【国際】海底トンネル内で一夜立ち往生　ユーロスター　乗客全員に２万２千円賠償

【ロンドン支局】英仏海峡のトンネル内で１８日、高速列車「ユーロスター」が故障、後続の列車など
６本が立ち往生した。この影響で、２千人以上の乗客が翌日まで最大１６時間以上にわたって
車内に閉じ込められた。

車内は電気や暖房が切れ、乗客は車内で一夜を明かした。一部の乗客はトンネル内を歩いて
別の列車に乗り換えた。故障した列車は１９日午前、トンネルの外に移動、乗客の無事も確認された。

列車の運行会社は、寒波により事故が起きたとみている。氷点下の地上から暖かいトンネルに入った
際に電気系統が故障したもようだ。同社は１９日、乗客全員に運賃を払い戻すほか、
１人当たり１５０ポンド（約２万２千円）を賠償、さらに無料乗車券を配ると発表した。

http://sankei.jp.msn.com/world/europe/091220/erp0912202245003-n1.htm
依頼

５００円でいいだろ

新幹線ならこんなことには

日本製か？

16時間の缶詰のあとなら、トンネルから出た時が寒かったろうな〜　

暖房が切れるのは嫌だな。寒かったろう。

食べ物とかどうしたんだろう

結露かいな

子供手当より安いのかよ　かわいそう

>>4
アルストーム製

例の北海道の人たちがアップをはじめました

乗客最初ものすごい不安になるな
海底トンネルだからな

>>4
機関車＋客車タイプのいかにもなアチラ製

ディズニーランド・パリ行きだったらしいよ。大部分がXクリスマス休暇で
ディズニーランドを楽しみにしてた子供たち。

金で解決出来ない物もある！って感じだろうな

ヨーロッパでも寒波とは
CO2地球温暖化と関係ないだろ

寒さに弱いな

マリンエクスプレス？

ghgfhdfgh

二万二千ドルかと思った

ちっ

チョンがいたら謝罪と賠償が凄いことになりそうだな。

寒波じゃなく、トンネル内でヘリコプターが爆発した衝撃で止まったんじゃないの？

>>21
MIの見すぎw

日本もユーロスターを見習え






今の社長じゃ無理か！

>>23
ユーロスターは普通車でも２×２シートだからなーこんちくしょー

うんことしっこはどうしたんだろう

故障に強く機器が2重のE233ならこんなことはなかった

ルパン三世ではハリマオの財宝の為に爆破されてたな

中は悲惨なことになってたのかな
錯乱する人とかいたのかな

日本の電車もそうだけどなんで車内の電気までが止まるかな

隣の席の可愛い女の子と恋が芽生えたりして

>>12
トンネルは崩壊しない。なぜならほとんどを川崎重工が施工したから。
列車はよく故障する。なぜならフランス・イギリス・ベルギー
の3カ国で共同開発されたものだから。
ちなみにこのトンネル工事は米国土木学会 (ASCE) によって、
20世紀の10大プロジェクトを選ぶ「Monuments of the Millennium」の
「鉄道」部門に選定された。
これは、20世紀最高の鉄道プロジェクトと認められたということ。

>>24
レールの幅は日本と同じでも車体の幅が狭いだろ確か

支払いはロイズのシンジゲートからか？
賠償総額１億いくかどうかだから余裕だな。

寒いところから暖かいトンネルに入って故障したとなっているから、原因は結露による電気系トラブルだな

イギリスで新幹線開業した直後にユーロスターがこんな大事故起こすなんて
日帝の陰謀としか思えない

ユーロスターってなんか事故多いな。
こないだもトンネル内火災やらなかったっけ。

どらえもん広場はないのか？

>>31
ユーロトンネルは日本製だが、車両はヨーロッパ製なんだな。

しかし、トンネルの中で電気が切れたんでは、完全に真っ暗だろう。
恐怖だろうな。

……いや待て、トンネル自体に照明があるから真っ暗にはならないか?

JRなら翌日にお詫びアナウンス流して終わり

>>30
恋のトンネルも開通したわけだ

一晩電車の中で泊まれるなんて鉄なら大歓喜

日本だったら、賠償金どころか運賃の払い戻しもないんじゃね？

>>13
なんでそんなシンプルなシステムで不具合起こすのだろう？
メンテする現場の技術力軽視したのかな？？

日本の鉄道なんか、ラッシュアワーにトイレのない満員電車をドア閉めたまま線路上に２、３時間停めたりすることがあるからな

>>42
遅延証明書をあげよう。

韓日トンネルでも気をつけないとな

トンネルの片方を塞いで、もう片方から俺の強烈な屁を送り込みたかった

>>1
>一部の乗客はトンネル内を歩いて別の列車に乗り換えた

行動力あるなー。
こういう事故の時いつも「トイレ大丈夫だったんだろうか」と思う。

>>1
勃たないから今夜はEDかなあと思ってあきらめてまちた。
海坊主さん、ありがとうでち。

>>48
そうそう、トイレが大変で阿鼻叫喚ではなかったかと。

>>48
つーか第三軌条集電だから触れたら死ぬよな･･･

日本も早く半島トンネル作って直接行けるようにしたほうがいいな

>>31
「人類が消えた世界」でも、何千年か後、ほかの建造物が消えてもこれは残る
って書いてあったな

アホかいな。
トイレぐらい列車についてるに決まってんだろ。

単純に緊急用とか保線用のディーゼル機関車とか無いのかな？
もしくは後続の列車が後押しするとか。

それにしてもトラブって海底トンネル内に身を置いてるって恐怖だっただろうな。

>>53
16時間も汲み取りせずに、トイレのタンクが溢れないように設計されているかどうかが問題だよ。
流すための水も足りなくなるだろう。

>>47
トンネルって排煙設備あるから無意味じゃね？

日韓トンネルができれば、将来的には半島だけでなく大陸までつながる鉄道が実現するだろう。
なぜこんな雄大で効果的なプロジェクトが実行されないのか。
ガラパゴスジャップは偏狭すぎる　もったいない話だ

僕の肛門もアニキの怒張に立ち往生されそうです

>>57
政治的な思惑を脇においても、それは予算面でふつうに困難だからだろう。
それとも君がカネを出してくれるのか？

>>57
航空族議員の抵抗

歩いて出てくればいいのに
バカじゃねーのw

>>57
大陸につなげて糞の意味もないからだ。
運輸というのはな、陸上よりも海上のほうが効率的なんだよ。

>>29
架線から流れてくる高圧電流を列車内で変圧させて使ってるんだから
停電してバッテリーが無くなった地点でアウト

>>48以前水族館で停電＆外は豪雨で閉じ込め状態になった時、
トイレに行ったら手をかざして流すタイプの
自動水洗だったから流れなくて困った。
もちろん手を洗う水も出ないし。

ユーロスターといえば海外旅行した時に全然時間通りに来なかった思い出…
イタリアの飛行機は定刻から2時間後

日本の飛行機や鉄道他、交通機関はほとんど遅れなくて本当に素晴らしいと思うｗ

ディーゼル動かして引っ張れよ

この鉄道は車のせる車両もあって、そのまま乗せていける
いろんな面で陸地がつながってる

俺閉所恐怖症だからこんな事態になったら間違いなく発狂するだろうな

戦闘機かと思った

トイレがあるからいいけど、トイレなかったら発狂もんだな

>>55
丸一昼夜走ってるトワイライトだって便所なんかパンクしないんだから、
１６時間ぐらいでパンクしないだろう。
その１６時間、どっかから食材運び込み続けて、飲んで食って大宴会してるなら別だが。

水は流れなくなるかもしらん。
まあ、それぐらいはボットン便所だと思えば我慢できよう。

またまた犬HKプロジェクトX式の自国技術の過剰評価している韓チョンみたいなやつがおるな。
川重がユーロトンネルの工事を行なったのはフランス側の半分だけ。
それもすごい安い値段で請けた。
むこうはただ入札で川重が安いから発注しただけの話なのに、
なんか日本の技術で・・・・と妄想するアホがｗｗ

英仏海峡トンネル、日本企業が作ったんだよね。

補償請求しないよね。

一晩で２千２百万円、いい稼ぎだ！どうやって算出したんだろう？

イギリス使用の日本製に乗っていればよかったのにね。

>>72
入札にも技術要件や作業実績要件てのがあってだな…
要は、お前みたいなバカが「1ユーロでやります」ってのを防ぐための仕組み。

そもそも、技術と経験があるからこそ、他社より安くできると、なぜ気付かない？

日本人ならキレる人続出だが
アチラの人たちは記念パーティー始めるレベルだよ

イギリスに輸出した日立も大慌てで耐寒性能を調べなきゃね

フランスの今回の大雪の中のサッカー試合映像がyoutubeにあったな。

試合開始時は除雪されててちゃんと芝なのに、試合中にグランド全面に１０センチ以上雪が降り積もって、その中で試合やってるの。

イタリア旅行でミラノからベネチアに行くのに初めてユーロスターにワクワクして乗って、
スピード期待したけど、普通の電車と同じ速度。市街地だからゆっくり走ってるのかな？
と思ってると途中の田舎駅で停車。車内放送があるけど聞き取れない、しばらくすると
みんな降りだして、線路跨いで次に来た列車に乗り換えだよ。故障で運転停止。

駅員とか車掌が誘導することもないし、乗客が騒ぐことも無く行儀良くゾロゾロと乗り換え
してるし、終点駅の窓口の払い戻しで怒鳴ってる奴もいないて日常茶飯事てことかと思ったよ。
ちなみにイタリアの車両はユーロスターだろうが地下鉄だろうが落書きだらけで笑ったよ。

なんで別の列車で引っ張らないの？

>>72
と、ひがむチョンがまた出てきた。
事情はどうだろうと、ユーロトンネルを日本が作り
かつ非常に優れた工事を行ったことに変わりない。

誠意あるなぁ

>>80
だから日本に来て新幹線の現物を目の当たりにすると
世界中の人が仰天・感動する。

>>32
日本は標準軌を採用してない珍しい国じゃなかったか
レール幅が狭くて電車も小さいのだ。混みまくってるのに

>>85
日本の在来線は狭軌。だが車両のサイズは欧州と同じ。
新幹線は最初から標準軌で設計した。そのときについでに
車両を従来のものよりも一回り大きく設計した。
これに対して、欧州は在来線も高速鉄道も同じ車両のサイズ。

向こうの高速鉄道は、サイズから言えば
日本のミニ新幹線になる。

俺も新幹線で立ち往生なったことがあるけど、まだ駅に停車してだったからマシだな

>>80
ヨーロッパの高速列車って時速300キロとか出すのはほんのちょっとだからな。
あとは在来線の線路をチンタラ走るのが普通。

>>72
…と日本と南チョンに吠える北チョンか

>>86
サイズいっしょなのか

ユーロスター
ユーがなければ
エロスター

>>31
アメリカか欧州制作のBSかCSの科学番組で
川崎重工の「か」の字も日本の技術ってことも
一言も出てこなくて不思議に思った記憶がある。
担当者が自分たちが開発した技術で
いかに困難なトンネル掘りをやってるかって感じの説明をしてた。

自分は川崎がトンネル掘りをやってるって
NHKだかの番組で知ってたから
番組見てて、なんか微妙な気分になった。

トンネル工事に何の責任があるか知らないが、こんなんじゃ怖くて日韓トンネルなんで作れないな(笑)

>>92
自国の大きな業績を、実は他国がやっていたなんてことはあまり知られたくないからな。
例として、世界最初のマイクロプロセッサであるインテルの4004は
実は日本人が設計したのだが
インテルのサイトを見ても、そんなことは一言も書いてない。

日本だったらお弁当配ってオシマイでしょ

＞向こうの高速鉄道は、サイズから言えば
＞日本のミニ新幹線になる。

　あぁ！　それで韓国のKTXがあんなに狭いんだな。

日本の在来線の車両の幅とほとんど変わらないからな。

丸々コピーじゃ、仕方ないか・・・・

>>92
だからそういうことで、日本のにも、川崎のKも出てこない。

まったく評価されてなく、まったく認識されてないのが実情。
英国ではただ卑しいジャップがダンピングして工事を請け負ったとしか考えられてないわけ。

なのにプロジェクトX風の日本技術でって・・・それは恥ずかしすぎ

>>96
　ま、日本の鉄道、特にＪＲのつくる車両は国鉄時代から、軌道幅の３倍ぐらいの箱乗せるから。
　よく倒れないで走ってるよ。

大昔、トンネルの中で電車止まっちゃって、
ｶﾞｸﾌﾞﾙだった私が来ましたよ
電車の中の照明はついてたけど、
窓の外が真っ暗ってのは想像以上のストレス
暗いよ狭いよ怖いよーって感じ

>>97
評価されてなくて認識されてなくてもいい仕事した事実は変化しないのだし、
日本人ぐらい川重を褒めてあげていいんじゃないか？

>>99
熟女かわいいよ熟女

>むこうはただ入札で川重が安いから発注しただけの話なのに、
なんか日本の技術で・・・・と妄想するアホがｗｗ

そういうムリっぽい価格で
受注できるのも日本の掘削技術が
優れてるからなんだよね。
価格にも技術が生きてくるんだよ

海底ってところが更にいやだ

　ユーロスターは運賃とか乗客の取り扱いが航空機的。手荷物のセキュリティとかもイギリス側は
そこそこうるさい。確かにトンネル内で色々やられると面倒ではあるな。フランス側がいつもゆるい
んだけど。

>トイレに行ったら手をかざして流すタイプの
自動水洗だったから流れなくて困った。

フラッシュボタンがあるよ

某鉄道会社の運転屋でつ。
ニュースで結露と聞いた時は正直ｶﾞｸﾌﾞﾙもんだった。
実際、日本でも過去にモーターが過負荷を起こしたこともあるし。
青函トンネルなんか、どんな対策してるんだろ?

いい経験したじゃねーか.海底1泊一生の思い出か

ダンピングで請け、おまけに足元見られて厳しい工事日程と納期を強いられてたため、
実際の労働環境は悲惨で、ジャップは掘削機とともに海底で生活してたよ、は、は、は・・と笑われてるだけ

欧州ではこの手の土木工事の労働者は歴史的に奴隷がやることで、
安請け合いの奴隷階級としか思われてなかったと言う悲惨さ

ま、現在でもEUの土木工事ってウクライナとか旧共産圏の出稼ぎ労働者の仕事だから、
それぐらいの扱いだってこと

JRならどうするだろうか

今の時代でもこんなんあるんだな

>>106
青函トンネルは途中に海底駅があるだろ。
竜飛海底駅・吉岡海底駅

そこに乗客の避難所と地上に出るためのケーブルカーがある。

>>108
わかったからとっとと半島へ帰りな。

>>108キムチくせぇ奴だな

2千人も閉じ込められたって凄いな
どこかの馬鹿が寒いからおしくらまんじゅうやろうぜ
とか言ったら大惨事だった予感

>>112
>>113
おまえらの思考が「ナントカ川の奇跡」とかわめいて
現実逃避して自国の能力を過大評価する大韓民国人そのままなのだが

もちろん韓チョンがわめく「ナントカ川の奇跡」なんてなく
日本の援助で韓国が成長しただけの話でそれがなければ韓国はいまだに未開の石器土人でしかない

>>108
どう考えてもローマ帝国時代からの乖離が激しすぎないか

寒さもそうだけど海底トンネルに閉じ込められるって精神的苦痛半端無いな

ID:x5meOuiu0
なに必死になってるの？

>>108
考え方が朝鮮人過ぎる。
こいつはどんな仕事だろうがプライド持って働かないクズなんだろうな。

押したり引いたり出来ないの？

なんか>>108 って今の海底トンネルが人間が直接作業しての
掘削だと勘違いしてそうなんだがｗｗｗ

それにフランス側のコマツ・川崎のシールドマシンが地上展示までされた事すら
知らないんだろうなｗ

まあ、どっかの朝鮮人だろうけど

>>98
ついこの間、徒歩で踏み切りを渡る事があったんだが（思えば何年も徒歩では渡ってないｗ
こんな狭い幅の線路であんな車両が100km以上で走ったりしてるのかと感心した。

>>111
> 地上に出るためのケーブルカーがある。

竜飛は専用車両で営業運転してるが、本来は資材運搬(兼作業員輸送)用であって
人を乗せて避難させる前提のものじゃないぞ。

酸欠になりそうだ('A`)

高速道路対抗手段
１時間遅れ→特急料金払い戻し
２時間以上遅れ→無料





今の鉄道会社の社長じゃ無理か！

日本なら５００円券だな（例：某SB）

こんな目にあったら恐怖で白髪になりそう(( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
トンネル怖いよトンネル

青函トンネルじゃこの程度の対策をずっと以前から行ってるのに
ヨーロッパの人たちも大したことないのなｗ

>>122
アメやヨーロッパ人から見たら、日本の狭軌道はトロッコ用に見えるらしいからな。
そんな軌道に10両以上の列車を、しかも人間満載で走るんだから凄いと言うか怖い。

>>129
「圧倒的ではないかわ(ry」の世界だな。

結露で電子機器がいかれたのか

>>106
いらぬ心配をするな、うどん電鉄。

JRだったら運賃払い戻しだけだな

英国の第二王女擁する騎士団派の自演という結論が出てたはず
インなんとかさんがそう言ってた

現時点で世界最高の高速鉄道って
韓国に有るってのが世界的な共通認識らしいね
日本の鉄道って魅力が無さ過ぎらしいし

日本って本当にオリジナリティが無さ過ぎ
日本みたいな斜陽の国って恥ずかしいな

>>72

ネトウヨとチョンはウリ二つだからなｗ

コミックバンドからやり直します。

と言うか、それしか選択肢がない…

>>127
禿げないだけ良いじゃないか

>>14
取り止めになったのなら可哀相だけど、
アクシデントで済んだのなら案外子供は面白がってるかもよ

海底ツモ！
２万２千オール
払う！

>>135
ウリナラはウリジナリティにあふれてるニダってか(笑)

>>100
川崎重工業の二輪車鉄道車両は他社より糞だけどな

>>142
お約束の

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

そもそもドーバー海峡トンネルが青函トンネルより短いのは
日本の企業に作らせたからだってイギリスで皮肉られてるのに
なぜ誰も知らないと言うことがあるのだろうか。

ユーロスターの電車を軽々とひっぱるディーゼル機関車に内燃機関の優秀性が証明された。

スコット、ジェットモグラで出動してくれ。

こんな結露しやすいトンネル掘りやがったのは誰だ？ってことにはならないの？

昔北陸トンネルで閉じ込められた時は寒くはなかったな。
むしろ焼けるように熱かった。

日本の鉄道でもよくトラブルで閉じこめられて線路の上歩かされるよね。でも慰謝料払ったゆう話は聞いたことない

>>80
英仏海峡ユーロスターとユーロスター・イタリアと混同してないか？

>>35
神風だろｗ
フランスにも売り込めというお告げだｗ

>>86
そうそう。
E3系(E4ではない)とTGV-duplexは車体断面の寸法が同じだぞ。

>>148
サバイバー来た！

つうか、トンネル内で暖房がきれたから全員生存できたけど、
陸上の僻地で暖房が切れただたら大寒波で救援もこれるかわからんし、寒いしで、
もっと悲惨だったかもじゃね？
気温の安定したトンネル内（しかも超地下）でむしろついてたかもよ。

>>154
シベリア鉄道で冬期そんなことになったら大変だから
暖房は各車両に石炭ボイラーがついているって
宮脇俊三が書いていた

津軽鉄道と同じですね

>>108
おまえんとこ落ちる橋とか傾く高層ビルしか建てられないんだってな。
世界一の日本の土木技術がうらやましいか？

>>148

だからなに？

>>91
そんな高度なネタがここで通用すると思ってるのか？（棒

　それはそうと、反日感情のあまり新幹線を拒否し、ヨーロッパから高速鉄道を入れた国があったな。
　開業初日に不具合が出てストップ。するとこんどは「なぜ日本の新幹線にしなかった」と騒ぎ出す始末。
　何が起きても他人に火病ってばかりで、自前の技術を育てられない民族の住む国はどこだっけ。

>>119
同意、朝鮮系のヤツってすぐ「プライド捨てろ」っていうよね
捨てれば捨てたでバカにするくせにｗ
いいなりになればバカを見る典型例

海底トンネルを走ってる時間はけっこう短いよね。
以前ロンドン〜ブリュッセル行きに乗った時、
いつトンネルに入るのかなーとワクワクしてたのに
途中で出た車内食を食べてたら、いつのまにかもう過ぎてたw
15分くらいなのかな。

映画だと、こんな所で待ってられるか！と言って外へ出たグループは真っ先に死ぬけどな。

これは怖い

日本なんて地震台風でしょっちゅう一夜明かしあるから
こんなんでいちいち賠償してたら倒産するな。

韓国ＫＴＸってＴＧＶの２０年前のモデル。工事に時間がかかりすぎて、動き出した時点で時代遅れに成っていた。
製造ラインも閉じられていて、共食い整備しか出きなんじゃなかったかな。

そもそも、ソウルー釜山間は専用軌道引くはずだったのに、今だに半分くらいしか出来てないんだよ。つまり線路も未完成。
それなのに線路も車両ももうがたが来ていて、最近は運行時間が、どんどん伸びている。

高速鉄道システムは、開発にその国の理系知識の大半を総動員しなきゃいかん上に
きっちり運用するには高度な経済発展と高いレベルの文化・文明的成熟まで要求されるわけでして

見栄はって他国のシステム導入しても型落ち品しか売ってくれないのは当然だし
それを自国で導入できても運用がうまくいくかどうかはその国次第

電装系の結露か。
新幹線ならドライヤーで空気乾燥させてるし、
中枢は真空だからこんなトラブルとは無縁だよ。

海底トンネルって国境をまたぐから
第二次大戦みたいにイギリスが侵攻しないか
フランスが不安だと思うんだけど、
海底トンネルの入管とか国境警備ってどうなってるの？

もうそろそろ国際救助隊が出現してもいいと思うんだか

>170
鳩山氏に期待

>>168
窒素封入とかじゃなくて？
真空だと空気で絶縁してた部分が通電したりして問題を起こす事があるらしいけど。

宇宙船の電子機器は、真空で誤動作しない様に特別な設計をしてるし。
一方ロシアは、電子機器用の気密区画を作った（マジw）

妙に待遇がいいが、やはりまあ車両としての技術は日本に敵わないだろう。
北海道の車両なんか爆風の吹雪の中を傾きながら猛スピードで走り抜けるし。
にしても、この事件について牽引してくるとかできなかったのか。送電線が
やられてたら終わりか、ディーゼルじゃ排ガス出るし。

ユーノスロードスターかと思った

>>31
１０大プロジェクトの殆どがアメリカなのに、関西空港が入ってるよ・・・すげぇ。
http://www.asce.org/history/monuments_millennium/airports.cfm

事故車の映像でブルーの凸型ＤＬが重連で牽引してたな。なにか日本の912型を思い出した。

暗闇の中、狭い列車内、動かない電車、海の底

絶対、黒人発狂してたぞ
あいつら5分電車止まっただけでガラスばんばん叩いて暴れるしｗｗｗｗｗ

>>45
ざけんなｗｗｗｗ

ちょw
基板が結露したとかなのか？防水コートかけとかなきゃ駄目じゃん

こういうのは難しいんだよな。日本みたいに数分遅れても大問題になる所と、数時間程度じゃ問題にもならないところと。
日本人はせっかちだと世界からよく言われるけど、それが良いのか悪いのか、非常に難しい所だね。

SNCFだって滅多に遅れないよ。

【温暖化詐欺非常事態宣言】やばい…寒冷化してきた…

欧米大寒波、大雪で米ワシントン非常事態宣言
http://www.asahi.com/international/update/1220/TKY200912200178.html

日本で冬型の気圧配置が続く中、クリスマス休暇シーズンに入った欧米各地でも、週末に強い寒波に襲われ、大きな影響が出た。
ロイター通信などによると、１８日には英仏海峡を結ぶ高速鉄道「ユーロスター」が地下トンネルで立ち往生。約２５００人の乗客が車内で一夜を明かした。
トンネルに入った後、外部との温度差で列車の電気系統が故障したとみられ、２１日まで全便が運休になった。
米東部も「数十年で最悪」ともいわれる悪天候に見舞われ、ワシントンでは２０日までに積雪が４０センチに達した。１９３２年以来の記録で、当局は大雪による非常事態宣言を出した。

日本の新幹線なんてこれ程度の遅れはしょっちゅうなのになあ。補償どころか料金も返さないのに
責任の所在が明確な先進国はやっぱり違うなあ。

>>14
それはしょうがないと思うな
事故は起きるわけだし
いやなら歩いていけと・
かなりの太っ腹だろ

新幹線買わなかったツケがこれだよ！！！
新幹線買おうね！

豆知識

日本の海底トンネルは

・青函トンネル
・アクアライン
・関門トンネル

の三つだけである。

ディーゼル機関車などで救援に向かうことしなかったの？

俺ももうダメかもわからん

トンネルがトンスルに見えた

>>186

神戸ポートアイランドの摩耶トンネル

DREEP

>>189訂正
↑
ポートアイランドの神戸港港島トンネルの間違いだった。

>>86
ヨーロッパにしばらくすんでいてフランススペインオランダとよく新幹線乗ってたけど日本に帰ってきたら日本の新幹線の広さに愕然としたわ
ただスーツケース置き場だけは日本も作ったほうがいいと思う

>>183
新幹線は２時間遅れたら特急料金払い戻しのはず
あと帰宅困難者には宿泊費もだすし

それから日本の新幹線で16時間も停電状態で救出できなかったことは皆無

>>94
公平性のために言っておくと、4004のロジックを組んだのは嶋正利だけど
CMOS技術を確立したフェデリコ・ファジンの業績も大きい。あとテッド・ホフとスタンレーメイザー
ってのの4人が主メンバー。最初、嶋正利は開発者の一員からハブられたけど、今はちゃんと
インテル社史に名前が載ってるそうだ。　以上、「電子立国」などから。

>>193
さらにこのトンネルより若干長い青函トンネルだと、
両側の出口近くの駅に救援用のディーゼル機関車が常時待機してるしな。

やっぱりヨーロッパは機械の正確性がダメだな。日本の技術がいかに
きめ細かく考えられていて、かゆいところに手の届く精密さか。ありがたい
国に住んでるよ、ワシらは。文明のレベルが一段違う感じだな。

台風が来るときに東海道新幹線乗っていると
河渡れなくて新幹線停まって
そのまま車内に泊まることになるよな

結露で短絡？

アルプスアルプス呪って、日本国の市名にも
アルプスつけて、ドーバー海峡は英仏海峡かいwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

くそが。

>>186
また新手のレス誘いコピペか・・・

こういうトラブルを考えるとやはりリニアはＢルートにすべき

トンネル内で立ち往生
ttp://nagamochi.info/src/up52456.jpg
　

ちょｗ

>>193
1度だけ、洪水で最大22時間の遅れが出たことがあったな＞新幹線

>>72
つかお前チョン丸出しだなｗ

> 乗客全員に運賃を払い戻すほか、
> １人当たり１５０ポンド（約２万２千円）を賠償、さらに無料乗車券を配ると発表した。

１日の賠償額としてあまりにも妥当な額過ぎてワロタ、流石保険会社の元締めの国ｗ。

>>180
その数分のために、彼らとはレベルの違う努力をしている、それが日本。
もっとも物をよく作るから自然とそう動くんだけどね。
定位置に定刻に止まれるのも運転手の操作を的確に受け取る車両システム
とか制御の優秀なところがあってこそ。そのためには部品からよく作らないと行けない。

昔五時間ぐらい電車とまったことあったな。
踏切通ったクレーン車かなんかが、電線が切ってどうしようもなくなったのが理由だったと思う。

結局、JRが手配したバスで帰ったけど、夕方に家に着くはずが、日付変わってたよ。
雪が降る中、周りは殺伐通り越して疲れ切った雰囲気だった記憶がある。

>乗客全員に運賃を払い戻すほか、
>１人当たり１５０ポンド（約２万２千円）を賠償、さらに無料乗車券を配ると発表した。

日本だったらこうはいかない。

エロマンガならありそうなシチュエーション

>>196
しかしその神話も崩れつつある。
大っぴらに売国する政権に変わったから、これから更に加速と

【卍】≦予￣〉
　Ｇ＼(^■^ ﾗ　ﾀﾞﾝｹﾙｸよりはマシだ余な♪
　　＼＜！＞＋＼

うわ、酷いなこれ。
なんちゅう粗悪品だよ。

ユーロスターって確か日本製だよね？
向こうの掲示板でいってた。

>>213
翌嫁

列車がダイヤどおりに動くのは世界でも日本だけとか思ってる馬鹿はみっともない
先進国ならダイヤどおり動くのが基本だろ
それに、厳しい見方をすれば日本だってダイヤどおりに動いていないじゃん
首都圏では毎日どこかの路線で人身事故やら車両故障やら信号故障やらで運休や大幅な遅延があるじゃん
ラッシュ時は多くの列車が何分も遅れるじゃん
そういう事実は無視ですかそうですか

>>193
新幹線に限らず、特急は全部2時間遅れたら特急券のみ払い戻し

だからJR倒壊は必死に1時間55分遅れに回復させるｗ

>>169
駅の改札口で手続き。空港の国際線みたいな感じ。
日本人はパスポート、ID必須、イギリス行きは更に入国カードの記入があるし、EU以外の人間は係官の質問多いから時間掛かる。
車で渡英はフランスのカレーっていう駅というか施設から出国。車ごと列車に乗って行くけどゲートでいつも動物連れてないかって聞かれる。
どっちもイギリスからフランスへはパスポート見せるくらいで簡単出国。警備はよくわからない。

>>215
海外だと3分遅れくらいまで定刻なんだぜ

>>216
1時間55分わろたw

>>215
普通は一時間に何本とかが達成できればいいと思ってる程度だよ

車掌にきいたら
スイス製の高級ウォッチにあわせて運行してるだけだって

ETAポン？

>>186
一度湾岸線を走ってみろ

>>215
海外では目的地に早く着くことがあるよ。
>>213
ユーロスターはフランス製。日本製（日立）のやつとは別だよ。
>>192
TGV一族と山形秋田以外のフル規格の新幹線とでは幅は新幹線の方が40-50センチも広い。
ちなみに線路の幅は一緒。スーツケースについては同感。

ユーロスターの幅・・・・・・２８００ｍｍ（英国内の限界にあわせて阪神電車並みのサイズ）
新幹線の幅・・・・・・・・・・・３３８０ｍｍ

一般的なTGV、ICEの幅・・・・・２９５０ｍｍ　　軌道幅１４３５ｍｍ
在来線新快速・快速車両の幅・・・・・・２９５０ｍｍ　でも軌道幅は１０６７ｍｍ

豆知識な

http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/8423780.stm
A Eurostar spokeswoman said: "We have managed to get 500 passengers on to a Javelin high-speed train
to Dover Priory and from there we bussed them on to a ferry to take them on to Paris and Brussels.

ﾕｰﾛｽﾀｰ故障の被害者500人はJavelin に乗ってドーバーまで行ってフェリーに乗り換えてパリに行ったと書いてある。

Javelinが日立製な。

>>202
ｗｗ

俺だったら待つのは３０分が限界だな。
その間に詳細な事情説明と回復の見込みのアナウンスが
無ければ非常コックでドアこじ開けて自力脱出するわ。

電車が変な所で止まったらまずやるべき事は
大急ぎで車内販売のねちゃん捕まえて弁当とお茶を買い占める。
トイレットペーパーの確保。
グリーン車に移動して座席の確保。

「乗務員は寝てるんじゃないかと思えるほど対応が酷かった」って
BSニュースで言ってたな

俺も、昼は氷点下の世界だったのに今はあったか世界
飛行機に乗りまくれる時代は面白いな

>>227
ちゃっかり日立の青大将が活躍してるじゃないｗ

>57
徳川家康にでも聞いてみろ。

あの車ごと乗れるやつ？

>>162
全長50.5kmのトンネルを最高速度160km/hで通り抜けると19分かかります。大体そんなものかと。

Steam. Tornado 60163 rescues snow bound Eurostar passengers 21 Dec 09
ttp://www.youtube.com/watch?v=Nn_Zav8N_Zg

雪でぶっ壊れたﾕｰﾛｽﾀｰに乗ってた乗客を救出に蒸気機関車が出動ｗ

Stranded Eurostar passengers offered a lift from Ashford back to Victoria.
All other services to Ashford suspended due to the snow. Notice the general lack of trains.

Steam train's snow rescue 'glory'
ttp://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/8428097.stm
Passengers were rescued by a steam locomotive after modern rail services were brought to a halt
by the snowy conditions in south-east England.

Trains between Ashford and Dover were suspended on Monday when cold weather disabled the electric rail.

Some commuters at London Victoria faced lengthy delays until Tornado - Britain's first mainline steam engine
in 50 years - offered them a lift.