【自動車】プリウス、ブレーキを踏めばきちっと止まる。欠陥ではない。ＡＢＳ作動で空走感-トヨタ役員が記者会見★７

>>933,942
全くその通り。しかも日本国内だけじゃなくて
全世界に筒抜けだからもう笑うしかないわw

　日本はどの分野でもソフトウェア技術者がだめなんだな。

>>941
「世間がちょっと騒ぎすぎな気がしますねえ」
「ここは、われわれ報道側がしっかりしないと！」
って感じのことを言いそう。

止まらない前に、動かない車にのるおらにはうらめしいぞ

>>946
サービスキャンペーンですらない

欠陥だな

CIAの工作によってトヨタ財閥、粉々のバラバラに粉砕解体されそうだな

インサイトの出来があまりにも良かったんで、トヨタもあせったんだろうね。
ヴィッツもフィットに比べて粗が目立つもの。

>>942
1月以降の分で改修してたんだっけ
でそれ以前はアナウンスせずばれちゃったから希望者に直してやるよと居直ってる
あれで納得する馬鹿はいないｗ

>>953
奴隷扱いで使い捨てて人間扱いしてこなかったから育ってない

>>953
まあ、要求仕様を書くほうが糞というのはある

>>949
ソフト以前に、油圧の切り離しというハードの欠陥だろ

>>959
焦ったのはたぶん予想外に売れすぎたから。
たいてい新ライン立ち上げて、ラインが落ち着くまでに色々あるんだけど、いきなり売れすぎて、しかも派遣切りの後だったから安易に人増やすことも難しかった。
で、ライン的に粗がある状態でいきなりフル稼働になっちゃったから。
バタバタしてた下請けは多かったと思うよ。

なんで欠陥品なのにリコールしないの？トヨタ馬鹿なの？アホなの？

まぁそれでもあの会見はないけどな・・・

正直、アメリカ人にトヨタ車は勿体ない。
米国企業の車を乗ってくれておっケー♪

訴訟戦闘民族の米国なら総額１０兆ドルは毟り取られるだろうな

エコカー減税、補助金という出血税大サービス
増税がお待ちしておりますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>943

新型プリはインサイトとの燃費競争対策で極限まで回生ブレーキを利かそうと
したからこんなことになっちゃったんじゃないの？

ECUのプログラム変更で早期に回生が切れるようになったりしたら、
発電量が減って燃費は悪化するんじゃないかね。

これ、構造的な欠陥だってレスを読んだぞ。
減速中にブレーキが効かない瞬間が出るって技術論を展開してたけど、
トヨタ側の言い分といったいどちらが本当なんだ。


「ブレーキを踏めばきちっと止まる」ってのが本当なら、なんでこんなクレームが急増してんの？

>>971
いままでは、文句を付けちゃいけない空気だったからな。
ちょっとでもネガな事を書くとガンガン叩かれてたしｗ

>>971
もともとリコールは報道させない事で対応してきたメーカーだから
米国発の問題に対処できなかった

　
　
　
とりあえず「プリウスは欠陥車」ということが歴史に記憶される。
　
　
　
　

>>966
「ここで、横山常務にお歌をお願いします。曲はフィーリング」

>>958
すでにNSAも動いているらしい。

フットブレーキを踏んでも実は通常の油圧ブレーキは作動していないなんて、
車の設計として有り得ない。許されない。
他社の車にカタログ燃費で負けたくないがために悪魔の設計をしてしまったトヨタは
もはや自動車市場から退出すべき。

>>912
エンブレの弱いオートマは、ブレーキの利きは強く設定すると思うよ。遊びも少ない感じ。
ブレーキペダルもやたら大きいよね。
旧プリウスを試乗したことあるけどブレーキに違和感は無かったな。インパネの斬新さにショック状態だったからかも。

>>971
> 第２世代プリウスでこの不具合を体験しています。
> ブレーキを踏みながら、自宅の駐車場に進入しよう
> として、あと３ｍ位のところで、急に加速したように感
> じてブレーキを思いっきり踏み続けましたが、100mm
> 高の花壇に乗り上げて自宅に衝突しました。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/01/post-6689.html

この問題って、新手のジャパンバッシングってことないの？

>>556

雪国で走ったことないだろ・・・・。

ヘラヘラ横山裕行常務の説明 ≒ 船場吉兆の女将の説明

＞ブレーキ制御のコンピューターを改良ソフトに書き換える無料改修を行う。
これをリコールと呼ばずして、何と・・・・・。

ブレーキ性能に問題ないなら、なんで改修するのさ

>>980
国内のリコール数見ればジャパンバッシングも糞も無いです

>>958
中国共産党とべったりだからな
当然だろ

ちゃんとしたＡＢＳなら４km/h位までは、きっちりいい仕事しますよ。

プリ薄自体ダサい型だし興味も無いが
エコと言うなら人口の多い中国で売れば良い。
中国でガソリン車売る事自体、似非エコだろうにｗ

>>983
サービスです

ブレーキの踏み具合と制動力が一致していないと欠陥

この2〜3日マスコミが騒いでいるが、
昨年から騒いで良いはずだが。
ヨタの技術と開発力の無さは、Ｆ１で実証済み。
本来なら真っ先にKERSを搭載するべき企業だったのに。

まぁ、ヨタに騙されるアホな一般ユーザーが多すぎるだけ。

こりゃ数値じゃなく感覚の問題だろ

>>969
マジで道路関係とかガソリン関係から補填するしかありえん。
エコ「カー」減税分を消費税で賄いますとかなったらぶち切れるわ。

>>983
あくまで自主的なサービスですｗ
フォードもそう言ってるｗ

軽く踏めば止まれるような場面で、強く踏み込まないと止まれないのはアウト
軽く踏んだだけなのに、急ブレーキ踏んだようになるのもアウト

>>963
スリップ時に回生ブレーキが止まる分の制動力は本来ABS制御の中で補うように出来ているが
低速でABSが働かないために補われず、時間差で緊急用の制御が働いてる気がする

>>989
そういう会社だよトヨタは

安全第一、フィーリング。

（強くしっかりと）ブレーキを踏めばきちっと止まる
これはホント。
ブレーキで速度を落とすとき空走することがある
これがホント。

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