【経済】トヨタ、07年春にアクセルペダルの不具合を把握

　トヨタ自動車が米国や欧州などで実施した大規模リコール（回収・無償修理）で、トヨタ
がアクセルペダルの不具合を２００７年春の時点で把握していたことが３０日明らかになった。

　トヨタは「リコール対象となった不具合と０７年の不具合は原因が別」と説明しているが、
部品の材質に問題があった点は共通する。トヨタの品質管理が問われるほか、０７年以降
のもっと早い段階で不具合に厳しく対応していれば、大規模リコールに発展しなかった可
能性もある。

　トヨタが米国高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に提出した資料によると、０７年３月、
ピックアップトラック「タンドラ」のペダルが戻りにくいという苦情がトヨタに寄せられた。

　調査の結果、ペダル根元の可動部分の「フリクションレバー」と呼ばれる部品が湿気を
含むと膨張することが原因と判明し、０８年２月に部品の材質を変更した。トヨタはこの
不具合は「安全には関係ない運転のしやすさの問題」とみなし、リコールしなかった。

　欧州では０８年１２月、新しい材質を使ったアクセルペダルの不具合情報が寄せられ、
トヨタは０９年３月に調査を開始、今回のリコールと同じ問題を突き止め、０９年８月半
ばから欧州で生産するすべての車両で材質変更などの措置を開始した。米国やカナダでは
０９年１０月以降の苦情をもとにした調査で今回のリコールを決め、対象は０７年式の
「タンドラ」も含んでいる。
（2010年1月30日21時20分 読売新聞）

TOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100130-OYT1T00837.htm

>>1
TOMIURIってなんぞ

　　　　　　　　　　　 , ・ ´ ￣￣｀ ヽ　　　っ っ
　　 　 　 　 　 　　/: : : : : : : : : : : : : ＼　 っ っ
　　　　　　　　　 /,::'/i : : : : : : : : : : ､: :ヽ　　っ っ
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　　　　　　　　　|::小● ＼,リ'● 从: :|、i|
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チヨタ最悪

なんかまだまだ問題出てきそうだな
国産はホントに大丈夫かな？

>>2
YOMIURIの間違いですorz

マット関係ねーじゃん

奥田　ざまー！！！！！

品質最悪のトヨタｗｗｗｗｗｗｗ

俺はこの期間の購入者だが
数回は限界まで踏んだことあるけどなんともなかったぞ
アメリカ人の脚力こえー

お前ら死ねよ

マットが関係あるのかないのか、一向にはっきりしないな・・・

>>5
トヨタは既に国産じゃないw

　　　　　　　　　　　　　　　　　　赤飯炊きながら
　　　　 ／￣￣￣￣￣ ＼　　　トヨタのご冥福をお祈りします
　　　／ 　 ／・＼　 ／・＼＼
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| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　 |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣ ￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

カイゼン(笑)

トヨタ社員が餓死しているわけではないwww
トヨタ社員が餓死しているわけではないwww
トヨタ社員が餓死しているわけではないwww
トヨタ社員が餓死しているわけではないwww
トヨタ社員が餓死しているわけではないwww
トヨタ社員が餓死しているわけではないwww
トヨタ社員が餓死しているわけではないwww
トヨタ社員が餓死しているわけではないwww
トヨタ社員が餓死しているわけではないwww
トヨタ社員が餓死しているわけではないwww
トヨタ社員が餓死しているわけではないwww
トヨタ社員が餓死しているわけではないwww

「米国部品会社の責任」は甘えwwwwwww
「米国部品会社の責任」は甘えwwwwwww
「米国部品会社の責任」は甘えwwwwwww
「米国部品会社の責任」は甘えwwwwwww
「米国部品会社の責任」は甘えwwwwwww
「米国部品会社の責任」は甘えwwwwwww
「米国部品会社の責任」は甘えwwwwwww
「米国部品会社の責任」は甘えwwwwwww
「米国部品会社の責任」は甘えwwwwwww
「米国部品会社の責任」は甘えwwwwwww
「米国部品会社の責任」は甘えwwwwwww
「米国部品会社の責任」は甘えwwwwwww

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　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉　　
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|　
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ　　えっ？　アクセルの欠陥で
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　|　　　レクサスが暴走だって？ ！
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　　　購入者の自己責任ですね・・・
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /　　　　
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　　

　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　 　／　　＼　 　 ／＼ 　 日本国内では報道するなよ
　　　　／ 　し （＞） 　（＜）＼　広告料払っているんだからな
　　　　|　∪　 　 （__人__）　 J |　＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 ＼　　u　　 ｀⌒´　 　／　| |　　　　　　　　　　|

　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　 　／　　＼　 　 ─＼　　　チラッ
　　　　／ 　し （＞） 　（●）＼
　　　　|　∪　 　 （__人__）　 J |　＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 ＼　　u　　 ｀⌒´　 　／　| |　　　　　　　　　　|

　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　 　／::::::─三三─＼
　　　　／:::::::: （ ○）三（○）＼　トヨタリコール700万台過去最悪
　　　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 ＼:::::::::　 　|r┬-| 　 ,／　.| |
　　　　ノ::::::::::::　　`ー'´　　　＼　| |　

　　　　　　　　　　　　　　　電子制御スロットルの欠陥で
　　　　 ／￣￣￣￣￣ ＼　　　目指せ1,000万台越え！
　　　／ 　 ／・＼　 ／・＼＼
　　　|　 　 　￣￣　　￣￣ 　| 　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　| 　　 　　（＿人＿）　　 | 　　　 | |　　　　　　　　　　　　　|
　　　|　　　　　 ＼　　　|　 　 |　　　_ | |　　　　　　　　　　　　　|
　　　＼ 　　　　 　＼＿| 　 ／　jﾞ~~| | |　─　l　┌─┐ll┌─ |
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| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ ｎ||　 | |　田 ↑ 　 六　　 _＿) |
| | /　　 /　　　　　　　　　r. 　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　 |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣ ￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

三菱能登kに散々言われたことが事実だったと証明されたな
日本国内ではマスゴミに広告費ばら撒いて収束するだろうね

これはTOYOTAに対する妬み以外の何物でもない

アメリカの部品買えって脅迫されて、しかたなく現地調達にしたのに
これじゃ、トヨタはやってられないだろうな。
でもおかしな話だよな、アメ車が不具合ないっていうものへんだよ。
やっぱトヨタ狙い撃ちだね。

　　　　　　　　　経　団　連　が　お　勧　め　す　る　！
　　　　　　　　　　　労　働　力　完　全　定　額　制
　　　　　　　　　　　　　ホ　ワ　イ　ト　プ　ラ　ン
　　　　　　　　　　　　　　　どんなに働いても
　　　　　　　　 　　　　　　　　　残　業　代　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　　　　　　 ／￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ
　　　　　／＼＿＿＿＿／＼　　　　　 　　　/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　|　　｜　　　　　 |　　｜　　　　　 　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　|　　｜　　　　　 |　　｜　　　　　 　|;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　|　　｜　　　　　 |　　｜　　　　 　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!
　　　　　＼／　　　　 　　＼／　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　　　／＼　　　　 　　／＼　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　 ｜ 　 |　　　　　　|　　｜　　　　　　 　| 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　　　　 ｜ 　 |　　　　　　|　　｜　　　　　　　∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./ 　＜僕のお勧め！
　　　　 ｜ 　 |　　　　　　|　　｜　　　　 　／＼ヽ　　　　　　 　 /
　　　　　＼／￣￣￣￣＼.／　　　　　　　　 　 ヽ.　　｀ー-一'
　　　　　　 ＼＿＿＿＿／　　　円　　　　　　奥田碩（ 1932 - 20** ）

■　ＷＥの定額プランにしたら　労働者使い放題！　いくら使っても使用料は基本料金だけ！
■　いつでもスタッフ変更自由！　過労死したら無料で新スタッフに交換！
■　首切り自由！　使い潰し自由（過労死自己責任）！　割増料金ＵＰの影響も受けません！

終わったなトヨタ。
つうかホンダもこのタイミングでリコール発表してるし、日本車神話の崩壊が確実になってきた。

どうすんだよ。
派遣労働で奴隷をつかって不徳に蓄財した上、命に関わる欠陥を利益のために長年放置してきましたって

　　　　　　　　　それでも、お前等日本人か！　誠実と勤勉をモットーにする日本企業か！

トヨタにこういわなきゃいけない日がこようとは

　　　　　　　　　　　　　　　　　　「この日本を穢す恥晒しが！」

残念だ。トヨタ、本当に残念だよ。

悪い
パッソって不具合ある？
親父の車なんだが

ID:t0IY5SMb0
こいつ該当スレにチクっとけ
また規制されるから
俺はめんどいのでやらんけどｗ

俺はトヨタ好きじゃないが心配だ。
これは国益を損ねる。

ID:t0IY5SMb0

また規制されるのカンベンだからやめてくれ

>>20
能登k→のとき

中国人だけはリコールしてくれる事を喜んでいるけどなｗ
さすがにお国柄が違う

>>26

　　　　　　　　　　　　　　　　　　トヨタ社員とそのご家族の
　　　　 ／￣￣￣￣￣ ＼　　　ご冥福をお祈りします
　　　／ 　 ／・＼　 ／・＼＼
　　　|　 　 　￣￣　　￣￣ 　| 　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ ｎ||　 | |　田 ↑ 　 六　　 _＿) |
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣ ￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

う〜む。これはまずいのでは。

東芝ノートPCのフローッピードライブの事件みたいに
なるのではないだろうか。

>>29
三菱グループの会社が能登を使うことがよくあるからそっちかと思ったよｗ
能登かわいいよ能登

これからは自動車も韓国の一人勝ちだな

２ちゃんの規制と発言する権利のどっちが大事だとおもってんだお前等？

>>34
ヒュンダイは日本から撤退したよ

>>34
冗談は国籍だけにしとけ

＞トヨタ社員が餓死しているわけではないwww

奥田に聞かせたい言葉だな。

ヨタ破綻の第一歩？

ヨタを支えるとなるとJALどころの額じゃねーよなｗｗｗ

>>34
韓国車はいまだ魅力に乏しいが韓国産の工業製品にも使えるものがちらほら出てきてはいるな
とはいえ日本の自動車業界が低価格戦略でいくならやがて立ち行かなくなるだろうね

アメリカは今回のような不誠実な対応には厳しいよ。

大和銀行はアメリカ撤退に追い込まれたし、トヨタも覚悟した方が良いかもね。
アメリカ締め出しはないとしても、巨額の懲罰的罰金を課せられる可能性がある。

日本でも消費者の信用を失った雪印乳業は消滅したし、トヨタ社員も大変だなあ（棒読み）

トヨタ詰んだなｗｗｗｗざまぁｗｗｗｗｗ

なんかｵﾀﾜ予感

いづれわかることではあった。

欠陥があるのわかってて営業かけるのが当たり前なんだもん。

アメリカには電通はいないからなあ

ベンツ最強

まあ日本のトヨタは仲間内でこそこそ商売するような会社だしな
てか日本企業ほとんどそうだ

スズキの車にしておいて良かったぜ

僅かな確率で不具合があったからといって、全部リコールしてたら
自動車会社も部品会社もすべて潰れるわ。

日本でも不具合の噂はあったろ、炎上するとか
ハンドルを放すと必ず同じ方向に曲がりだすとか。

トヨタは日本だけじゃなく世界中で
奴隷制度を復活させて回るような史上最悪の企業だから
早目につぶした方が良いと思うよ

結局のところ、奥田が日本内需だけでなく、トヨタ自体をもおかしくしてしまったのですね。

その諸悪の根源である奥田は勲章をもらって悠々自適の生活をしているとはこれ如何に？

トヨタｵﾜﾀ　

俺の平成元年式のスターレットまだ現役なんだよね。
昔のＣｉｔｙなんて５年でガタ来たのに。。。
一体何時から品質悪くなった？

>>46
情弱って可哀相

メイドインハイチ（みたいな処）で造ってんのにｗ

「米国内の小沢一郎」状態だな＞トヨタ

不具合の要因がぜんぜんちがうじゃん
スレタイ見てリコール隠し？って思ったけど、違うよね

>>23
ワロタ
でも、ヤメロｗ

終わったな

なんだなんだ

またトヨタか

>>56
小沢もトヨタもアメリカの陰謀だよな

マスコミが『○○会社がスゴイ』って持ち上げた時はもうその会社は内部の
見えないところかから崩壊が始まっているって聞いたことあるがその典型だな！

なんか調子に乗りすぎたってことだね！　　　反省しなさい！

>>37

いや各国市場でも躍進　
いま注目の中国市場でも日本は完敗だよ　

品質も海外じゃ日本車同等言われたが　
今回のトヨタで日本車以上って言われるよ

フォルクスワーゲンのように少しずつ品質をカイゼンしていけば高付加価値でウハウハだったろうに
…どうしてこうなった！もうやり直しは効かないだろうな
トヨタの上にレクサスを作るんじゃなくトヨタの下に廉価版のレクサスを作るべきだったんだよ

ヒュンダイ大躍進だな
家電も韓国にやられっぱなしだし
数年前まではお前らも韓国バカにしてホルホルしてたのにねｗ

>>54
俺のEP82GTは8万キロでラジエター吹いて死んだぞｗ

バブル期の頃は確かにクオリティ高かったけどな

>>63
しかし、ヒュンダイもとい韓国自動車メーカーは組立しか出来ないんだなこコレガ。
だから厳密には、韓国車ではない。
知りませんでした？

>>63
それは祖国内での話だろ、
世界的に見て半島製品が日本製品に勝てる訳がない。

張富士夫と豊田彰夫は半島の工作員

装甲がスカスカのゼロと同じだ／

勝つためには乗員はエクスペンダブルだ。／

欠陥を知ってて放置するとはトヨタは三菱以上のワルだな。

株価暴落くるな

　トヨタのご冥福をお祈りします
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>>67


そのうち部品メーカーを買収されて終了だな　

下請けも今のうちに買ってもらったほうがありがたいだろ

奥田って石原慎太郎をも震え上がらせる権力者だろ？　
２ちゃんの力で奥田を消しちまえよ

奥田、張、渡辺はトヨタをダメにして、そのつけを創業家の現社長に押しつけて逃げた極悪人

>>63
すでに中国メーカーに負ける勢いだけどな

日本で売ってるトヨタは大丈夫なのか？？？

トヨタ車はどんくさいからアクセル踏んでもピュッと出ん

ざまあｗ
プリウス(笑)

日本国内での暴走例↓

http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

購入して2ヶ月で下取りに出しました。なぜなら、原因不明のトラブルで暴走したか
らです。幸い大きな事故などにはなりませんでしたが、アクセルを離しても踏んだ
状態で進み、更にはブレーキ不能・・

ずっと、広言しませんでしたが最近のニュースにあるリコール問題など見て、大き
な事故が起こる前の警鐘になればと思い書き込みます。

上記の状態は計4度起こりました。高速道路のサービスエリアに入る時起こった事も
ありました。最もひどいのが4回目が狭い道で起こりました。登校中の児童などがす
ぐそばでいるような場所でおこり、急遽強引にＰに入れサイドブレーキを引き止め
ました。Ｐに入れて、命からがら車から降りても、車はアクセルをめいっぱい踏ん
だ状態ですごい音を立てていました。
ネッツトヨタ高山に言っても、原因が分からない・・マットが原因だとしかいわ
ず・・結局、泣く泣く下取りに出しました・・・
私のほかに家族もこの状況に見舞われ、コンピュータ制御の恐ろしさを実感しまし
た。
あれは一体なんだったのだろう、未だに思います。
車について、詳しく知識を持ちえていない為稚拙な表現で申し訳ないですが、私が
購入したオーリスは根本の安全性が最低で危険な乗り物でした。それ以外が本当に
良かっただけに残念でした。
最も大切な安全性については疑問が残る車です。

製造ミスじゃなくて、設計ミスだって事だろ？　だったら、なんで日本では
リコールしないんだ？

トヨタは、日本人が何人死んでも構わないらしいな。

>>75
そうなんだけど、奥田を可愛がって社長にしたのは現社長の父だから因果応報とも言える。

>>74
そうかそうか

俺のHilux、クラッチ踏むと変な音するんだがこれは大丈夫か？

toyota 「Drive your death」　米トヨタ自動車製の車に謎の技術で天国逝き 100123
http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU

「フロアマットのせい」と嘘の発表をしたためにクリスマスの日に４人全員水死。
６０件以上の事故が発生。

リコール隠しって三菱よりひどいじゃん

　　　　　　　　　　　　　　　電子制御スロットルの欠陥で
　　　　 ／￣￣￣￣￣ ＼　　目指せリコール1,000万台越え！
　　　／ 　 ／・＼　 ／・＼＼
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>>78
>日本で売ってるトヨタは大丈夫なのか？？？


国内のマスコミ対策はばっちしなので、大丈夫です
すべても揉み消しますｗ

>12
ルノー傘下の日産、ＶＷ傘下のスズキ
外資のオモチャマツダ
ホンダは完全にアメリカ企業だし
三菱は韓国に買われる直前

もう自動車業界は日本企業なんて無いよな

街からトヨタ車が無くなる日は近いね

日本だけリコールなしか
日本人の安全は軽視するのか

>>81 日本でも欠陥出まくりジャンか((((゜д゜;))))

日本オワタ

＞＞８１
コレは酷い

特捜は証拠隠滅される前にガサ入れしたら／

>>89

だな　
はやく下請さんは買われは方が日本人のため

まぁ、>>74がどんなに悔しくても韓国は部品が作れない、素材が作れない、化学物質が駄目。
組み立てて安く売ってる構図が崩れたらそれまで。
基礎がない国はトヨタを叩いている場合じゃない。

>>89
だからこそトヨタには道を外し欲しくないんだが、最近は本当に目も当てられない（つ;Д`）

ヨタ車は割安感があるけど、こんな欠陥品だからねえ

日本だけリコール隠し継続なんてことはないよな

>>5

大丈夫なわけないだろ

去年の段階で不具合がたくさん報告されている。

トヨタ様の解答は
「乗り方が悪い」
だった

>>89
>三菱は韓国に買われる直前

嘘つくな
三菱と資本提携の噂があるのはフランスの自動車メーカー（PSA）だ

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　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　|　　　トヨタ車が暴走だって？ ！
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　　 それは運転者の甘えだな
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /　　　　
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　　

>>41
>日本でも消費者の信用を失った雪印乳業は消滅したし

甘いな、ほとぼりが覚めたのでまたぞろ活動始めてる。実質復活しつつある。

>>78
>日本で売ってるトヨタは大丈夫なのか？？？

結構何度もリコールがあったぞ。マスゴミは絶対に流さなかったがね。
覚えているだけで４〜５回くらいは有ったぞ。

問題がないのが日本だけと言われてみなさん納得しますか

>>88
ここまで来たら>>81みたいな話が噴出するんじゃないかな。
ネット世代には致命的なイメージダウンになるかも知れんよ。

しかも、それを圧力掛けて削除させ続けたりしたらどうしようもなくなると思われる。
日本でも早くリコールを行った方が良いんだろう。

>>83は、 >>76へのれす

>>81　怖すぎる
同じようなレビューをVWのゴルフ5で見た覚えがあるが、日本車もあてにならんな

>>99
サービスキャンペーンと称してこっそり欠陥改修して、いつもリコール隠ししまくってるじゃん

タイでも事故が多発してるから
ちゃんと調査してあげて！

かなりクチコミで拡がってる

>>104
ああ、そういや新聞のはしっこに小さな記事が載ってたな

結局ペダルの何が原因なのか、よくわからないな
ひっかかって戻らなくなるなんて、そんなことがそんなにあり得るのか？

人類がペダル機構を発明してすくなくとも500年以上はたっているんだぞ。
技術的には完全なまでに洗練され信頼性が極まっているはずだが、
天下のトヨタがそんなペダルを作ったり採用したりするなんてあり得るの？　真の原因を発表しろよ

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　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ　　えっ？　日本は大丈夫かって？
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　|　　 何のためにマスコミや自民党に
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　　 高い金を払っていると思っているんだ？
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　　

トヨタざまああああああああああああああ
製造業なんか終わってるんだからもう諦めろ
派遣使ってる時点で製造業はもう終わってるんだよ

ヘッドライトが黄ばむ件もリコールだよな、逃げるなトヨタ











ヘッドライトが黄ばむ件もリコールだよな、逃げるなトヨタ

トヨタ…南無南無

>>81
> 急遽強引にＰに入れサイドブレーキを引き止めました。

走行中にＰレンジになんて入らねぇよｗ
嘘もたいがいにしろと。

あんだけ広告だしてんのにネガキャンをTVでやられるんだな
じゃあCMなんてやらないほうがいいな

アメリカだかでアクセルがひっかかって車がグルグル回る動画をみたが
あれは確かトヨタ車だったぞ

リコール隠しだよな

トヨタに責任があるのは当然。
その上で言うが、戻らないアクセルを製造するようなアメリカはとっくに終わってる。

今トヨタに乗ってるのは情弱だけだろ

　　　　　　　　　　　　　　　リコール1,000万台越えで
　　　　 ／￣￣￣￣￣ ＼　　目指せギネスに挑戦！
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>>99
大丈夫。エンジンに欠陥あればエンジンの保障期間が無限になるくらいだから。

>>118
逆だよ。トヨタはCMを減らしたんだよ。テレビCMには購買あおる効果が無いと判断してな。
そしたらこうなった

テレビのニュースであまり取り上げないね
三菱のときぐらいの報道してもらわないとね

（;　^ω^)ま〜た部品代ケチって、チャイナにつくらせたんだろどうせwwwww

これはアカンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗあかんでぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

実に嬉しい
倒産すればいいのに

>>112
組付けを素人がやってたらそういうことがおこってもおかしくはない
というか真相はトヨタもわからないんじゃないのか？

これからは生意気な子供店長を見なくて済むな

購入して2ヶ月で／／／
これって摩耗とか関係ないね／
心霊現象です／
たぶん動物の霊です／
チータとか。。。

前原の眉毛が。。。。：／

死亡事故がでてるから懲罰的制裁判決がでますね／
２０００億ドルぐらいじゃ安杉かな／

cnnも暴走したらニュートラルに入れてブレーキ踏めって／

>>126
いつだったか忘れたが　ＣＭへらずぞって脅迫してたからな

奥田

渡辺


逮捕くるうううううううううううううううううううううううううううううううううう





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　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
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　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
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　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

陰謀臭さもあるんだよな

報復にアメリカ企業いくつか潰しちまえや

ハリアーの件もヴィッツの件もエスティマの件もプリウスの件も

みーんなココで教えてあげたのに信じないで買う馬鹿が悪いｗ

ＣＭを減らしてもひっきりなしに子供をだしにした子供店長
のしつこい押し付けＣＭやってるよな

>>123

とっくにギネスだろ

ｗｗｗ

もはや自動車が消えるまで
破れないほどの記録だ

絶対に破れない世界一の記録がほしかったんだよ

なに？トヨタって今マスコミに叩かれてんのか？
どうせヨタ車なんて買わないけどさｗ

>>135
すでにＧＭとクライスラーが倒産しましたｗ

まあ、今までさんざん労働者や下請け中小企業から搾取してきたのだから、
誰も同情しないよな。

同情してくれそうなのは、広告費を貰ってるマスコミくらいじゃない？

まあ、奥田相談役の持論である’自己責任’を胸に刻んで頑張れ（棒読み）

■リコール王・トヨタ　口止め料の威力

熊本県警は7月11日、リコールを遅らせたことで5人に全治50日の重
症などを負わせる事故を発生させた業務上過失傷害の容疑で、トヨタ
自動車の部長クラス3人を書類送検した。トヨタ本社には、昨年8月に
家宅捜索も入っていたが、当時、この大ニュースについて、三菱（数年
前）の場合には写真付で報じたマスコミ各社は、トヨタの場合には、一
行も報じなかった。7月20日に国交省に提出された報告書ではクレーム
（不具合件数）隠しも明らかとなり、いよいよ三菱に似てきたトヨタ。しかし
マスコミは同社が放つ年1000億円超の広告宣伝費に懐柔され、死者が
出るまで追及しないつもりだ。

-------トヨタの広告費って、要するに、口止め料なんですね。
ttp://www.mynewsjapan.com/reports/410

>>114
トヨタ云々より派遣がなくなったら、お前が社会復帰できる可能性もなくなるんじゃないか？

>>112

最近のアクセルペダルは索式から電子制御に変わってる。

>>112
ペダルの稼動には遊びが必要
温度変化で膨張したら動かなくなることはあり得る

コスト削り捲って高く売ってぼったくりしたツケが今トヨタにw

>>139
風が吹けば桶屋が儲かるというからな。風を吹かせてんじゃね？

下請けいじめの反動が致命的だな。こりゃ再起不能だ。

シーケンサーの接点不良だろ、リレイだから組み込みのときにバグっている。

ああ、アメリカの弁護士事務所が舌舐めずりして待ち構えているよなあ、これ。

一体何十兆円の懲罰的損害賠償金を支払うハメになるんだろうなあ。

>>134
奥田と渡辺は逮捕されたほうが良い

小沢と一緒に逮捕して日本の膿を取りのぞこう

>>141

もっともトヨタ様を潰すわけにはいかないから
万が一傾いたらバンバンお前らの税金を投入するけどな

トヨタ様には事故責任論など通用しない
そんなのはお前ら奴隷だけだ

７年に不具合の端緒でも把握してたなら、経営判断ミスだと思う。
当時から現在までの役員は報酬・退職金の返上とか迅速に責任を
とるべきだと思うが。
だらだら、ぐずぐずしてると、そのうちに　→日本車は→日本製品
は・・・となりかねない。

>>112>>130
製造は素人でもできるようにマニュアル化してってたからなぁ。
製造途中で粗悪品が混じってたら素人では気づけない。

技術を売りにしたいがためにフライバイワイヤなんてやるから

そうしてこうなった

「嘘をつく文化ではない」

海外でこんなこと言っちゃう腐れトヨタ

日本では気狂い生産させて人が死んですwwww

まぁいいじゃん、ピンチはチャンス。
三菱自動車ガンバレ。
もともと三菱重工の一部なんだし。
そんで、重工は武器をガンガンつくれ。
アメリカに遠慮してることはもうないぞ。
良かったじゃん、
アメリカや中国で現地生産するとどうなるかが世界に知れ渡って。
ある意味、万々歳だわな。
遠慮することなく日本の国内生産を推進すればよろしい。

>>140
両方とも政治力に依存して日本車に対抗しようとした企業…
本業で何とかしようとしたフォードが一番傷が浅かったのは興味深い

米様相手にこれはやばい

>>112
ペダルにあるフリクションプレートがヒーターを入れると結露する。で、このフリクションプレートの摩擦が増えてペダルが戻りにくくなる。
ヒーターとの関連はユニットの一部がペダルの近くにレイアウトされてるから。


だそうな。

ようわからんけどこの部品、米国製なんだろ？
ＧＭとかクライスラーとかフォードとか共有してねーの？

海外に工場を作ったり外国製の部品を使えばイメージダウンの工作をやられるのは予想できるからな
この不景気だ自分の国の企業でないのは嫌がらせで排除が当然だな

>>151
リコール隠しが事実なら確実にタイホだね

トヨタも落ちてくとなると中国の自動車産業がますます調子乗りそうだなぁ・・なんか残念

712: 名無しさんの冒険　 2007/09/15(Sat) 21:05
2007年7月9日号の日経ビジネスに掲載されていたWall Street Journalの
『トヨタ、米工場新設に急ブレーキ』っていう記事に、
自動車工場で奴隷のように働かれているオマエらには信じられない事が書かれているぞ〔略〕
アメリカに次々と工場を建てる現経営陣に、奥田碩前会長と豊田章一郎名誉会長が
苦言を呈してブレーキをかけたんだとさ。理由はな、
●「政治的な配慮さえなければ今は日本で生産し、米国に輸出したほうがずっと利益が出る」んだってよ。
日本の人件費は異常に高い高いと刷り込まれたオマエらには信じられないだろうから、もう1度書くぞ。
●「政治的な配慮さえなければ今は日本で生産し、米国に輸出したほうがずっと利益が出る」
日本で生産して輸出したほうが儲かるのは、円安が大きい要因であることは確かだが、
これから書くこと読めば円安だけが理由じゃないってことが分かるぞ。
トヨタは、アメリカ各地に工場を建設して現地に雇用を創出して「政治的な支持」を獲得してきた
（「政治的な配慮さえなければ」ってのはこういう意味だ）わけだが、そのトヨタがアメリカの
労働者をどんな扱いしているか知っているか?　いいかオマエら、ショック死しないように覚悟して読めよ。
「トヨタは北米工場の従業員に全米自動車労組(UAW)の水準に見合う賃金を払ってきた。
ジョージタウン工場では平均給与は時給26ドル。UAWに加盟するGMやフォード・モーターの従業員より
多少安いが、年に2度のボーナスが差を十二分に補う。」
オマエら、時給26ドルだってよ。日本円に換算すれば26×115=時給3000円だ。時給3000円だぞ。
オマエらの時給の何倍だ？　1日8時間働けばアメリカ人は2万4000円もらってんだぞ。
しかも年に2回のボーナス付きだ。そんなトヨタもアメリカで人件費削減だってよ
人件費削減して、時給いくらになると思う?〔略〕人件費削減して時給20ドルだってよ。時給2300円だ。
これで、オマエらがどんだけ奴隷として働かされているか分かっただろ。利益1兆円儲けておいて、
国際競争力のためとか言って、オマエらを奴隷のように働かしてるんだよ。〔略〕

勝手に加速する問題　リコールで直るみたいな感覚でいるようだけど
これ本当に根本から直るのかね　粗悪品トヨタじゃ無理じゃない？

　

>>154
さすがにその金属が膨張するかは組み立てるほうが有能なエンジニアでも難しくね？
設計段階のミスでしょう。そもそも金属の膨張が原因かも怪しいもんだけどなｗ

海外犯罪処罰規定で特捜はアップを始めている。
FBIもオバマも。。。／

>>130
人類の永い機械史のなかで、どんだけ素人が組付けをやってきたかは、想像するまでもないだろう。

その大抵の場合にも問題なく動作するよう、基本設計が適応淘汰され洗練され続けてきてるんだよ
ペダル機構ってのは。　それがなぜトヨタ車だけに目立って発生するのか、そこが謎だな

【政治】 "公約守れず？" １１年度の子ども手当て満額支給、困難…野田副財務相「総額５兆円超で、防衛費より高くなる」★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264864717/

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　　　(^o^)ﾉ ｵﾜﾀ　　　　　　　　三　┌(^o^)┘ｵﾜﾀ　　　 ┘>／　　　|　　 ミ ＼( ^o^)／ ｵﾜﾀ
　　　ﾉ( ﾍﾍ　　　　(^o^)ﾉ ｵﾜﾀ　 三　　┘>　┌(^o^)┘ｵﾜﾀ　　　 ／　　　　ﾐ 　|＿/
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　　　　TOYOTA　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　 ／　　 　|　 ヽ(^o^ )ﾉ ｵﾜﾀｰ　　　　　　ミ ＼( ^o^)／ ｵﾜﾀ
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>>144
トヨタのアクセルバイワイヤって車種って、１こか２こぐらいじゃないのか？

>>161
フォードは使っててリコール出してるけどね
そっちはあんまりニュースにはならんな

社長がそろそろ交代する時期だから　自分の責任は役員も隠しておくさな
ここまで腐っていたんだな
テレビでペダルの具合を見たんだが　市販のマットに変えても引っかかるレベル
ちょっと考えればわかりそうなものだ　
担当役員は首を吊れ

トヨタ式なんて迷惑だ
あんなもの流行らせるな

>>167
>>160を100パーセント信用するなら設計ミスだな。組み付け云々は関係ないっぽい

>>144
下手な整備士に当たると変な修理しやがることもあると聞く。
事故暦ありのプラッツ運転させてもらったけど、アクセル変だった。
素人は癖で解決させてしまうほどのものだったな。
今のAT機構で癖はないわ。学習は数百走ったら更新されるし。

フールプルーフが一番必要なのは

実は経営陣だったというオチ

まぁでも。。。。アクセル戻らないと事故るほどアクセル踏むのはどうかと思うんだが。
ブレーキ踏めばブレーキのほうが勝つんだしよ

で、今になって下請けの部品屋さんが説明して謝罪する始末。
この情報化社会でだれ発注して決定権持って責任あるかぐらい皆知ってるよｗ
ほんとトヨタは印象悪すぎ。雪印みたいになるかもよ

>>157
三菱は国内に関してはほぼ国内生産の物を使っているのだよな、
これがトヨタならこっそりと中国製のエンジンを使っていたりするから恐ろしい、
雑誌がその辺を追求したら渋々認めていたよな、エスティマだったかな
中国製エンジン使っていたの、今は違うけどね

天下のトヨタが危険なアクセルしか作れないのか？イメージダウン必至だろ。国内の車は大丈夫なのか？

>>145
そんなことは１００年前から常識のレベルでしょ。
当然その対策なんかもパターンが極まってると思うんだが・・・

もしかしてトヨタは数年前とかにまったく独自にペダル機構を再発明しちゃったわけ？

トヨタが日本でリコールしないのは、日本人を殺したいからか？　そうなのか？

さすが奥田さん！
反日パワーがハンパない！

つまりこういう事ですか？
トヨタ車に乗って事故に遭ってたのは、運転ミスでなくて車の欠陥で、賠償金が取れるチャンス到来？
みんなお金持ちになれる？

>>2
なんぞってなに！？
どこのいなかものさん？

>>182
アメリカでのメイドインジャパンのイメージは崩れそうだわな

要するに日本の工場で作ってれば問題なかったんだな？
そしてアメリカや中国の現地で作って日本の雇用を奪ったからトヨタは日本国民から嫌われてるんだな？

よくコンビニにつ込むのって、これも原因なのかな

ヨタなんて買うのは情弱だけ。

　　　　　　　　　　　　　　　不正受験で合格した
　　　　 ／￣￣￣￣￣ ＼　国家資格整備士が修理致しま〜す
　　　／ 　 ／・＼　 ／・＼＼
　　　|　 　 　￣￣　　￣￣ 　| 　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　| 　　 　　（＿人＿）　　 | 　　　 | |　　　　　　　　　　　　　|
　　　|　　　　　 ＼　　　|　 　 |　　　_ | |　　　　　　　　　　　　　|
　　　＼ 　　　　 　＼＿| 　 ／　jﾞ~~| | |　─　l　┌─┐ll┌─ |
＿＿／　　　　　　　　　　＼ 　 |_＿| | |　口 匸 　 日 　 　　　 |
| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ ｎ||　 | |　田 ↑ 　 六　　 _＿) |
| | /　　 /　　　　　　　　　r. 　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　 |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣ ￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

>>179
北米は広く長い道路、制限も日本より上だし
日本より確実に踏み込むよ。

プリウス海苔のばぐた涙目ｗ

ｈttp://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU
トヨタの指示通りフロアーマットをトランク入れていた車が事故、４人全員水死。
６０件以上の事故が発生。

ホンダもリコールあったらしいな
完全にアメリカにはめられてるじゃないか

あらら
ということは奥田さんの責任じゃないですか
今奥田さんなにやってるの？

奥田みたいのは、
浅く見ると、そのまま悪く見えて
よく見ると、たまに良く見える時もあって
よ〜く見ると、それがすごく良く見えてきて
よくよく見ると、もうこいつはすごいと思えて
でもこうして見ると、やっぱりそのまま悪いんだよ
タイムラグでこうして莫大な損害与える厄病神
マニラに飛ばして正解だったんだよ
それをわざわざ拾いに行って

誰かに似てるだろ
そっ、あの下げチンの口先男のお塩と同じ
関わると時限爆弾を持たされることになる

すみません、看板方式って何ですか？

↓りっちゃんのAA

>>186
ようわからんけど、日本の車種には使ってないと聞いたｗ

小泉の仲間達、どんどん、不幸になってきているわなｗ

>>186
＞運転ミスでなくて車の欠陥で、賠償金が取れるチャンス
それがハイラックスサーフのリレーロッド破損放置事故だったのだが、
結局、あの事故で怪我をした熊本の人はどうなったのかな

>>5

日本人が訴えても、聞く耳を持ってないよトヨタは。
日本人を差別する企業だから、トヨタの車を買ってはいけない。
確固たる意志を持って、不買運動をするべきだ。

つうか、これで今年の税収がまた一段と落ちるな。

>>179
だから、そうならないから大変なんだってww

>>176
いや、病気持ちのものは組み付け段階で作業員が触って気づくんだよ。
トヨタは設計段階で発見することよりも、製造段階で気づくことが製品の安定化にこぎつけてた。
設計で気づけない範囲を製造がカバーしてもいたんだよな。
製造現場での不具合の発見の技術が落ちたんだろうな。

日本メーカーが危機に陥るのは悲しいが、
奥田がいなければここまでメシウマって言われなかっただろうなぁ。
他社は奥田を他山の石にして以後言葉と行動に謹んで欲しい。

景気悪化していてて苦しいのはわかるんだが従業員を大切にして欲しい。
まあ、一番はまともな経済政策とることだが。

次はキヤノンかな。

>>144
電子制御とかメチャクチャ怖いな

自動車は国策事業てことを再認識するような事件だな
韓国の鉄板使うなよ

結局日本製の部品を使ってたほうが安上がり・・・？
トヨタらしくないね！

>>196
まあ、オバマも支持率下がって大変だから
台湾に武器輸出して中国にケンカうったり、金融機関に規制かけたりと

　　　　　　　　　　　 l
　　　／￣ヽ　 い仕l
　　 , o　　　',　こ 事l　　　　　　　　 ＿　　　　　ご
　　 ﾚ､ヮ __/　 う にl　　　　　　　／　　＼　　　ち
　　　　 /　ヽ　 　 　 l　　 　 　 　 {@　　@ i　　　そ
　　　_/　　 l ヽ　　　l　　　　　　　} し_　　/　　　う
　　　しl　　 i　ｉ 　　 l　　　　　　　 >　⊃ <　　　 さ
　　　　 l　　 ｰﾄ　　　l　　　　　　/ l　　　 ヽ 　 　ま
￣￣¨¨~~ ‐‐‐---─|　　へ､　/ /l　　 丶 .l
.ﾆﾆﾆﾆﾆl￣|　　　　　|／　　　(_/　|　　　}　l
＿|＿＿|　 |""'"　 / |　（⌒） 　　 ヽ､ 　 l　!
──┐ |　 |　 　 /７,|　　　　 (´｀ヽ、　ヽし! 　ｶﾞﾀｯ
公園│ |　 |　 　/７ |　　　　　ヽ ノ　　　　 ヽ､
──┘ |　 |　　/７　|　　　　　　　　　　　　 ／|
￣￣ ¨¨¨ー─‐‐--- ,,, ＿＿ __＿_＿＿／／
　　　　　　,,　＿　　　　|　　　　　　　 ￣¨¨｀ ー──---
　 　 　 ／ 　　　 ｀､　　|Ｘ⌒Ｘ⌒Ｘ⌒ ／￣ ＼　Ｘ⌒Ｘ⌒
　　 　/　　　　　　　ヽ .|＝＝＝＝ 　 {@　　@ i　＝＝＝
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　　　l U　　し　　Ｕ 　l　|　　　　　 　　>　⊃ <　　､.,. , .
　　　l　u　＿__　　u　l　|　　　　 　　/ l　　 　 ヽ
　　　 >u､_` --'_　Uィ　l　　 ＿＿＿|　l　　 丶 .l＿＿＿
　 ／　 0　　￣　　uヽ　|　　　　　 　|　|　　　}　l 　　　　／ｌ
　/　 　u　 　 　 　0　 ヽ|　　　　　　(_/ 　,　　し!　　　／／
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　　　　　　　 　　　 　 　|　　　　　　　 ヽ ヽ　i　,」 L／::::::|

不具合ではなくて、仕様だとは考えられないだろうか？
アクセルを踏まなくても走る画期的な仕様。
時代がトヨタに追い付いていないだけ。

>>189
現地の部品が悪いなら日本で部品を作ればいいのにな

ホンダは車体の設計能力が無いだけかとｗ
トヨタはコストカットの為に手を抜いた。

>>160
ほえー

濡れただけで固着するとか、雨の日とかどうするつもりなんだろうな。
設計ミス以前の問題じゃねえか

数年間も問題を放置していたのか・・・・
最悪だなこれは。

>>181
あぁ、アメリカはアメリカの製造業の立て直しに本腰を入れることは
オバマの一般教書でも分かったし、
しばらくアメリカは鎖国状態になるってことだ。
トヨタはアメリカ一辺倒に傾きすぎていたら打撃が大きいが、
長い目で見れば日本はこの事態を逆手に取って、
日本が国内産業の育成を堂々とすればいいだけ。

鳩山は数十億年だが数百億年だか知らんが愛の命のとラリってる場合ではない。

アクセルペダルなんて飾りです！偉い人にはそれがわからんのです！

アメリカの懲罰的損害賠償・罰金の額は桁外れに巨額なんだよね。

エコ減税という名目で日本政府が実質補助金を支給してる今でさえトヨタは赤字なのに、
さらに懲罰的罰金を受けたら、トヨタ本体のダメージは大きいね。
保有資産や正社員のリストラもありえる。

ああやっぱり
殺人企業だな

>>1
これ、明日の朝刊に乗るのか？
２月明けの東証は、またも、ダダ下がりか？

>>81
リンク先も見たが、怖いな。

＞コンピュータ制御の恐ろしさを実感しました。
デジタル制御は、配線のまとめ方などで、ノイズが入るとデータ値が変化するから。

>>202
奥田さんの風当たりが多少悪くなるとはいえ
小泉一派は逃げがちでしょう

>>214 WWWW

日本ではリコール必要ないじゃん
どうせ頭の悪いバカしかトヨタの車なんかのらないんだし
国内は部品が違うとか国内は安全とかいい加減なこと言っとけば
騒ぎ出すこともないし

例えば、クラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ

ならば5年持てば十分でしょう

過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。

ざまあトヨタ
高額の賠償請求されてトヨタなんてつぶれてしまえ

>>209
ものによるわな。完全に電子制御のほうが安全だと思うものも多い。
給湯器とかエレベーターとかアクセルとか。

>>81
アクセルが戻らなくて暴走とか、そう珍しいことでもない。

>あ…アクセルが ワゴン　Ｒ　ワイド
>アクセルが戻らないエンジン回転数落ちてこないなぜですか、アクセルワイヤー切れかけて引っかかってました、
>運転者すごく怖かったと思います、いきなりアクセルが戻らず前の車が接近してくるなんで、こうなるとブレーキも聞きません、
http://minkara.carview.co.jp/userid/539010/blog/15786566/

>スズキ・ジムニー
>アクセルペダルがたまに戻らないことがあってフロアマットに引っ掛かってるのかと思ったりしてちょっと確認
>ずらしてみたりしたけど変わらないので、ワイヤーやスロットルの動きを見てワイヤーが弛んでるみたいだったので調節
http://minkara.carview.co.jp/userid/660181/blog/

>３日程前、朝６時頃に家をミニキャブで出た途端っ
>アクセルが…、も、戻らない
>気温が氷点下６℃仕事場へ向かう道程は氷点下１０℃
>焦りました信号待ちの度にイグニッションOFF
>しばらく停車し、スロットルペダルをあおりまくったら幸いにも直り、無事仕事場に到着出来ました
>ワイヤーケーブル内に水でもまわったのか…
http://minkara.carview.co.jp/userid/668637/blog/16538856/

>日産スカイライン
>隣にメカさんを乗せて低速ギヤから。
>すると！いきなり2速全開からアクセルが戻らない！！
>アクセルワイヤーのところに曲がってたホースが入り込んで塞いでたのです。
>8000回転のまま走っていくので慌ててキーオフで路肩へ・・。
http://minkara.carview.co.jp/userid/217254/blog/15370771/

アメリカでリコールプギャーとか笑ってる場合じゃなくて日本の景気にも影響するんだろうなやっぱ

>>207
不具合を見つけてそれを報告しても相手がそれを容れるか否かというのは大きいよね
現場を知ってる人はそういうのはすぐに判断できるんだけど頭でっかちの人には説明が大変だったりする

そお言えば　空き缶がブレーキペダルの間に挟まって　あれはびびった
冷静にサイドブレーキで停止できたが　俺以外ならスピンだな

トヨタはアメリカ一辺倒に傾きすぎていたら　×
トヨタはアメリカ一辺倒に傾きすぎていたから　○

>>195
こりゃ金属の膨張じゃねーな。

>>219
>しばらくアメリカは鎖国状態になるってことだ。
オイぃぃｘそれだと車メーカーというメーカー全部被害食らうじゃん
いや車だけじゃないバイクで北米市場の稼ぎが大きい
ホンダ､ヤマハ､ｓズキ、カワサキもアウトですがな

昔だったらこの程度の不具合はどのメーカーもだんまりだったんでないの？
きちんとリコールしたことで逆風あびるのはカワイソス・・・

>>81
ローバーミニなんて、アクセル固着が当たり前のように発生してるが、みんな文句も言わず乗っている。

>先日、Miniプラザ号の”アクセルワイヤー渋い”トラブルは解決かと思われたんですが・・・。
>”渋い”　のは改善されたんですが、スロットル開から戻した時に回転が下がらない・・・・。
>んんん・・・、キャブの調整が悪いか?
>アクセルペダルをつま先でちょいと持ち上げると回転が戻る。
>どうやらまだワイヤーの調整がうまくないいって無い様で。
>原因は、アクセルワイヤーをキャブリンケージに固定する金物の取付け角度がビミョ〜に良くなかったみたいで、
>アクセル戻してもスロットルが完全に戻らない→回転が残ってしまう状態が判明。
http://minkara.carview.co.jp/userid/168157/blog/14494363/

>一昨日の話ですが、カミさんから外出先でミニのエンジン回転が上がったまま下がらないとの電話を受けました。
>近くのミニ屋に行くように言いましたが、諸事情で断念。
>兎に角見ないと分からないので取り敢えず待ち合わせ場所で見ることに。
>話の感じだと、クラッチを切ったときに回転が3千以上になり、走っているときにアクセルを放しても、
>そのまま進んでしまうということなので、ワイヤーが固着して戻らないのでは？と想定。果たしてその通りで、
>実際見てみるとやはりちゃんとアクセルが戻りません。取り敢えず応急処置でアクセルをムリヤリ戻すように、リターンを強化します。
http://minkara.carview.co.jp/userid/281886/blog/9885195/

>高速走行中アクセル戻しても戻らないこともありました。戻りにくいってミニのクセなのかな？
>降りてからエンジンかけなおしたりしましたが、調子はよさそうです。寒いからこんなんなるの？雪のせい？なんか心配なんです
>インジェクション車だから？
>点検済ませたばかりなのにー。

>ついこの間、高速で暴走しました〜。
>物理的に引っかかってたんですけどね、アクセル。
http://hpcgi3.nifty.com/sunday-f/cbbs/cbbs.cgi?mode=al2&namber=1636&rev=&no=0

よくよんでないけど
集団訴訟がアップしはじめただろ

実害もないフロッピーで東芝は4000億円毟られたんだぜ？
全車買い戻し＆懲罰10兆円とかあっても驚かない

アメリカでは　言いがかりのようなクレームが多発するのは見え見えだ
また「この１０億円の家もＧＭの車もみんなトヨタがお金を出してくれました」
見たいな奴がテレビに出てくるんだろう

>>236
ホンダオブアメリカは北米企業じゃね？

　　　Ｔｏ　ＹＯＴＡ　・・・ヨタ者へ　ｂｙ　おくだ
　
　

トヨタとかいいから能登の話しようぜ

時給数千円とかの高い時給だして作らせた部品がずたぼろで

派遣つかってお安くあげた日本産の部品はリコール無しって

どー考えても納得できん

>>172

低排ガス化するのに索式では細かく制御出来ない→電制
どの自動車メーカーも同じじゃないかな？

>>214
ITS道路の時代になればなｗｗ

アクセル戻らなくなったら、
ギアを「Ｎ」に入れて、ブレーキ踏めｗ

それしか言えないｗ

ざまあみろいい気味だ
地獄へ落ちろトヨタ死ね

政治的圧力の匂いがプンプンするぜ…

>>243
いいけど
さすがにスレ違い過ぎる

部品メーカーから100円で仕入れたものを5000円で売ってるって本当で塚

俺たちはとんでもない時代に立ち会ってるのかもしれない

>>195の海外ニュース映像見てるが、こりゃペダルが戻らないとかの単純な機械的トラブルじゃねえな。

なんかもっと複雑な機構的理由な気がしてきた。
まあAT車、とりわけトヨタ車だから暴走するんだよ。ATの暴走事故は古くからずっとあったしな。
アクセルとブレーキを踏み違えた！ってやつも、案外踏み違えてなかったりしてんじゃねえのかな

まあMTなら暴走しない。AT車はいますぐ全台リコールし、ミッションをMTに載せ替えるべき。

>>183
素材で変わってくるから100年前とは違うよ
普通なら品保の安全確認で落ちるはずなんだが、分かってて流動させたんじゃないかな

トヨタ車を輸出して儲けるために、日本の内需を潰した奥田の悪行

豪腕・奥田会長　日本の賃金を下げる
http://www.toyokeizai.net/business/society/detail/AC/1a3ccc5b154fb4ff7b83ee194529d9f5/

安全なナルセペダル！
http://www.naruse-m.co.jp/index3.html

米民主党はばかだ
トヨタを活性化させだけw
戦法古すぎだよ、撤退したい工場いっぱいあるからとんとんだね

>>238
そりゃクラッチついてりゃな

トヨタ下請けさらにオワタ

>>245
それは燃料噴射の電子制御だろ。電子制御スロットル、いわゆるアクセルバイワイヤとは違う。

策式でスロットルバルブを開ける。燃料噴射はスロットル開度やセンサ情報から電子制御する。
って仕組みじゃねえのかね

同調されるトヨタざまあww

>>249
政治的圧力だろうと相手がトヨタというだけで同情できん
これが他のメーカーなら同情の余地もあるが…
何にせよトヨタには他の日本企業を巻き込まない様にうまくやって欲しいわ
しかし訴訟大国のアメリカでギネス級とも言える700万台リコール
と損害でどれだけの賠償金を支払うことになるのだろう？
願わくはその賠償金が日本国民の税金で投入されません様に

>>236
まぁでも、アメリカは伝統的に保護主義に傾きやすい国だし民主党になればさらにそうだし。
米としても生き残りを掛けたカケに出てるんだと思うぞ。
日本は冷静に対処しないと。
こんなときに、総理がこれだからな・・・・・

　　　 (⌒Y⌒(⌒Y⌒)
　　 (⌒*☆(⌒*☆*⌒)
　　(⌒Y⌒) ☆_人,(⌒Y⌒)
　(⌒*☆(⌒Y⌒)(⌒*☆*⌒)
　 ~(⌒(⌒*☆*⌒)（__人__)~
　(⌒*☆（__人__)ﾞ ＼　　）
　 ~（__人__) ＼　 ／ ヽ　）
　 　 !ﾞ　　 (･ ）｀ ´( ･） ｉ/
　 　 |　　 　 （__人_）　 |　　我が国の施政方針演説
　　　＼　　　 ｀ー'　 ／　　　　　「地球のいのちを救いたい！！！」
　　　/^ .〜"￣,￣￣〆⌒ﾆつ
　 　 |　 ＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　| 　 　 　 　 　｀l

バイクみたいにキルスイッチ付けろよ

もしも金属の膨張が原因ということは物理的にレバーが干渉して戻らなくなるということだろ？
けど証言ではアクセルはおろかブレーキまできかなくなってるみたいですし、これはもっと致命的な欠陥だと思いますよ。電子制御、も回路辺りが誤認識してると思うんですよ。

>>163
小沢のときみたいに市民団体が告訴してくれないかなｗ

この部品作った会社は夜逃げか？ｗｗ

それとも開き直ってトヨタの指示で、安全性なんか汁かよ！！か？ｗｗ

役員報酬カット
社員は給料半減しろ

数年後、中国に買われて豊田汽車でやり直してるのかな

潰れろ潰れろｗ
メシウマーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

見た目はレクサス！中身は劣化カローラｗ

まあ、トヨタとしてはアメリカの部品メーカーのせいにしてうまく逃げるこった
そんで日本製の部品を採用すれば信頼回復＆雇用も回復

>>253
>まあMTなら暴走しない。

確かにな。アクティブマチック使ってるが、電子制御ATの方が
スムーズで速い。疲れないし。しかし、MTの方がかなり安全だよな。
俺も「ATの暴走は踏み違いではない」と信じている派。

無意識に身体が覚えている動作を間違えると思えない。

同じ大量リコールをするにしても、
客の安全をまず確保するために、といった態度を明確に打ち出せばいいものを、
出来る限り問題の解決を後回しにしよう、可能なら、何もなかったことにしよう、という下心を丸出しにした状態で
渋々やったのでは、
その効果は全く逆になる。

北米トヨタのホームページを見てみると良い。徹底して客を馬鹿にしつくしていることがわかるから。

１週間近くホームページは何も変わらなかった。

ようやく変わったと思ったら、最新の更新を手に入れろ、という小さなリンクを置いてあるだけ。
そのリンク先にあるものをトップページに置くのが常識だろうと言いたくなる。事は命にかかわる安全性の問題なのだから。

電話がつながらないという苦情が出ているのだから２４時間、問い合わせを受け付けているのかと思いきや、
しっかり休んでいる。

問題の原因が明らかになったとも書かれていない。
アクセルペダルの問題として説明することが不可能な問題も指摘されているのにもかかわらず
そのことには一切触れない。安全の確保に全力で取り組んでいる、という姿勢を全く見せない。

本当に落ちるところまで落ちてしまった会社だなとつくづく思い知らされる。ほんの２，３年前までは全く違う会社に見えていたのに。

フロアマットの不具合は、これを隠す為のフェイク？

>>254
フリクションプレートはあくまで操作感というか、フィーリングの向上が目的のモノだからそのあたりの要求品質の確認漏れじゃないかなぁ。

ベンチ上では問題なかったけど実際使用時に問題が出ちゃった、なパターンな気がする。

ネコと兄貴が力を合わせてノンケのケツマンを〜
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/keiba/1264600386/

トヨタに貿易黒字を頼ってたリスクが現れたな

そろそろ、考えなおしたほうがいいぞ
トヨタの殿様商売を。
その傲慢さが品質に現れたんだから

正直、トヨタのこのニュース聞いて
「俺らも困るかもしれんが、トヨタが困ってメシウマｗｗｗｗｗｗ
　今までの報いを受けろｗｗｗｗｗ」
って、思ってる下請け、正直に手を上げろ。

(´∀｀)∩ハイ！！！

これが飛行機なら何百人が死んでるレベルのミスだな
トヨタはつぶれていいレベル

>>260

今はドライブ・バイ・ワイヤになってるよ。

現在トヨタの該当車種は販売中止でそ・・・販売中止なんて聞いた事ね〜〜ｗ

>>275
いまとなってはそういうことだろうな。
フロアマットだからイージーな原因だと、誤認させる意図があったんだろう。

>>279
オレは下請けではないしトヨタ関連ではないけど
アソコのヒトをモノとして使うようなやり方は好きではなかったので
(´∀｀)∩ハイ！！！

関係ないけど、ＡＴ車って信号でギアを「Ｎ」に入れない人多い、
ブレーキ踏んでる人だらけだよね

車内で探し物してて知らぬ間にブレーキ緩めちゃって勝手に走り出す
怖えぇ体験してから、信号手前で必ずＮに入れてる
俺だけかね？ｗ

>>279
俺は関東だからトヨタと関わりないけど、ネットでこれだけ意見が上がると
工作じゃない事くらい判るよ。だからトヨタは買わない。

スレの流れが早いので白状しておくが

JAL とトヨタの件は
外国人参政権成立のための煙幕な

お前ら毎度バカだな

ｗｗｗ

>>253
MTにしたらMTにしたで問題おこすんだわ。座らずエンジンかけて急発進とかｗ
そもそもAT限定のやつが怒り狂いそうだけどな。

>>254
コストカットうるさかったからな。どこまでを合格で通すかを検討したんだろう。
測定を機械にして、数値化してNGの範囲を広げるという荒業使ったとしか。

>>279
正直潰れてほしくない。昔のトヨタに戻ってほしい。
というのが中小零細の思いだよ。営業がいきなり3割引同意の文章持ってくるような会社なんてな。

これで異常なコスト削減も見直されるんじゃないか

ドこの部品メーカなんだ？
トヨタ車にしか部品を出荷してないのか？

トヨタのことだから、アメリカの懲罰的損害賠償を、そのまま日本政府（日本国民）に
肩代わりさせようとする気がする。

もちろん名目は巧妙に変えてくるだろうけどｗ

>>285
マニュアル車からAT車に乗り換えた派はそうするだろう普通。

あちゃー、これは来週の株価もｗｗｗ

俺の車も、販売価格で買戻して欲しいな。

>>285
信号赤になりたての時はそうしてる。そろそろ変わるかな？って時はブレーキ踏んだまま。普通じゃね？

>>288
>営業がいきなり3割引同意の文章持ってくるような会社
これマジ？ヤクザの地上げ屋と変わらないじゃん
そこまで落ちたか…

日本でリコールしないのは何故なんだぜ？

>>285
Nに入れるとATミッションが傷みやすい　　という都市伝説が蔓延しているせいもあるな。

信号待ちとかブレーキ踏みっぱなしが多くて、ATはほんとに怖い。サイド引いてるやつもいねえ。
ちょっと足が外れただけで、停止線の最前列から交差点のど真ん中にご進入〜だからな。
まともな神経ではこんな状況とても耐えられない。

ドアを開けて厚手のじゅうたんに引っかかる感じなんだよ
テレビで見てそう思った　

>>296
三菱と同じ

官僚とグルになって
隠蔽工作してるんだろ

>>265
ブレーキバイワイヤなんてやってたっけ？＞トヨタ

ブレーキは流石にどこも物理的に繋がってるんじゃないかな。

>>288
>座らずエンジンかけて急発進とかｗ

クラッチ入ってるの知らないで、エンジンかけたら、
後ろぎりぎりによってた車のバンパーを擦ったというのはあるな。

>>288
昔のトヨタは足回りがフニャチンだからなあ。静粛性は良いと思うけれど。

>>296

日本人の場合は乗り方が悪いから

これはトヨタ様の公式の解答な

>>287
お前の方が馬鹿だぜ。
外国人労働者のレベルの低さがトヨタの件のおかげで露呈したわけで。
おまけに朝青龍まで暴れてくれたし。
あぁゆうのが票を入れるようになると宣伝してくれたなｗ

>>165
日本の富をアメリカに流してんだね・・・
国賊級だわ

日本じゃなかったら奥田なんて拉致られて身代金要求されて殺されてるぞ・・・
まぁ日本もそうなりつつあるのだがな(てか、そうなった方が良い)

>>279
他に同じです、はい。

>>279
今までよりもっと困っとるわ
土曜の夜中に海外ヨタ工場向け部品作らされてきますた

トヨタ オーリス
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/


購入して2ヶ月で下取りに出しました。なぜなら、原因不明のトラブルで暴走したか
らです。幸い大きな事故などにはなりませんでしたが、アクセルを離しても踏んだ
状態で進み、更にはブレーキ不能・・

ずっと、広言しませんでしたが最近のニュースにあるリコール問題など見て、大き
な事故が起こる前の警鐘になればと思い書き込みます。

上記の状態は計4度起こりました。高速道路のサービスエリアに入る時起こった事も
ありました。最もひどいのが4回目が狭い道で起こりました。登校中の児童などがす
ぐそばでいるような場所でおこり、急遽強引にＰに入れサイドブレーキを引き止め
ました。Ｐに入れて、命からがら車から降りても、車はアクセルをめいっぱい踏ん
だ状態ですごい音を立てていました。
ネッツトヨタ高山に言っても、原因が分からない・・マットが原因だとしかいわ
ず・・結局、泣く泣く下取りに出しました・・・
私のほかに家族もこの状況に見舞われ、コンピュータ制御の恐ろしさを実感しまし
た。
あれは一体なんだったのだろう、未だに思います。
車について、詳しく知識を持ちえていない為稚拙な表現で申し訳ないですが、私が
購入したオーリスは根本の安全性が最低で危険な乗り物でした。それ以外が本当に
良かっただけに残念でした。
最も大切な安全性については疑問が残る車です。

トヨタの憎まれっぷりにﾜﾗﾀｗｗｗｗｗ

>>285　Nにいれると、ATの寿命が短くなるよ
頻繁に油圧バルブ切り替えてるってことだから
だから自分はハンドブレーキをかけるようにしてる

>>292>>294
そうかなｗ　
周囲みてるとどーもＮに入れるの俺ダケっぽいんで、
ちょと気になってたんだ、ちと安心したｗ

>>288
日本企業がまっとうな商売をするためのラインは1ドル125円らしいから昔のトヨタには戻れないだろう
たとえトヨタが昔の家族的体質に戻りたかったとしても

　
アメリカ　レクサスオーナーの証言（レクサスはペダルリコール対象外です）

Lexus IS250 Sudden Acceleration with no brakes
レクサスIS250はブレーキも効かず、突然加速した。

http://www.youtube.com/watch?v=o3lq3839HdA

１ブレーキは効かなかった
２車が勝手に加速した
３ブレーキライトが点滅した（計器パネルでかな？　元分は　The brake light was flashing on and off on the dash.）

レクサスは全てフロアマットのせいだといった
見てくれ、それは不可能だ。


秀逸なコメント

what is this fly by wire shit?
Are they actually making cars with this system?
It's more like "die by wire".

ダイｂｙワイヤーだってさ

これで日本が世界に誇れるのはエロ産業しかなくなったわけだが　

めざせ変態国家でやり直しだな

>>300
トヨタの欠陥設計では、なぜかブレーキの倍力機構が働かなくなって、
ブレーキが効かなくなるみたいだよ。いや、強く踏めば効くだろうけど

これ本当に国産のは大丈夫か？
それとこれまだトヨタだけで700万台だよな。
ここにレクサスまで対象になったらいったい何万台になるんだろう。

あのさトヨタなどの大企業ってメディアに叩かれたりしないよな？
マスコミは政治を除いて大企業や在日を叩かずに何を叩いてるの？

もしかして“在日”や“大企業”を叩く分を愛国心ある保守派を叩いてんじゃないのか？

この事件での自業自得の損害はさらなるぎりぎりの耐久性部品と
朝鮮製鉄板ととテスト項目の削減コストカットで回収します

>>285
それＡＴの寿命縮めるからやめろって教わった。

>>309
Nにいれると、ATの寿命が短くなるよ

って、自分や家族の寿命を縮めてまでAT保護してどうすんだって話だよな

アメリカの部品メーカーのオーナーはＣＩＡ。
アメリカの国策は怖いな。
真珠湾、９１１、日本車つぶし。

豊田家のボンボン新社長の対応が見物だなｗｗｗｗ

まあチョンダイなんざリコールそのものを絶対に認めないけどなｗｗｗｗｗ


● 個人タクシーオーナーが異口同音に 「 二度とヒュンダイは買わない 」


　　東京の個人タクシー（ ジャズタクシー ）雑記帳

　　http://jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.html　（ 抜粋 ）

　　＞ ヒュンダイは、以前使用してたトヨタ車ではなかった破損ヶ所が異常に多い。
　　＞ 走行10万Kmを超えたヒュンダイ個人タクシー・オーナーのほとんどの方も同じ経験をしてる。
　　＞ ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・・・・・
　　＞ パッキングのゴム製品の摩耗による破損、部品は安いのだが修理の交換技術料が高い。

　　＞ 発車しようと思ったらタイヤからきしむ様ないやな音。
　　＞ ハンドルは重く、以前ヒュンダイを使用してる個人タクシーの方が
　　＞ 仕事中に急にハンドルが重くなりきしむ音がし、走行出来なくなったということを思い出し・・・・・・

　　＞ ヒュンダイジャパンはリコールを発表してない。
　　＞ 前向きに欠陥に対して取り組もうというのが感じない。
　　＞ ヒュンダイジャパンの態度には怒りを覚える。

>>311
そのことは四大紙がきちんと書くべきなんだよね。
しかしアメリカって基軸通貨のくせに製造業が地に落ちて馬鹿すぎるな。

>>315

くどいな
大丈夫じゃねーよ
バーカ

食品偽装、サービス残業、リコール隠し
日本ってマジでひどい国だな
恥ずかしい

>>288
おいらヨタ御三家の子会社なんだけどね、品保の品質チェックは年々甘くなってますよ
これくらいの不具合ならいいだろうの範囲が大きくなりすぎたんだと思う

>>285
Nに入れてもブレーキ灯は点灯させなきゃ追突されると教官に言われなかったか？

それはおいといて俺は逆で社内で探し物するのやめた。
MTに乗るときはNにいれ、ATのときはDのまま。
身の回りではMT→AT乗り換えの半数以上がめんどくさいからDのままにしてるよ。
Nにしててブレーキ忘れて、バックしたりしたこともあったし、どっちもどっちかなと。

あーあ、これじゃあトヨタは新車だけじゃなくて中古車も売れないね
どうすんだろ

>>288
いまはクラッチスタートシステムが義務づけられてるから、
座らずにエンジン始動は不可能だよ。MTも進歩してんだよ。

月曜の日経平均は、トヨタショックで爆下げ

>>311
内需を何とかして回復して欲しいんだが、まずは、まともな経済学者が育つ土俵作りから始めないとな、、、。

バブルの崩壊と、冷戦の終了は時期を一つにしてるわけだし、やっぱり、
日本はアメリカの手の平の上で踊るしかないのかなぁ、、、、。

×「 二度とヒュンダイは買わない 」

○「 最初からヒュンダイは買わない 」
○「 絶対にヒュンダイは買わない 」

>>300
アクセルはどうかしらんがECBという名前でバイワイヤ化してるみたいです。。詳しくないので因果関係はわかりませんが。

恥を忘れた日本人。
守銭奴の我利我利亡者。



それにしてもトヨタひでえなあ。
嫌いな理由はありすぎて列挙できんが、2007年のＦ１は凄かった。

>>296
おそらくサプライヤが違うから構造も違う、とかではないかと

>>314
ということはマスターの不具合かな…？

>>325

奥田・元経団連会長のおかげで日本の経営者のモラルが低下したんだよ

利益2兆円達成の頃だな
決算メイクに必死だったんだろう

http://suetabi.up.seesaa.net/image/t10012706.jpg
これって問題になってる車種？


タイでトヨタ車（新車）が暴走で大惨事
http://suetabi.seesaa.net/article/139550440.html

ttp://typeangler.net/upfile/blog_attach_324eebcb6838ee59dbd780d0b1b53262.jpg

>>327
後ろに車が詰まってなけりゃ、ニュートラルにしてブレーキランプは付けるさ。状況次第だろ。

ギア入れっぱなしだと、万一追突されたときに、反動でペダルから足が離れるかもしれない。
もしかして気絶しちゃうかもしれない。　そんとき車は前進し続けるんだぜ。危険だとは思わないか？

>>312
バレてますね。。
わかりますww

祇園精舎の鐘の声、諸行無常の響き有り。

沙羅双樹の花の色、盛者必衰の理を顕す。

奢れる人も久しからず、只春の夜の夢の如し。

猛き者も終には亡ぬ、偏に風の前の塵に同じ。

しっかし２ちゃんねらーに説教されてる奥田とか笑えるなｗ

＞欧州ではこれより１年近く前の０８年末の時点で、同様の不具合を把握していたことになる。
＞現地当局との協議は０９年３月ごろから始めたといい、トヨタ幹部は「安全面での問題はない
＞ということになった」と説明。
＞理由について「欧州はマニュアル車が多く、（アクセル不良が起きても）クラッチを踏めば加速しないなどの事情があった」
＞と話している。

>>310
実は俺もちょうど今日同じようなことを思ってたんだ。
あれ、サイドブレーキでブレーキランプつくんだっけ？みたいな。。

＞エロい人
俺車あんまり興味ないから知らないんだけど、
サイドブレーキでもブレーキランプつくのがデフォルトになってるとかあります？

>>327
>Nにしててブレーキ忘れて、バックしたりしたこともあった

MTのことでしょ。俺もあるよ。坂で駐車して出たら、Nでハンドブレーキが
甘くて車が下がり始めた。
「死ぬかも」と思ったが、身体で止めた。若かったなあ。
通行人にサイドブレーキひかせた。

>>331
経済学者に頼ってどうする。彼らは不況のときほど仕事が舞い込む商売だぜ。テレビの解説とか。

そんなやつらに経済なんか任せられるかっての。論理的に考えようぜ。

トヨタ死ねくたばれ

せっかく大枚叩いてこども店長流行らせたのにねえ
懲罰的賠償コースに乗ったかこりゃ

「トヨタ」暴走事故２０００件　死者２０人の米トヨタ車が回収。100127
http://www.youtube.com/watch?v=3hCFg5jUWtc

そうなんだよね、ヨーロッパは未だにマニュアルが多い。
車好きはマニュアルこの虫な。

日本で官僚とトヨタがぐるになって

欠陥を隠蔽してきた結果がこれ















利益を上げるために労働者を管理することには厳しくなったが


トヨタの品質管理に対する体質を結果的に悪くした

>>333
軽くググってみたけど、それはトラクションコントロールの類みたい。

「日本から出て行くぞ！」って日ごろから言ってるんだから、さっさと出てってくんねーかな？
日本企業の看板を捨てて中国企業にでもなってくれよ・・・マジ迷惑だ。

おれの４０００円で買った株どうしてくれるんだ

日本復活の兆しが見えてきたな

これは分岐点　

リコールのヨタ　

世界のトップシェア現代

リコール隠しと同じレベルでは…

>>327
どうかなｗ　教わってないような気がするｗ
ブレーキ踏んでると、ランプで後ろの人眩しいので踏まないｗ
ヘッドライトも切ったりしてるｗ

もそもこれのために部品の値下げ要求したなら極悪だな

>>347
そんな電波芸人なんて極一部。
ていうか、何で日本だけこれだけ景気回復遅れてるのかと言えば、マクロ経済の学術土俵が弱すぎるからだと思うぞ。

さすがに、経済学部一回生以下の奴が財務大臣やってるのには涙でてくる。

>>96読め　>>357

素晴らしい企業理念ですねｗ

そろそろ、経営者語録の出番だろ？ｗｗｗｗ

>>334
あれほど今のトヨタの体質表してる事案は無いと思う。
一部の上層部の人間の「現実見てない思いつき」が発端で
「誰も何も理解してない」のに手を出して。理解してないけれど思いついた
誰かさんはリスクなんてまったく度外視で「俺の思いつきすげええｗｗｗ」
と社員に押し付ける。
社員は「理解してないけどやらなきゃならん」から下請けに丸投げする。
丸投げするけど金は渋る。理解してないのに余計なことには口を出す。
結局それで問題が起こり、「あいつらが悪いんです」と悪いことは全て下請けのせいにして

ケチったかと思えば、現場理解してない外部の「肩書きだけの人間」の聞こえのいい言葉に
踊らされ、さんざん騙されて大枚をどぶに捨て。

陥没道路、レースの見えない観客席、糞尿バス地獄。
トヨタは「現場を知らない」会社になったんだなとつくづく思った。
他にもいくつか、小規模ながら同様の案件しってるけどね。

次の仕事はトヨタと関わらない仕事、選ぼう。そう、心に決めてる。
トヨタ車も買わない。

>>361
長期的な面で貢献する学究肌の学者と
直面する問題に一定の解を出せる実務向きの学者両方とも必要ではあるね

いずれにせよトヨタの問題には今の日本の持つ課題がありありと浮き出すぎ

>>361
前々任者はアル中だしなw

トヨタは所詮一族経営の会社

トヨタ一族の金ずる




トヨタが過去最高益をあげる中












日本の平均所得は下がり続けた



トヨタが強くなっても日本に良いことは何一つ無い



日本のために

トヨタを潰そうぜ

アクセルとブレーキの踏み間違えで犯罪者に仕立て上げられた人たち涙目ｗ

>>359
ブレーキランプつけないと追突されるよ

こんな会社の関係者が　
政府のアドバイザー的役割だったのか　


政権交替してマジ良かったなぁ　

もう自民には入れられねぇ。。。

>>370
自分が最後尾のときはな。

そうでなければ、ブレーキランプ付けてても意味がない。むしろバッテリーの寿命を縮めるｗ

この調子でトヨタを我々の手に取り戻しましょう

トヨタをこんなにした奥田(売国奴)には厳しいお仕置きが待ってますよｗ

>>350
まさに殺人暴走マシンではないか。。

>>326
開発方面に昔はいたわ。開発期間短縮とか、マジでどうにかしてると思ったもんだ。
あおりを食うのは本体じゃなくて子会社というのがなんとも。

>>340
状況次第だけど、後ろに気づかないこともあるからどうともいえんのよ。一長一短だわ。
気絶する位の衝撃ならエンジン停止するなど工夫した方がよさそうだけどな。
MTだと1stでクラッチ切って、サイドブレーキとフットブレーキしておけば安全だと聞いてたが、
疲れるのでめったにやらなかった。

>>375
MTだとニュートラルでサイドブレーキだよ。
ペダルはひとつも踏む必要ない。

値下げ要求してくるヤツには最低な商品を納めるのが商売人で御座います。

安くて良い品など御座いませんｗｗｗｗｗｗ

全力で安い車を作ることしか考えてないのだから、
その気になれば悪事はもっと出るだろう。

>>366
>トヨタの問題には今の日本の持つ課題がありありと浮き出すぎ

そうだね。

>>368
さすがに潰れると困る
国民の手に取り戻すってところだろ

ここで改めて昨年の事故の時のトヨタのコメントを振り返りましょう。

●コンピュータプログラムで
　「アクセルとブレーキを同時に踏むという走行状態を
　　想定していないので、ブレーキ優先とかは設計上決めていない。
　　実際に同時踏みの状態になってみないと、どうなるかは分からない」

絶句しないでください。ジョークでもギャグでもありません。マジな話です。
このコメントは、ほとんど報道されませんでしたねｗ

他メーカーはアクセルがどうなろうと、ブレーキ踏めばブレーキ信号が優先され
燃料供給は止まりすぐに止まります。

　　

見えない化の効果は抜群だな！！

>>376
いつ動くかわからないから渋滞の原因になるだろ

>>362

そう言いながら家電メーカーは韓国に大敗北でした　
下請けも韓国に買われて物作り日本(笑)も終わりだな

>>370
そうかな？わかると思うんだけどなｗ
停車する前にブレーキ踏むし、夜はスモールランプは灯けてるし
昼はランプつけなくて、止まってるかどーかはわかると思うんだけどなｗ
でも忠告ありがとうｗ

社長代わる前じゃんww

>>380
労働者分配をケチる企業は潰れてくれたほうが良い
ケチな企業ばかりだから

●デフレ●がとまらないんだよ

>>384
韓国は始まってもないがな。

>>371
ブサヨ早く寝ろよ
新宿駅前でピエロみたいなコスプレしてデモしてんなやカス

>>376
1Stにしておけばエンジン停止するからより安全なんだよ。

>>381
こわ〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗ

そういえば、僕のクラウンも
アクセル変だな
どうしてくれる

トヨタもリコール隠しですかｗ
ｵﾜﾀ＼(^o^)／

>>383
いつ動くか？　信号が変わるか、前の車が動いたときだろ。
前の車が動き出すまえに察知して準備はじめればスムーズだよ。
なんで先読み運転ができないかなー。これだからAT乗りは渋滞の原因なんだよな。

そもそもな、ATがしょっちゅうブレーキ踏むから渋滞が発生して伸びるんだよ。
自覚ないのかねえ。ほんと頭からっぽなんじゃねえかな。

はははw
三菱を笑えないねw

>>387
JALが死に体になったらANAもサービス下げると言い出した
トヨタが無くなったところでそれだけじゃ流れ変えられないよ

懲罰賠償金は1000兆ドルですか？

>>380
今回は潰れる可能性も十分にあるだろう。
700万台超のリコール対策費だけでも恐らく兆の大台にのるくらいだろうし、
生産停止の損失や、その後の販売不振、etc
おまけに世界中で損害賠償訴訟でも起こされた日には・・・w

>>371
◆実際は部品のすべてが輸入品、組み立てだけに専念
派手な外見とは異なり中身は空っぽだ。自転車部品の輸入が急激に増加しているのがその証拠だ。とりわけ
日本産の輸入が大きく増加している。貿易協会によると、2002年には2億9397万円ほどだった日本産の自転車
部品輸入額が、昨年（2007年）は6億772万円へと急激に増加した。マウンテンバイクなど高級品の需要が増えている
ことから、日本製部品の需要も同時に増加しているのだ。

業界関係者は「日本の大手部品メーカー、シマノがなければわれわれは自転車を作ることはできないとも
言われている」と話すほどだ。コレックスの高級ブランド「エルファマ」も30%以上が日本のシマノ製部品を
使用している。

さらに深刻な問題は、それ以外の部品も米国、フランス、スイス、台湾、中国製などで占められており、300個
以上の自転車部品全体で韓国産はほとんどないということだ。韓国自転車工業協会では、「一時は40社以上
もあった韓国の自転車部品メーカーは、04年には21社にまで減り、今はほとんど存在していない」と明らかに
した。自転車部品メーカーはすでにほとんど淘汰（とうた）されており、自転車業界は異様な形態の産業構造
となってしまっているのだ。

韓国自転車工業協会のソ・ビョンテ専務は「自転車産業が今後も引き続き発展し、部品業界なども底辺を拡大
させるには、国内市場の安定した成長が必要だ。さらに自転車専用道路の建設など、インフラの整備も必ず
行われなければならない」と指摘した。

崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
（朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 2008/07/26 08:40:29）
http://www.chosunonline.com/article/20080726000012
http://www.chosunonline.com/article/20080726000013

他のメーカーのペダルは大丈夫なのか

>>396
労働者分配をケチることが良くないと経営者に分からそう
まずは
トヨタ、キヤノン製品のボイコットからはじめよう

ケチなことが悪と分からす必要がある

>>383
サイド解除する前はブレーキ踏むからわかると思うだけどなｗ
とりあえず関係ない話の発端つくってすまんですｗ

>>390
Nならエンジン停止しなくても走り出さないからより安全だぜｗ

ローギアは意外に粘るから、クラッチいきなり繋いでも案外エンストせずに走り出すこともあるぜ。
特に追突されて前に動いてるときなどはな。　認識改めた方がいいぜ。

それにずっとペダル踏んでるのは疲れるだろう？　Nでサイドブレーキなら、ペダルは踏まなくていい。
楽ちんだよ。余計な疲労を避けられるので、安全に寄与するよ。

>>99
まーだ、んな甘ーいこと考えてるやつ居そうだな

豊田章男じゃなければ
今回の件で社長は、2年で退任してただろう。

>>384
高級品：日本　安物：韓国という住み分けができてると思う。
TVは船井が本腰入れ始めたのでどうなるやらってところだけど。

ここで語っとけよｗ
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1263151889/

>>販売不振

トヨタの末端販売員が言ってたけど、若者はまったく来ないそうだ。

名古屋オワタ

そのうちプリを買おうかと思ってたんだけど、やめた方がいいの？

充電式が一般に浸透するのってまだまだ先の話？

リコール隠しによる死者数は
トヨタ＞三菱
でおｋ

トヨタが潰れたら日本経済もやばいことになるんじゃないか
連鎖倒産がとんでもない規模で起きそうだ

この国はあと１０年すら持つのか心配になってきた
国が傾くのって一瞬なのかも

>>381　にわかに信じられないな
アクセルが戻らないことを想定してなかったんだね

>>409
やめておきなさい。
今あるやつで暫くガマンしましょう

韓国は自転車すら部品を製造できないのだよ　＞　ID:fLju/sq1O

>>388
世界はじめ日本が一番売りたい市場でこの負けっぷり
余裕すなぁ
【自動車】中国市場、日本車のシェア下落　現代、比亜迪汽車は躍進 [10/01/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264763341/

>>381
これマジかよwwwwwwww

>>409
あと2年で選択肢が激増するはず
そのとき好きなの選べばいいじゃん

奥田は今の事態を予見して、馬鹿ボンにお鉢まわしてバックレたって事か。

部品のせいにしないと。
これが車載コンピュータのせいだったら、もっとひどいことになる。

>>411
それはマスコミの刷り込み
トヨタが潰れたらほかが強くなるだけ

兎に角、労働者分配をケチるトヨタには見せしめに潰れてもらおう

それが日本経済と社会のため

トヨタ　有利子負債　１２，６兆円
　　　　総資産　　　２９、０兆円
　　　　時価総額　　１２、０兆円

>>409
街を眺めてみろよ。
たかが１０年前の初代プリウスがどれだけ走ってるか？

>>403
結局どれが安全かは乗ってる人が判断するんだよ。
ATでNにしてるなら手が当たったりして勝手にNからDやRに入ったりなんていう議論を会社でしたことがある。
で結局落ち着いたのがPというのが正解。

Pならブレーキ踏まなきゃ動かないし、パーキングロックかかるから一番いいんだけど・・・。

>>381
ありえないぐらいひでえな

俺はゲームメーカーでゲーム作ってるが、
たとえば十字キーの左右がもし同時に入力されたときにどうなるかの挙動も仕様切って実装して
実際にテストもしてるぜ。　ま、それでもバグは多いが。
ゲームですらそうなのに車で有り得ないだろその話。

>>381
そんなことしたらヒールアンドトゥができないじゃないか

>>428
他社はもっと待遇悪いだろw

いままでが 鼻 が 高すぎた www

結局アメリカさまの企業に全部吸われるのが日本だよな

材質が同じなら、国内で売られている車も駄目だろうな

>>425
？

>>399

日本が不況で苦しんでるときに下ごと買われて
終わりの予感w

>>413
車なんて何でもいいんだけど、今の車は相当古いから故障と燃費がね…

>>428
そうなんだけど、こんかいの件で多額のカネが政府間で動くのかが気になる。
結局、アメリカ人ユーザーってよりアメリカ国に巨額のカネが入るのでは。

＞カムリ　VSC標準装備
＞ＶＳＣとは、Vehicle Stability Control（ビークル･スタビリティ･コントロール）の略で、
＞トヨタが採用するハイテク安全装備。障害物回避のための急ハンドルや、
＞滑りやすい路面でのコーナリング中などに発生する車の横すべりをセンサーが感知し、


＞各輪のブレーキやエンジン出力を自動的にコントロール

ぐぐったら問題のカムリはこういう事だそうな。
車詳しくないから出力まで制御してるとは知らなかったが、
海外の死者２０人動画見る限りじゃ金属の膨張云々の問題では
無い気がするんですけどどうです？
それとも金属の膨張による電子部品の不具合で誤認識？どうなのよ。

★★★★トヨタ栄えて国滅ぶ！？トヨタの営業利益と日本のGDPの隠れた法則　経済につ
いて本気で考えよう★★★★

●：日本の１人あたりGDP世界ランキング推移
○：トヨタ連結営業利益（兆円）

2000年---------+---------+---------+---------+---●　3位　
2001年---------+-----○0.77兆円
2001年---------+---------+---------+---------●　5位
2001年---------+-------○0.87兆円　
2002年---------+---------+---------+-----●　7位
2002年---------+---------+-○1.12兆円
2003年---------+---------+---------●　10位
2003年---------+---------+------○1.36兆円　
2004年---------+---------+-------●　11位　
2004年---------+---------+---------+--○1.67兆円
2005年---------+---------+-●　14位
2005年---------+---------+---------+--○1.67兆円
2006年---------+---●　18位
2006年---------+---------+---------+-------○1.88兆円
2007年---------+-●　19位
2007年---------+---------+---------+---------+----○2.24兆円　
2008年---●　23位　
2008年---------+---------+---------+---------+----○2.24兆円




トヨタなんて必要ない

潰そうぜ

>>409>>422
１０年前というと１０型か。１０型は燃費悪かったよ１１型から若干改造して、２０型からがダントツに見た目も燃費もよくなった。
１０型に乗ってるのはよっぽど気に入ってる人だろうと思う。
プリウスは低速航行時に音がないが問題。それがなければ結構いい車だわ

>>425
まあ俺なら同時に踏まれたときは、ひとつ下のギアの回転数にピタリと合うよう
燃料供給を制御する仕様にするけどな

>>425
オートマでもそんな事すんの？ｗｗｗ

>>422
初代はｗあれは別物だろう…チープ過ぎる
とはいえあれが無ければヨーロッパ勢が本腰でハイブリッドを実用化せず
ディーゼルでなんとかやっていったんだろうなと思う

>>425
428は見えないプレッシャーじゃ？

>>424
ネットの書き込みを疑わないようなお花畑だからゲーム屋なんかやってるわけだなwww

オートマでヒールアンドトゥすんの？

>>417
そうだね、焦らず待ってみる

>>422
云われてみればあまり見かけないかも。二世代以降は一日に数台見るかな？

>>438
ラリーストなんかは左足ブレーキ使うけど、かわりに慣れてるヒール&トゥってやつもいるんじゃねえかな。

>>407
2ch以外でもインターネット上の掲示板やブログで化けの皮を剥がされててるからなぁｗｗｗ
派遣使い捨ては完全な失敗。派遣本人とその家族・親類・友人・恋人を無差別的に敵に回した。

会社にとっての致命傷になりかねない。新車を買ってくれる内需型産業が業績悪化してる。
最終的な判断を下したであろう豊田一族と奥田は万死に値するぞ。

>>5
トヨタ車は2年位前に高速の料金所で炎上したよ


という俺はAW11-AE92-EP82と乗り継いでる根っからのトヨタオートなんだが
今はコルトRAVRとなにかと不具合メーカーばかり

おいら平成３年のトヨタ車に乗ってるけど、近年のトヨタ車は高級車を除くと作りがコスト重視で見た感じ怖くて買い換えする気になれない。
正直今のトヨタ車は安すぎ。かと言って高級車は欲しいと思ってないので、１．５倍ぐらいの価格になっても良いので見えない所の耐久性を改善して欲しい。
最近じゃ「初回の車検まで持てば良い」って考えの品質で設計しているなんて、噂のような本当っぽい話が広がってる。

ま、個人的には今のトヨタは潰れちゃえば良いと思ってる。
コスト重視すぎて下請け従業員や、自分らの工場で働いている期間工ですらトヨタ車を買うのが難しい賃金っておかしいよ。

>>441
前の車が実際に動き出すまで、いつ動くか分からないとか、もうちょっとスキル上げたほうがいいんじゃ？

まず１台前の車を見ような。慣れたらもっと前を見て運転するんだよ。
死角になってて見えないって？　そんときは周りを注意深く見ような。手がかりはいっぱいあるからね。
練習あるのみ！

>>434
金属膨張で電子部品の誤認識はあり得ない
センサー関知なので危険排除を選択する
考えられるのは金属膨張でペダル固定か、コンピュータが狂ったか

トヨタ終了のお知らせジャンｗｗ
知ってって売り続けてたんなら悪質だし
懲罰的損害賠償食らうだろ

アクセルペダル関連の事故が全部訴訟になるんじゃねえの。

もうダメポ

奥田終了
晩節が穢れたｗｗｗ
逃げるように寿命を迎えるのかな？ｗ

従業員大事にしない会社の当然の末路

>>452
おまえさんはトヨタに個人的な恨みがある在日さんみたいだな。

>>447
>自分らの工場で働いている期間工ですらトヨタ車を買うのが難しい賃金っておかしいよ。

そら、その通りだ。

トヨタはバブル期くらいまでは作りが良かったんだけどね
AE101とかEP82なんてあとの型式より内装もよくてパワーもあって剛性もある
奥田に変わった頃から作りが雑になった
この頃にトヨタ車にみきりをつけた

年末に下請けに部品コストを3割削減しろなんて通達したがこんなことしたら余計に品質が落ちて評判が落ちるのにな

潰れていいだろ、こんな会社。
城繁幸って人が書いた「7割は課長にさえなれません」ってPHP新書を読んだら
奥田に関するとんでもないエピソードがでてくるよ。
移民を入れて労働力を増やせって主張するトヨタ会長に著者が「移民を入れる前に
ハローワークに並んでる失業者やフリーターや女性を先に活用すべきでは？」と質問すると
「トヨタがフリーターや女を雇えるか！３５歳までの健康な男の労働力しかいらん！
法人税を払ってほしかったら国は早急に移民を入れろ！」って言ったらしい。
よかったなトヨタ、優秀な外国人労働者のおかげでマスコミに取り上げられてｗ

10兆円だっけ、内部留保
バブル崩壊の影響ゼロだったらしいからな
今もバブル並の浮かれっぷりらしいぞ本社

奥田の目指してたものって何だったんだろうな。

世界一の称号？
日本人がコキ使われる光景？
豊田家への復讐？

>>447
開発はとりあえず期間内にコスト内で開発することを考える。
製造は納期にコストにあわせて製造する。
問題起こったときの責任は開発は子会社の責任になり、製造は下請けの責任になる。
これに近い構造が品質低下の原因。
奥田後の渡辺体制によるコストカット推進と派遣社員の利用が指揮低下と品質低下に拍車をかけたと思う。
本体社員は子会社の人間は怒鳴りつけるなんてこともあった。
こんな状態で・・・なぁ。

小泉・竹中のころから日本はおかしくなり始めたよな

一時期三菱の対応がひどいって叩かれてたけど
それすらかわいく見えてきた
700万台ってあんた

2006年に熊本県警にリコール隠しで本社を捜索されたりした後、
品質管理強化を担当したのは当時副社長の豊田章男。

そろそろ「小沢のせい」とかいい出す頃

この際だから、徹底的なトヨタ節を是非期待したいwww

雪印三菱トヨタ
雪印三菱トヨタ

トヨタと共に豊田市も潰れちゃうな
従業員が皆田舎に帰ったら市民は１割位しか残らなそうだ
地元民だけど従業員使い捨てしてたから嫌いだよトヨタ

>>449
>>85見る限りじゃペダル固定じゃなさそうなんですよね〜。。

勝手に加速
ブレーキを踏めば踏むほど加速
アクセル踏んでない
Dで電子部品交換

トヨタからまわる金は多いから、日本の中小企業から大企業までもれなく大ダメージだな。
楽しい図式になりそうだ。

日本で問題になったら
三菱よりも大問題。
トヨタ車で逝った実況音声をどうぞ↓↓
ttp://m.youtube.com/watch?v=KHGSWs4uJzY&rl=yes&hl=ja&gl=JP&warned=True&client=mv-google

アクセルを踏むと戻らない、マジで。ちょっと感動。

嘘つき、隠蔽、が事実なら・・・欧米から徹底的に叩かれる悪寒

愛知県は真面目な話、大阪に継ぐかそれ以上に在日が多いからなぁ。

>>457 奥田を可愛がって育てたのは現在の名誉会長（現社長の親父）
奥田のときにトヨタが飛躍的にのび太のは事実だし、豊田・奥田と財界トップを勤め
政府と密接になったのも事実だが、奥田の次の張や渡辺にも責任はあるし、
その全体のバックにいた豊田にも当然、責任がある。

奥田の罪は大きかったのか
たしか車の開発期間の大幅な短縮を支持してたよな〜

VitzとbBがヒットしてた頃カリスマ経営者みたいな取り上げられ方してたけど
マスコミが好んで取り上げる経営者って眉につば付けてみないと駄目だな

あほだな。
今までどおりちゃんと正社員を雇って、人や技術を育てておけばこんな事にはならなかったのに・・・。
中国や韓国やインドが安い車を出してきても、技術や品質で勝負すれば良かったのに・・・。
わざわざ同じ土俵に上がってコスト削減競争なんてするからこういう事になるんだよ。

>>5
これだけ問題が出て国内だけは大丈夫などということがありうるだろうか？
むしろ国内ではリコールしたくないというほうが確率が高い

豊田市は挙母市に名前が戻ります。

愛知勘定鉄道と名鉄三河線は廃線です。

カイゼン（笑）

>>455
> 移民を入れて労働力を増やせって主張するトヨタ会長に著者が「移民を入れる前に
> ハローワークに並んでる失業者やフリーターや女性を先に活用すべきでは？」と質問すると
> 「トヨタがフリーターや女を雇えるか！３５歳までの健康な男の労働力しかいらん！

それはヒドいな・・・！

走り出したら止まらないぜ♪

なぁ〜にぃ〜？　やっちまったなぁ

　　　　　∠二`-=-'"~<.,,,,,_
　　　　,,=''"~　　　　　　　　＝
　　 ,/　　　　　　　　　　　　　＼
　　 l　 ⊂●⊃　　　⊂●⊃　 'l,
　　/　"　　　　　　　　　　　 "　iヽ
　　 |　　　,._,, ,,.,,人, ,___,_　　　　l
　　 ﾚ/　　 ＿＿　　　＿`'''　　 N　　　ばーか ばーか
　　/　　　 `ヽ-、＼／ ／　　　 l
　 /　/　 ∠￣　　　　<　　　　|　|
　（,,/　　 ／　 　　　　｀ヽ　 　 し(
　　|　　　ﾚ 　・　　　・　　ヽ　　 lヾ
　　 ﾚ|　 (__ "　-◇-　"┌'　,, /　　　ばーか ばーか
　　　 ＼ 　 l_　　 　,　 ／　,/"
　　　(二二! ﾞ(_/`'"＼）!二二)

>>472
豊田「奥田に言ってくれ」

カイゼンってただの手抜きだからな
どこまでは社会的に許容されるかをジリジリやってたにすぎない
つまり時期が来たら破滅する

これからはヒュンダイの時代だな。マジで。

奥田が手持ちのトヨタ株売ってたら、法的には知らんが
実質インサイダーになるだろ。

それはない

残念だけどこれが奥田イズムの結果なのよね

>>473
あれじゃね？み〜んな｢ハンドル操作を誤った｣か｢スピードの出し過ぎ｣か｢居眠り運転｣てアボ〜ンしちゃったんじゃない？

>>481
部品を全て海外から調達しなければ成り立たないから厳しいだろうな。

富士のＦ１は最低最悪だったが、
そういや愛・地球博なんてのもあったな･･･

>>481
ヒュンダイの時代になることはないと思うが
仮になったとしても1から新しい価値観を提示できない企業はコスト競争に巻き込まれて自滅するだけ
結局トヨタが否定し続けた独創性というのが企業にとっては最も大事だってことだ

あのときあれだけ三菱叩きまくったんだから、今回もしっかり批判するんですよね？マスコミ様
『愛車無料点検』という名のリコール隠しも報道してみろ！

>>472
上層部がそういう考えなら良かったのにな。日本品質を大事にしていればこんな事にはならなかったんじゃね？

これからはVWスズキが引っ張っていくよ

やっぱ車はスバルだな

>>465
センサー関知式で予定外の動作をしたっぽいな
コンピュータが暴走したか、センサーが狂ったか、センサー位置がずれてブレーキの判定をアクセルと間違ったか
リレーが常に繋がった状態になったか
他に何かあるかな？

>>480
リコールにならないギリギリまでコストダウンしようとした結果がこれだもんな
どの企業でもおこりうること

>>489
あの事件の後の三菱は非の打ちどころが無いよ

>>481
レス乞食だろうけどレス

ヒュンダイは日本では全然売れずに撤退した

こういう時の対応で経営陣の能力がわかる。

>>472
MADE IN JAPANをもっと高い位置にできれば良かったのになぁ
結局自滅だよ。　情けなすぎる。

ドイツはウマイことやったなぁ

一種の差別化に成功したメーカー
任天堂
アップル

トヨタが死んでも日本はまだ大丈夫

>>470
在日外国人専用みたいな町もあるからな

>>492
そのスバルもトヨタと手を組んだらレガシーがあんなデザインに

「おまわりさん。なんかアクセルが戻らなかったんですよ。それで店の中に突っ込んでしまって」
「はあ？アクセルが戻らなかった？　あんた、それを証明できるんですか？」
「証明はできませんけど、ちゃんと覚えています。間違いありません。」
「人間の記憶なんて曖昧なものだよ。事故の後だし動転していて記憶が混乱しているということもある」
「いや、でも本当なんです」

〜１０分後〜

「もちろん１００％だとは言い切れません」
「ほうら。だいたいアクセルが戻らない、なんてことは無いんだよ。
　あんたはアクセルとブレーキを踏み間違えたんだろう？」
「・・・。」

調書：
アクセルとブレーキを踏み間違えたと供述しており・・・

しかし、奥田は逃げ切りそうだ
困った

ホントにペダルの欠陥なんかね？

もっと重大なことを隠してそうで。

世界中でリコールします！
でも日本向けは平気だよ（＾＾

物凄く信じられません。

普段から不具合隠し多いんだそうだ
誰かの本に書いてあったぞ

知ってる人ほどトヨタを買わない

>>498
ただでさえ日本経済落ち目なのにメイドインジャパンの評判が地に落ちたら後進国入りもすぐそこになってしまうぞ！

>>489
絶対に無理でしょ。

>>498
欧州の企業な大量生産型じゃないからなぁ。
なんていうか、ドイツ人は未だに電子レンジを使いたがらないよね。
構造が今いち理解できないから信用しきれないとｗ
よくもわるくもあんまり流行に流されない。
ただ、EUと日本は構造上の違いがあるから日本はトヨタを人柱
もとい企業柱にして、日本が直面している現実を再考すれば良いだけ。
他の企業は伊達に海外で勝負してきてないから俺は大丈夫だと思ってる。
一時的な打撃は大きいかもしれないが、失礼を承知で言わせてもらえば
基礎がない韓国よりは比較出来ないほどマシだ。（E-mail欄ゆるせ）

>>495　三菱社員と付き合ってて、
独身といってたけど実は妻子もち、騙されたって知り合いが居る
さすが三菱って笑ってたけどｗ

トヨタが柱って何の冗談っすかｗ

人柱って日本語しらんのかい。

トヨってしまったか

>>504
今月に入ってやたら海外向けヨタ部品の発注が増えたんだよね
その日に入った支給部品が切れるまで作り続けてもまだ足りない急げゴルァな状態
数年前のちょっと時代遅れな電気部品です
関係ありませんよね うちはアクセルペダルなんて作ってませんから

トヨタ自動車さんにはもっと長生きしてもらいたかった。残念です（棒読み）

>>512
知ってるよ
人柱にする価値も無いだろう
あれは癌だよ、病巣だ
取り除くべき日本の悪癖だよ

プリウスは大丈夫なの？

メイドインジャパンの誇りを持って欲しい

>>507
まさにそうだよね。
日本が一番大事にしなきゃいけないところを踏みにじってしまった。
今回のは日本製じゃないなんて言い訳できないよ。　日本を代表する会社なんだから…

>>496
海外で凄いよ
数年前まではレンタカーの最安車でしか見なかったけど、
ここ最近は普通に個人オーナーが激増してる。　理由は一つ、安いから。

ヨタ工場は外人だらけ？
そうだとしたらMade in Japanに何の意味もないな。

トヨタ蟹工船終了ｗ

>>520
いや、彼らは結構素直だ。
ゆとりの言い訳の酷さと言ったら・・・

>>517
トヨタ電子制御スロットル採用車種の代表がプリウスだろｗ

ありゃりゃ本格的にダメかもわからんな

トヨタ「日本は湿気がないから大丈夫」

>>523
そうなんだ・・・・知らなかった。
音も立てずに寄ってきて暴走されたら堪らんなあ。

今アメリカの弁護士は、トヨタ車に乗って死んだ人を探しまくってるだろうな。
どんどん訴訟起きるぞ。アメリカ賠償額が半端ない。まじ終わった。

このニュースが土曜の夜に出た時点でトヨタが相当警戒してるのがわかる
と、同時にマスコミとの連携を勘繰ってしまう…

>>502
ありそうだよなぁ
大体、自宅から出るのにだってブレーキ使うのに
しばらく走行したあとに間違えるとか、この手の事故をずっと不思議に思ってた
まぁ中には本当に間違えてる人もいるだろうが

それから縁石に乗り上げて何１０メーターもダイブする事故とかも怪しい

経費削減を理由に日本の職人を切り捨てた報いやのう

俺、このニュースが出てすぐさまヒュンダイの株買った
お金の前では、愛国心などどうでもいいもんなんだなって思った瞬間だったｗ

>>531
トヨタが倒れたら次はヒュンダイって発想がわからん
常識的に考えて日産だろ

>>502
ECUだっけ？
そこのデータも記憶するドライブレコーダ売れそうだな
ｦﾀｸ趣味とも合致するし、新しい需要創出のチャンスだ

まずはF1やってたホンダとトヨタからかな

>>532
最近の株価の動き見れば分かるさ

隠蔽発覚キターｗｗｗｗｗｗｗｗ

最高にメシウマｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>533
ドライブレコーダ自体が誤ったデータを記録してたらどうなるんだ？

>>531
トヨタぐらいの大企業ならきっと裏で汚い事やってるだろう。それに比べたら可愛いもんだろ。

>>531
お前買っちゃったの？
まず会社が駄目、そして非常に不安定な為替も駄目、最後に韓国経済も駄目
韓国は機関だったか企業だったかが、株かなり必死な売り基調じゃなかったっけ？
いくらか前だけど

>>381
「同時踏みするとブレーキ優先」ってどこのくるま？
数年前からVW＆AudiはDSGでやってると思うけど、他をよく知りません。

他の事例教えてください。

>>517
物凄くヤバい。

僕の肛門も電子制御されそうです＞＜

人を呪わば穴二つ
金は天下のまわり物

昔の人はよく言ったもんです

トヨタは愚劣極まりない暴挙で日本を踏み台にして私腹を肥やした
この末路は当然です

TOYOTAオワタ

今の車は飛行機と同じで
ワイヤーでブレーキやアクセルをコントロールしてるわけではありません。
単なる電気信号につながってるだけです。
実際の制御はコンピュータでやってます。
ですから、アクセルが戻らなくなっても
ブレーキと同時に燃料カットが働けば全く影響なく
あのような事故には本来ならないのです。

20年以上前よく起きた謎の怪奇現象、ブレーキ踏んでもアクセル暴走で大事故は
原因は違法出力のトラックのＣＢ無線の電波が犯人でした。
当時は信号や自動ドア、石油ストーブの自動着火・・あらゆるものが
この違法出力のせいで誤作動しまくりました。

その後、ケーブルの遮断対策、違法無線の取り締まり、携帯登場により無線の消滅と
環境は変わりましたが
逆に今回のようにﾊﾞｸﾞ同様の設計思想の違いにより人命が簡単に失われ
まして日本では事故原因の調査すらされません（調査するシステム自体がない）
トヨタのような極悪会社は、未必の作為どころか作為的確信的殺人企業です。
逆にほんとにそうなると思わなかったというなら
一流大卒集めてタダのバカ集団です。

>>455
それが真実ならトヨタは潰れるべき。トヨタなんて日本に要らない。

ブランドってのはその土地の風土や独特の感性に宿るもの
パクリしかできないトヨタがブランドなんておこがましい
さっさと潰れろ売国企業が

名古屋の繁栄も終了か。

確信犯ですww

もはやアメリカの陰謀論は妄言w

同時踏みはアクセル優先のトヨタ

フライバイワイヤなんてセナの頃導入された技術なのにまだ確立出来てないのか
漏れ的には材質的欠陥の方が黒だと思うがね、アクセルペダルに樹脂系部品使うなんて基地外沙汰

ちなみにこういう苦境に立った時に助けてくれるのは自国民だったりしますが
トヨタはずっとそれを足蹴にし、騙し、使い捨てにしてきました。
報いはちゃんと受けましょう

>>547
名古屋はブラザーとミツカンとNGKじゃない。
豊田なんて田舎会社ｗって認識だよ

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　 　 　：/ 　 oﾟ(（●）)　(（●）)ﾟoヽ：
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
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　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：


　　─┐||┌─┐　l　─　 ‐┼‐ 　 ‐┼‐ヽ　l　 ノ　│　.|　 |　　　‐┼‐　‐┼‐
　　　　　　　 日　 フ　口　　メ　　　__|__　　フ　|┬　　　|　 |　　　‐┼‐　　d
　 （＿_　　　.六　 ↑ .田　 （___　　（丿　）　↑.ﾉ│　　ノ　 ヽ__ノ （丿＼　ノ

ダイエーと同じでつぶれるだろうな

15年後
トヨタ「助けてください、税金入れてください」
国民「社員が餓死したり凍死したりしてないじゃないですか」

電子スロットルって嫌いなんだよな
レスポンス悪すぎ
ワイヤーから電子スロットルに乗り換えた時の違和感ときたら
アクセルオフでシフトチェンジしてもアクセルが残ってしまうんだよな
もちろんMT車

タチ悪いな三河商人

もう、脳の微弱信号で思い通りに動く車がふつうになります。
脳内でイメージした通りに走行します。
エアコンやカーラジオの操作もすべてです。
よって凶暴な運転をイメージしたらそのままそうなります。
運転テクニックも不要ですｗ
すでの車椅子で実用化されています。

完全に終わったなｗ
国内向けのクルマは部品が違うから大丈夫とか言ってるが、そいういう問題じゃない。

>>552
すがきやはどいういう位置でつか

あと1週間でヴェルファイアが納車だ。

米部品会社のせいにしようとしてるらしいがとんでもない話だ
図面はトヨタが引いて試作してるだろうし
テストも当然行われたはずだ
カイゼン部隊は無能なのか？

こういう言い逃れは認められないし
責任を下請けに押し付けるようなら親会社失格
下請けの離反でもう車作れなくなるぞ

とっとと潰れろ

因果応報とはこのことだな
ざまーみろ

>>562
図面は米部品会社が描いたらしい。

まあそうだわな。トヨタ自身には設計能力ねえしｗ

これは…

>>564
なんとｗｗｗそこまで外注かよｗｗｗ

ただのアッセンブリ屋かよドスパラと変わらんぞそれではｗ

もうつぶれていいやｗ

別にやばくもなんともないだろ
クレームつけてるのは基地外か運転が下手なやつ
例えば、職人ならこの日本刀以外考えられないという刀で、
扱い方も知らない素人が指ケガしたって騒いでる程度

おわた

＞＞５６４
最終段階テストも外注ですか？

日本が誇る大企業
世界でも「日本」は知らなくても「トヨタ」は知ってるほど知名度で
日本の代名詞とも言える企業を自国で叩いてバカじゃん
おまうらどこの国のもんだよ

>>435
ザマミロとしか言えないだろ。これじゃ。。

どこで作ろうが
最終的にトヨタでだしてるんだからトヨタの責任だろ

つい2年前マスコミでトヨタマンセー、カンバン方式マンセーだったな

>>570
なんで自国民に叩かれてるのか考えてみよう
日本の代名詞とも言える企業は利益を優先して従業員を使い捨て、欠陥品を作り、それを隠していた
それでいて叩くなって無理があるだろう

この事故現場の見取り図を見てくれ。
車はダイハツ。飲酒＆踏み違いの事故だが、いくら飲酒とはいえ同乗者もいて
こんな暴走はちょっと考えにくい。踏み違えってレベルを超えている。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20100130/images/PK2010013002100016_size0.jpg
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/images/PK2010013002100146_size0.jpg

>>575
ちょっと考えにくいバカだったんだよ

＞金属膨張でペダル固定か

技術屋ならすぐに大嘘だと分かるよ。
金属の膨張率を考えてみればわかる。
アクセルペダルなんて、遊びが多くてゆるゆるに作ってあるから
部品の金属の多少の熱膨張でギチギチになって動かなくなるなんて
ありえない。

コーヒーかけただけで脅される国ワロタww

日本もヘッドライトの樹脂部分リコールしろよ、あれはひどすぎる。

トヨタが倒産しますように。毎日お祈り致しております。

むかしの三菱と同じじゃねーか

数年前、電スロ積んだバイクでレーサーが死んだ事故が多発したらしいけど、
今回の噂とは関係ないよな？

奥田と張の責任。
ボンボンは知らなかったろうなｗ

さすがヨタヨタ

もしトヨタが倒産したら公的資金投入だな

以前株主総会かなんかの席で「車なんて五年持てばいい。」とか何とか言ったのってここの偉いさんだっけ？

>>575

全然普通だろ。おかしいのは運転手とお前だと思うぞ。

>>577
技術屋なら、公差くらい考えるよね
思惑通りの公差になってない可能性のほうが高いんじゃね？

>>581 客の命を危険にさらすことはしなかったのでは？
トヨタは自社製品で客が死んでも知らんぷり。

>>585
別に構わないじゃん。公的資金投入って言ったって貸付けるだけだからちゃんと返してもらえるんだしｗ

創業者一族に罪かぶせるために社長交替したな

生粋の日本人が長年作り上げてきた、安心安全高品質の日本ブランドを
一気にぶち壊してくれたよなぁ

２００７年春の時点の、トヨタの経営者は、日本に迷惑かけてどう責任とるわけ？

自己責任だの振りかざして、低賃金で奴隷労働させて
日本人とはおもえねぇよ

>>590
公的資金投入した会社は、必ず再生して貸し付けた金が返ってくるのね
祈るの大好き宗教家は違うわw

そういや去年の鈴鹿でも最終コーナーで曲がらずに直進したよなグロ

自社の労働者の命すら大切に出来ない企業が
客の命を大切にする訳がない。


という、いい例になりますね。

この不具合で何人が事故を起こし、何人が死んだのか。
怪我で何人の人生が狂ったのか。
トヨタは死んで詫びろ

でも、無理やり電子制御に話を持って行きたがってるのは
最初からミエミエだったけどな。

クルーズコントロールでアクセルペダル制御とかって前あったような・・
つかバイワイヤはダメ。　テスト車でも暴走しまくってるらしいじゃん。

>>596
> でも、無理やり電子制御に話を持って行きたがってるのは
> 最初からミエミエだったけどな。

ID:o9ACpdWZ0さん、
最初っていつ？
もし可能ならURL貼ってください
どのあたりで「無理やり電子制御に話を持って行きたがってる」と思ったんですか？

俺には無理矢理
マット・アクセルに責任転嫁しようと
トヨタが動いているようにしか見えないｗ

JAL
朝青龍
サイバーエージェント
トヨタ
小沢一郎

＞トヨタ自動車が米国や欧州などで実施した大規模リコール（回収・無償修理）で、トヨタ
＞がアクセルペダルの不具合を２００７年春の時点で把握していたことが３０日明らかになった。

アメリカも当然、事実を掴んでいただろうが
当時は日本とズブズブの距離の共和党ブッシュ政権
裏取引で見逃してもらったんだろうな･･･

だが民主党政権が出来、日本との関係が微妙になりつつある現在
トヨタを守る必然性が無くなった････

最初から電子制御スロットルだとアメリカは主張してるが
トヨタは「フロアマットのせいだ」
　　　　　「ごめんペダルのせいだった」
と責任回避を続けています

ホンダ・インテグラでアクセル戻らなかった経験ある。
ブレーキだけで速度調整しながらガソリンスタンドに入れてエンジン切ってもブスンブスン発火してた。
近くのホンダに電話して来て貰ったらメカニックがまず見たのはフロアマット。→異常なし
次に見たのはエンジンルームのアクセルのワイヤー。→異常なし
ここではわからないからとホンダに連れて行かれた。
結局キャブレターの清掃で直ったようだった。→無料だったが特に説明も謝罪もなし
定期点検はマメにやってたのに・・・

勝手に唸りをあげるエンジンをブレーキで必死に押さえつけるのは大変だったが、
もしブレーキ踏んだら余計にエンジン回転が上がったりしたらどんな恐怖だったろう・・・

>>603
サイドブレーキ引けばよくね？

アメリカに睨まれたら逃切れないだろ。

連中はCIAやFBIや国家規模の諜報活動で企業を監視しているから、色んな証拠は既につかんでるんでしょ。
だから、後はそれを如何に表に出すか、その演出だけなんじゃないの。

>>598
え？この話の最初っからそう思ってたよ。
何とか持って行こうとしてるな、ってね。

だから向こうでは電子制御の話してんだって

というか、別に電子制御を抜きにしてもね。
暴走機関車、って言葉は知ってると思うけど、
機械の暴走ってのは昔から有った話。
今時は対策されてて、無いけど。機械制御でも暴走はします。
で、目新しい制御にすると、必ず人はその危険性を連想する、
という所に着目したのかも知れないつーこと。
なので、真偽がはっきりするまで、断定的な口調で語る意見は
正直、無視していいと思う。

現場で働く人たちの給料だけ下げて
経営陣等の退職金や給料上昇を行ってきた
ツケが回ってきた。

当然の結果です。

>>608
>>85

「コンピュータに関する重大な問題があると私たちは考えています」だと

昔乗っていたバイクはキャブだったが
スロットルがオフにならないことが時たまあったな

>>65
ところで、その現代の車はどこで購入出来ますか？

>>611
それはワイヤーがひっかかったのではないか

>>610
それはトヨタの北米社長が公式に否定してるけどね。
トヨタの技術レベルは非常に高いし、かなり信頼性の有る発言だと
俺は思っている。

>>613
いや、俺も有ったよ。
アジャスター弄っても戻らなかったから、ワイヤーじゃないっぽいけど。
気圧とかの関係か勢いがついたままなのかな、とか、全然確かめてないけど。
バイクにはキルスイッチが有ったし。

2007年の出来事〜

おう、そこのお前
ちょっと来い！このネジ締めろ
あー、もういい帰れ！邪魔邪魔！
またなんかあったら呼ぶから
は？その間どうすんのって？
君いくつなの？(笑)恥ずかしくないの？(笑)そんな事言って(笑)情けない
嫌ならいいんだよ外国人呼ぶから
外国人なら月給３万でコキ使えるからな！
仕事があるだけ泣いて喜べクズ！

・取り込んでいる所すいません、リコールの話が・・・

は？リコール？は？
聞こえんなぁ
は？

・すいません、なんでもないです・・・

（おわり）

>>187
東京だべさ

3年間も隠してるとか三菱より悪質じゃね？

>>618
年数もそうですが、マスコミや監督官庁をも隠蔽に加担（多額の広告費と
大量の天下り受け入れで口止め工作。）させているので、より悪質だと
思います。

>>615
キャブの貼り付きだよ。
吸気側は負圧だから、スロットルバルブがキャブレターボディに貼りつく事がよくある。
スロットルから二本ワイヤーが出てるタイプがあるが、あれは貼り付いても戻し側のワイヤーで強制的に閉めるため。

日本じゃ金に物を言わせて黙らせてたんだろうが
さすがに向こうさんは五月蠅いんかね

>>620
あー、そうなんですか。ありがとうございます。
一つ賢くなりました。ワイヤー一本だったんだな、多分。

欧州はマニュアル車が多いから不具合が表面化し難かったんだろうね。
IT化の恐ろしさだ。
ハイテクになるほど一箇所が問題を起こすと人力でカバーすることが出来なくなる。
人の命の運搬車両はなんでもかんでもハイテク化すると最悪の事態になるって教訓だな。
そこそこオーソドックスにやってるのがセーフティネットになる。

走り出したら止まらないぜ！
土曜の夜のトヨタさ

>>623
問題が起きてるのはオートマ車限定なのか？

意外とMTブームになるかもな。
燃費だってMTの方が上だし。
運転好きにとっては悪いことではない。

ＡＢＣニュース
http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU

ブレーキを踏めば踏むほど加速するらしい。
電子制御のコンピューターに致命的な欠陥があるのではないか？

>>625
MTはクラッチを切れるだろ

日本ではエコカー減税で政府と一体になって販売してるんだな、この車。

【USA】 トヨタにアクセルペダル供給のCTS社「トヨタと取引開始は2005年から。1999年モデルまで遡るリコールとは無関係」と反論　
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1264832793/

やっぱAT車はコエーなｗ

>>629
エコカー減税は政府が税金で行った特定車メーカーの救済案だからな。
エコでも経済対策でも何でもない。

あげ

まぁ、俺に言わせればAT車ってのは車のユトリだな。
暴走したときにどうしようもない、どうしたら良いのか分からないのは
マジで怖すぎる。
MT車で十分だし、だいたい電気系統がパーになったら窓が開かなくなるのも絶対に
止めておいたが方が良い。

AT限定免許悪夢だな

俺はヴォクシーだけど、ブレーキ踏んで加速なんかしたら、真っ先にかみさん疑うわ。ハァ・・俺は毎日ムショにいるようだ。マナブもこれから大変だな。

こ、これは・・・・・・・

アメリカだと懲罰的賠償の対象になるぞ。
賠償金は1兆、2兆？
とりあえずトヨタの内部留保が無くなることだけは間違いない。

>>627
それを見るとマットはおろか
アクセルペダルの問題ですらないみたいだな・・・

実にやばい

>>637
米国政府も問題にして動いてるらしいよ

そもそも高齢者でも簡単に運転できるAT車ってのが大問題だ。
高速を逆走してくる高齢者は１００％、ATだからな。
MTってのはその意味で、そこそこボケてきたら運転できなくなるから
自然に道路からシニアが引退してくれる。
人間の能力を機械でカバーしまくる構造が社会にとって良いとは限らない。

>>627
日本でもAT車暴走は過去にたくさんあったわな。

「踏み間違い」で処理された人カワイソス。
特に、人をひき殺して罪人になってしまった人とか（首をくくった奴もいるだろう）

周囲の車好きでは「電子制御の問題？」という噂が絶えなかった。
嫁の父は、頑固親父で一貫して「MT」一筋だった。

>>632 ：名無しさん＠十周年：2010/01/31(日) 08:40:44 ID:muousgSr0
>エコカー減税は政府が税金で行った特定車メーカーの救済案だからな。
>エコでも経済対策でも何でもない。

減税、酷いよね。対象外車種の車重を重くすると適用になってたり。
こういうのエコとは関係ないよな。
結局、各車販促＆エコ運動のネタなんだよな。

俺なんか昨年末にM社のディーラーに行ったら、「買いたい車の名前」を
あげているのにもかかわらず、エコ対象車じゃなかったので相手にされなかった。
結局、別のディーラーで買ったが。

こえーな

今の三菱はクソ真面目な車作りをしてるからなぁ
おかげで面白い車は少なくなったが･･･
コルトはデビューから6年経ち古臭いが､試乗してみて堅実な作りに感心した
嫁は2年前にトヨタ車からコルトプラスRAに買い替えてご満悦

>>22
> アメリカの部品買えって

追放に政策が変わったんだろ。
工場も接収されるのでは？
アメリカが社会主義の人民共和国にならないっていい切れない。

>>644
好みは分かれるが、ギャランフォルティスやランエボは独創的だよ。
ああいう２L車を作れるのは日本では三菱だけ。

他社は「大きさも排気量もとにかくデカク」してトルクと静粛性重視だし。
アコードやアテンザ、スカイラインなんて悪い車ではないが
日本の道路では使いにくい。

奢れるトヨタも久しからず。唯、春の夜の夢のごとし。

>>623
実は、俺は昨年に新車を購入した時に電子制御満載のとある車種を
希望していた。
しかし嫁に「そういうのは滅多に使わないと思うし、壊れたら嫌だ」
と言われて、最下位グレードにした。
嫁の父親はMT一筋なので、そういう教育されているんだな。
買った直後は不満だったが、安心を買ったと思って7年くらいノーマル
で大事に乗ることにするよ。

これを機に日本製が見直されるといいね

>>646
ギャランフォルティスSBは昨年買ったよ
まぁ嫁の影響だな･･･実直な作りの良い車だ
CVTも素晴らしく使いやすい
ただタイヤが18ｲﾝﾁはちょっとやり過ぎかなぁｗ

>>650
嫁さん、車好きなんだね。うらやましい。
日本の道路事情で楽しめるよい車だと思う。

>>649
その日本製も実は怪しいというのが、外圧で見えてきたキモでしょ？
不具合を把握していて隠蔽していたという話だから。

　　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　　　　　　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　ごちゃごちゃ言うんなら
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　　生産拠点を中国に移しちゃいますよ
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>651
嫁は片道50km近い長距離通勤でね
結構アップダウンやカーブが多い田舎道だから足回りのいい車を探してたわけ
まさかターボ車を買うとは思わなかったがｗ
燃費も田舎道でﾘｯﾀｰ18km前後､前車のランクス1.5NAよかいい
可愛いし運転も疲れないとご満悦だわ

何だこの自演臭は…

>>654
とり回しが良さそうだね。うちも、次はギャランにしようかな。

どーせリコール費用はエコカー減税などの税金で補填されるんだがなｗ

>>648
義父さんの世代はAT限定免許なんぞなかったんだろうな。
車が暴走したときにクラッチを切るという小学生でも出来る選択肢が
AT車にはないってのがマジで大問題。

>>658
ニュートラルに入れれば良いよ。
とっさに気づくかどうかは分らんけど。

>>659
やったことないけど、アクセル全開の状態だと
ニュートラルに入らないんじゃないの？

>>658
嫁も俺も独身時代MT乗りだったからMTに戻るのも楽しいかも。

>>659
>とっさに気づくかどうかは分らんけど。

確かにATは、その「とっさの動作」が難しいよね。
MTだと、クラッチと同時に踏み込んでいくので
普段の動作で止まるし。

>>656
いや嫁の車はコルトプラスRAだよｗ
ギャランフォルティスSBは俺の車
ギャランフォルティスの取回しも悪くはないが､やっぱり重いかなぁ･･･
エンジンが2.4ﾘｯﾀｰくらいあればいいんだが､現行車のNAは1.8になったし
個人的にはギャランフォルティスが好みだが､1.8〜2.0NAならインプやアクセラの方が無難でお勧めかも
オーリスは買い替え時の候補の一つだったんだがなぁ･･･

>>659
AT制御のトラブルならニュートラルに入れられない事態も･･･
トラックなんかだと3ペダルSSTもあるから可能だけどねぇ

>>660

>>627のなかでニュートラルに入れたりして
トヨタのディラーまで走らせたとある

トヨタ死ね

>>661
予備知識が無いと思いつかない人の方が多いんじゃないかと思う。
凄く焦ると思うしｗ
今なら大丈夫だけど、オレも自信ないｗ

>>663
シフトレバーを動かさないといけないから、それは大丈夫な気がする。

>>662
アクセラは、スペックと大きさはいいね。ディーラーが強く勧めて来た。
しかし、デザインがFMCで「独身の20代」みたいなイメージで若者向けの
傾向があまりに強く出すぎているので、俺の中では選択外。

あと「車種スレ」ではi-stopの使いにくさがいくつも報告されているね。
やっぱり機械任せってのは、熟成されるまでに時間がかかかるようだ。

ハリアー丸焼き事件を思い出させますね。

>>662
ギャランでもRALLIARTならストレスがないんじゃない？
でも価格が高いよね。あれが260-270万なら良いと思うけれど無理か。

>>664
確認しました。ありがとう。

ブレーキ踏んでからニュートラルに入れるんだね。
覚えとこう。

>>670
ニュートラルに入れるだけならブレーキ踏まなくても入るよ。
たまに間違えて入れれしまうことがあるｗ

これってがいしゅつ？

トヨタ オーリス
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/


購入して2ヶ月で下取りに出しました。なぜなら、原因不明のトラブルで暴走したか
らです。幸い大きな事故などにはなりませんでしたが、アクセルを離しても踏んだ
状態で進み、更にはブレーキ不能・・

ずっと、広言（原文のまま）しませんでしたが最近のニュースにあるリコール問題
など見て、大きな事故が起こる前の警鐘になればと思い書き込みます。

上記の状態は計4度起こりました。高速道路のサービスエリアに入る時起こった事も
ありました。最もひどいのが4回目が狭い道で起こりました。登校中の児童などが
すぐそばでいるような場所でおこり、急遽強引にＰに入れサイドブレーキを引き止め
ました。Ｐに入れて、命からがら車から降りても、車はアクセルをめいっぱい踏んだ
状態ですごい音を立てていました。
ネッツトヨタ高山に言っても、原因が分からない・・マットが原因だとしかいわ
ず・・結局、泣く泣く下取りに出しました・・・
私のほかに家族もこの状況に見舞われ、コンピュータ制御の恐ろしさを実感しまし
た。
あれは一体なんだったのだろう、未だに思います。
車について、詳しく知識を持ちえていない為稚拙な表現で申し訳ないですが、私が
購入したオーリスは根本の安全性が最低で危険な乗り物でした。それ以外が本当に
良かっただけに残念でした。
最も大切な安全性については疑問が残る車です。

>>672
既出だけど別に良いんじゃない？
嘘かも知れないけど、ネタがネタなんで用心するに越したことはないでしょ。

ヘッドライトが黄ばむ件もリコールだよな、逃げるなトヨタ





ヘッドライトが黄ばむ件もリコールだよな、逃げるなトヨタ





ヘッドライトが黄ばむ件もリコールだよな、逃げるなトヨタ

>>666
ATのシフトレバーはP以外は単なるスイッチかと思ってたが､Nも機械的な連結があるのかぁ
なら少し安心

>>667
確かにアクセラのデザインは好みが分かれるかもなぁ
個人的には嫌いじゃないが
三菱は無骨なデザインがいいね
若い頃にはE-39ギャランVR4にも乗ってたんで､あの手のデザインには弱いｗ

>>655
禿同。気持ち悪くなってきた。

車なんて60年代で大方完成したように思っていたが、まだまだ日進月歩なんだね

>>676
自演でもなんでもない。良いものは良い。それだけだよ。
俺は、今はマツダ乗りだし。

かつて2Lで5ナンバーだった、アコード、アテンザ（カペラ）、
スカイラインセダンなどが北米やドイツ向けとして巨大化（肥大化）
してしまった。しかし、これらは今の旧市街地では乗りこなせない。
アコードにいたっては、新しい二車線道路でもUターンができない。

日本国内では「道路事情に合った良質な、独創的な2L」が少なくなった。
その中で三菱のギャランやランエボは貴重という、それだけのお話。

運転者が悪い

↑トヨタ擁護厨と同じ考え方してたんだろうな
その結果がこうなりましたとさ

報道封鎖してます？テレビ

>>680
ネットをやらない嫁が知っていたので、テレビで報道されてるはず。
ただ「アメリカでの出来事」として報道されているようだ。
「検証特集番組」などは、まだやられていない。

>>680
マスコミもトヨタ擁護は今後やめたほうがいいんじゃないか
タダでさえもマスコミの信用は落ちる一方だし、今回の問題はかなり深刻、死人が出てる
といっても世論が変わればコロッと手のひら返してトヨタ叩くんだろうな

トヨタに制裁を加えろ

>>674
先代ハイエースのブレーキランプの色が抜けるリコール出した時
ほとんどの車のテールランプがすでに真っ白だったな
どこが予見性リコールなのやら・・・

ハイエース乗ってる人はクリアテールにして白色バルブいれるDQNばっかりだと思ってた
ハイエースオーナーの人ごめん。

>>678
気にすんなよ、オレの事かもしれんしね。
トヨタマンセーできないやつは非国民なんだろｗ

>>674
ヘッドランプのレンズがプラならどのメーカーでも黄ばむかと
しかしランクスは異常に黄ばんではいたなぁ
道路ですれ違う先代ヴィッツはもれなく真っ黄色だわ


>>676
自演って俺の事だったのか
三菱褒めると自演か工作員認定ってのが2chの流儀だっけ？
なんならスバルを褒めちぎってもかまわんが

これって現地生産の現地調達分だろ？
日本でリコールしないのは当然だし、規模がトヨタが大きいだけで米国での他メーカーも事情は同じ。
かつてのトヨタなら決してしなかった劣悪なコストダウンではあるけど

三菱リコール隠しを強調する奴にかぎって喜んでトヨタ乗ってるよな。
販売台数こそ違うが車としとの性能は三菱以下。みんな色眼鏡で見てるから気付かない。

三菱内装はチープだけどね…

おれなんか、最近買ったトヨタ車で　もう２度もリコールされてるんだぜ

休日にディーラーに車を持ってきて！っていわれ
リコール修理で予定を潰されて・・・　もうかんべんしてくれよ

まあ　これから、リコール修理にいくんだけどさｗ、

ＣＴＳの不良品で罰被るならトヨタもたまらんなｗ

対応が後手後手になったな

>>686
ヘッドランプの黄ばみ率はトヨタが圧倒的に高いのは事実だよ。
他メーカーはほとんどそんなことはない。
三菱は細かい線キズみたいな劣化が多い。

この事例でも分かるけど、トヨタって機種ごとの使用部品共通化が本当に得意。
車体以外の大部分は他機種との共通部品だったりするのに、
機種によって100万近く値段に差があるっていうのが不思議！

>>667

マツダの車の最大の売りは、ドライビングプレジャーだよ。

普天間問題で鳩山がアメリカ怒らせてるからな。
その影響でバッシングが激しくなる。

経団連も素材企業の社長が会長になるし、利益一辺倒の時代から変わるんじゃないかね

>>694
それは解るよ。足回りとか、かなり良い。
ただ、車は外観も重要だからね。
流石に俺みたいな40前の中年がアクセラはちょっとね。
会社の20代後半の若い連中が乗ってるし。

日本も同じペダルなんだが

>>697

そこら辺のグレードは解らないけど、アテンザじゃ駄目なの？
値段が違うの？

ニュートラルでPブレーキをゆるくかけるなんて腹芸はAT海苔には出来ないってｗｗ

不具合を把握したまま放置していたのか？
お得意の「カイゼン」はどうした？

>>693
>機種によって100万近く値段に差があるっていうのが不思議！

それはトヨタに限らない。デイーラーの営業は、その道のプロだから
会話してて「あまり解ってない」鴨もがきたら、利益率が高い方や
売れ残りが多い方などを「あたかも得」であるかのようなトーク
で売りさばくだけ。

まぁ内外装が良いなら、どこかでコストダウンしてるだろ。
全てよくて、多車種持ち、莫大な利益なんて、それこそオカルト。
エンジン良くて、車体短命、走行性能高くて内装チープ、イケメンに包茎、やはり長短所あるだろ。

デザインは好みの問題だからなぁ･･･確かにアテンザは若者向けってイメージだが個人的には嫌いじゃない
三菱は無骨さがいいね
以前はレグナムに乗ってた時期もあるがデザインは気に入ってた

17万走ったレジアスから乗り換えを画策中だが、同じ系譜のアルファード狭すぎｗｗｗ
結局デリカD5に落ち着きそう

マツダは車の素性のよさ以上にデザインが良いな
買わないけど

>>697
俺はアテンザ乗りだよｗ

車格はアクセラのワンランク上。外観も現行アクセラほどキャピキャピ
していない。（もちろんアクセラの良さは認めている）

ただし、俺にしてみると、アテンザは日本に向いていない
あと100mmボディの長さを小さくして、回転半径も努力して欲しかった。
ギャランは150mmくらい小さい。排気量も良い。
マークXは回転半径が小さいなどの日本向けへの努力が見られる。

トヨタ乗ってるけど日産よりマシでしょ

これは・・・、
アメリカって日本以上に嘘に厳しくなかったっけ？＾−＾；

>>703
スバルが現トヨタの支配下で、悪い影響を受けなければ良いんだけどね。

>>710
すでにデザインがなあｗ

>>709
これは俺の妄想ですが・・・

かつてのアメ車が、高度成長以降の日本車に駆逐されたように
○ヨタは、無難なグレードと価格競争では、今後の中国やインドには勝てない。
世界市場ではベンツやBMWのように、「ブランド」で売っていくしかない。
すると「○クサス」一本に絞る必要がある。それには大改革が必要だ。

あとは、ご想像にお任せします。

>>264
激しく同意

>>712
そうか。。。
トヨタは育毛会社になるのか・・・。

ボロボロ出てくるな
日本じゃマスゴミ牛耳ってるから闇に葬らされる情報も米国じゃ関係ねーなｗ

>>707

なるほど、湾岸向きなのか、マツダ･･････ｗ

トヨタと官僚が力をあわせてみんなのしあわせを

>>686
スバル好きだから是非スバルを褒めちぎってくれ
だがトヨタ傘下だからなー

2chってずいぶん前からトヨタとデンソーとアイシンの工作員でいっぱいだからな

>>627　これ見たけど・・・すげーな
フロアマット交換してても事故が起きた、とか
真因は電子制御のコンピュータではないか、とか言ってるね

まあ今のトヨタは今の自民みたいに一回地に伏したほうがいいね
また以前のいい状態に戻ってほしい

ペダルリコール対象外のレクサスオーナーが、
車がかってに暴走しレクサスはマットのせいと言ったが、
どうやってもマットにペダルが引っかからないと実演動画をようつべにあげてるね。
アメリカ市民もトヨタの嘘を見透かしてる。

今後ブレーキとアクセル踏み間違えて事故ったときは
アクセルペダルが戻りにくかったって言えばOKだな。

え？ギアをニュートラル？
何それ美味しいの？

中国韓国インドが出てきたら安売りじゃ対抗できないし、かといって欧州みたいなブランドイメージもないし。
金持ちは買わないし貧乏人も買わない中途半端な立ち位置だからどんどん衰退していくんじゃないかな。

フロアマットの交換で解決するくらいならとっくに対策してるはず
現象としてはつかんでるがどの部品が原因がわからないというレベルか
治しようがないほどの欠陥があるんだろ

奥田の笑みが思い浮かぶ


和歌山の履き物やと在日３世と三重の乞食に滅ぼされる日本

卑賎への性が仇になったな

今、FOXNEWSでトヨタ叩きやってるぞ
まぁしでかした事が酷いから反論できないけどな

みざる　　労働者を人としてみない
いわざる　問題があっても言わない
きかざる　もう、光玉も蟲笛もきかない

>>652
日本製しっかりしてくれよ

がっはっは
いやーめでたい
こんなめでたいニュース久々じゃないのか？
さっさと潰れろよ
トヨタ空売りしてるんだからさ
ついでにデンソーとかアイシンも潰れろ
前からむかついてたんだよトヨタ

それでもトヨタがなくなって困るのは日本だよ
国はトヨタをきっちりサポートしていくべき

CTSが手を抜いてるってことはデンソーも手を抜いてるってこと

どんどんやってくれ
トヨタが栄えると日本が滅ぶ

昔、ペダルとフットレストの試作と量産やってる会社に勤めていました。
まさか、こんな事になるとは…。小室がんばれ。

新しい部品の使用承認でたらしいけどどうなんだろ
しかしこれやって相変わらずならトヨタ完全終了なんだが

日本は数年前まで戦後最長の好景気を謳歌してた。
トヨタなどの大企業は空前の利益を稼ぎ出したわけだけど、
その利益は日本人労働者には一切還元されなかった。
経団連を牛耳るトヨタの圧力で、好景気にもかかわらず日本人の所得は下落し続けた。
一方、巨額の利益を稼ぎ出したトヨタはそれを海外に投資し工場を建てまくった。
その結果、販売台数世界一になったわけだけど、
今度はその過剰な設備投資が重荷となり転落の危機に瀕してる。
自業自得としか言いようがない。

こんな時期にトヨタ式カイゼンを聖書みたく崇めて効率うｐ！効率うｐ！言ってるウチの会社w
いや〜気分良いね、もっと叩かれてくれww

欠陥トヨタ(笑)だけは全車糞過ぎ

米議会とメディアがトヨタ叩きしてる間にアメ車のシェアを奪回するんだ！
↓
現代・起亜がシェア拡大
↓
アメ車メーカー　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

今じゃ〜、さび〜れぇ〜てぇ〜♪
オンボロロ、オンボロ、と〜よ〜た〜♪

適切な措置をせず隠蔽することにより会社に多大な損害を与えたのだから、
株主は経営陣に損害賠償請求しろ！

ト　タの欠陥車は全て下請けが悪い
全て下請けに責任を取って貰う

いまさらだが、リコール自体は悪いことじゃない。
不具合を分かってて隠していたことが悪いこと。

>>707
サイズはマークＸとほぼ同じでクラウンより小さいけど、最小回転半径が大きいのはいただけないな
まあ、ＦＦだから仕方ないし、雪国にとってはそれがありがたいんだけど

今度は走行中にブレーキペダルが外れるという問題になると思うんだけどｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ



あ、チャイム鳴った

うはＯｋ把握ってヴィッパーでも言わなくなったな

トヨタ、米で２月１日から生産停止　リコール８車種
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100131ATDD3000L30012010.html


深刻な欠陥があるんじゃ無いだろうか？

>>739
イメージをダウンさせれば中流上流層は買わなくなるな
そいつらの中古車を買ってる人は欧米車の部品を消費するし
一気に逆転だな

ワイドショーはなんで面白がって叩かないの？
ぜんぜん取り上げられないし。
もっと、煽って叩きまくってほしいんだけど。

>>746
ネ実発祥だろ

トヨタは糞なのでアメ公の言う通りそうだそうだと批判する奴も多いけど、
本当に致命的な不具合なのか？よくよく見極めた方がいいと思うぜ
どうみてもクロンボがGMとかの救済のために動いてる節もあるだろ、これ

>>749
ドルジにヤクザをけしかけたからな
これからトヨタの裏の圧力で、何人もの芸能人や一般人がワイドショーのさらし者になるぞ
トヨタもマスゴミも最低だよ

やっつけ仕事しかしてないツケがこんな形で来たんだ

こども店長はアクセルペダルの件についてCMで詫びろ

やはり国内でもトヨタ(笑) オーリスの暴走事件
carviewのユーザーレポート

http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/


購入して2ヶ月で下取りに出しました。なぜなら、原因不明のトラブルで暴走したか
らです。幸い大きな事故などにはなりませんでしたが、アクセルを離しても踏んだ
状態で進み、更にはブレーキ不能・・

ずっと、広言しませんでしたが最近のニュースにあるリコール問題など見て、大き
な事故が起こる前の警鐘になればと思い書き込みます。

上記の状態は計4度起こりました。高速道路のサービスエリアに入る時起こった事も
ありました。最もひどいのが4回目が狭い道で起こりました。登校中の児童などがす
ぐそばでいるような場所でおこり、急遽強引にＰに入れサイドブレーキを引き止め
ました。Ｐに入れて、命からがら車から降りても、車はアクセルをめいっぱい踏ん
だ状態ですごい音を立てていました。
ネッツトヨタ高山に言っても、原因が分からない・・マットが原因だとしかいわ
ず・・結局、泣く泣く下取りに出しました・・・
私のほかに家族もこの状況に見舞われ、コンピュータ制御の恐ろしさを実感しまし
た。
あれは一体なんだったのだろう、未だに思います。
車について、詳しく知識を持ちえていない為稚拙な表現で申し訳ないですが、私が
購入したオーリスは根本の安全性が最低で危険な乗り物でした。それ以外が本当に
良かっただけに残念でした。
最も大切な安全性については疑問が残る車です。

だってさ。

エンジンを制御するプログラムを書き換えないといけないだろう？

これが奥田の作戦だったんだな。すげーわ。

>>751
ヨーロッパも中国もアメリカの支配下に置かれていたのか知らんかったわ

>エンジンを制御するプログラムを書き換えないといけないだろう？

漏電してるんだろう　

>>755
製造　関東自動車岩手工場（w

>>749
エビゾーの会見報道に忙しいんだよっ！！！

アメリカではトヨタからの
買い替えキャンペーンやってるね。
さすがに終了のお知らせ…

トヨタは自動車業界の朝青龍ですｗ

政治的なトヨタバッシングって言う馬鹿いるけどその程度なら
アメリカ人はよくて安いものは買うわけだ
がこの問題は死人がでて原因も対策もあやしいくて隠蔽までしてるから
根が深すぎ
何も改良しないで粗悪品を売ってちゃ救いようがないね

安かろう悪かろうでは
トヨタはダメになってしまった
倒産は目の前だ

伝説の男　その名は 奥田碩（笑）

さよならトヨタ

あ〜あ、やっちゃったね〜。日本製品の信頼失墜。

トヨタ万歳、さっさと倒産しろよ

ついに工作員も解雇されたようだなｗ

擁護発言がみあたらねえｗｗｗ

トヲタなんて買うからこんなことになる

コストダウン
↓
改善
↓
品質低下
↓
リコール
↓
トヨタ破綻

>>764
> がこの問題は死人がでて原因も対策もあやしいくて隠蔽までしてるから

対策の消費者への周知はイマイチらしいな。アメの消費者はどうすればいいか分からないようだし

不具合内容に対する認識が甘い。不具合が発覚してからの対応が遅い。隠ぺい体質を感じる。
それから「サービスキャンペーン」て何だ？
それはそれとして。
純正マットではないマットがアクセルペダルに引っ掛かった件は、ユーザーが100％悪い。
この区別は大事。

>>758
どこも自国の産業を保護したい昨今、便乗で俺のところもこうだった、と言ってるとも取れる罠
トヨタが手抜きで荒稼ぎしてたのは間違いない、その隙をうまいことやられたんだと見てるがね
東芝のFDD訴訟の件よりは深刻なんだろうが、本当にこれだけのリコールを出すような話とは俄かに信じがたい

トヨタは最初純正品でないフロアマットを敷いたからそれがアクセルに引っ掛かったと嘘を付いたからね
あれが不味かった本当に不味かった
結局純正フロアマットを敷いた車も暴走したし
フロアマットその物を剥がしたアバロンも池に突っ込んで一家四人が死んだ
アメリカではこういう嘘付きは絶対信頼されない
トラストミーと言いながらその言葉を裏切ったどこかの首相が
大統領から全く相手にして貰えなくなったように

>>755
部品のせいではないことの決定的証拠ではないか。
日本のトヨタ車は別部品を使っているとトヨタ自身が世界中に言っているのだから。

逆に、原因が明らかになったことにもなる。

また数百万台のリコールのやり直しになるのだろうか。
それとも、トヨタは原因を既に把握していてこっそりプログラムの更新をしている？

トヨタ王国はハッタン途上国

うそつきトヨタ 隠蔽トヨタ

世界中がトヨタ問題で大騒ぎになってるのに日本のマスコミはスルーなんだな

>>770
今日は日曜日ですよ。仕事が減ったので時短です。夜間の擁護も減らしてるそうです。
解雇は決してないですよ。ネットの批評は命取りですから広告減らしてもやるでしょう。

トヨタ １日にも修理内容発表
http://www3.nhk.or.jp/news/k10015342331000.html

トヨタ自動車は、アメリカで販売した車でアクセル部品に不具合があったとして行う予定の大規模なリコールについて、
週明け２月１日にも具体的な修理内容を発表することを明らかにしました。

さっさと倒産！倒産！

オーリスって海外にも輸出してたよね・・・・？怖いね

その時に発表してれば…
数億か数十億か知らんがわずかばかりのお金を
惜しんだばかりに屋台骨傾きかける事態に発展

人命に直結する問題だけにダメージは計り知れない。
信頼を取り戻すのに少なくとも10年は掛かるだろう。

奥田って外人？

リコール隠しは刑事事件でしょ
アメリカで裁判でしょ

トヨタの異常すぎるコスト削減を考えたらこうなる事は目に見えてたわ。
まだまだこんなものじゃ済まないだろ。
あらゆる部品が異常なコスト削減で作られて、トヨタ車はそういう部品の塊だからな。
ギリギリ限界の品質なんていつ問題が出るかわからん。
目に見える内装のカバーとかだけは立派だよな。

サービスキャンペーンしてなかったのか。

これから外国人に会う度に
トヨタの代わりに謝らなければならない

>>781
なんだ交代制じゃないのかｗ

下記件のとき、暴走するのだろう。エンジン制御プログラムはどうなっているのだろう？


　　　アクセルペダルＯＮ（戻らない）
　　　プレーキペダルＯＮ（慌ててブレーキ）

渡辺が首を吊らないことを祈る

ｗｗｗｗ

そうなったら奥田は大笑いになってしまう

おい奥田、部品は単純作業でサルでも作れるとかほざいてなかったか？
その部品欠陥でトヨタは世界中の信頼を失いましたよと

日本で販売されたトヨタ自動車の
リコール隠しは物凄いよ
全部はっきりさせたら、倒産間違いなし
どれだけ汚いんだ。
豊田章男社長も無一文になって、ホンダ技研か日産で工員として働け

>>780
もしや圧力かかってる？

このやり口ってトヨタと日産が三菱に仕掛けたやり方と同じだwwww
因果応報

日本の系列取引というか企業グループを
再度評価する時がきたな。

日本でリコールがないのはなぜ？

>>797

広告費貰っているからＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

伝えたら飛ぶ媒体続出ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

トヨタも車作りよりも、目先の金優先した結果だ
金くれなければ、みんなの口は軽いに決まっているだろ
金くれなければトヨタは車作りから撤退するところか
倒産に追い込まれるであろうな
時代はもうトヨタを見放したと言ってもいい

なんかトヨタって韓国とか中国の会社みたいなことやってるな。

>>776
アバロンねぇ・・・日本に逆輸入されて来た時は
いきなりリアガラスが抜け落ちるとか、そりゃ酷いもんだったわｗｗ
品質管理がろくにできない向こうの連中に呆れたものだ

とりあえず、国内向けの車はどーなのか、はっきりしてほしいもんだ

http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010013101000094.html
トヨタと合弁の車リコール　仏プジョーなどに波及
　【パリ共同】フランスの自動車大手プジョー・シトロエン・グループ（ＰＳＡ）の報道担当者は３０日、トヨタ自動車と合弁でチェコに建設した工場で
生産されたプジョーやシトロエン・ブランドの車について、リコール（無料の回収、修理）を実施すると発表した。
対象となるのは計１０万台以下という。
　担当者によると、リコールされたトヨタ車と同様、アクセルペダルに不具合が生じる可能性があるという。
同工場はＰＳＡの小型車であるプジョー１０７とシトロエンＣ１を生産。このうち、２００５年２月から０９年８月に生産されたものがリコール対象となる

>>800
在日の犯罪が報道されないのと同じ

世界販売計画1000万とか浮かれたことを言ってたからなぁ
リコールで1000万かよw

なんだかんだいってもトップクラスのスポンサーだから
国内では報道せんだろうて

トヨタのCMが最近「お客様のために心をこめてメンテナンスしています」
系に変わってきて笑える

これまで一度もトヨタの車を選ばなかった俺の選択は間違ってなかった。

>>796

章夫の資産は非公開部分を加えると
国家予算を超えてるよ

ｗｗｗｗ

この部品は米国のメーカーが作ったんだろ
完全に米国にはめられたな

法人税減ったら奥田に請求しろ。
国債や増税で穴埋めすんなよ。

>>22
日本人は世界的に見てきっちりしてると思う。
雑な外人がつくったものが品質がいいわけない。

雑な外人が作っても大丈夫なように設計してる、
なんてこと言う奴がいるが、
そんな公差でもの作ると、最後の部品は取り付けできなくなる。

やはりGMの影に隠れているべきだったな

スバルよ！マツダよ！
がんばれ！
今こそビジネスチャンス！
三菱リコール騒ぎのときのように！！！

トヨタ自動車がリコールが表ざたにならないのは
政治家、官僚、マスコミ等に金が沢山回っているから
表ざたにならない、トヨタはどこまで行っても汚い商売をし続ける汚い企業
金貰っているところの悪口は書けないだろ
そういうものだ、金払っているのだから
トヨタの都合のいいように操作できるものなんだよね

>>776
だな。　米国って消費者を騙す、嘘をつくと一気に信頼無くす。
これ、三菱と同じパターンだがどうやって信頼回復させるんだろう？
現状でも異常箇所を開示してるとは思えないけど…

>>809
> なんだかんだいってもトップクラスのスポンサーだから

じゃあNHKの出番だな

やっぱり、ミッションがいいな。
次は、マジミッションに乗り換えよっと。

12時のNHKじゃ普通に取り上げてたな。やっぱりそういう点では民放はだめですな。

敵国で日本と同じように商売するからこうなる。
敵国の愚民から搾りとらないとこうなるいい見本だなｗｗｗ

トヨタ…オワタ
朝青龍もオワタ

町工場的なメーカーで好感を持っていた。
数々の神話を作り上げ、成功した。
これに胡座（あぐら）をかいて、創業者の理念を失ってしまい、金儲け会社になってしまった。

そして、ここに終焉を迎える。

>>802
利益と効率の追求も度が過ぎるとこうなるんだな…。
他山の石としよう。

>>819
でも、マットに引っかかってやばいのはATよりMTじゃねーか？ｗ

>>818
ＮＨＫには外部役員を送り込んでいる。

日本から出て行く出て行く詐欺はもういいから。
今回の件で外国じゃ通用しないってわかったから出て行けるもんならはよ出て行ってみせろよ。

>>818
ＮＨＫの幹部はトヨタ自動車出身の人間が入り込んでいるよ
見えないところで、ＮＨＫもトヨタの言いなりさぁ。

2chとネットにはトヨタ社員とデンソー社員の工作員
朝青龍にはヤクザ
トヨタの腹黒さは異常

そんなのとうの昔に分かっていたわけで

（済）マット噛み
（済）部品磨耗
（未）電スロ

日本国内の対応含めて
さてはて

>>814
レジのおばちゃんからして、海外のそれと日本じゃクオリティが違うからなｗ
ごちゃっと籠に突っ込んだ商品を見極めて、スキャンしながら綺麗に整理して
水物は素早くビニールに包むとか、もうね

海外大好き厨はそんな金にならないことをわざわざやる日本人は馬鹿って言うんだろうけど

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100131-00000003-scn-kr
韓国市場は対象外、トヨタのリコール問題に消費者ら「なぜ？」

>>825
実際、安物のビニールのマットひいてて、滑った事ありまふｗ
あれ以来、ケチらず純正買うことにした。
AT（順セミAT）インテ乗ってるけど、ホント左足がヒマすぎ。
運転がつまらん

トヨタの腹黒さも欧米の腹黒さの前じゃまるで通用せんのな。米国で金ばら撒けばぁ？

>>825
心配すんな、マットに引っかかって戻らないなんてあり得ないから

>>831
海外のおばちゃんは客と話ながらのんびりレジ打ち
適当にかごに移す。
３０分以上待たされることもざら

【レス抽出】
対象スレ：【経済】トヨタ、07年春にアクセルペダルの不具合を把握
キーワード：フォード

抽出レス数：4


さすがに分が悪いって認識してかして
話題逸らしはやめたか

>>812
メーカーには仕入れ部品の受け入れ検査をして品質をチェックしてから製品に組み込み、
そして完成車としての品質を確認してからお客様に売るという責任があります。

受け入れ検査は全数ではなく抜き取り検査だから、たまたま不良品が混ざり込んでしまった
というのなら言い訳ができても、全数リコールだからメーカー責任は免れません。
数年前から問題点が指摘され内部調査し対策をしていたというのだから論外です。
しかもブレーキが効かなくなるという致命的欠陥です。

>>825
クラッチ切ればいいだろｗｗ

>>834
米国は自浄作用があるだろ
gmもクライスラーも潰れた
トヨタはドルジに嫌がらせして批判をそらしている

トヨタは広告費に１０００億払ってるんだって？
なるほど、労働者から絞り取った金をマスコミに回してるわけだ
そりゃマスコミはトヨタの下請け・労働者を喰い物にしたやり方を擁護するわけだわな

チーフプロデューサーのカラ出張で約１７００万円の着服が発覚し、
相変わらず不祥事体質が改善されないＮＨＫが、
トヨタ自動車の役員を理事として迎え入れたいと要請していたことが１８日、分かった。

　理事はＮＨＫ会長が任命するもので、経営委員会の同意が必要。
現在、理事を務める８人全員がＮＨＫプロパーで構成されている。
理事会は民間企業でいう取締役会に匹敵する中枢組織で、
民間出身の理事が実現すれば初めてのことになる。

　ＮＨＫの受信料支払い拒否・保留件数は１２８万件（昨年１１月末）というピークは脱したが、
先月末の時点で１１９万８０００件。
今月１１日に発覚したチーフプロデューサーの着服で、再び状況が悪化する可能性も浮上している。

　そんな危機的状況にあるＮＨＫにとって、イメージ回復と経費削減は緊急の課題。
そこで、業務上のムダを極限までなくすトヨタ式経営術を導入すべく、理事就任を打診したようだ。
同社は日本を代表する優良企業で、イメージも抜群。

　トヨタは副社長もしくは専務級の幹部を退任させた上で、
ＮＨＫに派遣し、理事に専任させる予定という。

　幹部の派遣はトヨタの奥田碩会長が積極的に進めており、
トヨタからはこれまでにも日本郵政公社副総裁、中部国際空港会社社長、首都高速道路会社会長などが同社幹部出身となっている。

　このほか、ソニーが６月就任予定の社外取締役としてトヨタの張富士夫副会長を起用する方針を打ち出すなど、
トヨタの人材は青息吐息の企業から引く手あまたとなっている。

トヨタのリコール問題、中国ユーザーも気になる「安全性」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0128&f=business_0128_171.shtml

米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は27日、トヨタ車からＧＭ車に乗り替える場合、1000米ドル（約9万415円）をキャッシュバックや
ローン金利の優遇を行うとのキャンペーンを開始した。新華社をはじめとする中国の多くのメディアも、同報道を大きく取り上げ、
ネット上では「トヨタもついに“やらかした”な」などと話題となっている。

フロアマット
　　↓
アクセルペダル←いまここ
　　↓
　　？　←ここまできたらトヨタはマジヤバい

>>832


日本製の部品使ってるから

>>841
下請け派遣の奴隷化はマスゴミの方が遙かに酷いよ

ミッションとか言ってる奴、キモい。
ATって、何の略だか知ってるのか。

>>841
GMは欠陥車を買った被害者に10万円を配ってる
トヨタはアナウンサーの口に札束を捻じ込んでいる

問題の根本原因はおそらく電子制御スロットルだろうな。

ほーら隠してた
国産も怪しいな

マットが原因じゃないんだろ？

エコリコールで税金ごっちゃんです

>>814
＞日本人は世界的に見てきっちりしてると思う。

マッサージ店行くとそう思うw
日本撫子店＞＞韓国アガシ店＞＞＞中国小姐店。
個人的にはタイ・台湾の店は好きだが。

>>22
違うな。
アメリカの部品会社に製造させてるが、トヨタ側が設計、発注して造らせてるだけ。
アメ側が勝手に造った部品じゃない。

>>813

税金投入間違いなしだろ

おそらく奥田はそこまで計算済み
奴は戦後最大の悪党だ

>>838
ブレーキが効かなくなる？なんで？

>>847
わるかったな。パワー常時食うトルコン嫌いでｗ

>>847
アーマードトルーパー

ブラック企業のラスボスだぜ
まともな思考回路有ったら普通よりつかないだろ

昔から欠陥トヨタ(笑)だけは全車糞過ぎ
まだプリウスは欠陥隠しで放置されたまま低能ユーザーたちは生け贄にされている。

同じ左ハンドルなのに、家畜の朝鮮向けはリコールせず。
右ハンドルの英国向けはリコールしても、日本国内は放置プレー。

>>850
国内販売も5年間分リコールとか超弩級のが来るとかしたら満貫ツモだな

>>849
ぶっちゃけアクセルペダルの不具合で急発進とか有り得ないからね
国内で良くあるアクセルとブレーキ間違えててコンビニに突っ込む事故も怪しい事例が含まれてるんじゃないかと疑いたくもなる

国内の場合、定期点検に乗じて客に知らせず水面下で直す場合もある。
特にトヨタの場合、異常なくらい定期点検の勧誘が熱心。
定期点検制度を推し進める理由の一つだろう。

本日現在リコールの御葉書は届いてないわけだが　壮大なネタなのか今思案中だ

奴隷になればわずかばかりのお金がもらえる
批判をすれば殺される
ライバルになれば足を引っ張られる

それがトヨタ王国

>>857
ＡＴはミッションが付いてないのか？って言われてるんだよｗ

まあ、１０００万台リコールになっても修理にかかる経費が１万円として
たかだか１０００億ぐらいだろ、全然たいしたことない

元々リコールの多さでは三菱以上だったがマスゴミに圧力掛けて騒ぎにならなかっただけだろ。

さすがにアメや欧州のマスメディアには圧力かける事ができなかったなｗｗ

>>865
日本の産業界はそのトヨタ方式を見習ってやってるからねえ
これは日本滅亡の序曲かもしれんね

>>847
ボンバヘッ

>>870
なつかしー

トヨタ車買わなくてよかった。

お前らよく考えろ

奥田はお前らの大嫌いなトヨタに致命的な一撃を与えたのだ

悪人ではあるが日本にこれほどの実力を持つ者はいない
テロリストとしてもアルカイダ以上の破壊力だった
それを一からたくさんの敵をなぎ倒して
たった一人で成し遂げたのだ

お前らのトヨタへの恨みなど
奥田のそれと比べれは天と地ほどの差がある

お前らも奥田をめざせ

>>857
トルコンもロックアップすればMTのクラッチ繋いだ状態と同じじゃないの？

奥田碩曰く５年持てば良い

現実は5年も持たないでリコールの山

なかなか面白い

>>862
踏み間違え事故については、
勝手に発信したなら「勝手に動きやがったんだ」って話が
もっと出てくると思うんだけど、どうなんだ？

道路に出ようとするのに何故か左方向だけみてスルスルと前進するような
間抜けな女や老人が事故当事者の多くであると考えると、
リアルに踏み間違えてるんじゃないかと思うわ

>>867
たった一万をケチって50人のドライバーを暴走させて殺して
4000人をPTSDに陥れた殺人日本車企業のトヨタ
少しは生まれ変わったGMを見習えっての

２０１０年上期決算（９月）が楽しみだ。

トヨタが大幅減益で破綻し、関連する中小企業も倒産するであろう。
そのとき、我が日本は愛知県発の大失業時代の幕開けとなる。

食料を求め、着物を持って田舎へ、米と物々交換のため電車に乗る。

また、我が子を売り飛ばし、何とかいきのびようとする世帯も激増する。

終戦直後（昭和２０年）の時代が到来する。

ニート諸君へ
　　２０１０年９月は、君らへ与えられたチャンスが。

俺の初代プリウスは良い子なのに…

ネラーとチョンが歩調を合わせてトヨタを叩いてるなｗ
程々にしないと法則が発動するぞｗ

トヨタの失速でメシウマの俺らがある日突然メシナシ状態になったりしてね。

>>873
これが奥田のトヨタに対する復讐だとしたら滅茶苦茶恐ろしい奴だな。

ラスボスなんてレベルじゃねえｗ

>>856
>>265　　　　 もしも金属の膨張が原因ということは物理的にレバーが干渉して戻らなくなるということ...
└>>300　　　　 >>265 ブレーキバイワイヤなんてやってたっけ？＞トヨタ ブレーキは流石にどこ...
　├>>314　　　　 >>300 トヨタの欠陥設計では、なぜかブレーキの倍力機構が働かなくなって、 ブ...
　│└>>335　　　　 >>296 おそらくサプライヤが違うから構造も違う、とかではないかと >>314 ...
　└>>333　　　　 >>300 アクセルはどうかしらんがECBという名前でバイワイヤ化してるみたいです。...
　　└>>353

初代プリウスとかマジやばそうｗｗｗ

>>875
練習して１００％では本番で８０％以下の力しか出せない、
だから練習で１２０％の力を出せるようにして、本番で１００％の力を発揮するようにするんだ、とは誰の言葉だったか
五年でいいなんて言ってるものが、きっちり五年も持つわけないのにね
十年は無故障を目指して、ようやく五年きっちりをクリアってところだろうに・・・

元来外注パーツの組み立て屋なんだから、社外製品だからって言い訳はみっともないね。

トヨタの株買わなくてよかったｗｗ
フジテレビの株って３年で株価三分の一になってんのね
買うかどうか迷うなｗｗ

>>878
今期は１０００億ぐらいの赤字みたいだけど今回のリコール費用合わしても２０００億程度だろ。
トヨタぐらいのでかい会社だとびくともせんな。

結局ECUの不具合でした！とかだったら、まじヤヴァイ

どうしたクソウヨ
小泉マンセーしてみろよ

>>855
ええっ、グローバルスタンダードな競争ではすべて自己責任なんじゃないのぉ
マーケットからの信頼を失ったの企業は即、撤退すべきだ、
その企業が無くなっても、規制緩和で新規参入をガンガンさせればよろしい
そういう、企業間の競争で生活は豊かになる

・・・って、奥田という大商人と竹中というエライ学者と小泉という偉大な政治家が言っていたお

>>887
数千ドル、既に用意してるって話だったっけ
すげー話だ

つまり、マットと関係がなかったんだな

>>815
スバルは。。。

>>866
ミッションつーたらマニュアルの事言って、・・古い用語（スラング）だな。
謝るわ。

>>874
そりゃそうだな。ここ最近のはホント凄いね。クリープなんかもずいぶん弱くなった。
効率いいんだろうな　とは思う。

>>862
確かに不思議に多かったなあ。踏み間違いとされる事故

JALに続く期待の大物空売り対象の登場ですか？

初代プリウスはガンダムだから大丈夫。
手抜きだらけの新型ジムが暴走してるだけw

トヨタ車の問題、電子制御装置か＝ＬＡタイムズ

　【ニューヨーク時事】米紙ロサンゼルス・タイムズ（電子版）は２９日、
トヨタ自動車が米国で販売した車のアクセルペダルがフロアマットに
引っ掛かり事故を引き起こす恐れがあるとされる問題で、フロアマットではなく
電子制御装置が加速などの原因となっている可能性があるとの見方を伝えた。
（2009/11/30-13:34）

http://www.jiji.com/jc/zc?k=200911/2009113000388

２ヶ月前に「電子制御装置が原因」と報道されているな。

>>896
初期型だけ異常に出来が良くて、量産するうちに手を抜くやり方か
韓国や中国と一緒だな

>>873
トヨタ自動車には思い入れもなにもないが
奥田自動車は徹底的に糾弾し、日本から追い出すべき存在だお

>>894
年取ったな。
オレもその世代だから、通訳してやっただけだｗ

>>898
プレイステーションシリーズの悪口はそこまでにして貰おうかｗ

ヨタだけの話じゃなくて
他の自動車メーカどころか日本製ってブランドも傷つけかねない大問題だからなぁ、これ

ましてや鳩山恐慌で国外での利益確保が唯一無二な昨今なのに

>>894
ついでだから、スラングの意味も調べてみよう。

>>876
判断はお上がするんだから、お上が「踏み間違い」と言ったら「踏み間違い」なんだよ。

いままでの自殺と発表された例 ↓

* 大阪、タクシー運転手 - 首にロープを巻いて、家の門扉の前でジャンプしロープを門扉にひっかけて首吊り。門扉の高さは数ｍあった。
* 東京、アフガン航空常務 - 全財産をつぎ込んだFX取引きで失敗し、社内で自分の心臓を刺してから窓枠を乗り越えて離陸。
* 大阪、社長 - 全身をロープと粘着テープで縛って、ビル屋上の鉄柵を飛び越えた。
* 千葉、少年 - 全身をロープと手錠で縛って、柵に囲われた線路に飛び込み。
* 東村山市議 - 逆立ちしてマンションの窓際まで、指でひきずった跡をつけながら歩行、足から手すりにぶら下がり、空中で方向転換して50cmの隙間に向けて飛行。
* 沖縄、社長 - 全身をめった刺しにして自殺。背中や手の甲もきちっと刺してあった。血の跡ひとつつけずに非常ボタンを押した。
* 大阪、潜水ルポライター - 水深数十センチの川で全身を縛ってめった刺しにしてからうつぶせに水中に横たわった。ご丁寧に背中に重しまで乗っけた。
* 神戸、ヤクザ - 自分で自分の首をはねて自殺した。首はみつかっていない。
* 東京 - 火の気のない玄関で人体発火現象を起こして、燃え尽きるまで気管に煤が入らないようじっと息を止めて焼身自殺。
* 愛媛 - 風呂場で自分で自分の頭をハンマーで殴り自殺。
* 茨城、おばさん - 首吊りしたあと歩いて川に入り息を止めて自殺。気管には水なし。
* 熊本 - 某病院主要関係者を乗せ、峠道を時速80キロで、ガードレールのわずかな隙間をタイヤ痕ひとつ残さない絶妙な運転テクニックですり抜けて50ｍ下へダイブ。
* 福岡、高校生 - 400kgの重しを抱いて海に飛び込む。
* 東京 - 頭に穴があく不思議な方法で首吊り。
* 千葉 - 首吊りをしてからわざわざ飛び降り自殺。死因は飛び降りではなく窒息。
* 名古屋 - 車で首吊りをしようとして首を切断。しかし、首がないまま駐車、車庫入れをこなす。
* 大阪 - 歩道橋から飛び降り自殺するも、なぜか歩道橋から45メートル離れた路上で発見される。

>>887
> トヨタぐらいのでかい会社だとびくともせんな。

日本製のイメージは地に墜ちるな

これも叩かれそうな…

トヨタ「RAV4のエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1154052278/

人間を歯車として扱ったり
熟練工を負債として扱ったツケだなあ

90％の良品で値段半額のものと
99.9%の品質を持つものを値段だけで比較するから
こんな事になるんだろ

>>882
ニュートラルにしてブレーキ踏めばいいじゃん。

>>899

トヨタは骨の随まで奥田自動車だろが

ｗｗｗ

>>887
労働者を奴隷にする法案を献金パワーで通し、
搾取して溜め込んだ内部留保が２兆円の会社だからな。

>>887
> トヨタぐらいのでかい会社だとびくともせんな。

その後の影響考えるとそんなもんでは済まんがな。

>>897
最初はマット引っかかりで今はペダルのロッドが露結して錆びて戻りが悪い
そして電子制御装置と、いったいどれが本当なんだ？
いずれにせよ結果的には車が勝手に走る、止まらないというのは同じようだが。

>>912　　脇レス

下記件のとき、暴走するのだろう。エンジン制御プログラムはどうなっているのだろう？
　　　アクセルペダルＯＮ（戻らない）
　　　プレーキペダルＯＮ（慌ててブレーキ）

命を軽視するコンプライアンス皆無企業

なんにせよもう本当に終わりだなトヨタ

>>911
日本にはホンダもニッサンもマツダもある。
トヨタみたいなクソ企業はとっとと潰れて欲しい。

フットペダル戻らないのってアメ車でも起こってるよね。
無人暴走して民家突っ込んだり…

お前らがオバマに入れるからこうなったんだ
クソのミンス工作員どもが
責任とれよ

ブレーキが壊れたトヨタ車ではプロレスラーのフレーズにもならんな。弱そうだし。

>>907
神工員を全世界で養成するつもりだったんだろ

なんせメイドイントヨタがブランドになるって言ってるくらいだから

日本なんて全く眼中にねえってよｗｗ

>>912
全部悪い
トヨタ車はガラクタ

栄華を誇るトヨタ帝国は弱者を踏み台にして築かれてきた。
トヨタは派遣工、期間工、下請け・孫請け、真面目な町工場の死屍累々たる
骨の山の上に玉座を据えて高笑いしてきたのさ。

今こそ、その報いを受ける時！！

>>904
それらの事例とは同列に扱えない気もするがｗｗ

お前さんも路上で運転してれば、ジジババ女の運転の危なっかしさは良くわかるだろうに
あの調子を見てたら、「あらら、踏み間違えちゃったのよ」って話が出て来てもなんら不思議ではない

AT乗ってる連中はちょっといつもと違う状態になるとパニクる。
車は遊園地のゴーカートだと思ってるから。
応用がきかないってやつ。それにアクセルが全開だとブレーキブースターは効かない。

アメリカは日本の25倍の面積で州をまたいでブンスカ、車ですっ飛んで行くから
応用がきかないロボット能の連中がいったん、制御不能のハイテク車に閉じ込めれると
事態は想像に任せる。
ヨーロッパはマニュアル志向が強くアナログ派が多いから、
欧州を車で同じようにすっ飛んでまたいで行くにしても、
ロボット能のAT乗りに比べて応用がきく。
日本は世界に類の無い高齢化社会に突入しているのに、
ボケても乗れるATが圧倒的なのはいざとなったら対応できない
老人ロボット能を路上に大量に増殖させているのが恐ろしすぎる。

さすがのトヨタも国内は押さえられても国外は無理だったか。

そもそも品質の悪いモノを騙して高く売らないとあんなに利益は出ないのよね。

>>862
聞いたことがあるのは店舗突っ込みの他に
　立体駐車場からフェンス破って落下
　暴走で歩道の歩行者なぎ倒し、などかな・・・
車とドライバーのどちらが拙かったのか、真相は知らないけれど。

安く作ることばかりに固執してきたツケだな。なくなっていいよ。

>>887
それも氷山の一角かも知れんけどね、他にどんな問題抱えてるかこれを機に
きっちり膿を出して欲しい。
特に今トヨタ車乗ってる人は不安だろう、自分もその一人だが、まだ真相
は明らかにはなっていないし、国内は大丈夫とトヨタが言っても全然信用
ない。

今までの支配が強かった分、これを口火に噴出して来るだろう。
その後トヨタがどんな姿になるか、だな

＞924
？で？何？

ATだろうがMTだろうがアクセルペダルの不具合には変わらないよ？

しかし日本人にもアンチトヨタが多数みたいだな。
可哀想になってくるw

>>923
俺は、これだけ国外で騒がれていて、トヨタの言い分がコロコロ変わっている
びに、国内だけ「踏み間違い」に違いないで済ませようとするお前の方が異常
に思えるよ。

>>831
そうよな、日本人丁寧だと思うわ

見えないところとか、知らないところ、人が見てないところ
そういうことになると途端に手を抜く、他の国の人って

いくら、日本人が適当でも
日本人の雑＝外国の普通

って思うけどなぁ。

俺は日本人好きだなぁ
（最近雑になりつつあるけど）

コストダウンをするのは当然としても
100人ものドライバーを殺してしまうほどの殺人車を設計するのは論外だ
バランス感覚を失ったは企業は滅んで当然
部品一個でも関わってしまった売国部品屋も死ぬべき

>>932
事故車ってみんなトヨタなんか？経験上、危ない運転をしてるような奴が事故の当事者だから
車のトラブルよりまずドライバーのスキルの問題だろうと言ってるだけなのに

なんでも今回の件に結び付けようとするお前の方がきもいよｗｗｗ

リコール対策費なんてトヨタにとっちゃ大したことないだろうが、今後の米国での販売激減は大打撃だろうな。
国内需要は壊滅だし、次は中国で売るのか？民度の低い会社は民度の低い国相手に商売すればいい。
実にお似合いだ。

>>930
もちろんそうだよ。
MTの場合は暴走した車が制御不能ってのはまずありえないってことだけ。
プログラムミスだか知らんけど東海道新幹線の度重なるポイント故障と同じで
過剰なプログラム志向は事故を蔓延させるって警告だ。
せめて飛行機と同じようにATはデュアルにするべきだが低価格を追い求めるあまりそれも（略

>>928
レクサスは無駄に高いけどなｗ

>>923

踏み間違いは若者も多いが？
ほれ、こないだも27の男が運転するカローラフィールダーが名古屋の町中で看板なぎ倒してたろ？

たがら欠陥部品は米国製ダッチゅーーの


米国から圧力掛けられて
強制的に買わされてたんダッチゅーーの

本人が「踏み間違えました」って言う場合も有るからなあ。

でも今後は「アクセルペダルが戻らなかった」が多用されそうｗ

バイクみたいにキルスイッチ常備したらいいのに
メーターパネル横に非常ベルみたいな押し込み型のボタンにすりゃ緊急時も安心だよｗ

ＣＴＳ社というグローバル展開してる部品メーカは
何者だ。

>>939
あぁ若者でもそうなのに機能が衰える一方の高齢者ならどうなるか分かるだろ。

>>935
トヨタだけじゃない恐れもある。しかし、トヨタの釈明が変わり
隠蔽してきたとなると、「日本国内だけはドライバーのスキルの問題」
とする、アンタの思考は理解できない。

>>904は、警察発表ってどうにでもなるって言う一例だ。

トヨタ工作員保険屋「踏み間違えたんでしょ？ね？ね？ね？あなたのせいでしょ？」
警察「あんたがちゃんとしてないからー。だめでしょー。ね？」
被害者「えっと・・・。あ、そうだと思います・・・」

>>938
原価は安く、売価は高く。

>>937
別にATでも暴走しても制御できるが。
動力の伝達を遮断すればいいわけでしょ。
そもそもMTなら暴走しないとか思っている考えがおかしい。
今回の場合、アクセルの戻りが悪いという欠陥なわけだが
それとATとMTのなんの関係が？

よかった、愛車が三菱で・・・・。　　　




あれ？

>>931
とうとう朝鮮人に憐れまれるようになったかｗｗ

>>847
ｱﾄﾛﾎﾟｽ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　（　 ´Д｀） / /　＜　　Drive Your Dreams
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　 ＿二ノ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　（＿二二づ＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 （　 ´Д｀）
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ついにトヨタ(笑)る、トータルリコールか !

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 22:42:28 ID:xqnQ9W250
国内リコール秒読みキタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!


＊ダンロップ新作タイヤのテスト走行で使われたトヨタ・オーリス、原因不明のアクセル全開状態に＊


信じるか信じないかはおまいら次第。


欠陥まみれで大赤字続きのトヨタ(笑)
F1では、丸8年間負け続けて延べ140連敗し史上最弱記録を作り
スパイ事件では、ドイツで有罪判決を受け、TTE社長は更迭。
秘書セクハラ事件でも米国トヨタ(笑)の社長も告訴され更迭。
そして、過労死を英語にまでしてしまったトヨタ(笑)の現実。
大量の欠陥隠しを続けてとても企業存続できるとは思えない。

与太擁護する低能はコレを読んでから出直せよ．

http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

>>939

見事なトヨタ批判だな

ｗｗｗ

三菱の整備工か？

>>948
MTは、ブレーキを踏を踏んでクラッチを踏むのは一連の動作だから
暴走はありえない。（普段の操作で自然にクラッチが切られるため）

ATなんてあんま乗りたくないんだけど、現状じゃ安いのでMTの選択肢ほとんどないからなあ。
パワステもパワーウインドもいらんから、もうちっと安くならんもんかなあ。

トヨタの車は呪われている
丸で妖車だ。トヨタの工場で死んでいった
名も無き工員の怨念がトヨタ自動車を狂わしている
もう駄目だ、トヨタはもう倒産の道しかもうないんだ。

>>940
トヨタの検査員は節穴か？

会社の規模がでかいだけに欠陥品のばら撒き方もただ事じゃないなｗｗｗ

>>957

税金をジャブジャブ投入するから生き続ける

妖怪だけに人の血を吸って永久に死なない

アメリカは日本と違って泣き寝入り種族じゃねーからな

たっぶりと巨額賠償金払いナ

トヨタ自動車見事な最期だったな
日本中の国道にディーラを開設して
不愉快な接客態度
もう潰れろって言っていたことが懐かしいよ
ご愁傷さまトヨタ自動車サン。

>>925
グーグルで「政商」と入力してみてください。

次に一番最初にあるウィキの中を見てください。

歴代の政商の中に

汚苦唾　ひろし

とあるはずです。

>>956
MTは、舗装の悪い坂などで、DQNドライバーが後ろから詰めまくった
時に嫌な思いをするんだよな。
下手すると「コッツン」→「ゴルァ、首が痛いぞ」

>>958
トヨタに検査員なんていないでしょ
アホ社員が妄想の落書きを書いて、それを下請けの部品屋が個々に好き勝手に妄想して適当に作る感じ
だから最終的に組み立てて、客が走行テストをするまでどうなるか分からないんでしょ

>>907
＞ 人間を歯車として扱ったり

確か工員の横でストップウォッチ持って時間測ってるんだよな。

奥田・張・渡辺
どーすんだよこれ。責任取れよ。

あ〜〜はっはっはっはっ！！

欧州車たたいている輩いるけど、MBやBMWでこんなこと聞いたことない。

ロッテリア製の車なんてのらないっちゅうの。

ありあとあーしたー！！

>>967

責任は章夫がとる

>>962
俺は接客に関しては、逆の印象だな。
接客が良かったのはトヨタとニッサン。
一番店舗と営業のやり口が汚かったのはマツダ。

>>965
いないだろうねえ。
整備士試験もインチキする会社だもん。