【社会】広島空港利用者、5000万人達成

広島空港（三原市）の利用者数が25日、開港から16年で５千万人を達成し、節目の
乗客を乗せた全日空の東京便出発前に記念式典があった。

５千万人目となったのは広島市安佐南区の会社員新田浩さん(49)。国内線出発ロビーであった式典で、
全日空広島支店の永山丈久支店長たちから記念品や花束を贈られた。東京に出張という
新田さんは「月に２、３度利用している。光栄です」と喜んでいた。

広島空港は１９９３年10月に開港。現在、国内線は東京、仙台、沖縄など５路線、
国際線はソウル、大連、グアムなど６路線が就航している。

*+*+ 中國新聞 2009/12/25[21:58:02] +*+*
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200912260024.html

おおおおおおおおおおお

ゲーム機つくったぞ

発売していいんだろ？

本当にいいんだな、なーーー

おいおい、エリアンこえるぜ

おれのゲーム機だよ

発売していいんだな

世界中みてるぞ、これよ

ああ、中国のニュースか。

空港の利用者どうのてスレいらんやろ

広島西飛行場廃止してサッカー専用スタジアム建設じゃあ

カキフライって加熱用でやった方が絶対においしいのか
因島に住んでる人を問い詰めたい

（　＾▽＾）＜空港特会に手を付けたミンスに死の制裁を♪

大都会岡山空港のほうがいいな

>>6
フライも鍋も加熱用のほうが断然うまい。
生食用は文字通り生で食べるときしか用なし。

じゃーこれから加熱用でやることにするわ
(´･ω･`)

牡蠣はきらい　フライ以外は食わん

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1261694049/l50

広島から山陽本線で白市まで乗ってみ！とても空港行くなんて思えない様な田舎の風景だぞ！

>>11
殻つき牡蠣を網焼きしたのが一番旨いよ

こんな霧の多い山の中に空港が出来たのは、シズカちゃんのお陰ですｗｗ
このクソ景気の悪いときに、フライトロードだけは着々と完成に向かっており
ます。三次から空港へ行くため「だけｗ」の道路です。
三江線や、福塩線が未だに残っているのも、全てシズカちゃんの力です。

ほんと、この代議士見てると、本当に日本の政治家は自分の事しか考えて
無いのがよくわかりますよ。口では地域住民のためとかいってるけどねｗ
こんな利用価値の低い道路整備をするくらいなら、他に金突っ込む場所は
幾らでもあるだろうに。

もし、本当に岩国基地滑走路の民間共用が実現したら、本郷空港へは誰も
行きません。岩国の方が圧倒的に便利だしｗｗ

どうやって ５０００万人、数えてるんだ？

全日空の支店長が 来てた様だが、ＪＡＬ便利用者だったら どうするんだ？

きっと この安佐南区の会社員新田浩は ＡＮＡマイレージ、ＤＩＡ会員なんだろうな！

できレース、できレース！！

あれがいいんだよ

>>15
三江線と福塩線が残っているのは、単にあれが山陰と結ぶ連絡路線でもあるからっしょ。
そうじゃなければとっくに無くなってる。

つか、フライトロードってどこのこと?

そして広島に戻ってきたのは夜なのに、

安　佐　北　区　（ア　サ　キ　タ　ク）

だそうな。

広島に空港はいらないと思う

新千歳は羽田線だけで年1000万人だというのに

>>16
搭乗手続きした人を連番つけて数えてたら出来るじゃん
パソコン管理だから簡単でしょ。
で、5000万人目が出そうなあたりの50〜100人前くらいから
準備して実際に待合に入ってく人を数えるとかさ。

JAL利用者だったら〜も、予約数（チケットの事前販売数）から
推測して、この辺の便で該当者が出そう、ってんで大体は
わかってるんじゃないの？

開港式典に行ったな。懐かしい。
人の群れがすごかったし途中から雨であまり堪能できなんだが

広島？　カントン？

アクセス交通を作ろうとしたら、ＪＲ西日本が「東京便の客が奪われる」って逃げちゃったんだよね。
確か高架とか少し出来てから中止になったんじゃね？

訂正：「（新幹線の）東京行の客が奪われる」
２０２０年広島五輪になったらあんなんじゃダメだろ。

>>15
亀井はいつから議員やってんだよｗ
亀井の選挙区でもない中川の選挙区だ
佐藤父子だよ
無知さらけ出すな

広島空港だけの問題じゃないよ。
総合的な国土計画がまともにないんだからさ。

高速道路・鉄道・空港、どこにどう配置するかっていうアレがない。
東京だって世界トップクラスの都市なのに酷いもんだよ。

成田は遠くて論外、羽田もえらい疲れる。
わざわざでかい荷物持って浜松町なんて中途半端なところで乗り換えたりしたくないよ。

なんで博多みたいに地下鉄数駅で新宿駅と東京駅に直に行けないのかさっぱり分かんない。

♪　ドアから吹き込む　１２月の風が〜

>>28
福岡は騒音がひどかったり、飛行機の部品が空から降ってきたり
離陸に失敗した飛行機が国道に突っ込みかけたりしてるから問題なしとも言えないけどね

騒音と振動の出ない飛行機を開発すれば済むことだろ
トヨタ様の誇る最新鋭技術をもってすればそのくらい訳ないんじゃね？w

>>25
広島〜東京は飛行機と新幹線が丁度半分なんだよな。
リニアでも繋がれば、この勢力図は大きくＪＲに偏るが。

>>32
広島でちょうど半々だね。広島以東だとJR有利。博多はさすがに9割以上が飛行機かな。
そもそも最初から広島市には不便な土地に作ってる。
県中央に空港作って新幹線駅は新尾道みたいな中途半端な場所が最寄駅。

で、リニア開通もそうだしそのルート、開通時期、在来新幹線との接続。
航空政策もこれらと一体的に考えるべきなのに、都道府県単位で考えてるからもう滅茶苦茶ｗ

経済規模が関東みたいにでかくないんだから、山口・高知を除く中四国7県ぐらいにメリットある方策考えた方が良いと思うんだが。

>>15
広島市(バスセンター)を基点とした場合、本郷も岩国も距離あまり変わらないんだよねぇ…
とはいえ、高速に何かあったら空港に行く手段が実質なくなる本郷よりも
ＪＲもバスも使えて、街の規模もそれなりの岩国の方が間違いなく便利だろうね。
(ＪＲがやるかどうかは別として)山陽本線に最寄り駅を作ることもできるし。
ただ、高速から降りてからが長いことが不安材料だけど。

個人的には航路にも期待してたり。
岩国空港〜宮島桟橋〜江田島〜呉とか素敵じゃない？

>>34
航路の維持すら出来ない状態で何の冗談だｗ

>>35
期待してるだけだ。
現実的でないのはじゅうぶんに理解してる

まあドキュンに何を語らせても、何をさせても無駄

ＪＲ西に期待するだけ無駄だろ。
散々広島バカにしまくった南谷昌二郎以下の幹部連中は福知山脱線事故で辞めたけどな。

広島市営地下鉄！

そうかなあ

ドキュンよりはJR西日本の方が期待できる

空港まで行くのが一苦労だからね。
高速休日1000円の影響で、大渋滞でシャトルバスの運休が増えてるし、
着陸誘導システムを新しくする前は、濃霧で欠航というのが結構あった。

亀井と故・宮沢喜一と故・池田行彦の真ん中だから
あの場所に広島空港ができたんだよな。
庄原・三次、福山、呉、竹原のための空港。

新幹線との競争環境の維持のためには、空港が便利すぎると飛行機の圧勝
だから、ちょうどいいハンデになっていると思う。

>>43
だから広島空港をあそこに持っていったのは佐藤守良。
亀井？アホですか。1979年にやっと議員になった人間が何で関係あるんだよｗ
そりゃ、空港できた後の周辺道路整備には関係はあるだろうけどｗ

バスセンターは市の中心街、新幹線広島駅は市街の果て。距離はそんなに無いけど、不便だなって感じ。
で、空港は論外と言える遠さ。
輸送力不足のアストラムラインはまた勝手に単独で走ってる。山陽本線との交差点に駅もない。
計画する時にもうちょっとどうにかなんなかったかな。

ＪＲ西はライバルには一切協力しません。

広島ってＤＱＮの集まりだから、何をやってもケチばっか
ＤＱＮだけに口は一人前でも実力は半人前未満

>>47
働いた事ある？バイトでも良いからさ。

>>48
普段は何やってんの？
派遣労働？

>>45
現段階では、新白島駅（仮称）で山陽本線に作る予定だが。
広島市広島県の鉄道に対する意識が低いからいつになることやら。
（西条八本松間の寺家駅は地元出資で作る）
有料道路整備等にはかなり金をかけ、HIJへのアクセスをよくしたりするが、鉄道に関しては御布施無し。


HIJからHNDやNRTの便よりも、LAXやJFKへの便をといいたいが、滑走路短いから無理か。

>>47
広島の人間って、回りが見えない、（煙草の銘柄を言うとき）声が小さい、すぐ切れる、列の割り込みは平気でするわ、。
（広島の人間に限らない事かも、日本人自体がそうなってきているから、自分の事言えないが）
公共交通だって、降りる人を優先使用としない（特に広島駅一番）、呉線車内のロングシートで、マクド食ったり、
海田市向洋駅、西広島付近は、踏切直前横断頻発するし。


広島に生まれ育って、広島の人間が嫌いと感じる今日この頃。県外に出ようかな。

>>51
俺は広島から東京に来てもうすぐ20年。 県外に出たら分かるよ。例に挙げたマナーの悪さは東京でも普通に見かける。
東京っても広いしね。山の手と多摩地区と下町じゃまた違う。

列車本数が多すぎて開かずの踏切になるせいか、踏切なってるのに遮断機くぐってるやつもいる。
ママチャリのおばちゃんが遮断機くぐったのは驚いたけど、後ろに子ども乗っけた若いママが遮断機くぐってるのはもっと驚いた。

あとこっちはホームが長い。中央線じゃ「短い10両編成で参ります。」なんてアナウンスしてるから広島とは比較対象にすらならない。
そのせいもあるんだろうけど、改札通らずホームの端から柵乗り越えて入ってきたり、飛び降りる中高生を見かける。
車両・ホームは長いのに、改札は1か所とかだからね。

ただその一方でルールを守らなきゃって人の割合は広島・関西圏より東京の方が多いと思う。
余りにも人が多く都市が巨大だから、ルール破ると収拾困難になった時のぶっ壊れ具合が半端ないからだと思ってる。

ＪＲ西の南谷昌二郎以下の当時の幹部連中の
金は出さんよ勝手におやり。思い出作りはご自由に。ライバルに有利になるようなダイヤは組まねえよ、
等の好き勝手な言い草と、実際のドンドン減らされる輸送力、毎度毎度の中古電車。
ＪＲ西は兵庫以西は舐めまくり。

>>50
なぜわざわざ理解されにくいコードで書くの？
コードで書いてる俺かっこいい(ｷﾘｯ とか？

>>51
禿同、
近所を歩いているだけだが、
統計で出る県外流出組の多さが目立つ理由がよく分かる

>>52
ＤＱＮ乙
10年近く前から見るありがちな糞レスパターンだなｗ

>>54
わかる人に、解れりゃ、良い内容だから。
あとコードの方が打ちやすいという、たいぎぃ文化広島人の癖orz


一応hijは広島空港 hndは羽田 nrtは成田 laxはロサンゼルス空港 jfkはニューヨークのケネディ空港の事

>>55
県外流出の動機が「マナーに嫌気が指して」？
みなさん、マナーの良い土地目指して県外に引っ越してるの？
お前みたいな無知蒙昧は県外出ない方が良いよｗ

>>57
頑張れＤＱＮ

>>56
電話で(予測変換の効きにくい)半角英数をぽちぽちと…
「たいぎぃ」といいながらわざわざ手間隙かけて打ち込みごくろーさん