【政治】都心の渋滞緩和に不可欠 東京外環道、凍結の予算復活

政府は20日、東京外郭環状道路（外環道）の練馬―世田谷間について、用地費や調査費を
2010年度予算の政府案に盛り込む方向で調整に入った。麻生内閣がつくった09年度第１次補正予算で
同区間の用地費を66億円計上したが、鳩山内閣は政権交代後に執行を停止していた。
国土交通省は都心の渋滞緩和には同区間の整備が不可欠とみており、予算規模は数十億円となる見通しだ。

東京外環道は全85キロの計画で現在は常磐道、東北道、関越道を結ぶ34キロが部分的に開通している。
練馬―世田谷間は南北16キロで、関越道、中央道、東名高速を結ぶ。騒音問題で40年以上事業が止まっていたが、
今年４月の国土開発幹線自動車道建設会議で整備する方針を決めた。
騒音にも配慮して、地下40メートル超にトンネルを掘る計画だ。(11:55)

日本経済新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20091221AT3S1901620122009.html
参考画像：東京外郭環状道路
http://www.still-laughin.com/mt/monolog/archives/images/TKY200507270440.jpg

これは当然

んなもんに二度手間かけて無駄金つくってんじゃねーよ

当然なこと

そもそも削る方が基地外

ハァ？

渋滞とか行列とか、卑しいカッペの集まり丸出しだな

二度手間アホすぎ

コンクリートから人へ（笑）

ほんと事業仕分け意味無いな
まぁ復活はありがたいけど

世田谷のキチガイどものせいで環八大渋滞
早く造れカスども

プロ市民涙目ｗ
環境の為にも二酸化炭素削減の為にも
当然だよな

結局混乱させてるだけだよなー。
ただ手にした権力を使ってみたかっただけなんちゃうんかと。
それとも方針変更で右往左往する関係者みて、自分が偉くなった気になりたかったのか？

そもそも凍結させるのがおかしかった

もう完成させろよ。

時間を無駄にしおってバカ内閣

やっぱりこういうオチか
一番の無駄は事業仕分け

>>14
そういうこった。

結局仕分けはパフォーマンス以外の何者でありませんでしたとさ

なんのために凍結したのか
説明しろよ

おい、仕分け人ども、文句を言えよ！！

関越と中央道までは必要かもしれんが、中央〜東名は必要なのか？
池袋・新宿と池尻がもう出来るじゃないか

なぜ凍結したんですかー
説明してください

おいおい一度凍結させたんなら復活させんなよ

まあ立ち退きする気はさらさらありませんが＾＾＾＾＾

都心は渋滞という不便さがあるから現在の密集度で済んでいる。もし渋滞が
緩和されて便利になれば今以上に人や企業が集まってくる。どのくらい集まるか
と言うと渋滞が起きて不便になるまで増え続ける。だから渋滞を緩和するための
道路は無駄でしかない。

凍結することが謎過ぎた仕分け

東名から東北に抜けるのにいつも難儀する
外環作らないことの経済的損失のほうが大きい

外環は京葉道までつなげろよな、あれができるとスゲー便利になるんだ

まったくなにがしたいんだよこいつら・・何も考えずにその場の勢いだけで決めてるんだなぁ

>>25
ここは人口が多くて渋滞してるわけじゃないんだが

>>25
通過交通というものがあってだな....

首都圏の票目当てでコロコロ対応が変わるな
ほんとふざけた連中だ

結局、唯一それらしいことだった事業仕分けもパフォーマンスなのか。
これで就任後３カ月、なにも政策を行わないで、ただ飯を食ってた
ということだね。
本当に日本終わってる。

仕分け作業は１時間そこらで決めちまうのに
凍結分は長らくかかったもんだなと
ほんと害しかもたらしてないね

金額にしてどのくらいロスが出たんだ？
相当だろう
執行停止で煽り食らった人間や会社がいたら可哀想だぜ

事業仕分けってショー以外の意味あったの？

結局麻生内閣が正しかった件

コンクリートから人へ。
そしてまたコンクリートへ。


千代田区の路上禁煙スローガンかよw

馬鹿すぎる

外環道って外から見るとベルリンの壁みたいだよな
街が完全に分断されている

プロ市民の中に予定地の土地でも買った奴でも居たのか？

>>22
首都高700円、外環道500円。ETC利用じゃない場合。
200円の差は微妙だけど現状でも板橋ジャンクションなどが混むから
同じ渋滞するなら少しだけ安い外環道を使って移動できると嬉しい。

　−-　　 　 　 　 　 　 　 　 , -'" ￣ ｀ 丶、　 / 　　　　　混　　復　　予
　─--　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　 ＼|　　　 　　　乱　　活　　算
　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　 | 　　　　　　さ　　さ　　 を
　─── 　 　 　 　 　 i　　 _ _　　　　 _ _ 　　ヽ＿　　 　　せ　　せ　　凍
　￣￣　　　　　　　　　|　／二` 　 　 "二ヽ、　|　 〉　　 　て　　た　　結
　　　　　　　　　　　　 _| 　_,ｨiュﾐ 　 r_,ｨiュミ　　ﾚ-| 　　 　や　　り　　 さ
　二二二　　 　 　 　 ヾ! 　　- ' r　 `ヽ ￣´　　|　∧　　 　っ　　し　　せ
　── ＿＿＿　 　 　 ﾞ!　　〃　 ＾ ＾　 ヽ　　　l-/　 〉　 　た　　て　　た
　　ま　　　　 　 　 　 　 i　　 { ='"三二T冫 　/´＿ノ／＼ぜ　　　　　 り
　　さ　　二ニ　　　　_,ｨﾍ　　ヽ ヾ== 彳　　 /:::/`ー- ､
　　に　　　　　_, ィ´:::::/　l＼ ﾄ､ ｰ一　/ ／::／　　　 　 ＼
　　外 　 　 ／　 |:::::::::￣￣￣::`ｰ＝彳＿∠ ＿　　　　　　ヽ
　　環　　 /　　　|::::::::::::::::::::::::::::(‥):::〈＿　 　 　＼　　 　 　 l
　　道 　 r'"｀丶、　|:::::::::／:::/::::´:::::::::::::::::(＿　　　　 ﾄ､　 　 　 |
　_／ / `ｰ ､　＼|::::／:::::/:::::::::::::::::::::::::::(＿　　　　　　＼　　　＼

関越使っている者としちゃ、東名に直結しているのを待っているんだが。
何でこういう本当に必要な道路を凍結するかね、仕分け人さんよ。
都心が渋滞緩和になれば鳩さんの好きなCO2が削減出来るのにね。
結局「ｺﾝｸﾘから人へ」ってのパフォがやりたかっただけでしょ。
で、やる素振りだけみせて、やっぱり必要だから作る事にしました、ってホント時間の無駄。

自分たちは全く説明しないのか?
民主党ほど傲慢な連中見たこと無い

これは当たり前だろ
つうか何故止めた
さっさと完成させろよ

外環っていつまで工事してんだよ
さっさと完成させろ
作ってる一方で壊してるんじゃないかって思うよ

つーか、地下なんかにすんなよ。

普通に地上に造ってくれ。

>>22
場所が離れすぎているだろw

>>41
いる。
だけど当該箇所を含め大深度地下利用にするみたいで
地上のプロ市民は涙目らしい。

>>24
立ち退かなくても、地下を通すから関係ねえよwww

予想道理だよなぁ
仕分け人（笑）も決定事項じゃないって言ってたしな

てか、鳩は仕分けしたものは変更しないとか言ってなかったか？

>>44
ほんとうに必要な道路の定義がなぁ
ウチの田舎で土日の渋滞がひどくて
普段20分くらいでいけるのが、土日になると1時間かかる高速道路あるんだが
片側2車線にするの凍結されてたな

必要だと思うんだがなぁ

>>24
お前の足元に作るからそのままでいていいってよｗ
１円の立ち退き金も入らないプロ市民と原住民乙ｗｗｗ

>>50
プロ市民ざまぁwwwwwww

>>48
地上の糞たちが立ち退かないから、地下に作るんだろw
あいつら、毎日地下からの重低音に悩まされるけど、法的にはもう文句を言えないからザマあw

馬鹿みたいにぼったくり狙いで反対してっから地下に…
あほすぎ。

メリハリないね
土方生かす為にダラダラ何時までの工事して
こうやって財政赤字を膨らます
自然淘汰で嫌なら首都圏から北海道にでも
移転すれば良いだけだ
無理して詰込むからこうなる
それに圏央道も北関東も工事してるし
馬鹿な役人の無駄使い

当たり前だ。
俺は都心の人間じゃない、多摩原住民だけど。
アマゾンの到着の遅さは異常。
あれはどこから運ばれてくるんだ。
楽天やレンタルDVDなら翌日か、翌々日のとこ、五日位かかるぞ。

関係ないかも知れんが。

事業仕分けって本当に意味ないな・・・

いっそ遷都したほうが雇用も生まれるしいいんでないの？

>>50
でも、プロ市民なら地下からの騒音で寝れないとかやってくれるはずｗ

自民党小沢派→自由党
自民党鳩山派→民主党

そして紆余曲折を経て自由民主党に。
結局は自民の派閥争いなんだよなｗ

完成すれば東京⇔厚木間は更なる渋滞
第二東名は御殿場で接続
圏央に抜ける車と外環に抜ける車と首都高に抜ける車全部集中するが車線増やしようがない区間

無駄の仕分けをしたらあまりにも無駄が少なかったから必要な分も一旦停止して
削減額に含めた後、復活させてる訳か。

仕分け詐欺じゃねーの？

今日のタックルでも仕分け仕分けうるさかった。

第三京浜もつないでくさしあ。

>>59
アマゾンの倉庫は市川にある。

>>43
ちょっと吹いた　外環道

この停止決定→撤回にも
いちいち税金がかかっているんでしょ？

世田谷区内はインター造らなきゃいいのにな
益々陸の孤島 ざまぁｗｗｗ

またも麻生さんの大勝利
鳩山独自の政策って無いの？

コンクリートから人が

まあ当然だ。
これが出来れば東京通過がずいぶん楽になる。
日本の大動脈の流れがよくなって経済も活性化する。

無駄の基準があいまいなんだわな。
関係の無い人にとってみりゃ、外環なんて、全くのムダに見えるだろうし。

ポッポ山政権は何がしたいんだか．．． 訳わからん

すでに仕分けなど無かった事に

何で東京ばかり復活させるんだ！！！！！！！！！！


ふざけんな



【政治】 「不正受給者に対しては厳しく回収を進めるべき」 〜大阪市の生活保護費返還請求、“７億８千万円”が回収不能に
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1261410799/

えぇぇー、予算凍結されてたの？？何考えてるんだ？

>>70
> 世田谷区内はインター造らなきゃいいのにな
> 益々陸の孤島 ざまぁｗｗｗ

だが、東名用賀から乗って地下インターになるんじゃないのか？
外環もいいが、そろそろ高井戸の中央道下り側にも入り口つけてくれよ.....(´Д｀)ﾊｧ

>>79
それこそ高井戸のプロ市民に言ってくれ。

道路は無駄とか言って民主党に投票した東京都民どもはもちろん反対だよね？

事業仕分けがたんなるパフォーマンスであるとどんどん証明されるな

実際、不便をして居るドライバーと地域住民の数だけで膨大だよ。しかも毎日だ。
復活も何も凍結自体ナンセンス。早くやればやる程、経済にも良い。

(ﾟДﾟ)圏央道！
(ﾟДﾟ)圏央道！

>>59
アマゾンって配送は佐川だよね？

佐川の配送センターってビッグサイトの近くにあったけど

事業仕分けを仕分けしろ

>>67
それは新刊だろ。
古本のこと言ってんのよ。
富山から配達してくるDMMは「発送しました」ってメールより、到着が早いことがある。
楽天もだな。
単純に古本屋さんが怠惰なのかな。
いつもそうだが。
でも、それ、競争に厳しい、早く着くのが当然と思ってる東京や首都圏じゃ嫌われるで。
外環はそれ位、物流に必要。
分かってない地方が多過ぎる。

結局パフォーマンスだけっていう

>>85
佐川とは限らないよ。日通だったりヤマトだったりする。
まぁ、佐川が多いけど。

コンクリートから人へ（笑）

復活させて民主党は偉い！
とか言って欲しいわけ？

>>87
　古本は各古書店からだから外環関係ない。

>>87
古本ってマーケットプレイスの品だろ。あれは出品者から直送だぞ。

公共交通が発達した地域なんだからマイカー乗り入れ規制のほうが低予算だし渋滞緩和にいいだろ

>>94
都心の渋滞の主要因は都心を通過する膨大な物流トラックだ．
そのための迂回路がこの路線になる．

>>92
>>93
だけど、宅配業者の物流状況や拠点は外環に左右されるだろ。
最初から発送を舐めてる業者じゃどうしようもないが。
ネット通販をよく利用する立場としては、翌日、翌々日までが当然と思ってるから。
遅すぎるんだよ。

>>1
やっと外環道の必要性が理解できたか
良かった良かった

>>94
環七とは意味違うから無理じゃないか？

外環道は当然、圏央道も早く作れ。
北関東道はもう少しだけなんだから止めるなよ

連休最後の環八の渋滞はヤバイ
高井戸から用賀インター行くのに何時間かかるんだよと

関越、第三京浜も首都高と繋げてくれ

とりあえずレンホーは死んどけ

渋滞緩和の工事より規制した方が安上がり
中心部の規制してないのは日本位じゃないか
東京は世界でもかなり密度高いのに
まあ出来たら出来たで便利だけど

>>101
ついでに首都高も作り直して欲しいな。変に交差してる所が有って駄目だ。

>>96
外観は関係あるかもしれないが
amazonはあんまり関係なさhげだなぁ

北海道新幹線 札幌延伸

一緒に凍結された東海北陸道も再開しないかな。徳島と長崎はいいか。

>>100
そこでまず一仕事だもんな。特に高速値下げしてから半端じゃない。
オレはあんなのに並べない。よくストレス死する奴が出ないもんだと思うわ。マジに

凍結して遅れた分の損害を賠償しろや、民主は。

これだったら停止していた時間がもったいなかった

中国みたいに奇数偶数ナンバー別日替わり規制すりゃいいのにな環状七号以内に限ってはさ

>>105
でもさあ。
だったら、発送メールを送るなって話でしょ。
発送時点が数日後なら、それでもいいんだよ。
発送から一週間近くたって到着だから、どうしても、システムを疑っちゃうよ。
配達状況は追えないし。
発送先の書店は所在地不明。
こんなのあるか今時。
良い通販ならいくらでも利用するから、利用したいんだけど、どうしても順番が遅くて。
どこを見てもない時、アマゾン利用する。

もうアマゾンに道、造ってもらおうよ。

今更、こんなの当然すぎ。
仕分け対象になったこと自体おかしいんだよ。

高井戸プロ市民のせいで三鷹インターが出来た件

>>112
＞だったら、発送メールを送るなって話でしょ。

いやまあ、amazonで中古買ったことないからよく知らないけど。
感覚的にはヤフオクとそんな違わないのでは、と思うので。
感覚の差だとしか言いようがないなぁ。

地下とか今から着工できても何年かかるんだよ
生きてるうちに通行できそうもないな

当然だろ、よっしゃ

この間初めて、車で関西行ったんだけど
関東の道路がいかに不十分か思い知ったよ

首都高を通らないと、
東名、中央、東関道、関越/東北/常磐の間で行き来することすら出来ない

一方関西じゃ、中国、阪和、山陽、名神、新名神につながってる上
京滋バイパスもあり
三重との間には名阪だって作ってる。

関東だってもっと作るべきだ

>>14
「そもそも」だと、美濃部がクソだったってことで。

今度は、国中で美濃部の再来なわけですが。

圏央道はやく作ってくれよー！

>>72
うおっ！

第3京浜くらいまでは　あしたにでも開通して欲しいくらいだ

タクシー規制すればいいだけだろ。行政も警察もまったく仕事しないからな。
救急車遅れたらタクシー会社と行政訴えて、金ふんだくれよ。

これこそ必要な公共事業。なんで凍結したの馬鹿ハト。不況下の財政出動として当然だ。
麻生はまともな首相だったな。

関東近郊でやってほしいこと
・外環道全線開通（湾岸環八―大泉）　（優先度高）
・外環道全線開通（三郷南―湾岸市川）　（優先度高）
・東富士五湖道路を片側2車線化＋須走―御殿場間開通　（優先度高）
・圏央道神奈川県開通（八王子南―海老名―藤沢―金沢）　（優先度高）

・圏央道千葉県開通（稲敷―成田）　（優先度中）
・首都高埼玉新都心線と東北道接続　（優先度低）
・八王子バイパスの横浜町田ICへの延伸　（優先度中）

【交通】『圏央道』海老名JCT〜海老名IC、2010年2月27日15時開通--NEXCO中日本 [12/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261400390/

政治的に無視されていた左翼のバカども（仙谷以下）が存在感を示すための
方法が事業仕分け。
一時的にせよヒーロー気分が味わえたのだからもう良いだろう。
後はおとなしく退場するのが身の丈にあった事だ。

アホウ信者の遠吠えが聞こえるｗ
外環は鳩山の成果にさせてもらうよｗ

アホウ信者の遠吠えが聞こえるｗ
外環は鳩山の成果にさせてもらうよｗ

あれか？執行停止していた奴か。当然だろ。民主は馬鹿か！

凍結→復活の過程で発生した費用を算出しろよ
それこそ無駄じゃねーか

>>130
バカですよ。知らなかったのか？

これは必要

こういうのも大々的に公開すべきだろ？
愚民どもが泣いて喜ぶだろうからw

民主党の無能を証明するグダグダだな

コンクリートから人へが聞いて呆れらぁ。
だったら何の為に停止したのか。
後先考えず出鱈目やるからそりゃ税収も落ち込むさ。

外環とは全然関係ない話だけど、車間空けてノロノロ走ってると渋滞緩和されるって理論を、信号で強制的にブレーキ踏ませられる下道で実践してる奴って何なの？
お前はトロトロ走って信号全部変わりっぱなで通過して行くが、後ろは大渋滞ですから

首都高の渋滞っぷりが緩和されるかな？

馬鹿国民が民主党にコロッと騙されて、政府がクズだらけになったのに、
悪者扱いされながらも、黙々と国民のために仕事を進める国家官僚の皆さん
今日もお疲れ様です。

これって、マニフェスト破り？

停止したり復活させたり２度手間かけて、ミンスは本当にアホだろ

>>11
いやいや世田谷在住の俺も迷惑してるぞ。
こんなの一部活動家が反対してるだけだから。

この一旦停止、再発進にいくらかかったの？
仕分けを仕分けしろよw

>>138
むり。
むしろ用賀から渋谷はすさまじい事になる。
間もなく大橋に池袋方面行きランプが出来るから、
便利になって逆に交通が集中する。

結局、利権誘導のための締め付けなんだよな
自分たちの支配下に落ちたら、締め付けを解いて見せるわけだ。

自民と変わらないどころか、与党の中枢に金と実行力が集中する中共型の独裁制になるぜ
これでも政権交代は良かった、なんてほざく気か？

>>138
中環の品川線が湾岸まで着工して工事中だから
ここまで完成すれば都心環状線は交通量半減するよ
ただしあと7年？後だな。

当たり前だぼけ。

これ、必要な道路であって丁度いい景気対策なんだから、前倒しでやればいいのにね。

リニアもだけど。

>>62
どう考えてもいま住んでる連中をカネと暴力で追い出して地上に建設した方が安上がりだろ…

>>24
土地収用法３条だと強制的に補償と引き換えに土地を収用されるんじゃね？
違ったっけ？

税収落ち込む→事業やめる→税収落ち込む→事業やめる→税収落ち込む→事業やめる→・・・
で、お望みの小さい政府ができるんじゃないの?
　
道路が本当に儲かるなら、完全に民営化すればいい

ま、あったりまえですよ。

>>151
環状6号、7号、8号は、全て通行料1000円だなw

>>149
そんなんできたら40年前にとっくにやっとるわ。
40年経っても埒があかないから大深度地下なんだろ。

景気対策で突貫工事で作れよ
中央環状と外環できれば都心環状は廃止でもいいよ
撤去工事でまた公共事業できるしｗ

>>149
大深度地下という方法があってだな

なんでもいいから早く作ってくれー
とにかく不便だし大渋滞だしなんとかしろよ

出来上がるのは 10年後ぐらいじゃあないのか ?

>>50
水脈問題とか原告はモグラとかやりだすだろうね。

そろそろインター予定地にオオタカ（笑）が住みはじめる悪寒。

部落解放同盟と日教組、参議院を仕分けしろよ。

やはり仕分け人と民主議員の仕分けが必要だな

増税といい削減といい
票に繋がるように対応してるように見えて気持ち悪いな民主は

とりあえず事業仕分はほとんど意味ないってことだな

>>35
微々たるもんだろ、そんなの。

>>118
理想的なのは名古屋周辺だけどあれですら渋滞するからな、、、

一番無駄なのは事業仕分けだったで御座る

早く作れよ

単に工事遅れただけじゃねぇかよ。

凍結して開業が遅れた分の経済損失の計算ﾖﾛ。

がんばってください鳩山さん！
思いは国民全てが共有していますからね。
まさか年明け早々に辞めちゃったりしないですよね？
ウヨなんてどうせ口先だけだから、全部スルーで良いですよ！
まあいわゆる「構ってちゃん」なんだよね、あいつらってｗ
マジメにそう思いますよ！
やさしい気持ちの政治、これこそ新しい時代に必要ですね。

>>131に書こうとしたのと同じ書き込みがあった

早く民主に変わるとこ出て来ないかな
このままでは本当に駄目になってしまう気がする

まだ建設費じゃないのね
いつ開通することやら

>>59
うちは22時に注文したら翌朝9時には来るぞ

献金さえすれば何とかなる公共事業の好例となりました。

土建利権は民主の利権として復活か
まぁ外環はともかく地方の高速整備を続けるってアホだろ
そうための財源として暫定税率維持って公約破りまでやってさ

>>42
外環東京線は埼玉線とは別な料金じゃなかったか？

東京区間埼玉区間各々500円ぐらいと予想。

さっさと作れよ。すごい損害だろ

仕分け作業自体が
仕分けされてもいいくらい
無駄だったな

>>178

無料じゃないのか？w
ちなみに1兆何千億だかの建設費を償却するには通行料を5000円ぐらいにしないとだめらしいよ。

用賀あたりから埼玉行くとしたら３号線だと凄い遠回りになる
外環開通したら距離的にかなり短縮される

自動車専用道路を作ると自転車・鉄道・海運から自動車にシフトしCO2増加する
適当に渋滞させておいた方がいいんだよ
HV・EVなら速度のでない一般道の方が燃費いいし

この部分だけ外環がないから強制的に都心を横断させられる。
年中渋滞して大変なんだが地域に住まないと分からないだろうね。

>>184
まあ、田舎者にはわからんのですよ

>>22
一度環八を走ってみるといい
http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/tokyoseibu.html

○○円削ったって言う実績が欲しかっただけでしょ

川崎縦貫道とつなげるって話はどうなった？

外環て埼玉区間だけ全部開通してるんだな
埼玉人はすぐ立ち退いたのか

釣りでしたってね

>>188
地元(川崎市)との折り合いが付かず結局首都高部分(殿町〜大師JCT〜鈴木町(仮)のみ建設 NEXCO側(大泉〜高井戸〜用賀〜三京玉川〜川崎)は先日の予算凍結で… って説明された

埼玉って高速道路充実してるよな
圏央道ももうすぐ関越⇔東北間が繋がるし

とにかく、東名と東北道を繋いで欲しい。
首都高も環八も走りたくない。

>>192
時代は埼玉、越谷三郷と東部はかなり充実してるしアクセスもいい
もうわざわざ池袋に行くやつはいないね

「穴掘って埋めました。仕事しました。」
この税金泥棒が

>>192
その区間の開通は、桶川付近が糞だから後2年以上かかるぞ。

ふざけんなよ　民主叩けねーじゃん

さっさと凍結しろや

>>182
中環新宿線の開通で、とりあえず都心環状線経由は回避されるね。

東名〜東北は北と西の国土軸だから、こいつらを結ぶ路線が整備されないとダメ。

神奈川県、埼玉県の後ろにいくつの道府県があるか考えればね…。

はい、ぶれぶれざえもんまた増殖

当たり前だろ　
そもそも凍結した事自体意味不明なんだよ

結局なにがしたいんだ？

>>201
これが的確かと。
ttp://www.youtube.com/watch?v=9A8LnhLrz0A

環八近くに住んでいたが、宅配便が遅くて、
時間指定通り来ないことがよくあった。

>>171
そんだけ頑張って、ひらがな斜め一つかい！！

>>194
埼玉は関東では一番走りやすいよね
広い幹線道路が縦横に走ってる。千葉は酷い

結局再開するなら凍結する必要なかったじゃん。
都心周辺に住んでる人なら考えるまでもないだろ。

また麻生政権の景気対策の追認か

麻生政権のただしさが日々証明されていくなｗ

>>198
千葉側は遅らせてでも西側をやってほしいな

いらねえよ
完全中止しろよ
無駄

事業仕分けで行ったことのコスト

仕分け人に支払った報酬。おそらく億。
会場費・諸経費。おそらく億
大量に資料作らされた上に、会議に出席させられた人間のΣ（時間単価×時間数）、おそらく億。
この作業を行ったために、遅らされた官庁の通常作業、新年度予算の検討、補正予算の算定と、その遅れのために日本が蒙った損害、おそらく兆。

で、一体何のためにやったんだ？アレだけ大騒ぎして、減ったんじゃなく、麻生時代より３兆円以上も予算が増えてるぞ？

>>210
無駄なものを削り必要なものを増額する
有効活用されることが大事なんだよ
総額が増えること自体はたいした問題じゃあない

>>194
なるほど！もうすぐ高速道路が無料になるから
東京や神奈川より断然住みやすくなるってわけね

>>210
> で、一体何のためにやったんだ？アレだけ大騒ぎして、減ったんじゃなく、麻生時代より３兆円以上も予算が増えてるぞ？

しかも、きちんと「無駄」を削減できたのならともかく、実際の削減額が７０００億かそこらなんだから話にならない。
しかも科学技術予算などを削ってね。
そういうのは既に復活する動きがあるから、削減額は更に減る。
あれだけ天下りや随意契約に無駄がある、そこを削れば９兆だとかいってたくせに、あの体たらくだ。
事業仕分けで明らかになったのは、民主党が言っていた「無駄」なるものが、ほとんどウソだったこと。

小沢への陳情が通ったんだろ
しかし麻生が計上していなかったら進んでない話だ

これは短期では当然。
中長期では都市計画や道路行政そのものを大きく変えないとダメ。

幹線道路をトンネル構造で造りまくるとか絶対に無理だ・・・
そんな金なんてないwww

ポッポ涙目

圏央道も早く作ってくれ

杉並の玉川上水沿いの計画も、ブルドーザーで一気に・・・

>>213
スパコンやロケットで多くの民衆の空腹は満たせませんけどね

事業仕分けが一番の仕分け対象ww

>>189
利権だよ。自民の政治とは切っても切り離せないからさ。
議員や名士が土地を買い占めなかったんだろうな。

普天間移設も辺野古の海が大量に埋め立てられる構造になって周辺の山が買われてるって話だ。
（海を埋め立てての1600m滑走路2本の建設には大量の土砂がいる）

>>219
直接民衆にメシを食わせることを目的とした政治って
それ全体主義じゃね？

>>215

うむ、先ず超短期で民主は消えろってことだな

>>219
日本が何で外貨を稼いでいると思ってるんだ。
石油など資源、食糧を買うための外貨を。
それとも芋やらでお腹を膨らます生活に戻りますかそうですか。

意味の無い仕分事業。
つか、無意味な補正予算停止。
エコカー補助金まだ入金されないんですが？

>>219
アフォ
最先端技術は将来何兆ものビジネスになって返ってくる
貧乏人の腹満たしても、社会には何の得も無い
今、そいつら食わせるために、
将来、普通に納税している人間が飢えるのはまっぴらゴメンだ

189 理由は道路事業予定地が殆ど田畑で、用地買収が都心部に比較して容易だったためではないだろうか？少なくとも以前住んでいた草加市では用地の殆どは田圃だな。
今じゃ田圃売った百●のマンション・豪邸が高速道路沿いに結構建ってるぞ。

>>221
東京も千葉も住人が反対してて着工が遅れた。遅れてるんだが。

練馬高速線もたのむ

子ども手当てバラ撒きたくて必要なものまで削ったのかｗｗｗｗ
ﾃﾗﾊﾞｶｽｗｗｗｗｗｗｗ

>>224
ジャーナリストの青山繁晴さんも外需頼みよくないってアンカーで
藤井財相の円高容認発言を支持してましたし

ネトウヨ涙目

>>229
一応、C2に10練馬線の分岐予定地があるらしいな。

>>228
自称住人の、実際には区外から沸いてきたプロ市民だけどな
それに少数の住民が同調して、裁判を起こして
ひたすら時間稼ぎしてたけど、裁判でも負けて、
さらに大深度建設に方針変更されたんで、反対運動の根拠がなくなってボーゼン

これは日本一必要な道路だろ・・・

事業仕分けにかけた時間と
この復活のためにかけた時間
まったく無駄な時間を使ってくれたものだな

最初から必要に決まってる予算だろうよ

これを執行停止にした奴は遅れた分の金を自腹で払えよ

>>231
おまいらって、誰かが支持してたとかばっかりで
金魚についてる金魚のフンみたいだよねｗｗｗｗ

たまには自分の言葉でしゃべったら。

日本語は難しいかもしれないけどなｗｗｗｗｗｗ

>>231
その発言と前後の文脈を知らないが、それだけ切り取るなら、それは間違ってる。

民主党だ政治主導だと居丈高に乗り込んで官僚・業界の話に耳を貸さず
景気後退・批判噴出でどうしていいか分からなくなって、ごめんなさい
が実情だろ？

>>191
殿町〜大師ってそのつもりで作ってたのかよｗ初めて知ったｗ
計画倒れにもほどがあるだろ
スタートした瞬間に落馬みたいなレベルじゃねえか

>>231
その議論をするには
・囚人のジレンマ
・景気循環
・拡張的財政政策

などのお話が重要なので
とりあえず上記の3つを踏まえて解説してみて。

ネトウヨじゃないんだったらできるよね

これと第２東名は絶対いるだろ。

>>192
その代わりと言っては何だが、鉄道網は完全に分断されて所沢・熊谷・新都心はもうはっきりいって別の県だ。

小須田部長みたいに「いるもの」と「いらないもの」のダンボールと各事業の札を作って
小沢と鳩山がこれはいるこれはいらないとやり、これを放送したほうが良かったんじゃないかな

>>1
珍太郎が小沢民の擁護したのはこういうことだったのか(笑)
チ○コおいしかった？

金庫の鍵が自民党の族議員から民主党の族議員に渡っただけじゃないのか。

ただし、「民主党に陳情した業者のみ恩恵を受ける」という条件付きで。

外環、圏央みたく都心を通らないルートは必要不可欠だろうが。

>>228
議員や名士も「住人」だろw
日本は工事予定地にワラワラ移住してくるんだよ。どこから情報が漏れるのか知らないけどさ。
（自民のころはそうだった、民主では変わったのか知らん）

あら 削減を批判してたおまえらw 謝罪しないの？

ﾚﾝﾎｰが一言
↓

>>249
謝罪って言葉の意味知ってるか？
日本語だから難しいかｗ

地下になる部分の住人はいいだろうけど、
俺は世田谷道路から地上にあがり東名高速にジャンクションとなって接続する地域になっている世田谷区住民です
成城という閑静な住宅街は道路を見上げながら暮らす街となるので、
直にルート上で立ち退き料を直に交渉をうけたほんの何軒かいがい、全員が反対で抗議デモに近い活動も起きてます

枝野副大臣が一言
↓

>>125 つうかいい加減八王子バイパスは無料化しろ

ひよどり山バイパスはとっくに無料になってるのに

またネトウヨにブーメランかwwwwwww

一旦凍結した以上、前の試算以上に予算かかると思われ。
しかも地下通すとなると、数十億じゃ無理だろ。

地下にするのか〜
するってぇとこれから”市民団体”の皆様は、煙突(排気口)建設反対とか騒ぐワケだなｗ

(山手通り近辺在住)

あれ〜 ネトウヨは建設賛成じゃなかったっけ？ wwwwwwww

小沢が居て
道路の建設費が削減されるハズ無いしｗそれに 道路は何かと いろんなの絡み合って削減は危険だからなｗｗｗ

事業仕分けの再仕分けでいったいいくらの経費がかかってるのか。
事業仕分け作業で官僚が資料作りしたり通常業務ができなかったぶんの経費とか知りたいものだ。

ブーメランではなく、ネトウヨ側の正しさが証明されて
民主が方向転換しただけじゃねｗ

先を読めないネトウヨwww いつもブーメランで涙目www

結局何がしたかったわけ？

これ、はやくなんとかしてもらわないと遅れるだけ社会全体の損失だよ
東名→東京ICから首都高渋滞した時点で、今のところ逃げ道ないからなあ・・・

こんなの当たり前だろうが
アホみたいに一度凍結するから経済に無駄なダメージ与えただけじゃん
もはや外環と圏央道は必要不可欠だっつーの

>>252
あーそんな池沼ばかりだから、都市計画すらきちんと実行されないのか
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/gaiyo/gainenzu/gainenzu01.html

>>240
一応第一京浜・六郷橋のたもとまでは延ばすよ
そこから先が五里霧中

渋滞の原因は右折待ち。
左折3回で右に曲がる道路か
ロータリー式左回りを作れば解決。
それをやらんでなにが渋滞緩和だよｗ

暫定税率廃止で
もう目処はたたんだろう

つうことでラウンドアバウト採用しろや
http://rockyemon.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/roundabout_cross_1.jpg

ラウンドアバウトの特徴

車両の速度を抑制することが可能

交差点内をまっすぐに突っ切ることができないため、進入する車両は必ず減速する必要があります。事故発生時の損失を軽減することが可能です。

交差点内の交錯点の削減、車両動線の均一化が可能

無信号交差点の1/5 の交錯点となり、進入時の安全確認は右側のみで済みます。

信号による停止がなくなります

交差点内に車両がいなければ、交差点内にすぐに進入可能で、信号のように待たされることがなくなります。

広い用地は必ずしも必要ありません

日本の交差点は海外に比べて大きいので、既存の交差点スペースで、十分設計可能なケースもあります。

右左折のための専用車線が不要に

進入する車両を一方向に捌くラウンドアバウトなら、全ての進行方向が一つの車線で処理できるので、流入部の道路用地を大幅に縮小することができます。

低コストでの導入･維持管理が可能

信号制御のように電気・通信費がかかりません。

ただし、交通量の少ない交差点での適用に限ります

交通容量は信号交差点に比べ低く、1 流入部あたりの交通量が500 台/時程度までの箇所に限られます。

>>69
事業仕分けショーの資料作成だけでも、１時間試合一本の為に正味３週間×公務員数百人の人件費が投入されてる。

用賀出口と東京料金所
高井戸出口と三鷹料金所
の間に、外環のJCTが出来るのか・・・。
交通量が比較的少ない常磐道の三郷JCTでは、外環への分岐が１車線で、朝夕は渋滞が惨い。
分岐２車線で設計しないと、接続するのが東名・中央だから、とんでもないことになりそう・・・・。

仕分け人に払った手間賃の方がもったいないな

あのさぁ、この工事が済んでからでぜんぜんいいんだけどさ
青梅街道の上に新しい高速道路作ってくんねーかな？

>>1　はい3つ目

ムダだとして削減できた数字を大きく見せかけるために、名前変更をするのが民主党の常套手段。
暫定税率撤廃のあとに新税ってのは、今までどおりの行動というわけ。


【政治】 鳩山政権、７．２兆円の経済対策！…でも、エコポイントなど麻生政権からの継続事業がズラリ★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1260338641/l50
> 　だが、目玉施策の中には、省エネ家電のエコポイント制度やエコカー補助金など、麻生政権が
> 　創設した景気対策の「焼き直し」も目立った。
> 　さらに、今回の経済対策について政府は当初、「公共事業とハコモノ」は対象としないとしていたにも
> 　かかわらず、地方の公共事業を支援する交付金として５０００億円を計上。１次補正の見直しで
> 　執行停止した公共事業約４８００億円分が、ほぼそのまま復活した。

【政治】09年度補正予算削減額3兆円に　目標達成　地域医療再生事業（予算額3100億円）など新たに削減
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255139103/
【厚生労働省】診療報酬アップのため3000億円を来年度予算で概算要求　大病院に手厚く配分する考え
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255268728/

【社会】住宅資金の贈与税非課税枠、500万円→1500万円に拡大
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1261143346/

北関東自動車道はどうなるのですかね？

何がしたいんだ？

事業仕分けはマスコミ向けのアピールだったってことが
続々と証明されてきましたね。

>>278

来年のＧＷ前に全線開通します。

要するに日本の中で「仕分け人」だけが必要性を理解できなかったと。

>>271
自分で書いてるけど、交通量の少ない地方じゃないと出来ないよ。

北海道旭川市にあるよ。信号規制も入った大規模なやつが。

圏央道ﾏﾀﾞｰ？

ﾚﾝﾎｰ「凍結して何の意味があるんですか！？]

仕分け人はアホ
今日、湾岸線から東北道まで自然渋滞11キロと4キロだよ。
早く三郷から湾岸線までつなげくれ

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

元々これが停止されてたのって、最初は美濃部の時代でしょ。東京を大赤字と公害の町にした。この道路１本通らないために、日本経済にも巨額損失与えていたんだよね。
石原になってから強引に復活させたけど、サヨクのやらかす事って相変わらず日本に損害与えることばかりだ。

利益誘導ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

環八、渋滞、で検索すると毎週の様にblogが引っ掛かるからな
俺はこれ終わったら、小仏トンネル四車線化頼みたい

最初から事業仕分けするなよ、馬鹿じゃないの？
蓮舫に金をくれてやるだけの行事だったのかよ。

削減対象にあがること自体おかしいだろ

まぁ俺は車持ってないから関係ないけど

>>267

　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜大師の踏み切りの渋滞と競馬場のとこの渋滞は避けられるようになるんか

　　　　　　１５号超えて京急の踏み切りもクリア出来るなら　使いやすくなるのに

民主もやるときゃやるじゃん。





と思ったら麻生のときの政策つぶして自分たちが考え出したようにしただけかよ。

>>193

（　＾▽＾）＜圏央道出来ればね・・・・・・中央道から相模川に沿って東名に繋がって海に
　　　　　　　湘南バイパスから横須賀の１６号に

>>286
常磐からの三郷線、外環道も混んでいたよ。
故障車や事故も多かったみたいだね。

このせいで環八の高井戸用賀間と首都高3号は年中夜中まで混んでるからな

これは事業仕分け前に補正の執行を止めた分だろ

ごっちゃにするなよおまえら

1分でも早く民主党と情弱国民とマスゴミが滅びますように。

　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜中央道　　首都高速4号新宿線 高井戸IC 〜 西新宿JCT

　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=1WkS6ZvWulc


　　　　　　そのまま都心環状線 内回り・・・・・
　　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=zfKZ3DNvxHM


　　　　　　 中央環状新宿線
　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=pXC2eOXIyCA

外環潰したかった
ネトンスル涙目ｗ

（　＾▽＾）＜http://www.youtube.com/watch?v=E2bA9ltMVvk

立て続けにポッポの巨額なバラ撒き見てるから数十億円が安く思える・・・。

>>290
同意。小仏の渋滞は酷すぎる。
高速1000円以降、小仏の渋滞は週末30kmもザラになった

三郷南の出口渋滞何とかしてくれ・・・orz

地方の金（東京の）でやれ
国の金でやるな。

地方の道路も地方の金でやれ
国の金でやるな、でOKならありだな

もういい加減、道路事業は地方の独立採算でやってくれ

ムダだから廃止→やっぱ作る、で利権の移譲

国民の健康とエコを考えてタバコ税をあげたミンス

温暖化対策・CO2削減を考て車に取得税でもしこたまつければ車が減る→よって新しい道もいらない
渋滞緩和のために新しい道つくるより、車を減らしたほうが金はかからんし、6カ国協議とかでエバれんだろｗ
田舎はともかく、東京都内は交通網が充実してて分刻みで電車がくるのに、皆な車だしすぎなんだよ！

>>252

嘘付け
成城地区は殆ど高台だしJCTから離れてる
地上施設でもろかぶりは喜多見とか宇奈根だろ？

>270
ラウンドアバウトなんて高齢ドライバーが多い日本で採用したら
交差点から多数の高齢ドライバーが抜けられずに廻り続けて
おじいちゃんのホットケーキが出来ます

>ラウンドアバウト
欧米で採用されている場所のように完全車社会で歩行者をほとんど見かけないようなところはいいだろうな
日本だと歩行者横断の為に車をとめないといけないし、４方向の一箇所でも渋滞したら全体が閉塞するんで
ラウンドアバウトが使える場所が少ない
使える場所では結構導入されてる

B7IwgReR0は自分が賢いと思ってるんだろうね
恥ずかしい奴ｗ

地方の公共事業を止めて、都市部の公共事業を行うべし。

猪しか走らない道路を造りまくった自民と違い、都市部の本当に必要な道路を作れば良い。
公共事業に寄生している地方の土建屋は全員首吊って死ね。

小沢、やりたい放題だなｗｗｗ

>>313

お子様は外で遊んでおいで

やったぁああああああ

>>315
寄生虫乙

>>313

もう都市部を新規にさわっても意味ないよ。
リファインはしていくべきだけど、交通手段が高まれば機能集積も高まってさらに交通手段が必要になる。

根本的解決には首都機能の地方分散こそが必要だ。

この人はれっきとした日本語があるのに
「ロータリー(環状交差点)」のことを
何故「ラウンドアバウト」などと
日本で使われていない言葉で言うの？

で、事業仕分けにどれだけの予算を使ったんだ。

>>310
喜多見とか宇奈根なら部落同然の地区だもんな。

>>270
>>312
ラウンドアバウトは、日本ではほぼ絶滅しかけてるロータリー式交差点の変化バージョンだが、ロータリー部分の円周長さを数百メートル単位で取れないと、都会では渋滞を増やすだけだよ。
全国のロータリーのほとんどが北海道に集中（釧路と旭川くらいか）しているけど、人より車が多い地方じゃないと設置は無理。人が多いと地下歩道や歩道橋の設置コストが増える。
あと、ロータリー部分だけで、野球場の内野を越えて外野に引っかかる程度の面積が必要。
（道路が出来てから、街が作られた北海道だからこと、立ち退きも無しに設置できたんだろうな。）

建設だけでも金がかかるのに立ち退きや代替え地に大金がかかる工事ってのは最大の無駄遣いだろう
過去の世田谷の例で甲州街道や中央高速の時は景気もよく農地が多かったのでまとまったが、それでも交渉長引きによる人件費や経費はすごい額
ま、すべて都市計画がずさんだったせいだが、どんなに揉めてもそのツケは税金で払えばいいんだからいい商売だな

ラウンドアバウト
↓
危機
↓
神の啓示

>>128-129
すげえ。違うIDで全く同じ書き込みきた。
しかも微妙な時間差。

初めて工作員の存在を確信したよ。

>>184
カンパチは、縁のところが真っ赤っか、と。

>>309
> 田舎はともかく、東京都内は交通網が充実してて分刻みで電車がくるのに、皆な車だしすぎなんだよ！

あいにく、外環は東京港から地方にとか、東名沿線から東北にとかで物流業者が使う環状道路なんだよ。