【政治】前原国土交通大臣、大阪空港は小型機を中心とした国内線の専用空港として存続させる考え

前原国土交通大臣は１３日、関西空港を視察し、関西空港を国際線や貨物便の
中継拠点とする一方、大阪空港は小型機を中心とした国内線の専用空港として
存続させる考えを明らかにしました。

前原国土交通大臣は１３日、関西空港を訪れ、貨物の施設やターミナル建設予定地などを
視察しました。関西空港をめぐっては、財務省が来年度予算案で空港会社の経営支援の
補給金を国土交通省の概算要求の半分にも満たない７５億円とする方針を固め、
関西３空港の役割分担など抜本的な経営の解決策が示されるまでは予算を執行しないとしています。
前原大臣は視察のあと、記者団に対して「関西空港は、２４時間空港としてアジアなど
外国人観光客の誘致や貨物の中継基地としての潜在能力は大きい。一方の大阪空港は
国内空港としての役割があり、小型化しながら存続させていく」と述べ、関西空港を
国際線や貨物便の中継拠点に、大阪空港は小型機を中心とした国内線の専用空港として
存続させることを前提に、来年６月までに具体的な結論を出す考えを明らかにしました。
また前原大臣は関西空港について、「格安運賃の航空会社の拠点にしていきたい」と
述べ、海外の格安航空会社の参入を促していく考えを明らかにしました。

*+*+ NHKニュース 2009/12/13[18:24:12] +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/k10014381201000.html

前任の麻生機長は大変だった
外は100年に一度あるかという乱気流、機を保つのも精一杯だ
BAWもUSエアウェイも大きく高度を落とし、アイスランド航空は墜落した。バルト航空も助からないだろう
機長は旋回を続け、少しでもいい位置取りをしながら失速を防いだがそれでも高度を落としていく
一部の乗客が扇動する中、一人の男が私に機を任せるよう立ち上がった。乱気流のド中だが。
麻生機長の操縦でやっと危険空域を脱しようとしたとき、その男が乗客の圧倒的な支持の元、操縦桿を無理やり奪い取った
「私に一度任してみてほしい」

予想通り晴れる空
各国の航空機は今までの分を取り戻すように急上昇、バルト航空も生きていた。アイスランド航空は救助中
しかし一向に日本機だけは高度を落とし続ける。
右へ左へ舵を取り続けるがどんどん落ちる、乗客はなぜかと狼狽するばかり
飛行距離を稼ぐために貴重な燃料まで捨て始めた。驚く乗客、何を考えてるんだあの機長
しかしそれもそのはず、その男は機内アナウンスでこう言ったのだ

「飛行機というものがなんだかよく分からない」

八尾空港並みにしろと？

B滑走路は廃止？

前原って馬鹿だろ
だから何も決まらないし
良い方向に日本が進んでいかない

もうそんなこと考えなくていいよ
さっさと民主党は政権から降りろ

>>5
前原だけでないよ。
民主はみんな馬鹿で売国奴。

官僚に屈しましたね　笑
それとも橋本府知事に反抗してるだけ？ｗｗ
いずれにしろみっともねーなー

参考資料おいときますね

http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/6880.html

まだいたのか前山！

神戸は?

伊丹廃止でいいでしょ
神戸・関空の発着能力は十分に余っている

第二滑走路が全然使われてないとは知らなかった

縮小しても存続なら維持費がかかるんじゃないか

久しぶりになんかしゃべったと思えばつまらんこと言ってるな

関西空港と大阪空港の違いを知らない一般常識人が通りますよ

関空なんて貨物専用にすればいいんよ。
リニアも出来るしハブ空港は羽田以外にはいらない。
貨物に特化すれば旅客用の設備もいらず効率化して大幅に競争力は上がる。

民主党には構造改革みたいなものはできなさそうだね。
これだったら自民党でもよかったかねえ。

ジェットを関空に集約して伊丹はプロペラ機専用にしたら
環境対策費がいらなくなるから利用料が安くなっていいんじゃね？

関西に空港3つもいらない

リニアの新大阪延伸（2045年）で、ドル箱大阪羽田線は枯れ果て、どのみち伊丹は死ぬ。
なら、新大阪（梅田経由）関空をリニアで結び、関空集中伊丹廃港の橋下案は悪くない。

神戸どうする？
橋下の反応は？

神戸の存在こそ意味不明

ひこうきって
そらをとぶんだよ。
すごいなー。
とびますとびますってね。

むしろ理にかなった運用方法だろ。

収益があるとは言え、東京路線も福岡路線も新幹線にシェアを奪われていているわけだし、
新幹線と競合関係にならない遠距離地域の路線なら関西空港発に切り替えたって大して変わらん。

Ｂ滑走路を縮小してＡ滑走路を廃止、エプロン拡張して沖止めメインの空港にしろよ。
エプロン拡張してスペースに余裕が出来れば飛行機の停止、出発時に牽引車も不要だしね。

>>21
兵庫県知事は「神戸に滑走路増設してハブに」などと不可能な夢想をしている。
橋下と共闘できる知事候補を立てて、現職を引きずり降ろすしかないなｗ

＞大阪空港は小型機を中心とした国内線の専用空港

これって神戸空港を兵糧攻め？

環境対策のお金を貰ってる伊丹在住のプロ市民から圧力がかかったんだろ。
伊丹がなくなって一番困るのは実はこいつらだからな。

あれ？
とある魔術の学園都市構想は？

だから普天間の代替地を伊丹にしろと

これは橋下の意向と合うんじゃないの？
旅客は基本関空でっていう方針なんだろ

民主党には大胆な改革を期待してたけどこれではねえ。
経済政策も自民と変わりないし。
やっぱり共産党しかないか・・・w

まあ静岡や茨城よりは、、

>>29
アメちゃんが受けないヨｗ　普天間→嘉手納＆嘉手納→関空　のほうが可能性がある・・

前腹が伊丹にこだわる理由がわかんない。
元々伊丹は軍事目的で作った空港じゃなかったけ？
関空や神戸空港とは少し違う空港。

3空港問題の概要

騒音問題のあった伊丹では、24時間開港できるような国際空港は不可能なので、
関西空港建設へ ←伊丹騒音対策費総額６５００億円（現在年間約70億）
↓
神戸沖に作る予定が神戸の強い抗議で結果的に泉州沖に
↓
関空が開業すると遠いだのゼネコン利権だので神戸空港建設←市民の反対も強かった
↓
需要と供給のバランスを欠いた3空港問題発生
↓
兵庫県知事「関空潰して伊丹存続、国際線を神戸に集約すればいい」 ←馬鹿なの？

>1
国内、国際なんて役割分担したら利用者に不便だろう。それで競争に勝てるのかよ。
羽田に国際線を入れて関西は別か？
前原ってバカなの？

東京や地方に住んでるとわからないことだが、大阪での橋下支持は神がかってる・・
周辺の兵庫や京都でも支持が浸透している。　前原も京都なら口には気をつけないと
前堺市市長みたいに、橋下親派の候補者立てられて失職することになるぞｗ

>>37

橋下の発言は西日本では影響あるけど東日本はそれほどではないみたいだな。
たかじんの番組が放送されないこともあるのかもしれんが。

関西３空港である、関西空港、白浜空港、大阪空港はそれぞれ、
国際線、国内線、前２者の補助という住み分けがなされるわけだ。

>>37

そんな影響力ないから
たんなる小物扱いしかしてないよ
実際小物だし
ますごみが必死に持ち上げてるだけだから
その時点で終わり

伊丹は、住宅街の真上を通って危険。
それに騒音問題もあるから廃止するほうがいい。

>>39
おいｗｗｗｗｗｗ
一つ違うのが混ざってるぞｗｗｗｗｗ

なんで定量的なデータも無く、イメージで決めるのかね前原さんは。
偽メール時代からぜんぜん進歩してない。

初めてJR伊丹駅&北伊丹に行ったときは騒音でビックリしたもんだ。
あんな所に飛行機飛ばしたらあかん。

関西には八尾空港もあるで

>>41
そんなこと言い出したら福岡空港のほうがもっと危険だぞ

その場で思いつきで発言しているとしか見えないな。
まずしっかりとした方針を示し、理由を説明すべき。
方針が定まっていないからすべてが唐突に聞こえる。

結局、関空と伊丹の両方にいい顔したいと思うと、
こういう案しかないんだろうな。

>>37
まあ何かあるとその都度ローカルの報道番組や報道バラエティに出演して
自ら説明してるからな。説明が上手いし、やる事出来てないときは自分の非も認めて
謝ったりしてるし、政治家にありがちな誤魔化しを感じない。
関西ローカルが映る範囲の住民は他府県でも良いイメージ持ってると思う

一番良くなかったのは関空開港時に伊丹からスパッと移転しないで中途半端に便数残したことだろ

>>34
海軍の飛行場だっけ、川西飛行機製作所も近くだし

とびます
とびます

考えばかりを並べたて、何も決められない鳩山政権。
混乱ばかりを招く無責任な政治。いや、こんなの政治じゃない。

茨城空港と静岡もどうすんだ。
見切り発車ばかりして、赤字ばっか抱え込んでいるじゃないか。

伊丹利権は石井一副代表のものなので
前原に伊丹廃港と言えるわけが無い

前原
静岡を茶畑にもどせ
茨城も畑にもどせ

小型機は八尾空港があるじゃないかｗ
伊丹廃止にしろよ

>>54
首都圏にも近いから茨城空港と静岡空港は米軍基地にすればいいよ。
売店が入らないといってたからピザ屋にでもすればいいんじゃないですかね。

>>25
あいつ自己顕示欲の塊だな
橋下への嫉妬心が物凄く醜い

もう閣僚は一切発言すんな

設備投資が大変だろうけど、小型・中型機運行の割合を増やすのは賢明だと思う。

>>19
八尾に但馬、南紀白浜空港も抜けてるぞ

>>54　もう日本軍基地（茨城）

>>15
海上を埋め立てて、毎年沈んでいるのが関空
空港周辺に人が群がり、騒音訴訟三昧なのが伊丹

小型でもいいから残せば、天下り先も減らないし、周辺住民に好きなだけ金を垂れ流せるもんな。
利権の利権による利権のための空港

あほかと。なんで伊丹を廃止しないんだ。

>>65
関空残して伊丹廃止したら関西は航空的にはネットワークから取り残され、中韓専用として生きていくしか無くなりますよ？
そんな売国でいいの？

酷すぎるなｗｗｗ>>1
経営手段を全部まるなげしてるのに支援者の為に、削るのは許さないと釘刺しｗｗｗｗｗｗ

新幹線もそうだったな。鉄道試算を全部地方に丸投げして自分で調べろと言い出してる

三空港と言うが、前原は八尾空港（大阪南部にある小型機が主な空港）のsんざいを忘れているのではないか

客は正直だから、伊丹以外に路線移したら、高知−関空便みたいに客が逃げた結果
廃止路線になるだけですから。

伊丹は廃止。
存続させて欲しいなら伊丹の乞食に金払うのやめるかだな。

それと関空も廃止して南港に作りなおせばおｋ
久しぶりの大規模公共事業で経済を刺激できる。

ってかもう、関空の国内線は東京・福岡への幹線と、長距離規制して伊丹から強奪した北海道・沖縄便しかないんだよね。

廃止に出来るような路線が残ってないというのは、強みなのか、弱みなのかｗ
もっともこのレベルから廃止路線が出るようじゃ、国内空港としてはもう終わり。
中韓専用空港として生きるか、廃港しかないよ、関空。

そうかなあ

>>40
それなんて東京知事？

中途半端の政策だな　
大阪知事の橋下の方が構想力がある

民主党になってもこんなトロイ政策しかできないのか？
足して2で割るような自民党的手法はやめられないか

関空は米軍基地にすればおｋ

>>73
チョンは国に還れよｗ

日本にゃ東京都知事という職はあっても東京知事なんて居ないｗ

苦肉の策として、エアバスもしくはボーイングを誘致する。

伊丹空港も昔は騒音訴訟とかすごかっただろうが
普天間基地とおなじだよ。
伊丹がこのままなら普天間もこのまま
伊丹をやめて関空か神戸に振るなら　辺野古移転

まともすぎて面白くない。

低騒音機は伊丹。
低エコ古い機体は関空

で良いのではないか？格安＝伊丹　JAL＝関空になるが。

>JAL＝関空になるが

ますますJALの赤字を増やしてどうすんだｗ

伊丹があるせいで高いビルが建てられないんじゃなかったっけ？
まあ、今の大阪の経済事情だと不要かもしれないけど。

関空は船で引っ張って沖縄に持っていけばいいじゃん。伊丹は一切の騒音補償とか止める。伊丹を廃止するために関空作ったんだから伊丹を廃止しないなら当然。

>27
伊丹在住のプロ市民から圧力がかかったんだろ。
伊丹がなくなって一番困るのは実はこいつらだからな。

こわいこというな。
おまい、このプロ市民の実態しってるのか

>1
結局、将来需要をどう見、収支見込がどうなるかだな。
前原はちゃんと検討経過を出して結論を言うべきだろう。
これじゃダムと同じで、地方に反対されて、まともにメリットデメリットも説明できない。それから検討委員会を設ける。
アホか。

伊丹を廃港にして売った金で関空の借金返せ
そうすれば着陸料も安くできるだろ
中途半端が一番ダメ

伊丹を小牧化か。

>>71
貨物はどうすんの？国内取扱量は羽田より多い2位だぞ？

伊丹は小型機中心ってなんだ？
中途半端な縮小で妥協するくらいなら残すべきではない。

どの道中央リニア開通でドル箱路線の羽田便は壊滅するんだから、
将来性の無い伊丹は早めに見切って跡地売却益を関空の負債返済に回し、
十分競争力ある値段に着陸料を値下げ。仁川から客を取り返せ。

アクセス改善はなにわ筋線を早急に。
関空リニアはオーバースペックだ。

JAL潰せない、伊丹潰せないなら自民党と何が違うんだ？

名前が違う

　
　これで終わったね　わがまま坊や

伊丹空港は廃止するんだったろ。
あんな街の真ん中の飛行場なんて
危なくてしょうがないって反対運動が
凄かったじゃないか。
すぐにでも廃止しろよ。

関西出身の人に聞いたら、伊丹のほうが実家に近いからなくなると困るってさ。

まあ当然の考え方でしょう。
存続決定のときの設定に戻るわけですね。

>>75
民間機のエンジンは騒音減少対策が施されているけど、軍用機はそういう
考えないから、爆音でまくり。転用は無理だと思う。

>>93
本当。大阪、三宮、京都に便利。

こうなったら堕ちるまで待つしかないな。

国土交通省の役人が言ってました。
「われわれが大臣の意向を知るのは記者会見によって。
　つまり、みなさんと同じ」
きっとこの話もそうだろうな。

>>31
まだ期待してる池沼クラスのやつがいたんだｗ

その程度の脳みそじゃ老い先短いんだから今日あたり死ねば？

>>89

何も変わりません。
特定団体とズブズブです。

この件は、
円ひろしに、♪飛んで♪飛んで♪回って回る
でおっ毛

つまり、痴呆空港に格下げだな。
小型機、国内線専用空港なら、地元で維持管理しろよ。

八尾空港は廃止?

ダムも空港もほとんどそのまんまで 誤魔化されて終わりだろ。

大阪城にボンバル一機落ちれば解決

中途半端な案ではあるが棲み分けができるんじゃないか？

キャパは小さい（でも八尾よりはずっと大きい）が気軽に乗れる空港ってのはいいよ。
就航路線はたとえば鉄道と競合しない山陰や北陸に２時間弱で行けたら便利。

山陽、東海道は新幹線で、遠距離は関空から。

神戸空港はやっぱいらない子

騒音と危険だ！ってんで伊丹廃港運動がかなり盛り上がってたのに、
手のひら返して存続を訴えだしたのはなぜ？

飛行機の性能が上がって騒音減ったって言っても２割マシとかのレベルだろ。
墜落の危険性なんかそのままだし、利権絡みとしか思えん。

国際空港じゃなくなったので旧２種に格下げしようとしても反対だし、
どんだけわがままなんだよ。

アクセスにこだわってるヤツは大抵北摂民だろ？
小型機中心に縮小するなら、最低限種別格下げで地元負担しろ。
それが嫌なら廃止だ。

騒音はかなり減った、2割マシのレベルとかじゃなく
減る前は、航空機が通ると声が聞こえなくなるので
学校の朝礼が止まったり、授業が止まったりしてたから

>>107
空港建設以前からいた住民とその後の住民
付近で商売してる人と普通に住んでる人
兵庫県側と大阪府側
で、全然事情が違うんだ。
だから住民の意見が二転三転してるとは言い切れない。

＃してないともいえない

>>108
これからは小型機しか飛ばなくなるので更に静かになりそうね
もう騒音対策費は必要無くしてもいいのかも！

橋本案の2035年伊丹廃港なんて、そんな頃飛行機飛んでないだろｗ

伊丹は滑走路が２本あるのだから、
１本は売却しても大丈夫だろ？？？

>>112
小型機オンリーなら問題無いな

関空を潰せといってる人は
関空の貨物、旅客をどう捌くつもりなの？

伊丹も神戸も余裕ないでしょ？＜特に貨物

小型機って
ボンバル機のことかな

小型機って広島西の状態と同じにもっていきたいのかね

橋下徹大阪府政を語ろう Part43
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1260855839/

・御堂筋もイルミネーション　きらめく光、浪速を演出（〜1月31日）
・大阪に巨大アヒル再び、「もう一度見たい」の声受け１２日から（〜12月25日)
・地域主権戦略会議 初会合開催
・橋下知事らの意見聴取　関空問題で国交省戦略会議
・橋下氏、共産府議は核武装論者　米軍基地問題で
・予算陳情、９知事のみ　民主新ルールで１１県が中止
・吉本興業「賃料下げます」　ワッハ上方、現地存続訴え
・北摂４市町：府からの権限移譲推進、連携合意−−首長会議　／大阪
・Ｗ杯招致 起爆剤に…梅田８万人スタジアム構想
・大阪府・市「水道統合」白紙…４２市町村　大阪市抜き企業団案

痛みも、名古屋及び広島西空港のように、なるんだね…。
兵庫県の井戸知事も痛み廃港になると、金が入ってこないから、反対するんだよね。

取り敢えず、ここを避難所として上げとくわ＞前原ブーメランスレ

大阪城公園潰して空港造れよ。どうせニセモノのお城なんだから。

く 　 秘　 /　　　　　　　　　　　 ー'　　　　　　　　　　て
　| 　書　.|　　　　　 ノ´⌒｀ヽ_　) 　 俺 　　要　　自　（
　| 　が 　|　 　/⌒´　　 　　 ＼ヽ 　悪　　 請　　民　 （
　| 　悪　.|　／／ ""´ ⌒＼　　）.| 　く　　　し 　　の　｜
　）　い　 |　i /　⌒　　 ⌒　 ｉ　）.| 　 な 　　た　 元　 |
ノ.　 ！　（　i:::　(･ ）｀ ´( ･）　i,/　| 　 い　 　！　 首　（
￣｀v-√ 　ｌ::　　　（__人_）　 |　　| 　 　　　 　　　 相　｜
_人_人_／ﾄ|:::　 　 |r┬-|　　|　　 |　 　　　　　　 　が　　|
）. マ　官 （|:　　 　|　|　 |　　|、　ﾉ　　　　　　　　 　　 /
|　マ　.僚　|ヽ　　　 ｀ー'　／　＼´つ ..ィ'!ヽ　　／｀Y´
|　が　.が　{　　　　　　　　　　　　　　　　　） ／
|　悪　 悪　ゝ
） い　 い（
へwへイ

名前はまだか？はよだせやくそが

なに永田メール再来なの？

小沢の天皇陛下問題で名を上げた山本アナですが、
３空港問題でも良い感じですね。同じ日に確変しまくりｗｗ

山本キャスター
「井戸さんがどんな寝言を言おうが、伊丹を潰す前提で関空を作ったんです、これ、大前提なんです」
「橋下さんのリニアはびっくり構想でもなく、上海では７分で結ぶリニアが出来てるんです」
「夢物語みたいに言われるけど、橋下さんの言ってることはそんな間違ってますかね？」
「エゴとかそういうの辞めた方がいい」

関テレ・アンカー　関西３空港問題
http://www.youtube.com/watch?v=ZOClSYFWHh4

普天間の代替は、ここだ！

大体、永田メール事件で失敗した前原を大臣にして、JALタスクフォースでも立ち上げ後失敗、ダムも尻つぼみ。
そんな奴に発言させる方が、間違っている。
衆院選では民主に入れたが、来年の参院選は自民に入れる。

いずれ伊丹廃止の土台作りだなハハハ

伊丹空港を残すなら、関空を廃港にしろ
どうでもいいけど、赤字空港は廃港にしろよ

http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20091215-OYO8T00303.htm?from=ichioshi

背水関空＜１＞　ＮＹ圏は道路・鉄道も一元管理…交通の司令塔　利害超え調整

関西全体を視野に
　一方、関西３空港の一元管理策には、伊丹の収益による関空支援との思惑がうかがえるが、日本航空の幹部は「伊丹なら採算がとれる路線も、関空に移すと搭乗率が落ちてしまう」と漏らす。
関空の利便性の悪さが障壁だ。

　ロバートソン氏は「大阪・梅田からの直通列車、タクシー料金を安くする施策など思い切った手段が要る。
兵庫や大阪といった狭い地域の利害にとらわれず、関西全体をどうするかという視野に立って調整する司令塔が必要だ」と指摘する。

http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20091216-OYO8T00279.htm

背水関空＜２＞　ハブ韓国・仁川に存在感…日本の地方空港も後押し

日本の地方空港と仁川を結ぶ定期旅客便は０９年冬ダイヤで２４都市、週１３６便にのぼる。
一方、ピーク時は３３路線を数えた関西国際空港の地方路線は、今や７都市を結ぶに過ぎない。
昨冬、関空会社はひそかにアジアの複数の航空会社に対し、日本の地方空港と関空を結ぶ路線を運航する気があるか探りを入れた。
　海外航空会社が国内２空港間を飛ぶ「カボタージュ」。現在の航空法は認めていないが、関空で国内線の撤退が相次ぎ、国が規制緩和の可能性を探っている。
　関心を示す社はあったが、実現には至っていない。アシアナ関係者は「地方と関空を結んでも、もうからない。地方から直接、仁川に飛ばす方がいい」という。

>>1

それは自民党の誰に言われたんですか？

廃止前提で移築しようとしているのに、儲かってるからとかナニソレ？
簿外費用は無視か？

つまりどういうことです？

>>37
＞前腹が伊丹にこだわる理由がわかんない。
彼の選挙区は京都。
京都府民にとって関空よりも伊丹のほうが遥かに近い。