【話題】“世界一重い”航空機「ムリーヤ」 ウクライナから成田に到着 ハイチ支援の為に陸自がチャーター（画像あり）

150台も一気に載るのか！？

>>940
>>943
>>944
ちなみにボーイング747-400の最大離陸重量で395t。

なあ、思うんだけど、アントノフをチャーターするくらいだったら
もう思い切ってC17買っちゃった方が良くないか？
今後こういう仕事は増えていくだろ＞自衛隊

>>943
日本からカリブ海に行く時にはジェット気流を利用できるから、燃料はあまり食いませぬ。

見たかったって言ってるマニアの人がいるけど、出発の時に見れないの？

>>954
鳩山サンダーバード構想を実現するには
確かに欲しいかもしれんが
あれは高い

そして今は不況だ

>>956
今日昼に報道されて夜には出発じゃあ、仕事ある人は見に行けんだろ！
せめて一週間前に報道されてりゃ有休使って見に行くものを……

と歯噛みした首都圏の飛行機マニアは多いはず

>>956
9日夜にもう出発したよ

>>949
日本機で最もスマートだよね

C-17買うという選択肢が無い訳じゃないだろうが
災派用に予備機含めて2台だけ導入して運用するって効率悪いだろ
じゃもっと買えって言ってもXC-2導入する金無くなる
それにC-17はデカ過ぎて拠点運用しか出来ない

無事にハイチまで連れてってくれるだろう。ロシア製だから。

半島製なら200海里水域内で（以下略

>>960
C-130が45億円で、C-17が200億円。

あまり遠くへ行くことがない日本の軍用輸送機としては、余り導入しても意味がない。

>>2
ですよねー

>>960
C-17は前線運用も想定された機体だよ
戦術輸送機と戦略輸送機のいいとこ取りをしようという目算で設計された機体

とはいえやっぱり日本が保有するメリットは薄いね
大量にC-17導入して迅速に自衛隊数個師団を海外派遣する必要が見当たらないし
災害派遣に使うだけだったらそれこそAn-124なりAn-225なりチャーターしたほうがいい

http://www.youtube.com/watch?v=nB54sh4grqc

こんなのが空から降りてきたら、おしっこちびりそう

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200705/27/44/c0015444_2116057.jpg
日本にだって変態飛行機はある

最大６００トンまでか…
ロシア製のうたい文句だから安全なのは４５０トンまでだな…

>>964
でも現実的にアメリカですら拠点運用しかしてないし
能力的に不整地運用等が出来るのは知ってるけど
コスト面や整備考えたら戦時じゃないと出来ないでしょ

>>954
数年に1回程度の任務のために、あのでっかい機体を購入して維持するのは金の無駄。
あのでかさだと、国内の基地間の普段の輸送任務に使うには大きすぎだしね。
だから、必要な時だけチャーターするほうが、よっぽど効率がいい。
また、C-130等の中型輸送機でも、国外への輸送任務もやれないことはない。

クロネコヤマトの宅急便の配送車は2トン程度だけど、あれがもし、長距離用の
10トンの大型トラックだったら普段の配達業務ではめっちゃ使いにくい。
また、2トンの配送車でもいざとなったら、長距離輸送もできないことはない。
それと一緒。

>>964
>災害派遣に使うだけだったらそれこそAn-124なりAn-225なりチャーターしたほうがいい

いや、普通に民間の旅客機で行った方がいい。
今もそうしてるし。

>>970
今回は物資の重さが100�dを超えるので…

>>969
C-17を普段は民間航空会社にリースしといて、航空便の輸送とかに利用させてけばいいんじゃ？
んで、有事の際には自衛隊任務に就かせると。

>>954
C-17はタイヤにかかる重量が重過ぎて大半の滑走路では補強しないと着陸の際滑走路を掘り返してしまう。
C-17買うなら同時に多くの滑走路補修も必要になる、そこまでする意味あるか？

日本もB-52を輸送用に改造したC-52を作ってもらって、
それで海外派遣に使えば安上がりに導入できるんじゃ？

>>967
600ｔは性能上の限界であって実際の運用では400ｔ位までだろ

エアバスのやつが一番でかいと思っていた。

>>932
1000人のっても大丈夫

>>975
機体重量170トン、最大燃料搭載量280トンで既に450トンなんですが

>>967
600トンてのは、機体、荷物、燃料、すべての重さを合わせた、最大離陸重量。

>>970
民間の旅客機に、大型トラックやブルドーザーを自走で積み込めると思う？

>>973
>C-17はタイヤにかかる重量が重過ぎて大半の滑走路では補強しないと着陸の際滑走路を掘り返してしまう。

タイヤの本数を増やした特別仕様を作ってもらえば解決。

日本はギガント作って対抗だ

>>978
つ 空中給油

>>980
やっぱり結局のところ「そこまでする意味あるか？」ってとこに行き着くじゃねぇかｗ
ただでさえクソ高いC-17が改造費用やらなんやらでさらに高くなるぞ、
単純にタイヤ増やそうったってそう簡単にはいかない、というか簡単にいくならとっくにやってる。

>>974
B-52のペイロードは30ｔちょい
輸送機としては見劣りする

>>982
出来ません

>>887
未来少年コナンの
「ギガント」って復活させたインダストリアの三角塔で衛星からの太陽エネルギー受けて
それを注入して復活したんだよね。
「太陽エネルギー」がなんなのか結局わからんかったから
エンジンがどういう仕組みのものか未だにさっぱりわからん。
垂直離陸可能で大気圏突破可能って設定だったが
レシプロ飛行艇に追いつかれてコナン一味のゲリラ乗り込みｗ
自機の火器で自機の主翼射撃しまくって墜落ｗ
最先端の兵器には程遠い設計だったなｗ

子供だった当時は手に汗握る展開で面白かったけど

>>986
重力コントロールと熱核融合エンジン
フライングマシンがある設定だから垂直離陸は容易

>>972
民間の航空輸送でC-17を使ったら、コスト的に到底引き合わないと思う。
C-17の民間型がかつて計画されたけど、１機も注文が来なかったらしいし。
アントノフがやってるような、特殊な重量貨物輸送の任務も
そんなにたくさんあるとも思えないし・・・。

人気有るなｗ昨年はコイツが主役のCG映画もヒットしたし

スカイクロラでもギガント出てきたよね
特攻で撃墜されたけど

>>967
世界で一番安全な宇宙船はどこ製だと思ってる

>>975
だから最大離陸重量だっての

主翼並みにでかい水平尾翼だな・・

>>43
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

兄弟機のAn-124は広島電鉄のグリーンムーバーを運搬したことがある

デカーイ

日本も大型輸送機欲しいな。

よし、民主党に陳情しよう！

　「なぁ、アンタぁ、おっきい輸送機欲しいわぁ。なぁ、ええ夢見させてぇなぁ、アンタぁ・・・」

>>993
元々はロシア版のスペースシャトルを背中に乗せて飛ぶ為に作られたからね
背中に乗せたシャトルが起こす乱気流に影響されない様に、ラダーとエレベーターがあんな形になってる

そんなのムリーヤ
ムリーヤり運ぶのは絶対ムリーヤ

ガンダムも出てきておかしくないな

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