【経済】どうしたトヨタ、成功神話に慢心?大量リコールで傷ついた「安全と信頼」

人気車種の広範囲な販売・生産停止に発展したトヨタ自動車のリコール問題は「安全と信頼」
というトヨタのブランドイメージを大きく傷つけた。国内だけでなく、米国でも揺るぎない
成功神話を築いたトヨタだが、相次ぐトラブルの背景には、「危機意識の欠如」も
見え隠れしている。

「ひところのバッシングは少なくなった」。トヨタが今月２１日（米国現地時間）、
約２３０万台のリコールを発表したことの影響についてトヨタ幹部はこうコメントした。
顧客の安全を保障し、「信頼回復を図る」（トヨタ関係者）姿勢を貫けば、米国世論の
批判はやわらぐとの判断があったようだ。

これに対して、米メディアは「トヨタは問題をどう処置したらいいか分かっていない。
多くの顧客もどうすればいいのか困惑している」（ワシントン・ポスト紙）と容赦ない。
２０年以上、トヨタ車を愛用する米国人男性は「もはやトヨタは完全ではない」とし、
ディーラーも「先が見えない世界にいる」と米紙に語った。昨年８月下旬に発生した
レクサス「ＥＳ３５０」の衝突事故、１１月の４２６万台のトヨタ車の自主改修、さらに
今回のリコールと相次ぐトラブルに嫌気がさしているからだ。

*+*+ 産経ニュース 2010/01/27[21:16:20] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100127/biz1001272023033-n1.htm

２ならトヨタあぼーん

ごめんなさい、重複です。
以降はこちらでお願いします。

【経済】どうしたトヨタ、成功神話に慢心？　大量リコールで傷ついた「安全と信頼」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264594489/

日本では起きていない（様に思われる）のに、米国で多発しているのはどうしてなんだぜ？

新社長が阿呆ボンだから
あのかん高い声はだめだよ

低能で常識も知らないのがラインにいるんだから当然だろ

むしろ、このような対応が信頼を得られるんだと思うけど

リコールって程の内容じゃなかろう
ヨーロッパ車の電装系の弱さやアメ車のどうしようもない作りに比べたら
メッチャいい車だよ。

な、だから現代の自動車のほうが優秀で安全だって言っただろ

もうスズキにも勝てませんねトヨタさん
頑張ってくらはい

国外部門を激安で買収さえれて、光岡自動車ぐらいの規模になって消えて逝くんじゃね？ｗ

ぶっちゃけカイゼンのしすぎで、カイアクになっただけだろう

>>6
自社の製品が買えない（或いは買わない）人が
顧客のことを思い浮かべながら作れるわけねーべ。

いつか自分が買うんだと思ってたら手も抜けねーべ。

食品関係でもそうだべ？
自社の弁当とか惣菜を買わないような店の品が流行るけ？

3年前だっけか・・・、品質を維持したまま（下請けからの）部品の価格を下げる素晴らしい方法があるんです！
って鼻息立ててた役員がいたよな

部品メーカーに無茶苦茶いったのか？

>>12
過ぎたるは及ばざるがごとし
だな。

やはりアメリカ製の部品を使うから品質に問題が起る。
大田区をそのままアメリカに移し、純国産主義で再生を図るべき。

どうせこれはアメの工作機関が仕掛けてんだろ
アメのトヨタ潰しの工作の匂いがぷんぷんするよな

ホンダがアメで現地生産始めた時は、当のアメリカ人がアメ生産車を嫌ってさ・・・

ホンダが一生懸命日本製と同じ品質だって宣伝したんだぜ。

今はチョンが、中国製のアサヒビールに怒ってるんだってな。　　　まったく・・・。

【経済】 トヨタは「第２のＪＡＬ」になるのか この先も赤字が続くようなら、何があっても不思議ではない
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1264468909/

これならヒュンダイのほうがマシだな

やっぱ金持ってると因果が帰ってくるのに時間が掛かるもんだな
憎まれっ子は伸びるからこそ憎まれるってこった。もう何も期待しない。

三菱の大量リコールでバッシングされていたときにも同様の問題を抱えていたトヨタはなんのバッシングも受けずにのうのうとしていた。
そのツケが今頃回ってきたんでしょ。

どうしたもなにも奥田が言ってた「車は5年持てば充分」を実践してるだけだろ
問題は5年も持たなかったところだが

トヨタ正社員は派遣と出向社員にやっかい事を押し付けて
完全に空洞化したからな。

１０年前から予見してたよ。

>>18
アメリカで相当の雇用＆法人税があるのに
潰す意味ないだろ

アメは同盟国だろうと何だろうと
自国以外の連中が主導権を握ろうとすると
必ず力を削ぐためにあらゆる手段で
妨害工作を仕掛けてくる、そういう国
企業に対してもそうだよ、雇用や法人税は関係ない
GMやフォードを支援する意味もあるがトヨタの一人勝ちを
許さないんだろう
東芝なんかも昔因縁つけられ毟られたし、日本の金融機関も狙い撃ちされた
韓国の電機の台頭も日本潰しの一環で当て馬にされて
現在の日本の電機の苦境がある
まあ、日本だけでなく英国なんかにもしょっちゅう仕掛けているらしいが
覇権国家なんて、そんなもんだよ

ランクルの件といい　プリウスや今回の件といい

徹底的に叩く気だろう　アメリカの術中にはまっているよ豊田さんよぉ

ＧＭの車を買わせたいんだよ
トヨタに限らず、この手のニュースは多くなるぜ

子供に店長任せるからこうなるんだよ

トヨタ社員の高給は、派遣を大量に使っているからなんだよ
考え方は、ピンハネ派遣会社と同じ

ぺらぺらです。

経営陣はどう責任取るつもりなんだ？
一体どうやったらこんな酷い状況になるんだ？
相当杜撰な品質管理してるんだろな。

>>33
昨年、社長が交代してから人事異動が激しかった
米国内工場の関係者が呼び戻されたり、社内開発関連の人が他社に出向したり
いろんな部署の人がごっちゃに経営企画関係に放り込まれてる人事もあった

多分、今回のリコール事前予測してたんじゃないかと思うよ
話がでかくなったからまだまだ粛清は続くと思う。
けど、結局何処飛んでも高給取りだから同情する気は起きないなぁ

こんなことになるんだったら、下請けや派遣叩かずにコストかけて車を作ればよかったのに。

日本でもこれ電子機器の欠陥じゃないの？

乗用車が歩道を３０メートル暴走　女性１人が軽傷　名古屋
２６日午前１１時ごろ、名古屋市中区新栄の路上に、男性会社員（２７）の乗用車
が歩道に乗り上げた。飲食店の看板などをなぎ倒しながら約３０メートル暴走し、
歩道脇にある民家の駐車場の鉄柵に突っ込んで止まった。
　店先で掃除をしていた女性店員（５２）が飛んできた破片が脚などに当たり軽
傷。男性にけがはなかった。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100126/dst1001261732009-n1.htm

★★２７歳でこれだけの距離をアクセルとブレーキ踏み間違えることはないね★★

ニュースの動画（途中にビルの監視カメラが捉えた動画が入っている。どう見ても
制御不能に陥っているね）。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4341044.html

↓カローラフィールダーと事故車を比較
http://pc.gban.jp/?p=17066.jpg

なにげに、民族浄化に加担してるってこと？

これってもしかしたら、アクセルペダルの支持形状の問題かねぇ・・・。
トヨタの車はアクセルペダルがつり下げられている懸架式。
一方、ヨーロッパ車やアメ車はアクセルペダルが床から立ち上がっている踏み込み式。
んで、懸架式だと、アクセルペダルの下にもフロアマットが潜り込むから、
なんかの拍子にアクセルペダルの上にフロアマットが覆い被さったり、
センターコンソールとの間にフロアマットが挟まったりして、アクセルペダルが戻らなくなる。
一方、床からアクセルペダルが生えているヨーロッパ車やアメ車は、
元々フロアマットの形状がアクセル部分が切り欠けているので、その心配がない。

もしもそうなら、こりゃあ、リコールなんてモンじゃなく、構造そのものを変更しないと解決出来ない。

っていうかフロアマットをトランクの中に入れても池に飛び込んで４人脂肪

カンバンという名の下請けイジメで納品価格は落とさせるし、中国から適当な部品買い付けたり
品質も落ちてるし、アメリカの待遇と日本国内の待遇がまるで従業員と奴隷という比較の有様

日本内ではトヨタ車＝奴隷の血と汗と恨みの結晶と揶揄され、期間従業員という奴隷を酷使
簡単にポイ切りし、労働層を貧乏化
そしてボンボンなどはヘラヘラしながら高級外車を購入

なるようにして成った事実

いまの日本は、政治家も経済トップも無能揃い

>>1
重複スレだよ。
1 ：かなえφ ★：2010/01/27(水) 21:14:49 ID:???0
　人気車種の広範囲な・・・・・・・
【経済】どうしたトヨタ、成功神話に慢心？　大量リコールで傷ついた「安全と信頼」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264594489/

もう車売りやめて解散して自転車売ればｗ

トヨタホームがあるじゃん。

在米だがこの記事には記者が織り込んだ嘘があるな。昨日南加で最も人気のある
ラジオ局(KFI640)でホストTimConwayJrがこの話題について話していたが過去ビッグ３は
寧ろ欠陥があっても売り続けあくまで裁判でけりをつける方向へ持っていったそうだ。この方が
最終的に安く上がるから。しかし今回トヨタは販売を中止した。他のメディアでもこれが本来の
有り方と論説している。

多数の派遣社員と下請け企業を自殺に追い込んで出した利益が
こうやって米国にむしり取られるわけだな
トヨタ経営者は人間失格だよ

乾いた雑巾絞り千切ったんだもんなｗ

豊田だけ表に出てこなかっただけじゃね？
そもそもリコール紛いのが無い方がおかしいよ・・・

何だかんだ言っても日本の下請け部品工場は、トヨタから要求された仕様以上の高品質な部品納入してるんだよね

トヨタは欧州でも
最大２００万台規模のリコールや自主改修を実施する方針みたいだな
リコール対象車にはカムリやカローラなどの車種も含まれてるし

部品の欠陥か、制御系の欠陥だろこれ
フロアマットを適切に使用すれば暴走は発生しない
なんて大嘘つくから･･･

やっぱり懸架式のアクセルペダルの構造的欠陥が原因みたいだな。

トヨタ、リコールを発表　ペダル交換、対象４２６万台
http://www.asahi.com/business/update/1125/NGY200911250036.html

トヨタ　米国で２３０万台リコール　欧州でも対応検討
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100122-00000007-maip-bus_all

欧米の自動車メーカーが採用している、アクセルペダルが床から生える踏み込み式は、
アクセルペダルの裏側に物が挟まってアクセルが踏み込めなくなることはあっても、
踏み込んだアクセルが戻りにくくなることはない。
なぜなら、アクセルを踏んだときに一番大きく動くのは床から一番遠いペダルの上部部分で、
アクセルを踏み込むときに踵を床に着けてつま先を動かす足の裏と同じ動きだから。

一方、懸架式は、アクセルを踏んだときに一番大きく動くのは床に一番近いペダルの下部部分で、
アクセルを踏み込むときに踵を床に着けてつま先を動かす足の裏と同じ動きとは真逆。
よほど戻すスプリングが強くないと、マットに引っかかったり、
外人は足大きいのでアクセルを戻したつもりでも、靴のつま先がペダルをつり下げる棒を押したままとか、
つま先を上げてアクセルを戻したつもりでも、アクセルに接触している踵近くの足の裏が、
想像以上に動いていなかったりしてアクセルが戻りにくくなる。

こりゃあ、対処法無いぞ・・・・・。

さすがは豊田商事

まさかスズキに抜かれるとは・・・

当たり前だろ？
安全という金になららない物に金かけるなだから。

何を今更（笑）

リコールってアメリカの会社の製品の話だろ？
日本製品がカスとかレスつけてる奴はなんなの？

こないだアクセル全開でスクーター撥ねて壁に突っ込んでたのカローラだったよな
日本のは大丈夫ってのも怪しいぞ

>>54
日本ではマスコミの大スポンサーだからな

★トヨタ、米国で230万台リコール アクセルペダルに不具合

不具合はアクセルペダルの機構が磨耗した場合に発生し、
最悪の場合は途中で動かなくなるとしている。

http://www.afpbb.com/article/economy/2685407/5213908

toyota 「Drive your death」　米トヨタ自動車製の車に謎の技術で天国逝き 100123
http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU
フロアーマットの性とうその発表をしたためにクリスマスの日に４人全員水死。
６０件以上の事故が発生。

>>4
そこだと思う。
陰謀論って言われるだろうけど、バブルはじけた後の不況時もこんな流れがあった。

>>43
なるほど、それが事実なら信用回復も可能かも知れんね。

どうでもいいけど、非常に不安定な企業だね。
トヨタの問題のアクセルペダルを設計したCTSの株価
５年　http://www.nasdaq.com/aspx/dynamic_charting.aspx?symbol=CTS&selected=CTS&timeframe=6m&charttype=line
２年　http://www.nasdaq.com/aspx/dynamic_charting.aspx?symbol=CTS&selected=CTS&timeframe=6m&charttype=line
１年　http://www.nasdaq.com/aspx/dynamic_charting.aspx?symbol=CTS&selected=CTS&timeframe=6m&charttype=line
半年　http://www.nasdaq.com/aspx/dynamic_charting.aspx?symbol=CTS&selected=CTS&timeframe=6m&charttype=line
１ヶ月　http://www.nasdaq.com/aspx/dynamic_charting.aspx?symbol=CTS&selected=CTS&timeframe=6m&charttype=line

訴訟大国アメリカ　これから面白そうw

あー、悪かった半年でロックされてたわ。
株価チャートの底辺で切り替えると過去５年から現在までの株価が乱高下してるのが分かる。

>>62
これってそんなおかしな動きかなあ？
ここ数年はどこも乱高下してるんじゃない？

元からだろ
電通に金を積んでマスゴミを黙らせただけ

部品を中国製にシフトしてたときかだ大規模リコール発生の警鐘ならされていたのにね

確かにリコールの規模とか製造中止とか、困った事態だけど
社会現象みたいに大げさに騒ぐほどのもんかね？て感じ

ここまで悪さした奴に、国は勲章送ったんだよね

ヴォルツはご当選でいいのかな？

実際はイジメだろうな。
こういうからめ手の同業他社つぶしはどこでもある。
いかにもアメリカらしいや。

でも、アメリカでやっていくにはこういうスキをみせないことが大事。
今回は淡々とすすめるべきだろうね。

どうせヒュンダイあたりが裏にいそう。
ふつうなら陰謀論だが、連中に関しては陰謀論の上を行くからなー。

元から安全も信頼もねーよ。
昔から広告費と言う名の口止め料でマスゴミ黙らせてきただけだもの

三輪車の脱輪トラック並に危険すぎる欠陥なのにトヨタ叩き大人し過ぎる・・・

キヤノンも他山の石とすべきだ。

むしろＧＭの救済を・・・

>>4
欧米崇拝の売国トヨタはリコールするのは北米と西欧だけだな

日本の奴隷国民にはリコールもしないし還元もしない

奥田がでかい顔のさばらしてた頃に、ある新聞にこんな記事が載っていたな。

それは、元トヨタマンが、出向で下請け企業にいたときに、
トヨタ本社からの若手社員の態度が、すごく横柄だったらしい。
そのことについて、もとトヨタマンは、若手社員に注意下らしいが、
トップがあんなのだったら、天狗になってしまうんだろうな？

もう昔の庶民のためのカローラを精魂込めて作っていたトヨタには、
戻れないだろうな。

>>74
前に車板の交通事故スレで見た書き込みなんだが
トヨタの工場で働いてる奴と運悪くぶつかってしまったんだとｗ
んでその上司が来たらしいんだが、物凄く態度が横暴だったと愚痴が書いてあったわｗ

>>74
カローラか・・・
灰皿から煙が漏れるってイメージが強いな・・・

派遣が不良を作ればトヨタは倒れる
まさに像が蟻に殺されるみたいだな

トヨタ関係の誰がやらかしたのかは分からんが
アメリカとしてはこれをきっかけに国産車（アメ車）に流れてくれれば良しなんじゃないの

ここのスレ見てると、日本自滅の日は近そうだな・・・。

まぁでもトヨタが潰れるような時は日本も潰れるだろ

全部、子供店長の責任です。

　　　どうもすみませんでした（社員一同）ｗｗｗ

ガキは働いてから物を言おうな？
お前が食っているタダ飯もお前の親がやりたくもない仕事をして稼いだお金で食っているんだよ。

昔の人は、いい教訓を残している。

祇園精舎の鐘の声
諸行無常の響きあり
沙羅双樹の花の色
盛者必衰の理をあらわす
おごれる人も久しからず
ただ春の世の夢のごとし
たけき者も遂には滅びぬ
偏に風の前の塵に同じ
(by平家物語)

結局、下請け苛めとも言える徹底的なコスト削減のツケだろ。
下請けには乾いた雑巾を搾り出せと言う割には、トヨタはぼろ儲け。
そりゃ下請けはやってらんねーわな。

奥田胃腸薬

>>84
安くしろと言えば安い価格の分しか持たない部品が出来る
これをコストに見合った品質という

ハッキリ言っとくけどトヨタを税金で救うのは反対だからな。
日本航空見たいには行かないぞ！
トヨタがなくなっても、ホンダや日産、マツダとかがあるんだから
スズキもなぁ、赤字でもう駄目だと言っても倒産してくれよ。

>>86
それ以前に設計自体を丸投げしてるからなあ。

トヨタがつぶれたら次に流行るのは農業。

>>74
中日新聞な。所詮ここはそういう会社だと言うことだよ。
落ちるとこまで落としてやるのが思いやりかも知れん。いまだ
「これは部品を作ったところが悪い、われわれは悪くない」くらいしか
思っていないぞ。表向きの言い分は違うだろうがな。
万博やってるあたりからもうすでに衰退の兆しは出ていた。ただ
アメリカ市場で稼ぎまくっていたから分かりにくかっただけ。
そして肝心の市場でこのザマ。地元では正直下に行くほどトヨタ風を吹かすし
鼻持ちならないよ。こいつらは。

バブルが終了した時点でトヨタも終了してたのさ

日本でリコールがないのはナゼでしょう？

トヨタがヨタヨタ　トヨタがヨタヨタ　トヨタがヨタヨタ　トヨタがヨタヨタ

団塊が自分勝手なことを言い、おいしいとこだけ吸い取った後、
団塊ジュニアが楽な仕事を選び、派遣切りを受け、
その団塊ジュニアが日本をネガティブに導くか。

自分のやったことを人のせいにするのは親譲りなんだな、結局。

>>92
トヨタによると、日本向けは使ってる部品が違うとのこと。
信じるも信じないもあなた次第ですな。

>>95
なんだかんだ言っても、日本の派遣は優秀だったし、下請けもいくらきつい値下げ要求食らっても、
魂まで売らなかったってことなのかもな。

魂売ってるから日本人切ってブラジル人とか雇ってるだろ。>下請け
経営陣の報酬だけは下げず正規雇用を削減して
派遣や非正規で済ませ、
とりあえず下請けに丸投げしとけばいいなんて
経営をやっていれば、いつかはボロが出る。

アメ車メーカー建て直しのためちょっとトヨタを突っついてみたら
それが微妙な問題だったため思いのほか拡大してしまったんだろなｗ

>>96
それは昔
今は別に気にせずに情報流すし　技術教えるし
何も縛りすらないよ　だって雇用を勝手に切るのがばれたらそうするだろ

toyota 「Drive your death」　米トヨタ自動車製の車に謎の技術で天国逝き 100123
http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU
フロアーマットの性とうその発表をしたためにクリスマスの日に４人全員水死。
６０件以上の事故が発生。

>>95
そんなトコで嘘ついてたらリコールどころのダメージでは済まないだろ・・・

今回のリコールに関し米国で異例の生産販売の一時停止までも行い、
問題のアクセルペダルを製造した米の部品メーカーと調査に入る。

この措置に他の自動車メーカーからは驚きの声が出ているが、
トヨタ幹部は「事故につながったケースはないがお金が掛かっても徹底的にやる」
もともとトヨタには不具合があるとすぐに生産ラインを止める企業文化がある。

競争激化による低コスト部品の採用や部品の共通化などで
業界全体で不具合とリコールは増加傾向にあるが、
トヨタの徹底した対応は企業の危機管理のあり方を占う試金石ともなる。

「トヨタ」暴走事故２０００件　死者２０人の米トヨタ車が回収。100127
http://www.youtube.com/watch?v=3hCFg5jUWtc

人を大切にしない企業は淘汰されるべきだろうね

現場を知らない視察に来るトヨタのバカが言う

部品をもっと削って薄くして軽くしろと。

俺達、安全強度に不安を感じながら出荷していますｗ

まぁ、なんだかんだできちんとリコールで回収・修理してくれるという
安心感は日本車にはあると思うけどなぁ・・・

トヨタはもう、原因を特定している。
解決出来るかどうかはワカランが・・・・・・・・・・・。

トヨタは昨年秋に十数人の顧客から「アクセルペダルが戻りにくい」との苦情があり、社内調査した結果、
同じ部品を使ったアクセルペダルの一部に、摩耗によって動きにくくなる事例を発見した。

不具合はアクセルペダルの機構が磨耗した場合に発生し、最悪の場合は途中で動かなくなるとしている。

問題の部品は、元来、右ハンドルであるトヨタ車を左ハンドルに変更する際に使用される部品であり、
摩耗してしまったパーツを新品に交換しても、また摩耗して不具合を生じるので、
根本的な設計の変更など、マイナーチェンジレベルの対処をしない限り解決出来ない。

よって、通常のリコールで有れば、対策品に交換して販売継続となるモノが、
欠陥車認定とでもいうべき、販売停止の措置となった。

当該部品は左ハンドル仕様に変更する場合のみに使用される部品なので、
日本国内販売の車には使われておらず、
日本でのリコールの届け出の必要はないとされている。

>>105
しかい犠牲の上で成り立ってる産業に未来はないと思うが

>>105
もし俺が当事者だったら
そんな危険なものに今まで乗ってたって事実が怖いよ
しかもペダルなんてえらいダイレクトなところ

この件は米国の政治力がみえみえだしなぁ・・・

独フォルクスワーゲン、 2009年の世界販売台数が新記録
http://response.jp/article/2010/01/12/134670.html
独フォルクスワーゲン（VW）グループは12日、2009年の世界販売台数が629万台になり
前年比1.1%増加したと発表した。車の需要が世界的に落ち込むなか、中国や独の販売
が好調に推移。世界販売で前年を上回り新記録を達成した。


自動車8社の09年世界生産台数は全社大幅な前年割れ、トヨタ<7203.T>は03年来の低水準
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK036905420100125
各社の世界生産台数は、トヨタ自動車が２年連続で前年実績を下回り、２００３年（６０７万７９９６台）以来の水準に落ち込んだ。


悪いものは売れない　いいものは売れる
やっぱり品質のしっかりしたドイツ車にはかなわないなw

アクセルペダルが戻らなくなっている動画ってないの？

ハイラックスのリレーロッド折れで操舵不能とかハリアーの火災とか
今までも散々あったんだけど、まいいか

>>110
日本でもドイツ車の売上げがトップならないとな

アクセルペダルの機構が磨耗して、最悪の場合は途中で動かなくなるのは、

欧米トヨタ車の“仕様”です。

他の日本車メーカーはとばっちり

>>111
「トヨタ」暴走事故２０００件　死者２０人の米トヨタ車が回収。100127
http://www.youtube.com/watch?v=3hCFg5jUWtc

これから、アメリカで数千億ドルの損害賠償裁判が始まるんですね。
陪審制度だから、怖いよな、懲罰的判決、損害賠償が出まくるぞ。ｗｗｗ

政治力がどうのとか陰謀だとか関係ないわな
完全に設計上の問題な訳だし
分かっててそれをフロアマットで誤魔化そうとしたってのは相当悪質だよ

さすがにモータースポーツの世界のように金でどうにかはできないだろうなww

それでもみんなプリウスを買うんだ。

前スレでペダルの画像張ってくれた人が居たけど
ありゃペダル下に付きすぎだよな

あっちで足袋が売れたりして

>>118
昨年暮れのリコールである、レクサスなどのフロアマット引っかかりの件は、

・アクセルペダルの下部を切断して、フロアとアクセルペダルの感覚を物理的に広げる。
・フロアマットのアクセルペダルの下部にくる部分を切り欠く

などの対策を施せて、解決済み。
まぁ、レクサスなど高級車として、その対策はどうなの？？？って話はあるが・・・・。

今回のアクセルペダルが戻りにくくなるのとは別。

トヨタ新車販売、グループ総生産台数723万台…09年実績
http://response.jp/article/2010/01/25/135331.html
トヨタ自動車が発表した2009年の生産・国内販売・輸出実績によると、グローバル生産台数は前年比22.4％減の637万1291台となり、大幅マイナスとなった。
トヨタ単独の生産台数で国内生産は同30.4％減の279万2274台となった。
輸出はほぼ全地域に向けて減少し、同44.1％減の144万4720台だった。
海外生産もほぼ全地域で減少し、は同14.8％減の357万90717台となった。


昨年は輸出半減に加えて今年もさらに激減すると会社自体がやばいことになるだろうね
トヨタ空売りの季節がやってきますた

このニュースよろこんでるやつは朝鮮人か？
トヨタがだめになったら日本終わるぞ

>>120
いや　もう国産とかうざくなりだしたんで
初外車にかえようかと検討中　BMあたりにさ

徹底したコストダウンとカイゼンのお陰でリコール大発生中w

目先の利益に目が眩んでこのザマだよwww

>>125
日産・マツダ・ホンダがあるから大丈夫(^o^)/

米軍基地を、アメリカの言うとおりにやれば、
この問題も何事も無かったように消えていくような気がする。

だから絶対に、アメリカの言うこと聞くなよ！ｗ

>>125
日本終わってもいいからトヨタには死んでほしい

不良品製造して　大儲けか
まさに中国並みだな

トヨタの工場は国内よりも中国の工場の方が不良率低いのはやはり派遣採用してるからだろうな

>>129
しかし　陰謀論好きだなｗ

トヨタはもう、原因を特定している。
解決出来るかどうかはワカランが・・・・・・・・・・・。

トヨタは昨年秋に十数人の顧客から「アクセルペダルが戻りにくい」との苦情があり、社内調査した結果、
同じ部品を使ったアクセルペダルの一部に、摩耗によって動きにくくなる事例を発見した。

不具合はアクセルペダルの機構が磨耗した場合に発生し、最悪の場合は途中で動かなくなるとしている。

問題の部品は、元来、右ハンドルであるトヨタ車を左ハンドルに変更する際に使用される部品であり、
摩耗してしまったパーツを新品に交換しても、また摩耗して不具合を生じるので、
根本的な設計の変更など、マイナーチェンジレベルの対処をしない限り解決出来ない。

よって、通常のリコールで有れば、対策品に交換して販売継続となるモノが、
対策品・対策法の用意が出来ずに、欠陥車認定とでもいうべき、販売停止の措置となった。

当該部品は左ハンドル仕様に変更する場合のみに使用される部品なので、
日本国内販売の車には使われておらず、
日本でのリコールの届け出の必要はないとされている。

アホだなｗ困難にブチ当たれば当たるほど企業は強く大きくなる。
特に日本の企業はどれだけ叩きのめされても這い上がる。

一時的に少し具合は悪くなるが、まもなくトヨタは前以上の力で上がってくるぞｗ
社内では日本でも最高クラスの頭脳と覚悟を持った人間が寝ないで作戦会議してる。

これはアメリカのクビを締めるだけｗ日本舐めんな

>>125
駄目になるのは名古屋だけだよ
最近調子にのってたからいい気味だ


＜名古屋圏輸出＞過去最大４０％減　自動車関連落ち込み
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100128-00000055-mai-bus_all

アクセルペダルが戻らなくなっている
今までそんな初歩的な故障てなかったろうが
トヨタの中に居るんだな、トヨタの崩壊を願うものが
テロリストが入ってるんだろうな
もう普通の日本人はトヨタの車買いませんから
潰れていいよマジで、

また年金資金で買い支えるつもりか？
生まれつき円高には弱いわ、いい加減なもんつくるわしょうもねえ連中だな。
子会社のダメハツの箕浦なんか客を連中呼ばわりしたからな。
お前らのほうこそ連中だよ。
海外に全部持っていってくれ、いらんよ。

>>123
根本的なことは、アクセルとブレーキを両方踏んだ時に
どっちを優先させるかの対策を怠っていたと聞いたぞ。
アクセルが引っかかって、全開走行になっても
ブレーキが優先されているプログラムになっていたら
アクセルがキャンセルされて、止まることができるが
そうなってなかった、ベンツとか欧米のメーカーは
ちゃんとそうなってるんだってね。
これは、欠陥以前の話だろう。ｗｗｗ

コストダウンに励みすぎて品質落としてりゃせわないな。
結局大損しているんじゃね？

>>134
ネウヨきめええええええ










ヨタなんぞ日本でも暴走してるの政治力で抑えてるだけだろｗ

エコ替えで、プリウス買うかと思われていたが
逆に買わない人も出始めたしな。
企業の良い宣伝だろ、
自転車や徒歩で十分、電車通勤ある
車に対する気持ちが年齢関わらず冷めていったことには変わりわない。

>>141
若年層の車への興味が減ってるのもあって
車雑誌も売れ行きが鈍いみたいだ。

そりゃそうだよな、興味が携帯や他に行ってるんだし…

>>141
車買わないのが、一番エコだもんな？

金持ち優遇エゴ減税なんて・・・。

根本的な思想に問題があるだけ
みんなご存知の自己責任、努力不足、甘えって奴な
あれは完全に否定されてるにも関わらず、未だに国内では蔓延している話にならん有様
そりゃ、株も売られるわ
日経自体売られてきてるしな
新卒など廃止して、正規など40歳以上対象でいい
それまでは自分探しして、バイトで充分
この根本すら気配無いんだから、まあ無理ゲーだろ

ＡＢＣがエラい叩いてる感じだなｗ
報道の仕方はネガティブキャンペーン的様相が色濃くある。
日米関係を悪化させてる民主党並びに日本企業へのけん制的意味合いも
あると見るべき。

トヨタ：中国で４万3023台リコール、30日から−国家質検総局
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=a_lHUXdLgakY

米誌、急発進苦情はトヨタが最多　０８年型車で
http://www.47news.jp/news/2009/12/post_20091210115504.html

トヨタの「カローラ」などエンジン不具合の疑いで調査−米運輸省　　
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=aoD277UIcrrE

アメリカのマスコミはポンコツトヨタ報道で盛り上がってるねw

>>138
その機能は、アクセルバイワイヤって言って、
アクセルペダルとエンジンを物理的に繋げず、電気信号的にだけ繋げる技術が開発されたときに、
もしも車載コンピュータの不具合でアクセル全開の信号が出続けちゃったらマズい・・・ってんで付けたモノ。

どっちが良い・悪いとは一概に言えないよ。

アメリカ人はフェアじゃない行動は嫌いだからな。消費者に嘘をつくのは最悪。

トヨタなんて、車なんてもういいよ
マジで、欲しい車なんて無いし
トヨタ潰れてほしい、目障りだし
日本企業で日本人に一番嫌われてりる会社ってトヨタだろ

>>144
日本の経済も工業も全部精神論で動いてます
それは日本は特攻隊や神風の国ですから


いつかトヨタにも神風拭くでしょう

>>149
免許持ってないからって暴れなくてもいいことにはなりませんよ。

>>27
ていうか、当たり前の事なんだけどな
特亜すら、国益に沿った動きが最優先
民を食わせる為に全力を注ぐ

日本がおかしいだけ
消費など海外で済ませて、原材料は輸入して加工だけして、その加工すら途上国に移転だろ
こいつら、何の為に国内にいるんだ？
紙切れみたいな数字だけを有りたがって、身近に入る国民を見殺ししててさ
いや、寧ろ死ねって煽っている有様だしな

奴隷以下の酷使でメンタルボロボロになった奴らにこの程度の発言しか出来ないのもいるし

【政治】 橋下知事 「失業率最悪…働く側が、仕事をえり好みしすぎなんじゃないか」★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264652750/

化けの皮剥がれすぎだろ
石原はまだ空気読めていたけどさ

ここのビルを作る時に何社潰れて行ったか・・・・
あのビルには特濃の怨念がこもっているとしか思えん。
ここで盛り上がる以上にアメリカでは盛り上がってるんだろうな。
ちょっとだけ胸がすっとする。自己責任、甘え、努力不足、など
色々言ってくれてた本丸が落ちたって感じで。

>>146
まぁ、今年は春から、アメリカ市場では、EVニューカーの発売が目白押しだからね。
しかも、それらのアメリカ製EVは、
リチウムイオン電池積んで、電池だけで動いたり、
エンジンは積んでいてもタダの発電機的機能だけだったりする、
どれもがプリウスとは全く違う別の方式。

ヨーロッパや中国で発売されるEVニューカーも、アメリカ式と同じで、
プリウスとは全く違う別の方式。

まぁ、プリウス方式はトヨタの特許で雁字搦めだから当たり前なんだけれども・・・(^_^;

政府・マスコミ一体となっての援護射撃だろう。
世界中がトヨタが勝ちすぎた車という商品の土俵とか、ルールを変えようとしているのさ。

国内の車生産、過去最大の落ち込み…０９年
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100125-OYT1T01140.htm
８社合計では前年比３０・６％減の７７３万９１０４台となり、減少した台数（約３４０・６万台
）は０８年のホンダと日産自動車、三菱自動車の合計国内生産台数（約３４１・１万台）に
匹敵する規模だ。

独ＶＷ：09年の販売台数は過去最高の629万台−トヨタ追撃目指す
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=aKrAk_KNejnQ



日本車はデザインや乗り心地で欧州車に遅れをとってたのに加えて
頼みの品質の信頼性まで失ったのは痛いな

トヨタが損害出したら日本経済にも少なからず影響出るのに、それを喜んでるやつはバカなの？それとも半島人？

オバマのさっきの演説見ても分かるが、完全にロジックは正反対だしな
派遣奴隷潰しなんか論外って姿勢だった
最強だった銀行すらチェックする勢いだしさ
まあ、これした方が長期的にはみんなwinだけどな
日本だけがその流れに乗れないようなら、一人負けは当然
トヨタは見せしめでしょ

少しずつ変わっていくしかない
大企業こそ性善説の手本にならんとな
性悪説に逃げる時点で無能の証って事だしな
そりゃ、株も売られる
こんなの合理的に考えれば当たり前の話
それが出来てない日本企業など駄目なだけ
出来てるところは別としても
まあ、未だに新卒なんてやってるところは、負けだな
派遣使ってるところも

>>152
そうでもないよ。
ポッポはちゃんと日本企業に対して、
CO2の25％削減を達成しないと生き残れないよ、だからやろうっ！
・・・・って言っていたじゃん。
企業も国民も、猛反対したけど・・・・・。

>>156
だからって事を有耶無耶にしようよってのは
違う話しだろｗ　

>>156
お前がチョソだろｗ
ネウヨきめええええええええええ

外国の部品使えば品質も外国車並に落ちるのは当たり前。

トヨタグループの関東自動車の記者会見がいい加減だったな
加藤智大の事件の時の記者会見が
知らぬ存ぜぬの記者会見、人事みたいで無責任な記者会見が忘れられないよ

まっ、トヨタはHDDVDで失敗した東芝と同じ運命なのは確実。
一人占めしてグローバルスタンダードの構築をしようともしなかったんだから、
技術的や性能・効率的には優れていても、ハブられて当たり前。

>>162
トヨタの派遣にもなれなかったからって、クサさなくてもいいよ

だから4-6月で既に黒字
7-9月は会計上も営業黒字

去年の2月のアメリカ販売は11万台、多少売れなくても前年比で落ち込みはない
仮に2月のアメリカ販売が10万台としても世界で63万台売れる
月に60万台弱売れるだけで営業黒字
どこが危機なんだよ

>>162
下品な顔でつらつらと知らぬ存ぜぬだったな。
あの見上げる時の表情は忘れられない。
あれがあの「会社の相」なんだろうな。コメントは今後こういった事態が発生しないこと
を派遣会社に望む、だったかな。
よくもまあそこまで他人事のように言えることだ。

>>164
どうせこの先トヨタは5年ぐらいでＧＭや日本航空と同じ道をたどるのだから
仕方がない、早かったら来年の今頃かもしれない
最長5年で事実上倒産は絶対に免れないと思うよ
トヨタの派遣で採用されなくてよかったよ
水虫で落ちたんだよね僕は、今は水虫に感謝しているよ。

日本人は厳しいな　自国の企業にも容赦ない
だがそこに技術立国としてのプライドを感じるね

>>167
水虫で落とされた？　kwsk

>>147
もしもで、信号を断絶させるんだったら、
ブレーキ優先だろう普通はね。
それを怠ってた時点でダメだろう。
フライバイワイヤーなんて新しい技術じゃなくて
飛行機では古い技術だぞ。

水虫だと寮に入れないよ、みんなに移るから
面接管に水虫ありますか？と聞かれたもので正直に言ったら
落とされたよ、そして今度はホンダ技研鈴鹿工場で
水虫ありますかと聞かれたら無いと答えたら
ホンダで働けるようになりました。

祇園精舎の鐘の声
諸行無常の響きあり
沙羅双樹の花の色
盛者必衰の理をあらわす

おごれる人も久しからず
ただ春の世の夢のごとし
たけき者も遂には滅びぬ
偏に風の前の塵に同じ

>>171
なるほど　寮か
理解した

日本を破壊した罪は未来永劫消えることはない

早く消えてくだちい

>>171
すっげー迷惑なヤツ。水虫って、皮膚病の中でも難治なものなんだぞ。

>>171
水虫…今は治ったかい？

>>165
今回の件で500〜1000億の損失があらたに出るとも試算されてる
ブランドイメージも傷ついたので長期でも悪影響がでるから大変なことになるよww

トヨタ09年3月期決算…4610億円の営業赤字　戦後初
http://response.jp/issue/2009/0508/article124283_1.html

トヨタ自動車<7203.T>、2010年3月期連結決算予想(SEC)＝当期損失は2000億円、上方修正
http://jp.reuters.com/article/resultsNews/idJPnJE5D8FI1Z20091105

雇用縮小、派遣虐め
奥田トヨタが酷すぎてざまぁとしか思えん

トヨタ＼(^o^)／

タヨト＼(^o^)／

ざまあｗｗ

日産ﾏﾝｾｰ

あぁ、もう解決してたのね

［デトロイト27日　ロイター］
トヨタ自動車は27日、同社にアクセルペダルを供給しているCTSコープが
アクセルペダルの設計を変更し、「事実上（問題が）解決した」と表明した。

CTSは27日遅く、アクセルペダルの安全面の問題を解決し、
設計を変更したアクセルペダルのトヨタ工場への出荷を開始したと表明。
http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20100128-00000735-reu-bus_all

コストカッターの面目躍如、といったところだろう。

>>177
コピペ猿、まじでその程度か
2/5が楽しみ

現代・起亜自の7−9月期営業利益、業界で世界首位
http://www.chosunonline.com/news/20091120000006
営業利益は現代自動車が5868億ウォン（約453億円）、起亜自動車が3135億ウォン（約242億円）で、合計9003億ウォン（約695億円）だった。


頼みのトヨタも没落して日本の製造業は壊滅状態
国士様涙目w

>>170
アポロ計画時に開発された技術だからね。
その前だとフォッケFw190Aが電気方式後生産時の品質維持できなくて
Fw190D-9で油圧に戻される。
日本だと彗星の引き込み脚も電気方式で大失敗。
日本もこの分野は苦手。

効率がいいからとか無駄が無いからとか制御しやすいとかいろいろ言うけど、
応答性や感覚的なもので油圧に敵うバイワイヤなんてないんだけどな
なんでもかんでの制御すりゃいいってもんじゃないだろうに

トヨタを叩いてるのはチョンだな。派遣なんて、フリーターみたいな連中はいつでも切れることだけが取り柄なのに何勘違いしてんだか。

>>189
そんなくだらない書き込みしてるくらいなら
新車一台くらいボーンと買ってやれよ　マジェスタくらいの奴をｗ
そのくらいの金　即金でどうにかなるくらいは持ってるんだろ？

日本の経済のためにトヨタには頑張ってもらいたいと思っていますが、自分でトヨタ車
を購入するのは嫌です。やっぱり自分の命は惜しいですから。

http://www.youtube.com/watch?v=gcyobf2dVzU

トヨタは誰も幸せにしない悪魔企業

下請け、関連会社、派遣、バイト
皆不幸になる

人の生き血をすすって成長する悪魔そのもの

しかしディーラーってのは
毎度、車を一括で買うっていうと
しこたまローンを進めてくるんだろうな
たいして儲けなんて無いだろうに

>>165
今は円高じゃん！アメリカの工員の賃金は日本のそれの３倍
日本の奴隷労働者が作った安い輸入車と、現地生産のコストの高い車を
販売価格で摺り合わせて、アメリカ人への賃金に充てている
それができなくなるのだよ

人を物扱いにして使い捨て利益を上げてきた会社、
いつまでも続く訳はないよなー、
安い賃金で使えば、手抜きも当然。

マスゴミは奥田のコメントとってこいよ

別にトヨタが好きってことはないけど、
韓国でサムスン電子がなくなったらたいへんみたいな感じなのかな。

中国みたいに知らぬ存ぜぬ他人のせいにできるくらいに強気を見せれば
逆によかった。問題を小出しにして逆に騒ぎを大きくしてしまった。

>>194
数万〜の利益が出る上に、ローンにすると金銭感覚が麻痺してオプションをつけたり
グレードを上げたりする客がいるからだよ。。

>>200
それ、オレの弟。たしかトヨタの白いミニバンだったな。多重債務者。
その前は三菱だったようだけど。

最近の車はもう電気制御、ソフトプログラムの時代になったもんだから
トヨタであってもこういう問題がおきても不思議ではないな

因果応報だな

>>189の言うことは正しいと思うがな。
たしかに、正社員から派遣に移り、職自体が不安定雇用が増えたのは事実だけど、
それにはそうしていかないと生き残れない背景もあるし、
その職に飛びついた自身の選択も責任もあるだろう。
それに、人件費削減手段があるのに行わないで、トヨタ利益縮小になってたら、
今の日本にとって、さらに厳しい現実になってたと思うわ。
そういうところをすっとばして、ただトヨタ叩いてるってアホすぎる。
私怨は無駄レス。メンドクサイだけ。

>>200
そうか　向こうからすると
俺みたいなのは嫌な客なのかｗ

>>194
それがいやで「現金ですぐお支払いします！」と言って300万近くを
どーんとテーブルの上に出したことがある。

>>206
ちょｗｗｗ　おまｗｗｗ
まだ確定事項じゃない状態で、
ゲンナマを持ち歩くもんじゃねｗ

そろそろトヨタが社会的責任を放置してまで得た利益と
犠牲になった若い世代が未婚・無保険・無年金になって社会がこれから受ける損失と
どちらか上なのか議論を始める時期に来ていると思う

>>204

随分都合が良い脳内変換だな

企業は人

人を大事にしない企業に未来はない
今の日本の企業を見てみろ私腹を肥やすだけ肥やして、企業理念や文化はそっちのけ

トヨタのやり口そのものじゃないか

さっさと潰れりゃいいんだよ

現代が買収してやるニダ(｀∀´)

>>206
俺の親父にそっくりだｗ

昔、トヨタの、とあるディーラーに小汚い格好で自転車でウィンダムを見に
行ったら、まともに店員に相手にされず、ぶち切れたらしい。

で、帰宅して現生500万を持ってすぐに別店舗に。
「クラウン買いたい」と見せた。ｗ

納車の日に、うちの母と小奇麗な格好ででかけたら店長が花までもってきた
と言っていた。

TOYOTAの米国でのリコール問題は相当深刻です

コスト大幅削減を目的に
部品の大規模な共通化を進めた為、
１つの部品で不具合が発生すると
数多くの車種に影響が及んでしまうのです

そして、なによりも
「TOYOTA車は危険」という印象を世界中に与えてしまったことです
　

>>209　日本が潰しが楽しくてしょうがないようだね。

>>211
>まともに店員に相手にされず、ぶち切れたらしい
3年前の話しだが、俺も、日産のディラーで同じように馬鹿にされたｗ
若かったからだろうけど・・・　そのこともあって日産はしばらく買わないことに決めたさｗ

大丈夫。日本ではお年寄りの信頼が厚いから。

さすが２ちゃんだ。電波なレスだらけ。ｗ
別に米国で大騒ぎは起きていない。今日ABC放送がオハイオのトヨタ販売店が
販売中の車種の6割が販売停止になりこのままでは社員の解雇等を断行しなければ
ならなくなると激高している様子を報道していた。

元々故障とか欠陥が多かったと聞いた覚えがあるが…

>>213

トヨタが潰れて困るのは愛知県だけじゃないのか？

すでに国からの補助金で車売ってる分際で偉そうだな、ヨタヲタ

奴隷労働の低所得者増やして、車が売れなくなったんだから自業自得だな
外需頼みも中国に媚びるしかないだろうし

かつての三菱みたいに、人殺しと罵られ、
役員も有罪に成ったりするのかな？

アメリカだから、ついでに天文学的な賠償金も払わされ。

アメリカのみのもんたに廃業しろとか言われちゃったり。

コピペ猿によるとリコール費用は500〜1000億らしい

全く問題ないｗ

トヨタ潰れたら困るぞって言ってる奴が困るのであって
空前のインチキ好景気の中右肩下がりで社会不安に怯えていた地方民としては
民主党になって安心感は微増しているし、
トヨタが潰れて困る事があったとしても、順番的には最後の最後だから
安心して潰れてくれ

エコ減税・円安誘導、規制緩和に戻し税潰れたら困るから公的資金が入ると多寡をくくっている傲慢さ
全てがウザイ
死んでほしい

まぁ、所詮、グループ企業の手柄を横取りしたり、他社の車をパクりまくるような企業なんていつかは廃れる


下請けがいてこそのカンバン方式なのに、その下請けにコストダウンを強要しまくってるとか本末転倒だわなｗ


早く潰れてくれよ、いらねぇからｗ

ま　トヨタ頑張れ
口だけだけど、応援してるよｗ

そりゃ、ライン工の奴らは困るわなｗ

本当にいい車だったら高くても売れるだろ
とことんコストダウンして安売りするのは実は車づくりに自信がないんじゃないのかね

>>226

レクサス見たらわかるじゃんｗ

祇園精舎の鐘の声、
　　　　諸行無常の響きあり。
　沙羅双樹の花の色、
　　　　盛者必衰の理をあらわす。

　驕れる者久しからず、
　　　　ただ春の夜の夢の如し。
　猛き人もついに滅びぬ、
　　　ひとへに風の前の塵に同じ。

ジャスト バイ ホンダ！

カイゼン、カイゼンっって下請けのカネを巻き上げ、
安全マージンを削りまくっていたんだからこうなるのは当たり前。

トヨタは問題になる前から産地偽造と言われていた
中国産エンジンはちゃんといわないとな

「ヘボだけど、コレだけは良いんだよなぁ〜」

という”コレ”がないからなぁ。今のトヨタは。

同情はできんわな。学生時代からトヨタ一筋だったが数年前の奥田のせいで見切りつけた。一生買うつもりないけどまあ頑張ってね。

こんな銭ゲバクズ企業がなんで車なんて非効率なもん作ってるのかが未だに謎
そんなに金だけ欲しけりゃドル刷った方が早いのに

なんでトヨタの幹部はドル刷ろうとか提案しないんだろ？
変な所で社会の一員みたいなフリしやがるから困る

日本ではリコールを認めてこなかっただけだろ。
うちの車は前輪のサスが両方砕けて仕方なく廃車にしたが
発売から10年経ってからやっとリコールにしやがった。
もうほとんど廃車済みで走ってねえだろｗ
二度とトヨタ車は買わないと誓ったよ。

それにしてもさあ、問題のアクセルペダルだけど、何度見ても低すぎるんだよねぇｗ
どうしてあんなに低い位置にしたのか謎だなあｗｗｗｗｗ

トヨタ車買い替えに優遇策＝米ＧＭ、品質問題で狙い撃ち
ttp://news.goo.ne.jp/article/jiji/business/jiji-100128X708.html

人が死のうが
社会が乱れようが
お金が欲しいんです・・・
金だけが欲しいんですっ！
それだけなんですっ！

それだけ売ってる台数が半端じゃないってことだな

11年乗ったカリーナを廃車今度は
ホンダのシビックにしました
もちろんMT車です
アクセルペダルは大丈夫でした

>>12
カイゼンを生業にしている輩もいるし、
自動車と関係ない会社なのにそれに乗せられる社長もいるし、
その為に何人犠牲になったことか。

世界最大の中国市場ではトヨタは現代に抜かれるまでに没落してるんだよねw

韓国企業復活劇：現代自動車、海外市場で攻撃的な販売戦略で不況克服
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0126&f=business_0126_159.shtml
中国市場で急成長を遂げ、トヨタ自動車とＧＭ自動車を抜いて、販売実績2位に登場
した。中国での市場占有率は08年の8．1％から09年の9．8％に上昇しており、トル
コやエジプト、イランなど新興市場でも販売実績において目覚ましい快挙を遂げた。

製造業で働いてる奴すごいと思うぞ
俺なんか３日持たなかった
あんな非人間的な労働初めてだ
よくあんな労働に耐えられる
人間はロボットじゃない
感情も心もある
非人間的な労働をしないと生きていけない先進国って
本当に先進国なのか
むしろ、これからはその非人間的な労働すらなくなり
労働者にとっては、非人道的な介護という労働しか無くなるんだが･･･

>>4
それぞれの国が現地で生産してるから

部品代3割削られて、それでもできる限り同じ品質で提供しようなんてマゾは日本人くらいしかいないだろ

この糞ったれどもがあっ！

欠陥をもみけそうとしたりするなど犯罪的行為を平然とやってのける世界のトヨタ

「品質のトヨタ」復活なるか（上）
http://www.chosunonline.com/news/20100128000050
リコールの長期化はトヨタ復活に致命的

今回のリコールがトヨタの判断に基づいた自発的なものではなく、欠陥に伴う事故が
発生した後にこれをもみ消そうとし、消費者機関や世論に押されて実施することになっ
たという点も、トヨタのイメージダウンにつながっている。

品質を見直すより損失を下請けに押し付けるだけ

こいつら本当に腐ってるよ。

慢心な企業ならリコールしないね
素直にリコールするヨタはやはり信頼出来るし安心です^^

トヨタは人を幸せにしない

系列を含めてトヨタ本体ばかりが利益を収奪する構造になっており
うまみが下請け以下に全く無い
やるだけ無駄

働くものも非人間的労働を強いられる、事故も隠蔽されている可能性が高い

社員も含め誰も幸せにしない
ただただ利益を積み上げる化け物、それがトヨタ。もはやこの怪物を生かしておく意味が無い
害しかないのだから。

結局、好景気でごまかされてただけなんかねえ

>>30
ワロタw

まだ新車で買ってから四年なのにフロアマットに穴があいて
本体側のマットに穴が・・・

コストカットにも限度がありますよ豊田さん

工作員が多すぎて気持ち悪いスレだなｗ
リコール語らず、派遣切りの私怨ばかりｗ
こんなだから切られる自分の無能ぶりを胸張って世界に晒すなよｗ

>>211
俺も似たような話聞いたことある会社の同僚から
これは日産の話だが
プリメーラが出た頃、かなり評判がいいので
買い替えを考えていた同僚はおんぼろカローラで
ディーラーに見に行ったら、誰も声をかけてくれなかったと

次にスプリンターを見るためトヨタオートに行ったら、
すぐに社員が出てきて
カローラを見るなり長年御愛用いただきましてありがとう
ございましたといわれたとか、それもかなり若い社員だったそうだ
スプリンターは二番候補だったが
車より人でスプリンター1600GLに決めたそうだ
電動シート、シートのランバーサポート等々
あのクラスであの装備は最高だったとか

トヨタ車怖く、日産車にかえました。

>>254
日産車で欲しい車がない
GTRとかいいたいところだけど
高くて手が出せね・・・orz
バブル期の日産車のラインナップは
マジ神だったんだけどな　

トヨタの闇を暴くことが秋葉原事件で亡くなった人への供養になる。

　　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　　　　　　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　ごちゃごちゃ言うんなら
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　　生産拠点を中国に移しちゃいますよ
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

トヨタは金の匂いに敏感過ぎ。
モノ作り精神を忘れたようだ。

要するに、北米でも日本と同じ感覚でトラブルに対応してたら、アメリカ人はもっと狡猾で強欲だったことに気づかされました、
という事だなｗ

加藤さんって、トヨタの下請けに派遣されていた派遣社員だったんだけど、
事件起こした時は、派遣社員で報道され、暫くしたら無職って、報道されて他。
派遣会社が前日の事件（職場放棄）を理由にクビ、ＴＶ局に派遣先が抗議して、
無職に訂正されたんだけど、リアルタイムで、２チャンネルで,トヨタと、
派遣会社がよく使う手口だと、説明されてた。その他、派遣会社の無法ぶりに
暗澹たる思いがしたものです。

ポスコの鋼板使ってるからな
単なる法則発動だよ

>>251

ちゃんと手入れしないゴミユーザーでも四年持つのは凄いな。

>>244
つか自分の足下潰して、どうすんだろねぇ．．．．．．

ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/
トヨタ、戦闘力５００万超え

　　＼　　　　　　　　 /_　/　　　　　ヽ　/　　　} ﾚ,'　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼
　　|｀l｀ヽ　　　　／ヽ／ ＜´｀ヽ u　　∨ u 　i レ'　 　 　 　 　 /
　 └l>￣　　　 !i´-） 　 　 |＼ ｀､　ヽ）,　／>/　　　　　　　　/　 地　 ほ　 こ
　　　!´ヽ､　　 ヽ ( _　U 　 !､　ヽ｡ヽ/,ﾚ,｡7´/-┬―┬―┬./　　獄　 ん　 れ
　　_|＿/;:;:;7ヽ-ヽ、 '') 　""'''｀` ‐'"='-'" / 　　 !　　 ! 　　/　　　だ.　 と　 か
　　 |　 |;:;:;:{　 U u￣||　u　u 　,..､_ ->　/｀i　　　!　　 !　　＼　　　：.　 う　　ら
　　 |　 |;:;:;:;i＼　　　 iヽ、 　 i {++-`7, /|　 i　　　!　　 !　　＜_　 　 　 の　 が
　　__i　ヽ;:;:;ヽ ｀､　　i　　 ヽ、 ￣￣／　=､_i＿　　!　　 !　　 /
　　　ヽ　ヽ;:;:;:＼ ｀ヽ､i　 　／,ゝ_／|　　i　 ￣ヽヽ　!　　! ,, -'＼
　　　　ヽ、＼;:;:;:;:｀ー､｀ｰ'´￣／;:;ノ　 ﾉ　　　　　 ヽ|　／ ,､-''´ ＼／￣￣￣￣
　　　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣　　　　　　　　　　　　Y´／;:;:;＼

ていうかさあ、トヨタのカイゼン・カンバンって、要するに人間が機械化するってだけでしょ。
欧米人には理解できないだろうね、歩数まで機械に合わせてとか。
その内、呼吸まで機械に合わせろとか言出しかねないな。

人間に機械を合わせるのではなく、機械に人間を合わせる。
そりゃ合理化できるでしょ目先の効率はｗ

>>264
ロボットに車作らせればいいんだよ。

>>261
すでに日系メーカー全てがポスコから調達してるんだよ

日本が競争優位を保ってきた素材分野でも追い上げは急だ。
　韓国鉄鋼大手、ポスコの鋼材を取り寄せて品質を調べた日本の鉄鋼メーカーの
役員は驚いた。自動車用では特殊な電磁鋼板など高級鋼材を除き「９割以上が日
本製からポスコ製に切り替えて問題ないレベルに達している」という。ポスコの研究
開発費は年３００億〜４００億円で、年４５０億円の新日本製鉄に迫る。

このリコールって去年ずっと騒がれてたやつだろ。
今頃対応って気もするが、トヨタにとっては予定してた事象だろ。
さもたった今、全く判らない新しい不具合でリコールしましたみたいな報道はなんなの？

トヨタ神話崩壊ですー

路頭に放り出されて自殺した元派遣工の呪いだね

プリウスは3つのエネルギーが動力源。
ガソリンと電気と派遣労働者の怨念。

　　　　　　　　　　　　 (ヽ三/)　））
　　　　　　　　　＿＿　 ( i)))　　　　　　　　　　　　　　　　　　トヨタが不幸　
　　　　 　　　／　　　　　＼　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　／／･＼ 　／･＼＼ ）　　　　　　　　　　　　　　　 メシウマ状態　
　　　　.／:::::: ￣（__人__）￣::::＼ ｷﾀ━━━━━━!!!!　　　　↓　
　　　　| 　 　(⌒)＼　　|　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　外食産業がもうかる
　　　 ,┌､-､!.~〈　　＼_|　　＿/　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　
　　　 | |　|　|　 __ヽ、　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　 他にも購買意欲復活　　
　　　 ﾚレ'､ﾉ‐´　　￣〉　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓
　　　　｀ｰ---‐一'￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　景気回復！！！　
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
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トヨタ自動車：８月までに英工場で750人の人員削減へ−ＢＢＣ放送
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=a7JwVnlGuu6I

欧州でも首切りトヨタが問題になりそうだな

人を大事にしない企業がどうなるか、壮大な実験だな。
これからが楽しみだ。

第一弾
ＧＭや日航を真似て、どうしようもない赤字状況を作りだし
国が税金投入するのを待とう。

第二弾
次は国内工場の閉鎖で揺さぶりをかける



彰男社長のトヨタ再生プロジェクト

彰男ってさあ、どう見ても苦労しらずの自己中なわがままぼっちゃんなんだけど。
周りの取巻きもヘラヘラするような連中ばかりなんじゃね？多分。

つい最近も、限りないコスト削減を求めるとか平気で言ってたよなコイツ。

自分の事しか考えて無いんじゃねーのか・・・

トヨタって、労務管理は上手いから、働いてる人は、素直に辞めてくね。
日本企業で、欧州で労働争議を起こして、外交問題になり、社長交代してた、
企業もありました。そりゃー辞めたら再就職難しいんだから、普通は抵抗するよね。
そこが、上手い所らしい。ｗ

トヨタも
大阪市職員の薬物対策と同じパターンに。

「再発防止に努めます。」と言って、何度も逮捕者を出す。
その上、逮捕される連中は、１０年、２０年の常習者ばかり。
ヤク中が、地下鉄やバスを運行する恐怖。

トヨタってなんでこんなに２ちゃんで叩かれてるの？日本が世界に誇れる企業の一つっていう認識しかないんだが

みんなトヨタが悪いとか、従業員が悪いとか言ってるけど、全然違うよ。

一番悪いのは、トヨタの車を買ってる連中。

>>276
ツナギを隠したりとか？

ざまあみろ！！

就職氷河期を奴隷にしたトヨタなんて潰れてしまえ！！

日本で作った車を輸出しろって事じゃね？
メイドインジャパン以外のトヨタ車はまがい物って事で

>>281
？？

>>278
ツンデレだよ

ミツビシの恨み　トヨタではらし候

車種は多いがどいつも白物家電っぽくて魅力を感じない
その昔は「多少無理してもこれ欲しい！」てのがあったんだけどな

>>282
そうだね、日本で作るから日本製

ドイツ車だってそうだよ

トヨタは日本車ではない吸血車
人の生き血を吸って走ります

>>279
うむ、トヨタ車はもう買わない。ホンダかスズキにするよ

>>283

トヨタの奥田が、小泉の時に、派遣労働法を規制緩和して、派遣社員が生まれた。

日本の内需が縮小したのはトヨタの責任だ。

　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　
　　アメリカの　嫌がらせだろ　。
　
　
　　　　　　　　　　　　

>>288
結果的には失敗だったけど、雇用対策としては苦渋の決断だったんだろう。

ペダル設計したハゲは逝ってよし！！！！

豊田は、昔からリコール隠しはいっぱいやってきた。
お客様には、「定期健診時期です」とか「オイル交換無料」とかのＤＭを送り
オイルなどを交換する際に、リコール部分を取り替えていた。
昔は、よくテールランプの裏の所とかに「（リコール修理）済」とかのシールが
貼ってあったが、今は、リコールが多いので、リコール部分の近くで、素人が見ても解らない所に
マークをつけている。

コスト削減と改善の成れの果て

○○神話とつくものは、だいたいフラグ。

そこいらの週刊誌って
たいていトヨタの広告載ってるな

広告主には逆らえないってか

絶対負けるわけないと思ってた名だたる日本の家電メーカーも結局サムスンに抜かれちゃったし
こりゃトヨタがヒュンダイに抜かれる日も近いな

　　　　　　　　　　
アクセルの問題じゃない　。
邪魔になったフロアーマットを　
固定できるようにすればいいだけなのに　。
　
　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　

>>294
日本神話。

アメリカ製の部品が粗悪だからやろ。
日本では不良出てないんだから。
トヨタが一番恐れてたことなんじゃないの。

遂にアメ公の日本企業叩きが始まったか

俺の親父、ＪＡＬ株持ってるって言ってたし、２年くらい前に
「トヨタ株は絶対安全だから良いぞ。定期預金のつもりでトヨタ株を買っておけ」
ってしきりに勧めてたけど、まさか・・・

>>296
去年ぐらいから景色が変わって韓国車にすでに品質面では遅れをとるようになってきたんだよ

現代自、米国の新車品質調査で一般ブランド部門首位
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2009/06/23/0500000000AJP20090623000800882.HTML
一般ブランド部門で、現代自動車は昨年調査の１１４点から１９点改善の９５点を記録、
ホンダ（９９点）とトヨタ（１０１点）を抑え首位となった。

オバマ政権の陰謀という説もあるらしい。

トヨタを叩いてガタガタにして、またどっかの外国資本が
買うんじゃねーの

ま、経団連の会長として日本をめちゃくちゃにした奴の報いだろうから、
同情はせんけど

>>303
説っていうか、アメリカが不況になれば
ジャパンバッシングっていうのは、いつも通りの流れ。

アクセル踏んだら戻らないっていうのは
昔から多かったからな

事故が起こるとブレーキとアクセルの踏み間違いで
揉み消していたが
その車のメーカーを調べてみると
あーら不思議

さて２台目のプリウスを注文してくるかな

ｗｗｗ

>>302
4年前にも首位取ってんじゃんヒュンダイ・・・何その調査？
auが顧客満足度一位！みたいな調査でしょ

　　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　　　　　　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　５年で買い換えるから
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　　５年で壊れるトヨタタイマーでジャストインタイム
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

ほんとこれ陰謀臭いよな

>>35

おっと
先に書いてる奴がいたな

警察に「ブレーキの制御がきかなかった」
もしくは「アクセルが戻らなかった」
といっても絶対に認められない

これがトヨタ様の実力

日本で問題になってないの？何故米国だけ？

極悪非道　トヨタ一味　存在自体消えろ

>>311
問題になってるよ
マスコミはスルー
三菱はマスコミはに叩かれたのに
金儲けに走って粗悪な部品に派遣と外国人労働者で質が悪い

>>114

残念だが世界標準だ

日本でもニュース報道の数字だけで２０件以上となっている
実際にはその数十倍だろうよ

福沢諭吉の孫も草葉の陰でざまぁ見ろと。

慢心とか言うなよ
それだけものづくりってのは難しいってことだろ
努力も何もしらない文系がただ文句言うだけなのが腹立つ

数年前ならトヨタに同情し、米国を批判しただろうが、派遣イジメと下請けイジメが表面化した今では米国ガンガレ、トヨタ潰せだな

加藤の怨念か・・・

>>313
そうなん？トップが堕ちるとあっちのマスコミの手のひら替えしも凄いしタイガーウッズもそう。何事も傲慢になっちゃいけないねえ

もうあれか、伊バイク並みに当たり外れの個体差が大きくなったって
こと？
店長が子どもの会社はやることが違うな

トヨタ車のお買い得どの低さが際立ってるなw
今年から品質の信頼性の低さもてつだって販売台数半減するかもしれんね

ヒュンダイ ジェネシス が1位　米新車評価…JDパワー
http://response.jp/issue/2009/0723/article127615_1.html
この調査は、米国で2008年1 ‐ 10月の間に発売された新型車とマイナーチェンジ
車を対象に実施。発売から8か月間に5000台以上が販売されたことを条件に、価格、
性能、ローンプログラム、インセンティブなどを総合的に考慮して、新型車のコストパ
フォーマンスを探る。

1. ヒュンダイ・ジェネシス（689点）
2. フォードF-150（673点）
3. フォルクスワーゲン・ティグアン（663点）

21. トヨタ・カローラ（561点）
26. トヨタ・マトリックス（439点）　　←堂々の最下位ww

２ｃｈの総意は「やっぱりマツダ」か…

>>4
アメリカ人の体の大きさ、行動の癖、、、、etc
様々な外部要因が日本のそれとは違う。
要は設計マージンのなさ、というか、品質管理の問題だね。
対策したが不十分でしたー、
じゃ最初からロバスト設計しろよって話だろ
田口メソッドのおじさんに習わなかったか？

2004年施行　小泉政権　労働者派遣法改正　（製造業への派遣解禁）
賛成　　自民党　保守新党　公明党
反対　　民主党　自由党　　 社民党　日本共産党
参議院2003年6月6日可決（強行採決）

2004年小泉派遣法改正（製造業派遣解禁）強行採決によって
派遣事業者の売り上げ倍増。小泉の国民貧民化政策の証明。
労働者派遣事業の年間売上高は・・・総額5兆4189億円 （対前年度比34.3％増）

労働者派遣事業に係る売上高
　　　　　　 　　　売上高　　　　前年比
平成11年度　1兆4605億円　(07.0%減)
平成12年度　1兆6717億円　(14.5%増)
平成13年度　1兆9462億円　(16.4%増)
平成14年度　2兆2472億円　(15.5%増)
平成15年度　2兆3614億円　(05.1%増)
平成16年度　2兆8615億円　(21.2%増) ←小泉製造業派遣解禁
平成17年度　4兆0351億円　(41.0%増)
平成18年度　5兆4189億円　(34.3%増) ←小泉新自由主義で売り上げ倍増

〜労働者派遣事業の平成１８年度事業報告の集計結果について〜12月28日
www.mhlw.go.jp/houdou/2007/12/h1228-2.html
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　　　　　　　　>>1　ジミンガーのお蔭で無事お膳立て整ったアル
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -=･-H -=･-|!　　ﾌｰ　　　 　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 　　　 　　 　　 外人さん大量移民で労働奴隷を入れ替え
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　ζζ 　　在来種は用済みアルヨ
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 　ヽ　|　　　＿＿＿ ＿
　 　 　 ∧　　　　　　　 3 　./ 　　|　　　　 |ニ､i
　 　 ／＼ヽ　 　　 　 　 　 /　　　|.　 壺　.|ー_ﾉ＼

>>214

残念だが日産ではありえない
ホームレスでもお茶が出るくらいだからな

>>310
ttp://response.jp/article/2006/07/11/83759.html

この事件で警察は頑張ったが、検察が不起訴というまさに
トヨタの力に屈した出来事だな

かなり昔にもトヨタのテストドライバーだった福沢諭吉の曾孫の死亡事故の
事故車を検分させなかったりと、世間が言うほど健全な会社じゃないと思うのだけどね
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E6%BE%A4%E5%B9%B8%E9%9B%84

部品を作ってる側からすれば、
コストダウンのシワ寄せは何処かに出る。
今回は消費者が泣いたってだけ。
安い物はそれなりだよ。

>>253

自動車がリコールしまくりで悔しい気持ちは分かるが
日産はトヨタを批難していないだろ

見苦しいまねはやめてくれ
恥ずかしい

>>316
＞それだけものづくりってのは難しいってことだろ

ものづくりは難しいのに、トヨタのように、カネづくりに走っちゃいかんだろ

馬鹿がボンボン季節外れのボン踊り
殺さぬように生かさぬ様にの扱いがデフォの
大トヨタ様の国内奴隷下請けの希少性が示された．．．みたいなネ。

ものつくりをしているのは下請けの人たちであって、トヨタは上前だけ跳ねているイメージ

10年前までのトヨタだったら買える車は数多かった
今のトヨタで買える車なんてハイエースかコースターしか思い浮かばない。


マツダかいすゞあたりが無難か。あえてでスズキや三菱辺り？

下請けの企業にカイゼン(笑)でコストダウンを強いてきたからだろうね。因果応報だろう。

なーんか、トヨタ関連の派遣は、頭弱い奴ばかりだったということはわかった。
悲しいことだな。

トヨタって全然改善しないんだよな。
あんなヨタヨタの足いつまでも作っていて。

改善してるのは、コストカットだけ。

トヨタ：中国でもリコール７万5000台、アクセルペダル問題−共同
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=a6fKF8Pthgo4


日本だけリコールなしの怪
日本人はどんなけ飼いならされてるんだw

いくら売れなくても 、相変わらず高級車を外車並みの値段で 作り続けてんだから 当然だろう

>>327
安くしろ。値下げしろ。まだコストダウンの余地がある。
なんて、念仏のように唱えてる客とは付き合いたくもなくなるし、
物作りの情熱も失せる罠w

品質の低下は必然ですね。

>>338
安くない日本製なんて価値なし。

>>338
トヨタの車って安いか？
ぜんぜん安くないんだと思うんだけど、それでコストダウン世界一なんだから、トヨタ本体が相当取り分取ってんだろうな。

高いくせにコストダウン世界一だから、俺はトヨタの車は買ってない。

加工関係のコストカットは品質下げるしかねぇもんな。
乾いた雑巾。

まぁコストダウンとかはどうでもいいが(笑)、産業機械などでは当たり前な非常停止ボタンのようなものが
自動車にはついていないのに気が付いたよ。
今回のペダルの問題だって、それさえ付いていれば笑って済ませる問題だったのにね。

>>340
車を安く作っているだけで、低価格で売ってるのではないよ。
言うように守銭奴が利益を上げてるだけだね。

>>343　守銭奴ってだれ？

今まで何人もの人生を狂わせてきた報い だろ

愛知県ざまぁ

根本的に制御系の問題なのにも関わらず、フロアマットの不具合だって誤魔化
すからおおごとになるんだよ。
もちろん米国生産だけじゃなくて国内生産分も同様。

前述のカローラの事故だってマスコミが敢えて『ヒューマンエラー』って
すり替えてるしさ。

以前からもこんな不具合しょっちゅうあったし･･･
不具合を感じてヨタＤに入庫しても結局『症状確認できませんでしたので
様子見してください』って言って返却された時には内緒で"対策部品"を
交換してたなんて日常茶飯事。
それを知らずにヨタ車がベストだと思い込んで乗ってるバカなヤツらが
多すぎてｗ
ヨタＤはちゃんと客の質を見ながら対応してんだよ。

うちは10年前のトヨタと日産の車に乗ってる。

トヨタは驕り企業になって買う気が失せた。
日産は派遣は簡単に切り、下請けに対し
コストカット要求は厳しいが
役員報酬が億単位。
やっぱり買う気が失せた。

ヒュンダイが怒ってるな・・
トヨタ良いよとよた。　がんばれ！

常識的に奥田は切腹するべきだろ。
あいつは逃げ足だけは早い。

>>340

冗談ではなくトヨタの車にはプレミアム料が上乗せされている
レクサスの場合は正味１５０〜２００万円くらいな

トヨタ様の自動車に乗れる喜びがその
プレミアム料

トヨタに対する風向きが変わってきたよなぁ
もう全盛期は過ぎてしまった企業なんだろう
これからは徐々に衰退の道をたどるのだろう
そう、今の日本のように

>>347
億単位の報酬はゴーンだけ。他の役員報酬は普通です。

>>349

切腹は武士のするもの
卑賎の者にその理屈は通用しない

就職活動してると未だにトヨタを勝ち組企業だと思ってる人がいてびっくりする

どう考えても斜陽企業だろ

ラフード運輸長官が
　「トヨタがリコールの実施と製造停止を決めたのは、我々が要求したから」
　と語った。トヨタ関係者はこれまで「自主的な措置」と説明していた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100128-00000029-jij-int

>>355
しかし、トヨタはどこまで嘘の上塗り→恥の上塗り　を繰り返せば気が済むんだろう・・・

トヨタの没落をしりめに躍進する現代
ネトウヨ今夜は眠れないだろw

昨年の純利益、過去最高＝韓国現代自動車
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010012800688
韓国の自動車最大手、現代自動車は２８日、２００９年の業績を発表した。
純利益は前年比１０４．５％増の２兆９６１５億９００万ウォン（約２３２０億円）で過去最高を記録した。


トヨタ09年3月期決算…4610億円の営業赤字　戦後初
http://response.jp/issue/2009/0508/article124283_1.html

この調子だと、リコール１０００万台突破も夢じゃないなｗ

【経済】トヨタ車から乗り換えなら1000ドル支給…GMやフォードが攻勢
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264679068/

>>358

実数はすでに遥かに超えているぞ
でもトヨタ様のすごいところは
決算を赤字にしてまで引当金を用意していたところだ

買って安心のトヨタ

こんな調子ではグループ解体も案外早いかもね。

>>361
デンソーはＧＭがもらっていきますね＾−＾

>>346
＞根本的に制御系の問題なのにも関わらず、フロアマットの不具合だって誤魔化
＞すからおおごとになるんだよ。
＞もちろん米国生産だけじゃなくて国内生産分も同様。

全く同感ですね。
フロアマットに引っかかってどうにもならなくなるなんてちょっと考えられない。
一時的に引っかかったとしても、それがどうしても外れないとは思えないもんね。

日本と同じ調子で誤魔化そうとして吊るしあげられたとしか見えない。

占いからすると今年は試練の年とある



って言う人が出てきそう

またテメェらの金遊びのツケを捏造ネタで脅して押し付けるのかよ
まあでも中共の奴隷よりアメの家畜のほうがいいな

これもシナ様の陰謀ですか

■トヨタ、中国でもリコール　７万5000台対象に
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/hotnews.aspx?id=ATDD280EX%2028012010
中国で品質問題を統括する政府機関、国家品質監督検査検疫総局は28日、
トヨタ自動車から多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」７万5552台を対象に
リコール（回収・無償修理）を実施するとの報告を受理したと発表した。

原因はアクセルペダルの不具合としており、米国での大規模リコールと関連している可能性もある。
品質問題が世界最大の自動車市場である中国にも波及したことで、トヨタの経営をゆさぶりそうだ。
同社が2009年３月19日から10年１月25日まで生産した車両が対象という。

同総局によると、アクセルペダルを長時間使用していると結露などが発生して不具合が起こり、
アクセルを緩めたときに減速が遅くなり安全走行に影響が出る恐れがあるという。

加藤や殺された１０人や派遣で殺された１００万人の怨念が電離層に渦巻いている
amラジオからはノイズが聞こえるし
こりゃ関東大震災が起こるな

客や客の勤務先を馬鹿にして優越感に浸って喜んでいる
ぜんぶつ誠やつかもと清人を雇っている
愛知トヨタから車を買う奴は
アホだ

中国トヨタもリコールだってな！ｗｗｗ

クソッタレな車を作って派遣奴隷をこき使って事故車を増やしても
それで儲けたカネでマスゴミを買収すれば普通にやっていけるからな
内部留保が数十兆もあるし、今回も貯金を切り崩してマスゴミにCMを出すだけで乗り切れるしな

今朝の朝日新聞に、「リコールの代金の一部を下請けにも負担させるかも」
だって

どこまで外道なのか…

アメリカじゃさすがに世論を潰せなかったんじゃないのかい

>>370
どうやら日本国内でもマスコミへのお布施が減ったようで、
今までは揉み消されて報道されなかったことも表沙汰に。

昔あったニュースを思い出すなぁ、米トヨタ工員だけど、最初は品質重視と言っていたが、段々と生産性重視になったらしい。そして意見すると持ち場を外されそれか不服として裁判沙汰。派遣切りに見られるように、生産性だけに重きをおくとこうなるんだろうな。

>>366
経団連の糞企業は「日本は法人税が高い」とか「企業が日本から出て行く」とか言ってたなあ。
どこの国に出て行くんだろうな？中国か？アメリカか？さっさと出ていけばいいのにな。

GTRが欲しい

アメリカ企業が設計ミスして作ったアクセルペダルのせいで
アメリカ人が死んでるんだろ。
トヨタが採用した企業なのはトヨタの責任。
しかし、製造が地に落ちているのはアメリカだからな。
そこら辺を間違えないような。

品質重視の
豊田がコストダウンして
本田や日産にレベルを合わせたんだね

大量リコールwwwっていうか今まで車検や整備ついでの勝手に修理した闇リコールは何台やったんやろ。

■部品メーカーがアクセルペダルの問題を解決
http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20100128-00000735-reu-bus_all
１月２７日、トヨタは、部品メーカーがアクセルペダルの問題を解決したと表明（２０１０年　ロイター/Brian Snyder）


この発想はなかった
昨年末にはトヨタが一方的に安全宣言出して咎められた経緯もあるだけに


■トヨタ自動車の布野幸利副社長は5日、報道陣に、何かを隠すというのはトヨタの文化ではないと語り、
米国での大規模リコールについてトヨタが出した情報は不正確で誤解をまねきかねないという米道路交通安全局の4日の声明に反論した。

トヨタは2日、車種に適合したフロアマットを正しく固定した車に問題はないと発表したが、
米道路交通安全局は4日、安全性に問題がないとの結論に達した事実はなく、
根本的な対策にはアクセルと車の床の設計見直しが必要とする声明を出していた。
http://www.afpbb.com/article/economy/2660457/4860406


おそらくまだ終わらんね

【自動車】トヨタ株、5日続落の145円安　業績悪化懸念で下げ止まらず［10/01/28］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264662057/

【USA】 トヨタの御曹子、危機に直面　トヨタの元幹部「何が何でも」成長と利益を目指す姿勢のせいで品質問題が未解決のまま放置された　
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1264659437/

>>303
民主党の問題だな

トヨタの措置は当局が要請＝リコールや販売停止−米運輸長官

　【ニューヨーク時事】トヨタ自動車が米国内でのリコール（回収・無償修理）実施と、
販売および生産の停止を決めた背景には、米当局による要請があったことが２７日、
明らかになった。トヨタ関係者はいずれの対策も「自主的な措置」と説明していた。
　ラフード米運輸長官は同日、シカゴのラジオ局ＷＧＮとのインタビューで、「トヨタが
リコールの実施と製造停止を決めたのは、われわれが要求したからだ」と述べた。
　トヨタは２１日、踏み込んだアクセルペダルが元の位置に戻らなかったり、戻るのに
時間がかかったりするなどの不具合が生じる恐れがあるとして米国市場で約２３０万
台のリコールを発表。２６日には、これらリコール対象車種の販売と生産を一時停止
する方針を明らかにした。（2010/01/28-06:30）

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201001/2010012800054

>>375
さっさとアメリカにでも行けばいいのにｗ

もしもし、勝ち組企業さん、どうしたんですか？ｗｗｗｗｗ

トヨタって「ブレーキが効かなくなる」とかいうシャレにならんリコールかましたことなかったっけ
三菱が叩かれてた頃

>>377
CTSって企業らしい。
アメリカ政府がGM社のキャッシュバック＠１０万円を容認してるのには驚いたけど
CTSの株価操作の噂もあるな。なんかトヨタも奥田も糞だけどアメリカ政府の標的に
されたんだろうな。

なんか、こう、ﾄﾞｱを開けて
乗り込む時の、目線の先にある視界が、低品質の車だなと最近思う…
しっかりしてくれよ!!!

>>383
アメリカ政府の要求じゃん。しかしなぜトヨタはうそついた？

三菱製GTO
「アクセル踏んだら走り出す!マジで。 ちょっと 感動」

某社製某車
「ブレーキ踏んでも加速する!マジで。かなり 恐怖」

某トヨタ系列工場で期間工で働いたが
品質なんて関係ないよ、マジで。いかにタクト内でワンサイクル終わらせられるかの超生産性重視。
恐怖すら覚える高速ラインの中で、多少部位がズレようが知ったこっちゃねーと開き直って作業してたわ全員。
おとなしいそうな奴があまりの重労働に発狂したり、どんな健常者もズタボロ。
トヨタは外道中の外道。

トヨタ方式賛美本を売りまくってる識者さんはどう考えてますかね〜

市場からＮＯを突き付けられた企業は速やかに市場から撤退しないとね
それがグローバルスタンダードですよね。
まさか、政府から支援を求めたりとかはしないよね
グローバルスタンダードの自己責任を全うしてくださいね　トヨタさん

派遣やワープアには自己責任を押し付ける癖に、
自分の会社がやばくなると、政府にたかって公的資金を要求するトヨタなど経団連一味

いい加減全部消えろ

派遣法
規制緩和に
戻し税
国が滅べば
トヨタ儲かる

奥田心の俳句

奥田自動車時代のツケと歪が噴出しはじめているのかな

>>350
ノーマルの状態でいろいろついてるから高く感じる。
同程度の装備をオプションでつけたらトントンか安いくらい。
高い値段になっても、サスの形式が上等になってるとか車両装備が違いすぎる。
実際ディーラーで見積もりとればわかる。
レクサスは部品の品質が違いすぎる。レクサスでＮＧになった品質
のものはレクサス以外ではＯＫレベル。

エコカー減税の報復やろ。

人気ラーメン屋が客を粗末にして潰れる

中国で作るからだ

>>397
＞ノーマルの状態でいろいろついてるから高く感じる。

必ずしもみんなが必要としない装備をゴテゴテ強制的に付けて、高く売りつける作戦ですね。
消費者にとっては、オプションにした方が選択の余地が広がっていいんですがね。

経済番組のＷＢＳでもこの問題トップにしないのか・・・

トヨタの労組は民主党支持だから、きっとゼネコン汚沢やマザコンポッポが助けてくれるさ

トヨタの工場に見学に行った連中によると、非人間的な働かされ方は凄かったらしい。
立ち位置Aから立ち位置Bまでは何歩で動くこと、とか決められていて、
便所に行くときも区切り位置1から区切り位置2までは何秒以内で歩かなくてはいけないとか
決められてしまっているとのこと。
廊下をゆっくり歩いていると警告ブザーが鳴る仕掛けになっているとか。

もう何年か前に、外国人の技能者を大量に採用して
養成しているのを、犬HKかでやっていたが、
脳天気に外国人を採用するから、工作員が
紛れ込んでも分からんのだろｗ

日経の朝刊でも詳しく取り上げられてたのにね。
テレビ局は信用ならんね。もともと信用してないけど。

そういう自分は愛車のE３２０のSBCが不具合を出さないか心配。

f1での対応で分かるとおり傲慢さの竹篦返しだよ
社員に謙虚さが少しでも有ったならこんな事にはなってない
いつぞやの三菱と一緒

TOYOTAが破産宣告したら急激な円安確定するな

終ったくせえ、これから崩壊に次ぐ崩壊でデフォルトまで一気。

戦後の経済成長全否定くるぞ。

事故がおこったわけではない。
もうめちゃくちゃないちゃもん。
トヨタが邪魔なだけだよｗ
リコールは今の政権が命じたことがもう
わかってるし。

まぁ傷ついたかもしれないけど、リコールしたってことは自分のミスを公表したってことだ。
これは将来プラスに働くからトヨタは大丈夫だよ。
いち個人投資家の俺からみたらなにも問題なし。

くそトヨタ。

>>410
JALの二の舞ホルダー乙

>>402
俺も個人的にはトップ扱いにはしてないよ
まだ国内の問題がうやむやになったままだからね

■日本では「別の部品を使っているので問題はない」（広報部）というが、
問題の部品との違いなど詳細については明らかにしていない。
http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010012701000799.html

つーかこれトヨタどころじゃなくてアメリカでのメイドインジャパンの安全と信頼レベルだと思うんだけど
ざまあとか言ってるやつ能天気すぎるだろw

>>412
さすがにJALと一緒にするのは失礼だｗ

5年前に買ったヴィッツが初っぱなから異音がするので、
メーカーに問いただそうとしたが、担当者が折り返し電話すると言って
放置された。

この時点で、ああトヨタは、もう客の方を見てないんだなと思ったな。
だから、こういう大問題に発展することも予想していたな。

ちなみに、異音は未だに改善されない。
何度か部品交換してくれたが。

100台売ったら150台リコールがあるトヨタに陰りはない（ｷﾘｯ

市場から消えなさい
トヨタ正社員は一族みんなしね〜

右ハンドル車には影響ないってこと？

数年後自殺者3倍のニュースだな。

外需なけりゃマレーシア以下の土民国家なのによ、サービス業世界一内需拡大とかワラ化してくれるオナニー民族だわ。

はっきり言ってボロ商品を超過大宣伝して高額で吹っ掛けて詐欺働いてる企業のほとんどが経団連


ソニーといい､キャノンといい､日立といい､そして今回のトヨタといい……



さっさと経団連を強制解体して便所や奥田らを逮捕しろよポッポ､
そしたら本当の意味で国民との｢友愛｣が実現できるぞ

労組総出で民主党に投票した結果がこの有り様だよ

>>417
WBS風ﾜﾛﾀ

トヨタなんか潰れちまえ、金持ってるくせにせこいんだよ。

奥田を自民党、
ぼんぼん社長をを民主党と
置き換えればわかりやすい。

負の遺産を作ったのは前の人。
それを解決できないのが今の人。

電子機器って、想像以上に難しいのよ。
抜本的な対策を打ちたくても打てないんだろうね。

電車では、ブレーキが掛かってる状態で加速レバーをいくら掛けても、無効化されてる仕組みは、何十年も前から搭載されている。
プロしか運転しない電車でも搭載されているのに、プロでないドライバーが運転する自家用車でこういう機構が搭載されていないのは不思議だ。

ＷＢＳで全く触れないのは番組スポンサーだったのかｗ

>>425
その置き換えだと、解決できないではなくて、
現在進行形で負の遺産を量山中だと思うが

現地のしょぼい部品なんかを無理に採用するからだよ。
懐柔策ということもあるのだろうが
日本からきちんと輸出したの使ってりゃ問題は起きない

>>430
なこたない。

設計ミスで強度不足のサスがあるぐらいだしｗ

>>116
トヨタの車が暴走して壊れてる映像って日本じゃ放送されないな
リコールの車種って日本でも売ってるのがあるのになんでトヨタは何も言わないんだろう

>>150
つまり最期は大日本帝国と全く同じで
池沼キチガイのＤＱＮ幹部によって迷走して暴走したあげくに
跡形もなく崩壊するわけですね､わかります

これから大本営発表が始まるわけか
世界じゃトヨタ車＝欠陥車だけど日本では数年後に気付くわけだな
あの欠陥車は一体何だったんだろうって

ニートが目の仇にするのがトヨタ

死ぬのはお前らだけだよカス
どこまでいってもｗ

法則発動だな
半島の鋼材なんか使うからだ

単にリコールしただけじゃなく、最初はマットが引っかかっただけだって言ってたから
なんかごまかしてる印象を与えてしまったな
アメリカはジャーナリズムが機能してて情報握りつぶしたりできないから大変だねぇ

トヨタ車の質の低下は酷いもんなぁ。

昔は内外装や色使いのセンスはイマイチ垢抜けなかったけど、造りはしっかりしてた。
で、ようやとそれなりの見栄えのデザインになって、造りとのバランスが取れてきたのに、
ここ最近のは、デザインはハッタリ臭く質感も低下、辛うじて色使いで
安っぽく見えないように誤魔化してるだけになった。

>>404
それはトヨタ式人間工学らしい

>>434
実際欠陥車を、高品質車のように見せかけ、世界が騙されてたわけか。
さすが、騙しテクニックは豊田商事の遥か上を行くな。

トヨタ：大規模リコール…中古車店で販売中止も　米国
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100129k0000m020121000c.html?link_id=RSH05

トヨタ：欧州でもリコール検討　２００万台
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100126ddm001020018000c.html

トヨタ、中国や欧州にリコール拡大
http://www.afpbb.com/article/economy/2688317/5247363

遂にトヨタにも衰退を実感する時が来たか。
隙の無い企業だったのにな。
世界のSONYもブランド力の低下が著しいし
これはもう日本オワタの序章なのかもしれんね。

>>435
海外のパーツメーカーの所為でトヨタに罪は無い
リコールを正直にしてる（ﾌﾟｯ　からトヨタは素晴らしい
トヨタの品質は素晴らしい

こんなことを言ってるヤツのほうがニートだろｗ
あるいは工作員かｗ

やっぱりこれからはホンダだね

最近は盗用多っていう当て字さえ使われなくなってきたのか？

企業努力もせずに下請けに還元もせずに還付金（消費税）で役員だけがウハウハの企業は悪徳ですよ

>>415
JALに失礼という意味ですか？

国民の生活を底上げするために国策で守られていたトヨタが
現地で大衆車を生産し始めた時点で終わったんだよな
高級車を生産してバランスをとるしかなかったのにGMやフォードをダンピングして叩き潰しやがったからな
しかも日本には一切還元しないし

人をだます商売が一番もうかるからなぁ
まあばれたらおしまいだが
トヨタもついにってことですな

よた【与太】
［名・形動］《「与太郎」の略》

１ 愚かで役に立たないこと。また、そのさまや、そのような人。
・ 「子供は多勢(おおぜい)で、―なものばかり揃って居て」

２ いいかげんなこと。でたらめなこと。また、そのさまや、そのような言葉。
・ 「この人は決して―な返事はしない」〈里見・今年竹〉

３ 素行のよくない人。

だってさ　合ってるね

NHKのBSでやってたアメリカのニュースでは
トヨタが米当局に散々この問題に対応しろと迫られてからやっと
重い腰を上げたと言う感じで報道されてたよ。しかも正しい情報を
全然下の販売店に伝えていないと批判されていた。日本の報道の方が
情報統制されてる可能性があるなあ。これは思ってるより大事になる
かもしれないね。

中国でもリコール食らったって、どうなってんだよw

中国でも・・・これ本当は日本で販売してる車もヤバイんじゃない？？
日本人だけ欠陥車を買わされてるなんて事にならないだろうなあ。

何かおかしな事になってきたなあ・・・。日本のメーカーの製品なのに
海外では付いてる機能や製品を日本では付けてなかったり売ってなかったり
なんて事も最近多くなってきたよなあ。一体この国はどうなってるんだ？？

トヨタのリコール、当局が要請…米紙報道
トヨタ自動車がアクセルペダルの不具合を理由に、
米国で２３０万台のリコール（回収・無償修理）の実施と、対象となる８車種の生産の一時中止を決めたのは
米当局の要請によるものだったことが２７日、分かった。

米地元紙などが報じた。

米運輸省のラフード長官が同日、米シカゴのラジオ局のインタビューで、
「トヨタがリコールの実施と生産中止を決めたのは、我々が要請したためだ」と述べた。
これに対しトヨタ広報部は、「リコールは、米当局の指導を受け、最終的にトヨタが判断して実施した」と説明している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100128-00000725-yom-bus_all

疑問なんだが今回のリコールでユーザー側に求める対処ってどうだったんだ？

「治すから持って来い」なのか、「対策部品設計してるから乗るな」なのか？

もし対策部品を用意してなかったら販売・生産停止しない方が精神異常だろ
それでも販売・生産停止まで空白の５日は発生してる

リコールが起きたらディーラーで売る車は対策済が当たり前
まさか未対策の欠陥車を売ってて販売停止命令を出されたなんて事なら最悪だな・・・

メーカーには数字上のたった１台でも、その１台に人様の人生が乗っかてるんだぞ
歩行者や周りの車が巻き込まれる可能性もある
大企業呆けでそんな事も分からなくなったんじゃない事を祈ってる

子供に店長任せるからこんな事に(ry

コストダウンが激しいか今のヨタ車は外観も簡素で貧相だね

トヨタとかソニーとか、日本の大手の企業が同じ時期に
狙い撃ちって、おまいら何か変だと思わないの？

これまでもトヨタには「豊田家プロジェクト」なるものが存在していた。
たとえ成算のない事業であっても、創業家が「やる」と言ったら無条件に取り組まなくてはならない。
その代表的なものが住宅子会社のトヨタホームであり、最近では〇五年日本国際博覧会（愛・地球博）だった。
マーケティング新会社も「豊田家プロジェクト」である以上、「やる」しかない。

過去の「豊田家プロジェクト」では、章一郎氏は発案するだけであり、具体的な取り組みは部下に一任した。
ところが新会社は章男社長が直々に運営を指揮するという。
「章一郎氏の時は『おまかせ』だから部下たちの裁量で軌道修正できた。
一方、章男社長は細かいところまで自分の思い通りに動かそうとする。
下が『これはまずい』と思っても、章男社長の意向には逆らえない」と、トヨタ関係者も頭を抱える。

ただでさえ「番頭不在」が懸念されているトヨタ経営陣だが、
このような事態に危機感を抱くどころか、「章男社長の指示通りに動いておれば間違いない」との雰囲気だという。
「社長の言う通りにしていれば、仮に失敗しても天下御免の豊田家プロジェクトだから責任を追及されなくても済む。
若手の間では『経営幹部の緊張感が緩むのではないか』と危惧する声が上がっている」と、前出の専門紙記者は明かす。

「経営が悪化しても章男社長の更迭は難しい。
トヨタを自工（製造会社）と自販（販売会社）に再分割して、
章男社長を持ち株会社のトップに祭り上げて現業から手を引かせるぐらいしか選択肢はないだろう」と、前出の全国紙経済部記者はみる。
早くもトヨタは「暴君」に手を焼き始めている。
http://www.sentaku.co.jp/openarticle/post-68.php

>>456
トヨタの車が問題だらけなのは事実だからなぁ。
ソニータイマーはまぁ昔から言われてた話だし、実際故障が多すぎる。

奥田が「どうせ車は５年で買い換えるからそんなに頑丈につくらなくてもいい。」
発言があってから品質が落ちたのは事実。
スポンサーやってるからマスゴミもトヨタを批判したりしないし。

安全性と信頼性のリーダーとしてのトヨタの評判が危機にひんする中、豊田社長の使命は、いよいよ焦眉の急となっている。
豊田社長は、昨年６月の就任直後の記者会見で、トヨタが過去10年間、世界最大の自動車メーカーになることに全力を傾けるあまり、
顧客第一という同社のコアバリューがなおざりになっていると語った。
豊田氏は当時、世界中の顧客ニーズを満たすために事業を拡大したのは間違いではないと思うが、手を広げすぎたきらいはある、と語っていた。

27日に取材したトヨタのある幹部は、意図せぬ加速を引き起こした恐れのある欠陥についてトヨタがどれくらい前から気付いていたのかという質問に答えることを控え、
「時期の問題は非常に重要なポイントだ。それはトヨタにとって法律面できわめて厄介な問題になりかねない」と語った。

拡大を続けるなかで、トヨタは品質問題に直面した。トヨタは2005年に、米国で238万台のリコールを行った。それは同じ年に同国で販売した台数を若干上回る規模だった。
諸問題に直面した当時の渡辺捷昭社長は、2006年、一部新型の導入を半年も遅らせた。
この措置は、車両および部品設計に取り組むより多くの時間を技術陣に与えるためだった。
渡辺氏は、場合によっては、新製品を導入するために、ほかで予定された製品を全面的に廃止することも決定した。

２カ月にわたる見直しの結果、トヨタは、グローバルな事業拡大重視のせいで、製品開発プロセスにほころびが出ていると結論付けた。
渡辺氏は当時のインタビューの中で、同社技術陣が、場合によっては、現物のプロトタイプを製作せずにコンピュータ・シミュレーションに頼りすぎるといった、
十分な品質チェックを行うことなしに、製品を急いで送り出していた可能性を指摘した。
http://jp.wsj.com/Japan/Companies/node_26987

つーか、損摩耗が一気に進行するとは考えづらいし、
普通、寒くなってきたらアクセルが渋いとかの
予兆で気づくんじゃないか？
これが原因で事故になります、というのは、
どうにも腑に落ちないな。

噂だけど、ミッドタウン建設中の事故も揉みk


本当に誰か来そうだからやめとく

このような問題は米国以外では発生しません。

取材から逃げまくるトヨタ章男社長
http://news.livedoor.com/article/detail/4542276/
都内各所で開かれている経済団体や業界団体の新春パーティーでは、マスコミが企業トップをつかまえ、「今年の相場は？」「日本経済は回復するか？」などとインタビューするのが恒例。
そんな中、大ブーイングを買ったのが、トヨタ自動車の豊田章男社長だ。

５日、帝国ホテルで開かれた経済３団体のパーティーでは、記者のぶら下がり取材を振り切った。
章男社長が続いて向かったのは、日本自動車工業会のパーティーだったが、主催者側は「豊田章男社長と渡辺捷昭副会長は取材しないように」と異例のお達し。
例年、カメラマンは自由に動いて取材できたのに、今年は撮影場所も固定された。

昨年のトヨタは、経営赤字に続き、米国での深刻なリコール騒動と厳しい話が多かったから、あまり取材されたくないのだろうけど、
「トヨタは一企業じゃない。日本のトップ会社の社長が、こんなに暗くてどうする」（財界関係者）という嘆き節も聞こえてくるのだ。


>>462
あ〜なんかあったねそういうの
なんだっけあれ

イギリスでもリコールしてるの？

［デトロイト　２７日　ロイター］　トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)は２７日、
同社にアクセルペダルを供給しているＣＴＳコープ(CTS.N: 株価, 企業情報, レポート)が
アクセルペダルの設計を変更し、「事実上（問題が）解決した」と表明した。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13573420100128

>>456
トヨタの車乗ってて一度事故りそうな経験あったから何とも思わん
もしあの時事故ってたらアクセルとブレーキの踏み間違えとかで報道されてたんだろうか

中国でもRAV4がアクセルペダルでリコールだよ

>>1
>成功神話に慢心?
産経か

イメージで流されないで良く考えてから書けよ
色々変だな〜とか思わんの？

俺も事故りそうになった事くらいあるよ。
車の問題じゃなくて俺の運転ミスだったけどな。
自動車大国になった日本国民が率先して
稚拙なネガティブイメージ操作してるんだからな。

俺も数年前は、T直系子会社の九州工場で派遣やったなぁ・・
日勤と夜勤が1週間毎に入れ替わってさ、派遣から見るとあれは調整が大変だよな

まあ、それはさておき、ベルトコンベヤでどんどん製品が流れてくるわけよ
当然だけど、作業箇所の確認やってるヒマは無い。でも検査員がいるから大丈夫だったんだ

でもさ、2007年途中に職場のリーダーから一言
「コストカットで検査員を廃止します。作業は自己責任でしっかりやってください」
みたいなことを言うわけよ。

自己責任で作業してたら見落とすから、検査員がいるんじゃねーのかとｗ
しかもそれは、高級車ブランドのレ○○○専用だったんだぜ？
今回の件で「ああ、やっぱりそうなるよな」と思った。やりすぎたんだよ。

下請けや部品メーカーに値下げ交渉をするとは聞いたことあるけど
あまり厳しくしすぎて品質が追い付かなくなったんじゃね？

>>466
アクセルはアメリカメーカー製ということですね。

これ確か、原因のペダルがアメリカ製だったって話をどこかで聞いた気がする。

今回の件は、作業ミスじゃなくて、設計起因だろ。
これ、リコールなのかなあ、とは思うが。

もうスパイ防止法制定しろよ

設計ミスならリコールじゃ済まないと思うけど
設計段階から欠陥品なわけでしょ

>>471
めっさ嘘くさい文

>>477
部品の組み付けが悪い程度なら
サービスキャンペーンで済ますだろうね

>>477
ん？設計起因のリコールなんて山ほどあるぞ。
××部品の形状が不適切な為、何とかかんとか、とか。
三菱の一件を受けて、国内自動車メーカーは
リコールネタを見つけた人を評価する程になってると聞いたよ。

>>474
ＣＴＳコープがメーカーだよ。

>>478
うそ臭くても本当の話
品質のTだと思ってたから、俺も驚いたよ

>>479
いや、組み付けミスもリコール出るよ。
とにかく三菱の一件以来、かなり力を入れてるとか。
俺は逆にリコールが少ない所がやばいかな、
隠してるかな、とか思ってるけど。

本当にマットやペダルのせいなの？
愛国者なら国民の生命と財産を脅かす問題にたいしては説明を求めるべきじゃないかな？

CTS Corporation (CTS.N) (ニューヨーク証券取引所)
http://jp.reuters.com/investing/quotes/quote?symbol=CTS.N

>>483
それは
「ワイパーのサービスキャンペーンだと思ったら他の部品も変っていた」
ということもありうるということか

>>471の俺は現場の派遣で働いたけど、検査員削るとか正気の沙汰じゃねーと思った。
品質で売ってると思ってたT社だけにな。

これを全ての部門でやってると思うと、設計ミスかどうかの検証すら削ってたんだろうな。
こうなるのは必然だよ。何でもかんでも削り過ぎたんだろ。

>>486
それはドイツ車メーカー辺りの話かな？

日本メーカーのアクセルを使ってないな。
これが一番の問題だな。

>>488
ドイツ車とは限らないけど
簡単な部品交換のどさくさにまぎれて重要な欠陥を改修
ってこともありえるのかな、と

そういうことはないと信じたいが

>>489
これもコストカットが原因だろうな
日本の部品メーカーに部品代を3割削れとか言ってるが、削ったらこうなるということだ
削ったらいかんものを削るからこうなる

トヨタの下請けで働いていたことあるけど、ぶっちゃけいい気味。
下請けいじめばっかりしていた報いだよ。
ドンドン赤字を更新し続けてほしいね。

>>491
日本のトヨタ者社では問題ないんだよね。

米の報復か、情報統制か判断つかねぇ

車のコールなんてよくある話じゃん
トヨタは嫌いだけど

今回の数百万台規模のリコールを見てみろ
アメリカ製の部品使って、その結果大量リコールだ
削るのは正の面もあるだろうけど、それをやり過ぎて自爆してるよな

もっと薄くしろ、軽くしら、工程数を見直してタクトタイムを短縮しろ。
こんなん日常茶飯事

品質を3割下げて値段を5割下げる

>>493
日本のトヨタ車では問題ないんだよね。

現場で働いてるのが正社員なら責任感や車の勉強をするだろうが
派遣なんかじゃ何の作業をやってるか、何の部品を扱ってるか
よく分からないまま仕事してるんじゃないか？
勉強する気も起きないだろうし

>>493
今は問題ないね
ただ、3割削れと言ってる今後は・・・

トヨタ叩く奴が多いけど、一歩落ち着いて冷静に考えたら
トヨタのコストカットは当然だと思う。






俺がいっつも思っていること・・・

「高品質ｖｓ低価格」


今の世の中ではどっちが生き残るのかな？

>>500
既にギリギリまでコストダウンしてきてると思うので
3割ってのも無茶な目標だと思うけど
5％でもきついだろ

>>501
トヨタの車は高いよ。コストカットを反映しないし。
低品質高価格になってる。
がんばって富裕層に売りつけてね。日本の富裕層は渋いよｗ

>>499
派遣はやるもんじゃないな。俺も別業種で正社員になった今はそう思うよ。
流れてくる物に対して同じ作業を延々とやるだけで、何も身につかないしな。

>>501
トヨタは高品質でないことが判明したし、元々低価格でもないだろ。
トヨタは、マスコミを使って虚構の高品質イメージを作り上げて、
高品質でない車を高価格で売ってるんだよ。

>>505
確かに
コストダウンの話は聞いても
車が安くなるという話はあまり聞かないな
そりゃ利益出るわ

トヨタ車の見た目重視で、ハードウェアとしてのデキがたいしたこと無いのは前々から言われてたことだし
いまさら驚かないな。

Tの高品質が虚構ってのは、実際に現場で派遣やって実感したよ。
大衆車ならともかく、俺が派遣やったのはレ○○○専用部署だったからな。
まあ、部品代を3割削らせるのも面白いかもな。新興国用らしいし。

>>505
＞高品質でない車を高価格で売ってるんだよ。

それは俺も思っていた。小泉が首相をしてたころにも
下請け会社に一斉に、トヨタは部品コスト３割減を強要してたんだってな。

そして下請けが頑張ってコストカットしたのにも関わらず、トヨタ車の販売価格は
変化なかったんだって・・・

トヨタという会社はコストカット！を唱えておきながら販売価格が変わらない不思議な会社らしいよ。
自分らでも実は限界が解ってるから、「稼げる時に稼いでおいてとんずらしようぜ！」作戦なのかなーと思ってきた。

これ見ると日本でもヘブンモードあるんじゃない？

乗用車が歩道を３０メートル暴走　女性１人が軽傷　名古屋
２６日午前１１時ごろ、名古屋市中区新栄の路上に、男性会社員（２７）の乗用車
が歩道に乗り上げた。飲食店の看板などをなぎ倒しながら約３０メートル暴走し、
歩道脇にある民家の駐車場の鉄柵に
突っ込んで止まった。
　店先で掃除をしていた女性店員（５２）が飛んできた破片が脚などに当たり軽
傷。男性にけがはなかった。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100126/dst1001261732009-n1.htm

★★２７歳でこれだけの距離をアクセルとブレーキ踏み間違えることはないね★★

ニュースの動画
途中にビルの監視カメラが捉えた動画が入っている。どう見ても制御不能に陥って
いるね。

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4341044.html
TBSのほうが暴走の様子がよくわかったけど、動画が消されてる
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00170671.html
fnnはまだ残ってる

↓カローラフィールダーと事故車を比較
http://pc.gban.jp/?p=17066.jpg

>50
役員賞与はたっぷり上がってると思うが｡

それカローラフィールダーに似た車だよね

忘れてるだろ　トヨタだぜ？

世界不況で売れなくて在庫調整が必要
↓
労働者の手前生産せざる得ない(外人なので訴訟に発展する可能性)
↓
都合よく不具合見つかる
↓
世界的生産中止を決断　←いまここ
↓
労働者の基本給のみ支給
↓
大規模なレイオフ

>>509
＞「稼げる時に稼いでおいてとんずらしようぜ！」作戦なのかなーと思ってきた。

まさに豊田商事と同じ
どっちがインチキ会社なのか分からなくなってきた

でもまあ
本当にトヨタが潰れちゃうと
関係する会社が軒並みヤバいので
持ち直してほしいけどね
ついでに体質もカイゼンで

ぶっちゃけ　トヨタ一時族は、４世代まですべて・・・・



いや何でも無い。。。








トヨタのトップ陣営って平和な日本国内に住んでいるにも関わらず、
セキュリティーに以上に敏感なんだってな。


自分らが恨まれているの解ってる証拠だろ？

号口きってから量産体制に入るまで設変入りまくり、コストカットで部品点数削減とかしょっちゅうだったお

現場と上司の板挟みで鬱になるかと思たwまぁあれだ中にいた人、特に管理側にいた人間ならこうなるの分かってたよね。
つかフォード式を否定した時からこの業界はこうなるの分かったじゃん

２６日にトヨタ自動車からリコール対象車の販売停止の通達を受けたアメリカ国内の販売店は、この日、顧客やメディアの対応に追われました。
こちらのディーラーでは、入り口からすぐのところに人気車種であるカローラやカムリといったリコール対象となっている車がまだ置いてあります。
しかし、店頭に車はあるものの、売ることは出来ず、店は開店休業状態。
ニューヨークをはじめ、全米の多くの販売店が、トヨタからの指示で「ノーコメント」を貫くなど、ピリピリムードです。
http://news.tbs.co.jp/asx/news4342372_12.asx
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4342372.html

あらあら 販売店への補償もしなければ…

まったく日本もアメリカも糞ミンスはろくな事しねーなｗｗｗｗｗｗｗ死ねよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ザンコク〜な　オクダのように〜
トヨタ車〜よ　神話になれ〜　

日本全体を不幸と貧乏のどん底に突き落とした呪い。
潰れる事はないだろうが、社会的影響がない立場まで追い込まれて欲しい。
トヨタの模倣をすると社会全体の雰囲気が極悪になるから。
模倣されない立場になってね、トヨタちゃん。
あと下請けはムカつく会社が多いのでとっととぶっ潰れてねｗ

下請けに３割引強要するような企業は、潰れてしまえ

日本でも起きてたじゃん。
とっくに安全と信頼は無くなってる。
日本の場合は、マスゴミがこぞって隠蔽したがな。
三菱の時は、叩きまくったくせに。

世界中で日本の大手のデビットカードだけだ。日本の大手のデビットカードは
インターネットでは使えないものになっているということについて、トヨタ社
が悪の中心だといえる。このようにして反感を買っていれば、それはトヨタ社
が成功の階段からころげ落ちるということが自明だ。トヨタ社以外の日本の
大手企業も、自慢の自負する日本経済なのに日本の大手のデビットカードのこと
で反感を買っているから、最近は全くふるわないだろ。

反感を買うことを、わかっていてやる人ほど馬鹿なものはない。
あたりまえのことだ。

ドアの内部に入れて強度を高める為のサイドビームだかを
日本国内で販売する車だけはコストカットの為に取り付けない
でも工場は量産体制敷いてるので取り付け用の穴だけはキッチリ開けてある

って話を聞いた事が有るがまさかトヨタじゃないよな

日本では起きないだろ〜。
VWの車なんか日本はフィリピンと同じ温度仕様にしてるよ。
三段階有る中で一番温かい国用。。。

ディーラーの感謝デーでこっそり不具合直されて喜んだり
ミテクレや、CMに踊らされる馬鹿御用達メーカー

>>525 >>527

527馬鹿だな、おまえ。起きるか起きないか、なんていうことはどうでも
いいようなことだ。525がまさに書いているように、反感を買っていれば、
それだけマスコミやネットからの批判が増大する。

ずっとトヨタ党だった元エンジニアのじじいが、数年前に急に欧州車に乗ってトヨタくそって言い始めたけど
こういうことを予想してたんだな。すごいじじいだ。

しかし、これは長引きそうだな。
どん底まで落ちた販売が、そこからさらに二桁は落ちるだろう。
赤字もまた1兆とか2兆円レベルになる。

でも今度は品質に対する信頼がゼロになったわけだから回復もない。
毎年そのくらいの赤字を計上することになる。

さて、何年もつか・・・。

取り付け浮いてます

>>530
俺の親も他社でエンジン開発してたけど、トヨタのエンジン研究は
基礎からがっちりと、一番レベルが高いと言ってたぞ。
もちろん退職後、トヨタ車買ってる（初代ヴィッツトヨタエンジン1000cc)。
利点を俺（素人）に説明するのが長くなるのが
面倒だからしないみたいだけど。
昔はリカルドが基礎からがっちりやってたけど、今はトヨタだって。

カローラやバンは品質改善すればまた売れるだろ
プリウスや高級車は終わったな

>>533
うちのじじいはレーダーとか電波の通信系の研究開発してた人だから
ちょっと違うかもな

>>534
どうだろう？

今回の空前のリコール騒ぎは数十年かけて育ててきたブランドイメージを
完全にぶち壊すのに十分だろうな。

フロアマット問題では人まで殺してる。

さらに、次世代のエコカー分野では、
中途半端なプラグインハイブリッドに夢中で、
技術的なブレイクスルーは期待できない。

将来、身軽などこかが電気自動車で市場をかっさらったら終わりだろう。

>>536
中国の電気自動車メーカーにすべてやられるよｗ
団塊世代が死んだらトヨタはどうなるんだろうね・・・・

日本経済の衰退加速だな。

トヨタに勤めてる友人が、本当に景気悪くてヤバいと言ってたな。
バンバン異動だと

トップが馬鹿ででしゃばりだとこうなる。

トヨタのカタログと他社のカタログを比較する機会があるのだが、
トヨタのカタログって車のカタログというより住宅展示場のカタログっぽいな。

トヨタリコール
ソニータイマー
消えろクソ会社

TOYOTA叩きはやめろ。
数少ない日本の優良企業だぞ。
NISSANみたいになるぞ。

優良企業なら叩かれることしないんじゃ？

さてアメリカの部品会社にブーメランが返っていったがどうなるのかな
そしてその部品メーカーを他のメーカーも取引してるのがわかってきたが
トヨタたたきをしたつもりが自分とこの国も危うくなってきたぞ、アメリカさん

知り合いに整備士いるけど
最近のトヨタ車はコストダウンが激しく
部材が薄かったり、足回りの構造簡素化されたのが
顕著だと言ってた。

誰も同乗したくはない

早くタタが日本に来ねーかな
ぼったくり自動車は日本から出てけ

誰も同情したくない

>>546
足回りは昔からヘボかった、さらに・・・か。
コストダウンすればするほどここの住人が叩く材料が増えると言うのにｗ

末端で働いている人を粗末に扱っているんだから当然だろ。

全てMADE IN JAPANにすれば問題ないんだけどな
量産レベルならゴムの耐久力やASSY精度一つとっても海外の奴は日本よりも平均的にヘボイ

つまりトヨタが凄いんじゃなくて日本の下請けメーカーが凄いってだけなんだけど

>>545
仮にそうだとしても世界金融危機以降あらためてアメリカを重要市場と位置づけたトヨタの経営ミスということになる

>>531
長引くだろね

宮崎　
「問題なのは飲酒運転だけじゃなくて、交通事故そのもの、ひいては都市環境
も含めたモータリゼーションのあり方ですよ。」

「メディアがそこに踏み込めないのはやはり自動車業界、日本経済を牽引な
さってきたトヨタさまのご威光にさからえないということなんじゃないかなあ。」

川端
「実際、トヨタは今、メディアにとって最大のタブーだから。年間広告予算１千億円超とも
言われる巨額の広告をばらまいているうえ、広報のチェックが非常に厳しいから、週刊誌も
トヨタだけはよほどのことがないかぎり悪口が書けないらしい。
だから、北米トヨタの社長のセクハラ訴訟やリコール問題なんて、数えるほどしか記事にな
らなかったでしょ。今回の飲酒運転問題でも自動車文化に問題があることをきちんと指摘し
ていたのは、唯一、『ＳＰＡ！』(10月10日号)の神足祐司氏のコラムくらいだったし…

宮崎
「ふだんは新聞やテレビをエラソーに説教している週刊誌もひと皮向けばタブーだらけだからねえ。
芸能だって大手プロダクションに弱いから、ほとんどは大本営発表みたいな記事しか書けないし。」

『事件の真相』 宮崎哲弥　川端幹人

外国人の無茶苦茶な扱いや意味ない糞力を甘く見たな(´・ω・｀)

アクシオのアクセルベダルを目一杯踏み込むと、フロアマットに引っ掛かる

>>552
下請けがすごいんじゃなくて道路を整備して行楽ブームを作った政治家と洗脳した電通がすごかったんだろ
どちらも衰えて奴隷商のトヨタだけが残ったｗｗｗ
その結果が日本切捨ての現地生産ｗｗｗ

祟りじゃ

部品がアメリカ製だったというオチw

トヨタいいざま

トヨタ給料高すぎ！

>>5
声が甲高いやつにロクなのはいないね

ctsブレーキがひっついて高速運転状態になる。ぶれ０気が焼けるまで踏むか。
ニュートラルにしてエンジンを壊すか、キーを切って横転するしかないのですね／

トヨタ（笑）なんて時代も来そうだな

>>564
何年も前からそうだけど？

お得意のカイゼンしろよ
毎日百万遍カイゼンを唱えたら救われるんだろ？

>>559
アメリカでのフロアマット干渉でないアクセルベダル問題の方の
原因って、設計でなく製造問題なのですか？

マスコミがトヨタだけは甘やかし続けたのも、衰退の一因だわな
読売新聞なんて三菱自動車のリコール隠しについては、特集ページ組んでまでやったのに
トヨタのダイナとかハイラックス問題について知らん振り。

トヨタは安全安心というものを軽視しすぎた
ただそれだけだ

外国で生産された部品のせい。
国内で生産されたものだけ使うべき

経営陣と出資者が、ばかなだけーw

日本ではリコールしないんだな
不誠実な経営だ

いいかげん子供ポイ捨て事故もリコール届けろ！！！

ようは現地の下請け業者がよくなかったってこと？

>>1
このニュースは、「中国崩壊の始まりーートヨタとフォード、リコール・取引中止」
なんだけどね。

アメリカ企業CTS社の中国生産が起こしている事故です。
無論、事前に精査できなかったトヨタとフォードの責任逃れはできないが。
問題の本質は中国産の生産物がいかにレベルが低く危険かってことが
この事件をきっかけに世界に知れ渡ったということだ。
フォードは中国での生産中止を発表したし、トヨタは出荷台数がフォードを抜いていたために
人柱になった感があるが、自動車に限らず電化製品や食料の中国の現地生産が大幅に見直されるだろう。

トヨタは奥田のときに移民１０００万人を推奨したんだよな。
目先のコストカットのツケがどれだけ大きいのか思い知っただろう。
中国の現地生産の酷さのとばっちりを受けただけでなく、
アメリカ自動車産業界の嫉妬を買ってしまっていたのが弱点だったな。
オバマは人気取りのためにアメリカ製造業の復活を誓っているから、
トヨタは格好のスケープゴートになる。

部品のせい
マットのせい
まるでどこぞの政党の様な言い草

カローラ、カムリなど主力車種を含む
北米生産量の55％が生産停止だもんな

トヨタとトヨタ厨にとっては計り知れないダメージだぜ

>>87
同意

日本に居座る朝鮮企業はさっさと解体が望ましい

日本じゃアクセルとブレーキの踏み間違えで報道されるので
リコール対象ではありませんってことか

>>574
中国と商売をするときにはすべてを失う覚悟でやれということは
中国をよく知っている欧州のではデフォルトなんだけどね。
日本はそこら辺がナイーブだから。

>>579
アメリカ企業CTSの中国産を使用してないからという単純な理由。
ダメージが最も大きいのは中国。
中国神話の崩壊の始まりだ。

そして難民が日本へ押し寄せると＠外国人参政権＆帰化審査の簡略化

ブレーキペダルの設計の欠陥だそうです／：
摩耗するとひっつくようになるトヨタタイマーです。

>>4
日本には電通がある
米国には電通が無い

とくに湿気の多い降雪地帯は最悪です。
ひっつくようになったらどうするかcnnでやってます／
オートマチックデスペダル／
ひっぺがさないとctsかわからないそうで／
部品テストで設計の欠陥が判明／
耐久テストやってないのですか／

>>583
右ハンドルと左ハンドルの違い。
日本製と米国製の違い。

○○の陰謀とか○○工作員とか、負けてる奴に限って陰謀論に走る。
勝ってる奴は、そんな言葉は使わない。

>>569

安心安全など最初から頭にない訳だが

中国とアメリカという２大国に挟まれている日本は本当に大変だよということ。
米中は対日政策では大昔から手を結んできたが、さすがに今回はフォードもいち早く
生産中止を発表したし、人命が掛かっているリスクを訴訟国家アメリカは見逃すわけには
いかないからな。

加藤の怨念？

派遣社員の怨み？

コスト削減をはかる為海外の部品使ったのが駄目だな(笑)

逆に考えたらこれって結局、日本で設計製造したモノがやっぱり最高って事だろ。
もっともテストに時間短縮して部品の共通化でみえる所もみえなかった結果なら仕方ない。

Train corridors in the program include:
• San Diego - Los Angeles - San Luis Obispo in California
• Oakland - Sacramento in California
• Portland - Eugene in Oregon
• Seattle - Portland in Washington and Oregon
• Chicago - St. Louis in Illinois and Missouri
• St. Louis and Kansas City in Missouri
• Minneapolis/St. Paul - Madison in Minnesota and Wisconsin
• Madison - Milwaukee in Wisconsin
• Milwaukee - Chicago in Wisconsin and Illinois
• Cleveland - Columbus - Cincinnati in Ohio
• Detroit/Pontiac - Chicago in Michigan, Indiana and Illinois
• Tampa - Orlando in Florida
• Raleigh - Charlotte in North Carolina
• Washington - Richmond in District of Columbia and Virginia
• Raleigh - Richmond in North Carolina and Virginia
• New York - Albany-Buffalo in New York
• New York - Montreal in New York and Quebec, Canada.
• Boston - New York - Washington in Massachusetts, Rhode Island, Maryland, New York, and District of Columbia
• Brunswick - Portland in Maine
• Philadelphia - Harrisburg - Pittsburgh in Pennsylvania
• Springfield - East Northfield in Massachusetts
• New Haven - Springfield in Connecticut and Massachusetts
新幹線駅候補／
おざわ／土地買っておけよ／

駅の数１０減らせばふつうに30分は速くなる、リニアなんかいるの？

>>582
ブレーキペダルの設計の欠陥？アクセルベダルの支点部材の製造不良原因じゃあ
ないのですか？

最高のメシウマｗ
もう車造るなよ

加藤智大を使っていたのってトヨタの子会社だっけ？

派遣労働者にトヨタイズムなんか求められないだろ

>>590
その通りなんだけど、世界同時不況の今、
日本で設計製造して中国産より高くなるものを
どうやって海外で売るかって構造上の課題があるからな。

露呈されたのは
　●　中国産はやはりダメ
　●　アメリカは製造業界の立て直しに本腰を入れ始めたので日本企業は標的にされる
　●　トヨタはコストカット偏重で精査能力が落ちている上に人材育成を放棄している

もうこれも小沢のせいでいいよ。

今の時代に車なんか乗るほうが馬鹿。
よく田舎なんかで一家7台所有なんて聞くと
馬鹿か氏ねよと思ってしまう。
なんでそんな必要なんだよ、馬鹿。
何様のつもりか。

Toyota has been working with the pedal supplier and is close to having a new pedal design ready for approval by regulators, a Toyota spokesman said Thursday.

ブレーキペダルー＞アクセルペダル

設計変更申請中だって／
すぐにはなおらないんだよ／
子供店長はくびです／

>>596
ブレーキペダルの踏面長すぎってのは
まさに設計の問題じゃないのか
どこで設計したのかはしらんけどな

>>597
田舎はどの国でも車が必須の社会・インフラ構造です。
さすがに７台は多いと思うがね。

日本の場合は都市部は世界に類を見ないほどの鉄道整備がされているから、
都市部は車がなくても生活可能。
宅配などのサービスや生活物資の物流面を除けば個人は都市部に近づくほど車両は不用になる。

トヨタが潰れたら名古屋市も潰れるな
河村市長の野望もここまでか

>>597
田舎じゃひとり１台は必要だろ

オートバックスで別のブレーキペダルにつけかえれば20分で済むだろ／

なに大騒ぎしてるんだ／

交換券を配って終わりだ／

社長が世襲する会社なんて
こんなもんだよ

まぁ、こんな危険な部品を製造するのがデフォルトの国の国民を
日本に大量に移民させれば、日本の少子化その他の問題が解決すると
政府、官僚、経済界が本気で思っているのだとしたら、
次の世代のことを微塵も考えず自分たちが生きている間だけ良ければ
それで良いんだと言う発想だろう。

>>601
トヨタに間接的に関連してる人は日本総人口の10％
名古屋じゃなくて日本が終わる。

地方は1人1台+軽トラだぞ／
ばーちゃんもじーちゃんもぼけても乗ってるぞ／

仕組んだのは反対派の常務ですね／
技師長と一緒にアラスカ支社に飛ばせ／

アメの部品はこんなものです／
マックも検査して／

>>606
終わりませんが、中国が秒読み段階に入ってるから
トヨタというよりも中国に生産拠点の大半を移した企業は何処も同じ爆弾を抱えている。
ユニクロも注意した方が良いだろうな。あの価格が実現できるのはリスクを背負ってるのと同じだから。

>>595
＞人材育成を放棄

上は「ＣＡＤありゃ猿でも設計出来るだろ」、くらいの認識しかねーしな．．．．．．

>>597
嫉妬が凄いな

>>606
ヨタ社員乙

>>606

終わるのはお前の工作人生
さっさと潰れろ

CADはふつう文系女子がオペレーターだぞ。
SEの８０％も文系女子だ。
理系は開発奴隷だ。。。／

部品は米国で作ってるが、メディアに攻撃されはじめた時
トヨタは仕様には問題ないと鎮火させようとして失敗、けっきょくリコールしてる。
この辺、さらに許されない流れになってきたけど
まだ逆転の秘策を練ってると思われ、、、

まー全部失敗して数年後に全部ツケが日本の車産業へ　
従事者と下請けに来ると予想。また日本人労働者と下請けと株主泣かせて再出発と

すでに関係ない米国ホンダまで攻撃されてる
ぜんぶトヨタのせい

ああ、ユニクロは厳密には日本企業じゃなかったなｗ
Yahoo、楽天、ユニクロ・・・・・・略

アメリカやヨーロッパでは中国産のビタミンCは絶対に口にするなってのは常識で
チャイナフリーのマークがついてるからな。日常的に摂取するものは非常に危険だっていうこと。

>>608
ユニクロは原価が安く品質がそれほど問われない繊維だから中国でも生産できるだろうけど、
精密機械や食品は中国人には心配で任せられない

奢れる平家は久しからず

>>614
「部品製造しているのはアメリカ企業だが、アメリカの企業にまでトヨタ方式を強要は出来ない」
な〜んて言い訳してたわｗ

>>601
トヨタって豊田市に税金納めてるんじゃないの？

今の時代未来の子供達の事なんて考えていたら会社なんかすぐ潰れる｡
目先の売上や自分の保身の事でいっぱいだよ｡
綺麗事は通用しない｡

だから車は危険な乗り物なんだよ
人生も会社も狂う

>>616
いやでも、染料の健康リスクは馬鹿にならないよ。

逆に考えればいいんだ
トヨタはクルマ製造メーカーではなく、クルマ式棺桶製造メーカーだって考えれば問題ない

トヨタとか慢心と傲慢の象徴だよ

＞トヨタのブランドイメージ

こんなものあったのかどうかもはっきりしないと思うんだが。
ホンダのブランドイメージが地に墜ちたというのなら同意だけど。
個人的にはトヨタは内容の割には高いクルマを売りつけるメーカーでしかない。
レクサスとか悪趣味なパロディみたいなクルマを作ってるし

支那でもRAV4がリコールｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

佐賀新聞
トヨタ：米で大規模リコール 中古車店で販売中止も Ｇｍは乗り換えに補助金
毎日新聞
トヨタ自動車の大規模リコール（無償の回収・修理）と対象車種の販売・生産停止の衝撃が米国で広がっている。現地の大手レンタカー会社が２７日、対象となった「カローラ」などの貸し出しを控えたほか、中古車業者にもトヨタ車の販売を中止する動きが広がっている。 ...
トヨタ、アクセル不具合の修理で米当局に承認申請中 ウォール・ストリート・ジャーナル日本版
トヨタ、中国でもリコール＝アクセルペダルに不具合−対象は７万５５５２台 時事通信
フォード、中国で一部の生産中止 トヨタと同メーカーの部品を使用 Msn産経ニュース
朝日新聞 - ロイター - 中日新聞 - J-Castニュース
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耐久試験をチャンとやらないからだね。
設計だけであぐらをかいてたトヨタの技術力がよく見える事件だ。
氷山の一角だな。

>>620
国の根幹を成す移民政策にもトヨタは口出しをして来んだから、
売上の問題で済まされることじゃない。

>>623
何を今さら
アメリカや中国でのリコールなんて当たり前
トヨタイマーが発動しただけだよ
まったく驚かない

トヨタは軽量化が下手。
品質まで軽量化してる。

トヨタは新車販売をすべてストップしている／
春闘はおわった。
４月には大量解雇だろ／

これがカイゼンの結果ですね

一位になる前からなら表面化してるのならまだしも
なぜ今になって

奥田の毒は破壊力抜群だなWWWWWWWWW

2006年07月20日
トヨタ「今から3年間でさらにコストを15％削減します」
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/738347.html

こんなの経営じゃないと思ってましたよ。で、あれから3年後が今の姿。

益々リコール増えてくだろう
部品のマージン削ってコスト落とすんだから
トヨタの転落は約束されてる

>>1
こういう反社会的な売国企業に、献金の見返りとして恩恵を与え、増長を容認し続けていた自民党清和会（小泉・安倍）は、一体どう責任を取るつもりなわけ？

>>630
不具合があればなんでも『タイマー』(笑)

なにが安全神話だよ

俺は何十台もクルマを買ったけど、トヨタは見えないところがやばい

トヨタのクルマは絶対買わない

>>625

ユーザーをバカにするのがトヨタ商法だから、パロディで良いんだよ

ユーザーをバカにした結晶がレクサスじゃんｗ

安全・品質を保ったままコスト削減するというのは限界がある。
でも企業では両者を実現するという考えがまかり通る。とにかく利益を確保しなきゃならないからだ。

コスト削減すれば経済評論家も市場も評価してくれる。
そいつらが「トヨタの経営戦略」だとか持ち上げだしたら、かなり怪しいと見なければならない。

>>632
正社員比率を増やすって言って、派遣と出向を切りまくってるよ。
設計は専門知識ある派遣なら正社員より使えるし、出向は
メーカーの人間だから正社員より部品に詳しいし、良い設計するんだよ。

正社員は正社員ってだけで、鬱病になっても数ヶ月〜数年は給料保障付きで
社宅でダラダラ休んでいられる。

正社員入れ替えろよ…

まぁでも、環境対応の電化製品というのは超がつくほどの技術集約型製品だから
トヨタがエコカーを主力製品にして行くという戦略なら（それも立派なニッチ戦略）、
中国で生産するのは土台無理だよ。
近未来を考えても超ハイテク製品の生産拠点は日本に戻さないと。

奥田の爺さんが驕った事ばかり言ってたからトヨタは終わったと思った。
謙虚さを無くしたら客商売は終わり。

奥田の爺さんのお陰で金輪際トヨタ車は買わないと誓いましたよ。

>>595>>605>>608
何がしたいのか知らんが、件の部品を製造したのは在米工場だが？
おまえ頭がおかしいのか？

>>626
中国産RAV4のアクセルペダルも問題のアメリカ産だったからですか？

トヨタの、わりと上の立場の人はトヨタ車乗ってない。
趣味もあるんだろうけど、アウディやポルシェ乗ってる。

中国あたりが品質が良くて安い自動車出してくれれば
そっち買うのに。

マスコミ使ってリコール隠しが上手く行かなかったの？
得意だったじゃない

いままで国内のAT車暴走事故は、全部
「アクセルとブレーキの踏み間違え」
にされてきたのに、とんだ
テラワロスだな

トヨタ＝日本なんてどれだけ洗脳されてんだか
貯め込むしか脳の無い企業だってのに

関東在住だからトヨタと関わりないけど
これだけ噂が飛び交うとやっぱり汚い会社なんだろうなｗ

>>649
あそこは劣化コピーしか作れないだろ

三菱のリコール隠し事件の時より
みなさん紳士的な反応ですが
みなさんトヨタ大好きなんですね

アクセルペダルの問題はトヨタには責任はないって発表したらしいな。

　　　トヨタの責任は下請けの責任、下請けの責任も下請けの責任

ジャイアニズム的思考亡き業だという事だけは分かった。

>>649>>654
いや今は韓国だろう。
日本国内のトヨタの下請も、トヨタからは搾取されるだけだから、韓国メーカーと取引するようになっている。
つまりトヨタが潰れても日本経済はしっかり回る。

>>649
スクーターが中国・台湾生産のものが増えているけど
命を預ける乗り物が中国製ってものすごく不安

>>4
リコール級のトラブルは山のようにあるが
なぜかマスゴミが三菱みたいな叩きかたをしないだけ
いや、餌をくれる手には普通噛み付かんもんではあるがな

>>652
20年は正社員養えるだけ溜め込んでるって噂だしなｗ

>>653
トヨタの揉み消しは地元で有名です

>>639
タイマーは奥田さんの方針でしたからｗ

早く潰れろピンハネ糞企業

>>646
アメリカ産ではないが？　カナダ産は少し入ってるが大半が中国産だ。
デンソーがトヨタの要求量に応えられなくなって、
デンソー製を切るからこうなったと。アメリカの方が正確に報道してるな。

日本国内のマスコミには「広告宣伝費」と言う賄賂を垂れ流して口を封じていたけど
流石にアメリカでは無理だったようだな

>>663
何それ
ソースは？

まぁ、カナダの工場なんか移民の巣窟だしな・・・

デンソーインサイドという言葉も知らないアホが居るな。

将来奥田の墓に夜中忍び込んでビチグソうんこするのが俺の夢
それぐらいしか将来の夢がない世の中

>>664
にも関わらず日本国内でトヨタ批判をしっかり続けてた中日と朝日は本物の漢。

>>666
日本の工場も移民の巣窟だが？
移民が居ない国などないし、大抵の移民は製造業に従事する。
当たり前のことだ。

ヨタヨタだな

>>667
デンソーですらヨタに無理難題をふっかけられてるらしいな

>>666
日本もですが？

>>663
あぁ中国部品のトヨタイマー（日本では派遣だっけ？）が発動しただけかぁ
オプションで
トヨタイマーをはずせる？
高いお金だして殺人トヨタ車を買うなんてアホだけだ
日本にはホンダとスズキがある。
トヨタは早く潰れてしまえ
m9（＾Д＾）プギャー

JALの次はトヨタ

>>103
日本ならアクセルとブレーキの踏み間違えで処理されるものだな（笑）
車が勝手に暴走したと言っても、ポリ公が相手にしない（爆）

北米では値引きも大きいのに日本では全然値引きないし。
それがムカついてホンダにしたよ。

あ

>>676
インサイトの価格にビビって新型プリウスの価格を大幅に下げたのがいい例だ
要するに今まで価格下げられるのにさんざんボッタくってたって事

なんで日本でリコールしないかというと他人のせいにできないから
日本はここ
http://www.tsuda-inc.co.jp/product/index.html

今ではいつかはカローラの時代だからな

ラブ４なら大府から輸出されてないか？

とりあえず国内仕様が安全なのは
右ハンドルだからということだからかな？

リコールおこしてもトヨタ様はただでは起きない！

どうせリコールの負担なんぞぜんぜんない。

下請け部品会社がかぶる。。。

どんだけ下請けいじめりゃ気がすむんや？

>>681
誰が「国内仕様は安全」なんて言ったの？
国内はマスゴミに守られてるから（トヨタが）安全なんだろ

トヨタ車乗っている奴が事故った時、みんなが
「車がなぜか止まらなかった」と言えばいいかもな。

>>684
周りから見れば
「プッｗ　ヨタ車なんか乗るからだｗ」

で終了

多少金かかっても　派遣使わずにしてればこんなことにならなかったのに・・・

>>100
こんなの見たらトヨタ車なんか買う気がしないね。
解決方法は、、、ワイヤー駆動の機械式スロットルにするしかないだろ（笑）
リコールでこっそりプログラム変えてもどうせ次の不具合が出るんだから（笑）

>>647
そう、ついでにフォードも同じ部品を使ってるそうなw

>>687
車に無頓着な奴がヨタ車買うんだよ
ヨタ車好む奴見れば分かるだろ

長持ちするからヨタ車を・・・・だったがもう通じんな

アクセルが勝手なことをして困る、っと、スラッシュさんは訴えた（笑）

まぁ普通に考えれば自己目的化した過剰なカイゼンはある日突然崩壊するだろうからな
下請け、労働者いじめザマァ
というところか

>>689
＞ 車に無頓着な奴がヨタ車買うんだよ

だな。
考えなしにユニクロ買うのと同じ。

>>658
しかも、スクーターなんか中国産にした上に値段上げてるしな。
なんでリード125があんな値段なんだ。
何が国際競争力なのか意味わかんね。
単に調子乗ってボッタしてるだけだよな。

他メーカ４車乗ってから以降はずっとヨタ車乗ってる
他メーカーに比べて故障なんてなかった
エンジンはパワフルでスムーズに回るし乗り心地も最高だ
内装はチープ感がなく落ち着いて良い感じ
サービスサポートも良いし
次もヨタ買うだろうな

>>695

他
他
エ
内
サ
次


ワカランな・・・

大変だな
もっともっと苛烈にカイゼンしてどんどん人殺さないと

お前ら
今のトヨタのエンジンは中国製なのしっているか？
大枚はたいて買った車の心臓が中国製だぞ

中国製のエンジン

国内は安全安心なんて妄信だよ

これからのトヨタは危ない

何をやりたいのかで会社は変わるからな。
「儲けたい」ってのが一番なら、不良パーツ使って途上国で生産すればいい。
「品質第一」ってのが一番なら、値段は高いが日本で生産することでしょ。

問題のパーツを作ったのが加藤だった、なんて事にするなよ（笑）
だからいびり出したとかって。

昭和の時代はいい車造ってたのに・・・

「どうした○○〜」

昭和っぽい

これがカイゼンの成果ですか？

このあたりの責任
奥田碩（おくだ ひろし、1995年-1999年、第8代社長。現相談役）
張富士夫（ちょう ふじお、1999年-2005年、第9代社長。現会長）
渡辺捷昭（わたなべ かつあき、2005年-2009年、第10代社長。現副会長）

>>701
日本で作っていたときはまだマシだったのかもしれないが、それでもたいした
事無かったような（笑）

>>693
アパレルの場合はユニクロ以外が更に糞だったからなー

日本製をことごとく中国製にしておいて価格据え置き
そらユニクロ買うわ

中国でリコールって、なんだか壮絶に恥ずかしくないか？ｗｗｗ

>>698

誤った知識はいかん。
中国トヨタ製造のエンジンは一部だけだぞ。
2.4Lエンジンのみ。

>>692
「QCサークル活動」なんてのもありましたな。
あくまでも！自主活動とかぬかしてましたが、裁判で「業務」と認定されちゃって
苦虫かみしめたようになってましたな、上層部は。

伸びる韓国と没落する日本の構図

>>708
現行でそのエンジン載ってる車って何かあるかな？

2AZ-FE - 2400cc
コストダウンの一環によりほぼ全数が中国で生産され、日本向けに輸出されている。

2代目イプサム（ACM21W/26W）
2代目・3代目エスティマ（ACR30W/40W/50W/55W）
初代・2代目アルファード（ANH10W/15W/20W-P/25W-P）
ヴェルファイア（ANH20W-N/25W-N）
7代目・8代目カムリ（ACV30/35/40/45）
クルーガー（ACU20W/25W）
初代・2代目ハリアー（ACU10W/15W/30W/35W）
ブレイド(AZE154H/156H)
ヴァンガード(ACA33W/38W)
マークXジオ(ANA10/15)

>>710
韓国は今が一番いいときらしいからな。
日本統治時代の土台の上に安定した社会を謳歌している知福の時。
ただ韓国は組立産業しか育たないのが弱点ですね。基本的には中国と変わらない。
韓国の現在の主要輸出物は何と言っても国が予算を投入して大量に改良している、
整形型人造人間、韓流役者たちと彼らが出演する捏造韓国歴史ドラマでしょう。
中国が崩壊したら過去と同じように中国が駄目ならロシアが駄目なら日本つぎはアメリカで
まわりまわって日本に再び泣きつく序章が外国人参政権付与の要求ですな。

今更リコールとかｗ

社員の人間性のカイゼンが必要だろ

下請けいじめすぎて部品の質が下がったんだろうな。

プログラムは中国製？（笑）

こんなの、完全にアメリカの国策じゃねーか。
アメリカの自動車産業を復活させるために、政府がグルになってる。
他に、車の故障が事故につながったケースなんて腐るほどあるはずなのに。

ゴー松田へゴー

リコールを隠さないだけまだマシ

昨晩のニュースでは
中国仕様も大量リコールが出たそうだな・・

トヨタが踏ん反り返った状態でコストを切り詰めることに走りすぎた結果だけど

まだ正直にリコールするあたり良心的だよ

誰にも気付かれないようにこっそりやる米メーカーや
絶対リコールしない中韓メーカーよりよっぽど安心できる

昨年の純利益、過去最高＝韓国現代自動車
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010012800688
韓国の自動車最大手、現代自動車は２８日、２００９年の業績を発表した。
純利益は前年比１０４．５％増の２兆９６１５億９００万ウォン（約２３２０億円）で過去最高を記録した。


トヨタ09年3月期決算…4610億円の営業赤字　戦後初
http://response.jp/issue/2009/0508/article124283_1.html


こなんに早く携帯電話、デジタル家電、半導体につづいて自動車まで韓国勢に駆逐されるなんて
思いもしなかったよ

しかし1000万台リコール、という対象車種のわりには、

http://www.ctscorp.com/publications/press_releases/nr100127.htm
> Toyota is a small, but important, customer of CTS,
> representing approximately 3% of our annual sales.

売上高の3%ってえらく少ないんだな。
そんなもんなんか？

フロアマットやアクセルペダルの形状のせいなんてトヨタの発表を
そのまま報道しているのは日本だけじゃないのか（笑）

奥田らクズ共のおかげで色々地に堕ちたな

>>713
現在の韓国の失業率を日本の基準で算出すると45%だぞ。

不景気で透明性向上の為に今まで隠していた情報が噴出しているんだろ

日はまた沈む

金の切れ目が縁の切れ目

>>723

あちこちでこぴぺしている劣等人種がいるぞー

不満をもたれてるからだろ、電通は叩かれない為にテレビにはほとんど出ないよ

駅前のレクサスのあのバブルな販売店をみる度に
ここの車は絶対買わないでおこうと！と思う

新車購入後半年も経たずにリコール隠し発覚。コピーの詫び状一通寄越しただけで担当営業マンはﾅｼのツブテ。
これで私は二度と三菱車は買わないと決めた。
トヨタはどうなのかな？

次買う車どうしよう

>>428
セブンイレブンの売れ残り商品の値引き販売は、
無茶苦茶叩いていたけどなｗ

マットじゃない方のリコール、
「アクセルペダルを長時間使用していると結露などが発生して不具合が起こり・・・」

錆びて動きが悪くなるって事？詳しく知りたいな

>>734
<丶｀∀´>レアなヒュンダイがオススメニダ
　　　　　　乗ってる人が少ないから目立つこと受け合いニダ

日本国で販売されたトヨタの車のリコールは金で隠しています。
アメリカ、中国は金で隠せませんでした
国民性の違い、アメリカは悪いことは悪いこの問題とは別だっと言う考え
血液型Ｏ型民族の考え
中国はＢ型民族で金貰っていることを忘れて黙っていることができずに
喋ってしまった。日本国は血液型Ａ型気質だからことなかれ主義でなぁなぁにし杉

はいはい、トヨタのハイブリッド叩きだよ。

やっぱり車は三菱だね。
軽から大型まで作ってる会社は三菱だけ。
グループ全体を見ると船、飛行機、果てはロケットまで作ってる。
やはり三菱の技術力はすごいよ。車買うなら三菱だ。

なぜ中国やアメリカではリコールなのに
国内のトヨタ車は大丈夫なのですか。
　
だれか教えてください

>>740
車にはその技術回っていない
倉敷工場のボロさが物語っている

車は日産だよ！

米誌、急発進苦情はトヨタが最多　０８年型車で 　
http://www.47news.jp/news/2009/12/post_20091210115504.html

「安全な車」トヨタ神話揺らぐ？　米保険調査でゼロ
http://www.47news.jp/CN/200911/CN2009111901000092.html

トヨタ<7203.T>車の暴走事故件数、当局の発表よりも多い＝米紙
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK851557020091109

去年からトヨタ車の危険性はさかんに報道されてたのにもみけしてたから大変なことになったんだよね
外交問題なんてみじんも関係ない

トヨタ、この調子でアメリカで叩かれたら、アメリカ撤退とか工場閉鎖とかに
追い込まれるんじゃないのか？

アメリカ人は良いものに飛びつくのも早いが、駄目なものを切るのも早いよ。

トヨタのリコールは国内の車は大丈夫なんですかね？
マスゴミも記者会見とか要求しないんでしょうか

いつもの調子で「あんたじゃダメだ！！社長出せ！！」ってつるし上げないんでしょうか？

下請けいじめみたいな事をしなければ外からみてる外国人に悪い影響を与えなくてまだまだ黒字でいけたのに…

ロイターの株式コードそのまま付けてコピペする奴って何で銃殺刑にならないの？

ヨタが糞企業である事には異論はないが、
これ本当に部品の欠陥なのか？

アメリカ人は基本的に底抜けの馬鹿
あり得ない操作や扱いをして勝手に自爆してるだけじゃねーの？
体よく始まったGMのキャンペーンと良い、単なる自国産業保護の自作自演にも見えるわ

米誌、急発進苦情はトヨタが最多　０８年型車で 　
http://www.47news.jp/news/2009/12/post_20091210115504.html
　
国内でも、AT車の踏み間違え事故として
さかんに報道されているんじゃないの?
　
どうして、アメリカのトヨタ車がダメで
日本のトヨタ車が大丈夫なの?
　
実はアメリカだけには粗悪品を売りさばいていたの?

>>741
中国やアメリカの現地工場で作っている部品の精度が悪くて、
それが欠陥に繋がった。


なんて、部品のせいにしてたw

構造の欠陥だから、
日本国内でも出ているはずなんだけど。

ヲタ車なんて燃費以外は量産型のただの家電
なんの情熱もなくヲタに恨みを持つ派遣や奇形シナ人によって作られる

中国車韓国車以下だってってことだよね。

部品の問題なら設計で改善できるショ

日本企業はＡ型気質だから
問題を先送りにして、リコールが無かったことにしている。

>>741、コストに一番五月蠅いトヨタがアクセルバーごときに
国々によって材料や強度が違うことは無い
日本はことなかれ主義で、これだけ世界中で大騒ぎになっているから
1週間後には日本でもリコールが判明するよ。
日本で売る車は諸外国に売る車とは出来が違うのですから
日本で売る車は手を思いっきり抜いてます。
この問題が表ざたにならないのはマスコミや政治家、官僚に金が回っているからです
ボチボチ金の効果が切れてくると思いますよ。

>>734
自分の金なんだし好きな車買えよｗ

>>734
SUZUKIにしておけ、無愛想で愚直だがT○Y○TA流いんちきではない

国内はもみ消してるとか言ってる奴もいるが、
これだけ与太車が走ってるのに、おまえら周囲でそういう話聞いた事ある？

独フォルクスワーゲン、 2009年の世界販売台数が新記録
http://response.jp/article/2010/01/12/134670.html

アウディ、次世代車に9615億円の大型投資…Q5ハイブリッドも
http://response.jp/article/2009/12/29/134285.html


品質面ではドイツ車にはまだまだ及ばないし研究開発費もドイツ勢はトヨタを圧倒してる
ますますトヨタと差が開いてくのはいうまでもない
ちゃんと走る車が欲しいから金持ちはみなドイツ車に乗ってるんだよね

出る杭は打たれるっつか、ヨタは外国でやりすぎたよなぁ
地球上の車をヨタ車で席巻し、世界売り上げナンバーワンを
謳えば、それは叩かれるにきまっている。

>>740
兵器も作ってる。
パジェロは市販車を小改造して自衛隊におさめてる。
お陰でパジェロの盗難車は海外で大人気。

アメ車のGMやフォードよりは品質はましだろ。
マイクロソフトのビルからiPodのAppleまで大規模リコールはしないからな

>>745
奥田の、トヨタの広告減らすぞ
とマスコミを脅したの知らないの？

親子三代揃ってトヨタの知り合いがいる
一応総計だが、いかにも大学入学がゴールみたいな、授業もロクに出ない、
遊ぶことしか頭にない女だったけど、親父のコネで総合で就職してたわ

>>741
１.日本人は車を財産、宝物として大事に使うが
中国人やアメリカ人は、道具として扱う。
２.日本は季節の変化が少ない
中国やアメリカは暑いと寒いの差が大きく、冬はエンジンオイルが
凍るくらい。それを想定せずに日本基準の車を売ってしまった。

アホかｗｗ

米下院委員会、トヨタ<7203.T>リコールで2月25日に公聴会を開催
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnJS861653520100128
安全でない自動車を米国の道路から排除するため、ＮＨＴＳＡと引き続き協力していくことに期待している


危険な車はアメリカから排除しますww
トヨタざまぁwwww

同情できん
日本の雇用情勢が中流総貧乏化した発端はトヨタにあるからな
ざまぁとしか思わん

>>734
基本的にどこもリコールは案内だけだと思うけどな。
で、こちらから行かなければ車検などの入庫時に治したりとか。

営業の対応はメーカー関係なく、その地域のディーラーの問題。
うちの地元でダントツでいいのはマツダで、あとは横並び。

トヨタの車は確かに変な故障が多いよ。
あと中古車担当の従業員がとにかく偉そう。
今、俺はホンダ派になった。

それでも下取りいいから、騙されて買ってしまうトヨタ車ｗ
好きなメーカーでは無いんだけど、何年後かの金勘定してしまう…自分が嫌になるなｗ

>>768
俺はニュービートル乗ってるけど、何度かリコールのハガキは来たが、
営業担当から直接連絡や来訪されたようなことは一度も無かったな
まあ本当に大したことない内容だったから、車検の時にまとめてやって貰ったけど

今回の暴走リコールに偽りがないなら、日本でやる時には末端の営業マンまで借り出して
対応するんじゃないのかね？

ようは、完成度高い安車が欲しけりゃ冥土inジャパン買えってことだ。
現地生産なんて、ろくなもんじゃねえ(・ω・)

言っとくけど、アメリカ中国で売られてるトヨタ車はまだましだよ
日本で売られているトヨタ車が一番醜いんだよね。
熟練工が作っているわけではないし
日本では派遣の夢も希望もなく、トヨタに脅されて作っているのに近い
いつ首切られるかわからないから、車作りに意欲がなく
適当に作ってるし、手抜きが横行しているトヨタ社内
要するに数だけ作れ品質は二の次三の次
レクサス生産工場は熟練工が作り、普通のトヨタ車はど素人の安い人材で賄われている

レクサス工場は熟練工
トヨタ工場はど素人、昨日今日採用された奴が車を作るのだから
それなりのできでしょ、だから安いんだけどトヨタは客からボッテ
派遣社員はピン撥ね状態、これでは良い車は出来上がりません。

ざまあwww

部品を製造したのはアメリカの工場だから、
工場の所為だと強弁してるヤツって、
もしかしたら職歴無しのニートじゃねーの？

行商に来た怪しいパーツやから、
正体不明のパーツでも購入したのか？
トヨタが契約して作らせたんだろ？
トヨタの責任じゃねーかｗ

上げといたろ

鳩山が「トラスト・ミー」を正しく使っていたら少しは違ってた?

>>756
>>734だけど、今乗ってるのがスズキ
買ってから半年と一年目に営業マンから様子伺いもあったし、次もスズキにするわ

トヨタなんかどうなろうとかまわないけれど
スバルは無傷で返してね。

品質を落とすのは勘弁、出来ることと出来ないことがあると
トヨタの要求を突っぱねたダイソーは漢だったな。
今頃、胸をなでおろしているであろう。

ダイソーはリストラ余儀なく従業員を切った数年後に再雇用したもんな。
やっぱね企業理念が揺らいでる企業は経営哲学が抜けてるから、
傲慢さが頂点に達したときに大きくコケるんだよな。
もっと丁寧に気配りしていれば防げたんじゃないの？
仮に中国の品質がペーペーで、アメリカ国内の工場労働者がパーパー
だったとしてもこんなに問題が大きくなる前に点検ぐらいはやっとけよ。
CTSだがCTNだか知らんけど、ダイソーの足元にも及ばないんだろう。

商品特性を無視したシステムの押し付けのツケじゃないのか

日産は儲かっているらしいな。
中国市場ではだんとつとか？？？

人を大事にしない企業が物を大事に作るわけがない

餓死するほどじゃないしいいやん（ﾌﾟｷﾞｬｰ

ってのがヲタｗｗｗ

>>776
トヨタの工作員か社員だと思ってたけど
それかトヨタ乗ってる信者とか

>>783
伸び率って意味だろ
その点じゃトヨタやホンダの去年の伸びが悪すぎたんだ

久しぶりのメシウマ

レクサス以外は安かろう悪かろう。
物づくりの精神はこの企業に最早ない。

ぶっちゃけどの国も自動車は移民が作るようになってきている。
走る凶器の製造　by 移民

人材教育と安定した雇用の重要性を無視するから全世界的に危険な車が大量生産される。
小規模生産のところはチェック体制の余裕があるが、トヨタのように大規模大量生産で
人材教育や福利厚生をカットしている企業が作る車が安全である「はず」がない。

車好きの間では、もう４〜５年前から

トヨタの信頼性は揺らいでいるんだけどね。

ここから、「信頼性」という三文字をとったら何ものこらんだろｗｗ

2chでネガキャン起こそうとしても無駄だと思うぞ。
どうせ同じ奴が延々何年も書き込んでるんだろうけど
車種メーカー板と文体や内容が一緒だからすぐ解る。

>>783
ダントツの伸びは韓国勢ですよ
トヨタは全世界でシェア減らして没落してる

現代・起亜自、中国市場で販売順位２位に浮上
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2010/01/21/0500000000AJP20100121001100882.HTML
現代・起亜自動車が中国市場で躍進、昨年は日本のトヨタ自動車、ホンダを抜き、販売順位２位に浮上した。
現代自（北京現代）は前年比９３．６％急増の５７万３０９台を販売、起亜自（東風悦達起
亜）も同７０．０％増の２４万１３８６台を売り上げた。

市場シェアも、現代・起亜自は２００８年の８．１％から昨年は９．８％に、１．７ポイント拡大した。
トヨタは２．４ポイント減少している。

トヨタが大反省していい方向にカイゼンしてくれたらいいんだけどね。

日本を代表する企業なんだし。

去る11/19　国際ロータリー愛知地区大会にて

トヨタ自動車　名誉会長　奥田硯がこのような講演を行いました。

「均一性、画一性の社会は、規格品の大量生産には適していたが
それは今や中国の強み」
「今後の日本は国民にも地方にも多様性、独創性が必要」
「多様性によって生まれる経済格差や社会格差は活性化で経済全体
が底上げされる限り望ましい。努力のしがいがない社会ではいけない。」
「日本の格差は先進国中、中位ほど、雇用も急速に拡大しており、
批判は感覚的、情緒的」
「少子化に伴う労働力人口の減少について厚生労働省の掲げる女性や
高齢者の雇用ではミスマッチが起きて対応できない。」
「外国人の力を借りるのは不可欠」

ここまで支那に媚びへつらっていたのに
チャンコロにまでリコールかｗ
哀れ

トヨタはカイゼンという名の改悪が多かったからね。
コストダウン、タイム短縮の名目のもとに。

トヨタ＝民主党

もういっそのこと、会社名を「リコール」にしたらいいんじゃないか？

さっさと潰れろｗ

>>4

日本でも同じ事故は起きてるよ。
ただ、日本では「ユーザの使い方が悪いんだ」って言って
逆ギレ処理されているだけ。。。

売国トヨタが、どれだけ国に擦り寄っているかが、よく解る。

三菱自工前やブリジストンがファイヤーストーン買収したときと同じ展開だな。
まさしく罠に嵌められてなすすべなし。
トヨタは国内でもリコールしろや！

>>794
俺の父親は奥田は正しい事とおそらく意図的に間違った事を
混ぜ込んで喋っているので、嫌いみたいだな。
こいつは誰なんだ、何様だ、ってずっとぶつぶつ言ってた。
それと車の良しあしは別の話みたいだけど。

>>773
日本の全ての業界がそれが原因で衰退してるな

一番馬鹿なのがテレビ局
一般人並みの暮らしすら出来ない奴らが世間一般が面白がる物なんか作れる筈がないw

トヲタ本体の自己責任
エコカー減税止めろ

捕鯨問題と同じく
このトヨタ没落も中国韓国の陰謀なの？

何でトヨタって一部の人に嫌われてるの？

派遣切りしたから？

お手洗いとか言う人が傲慢だったから？

国内じゃなくて海外に目を向けていたから？

F1で成績が良くなかったから？

それとも、チョンが叩いてるの？

いまだに、なぜ嫌われてるのか理由がわからない

国内もリコールだろ？

欠陥車怖いよーーーー

あと、売国トヨタと聞くから、本当に売国だから嫌われてるの？


全部当てはあるなら、ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>805
まあ多分だけど、ガチ技術勝負だと敵わないから
トヨタ嫌いブームを巻き起こそうとしてるんだろ。
赤化工作みたいなもんだ。

お手洗いはキャノン。トヨタの傲慢は奥田でし

ロータリークラブ＝死亡フラグ

心配するな、そんなに遠くない将来に日本を出て行くから。

　　

国をあげてトヨタバッシング始めているよな
トヨタイコール日本車なんだけど
やっぱり自国の自動車産業を守るためにはかなり荒っぽいやり方だよな
業界全体が血眼になって欠陥探してるって印象を感じてしまう。
まあアメ車も相当アレなんで結果的に自分の首を絞める形になりそうな
感じだけどね

>>805
日本の車を率先して面白くなくしたから。

トヨタのコストダウン、品質低下路線を選んだツケだよ。
品質だけが売りだったのに品質削った結果。
今のこんなトヨタを指示する人いるの？？？

>>805
俺がトヨタを嫌いな理由は・・・
過去にトヨタの仕事を受注してた時に、値引き交渉をされて、
その時に、「値引きに応じれないなら業者を変えるからいいよ」
って下っ端管理職に言われて、カチンときたのがきっかけです。
その後、「そろそろ慣れてきたから、もっとコストダウン出来るでしょ？」、
「５０％コストダウンを・・・」と値引き交渉された時点で、
うちの会社は引き上げました。

エコカー減税辞めろよ
俺は１９年間Ｙ３２セドリックを維持している者だ
３０００ｃｃのターボだから燃費が悪いが
必要ない日は乗らないから１９年間で７万キロだぞ
新車で購入した４０歳だ、エコカー減税はいい迷惑だ。
もっと楽しい車を作り雇用を増やし、金が回るようにしろ
そしたらスカイライン３７００GT４ドア買うよ。

１０年後、奥田イズムは、最悪の経営理念としてやり玉か？

これがまさに「トータル・リコール（ご破算でねがいましては）」

>>817

経営者側から見ればよかっただけで当時から悪評紛々だった。
情弱の中小経営者が入るロータリークラブみたいなところでは今でも
幅を利かせられるだろ、奥田みたいなバカでも。


>>818

うまいな。しかしそういう意味だったのか・・・

>>817
やっぱり製造業派遣解禁が良く無かったと思う。
俺の勤務先は最近、派遣を止めて正社員採用にして上げたけど
派遣の子は派遣時代の癖が残っていて、他人の足を
引っ張って、自分を相対的に高く見せようとする癖が抜けていない。
あの嫌な雰囲気が抜けるまでは、相当時間が掛かるだろうな。

>818

意味は違うっしよ、ご破算で・・一から出直せやの意味

日産が良いからトヨタは買いません
トヨタのディーラはみんな殿様商売だし
トヨタディーラー行くのも嫌です。

>>820
いい会社だな。そんなところはまずない。安く使えるなら正社員を派遣の置き換えたい
ところばかりだよ。
奥田時代の新自由主義は労働者を疑心暗鬼にしたからね。この病巣は長く残る。
小泉も経団連も自分たちのやったことで国力をどれだけ落としたか分かっていないような気がする。
はやくそうした価値観持った年寄り共は死んで欲しい。

>>698
国内＝派遣＝トヨタイマー発動
海外＝中国部品＝トヨタイマー発動
殺人トヨタ車を高いお金出して買うのはアホだけ
でもカローラの新車が３０万なら買ってやってもいい
:*:・(￣∀￣)・:*:

トヨタの自己責任だな

>>805
＞ 何でトヨタって一部の人に嫌われてるの？

それはね坊や
トヨタぐらい大きな会社になると当然トヨタに係わって生活している人は多い
これだけ大きくなるとその辺のブラックインチキ企業とは違い「社会的責任」というものが嫌でも発生してしまう
小泉改革以前の日本では企業が従業員の生活を守り、従業員は自分の所属する企業の為に本当に命懸けで戦ってきた歴史があるんだ
ご恩と奉公という封建主義が暗黙の中で存在し、会社に忠誠を誓い
会社の都合によって発生したサービス残業を厭わず、会社に泊まり、若い技術者が自主的にQCサークルを開いて会社に貢献した
会社に貢献する→会社が儲かる→自分も儲かる→人生が豊かになる
この幸せの連鎖が世界に誇る日本の強みの秘密であり、
自分の所属する企業と一蓮托生し他の企業と過酷な競争を繰り広げてきた

（つづく）

トヨタ日本から出てくんじゃなかったの？
日本人の多くを派遣奴隷にして挙げ句のはてに日本を捨てて
トヨタにあらざれば人にあらず的な感じだったのに
今さら世界中から嫌われて、いざとなったらみんな助けてはねーだろ。
てか早く日本でもリコールだせばーか

これで今年の日本自動車販売は終了
JALの次はいよいよトヨタだな

>>823
全然いい会社じゃないけどね。。。
辞めてく奴も多いよ。

文句ばっかりいってる海外に出ていくぞ(ｷﾘｯ

トヨタは強欲なんだよ
そのツケだ

最近、○○神話ってのを見るとイラッってくる。

いつ誰が神話だとか言ったよ。
マスコミがネタがあると○○神話崩壊って言いたいだけじゃないかと。

トヨタ車、中国でもリコール「ついに余波が来た」―中国メディア
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100129-00000030-scn-bus_all

2007年以降、北米を中心に世界で10回以上のリコールを発表しているトヨタ。
中国では08年10月以降で5回目のリコールとなる。たび重なるリコールに、ネット上
では「08年に買ったカローラがリコール、去年買ったRAV4がリコール。
トヨタよ一体どうしたんだ」とその都度被害を受けているユーザーの嘆きもみられた。
リコール以外にも、中国国内では「ハイランダー問題」もいまだに収束していない。
今や世界一の市場となった中国市場での信頼回復の道はさらに遠のいたかもしれない。

>>805
＞ 何でトヨタって一部の人に嫌われてるの？

（つづき）
こうして赤字大国のダメリカが取る株主が一番偉く
企業にいくら貢献しても株主しか儲からないカス社会を駆逐し、日本は世界一の経済大国にのし上がった

そんなバブルの頃ひとつのブームが沸き起こる【実力社会への羨望】である
終身雇用は悪！社畜になるな！己個人のスキルを磨く事が勝ち組みたいな風潮をマスコミ（電通が）一斉に煽りまくった時期がある
1995年ごろの話である

（つづく）

おまえ等がトヨタ嫌いなのはわかった

でも、自動車産業は下請け・協力会社など非常に関係する企業が多く、
トヨタが売れなくなればかなりの

これは秋葉原被害者の呪いでもあるな

はっきり言って傲慢すぎた。
世の中がトヨタさまさまで追従したからさらに増長し暴走した。

コスト削るってことは、経済効果が減るってこと
これを日本中がやった
結果、海外生産、リストラ、薄利多売で供給過多

トヨタの従業員や下請けも相当苦しかったはず
「終わりなき原価低減」なんてダイエットしすぎて筋肉や内臓まで落
とすようなもの
そういった積もり積もった不満や不信が、今まで押さえつけていた分
これを機に次々に噴き出してくると思う。

一自動車会社の多品種同時期一斉リコールなんて前例があるのかな・・

日本のトヨタ車も大衆車のペダルは同じ中華製だぞ

とっととリコール！し・ば・く・ぞ！

ただ一つ言いたいのは、クルマの出来と労働問題は全然関係無いよ。
水平対向エンジンが好き、とかのこだわりが無いんだったら
トヨタかホンダで売れてる車種を買うのが、はっきり言えば一番安上がり。。。

日産万歳ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗY32最高
トヨタは嘘つきだ！早くリコールだせよｗｗｗｗｗｗｗ
日本だけ、日本人だけ犠牲者が増えても構わないと言ってるんだろ
トヨタ自動車どこまでも食えない、汚い会社だな。
リコールだぜ！そして潰れろ

>>805
＞ 何でトヨタって一部の人に嫌われてるの？

（つづき）
今思えば世界最強の日本型護送船団方式を崩す為の工作だったのかもしれない
確かに終身雇用制にも問題はあったがそこを上手く突かれ安易に自分探しとフリーターに身を落とす若者が増えたが
まだまだ景気が良かったので現在みたいに深刻な問題は無かった

それから1995年〜2005年ぐらいまでの10年間日本はジリ貧の危機に面していた

このまま行けば日本どうなるんだ？と誰も口にはしないが不安に怯えていた

そこに登場したのが小泉純一郎である
（つづく）

>>779
それがいいよ｡基本ド素人のおばちゃん相手が前提だから
サービス良いし､親切丁寧だし､修理も安くしてくれる｡
しかも修理の場合は自社での部品注文＆修理よりも安上がりに出来る方法を教えてくれたりする｡


勿論車だって出来がいい｡

基本整備しやすいし､軽だから実質燃費も良い(プリウスの�g/37.〜とかは大嘘だからね)｡しかも丈夫に出来ていて､維持費も安上がり｡


軽自動車が嫌ならスイフトみたいな普通車もあるし､スイフトスポーツみたいな本格的なライトウェイスポーツもある(しかも安い｡登録料とか色々含んでも200万しない)｡こいつらも維持費､燃費共に良好

また､レクサスみたいな高級車が良いなら､300万以下でレクサス以上の良質な超高級車が買える(スズキ･キザシ)｡
確かにレクサスみたいにフロントガラスメーターだのサイドガラスモニターだのは付いていないものの､
内装はスポーティーとエレガントを両立していて､構造シンプルで整備しやすいし､造り込みが最早超高級車並｡なのに走らせると優雅で早い｡

因みにトヨタは展示車でさえネジが錆びていて､マークＸに至っては１年程度で下回りがサビサビになるみたい｡


嘘だと思うなら一度スズキの展示車両とトヨタの展示車両を隅々まで見比べるといいよ｡
いかにスズキが優れているか手に取るように判るから｡


トヨタは散々馬鹿にしていたスズキを全ての面で見習うべし｡


スズキの回し者だと思われたらいけないから一応俺の身分を明かしておくと､
２０歳ニート歴７ヶ月目､愛車は最終形アルトワークス(ＲＳ‐ＺのＡＴ)な｡

日本車もリコールでしたじゃ済まないぞ
日本人を軽くみやがって
トヨタ自動車はもう解散しろ、

>>805
＞ 何でトヨタって一部の人に嫌われてるの？

（つづき）
彼は言った
【痛みに耐えて米百俵】と
ここでみんなは勘違いした
今は辛くても今痛みに耐えて撒いた種がいつか実って回り回って幸せになれると
小泉に全てを任せようと
日本はまだまだ終わっていないんだと
日本復活はここからだと熱狂した

（つづく）

トヨタリコール

主演 アーノルド･シュワルツネッガー

>>840
日産はトヨタ以下だろ。
外国企業だし、リストラ社会にした責任はゴーンにある。
応援するなら、マツダだ。

>>846
マツダも外資だけどな

合理化のメリットが消費者に還元されない。
コストダウン、コストダウン五月蝿いわりには車の値段下がってない、
やはり手厚い役員報酬に消えてるんですかね？

>>844
トヨタってそんな会社だったのかと、非常にびっくりなんだけど！！親戚にトヨタ好きのおじさんがいたから
いいイメージしかなかったｗｗｗ
805の理由で叩かれてると思ったけど、予想以上に酷くてびっくり。
参政権と同じで２ちゃんやってなければ全く知らずに過ごしてたよ。
いい勉強になった。　つづき　読みたい。
トヨタは好きだけど見る目が変わったのは事実だね

トヨタにとってミゾウユウの事態だな

章一郎さん時代の600万台くらい生産してた頃がよかったな。
次の社長はでかくしすぎたよ。

>>846
日産もトヨタ並のコストカットをしてて、しかも金は全部ルノーに上納でジリ貧w
三菱は（日産を植民地にして味しめたフランスの）プジョーシトロエングループの傘下へ交渉中で
スバルはトヨタ傘下で終了
もう、ホンダかマツダしか残ってないw

卍お前ら！いよいよトヨタ潰しが始まったな！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264736793/l50

設計の問題なのか
中国生産などで質の悪い部品が大量にでたか
同じ不具合でも大きく違うからな

米国でやってんのはトヨタバッシングじゃなくて
日本車へのネガティブキャンペーンなんだぜ
その辺もっと注目したほうがいいよ

さっきテレビで、フォードもリコールだって。
トヨタと同じ部品屋から買った部品がダメだったらしい。

スズキなんて誰が乗るかっつーの
馬鹿じゃないの

最近車をクラウンからフーガに乗り換えたのは正解だったな
俺の車変遷
T→H→M→N→H→T→T→T→N

15年で9台目だわ

ツナギを隠すのに忙しくて本来の品質管理にまでアタマが回らないのであろうな・・・

トヨタの経営陣は派遣をダイソーの100円商品にしかみてない、
かわりはいくらでもある、ダイソーじゃなくても他のセリアでもいい、
派遣はその程度の扱い、
つまりおまえらは100円均一の商品程度しか価値がない、使い捨て


これ俺が考えた、豆ちしきな


一回言ってみたかった

>>805
＞ 何でトヨタって一部の人に嫌われてるの？

（つづき）
そんな熱狂の中、妙な世論が当然のように語られる
【空前の好景気】である
小泉改革が始まった最中、妙な空前の好景気が発表される
当時の人達は全く実感はなく首をかしげるが、
この日本のどこかで好景気が始まっているというだけで我が事のように嬉しかったものである

もうひとつ妙な世論が始まる【カルロスゴーンのカリスマ経営】である
ひたすらリストラを繰り返し、浮いた人件費が純利益になり、それが功績となる
なんとも珍味キテレツな経営手腕が神のように崇められ始める

日本人の感覚では、社会の役に立つ気の効いた商品を開発し　
それが日本中の人たちに届くようインフレを整備し
社会をより良くしてくれた経営者がその社会的報酬として金と尊敬の念を集める事が出来た

このマスコミ（電通）が薦す【カルロスゴーン経営】はひとつのターニングポイントである

（つづく）

>>860

コピペ？
頭悪そうな文章だな

結果としてホンダも巻き込まれて日本車叩きになってるけど
つけいる隙があったトヨタが悪いだろ。
おかしな車売るなよ。

得意技のカイゼンはどーしたんよｗｗ　トヨタさんよぉ
品質の改善よりも、手っ取り早く金になる使い捨て労働者のカイゼンばっかしてたのか？

　　　【トヨタ奥田相談役伝説】
1995〜・雑誌のインタビューで公道で暴走し煽ることが
　　　ストレス解消法、役員車はストレス溜まると発言
　　　・牛丼を並んで食い、次は安全性を怖がる国民は単純でバカだと批判
　　　・ディベロッパー大手・ミサワホームの経営危機を煽る

　　　　メジャーデビュー
2006 　・ホリエモンを好評価　→　事件発覚後ボロクソに言う
　　　・残虐なゲームとそれを買う若者を批判、経団連として検閲の必要性を訴えた
　　　・地方にも国からの移民受け入れが必要だと訴えた
2008
・「厚労省叩きは異常な話。マスコミに報復してやろうかな。スポンサーを降りるとか」
2009
・経済財政諮問会議にて中国人旅行者らへのビザの発給要件緩和を早急に実施するよう求めた
・「お金持ちの税金を安くし、消費税を18％にすればいい」

いま相談役は外国人受け入れ、年金問題、消費税と政治に夢中です。
（会社）についてはパーティーで、「慰留されたので仕方なく見てやってる」とのこと

>>1
＞ワシントン・ポスト紙
つまり、「日本車を捨てて、アメ車を買え！」

車大国のアメリカでシェアトップを取れば睨まれて叩かれるのは当然予測できたこと。
どういう政治的外交的戦略を立てていたのか、トヨタの知能が問われますｗ

>>856
でも部品屋に罪はないだろ
発注した規格どおりに作って、受け入れ検査もパスしてんだから
発注側の責任

派遣使って空前の利益を上げてたつけが回ってきました。

モノ作りなんかしていたから、リコールを出すリスクを背負ったんだ
製造業なんか途上国にまかせて、金融立国だ！

とか斜め上の結論でマスコミが埋まりそうなw

>>864
公共性のかけらもないなｗ

トヨタに恨みがある人が数名常駐してるみたいですね
相談に乗ってあげたいけど
めんどくさいからやめたｗ

>>805
＞ 何でトヨタって一部の人に嫌われてるの？

（つづき）
2006年、流石に何かがおかしいと勘付き始める
・空前の好景気というのはまさか俺達からピンハネして【自分たちだけは】好景気・・・だと！？
・自民党幹事長・片山虎之助【氷河期世代を救済する必要はない子孫を残す事なく彼らは消滅する】2006.9某雑誌にて
・自民党幹事長・片山虎之助【騙された？はははそらね、選んだアンタらが悪いニヤニヤ】2007.3テレビタックルにて

ここに来て将来に種を撒くのでは無く、種もみすら根こそぎ奪うヒャッハー！な小泉改革の本性が晒けだされるも
小泉改革の任期はあと3年
絶望の時代が始まった
（つづく）

この手の話になるとすぐ小泉悪玉論が出てくるが、
尻馬に乗っかって濡れ手に粟の旨い汁を啜った企業経営陣が一番の悪じゃねーの？

トヨタ自動車頼むから、もう日本から出て行ってくれ
無国籍メーカーとして頑張れ
もういらないよ、トヨタ自動車は
景気悪化したからって、日本国民の税金でエコカーを買わすような行為は辞めろよ
トヨタ自動車はどこまで行っても汚い大企業だ。

>>867
確かにそうだが。
形を設計どおりにやっても、途中で材質を変えてたら
簡単な受け入れ検査ではわからないよな。
それでも最終責任は車メーカーにあるだろうけど。

小泉とお友達だけが儲かる骨太の構造改革

オマエらだけグローバルスタンダード
オマエらだけ自己責任
オマエらが許される世襲は奴隷階級の世襲だけ
民でできる美味しい事はお友達の民で独占

結局GMを立て直ししたいからこんだけバッシングしてるって事なの？

日本から嫌われ世界からも嫌われるトヨタ自動車
車はもういいから倒産しろよ。世に出てくるな
アホ幹部の奴ら目

>>857
まさに奥田の思想そのものの乗り方してるね


トヨタユーザーって案外わかりやすいんだよね

トヨタユーザーの傾向

�@運転が極端にトロいか極端に飛ばし屋

�A口調が偉そうでねちっこく､嫌味ったらしい｡目付きが挑戦的｡常に他人の意見に対して否定的｡

�B車について偉そうに語り､｢××は〇〇じゃないといけない｣等と断定的｡

�C�A､�Bの割に自分は大した事ない人物だったりする(年齢は中年〜熟年位が多い)

�D軽自動車は車じゃないと言い張る｡その割に運転した事ない場合が多い｡

�E｢環境に優しい｣とか言いつつ､環境に付いて何も考えていない｡

�Fブランド大好き｡ピカピカ光ってれば何でもいいと思っている｡

敵失は最大の攻撃チャンス

法廷闘争に持込んで、たっぷり溜込んでいる内部留保なお金をアメリカではき出させるつもりかもね。
数兆円とか。

>>855
それが気になってるから、「真の意味でのリコールなのか」と書いた

>>805
＞ 何でトヨタって一部の人に嫌われてるの？

（つづき）
この小泉改革の恩恵を一身に受けたのがトヨタである【ここからが本番】
トヨタはいち企業、たかが車屋の身分もわきまえず小泉自民党を買収
派遣法をこっそり改正しマスコミに騒が無いよう金を撒いた
儲けの種を撒いたのである
可哀想なのは当時の氷河期世代である
カスゴミは小泉マンセー一色当然である【自分たちだけは空前の好景気】なのだから
むしろ逆に瀕死になってる若者を見下すのが楽しくて仕方ない
お前らがクズなのはお前らの責任なのだと
勝ち組だ負け組だバリバリバリューだと東京の勘違いは進む

（つづく）

>>875
同意
仕様書通りなら部品屋はセーフだが裏で仕様を変えてたらもちろんアウト
だから調査結果を待つしかない
といってもトヨタのダメージは計り知れないけどな

俺の予想としては、いつかはトヨタは、正直にリコールの届けをしたって
評価されると思う。


どんな物でも完全な物なんか無い。

ペダルだけならともかく、問題はエンジン制御のプログラムミスの可能性だな。
もしプログラムに欠陥があり、しかも意図的にその欠陥を隠していたのがばれたりしたら・・・

ﾜｸﾜｸしてきた！

>>864
俺のとっても奥田のメジャーデビューは１９９３年かな。
確か「大幅に原価を見直したビスタの横に立つ奥田社長」って
地元新聞の一面に載っていたが。
ずっと大幅に原価を見直しっぱなしで笑わせてもらってるけど。
その割に定価は高く値引きは渋いんだから購入対象からずっと外れ続けてる。
石田退三気取りにしか見えんけど、こいつの始末がつけられないようじゃトヨタという
組織も駄目すぎだな。まるで与党最末期の自民党のようだ。
一蓮托生だったんだから別にいいのか。

マットでも結露でも電子機器の欠陥でも、アクセルとブレーキ同時に踏んだら止まる仕様にするのが普通。

トヨタはそれを怠ったのが問題。部品メーカーのミスとは全く違う次元の話。

>>805
＞ 何でトヨタって一部の人に嫌われてるの？

（つづき）
その後もどんどんトヨタの奥田が我々に何を仕掛けていたのかがネットの情報によって明らかになってくる
・円安誘導（円安の方が車が売れるツケは氷河期世代へ）
・戻し税（福祉にしか使わない約束の消費税、その実に半分がトヨタなどの輸出企業にキックバックされていた）
・派遣法改正（必要な時、必要なだけコキ使い、いらなくなったらポイ、お前の人生？自己責任だ自己責任）
・セーフティネットの不備（護送船団方式・終身雇用制の日本にはアメリカのようなセーフティネットは無いが）
（ただでさえ【社会の公器】たる大企業がムダの一声カイゼン、カイゼンで手付かず）

こうして氷河期世代の死と引き換えにトヨタは爆発的に儲かった
世界一儲かった

（つづく）

トヨタの措置は当局が要請＝リコールや販売停止−米運輸長官

　【ニューヨーク時事】トヨタ自動車が米国内でのリコール（回収・無償修理）実施と、
販売および生産の停止を決めた背景には、米当局による要請があったことが２７日、
明らかになった。トヨタ関係者はいずれの対策も「自主的な措置」と説明していた。
　ラフード米運輸長官は同日、シカゴのラジオ局ＷＧＮとのインタビューで、「トヨタが
リコールの実施と製造停止を決めたのは、われわれが要求したからだ」と述べた。
　トヨタは２１日、踏み込んだアクセルペダルが元の位置に戻らなかったり、戻るのに
時間がかかったりするなどの不具合が生じる恐れがあるとして米国市場で約２３０万
台のリコールを発表。２６日には、これらリコール対象車種の販売と生産を一時停止
する方針を明らかにした。（2010/01/28-06:30）

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201001/2010012800054

>>879
君のプロファイリングはあてにならんな
当て嵌まってるのは5番だけだな

ていうか俺トヨ信じゃないし
いい車であればメーカー問わず乗ったよ
ちなみに俺34歳だけどね

車は5年で壊れるくらいがちょうどいい
って言う社長のいる会社の車なんか買いたくない。

>>886
それ、バレてるよ。
日本で報道しないだけ。
アクセルとブレーキを同時に踏んだ時に
他の自動車メーカーはブレーキを優先するようにプログラムを作ってるが
トヨタはそうはなってなかった。

プログラムミスの疑いが濃厚と思われ。ペダルメーカーをスケープゴートにして真の欠陥を
隠ぺいするとしたら悪質だ。フロアマットやペダルスティックが原因で車が暴走するのは
不自然ではないか？

>>890
米国も本気になって潰しにかかってるな

>>734
>リコール隠し発覚。コピーの詫び状一通寄越しただけで担当営業マンはﾅｼのツブテ。

ヴィッツは２回リコール食らって、2回目は担当営業マンはナシのツブテ。

アバターのような展開

>>885
工作員はカエレ

これって確か、エアコンからの噴出しがアクセルべダルの
摺動部分に当たって、その為に結露し長年かかってそこが錆びてきて
動きが渋くなったらしい。

エアコンの噴出し口の位置が悪かったか、摺動部分の
材質が悪かったか。

昔、二トントラックに乗ってたが、クラッチべダルの動きが
渋くてえらく苦労した事思い出したな。

日本政府に頼るなよ、後始末は自分でやれよ　トヨタさんよぉ
それが、グローバルスタンダードな自己責任なんだからな

子供なんかに店長やらせるからだよ

>>805
＞ 何でトヨタって一部の人に嫌われてるの？

（つづき）
小泉時代、誰にも止められないトヨタの横暴は続く
・公的な道路を【倉庫として使用し】悪びれる事も恥じる事も無くカンバン方式だと名前まで付けて胸を張る
・中流の平均収入が一気に300万円に迫る中、高級車レクサス路線を強行（中卒の派遣ですら失敗を予見する）

だが、無道の限りを尽くし、我が世の春を謳歌するトヨタにも天罰が下る

【サブプライム】問題である
（つづく）

>>901
うけたｗ

日本では、なで同様な事故が起きないんだ？

>>879
軽自動車はコーティング屋の代車で一回だけ運転したことあるけど、あれは人の乗る物では
ないと思った。
なんでハンドルがふらついてまっすぐ走らないんだ？
ブレーキはサイドブレーキ並の効き具合だし、ドア閉めればブリキ缶みたいな音がして頼り
ないことこの上ない。

ただ、あのコンパクトサイズは取り回しに大きなメリットがあるから、300万円台でしっかり
した作りで出してくれば欲しいと思う。

>>901
アメリカで、垂直に立っている棒に抱きついてクネクネ踊るオッパイ店長を雇えば
トヨタはこの窮地から脱する事ができるかもしれん

もしトヨタがアメリカから撤退したとして
ＧＭやクライスラーは復活できるの？

トヨタ奥田が経団連会長に就任
↓
外需で儲けられえ内需なんて不要と奥田会長が判断
↓
トヨタが率先して従業員の賃金抑制、非正規雇用の拡大に走る
↓
日本の企業もトヨタに習って労働コスト削減に走る
↓
格差社会が進み、日本の内需が崩壊する
↓
リーマン・ショックで外需崩壊、自動車販売急減
↓
内需に活路を求めようにも、トヨタ自身の手で内需を破壊してしまったので、元に戻れず
↓
外需も内需もダメで、四面楚歌状態　←　今ここ！

>>904
よくコンビニに突っ込んだり、立体駐車場から転落したりしてるじゃんw

最高の軽は、農家を支える軽トラだな。

>>900
三河スタンダードだったな、実態は。
三河商人ってあんなんばっか。自分のやり方が一番。
従わないやつはデリート。全国の鼻つまみ者。
>>901
「その説明は私が！！」
今回の説明も出来るかな？こどもてんちょ。
アメリカ交通安全局はマジだ。ガキでも容赦しないだろう。
さて、どういう処理がなされるのか楽しみである。

>>905

それいいね
コンパクトカーサイズのハイグレード車
十分なトルクに高い安全性
それでいてコンパクト
ドアを閉める音って車買う際の重要な要素だよね

>>905
いったい何年オチの軽に乗ったんだよｗ
仕事で一時期バモスターボに乗ってたが
そんなことなはかったぞｗ

>>891
まあ15年前はトヨタ…いや普通車メーカーの黄金期だしね､
それにファイリングも俺の地元&知り合いの間での話｡


貴方はヨタ信者じゃないし､中年でもないから違うけど､ヨタ信者で中年って俺&知り合いの意見を総括するに､
さっき書いたような人が多いみたいだよ､俺の地元では｡


あと､軽自動車を毛嫌いする気持ちも判るが(実際トロい若者や年寄りが渋滞作ってる事が多いのも事実だしね)､一度は軽自動車試乗してみなよ､昔と違って普通車とそんなにかわりないはずだから｡

オススメはID検索すれば判ると思うけどスズキかな？

☆速報
民主党小沢氏
トヨタリコール問題に絡み、国内の全トヨタ車への調査指示…

>>805
＞ 何でトヨタって一部の人に嫌われてるの？

（つづき）
金融によってインフラの整った世界を合法的に支配しようとしたダメリカの戦略。
その戦略自体は非常に目のつけどころは良かったが、金本位制では無い今の紙幣価値の裏付けは
あくまでも【国の信用・信頼のみ】が価値の裏付けであり、死守すべき最優先事案であったにもかかわらず
ダメリカ共和党の猿ブッシュは
株・債権・為替をチャンポンし、もはや作った本人にすら本当の価値が分からないようにした
ゴミのような金融商品を世紀の発明として世界中へバラ撒いた

株50円・為替100円・債権50円の価値しか無いのなら、本来その価値はせいぜい150〜300円の間で売買されるべきなのだが
ライブドア株みたいなインチキ市場経済主義を優先した為、ドルは世界中から信用を失い紙くず寸前にまで追い込まれる
世にいう【サブプライム問題】である

（つづく）

>>909
あのへんの事故ももっかい洗い直しが必要だよね
ウチの車も心配になってきた・・・

>>907
だよね。国を挙げてトヨタを潰しても何1つ根本的な解決になってない。

フォード、GM、クライスラーが競争力のある良い車をつくればいいだけなのに。

オーストラリアでは左ハンドルのフォード車で同じ事故があったけど。

広告費ケチっただけでしょ、不具合の数じたいは以前から変わってないのでは

メイドインジャパン神話があああああああああああああ

ヨタ車の事故は意図的に報道されないしな

>>912
たぶん２０年以上も前の、昔話と思われる。

>>533
初代ヴィッツ1000ccエンジンはダイハツ製

>>914
スズキの代名詞
ワゴンRなんてモロDQN御用達車じゃん

マジ無理
貧乏になってもあの手の車は乗れない

乗りたくないんじゃなくて乗れない

さっき、NHKでやってたABCニュースで、「アクセルじゃなくて電子制御に問題の可能性が」とか
言ってたな。ただ、トヨタユーザーの「次もトヨタを買うよ」というコメントも出してたから
トヨタバッシングという報道の仕方ではなかった。

アクセルペダルの問題にしてるけど、電子制御の欠陥ではないか？
トヨタは近年コストダウンを続けてきたからという纏め方だったね＞ニュース

問題は電子制御の欠陥を知りつつ隠していたかどうかに焦点が移ってくるだろうね。
意図的に欠陥を隠して事故を引き起し続けたのなら、すごい懲罰的賠償とかになりそうだ・・・

知らなかった　というのも通らない気がするが

>>926
散々けなしといて最後に軽くフォローいれるってやつだろ
平衡感覚を保とうと思ってやってるんだろうけど
もう米国のトヨタバッシングはしばらくは止まらないよ

やっぱりホンダの方がいいね

>>926
それ日本向け編集入ってるんじゃない。ABCの反日はすごいよ。
イルカ殺しの日本人は野蛮だ！とか年中やってる。

>>926
むかし排気ガス規制をクリアする為の試行錯誤の過程の車は、
アクセルべダルを踏む力を弱めても、エンジン回転がが直ぐは下がらず
運転しにくかった。

あれも電子制御が悪かったのかな。

もうあれかい？
携帯電話の電波とＥＣＵが干渉するってかいｗ
大変だねえｗ

>>805
＞ 何でトヨタって一部の人に嫌われてるの？

（つづき）
正に天罰である
大した技術力もなく円安を背景にあぐらをかいてデカイ口を叩き
身もわきまえず政治に口を出し小泉・竹中と奴隷社会を推し進めてきたトヨタへの正に天罰である。
あわてて麻生自民党にエコ減税で急場をしのぐも焼け石に水
（エコ減税のツケは氷河期世代へ）

派遣法
規制緩和に
戻し税
国が滅べば
トヨタ儲かると、平清盛の如く傲慢の極みを尽くした
奥田は勲章を自民党から貰って引退

小泉・竹中改革がもたらしたわずか一時
それも自分たち【だけ】の為に軽い気持ちで始めた改革は

本来、結婚し子供を産み嫌が応でも消費せざるを得ない世代が

未婚・無職・無経験で自己嫌悪の固まりとなり
二度と社会に関わらないと心に誓う者も少なくない
地獄のような社会が出来上がってしまったのは

大きくトヨタが原因の一端に係わっている

（つづく）

いつまで続くの？誰も読まないのに

>>925
確かにスズキのワゴンＲとダイハツのムーブはＤＱＮ御用達だね(特に後者)｡
基本的にＤＱＮは無駄にデカイ車をケバケバ内装にしてトロトロ運転したがる傾向にあるからね(トヨタではｂＢが有名だね)｡

でもアルトやセルボやラパンはＤＱＮ御用達じゃないから大丈夫だよ｡パレットもＳＷじゃなかったらＤＱＮ車じゃないし｡


スズキの正規ディーラー行ったら簡単に試乗出来ると思うから､休みの日でも､恥ずかしい気持ちを抑えて行ってごらん(セルボは試乗が難しいかも…)｡

>>935
うけたｗ

いまアメリカでは、韓国の現代製の車が売れてるらしいよ。

”テレビも車も半導体も韓国に負ける日本”これが現実

いやいやなかなかによくまとめているよ。
奥田の功罪は大きい。

日本の本当に平気なの？

スターレットは良かったけどな

エア・リストリクターが走行中にスライドして開くように細工したのが
原因だと思う。

>>805
＞ 何でトヨタって一部の人に嫌われてるの？

（つづき）
日本は死んだ
いや、技術立国として人間の幸せ生活の利便性を高め
対価として金を得ていた日本はトヨタが殺した

今は検証の時期である
トヨタがほんの一瞬儲かる為に繰り返した利益と
氷河期世代が本来生むはずだった需要と供給の経済的損失

どちらが大きかったのか、またどちらが幸せな世の中だったのか
検証する時期である

坊や、
＞ 何でトヨタって一部の人に嫌われてるの？←×
＞ 何でトヨタって一部の人にが擁護しているの？←◎

これが正解

俺も知りたい

（おわり）

トヨタなんて所詮田舎の機織機工場のバッタモンだろ？
零戦作ってた三菱や隼作ってたスバルや飛燕作ってたカワサキの足元にも及ばんよ。

あんな田舎の機織屋の車なんか乗るなんて恥ずかしくていけない。
ヤマハのバイクに乗って街を走って「あいつピアノにまたがってカッコつけてやがる」
と馬鹿にされるのと同じ位の屈辱だ。

>>938
そりゃ売れるよ、リストラされたりして支払いができない時は
車を引き取り、ローンの支払はこちらが弁済してご負担はかけません。
その上、低金利と無茶な値引きだろう。ｗｗｗ
サブプライムで引っかかった低所得者が買ってるだけなんだけどな。ｗｗｗ

>>935
俺は読んでるぞ
割と面白い

さて、トヨタの株、３０００円割ったら買ってみるかな

>943
乙。

>>940
日本車メーカーは輸出向けの車には装備していた
側面衝突から乗員を守るサイドインパクトビームも
衝突の衝撃でドアの金具が壊れないようにする強化金具も
国内向けの車には装備されていないとＮＨＫ特集で暴露するまで
隠ぺいしていたからなぁ

>>944
激しく同意（懐かしいなｗ）

トヨタなんてパクりばかりやってのし上った、
技術力のない会社だからなｗ

>>936
君はスズキの販売店の中の人かね？
こんなとこで営業してマジキモいんですけど

>>935
いや、結構的を得てる
今の日本の不況体質を作ったのはトヨタにも一部責任あるのは確か
少子化や犯罪なんかも副産物

トヨタの倒産が必要不可欠だぜ

よっしゃおまいら中国語勉強しようぜ！

>>935
君にとって良い薬過ぎるからだろ。

>>943
乙。よくやった。

>>943
お疲れです。よく理解できたよ。

>>864
・・・・・。

というか社員や工員のレベルの差だろうな
欧米人は雑でアホだから欠陥品が出るのも当然

>>938
アメリカ人はヒュンダイは日本のメーカーだと思ってるから
皮肉とかじゃなくて素でそう思ってる

>>950
フェラーリ乗ってるヤツに「耕運機」と馬鹿にしてあげてください。

>>951
いや､ID抽出したら身分書いてるけど､単なるスズキユーザーってだけ｡

昔は俺もスズキ＝爺さん婆さんの車って思ってたけど､スズキ車に乗りだしてディーラーに行ってから考えがかわったんだ｡

…まあID抽出して､俺のレス見たら細かく色々書いてるから暇つぶしに見てくれ｡

オマエら安心しろ
トヨタが無くなっても、それは市場のニーズに合わなくなったって事で
規制緩和の恩恵で有望な企業がすぐ新規参入するんだよ
それがグローバルスタンダードな市場原理だと、竹中というエラい先生が言っていたお

零戦や隼、疾風に紫電改の発動機の流れでいくと、プリンス→今の日産だよ。

トヨタのリコール隠しなんて昔からじゃん
アメリカが今頃になって気づいただけのこと