【茨城】 旅行会社大手の「ＨＩＳ」、茨城空港を独占？　来年ＧＷ２日間でチャーター便　最大２０本

　旅行会社大手の「エイチ・アイ・エス」が１７日、茨城空港（小美玉市）を発着する大規模なチャーター便の
旅行商品を発表した。来年のゴールデンウイークの２日間に、最大２０本のチャーター便を飛ばす。
３月の開港時に国内線就航の見通しがなくなり、定期便は韓国アシアナ航空のソウル便１日１往復と、
がらがらの状況を逆手に取った計画だ。

　同社が１地方空港で大規模にチャーター便を展開するのは初めてで、北関東３県で新規需要を開拓したい
考えだ。「茨城空港をエイチ・アイ・エスのチャーター便でジャック」と銘打って、県庁で１７日に開かれた記者会見で、
平林朗社長は「定期便がたくさん乗り入れていたら企画はできない。２０便もやれる空港はほかにない」と話した。

　ＧＷ期間中は、成田、羽田両空港が込み合うため、同社の場合、飛行機が出発する約３時間前にツアーの
集合時間を設定するが、茨城空港の場合は１時間前で間に合うという。平林社長は「空港までのアクセスの
便利さを理解してもらえれば利用してもらえる。羽田、成田にまったく見劣りがしない」と自信をのぞかせた。

　今年２月、東京・新宿にある同社本社を訪れ、茨城空港の利用をセールスした橋本知事はこの日も記者会見に
同席する熱の入れようで、「チャーター便から（週何便か定期的に運航する）プログラムチャーターや定期便に
移行する路線も出てくるのではないか」と期待をにじませた。

　フィリピン・セブ島や中国・ハイナン島のツアーは１７日から販売を始め、今後、ハワイ、グアム、上海、マカオ、
済州(チェジュ)島などの商品を順次発表していく予定だ。出発はいずれも５月１、２日。検討段階ながら、
日本から直行便が飛んでいないアフリカのチュニジアは目玉商品で、首都圏からの需要も見込んでいる。

　同社は、海外約１５地域にチャーター便を運航しようと航空会社と交渉中で、座席数は計約３０００席を想定。
「チャーターするからには８割以上は当然埋めるつもり」（平林社長）という。

（2009年12月18日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news/20091218-OYT8T00119.htm

2

＞「チャーター便から（週何便か定期的に運航する）プログラムチャーターや定期便に
＞移行する路線も出てくるのではないか」

それはないｗ

３ゲト

最近は若い奴が海外旅行とかあんまり行きたがらないし、HISの中の人も大変だろうと思う

マクドナルドみたいに、ヤラセのサクラしか集まらなかったりして。

確かに１時間前に行けばいいんなら、茨城までの移動時間考えてもお得かも。
ただ、１時間前集合だと、絶対遅刻する人続出すんぞ。

茨城空港まで車で1時間くらいだからこれは大歓迎。
駐車場無料だし、ほんとは北海道や沖縄便期待してたんだけどさ・・・

もうHIS空港でいいじゃない

ウィラートラベルの飛行機版みたいなのができそうだな。
アメリカみたいに。

日本初の国際線専用空港ですね。

こういう形になるのは必然だな

チャータ便で活気づけるのいいけど入国・出国審査とかちゃんと出来るのか
なんか心配…　
不法入国の穴場空港とかにされないよう願う

チュニジア直行便とかいいなw

旅行者を６人頃したＨＩＳさん、その後逃げまくってますがどうお過ごしですかｗ

>>13
ただでさえ茨城は不法滞在労働者があちこちにいるからな

情弱の年寄りは茨城空港まで辿り着けなかったりして

http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/

これか、来年3月にできるのか。
で、税金はいくら補助してるんだね？

>>13
ICチップ内臓のパスポート以外は不可ですとやれば結構減るんじゃね？
未だに成田でもやってねーんだもん。配慮とかわけわかんない。

アメリカに支那から韓国からとか旅行者行っているつーーーの。
みんなＩＣパスを持っているから入国できるのにさ〜、やらねーんだもん。

>>13
いざと云う時は向かいにある
百里基地から警務隊を派遣してもらおう

THIS IS ITに見えた…

こりゃ、斬新ですばらしい。宣伝効果も抜群だな。

いっそ命名権も買っちゃって「HIS空港」にしてしまえば。

てか焼け石に水だなｗ

東京・新宿・池袋あたりから茨城空港まで無料送迎バスとか運行して
くれたら、便利なんだけどな。

やりたい放題だなｗ
確かにこれだけフリーダムな状態で開港する空港は他にないし。

どーせ基地併設空港なんだから、いろいろ試すのもいいかと。

チャーター機も客も韓国が大半ってオチじゃないのかな？

地方空港からでも国際線飛ばせるのか
入国出国の係員は増強しないといけないな

確かに面白い活用だな、作った馬鹿役人はHISに土下座しる

>>8
遅刻しても他に出る便が無いから、
いくらでも延発できるwww

ゆっくり休もうとしていた職員も仕事ができてよかったね。

茨城県は企業誘致で土地成金がやたら多いからなｗ
成田から海外旅行によくいってるけど、さらに便利になるな

ここの管制官って退屈だろうなぁ

茨城空港って百里基地のことか

スレ違い

>２０便もやれる空港はほかにない
割とありそうｗ

駐車場は何日停めてもタダ

駐車場は重要だなｗ

ここに普天間の基地移転させたら全て問題解決じゃね？
もちろん社民とは連立解消で

>>1　久々に商売のやり方で、良いやり方を見た

こう言う意気のある商売は良いね

GWとお盆と正月だけ飛行機が飛ぶ空港じゃあな…

とりあえず応援するぜ
赤字垂れ流されるよりましだ

倒産フラグ

百里基地の訓練に使えばいいだろよ

空港内に店が一軒もないんだっけ？

HIVの関係者が沸いてきそうなスレだな。

こういう企画ができるってやっぱり

茨城もど田舎だけど関東なんだなって思うよ。

最大のメリットだよな関東の一員って。

茨城空港集合じゃなくて東京駅集合で専用バス、とかでもいけそう

車で成田に行くのと車で茨城に行くのとは大して違わないような気もするけどｗ
駐車場がタダならいいんじゃないか？

どこの航空会社をチャーターしたんだろう
特にチュニジアまでダイレクトで飛ばすのってどこだ？

>>48　
専用バスで到着後即出国手続き、出発まで30分で済ませられれば
成田2時間前集合と大して変わらないのではないかな

>>51
だよね。
せいぜい30分程度の差だと思う。

これはグッドニュースだ。
第二成田空港みたいにして、LCCとかが利用すれば良い。

あ、そうか。　一応入管あるんだったな。
『〜ジャック』ってもっとインパクトの有るものだと思ってたが・・・

HIS空港に改名しる！

スカイマーク一発逆転のチャンスだ

いい商売だね

>>33
戦闘機コントロールするので忙しいだろ
自衛隊だろ官制は

TCATを活用すればいい。
メガライナーを呼び戻して、1階を出国検査場にして走行中に出国審査と搭乗手続き。
2階は制限区域扱いで、いきなり免税ショッピング。
そのままタラップ下に横付けすればいい。2階から搭乗すればマニアは大喜びだｗ
これだったら60分前にTCAT集合も不可能ではない。

>>50-51が書いているように
うまいこと運営すれば、この商売はありだろ

でも、HISだしなあ．．．

細野晴臣
忌野清志郎
坂本冬美

要は、東京駅や新宿駅集合→空港素通りで即フライトへが時短の魅力になるんだよね

何年かに一度しか海外に行かないおれのような貧乏人には空港でのショップの充実とかワクワク感も大事なスパイスなんだよ
セントレアがぎりぎりのライン。しょぼい空港は論外。

>茨城空港集合じゃなくて東京駅集合で専用バス、とかでもいけそう

これやったらあたるんじゃないの？
各自集合なら、ツアーの意味無いし売れないと思う。

無料大駐車場と飛行機の距離感
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/shisetsu/shi_page03.html

こういうシンプルでコンパクトな移動は羽田成田には真似できない。

そういえば創業者の澤田が代表取締役（会長）に返り咲いたな。
結局HISは澤田ひとりで保っていると。
で、この男が実は

格安航空券＝怪しいチケットというイメージだった時代から
HISはここまでよくがんばったと思うよ、社員は使い捨てられただろうが

４年前の悪夢をみんな忘れたのか？


1 ：異邦人さん：2005/12/31(土) 05:50:13 ID:ip2N8qsw
年末年始特別企画＜羽田発着＞チャーター便で行く！
サイパン5日間！！178000〜218000円！！

本日深夜1時フライト予定、集合は30日のPM11：00のHISツアーです。
フライト予定遅延との事でさんざん空港で待たされたあげく、深夜2時過ぎようやく変更フライト時間が決まりました！

聞いてびっくり！なんと変更フライト時間は1/1の深夜4時です。
チャーター便がトラブルで飛ばないとの事で、27時間遅れることに・・

もともと強行スケジュールなのに、丸一日以上遅れてどないすんねん。
もちろんキャンセルでもOKとの事。

もう空港内は暴動寸前。かなり前からお巡りが何人も来ており待機している。
金返せだの、慰謝料出せだの、休みを返せ〜〜などトンでも無いことに・・。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1135975813/%28561

HISは余計なことをするな

土建政治の税金の無駄使いの象徴として徹底的に叩くべきなのに

>>62
何年かに2度行けるんだぜ？
韓国行きの飛行機だけしかないけどｗｗ

チュニジアとか変なウイルスとか流行ってそうでヤバイ感じがする。
シナ朝鮮人とかも密入国して来そうで嫌だ。
地方空港で国際線とか飛ばすのやめさせてくれ。

>>64

便利杉ｗｗｗ

>>68
茨城空港は静岡空港と同じく土建業者のために作った空港、ずっとそう思ってくれればいいよ。

都心集合だと首都高の渋滞で時間読めなくなるから柏集合とかの方が便利そう。

エーデルワイス呼んでスイス行くか？

>>33
だから何度言ったらわかるんだよ!ばか！！
百里基地が管制業務を担当するんだよ!!

出国も入国手続きも超早いし（ＨＩＳだけだし）、1時間前集合は魅力的

>>70
チュニジアはアフリカにあるけどヨーロッパみたいなもん
人種はアラブ
カルタゴのあったとこ

>>74
エーデルワイスは長距離用の機材が少ないのが難点。
まあ、チャーター専門の航空会社はほとんどがぎりぎりの運用をしているから、
>>67の様なことが起きやすい。
このときはプーケット航空だったと思うが。

ＬＣＣ専用でターミナル建設してるから
出入国手続きが超簡素化されてるって聞いたよ。
ぶっちゃけ出発15分までＯＫみたいな感じ！

海外旅行の始まりが茨城空港だなんて恥ずかしくて人には言えないな

>67
お客にした悪夢かもしれないけど
チャーター便扱う会社には
このくらいのこと想定済みでしょ
ままあることじゃないですか

>>80
「チャーター機で行ってきた」

いや、結構かっこいいと思うよ。

>>81
チャーター便のリスクをHISが客にきちんと説明しているのなら別に構わないけどね。
ままあることなら、余計しっかりと周知させておかねば。

百里基地占領されるのか

でも利用は実質北関東の奴らだけだろ？
それで2日で20便は無謀だろｗ

>>78
エーデルワイスはA330持ってなかった？
一応各都市からチャーター飛ばしてるみたいだし、今年は静岡にも来てたよ
首都圏は成田にデイリーでスイス便があるから難しいかな？

リゾート路線はオムニエアだったりして…

軍事空港なのに、なんで就航が仮想敵国の航空会社のみなの？

>>80
いやむしろかっこいい。

ちなみに俺の初体験は伊丹

ちなみに初体験も伊丹のラブホ。

>>86
確か１機だけだぞｗ

>>67のときはオムニエアだったかな。
HISはオムニやプーケットをよく使うから、
混同してしまったかもしれない。

>>64
普段から開放されるのかな？
空港見学に行きたいんだがｗ

>>89
一機でも飛べばなんとかなる
地方にしてみたら欧米便は憧れだと思うからやるかも
スカンジナビアやヴァージンアトランティック見飽きたなんて言ってるのは成田くらいだｗ

>>91
地方発の欧米便は、同じチャーターでも日本乗り入れの実績が豊富で、
きちんとした航空会社を利用するほうがいい罠。
ヨーロッパ方面ならフィンエアーがチャーターもかなり飛ばしているし、
変わったところではエア・タヒチ・ヌイが来年九州からパリへのチャーターを何本か飛ばす予定。
タヒチはフランス領だからすんなりOKが出たらしい。
あと、定期便は就航していないもののLOTポーランド航空やCSA（チェコ）なども
日欧間のチャーター経験豊富だし、向こうで欧州内の定期便に乗り継ぐことも可能だったりする。

赤字の空港を航空自衛隊の基地にできんもんですかね

キャセイが入らないかな・・・・

無理かｗ

これ成田で出発まで２時間以上ボケーッと座ってるより効率的だな。
成功すればだが、いい企画のような…

>>95
失敗しても民間企業のことだから、俺たちには関係ないし。

とにかく、この不況下で知恵を使ったプランだと思うよ。
茨城空港救済にもつながるし。
こういう前向きな経済ニュースがもっと欲しい。

>>73
> 都心集合だと首都高の渋滞で時間読めなくなるから柏集合とかの方が便利そう。

東京駅なら、箱崎から乗れるだろう。
でも上野駅集合のほうが、バス的には便利だよな。浅草に出て向島から首都高〜常磐道だし。

来年のＧＷまで茨城空港は存在するのけ？？

むしろＨＩＳ空港にしてはどうか

★卑劣なイジメ事件（鹿児島県）
俺なんか、とんでもなかったよ。もう少しで、あの世に行ってるトコだった。
工業高の時、、汽車内で勉強してたら、目を付けられた。
１００人（百人）から、罵声によるイジメを、汽車内、駅内、町内で受けたよ。
場所は、鹿児島県の加治木町〜横川町、霧島市周辺での事。
この地域は、９９％が無学、高卒、三流私立大卒が住んでる土地。高校生も、ほとんど、チョンバック。
相手は、近くの進学校（勉強のストレス解消）、工業高（足引っ張り）の奴ら。
もうメチャクチャだったよ。家の前で罵声を浴びせる(車で通りすがりに）、池沼も出たので、
地元の新聞社２社の読者の欄に投書し、奴らの声を封じた。
工業高推薦で、地元の国立大学も受けに行った時、共通一次の試験会場でも罵声を浴びせる
奴もいた（近くの進学校の奴ら）。
俺は、命からがら、工業高から国立高専に編入し、国立大学に編入したんで助かった。
俺を自殺に追い込もうとした奴らは、高卒で就職か、福岡あたりの私立大に
進学したようだ。もともと、高卒や私立大に行く連中（ごろつき）だから、道徳や倫理観も
ないんだろう。
俺がもし、女に生まれていたら、強姦（レイプ）される運命だったと思うよ。
今、イジメに遭ってる子も、俺みたいに負けないでほしいな。

埼玉に空港作ろ。

でもゴールデンウィークが終われば閑古鳥しか飛ばない空港になるんでしょ？

>>101
つ桶川飛行場

石川島播磨重工？

ＨＩＳがこうなりませんように
http://www.tobidoku.com/shiharai/index.html

待ち時間は確かにおおきいよな。
後は東京から1時間以内にとうちゃく
できる鉄道があれば成田にかてそうだな。

飛行機に乗るまでの時間ではなく
空港までの時間にこだわってるのって
日本人特有らしいです。

しょっちゅう空港使う身としてはギリギリの時間にストレス無く搭乗手続ができればいい
レストランも免税店も要らない乗り込み用の食糧調達の売店があれば十分

トーキョーメトロポリタン・イバラギエアポートに集合とか言われても、どうやって行ったらいいのか検討がつかないぞ・・・

>>87
前から「サヨを避けて百里基地を拡大した！」と言ってる奴いるよな。
>>1と合わせて考えると
「百里基地を拡大して不特定多数の韓国人が基地に近寄りやすくなるようにするため拡張した！」

とても面白い発想だ。

また売名か、とも思ったがしかし、ムダ無駄しか言わないマスゴミと違って、考えてる人は考えてるんだねぇｗ

静岡でも同じ事出来そうだけど東京需要はこちらか

売店に食堂なくても、チャーターなら特設の出店だせる

もう少し早ければ正月間に合ったのに

>>112
しぞーかは、200kmあるからなぁ
あと滑走路が短すぎるのもマイナス

HIS方式だと地元には一切お金が落ちないけど、使わないよりまし

>>98
> 来年のＧＷまで茨城空港は存在するのけ？？

そりゃ存在してるだろうよ。
実際に飛んでるのは百里基地所属の空自の戦闘機かもしれんけど。

>>106
鉄道だと、石岡から先がなーんもないからなあ。
高速でも、千代田石岡から行くくらいだっけ？

ってか茨城空港も１時間
成田も１時間
羽田も１時間

そんな地域に住んでいる俺はどこでもいい

ハウステンボスの流れといい・・・大丈夫か？

どのみにこれで成功しなかったらもう二度とやらないだろ
GWだし値段次第では（駐車代も０円だし）いいかもな
成田でも１週間で3000円
羽田だったら7000円以上
東京・茨城・栃木・群馬・千葉の客は狙えるんじゃね

発着枠ほぼ一人占めできるなんて素敵じゃないか
茨城の名を外して、スカイマーク･メトロポリタン空港にしろよ

>>119
それいいアイディアかもしれんｗｗｗｗ
毎週・毎月チャーター便を多く入れる会社によって空港名がかわるとかｗｗｗｗ

こんなのむだだろwwwと思ってたら案外活用方法あるんだな。

イギリスの旅行会社の大手２社は、自社の飛行機持ってて
レギュラーで飛ばしてる。そんな風なの目指してるのかな。

何か吉野家のコピペを思い出した

ネーミングライツで稼げるじゃん、秘密結社鷹の爪・東京メトロポリタン空港でもいい

>>124
鷹の爪にそんな予算ないだろｗ
サントリーが・・・ｗ

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ﾌﾞｰﾝ空港

⊂⊃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂⊃
　　　　　　　　⊂ ＼　　　　　　　 ／⊃
　　　　　　　　　　＼＼ ／⌒ヽ／／
　　　⊂⊃　　（（ 　 ＼（　＾ω＾） 　　　））
　　　　　　　　　　　　／|　　　 ﾍ　　　　　 　空も飛べるはず
　　　　　　　　　　／／（　ヽノ ＼＼
　　　　　　　　⊂／　　 ﾉ>ノ　 　 ＼⊃
　　　　　　　 　　　　　レﾚ 　　ｽｲｽｰｲ 　　⊂⊃
　　　　　　　　　　　彡

新幹線で行ける静岡のほうが近いんじゃない？

グ、グラボ？

>>127
名古屋からならね

>>127
新幹線代いくらかかるんだ？

HISには勤めたくはないが、
こういう企画は嫌いじゃないです。

静岡空港は静岡駅まで55分
茨城空港は東京駅まで85分

チェニジア・・・・たしかに目玉だな　他社ではやらないし・・。

CMで美川憲一が1千万で庭付きの家が建つって言っているところは、
確か茨城空港がある小美玉市だったよね。

こういうチャーター便へのグランドサービスはちゃんとしてるのかな。

機内清掃とか免税品の搭載、ケイタリングサービスとか全部成田あたりの会社が引き受けるのかな。

毎日２０便飛ぶとは、やるねえ

おもろい　こういう方法もあるのか
茨木空港ｵﾜﾀと思ったが

HIS空港状態ｗｗｗｗ

たしか駐車場無料だったよな

免税品を搭載する必然はあるのでしょうか。

>>116
埼玉県民ですね
わかります

>>140
あるんじゃないの？
だって機内で消費される酒類も免税だよね。

>>132
首都圏から静岡空港までの時間だよバカ

珍走団のメッカ茨城だから飛行機も珍走仕様なんだよな？

このアイデアはいいな
放置してたらどうせ失敗なんだから色々試せばいい

>>1
HISて、世界に流通する格安航空券を扱うことで成立してるんじゃなかった？
独自チャーター便なんか企画して、ウリの「激安海外旅行」を達成できんのかな？

>>146
もともとはな。
今は海外旅行業界最大手の旅行会社だけど。

なんか必死だな

赤字国債の実に８割近く！は、汚沢が出動させたもんだろっ　（ﾟДﾟ）ゴルァ ! ！　


　■ 「 ＷｉＬＬ 」 ２００７年９月号 〜 「 小沢総理なんてまっぴらごめんだ 」 石原慎太郎

　＞ 小沢・金丸は何をやったんですか？　アメリカの言いなりで８年間に４３０兆円を無駄遣いして日本の経済力を弱めた。
　＞ 経済需要の全くない、船も来ない沖縄の島に五万トンのコンテナ船の港ができている。
　＞ 北海道では、熊や鹿しか出てこないところに道路を作った。
　＞ そういう馬鹿なことをやるために国債を発行し、財政がガタガタになってしまった。　←　★★★
　＞ いまだに６７０兆円という膨大な国債がある。


　■ 空港 ｢ 無茶･無駄･無策 ｣ のナゼ　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257252599/

　＞ なぜ狭い国土に１００近い空港が造られたのか？　問題の根源は 「 日米構造協議 」 にある｡ 　←　★★★


　■　１９８９年の日米構造協議で、金丸と汚沢は、１０年間で４３０兆円もの公共事業投資を約束。
　　　 その後、さきがけ幹事長だった鳩山由紀夫がごり押しした村山政権で、６３０兆円へ増額。
　　　 赤字国債バラ撒き路線は、自自公連立の小渕政権での汚沢イニシアチブでピークに！


変動相場制では、財政政策 （ 公共事業 ） をいくらおこなっても景気は良くならない （ マンデル・フレミングの法則 ）。
マンデルが効果的とする金融政策 （ 利下げ ） にしても、バブルショックが尾を引く日本では
設備投資や消費マインドの刺激にならず、自己資本の強化や貯蓄に回ってしまった。

小泉改革により、民間企業に競争原理の自浄活力が目覚め、ようやく 「 失われた１０年 」 から離脱する矢先だった。

利権や地元利益誘導型で国債を乱発し、日本を借金地獄に陥れた汚沢とポッポを、絶対に許してはならない！！

学園情報部HIS

>>147　えっ？マジでか

>>144
おめらいづまでもいづまでも茨城バガにしてんじゃねえがんな。

>>152
おめ、本物の茨城人じゃねぇっぺ？
東北だっぺ？

>>152　アカプルさんですか

ここってやっぱりブラック？
旅行代理店なんてどこもブラック臭がするが

コネだらけのJTBよりマシだろ

細目
忌野
坂本

二日間に20本
一日10本
10時間営業として、一時間一本

どの辺りがすごいの？

>>13
チャーター便なら日本人中心だろ
すり替わりでもしない限り、安全だろ

一日一便が十倍になるんだぞ！

すごいことだろ！イバラギにしちゃ！

>>158
その書き込みを声に出して読んでみれば分かる

野口は殺された

>155
どこに配属されるかで大きく変わりそうだな
残業代とかちゃんと貰えんのかな？

>同社の場合、飛行機が出発する約３時間前にツアーの
>集合時間を設定するが、茨城空港の場合は１時間前で間に合う
チェックインが１時間前でいいのはありがたいな
今のところ使う予定は無いが、いろいろ商品が出たら考える

これいい企画だな。
こうやって使っていけば、また新しい展開もあるんだろ。

アジアの急成長の格安飛行機会社のエアアジアが茨城空港に進出するという
話もあったみたいだが、駄目だったみたいだし。

確かに、飛行機やパイロットが余っていても、
成田の発着枠の関係で増便が難しいゴールデンウィークや盆暮れ正月に使うってのはよい発想だな。
だが、茨城までわざわざ行く人がどれだけいるかな。

成田までわざわざ行くやつがいるんだから
茨城も普通にいるだろ

>>8
北海道なら大洗からフェリーでいけるぜ
まぁ、俺の家も車で20分くらいだが国内線が良かった
あの周りになにもない警備力じゃ、韓国から犯罪者輸入便にしかなんねぇだろ

もう繁盛期専用空港でいいだろ。
それ以外は自衛隊が使ってるんだし。

スカイマークのハブ空港化進行中。　

>>166　車で乗り換えすぐと言うのは結構魅力だと思う

でっかい荷物を電車で運ぶのこっぱずかしいし
帰路の電車の乗り換えとかちょうめんどい

成田は茨城から遠すぐる

キラキラとかウイラーも飛行機飛ばせばいいのに

みんなバカにするけど
上野ー石岡ってひたちで55分だよ、そこからタクシーで15分　計70分　
上野からスカイライナーで60分だろ、10分しか違わない
で、60分前集合でいいんだよ。　空港利用税もいらないし、まさに航空界のOKストア状態
使い出したら評判出るんじゃないか？

>>173
対成田だともうすぐスカイアクセスができてしまうからなあ
でも確かに空港待ち時間がないのは魅力的だ

言いたいのはマスコミがバカにするほど使い勝手が悪い空港ではないって事、静岡空港と一緒にされちゃかわいそう

>>171
我孫子から成田線に乗れば

>>176　高速バスとそれどっちもやってみた

茨城空港っつっても一から建設した空港じゃなくて航空自衛隊百里基地を
すこし改修して作っただけの空港だし。
自衛隊と地元のギブアンドテイクの空港だろ。
税金の無駄使いとか・・・なんか騒ぎすぎだろ。

>>158

おそらく１０本は、午前９時か、午後２２時ぐらいに一斉に飛び立つから、

盛況な茨城空港を体験することができるところがすごい。

例えば、東京から茨城空港までのバスもツアー用に仕立てて
その中で手続きやツアーの説明とかも済ませれるようになると良くない？

>>178
茨城の公共事業には、こいつの10倍以上の金をつぎ込んだ
常陸那珂港整備事業ってのがあるしな。

こりゃすげーね。
専用の国際空港を持っている旅行会社なんて、HISぐらいのもんだ。
いっそのこと、航空会社も持っちゃえば？？？？(笑)

>>182
わろた。

スカイマークって航空会社知らんのか。情弱者。

貧乏人は茨城に行くっぺ

俺茨城県民だがこれはGJだ！！！
このまま空港も見放されてただの東北地方の田舎になるところだが
HISのおかげで胸を張って関東地方と言えるようになるかもしれないぜ

混み混みで待たされて鬱陶しい成田や羽田よりも、待たされない
がらがら空港ってのはかなり魅力だな

東京からのアクセスも悪くはないしこれから良くなっていくだろうし
HISGJすぎるなｗ
でもあまり便利になって利用客も増えると
常磐線が混みそうで不安だ。

百里管制隊からクレーム頂きました

>>153
茨城人はねえっぺなんて言わね、「ねえべ」だっぺさ。

ひょんなことから、茨城空港が日本のハブ空港になったりしてｗ

東京駅八重洲口から直行バス出せばいいんじゃね？
あそこTX出来てからドル箱のつくば行き減ってるだろ

茨城空港は
利用客を外環でストローする。
外環は常磐道の延長線かと思うぐらいロスのない連結。

>>60
スキースキー大好きー

一人で行かないでよー！
あははは！

ゴールデンウイークジャックが成功すれば繁忙期は機体があるだけチャーター便飛ばしまくれるぞ
逆に中国人が旧正月にチケットとるのに苦労している日本行きチャーター便もスカイマークで受け入れればいい

スカイマークが神戸を重点化するように、地方空港は旅行社や大手以外の航空会社に重点化・拠点化を図ってもらわないと…
機材の小型化・サービスの簡素化による低価格路線で需要は掘り起こせる。
但し、羽田便を設定出来ない空港は厳しい。
茨城や静岡なら、採算可能性は千歳や福岡くらい？
競争出来るか疑問だよね

>>185　常磐線より、地元の県道338号が混む方が先だ

海外旅行なんてまったく興味無い。
第一飛行機が大嫌いだわ。

チュニスか・・・ナポリの美術品とチュニスの小麦

海外の格安航空会社集めたらってのが以前あったけど、
これはいいね。
ビジネスマン向けに上海虹橋行きとか
やったらうけるぞ。

>>194
> >>185　常磐線より、地元の県道338号が混む方が先だ

稲敷経由だとどうだろう？
まさか友部〜茨城町〜茨城空港北〜鉾田のルートは当分無理だろうし。
ほんとは県道338の拡張をすべきなんだろうけどね。

>>198
裏道があるからいいよ

確かにこの企画はカシコイ。よっぽど切れ者のプランナーがいるんだろうと思う。
年に数回、同様の企画はやってもいい。
だが、他社が真似してもダメ。また、ビジネス客目当てで同じような企画を考えても
大コケするだろう。

この企画そのものが茨城空港の限界をはっきりと教えてくれていることに気づいた方が
いいと思う。
その限界の中で需要を掘り起こすというのはどういう事かをHISは考えたんだよ。

閑散期には修学旅行チャーター便＋学校直行バスという手ができる

ＨＩＳ様々だな

修学旅行は既存大手様の食い合いで、海外方面でもHISの参入は無理。
そもそもHISは業務を絞って低コスト営業したから成長できた。
それでも日本ではもう先が見えたから、東南アジアへの進出で生き残ろうとしている。
日本の旅行業界全体がもう危ないんだけどな。

どうせならついでに伊丹、セントレア、千歳、福岡と茨城をスカイマークで結んで
スカイマークのハブ空港にすればいい

まあ、むりだけど

そうかそうか

２０年前の格安チケット屋が大成長だよなあ。
証券や銀行まで持ってるんだからあきれる。

エイチ・エス証券は無関係だろｗ

>>203　修学旅行はHISには無理だが、JTB＋ANAチャーター＋茨城交通バスという形は取れる

>>206
格安航空券専門だったのは25年ほど前まで。
それまで、普通の旅行会社では格安航空券を販売できなかったから、
旅行業のライセンスを持っていなかったもぐり業者で買うしかなかった。
HISももちろんもぐりで、しかも評判は悪かった。
あの頃はパイドパイパー辺りが一番しっかりしていたな。

>>208
そうだな。そのかたちなら確かにJTBが最強だと思う。

JTBでイヤな思いしたから、うちはいつもHISを利用してる！

と思ったら関係あったのねエイチ・エス証券。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%BE%A4%E7%94%B0%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B9

>>210
自分も嫌な思いしたこと結構ある。
来年からはJTBやめようと思う。

手違い多すぎるし、何をするのにも待たされるし。

>>210>>212
JTBに限らないが、旅行会社で嫌な思いをすることは多いよな。
旅行会社を使わないほうがトラブルが少ないとは、皮肉なものだ。

今の学生にはHISは大手旅行会社なんだろうな、俺らの頃はいまでいうネット販売業者クラスだったのに

旅行業界じゃＪＴＢは「じっと　立ってる　ばかやろー」の略って言われてたからな。
今は知らんけどｗ

HISすげぇな。 あんまり好感の持てる会社じゃないが、攻めの姿勢は評価したい。

つくばエクスプレスを延伸しろ

いまどきJTB使う学生っているの？いないでしょ。　間違いなく廃れるよ

>>218
いや、JTBはJTBで学生向けの企画をいろいろと出して、それなりに集客している。

茨城空港は有事に使える滑走路が２本増えただけで意味はある。
赤字は茨城県が何とかしろ。

バス使えばぶっちゃけアクセスは成田と大差ないから
格安ツアーには向いてると思ってた

茨城空港は駐機場から滑走路までの時間も短縮してある。
離陸する瞬間までの時間なら大差ないどころか成田に勝ってるよ

やったじゃん
大勝利W

hisが集客すれば毎週グァム香港当たりは飛ばせるだろ

首都機能移転して鳩山とか官僚とかここに
島流ししようぜ

マスコミはダメ空港のレッテル貼ってるが、わかってるヤツはわかってるね。　ここのよさはみんなにわからなくてかまわん

茨城空港っていうのは県民向けのオブラート。
実際は百里基地の予備的な意味合いが大きい。
そんなのは茨城県民以外にとっては常識だよな。

>>227
百里　くの字誘導路でググればなんとなく察しがつくよな

>>5
若い奴相手は儲からないんだよ
やっぱお金に余裕のあるシニアを狙うのが
今も昔も定番です

>>208
修学旅行用チャーター便だと茨城空港は意外と使い勝手がよい。
修学旅行で困ることは、他校との喧嘩とか行方不明とかのトラブルｗ
羽田空港とかであれば、一般客と一緒のゲートをくぐって、延々と歩くから
その手のトラブルは教師にとっての悩みの種。
その点、茨城空港であれば、ある意味「隔離」されてるから、
貸切バス（出迎えの車）←→チャーター機への乗り換えがスムーズとなる。

遊ぶとこも無ければけんかする機会も無ければ免税店で万引きすることもない
まさにDQN高歓喜の茨城空港

>>194>>198>>199
県道３３８号って２００ｍしかないだろｗ

>>226
使ってもらわないことにはどうにもならないから
マスコミは批判よりかはスルー感が強い

>>226
アクセスはともかくとして
使いやすさについてダメという批判なんてあったか？

まぁ、静岡みたいなgdgdになる前に一応橋本も努力してる
感じだから、正直期待してるｗ

大体どっちかっつったら、土建屋の目当は東関東道と北関東道の連結でそ？
空港なんざメディアのアジに使われてるだけでさ。