【政治】高速整備や料金割引、検討会設置へ - 前原国交相

前原国土交通相は、高速道路整備の優先順位や料金割引制度について有識者と
話し合う検討会を作ると発表した。

鳩山政権は高速道路の原則無料化を公約に掲げているが、地方では、財源を無料化より
整備促進に充てるべきだとする声も多く、これに配慮した。

検討会では、現在実施中の料金割引制度などの財源として手当て済みの年５０００億円の
一部を、整備に回せるかどうかなどを論議。６月までに方針を示す考えだ。
前原国交相は「総合的な交通体系として高速道路を考えないといけない。公共投資は
抑制傾向にあり、必要なものだけを造っていく」と強調した。

*+*+ YOMIURI ONLINE 2010/01/31[23:14:14] +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100131-OYT1T00703.htm

２なら小池栄子さんと結婚できる

今から？？？？？？

前原さんはがんばってるなぁ
つじもっちゃんもしごとしてるのかな？

癒着だなんだと批判してなかったっけ?

ただ引っかき回して結局何も変わらないじゃない

タスクフォース・・・タイフォを考える会・・・検討会・・・有識者会議・・・。
もうね・・・中身のないパフォーマンスはイラネ。
結果だけを示してくれればいいよｗｗｗ

>>8なら>>2が結婚するのは小池百合子

いままで検討すらしてなかったんですねｗ

へぇ、土建業者を囲い始めたのか
八つ場ダムもいずれ工事再開かもしれませんね

>>3
こいつらの目的は「政権交代」だけだった。その先は、なにも準備していない。

お前は今まで何をしていたんだ？

一生懸命辻褄をあわせようとしてるけど元々がなぁ

検討会を設置しました
↓
検討した結果
↓
高速無料化出来ませんでした

前原はとっくの昔に中国ハニトラ掛かってるから景気回復に繋がる事は絶対にやらない

検討とか馬鹿じゃねえの
今更何言ってんだよ
何もかも遅いんだよ

こいつも検討中ばかりだなｗ
ダムも放り出して検討中だろ？
JALは手を突っ込んだ挙句に破綻。
マヌケな能無しだな。

野党の時にやってた、内閣ごっこは何だったのかしら

検討委員会設置なんて予算の無駄遣いだから。
約束守ってさっさと無料化しろ。

>>11
んなわけあるか、売国の準備だけはしていたぞ

なんか知らんが6月ごろに結論ってのが多いな。
国会答弁の自信が無いのか？
口だけのチンピラはこれだからｗ

公約実行
http://livedoor.2.blogimg.jp/amplit/imgs/a/0/a0ab22d5.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/bluestylecom2/imgs/b/1/b13e30be.JPG
http://image.blog.livedoor.jp/bluestylecom2/imgs/b/5/b515c994.JPG

無料にするのがいろんな手間が省けて一番良いんだって言ってのに。
早速検討会とか作ってんじゃねーよ。うそつき

東名で箱根を超えて都心に向かう時、頭上に巨大な大蛇のような「第２東名高速」が横切る。

「高速無料化」というマニュフェストと「子供手当月額26000円」「CO2ガス25パーセントカット」等々
＜絵に描いた餅＞なら誰でも描ける。って思う。

かといって、「八ツ場ダム」みたいに、ただ中止じゃあ全く脳がないな。
民主党も政権交代できないと思って掲げたマニュフェストだから、ムリがムリを重ねて行く。

こんな事なら、自民党に続投させた方がまし。

民主党がやりたかった事は「日本崩壊」国旗も国家も無くして、隣国（中国／韓国）の＜ゾッコク日本＞
にしたかったんだ。

あ〜やられた！

>>21
6月頃に選挙の為にまた耳当たりのいい事を言って
その後はまたグダグダするつもりなのでは？

え？
公約守れよ
それともしっかり検討せずに公約作ったのか？

6月まで検討って
予算止めて業者殺す気か

マニュフェスト

国民は青島幸男の世界都市博中止の失敗を思い出すべきだ

前原の責任転嫁の道具になるだけだろうな。
基本的に考えが後ろ向き内閣。

高速無料化は必要ない
その金をもっと必要なことに使え

こういう会議にも莫大な費用がかかるんだよね…

もちろん民主党の費用でやるんだよね？
え？税金？

何もやらない方が一番安上がりで国民負担が少ないんじゃね？

>>1
(´・ω・｀)都市部の元が取れてる高速道路の拡張整備に使うのがスジだろ。

あれ？

いまから検討？？

>>2
おまえ、何度目だ？そろそろ結婚出来そうだな

>>35
1月中に発表するって年末に言っていたのにな
決定しないことを決定したってのが好きな政党だなぁｗｗ

まぁETC割引全廃→有識者から通勤割引とか深夜割引の意味の説明を受ける→考え直し
は、予想できたけどねｗ

前原ちゃんは、国交相のくせに、高速道路料金を、軽自動車、普通車と　トラック！　って分けちゃう人だから…

>>36
いちおう2ゲットなら100回以上してるが
こんなことで結婚できるわけないだろ

道民と東北ばかり優遇しやがって

山形県内ほぼフリー状態だ
しかも乗り方のよっては有料区間も通過方法によっては無料

無料化される高速道３７路線を発表…国交省
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100202-OYT1T01029.htm

対象となる路線は次の通り（括弧内は無料区間）。

　【北海道】道央（士別剣淵―岩見沢）▽深川留萌（深川西―深川ＪＣＴ）▽道東（本別・足寄―占冠、夕張―千歳恵庭ＪＣＴ）▽日高（沼ノ端西―苫小牧東）

　【東北】青森（青森東―青森ＪＣＴ）▽八戸（下田百石・八戸―安代ＪＣＴ）▽秋田（八竜―秋田中央）▽日本海東北（河辺ＪＣＴ―岩城）▽東北中央（横手―湯沢、東根―山形上山、南陽高畠―米沢北）
▽釜石（東和―花巻ＪＣＴ）▽山形（酒田みなと―湯殿山、月山―山形北）

　【北陸】▽日本海東北（荒川胎内―新潟中央ＪＣＴ）

　【関東】▽東水戸（ひたちなか―水戸南）▽八王子バイパス（打越―相原）▽新湘南バイパス（藤沢―茅ヶ崎海岸）▽西湘バイパス（西湘二宮―箱根口・石橋）▽箱根新道（山崎―箱根峠）
▽中央（大月ＪＣＴ―須走）▽中部横断（双葉ＪＣＴ―増穂）

　【中部】▽西富士（西富士―富士）▽安房峠（中ノ湯―平湯）▽伊勢・紀勢（津―伊勢・紀勢大内山）

　【近畿】▽舞鶴若狭（小浜西―吉川ＪＣＴ）▽京都丹波（丹波―沓掛）

　【中国】▽松江・山陰（米子西―東出雲、松江玉造―出雲・三刀屋木次）▽岡山（北房ＪＣＴ―岡山ＪＣＴ）▽浜田・山陰（江津・浜田―千代田ＪＣＴ）▽広島呉（仁保―呉）

　【四国】▽松山（松山―大洲、大洲北只―西予宇和）▽高知（高知―須崎東）

　【九州】▽八木山バイパス（穂波東―篠栗）▽東九州（築城―椎田、宇佐―日出、大分米良―佐伯、延岡南―門川、西都―清武ＪＣＴ、末吉財部―加治木）▽大分（日出ＪＣＴ―速見、大分―大分米良）
▽西九州（武雄ＪＣＴ―佐世保中央）▽長崎バイパス（古賀市布―川平）▽南九州西回り（八代ＪＣＴ―日奈久、市来―鹿児島西）▽沖縄（許田―那覇）

結論が決まってる検討会なんかムダじゃありませんか

本線料金所を大量に新設するのはムダ以外の何者でもない。

アクアラインは定価の５０００円に戻すのか？

↓まもなく高速道路網日本地図テンプレ

熊とかイノシシの専用道路を無料化する話なのか？

「無料化は無理」という結論ありきの検討会ｗ
無料化しないための、見え透いた演出だな

>>18
予算考えなかったら、何でも言えるわな。ｗ

東九州自動車道がバカにされた感じがたまらなくイヤだ。細切れだからって…。

こいつら

また、どんぶり勘定だ。

宇佐から佐伯まで行ってもたった８００円か。なんというお得さよ。
別府〜大分だけが有料なのが残念だわ。

>>44
さすがに森田知事との約束でもあるから800円継続ではないかと

１、休日特別割引（乗用車の上限1000円、大都市部以外30%、大都市部30%）→廃止
２、通勤・深夜・早朝夜間割引→廃止か存続か不明
３、区間や曜日にかかわらず軽1000円、普通2000円、大型5000円の上限価格導入


なので長距離利用者はトータルでは得かと。
いつでも東名東京〜名神吹田が2000円ならまあ納得できる範囲。

しかし無料化されない区間の近距離利用は代替措置がなければ容赦ない値上げになる。
特にETCがついていれば大都市近郊以外の区間ならばいつでも30か50%の割引になっているだけに。

３、区間や曜日にかかわらず軽1000円、普通2000円、大型5000円の上限価格導入
は間違ってるぞ
まだ曜日や割引条件などは検討中

政権とる前に十分吟味してその結果無料化が出来るとふんだんじゃないの？
無料化ありきでデータもなしに謳ってその影響を今から考えるの？

>>55
民主党の公約はすべて、「埋蔵金」前提です。

そうでも考えないと、一度は与党にいた議員さんたちにしては無能すぎる。

現行の各種割引制度は存続の上、区間無料化のみ実施というのが一番文句が出ず、選挙へのマイナス効果も少ないやり方だと思うが。

話を反らすネタ

去るは去れ

http://journal.mycom.co.jp/news/2010/02/02/073/images/001l.jpg
この緑色の部分はどういう意味？

無料化という名の増税

無料化という名の地方バラまき

無料化という名の景気後退策

なぜ今頃

日本だけが高速道路が先進国の、
30倍ぐらい高い。
建設費も先進国の30倍ぐらいする。

高速無料化の急先鋒の馬淵は選挙直後にテレビに出まくってこう豪語していた
・高速無料化でお釣りがくるほど経済効果がある
・鉄道やフェリー、バスなど公共交通機関は潰れても仕方ない
・渋滞は緩和され、ＣＯ２は削減される

お釣りが来るくらい経済効果があるなら最初からいきなりやればいいじゃん。
今になって「公共交通機関に配慮」「渋滞や環境面を考慮して」とか言うなやｗ

>>59
今回の無料化とは関係なく既に無料の部分。
部分開通だからとか、直轄方式だからとか。

まさか検討もせずにマニフェストにしたの?

あれだけ検討ずきのミンスさんが？？？

＞地方では、財源を無料化より整備促進に充てるべきだとする声も多く

東のことだな

>>63
昨日のNHKでも同じ事言ってた。しかもアナウンサーが。
思いっきり印象操作だろ。

経済効果はない。貿易大国日本。
地方公共機関は有料でも破綻状態。
仮に渋滞が緩和されても車が減る訳じゃない。
（渋滞のイライラを環境問題にすり替え）

ただの話題反らし。影響のない地方でテストし
「検証の結果、効果が得られなかった」（当たり前）
と発表し、マニフェスト違反じゃないのよと言う前原

あれだけ自民を批判しといて今頃検討か　馬鹿の最上級のあほんだら

またそういうことを