【社会】首都高、大規模架け替えを検討

首都高速道路のうち、東京オリンピック前の昭和３０年代に建設された一部の路線について、
高速道路会社が長期間の通行止めを伴う、初めての大規模な架け替え工事を
検討していることがわかりました。

大規模な架け替え工事が検討されているのは、首都高速道路のうち、都心と横浜方面を
結ぶ１号羽田線の東京・品川区内の一部区間です。首都高速道路会社によりますと、
この路線は、東京オリンピックの開催にあわせて、昭和３８年に建設されましたが、
５０年近くがたってひびや腐食などがみられ、大規模な架け替え工事が必要だと
判断したということです。工事に伴い１号線は長期間にわたって通行止めとなる見通しで、
う回路となる中央環状線が開通する平成２５年度をめどに工事を始め、費用は２３０億円を
見込んでいます。長期間の通行止めを伴う首都高速道路の大規模な架け替え工事は
初めてで、高速道路会社では、全体の４分の１近くを占める建設から４０年以上経過した
ほかの路線についても、架け替え工事の検討を急いでいます。

*+*+ NHKニュース 2010/01/24[20:04:33] +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/k10015185111000.html

意味わかんない

また渋滞が…

>2
あったまわるーw

これで、また通行料あがるな

透明チューブになるのかとｵﾓﾀ

道路はこれ以上いらない
無駄な税金使うなよ

暫定税率は当分廃止にならないなｗｗ

阪神高速もおながいします

用賀大渋滞で機能麻痺か

高速道路会社の金でやるなら何の文句も言わない
あるいは、地元自治体の金ならば
国が金を出すというなら優先順位の根拠を示してもらいたい

全部作り直せばいいのに

外環使ってバイパスさせないとエラい事になるぞ。

首都高は狭いね！

人口減るんでしょ？
財政厳しいんでしょ？
やめといたら？

小菅と箱崎を何とかしろ！

首都を移転させればただの高速になる

>>6
1970年代生まれだが、絵本で見た21世紀の未来予想図は、
透明なチューブの中を、エアカーが走る事になっていたんだがな

無線電話と、壁掛けテレビは実現した。

首都高は右から合流したり、直進したのに出口だったりとめちゃくちゃすぎ。

羽田線だから出来るんだよな
C1がメンテ必要になったらどうなるんだ？

官僚や特法、政治家がカードを一枚取られただけで終わればいいが。
結局、高速の無料化は無理を証明するようなものでもあるから、さてどう転ぶかな。
コンクリから人へｗｗｗ

羽田線って、モノレールの向こう側の運河の上に暫定橋とか作れないの？
さすがに羽田線とめたら、バイパスもなにもという気がするんだが・・・

ミンスが無料化ができなくなった言い訳ができたな。

>>18
原子力飛行機とか原子力機関車とかカンベンして
あとプラスチック製の橋も嫌だ。

>>20
C1なんて逆回りでいいだろう。
不要不急の車が入ってこないように、工事期間中の料金をバカ高に設定する手もあるだろう

首都高は、震災でブッ壊れるのを待ってから作り直したほうがいいと思うけどなぁ。

東京五輪のために無計画に作りすぎ。

40年経過した道路とか結構厳しいな。
高架もヒビは入りまくりでボロボロもいいところじゃないのかなぁ

>>24
原子力飛行機って実際なかった??

原子炉載せただけかもしれんが

外環できれば交通量は激減するのに

>>26
ぶっ壊れた方が作り直すの大変だし金もかかるんだぞ・・・
自然が都合よく壊してくれるわけじゃないんだから

長期通行止めは激しく困る（´･ω･｀）

渋滞ってレベルじゃねーぞゴラァてことになるんだろうな。
でも今は湾岸線あるからそーでもないかな、と運送会社クビのおれが（ry

もう1車線ずつ増やせ

首都高を取り壊して景観を取り戻せ。
都心部への自家用車の乗り入れを禁止しろ。
都心周辺に駐車場を整備してパークアンドライドを実施しろ。

せめて外環か圏央が出来るまでまたねーの？

>>34
＞首都高を取り壊して景観を取り戻せ。

これと

＞都心周辺に駐車場を整備してパークアンドライドを実施しろ。

これには同意するが、

＞都心部への自家用車の乗り入れを禁止しろ。

これは流石に頭がおかしいとしか思えない。

もう外環と中環を完全整備して都心環状線廃止でいいんじゃね？
あるいは都心環状線は路面きれいにして公道やめてサーキットに
しようぜ。

>>36
>これは流石に頭がおかしいとしか思えない。
シンガポールは偶数・奇数規制している。
欧州の古い街並みは、事実上マイカー乗り入れ規制同然。

しかし、東京ではね。

>>37
今のレイアウトのまんま深々度に3車線で作ってくれるとありがたい。

人からコンクリートへ（笑）

>>18
あとはロボットの友達、、、

首都高を二層構造にして、下に自転車専用道を作ってほしい。
そうすれば、横浜から東京まで自転車で通勤する奴も増えると
思う。

>>18
電話は腕時計型じゃないといかんけどな。

土建屋さんは、ウハウハ

大渋滞かな
始まったら車は控えよう

１号から順次全部架け替えするのな。

で、全部終わったころにまた１号が老朽化で架け替えな。

首都大→首都大学東京
首都高→首都高校江戸

内環状も作ろうよ。

おれは首都高は恐くて乗れない。
みんな良くあの道をあのスピードで走るね。
まじ尊敬するわ。

>>38
いくら車なしで生活可能な都心でも車による物流は、必要だよな

日本橋問題は解決するのかな。

首都高はこれから改修作業が避けて通れない状況になるから
厳しいよな。
どうせ改修していくなら
改修しやすい構造に作り直す事ぐらい検討してもいいよな。

重要な道路なだけに渋滞など最小限に抑える工夫をして
修復工事をしてもらいたい。

２００年以上、持つようにしろよ。

東京〜上野の高架線や水道橋近辺の高架線なんかは明治〜大正時代の鉄橋をまだ使ってるぞ。鉄道の構造物は結構持つのだな。

>>34
パークアンドライドはマジで実現して欲しい。
地方民が車で東京に行けるようになると便利。
止める場所無いし、現状

その一部区間に併走する広い道路はあるのかな。あっても渋滞は避けられないけど。

>>55
止めるところは沢山あるよ。


金に糸目を付けなければな。

TVでやってたけど橋脚などにかなりひびが入ってたな

いっそのこと>>1の映像にある場所なら東京モノレールの海側とかに新設できないのかな

>>58
阪神淡路大震災以降、橋脚補強工事はかなり進んだんだけどね。
流石に1号線は年寄りだから、側に鉄板巻いただけじゃもうね。

中央環状と湾岸線で十分、皇居周辺のは全部撤去しちゃえよ

>>55
地方の駅でパークアンドライドした方が現実的だな

>>61
それ大渋滞フラグ

羽田線通行止め期間中は、東京港トンネルを無料開放すべきだ。
でないと、迂回路となる産業道路、１国、レインボーが麻痺状態になるぞ。

>>50
だから「マイカー」規制なんだろ

米国でも橋が落ちたし
「コンクリートから人へ」と言っても
必要な金はどうしても出てくるわなあ

もちろん工事する業者は小沢さんのところに献金

皇居と八王子を虹の橋で繋ぐよ。

耐震補強にかなり金かけてただろ。
もったいねえなあ。

作り直すんなら、余計なことするなよ。

>>7
あたまわるー

東京オリッピックに合わせてバカみたいに急いで作った恥ずかしい高速道路。
高度成長期に作られて未来に残ったものは環境破壊と粗大ゴミばかり。

東京に人間はいらんだろ、マジで増えすぎ
全員退去させるか強制処分しろよ

首都高は本当にぽんこつ道路だから
でも、今の技術で作り直したらきっとすごいことになるんだろう

>>71
>>高度成長期に作られて未来に残ったもの

団塊ジュニアのことかー

っていうか50年経てば道路もこうなるんだろ
道路は無限に使えるなんて思ってるバカが間違いなんだよ
これから頻発するよ

いまの金利情勢だと首都高修繕債を発行して賄えばいいだろう。
とにかくまともな貸出先がないので銀行は国債を買う始末だからな
銀行向けには金利１％、大口割引有で
一般向けには、金利５％分の通行券で利息を払うタイプ（元金は現金償還）
と大口割引なしの金利１％の修繕債を発行して賄え

上走ってる分には視界が開けていて気持ちの良い道路だけど、
下走ってると、ビル？っていうなんか脆い建設なんだよね。
ラーメン構造？って感じ

しょうがないと思う。

この際だから全部壊せよ。で、一切造りなおせ。

>>73
と、透明チューブの道路とか実現するかな？

たった２３０億で出来るのけ・・・
ポッポのクズが土人にバラまいた金返してもらえやハゲ

確かに首都高はいじる必要あるよな
必然的に近いうちにやらないといけなくなりそう
高速という割にボロッちいし車線が・・・・・

>>78
首都直下型地震が起きてからだな

C1はホントにビルの合間を縫ってるから作り直しとか不可能なんだろうな
あと何十年使うのか知らんが、日本の中心の環状線があれってのはなあ

>>78
景観とかに考慮して全部地下に通そう。

あんまり立派にする必要もないよ。

路面良くして、レースしやすくなったら困る。

同時期の新幹線はどうするよ＞JR東海

>>82
そのときゃ遷都したらいいからどうでもいいかもね。

いっそのこと箱根の近くの糞安い土地に計画性をもった都市作って、首都機能移転させれば?

>>86
リニアに交換だろ。

羽田線もヤバイが並行して走るモノレールの橋脚もボッキリ逝きそうで見てて怖い

別の場所に東京作ってやり直そうぜ

コンクリートか

合流は左統一してくれぇ頼むよ

２３０億はどう考えても安すぎるのではないかと・・・
だって、小沢さんとかに袖振も必要なわけだし

今生きている人間にばら撒いて，
未来の人間に残す財産をつくることが悪いことという風潮を作ったのは民主党だね
これから経済状態が悪化したら民主党の責任だな

土建大好きコンクリート中毒民主党。

>>79
透明チューブ道路とか現実問題として不可能。
もし中で事故ったら煙が充満して大変なことになる。
あとエアカーも空中で故障したら墜落の危険があるし
駐車違反車をレッカー移動しづらいのでＮＧ。

あれだ２３０億ってのは、コンクリートの代金を入れてない金額だ

早く中央と東名つないで〜

>>88
箱根ってどこぞの「第３新東京市」作るつもりか？

実は一部区間が1kmという落ちだな

国家プロジェクトとして地下トンネル化した方がいい
景観的に

求人増える？

そんな不必要な工事するより、Ｃ２品川線の開通を急ぐのが先決。

Ｃ２品川線が開通すれば、首都高速道路の渋滞はほとんど解決。老朽化対策は

それからにしろ。

>>98
人柱（物理的な意味で人の柱）の代金ということか・・・・・。
「コンクリートから人へ」だものな・・・。

レンホー「錆びた橋じゃダメなんですか？」

>>106
ｗｗｗｗｗｗｗｗ

上下二階建てにして、四車線にしてくれ！

>>25
それはなんて阪神高速？

>>101
そんなもんだよ。もっと短いかもしれん。
都会での工事は、田舎でやるのとは何倍金がかかるから。

ニュースでは海沿いの一部区間のようだけど。

全線地下に埋めてしまえ
日本橋とか景観悪すぎだろ。

>>104
>>1
>う回路となる中央環状線が開通する平成２５年度をめどに工事を始め

>>106
レンホー「錆び止め塗った橋じゃダメなんですか？」のほうがありそう

思い切って透明なチューブにしちゃいなよ

>>110
潮風とか、海砂利って話しはどうなったんだろう。。。

>>111
ああいう殺伐さも景観としてありではないか

とかいう自動車評論家もいるけどな

外環道開通させないから大渋滞。

>>111
自動車を無くすのが一番だろう

美しい水の都江戸を返して欲しい

薩長賊は朝鮮人の如し

美しい日本を取り戻したい

チューブは無理にしても外環みたいな遮音壁は未来的でいいな

>>104

>>1よく嫁。
>う回路となる中央環状線が開通する平成２５年度をめどに工事を始め、

そうすると書いてあるｗ

その架け替えは本当に必要なんですか？
アロンアルファじゃだめなんですか？

地震まで待てよ（´･ω･`）。

1号線は冗談抜きで、架け替えても費用倒れだから撤去。とかありそうだな

無料化もせずに
無駄なコンクリート事業を始めんな

空飛ぶ車作れよ。
そうすりゃ道路なんていらないし。

う回路となる中央環状線が開通する平成２５年度をめどに工事を始め、費用は２３０億円を

３年以上先のことか

コンクリートから人へ

渋滞知らずの２号線下り大好き

>>115
ソラリスのロケも首都高でやったんだぜ？

>>99>>116
外環と平行に「川崎縦貫道」の計画もあるんだがどっちを優先したほうがいい？

>>126
つまり人がコンクリートの代わりになるってことだな

レンホー 「どうして一号線なんですか？二号線じゃダメなんですか？」

首都高

首都大学の附属高校かとｵﾓﾀ

>>131
じゃ1号2号共に撤去w

掛け替えじゃなくて違うところに通せよ

首都高スレ読んでいて思うのだが
車乗らない人や、関西以西の人で勘違いしてる人が時折いるな。

首都高ってのは東日本の主要な高速が全部合流するロータリーなんだよ。
だから、「東京の人だけの問題」じゃないわけ。東日本全部の物流が絡む大問題なんよ。

上で「優先順位をつけろ」というレスがあったが、
日本の高速道路問題で常に最優先の問題だってこと。

それから同じ理由で都心乗り入れ禁止は無理。千葉の俺が東名　中央　関越　東北　常盤
どこに行くにも首都高経由となる。

日本橋を陽の当たる場所にしろよ
江戸の入り口だろ

たぶん、耐震性がやばくて補修じゃ間に合わないんだろうな。

しかし、それなら外環を工事前倒しでさっさと通さないと、渋滞がとんでもないことになるぞ。

3環状を作ってからにしろ

>>104
だから、その道路ができる頃に工事するんだって

>>131
2号線を延ばしてもいいけど、新線建設なんだよ。
思うに、結構有用だと思うが、
この時代、もう遅いんじゃないかなー

実際、第2京浜もそんなに混んでないし。

>>135
圏央道ができれば、その考え方は無効になる

よく考えたら、出来上がる頃には車がパイプみたいなのの中を通ってる時代じゃねーのか？

>>137
耐震性よりも腐食等の経年劣化。
床版もボロボロでしょ。

これから東京は老朽化した建物をどうするかが大問題になってくるよ。中高層建築が老朽化する時期になってきたら大変なことになる。作るのは易し、壊して再建するのは地獄。定期的に遷都しなければ廃墟にならざるを得ない理由の一つはここにあるんだと思う。

>>135
まぁそうだろうけど一号線は関係ないじゃん。

湾岸線大渋滞でリムジンバス涙目ｗｗｗ

>>141
外環共々、開通すればね。もう40年待っているのだが。

>>143

>>1
>５０年近くがたってひびや腐食などがみられ、大規模な架け替え工事が必要だと 

とはあるが、経年劣化は設計時に想定済みだろ。しかし、耐震性は昔と基準が違うし、生
半可な補修じゃどうにもならんよ。

それにしても、架け替えるなら車線幅や車線数もなんとかしてほしい、というか、そっちを
口実にすりゃいいのに。

少し前から橋脚部にイントレが組み立てられていたのはこれだったのか。

50年しか持たないのか。
修繕維持費にも結構使ってるし、もっといい方法はないのかね。

コンクリートから？へ？

首都高は全線地下化しようよ

わかりやすくやり直ししてくれ

これで世界の有数の都市だと名乗ったら世界の恥だ

首都高速道路を改名して「首都圏自動車専用道路」にして下さい。
高速のままだったら表記に偽りありでJAROに言いつけちゃいます。

>どこに行くにも首都高経由となる
下道使えよ

>>148
想定済みでもないよ。
特に鋼橋の場合、塗装をきちんと塗り直したりしないと腐食が進むし、
想定外の応力で床版にひびが入ると、そっから内部に水が入って腐食が進む。
あと、溶接も十分でなかったりすると、ひび割れ等をおこす。

反対に耐震性については鋼板を巻きたてたりして対処が可能。

>>49
サンデードライバーには無理な道だ。ww

俺も、免許とって3年は近づかなかった。
さらに、渋滞の表示地名を覚えるのに3年ぐらいかかった。

とりあえず、1号と2号を繋ぐバイパス作ろうぜ。

>155
下道なんて信号・歩行者だらけで使いモンにならん

いつかは改修しないとしまいに崩れて大事故おきんぞ

外環つなげてからにしろよー

>>161
あんなもん、土地が都合つけばすぐにつながるよ

首都高以前に

外環道は
どうなるんだよ!

あれが完成しないと
話にならんだろ!

公団が自費でしろ。

>>164
まぁ〜一応、都道扱いなんだよなｗ

>>144
上水道＆下水道もそろそろ老朽化が
深刻になってきつつあるとか
テレビでいってたような

都心環状を全線三車線にできないのかなあ。架け替えるんなら二階建てにするとかさ。

>>156
>想定済みでもないよ。 

想定済みじゃないか。

>特に鋼橋の場合、塗装をきちんと塗り直したりしないと腐食が進むし、 

メンテの基本だぞ。

>想定外の応力で床版にひびが入ると、そっから内部に水が入って腐食が進む。 
>あと、溶接も十分でなかったりすると、ひび割れ等をおこす。 

そのための安全率。

>反対に耐震性については鋼板を巻きたてたりして対処が可能。 

一応の対処ではあるが、それで十分な強度が出るかというと、、、

基礎はどうしようもないしなあ。

全面改修して新規開通のイベントでＦ１グランプリだろ！　

ちゃんと継ぎ目なくして、レースできるくらい安全なんだとアピールだ！

東京はもういいから地方に金を回してくれよ…

放っておいても第二関東大震災で崩壊するだろ
それより外環と圏央道を作れ

>>171
そっちの完成待っているとあと半世紀ぐらいかかりますがｗ

本来ならばまずは首都高こそが無料化にならなければいけないだろ！！


法律にもそう書いてあんだろ！！


ポッポは資産吐き出して無料化に汁！！

>>148
それこそ
もう日本にはこれ以上道路は要らない！
とかいって規制されちまうんだろうな

というか第二東名待てないの？

完成するころには車が空を飛べるようになってるよ

>>18
筑波に１０００ｍタワーができるって話に
わくわくしてた

>>104

東京ばっかり公共事業やってずるーい

外環が出来れば首都高はずいぶん負担が減るし、傷みも減りそうだな

首都高走るの慣れたが未だに合流はちょっと緊張する

>>168

>そのための安全率。
構造部材としての安全率はもうけているが、桁上部の床版への局所的な繰り返し荷重によるひび割れなんか
安全率ではフォローできません。
今でもそのあたりは、↓こういう試験をして検証するしかない。

http://www.cmi.or.jp/shisetsu/1.html

どうせなら大深度地下でもっと線形のいいのを作ってくれよ。

>>170
クマしか通らないところになんか高速はいらない。
慢性的に渋滞を起こしている地方都市中心部に住んでいる人ならごめん。

>>18
でも10年後の未来には車が空を飛んで、宇宙エレベータで手軽に宇宙にいけて
人間が機械の体手に入れて、便利な猫型ロボットがドラ焼き食べてそうだな

地方に道は必要かもしれんが
高速はあんまりいらん

>>182
>クマしか通らないところになんか高速はいらない。
クマが高速で移動する時に必要だろ
地方はクマ渋滞が酷いからな。

16号より内側は許可車以外の出入り禁止にしたほうが手っ取り早い
東京にもう道路は要らない
都市がある一定以上過密した場合、
車はすべての面において効率が悪いということはちゃんと研究結果が出てる。
道路を作るならその金で地下鉄・鉄道・バスなどの公共機関を支援したほうがいい。
どうせ今でもガソリン税でバスや地下鉄に援助してるんだし

コンクリート柱から
人柱へ

これモノレールと一体施工のはずなんだけど
モノレール軌道は荷重違うから大丈夫なのかな？

高架路線のリスクって大きいよね。

確か関東大震災後に既存の主要道路を片側6車線にする案があったのにボツにされた経緯があった。

その時に英断をしていれば・・・

>>181
>構造部材としての安全率はもうけているが、桁上部の床版への局所的な繰り返し荷重によるひび割れなんか 
>安全率ではフォローできません。 

そんなの首都高に限った話じゃなし。安全率があれば、多少のひびくらい大丈夫だし。

それより、鋼板巻いた程度じゃあフォローしきれないのが、耐震強度不足だろ。

さっさと遷都せんかい

なるほど。首都高会社を迂回した公共工事の乱発開始か。

まぁ、やらないよりは良いんだろうけど。受注した会社を良くチェックしておくと
面白いかもね。自民時代にバンバン大型工事やってきたところがふるい落とされる
かどうか。とか。

>>186
16号より内側てw
どこにお住まいで？

>>18
手元にニュートン(科学雑誌)に、21世紀はこうなるって本があるが・・・

東京湾に人口500万の海上都市ができる・・・高さ 2001メートルのビルができる
マッハ2で飛ぶ飛行機
東京-大阪 1時間で走る新幹線

など様々な未来都市の予想図が書いてあるが
21世紀の日本にこれだけ閉塞感があるとは一言も書いて無かったよ　('A`)

宣伝でFMタウンズが載っていたがw (･∀･)

ここで反対してる奴もし計画外の首都高の長期通行止めや
大規模な事故が起こったら何か責任取れるのかね

何事もなかったかのようにだから工事しとけとｗｗｗ
とか言うんだろうな・・・

>>194
中央新幹線さえできれば、1時間で可能なんだけどなー。

この前もタンクローリーの横転事故で長期通行止めやってなかったっけか？

>>190
たとえば↓のような損傷なんて想定されてなかったし、設計上も考慮されてない。
http://www.pwri.go.jp/jpn/news/2009/1118/2.pdf


>鋼板巻いた程度じゃあフォローしきれないのが、耐震強度不足だろ。
フォローできてるけど。
金がなくて補強工事できないところは別にして。

>>86
だからリニアを急いでるんじゃん
リニアが出来たら一時新幹線を停止して全面改修が必要
既に時間的にギリギリでもう待てないからこそ国費を待たずにリニア建設という話が出てきた

>>199
でも、今現在改修のために積み立ててるやつだと
リニア着工でも手遅れなんだけどな。

首都高の鋼床版き裂の事例。
７００個の亀裂。

http://www.kawada.co.jp/technology/gihou/pdf/vol28/28_gijutu_03.pdf

>>199
新幹線を単線にすれば、1本づつ改修が出来るんじゃあないのか ?

>>182
本当は近くにニュータウンができて工業団地ができてショッピングモールができて人が通る予定だったんだよ。

お役人は頭がアレなのでニュータウンと工業団地とモールを入札対象に入れ忘れただけだ。

>>198
だから、何もしないのと比べたら強化にはなってるだろうけど、不足が解消されるかと
いうと、、、

特に、基礎。

湾岸ミッドナイト涙目

４層構造くらいにして、大型と普通を分けて車線増やせよ。

首都高速といえば、誠志堂やアマンドのところにあった
「HIGH TOUCH TOWN ROPPONGI」という意味不明の看板が
いつの間にか掛け換わっていた。

自民党は

一度公共投資したら永久に使えて
補修費等かからない
計算をしていたんだね

ダムよりマシか

>>190
なんで耐震強度不足に拘るんだ？

50年以上前の基準や技術で作ってるんだから
想定外の事だって多々あるだろ？

>>209
>なんで耐震強度不足に拘るんだ？ 

むしろお前が、耐震強度不足じゃないことにすることに拘ってるだろ。

>50年以上前の基準や技術で作ってるんだから 
>想定外の事だって多々あるだろ？ 

あるかもしれんが、耐震強度不足は想定内の事で、後からはどうにもならんから。。

>>204

http://www.jsce.or.jp/committee/steel/notice-present/steelMaintenanceQA.pdf
道路橋の疲労設計は主に、応力度による疲労照査、および、構造ディテールによる疲労
設計に分けられる。応力度による疲労照査は、鋼製部材の継手に対して公称応力の変動範
囲に基づいて定められた許容値（疲労設計曲線）を用いて疲労耐久性の評価を行うもので
ある。鋼床版においては、自動車荷重によって生じる応力に対する舗装の剛性、輪荷重の
ばらつき（大きさ、載荷位置）の影響が大きいことに加えて、公称応力に対して関係づけ
られている許容値（疲労設計曲線）に適用する応力の大きさおよび繰返し回数の評価（算
出）方法が確立されておらず、設計計算で得られる応力範囲を基にした疲労耐久性の照査
は困難な状況にある。そこで、経験的に疲労に対する耐久性の高い構造ディテールを採用
することで疲労耐久性を確保する方法が一般には採用されている。

>>194
1968年に第３次大戦が起きて米欧ソ中が核戦争で壊滅。
復興してできた地球連邦の首都は未来都市トーキョー。

>>209
>なんで耐震強度不足に拘るんだ？

オリンピック前の突貫工事や手抜き工事・・・('A`)

>>211
それ、耐震強化、関係ないけど？

>>212
ニュートーキョーなら行った事があるが…

俺は、ニュートンとムーとコペルを読んでいたから、科学に明るいんだぜ？
ちなみに生まれて初めて雑誌の訂正記事を読んだのはコペル。
ウーロン茶は油を溶かさないという誤報を流した件についてだ。

>>214
安全率では想定できない劣化。

>>210
経年劣化による耐震強度不足は想定外事項じゃね？

作った時「震度8強でも大丈夫！」
現在「経年劣化が酷過ぎて耐震性に問題あり！」

こういう事なら原因は経年劣化にある為、耐震強度不足はその結果の話になるよ

どーでもいいや

>>218
逃げちゃ駄目だ、逃げちゃ駄目だ・・・

これを機にロスみたいな片道5車線にしようぜ

>>12
それは、関東大地震の後にやりますので、お楽しみにｗ

経年劣化

今後50年以内に
・都庁が老朽化の為に全面建て替え
・青函トンネルが老朽化の為に全面作り直し
・東京湾地下トンネルが老朽化の為に全面作り直し
・四国の橋全てが老朽化の為に全面作り直し
・首都高全てが全面作り直し
・東名、名神、東北、中央、高速道路が老朽化の為に全面作り直し

日本はもう借金出きずに作り直し出きずに、日本オワタ。･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

>>208
馬鹿だろｗ
お前ｗ

で、どうやって使用料金を無料にするんだｗ

阪神大震災後の阪高復旧を参考にすれば
半年もかからんだろ。

>>202
新幹線は逆走できる仕組みにはなっていない。つーか線路が足りんでしょ

>>221
おおっぴらには口には出せないけど、都市計画の専門家の中には
「第二次関東大震災期待論」なんてのもあるらしいね。
更地からもう一度やり直した方が機能的な都市を作れるってこと
なんだろうけど、ちと不謹慎な気もする。

>>16
浜崎橋と板橋、熊野町も追加しる。

カーナビ使えなくなるじゃん。
ちゃんと損害賠償払ってくれるの？

>>219
三十六計逃げるに如かずッ！！！！

>>226
基礎部分の橋脚の問題だから運休して作り直すしか手は無い

>>227
この国はもう一度戦後からやり直すことになるのさ

って押井守さんも言ってました。東京で2月に雪が降らないと始まらないっぽいけど。

外環は？
東京の収用委員会はなにをぐずぐずしてるんだ？

>>227
関東大震災後にきっちり都市計画してりゃ、東京空襲の時も被害はいくらか少なくなってただろうにな。
戦後復興で都市計画を見直すチャンスはあったのに、復興優先でさらにゴチャゴチャした街になっちまった。

まぁ、また同じ事を繰り返すだろうよｗ

高速無料化なんて出来ないってわかっただろ。
こうなる事は数年前から言われてたし、政治家も全く知らない話じゃ済まない。

今すぐ高速料金は１０００円高速以前（ETC割引有り）の制度に戻して、税金が
無駄に使われないように蓄えておかないと今後の交通網はズタズタになるよ。

今年66歳の親が昔カミナリ族で、開通当時走ったというとるが…

開通当時バイクが走れたかどうかは知らんけど。

>>222
新規よりもメンテナンスに金を掛けるべきなんだよ。
若しくは廃線にして付け替え。

初期に建設したものは全て立替でいいよ
日本橋の所は地下化ね

>>238
コンクリートから人へだ。
老朽化したものは立て替えもメンテもせず通行禁止。

道幅とかも変わるのだろうか？羽田線は走っててもちょっと怖い。
羽田で降りることが多いので湾岸線だとちょっと不便。

>>238
外環全通と、中央環状全通が条件だけどね。
今のままなら完全に麻痺するから

長期間の通行止めってどれくらい？
１年ぐらい？

>>232
何の話だ。少なくともまだ工事など始まってはおらん
始まってますよとっくに！　気付くのが遅過ぎた。東京オリンピックが決まって首都高が作られる前、
いやその遥か以前から工事は始まっていたんだ！

失礼ｗ

首都高は路肩のないところが多くて恐いな

コンビニ、100均、通販を制限すれば無駄な物量を減らせる。
インフラよりも交通量削減に手をつけた方が手っ取り早い解決策になる。

>>242
こないだの5号とC2の熊野町の掛け替えで３ヶ月くらいだったけど
一斉に工事やれば半年くらいかねぇ…
ただ運河の上の区間だともっとかかるだろうな。それでも１年かな

鉄道だと色々工夫して、運行しながら工事するから
何年もかかるね。

でもC2って1号とは繋がってない計画だったような。
鈴ヶ森を時々使うから工事期間はちょっと不便になるな。

>>222
>経年劣化

社会インフラの1つである自民党が経年劣化で機能不全に陥ったからな。
オーナーである国民がメンテをサボったからこういうことになった。
おかげで民主党というダニがわいてしまった。

>>245
大口叩いて
まさかアマゾンとかヤフオクして無いだろうなｗｗｗ

結局作ったもんがちで、後回しにされたところにはずっと何の投資も行われない
んだろうな。
いつかはうちの地元も、って思ってた糞田舎の住民はそろそろ諦めた方が良いよね。

>>246
C2は、大井Jctで湾岸に接続だな。

しかし、1号上野線はいつ開通するのやらｗ

>>222
地下鉄どうすんのかね

羽田線や横羽線て、ほとんどの車が100km以上出してるけど、架け替えた後も60km
制限のままなのかな。

シムシティ的に考えれば、外環道路完成させて、東京都心は自家用車乗り入れ禁止にしてみたい

ガソリンが1リットル 300円ぐらいになれば、通行規制をしなくても
余裕で建て替えられるお　（´・ω・`）

道路を走る車がずっと減るし

>>241
中央環状出来て、その頃には圏央道がほぼ全線と
外環千葉区間が湾岸線に繋がるから
外環東名〜関越が完成してなくても平気じゃない？
所要時間２，３０分場合によっては伸びるかも知れないけど

年に1万件も交通事故起こる道路っておかしいだろ。
どう考えても構造に欠陥がある。全面改修しろ。

>>135
> それから同じ理由で都心乗り入れ禁止は無理。千葉の俺が東名　中央　関越　東北　常盤
> どこに行くにも首都高経由となる。

東名はアクアライン〜湾岸線〜保土ケ谷経由にしてくれ。
中央道は.......C２通ってくれ。都心通らないほうが混まないような希ガス。堀切が糞だが。
関越と東北と常磐道は.......早く外環東側ができるといいね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

まぁ日本橋を通すのはそろそろやめて、雉子橋（一ツ橋河岸の出口付け口）から美土代町とか通って
神田平成通りに抜けてくれんかね。
もちろん地下化してくれて全然構わないけど、両国橋んところでは地上に出さないとダメだろうしなあ。

もう東京に金かけるなって。
遷都遷都。

>>233
政府が予算を召し上げたので動きようがありません…

>>259
政治判断で復活したはずでは？

>>260
麻生が組んだ補正予算で計上された額が大幅に減額されたという記事を見た記憶があるのだが
その後復活したの？
どの道二次補正通るまでは凍結されてるのは確かだよね

>>261
あーごめん、凍結が解除される予定か。まだ
ttp://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20091221AT3S1901620122009.html

入りやすい入口希望

竹橋と浜崎橋は何とかしてくれホント

民主党の道路利権はじまた。

どこもかしこも合流路が短すぎるんだよなぁ

外環ができてればなあ

もうさ、千年持つというコンクリートで作り直して、しばらくは架け替えなくていいようにしてくれよ。

映画で爆破シーンに使ってほしい。
ダイハード見たいに、Ｆ３５で爆破でとか、

>>262
大泉〜中央道はほぼ計画のスケジュールでいけるみたいな話きいたけどね

>>250
練馬線も忘れないで下さい。

湾岸線とC2で何とかなるだろうけどC1の時はどうすんだろ。
片側ずつかな。

>>222
数年前からインフラ高齢化社会については問題視されてきてるんだけど、
予算が新規にばっかりいって、なかなか補修改修に回ってこない。

やるんだったら都民の税金でおねがいします

>>273
ばーか

日本の都市計画は、グチャグチャ
目先だけで大局観がなく、そのうえダサイ
官僚も、国会議員も、　

出入り口は全部左にしてくれ。

全部寿命だよね

公務員給与とコンクリ代で
滅ぶのは運命だから、しかたないと思うようになってしまった。

そんなことより入谷の先を早く作ってくれよ

今回建て替えるのは海水に浸かってる区間だから、しょうがないっちゃしょうがない。
阪神大震災の時から「あそこヤバいじゃんｗ」って言ってたとこだから。
普通の高架区間はもうちょっと保つだろうし、地平とトンネル区間はまだまだ使える。


>>257
＞まぁ日本橋を通すのはそろそろやめて、雉子橋（一ツ橋河岸の出口付け口）から美土代町とか通って

俺も日本橋は、不便にならないならどかした方がいいと思うけど（当然景観的に）、
あの辺の人間・企業が「首都高どかせ」でも「自分たちはどく気はない」ってのが気に入らない。
川の下通せだのビル突き抜けろだの。

ついでに、日本橋のとこって「普通より低い＆幅８車線」になってるから圧迫感すごいんだけど、
原因は呉服橋と江戸橋インターなんだよね。
で、その２つは日本橋エリアのための出入口っていう…。
つまり、自分たちは甘い汁吸っといて、いきなり景観壊してる！首都高は悪者だ、と。
端から見てていい感じしないよ。

>>273
それでもいいけど独立採算で即破綻するのは地方だよ。

常に生産するのは東京で、その分配を受けるのが地方
東京への金の投下は投資だけど、地方への交付金は生活保護みたいなもんだ

父ちゃんは仕事車にも背広にも穴が開いてて限界、そろそろ買い換えたいと切り出すと
「お父ちゃんの車は100万円もするの！不公平すぎ！あたしのドレスもう一枚買いなさいよたった3万円よ」
とか娘が抗議してるようなもんだろ今の日本。

合流して数十メートルで3車線またいで逆側の分岐に行くとかそういう事故りそうな設計のところも架け替えて下さい．

首都高かなり痛んでいるよな
作り替えるのと同時に　走りやすくするいいチャンス

めちゃくちゃカッコよくしてくれ

>>280
年間トータルとかにすると
とーちゃんより、かーちゃん（個人）の買い物額が
うわまわってる家庭が多いはず

景観再生してほしいね。

完全に隠す、もしくはさりげなく見せる方向でやってほしい。
都市において見た目に開放感があるのは重要だと思う。

東京って中国語喋れなくても
今後暮していけるようになるのかいな？

都心環状線も阪神高速みたいに一方通行にすればいいのに

年に4回ぐらい東京行くけど
東京って一年中工事やってるイメージ。

都民の税金でとか言っている地方のバカは首都高の通行料がどれだけ凄まじい額を稼いで地方に還元しているか知らないんだろうな。。。

>>289
山手トンネルの建設に3兆円ばかしかかったばかりだからあんまり還元はしてないと思うぞ。

まあ、かなりを通行料で償還して税の持ち出しがそれほどないのは事実だろうけど。

どうせなら、この機会に環状線は大阪みたいに片側４車線にすることで、
周囲からの合流路の車線を絞るのを止めてスムーズに合流出来るようにする。

合流、分岐は必ず左側から、都心環状線外回りの箱崎手前のような
エックス型の平面交差みたいなのを止める。
などの大改造をしてほしい。

>>291
渡り線を新規で作らないとパンクしそうな気がする

>>291
錦糸町と駒形からの合流を今の場所よりもさらに川の部分拡幅して呉服橋方面と有明方面と一体化すべきだな

それにしても一号上野線の空気っぷりは異常
確か小菅か千住あたりまで延ばす予定だよな？？
あれが出来れば箱崎へ集中せずに済むんじゃないか？

ついでに右から進入する入口を左にもっていってくれ

いちいち作らなくていいだろ‥

急激に壊れたりするわけがないわな。
徐々にクラックだらけになる、とかいう前兆がでて数年はもつはずだから、それまで待ってろよ‥

急に壊れるとかいうわけのわからんことが起きた場合、もう、死者には運が悪かった、と思ってもらうしかないが、
まぁ、先に前兆あるからある日倒壊はないはず。

というか、今気付いたが、
わざわざ高いところに無意味に作るから、倒壊＝大事故　になるんだろ？

最初から、「横道がなく、歩行者もいない長い道」にしとけばいいじゃん。

なんで高くする必要があるんだ？地震で倒壊がヤバいって阪神大震災で学ばなかったのかね‥

>>296
用地買収の都合で、川や海に沿ったところを通らせるのが一番割安だったんだよ。

首都機能移転を進めるべきだよミンス政権のうちに。
天皇は京都に、議事堂や政府庁舎は愛知でもいいから。

>>291
名古屋とか大阪の一方通行は賛成。
平面交差は危険だよね。サーカスだよあれじゃ。
お互い流れいる流れていないならいいけど片方との交通量の差が
激しい時なんて危険極まりない。
せめて半分ずつ左右どちらかの合流にしないと危険だろうあれは

>>293
千住新橋の付近じゃ無かった？
あの辺りのアップダウンは将来接続を見越しての設計だと聞いたことがある

>>296
>最初から、「横道がなく、歩行者もいない長い道」にしとけばいいじゃん。

横切る馬鹿が結構いるから頑丈で高い塀がいるよ・・・。

>>293
1号上野線は、ここに接続する予定じゃなかったか？
ttp://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.759851,139.782282&spn=0.006303,0.009602&t=k&z=17&brcurrent=3,0x60188e1ba66fdabd:0x7f556381b4916b18,1

>>279
そうそう景観が大事と言いながら税金投入を口を空けて待っている乞食ども
そんなに街が大事なら私財なげうってやってみろってんだよ。

>>298
そういう事言うやつは朝鮮人としか思えない

>>47
なんかﾜﾛﾀｗ

新しいのが完成したら、F1やってほしいですぅ ﾀﾗｵ

>>286
すぐに殺されるよ。

はいはい
仕分け仕分け

それとも何か？
小沢関連の建設会社と話が付いたのか？？？？？？？？？

>>295
>急激に壊れたりするわけがないわな。 

つ地震

耐震強度的に問題があるだろうから架け替えは必要だと思うが
どうせやるなら100年くらい持つ物を作れよ

小沢への付け届けは済んでるのか？
事業仕分けで中止させられるぞ？

コンクリートは１００年もつんじゃないのか、それとも昔のだから５０年位か

京葉と中央環状線繋げて下さいお願いします。
交差してるのに繋がってないのはもったいないお。

できるなら、早く実施したほうがいい。

大地震が来て、古い高速が崩壊するよりも、地震に耐えた新しい高速が
残ってる場合とでは、物流面で大きな違いが出てくる。

たとえ方々で道路が寸断されていようとも、月単位・年単位での復旧速度に大きく影響する。

圏央道で東名とその他が繋がらないとムリだろ

>>311
鉄がヤバイみたい、溶接が適当で割れてきてる
突貫工事で上手い溶接職人が不足して下手糞な溶接部が割れてきてる

地震が来そうだし、マジ掛けかえ希望
今度から土建は補修修繕、街の緑化や整備を中心の仕事にしろよ。
そしたら、土建屋関連も多少は助かるだろ。

>>311阪神クラスの大地震は想定してないらしい

俺の持論だけど、
日本の公共施設は、
欧米と比較して50年から60年は遅れていて、
最初の高速道路の設計も、
片側2車線という中途半端な計画だった。
1950年ごろの計画だと思うが、
人口が1億人の高速道路が片側2車線というのはお粗末過ぎる。

コンクリートから人屁

>>18
歌うコンピュータは実現したな。
後は踊れるコンピュータか･･････

>>317
日本は人口が多く、密度も高いってのがすっぽ抜けてる感じはするね。

>>312
それは実現を目指して計画中らしいよ。
公式ホームページにものってる。

>>320
イギリスでも、
片側3車線はあったよ。
首都圏を環状に結ぶ高速道路だけど、
完全無料で片側3車線だった。

なるほどねぇ

高速無料化ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
CO225％削減ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
コンクリートから人へｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

小菅堀切を何とかしてください。

>>43
街行く人はみんなピカピカの全身タイツ着てアンテナつきのヘルメットをかぶっている。

これを機会に壊して次世代の交通網に転換しないのかね？
新しく作ったらまた５０年くらい使わなきゃならんだろうが

老朽化が進めばそういう事も検討されるんだろうよ。

東京スカイツリーとか、１０００年も持たないだろ。　老朽化したときにどうするつもりなんだろ。

>>328
その前にｺﾞｼﾞﾗに倒されるから大丈夫

車売れないのに道増やしても資金回収できないでしょう

倒壊してからでも遅くないだろ

もったいないもっと使え

>>328
その頃まで現行の地上波デジタルが残っているか疑問だなw

場所的には芝浦⇔昭和島間辺りか。
この間なら湾岸へバイパス出来るだろうけど、ﾚｲﾌﾞﾘとか
超混雑になりそうだな。。。

二階建てで車線倍増にすればおｋ

芝浦JCTどうにかしろ

旧町名が残っているのが嬉しい。

谷町、高樹町、代官町
いつの間にか土橋は汐留に変わったのか。

>>334
路線沿いにはマンソンなんかもあるんで、日照率とか問題になるかもなぁ。

全部地下に通せばいいのに

そんなことより首都高３号線とか狭くてしょーがないよ。
あのへんの用賀から駒沢あたりまで周辺の家全部ぶっ潰して路線拡張してよ。
それが無理なら小沢の８億の家の上に架橋して駒沢通り方面に別ルート作っちゃえよ。

>>338
東京の地下はギッチリなんです。
工事費も桁違いに掛かるんです。
あと個人的にトンネル嫌いなんです。

でも理想は地下だよな、うん。

>>340
じゃあ人間が地下に行けばいいんじゃない？

日本橋を地下に埋めて、川の風景を復活させてくれ。

今は横羽線通行止めにしても湾岸経由で浜崎橋に出られるからな

ただし大渋滞は覚悟しないとね。

>>339
流れている時の5号線の恐怖は異常

3号は全体の中ではぬるめな方だと自分の感想

首都高はとにかく騒音が酷いから
完全に蓋をするか地下に埋めろ

中央環状線が湾岸まで繋がらないと、首都高の大規模な工事は無理だろ ?

>>345
江戸橋JCTと箱崎JCTはもうちょっと何とかならんのかと小1時間・・・・

象徴的な道路だよな

　＿＿＿
/　||￣￣||　∧＿∧
|.....||＿＿|| （ 　　　 ）　　どうしてこうなった・・・
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
|　　　　|　( ./　　　　 /
　＿＿＿
/　||￣￣||　∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ＾ω＾ ）　　どうしてこうなった！？
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
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　＿＿＿ ♪　∧__,∧.∩
/　||￣￣||　ｒ（ ＾ω＾ ）ﾉ　　どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| └‐、　　　ﾚ´｀ヽ　　　どうしてこうなった！
|￣￣＼三　 /￣￣￣/ノ´｀　♪
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　＿＿＿ 　　　　　　　♪　　∩∧__,∧
/　||￣￣||　　　　　　　　　_ ヽ（ ＾ω＾ ）7　　どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| 　　　　　　　　/｀ヽJ　　　,‐┘　　　どうしてこうなった！
|￣￣＼三　 /￣￣￣/ 　´｀ヽ､_　 ノ　　
|　　　　|　( ./　　　　 / 　　　　　｀) ）　♪

右からの合流無くしてくれ

だから今の首都高は破棄して、環状２号線と環状４号線を高速化しろ。

線形どうにかしろよ
全部作り直せ

首都高１号じゃなきゃダメなんですか？南極２号じゃダメですか？

俺は以前、1号線の鋼橋の補修工事に携わった事あるけど
ＰＣ橋は補修方法が確立していなくてほったらかしだったけど
今は補修しているのかな？

>>328
どうせ解体するんだろ
鉄骨タワーの寿命って200年位？
発破解体やったら、見ものなんだろうな

>>356
鉄塔の発破って、土台を壊して横倒しにするためのものじゃね？
東京タワーもそうだけど、どっちに倒しても大変なことになると思うんだけど・・・

　　　朽ちるなら

　　　　朽ちるまで待とう

　　　　　　首都高速

>357
即工事
　するには事故で
　　燃やしゃ良い

>>238
地下化反対。
金がかかりすぎ。

>>146
いや、あいつら無線ネットワークでスゲー裏道開拓しそうだｗ

そういやガソリン値下げ隊はどうなったの？

東京に集中させるから、こんな事になる
官公庁を分散させろよ

いいからしゃぶれ

>>360
お金かける価値があると思う。色んな意味で。

>>328
エレクターをてっぺんに上らせてある程度まで低くしてから、タワークレーンで解体じゃね？

>>328
ロケットのように打ち上げるのさ

>>360
高架よりは掛かるだろうけど、外環の東名ー中央程はかからないと思う
トンネルならトンネルは先に作っておいて、切り替えは数日あれば出来るだろうし
それほど深い場所に作るわけでもないし

>>328
自爆装置を初めから内蔵しています。

タンクローリに突っ込んで貰えば
緊急工事の名目で掛け替えできる

>>363
いや、まだまだ。
役所やら会社やら、住居やらすべて一箇所に集中させれば道路もいらんよ。

まずは銀座の臭いからなんとかすべきｗ

いつになったら車は空を飛ぶんだ？
もう2010年だぞ。

いつも阪神高速を利用していると、首都高速は本当にボロイ。
朽ち果てそうだ。ゴーカートのコースみたいｗ

結局、幾ら新路線を造っても、土建屋を設けさせるために、改修を理由に工事を永遠に続ける訳だな。

圏央道開を片側３斜線で通させて、東名、中央道、常磐、東北道を繋げれば首都高いらね

>>371
建物内に鉄道と道路が必要になるんじゃないか？
エレベーターも鉄道のようなダイヤのある運行になって

瀬戸大橋を渡りながら「これいつまで寿命あるんだろう」っていつもおもう

江戸橋ICから汐留IC間の江戸城外堀を利用した半地下部分は、上を通る道路の橋脚が走行車線と追い越し車線の間に有り危ない
この区間から改修して欲しい

この区間の首都高は路肩も無いし、カーブも半径が小さく事故多発地点

まともに車で移動出来無い失敗都市
いつまで首都にしておくの？

>>379
２人乗りの単車が走れ無いからな。それほどヤバイ道なんだよ。

中央環状、外環、圏央完成させて、都心環状を一方方向にして欲しいよ。

無駄がね使うのすきやな。日本人は。

地震で真っ先に倒壊すると思ったけどな。
間に合わなかったか。

高速 渋滞とは云つても低速だらう

首都高速道路株式会社も海上コンテナのハイ・キューブ・コンテナ (2,896mm) が通れる規格に対応する必要に迫られてるんじゃないか

その前に、大地震で倒壊するけどなｗ

高速道路だと思うからだめなんだ
信号のない有料の橋なんだよ

>>382
首都高を走った事が無いだろ

対面交通の高速道路並に危険

ってか、スピード出さなきゃいいんだけどね。

>>389
都心環状線は50km/h規制なので、スピードは出せないよ

日本のコンクリートの寿命が短すぎない？
国連本部なんか1952年に完成してるのに、立替じゃなくて、
改修してるんだぞ。

>>391
本当はそっちも改築したかったんだよ

金は誰が出すのだ？
やっぱりまた、国が５か？

おまえら


ばっかだな〜

２階建てにして上下とも２車線にしてくれると助かるなあ。大井JCから浜崎橋まで渋滞しすぎ。

>>395
上下とも４車線のまちがいw ま、３車線でもいい。

渋滞が起きれば、渋滞の無い道路を作れ
渋滞解消の為に住民が住む前から決まっていた計画路線を進めれば、住民の大反対
大深度地下構造になれば、金が掛かり過ぎと文句を言い
維持補修で金使えば、税金の無駄遣いと怒る
税金投入するなって言いながら、値上げには反対
このまま放っておいたら、行政は無責任だと声を荒げるんだろ

もう、何にも出来ないｗ

自分勝手な奴等ばかりなんだから、
公共工事ってのは何をやっても文句言われるんだよ

道路も含めてインフラが全てタダだと思ってる馬鹿が多すぎ

50年ごとにいちいち架け替えしなきゃならんの？
無駄だなぁ

鉄筋コンクリートって、税法上の減価償却期間って100年くらいじゃなかったか？
まだ半分くらい残存価値が残っているものを壊すのはおかしいだろ。(w

>>399
設計当時は自動車とトラックの交通量がこんなに増えるなんて想定していなかったからね。

>>390
ところがあそこを雨の日に80km/h以上で走り、単独スピン事故を起こすバカが後を絶たない。

空飛ぶマシンが普及するから必要ないのではないか

廃止で良いのでは？
無けりゃ無いで、何とかなるもんだよ。w

>399
償却は47年じゃなかったか？

こういうのはもっと金使えよ
田舎の高速なんかよりよっぽど需要あるだろ

コンクリートがしょぼいというより
高度成長期の突貫工事で作ったところがヤバイんだよ。

>>403
なくせば海岸通りが完全に死ぬ。今でも平日は死んでいるがw

まあ、そろそろ関東大震災で全部倒れるから
それから建替えればいいんじゃね？

首都高は東京オリンピックに間に合うように
経路とか無理しているから
作り替えるにはいい機会

赤字国鉄並の無駄遣い

東北とか中国四国なんかのクソ田舎に造るより万倍はマシだな
片側４車線は絶対欲しい

意味もなく汐留〜京橋の無料区間だけを走ってしまうときがある
自分で運転してると周りの景色があまり見られないのが残念だけど

>>1
ゼネコンとの裏取引が完了したのか？　＞民主党

倒壊寸前だろう。
一般道駐車禁止取り締まり厳格化して
即刻造り直せ。
右側合流も原則なくしてくれ。

>>381
外環完成を待たずに、中央環状が出来たら直ぐに工事して欲しいな
2012年圏央道ほぼ完成、2013年中央環状完成すれば混乱は少ないだろうし
外環の完成なんて待ってたら何時になるか分かったものじゃないから

2015年には圏央道の残りの（横浜環状南線との重複部分）が出来るけど
保土ヶ谷バイパスが東名ー湾岸を既に繋いでいるから、完成を待たなくていいと思う
後、晴海線？として築地〜三宅坂ＪＣＴ間が出来ればなお良い

ウチの近所の海沿いの高架もこんな感じになってて補修しまくってるな
破片が落ちるから下通るときは注意しろ、って橋脚に貼ってある。
80年代中頃完成のヤツだが、直してるのにけっこう鉄筋むき出しになってる箇所多い

リアル「シムシティー」キター！！！

2013年までに中国のように崩壊するだろう。

やるなら片側4車線で合流部分はもう1車線増やせ
出来ないなら今の首都高速の上に同じものを乗せて倍にするとか

もう　全部とっぱらっちゃえよ！

ついに新生ゲルマニアが始まるのか。

>>18
アトムも間に合わなかったな

石原は五輪で箱物が失敗したから今度こそはと思ってるのか？

阪神高速も片側３車線にしてくらさい
おながいします

もう時計回りだけにして車線倍にしろ

>>359
燃やしても
直して済ませた
５号線

>）426
あれよく直せたよね
それでも地震が来たら壊れそう

Ｃ０環状線まあ皇居環状道路でも
つくって役人はＣ１利用自粛してくれ

小菅と箱崎が改善されるなら

1号は路面も酷いもんだからな
一昨年夏の豪雨の時に、下り勝島の辺りの右カーブ寸前で
追い越し様に路面の水を撥ねかけられて死ぬかと思った。
どうぞ直してくれ
ついでに浜崎橋も設計から直してくれ

今更だけど、5号とC2って合流できる必要あったんだろうか？
4号とC2みたいに放射方向との出入りで十分だったんじゃないかなぁ。
いやむしろ工費の関係でああいう合流分岐にしたのだろうか。
山手トンネルをそのまま王子に繋いだ方が便利だったように思うよ。

この不景気に一番しなきゃいけないことは外国人参政権成立なのか？
地方参政権の仕組みを党が勝手に決めるのが、民主党の地方主権？
そこまでして外国人の票が欲しいのか？民主党は選挙対策ばかりだな・・・


【「地方の意見は関係ない」　外国人参政権問題で】
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/100127/plc1001271901014-n1.htm
【外国人参政権法案立、今国会で政府で必ず提出し必ずあげる】
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20100109AT3S0900C09012010.html
【外国人参政権　首都圏の知事、相次ぎ「反対」】
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/100127/plc1001270859008-n1.htm
【外国人参政権１４県議会で反対決議（政権交代以降）】
http://www.asahi.com/politics/update/0108/TKY201001070489.html

普通車の一人乗りを通行禁止

環境と事故防止にゴンドラモノレールにしたら？橋脚はそのまま使えるだろ。

首都高は大きな地震来たらアウトだろうけどね。
橋脚もたんだろ。

http://japanese.engadget.com/2006/01/30/velo-city/

自転車専用空中チューブウエイ／

http://www.shimz.co.jp/theme/dream/try.html

これって／

地震で落ちたら洒落にならんだろ、必要な公共事業ってのもあるのを緊縮馬鹿は知っておけ

小菅JTを何とかしろよ！
常磐３車線と東北３車線が合流１車線になるなんてありえない！

>>439
あそこは、すごいね。
なんであんな理不尽な設計なのかわからん。技術の限界だったのか?

>>18
また出たよ　懐かし未来像厨うぜー

間違った1車線は両国JTだった。

>>18
メイド兼ダッチワイフロボットが当たり前にあると思ってたのに・・・

>>431
5号とＣ２の交点は変えた方がいいとは思う
Ｃ２をそのまま走りたいのに5号を横切らないといけないのは欠陥
4車線ならまだしも2車線だし
さっさと改良するべきだと思う、2日間ぐらい交通の少ない時に通行止めにしてでも

へー

>>435
だからコンクリートの一本足に鋼鉄のスカートかぶせて補強したんだろ。

>>444
板橋の内回りは、昨日車線を書き直したみたいだね。

車線は書き直したのか、けど立体交差にはして欲しい所だよな
Ｃ２の一番のボトルネックじゃない？他にもＪＣＴの形が悪い所多すぎだけど
全線通して2車線を維持し続けて、ＪＣＴ前後で他路線と平面交差はやめた方が絶対良い

>>444
４号とか５号とか６号とか、どうでもいいですから

北関東、クマしか通りませんから

海岸通りが渋滞するから迷惑。