【社会】アクセルとブレーキ、踏み違え命取り 毎日２０件発生、死亡事故も
1 ：かなえφ ★：
アクセルとブレーキを踏み間違えたとみられる事故が後を絶たない。正月休みには三重県
志摩市で車が漁港に転落し、３人が亡くなった。踏み間違い事故は毎日２０件近く起きているといい、
落ち着いてペダルを確認する心構えが重要だ。
交通事故総合分析センター（東京）によると、２００８年の踏み間違い事故は約６６００件で、
約９６００人が負傷。うち３０人が死亡した。運転手は２０～３０代が３割、６０～７０代も３割。年齢の
ばらつきは少なく、誰もが加害者になりうる。
志摩市の事故は、一家が記念撮影を楽しんでから車を移動させて駐車する際、海へと真っすぐ
転落し、ブレーキ痕はなかった。止まろうとした時、誤ってアクセルを踏んだ可能性がある。
交通心理学が専門の篠原一光大阪大准教授は「座る位置が悪くて右足の位置がずれれば容易に
間違う。バックのため体をよじったときなどは特に危ない」と指摘。「サッカーでフェイントに引っ掛かる
のと同じ。間違った瞬間、すぐには正せない」と説明する。
対策も始まっている。サン自動車工業（東京）は急アクセルを感知して防ぐ装置を昨年２月、工賃別
８万円で発売し「中部地方で毎月４０台ほど売れる。ヒヤリとした経験がある人が多いようだ」と担当者。
コンビニ業界は、店内への突っ込みを防ぐパイプ柵を設置している。
一方、名古屋市で昨年１２月、駐車場から背後の新堀川に車が転落して運転手が死亡した事故は、
ギアがバックにあった。ギアを入れ間違えた状態でアクセルを踏んでしまった事故も０８年に約４８０件
あったという。
運転ミスはどんな状況で起きやすいのか。交通事故に詳しい関東学院大の伊藤典幸准教授は「車を
どかすなど善意の行動を取るときが危険。つい慌てる傾向がある」と説き「何事も、ひと息ついてから」と
警告する。
中日新聞 2010年1月9日 夕刊
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2010010902000230.html
▽アクセルとブレーキの踏み間違えでコンビニへ車が突っ込む事故を防ぐため、設置する店舗が
増えているパイプ柵（画像）
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/images/PK2010010902100141_size0.jpg
志摩市で車が漁港に転落し、３人が亡くなった。踏み間違い事故は毎日２０件近く起きているといい、
落ち着いてペダルを確認する心構えが重要だ。
交通事故総合分析センター（東京）によると、２００８年の踏み間違い事故は約６６００件で、
約９６００人が負傷。うち３０人が死亡した。運転手は２０～３０代が３割、６０～７０代も３割。年齢の
ばらつきは少なく、誰もが加害者になりうる。
志摩市の事故は、一家が記念撮影を楽しんでから車を移動させて駐車する際、海へと真っすぐ
転落し、ブレーキ痕はなかった。止まろうとした時、誤ってアクセルを踏んだ可能性がある。
交通心理学が専門の篠原一光大阪大准教授は「座る位置が悪くて右足の位置がずれれば容易に
間違う。バックのため体をよじったときなどは特に危ない」と指摘。「サッカーでフェイントに引っ掛かる
のと同じ。間違った瞬間、すぐには正せない」と説明する。
対策も始まっている。サン自動車工業（東京）は急アクセルを感知して防ぐ装置を昨年２月、工賃別
８万円で発売し「中部地方で毎月４０台ほど売れる。ヒヤリとした経験がある人が多いようだ」と担当者。
コンビニ業界は、店内への突っ込みを防ぐパイプ柵を設置している。
一方、名古屋市で昨年１２月、駐車場から背後の新堀川に車が転落して運転手が死亡した事故は、
ギアがバックにあった。ギアを入れ間違えた状態でアクセルを踏んでしまった事故も０８年に約４８０件
あったという。
運転ミスはどんな状況で起きやすいのか。交通事故に詳しい関東学院大の伊藤典幸准教授は「車を
どかすなど善意の行動を取るときが危険。つい慌てる傾向がある」と説き「何事も、ひと息ついてから」と
警告する。
中日新聞 2010年1月9日 夕刊
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2010010902000230.html
▽アクセルとブレーキの踏み間違えでコンビニへ車が突っ込む事故を防ぐため、設置する店舗が
増えているパイプ柵（画像）
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/images/PK2010010902100141_size0.jpg
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2 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:05:27 ID:jaFn5POR0
アクセルとブレーキの位置を逆にすればいい
3 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:06:06 ID:7QzPawyB0
バカは事故る。
4 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:06:16 ID:YA1cOE340
低学歴は車転がすなよ
高学歴は人に運転させるがな
高学歴は人に運転させるがな
5 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:07:27 ID:Supygyj50
アクセルとブレーキ踏み間違えるって
ボケ過ぎだろ…
そんな奴らは免許剥奪しろよ
ボケ過ぎだろ…
そんな奴らは免許剥奪しろよ
6 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:07:35 ID:MFgdCs160
バカは市ね
7 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:07:46 ID:TuSwCHUw0
対応が遅い
8 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:08:02 ID:TjWEKiKx0
紛らわしい罠
酷いインターフェースだ
酷いインターフェースだ
9 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:08:26 ID:mG6kqquD0
MT車だけ普及させればいいと思うよ
10 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:08:27 ID:EQ0J10hR0
アクセルをハンドルにつければいいんでね？
11 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:08:33 ID:/6bk1cFH0
だからATを廃止しろよ
MT以外は売らなければいい
MT以外は売らなければいい
12 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:08:41 ID:42awfFS+0
また全部マニュアルに戻せよ！
AボタンがアクセルでBボタンがブレーキ
アクセルもブレーキも近い位置で足で操作するのが駄目なんだろうなｗ
ブレーキは足、アクセルは手で操作すれば流石に間違えないような気がする
ブレーキは足、アクセルは手で操作すれば流石に間違えないような気がする
16 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:09:14 ID:+hhohg5U0
車作ってる奴って絶対自分で乗ってないよね。
乗れば自分で間違えて危険性を認識するから間違えない車を開発するはず。
車メーカーの怠慢だよ。
乗れば自分で間違えて危険性を認識するから間違えない車を開発するはず。
車メーカーの怠慢だよ。
17 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:09:40 ID:zggwaSzJ0
そんなに多くて問題ならば、アクセルかブレーキ、どちらか手操作にすればいいだけ。
18 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:10:00 ID:vaULUbbI0
髪を茶色に染めたババアなんかも、路地を急加速していくもんなｗ
自爆するだけならいいけどお店や人巻き込んでるもんな
20 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:10:49 ID:KwFCMi+T0
ビレーキはこう、ギアーみたいに手でこっち側に倒すアレに替えろ。
アクセルは足のまま
そうすればその手の事故はなくなると
俺の星では実証されてる
アクセルは足のまま
そうすればその手の事故はなくなると
俺の星では実証されてる
21 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:10:50 ID:VG4//cBe0
オートマを禁止すればいい。
マニュアルならこんな事件は起きない。
ＡＴ限定免許も廃止した方が吉。
マニュアルならこんな事件は起きない。
ＡＴ限定免許も廃止した方が吉。
やっぱMTだよね。
23 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:11:01 ID:mG6kqquD0
>>16
何よ？その現場の気持がわからないんだ的な発想は
何よ？その現場の気持がわからないんだ的な発想は
24 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:11:41 ID:EQ0J10hR0
>>17
手で踏むのって姿勢的にも危険だと思うな、うん。
手で踏むのって姿勢的にも危険だと思うな、うん。
クラッチ廃止して右足ブレーキを禁止にすればいい。
以下マニュアルヲタのＡＴ批判をお楽しみください。
>>21
2ペダルMTだと結局駄目な気が…
2ペダルMTだと結局駄目な気が…
28 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:12:44 ID:DsFVIDMSP
アクセルとブレーキを廃止しろ
アクセルブレーキが電車になるのか
しかしハンドルはどうするんだろう
しかしハンドルはどうするんだろう
踏み違えではなく、コンピューターの暴走。
踏み違えという結論は警察の聴取の時の誘導。
踏み違えという結論は警察の聴取の時の誘導。
俺バイク乗りだけどアクセルとブレーキ間違った事ないよ
＞車をどかすなど善意の行動を取るときが危険。つい慌てる傾向がある
これは良くわかる。交差点の右折で対向車にパッシングされて譲られる時に
歩行者とかバイクとかへの注意が鈍るような感じがするので。怖い。とにかく注意する。
これは良くわかる。交差点の右折で対向車にパッシングされて譲られる時に
歩行者とかバイクとかへの注意が鈍るような感じがするので。怖い。とにかく注意する。
33 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:14:59 ID:KwFCMi+T0
昔のゲーム機ハンドルはハンドルのところにブルエキボタンがあった
実際の車もそうすれば
実際の車もそうすれば
34 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:15:29 ID:VG4//cBe0
特に年寄りはＭＴに乗れないヤツは運転禁止にしろ。
６５歳以上はマニュアル限定免許とする。
これでどうだ。
６５歳以上はマニュアル限定免許とする。
これでどうだ。
35 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:15:33 ID:za6UlFqaO
落ち着いてペダルを確認しないと運転できない奴は
初めから適性が無いんだ
初めから適性が無いんだ
36 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:15:40 ID:XQh2YE/f0
37 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:16:16 ID:2RTF9Wio0
明らかにペダルの形がブレーキとアクセルじゃ違うだろ。
とっさの動作としても、その形状すら足裏で察知できないような
パニック状態になりやすい奴は、そもそも車の運転をしないほうが
いいと思う。
とっさの動作としても、その形状すら足裏で察知できないような
パニック状態になりやすい奴は、そもそも車の運転をしないほうが
いいと思う。
38 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:17:01 ID:evFbjbom0
サッカーでフェイントに引っ掛かるのと同じ？？？？
39 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:17:01 ID:yLhPcMZa0
俺の嫁は絶対にこんなヘマはしない。
運転中は必ず、アクセルかブレーキを常に踏んでるからな。
赤信号の50m手前まで、アクセルから足を離さない。
運転中は必ず、アクセルかブレーキを常に踏んでるからな。
赤信号の50m手前まで、アクセルから足を離さない。
40 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:17:02 ID:dQKqOVed0
アクセルの隣にブレーキがある自動車は全部リコールした方がいいな
41 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:17:24 ID:XlDOdclg0
大地震の時 はさみを持って逃げるとか
42 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:17:30 ID:56qXwF/g0
あれほど教習所で右足アクセル左足ブレーキってならっただろうに運転失格だな。
免許剥奪だわ
免許剥奪だわ
43 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:17:55 ID:IdZHri690
自転車みたいにブレーキをハンドルに付ければいいと思うけど。
何でこのアイデアじゃダメなのか。
何でこのアイデアじゃダメなのか。
44 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:17:56 ID:4RaoiEIN0
死にたい奴は死なせとけばいいだろ
赤の他人を死なせたのだったらともかく
自殺をいちいちニュースにする方がおかしいっつーの
赤の他人を死なせたのだったらともかく
自殺をいちいちニュースにする方がおかしいっつーの
45 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:18:02 ID:dgoFxhSE0
煽る奴に道譲ってやって後ろから見てると９９％ブレーキパカパカのドヘタ
無駄にせわしない動作してるだけだけど本人は運転上手いと思ってるんだろうなぁ
ただせっかちな動作して交通を混乱させてるだけだよｗ
こんなもんだよねＡＴドライバーのレベルって
無駄にせわしない動作してるだけだけど本人は運転上手いと思ってるんだろうなぁ
ただせっかちな動作して交通を混乱させてるだけだよｗ
こんなもんだよねＡＴドライバーのレベルって
46 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:18:13 ID:Ch0FoVLE0
小学生時代にジッピーレースなどで鍛えておかないからだ
クラッチの無い車は車とは認めない
>２０～３０代が３割
こっちは薬
＞６０～７０代も３割
こっちは呆け
こっちは薬
＞６０～７０代も３割
こっちは呆け
前どっかで見たが、これ年齢も性別もそれほど特徴ないんだよな
誰でもやる可能性がある
一番多いのは20代
誰でもやる可能性がある
一番多いのは20代
50 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:21:06 ID:w6iW+qhZ0
ＭＴ車にすれば踏み間違いもなくなるし
ギアの入れ間違いもなくなる
全て解決するよ
ギアの入れ間違いもなくなる
全て解決するよ
51 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:21:06 ID:OV8VJTxQ0
>>42
俺が取った時はアクセルもブレーキも右足で踏むようになってた
俺が取った時はアクセルもブレーキも右足で踏むようになってた
52 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:21:12 ID:K1QxM6990
車の操作系を、カブと同じにしろ、身障者用にあるんだから、老人用に転用しろ！！
運転中じゃなく、運転を開始するときに踏み間違えるってのがポイントだから
運転開始の手続きを工夫すれば解決しそうだよな。
運転開始の手続きを工夫すれば解決しそうだよな。
54 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:21:30 ID:PuaY2MJg0
衝突防止装置を義務づけれや
55 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:21:45 ID:eRtH6R2p0
バイクみたいな手で動かすアクセルとブレーキをハンドルにつければ良い
56 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:22:24 ID:jraq60JZ0
馬鹿な本人が死ぬならいいけど、他人が被害を被るからな
57 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:22:32 ID:g4uW5uIn0
MT海苔だけど。
たまにしかＡＴ乗る機会がないんだけど、間違えそうになったことは確かにあった。
自分は右足でアクセルもブレーキも踏むんだけど。一瞬どちらを踏めばいいかわからなくなったことはあるな。
ＭＴだったらこんなミスは絶対ないな。右足だけで操作するってのが問題だと思う。
かといって左足ブレーキなんて器用なことはできないしね。
たまにしかＡＴ乗る機会がないんだけど、間違えそうになったことは確かにあった。
自分は右足でアクセルもブレーキも踏むんだけど。一瞬どちらを踏めばいいかわからなくなったことはあるな。
ＭＴだったらこんなミスは絶対ないな。右足だけで操作するってのが問題だと思う。
かといって左足ブレーキなんて器用なことはできないしね。
58 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:22:44 ID:UdC40t4Y0
ペダルを一つにしてドライバーが進みたいと思ったときにアクセル
止まりたいと思ったときにブレーキとして働くようにすれば万事解決だろ
止まりたいと思ったときにブレーキとして働くようにすれば万事解決だろ
59 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:22:57 ID:02wtC76E0
マジでわからねえ・・なんで間違えるんだろう
AT限定免許が原因とか？
AT限定免許が原因とか？
60 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:23:04 ID:cOcwJ0RC0
「人間は操作ミスをする」という前提に立った設計になってないこと自体が問題。
これは、あきらかに行政も含めたメーカーの責任！！！
こんなこと、旅客機や電車で一日に一回起こっただけで問題になる。
自動車も間違ってアクセルを踏み込んでも加速しないとか、
アクセルは何かスイッチを入れながらしか動作しないとか、
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
AT車にもトルクコンバーターやCVTと直列に、足操作のクラッチでもつけたら？
これは、あきらかに行政も含めたメーカーの責任！！！
こんなこと、旅客機や電車で一日に一回起こっただけで問題になる。
自動車も間違ってアクセルを踏み込んでも加速しないとか、
アクセルは何かスイッチを入れながらしか動作しないとか、
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
AT車にもトルクコンバーターやCVTと直列に、足操作のクラッチでもつけたら？
61 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:23:26 ID:jaFn5POR0
ATの1速のギヤを軽くしろよ、んで坂道とかはブーストボタンを押すとブースター作動とかにしろ
間違いなくATのせい
どこか論文書けよ
いい結果出ると思うぞ
どこか論文書けよ
いい結果出ると思うぞ
63 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:23:33 ID:x2umWvR40
いや～絶対おかしいよ あやしい
バックでいくら後ろに身体ねじっていても
ブレーキペダルから絶対に足を離さないのが普通だろ
駐車場の中だと 切り返しだとか、すぐに止まらないと駄目な状況なのがほとんどだし
単に車のコントロールCPUの暴走なんじゃねえの？これ
バックでいくら後ろに身体ねじっていても
ブレーキペダルから絶対に足を離さないのが普通だろ
駐車場の中だと 切り返しだとか、すぐに止まらないと駄目な状況なのがほとんどだし
単に車のコントロールCPUの暴走なんじゃねえの？これ
64 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:23:58 ID:+bsAKDxf0
またMT手コキ猿を喜ばせるスレ立てて・・・
MTだとどうしてこういう事故起きないの？
66 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:24:32 ID:DIWO6oEi0
「アクセルとブレーキを踏み違え」ってのは、報道向けの
決まり文句みたいなもので、MT・ATはあまり関係ない。
決まり文句みたいなもので、MT・ATはあまり関係ない。
１ペダルでシーソー式にしてみたらいいと思う。つま先ブレーキかかとアクセル
69 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:25:56 ID:RmRj9Bbo0
防止対策一覧。
スバル アサイト
http://corism.221616.com/articles/0000082507/
自動運転規制の規制緩和で進化の余地あり。
ナルセ機材 ワンペダル方式ナルセペダル
http://www.naruse-m.co.jp/
サイド振りがアクセルで物理的に間違わない。
サンオート S-DRIVE 誤発進防止システム
http://www.sun-auto.co.jp/products/lighting-electric/sdrive/sdrive-system/
（株）だいいち セフティドライビング・アシストシステム
http://daiichi-brake.com/
ベタ踏みをエラー化。
スバル アサイト
http://corism.221616.com/articles/0000082507/
自動運転規制の規制緩和で進化の余地あり。
ナルセ機材 ワンペダル方式ナルセペダル
http://www.naruse-m.co.jp/
サイド振りがアクセルで物理的に間違わない。
サンオート S-DRIVE 誤発進防止システム
http://www.sun-auto.co.jp/products/lighting-electric/sdrive/sdrive-system/
（株）だいいち セフティドライビング・アシストシステム
http://daiichi-brake.com/
ベタ踏みをエラー化。
70 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:26:20 ID:iIpxaK8j0
本人が死ぬだけなら、どうでもいいことなんだけど
ぶつけられる被害者が出るので困る
ぶつけられる被害者が出るので困る
ゴーカートみたいに踏んだらアクセル、離したらブレーキにすればいいのに
72 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:26:27 ID:Rj7Z+APg0
ツーリングで疲れたときとか 左でアク … うわなに 亜ｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠
73 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:26:44 ID:VpFhiNbc0
>年齢のばらつきは少なく、誰もが加害者になりうる。
は？年齢はばらついてるだろうが。
どうしても少なくを使いたいなら「年齢の偏りは少なく」だろうが、幼稚園からやり直せ。
は？年齢はばらついてるだろうが。
どうしても少なくを使いたいなら「年齢の偏りは少なく」だろうが、幼稚園からやり直せ。
いっそのことバイクみたいにアクセルは手で操作するようにしちゃえよ
75 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:27:06 ID:evFbjbom0
>>63
脳の暴走だろ
脳の暴走だろ
76 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:27:23 ID:+hhohg5U0
大体一日に何十回何百回って発進停止を繰り返して間違えないわけ無いじゃん。
操作を100回やったとして確率は1/2^100だよ？
操作を100回やったとして確率は1/2^100だよ？
77 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:27:55 ID:sUUcVK4c0
この件ほんとに真面目に分析した方がいいだろ。
某メーカーの暴走事故なんて制御プログラムのバグじゃないかって話もあるんだし。
なんでもかんでも踏み間違いってのはやっぱり不自然だよ。
某メーカーの暴走事故なんて制御プログラムのバグじゃないかって話もあるんだし。
なんでもかんでも踏み間違いってのはやっぱり不自然だよ。
やはり左足ブレーキを推進するべきでは
ドライバーのプログラムミスだからな。
『アクセルかブレーキペダルに、足でも感知できる突起を作る』
長い時間踏んでも疲れないタイプで。
今ひらめいた俺天才かと思うんだが、多分どこかで論破済みか作成済み
駄目?
82 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:29:36 ID:8ioQFsF70
報道されないが、
６速マニュアルでローとバックを間違って死ぬ奴も相当数いるはずだなｗ
６速マニュアルでローとバックを間違って死ぬ奴も相当数いるはずだなｗ
高速道路逆走も怖いな。あれは老人のボケなんだろうけど。
84 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:30:14 ID:jk4/FMJP0
ハンドルをバイクのやつに換えればOK
85 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:31:02 ID:+bsAKDxf0
俺も一回やって保険の等級を下げたが
クリープを強力にしてブレーキ操作だけでやれば回避できた問題だと断言する。
クリープを強力にしてブレーキ操作だけでやれば回避できた問題だと断言する。
86 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:31:29 ID:HcMwvX2k0
MT乗りは クラッチの制御で 動力伝達を制御してるから
間違って踏み間違いをしても、クラッチが切れているので問題なし。
・・・というか、ATと人のI/Fの欠陥じゃないの？これ？
間違って踏み間違いをしても、クラッチが切れているので問題なし。
・・・というか、ATと人のI/Fの欠陥じゃないの？これ？
87 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:31:36 ID:YojBQco40
本当に加速しますか？ [はい] [いいえ]
88 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:31:42 ID:CGBAv9/G0
ATは足元はブレーキだけにしろ。で、セレクターに速度調節できる機能を付ければ
少なくとも踏み間違いはなくなるぞ。
少なくとも踏み間違いはなくなるぞ。
89 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:31:59 ID:42awfFS+0
問題が改善されるまで自動車を規制する方向でお願い
巻き込まれたらかなわん
巻き込まれたらかなわん
90 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:32:13 ID:zmsPZBCa0
車の構造が悪いな
モノ落としたら拾えないとかものが挟まるとか
いいかげん根本から見直せ
モノ落としたら拾えないとかものが挟まるとか
いいかげん根本から見直せ
91 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:32:30 ID:kqs4eYjP0
腰を浮かせて突っ張らないとアクセルが利かないようにすればよい
老人はやがて運転を諦めるだろう
老人はやがて運転を諦めるだろう
92 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:32:42 ID:02wtC76E0
加速と減速のペダルが左右に並んでるのって自動車だけだろ
他の乗り物は全部前に押せば加速で後ろに引けば減速だろ
事故を起こすように出来てるんだからしょうがない
他の乗り物は全部前に押せば加速で後ろに引けば減速だろ
事故を起こすように出来てるんだからしょうがない
「Ctrl＋V」を押すつもりで「C」を押したり
「□」をクリックするつもりで「×」をクリックすることはよくある。
「□」をクリックするつもりで「×」をクリックすることはよくある。
95 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:34:03 ID:CGBAv9/G0
96 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:34:05 ID:MFgdCs160
>82
６速マニュアルのバックは簡単には入らないようになっている。
おまえはバカだ。
６速マニュアルのバックは簡単には入らないようになっている。
おまえはバカだ。
踏み間違いかどうか検証する様にATにはデータロガー必須にすれば？
数万上乗せぐらいでできるだろ
数万上乗せぐらいでできるだろ
98 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:34:17 ID:EUC/T1xH0
フットペダルを踏んだときの感触が全然違うし。
間違えるヤツって生物として何かおかしい。
間違えるヤツって生物として何かおかしい。
99 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:34:31 ID:to6nn5Tk0
アクセルには「アクセル」って書いとけよ
AT車のブレーキは左足で踏むようにすべきかもしれんね
うちの会社でも去年の暮れに
これで人の家のガレージに突っ込んで
人生終わってたな
これで人の家のガレージに突っ込んで
人生終わってたな
103 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:35:19 ID:42awfFS+0
>>99
「見える化」という奴だなｗｗ
「見える化」という奴だなｗｗ
そもそもATだとブレーキを踏んだままシフトをバックにし、
ブレーキを少し緩めてクリープ分でバック→必要な分だけ
後退したらブレーキを強く踏んで止まってからシフト変更
…だから、ブレーキから足を離してアクセルを踏むという
作業自体が起きないはずなんだけど。
それともバック中もアクセル踏む人が多いの？
ブレーキを少し緩めてクリープ分でバック→必要な分だけ
後退したらブレーキを強く踏んで止まってからシフト変更
…だから、ブレーキから足を離してアクセルを踏むという
作業自体が起きないはずなんだけど。
それともバック中もアクセル踏む人が多いの？
105 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:35:33 ID:9f0PvSjJ0
106 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:35:57 ID:+bsAKDxf0
まぁ今は３．５Lのクリープの強い車に乗り換えたおかげで駐車時にアクセルを踏むことは無い。
だから、そんな人のためにアクセルとブレーキを
逆にした車を作れとあれほど・・・
逆にした車を作れとあれほど・・・
>>100
うまいね
うまいね
109 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:37:01 ID:i1YOGA3d0
逆にMT乗りからATでサイドがフットブレーキになってるやつでクラッチのつもりで
踏み間違えたって書き込み前見たｗ 急ブレーキに・・・
車検のとき代車がそのタイプだったから左足ペダルの下に置いて気をつけたな。
踏み間違えたって書き込み前見たｗ 急ブレーキに・・・
車検のとき代車がそのタイプだったから左足ペダルの下に置いて気をつけたな。
112 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:38:15 ID:CGBAv9/G0
113 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:39:05 ID:J16hLl4b0
いつまでも足で操作させるからだろ。さっさとファミコンのコントローラーみたいにしろよ。
114 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:39:07 ID:KsZt2S0+O
フンガー野田の理論だとシェアトップのトヨタ「だけ」が
対策取るまで販売自粛するって事でいいんだろ？
対策取るまで販売自粛するって事でいいんだろ？
115 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:40:23 ID:jk4/FMJP0
ウインカー出したらワイパーだった。
116 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:40:27 ID:5mlAJtr30
構造上の問題だからね
自動車の運転装置は誤操作を防ぐ構造にはなってないから仕方がない
自動車の運転装置は誤操作を防ぐ構造にはなってないから仕方がない
117 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:40:58 ID:CGBAv9/G0
今更全世界的に採用されてるスタイルを変えるのは現実的じゃないから、
アクセルとブレーキのペダルをなるべく離すしかないんじゃないかな？
アクセルとブレーキのペダルをなるべく離すしかないんじゃないかな？
118 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:40:59 ID:dYBDvZnt0
間違えてアクセルのほうを踏んでしまうのなら
『アクセルに触ると音が出る』
『アクセルを極端に右に寄せる』
これだ！
･･･駄目か･･･。
『アクセルに触ると音が出る』
『アクセルを極端に右に寄せる』
これだ！
･･･駄目か･･･。
119 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:41:14 ID:BoKq2dx80
エコのためにもAT廃止してMTだけにしね？
そうすりゃ運転できない不適格は自動車乗らないからエコに
そうすりゃ運転できない不適格は自動車乗らないからエコに
120 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:41:19 ID:taB2vUI10
真剣さが足りないのでは？
ハンドルじゃなくて操縦桿にすればいんじゃね
123 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:42:11 ID:rREaQACy0
意味がわからない
駐車場でアクセルペダルなんて踏まないだろ
駐車場でアクセルペダルなんて踏まないだろ
124 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:42:17 ID:8ioQFsF70
ブレーキは足で、アクセルは手で操作すればよい
これは消費者庁に動いてもらってアクセルとブレーキを廃止したほうがいいかもな！
126 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:43:41 ID:rREaQACy0
サイコミュ開発してもらった方がいい
昨日アクセルとブレーキ踏み間違えたわ
間違えた瞬間気づくから事故にはならないけど
間違えた瞬間気づくから事故にはならないけど
128 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:44:40 ID:EUC/T1xH0
最近のオートマには速度計のあたりにギアランプがついてるじゃん。
【Ｐ】【Ｒ】【Ｎ】【１】【２】のドコに入ってるか点灯するやつ。
もう鈍くさい人用にアクセルランプとブレーキランプもつけてあげてさ、
目視で何踏んでるか分かるようにでもしてやればいいよ。
【Ｐ】【Ｒ】【Ｎ】【１】【２】のドコに入ってるか点灯するやつ。
もう鈍くさい人用にアクセルランプとブレーキランプもつけてあげてさ、
目視で何踏んでるか分かるようにでもしてやればいいよ。
昨日生まれて初めてこれやった。車が意図したのと逆の動きするってのは恐ろしいね。
何よりそれを自分がやらかしたってのが恐ろしかった。
まあガラガラの駐車場で車止める時だったからよかったが。
何よりそれを自分がやらかしたってのが恐ろしかった。
まあガラガラの駐車場で車止める時だったからよかったが。
130 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:45:30 ID:/6bk1cFH0
バックするにはシフトレバーを前に倒して下さい
もうね、おかしいわこの設計。狂っている。
131 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:45:59 ID:Rr9m1kO+0
だから両足操作にしろとあれほど
132 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:46:08 ID:roEVINay0
車を無くせばいいよ
133 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:46:14 ID:42awfFS+0
アクセルと間違えてブレーキを踏んだ事故ってあるのかな
そういう状況がないのかな
そういう状況がないのかな
134 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:47:11 ID:zbdTFlyU0
バイクみたいにハンドルにアクセルつければおk
135 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:47:15 ID:pcy5rYwJ0
教習所ななーにを教えてるんだ？
つうか、適性検査の時点で入校拒否のレベルだろ？
そこまでしなけりゃ生徒が集まらないなら
日本のために店たたむべきだ
つうか、適性検査の時点で入校拒否のレベルだろ？
そこまでしなけりゃ生徒が集まらないなら
日本のために店たたむべきだ
136 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:47:19 ID:LiG4EyEs0
137 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:47:19 ID:8ioQFsF70
>>133
それは事故にならないのでｗ
それは事故にならないのでｗ
138 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:47:22 ID:+bsAKDxf0
139 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:47:26 ID:5mlAJtr30
>>133
走行中はアクセルから足外さないからね
走行中はアクセルから足外さないからね
>>133
後ろの車にとってはそっちのほうが大迷惑だろ
後ろの車にとってはそっちのほうが大迷惑だろ
急ブレーキのつもりが急アクセル踏んでしまったんだろう。
つまり、急ブレーキする癖があることがそいつの元凶。
つまり、急ブレーキする癖があることがそいつの元凶。
たぶん、この踏み違え騒動のせいか知らんが、最近の車はアクセルとブレーキの位置に段差がある。
こんなことして、アクセルとブレーキぺたるの違いを出して踏み間違えを防ごうとしてるのかも知れんが、
位置を間違えるわけだから段差を付けても無意味。
しかも、アクセル踏んでてとっさにブレーキ踏もうとしたとき、段差のせいで引っかかって逆に危ない。
こんなことして、アクセルとブレーキぺたるの違いを出して踏み間違えを防ごうとしてるのかも知れんが、
位置を間違えるわけだから段差を付けても無意味。
しかも、アクセル踏んでてとっさにブレーキ踏もうとしたとき、段差のせいで引っかかって逆に危ない。
143 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:48:25 ID:1qxg6SYf0
クリープ現象に慣れてないからか？
ブレーキで止まったと思って足を離したら・・・・動き出した。
混乱する。思いっきり踏む。アクセルだった。とか。
Pレンジに入れ忘れる人がたまにいる。
ブレーキで止まったと思って足を離したら・・・・動き出した。
混乱する。思いっきり踏む。アクセルだった。とか。
Pレンジに入れ忘れる人がたまにいる。
144 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:48:42 ID:za6UlFqaO
公安委員会も1秒に何メートル走るとか言ってんだから
免許更新で反射神経のテストを義務付けろよ
福祉団体からの圧力で入口をザルにしてるから
こんな阿呆みたいな事故が起きるんだ
免許更新で反射神経のテストを義務付けろよ
福祉団体からの圧力で入口をザルにしてるから
こんな阿呆みたいな事故が起きるんだ
運転席が右側にあるからタイヤハウスを避けるために
どうしてもアクセルとブレーキが近くなっちゃうんじゃないか？
目いっぱい踏むとアクセルがキャンセルされてブレーキが
かかるようにすれば？
どうしてもアクセルとブレーキが近くなっちゃうんじゃないか？
目いっぱい踏むとアクセルがキャンセルされてブレーキが
かかるようにすれば？
148 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:50:31 ID:EUC/T1xH0
>>147
じゃあ音でも鳴らしてやるか。
じゃあ音でも鳴らしてやるか。
俺の嫁（26）がどうしてもＭＴがいいというので泣く泣く買え変えた
嫁の両親はＭＴオンリー
まあ２～３日でＭＴに慣れたよ
ＭＴのほうが運転楽しいな
嫁の両親はＭＴオンリー
まあ２～３日でＭＴに慣れたよ
ＭＴのほうが運転楽しいな
150 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:50:50 ID:J16hLl4b0
いっそのこと運転席も列車のシートみたいに前後ひっくりかえせるようにしたらバックが苦手な奴も減っていいのに
151 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:50:59 ID:/6bk1cFH0
クルマの事故が減ると困るのは？
病院
修理工場
JAF
葬儀屋
メーカー
とその下請
クルマの事故が減ると得するのは？
病院
修理工場
JAF
葬儀屋
メーカー
とその下請
クルマの事故が減ると得するのは？
T型マスコンにして、捻ればハンドルになるようにしたらどうだろうか。
154 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:52:20 ID:SuIzYxRn0
この踏み間違いは、
左足で、ブレーキを踏むやつがほとんどだからな。
停止時に一時的に左足で踏む事はあっても、通常減速時に左足でブレーキの操作なんてしないしありえない。
ブレーキを左で踏む癖がつくと右足がフリーになるのでアクセルも踏めるようになってしまう。
いい加減教習所でその辺の教育を徹底しろ。
左足で、ブレーキを踏むやつがほとんどだからな。
停止時に一時的に左足で踏む事はあっても、通常減速時に左足でブレーキの操作なんてしないしありえない。
ブレーキを左で踏む癖がつくと右足がフリーになるのでアクセルも踏めるようになってしまう。
いい加減教習所でその辺の教育を徹底しろ。
155 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:52:34 ID:5mlAJtr30
>>152
保険会社
保険会社
156 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:53:21 ID:+5KhgU+D0
２０～３０代が３割
これはびっくり！！
何年か前のＴＶで若い女の脳みそが
痴呆老人のようにスカスカになっているという
衝撃映像をみたが、関係有りそうだな
これはびっくり！！
何年か前のＴＶで若い女の脳みそが
痴呆老人のようにスカスカになっているという
衝撃映像をみたが、関係有りそうだな
157 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:53:26 ID:524pNqGv0
クリープ現象使って駐停車してるのが原因なんだろうね。
足を完全に離した状態でクリープ現象で駐車スペースに
収めようとして、止めようとブレーキ踏んだつもりが
アクセル踏んじゃってって感じか。
足を完全に離した状態でクリープ現象で駐車スペースに
収めようとして、止めようとブレーキ踏んだつもりが
アクセル踏んじゃってって感じか。
158 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:53:41 ID:42awfFS+0
踏み間違えは誰しも起こりえると思うよ。ただ間違えて、とっさに反応出来るかの差だけだろう
構造的な欠陥なんだよ。
構造的な欠陥なんだよ。
160 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:54:19 ID:iu1yKgWq0
161 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:55:13 ID:Y2athVSL0
アクセルとブレーキのペダルって足で触ればどっちかすぐわかるじゃん
何で踏み間違えるかマジで理解できん
何で踏み間違えるかマジで理解できん
162 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:55:39 ID:ZUOAlU300
AT禁止でいいじゃん
163 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:55:49 ID:Hm9p7AgvO
たった20件か
電車の人身事故に比べたらハナクソみたいな話だ
電車の人身事故に比べたらハナクソみたいな話だ
踏み間違い事故はブレーキ踏んだつもりがアクセル踏んでて
おかしいと思ってさらにアクセル踏みこむことで発生する
そういう状況になったらまぁ誰でもパニック起こすのでしょうがない事故と言える
自分は大丈夫だと思って馬鹿にしてるような奴が多分一番危いと思う
おかしいと思ってさらにアクセル踏みこむことで発生する
そういう状況になったらまぁ誰でもパニック起こすのでしょうがない事故と言える
自分は大丈夫だと思って馬鹿にしてるような奴が多分一番危いと思う
165 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:56:50 ID:LiG4EyEs0
>>159
構造上の欠陥だよん
フェイルセーフなんて言葉があるけど、人間はミスをする生き物だから
それを構造上起こらないよう設計するのが本筋
工場で使われる装置なんかは誤作動防止でいろんな工夫がしてあるけど
まあここまで普及しちゃったから今更変えられないってとこだろうね
構造上の欠陥だよん
フェイルセーフなんて言葉があるけど、人間はミスをする生き物だから
それを構造上起こらないよう設計するのが本筋
工場で使われる装置なんかは誤作動防止でいろんな工夫がしてあるけど
まあここまで普及しちゃったから今更変えられないってとこだろうね
166 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:57:04 ID:/6bk1cFH0
Aペダルから足を離すとブレーキがかかります
Bペダルから足を離すとクリープで前に進みます
車を止めるにはAとBどちらのペダルを踏むべきでしょうか？
とっさにわかるわけがない。構造的欠陥
Bペダルから足を離すとクリープで前に進みます
車を止めるにはAとBどちらのペダルを踏むべきでしょうか？
とっさにわかるわけがない。構造的欠陥
167 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:57:07 ID:iu1yKgWq0
「なんで間違うの？」とか言ってるヤツがいちばん危ないｗ
左足ブレーキを覚えれば解決じゃね？
>>163
電車の人身事故って毎日20件以上発生してるのか？
電車の人身事故って毎日20件以上発生してるのか？
>>123
本人はブレーキ踏んでるつもりでアクセル踏んでいるんだからどうにもならんよ
本人はブレーキ踏んでるつもりでアクセル踏んでいるんだからどうにもならんよ
171 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:58:40 ID:/6bk1cFH0
最近すごいこのニュース?多いけど、昔からあったんよね？
ＭＴ車に戻すか、さもなくばスクーターのようにバーハンドル＆右手の捻りでスロットル＆両手のレバーでブレーキ
…にした方がいいんじゃないの？
いや、マジで。
>>163
電車の人身事故は毎日20件以上起きているのか？
174 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:59:15 ID:0tvOUq5EO
踏みちがいは年に二回くらいやってしまうが、
すぐ気づいてせいぜい1メートルくらいすすんでしまうくらいだから無問題
すぐ気づいてせいぜい1メートルくらいすすんでしまうくらいだから無問題
176 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 20:59:24 ID:Hm9p7AgvO
自転車の乗り方を口で説明できないのと同じで何とも言えんなぁ
あ、俺、俺、踏み間違いするからもう運転辞めた
続けてたら絶対に大きな事故を起こすこと確実だからね
ま、身分証明の代わりに免許更新はしてるけどさ
一番踏み間違いするのは、バックだな
当然、右足だけでアクセル、ブレーキだよ
続けてたら絶対に大きな事故を起こすこと確実だからね
ま、身分証明の代わりに免許更新はしてるけどさ
一番踏み間違いするのは、バックだな
当然、右足だけでアクセル、ブレーキだよ
アクセル踏んだらブレーキかかるようにすればいいんだよ。
179 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:00:31 ID:ZUOAlU300
絶対ありえないだろｗｗって言ってる奴でも起こすからなあ。
疲れてて眠気が襲ってきてる時に、前突っ込みで駐車場に車を止めようとしたときは要注意だな。
疲れてて眠気が襲ってきてる時に、前突っ込みで駐車場に車を止めようとしたときは要注意だな。
180 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:00:57 ID:5mlAJtr30
この構造的欠陥をいつまで放置するんだろうね？
アクセルとブレーキが近い車でやったことがある
靴脱いで運転すると感覚が敏感になり間違えなくなった
靴脱いで運転すると感覚が敏感になり間違えなくなった
182 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:01:26 ID:KXesTwJX0
自転車みたいにハンドルにも
ブレーキ付けとけばいいよ
ブレーキ付けとけばいいよ
こういう事故って、ほとんどが停車状態から発進するときにおきてんじゃないの？
むしろ教習でわざと踏み間違えて放す練習も時間割に入れてみてもいいと思う
185 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:01:41 ID:FRuN8QsV0
メーカー別でも検証してみたい。
鉄道の人身事故は年間1000件もないでしょ。
187 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:01:58 ID:iu1yKgWq0
188 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:02:20 ID:Hm9p7AgvO
>>168
でも、確実に死亡事故がほとんどの電車の人身事故のほうが凄いよ
でも、確実に死亡事故がほとんどの電車の人身事故のほうが凄いよ
189 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:02:53 ID:fImKbD3v0
メーカー側に責任追及の風潮になったら、あっという間に解決すると思うが・・・
190 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:02:57 ID:G4azlX960
もうアクセルペダル廃止しろよ(´･ω･`)
192 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:03:28 ID:MFgdCs160
バカはアクセルもブレーキもＯＮ／ＯＦＦ操作だからな（ｗ
またかよ
AT廃止しろ
AT廃止しろ
195 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:03:42 ID:/6bk1cFH0
クリープがすべての元凶なんだよ
前進するときはアクセルを前に踏む。前方向に踏めば前に進む。止めるときはブレーキ。
バックするときはブレーキを離す。ペダルを後ろ方向に抜くと後ろに下がる。
止めるときはアクセルを前方向に踏めばいい。
と、簡単に間違えてしまう。
前進するときはアクセルを前に踏む。前方向に踏めば前に進む。止めるときはブレーキ。
バックするときはブレーキを離す。ペダルを後ろ方向に抜くと後ろに下がる。
止めるときはアクセルを前方向に踏めばいい。
と、簡単に間違えてしまう。
>>190
それお前の頭の欠陥
それお前の頭の欠陥
197 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:04:34 ID:BZmxvvvA0
適性がない人間に 免許を交付するからだろ
警察に謝罪と賠償を求める
警察に謝罪と賠償を求める
車の中に窓ガラス破壊ハンマーがあるから、海に落ちてもなんと脱出出来る。壁にぶつかったらどうにもならんな。気をつけよ。
停車状態でアクセルいっぱい踏んでも急加速できないようにすればいい。
坂道発進が困るが… 雪道での発進も困るか… んー、どうすれば。
坂道発進が困るが… 雪道での発進も困るか… んー、どうすれば。
200 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:05:16 ID:ZUOAlU300
MTでも完全には回避はできないだろうけど、
ATの運転時よりは被害を小さくできる。
ATのせいで被害が大きくなるんだよ。
ATの運転時よりは被害を小さくできる。
ATのせいで被害が大きくなるんだよ。
201 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:05:26 ID:MDrz1IVw0
ペダルの配置を変えればいいんじゃないか？
左右に並んでるから踏み間違うのであれば、上下方向にもずらせばいいし、
ペダルが近いことが原因なら、離して配置すればいい。
ステアリングの下に幅広のペダルを付けるとかすれば、左右どちらの足でも踏めるし間違えないだろ？
左右に並んでるから踏み間違うのであれば、上下方向にもずらせばいいし、
ペダルが近いことが原因なら、離して配置すればいい。
ステアリングの下に幅広のペダルを付けるとかすれば、左右どちらの足でも踏めるし間違えないだろ？
202 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:05:40 ID:wU8VyOWK0
アクセルとブレーキ逆仕様造れば解決じゃん
203 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:06:09 ID:+MmRp6os0
構造的欠陥。 ｂｙＭＴ乗り。
204 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:06:16 ID:iu1yKgWq0
>>193
アクセルを足してブレーキに戻してとかやってるうちに間違うんじゃね？
俺は普段MTだからよくわからんけど。
ただ、俺もMTで1回だけ間違えたことがある。
バックしてるとき、なぜかブレーキのつもりでアクセル踏んじまった。
MTだから何ともなかったけどさ。
アクセルを足してブレーキに戻してとかやってるうちに間違うんじゃね？
俺は普段MTだからよくわからんけど。
ただ、俺もMTで1回だけ間違えたことがある。
バックしてるとき、なぜかブレーキのつもりでアクセル踏んじまった。
MTだから何ともなかったけどさ。
205 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:06:41 ID:IdZHri690
これは構造的な欠陥だと思う。
人間はこの手の間違いを起こす生き物だ。
毎日２０件といったように、ある一定の確率で起こりうる事象だ。
人間はこの手の間違いを起こす生き物だ。
毎日２０件といったように、ある一定の確率で起こりうる事象だ。
206 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:06:43 ID:38/mZXc+0
駐車場での事故は一切責任を負いませんが納得いかない。
どう考えても隣と扉がぶつかるようなスペースで。
どう考えても隣と扉がぶつかるようなスペースで。
207 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:06:47 ID:/6bk1cFH0
208 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:07:49 ID:Hm9p7AgvO
下半身の不自由な人用のハンドルを標準にすればいい。
自動車メーカーも２種類作る手間が省ける。
自動車メーカーも２種類作る手間が省ける。
210 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:08:09 ID:n3hWv8d70
AT車の運転者はもしかして左足でブレーキ踏んでる？？
211 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:08:13 ID:42awfFS+0
>>207
エンブレないのはちょっと不便かな
エンブレないのはちょっと不便かな
つーか、ほとんどの奴は間違えないか、もしくは間違ってもすぐ止まれたわけで（その位しか踏んでない）
事故った奴に原因があるって思った方がよくね？
事故った奴に原因があるって思った方がよくね？
213 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:08:48 ID:MFgdCs160
サイドブレーキを足踏み式にしたのが間違い。
ＡＴ教習に踏み間違えたときの回避実習時間増やせよ。
ＭＴの方が多いなんてバカじゃん。
ＡＴ教習に踏み間違えたときの回避実習時間増やせよ。
ＭＴの方が多いなんてバカじゃん。
214 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:08:59 ID:MRJu3Jdi0
いい加減自動車メーカーは今のATの構造は欠陥だと認めろ。
謝罪と賠償はしなくて良い代わりに次から構造変更しろ。
謝罪と賠償はしなくて良い代わりに次から構造変更しろ。
215 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:09:02 ID:F3nIhpv10
人間が馬鹿になった
216 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:09:04 ID:iu1yKgWq0
バイクみたいにハンドルにアクセル付ければ・・・
ダメか、灯火類の操作に難が出るな。
ダメか、灯火類の操作に難が出るな。
>>210
イエス
イエス
218 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:09:26 ID:/6bk1cFH0
>>211
エンブレ操作と同じだよ。心持ちペダルを抜けばいいだけだからな。
エンブレ操作と同じだよ。心持ちペダルを抜けばいいだけだからな。
219 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:09:29 ID:qe9OIY1E0
アクセルってそんなに踏むものかねぇ。
せいぜいチョンって足乗せてるくらいだが。
せいぜいチョンって足乗せてるくらいだが。
221 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:09:53 ID:cYYYo+T80
>>211
てか惰性を知らないのはゆとりだろｗ
てか惰性を知らないのはゆとりだろｗ
222 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:09:58 ID:l4lRFXXo0
日本車のアクセルは軽すぎる、もっと重くしろ。
アクセルをオルガン式にしろ。
アクセルをオルガン式にしろ。
224 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:10:50 ID:zTa6Zwet0
>>1
> http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2010010902000230.html
> ▽アクセルとブレーキの踏み間違えでコンビニへ車が突っ込む事故を防ぐため、設置する店舗が
> 増えているパイプ柵（画像）
> http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/images/PK2010010902100141_size0.jpg
こんなしょぼい柵意味あんの？
> http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2010010902000230.html
> ▽アクセルとブレーキの踏み間違えでコンビニへ車が突っ込む事故を防ぐため、設置する店舗が
> 増えているパイプ柵（画像）
> http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/images/PK2010010902100141_size0.jpg
こんなしょぼい柵意味あんの？
両ペダルの位置関係を大昔から変更していないのもどうかと思うがな
すべての車をMTに戻すことで解決する。
>>222
加減が分からなくて急発進する奴増えるんじゃね？
加減が分からなくて急発進する奴増えるんじゃね？
228 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:11:29 ID:3Xeq00BFP
俺アクセルやるから、お前ブレーキ頼む
>>224
増えているってそれ昔からあるじゃん・・・
増えているってそれ昔からあるじゃん・・・
231 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:12:03 ID:G4azlX960
>>196
やっぱりそうだったのか。
その数年後、MRIで脳検査したけど異常なしだった。
現在の医療は発展途上なのかな？ｗ
おまけに追突後、クラッチを放して二度ぶつけた。
極低速だったので双方被害無く？チャラになったが。
あの事故以来必ず左足でクラッチを踏んでいる。
やっぱりクラッチは左足に限るｗ
やっぱりそうだったのか。
その数年後、MRIで脳検査したけど異常なしだった。
現在の医療は発展途上なのかな？ｗ
おまけに追突後、クラッチを放して二度ぶつけた。
極低速だったので双方被害無く？チャラになったが。
あの事故以来必ず左足でクラッチを踏んでいる。
やっぱりクラッチは左足に限るｗ
232 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:12:12 ID:x2umWvR40
クラッチ操作とアクセル＆ブレーキ操作が同時進行で出来ないようなアホでも
車を運転できちゃうことが問題なんだろ
AT免許なんか廃止しろよ
車を運転できちゃうことが問題なんだろ
AT免許なんか廃止しろよ
>>229
助手席から足伸ばすんかいｗｗｗｗｗ
助手席から足伸ばすんかいｗｗｗｗｗ
234 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:12:34 ID:iu1yKgWq0
MTのシステムって、ある意味優秀なんだな。
急加速のしにくい半クラッチと、何か間違えるとすぐにエンストするシステム。
どうでもいいけど、ATはブレーキペダルでかすぎ。
MTみたいに細くすれば、少しは間違いも減ると思うんだけど
急加速のしにくい半クラッチと、何か間違えるとすぐにエンストするシステム。
どうでもいいけど、ATはブレーキペダルでかすぎ。
MTみたいに細くすれば、少しは間違いも減ると思うんだけど
236 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:12:46 ID:l4lRFXXo0
>>227
アクセルが重ければ少しは加速を鈍らせられるのでは
アクセルが重ければ少しは加速を鈍らせられるのでは
237 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:12:47 ID:Qk41CVFX0
238 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:13:04 ID:MFgdCs160
>222
レクサスのアクセルがオルガン死期だとマット挟みリコールなんて無かったんだろうな。
似非高級車がコストダウンだけの為につり下げ死期アクセルペダルにしたんだろ。
バカだ。
レクサスのアクセルがオルガン死期だとマット挟みリコールなんて無かったんだろうな。
似非高級車がコストダウンだけの為につり下げ死期アクセルペダルにしたんだろ。
バカだ。
239 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:13:15 ID:tjkWpm4z0
これはビジネスチャンス｡新しい方式を生み出し､特許を取れば大儲けできる｡
>>206
だから、一切責任を負いませんなんだよ。
だから、一切責任を負いませんなんだよ。
241 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:13:52 ID:1qxg6SYf0
ああ、あまり急激にアクセル踏んだらエンストか
ノッキングさせればいい。
ノッキングさせればいい。
>>15
今の車の操作、よく考えればおかしいんだよな。
100年前からほとんど変わってないし。
アクセルとブレーキを全然違う場所に配置すれば良いだけなのにな。
今の時代、タッチパネルとかもあるんだし、
従来の操作とは全く違う操作を模索しなくちゃいけないよな。
今の車の操作、よく考えればおかしいんだよな。
100年前からほとんど変わってないし。
アクセルとブレーキを全然違う場所に配置すれば良いだけなのにな。
今の時代、タッチパネルとかもあるんだし、
従来の操作とは全く違う操作を模索しなくちゃいけないよな。
243 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:13:58 ID:wOpAOqTB0
これだけ人が死んでるのに、
車を売るためだけに免許をバンバン発行する日本。
何年乗ってなかろうと、誰でも簡単に乗れてしまう日本。
車を売るためだけに免許をバンバン発行する日本。
何年乗ってなかろうと、誰でも簡単に乗れてしまう日本。
244 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:14:16 ID:651ghD3u0
>>1
_,,,-‐'''"´｀ﾞ''''ヽ
/:::::::::::::::::::::::/:::::::｀ヽ
/:::::::::::;;;;;;;;／ﾉﾉヽ:::::::::}
|:::::/ ‐- -‐ヾ::::::l
ヽ;;:/ ‐=･= =･=‐ヽ;;/
（（ ´/ ＼｀ ））
ヽi ヽ ﾉ(ｏ__ｏ)ヽ ´i/ ＜（● ●）ﾌﾝｶﾞｰ!!
ﾍ＼ ∈三∋ ／ﾘ
, -‐｀lヽ､___ノl´‐- ､
! ｀ ､, ´ !
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丿 × ヽ
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245 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:14:49 ID:3zc9ORKB0
246 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:14:59 ID:Hm9p7AgvO
一日何件とかなぁ
これだけ取り出して死亡事故もありとか
いかにもなやり方が
すでに毎日、死亡事故は起きてるし
また変な改正はウンザリだよ
これだけ取り出して死亡事故もありとか
いかにもなやり方が
すでに毎日、死亡事故は起きてるし
また変な改正はウンザリだよ
自転車みたいに、手でブレーキに出来ないもんなの？
とりあえずアクセル踏まない時は必ずブレーキの上に足のせとけ。
ブレーキ間違えて踏んでも死にゃせんだろ。
ブレーキ間違えて踏んでも死にゃせんだろ。
なんかこうボタンで押すようなインターフェースにならんかね
251 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:15:26 ID:/6bk1cFH0
252 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:15:32 ID:MFgdCs160
>229
俺の車にはセンタートンネルあるから無理だわ。
俺の車にはセンタートンネルあるから無理だわ。
もう、車はゴーカートだけにしろよ
254 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:16:15 ID:TvJM40W90
例えアクセルとブレーき踏み間違えたとしても思いっきり踏み込み馬鹿が悪い
255 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:16:59 ID:LiG4EyEs0
256 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:17:00 ID:iu1yKgWq0
257 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:17:04 ID:6o+0sa/x0
>>229
副座式ですねｗ
副座式ですねｗ
258 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:17:24 ID:gWky2UUc0
常人なら、あんなの間違いようがない。両足で操作してる奴か相当のまぬけ
免許取消しかないと思う
免許取消しかないと思う
259 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:17:37 ID:3zc9ORKB0
踏むと加速 というのは、良くないし、
急加速の必要性は、まず無いので、
まずは、急加速は出来ない様に、機構を作れば良いだけの話。
急加速の必要性は、まず無いので、
まずは、急加速は出来ない様に、機構を作れば良いだけの話。
260 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:17:41 ID:Uv8BqBW60
毎年20件かと思ってそんなん普通の事故や自殺からすればどうでもよすぎるわと思ったら毎日かよｗｗｗ
自動車メーカーはなんかよさげな解決策考えてくれ
自動車メーカーはなんかよさげな解決策考えてくれ
アクセルの危険性が証明されたな
アクセルを取り付ける事を禁止だなこりゃ
アクセルを取り付ける事を禁止だなこりゃ
263 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:18:08 ID:/6bk1cFH0
一定の年齢以上がメインで運転する車に、エンジンかけたら最初に音声ガイドが流れるオプションを付ければいい
>>243
ちょっと違うけど、俺の利用した美容室の美容師さん（♀）の話で、
一度も運転しないままゴールド免許になってしまい、ゴールドのみ参加出来る講習で
「あなた達は無事故無違反でここまで来て～」の話を聞いて
「私は一度も運転した事ないのに…」と一人いたたまれない思いをしたそうな。
俺が今教習所通ってて、「技術に自信がないから免許取っても運転しないかも」
と言ったらそう言われた。
ちょっと違うけど、俺の利用した美容室の美容師さん（♀）の話で、
一度も運転しないままゴールド免許になってしまい、ゴールドのみ参加出来る講習で
「あなた達は無事故無違反でここまで来て～」の話を聞いて
「私は一度も運転した事ないのに…」と一人いたたまれない思いをしたそうな。
俺が今教習所通ってて、「技術に自信がないから免許取っても運転しないかも」
と言ったらそう言われた。
今年もこの事故が何件出るだろうな。
267 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:18:53 ID:l4lRFXXo0
アクセルペダルがつり下げ式はブレーキペダルと高さが同じなので余計に踏み間違えやすい。
オルガン式はブレーキペダルより位置が低いので踏み間違える前に運転手が気づく（老人は気がつかないかもしれんが）
オルガン式はブレーキペダルより位置が低いので踏み間違える前に運転手が気づく（老人は気がつかないかもしれんが）
今は自動車学校も生徒は「お客様」扱いなんだってな
昔は教官と指導される側で教官＞客だったのに
昔は教官と指導される側で教官＞客だったのに
269 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:19:10 ID:zTa6Zwet0
右足でアクセル、左足でブレーキ、真ん中でシフトチェンジ
271 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:20:20 ID:NZdvUKJT0
ギア車だけにしろって。
ＡＴとかＣＶＴとかあぶねーってやっとわかったか
ＡＴとかＣＶＴとかあぶねーってやっとわかったか
272 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:20:42 ID:8kdmyZk10
実は前進も後退も同じペダルだから間違う。
ラジコンのプロポみたいにすればいい
ラジコンのプロポみたいにすればいい
273 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:20:52 ID:JYU6IQMF0
少なくともブレーキペダルを離して左足で操作させれば踏み間違いは無くなるだろ。
そう言えばバカAT乗りがMTに乗った時、クラッチペダルをフットレスト代わりに
してクラッチ引き摺って焼いたという故障事例が有ったなぁ。。。
そう言えばバカAT乗りがMTに乗った時、クラッチペダルをフットレスト代わりに
してクラッチ引き摺って焼いたという故障事例が有ったなぁ。。。
274 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:21:07 ID:Hm9p7AgvO
確かに障害者用の自動車を健常者が乗ってはいけないという理屈はないよな
275 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:21:13 ID:3zc9ORKB0
加速するときは、→↓右下＋Ａ というコマンド入力式にする。
>>259
合流とか高速の加速車線とか幹線道路の右折時とか、ある程度急加速できないと怖い場面もあると思う。
合流とか高速の加速車線とか幹線道路の右折時とか、ある程度急加速できないと怖い場面もあると思う。
278 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:22:11 ID:1KqBftRH0
みんなそんなに事故につながるくらい踏み込んでるの？
279 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:22:21 ID:42awfFS+0
>>275
高速料金払ってから加速余裕でした
高速料金払ってから加速余裕でした
>>275
間違って→↑右下＋Bと入力して自爆装置が起動するかもしれん。
間違って→↑右下＋Bと入力して自爆装置が起動するかもしれん。
281 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:23:08 ID:MFgdCs160
>265
俺もゴールドだわ。
無事故・無検挙だわ。
俺もゴールドだわ。
無事故・無検挙だわ。
282 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:23:55 ID:cYYYo+T80
>>229
ゆーはぶ、こんとろーる！
ゆーはぶ、こんとろーる！
仮に人間の思考を直接操作として伝達する手段ができたとしてもこういうの起こると思うぞ。
パニックになると逆の事やらなきゃと考えてたりするから。
パニックになると逆の事やらなきゃと考えてたりするから。
シフトミスはあると思うけど、ブレーキとアクセルってそんなに踏み間違えるものなのか？？？
MTだらけになってあっちこっちスカルノ無線みたいになられても困るし難しいね
286 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:24:43 ID:kqs4eYjP0
天井から首吊り縄みたいのを下げて、首を入れて下に押さないとアクセルが作動しないというのはどう？
287 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:24:43 ID:ZUOAlU300
ブレーキを踏んだつもり
↓
実はアクセルでした。
↓
あれ？何でブレーキが利かないんだ？
↓
もっと強く踏む。
これが僅か0.5秒くらいの間で行われるからなあ
↓
実はアクセルでした。
↓
あれ？何でブレーキが利かないんだ？
↓
もっと強く踏む。
これが僅か0.5秒くらいの間で行われるからなあ
両耳ふさがってると人の話が聞こえないから、片耳で聞くようにするとか。
289 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:25:33 ID:XQh2YE/f0
アクセルはスロットルレバーにしようよ
>>278
テレビの話だけど、今年の戦うお正月のペーパードライバー対決のスザンヌだな。
山道や明らかに狭い道で急加速のオンパレード。ナビゲーターのおぎやはぎ矢作を
オンエアされただけで３回ぐらい轢きそうになってた。
どこまでガチか分からんけど、あの調子ではいつ事故起こしてもおかしくないと思った。
テレビの話だけど、今年の戦うお正月のペーパードライバー対決のスザンヌだな。
山道や明らかに狭い道で急加速のオンパレード。ナビゲーターのおぎやはぎ矢作を
オンエアされただけで３回ぐらい轢きそうになってた。
どこまでガチか分からんけど、あの調子ではいつ事故起こしてもおかしくないと思った。
>>1
馬鹿が死ぬのはよいことだ。
馬鹿が死ぬのはよいことだ。
しゃべるブレーキ、しゃべるアクセル 簡単だよ。
ブレーキ・ペダルを踏めば、「ブレーキです」 アクセル・ペダルを踏めば、「アクセルです」
ポンピング。ブレーキのときは、「ブブブブブ、ブレーキです」となって、
ちょっと黒人系が入ってしまうが。
ブレーキ・ペダルを踏めば、「ブレーキです」 アクセル・ペダルを踏めば、「アクセルです」
ポンピング。ブレーキのときは、「ブブブブブ、ブレーキです」となって、
ちょっと黒人系が入ってしまうが。
293 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:26:25 ID:iu1yKgWq0
警告増やせよ。
（！）アクセルが踏まれました。加速しますか？
[はい] [いいえ]
（！）ここで加速するとシステムに重大な欠陥を引き起こす可能性があります。
本当に加速してよろしいですか？
[はい] [いいえ]
（×）未定義のエラー svchost.exe
0x000001のメモリがreadになることができませんでした。
[確認]
（！）アクセルが踏まれました。加速しますか？
[はい] [いいえ]
（！）ここで加速するとシステムに重大な欠陥を引き起こす可能性があります。
本当に加速してよろしいですか？
[はい] [いいえ]
（×）未定義のエラー svchost.exe
0x000001のメモリがreadになることができませんでした。
[確認]
294 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:26:45 ID:/6bk1cFH0
>>284
そんなにしょっちゅうは踏み間違えないよ。
だからごくまれに踏み間違えたときにパニックになって被害が拡大するんだよ。
MTならクラッチ操作があるから、踏み間違えるとエンストする確率が高いので平気なだけ。
そんなにしょっちゅうは踏み間違えないよ。
だからごくまれに踏み間違えたときにパニックになって被害が拡大するんだよ。
MTならクラッチ操作があるから、踏み間違えるとエンストする確率が高いので平気なだけ。
295 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:27:01 ID:3zc9ORKB0
俺が総理大臣なら、真っ先に対策するな。
８０ｋ以上出ないようにして、加速度も半減させる。
急加速すると、ニュートラルになる。
自動車は、単なる移動手段 という認識を徹底させる。
暴走族は、即検挙。
８０ｋ以上出ないようにして、加速度も半減させる。
急加速すると、ニュートラルになる。
自動車は、単なる移動手段 という認識を徹底させる。
暴走族は、即検挙。
296 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:27:23 ID:rqdhMPxf0
ＭＴ乗りだからこの手の事故は意味がわからん。ブレーキと間違えて
アクセル豪快に踏んづけたらエンストするし、おかしければ慌ててク
ラッチ踏んづけるだろ？
アクセル豪快に踏んづけたらエンストするし、おかしければ慌ててク
ラッチ踏んづけるだろ？
297 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:27:44 ID:LiG4EyEs0
>>292
それ山下清だろ
それ山下清だろ
298 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:27:48 ID:KKp3+aGb0
カートみたいに右足アクセル、左足ブレーキにすれば良い
流石に右と左を間違える奴は…いないよな？
流石に右と左を間違える奴は…いないよな？
299 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:27:54 ID:lfMX/coK0
やっぱMTだよね。
アクセルを青、ブレーキを赤に塗っとけば何となく意識の中に
イメージが残るって案外こういう事故が減るかもしれないｗ
乗り降りする時にしっかり見て無くても視界には入ってるし
イメージが残るって案外こういう事故が減るかもしれないｗ
乗り降りする時にしっかり見て無くても視界には入ってるし
301 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:28:01 ID:NZdvUKJT0
>>296
？
？
302 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:28:28 ID:5PkNt0MM0
303 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:28:31 ID:XQh2YE/f0
>>292
床まで踏み込んでから「・・セルです」って言われても遅いわー
床まで踏み込んでから「・・セルです」って言われても遅いわー
304 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:28:43 ID:shhXuBgeO
靴の底が厚いと起こるよ！
305 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:29:01 ID:x2umWvR40
ゲームなら間違えて人を殺したらリセットが効くけど
リアル車じゃあ、運転には自分や被害者の命や被害者、加害者の家族の運命が掛かってるわけだから
車の操作をATとかで便利にすべきじゃねえんだよ
MT程度の難易度で丁度よかったんだよ
運動神経が無い奴は免許取れないようにすべきだぜ、
リアル車じゃあ、運転には自分や被害者の命や被害者、加害者の家族の運命が掛かってるわけだから
車の操作をATとかで便利にすべきじゃねえんだよ
MT程度の難易度で丁度よかったんだよ
運動神経が無い奴は免許取れないようにすべきだぜ、
306 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:29:04 ID:KwFfUcLz0
>>301
AT限定？
AT限定？
>>129
おお、俺の他にも同じ経験した人がいたのか。
あれは本当に怖いよな。もし前に人がいたらと思うとまじでぞっとしたわ。
どうしてこうなった？って言われても間違える時は間違えるんだよ。
俺は絶対やらない、なんて絶対言い切れないと思ったよ。
おお、俺の他にも同じ経験した人がいたのか。
あれは本当に怖いよな。もし前に人がいたらと思うとまじでぞっとしたわ。
どうしてこうなった？って言われても間違える時は間違えるんだよ。
俺は絶対やらない、なんて絶対言い切れないと思ったよ。
右からABC!
309 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:30:05 ID:ZUOAlU300
310 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:30:12 ID:Hm9p7AgvO
でもエンスト大量発生も事故増加しないか？
変なスリップ事故とかさ
つうかＭＴ全盛期のほうが圧倒的死亡事故が多いじゃん
変なスリップ事故とかさ
つうかＭＴ全盛期のほうが圧倒的死亡事故が多いじゃん
311 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:30:23 ID:3zc9ORKB0
自動車に金かける奴は、ＤＱＮすぎる。
312 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:30:32 ID:1KqBftRH0
ブレーキって右足で踏むのと左足で踏むのでは、とっさの時の反応速度に違いはあるのかな？
利き足ってのもあるんだろうけど
利き足ってのもあるんだろうけど
313 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:30:32 ID:/6bk1cFH0
>>298
それでも間違えるよ
右足を離しても左足を離しても車は前に進む。これが諸悪の根源。
後退時はさらに悲惨。
左足を後ろに下げれば後ろに進むから、それを止めようと思って右足を前に出すバカが後を絶たない。
そもそもナイフとフォークの左右も間違えるようなやつらばかり
それでも間違えるよ
右足を離しても左足を離しても車は前に進む。これが諸悪の根源。
後退時はさらに悲惨。
左足を後ろに下げれば後ろに進むから、それを止めようと思って右足を前に出すバカが後を絶たない。
そもそもナイフとフォークの左右も間違えるようなやつらばかり
314 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:30:36 ID:NZdvUKJT0
アクセルはつま先で、ブレーキはかかとでどうだ？
要するに、生活してる中で便利になり過ぎて、頭や体を使う機会が減って
反射神経や判断能力が鈍った人間が増えたんだろ。
反射神経や判断能力が鈍った人間が増えたんだろ。
クラッチペダルをやたら重くするといいかもよ。ふくらはぎパンパンになるくらい
MT車ってAT車より値段高いの？
319 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:31:03 ID:Mrc5xJYr0
これはある。仕事で疲れ果てて家に戻る途中、
信号が赤になった時とっさにどちらがブレーキかわからなくなった。
意識レベルが低下しているときはヤバイ。
信号が赤になった時とっさにどちらがブレーキかわからなくなった。
意識レベルが低下しているときはヤバイ。
320 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:31:30 ID:/6bk1cFH0
>>315
ふつう逆じゃないか？ つま先の方が細かいコントロールがやりやすいからな。
ふつう逆じゃないか？ つま先の方が細かいコントロールがやりやすいからな。
321 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:31:34 ID:MFgdCs160
>296
>306
アクセル踏んづけてエンストなんかしないから
？
なんだろ
306はゆとりか？
>306
アクセル踏んづけてエンストなんかしないから
？
なんだろ
306はゆとりか？
322 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:31:39 ID:6o+0sa/x0
駐車モードを付けて5km/h以上出ない様にすればいい
323 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:31:42 ID:Ls8eiW0Q0
クリープ現象がすべての元凶のような気がするんだよね。
自分が何もしてないのに勝手に動くから
どうにかしようとする→混乱する→とっさにペダル踏む→アクセルだった。
~~~~~~~~~~
自分が何もしてないのに勝手に動くから
どうにかしようとする→混乱する→とっさにペダル踏む→アクセルだった。
~~~~~~~~~~
324 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:32:01 ID:KwFfUcLz0
325 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:32:29 ID:jEODBSkO0
少なくともマニュアル車に慣れた中高年の場合は
マニュアル車に乗せたらこういう事故は激減するのは確かだろなｗ
AT車しか乗れない癖に事故ってる奴は知らんｗｗｗ
免許剥奪しろｗｗｗ
326 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:32:57 ID:UEoh0tYg0
>>39
赤信号の50m手前でブレーキとアクセル間違えれば同じ。
赤信号の50m手前でブレーキとアクセル間違えれば同じ。
ブレーキを剣山みたいにして、裸足で運転させれば間違えない。
328 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:33:17 ID:NZdvUKJT0
329 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:33:40 ID:Pucfwsgh0
運転席だけバイクと同じ構造にすればいい
>>310
MT全盛時代と今じゃ車の安全性（剛性やら安全装備）と道路状況が全然違うよ。
MT全盛時代と今じゃ車の安全性（剛性やら安全装備）と道路状況が全然違うよ。
331 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:33:42 ID:XQh2YE/f0
だからさ、アクセルなんか一気に踏み込む事なんか普通の運転してれば無いんだから
一気に踏み込んだ場合ギヤが外れて抜けるようになればいいんだよ
ローテクで出来る
一気に踏み込んだ場合ギヤが外れて抜けるようになればいいんだよ
ローテクで出来る
大声で「シリンダー内圧力１２０％・・・発進っ！」「後進っ！」
と叫ばないと動かないようにすればいいじゃん
と叫ばないと動かないようにすればいいじゃん
>>327
肝心な時にどうやって踏むんだよｗ
肝心な時にどうやって踏むんだよｗ
まぁ、クラッチペダルなんて過去のモンだから、
左足ブレーキがデフォルトになる様に設計すればよい。
左足ブレーキがデフォルトになる様に設計すればよい。
335 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:34:46 ID:3zc9ORKB0
ハンドルを、バイクみたいに、左右９０度でフルにする。
手元にクラッチを付けて、これを押さないと加速しなくする。
手元にクラッチを付けて、これを押さないと加速しなくする。
336 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:35:07 ID:3Xeq00BFP
なんで２ちゃんにはこうもMT厨が沸くんだろう？
現実の世界ではMTなんて絶滅寸前なのに
現実の世界ではMTなんて絶滅寸前なのに
337 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:35:27 ID:NZdvUKJT0
>>331
軽自動車、スポーツカーなんかはアクセル全開がデフォだがな・・・
軽自動車、スポーツカーなんかはアクセル全開がデフォだがな・・・
微妙にガニ股にならないとアクセル踏めないように設計しよう！
339 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:35:41 ID:A19paOaj0
右足はアクセル、左足はブレーキにしたらいい。
ブレーキペダルを、もっと左に寄せるべし。
ブレーキペダルを、もっと左に寄せるべし。
340 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:35:46 ID:Z0DmvR5r0
車運転し初めて３ヶ月のとき
バックの時ブレーキ踏もうとしたらアクセル踏んでマフラー壊しちゃった
バックの時ブレーキ踏もうとしたらアクセル踏んでマフラー壊しちゃった
341 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:36:13 ID:jEODBSkO0
でもマジで年寄りの場合はMT車の方が事故らんだろ。
昔はATなんかなかったんだからMTの方が慣れてるｗｗｗ
342 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:36:41 ID:/6bk1cFH0
>>334
左足ブレーキにしても踏み間違いは減らないよ。解決しない。
クラッチをつけるしかない。クラッチを適切に強調操作しない場合、止まるようにするしかない。
核ミサイル発射でキーシリンダーを２つ同時に回すのと一緒だ。
左足ブレーキにしても踏み間違いは減らないよ。解決しない。
クラッチをつけるしかない。クラッチを適切に強調操作しない場合、止まるようにするしかない。
核ミサイル発射でキーシリンダーを２つ同時に回すのと一緒だ。
343 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:37:04 ID:6o+0sa/x0
>>338
ガニ股でアクセル、内股でブレーキにすればいいｗ
ガニ股でアクセル、内股でブレーキにすればいいｗ
344 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:37:22 ID:1qxg6SYf0
良く考えたら、クリープって変だよな。
ニュートラルって使わないし。サイドブレーキも。
ATって？
ニュートラルって使わないし。サイドブレーキも。
ATって？
ＣＶＴのマニュアル操作で・・・・
加速はレバーを前に押す
減速はレバーを後ろに引く
これ絶対おかしいだろ、こんな設計思想をするメーカーに
ミスしない人の感性に訴える操作設計なんだできないお
加速はレバーを前に押す
減速はレバーを後ろに引く
これ絶対おかしいだろ、こんな設計思想をするメーカーに
ミスしない人の感性に訴える操作設計なんだできないお
ほんとに踏み間違えてるのかな？
ほんとなのかな？
ほんとなのかな？
349 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:37:55 ID:3zc9ORKB0
350 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:37:58 ID:LiG4EyEs0
ATMT論議はさておき
ブレーキにせよアクセルにせよ力の入れ加減がへたくそなのが最大要因かと思う。
ブレーキだってやたらに強く踏めばいいものでもないわけで、逆に踏まなくてはならない状況を作る時点でダメ。
急発進急加速する人がすごく多いように感じるのはエンジンやトランスミッションの高性能化もあるんだろうから
やや割合の大きい高齢層は特にその辺りを注意して新車導入すべき。
こちらも多い若年層は単に慣れていないだけとは思うが車を繊細に動かす技術も教習のうちにはなかったのかねぇ。
自分のとき（5年前かな）はかなり急踏みなんかで注意されたものだけど。
ブレーキにせよアクセルにせよ力の入れ加減がへたくそなのが最大要因かと思う。
ブレーキだってやたらに強く踏めばいいものでもないわけで、逆に踏まなくてはならない状況を作る時点でダメ。
急発進急加速する人がすごく多いように感じるのはエンジンやトランスミッションの高性能化もあるんだろうから
やや割合の大きい高齢層は特にその辺りを注意して新車導入すべき。
こちらも多い若年層は単に慣れていないだけとは思うが車を繊細に動かす技術も教習のうちにはなかったのかねぇ。
自分のとき（5年前かな）はかなり急踏みなんかで注意されたものだけど。
アクセル２本ならこの手の事故は起こりようが無いな。
ヘッドレストに電極を付けて、アクセル踏みたいのかブレーキ踏みたいのか脳の信号を
判断して、それとブレーキアクセルの状態が一致しなければ、動作しないようにすればよいｗ
判断して、それとブレーキアクセルの状態が一致しなければ、動作しないようにすればよいｗ
354 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:39:13 ID:J16hLl4b0
駐車場専用のギアを作って止めるときはドアを開いて自分の足の摩擦で止める。
ＡＴ廃止とか言ってる世間知らずのﾊﾞｶ。
このご時世、ＭＴ乗ってる奴探す方が難しいっつーの。
このご時世、ＭＴ乗ってる奴探す方が難しいっつーの。
356 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:39:21 ID:Tcx1KXxT0
オートマチックの黎明期から、この問題は指摘されていた。
いまだ、決定的な対応策はないようだな。
いまだ、決定的な対応策はないようだな。
357 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:40:10 ID:NZdvUKJT0
>>355
このスレにごまんと居るがな・・・
このスレにごまんと居るがな・・・
358 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:40:23 ID:3zc9ORKB0
結論：女が乗るから悪い
まあ現状は、記事にある通り落ち着けだな。
362 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:40:47 ID:MFgdCs160
>347
殺人を業務上過失致死とかにごまかせるからな。
今まで、ごにょごにょされてきたただろうぜ。
殺人を業務上過失致死とかにごまかせるからな。
今まで、ごにょごにょされてきたただろうぜ。
>>342
そんなMTみたいな鬱陶しいことを強要されたらカナワンわ～ww
そんなMTみたいな鬱陶しいことを強要されたらカナワンわ～ww
多少死人が出るのは問題無い。
365 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:41:48 ID:jEODBSkO0
いまの若年層なんて車買わないし少子高齢化で人数少ないしダメダメじゃんｗ
年寄り（団塊とかその下辺り）向けにMT車でも売った方が良いのにねえ
新しいSUVが欲しいがMTがなくて困る
ランクルかプラドにMT復活してほしい
ランクルかプラドにMT復活してほしい
MTのみすれば、解決。
なぜなら、不器用な奴は運転できないから。
なぜなら、不器用な奴は運転できないから。
ＤＳＧだったっけ？あれの信頼性とコストが改良され普及されればいいのになぁ
>>369
基本操作はATと一緒だよｗ
基本操作はATと一緒だよｗ
いつも同じ所に踵をつけて、つま先の位置で踏んでれば絶対間違えない筈なんだよな。
間違えるやつは、ブレーキ踏む時に足を一度床から上げてるんじゃないかと思う。
間違えるやつは、ブレーキ踏む時に足を一度床から上げてるんじゃないかと思う。
>>351
だからこの手の事故はそういう問題じゃないんだって
本人はブレーキを踏んでるつもりが
実際にはアクセルを踏んでしまってるの
ところが加速するから慌ててさらに踏み込んでしまう
本人はブレーキを踏んでると思い込んでしまってるからな
だから踏み間違い事故はいつも「なんでここまで？」というほど
店舗の奥まで突っ込んでるだろ
だからこの手の事故はそういう問題じゃないんだって
本人はブレーキを踏んでるつもりが
実際にはアクセルを踏んでしまってるの
ところが加速するから慌ててさらに踏み込んでしまう
本人はブレーキを踏んでると思い込んでしまってるからな
だから踏み間違い事故はいつも「なんでここまで？」というほど
店舗の奥まで突っ込んでるだろ
373 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:45:11 ID:5g/cDEZC0
解決案
みんなで車に乗らなければいい。
みんなで車に乗らなければいい。
375 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:45:22 ID:vqowz4QT0
ここで技術論言ってる奴はバカじゃネーノ。
「技術じゃない」って専門家が言ってんだろ。
構造的に変えるべきなんだけどな。
モータリゼーションが終わって、車がコモディティ化したんだから。
「技術じゃない」って専門家が言ってんだろ。
構造的に変えるべきなんだけどな。
モータリゼーションが終わって、車がコモディティ化したんだから。
376 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:45:28 ID:Xc8K01YE0
いっそのこと車は1人乗り禁止にして
運転席にアクセル、助手席にブレーキつけたらいいんじゃないか？
こんな車があれば自己の率も下がるのに
なぜ実用化されないんだろうか
運転席にアクセル、助手席にブレーキつけたらいいんじゃないか？
こんな車があれば自己の率も下がるのに
なぜ実用化されないんだろうか
377 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:45:58 ID:NZdvUKJT0
>>374
文盲か？
文盲か？
378 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:46:37 ID:ZUOAlU300
それ教習車じゃんｗ
379 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:46:38 ID:O3E1cKdh0
左足でインターロックを踏まない限りアクセラレータが機能しなくすることは簡単なのにね。
手動ギヤ車には、クラッチ踏まないとスターターが回らないとかどうでも良い仕掛けつけるくせに。
手動ギヤ車には、クラッチ踏まないとスターターが回らないとかどうでも良い仕掛けつけるくせに。
>>372
つーかさ、俺MT乗りだから良くわかんないんだけど
ATでバック入庫するときってアクセル踏むものなのかな？
たまに乗るときブレーキ離しただけですーって後退するから
そういうものかと思ってたんだけど。
つーかさ、俺MT乗りだから良くわかんないんだけど
ATでバック入庫するときってアクセル踏むものなのかな？
たまに乗るときブレーキ離しただけですーって後退するから
そういうものかと思ってたんだけど。
ラジコンのリモコンみたいなので操作でいいじゃん
車ってわざと操作面倒なように作ってるだろ
車ってわざと操作面倒なように作ってるだろ
>>376
機関長にエンジン回転の指示伝達をださないと動かないのですね
機関長にエンジン回転の指示伝達をださないと動かないのですね
383 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:47:27 ID:3zc9ORKB0
自動車に土下座してお願いしないと、加速しないようにする。
384 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:47:49 ID:iu1yKgWq0
MTのクラッチペダルと同じ位置に踏んでる間はアクセルがキャンセルされる安全ペダル置いて、
止まってるときはそれ踏んでないとピーって音がするようにすりゃいいんだよ。
そうすると止まるときは安全ペダル踏む癖が付くから、ブレーキと間違えてアクセル踏んでも急発進はしない。
それと、安全ペダル放す前に先にアクセル踏んだ場合は後から安全ペダル放してもアクセルキャンセルのままね。
止まってるときはそれ踏んでないとピーって音がするようにすりゃいいんだよ。
そうすると止まるときは安全ペダル踏む癖が付くから、ブレーキと間違えてアクセル踏んでも急発進はしない。
それと、安全ペダル放す前に先にアクセル踏んだ場合は後から安全ペダル放してもアクセルキャンセルのままね。
>>377
何か間違ったか？
何か間違ったか？
386 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:48:16 ID:1qxg6SYf0
シフト操作で声が出るようにすれば多少はマシかも・・・・
前に動きます・・・
バックします・・・
駐車ブレーキかかりました。エンジンをストップできます。・・・
お疲れッス・・・
前に動きます・・・
バックします・・・
駐車ブレーキかかりました。エンジンをストップできます。・・・
お疲れッス・・・
387 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:48:17 ID:mbzZWpZx0
そもそもATの運転で、
アクセルもブレーキも右足で操作しろって
教えるのが間違い。
つか、MTの場合はクラッチ踏まずにアクセル吹かせばエンストして
結果的にブレーキと同じになるわけなんだが、
ATはエンストしないからな。
アクセルもブレーキも右足で操作しろって
教えるのが間違い。
つか、MTの場合はクラッチ踏まずにアクセル吹かせばエンストして
結果的にブレーキと同じになるわけなんだが、
ATはエンストしないからな。
ＡＴ車にはやたらブレーキペダルがでかいのがあるが
そゆのに慣れると操作が雑になって踏み間違いがおきやすくなると思う
親切が仇ってやつだね
はじめからＡＴしか乗らないなら左足でブレーキ右足でアクセル
を操作すりゃいい
一度やってごらん
(俺はＭＴ暦30年wだが慣れれば出来た)
そゆのに慣れると操作が雑になって踏み間違いがおきやすくなると思う
親切が仇ってやつだね
はじめからＡＴしか乗らないなら左足でブレーキ右足でアクセル
を操作すりゃいい
一度やってごらん
(俺はＭＴ暦30年wだが慣れれば出来た)
>>380
アクセル踏む時もあれば踏まない時もある。ケースバイケースだわ。
アクセル踏む時もあれば踏まない時もある。ケースバイケースだわ。
391 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:49:18 ID:Tf17+V8a0
とりあえずATに高い税率で課税すればいい。
みんなMTに乗るようになる。
みんなMTに乗るようになる。
393 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:49:32 ID:XQh2YE/f0
>>380
コンビニの駐車場とか少し傾斜してたりしない？
コンビニの駐車場とか少し傾斜してたりしない？
394 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:49:41 ID:NZdvUKJT0
バックギアの入れたら、ダッシュボードから「後進中！」という板が
バーンと飛び出で運転者に視覚的に訴えるというアイディアはどーだろう
バーンと飛び出で運転者に視覚的に訴えるというアイディアはどーだろう
396 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:49:59 ID:ZkLcRXeu0
もうバカ女と老害に売る車は全部足漕ぎにしてしまえ
ペーパードライバーなんだが、初動だけが心配だな
動かし始めたら問題ないだろう
年とれば間違えることもあろうが駐車場でも特に間違えないと思う
動かし始めたら問題ないだろう
年とれば間違えることもあろうが駐車場でも特に間違えないと思う
>>393
排水の関係で傾斜してるけど、あそこバックではいるのか？
排水の関係で傾斜してるけど、あそこバックではいるのか？
399 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:50:41 ID:3zc9ORKB0
だいたいブレーキが、アクセル と同じ足で、踏み変える という機構がバカ。
急ブレーキのとき、どーすんだよ。
いちいち足を乗せ変えねばならなねーだろが。
即ブレーキが出来るようにせねばならない。バイクなんかが良い。
急ブレーキのとき、どーすんだよ。
いちいち足を乗せ変えねばならなねーだろが。
即ブレーキが出来るようにせねばならない。バイクなんかが良い。
>>393
だとすると、まぁそれだけじゃないかもだけど
そこまで余裕のない状況って作りにくいのではなかろうか？
一旦止まってバックにシフト入れてから後退するときにちょっと足元・・・
とか考えないから突っ込むんだな、わかった。
だとすると、まぁそれだけじゃないかもだけど
そこまで余裕のない状況って作りにくいのではなかろうか？
一旦止まってバックにシフト入れてから後退するときにちょっと足元・・・
とか考えないから突っ込むんだな、わかった。
401 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:51:52 ID:MFgdCs160
>380
MT海苔である。
レンタカーでＡＴは何度も乗っている。
その車種のクリープ特性次第。
クリープ強いとアクセルなんか不マネーな。
クリープ弱いとアクセル踏むか゛、左足ブレーキの用意はする。
ＡＴでも変速ショックのないＣＶＴがなめらかでいいわ、
やスモンＡＴはぎくしゃくして疲れる。
MT海苔である。
レンタカーでＡＴは何度も乗っている。
その車種のクリープ特性次第。
クリープ強いとアクセルなんか不マネーな。
クリープ弱いとアクセル踏むか゛、左足ブレーキの用意はする。
ＡＴでも変速ショックのないＣＶＴがなめらかでいいわ、
やスモンＡＴはぎくしゃくして疲れる。
402 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:52:02 ID:BEwAuKE40
踏み間違い事故起こしたやつは
AT禁止にしろ！
MT限定のみ免許作って格下げ
AT禁止にしろ！
MT限定のみ免許作って格下げ
403 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:52:07 ID:KwFfUcLz0
ディラーで試乗したとき、左足ブレーキで運転したら
「カートでもやってるんですか」と言われた
これがデフォかと思ってたよ
「カートでもやってるんですか」と言われた
これがデフォかと思ってたよ
電車とか船とか飛行機とか大型になるにつれ操縦糞になっていくんだよな
意味なく無駄に難しくしてるだけ。考えてる奴死ねばいいのに
意味なく無駄に難しくしてるだけ。考えてる奴死ねばいいのに
>>399
まぁ、急ブレーキの必要なシーンでは、大抵、足はブレーキペダルの上にあるけどな。
まぁ、急ブレーキの必要なシーンでは、大抵、足はブレーキペダルの上にあるけどな。
発進の時だけクラッチ操作が必要にすればいい。 セカンドギア以上の変速操作はオートマでやると。
これでいいんじゃねｗ
これでいいんじゃねｗ
408 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:52:52 ID:6Zyf+TFx0
もしかしてＡＴ車で両足使ってるのが結構いるってことか、
恐いんだが、
ＡＴ車は右足しか使ったらだめって習わなかったのかｗ
恐いんだが、
ＡＴ車は右足しか使ったらだめって習わなかったのかｗ
410 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:53:33 ID:jEODBSkO0
俺の場合はAT車が正直ダルい、長距離乗ると楽すぎて眠くなるし運転してる実感がない。
雪道やアイスバーン、悪路なんかギアすら選べないAT車だと最悪だし。
最近の右ハンドルのクルマは、タイヤハウスの出っ張りが大きいため、ペダルレイアウトが
左側（センター側）に寄っているのが遠因だと思うのだが。このため、特にバックの時に、
一端ペダルを放してから身体を左側に捻ると、簡単にアクセルとブレーキを間違える。
これを防ぐには、AT車は発進時や停車時は左足でブレーキを踏む習慣を付けるのが、
一番手軽なのだが。左右を間違えるのではなくて、踏むペダルを間違えるのが、そもそも
の原因だし。
もう一つは、クリープの弱いCVT車や、アイドリングストップのついたHV車。慣れないと
つい発進時にアクセルを多めに踏んでしまうため、アクセルとブレーキを間違えた時に
事故に発展する可能性が高まる
左側（センター側）に寄っているのが遠因だと思うのだが。このため、特にバックの時に、
一端ペダルを放してから身体を左側に捻ると、簡単にアクセルとブレーキを間違える。
これを防ぐには、AT車は発進時や停車時は左足でブレーキを踏む習慣を付けるのが、
一番手軽なのだが。左右を間違えるのではなくて、踏むペダルを間違えるのが、そもそも
の原因だし。
もう一つは、クリープの弱いCVT車や、アイドリングストップのついたHV車。慣れないと
つい発進時にアクセルを多めに踏んでしまうため、アクセルとブレーキを間違えた時に
事故に発展する可能性が高まる
412 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:53:59 ID:kZV8N7kW0
関係ないけど老人の自転車も何とかしろ
今日もいきなり飛び出してきて
スピードだしてたら轢いてたわ
今日もいきなり飛び出してきて
スピードだしてたら轢いてたわ
413 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:54:00 ID:grmoH89c0
>>324
最近だとMTと値段一緒の場合も増えてきた。
最近だとMTと値段一緒の場合も増えてきた。
都内でMTなんて、面倒くせーよ。
車好きな奴は我慢できるんだろうーが、
単なる移動手段としか考えてない奴には辛い。
車好きな奴は我慢できるんだろうーが、
単なる移動手段としか考えてない奴には辛い。
もうアクセルもブレーキもなくせばいいのに
ブレーキが付いてなきゃ間違えないんじゃね！！
低能は運転すんな！
419 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:54:32 ID:3zc9ORKB0
420 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:54:36 ID:/6bk1cFH0
>>392
MTにクラッチスタートシステムがついたのは、ATが普及したせいだよ
キー借りてAT感覚で車外からエンジン掛けるバカが続出したからだな
もともとはバッテリのイグニッションでも前進できるという冗長設計にしてたんだけど
やむなくそれを捨てざるをえなかったんだよなあ。
まあ燃料系の信頼性が充分に進歩したんでクラッチスタートシステムでも問題ないけどね
MTにクラッチスタートシステムがついたのは、ATが普及したせいだよ
キー借りてAT感覚で車外からエンジン掛けるバカが続出したからだな
もともとはバッテリのイグニッションでも前進できるという冗長設計にしてたんだけど
やむなくそれを捨てざるをえなかったんだよなあ。
まあ燃料系の信頼性が充分に進歩したんでクラッチスタートシステムでも問題ないけどね
中日の記者の程度が2ch記者レベル
422 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:54:53 ID:Hm9p7AgvO
でもトラックの急発進事故だって一向になくならないしなぁ
そもそも車の機能の問題じゃない気がする
そもそも車の機能の問題じゃない気がする
423 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:54:56 ID:LvOAjn1w0
ペダルの配置に根本的な欠陥があるんじゃね？どっちかを
全く別のところに持って行ったらどうなんだろう。
全く別のところに持って行ったらどうなんだろう。
>>39
その嫁、お前の脳内にしかいなくないか
その嫁、お前の脳内にしかいなくないか
そもそも足で操作とか言うインターフェースに無理がある
スピードの調整も手でやるのが良いと思う
アクセルとブレーキも一緒にすべきだ
スピードの調整も手でやるのが良いと思う
アクセルとブレーキも一緒にすべきだ
ファミコンの十字キーにするか
>>419
俺も、ペダルはブレーキのみで、アクセルはハンドルにつけておけって思うよ。
俺も、ペダルはブレーキのみで、アクセルはハンドルにつけておけって思うよ。
430 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:57:33 ID:/6bk1cFH0
築地のターレみたいにハンドル内径のリングアクセルにすればいいんだよ。
アクセルハンドルにつけるとバイクみたいなハンドルになるのか
432 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:58:02 ID:3zc9ORKB0
ＳＦＣかＮ６４のコントローラーにして、
液晶画面にカメラからの映像が表示されれば、俺なら完全体になれる。
液晶画面にカメラからの映像が表示されれば、俺なら完全体になれる。
血圧測るやつを右足につけて、アクセル踏んでるときは締まるようにすれば間違えない。
いろいろ意見が出てるけど、やっぱナルセペダルみたいにブレーキペダルに
足のせたまま、右側に振るとアクセルというのが一番良さそう。
びっくりして踏んでも止まるだけ。
足のせたまま、右側に振るとアクセルというのが一番良さそう。
びっくりして踏んでも止まるだけ。
435 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:59:05 ID:jEODBSkO0
436 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:59:10 ID:/6bk1cFH0
>>429
それがおかしいんだよ。
後進するにはレバーを前に動かしてください
ってのは異常だろ。
ATのシフトゲートなんてただの電気接点なんだから、
そろそろ正しい姿にすべきだな。レバーである必要すらないのに。
それがおかしいんだよ。
後進するにはレバーを前に動かしてください
ってのは異常だろ。
ATのシフトゲートなんてただの電気接点なんだから、
そろそろ正しい姿にすべきだな。レバーである必要すらないのに。
437 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:59:36 ID:BEwAuKE40
438 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 21:59:41 ID:MFgdCs160
>434
びっくりして、がに股で、フル加速だろ。
完全なんてものはねー。
びっくりして、がに股で、フル加速だろ。
完全なんてものはねー。
エコ需要が一段落したあとに国が規制して買い換えさせるんじゃねｗ
202x年からは禁止になりますって
202x年からは禁止になりますって
究極形態は「日本語で考えるんだっ」しかないね。
でも、アメリカ市場優先のグローバルスタンダードな日本車メーカーは
日本人に「英語で考えろっ」って事を強要するんだろうなぁ
でも、アメリカ市場優先のグローバルスタンダードな日本車メーカーは
日本人に「英語で考えろっ」って事を強要するんだろうなぁ
442 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2010/01/09(土) 22:00:28 ID:zQ4Ic8oE0
http://www.youtube.com/watch?v=52UMMkO3O5U
http://www.youtube.com/watch?v=XudnuvBdekQ
http://www.youtube.com/watch?v=QDI-aScdHOE
http://www.youtube.com/watch?v=3TXpXclylWg
∧∧ ぶお～ん♪
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
443 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:00:51 ID:Hm9p7AgvO
そうだな発進クラッチをウィンカーの横辺りにつけたら
店舗の両脇に車を止めるようにすればいいんでないか。
と思ったけども、場所とか難しいか。
とりあえずはAT限定免許は廃止でいいと思う。
と思ったけども、場所とか難しいか。
とりあえずはAT限定免許は廃止でいいと思う。
445 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:01:17 ID:IdZHri690
アクセルをハンドルに付けて、ブレーキと同時押しの時はブレーキを優先する。
右クリ＝アクセル
左クリ＝ブレーキ
マウスパットを左手で持ち、右手でマウス。
左クリ＝ブレーキ
マウスパットを左手で持ち、右手でマウス。
448 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:01:45 ID:wZQqsJeG0
>>1
アクセルとブレーキを入れ替えれば良いんじゃね？
アクセルとブレーキを入れ替えれば良いんじゃね？
レースゲームなんかではアナログキーを前に倒すとアクセル、
後ろに倒すとブレーキだっけ。
後ろに倒すとブレーキだっけ。
450 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:02:12 ID:/6bk1cFH0
>>444
コンビニ前駐車場は縦列駐車で停めるようにレイアウト変えれば解決だよな
コンビニ前駐車場は縦列駐車で停めるようにレイアウト変えれば解決だよな
まあ、ブレーキ踏んでないとエンジンかからないシステムになってりゃ、発進時の事故は
そんなにおきないか。
走行中にブレーキとアクセルをまちがえて海に落ちたとか、バックにギアいれたまま
アクセルふんじゃって後ろに落ちたとか、こういうのもＭＴなら防げるのかなぁ？
そんなにおきないか。
走行中にブレーキとアクセルをまちがえて海に落ちたとか、バックにギアいれたまま
アクセルふんじゃって後ろに落ちたとか、こういうのもＭＴなら防げるのかなぁ？
とりあえずは、エコモードを標準にして、
急加速が必要な時は特別な操作をさせる方がいいね。
どんなにアクセルを踏んでも燃費の最良な加速しかしない
というのが標準で良いと思う。
急加速が必要な時は特別な操作をさせる方がいいね。
どんなにアクセルを踏んでも燃費の最良な加速しかしない
というのが標準で良いと思う。
454 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:03:40 ID:grmoH89c0
>>435
さえない営業だ！カス！
さえない営業だ！カス！
きみたちも人生は踏み違えるなよ
457 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:04:47 ID:H52eNULH0
459 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:05:19 ID:XQh2YE/f0
マインスイーパでもやっぱり右クリックと左クリック間違える
運転技術の問題じゃない、絶対にミスは生まれる
よくやる俺が断言する
運転技術の問題じゃない、絶対にミスは生まれる
よくやる俺が断言する
460 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:05:36 ID:3zc9ORKB0
座高が低いと、左足ブレーキが出来ない。
463 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:06:00 ID:NZdvUKJT0
464 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:06:36 ID:R0p4kvSR0
ジジババの逆走には２回遭遇した。
一方通行と進入禁止をそれぞれ逆走。
アイツら、まったく自分じゃ気がついていないから
それがまたコワいんだよね。
クラクション鳴らして腕で×を出してやるんだが、
にらみ返された。
一方通行と進入禁止をそれぞれ逆走。
アイツら、まったく自分じゃ気がついていないから
それがまたコワいんだよね。
クラクション鳴らして腕で×を出してやるんだが、
にらみ返された。
俺も年に何回かは間違えるなあ
これまでに幸い事故ってないけど、これはヒューマンエラーに対処できない
どう見ても車の構造に欠陥があるとしか思えない。
大脳生理学に基づいた究極の運転装置が開発されればいいんじゃないか？
これまでに幸い事故ってないけど、これはヒューマンエラーに対処できない
どう見ても車の構造に欠陥があるとしか思えない。
大脳生理学に基づいた究極の運転装置が開発されればいいんじゃないか？
467 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:07:48 ID:Hm9p7AgvO
>>447
踏み間違いとは違う要因なのは百も承知で書き込んだけど
それでもあえて言いたい
本質は同じなんじゃないかと
どこまで言ってもドライバーにどこか欠陥があるというか
事故気質があってさ
事故を起こすんだよ
車の機能の問題じゃない気がする
慌てる これが問題なんだ
踏み間違いとは違う要因なのは百も承知で書き込んだけど
それでもあえて言いたい
本質は同じなんじゃないかと
どこまで言ってもドライバーにどこか欠陥があるというか
事故気質があってさ
事故を起こすんだよ
車の機能の問題じゃない気がする
慌てる これが問題なんだ
左足ブレーキはスポーツ走行ならコントロールするのに良いけど、
一般道で飛びだしとかあって、急ブレーキ踏み込むのは右に比べて
力が弱くなるので危険とかどっかで読んだ。
一般道で飛びだしとかあって、急ブレーキ踏み込むのは右に比べて
力が弱くなるので危険とかどっかで読んだ。
アクセルとﾌﾞﾚｰｷペダルの踏み面をありえないぐらい違うのうにしたらどうか
アクセル部分には健康ｻﾝﾀﾞﾙみたいなイボイボついてるとか
触れた瞬間ピピっと音出すとか
アクセル部分には健康ｻﾝﾀﾞﾙみたいなイボイボついてるとか
触れた瞬間ピピっと音出すとか
安全なインターフェースという観点で考えると、
とっさにやりやすい行動がブレーキ操作で、
よく考えないとできない行動がアクセル操作だな。
ブレーキは大雑把に踏む。
アクセルは繊細にひねる。
かな。
とっさにやりやすい行動がブレーキ操作で、
よく考えないとできない行動がアクセル操作だな。
ブレーキは大雑把に踏む。
アクセルは繊細にひねる。
かな。
471 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:11:02 ID:NZdvUKJT0
>>461
> >>438
> ブレーキ踏むとアクセルは解除される仕組みなってるから
> それはありえない。完全じゃないだろうけどね。
高速で追越のためにフル加速しようとして、うっかりべダルベタ踏みで急減速・・・
> >>438
> ブレーキ踏むとアクセルは解除される仕組みなってるから
> それはありえない。完全じゃないだろうけどね。
高速で追越のためにフル加速しようとして、うっかりべダルベタ踏みで急減速・・・
473 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:11:59 ID:3zc9ORKB0
日本人を全てキリスト教に改宗させてから
アクセルペダルにマリア像を彫ればいい
アクセルペダルにマリア像を彫ればいい
①メーターに今踏んでるのがアクセルかブレーキかを表示する装置をつける。
②目でアクセルとブレーキが踏むのが見える姿勢のシートにする。
つか昔のタコメータ付きのような低い姿勢の車にすればいい。今の車の踏む物が見えないセンターメーター車が１番踏み間違え安い欠陥品。
②目でアクセルとブレーキが踏むのが見える姿勢のシートにする。
つか昔のタコメータ付きのような低い姿勢の車にすればいい。今の車の踏む物が見えないセンターメーター車が１番踏み間違え安い欠陥品。
体に吸い付くバケットシートと４点シートベルトという条件がそろっているなら、
両足を浮かせることになる左足ブレーキを薦めても良い。
両足を浮かせることになる左足ブレーキを薦めても良い。
自動車ごときで間違えているようじゃ、
仕事でもなんでも、すべての事象で
間違ってばかりいるだろうに？
＞誰もが加害者になりうる。
…とか、バカじゃね？ｗ
単なるボンクラ、チョンボ野郎が起した
珍事で、すべての人間に当てはめんな。
仕事でもなんでも、すべての事象で
間違ってばかりいるだろうに？
＞誰もが加害者になりうる。
…とか、バカじゃね？ｗ
単なるボンクラ、チョンボ野郎が起した
珍事で、すべての人間に当てはめんな。
478 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:14:41 ID:Hm9p7AgvO
もう「バックします」みたいに全部しゃべる車にするしか
479 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:15:37 ID:l4lRFXXo0
>>461
ヨタ車はなってないよ
ヨタ車はなってないよ
ハンドルが丸いから間違える
オートバイみたいに棒タイプにしろ
オートバイみたいに棒タイプにしろ
結局、自動車メーカーは、対物センサー搭載待ちだから、
操作変更なんて考えてないんだろうけどね。
操作変更なんて考えてないんだろうけどね。
ブレーキはハンドルにつけろ
>>472
いやペダル踏むんじゃなくて、ブレーキペダルの右側に
アクセルレバーみたいのがついてて、右足先を右にひねるとアクセルで…
えーもう説明が面倒なので、も一回リンクを貼りまうす。
http://www.naruse-m.co.jp/
いやペダル踏むんじゃなくて、ブレーキペダルの右側に
アクセルレバーみたいのがついてて、右足先を右にひねるとアクセルで…
えーもう説明が面倒なので、も一回リンクを貼りまうす。
http://www.naruse-m.co.jp/
>>64
いちゃぷりのオナホ手コキは最高だった。
いちゃぷりのオナホ手コキは最高だった。
485 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:18:23 ID:1vjUCLWp0
どうして普通の車にはキルスイッチがなくて始動用のスイッチ付けるのかな
自動二輪にはほとんどキルスイッチがあるのに・・・
自動二輪にはほとんどキルスイッチがあるのに・・・
ていうか、このスレにアクセルとブレーキを踏み間違えたことのある奴いる？
一度もそんなことになったことがないので、さっぱり実感がわからない。
やらかしたときは事故るときなんだろうか。
ヒヤリハットでアクセルとブレーキ間違えた奴がいたら、その経験を書いてくれよ。
まったく理解ができないミスだ。
一度もそんなことになったことがないので、さっぱり実感がわからない。
やらかしたときは事故るときなんだろうか。
ヒヤリハットでアクセルとブレーキ間違えた奴がいたら、その経験を書いてくれよ。
まったく理解ができないミスだ。
487 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:19:28 ID:/PSQhRyM0
ブレーキ無くしちゃえばいいんじゃね？
ギアをPに入れたままやサイドブレーキ入れたままアクセル踏んでしまうことはあるけど
アクセルとブレーキ踏み間違えってしたことないんだけど・・・。
まさかアクセルとブレーキを片足ずつで踏んでるとか？
アクセルとブレーキ踏み間違えってしたことないんだけど・・・。
まさかアクセルとブレーキを片足ずつで踏んでるとか？
489 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:19:37 ID:Hm9p7AgvO
片山右京は運転が下手かもしれん
今なら同意を得られそうだ
今なら同意を得られそうだ
>>483
いや、だから、もとのアクセル操作のクセが出て、アクセルのつもりでナルペダを踏み込んじゃう勘違い操作が起こる可能性があるのではないかと・・・
いや、だから、もとのアクセル操作のクセが出て、アクセルのつもりでナルペダを踏み込んじゃう勘違い操作が起こる可能性があるのではないかと・・・
491 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2010/01/09(土) 22:20:58 ID:zQ4Ic8oE0
きみたちはもう少し心のブレーキを踏みなさいよ
493 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:22:05 ID:Pucfwsgh0
なんでもかんでも楽に簡単に誰でもできます構造にした弊害だろ
黙って死んどけ。
黙って死んどけ。
494 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2010/01/09(土) 22:23:07 ID:zQ4Ic8oE0
495 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:23:37 ID:NZdvUKJT0
車が壊れないとメーカーが存続しない。
ガッデムを思い出した。
ガッデムを思い出した。
クリープで移動しているのに気づかず、ミカン販売の屋台に当てたことはある。
ＡＴに慣れていない頃だった。
当時はクリープなんて付けるなバカと思ったものだ。
ＡＴに慣れていない頃だった。
当時はクリープなんて付けるなバカと思ったものだ。
>>492
俺の人生ブレーキ踏みまくりで一歩も進めてない・・
俺の人生ブレーキ踏みまくりで一歩も進めてない・・
AT限定は免許剥奪しろよｗｗｗ
499 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:24:55 ID:lUoz6P5U0
オートマ（笑）
500 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:26:17 ID:MFgdCs160
>497
おまえのは、生まれたときからバッテリー上がりだよ。
おまえのは、生まれたときからバッテリー上がりだよ。
>>492
恋のノンストップうまく言えない
恋のノンストップうまく言えない
502 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:26:37 ID:GiynLlw+0
> ２００８年の踏み間違い事故は約６６００件で、約９６００人が負傷。うち３０人が死亡した。
コレって恐ろしく深刻な数字だと思うんだが。 なんで何の対処もせんの？
コレって恐ろしく深刻な数字だと思うんだが。 なんで何の対処もせんの？
>>486
免許取立ての頃、2回ほどやったことがある
アクセルを踏んでるつもりがブレーキを踏んでた
自分ではアクセルを踏んでると思い込んでたから
なぜ加速しない（減速する）のか一瞬理解できず、「故障か？」と思った
逆は無い
友達にも経験有りの奴は何人かいたよ
免許取立ての頃、2回ほどやったことがある
アクセルを踏んでるつもりがブレーキを踏んでた
自分ではアクセルを踏んでると思い込んでたから
なぜ加速しない（減速する）のか一瞬理解できず、「故障か？」と思った
逆は無い
友達にも経験有りの奴は何人かいたよ
505 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2010/01/09(土) 22:27:06 ID:zQ4Ic8oE0
506 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:27:18 ID:MDrz1IVw0
微速調整用にクラッチペダル追加すればいいだけのような気がしてきた。
クリープを制御するのにブレーキを使おうとするから踏み間違えるわけで、
クラッチでクリープを制御すれば少なくとも大事故にはならないだろ。
クリープを制御するのにブレーキを使おうとするから踏み間違えるわけで、
クラッチでクリープを制御すれば少なくとも大事故にはならないだろ。
この状況でもメーカーは注意喚起も対策もする気がないからなあ。
人が怪我をするかもしれないのに、シカトはいかんだろうに。
人が怪我をするかもしれないのに、シカトはいかんだろうに。
508 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:27:41 ID:dCbvxHT20
>>486
ガススタで、間違ってトランク空けたことならある。冷や汗かいたぜ。
ガススタで、間違ってトランク空けたことならある。冷や汗かいたぜ。
510 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2010/01/09(土) 22:28:22 ID:zQ4Ic8oE0
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）＜昔はエンストこく 恐怖があったからねｗ
外車乗ると良くウィンカーとワイパー間違えるな
512 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:29:15 ID:nY4TWsO80
勇気のアクセル
やさしさのブレーキ
やさしさのブレーキ
池沼はKY（危険予知）や指差呼称でもやれっての
> ２００８年の踏み間違い事故は約６６００件で、約９６００人が負傷。うち３０人が死亡した。
死亡が３０人だったら３００人は後遺症が残るぐらいの重症ってことか？
死亡が３０人だったら３００人は後遺症が残るぐらいの重症ってことか？
516 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:30:32 ID:Hm9p7AgvO
脚を上げないで足先でやるとなるパターン
で、＋慌てる性格
で、＋慌てる性格
517 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2010/01/09(土) 22:30:41 ID:zQ4Ic8oE0
アクセルは踏むのではなく、甲で上に上げるようにするとか
519 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:30:55 ID:3zc9ORKB0
520 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:31:01 ID:XXs0dE540
ベタ踏みすると逆にアクセルが緩むペダルにすりゃ済むだけやん。
簡単な歯車の工夫だろ。
簡単な歯車の工夫だろ。
521 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:31:36 ID:9f6JAcYE0
>>486
ヒヤリヒャッハー！
ヒヤリヒャッハー！
まあこのスレに偉そうに書きこんでるのは自分の運転が上手いと思い込んでいるのが多そうだけど
９割方はヘタクソで迷惑かけまくってるんだろうな。
俺みたいにヘタクソの自覚あるほうが数倍マシだな。
９割方はヘタクソで迷惑かけまくってるんだろうな。
俺みたいにヘタクソの自覚あるほうが数倍マシだな。
アクセル強く踏みすぎなんじゃないか？
ブレーキ踏むつもりでアクセル踏んだら動いてしまうのだから
間違ったことに気づくだろ、普通。
ブレーキ踏むつもりでアクセル踏んだら動いてしまうのだから
間違ったことに気づくだろ、普通。
アクセルは右足
ブレーキは左足
操作間違いはあるかもしれないが
絶対に「踏み間違い」はおこらない
ブレーキは左足
操作間違いはあるかもしれないが
絶対に「踏み間違い」はおこらない
アクセルは踏み答えがないんだよな。
アキュポイントみたいな感触にすればいいのに。
アキュポイントみたいな感触にすればいいのに。
527 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:34:31 ID:Hm9p7AgvO
いや、下手を自覚してるからスレに来て以外と真剣なんじゃね？
事故を起こすタイプは
この手の話を聞きもしない
事故を起こすタイプは
この手の話を聞きもしない
528 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:35:01 ID:dCbvxHT20
他人の車に乗って何が一番困るっつーと、ドアの開け方。
いつも数秒迷ってしまう。酷い時は窓を開けそうになってしまう。
この問題に比べたら、今のアクセルブレーキの構造なんて、どうでもいい。
いつも数秒迷ってしまう。酷い時は窓を開けそうになってしまう。
この問題に比べたら、今のアクセルブレーキの構造なんて、どうでもいい。
レクサスのリコールスレかと思ったわ
一度、母親運転のに同乗して遭遇した。
家の車庫にバックでじわじわと入れて
最後にブレーキで〆、の筈がアクセル。
後ろにブーンと車が進んだ時のあの感覚といったら(((；ﾟдﾟ)))
その後のブレーキは間違わなかったらしく、
真後ろの倉庫にぶつかる手前で止まった。
家の車庫にバックでじわじわと入れて
最後にブレーキで〆、の筈がアクセル。
後ろにブーンと車が進んだ時のあの感覚といったら(((；ﾟдﾟ)))
その後のブレーキは間違わなかったらしく、
真後ろの倉庫にぶつかる手前で止まった。
>>522
学習しなきゃ同列だと思うが
学習しなきゃ同列だと思うが
>>527
だよね。俺も社用で毎日クルマ乗るから、クルマ好きでもないのに
こういうスレが気になる。運転はヘタなんだけど、アクセルとブレーキ
踏み間違うというのはよくわからない。
仕事でクルマ使うと、私用でしか使わない人より、より真剣に運転する
というのはあると思うが。
だよね。俺も社用で毎日クルマ乗るから、クルマ好きでもないのに
こういうスレが気になる。運転はヘタなんだけど、アクセルとブレーキ
踏み間違うというのはよくわからない。
仕事でクルマ使うと、私用でしか使わない人より、より真剣に運転する
というのはあると思うが。
オートマにもクラッチつければいいんじゃね？
>>525
自分も一度右足捻挫した頃、どうしても運転しなきゃならなくて
その時左足ﾌﾞﾚｰｷ体得した。
そのあとも便利なんでそのままなんだけど、
どうもこの操作方法には否定派が多いみたいね。
自分では一度も踏み間違いしたことないから危機感なかったが
自分も一度右足捻挫した頃、どうしても運転しなきゃならなくて
その時左足ﾌﾞﾚｰｷ体得した。
そのあとも便利なんでそのままなんだけど、
どうもこの操作方法には否定派が多いみたいね。
自分では一度も踏み間違いしたことないから危機感なかったが
ＭＴだけにしろよ
そうすれば面倒臭がって気軽に車使わない
渋滞も減るだろう
そうすれば面倒臭がって気軽に車使わない
渋滞も減るだろう
クリープを使えば、低速時に、アクセルペダルの上に足は無いから、
アクセルを間違って踏むことはない。
左足ブレーキだと、うっかり右足を使っちゃうのかも。
アクセルを間違って踏むことはない。
左足ブレーキだと、うっかり右足を使っちゃうのかも。
537 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:41:28 ID:x2umWvR40
三輪車みたいなペダルを必死で漕ぎつづけないと
進んだりバックできねえようにしとけ、
まあパワーアシストは当然付けるわけだが
最高時速はドライバーの体力次第ってのが素敵だろｗ
進んだりバックできねえようにしとけ、
まあパワーアシストは当然付けるわけだが
最高時速はドライバーの体力次第ってのが素敵だろｗ
>>471
ソース忘れたw
Wikiには左足はフットレスト置いてるのが普通なので、右足に
比べると遅れるみたいな記述。
http://ja.wikipedia.org/wiki/左足ブレーキ
まあ競技車ならバケットシートなので、姿勢の問題は無いんだろう
けど、踏み間違える年寄りが使える技じゃないよね。
ソース忘れたw
Wikiには左足はフットレスト置いてるのが普通なので、右足に
比べると遅れるみたいな記述。
http://ja.wikipedia.org/wiki/左足ブレーキ
まあ競技車ならバケットシートなので、姿勢の問題は無いんだろう
けど、踏み間違える年寄りが使える技じゃないよね。
539 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:42:28 ID:evFbjbom0
踏み間違え事故をおこした奴は免許剥奪でいいだろ
昔レンタカーで同じ車種のMTからATに乗り替えた時
停車する直前に左足でゆか蹴飛ばしてた。
それだけなら害は無かったんだけど、
知り合いのクルマでの走行中に
いきなりサイドブレーキかかった時は焦った。
いい加減自動運転にするかAT禁止するか
ハッキリさせようよ。
停車する直前に左足でゆか蹴飛ばしてた。
それだけなら害は無かったんだけど、
知り合いのクルマでの走行中に
いきなりサイドブレーキかかった時は焦った。
いい加減自動運転にするかAT禁止するか
ハッキリさせようよ。
541 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:44:16 ID:GiynLlw+0
542 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:45:00 ID:uts2fuYG0
>>100
いいことを言う
いいことを言う
>>534
多分今度はアクセルを踏み続けたままブレーキを踏んで止まらないとか言う奴が出る
多分今度はアクセルを踏み続けたままブレーキを踏んで止まらないとか言う奴が出る
545 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:46:40 ID:0mUuXBZ60
これから電気自動車の時代になり
「クラッチ」とか死語となるのに
いつまでもMTの操作を引きずって
左足を全く使わない
それで右足踏み間違えて大事故。
もういい加減、アクセルは右・ブレーキは左で統一するときだよ
「クラッチ」とか死語となるのに
いつまでもMTの操作を引きずって
左足を全く使わない
それで右足踏み間違えて大事故。
もういい加減、アクセルは右・ブレーキは左で統一するときだよ
546 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:46:52 ID:7yrsPnYR0
多分３０万キロは走行してるけど、踏み間違えたことないな。
前進と後退はあるけど。
前進と後退はあるけど。
547 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2010/01/09(土) 22:47:26 ID:zQ4Ic8oE0
548 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:48:50 ID:evFbjbom0
やらかした奴は自分が欠陥人間であることを認めたくないから
「誰にでも起こりうる」とか「ありえないだろって言う奴に限ってやる可能性がある」とか言うｗｗｗ
「誰にでも起こりうる」とか「ありえないだろって言う奴に限ってやる可能性がある」とか言うｗｗｗ
>>545
不器用な奴は、右足と左足を間違えるんだよ。
不器用な奴は、右足と左足を間違えるんだよ。
かかと浮かせてペダル踏み変えるからいかんのでは？
かかとはブレーキの前。
アクセル踏む時はつま先をねじって。
これ基本中の基本。
かかとはブレーキの前。
アクセル踏む時はつま先をねじって。
これ基本中の基本。
553 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:51:57 ID:pJfB1gEU0
全国ネットでお詫びCMを流させたらいいね。
恫喝でCM料をボッタクルのはマスコミだっけの得意技ジャン。
恫喝でCM料をボッタクルのはマスコミだっけの得意技ジャン。
クリープの無いオートマ車（ＦＩＡＴ ＮＥＷPANDA）に乗ってて
バックで車を出し、そのあと前進しようとしたときに、
ギアを前進に入れたつもりが入れておらず、
国道のど真ん中にバックで躍り出たときは死ぬかと思った。
バックで車を出し、そのあと前進しようとしたときに、
ギアを前進に入れたつもりが入れておらず、
国道のど真ん中にバックで躍り出たときは死ぬかと思った。
ブレーキは足で踏む。
アクセルは手でひねる。
バイクの操作くらいブレーキとアクセルの操作が違えば、ほとんど間違えないよな。
アクセルは手でひねる。
バイクの操作くらいブレーキとアクセルの操作が違えば、ほとんど間違えないよな。
手で加減速
足で操舵
ってのはどうだ
足で操舵
ってのはどうだ
558 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:54:11 ID:3zc9ORKB0
■実は、踏み間違えてる人の、８割が、女■
559 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:54:36 ID:1rzVDkWF0
いい加減、バイクみたいに右手をブレーキにしろよ。
事故回避時に人は恐怖から両足を突っ張る傾向があり
アクセルとブレーキに足を構えていると両方を踏んでしまい
車は止まらない事になりかねません。
アクセルとブレーキに足を構えていると両方を踏んでしまい
車は止まらない事になりかねません。
ナルセペダルにしろ、手でアクセルにしろ
現行の車に改造が必要。
左足ブレーキは今の車のままで
今すぐ実行出来ることだ
現行の車に改造が必要。
左足ブレーキは今の車のままで
今すぐ実行出来ることだ
スレチだとは思うが、ＭＴとＣＶＴはどっちが
燃費はいいの？
燃費はいいの？
565 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:58:05 ID:J7DF0spB0
アクセルとブレーキを規制しろよ。
コンニャクの時みたいによ。
コンニャクの時みたいによ。
566 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2010/01/09(土) 22:58:09 ID:zQ4Ic8oE0
（ ＾▽＾）＜原チャリでウイリーしちゃうと
ハンドルにしがみついて よけいアクセルを開いちゃうｗ
下手な奴に限って足の基本位置がアクセルにある。
必要な時以外はブレーキに足を乗せとけ。
必要な時以外はブレーキに足を乗せとけ。
両方踏んだときはブレーキ優先にすればいいのではないか。
570 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 22:59:53 ID:NG0q5Lk80
ATだからどうこうじゃなくて、これは左足ブレーキやってるからだろ。
もうＡＴなくせや
>>573
改善しないならそれで良いような気がする。
改善しないならそれで良いような気がする。
>>545
原因不明だけど、左足ブレーキは踏力・反応時間で
右足に劣るんだよ。
これ右利き、左利き関係ないんだよね。
誰でもそう。
ラリーなんかでくるまの姿勢変化にブレーキ使うのは左足
だけど、意味が違うし。
だいたい自動車って昔は真ん中がクラッチで左がブレーキ
とかメーカーごとに色々でね、何十年もかかって今の
フォーマットになってる。
だから経験的に操縦系はかなり正しいんです。
原因不明だけど、左足ブレーキは踏力・反応時間で
右足に劣るんだよ。
これ右利き、左利き関係ないんだよね。
誰でもそう。
ラリーなんかでくるまの姿勢変化にブレーキ使うのは左足
だけど、意味が違うし。
だいたい自動車って昔は真ん中がクラッチで左がブレーキ
とかメーカーごとに色々でね、何十年もかかって今の
フォーマットになってる。
だから経験的に操縦系はかなり正しいんです。
>>554
Rでピーピー鳴らないのか？
Rでピーピー鳴らないのか？
577 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:02:50 ID:7RVXBtHU0
知人もパニくったババァの車にはねられた。低速だから大事にいたらなかったけど。
狭い路地を左折してきて、人がいたのでブレーキのつもりが間違えたらしい。
お互いの目線が合ってる状態で突っ込んできたから、殺す気かよと思ったらしい。
狭い路地を左折してきて、人がいたのでブレーキのつもりが間違えたらしい。
お互いの目線が合ってる状態で突っ込んできたから、殺す気かよと思ったらしい。
>>578
坂道発信はATでもサイドブレーキを使うんだ。
坂道発信はATでもサイドブレーキを使うんだ。
急発進できないようにすれば燃費もよくなるのに
>>579
坂道発進は左足ブレーキをクラッチみたいに使ったほうがスムーズだと思う
坂道発進は左足ブレーキをクラッチみたいに使ったほうがスムーズだと思う
どっかの本で読んだが
CVTはエンジンの燃費効率のよい部分を使うようにプログラミングされているから下手糞が乗ってもそこそこ燃費がいい
しかしコマとベルトを押し付ける箇所の摩擦が大きいためフリクションロスが大きい
高速等を一定で走る時はギア式のほうが効率がいい
CVTはギア式ATに置き換わることはないって書いてたなー
CVTはエンジンの燃費効率のよい部分を使うようにプログラミングされているから下手糞が乗ってもそこそこ燃費がいい
しかしコマとベルトを押し付ける箇所の摩擦が大きいためフリクションロスが大きい
高速等を一定で走る時はギア式のほうが効率がいい
CVTはギア式ATに置き換わることはないって書いてたなー
>>579
最近のサイドブレーキは踏み込み式だからやりにくいよ。
最近のサイドブレーキは踏み込み式だからやりにくいよ。
アクセルは何かのレバーを引きながら踏む、で良いんでないかな
588 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2010/01/09(土) 23:13:25 ID:zQ4Ic8oE0
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）＜慣れや 訓練でどーにでもなるが
基本的に左脳を使う右足のが微妙なコントロールがしやすいし器用なはず
あらかじめ状況が予測出来る レースとかラリーなら両足でも問題ない
ブレーキ踏む場所が決まってるから
ただとっさの場合は右脳と左脳の連係がうまくないと・・・・
年寄りには厳しそうｗ
589 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:14:11 ID:aVYWXNq80
こんにゃくゼリーより危ないのに
591 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:15:41 ID:cC5KzWPA0
もうアクセルを禁止しちゃえよ！
592 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:15:47 ID:miAqAhOW0
アクセルペダルに作動用スイッチつけて
停止中アクセルペダル踏んでない → アクセルスイッチオフ
ブレーキ踏む → アクセルスイッチオン
アクセル踏む → アクセル使える
これならいきなりアクセル踏んでも発車しない
最近の車なんて全部電子制御なんだから簡単だろ
停止中アクセルペダル踏んでない → アクセルスイッチオフ
ブレーキ踏む → アクセルスイッチオン
アクセル踏む → アクセル使える
これならいきなりアクセル踏んでも発車しない
最近の車なんて全部電子制御なんだから簡単だろ
なんでこんな馬鹿が多いんだ？
どうやっても間違えようがないんだけど！？
１回でも間違えたやつは免許永久はく奪しろよ。
どうやっても間違えようがないんだけど！？
１回でも間違えたやつは免許永久はく奪しろよ。
595 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:16:50 ID:spXaHPz10
高齢者はブレーキを左足で踏むように義務付けて講習を行えばいい
そのためにAT車はブレーキペダルを横に長くつくればいい
そのためにAT車はブレーキペダルを横に長くつくればいい
596 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:17:17 ID:z3bhkx230
自分はＭＴ車にしか乗ってないが、たまーに、他人のＡＴ車に乗ると
ブレーキを右足で踏んでいいものか、左足で踏んでいいものか
戸惑うことがある。
ＭＴ車のブレーキを左足で踏め、なんて教えると
慌てた時には、アクセルとブレーキを両足で踏むな、きっと。
ブレーキを右足で踏んでいいものか、左足で踏んでいいものか
戸惑うことがある。
ＭＴ車のブレーキを左足で踏め、なんて教えると
慌てた時には、アクセルとブレーキを両足で踏むな、きっと。
>>588
脳梁のでかい女性はパニック起こしそうだな
脳梁のでかい女性はパニック起こしそうだな
598 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:18:31 ID:dCbvxHT20
>>591
エンジン使わずに惰性だけで17km先のディーラーまでたどり着く、ってネタを思い出した。
エンジン使わずに惰性だけで17km先のディーラーまでたどり着く、ってネタを思い出した。
599 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2010/01/09(土) 23:19:11 ID:zQ4Ic8oE0
600 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:19:18 ID:zUS4qv3Y0
アクセルは２ペダルにすれば良いんじゃね
602 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:21:18 ID:as4Bs5O10
左足でクラッチ操作すらまともにできないAT限定厨に
左足ブレーキなんてさせたらどうなるか想像できるだろ？
左足ブレーキなんてさせたらどうなるか想像できるだろ？
603 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2010/01/09(土) 23:21:44 ID:zQ4Ic8oE0
605 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:22:30 ID:LTfjQ+cT0
；ﾟдﾟ)＜車板で8スレ目らしいよ Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!!
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227285700/465-n
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227285700/465-n
606 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:22:48 ID:1TbewdE60
>>592
とにかく最初に足の定位置を決められれば良いと思われる。
マニュアル車はクラッチペダルが基準となっていたが、ＡＴはそれが無いので先ずは
ブレーキペダルを踏ませるという考えは素晴らしいと思う。
とにかく最初に足の定位置を決められれば良いと思われる。
マニュアル車はクラッチペダルが基準となっていたが、ＡＴはそれが無いので先ずは
ブレーキペダルを踏ませるという考えは素晴らしいと思う。
これだけ事故ってるなら企業側の怠慢だろカイゼンしろよ
608 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:24:30 ID:WGS09Nsd0
よく免許とれたねえ
んじゃアクセルペダル禁止の方向で。
踏んだら止まる、ゆるめたら動く、の1ペダルにしたら良くね？
最大限にゆるめても50kmくらいの制限速度レベルしか出ないの。
追い越しとかの急加速とか、それ以上の速度は手元のスイッチで別にやる。
最大限にゆるめても50kmくらいの制限速度レベルしか出ないの。
追い越しとかの急加速とか、それ以上の速度は手元のスイッチで別にやる。
>>469は割といいアイディアだなあ。実現するのも簡単そうだし。
踏み間違いではないけど、俺もバックするときに１度だけ
危ない目にあった。PからRに入れてブレーキ離した瞬間に
急に感覚が分からなくなって、アクセル踏んじゃ駄目だと
思ったらブレーキも踏めなくなって、3秒くらいクリープで
後退してしまった。
危ない目にあった。PからRに入れてブレーキ離した瞬間に
急に感覚が分からなくなって、アクセル踏んじゃ駄目だと
思ったらブレーキも踏めなくなって、3秒くらいクリープで
後退してしまった。
613 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:27:18 ID:3zc9ORKB0
トヨタには、一切逆らいません。ｂｙ内閣府
615 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:30:09 ID:WGS09Nsd0
616 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:31:45 ID:vuQhHD3J0
なんのための運転免許試験なんだこんなのは運転に向いてないんだよ
経験があるなら運転は二度とするなよ取り返しのつかないことになってからでは
悔やみきれないよ
経験があるなら運転は二度とするなよ取り返しのつかないことになってからでは
悔やみきれないよ
617 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:33:35 ID:Gxn6sH5/0
全部マニュアルにしちまえ
目一杯アクセル踏み間違えても半クラッチなら大したことない
というかクラッチ繋げなきゃエンストこくだけからなｗ
とりあえずコンビニ突っ込むことはなくなるわ
目一杯アクセル踏み間違えても半クラッチなら大したことない
というかクラッチ繋げなきゃエンストこくだけからなｗ
とりあえずコンビニ突っ込むことはなくなるわ
618 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2010/01/09(土) 23:33:46 ID:zQ4Ic8oE0
>>615
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）＜年よりは Rに入れると車内にでかいバックホーンが出る仕様にしときゃいいんだｗ
必要ないやつはスイッチで切れるようにしときゃ問題ないｗ
（ ＾▽＾）＜ピッピッピッ バックシマス ピッピッピッ♪
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）＜年よりは Rに入れると車内にでかいバックホーンが出る仕様にしときゃいいんだｗ
必要ないやつはスイッチで切れるようにしときゃ問題ないｗ
（ ＾▽＾）＜ピッピッピッ バックシマス ピッピッピッ♪
>>614
踏むときは急ブレーキのために踏んだなりの効きの強さでいいけど
離すときは即離してもじんわり離しても大差ないまったり加速でいいと思う。
普通に乗る分には加速は全て機械任せで困らないだろうし。
あくまで急加速は別系統で。
踏むときは急ブレーキのために踏んだなりの効きの強さでいいけど
離すときは即離してもじんわり離しても大差ないまったり加速でいいと思う。
普通に乗る分には加速は全て機械任せで困らないだろうし。
あくまで急加速は別系統で。
620 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2010/01/09(土) 23:35:38 ID:zQ4Ic8oE0
621 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:35:52 ID:xBNQV22M0
もし左足ブレーキが主流になったら
踏み違え以上に事故が増えるだろうな
やってるやついたら直した止めたほうがいいよ
踏み違え以上に事故が増えるだろうな
やってるやついたら直した止めたほうがいいよ
622 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:37:26 ID:vuQhHD3J0
年齢は大して関係はないからな
若くても運転に不向きな人は居るよ｡加齢は動作が鈍るから自分で運転を止める
時期を判断しろ
若くても運転に不向きな人は居るよ｡加齢は動作が鈍るから自分で運転を止める
時期を判断しろ
624 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:37:48 ID:UdfBfZ/r0
一回だけ見た事歩けど、割とありふれてるもんだね。
アクセルはダブルクリックでいいんじゃないかな。
ワンクリックだとスッコって空振りするだけ。それはそれでビックリするが何も起こらないｗ
ワンクリックだとスッコって空振りするだけ。それはそれでビックリするが何も起こらないｗ
重要なことは、
「左足では物理的にアクセルが踏めない」ことだ。
常時、左足ブレーキを使う必要はないから、
クリープを使って車庫入れしようとするとき、とか
コンビニにバックで駐車しよう、とか
「ここぞ」というときだけ、意識して左足でブレーキのみ踏むようにするといいはず。
アクセルが踏めないから、急発進の危険がなくなるんだ
「左足では物理的にアクセルが踏めない」ことだ。
常時、左足ブレーキを使う必要はないから、
クリープを使って車庫入れしようとするとき、とか
コンビニにバックで駐車しよう、とか
「ここぞ」というときだけ、意識して左足でブレーキのみ踏むようにするといいはず。
アクセルが踏めないから、急発進の危険がなくなるんだ
>>623
そうだなあ、確かに運転してるじいさんとかがいきなり死んだりしたときに暴走状態になるのはやっぱまずいか。
そうだなあ、確かに運転してるじいさんとかがいきなり死んだりしたときに暴走状態になるのはやっぱまずいか。
628 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:40:24 ID:miAqAhOW0
629 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:40:50 ID:KwiCZLn00
たまに信号とか見えてねえ年寄りもいるからな。
交差点で停車してる車にクラクション鳴らしながら
追突してったジジカーを見た。
わりい事言わねえから、潜在的に危険性のある人からは
免許を取り上げるべきだと思いますよw
交差点で停車してる車にクラクション鳴らしながら
追突してったジジカーを見た。
わりい事言わねえから、潜在的に危険性のある人からは
免許を取り上げるべきだと思いますよw
＞年齢のばらつきは少なく、誰もが加害者になりうる。
これ変じゃない？ばらつきが少なかったら一定の年齢の人が起こす事故ってならないか？
ばらついているから誰でも加害者になるんじゃないの？
これ変じゃない？ばらつきが少なかったら一定の年齢の人が起こす事故ってならないか？
ばらついているから誰でも加害者になるんじゃないの？
俺はアクセルとブレーキの間違いはしたことないけど
他の事ならいくらでも思い当たる節はあるな～
こればっかりは人間だから仕方ないだろ
車の方の仕組みをなんとかしろ
他の事ならいくらでも思い当たる節はあるな～
こればっかりは人間だから仕方ないだろ
車の方の仕組みをなんとかしろ
632 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:41:22 ID:vuQhHD3J0
くるまのせいにするなよ くるまのせいは少しだよ 改善できるならした方が良いのは当たり前
操作する人間のせいだよ こんなのを間違える人は他の事故も起こす
可能性が大きいから運転をするな
操作する人間のせいだよ こんなのを間違える人は他の事故も起こす
可能性が大きいから運転をするな
>>631
いや、それはない
いや、それはない
これで高速やすくなったら何人死人が増えるんだろう
635 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:43:07 ID:E8UqVuZT0
ドイツ車を見習え。
BMWとベンツだけだがアクセルはオルガン式で床を支点にして踏み込む。
国産車は全部どちらのペダルも上から吊り下げてるから間違える可能性があると思うな。
BMWとベンツだけだがアクセルはオルガン式で床を支点にして踏み込む。
国産車は全部どちらのペダルも上から吊り下げてるから間違える可能性があると思うな。
636 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:44:31 ID:HN0WsSJn0
えー多少あるだろ
チャンネル変えようとしたら、音量変わったとかさ
ぼーっとしてる人間ならアクセルもチャンネルも同じレベルかもしれん
チャンネル変えようとしたら、音量変わったとかさ
ぼーっとしてる人間ならアクセルもチャンネルも同じレベルかもしれん
637 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:46:57 ID:4cbldTyu0
普段ＭＴ車の運転手の人と一緒にＡＴ車に乗ったことがあるが、その人は
両足をそれぞれアクセルとブレーキに乗せてたな。右足だけの操作じゃ
危険な場合がある。教習所で受けた指導と違っても、死にたくなければ
自分に適した運転操作をすべきだろう。
両足をそれぞれアクセルとブレーキに乗せてたな。右足だけの操作じゃ
危険な場合がある。教習所で受けた指導と違っても、死にたくなければ
自分に適した運転操作をすべきだろう。
638 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:48:01 ID:j1Y0uqbU0
さっさとＡＴ廃止にしろや
道路からＭＴすら運転できないド下手ドライバーが消えて
渋滞解消で環境にもいいぞｗ
道路からＭＴすら運転できないド下手ドライバーが消えて
渋滞解消で環境にもいいぞｗ
639 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:48:34 ID:xBNQV22M0
640 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:50:13 ID:vuQhHD3J0
踏み間違える人の運転の仕方に共通点があると思うよ
車の姓で踏み間違いがおきるならこれくらいの数ではないわな
普通であれば踏み間違いは起きないよ
車の姓で踏み間違いがおきるならこれくらいの数ではないわな
普通であれば踏み間違いは起きないよ
人間側の不注意が要因であることは間違い無いけど、
20件/日なんて、「運転適正無いヤツは運転するな」だけで済ませられる発生率じゃない。
明らかにシステム側に問題があり、対策が必要。
「もっと注意しろ」とか「へたくそは乗るな」みたいな精神論や非現実的な事言ってもしょうがない。
20件/日なんて、「運転適正無いヤツは運転するな」だけで済ませられる発生率じゃない。
明らかにシステム側に問題があり、対策が必要。
「もっと注意しろ」とか「へたくそは乗るな」みたいな精神論や非現実的な事言ってもしょうがない。
だから企業がフールプルーフな設計をしないのが問題なんだって
安全設計の基本的な概念だろ
安全設計の基本的な概念だろ
643 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:52:49 ID:dCbvxHT20
AT廃止にしなくても良いけど
同じ車種でMT仕様も選べるようにしてくんないかなあ
最近のクルマはAT仕様のみばかりで買い換える事が出来なくて困ってる・・
ふつーのセダンをMTで乗りたいんだよ俺は
同じ車種でMT仕様も選べるようにしてくんないかなあ
最近のクルマはAT仕様のみばかりで買い換える事が出来なくて困ってる・・
ふつーのセダンをMTで乗りたいんだよ俺は
車を運転するってことは、殺人を犯してしまう加害者になりえるってことが自覚できてないのかも。
まぁ、それはともかく、交通事故総合分析センターのデータ高けぇ
こういう記事書いたり交通事故関連の論文書くのでない限り要らないんだけどｗ
まぁ、それはともかく、交通事故総合分析センターのデータ高けぇ
こういう記事書いたり交通事故関連の論文書くのでない限り要らないんだけどｗ
646 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:53:05 ID:j1Y0uqbU0
踏み間違いなんかやるのは根本的に運転技術が伴ってないんだからこの手の事故やらかしたら取り消しにしろや
647 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:53:41 ID:vuQhHD3J0
ＭＴは誰でも運転できるよ
これが出来ないのなら普通じゃあないんだよ
ＡＴは楽だからのってるんじゃないか
これが出来ないのなら普通じゃあないんだよ
ＡＴは楽だからのってるんじゃないか
648 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:54:08 ID:voy0yE2h0
>>635
上から吊り下げのほうが安くできるとか、目に付かない場所だからそうして
いのかな？
でも、フロアマットとのクリアランスがほとんどないレクサスは、明らかに
異常。 もともと北米向けに造っていたんだから、右ハンドル仕様の車を
左ハンドルに手直ししたわけでもないのに。
上から吊り下げのほうが安くできるとか、目に付かない場所だからそうして
いのかな？
でも、フロアマットとのクリアランスがほとんどないレクサスは、明らかに
異常。 もともと北米向けに造っていたんだから、右ハンドル仕様の車を
左ハンドルに手直ししたわけでもないのに。
ブレーキ、アクセルはブレーキ優先システムにすれば、両脚で践めば
どっちかはブレーキなんだから、それでいいと思うがな。緊急事態は
両脚突っ込めば、どっちかはブレーキだ。特にATは両脚つけとく癖でいいと思うが
そうなれば。
どっちかはブレーキなんだから、それでいいと思うがな。緊急事態は
両脚突っ込めば、どっちかはブレーキだ。特にATは両脚つけとく癖でいいと思うが
そうなれば。
650 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:55:33 ID:90keF4HO0
アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260688253/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260688253/
踏み間違いするヤツは適正試験で落とせよ
運転するのに有り得ないからっ
運転するのに有り得ないからっ
>>635
最近の国産車はオルガンペダルが増えてきてると思うけどなあ
最近の国産車はオルガンペダルが増えてきてると思うけどなあ
653 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:56:21 ID:j1Y0uqbU0
Windows7なんていらない
http://windows70.com/
http://windows70.com/
655 ：名無しさん＠十周年：2010/01/09(土) 23:58:48 ID:vuQhHD3J0
ブレーキとかは考えて踏むってないだろう
止まろうとした時無意識に踏んでるもんだよ
これが出来ないなら運転するなよ
止まろうとした時無意識に踏んでるもんだよ
これが出来ないなら運転するなよ
昔、オルガン式アクセルペダルで、
フロアマットが被さってペダルが戻らなくなったことがあるからヤダ
フロアマットが被さってペダルが戻らなくなったことがあるからヤダ
657 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:00:05 ID:voy0yE2h0
本当は、単なるペダルの踏み間違いじゃなくて、ECUソフトの欠陥とか、外部
からの電磁ノイズ等によるプログラムの暴走とかもありえるんじゃないかな。
でも、素人がトヨタ相手に訴訟起こしても特に国内の裁判じゃ勝ち目ないし、
立証しろと言われても、都合が悪い情報は出さないだろうし。人身事故じゃ
なくて保険でカバーされるなら、変に騒ぎ立てないほうがいいという国民性
も働いていそうな気がする。
からの電磁ノイズ等によるプログラムの暴走とかもありえるんじゃないかな。
でも、素人がトヨタ相手に訴訟起こしても特に国内の裁判じゃ勝ち目ないし、
立証しろと言われても、都合が悪い情報は出さないだろうし。人身事故じゃ
なくて保険でカバーされるなら、変に騒ぎ立てないほうがいいという国民性
も働いていそうな気がする。
何にせよ早く自動運転になって欲しい。
せめて目の前に人やコンビニがある時ぐらいは
アクセル踏んでも動かないようにすべき。
せめて目の前に人やコンビニがある時ぐらいは
アクセル踏んでも動かないようにすべき。
>>657
ブレーキはECU制御じゃないだろ
ブレーキはECU制御じゃないだろ
アクセル、ブレーキの間違いは無いが、
乗用車で排気ブレーキ動作やってワイパーを動かしたり、
ＡＴ車で左足架空クラッチを踏むことはある。
乗用車で排気ブレーキ動作やってワイパーを動かしたり、
ＡＴ車で左足架空クラッチを踏むことはある。
661 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:03:21 ID:9/NfFK2X0
基本的にジジババから免許とりあげろ！
話はそれからだ。
事実、踏み間違え事故の大半はジジババドライバーなキガス。
一人であの世にいくのは勝手だが、関係ない人間を巻き込むな！
警察庁も事故の年齢統計を世間に晒せ！！
話はそれからだ。
事実、踏み間違え事故の大半はジジババドライバーなキガス。
一人であの世にいくのは勝手だが、関係ない人間を巻き込むな！
警察庁も事故の年齢統計を世間に晒せ！！
662 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:04:19 ID:M1qfvOBD0
AT車の左足ブレーキは是か非か6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260531965/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260531965/
663 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:04:27 ID:695HPjG/0
最近の車はコンピュータ制御なのか
知らんかったわ俺が知らんだけか そりゃあ車の性も考えられるわな
ごめん今までのは取り消すわ
知らんかったわ俺が知らんだけか そりゃあ車の性も考えられるわな
ごめん今までのは取り消すわ
間違えようがないようにするのは、技術的には無理なの？
・・・大慌て時のとっさの行動に敵う技術はやっぱり無理か
・・・大慌て時のとっさの行動に敵う技術はやっぱり無理か
「アクセル入力確認･･･あなたが今アクセルを踏んだことによって本車はこれから後ろにバックします。
よろしければ音声入力にて私はバックしますと叫んでください。
・・・確認できませんでした。もう一度叫んでください。･･･確認できませんでした。
オペレーターにお繋ぎいたしますので、そのままお待ちください。ﾋﾟｰﾋｮﾛﾛﾛｰ･･･」
よろしければ音声入力にて私はバックしますと叫んでください。
・・・確認できませんでした。もう一度叫んでください。･･･確認できませんでした。
オペレーターにお繋ぎいたしますので、そのままお待ちください。ﾋﾟｰﾋｮﾛﾛﾛｰ･･･」
666 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:05:21 ID:+LX87j0C0
669 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:06:22 ID:RkOPXO8W0
もう戦車ゲームみたいにレバー２本だけで操縦しろよ。
670 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:08:00 ID:9/NfFK2X0
671 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:08:02 ID:XfUVCqXu0
踏み込んでも急発進出来ないようにすればいいんじゃね？
いきなり踏み込む馬鹿が多いんだろ
いきなり踏み込む馬鹿が多いんだろ
672 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:09:41 ID:uOX2Q4pH0
クリープが諸悪の根源なのだが。
673 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:11:06 ID:1qa8g68i0
最初の操作がアクセルなら、（ブレーキと）間違えても事故には発展しない。停まるだけだから。
アクセルを操作しているので、ブレーキペダルの位置も間違えることはない。
最初の操作がブレーキだから（アクセルと）間違えると加速して事故に至る。
アクセルを操作させない＝クリープがあることで、この事故は起こり続ける。
アクセルを操作しているので、ブレーキペダルの位置も間違えることはない。
最初の操作がブレーキだから（アクセルと）間違えると加速して事故に至る。
アクセルを操作させない＝クリープがあることで、この事故は起こり続ける。
674 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:11:43 ID:tPD1UGYl0
少しだけ右足で「ペダル」を踏んだ状態では
クリープをブレーキで少し抑えているのか
それとも、わずかに踏んだアクセルのせいで進んでいるのか
「足の感覚」という不確かなもの以外で
全く確認する手段がない
どう考えても原理的に無理だろ。右足だけでアクセルもブレーキも、というのは
クリープをブレーキで少し抑えているのか
それとも、わずかに踏んだアクセルのせいで進んでいるのか
「足の感覚」という不確かなもの以外で
全く確認する手段がない
どう考えても原理的に無理だろ。右足だけでアクセルもブレーキも、というのは
ゴチャゴチャいうなら車乗るなよ
こういうやつは適性が無いから運転するな
歩けｗ
こういうやつは適性が無いから運転するな
歩けｗ
677 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:14:03 ID:UUYrZw6g0
>>659
ABSが付いている車は、基本的にECUあり。 それに、プリウスは回生ブレーキ
とメカニカルブレーキの併用だから、もっと複雑なECUを使っていると思い
ますよ。
ちなみにECUは電子制御ユニットの略で、エンジン制御ユニットの略じゃ
ないよ。
【自動車】米国で販売されたプリウスにブレーキ異常か、苦情20件［10/01/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262584504/l50
自動車メーカーって、電気・電子系の知識や技術は、コンピュータや家電
業界から比べたら、10年以上遅れていますよ。 これだけ電子制御が取り
込まれているのに、自動車業界には、統一化された電磁波に対する規制や
安全基準もないし。
ABSが付いている車は、基本的にECUあり。 それに、プリウスは回生ブレーキ
とメカニカルブレーキの併用だから、もっと複雑なECUを使っていると思い
ますよ。
ちなみにECUは電子制御ユニットの略で、エンジン制御ユニットの略じゃ
ないよ。
【自動車】米国で販売されたプリウスにブレーキ異常か、苦情20件［10/01/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262584504/l50
自動車メーカーって、電気・電子系の知識や技術は、コンピュータや家電
業界から比べたら、10年以上遅れていますよ。 これだけ電子制御が取り
込まれているのに、自動車業界には、統一化された電磁波に対する規制や
安全基準もないし。
アクセル全開でも、10-15モード相当の加速しか出来ないようにすれば良い。
0-40km/hに14秒・・・
高速道路に合流できんわｗ
0-40km/hに14秒・・・
高速道路に合流できんわｗ
679 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:16:04 ID:1qa8g68i0
普通なら、フェイルセーフを念頭にものづくりを考える。
人身や物損に発展する1トンを超える可動物が、自ら走り出す仕様なんてタブーと見る。
電磁クラッチ式、CVT、セミAT・・・今時のトランスミッションはどれも原理的にクリープが発生しない。
では何故操作していないのに駆動がかかる仕様なんだ？？
「クリープが弱いから坂で下がって追突した！」
「クリープがないと運転しづらい」
「アクセル操作が省略できて簡単だし渋滞も楽」
「運転かったりー」
要は、「ヘボのために今更なくせない」というのが製造メーカーの本音。
売りたくて、クリープがあることが前提になってる変な市場を、今もなお維持し続けているわけだ。
運転不適合者で締める巨大市場の言うがままに商売を膨らませてきた結果ならではの今がある。
人身や物損に発展する1トンを超える可動物が、自ら走り出す仕様なんてタブーと見る。
電磁クラッチ式、CVT、セミAT・・・今時のトランスミッションはどれも原理的にクリープが発生しない。
では何故操作していないのに駆動がかかる仕様なんだ？？
「クリープが弱いから坂で下がって追突した！」
「クリープがないと運転しづらい」
「アクセル操作が省略できて簡単だし渋滞も楽」
「運転かったりー」
要は、「ヘボのために今更なくせない」というのが製造メーカーの本音。
売りたくて、クリープがあることが前提になってる変な市場を、今もなお維持し続けているわけだ。
運転不適合者で締める巨大市場の言うがままに商売を膨らませてきた結果ならではの今がある。
アクセルの下の床にボタンスイッチ設置してそこにカカトつけてないと加速しないように
すればいいんじゃないかな。
すればいいんじゃないかな。
突っ込む人は普段からアクセルやブレーキの調節ができてない人だと思うんだ
682 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:16:48 ID:MkaX/TI20
止まってる状態ではブレーキ踏まないとアクセル踏めないようにしてあげればいいんでね？
683 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:16:56 ID:tPD1UGYl0
>>678
加速能力の高い車でチンタラ合流するキチガイもいるしな・・・
加速能力の高い車でチンタラ合流するキチガイもいるしな・・・
684 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:19:41 ID:uOX2Q4pH0
>>679
禿同。
自己の根底にあるのは「クリープ現象」と私も信じている。
トヨタのプリウスも、低速では電気で走るのに
わざわざクリープするように「改善」してあるらしいが、
絶対にやめるべきだと思う。
何も踏まなければ動かない(坂道でも)というのが一番正しい姿のはず。
禿同。
自己の根底にあるのは「クリープ現象」と私も信じている。
トヨタのプリウスも、低速では電気で走るのに
わざわざクリープするように「改善」してあるらしいが、
絶対にやめるべきだと思う。
何も踏まなければ動かない(坂道でも)というのが一番正しい姿のはず。
686 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:20:54 ID:9iex09kg0
自動車学校通った世代なら習うと思うけど、クリープ現象はATの宿命で、
右の扇風機で左の扇風機を回すような仕組みでエンジンのパワーをタイヤに伝えてる
クリープが起きない＝エンジン止まってると考えていい
クリープで動く速度とかは車によって様々だけど上限は決まってたはず
右の扇風機で左の扇風機を回すような仕組みでエンジンのパワーをタイヤに伝えてる
クリープが起きない＝エンジン止まってると考えていい
クリープで動く速度とかは車によって様々だけど上限は決まってたはず
おれも前に踏み間違えで崖に落ちた事故見たな～あぶない
688 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:22:06 ID:6K4YI6hD0
交通事故に詳しい関東学院大の伊藤典幸准教授は「車をどかすなど善意の
行動を取るときが危険。つい慌てる傾向がある」と説き「何事も、ひと息ついてから」
これなんか、ヒューマンマシンインタフェースの話が出来る格好の題材だろうに、
どうして日本のアカデミズムは床屋談義レベルのコメントしか出来ないんだろう。
行動を取るときが危険。つい慌てる傾向がある」と説き「何事も、ひと息ついてから」
これなんか、ヒューマンマシンインタフェースの話が出来る格好の題材だろうに、
どうして日本のアカデミズムは床屋談義レベルのコメントしか出来ないんだろう。
692 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:25:04 ID:uOX2Q4pH0
693 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:27:37 ID:9iex09kg0
>>690
AT自体が複雑な操作系を車にやらせるために出来たからね
デファクトスタンダードだっけか、事実上の標準品に従ったんだろね
今は動力源が電気に移行しはじめてるから、いずれはクリープ無いのが標準になるのかもしれない
AT自体が複雑な操作系を車にやらせるために出来たからね
デファクトスタンダードだっけか、事実上の標準品に従ったんだろね
今は動力源が電気に移行しはじめてるから、いずれはクリープ無いのが標準になるのかもしれない
何歳か以上はＭＴしか乗ったらダメってのにしたほうがいいかもな
呆け帽子にもなるし
呆け帽子にもなるし
698 ：☆かじ☆ごろ☆ ◆Yz9QIyoH3k ：2010/01/10(日) 00:33:39 ID:upxxQJOb0
とっさの状況で片足で踏み分けるつうのに無理が在るわな。
700 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:34:05 ID:LFGj/Vad0
これってどれくらいの運転歴の人が起こしてんのかな？
ほぼ毎日乗る奴でも起こしてんの？
こんな事故起こすのは普段そんなに乗ってない奴だろ？
明らかに基本動作（靴の形状や踏み方）に間違いがあると思うんだが。
ほぼ毎日乗る奴でも起こしてんの？
こんな事故起こすのは普段そんなに乗ってない奴だろ？
明らかに基本動作（靴の形状や踏み方）に間違いがあると思うんだが。
どうして同じ操作で動く装置がすぐ隣にあったらミスが出るってことがわか
らないのかな。それを同じ足で同じように操作するなんて
いかにも構造的欠陥。ハンドルに置き換えてみろよ。右手で同じように操作するレ
バーがすぐ隣り合って２つあって右レバーを引くと右に曲がり、左レバーを引くと左に曲がる
が当たり前みたいなもんだぞ。
わかりきったことだが、右足アクセル左足ブレーキで、操作す
る足の間にはついたてがあって、同じ足での踏み換え不可。せめて、これくら
いやるのが当たり前。
らないのかな。それを同じ足で同じように操作するなんて
いかにも構造的欠陥。ハンドルに置き換えてみろよ。右手で同じように操作するレ
バーがすぐ隣り合って２つあって右レバーを引くと右に曲がり、左レバーを引くと左に曲がる
が当たり前みたいなもんだぞ。
わかりきったことだが、右足アクセル左足ブレーキで、操作す
る足の間にはついたてがあって、同じ足での踏み換え不可。せめて、これくら
いやるのが当たり前。
703 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:37:41 ID:9iex09kg0
>>696
普通の人はATのあとから出てきたCVTとの違いは細かく説明してもわからないんじゃない？
ATのつもりで乗ったらクリープ無くて気持ち悪いってのはその辺だと思う
その点今回は「電気ですから！」が通用する貴重な機会なんだよ
メーカーのひと押しがいるけどね
でも電気自動車にクリープつけても多少電気食うだけで差し支えないと思う
普通の人はATのあとから出てきたCVTとの違いは細かく説明してもわからないんじゃない？
ATのつもりで乗ったらクリープ無くて気持ち悪いってのはその辺だと思う
その点今回は「電気ですから！」が通用する貴重な機会なんだよ
メーカーのひと押しがいるけどね
でも電気自動車にクリープつけても多少電気食うだけで差し支えないと思う
704 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:39:03 ID:LFGj/Vad0
>>701
とっさにブレーキ踏めなくて事故が起きるだろＷＷＷ
とっさにブレーキ踏めなくて事故が起きるだろＷＷＷ
705 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:39:58 ID:DNOLx1cG0
オートマが、ダメなだけな
ＭＴなら、運転は慎重にならざるを得ない、根拠はめんどうだからな
ＭＴなら、運転は慎重にならざるを得ない、根拠はめんどうだからな
俺30の時にこれやった
変な角度の駐車場にバックで入れようと切り返してたら車が来て焦ってRに入れたつもりがDのままだった
標識とフェンス倒して車の修理とあわせて25万くらいだった
後にも先にも車で事故ったのはこれだけだ
変な角度の駐車場にバックで入れようと切り返してたら車が来て焦ってRに入れたつもりがDのままだった
標識とフェンス倒して車の修理とあわせて25万くらいだった
後にも先にも車で事故ったのはこれだけだ
707 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:40:54 ID:A1s4E4dh0
アクセルとブレーキは間違った事はないが、助手席の窓を開けようとするとほぼ100％後部座席の窓が開く。
708 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:41:53 ID:sxW3p4Sa0
バックするときだけは、右足をブレーキに、左足をアクセルペダルに乗せるようにしてる。
クリープが無かったら無かったで坂道発進時の前方への追突事故が増えそう
真面目にサイドブレーキ使った発進してればいいけど
真面目にサイドブレーキ使った発進してればいいけど
>>707
あるある
あるある
「坂道で何も踏まなくても静止する仕組み」が自動車開発に残された最後の
そして最も重要な機能
そして最も重要な機能
712 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:44:35 ID:1ca01EKB0
AT限定免許導入からこの手の事故が増加してるように思う。
左足ブレーキは危険、面倒でも右足でブレーキ踏む習慣を
つけること。若い人でもこの種の事故は結構多い
左足ブレーキは危険、面倒でも右足でブレーキ踏む習慣を
つけること。若い人でもこの種の事故は結構多い
>>711
？ヒルアシスト？？
？ヒルアシスト？？
714 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:45:10 ID:3HzcgdB30
>>709
「ヒルスタートアシスト」などという名前で、トラックや一部の乗用車(インプレッサなど)には、
坂道発進のとき、後ろに下がらないような補助装置があるよ。
http://www.subaru.jp/impreza/wrxsti/mechanism/technicalnote.html
「ヒルスタートアシスト」などという名前で、トラックや一部の乗用車(インプレッサなど)には、
坂道発進のとき、後ろに下がらないような補助装置があるよ。
http://www.subaru.jp/impreza/wrxsti/mechanism/technicalnote.html
715 ：☆かじ☆ごろ☆ ◆Yz9QIyoH3k ：2010/01/10(日) 00:46:29 ID:upxxQJOb0
>>701
AT車にはナルセペダルの構造を義務付けるべきだと思う。
AT車にはナルセペダルの構造を義務付けるべきだと思う。
716 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:47:11 ID:UUYrZw6g0
マニュアル車と違って、AT車は半クラッチが使えないから、実際のところ、
クリープがないと運転しづらいだろうね。
アクセルが電子制御だと、ECUに使われているA/Dコンバータは全体で10bit
(1024段階)程度しか分解能がないし、そのうち実際に使っているのは80%
くらいの範囲だけ。 構造的にアクセルだけでの微妙な操作は難しいし、
モータと違ってエンジンの場合は踏込量の変化から出力が増減するまでの
遅延が大きい。
ボッシュだかの特許で、対ノイズ性能を確保しつつ、微妙なペダル操作量を
拾うため、低踏込量の範囲だけに限定して分解能を上げられるよう、わざ
わざペダルのアナログ信号が2本に分けてあったりする。
>>709
サイドブレーキも、解除はペダル式(アメ車に多い)だったり、今じゃ電動式
(新型レガシィ)もあったりするので、微妙なコントロールができるとは限ら
ない。
クリープがないと運転しづらいだろうね。
アクセルが電子制御だと、ECUに使われているA/Dコンバータは全体で10bit
(1024段階)程度しか分解能がないし、そのうち実際に使っているのは80%
くらいの範囲だけ。 構造的にアクセルだけでの微妙な操作は難しいし、
モータと違ってエンジンの場合は踏込量の変化から出力が増減するまでの
遅延が大きい。
ボッシュだかの特許で、対ノイズ性能を確保しつつ、微妙なペダル操作量を
拾うため、低踏込量の範囲だけに限定して分解能を上げられるよう、わざ
わざペダルのアナログ信号が2本に分けてあったりする。
>>709
サイドブレーキも、解除はペダル式(アメ車に多い)だったり、今じゃ電動式
(新型レガシィ)もあったりするので、微妙なコントロールができるとは限ら
ない。
718 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:48:39 ID:LFGj/Vad0
>>711
結局そんなん開発してもそれに頼る事故が増えるだけ。
結局そんなん開発してもそれに頼る事故が増えるだけ。
719 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:48:43 ID:+JwF8omQO
三菱の電気自動車のアイミーブはクリープあるのかな？
>>719
あるｗ
あるｗ
例えば、大嫌いな上司を建物の壁に思い切り挟んで殺して
「アクセルとブレーキ間違えた」って言っても通用するんじゃね？
「アクセルとブレーキ間違えた」って言っても通用するんじゃね？
適した靴で、適した姿勢で運転すればいいんだと思う。
安楽移動装置じゃねえんだから、機械を操作しているという意識を忘れちゃいかん
安楽移動装置じゃねえんだから、機械を操作しているという意識を忘れちゃいかん
723 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:52:54 ID:9iex09kg0
>>721
当然そういうケースも考えられるから、踏み間違え事故では、かなりしつこく調べられるみたいだよ。
当然そういうケースも考えられるから、踏み間違え事故では、かなりしつこく調べられるみたいだよ。
725 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:54:45 ID:1qa8g68i0
機能に頼った横着運転が常態化して、
やがて横着運転すら無自覚になっているから起きるだけ。
やがて横着運転すら無自覚になっているから起きるだけ。
よそ見して事故してもブレーキとアクセルを踏み間違えたって言い訳するからな。
727 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:56:58 ID:eiusuyjD0
>>721
おまえに大嫌いな上司が居ることだけはわかったｗ
おまえに大嫌いな上司が居ることだけはわかったｗ
728 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:57:31 ID:xU54yj2F0
真下に踏むんじゃなくて、アクセルはやや右斜め下に、
ブレーキはやや左斜め下に踏む構造にすればいい。
ブレーキはやや左斜め下に踏む構造にすればいい。
729 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 00:58:58 ID:3HzcgdB30
>>726
単なる脇見運転と、踏み間違い事故なら簡単に区別つくよ。
踏み間違え事故は、ブレーキと思い込んでアクセルを思いっきり踏むからね。
この動画が典型的な踏み間違い事故の例だと思うのだが、
ぶつかった後も、前輪がホイールスピンして白煙を上げてるのがわかる。
ただの脇見では、絶対にこうならない。
Woman Driver Mistakes Gas For Brakes
http://www.youtube.com/watch?v=K3p_u8zFGOw
単なる脇見運転と、踏み間違い事故なら簡単に区別つくよ。
踏み間違え事故は、ブレーキと思い込んでアクセルを思いっきり踏むからね。
この動画が典型的な踏み間違い事故の例だと思うのだが、
ぶつかった後も、前輪がホイールスピンして白煙を上げてるのがわかる。
ただの脇見では、絶対にこうならない。
Woman Driver Mistakes Gas For Brakes
http://www.youtube.com/watch?v=K3p_u8zFGOw
731 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 01:02:34 ID:6K4YI6hD0
>729の動画を見てもわかるように、要するに女はバカだということだよ。
女に免許を一切与えない、女は車の運転を禁止すれば問題解決。
女に免許を一切与えない、女は車の運転を禁止すれば問題解決。
733 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 01:02:57 ID:H57ndo1l0
＞止まろうとした時、誤ってアクセルを踏んだ可能性がある。
アクセルから足を離してまた同じアクセルペダルを踏むのは間違いと呼べるのかと小一時間
アクセルから足を離してまた同じアクセルペダルを踏むのは間違いと呼べるのかと小一時間
おれなんて
女房と母親を間違えて・・・
女房と母親を間違えて・・・
これは教育の問題かもね
メルツェデスベンツはアクセルがオルガンペダルでブレーキは吊り下げ式。
もう２０年以上前から変わらないな。
これだと踏み間違いが少ない。
他のドイツメーカーもオルガン式のアクセルペダルにしているメーカーもある。
国産はだめだな。
もう２０年以上前から変わらないな。
これだと踏み間違いが少ない。
他のドイツメーカーもオルガン式のアクセルペダルにしているメーカーもある。
国産はだめだな。
737 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 01:07:25 ID:cR9j70Lq0
なんでオバちゃんってクリープをうまく使えないんだろう
車庫入れでは、アクセルを踏むことは無く、ブレーキの緩め加減で調節するのが基本なのに
車庫入れでは、アクセルを踏むことは無く、ブレーキの緩め加減で調節するのが基本なのに
738 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 01:07:38 ID:CvkVBMKU0
車種によってギアがバックの時に音が小さかったりするからな。
話に夢中になってたら気付かない事も多いのでは？
話に夢中になってたら気付かない事も多いのでは？
739 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 01:09:39 ID:QlK6lOkh0
AT車をなくさないでくれ。俺の免許はオートマ限定なんだ。
740 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 01:09:56 ID:bExuTLg00
そろそろ ナルセペダルもどきの物の導入も検討したほうがいいんじゃないか？
高齢化はこれからもどんどん進んでいくんだし
この手の事故は増えることはあっても減ることは無いだろ
高齢化はこれからもどんどん進んでいくんだし
この手の事故は増えることはあっても減ることは無いだろ
AT限定を廃止
そもそも不適正者には免許を発行しない
これで充分だろ
そもそも不適正者には免許を発行しない
これで充分だろ
AT批判してるやつって普段MTしか乗らないの？
今どき普通車でMTなんてほとんどないだろ
MTの免許は持ってても操作方法は忘れてるってやつが大半だと思うんだが
今どき普通車でMTなんてほとんどないだろ
MTの免許は持ってても操作方法は忘れてるってやつが大半だと思うんだが
744 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 01:14:04 ID:H57ndo1l0
いくらオートマだって右足をペダルに乗せずに遊ばせてるほうがおかしいわけで。。
免許取り消せよ
免許取り消せよ
745 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 01:14:15 ID:oJ57bXlj0
>>742
9割以上がATなのが日本の交通事情なんだが、なぜか逆に9割がMTなのが2ちゃんねらーの特徴ｗ
9割以上がATなのが日本の交通事情なんだが、なぜか逆に9割がMTなのが2ちゃんねらーの特徴ｗ
746 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 01:14:38 ID:UUYrZw6g0
>>730
EFIは燃料噴射の制御を電子制御化しただけで、吸い込む空気の量の制御は、
アクセルからのワイヤーによる直接制御でつよ。 クランク角センサで噴射
タイミングを決め、エンジン回転数とエアフロセンサーで空気量を測って
ガソリンの噴射量(混合気濃度)が最適になるように制御している。
スロットルとアクセルはワイヤで繋がっているから、A/D分解能は関係ないし、
微妙なアクセルコントロールも可能。
このタイプであればアクセルペダル戻せば、スロットルバルブが閉まって
空気の供給が止まる(エンジンが廻らなくなる)ので、暴走はありえない。
最近の車は、エアバスのフライバイワイヤを真似て、ペダルは単なるボリュ
ーム入力にしてしまい、空気量の操作まですべてをECUで制御しているので、
プログラムが暴走したり、何らかの原因でアクセル量を誤検出すると...。
EFIは燃料噴射の制御を電子制御化しただけで、吸い込む空気の量の制御は、
アクセルからのワイヤーによる直接制御でつよ。 クランク角センサで噴射
タイミングを決め、エンジン回転数とエアフロセンサーで空気量を測って
ガソリンの噴射量(混合気濃度)が最適になるように制御している。
スロットルとアクセルはワイヤで繋がっているから、A/D分解能は関係ないし、
微妙なアクセルコントロールも可能。
このタイプであればアクセルペダル戻せば、スロットルバルブが閉まって
空気の供給が止まる(エンジンが廻らなくなる)ので、暴走はありえない。
最近の車は、エアバスのフライバイワイヤを真似て、ペダルは単なるボリュ
ーム入力にしてしまい、空気量の操作まですべてをECUで制御しているので、
プログラムが暴走したり、何らかの原因でアクセル量を誤検出すると...。
747 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 01:15:09 ID:hHhoKxZL0
だからワンハンドルマスコンにしろと
748 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 01:18:13 ID:jwDHQRSe0
バイクのハンドルみたにすればいいｗ
749 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 01:18:42 ID:UUYrZw6g0
>>747
いっそ、釣りコントローラ(ぷるぷるパック内蔵)で。
いっそ、釣りコントローラ(ぷるぷるパック内蔵)で。
750 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 01:20:08 ID:N8+SLpnK0
やっぱりこれは克服すべき構造的欠陥だよな
アルコールにしろこれにしろ車業界の怠慢に見える
アルコールにしろこれにしろ車業界の怠慢に見える
752 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 01:23:38 ID:bExuTLg00
俺も普段時はMT乗りだが最近疲れてきた
次の車はAT車にするよ
インプの乗り換えを考えてるからセミオートマになるだろうが・・・
次の車はAT車にするよ
インプの乗り換えを考えてるからセミオートマになるだろうが・・・
>>31
ギアチェンジレバーとリアブレーキ間違えたくせに！
ギアチェンジレバーとリアブレーキ間違えたくせに！
754 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 01:25:54 ID:jfbSzllp0
どうせ現行の車はＤＢＷでワイヤ使わないんからペダルである必要性が
無いからアクセルは操縦桿にすればいいやんｗｗｗ
無いからアクセルは操縦桿にすればいいやんｗｗｗ
>>36
スレチだけど、ダブルクリックは本来想定してないよ。初代の
Macintoshができたとき、アイコンをシングルクリックで
選択してから、メニュー内の「開く」をシングルクリックで
実行するのが正式な操作と考えられていた。ダブルクリックは
あくまでショートカットだよ。
スレチだけど、ダブルクリックは本来想定してないよ。初代の
Macintoshができたとき、アイコンをシングルクリックで
選択してから、メニュー内の「開く」をシングルクリックで
実行するのが正式な操作と考えられていた。ダブルクリックは
あくまでショートカットだよ。
756 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 01:29:47 ID:jfbSzllp0
757 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 01:29:54 ID:bExuTLg00
今はセミオートマって言わないのか
パドルシフトって言うのね・・・orz
パドルシフトって言うのね・・・orz
758 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 01:31:31 ID:cR9j70Lq0
アクセルもブレーキも踏まず、右足を遊ばせておくのが間違いの元。
必ずどっちか足乗せてないと。
だからクルーズコントロールも危険と言えば危険。
必ずどっちか足乗せてないと。
だからクルーズコントロールも危険と言えば危険。
759 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 01:33:40 ID:N8+SLpnK0
らくらくホンみたいにアクセルとブレーキを簡略化した
ゴーカートもどきを売り出せばいい
ゴーカートもどきを売り出せばいい
MT厨の発言は、パソコンで言うと
スケルトンなケースや発光パーツを組み合わせて
プッ、普通のPC使ってやんのｗｗみたいに聞こえる
ほかにやることないんか
スケルトンなケースや発光パーツを組み合わせて
プッ、普通のPC使ってやんのｗｗみたいに聞こえる
ほかにやることないんか
761 ：softbank126104175153.bbtec.net：2010/01/10(日) 01:43:41 ID:QwHeRZ5N0
762 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 01:47:58 ID:HB9ec7810
昔から続いてるから位置がかわらないんだろうけど、
おもいきってまったく別の場所にしてしまってもいいんじゃない。
ハンドルのグリップ部分にブレーキとか。
おもいきってまったく別の場所にしてしまってもいいんじゃない。
ハンドルのグリップ部分にブレーキとか。
763 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 01:56:06 ID:NoxruC2H0
764 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 01:59:10 ID:NoxruC2H0
765 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 02:02:32 ID:1TPq+48X0
>>753
バイクの場合、各レバー、ペダルの
機能や操作方法も違うから単純なミスはし難い。
してもしてもたいした事は起きないし。
ボーっとスクーターのってて拭け切った時に
後輪が一瞬フルブレーキになったことがあるぐらい。
バイクの場合、各レバー、ペダルの
機能や操作方法も違うから単純なミスはし難い。
してもしてもたいした事は起きないし。
ボーっとスクーターのってて拭け切った時に
後輪が一瞬フルブレーキになったことがあるぐらい。
>>764
シフトペダルのクルマ？w
シフトペダルのクルマ？w
>>763
今更だけどそうした方が安全だと思う。
今更だけどそうした方が安全だと思う。
>>486
厳密には間違えた訳では無いんだが、ヒヤリとした事はある。
自分の車(MT)を車検に出している時に、実家の軽四輪(AT)を借りて運転した。
十何年ぶりのATだったのでクリープ現象の存在を余り意識していなかった。
それでも停車している時は必ずニュートラルかパーキングにしていたので意識せずに済んだのだが、
赤信号で普通に止まってニュートラルにする前にブレーキから足を緩めた。当然ユルユルと車は動きだす。
「！」と思って何をしたかというと、右足でフットブレーキ、左足でフット式のサイドブレーキを思い切り踏み込んでいた。
MTに載る奴は「あれっ」と思った時はブレーキを踏むと同時にクラッチを踏む様に「教育」されている。
だから万が一にアクセルとブレーキを踏み間違えても、加速しながら突っ込む事はまず無い。
ATは車を止めようとするのは「ブレーキ」だけだからバックだろうと駐車時だろうと踏み替える必要があるし、その時に間違えれば一巻の終わり。
MT車とAT車は俺に取っては「全く別種の乗り物」の様に思える。
MT車は「走るのに気を遣う」、AT車は「止めるのに気を遣う」という風に。
俺はAT車に乗る自信が無いので、MT車で通すつもり。
踏み間違いの対処はなぁ・・・。
フット式のサイドブレーキをもっと低くして、「あっ」と思った時に踏めるようにする。
その際にエンジンの回転数にリミットを掛けるようにするしか思いつかない。
多分、これはこれで嫌がる奴が多いんだろうが、人を殺したり、自分が死んだりするよりはマシなんじゃないか？
つか最近のMT車もクラッチスタートシステムちゅー事なんだが（俺の車は搭載されていない）
踏切でエンストしてエンジンが掛からなかったらどーすんの？
厳密には間違えた訳では無いんだが、ヒヤリとした事はある。
自分の車(MT)を車検に出している時に、実家の軽四輪(AT)を借りて運転した。
十何年ぶりのATだったのでクリープ現象の存在を余り意識していなかった。
それでも停車している時は必ずニュートラルかパーキングにしていたので意識せずに済んだのだが、
赤信号で普通に止まってニュートラルにする前にブレーキから足を緩めた。当然ユルユルと車は動きだす。
「！」と思って何をしたかというと、右足でフットブレーキ、左足でフット式のサイドブレーキを思い切り踏み込んでいた。
MTに載る奴は「あれっ」と思った時はブレーキを踏むと同時にクラッチを踏む様に「教育」されている。
だから万が一にアクセルとブレーキを踏み間違えても、加速しながら突っ込む事はまず無い。
ATは車を止めようとするのは「ブレーキ」だけだからバックだろうと駐車時だろうと踏み替える必要があるし、その時に間違えれば一巻の終わり。
MT車とAT車は俺に取っては「全く別種の乗り物」の様に思える。
MT車は「走るのに気を遣う」、AT車は「止めるのに気を遣う」という風に。
俺はAT車に乗る自信が無いので、MT車で通すつもり。
踏み間違いの対処はなぁ・・・。
フット式のサイドブレーキをもっと低くして、「あっ」と思った時に踏めるようにする。
その際にエンジンの回転数にリミットを掛けるようにするしか思いつかない。
多分、これはこれで嫌がる奴が多いんだろうが、人を殺したり、自分が死んだりするよりはマシなんじゃないか？
つか最近のMT車もクラッチスタートシステムちゅー事なんだが（俺の車は搭載されていない）
踏切でエンストしてエンジンが掛からなかったらどーすんの？
こないだ初めて踏み違えて心臓どきどきした。いまでも思い出すとどきどきする33歳。
感覚的には>>287な感じだった。
で思ったんだがアクセルの重さが２倍になるボタンがあれば事故は大幅に減る気がする。
低速で走ってもよい場面（渋滞とか細い道とか駐停車時とか）はそれにしとくと、
万が一踏み違えても咄嗟に「重！これブレーキじゃねぇ！」と感覚的に足を離すことができる。
感覚的には>>287な感じだった。
で思ったんだがアクセルの重さが２倍になるボタンがあれば事故は大幅に減る気がする。
低速で走ってもよい場面（渋滞とか細い道とか駐停車時とか）はそれにしとくと、
万が一踏み違えても咄嗟に「重！これブレーキじゃねぇ！」と感覚的に足を離すことができる。
>>769
AT車と同じ。
AT車と同じ。
これ、9割以上は両足でアクセルとブレーキを踏んでる人でしょ。
774 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 02:17:35 ID:bExuTLg00
MTでブレーキなどそんなに踏むか？
ほとんどエンブレだけで止まってるけど・・・
ブレーキベタ踏みなんて坂道の時くらいだわ
あとは平地では止まってる時なんかブレーキなど踏まん
ほとんどエンブレだけで止まってるけど・・・
ブレーキベタ踏みなんて坂道の時くらいだわ
あとは平地では止まってる時なんかブレーキなど踏まん
>>775
最近の車はエンストするといきなりペダル重くなるの？
最近の車はエンストするといきなりペダル重くなるの？
一番良くないのは、これだけ同種の事故がつづいているのに
科学的な検証を誰も行わないこと。
本当にAT車だけなのか、MT車はどうなのか。
アクセルとブレーキを同時に踏んでいたのか、アクセルだけなのか。
などといった事故の検証も不足しているし、
ナルセペダルはもちろんのこと
左足ブレーキと右足ブレーキで危険度が変わるのかなど
すべて実験し、科学的に検証してほしい。
放置はよくない
科学的な検証を誰も行わないこと。
本当にAT車だけなのか、MT車はどうなのか。
アクセルとブレーキを同時に踏んでいたのか、アクセルだけなのか。
などといった事故の検証も不足しているし、
ナルセペダルはもちろんのこと
左足ブレーキと右足ブレーキで危険度が変わるのかなど
すべて実験し、科学的に検証してほしい。
放置はよくない
>>776
もちろん何発かは大丈夫。
もちろん何発かは大丈夫。
>>778
ごめ。レス番間違えて勘違いして読んでますた。
ごめ。レス番間違えて勘違いして読んでますた。
780 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 02:33:06 ID:Z2xiFkQR0
>>771
踏み間違い防止が主目的ではないが、日産フーガについてるエコペダルが、アクセルの重さが可変式。
アクセルペダル内にモーターが仕込まれていて、急なアクセルワークをすると、
ペダルに反力がついて、ドライバーに知らせる仕組みになっている。
特に踏み間違いには言及してないが、踏み間違い防止機能もあるんじゃないかと思う。
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/ECO-PEDAL/
踏み間違い防止が主目的ではないが、日産フーガについてるエコペダルが、アクセルの重さが可変式。
アクセルペダル内にモーターが仕込まれていて、急なアクセルワークをすると、
ペダルに反力がついて、ドライバーに知らせる仕組みになっている。
特に踏み間違いには言及してないが、踏み間違い防止機能もあるんじゃないかと思う。
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/ECO-PEDAL/
>>772
あちゃあ、踏切とかエンストした時の選択肢を狭めるってのはどうなんだろうね・・・。
あちゃあ、踏切とかエンストした時の選択肢を狭めるってのはどうなんだろうね・・・。
782 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 02:37:14 ID:6FVqzFcn0
ブレーキペダルを左右2個付けたらどうだ？
その可能性はほとんどないからな。
スタータで脱出できて命拾いしたとか聞いたことないし。
スタータで脱出できて命拾いしたとか聞いたことないし。
ブレーキは電気が切れてもエンジンが切れても左右の片ライン切れても
ブレーキペダルを力強く踏めば止まれる様になっている。
手でブレーキだとラリーカーのサイドみたいに長い棒が必要になると思う。
ブレーキの保安基準変えて電気やエンジンアシスト切れたら
効かない仕組みでも良いなら指での操作でも何でも可能。
ブレーキペダルを力強く踏めば止まれる様になっている。
手でブレーキだとラリーカーのサイドみたいに長い棒が必要になると思う。
ブレーキの保安基準変えて電気やエンジンアシスト切れたら
効かない仕組みでも良いなら指での操作でも何でも可能。
785 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 02:39:07 ID:6ARuaTcX0
ブレーキ踏んだ時にアクセルも一緒に踏んでてあせった事がある
普通の道路とかだったらありえないと思うけど、
駐車場内の走行とかダラダラと車を移動させるときなんかは
アクセル踏まないでブレーキだけで前との間隔調整したりするでしょ？
そんな時が一番危ないと思う。
なんで一緒に踏みような事態になるかっていうと
右足を置くポジションが変わってるから。若干右側にずれてるの。
ブレーキ踏もうといつものように踏むと右足親指の左側ギリギリがブレーキペダルに引っ掛かる
一緒に踏んだ時ってあせって足を完全にペダルから離しちゃうんだよねｗｗｗ
当然車は止まらないからさらにあせる。
普通の道路とかだったらありえないと思うけど、
駐車場内の走行とかダラダラと車を移動させるときなんかは
アクセル踏まないでブレーキだけで前との間隔調整したりするでしょ？
そんな時が一番危ないと思う。
なんで一緒に踏みような事態になるかっていうと
右足を置くポジションが変わってるから。若干右側にずれてるの。
ブレーキ踏もうといつものように踏むと右足親指の左側ギリギリがブレーキペダルに引っ掛かる
一緒に踏んだ時ってあせって足を完全にペダルから離しちゃうんだよねｗｗｗ
当然車は止まらないからさらにあせる。
786 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 02:39:11 ID:hVnTAuFr0
>>781
クラッチスタートシステムは、それつけないとギア入れたままスターター回して暴走する奴がいるんだから
しょうがない。子供が何人も死んでるしね。
今でも、古い車でMTのギア入れ暴走事故は起こってる。
クラッチスタートシステムは、それつけないとギア入れたままスターター回して暴走する奴がいるんだから
しょうがない。子供が何人も死んでるしね。
今でも、古い車でMTのギア入れ暴走事故は起こってる。
788 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 02:43:09 ID:hVnTAuFr0
>>784
障害者向けの手動運転装置で、手でアクセル/ブレーキをコントロールするシステムはあるけど、
エンストしたら制御不能になるのかね？
http://www.honda.co.jp/welfare/for-drive/images/img-both-legs04.jpg
http://www.honda.co.jp/welfare/for-drive/both-legs.html
http://www.honda.co.jp/welfare/for-drive/movie_fit_drive/index.html
障害者向けの手動運転装置で、手でアクセル/ブレーキをコントロールするシステムはあるけど、
エンストしたら制御不能になるのかね？
http://www.honda.co.jp/welfare/for-drive/images/img-both-legs04.jpg
http://www.honda.co.jp/welfare/for-drive/both-legs.html
http://www.honda.co.jp/welfare/for-drive/movie_fit_drive/index.html
789 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 02:46:00 ID:bExuTLg00
791 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 02:47:35 ID:+k45cNcV0
ちょｗｗ掛川警察署ｗｗｗｗｗｗ
http://www.police.pref.shizuoka.jp/keisatusho/kakegawa/kakegawa.htm
トップでいきなりカオスな曲が歌付きで流れるんですがｗ
「泥棒は困っちゃう」ってタイトルらしいｗｗｗ
http://www.police.pref.shizuoka.jp/keisatusho/kakegawa/kakegawa.htm
トップでいきなりカオスな曲が歌付きで流れるんですがｗ
「泥棒は困っちゃう」ってタイトルらしいｗｗｗ
792 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 02:48:54 ID:vc2ILZM10
これはペダルがあるから悪い
ペダルは規制するべき
ペダルは規制するべき
793 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 02:49:44 ID:qRCk8MPF0
この手のスレでは必ずナセルペダルとかいうのの
宣伝レスが入るからウザイ
宣伝レスが入るからウザイ
>788
> エンストしたら制御不能になるのかね？
ブレーキ操作はテコの原理で体重乗せれば効くようになっている様に見える。
> エンストしたら制御不能になるのかね？
ブレーキ操作はテコの原理で体重乗せれば効くようになっている様に見える。
アクセルとブレーキペダルを統合しろ
上げてアクセル踏んでブレーキに
上げてアクセル踏んでブレーキに
797 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 02:53:01 ID:bExuTLg00
>>783
あー実は俺はそれで助かったんだよ。
踏切でエンストしてエンジン掛からないんで1速に入れてスターター回して踏切の棒を押し上げてって感じで。
原因は燃料ポンプの突然死でしたｗ ←いや、その当時は真っ青だったが。
でもまぁ、俺が運転する頃にはMTは既に少数派だったからやっぱり他の事例は確かに聞かなかったなぁ。
>>786
>>787
まぁ、事故が起きているからしょうが無いといえばそうだねぇ。
けど車が「応用が効かない代物」になってきているのは「誰でも運転するから穴を塞ぐ」という事なんだろうな。
あー実は俺はそれで助かったんだよ。
踏切でエンストしてエンジン掛からないんで1速に入れてスターター回して踏切の棒を押し上げてって感じで。
原因は燃料ポンプの突然死でしたｗ ←いや、その当時は真っ青だったが。
でもまぁ、俺が運転する頃にはMTは既に少数派だったからやっぱり他の事例は確かに聞かなかったなぁ。
>>786
>>787
まぁ、事故が起きているからしょうが無いといえばそうだねぇ。
けど車が「応用が効かない代物」になってきているのは「誰でも運転するから穴を塞ぐ」という事なんだろうな。
>>795
両足効かない人間に、レバーに体重を乗せろってのも酷な気がするｗ
両足効かない人間に、レバーに体重を乗せろってのも酷な気がするｗ
聞いた話だとバッテリー上がるとMTでも人の手による押しがけは難しいらしいけどね。
このスレの一等賞は>>24だと思う
加速しようとしてブレーキ踏んで追突された奴もいると
信じていいよな？
信じていいよな？
806 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 03:54:30 ID:phUB2qg/0
>>803
ECUや燃料ポンプが動くだけの発電ができないらしい。
ECUや燃料ポンプが動くだけの発電ができないらしい。
>>806
なるほど。今はほぼ電子化されてるから、そうなのかもな。
ま、押しがけと言えば運転席のドア開いて車押してスピードが乗ったら、運転席に乗り込み
ブレーキ掛けずにミッション2ndに入れてクラッチ繋いでエンジン掛けてニュートラ入れて
ブレーキ踏んで車止める操作を乗り込んで５秒くらいでするから、難しいともいえるけどw
なるほど。今はほぼ電子化されてるから、そうなのかもな。
ま、押しがけと言えば運転席のドア開いて車押してスピードが乗ったら、運転席に乗り込み
ブレーキ掛けずにミッション2ndに入れてクラッチ繋いでエンジン掛けてニュートラ入れて
ブレーキ踏んで車止める操作を乗り込んで５秒くらいでするから、難しいともいえるけどw
一人で押しがけやるのかｗ
その発想なかったｗｗ
その発想なかったｗｗ
結局MTが一番いいのよ
車はMTを自然に操作出来ないような不器用な人間が扱っていい機械じゃないってことだ
車はMTを自然に操作出来ないような不器用な人間が扱っていい機械じゃないってことだ
810 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 05:18:35 ID:JQbbQWXA0
>>809
MTでもギア入れ暴走事故が起こったから、クラッチスタートシステムが全MT車に強制となった。
MTで踏み間違い事故が少ない(と思われる)のは、MTの構造的な理由であって、ドライバーの
運転がうまいからではないだろう。
MTでもギア入れ暴走事故が起こったから、クラッチスタートシステムが全MT車に強制となった。
MTで踏み間違い事故が少ない(と思われる)のは、MTの構造的な理由であって、ドライバーの
運転がうまいからではないだろう。
811 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 05:25:34 ID:TR1bFs4O0
813 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 05:38:35 ID:wSPXf5Ek0
＞バックのため体をよじったときなどは特に危ない
これはペダルの踏み間違え以外でも事故る可能性は多い。
特に左手を助手席背もたれに掛けて、バックしてくるヤツ。
右側面から後方をほとんど見ていないんだよな。
実際に右後方路地から出てこようと停まっている車にぶつかった
ヤツを見掛けたことがある。
これはペダルの踏み間違え以外でも事故る可能性は多い。
特に左手を助手席背もたれに掛けて、バックしてくるヤツ。
右側面から後方をほとんど見ていないんだよな。
実際に右後方路地から出てこようと停まっている車にぶつかった
ヤツを見掛けたことがある。
814 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 05:43:56 ID:Anz5Wz7h0
人間の意志を感じ取れるペダルにしてくれ。
>>810
クラッチスタートシステムはリモコンスターターじゃね？
あとMTで踏み間違い事故が少ないのは踏み間違った時に
とっさにクラッチを踏んで動力を切断出来るから。
ATでも何かあったらセレクターを前に叩く癖をつけるといいかも。
(Dレンジならほとんどの車でNになる)
クラッチスタートシステムはリモコンスターターじゃね？
あとMTで踏み間違い事故が少ないのは踏み間違った時に
とっさにクラッチを踏んで動力を切断出来るから。
ATでも何かあったらセレクターを前に叩く癖をつけるといいかも。
(Dレンジならほとんどの車でNになる)
816 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 05:45:15 ID:XxoZqTnW0
オートマは危険、直ちに禁止すべき！！
817 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 05:50:11 ID:JQbbQWXA0
>>815
>クラッチを踏んで動力を切断出来る
だから、それが構造的な違いということ。
リモコンエンジンスターターの問題もあったが、窓から手を入れて、ギアが入ってるのに
キーを捻って暴走というケースもあった。これは今でも古い車で起こっている。
下のケースは、ランクル60。
母の車にひかれ２歳男児死亡 茨城
2009.7.19 23:04
１９日午後２時１０分ごろ、茨城県大子町浅川の温泉プール「フォレスパ大子」の駐車場で、
水戸市住吉町の小林真矢さん（２５）が車のエンジンをかけたところ後方に急発進し、長男の保育園児、
謙心ちゃん（２）をひいた。謙心ちゃんは頭を強く打ち、搬送先の病院で死亡が確認された。
大子署によると、小林さんは車のドアを開け、車外からエンジンをかけた。ギアが後進に入っていた
可能性もあり、同署が原因を調べている。
小林さんは夫と謙心ちゃん、次男の４人でプールに遊びに来ていた。夫と次男も車の後方にいたが、
けがはなかった。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090719/dst0907192306036-n1.htm
>クラッチを踏んで動力を切断出来る
だから、それが構造的な違いということ。
リモコンエンジンスターターの問題もあったが、窓から手を入れて、ギアが入ってるのに
キーを捻って暴走というケースもあった。これは今でも古い車で起こっている。
下のケースは、ランクル60。
母の車にひかれ２歳男児死亡 茨城
2009.7.19 23:04
１９日午後２時１０分ごろ、茨城県大子町浅川の温泉プール「フォレスパ大子」の駐車場で、
水戸市住吉町の小林真矢さん（２５）が車のエンジンをかけたところ後方に急発進し、長男の保育園児、
謙心ちゃん（２）をひいた。謙心ちゃんは頭を強く打ち、搬送先の病院で死亡が確認された。
大子署によると、小林さんは車のドアを開け、車外からエンジンをかけた。ギアが後進に入っていた
可能性もあり、同署が原因を調べている。
小林さんは夫と謙心ちゃん、次男の４人でプールに遊びに来ていた。夫と次男も車の後方にいたが、
けがはなかった。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090719/dst0907192306036-n1.htm
ハンドルを引っ張ると緊急停止とかそういう機能を付ければ良いんじゃね？
駐車ボタンを付ければ良い
時速５キロしかでなくするとか
時速５キロしかでなくするとか
右足 アクセル
左足 ブレーキで、OK。
左足 ブレーキで、OK。
823 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 06:35:35 ID:uai2UVP10
前を見ないで書くけど、オートマでも３ペダルにすれば少しは防ぐことが出来るんじゃないか。
>>822
あぶない
あぶない
825 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 06:55:21 ID:JQbbQWXA0
ブレーキなくせばよいんじゃないの？
踏み違えはなくなるよwww
踏み違えはなくなるよwww
827 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 06:57:44 ID:LzCscJeb0
aアクセルなくせばよいんじゃないの
828 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 06:59:40 ID:9+CUDrzs0
ブレーキ そのまま
アクセル 低反発ｸｯｼｮﾝ貼り付け（→ふにゅっとする感じ）
みたいに、踏んだ時の感触を変えればいいんでね？
アクセル 低反発ｸｯｼｮﾝ貼り付け（→ふにゅっとする感じ）
みたいに、踏んだ時の感触を変えればいいんでね？
若者も踏み間違え事故起こしてるのに、何でテレビは老人の事故しか報じないのか？
ブレーキランプを車内にも持ってきたらいいよ
俺も一回あったわ
間違えてるのは分かってるんだけど、脳にブレーキがかかってる状態だった
間違えてるのは分かってるんだけど、脳にブレーキがかかってる状態だった
踏み間違えするようなやつは車を売って
公共交通機関に乗り換えろ。
もしくは友人などに乗せてもらえ。
公共交通機関に乗り換えろ。
もしくは友人などに乗せてもらえ。
835 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 08:07:59 ID:Z84O0juD0
>540
普段ＭＴ海苔
たまにレンタカーでいろいろなＡＴやＣＶＴ
クラッチ捜査をＡＴで間違って足踏み再度ブレーキ賭けたことなど一度もないぞ。
おまえ車乗るな。誘発事故起こす原因だ。
普段ＭＴ海苔
たまにレンタカーでいろいろなＡＴやＣＶＴ
クラッチ捜査をＡＴで間違って足踏み再度ブレーキ賭けたことなど一度もないぞ。
おまえ車乗るな。誘発事故起こす原因だ。
無責任に左足ブレーキを薦める奴が多いな。
少なくとも、ブレーキを踏む時は右足をアクセル上から外す癖はつけておけよ。
ブレーキの時は両足でブレーキペダル踏むくらいの感覚でね。
（坂道発進の時だけは例外だけど）
少なくとも、ブレーキを踏む時は右足をアクセル上から外す癖はつけておけよ。
ブレーキの時は両足でブレーキペダル踏むくらいの感覚でね。
（坂道発進の時だけは例外だけど）
837 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 08:59:01 ID:lckQ1+mn0
こんな間違い起こさせるのが、
道具・機械として終わってる。
そりゃ消費者からも見放されるよな。
道具・機械として終わってる。
そりゃ消費者からも見放されるよな。
838 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 09:01:06 ID:F+myU7oT0
http://www.honda.co.jp/welfare/for-drive/images/img-both-legs04.jpg
この装置じゃダメだよ。
ブレーキとアクセルは、別々のペダルにしないと。
ブレーキとアクセルは、同時に押せるようにしないと、急ブレーキができない。
ブレーキを押したときは、アクセルがキャンセルされて、ニュートラルになるようにする。
ブレーキ優先の機構
この装置じゃダメだよ。
ブレーキとアクセルは、別々のペダルにしないと。
ブレーキとアクセルは、同時に押せるようにしないと、急ブレーキができない。
ブレーキを押したときは、アクセルがキャンセルされて、ニュートラルになるようにする。
ブレーキ優先の機構
839 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 09:02:29 ID:cR9j70Lq0
MTでも危険はある。
たとえば交差点で、対向してくる直進車のわずかな隙を狙って右折するような場合
クラッチミートがうまくできないと危険だ。
たとえば交差点で、対向してくる直進車のわずかな隙を狙って右折するような場合
クラッチミートがうまくできないと危険だ。
840 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 09:03:02 ID:ilBRIwM60
MTの乗用車がほぼ廃止されたからこの種の事故が多発するのも仕方ないｗ
841 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 09:03:06 ID:nhWufZpE0
間違えないようにアクセルとブレーキ同じペダルにまとめちゃえばいいのに
はじめから逆につけておけば解決するだろ
>>810
上手い下手と関係なく事故が防げると思われるのなら尚MTが一番じゃね？
上手い下手と関係なく事故が防げると思われるのなら尚MTが一番じゃね？
844 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 09:04:53 ID:E5AwPWHB0
ありえねえｗ と笑い飛ばしたいところだが
友達と乗っててウンコしたくて死にそうになった時に
カーブでこれやってしまった。
カーブで急加速して片輪走行にちょっとなったぜ。
冷静じゃない時は何が起こってもおかしくない
友達と乗っててウンコしたくて死にそうになった時に
カーブでこれやってしまった。
カーブで急加速して片輪走行にちょっとなったぜ。
冷静じゃない時は何が起こってもおかしくない
>>838
健常者用に足元にブレーキペダルだけ残しておけば良いってことでしょ。
健常者用に足元にブレーキペダルだけ残しておけば良いってことでしょ。
>>839
対向車巻き込んで事故る前に自損で死んで下さいね
対向車巻き込んで事故る前に自損で死んで下さいね
847 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 09:07:52 ID:Z84O0juD0
>845
通常の操作系は残っているよ。
カタワ用のはオプションで付いているだけだよ。
通常の操作系は残っているよ。
カタワ用のはオプションで付いているだけだよ。
848 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 09:08:01 ID:lJdWz+bH0
しかたがねえよ！オートマッチクを無くさない限り！
オートマはアクセルとブレーキのペダルの感覚が狭いんだよ！
昔のマニュアル車はアクセルのペダル、横があんなに広くない、感覚があったぞ！
オートマはアクセルとブレーキのペダルの感覚が狭いんだよ！
昔のマニュアル車はアクセルのペダル、横があんなに広くない、感覚があったぞ！
849 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 09:08:08 ID:F+myU7oT0
公営公園で勝手に自爆して市に１億円とか賠償させられるようじゃ、
自動車社会なんて、みんな億万長者になれる。
自動車社会なんて、みんな億万長者になれる。
この件に関してメーカーサイドは何か対策を打とうとしているのか？
あまりそういった話題を耳にしないのだが。
あまりそういった話題を耳にしないのだが。
853 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 09:26:18 ID:F+myU7oT0
自分の車と社用車どっちもMTだが
バックギアの位置が違うので時々間違える
バックギアの位置が違うので時々間違える
>>851
全車にレーダーと自動停止装置が目標でしょ。
全車にレーダーと自動停止装置が目標でしょ。
>>839
そんな微妙なタイミングになるんだったら
右折専用の信号まで待つよ。
基本的に直進車にブレーキを踏ませちゃイカンからな。
なんかこうレス見てると、
ＡＴ車って難しいんだな。
ＭＴ車乗ってて良かったわ。
そんな微妙なタイミングになるんだったら
右折専用の信号まで待つよ。
基本的に直進車にブレーキを踏ませちゃイカンからな。
なんかこうレス見てると、
ＡＴ車って難しいんだな。
ＭＴ車乗ってて良かったわ。
857 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 09:54:23 ID:BzwXqJNl0
もう、アクセルとブレーキを禁止するしかないな。
全車回収してスクラップにしないとﾊﾀ迷惑
踏み間違うって想像つかないんだよなぁ。
明らかにアクセルとブレーキって踏み心地違うでしょ？
それとも、俺の乗ってきた車だけ偶々違った？
明らかにアクセルとブレーキって踏み心地違うでしょ？
それとも、俺の乗ってきた車だけ偶々違った？
860 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 10:04:06 ID:EsPXK5ko0
仮説だが、今の日本人の体が歪んでいるんじゃないのか？
あまり歩かなくなったことや、長時間のデスクワークやゲームなどを
する人が増えているから、
足・腰・背中・首など全体的に歪んでしまっている人がいるのでは。
あまり歩かなくなったことや、長時間のデスクワークやゲームなどを
する人が増えているから、
足・腰・背中・首など全体的に歪んでしまっている人がいるのでは。
アクセルなくせばいいんだよ。みんなクリープで進め
マスコン方式にしろよ
864 ：南米院 ◆ULzeEom5Pip0 ：2010/01/10(日) 10:07:08 ID:SnW6Ndfe0
>>1
ゲーセンでマリオカートするうちの娘か。
ゲーセンでマリオカートするうちの娘か。
865 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 10:07:23 ID:Zw7IIqRa0
カートみたいに、左足でブレーキ踏むように作ればいいんだよ
ごめん。554でした。
ブレーキは足で、アクセルは手で操作するようにすれば
869 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 10:10:56 ID:Zw7IIqRa0
870 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 10:15:22 ID:UUYrZw6g0
AT/MTに限らず、赤信号になる前に、停止線を越えて交差点に進入していれば
いいと思って、数秒前から黄信号なのに、減速するごどころか、アクセル踏み
込んで加速してくる直進車って結構いるよね。 特に軽自動車とか。
んで、こっちは青信号から交差点内でずっと右折待ちしてるのに、右折信号
がある交差点でも、対面が完全に赤になってから右折するしかない。
いいと思って、数秒前から黄信号なのに、減速するごどころか、アクセル踏み
込んで加速してくる直進車って結構いるよね。 特に軽自動車とか。
んで、こっちは青信号から交差点内でずっと右折待ちしてるのに、右折信号
がある交差点でも、対面が完全に赤になってから右折するしかない。
871 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 10:17:58 ID:HU0L7eG80
このスレでナセルペダルってのはじめて聞いた。
こりゃなかなかいいんじゃないか。
踏み間違いはもちろん、アクセルからブレーキへ踏み換える必要ないから、
素早いブレーキができる。自動車メーカーはこういうより安全なシステムを
開発してないのかなー
こりゃなかなかいいんじゃないか。
踏み間違いはもちろん、アクセルからブレーキへ踏み換える必要ないから、
素早いブレーキができる。自動車メーカーはこういうより安全なシステムを
開発してないのかなー
>>862
外車？
外車？
MTはもともと操作性に無理があるからMTしかなかったらこんなに車が普及してないと思う
下手なドライバーが減って事故も減ってるかも知れないけど
下手なドライバーが減って事故も減ってるかも知れないけど
874 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 10:23:38 ID:HU0L7eG80
ナセルじゃなかった。ナルセペダルか。開発者の名前なのかな。
ゴールド免許とかやりだしてから、ロクなことないな。
10年で更新とかばかじゃなかろうかｗ
人間の知能なんて1年以下でどんどん変わっていくのに。
10年で更新とかばかじゃなかろうかｗ
人間の知能なんて1年以下でどんどん変わっていくのに。
876 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 10:28:04 ID:NeK77PZ40
じゃあ毎月更新で
車がどうしても必要な奴は仕方ないが、必要も無いのに乗る奴が多すぎ。
数100m先のコンビニ行くのに車、徒歩10分の駅の送り迎えに車、自転車で5分のスーパー行くのに車。
こいつらって車依存症だろ。
もっと他の交通機関を活用すべき。
交通機関が車以外ありえないようなド田舎なら仕方ないが。
数100m先のコンビニ行くのに車、徒歩10分の駅の送り迎えに車、自転車で5分のスーパー行くのに車。
こいつらって車依存症だろ。
もっと他の交通機関を活用すべき。
交通機関が車以外ありえないようなド田舎なら仕方ないが。
878 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 10:46:36 ID:UUYrZw6g0
>>875
10年更新はパスポートで、ゴールドは5年更新だった気がするが？
10年更新はパスポートで、ゴールドは5年更新だった気がするが？
電車のワンハンドルマスコンみたいに、アクセルとブレーキを一体化すればよくね？
880 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 10:54:10 ID:Ik78DknR0
絶対まちがいがなくて誰でも操作が可能なら運転免許試験とか必要がないよ
アクセルとブレーキを間違える人は何かの偶然で運転免許証が許可されたんだね
経験ある人は大事にいたるめに返納した方が良いよ
アクセルとブレーキを間違える人は何かの偶然で運転免許証が許可されたんだね
経験ある人は大事にいたるめに返納した方が良いよ
881 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 10:57:26 ID:9xfrDSlq0
最初からアクセルとブレーキを同じペダルにしておけばいいのに。
普通に踏むと必ずブレーキで、
アクセルにするときは別のペダルなりボタンと一緒に踏まなければ
ならないとか。
普通に踏むと必ずブレーキで、
アクセルにするときは別のペダルなりボタンと一緒に踏まなければ
ならないとか。
882 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 10:58:22 ID:mx+COGCK0
883 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 11:13:25 ID:Pg0w5mqeO
許容範囲(^○^)
884 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 11:16:12 ID:Du63WN5I0
ハンドルをやめてゲームコントローラーにしろ
885 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 11:18:07 ID:iL1AbReJ0
こいつらの乗る車、明日からペダル全部ブレーキな
886 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 11:20:12 ID:U3eIOrDR0
アクセルを足でって意味がわからない
アホだな
設計者
アホだな
設計者
887 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 11:23:04 ID:aLutomRx0
同じ足で踏む、という同じ行動をするから間違えるんだよ。
ブレーキは足で踏む、アクセルは足で引く、という風にすればよろし。
ブレーキは足で踏む、アクセルは足で引く、という風にすればよろし。
888 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 11:23:17 ID:zQbbUnj30
889 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 11:24:36 ID:Jx6vntlA0
ATは暴走するからMT以外は乗らないという人がいるが、
その人の車は結構傷だらけ。嫁が運転下手でとボヤいて
いるがATだと防げるんじゃ。
つかMT多かった頃って、サイドブレーキ引き忘れで
無人車坂道暴走とか、ギア入れっぱなしでエンジン始動
して暴走とか多かったような
その人の車は結構傷だらけ。嫁が運転下手でとボヤいて
いるがATだと防げるんじゃ。
つかMT多かった頃って、サイドブレーキ引き忘れで
無人車坂道暴走とか、ギア入れっぱなしでエンジン始動
して暴走とか多かったような
890 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 11:27:35 ID:4uDinQ880
簡単にしているつもりで、人の五感に合ってない物がある。
クリープなんてのは最たる物だ。
横着な運転を奨励しているだけだったりする。
クリープの悪習慣をやめてしまえば、踏み間違え事故はATでもなくなる。
クリープなんてのは最たる物だ。
横着な運転を奨励しているだけだったりする。
クリープの悪習慣をやめてしまえば、踏み間違え事故はATでもなくなる。
892 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 11:29:41 ID:eiusuyjD0
894 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 11:31:29 ID:eiusuyjD0
>>893
踏切内でエンストすんなよ ＠MT海苔
踏切内でエンストすんなよ ＠MT海苔
895 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 11:32:11 ID:NRyNQ7Ti0
雲助なんかで間違えて事故したって聞かないから慣れの問題だろうな
しかも慣れてない上に慎重さに欠くのが事故に繋がるような失態起こすんだろ
しかも慣れてない上に慎重さに欠くのが事故に繋がるような失態起こすんだろ
897 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 11:32:33 ID:RxZHIwax0
アクセル踏んだら、フロントガラスの前に小さい旗が立つようにしろよ。
ブレーキ踏んだら、緑の旗が立つ、アクセル踏んだら赤の旗が立つとか。
ブレーキ踏んだら、緑の旗が立つ、アクセル踏んだら赤の旗が立つとか。
>>893
今のMT車ってそれできたっけ？
今のMT車ってそれできたっけ？
中日新聞だから、最後は「民主党政権に期待したい」
とまとめるのかと思ったら違った。
とまとめるのかと思ったら違った。
900 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 11:39:38 ID:Jx6vntlA0
>893
懐かすぃ、踏切脱出方法として教習所で習った。
AT限定免許だと習わないのかな～？
懐かすぃ、踏切脱出方法として教習所で習った。
AT限定免許だと習わないのかな～？
901 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 11:40:33 ID:+ZlexdYJ0
>>889
ギア入れっぱなしでエンジン始動で暴走は昔のAT車。
MTはギア入れっぱなしでエンジンかけようとしたらエンストしてとまっちゃんうだよ。
運転が下手で失敗すると、車が(というかエンジンが)止まっちゃう、そういう
意味ではMTの方が安全といえば安全だろう。運転に失敗したときは。
ATの失敗すると飛び出す、よりは。
まあ、ATの方が何やってもエンジンとまったりしないで楽ちんだから
買う人多いんだけどね。
ギア入れっぱなしでエンジン始動で暴走は昔のAT車。
MTはギア入れっぱなしでエンジンかけようとしたらエンストしてとまっちゃんうだよ。
運転が下手で失敗すると、車が(というかエンジンが)止まっちゃう、そういう
意味ではMTの方が安全といえば安全だろう。運転に失敗したときは。
ATの失敗すると飛び出す、よりは。
まあ、ATの方が何やってもエンジンとまったりしないで楽ちんだから
買う人多いんだけどね。
902 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 11:40:38 ID:mx+COGCK0
>>889
> ATは暴走するからMT以外は乗らないという人がいるが、
> その人の車は結構傷だらけ。嫁が運転下手でとボヤいて
> いるがATだと防げるんじゃ。
>
> つかMT多かった頃って、サイドブレーキ引き忘れで
> 無人車坂道暴走とか、ギア入れっぱなしでエンジン始動
> して暴走とか多かったような
それでも事故になるほどのことは1日20件もなかったんじゃないか
> ATは暴走するからMT以外は乗らないという人がいるが、
> その人の車は結構傷だらけ。嫁が運転下手でとボヤいて
> いるがATだと防げるんじゃ。
>
> つかMT多かった頃って、サイドブレーキ引き忘れで
> 無人車坂道暴走とか、ギア入れっぱなしでエンジン始動
> して暴走とか多かったような
それでも事故になるほどのことは1日20件もなかったんじゃないか
>>889
MT車はそう言った事故防止のためにクラッチスタートシステム導入したでしょ
MT車はそう言った事故防止のためにクラッチスタートシステム導入したでしょ
いつもはMTに乗ってるが、車検のときの代車のAT軽でやった。
踏み間違いと言うより、右足でブレーキと一緒にアクセルも踏んでた。
あのペダルの間隔は狭すぎだ。
踏み間違いと言うより、右足でブレーキと一緒にアクセルも踏んでた。
あのペダルの間隔は狭すぎだ。
905 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 11:49:28 ID:RsYwmRUc0
緊張感がたりないんだよ
by運ちゃん
by運ちゃん
906 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 12:00:22 ID:Jx6vntlA0
>901
実際にエンジンかかって無人で走ったの
見た事ありますよ。車が波打つように走っ
ていくんすわこれが。
キャブの設定や気温の関係でエンスト負荷
を超える事があるんじゃないんですかね。
今のマニュアルは進化して防止機構がついて
るんですか。押しがけとかも出来なくなってる
とチトさびしい
実際にエンジンかかって無人で走ったの
見た事ありますよ。車が波打つように走っ
ていくんすわこれが。
キャブの設定や気温の関係でエンスト負荷
を超える事があるんじゃないんですかね。
今のマニュアルは進化して防止機構がついて
るんですか。押しがけとかも出来なくなってる
とチトさびしい
907 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 12:04:18 ID:2UqNN4to0
898>>
最近のはクラッチ踏まないとエンジンかからないのあるよ
最近のはクラッチ踏まないとエンジンかからないのあるよ
はっきり言うと、海の岸壁で万が一を想定せずクルマを運転するなんて、
しかも初歩的ミスを犯して転落してってのは、淘汰の結果としか思えない。
全く同情しかねるな。
しかも初歩的ミスを犯して転落してってのは、淘汰の結果としか思えない。
全く同情しかねるな。
909 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 12:05:22 ID:ayGCT0pF0
ＡＴ禁止
ATに乗ってる男って、恥ずかしくないのかな
やっぱり、免許証に「AT限定」とか書いてあるの？
見られたら死にたくなりそうだｗ
やっぱり、免許証に「AT限定」とか書いてあるの？
見られたら死にたくなりそうだｗ
MTを必死に奨める奴ってどんなクルマに乗ってるのか
知りたい罠。
知りたい罠。
>>911
軽
軽
913 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 12:16:26 ID:OfZiichM0
正しい操作をすれば、ATの方が簡単で安全。
AT廃止しろと言ってるやつの免許は取り上げろ。
操作ミスは運転者の問題。不適格なだけ。
AT廃止しろと言ってるやつの免許は取り上げろ。
操作ミスは運転者の問題。不適格なだけ。
高級スポーツカーでも電気系統にかなり力入れててATがほぼメインだからなあ
MTは楽しいと思うけど、中には消耗を厭う人もいて、それはちょっと違うだろと思う
大事に乗ることと制限してしか乗らないというのは違うよ
クラッチ操作にすごい文句垂れるヤツいるけど、クラッチは消耗品の最たるものだろ
交換が怖いならAT乗るべき
MTは楽しいと思うけど、中には消耗を厭う人もいて、それはちょっと違うだろと思う
大事に乗ることと制限してしか乗らないというのは違うよ
クラッチ操作にすごい文句垂れるヤツいるけど、クラッチは消耗品の最たるものだろ
交換が怖いならAT乗るべき
916 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 12:22:36 ID:F9YmN7bW0
いまどき車買うなんて情報弱者か田舎者だよ
それ系で事故が発生して警察呼んだらその場で取り消しにすりゃいいべ
逃げたらあて逃げだしw
逃げたらあて逃げだしw
①ブレーキを踏んでシフトをDに入れる
②突然アクセルが暴走 （←北米TOYOTAの暴走事故と同じ）
③踏み間違えたと思ってペダルから足を離す
④そのまま急発進
これが踏み間違え事故の真相
②突然アクセルが暴走 （←北米TOYOTAの暴走事故と同じ）
③踏み間違えたと思ってペダルから足を離す
④そのまま急発進
これが踏み間違え事故の真相
919 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 12:54:53 ID:XfUVCqXu0
>>918
何この馬鹿は
何この馬鹿は
>>918
頭悪いのにも程がある
頭悪いのにも程がある
921 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 13:19:57 ID:KqnUR3gK0
>>901
>MTはギア入れっぱなしでエンジンかけようとしたらエンストしてとまっちゃんうだよ。
ギア入れたままエンジン始動 無人パトカー暴走
秋田市山王中島町の秋田中央署山王交番で、女性警察官がパトカーに乗り込まずエンジンをかけ、
無人のまま急発進したパトカーが県道を横断、民家に衝突していたことが２２日、分かった。けが人はいなかった。
同署によると、事故は２１日午後１時ごろ発生。女性警察官はパトカーのドアを開けて外から手を伸ばしてエンジンをかけた。
無人のパトカーは片側３車線の県道の中央分離帯を乗り越え、反対側にある民家の玄関を壊して止まった。
パトカーはマニュアル車で、別の警察官がギアを入れた状態で駐車していたが、女性警察官は気付かなかったという。
県警は「被害者にはおわびして全額弁償するとともに、女性警察官に厳しく注意するなどして、再発防止に努めたい」としている。
[ 2009年02月22日 14:41 ]
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20090222059.html
>MTはギア入れっぱなしでエンジンかけようとしたらエンストしてとまっちゃんうだよ。
ギア入れたままエンジン始動 無人パトカー暴走
秋田市山王中島町の秋田中央署山王交番で、女性警察官がパトカーに乗り込まずエンジンをかけ、
無人のまま急発進したパトカーが県道を横断、民家に衝突していたことが２２日、分かった。けが人はいなかった。
同署によると、事故は２１日午後１時ごろ発生。女性警察官はパトカーのドアを開けて外から手を伸ばしてエンジンをかけた。
無人のパトカーは片側３車線の県道の中央分離帯を乗り越え、反対側にある民家の玄関を壊して止まった。
パトカーはマニュアル車で、別の警察官がギアを入れた状態で駐車していたが、女性警察官は気付かなかったという。
県警は「被害者にはおわびして全額弁償するとともに、女性警察官に厳しく注意するなどして、再発防止に努めたい」としている。
[ 2009年02月22日 14:41 ]
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20090222059.html
922 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 13:26:22 ID:/XauvrkU0
車メーカーってめぐまれてるよな。
安全ということが、製品＋ユーザーの操作技術で成り立ってるからな。
これが家電だったら、えらいことです。
安全ということが、製品＋ユーザーの操作技術で成り立ってるからな。
これが家電だったら、えらいことです。
うちの車にはエンジンブレーキのペダルがないんだがどうすればいい？
>>923
それはオプションです
それはオプションです
927 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 13:33:58 ID:xQ4lCxR/0
>>788
それ専用免許要るんだよな
それ専用免許要るんだよな
929 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 13:43:29 ID:ukXHmbA70
ＭＲ－２乗ってるよ。
つうかＭＴしかありえない。
そりゃあ坂道発進とか渋滞とかはつらいけど、
だから何？ってかんじ。
つうかＭＴしかありえない。
そりゃあ坂道発進とか渋滞とかはつらいけど、
だから何？ってかんじ。
930 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 13:51:30 ID:nDhtOpgP0
MT/ATに関わらず、物の配置を立体的に認識する能力の低いやつが増えたよね。
931 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 13:53:30 ID:p2ai4r+x0
>>1
アクセルをハンドル周りにつける技術はあるんだから一般車にも導入しろって
アクセルをハンドル周りにつける技術はあるんだから一般車にも導入しろって
932 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 13:53:44 ID:y+ekFnF80
一応ＭＴ免許だがＡＴ車しか乗ったことがない。
別にＭＴ車に乗りたいと思わない。
別にＭＴ車に乗りたいと思わない。
933 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 13:55:00 ID:iyBihD3e0
>>929
免許取り立ての初心者ほど、MTにこだわる。
免許取り立ての初心者ほど、MTにこだわる。
アクセルレバーは押す！
ブレーキレバーは引く！
システムにすればすべてＯＫ！！
935 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 13:57:10 ID:4vSdUme+0
>>933 免許38年だけどこだわるよ。自分で操作するより雑な仕事しかできない自動車に余分な燃料食わせるのはいやだ。
936 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 13:58:08 ID:iyBihD3e0
>>935
すでにMTより、CVTや機械式ATのほうが燃費がいい。
すでにMTより、CVTや機械式ATのほうが燃費がいい。
>>932
そう思ってるなら、AT限定でもよくね？
そう思ってるなら、AT限定でもよくね？
938 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 14:01:40 ID:OfZiichM0
939 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 14:02:11 ID:NeK77PZ40
パドルシフトってあるじゃん
ハンドルの裏にレバー出てる奴
あのレバーをアクセルにすればいいんじゃね？
足で踏むのはブレーキだけにすりゃ間違いもないだろ
ハンドルの裏にレバー出てる奴
あのレバーをアクセルにすればいいんじゃね？
足で踏むのはブレーキだけにすりゃ間違いもないだろ
>>933
MT車に乗り続けて16年の俺が来ましたよ。
俺がMTにこだわる理由は、ギアチェンジが楽しいから。
ATでもギアチェンジできるけど、ちょっと物足りない。
10速MTとかあったら楽しいだろうなぁ。
MT車に乗り続けて16年の俺が来ましたよ。
俺がMTにこだわる理由は、ギアチェンジが楽しいから。
ATでもギアチェンジできるけど、ちょっと物足りない。
10速MTとかあったら楽しいだろうなぁ。
941 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 14:03:39 ID:AW+B2rEz0
だいたい同じ足でアクセルとブレーキを踏み分ける仕様だから間違えるんだろ。
考えた奴はアホすぎ。
考えた奴はアホすぎ。
>>941
多分昔は同時踏みだとブレーキが負けてたんじゃね？
多分昔は同時踏みだとブレーキが負けてたんじゃね？
943 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 14:06:24 ID:AW+B2rEz0
北国住人だが積雪や凍結路面はMTの方が微妙な操作が出来て安心
ATは楽だが左足が暇なんだよな・・・非常に疲れたときや風邪で調子が悪くて病院に行くときはいいけど
ATは楽だが左足が暇なんだよな・・・非常に疲れたときや風邪で調子が悪くて病院に行くときはいいけど
945 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 14:09:37 ID:EejWfnYg0
>>940
自転車だと、30段変速とかあるよｗ
自転車だと、30段変速とかあるよｗ
>>63
平地ならな
平地ならな
アクセルとブレーキを手で、ハンドルは足で操作するようにすればいいじゃん
踏み間違えた爺さんが
車のすぐ近くのベンチでおにぎり食べてた若い女性ひき殺した事故を思い出した
車のすぐ近くのベンチでおにぎり食べてた若い女性ひき殺した事故を思い出した
949 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 14:13:31 ID:knd1g8qc0
950 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 14:22:07 ID:AW+B2rEz0
>>949
MTでは左足はクラッチで専有されるからさ。
MTでは左足はクラッチで専有されるからさ。
ＡＴは簡単な分事故も起きやすい
わかりきった事だと思うけど
ＡＴ限定で免許代安くなるみたいだけど、ＡＴだから高い金額取った方がいいと思うな
わかりきった事だと思うけど
ＡＴ限定で免許代安くなるみたいだけど、ＡＴだから高い金額取った方がいいと思うな
952 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 14:24:28 ID:QvXPsR0G0
953 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 14:24:57 ID:Djq3b9cWO
身体障害者用にハンドルとかにアクセルやブレーキあるやつあんだから
ブレーキくらいパッドみたいにしちゃえばいいだろ。
ブレーキくらいパッドみたいにしちゃえばいいだろ。
>>949
wiki 左足ブレーキ でググるとまとめがある。
wiki 左足ブレーキ でググるとまとめがある。
956 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 14:28:37 ID:BoUPpdBp0
そんなに間違えるか
>>949
マジレスすると乗用車のアクセルとブレーキは右足で操作し、左足はフロアにつけて姿勢保持に役立てる設計になってるから。
一方、レースカーやカートは六点式シートベルトやバケットシートでガチガチに姿勢保持することによって
左足を姿勢保持に使う必要がないように作られている。
マジレスすると乗用車のアクセルとブレーキは右足で操作し、左足はフロアにつけて姿勢保持に役立てる設計になってるから。
一方、レースカーやカートは六点式シートベルトやバケットシートでガチガチに姿勢保持することによって
左足を姿勢保持に使う必要がないように作られている。
958 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 14:30:13 ID:JQbbQWXA0
車板にも左足ブレーキスレがあるが、見事に糞スレと化しているｗ
AT車の左足ブレーキは是か非か6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260531965/
AT車の左足ブレーキは是か非か6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260531965/
959 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 14:34:37 ID:RP16l2U1O
登場前から仮面ライダーアクセル涙目
960 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 14:38:36 ID:Z84O0juD0
>929
はＭＲ２海苔ではありません。
ＭＲ－２と表記していることから嘘だということがわかります（ｗ
はＭＲ２海苔ではありません。
ＭＲ－２と表記していることから嘘だということがわかります（ｗ
電子制御でできるんだからさ
踏んだらアクセル戻したらブレーキでいいじゃん
おもいっきし踏んだら制御かかって強制ブレーキかかるとかさ
ATは楽なほうがいいんだろ？加速なんか求めてないだろ？
踏んだらアクセル戻したらブレーキでいいじゃん
おもいっきし踏んだら制御かかって強制ブレーキかかるとかさ
ATは楽なほうがいいんだろ？加速なんか求めてないだろ？
障害物感知の自動減速（停止）技術によって、
まったく無駄な議論になるんだろうな。
まったく無駄な議論になるんだろうな。
>>936
カタログ燃費はな
カタログ燃費はな
ブレーキ踏み間違えたのって、自動車学校で初めて車を運転したときに１回だけだね。
逆に言うとひやっとした人は、刷り込むまで練習すべきだ。
逆に言うとひやっとした人は、刷り込むまで練習すべきだ。
965 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 14:44:54 ID:2pRCwdVi0
967 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 14:51:24 ID:AW+B2rEz0
>>965
MTは燃費無視の速さを追求することも、完全燃費重視の走りにも
タイヤ温存の走りにも自分の意志で自由に選択できる。ATにはそれができない。
完全燃費重視の走りしたらATはまだMTに勝てない。
運送屋は休み時間を増やすために燃費無視の走りをする従業員がいるからAT増やしてんだろ。
MTは燃費無視の速さを追求することも、完全燃費重視の走りにも
タイヤ温存の走りにも自分の意志で自由に選択できる。ATにはそれができない。
完全燃費重視の走りしたらATはまだMTに勝てない。
運送屋は休み時間を増やすために燃費無視の走りをする従業員がいるからAT増やしてんだろ。
969 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 14:54:04 ID:YowKjspN0
>>966
そうやってトロトロ燃費走行されると迷惑なんだが。
>>967
全然違うよ。
運送屋なんて、GPSとデジタルタコグラフで一挙一動まで管理されてるのに、
自分勝手な運転ができるわけがない。
>>968
まったく的外れ。
そうやってトロトロ燃費走行されると迷惑なんだが。
>>967
全然違うよ。
運送屋なんて、GPSとデジタルタコグラフで一挙一動まで管理されてるのに、
自分勝手な運転ができるわけがない。
>>968
まったく的外れ。
970 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 14:54:51 ID:lpFI5aME0
>>924
車が家電だとか、どんなけゆとり
車が家電だとか、どんなけゆとり
>>969
じゃあ、どういう背景があってATが増えているのか教えてください＾＾
じゃあ、どういう背景があってATが増えているのか教えてください＾＾
電車と徒歩でいいだろ、もう。
973 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 14:57:45 ID:OfZiichM0
ATに乗ったらMTのように走れないって、単に運転がヘタなだけだろｗｗ
974 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 14:58:13 ID:YowKjspN0
>>971
だからATのほうが燃費がいいから、経費削減になるんだよ。
だからATのほうが燃費がいいから、経費削減になるんだよ。
976 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 15:00:28 ID:uuti6aRU0
考えるな、感じるんだ。
978 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 15:03:33 ID:YowKjspN0
>>975
コンピューターなどの欠陥による暴走事故が絶対にないとは言わんが、
ほとんどはドライバーのミスだろう。
80年代にも、アウディーのAT車暴走事故がアメリカで問題になったことがあったんだよ。
日本にも波及したけどね。
結局ドライバーのミスってことで収束したようだが、これに懲りたVWアウディは、
アクセルとブレーキと同時に踏むと、ブレーキを優先させる制御を取り入れている。
これはトヨタも真似するそうだ。
コンピューターなどの欠陥による暴走事故が絶対にないとは言わんが、
ほとんどはドライバーのミスだろう。
80年代にも、アウディーのAT車暴走事故がアメリカで問題になったことがあったんだよ。
日本にも波及したけどね。
結局ドライバーのミスってことで収束したようだが、これに懲りたVWアウディは、
アクセルとブレーキと同時に踏むと、ブレーキを優先させる制御を取り入れている。
これはトヨタも真似するそうだ。
>>974
ATのほうが燃費がいいソースｐｌｚ
ATのほうが燃費がいいソースｐｌｚ
980 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 15:05:46 ID:YowKjspN0
981 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 15:07:10 ID:0DoYuFol0
免許とってMTばかりのりついてきたが、
ATの嫁の車に久しぶりにのるとやっぱり怖いな。
MTに乗ってるせいか車の購入を考えてる人に相談される事も多いよ。
MTに乗りたい人って以外といるんだなって思う。
でも購入に至らない理由のほとんどが、MT設定がある車で魅力的なのって、
グレードの高いモデルだったりスポーツ系のモデルで、価格設定が高めな事らしい。
普通に家族で乗れるサイズで、乗り心地も備えたセダンだと、
標準グレードで選択できるMT車って選択肢がほとんどない。
ATの嫁の車に久しぶりにのるとやっぱり怖いな。
MTに乗ってるせいか車の購入を考えてる人に相談される事も多いよ。
MTに乗りたい人って以外といるんだなって思う。
でも購入に至らない理由のほとんどが、MT設定がある車で魅力的なのって、
グレードの高いモデルだったりスポーツ系のモデルで、価格設定が高めな事らしい。
普通に家族で乗れるサイズで、乗り心地も備えたセダンだと、
標準グレードで選択できるMT車って選択肢がほとんどない。
982 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 15:07:34 ID:uuti6aRU0
ペダル毎に感触を変えればいいかもしれない。
踏んだ瞬間グニャリとした感触だったら「アクセルだな」ってわかる。
踏んだ瞬間グニャリとした感触だったら「アクセルだな」ってわかる。
983 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 15:07:56 ID:YowKjspN0
>>979
いすゞ、大型トラック『ギガ』に省燃費トランスミッション搭載
2003年6月2日(月) 19時23分
いすゞ自動車は2日、大型トラック『ギガ』に、オートマチック車のように操作できる新開発のトランスミッション
「スムーサーG」を搭載した機種を設定し発売した。
同ミッション搭載により、現行のマニュアルトランスミッション（MT）車にくらべ、燃費性能を約11％向上させた。
スムーサーGは、機械式のマニュアルトランスミッションをベースに、発進・変速・停止のシフトチェンジ・クラッチ操作を
完全自動化した12段のフルオートマチックトランスミッション。
同ミッション搭載により、燃費性能は、旧ギガのMT車にくらべ25％、現行ギガのMT車に比べ11％向上した。
設定したのは、ギガのうち、車両総重量が25トン以上のエアサスペンション搭載車。
同社はすでに、中型トラックと、小型トラックの一部機種にスムーサーシリーズを搭載しており、燃費重視の
商品ラインアップが整った。
http://response.jp/article/2003/06/02/51346.html
いすゞ、大型トラック『ギガ』に省燃費トランスミッション搭載
2003年6月2日(月) 19時23分
いすゞ自動車は2日、大型トラック『ギガ』に、オートマチック車のように操作できる新開発のトランスミッション
「スムーサーG」を搭載した機種を設定し発売した。
同ミッション搭載により、現行のマニュアルトランスミッション（MT）車にくらべ、燃費性能を約11％向上させた。
スムーサーGは、機械式のマニュアルトランスミッションをベースに、発進・変速・停止のシフトチェンジ・クラッチ操作を
完全自動化した12段のフルオートマチックトランスミッション。
同ミッション搭載により、燃費性能は、旧ギガのMT車にくらべ25％、現行ギガのMT車に比べ11％向上した。
設定したのは、ギガのうち、車両総重量が25トン以上のエアサスペンション搭載車。
同社はすでに、中型トラックと、小型トラックの一部機種にスムーサーシリーズを搭載しており、燃費重視の
商品ラインアップが整った。
http://response.jp/article/2003/06/02/51346.html
>>983
MTベースじゃんｗｗｗ
MTベースじゃんｗｗｗ
985 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 15:10:28 ID:eYMtBtcQ0
アルツハイマーの前兆、
って可能性は？
数年後に廃人になった人いるが･･･
所見・問診に加えてみては？
って可能性は？
数年後に廃人になった人いるが･･･
所見・問診に加えてみては？
986 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 15:10:48 ID:YowKjspN0
>>984
こういうのを機械式ATと呼ぶ。
最初から、機械式ATだと言ってるだろ。
>965 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/01/10(日) 14:44:54 ID:2pRCwdVi0
>運送会社のトラックが、MTから機械式ATに切り替えつつあるのが、
>機械式ATのほうが燃費がいい証拠。
こういうのを機械式ATと呼ぶ。
最初から、機械式ATだと言ってるだろ。
>965 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/01/10(日) 14:44:54 ID:2pRCwdVi0
>運送会社のトラックが、MTから機械式ATに切り替えつつあるのが、
>機械式ATのほうが燃費がいい証拠。
カローラ1.5LのMT車の10・15モード燃費で比較
1995年型SEサルーン（AE110） 18.8km/L
現行型アクシオG（NZE141) 17.2km/L
昔より燃費悪くなってるｗ
1995年型SEサルーン（AE110） 18.8km/L
現行型アクシオG（NZE141) 17.2km/L
昔より燃費悪くなってるｗ
992 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 15:19:16 ID:YowKjspN0
993 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 15:20:38 ID:Kv3VCTY+0 BE:1324519283-BRZ(11801)
ID:YowKjspN0が必死すぎて怖い
これがAT脳か
これがAT脳か
994 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 15:21:37 ID:YowKjspN0
995 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 15:24:25 ID:Kv3VCTY+0 BE:3973558098-BRZ(11801)
別にこだわってないんだけど･･･
ATが嫌いって訳でもないしMTが好きってわけでもない
過去にMT乗ってたけどね
必死すぎて怖いわｗ
ATが嫌いって訳でもないしMTが好きってわけでもない
過去にMT乗ってたけどね
必死すぎて怖いわｗ
>>995
反論できなくなると、「必死だｗｗ」とかしかレスできない奴っているよねｗ
反論できなくなると、「必死だｗｗ」とかしかレスできない奴っているよねｗ
>>994
朝鮮人の話なんぞ要らん
朝鮮人の話なんぞ要らん
998 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 15:25:52 ID:76dQSBxuO
機械式ATなんて言ってる奴いないわ
999 ：名無しさん＠十周年：2010/01/10(日) 15:27:48 ID:YowKjspN0
>>998
"機械式AT" の検索結果 約 80,800 件中 1 - 50 件目 (0.41 秒)
http://www.google.com/search?hl=ja&inlang=ja&safe=off&num=50&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&q=%22%8B@%8AB%8E%AEAT%22&lr=
"機械式AT" の検索結果 約 80,800 件中 1 - 50 件目 (0.41 秒)
http://www.google.com/search?hl=ja&inlang=ja&safe=off&num=50&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&q=%22%8B@%8AB%8E%AEAT%22&lr=
アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260688253/
AT車の左足ブレーキは是か非か6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260531965/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260688253/
AT車の左足ブレーキは是か非か6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260531965/
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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