【トヨタ】新型プリウス、ブレーキ苦情が米で１０２件　日本でも　「横断歩道で止まれない」★４

トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」で、ブレーキの苦情が米国で多発していることが２日、分かった。
米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）によると、多くは、滑りやすい路面などを低速で走っていると、
１秒前後、ブレーキが利かなくなるというもの。

米国で２日までに１０２件、日本でも昨年末までに２件の苦情が当局に寄せられ、
トヨタは「苦情は把握しており、事実関係を確認中」（広報部）としている。

苦情が多いのは、新型プリウス（２０１０年モデル）。
昨年５月以降、日米で発売された最新型で、いずれも日本で生産している。

苦情は、低速で道路のくぼみや滑りやすい路面を通過する際、瞬間的にブレーキが利かなくなるというものが目立つ。
時速２０キロでも１秒間で５メートル以上進むため、「前の車にぶつかった」「横断歩道で止まれない」などの苦情が出ている。
ただ、踏み続ければ、ブレーキは利くようになる。

ＮＨＴＳＡによると、ブレーキの問題で、追突などの事故も４件が報告され、このうち２件は運転者がけがをした。
ブレーキ関連の苦情は、旧型プリウス（０９年モデル）やカローラ（１０年モデル）でもあるが、それぞれ７件にとどまる。
新型プリウスへの苦情の多さが際立ち、ＮＨＴＳＡは「事態の推移を注視している」としている。

国土交通省にも、苦情が寄せられているが、事故やけが人の報告はないという。 (続く）

朝日新聞　2010年2月3日3時4分
http://www.asahi.com/business/update/0202/NGY201002020031.html
http://www.asahi.com/business/update/0202/NGY201002020031_01.html
NHK　「プリウス」ブレーキに苦情
http://www3.nhk.or.jp/news/t10015406011000.html
前スレ　１＝2010/02/03(水) 04:13:36
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265169665/

原因については、自動車の専門家の中には、ブレーキの制御にあるという見方がある。
モーターとエンジンを併用するハイブリッド車は、通常の油圧ブレーキに加え、回生ブレーキを備えている。
走る力でモーターを回転させ、減速しながら発電と充電をする仕組みだ。
専門家らは、回生ブレーキと油圧ブレーキの切り替えに、何らかの問題がある可能性を指摘している。

トヨタは、ブレーキ問題でのリコール（回収・無償修理）については「現時点ではコメントする段階にない」（広報部）としている。

新型プリウスは、燃費の良さと最低２０５万円という価格が受け、０９年６月から日本国内の販売台数で首位を独走している。
０９年の販売台数（旧型を含む）は、日本で前年比３倍弱の約２０万台。米国も約１４万台が売れた。

トヨタの世界的な大規模リコールの中には、旧型プリウスも含まれる。
アクセルペダルがフロアマットにひっかかり戻らなくなる問題だが、ブレーキでも安全性に疑問符がつけば、
トヨタブランドに深刻なダメージを与える恐れがある。

自動車評論家の国沢光宏氏の話〉
新型プリウスのブレーキのトラブルは、私にも１０件以上寄せられている。ブレーキが利かない時間は長くても１秒ほど。
さらにペダルを踏み込めば回復するようだ。
ブレーキ制御の問題だろう。これで環境性能に優れたプリウスの評価が変わることはないが、早く改善した方がいい。
(終）

関連スレ
【国際】トヨタ車不具合でユーザーが集団訴訟＝電子制御装置の欠陥放置−米国とカナダ　[10/02/02]★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265128959/
【経済】トヨタのリコール、７００万台を突破、昨年の世界販売台数を上回る　[10/01/30]★９
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265123388/
【経済】リコール問題で米各紙に異例の全面広告…現状の説明で謝罪は無し - トヨタ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264947026/
【社会】米政府、トヨタへの民事制裁金を検討
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265149766/
【経済】トヨタ、品質管理を見直しへ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265146091/
【経済】米トヨタ幹部がテレビ番組に出演し顧客に謝罪…リコール問題で
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265035515/

走り出したら止まらないぜ 土曜の夜の天使さ 〜♪
うなる 直管(ちょっかん)闇夜をさき 朝まで全開アクセルOn 〜♪

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260688253/
AT車の左足ブレーキについて語ろう7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1264434629/

トヨタバッシィング

止まらない殺人級ＨＶプリウス
http://momi6.momi3.net/hk/src/1265165535382.jpg
http://momi6.momi3.net/hk/src/1265165672758.jpg
http://momi6.momi3.net/hk/src/1265166631433.jpg
http://202.212.17.6/20100203176236/omote/img200606/2006062723_1213852964.jpg

買わなくてよかったあああああああああああああああε-(´∀｀*)ﾎｯ

ゴネれば金もらえると思う連中がうごめき出したか？

>>1
右足でブレーキを踏んでるから、ブレーキが遅れて事故になるんだろ。
左足でブレーキを踏むようにすれば、追突なんてあり得ない。

「ブレーキがきかない」というのが売りということで勘弁。

>>7
４枚目は明らかに運転手の責任だろう、さすがに

北米のはトヨタ叩きなのかと思ってたが
国内でもこれだと本当に不具合抱えてたんだな

工作が成功したニダ
これでヒュンダイが売れるニダ

部品メーカに納入価格引き下げとか無茶苦茶繰り返すから
ゴミみたいな部品で構成されたクルマになっちゃうんだと思うよ

トヨタは民主党鳩山倒産の餌食となるのれす

これは車が人間の判断より優先されてるわけだ。
要するにスカイネットの反乱がすぐそこまで来てるって事だわ。

ひき逃げブラジル人窃盗団は、むかし何の仕事をしてたのかな？

ていうか燃費とかはともかくこんなださい車よく買うよな。

来月納車予定なんだが
キャンセルできますか？

派遣切りの代償は大きいな
日本で普通に雇用して生産してたらこんなことにはならなかったのに

ttp://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200605/07/87/d0011587_23522056.jpg

トヨタが自滅してもヒュンダイはねえよｗ
車作りの考え方からなにやら見栄えだけって感じだからな
購入者が信用するメリットが見当たらないだろ
ま、外装、内装だけ見るバカにはちょうどいい車だろうｗ

この苦情件数の数が日米で逆だったら
仕様扱いでスルーされるんだろね

>>12
プリウスだからネガキャンの為に持ちだしたんだろう。
原因がしっかり書かれないと、判断はつかないけどね。

この問題上、トヨタ車のアクセル暴走が原因だとかブレーキが効かないのが原因とか言いだしそうだけど。

これでも危機感なんてまったく感じてないんだろうな

下請けいじめしまくって、派遣をゴミ扱いしまくって、
「何で車売れないの？マジで分からないんだけど」とか言ってるぐらいだし


殺人車販売業TOYOTAｗｗ

>>12
そうとは言い切れない。
警察で調書をとるときにどんなことを主張してようとも
「アクセルとブレーキを踏み間違えたんだよね」
と言いくるめられてサインさせられる。
これほんと。

「自民党政権だったら問題が明るみにはならなかった」とか

もうネトウヨ馬鹿すぎﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これは簡単に直りそうにないね。

バカボン社長が謝るべきではないのか

>>18
全然関係無いですが、豊橋に住んでたときにブラジル人だらけでした
なんで彼らはわざわざ愛知県に来るのでしょうか
観光？

明暗くっきり
http://mainichi.jp/select/world/news/20100203dde001020004000c.html
米新車販売台数：トヨタ、１６％減　リコール影響−−１月
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/100203/fnc1002031533012-n1.htm
トヨタ株終値は２０５円安、プリウス不具合で大幅反落


http://response.jp/article/2010/02/03/135794.html
韓国メーカー2社は、快進撃が止まらない。7位が定位置のヒュンダイは、
前年同月比24.4％増の3万0503台と7か月連続のプラス。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=a08HS4KUU9sU
韓国の現代自：10−12月純利益はほぼ４倍

テレ東

>>27
コンビニの踏み間違い事故は、トヨタ車以外でも起こってるから。
それに、実際に踏み間違いをしてても、本人は「絶対にブレーキを踏んだ」と主張するものなんだよ。

陰謀じゃねし

リアル所有者は歓迎してるぞ
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/index.cgi

>>31
ド田舎の工場には夜勤のブラジル人労働者がかなりの割合でいる。
豊橋にかぎったことではないよ。

納車待ちの人はどんなスリルが体感できるのかwktkですね

５年間のＡＴ車暴走事故件数（国土交通省発表資料から）

　　　　　９６年度　９７年度　９８年度　９９年度　００年度　　合計
トヨタ　　　１２４　　１０２　　１４６　　１５１　　１６５　　６８８
日産　　　　　５１　　　４６　　　６５　　　５５　　　７０　　２８７
三菱　　　　　１１　　　１３　　　１２　　　４９　　１８７　　２７２
マツダ　　　　２５　　　２４　　　３３　　　４５　　　４３　　１７０
本田　　　　　１９　　　２４　　　２１　　　２３　　　６２　　１４９
いすゞ　　　　　０　　　　０　　　　１　　　　２　　　　０　　　　３
富士重　　　　１１　　　５１　　　４８　　　３１　　　３７　　１７８
ダイハツ　　　１３　　　１５　　　１２　　　２７　　　２３　　　９０
スズキ　　　　　１　　　　５　　　　２　　　　２　　　　５　　　１５
合　計　　　２５５　　２８０　　３４０　　３８５　　５９２　１８５２

ざまああｗｗｗｗｗｗ

>>38
販売台数から富士重工がおかしいって事？

>>38
いすゞは超優秀だな！

831 名無しさん＠十周年 New! 2010/02/03(水) 15:07:41 ID:wmFOkEKc0
トヨタがつぶれても、そのぶんのパイをホンダと日産がわけるだけだし、何も困らない。


↑こういうことを信じてるから職に就けないんだとおもう。
生活保護などで国民に迷惑をかけてるゴミ

アメリカのラジオとか聞いてると凄いバッシングだな。
証言とかする人間がイラクに侵攻する前とか従軍慰安婦とかチョンが米議会で証言してるみたいにヒステリックだ。
気持ち悪い。

幹部が名古屋大出身で占められている時点で、もともと名古屋で一番にしかなれない企業だったってこと。

>>38
どの資料を使ったのか、出典を示せよ

民主の普天間問題をはじめ中華、半島親外交のいい加減な政権運営が、ここまでの問題に発展。
まさに日本の国益を損なう大問題になってる。

プリウスの販売台数（分母）が見えてないから、
苦情の数に過剰反応しているバカ共。

トヨタの競争力が低下し利益が減れば、国内内需は関連企業だけではなく、
日本国内の企業にさまざまな影響を及ぼすのに、
目先の「トヨタが叩ける」という理由だけで、叩いてるバカが多すぎｗｗ

トヨタがたたかれればたたかれるほど、トヨタを見直すよ。

自動車会社たたきがいかに特定の奴らの仕掛けで起きるかってことは
三菱自動車たたきでわかったから。

トヨタがたたかれればたたかれるほど、トヨタはいい会社だということだ
悪い奴らがつぶしてやりたいと思えるほどいい会社だってことだ

松下パナソニックも同じようにいい会社だから叩かれた
だけどそれを逆手にとって、誠意に誠意を重ねて
災い転じて福としてしまった

トヨタも頑張れ
ブレーキ甘いのはトヨタだけじゃないぞ
それでも平気で売ってるぞ

トヨタざまあみろ
いい気味だ
死ね
くたばれ
地獄へ落ちろ

>>20
プリウスは半年以上順番待ちのレベルだからできると思うぞ。勝手な予想だけど。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100203-OYT1T00657.htm?from=main5

レクサス暴走で米運輸省「電子制御系を調査」トヨタ

【ワシントン＝岡田章裕】米運輸省のラフード長官は２日公表した声明の中で

昨年起きたトヨタ自動車の高級車「レクサス」の暴走事故に関連し

「エンジンの燃料弁の電子制御システム（ＥＴＣ）が原因である可能性がある」と指摘

徹底調査する意向を明らかにした。


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　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼__ノY:::ヽ:＿ノ::: |

テレ東でもトップニュースだなｗ
まぁ株価がえらいことになってるから取り上げざるをえなかったんだろうがｗ

渚のはいから人魚〜♪

キュートなプリウスにズキンドキン♪

渚のはいから人魚〜♪

止まらないブレーキに心臓ズキンドキン♪

プリウスで納車待ちしてるやつは納期が早くなってよかったなｗ

三菱自動車が潰れなかったんだからトヨタが潰れるわけはないので。
実はこれはよい流れ。

>>40
レガシィの出来を悪さを見れば分かる
全く技術力無いよ

トヨタ仕切りのF1はもう見られないの？

>>7
４枚目は新型プリウスじゃねーだろｗｗｗｗ
問題なのは新型だけだろ。

このスレはいろんな人種がいるがただひとついえることは
日本人ならトヨタ叩いてきちんと立て直せ
チョンならトヨタ叩いてさっさとつぶれろ
だからなｗ

派遣は、日産もホンダも変わらない。
その両者は、日本から出て行きたがってるからｗ

マーチとフィットなんか、いつの間にか
アジアンカーに落ちぶれてしまったねｗ

>>50

どーせいつものいいがかりだろう。
それでよきものを悪しきものが徹底的に踏み潰す

コリア系市民が前面にたって、かしましい限りだ

ｲｷﾅﾘ団子で電動パワステが落ちるのはどうなったんだ？　突然落ちるから
運転者はロックしたと思い諦めてアボン、実際は油圧でも電動でも動くんだが
最近の車は落差が大き過ぎるからロックと勘違いするらしい。同じパーツで
マークエッ糞とかレクサスISで問題になった筈だけど…

ﾄﾖﾀざまーみろとか、民主党の責任とか言ってるけど。
向こうじゃ日本叩き一色だぞ、ブログとかでも
　三発目の原爆をとか、修理はいいから代金全額返せとか、あらゆる日本製品ボイコット
を呼びかけるサイトまで出てきたらしいよ。
うかうかしていると本当に世界中で日本の悪評判を撒き散らし大変な事に。

雨の自動車会社が、国の管轄に入ってからは実に分かりやすいな

トヨタの自業自得だからな
トヨタざまああああああＷＷＷ

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-13692720100203

トヨタ株が下げ幅拡大、大口の売り続く

　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

　［東京　３日　ロイター］　午後の株式市場で、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)が下げ幅拡大。

一時、前日比１９０円安３４１５円まで下落した。

リコール問題の広がりを懸念した機関投資家などからの大口の売りが続いているという。

　市場では「大口の売りが続いている。

すべて約定したわけではなくキャンセルされた売りもあるようだ」（外資系証券トレーダー）との声が出ている。

>>54
国内限定でしかも単にカネなくて処理しきれなかっただけなのと
世界中に迷惑かけまくってるのとではぜんぜん違うとおもうよw
同じ銀行系で二つも同じ会社はいらないだろうから
トヨタを潰しても困るのはアホな個人投資家だけだろ

>>38
販売台数からして三菱とスバルが異常。
ホンダは優ってとこだね

>>59
ん？

その
＞アジアンカー
すら買うことのできない、
低収入者が「日本」で増えているのではないかな？

日本の国債一番もってるのはトヨタ
よって何があってもJALみたいにつぶせないｗ

>>38
本田の場合は純粋に下手糞が無理な運転でっていうパターンのほうが多いとおもうわ

走る　曲がる　止まらない

>>61
ｲｷﾅﾘ団子とは何？

殺人車売ってるのに経営者は謝罪もしないんですねｗｗ

>>62

そんなの御用ブログが火をつけて回っているだけだろう。
一般的にトヨタの信用はおちておらず
アメリカでも火をつけて回る人間は警戒されている
あの大統領のオバマだって大統領選での煽りが逆効果になって
今はさめつづけている

>>38
スバル・・・販売台数の割には・・・

>>21
自国民をゴミみたいに扱った末路だな

南アフリカエディション買っちゃったんじゃないの？カタログちゃんと読めよ

>>47
＞トヨタも頑張れ
＞ブレーキ甘いのはトヨタだけじゃないぞ
＞それでも平気で売ってるぞ

それ応援じゃなくて何気にディスってるだろｗ

>>72
いきなり団子（いきなりだんご）は、熊本県の郷土菓子である。

輪切りにした生のサツマイモを小麦粉を練って平たく伸ばした生地（団子）で
覆い隠す様に包んでいき、蒸し器等で蒸かしてそのまま食べる菓子である。

>>66
トヨタクラスになると日銀が社債買う。

エコ替え（笑）

この過剰な反応は普天間問題のカウンターアタックなのだろうかと思ってしまう。

鳩山は一切そんなことを思わないだろうけど・・・・。

日　売国企業しね
米　中華ダンピング商法うざいからとりあえずＡ級戦犯しね
中　ハイブリッド技術も盗んだし、そろそろ国産メーカー育成するんでしね

みなハッピー

最近のアメリカはどーなってんだ？
シナとも喧嘩してるし

>>38
つかスズキ凄くね、販売台数からしたら脅威の低暴走率。

>>65
昨日まであがっていたのにな。
株価下がったら、買いかなｗ

>>59
日産マーチは日本向けも含めて100%タイ生産に切り替え完了。
ホンダはこれからさらに３割もの国内生産を海外に振り分けると明言。

もうトヨタも中国米国以外の東南アジアかインドに逃げればいいのに

アメ公の嫌がらせはパネェな

レスサクのHs250の方は大丈夫なのかな？
あれの中身は、旧型プリウスに近いから大丈夫だっけか

突然効きがゆるくなるから危険なんだよな。
毎回意識してブレーキ踏むなんて無理、注意のしようがない。
恐ろしく危険な車だｗ

>>78

まあ車両の暴走とかの危険性など、確率論から見て
どのメーカー製に乗っても別に変わらんって事だね。

でもこれでおまえらの望み通り移民政策がいらなくなるかもｗ

クルマで人が死ぬのはよくある事

　トヨタを狙う　中華資本がスタンバイ

　　　　　　
　　　もう　守れない　　　　

アクセルもブレーキもまともに働かない「最先端技術」の車ｗ

バブル崩壊前後の時代の車が一番デザインと品質のバランスがいい。

>>85
暴走できるほどのパワーが軽自動車にはない・・・・

>>85
スズキは枯れた技術で作った車しか無いからな・・・

そんなの俺のせいじゃねえよ！

とりあえず経営者は出てきて謝罪会見でもしろやｗｗ

今頃責任逃れの方法練ってるんだろうけどなｗｗ

「車オンチが回生ブレーキを理解できない」という予見が出来たと思う。
その予見が出来たが販売したトヨタはそこに責任がある。
要はアメリカが製造できない技術を盛り込んだ先端技術の搭載のリスク。
バカは回生ブレーキの制動力をブレーキが利かないと表現。

そこまではいい。

で、日本製だから叩かれる。叩かれる理由は簡単。
アメちゃんを軽視した、民主が政権を現在握っているから。
だからジャパンバッシング。アメリカも民主党叩き（日本叩き）に必死。
で、民主の黒幕はそんな事は何処吹く風？
中華、半島人のご機嫌を取るために「永住外国人の参政権取得に死ぬ気で取り組む」
なんて、バカのことを天下国家の視点ではなく己の利権の為に必死。
アメリガ親外交であれば、ここまでの問題にはならなった。

全ての責任は民主党。
やるやる詐欺の民主党。
こども手当てとか高速無料などの目先の疑似餌にだまされた被害者の国民。
トヨタが失った利得は全てアジアの自動車産業界へ・・・
鳩政権ホクホクwww

>>72
ケロロ軍曹が良く量産しては失敗しているんだw

そういや、最終型のセルシオ。

一回ブレーキ踏んだだけではほとんどブレーキ効かなくてすごく違和感感じた。
２回踏んではじめてブレーキが効くという変な仕様だったのを覚えてる。

もしかしてコレも不良だったのか？

注文中のヤツは改善済みの車が出るまで待ったほうがいいわ。

>>98
そんなの民放が放送出来るワケないだろ

ブレーキパッドも当てつつ回生モーター回るのかと思ってたけど違うのか

MT完全勝利AT厨涙目

>>98
d4をリコールしないんだから、問題は無いって言い張るだろ。

日産の車なんかはブレーキがガクンとなるほどよくきくが
ブレーキの甘い車を販売しているメーカーなんか沢山あるだろう
指摘しても、そういう風につくってますとしかいわない

>>96
むしろそれで助かってるんじゃねｗ
電子機械で制御しまくるからってのが原因とも言われてるしｗ

>>96
でもそんなスズキはVWと組んでインドでボロ儲け

>>12
すごい勢いで来てキュッと止まる奴いるよ。
F１のピットみたいにね。

1秒ブレーキがきかなければああいう風になってもおかしくない

まぁすごい勢いで止める奴が悪いんだが

>>58
国の繁栄を支えるその国の主要企業を潰してしまえ、なんてのは自国民ではないね。
その国に敵意を持つ民族や、洗脳されて特殊異常な精神構造となった人間たち。

>>108
電子制御もなんかすごく複雑になってるらしいねぇ〜

>>57
国交省のHPで不具合情報検索してみろよ。
先代プリウスも暴走しまくっとるわ

>>14
いや。。。それはない。。。

いやいや・・・・

JALの次は　ヨタか　もう国は　面倒見切れん蔵

つうかさあ、プリウスってブレーキ掛ける時も充電するんじゃなかったっけ？
そこら辺が悪さをしてるんじゃねえ？

>>108
MSがコンピュータ以外の制御ソフトに進出し始めたころからマジで懸念してたが、
ソフトウェアの不具合で交通事故が起こる日が現実になりそうだな。
怖いわ。

>>94
20年落ち、重要な部品供給はまだある
換えた部品はダンパーとセルモーターだけ

ﾆｯｻﾝ製。

トヨタも民主党に献金すれば助かるんじゃないか？

>>111
それプラス、トヨタの正社員登用制度に漏れ、期間工として延長すらしてもらえなかった問題工員

>>47
松下のときは日本国内だったから。
アメリカにはそーいうのは通用しない。

>>101
せっかく４ピストンキャリパーなのに、ジジイが乗った時立ち上がりが急だと
ｲｸﾅｲということで、敢えてタイムラグが出るような仕様のキャリパーになってる筈
でもそれとは違うような。
因みにアフターで出ているそのキャリパーはそのタイムラグ機構が省かれている
トヨタってなんという虻蜂取らずと呆れたけどねw

松下、いい会社じゃないぞ。

原因はＨＶシステム関連だろな？

１月30 日 章男社長のコメント
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920018&sid=a4Ue7xpuTsuw
「今の状態で安心して乗っていただいていいと思うが、より安心をえるためにやっている措置だと信じていただきたい」

またひとちゅネトウヨの心のより所が

ガラガラと崩壊しそうでちゅｗｗｗｗ

>>121

日本人よりもアメリカ人のほうがやらせにはへきへきしているだろうから
アメリカにも通用するかもよ。人類共通だものな。誠意。

>>99
回生ブレーキ中に濡れたマンホール等で一輪だけ滑るような状況になると、
急に全輪の回生ブレーキがキャンセルされて空走するらしい
さらに踏み込んで通常ブレーキ領域にすれば止まるらしいが、普通の人が乗ってて急に抜けると怖いだろうね
その一輪だけ抜くか、即通常ブレーキに切り替えられないのはバグあるいは検証不足だろう

AFNのAP　Radio Newsのトップがトヨタ

>>124
回生ブレーキから油圧ブレーキにすばやく切り替えるとき、リニアソレノイド
が動くまでにバグか何かでタイムラグがおこるんだろうな。

回生ブレーキの制御が終わる、ほんの一瞬前にサージ電流でモーターを駆動しちゃうって言う「仕様」でしょｗ

>>125
>「今の状態で安心して乗っていただいていいと思うが、より安心をえるためにやっている措置だと信じていただきたい」

よくこんなことが言えたもんだな。
さすがぼんぼん社長は言うことが違いますねえｗｗｗ
ダボスで何やってんだよ。

トヨタのブレーキは元々甘い

>>127
ﾀﾊﾞｺのﾗｲﾄ表記で兆単位でかすめ取る人種だぞ
ないわｗｗｗ

プリウスは　本田と比較して　あまりにも複雑すぎる・・・という評判

それに　あと数年後　バッテリーが能力を出せなくなり　殆どエンジン駆動・・・

で問題になると睨んではいたが・・・・・

>>40
スバルはクリープ現象の無いECVTが原因な希ガス。

>>127

「へきへきしている」・・・・・

>>10
普通の車の場合
（A）ブレーキペダルを踏む＞（B)即メカブレーキが働いて直ぐに停止する

回生ブレーキの場合
・ブレーキを踏んだとき発電機を回す負荷で減速する、この間メカブレーキは効かない

（A)ブレーキペダルを踏む＞（B)タイヤの回転力で発電機を回して発電＞（C)その後メカブレーキが働く

>>128
メカブレーキが効き始めるのが遅れて衝突？（B)＞（C)の遅延制御プログラムに問題がある？

簡易ABSの場合
・ブレーキがロックしてスリップをするのを防ぐ、スリップをするとハンドルが効かなくのを防ぐため
　いわゆるポンピングブレーキをコンピューターが自動的にやってくれる

（A）ブレーキペダルを踏む＞（B)ブレーキが掛かる
＞（C)ブレーキのロック（タイヤが固まる、回転していない状態）を検出
＞（D）タイヤがスリップする前にブレーキを解除
＞ブレーキを踏み続けていれば停車するまで（B）以降を繰り返す

凹凸面をタイヤが通過する（マンホールとかでこぼこ道）
タイヤが路面から一瞬離れる＞タイヤが空転する＞タイヤの回転数の計測がキャンセルされる
＞回転数不詳のままブレーキを掛け続けるとロックしてしまう恐れがあるので、ブレーキを解除する？
＞ブレーキを踏んでいるのにブレーキが効かない？

自国以外で出すぎたものはフルボッコにして国益を守ってきたアメリカ様だもの、
こういうリスクは覚悟しておくべきだったな、トヨタも。

ただ今の社長になってから明らかに増長してた（国内で優遇されないなら外国でつくるよ！等）
とこがあるから自業自得だよな…。
そして不景気加速させるんですね、わかります。

トヨタの自業自得だ
アメリカ人の世論には敏感に反応してリコール
日本人の世論は無視
トヨタざまあみろつぶれろ

>>125
事故起きてんのに安心とか脳みそ腐ってるんじゃねーの？

>>1
価格を下げるために二次電池の容量減らしたら、
回生失効が起きました、ってオチ？

>>131
ああ、なるほど！回生切った瞬間に駆動かかる訳だ。まずいよこれは。

>>130
>>128の言ってることのほうが正しいと思います。

>>101
それはブレーキにエアをかんでいるんじゃないか？？
車検した工場がズサンだったとしか思えん。
あるいは車検時値切りすぎたかｗ

飛びついて買った奴は気の毒だな

>>143
そう。
発電するのもモーター、駆動するのも同じモーターだから。
ソフト制御と言うより、ハード的な残り香ならぬ残り電流が、バッテリー側じゃない方に回生されるってわけ。

これで他の自動車ﾒｰｶｰもﾌﾞﾚｰｷは止まることだけ
考えて作れってのがわかってよかったかもな

犠牲はでかいけど

>>128
回生を一輪だけ抜くなんて出来ないよ。モーター一つだから。

2月1日 　トヨタ脂肪フラグ　愛知県神田真秋知事のコメント
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2010020102000217.html
「とても心配している。一日も早い問題解決を期待したい」

2月2日　トヨタ脂肪フラグ　直嶋経産相のコメント
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/100202/plc1002022034015-n1.htm
「公聴会でもきちんと説明し、ユーザーの理解が得られるような対応をすべきだ」

「横断歩道の歩行者手前でプリウスのブレーキが効かなくなるかもしれない」
という、かもしれない運転をしていればブレーキが効かなくなったら
運転者は窓から素早く飛び降りて車止めをタイヤに装着できて
千葉県で起きた人身事故は防げただろう。
政府与党の民主党が、「かもしれない運転の大切さを国民に啓蒙」
してこなかったことに本質的な要因がある。
トヨタは悪くない。

>>131
二代目プリウス乗ってるけど、エネルギーモニターの画面見てると
ブレーキ中は車輪→バッテリー方向に電気が流れてる表示だけど、
停止直前にバッテリーでモーターを駆動してる表示に変わるね。

>>148
坂道を下るときはドライバーが判断してスイッチ入れれば良いよ

>>123

松下のカスタマーセンターはすごくいい。
パナソニックを買ってよかったと思わされる。

他のカスタマーセンターはよくない
ましなところがあるぐらい
中国人がでてきたり慇懃無礼なのがでてきたり
買って後悔するようなカスタマーセンターばかり

>>134
アメリカがそういう人種なのではなく、圧倒的多数の良心的な人たちのなかに
そういう輩がいるだけ。そういう輩が又今回の騒動に火をつけて回っている。
火をつけて回る人たちに近年厳しい目が注がれているというのも事実。
おかげでオバマ人気ですら凋落中。

>>62
いまどきそんな情けないことしないといけないほどあの国は落ちぶれたのか。

＞日本でも　「横断歩道で止まれない」


スレタイにあって　本文にないんだけど・・

日本国内のクレームはあるのかないのか知らないけど
テレビでは全く報道されてﾅｲﾈ　規制でもあるの？

こういう時
シンプルなメカニカルブレーキの信頼性って地味に大事だよなって思う。

これってハイブリッド車の構造的欠陥なんじゃね？

>>131
うん、仕様だろうな。

ABS作動させた油圧系に切り替えるだけでいいのに、余計なことしたもんだ。

>>149
それは、油圧のABSでも同じ。

>>155
日本だって似たようなことやってる連中いるじゃん

>>62
従軍慰安婦と南京大虐殺も認めないといかんかもなあ

今年の漢字は　回生　で決まりだな　

これからはエコのためには多少の犠牲も覚悟する時代だろ

運転の仕方というか減速の具合によって、現象が大きくなったりほとんど影響がなかったりするだけで、これはバグなんかじゃなくて仕様なんです。
冗談で言ってるわけじゃないよ。
ソフトの変更なんかじゃ直りません。

>>120
では世界に全く類を見ない、日本独特の超巨大産業私営賭博業はどうなのよ？と聞けば
ピタッと閉じた貝のようになってダンマリを貫くのもその手の人たちの特徴ですよ。

ABSはレーシングカーにも導入されているハイテク機能なんだけど

安全性を売り文句にするためにABSを全車に導入ってどうよ？

でもコストが高くなるから、なんちゃってABSでも付けておけばOK！

あれ？ブレーキが効かないぞ（自己責任だぞ）

>松下のカスタマーセンターはすごくいい。

殺人石油ファンヒーター、事態を把握しておきながら何年も隠蔽して
その間も死亡者が増え続け、内部告発で公になってからCMで回収を
呼びかけた会社なんですがね。
大したクレームでなければ即対応、重大事故だと隠蔽なのでは?

>>138
かな

>>149
なるほど
じゃあ、普通のにすぐ切り替えるべきなのか

プリウスが後ろについたら怖いだろw

早めにブレーキ踏むわw

つまり制動エネルギーで発電してて
停止直前に発電をやめればブレーキが効かなくなるって仕組みですかね？

ヒール・アンド・トウ のテクニックが旨く自動化出来なかった。ってところか

ヒル・アンド・ヒルになってしまった。

>>145
一回目は半分くらいまでしか踏めなくて、もう一度踏み直すと奥まで踏める感じだった。
社用車のカローラは効かないなりに普通の挙動だったのでデラに聞いたら
コレで大丈夫ですよって言われた。

普通にブレーキ掛けるのに２回踏まないとダメな車なんかい！！と思ったけど
セルシオとかの高級車は皆そんなモノかと納得してしまってたw

総じてプリウスの運転手はあまり褒められない運転なのは
なんなのかね
まーあの巨大なワゴンタイプ？の運転手もそうだし
そもそも制限時速で走ってる俺が非難される道路状況だが

直さなきゃいけないしど、そう簡単にはいかない。
あーあ、やっちゃったねｗ

>>169
よけいヤバイことになるんジャマイカ？

>>170
いえ、一瞬モーターで駆動力が掛かります。
だから、ブレーキがきかなくなったように感じるんです。

新型プリウス　ブレーキ苦情国内１４件　国交省トヨタに調査指示
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2010020302000227.html

>>167

一般人には好印象だよ＜パナソニック
カスタマーセンターもすごくいい

そもそもプリウス買う奴って自分で考えて行動できない馬鹿が多そう

わらかすなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>156
それが本当なら日本中いまごろ大パニックだぞｗ
どこにでも金品目的のヤカラはいるｗ

今の団塊世代とその前後は、自然と車はトヨタか日産だった。

その団塊世代の子供達もそうゆう家庭で育った。

ホンダの社員と、今のゆとり以外でホンダに乗ってる人って…



ただの貧乏人ｗ



ちなみに、貧乏家庭はだいたい中古のステップワゴンに乗ってる。
金ある家庭はエスティマ、エルグランド、ボクシーとかだろう…

>>173
ホンダなんてどんなに狭い車間距離でも割り込んでくるぞ

3代目プリウスオーナー限定★15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265117100/

>>52
> 止まらないブレーキに心臓ズキンドキン♪
字余り、ヒドスｗｗ

日本の３大糞企業
トヨタ、キヤノン、パナソニック


これでFA？

松下が欠陥品出したら謝ればいいみたいな風潮作ってから日本製品は
ダメな物ばかりになったな。技術も品質もひどすぎる。

止まらない無音殺人カープリウスKOEEEEE

★トヨタ自動車　創業家出身の豊田章男副社長が社長昇格へ

・トヨタ自動車は９日、創業家出身の豊田章男副社長（５２）が６月末に社長に昇格し、
　渡辺捷昭（かつあき）社長（６６）が副会長に就く人事を固めた。豊田章男氏はトヨタの
　事実上の創業者で２代目社長の豊田喜一郎氏の孫で、豊田章一郎名誉会長（８３）の
　長男。創業家が社長となるのは１４年ぶり。

　トヨタは章男氏の叔父の豊田達郎氏（７９）が退任した９５年以降、奥田碩相談役（７６）、
　張富士夫会長（７１）、渡辺社長と３代にわたり、豊田家出身者以外が社長を務めてきた。
　章男氏は、トヨタの母体となった豊田自動織機を創業した豊田佐吉のひ孫にあたる
　豊田家の嫡流。８４年のトヨタ入社後、スピード出世を重ね、０５年に４９歳で副社長に
　昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し「次期社長
　就任」が有力視されていた。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231471972/


>０５年に４９歳で副社長に昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し
>０５年に４９歳で副社長に昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し
>０５年に４９歳で副社長に昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し



06年以降の品質保証担当は現社長じゃなかったのか？
なんで豊田章男はメディアの前に顔を出さない？

ブレーキ甘いのはもともとのことでしょう？
ほかにもブレーキ甘い車はあるし。

>>179
子供店長とかエコ替えとか、エコ減税とかの情報に釣られて買ってしまう年寄りが多いから
ブレーキは2回に分けて踏まないと止まらないとか
回生ブレーキが切れるとモーターが加速しちゃうとか
絶対理解できないし、そんな特殊な車は乗りこなせないだろｗ

>>156
NHKのニュースでやってた。NHKのサイトにも同じような内容で人身事故まで報道
http://www.nhk.or.jp/news/t10015406011000.html
民法はCMでお世話になってるからあまり大声で言えないんでしょ、
松下の殺人石油ファンヒーター隠蔽の内部告発もNHKしかまともに
放送しなかったし。

金ある家庭はエスティマ、エルグランド、ボクシーwwww
釣れる？

ホンダ車で不具合抱えてるんだけど
対応よくなるかな
とりあえず不具合が出ない
テク身につけたからいいんだけどね

ブレーキが利かなくても凍死や餓死はしていない。

新しい物にすぐ手を出すと、こんな事になるという教訓ですね。
新型車なんてすぐ買うもんじゃありません。
マイナーチェンジ直前、特別仕様車あたりがコストパフォーマンス的にもよろしいかと。

多少の不具合は別に良いんだけど、止まらないってのは怖いな・・・。

>>191
エコ替えは評判悪かったみたいだよ

>>192
NHKは民主党に人事を握られてるから悪い報道しないけどなｗ

まあNHKも民放に劣らずゴミクソみたいな放送局だぞ

NNN24で一日中やってるぞ
もうおさえきれんね
リコール遅れで100万ドルくるらしいし

>>194
ホンダの良さはなじみのモーターで買えば、モータースの親父が細かな対応をしてくれること

>>187

そんなことないでしょう。
欠陥商品をだしてだんまりよりもそれを公表する勇気
それを取り替える誠意をもった企業ということ。
安心して買える商品だと思うよ。
そういう企業がなくなったら諸費者は困る

>>192
そうなんだ。

だたでさえ危険運転で自動車に多くの日本人が殺されてるのに
ブレーキ利かないのを隠蔽って　何してるんだよ・・トヨタ

自民党政権だったら、もみ消されたケース
トヨタも普通の会社に戻ったってことだ。
アクセルがきかないとかブレーキが利かないとかたるんでる

やっと国交省が動いたね。
とっとと立ち入り調査しないと、不具合情報を隠蔽していた証拠が隠滅されちゃうよ。
トヨタ内部じゃ今頃、報告書やらメモやらすべて廃棄するよう口頭通達されてんだろうな。

>>190
だから、突然効きがゆるくなるから危険なんだよ。
最初から「この車ゆるいな」なら、そのうち感覚が慣れるからいいけどね。
この車の場合はそうはいかないわけで、、、

>>198
あれで関根勤が嫌いになったw

圧雪路でブレーキ中にロックするのと似てるのかな？
急に距離が伸びてビビるんだが

派遣でまともな教育せずコキ使ってたらそりゃ質も落ちるわ
まっとうな結果

>>178
昔仕事で松下と三洋（当時）と付き合いがあったが
三洋＞＞＞＞＞松下だったがね

消費者庁はこんにゃくゼリー規制するヒマあったらプリウス規制した方がいいだろ
あきらかにこっちの方が危険だろｗｗ

新型プリウスなんて雑誌やＴＶでマスゴミにすぐ流されるような
情弱しか買ってないよ

>>198
電気屋さんで働いてるけど夏ごろはLED電球見に来る客多かったよ。
でも高いから電球型の蛍光灯を買うけど

ブレーキ踏んでも止まらないってすげえ怖いわ
パニクってアクセル踏むかもしれん

トヨタ狙い撃ちっすね。　

まあ、今までトヨタが言論封殺してたのもあるからな。

>>200
BBCとかCNNが毎日世界中にこのニュースをバンバン流してるから

知らないのは日本人だけ

飽きた寝る

ブレーキパイプに空気が入って、ブレーキペダルがスコーっと床まで押し込まれた時の恐怖は忘れられない。

ＪＲ東海のボルト締め忘れも民放はわざと小さく報じていたよな、くさってるよテレビは

この事件をどうニュースで扱うかによって
マスコミの真価が問われるな。

注目しておこう。

このブレーキの問題って、リコールになっても回生システムの根本的な問題で、アクセル問題みたいにある部品を交換すれば直るみたいな単純なものではじゃないの？
そうだとしたら、莫大な費用が掛かることにならね？トヨタ大丈夫なのかな？

つか日経では普通に数日前から報道されてたぞ

>>219
でも、尼崎のマンションにぶつかったときは叩いたよね
あれはJR東海じゃないからか？

プログラムの不具合だと思うが、これほどトラブルが起きてるのにトヨタが気付かなかったのか？
どうも腑に落ちない。誰かが故意にプログラムを改竄したのではないのか。内部の者かな・・・
支那の毒餃子は権力闘争だと言われてる。だからいまだに真相は不明だ。トヨタだって。　根本的
にはトップの危機管理の無能だ。社長は辞めるべきだな。でないとトヨタが潰れる。

こー言う時こそ国内市場の存在が重要になるんだろーけど
まぁリーマン前とその後に色々やり過ぎてイメージ悪いから乗っかる方向に逝って
誰も味方してくれないだろーねぇ
身内と下請けで自爆しまくってｶﾞﾝﾊﾞﾚや

> これで環境性能に優れたプリウスの評価が変わることはないが

いや、明らかに評価がた落ちだろｗ
さすが御用自動車評論家ｗ

>>125
これどうよ、バカボン社長よ、状況把握できてんのか？
赴任した時からあの人相は腹黒顔、小者顔だと直感したが間違いなかったようだ

【冬の主役】伊藤亜由子「目指すはプリウス」
http://www.sanspo.com/vancouver2010/news/100201/oaq1002012022006-n1.htm

>>219
その筋の人知ってるけど、新幹線の保線でそれはあり得ないそうだよ
何人かで必ずWチェックしているから、閉め忘れるわけがないそうだ

ブレーキ機構が二つあって切り替わるんだから
その癖を理解して運転すればいいだけ

>>220
真価どころか
すべて露呈されていて捏造すら可愛く見えるレヴェル

トヨタがどのくらいまで耐えられるかじわじわ賠償あげていってみようぜｗ

プリウスこわいよー

プリウス乗ってるけど、確かに橋脚の繋ぎ目とかで一瞬スリップランプがついて、
ブレーキが効かないスリップした感じはあるが、まあ、普通に運転していれば大した問題ではないような性能だが・・・

最悪ブレーキ発電を無効にするしかない。
なら、笑っちゃうよｗ

回生システムの不具合か
全とっかえとなるとまた金かかりますねえｗ

>>202
松下電器は何年も石油ファンヒーターの死亡事故を認識して隠蔽した挙句
内部告発であわてて対応したでしょ。
>欠陥商品をだしてだんまりよりもそれを公表する勇気
そんなものパナソニックには一切なかった。
http://www.youtube.com/watch?v=qT4cBNkS2pw
当時のパナソニックの隠蔽を報じたニュース画像

>>234
ソレは単なるスリップだろ？

プリウス他トヨタ車の不具合ニュースを流さないよう
スポンサーの力ふりかざして民法に圧力かけたとか
これからバンバンでてくりゃ面白いのにな。

リコールするだけまだましな方だろ
って思ってたけどこれはどうにもならないね
やけどで済めばまだいい方だ

JALみたいになってしまわいだろうかね

>>206
踏みかえれば効くのだろ？

>>224
プログラムの不具合じゃありません。仕様です。
運転の方法で回避するしかありませんよ。
要は、低速で回生効かせながら長く走行すると、一瞬発電から駆動になるタイミングがあるので、ブレーキ踏みっぱなしで車を流すような運転をしなければ回避できます。

>>221
今のトヨタのハイブリッドの充電系統そのものシステム的にNGということになるからね。
ブレーキ制御のアルゴリズムの見直しと、充電システムの最適化からやり直しになる。
全滅ですね！

>国土交通省にも、苦情が寄せられているが、事故やけが人の報告はないという。

相変わらず、死人が出ないと動かないのか

朝鮮人だらけだな>>232とかモロｗ

>>216
ヨタがスポンサーしてるニュースでも隠蔽不可能になりました


投稿日：2010/02/02(火) 14:33:03 ID:VVeBmkXK
アメリカＰＢＳ放送にてトヨタ問題ニュース来た。

一週間以内でアクセルペダルパーツ交換するってさ。

ＰＢＳが正直なのはニュースを流す前に　「この番組のスポンサーはトヨタです」　と宣言したよ。

訴訟問題も取り上げてるね。　議会　下院上院が公聴会を予定してるそうな。

これでホンダが「インサイトはアクセスペダルは戻りますし、
低速走行でもブレーキが利くHVです」
とかいうCM作ったら面白いのになｗ

まぁ、ペプシの比較広告さえも笑って見過ごせないくらいだから無理だろうが

>>190
おまえみたいにばかなレスを見ると
虫酸が走るわｗ

ポンピングブレーキやってれば、問題にならんか。
不慮で急ブレーキ踏まなければいけないときが、問題？

プログラムミスなら、リコールでも書き換えで対応できるけど
回生ブレーキのシステム上の問題だったら、どうするんだろ？

ブレーキペダル2個付ければよかったのにね

http://news.nifty.com/cs/headline/detail/gendai-02044235/1.htm
取材から逃げまくるトヨタ章男社長

http://www.carview.co.jp/news/0/122002/
＜社長に代わり私でご容赦＞
豊田章男社長が会見しない理由については、「品質は私が一番関与しているためで、社長に成り代わって私（の説明）
でご容赦願いたい」と釈明した。

１月30 日 章男社長のコメント
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920018&sid=a4Ue7xpuTsuw
「今の状態で安心して乗っていただいていいと思うが、より安心をえるためにやっている措置だと信じていただきたい」

>>234
その現象とブレーキして減速してるのが合わさって発生するとのこと。

しかしこれを聞くとちょっと試乗してみたい気はする

「いらっしゃいませ」
「プリウス試乗できますか？」
「はいできますよー」
「いやねニュースで見たＷブレーキってのを体感したくて」
「どうもありがとうございますー」
「Ｗですよね？Ｓに直してないですよね？」
「はいＷブレーキで調整済みですよー」

>>239
そう言えば、昨夜の古舘はトヨタの擁護してアメリカを
非難したらしいねえ。あれが法則発動だったのかな？

デスブログに何か記入無いか？

散々広告代かけてきたのにクレームつうか欠陥ばれたか…
燃費がいい車なのに止まれないじゃあ、どうしようもねえな

　　　　　　　　　　 ノ´⌒｀ヽ
　　　　　　　　γ⌒´　　 　　 ＼　　　
　　　　　　　 ／／ ""´ ⌒＼　　）　　
　　　　　　　.i /　⌒　　⌒ 　 ｉ　）　
　　　　　 　　i　 (･ ）｀ ´( ･）　i,/　
　　　　　　 　ｌ .::⌒（_人_）⌒:: |　　下請け、部品の品質チェックしっかりしろ
　　　　　　　 ＼　　 ヽ_./　　 /
　　　　　　　　　７　 　　 　　〈
　　　　 　　, -‐ (_) 　　　　 i. |
　　　　　 　ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　　 .⊂ノ

　　　（（ (ヽ三/)
　　　　　 (((i )　 　　ノ´⌒｀ヽ
　　　　　／　 γ⌒´　　 　　 ＼
　　　　(　　.／／ ""´ ⌒＼　　）
　　　 　|　 :i / 　⌒ 　 ⌒　 ｉ　）　　　おれ、なんにもしないよ〜
　　　　　l　:i　　(・ ）｀ ´( ・） i,/　
　　　　　　 ｌ 　　　（__人_）.　 |　 (ヽ三/) ））　
　　　　　　 ＼　　 　|┬|　　/　　 ( i)))
　　.　　　　 　｀７　　`ー' 　〈＿　 /￣　

　　　　 ＼　 　　　　　　　?　　　　　 　/
　　　　　　＼　　　　　　　ノ´⌒ヽ　 　 /
　　　　　　　　　　 γ⌒´　　 　　＼
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　　　＼ ／　く 　i　 (･ ）｀ ´( ･）　i,/ ゝ　＼　　　＜　　バーカ！　　＞
　　　／ ／⌒　　ｌ　　 （_人__）. 　|　' ⌒＼ ＼　　／　 　　　　　　　　＼
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　　　　｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/´￣

回生ブレーキシステムをやめれば、問題は解決します。
コストダウンにでもなれば、利益率はアップするかもね。

日本でいったいどれくらいもみ消されたか明らかになる日がくるのかな

今度から苦情は消費者庁に言えばいいよ。
国交省は仕事せんからな。

実はF1で使ってたKERSも同じような症状が発生したから辞めたんじゃないだろか。

コンビニに突撃！
http://221.185.67.59:7000/2006062723_1213852964.jpg

発売1年目で14件の苦情があるのにアメリカで騒がれるまで国交省は放置か・・・
日本国内で早く動いていればアメリカで問題が出る前に対処できたかもしれないのに・・・
政官業の馴れ合い体質と殿様商売の結果がこれだよ・・・

プリウスに限らずエコ替えで購入した奴は全部
欠陥車を騙されて売りつけられたいうことじゃなWWWWWWWWWWWWWざまーみろ

GMと現代のトヨタからの買い替え攻勢くるぞｗ

「回生ブレーキ？なんだそれ。そんな中国の部品メーカー使うからだ。曙ブレーキにすればいいのに。」
と、うちのじいちゃんが申しておりました。
あながち、間違いじゃない。ｗ

>>230
頼むから無知は消えてくれ

前方に障害物があるかどうか
超音波で周囲との距離測って回生かドラムブレーキか...選択

>>251
つまり、日産のアプローチは正解だったと？

ガソリン車最強
エコとか何とか言って自分の安全を引き渡してプリウス乗ってる奴ｗｗｗ
車の仕組みを考えればハイブリッド車なんて安全を犠牲にした車って想像つくだろ

Apple創業者「2010プリウス、勝手に156km/hに加速」
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265182050/

だめだこりゃ・・・

トヨタは「苦情は把握しており、事実関係を確認中」（広報部）

まだこんな感覚かよ
時期が時期だけに速攻で対応させないと
確実にブランドイメージが地に堕ちる

トヨタって安いだけで、事故おこしやすいよね
ってイメージが世界中でできつつある

>>262
なんというタイムリーなニュース

最初からトヨタなんてダメなんだよ
それと
子供店長は大っ嫌いだっ
あんな子供に何がわかる？
舐めたCM流すなよ、盗用多

>>262
p4059-ipad42sasajima.aichi.ocn.ne.jp

か…。個人の鯖かな。

終わったな

>>237

ファンヒーターやストーブで死亡事故がおきてもメーカーは
そのままだけどパナソニックは回収にまわっているのだから
誠意があるんじゃないのか？

あかるみになったのも政権交代のおかげ
自民政権だったら奥田が働きかけてもみ消され、死んでもしらんぷりされていた

>>250
ABSはソフトではなくて空転時にタイヤの回転を検出できないというメカ的手抜きみたいだから
ソフトのアップデートでは対応不可だろう

回生ブレーキはシステム設計上の仕様の不具合だから、
回生ブレーキシステムのソフトをアップデートすれば改善されるだろうけど
システムの最適化は困難を極める大仕事になる。
要するにメカブレーキを優先にして、減速時のエネルギー回生を抑えれば
バッテリー容量や走行距離、燃費の大幅な修正を必要になる。

補助金もらってるとすぐに転売できないんだっけ？

トヨタが遂に逝くかｗ

>>262
それは２代目プリウス

ブレーキはＡＢＳだけで良いわ・・・・
横滑り防止に四輪独立でブレーキが効くとか、ブレーキアシストとかいらん。

結局複雑になればなるほど、不具合が出やすいよ。

これ、改善方法あるのかな？
ソフトウェアの書き換えとかで大丈夫だといいけど

>>216
この件に限らず、テレビニュースに関しては
地上波のみ組とCS、BS見れる組で恐ろしい程の情報格差が生じてると思う。

>>261
KERS無しでもｸﾞﾛ突っ込んだじゃないか

回生ブレーキの挙動を、エンジンブレーキを模擬したものに代えて（回転数比例で効かせっぱなし）
電子制御で油圧ブレーキに干渉しないようにすれば良いはず。
でも、実効燃費は大幅にダウンするだろうけど。

>>255
テレ朝にどれだけの広告料が支払われているか
調べてみればおもしろいと思うよ。

低コスト低モラル企業の末路だな・・・・・・。


安い賃金で責任感も何もないような派遣やら中国人やらばっかりに
仕事させてるからだろ・・・・

かわいそうだけど同情できませんね。

当時を仕切ってた奥田さんに登場して説明してもらったほうがいいのでは？

VSCも全然ダメダメなんだけど、
というか本当にVSC付いてるのか？

>>284

地上波は朝青龍で一杯一杯ですね。
なんて言うか、朝青龍のことしか目に入らない状態。

さっさと潰れろ売国企業

>>264
つまり自民・麻生政権が、
国民を殺す車を国民の血税で国民に買わせ、
献金元のトヨタに儲けさせたということ。
これが売国でなくて何？

君もプリウスでコンビニに入店してみないかい？

>>283
そうだね。
特に、ブレーキ踏んでもないのに、勝手に一輪だけブレーキ掛かっちゃうとか、そんな事するから間違いが起こる。

>>275
けっこうco.jpあるぜ

確かにこの頃、ブレーキとアクセルの踏み間違い多いよねえ
でも間違ってアクセル踏んだら>>262みたいにならないとおかしいよね

BBCでトヨタのリコールニュースがまた始まりましたｗ
ニュースの度に毎回プッシュされます！

売れ行き>>>燃費>>>>>>>|越えられない壁|>>>>>>>ブレーキの効き>>>横断歩道の人の命

メルセデスの俺は関係ない
一回リコールがあったけど，トヨタだったら黙って過ごす程度のミスだったな

＞システムの最適化は困難を極める大仕事になる。

テストコースで何度も実験か？
一年ぐらいかかりそうｗ

>>281
トヨタ逝ったあああああああああああああああああああああああああああ


市況1的には、こういうことですな（＾ω＾）ｳﾏｳﾏ

犯人は派遣切りされた奴が巧妙にタイマー仕込んでたんだろ？

ドア開けて足で地面を「ザーッ」って擦ったら止まらんかな？ｗｗｗ

>>128

そのマンホールの話は回生ブレーキは関係無い。
ABSブレーキを持つ全車種共通。

「濡れたマンホール等で一輪だけ滑るような状況」

タイヤロックしてるじゃん！当にABSの出番！

「急に全輪の回生ブレーキがキャンセルされて空走するらしい」

で、ABSが働いたと。

「即通常ブレーキに切り替えられないのはバグあるいは検証不足だろう」

でその通常ブレーキが正常に動作して空走するわけだが。

>>301
普通は新しい機構を導入するときは何年もテストするよ。
バイクのＡＢＳなんかもそうだったし。

>>286
それだ！！

更なるエコ替えってわけですね

アクセルが暴走して、
ブレーキが利かないって、
それどんな罰ゲームなんだよ。

>>303
派遣切りされたプログラマの仕業だなw

>>246
>ＰＢＳが正直なのはニュースを流す前に　「この番組のスポンサーはトヨタです」　と宣言したよ

その報道スタイルは素晴らしいと思う。　日本じゃどんな場合でも公平を装っちゃうもんなぁ。

>>125
その発言、プリウスじゃなくて死亡事故が起きてる加速問題だよね？
ちょっと問題だと思うわ。　速く立ち直って欲しいけど、その姿勢はちょっと不安だ

>>156,192
民放でも報道してたよ
WBSやニュースステーションでもやるだろうね
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1265182699.jpg

>>271
アクセル踏まなくても勝手にスピードはアップするわ
ブレーキ効かなくなるわ
ヒデーな

さっさと対策発表して、一瞬でも株価を上げて逃げ場を作ってください＞＜

原価割れまでさせて打った挙句にリコールで多額の損害ｗ

ホンダはそのままの正攻法で頑張ってください

>>283
ぶっちゃけABSも要らない
付けるならコストダウンしたなんちゃってABSは禁止すべき

パトレーバー劇場版第一作のDVDでも見るか．．．．

>>298
BBC?
騒いでいる奴らの正体がわかるようだね。
うまく火がつかなければ、そのままひきさがるのかな。

>>304
地面に足を突き刺す脚力があったとしても

君の足を軸にして車体が回転　足千切れる　おはり

なまじハイブリッドなんて開発しちゃったから
電気自動車への移行が遅れる。

国も莫大な費用をかけて開発したトヨタに遠慮して
電気自動車のインフラ整備に遅れが出る。

電気自動車は、あっという間に他の国に先行されるだろう。

［デトロイト　２日　ロイター］　１月の米自動車販売は、大規模なリコール問題を抱えた
トヨタ自動車が１６％減少した一方、
フォード・モーターとゼネラル・モーターズ（ＧＭ）[GM.UL]が好調でトヨタを抜いた。

　トヨタのシェアは２００６年１月以来の低水準となり、販売台数は１０年超ぶりに１０万台を割り込んだ。

　トヨタの販売が落ち込むなか、フォードと韓国の現代自動車はそれぞれ２４％増加した。

http://jp.reuters.com/article/economicIndicatorsAndComments/idJPnTK035750720100203

反論させる前に　メディアで先制で叩きのめすのはどうなの？

普通の車でもブレーキはロックされるだろ

プリオン牛は　まったく欠陥ないの？　

危険な部位をまったく輸入しなかったの？

政治的だろ

ブレーキ効かないのは恐怖だな

>>311
あれ金回してないの？
ざまぁｗｗｗｗｗｗ
このまま潰れちまえ

>>304
使い勝手よさそうな、そのお前の足を売ってくれｗ

今日はアイシン、紡織、デンソーでヘッジ売りが見られたでやんす

与太株は売り一辺倒で正解？

それともリバ来る？

電子制御、ナビ、バックカメラとか余計な機器多すぎｗ
便利なのはわかるんだが…　ブレーキに関係するまでいくと

”トヨタ終わった”はしょうがねえよ、子供店長とかのＣＭやってないで車本体に金掛けろやｗ

プリウスには日米で感電死している人間が居るとの噂も根強い、金で黙らせてるとか
やれオレンジのケーブルには手を出すなとか、火災時に消防車はある部分をシャットダウンしないで
放水すると消防士が感電死するとかね。

>>311
確かにチラッとやってだけだろ。
三菱の時はどんだけやったよ。
素人が勝手に改造し燃えたのも延々とやってたぞ

ここでエンブレがどうの言ってる連中いるけどさ、
フットブレーキよりエンジンブレーキする奴の方がむかつく
後続車が危ないんだよ
てめえーが燃費節約したくてやってるのかわからねーけど
で、こっちがブレーキ踏んで再度アクセル踏むっていう
燃費消費してること理解してるのかね？
ヘタクソが車間距離にゆとりがないときもやるからマジで怖い
フットブレーキだけにしろよ

>>325
ヨタ売りより
関連株を売り買いした方がいいんじゃないの

>>327
もうなんていうか、走る変電所だなこりゃ・・・・

>>304
ドア開けなくても、床に穴を開けておけばOK。
って、なんかそんな映画なかったか？

まあ、昔から言われてきたことだよね、あの会社についてはｗ

>>328
マスコミ＝早稲田閥
三菱グループ＝慶應閥

おｋ？

そういえば何年か前、買ったばかりのソニーのテレビが急に調子悪くなって
修理頼んだらなぜかタダで修理して帰っていったことがあった
ぜんぜん関係ないことだがなんとなく思い出した

>>328
まだわかったばかりだから特集やるのはこれからだろ
http://up.2chan.net/e/res/763025.htm

>>329
お前、コピペだったのかよｗ

プリウスが事故って燃えてたら放水してもいいのか？
感電して死ぬんじゃないかね？

>>304
それバイオニック・ジェミーがやってたな。
靴が溶けて「お気に入りだったのに」って。

恐すぎるだろｗｗｗ

>>329
煽ってくる馬鹿が居るときはわざとエンブレするか、何回も必要ないところでわざとブレーキ踏むよ。
ぶつけられるもんならぶつけてみろよｗ

完全にトヨタ神話が崩壊したな！

苦情も止まりませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>339
車は、フェアレディZだったろ。

>>327
そんなに危険だとは…
事故の際に感電死は戴けないわ

回生ブレーキで得られる電力コストと、そのシステム不良で事故が起こった場合の損失考えたら
回生ブレーキなんて要らないんじゃね？
そもそも、自動車程度の運動エネルギーで得られる電力なんか足しになるのか？
新幹線ぐらいのマスならどえらいエネルギー量になるんだろうけど。

起死回生ブレーキ

俺　FUGA
親父　パナメーラ
爺ちゃん　プリウス

爺ちゃん死なないでおくれ

与太終わったな

>>301
A：バッテリーは重くて場所を取るので、出来るだけ小さくしたい
B：そのためには出来るだけ発電効率を上げたい
C：発電とは減速するときの回生ブレーキのこと
D：そのために回生ブレーキが舐めるように限界まで働くようにメカブレーキとの棲み分けをギリギリまで徹底
これが最適化

この最適化ポイントをメカブレーキ側にずらすと
・バッテリーを大きくしなければいけない
・そのためには車のボディーを設計し直さなければいけない（これは無理）
・じゃエンジン駆動を増やして発電汁！
・燃費ががた落ち

市橋ですら逃走しながら1年で100万稼いだのに、安心ブランド（笑）のトヨタときたら・・・・

誰も止められない暴走カー

>>338
それ、消防や整備士の間で問題になってた
怖いのは感電事故

オレの推理では
実は社内の派閥抗争で、創業家一族の凋落を狙う勢力が
故意に不具合が出るように仕掛け


‥‥来客。続きは後で

トヨタって技術力で信頼を得ていたはずなのに
どうしてこうなったの？

>>338
普通、自動車が燃えているのに水は掛けないでしょ。

リーマン・ショックのあとはプリウス・ショックかよｗ

日本終わたｗ

>>344
よく覚えてますね。
どうやらそうらしい。

素人考えでも感電死はありえると思うんだな。電池は直列にして、さらに
昇圧してるんだろうから、オレンジケーブルは世界共通の高圧ケーブルの
カラーだったっけか？

くそお…これじゃヒュンダイ叩けねえじゃねぇか…しっかりしてくれよ…。

>>329
おかえり。
今までどこに行ってたんだ？？

トヨタは苦情を苦情と認識していなかったのか

>>360
ヒュンダイの車かなり性能よくね？

一部チョンがまじってるな

>>355
技術の日産
販売のトヨタ
スーパーカブのホンダ

ご自慢の技術で狙われるんだから
もうどーしていいかわからんだろうな・・

>>362
認識して、ゴミ箱に捨てたんでしょ

サバーイ☆

先月やっと納車されたばかりだというのに
どうしてこうなった

ABSが逡巡するような領域、平たく言うと後輪と前輪の接地バランスが変化するような減速度だったってことかな。
横断歩道では歩行者が見えたら急減速するのが道交法の本旨だが、知らん振りしてすっ飛ばす名古屋感覚で設計するとこういうことが起きるのかね。

日本の不景気を加速させるのはトヨタをはじめとした経団連企業の隠蔽体質
都合が悪いことは自民党議員に頼めば何でももみ消してくれた

盗用多社員と斬られる派遣は奥田とゴミズミと清和会を恨めよｗｗｗｗｗ

三菱自動車のバッシングのときも
三菱製の自動車がたびたび火を吹いたことが報道されて
どうしてそんな危険な車をつくるのだろうかと憤慨していたが
自動車が火を吹くことって報道されていなかったが結構あること
だったらしく、報道マジックだとわかった。

もうマジックにはだまされない。

>>1
いちいち苦情の度にスレ立て
しかもトヨタだけｗ
ホンダ車の不具合で女児が焼死してることはあまり知られていないｗ

今度は感電死事故が問題になりそう。
トヨタの人は車にビデオカメラ置いとけばいいよ。
なんかあったとき証拠になるしヨウツベにUPして速攻問題をさらすことができる。
トヨタに苦情言ってももみ消されるからな。

トヨタは一人乗車時のマジェスタでもブレーキが甘い。
日産は多人数乗車のミニバンでもよく効く。

プリウス　相当売れたんだが

当然　トヨタも　起死回生の商品だったんだが

まぁ莫大な内部留保があるから　アメリカの車メーカーみたいにはならない。

>>362
ここまでの流れを総合してみると、
「そんなこと言われても、スペックだけにしょうがありません。」
と考えてたかも。

>>368
ドリウマ？？

>>329
どこぞでフルボッコされて（俺もやったがｗ）たと思ったら、
コピペだったのかよ・・・。

このブレーキトラブルって新型だけ？

>>305
ABSって、空走するの？
一輪だけ滑るんなら滑った車輪のブレーキを抜いて、他の車輪で止まれると思うんだけど

>>362
苦情なんか無視すりゃええがねぇ〜、なぁ〜んの為に広告料払っとるんだぁ〜

アメリカの圧力じゃなくて、トヨタが国内の事件をもみ消してるだけだったんだなw

新型プリウス、日本では国土交通省には12件報告があったそうだ。
米国では100件越え。

yahooトップで”プリウス国交省調査”クリックすると
ネット遮断。試してくれ。

>>369
やっぱアレかなー
欠陥車割引特典とかあったの？
　

>>364
敵を知り己を知る
敵を侮らない、己に厳しくする
そんなこといってるようでは自分の知らないうちに追い抜かれるよ

>>375
車はみんな発電シテルワｗｗｗｗバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>359
それと事故でバッテリーを何かの金属が貫通すると
大爆発するんじゃないかとずっと心配しているんだが。

2009年１〜１２月乗用車販売数ランキング
順位 通称名 メーカー名 台数 　2009年リコール
1 プリウス トヨタ 208,876 　ブレーキ効かない　
2 フィット ホンダ 157,324 　パワーウィンドー発火
3 ヴィッツ トヨタ 117,655 　補助材が溶けたり火災
4 パッソ トヨタ 98,883 補助材が溶けたり火災
5 インサイト ホンダ 93,283　無し
6 カローラ トヨタ 90,178 　クルマが進まない
7 フリード ホンダ 79,525 無し
8 セレナ 日産 78,836 燃料の残量を示す計器に不具合
9 ヴォクシー トヨタ 71,426 無し
10 ノート 日産 65,745 ハブが破断して、前進できなくなる


トヨタオワタｗｗｗｗｗ

>>384
古舘、哀れだな。
今日はどんな顔でこの件をやるんだろ

>>382
まずはABSの仕組みを理解してからだ。

>>387
割引分はメーカーが製造者保険に入ってるんだろうか？

トヨタ膝まつけカス

>>363
付加価値を意識し過ぎた結果かもしれないな。
自動車なんぞヒュンダイ程度の水準でいいのだ。

>>393
よし、まかせろ

どうでもいい　

飽きた寝る

おい　おまえらも寝ろ

どうやら本当に効かないのと、ABSを理解していないのと二通りあるな。
ブレーキがガコガコ言ったらABSが効いてるから逆に踏んづけないと駄目だぞ。
ポンピングしてるんだからな。雪国じゃ常識だ。

>>1

自民党はどう責任をとるつもり？

献金欲しさから日本人労働者の搾取を奨励し、

エコカー補助金で殺人機械を日本国民に買わせたその責任。

小泉、安倍、麻生、この３人、死んで日本国民に詫びろよ。

個々で勢いずいているだけで、アメリカの消費者は冷静
日本の消費者も冷静だと思う。メーカーが欠陥を発見したなら
対応してくれるだろうから。返ってトヨタ車のほうが安全で信頼できる。

ＴＶで異様にＣＭしてる商品は何かしらある。
のがよくわかる記事だｗ
広告主の苦情は隠蔽…　今回？のせいでよくわかったわ
トヨタの車が暴走して建物に突っ込むとかも、欠陥だったんだろうな

>>389
ハイブリッド用のバッテリーは高出力なので感電したらショック死するレベル
普通のバッテリーでは火花が飛ぶだけ

NHKでも来た
急加速＞電子制御システムの不具合
ブレーキが効かない＞セクセルに不具合

>>402
SONYもだね！！

>>221
回生によるエネルギー回収を低速ギリギリまでやろうとしたから、
こういうトラブルが発生したんだろう。

時速25km/h以下は回生せずに、摩擦ブレーキだけで制動する
ようにすれば、簡単に解決するだろう。

　飛び出すな、プリウス急に止まれない。
古典的な交通標語だが、これは慣性の法則の基本を表現したものである。重さのあるものは、
一旦動き出したら容易に止まれない。止まれないばかりか、一旦止まったら動き出すのも容易
ではない。 プリススには重さが　／￣￣￣￣￣￣￣＼ 慣性の法則に支配されるのである。
＼ しかし一旦完全に静止して　｜　 うるさい黙れ　　 ｜エコカーという観点から燃費の面／
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿／￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨　　　　　　(ﾟдﾟ　)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜⌒／ヽ-、_＿ノヽノ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＜_/＿＿＿＿／ <　<

新型プリウスが発売前に工場出荷された車に不具合が見つかり
こっそり回収して部品を交換したという話を聞いたことがあるんだけど
詳しいこと知ってる人いますか？

ギャー、僕ちんのプリウスがぁ〜

まだ営業所から連絡ないな。

>>391
日本の自動車業界＼(^o^)／ ｵﾜﾀ

>>399
踏めば変わるのか？

カミナリに打たれても車に乗ってたら安全だと言ってたがプリウスにも通用するのかね？
電池が爆発するんじゃないのかね？

>>399
ABS効いたら一度抜いてからABS効く時の踏み方より軽く踏んでるけど。
バーンでABS効かすよりABS効かせない（ロックさせずに）の方が停止距離は短くできるから。

>>141
おわかりいただけたであろうか
トヨタの社長は今こんなにヤバイのである

何やってんだよ
一度失った信用は中々取り戻せへんで

欠陥品を売りまくって結局大損とか、ないわｗｗｗｗｗ

ホントは300万円くらいで販売してゆるゆる実績付けていけばよかったのに
アホのアキオが対インサイト用にバーゲンプライス出したものだから
もう大変ですよね。

カローラの値段でプリウスが手に入る！！っていってたけど、
俺的にはカローラの方が良いじゃんと思ってた。

2009年11月04日 　男性 千葉
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ 　2009年10月 100 Km DAA-ZVW30 2ZR
徐行時、助手席に乗せていた犬がＰボタンを押してしまったところ、前輪がロックし、犬が前席足元に転げ落ちた

2009年11月06日 　男性 神奈川
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ 　2006年05月 21,000 Km
前面ガラスに太陽光が当たると線が見える

自動車不具合情報検索 - 国土交通省
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

>>402
保険会社、サラ金、英会話学校・・・

今はパチンコ屋か。

もはやあの社長、道楽でスポーツカー作ってる場合じゃないと思うが

>>404
そのメーカーの商品を買うたびに壊れ、
購買範囲からはずしたな

ホンダトラップ！

日産もひっかかった

張り合わないほうがいいよ

トヨタなんて技術ないんだから

トヨタ経団連が政府に圧力かけてプリウスエゴ減税のおかげで
町中プリウスだらけ。これが全部スクラップになったら環境にそうとう厳しいんじゃね？

ﾊﾟﾜｰﾄﾚｲﾝの設計上の瑕疵なんだから根本的な改善なんかできっこねーじゃん。
スクラップにするしかねーよwwww

トヨタは徹底して「仕様です」をつらぬくんだろうが
訴訟バカなアメ公どもは黙っちゃいないだろ。
自民政権下じゃかばってもらえても民主政権下の今じゃ
もうかばってももらえないぜwwwww

>>363
こいつのID:SxLf5yF30で抽出してみｗ

朝鮮ヒトモドキ丸だしｗ

>>400

そういう結果になるなぁ・・・・・

ブレーキの効かない危険な車を国税をエコカー補助金という形で大量生産させ

国民に買わせた・・・・・事は事実だ。

プリウス大幅値下げでパンドラの箱をあけてしまったような気がする。
次々起こる失態。出尽くすまで当分掛かるな。

回生ブレーキに欠陥だな。
しかし、これだけ騒ぎがでかくなると社長の引責は免れないだろうな。
まあ、副社長時代に品質保証担当だったんだから当然だがw

>>402
隠蔽してないだろｗ
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1265182699.jpg

>>397
ロックしないブレーキシステム。
それがABSさ。
付いてない車でブレーキロックさせたらABSの
有り難味がわかる。

日本は技術立国なんだから、企業が低賃金で期間工を使い捨てて
技術を育てていかなくなった時点で終わりでしょ。

以前に日産のディーゼル車のブレーギバキュームが抜けて空走する状態になって
ディーラーに文句言ったが、そんな事例は他にはない、ってシラを切られたが
実は他にもあったがなかった、ことにされてたかも知れない。
結局、程度の差はあれど、どのメーカーにもあるんだろうな。
しかし、そのトラブルの時に対応に来た日産本社?の技術系?の社員とイヤなやつだった。
だって、ディーラーは半ば故障あるいは設計ミスを認めて改修をしてくれそう
だったのに、そいつがひっくり返しやがった。
そいつははっきり言ったよ。
「これを認めれば、ほかの車もそうなる。絶対認めない。」って。

なんだよ
国内でも14件、国土交通省にこの苦情が寄せられてたんだって

ソースはＦＭ愛知

松戸の事故の人、生コメント聞きたい。どっか取材しないかな。

トヨタの問題、トップニュースで繰り返し伝えてんのNHKだけじゃん。
民放は貴乃花・朝青龍と小沢さんが先で時間的にもそればっか。

>>422
ブレーキの効かない車が無音で追突してくる

恐ろしい時代になったな

買ったばかりなのにブレーキがキーキーいうよ。

国外生産ばっかりになっ物作り日本は廃れていくな

>>420
SONYはゲーム機しか買わないね

>>423
おｋ
純血の日本人で魔法使いですｗｗ
トヨタは内需ぶち壊して製造業破壊した張本人だから死んで欲しいだけ

>>417
犬ｗｗｗｗｗ

やっぱり、少し高くなってもいいから、ちゃんとした品質の車に乗りたい。

先日、部品コストさらに削減とか言ってたが、今現在の切り詰めた結果がコレだよ！

>>434
確かに、プリウスの無音走行は怖いモノがある。
別に欠陥ではないのだが。

>>433
警察の対応と同じで
死人が出ないと大きく伝えませんｗｗｗ

プリウスは全て日本製

名古屋で信号待ちをしていた人が外人4人組にはね飛ばされて殺された事件。
トヨタ車だったら、突然暴走したことにして無罪ゲットできるかも。

御曹司社長はまだひきこもってるのカナ？
日本の優秀なマスコミさんはそれを許すの？

>>417
>2009年05月21日　男性 東京　フェラーリ F360
>　2002年10月 12,800 Km
>　走行中、赤信号のため停止しようとしたところ、ブレーキが一切効かなかった

ちょｗ

プリウスの保険料が意外に高いのはやっぱ事故多いせいなのか？

>>439
工場を中国に移転して半額で作れとかｗ
もう何が何だか

>>428
ロックさせないではなく、ロックしたら解除、ロックしたら解除を繰り返してるだけだよ。
制動距離を短くするのが目的ではなく、パニックブレーキによる操舵不能を最小限にするのが目的。

ト○タ首脳陣から、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、三河商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」
それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」
そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」
内装だけの偽装高級車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はト○タのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

子供店長に文句言ってくる！

>>412
雪国だけどそんな踏み方多いな
ABSよく知らないけど、滑走音不定期だから恐らく効かせてない

つか、さんざん煽ってるのは、「ブレーキが効かない」って…。もう少し詳細に正しくしようぜ。

こぉ〜んな車だもんで安く売っとるんだがねぇ〜

>>62
でも日本が冷めてるんでワキ汗たらたら

>>439
そんな君に
つttp://allabout.co.jp/auto/statuscar/closeup/CU20070316A/

奥田
中国

この状態になった時点で怪しいと認識してたけど、現社長はどうすんだろうねえｗ

>>446
営業車としても多く使われる車は高い

とりあえずプリウスが音楽を鳴らしながら
走行するように改善してほしい
松山千春の「車を止めて」とか
山本リンダの「どうにも止まらない」などが適当だろう

>>449
＞工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた

ワロタ

>>455
http://img.allabout.co.jp/Live/auto/statuscar/closeup/CU20070316A/m012.jpg

かっこわるいです

グローバル企業のよそ事で
反米世論の盛り上がりは無さそうだな

何でビックリみたいな反応が多いんだ
どのメーカーでも起こり得る　整備費用はケチらんことだな

トヨタ社員へ

残念
自己責任です＾＾
さっさと潰れるなりなんなりお好きにどうぞ
努力が足りなかったんです
自業自得
今まで何やってたの？

>>41
俺が好きないすゞとスズキは優秀やん
いすゞは大事なところに安い部品は使わないから
部品のチリはなんだがｗ
スズキは外装のチリはいまだにまぁなんだがｗ
大事なところは丁寧に作ってる（溶接とか）
考え方の違いだろ
命預けてるから何が優先されるか考えれば解ること

>>451
まあ、一番いいのは無理な速度を出さないことと車間を充分にとることだよね。

>>450
文句言いに行っても子供店長じゃ役にたたないよな。
子供店長なんて宣伝するべきじゃないよね。

>>182
金ある家庭はエスティマ、エルグランド、ボクシーとか…

お安い買い物ですことｗｗｗ

>>464
逆に言えばトヨタは重要な部品のコストを切りつめて
チリを合わせてるんだな・・・・。

プリウスに乗ったことが無いので分からないが、このブレーキの不具合を体感的に表すと、
マニュアル車しか乗ったことの無い人が初めてオートマ車に乗った時に感じるような感じなのだろうか？

>>451
このプリウスのブレーキがって現象は雪国だと結構頻発するんじゃない？

回生ブレーキからブレーキシューでの制動に切り替わる領域で出る問題じゃね？
バイワイヤ・ブレーキのシステムの問題ならソフト改修で改善できると思う
今までなら問題が大きくなる前にこっそり点検時に直してたようなレベルだろ
宣伝費減らしたからマスゴミに裏切られたのか？ｗ

>>468
下請け3割カット品質保持ｗｗｗｗｗ

こども店長に涙目演技で謝罪会見させて同情票を集めるしかないな

>>399
>どうやら本当に効かないのと、ABSを理解していないのと二通りあるな。


「>128」のように明確にタイヤロックが起きてるのにブレーキが切れるって
騒いでる事例もあるのでその意見は正しい。

これニュースでちらっと見たけど怖いな
横断歩道手前で止まろうとしてブレーキ踏んでも進み続けるとは

テレ東来てるよ！

>>1
トヨタの創立者って、偉人じゃなかったの?
なぜこんなにていたらくな企業に落ちぶれてしまったんだ?

>>320
プリオン牛だの米国の政治的意図だのって引き合いに出すけど、ここの場で牛肉問題はおかしいのでは？

トヨタ車の米国での報道等で政治的で過剰だとかいうけど、そうかもしれない。
しかし、このケタ数のリコールは過剰に報道されて十分の歴史的記録的内容であること。
欠陥不具合を数年前から認識しつつもユーザーにも世間にも公開せず、改修の対応も取れていなかったということ。
それらは目の前の事実であり、この解決すべき大問題とこれに対してのアメリカの反応がどうとかは別問題。

この車じゃないけど
雨の日にマンホールの上で強くブレーキを踏むと
ABS効いて止まらない事はあるよね

補助金につられエコを買って安全捨てました...って事では買った方気の毒

プリウス運転したことあるけどキモイ
浮いてる感じがする

>>458
ここはやはり、
横浜銀蠅の「ぶっちぎりRock'n Roll」でｗ

>>1
一旦トヨタから出した車は何処が悪くても全責任を負わなければなりません。
それを他の部分に罪を着せずに、自家製品の悪いところを言い逃れの出来ぬ
様にさせると云う事は、自分自身の製品に自信をつける最も大事な事であります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊田喜一郎

つかプリウスに乗ってて低速で走るか？
そういう状態ならブレーキ踏み踏み充電しながら走行すると思うが

>>467
>エスティマ、エルグランド、ボクシーとか…

三大DQNカーじゃんｗ

ブレーキバイワイヤなんだから電子制御の欠陥だろ

ぶっちゃけこの手の話は海外のほうがやばい
日本ならリコールで修理ないし部品交換してお詫びしたら終了
隠しても一時的に袋叩きに会って信用が落ちてもほとぼりが冷めれば終了
向こうだと信用落ち＋その後法外な賠償訴訟が待ってる
客貶めて子ども店長がお詫びしたら済む話じゃないんだけどなｗ

まぁまだリコールとも向こうのアメリカ運輸省が何か声明出したわけでもないから
プリウスについては何とも言えないけどさ

うちの車20年近く前のカローラだけど、まだ全然不具合ない。
あの頃の車の方が品質はいいのかもね。

>>481
トヨタ車ってそういう傾向だよ。
ラグジュアリー感を演出するためにダンパーがふわふわ。
だから走ってるときのタイヤの接地感がとても希薄。

ブレーキが利かなくなる・・・だと？

国土交通省。プリウス、欠陥の疑いあり。

スリップさせといてABS作動がぁーーー

ってどんだけ、ゆとりなんだよｗ

とヨタ始まったな。

>>480
章男氏は「どんな車に乗っているか」 というネットを通じて一般ユーザーも参加できるバーチャル会見での質問に
「実は（新型プリウスを）買っちゃった」と茶目っ気たっぷり
http://response.jp/article/2009/05/19/124781.html

　　　　　　　　　　エ　コ　替　え　♪　（笑）

>>182
どれも貧乏人が買う荷車にしか思えませんが？

>>490
正しくは低速でのブレーキが長くて1秒のブレーキ抜けが発生する。

祇園精舎の鐘の声 諸行無常の響きあり
沙羅双樹の花の色 盛者必衰の理をあらわす

おごれる奥田も久しからず ただ春の世の夢のごとし
たけきトヨタも遂には滅びぬ 偏に風の前の塵に同じ

＞＞471
アメリカから出てきた問題だからでしょ。
アクセルのリコールと、まだ消えない電子制御の不具合疑惑、それに加えて今回のプリウス。
米NHTSAが調査開始→日本でも国交省が調査指示→でニュースだから、
これが国内専売車種だったら表沙汰にならなかったんじゃない？

>>488
平成３年式のカロバンも商用車のくせに
インパネがウレタン加工されてるし、センターパネルが
若干運転席側に向いているという今では考えられない
贅沢仕様。

>>486
欠陥ではない、単なる仕様・・・・な〜んちゃって！

>>462
>どこのメーカーでもおこりうる

これに全面同意。

>>480
これだけ言われたら、メーカーが丁寧に対応してくれるんじゃない？

なんだよー、バッテリー駆動をうまく制御しきれてないんじゃんｗ

>469

回生ブレーキと油圧ブレーキの兼ね合いなのか、
踏力が変化するような感覚は結構、あるよ。

俺んち新型と二代目、両方あるんだよ。
エライこっちゃ。

最近、子供店長を見ないんだけど・・・
俺だけかな。

北斗の拳強さランキング
Ｓ　ケンシロウ　ラオウ　プリウス
Ａ　サウザー

>>489
だよな

エレクトロニクスに頼っちゃダメだよ。
エレクトロニクスを使えば、複雑な処理が簡単に出来る。
一方で、エレクトロニクス部品は「微細化技術」の代表選手であり、
「簡単に壊れる」ってことがある。

自動車みたいに大勢が利用するものは、メカだけで構成すべきだよ。

って言うおれ自身は、エレクトロニクス（半導体）で飯を食ってる。

>>417
なぜシフトレバーからPポジションだけ独立したボタンにしたのか意味不明だな。
犬じゃなくても、助手席の人間がいたずらで押す可能性もあるし、
運転手だって間違って押す可能性がある。
しかも、Pポジションに入っているかどうか、レバー式だったらレバーの位置を見ただけでわかるけど、
ボタン式ではぱっと見ではわからない。
こういう細かい部分からして安全性を軽視するトヨタの姿勢が、ブレーキが効かなくなるという
重大な欠陥につながっていると思うね。

>>489
あるあるｗ
ハンドルからアクセルからブレーキから乗り心地まで、すべてが曖昧で運転するのに疲れるｗ

>>473
こども社長‥
ママとじいちゃんとばあちゃんは騙されそうだ。

そもそも得体の知れない外国人を安く雇って車作らせている時点で終了だろう。
こんなメーカーのもの買う人の気持ちが分からんわ。

おい糞トヨタ。日本でもリコールしろよ。
安心して横断歩道渡れねえじゃねえかよ。

>>508
んなこと言ってたらラーダくらいしか乗れないよ（泣

懲罰で数千億円くらい払わされたりしてｗｗｗ

>>509
というか、Ｐボタンは走行中は怖くて押せないが、速度が出てる間は反応しないものだとばかり思ってた。

一度、メーカーに聞いてみよう。
走行中、Ｐボタンが押されたらどうなりますか？って。

>>483

次の買い替えはトヨタが第一候補だなｗ

　　　 　　／￣￣￣ ＼
　 　 　／　::::＼:::／::::　＼
　　 ／　 <●>::::::<●>　　＼
　　 |　　　　（__人__）　　 　　|　　　　本当に申し訳ない気持ちで…
　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／　　　　　胸がいっぱいなら…！　　　
,　　　 /l￣　 '-~三~-' ￣h
.　　 /　|　　 レ兮y′/ l　　　　　　　　　どこであれ土下座できる…！
　　〈　 く　　 ∨ l/　,ｲ　|
　　　＼_,.>、　　　 /,L..]]_　　　　　　　　　　　たとえそれが…
.　0ﾆﾆﾆ)而}ﾆﾆﾆﾆニ),ﾘﾘﾆﾆ)
.　　 Ｌ| |＿＿＿__|＿＿__| |　　　　　　　　　　肉焦がし…　骨焼く…
　 　 l | |.＿＿＿＿＿＿_| |　　,:
　,　　l ＼ヽ　l　　|　　 , '／　　;'　　　　　　　　　　　　鉄板の上でもっ………！
　:, ____l＿|_|_;_|＿|＿__|_|＿＿　　　;
　　|＼ﾞ;三三ﾞ';三三三,;ﾞ三三＼　;'
　　|＼＼三三ﾞ三ｼﾞｼﾞ三三,''三;'＼,;'　　;'　　　　　　たとえ何百兆の賠償金が待っていようと
　　|、 ＼＼三ﾞ;三三ｼﾞｼﾞ･'三三三;＼　;
　　0ﾄ､＼＼＼;'三三;'三三三;''三三,;'＼
　　　　＼＼＼| 炎炎炎炎炎炎炎炎炎 |
　　　　　 ＼＼| 二I二二I二二I二二I二 |
　　　　　　　＼ＬI二二I二二I二二I二二]]

免許とセットで売る時代になれ

トヨタ詰んだな

>>508
とはいえ、今更キャブ車もなぁ〜
「雨の日は調子悪いんだ・・・・」
とか、
「冬場なかなかエンジン掛からなくて・・・・」
とかいやだろ？

>>488
バブル絶頂期じゃねーかｗ
あのころのコストのかけ方は異常、今じゃどこにも真似できない

回生ブレーキの不具合は、徹底的なコストダウン路線の弊害かもね。

プリウスの早急な生産、発売とコストダウンを現場に強要した役員の招いた人災と
深く反省して欲しいものです。

>>504
>回生ブレーキと油圧ブレーキの兼ね合いなのか、
踏力が変化するような感覚は結構、あるよ。
俺んち新型と二代目、両方あるんだよ。
エライこっちゃ。

それはヤバイ事です。
今は車両を処分するにも金が掛かる時代。
私が犠牲的精神を以て新型の方を引き取ります。

>509

二代目なんかEV走行ボタンとスタートボタンがすごく
近くて緊張するぞ。

いつぞやCMで見た、おとっつあんが声楽隊の子供たちを発見して
EV走行に切り替える動作なんて、あんな優雅にできない。

だいたい、子供に店長やらせて働かせる企業なんだから
まともな企業なわけないだろ

　　　　 ／.:￣￣￣￣￣ ＼
　 　 ／: : :　　 　 　 　 　 　 ＼
　 ／: : : :　　　　　　　　　　　　＼
／: : : : : :　　　　　　　　　　 　 　 ＼
: : : : : : : :.._　　　　　　　　_　　　　　 ＼海外サイト覗いてきたけどヤバくね？
: : : : : : : ´⌒＼,, ;、､､／⌒｀　 　 　 　 l
: : : : ::;;（　● ）::::ﾉヽ::::::（ ●　）;;:::　　 　|
: : : : : : ´"''",　　　 　 　"''"´　 　　　 　l
: : : : : : . . （　　　 j　　　 ）/　　　 　 　／
＼: : : : : : :.｀ｰ-‐'´｀ｰ-‐'′　　　 ／　　　　
／ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : イ＼
: : : : : : : : : :.｀`ｰ- -‐'"´　　　 　 　 ＼
: : : : . : : . : : .　 　 　 　 　 　 　 　 　 　＼

＞二代目なんかEV走行ボタンとスタートボタンがすごく
＞近くて緊張するぞ。

ＷＢＳの大浜チェックｗじゃ、そんなこと一言も言ってくれなかったな。

消費者庁よ、トヨタ自動車の商品で奥田自動車の車はいますぐ運航停止命令をだせ。

>>510
教習所行ってた時、途中でホンダ車からトヨタ車に変ったんだけど
アクセル・ブレーキ・クラッチ・・全てがフワフワとソフトになって
慣れるまでに時間かかった。


おかげで2時間オーバーｗｗ

>>525
新型のEVボタンは、20kmだか30kmだか以上出てると、速度が出過ぎてるって感じのエラーがでて変えられないよ。

>>499
日本で先行販売して問題を洗い出せばよかったのになｗ
しかしブレーキまでバイワイヤーの車なんて乗りたくないわｗ

去年の５月に瀕死のGMにトヨタがハイブリッド技術を提供しなかったのも一因じゃないかな

　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい こども店長！
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
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>>516
元メカニックとしては、走行中に「P」を選択できるってのは怖い。
「P」ってATの油圧回路は「N」状態で、ハウジングにある歯車に爪を立てて
機械的に回転をロックしてる状態だから・・・。

背後から無音で忍び寄るプリウスが怖いです＞＜

こういう原因で事故の場合、保険どうなの？

>>522
あのころのくるまって実は凄く壊れる
コスト高なんだけど良い部品使ってるというより、高い部品を使ってるだけ
あのころの笑える名車は多い
正直ゴミである

低速でブレーキが利かないって、致命傷だよ。・・・・・・もうだめっぽ。

担当部長とか自殺寸前じゃねーの？

>>488
大事にしたほうがいいよ。
その頃の品質は今後登場する車には絶対にないからな。

トヨタネタだけに伸びもすごいな

ユーザーが必要と判断してブレーキ踏んで発生した油圧を
どのように使用するかは車が独自に判断し実行します
その結果がどうなろうと責任は一切取りません
使ったユーザーの自己責任です・・・というのがブレーキを電子制御するという事さ

ブレーキのトラブルが多いな、止まれない車なんて危なすぎるだろ
ブレーキくらいはコストカットするなよ

>>515
それなら、金融危機を起こした米系金融機関に懲罰で1兆円払わせればいい

>>535
MT車で言えば、エンジン止めて1速に入れて駐車するって方法と同じ感じですか？
今のトヨタ車もそうだけどPボタンは、ホントにそういう指示を出すスイッチに過ぎないから、たぶん速度とか見て制御してるとは思うけどねぇ…。

もうおわりですやん

バブルの頃の車が良いなんてバカの知ったかの戯言
近年の方が何倍も安いコスト何倍も良い部品ですって
ほんと知ったかがよく言うわ

身内で車が突然発火したことがあった人間にしてみたら
こんな故障はささいなこと

と言いたいところだが
運転中に故障されるのは恐ろしいから免罪できねぇｗ

お前ら、これはGMを倒産に追いやったトヨタ対する報復だ
これは武器を使わない日米戦争なんだよ
トヨタを応援しないのは、国賊、非国民、売国奴だ

うちの叔母さんも90年くらいのカローラにのってたけど、
数年前まで乗ってたよ。あの頃のはコストもかかってるらしいね

ヲタ車の中古引取り価格が下がるぞーｗ

>>530
買う前に体験できてよかったじゃないか

>>545
いくらなんでも人が良過ぎる。
糞米銀に払わせつもりなら、一兆円で済むわけないだろ。
世界の市場からいくら金が消えたと思ってるんだ！！

国土交通省だっけ？
「苦情が短期間に集中しているので、欠陥である可能性が高い。」
とか言ってるらしいが、
「苦情が短期間に集中しているので、工作である可能性が高い。」
とは感じないのかな？
まぁ、マトモな情報機関を持たなかったツケだね。
この国は、そう長くは持たないよ。

>>449
TopGearが飛びつきそうなネタだなw

新型欠陥車プリウスか・・・

マジかよ糞箱売ってくる

20年前の車に贅沢な部品ねえ。
ちょうどアナログからデジタルの移行初期だから
むしろトラブル多そうだけどなあ。

>>550
それが事実なら、中国に擦り寄った民主の先見性は凄いな

>531

その点、二代目は６０キロまでEV走行できるぞ。
距離は伸びないけどさ。

新型の方はハイブリッドの制御がもっと緻密になった。
でも内装がやけに貧相で、これで３００万円もするのって思った。
スタートの位置を変えたのも理解しがたい。

EV車なら三菱が一番だと思うんだ

>>554
それを脅しに使えば懲罰金を課されずに済むよということ。

>>543
違うよ。
ドライバーがブレーキを踏んでも油圧は発生しない。
ブレーキを踏んだらブレーキアクチュエーターに信号が伝わり
アクチュエーターが油圧を発生させる。
だからすべてはアクチュエーターがどういう信号を受け取って
それをどう実行するかによる。

これから車を買う人は、プリウスかレクサスをお勧め。
事故したら、ブレーキのせいにすればいい。

>>560
中国でもリコール始まってるんだがｗ

ﾏｼﾞﾚｽすると ブレーキの効きを良くしたら

発電できないんじゃないのか？(´･ω･`)

>>563
暗愚露サクソンを舐めすぎ。
そんな真っ当な考え方ができる人種じゃありません。

>>567
車体にソーラーパネルつければ解決

>>561
内装はパコパコ感があってちゃっちいですね。
スタートの位置って、左下くらいにある電源スイッチかな。
二代目はどこにあったんですか？

おいおい、新型プリウスで事故を起こしても
もう保険会社が保険を出してくれねえんじゃね？

事故はトヨタの責任だから、ウチの保険じゃあカバーできませんとか

「止まれ」と考えてもダメなの
やっぱ奥田語で考えないと止まらないの？

日本製だけ、安全って・・・・・・・　部品輸入していないとは言えるか？

つまりトヨタ中古車を買うなら今と

いや買わないけど

>>521
従来のように、燃料噴射だけECU制御で、スロットルはワイヤー制御(機械式)
だったら、アクセルを緩めればスロットルが絞られて空気の供給が止まるので、
いくらECUが暴走して燃料がジャバジャバと噴射されても、エンジンが勝手に
回り続けることはない。

ECU内部はデジタルでも、肝心なアクセル位置は安物ボリュームで拾って
いる上に、アクセル開度を示す信号は微弱なアナログ信号で、ECUに届く
まで、細い電線で車内を引き廻されている。

安価な抵抗とコンデンサによる一次フィルタが入っているくらいで、単に
電圧レベルの信号だけで、エラー検出やエラー訂正もない。

断線や異常信号を識別はできないし、業界には電気的な安全基準や標準も
ない。

プリウス乗ってる客も似たようなこと言ってたなｗｗ
買おうと思ったけど改良型待ちかな、止めとこう。。ｗ

>>428
凍結した道路だと最悪だったなABS

>>568
なら、こちらも課せばいいだけのこと。
後出しじゃんけんのほうが有利だしね。

>>569
とんでもなく デカくしないと 今程の効果得られないんじゃん

>>572
もう１台のプリウスが追いかけて来るから逃げないといけないしなwww

>>550
トヨタこそ売国奴企業である。
どうして日本人が売国奴企業を
応援しなくてはならないのか？

何も知らんやつは黙ってろって。
恥ずかしいだけだからｗ

寧ろガッツリと民事制裁金とか課されたほうが良いかも。
その方が、これは政治的要因で作られた問題なんだという
見方をする米国人が増えるだろうから。
トヨタの株を持っているトヨタ車オーナーの米国人は
かなり冷静に見てるからね。

>>575
ちょっ、なにそれ！
怖すぎじゃないかよっ

>>580
民潭乙

CNNシビアだな

日本製品安全神話の崩壊が今はじまる

>>567

回生ブレーキだけで発電してるんじゃなくて、
エンジン回して電気作ってるから、大丈夫。

でも冬はヒーターを我慢しないと、油ジャンジャン炊かれちゃうぞ。
だから、寒冷地の人にはハイブリッドのメリット薄いと思う。

夏はエアコン入れても燃費落ちないんで、沖縄の人は恩恵受けられるよ。

>>570

二代目は普通の車がキーを回すあたりにある。
こっちの方がどう考えても自然。
俺んち新型と二代目両方あるんで、いつも迷う。

トヨタざまぁｗｗｗｗｗ

>>560
馬鹿いうなよ、中国は日本を中国日本省にしようとしているんだぞ
ミンスは売国政権で国を売って自分達の利益を得ようとする連中の集まりだ

自動車のエレクトロニクス化は、危険だぞ。
コンピューター・ソフトでも、初期はバグがあるだろ。
ＦＰＧＡなんかのデバイスを使えば、ハードウエアのバグだって日常茶飯事の状況だ。
しかし、複雑すぎて細かい部分はブラックボックスなんだよな。
ある条件が整うとバグが露呈するが、その条件は誰にも分からない。

メカだけの自動車にすべきだよ。排ガスが問題になるなら、
自動車の総量規制なんかで対処すべきだ。

>>585
中国に経済でも抜かれたし最悪

>>585
なんか日本製品の不買運動始まってね？
何時にもまして加熱してらっしゃる

日本人は普段は怒らないが一度見捨てられるともう戻ってこないからな＾＾
トヲタは売国しすぎてもう日本人から見捨てられてるので助けを求めないように

自己責任ですからサーセンｗｗｗｗｗ

制裁金はいくらなの？
5億ドルくらい？

この件に関しては、「やり過ぎじゃないの？」という位に
米国の政府、議会、メディアが暴走してくれた方が、
早く灰汁抜けできる。

旧型も回生ブレーキだが、新型と違ってほとんどブレーキ苦情がない

>>591
首相見てもわかるだろ
もう日本人が信用されてないんだよ

>>585
バブルがはじけた時に安全神話も崩壊しました

>>575
断線はさすがに考慮してんじゃね？
ショートしたら氏ぬだろうけど

初代初期モデルはもっともっとトラブル多かったけどね

なんか、ブレーキ踏み間違え事故も電子制御の不具合な気がしてきた

CNNで豊田章夫はどこ逝ったって言われててﾜﾛﾀｗ
これ会見やらな収まらんだろｗ

あとこの一連の騒動での各社売上げアップダウンもやってて
GMフォード日産はアップ
本田クライスラーはダウンだってさ

>>560
太平洋戦争みたいな日本を追い込む誘導工作だろ

>>582
いやいや、単純な構造の方が壊れにくいし、万一壊れても修理がしやすいし。

レストア屋が言ってたけど、どんな部品でも位置から作る自信はあるけど、
半導体部品だけはどうしようもないって言ってたな。

低速運転=徐行
だからすぐに止まれないっていうのは相当マズいんじゃ

>>580
はぁ、トヨタが外国を侵略してくれているから
日本に金が入ってくるんだろ

例えば制動時に自分で4割ぐらいの感覚でブレーキ踏んでいると
回生ブレーキと油圧ブレーキが 3 ： 1 で効いていて
スリップを検知して回生ブレーキが無くなると、突然 1の制動力になるって事でOK？

更に、タイヤがロックしてABS制御が入った後も、回生ブレーキ故の重たい駆動系のせいでロックし続ける
だからモーターを駆動してあえてタイヤを回す制御をする、っていう記事を見た気がする。
だれかソース記事URL貼って

>>586
確かに二代目の方がどう考えても自然な位置にありますね。
センターメーターにしたのも実は右ハンドル・左ハンドルの時に無駄にしなくていい為だという話ですし、
メインスイッチの配線も反対側にしやすいように、あの位置にしたんじゃないかと邪推しちゃいます。

…でも、サイドミラーのスイッチとかは右側にありますから、左ハンドルの場合は反対側につくようになるんでしょうけど…。

関テレで青山さんが電子制御の不具合に言及中。
さすが関西ローカルだね。

「踏み間違え事故」の大半がこれなのに
キチンと調査しないから、こんな恥ずかしいことになる

加藤の呪い、すげえな

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>>516
Pボタンを長押ししたら電動機が止まってエンジン動力だけになったはず
つか取説に書いてあるのになんでメーカーに聞くんだ？

>>591
マジ？
ヨタと日本企業製Made in 特アだけ叩かれるならわかるけど、それ以外の日本車買えないと大変じゃね？

>>603
時計も機械式ならどんなに古くても部品そのものを職人が作っちゃうが
クォーツだけはメーカーの部品供給が終わったら再起不能だしね。

>>613
マジ
あちらさん本気みたい

>>612
マジ？書いてる？
基本的に取説は必要な時に必要なところしか読んでないから…
クルーズモードとかの設定し方とかのためには読んだけど、Pボタンの動作のところは見てなかったよ…。

古館は貿易摩擦＞米国製部品のせいにしてたな

>>586
ハイブリッド車は、減速時にブレーキングで捨てている運動エネルギーを
回収しているだけで、一定速度で巡航するような使い方では普通のガソリン
車と変わらない。

むしろ、ハイブリッド実装に必要なバッテリやモータといった余分な重量
を抱えているので、ムダが多く、車の性能は相対的に低くなる。

ただし、ハイブリッド車は、渋滞の多い日本の道路事情にはとても都合が
いい。　道路幅を狭くして、わざと渋滞を生み出している日本の道路行政
は、トヨタとつるんで、わざとやっているとさえ思えてくる。

今までももっとありそうだけどな

>>300
トヨタの陰に隠れてホンダもこっそりとリコールしてる。
目立たないだけで裏で何が起こってるか分からないぞ。

10年後のプリウス

エンジンをかけるたびにプリウスアップデートが起動して脆弱性の修正をする
ノートンAV for プリウスを入れていない馬鹿の暴走事故が多発

「三菱バッシング」を想起させる状況だよな。

こわいな。最初はマットのせいにしてたくせに。

最近奥方が運転するようになってそれにあわせて妥協して作らなきゃ駄目な部分も増えたということか

>>586
>エンジン回して電気作ってる

それ全然エコの意味ねーwwwww

ブレーキ時とかの慣性？なエネルギーを使って 蓄電？発電するんでしょ？
だったら、ブレーキが難しいのはしゃーないもんだよ ってみんな思わないからなww

無音で忍び寄る殺人マシーン！

>>612
「ボタンを長押し」とか昔「MSが車を作ったら」って言うジョークそのままだな。

トヨタのことなかれ主義の体質はどうにもならんね。

何か問題が起こっても従業員は、
「会社を信頼している。トヨタが悪いことをするはずがない」
と言って、思考停止する。

また上司が部下にそういって、思考停止させるのがトヨタ。

２ちゃんねるのキーパーにもトヨタ関係者が多いのか、
ブレーキ問題を夏前から書き込みをしていたら、何度も
書き込み禁止にされたが、さすがに、今はそうはならないだろうw

>>62
そもそもアメリカを信用するから悪い
あの国は自国が儲かればなんでもやる。京都議定書にも調印しなかったろ？
その国を信用するとか、日本政府が馬鹿すぎたんだよ

タダで宣伝できるいい機会
ピンチをチャンスに！

取り合えずCMは即時自粛しろ

王 東順（おう とうじゅん、中国語拼音：Wáng Dōngshùn、1946年11月30日 - ）は、
元フジテレビプロデューサー。
通称ワンちゃん。東京都出身、中央大学商学部卒。血液型B。

>>616
あ、Pボタンって二つあるんだったw
俺の言ってるのはパワーボタンだった
ごめん

>>591
どこで

どうやら、回生ブレーキと油圧ブレーキの受け渡しの問題みたいだね。

プリウスで時速６０キロから減速する場合、ブレーキペダルを踏むと、
通常の車のように、ブレーキパッドでブレーキディスクを挟み込んで摩擦で止めるのではなく、
ブレーキに踏み換えるためにアクセルから足を離して停止したモーターを車輪が廻す、
モーターの負荷によってある程度の速度まで減速するらしい。

いってみれば、自転車でブレーキレバーを握ったときに、ブレーキが掛かるんじゃなくて、
ライト用のダイナモがガチャッと動いてタイヤと接触して発電が開始され、
そのモーターの負荷で減速するようなモノ。

んでそうやって、走り続ける力を発電で回収しながらある程度の速度まで減速したときに、
段差や滑りやすい路面などで左右の車輪の回転数に差が出ると、
プログラムによって、それまでダイナモのように発電していたモーターが、ガチャッと自動的に外れて、
油圧ブレーキにガッと油圧をかけるまでに、１秒かかるらしい。

つまり、その１秒間は、回生ブレーキも油圧ブレーキも掛かっていない状態になる・・・んだと。

トヨタ、アホすぎる(笑)

リコール隠しはずっと行われていたが、アメリカのおかげで日本のそれらも発覚してきたな

>>635
ブレーキはアナログの「ブレーキパッドでブレーキディスクを挟み込んで摩擦」
だけでいいのにね。

>>635
わかりやすいな

>>633
いや、OK。帰宅したら説明書見てみる。
Pとか電源ボタンも、こういう機能としか納車時に教わってなかったよ。

もしかしたら教わったのかもしれん…。

>>625

エンジンで走るついでに作ってるんだよ。
それで、電気たまったらモーターではしんべかって感じ。

一定の速度で走行してても、電機がたまってればアクセルを
軽く戻すとモーターだけで走れる。

これの繰り返しで燃料の消費を少なくする。
エコってよりはセコだと思う。セコいのセコ。

日本人はトヨタがダメでも他の国産メーカー車を買うだけで
ヒュンダイなんか絶対買わないけど、アメリカ人は買うよ。
アメリカの車の雑誌なんかじゃよくスペック比較してるけど
日本人がイメージするよりずっと韓国車は高得点稼いでいる。

昔は日本車なんて安かろう悪かろうの典型とアメリカでは思われてたけど
改善を重ねて性能がよくなって認められるようになった。
もちろん営業努力とかもあるだろうけど、イメージにとらわれず
よいものは買うという人間の割合は日本よりずっと多い。
アメリカで売れれば他国でも売れる。
「韓国車なんて売れるわけないだろ」と見下しているうちに
そう思ってるのは日本人だけってことになりかねない。
もっと危機感持つべきだと思う。

>>635
今、それなりに詳しい人の間で言われているのは、電子制御の不具合。
高級車になるほど、ブレーキも電子制御されているらしい。
どうもその電子制御のシステムそのものにバグがあるらしい。

急発進の問題も、当然からんでくる。

今のトヨタの車は、殺人電子機器を載っけていると考えた方がよいかもw

つーか 発電＆蓄電システムなしにすれば、
今回のブレーキ問題は全部解決するんじゃないか！？

（・∀・）ｵﾚｯﾃ天才ｴﾝｼﾞﾆｱ！

1秒間空走して危ないと思ったら、イグニッションボタンを3秒間押し続け
ると、エンジンが止まるから安全ってことですね。

さすがはトヨタ、燃料が良質すぐる。

>>617
それはプリウスじゃなくて、アメリカで売ってた別の車のアクセル不具合

ＫＡＩＺＥＮ→派遣法→若者層の貧困化→若者層の家計ＫＡＩＺＥＮ
→車は地球の敵、補助金利用は血税泥棒、トヨタは売国企業、
ＡＮＴＩ糞低学歴世襲→トヨタざまぁｗ

こりゃ来年のグランパスにも影響出るだろうな

おまえら知ってるか？
現経産相の直嶋ってヨタ労組幹部だったってのを

アメさん、本気で仕掛けてきたぞ
80年代のＴｒａｄｅ　Ｗａｒの再来だぞ

>>548
バブルの頃の建築物件は、「売れるからなんでもいいわ」のやっつけ仕事と
マジで金掛けたスゴイのとの２極化らしい。車の品質はどうなんだろう（部品の性能
そのものは除くにしても、溶接とか色々あるからな）

バイバイトヨタ
愛知も潰れろぼけ

部品が不良ってレベルじゃないな、仕組みがおかしい

家庭用のPCや電化製品は5℃から30℃の範囲で使用してくれ
と説明書に書いてるだろ。　ところが車は氷点下のスキー場から
太陽ギラギラの海辺でも使用される、やたら電子制御を進めるのも
考えものだな、おれは高級車はいらねｗ

>>645
アクセルの不具合も、電子制御システムのバグの可能性が高いらしい。

電子制御なんかすんなよ
余計な機能つけすぎなんだよ

>>637
それだと発電効率が落ちるから燃費も落ちる

今ＴＶで、ドトールコーヒーに突っ込んだタクシーもクラウンだった
踏み間違いと運転手言ってたけど一応プロだぜ…

>>647

蹴鞠してるバカに金をはらって、
まともな人間を貶めてきた今までがおかしい。

グランパスみたいなおままごとクラブは不要。バカ低学歴の子供が
増える有害遊戯。即刻つぶれるべし。

マツダッシュ！

>>550
戦時中の国賊、非国民、売国奴
洗脳ですね
目覚めなさい

ホンダ、大喜びw

>>655
燃費をけちって、命を削るのか？

>>653
青山にまで言われちゃったね

>>641
だな
あんまり朝鮮朝鮮なめてると
あっさり抜かれる勢いだよな今ｗ

・・・

>>635で思ったんだけど、素人的な対策としてはブレーキが切り替わるときの空白がダメなんだから、回生ブレーキを切るを1秒遅らせるとかダメだったのだろうか？

プリウスｗｗｗ
いい車でんなぁｗｗｗ

>>644
エンジン止まるまでに1秒過ぎるから意味無し。。ｗ

>>651
設計がおかしい、つまり完全な欠陥車って意味？

ニュースをやってるぞ
日本でも１５件のプリウスのブレーキが一きかなくなるって
国土交通省に届出があったんだって
追突事故も起きてるらしいな

>>661
最初からトヨタの経営方針はそうだろ
だからなんなんだよ

残念ですがプリウスは欠陥車です。ご愁傷様でした。
ざまああああああああｗｗ

>>650
プリウスが売れなくなってホンダのインサイトが売れるかも。
ホンダのインサイトも名古屋圏で作ってる。
ホンダと取引ある部品メーカーは愛知に多い。

いまが買い時だ
30万値引きもいけるかもしれん

>>657
心配しなくてもすぐに撤退するだろ
トヲタは自分の金にしか興味ないから撤退の影響とか関係ないからねｗｗｗｗ

ゴミ企業の見本

>>663
おい家電の悪口はやめたまえ

>>667
油圧ブレーキと回生ブレーキの切り替え制御が欠陥なんでしょ

>>656
よく考えたら、踏み間違いだと思い込んだるだけじゃね？
ブレーキを踏んだ　->　突っ込んだ　->　踏んだのはアクセルだったのか！？　->　実は誤作動
結局、本当に踏み間違えたのかどうかわからないよね

テストですぐ気付きそうなトラブルじゃん
どういうこっちゃ

やっと公表されたのね
公表する時期見合わせてたのだろ

>>669
「命がけで燃費向上に励む」

この命はドライバーのことだったのか！

インサイトに対抗しようとしてコストカットしまくったんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>473
それこそ、「儂はこんなとこ来とうはなかった！」
って名台詞吐かれるぞｗ

>>678
スピーカーからエンジンを出すのことを法制化するのもこれに絡んでんじゃないの？

プリウスがダメだからって
その代替にインサイトはないわ

んで、なぜ、ある程度の速度になって、
段差や滑りやすい路面などで左右の車輪の回転数に差が出ると、
プログラムによって、それまでダイナモのように発電していたモーターが、
ガチャッと自動的に外れるかというと、ABSを作動させるため。

ABSは、油圧をアクチュエーターで強制的に上下させ、ブレーキの利き具合を強めたり弱めたりすることなんだけど、
回生ブレーキの際に使用している、モーターと車輪を結合している遊星ギア・・・クラッチみたいなモノ・・・は、
油圧のように瞬間的に動作させて、モーターが車輪にかけている負荷を、強めたり弱めたりすることができない。

自転車で言うと、一秒間に数回ガチャガチャガチャって、ダイナモを付けたり離したりなんかできない
から、どうしても油圧ブレーキに変更する必要があるんだよ。

まぁ、それに１秒掛かっていちゃ、元もこうもないけどね・・・(^_^;

マツダiSTOPがマジでいいかもしれんな。
ハイブリッド戦略も再見直し必要だな。

1秒くらいなら、良いだろうと開発したのならアホ過ぎでしょｗ
0秒で切り替えなきゃ、危なすぎでしょう。。ｗ

今回のピンチもコストカットで乗り切ります

中国の掲示板かとオモタｗ

しかし日本政府はトヨタを少しも守るつもり無いんだなｗ
民主ちょっとおかしいだろ

>>675
プリウスのブレーキシステム調べてみたけど、
機械制御でフロントに油圧がかかるようになってるようだよ。
普通にブレーキ踏んでたらおかしなことにはならないと思うんだが。

エコ耐久前提での話だけど、プリウス燃費良くないよ。
新型インサイトの方が全然いい、でも、旧型インサイトはもっといいw、

>>642
お前、さっきアンカーで青山が言ってたことをそのまま書いてるだろｗ
青山のいうことは妄想だらけで何の信憑性もないぞ
あのアホのいうことが実現していれば去年の後半は1ドル50円になってたからなwww

>>684
機構を複雑にしすぎなんだよな

トヨタ終わったな

これからのハイブリッド車はインサイトという意味？

豊田章○社長「ホンダのアホがインサイト値下げしたせいで、プリウスも安く作るしかなかったんですｗ」
　　　　　　「アメリカで回収したプリウスは、納期待ちしている日本の皆様にお届けします。」




　　

前乗ってたエルグランドもブレーキ利かなくなるけどああいうのじゃないのか・・・
低速で車庫から歩道にいくときとか、
なにかをつぶしたようにガコッとペダルに衝撃が来てすーっといってしまうことがよくあった。
同型に買い換えたけどそういえばあの現象出なくなったような。

高速でメーター明るくなってどうしようもなくなったのは電子部品関係だろうな。
何らかのノイズで車内LANのポジション信号切りが流れたと思い、
どうやってもなおらないので走りながらエンジンキー切った。
案の定リセットしたらなおったわ。

>>689
ミンスは全力でスズキを支援します！

>>677
気付いたり、声をあげた者は…
　　　　　分かるな

HPは白っとしてるな

ネットに情報がないんだから普通では起きにくいんだと思うが
ドライバーもいろいろだから改善しないとね

＞トヨタは、ブレーキ問題でのリコール（回収・無償修理）については「現時点ではコメントする段階にない」（広報部）としている。


死人が出るまで放置ということですね
誰かが犠牲にならないと
トヨタの身内が事故した場合、即リコール届け
トヨタの社員が事故した場合、10人まで待つ
トヨタ無関係の者が事故した場合、100人達したらリコール届け

こんな感じか？

まあ、トヨタの身内や社員だったら数に入らないだろうけどｗ

だからさ、みんなでハマー買おうよ、ハマー
ＪＡＰがハマーを生き返らせたってなれば
またエルビス記念館でグラｻﾝでエルビスの物まねして
踊らしてくれるからさ

>>684
うーん、でもなぜ新型プリウスだけ急に言われてるんだろう
政治的なものだけなのか

トヨタのせいでどれだけの人間が死んだことやら

>>690
じゃあ、回生ブレーキが働いてる間は油圧ブレーキの効きを抑えてるんじゃないのかな。
単純に両方効くんなら回生ブレーキが切れた途端に制動力が極端に下がっちゃう。

>>703
HAMMAR好きなんだがな・・・ただ、駐車場がな…。

>>689
急にこの手の苦情が報道されるようになったってことは
今まで自民が必死でトヨタを守ってきたということだな

空前の無料メンテナンスキャンペーンｸﾙ？

>>677
特殊条件下で起こる不具合で、トヨタ社員は、
「トヨタが悪い品質のものを設計するはずがない」と考え、
思考停止を社員に教養するような会社だから、
テストに漏れがあっても検証を進言するような体制になかったのだろうね。

トヨタの「改善」というのは、あくまでも末端の工場労働者に課せられた者で、
階級が上がるほど、組織が硬直しているのがトヨタ。

ネトウヨが大好きなトヨタがこのざまかｗ

ネトウヨの法則は狂いなしｗ

いっくらブレーキ踏んでも止まんない夢ってよく見るよな？

http://www.youtube.com/watch?v=03m7fmnhO0I&feature=player_embedded
アメリカでの事故当時の動画

>>684
>ABSは、油圧をアクチュエーターで強制的に上下させ、ブレーキの利き具合を強めたり弱めたりすることなんだけど、 
>回生ブレーキの際に使用している、モーターと車輪を結合している遊星ギア・・・クラッチみたいなモノ・・・は、 
>油圧のように瞬間的に動作させて、モーターが車輪にかけている負荷を、強めたり弱めたりすることができない。 

回生ブレーキでABSやろうと思ったら、モーターの電極を開放するかバッテリー充電に
使うかすればいいだけだから、油圧と違ってマイクロ秒単位でもやれるだろ。

それに耐える電子回路は必要だがな。

>>707
でもHAMMARはもう中国に売られたんだろ

>>704
それは違うだろ。アメリカでも同様の不具合報告あるから完璧な欠陥。
足回りの根幹だからリセール市場もダダ下がりするだろうな。

ﾊｯﾏｰってなんですか？

もちろんアメリカの政治的なものだ。
　
アメリカが本当に怒っているのは普天間問題ではなく
アメリカでハイブリッド車のシェアを奪うことや
国産車ばかり優遇する日本のエコカー減税制度とか
であることは明白だ
　
トヨタはやられたんだよ。

>>708
それが何か問題でも有るのか？
国益になるのなら良いのでは、日本人じゃないのあんた

買換え需要到来！！
身銭を切って市場の活性化に一役買うトヨタ！
さすがレベルが違うぜ！

ところで、なぜトヨタと自民なの？それがなぜネトウヨがになるわけ？


いみわかんない。

>>707
中華ハマーｲﾗﾈ、中華ボロボはもっとｲﾗﾈ

>>712
そういう場合は
ギアをニュートラルにして
サイドブレーキを引く。

>>689
一昨年の12月〜去年の二月にあれだけ激しくやりあって
今頃になって支援してもらえると思ったのか？
ヨタ信者って本当にバカばっかだな

>>716
でも、回生の仕組みって初代プリウスから変わってないでしょ？

インサイトは快調だよ。

トヨタを擁護している人は
トヨタが名古屋至上主義であることに気付いてないと思える。

TOYOTAガソリン車のカックンブレーキに慣れ親しんだ人が
回生ブレーキで以前の様に効かないから止まれないとか？
ABS黎明期に雪道で止まらないとか言ってる人と同じ感じ？

日本は、円を切り下げないと、国債を返せない。
１ドル＝３００円くらいになれば、再び凋落した家電なども
確実に復活する。だがそんなことは前から分かっていたが、
最近ではアメが安いドル戦略にでた。円は高くなり、製造業は凋落、
ついでに日本国は破綻するしかないね。
じゃぁどうしたらいいのか？
金利を上げにあげまくって円をカスにすることは、米の関係で出来ない。
ならば簡単、円を刷りまくって、赤ん坊から爺まで１人１０００万づつ
配ればいい。円はあっという間にカスになり、ついでに相続税をおもっきり
引き上げれば、日本に閉塞感を招いている元凶、世襲問題・世代間格差問題、
車が売れない問題も一気に片付く。
それが出来ないのであらば、若い世代は現在の日本国を打ち倒し、
現在の法律で守られている諸権利をいったんまっさらな白紙に戻し、
新日本国を作るべき。

同じTHS�Uを使ったトヨタの全ハイブリッド車に起こる問題じゃないのかな？

プリウスもハリアーハイブリもサイも皆同じブレーキシステムのはず。

>>717

ttp://www.hummer.co.jp/

HUMMERが正しいのか。
ごめん。俺、KURAUDOだったわ。

ＡＢＳが付いてる車も滑るような感じがするが異常ではないらしいね
下手糞が乗れるようにしてるからぎゅってかんじで踏まないとダメなんだってね
上手な運転する人はブレーキを加減するじゃないあれがいけないんだよ

>>712
すげぇよく見るｗｗｗ
そんで起きた後、前にも見たか今日が初めてだったか分からなくなる
俺のなかのパラドックスｗｗ

品質２の次、コスト削減と急拡大路線の「渡辺前社長」がトヨタ失墜の張本人

渡辺前社長の暗黒時代とは・・・
2006年の記事
【危機管理に甘さ トヨタ欠陥放置】
http://www6.big.or.jp/~beyond/akutoku/news/2006/0713-4.html
＞＞事件発覚当日も経過などを説明したＡ４一枚の発表資料を報道陣に配るのみだった。欧州出張中の渡辺捷昭社長には報告したが、記者会見などを開く予定はないという。

2008年の記事
【トヨタグループが「パワーポイント」自粛令…渡辺社長の一言で】
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211289216/
＞＞そのトヨタＯＢは「特に若い社員は、かつての苦労を知らない。何も考えずに慣例的、事務的に
仕事を処理したり、部品メーカーなどの取引先に傲慢な態度を取るものも少なくない」と指摘する。
別の幹部は「自ら範を垂れずに、サプライヤーにコストダウンを強要してもついてくるはずがない」という。

2009年の記事
【レクサス暴走事故】
http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/007163.html
>>「CCC21」以降は利益をトヨタが根こそぎ持っていくようになった。このため「これまでは一心同体だった部品メーカーの心がトヨタから離れた」
>>CCC21とは2000年に渡辺前社長が調達担当の役員時代、主要170品目の原価を3年間で30%も削減する、日産のゴーン氏のようなコスト削減。これがトヨタ車の品質低下につながっているという見方です。
>>「人材育成は品質管理能力が追いつかず、身の丈を超えた経営になってしまった」（トヨタ幹部）
>>暴走事故に限らず、インドなど新興国市場での出遅れ、欧州の拡大戦略の失敗、米国などでの過剰な生産設備など課題は山積み

三菱といえば火だるまパジェロをトップニュースで流した時もあったな
叩けば正義が生んだ末路だ

>>704
新型のプログラムミスの可能性が高いんじゃね。
もしくは、油圧アクチュエーターを“カイゼン”で、
電子的な信号が出でから作動するまでより時間が掛かる“より高性能なパーツ(笑)”に
変更してしまった・・・とか(^_^;

>>723
ギアをニュートラルにしたらエンブレ効かねーじゃねーか！

って突っ込もうと思ったんだが、今の人ってオートマ前提なのかね？

アクセル戻らんとか、ブレーキ効かないとか
どんだけ基本がなってない車なんだよ･･･。
一時期もてはやされたトヨタの生産方式を
真似た企業も同じような事やらかしてそう。

トヨタ奥田＝小泉・竹中当時の経団連会長＝新自由主義路線の自民党マンセー＝ネトウヨ＝キチガイ

エコとか発電の為に止まらないんじゃ意味なし
退化してるぞ

プログラムの問題はずっと言われてるな

小沢を嫌ったり叩いたりする奴はネトウヨなのは理解した
トヨタに関してはアンチがネトウヨなの？
擁護がネトウヨなの？

日テレｷﾀ！

公聴会で欠陥隠しをする糞会社の体質を追及されればいいよ

どうする？トヨタ潰すか？

>>742
>>739を見るとトヨタを擁護するとネトウヨらしい。

>>708
守ってきたというかそういう問題があっても沈静化できるパイプやノウハウがあったんだよ
小泉のキャッチボールやエルビス踊りが象徴的だな

真珠湾攻撃して溜飲下げてたら、ドゥーリットルに東京空襲されて、？？？
ってなってる状況だな
いや、もうミッドウェーもガナルカナルも通り越してサイパン陥落まで来てるかもしれん
講和の機会は何回もあったが、またやっちまったのか

＞プログラムによって、それまでダイナモのように発電していたモーターが、ガチャッと自動的に外れて、
＞油圧ブレーキにガッと油圧をかけるまでに、１秒かかるらしい。


ってか、アクセルOFF＝回生ブレーキ常時ONでは何か不都合があるんだろうか？
メカニカルブレーキと回生ブレーキが併用されても何の問題も無いと思うんだが。

>>692
青山ってなんで２ちゃんで
評価高いんだろうなｗ

自称現実主義的保守だからかｗ？

赤飯で海苔巻き作ってみた

派遣切で社員比率が高いのにこの結果ｗ能力はあるの？

わかってるなら早めに踏めよ低脳

>>664
たぶん、空白の時間は車の個体差によるバラつきだと思うよ。

おそらく、回生ブレーキを制御するECUと、機械式ブレーキ系の制御ECUが
独立して動いていて、それぞれ個別に車速パルスとブレーキペダルの踏込
量(アナログ電気信号)を検出してそれぞれ独立制御しているんだと思う。

んで、車速パルスはデジタル信号だから誤差は少ないけど、踏込量はアナ
ログ電圧なんで、マイコン内蔵のA/Dでデジタル変換するわけだが、個体
差によるばらつきが出る。　A/Dのばらつきを見込んでオーバーラップ制御
すれば問題ないが、回生ブレーキの効率(燃費)が下がるので、わざとやって
いないのだろう。

CAN通信などでECU相互に制御バランスをやりとりしていれば、1秒も空白
時間が起きることはありえない。

トヨタに限らず自動車業界の電装関係なんて、ほとんど素人に毛が生えた
ようなモンで、プログラムのことがわかる管理職なんていないに等しい。

結局、この不具合が原因で追突事故や人身事故を起こしていた場合は、
その補償とかやってくれんの？
トヨタだから弁護士立ててまで一切拒否とかしてきそうだな。

まぁ、チョンダイ自動車マンセーのブサヨみたいにトヨタ批判はしたくないが、
今回の件でトヨタが少しでもまともになってくれることを願いたいね。

>>742
トヨタの殺人自動車はネトウヨもサヨも嫌いだと思いますよ？

>>736
プログラムだけなら書きかえで済むけど、
構造上なら売れてるだけにやばいねこりゃ

>>729
さて、どこから突っ込むか

滑りやすいところでブレーキが効きにくい。

当たり前じゃないでしょうか。

>>738
トヨタのかんばん方式ってただのアセンブリだろ
関係ないんじゃない？

ブレーキ制御は、アイシン精機と言うところが担当しているみたいだねw

トヨタ、やってくれるわ。
ホンダがこまっとる・・・

全数回収させろよ、蒟蒻ゼリーみたいにｗ

コストダウン優先で安物ばかり作っているツケがきたのよ

　　　　　　 /: : : : : : :/: : : : /: /: : : : : : : :|: : ハ
　　　　　　/: : : ／: /: : : : /: /: : : :/ : : : :|: : : :',
　 　 　 　/: : :./: : /:/: : :.,': /==:.／|:/: : /!: : : :.|
.　　　　 /: : :./: /^Ｖ: : : :ｉ:./: :.＜　 !: : :/ ｉ: : : :.ハ
.　　　／: : :./: ::{　/: : : : !ムィ'　　 ｀T´ /　!: : :./: |　;
　　 /: /: : :ｉ: : : Ｖ: : /: : |　 ミ 、　　|: / ヽｉ: : /: :.ｉ　;
　　 |:/|: : 八: : : {: : ｉ: : : ! ..:::: ヾ　　レ __　|: :/: : ,'　;
　　　　Ｖ ＞' ´￣＼!: : :.|　 //　　　ミュ ,ムィ: : /!　;　　　 ／　　 ／　　 /　　|　＿|＿　―　/ ／￣/l l ＿|＿
　　　 ／:::::::::::::::::::::::ハ: :/　//　　　' :::と): : :!: / ｉ　　　_／|　　_／|　 　 /　 　|　　｜　 ―　/　 ＼/　　 　｜　　―――
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　　　　　　　 |　 ┬　　 トェェェイ 　　　　|　
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ノ Ｌ_い o o

>>1
「品質管理の総本山」トヨタの失敗｜大西良雄ニュースの背後を読む

>「部品の共通化」によるコストダウンを狙ってＣＴＳ社のアクセルペダルを
>米国、中国、欧州で生産されたトヨタ車に搭載したため欠陥車台数が
>５３５万台にも及んだと思われます"
http://www.quon.asia/yomimono/business/oonishi/2010/02/03/2208.php

低速で走行してるときに滑りやすい路面や凸凹道でABSが掛かるだけだろ
普通のABSみたいにガガガって感覚がないから分かりにくいんじゃね

アイシンはATだけやってりゃいいのに、でもﾐｽﾞﾎﾟだけには
言われたくないよな。

今のプリウスがどーだか知らんし、全くのｴﾝｼﾞﾆｱ素人なんだが…

一番最初のプリウスが発売された時、TOYOTA関連の人に
自転車のライト発電と同じ仕組みだけなら、エネルギーの法則に基づくと、
余分に得られるエネルギーなんてないじゃん？と質問したんだ。

そしたら、ブレーキ時に前につんのめる慣性エネルギー？で発電する分が
今まで使われてなかったエネルギーで、その分お得でエコという説明を受けますた。
つまり、もともとブレーキ時に誕生する、
今まで使われずに消えていたエネルギーで発電するのがコンセプトなんでしょ？

だったら、ブレーキにクセがある車ってことで、ｶﾞﾏﾝしようよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ　

これって1世代前のプリウスはどうなんだ
めちゃくちゃ沢山走ってるのにそっちにも異常があるなら怖いぞ

フジで国沢が論調変えてるし
切り替えうまくいってないと言ってもうたぞ

>>767
消費者庁のトップが言わないでどうすんだよ馬鹿ｗ

>>714
そんな簡単なことじゃないよ。
回生ブレーキの利きを、フットブレーキのペダルの踏み具合と連動させるために、
モーターとドライブシャフトの間には、遊星ギアというクラッチみたいなモノを挟んでいるんだ。

モーターがかける負荷は変化させることが出来ないから、クラッチ噛ませて、
モーターの負荷が車輪にかける負荷を強弱して、その強弱が人間がブレーキペダルを踏む
力加減とリンクするようになっている。

もしも、回生ブレーキで負荷を強弱させようとすると、そのクラッチを秒間何回かで、
繋いだり離したりしなくちゃならないんだけど、んなことしたら、クラッチがすぐぶっ壊れちまうから
どうしても油圧ブレーキでABSを作動させる必要があるんだよ。

プリウスおっかねぇ

二酸化炭素が〜、地球温暖化が〜、エコが〜
まあ、トヨタもある意味で詐欺に掛っただけじゃく、自らその詐欺を広めたところにも罪があるな

>>756
回生ブレーキの効率化を最優先したプログラムのミスだった場合、
そこを通常のブレーキを早めに使うようにすることで回避できるかも。

ただ、当然ながら燃費の低下にはなるよね。
リコール後は実燃費が落ちるとかあるかも。

派遣ばっか使ってる製造業は遅かれ早かれ同じ末路だな。

>>769
原因がこのスレに書いてある通りだと考えると
すべてのハイブリッドがアウトかと

珍しく地上波でも結構やってるな

>>684
モーターのことよく分かってないだろｗ
モーターってのは無負荷（電極に何もつないでない）だと軽く回るが
電極に抵抗をかけるとガツンと重くなる。
だから回生ブレーキを制御すればABSのように負荷を強めたり弱めたりすることは可能。

ハリアーハイブリッドなんて回生ブレーキの効きがバッテリーの充電状態でカクカク変化
しちゃって怖くてとても乗ってられなかったけど、トヨタ車買うみなさんは全然気にならない
みたいね。

>>777
全てというかトヨタ方式のハイブリッド車だと思う。

正社員の作った車両のブレーキが利かない。派遣以下の能力！
カイゼンの終着駅はリコールｗ

>>758
正確には、「滑りやすい路面+低速走行」でブレーキが効きにくい。
「滑りやすい路面+高速走行」なら問題はない。

だから、不具合として問題となっている。

>>748
そんなことしたら、アクセル抜いたとたん、信じられないぐらい減速しちゃうぞ。
追突されほうだいになっちゃう・・・。

燃費のために極限まで回生ブレーキ使おうとするからタイトなセッティングになってるんだろうな。

>>776
今は派遣が作ってない
新入社員や期間工にやらせてるｗ

>>778
CMが欲しいんだろ

>>777
>>781
そりゃ怖いな…

回生ブレーキで減速中に、左右の片側のみが滑ると
回生ブレーキが突然キャンセルされる現象だろ

これはいきなりキャンセルされるのが問題

そこからメカニカルブレーキに切り替えるためには
意識してギュッと踏みなおさなきゃならない
踏みなおさなければ、ノーブレーキのまましばらく進んでしまう

コストカットのしわ寄せが無いとでも思ったのか低脳
安物買いの命失いとかｗ

新型は大型化されてるから影響がもろでるのかもな
車体でかくしてかつ燃費上げるとなりゃ
制動力すら犠牲にしなきゃいけなかったのかもな

>>685
あれは駄目だよ。
エンジンの始動が遅いから、ブレーキ離してすぐにアクセル踏むと発進が遅れて違和感絶大だし、
真夏はすぐにエアコンから温い風が出てきてエンジン始動するから、燃費は普通の２リッター車並。
そのくせでかいバッテリーを二個も積んでるから、ガソリンを節約したぶんはバッテリー交換で
ふっとぶ。

>>786
期間工も派遣も質は同じ。

まあ、社員の質が一番低い気もするがw
楽なラインばかりして、仕事のキツいラインは、期間工などに任せるからねw

>>789
それじゃ欠陥商品だな

もうトヨタはダメだわ。
これからはヒュンダイの時代になるね。
日本から撤退させたのは痛手だったね。

マジかよ

３月納車予定なのに怖いな

販売台数に対するクレーム数の割合は少ないよねぇ？
なんだろうね。慣れかな？

1000万台リコール
米下院公聴会への出頭要請

トヨタ、地球規模で完全終了

インサイトに焦って開発急ぎ過ぎたのが原因じゃないの

えーと、

まだ他にもあるよね？

コストを極限までカットした粗悪品使って素人に組み立てさせた車乗るなんて何の罰ゲームだよ

やはり悪は滅びる運命にあるんだな

良かった良かった

うちも新型プリウス乗ってる
多分早くて２ヶ月後、遅くて半年後にリコールになると思う。

うちの場合、制動時に左右の回転差が出る環境ではまず乗らないんで
今まで全然気づかなかった。

でもトヨタは情けないな
「Brake by Wire」の初歩的なソフトウェアのバグはなくしてから出荷しないと…
トヨタはソフトウェア開発の専門家を大量に雇用したほうがいいと思う。

乗用車が歩道を３０メートル暴走　女性１人が軽傷　名古屋
２６日午前１１時ごろ、名古屋市中区新栄の路上に、男性会社員（２７）の乗用車
が歩道に乗り上げた。飲食店の看板などをなぎ倒しながら約３０メートル暴走し、
歩道脇にある民家の駐車場の鉄柵に突っ込んで止まった。
　店先で掃除をしていた女性店員（５２）が飛んできた破片が脚などに当たり軽
傷。男性にけがはなかった。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100126/dst1001261732009-n1.htm

★★２７歳でこれだけの距離をアクセルとブレーキ踏み間違えることはないね★★

ニュースの動画（途中にビルの監視カメラが捉えた動画が入っている。どう見ても
制御不能に陥っているね）。
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4341044.html

↓カローラフィールダーと事故車を比較
ttp://pc.gban.jp/?p=17066.jpg

「横断歩道で止まれない」
作詞作曲：つんく♂
歌：橋口 恵莉奈

>>789
逆に踏み増せばいいってことか？
ブレーキの踏力を一定に保つバカがひっかかるって感じ？

アメリカによる日本弱体化策謀がじわじわ進行しているがこれが対米輸出関連だけに留まるわけはなく
今後文化面でも日本排斥の動きが活発化するのは必至であり日本食レストランは軒並み保健衛生上
の問題を突かれ全面的廃店へと陥るのは明白で最終的には在米日本人の人権停止となり国外追放
が行われ国交は完全停止でシーレーンの封鎖で輸入は止まり国民の３割は餓死するだろう。

リコールはしないだろう。
点検整備のタイミングでこっそり直すんだろ。
ディーラー整備しない貧乏人は知らんけど

>>546
通常の操作からするとそんな感じですね。
速度信号とかで制御してるとは思うけどね・・・。

>>803
制御系設計から問題あるかも
そこをちゃんと作ってればコードに落とすのは難しくないはずだからつーかmatlabとか勝手に核コード作ってくれるはずだから

>>803
組織が硬直化してしまっているから、トヨタ車は年々、品質が低下していくだろうね。

小学校ではトヨタ車を見かけたら近づかないように指導しないと駄目だな
乗り手も歩行者も危険とか殺人兵器かよ

ヨタ車

テストで分からなかったわけないよね。

F1なんかのモータースポーツって、「俺達TUEEE！」ってやるだけじゃなくて
極限状態での制動やデータを市販車にフィードバックする目的もあるんじゃないの？

なのに、低速とはいえ、切り替え時にブレーキが１秒近く効かなくなるという事について
何とも思わなかったんだろうか。

>>794
欠陥商品？　仕様だよｗ

雪国の凍結した斜面を、ゆるくブレーキかけて下る状況が問題なんだ
（ゆるいブレーキは回生になる、雪国ではハードブレーキはあまり使わない）
路面の片方がスリップした瞬間にブレーキがキャンセル、ノーブレーキに

この時点で、ノーブレーキか、凍結斜面ハードブレーキの２択を強いられるｗ
雪国ではどっちもイヤだよね？　でもやれよｗ　っていう仕様

あとは、交差点までゆっくり減速してるとき、片方凍結でブレーキキャンセル
止まれなくなって交差点に突っ込むか、ハードブレーキかの２択

どちらにしても、突然のブレーキキャンセルからハードブレーキまでに
車は進んでしまう
そういう仕様ｗ

>>805
２番作
　　　『走りだしたら、止まらない』

今度ばっかりは少なくとも全米でリコールになる。
アメリカが本気でトヨタを潰しにきてる。

>>779
そんなことしたら、モーターとドライブシャフトの間に噛ましている遊星ギアがバラバラに粉砕されて、
あっと言う間に走行不能だよ(笑)

モーターとドライブシャフトの間に噛ましている遊星ギアというクラッチみたいなモノは、
ブレーキをかけて止まるときにも、アクセルを踏んで加速するときにも使用されるからね。

ブレーキ時は、ブレーキペダルの踏み具合に連動して、モーターを徐々に繋げ、
加速時には、アクセルペダルと車速に連動して、モーターを徐々に切り離しているのさ。

>>806
読んだ記事には「比較的低速で走行中に」とあったけど
そういうことなら最低でも20km/h以上で感じる現象だな
まあいずれにしてもトヨタは情けない

ところでこのまえSAIに試乗たんだが、最初の停止で明らかにプリウスに比べての良さを感じた。

これ乗り切ったらもうトヨタ無敵だな

インパクトのある対策立てて逆に名を高めたりとか
性悪企業だから美味いことやりそうな気もする
ジョンソンアンドジョンソンみたいに

>>692
おまえネットでニュース見てないの？
アメリカでも運輸省の長官が昨年起きたトヨタ自動車の高級車「レクサス」の暴走事故に関連し、
「エンジンの燃料弁の電子制御システム（ＥＴＣ）が原因である可能性がある」と指摘してるんだけど。
工作員は黙ってろって言ったはずだぞｗ

http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/business/20100203-567-OYT1T00657.html

>>814
F1とか関係ないだろｗ
これはハイブリッドだから起こった問題でしょ。

効率重視、安全軽視な面があったとなるんだろうな
電車の過密ダイヤと同じで安全確保は最優先にしとかねば優れた性能も本末転倒

センサー数をけちるから．．．．冗長性を持たせておけば．．．．
ちゃんとECUも３つ積んで，多数決判断で！

...判断プログラムをうまく作らないと，再計算しているうちに1sかかるか．．．．

>>815
仕様上のバグも欠陥商品と呼ばれるのだよw

>>684
ま、凍結路等で回生中に仮に負荷調整してもモーターの面白い特性を味わうだけだが。
ポヨタみたいなクルマを舐めてるメーカーや減税に飛びつく乞食にはお似合いだわｗ。

これマジで？

http://202.212.17.6/20100203176236/omote/img200606/2006062723_1213852964.jpg

>>815
どっちにしろ、そんな仕様だったら商品としては欠陥があるってことだろｗ

これからのCMはぜひ

　ゴ　ツ　ン　と　プ　リ　ウ　ス　！

ABSはマルチチャンネルで制御できるけど、
回生ブレーキは前二輪モロともだから滑った瞬間に諦める仕様なんだなｗ
機械屋さんと電気屋さんお互いに仕様書どおりに造っただけ、
実際は猛烈に仲が悪かったのかもしれない。
。

日本品質の信頼が地に落ちた
もう駄目
おしまい
うんこ

今まであったけどスポンサーだからニュースを止めてただけだろ?

風連じゃなくて夕張市（を買って）テストすればよかったのに。

>>784
トラックの「排気ブレーキ作動中」みたいに後ろから分かるようにすればいいんじゃね？ｗ

>>780
まぁ、欲張ってバッテリに電気を回収しようとせず、単に電磁ブレーキと
して使うだけなら、モータを駆動しているであろうHブリッジ回路のロー
サイド側ドライバを両方ONにして、GND経由でモータの端子を短絡させる
だけでいいよな。

解放と短絡の時間比を変えれば、一応は制動力の変更もできる。

ただ、短絡するのでＨなく、回生ブレーキとしてバッテリに充電しよう
とすと、バッテリの充電状態によってバッテリの内部抵抗(充電電流)が
異なるから、ブレーキの効き具合も変わる。

一時的にブレーキが効かなくなる今回の問題の本質とは無関係だが、まだ
他にも問題があるように思う。

歴史に語り継ぐべきだな、悪徳企業が蔓延らないように
国民の意思で廃業に追い込むべき
ま、そうなったら愛知県と一緒に中国に逃亡するんだろうけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

企業はなによりイメージが大切です
トヨタおわた

高値で欠陥車を売り出す強欲悪徳企業トヨタ

大企業なのに率先して派遣雇ってきたから日本中貧乏人だらけになって車は売れないし、
派遣なんかに製造させてるから品質は低下する一方。

つけ回りすぎだろこの糞企業

ああああああああああああ
もう駄目だああああああああああ
日本終わったああああああ
うんこ

重要保安部品は国が一括して認可する方式にしておけば損害賠償が国相手だったのになぁ

半年乗って違和感あった事はまだ一度も無いが気をつけよう
対策するなら早めにしてくれ

>>14
さすがにそれはないだろうなｗ
欧州車とかアメ車が伸びるんじゃないのかな。

>>818
やっぱり分かってないな、回生ブレーキに使用されるのは発電機でなく
モーターでありモーターは遊星ギアを使わず直接タイヤに繋がっている
http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/power.html
もうちょっと理解してから書き込まないと、君の説明は間違いだらけです。

散々、労働者を消耗品扱いしていたツケだな
もう精算タイムです、心ゆくまで払いやがれ

貸し金の次の標的は

・トヨタ
・パチ業界
・派遣会社

皆殺しにしようぜ、血祭り血祭りｗ

>>704
旧型プリウスにも同様の問題ある。
そのうち出てくるよ。
プリウス全車リコールってことになると思うよ。
日本でも国交省の不具合情報で検索してみれば
いっぱい見つかるから。

>>708
その通り。
小泉竹中自民奥田が退場したとたんにこのざまですｗ

これきっかけで日本デフォルトの道かなぁ
急激なトリプル安がきそう・・・

死んでいった偽装請負や派遣の怨嗟の声が聞こえてくるぜｗｗｗ
ざまあｗｗｗｗ愛知死亡ｗｗｗｗｗ
ブラ工と一緒にセル塩でも乗ってろぼけトヨタｗ

>>815
正解。

雪国の凍結した斜面を、ゆるくブレーキかけて下る状況が問題なんだ
（ゆるいブレーキは回生になる、雪国ではハードブレーキはあまり使わない）
路面の片方がスリップした瞬間に回生ブレーキがキャンセルし、
油圧ブレーキが作動するまで約１秒間ノーブレーキに

交差点までゆっくり減速してるとき、
片方凍結でスリップした瞬間に回生ブレーキがキャンセルし、
油圧ブレーキが作動するまで約１秒間ノーブレーキに

それを解消するためにはハードブレーキで踏み直すしかない。

まあ記者の評価ではドイツ車に全く勝てないからね
高級車はずっとベンツだし、大衆車はワーゲンの時代だろ

反日が嫌う日本車メーカー、トヨタの次点はどこだ？
日産はルノー子会社だからホンダか？

これをハイブリッドじゃない原始的な車で例えると
ブレーキがロックして踏み直すってだけのことなの？
それが変に自動制御だから踏みっぱでこぇ〜ってこと？

>>848
円安になると急復活なのでそれは無い。
トヨタ潰れても日本は潰れない。

こういうときのために内部留保があるんですよ？

>>818
>ブレーキ時は、ブレーキペダルの踏み具合に連動して、モーターを徐々に繋げ、
遊星ギアはエンジンと発電機に繋がっておりモーターはタイヤに直結状態
だから徐々に繋ぐなんて動作はしていない。
http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/image/power_08.gif

プリウスのタクシー怖いな

マジ乗るの止めよｗ

3,000炎喰らいになったら誡だな

>>854
トヨタは大量の日本債を持っている
それがどういうことを引き起こすかお分かりか？

えらいことになってまいりました

朝鮮新聞が毎日嬉しそうにトヨタ記事書いてて
笑った。

http://www.youtube.com/watch?v=03m7fmnhO0I

911「はい911です。どうしました？」
男性「いまレクサスに乗ってて…」
911「すみません。電波が悪いですね」
男性「…125号を北に向かってて」
911「ええ」
男性「アクセルが引っかかってる」
911「はい？」
男性「アクセルが戻らないんです。125号線を…」
911「125号を北に向かってるんですよね。今どのあたりですか」
男性「えーと今、今どこだ！？120マイル出てる！今ミッションゴージだ。ブレーキが…ダメだ、ブレーキが利かない！」
911「はい」
男性「ミッションゴージ、高速の終点まで800メートル」
911「わかりました。向きを変えるとかできませんか」
男性「交差点に向かってる！交差点に向かってる！」
911「はい」
男性「交差点に向かってる！」
女性「みんな掴まって！」
男性「掴まれ」
女性「祈って」
911「オｋ」
男性「祈れ…なんなんだ畜生！　おぉ、おぉ…」
女性「キャァァアアア！」
男性「うぉぉおおおお！！！…ドンガラガッシャンアqwセdrftgy」
911「もしもし！？」

>>857
そんなこと言わずに、貴重な体験レポをあげておくれ・・・

>>847
旧型というか初期型なんかは極端なカックンで
違和感うんぬんどころじゃなかったｗ
でも特にクレームとか出てないのはそういう車だって
知ってて乗ってるユーザーが殆どだったから
３代目はもうカローラに代わる大衆車になっちまったからな

↓こども店長がひとこと釈明

>>854
愛知県は潰れるかも

まあでもトヨタとホンダが完全に潰れたほうが日本のクルマ作りはいい方向へ
向くだろうね

>>810-811
だからただのプログラマーじゃなくて、
全制御系を見直すことのできる専門家を至急雇うべきだよ。年棒５千万くらいで

>>854
円安で急復活が難しくなると思うからね

遊星ギアによる減速機構なんて、電動ドライバーの先端にも組み込まれて
いるし、車のリヤデフ内部もそう。　遊星ギア自体は珍しくもない。

仮にプリウスで使われていたとしても、単に大きな負荷が掛かったくらいで
ギアが破損して壊れるとしたら、明らかに強度不足の設計不良だろ。

担当の部署の人か、下請けの人か知らないけどさ
この人達はどうなっちゃうの？

>>854
円安で急復活ねえ・・・
一時しのぎにしかならないと思うけど

>>859
日銀がトヨタの社債買っておしまい。
円安になって他のメーカー飯ウマ。

アメリカの訴訟はトンでもない金額になるからな

脂肪確定だなｗｗ

日本中の工場にふれ回ったトヨタの「モノづくり精神」の訓戒ワロスｗ
半端なモン作って世界的にMade in japanのネームバリュー貶めといて
何偉っそうに天狗になってんだよｗ

>>850
凍結で回生ブレーキキャンセル食らった後
ブレーキの踏力が一定以下のままなら
いつまでもメカニカルブレーキに切り替わらず「ノーブレーキのまま」
（坂道を下まで下っちゃう）ってケースも多いみたいだけど？

>>844
デブに直結されていりゃあ、よけいに瞬間的にモーター負荷を強弱なんかしたら、
デフのギアがバラバラになっちまうだろうが(笑)

今日の朝鮮日報によれば、１日までにトヨタの時価総額２兆円吹っ飛んだとか
嬉しそうに記事にしてたけど本当かよ。

日本は潰れなかったしろ、これからも次はどこの企業が
やられるかって思うと、将来暗いと思う
マジで怖い
この先日本はどうなるの？
物凄い勢いで日本が崩壊して言ってる気がする

>>868
いま問題が発覚しているのが、制御系なだけ、他の部門も品質が低下していると考えて
間違いない。

さらに雇われ社員ひとりで、トヨタ改革が出きるほど、甘くはない。
社長を他所から連れてきて据えても、なかなか成果が上がらないのが現実。

（　＾e＾）（　＾e＾）＜豪快な仕様でいいじゃんwwwww

>>876
ヒーターを使うと極端に燃費が落ちるプリウスは、そういう土地向けではないということもネガキャンの要素にｗ

さっさとKAIZENしろよｗｗ

>>877
そこでPWMですよ。

人へ。社会へ。地球へ。あの世へ。

−トヨタ−

やった俺大勝利！！
やっぱインサイトで正解やったんや！！！

>>879
トヨタが欠陥商品を出しても、誰も文句の言えなくなるような世の中の方がよほど怖いわw

ブレーキ踏んで止まんないと
さらに踏むのがいいのか、抜くのがいいのか
博打だな。

キーーー　気をつけろ！

♪　なんて素敵な夜だろう　♪

>>877
モーター負荷の強弱で壊れるデフや遊星歯車なら
エンジンブレーキでもバラバラですがｗｗ

そこまでヤワじゃないよｗ歯車は。

アクセルとブレーキがまともに動かねえメーカーの車におまえらよく乗ってるな

今後、北海道や東北や九州のトヨタの工場が閉鎖になったら
日本の地方の疲弊が一層進むね。

ゲーム機みたいに、切り換えボタンを付ければいい。
　　　　　　　ハイテクモード
　　　　　　　ローテクモード

>>850
おいおい釣りはやめてくれ
ブレーキペダルと車輪(ディスク)ブレーキとがメカニカルにつながっているなら
操作次第で何とかなる可能性もあるけど、

>>871
担当の部署の人→子会社へ行って昇給
下請けの人→日本国内に居場所がなくなって死亡

>>877
トヨタ車は、急制動かけた程度でギアの歯がこぼれて壊れちゃうような
低品質のデフを採用しているんですか？

それ、もし本当ならマズいでしょ。(w

安全に関わる部分を制動以外の目的で使用してるなんて信じられんな

>>891
お前のポンコツ車よりましだわな
自分の人生もまともに歩めないお前のようなゴキブリに
言われたくないわ

トヨタの悪事が隠せなくなったのは政権交代のおかげです

うちのプリウスでそんな目にあったことはないな
たしかにカックンブレーキには泣かされるがｗ

>>898
トヨタ社員のような逆ギレの仕方だねw

>>887
十分言える環境だったじゃん

>>892
殺人道具作るのに加担するよかよっぽどいいだろ人間として

>>870
ABSみたいに、秒間何回で強弱させるなんて負荷をギアに直接かけて、
粉砕しないギアなんて無い(笑)

なんとか粉砕しないギアの材質を開発出来たとしても、今度は別な場所が負荷に耐えられず壊れる。

油圧ブレーキがABSの動作に耐えられるのは、パッドとディスクの摩擦という、瞬間的な負荷が少ないシステムだから。

ABSの誤作動っぽいね
最近の車は電子制御入れすぎなんだよ
馬鹿みたいに馬力上げて挙動は全部電子制御の塊ｗ
もうちょっと機械的に信頼できる物作った方がいい

>>901
さわっちゃだめー

トヨタって全てがデタラメだったんだな
しかもウソツキ

三菱自の比じゃないね

この世から早く無くなって欲しい

結局、マットが原因でなかったの？

はやくトヨタのないクリーンで清潔な日本になりますように♪

>>877
>デブに直結されていりゃあ

まず自分の過ちを認めろｗ話はそれからだｗｗｗ
俺はソースを示して反論している。
トヨタのハイブリッドの回生ブレーキは遊星歯車は介していない。
だから回生ブレーキの強弱で遊星歯車が壊れると言ったオマエの意見は間違っている。
よく仕組みも分からないまま知ったかぶりで解説している。
http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/power.html
ちゃんと仕組みを理解してから書き込まないと恥をかき続けるぞｗｗｗｗ

トヨタの過度に悪口レスする奴は
１００％派遣若しくは無職。

俺の飲み会とかでの経験上

全然円安にならんね…

>>908
マットが原因なんて信じる方がどうかしてると思うよ。

>>898
今乗ってるのはミニクーパーだが
ヨタの空売りでBMWが買えそうだよｗこまっちゃうよｗ

アクセルも不具合、ブレーキも不具合。
どうすんのこの会社？

>>907
三菱自動車は冤罪
とくに悪い事してないのに、マスコミが袋叩きにしただけ
（三菱ふそうには問題あり）

ぶっちゃけ、ABSの制御をけちった車（ロゴとか）の誤動作は散々指摘したけど知らん振りされたな。

然別湖だかチミケップだかで自動車ジャーナリストあご足つきで試乗させるのは、全然別の制御系の上級車。
イメージさえ出来上がればいくらでも手抜くぜっていう意欲が満ち溢れてた。

>>896
噛み合ってぐるぐる回っている２つのギアの片一方を、強制的に止めたら、
どんなギアでもバランバラン(笑)

>>887

お前のような存在価値のないゴキブリニートが死ぬのは全然問題ないし
喜ばしいことだけど、トヨタになにかあると経済に大問題なんだわな
うじむし君　おつむ大丈夫か？

>>911
若者の半分は非正規
今年の新卒の3分の1は無職

現実を直視しろｗｗｗｗ

>>908
アクセル問題はそれも原因の一つだろう。
現実的には、欠陥があちこちにある欠陥車w

ksbsrikrm

>>913
そうすると犯人にされてた
マットを勝手にひいた業者が訴訟起こさないのかな？

>>916
その三菱叩きだけどマスコミだけじゃなく2ちゃんでも凄かったのを
覚えてる
なんか一斉に叩いて潰すって風潮が、あの後から出てきた気がする

電子部品は動作温度範囲がある。
例としてパソコンであれば、５℃〜３５℃

自動車の場合、冬の氷点下〜真夏の高温まで。
電子部品の中で特に神経質なのがサンサー類だ。

このような条件下で、ハイブリット車は本当に大丈夫なのかなと一抹の不安がある。

回生ブレーキから機械式ブレーキへの移行ラグは治らない
設計上の妥協点だからね
使用者が移行後に強く踏むしか対処法はありません
今までのトヨタハイブリッド全車に見られる不具合です

プリウスはリコールじゃなくて回収が濃厚
釣りとか誇大妄想じゃなくてガチで
だって治すなら全車設計変更しなくちゃいけない
回収の方がまだ安上がりだよ

>>908
まっと・でぃもん

今回の一連のトヨタの件は欠陥が本当の問題ではないんだからな。
日本は恐慌後の繁栄のために、中国の家来かアメリカの同盟国にとどまるかを選択しなければいんだが
ミンス(日本国民）は中国の家来になることを選んだ。
(ミンスは中国に朝貢に行き、普天間ではアメリカの言うことを全く言うこと聞かない）
アメリカがそうなるとどうなるのか、いま日本に身をもってわかるように警告をだしてきた。
日本の象徴的企業トヨタで、こうなるよと、つまり、アメリカ市場では今までのようには日本製品は
売れいよと(トヨタの場合GMの恨みもかなりあるがな)。欠陥を使った今回のやり方見事だよな。
外需だけが頼りな日本はアメリカ市場で今までのように売ることが出来ないとどうなることやら。
失われた10年じゃなく、日本没落になるかもな。中国でそれを補えるかな。
国民は中国の家来になることを選んだんだから、選択の失敗時の結果を
受け入れる覚悟できてるよな。トヨタの件は恐慌以後歴史の序章の1行目ってことを覚えておくように。
我々が繁栄するための仲間の選択間違ってないことを祈るよ。間違ってたら、ずばりいまの日本人(
苦労して繁栄を築いた１代目と違って戦後２世代目)は低脳ってことだな。
あとな、国が繁栄するかどうかって、大衆(ほとんど愚民)じゃなく１部の超エリートの能力で決まるんだぞ
この超エリートが低脳だと国の繁栄の土台の維持は出来ないんだよな。

>>924
カタルシス味わえるからな
滅多にない爽快感

技術の日本（笑

実体的に日本は崩壊してるんじゃない？
なんか今までの勢いにしがみついて、すごい勢いでハリボテ
しまくってるように感じる
ハリボテの恩恵のないアホな一般市民が、うまく上に操られて
それに加担してる感じ。
素直に実体に近いところまで一度落ちた方が、国民のためじゃないかな？
チョン乙とか言わないでね。俺は日本が大好きな日本人だ。

http://nappi10.spaces.live.com/blog/cns!39E8451829AE7F4!19830.entry
これを見た感じだと回生ブレーキよりはABSの可能性のほうがあるんじゃないかと思うんだよ
まあ今のところは原因が分からんが気をつけよう
仕様みたいなもんだろｗ

>>923
可能性はあるんじゃない？
なんせアメリカだし。

>>916
三菱はATでも良くエンストする。何回か死にかけたよw
交差点のど真ん中でエンストしてね。

まあ、トヨタの欠陥もそれに匹敵する欠陥車だね。
死ぬかもしれない恐怖を何度か経験すれば、新しい車を購入するよw

エンジン音作りとかしてる場合じゃないのにな
何考えてんだろう

だから、外国企業を使うなと。

奥田は結局、何もかも悪くして
高い役員報酬と退職金を掠め取っただけだったな

>>929
そういう叩いて発散する底辺が増えてなあと実感する
本当に日本は経済で駄目になったんだって

努力して上を目指すよりも、叩いて一緒に落ちましょうな
人が増えて
それが一番怖い

貧すれば鈍する

>>904
ABS見たいにデジタル的に強弱させる必要は無いんだよ
もっとアナログ的にコントロールすればギヤにそれほど負担はかからない。

ブレーキは油圧でコントロールしているからあんな作動なんだろ？
モーターならインバーター制御みたいなコントロールが可能だ。

だれかぁ、「プリウス後ろ走るな！！（ゴラァ）」ステッカー作ってよ。
後ろにくっつける、「子供が乗ってます」みたいなヤツ。

明日から後ろにプリウスいたら気になって、前方確認が疎かになりそう。

トヨタ、「プリウス」ブレーキに関し苦情
http://www.youtube.com/watch?v=VxamsOLY5wY

これはもう終わったね。

中国紙「日本人は日本製品が外国製品よりも良いと思い込んでる。日本企業が今も世界ﾄｯﾌﾟを走っていると信じてる。哀れｗｗｗｗ」
http://blog.livedoor.jp/nankai2000/archives/65297013.html

>>936
ブレーキシステムは純国産。

去年の１２月に部品価格３割引き下げを下請けに要請している
http://www.asahi.com/business/update/1222/NGY200912210025.html
本当の恐怖はこれから
トヨタの新車購入を検討している人は慎重にな・・・

どうせトヨタはこれを派遣や偽装請負のせいか
若者のせいに摩り替えるよ

若者がだらしないからいけないとかねｗｗｗｗ
つぶれろｋｓ害社

アクセルとかブレーキより創業家のバカボン社長のほうがよほど不具合だろ
さっさと回収して廃棄しろよこのバカを

>>924
今考えてみると叩かれてた時代にあえて三菱車買った俺は正解だったかもしれんｗ

>>940
後ろにプリウスが走っていたら、砂をまいてあげる装置が必要になってくるであろう。

　　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　　　　　　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　ごちゃごちゃ言うんなら
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　　生産拠点を中国に移しちゃいますよ
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

衝動買いしないでよかった。

>>926
そうだねぇ。
普通の状態で止まるだけなら連携はうまくいくんだけど、
ABSを動作させなきゃって車が判断して、
強制的に、回生ブレーキから油圧ブレーキに切り替える際のタイムラグだから、
解消するためには、プログラムの変更と、油圧アクチュエーターの変更と、
切り替え信号の伝達経路の短縮が必要になるね。

まぁ、プリウスでは、雪の日や冬の早朝などには出歩かず、
なるべく暖かい時間や暖かい季節に運転するに限る。

老害に迎合したことで日本社会が崩壊したことにも気づかないんだなトヨタ人はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
完全にカルトだろこいつら信者は
プリウスのってしねよ、屑が

>>947
奥田がダメ野郎だった
今の人はまだ良いよ
今までの車作りを改革しようとしてるし

リコールは奥田の負の遺産

>>943
現実には、中国人の高所得者層ほど過大なほどの日本製世界一神話を信じている奴
が多い。PCやカメラも日本製を好むらしい。

逆に日本人は、老人以外はあまり信じていないだろうね。

もはや完全にメリケンの保護主義、雇用確保の動きだな。
トヨタオワタ。

>>938
社長は世襲バカボン
従業員は薄給奴隷じゃ足引っ張られて当然だわな。

>>947
この非常時に、記者会見から逃げまくってるようだなｗ

>>955
サムスン、acerで事足りるもん

>>939
それじゃ、「回生」にならないじゃん。
タダの“エンジンブレーキみたいなもの”で・・・・・。

今週末雪になる地方の方はプリウスが後ろに付いた場合、
減速時に踏み足ししたり、チョッと手前で止まるなどの実験行為はしちゃ駄目だぞ。

>>949
まきびしのほうがいいぞ
まきびし自動車の時代が来るぞ

おいおいマジこんな車を公道を走らせていいのかでも

いや、どう見ても奥田のせいだろ。
つうか、なんで奥田を差し置いて現役の社長責めてんのよ。

ＮＨＫトップできちゃったｗ

はやくリコールしないと、「わざと」人を轢く奴が出るかもな

普通の車でも雨の日にマンホールでABSが効いて前の車にぶつかりそうになったぞ
あまり気にするなｗ

>>910
実際に使われているとしら、おそらく「動力分割機構」だろう。

遊星ギアってATのトルコン内にも入っているし、ギアの強度は、材質だけ
じゃなく、モジュール数や、ギア板厚さなどにもよるのに。

それに、プリウスなんてゴミ車よりずっとパワーもトルクもある戦車や
大型船舶のスクリュー駆動にだって、ギア装置は使われているのにな。

ハイブリッドシステムを小型化するために、強度を犠牲にしたのかな？
だとしたら、貴重な内部告発だな〜。

NHKは小沢の次に取り上げたｗ
デカイｗｗｗ

金融危機前ならまだ余裕あったろうに

最悪じゃないかトヨタ。うちにもトヨタ車3台ある。
次はホンダかスズキだな

プリウスが近くに来たら逃げるしかないなｗｗ

生きている間にトヨタが潰れるとこ見られるといいな

これアメ公の日本潰しじゃん
また出る杭打たれたのかよ

>>961
ｗ

プリウスがもう少しデザインかっこ良かったら
買っていたかも？
ホンダにしておいて、良かったｗ

トヨタのABSはゴミってことか

>>938
自分よりはるか上の連中が落ちてきてくれたり、
落ちてきそうになったら、嬉しくて嬉しくて。
って感じじゃない。今の世の中。

ベンツも避けるプリウス

中身が6MTのFITなら買うと言って叩かれたのが懐かしい。

>>967
このトヨタの図のように、回生ブレーキが、
モーターがギアに直結させているなら、

ブレーキペダルの踏みシロによって回生ブレーキを強弱させるなんて無理。

モーターの回転数にギアの回転数を合わせていかせるエンジンブレーキ的なことしかできない。

>>967
奥田様がケチったおかげですね、トヨタ社員は奥田様をミシシッピーバーニングしたらいいと思うよ。
メリケン自国の産業（雇用）とバッティングしない中国は放置しとくの？

>>976
ABS関係ねぇｗ

>>978
ﾜﾛﾀｗｗ

このトヨタのゴミもカイゼンしなさい

>>938
それは違うよ。一定の努力をしても貧困層しかなれない社会になったんだよ。
それが先にある。

欠陥ｋｔｋｒｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

人気の車ｗ
あほぉぉぉぉだろおまえらｗ

ＮＨＫ、来た〜

国内のプリウスも、欠陥品だ。

>>960
だから回生装置をインバーター的に繋げばよいと言う話

今思い出したので書いておくが、君は電気式フォークリフト乗ったこと無いでしょ
あれってブレーキ代わりにバックに入れるんだよ。
ラジコンのブレーキと同じｗ
前進中に電極を逆転してブレーキ代わりに使うの。
それでもギアは壊れない。君の説だとその瞬間にバラバラになるはず
電気式フォークリフトを使ったことのある人に聞いてみると良い。
だから君のモーターの回生装置を断続するとギアがバラバラと言うのはありえない。

1000万台リコール
米下院公聴会への出頭要請

トヨタ、地球規模で完全終了

ttp://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?s=0&o=desc&u=SETPWRxi432bci1Sm7by5CxTe3t6_yM-&p=1

キチガイヨタヲタ　ski*****さん

と〜まらないとまれないっ、トヨタの勢いとまらな〜い♪

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　■発言のまま
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| （派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| もっと低いのはいくらでもいる
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./ 　　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ


元経団連会長のお言葉を番組内で紹介
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5357245
http://www.youtube.com/watch?v=di1tsiJ7phw
http://jp.youtube.com/watch?v=OCil3O-Q5YQ
7分59秒〜
日本の財界の、誰でも知っているメーカーのトップが
"（派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
もっと低いのはいくらでもいる"
これを日本の財界トップだよね、言ったのは

【トヨタ】新型プリウス、ブレーキ苦情が米で１０２件　日本でも　「横断歩道で止まれない」★５
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265191685/

トヨタに４０件苦情が来て２０万台売れてるから危険すぎるだろ。

制裁金1兆円でいいな

>>38
やっぱりＡＴなんか糞やったんや！！
２０年落ち、５ＦＭＴのおんぼろスポーツカーの方が、
環境には優しくないけど人には優しかったんや！！

【決算】ホンダ、今期純利益2650億円に上方修正　アジア販売増［10/02/03］

1000ならトヨタ終了。

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　これはもうだめかもわからんね
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

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