【自動車】プリウス、ブレーキを踏めばきちっと止まる。欠陥ではない。ＡＢＳ作動で空走感-トヨタ役員が記者会見★８

トヨタ自動車の横山裕行常務役員（品質保証担当）は４日、東京都内で記者会見し、ハイブリッド車「プリウス」の
ブレーキに対する苦情問題について、「ブレーキを踏み増せば安全に車は止まる」と述べ、ブレーキの性能に
欠陥はない、との認識を示した。

プリウスはガソリン車と同じ「油圧ブレーキ」と、ハイブリッド車特有の「回生ブレーキ」を併用。
走行状態に合わせ、自動的に車自体が最善の組み合わせを選ぶ仕組みだ。

ただ、凍結など滑りやすい路面で車体をコントロールするアンチロック・ブレーキ・システム（ＡＢＳ）が作動すると、
回生ブレーキとの併用から油圧ブレーキ単独への切り替えに、時間差が生じるという。

これについて横山氏は「ブレーキを踏めば（車は）きちっと止まる。（制動距離が）伸びることはない」と車両の安全性を強調。
ただ、トヨタはドライバーが感じる「違和感」を解消するため、２００９年５月の発売から１０年１月下旬にかけ国内で販売した
車両を対象に、ブレーキ制御のコンピューターを改良ソフトに書き換える無料改修を行う。

◆３月期予想は８００億円黒字
トヨタ自動車は４日、２０１０年３月期連結決算（米国会計基準）の業績予想を発表し、日米欧の需要刺激策に伴う販売増などで、
純損益を従来の２０００億円の赤字から８００億円の黒字に上方修正した。

ただ、米フロアマット問題とアクセル不良の改修問題の対策費が約１７００億〜１８００億円に達するとみて、
営業損益は２００億円の赤字とした。プリウスのブレーキに対する苦情問題は、業績予想に反映させていない。

【経済】トヨタ、ブレーキ欠陥を否定　プリウス苦情で会見
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010020502000137.html
前スレ：★１の時刻　2010/02/04(木) 17:55:20
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265418836/l50

トヨタ自動車の横山裕行常務役員（品質保証担当）は４日、ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」で、
ブレーキが効かなくなるとの苦情が日米で相次いでいる問題について都内で記者会見した。
横山氏は、「ＡＢＳが作動することで空走感が出る」と述べ、タイヤのロックを防ぐＡＢＳが原因だと説明した。

その上で、１月の出荷分から実施している制御システムの設計を変更する措置を実施。
すでに販売した車両についても対応を行う方針を明らかにした。

2月4日17時26分配信 産経新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100204-00000562-san-bus_all

>>3以降の方へ
申し訳ございませんが、この度は私が「2ゲット」させていただきました。
多くの方が2を希望しておられたと存じますが、誠に申し訳ございませんでした。

ところで　注目していただきたいスレがございます。
それは　下記でございます。
これは、誹謗中傷なのでしょうか
それとも　事実なのでしょうか？

【横浜市港南区】堀口クリニック６【藪之帝王】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/utu/1248657197/

それでは、2をゲットさせていただきます。
「2」

トヨタ（笑）

http://pds.exblog.jp/pds/1/200508/19/61/c0071961_042795.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071218/dst0712181228006-p2.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/70/0000059570/81/img2d105a51zik3zj.jpeg
http://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/kanagawa/090626/kng0906261338003-n1.jpg
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20090903/201243/image/J200908290051.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200702/06/60/a0080560_035194.jpg
http://www.saga-s.co.jp/var/rev0/0102/4759/jiko.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071117/dst0711170834000-p1.jpg
http://rfb-sdas.com/img/jiko_2.jpg
http://www.auto-look.net/img/bl2/1132648446192217.jpg
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/873688/p3.jpg

↓
http://tsuru.way-nifty.com/blog/images/2008/12/19/st320301.jpg

数字ってエロいよな

0　エロい。穴にしか見えない。挿入してくださいと懇願しているようなエロさがある。
1　エロい。まるでそそり立った肉棒のようにエロい。カリの引っかかり具合がまたエロい。
2　エロい。四つん這いで突き出した尻のような丸みがエロい。2なのに四つん這いなのがまたエロい。
3　エロい。横にすると乳にも尻にも見える。どちらにせよ真中の窪みが最高にエロい。
4　エロい。綺麗なお姉さんが足を組んでいるように見えてエロい。組替えるまでずっと見ていたいエロさ。
5　エロい。じっと見ていると乳首に見えてくる。むしゃぶりつきたくなるエロさ。
6　エロい。指を膣に挿入し愛撫しているように見える。Gスポットを刺激するエロさ。
7　エロい。まるでスリットから見える脚のようにエロい。踏まれたいエロさがある。
8　エロい。縦のままだと膣とアナルに、横にすると乳に見えてエロい。0から9までで最高のエロさ。
9　エロい。ご存知の通り6と組むことで最高のエロさを発揮する。

新型プリウス　物損事故報告５件　国交省追加調査要求へ
2010年2月6日 朝刊

トヨタ自動車のハイブリッド車、新型「プリウス」のブレーキが瞬間的に
利かなくなるとの顧客の苦情が相次いでいる問題で、今月に入って
五件の物損事故情報が、国土交通省に寄せられていることが分かった。
トヨタは「ブレーキが利かないと感じる空走感」と説明してきたが、
物損事故の原因次第では、感覚の問題ではなくなる可能性も生じる。
同省は、五件の原因や事実関係などの調査をトヨタに求める。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2010020602000086.html
http://up.2chan.net/e/src/1265433087180.jpg

　マッカーサーは戦後の日本で過去に例のない専制と独裁政治を展開した。

　彼はまず罪を犯した米兵への裁判権を日本に放棄させ、新聞が米兵の犯罪を報道することも禁止された。おかげで米兵は強姦
も強盗もし放題、殺人も構わなかった。調達庁の調べでは占領期間中2500人が殺された。

　彼の占領政策の柱は、日本人の誇りを奪い堕落させ2度と白人支配の脅威にならないようにすることだった。そのために東京裁判で日
本を侵略国家に仕立て、A級戦犯はわざと皇太子殿下の誕生日に死刑を執行した。横須賀港にあった戦艦三笠はいかがわしいダンスホ
ールに改造された。

　日本では賭博は禁止だったが、マッカーサーは朝鮮人が国に帰還するまでのあいだ、パチンコ屋をやることを日本政府に認めさせた。

　賭けごとは日本人の堕落を促すと読んだためだ。さらに彼は、軍歌いっさい厳禁のなかでパチンコ屋に限って軍艦マーチを流すことを認
めた。どこまでも日本を貶めた。

　パチンコで日本人を堕落させる計画は彼の期待以上にうまくいった。なぜなら朝鮮人は帰還しないでパチンコとともに日本に居座ったか
らだ。経営者の95％が朝鮮人という業界は、日本人の射幸心をあおっていまも年商20兆円を稼きだしている。

　対支那のODA総計6兆円をはるかに凌ぐ上がりは南北朝鮮を潤し、社民党への献金から北の核開発までを支えてきた。

　一方、日本ではパチンコ屋の駐車場で子供が蒸し殺される悲劇が続く。3年前の一斉巡回で56人の乳幼児が蒸し焼き寸前で救出され
た。借金漬けの主婦が売春に走り、景品交換所では強盗殺人事件が後を絶たない。

　松戸市の市営住宅で火事があり、3人の子供が焼け死んだ。23歳の母はそのときパチンコに熱中していた。マッカーサーの思うとおり日
本人は堕落した。百害あって一利もない違法パチンコはまだ廃止もされず、悲劇を生みつづけ、南北朝鮮だけが笑っている。

ちんこマーク終了！チーン

子供店長
大人奴隷

雪国のここではブレーキを踏んでも止まらないのは当たり前。
absも気持ち程度だな。

ブレーキを踏んで止まらなければサイドブレーキを引けばいいだろうに

もうな、トヨタはプロボックスとハイエースだけ作っとけばいい。

何かわかんないんだけど消費者が欠陥だったってこと？

酷い対応だな

まぁポンコツ車よりよく止まると思うけど、トヨタざまーｗｗ
加藤の一件以来、トヨタが嫌い

プリウスはハイブリッドで、あの値段であの性能っておかしいと思ってた
ブレーキなんていう、当たり前の機能がイマイチで逆に安心した

ニホンオワッタ

これから流行るのは、ずばり「マルチハイブリッド」

モーターと電池をメインに、バックアップ動力としてにガソリンエンジンとCNGを併用。
太陽電池パネルと自動展開の風力回生ブレーキシステムでバッテリーを補助する。

さらに余ったシステム熱源とヒートポンプを合わせてスターリングエンジンを回しつつ
エンジン排気から改質処理で水素を取り出し燃料電池を駆動、排出される水の落差で
マイクロタービンを回して車内電装品の電源に使うのだ。

しかもこの会見半笑いだったよな
すっごい体質の悪さ
さすがトヨタ

左足ブレーキくらいちゃんんと想定しとけよ

で、トヨタ以外ならどこの車買えばいいの？

要するに低速でもガツンと踏み込めば安全ってことか？

　
　　　　
　
　
　　
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
　　
　　
　　　　
　　　　　トヨタ佐々木副社長　「トヨタユーザーはトヨタのフィーリングに慣れている」　　　
　
　　
　　
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
　
　
　
　
　

仕様でしょう

>>21
スバルかダイハツ、ちょっと落ちてスズキ、マツダ、三菱ぐらいだな

ホンダのハイブリットのＡＢＳは作動すると「ガキガキ」って感じで
「ＡＢＳがんばってます」って自己主張するけどｗ
トヨタのＡＢＳは違うのでしょうか？

>>25
釣りかよｗ

トヨタも腐ってるがCMほしさに批判しない日本のテレビ局も腐ってる

横断歩道の前で１８ｋｍまで減速して白線でピタリと止めるつもりで１秒も空走すると
５ｍは進むからやばいんじゃないか？

>>25
スバルとダイハツってｗ

何、この会社？さっさと潰れてしまえ！
不買運動だ！

>>29

歩行者もびっくりだなｗ

リコール受けきる余裕はないのか
こりゃ厳しい戦いになりそうだな

臨時でトヨタの車走行禁止法律を出さないと
死人が出るなｗ　

国は何やってんだよ

スバルもヨタ系なのか・・・

ジムニー
意のままに動く車。
枯れた技術が一番堅牢で安心でエコだ。


プリウス
よく分からんが、道路を走るらしい。
エコと言いながら維持費がかかる、コンビニに突入するのが得意らしい。

まあ実際、いわゆる「カックンブレーキ」は、どのメーカでもよくあるよ。
ｵﾚは好きじゃないけど、あんなもんでしょう…

どう見ても原因はABSでなく回生ブレーキに構造的な欠陥があるからだろ

>>37
マルチポスト乙

表題：もしマイクロソフトが自動車を作ったら

かつてビル・ゲイツはこんなことを言ったそうです。
「もしＧＭがコンピューター業界のような絶え間ない技術開発競争に
さらされていたら、私たちの車は１台２５ドルになっていて、燃費は
１ガロン１０００マイルになっていたでしょう。」

これに対し、ＧＭは次のようなコメントを出したと言われています。
「もし、ＧＭにマイクロソフトのような技術があれば、我が社の自動車の
性能は次のようになるだろう。」

１．特に理由がなくても、２日に１回はクラッシュする。

２．ユーザーは、道路のラインが新しく引き直されるたびに、新しい車を
　　買わなければならない。

３．高速道路を走行中、ときどき動かなくなることもあるが、これは当然
　　のことであり、淡々とこれをリスタート（再起動）し、運転を続ける
　　ことになる。

４．何か運転操作（例えば左折）を行うと、これが原因でエンストし、再
　　スタートすらできなくなり、結果としてエンジンを再インストールし
　　なければならなくなることもある。

５．車に乗ることができるのは、Ｃａｒ９５とかＣａｒＮＴを買わない限り、
　　１台に１人だけである。ただその場合でも、座席は人数分だけ新たに買
　　う必要がある。

ABS付いてる方が危険なんてみんな思うこと
マジマジ

フィーリング・レジェンド
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008560.jpg

「踏めばとまります」と説明する横山裕行常務役員
http://response.jp/article/img/2010/02/05/135949/244729.html



そりゃ、踏んでも止まらないなら色々と終了だろwww

>>38
カックンブレーキなんてーのは車間距離が取れない基地外か
踏みしろが調整出来ない不器用な人間。最初から車運転するな。

６．マッキントッシュがサンマイクロシステムズと提携すれば、もっと
　　信頼性があって、５倍速くて、２倍運転しやすい自動車になるのだろうが
　　、全道路のたった５％しか走れないのが問題である。

７．オイル、水温、発電機などの警告灯は「general car fault」という
　　警告灯一つだけになる。

８．座席は、体の大小、足の長短等によって調整できない。

９．エアバッグが動作するときは「本当に動作して良いですか？」という確認
　　がある。

１０． 車から離れると、理由もなくキーロックされてしまい、車の外に閉め
　　出されることがある。ドアを開けるには、(1)ドアの取ってを上にあげる、
　　(2)キーをひねる、(3)ラジオアンテナをつかむ、という操作を同時に行う。

１１． ＧＭは、ユーザーのニーズに関わらず、オプションとしてRand NcNaly
　　（ＧＭの子会社）社製の豪華な道路地図の購入を強制する。
　　もしこのオプションを拒否すると、車の性能は５０％以上も悪化する。
　　そして司法省に提訴される。

１２． 運転操作は、ニューモデルが出る毎に、はじめから覚え直す必要がある。
　　なぜなら、それ以前の車とは運転操作の共通性がないからである。

１３．エンジンを止めるときは「スタート」ボタンを押すことになる。

>>37
ジムニー？
悪くはないが、伝統のゆさゆさボディは町乗り苦しい

一番重要なのは
「車以外の条件を全部同じにした場合、実際にプリウスの制動距離は長いのか？」
だと思うが、誰か検証した人いる？

ブレーキを２種採用して切り替える時点で駄目
こんな駄目な仕様を平気で考えるのがトヨタ

パチンコ三店方式は、違法＝犯罪。
だが、この朝鮮人の独占業である「捕まらない賭博犯罪システム」を作ったのは、戦後日本を占領した「米GHQ」

ってことで、
欠陥だらけのWindowsを独占的に販売していて、
毎月リコールしてるMicorosoftをみんなで訴えようぜ。
パソコンは医療とかでも使われてるから、
命に関わる問題だよ。

無音殺人まっすいーん

ソニーズタイマー　トヨタズフィーリング

「ブレーキは止まる・・・・・・！止まるが・・・今回まだ、その時と場所を指定まではしていない・・・
そのことを、どうか諸君らも思い出していただきたい・・・

つまり・・・我々がその気になれば・・・ブレーキが効き始めるのは10年後 20年後ということも可能だろう・・・ということ・・・！」

ABSをはじめて利かせた時はものすごく違和感があったな。
「止まらん〜」って感じ。
プリウスがどうなの分からんが、欠陥かどうかは微妙な気がする。

ブレーキを踏むと止まり出す。ちょっと感動。
そりゃ他の車と比べるとちょっとは違うかもしれんけど、大して変わらないって役員も言ってたし、
それは間違いないと思う。
ともかく個人的には大満足です。

>>48
違うよ。
運転者の意図しない動作を車が行ってしまう事が問題

>>47
現行はそんなにゆさゆさしないよ
トヨタのパッソの方が余程ゆさゆさするしｗ

朝昇龍も潔く引退し、トヨタも早く米国から撤退したほうが良いと思うよ。

>>49
それがトヨタ伝統のカイゼン（笑）じゃね？

説明する横山常務の嬉しそうな顔が良いな。

トヨタの大幹部はアホが勢ぞろいだよな。
金金金、かねのことしか頭にない
どこかの政治家みたいに謝るのが遅い

>>19
毎日２ちゃんにひきこもってキモイ顔で悪意を垂れ流している
お前のようなゴキブリニートの方がずっと気持ち悪いよw
えらそーなことほざく前にさっさと自殺しろ
うじむし
仕事も友達もないお前に体質とか言われたくないわな

パチンコの歴史。

日本が戦争で負け、日本人が失意のどん底にいた時、我々は戦勝国民だ！朝鮮進駐軍だ！と名乗り、朝鮮人は暴虐の限りを尽くした。

日本人の土地や駅前一等地を略奪し、朝鮮人はパチンコ屋を始めた。アメリカ進駐ＧＨＱは黙認。

アメリカ進駐ＧＨＱは日本人に対し軍歌禁止をふれるも、パチンコ屋へは特例措置がなされ軍艦マーチが流された。

ABSが実感できるような車ってあるんかい。さすがトヨタ。
今までいろんな車乗ってきたけどそんなの感じたことないわ。

>>48
ブレーキを踏んだら、意のまま停止する。

これが基本だ。

>>48
それは重要じゃないだろ？

普段プリウス乗って慣れてる人が、このぐらいで止まれると減速すると
いきなり一秒弱、ノーブレーキで空走するって事だろ。

間違いなく危ないし､欠陥。

>>63
縦に読み禁止！すっこんでろ素人ｗ

>>63
ぷりうす海苔きたｗｗｗ
おまえ迷惑なんだよ、プリうすはもうずっと車庫に入れておけ。もう乗るな。

>>63
ヨタ登場か？面白くなるな…

ブレーキを踏めばきっと止まる。

品質保証の人がこんなこと言う会社だったとはなあ・・
いままでトヨタのクルマなんか買ったことなかったが
これからも永遠に買わないことにしたよ
ってかレンタカーとかで乗るのさえ不安になってきた

今度は急加速
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&rel=j7&k=2010020600219

>>63
トヨタ得意の人格批判攻撃ｗ
ドライバーのせいにする常務と同じ発想だなｗ

いちいち回生キャンセルしないとABSきかねーってことか
おっかねー仕様だな

>>34
税金も納めていないお前が法律とか片腹痛いわw
くびつって　しんどけ　アホニート
お前が死んでも誰も困らないからさ
というか　お前はさっさと死ね　ゴキブリ野郎

とにかく止まれればいいってのは中国品質か？

誰にでも安心して踏める。踏んでも安心。
それが今のブレーキに求められる性能だぞ。

ドライバーに不安を感じさせて
「心配無い。もっと踏めば止まる。」レベルの品質では、、、

>>71
きっと、止まるはずだ。たぶん？
　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>61
半笑いと手の感じが、「またまたご冗談を・・・」の猫AAみたいでむかつくけどなw

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008560.jpg

>>39
他の車で、absがナーバスに作動するからってブレーキが抜けるなんて事は、
今まで発生していない。

ブレーキ踏んだとき、電気的に制御して回生ブレーキだけで間に合うときは
油圧ブレーキを作動させないのが原因。

つまり、設計上の構造的な欠陥。常に回生ブレーキと油圧ブレーキを併用するようにしときゃ、
プログラムが少々おかしくてもブレーキが抜けることはない。

そもそも、小さな踏力やストロークであっても制動をやめたわけでもないのに
ブレーキが抜けるという動作にたいする言い訳にはなっていない。

フォードとプジョーの不具合を大々的に報道してくれ頼むよ

あいつら隠れてるじゃねーか

プリウスの燃費モニターに
Prius Updateって項目つけて、
毎月自動的にアップデートされるようにしておけば
いいんじゃないかな？

>>73
電子制御装置の欠陥でアクセルとブレーキのペダルが入れ替わることがあるみたいだねｗｗｗｗｗ

トヨタ役員も中国品質です。

世界が笑うトヨタの神対応　２月６日更新

A ritualistic bow from Toyota chief
http://www.latimes.com/news/nation-and-world/la-fg-japan-bow6-2010feb06,0,1466020.story

Toyota Chief: No Decision on Prius Brakes
http://www.thestreet.com/story/10675220/1/toyota-chief-no-decision-on-prius-brakes.html?cm_ven=GOOGLEFI

Toyota conducted fix of Prius brakes but didn't notify drivers
http://www.autoweek.com/article/20100204/CARNEWS/100209960

Prius brakes: Toyota knew, didn't tell you
http://money.cnn.com/2010/02/04/autos/prius_timeline/index.htm

Toyota grapples with PR bungles, tarnished brand
http://www.reuters.com/article/idUSTRE6122JS20100203

プリウス問題　欠陥否定で不安増幅　苦情殺到、急きょ社長会見
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2010020602000068.html

How Not to Convince People Your Cars Won't Kill Them
http://gawker.com/5461049/how-not-to-convince-people-your-cars-wont-kill-them

車に乗った時点で人をひき殺す確率が高くなるんだが、敢えてその確率が高くなるような
車、車メーカーには乗りたくないわな

toyotaこれを機会に失速していきそうな気がするんだけど

時速６０kmなら１秒間で１６ｍ空走するわけだ。
オレが赤信号で停まってもぶつからんでくれｗ

>>48
常に効きが悪いなら性能が低いというだけで問題にはならない。
俺の10年落ちレガシーはまさにそれだから

たまにおかしくなるのが大問題

>>76
汚い言葉遣いだねえｗ
それってトヨタさんの心の叫びかなｗ？

奥田顕のコメントは？

'90年代のトヨタ車は神レベル
その後のカイゼンが加わった車はzzzz

品質最高を期待して裏切るトヨタ
故障覚悟で買ってもらう現代
どちらが、ＣＳがしっかりしているか明白だなｗ

>>79
横山常務、最高にオモロイ！
ファンになりそう。

さっき、車屋からTelがあった。
プリウスの納車が予定より10日ほど早くなるそうだ。
来月中旬。
キャンセルが増えているのか。不安。

>88

で、問題の低速時の制動距離は？

ブレーキを踏めば止まると聞いて、
アクセルを踏むと走り出すって言い回しを思い出した

>>14
おまえ究極の結論言うなよ

>>95
ちょｗ
まさか買うのかよｗｗ

>>16
お前のような存在価値も生きる価値もない
ゴキブリに嫌われても痛くも痒くもないわな
馬鹿が
死ね　ウジムシ　なんの取り柄もないゴミの分際で
２ちゃんでだけいきがってんじゃねーぞ　マヌケ

トヨタとキヤノンのスレといえば
以前は擁護工作員が多数いたものだが
最近は見なくなったな

ここまで問題が大きくなったのは日本の消費者が馬鹿だったからというのも否定できない・・・

しかし自転車なら30万も出せば超高性能車が買えるな
健康のためにこっちに切り替えようかな

>>101
コスドダウンで切られました

>>73
プリウスの急加速に関しては一切言い訳出来ないな

>>95
他にキャンセルが出て早くまわってきたか、あるいは逃げないように決算前対策で
売り抜きしようとしているのか、

なんか怪しいなｗ

>98
まあ、ニュータイプにしか扱えないのを作るは欠陥かもね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,,,,,__
　　　　　　　　　　　　　　　　ノ./Y;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼
　　　　　　　　 ,. -――--., ﾉ"ﾉ """"‐--┐;;;;;;ヽ
　　　　　 　 ／　　　 　 　 　 ＼.　　　　　　.ヽ’::::;;ヽ
　　　　　　/　　　　＿__ 　 　／＿　_＿＿　　l;;;;;;;;;;）　　ブレーキが効かぬなら
　　　　　 /　 　 ／　　 ＼／-=･- H-=･- |─.ﾘ/⌒ヽ
　　　　　 ￣｀　 ー r=〈Υ　|｀ー─|｀ー─' 　　 　 ） |　　効くまで待とう
　　　　　　　　　　　{__/ |,　 !　　　(__，,．　　　./　 ,,/
　　　　　　　　　　　/}／ |.　|　　　ﾉ　　 ヽ,　　　　 |　　 　トヨタ・プリウス
　　　　 　 　 　 　 /ｲ　　 ヽ ヽ　　-‐=‐ｰ　　　　 /
　　　　　　　　　 /　　　　　 ヽ.ヽ　　　　　　　　 / ＼
　 　 　 　 　 　 /　　　　 .／./"'' ヽ., _＿__ ノ／/　／＼
　　　　　　　　 i　　 　 ／ ./ --- .|　　l／　 ／ ／　 ,　 ＼
　　　　　　　　 {＿__./　　/ ｰ--/￣￣|一-/　 /　　_/＿_　|ーｧ
　　　　　　　　　／/　　/_＿＿{＿___｛´　/　 / r７⌒}　　 /　/
　　　　　r一'／　/　　/　　　／ /　 /　/　　l　（＿/二二 イ
　 ＿_／　｛＿　 ��　 l　　∠._＿___/　/　.　｜　　 　 |　　|｜
（ (＿＿＿＿＿＿___」 　　　　＼　　　|ー--┘　　 　 |　　|┘
　￣￣￣￣￣￣￣｀￣￣￣´ ￣￣` ー-―――一' "￣

ブレーキが効かねーー！！
あ、踏み間違えてた、こっちはアクセルか。
と思わせておいて踏み変えたらアクセルでしたｗｗｗ
というのがプリうすの日常ｗｗｗｗｗ

>>95
おお、心の空走感の真っ只中ですな

＞105
今から、トヨタに電話してみる。

>>95
横山常務に免じてキャンセルしないで〜

>>110
フィーリング横山に免じてキャンセルだけはやめて！＞＜

>>12
サイドは普通の車だと前輪には利かないけど。
プリウスは4輪に利くのか？？？

キャンセルってどの時点までOK？

三菱自動車は倒産寸前まで叩きのめされたからな。
トヨタはこれでも手ぬるいぞ。

コリアン、チャイニーズ、左翼、マスゴミ信者、嫉妬底辺層、アメリカ犬
→トヨタ叩き。

騒ぎ以前にトヨタ、プリウス関連スレでブレーキ批判を見た記憶が皆無だ。
マスゴミにバカが踊らされ、チョンが煽っているのが現状なんだろう。

トヨタが衰退しても日本経済に良い事は絶対ない。

>>110
ガンバレー
営業の口激に負けるなよー

あんまり五月蠅いようだったら、弁護士を連れてくるとか、
２ちゃんに書き込むとか言えｗ

燃費向上の為、制動距離を犠牲にしていました。
そう言う事か・・・・。

>>114
他の車に変えたら文句でないだろう

昔から、効いてるのか効いてないのか判らんような
あいまいな踏み心地のブレーキなのに、
きちっと踏めば止まるなんて良く言えたもんだｗ

>>114
今すぐ、現車がラインに乗る前
登録が絡むとややこしくなる、ちゅうかわざわざややこしくする

トヨタはきちんとリコールやらないと中古車価格にもろに効くよ。
今年の１月以前は対策してないクルマが存在すると言うこと。
それがリコールとキャンペーンの本質的な違いだ。

止まらないと思ったら、さらに強くブレーキを踏み直せよ。
（電灯がつかなかったらスイッチをパチパチやるのと同じ）
それでも止まらなかったら、トヨタが悪いけどな。

電気自動車はエンジンブレーキが効かない分、感覚が違うのかなあ？
（運転した経験ないけど）

>>114
とにかく今すぐだよ。
早い方がいい。
断固たる意思を示せ。

今の社長になった時点で、暗雲が垂れこめていた気がする。

以前だったら
騒ぎになる前に火消しが飛びまわってるだろうが
最近は大名商売になっていた感がある。

　>>117
トヨタディーラー直でなく、街の知り合いの車屋が入っているから
やりにくい。

>>126
じゃあ、その知り合いから他社の車でも買ったら？

>>126
あきらめろ・・

まあ今のプリウス対策済みらしいし

>>114
「欠陥車とは思わなかった、客を舐めるのもいい加減にしろよ」
と何も知らないふりをして怒りまくれ
「誠実な会社だと思ってたが俺を殺す気か」も効果的

>>115
あれを裏で叩いてたのは電通だからなｗ
三菱は欠陥少ないのにｗ

>>126
じゃあまあとりあえず、
ハイブリッド取っ払って普通のカローラのエンジンとブレーキに
取り替えてくれって言ってみるとか。

外装だけプリウスでいいじゃない。

バ加藤の被害車の怨念

さっき買い物帰りに、近くのトヨペットの近く通った。

ガラス張りに大きく「プリウス」と書かれていたが、
店内の店員は笑顔だったおー。

しかし、一瞬にして評価が変わったのは不思議な感じ。
トヨペット店員勝ち組と思ってたから。

トヨタ叩きのスレをここ数日観察しているけど。
時間と日によって書き込み傾向が大きく異なる。

にぎやかだった一昨日は何故かヒュンダイネタやサムスンネタに
暴走してたから、チョンが大量に紛れ込んでいるのは分かった。

冷静な意見が多かった昨日の夕食後の時間帯は書き込み自体が減少
していた。大規模な工作があるものと推測。

そういえばトヨタが当面ＣＭを”自粛”するらしいな。
マスゴミざまぁ

>>63
同意してあげる。

一方的にトヨタが嫌いだからと言って叩いてる奴には辟易してる。
本当に空走してるなら大きな問題だが実際に試験すれば分かるような嘘を会見で言えるはずがない。
しかも騒がれる前に改善の対応をしているのに馬鹿みたいに騒いでるのも理解できん。
車両の癖に対応できない神経の切れた奴らに合わせなきゃいけない製造者も不憫だなーと。

A　アンチ
B　ブレーキ
S　システム

抽出 ID:VOkd5fDC0 (3回)

63 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/02/06(土) 14:44:07 ID:VOkd5fDC0
>>19
毎日２ちゃんにひきこもってキモイ顔で悪意を垂れ流している
お前のようなゴキブリニートの方がずっと気持ち悪いよw
えらそーなことほざく前にさっさと自殺しろ
うじむし
仕事も友達もないお前に体質とか言われたくないわな

76 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/02/06(土) 14:47:16 ID:VOkd5fDC0
>>34
税金も納めていないお前が法律とか片腹痛いわw
くびつって　しんどけ　アホニート
お前が死んでも誰も困らないからさ
というか　お前はさっさと死ね　ゴキブリ野郎

100 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/02/06(土) 14:52:54 ID:VOkd5fDC0
>>16
お前のような存在価値も生きる価値もない
ゴキブリに嫌われても痛くも痒くもないわな
馬鹿が
死ね　ウジムシ　なんの取り柄もないゴミの分際で
２ちゃんでだけいきがってんじゃねーぞ　マヌケ

カタログ燃費重視の弊害か

コンビニアタックもABSの仕業か
暴走はECUの仕業？

本当に、アンチロックブレーキなんですね。

>>135
騒がれる前に改善の対応をした三菱を死ぬほど叩いたくせにｗｗｗ

急ブレーキが利かないからぶつかった、事故したんだろ
欠陥があるのは間違えないんだから
すぐにでプリウスの運転を中止して車を回収しろ
プリウスノ運転者でなくても事故に巻き込まれる可能性があるのだから

公道を普通にはしる乗用車に
ABSなんて必要なのか？

>>130

俺なら、
＞＞「欠陥車とは思わなかった、客を舐めるのもいい加減にしろよ」
の後に、「何ヶ月も、もったいぶって納車待たせた挙句にこの仕打ちですか？」
も付け加えると思う。

で、対策済みなら大幅値引き交渉だなｗ

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

おまいら既に十分トヨタフィーリングに慣れきっているだろ

黄ばむヘッドライト
色抜けするテールライト
黄ばむ内装のドアノブ（非メッキ品）
シワがよる運転席・助手席シート
アルコールで拭いただけで溶けるダッシュボード
へたる運転席・助手席窓下のゴム

新型のプリウス乗ってる。先月免許取得して見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。ブレーキを踏むと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもエコカーなのにハイブリッドだから操作も簡単で良い。ハイブリッドは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。ガソリン車と比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただコンビにとかで止まるとちょっと怖いね。ブレーキ踏んでも止まらないし。

速度にかんしては多分ガソリンもハイブリッドも変わらないでしょ。ガソリン車乗ったことないから

知らないけどエンジンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもハイブリッドな

んて買わないでしょ。個人的にはハイブリッドでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでGTRを

抜いた。つまりはGTRですらプリウスのハイブリッドには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

>>126
納車されるまでは何とでもなるよ

すべてトヨタ車のアクセルとブレーキの踏み間違い
本当か？ちゃんと検証しろよ

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200508/19/61/c0071961_042795.jpg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071218/dst0712181228006-p2.jpg
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/70/0000059570/81/img2d105a51zik3zj.jpeg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/kanagawa/090626/kng0906261338003-n1.jpg
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20090903/201243/image/J200908290051.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200702/06/60/a0080560_035194.jpg
ttp://www.saga-s.co.jp/var/rev0/0102/4759/jiko.jpg

ＶＩＳＴＡが悪く感じるのはユーザーのせいと同じ？

>>135
問題が大きくならないと対応しないって典型だぞｗ
対策前の車なんて問題が表面化しなかったらホッタラカシで、
全部ドライバーのせいってのはおかしい。

急に制動力が大幅に減ってしまう現象をドライバーに対応しろと言うのはどうかしてるんだよ。

お前こそトヨタを妄信するあまりに屁理屈こねてドライバーのせいにしようとしてるんだ。

>>126
世紀の大欠陥騒動なんだからキャンセルなんて簡単だよ
「俺はまだ死にたくない」といえば大概OKだよ

>>146
黄ばむ出思い出したんだけど、
トヨタに限らず、
ボディーカラーが黄色の車って、
なんであんなに色褪せするんかね？
経年劣化にも程があると思うんだが。

いやスレチすまんが。

しょせん与太郎の乗る車

奥田が撒いた種があちこちで芽吹いてるね。
史上最長の好景気の時期に、日本人の賃下げを延々と続け、
溜め込んだ金で世界中に工場をつくった。そこにリーマンショック。
かつての高品質は無理な拡大路線で破綻し、アメリカはトヨタバッシングに転じた。
頼みの綱の日本市場はトヨタがボロボロにしたため誰もトヨタ車を買わない。
このままだと過剰な設備投資のツケでトヨタは沈没かも。

>>149
ブレーキ踏んで止まろうとしたら何メートルか前進してしまうのが原因みたいだな

979 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/02/06(土) 13:57:40 ID:yj657B8T0
> 第２世代プリウスでこの不具合を体験しています。
> ブレーキを踏みながら、自宅の駐車場に進入しよう
> として、あと３ｍ位のところで、急に加速したように感
> じてブレーキを思いっきり踏み続けましたが、100mm
> 高の花壇に乗り上げて自宅に衝突しました。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/01/post-6689.html

>>145
そういうのはトヨタに限らずどの大企業にもいるよ。
とくに外資系なんかそれで渡り歩いて自分のキャリアアップに利用してるのもいるし。

つまづいたっていいじゃないか　とよただもの

くるしいことだってあるさ　くるまだもの
まようときだってあるさ　でんしせいぎょだもの
あやまちだってあるよ　おれだもの

愚痴をこぼしたっていいがな
弱音をはいたっていいがな　くるまだもの
たまには涙をみせたっていいがな　生きているんだもの

トヨタスレッド立ちすぎﾜﾛﾀｗ

【マスコミ】 「日本列島沈没！」 韓国、トヨタのリコール問題で大はしゃぎ報道？…日本以上の報道ぶり

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265361021/l50

>>134

TOYOTA SOUND IN MY LIFE　が　Now on airなんだがw

前々から何となく感じていた事ではあるが
ここ、しばらくのトヨタ経営陣のコメントを拝見して確信した

トヨタはマイクロソフト社のビジネスパターンをベンチマーキングしている
この間はモロに
「それは仕様です」発言していたしｗ

静物と動物をいっしょにする愚かさ
モノ売り屋が昔からしょっちゅうはまっているお約束罠に
すっぽりはまっている愚かさ

※お約束罠＝徐々に品質を落としていっても売り上げが変わらない為に
更に落としてみるが、やっぱり変わらない為に更に落としたところ
突如売上げがガタ落ちし、あわてて品質を戻しても売上げは戻らない
禊ぎには、たゆまぬ品質向上の姿勢をみせた上での１０年くらいが必要

>>149
こうやって見るとミニバンとかＳＵＶなんかの背高車ばかりだな。
プロぐれは頭のボケたジジイご用達車だし。

コンビニに突っ込んだ車のトヨタの割合ってどれくらいなんだろう？

>>155
高品質路線は破綻したわけじゃない
自分でやめたんだよ

>>145
お前普通に警察介入の対象だぞ。

荻野勝彦かトヨタが警察に通報したら簡単に身元割れてお巡りさん今日は。
その時はオリの中で過ごし、多額の賠償金支払いが待っている。

２ｃｈは匿名ではない、刑法に引っかからない書き込みを
いちいち調べないだけ。

>>153
そもそもボディーカラーが黄色の車なんて見ないが。どういう車種だよ。
そんな色選ぶのは基地外しかいないだろう。
カウンタックぐらいしか思いつかん。

トヨタってこんなこと言ってるからレースで勝てないんだな。
ブレーキ性能は絶対的な制動力じゃなくてフィーリングだよ。
コントローラブルなブレーキが扱いやすいんだ。いつもフルブレーキして
止まる訳じゃないのにね。

>167
ホンダは黄色多いね
フィット、インテグラ、S2000・・・

>>167
普通にカタログに乗ってる車も結構あるよ。
選ぶやつは少ないだろうけどｗ

>>141
あの事件の後にエボ６使ってレースにも出てたんだけど。
パーツ自体の造りはちょっとショボイけどエンジンはとても良い物を造ってる。
ハブだって普段から車を弄ってる奴は自分でチェックするからあんな事は普通起こらないよ？
やばければ交換しちゃうしね。

人から聞いた話だけでゴチャゴチャ言ってもしょうがないんじゃないの？

>>167
たまにはスイスポのことも・・・

フルアクセルとフルブレーキを同時にやったときの制動距離
http://www.youtube.com/watch?v=rfWETL493YQ

>>161
思わずＦＭラジオをつけてしまった。。
さすがに冠番組は対象外か。。

まぁそれでも俺はTOYOTA以外乗らないけどな
嫌なら乗り換えればいい

MTでABS無しの車にしないと怖いな
軽の4ナンバーか5ナンバーの低グレードしかないんだよな

>>171
俺三菱好きだけど？
死ぬほど電通使って三菱叩いたんだからトヨタの因果応報ってことだよ

他人にはやるけど自分がされたら御免こうむるなんて通らない

安心して１０台注文した

体験談だと完全にブレーキが1秒すっぽ抜けるという症例なのか

ブレーキに欠陥って絶対にあってはならない事
致命的過ぎるでしょ

>>167
ワークスカラーが黄色の会社もあるんだぜｗｗ

>>167
そうか？
けっこう前のレガシィとか、
フェアレディＺとかで黄色ってあったような。

>>179
マイクロソフトと違って命に関わるからなｗ

>>135
？
わけわからんｗ

問題があることを早い段階で分かっていたのに、なんでトヨタは対応を早急にしなかったの？
ダメリカに言われる前にやっておけばここまで酷くなることはなかった

対応が遅すぎるんだよ

>>175
>まぁそれでも俺はTOYOTA以外乗らないけどな
>嫌なら乗り換えればいい
by　横山常務って感じ？

>>151
正直、トヨタの車の作り方が好きか？って聞かれると嫌いな方なんだけど
１Jとか２Jみたいな良いエンジンとかも出してきてるメーカーだし全部が嫌いなわけじゃないんだよ。

今回の件だって決定的な機構の欠陥を放置していたってなら問題だけどね。
感覚的な違和感とかのレベルで事前に対応してたってのなら逆に良心的じゃないかなー？
そう言う場合、やっぱり多くのクレームなりが多くないとなかなか現場レベルでも動きにくいしね。

>>167の人気に嫉妬ｗ

これ「フルブレーキ」したら止まるだろカス、って言ってるの？
なんなのしぬの？

それより、トヨタ車を暴走させるのは何Hzの音なのか、それを教えてよ。

>>183
それは県警からも注意されてる
国土交通省からの業務改善命令も出た

でもギリギリまでほっとくのがトヨタ式なんだよ
だって欠陥を認めることになるからね

>>185
そういうのを一般的にはリコール隠しというんですよ

これは欠陥ではないでしょう。表では出ていませんが、これはあの
「加藤の生霊」の仕業とユーザーの間では噂になっています。

私も知り合いにレクサスのオーナーがいたんですが、小仏トンネルを
通過する際、バックミラーに後部座席でケータイをいじっている「加藤」の
姿がボゥっと浮き出した、と言っていました。

トンネル通過中、ずっと「ツナギがない」とブツブツいいながらケータイを
いじっていたそうなんですが、出口に近づくと「あぁ、明日、決行かぁ」と
言って消えたそうなんです・・。

けっきょく、彼はそのレクサスを手放したのですが、レクサスオーナーの
仲間で似た体験をした、という人が多かったそうです。トヨタ車に乗っている方、
似たような体験をした人も多いのでは・・・？

これはトヨタの欠陥ではありません。派遣の怨念の仕業なのです。
ブレーキなどに異変を感じた方は、霊能者に見てもらうことを勧めます。

中国でこの車買った人今頃アイヤ〜ハオハオとか言ってそうだな

たとえ不具合が原因であっても事故の言い訳には出来ないよ。
運転者に課せられた義務ってのはそーゆーものだ。

「事故りそうになった」まではメーカーの責任だけどね。

>>180
そういやＧＴ−ＲとＺでイメージカラーがオレンジっていうところがあったなあ。
やはりクラウンで黄色とかフウガで赤だな。基地外度で注目度高いｗｗｗ

>>185
エンジンってヤマハのおかげなんじゃないの？

つうか、冬道走ったことあって
どういう状況でABS作動するか知ってる人間からすると
この主張ありえんよなぁｗ

うちの車はお前らのようなボンクラには乗れねえから買うな、分かったな

と言ってるようにしか見えない

トヨタの車って結構
よく出来てるんだぜ！
たまに、ブレーキがきかない位なん
ざあ、我慢しろっての
まあ、トヨタ車に乗ったこと無い奴が
あーだこーだ言ってるだけだろ？

>>185
いや、感覚の話じゃなくて「構造的な欠陥」だから。

おめでとうございます！！！

奥田さんの成果が実ってきましたね！！！

そもそも、この程度のスペックの車で・・・（１８００cc）

タイヤのサイズが、、、２１５／４５Ｒ１７ってｗｗｗｗｗｗ　　（太いし、扁平率が低すぎ）

しかも、車重が１．５�d　（笑）


俺みたいなベテラン・ドライバーから見たら、、諸元表を見ただけでスルーする車だｗ




http://toyota.jp/prius/spec/equipment/index.html

調査捕鯨母船にレーザー光線　南極海でシー・シェパード

http://www.asahi.com/national/update/0206/TKY201002060224.html

トヨタ嫌いな人は2種類

奥田が嫌い　派遣切り問題で嫌いというタイプ

欠陥放置の姿勢、モノづくりの姿勢が嫌いというタイプ

アメのABSも回生ブレーキ無いのに何故か同様の症状で改修予定なんだが全く騒がれてないな

>>190
こないだ片側3車線の道で
指示器も出さずいきなり路側帯から発進した挙句、
強引にＵターンして、
追い越し車線を走行してたクシーに突っ込んでたレクサスがいたけど、
あれも加藤の呪いだったんかね？
乗ってたのは金もってそうなチョイ悪イケメン風だったしｗ

>>183
うーん、だってこれって感覚的な問題って認識だったんでしょ？
構造欠陥だった物をそのまま放置していたのなら確かに問題だけど
本当に構造欠陥なの？

この常務が公で言ってる話が本当なら普通の会社なら
ある程度のデーターが集まらない限り対応はしないはずだよ？

逆にこんな騒ぎになる前にプログラミング変更の対応してるって良心的な方だと思うけど？
日経じゃないメーカーなんてこんなレベルのクレーム絶対に対応しないしｗ

最近テレビで見た色々な方々の謝罪
心底の謝罪と思えたのは片山右京氏
申し訳ないって感じがヒシヒシ伝わってくる

覚醒剤の芸能人は、表面だけ

トヨタ幹部は、表面すら謝罪になっていない
覚醒剤芸能人以下、じゃなくて覚醒剤芸能人未満
普通、どんだけ愚かでも上っ面だけでも謝罪するだろう
いったいどういう組織なんだ？

今回の事で、トヨタと言う組織のブレーキが壊れているのが解った
謝罪（ブレーキ）かと思えば、突然空走（ユーザー批判）を繰り広げる
いや、空走どころじゃぁないな
加速に等しい

三菱とトヨタは個人的には二度と買う事はないと思う
サイナラ〜

>>200
いつの時代の技術レベルで評価してるんだ？
モーターの発生するトルク知らないのか？

>>205
感覚的な問題だというならなんで次モデルで修正するんだよ？ｗ

>>195
だな、
いっそ冬道は純ガソリン車として走れるような機能をつけちゃったらいいよ。
っていうか雪国では無理してHV乗る必要ないと思っちゃったりする

とりあえず加藤のツナギ返してあげてよ

>>194
おー、よく知ってるねー、乗ってる人？
そ、エンジン設計はあの当時もヤマハ。
重いけどでも良いエンジンだよｗ

>>202
奥田が嫌いって選択肢以外も全て奥田が原因と思えるが

>>205
減速しようとブレーキを踏んでいるのに、１秒弱ノーブレーキになるのは
明らかに構造的欠陥。

ＡＢＳはきっかけで、この問題とは関連有るけど直接の部分ではない。
（だから､ＡＢＳもブレーキリリースするとかは、関係ないからね）

一度、アメリカの民事の陪審員裁判の洗礼を受けてみるとよい。
東芝アメリカのPCノートのFDコントローラの欠陥問題、
オリンパスだったかの自動焦点カメラの特許盗用問題、
。。。。
みんな大負け、賠償金を莫大取られてまさにケツの毛をむしる過酷さだった。
三菱自動車も労働組合関係でやられているし、
地元民ばかりで構成されている陪審員裁判をなめたら、
マスコミを敵に回したら、、、、グレート東郷が登場する
キルザジャップ声が鳴り響いたインチキプロレス試合の再演だ。

･･･ありがとうございました！　今年の大トリ、北島三郎さんで、祭りでした！
すばらしかったですねー、中居さん！、仲間さん！、
それでは、そろそろ勝敗のほうが決定したようです、
さあ、今年はどちらがどうなるのか？
いやー本当に楽しみですねー
さあ今年はどうなるのか、電光掲示板は･･･？
↓
↓
↓
なんとー、トヨタ大負けーーーーーーーー！
（NHKホール大爆笑）
これは大波乱でしたね･･･いやはや。大変なことになりました、
てことは日本航空が勝利ということになります　おめでとうございますーーー！（笑）
私のアナウンサー生命もトヨタ同様先が見えなくなってきてしまいました（大爆笑の渦）
大丈夫ですよ（←中居君フォロー）
それでは、残り時間のほうも押し迫ってまいりました
年間自殺者5万人越え、年越し派遣村３万人、倒産夜逃げ数知れず、
国会議員コスト１人年１億円、公務員１０００万円、NHK職員は１６００万円という
激烈な格差社会の中、
戦後始まって以来の大不況吹きすさぶ、ここ東京NHK ホールより、
今年の紅白歌合戦この辺でいよいよ終わらせていただきます！　皆様よいお年を！！
（終）

音もなく雪が降っています　ここは奈良県生駒郡斑鳩町、法隆寺です･･･
･･･ここで目が覚めた　年末の夢だったな　
ここモルディブには今日もいい風が吹いている　さて、エンジェルたちに
飯を食わせに出かけるか　オレ？　一応日本の政治家な

>>198
ふーん、そうなの？
完全に欠陥なら確かに問題あると思うけど
でも、この常務、欠陥なのに欠陥じゃないって言い切ってるの？
そんな後で分かるような虚偽を公で言い放てるモンなの？？？
だって技術屋に見せたら一発で分かるでしょうに？

これは欠陥といいきっていいレベル

>>200
アクセス解析乙

大企業トヨタの直参と陪臣
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

＞トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、
＞モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。


下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

>>216
それがトヨタ式だからだよ
ギリギリまで認めない
なぜなら欠陥放置のほうが有利になるからだよ
欠陥をあわててこっそり修正して大ダメージ喰らったのが三菱

>>202
ずっと下だったけど今両方

前に乗っていたシビックフェリオにリコールがかかった。
ランプ・スイッチの不具合という知らせだった。

でもディーラーに持って行ったらエンジンの吹きあがり
具合まで変わっていた。良い方向に変わっていたから苦情は言わず。

三菱の隠しリコールもそうだし、どこでもやっていると思うよ。
車ユーザーの間では常識と思ってた。
ただ人命にかかわる不具合は絶対だめだが。

今回は低速で滑りやすい道でって話だから表沙汰にしなかったのかなぁ。
それとも単なるドライバーの感性の問題なのか。
プリウス余り乗った事ないから分からんは。

知ったかぶりして叩いている奴はバカかゆとりか朝鮮人だろ。
俺は日本経済が衰退するのは絶対嫌だから基本トヨタ擁護で行かせて
もらうは。トヨタ車は殆ど乗った事ないけど。

>>200
トヨタからの税金でのうのうと暮らしている恩知らずの税金豚か？

>>215
ようわからんが俺が今朝方見た夢は、
他人丼作ってたのに具の肉を入れ忘れて、
ただの卵丼になって激しく後悔してる夢だった。

>>208
うん？マイナーチェンジって大概前、のバージョンの具合の良くない部分を
改善して出してくるモデルのことでもあるんだけどな？
普通の事じゃないの？

回生ブレーキの低速での使用を押さえることで安全を確保する方法は
改善ではありません。燃費が（特に１０モード）落ちます。改悪です。
やめてください。そこはいじらないで安全を確保してください。
１月から内緒の改善はちゃんとマイナーチェンジとして届けてくださ
い。

一部の粘着クレーマー以外は無問題

>>216
かの会社では、物理法則を越える営業技術が駆使されている。

欠陥でなければ問題にならないだろ・・・
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが悪いと責任転嫁しているようで嫌だな

まあ、ﾄﾖﾀは所有しないからいいけど

>>三菱の隠しリコールもそうだし、どこでもやっていると思うよ。
だから叩かれましたよね

で、トヨタだけは擁護ですか
社員乙としか言えん

>>224
それは感覚の問題じゃないと認めたのと同義
欠陥だと主張してるんだから

>>220
これからトヨタは全ての車種でＨＶをラインナップしていく予定なんだから
その始めの一歩であるぷリうすで欠陥ですた、なんて簡単に認められるわけねーだろｗｗｗ

つーか他のＨＶはどうなんだ？
エスティマとかクラウン？でもＨＶなかったっけ？
あれのブレーキはどうなんだろ？

選択スイッチを取り付ければオッケー
「上品ブレーキ」「しっかりブレーキ」「がっつんブレーキ」
あとは運転者におまかせ。選択の余地が無いのは欠陥だな。

　.. .: ∬ ::::: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 ∧＿∧ . |||.: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　ｽﾄﾝ 　 /:彡ミ゛ヽ;)ー､　. . .: : : プリウス諦めたら欲しい車なくなった・・・
　　　　||| / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

今うちの親父がこんな感じなんだが、なんて声掛けたらいいんだ？

>>213
その空走を技術的にそれ証明されてるの？
もし実際に空走しているなら試験でハッキリ出てくるけどね？
１秒弱、空走している感じがするって事何じゃないの？？？
もし1秒も利かない時間があるなら車両検査すれば
この常務が言ってる事なんて一瞬で嘘だって分かるんだけど・・・
そんな嘘つくかな？？？

>>222
それは、隠しリコールとは限らないかもよ。
普段街乗りで高回転回さないエンジンを、チョット高速乗って低めのギヤで
引っ張るとふけ上がり自体が良くなったりする｡
バッテリーも充電量が少なめな物をフル充電して見ると、フケが良くなったりする。
ディーラーがランプスイッチ以外もついでに見てくれたり、調整して試運転とか
してくれてたら、隠しリコールなんてしてなくても調子が良くなることはある。

初めにこの問題取り上げた乗ってアメリカ？

そうなら、何故、日本では取り上げられなかったのか？
車の評論家とか胡散臭いと思えてしまう

>>229
妄想もここまで行くとひどすぎる。
世間知らずなのかバカなのかチョンなのか。

日本経済の好調を願うホンダファンなのに。。
ネット工作までするトヨタ社員がホンダ車に乗るかぁ？

>>234
そこでマツダですよ。
アクセラ買えって言ってやれ。
iストップついてない方お勧め。

役員の脳が欠陥だなｗｗｗｗｗ

>>234
インサイトじゃダメなのかい？
オレはホンダ車は好きになれないが・・・

>>80
本当に、ノーブレーキになるのか。
てっきり俺は、ＭＴ車のように、停止直前にクラッチを切って、
エンジンブレーキの効果分が減じるがごとく、
回生切ったときに油圧オンリーになるから、空走感があるのかと思った。

本当にノーブレーキ（1秒間も）になるなら確かに大問題じゃないか。
明らかに、ノーブレーキ分、制動距離が延びる。

今のトヨタ車って全部ヤマハがエンジン作ってるの？

そもそも以前もリコール隠しの問題があったよな？
あの時はトヨタが絶好調で、マスゴミ各社はスポンサーを中傷する訳にもいかずに
たいして騒がれずにあのまま終わった。

それらを含めた膿が今まとめて出てきているのかね。

>>235
トヨタは限界まで隠すよ
アメリカが証明してくれるだろ
陰謀だと騒ぐんだろうけどな

>>237
去年からぷリうす関係の掲示板ではブレーキのおかしい特徴（すっぽ抜け）の話題はあったがね。

トヨタってどうしようもないな

２１５／４５Ｒ１７ってサイズのタイヤを履いてるのは、重心の低い中型のスポーツカーや。


こんなプリウスなんて大衆車に、あんな立派なタイヤ履かせて、、

それを制御するコンピューターは、反応の鈍いクルクル・パーｗｗｗ



それは、アカンわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=PhtkZP3cD_4

>>235
実際に空走してる。そして、欠陥を認めてなかった１月時点の生産者にも
既に改修を施している。

トヨタも空走を知ってる上に、黙って直しといて問題ないって言い張ってるって事。

>>231
> これからトヨタは全ての車種でＨＶをラインナップしていく予定

これは戦略的に間違いだと思います。
トヨタさん、良い機会ですから、ハイブリッド車の幻想は捨ててください。

>>244
報道したのはNHKだけだったな
よく覚えてるよ

トヨタの最大の問題は
マスコミ使った情報操作
アメリカ発なのは日本では報道されないから

外から言われないと、本腰で動かない
ユーザーのクレームも日本国内で消されてしまっている・・ということの裏返しじゃないの？

http://www.yomiuri.co.jp/feature/20100203-338161/news/20100205-OYT1T00685.htm
....
　今回の不具合は、ＡＢＳの電子制御プログラムに問題があるとされ、
　ドライバーがブレーキペダルを踏んでもわずかな時間、ブレーキが利かないまま走る可能性が指摘されている。

>>162
茹でガエルの法則発動だなwww

>>222
奥田時代、トヨタの発展こそが日本の発展という論理がまかり通ってた。
それを背景に労働者の賃金カット、下請けへのコストカットが強行された。
しかし現在の視点から捉え返すと、トヨタの規模拡大のために日本人が犠牲を払ったことは、
日本経済のためになるどころか、日本の内需を疲弊させ、世界的な景気変動への抵抗力を弱め、
日本がトヨタに足を引っ張られて泥沼に沈むリスクが大きくなってる。
無条件にトヨタを擁護するのは、かえってトヨタのためにならないよ。

>>231
＞これからトヨタは全ての車種でＨＶをラインナップしていく予定なんだから

菊水作戦ですね。わかります

アメリカはアクセル暴走だろ
２０ｋｍでノーブレーキなんて
死ってるのかえ？

>>230
それが欠陥なら大袈裟かも知れないけど
多分ほぼ全ての車は欠陥を持ってると思うよ？

OKだとして製品化しても世に送り出した製品でも
実際はいろんな現場で使用されて問題が上がってきて
次の製品にフィードバックされる。そうやってどんどん進歩する。
初めからパーフェクトなら良いけど実際は人間が作ってるモンなんてそんなもんだと。

★トヨタ車だけで、暴走事故多発が発覚
>電子制御バグってね？
ち、違うお！　マットが悪いお！　マットのせーだお！

★マット轢いてなくても暴走事故多発が発覚
>やっぱ、電子制御バグってね？
ち、違うお！　ペダルの部品が悪いお！　ペダルのせーだお！

★問題となるペダル未使用車でも暴走事故多発が発覚
>やっぱり、電子制御が・・・
ち、違うお！　問題ないお！　運転が悪いだけだお！

★プリウスでも暴走やブレーキ抜けが発覚
>ホントに電子制御問題ないの？・・
ち、違うお！　問題ないお！　フィーリングの問題だお！

★こっそり電子制御を改修してトラブル対応していた事が発覚
もう対応済みだから、新規生産分は問題ないおｗ　希望者には無償で対応するお！

　　 　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　／　　─　　 ─＼＿
　　　　　　　 　　　／　　 （●） 　（●） ＼|l(^)　 もしもし
　　　　　　 　　　　|　　　　　（__人__）　　　l(_ ）　プリウスキャンセルさせてください･･･
　　　　　 　　　　　＼　　　　 ｀ ⌒´ 　　／⊂)
　　　　　　　　 　　／ 　 　 　　　　　 　 ヽ　ﾉ

トヨタ栄えて国滅ぶ

仕様を不具合と決め付け因縁をつけるヤクザアメリカｗ

>>258
それは違う車種じゃない？

>>235
急制動とかはやってるだろうけど
低速時に軽くブレーキを踏んでABSが作動するような状況とかテストしないだろｗ

>>259
そうだな、君の言う事はもっともだよ
でもそれはマスコミ使って三菱を半殺しにしたトヨタだけは言う資格が無い

以上

トヨタは昨年、F1に日本人の若手ドライバーを2，3回参戦させ、
彼は素晴らしいパフォーマンスを見せたが
（出場の回は必ず入賞、ポイントリーダーのドライバーとも
　堂々とわたりあって、海外専門誌でも高評価）
特に彼のキャリアをサポートすることも無く、そのままF1を辞めた。

メルセデスは昨年のチャンピオンチームを買収し
今年から自社チームとしてドイツ人ドライバー二人を乗せ、F1に参戦する。
そのチャンピオンチームは、一昨年、ホンダが経営のお荷物として
放り出したもの。
（放り出すといっても、ファクトリーや機材などは気前よくチームに
　ほぼ無償で与えている。ホンダの資産がメルセデスに横流しされたに等しい）

もう、本当に日本はダメだと思うよ。

>>242
回生ブレーキから通常ブレーキに切替える時に
短時間だがノーブレーキ状態があるらしい。
今の構造上（コストダウンの結果？）重ねられないっぽい。

精密な加速度測定で判るんじゃないかなぁ？
トヨタはデータを持っているはずだが、欠陥を認めない立場なら
提出はしないんじゃないか？ 国が調べるしか無いだろうな。

前スレで紹介されていたＨＰ見たけどディーラーでは制御プログラムのバージョンすら分からないのか

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/01/post-6689.html

他社も同様なのかね

>>252
ハンドルから車輪に伝えるロッドが折れるとかいう欠陥だったっけ？
つーか車が止まるとかいう欠陥ならまだしも直接大事故に繋がるような致命的な欠陥ばかりだなｗｗｗ

>>239
iストップってだめなの？
4WDと1.5しかなくなるんだがｗ

>>241
なぜかホンダはﾔﾀﾞﾔﾀﾞっていってた

まだ日本じゃ人身事故出してないぞ。
報道の方が行き過ぎじゃないのか？

この発言はまずいな
「トヨタの車にいちゃもんつけるな、お前らの
　ブレーキの踏み方が悪いんだ！！！」
一応形だけ頭下げて、気休めの修理には
応じてやる！

としか聞こえなかった。

>>245
なんでアメリカの結果を待たなければいけないの？
国土交通省にだってキチンとした検査出来るし
データーだって取れるよ？　実際やるでしょ？国としても。

トヨタ工作員の書き込みの特徴

・「ABSだから仕方がない」、「雪道じゃ当然」等、問題原因のすり替え
・「ブレーキが効かないなんてありえない！」と、事実を認めない
・「空走が1秒だという証拠を出せ！」と、本筋とは違う部分に粘着、否定
・「日本の企業を守れ！」「アメリカの陰謀だ」等、まったくの筋違い論争へ持ち込もうとする

こんな感じだ

ここでアルファ147の俺がが颯爽と退場

>>273
やらないからここまで肥っちまったんだろうがｗ

>>21
庶民は韓国車
金持ちはドイツ車
超金持ちはイタリアンスーパーカー

命が惜しけりゃ日本車乗るな

>>271
現象が出るのは低速時だけみたいだから大きな事故に繋がっていないだけだろう。
せいぜいお釜掘ってバンパー潰すぐらいでしょ。

>>272
交差点のたびにフルブレーキだ愚民ども

新型プリウス　物損事故報告５件　国交省追加調査要求へ

トヨタ自動車のハイブリッド車、新型「プリウス」のブレーキが瞬間的に利かなくなるとの顧客の苦情が相次いでいる問題で、
今月に入って五件の物損事故情報が、国土交通省に寄せられていることが分かった。
トヨタは「ブレーキが利かないと感じる空走感」と説明してきたが、物損事故の原因次第では、感覚の問題ではなくなる可能性も生じる。
同省は、五件の原因や事実関係などの調査をトヨタに求める。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2010020602000086.html

>>270
俺が試乗した感じでは結構良かったけどなーiストップ
でもずーっと使ってるとどうなるかわからんｗ

〉〉271
車がおかしかったと言ってもドライバーが叩かれて終わりだろ

トヨタの肩をもつわけじゃあないが、アメリカの汚さは異常だぞ。
車の事故で怪我をしたのは内装デザインが悪いからだとか
太ったのはファーストフードのせいだとか、
頭いかれてんだよあいつらは。

>>277
韓国車は論外
ドイツ車は何気に故障多いぞ
イタリアは故障と結婚したい場合だけにしろ

＞回生ブレーキとの併用から油圧ブレーキ単独への切り替えに、時間差が生じるという。

＞これについて横山氏は「ブレーキを踏めば（車は）きちっと止まる。（制動距離が）伸びることはない」

この２つの文、正反対。

時間差が生じる＝ブレーキが利き始めるまで１秒あるのか？
ブレーキを踏めば（車は）きちっと止まる。＝１秒無いのか。

きちんとさせろ＞糞マスゴミ。

>>250
それなら問題だねーｗ
でもそれならこの常務は終わってるなぁー
だってすぐに嘘ばれるでしょ？

>>263

うん？　なんかコンガラがって来てるわ
ともあれ　ありがとう
ブレーキを知らなかったら日本所の騒ぎじゃなくなるぞ
オカマやりたい放題だもんね

>>256
まだそんな事いってる奴がいるんだな。
今の現状も、あの時の賃下げの流れも日本の素の国力からしたら当たり前。
元々資源も何にも無い国が昭和の一時代だけ奇跡的な戦後復興を遂げた
だけなのに、その時から数10年程度の良かった時代を基準にして考えるから
そんなおかしな結論になるんだよ。
日本経済なんてこの手の輸出企業が企業努力してなかったら
とっくに沈没してたって話だ。

プリウスは太くて扁平率の低いタイヤを標準装備で履かしてるから、、、、、
そりゃあ、センサーの感度の設定によっては、左右のタイヤの回転数の違いを敏感に拾って、
電子制御装置が複雑な計算を始めるぞｗ

まあ、解決策としては、、センサーの感度を鈍感にすれば良いんだよ（苦笑）

その代わり、、ＡＢＳの効き始め時期が、、ちょいっと遅れるかな？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ





ごくろうさんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>277
＞庶民は韓国車

それだけは�_

近くの警備会社の社用車がALLプリウスﾜﾛﾀ

>>274
俺が日本経済の工作員だと言うのは認めるよ。

良かったなレスアンカーついて。感謝しろよ。
工作員はアンカーつくと朝鮮工作機関から金もらえるんだろ。

　　　　＿＿　＿＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　r | |――┐　 r――　　ヽ 　　　ブレーキを踏み増せば安全に車は止まる
　　　　　　L.! !_∧＿∧　Li＿＿　　　＼ 　ブレーキの性能に欠陥はない
　　 　 　 .＿| |（　　ﾟ∀ﾟ） ||＿＿__　　 　＼＿　　　　　　　 　　　　　 （~ヽ　　　　　　　.. .
　　　　　（＿| |/　　　／つ⌒ヽ　 i　　　　　＼）　　　　　　　　 ／⌒ヾ .＼＼＿　　　:・:∵:
　　　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"''' - ..,,　　人　／⌒ヾ　／ ＼＼￣ヽ∴:　ｹﾞﾊｧｯ
　　　　　　＿　　＼＿／⌒ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿／⌒ヽ　 て　　　／　ノﾃ-ヽ（　｡Д｡）二二つ 　　止まれてないよｗ
　　　　　　　 ヽ　　　　　 ＿ﾉ r―――─―――┐　＿ﾉ　ドカッ／ ／　/　　　∨￣∨
　　　　　　 　　|　　＿＿＿＿| 三三三三三三三.|＿＿l__　　　 /　/　|　|
　　　　　　| .＿|--[＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿]　／　__)　ﾉ　)
　　　　　ﾉ.|　　|　　　　===========[＿＿＿]======='　　 ー'　　　 し'
　　　ヽ＿ﾉ＿ノ　　　　　　　　　　　　　　　ヽ__ﾉ＿ノ
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200508/19/61/c0071961_042795.jpg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071218/dst0712181228006-p2.jpg
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/70/0000059570/81/img2d105a51zik3zj.jpeg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/kanagawa/090626/kng0906261338003-n1.jpg
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20090903/201243/image/J200908290051.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200702/06/60/a0080560_035194.jpg
ttp://www.saga-s.co.jp/var/rev0/0102/4759/jiko.jpg

一秒間に20回、ポンピングブレーキすれば問題なし！

>>264
それはどうかな？
急制動は当然としても低μでのABS作動テストもやるでしょ？
どの程度の速度域のデーターをとるかは知らないけど
相当数とるはずだよ？

>>21
光岡

>>277
同意するニｄ・・同意するよ

>>286
で、叩かれてるわけだが。

>>273
日本は外圧なしじゃ変われないからな
この際、アメリカさんに徹底的にやってもらおうじゃん

USA!USA!USA!

>>286
今まで嘘ついても大丈夫だったけど
アメリカ発なのと広告費削減で爆発してるだけ

トヨタ＝日本なんて阿呆すぎる妄想やめてくれ

ダイハツの車はブレーキ踏みますシステムがある(オプション）、その事をトヨタは知らないのか？

自動車従量税を５００万にすれば２５％はちょろいだろ／

>>277に突っ込んだら負け

社長の物言いが固すぎる。
西原理恵子に友だちになってもらってキャラチェンジするべき。
高須かっちゃんみたいにw

>>250
だからさー、「実際に空走してる」ってソース持って来いよ。

　　 　　　 ＿＿＿_
　　　　 ／⌒　　⌒＼
　　　／（ ●） 　（●）＼　　　　　S○NY損保
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　　　「免許の色はゴールドですか？お安くなりますおｗ」
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／
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　/　　　 　 ∩ ノ)�o�o@
　(　 ＼　／ ＿ノ´.|　 |
　.＼　 " 　／＿＿|　 |
　　　＼ ／＿＿＿ ／

ノーブレーキ状態になる言っても、更に強くブレーキペダルを踏み込めば、
油圧ブレーキ効くんだぞｗｗｗ
だからトヨタでは、欠陥じゃないと言っている。ブレーキがまったく不能になるんではなく、
更に踏めば止まるんだよ！

お前ら騒ぐ前にまずはしっかりと状況を把握しろよ。

ただ、回生から油圧へ切り替わる際の１秒弱のブレーキの違和感（変化）は確かにあるので、
それは前原ｻﾝが言ってるように、客に違和感をあたえてるトヨタがズレてる。

この調子だと一般ドライバーの運転技術の未熟さで起こった事故まで車のせいにしそうだな。

登場…ヨタヨタ

そういえばソニーも言ってたな
ソニーが潰れたら日本経済が崩壊するとか

これって回生ブレーキのセンサーけちって感知するまでに時間がかかるからじゃなにのか？
ソフトウェアというよりハードウェアじゃないんだろうな。

【プリウスの不具合急増、２月すでに４６件】

新型プリウスの不具合情報は、昨年７月に千葉県内で追突事故の報告があった以外、１１月までゼロだったが、
１２月と今年１月の２か月間は１３件に上っていた。

プリウスの場合
低速でブレーキを踏むと回生ブレーキと油圧ブレーキが併用動作する。
この状態で
凍結路面や段差によるバウンドが発生すると
油圧ブレーキのみに直結してるABSを作動させるため
回生ブレーキを切って油圧ブレーキだけに切り換えようとする。
つまりこの切替え時に
併用していたはずの回生ブレーキ分のブレーキ力がスコーンと抜けるｗ。
しかもこの切り替えに１秒弱程度かかるらしい。
まず
ここまでは正しいとして
たとえば
ブレーキを２割踏んだ状態で、切り替えが発生したと仮定した場合
油圧だけに切り替えた直後の状態は
実際は２割ブレーキ踏んでるにもかかわらず、
油圧ブレーキ担当分だった１割のブレーキ力しか効いてない状態になってんじゃね？
だって
ヨタの副社長は、ブレーキをさらに踏み増せば問題ない！
なんて言ってんぞ

>>292
経済のためなら、どんな悪質な企業でも応援するわけか。

そういうの、半島気質だ！って
お前らが一番嫌ってた部分なんじゃないの？

>>307
＞油圧ブレーキ効くんだぞｗｗｗ
＞回生から油圧へ切り替わる際の１秒弱のブレーキの違和感（変化）は確かにある
その変化の間もブレーキが利くのか？

たいていの人間は「急ブレーキはペダルを目いっぱい踏み込む」のが普通。

自治体の大量購入に対してプロ市民のクレームとかも出て来るだろうな。

>>308
運転技術が未熟な人に運転免許証は発行されません

>>307
長い自動車の歴史が培ってきた油圧2系統による制動装置

それをトヨタの誰がやったかわからんが
あっさり油圧を切り離しちゃうんだからね
重大な過失だよ

>>315
ABSが作動する状況では、反射的にペダルを緩める人も多いよ。
特にABS以前からのドライバーは。

嘘ついたって証明されたらどうする気なんだろ
アメ様は怖いぞ

>>292
ヨタ株幾らで高値掴みしちゃったの？ｗ

そろそろ買い替えようと思ってプリウスにしようか迷ってたけど、なんか怖いから止めとくわ。。

ＣＭ→生意気の子供店長

現実→生意気の経営層

どっちも大嫌い

トヨタ　新型プロボックスで雪道　走って来た
滑りながらも良く効くぞ　バッチリ止まる
タイムラグは見られない
ＡＴ／ＡＢＳ・４ＷＤなら別段問題なしだ

接続方法だな　回生ブレーキのさ　こいつがガンだ。
ソフトでどうなるモンでもないだろ・・あれはダメだわ

>>270
だめじゃないけど1.5がけっこうお買い得らしいよ。
まあ雑誌情報だから堤燈記事なんかも知れんけどｗ
いずれにせよ、
親父さんには『昔のファミリアだよ』って言ってやるのがわかりやすいかと。

と、昔のカペラのアテンザに乗る俺が言う。

だいたい　初心者や老人が「アクセルとブレーキを踏み間違いた」事故の原因はこれだろう。


日本警察は自動車会社を相手にするより事故を起こして後悔してる弱者を恫喝するし。

日本市場を軽視する日本企業の代表格だからな
こんなもんを応援する国民はかなりマインドコントロール進んでるな

>>315
プリウスの場合、低速では回生ブレーキのみ。最後にピタッと止まる時に油圧になる。
低速での回生ブレーキ中にABS感知すると、油圧に切り替えるのに１秒弱要する。
※ABSは油圧のみ作動するから。

その回生から油圧へ切り替わる１秒弱の間でも、更に強くブレーキペダルを踏み込めば、
その場合は瞬時に油圧へ切り替わる仕組み。

変化でのブレーキへの違和感はあるが、ブレーキは効く。

ＡＢＳのついていない俺の車の勝利だな。

>>318
ハイドロ全部だめ？

>>323
同感。　　傲慢って言葉が合う。

トヨタショックすごいな。いまもＣＮＮトップニュースで東京特派員が報告。

>>296
光岡って中身は日産じゃなかったっけ？

実際、世界市場において家電はバカにしていたサムソンに完全敗北したからな

車に道具以上の価値を求める人は、イタリア車やイギリス車を志向するが、
車なんか動けばいいと考えてるひとにとっては、ヒュンダイは充分選択肢になる

個性や風格といったものが皆無なうえ、価格競争力がなく、危険な日本車が入り込む隙間など、
この世界には１ｍｍもないわ

トヨタの品質保証担当役員って空気がまったく読めないみたい

>>328
もしそうなら、ちゃんとCMで告知しないと駄目だな。

>>315
ロックするまで踏み込めるドライバーは少数らしいよ。

BMWドライビングスクールでは、最初にブレーキロックさせる所から始めるってよ。

>>334
完全敗北したのは向こうだよｗ
何言ってんだｗ
さっさと金払えよｗ

>>336
パナソニックの温風器みたいに、１年以上告知CMやらないと。

運転者にもっと仕事（状況判断と運転操作）させろと言う発想ならば、
トヨタの言い分は正しい。

車と運転者の役割分担の問題だな。

>>313
よくわかんねえな。
どういうシステムなんだろ。
回生ブレーキって言っても、ようは電気ブレーキのようなものだろ？
タイヤでモータを回すから抵抗になってブレーキになる。
（エンジンブレーキのようなもの）
油圧ブレーキは油圧ブレーキで直接タイヤを制動する。
『回生と油圧を切り替える』
この意味がわからん。
油圧ブレーキの系統が独立しているわけじゃないのか？

マスゴミはなぜ検証しないのか

最近雑誌はほとんど買わないけど
こういうのを詳しく検証とかしてくれたら買うのにな
メ−カ−の御用雑誌ばっかりだからしてくれないだろうな

>>333
光岡の中身はいろいろ（日産、スバル、ホンダ、マツダetc）
オロチにはヨタのエンジンとミッションを使用

プリウスの何が危険ってブレーキよりも、シフトだろう？ｗｗ

MTのバック位置がドライブなんで、プリウスに乗った後MT運転すると、
いきなりバックギアに入れて走り出そうとするんだぜｗ

>>328
詳しいレスありがとう。

つまり、低速での事故では、空走感ではなく、ブレーキが作動してなかったのか。
空走感という表現は違うな。

その説明のソースとかない？

>>339
これが原因で追突事故事故まで起こってるんだから
本当、そこまでやらないとダメだよね。

なのに実際には、
「フィーリングの問題、トヨタは悪くない！」の一点張りだもんな。
腐りきってるよ。

「はい、黒です。　ですから対象プリウスは全部、制御プログラムを更新します。」

って言う重役がどこにいるんだよ

のらりくらりで、うるさいユーザーだけソフト入れ替えするんだよ！


アホども、社会っていうのはそういうものだ！

↓は本当なんだろか。嘘かデマだったらアレなのではてブの方にリンクしておくが。公式情報はあるのか？
ttp://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/hagakuresp/status/8705077134

>>339
CMを自粛するって話だけど、マトモな会社なら告知CM流すべきだよなあ・・・

>>344
おお、そうなのね、ｻﾝｸｽ。
オロチは一度、実車を見てみたいなぁ。

昔、ロードスターにも同じような話が合ったよ。
ブレーキの利きが悪いて話。
友人が、時速60キロで急ブレーキ実験をしてみたが、カローラと変わらなかったそうだ。
体感的な部分てかなり有るみたい。
プリウスが実際どうなってるのかは分からないが。

>>177
なーんだ、仲間じゃんｗ　

基本、スバルを吸収してラリー撤退させたらトヨタは嫌いなんだけど。
ただ、こうやって欠陥欠陥って叩いてる人達ってちょっと？って思ってるんだよね。
確かに不具合があって隠蔽してしまうってのは問題なんだけど
製品レベルで見たらそれでも日本の製品って凄いよって思うんだ。
酷いよ〜他の国の製品って。良くあれだけの物しか造れなくて叩けるなぁって思うんだわ。

人間が作ってる機会なんだから使用者もそれに合わせる技術って必要なのになぁ・・・って思うんだ。
メンテだってやれなきゃいけないんだよ。それが乗る人の責任だって。　

トヨタはCMを自粛
しろ。

>>334
せめて、日本車⇒トヨタ車ぐらいにして欲しいなぁ。

>>343
オートカーみたいな向こうの雑誌に期待したいね

日本は自浄力がないから、ガイジンに叩いてもらわないと駄目だ

もう全車に追突防止装置を標準装備したらいいかもな
居眠りしててもお釜掘らないようなのを

>>313
> プリウスの場合
> 低速でブレーキを踏むと回生ブレーキと油圧ブレーキが併用動作する。
>
今のプリウスは、低速では回生ブレーキのみらしい。

なので
『回生と油圧を切り替える』なんていう、>>341が違和感を感じる表現が出てくる。

アメリカのテレビニュースで再現実験されて
全世界に配信されそうだな

回生ブレーキ〜油圧ブレーキに切り替わる間の現象

>>353
だから問題なのは
トヨタは昔そういう汚い手法を使って情報操作を繰り返してる

当然だけど彼らはそれを甘んじて受ける責任がある

>>313
免許持ってる？

１秒って長いぞ。
車運転するとわかるが、１秒ブレーキが聞かないなんて恐怖だぞ、事故しまくりだぞ。

免許持っていて、なみの判断力があれば、１秒間ブレーキがきかないなんてすぐに嘘だとわかる。

ほう

>>353
いや、隠蔽はダメだろ。
「どんな欠陥あっても我慢して乗れ」ってことだろ。
そもそも、法律がそうはなっていない。

>>222
エアクリーナー、エンジンオイル、スパークプラグを変えただけじゃないかと。

　　　　　　　　　　　　∧＿∧ 　　あなたが事故ったのは
　　　　　　　　　　　　( ﾟωﾟ　)　　　カムリですか？　レクサスですか？
　　　　　　　　　　■⊂ 　　⊃■
　　　　　　　　　　　　/　　　!
　　￣￣￣￣￣￣ （ノ￣し' ￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　　　 　　　 ::::::::::::::::
　　　　　　　　　　::::::::: 　　　 　 　lヽ,,lヽ　　いえカローラです・・・
　　　 　 　　　　　 _..　　　　　　　(　　　 ）
　　-― ―ー-''―-''―''-''―''―と 　 　i '''ー'-''――'｀'
　　　,, 　'''' . 　 '''''　　 　 　 ''''' 　　しーJ　､､,　''''''''''
　　　　　　　'''''　　　　''''''''''

　　　　　　　　　　　　∧＿∧ 　正直なあなたには
　　　　　　　　　　　　( ﾟωﾟ　)　　２００９年１２月製造の新型プリウスを！！
　　　　　　　　　　　.C□ｿ
　　　　　　　　　　　　/　　　!
　　￣￣￣￣￣￣ （ノ￣し' ￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　　　 　　　 ::::::::::::::::
　　　　　　　　　　::::::::: 　　　 　 　lヽ,,lヽ　やめて！
　　　 　 　　　　　 _..　　　　　　　(　　　 ）
　　-― ―ー-''―-''―''-''―''―と 　 　i '''ー'-''――'｀'
　　　,, 　'''' .　　''''' 　 　 　 ''''' 　 　しーJ　､､,　''''''''''　　　　　　'''''　　　　''''''''''

>>353
まあクラフトマンシップだとか言ってる
ドイツ車も実際にはよく壊れるって話しだしな。

プリウス乗ってるアホいる？　　ﾉｼ




大きなお世話だけど、、、あんたの車、、電子制御装置がDQNになってるよwwwwwwwwwwww


wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

韓国じゃ大はしゃぎ報道中だってよ。

このスレをみる限り、日本にも大はしゃぎしてる奴多いな。
朝鮮人と心が一つになった瞬間だ。うれしいだろうな。

>>365
ちょｗおまｗ

>>359
国交省は　「サービスキャンペーン」前の車を　証拠品に押さえないとダメだよな（´・ω・｀）

車が全てオートメーションで動いて目的地まで行くのならいざしらず
目的地まで車をコントロールするのは人間だからな。
ドライバーは車の癖を覚えて慣れることも必要になる。

>>312
寒さに関係あるんじゃないの？

>>366
向こうで適温のグリスをこっちに持ってくると
シャーシからヌプヌプ溢れてくるのな。

>>353
企業の理性が働いて自浄作用が働けばいいけど、
実際にそうはなっていなかったんだろ？
隠蔽に隠蔽を重ねた結果、
潰れるんじゃないかってほど大損害を被りそうな勢いだろうが。

>>366
パワーウィンドウ
が4回も壊れた
クーラーも壊れた
オートマチックトランスミッションが2回も壊れた
ドイツ車は正直きつい
でも鉄板は厚かった

>>368
ゴミなモノはゴミ
自国企業だからってうやむやにするのはチョンと同じだ

>>368
別に韓国人じゃねーけどぷりうす海苔はおかしい運転する奴が多すぎるんだよ。
車間３センチぐらいで走っていつもブレーキパカパカしているし
意味もなくアクセルベタ踏み、渋滞してんのになぜそんな運転する必要があるのか。

ちょっとおまいら、今ふと気付いたんだが・・・。
















回生ブレーキってなに？情薄なおれに教えてください・・・(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ…

test

>>353
> 人間が作ってる機会なんだから使用者もそれに合わせる技術って必要なのになぁ・・・って思うんだ。
> メンテだってやれなきゃいけないんだよ。それが乗る人の責任だって。　
>
もし、トヨタがプリウスの販売時に
「こういうブレーキ特性がありますから、必ずブレーキをしっかり踏んで下さい！」
と説明していれば、その理屈もありかもしれない。

でも、実際は
危険性を認識していながら、顧客にはそれを隠し、誤魔化し
こっそりと修正していた。
しかも、それすらも「ずるい事」だと認めていない。

アメリカと一緒になって日本叩きをするのが腐れ朝鮮人だからな。
前例が沢山あるから腐れ朝鮮人には驚かない。

>>376
釣りだろうけど、車間3センチで走ってるあんたが悪いよそれ。

>>370
国交省など第三者機関が試験すべき。　だよな

呼び出して話を聞くとかアホじゃネーノとおもう。
「はい。欠陥品です」と言うとでも思ったのか？

道具を使いこなせない人が増えている。
道具も挙動が複雑化して使う側がついていけないんだろうけど

>>334
ヒュンダイはＦＩＦＡに早く違約金を払ってください

とりあえずチョンはトヨタ叩く前に
サムチョンのシャープに対する賠償金どうやって払うかに悩んだら？ｗ

>>380
残念ながらトヨタを庇える材料はありませんので

ブレーキを意識して踏んでるうちはいいけど
無意識に反射して足を離して事故っても自己責任？

>>354
自粛することによりマスコミの減益となり
マスコミはトヨタ寄りのニュースを流すことに…
という目論見があるらしいが。
前にもトヨタの会長だか誰かが「CM自粛してもいいんだぞ？」とか
脅しで言ってたよなあ、そういえば。

>>368
アメリカをはじめとする世界中で報道してるが？
CNNで１日中やってるぞ

日本だけは、報道管制がしかれてるけどｗ

>>341
詳しい話はこんな感じだ。

http://golf4.blog65.fc2.com/blog-entry-148.html

>>377
モーターに豆電球付けてモーター手でグルグルまわすと豆電球が付くだろ。
つまり普段は電池に繋げてモーターを回しているが、それの逆のことをやる。
自転車に付いているダイナモやオルタネータみたいなもんだろう。

>>360
そうは思わないけどね？
嫌いでもそれが弱肉強食のビジネスなわけで。

だから必要以上に叩く気にもなれない。

なんだおいトヨタ雪国じゃ売るなよ
後からプリウス来たら怖いわ

プリウス霊柩車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ttp://response.jp/article/img/2009/06/23/126343/204766.html

>>388
マスコミは押し並べて大スポンサーのトヨタには間違っても攻撃できないからな

>>391
必要以上に電通使って叩いた張本人だからしょうがない
やり方が汚いんだよ

ビジネスというなら製品で勝負しようよ

>>394
給与の40％近くがトヨタの広告費だったな

>>381
いやいや、俺じゃなくてぷりうす海苔だつーのｗｗｗ
後ろから見てて滑稽な運転している奴が多すぎる。
俺が１回ブレーキ踏んでいる間に１００回ぐらい踏んでいるから。
タクシー海苔もそういう運転している奴多いが。

>>377
電気モータのエンジンブレーキ。

>>391
＞嫌いでもそれが弱肉強食のビジネスなわけで。

納得済みでやってるなら批判されても文句は言えないわなｗ

>>363
そりゃそうだろｗ
隠蔽は駄目だよｗ

でも三菱の製品が好きか嫌いかは別問題だろ？
実際、4G63ってエンジンはいいぞーｗ

>>354
トヨタ、CM無期限自粛らしいぞ。

>>79

そうか！　気が付かなかったぜ＞猫AAｗｗ！

ダレかAA化キボン

>>377
発電に使うモーターの抵抗で減速させる事。エンジンブレーキの電気モーター版だな。

>>386
うん。最終責任は運転者にある。
運転者の責任は重いんだ。道具に責任は課せられない。
道具は人としての責務を負わされていない。

>>377
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ

導入初期、ＡＢＳが効きすぎて（ブレーキが急に解除されて）
事故につながったというのはスバルであったけどな。

それにしてもトヨタの対応が遅すぎる。

これが奥田だったら違ったことになってるはず。

そんなもんだよな。ABSなんて。

>>377
一昔の前の自転車だと、タイヤにローラー当ててライト点けただろ
んで、ローラー当てると漕ぐの重くなって、自転車のスピード落ちただろ

それ。

去年プリウス注文しかけたが…
結局マツダにして正解だったのか……

　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　 　 　 ／　　　 , 　 　 　　｀ヽ.
　 　 　 　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ
　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',　　　問題ないのに
　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l　　　どーして、
　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |　　　ブレーキ制御こっそり改修するの？
　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l
　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　 　 　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l
　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀ 　 　　'`|
　　|ヽ, ｲ　　　ﾉ┴くヽヽ、 　 　/
　　 `´　ゝ┬ﾍ｀ヽ 　 |　 `ー‐１
　 　 　　ゝﾉ-‐^ｰ'一''

カックンブレーキじゃなくって、
カックン、すすー、ブレーキだった。
友達には悪いけどﾜﾛﾀw

>>397
おお、なるほどな。
サンキュです。
じゃあまあ、HVじゃない
普通の車にはない機構なのね？

「ちゃんと止まるんだから、感覚的恐怖には自分で耐えろ」って？
メカとソフトばっかり作って人間を置き去りにしてる、といわれてもしょうがない
ちゃんとテストやったのか？

>>328
20km/h未満はすべて油圧にすれば普通の車と同じになるから紛らわしいことないのにね。

>>402
改正は　発電したエネルギーを再度使えるような仕組みになってるだろ

>>396
そりゃ車じゃなくて乗り手に問題があるだけだろ。

世界中のプリウスユーザーのほとんどが、普通にドライブ出来てるってのも事実だからね。

>>379
うん、確かにそう言う姿勢は良くないね。
オレも好きじゃない。
でも、この一連の騒ぎは過剰反応かな。

三菱の隠蔽
欠陥が発覚→「イメージダウンになる・・・しかし放置はできん」→こっそり修理しよう・・・
大問題に！！

トヨタの対応
欠陥が発覚→「しらねぇよ運転者が悪いんだよ、これがトヨタのフィーリングなんだよ」→絶賛放置中

どっちがまともだ？どっちも悪いけどね

>>406
Ａ　あんた
Ｂ　ばか？
Ｓ　しね
の略。

トヨタ式コスト削減＝運転者を便利な部品扱い

まぁ、あと半年は何やっても叩かれる状態だろうな

トヨタ叩き＝朝鮮人という妙な思考の人がいるな。
朝鮮人呼ばわりしたら叩くのを止めるとでも思っているのかね。

>>415
でかい釣り針だなｗ

レスくれたみんなありがとう。
ライトのダイナモで重たくなる
セミドロップのチャリみたいなもんなのな。
よくわかった。

マジで踏み込めばいいんだろうけど、
人間はビックリすると行動が遅れる生き物だからなあ。
トップが早々に謝罪してしまったし、アメリカメディアはどうすんだろ？

急ブレーキを踏む場合は問題ない。常に油圧ブレーキが働くから。
問題は半分くらい踏んで減速するような場合。低速走行時は回生ブレーキ
で発電して燃費を向上させる。ところが回生ブレーキではABSのポンピング
ブレーキができないためABSの作動が必要になると回生ブレーキをカットして
油圧ブレーキに切り替わる。この切り替わり時にブレーキがあまりきいてな
い時間が１秒ほど発生する。これが空走の１秒。
そこで１月からは回生ブレーキを使う速度域などを変えたプログラム変更を
した。１０モード燃費などにかなりの影響が出ていると思われるが公表しな
いで済ませていた。この変更で空白の１秒が全く起きなくなるのか、短くな
るのかは不明。

つまりプリウスのブレーキ操作には熟練が必要なの運動神経の鈍いやつは乗るなと？

プリウスは有料β版、買ってるやつは人柱だ
どっちかっていうとＰＣでいうと水冷や窒素使ってオーバークロック
やってる連中みたいなマニアが持つような代物だ
トヨタは売るたびに大赤字の出る車を売ってくれてるんだから
それくらい覚悟して乗るべし
実質５００万の車を半値で売ってくれてるんだから
ＰＣで５０万のやつに次世代ＯＳ載ったやつが人柱募集で
２０万ちょいだったら買うだろ？
まあそんな製品だよプリウスって

>>416
うーん、でもトヨタの対応をみてると
そりゃこうなるわな・・・って感じだ。

日本のトップ企業とは思えない対応だよ。

朝鮮人という言葉に敏感に反応をする人が数名いるようだな。

>>416
ブランドってのは信頼で成り立ってるんだよ
その事を忘れちゃお終いだよ

金より看板、これ大事なことな

はっきりいうとソニーの電池リコールだってそんなに大問題じゃない
でもブランドってのはそういうもんだ

>>417
隠したことは悪いが、まだ三菱の方が修理するだけマシじゃね？

車の基本的な構造も知らずメンテを何年もしないような馬鹿が車乗るなよ

>>425
そもそも回生ブレーキを使っている時はなんで油圧殺すような構造なのかね。
そこまでして電気をバッテリーにためて燃費向上させたいのかと。

>>358
なるほど、一応、併用はしているわけね。
ただ、ＡＢＳ作動時は油圧ブレーキも制御しているから、
ノーブレーキ時が生じるということかな。
トルコン使うエンジン車のＡＴと違うから、一旦動力系統を切らなければならない。

普通のエンジンカーのＭＴ車の場合、ブレーキ時はドライバーが無意識に、
クラッチを切る操作とブレーキを踏む操作をする。
プリウスのＡＢＳの場合それを自動でやる。
結果、1秒間のノーブレーキ状態が生じる可能性があるということ？
まあ、確かにすごい技術ではあるが、ＰＬ法に引っ掛かりそうな、
ある意味チャレンジャーな仕様だね。

>>417
どっちもクソだと思う。

オレの予想だが、ＡＢＳは関係ないと思う。

こういうポートの信号を読み取るルーチンは、ノイズ等の除去のために

数十ミリSECのタイマーを何度もサンプリングして信号の信頼性を確認

するが、その回生から油圧への切り替えアルゴリズムが処理できない時、

エラー処理ルーチンに

入り最後まで監視して正常処理の戻ろうとするが、それがタイムアウト

（この場合１秒）に達したとき、仕方なく油圧ブレーキに切り替わる。

つまり、ごく希にしか入らないエラー処理でタイムアウトまで必死に

頑張った末に油圧ブレーキに切り替える処理だったのかも。

つまり、この１秒が長すぎたのがソフト設計のミス

アッハハハ、オレの妄想な！

>>425
凄くわかりやすい説明。

トヨタの責任者は
このレベルで説明をするべきだった。

>>428
日本人の感覚がおかしい。
トップが出てきて謝って、無償交換なんて、まずねえからな。
留保金吐きだしてでも信用買うほうが安いと判断したんだろう。

つまりプリウスのブレーキを踏む時は常に神経を張り詰め、常に細心の注意を払って踏めと？
ボーっとしていてブレーキを踏みそこなって事故を起こしたら自己責任ですと？

俺たちの力でネットを通じて日本車の危険性を知らしめていこうぜ

もう、こんな悲しい事件が二度と起きないように・・・

>>433
だって今のユーザー燃費の事とかエコの事しか頭に無いんですから。
それなら車を軽くしたりとか小さい車にしたりとか乗り方とかには頭が行かない。

回生ブレーキとABSの相性の悪さを放置して、無理に発売したんだろうな。
内部の技術者は多分よく分かってる。

>>377
ただプリウスはモーターと発電機（回生プレーキ）が別々になってる。
ホンダのインサイトはモーターが発電機を兼ねる。こちらのほうがシンプル。
この辺、プリウスのほうが複雑になってるんでは．．．

>>440
トヨタな
三菱はあの事故以来異常なまでに神経質な対応だよ

>>437
実はそれが他社の特許に抵触してて言いたくないとか。

>>391
ビジネスが弱肉強食なら叩かれてもしかたないよな
そういってほかを叩いてた人はなおさら叩かれるだろ
しかたない諦めろよ

>>437
そんな説明をしたら、実際に空走している時間がありますよって認めることになっちゃうw

なんとしてでもフィーリングの問題で片付けないと

きのうまではプリウスの前が空いていたけど
今日からは後ろが空いているとさｗｗｗ

国交大臣：公道の走行を禁止する　でOK？

>>366
2年くらい前にタイでタクシーに乗ってる時に運転手と話したんだけど
そのタクシー（カムリ）が70万キロ走ってた。
彼曰く、エンジンオイルだけ変えてるだけでこんなに走る日本車は最高だ！って言ってた。
他の国の車じゃ絶対にこんなに走らせないって。
実際、他の国の中古車なんて乗れたモンじゃないよ。

ま、こういう事言うとあっち系の人達が
「自惚れはよくないﾆﾀﾞ」とかいいそうだけど・・・実話ねｗ

>>438
日本人気質だと
まず、きちんとした謝罪をして、それから真っ当な対応をした方が
確実に信用を得られると思うんだけどな。

逆に、よくあるアメリカ的な対応で納得を得られた例なんか
今まで殆どないんじゃないか？
（思い出すのはXボックスのディスクに傷問題とか）

オバマに変わったとたんにコレだからな
米民主党にとって日本は食いつぶすだけの存在

>>437
車が１秒にどれだけ走ると思う。
免許持ってると、１秒の空走なんて信じることはできない。
免許を持って、普通の常識のある人にこれ信じろというのは、無理。


はぁ？ってレベル。

事故の時ってほんの数秒が異様に長く感じるよな。
あの中の1秒は大きいな。

この会見半笑いだったよな
さすがトヨタ

>>449
そんなことして今年度から赤字になられたら法人税が激減して子供手当てに影響しそうじゃないか。と妄想。

>>433
> そこまでして電気をバッテリーにためて燃費向上させたいのかと。

プリウスは、そこまでするから燃費が良いわけで。

たぶん3代目になって、ケチケチ仕様がより進んで、油圧ブレーキを
作動させるのをギリギリ遅らせる仕組みにしたのでしょう。

>>417
日本企業全般に腐敗体質が存在するということか

命が惜しけりゃ日本車乗るなじゃなくて、
命が惜しけりゃ日本製使うなだな

>>450
もう君が言ってる意見の信憑性は０なんだよ

パナソニックの対応が非難されたか？
ブランドを守るってことがどういう事かわかってない
経営者の頭がお子様なんだよ

リコールはどこでも起こる問題で大事なのはその対応だ

ユーザーのせいだからしらね　とか頭おかしいとしか思えない

>>451
もともとマイクロソフトの信用は皆無だからこれ以上下はないなと判断したんだろう

>>451
きちんとした謝罪をするとそれを延々と言いつづけて粘着する方達がいまして・・・
さらにアメリカだから訴訟問題にも発展するだろうからねえ。

ちゃんとブレーキも踏まずに騒ぎ立てるドライバーの存在に
憤りを感じておる次第です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ということですね。

>>447
それで誤魔化す方向なら
むしろ、全車種のブレーキに1秒のフィーリングを搭載するべきだなｗ

>>457
燃費＞安全なんだろうね

利用者に不安を与えてはいけない。
安心感を削って他の目的を優先したらだめだよ。
それは効率アップかもしれないが、改悪なんだよ。

回生ブレーキ用のモーター（発電機？）
をがっちり固定して、ＡＢＳ作動時でも直結させていればいいんじゃね？
完全に停止してから、回生の系統を切るとか

>>460
パナは日本だけの問題だったけど。
アメリカやカナダで次々裁判を起こされると思うと日本で謝罪なんてできなくなる。心理は理解できなくもない。

>>458
トヨタが誠実な対応をしないと、こう言われるのか…

車と人の役割分担と人の運転技術の向上と車のサポート。
トヨタがどうなろうと俺には知ったこっちゃない。
トヨタを庇う庇わないではなく人と機械の関係で100％完璧は有り得なず時にはミスも起こるわけで
その微妙な隙間の問題を大袈裟にしていちゃもんをつけるアメリカにがっかりしている。

ブレーキを強く踏み増すと床が開いて自分の足ブレーキで止まる仕組みですね！
流石は世界のトヨタ！すんばらしい！

>>395
まーね、正直、理念的には好きにはなれないな。
でも、そう言う一面もまたビジネスなわけで。

ヨタの車もそつなく作ってて悪くない。
でも自分的にはあまり魅力を感じる車が今はないんだけど
製品勝負したら他のどの国の車より多分一番リーズナブルだと思うよ？

トヨタはいままでメッキに注力してたから禿げたとなると相当な逆風だろうな

>>467
じゃそれまでに日本国内で信用を積み上げておくべきだったな
リコール放置だけしといてそれは通らないな
恨むべきは奥田だなｗ

これ、トヨタだけの問題じゃなくABS搭載車には
全部あり得る問題だから、各メーカーに
突撃取材するメディア出てこないかなあｗ

きっちり踏め！ブレーキをきっちり踏め！
心の中で叫びながらしっかりブレーキを踏むんだ！
逃げちゃだめ、逃げちゃだめだ
ブレーキのことだけを考えろ！
考え事などとんでもない！
よそ見するな！しっかりブレーキを見て！
さあ！思いっきり踏むんだ！ジョー！！

減速を滑らかにおこなうような運転慣れした人の方が危ないって事か

通勤時に砂利の浮いた細い山道通るんだけどプリウス乗ってたら谷底行き
だったのかも知れないと考えると怖いな

>>458
実は、他の国のはもっと、、、
日本企業が外国企業並に落ちてきつつあるだけだよ。

技術もつきつめすぎると逆に扱いずらくなるんだな

トヨタ「ブレーキを踏めばきちっと止まる。欠陥ではない　つまり悪いのはry」

>>466
（藁）

モーターが壊れるだろｗｗｗ
現状ではモーターでのABS制御はムリｗｗｗ

何が熟練だよ　横断歩道で
ひき殺しながら反省でもするのか？
効いたり効かなかったり・・バカ言ってろ

>>446
叩かれてもしょうがないと思うよ？それも弱肉強食だしｗ

別にトヨタを擁護したいわけでもないんでどーでもいーんだけど
ちょっとヒステリックになりすぎてる嫌いはあるなぁーと。

ブレーキ踏まなきゃ止まらないのは当たり前なんだが、
この言い分は何かムカつく。トヨタつぶれてしまえ

>>466
タイヤロックした（あるいはしそうな）状況で油圧を抜き制動力を落としてロックを
防ぐのがABS。
そんな状況で回生ブレーキが利いていたら、油圧抜いても制動力が落ちずに
ロックしっぱなしになる。つまり回生ブレーキを切らなきゃABS作動しても意味が無い。

>>471
だからね
ビジネスだといって自分から悪行をやったんだから
やられても文句言えないよねってこと

トヨタが本当に真面目な企業ならみんな庇ってくれるさ
反社会的な行動をしてなきゃいいんだけどねｗ

>>477
使う側が置いていかれているだけ
相対的なもんだ。

トヨタも雪印みたいになるの？

>>459
おまえ、何者？

>>473
ABS搭載車は全部回生ブレーキがあるのか？？？

＞アンチロック・ブレーキ・システム（ＡＢＳ）が作動すると、
＞回生ブレーキとの併用から油圧ブレーキ単独への切り替えに、時間差が生じる

トヨタ社員か？デマ広めてんじゃねえぞ？

お客様の感覚の問題です

トヨタというと

・自己責任（笑）
・餓死したり凍死したりしてから言え
・最低賃金の廃止
・ホワイトカラーエグゼンプション
・移民計画
・靖国に行くな、中国で車売れなくなるだろ

個人的には自業自得の自己責任じゃないかなぁ？

コストダウン、コストダウン
＝部品代をケチる＝そもそも『安物』といわれる部品を使う
＝安物買いの銭失い。

当然の結果なんだなぁ。

これまではマスコミに守って貰ってたんだろ

>>437
普通のＡＴ車の場合、動力は繋ぎっぱなしだから、
『空走』ではないな。
てか、本当にそういう意味での『空走』なのかな？
だったら、そう説明すればいいだけなんだが。
「普通の車のＡＢＳシステムでもあり得る」と

>>485
そりゃあ置いていかれちゃうよな

安全より燃費優先なんだものｗ

このスレミンダン工作員だらけだな

環境には優しいけど
搭乗者にには厳しいのか・・・

>>459
あー、そうか、あっち系の事書いたから湧いてきたのか。

頼むからトイレの中でじっとしててくれないかな？
臭いからさ。

プリウヌ注文しました。
納車は7月頃だそうです。

空速感・・・・・・・・俺の人生のようだ

マスコミが検証してみりゃいいだろ。
制動距離がどうなるのか

なんで検証もしないで叩くんだ？

トヨタは北海道とか東北地方でプリウス乗りの人たちに
冬はおびえながら運転しろとwひどいなw
プリウス乗る中年層に不信感を持たれるのは販売的にアウトだろ･･･
買い換えに走るぞwトヨタ車以外に。

>>486
メグクルマの誕生か！

>>493
回生と油圧のつなぎ方の話なので今回の件はハイブリッド車限定

>>475
砂利の浮いた路面では、ABSをオフにした方が制動距離は短い。
そのため、舗装率が低いヨーロッパの車は、ABSを任意に
ON/OFFできるスイッチが装備されていることがある。

しかし、日本人は馬鹿なので、そういうスイッチがあると
常時ONか常時OFFにしてしまい、臨機応変に使い分ける
ということが出来ないため、日本車にはそういうスイッチが無い。

霧も無いのにフォグランプ点灯が多すぎる時点でこのことは
分かっていたのに、リアフォグランプの認可が強行され、
結果として夜間にリアフォグを常時点灯する馬鹿も増えた。
それに対する日本車メーカーの対応は、リアフォグを搭載しない
という非常に消極的な方法だった（認可を迫ったのは、
海外仕様と国内仕様を統一化したがったメーカー自身）。

>>483
ふ〜ん。思った以上に回生ブレーキって強力なんだな。

>>486
胸が熱くなるな！

報復にダメリア製品不買運動しようぜ

まずは映画

トヨタはとりあえず奥田をトヨタの負の遺産として抹消処分にすることから始めたほうがいい
今はまだいいがこれからはトヨタ好きから死んで行くぞ

>>495　懐かしい話ですが↓

ホロン部(名詞）

一定時間帯（主に夕方）になると一斉に擁韓・媚韓レスを付ける在日工作員および電波レスをする人のこと。
書き込みが可能な時間が決まっているのか、ある時間になると一斉にレスをしなくなることから、
半島系学校のクラブ活動ではないかと噂されている。
ある時そういう電波の一人が、日本語で「日本は滅ぶ」と書こうとしたところ、
「日本はホロン部」とミスったままレスをしてしまったために、「ホロン部」と呼ぶようになった。

809 ：閼伽 ◆V.bDFzs4FE ：03/01/06 23:04 ID:gXzvMuTH
俺の良識な意見も馬鹿にしやがって　もって核が降ってくるぞ！！！！！！！
北海道は北のＳＷＡＴ部隊に占領！！！！！！！！！
日本条項に気球爆弾５００万個　サリンＶＸ破裂
核が首都に落ちる　地震が起こる　噴火
日本はめちゃめちゃにホロン部

815 ： ◆t/GUd7ef.2 ：03/01/06 23:04 ID:ulsYuj5i
＞日本はめちゃめちゃにホロン部
ワロタ。
ホロン部入部キボンヌ

882 ：閼伽 ◆V.bDFzs4FE ：03/01/06 23:11 ID:gXzvMuTH
滅ぶだホロン部じゃない！！！！！！！！！！！！
変換が機能が悪いんだ　くだらんことに言ってるな　
韓国の研究を盗んでノーベルしたくせに日本人は昔からパクリばかりだな
韓国に憧れる日本人は多いのに、こんあ馬鹿なチャットぞくのせいでほろぶなっか

>>480
ポンピングやるとヤバイのは確かだろう。
新しい車を買うと練習と慣らしを兼ねて、
人のいないところを走ることができない時代だしな。
バイクにはABS搭載と無しの同車種が存在していたりすることで、
感覚の違いがあるんだわ、これ。

ここの議論を見ているだけで
一般の人は、自動車に使われている技術への理解が足りない事が
判るな。理解出来ていない物を正しく評価する事は出来ない。

残る判断基準は、対処療法的な基準だね。
どんなものでも事故が増えたらダメ。って基準で全部評価し直すか？

フィーリング横山常務役員（笑）
　

初めてcvtの車運転したときは止まらなくてあせった。

回生ブレーキ優先なんてことするから、コノザマだよ・・・


＞油圧ブレーキと回生ブレーキを協調制御して回生ブレーキを優先的に使用し、
＞より低い車速までエネルギー回収を行っています
http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/power.html

>>490
これみると、むしろトヨタその物が反日だなｗ

>>511
＞一般の人は、自動車に使われている技術への理解が足りない事が
＞判るな。理解出来ていない物を正しく評価する事は出来ない。

”安全より燃費”の仕組みを理解しろですね。わかります

４０年オチのイタ車乗りだが、
そんなローテク車以下のブレーキ性能なの？
何かの悪い冗談ですかｗ

>>498
随分かかるなあ・・・
知り合いが買った車（ミツビシ車）は、2週間くらいで来るって話だｗ

良い機会だ。トヨタはＴＶＣＭを一切打ち切ってリリコール費用に
広告費を回そう。
消費者はＣＭなんかなくても、必要な情報はネットでとれる。

他のメーカーも続こうぜ！

>>511
最近の「連中」は軽しか乗れないし

ＡＢＳはマジで追突しそうなときは止まらないから怖い
晴れの日はＡＢＳ無しの方が安心ｗ

これからは
ブレーキ=止まるもの→止まるかもしれないものに改めなければならないのか。

本当に空走「感」なら他の車両と同一条件下での比較実験で証明すれば済むこと
マスコミ各社集めての公開実験をやれば疑念も払拭出来るだろ

あ、当然だけどヤミ改修前の個体で頼むわ

今の民主党・経済産業大臣　直嶋正行　は
トヨタ自動車　出身　だからな。

>>518
うちのマツダの不人気車は一ヶ月ですた。

日本のマスコミはダンマリｗｗｗ
どんだけ腐ってんだかｗ

スピード出しすぎで走ってて
前の車がブレーキ踏んで急激に距離が詰まってしまった時に
オモ糞ブレーキ踏んだらABSが働いて
思ったより進んでしまったと言うのが真相だろ

ドライバーにとって不利益な車

プリウス
不利得主

>>527
はいはい、もういいから

まあ根本的に違和感はあるよ
「なんでオレが何トンもある物体を１００キロで走らせることが可能なんだ」
って違和感が
それ言ってると自動販売機でジュースも買えないから仕方ないけどな

何が一般論が間抜けだ？
ブレーキ踏めばブレーキは効くもんだ
途中でカットしましたなんて論理等が
通用するとでも思ってらっしゃるとは
鳩山以上のキチガイがトヨタの脳味噌だな
間抜けの・・トヨタ

>>2

＞横山氏は、「ＡＢＳが作動することで空走感が出る」と述べ、タイヤのロックを防ぐＡＢＳが原因だと説明した。

世の中、ＡＢＳつきの車はいっぱいあるのにそんな問題になっていないよな。

こいつはＡＢＳが欠陥だったと言っているんだな。

もうそろそろ在日朝鮮人を追い出さないか
自国の掲示板に敵国民の書き込みが大量にある国なんて世界のどこ探してもないぞ

プリウスは女子供が乗るようには作られていないんだよ！
とトヨタの方が言ってると聞いた

>>504
制動距離も大事なんだけれど、それ以上に制動出来る事の方がありがたい
もうABS作動が当たり前になってるから恩恵を忘れがちなんだけれど、曲がってる
最中で突然ザリッと感触があっても何事も無く普通にハンドルで曲がれる

チョンはここで暴れる前にサムチョンの賠償金さっさと払え
トヨタが駄目だからってチョンダイに行くことねーから

日本人としてトヨタは一度痛い目を見たほうがいい

>>530
うちの兄貴が、
「なんで鉄の塊が空飛んでるのかわからん」と、
飛行機に乗れないのと同じようなもんか？

>>520
ダ○ハツの社長かよｗ
>>525
ミツビシが早すぎるのかｗ

wikiの『トヨタ大規模リコール隠し事件』のﾍﾟｰｼﾞで
改名が提案されてるみたい…

トヨタは何て改名したいのかなぁ。

　　　　　　 　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　＜トヨタユーザーはトヨタのフィーリングに慣れている。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　ブレーキを踏み増せば安全に車は止まる
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　ブレーキの性能に欠陥はない
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　ただ、トヨタはドライバーが感じる「違和感」を解消するため
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　＜　ブレーキ制御のコンピューターを改良ソフトに書き換える無料改修を行う
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　 　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　 　　だっておｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　バ
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン

ブレーキの効き感がリニアじゃないっていうのが問題なんよ。
ブレーキの効き具合が、強くなるならまだしも途中で弱くなるっていうのは最悪。
しかも、その修正をユーザー・お客様に強要するというところ。
お客様に負担を強いる設計っていうのは絶対しちゃいけないのに、
それを平気でやるあたりトヨタの車作りも変わってきてるんだろうね。

インサイトを叩く為　むりやり　燃費と価格を下げたツケが回ってきたんだよ。

>>511
メーカーが悪いだろそれは、トヨタに限らずだが

カタログにそういう情報書いとけば良いのに
「ABSで安全」「環境と安全」とか抽象的なことしか書かないから
ABSで安全なんだなと誤解されるんだろ

>>532
そこで踏みこまないと駄目なんだよ。
ABS搭載車だとね。ABSは無くしたほうが自動車メーカーにはいいはずだ。
責任はユーザーに丸投げしたほうがいいかも？

ヨタト

マジで体感で１秒ほどブレーキが利かない瞬間があるわけだが、もう慣れたｗ
会社の営業車じゃなかったら絶対乗らないわ

三菱は対応凄いって・・・多分日本で一番対応のいい車メーカーだよ
なんでこんなにいじめられてるのかマジで理解できない

この見解はアメリカにも同じ事言うってことなの？

つくづく嫌われ者なんだなと思う
なんというか、社徳の乏しい会社なんだろう

渋谷１０９で１００人のかわいいお嬢さん方に聞きました　

Ｑ：一番デートで乗りたくない彼氏のクルマのメーカーは？

空走するのがトヨタじゃ仕様なんだ
もう怖くて乗れない

どの車でもABSが作動してるときはブレーキが勝手に動いてるような感じで
ペダルから足離す人がいるのも事実。

ABSというのは人間に任せないシステムだからな。
そこが理解できていないと事故は当然起こるだろう。

今回のって結局本人たちが言うことを信じるなら、
不具合じゃなくて、仕様って事なんだろ

あれ、より悪質じゃないか

HBが故の特性を習得できない、身体障害者は使うべきではないな。

電池を少しでも充電した方が燃費がよくなるんだからいいんだよ
ギリギリまでロスがないようにすればよちよち歩きは普通の車にすれば問題ないよ

>>544
　その前に無理な回生を止めるんだよ。無理な燃費を出さないでな。

・ジャンボ機墜落事故の原因はアメリカ企業の整備ミスだったが、アメリカ企業、お咎め無し。

・HIVに汚染された血液製剤を日本で在庫処分したアメリカ企業も、お咎め無し。

・アフラトキシン・カビ毒米は米のミニマムアクセス制度で入ってきたアメリカの米が悪いのに
最後までアメリカのアの字も出なかった。

アメリカ政府による陰毛だお

三菱は車もテレビも良く燃えるからな

>>549
奥田をマニラ飛ばした奴はまさにトヨタの救世主だった
呼び戻した馬鹿はトヨタの癌だった

倖田來未「前世は神だった」発言！

「羊水が腐る」発言で芸能活動を休止したこともある倖田來未

　暴言は相変わらずで2/4には「朝青龍は相撲界を有名にした方だと思うので」と発言しネットで騒動に発展。

さらに倖田は「わたし絶対前世は神だった」と発言し
倖田來未「（朝青龍は）すごく相撲界を有名にした方だと思うので」発言騒動
相撲は伝統のある日本古来からの武道
朝青龍が有名にしたわけではないのは明確なのに、倖田來未が軽はずみな発言をしたとネットで批難されている。

さらに…
2/5生放送「笑っていいとも」の『テレフォンショッキング』にゲスト出演した倖田來未は「わたし絶対前世神だったと思うんですよ」と驚きの発言！！

　倖田は、自らを神だったと思う理由について「手相の先生(島田○平）に神の手といわれた。　手相は176個に分けるけどそれには当てはまらない手相だといわれ、水にかかわると…」と嬉しそうに告白

倖田はベストアルバムに収録されている人魚姫という曲を例に挙げ「水にかかわる曲を書いたりとか、(コンサートで）水の演出がおおかったり、(大好きな)ホットウォーター(温泉）も水やし、海外でも海があるところに行きたがるので…
　本名は『神の田』と書いて神田なので、たぶん田んぼを守っていた神様やと思うんですよ。
水を降らすとか降らさへんとかやってたんじゃないかと思うんですよ」と自分で話をエスカレートさせていた。

　タモリは倖田の神発言を本気にせず「田を守っていたのはタモリ(田守）だよ」と冗談であしらい、倖田は「そうだそうだ」と拍手していた。
(以上　2/5生放送「笑っていいとも」）
　とうとう自らを神だったと発言してしまうとは倖田來未　自信過剰ですね…
もう怖いものなんてないんだろうな。
　水に縁があるといってるけれどこの程度なら誰でも当てはまりそうなたとえばかり。

２ちゃんねるの実況でもこの「神だった」発言にあきれている人多数だった。

>>550
い○ゞｗ

>>547
お前人間のクズ以下だな

>>537

自分が自分で移動するって人間にとって基本的なことだろ
それが自分のまったくあずかりしらないところではるかに生身の
能力を越えて可能ってのが
改めて考えてみると「無茶してるなあ」と思うことがある

トｗｗヨｗｗタｗｗｗｗ

ざまああああああああ！！！！！

これで名実ともにヨタ車になったな！
ヨタ車乗りm9（＾Д＾）pgr

トヨタがまずいと三菱を叩く病気にかかっているからな
三菱が叩かれると言うことはトヨタが相当危険だと言うことだ
絶対にプリウスに乗ってはならない

万人の感覚に100％合う完璧なものは殆んどないだろう。
だから本来は許容範囲な事でもアメリカのように難癖つけようと思えばつけられる。
まぁアメリカも経済がボロボロのようだから今回のトヨタやフォードの大規模リコールで
各社工場や部品会社も仕事が増えて良かったね。

>>564
どうも？
三菱褒めたら人間のクズになるのか
トヨタ信者の頭はよくわかんねｗ

>>558
あの米は工業用だった
食用だとしたのは日本側だからなあ

ID:vqOtJPm00
お前が三菱社員なのはわかったから、もう黙れ
トヨタも三菱も等しく糞だ

お前らプリウスのってみろよ
ペーパードライバーならともかく普通の運転が出来れば何ともないから
気にしすぎだよ　

ブレーキが抜けた！っと思った瞬間にさらに踏み込む勇気と決断が必要です
土壇場の判断ですが、あなたなら出来ると信じて売りました。
わが社の特別の計らいです。
あなたならできる。きっと

役員「ブレーキに欠陥なんてねぇよ、ユーザーの乗り方だろボケ」

↓

社長「欠陥じゃねーけど、コジキがやかましいから対策してやるよ。」

>>572
乗ってるやつが死ぬのは勝手だが巻き込まれるのは勘弁

>>556
後、ブレーキが利かない事で走行距離を稼ぐと・・・。

燃費向上の為に、強力な回生ブレーキ（発電機）を使っている。
低速時にロックするぐらいの回生ブレーキだ。
だから路面状況によっては、
ＡＢＳ作動時に一秒間の空走が生じる可能性がある。
（プログラム的に）

その理解でいいの？トヨタの人。

ドライバーが欠陥品

>>317
じゃ、アクセルとブレーキを踏み間違えて事故起こしてる奴らは当然無免許なんだよな？ｗ
つか、おまえ、リア厨だろ？

>>571
なんで俺が三菱社員なんだよｗ
リコール後以上に神経質ってことだろ
ソニータイマー論に頭抱えるソニーと同じだよ

世間から後ろ指さされながら
周囲を恐怖におとしいれ
侮蔑をあびながらプリウスを運転している
バカオーナーって哀れ

>>573
>>ブレーキが抜けた！っと思った瞬間にさらに踏み込む勇気と決断が必要です

瞬間、相当焦るだろうなｗ

>>572
断る（キッパリ）

プリウス自殺願望、、、ありませんw

40Km/H以下ぐらいの低速で、ちょっと滑る路面で、0.5G（やや強いかなぐらい）のブレーキで
スリップが発生して、ABSが動作する条件。

これで、
　普通のABS搭載ガソリン車と、
　プリウスでABSが動作しだしても普通にブレーキ踏み続ける場合と、
　プリウスでABSが動作したらブレーキを強く踏み込む場合と
で、制動距離がどうなるか実験したらよいだけだから、極めて簡単な話。

空走感かどうかは、マスゴミでも極々簡単に実証できるはず。

大丈夫だって乗ってみればわかるよ
普通に運転してたら恐怖感とかないよ　ちょっとくせがある程度の車だよ
ブレーキ感覚は車はみんなちがうだろう

>>577
そこで足を離す人が多いいんだろうな。
1秒が長すぎるのも確かだと思うがｗ
せめて、そこは0,何秒の世界にしないと駄目だわ。

しかし昨日のＷＢＳで言ってた「空走感」って、

トヨタの社員が一生懸命に考えたのかな？

少なくとも私はいままで聞いたことも考えたこともなかった感覚・概念だった

どこまで一般ドライバーをばかにしているか、という

企業文化内の無意識な深層意識が

漢字３文字でいやというほど世界に届いてしまったものな

やはり下請けや非正規社員を大切にしていないのだなと

明確に知らしめた　

横山さんはブレーキが効かなくて焦っている様子が面白いんだろう
腹の中でクックックッと笑っているんだろう

>>557
こう変えればいいんじゃないか
>ＡＢＳ作動の前に一秒間の空走が生じる可能性がある
そのあとABSが作動するかやっぱりやめたになるかは状況次第

>>561
本当にその通りだな
まさに因果応報

１　秒　間　の　ノ　ー　ブ　レ　ー　キ　は　明　ら　か　に　致　命　的　欠　陥　で　す　ｗ

車は急に止まれませんもんね
わかります

仕様だと言い張るなら説明書に書いておかないと。

すごいなー，えらいなー
トヨタは４０年前のかんがえブレーキ

>>593
仕様だと言い張るなら次期モデルでこっそり直しちゃ駄目だろｗ

違和感は無くなるが一秒というのはどうなるんだ？
酒飲んでるのか？ぷりうす？

>>588　なっとく。

ブレーキ踏んで１秒も空走されたら人生が走馬灯のように走りそう

「ＡＢＳ作動でお客様に　”空走感”　を与えた」



＞　”空走感を与えた”　って何だよ。
　　　誰かそれこそ実際に実験して
　　　you tubeとかにupしてやれよ。
　　　普段、新型車ばっかり乗り回して品評してるどこぞの
　　　自動車評論家とか。
　　　自動車会社の息がかかってるから出来ないのか？

>>586
通常、ＡＴのエンジン車の場合、ＡＢＳ作動時、
タイヤロック防止の為、油圧ブレーキを緩めても、
エンジンブレーキは掛りっぱなしになる。
回生ブレーキの利きを制御して、ＡＢＳ作動時でも繋ぎっぱなしにできれば、
文句はないのかな？
回生ブレーキの利きを制御できるかどうか知らないけど。

マスコミもおまえらも、誰一人として現象を再現出来ていない件ｗ
マスコミもおまえらも、誰一人として現象を再現出来ていない件ｗ
マスコミもおまえらも、誰一人として現象を再現出来ていない件ｗ
大事なことなので３回言いました

トヨタの車はブレーキは乱暴に踏み込めばいいから
下手糞が運転できるようにしてるんだろう
グーーンと加速して乱暴ににブレーキを踏む　これでいいんだよ

走る棺おけだなｗ確かに究極的なエコカーではある

>>425
そんな対応しても切り替え時の空走感は消えないだろ
切り替え時にABSを強制OFF（ブレーキON）するようにプログラムを書き換えたんだよ
たぶんな

ノーブレーキなのか、スリップしない程度に制限が掛かった回生ブレーキなのか
1秒間の状態ってホントのところどうなんだ？

>>584
ABSが作動したらそのときは油圧ブレーキだから普通の車と同じでしょ。
ABS作動直前の挙動について比較するんだよ

ブレーキをコンピュータに頼るような馬鹿のなれの果てだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺様なんかパワーハンドルが故障しようが強引に曲げるパワーあるし
一秒間に20連打できるポピングブレーキのテクニックあるし

オートマ乗りのテクのなさが招いた事件だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

オートマ限定免許をさっさと辞めればこういうことはないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


つーｋあ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

オートマ限定免許の連中って　さ　アクセルとブレーキの違いっもわからず殺人しまくりじゃんかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つ
回生ブレーキ　モータを発電動作させ、発生した電気エネルギーを電源（電池）や他の負荷へ送る事により、ブレーキとさせるもの

エンジンブレーキ　ガソリンエンジンのスロットルを閉じる事でポンピングロスが増大、そのロスがブレーキになる

わからん用語はググレ
ついでに、ディーゼルエンジンはスロットルがないので、エンジンブレーキが利きにくい。
代わりに排気ブレーキがあるのはそのため。

「違和感」っていったらマイナスにすぎるから
「空走感」にしたんじゃね

>>167
アルテッツァで黄色は見たことある

ABSは安全じゃないよ。制動距離が伸びる。
でも、急制動時に操舵が効くんだ。危険回避可能になる機構なんだ。
「ABSにまかせておけば安全」じゃないんだよ。
ABSを理解してABSを使いこなせば事故から回避もしくは被害を減らせる。

>>603
鳩山も人間がいなくなればいいとか何とか

Anti
Breaking
System

回生ブレーキから油圧ブレーキに変わるときに、タイムラグがあるなら
そのわずかの間、運転席のシートベルトを軽く締め上げる装置を付ければいい。
体感上、ブレーキがかかる際の重力感を出すというわけだ。
トヨタの技術なら簡単だろう。

S2000の黄色は見たことあるかな
ただあんまかっこよくなかった

僕等は目指した　Shangri-La
欲望は抑えきれずに
空走にまみれた燃費を求め続けた
今なら言えるだろう此処がそう天国（らくえん）さ
さよなら　蒼き日々よ

>>604
それはもうABS搭載車とはいえないな

まあ、今の車はブレーキに限らずドライバの操作が直接機械的に装置に伝達されてる
部分ほとんど無いけどな。
スロットルだって電子制御だからソフトによってはフル加速したまま制御できなくなる危険性は
十分あるし（いわゆるオーバーラン）、ステアだってほとんどEPSになりつつあるから、勝手に
逆ハンも起こりうるし、実際横滑り防止制御でカウンターステアを勝手に切る車もある。

>>611
ブレーキ踏んだままでもハンドルが効くって本当はすごくありがたいんだが、
緊急時ってブレーキ踏みっぱなしで固まってる人の方が多いのかもね。

ＡＢＳが付いてる車は乱暴にブレーキを踏みつける
緩めたりしては余計に危ない　ＡＢＳでカバー出来ないときはあきらめろ

普通の車でも信号に気づくの遅れて前の車にギリギリで止まることはしょっちゅうなのに
１秒も空走されたら年に３回は追突しそう…

>>607
パワーハンドルって、なんかカッコイイなｗｗ

　物損事故報告５件
　物損事故報告５件　物損事故報告５件




全国でたった５件で大騒ぎ。
キチガイだな。


過剰バッシング。

116 名前： 厚揚げ(東日本)[sage] 投稿日：2010/02/04(木) 08:28:23.64 ID:f391rcpe
このソースだと何が問題なのかさっぱりわからんな。
各社の新聞読んでも、ブレーキの何が具合悪いのかよくわからん記事が多い。
どんだけトヨタに気をつかってんだよｗって感じだな。

一方、トヨタの地元中日新聞ははっきり書いてるわ
http://www.chunichi.co.jp/article/column/editorial/CK2010020402000048.html?ref=rank
いずれも、くぼみのある道路で衝撃を受けた際や、
滑りやすい路面を走行中、瞬間的にブレーキが利かなくなるとの内容だ。
千葉県松戸市では昨年七月、プリウスを運転していて人身事故を起こした
ドライバーが「ブレーキが利かなかった」と話したという。

これはフィーリングの問題じゃないですよねｗ

>>608
>回生ブレーキ　モータを発電動作させ、発生した電気エネルギーを電源（電池）や他の負荷へ送る事により、ブレーキとさせるもの

よくわからんなあ。
回転するタイヤによりモーターに発電させるところまではわかる。
だが発生したエネルギーを他の負荷（たとえばバッテリー）に送ると
どうして制動力が生まれるの？

わかりやすく説明してくれ。

ＡＢＳ、ＡＢＳってお前らＡＢＳ作動させたことあるのかよ・・・。

>>334
セラミックコンデンサどうするのー？どうやって製品作るのよ？
サムスンは他人が作った技術を無償で盗んで使えばどうなるか思い知るんだけど。

>>625
小学生にもどれ

急ブレーキやったことあるけど、ガクンガクンとやって止まった。驚いたよ。
これABSが働いてんだよね。

>>625
普通のブレーキは熱エネルギーに変換して制動力を得てるじゃないか？
熱エネルギーに変換して放熱させてるのももったいないから回生してるんでしょうが。

まあ金はたんまりあるし倒産はないだろ
ここでまたうやむやで逃げ切るようだとトヨタは腐っていく一方だ
奥田路線を転換するチャンスだぞ

雪国ではブレーキングすべてにABSが作動する日が普通にありますよ

カーナビの音声案内と連動させて、「ブレーキをもっと踏め」と
アナウンスさせたらｗｗｗｗ

A　あ〜ん
B　ばか〜ん
S　しらないんだからもう〜

レベル６のエコカーってどなのよ？
燃費はいいが、事故は多いってことだろ・・・1回で一生懸命ためた燃費は消えるんだよ。

>>617
急にアホな口調になったな
そこまでは言えんわ
トヨタがアホでもな

ＡＢＳは勝手に働くじゃない
車が動いていれば働くよ　

>>625
運動エネルギー　⇒　電気エネルギー（回生・発電）＋熱エネルギー（ブレーキ摩擦による仕事）
運動エネルギーが減りゃ減速して最後は停止。

>>625
チャリのダイナモには負荷を感じなかったか？
>>626
無いやつのほうが少ないだろｗ

教習でプリウス検定やれよ／
マンホールがある縦列駐車は無理だろ／

>>625
昔の自転車ならライトがまさにその原理だったんだが

今のライトは違うからな
うーむ

>>637
普通の路面でそんなに頻繁に働くものじゃないよ。
働いてるときはガガッとキックバックがくるから誰にでも分かるけど。

酒、ウマ―

>>625
モーター回生で発電させるとき、相当な負荷がかかるんだよ。
そいつをタイヤの回転で受け持つ。つまりタイヤにブレーキがかかる。

北海道に遊びにいったとき、
姉の知り合いの女がポンピングしながら左右に振る運転して、
止めてたよ。前で事故があったからなｗ
ABSっているの？

×２１世紀に間に合いました
○２１世紀にやっちゃいました

▼▼▼米国トヨタ、新車販売が半減▼▼▼

アメリカでは、リコールの対象になったトヨタ車の修理が始まっています。

２日から始まった修理の対象は、カローラなど全米で２３０万台に上ります。

メリーランド州にある店でも、一日平均１００台以上の修理に追われ、
アクセルペダルの改修やフロアマットの交換など、１台あたり数時間を要しています。

リコール問題の売り上げへの影響は深刻です。

去年１２月は３７０台を販売したこの店は、リコール問題が本格化した先月、
その半分以下にまで落ち込んでいます。
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/index9.html?now=20100206155339


■トヨタのブランドイメージは失墜したから、トヨタ株は暴落するよ■

>>629
そのとおり。
ドライでABS利かせられるほど踏み込めるアンタは一人前！！

こんな大きな問題になってるのがようわからん。
プリウスユーザーの間では前から言われてる話じゃなかったか。

凍結ロメんじゃエアブレーキが常識だ。
４０kmでアイスバーンは止まれない。
クラッチキッテ動態摩擦と空気抵抗で止まる。

>>277
面白い事言うねｗ
韓国車ｗあれだけはないｗ

あれならまだマレーシアのプロトンのがマシ。
WRCでちゃんとお金払って面白い車走らせてるし。
つか、ちゃんと違約金払えよ、FIFAに。
食い逃げと同じだぜ？あれじゃー

>>639
俺がいままでにＡＢＳが働いてるのを体験したのは、
友達の車乗ってるとき、追突しそうなって急ブレーキされたときだけだぞ。

普段の運転ではまず働いてないよ。

他のABS付き車で同じ様な現象が発生するのにw

回生ブレーキをエンジンブレーキに置き換えてみるといいよ

>>645
そうそう、完全に滑り出したら左右に振ってちょっとでも距離稼ぐしかないｗ
安全に突っ込めそうな雪山探しながらな・・・

>>645
それ、無茶苦茶高度な技術だぞ。
見様見真似でできるもんじゃなく、
北海道に住んで経験つんでるから為せる技だw

>>649
不具合があるのは仕方ないとしても
あの会見はねーよ
という問題では？

雪道でスリップした時にブレーキロックしたままだとハンドルが利かなくなるからね。
そういう路面状況になれた人ならポンピングブレーキや逆ハン切ったりして対応するけど
そういうことを出来ない人にとってABSはかなり大事だね。

トヨタは一人勝ちしすぎたから必ずやられると思ってたよ。
アメリカABCじゃここぞとばかりに連日猛パッシングだし。
しかもマスゴミは「・・・・・という話です。」って微妙に逃げ道作ってるし。

>>647
いや、VWとスズキ連合が最強で
トヨタとルノー日産が追いかけている状態でそ。

>>648
いや、飛び出しの危険な場面があってねｗ。
目一杯踏み込んだんだよ。キキーとやるかと思ったらガクンガクン。

>>652
ドライの舗装路しか走った事無いんじゃないか？
グラベル、スノー、アイス、滑りやすい路面はいっぱいあるぞｗ

>>645

　ブレーキを渾身の力で踏み続けながら
ステアリングでの回避動作に集中できる。

>>649,653
いきなり同じタイミングで擁護レスがきたな
下手な工作だこと

社長の会見が、あれじゃ〜あきれるぜ！
感覚がずれてるんじゃないの？
車みてわかるだろ、タイヤの選択とかエコタイヤばっかし、ブレーキだけじゃなく
止まる事の基本がなってないんじゃないの？

>>658
バッシングじゃなくてパッシングかよｗ

>625
運動エネルギー　→　電気エネルギー　で運動エネルギー無くなれば停止ですよね

発生させた電気エネルギーをバッテリーへ貯め、それを再利用
エネルギーを生かして使い回す。だから回生。
発電したエネルギーを抵抗で消費させてもいいけど、最終的に熱に変換されるだけで、通常のブレーキと同じ罠

パトカーに多いクラウンは、、、、問題ないのか？ｗｗｗ

>>623
全部同じ原因なら、大問題。

こんにゃくゼリー、冷凍餃子の類で、大騒ぎするくせして、
自動車はスルーっていう感覚が理解できない。

ドライ路面でフルロックも出来んようなのが、ブレーキについて語ることなかれ

人間ABS練習法
http://www.youtube.com/watch?v=nOVV4glU4fc

>>652
俺の場合、急に左折・右折しようとしたときなんか、大抵ABS効くぞ。

それは運転が上手なんだろな
俺なんかは下手なくせにスピードを出すからブレーキが勝手に動くよ
プリウスはしらんぞ　俺はプリウスは乗ったことがあるだけだから

「食べ残しではない、手つかずの料理と言って欲しい」
これ思い出した

風評被害バスターズ仕事しろよｗ
やる気ねーなｗ広告費削られたからいい加減にやってるの？

ABSがあるとタイヤマークがつかず道路が汚れない。
（事故解析が難しい） タイヤも減らない。
制動距離が短くなる（場合がある）
全部ABSの副作用。

>>577
>>624
ロックというよりスリップかな

低速＆踏力弱めで殆ど回生ブレーキだけが効いているような状態で
路面の凹凸や塗れたマンホール上の通過などによって回転差が生じると
ABSが必要な状況だとECUが判断
　　　↓
ECUが回生ブレーキをキャンセルして、油圧ブレーキのみに切り替え
（回生ブレーキはABS制御不可）
　　　↓
ここで切り替えにタイムラグ発生して空走
回生ブレーキが無くなる＆踏力も弱いため十分な制動力が出ない
　　　↓
踏み増せば止まる


トヨタの回生ブレーキの解説の図にあるとおり、回生ブレーキは駆動輪のみ。
車速やペダルストロークで配分をコントロールしているが、低速域では"回生優先"で
働いているため、油圧のみに切り替わる際に上記のような問題が・・・
http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/power.html

　　　　　　 /: : : : : : :/: : : : /: /: : : : : : : :|: : ハ
　　　　　　/: : : ／: /: : : : /: /: : : :/ : : : :|: : : :',
　 　 　 　/: : :./: : /:/: : :.,': /==:.／|:/: : /!: : : :.|
.　　　　 /: : :./: /^Ｖ: : : :ｉ:./: :.＜　 !: : :/ ｉ: : : :.ハ
.　　　／: : :./: ::{　/: : : : !ムィ'　　 ｀T´ /　!: : :./: |　;
　　 /: /: : :ｉ: : : Ｖ: : /: : |　 ミ 、　　|: / ヽｉ: : /: :.ｉ　;
　　 |:/|: : 八: : : {: : ｉ: : : ! ..:::: ヾ　　レ __　|: :/: : ,'　;
　　　　Ｖ ＞' ´￣＼!: : :.|　 //　　　ミュ ,ムィ: : /!　;　　　 ／　　 ／　　 /　　|　＿|＿　―　/ ／￣/l l ＿|＿
　　　 ／:::::::::::::::::::::::ハ: :/　//　　　' :::と): : :!: / ｉ　　　_／|　　_／|　 　 /　 　|　　｜　 ―　/　 ＼/　　 　｜　　―――
　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::|./とノ ＜}　　　人:.!: :|/ /　　 　　 　|　 　 |　　/　　 　| 　丿　＿／　　 ／　　 　 丿
.　 /::::::::::::::::!::::::::::::::::::!!　Ｖ＞――:彳: : :!: :! /

　　　　＋　　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　キタ━━━／／・＼ .／・＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 トェェェイ 　　　　|　
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ノ Ｌ_い o o

>>670
人間ABSと聞くと塩狩峠をイメージしてしまう。

>>661
スノーとかアイスとか日本人の１割ぐらいしか走ったことないだろ。

>>671
運転荒すぎだろ、それわ・・・。

裁判ちゃんとやったら
別にトヨタ悪くねーって結果で終わりそうだな

さすが、トヨタだ。

2002年から始まったF1参戦でも、
ミナルディからチーフデザイナーのグスタフ・ブルナーを金にあかせて引き抜き、
F1界の顰蹙を買った上に、ガスコインが来て用済みになったらポイ捨て。

それだけではあきたらず、フェラーリの設計図を盗んでTF103というパクリF1マシンをでっちあげ、
スパイ行為がバレたらTTE時代からの功労者オベ・アンダーソンに全責任かぶせて解雇。

その後もどうしても勝てない惨めなトヨタ。
勝てない言い訳が苦しくなると、全てをドライバーの責任にして次から次に首を切る。
トヨタF1チームはドライバーの墓場と呼ばれ恐れられた。
トヨタのせいでF1のキャリアを断ち切られたドライバーたち、
ミカ・サロ、Ａ・マクニッシュ、Ｃ・ダ・マッタ、Ｒ・ゾンタ、そしてラルフ・シューマッハ。
彼らは今でもトヨタを恨み続けているだろう。

それでも勝てない、勝てないトヨタ。

2006年には金の力でホンダからＦ１開催権を奪い取り、
念願の自社ホームコース、富士スピードウェイでＦ１を開催するも、
客のことを人間とも思わず、ホスピタリティというものを舐めきっていたおかげで、
観客は秋雨の中動かないバスを待って数時間も泥の中に立ちっぱなし、
トイレの絶対数が足りない、救護所は16時で閉まってしまい客を閉め出す等々、不手際が続出。
前代未聞の“糞尿グランプリ”として、F1の歴史に永遠に消えない汚名を残す。

そして2009年、ついに1勝も出来ないままF1撤退。
それすらも、金融危機の影響で先に身を引いたホンダの後追いにすぎない、と嘲笑された。

ああ、すばらしすぎる。トヨタマンセー！！！

>>663
なんでも擁護で片付けるお前の様な養護学校の様な情弱が哀れだよw

ABS 不具合　でぐぐれ

プリウスの場合今までABSも乗った事のない様な人が飛びついたから
大騒ぎになったんじゃないか？

空想感なんて言うからぼこぼこに叩かれる訳で
これだから文系はダメなのだ

そういえばトヨタ、中国の工場建設再開するよねー

>>653
そういうふうに、説明すりゃいいじゃんね。
全てのＡＢＳ搭載車に空走時間はある。
とくにＭＴ車。
問題は、一秒の空走時間が、
テスト不足で見逃されていたバグのようなものなのかどうかだろ？

トヨタの説明の歯切れが悪い（空走感だとか、フィーリングだとか）
ってのが、怪しさを醸し出すんだよな。

>>652
雨降ってるとき、ブレーキ中に片輪がマンホールに乗ったら見事にABSが働く。
１輪ブレーキなんぞ人間にはできねーなと感心する瞬間。

>>674
一応やってるみたいだがW

それが、動くんだよ、よたさんは、
横断歩道を渡ろうとしている人がいたので、
少ーし強めに、なんでもない路面で、、、ａｂｓは起動したんだよなぁ、
なあ、ここで始動はないだろとも思った。

いつもはつだだけど、訳あってよたのりです。


重要なのはａｂｓではなく回天ブレーキだと思うけどなぁ・・
なにが、エコなの？その為の力はちっこいエンジンから発生しているものであって・・・
結局、蓄電池はすてられ。。。。

>>679
そんな訳あるかｗ

>>683
「欠陥では無い、ABSが作動して臨死体験を提供している、強く踏めば現世に戻れる」
これでどうか

顧客のいうことに耳を貸さないトヨタｗ

素晴らしいカイゼン、トヨタ方式だｗ

もうつぶれていいよ

コレ見て思ったのは
プリウスは回生で発電するのは理解できるけど
それがブレーキ直結ってのが問題であって
本来この回生システムってエンジンブレーキと同じ感覚＆システムなんじゃないの？
誰かが書いてたけどMT車がする
エンブレ＞クラッチ切る（ある意味エンブレカット）＞油圧ブレーキ
の流れを
回生ブレーキ＞ABS作動で自動回生カット＞油圧ブレーキ
で、条件上いきなりMT車みたいにクラッチを自動で切ってブレーキに繋ぐ
みたいな事がおきちゃうのが問題なのでは？
本来であればAT車なのにいきなり挙動がMT車になるのがユーザーの混乱を招いてるのかも
だったら、、
プリウスMT車で販売すれば１秒問題なくなるかもねｗ

トヨタ唯一の売れ筋のプリウスがメタメタだな
今まで欠陥隠してやってきたのにバレちゃー仕方がねえってか？
お、何するんだ？どうしよおってんだ？お？

プリウス擁護もいい加減だなｗ
ABS作動で回生ブレーキと油圧ブレーキの切り替えに1秒
かかるんだから明らかに欠陥だろｗ
普通のABSで1秒のノーブレーキなどないからなｗ

時速20km/h以下ではブレーキペダル踏んでも実はブレーキパッドがディスクを挟み込んではいません、
燃費最優先するために回生ブレーキだけが動作してますってのはなあ。
車としての根本から間違っている。
公道上を走ることが許される仕様ではないよ。

職場の中に新型プリウス乗ってるやつがいて、
今度の騒ぎはハイブリッドカーに慣れていない連中が騒いでいるだけだ、
俺はプリウスのブレーキの仕組みが分かっているからディスクブレーキを動作させないようにしている。
俺のプリウスのブレーキディスクは新車の頃から全然減ってないぜ、なんて必死で
擁護してるんだけど、正直痛々しい。

ＡＢＳを信頼してカーブの途中でブレーキをかけっぱなしにできるまでは
時間が必要だぞ　最初はどうしても緩めてしまうよ

>>599

新プリウスの修理前と修理後の２台を用意し、
正確に検証した結果を自動車雑誌等に載せて販売すれば、
相当な部数売れるだろうね!!

>653 ：名無しさん＠十周年：2010/02/06(土) 17:22:54 ID:vCSLAWwL0
>他のABS付き車で同じ様な現象が発生するのにw
>
>回生ブレーキをエンジンブレーキに置き換えてみるといいよ
すげーな

おにいさん、何してるの？

潔く謝ればアメリカンなんかすぐ乗せられるのに
いやアメリカ人バカにしたらいかんが

>>655
内地ならオタオタしそうな感じのオバサンが
颯爽とカウンター当てて走る。
それが北海道クオリティ。
マジでびっくりしたｗ

>>624の様な現象はABS付き車に乗ってたら経験する事

>>676
>ロックというよりスリップかな

スリップ＝タイヤがロック（回転停止）して滑走状態＝ブレーキは効いてる状態
だいたいブレーキ抜けとスリップと区別つくのか？

>>685
俺に言われても知らんがなw

>>670
そこまでしても、なかなかあのレベルまでのブレーキングは出来ないってことやな。
一般のドライバーには、まず不可能。

ロックしないように制御する訳だからいつもフルブレーキかけていいんだろ？

俺なら気持ち悪くて乗ってられないけどなｗ

>>679
いやあ、朝とか前の渋滞を発見して、急に細い脇道に入るとき、
急制動 (ABSは効かない) → 制動足りず → 制動しながらハンドル操作
でABSが効きまくり。
慣れてしまって、ABSを当てにしてコーナリングしてしまってるが、我ながら危ねぇよな。
自重するわ。仰るとおり、私は運転が下手です。

プリウスの偉大さがわかったよ
こんなに叩かれるのはその証しだ。

はっきり言おう、トヨタが潰れそうで、俺は嬉しくて仕方がない。

超絶メシウマｗｗｗｗ

>>696
フルブレーキングしながらコーナー突っ込めるからな。ABSは便利だ。

>>685
テストドライバーに新入社員も多くいれるべきだな。
テストコースも教習所のようにしないと駄目。

エネルギーを大切に使うと
見えてくる仕様がありました
プリウス、それは
ブレーキが利かない車です。

ハイブリッドフロンティア、プリウス。

>>703
そんな毎回毎回車内の荷物が全部すっ飛んでいく止まり方したくないなぁ

>>704
今すぐ車乗るのやめたほうがいいよ。
いつか人殺すぞ。

空走感ｗ

>>688
ちょっとまて、回天ブレーキってｗ
特攻するんですかｗ

>>692
そうそう、アクセル緩めりゃ、回生ブレーキ。
ブレーキ踏めば、油圧ブレーキ
だと分かりやすい。

でも、その回生ブレーキが、エンジンカーのエンブレ効果より利きすぎるんだろうな。

ABSの話ですれを埋めてるのはトヨタの社員？

>>692
プリウスはCVTです。

台数が圧倒的に少ないオーストラリアでも苦情がでてるらしい
大きな問題がありそうだ

>>676
> 回生ブレーキは駆動輪のみ

これに突っ込む人いないの？ｗ

これはブレーキなどいらぬ！というトヨタによるサウザーへのオマージュなんだよ

>>698
俺はプリウス乗ってないから経験ないけど

今まで20年以上ABS付き車に乗ってて、今回言われている様な
マンホールとか荒れた路面の滑走感は5〜6回経験した事ある。

特定のメーカー特定の車種に依らず起こるからABSとはそういう
物だと思って運転している

これがパラメータ調整（キャリブレーション）だけの問題なら良いだけど、
設計仕様上の問題だと、トヨタの開発プロセス自体への問題に発展しそうで
困ったことになりそうだな。
一応、日本を代表する製造業だからね。

ちょっと冗談がすぎるぞ

>>717
オーストラリア工場なんて閉鎖しちまえよ

回生ブレーキで統一して発電負荷を低速高速で調整できるようにすればいいのに。
空白の1秒なんぞ無くなるし。中途半端なんだよ。時代は電気自動車。ハイブリッドは終わり。

>>713
回転の本来の意味は失った勢いを一変させること
つまり加速するブレーキ

>>720
嘘だろ

マンホールとか4輪のうち1個だけ滑ってるときが
カカカッてABS作動するけど滑走感は無いよ

>>718
いや、そのとうりだから

>>704
いまいち感覚がつかめないんだけど、もともとタイヤがロックしてもいないのにわざとロックさせてABS作動させると、制動距離が短くなるの？

>>691
うちの顧客はこういうことに慣れているから大丈夫(ｷﾘｯ
人死んでるけど、とにかく大丈夫(ｷﾘﾘｯ

　トヨタの自業自得で今日も飯がうまい！！
　　　　＋　　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|　
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
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　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

リアクティブサスは便利そうだけど、ABSはいらんだろ？

へたくそ量産するだけじゃねえの？ｗ

１秒で３０ｍ進むねんで。

名古屋製品は、基本買わない。

>>724
君根本的に理解できてないよ。

1秒も動かないなんて不良品だろ、死ぬぞ

>>715
ABSの不具合ってトヨタが逝ってるんだろ？

>>718
なにを突っ込むんだ？

>>726
ABSの作動と滑走の違いくらいわかるよ

こんなの買い手が悪いだろｗ
ちゃんと試乗すればブレーキの癖なんて分かるんだから
買わなくて済むし。そもそも車の購入で燃費しか見てないって
あふぉとしか言い様がない。
ヘンテコ機構積ん出る時点で少しは警戒しとけっての。

>>675
制動距離が短くなる場合ってか、基本は短くするためと
制動中もコントロール性を失わないためだろ。
静止摩擦係数と動摩擦係数では静止の方が高いから
タイヤをロックさせなければ良く止まるわけだ。

つまり今まではブレーキングが遅れてもギリギリで止まれた場合でも
プリウスでは数メートル余計に走り追突する可能性がある、ということ？

致命的な欠陥だろこれ

>>671
それＡＳＲ（ＶＳＣ）（スリップ防止）じゃね？ＡＢＳは直線でもガツンと一発衝撃が
来る。経験してないと壊れたかのように感じる。元来急ブレーキ用だから，ほとんどの
人は未経験と思う。雪道普通タイヤの時は大抵ＶＳＣだよ。

パニックブレーキ以外では制動距離伸びる気がする＞ABS
おれも雪道でオカマ掘りそうになったことがある。

>>713
トヨタ車が711に車のままで入店してる写真がいっぱいうｐされてたけど、
あれは回天ブレーキではなくて神風電制スロットルのせいだろうな。
711の自動ドアのセンサーがトヨタ車の神風スロットルを狂わせて、
ついトヨタ車は車ごと店内に突っ込んでしまうんだろう。

>>716
厳密には一般でいうCVTですらないっつーか、変速機がないっつーか。
THS自体は良くできてると思う。ホントに。

去年、右折待ちで停車してて、
センターライン割って来た馬鹿トヨタ乗りに正面から突っ込まれた俺からしたら、

バックミラーにプリウスが映ると恐くてしょうがねぇ。

>>728
いや、単純にABSがないとスピンしてしまうようなオーバースピードで
制動しながらコーナリングしてるってだけ。
遅刻する〜、と思ってついついやってしまうんだけど、はい、やめます。

>>736
じゃあなんで嘘付く？
3輪はブレーキ効いてるからブレーキ中マンホール踏んでも
ずっと減速してるだろ

いや、車種によるのかもしれんな…
車は何乗ってんだ？

工作員はもう諦めろよ
長年の怠慢のツケだよ
潔く支払え、みっともない

>>663
>>653が言う通りに実際、他社製のハイブリットでABS装着車には似たような「空走感」あるみたいじゃん。
自分でググってみるといいよ。

>>718
前輪を駆動させるモーターで、発電も行ってるんじゃなかったっけ？

空走感を感じたら普通思いっきり踏み込んで急ブレーキってことが多いんじゃないか? って思うんだけど．
これって危ないよね．後続車にフェイントを仕掛けてるようなもんだし．

この問題で、
プリウスからレクサスやサイに販売の主力が移行すると最高なんだが

┌──────────────────────────────────┐
│私が憂慮しているのは、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 │
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
│諸先輩の努力で確立した「ゆるぎなき自信と自負」が「慢心」に転化していないか、.｜
│これまで当然見えていたものが、当たり前として見えなくなっていないか、.　　　　　 │
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
│また、「安易な習慣化」により努力が適切に評価されなかったり、 　 　 　 　 　 　 　 │
│チャレンジ精神をむしばんでいないか、ということである。 　　　　　　　 　 　 　 　 　 │
└──────────────────────────────────┘

┌──────────────────────────────────┐
│一旦、トヨタから出した車は 何処が悪くても全責任を負わなければなりません。 　 │
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
│それを他の部分に罪を着せずに、自家製品の悪いところを言い逃れの出来ぬ様...│
│にさせると云う事は、自分自身の製品に自信をつける最も大事な事であります。　 │
└──────────────────────────────────┘

>>734
んじゃ、どこが間違ってるのか教えてくれ。

回生ブレーキって、なんだろ。
回収しきれない分が逆起電力となって抵抗（ブレーキ）になるってことかな？
それだと、速度低いほど利かなくなりそうだけど。
電気はよーわからんなんぁ。

この速さなら言える！
・・・来週プリウス納車なんだけど

>>752
制動力不足。

>>737
特定の条件が揃った場合に発生する「ブレーキング中のノーブレーキ」だから
試乗した時に出ない可能性はおおきい。

買い手はまったく悪くないな。

>>754
乗るのか？
吊ってこい

>>753
回収しきれないとか関係なかろう

昔の自転車のライトだよ
回せば電気付いたろ？ライト付けると重くなったろ
そういうことだよ

>>754
なんで自ら死亡フラグを立てるんだwww

>>754
乗らずにリコールかよｗ

回生ブレーキは駆動輪のみとかあんの
車の動いてる力を利用してるから関係はないのでは違うの

結論から言えば、１年前・２年前なら良かったけど、
今、トヨタのHVを買うのはとてもリスキー。

HVを出しているのがトヨタだけならいざ知らず、これから各社がHVを出して、
それの全てが、トヨタ式HV以外の方式のHV。

まぁ、トヨタ式のHVはトヨタが特許でガチガチにしているので、トヨタしか出せないのは
当たり前なんだけれども、１メーカーだけが採用しているHVの方式が、
グローバルスタンダードとなることは、ほぼ絶対にないから、ベータやHDDVDを買うのと同じ。

そもそも、ニッケル水素電気を前提にした構造では、
リチウムイオン電池の搭載は、排熱の関係で絶望的だし、
ベターを出していたソニーや、HDDVDを売っていた東芝のように、
今、トヨタ式のHVを作っているトヨタでさえ、今のトヨタ式のHVを作らなくなるのは目に見えている。

まぁ、トヨタが今後も、意地でも今の方式のHVを作り続けてくれれば、
ベータやHDDVDとまでは行かずに、

トヨタ式HV・・・・・・・・・・・・・・・Mac
その他のメーカーのHV・・・・・Windows

みたいな形でいけるかも知れないけど、
他社とパーツや技術の共有化が出来ないから、コストも開発費もかさむからねぇ・・・・・。
トヨタだけに、そこまでするかどうか・・・・・・・。

加速したら減速するな。それがエコだ。

もう逆噴射機能つければいいんじゃね？

感覚で違和感あったらまずいだろうｗ

>>754
9ｍ
と言いたい所だが言える立場でもないｗ
金返して貰えよｗ

>>753
電車の回生ブレーキと同じだよ
電池に充電された分のエネルギーが抵抗になる
速度低いと効かないので、電車も低速では回生してない

>>714
みたいに思ったけど、プリウスの場合、
動力用モーターと回生用モータ（発電機）は別系統なんだな。
だから、ブレーキを踏むみたいな操作で、
動力用モータと回生ブレーキを切り替えなければならないのか。
新しいシステムだから、欠陥じゃないって言っても難しいね。
そもそも、一秒の空走がバグかどうかの検証も必要。

誰かが言ってたけど、教習があった方がいいかもね。

想像でも、なんとなくわかる。
冬の霜の降りたり、降雪後の凍結した路面はドライバーが不安だから、ほんの僅かでも効きが悪いと「お、効かねえ」と感じる。
そういう心理的感覚が大きいんだろうな。

普通の路面ではブレーキの効きが悪いクルマに乗っても、癖かなと思う位で、修理にすら出さんでしょ、ふつう。

>>754のご冥福をお祈りします
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クルマの3大基本

　　はしる　　・・・　アウト　★アメリカでフルボッコ進行中

　　まがる　　・・・　保留

　　とまる　　・・・　アウト　★日米でこれからフルボッコされる予定


豊田社長の会見も「具体策なし、対応が遅すぎる」と欧米マスコミから否定的な結果となる
トヨタ　糸冬　　
　

nhkのモバイルのサイトからはプリウス関連のニュースは「プリウス苦情　国交省に60件」
以降のものはきれいさっぱり削除されたよ。
さすが犬hk、トヨタに尻尾振るのには必死。
一つ二つだけ残しておくのがまたいやらしい。

いや、ブレーキ時に熱エネルギーを充電するメカニズムに問題があるからフォードのハイブリッドも改修しているのでは？同じ部品とかなんとか。

>>753
発電分をきっちり使わないとブレーキにならないって話。
プリウス乗りの中には、
坂の上りではエアコン切って（燃費向上のため）、
下りでは全開（回生ブレーキのため）にする人もいるらしいｗ
>>761
駆動輪にしかモーター繋がってなくない？

>>758
昔のライトは必要な時だけタイヤにくっつけたやろ?

今のとは、構造が違うんじゃないの?

>>753
昔の自転車のダイナモだろ？ようは
あれつけるとペダル重くなるから無灯火でよく怒られただろ？

「コ、コ、コレはテンプレじゃなくて、お、おまじ、おまじないなんだから、」
　　　　　　　　　　♪
　★　　∧酋∧　　　♪　　 六四天安門事件 The Tiananmen Square protests of 1989
　　＼ <　‘∀‘ >　　　　　　天安門大屠殺 The Tiananmen Square Massacre
　　　　⊂, 　 ⊂ﾉ　))　　　 　反右派鬥爭 The Anti-Rightist Struggle
　　　((　（,　ヽ,ノ　　　　　.　 大躍進政策 The Great Leap Forward
　　　　　し( __ﾌ　　　　　 文化大革命 The Great Proletarian Cultural Revolution
人權 Human Rights 民運 Democratization
自由 Freedom 獨立 Independence　多黨制 Multi-party system
民主 言論 思想 反共 反革命 抗議 運動 騷亂
暴亂 騷擾 擾亂 抗暴 平反 維權 示威游行
法輪功 Falun Dafa 李洪志 法輪大法 大法弟子
強制斷種 強制堕胎 民族淨化 人體實驗

「か、勘違いしないでよね！」

　*'``・* 。 　　　　　　　胡耀邦 趙紫陽 魏京生 王丹 還政於民 和平演變
　　|　　　　 `*。　　　　　激流中國 北京之春 大紀元時報 九評論共産黨
　,｡∩∧酋∧　 　* 　　 獨裁 專制 壓制 統一 監視 鎮壓 迫害 侵略
　+　< ‘∀‘ >　*｡+ﾟ 　　掠奪 破壞 拷問 屠殺 肅清 活摘器官
　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*　　　 �K社會 誘拐 買賣人口 遊進 走私
　　`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ　　　　毒品 賣淫 春畫 賭博 六合彩
　☆　　 ∪~ ｡*ﾟ　　　　 台灣 臺灣 Taiwan Formosa 中華民國 Republic of China
　　`・+｡*・ ﾟ 　　　　　　西藏 土伯特 唐古特 Tibet 達�ｮ喇嘛 Dalai Lama
新疆維吾爾自治區 The Xinjiang Uyghur Autonomous Region
東突厥斯坦 East Turkistan
内蒙古自治區 The Inner Mongolia Autonomous Region 南蒙古 South Mongolia

>>773
熱で発電して充電してるわけじゃないぞ

プリウスは、あなたの不安までをも燃費に変換します。
安心して不安がって下さい。

>>754
事故起こしそうになったら事故起こす前に下取りに出すんだ
健闘を祈る

>>755
だから、車の速度に応じて発電負荷を調整させる設計と言ってるんだがな。
常に最適な制動力が得られる。

結論から言えば、１年前・２年前なら良かったけど、
今、トヨタのHVを買うのはとてもリスキー。

HVを出しているのがトヨタだけならいざ知らず、これから各社がHVを出して、
それの全てが、トヨタ式HV以外の方式のHV。

まぁ、トヨタ式のHVはトヨタが特許でガチガチにしているので、トヨタしか出せないのは
当たり前なんだけれども、１メーカーだけが採用しているHVの方式が、
グローバルスタンダードとなることは、ほぼ絶対にないから、ベータやHDDVDを買うのと同じ。

そもそも、ニッケル水素電気を前提にした構造では、
リチウムイオン電池の搭載は、排熱の関係で絶望的だし、
ベターを出していたソニーや、HDDVDを売っていた東芝のように、
今、トヨタ式のHVを作っているトヨタでさえ、今のトヨタ式のHVを作らなくなるのは目に見えている。

まぁ、トヨタが今後も、意地でも今の方式のHVを作り続けてくれれば、
ベータやHDDVDとまでは行かずに、

トヨタ式HV・・・・・・・・・・・・・・・Mac
その他のメーカーのHV・・・・・Windows

みたいな形でいけるかも知れないけど、
他社とパーツや技術の共有化が出来ないから、コストも開発費もかさむからねぇ・・・・・。
トヨタだけに、そこまでするかどうか・・・・・・・。

>>754
リコール決まるといいな。

>>737
＞静止摩擦係数と動摩擦係数では静止の方が高いから
＞タイヤをロックさせなければ良く止まるわけだ。

机上の空論ならそうだろうが、実際には20％くらいのスリップ率が最大制動らしいな

>>733
キャベツ投げるぞ！

あ、雨の日に試乗した方がいいんだよ、ヨタさんは。

これ、十数年前からあるからね。

>>753
発電エネルギー分、運動エネルギーが減少するでしょ。
運動エネルギー減少　＝　速度の低下

エネルギー保存則のままだよ。

>>775
今のライトの話はしとらん
回生ブレーキの説明してんのにまだわからんのか？

俺とこ回線重い。レスおそごめんm(__)m

もともとＨＶ車なんてﾊﾞｯﾃﾘ寿命までの短命だしな
そこへきてﾌﾞﾚｰｷの感覚の問題ｗ
ある意味ﾉﾝｴｺな自動車ｗ

ＡＢＳは普通だろ。回生ブレーキの癖に慣れてないやつが事故起こしてるだけだろ。騒ぐことじゃない。
前々からレクチャーされてたことだし。

>>738

プリウスだけじゃなくて、ブレーキの甘い車はたくさんあるよ。

>>749
人間（動物）の身体って面白いもので、危機を感じたら一瞬止まる（突っ張る）
ようにできてる。ネコとかでよく見ると思うが。衝撃があれば余計踏むんだよ
それでもゆっくり動いている状態が作動時だから空走感と言うのが正しいのか
わからないが、一瞬車は軽くなったように感じる。急ブレーキに追突云々言っ
たら本末転倒じゃね？

>>781
何が言いたいんだ？
発電量と制動力はリニアなんだが。
速度に応じて調整したら高速時に制動力減るだろカス。

トヨタの失われた10年のはじまり

>>735
ニュータイプなら、問題ない！

ロックさせて軸ずらす方が良く止まると思うんだが？

テストドライバーおらんの？ｗ

>>780
違和感なく運転してるユーザーが圧倒的多数なのに

こういう会見で薄笑いして人を小馬鹿にした態度をとった時点で、
リコールの内容関係無しに負け戦だと思うよ。

トｗヨｗタｗｗｗ

トｗヨｗタｗｗｗ

トｗヨｗタｗｗｗ

ダメよｗ　もう売れませ〜んｗｗｗ

>>769
こういう、低速で走ってるときのブレーキ感覚は、気になりやすいんじゃないかね。
信号までとか、距離をはかってぴったり止まろうとするから。
突然ブレーキが効かなくなったらあせるだろう。

>>762
それやられると電気自動車世界がまた一歩遠のくTT
現行電気自動車に移行するには最大のネックは蓄電池
大きすぎてスタンドで取替えが厳しい（しかも急速充電にも限界が
これを少しでも緩和するには蓄電池ユニットの全社共通化が
望ましいのに、権利でがちがちにされると、詰むｗ
これなら１箇所１億かかる水素スタンドの方がまだ望みがありそう
その点で石油から移行する現在電気になるか水素になるかは
かなり微妙なきっかけでどっちかに坂道を転がるように変わってく
そのとき適切な行動を取れないとトヨタは詰むんじゃないのかな？

>>639,641,644
その説明でわかりました。
簡単に言うと車軸とモーターがつながっていない状態で
回生ブレーキをかけるときは車軸とモーターがつながって
車軸がモーターを回そうとするのでタイヤがまわりにくくなり
制動力が発生するということですね。

>>792
プアなブレーキはトヨタ伝統だから、
ある意味正しいなｗ

>>769
滑ってるのとブレーキが利いてないのは全然違うだろｗ

>>796
サイコフレーム搭載してくれよｗ

いつもならプリウス数十台見かけるんだが、今日は一台しか見かけなくてﾜﾛﾀ

クルマって「走る・曲がる・止まる」を追求するもんだと思ってたんだが
この役員の発言を見る限り、最近はそうでも無くなったんかｗｗｗ

モーターのみで走行（エンジン停止）
↓
ブレーキ踏む
↓
回生ブレーキ作動（前輪のみで制動）
↓
車輪ロック、ＡＢＳ作動
↓
回生機能停止・同時にエンジンスタート
↓
エンジン負圧発生、ブレーキ倍力装置機能
↓
油圧発生、油圧ブレーキ作動


今回のトヨタの対策はＡＢＳ動作ソフトの改修とのことだけど
本当はメカに基本的な問題があるような気がする。

VOkd5fDC0
トヨタ(笑)社員必死すぎでクソワロスｗ
お前の自慢のトヨタはもう終了だから
一家心中の準備しとけよｗｗ

>>791
＞回生ブレーキの癖に慣れてないやつが事故起こしてるだけだろ

慣れる前に事故起こしたらやっぱり自己責任？

ブレーキの仕組み

ＡＢＳ無し
強いブレーキ→タイヤがロック→路面状態が良好→滑走するも地面の抵抗でブレーキ力が復活し急停止
強いブレーキ→タイヤがロック→路面状態が雨など悪→滑走したまま前の車にドカーン

ＡＢＳ有り
強いブレーキ→ＡＢＳがブレーキを瞬時に緩ませてロックさせない
→路面状態が良好→タイヤがロックする手前のブレーキ力が維持されて止まれる
→また、滑走が無いので最悪ハンドルを切って障害物回避ができる

強いブレーキ→ＡＢＳがブレーキを瞬時に緩ませてロックさせない
→路面状態が雨など悪→タイヤがロックする手前のブレーキ力が維持されて止まれる
→また、滑走が無いので最悪ハンドルを切って障害物回避ができる

ABS付きは通常のブレーキ力を最高点に到達（＝タイヤロックして滑走）させないもので、晴れ路面なら
ブレーキ最高点→ロック→復帰→最高点→繰り返しで止まれるABS無しの方が距離が短くなる場合もある

>>754
真面目な話やめろおおおおおおおおおおおおおお！！！！
死ぬって！

これに文句いう奴らはなんなの？
ブレーキ踏んだら即ブレーキかかるようなＦＡカー並のピーキー車希望なの？

「あれー抜けたぞ。ヒヤーぶつかるかと思った」
不具合の発見
ある日突然にやってくるんだろうなｗ

791
は、ふいりんぐが分からない人は乗るなと言ってるの？

>>803
おお、そうなんだよ

厳密に言えばもっと色々あるのだろうが
俺らレベルならその理解で合ってる筈だ

>>1
いざという時の、一秒でも空走感があっちやいかんだろが。
ガツンと効くくらいでいいんだよ。トヨタは何年車造ってるんだ
潰れろ

>>798
トヨタ車の乗りの大半は、鈍い方ばかりですから。
スカスカのブレーキ。スカスカのパワステ。
微妙なスロットル調整ができないアクセル。
漫然と乗るヤツには気にならないんだろうけど。

それが気色悪くて断固として買わなかったオレ。

うーん・・・
同じようにブレーキかけても感覚が違う場合があるってことかな。
問題であるのは間違いなさそうだね。

普　通　の　A　B　S　は　1　秒　の　空　走　な　ん　て　あ　り　ま　せ　ん　ｗ

>>813
>回生ブレーキとの併用から油圧ブレーキ単独への切り替えに、時間差が生じるという。
コレを何とかしろって言ってるだけじゃない？

ブリウス(笑)に乗っているヤツを注意深く見ると
どいつもこいつも、もっさいオヤジばっかりだなｗ
しかも池沼入ってそうな挙動不振の危ないヤツばっかだわｗ

>>810
事故責任と自己責任を掛けたんですねわかります。

プリウスハイブリッドの回生ブレーキの
フィーリングが


○　頼りない
○　違和感がある
○　空走感　→　強く踏む　→　「カックン」と効きすぎる
○　ブレーキだけは普通のガソリン車が良い

　
等々・・・・


この手のことは初代プリウスから今まで、自動車雑誌、情報誌、ネット　
あらゆるところでさんざん言い尽くされてたのにね。

>>817
だから俺もＡＢＳ外させてさ、
ブレーキがガツン・ギュッと効いて、雨の日とか、タイヤの性能を超えるブレーキ踏んで
タイヤロックして滑走しながらぶつかった方が本人の納得の為にもいいと思うんだ

>>767
今の電車は停止直前まで回生できたりする。mj
ついでにモータをロックさせるような制御も出来るので、電気だけで停止も出来たりする。
実際は安定性と信頼性、冗長化目的で摩擦ブレーキも併用するが。

トヨタの往生際の悪さだけが全世界に記憶されるな

考えたんだけど、回生ブレーキ作動してから、油圧ブレーキに行く間のタイムラグは、
回生ブレーキの終了間際に、電気モーターの極性を一瞬の間だけ逆転させれば、
強いトルクが発生して、タイムラグ中もブレーキの体感だけ残るのでは？

ﾌﾟﾘｳｽ乗ってる奴の大半は運転荒い
社用車に採用されてるとこもあるからしょうがないとこもあるけど
これはﾌﾞﾚｰｷの以外で問題になってる音がしない少ないってのが原因だと思う
ｴﾝｼﾞﾝ音が踏み込んでも上がっていかないってのは速度感が鈍る
んでﾌﾞﾚｰｷに特殊な仕様があるんだから止まらないって感じる奴いるんじゃないかな

>>798
騒がないから舐められてるだけだろｗ
まあ騒いだところで米公みたいに武器持ってるわけでもないし

･･･ところで00*、日本におけるトヨタの評価はどうだ？･･･
２ちゃんを見る限りではかつてのトヨタ帝国の勢いは見る影もありません
しかしアメリカのあの事件はひょっとするとひょっとするするわけだが･･･
そんなことは日本人もわかっています
トヨタ・電通・国交省の癒着がなかったらこのようなことに
ならなかったのではないかということに気づき始めているように見えます　
それから利益を過剰に追求するあまり下請けや非正規労働者らにひどい
ことをしたという責任を問われています　加えて自民党小泉政権前後で
自民・行政・産業・国際金融の行過ぎたコミュニケーションがあり、
社会を変質させ、それぞれが本来守るべきルールを踏み外しました
ここにトヨタは深くかかわっていました　その悪弊が日々報道されている状況です　
それはアメリカから来た弊害ともいえるが、日本はリスクを自分の頭で
考えなかったのだろうか？まああの男が派手にやりおったからな･･･そうか、
わかった　それで、奥田という男は＊＊＊のエージェントなのか？
それについてはここでは言えません　彼の過去の言動を精査すれば
背任の意思の有無を確認できるはずです･･･

　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉　　
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|　
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ　　はぁ？トヨタ叩いてるのは
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　|　　
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　　　　　朝鮮人だろ、朝鮮人　
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /　　　　
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　　

トヨタ首脳も抜けてるんじゃないの？豊田がヴァカなだけか？

今の状況を理解できてんのか？
日本だろうがアメリカだろうがここは今までの内部留保吐き出してでも過剰に対応していかないと
ケチ臭い事やってたら会社自体が終わるぞ。
アメリカは叩くだけ叩くチャンスだと思ってるのに。
トヨタがつぶれるのはかまわんが急につぶれたら経済に響くからな。
しかも日本企業全体の問題にもっていこうというフシがあるし。

まず　豊田は後始末の不手際で責任とってやめるべきだな。奥田は今、腹を切れ。

>>826
おおっ、スゲーな。
次期プリウスに搭載するかな？

プリウスの真夏の駐車時でも室内を太陽光発電で涼しく保つ機能
というのが気になる。
他者も出してくれないだろうか。

自動車、ブレーキ踏めばきちっと止まる。欠陥ではない。

>>821
時間差があるのは分かるけどさ、
車間距離をちゃんと空けてればタイムラグがあってもカバー範囲内だと思うんだが。
ここにいるのはコンマ１秒とかガードレールまで数センチ単位で攻めてる奴ばかり？

>>835
ただの換気扇だぞアレ

福知山線の事故で電車はブレーキレバーを引いて１秒後に制動が始まると言ってたが
あんな感じか

この前彼女とテレビ見てて、このニュースのとき、、、

　今こそ日産は「比較広告」をやるべきだよね
　日産は、確実に止まります！
　アクセルも安心・安全です！！
　トヨタ車とは違います！！！　とかさ

　以前と比べて日本人も比較広告を受け入れられるようになってきたし
　・・・と言ったら彼女が

　日産もどこのメーカーも、似たようなモノなんじゃない

俺は彼女と結婚しようと決めた

>>794
発電量と制動力をリニアに決め付けるから駄目なんだよ。
どの道、低速でメカ発熱でブレーキングして浪費するなら、
モーターを制御して発電負荷を上げるほうがいいだろう。高速も適正に制御。
どの速度でも何の違和感も無い制動をシミュレーションしてプログラムすればOK。

>>808
そのフローだと絶対にタイムラグ出るよね。
ホンダは常に油圧ブレーキを作動させることを
優先するのでモーターのみの走行はないということだね。

だからモーターのみで走行させるトヨタのハイブリッドシステムは
燃費向上と引き替えにこういうリスクをドライバーにかかえさせてるってことになるな。

>>837
時速36kmなら0.1秒で1m走るわけだが

>>837
ラグが1秒前後（体感だろうけどｗ）ある事もあるらしいから、車間空けてても怖いだろ・・・

>>837
一人で事故って死ねよ工作員

ハイブリットの回生ブレーキって奴がエンブレに一役買ってるらしいが
ABS作動時には回生を停止させて通常ブレーキのみになるから空走してる感じがするって事だろ。
でも回生ブレーキが抜けても油圧ブレーキはそのまま作動してるわけだから
踏み増せば止まるって間違ってない。
・・・やっぱ感覚の問題で欠陥とは思えんわ。

これは車両特有の癖だろ。

>>841
回生ブレーキは、駆動輪の前輪二輪同時制御しか出来ないだろ？
油圧ブレーキは、前後輪四輪を独立制御できる。
だから、一輪だけ滑ったような場合に同じ制御にするのは無理だよ。

トヨペットの外でプリウスユーザーの客が店員と言い合いしててワロタ

>>841
高速時にそんな制動力で回生ブレーキしようとしたら導線とモーター死ぬんですが？
プログラム云々じゃなくてハードウェア的問題だわ。頭弱いのか？

>>835
それ排気ファンが回るだけで冷やす訳じゃないよ。
でかいソーラーパネル付けてもそれだけしか動かない。

>>828
そんなことを頻繁にさせたら
モーターが焼き切れるってｗｗｗ

>>830
問題発覚したとたんに
新たに１００件以上の苦情が
トヨタに来たって夕方のニュースでやってたよ。
みんなおかしいと思ってて
ディーラーに行ったら
そういうものですから慣れてくださいって言われてたんだよ。
ディーラーがメーカーへの報告をしてなかっただけの話。

>>843
多分、>>837は免許ないよ。
あるいは引きこもりだねｗ

巷では実際にどんな車間距離で車が走っているのか知っていれば、
1秒のタイムラグがどれだけ危険か判るってｗ

っていうか初代とかびっくりするくらい回生ブレーキ効いたよな
初めて乗ったときハンドルに頭ぶつけそうになったぞｗ

>>837
だったらプリウスは通常車より制動距離が幾分長いことは売る前に言おうぜ

>>825
まぁでもそもそも、タイヤがロックするほどの急ブレーキって
普通の運転では（田舎）ではなかなかおこらない
都会は、、怖いとこだねぇ、、ｗ
まぁ町乗りにプリウスは向いてる点は多いけど（回生ブレーキって意味で
急制動が必要な都心部では逆に危険っていう、矛盾と皮肉ｗ
少なくとも、免許講習時にプリウスとABS装備車のブレーキ性能体験を希望者
に対して自動車会社は無償でサポートする位はしても良いのかもね

そんなにABSが優秀だと思うなら、ブレーキの踏み幅変えさせる必要ないだろ？ｗ

>>846
回生ブレーキが停止してから、油圧ブレーキが作動するまでは、空走"感"じゃなくて、実際に空走してんだろ？
人間の反応速度は限られてるから、空走に気がついても、ブレーキ踏み増すまでに0.5秒くらいはかかる。

>>833
ずいぶん偏った意見だなｗ
俺はこの件については（ハイブリッドとブレーキに関する）思想の問題だと思ってるんで不具合だとは思っていない。

> 日本だろうがアメリカだろうがここは今までの内部留保吐き出してでも過剰に対応していかないと
> ケチ臭い事やってたら会社自体が終わるぞ。
ただ上は同意。多数の意見が出ているのであれば、それについてはさっさと対応した方が早い。

そういうものとして慣れるしかないのに、
改修すればまた感覚が変わって
前のほうが良かったとか言い出すんだよ。

ムカデに最初の一歩を尋ねた寓話のように。

>>843
それは理解してるよ。
その速度と同じかそれ以上で走ってる時に車間距離１０ｍ以下にまで詰めるの？って話。
そんな走り屋だらけなら俺が悪かったと謝る。
プリウス乗った事ねーけど、車間距離って信号とかで止まる時以外は空けるもんだろ。

>>857
踏んだところでロックするからブレーキOFFってるのに
スリップするだけのような・・・

要はブレーキの踏力に対する制動のリニアリティがちょっと違うって話なんだろ？
まぁ仕組み上ある程度仕方ない気もするけどな

>>860
まさに、その信号とかで止まる時の弱いブレーキで問題起きるんだろ

御曹司の章雄くんが「私を信じて欲しい！」と言ってんだから
５月までには自然にブレーキが効くようになってる筈・・・だ

>>860
俺も普段はだいぶ余計に空ける派。
何が起こるか分からんしな。

なんでこんなにトヨタっておまいらから嫌われてるの？

>>858
いつもなら「フィーリングの違い」とか「仕様だから」。
で済ますし、済むんだろうけど。
そんな論理が通用しないだろ。

三菱自動車が数年前日本で徹底的に叩かれたことがあったが
別に三菱車だけが炎上しまくったわけでじゃないのに　報道されまくったわけで
これ以上の事が欧米で今起きてるんだよ。
起きたのはしょうがないから、欧米企業以上の対応しないと沈むまでボコボコにやられるだけだろ。
ここで差をつけるチャンスだと思って1兆の金を惜しむなよ。

>>866
俺は嫌いじゃないぜ。
カローラWRCだって、応援してたしｗ

セリカのアレは、どうかと思ったが・・・

>>860
都心でそれは逆に迷惑？
田舎なのでよぅわからんけどｗ
プリウスってキビキビ走って止まるから町乗りで回生ブレーキが有効で
車間距離も詰めれる車だと思ってたけど
その進化がなされていないなら
都心部で多くの車がエコドライブして車間距離伸ばした場合の渋滞による利益損失
莫大な額じゃないのかな？
その点でプリウスすごいなぁって思ってたのに、、残念

体感したブレーキ抜けを自転車に例えると次のような感じです。

急な下り坂を軽くブレーキを掛けながらゆっくり自転車で下っているときに、
軽く握ったブレーキが効き徐々に停止してきたなぁ〜と思った瞬間に
スコーンとブレーキが抜けて心臓がキュッと縮まるような感覚です。

>>857
ところで何でわざわざ回生ブレーキが停止してから、ご丁寧に油圧ブレーキが作動しなくちゃいけないんだ？
同時に働かせたまま、回生ブレーキだけ抜けばいいんじゃないの？

>>871
燃費向上のためかな？

>>871
回生ブレーキを最大限使って燃費稼ごうとしたのでは?

>>863
最近はハイエースしか乗ってないけど、車間は十分空けるし、早め早めのブレーキは心がけてるよ。
年季入ってる車だから制動に期待せず、自分で何とかしてる感じ。
乗ってるうちに車の癖とか反応具合って分かるもんだし。
そういう癖をちゃんと掴んで乗ればいいと思うんだけどね。
だから俺はハイエース以外に乗ると挙動不審な運転ばかりだが。

>>869
ゴメン、俺は愛知の外れのほうに住んでる田舎者。
なので都心でどうかは分かんない。

>>870
どんなに安全マージンとって運転してても、コレは怖いよなあ・・・

>>871
油圧ブレーキを併用していると、その分、回生できるエネルギーが減るから。
昔のハイブリッドは併用していたので、それ程問題にならなかったらしい。

テスト　失礼

>>871
節子、それプリウスやない！　インサイトや！

ソフト改修らしいけどTVでアメリカの整備士がその研修するとかで
ようやく金属部品が来たって映ってたけど・・・

結局機械的な改修いるでしょ

>>879
ペダルとプリウスの問題は別

>>871
燃費向上のため。
カタログ燃費に躍起になった結果でしょう

濡れた鉄板やﾏﾝﾎｰﾙの上でﾌﾞﾚｰｷして一瞬ｽｯといく感覚が
普通のﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時にも起こりうるってことですね

ガチはハイエースノア

まぁ回生ブレーキってのが、本当の意味でのブレーキっていうか・・・
スピードは落とせても、止めておけるものではないってことかな。
実際には、電流を流し続けて停止させることも出来るけど
バッテリーはすぐに減るだろうね。

これプリウスってさっきも言ったけど
AT車寄りのシステムじゃなくてMT車寄りのシステムで運転しないと
ダメなんじゃないの？
そもそも
エンブレ＝回生ブレーキ
の図を
回生ブレーキ＝油圧ブレーキ
にすり替えて燃費を稼ごうとした現状がヤバイのであって
何らかの代替案でも出ないとプリウス危ないね
でも、回生ブレーキがプリウスの目玉だもんねぇ、、
簡単に考え付くのはクラッチつけて回生ブレーキを運転者の意思でカットできる
システムを付けるってのが良いと思う
念の為に言うけどクラッチが重要じゃないよ
回生ブレーキを任意で切った後即油圧ブレーキが機能するって意味で
マニュアルクラッチが必要ってこと
まぁエンジンあってもATみたいなもんだから
感覚的には自動でABSや回生ブレーキがおこした抜けを自分でコントロールする
手段の奪回だね
これならMT感覚でいけるんじゃないのかな？ｗ

>>498
まだそんなにかかるの？
今の状況ならもっと早くなるのかと思ったが
でも、ブレーキが問題なくなるのなら今が買い時かも

1秒後の事態が予測できるニュータイプにとっては　プリウスのブレーキを
あつかうことなんぞ造作も無いことだよ

仕事を運転者に押し付けて自分がラクをするのがトヨタ式。
手柄はトヨタのものだよ。仕事だけ他所にさせるんだ。

>>885 なるほど。頭いいなー。

止まらない疑いがあるなら、逮捕して捜査すべきだ

>>887 1秒後の事態が予測できるニュータイプにとっては
後続車も同じｊ人種だといいね．実際はその後ろのやつが一番危ないんだけど．

修理前の新型プリウスを持っていたら商売出来るかもね。

ブレーキ抜けを体験する機会は一生のうちに１回経験出来るか否かなので
修理せずに持っていたら色々な形で商売出来るかも!?

噂のブレーキ抜けを体験出来るプリウスありますよ〜と言えば、
物好きが集まってきそう。

大岡様なら・・・
トヨタ役員「ちゃんと踏めば止まります、営業妨害ですぜ大岡様」
大岡「その方、今の言葉、違える事ないか。」
トヨタ役員「もちろんです、役員に２言はありません。」
大岡「ならば、このトヨタ車に乗って壁に止めよ。無論高速だぞ。」
トヨタ役員「・・・（顔面蒼白）・・・」
大岡「どうした、先ほどの言葉、偽りなのか。」
トヨタ役員「うわ〜お許しくだせ〜まだ死にたくね〜全てお話しますんで許してくだせ〜。」

こんなのバカリなら世の中楽でいいな。

はー　怒りで体に震えがくるよ
私が女性で初のスーパーサイヤ人かも？

>>886
日本人の99%はトヨタがこんな大きな問題を起こしているということを
知らないよ。
スポンサー様の不利益は報道しないという日本の糞マスゴミのせいだが。

考えるんじゃない　感じるんだ
ギリギリの恐怖のなかで、みながニュータイプとして覚醒していくよ
未来を予見する力さえ身につければ、プリウスなんぞむずかしくない

人の安全より燃費優先それがプリウスｗｗｗ
設計思想からしてマトモなやつの考えじゃない
ま、一生買うことはないだろう
アブソルートにしといてよかったｗｗｗ
偽善エコバカと偽善燃費バカはプリウスでものってなさいｗｗｗ

>>895
日本人の99%は新型プリウスに乗ってないから、あまり興味ないかもな。

ドライバーが恐怖を感じるのに欠陥じゃないのかｗ

軽自動車乗りのボクは
父親の３０００ｃｃの車に乗ると
ブレーキを離しただけで走り出すので
前の車にぶつけそうになる。
いつものクセですぐにアクセル踏んだりするしな。
ハケンという名の日本社会のニュータイプ労働者なんですが、
どうしたらいいのでしょう

トヨタ．小沢，朝青龍，鳩山
朝青龍が一番いい

>>900
親父の車に乗るな

>>870
それって脇からタヌキが出てきたら轢き殺すしかないよね
いつ復活するか分からないんだし
こえー　慣れてもキツネもう一匹轢くね

人の命を使い捨てても燃費を稼いでるのがバレちゃったか

　　　　∩＿∩　　　　　人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
　　 ／ ＼ ／＼　　　＜ すごい空走感を感じる。今までにない何か熱い空走感を。　　　　　　 ＞
　　|　 （ﾟ）=（ﾟ）　|　　 ＜ プリウス・・・なんだろう迫ってきてる確実に、着実に、俺たちのほうに。＞
　　|　　●_●　 |　　 ＜ 中途半端はやめよう、とにかく最後まで轢かれてやろうじゃん。　　　 ＞
　/　　　　　　　　ヽ　 ＜ 横断歩道の上に沢山の子供もいる。決して一人じゃない。 　　　　　　 ＞
　| 〃 ------ ヾ　|　＜ 信じよう。そしてともに轢かれよう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＞
　＼＿＿二＿＿ノ　 ＜ 工作員や邪魔は入るだろうけど、絶対に流されるなよ。　　　　　　　 　 ＞
　　　　　　　　　　　　　 ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ

>>41
それおもしろいなｗ

>>900
クリープ現象って言うんだよ、それは。

そういや、高級車のブレーキって、急ブレーキが効かないよう、ABSっての？
効きが悪い感覚はあるよなあ。
それのこと言ってんだろうか。

>>900
自転車に乗ろうな

外人のパッシングに乗る売国奴どもｗ

トヨタは大嫌い。

トヨタ栄えて国滅ぶ
この言葉通りになりつつあるな

BBC見たけど酷かったな
トヨダ社長は手打ちをすることを発表。信じてください。信じてくださいと言った
豊田市民はみんなトヨタを信頼してる
こんな豊田市民に一体何を改善できると言うのか？って感じ
明らかに潰しにかかってるよな

きちっと踏めば止まるって当たり前のことじゃん
問題は運転者の意図通りに止まるかどうかってことだろ
トヨタの人間はｱﾎか