符売り場で「今日は船長に聞かなわからんが欠航になりそうだ」って
係の人が言ってたら船長がやってきて「たいしたこたぁない、出そわい」ってなことがあった。港回りは真っ白で
全然視界利かまいが沖に出れば大丈夫ってこと。
シケの日にも同様のことがあった。

>>598　大阪⇔東予港のフェリーでバイトしたけど欠航は台風直撃した時だけだったよ

>>600
やる夫AAにマジレスするんじゃないｗ

>>580

伊勢うどんは、江戸時代に短期間に大量の参拝者が集中した伊勢参り（おかげ参り、
ええじゃないか等）の需要にこたえるために、短時間にすぐ提供できるファーストフード
として発達したもの。

太くて硬い面をいったん茹でて保存し、注文があるたびに短時間で暖めなおして
お客さんに出すのが伊勢うどん。名古屋の真似なんかじゃないよ。きわめて合理的な料理。

その他の伊勢料理も、すべてファーストフード（つーか手抜き料理）が基本。てごね寿司、
魚の片焼き、赤福・・・・。みんな短時間にお客さんに提供できることがコンセプト。

>>598
春の瀬戸内海の朝は霧が多いが最初に止まるのは橋。特にＪＲ本四備讃線。
フェリーは滅多に止まらない。

どっかフイリピンとかインドネシアに売られちゃうんだろうけど


手入れして観光フェリーに出来ないかねえ？

東京都交通局の東京港フェリーとか
大阪ー神戸なんて使い道ありそうだけどなあ

休日１０００円にしただけでフェリー会社２社直撃かよ
全日無料にしたら四国の公共交通なんかどうなることやら

連絡船なんかも集団就職が懐かしいな

友愛パワーで日本荒廃

>>605
その程度でつぶれるということは初めからいらないという証明
橋の通行代金が高いだけという証明でもある

これ、宇野側と高松側の倉庫を使ってる企業が撤退する可能性が出てくるんじゃないの？
結果的に税収も下がるから玉野も困るし、高松じゃなくて丸亀や坂出が香川の玄関口に
なったら高松市がいまより廃れるよ。岡山県・香川県・２社を１社に統合した新しいフェリー
会社・国でザックリと４分割してトラック優遇できるようにしつつトラック協会にも少し出して
もらって存続とか駄目なのかな。景色も綺麗なフェリーなのに船舶関連の雑誌にアイデアを
募るとか船舶ファン用のイベントを行うとかまだやれる余地ありそうだけど。

焼け石に水かｗ

本来なら橋ができた時に清算しなければいけなかったのに旧腐敗政権が5000円なんてありえない通行料で
フェリー会社を守ってしまったからな。最初から1000円くらいに設定しておけば橋も20年以上前から有効に使われていたのに。

>>608
じゃあ、橋の独立採算通行料で橋が維持・返済出来なかったら初めからいらないという証明だな。。。ｗ

１０年くらい前はここのフェリー会社のカレンダーの最期の月をめくると、
金髪女性のノーカット開脚写真が見れた。懐かしいな。

>>611
なんでだ？意味不明

>>608
ライバル企業の商品の値段が国の補助金で３分の１とか５分の１なっている
のに、「はじめからいらなかった」とはいえないだろう。

この社歌を玉高丸で聴けるのもあとわずかか…
ttp://www.shikokuferry.com/img/music/01_1.wma

瀬戸大橋の通行料から少し出してフェリーの運行費用を補填とかで良さそうな気もしてきた。

http://www.jb-honshi.co.jp/company/pdf/vision04.pdf

宇高連絡船は年平均で332.1便が欠航してる。
瀬戸中央自動車道は年平均通行止めが年平均1.6回。

　個々人の体験はともかく統計的には宇高連絡船の方がよく欠航する。

結局困るのは高松・玉野市民だけか？






たいした問題ではないな。

>>６１０

禿同！

>>616
橋を作った借金や維持費はどうする？

直島住人は、泳いで宇野までいかないといけないのか。
宇高大橋を作ればいいのでは。
建築屋さんも儲かるし。

>>621
小型旅客船や海上タクシーが有るだろ・・・
重量物は漁船や小型貨物船をチャーターするって手も有る

たしか，「フェリーがあるから瀬戸大橋は無料化できない。」というのが，
橋の通行料無料化を先送りする大義名分だったはず。

ということは，３月でフェリーがなくなるのだから，４月からは無料化できる
ということだよね。

期待している。

>>623
でも全滅したわけじゃないからなぁ・・・

>>621
あんた、どこの人だよ？
宇野ー直島の航路は健在だよ
てか、ベネッセのおかげで船会社が儲けまくって、
国道フェリーや四国フェリーよりも豪華な新造船を投入している

>>623
詐欺師の糞民主党が言ったことを守った例しが無い。。。ｗ

>>625
お爺ちゃんが直島出身だったもので、気になっただけ。
昔良く乗ってたから。

鉄道の廃止も続出するな

20年以上乗ってない俺が言うのも何だけどさ、一度廃止になったら、何かあった時に復旧出来る訳もなく、
どうするつもりなの？

JAL救うんなら、こういう公共交通機関も保護しろ。

>>627
三菱が金塊作ってるうちは大丈夫だから安心しる

588 名無しさん＠十周年 sage 2010/02/13(土) 19:49:42 ID:IoMiF2rn0
>>586
もちろん橋ですが？
589 名無しさん＠十周年 sage 2010/02/13(土) 19:51:18 ID:FesETrrG0
>>586
無論、橋だけどｗ
593 名無しさん＠十周年 2010/02/13(土) 19:55:20 ID:zKvSvNjp0
>>586
橋のほうが先だよby地元民
599 名無しさん＠十周年 sage 2010/02/13(土) 20:20:45 ID:uagwBdAT0
>>595
瀬戸内海航路の高速艇…濃霧の日に切符売り場で「今日は船長に聞かなわからんが欠航になりそうだ」って
係の人が言ってたら船長がやってきて「たいしたこたぁない、出そわい」ってなことがあった。港回りは真っ白で
全然視界利かまいが沖に出れば大丈夫ってこと。
シケの日にも同様のことがあった。
603 名無しさん＠十周年 sage 2010/02/13(土) 20:24:31 ID:uagwBdAT0
>>598
春の瀬戸内海の朝は霧が多いが最初に止まるのは橋。特にＪＲ本四備讃線。
フェリーは滅多に止まらない。

どっちが正しいの？

617 名無しさん＠十周年 sage 2010/02/13(土) 20:34:59 ID:wy5rYsBC0
http://www.jb-honshi.co.jp/company/pdf/vision04.pdf
宇高連絡船は年平均で332.1便が欠航してる。
瀬戸中央自動車道は年平均通行止めが年平均1.6回。
個々人の体験はともかく統計的には宇高連絡船の方がよく欠航する。

宇高連絡船のうどん、長期休暇の時しか連絡先にのらなかったから、素うどん以外の物を食べたことが無い。
というか、素うどん以外の物を食べてるところも見たことがない。

たしかメニューには天ぷらうどん（かき揚げうどん？）みたいなのもあったと思ったんだが・・・

フェリーって長距離トラックの運転手が休憩したり仮眠を取る場所だったんだよな。
ちょっと不幸な気がしないでもない。

>>620
うーん、620さんの言うことももっともだｗ　すみません。

今でも維持費がカツカツなんだったらフェリーへ支払うことは無理だなぁ。
なにか方法がないものか・・・

10年くらい前だったかなぁ？
ふらっと、子供のころ過ごした高松に言ったんだ。
もうとっくに廃止になったと思ってた宇高フェリーが残ってたのを知って
涙が出るほど嬉しくなった。もちろん乗ったよ。

廃止になる前に絶対、もう一度乗りに行く！！

>>617　一日40便位出てるからな・・・

>>635
再開発で昔の面影はフェリー乗り場ぐらいだし

>>634
アルコール税とかタバコ税を更に増やすとか・・・かな？
炭素税（呼吸税）を作って集めた税金を一定以上エコな船に還元するとか

>>636
40便でてもフェリーのほうがとまってんじゃん

>>617
1日1本以下ならほぼ安定して運航してるってことだな
台風の時なんかは1日で数十本運休なるだろうけど

>>638
鉄道運輸機構が半額出してる

何十兆円かけてせっかく橋を作ったのに
フェリーが残っていることの方がおかしいのでは？

自民党の悪政で橋の通行料を法外な価格に設定したからフェリーが生き残れただけ
橋の値段を適正な価格にさげることでフェリーが撤退しても何の問題もない
便利な橋が作られたのに不便なフェリーが存続していた事自体が異常だった

フェリー会社の雇用が〜とぬかす民主憎しで民主を批判する自民党信者のラッダイト運動は滑稽

高松にはまだ神戸に行くジャンボフェリーがあるけど、宇野は・・・・・。

宇高航路１００年　多彩に記念イベント
ttp://mytown.asahi.com/ehime/news.php?k_id=39000151002030003
さあどうする？？

>>209
彗星が廃止されたから消えたら困る

>>617
一回てことないわｗ
あと回数多すぎだわ、宇高
そんなには止まってないよ
それ、本四公団のだしｗｗｗｗｗｗ

>>617
>>646

どっちが正しいの？pdfは捏造？？

>>647
ドッグ入りでの運休が含まれていると考えるのが妥当

>>646　瀬戸大橋は瞬間最大風速25mで車・電車共に止まるんだが・・・

瀬戸大橋は道路より鉄道の方が止まりやすい気がするな
あと車は大丈夫でも二輪車だけ通行止めになる

いきなり来月からと言うのは性急＆無責任過ぎると思う。
2社有るのを1社に統合とかのスリム化で対応できるはずだけどな。

>>642
ただ、インフラとして考えた場合、高速道路を通過できない車両のアクセスの問題があったり、
完全になくなると橋の運行不能時とかに代替の運送手段として対応できなくなると言うのは有る。

　　　　　　　　 ノ´⌒｀ヽ　
　　　　　γ⌒´　　 　　 ＼
　　　　.／／ ""´ ⌒＼　　）
　　　　.i /　 ⌒　　⌒　 ｉ　）
　　　　i　　 (･ ）｀ ´( ･） i,/
　　　　ｌ 　　　（__人_）　 |
　((⊂ ヽヽ　　　|┬| 　ノ / ⊃))
　　　|　L/　　　`ー' ⌒V　/
　　　 ヽ,_,/l.　　　　l´ヽ＿/　　　いのちを守りたい
　　＿＿,,/,,　　　　i
　（　　＿　　　　　 |
　　＼＼_ ￣`' ＼ ＼
　　　ヽ　）　　　　 >　）
　　　(_/´　　　　/ ／
　　　　　　　　　（ ヽ
　　　　　　　　　　ヽ_)

自動車道より鉄道がよく止まるのが印象に残っている、ってことかも。
自動車道はまず50km規制+二輪車通行止めになるけど鉄道はいきなり止まる。

>>648
ドック入りか・・・納得
ってあれ決まりだもんねｗ


>>649
高松市民です。
どうみても瀬戸大橋のほうがインフラ弱すぎｗ

だから玉野やあの辺から通勤通学の人間のこと考えろよ

>>250　電車は年間結構止まってる筈

瞬間最大風速15mで二輪通行止め＆車50ｷﾛ規制になるよ

>>653
台風シーズン、行列作って船で移動の徒歩の連中涙目・・・
鉄道は弱すぎだよ。
車だって今の風の強い時期、トラック横転とかスリップとかザラだし

>>656　台風や大雨の時に宇高に臨時便出して貰って無かった？＞JR

>>20
(；∀；)人(；∀；)

小さい頃、親に連れられて玉野市の叔父の家に行く時、よく利用してますた。
甲板で鼻水たらしながらうどんをすすった幼き日の思い出が。。。　つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

>>654
考えろよってのは誰に向けて言ってるんだよ。
両県民も殆どがもう橋利用が定着してフェリーに目は向いてない。

>>657
代替でやってる
岡山から高松移動の時、台風シーズンなら
まず船が動いてるか確認するのが、地元民の常識
船止まってたらあきらめる。

>>651
将来が無くなったのは、糞民主党が政権を取った時からだけどね。。。　

小学生のときに写真で見ていつか乗ってみたいと思っていたが、結局縁が無かったな。

橋も渋滞や通行止めとかもあるだろうし、あと物流的にはどうなんだろうな

>>661　高速無料化へ向かわれて支援策も無しなら赤字増やすだけだし・・・

JRも近いうちに便数減らすんじゃね？

ツーリングの時にはよくお世話になったな
四国へ行くときには三井のドックをボケ〜っと眺めて楽しんでいたな。
玉野行きもルートが違うから眺めていて楽しかった。

紫雲丸のところか。
真面目にこの船名付けたヤツはいろんな意味で歴史を変えた。

うたかこくどぉフェリー♪
CMのフレーズだけは残ってる

♪みんなみんな友達〜
　両備バス〜

>>631、647
　数個の体験談と統計が違っても矛盾はない。
統計を否定するには別の統計が必要だが、それもないみたいだから>>617は概ねあってるてこと。

ここで感傷的なことを言って自分に酔っている人達の大部分は
まず普段ほとんどフェリーなんか乗ってない人達であろうことは
容易に想像がつく。

>>670
で？

>>671
廃止後も全く変わりなく過ごし２ちやんをやると

地元民でも通勤通学客か運送業者でもなければ普段乗るものではないわな。
それは瀬戸大橋も同じ。

民主はもう責任とって玉野からトンネル掘れよ。

はぁ？

修学旅行の時霧で二時間待ちぼうけ
築港に二時間体育座りで待機したｗ

>>630
金は島ではやってなかったと思うけど

懐かしいな・・・

徳島の親戚に行くのに使ったなあ。

実家が離島なんだが、帰る手段が一つ失わてしまったよ。
廃止×　高松-＞宇野-＞離島　　値が安く融通が利く
存続○　高松-＞離島　　　　　２時間に一本
存続○　高松-＞離島-＞離島　　値段が高い

>>679
豊島？

>>676
なにその罰ゲーム

>>630
あそこは銅精錬だろ？

金塊も作ってるみたい。
http://www.mmc.co.jp/naoshima/corporate/plant5.html

>>679
水上タクシー制度を敷いて水上タクシー会社を立ち上げられないものかな？
個人水上タクシーでもいいけど

>>682
金は銅精錬の副産物

この不況　フェリー会社も潰れ
１０００円高速使って　白タク繁昌w

>>313
トンネルの方がよくない？電車通しやすいだろうし。

>>684
離島で船持ってるオヤジ連中が
毎年のように高松で飲んで帰る途中に酒酔い運転？で逮捕されてるもんな…

>>687
どっち側でも電車走ってない

牛乳パックみたいな箱にはいった
おむすび食べたいな
梅肉かけて食うんだ
ミートボールとか入ってんの

瀬戸の旅〜の思い出は〜♪
ありがとう〜の言葉〜♪♪

宇高国道フェリ〜

(´；ω；`)

ついでに橋もぶった切って丸亀のバカみやもときみこが本土に来ませんように。

高松＜-＞宇野　この間のフェリーの代わりに水上タクシーをお願いします。
人だけでも渡してくれると助かる。

水上タクシーって簡単に言うけどな、
今でもある業者は宇野ー直島で片道3000円以上取って営業してるんだぞ。
宇野ー高松なら5000円は超えるはずだ
それでもいいのか？

CM、2本だけまとめてみたよ。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9705045

まあなんだかんだでフェリー航路は残るんじゃね？瀬戸大橋は高速道路だし港から橋までの距離を考えると。
残ったとしても1社のみ・今よりずっと少ない便数になるんだろうけど。

フェリーじゃなくて水上バスみたいな形で残るかもね

　宇高国道フェリーの提供のおかげで、幼少期にアメリカのアニメ見させていただきました。
放送してたのがKSBだったけど。　あのころのNET系（現　アサヒ系）は反米じゃなかったんだな。

自民党の高速1000円は二年限定ってコトだったけど　あれでも　構造はダンピング　だったわけで
民主党にしても　今後どうなるかわからんよなあ　ガソリン税下げないんだから　一部環境目的税化して　フェリーにトラックが乗ってくれればその分のＣＯ2は
削減が出来るはずで　そういう誘導してかなきゃならないと思うんだが　一体何やってんだよって　感じだわ（´・ω・｀）

うこー

>>694
今は宇野ｰ直島ですら7000円な。

道路族ってのはいくらでもいるけど、フェリー族ってのは聞かないからなぁ・・・

>>699
お前の考え方は根本的に間違ってるけどな。自動車所有者は世界標準からみれば数十倍の法外な税金を払ってる。
路線ごとに採算云々なんてもうアホ化と。本来なら「お代はもう頂いてます。」ってところだろ。1000円でも全く何の問題もない。

>>694
１万は、超えると思う。フェリーよりは、確実に快適かつ速いと思う。
車は乗らんが・・・。

あら遂になくなっちゃうのかー
ガキの頃は乗ってたなぁ

民主的には計算どおりでしょ。
高速道路の使用料を下げて維持費は税金負担

海運，造船の国力を削ぐ狙い

今治-三原間は昭和海運廃止後、小型の高速艇出してたのは海上タクシーの
会社じゃなかったかな。
今治-三原は撤退したけど、今は今治から呉の川尻まで高速艇出してる。
所要70分の距離で3200円。
高松-宇野なら距離は半分以下だろうし小型高速艇で１５００円程度にならない
おのかなぁ。

高松〜宇野は陸路で代用できるとしても、小豆島とか途中の島に行く便は代用できないだろ。
それを乗り継いで行けばよろしかろう。

>>708
小豆島へは、新岡山港より、両備フェリーをご利用下さい。

おかしな話ですね
元もと海難事故で多くの犠牲者を出したことから，「船は危ない」ということで，
橋やトンネルが造られ始めたはずなのです
つまり，「危険な船」から，「安全な陸路」へ切り替えるために，造られ始めたのです
だから，橋やトンネルが造られた時点で，フェリーは消えゆく運命だったんですよ

ところが，一部貧乏人やコスト重視のDQN会社が，人命よりも料金を優先して船を
使い続けていたから，何とかなっていただけの話です
これは，元もと予定されていたことなんですよ
料金値下げは，最後のとどめを刺しただけのことです

「危険な船」から「安全な陸路」へ，その基本を忘れるべきではないと思います
これは社会の進化ですよ

香川の愚民ども　ざまあみろ

まあ実際は人名重視の運送会社が休憩の取れるフェリーを使ってるんだけどな

麻生が悪い。
しまなみと鳴門大橋を無料にして、瀬戸大橋と明石大橋は割引しなければ
こんな事にはならなかった。

宇高連絡船のデッキでうどんを食ったのを皮切りに、高松滞在中に３泊中10食うどんを
食ったのもいい思い出

都市間航路だと、近くに橋がない広島〜松山と神戸〜大分航路くらいしか残らなそうだな

岡山での学生時代に四国によくツーリングに行ったけど
フェリーから四国に上陸する時にテンション上がったなぁ
橋は風が怖すぎる。バイクのことは何も考えずに設計してるだろあれ。

少し風が強くなると2輪は通行止めになるね。

バイクで渡ると安いんだよね。
瀬戸大橋よりつかってた。
1時間の休憩になる。
今は100ccなんだけど、今後どうやって渡るべか・・?

この航路があったから本四備讃線開通後は宇野線は幹線で居られた

橋が通行止めになったらどうしたらいいん？

国鉄時代の連絡船を語るのなら、乗ったことが無くても、
「デッキのうどんは旨かった。」
と言えば、それらしくていいぞと鉄爺が言っていた。

税金突っ込んで高速1000円とか、無料化にされたらそりゃ勝てん罠。

ああ、これも阿呆政権のツケか・・・・・・

地元だけど、これそんなに大きい話だったのかｗ
あの調子じゃ成り立たないだろーなぁとは思ってたが

しかし、たまーにしか乗ってなかったけど普段から利用してた人は困るだろーな
勝手な言い分だが寂しくもあるし

>>690
国道フェリーといえばあのおにぎりだよね。
うどんは後発。

>>721
うどんとしてのレベルは高くなかったよ。
旨い旨いというのは食べたことがないかうどん素人。

>725
まぁフェリーの設備じゃぁちゃんとしたうどんは作れないでしょうね。
ただ食べたこと無い自分が言うのも何ですけど、瀬戸内海クルーズで絶景を見ながら
っていうのがおいしさを5割り増しくらいにしてたんじゃないでしょうか。

あのうどんはひどかったなあ、、、、、、

貿易概況：貿易総額、大幅減少　自動車輸出、前年比４分の１−−水島・宇野　／岡山
　
水島、宇野両税関支署は９日、笠岡市を除く県内（香川県直島町を含む）の０９年貿易概況速報を発表した。
輸出入合計額は前年比５２・４％の２兆２１０８億１１００万円。００年から増加が続いていたが、深刻な不況の影響を受け、自動車輸出が約４分の１、鉄鋼もほぼ半減するなど１０年ぶりに大幅なマイナスに転じた。
税関によると、輸出総額は同５６・８％の８４１７億円。輸出品目の１位は全体の２５・４％を占めた鉄鋼（前年比５８・６％、２１３７億円）。２位の有機化合物（同７３・８％、１５６２億円）、
３位の自動車（同２５・６％、１２２９億円）と落ち込んだ。４位の船舶は同１２０・８％の９５３億円で増加した。自動車の主要輸出先は米国やオーストラリアなど。
輸入総額は同５０％の１兆３６９２億円。全体の４０・８％を占める原油・粗油（同３９・４％、５５８４億円）が１位。金属鉱・くず（同６７・５％、３８５９億円）、石炭（同６５・５％、１０５９億円）と続いた。
水島税関支署総務課は「貿易総額の下げ幅が全国より１０ポイント以上多く、厳しい景気の冷え込みを反映した結果となった」としている。【椋田佳代】

http://mainichi.jp/area/okayama/news/20100212ddlk33020325000c.html

何兆円もかけて、橋をつくってばかみたい。
フェリーで十分なのに。
おかげで、国は、借金だらけ。
何兆円もあるなら、健康保険料ただにすればよかった。

いや、玉野市民以外の地元民はもう橋ですよ。
フェリーは無くなっても仕方無いというスタンス。

宇宙航路に見えた

ひさしぶりに国道フェリーに乗ってきた
３月にまた行こうかな

>>715
橋からもっと離れている柳井ー松山の防予汽船が経営破綻してるんですよ・・・・・

うどん屋巡り用に250の中古バイク買わなきゃならんな。
今まで原２で行ってたんだがなあ

>>727
思いっきり作り置きのうどん玉
ずばり化学調味料系と分かってしまうようなだし汁
でも、デッキで食べるとそれが不思議に美味かったんだよな

多分小さい頃から何度かお世話になっていたと思う
今までご苦労さんでした
船旅楽しかったよ

これ宇野港近辺がさびれるし、２国までの道沿いのコンビニを何軒か潰れるな。

コンビニが潰れるよりも、
できて1年ちょっとのすき家とかの方が先に逝くだろうな
深夜はトラック運ちゃんの客しかいなかったからさ

それに、宇野港周辺の運送業者、倉庫業者も速攻で潰れるだろ
トラックが来なくなる宇野港に倉庫なんてあっても何の意味も無くなる

玉野の商工業への影響は予想以上に大変なことになりそう・・・
しかし、その商工関係のお偉方は、
今日も宇野駅前でゆめ市場とか称する閑古鳥イベントで雁首そろえてたｗｗｗ
こりゃ、玉野も先行き長くないな・・・

>>737
宇野よりも、高松の方が打撃大きいと思う。。。

>>417
それで特急料金の減収分以上に客が増えるのかい？
値下げして、収入が減るようなら、何のための値下げか分からないだろ。
そういう値下げ要望は、大黒字の会社にするならともかく、四国のような
会社に言うのは、単なるエゴにしか見えないぞ。

>>669
フェリーは30分に1本ぐらいあるんだけど、
道路の通行止めの1回ってのは30分なのか？

子供の頃は当然のように船に乗っていたが、最近はめっきり乗る機会なくなったなぁ。
便利になるのはいいことなんだろうけど。

最後にうどんを復活させてほしいｗ

>>710
その論理で、ＪＲ四国も潰れそうなのが解説できるかい？

元々ＪＲ四国も高速道路の開通と同時に潰れる予定だった、とか？

>>739
なんで？玉野からの買い物客なんかごくわずかだよ
それに目的がある人はマリンライナーに乗るでしょ

JR四国、複線になればなあ

宇野は既に廃れてて、もう下げ余地があまりない
高松はいよいよ四国の玄関口の地位がピンチ
ってことじゃない？

おいおい、運送会社も直撃だろコレ・・・
三年前後で確実に市場関係もズタボロになるぞ

>>746
瀬戸大橋が開通して22年経つけど相変わらず中枢都市だし
結局移動手段がフェリーから高速と鉄道に変わっただけでしょ

大幅減便と値上げ、補助金突っ込んで
三セクかなんかで継続されると思うぞ

香川→岡山
岡山→香川
の通勤通学してるやつ困るだろうな

うちのねーちゃん岡山から香川大に通学してたけど
瀬戸大橋線とまったときはフェリーだったわ

フェリーなかったら帰れない日とかあったからな
家に帰れない日が増えるかもしれんね

数年前に乗ったとき、中に設置してあるKOFで対戦やったっけ・・・。

瀬戸大橋って雪や強風で止まった気がする
フェリーのKOFはやったなあ
OPデモも眺めて楽しんでた

これは困るなぁ・・


自民政権時代の高速１０００円は失策じゃないかと思ってたけど、
民主はこれに乗じて高速無料なんて言い放って政権奪っちゃったからね

国道フェリーは全員解雇らしいし運ちゃんは橋を使うから休憩時間なくなってオーバーワークに拍車かかるし
何もかもぐちゃぐちゃだね

玉野市オワタ

玉野市は直島からの買い物客がいなけりゃ20年前に終わってる

三井造船が撤退しない限り完全に終わることはないよ。
岡山と合併しなかったのも造船所からの税収があるからだろうし。

玉野より高松のほうが危機を迎えるってテレビで言ってたぞ

高松は「四国の玄関」と言えなくなるからなｗ

>>690
船内弁当か懐かしいな。
ガキの頃はよく買って食べていたよ。

>>758
今の四国の玄関は鳴門市かな

>>756
そのＭ造船がかなりヤバイって話じゃねえか。
３年先の注文が取れていないとか・・・
それにメインバンクが114銀だろ？
114が飛んだら、途端に資金繰りに困るのが見えている。

>>758
> 高松は「四国の玄関」と言えなくなるからなｗ

　本州四国間の旅客流動におけるフェリーの割合は、
かなり以前から、それほど多くない。

http://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/soshiki/koutsuu/img/doukou_h17_04.pdf

原付で海を渡れなくなるのが残念だなあ。

>>1
これは、物流ルートが神戸-鳴門になったことが大きいんでしょうね。

1000円高速っていっても、トラックとかは関係ないし。

将来の問題といっても、本州四国間の高速は、民主の無料化の対象外ですから。

>>763

つ　しまなみ海道

高松が四国の玄関口だったのは昔の話だと思う。
高松はしけたところだよ。

>>766
おまえ行った事もない引き篭もりだな
すげー近代的になってるぞ
駅周辺だけだが

高松港は散歩するのにいいところ。行き交う船が少なくなるのは寂しいな。

高松は公共事業のおかげで
近代化と過疎化を両立させている

船の検査日が高いんだよ
年間５０００万かかるんじゃない？
詳しい人知らないかな
それを+に出来ないとダメなんだよ

国がこういうのは支援しないからな

フェリー乗り場の自販機の生うどんがうまい

昔橋ができる前　大阪勤務のとき高松出張で何度かのったことある
でその後関東に移ったから橋ができてとっくになくなったものとばかり思っていた

>>761
造船の不況は遅れてくるからね。。。　　今の不況の影響は、３年先。。。

431 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/14(日) 22:00:31
単独航路としては国内で最も貨物量があるフェリー航路なんだから、
需要はあると思う。
運行会社を統合して便数減らすなどで存続は十分可能。

平成19年主なフェリー航路の貨物量（トン）
宇野港−高松港　　　　37,047,205
青森港−函館港　　　　21,955,905
大洗港−苫小牧港　　 15,451,250
大阪港−北九州港　　 12,521,170
堺泉北港−北九州港　12,384,385
八戸港−苫小牧港　　 11,818,125
敦賀港−苫小牧港　　　 9,149,455
八幡浜港−臼杵港　　　 8,313,265
仙台港−苫小牧港　　　 8,004,130
神戸港−北九州港　　　 7,162,025

※港湾統計より

やりようによってはまだまだ行ける！

岡山の両備グループに期待しています。

>>715
広島〜松山の主力はオレンジエクスプレスじゃないか?

ななな

>>774
2社の経営統合は模索してた（決裂したけど）んだけど
橋の無料化が実現したときのことを考えたら絶対に存続が無理と判断した
傷が深くならないうちにってこと
うちは慈善事業ではないとも言っていた

>>17
別に橋は立派な物だろうし
大地震程度では壊れないだろう。
そりゃ意図的な韓国軍のタンカー攻撃とかは別だけど

問題はそれの維持に疲弊していく四国ってところだよ。
橋はあるけど人の人生が無くなっていく。

ハロワが忙しくなる。

うどんに影響あるの？

別に四国北部ならまだましだろうが
それより昔から終わり続けてる南部どうにかしろ

コンクリートより人・・といいながら、船員の人生より、コンクリートの橋を
大事にする・・。

ツーカ、一方にだけ財政援助することで、失業したなら、国家賠償法適用に
ならないか？

杉田秀夫も余計な仕事したよな。
後世の人にこんなにも負担を押し付けて

今日　前原が岡山に来たので玉野市長がフェリー存続の陳情に
出向いたけど面会さえ断られたそうな
津村が間に入って申し込んだけど　忙しいって帰ったみたい

神田と宇野の間を運航するのですよ

ここ？のフェリー乗り場で売ってたこれを甲板で食べるのがすげー美味しかった
http://www.ekibento.jp/umi-nankai1.htm

>>785
国の援助は一切無い→完全終了って事でFAですね

>>785
この件に関しては一言も触れなかったらしいな。
仕事は資金集めだけで現地の問題には目隠しか。
早く東京に帰って小沢のケツでもなめてりゃいい。

フェリーは止めてもいいから
うどんは、うどんだけは何とか残してくれぇ

>>690

>>787

>>785
玉野市長も津村もその程度の力しかないんだ・・・
ってか、本気で存続を陳情するなら、
二人で国交省の前で座り込みでもしろよ
「会ってくれるまでかえりません」って。
なんなら、無職の熊代さんや萩原さんも連れてっていいぞ。

>>775
グループにフェリー会社があるので地元の熱意や条件次第では
引き受けそうな気もするけどこっちも厳しいらしいから可能性は小さいだろうな・・・

いっその事東京まで行くフェリーにすればいいんじゃない？
東高フェリー

高速無料化の影響か
災害あったら悲惨だろうに。

>785
前原やるき無いというか無責任というか、
自分らの政策の影響で会社つぶれるって話になってるのに
話聞くことすらしないのか。

このフェリーの中で食べるうどんやおにぎり弁当が大好きだったなぁ……

電車や瀬戸大橋は高松行くのに遠回りになるなぁ

>>788 789
岡山って力のある民主党議員いませんよね・・・
姫井みたいな変なのはいるけど＾＾；

>>787
うん＾＾
私も乗れば必ず買ってたよ

ところで、瀬戸大橋でタンクローリーが横転炎上するような事故でもあったらどうすんだ？
たしか数年前に首都高でそういった事故があって、
その区間は結構長い間、不通になっていたような気が・・・

買い物はネット、仕事もネット人の移動はどんどん減っていく。
そりゃ不景気になるわ。

フェリー会社が橋経由バス会社になるだけ？

>>795
災害以前に通勤や通学の足として
結構利用されてるんだよ
転勤で高松に住んでたが四国と本州は
船で渡るほうが便利だったし

岡山宇野間の電車が遅延して連絡先までダッシュさせられたのはいい思い出。

大学が岡山だったので、帰省するときはバイクでいつもこれに乗ってたな。
いろんな乗客や家族を垣間見れたのを思い出す。

次はＪＲだな。
ＪＲが終わる日が見ものだ。
楽しいねぇ。

これで宇野線廃止
マリンライナー増便、複線化に
はやくなってくれ。

>>792

熊代さんは弁護士だし　岡大で講師してない？
ニュースでは上京して面会を求めるとは言ってたけど
さて・・どうなることやら

>>796
瀬戸大橋を無料にしない大義名分がなくなったので
会いたくないのかも・・・

>>801
JR瀬戸大橋線があるからバスは赤字で廃止になったんじゃないかと

>772

出張で船なんてある意味のんびりした時代でもあったんだね。

>>807
そういやそうか。
本四連絡橋はフェリーに配慮してタダにしないと言ってたのに、これだと高い手段しかなくなったのか。

>>807
熊代は弁護士ではない。元厚生省の官僚。
岡山の議員で弁護士と言えば、江田五月。

>>811
そうなんですか・・間違えました　すみません

>>810
おやすみなさい＾＾

通行止めのときは旅行中止の慫慂。

高速値下げなんていつまでも続く政策じゃないんだから・・・

>>799
それに近い事故はあった。

横転して道塞いで、ヒヨコを大量にばら撒いたりとか。

>>806
１．フェリーが無くなる
２．配慮する相手が無いので、本四道路が大幅値下げまたは無料化
３．ＪＲの旅客激減
４．ＪＲ四国廃業

こうなるのが当然。
それでもマリンライナーを走らせるなら、法律でも作って、今のＪＲの社員は
給料ゼロでも転職禁止、退職したら代わりの人間を強制的にＪＲへ一人入社させる
ってことにしないと。

ま、ＪＲ四国なんて四国のお荷物企業だから、そうなっても誰も困らないわけだが。

マリンライナーだって、乗客減で1月から１〜２両、車両を減車しているんだぞ
特にＪＲ四国は経営が相当ヤバイらしいな
高速1000円のせいで予讃線・土讃線の特急の乗客減が激しいとか・・・

>>816
バカかお前は。
本四国橋など、最初から無料化どころか値下げの予算すら付かないのを、
フェリーを口実にして高くしてるだけだろうが。

あんなもんフェリー廃止になったって安くなる条件はない。
むしろ値上がりするかも知らん。
現実に借金も維持費も嵩み、四国サイドにそれを支払う能力も意思も無いのだから。
アクアラインみたく県が払うなら別だが。

鉄道各社もこの春のダイヤ改正で減便が相次いでいるぞ
今まで地方路線の減便がメインだったがいよいよ都市部の路線についても
減便が顕著になってきた
このまま高速無料化になれば公共の交通機関はバスだけになりそうだ
新幹線でも山陽新幹線なんてもうヤバ杉だろ？
ＪＲでも東日本と倒壊以外は潰れると思う
ＪＡＬに次いでＪＲ西日本あたりが次の大型破綻になりそうだ

>>696
みんな話題にしないけど、もし民主の計画通りトラック上限5000円になったら、
次は長距離フェリーが確実に大打撃を受けるだろう。

民主党も、下らん言い訳をこねてないで、単に財政逼迫して予算が無いから、
高速無料化は諦めました、で話を打ち切れば良いのに。

こんだけ公約違反を繰り返してるのに、今さら一つぐらい増えたって、大勢に
影響なかろうが。
まして小沢の方針で道路整備や公共事業は拡大するんだろ。
益々予算が足らなくなるじゃんか。

屁理屈をこねても、次々と事態が悪化して、矛盾が生じ、後に引きずるばかり。
まあ参院選までは屁理屈を引っ張るつもりかも知らんが…

＞国道フェリーの山下周市社長は「政府が高速無料化を公約とする中、経営改善の見込みがない」
もともと高速道路は将来の無料化が前提だったじゃん。

>>820
しかし海外じゃ高速はタダor限りなくタダが常識なんだから今までフェリー業界が安泰だったのが実は不自然なんじゃねーか？

>>820
長距離フェリーって定期契約のトレーラーのコンテナ輸送で稼いでいるから大打撃は疑問だな
陸路で運んだら燃料と運転手の人件費で高く付く

前原としちゃ、あんなフェリーぐらい大した話じゃないが、
そこからヤブヘビになって、公約だから橋を無料にしてくれ、
と言われる方が面倒臭いんだろうなあ。

財務省は絶対に首を縦に振るまい。
無料にしても税収を増やすだけの景気回復効果もない。
所詮、繋がってる先は、これと言った産業も無い、狭苦しい
四国の島に過ぎないから。

鳩山の頭の中も、子供手当の問題で一杯だろうし…

>>825
バカかお前は。

＞予讃線・土讃線の特急の乗客減

乗り心地悪いし
遅いし
近畿なら明石回った方が気楽だわ

村下孝蔵の歌にあったな

玉野市民だけど本当に淋しくなるなあ。
まわりも皆言ってる。
いよいよ宇野も終わりだな。
子供の頃フェリーに乗って高松行くの楽しみだった。
中で売ってる温泉卵おいしいんだよね。
お土産で瓦せんべいよく買ってもらったわ

青函航路は絶好調らしいな

宇野の商店街はさびれるかな？

そりゃ青函トンネルって自動車で走れないもん

>>829
小豆島へ行く航路は残るんでないの？
まあ、それだけで街が賑わうかどうかは微妙だが。

子供の頃は車降りたら席確保に走ってましたが最近は日曜でさえ
うどん屋巡りに行きそうな冴えない女子やウィンズ組くらいだったもんなー
船で新聞広げてビールをもう一回だけしたいもんだ

開設１００周年イベントまで企画していたのに・・・
http://www.21kagawa.com/topics1/topics_search.php?id=212&mode=print

鳩山エフェクト
民主エフェクト

逃げる前原
逃げる
逃げる

>>822
発表では償還は平成六十年代らしいからｗ

中学時代にフェリー代がなくて岡山から高松まで
泳いで帰った思い出あるなぁ

>>839
さらりと嘘吐くな
瀬戸内海なめてるだろ

墓が四国にあって毎年1回乗ってたのは懐かしいおもひで
盆なんかにいくと帰りは３時間待ちだったりして以降彼岸に変更になったくらい

糞自民の高速1000円政策の犠牲者だね。。。

恨むなら麻生を恨めよフェリー会社さんｗ

三本も橋いらねーだろｗ

高速無料化は営業車だけに限定すればいいのに
流通コストや高速バスの運賃も下がるだろうし

民主は自分らが高速道路無料化を大声で言って，自民が対抗上やむなく土日千円にすると，
土日千円でフェリー会社をつぶしたのは自民が悪いというけど，
国民の大半は民主が悪いってはっきりわかっています。

ネトウヨ「ミンスガ〜ミンスガ〜」ｗ

とりあえず、これで橋の通行料金値下げの障壁はなくなったな

つーか、朝6時に車で出発して10時頃に神戸に着いて買い物三昧
夜7時に出たら11時には家に
そりゃフェリーの時代と違って色々生活が広がったんじゃね？
フェリーの時代には戻りたくないだろ。
高松もお高い店とジャスコレベルはそこそこあるが、
平均＋αレベルの店の数が京阪神と比べて少なすぎるからなぁ

高松ももっと観光特化したらいいと思うがねぇ、つーか商店街の
ハイブランドが入ったところの一角だけ買収失敗したあそこ、
明らかに失策だろ。税金全力で投入しろよ、ドン引きだわｗ

>>846
いっとくけど、民主党も一応、保守政党だよ?ｗ
有事法制には賛成してたしな。

利用者がフェリー乗らずに橋渡るから潰れたんでしょ
なら住民の民意がフェリー不要って決断しただけの事だよ

橋ができたら渡し船がなくなるのは当然のこと
そもそも住民が安いフェリーばっかり使ってたから橋は大赤字だったんだし

>>845
民主はグダグダになって無料化には踏み切れなかった可能性が高い。
実際今回の実験区間にも瀬戸大橋は入ってない。
一方自民のETC１０００円は実際にこの一年で複数のフェリー会社を廃業の追い込み
山口県などのように補助金でフェリー会社の赤字補填させたりしている。

フェリー会社救済のために公的資金を投入したらゴチャゴチャ抜かすクセにアホラシ

>>847
戻ったりしてｗ

>>850みたいな奴に限って自分が生活に困り始めると政治が世の中がって
騒ぐんだろうな。民意が不要と決断しただけなのに。

>>135

>淡路ルート一本で十分だったわな。

そりゃ無理

明石大橋をいきなり架ける技術は日本になかった、備讃瀬戸大橋で経験を積んだから可能になった。
その後、明石大橋を造るなだって？
世界一の橋作ったから、その後の世界での橋梁建設に優位になったと思うがな

城東行くのに便利が悪ぅなるのー

国道フェリーがなくなったら、四国の国道は国道でなくなっちゃうのでは？

>>839
吉川晃司乙

>>853
民主案では将来無料前提だけど、一旦値下げ前の料金に戻るのだが？
つまり、もう1000円では渡れないし安いフェリーもないって状態になる

>>857
国道フェリーの「国道」は双方の国道を海上で繋ぐってネーミングであり、
国が管理する国道とは全く関連がない

>>860
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%9330%E5%8F%B7

> 国道30号（こくどう30ごう）は、岡山県岡山市から香川県高松市へ至る一般国道である。
> また、瀬戸中央自動車道も国道30号の自動車専用道路となっている。

愛媛の三崎と大分の佐賀関を結ぶフェリーも国道197号の連絡船だよね、
あそこは橋が架かるのは俺が生きている間にはなさそうだし、安泰だろうけど

どっきん四国

俺は高松の住人だけど宇野の人はかわいそうだよな。
宇野は本州だけどひでえ田舎だから。

香川県には岡山から通学している人がいる、それは香川県のほうで
呼び込んだから、そういう人たちの為にドヤを提供するとかなんかしないといけない。
香川県はしっかりしろ。

>>862
安泰どころかアクセス路の高速道路が無料化されるから更に繁盛しそう。
競合航路はあぼーんしそうだけど。

何か最近本格的に四国終わってんな
四国の玄関として作った橋が逆に若者の脱出口になってるとかもうね

橋やダムは建設時に誰かさんの懐にがっぽり入るからなぁ・・・
フェリーなんてうまみも何もないからあるだけムダってことさ

宇高航路フェリーを題材にしたアニメ案

○タイトル
「うみこく！〜海の国道物語〜」
○主題歌
angela「宇宙のステルヴィア　オープニング主題歌」岡山出身
○主人公の新人船員
声：中村悠一「マクロスF（早乙女アルト）」香川出身
○Wヒロイン
・高松港から通学する女子高生
声：岡嶋妙「School Days（桂言葉）」香川出身
・宇野港から通学する女子高生
声：金元寿子「ソ・ラ・ノ・ヲ・ト（カナタ / 空深彼方）」岡山出身
○売店のお姉さん
声：鍋井まき子「天体戦士サンレッド（かよ子）」香川出身
○船長
声：玄田哲章「シティーハンター（海坊主）」岡山出身
○機関長
声：大塚芳忠「機動戦士Ζガンダム（ヤザン）」 岡山出身

クライシスランドにすればいいよ

玉野市がヤケになって、海を埋立てし始めました。
三年後には陸続きになる見込みです。

ローカルニュースでこのことをまた取り上げてたけど
とりわけ、宇野がある玉野市の事情が暗かった

>>831
元からこれ以上寂れようが無いぐらい寂れてるし、そもそも連絡船時代も商店街に
立ち寄る客なんかいなかった。駅から出なかった。
電車降りたら先を争うように真っ先にデッキに駆け込んでたから。
商店街の寂れっぷりはフェリーは関係ない、他の都市と同様郊外化によるもの。

玉野市長、岡山でパーティー参加の前原大臣をたずねるが果たせず、
東京で優先的に時間を取る約束

ttp://mainichi.jp/area/okayama/news/20100215ddlk33040209000c.html

岡山県知事国に支援要請
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2010021512211348/

県知事は運航を継続したい模様
ttp://www.47news.jp/news/2010/02/post_20100215132303.html

ってことだが、あと一ヶ月で中の人とかも再就職を急いでるところだろうし、
残す確約出来るのかね
言ってみただけじゃすまないよな
政策に振り回されて職を失いそう→県は残す意思→結果的に空手形に終わった場合は？

ぶっちゃけ橋が３本もあったら、フェリーなんて使いようもない。

　単純に利用客が減少したから廃止されるんだろ。
離島路線と違って補助金使って残す意味もないから別にいいんじゃね

>>873
前禿さん、そそくさと逃げてたなぁ(´･ω･`)

>>872
造船とか地場の産業が空洞化したからだよな
まあ旅客はまったく素通りで寄与してなかったのはその通りだが、
数千人規模の国鉄職員が消えうせたというのは「輪をかけて」ぐらいの影響は有ったろうな
人海戦術の国鉄輸送拠点があると、地方によってはそれだけで街ひとつ出来てしまうような
例も有ったし
ここの場合、工業も立地してたが国鉄の方も貨物＋連絡船継走で凄い数の職員がいた

現状になってから一度船に乗りに行ったけど、大型トラックが休んでいくようなところしか
影響ないだろうね

なんだ、宇都宮高校は関係ないのか

>>874-875
マクロではそうなんだけどね

>>1に瀬戸大橋が出来てから一昨年までは黒字だったとあるが、
今まで成り立っていたのものがETC乗用車だけ優遇されてる今の時点でもう潰れてしまうと
これはローカルな輸送に影響が出たからだろう
高速値下げ前に乗った感じではほとんどはトラックで持ってるような感じで、
乗用車1,000円はあんまり関係無さそうに見えた
乗用はパラパラとしか居なかったが、それが消えただけでも
ギリギリのところで持たなくなったんだろうね
で、トラックもとなるともう、金融が金を貸してもらえないとかなってそうだし
もともと燃料高騰のとき、瀬戸内海の海運はどこもヤバいと言われてた

玉野市から東よりのエリアから瀬戸大橋経由で高松へ行くのはすごく遠回りになる
時間メリットも出にくいのに数千円だったら昔どおりフェリー乗るわって人も多かったんだろうね
そういうローカルな事情にトドメを刺したんじゃないかな

和歌山と徳島は半べそで頑張ってるのに
岡山と香川はあっさりしてるねぇ

>>879
燃料高騰の時も撤退がどうこう言ってたなー

終戦直後に悲惨な海難事故が立て続けに起きたことが瀬戸大橋や青函トンネル建設のきっかけになったと言われている。
そのことを考えればフェリーの廃止は当然の帰結だろうな。
寂しい気もするけれど、これが一つの節目なんだと思う。

>823
そもそも地形条件が違うだろ。
島国日本みたいに競合路線になる区間が殆ど無い。
強いて挙げると英仏海峡（自動車航走列車），エーレスンド海峡（鉄道，高速道路）ぐらいか？
まあこの2区間は車も金要るが。

>880
徳島，和歌山両県が補助金突っ込んでるからなあ。
南海は大震災時に阪神航路が壊滅→トラック殺到で「命の道」ってのが証明されてるからな。
京奈和道が早く全通してくれれば使い勝手ももっと良くなるんだが・・・。

>>880
最後までライバル関係の2社が張り合って統合や共同運航を実現できず、傷が
浅いうちにと投げ出してしまったんだよ。
2社が参入、一日44便がいきなり終了とか普通じゃないだろ。

どこか漁夫の利で参入しないかな

>>884
まったくその通りだよ。
早い時期に経営統合して半分くらい減便でもしていたら、
ここまで経営が悪化せずに済んだわけでね。
「統合するくらいならそれぞれで潰れた方がマシ」ってことでしょ？
最初から一社だけなら、航路自体はまだ頑張ってると思うぞ。

両備が引き受けなければ終わりだな。

>>885
運行する便の半数以上が燃料代もペイできてない
それでも？

ああ
昨年使ったとき、存続のための署名もしたんだけどなあ。
いくら早朝とはいえ、土曜日に乗客１５人じゃ、
やっぱダメか
四国へ行くのには、もう、橋を使うしかないのかあ。無念。

繋がってない国道など珍しくもない。
或いは、一応は形だけ繋がってることになってるが、
悪路過ぎて誰も通らないとか、夏場しか通れないとか。

そういう繋がってない国道が一本増えるだけのこと。
理屈の上からは別に変じゃない。
それより小豆島等の離島が心配だな…

東京に丸亀製麺ってチェーン店あってよく食うんだが、もう少し柔らかく茹でられんのか。惜しい

>>890
「国道」フェリーって勝手に言ってるだけで、
フェリーは国道扱いじゃないよ。
車両甲板に、国道３０号の標識が飾ってあったような気がするけど。

柔らかく茹でたうどんは香川じゃ「観光客に迎合」したうどんなんだよ。
ただし意図的に固くするために芯が残った状態で茹で終わったうどんは出来損ない。

尚丸亀製麺は香川の地名を使っているが兵庫県の企業。

>>883　>>823
あと日本じゃ（一部の国の）高速道路無料や、日本の空港使用料の高さばかり言われるが、
この２つは公租公課を特定財源で囲い込んでる分、実はアドバンテージが有るんで…
特定財源で建設は維持して値下げ・無料化は推進、空港だとJAL救済して空港インフラには
一般財源を突っ込む方向だが、諸外国だとむしろ鉄道や船舶もインフラ部の公共財産化や
運航補助が有るからね
上下分離
財源負担的にはイコールフィッティングを原則としつつ、交通だったら、
総合交通体系計画の中での重点配分が可能

道路だったら、むしろスイスに条件が近くて高架・トンネルだらけになるのに
アメリカ並を目指し、建設を止めて無料化するといってた民主も小沢主導で
建設しながら無料化に変わったし
９８空港問題もそうだし
やり過ぎで、落としどころを考えなきゃいけないところへ救済名目に税金突っ込んで、
もともと手当てが薄いところに余計に皺寄せが行って引きずり倒される構図

高松から宇野まで橋かければいいじゃない

仲の悪い企業が揃って止めるというのは何かあるな

米ソ冷戦終結みたいなもんか

>>896　やっぱり民主党かね？　高速無料化チャラにする象徴的な事例にしようって？　単純すぎ？

>>818
アクアラインの値下げは、実質国の金だぞ。
麻生政権の補正で地方に渡された分が充当されている。
その分はちゃんと千葉県に積み増しされているんだから。

高知発の普通電車降りた時から高松駅は霧の中
宇野へ向かう人の群れは誰も無口で
うどんの列に並んでた
私も一人、連絡船に乗り、金が無くてうどん食えず泣いていました
あぁぁあ〜　宇高航路の島景色

>>879
高速道路の値下げは、自家用車だけではないし。
俺は運輸局のプレスリリースを見たが、トラックも対前年７割程度だったぞ。
いきなり３割も減ったら、そりゃ黒字は無理だろ。

台風きたら四国行けなくない？

>>891
あれは香川県とは何の関係も無いうどん屋だ。
もっとも、柔らかいうどんが好きなら、わざわざ「さぬきうどん」は食べない方が良い。

>>901
そら全く儲けにならない徒歩の通勤通学客の便の為に赤字覚悟で運行しろってのは酷だわ。

宇野側、高松側から、それぞれ中間の離島にアクセスする航路を残して、
乗り継ぐ形にしたらどうだろうか。
離島へのアクセスは補助金も出るだろうし。

>>905
時間、料金は倍、本数は激減となると思うぞ。
結局茶屋町まで宇野線で行って乗り継ぐ方が安く早く移動出来ると。

>>879
> 玉野市から東よりのエリアから瀬戸大橋経由で高松へ行くのはすごく遠回りになる
> 時間メリットも出にくいのに数千円だったら昔どおりフェリー乗るわって人も多かったんだろうね
> そういうローカルな事情にトドメを刺したんじゃないかな

無料化した岡山ブルーライン　→　児島湾大橋　→　尾坂トンネル　→　宇野港

ルートはよく使いました。

>>906
しかし不便だろうが何だろうが、離島航路は補助金が出て残すのだから、
これを活用すれば、たとえば台風で橋が止まった時の最後の移動手段等に
使えるじゃないかね。

>>908
そもそも」直島で乗り継ぐルートは今もあるし今後も残るぞ。

結局のところ、安く便数が多く24時間運行の直行便が無くなるだけ。

素敵な笑顔探してる
瀬戸の海に見つけたよ
爽やかさ今弾む心
夢見る君を探してる
輝きを今追いかける
宇高国道フェリー

みたいな歌があったような…
うろ覚えだけど懐かしい。
小さい頃よく船を見に行ったなぁ
利用したことはほぼないけど寂しいなぁ

離島便には補助金を取れるのだから、運行の工夫次第では安くもできるはず。
２４時間いつも走ってる訳にもいくまいけど、深夜にも１往復ぐらい定期便を設けても、
なんとかなるのでは。

>>664
> JRも近いうちに便数減らすんじゃね？

快速「マリンライナー」の編成減車
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/09-12-18/01.htm

結局日本は鉄路と航路を切り捨てて
道路と空路にお金をかけることにしたわけだ。
それが合理的だと思ったから。
世論がそう思ったから。

これから超高齢社会を迎えるのに
どうするんだろうか。

交通機関の廃止は将来も有るだろうね、なんせ人口の減少と税金の減少は間違いないし、
次に危ないのは東京-大阪間の航空路、リニアが出来たら利便性にはかなはない筈、

>>914
> これから超高齢社会を迎えるのに
> どうするんだろうか。

逆に人口が減って急激な縮小方向になるのは間違いないけどインフラだけは作っちゃった、
さて、どう維持して行くのかね。

今さえよけりゃそれでいいって感覚の持ち主どもに投票し続けてきたツケがこれから一気に回ってくるよ

作るだけ作ったインフラを、維持できなくなって破棄するのは、今に始まったこっちゃないし。
鉄道だって良く有る話で。

ただ鉄道はクズ鉄で転売できるので、積極的に撤去したけど、道路は単なるコンクリだから、
通れなくなっても閉鎖して放置されるだけでは。

船の売却先が気になる

>>909
直島経由で高松にいく場合一度直島で降りねばならないのですか？
それとも停泊中は船内待機でＯＫでしょうか？

>>919
強制下船

台風の時
「フェリーなら動いている」
と言われて高松へ移動したな

>>919

乗り継ぐんだから別の船に乗る
宇野−直島、高松−直島の別の航路があるって事

高松に近づくにつれ船上から見えるソープ街の看板が秀逸だったなぁ

民主は四国を死国にしたいのか
そうですか

あれ？日通は？もうなくなってる？

本州と北海道を結ぶフェリーだってとっくの昔に廃止になってなかったっけ？
止めるのが遅すぎだよ。

>>926
無くなったのは国鉄（ＪＲになってたかな？）青函航路。
いまでも車は船じゃないと海を越えられない。

>>920
>>921
ありがとうございます。乗り継ぎ面倒でしかも時間も多くかかりますね。
旅行者以外は使わないのでしょうね。寂しい。

四国は橋ができて景気が悪くなる一方だな

>>902
オレの母親の田舎（愛媛県）の叔父は、フェリーが無くなるのを心配してるよ。オレの
叔父は、前の南海大地震を経験してるからな。もし、地震でも来たときに、フェリーが
なかったら、救援物資とかが運べなくなるだろ。橋はどうせ、使えないに決まってるしな。
フェリーでもあれば、まだトラックで物を運んできてもらえるしな。そうでもしといて
くれないと、四国は完全に孤立してしまう。

>>930
死ねば良いじゃん

>>930
橋が落ちるような地震なら西日本は大壊滅かも
いらぬ心配だよ
最悪徒歩でも渡れる

橋が落ちるほどの地震なら、港湾施設も壊滅するだろう。

>>931〜>>933
橋が壊れなくても、前後の道が壊れるのが分からんか。港湾施設も全部壊滅って
事はないと思うんだが。

>>934
だから最悪徒歩でと

船がいるなら
他所の輸送船を借りて使うだろ

災害用に常時運行する価値はない

>>845
亀だがお前のような馬鹿もいるんだな。
民主は当初は４年間の政権担当期間中に無料化を目指すと言ってたが自民はいきなり１０００円の実質無料化をやってしまった。
対抗上無料化を約束せざるを得なくなったのは民主の方。本当は直ぐに無料化する気はなかったと政権交代後馬淵も
白状してたはずだが。それで今公約違反をしてるわけだ。

いつ瀬戸大橋に宇宙船が墜落するかわからないんだぜ

そもそも、宇高航路は本四間輸送の主役だった時代が忘れられなかったのかもしれないが、
だいたい、渡し船の代わりにと橋造ってるわけだから、航路が「脇役」になるのは運命だったんだよ。
橋ができても主役ぶって対抗してたんじゃそりゃ負けるに決まってる。
今まで、瀬戸大橋が一般的な高速道路の何倍にもなる高い料金取ってたから
「対抗」できていた（ように見えただけだった）。

関門間は橋もトンネルもあって、トンネルに至っては一般国道の扱いで料金は普通車で150円。
車だけでなくバイクや人間ですら通れるトンネルもそなえている。
それでもフェリーも旅客船も生き残っているぞ。

高松はともかく、これで宇野は完全に死んだな。

宇多津や丸亀って瀬戸大橋開通後は前と比較して繁栄したの？

宇多津は塩田跡に大型店や住宅が建ち並び間違いなく発展した。
丸亀も人口が増え若干発展。

>>942
大きな制約無しに存分に開発できたからね
特に側道付きのメイン通りはすばらしい

でも坂出は駅前ボロボロだよな
四国島内で客を奪い合ってるだけで外からは入ってこないんだよ
宇多津や丸亀郊外の乱開発はちょっと行き過ぎてるぞ

坂出は橋の工事が終わると関係者が引き上げて人口が減っちゃったんだな。
市街化調整区域が多くて大規模造成ができなかったのが寂れた大きな原因。

坂出駅前はゴーストタウン
一方、宇多津はたしかに発展したが、元がすげえド田舎だったからな
でも、宇多津に移住したいとはさすがに思わない

可哀想だね。
時代の流れとかじゃなくて、国によって潰されるとか。

JR四国にもっと体力があれば吸収して運営すればいいと思うが無理すぎるなｗ

JR四国が吸収される方だろ

このままじゃ宇高国道フェリーって廃止されるんじゃないの？

自衛隊とかにある、前がバーンって倒れて渡り板になる船で原付二種運んでよ。

末期に苦肉の策で、乗船券に怪しい商店街の商品券付けてたのは痛々しかったなあ
せめて天満屋で使用可ならリピートしたが

坂出といえば久米通賢だな
なぜドラマ化アニメ化映画化漫画化されないか不思議な偉人

今日はいつになく高松がよく見えて行きたくなったので
乗船して来た♪
一鶴行って来たよん

>>954
にんにくの臭いが身体につきまくってるな

>>938
あえかなら隣で寝てるぞ

おやきな一鶴、ピッピピピビールが美味い
あのｃｍの「おやき」って何？

>>957
おやきなではなく親雛（おやひな）だと思う。

多分次スレは立たないので続きはこちらで

[高松]宇高国道フェリ〜四国フェリー[宇野]
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1252303579/l50

>>958
それにしてもあの丸亀ぬける国道は早く完全片側
二車線化して欲しい

国道11号丸亀市内区間はとっくに片側2車線化してるよ。

>>960
丸亀競艇のとこのあの橋通ったけど一車線でなかったかな？？

>>961
そこは国道でなく通称「さぬき浜街道」の県道？

小学生の頃、岡山に半年に１回のバスケの交流試合に行くのに毎回乗ってたなあ
みんな元気にしてるかなあ

>>962
ベビザラスに行くのに通った道ですね！
讃岐浜街道なんて言うのか…

>>9

>>930

オレもそれは思うよ。
昔、阪神大震災で大阪から神戸に抜ける高速道路が壊滅したときは下道が大渋滞した。
そのため、淡路経由四国行きの道路が使えなくなって、和歌山-徳島間のフェリーに殺到してたよ。
当時は平気で２便くらい待ってた記憶がある。
ああいうのを見ると、古い航路は保存しておかないと大変なことになると思うよ。

しかし宇高が消えるとはね

>>966
ところがどっこい

国内の岸壁の99％は耐震性ゼロ。耐震補強も全くと言っていいほど、してない

東京港・横浜港・大阪港・神戸港も9割方放置。実際、神戸は地震のとき接岸できず
全く役に立たなかった。逆に道路はある程度耐震補強が進んだので、船よりも
よっぽど道路の方が機能する

宇高の甲板で喰った饂飩美味かったな
もう過去の日本のすべてが終わっていく感じだ

>>966
災害時の為だけに莫大な赤字を注ぎ込む訳すか税金で。

>>930
このねたのスレに貼りすぎ

現状でも悪天候ですぐに橋は通行止めになるから、
フェリー航路は温存して欲しいんだよなあ。
それに原付じゃ橋渡れないってのも痛いよなあ。
自転車も輪行できるタイプじゃないと橋を渡れないしな。

国営化しろよ。緊急時を考えたら無駄じゃない

進学と仕事の都合上で、今はやむを得ず神奈川に在住。

宇高連絡船も宇野発着の寝台特急「瀬戸」も健在で、
幼い頃から15年近く玉野で過ごした身としては、とてもツライ･･･。
家族の日常の買い物は、岡山よりも高松の方を圧倒的に利用していた。
年に10回ほどは国道フェリーを使い、長いアーケードがひたすら続く高松の繁華街を歩くことを楽しみにしていたなぁ･･･。

１年前に久々の里帰り（旅行）で国道フェリーを使ったが、甲板内の閑散ぶりは寂しいものだったな･･･。

民主党が政権を取ったおかげで四国がどんどん寂れていってしまうな。

>>973
「災害対策事業費」とかでっちあげて
数隻維持管理しとくのが限界じゃねーか？

>>976
そんなことで船維持する前に
岸壁の耐震補強＆埠頭への接続道路の耐震補強やるのが先
東京港なんて9割ぐらいは耐震放置未着手、大地震来ればTHE　ENDです

神戸も実際接岸できるようになったのは2ヵ月後

>>977
ま、優先順位考えりゃそーだわな。

一週間の利用者が1300人だよ！
必要ないね。
災害時は自衛隊がある。
そのための自衛隊。
フェリーじゃなくても船は沢山遊んでる。

廃止で問題なし。＠地元人

高知発の普通電車降りた時から高松駅は霧の中
宇野へ向かう人の群れは誰も無口で
うどんの列に並んでた
私も一人、連絡船に乗り、金が無くてうどん食えず泣いていました
あぁぁあ〜　宇高航路の島景色

>>979
＞一週間の利用者が1300人だよ！

いやそんなに少ない事はないでしょう

旅客として乗れば390円だからな
これで約1時間の瀬戸内海クルーズを楽しめる
天気がよくて暖かい日に2往復くらい乗っておこうか

【国道フェリー】　なんだからつまり　国道が廃道になり、ちょん切れる。と言う解釈で良いのだな？

３０号線だもんな

とりあえず、離島経由の乗り継ぎ航路を、直通航路の代わりにも使えるよう、ダイヤ
改正したらよろしい。
料金が２倍かかるってのは、そりゃ元々赤字なんだから料金は多く払って貰わんと。
或いは行政の補助金を積み増すか。

確かに少子高齢化で日本経済が衰退し、遠からず巨額の維持費がかかる本四国橋など
メンテナンスもできなくなるが、その時はその時で別途考えること。

今、心配なのは、たとえば原付バイクとか船でなければ移動できないものが困ること。
これを解決する手段があれば、取り合えず当面はなんとかなる。

>>985
現状でやっていけるなら
なんで民間企業がダイヤ改定してやる必要があるんだｗ

これ道路つながる時に廃業手当てもらってたんじゃね？

直島経由うざいから250注文した

高松市長「突然の撤退で驚いた。事前にもう少し相談してほしかった」と不満表明。


…おいおいw
今までのやりとりから想像だにできなかったのなら、ただの無能だろうがw
どれだけ偏った目線で首長やってんだか。

>>989
2社で1日44便も出してて経営統合すらせずにいきなり廃止表面されたら怒るだろ
お前よりは賢いよバカ死ね糞ねらー

実態は撤退を人質に補充金を出せだな

心配するな　　丸亀⇔下津井航路が健在だ

宇高国道フェリ〜のCMも見れなくなるんか

国道フェリーの方は、三月末で全員解雇だそうです。
四国フェリーの方は、三月末までは雇用を維持する、
という言い回し。

消滅に向けて、着々とプロセス進行中です＞＜

>>990
「今までのやりとり」を知ればそんな感想にはならないと思うけどね。
いかに現場からの報告を上っ面だけで処理していたかがよくわかるよ。

四国にちょいちょい遊びに行くけど
思い出に残ってるのは瀬戸大橋よりフェリーなんだよな

>>995
お前ほど暇じゃねーんだよバカ

暇じゃない＝話は聞いてたけど対処していない

語るにおちたね、おヴァカちゃんw

>>998
満足したらさっさと働けクズ

1000なら小池栄子さんと結婚できる

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