【経済】どうしたトヨタ、成功神話に慢心？　大量リコールで傷ついた「安全と信頼」

　人気車種の広範囲な販売・生産停止に発展したトヨタ自動車のリコール問題は「安全と信頼」
というトヨタのブランドイメージを大きく傷つけた。国内だけでなく、米国でも揺るぎない成功神話を
築いたトヨタだが、相次ぐトラブルの背景には、「危機意識の欠如」も見え隠れしている。

　「ひところのバッシングは少なくなった」。トヨタが今月２１日（米国現地時間）、約２３０万台の
リコールを発表したことの影響についてトヨタ幹部はこうコメントした。顧客の安全を保障し、「信頼
回復を図る」（トヨタ関係者）姿勢を貫けば、米国世論の批判はやわらぐとの判断があったようだ。

　これに対して、米メディアは「トヨタは問題をどう処置したらいいか分かっていない。多くの顧客も
どうすればいいのか困惑している」（ワシントン・ポスト紙）と容赦ない。２０年以上、トヨタ車を愛用
する米国人男性は「もはやトヨタは完全ではない」とし、ディーラーも「先が見えない世界にいる」と
米紙に語った。昨年８月下旬に発生したレクサス「ＥＳ３５０」の衝突事故、１１月の４２６万台の
トヨタ車の自主改修、さらに今回のリコールと相次ぐトラブルに嫌気がさしているからだ。
※続きます。

産経msnニュース　2010.1.27 20:22
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100127/biz1001272023033-n1.htm
▽米カリフォルニア州パサデナにあるトヨタ自動車の販売店（画像）
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100127/biz1001272023033-p1.jpg

※続きです。
　「（販売・生産の一時停止は）アクセルペダルへの具体的な対応策が決まるまでの措置」と説明
するトヨタだが、安全対策を優先することで、１週間の生産休止期間がさらに伸びる可能性もある。

　しかし、トヨタには危機感がうかがえない。今月の北米国際自動車ショーの発表会で、「ハイブリッド
車（ＨＶ）の新車投入を続け年間１００万台の販売を目指す」と豪語した北米トヨタ販売のレンツ社長だが、
リコール問題には触れなかった。国内のトヨタ幹部も「米国での販売に影響はない」と指摘。２６日に
発表した今年の米国販売見通しは前年比１１％増の１９７万台と強気の数字を示したが、２７日の
東京株式市場のトヨタの株価は前日終値比１６５円安の３７０５円と続落。”トヨタショック”の余波が
広がった。日興シティーグループ証券アナリストの松島憲之氏は「具体的な対策が決まっていない
まま発表したことで株価混乱を招いた」とみる。

　トヨタは、同じ部品を採用した車が欧州でも販売されていたとして対応に入っており、欧州でも
販売停止に追い込まれれば業績への影響は大きい。経営に与える危機への認識と信頼回復が
問われている。

産経msnニュース　2010.1.27 20:22
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100127/biz1001272023033-n1.htm
▽米カリフォルニア州パサデナにあるトヨタ自動車の販売店（画像）
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100127/biz1001272023033-p1.jpg

あんだけ下請け潰していじめまくってたらそりゃ品質落ちるわ。

トヨタマジやばいな
あと２，３年黒字でないかもしれないな

リコールするだけましじゃね？
どっかの国は三日で壊れるのにリコールねーじゃん

一度痛い目に遭えばいい。
誤魔化しやらインチキやりまくったバチが当たったんだ。

もう電気自動車が主流になるから与太は要らないよね

なにトヨタ神話って？
そんなもんあったの？
下請けとか労働者から絞りとって利益を貪ってただけでしょ
さっさと潰れた方が日本の将来のためになるんじゃないのか？

内部留保15兆ぐらいあるだろ
これぐいどうって事ないトヨタをなめるな

海外では高品質の部品調達が難しいとかニュースで言ってたね

今日も近所のヨーカドーのアリオへ行ったから、トヨタの展示車を一通り見てきたが
品質が落ちてるねえ。内装のトヨタ、と思ってたが、今のトヨタ車はガッカリだな。

トヨタ社員達が責任取ってリコールされた車を買い取れば良い。

Lexus runaway 止めないでよ〜♪

>>1
今までだってトヨタにクルマとしての信頼性が有ったか？
ありゃ高くて走り回る家電だろうが

アメリカ人「賠償金やばいっしょｗｗｗｗｗｗｗｗ（ｻﾞﾏｧ」

トヨタ「引当金を何千億と積んでるので大丈夫です」

アメリカ人「・・・・・・・・・・・・」

未だに日本販売分は大丈夫と言ってるところがまだまだ・・・

日本では本当のところ、どうなってるの？

電気自動車になるころには家電と変わらないメーカーになるな。

今のところ、現地生産が問題だな

最近億打のバカヅラ見ねえな
消されたか？

海外では下請け苛めしてコスト削減もできないだろうし
労働者を派遣搾取もできないだろうし
何かメリットあんのかね？

うちトヨタ車に乗っているのになぜか

トヨタざまあああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

と思ってしまう。

もしかして中国製の外観TOYOTAパクり車より性能悪い？

そりゃこれだけコストダウンを叫んでりゃ。


トヨタの車はしばらく危なくて乗れないな。

歴史は繰り返すんだな。これからは韓国・中国・インドなのかな、
売れる車を作るのは。いまごろ、デトロイトの元自動車工場労働者たちが
祝杯を上げているだろうw

>>10
それは、トヨタだけのことじゃないだろ。部品メーカに適切な要求仕様を
出しているか、納入された部品が要求仕様を満たしているかサンプリング
検査をしているか、だ。

アメリカのイジメに屈するなよ。

会社の方針で、５年で壊れるような車しか作ってないんだから、
リコールの嵐になるのは当然だろう。
もう終わってるよ。

そういや昔のった車はエアコンが動くと、アクセルがかってにしずんでったな

新しいトヨタ車にはバイクみたいなキルスイッチついてたりしてｗ

このご時世に一族経営に戻るような会社だから仕方ない

子ども店長もトヨタの売りが減税と補助金しかないと暴露してるしな。
別にそれならトヨタじゃなくてもいいし。

俺は、ホンダだから関係ないな。

トヨタ嫌いだからノラネ

>>28
エコだねぇ。
トヨタイマーみたいなものでもあるのか？

傲慢なる天狗、奥田語録を貼って欲しいものだｗ

弱いモノを虐めてのし上がった結果だな。まさに｢ざまあああああああああああああああ｣
という言葉しか思い浮かばん。

5年で乗り換えたくさせるにはこれくらい壊れてくれないと・・・

かといって、トヨタ以外に対抗馬もないしね。
アメ車なんて問題外だし。

利益至上主義のトヨタ。下請けをいじめすぎるとこうなります。少し前の三菱ふそうと同じ。余りに欺瞞的に巨大化した企業は自己崩壊していくでしょう。諦観しますが、国に泣き付かないで下さいよ。国民に迷惑かけたらいけませんよ

しかしまあ日本を代表する企業をバッシングしてなんか意味あるのかね
裾野の広い産業だし、早く復活してほしいものだと素直に俺は思うが
車がダメになったら本当に日本は国として誇る産業がひとつ消えてしまう

これって座席床マットがペダルに引っ掛かりやすい問題の事がリコール原因？

何故走行の邪魔をする非純正部品の問題でメインの車に大きな責任が来るのよ？
車載マットの安全規格を予め決めてないアメリカ側(運輸安全局)にも落ち度が無いのか？

日本なら安全規格としてSG規格なんてのもあるよね？

元々トヨタに「安全」なんてねーだろ。
国内向けは平気でコストカットしまくる糞企業だぞ。

リコールを出したことのないメーカーなど存在しない。

名も知らないインディーズ企業がいきなり画期的な電気自動車を出して
世界に衝撃を与える日は近いな

>>18
今でも十分家電でしょうが
>>33
スバル好きだし、今もスバルの軽に乗ってるが、
ダイハツのＯＥＭ供給受けるようになるらしいのでもう軽は買いません。
レガシィ欲しいのに購買意欲を削がれた。
ホンダは燃料電池車が日本で大々的に発売されるまで我慢する。
トヨタやダイハツは絶対に買わんよ。

>>40
＞しかしまあ日本を代表する企業を

中の人涙目ですか？ｗ

奥田っちの責任ですか？
なんだか非正社員の復讐を漢字る

トヨタ、ザマーと言いたいけど、これって、アメリカの陰謀じゃねえのか？GMを応援するために、爆弾を仕込んだんじゃねえのか？アメリカって、得意だからなー。

>>22
俺は、ヒュンダイに乗ってるから
トヨタざまああああああああああああああああ

日本車乗るより、韓国車乗るほうがよほど愛国的だよ
品質も殺人トヨタよりマシだし

やっぱり奴隷制度は失敗だな

オバマの人気取り

>>34
ググったらすぐに分かるよ。

今迄以上に下請けの足元を見て加工費を削り捲くれば直ぐトップに返り咲くよ

>>46
批評するくせにトヨタの法人税で生かされる日本人　

品質なんかいらねぇ　車は数年持てばいいでカイゼンしまくったんだから当然ｗｗ

白虎隊の歌

『余りにも、時の流れが早すぎる〜♪』

>>53
麻生さん？

はやく潰れねーかなトヨタ
悪は滅んでもらわなきゃ子供の教育上良くないだろ？子供の

トヨタってあれか
大量に解雇した派遣の人たちに、忙しくなったからって「また働きませんか？」
って通達した、ウンコみたいな会社だっけ？

>>33
ホンダ、ニッサンの派遣きりは、トヨタよりひどかったんだが

日本に自動車会社は、必要ないだろ

>>54
某社会主義の国の方ですか

そういえばヨタが大規模な工場作って涙目になってるんでしたねｗ

トヨタ車のアクセルとブレーキの効き方が一定じゃないのは怖い。

トヨタ関連で働いている友人のほとんどが鬱病になってるんだよな・・・

>>44
BS朝日で北陸で電気自動車作ってる会社紹介してた。
しかしやはり坂道が厳しかった…。

>>49
大阪の生野区をよく通過するが、チョンダイに乗ってる在日が減ってきたねえ。
まあ当然か。撤退したっけ（ｗ

会津白虎隊の歌

『もう少し、おだやかであったなら〜♪』

乾いた雑巾を絞りすぎて雑巾がちぎれただけ

数年前から、トヨタ車のリコールが増えてるって言われてたからな
ついにやってしまったな

>>54
俺は、トヨタから一銭も貰った覚えないが？

逆にトヨタが、補助金という形で、国民にたかってるだろｗ

日本人の慢心だろ

アメリカ人が自分達で作って、自分達でこけただけの話だろ？　トヨタの看板の元で。
日本人が日本で作った車は、やっぱり出来が良い、ということが証明されたね。

GMみたいな道をたどるのかもね
売る物がない日本はどうなるんかね

元々リコールだらけだったやん
リコール隠ししても三菱は叩かれてマスコミを味方につけてるトヨタは叩かれなかった

アメちゃんもアメちゃんだしねえ

どっちも味方する気にならんから困る

奥田様が提唱した低品質路線の結実ですね。

>>71
メイドインジャパントヨタも南米人がつくっとるがな。

派遣と下請けの　祟りじゃ〜

天罰だよ
お天道様はちゃんと見てる

カイゼン、改善、かいぜんを繰り返せば行き着く先は『不良品の大量生産』だろう。

コストダウンとは、不良品の生産だからな。

NHKがトップニュースで扱ったので
深刻なんだね

メシウマｗｗ
これからは、家電同様、車も韓国の時代でしょ

部品の品質を落としすぎたのが原因か。
下請けをいじめすぎたのか、中国製部品を使ったからか。

>>22
（･∀･）人（･∀･）

>>80
むしろ視聴者が喜ぶ明るいニュースとして伝えたんじゃね

最近暗い話題ばかりだったから

>>54
情弱乙。
トヨタが消費税の還付を１３００億円も受けているのを知らないの？

アメリカの陰湿な虐めだろ。
アメリカのトヨタ社長、いきなりＧＭに持ってきたり意味わかんないことばっかやって
ファビョってるな、アメリカ人は。

>「安全と信頼」というトヨタのブランドイメージを大きく傷つけた

こんなものはマスコミが作り上げた虚像に過ぎない。
特別だと言うのなら具体的な実績を挙げて欲しい。
良いメーカーではあるけど、特別に優れているブランドではないはずだよ。

>>60
期間工と派遣と直接雇用の比率はどのくらいのもんだったの？　各社
派遣切りの酷さならマスコミも酷かったぞ

目先の利益を確保し、終わりを迎えるのが、トヨタ方式の必然。

トヨタ生産方式(笑)
トヨタ生産方式を採用していた企業の方々･･･ご愁傷さまｗ

ペダルなんてテストしっかりすれば気付くはずだけどね。

コストカッター率いる日産もやばいんじゃね

早晩トヨタは必ずダメになる
分っていても目先の利益追求を止められない経営陣
いかにも日本的ではあるね

ポスコなんて使ってるから法則が発動したんだよ

俺のF1野糞GPの怨みは消えてないからな！

　　　実体がないから「神話」なんだよ。

>>90
あそこはつぶれたよね

>>80
まあ、民放は三菱は叩いたけどトヨタはニュースではやらんからねえ。
特に日テレは。

インドの激安自動車をアメリカに持っていったらどうなるんだろね

ひどい日本車バッシングだよね
レンタカー会社が別車種の敷物勝手につけて、とか、ありえない

下請けと一緒に成功しないで何が成功だよ。
搾取しただけだろ。日本にはこういう輩が増えすぎた。

>>93
目に見えないところには極端に金掛けないもんなあ

>>91
テストなんかしてませんよｗ
設計
↓
試作
↓
ライン稼働(生産)です

日産車は好き
ホンダ車は好き
マツダ車は好き
トヨタ車は嫌い
その他社車は興味がない

すべて奥田が悪い

>>11
内装と信頼性が落ちたらトヨタのダッセー車なんか選択する理由は
どこにもないのにな。
「部品の質を落とせ」って下請けに指令出しちゃったから。
これからはトヨタは転落する一方だろう。

日本のトヨタ車はなぜ問題になってないのか非常に気になる。
部品の問題だっていうならアメリカで採用している部品メーカーに損害賠償するんだろう？
その話はまだ出てない。どうなってる。

>>95
悲惨だったんだってねえ。同情するよ、富士の裾野の惨状。
本来、モータースポーツで頑張るというスピリットとは対極にある会社が
富士スピードウェイ買収とか改築とか、なんだったんだろうねえ・・・

ラジコンみたいにボディーだけ取り替えろよ
シャーシやエンジンを機種ごとに設計するなよ

アクセルペダルなんて、トヨタ社内で設計すらしてないんじゃね？

トヨタがこれでいいっていうならいいじゃないか。
周りがなにをいおうとトヨタはトヨタの道を行く。
破綻して国庫投入になったら騒げばよい。

スズキ、No1が理解できるニュースだな。

メディアには広告出してスポンサード側の睨みを利かせていたのだが
利権のしがらみの外にあるネット上の”巷の噂”が
経営に深刻なダメージを与えるほどに成長してしまった。

最近トヨタ絡みのリコールを目にするようになったのは
トヨタが酷くなったというよりは、事実がさらけ出されてきた
という事でしょう
封殺できないならシラを切って徹底抵抗する事のデメリットよりは
ぶっちゃけてリコールに応じる方策を採っただけ。

>>103
テストなんてコスト要因だもんな。
日々の改善で培ったのか。

ちょっとまてやｗ
もともと大量に出てるわ。大量に売ってるからってのもあるけどな。

>>107
たしかに下請けに全責任を押し付けるのが得意技だからね

コスト削減で下請けに無理させまくったから下請けも仕方なく部品の品質下げてるんじゃないのか？
そういうのが一挙に表面化したらトヨタといえど一瞬で崩壊するぞ。

トヨタは立派な会社なんだからもっと日本国内に利益を還元してもらいたい。
そうすればみんなから尊敬される企業になるだろう。

コスト削りすぎて、大事なものまで捨てた

鳩山問題が絡んでるんだろうな。微妙にな
あそこはそういう国だ

さっさとつぶれろクソ屠与太

>>110
『アクセルペダルなんて、トヨタ社内で設計すらしてないんじゃね？』

これは禁句だ。
『アクセルペダル』はトイレの洗浄ペダルしか考えていないのがトヨタなのだよ。

奥田もう死んだの？
勲章は地獄行きの切符かな

魂まで売ったんだな。
イナゴ企業。

ていうかリコールの原因は全部北米工場のアメ公がミスったんでしょ？

やっぱ日本人管理者がキッチリ管理しないとどんな工作されるかわからんぞ。

>>99
日本で基準に達するような保安設備を足して行ったら
結局国産車と変わらない値段になるらしい

コストカットの成果がきっちりと現れている。さすがだなトヨタ。

派遣社員＆期間社員ＧＪ

スロットルでさえ電制になるクソな世の中じゃ

日本で作ってる車は日本の部品使ってるから問題ないんでしょ

コストカットがリコール件数と引き換えなのはトヨタも承知の上だろ
「安全と信頼」なんて言われてもトヨタはそこまで深刻に考えてるとは思えん

>>120
鳩山政権＋アメリカ民主党政権だね。
前のクリントンの時も日本バッシング凄かった。

＞コスト削りすぎて、大事なものまで捨てた
＞魂まで売ったんだな。

はて。大事なもの？魂？
そんなの今までのトヨタ史の中であったかな？

まぁこれからは、日本やドイツより
韓国とかインドとか中国の車が売れるようになるだろうな
性能大して変わらないのに、値段は安いから

>>133
無い無いｗ

あの見るに堪えないダサダサのトヨタマークを改善しろ

あらら、こういういざとなった時に助けてくれるのは国内なんだけど派遣だの何だのの低収入の非正規雇用が増えたから車に乗る余裕なんか無いんだろうなw

トヨタのスピリットは、乾いた雑巾でも絞ることだろ。ｗ

>>125
スペースシャトルが大気圏で空中分解して、しばらく経ってやってたアメリカの番組見て驚いた。
全ての耐火タイルは貼る位置が指定されてるのに、現場の施工の職員が
適当に貼ってたと。

恐るべきアメ公（ｗ

>>126
つか、四輪が安全過ぎるんだっぺ。

つか国内は大丈夫なのか？

>>137
これがトヨタ生産方式(笑)の結果だな

全ては終わった。

9月〜12月に生き残った人々と会話したい。

世界大恐慌に生き残った2chに乾杯。

与太がどうなろうと知ったっちゃないが、
いざとなったとき国民には集らないでくださいね。

豊田佐吉（笑）

なんでだろう
全然同情できない

民主党政権が続く限り、トヨタ狙い撃ちだよ。
直嶋経産相狙い撃ち。
タイや屋もね。
次はキヤノンかパナソニックあたりかな。

別に崩壊したって、だれも困らんよｗ

>>141
莫大な宣伝費のおかげｄ（略）

これだけ同情されないメーカーはソニーとトヨタが２トップだな。

繁栄を極めたように見えて社内ギスギス下請けゴリゴリ車はスカスカ客はヨレヨレ
外身だけは右へ倣えで流行を追う昭和の集大成というか、昭和の最期みたいなもんだけど。

だいたいトヨタが潰れかけて社宅の集団売春騒ぎが出た頃は日本に勢いがあったんだもんな。
企業の体質や根底に何かあるんだよトヨタってのは。

オーナーは５年で買い換えるから、
５年以上もつ車を作るのはムダらしいが、
５年しかもたないようなボロ車に誰が乗るんだよ？w

>>144
JALみたく国費投入で再建

ふ　　　ざ　　　く　　　ん　　　な　　　ｗ

200万円なら1年で40万。車体だけで。

>>134
燃費抑制の仕方が2速→7速ギアだとか、1.5Ｌディーゼルが３気筒でもか？ｗ
内装が全部グレーでもか？ｗ

株価の下がってるうちに買っておくか

トヨタ車とホンダ車のコストダウンのひどさは異常

どう考えても次が中韓車じゃねえだろ

数年前から販売台数よりリコール台数の方が多かったんじゃなかったか？

トヨタ叩きしながら、それで日本が持ち上がると思ってるバカが多いことに愕然とした

米仕様のアクセルは、アメ車と同じタイプだろ？　だからマットに引っ掛かる。

レビン、トレノ
スープラ、ソアラ
セリカ、カレン
サイノス、セラ
セプター
（キャバリエ）

９車種＋ＯＥＭ１車種というクーペ大量投入の時代もあったな

あほやな
全部アメリカのトヨタつぶしだよ
ＧＭやフォードつぶしたのは日本車のせいだと頭から言えないから
トヨタつぶしに嵌められただけだ

アクセルが戻らないから衝突して死亡した？
警察に電話してるあいだにニュートラルにしたりエンジン止めたり
出来たと考えるのが普通なのにそれについてはまったく表に出さない

いくら歯ぎしりしたところで自動車界の巨人だもんな
2ちゃんが何を言おうがどこ吹く風だろう

まあ、奥田より前のトヨタは、
�@品質がよい。
�A客の好みの臭い所をタイミングよく突いてくる。
�B実用本位で無難、面白い車ではない。

あたりの評価で、じわりじわりとシェアを上げてたんだけどな。
安全に関しては完全に後追いだったけど、今回みたいなミスは無かったと思う。

トヨタざまあああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>156
スズキのパンフレットを診てみろ。

世の中が変わったのだよ。

お断り
俺は，スズキの関係者じゃない。

トヨタとか中国産じゃん

全世界で不買運動起こされて潰れてまえボケトヨタ。

いろんな意味でソニー崩壊とダブるな

>>169
同意

歯車が狂ってきた。

20代半ばの頃に子持ちになったので、漠然とした信頼感からトヨタ車を買ったが、
あまりの低品質にひどい目にあって結局数か月で売り飛ばして中古の他社製車に
乗り換えたよ。そっちは普通に日本車に求められる高品質で10年近く乗り続けた。
それにしてもカルディナはひどかった。

　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿
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　　　　　　.|.-=・‐.　 ‐=・=-　　|;;/⌒i 　トヨタリコール→北米で無償修理→トヨタの金でダメリカ人の雇用創出
　　　　　　.| 'ー .ﾉ　　'ｰ-‐'　　　　）.| 　 　　　　
　　　　　　|　　ﾉ(､_,､_)＼　　　　　 ノ　　　→ダメリカ高官トヨタ株空売りでウッハウハ→トヨタすっかりびびる
　　　　　 .|.　 　 ＿＿_ 　＼　　　　|　　　　　
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　　　　 ＿入　　ー--‐ 　　　 ／/ 　/:::::::::ヽ
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安全で売ってるのは、ボルボとかベンツとかＢＭＷだろ。
トヨタなどの日本車は安全性ではなくて、故障が少ないのが売り。

部品調達、組立調達の国産比率表示をする制度を作って貰えないか？
国産比率の低い企業の製品は敬遠したいから

トヨタは産地偽装してるからなｗ中国製エンジンならそう言って売り込めよ。

>>159
トヨタを持ち上げた結果、日本の労働者が衰退していったのを知らないバカがいることに愕然とした

>>164
内装なんかの見栄えがいいのと壊れないってのはガチだったからなあ
スポーツはともかくファミリーカー作らせれば一級品だったと思う

乾いた雑巾を絞っても一滴も出ないので
水蒸気でもとろうかと焙ったら燃えてきたでござる、の巻き

>>178
ひでぇ揶揄だｗ最後はボイラーの燃料か？

目先の利益ばかり追った結果が低品質の車・・・
搾取対象の下請けと派遣労働者、
韓国製鉄鋼、中国製部品を使ってりゃ品質落ちて当然だわ
自己責任論を謳ってたトヨタが税金補助で助けられてるとかやってられん
トヨタ潰れろ

アクセルに足を軽く置いただけで
アクセル開度全開になるようなトヨタ車じゃあ
暴走事例は多発するだろな
感覚操作できない車両は乗ってて怖いよ

>>171
カルディナ乗ってますけど？　２代に亘って。普段の行いが良いもんだから、問題なし。

韓国系アメリカ人が必死になってるだけ

トヨタOB年金で崩壊
JALの二の舞。

>>166
Ｓｗｉｆｔ　Ｓｐｏｒｔはマジ神

何かこのトヨタのていたらくを見ていると
JALも大きな事故起こしてダメになるような気がしてきた
日本製品が高品質なんて本当に神話になる時代が来るとはなぁ

>>182
気にすんなｗ
お前が満足するレベルと>>171の満足するポイントやレベルが違うんだよ。

経営者だけで神話をつくってきたわけじゃないんだよな。
それわかってるのかな？
もう中身ぼろぼろなんじゃない？

三菱自動車については、車両火災のうち三菱車だけを取り上げて叩いていたのに
トヨタのリコール隠しはベタ記事で終わったマスコミ

うちの婆っちゃが言ってた

「頭は低く目は高く」って

ぶっちゃけ、トヨタ本体より子会社の腐りっぷりがひどいな

いくら米トヨタが信頼回復を行うためにいろいろやっても日本トヨタがなあ

売国議員は、自分が議員でいることしか頭に無く、売国行動だと云う事に無自覚。
toyotaもそんな感じですか？

＞中国人ノービザへの限りなき接近！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9497746
＞去年１年間で日本へ訪れた外国人は679万人

＞中国人ノービザには絶対はんたいしなくてはならない。大勢来ると云う事は大勢犯罪者も来ると云う事だ。
観光局のたくらみが底知れないものである事を日本人は知らなければならない。

＞去年７月に個人旅行の観光ビザが解禁された中国は１００万６千人となり、過去最高となりました。

ご意見

【連絡先】　観光庁総務課
　 　E-mail：[email protected]
　　 電　話：０３−５２５３−８１１１
　　 Ｆ Ａ Ｘ：０３−５２５３−１５６３

アクセルの故障は最悪だろ。
危なくて乗れないよ。

すでに吸収された富士重だからどうでも良いっちゃどうでも良いんだけど、
トヨタ傘下になったらディーラーのサービス待合室まで小奇麗になってワロタ

社長が創業者一家の坊っちゃんだもん

トヨタは日本ではリコールしないよねー
また金でマスコミ黙らせてるんだろうけど
奥田が逆らうマスコミにはCM減らすぞ！って叫んで
アメリカのマスコミは一面トップで放送したのに
日本のマスコミは全く放送しなかったしね

ファイアストンを思い出すな

給料けちって品質が落ちただの車買う人が居ないだの言ってるだけだからな
欲に目がくらんで自分で破滅する良い例だよな

トヨタ自動車、アクセルペダルの不具合により米国で8車種の販売を一時停止
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20100127/179693/

問題発生で停止させたラインは、カナダ、アメリカ、インドのラインで全部国外なんだね。
やっぱ、作業者の質なのだろうか・・・

トヨタ終了のお知らせ

＼(^O^)／

そういや、日産の樹脂は何で真っ白になるんだ？
昔っからそうなんだが、伝統芸のつもりなのか？

あ〜あ・・・、これがアメ公のやり方なんだよね。TOYOTA・・おわたな・・・。

米国製アクセルペダルの部品メーカー名は意地でも公表しないのな
日本にも危ね部品を輸出しているのか？

トヨタは労働者の敵だからな。

5年前に買ったうちのクラウンはボンネットはちゃんと閉まらないわ
窓を開けると黒いゴムがビロビロ出てくるわで酷いつくりだった
そのうち信用を失うだろうと思ってたよ

>>195
スバルのディーラーなら、うちの近所は元から小奇麗だが？
おまけにフリードリンクコーナーまで有る

CO2を25％も削減しなきゃいけないんだから
車関連、テレビ業界も何社かは淘汰されなきゃね

>>195
…原因は富士重か？

日産、GM、そしてトヨタ…。

>>202
ルノーに吸収される前は樹脂は白化するしサンバイザーとかビニール系は破れて崩壊するとか
散々だったなｗｗｗｗまさか今も？？

>>204
＞米国製アクセルペダルの部品メーカー名は意地でも公表しないのな

トヨタがこう作ってくれというものを作ってるメーカーを公表して何か意味があるのか？ｗ

>>150
＞社宅の集団売春

イイ！！課長の奥さん…ハアハア…

なんか原発スレと同じ臭いがするな

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　■発言のまま
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| （派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| もっと低いのはいくらでもいる
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./ 　　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ


元経団連会長のお言葉を番組内で紹介
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5357245
http://jp.youtube.com/watch?v=OCil3O-Q5YQ
7分59秒〜
日本の財界の、誰でも知っているメーカーのトップが
"（派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
もっと低いのはいくらでもいる"
これを日本の財界トップだよね、言ったのは

>>186
法則が発動してるだけだ。

お？　なんかトヨタの工作員っぽいのが紛れ込んで来たっぽくなってきたな。
ﾆﾔﾆﾔしながら監視しとこ（ｗ

民営化前にトヨタ方式を導入した郵便局で遅配や誤配が増加して
大問題になり国会でも取り上げられてたな
あの頃はトヨタが神格化されてて郵政も飛びついたんだろう

おれの勝手な憶測だけど
日本で一般的な、アクセルに軽く足を乗せるとグワンと加速する味付け
あれをそのまま海外に持ってって、問題視されてるだけかと
あれは完全に客を小馬鹿にして商売してる表れなんだよね
客は「アクセルに足をちょっと乗せただけでこの加速！」とか思う馬鹿ばかりだと思ってる
企業が顧客を見下すようになったら、その会社は終わりだよ

新聞記者とかって、ほんと神話好きだよな
単なる成功体験も神話

トヨタ・・・うちの車がクラスのスタンダードです、他社のはオーバースペックですよw
ホンダ・・・うちの車は社名だけで売れるからどんどんコストダウンするお、どうせ情弱にはバレないお
日産・・・おまえらのやりかたはエレガントさに欠ける（ｷﾘｯ
マツダ・・・コストダウン車を作るためのラインを整備するお金がないお
スバル・・・いい車を作るのがメーカーの使命だろ、コストダウンなにそれおいしいの？（トヨタ「コストダウンおいしいお」）

>>161
俺、マイナーな車好きなんでセプタークーペ乗ってたよ、やっと中古が出て飛びついた

んで「めっちゃ珍しいんだぞ珍しいんだぞ!!」言っても
彼女・友人「普通のトヨタ車じゃん･･･」
ヨタディーラー「初めて実車見たｗ」

今は4runner乗ってます･･･もうこれでいいよ･･･

>>206
5年前だとゼロクラかな？
ゼロクラは不具合多かったって言うね。

>>218
いや、部品自体がな・・・・なんと「すり減る」って内容だｗ

スロットルセンサの異常か油圧の異常じゃないのか？
前者を経験した知人の話だと、アクセル・ブレーキが利かなくなったように感じる。
後者を経験した知人の話だと、感触が変＝アクセル・ブレーキが利かなくなったように感じる。
いずれもディーラーに何度も車を入院させて、
やっとこさ原因が判った、と言ってたが・

test

米ビッグスリーが経営危機に陥ったから嘗てのジャパンバッシングが復活して
その矢面に立ってるのが、米市場シェア1位争いをしてるトヨタってだけ

トヨタ神話はないわ！

それはゴミが書いてるだけで
しっている人はトヨタが嫌い。

　

>>218
バカにしてるといえばベルトサインがピーピーうるさいのなんとかならないですかね。
特に助手席に荷物置くとキチガイのごとく鳴るので。

仕入れコスト切り詰め過ぎなんだよ。
頼むからしっかりしてくれ！
国の浮沈に関わる由々しき事態だ。

このニュースそのまんま真に受けてる人間の多さに驚く
もう少し疑うってことをおぼえた方がいい

工作員隔離スレｗ

>>200
現地従業員を干上がらせて問題の火消しに使う作戦と見た

地元にとっては雇用のために大事な企業だからな

>>211
部品の一部が破損する原因じゃなかった？
部品メーカーが検査もせずに不良品をバンバン流したんだろこれ

　諸　行　無　常



　の　び　太　馬　鹿　社　長

カリフォルニア州からの生産撤退がよっぽど恨まれてるんだよ。いっきにバッシングが酷くなったもん。

>>222
ご名答

>>224
単にアクセルペダルの部品の一部が『擦り減る』って話だよ。

最低のリコールだｗ

結局何が原因だったんだ？
北米生産車だけが問題有りで
欧州・日本生産車は問題無し

やはり工員の質か？
それとも現地メーカー？

>>238
欧州も同じ部品を使用しているので対策を検討中だそうだ

>>237
地に堕ちたもんだな
うちのカリブは、あんなに壊れないのに
13年落ちだが、あと10年はメンテフリーでも持ちそうなのに

まあ、別に北米トヨタがどうなろうが知らんよな。
どうせ北米でトヨタが売れても、日本に関係ないし。
大概が向こうで作ってるんだから。

>>218
多くの日本人が支持しましたが何か？

ぶっちゃけ先々代の社長の無理なコストダウンのラインに
のり続けたことが原因なんだけどね。
そう考えると今の社長は早くコストより品質に梶をきった方がいいんだけど
関連会社のコストダウン司令がでてるんだよなぁ・・・

暴走事故２０００件　死者２０人の米トヨタ車が回収
http://www.youtube.com/watch?v=3hCFg5jUWtc

>>218
ちょっとわかる
アメの車は高速でアクセル踏み続けると疲れるからクルーズコントロールひっすだった

>>240
会長の号令一発で意図的に品質を落としちゃったからね

トヨタは21日、米自動車部品メーカー、ＣＴＳ製の部品に欠陥の恐れがあるとして、米国とカナダで自動車をリコールすると発表した。
ＣＴＳコーポレーション
http://www.ctscorp.com/

http://auto-affairs.com/news/0905/090501-2.html
今回供給契約を結んだのは、
▽未来的デザインの小型電気自動車（日本製）
▽スポーティー・ハイブリッドクーペ（日本製）
▽世界的に販売されている小型低燃費車（日本製）
▽中国市場向けの小型低燃費トラック（日中の合弁企業製）――の４車種

あれ？まだまだ隠してますなー

トヨタのミスはべつに今始まったわけじゃないよ
三菱がバッシングされまくってた年も同じくらい事故起こしてるよ

違いはトヨタはテレビのＣＭをバンバン流し大スポンサーだった
三菱はテレビのＣＭを流さず、スポンサーではなかった

それだけの違いだよ

>>240
うちのカローラバン・ディーゼルも元気に走ってるよ
内装ボロボロだけどｗ

>>233
＞部品の一部が破損する原因じゃなかった？

公差も含めてトヨタがそういう精度の部品を要求したんじゃね？

ローンを払えずに自宅（トヨタホーム製）を手放す社員さんとか
出てくるんだろね

エンジニアが意図的に品質を落とすなんてことはあり得ない。
品証は加速試験も必ず実施する。

ただし、n数を減らして受入検査のコストを下げるのはあり得る。
もしくは永いこと使っているメーカの定型部品は検査を省略することもあり得る。

トヨタを叩く期間工スレと化したかｗｗｗ

>>170
基幹アッセンブリー担当でOBの方が、去り際に若手に苦言を呈したと言っていたが、
多分対岸の火事だと思ってるんだろうな。
ほかの企業がどうやって失敗してきたかなんて、まさか自分達がそれをまんまなぞっている
なんて気づいてないんだろうな。

社内には、危機感が無いって嘆いてたよ。

近くで見ているが、相変わらずこの会社の社員は高尚な夢を唯我独尊で語り、
自分達の考え方が間違っていないと偉そうに振舞っている気がする。
あ、それがTOYOTA WAY　か。。。

>>218
同車種の同エンジンでもATだけそういうドッカンスロットルだった
最近はコストダウンのせいなのか、MTでも同じようなセッティングになってるね

つぶれても自己責任、税金投入は勘弁してね。

>>214
ひでえなトヨタ
こんな悪の組織は、すぐに破防法か暴対法適用して潰してしまえ

>>185
1型乗ってる俺は1速→2速のギア比に涙目

俺の愛車は、
ランボルギーニカウンタックＬＰ５０００クワトロバルボーレ
事故車中古で買って既に15年経ちます。

いつもは中古で５万で買ったダイハツアトレー乗ってるけどね(笑)
あっ、来月車検だからまた５万で買い換えるけどね(笑)
それで十分。

アクセルがなんで戻らないんだろう。ニュースではフロアマット
以外の可能性もあるって言うし、電話して助け求めた人も居たね
「交差点に入った祈ってくれ」と助からなかったみたいだが

日本のケース

名古屋市中区で乗用車が歩道に乗り上げ看板などを突き飛ばし暴走　52歳女性が軽傷
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00170671.html

派遣工の呪いじゃあああ

安物買いの銭失いより、 安物造りの顧客失いの方がダメージはんぱねえよ
いいもん作ってりゃあ、 客は付くから

もみ消されていただけで、

トヨタでは、以前からよくあること

時間だって人生だって戻らない。アクセル位で騒ぐなよ。って？

>>199
トヨタ本体の給料はいまだ絶好調ですよ。
正社員のみですけど

何でほとんどの人が喜んでるの？
どこの国の人たち？
ヒュンダイでもトヨタでも躓いたら喜ぶ奴らって、
結局、根性が悪いだけじゃないの？

>>267
トヨタが政治にまで実力行使してきて
労働基準法の中間搾取禁止の原則まで
製造業への派遣労働者合法化とかやってるのを見てきてるからさ
自社の利益だけしか見えてない連中が、政治に口出しするなっての

>>267
トヨタの場合はね、消費者を馬鹿にするようなことを言ってきたし、
実際そうだと思わせる商品を提供してきたからだよ。

もしトヨタが潰れたら、どれくらい公的資金を投入するんだろ

最近の国産車のボディは韓国製鋼板を使っているんだよな。
工場で製造したクルマが完成した時点で塗装の下では既に錆び始めている・・・ってことはないんだろうな？

>>267
日本のメーカーだから、という理由で盲目的に擁護するなんてのは、
「同胞だから」という理由で全ての不正も完全擁護するという韓国人の精神性と
同じですよ。

是々非々です。

米国ではリコールするのに日本じゃリコールしないのか。

なにがボーナス５ヶ月分＋１０万円で合意だよ。

トヨタが潰れても良い。その代わりホンダとマツダはがんばれ。
日産は外資だしな

モリゾー大変だな

　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　 |　 「車は五年で壊れる品質で作れ」
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　 　 |　
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./ 　　　 ＼ttp://response.jp/feature/2002/0809/interview_img/02002_02f.jpg
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／ 　 　 ヽ.　　｀ー-一'ノ/ヽ　　　　　　　　　　　 　　　＿＿＿＿＿_
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　ヽ､　　|_,|_,|_,h(￣.ﾉヽ　　　　　　ヽ　 　　＿＿＿＿|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
　ー-ヽノ| ｀~`".｀´ ´"⌒⌒)　ﾋﾞｼｯヽ　／諭／／吉|≡≡|__|≡≡|／諭／／吉 ／|
　ノ^ //人　　入＿ノ´~￣　　　　　　)|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
　　　
要するに奥田イズムの成果が出ているわけだから、ＴＯＹＯＴＡもリコールなどせずに堂々と車を売れば？
ウィキの奥田元社長のページでも工作した後がある（削除されている）けれど、なぜこういうことをするんだろう？

工作前のウィキの情報（履歴から確認できます）・・・・・・
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%A5%A5%E7%94%B0%E7%A2%A9&oldid=24789967
2009年3月10日 (火) 21:47; 122.103.90.177 (会話) による版
社長時代に株主総会の席で株主への説明において「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。
ならば5年持てば十分でしょう。過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます」と発言した[要出典]。
ちなみに2006年現在、「自家用車5年寿命説」とも言える経営路線のためにリコールが2000年以前のおよそ40倍に増加している[1]。

[1]。 リコール王・トヨタ 欠陥車率3年連続100%超も、回収率さえ非公表（My News Japan、2006年8月 9日）

派遣や非正規社員の皆さん　

派遣先では　適当に仕事してれば良いんですよ。
ガムシャラニ頑張っても　報われません　体壊すだけ。
給与に見合った労働をしているように　見せてれば　良いんです。
いくら頑張っても成績考査を反映出来る事は出来ません。昇給昇格賞与無しじゃ成績点付けれない。

本来　派遣社員や契約社員は正社員よりも年収は多いのが世界の常識なんです。
つまり、専門職で正社員より能力があり　都合の良い期間だけ採用できるから
それだけ　賃金も高いのが当たり前なんですが、日本の経営者や政治屋が勘違いして制度化したんです。

ですから日本の非正規社員は物凄い意味での搾取をされてるんです。だから　適切なバランスの取れた労働をすれば良いんです。
そうすれば、雇用先も　製品の品質低下に　困るから　正社員化を考えるでしょう。
それが　いまの経営者や政治屋には分からんのです。
日本の企業は　忠誠心のある労働者は要らないそうです。
経営者が　分かるまで、適当な製品を製造してください。それで良いんです。

勿論、欠陥品になっても　歩留まり悪化でも　仕方ありませんが　それでもいいんです。それは始めからリスクとして承知してます。
あくまでも適切適当な作業をしてれば良いんです。経営者がいくら頭が良いと言っても人間の心まで見透かす事は出来ません。

労働者派遣業は労働基準法を改悪し法抵触寸前ギリギリの法律で出来た会社です。

唯一派遣の強みは　複数の派遣会社に登録が出来ることで、もし不当解雇でもまた次の職があることだ。
労基署は企業の味方でなかなか問題を受理しないから　連合系以外の労組に相談するのも選択肢ではある。

もし派遣先の会社が、卑劣な行為に出たら　コンプライアンスの遵守に則り　違法な操業や悪行を内部告発しなさい。
法的にも　公益通報者保護法で　守られております。

>>273
まだ日本では問題が発覚してないから大丈夫

http://japan.automk.com/thread-91526-1-1.html

ふーん、そうなの
日本人でありながら、
東ア諸国を馬鹿にしながら、
本音では結局、日本崩壊を望んでる奴らと同類かと思ったよ

三菱を叩いてもTOYOTAは叩かない

それがこの国のマスコミ

トヨタが潰れれば巨大広告費で反日しているマスゴミも傾くから日本にとって良いこと尽くめだな

この海外向けの設計した奴はどうなるんだろうかね

>>267
トヨタだから叩いてるの
殴られて、ソイツが日本人だから許すとかってならないだろ？

イメージ的に、これほどトヨタ嫌いな奴を増やしてしまった奥田の罪は大きいな。
企業価値を失墜したとかで株主総会でマジ泣きするまで糾弾されてもいいレベルだよな

>>276

モリゾーが生産を止めたら
ＣＯ2は……

トヨタがバッシングを受けている間に
スズキに頑張ってもらいたい^^;/。

>>284
設計は車種でグループが別れているだけで、同じ担当者が国内も海外も設計している
同じ問題は国内でも起きていると思うんだけどね、不思議だなｗ

>>281
さあ、あんたが先入観でしか書き込みを読めないだけなんじゃないかと思うよ？

三菱の時は、DQNが勝手に改造してエンジンが火を吹いたのも
ニュースで何度も何度も放送されてたよね

>>289
ニュースでは使ってる部品が違うと言ってたけど、嘘なんかな？

>>282
オレの三菱がまた、言いがかりでマスコミに袋叩きにされやしないかとガクブルです。

俺の車もアクセルが戻らなくなったが点検で問題無いと帰ってきた。
国内だとこっそり直してリコールにしないんじゃないか？。

>>286
トヨタ社の利益と国際競争力維持の為に
日本国の若年世代全体の貧民化・低所得化を政治主導で率先して行ってくれ
という強い圧力をかけた、というのがおれの周囲でのトヨタ認識

>>162
日本≠日本企業

日本企業は、日米両国民共通の敵

下請けや派遣に厳しい。ってトップが
本社正社員だけは厚遇。って矛盾しないの？

>>286
マジそれが一番原因だな

日本では発覚してないんじゃなくて、極端に発生しづらいんじゃないのかな。
環境要因？乾燥した砂埃とか？グリスが枯れやすい？

「隠してるだけ」と結論づけるのは簡単だけど、ちょっと思考停止だと思う。

トヨタが苦しみゃ、日本庶民へのダメージもでかいんだけど
ま、そこまでは考えてないってことか
そんなもんかもね

ヨタ車の欠陥は日本でもめちゃめちゃ多かったよ
当時は各メディアに凄まじい広告費を献上してたから表にでなかった
自分の周りでもトヨタ車の謎の動作不能事故が結構いた

昨今の不況でマスゴミ広告費でもう黙らせられなくなってきただけ

>>247
http://auto-affairs.com/news/0905/090501-2.html
CTS社の製品採用は2009年5月1日受注を発表　今回の事件とは無関係だ

世界第二位が戦略だったのに、何故にらまれたのかな。
GM破綻したから面白く無かったのか?
アメリカ人のフェアて、ハリウッドばりの根バカストーリーだろ。
いっそ、キャノンがApple助けたみたいにGMも救出すれば良かったかな。
どっちにしろ、傲慢な態度が招いた結果だな。
ワーゲンが叩かれないのは腑に落ちないが、SSのクジラをだしにした人種差別の
風潮が蔓延してるのかな。
だとすると沖縄の基地問題が根っこだったりして。
あーあ、どうにでもなれよ。
やってられねーな。

＞ペダルが戻らなかったり、戻るのに時間がかかったりする

単純に機械的な、欠陥粗悪部品使ってるんだろうな。
ろくにバリ取れてない金属板とか、いい加減なグリス塗布とかねｗ

>>295
小泉と連んで諸外国では認められない低賃金派遣特攻兵を合法にしちゃったよな

トヨタ嫌いだが、アメで起きてるのは明らかにバッシングだろ。
まぁざまぁ

どのメーカーも、死人が出ないから話題にならないだけでリコールは結構頻繁にやってる
樹脂パーツが劣化しやすいとか、ねじが緩みやすいとか
TVでもいちいち報道しないけど

意外と、自分の車がリコール対象車ってことも

CO2排出削減に協力しているな。
この点をアピールすれば評価は高まる。

トヨタからすればアジア市場は車両実験するための場なんだろね

トヨタが儲けるために日本国民を犠牲にした
自民党と経団連がタッグを組んでね

トヨタ唯一の素晴らしいクルマ、ハイラックスも生産終了させた罪は重い
安全と信頼性とは本来ああいったクルマのことを言うんであって、
今のトヨタが作っているのはクルマではなく家電に過ぎない、走るにふさわしくない代物

>>300
そんな遠回りなダメージ想定しなくても
トヨタから直にダメージくらってますから（笑）

>>311
ランクル70はまだ作っているよ

>>310
自民党のいう成長戦略とはそういうこと

>>289
同じ担当者が国内も海外も設計している

それは無いな。
各国に合わせた設計を一人でやっているとは思えない

か

>>309
大昔・・・・サイドインパクトビームとかドアロックする強化金具とかの装備は
北米向け車両にしか装備して無いって事をＮＨＫが特集で暴露してから
慌てて国内仕様車にも装備するような体質の業界だもの・・・・・

プリウスみたいな環境への負荷が高い車を、エコカーと称して売っちゃうトヨタは表だけの力だとは思えないよな

国民に嫌われたら企業もが知れている。

常日頃から、儲けた時には大盤振る舞いしとけば、苦しい時には支えてもやろうに。

>>218
どんな車種かしらないが、俺の乗った2
リッター前後のトヨタ車はみんなアクセル踏み込まないと緩慢な加速だったな。

日産車の方がアクセルが過敏でヒヤリとする。

カローラは運転が上手いやつが乗るとストレスたまりまくりだからなぁ

まず一定の速度で走るのが難しい
とにかくひょっこひょっこひょっこした乗り心地

トヨタの親父向け女向けの車種は避けたほうが無難
ま　そんな考えの俺だけど愛車はＭＲ−Ｓですｗ

奥田と張をつるし上げて　新生トヨタとして心機一転頑張れ。
尻拭いは負の遺産だが　新しい経営と品質の基準の下再生を祈る。
あんまり下請け苛めるのは考え直してほしいところだ。

>>317
そういえばヴィッツの件も酷かったなあ。
ＧＯＡだなんだと言いながら、ユーロの衝突試験でポイントが低かった。
で、欧州向けのみボディを強化しやがったなんてこともあったね。

20代そこそこの、最近政治に興味が出てきた世代は認識が無いかもしらんが
数年前の報道が言う「いざなぎ景気超え」を
国内でただ一社だけ享受して謳歌していた会社がある
それがトヨタ、空前の利益を叩き出した
政治の中枢部の政策決定にまで関与していた
他の国内企業は、その好景気の筈の社会情勢のなかでデフレ不況のようなものと闘っていたのだよ

トヨタが駄目ならどこならいいんだよ

下請けをいかに苛め抜いたかが評価される会社なんだから仕方がないわ

>>303
アメリカ人のフェアて、ハリウッドばりの根バカストーリー

もし本当にアメリカ人がそんなのだったら、今の日本車の燃費性能
はもっと悪いよ。日本車の燃費はアメリカで売るのためにアメリカから
日本の課された当時無理と思え燃費規制に鍛えられたこともあるんだから。

それでいて日本の省燃費車優遇政策にいちゃもんつけんだからたちが悪い。

>>321
カムリは定則巡航すごく楽だったぞ。
まぁ…もともとそれに特化した車だからかもしれんが。

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews007987.jpg

>>328
ただ、あれも目で見てないとどっちに進んでるか分らん車だな。

奥田が過剰品質だって騒いでたんだっけ

目標のヒュンダイレベルに到達できたのかな？

なつかしのハリアー炎上事件報道規制で見限りました。

>>326
ダイエーが潰れた原因そのままじゃんｗ
下請けがトヨタ以外から良い条件持って来られたら技術持ったまま寝返るなｗ
苦しんでる下請けは新興国の自動車メーカーに売り込んだらいいんだよ。

アクセルペダルはゴム製フロアマットがどうたらこうたらって奴だっけ？

政府やマスゴミがずっと甘やかしてきたから企業が低俗化したんだよ。

今回の件は、民主党政権が反米だと米国が認識して仕掛けているという
のが真相です。トヨタは日本企業の象徴ですから、徹底的にやられるで
しょうね。民主党が反米政策取らなかったら、なかったことです。

単純な部品の不良で生産停止までするか？
制御系の根深い問題で、未だ原因が特定出来てないんじゃねえの？

>>315

本当の話だよ。基本１人だよ。だから部品表の発行時期は・・・

>>334
結局、部品の一部がすり減ると言う不具合でした

>>338
＞本当の話だよ。基本１人だよ。

それが事実なら恐ろしくて買えないな

チェック体制が零細企業以下かよｗ

このまえ部品の仕入れ価格を3割下げるって言ってたよね。大丈夫か？まあ国内なら事故・不良品隠し思いのままか

どんだけ儲かっても、還元せずに利益はトップ連中の懐に入るだけの、会社ですから、その多くは国民の税金で儲かってます。

とりあえず、下請けがトヨタ車買う気が起こる位の賃金は払ってやれ！

でないと内需から利益は上がらん。

>>336
アメリカが民主党政権になって、日本パッシングで日本が窮地に陥ると言われていたのに
アメリカが何かをする前に、自爆して対米関係を険悪にした民主党政権

日本パッシングよりも最悪な事が起きるなんて思いもよらんかった政権交代

>>318
だよな、インサイトみたいな糞を売りまくって燃料自動車生産のかてにしてる
ホンダの方がよほど見込みが有る。
……まあ、ジェレミー教の信者なので批判が出ても致し方無いがｗ

大量リコールを認めることが出来たのも、
創業一族の社長だから出来た英断でしょう。

こういう経営判断をするところは、お客の信頼を失わないから、
むしろ大躍進する。

>>330
そうか？
直進安定性だけはピカ１だったぞ。
誇張じゃなく160kmで手放しできるぐらい。

まぁ、逆にコーナリング性能はダメダメだったがな。

アメリカだから信用できないよな。トヨタ潰しで工作しただけだろ。

>>289
アクセルペダルなんてトヨタじゃ作らんだろ
外注品でトヨタは品質に問題ないか評価するだけ

トヨタ方式は、結果的に採算性がとれなくなる。
あるべき姿を見失っている

まぁ慢心だな
ブランドイメージが悪くなるが自業自得なんじゃないの

北米工場でアメリカ人の労働者が作ったんだよね
そりゃ安全性なんかないわなw

ヨタ車は日本仕様が一番ボディ剛性が低い

各国のヨタ車を集めて振動試験した結果、日本仕様が一番ボディ剛性低かった

ソースは某自動車メーカーにいる俺ｗ

アクセルは安全性もフィーリングも物理的ケーブルでのスロットル直結に限るな
ローレルのRB20E最高れす(^q^)

>>347
路面がきれいならそうかもね

>>344
アメリカ支配から脱却しないと
日本人が本当の豊かさを実感できないのも、また事実

中国に擦り寄ってアメリカ側から譲歩を引き出すのはまぁ
作戦としてはいいんだろうが、その前に身辺整理くらいはしておかないとな
当然相手は潰しにかかるんだし

アメのトヨタバッシングはあからさまに意図的だし、
勝ちすぎて国内でも妬まれたという側面はあったにせよ、

奥田は調子こいてたよな。

まあこれで、トヨタの株を買ってた人はひどい目に合うな。

ハンバーガーやポテトの食い粕が詰まってた。とかじゃね？
メーカー忘れたけど
北米車の室内が匂うからって内装剥がしたらマックの袋。とか有ったよね

　　　　　　 /: : : : : : :/: : : : /: /: : : : : : : :|: : ハ
　　　　　　/: : : ／: /: : : : /: /: : : :/ : : : :|: : : :',
　 　 　 　/: : :./: : /:/: : :.,': /==:.／|:/: : /!: : : :.|
.　　　　 /: : :./: /^Ｖ: : : :ｉ:./: :.＜　 !: : :/ ｉ: : : :.ハ
.　　　／: : :./: ::{　/: : : : !ムィ'　　 ｀T´ /　!: : :./: |　;
　　 /: /: : :ｉ: : : Ｖ: : /: : |　 ミ 、　　|: / ヽｉ: : /: :.ｉ　;
　　 |:/|: : 八: : : {: : ｉ: : : ! ..:::: ヾ　　レ __　|: :/: : ,'　;
　　　　Ｖ ＞' ´￣＼!: : :.|　 //　　　ミュ ,ムィ: : /!　;　　　 ／　　 ／　　 /　　|　＿|＿　―　/ ／￣/l l ＿|＿
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　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
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　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ノ Ｌ_い o o

ネトホモショタ豚は存在自体をリコールしたほうがいい

第2のJALになる
ホンダ株買っとけ

トヨタも遂に衰退期に突入したか・・・
クルマが大好きじゃない奴らが設計・製造携わるからこんなことになる

派遣使い捨てするトヨタなんか潰れちゃえばいいのに。

俺はスズキで十分

>>356
支配？ばかじゃねーの。アメリカとの関係の中で儲けさせて貰ってたのに

このままじゃ本当の豊かさどころか、本当の地獄を味わうよ日本は。

>>353
そりゃ日本では悪路走る事が殆ど無いからな
トラックだって日本仕様のまま輸出したらフレーム折れるぞ

>>362
モノ作ってる会社の株だから、叩き売られた時点で外資が買うだろ
そもそも内部留保がたんと有るんだし会社更生法のご厄介なんかにはならんさ
ホンダ株は燃料電池車を国内で本腰入れて販売するのが確定しない限り買わん

>>346
(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

>>357
調子こいてたとかそういうレベルじゃない。
あいつの存在のおかげでトヨタがものすんごく嫌いになったからな。
トヨタが有頂天だった頃の奥田の言動を思い出すと、口の中に
ヘドロをつっこまれたような気分になる。

やれ、過剰品質はよくないからクオリティを下げてもいいだの、
経済ってのは弱肉強食なんだ慈悲は不要みたいなことを言ってみたり、
なんつーか、商売人としての倫理に完全に欠けるような発言を
してたからな。

結果として、トヨタが没落しても、それに対して慈悲がいらないんじゃないかと
思う人間が多いんだろう。
自分の言葉が、まさに自分に今、ハネ返ってきてる。
調子のいいときに、他人をこき下ろすと、困ったときになっても誰もそいつを
支えてやろうとは思わなくなる。

>>362
ＪＡＬ・・・じゃると入力して一発でＪＡＬに変換だったぜ
なんか凄いよＪＡＬ　すごすぎるよＪＡＬ。

カイゼンの名の下にあらゆる下請けをいじめた罰だよ。
内装がいいとか言われて穴に落ちてりゃ意味ないわｗ

開発スピードだけを現場に追い求めた奥○が残した負の遺産が表に出ただけでしょ

>>340

そのへんは大丈夫だと思う。どこの会社も車の設計者ははＡｓｓｙ屋で大差ない。
チェックもソフトでチェックようにツールはしっかりしてるからむしろ人がチェックするより確実。
海外メーカーの方が実績も経験も知見もないのに設計者っていうプライドだけ大きくて話をすると怖い。

日本で使ってるフロアマットにしなかったのが原因だろｗ

トヨタ嫌いだから結構

平家物語 だな

フィアットのパンダいいぞ。オレすごい満足してる。

>>369
奥田が経団連・玉座の間でラピュタのシータに説教されているＡＡが
そろそろ貼られる予感！

>>365
だいぶ洗脳が進んでるなぁ
２ｃｈやってる奴は情報強者とか言ってる奴が多い割りに
日本はアメリカのおかげで豊かになったと勘違いしてる奴が多くて困る

日本はアメリカのおかげで貧乏になったんだよ
どれだけ日本の富がアメリカに注ぎ込まれてるか考えもしないのか？

マルチ商法の経営者に貴方のおかげで私たちは豊かに幸せになれましたー
って涙流しながら恍惚としてる信者とかわんねーな　お前はｗ

なんか、接続がやたら重いと思ったらトヨタのスレが立ってたのね！
この前もそうだったけど、どうせ更新ボタンでも連打してるのだろう

JALは前哨戦、本番はトヨタ

車はやめて自転車に乗ろうぜ

>>366
日本の中古車が大量に海外に輸出されてるのに？

途上国やロシア行くと右ハンのトヨタ車が
まともに舗装されてない道をいっぱい走ってるが。

大帝国の崩壊がマット１枚から始まったなんて、
ドラマチックだな。

トヨタアメリカの労働賃金は日本の倍以上なのねん。

買いもしないくせにヒュンダイをひたすらマンセーする在日
（韓国人労働者への酷い搾取構造、中小企業の犠牲は無視）

トヨタをマンセーしないネトウヨ

2008年12月頃にはすでに日本バッシングをフォードが露骨にやっているがな
http://turenet.blog91.fc2.com/?mode=m&no=3133

>>369
所詮、トヨタは三河の田舎商人。
三方良しの近江商人のような哲学はなかった。

>>378
今時洗脳だとか言ってるやつが居るなんてな。
２ｃｈコピペに影響されちゃってる典型例だわ。

アメリカが世の中管理してくれてるおかげで日本みたいな国が商売して儲けられるってのに
敵に回しちゃ台無しだわ。
どんどん工場も潰れてってるわ、インフラは老朽化してるわ、高齢化してるわで日本の将来は真っ暗だわ。

>>378
アメリカ支配下での官僚主導の国体主義を
小沢は完全に否定してるよね。
でも新たな形を明確にしないのは何で？

なんかトヨタ関係者だか下請けだか派遣だか知らないけど、やたらトヨタに恨みもって叩いてるやつばかりだけど
トヨタ車ユーザーとしては限界まで尻叩いて作ってくれてるトヨタ車は信頼感が高い
ユーザーとしてはできるだけ奴隷扱いでもなんでも厳しくしてもらったほうがありがたいよ
　民主党を必死で叩いているやつみたいで毎度うざい

>>366
日本製の廃トラックなんかアジアあたりでバリバリつかわれている

>>315
エンジンとかミッションとかブレーキとかボディーとか（実際にはもっと細分化されているが）
機能で組織が横方向に体系的に別れていているが
クラウンとかカローラとかの車系で縦割りにグループが別れている
基本的に同じ部品であれば北米仕様だろうが中東仕様だろうが国内だろうが
同じ担当者に任されているはずだよ
外装や内装の意匠デザインは海外でやっても機能的な設計は本社でやっているはず

自業自得
天誅

>>381
それが何か？
日本仕様と外国仕様の差の話だぞ
メーカーの比較じゃねぇよ

>>389
まあ、そう言うなｗ
それに、信頼度ってやつなら国産のほかのメーカでも変わらんよ。

>>390
話の流れを理解しような
日本のメーカーだろうが国内仕様と輸出仕様なら後者の方が長持ちするって話だぞ

三菱の二の舞は避けたって所か

>>393
だから日本国内で使われてた中古車が輸出されてるって意味だバカ。

わかりやすいように右ハンとまで書いたのに、イギリスOG仕様だとでも？

>>381
＞日本の中古車が大量に海外に輸出されてるのに？

その頃のはまだ品質が高かったという(ry

>>397
まあ、そりゃあ普通に走るだろうなあｗ

トヨタ頑張れ！！
日本経済を引き上げて！！

>>395
え？
悪いことは言わん
お前はもっと牛乳と煮干を取れ！

>>397
お前が話の流れ理解してないだけだろ
日本の中古車が輸出されてるからどうだと言うんだ
輸出仕様の方が日本仕様より過酷な使用条件で作られてるとでも言いたいのか

自己責任だろ自己責任
さっさとカイゼンしろよ

え、出来ない？じゃあいいよ代わりのメーカーなんていくらでもある

http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010012701000799.html

＞日本では「別の部品を使っているので問題はない」（広報部）というが、
＞問題の部品との違いなど詳細については明らかにしていない。
＞記者会見などで日本の消費者に説明する予定も現時点ではないという。

しまった、逆に書いちまったぜ

>>402の最後は『輸出仕様より日本仕様の方が〜』だった

　ﾌﾟｷﾞｬｰ！ﾌﾟｷﾞｬｰ！ﾌﾟｷﾞｬｰ！
　　　　ﾌﾟｷﾞｬｰ！ﾌﾟｷﾞｬｰ！ﾌﾟｷﾞｬｰ！ﾌﾟｷﾞｬｰ！
　　ﾌﾟｷﾞｬｰ！　m9　　　m9　ﾉ)　　　ﾌﾟｷﾞｬｰ！
　ﾌﾟｷﾞｬｰ！　　川　m9 川彡'三m9　　ﾌﾟｷﾞｬｰ！
ﾌﾟｷﾞｬｰ！　m9ミm9､m9ミm9彡m9　　　　ﾌﾟｷﾞｬｰ！
ﾌﾟｷﾞｬｰ！m9三ミm9（^Д^）彡三彡三m9　ﾌﾟｷﾞｬｰ！
ﾌﾟｷﾞｬｰ！　m9彡川m9彡川ミm9　　　　　ﾌﾟｷﾞｬｰ！
ﾌﾟｷﾞｬｰ！m9彡川m9m9 m9川彡m9　　ﾌﾟｷﾞｬｰ！
　ﾌﾟｷﾞｬｰ！　(ノ m9　　川　m9ミ)　　ﾌﾟｷﾞｬｰ！
　　ﾌﾟｷﾞｬｰ！　　　　　m9 　　　　ﾌﾟｷﾞｬｰ！
　　　　ﾌﾟｷﾞｬｰ！ﾌﾟｷﾞｬｰ！ﾌﾟｷﾞｬｰ！

将来の日本が心配だよ
頑張ってほしい
日本のでかい企業には

>>400
日本経済を悪くしてるのもトヨタ

コスト削減＝経費削減＝雇用削減＝経済効果削減

>>402
>お前が話の流れ理解してないだけだろ
そっくりそのままその言葉をお返ししよう。

366 名前： 名無しさん＠十周年 [sage] 投稿日： 2010/01/27(水) 23:29:01 ID:hdPtztxuO

>>353
そりゃ日本では悪路走る事が殆ど無いからな
トラックだって日本仕様のまま輸出したらフレーム折れるぞ

>>403
トヨタが奥田の口を通して、小泉時代にはなった悪罵が、
今、トヨタそのものにそうやってリフレクトされていくんだな。

栄華を極めてるときに、うかつに他人の不快を買うような
傲慢をすることの恐ろしさ。

トヨタ栄えて国滅ぶ
トヨタの業績と若年層の困窮っぷりとは正の相関関係にあったの巻

スカトロ成功

【民主党】トヨタ労組出身の直嶋政調会長、「雇用」で正念場　「政策立案の作業が遅い」との批判を浴びたと産経新聞
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230307640/

アメリカ人でさえ、アメリカトヨタはダメだって言ってたぞw
トヨタ買うなら日本産が常識らしいw

>>409
まあ、フレームが折れるは言い過ぎだな。
むしろ、柔らかいから極端な悪路だと脱出しにくくなると言ったところなんじゃないかな。

>>49
車種と価格が知りたい

>>409
流れに合ったレスじゃん


→トヨタ車は日本仕様が一番剛性低いよ
→トラックメーカーも同じだよ

何が違うのかと


>>415
ところが本当に折れるんだな、これが。

>>417
まじで？

最近のトヨタ車は鉄板が薄い
ウイッシュとか下回り覗いてみたらペラペラでした。

トヨタの没落は10年前から内部から気付かない内にじわじわ始まっていて今出てきだした所

泣いた
ttp://dochikushow.blog3.fc2.com/blog-entry-1305.html

ボディの剛性が低いのは、事故を起こした時に相手に与える
衝撃を少なくするのと、自身への衝撃を吸収するためだって
聞いたけど違うの？

日本の車は住宅街を基本としてるから、鹿とかを跳ね飛ばす
必要ないからって
昔の車に比べて今の車は事故るとぼこぼこになるけど、外側
だけで、人が乗ってる中側で食いとめる方向にきてるって

　　　　　　　　　　　　　　　　　世界��1企業ﾚｸｻｽｶｺｲｲﾎｽｲ
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　百恵ﾉｱｶｲ靴　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

　　　　　Ｄ　Ｅ　Ｐ　Ｒ　Ｉ　Ｖ　Ｅ　　　　　Ｙ　Ｏ　Ｕ　Ｒ　　　　　Ｄ　Ｒ　Ｅ　Ａ　Ｍ

リコールって、しない会社よりする会社の方がマシな気がするんだけど。
中国メーカーって見た目は日本車に似ていても、一切不具合認めないんだってねｗ

>>380
だよな
俺ヨタ社員だけど、もうすぐ車売って自転車買うんだ

>>422
それは表向きで本音はコスト削減が目的

>>423
よく作るよね〜　感心した

>>426
余計にコストかかりそうな気がするけどね
そういうデリケートな素材で作るのって

>>428
製鉄技術が発達しただけだから

>>422
ショック吸収のために潰れるようにしてるのは前方の部分のみだぞ
それ以外の部分は剛性を高くしないと車体が潰れて乗員が死ぬだろが

トヨタざまぁあああああああああああああああああああああああああああああああああああＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>430
内部に剛性があるって聞いた
横からも事故ることはわるわけじゃん

>>387
風呂から上がったから答えてやるよ

日本がなんで戦後脅威の復興を遂げたか
そして冷戦終結後から日本の緩やかな死がなぜ始まったか

なぜ日本が何年も巨額の対米黒字を計上しながら
日本人労働者が豊かになれなかったか
巨額の米国債購入の意味は？

輸出で巨額の金を稼ぎそれを結局米国債を買うことに使う
これは結局商品を無料でアメリカに上げてるのと一緒
日本人労働者には一切還元されない　一方経営者だけは儲けることができたがね

三菱製GTO
「アクセルを踏んだら走り出す!マジで。 ちょっと 感動」

某社製某車
「ブレーキ踏んでも加速する!マジで。かなり 恐怖」

>>175
日本の中小企業切り捨てでシナ産にした
派遣で安い労働者や外国人入れて作った
結果凄い欠陥やリコール・・・それを内緒で交換
儲けているのはトップだけ中国そのもの

トヨタは下請けに対してエグいところがあることと価格戦略がひどいところを除けばおおむね
優良企業だぞ。たくさんの雇用を作ってるし、品質も他と比べて高めだし。
同業他社の社員としては複雑だが、いい仕事してるところはやっぱいいよ。

作りが安っぽいよな

>>432
分かってたのね、スマン
こっちが勘違いしてた

>>369
奥田ってさ、金も社会的名誉も十分手に入れて、今度は上流階級の人間として認められたいと思うようになったらしく
教養系の番組なんかにときどき出てるんだけど、司会者や共同出演者なんかの語りを無表情で
聞いてるだけでな〜んにもコメントできねえの。
多分、30代、40代の大卒２ちゃんねらーの平均レベルの教養もないよ。
あれでは欧米、とくにヨーロッパの上流階級が集まる場所では空気だな。言葉の問題抜きにしてもね。
こんなのが日本を代表する企業のトップです。
恥ずかしいったらないよ。

トヨタ方式は会社を滅ぼす
人間から考える力を奪い、機械にする
職人は淘汰され、仕事のプライドは奪われる
人間は、人間ではなく交換出来る部品となる

人間を大事にせよ
人間を育てよ

それが会社が生き残る唯一無二の方法である

トヨタ方式に騙されるな

数年前に知り合いのヨタの営業マンが言ってたよ。壊れたほうが儲かるって。

ヨタはその通りになって安心してるだろ？

【社会】コスト削減のため、安価な「ポスコ」の鋼材を導入 - トヨタ自動車
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231718047/

トヨタが残した負の遺産
�@労働者派遣法
�Aカンバン方式
�Bデフレ
�C二極化
�D消費税(輸出戻し税)
�E硫化水素
�Fアキバ通り魔
�GＦ１の衰退
�H法人税減税
�I外国人労働者問題（含・外国人参政権）

期間工をこき使ってきた報いだ

>>440
数年前、どっかの経済誌に載ってたアンチトヨタ方式記事だが、意外と当たっていたな
トヨタも崩壊が始まるか

トヨタなんてニュースにならないだけで、故障・闇改修なんてよく聞く話じゃん。
三菱だけやり玉にあがってたけど、トヨタなんて年間販売台数以上にリコールしてんじゃなかったっけ？

>>436
奥田さんの功績は大きかったね
あの人がトヨタのイメージを下げた気はする
なんだかんだいって国産車好きだけど、トヨタは買ってない

プリウスみたいな低価格車しか売れないんだから
規模も縮小だな
広げすぎた風呂敷は早急にたたんだ方がいい

>>378
いやそれでも優福だと思うぞ。
なにもアメが手をださなきゃフィリピン以下だぞ。
冷戦崩壊後の舵取りが失敗しただけだから。

トヨタは成功する前から慢心だったぞ

日本とトヨタがたどる道は同じ
一時期だけでもトップになっただけが救いかな

派遣つかって浮いたコストをあらかじめ起きるであろうリコール用に貯蓄してる馬鹿企業ってイメージがあったんだよなぁ
リコールが起きないように品質保持に全力を注いでくればよかったろうに・・・
定期的に新聞やらで何万台リコールって見てたからいつかはこうなると思った

来年度は増産に転じるとか報じられてたけどｗ

中国エンジンは悪すぎなんです
これが一番の原因
評判がわるくなればトヨタは崩壊する
始まっているのかも・・・

>>452
そのリコールがでないようにってのは、中の人はマジで真剣に
やっててこれだと思うと
車とは違うけど製造業だから分かる
完璧な物を作るのって本当に難しいんだって

>>449
だな。
アメリカは確かに腹が立つが、やっぱり命の恩人でもある。

経費削減でマスコミスポンサー降りたからなあ。
金の切れ目がパッシングの始まりかあ、マスコミはｗ

ダニみたいな集団だなｗ

非正規雇用者の怨念

貧困層と低品質車を生み出しておいて車が売れないとかアホぬかすな

>>455
完璧なものというじゃなく不良率です
７０％くらいを維持しないとダメなんだけどそれが出来ない

>>378
日本は西側じゃなくて東側についた方がよかったと
第二次大戦後の世界情勢がどういう状況だったかわかって言ってるんだよな

リコールはどの自動車メーカーでも、よく出ているけど今回の規模はデカイかな
法律が出来る以前の方が実際は酷いだろうけど

>>456
そうそう
だからもう一度日本の重要性を再認識してもらって
儲けさせてもらわないとさ

ここのところ袖にされてたから
中国になびくぞーと脅して
アメリカに大切にしてもらうのはいい方法だろ？

日航機を意図的に手抜き整備で墜落させたのと同じだ。トヨタを潰す
意図的な手抜き作業が設計か組み立てでされたんだろ。

雀の涙で造らせた部品か

>>452
結構前からトヨタのリコールの増加っぷりがハンパないって問題になってたよね。
株主利益追求もいいが、品質を落として最大利益を求めるみたいなＭＢＡ出がやりそうな
数字遊びに手を染めると元に戻すのは大変だってね。
奥田と張は忠告を無視して自分たちが経営をやっている間だけよければいいという経営戦略をとった。
クズだよこいつら。

変な学校とか作っている場合じゃない
技術面で落ちているのにトヨタ

今は試作車を作らず、コンプューター上だけで設計は終わらせるらしいな

「カイゼン」とは何だったのか！？

くるまいらね

この隙にVWが天下取りそうだな

>>471
もうとりました

MTで4駆のグレードを増やせよクソトヨタ

車載床マットにも走行の障害になる可能性の安全性テストは行っているのか？

アメリカは、三年に一度又は1万キロ程度で車の走行テストを行う車検制度の様な
定期的な安全対策は行っていないのか？

トヨタや自動車メーカーを責めるばかりでなく、アメリカ側にも消費者を甘やかさない事、
消費者側にも車の安全をさらに確保させる努力をさせる義務を負わすべきでないかと思う。

自己責任って言葉知ってるか？トヨタさん

>>474
これはマットの話じゃないからね

今の豊田章男さんって慶応卒になってるけど昔の新聞では愛知学院卒になっていたような
気がしたんだけど・・・気のせいか？
誰か記憶確かな人覚えていないかな？

>>475
努力不足も追加ねw

>>22
ヒュンダイの方がましだよな

でも、ヒュンダイが一位になったら妬むくせに…
日本人情けないな。つか、叩いているの日本人か？
あ、妬んでいるだけか。恥ずかしい

トヨタがJALみたいになって税金投入するって言ったら、ものすごい反対運動が起きそうだな。

>>474
製造者の責任を消費者に転嫁ですね。わかります

>>473
俺はずーっと
懇意にしてるトヨタのディーラーの営業マンに
今売れないからってスポーツカーをなくすな
ＭＴ設定をなくすな
こういうのを好んで買う層は景気に影響されない最重要顧客だぞ
会社が苦境に立たされたときそういう顧客をいくら確保してるかで
会社の存続が決まるって　常々言ってたんだがな

まぁその営業マン、鼻で笑ってたけどさｗ

アメ資本が手っ取り早くエコカー産業で主導的立場取りたいから
叩き続けて買収提案してくるんじゃね？

>>482
と言うご要望にお応えして、4000万くらいするスポーツカー出さなかったっけ？
本当に最重要顧客は、そのクラスの金額ポンと出せる人じゃ無いかなあ。
そのクラスの顧客掴むと、フェラーリ社と同じ商売出来るわな。

MTで4駆？中国車でも買ってくれってな感じじゃ無いか？
ライン維持するのはコスト掛かり過ぎだからってなもんで。

外国企業なんかどうでも良いと言いたい
けど
政治に口出してきた最悪の実績あるので満面の笑みでざまあ言わせてもろます

こんな八百長会社にオンブにダッコのジャップ国って…

>>484
＞本当に最重要顧客は、そのクラスの金額ポンと出せる人じゃ無いかなあ。

売上ベースで考えれないとは相当頭が悪そうだなｗ

こんな状態で部品費3割削減とか正気なのかね

そもそもトヨタってか車自体10台に6台は欠陥が何処かしらあるって聞いたぞ。

>>474
トヨタの指示に従ってフロアマットを外してトランクに
入れていた2008年式のトヨタ車が暴走して池に落ち、
四人が犠牲になりました。

フロアマットにも整備不良にも責任転嫁できそうにない状況です。

日本国内でも数年前からトヨタ車の大量リコールが発生して
トヨタの品質に疑問符が付いたことがあったと記憶している。

あの頃に抜本的な対策をなぜ打たなかったのか。
急激な拡大路線に走る前に比べて
明らかにリコール数が多い。

だから俺無職だけど、ローン組めた
トヨタさんありがとう

>>490
わあおマジで
いよいよザッマ

>>491
＞あの頃に抜本的な対策をなぜ打たなかったのか。

そのへんは自民党と同じじゃね？

かんばん方式wwwww。下請け虐めの付けが回って来たんだろ

電子制御やめて、キャブからやり直したらいいんだよ

これがオレたちねらーのチカラだ

このトヨタは始まりに過ぎない
オレたちねらーは日本をこんなにした正社員と公務員を絶対に許さない

日本の国土と愛する家族や仲間の命を守るため、
オレたちねらーと日本国民はチカラを合わせて
この国からにっくき正社員と公務員を一掃するために戦うことを決めた

もう誰もオレたちを止められない
世界の仲間にも呼び掛けて日本製品の不買運動を推進し、
この国からすべての企業と官庁・役所を一掃するんだ

これは日本を守るための聖戦だ

>>491
そりゃ部品の共通化を徹底的に進めれば
ひとつの部品の不具合で数十万台のリコールにつながるよ

部品の共通化は儲かるけどリコールになれば被害甚大
諸刃の剣だよ

今の規模の半分程度がちょうどいいと思うがな。
400万台クラブってのがあったけどその倍以上作ったら返って駄目になったじゃないか。
正直この数年の経団連を通じた発言にはムカついていたのでざまあ見ろだけどな。

>>498
その理屈なら、管理が楽になるからリコール発生”率”は下がるはずではないか。

>>496
トヨタはキャブでも駄目。
キャブ時代の末期に、カローラをはじめとする大衆車クラスに
俗にＶキャブという名前のキャブレターを採用していたんだが、
フロートの油面が狂って、燃費一桁になったりする粗悪品だった。

>>498
だからこそ変な手抜きはすべきじゃなかったってことだね

結局日本車がいいといってもアメリカでアメリカ人が作っているのだから
フォードやクライスラーと一緒だよ。

間抜けな設計士しかいないからな

パーツも現地調達だからね。作るのも現地人。
そりゃ、日本車の品質が悪くなるのも当然。所詮、外人だもん

初代LS400最強！

フロアマットが動いて、アクセルペダルが動かしにくくなる
のリコールが、安全神話うんぬんまで行くか？？？

>>499
経団連と言えばキヤノンも
１２月期決算で営業利益６割減になったらしいな。
相変わらず強気の予想してるけど。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100127-00000554-san-bus_all

アメリカの工場を潰して、従業員を全員解雇だな。

>>500
カイゼンが行き着くところまで行って
経営陣的にはもう製品の不具合はまず発生しない
しえない体制を作ったと慢心したんじゃねーの？

だけどこの世に完全とか完璧なんてものは存在しないんだよねー
確立が減るだけで確実に事故は起こるもの

ある程度非効率なところを作っとくのが経営の味噌なんだがな
と公務員の俺が偉そうに言ってみたｗ

アクセルが戻らないなんて致命的な欠陥だよな・・
インドのタタ？クタ？でもここまではなさそう

米軍移設問題の報復だろうね

本当に電子スロットルやペダルに問題があるのか？

正直にわかには信じがたい
マット重ねて挟まって・・・じゃないの？

・・・まぁ3代目プリウスもブレーキが瞬間的に抜ける現象が出てるらしいし、
やっぱりトヨタの安全神話も崩れてきたんだろうなぁ・・・・・
ちょっと前なら「トヨタなら間違いない」だったのに・・・・

ところで、車以外の物価や、労働者の賃金は10数年前から上がってないと
いうか下がってるとおもうんだけれども、
モデルチェンジの度にみるからにコストダウンされ続けている自動車が
いまだにちょっぴりずつ値上がりしているのは何故？

暴走で事故ってもあの広いアメリカじゃ目撃者がいなければ死人に口なしだからな。
居眠り運転で片付けられてるのかもしれない。

絶望工場。ベテラン出稼ぎ農民の豊田さんは、こう言って笑った。
きのう入った見習い工は、出勤せず１日で遁走か。
「盆と正月の晩には泣き声が聴こてくる」
「あんな怖い工場には地元のもんはだれもいかんよ。死んでまう」

「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まったという話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来たのもあるよ。
一人行方不明になってしまって。でもニュースにはならん」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ。可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生したとの報告。
その後、何事も無く作業へ。

　　　　　　　　　　　　　　鎌田慧著「自動車絶望工場」(トヨタ組み立て工場の現場体験記)より

>>513
もともと「トヨタの安全神話」なんて日本には無かった気がするけど、アメリカには有ったのかな?

故障が少ないっていう信頼性なら有っただろうけど。

>>513
マットは関係ない。マットなしでも暴走事故が起きた。

ただ、アメリカが日本企業バッシングする時は、あり得ないユーザーの過失も含めて
それを日本側になすりつける形でやってくるからな。

例えば、フォードのタイヤ問題の時がそうだった。
あれは、ファイアストン製のタイヤのせいとされたけど、ユーザーが空気圧を
ほったらかしにしてて、圧が下がってる状態で走り続けてた馬鹿がバーストさせて
事故とかやってた件もあったんだよ。ただ、バッシングするときは、そういうのもあやふやにして
様々な原因の事故をあたかもファイアストン製のタイヤそのものの欠陥みたいに報道するわけ。

まあ、日本のマスゴミがやってる変更報道と一緒。アメリカは日本企業をそれで
人種偏見込みで叩いてくるからな

中国に進出したかったみたいだしいい機会じゃん

チャイナの紅旗汽車に全部パクられて爆死しチャイナ

>>517
トヨタを始めとする日本の自動車メーカーは
すべて経団連加盟企業＝日本を破壊しようとしている工作員集団
つまり日本車に乗っている奴は間違いなく売国奴だ
もし日本車に乗っているヤツを見つけたら糾弾して国外に追放しよう
それが日本を守る第一歩なんだ

いやいや。
クルマは物価の優等生だろ・・・

どんどん装備や安全性能が良くなって行ってるのに価格はそんなに上がってない。
20年前の車見てみろ、エアバック・ABSすら付いてないから
でも価格はそんなに上昇して無いだろ？精々30万ぐらいの上昇だ

トヨタのリコールは01年度〜02年度にかけて急増、05年度には史上最大規模に達した。
しかし、リコールは過去に販売した車が対象であり、実際にクルマが発売されてからリコールが出されるまでにはタイムラグが生じる。
つまり、トヨタで今、リコールが急増しているのは「過去」に問題がある。
トヨタは目下、生産を急拡大している最中。このまま品質問題に有効な手が打たれなければ、
「08〜10年にトヨタのリコールは今の規模をも上回り、史上最悪となる可能性が高い」（モルガン・スタンレー証券アナリスト平井紀明）。

若い世代（世界中）でのブランド作りを最悪、最低に失敗しているからなぁ…

そういえば、一時期三菱叩きが酷かったけど、まあ、三菱にも問題はあったにせよ、
あれは何らかの力が働いたよね？ダイムラーが三菱ふそうを買収したんだっけ？あの頃

奥田は何してんの？
どこに雲隠れしてんだ

なんか一気にメッキが剥がれたって感じだな
メディアを通じて賞賛の評価しか聞いていなかったから
まだ実感無いけど

また、レクサスか！

ESって、日本名アルテッツァだっけ？

まぁMTしか乗らない俺には関係無い話だが

支那と付き合うこうなるｗ

キヤノンも潰れかけてるんじゃないの？

>>1
別に驚かないよ
トヨタタイマーが発動しただけだろ

まあ、トヨタが望んだ事だろ。日本人から恨みをかったかもしれんけどね。
トヨタは買いたくないし、トヨタが絡んでるのには金を出したくない。
KDDIはトヨタが10％持ってるからな。株を。AUは絶対に契約しない

トヨタ車って、同じクラスでも他社と比較して、結構お高いから、
他社製品に乗り換える人が今後増えていくんじゃね。

どうなんだろう…。
三菱の連続問題以降、日本のカーメーカー全体が早めにリコール出すようには
なったから、他競合メーカーに比べて質が落ちたとか
そういう話では無いと思うが…。
海外メーカーは、一部高級車以外はリコール以前のレベルだったりするし…

シナニダ製に至っては論外。

ここ一週間くらいで10％くらい株価が下落してるな。ｗ＞トヨタ

これヤバイんじゃないの？

乗用車が歩道を３０メートル暴走　女性１人が軽傷　名古屋
２６日午前１１時ごろ、名古屋市中区新栄の路上に、男性会社員（２７）の乗用車
が歩道に乗り上げた。飲食店の看板などをなぎ倒しながら約３０メートル暴走し、
歩道脇にある民家の駐車場の鉄柵に突っ込んで止まった。
　店先で掃除をしていた女性店員（５２）が飛んできた破片が脚などに当たり軽
傷。男性にけがはなかった。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100126/dst1001261732009-n1.htm

★★２７歳でこれだけの距離をアクセルとブレーキ踏み間違えることはないね★★

ニュースの動画（途中にビルの監視カメラが捉えた動画が入っている。どう見ても
制御不能に陥っているね）。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4341044.html

↓カローラフィールダーと事故車を比較
http://pc.gban.jp/?p=17066.jpg

それでもトヨタが日本で売れるってのは、愚民がいかに多いかってことだろ。
愚民化政策ってのは恐ろしい。

盛者必衰とはよく言ったものw
積もりに積もった下請けの怨念が乗り移ったかのようなグダグダっぷりだわ。

>>528
ESは先代までのウィンダム。
アルテッツァはIS。

>>535
もしこれが事実だったとしたら
国内でのトヨタ終焉の始まりw

トヨタも隠し切れなくなったか

>>1
広告費を減らすとこういう記事を書かれてしまうのか。新聞って怖いですね。

これってもしかしたら、アクセルペダルの支持形状の問題かねぇ・・・。
トヨタの車の主流はアクセルペダルがつり下げられている懸架式。
一方、ヨーロッパ車やアメ車はアクセルペダルが床から立ち上がっている踏み込み式が主流。

もしもそうなら、こりゃあ、リコールなんてモンじゃなく、構造そのものを変更しないと解決出来ない。

車が歩道を暴走、監視カメラが捉える
http://news.tbs.co.jp/asx/news4341044_12.asx
名古屋市で、歩道に乗り上げた車がそのまま８０メートル近く歩道を暴走し、巻き添えになった女性がけがをしました。
事故の様子を監視カメラが捉えていました。
ブレーキを掛けることなく、猛スピードで歩道に侵入する乗用車。
店の看板や歩道のプランターを吹き飛ばし、停めてあったミニバイクにも接触。現場に設置された、ビルの監視カメラが捕らえた映像です。
目撃者の話では、車は歩道に乗り上げて、歩道にあったバイクや看板などをなぎ倒しながら駐車場に突っ込んでいきました。

事故があったのは名古屋市中区新栄で、午前１１時頃、乗用車が歩道に乗り上げました。
車は、道路脇の店の看板やせり出した飲食店のひさしの支柱などをなぎ倒して暴走。
車は歩道に乗り上げた後、建造物をなぎ倒しながら、およそ８０メートルにわたって歩道内を走り続け、最後は道路を越えた住宅の駐車場に突っ込んでようやく停まりました。
この事故で、店の外で掃除をしていた５２歳の女性従業員１人が軽いけがをしました。現場は、飲食店が建ち並ぶ幹線道路沿いの歩道。

あやうく事故に巻き込まれそうになった飲食店の店員は・・・。
「後ろを向いていたら、急に音が聞こえて、車が（歩道を）走っていた。けっこうなスピードで」（飲食店の店員）
「左側からガーって車が歩道のり上げて、まっすぐ走っていったので、ハーっと思ったら（駐車場に）突っ込んで止まった」（近くを車で走っていた人）
警察は、乗用車を運転していた春日井市に住む２７歳の男性から、事故当時の状況や歩道に乗り上げた原因などについて詳しく事情を聴いています。（26日19:03）

日本でどこまで白を切るつもりなのかは知らんが、三菱の二の舞になる事を願う。
トヨタも一度痛い目に合わんと分からんだろう。

>>542:
フロアマットをトランクの中に入れても、ヘブンモードになって池に飛び込んでしまったらしいぞ。
４人脂肪。

>>543
アクセルブレーキの踏み間違えではないみたいだな
運転手が病気だったか
車に欠陥があったかぐらいしか原因が思いつかない

あとは車内に空き缶とかがあってアクセルに引っかかったとか
だろうけど車はきれいに洗車してるみたいだし
可能性は低そうだ

数日前、それなりの品質で作りコストダウンすると見たような・・・
結局こうなるのにね

先月か忘れたけど、トヨタは下請けに更なる値下げ要求をするとか（3割だっけ？ｗ）
そんなスレがあったよな。
みんな非難囂々だったけど。

トヨタつぶれないかな…
挙母市を帰して…

そのうちドライブシャフトも樹脂製になるかもなｗ

奥田みたいな守銭奴はさっさと逃亡して
創業者みたいな逃げようがない奴に責任押し付けただけ
あとは創業者が自殺とかしたらひょっこり戻ってきて
トヨタを精算させながら、金を盗んでさらに逃亡して終わりだろう。

やっぱり懸架式のアクセルペダルの構造的欠陥が原因みたいだな。

トヨタ、リコールを発表　ペダル交換、対象４２６万台
http://www.asahi.com/business/update/1125/NGY200911250036.html

トヨタ　米国で２３０万台リコール　欧州でも対応検討
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100122-00000007-maip-bus_all

欧米の自動車メーカーが採用している、アクセルペダルが床から生える踏み込み式は、
アクセルペダルの裏側に物が挟まってアクセルが踏み込めなくなることはあっても、
踏み込んだアクセルが戻りにくくなることはない。
なぜなら、アクセルを踏んだときに一番大きく動くのは床から一番遠いペダルの上部部分で、
アクセルを踏み込むときに踵を床に着けてつま先を動かす足の裏と同じ動きだから。

一方、懸架式は、アクセルを踏んだときに一番大きく動くのは床に一番近いペダルの下部部分で、
アクセルを踏み込むときに踵を床に着けてつま先を動かす足の裏と同じ動きとは真逆。
よほど戻すスプリングが強くないと、マットに引っかかったり、
外人は足大きいのでアクセルを戻したつもりでも、靴のつま先がペダルをつり下げる棒を押したままとか、
つま先を上げてアクセルを戻したつもりでも、アクセルに接触している踵近くの足の裏が、
想像以上に動いていなかったりしてアクセルが戻りにくくなる。

こりゃあ、対処法無いぞ・・・・・。

軽のペダル並みにペダルの大きさが小さくなったらマットには引っかからないね
ペダルの交換は、ペダルの大きさを小さくしたってことじゃないのかな…

>>552
>懸架式のアクセルペダルの構造的欠陥が原因

それなら、ホンダや日産などの、他の日本車メーカーにも同じ問題が発生するはずだろ。

象が運転したとしたらどうなるよｗ　>>552

トヨタのわるいとこは本業を軽んじたことだよ

>>547
いい物を作って満足してもらってリピーターになってもらう
という基本を疎かにしたトヨタの自己責任です

F1業界を馬鹿にして愚弄してくれた怨念は計り知れないよ

だから、設計・・なんだよ。

人間が足の裏でアクセルを踏むときは、踵をフロアに付けてつま先を動かす。
つまり、踵に近くなればなるほど、動く量は少なくなるんだ。

その足の裏の動きと真逆の動きをする懸架式でそれを解消するためには、
ペダルをなるべくつま先よりで設置させるようにする・・・つまり、ペダルの位置を高くする必要がある。

足をペダルにおいたときに、足の親指の下あたりでペダルと接触するように設計する必要があるんだ。
それがペダルの位置が低いと、土踏まずよりも下で接触してしまい、足首を動かして足の裏を上げ下げ
する、アクセル操作と違和感が出る・・・・・。
足首で足の裏を上げ下げしても、踵に近くなればなるほど動く量は少なくなるからね・・・。

トヨタの場合、そこら辺の設計が甘かったんじゃないだろうか・・・・・もしくは、
コストダウンで、欧米用の短い支持棒とか作らずに、中途半端に共通していたとか・・・・・。
なんてったって外人の靴、３０センチとか３５センチとかザラだからね・・・・。

だから日本じゃ、アクセルが戻りにくい・・・正確には、【戻しにくい】って話はないんだよ。

極端なコスト削減に努め
品質が悪化し車両価格の上昇

自業自得
自滅してください

奥田になって車悪くなったと思う。
お好きなちうごくで、乗ればいいじゃん。

この問題部品はたしかアメリカの下請けが作ってたんじゃなかったかな。
で、北米工場で使われて、その影響で欧州市場向けの車もこの部品のはずだけど。

日本の下請けをいじめまくって、
部品の国外生産でコストダウンだ！とかにやついてたら、
国外生産品部品のせいで類例のない大規模リコールでピンチですと。

因果応報とはまさにこのことだろう。

自民党や官僚といっしょでトヨタは絶対謝らんな
トヨタの行く末なんて興味ないけど

んでね、高級車やスポーツカーなど、趣味の車を運転する人は、
そこら辺をわかっているから、自分の足がデカくて、土踏まず付近でアクセル踏んでいるとわかったら、
踵の位置を手前にずらして、親指の下あたりでちょうどアクセルを踏むように、調整するけど、
ファミリーカーのレベルだとお構いなしに、そのまま踏み込む。

そうすると、スピードを上げるためには、より足の裏を大きく動かす必要があり、
必然的に、ペダルより上にはみ出した、デカイ靴のつま先部分が、
アクセルの支持棒の根本を直接踏んづける。
その状態で足の裏をにじったりすれば、とたんにアクセルの可動部分に不具合が出る・・・と・・・。

>>563
ダイハツが似たような不具合だしてたけど、
そのときはリールを一個外すという方法で対処してたはずだな。
ミラかなんかの系列車だったかな。

あれはリコール申請してたんだったかな。

>>564
そうそう、日本だとアクセルペダルがちっこい軽なんかで良く聞いた話で、
今じゃそれが原因で、軽のアクセルペダルは懸架式をやめて、
ほとんど床から生える踏み込み式になっていると思う・・・。

踏み込み式だとデカイ靴で踏み込んでも、つま先はどこも引っかからないからね。
ベンツやBMWなんかのヨーロッパ車が踏み込み式なのもそれが理由。

>>558
トヨタでも、レクサスやクラウンはオルガン式のアクセルペダルだ。
いい加減なことばっか書くな。

レクサスGS
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/281784/p3.jpg
http://minkara.carview.co.jp/userid/272164/car/165920/281784/note.aspx

トヨタ:クラウン　オルガン式アクセルペダル専用
http://www.tanigawaya-shop.co.jp/fs/name/karo1912k

下請、孫請の祝いやなｗｗｗ

>>566
リコールするのは「カローラ」や「カムリ」など懸架式のアクセルペダルの車だよ(笑)
いい加減なことばっかり書くな(笑)

いよいよトヨタのドライブバイワイヤーの周波数について指摘が及んでる
http://www.youtube.com/watch?v=NwZWSkuxYrQ

隠蔽に告ぐ隠蔽、戸別訪問でクレーマーを黙らす手口
口止めで現金をその場で渡したケースもあり
官僚や政治家との癒着をしまくってた三菱からしたら神様だろ

少なくともこの三菱の前例がある限りはかえって信頼感が湧くというものだ

このアクセルペダルを設計した人って誰？

>>570
リコール対処で内部留保がどれだけ吹き飛ぶか。
またラインの入れ替えにどれだけ金かかるか。

見るべきはむしろこっちだろ。

e

>>568
ペダル問題になっている車種は、レクサスも含まれている。
ペダルの吊り下げ式/オルガン式は関係がない。

トヨタ、米国で8車種販売停止―アクセル不具合で
>先にリコールの届け出をした「トヨタ」、「レクサス」両ブランドの420万台への上乗せとなる。
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_26436

トヨタ：復調に痛手…長期化なら不信拡大も　米で販売停止
>トヨタは同１１月、レクサスなど４２６万台を対象に自主改修を発表した。
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100128k0000m020128000c.html

アメリカで最も売れているフォードF150も、アクセルは吊り下げ式。
ペダルの懸架方式は、単にコストの問題であって、>>1で問題になってるアクセルペダルの戻りとは
関係がない。

フォードF150のペダル
http://i21.photobucket.com/albums/b269/Patman03SprCrw/me%20n%20friends/smokin%20pedals/DSC08196.jpg
http://www.f150online.com/forums/index.php

「どうしたトヨタ」じゃねーよ。
大量にリコールかけたり、販売を一時停止してみずから不具合をみとめて
改修する姿勢はさすがトヨタだろ。

>>572
っつーか、マイナーチェンジでもして、懸架式を踏み込み式に変更しない限り、
たぶん解決法無いぞ、これ・・・・・・。
リコールで部品交換しても、３０センチ、３５センチのデカイ靴で踏まれれば、
あっと言う間にまた故障する・・・・・・。

乾いた雑巾を絞らせ続けてたら破れてしまった。
まだまだ絞るよ。

コスト削減で甘い管理・部品だったんでしょ

>>574
ペダルではなく、リール、ワイヤー、支持棒あたりだろうな。

交換するのはペダルだけじゃないんだろ（笑）
プログラムも変更だよな（爆）

>>580
プログラムだけなら無料点検のお知らせで店に寄らせてついでに直すってのがあれだろｗ

リコール申請するってことはそういうレベルじゃないってこと。

まさに与太もん

>>575
マットのせいにして煙に巻こうとしていたところが、さすがトヨタ。
日本人には何も対策をとらないところが、さすがトヨタ。

>>557
F1をコケにしただけじゃない、そこら辺の爺さんも車が勝手に加速し始めて
ポリ公からそんな馬鹿なことがあるかっていじめられてブレーキと踏み間違え
た事にされてるんじゃないかと思う（笑）

>>546
レクサスは、アクセルを踏んだままブレーキを踏んだときに車が止まらない。
設計思想に問題がある。

>>574
レクサスはフロアマットが引っかかるというリコールで、去年の暮れにリコール申請された
コレ↓
トヨタ、リコールを発表　ペダル交換、対象４２６万台
http://www.asahi.com/business/update/1125/NGY200911250036.html

写真も出ているけど、どういうワケかペダルの下部分とフロアが繋がっていなくて、
踏み込み式なのに、ペダルの下部分とフロアの間に隙間がある。
んで、フロアマットに引っかかるから、ペダルの下部分をカットして
ペダルの下部とフロアの距離を物理的に長くして、隙間を大きくして、
マットにペダルが引っかからないように対処した。

一方、今回のリコールは、アクセルペダルが戻りにくくなるというクレームに対してで、
根本的な解決策はない。

そして、フォードやホンダや日産の吊り下げ式で問題が出ておらず、
トヨタの吊り下げのみ式で問題がでているのだから、
根本的にトヨタの設計ミス。

左ハンドルは危険ってこった

奥田のせいだな　
どうみたってなんの根拠があるか知らんが。
ありゃ頭（ず）に乗ってるオッサンにしか見えなかったぞ？
そのつけだな

ハンドブレーキが足の所に有る車って何なの〜〜〜ｗ

国交省的にアレは許されるわけ？

たしか、トヨタは低価格車製品の品質を落とすとか言ってたよな

>>587
おお、それもあるな。
右ハンドルの日本車だと、踏み込み式でも、BMやベンツみたいに、
フロアとペダルを繋げられるけど、
それを左ハンドルにすると、フロアと一体式には出来ないのかも試練・・・。

日本じゃほとんど報道されないけどアメリカじゃ結構おおきく扱われてるらしい

ほんとはアクセルペダルの問題じゃないんだろうね。

アクセルはオルガン式に限るな

下請けいじめて安い部品使ってるとこうなる
でも下請けも道連れで同じ運命か
まさに外道

>>593
アメリカは公正取引委員会の権限が尋常じゃなく強いうえに、
州法の関係で州知事による懲罰的な法で制裁を食らう可能性もある。

なので、アクセルペダル部位の問題であるのは間違いないと思われる。
そこから嘘ならしゃれにならんよ。

派遣を切られる前にソニータイマーを取り付けておきました。
お礼はいりません。

>>552
>欧米の自動車メーカーが採用している、アクセルペダルが床から生える踏み込み式

アメリカの自動車メーカーでも、アクセルペダルが吊り下げ式の車はいくらでもある。
日本車のアクセルが吊り下げ式で、アメリカはオルガン式ってのは完全な認識間違い。
車種によって様々だ。

>懸架式のアクセルペダルの構造的欠陥が原因

問題は、吊り下げ式/オルガン式ではない。それ以外に原因がある。

ポンティアックGTO
http://www.speeddirect.com/eric/GTO/mods/stock_pedals.jpg
http://www.gtoforum.com/f2/my-answer-heel-toe-pedal-placement-8805/

ダッジ キャリバー
http://img.photobucket.com/albums/v714/super8neon/100_1088.jpg
http://www.caliberforums.com/forums/showthread.php?t=14952

クライスラー300
http://www.bmcspeedshop.com/v/vspfiles/photos/306-5040-2.jpg
http://www.300cforumz.com/showthread.php?t=59968

シボレー トレイルブレイザー
http://i26.photobucket.com/albums/c132/T-Mac8_/SRPpedals004.jpg
http://forums.trailvoy.com/showthread.php?t=41065

トヨタ・アリストはオルガン式
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/291871/p1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/userid/177038/car/69760/291871/parts.aspx

>>595
アメリカの下請けは特にいじめられてねーよと。

この部品はそのアメリカの下請け製のはず。

>>596
ペダル形状の問題じゃなくて、もっと深刻な問題じゃないかって指摘も
チラホラあるんじゃないの。

>>586
>一方、今回のリコールは、アクセルペダルが戻りにくくなるというクレームに対してで、
>根本的な解決策はない。

なんでだよｗ
だから、懸架方式に問題があるのなら、他メーカーの吊り下げ式アクセルペダルでも同じ問題が
発生してるはずだろ。

>そして、フォードやホンダや日産の吊り下げ式で問題が出ておらず、
>トヨタの吊り下げのみ式で問題がでているのだから、
>根本的にトヨタの設計ミス。

トヨタの設計ミスなら、問題の出てない他メーカーと同じ吊り下げ方式にすればよい。
吊り下げ式だから問題が発生しているのではない。

>>598
んだから、フォードやホンダや日産の吊り下げ式で問題が出ておらず、
トヨタの吊り下げのみ式で問題がでているのだから、
根本的にトヨタの懸架式のアクセルペダルの構造的欠陥が原因、設計ミス。

>>600
「ペダルじゃなくて実はエンジンだ」なんてことはないだろうということ。

ペダル本体ではなく、支持棒やリールやワイヤーや、
その設置部位の問題の可能性はあるよ。

「ペダル」の意味の捉え方の問題でもあるんだけど。

>>602
だから、それはあくまでトヨタの問題であって、吊り下げ式ペダル一般の問題ではないだろ。
「懸架式のアクセルペダルの構造的欠陥が原因」ではない。

>>565
>軽のアクセルペダルは懸架式をやめて、ほとんど床から生える踏み込み式になっていると思う・・・。

これも違うんじゃないか？全ての軽を調べたわけじゃないが、オルガン式（踏み込み式）の軽なんて
あるか？吊り下げ式がほとんどじゃないか？

>>601
＞問題の出てない他メーカーと同じ吊り下げ方式にすればよい。

・・・・って、んなこと、そう簡単に出来ないよ(笑)
リンクの幅も違えば、支持棒の連結や長さも違うので、
サービスセンターでポン付けなんて無理(笑)

やるとすれば、マイナーチェンジ並みの改修だよ(笑)
設計から変えないとダメ。

元からだ
一流なのは広告だけなのは言い過ぎだが
言われてるほど良くも無い

トラックのタイヤやブレーキ装置の欠陥で何人も殺しておいて
全社を挙げて隠蔽するのが日本の大企業だろ？

まして政治力では一、二を争う世界のトヨタがこの手の欠陥を揉み消せないワケがないｗ

恐らくこれは小さなダミーで本当はもっと大きな欠陥を隠蔽しているんじゃないか？ｗ

>>599
じゃあアメ公とヨタの自業自得だな

>>605
簡単にはできないかもしれないが、根本的な解決策はないとは言えないだろ。

>設計から変えないとダメ

これなんて「根本的な解決策」そのものじゃないか。
さっきから、言ってることがムチャクチャなんだよ、お前は。

>>605
>・・・・って、んなこと、そう簡単に出来ないよ(笑)
>リンクの幅も違えば、支持棒の連結や長さも違うので、
>サービスセンターでポン付けなんて無理(笑)

他メーカーの部品をそのまま使えと言ってるんじゃないからｗ
同じ方式にしろと言ってるんだ。

下請け企業が団結して、値切るトヨタには低品質の部品を、
トヨタ以外のメーカーには、高品質の部品を提供するようにすれば、
殿様商売のトヨタも、自分たちの過ちに早く気付いたと思うけど。

その点、昔殿様商売していた日産は早めに気がついて良かったね？

>>604
あのね、懸架式のアクセルペダルは、人間のアクセル踏み込みとは真逆の動きをする
・・・ってのは、「懸架式のアクセルペダルの構造的欠陥」なんだよ。

その構造的な欠陥を、ペダルの位置を高くしたり、支持棒の形状を変えたりして解消して、
メーカーは懸架式にしているの。
それが解消されなければ、「懸架式のアクセルペダルの構造的欠陥」が原因で不具合が出る。
機械は何でも一長一短があるのよ。

>>609
そりゃあ、新しい設計の車を作りゃあ、なんでも根本的に解決するだろ(笑)
アホかおまい(笑)

>>612
全然違うだろ。
アクセルペダルがオルガン式の車でも、ブレーキやクラッチは吊り下げ式を使ってる車も
たくさんある。

吊り下げ式のアクセルペダルに構造的な欠陥があるのなら、他メーカーだってとっくに
オルガン式に変えてるよ。

大嘘ばっかりよく書けることだなｗ

>>613
>新しい設計の車を作りゃあ

車まるごと設計を変えろと言ってるんじゃない。
同じ吊り下げ式でも、ペダルの構造を変えるだけで対処方法はあるということだ。
つまり、解決策はある。

いちいちズレた答え返してくるし、本物のバカだな。

>>614
やれやれ、人間がアクセル踏み込むときと、ブレーキやクラッチを踏み込むときには、
足の動きが根本的に違うんだよ、お馬鹿さん(笑)

今月の某クルマ雑誌　には、
相当強烈に書いてあったね。

ＶＷゴルフ　vs　トヨタ小型車


「日本の各社、コストダウンは相当なものだが
　とりわけトヨタ小型車のコストダウンぶりは驚くべきものだ！
　だからこそ数年前には　”世界最高益”を叩き出したのだろうが・・・
　国内車と欧州向けは別物というほど中身が違う！
　よくぞここまでやるか？　というレベルだ。
　日本国内でまともな走りの小型車を選択するならゴルフ以外
　見当たらない。
　日本の小型車がいかに安物で、一方海外向け仕様とは
　別物であるかは頭の片隅に入れておくことだ」

安全と信頼と言ってるが、米はリコールしても日本はリコールしないてのがおかしいだろ。
あと、米では安全常識なアクセルとブレーキ同時に踏み込んだらブレーキが優先されるてコンピューター設定すらトヨタはアクセル優先にしてたみたいだし。
それさえやってれば例えマットにアクセル引っ掛かって戻らなくなってもブレーキふめば停まれたんだよ

>>615
それがないから、トヨタは固まっているんだろ、あほーーー(笑)

つまり、リコールとなった車両を根本的に解決する方法は無いんだよ。
マイナーチェンジをした新型車と交換するしかね。

そしてそれは、根本的な解決とは呼ばない。

>>617
その割にゴルフもしょっちゅう故障するけどなｗ

>>618
日本のカローラは右ハンドル。
欧米のカローラは左ハンドル。

だから日本じゃリコールしない。

>>618
>米では安全常識なアクセルとブレーキ同時に踏み込んだらブレーキが優先される

それやってるのは、VWアウディじゃないか？
アメリカのメーカーもやってるところあるの？

日本国内でリコールがないのは、ハンドルの左右で使ってる部品が違うんだろう。
右ハンドルと左ハンドルでは、アクセルの付け根が違うからね。

トヨタは固まっているのは
本当の原因が分からないからだろ
リコールはイメージの為だらからな

たぶんアメリカにとってはBIG３が転落して自国の車を売れるようにしなきゃと思っていた時に
最大のライバルのトヨタが勝手にコケてくれて、このチャンスを活かして情報操作してるんだろうな

ということで結果的にコストカットを推し進めて自爆したトヨタが悪い　以上

単なるアクセル/ブレーキ踏み間違いも、相当数含まれてると思うがな。
80年代に、アウディがATの暴走疑惑で、アメリカでさんざん叩かれたんだよな。

加藤の怨念

>>623
トヨタはもう、原因を特定しているよ、解決出来るかどうかはワカランが

＞昨年秋に十数人の顧客から「アクセルペダルが戻りにくい」との苦情があり、社内調査した結果、
＞同じ部品を使ったアクセルペダルの一部に、摩耗によって動きにくくなる事例を発見した。

広告が減ったから早速騒ぎ出したか(w

どうも・・・タイミングが絶妙と言うか怪しいと言うか・・・
前にもセクハラ訴訟もプリウスが絶頂期だったしなぁ
額面通りに受け取れる話じゃないな

>>603
ペダル形状やフロアマットが原因としているのはトヨタの方じゃないの（笑）
実際車が突然加速し始めたとかって問題がけっこうあるみたいだから、
センサーや制御プログラムのバクを修正したいのではないかと勘ぐってる（笑）
レクサスはアクセルとスラッシュ、じゃなかった、ブレーキを同時に踏んだ
時にはブレーキを優先するように変更するみたいだし、これもほんとにそこ
だけかって疑ってる（笑）

　トヨタ潰れろｗ　トヨタ潰れろｗ　トヨタ潰れろｗ　トヨタ潰れろｗ　トヨタ潰れろｗ　トヨタ潰れろｗ
　トヨタ潰れろｗ　トヨタ潰れろｗ　トヨタ潰れろｗ　トヨタ潰れろｗ　トヨタ潰れろｗ　トヨタ潰れろｗ
　トヨタ潰れろｗ　トヨタ潰れろｗ　トヨタ潰れろｗ　トヨタ潰れろｗ　トヨタ潰れろｗ　トヨタ潰れろｗ
　トヨタ潰れろｗ　トヨタ潰れろｗ　トヨタ潰れろｗ　トヨタ潰れろｗ　トヨタ潰れろｗ　トヨタ潰れろｗ

影響力のまるでない2chでハンドル位置が違うって必死にいってるだけなんだな
そんな対策しかできなきゃどうなるかは明白

トヨタのせいで、全ての日本企業のイメージが下がったな
何がカイゼンだよまったく

何でサヨクの巣窟の愛知県にトヨタは本社を置くの？（´・ω・｀）
サヨクなら大企業を当然叩くだろうし、保守王国の静岡に来ればいいお（´・ω・｀）

TMPCWA支援する愛知行動 - 全トヨタ労働組合（ＡＴＵ）／／2007年09月06日 18時26分06秒
私達は今年も引き続いて世界的規模で反トヨタキャンペーンを広く呼掛けたいと考えています。
http://210.165.9.64/atunion/e/59cc6d2c123aca204f644023e7a91387

２００８年第３回反トヨタ世界キャンペーン要請書
愛知行動・東京総行動などへの参加とメール・FAX・手紙　キャンペーン　のお願い
http://www.green.dti.ne.jp/protest_toyota/yosei/0808yosei.htm

第４回反トヨタ世界キャンペーンを成功させよう！
フィリピントヨタ労働組合（TMPCWA）　 執行委員長　　　エド・クベロ
フィリピントヨタ労組を支援する会　　　　共同代表　　　　 山際正道
9月20日（日） 名古屋駅前・ミッドランドスクエア
21日（祭） トヨタ・豊田本社
http://www.labornetjp.org/news/2009/1248222228658staff01

フィリピントヨタ労組を支援する会
・第９回フィリピントヨタ労組を支援する会総会開かれる！　5/16　
http://www.green.dti.ne.jp/protest_toyota/

>>632
国内のトヨタ車もアクセルに問題があるのなら、もっと暴走事故が起こっててもいいのでは。
アクセル/ブレーキの踏み間違い事故とされているものは多いけど、それは特にトヨタ車に限って
起こってるわけじゃないしね。

「下請けを徹底的にたたけるだけ叩け」

これが世界に誇る（笑）トヨタ生産方式の全てｗｗｗ

そもそも三菱のリコール騒ぎの時
三菱が叩かれ始めたら他のメーカーもかなり後出しのリコールがあったのに
三菱はリコール隠しで他のメーカーは何年も放置していたが
ちゃんとリコールいて優良みたいな風潮を作ったのが間違い
本来は日本の産業全体が品質に対して真摯に取り組まなければならないキッカケにすべきだった
それを負の部分は全て三菱みたいにミスリードしたマスゴミと
のぶてると勝ち馬に乗ってシェアを広げたメーカーすべてが悪い
甘やかしたツケは起こるべくして起こるしもみ消さなければまだまだ増えるんじゃ無いのか？

慢心、環境の違い

アクセルがいうことをきかなくなって無くなったのはスラッシュさんとダフさんかと思った（笑）

つ>>634

【非ｻﾀﾌﾟﾛ】愛知県の東海高校は左翼系【謝罪旅行】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119532130/

【潰せ!】 反日サヨクが名古屋で南京虐殺記念館の資料を借り受け展示しようと画策! （随時更新中） 市民団体 草莽愛知実行委員会/ウェブリブログ／／2008/12/12 23:00
http://buster21.at.webry.info/200812/article_24.html

★名古屋市が、市の広報誌でサヨク偏向広報 ! 草莽崛起　★日本の学校で教えられる近代史は嘘です★/ウェブリブログ／／2009/05/02 23:36
http://soumoukukki.at.webry.info/200905/article_1.html

H21.5.2 外国人参政権反対！全国一斉デモ@名古屋�Bサヨク乱入編
http://www.sdtv.gr/tube/video/6MlO-jFmfU4/h2152-.html

★阻止しよう !★名古屋市の総務局総務課が日本の国益を損なうサヨク護憲派の偏った思想の講演を開催 ! 草莽崛起　★日本の学校で教えられる近代史は嘘です★/ウェブリブログ／／2009/05/18 00:06
http://soumoukukki.at.webry.info/200905/article_7.html

バカ左翼 平和行進（AtaruSaint，2009年06月15日）
http://www.youtube.com/watch?v=9tOU5gGLGZg

レクサスの失敗

結果における自分の努力の割合なんて一割もないよ。
死ぬ程頑張って一割近く出るかどうか、残り9割は回りのおかげ。
だから結果が出せたら必ず回りに感謝しなきゃならない、間違っても自分が頑張ったからだけだとは思わない。
結果の出せない他人を評価するなんてもう論外。

部品サプライヤーはアメリカ企業なんだろ
きっちり賠償請求しろ

アメリカ工場を長期休止、非正規のリストラで脅せ

在庫は一ヶ月以上ある、タンドラとセコイア以外は同じものを日本で生産可能
コッソリ作って輸出しろ

コストに見合った品質なんだろ
奴隷は奴隷の働きしかしないってことだ

正に負の遺産だなこれこそが奥田の遺した業績、チョニーの出井の時と同じで真の評価が
出るまでにはどうしてもタイムラグが必要

>>644
トヨタはカイゼンと言った業務上の工夫を奴隷にも強いるから結構いい品質をこれまで維持出来た。
ただ待遇上がらないのに、仕事の質の向上を求めようとするから不満が募る、そうするといやいや仕事してるから見えないところで手を抜く奴とか出てくんだよ。
そういうのが積もり積もって今のトヨタがあるんじゃないか？

やっぱ世襲社長に辞めていただいたほうがいいんじゃまいか？

>>646
問題になってるのは、アメリカ製トヨタ車だろ？
アメリカの工場も、日本の工場と同じような待遇なのか？

派遣切って正社員で作ってるから品質あがるんじゃないの？

郵便局でバイトしたけど、さすが元お役所企業だけあって人をいっぱい雇えるのな。
だからつきっきりで、社員の人がやってる仕事を見てくれるし、向こうもできないもんだと思ってフォローしてくれる。
民間だと人が少ないからこうはいかないだろう。

根拠の無いネガティブキャンペーンだと思いたいが
トヨタだったら十分に有り得ると納得してしまうのが悲しいな
トヨタはとにかく傲慢すぎた
下請けの部品工場に自社の優れた生産方式を指導するのと引き換えに
大幅なコストカットを要求してきた
結局あんなもの絵に描いた餅でしかないのにね
驕れるトヨタは久しからずにならないように祈ってるよ

ﾏﾈｼﾀ電気のFF式ファンヒーターで見るに、引っかからないプ利薄馬鹿売れｗじゃないかな？
暴走してあぼーんした親類縁者以外は評価うぷ、リコールの来店者に粗品撒けばメリケン人は
ほくほく顔ｗ

スレタイからなんとなくゲンダイかと思った

リコールは日本では出てないけど
アメリカでは出てる
アメリカの工場の品質が悪いとさ
社員に品質管理を日本ほどは要求できないとさ
もうトヨタの信頼ガタオチだね

下請けいじめとかおかしくないか
関係スレ調べると給料が減って年収700万になったとか、残業が多くて死にそうだとか
有り難い話ばっかだろ

日本でのリコールは表沙汰にしないだけじゃん

現場を知らない奥田がトップやってたときのひずみが出てきただけではなかろうか

アクセル形状問題は

アメリカネット馬鹿ウヨの恣意的な集団妄想によるものだ。
放置すると逆真珠湾になり普天間問題あたりから
「日本排斥」が始まる



日本はアジアに逃げ切ることが良い判断。

20年前にレクサスで成功した時からなんとなくこうなることは予想してた

大手は今年は十分黒字確保なのに、トヨタだけ大赤字。
これやばくね？

この調子が続くと赤字が拡大し、
もしかしたら年間2兆くらいの赤字を垂れ流すようになる。
10年持たないんじゃないか？

社業全体のメッキが剥がれたって事だね。

赤字とかどうでもいいが
会計上7-9月で既に営業黒字、10-12月及び1-3月が営業赤字な訳がない
後はリコールに掛かる費用がどれだけか

で、トヨタ（笑）のリコール合計が1000万台にのってしまったの？(´・ω・`)

トヨタが頑丈で壊れないなんて未だに思っているバカ。
中身をみたら国産ワーストナンバー1だせ。

コストダウンとともに品質ダウンは完了
今度は経営陣をコストダウンだ

このリコール問題って生産した地域が何処なのかマップを作って公表してもらいたいな。
どの国でどの国の教育を受けてきた組み立て工たちが作った製品がリコールになっているのか。
アメリカなのか中国なのかその他の国なのか、日本国内の外国人組み立て工なのか。
そうしないと問題の本質が見えてこない。

日本のマスコミにそこまでの取材力を求めるのは無理かｗ

トヨタの措置は当局が要請＝リコールや販売停止−米運輸長官

【ニューヨーク時事】トヨタ自動車が米国内でのリコール（回収・無償修理）実施と、販売および生産の停止を決めた背景には、
米当局による要請があったことが２７日、明らかになった。トヨタ関係者はいずれの対策も「自主的な措置」と説明していた。

ラフード米運輸長官は同日、シカゴのラジオ局ＷＧＮとのインタビューで、「トヨタがリコールの実施と製造停止を決めたのは、
われわれが要求したからだ」と述べた。

トヨタは２１日、踏み込んだアクセルペダルが元の位置に戻らなかったり、戻るのに時間がかかったりするなどの不具合が
生じる恐れがあるとして米国市場で約２３０万台のリコールを発表。２６日には、これらリコール対象車種の販売と生産を
一時停止する方針を明らかにした。（2010/01/28-06:30）

http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010012800054

トヨタが潰れれば日本は変わる

ここはやはりトヨタらしく乾きったタオルを更に知恵を絞って絞りあげるべきだと思います！

奥田(笑)効果だろ
まあトヨタもこれまでということでw

財界の功罪は豊田氏と一人おいて奥田氏の二人を財界総理の座につかせたこと。
カイゼン方式を学生の教育システムに取り入れようとしたり頭がおかしい。
御手洗も次の経団連会長の人選で若返りの失敗をしたが、日本の社会は大人になれない
高齢者が中年以下の人生設計を犠牲にしていつまでも若さを追求している滑稽な社会に
なりつつある。

ホント、日本の大きな負債のひとつだな。

リコールで金かかっているから赤字
安く売っても部品買え
結局売れば売るほど赤字

外需死すべし

トヨタの株2000円切ったら買いかな？

IMFやWTOが世界の仕組みを牛耳っている現実の中で、
世界ナンバー１を宣伝しすぎるからこういうことになるという側面もある。
能ある鷹は爪を隠す。
日本はいい加減に大量生産から日本にしか作れないニッチ生産を追求しないと。

>>673
エリア88で神崎が大和航空社長に就任した後のエピソードを思い出した
品質低下で利益は稼いだものの、墜落事故の補償でふっとんだ

>>637
三菱の騒ぎの後、サービスキャンペーンを異様に多く出したメーカーもあったよねぇ・・・
一部の部品で保障期間延長とかやってるメーカーもあるし
リコールに該当するものって結構あると思う

>>666
生産一時停止が北米工場だから、そこで作った車種なんじゃないの。

>生産を停止するのは米テキサス（テキサス州）とＳＩＡ（同）の各工場の全ラインと、インディアナ（インディアナ州）、
>ケンタッキー（ケンタッキー州）、カナダ（オンタリオ州）の工場の一部ライン。

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100128beac.html

同じ部品を使って生産してるのに
海外だけリコール対応して
国内消費者を放置するなど有り得ない
企業倫理を激しく疑うね。

韓国人は2ちゃんねるに書き込んだ事が現実になるとでも思ってるんだろうか。

なんでトヨタざまああになるんだよ
トヨタやソニーは日本民族の誇りだろ
トヨタ車が売れなくなったら日本が貧乏になる

トラストミーの成果だ

>>679
全部、アメリカ生産なのだろうか。

>>682
自動車産業ってのはアメリカ産業の中で最も保守的な極右の集団だからな。
選挙票集めの一大勢力だし、第二次世界大戦でアメリカを勝者に導いたのは
当時の自動車産業が技術を提供したからなのはアメリカでは高校生も知っている。
福利厚生も日本企業の数倍も手厚く、社員の子どもたちの教育費用を大学までケアするという
ある意味では異様な業界なので、その福利厚生に慣れきった生活を日本のメーカーが
ナンバーワンになることによって失う、もといアメリカの自動車メーカーの業績が転落して
レイオフ対象にでもなればそっくりそのまま非難の矛先は日本企業、トヨタに向かう。

日本国内のトヨタ社員とアメリカ国内の自動車メーカー社員の福利厚生を比べたら、
日本　＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜　アメリカだから。

ﾃｽ

アメリカを舐めたツケだな
トラストミーのせいだ

売上好調時も、トヨタ社員は春に臨時ボーナスで、下請け(当時私はここ)は
昼飯のオカズが一品増えただけ、孫請以下は還元無しだったしなあ…。
私がいたトコはトヨタオンリーじゃ無かったから、孫請にも割と甘くて
すごい頼りにされてたｗ
代わりに仕事も優先してくれて、お互い様って感じだったのになあ。
今の日本の大手は、その「お互い様」が無くなっちゃったから良くないよ。

日本には日本のやり方があるというのを見失うと
どんどん社会がおかしくなっていく。
猫も杓子もグローバル神話、一辺倒になっているのが一番の問題だな。

日本の企業がメタメタで少しでも盛り上げなきゃいけない日本人なのに、
トヨタ叩きの多いここの連中は。。。
日本人じゃないからか？

起亜車労使見学団“トヨタに衝撃”�@�A
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=97426&servcode=A00§code=A00
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=97427&servcode=A00§code=A00

“回る組立ライン”…無駄話する暇はなし

１１日、日本の豊田市にあるトヨタ自動車工場。

勤労者たちがロボットのように少しも乱れることなく働いている。

「殺人的な労働強度だ。仲間同士で無駄話する暇さえない。作業を改善して工程時間を
縮めたのが経営陣の利益となって渡るだけだったらこれは労働搾取だ」（起亜自動車労組幹部Ａさん）
「トヨタの労働者たちは話をする余裕もない。しかし自ら労働搾取だとは思わない。
工程時間を減らそうと最善を尽くすことに自負心を持っている」（チョン・ウソク中京大教授）。

今年、労使交渉を控えて起亜（キア）車労使が１０日から４日間の日程でトヨタを訪れた。
労組幹部５人、会社側５人、専門委員４人など、１４人の名古屋工場訪問団は、特に今年の
交渉の最大懸案である昼２交代制施行問題をめぐり、トヨタから答えを得ようとしていた。
現代（ヒョンデ）・起亜車労使は現行の昼夜２交代（午前８時３０分〜午後７時３０分、午後８時３０分〜
午前７時３０分）体制を世界的情勢に合わせて来年から昼連続２交代（たとえば午前６時〜午後３時、
午後４時〜午前１時）に変えることで合意し、詳細施行案を交渉しようとしている。

まず見学一行が工場正門を通過して目撃したのは、トヨタ労組幹部２０人の“静かな”デモだった。
最終段階に来た賃金交渉を控え“交渉日の最後まで、最後まで”と書かれたプラカードを持って
集まっていた。作業ラインを止め、数百人が集まって実力行使をする国内事業場の様子と全く違うからか、
起亜車一行の表情は変わった。組立ラインに行ったとき、無表情な顔で休まず手を動かす勤労者たちの姿に、
労使とも唖然としていた。

「だから世界一なんだ」

ある起亜（キア）自動車労組幹部は「とうてい我が国の勤労者たちはついていけない。ああだから世界一なんだ」と言った。

>>688
それ昭和末期のバブルの頃からずっとおかしいままだよな。
いいときは極端に甘やかし、悪くなったらものすごい。
まるで企業ＤＶだよ。そしてトヨタがやるとみんな真似するから
日本社会全体に拡がる。
得のこの数年の奥田の行状には閉口させられた。ボンボも事態打開なんて
無理だな。

>>684
レクサスの最上位車種は日本にしか生産出来ないと聞いたけど、
他の人気車種は現地生産

>>689
トヨタ叩きじゃないよ、トヨタ一辺倒にしてしまったのは国全体の責任だと思うし。
トヨタも自分たちがそれだけ影響力が大きいと言うことを自覚しないと。
日本は資源国ではなく輸出産業に頼り切ってきたからこうなっているが、
そろそろ舵取りを再考しなければってこと。

>>691
バブルがはじけて久しいのに脳内バブルがはじけていない面々が多いから。
今の大学生は生まれてからずっとバブル後だからな。

自業自得ｗ

>>692
おう

これ以上リコール増えたら俺も死ねるな。
もう保証延長でいいよ。

まあ、昔からジャパンバッシングする国だからな。

日本車をみんなで焼いてしまう国。

昔のように日本国内で生産して、アメリカに輸出出来るような体制に戻すべきだろうさ。

その方がアメリカにとってもメリットになる。

アメリカ国内の労働者は捨ててしまえ。日本人より良い給料貰っているんだぞ、やつらはさ。

現地生産現地雇用が原因ではないのかね。
日本の町工場に任せておけば問題なかったんじゃないのかね。

トヨタとレクサスはどこで差がついたんだ？
でも、マスコミもトヨタをネタにするようになったんだな。
小泉時代は考えられない。

「乾いた雑巾を絞って破いた」状態かｗ

皆さん、これからは国産車は止めようぜ、ヒュンダイがお勧めです。

日本人はゴネられると弱いからな。
外国メーカーなんてボコボコ壊れても機械だから壊れるものだって開き直るからな。

そもそもリコールだけとっても今までマスゴミが報道してないだけで
数は膨大なわけだが。

>>692
現地生産じゃないと価格が上がるからね。

タイなんか、カローラとか現地生産だから普通の人でも買えるけど
エスティマは輸入ものだから高い。
ベンツやBMに混じって売られてる。

>>1
トヨタも未来永劫続く訳がないって事。今年来年
ではなくても、いつかは経営破綻する。３０年位
前ＧＭが経営破綻する、と想像出来ただろうか？

何言ってやがる
準備が整ったから発表しただけで
今まで隠ぺいしてたくせに

ＴＭＣ！ＴＭＣ！ＴＭＣ！
ＨＵＲＥＡＩ！ＨＵＲＥＡＩ！







笑

まぁそういうことだな、アメリカ国内に出来上がっていたひとつの産業構造に
とどまらない社会構造がトヨタの進出によって変化してしまうときには、
アメリカではなくても外国企業に対して風当たりは厳しくなるだろう。
そう、日本の町工場を切り捨てたツケが回ってきていると。
自国の社会構造を破壊して他国の社会構造まで破壊してしまっては、
長い目で見れば企業の信頼は得られない。

でも、いっておくがトヨタの功労もちゃんと認めてるぞ。
これから未来に向けて今までみたいな方式ではダメだろうってこと。

>>703
報道してるだろ。
いちいち大ニュースにしてないだけで。

>>699
たしかにそうだな、他の自動車メーカのタイヤ脱落事故が祭りのように報道されていたときに、
トヨタだってあるの報道されない・・・・・・・ってのが現実だったから。
そんな当別待遇に慣れて胡座をかくとロクなことはない。

つくづくレクサスはトヨタの疫病神だな。

単純にアメリカで自国の車が売れなくなってきたから海外企業を叩いてるだけなんだがな

>>699
それは政権関係なくて、トヨタがCM減らしたから
ゴマする必要が無くなったからだよ。

アメリカ自体が物づくりを捨ててしまった国だからなぁ。

日本からみて、アメリカが所有している技術で欲しいものは軍事、航空、除いて何がある？

魅力が無くなったよなぁ。

トヨタの恐ろしいのは自らの非として発表して大リコールをやってのけるところ
企業体質が弱いとこならすんなりとはいくまいな
当たり前のことを当たり前にやってのける
さすがはトヨタというとこか

>>1
自動車業界では、リコール ＝ お客様がディーラーに足を運ぶチャンス　…という認識です。
（実際、統計を取ると信頼はそう低下せず、むしろ新車の商談につながる事が多いのです。）

しかもリコールは作業工賃を 『自動車メーカーに請求できる』 ので、『販売店への救済策』 にもなり
ディーラーへの集客と現金補助という 『ダブルボーナス』 として不景気時によく利用される手なのです。

むしろ問題なのは、産経新聞の記者にあってもこうした常識さえ知らず、トンチンカンな記事を書くこと。
「産経」 とは何の略なのか？　考えてみれば、なおさらの事です。

『リコールはダブルボーナス』 覚えておきましょう。

下請けを絞りまくって搾取し続けたトヨタのツケが今まさに来たわけだが。　　

トヨタ｢部品のコストを削減します！｣
下請｢やってられっかよ！｣
↓
零細のやる気の無さと海外移管による品質低下。

トヨタ｢社員の給料アップさせます！｣
下請｢やってらんねーよ！｣
↓
倒産と海外移管による品質低下。


まあ、取引してる国内零細を大事にしねーと、こういう事になるわな。
トヨタだけじゃ車はできねーし、日本人に比べりゃ、まだ外国人は手を抜くからさ。

ハイブリッド車は、まだ日本の技術力無しじゃ造れないから一応マシかな。
でもウチも昔プリウス今インサイトだわｗ
それより完全自動運転化はまだ不可能かな。年寄りの運転怖すぎる。

>>716
それはトヨタ側から見た場合だろ。
ブランドイメージのダメージ、暖簾のダメージはプラスマイナスゼロにはならないよ。
まぁ、トヨタは既に中国に目をシフトしてるんだろうけどね。
中国の産業スパイはすごいぞｗｗｗｗ

ヒュンダイ＞トヨタになる日もそう遠くないな。

>>1


人件費削減の為に正社員減らして、労働者を低賃金で済む請負、期間工、派遣ばっかに代えてたら、そらそうなるわ。

トヨタの利益が上がっても、利益を還元してもらえず使い捨てにされるだけの非正規労働者側からすれば、「トヨタの為に良い仕事をしよう」なんて意識が生まれるはずないからな

>>721
それは１００％ありえない。
韓国は組み立てしか出来ない。
素材や部品を作れない決定的な弱点を克服できない。
化学物質から作れるのが日本の強み。
これが過去形にならないと良いがな。

豊田市の自殺率

http://asyura.com/08/hasan57/msg/385.html

在米の反日韓国人の仕業か

トヨタ車に乗っているが、サービスの悪さには驚かされる
サービススタッフは、「整備士何級」なんて天狗になってる
この前は、タイヤのボルトの磨耗でタイヤが取れて事故になっても
締め付けた整備士は、謝りもしない　　訴えてやろうか

>>715
レクサス暴走で4人死んだときは「ユーザーのマットの敷き方が悪いせいだ」の
一点張りで、アメリカじゅうからボロクソに叩かれて仕方なく非を認めたのだが。

>>721
関係ないけど、かなりの北米人は現代を日本メーカーだとおもってる。
その話をきいてファビョる韓国人。不愉快に思う日本人。
でも日本メーカーっぽいイメージ戦略したのは現代。

日本を代表する企業なのに経営者(オクダ)の思想が屑だった。因果応報。

奥田あたりから驕ってたからなあ

つか、マジレスするとトヨタを支えている化学物質、素材、部品、
これらの企業の受け皿、新しい産業が出来れば別に日本経済は困らない。
ということをトヨタは頭の隅っこに置いておいた方が良いかも。

これはたいへんなことになってきたぞ！！

カイゼンの賜ですよ
生き血まで絞られてる状態で下請けがまともな物を作るわけがない

人を物として扱う企業は顧客に対しても同じように見ている

まず糞ＣＭやめろ！子供店長よりこっちがウザい

けんたｷｭﾝｷｭﾝ♪ママにｷｭﾝ♪
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/cm/1249446113/

トヨタが中国か現代に買収されるまで落ちぶれるのを悔しいがどうなるか見てみたい気もしないでもない。

アメリカでカローラに乗ってるんだが、７年、10万キロ以上だが、何ともない。
それはいいが、日本の期間工の話とか聞くと「おいおいお前ら」と思うんだが、
トヨタのトップはマジでまともな人間になってくれと思う。

下請けに気に入らないのがいるのでどんどん潰しちゃってくださいね。

国産厨ご自慢の詐欺車プリウス燃費神話も崩壊か？？？
プリウスの電装系リコールでも起きたら、会社つぶれるかも？？？

Topgear　プリウスvsM3の燃費対決
ttp://www.youtube.com/watch?v=uC5IdPm3CJs
高橋敏也の新型「プリウス」買ってみた長期レビュー
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100122_343289.html

奴隷労働者を使って製品造ってるトヨタ
http://urasoku.blog106.fc2.com/blog-entry-583.html
ある青年のトヨタ期間工体験

奥田から急激にイメージが悪くなったよな。
奥田兄弟と言えば弟が関西財界トップ、兄が関東財界トップ
関西生まれの関西育ちの経理出身。
技術屋じゃないんだよね。

トヨタの期間工って具体的にどれだけ搾取されてんの？

リコールで失う信頼や費用＞＞＞下請けいじめで削れる費用

目先の利益を求めても結局高く付くんですよ
馬鹿経営者どもにはそれが分からない

>>741
確かにそうだ。
同じ経理というか銀行屋出身のスズキの爺さんとは大違いだな。
してはいけない計算をしたんだろうな。
雪印の時もトップが経理屋だったし、経理屋が会社を動かすと必要なところまで
削り落としてキリッとしてるからな。
いま、社会全体に対して（と言うか全世界）会社のイメージを損なわないように
詫びを入れないと終わるな。
今のリコール発表は上から目線だ。

労働者は使用者の意のままに操作される奴隷じゃねえぞ。
それと国民はマスコミや政府に操作される奴隷じゃねえ。

人間は一人一人の業を克服し、自分の意志で自分の幸福を追求する権利がある。

しっかりリコールする会社のほうが信頼できる！

トヨタの欧州新車販売、レクサスが4割減…09年実績
http://response.jp/article/2010/01/19/135014.html
トヨタが前年比20％減の85万5294台、レクサスが40％減の2万7057台。高級車のレクサスは4割減に見舞われた。


レクサスブランドとやらもたいしたことないね
BMWやメルセデスでも4割減なんて数字はたたき出してないw

これって、米民主党の日本憎しの現れだろ？
米自動車企業がわざわざスパイ潜り込ませて、仕組んだ結果だろ。
何故ワザワザすり減る部品を使うんだよ！
ハワイ侵略を思い出すよ！
戦争するには理由が必要だ。その理由は作り出せるというのが、
米の古典的戦略だよ！

面白い記事を発見ｗ

【インタビュー】安く車をつくる方法を体得した　トヨタ開発責任者［10/01/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262822349/

体の良い一時休業じゃないの？

>>723
すでに中国などの新興国では日本車は韓国勢に圧倒されてるよ
トヨタ車のシェアは現代にどんどん奪われてるww

現代・起亜自、中国市場で販売順位２位に浮上
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2010/01/21/0500000000AJP20100121001100882.HTML
現代・起亜自動車が中国市場で躍進、昨年は日本のトヨタ自動車、ホンダを抜き、販売順位２位に浮上した。
現代自（北京現代）は前年比９３．６％急増の５７万３０９台を販売、起亜自（東風悦達起
亜）も同７０．０％増の２４万１３８６台を売り上げた。
市場シェアも、現代・起亜自は２００８年の８．１％から昨年は９．８％に、１．７ポイント拡大した。
トヨタは２．４ポイント減少している。

>>748

リコールの原因はこれ

★トヨタ、米国で230万台リコール アクセルペダルに不具合

不具合はアクセルペダルの機構が磨耗した場合に発生し、
最悪の場合は途中で動かなくなるとしている。

http://www.afpbb.com/article/economy/2685407/5213908

これで車の減産の副産物として大量失業者がまた増産されるんですね。

>>750
中国国民の全体的な経済力が上がれば安い現代車から
高級車トヨタに移行するだろうし、その頃には中国車が育って
安い現代車を置き換えているだろう。
今のうちに現代車はかき入れて置かないと。
技術革新が出来ないメーカは短気需要で儲けるから、
安くてもそれなりで構わないって次の新興国というと中国の次はアフリカか。
そっちを開拓するんでない？
ただ、世界の自動車業界はCO2問題のシバリが出てきてるから
現代はそこら辺に技術的に対応出来そうもないから大変だろう。

それはそれとして、トヨタは社風が下品になり杉。

独フォルクスワーゲン、 2009年の世界販売台数が新記録
http://response.jp/article/2010/01/12/134670.html
独フォルクスワーゲン（VW）グループは12日、2009年の世界販売台数が629万台になり
前年比1.1%増加したと発表した。車の需要が世界的に落ち込むなか、中国や独の販売
が好調に推移。世界販売で前年を上回り新記録を達成した。


自動車8社の09年世界生産台数は全社大幅な前年割れ、トヨタ<7203.T>は03年来の低水準
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK036905420100125
各社の世界生産台数は、トヨタ自動車が２年連続で前年実績を下回り、２００３年（６０７万７９９６台）以来の水準に落ち込んだ。


悪いものは売れない　いいものは売れる
アクセルすら満足な水準に達しないメーカーの製品が売れないのは当たり前のことだよねww

トヨタ、米国でリコール対象車の一時販売停止。米当局による要請を受け…

　トヨタが米国内でのリコール実施と、販売および生産の停止を決めた背景に
　は、米国当局による要請があったことが、明らかに。ラフード米運輸長官が
　「トヨタがリコールの実施と製造停止を決めたのは、我々が要求したから」
　と語った。トヨタ関係者はこれまで「自主的な措置」と説明していた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100128-00000029-jij-int


　嘘と見栄のヨタｗｗｗ

>>743
スズキの爺さんは娘婿さんだしなあ。愛社精神が高そうだし。
昔からオーナー企業は実の息子にではなく
娘に優秀な外から婿を取って継がせているところしか
信用しない、融資しないってのが江戸時代の知恵だった。
別に今のトヨタ社長がどうのこうの言うつもりはないが、
少なくとも奥田のイメージがあまり宜しくなかったのは確か。

GM、トヨタ車から乗り換える顧客に1000ドル提供
2010年01月28日 09:15

【1月28日 AFP】米自動車大手ゼネラル・モーターズ（General Motors）は27日、2月末までにGM車を購入する
トヨタ自動車（Toyota Motors）の乗用車とトラックのオーナーに、1000ドル（約8万9000円）か手数料無料の
ローンを提供するというキャンペーンを開始した。

トヨタは前日、アクセルペダルの不具合で前週リコールを発表していた8車種の販売を一時停止すると発表しており、
GMはこれに付け込んだ形だ。

2008年に世界最大の自動車メーカーの座をトヨタに奪われたGMの広報担当者は、自分の車を心配する
トヨタ車ユーザーからの問い合わせがディーラーに相次いでいるため、この機会を活かそうと考えたと話している。
(c)AFP

http://www.afpbb.com/article/economy/2687935/5245872

>>757
これはこれで狂ってるな。
独禁法違反ｗｑ↑えｌるあｐｖなどれでｗ３いぅ

>>745
トヨタには重大な欠陥ほどサービスキャンペーンで対処しようとする傾向があり、
軽微な不具合ほどリコールする傾向がある気がする。

サービスキャンペーン情報
http://toyota.jp/recall/campaign/index.html

リコール情報
http://toyota.jp/recall/index.html

>>755
カイゼン資料提出できるじゃん、うその報道はよくないからやめましょうと

http://ameblo.jp/tengaseitaihou/entry-10444480608.html#cbox

>>755
やっぱり米国内でのバッシングで「しぶしぶ」って感じか…。
さすがクソ会社。

複雑で余計な機能付けるからだろ。
そのうえ作ってるのは派遣じゃどうしようもない。

リーマンショック後の怒涛の派遣切りの報復に契約切れまで杜撰な管理で
本来撥ねるべき部品をラインに垂れ流した派遣工多そうだからこれからもリコールは続きそうな悪寒

これって、どこ部品メーカーが作ってるやつ？

「勝ち組」から「裸の王様」へ、華麗にチェンジ進行中！

安全と信頼なんて歴史を見れば黒いでしょ、
リコール無くても隠れた失敗はいくらでもあるだろうし、

言葉的にもヤバイんだよ、信頼とか信用なんて、
言葉の裏で誤魔化しやすくしてしまう日本を悪くする言葉だよ。
昔は店頭の売り子が我々より客のほうが詳しいって言うくらいモノ選びも真剣だったが今はね。

>>756
スズキはそれで後継者が育っていないし、あそこまでの年寄りを引っ張り
だして経営してるのは問題。結局根っこは同じかもしれない。
トヨタに関しては・・・・・これだけ恨まれてはな。
言い逃れを続ける姿勢は反感しか呼ばないし。ボンボンはその辺りの処理
（やんごとなき人が何か言えばイメージが良くなるだろうという周囲の浅知恵）
の尻拭いに狩り出されたんだろうね。
かつての細川政権を髣髴とさせる。ということで規模は縮退してゆくと思うよ。
奥田時代のツケはちょっと過大すぎる。経理の人間って基本こういう計算が苦手。
すべてが帳簿に表せると思っている。

>>751
今ちょっとググってみたんだけど、他メーカーに対してリコール対象がちょっと多いな。

ホンダ
http://www.honda.co.jp/recall/
http://www.honda.co.jp/recall/backnumber.html

日産
http://www.nissan.co.jp/RECALL/RECALLLIST/

トヨタ
http://toyota.jp/recall/index.html
（他の年度は左側のindex参照）

しかし、日本製品ってクソみたいな製品ばかりになったな。

カイゼン の次は ヒクツ ですか？

>>770
このトヨタはアメリカ製品だし。

トヨタとホンダ、なぜ差が付いたか・・・慢心、環境の違い

これが 「 QCサークル 」 で効率を追求した成果です。

もともと日本製品を叩くの大好きなんだから
叩かれる隙を見せちゃいけないなんてこと
判ってたはずなのに
内部はかなり逝かれてるようだな

カイゼン♪カイゼン♪カイゼン♪

組合平均５ヶ月＋１０万で１８０万オーバーだから
まだまだ大丈夫！なんてこともない(* ^ーﾟ)ﾉ

【中日新聞】「何のための利益ですか」読者からの反響　08年6月8日
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200806/CK2008060802000208.html
トヨタの周辺を舞台に、２２回にわたって連載した「結いの心−市場原理と企業」。厳しいコスト削減の中で下請け企業の心が離れていく
現実や、企業社会の中での「つながり」が希薄になっている実態に、多くの方から反響があった。

町工場の事情がある
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html

「ここまで言われなくちゃならないのか」。あるトヨタ系部品メーカーの４０代の社長が歯がみをしたのは数年前のこと。愛知県尾張地方の工場。トヨタの仕入れ担当者がストップウオッチ片手に乗り込んできた。
「どうしてウソつくんだ」　入社１０年余りの中堅どころといったその担当者は、ある工程のタイムを計り、怒った。事前に出していた申告は「４０秒」。“トヨタウオッチ”では「３０秒」だった
「カネだけのつながり。トヨタのために、なんて気持ちは、今はこれっぽっちもない」
「言われた通りのモノを言われた通りの価格で、言われた通りにつくり続ける。トヨタ系では、そんな会社しか生き残れない」
そう語る下請けの経営者は最近、自家用車をトヨタから他のメーカーへ替えた。モノづくりの会社の経営者として「ささやかな抵抗」だという

誰のための削減か
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html

「サインはしません」　電話の向こうで、担当者が絶句していた。一昨年春、主に自動車部品をつくる下請け企業の５０代の社長は、トヨタ系の上位メーカーからの求めに初めて、署名を拒んだ。杞憂（きゆう）に終わりはしたが、取引中止も「覚悟の上」だったという。
背中を押したのは「モノづくりの誇り」だった。
自ら設計し、つくり上げてきた部品は、一つ一つの価格にもなぜそうなのか「ストーリーがある」。毎度毎度、決まりごとのように求められるコスト削減。そこには、モノづくりの現場に息づく「物語」や「哲学」がない。
「トヨタさんのおかげで大きくなれた」。経営者として、反論する言葉はない。ただ「いったい何のため、誰のための削減なのか」。職人として、それを知りたいと思う

現社長が過去最高利益にしか興味なさそうだったし
こうなるのは必然でしょ、リコール出たら出た時みたいな事言ってたし

安心と信頼ｗ
メディアに金をいっぱいばらまいてりゃ嘘も誠になるいい例だったじゃん。
下請けをいじめまくってたよねぇ。

財界総理なんかなるもんじゃない。
企業に取ってはメリットよりデメリットの方が高い。
黒字転換している企業や蓄えがある企業しか出来ない。
なぜなら企業の持ち出しだから。
経済界から補助金が出るわけではなく逆に担当企業の持ち出しになる。
だから体力がある企業「しか」引き受けられない。
マスコミの餌食にされ糞味噌に書かれるのことを知っているから
辞退が繰り返されて最後に貧乏くじを引く企業が出てくる。
トヨタの期間工に対する処遇などを見ていると言い訳のしようがないとは思うが、
財界トップの役割を引き受けたことがトヨタにとって良かったのかどうかは分からないネ。
しかも２人も立て続けに引き受けたのが間違いだったのでは。
対アメリカはそら大変な闘いだろう。バッシングは覚悟の上での進出だろう。
今回のリコールはアメリカ現地の労働者が原因なのかそこら辺をマスコミが検証しないと。
優遇されるのに慣れているアメリカの自動車期間工を日本の期間工と同じように扱っているとは
思えないが。

TV屋と同じで本体のホワイトを甘やかして
厨国はじめ代わりはいくらでもいるじゃと
チンピラ論理で中小下請け叩きしてりゃ
指示書段階で品質落ちるっつーの。

そもそもK○Y○ベアリングは（ｒｙ

中高年の信頼は厚いから大丈夫だろうけど、
若いのは他社メーカーへの不信がないから、このままじゃぁ
近々、信頼度が逆転してもおかしくない。

ぜんぶ下請けのせいｗｗ

>>779
何だよ、そういうことか。最悪だな。
下請けのオッサン、ベントレーとレクサスの一番でかいのに乗れるわけだｗ
で、今は補助金もらって週休３日だぜ、その会社ｗうらやまけしからんｗ
>>782
伏字になってないだｗ
中小もトヨタ系はドチンピラ多いぜｗ

>>780
何かで読んだけど、誰でも客は大事にするけど、下請け大事にしなくちゃダメだって。

けどトヨタあたりなら、どうせ自分とこの仕事やりたいところなんていくらでもあるって発想だろうからな。

　　　　それでも米国に媚びるトヨタなのであったｗ

信頼なんて言葉はマスコミとかメーカーが言う言葉じゃないんじゃない？、

最後に判断して選ぶお客さんの権利だよ。

海外工場で作ったやつだからか？

電スロ問題はまだ手付かずなわけで

再掲しときます

★トヨタ、米国で230万台リコール アクセルペダルに不具合

不具合はアクセルペダルの機構が磨耗した場合に発生し、
最悪の場合は途中で動かなくなるとしている。

http://www.afpbb.com/article/economy/2685407/5213908

>>765
リコールの原因になったアクセル部品は、米国の自動車部品メーカーが生産。

やっぱ富士の呪いか？

米国の自動車部品メーカーが生産したものを
米国の労働者が取り付けたのか？

リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力　2006/7/26
http://www.mynewsjapan.com/reports/410

GM、トヨタ車から乗り換える顧客に1000ドル提供　「YES,WE CAN CHANGE！」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1264639409/l50

アメリカ人自身が、自国企業を育てなきゃという感じになってる。なにも
トヨタが憎いとかそういう次元じゃなく。そういう世になってきたら、
もう前のように外需頼みは絶対に無理。

GM、トヨタ車から乗り換える顧客に1000ドル提供　「YES,WE CAN CHANGE！」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1264639409/

こんなに嫌われてるのか、トヨタはw
親の世代での人気や信頼は絶大だけどな。

>>798
つまりその世代が車に乗らなくなったらトヨタは外でも内でも終わりってこと。

>>798
トヨタの評判が良いのはデラの対応が上手いことに尽きると思うよｗ

「安全な車」トヨタ神話揺らぐ？　米保険調査でゼロ
http://www.47news.jp/CN/200911/CN2009111901000092.html
米自動車保険業界団体の高速道路安全保険協会は１８日、安全性に優れた２０１０年
モデルの乗用車など２７車種を発表、０９年モデルで１１車種だったトヨタ自動車が１車
種も選出されなかった。


アメリカではポンコツトヨタの見出しがマスコミの紙面に頻繁に踊りでるまでに
車の信頼性は失墜してるんだよねw

>>799
なるほどね〜。
確かに俺は絶対にトヨタには乗らんな。

>>800
マジか？
俺は若くて貧乏だった時、トヨタのディーラーで酷い対応受けて以来トヨタだけは大嫌いだ。
その後行ったスバルの対応は素晴らしかった…。

まあ、仕方ないだろうな。
調子に乗った者はあらさがしされる。
特に日本は与党民主党が反米と見られてるし、日本企業は攻撃の対象だろ

×信頼のトヲタ
○心配のトヲタ

>>803
トヨタのディーラーマンは金持ってそうなやつには物凄く礼儀正しいｗ
若造が一人で行くと相手にされにくいｗ

まじめに働くたくさんの派遣を簡単に解雇したつけがこうやって回ってきたのかもね。
命を預かる乗り物なんだから、まじめな国民性のとこで作んないとだめなんだよ。

下請けに部品コスト三割ダウンを強制、でも販売価格は従来通り
これで莫大に資産増やした会社だからな
罰が当たったんだろ
親会社だから何やっても許されるわけない
下請けも儲けさせて共存していかないとな こういうことになる

>>803
東京のスバルの対応は良かったが、地元のスバルの対応悪くて、スバルやめた。

トヨタは何処行っても対応悪いのは聞くが

奥田のクズが引っ込んで
創業者一族が出てきたから期待してたんだがどうなることやら

韓国メーカーが躍進＝日産などを猛追−米自動車市場　
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2009122800021
２００９年１〜１１月累計の販売台数（米業界誌オートモーティブ・ニューズ調べ）を見る
と、日米主要各社が前年同期を大幅に下回る中、現代・起亜グループは７％も増加。
市場シェアも前年同期から２ポイント拡大して７．２％となり、日産の７．４％に肉薄している。
韓国車が伸びているのは、日本車と比べて品質で見劣りせず、価格が割安であることが大きな理由。


携帯電話、半導体、薄型テレビに続いて自動車も韓国勢に駆逐されるのは時間の問題かも
とにかくものづくり日本メーカーの品質の低下は各分野において深刻だね

やっぱ民主党政権だわ

>>803
俺、逆だな。
トヨタのデラは良かった。
スバルも悪くはないんだが、正直過ぎ。
この装置は高級感出すためのハッタリですよ。グレード間で大した差がないからこう言うの付けて誤魔化さないと売れないからね。
とか、
あれ？トヨタさんに先に行ったの？参ったな、トヨタさんだったらもっと良い車有ったでしょ？
とか。
売るつもりあるのかよ？って感じだった。

結局、かなりの値引きでレガシー買ったけど、速攻でマイチェンされて
ズコー。

自己責任だな
市場で信頼を失った企業は早々に市場から撤退しないとね
そうだよね、奥田さん

>>813
ディーラーはそこの社員教育の問題だからな。
内の方はどこも丁寧だけど、スバルは頼りない感じw
良かったのはマツダ。

ミンスとの距離の差だろ？

ミンスに尻尾振るJALやウィルコムには税金投入。
自民系トヨタには普天間とかで対米処理を拙くして報復。

さすがは汚沢・爬と山。

生産の急拡大の結果、部品の調達先が海外に依存することが多く、それに加え
生産人員の慢性的な不足
コストカットの名目ではじめた
各車種で部品の共通化で大量リコールにつながりやすい。

>>813
まぁ俺は貧乏な若造だったし、スバルの職人気質が好きだったからな。
金の匂いに敏感なトヨタは好かんです。

トヨタタイマーじゃなくて、正確には奥田タイマー炸裂ということだな。
株主のみなさん、こいつを総会で糾弾してやれ
だって、株主の利益が一番なんでしょ　そうだよね奥田さん

カイゼンカイゼンでどんどん質が下がってるのは分かってたけどね。
今後は頻発するだろうな。
人間はミスする生き物からしょうがないよ。

今の社長が就任時にトヨタは兵站線を広げすぎたと言ってたが
まさに露呈した形だな

馬鹿みたいにコストダウンした結果がこれか…

トヨタも終わりだな。　

国内と同じようなつもりで誤魔化しちゃいかんよ

米車メーカーのロビー活動と米政府の保護政策が多分に影響してるんだろ
隙を見せたトヨタの大チョンボだけどな

簡単なコストダウン

役員報酬95%カット。
「実力主義」「自己責任」の時代なんだからこの不祥事には当然の措置。

品質管理の厳しいトヨタでも外国製の部品
使うと問題が起きるわけだ。
やっぱり日本製の部品使わないとだめだな。

そのうちmade　in　japanの良さが再発見
されるよ。

>>803
若いときにトヨタのディーラいったら「おまえ」呼ばわりされた
そこで新車買って点検に入れたときの話しでした
それ以来トヨタは家族にも友人にも不買させてる

メーカーがリコール出すと、ディラーは儲かるんだよね
「ついでにオイル交換もしておきますか？」
「ちょっと、今のうちにここ直しておいた方がいいですよ！」
なんて余分なことで

それより怖いのは、些細なことでリコールしておいて、
実は致命的なとこをこっそり直してるとか・・・
そんなこともあるんじゃね？

>>824
ペダルがマットに噛んで戻らないってのは
探してみるとどこのメーカーでも結構ありそうな希ガス。

タイミングも悪かったな、アメリカの自動車産業があの状態だし

>>824
トヨタだって少なからずアメリカの雇用に貢献してるんだから、これ以上トヨタを虐めたらアメリカは自分のクビ絞めるようなもんだけどなw
まぁ…そこがアメリカらしいところなんだが。

工作員がいる

>>826
もういい加減目を覚ました方が良いぞ。
トヨタのリコール件数は他社と比べても多い。
品質管理が素晴らしいなら、設計に問題があると言うことだよ。

日本の若造は待遇の要求ばかりて真面目に労働する気が無い
とか言っていたよねぇ　　そうだよね奥田さん

リコールの原因はこれだからね

★トヨタ、米国で230万台リコール アクセルペダルに不具合

不具合はアクセルペダルの機構が磨耗した場合に発生し、
最悪の場合は途中で動かなくなるとしている。

http://www.afpbb.com/article/economy/2685407/521390

たかがアクセルペダル程度の部品に国内向けと海外向けで仕様が違うなんてあるのか

日本製だって作ってるのはベトナム人やブラジル人だからなｗｗｗ

日本でもしっかりリコールしろよ
トヨタの不正に蓄えた内部留保金をぶん取れ！

人を大切にしない社風が諸悪の根源だろう
このような企業は市場原理で淘汰されて消えてく運命にあるんだよ

ここ数年、俺の周りでトヨタ車を買う人間いなくなったんだけど、
おまいらの周りは、どうよ？

ちなみに家の身内は、全員軽自動車になった。ｗ

ポルシェが5年連続1位　米魅力度調査…JDパワー
http://response.jp/issue/2009/0717/article127456_1.html
1. ポルシェ（869点）
2. ジャガー（859点）
3. キャデラック（852点）
4. アウディ（846点）
5. BMW（844点）
26. ヒュンダイ/マーキュリー（763点）

28. トヨタ（756点）

>>839
先週トヨタ車納車されました。
5年ぶりの新車。

>>841
おめ！
で、何買ったの？

＼(^o^)／ｵﾀﾜ

レクサスって怖い車だったんですね
高いけど安心って思ってたのに…

マスゴミに広告費出し渋ると叩かれます。

軽自動車の中古は異常に
高い

トヨタ車の部品なんて殆どが　冥土ｉｎ支那　だもんな。走る棺桶だよ。

>>839
たしかに車自体買わなくなった、トヨタに限らず
車が買えないのは雇用不安が原因で、失業者だけじゃなくたとえ今職があっても
どうなるかわからないという思いが住宅や車なんかの買い控えに繋がってる。

これに関してトヨタの責任は大きい。
バブル崩壊以降、コストダウンという言葉を世の中に浸透させてきた。
コストダウンって結局、経済効果の低下、不景気の要因
企業のコストダウンは行き着くところは人件費削減、消費者は家族捨
てるわけにいかないからぜいたく品の車を買わなくなる。
企業はもっと広く先まで見渡して活動するべき
巻き込まれた国民はたまらん

>>839
トヨタの4輪駆動車を乗り継いでいた兄がいつの間にかワーゲンの4駆に乗り換えてた

え〜っｗ　まだトヨタ車乗ってるの〜？

恥ずかしくない？　クスクス♪　っていう時代が来るのか？

氷河期世代の天敵の横綱

日本の売り。

YKKのジッパー。
新幹線。
アニメ、マンガ

…そこそこある。

トヨタ車の現物をディーラーなんかに見に行けばアホでも分かるだろう。
粗悪になってんなあ、って。かつてのトヨタ車とは似ても似つかん代物に
成り果ててるなあって。

トイレのところも大変そうだな・・・・・・
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/mnews/20100128-OYT8T00349.htm

キャノンはほんの一昔前までは秀悦なプリンターを作っていたが、
特にカラープリンターになってからインク高すぎ！
黒オンリーで印刷したいと思っても機能がなく、黒はすべての色を配合しているので
黒字印刷にも他の色は必要との説明を受けた。なんか昔のキャノンはこんな商売してなかったよねー。
日本企業の品格が落ちている気がする。

ところでアメリカでは汎用インクが使えないプリンターは独禁法違反で売れないから
キャノンの北米仕様は日本国内より柔軟にできている。
日本向けはなんたらチップがついてるから、
詰替インクを使うと残量は表示されないとかなんとかの脅し文句が出てくる。
こうゆうの駄目だよ。
写真並みの印刷を求めている利用者ばかりじゃないんだから、
棲み分け機種を作らないとさ。

>>839
プリウスとSAIの二択で迷ってる親に、どっちもやめてとだけ言ってきた。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090324/biz0903240027000-n1.htm

インドのタタ自動車「ナノ」って日本で買えないのか？
このニュースって、日本で売り出したってこと？？？
ちょい乗りだったら、あれで十分な気がするな？

うちの親はかなりの年配なので、取り回しやすいコンパクトな車が欲しいらしいが
今のトヨタだと、若者向けのちゃち臭いのしかないので、対象にならないらしい。

>>855
その２台って車としての出来はどうなんでしょ？

ベンチャー作ってもトヨタに潰されるらしい

オバマの演説聴いてると完全にトヨタ狙われたね

派遣よ　給料と待遇だけの仕事をすればよい
不良はその足りない待遇と責任だと見返りだと会社に教えるんだ

派遣GJ　よくやった

>>857
その辺りの車種は、あまり知らないが、ジジババでコンパクトだと
ニッサン・ティーダの本皮仕様あたりが満足するんじゃないの？

うちの両親はクラウンとスイフトを乗り分けてる。
ただし、数年前からクラウンを擦るようになってきたので、
そろそろコンパクトオンリーを勧めてる。

>>860
それだけアメリカも本腰を入れて自国の立て直しを真剣に考えてるんだろ。
主権国家としてはある意味、正常。
日本みたいに鳩ポッポが愛だの恋だの言いながら、
サギからガンに変身しつつある国より国民に取ってはまともかも。

トヨタの車はコストダウンだけの車になっちまったな。
車検の代車でトヨタの車乗ったらまるでオモチャ。

>858
今時の品質、５年持てば良いトヨタイマー付きだ。

だって作る人が派遣だから　派遣クオリティになったんだろ
レクサスなんか派遣が作ってるからぼろぼろじゃん

>>857
マツダのベリーサなんてどう？
シートもたっぷりしてるし、内装も綺麗だよ。

さすがにリコールが度重なるとねー。
反省してもらわないと。

でも、ちゃんと責任とっているだけ良いよ。
未来には繋がった。

>>862
そう、けっこう日産は印象いいみたい。親戚にマーチ乗りがいて
それに乗ったときも「なかなか悪くないね」と好印象だった。

日産というと昔、免許を取ったときに教習所の車が全部、
日産だった。

>>865
よくあるトヨタ車の出来だと思えばいいってことかー

日本人はおとなしいから日本車は叩きやすい？

これが韓国や中国だったらどうだろうか？

>>872
つーより国内の製造業復活させたいからまずトヨタ潰してるだけ

>>867
ああ、確かにマツダのベリーサも良いね。

トヨタ終わったなｗｗ日本終了確定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>873
実はトヨタ社自体も、世界ブランド「レクサス」オンリーになりたいだけで
トヨタ社員とおさらばしたいんじゃないのかなあ？

たそがれトヨタ

国内の車生産、過去最大の落ち込み…０９年
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100125-OYT1T01140.htm
８社合計では前年比３０・６％減の７７３万９１０４台となり、減少した台数（約３４０・６万台
）は０８年のホンダと日産自動車、三菱自動車の合計国内生産台数（約３４１・１万台）に
匹敵する規模だ。


日本車が輝いてたのは過去の話
すさまじい勢いで日本車は没落してる姿がうかがえるね

>>858
エコカー減税と販売員の対応が決め手らしい。
車は展示車を見ただけで、”日本車だから安心”の考えらしい。


トヨタが景気を悪化させてるから買ってほしくない。

トヨタ労組、賃金改善の要求見送り
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100127ATDD260F526012010.html

>>878
土建没落、車没落。
本当に終わりそうだ。

>>880
次は商業施設陥没です

Ｍａｄｅ ｉｎ Ｊａｐａｎを輸出すれば良いじゃん…

>>882
再生時にトヨタは消えて「レクサス」だけになるのかな？

怖いのは公的資金注入で、全てが国の管理下になった後に
日本近海の海底資源とともに、国ごと隣国の属国になることだね。

JAL、自動車産業、次は商業施設と私学あたりか？

>>882
made by haken

セリカXX→インプWRX→アテンザ（6年目）

インプもセリカも10年乗ったけど5年でボロボロ神話は
本当だったな　
セカンドカーで軽を購入予定だが
ダイハツは絶対買わないと思う

これ在米朝鮮人のメディア関係者がバッシングしてるんだよな

>>883
レクサスブランドのほうがトヨタより先に消えるかも
車に限らず日本の工業製品は欧米での高級ブランドづくりにことごとく失敗してる

トヨタの欧州新車販売、レクサスが4割減…09年実績
http://response.jp/article/2010/01/19/135014.html

>>857
キューブにしとけ

また100万台追加リコールとか。
アメリカの安全基準はどうなってるのか知らないが
これだけ大量となると微妙なところを突いてきてるんだろうな。

フロアマットの奴はイチャモンにしかみえなかったけど
それ以外のがでてきたんだっけ？

GMのトヨタ潰しのキャンペーンの費用は公的資金から出とんのかね
露骨だ

トップじゃなくなれば逆に戦いやすくなるんじゃ？

なんで国内じゃリコール少ないのに海外じゃ多いの？

トヨタは倒産や身売りも視野に入ってきたなww

トヨタ、最高品質の評判失った可能性−８車種の米販売・生産一時停止
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=aPSws8mtpbTg
カセサ・シャピロ・グループのシニアアドバイザー、マリアン・ケラー氏は27日のインタビ
ューで、トヨタの「品質が高いとの評判は失われた。消費者はトヨタ車を購入しなくなる。
車種は関係ない。販売店から消費者を遠ざけるのに十分な出来事が起きてしまった」と語った。

ＩＨＳグローバル・インサイトのアナリスト、ジョン・ウォルコノウィッツ氏は「自動車業界
ではＧＭやクライスラーの破たん以降、最大の危機だ」と指摘。「トヨタは短期的にこ
の問題を封じ込めることはできないだろう。昨年夏のＧＭやクライスラーの破たんと
は異なり、長引いて影響が続く」と述べた。

マット噛み・部品磨耗なんて誰も信じちゃ居ないってのがねぇ

数千億ドルの対策費用意してるからいかなることがあっても大丈夫！！って姿勢もねぇ

まあ、鳩ポッポ内閣なんて誕生させたら、いくらオバマが我慢しても
議会が一層、嫌がらせをしてくるなんざ、散々言われていたこっちゃな。

>>879
やっぱりなあ。
トヨタの営業は金の臭いにだけは敏感だからね。

日本人切って、支那人・ブラジル雇ったからだろ。

賤塵が米でも目の色変えて粗捜しの上ファビョってリコール請求してんだろ。
日系企業はいい迷惑だな。

人をゴミのような扱いしてるからだろ。
従業員を大切にできない会社に客を大事にできるわけないしな

80年代のジャパンバッシングと似た構図なのにそういった方面から分析する報道は皆無に等しいな。

日本企業を追い出したらメキシコ車を買わされたでござるの巻

典型的な大企業病。自分達が製品管理が出来ないのを海外では下請けのせいにする事は出来ない。
国内で派遣労働のトイレの所も一緒。

>>95
あれ凄かったなｗ　大雨、6時間のバス待ち
トイレが少ないから野糞　下が舗装されてないところが多いから
泥だらけ　いやー　悲惨だったｗ

これが、グローバルスタンダードって奴なんですね
もちろん、競争に敗れた者は市場から撤退すべきですよね
公的援助なんか求めるのは甘えですよね　そうですよね奥田さん

吐き出しちゃいなよ

搾取に搾取を重ねてためこんだ内部留保金

ﾘｺｰﾙしてもそんなに金かからんだろｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙなんぼよ
ｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙで客が離れるとは思えんがな。

>>903
【自動車】トヨタ、部品メーカーがアクセルペダルの問題を解決したと表明 [01/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264647415/

これか

今考えても首傾げたくなるんだが
大型車が売れなくなっていたにも関わらず
大型車を作って北米市場にだしたときは
トヨタらしくない、と思った。
何処かしら歯車が狂っていたんだろうな。

安かろう悪かろうが出てしまったんだろう
部品が安いが信頼性がないんとちがう　設けていたんだからいいじゃない
何処の国で生産したのが悪いの

>>907
あほかｗ　アクセルペダル分だけですむと思ってるんかｗ
どれだけの人間とどれだけの台数を扱うのよ

これからはMADE IN JAPANからMADE BY TOYOTAへ

>>911
車の利益率高いだろ、工賃もあんなもん交換するくらい
たいして時間掛からんよ

これって、アンチトヨタキャンペーンをやめないと、北米の従業員を解雇するって、トヨタの脅しだろ？

神話なんてあったか？



未来神話？

首までドップリとトＥタに浸かりきってるヘビーユーザーも、
一度は御三家の他社の車に乗ってみたらいいんじゃない？
　
残りの２社といえば、
一にソロバン二に電話、三にトラックダットサン
とか、
いすゞとかがあるんだもの。

>>913
重要部品の致命的リコールだから、イメージダウンの方が痛いんだよ。

本来、メイドインジャパンって、他外国メーカーがそこまでやるの？
って思うくらい細かいところにもキチンと手が入ってるものだったのに
その良さをなくしちまったものな・・・　こうなるのも時間の問題だった

あんまり批判ばっかしてるとまた広告費へらされっぞw
どうせ朝鮮ﾒﾃﾞｨｱだろ。
ﾎﾟｽｺの鉄も供給ｽﾄｯﾌﾟされっぞｗ

車のブレーキランプの球切れをよくみかけるわ
部品の質が落ちてるんだろう　前はさびる事のなかったタイヤをとめてるナットが
さびてる車もみかけるし
関係ないか

>>920
メッキの厚さを半分以下にしていますから

>>917
ｲﾒｰｼﾞﾀﾞｳﾝ？？？
そうかなぁｗｗそういうの気にするの朝鮮人しかおらんだろ。ww
ﾄﾖﾀの車はｲﾒｰｼﾞで買うんじゃなかろ？
燃費とか壊れ難さとか、対応が早ければ問題ないだろ

隠蔽してただけじゃないの

>>908
国内ではこっそり交換するに１０万ジンバブエドル

この車って日本国生産なの
どうして日本国向けは不良がでないの
もしかして高額な部品の方が信頼性がなかったのソフトが悪いなら日本向けも
ダメだから悪いのは部品だろう

なんか、人材が育たないとトヨタ幹部が名古屋経済界の会合で言ってたらしいが
派遣ばっかりにして稼いで散々甘い汁すった幹部連中が一番育ってないよな
ホント、自業自得だよトヨタ

>>922
>燃費とか壊れ難さとか
死んじゃったら意味無いだろうにｗ

ヨタがコスト削減しだしたのって98年辺りの車からだろ

>>927
死亡事故は起こして無いだろ

>>922
なんでトヨタを批判すると朝鮮人になるのｗ？

それと、イメージダウンはアメリカでの話だよ。
すでに、先刻のマットを敷かずに同じ現象が発生して
４人死亡ってニュースも流れてるみたいよ。

まあ鳩山政権だからねぇ・・・・・・

手を抜かなきゃ間に合いませんて

　　　　　　　　　　　　　　　　ライン工

あれか暖房を入れるとアクセルが戻らなくなるとか言う奴

一番怖いのは具体的な故障箇所が出ていない点、車は部品のかたまり　どれが不具合？　取り付け具合？

なんでもかんでも朝鮮を持ち込むなよぉ、とっとと巣に戻れお

TOYOTAファイト！

>>930
まあ、アメリカだけってのが味噌。
ホンダもやられてるしな。

その裏でフォードが史上最大のリコールは話題にはなってない。

しかしトヨタが恨むなら日本の民主党だろうな

>>930
ｸﾚｰﾑ記事出してるのがな、、、ﾓﾛ在米韓国人なんだわｗ
つかｷﾑなんとかいう記者が最初に出してるww
好きだろ日本を貶めるがさｗ
それに直接因果関係にある死亡事故には至ってないだろ。

てかﾋｭﾝﾀﾞｲなんか事故だらけじゃんか

>>914
扱った部品メーカーもアメじゃ部品メーカーの大手じゃなかったかな。
部品メーカーもトヨタの仕事が無くなると、大打撃だし。
なにせ働いているのはアメリカ人が殆どだし。

>901
ぜんぜん違う。
80年代は車が勝手にヘヴン状態になってダイブしたりすることはなかった｡
それに今回はアメリカ人もハンマー持って暴れていない｡

陰謀論好きは問題の核心を捉え損ねて、大変なことになってるのに気付いてない｡

>>772
レクサスは純国産じゃなかったっけ？

>>937
やばそうなのを探して報道ってのはよくあるからね。

>>938
ヒュンダイなんて関係ないだろｗ
トヨタが致命的リコールを出したのは事実なんだから。
それは批判されても仕方が無いことだな。

東亜＋に帰れよ。
もうレスはしないし、変レスも不要だわ。

ｱﾒﾘｶの自動車の安全を担当する局がﾄﾖﾀの対応を評価する。
っていってんじゃん。
それにな、ﾄﾖﾀが売れないから韓国車が売れるってことは無いから・・・

できる下請け潰して、3流の安い中国人雇えば
技術は世界一でも、工員は言われた事しかやらないから
リコールは起こる

>>901
寧ろ今は向こうの労働者からは
トヨタ歓迎されてるんじゃなかったか？
昔のとは少し事情が違うと思う

これでサヤ取りで儲けてる連中がいるわけですね分かります。
株価乱高下ウマー

下請けを絞って悦に入ってたんだろうけどザマアミロｗ

日本の労働者を切り捨てて中国へ移った結果、こうなった。

>>945
あちらさんにとっても雇用は大切だもんね。
この不況時に良い条件で雇用が確保できるのは魅力的。

証券会社からトヨタ株を売らないでと電話してきた。
ヤバい？もう配当ないんか？

toyota 「Drive your death」　米トヨタ自動車製の車に謎の技術で天国逝き 100123
http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU
フロアーマットの性とうその発表をしたためにクリスマスの日に４人全員水死。
６０件以上の事故が発生。

★７２０３★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1264615734/

トヨタと朝青龍のスレは盛り上がってるね―。

トヨタは永久に不滅です（笑）

プリウスのブレーキはマダー？

>>926
使い捨てで人材育つわけがないし、ビーンボール経営で甘えきってる経営者が
経営手腕上達するわけもない。自業自得だな。

「トヨタ」暴走事故２０００件　死者２０人の米トヨタ車が回収。100127
http://www.youtube.com/watch?v=3hCFg5jUWtc

複数の原因で死者がでてるなんて怖くてトヨタの車乗れないよな

まさに低品質
日本で起こる事故も詳しく調べればトヨタ車の欠陥がゴロゴロでてくるんじゃねーかな


トヨタ車運搬船火災、新車出火の可能性
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20091218-OYT8T00901.htm

>>951
ありがとう、全部見たよ。
ニュースを見てるだけで肝が冷えるなあ。

実車を見てないからわからんけど、これフロアマットに引っかかって
アクセルが戻らないって奴だよね。
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/091126/biz0911260044000-p1.jpg

スゲーくだらない話に聞こえるんだけど。
フロアマットの溝が深いとか角度とかの初歩的な問題じゃないの？

これ、北米生産分だけだろ。
北米の工場に問題があるんじゃねーの？

日本国内生産にもどして日本人を雇えよ。
モチロン直接雇用でな。

>>960
全く違う。
その当時から言われていたが、そんなのが理由じゃない。

これを見てくれ。>>951

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　「終点が栄光の経団連会館とは上出来じゃないか。」
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;;;;;;;;;;;;;/ ヽ;;;/　　 　　　ｲl;i' ｀　/// /'　　 「これが栄光の経団連会館ですって？。ここはお墓よ、あなたと私の。国が滅びたのに、
;;;;;;;;;;;;;;l r, i/　　 ,.,.,. 　　ゞ 　　!' 　　経団連の連中だけ生きてるなんて滑稽だわ。経団連の連中に私達の将来は渡さない。あなたは
;;;;;;;;;;;;;;l '　　　　:;:;:;.,., 　　　 　 '､　　 日本から脱出することもできずに、私と死ぬの。今は、資本主義がなぜ滅びたのか私良くわかる。
;;;;;;;;;ヽ｀>-　　　　;:;: 　　　　　 ,./ 　　武田信玄の御祭神の歌にあるもの。人は城 人は石垣 人は堀 情けは味方 仇は敵なり。
;;;;;;;;;;;;;;!" 　,:;.　　;: ;.　　　, -,ｧ' 　　どんなに外国に立派な工場を持っても、たくさんの可哀想なワーキングプアを操っても、
;;;;;;;;;;;/　　　;:　　　　　　 ﾞｰｫ 　　内需から離れては生きられないのよ！」
;;;;;;;;;/ヽ　　　　 ,._　　　　 /
;ヽ;;/;;;;;;;ヽ　　 /　''　ｰ- '
;;;;ヾ;;;;;;;;;;;;「 ｀ヾ、
;;;;;r;;;;;;;￣｀ヽ,　 `、
ヽ/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i　!'

>>960
つか　ペダル自体が下に付きすぎじゃね？

>>10
国内は下請けが倒れそうなほど搾り取ってるらしいが大丈夫なのか？

これ、フロアマットにアクセルが干渉するって奴
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070928/139870/01.jpg

ttp://blog.goo.ne.jp/syouji-ki/e/35e310fb2388cb2532325f12560d3739

元ライブドアのブタと奥田ってタイプが似てるよな。
「儲けちゃいけないんですか？儲ける事は悪いことですか？」
とか欠陥を出して最後の最後まで認めないのは良くないよな。
アメリカの交通局はかなり本気だ。
トヨタ、安心して奥田のやらかした無制限拡大作戦の後始末をするといい。
全方位全正面作戦なんてヒトラーやカイゼルだってやっていないｗ
バーーーーーーカｗ

http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010012800266

>>966
違うぞ。
アクセルペダルの部品そのものに不具合があるって話だ。

>>951を見れ。

>961
中国は別としても北米生産はコストの問題じゃなくて
輸出障壁緩和のためだろ

コストだけなら元もと日本で生産した方がましなんじゃないの

この記事見たら、トヨタ車は絶対買うべきじゃないと思った。

部品コストを３割引き下げへ　トヨタ、下請けに通知
http://www.47news.jp/CN/200912/CN2009122201000252.htm

これも再掲しておきます。

★トヨタ、米国で230万台リコール アクセルペダルに不具合

不具合はアクセルペダルの機構が磨耗した場合に発生し、
最悪の場合は途中で動かなくなるとしている。

http://www.afpbb.com/article/economy/2685407/5213908

>>966
純正フロアマットの上にその画像のゴム製フロアマットを載せるとスロットルペダルに引っかかる
って聞いたんだけど真相は？

>>884
assembled by Hakeeeeeeeen

このニュースは日本製ヨタ車でも新車で火を噴くんだから、北米製とか関係ないでしょ

トヨタ＝低品質ってことじゃん

トヨタ車運搬船火災、新車出火の可能性
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20091218-OYT8T00901.htm

>>973
アメ公は2重にするとかいうやつだろ？
俺も2重にしてるけどフロアマットがズレまくってたって
引っかかることなんて無いよ

アメリカの陰謀だろ！

ＢＩＧ３も過去の話か・・・

だけどアクセルを設計したのは、トヨタではなくて
アメリカ企業の「CTSコープ」だよね。
株価、こんなんだけどｗ
http://www.nasdaq.com/aspx/nasdaqlastsale.aspx?symbol=CTS&selected=CTS

トヨタがCTSを使わざるを得なかった経緯を知りたい。
日本のマスコミにきちんと検証できるかは別として事実関係を出さないと。

つまり、クルマのアクセルを踏んだら、なんだか天国へのスピードが早くなってたでござる の巻

ここまで日本人に同情も応援もされない日系企業って・・・

トヨタがもっと危機的状況に陥ったら
トヨタ辞めた俺はメシウマ

２ｃｈでトヨタとか車メーカー叩いてる人多いけど
セーフティネットとして機能してるじゃん期間工とか
経験したからわかるけどヒッキーやニートが立ち直るにはうってつけの職場だと思うんだけどな
車業界はかなりの割合で日本を牽引してきたんだからあぼんしたら困るだろ・・・

トヨタは嫌いだけど、このCTSって会社は非常に臭うね。

>>973
複数のマットを使うのはアメリカでは当たり前のことらしいぞ。
ベンツなんかは、アクセルとブレーキを同時に踏んでもブレーキ優先なんだと。
トヨタは、アクセル優先というか、対策がしてない。
アクセルか、ブレーキかと問われれば、どんな場合でもブレーキ優先だろう。
国内の車の暴走事故、ブレーキとアクセル踏み間違えたと
言ってるけど真相はこっちだったりしてな。ｗｗｗ

>>982
言いたいことはわかるけど
だからって無かったことにしようよってのとは
また違うだろうに

>>982
そういう、いやいや雇ってあげてる感の上から目線が
嫌われてんでしょ

>>961
日本で昔からATの暴走は一般的に
「アクセルとブレーキの踏み間違い」で処理されてきた。

駐車場で突っ込んだ。
コンビニに突っ込んだ。
立体駐車場から突き抜けた。

国内でいくらでも起きてるよ。過去の新聞、逐一漁るのはしないけれどね。
原因は全てドライバーの責任にされてきたよ。事故の真相はいかに？

頑張れ、トヨタ・朝青龍・高砂親方・小沢幹事長。

時事通信にリコール、生産販売停止はアメ当局が要請したとあった。

当局
｢トヨタのディーラーは、問題が解決されるまで欠陥と認識される
いかなる車についても販売してはならない法的義務がある。｣

フォードの時はこんな要請なかったような気がする

>>987
今回のケースとは違うだろ。
だって、CTSが設計ミスを認めて設計しなおすと言ってるんだから。
なーんか、してやられた缶もあるね。
もちろんトヨタの脇が甘いのがすべての原因だけど。

>>982
それはそうなんだけど、安全性の問題とは別だろ。
このリコールはちょっとやばい。

宮田常務君、君のところの部品のせいだろ？　君が責任逃れしているから全社が迷惑しているんだよ

>>982
負の部分が目に付きすぎだよ。かつては・・・と言う注釈つきなら同意。
このところの不躾さはとても上場企業とは思えん。業界のリーダーがあれなら
他者は推して知るべしってレベルだろうし。
困るだろうけどそろそろこんな斜陽産業に見切りをつけ時、でもある。
ただ代替産業がどの国にもないから困っているんだ。
結果、まだこんなのがのさばる国になる他はない。地元民でもトヨタの行儀の悪さには
辟易している。いい加減にして欲しい。産業が集積する前にバカと犯罪が集積するわｗ

>>990
それは設計を丸投げしてコストダウンを図ることの弊害でもあるってことだよ。
反省点だろうな。

なんかバブル後の流れと似てる気が…。
今後、ジャパンバッシング（日本の失態情報？）が続くのだろうか…。

まぁ、なんか知らんけどこのCTSって企業は株価が不自然だよね。
過去にさかのぼって見ると変だって感じるけど。

ﾜﾛﾀ　もう次スレたってやがるｗ

手回しが良いなｗ

ドルジ

傲慢奥田

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