【話題】国鉄特急のシンボル「ボンネット型車両」　JRダイヤ改正で姿消す…３月から順次

　東海道新幹線開業前から活躍し、高度成長期の国鉄特急のシンボルだったボンネット型車両が間もなく
姿を消す。３月のＪＲダイヤ改正で、この車両を使う夜行急行「能登」（上野−金沢）の定期運行が廃止
されるためだ。昭和の面影を残す数少ない車両だけに、惜しむ声も高まりそうだ。

　ボンネット型が登場したのは、東海道新幹線開業６年前の１９５８（昭和３３）年。ビジネス特急「こだま」
として東京−大阪間を初めて６時間台で結んだ。国鉄特急を象徴するクリーム色と赤色の塗り分けも、
この車両から始まった。

　技術面でも画期的だった。当時、特急は先頭の機関車が客車を引く「列車方式」が常識だったが、こだま
は複数のモーター付き車両を分散して連結する「電車方式」を採用。こだまの成功は電車方式の利便性や
優秀性を証明し、同じ方式の初代新幹線０系の開発にも弾みをつけた。

　ボンネット型はその後も改良を重ね、東海道・山陽線の「つばめ」「はと」、上越線の「とき」など各地で
活躍。昭和の特急の顔だった。昭和３０年代が舞台の映画「ＡＬＷＡＹＳ　続・三丁目の夕日」にも神戸市
内で保存中の実車が登場する。

　しかし車両の世代交代や新幹線の延伸で廃車が進み、現役車両はＪＲ西日本が所有する１９７１〜７４年
製造の４編成だけに。現在は「能登」として使われているが、老朽化が目立つため、３月の「能登」の定期
運行廃止を機に、順次廃車される見通しとなった。

　鉄道の歴史に詳しいレールウエーライターの種村直樹さん（７３）は「一時代を作り、その後の国鉄の車両
イメージを変えた。引退を惜しむ人は多いだろう」としみじみと話している。

写真：ボンネット型車両の急行「能登」
http://mainichi.jp/select/today/news/images/20100107k0000e040070000p_size5.jpg
記事：毎日jp(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/today/news/20100107k0000e040073000c.html
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まあ、しゃーない。お疲れ

種村直樹

まだ生きていたんだ

にちりんの〜

つーか物持ち良すぎだろｗｗ
L特急だって何十年走ってんだよｗ

JRがない沖縄の人間には何の関係もない話ですよ・・・

ボンネットは何の為にあったの。クラッシャブルゾーン？

>>6
アメリカが潰したんじゃなかったっけ？沖縄は

>>7
エンジンが入ってるに決まってるだろ

>>8
軽便鉄道なら走っていたねぇ

戦争で破壊された事と戦後の道路整備でそのまま消えたらしいけど

田舎の私鉄には大正時代の機関車を現役で使ってる所がいくつかあるらしい

ボンネット型ってなんでボンネットの部分を無理やり開けてまた溶接したような跡がそのままにしてあるんだろう
なんか気持ち悪いというか、みっともないというか、
ヤスリで削るとか色塗ってごまかすとかすればいいのに

遅番を終えて
ため息つきながら帰途につく午前1時半
線路脇の側道を能登と一緒に併走するのが
いつの頃からか癒しの風景になっていた

タバコのにおいとトイレが臭かったことを
強烈に覚えている

乗ればわかるよ、権堂さん。

雷鳥サヨナラ。

>>9
キハ80も含め、中身はコンプレッサーだった気がする

運転士はボンネット型の方が気持ちいいだろな。

種村直樹がまだ引退してなかったことに吃驚

>>6
そのうち、ゆいレールの初代車両廃止を惜しむ時期が来るよ。

映画「天国と地獄」でボンネット型車両特急こだまを借り切って撮影してたな。
さすがクロサワ。

>>4
輝きを胸に姫
俺の体は
俺の体は
萌えている

また見苦しい撮り鉄どもの怒号が飛び交うのか。

>>7
あそこに車内販売をする駅弁とお茶を入れて温めてるんだよ。

489が順次のようだが
485のボンネットはもうないのか？

ＢＯＮカセットテープが姿を消すと聞いて

スーパーレール

489だっけ？これってホームライナー古河、鴻巣でも使っていなかった？
西日本の車両を借り受けて運用していたのかな
能登って東日本が運行しているんじゃなかったのか

寝台特急、日本海でよく出張したよ(´･ω･`)

個人的にボンネットより改造パノラマ車の方が好きなんだけど、
あれはまだ残るの？

何が凄いってホームライナーとして通勤時間帯に堂々と運用されていることだ。
こいつが停まってるホームだけタイムスリップしたような雰囲気になる

学生時代はよく使ったので結構思い出深い。初めて見た時はビックリしたけどなw









まぁ、それはそうと最終日はいろいろな事情で遠出できない鉄ヲタにホームライナーが乗っ取られるかもしれんぞw

国鉄時代の車両デザインとカラーは今思うと神ががってたな

>>32
練りに練られて採用されたって感じ。
日本の本気、洗練の極み。

「ボンネット」は「もっこり」という意味。


小豆な。

だれかボンネット開けて鳥が顔だしてる画像張ってくれｗｗｗ

>>33
特に貫通幌系のデザインが凄いわな。
無骨すぎず派手すぎず。

在来線は鼻が出ているのが淘汰されているというのに、
新幹線の鼻はどんどん長くなっていっている矛盾

矛盾？？？
在来線に超高速化は不必要

在来線も高速化すべきだ。

まだ使ってたのか

今日の能登スレかと思って開いたら・・・
能登かわいいよ能登が見当たらない

>>36
機能性を犠牲にせず、それでいて気品が感じられる。
後の非貫通タイプにも上部スライドレールの飾りを残してあるのは
大切なアクセントとして欠かせない存在だからかな。

だが、実は591系高運の顔が好き。

381系高運車の前面ガラスの後退角が強いのは高速車のアピールか。

これ昔のったことあるぜー、途中で警笛で動物蹴散らしながら走ってたぜー、まだ走ってたのに驚いたぜー

写真じゃなくて乗りに行ったれや鉄オタども

と海苔鉄の人が言ってた
運転席からの風景がを映し出す特別車両でもあれば良いのにね
そんなのだったら見に行きたい

大分以南の日豊線では未だに主力級な気がする

約20年前、スーパーひたちが誕生する前走ってた「ひたち」もこれだったな。
でも前後ボンネット型ではなく、どちらか一方はボンネットのないエル特急型だった。

>>1
つーかまだ走ってたのかヨ！

>46
来年３月に予定されてる九州新幹線博多開業後に485系は全廃の予定だと思った。

JRQは現役ボンネット車は絶滅したよ。

最後のボンネットだし、ひと通り懐かしの〜シリーズやってくれんかな。
特急料金取れるからJRも増収になるだろ。

こっちの方がセンセーショナルやわ

ローカル線“一色二鳥”ご当地カラー　ＪＲ西、塗装の経費削減
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100108/biz1001081417019-n1.htm

これこの前富山から上野に行く時乗ったわ。

700系新幹線でボンネット型じゃないか？

>>52
俺の地域なんて気動車は首都圏色に戻るから許せるが
電車なんて黄色だぜorz

>>52
まだまだ国鉄型使うんだな。ｗ

でも何で今までボンネット型使う必要があったの？
その後のタイプで廃車になってるやつあるだろ。
それ回せば良かったじゃんけ。

>>55
真っ黄色→末期色ですな

>>56
沿線地域自治体へ新車はお布施でお願いしますと言うメッセージかも

さっそく大阪駅に来朝の写真を取りに行ってくるわ。

489系の今後

・廃車先頭社1両は保存・・・1.45倍
・廃車全車両解体・・・1.96倍
・波動用または団体用・・・2.68倍
・海外へ譲渡・・・6.34倍
・広島地区へ異動・・・156.23倍

まだ走っている　ド田舎はどこなんだよ。

父親が福井に単身赴任していた時、雷鳥でお世話になったなぁ
雷鳥のボンネット型は０３年１０月で廃止されたんだっけか

　
　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　 |　　おやおや、いかがなものか。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜　　この事態にはぞっとしない。
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　|　　ヤング諸君には苦言を呈しておく。
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　＼　
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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能登かわいいよ能登

ボンネット車が消えるのは残念だけど、
変態のこの記事を書かれたくない。

ありゃ。「変態にこの記事〜」だわ。スマソ。

不細工だな

>>7
運転手が勃起したときに、ちんこを収めるためにあるんだよ

>>60
「碓氷峠鉄道文化むらで1両保存」があってもいいなぁ。
親会社が違うのが、大きなネックだけど。

>>6
【交通/沖縄】 沖縄関係予算に鉄軌道導入の調査費計上　LRT(次世代型路面電車)導入への一歩か [09/12/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261922288/

見る分には良いが、乗るのは嫌だな。
今時の最新型に比べて、揺れは大きい、音はうるさい、椅子の座り心地が悪いと良いところがない。

急行能登の客席のアミノ酸腐敗臭は異常

いつ入ってもスルメみたいな臭いが充満してる

>>71
定員数もボンネットの分少ないし。
ディーゼル特急で半室エンジンよりはマシだが・・・・

１０円の電動遊具のこだまがひかりよりすきだった

懐かしいなぁ。
サルーン車でごろ寝して車掌に注意された事あるよ。

>>63
もそもそ

特急とき号のイメージ

>>26
http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Studio/3488/bon.html

ウチにもBONカセット、どっかにあるわ。
見つけたらうｐるからw

ちなみに鶴光のオールナイトなどを録ってた気がする。

ボンネット型は電車だけなのか
北海道にボンネット車両が入ったことは無いのね

尾久車庫を散歩コースにしてる俺には懐かしくもないが

たまにタバコ臭と消毒薬臭の混じった臭いを嗅ぐと
昔の特急電車を思い出すお。
そしてボーォーォーォーーーーォーーーっとうるさい床下の送風ファンの音も思い出す。
昔の特急の社内は煙かった。それで子供の私はゲロはいた。思い出です。

まだ走ってたのに驚き。
30年前でも181系ときやあさまが風前の灯で、
ボンネットは古臭い感じがしたが。

いいからしゃぶれ

「能登」の４８９系車両は廃車か？？
せめて、京都ー梅小路に出来るであろう
鉄道博物館に入れてやって

仙台地区は　特急はつかり　特急ひばり　だったなぁ。。
東京まで４時間だったなぁ。。

>>28
ホームライナーで乗ったことある。先月。

ボンネットのなか何はいってんの？？
MG?

昔は雷鳥でよく見たなあ。
乗ってみたい気もするけど、３０過ぎの人間に夜行の急行はちょっとキツイ。

宮脇氏に最長片道切符のルートアドバイスをしたことで歴史に残る人ですね。

葬式鉄大忙しだな

能登に限らないけどリニューアルされてない国鉄型特急車内の臭いってなんなんだろうねアレ

>>92
昭和臭

>>92
加齢臭

ホームへ出て列車の横を歩いていると何か落ち着かない。
おやおや、よく見ると雨樋が赤でなくクリーム色に塗装されているのはいかがなものか。
赤ライン１本少ないだけでこうも違うものなのである。
これでは「うば桜」に他ならない。ＪＲ関係者には古い車両にもっと配慮をと、
もそもそと苦言を呈しておく

>>95
うば桜は事故ったんだから仕方ないだろ…

つまりＪＲは、中距離でも高額な新幹線を使えと言いたいんだな。
急行もＬ特急もブルトレも廃止して、新幹線一択をユーザーに強要するという事なんだな。

貧乏人は長距離移動なんかするなということか。江戸幕府よりも酷いやり口だ！

>>97
まあ高速バスでも乗ってもちつけ

>>61 上野

>>97
貧乏人が長距離移動して何するんだよ

ボンネットの中には何があるの？

交代の乗務員の寝室です

スーパーひたちは
ボンネット型っていわないの？
かなり出っ張ってるけど

>>97
特急も新幹線も料金大差なし
ブルトレだったら新幹線のが安い

裂きイカとワンカップ酒とトイレのかほりが入り混じった空間は貴重だ。

国が保存して後世に伝えるべき。

>>95
ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽもｱﾚだが、20系の末期にも上の白線を消したことがあったな。
あれもいただけなかった。ナハネフやカニの端正な顔立ちが台無し。

ダサダサの塗装の頃の能登はよく乗ってたな
座席で犬のように丸まって寝てた

また、北陸線のローカル列車に転用かよ？
いや、ドアが狭いのは慣れてるし、
５年に一度しかローカル列車は乗らないけれどさ。

二こつ　ﾌﾟﾜｰﾝ

2001年初頭にしらさぎに乗ったのが最後かな

不細工だから嫌い＠ボンネット車

逆に、よく今まで走っていたよなぁ。
おつかれさまでした。

また、乗り鉄、撮り鉄が大騒ぎか。
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

乗り鉄のバカ野郎の中には
「JRFのコンテナを改造して長距離を」とか言うのもいるし。

489系？EF63の相棒もとうとう終わりか。

正真正銘の元祖ボンネット「151系や161系」は今の「489系」よりも床面が低く顔つきが若干違った。
今の能登号「489系」のタイプはシャープな印象だが、元祖はふっくらしてた。
最後の車両はクハ481に改造されて九州で活躍、他の車両「485系」より床面が低くすぐに判別が可能だった。

ディーゼルなら何となくエンジンとか発電機とか入っていそうだけど

電車でしょ？あのボンネットの中には何が入っているの？
ボンネットの理由が解らん。

そういや、特急ひたち　がボンネット特急でなくなってから、相当時間がたったなー

>>113-114
盗り鉄さんチーッスｗ

実際見たかどうかは記憶にないのだがボンネット型でバックミラー
が付いてる写真をみた事があって、子供心に「何で？」と思ってた。

あれは何でなの？

数十年ぶりにふと思い出した疑問。

ｶﾞ━━━(ﾟДﾟ;)━(　ﾟД)━(　　ﾟ)━(　　 )━(ﾟ;　 )━(Дﾟ; )━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!

でも所詮、車両は消耗品なのよね・・・

>>116
その頃Q州に住んでて、実際よく見てた。
『低重心は高速車の証』･･･とばかりに、編成の中でひときわ輝いてた。

実るほど
　こうべを垂れる
　　稲穂かな

>>120
車体が20mもあるんだぜ。右左折時の巻き込み確認のために決まってるだろw


マジレスすると、引き違い窓を開けても後部が目視できないから。
鏡面にRが付いてて、小型でも広範囲が見られるようになってる。

子供の頃特急ひばりに乗るのが夢だったな。

そうかなあ

またそういうことを

つまりどういうことです？

は　　　と