【社会】オートマ車の普及も一因か…続発するアクセルとブレーキの踏み間違え事故、年間７千件★４

ブレーキとアクセルを踏み間違える車の事故が後を絶たない。県内でも今年、少なくとも１２件起きた。
「すぐにブレーキを踏めばいいのに」。多くの人がそう考えるだろうが、体は思うほど素早く反応できないという。
注意力が散漫だったり、気を抜いたりした時が、要注意だ。（逸見那由子）

◆左足操作の例も
１１月２７日昼。岐南町のコンビニエンスストアで、買い物に来た無職男性（７５）の乗用車が、駐車場に面した
ガラス張りの壁に突っ込んだ。男性は「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」という。こうした踏み間違い事故の
原因について県警交通企画課は「急いだり慌てたりした時に起きやすいのでは」とみている。
別の事故では、シートベルトを外しながら乗用車を止めようとした４０代の会社員男性が間違えてアクセルを踏み、
コンビニに突入した。軽乗用車で薬屋のガラスを突き破った４０代のパート女性の場合、右足にけがをしていたため、
慣れない左足でペダルを操作していた。
交通事故総合分析センター（東京）の調査では、ここ１０年間、同様の事故が全国で年に平均約７千件も起き、
約３０人が死亡し、けが人は１万人を超える。

◆ひと呼吸置いて
鍋に入れようとした「塩」が砂糖だと気づいても、そのまま入れてしまう。交通心理学が専門の大阪大大学院の
篠原一光准教授（４２）はそんな例を挙げ、「頭ではアクセルから足を離せばいいと分かっても、体はすぐに反応できない」と話す。
何度もアクセルとブレーキを踏み替える街中では、注意が散漫になり間違えやすい。普段と違う体勢での運転も感覚で
ペダルの位置を認識するため、「踏み間違いのもと」。バックで駐車しようとして後ろに体をねじる時は注意が必要だ。
「指さし確認をする電車の運転士のように、次の行動を頭に意識させ、不測の事態があってもひと呼吸置くことが大切」
と篠原准教授は注意を促す。

朝日新聞
http://mytown.asahi.com/gifu/news.php?k_id=22000000912070010
前スレ：★１の時刻　2009/12/07(月) 16:52:26
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1260241995/l50
>>2以降に続く

三田洞自動車学校（岐阜市）の教習指導員池戸誠さん（４３）は、オートマチック車の普及後、必要以上に強くアクセルを
踏むケースが増えたと感じる。高さ１０センチの段差を乗り越える練習中に暴走する教習生も多い。県内で事故が
あったのはほとんどがガラス面の多い店舗だったことも考え合わせ、「踏み込み過ぎることや、自分の車がガラスに
映って距離感が狂うことも、要因として考えられる」と指摘する。
一方、労働安全衛生総合研究所（東京）で職業運転手の事故防止策を研究していた主任研究員中村隆宏さん（４２）は
「通常、駐車する時は低速度。だから、距離感を失っても車止めで止まるはず」と話す。

◆店や車　対策次々
ある大手コンビニは、店舗と駐車スペースの間を仕切るガードレールのような防護器具の設置を進めている。
広報部の担当者は「コストはかかるが安心感が違う」と説明する。
事故があると、警察の実況見分や修理で営業に支障が出る。１０月に軽乗用車に突っ込まれた
コンビニの当時の店長は「店が元の姿に戻るまでに２週間。損害額は５０万円以上だった」と話した。
富士重工業（東京）は、誤発進を防ぐ装置「アイサイト」を０８年から販売。車載カメラが障害物を感知し、
アクセルを踏み過ぎると速度が落ちる仕組み。広報部によると、現在の搭載車は１車種だが、
「ほかの車にも広げたい」という。

産業機材メーカーのナルセ機材（熊本県）の鳴瀬益幸社長（７４）は、自分が踏み間違ったのを機に、
アクセルとブレーキが一体の「ナルセペダル」を開発した。

本体はブレーキ。従来と同じく踏み込めば止まる。その右側にアクセルレバーが付き、足を左右に動かして速度を調節する。
アクセルとブレーキの作動方法を変えることで、ミスを減らそうと考えた。
鳴瀬社長は「１０カ国で特許が取れ、ようやく普及し始めた。 搭載車が増えて事故が減れば」と話している。 （おわり）

うんちしちゃうぞフルスロットル

S-DRIVE誤発進防止システム : 株式会社 サン自動車工業
http://www.sun-auto.co.jp/products/lighting-electric/sdrive/sdrive-system/

クリープ現象の強いオートマだとこの事故は起こらない。
車庫入れの時、ブレーキにだけ足をおいとけば良いからな。

平成18年男女・年齢別ペダル踏み間違い事故件数
(資料：交通事故総合分析センター)
http://fuke-sdas.com/Q&Aimages/nenreibetu.jpg

■ 年齢別の踏み間違い事故発生数は？(財団法人　交通事故総合分析センター平成１８年)
ペダル踏み間違い事故は高齢者が起こしやすいと思われがちですが、
年齢別では10〜20代のドライバーの事故件数が男女共に最も高くなっています。
これは初心者ドライバーの踏み間違い事故の多さを反映していると考えられます。

1位　19歳〜29歳
2位　70歳以上
3位　60歳〜69歳
4位　50歳〜59歳
5位　30歳〜39歳
6位　40歳〜49歳

http://fuke-sdas.com/QandA.html

願望と現実の区別がつかない人が多いのかな。
現実の話、市販の乗用車は正しい姿勢でちゃんとシートベルトをつけていても、
左足をフロアにつけておかないと姿勢保持が不十分だ。
つまり、「左足で踏ん張れないと姿勢が可笑しくなる」のは乗用車の仕様だ。
フルハーネスとバケットシートを使うレースカーとは違うのだよ。
現実の市販乗用車が気に入らないのなら自動車メーカーに文句を言え。

983 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/12/09(水) 11:32:53 ID:amyhWlTJ0
>>982
頭が可笑しいのはどっちだよ
お前は「左足で踏ん張れないから左足ブレーキはダメ」と主張しているんだよな？

俺は左足で踏ん張れないと姿勢が可笑しくなる事自体
ちゃんとシートとベルトを使ってない事字体が問題、と書いてるだけだ。

>>7
車種や使用方法でも差は出るだろ
「俺はずれない」と言う人に向かって
「俺がずれるからダメ」と押しつけているだけだぞ？

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1250985732/

【無免】AT車の左足ブレーキは是か非か5【空論】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1258942240/

>>7
急ブレーキぐらいのGがかかるとシートベルトがロックされる。
それで姿勢が保てないなら、ちゃんと座って無いって事だ。
急ブレーキなんて踏んだ事ないんじゃ無いか？

>>8
誰と戦ってるの？
私は市販乗用車に関する基本的事実を記述しているだけですけど。

>>10
> それで姿勢が保てないなら、ちゃんと座って無いって事だ。
間違い。現実の市販乗用車では、
正しい姿勢で座って正しくシートベルト着用していても
Gの状況によっては姿勢を保持できるとは限らない。
これは現実の乗用車の仕様だ。

河川敷にでも行って
アクセル思いっきり踏んでみればいいのに

って書くと

「ニュートラルで踏んでも意味ないだろ」みたく突っ込んでくる人
最近いなくなったよね

ATは禁止しろ

運転しだして20年、車検や修理のときの代車以外、ＡＴ車を
運転したことが無い化石のようなオレが来ましたよ…。

運転していて思うけど、ペダルの踏み間違えの急発進事故は
ＭＴ車では起こらないと思うけど、大きい交差点での右折の時、
対向車の有無やタイミングを見計らっての急発進右折する場合に
変に焦ってエンストして、対向車に衝突させてしまうリスクもある。

「絶対エンストしない」というクラッチワークができれば
心配ないが、これは運転者の技量の問題。

ＡＴ車のペダル踏み間違いの急発進事故と、
ＭＴ車の右折時のクラッチ操作ミスによるエンストが
原因の衝突事故と、どちらが危険頻度が高いのだろう。

>>13
それは自家用車を禁止しろってのと変わらないよ。
事故は減らせるけど他の問題が多すぎて非現実的という意味で。

★4かよw
お前ら好きだなw

AT限定なんてスイーツ免許制度も悪いな。
金さえ出せば猫も杓子も免許取れるなんて根本的にオカシイだろ。

そもそも人間には向き不向きがあって当然なんだから
技量の伴わない人間には免許を交付するべきでは無い

世界一に近いぐらいAT車率の多い国だからなぁ

AT車を無くせ！では短絡的に過ぎる。

手動クラッチでもつけとけ
クラッチ切れば吹きあがるだけ　間違ってたとこ踏んでるのもすぐ分る

免許取得後１年以降、高度な実地テスト行え

車持込で、受付はドライブスルーの様にして、次の免許更新までに合格して
おかなければいけない。

ペーパードライバーや運転しない老人を振るい落とすのだ

>>11
急ブレーキ時の話しを拡大解釈されても困るんだが。

プログラムで解決できんだろ。なぜやらない？

速度が2km/h以下の場合、アクセルを急に踏んでも加速しない。
速度が20km以上の場合、アクセルを急に踏んだら加速
上記以外はアクセルを超ゆっくり踏まないと加速しない　とか。

不器用な人は、便利な物を不便な物に替えてしまう。

>>1
こんなにも危険なオートマ車はただちに製造販売使用を禁止すべき

左足ブレーキは踏み間違いのもとだからね。
一部のレーサーは別として、一般人は真似しちゃだめだよ。鍛え方が段違いなんだからさ。

>>16
別にATにしか乗らない人のためにAT限定免許があってもいいと思うけどな。
ただ免許交付の基準になる安全意識、運転技術のレベルは
もっと高めてもいいかもしれないとは思うけど。

>>23
じゃぁ包丁も発売禁止だな。

>>21
アイドル状態からのガバ踏みに関しては
プログラム修正で幾らでも対処出来そうなもんだが
不思議だよな。

>>27
合流とかで追突を避けるために急加速を必要とする場合もあるので。
まぁそもそもタイミングの悪い割り込みする奴に問題があるんだけど。

>>21,27
危険回避のために、停止状態からアクセルを強く踏むってことがないとも限らない。
また、この手の事故はブレーキのつもりでアクセルを踏んでる訳だから、
意外とじんわり踏み込むパターンが多い可能性もある。

ってとこじゃないかな。
速度とアクセルの入力による条件分岐はいろんなパターンの検証が必須だから
結構難しいと思うよ。

MT車のローは案外トルクがあるから、半クラ(＝左足)で前進をコントロールしながら
右足はブレーキに乗せておける。
一方、AT車のトルコンはトルクが細いから、アクセル(＝右足)を踏み足すにもかかわらず
左足は遊んでいる。

MT車のクラッチは、安全装置としても働いてると思う。
空いている左足を使い、右足に関係なくトルクをカットできる。
思わず両足を突っ張っても、左足がクラッチを踏んで暴走を防ぐ可能性が高い。
AT車にはそれがない。これが構造上の欠陥。

また、AT教習では左足ブレーキの練習なんてない。
慣れていなければとっさに踏めない。踏み違えたら何もできないことになる。
これは教習上の問題点。

左足ブレーキを本格的に教習に盛り込むなり、
AT車にもクラッチペダルをつける(安全装置として)なりして、
左足をもっと有効に使えるようにするべきじゃないかと。

電子制御でセミATなんてのもできるようになったんだし、トルコンを廃止して
3ペダルセミAT(クラッチは使っても使わなくても走れる)を標準にすれば
いいんじゃないかなー、とも思ったりする。
セミATならAT限定免許で乗れるし。

>>28
>>29
不具合が出るとしたらそれだよな
安全装置解除の時限式スイッチを
押してから数分間限定で付ける、とか。

>>30
俺は「いつでも左足ブレーキ」派ではなく
「必要なときだけ左足ブレーキも使う」派だな。

無くても良いけど
使えればより楽に、安全に出来る場面もある。

勿論誰にでもは勧めないけどね。

クリープの性能を上げるべきだな。

低速クリープ中のトルクを上げて、アクセル無しでも段差や上り坂を走行可能。
低速クリープ中は障害物を検知して自動で止まる。

４が立ったのか盛り上がってるねえ
新説を楽しみにしてるよ

おー、とまらなーい。ってことか。

そもそも適正の問題だろ。
オートマ車になって本来運転する運動能力や判断能力が欠けていても
運転免許を手にする事ができる。
自動車学校は評判を気にするから最後はお情けで免許を与えたりする。
学校の卒業検定に合格しても免許センターで受ければ半分は落ちると思うぞ。

踏み間違えた前後の状況を知ることができると原因がわかるのにどうしてやらないのだろう

車を買うユーザーが踏み間違えを単なる不注意で済ませて
問題視しないのも原因の一環だろうな

何処か一社が装着してアピールすれば
ABSの様に広がっていく気はする。

>>27
そうだな急発進する場合はシフトレバーの所にスイッチつけて
それを押しながらでないと急発進出来ないようにとかなら
簡単に出来そうなもんだけどな。

>>39
今でも

1.レバーの誤操作防止ボタン
2.ギアが噛みこんで動かなくなったときのための解除ボタン
3.OD有効/無効ボタンがあるから

簡単に急発進許可ボタンを新設して終わりでは
また別の問題が発生するかもな。

そりゃあ、事故ってもらわないと儲からないでしょ、いろいろと。

ミッションの方がミス少なそう・・・

ATが問題なのではなくて、普通なら免許が取れそうもない運動音痴でも
ATのおかげで免許が取れるようになってしまったことが問題。
AT免許を廃止すればいい。

>>15
んなこたぁない

>>27
アイドルからガバ踏みするわけじゃないから、それじゃ意味がないと思う。

クリープでは進まない
→おかしいな？とアクセルちょい踏み
→「思ったより」勢い良く飛び出す(※実際には0→ノロノロ運転程度)
→びっくりしてフルブレーキ(のつもりでアクセルガバ踏み)
→全速☆前進だ！
→あぼーん
という構図だから。

ゼロ発進でポンと飛び出すと、ノロノロ速度でもパニクるには十分。
ガバ踏みするのはそこから。
だから、どう調整しても「ノロノロ運転からの加速」との識別は困難。

だいいち、そんな高度なシステムを組むぐらいなら、トルコンの代わりに
3ペダルセミATのローギア周りを組んだほうが、シンプルで安価だと思う。
どのみち、セミATのクラッチやピストン類はMTと同じ。ペダルの有無
ぐらいしか違いはないんだから。

AT廃止論はナンセンス。一度与えた免許を返上させることはできない。
何より、こんなところで不毛なMT・AT論争を繰り返すのは馬鹿らしい。
(それをやりたくて、意図的に煽ってるやつもいそうだけどな……)

AT操作しかできないドライバーの存在、これは前提とすべきだろ。
その上で、踏み違えが起こらない、または踏み違えてもなんとかなる、
そういうATを考えるほうが、現実的だし建設的な解答になる。


……って、こんな板で言うだけ野暮なんだろうかorz

>>30
軽MTだとアクセル煽らんと進まんよ…パワーもないからそれで不必要に飛び出す心配もないけどw

>>32
漏れも駐車場とチャリと併走するような路地では左足ブレーキ
一日の中でMTと交互に乗り換えても間違うことはないから慣れと経験の問題だろな

>>45
アクセルの底に感圧スイッチつけてブレーキ並の力で踏み込んだらスロットル閉でいいと思うんだ
普通に全開加速するだけならそこまで踏み締めないでしょ

偶然夫が前を横切ったとき、踏み間違える自分を想像してしまったw

>>44
どうすればAT禁止が現実的に可能なの？　想像が付かないんだけど。

左足ブレーキってそんなにいるのか、ラリードライバー並みの運転技術の人が結構いるんだな。

>>49
一気には無理だけど、新規取得者に対するAT限定免許制度の廃止と
車に関しては税制（自賠責なんかも）をいじるしかないかな

>>47
これではダメなの？

S-DRIVE誤発進防止システム : 株式会社 サン自動車工業
http://www.sun-auto.co.jp/products/lighting-electric/sdrive/sdrive-system/

左右両方ブレーキにすれば良くね

コンビニ駐車場で暴走、店の外壁を突き破る
2009年12月9日(水) 15時21分

6日午前、神奈川県横浜市青葉区内にあるコンビニエンスストア駐車場で乗用車が暴走。店の建物外壁に衝突し、これを破壊する事故が起きた。
この事故で店内にいた客と従業員が打撲などの軽傷を負っている。

神奈川県警・青葉署によると、事故が起きたのは6日の午前11時ごろ。横浜市青葉区みたけ台（N35.33.11.9/E139.31.21.5）付近にある
コンビニエンスストア駐車場で、場内に進入してきた乗用車が暴走。店の建物外壁に突っ込んだ。

外壁は衝突によって破壊され、一部は店内に飛びこみ、レジカウンターなどを押し出した。この事故で客の44歳男性と、従業員の42歳女性が
打撲などの軽傷を負っている。警察ではクルマを運転していた同区内に在住する60歳の男性から自動車運転過失傷害などの容疑で事情を聞いている。

クルマは停止位置を調整中に暴走を開始したが、運転者は調べに対して「突然、エンジンの回転が上がってコントロールできなくなった」などと話している。
警察ではアクセルとブレーキを踏み間違えたか、ニュートラル位置でアクセルを踏み、エンジン回転を維持したままドライブ位置にシフトを入れた可能性が
高いとみている。

http://response.jp/article/2009/12/09/133552.html

マニュアル車の事故率の低さが証明されたようなものだな。

アクセルの底をニュートラかチョイブレーキに変わるようにしたらどう？

>>50
脳内妄想じゃね？

普通に右利きなら左手で箸持って食ってみればわかるはずなんだがなあｗ

マニュアルの方が燃費いいから
そっちの方がいいです

>>57
そんなに繊細な動作じゃないよw
ストロークは一方向のみで強さを調整するだけだから左手でフォークorスプーンが使えれば十分程度

>>59
普段どんだけいい加減なブレーキングしてんだよ
右足ブレーキだって繊細な作業なのに。
左足ブレーキはよっぽど慣れないと思った以上に減速Gが出てビックリするぞ。

>>60
いや普段から左足でも右足でもブレーキで助手席の人の頭揺らさないブレーキはできてるよ？
でも左手で箸は使えないw
ハサミも難しかったな…

>>60
慣れの問題
なれれば一定踏力から足の指先の力で
微細なブレーキコントロールもできるようになる

>軽乗用車で薬屋のガラスを突き破った４０代のパート女性の場合、右足にけがをしていたため、
>慣れない左足でペダルを操作していた。

ATは何らかの規制があったほうがいいとは思っても、
ATだなんだって前にこういう奴は根本的に問題があるだろｗｗｗ
「蒟蒻ゼリーを凍らせて食べたら喉に詰まった、だから蒟蒻ゼリーが悪い」くらいの違和感。

>>59
＞ストロークは一方向のみで強さを調整するだけだから左手でフォークorスプーンが使えれば十分程度

おまえが下手か無免許ってのが良くわかるなｗ

肉体の構造上、反射的に急ブレーキする場合に左足だけ踏ん張るって難しいだろ
左足ブレーキが主流になったら絶対ブレーキと一緒にアクセルまで踏み込んでしまう事故が多くなるぞ

踏み間違うのを防ぐ方法はないよ　人間なんだからね
車の方で本当は止まりたいんだとわかるようにするかしかないわ
その前に運転するなよ　不適格者に入るんだよ

だから早くナルセペダルに切り替えろって
年間事故7000件ならもう構造上の問題として考慮されるべきなんだよ

俺、MTからATに乗り換えてすぐに左足ブレーキにしたよ。思ったより簡単。
教習所でターンインするときは左足でブレーキを残しながら・・・って教えればいいのに。

左足でブレーキ踏むと有利なことってあるの
特殊な走り方は別として

ナルセペダル
http://www.naruse-m.co.jp/index1.html

MTと左足ブレーキ
出来ない奴は出来ない事を正当化するのに必死
出来る奴は普通に出来るじゃんと言う
出来る奴の中でも上手い下手はかなり激しい

普通のドライバーは踏み間違えることはなし、経験もないと思うよ
体調が悪いときは運転すると交通違反だよ

>>69
特殊に分類されるかもしれんが、段差乗り越え時に右足でエンジンの出力調整、左足でブレーキを調整すると便利。
これだと踏み間違いの可能性も減るしね。
片輪だけ滑ってスタックしている状態から抜け出す時も有効。
通常走行時はメリットは余り感じないな。

もうブレーキはレバーによう。自転車とかスクーターみたいに

そうかなあ

もう運転免許MT必須にしろよ

>>72
>体調が悪いときは運転すると交通違反だよ

やな奴だな、お前

>>45
>クリープでは進まない
>→おかしいな？とアクセルちょい踏み
>→「思ったより」勢い良く飛び出す(※実際には0→ノロノロ運転程度)

トヨタ車に多いけど、アクセルちょっと踏んでもいきなりダッシュする特性
の物があるぞ。車庫入れなんかがすげーやりにくい。

あれ、クリープ時の振動が不快だからってクレーム対策のあげくの特性。

>>13
いい案だな　それがきっかけでマイカー離れ　CO2排出は激減　温暖化とかやらがそれで止まるらしいw　

ＭＴ免許持ってても、ＡＴ乗ってたら踏み間違いしてるんじゃねーの？
ＡＴ車の設計思想を変えないと。
つーか、メーカー動けや。
交通安全協会でもいい。消費者庁でもいい。アメリカでもいいや。

>>51
そういう法案が通ること自体が非現実的だと思うんだよね。
ATを廃止する合理的根拠は俺には思い当たらないし。

http://viploader.youpage.jp/img34572.jpg

>>82
なあ、これ、コラだろ？　コラだと言ってくれ．．．．

サイドブレーキを活用すれば最悪の事態は回避できると思うけど？

たぶん、ＡＴ限定とか普段ＭＴ車に乗り慣れていない人がフットブレーキだけで

車を止めようとするから間違えた時に対応できないのではないでしょうか？

普段からＭＴ車に乗っていると例えば坂道発進の時、左足で半クラッチを

キープしながら右足でアクセルをコントロールをする必要があるので

おのずとブレーキはサイドブレーキで操作する事になります。

僕の場合、ＭＴ車の癖が付いているのでＡＴ車でも発進時にサイドブレーキを

コントロールしながら発進する癖が付いています。

だから、ＡＴ乗りの人も発進時にサイドブレーキをコントロールしながら

発進する癖を付ければ事故を未然に防げると思います。

たぶん、この手の事故はＡＴ車が普及してＡＴ車しか乗った事が無い人が

増えた為に多発するようになったのではないかと思います。

>>84
足で踏むサイドブレーキの車はどうするの？

�@ブレーキを踏む
�AシフトをDかRに入れる
�Bなぜかアクセル暴走 (←これがTの不具合で北米の問題と同じ)
�C踏み間違えたと思ってブレーキから脚を離す
�D車が暴走

これが踏み間違い事故の真相

>>85

リリースレバーを引きながら左足でサイドブレーキを踏みながら右足アクセルコントロールしながら発進ｗ

ＡＴ車でもちゃんと運転してる人もいるし、
結局、ＡＴ限定免許の難易度が低すぎるのが原因じゃないの？
運転に不向きな人でも、とりあえず日本語の読み書きが出来れば
合格出来るのが問題だと思うよ。

ほぼ静止状態から急発進しそうになったら、エンストさせてすぐに再始動出来ないようにすればいい。
踏み間違い暴走専用のロック機構でしばらく時間をおけば
いくらＡＴ限定免許の人でも自分の間違いに気がつくだろう。

>>89
踏み切りの中で身動きできなくなる事故でも起きたら大変だよ
あと、AT限定の人だけの事故みたいな他人事な認識はかなりマズいと俺は思う。
実際AT限定とは関係なさそうな世代も結構踏み間違い事故を起こしてるし。
踏み間違いはATを運転する全員が気をつけておくべき。

>>90
踏み切り付近で踏み間違いされたりしたら、前の車が踏み切り内に無理矢理押し出されて
悲惨な事故になるので大変危険です。

全員が気をつけるのは当然の事ですが
>>6には
＞年齢別では10〜20代のドライバーの事故件数が男女共に最も高くなっています。
＞これは初心者ドライバーの踏み間違い事故の多さを反映していると考えられます。
との記述も有ります。

>>91
例えば、踏み切りで急発進したらそのシステムが作動して踏み切り内でエンストして再始動できなく
なったらまずいよね。緊急避難が必要な場合もあるから再始動できないってのはやっぱよくないと思うよ。

若者の事故率が高いのは昔からそうなのでAT限定だけが原因じゃなく、経験不足など
他の要因も大きいと思う。
要するに全員気をつけるべきなのでAT限定をターゲットにしてアドバイスしてる場合じゃない。

>>92
>>6は平成18年のデーターみたいだけど
人口比で言えば50代が圧倒的に多いはず
にもかかわらず、18〜29歳の事故率が異常に高い
やはりAT限定の影響があるんじゃないかな？

>>93
限定免許が始まった時期とも一致してるしｗ

>>93
全年齢で相当やっちゃってるのは確かでしょ。
AT限定との因果関係は俺にはわかりませんね。あるのかないのか、少しあるのか大いにあるのか。
仮に多少あったとしても、それを中心に対策を考えるというのは間違ってると思う。
むしろ、自分には関係ないといった油断の方がAT限定よりよっぽどヤバいような気がするよ。

簡単に車の免許が取れてしまうことも問題だし、その後技術に関りなく更新できてしまうのも
問題なんじゃないかなぁ。安全教室が老人子供の歩行者ばかりが対象で、実際に運転する
世代には行われていないのも問題があると思う。

>>95
18〜29の世代は50代の倍も事故起こしてるんだぜ
’全年齢’で相当やっちゃってるなんてレベルじゃないと思うけど
それとも、70代と同等の体力と判断能力しか持ち合わせてないと？

俺、MT免許だけど免許取ってからATしか運転したことねえや
んでこの間発進するときペダル踏み間違えたんだけど、
ギアがPの内に気が付いた
事故らなくてよかったよ

>>97
俺には、どの年代も無視できるほど低い数値を実現してはいないように思える。
それに、若者の運転に問題がないとはいっていない。それは別問題だと思うだけ。
踏み間違い事故の対策としては、年代や性別を区分して一部だけを対象にするのは
片手落ちになるといいたいんだよ。

サルでも運転できるATの普及がアダとなったな。
これはこれで、板金屋や大工が儲かるからどんどん突っ込めばいい。

>>98
サイドブレーキや(ATのシフトレバー操作)
エンジンをかける前の確認と操作などを
ちゃんとやる余裕が有れば、まず踏み間違える
恐れはそんなに無いんだよな。

朝急いでいるとか余裕のない時にでも
人的エラーを防ぐ良い方法が有れば良いんだけれど。

>>97
＞それとも、70代と同等の体力と判断能力しか持ち合わせてないと？

あながち否定できないところが(ry

オートマ車の事故率が高いのなら、保険料を上げなければならないだろう。
これからはグレードだけではなく、オートマかマニュアルかでも保険料に
差を付けるべきだ。

MT→ATの過渡期だろうか　右足だけの操作を提案したが
これだけじゃダメだったな　次の提案だが本来いらない
クラッチペダルをつけるてのはどうだ

トルコンは環境税も沢山徴収しよう

何十年もMTしか触ってこなかった奴がATなんか上手く使えるわけがない

1980年代中頃のトヨタの戦略が原因

>>24
そのとおりだ。
左足ブレーキ使う爺さんってブレーキペダルに左足乗せたまま走るから
ブレーキランプが点灯しっぱなしになってるのですぐわかる。
ああいうジジイが暴走事故起こすんだろうな。

日テレセルフガソリンスタンド静電気爆発

何でも人のせいにすんな、馬鹿ｗ

便利になりゃ弊害もあり得る罠。怠けたバツだｗ

坂道発進で下がって、後ろの車にぶつかるのは減った
被害はATより小さいけど

乗るなよ、アホ

こんなんミリ波レーダーとかで障害物を検知して
目の前に壁や車があれば停止から急発進できなくすればいいだけでしょ。

何でどのメーカーもやらないんだ？

ブレーキを踏むつもりがアクセルを踏んでたということならば、
左足ブレーキの人は左足でアクセルを踏んでたことになるので、
事故を起こした人は左足ブレーキじゃないんじゃ？

★卑劣なイジメ事件（鹿児島県）
俺なんか、とんでもなかったよ。もう少しで、あの世に行ってるトコだった。
工業高の時、、汽車内で勉強してたら、目を付けられた。
１００人（百人）から、罵声によるイジメを、汽車内、駅内、町内で受けたよ。
場所は、鹿児島県の加治木町〜横川町、霧島市周辺での事。
この地域は、９９％が無学、高卒、三流私立大卒が住んでる土地。高校生も、ほとんど、チョンバック。
相手は、近くの進学校（勉強のストレス解消）、工業高（足引っ張り）の奴ら。
もうメチャクチャだったよ。家の前で罵声を浴びせる(車で通りすがりに）、池沼も出たので、
地元の新聞社２社の読者の欄に投書し、奴らの声を封じた。
工業高推薦で、地元の国立大学も受けに行った時、共通一次の試験会場でも罵声を浴びせる
奴もいた（近くの進学校の奴ら）。
俺は、命からがら、工業高から国立高専に編入し、国立大学に編入したんで助かった。
俺を自殺に追い込もうとした奴らは、高卒で就職か、福岡あたりの私立大に
進学したようだ。もともと、高卒や私立大に行く連中（ごろつき）だから、道徳や倫理観も
ないんだろう。
俺がもし、女に生まれていたら、強姦（レイプ）される運命だったと思うよ。
今、イジメに遭ってる子も、俺みたいに負けないでほしいな。

両足踏みしてる奴は死ね

教習所で何教わってきたんだ

オートマ車が悪いのではなく運転する奴が馬鹿なんです

オートマにもクラッチつけたらいいんじゃね？

ほしゅほしゅ

>>112
そんな事するヤツは免許取れないはずなんだけど、確かに居たなあ・・・

日本がこれだけAT車が普及したのは、何か利権のようなものを感じるな。

自動車屋と損害保険会社が儲かる仕組み

雄山の名言が心に染みる

女将を呼べッ！！

一方、宇多田ヒカルはオートマチックをヒットさせた

トヨタの電子アクセルのバグだろ。
出だしがいいと思わせるために無駄な制御が入りすぎなんだよ。

MT限定免許にすればいい。

私は猿研究家です。(Aアクセル　Bブレーキ　Cクラッチ)

猿の頭脳では　A と　B　の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３だからなのでしょうか、
猿に　C　の概念を教えることは不可能なのです。
C　の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。

残念ながら　C　の概念が理解できるのは、人間だけなのです。


MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission

ぶつかった後もがっつりアクセル踏み込んだまま、タイヤから煙り吹き上げてるのを見たことがある。
「ブレーキ踏んだのに止まらなかった」
とほざいておった。

>>45
俺MT乗りだからよくわからないけど
アクセルを踏んでる感覚があるときは止まろうと思ったときに
免許持ちならとっさに無意識に足踏みかえるんでブレーキ踏むんでないの？
逆にクリープで進んでいる＝アクセル踏んでいない又は踏んでる間隔がない
のでとっさにクリープで進んでいる状況を止めようとして、アクセルに乗っけた足を
踏み込んでしまうんじゃないの？

>>5
逆
ｸﾘｰﾌﾟのないATだとこういう事故は起こらない
動かなきゃ止める必要はないからな

左足ブレーキなんてドリフトするときぐらいしか使わん

普段オートマしか乗らない人間ってアクセルワークが雑なんだよな

一昨日普通免許とりに免許センターまで行ってきたんだが、
学科試験とか30分もあれば余裕で終わるだろ？
で、試験時間は50分だから残りの20分間俺はボーっとしてたのよ。
試験が終了して職員が解答用紙を回収するときに俺の前の席のやつの様子がおかしい。
職員が「もう終わりだよ」っていってんのに解答渡そうとせずにかりかり書き続けてる。
「うーうー」とか良いながら抵抗してんのよ。
俺は「なにこいつ？頭おかしいんじゃね？」とか思ってたんだけど、
よく見たらそいつ泣いてんのよ。泣きながら解答うめてんのよ。ｗ

泣　き　な　が　ら　解　答　う　め　て　ん　の　よ　ｗ　ｗ　ｗ

しかも金髪ピアスのあからさまなDQN。ザマーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
来週もう一度試験受けに行くのが今から楽しみｗｗｗｗｗｗｗｗ
またあんなDQNこねえかなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>135
はじめて見るコピペだな

>>133
ブレーキングドリフトも左足なんぞつかわんよ。
左足ブレーキを使うのはコーナー入り口で前後加重を微調整する時くらいだわ。

ずっとアクセルとブレーキを踏み間違えるというのが理解できなかったけど
オートマってブレーキは左足で踏むのか
初めて知った

>>138
クラッチは右足で踏むらしい
そりゃ、間違えるわ

「右足でアクセルとブレーキを両方扱う」という操作自体は、今さら変えられんだろ。
新車の左足のところにクラッチかブレーキのペダルをつけるのが、現実的な解だと思う。
コストはかかるけど、ドライバーの再教育よりはまだ現実的。

ただ問題は、ブレーキだと誤踏による急停車→追突が増えそうだという事。
かといって、AT車へクラッチ機構を追加するのは簡単じゃないし
(電気式ATなら、ペダルで強制的にNレンジに入れるという手もあるけど)
クラッチ切っても惰性走行になるだけで停車はしない。

うまくいかんねえ。

左足ブレーキ狩りしたきゃ
ここに行け
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260531965/

スレ違いも甚だしい。

�@ブレーキを踏む
�AシフトをDかRに入れる
�Bなぜかアクセル暴走 (←これがTの不具合で北米の問題と同じ)
�C踏み間違えたと思ってブレーキから脚を離す
�D車が暴走

これが踏み間違い事故の真相

自己申告で制限される車庫入れポジションを付ければ？

問題は何処に何の記号で？だけ。
P R N 2 1

あ、肝心のD忘れた
P R N D 2 1

>>117
それが…
知り合いの母ちゃんが最近免許取って、それで聞いたんだが。
「両足踏み」を教えてる教習所があるんだよ。マジで。

どこ・・・？
まさか京都のデルタ教習所とかいわんといてや（爆

>>145
知り合いの母ちゃんが嘘ついてるか勘違いしてるかだｗ

カートの教習だろ

急発進はECUの誤動作。 踏み間違えじゃない。 それは警察の誘導。
　
　

は？

機械はシンプルな方がいい
アポロ宇宙船は複雑な機構を避けて
故障率を下げた
単純にスロットルのみ動かすアクセルと単純なブレーキ
それを的確に操作する技能人間
余計なアシストが事故を誘発していると思う

去年ＡＴ免許取ったけど
ぶっちゃけどっちがどっちかわすれた

アクセルランプ義務づけろ

自転車にウィンカー付けろ

年寄りはATに慣れていない、女は足ぶらぶら状態だから
踏み間違えるんだよｗ

左足をおいて姿勢を固定した状態で運転して
アクセルとブレーキの位置を常に確認して体で覚えとかせてないと
普通のやつでもイザという時に間違えそうになるよ

オートマだろうがなんだろうがブレーキとアクセル間違えるなんてありえんわ。
俺なんか半分居眠り運転状態で交差点に突っ込んで人はねたくらいの経験しかないよ。

単に適性がないだけだろ。車乗ってる奴なら分かるだろうが、間違えようにも間違えようがない。全く理解できん。

急アクセルした場合、エンスト（空吹かし）するシステムは必要かね

ちなみに
軽自動車の場合は仮に踏み間違えても加速が弱く
急発進しないから安心ｗ

左足ブレーキとか頭文字Dかよ

>>157
本人はブレーキ踏んでるつもりだから、急発進するとますますアクセル踏み込む。
パニクってるから間違いに気がつくのにかなりの時間を要する。

軽だからって安心できないぜ。

右足でブレーキ・アクセルを、交互に踏み分けて運転する。
峠道で逆に踏んでしまい、谷へ真っ逆さまに地獄の底まで落ちそうになることはある。

>>155
自分がやらかすまではみんなそう思うんだよ
俺はブレーキ踏めたからコンビニ特攻しなくて済んだけどな
駐車場に輪留めのコンクリがなかったらマジでヤバかった

正直言うとMT車の方がいいんだけどさ
最近は新車でMT車売ってないもんね

アクセルペダルは踏むんじゃなくてつま先で上に持ち上げるようにすれば良いんだよ。
両方踏むことで作動させるからそうなる

>>162


売ってない事はないんだが。

>>163
足がつりそうだ

俺、普段はMT乗っている。
たまに代車や他人のATを乗ると、
足元が広すぎて、アクセルとブレーキの距離感がつかめない。
あれは踏み間違えるわ。
慣れの問題もあるだろうが。

>>166
距離感…はぁ？
仕事上、両方乗るが間違えねーよｗ

単に下手クソが増えただけだと思うが。

特に比較的若めの主婦層がひどい。
信号のない横断歩道を歩いている人に向かってクラクションならすし、
パワステに頼り切ってるせいか据え切りしまくるし、
二重駐車や交差点内駐車をどうどうとやるし…。
運転の仕方が自転車と一緒なんだよね、アレ。

>>6
60歳以上にすれば、ダントツ1位ぢゃないかｗｗｗｗｗｗ

原チャリでもブレーキしたいのにアクセルまわしてしまうって事故が多い

ペダル踏み間違える位なら初めから運転するな。

アクセルは手、ブレーキは足にすれば良い。
身体障害者が乗ってる車みたいに。

>>167
君は普段から両方乗っているんだろ？
俺はたまにしかATに乗らない。
だから、慣れの問題と書いた。
あと、俺も踏み間違えたことはない。
踏み間違える可能性の高さを指摘したわけだ。

>>155
お前はブレーキアクセル以前の問題な気がする

>>171
すごくいいこといったつもりでいるところ悪いが、お前は馬鹿だとおもうw

残業終わって午前様の時、
「止まれ」のところでアクセル踏んだことがある。
疲れてると危ない、て思ったわ。
あと、右膝の靭帯切ってギブスしたまま
両足運転してたこともある。
踏み間違いは絶対ないが、左足ブレーキは
慣れないと怖い。

原因はオートマ車の普及じゃなく、年寄り運転手が増えただけだと思うが。
年寄りは下手なだけじゃなく、自己中心的でどうしようもない。

>>164
セールスマンが嫌がるんだよな。
下取りアテにしてるから、売れなくてタダ同然になるからね。
実際、残価設定ローンは一部のスポーツカー以外はATじゃないとダメ。

>軽乗用車で薬屋のガラスを突き破った４０代のパート女性の場合、
右足にけがをしていたため、慣れない左足でペダルを操作していた。

怪我したんなら初めから運転すんなクソアマが

前進しようとしてDに入れたつもりがNで空吹かし
↓
エンジン音にビックリしてアクセル戻しながらDへ切り替え
↓
回転数が落ちきって無くてホイルスピンしながら暴走
↓
シート倒してた運転手は後ろに倒れる、車はそのまま暴走

踏み間違いと違うけど、これを助手席で体験したことがあるわｗ

ある程度はオートマのせいかもしれないけど、どちらかと言えば、
え、まだ運転するの
っていう年齢の人が免許持ってたりする方じゃないかなぁ
イメージ的にはお婆さんが多い気がする

我が家は２台あって、片方ＡＴ、片方マニュアルで、どっちも乗るのだが
たま〜〜に意識が切り替わらなくて操作を間違えることもある。

左足ブレーキとか言ってる奴が多いな
右足でブレーキを踏むからアクセルが戻るとは考えないのか
呆けジジィに左足ブレーキなど要求したら
両方踏み続ける事が容易に予想出来る
それからドリフト云々言ってる奴、何処でやってるんだ
まさか公道じゃねぇよな。

オートマで質問
ニュートラル状態で回転数上げてドライブに入れたら
壊れやすくなる？

踏み間違いよりも駐車場でそんなにいきなり思いっきりペダルを踏みこむこと自体おかしい。
アクセルにしろブレーキにしろゆっくりゆっくり踏めば店舗に突っ込むほどにはならない。
踏み間違いが問題なんじゃない。慎重さが圧倒的に足りない驕った運転が問題。

>>185
本人はブレーキを踏んだつもりなのに、車が停まらない。
だから、もっと強く踏む。
実はブレーキじゃなくてアクセルを踏んでいたので、
暴走するって話だな。
最初の踏み間違いが原因。

>>183
要はボケ老人は車に乗るなってことだな
どんな機能ももたせても無理だｗ

四輪のMTはトロいからな、ｶﾞｯﾁｬﾝｺｶﾞｯﾁｬﾝｺと。
バカバカしくて買い換えた時ATにした
バイクみたいなシーケンシャルシフト？にならんのかね？

原因のひとつにオートマ車にある！だいたい、アクセル踏まないで走る車なんて
変だろう！車はギヤーを入れて、アクセル踏んで走るもんだ！

運転者の高齢化が原因 これからますます増えるだろう

アクセルとブレーキを間違えるのはクリープ現象のせいだろ。
発進してからペダル探すからパニックになる。
アクセル踏んで発進すればアクセルとブレーキ間違えないだろう。

免許取得を厳しくすればいいじゃない

サイドブレーキかかった状態でブレーキ踏み込む、サイドブレーキ下ろす、
アクセルに踏みかえて発車、してればそうそう事故起こらないだろうに。

だから教習所で散々ブレーキを踏んでから行動起こすって教えてるじゃん・・・
そこを横着しなければ起こらないよこんなの。

むしろ俺は交差点なんかでアクセルと間違えてブレーキ踏んでる事がまれにあるんですが。
もうちょっと右だよ、俺。

>>194
ヘタすると追突されかねないな。

>>195
手順としては
ブレーキ踏んでる→サイドブレーキ踏んで外す→間違えてブレーキ踏む
なので、見た目はサイドブレーキ外した瞬間のカッコンってのが長いだけかと。
まあそれも最近なくなってきた、そもそも初心者マークだし。

>>196
なるほど
市街地だと、赤信号毎にサイド引いてたら
ブレーキワイヤーが伸びて遊びが大きくなりそうだが
慎重なのは悪い事じゃないと思う。

フロントウインドウに今、何を踏んでるか、表示されるような
装置があれば、踏み間違い無くせないにしても
減らせるんじゃね？

窓にそういうの表示する機器あるよね。

高齢も一因にはなるかもしれないが若い人でも間違っているよ
高齢でも間違ったことはないと言う人もいるから年齢よりも欠陥ドラバーってとこだ

>>167
同意

大きい声で叫んだらブレーキきくようにするとかさ

「おいにー！」って絶唱したら自動的にブレーキ

いまだに車だけは発達していないんだよな。
足で操作なんてサルじゃあるまいし
間違えるだろ。
手でブレーキかけるような車を
開発すればいいだけ。
車は遅れている。

フォークリフトみたいに左足でも扱いやすいブレーキを作ればいい。
使わない人のためにロックしておけるなら問題ない。

１０年前の中古AT車に買い替えたんですが、
この頃からすでに、ブレーキを踏んでないとセルモーターが回らないし
シフトもＰから動かせないようになってるんです。

いっぺん、事故起こした車種を調べた方がいいんじゃないですかね。(´ω｀)

>>204
ブレーキ踏んでなくてもシフトがPに入ってればセルは回るね

ペダルから足はなしてフロアでさぼらせるから間違えるんだろ

運転中は必ず足をどちらかのペダルにおいとけばそれが基準になって間違えない
間違える奴はアクセルもブレーキも踏む時だけペダルに足をかけて
踏まない時は右足を完全にフロアにおいてるんだろ。

完全に想像だけどほかに思いつかんよ

オートマの嫁がいたらおもしろいな

女子供年寄りはマニュアル限定にしろ

>>202
手はハンドルにあるはずだろw

たまにアクセルとブレーキを右足で両方踏んでしまう時がある
もうちょっと間を空けてくれるといいんだけどね

てか左足でブレーキとかやる奴いるの？

バイクみたいにスロットルを回せばアクセル、ブレーキレバーを握ればブレーキみたいに
アクセルとブレーキを全く違う動作にしないからだよ。
アクセルもブレーキも同じようにペダルを踏むようになってる、しかもそれぞれのペダルがすぐ隣だ。
これじゃ間違いやすいのは当たり前だ。車の開発者がアホ。
アクセルを手で、ブレーキを足で操作するようにすれば解決する。

オートマ車特有の事故かも知れんけどな。
でも、交差点でエンストこいて後ろから追突されるとか、右折中のエンストで直進車にぶつけられるとか、坂道でズリ下がって後ろの車にぶつけるとか、そういった事故の件数は減っているとおもうが、どうなんだね？

操作系の大きな変更は非現実的だと思うよ

まあMTだと>>212とかが言うような事故もあるわけで、
ATにして悪くなったとは一概には言えないわ。

まあATのお陰でバカでも取れるようになったとは思う。

あとオートマ車だと中学生が家のだか盗難車だかわからんが無免許で乗り回すケースもあるわな。
事故って無いだけで。

だから間違える様なアホに免許もたせんな。

AT限定免許を廃止すればいいだけの話。

たかがギア操作もできないバカが車に乗るから、ブレーキと
アクセルを間違える。

左足でブレーキ踏む奴なんて馬鹿だね。ブレーキランプつきっぱで坂登って行く奴ら間違いないな。まあ、馬鹿は死ななきゃ治らん。

>>218降ってくだろ

私の兄（30代後半、MT免許餅）も事故にはならなかったけど
踏み間違えは経験しているから免許の種類は問題じゃない。
もちろんMT車ならこういう事故はまず起きないと思うけど
今更MT車増やせって言っても無理だろう。

左足でクラッチ操作すら出来ず、AT限定しか取れなかったドヘタクソが
左足ブレーキとか笑わせんなｗｗｗ

２０年以上車運転してきてペダルの踏み間違えでヒヤッとしたことなんて一回もねーんだが（その他は色々あるが）
根本的に車の運転がおかしいか頭がおかしいんだろ、そういう奴は。
ＡＴ限定とか関係ないだろう。最初から免許取らせるなよ。
運転経験年数が低い若造と年寄りがやはり踏み間違えが多いみたいだが３０〜４０代で踏み間違えるなんて生物学的になんか劣ってんじゃないの？
まあ、俺も歳食えば動体視力が衰えて勘違いして踏み間違えする可能性も否定できないがね。

>>214
そういう事故は車がへこんだ程度で済む。
人身事故にはならない。

あと年寄りはMT時代に免許をとっている。
それでATに乗り換えると、事故を起す。
つまり、免許の種類は関係ない。

フォークリフトのトルコン車みたいにクラッチつけりゃいいのにな

>>223
ＡＴに乗り換えるとって、もうＡＴなんて２０年前から普及率９割以上だろう。
今更ＡＴに乗り換えるやつなんていねーよ。
若いのは単に乗り慣れていないだけ、年寄りは頭がボケはじめてペダルの踏み間違い。

教習所で一緒だった女がシフト操作に気を取られて
運転が危ないって理由でAT限定にさせられてたなｗ

スピード出しすぎるからあわてて踏み間違えるんでしょ。

うちは親がMTが良いってんで、全部MT。
近く親が車を買いかえる予定。
買う車種が、ATしかないから、子としては心配。
70で初ATなんて､踏み間違え事故を起こしそうで｡
そこで、別のMTがある車種にするよう説得。
親も心配しだし、変えようとしたが、ディーラーが笑って絶対大丈夫と････
結局そのままATを買うようだ。
心配だ････

右足だけでアクセルとブレーキを踏みかえればいいじゃん

踏間違いの意味がわからん
駐車する時にアクセルペダル踏むことなんてないだろ
常に左足をブレーキペダルの上に置いておくだけなわけだし

>>228
車屋は買って欲しいだけだからね、新車なら尚更。
同じ理由で、当初MT設定のなかったフィットが今や地味にMTありグレードを増やしてきてる。
MTじゃないと駄目っていう年寄りがそれなりにいるらしい。

アクセルもブレーキも右足で踏むよね。
踏み間違いってどんな状況？

自家用で乗ることしか考えていなかったからATで取ったけど、ここ見るとだいぶ限定は差別されてるんだな。

>>230
基本はクリープだけでブレーキペダルに足置くだけだよな。傾斜や段差が付いているとかなら別だけど。
しかし中にはせせこましい奴がいてコンビニの駐車場止めるのでも最後までアクセル踏んでガッっと止める馬鹿とかもいるわけよｗｗ
まあ、こういう奴は普段もテンパッた運転しかしねーし、車間取らねえパカパカブレーキ運転だがｗｗｗ

ずーっとアクセル踏んでて止まる時に踏み間違いなんて何で起こるんだ
今まで踏んでたアクセルを止まろうとさらに踏み込むって事か？

>>235

ATはアクセル踏まなくても動くんだよ?

>>236
どこかの駐車場に入れようと車道から入って来た時はアクセル踏んでるでしょ
そこからアクセルから足を外してブレーキペダルに足を置くのに
何でそのまま同じ場所を踏み込むのかがワカランのよ

>>228
俺だったら、そのディーラーとの付き合いは止める。
万が一には他の人にも迷惑をかける事の可能性を考えたら
MT車であることを最優先して車を探してあげた方が良いよ。

>>228
そのパターンは危ない。
せめて、車の前後には絶対に立たないようにしたい。

オートマ免許は引き換えに左足切断でいいだろ

>>224
ドライバーの意思でクラッチの断続ができる機構があると、
自動変速機として認可されない恐れがある。
Ｆ１みたいにボタンやレバーなどの手で操作するものは微妙だが、クラッチペダルは確実にアウト。
認可どころか普通車ＡＴ限定免許で運転できる条件からも外れてる。
ペダルの数が２つ（パーキングブレーキは数に含めない）というのが限定免許の条件。
クラッチペダルだけでなくインチングブレーキのペダルも駄目。

AT限定免許をとり、ずっとATに乗っている人のほうが事故は起さないんじゃないか。
MTから乗り換えたとか、同じATでも車種を変えた直後が危ない。

>>237
コンビニの駐車場は、少し上り坂になってるところが多いだろ。
あれが曲者。

駐車場に入れようとするときは低速だから、クリープを利用してブレーキを踏んだり離したりして
速度コントロールしてる。でも、少し上り坂になってると、アクセルを踏む必要があるので、
右足をアクセルペダルに移動する。そして、右足をアクセルへ移動したことを忘れて、
そのままブレーキだと思い込んで、アクセルペダルを踏んじゃう。

>>1
はっきりと能力の欠落者が増えたと言えよ

>>237

一発で駐車できれば踏み間違いもないだろうね


切り返しとかで足がブレーキ踏んでると勘違いしてて踏んだらアクセルだった…って言うのがあるんだろ?

ATはエンジン廻ってシフトがDに入りさえすれば
（多少サイドを引きずったままでも）
簡単に走ってしまう。

極端な例なら
アクセルの上に物が落ちただけで走り出してしまう。
子供の無免許運転事故等も
AT普及後の方が発生件数増えてるんじゃないか。

簡単に走れるという事は
運転という行為を簡単に考えがちになる。

外国でも似たような事故起きてないのかなあ？
アメリカだと踏み間違いし易い今のレイアウトは構造上の欠陥だ、
とか訴訟起こしたりしそう
安全に金かけるボルボあたりもなんかやりそうだし

>>243
低速で坂になっているといっても惰性で十分に車輪止めまでいけるがねえ。
踏み間違えの原因で急いでたとか慌てたとかあるけどコンビニに車止めるのに何を急ぐ必要があるのか。
バックで止める時に体をひねっていたためアクセルとブレーキを間違えただあ？
そりゃ体９０度ひねればペダルと足の位置関係は逆になるけどさ、そんな体ひねった運転するかよｗｗｗ

バックしようとしたら前進したことはあるな

前進しようとしてニュートラルに入れてたことはある
ぜんぜん動かなくて壊れたのかと焦った

しかしまぁ…相変わらずこのスレはのびてるな。

踏んだ感触が違うのになんで間違えんだ？

>>243
なるほどねえ
しかしそうやって速度コントロールしながらゆっくり入ってきて
ラストのブレーキングで店に突っ込む程
強くブレーキ（間違えてアクセル）踏み込むのもどうかしてるがｗ
止めようとしてんだからラストはそんなに強く踏む必要ないのに
それとも事故ったのはアクセルの遊びが殆どない車なのかな

>>247
日本と同様にAT比率の高いアメリカでは頻繁に起こってる。
「gas instead of brake」などでニュース検索すれば、ここ1週間でも何件かある。

Car crashes into Shelburne Supermarket
Free Press Staff Report ? Saturday, December 12, 2009
http://www.burlingtonfreepress.com/article/20091212/NEWS02/912120314/Car-crashes-into-Shelburne-Supermarket

Teen drives Mercedes into apartment complex pool
Updated: 12/07/2009 11:46:54 AM PST
>"(He) depressed the gas pedal instead of the brake," Scott said.
http://www.contracostatimes.com/california/ci_13942732

Cobb Officials Mull Changes At Bus Stop Where Child Died
Updated 12/11/2009 7:04:58 PM
>apparently stepped on her gas pedal instead of the brake.
http://www.11alive.com/news/local/story.aspx?storyid=138672&catid=3

http://news.google.com/news/search?aq=f&cf=all&ned=us&hl=en&q=gas+instead+of+brake

>>248
あなたはできるし、あなたの車なら坂を上るのだろう
世の中同じ条件ばかりじゃないってだけ
人が何故間違うかを考察する気が無いなら、物づくりには関わらないことだ

踏み間違えるような人は運転しちゃダメ。

オートマなら右足アクセル、左足ブレーキに割り振るように製造したらいいだろ

>>253
間違えた瞬間はまだ強く踏んでない
止まるつもりが進んだから慌ててガツンとブレーキ（実はアクセル）を更に踏み込むって構図
予想外の動きした時点で踏み間違えに気づけよ、と思うだろうが、まあ慌てた人間のやることだから

>>255
ものづくりと何の関係があるか知らんが要するに人間は間違いを起こすのでなんらかのインターロックを付けるべきってことか？
しかしペダルの踏み間違えなんて適正な手順で操作が行われているかなんていう機構を付けようがないだろう。

アクセルは上げてブレーキ踏んでとペダルを一つに統合しよう

”自分はこういう条件で踏み間違いを経験した”と言う書込みが
もっと有ればそこから検証/推察出来そうだが。

>>248,>>253
http://www.youtube.com/watch?v=K3p_u8zFGOw

既出の動画だが、これがアクセル/ブレーキ踏み間違いの典型的な例だと思うんだ。
坂になってるかはよくわからんのだけど、ぶつかった後も、前輪が激しくホイールスピンして
白煙を上げてるだろう。
完全に、ブレーキだと思い込んでアクセルを踏み続けている。
この場合は、店の壁で止まったから良かったものの、状況によったら
店内まで突っ込んでるところだ。

実際に車を運転しないと踏み間違えのプロセスは想像もつかないだろうからねぇ。

>>258
あーなるほど、それはありそうだ
いろいろ可能性を聞けてよかった
自分がしでかさないように普段から気をつける事ができるよ

古いマニュアル車乗っていていい加減変え変えなきゃと思ってるけど
次もマニュアル車の方が良いのかねぇ。

>>262
この場合もドライバーの意識内では
「思い切りブレーキを踏んでいるのにも関わらず、車が勝手に暴走した」
なんだろうな。

日本で大型ダンプやトラックのＡＴ車が当たり前の時代になったら？

恐ろしい

>>265
MTの方がいいんだろうけど車種が限られるから迷うな

クリープ強くすれば良いんだよ。

普通自動車免許の所有者は全員５０歳を超えたら
もう一度、教習所に行って学科と実技を受け直す事を義務化しろ
高齢ドライバーは道路交通法を知らないで運転してるのが現状だわ

>>269
俺もそう思う
パーキングモードとかでアイドリングを一時的に高く出来ないものか。

>>265
(MTの運転できない)家族が増えたりするのなら仕方ないが
MT好きとしては寂しいな。

一回だけ踏み間違った事があるが、ブレーキだったから大丈夫だった
あれがアクセルだったらと思うと(((;ﾟДﾟ)))

>>228
絶対MTにした方が良いよ。
AT買ったらお前は親不孝だ。

>>248
あと、普段と違う車を運転するときも気をつけないといけない。
車によって、ペダルレイアウトが右や左に寄ってたりするからね。
他人の車やレンタカーなどのとき、うっかり自分の車と同じ感覚で運転すると
間違う。

10日ほど前に、幼稚園で園長が運転するワゴン車がペダルを間違い、
園児に突っ込んだ事故でも、他のドライバーが出払っていて、園長が
慣れない車を運転した時の事故だった。


送迎バスが幼稚園児の集団に突っ込む　９人重軽傷　さいたま市　
2009.12.3 17:23
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091203/dst0912031723012-n1.htm

まーね、年に関係なくうっかりってのはあるから。ヒヤリハットってかさ。
だいたい大事故にならない前に気をつけねばみたいなことで終わるんだけどね。
運の悪い人は人まで殺してしまう。
オートマなんだからしょうがない。そういうもん。
たまに飛行機が落ちるようなもんよ。
だからって、飛行機を捨てられない。

>>269
俺は逆で、クリープなんぞが全ての元凶って持論
・・・なんだが、原理的にクリープの無いＣＶＴでもわざわざ疑似的に発生させてたりして

高齢者の衝突防止装置を義務化しなさい

たぶん間違えてアクセル踏んでアッと思った瞬間パニックになって体固まって
踏みっぱなし奥まで突っ込むそんなとこだろ

“自分だけは大丈夫”みんなそう思ってんだよね

クリープの強いドラムブレーキ車は
下り坂の信号待ちで疲れる。

かといって信号待ちの度にNに入れると
後ろがヒョコヒョコして格好悪い。

車板でMT乗りとAT乗りが延々叩き合いしてるのをそのまま持ち込んだようなｽﾚだな…
もう一度教習所ぶち込んでしまえばいいのに。

>>279
自分ではブレーキ踏んでるつもりが車が進むので思いっきり踏みつけるのだろ
ま、日本では５０００万台だか６０００万台も車が普及しているわけだし、
そのうち７０００件なんかどうでもいいだろ
年々倍増ってなら多少問題だが

今は軽トラでもATだけど、配達や営業の求人だとAT限定不可もよく見るし、正直AT限定免許のメリットがわからない
馬鹿な下手くそが無理して運転して、周りに迷惑かけるだけのような気がして

恥ずかしながら、私も時々踏み間違う。

いくらアクセルふかしても全然進まねー！→やべーブレーキ踏んでた、テヘ♪

>>228
具体的に、何買うんだろう？
ＭＴの設定を最近無くした車種ってなんだろう？
カローラ、ビッツ、レガシィ、フィットはまだＭＴあるよね？
たぶん228の父上のような人が、仕方なくＡＴ車買ってしまって
暴走しちゃうんだろうな。怖いな。

っうか停止してｷﾞｱをPに入れとけばいいんだよ。基本的なことできないんじゃNTでも事故るよ。

これは何という僕向きのネタ。電波的にはオートマチック限定免許を
取得せずにMT免許でなんとなく乗っている中高年層特有の事故だね。

もともとオートマチック限定免許は「オートマチック特有の事故」に特化した
免許として作られた物。この第一義を忘れては駄目だね。あくまで普通免許
はATを主体として設定し、オートマチック限定をとってからMTへと進むべき。

時代的にオートマチックが95％を超えているんだからしょうがないよ。
限定をバカにして一足飛びにMTなんかとると若者でもこういう事になるよ。

レンタカーのワンボックス借りてみてびっくり　駐車ブレーキが床にあるとか
駐車場が砂利を敷いてあったせいもあってブレーキ解除しないで土煙をあげて
進んでやっと気付いた

アクセルとブレーキは踏み応えが全然違うのにな
気づかないでアクセル床まで踏んじゃう奴はMT乗っても事故るだろ

踏み間違えじゃなくて、自動車の電子的誤作動だろ。
踏み間違えなんて馬鹿なことをやるやつが年間7000人もいるわけないだろ。
自動車業界がひたかくしにしてんじゃね？

ボケ老人が増え過ぎだよね
老人が日本の害になってる証明だよね
みんな早く逝けばいいのに

今ニュースでやってたけどメガネ屋に1ＢＯＸが突っ込んだ。
マスコミはまったくメーカーの製造責任は追及しないんだな。
おっと間違えた。マスゴミね。

>>291
仮にブレーキ踏んでるのにアクセル開いたとして、ブレーキ自体は油圧で物理的に動くから
結局止まる

>>228
>親も心配しだし、変えようとしたが、ディーラーが笑って絶対大丈夫と････
>結局そのままATを買うようだ。
>心配だ････
少しでも心配ならMTを買うべき。
ディーラーは在庫車か事前発注車を売りたいのだろう。
絶対大丈夫なわけないでしょう。
事故を起こしてからは遅いよ。

>>294
止まらないのが、トヨタなんじゃないの？ 米国のリコール。 日本ではリコールしないらしいがｗ

>>294
＞ブレーキ自体は油圧で物理的に動くから結局止まる

制動距離を無視した極論ではそうだなｗ

>>290
まともにクラッチ操作できないだろうから
大抵はエンストで済みそう・・・

>>290
アクセルの遊び設定に問題があるのかもな
全く遊びが無くてちょっと踏んだだけでブオー

ATをMTだと思って走行中にブレーキ踏みながらPに入れたことがあるのは俺だけじゃないハズ

もうペダル廃止しろよ
言語入力式にしろ

最近の車、クリープが弱いんだよね。踏み込まないと進まない。
だから増えてるんじゃないだろうか。

メーカーは下らん装備ばっか付けてないで対策考えれや、危なくてしょうがないわ！

単純に自分の技量を過信してるゆとりジジババが増えたからだろ
65才以上の年寄りは３年毎に実技試験して落ちたら免許取り消しにしろ

だからアクセルとブレーキの配置を逆にしろと以前から言ってるんだけどな…

>>302
いや、だから踏み間違えるのが原因なんだって。
その間違える要因がクリープにあるんじゃないかな。
つまり、ブレーキペダルの操作をすると進む→じゃあ止めたいときは反対のペダルと妄想→暴走

軽自動車のアクセルとブレーキの間なんとかすれ

人間は間違うもんだし、あわてたらパニックになるもの。
その前提で車を作らんと・・・
トラクターみたいにアクセルを手動にしたら解決。
足元はブレーキのみにする。

どう対応しようが人間なんだからとんでもない間違いは出ると思うけどね
>>1なんて75歳ってのに理由が集約されてる気がするし

地方都市の公共交通をLRTやコミュニティーバス等に転換していかないと、
来るべき超高齢化社会では事故だらけの危険な社会になってしまうだろうな。

>>309
出るのはわかるが、もう少し減らすべきだろｗ
年間7000件は多すぎる

>>308
完全にアクセルとブレーキの操作を分ければいいんだよな。
自動車って、なんか操作に関しておかしいところがある。
既存の技術は疑ってかからないと、状況は良くならない。

>>13
禁止は無理だからAT税を設立すればいい
車両価格の100%ぐらいにすればAT買えるのは金持ちだけになる
ジジババは早く免許返上するし、AT限定者も乗れなくなる
いいことずくめ

軽自動車で、アクセルとブレーキが異様に近いから同時に踏んでしまうことがある
あれはやばいよな
助手席を１割くらい小さくして運転席大きくならないかな

>>308
手動か。でもクルマはハンドルやウィンカー操作とかあるし、どうなんなろう？

年間7000件ってことは一日に20回起こってるってことか
しかしまぁただの前方不注意をブレーキ間違えたと報告してる例もありそうだが…

天下り組織（財）交通事故総合分析センターの調査結果か…うさんくせえな

>>308
一応トラクターにもアクセルペダルはある

右はダブルブレーキにちっこいアクセルペダル
左はクラッチ

例えば右後輪を支点に右旋回するときに右後輪ブレーキを踏みながらアクセルペダル踏めないからレバーアクセルがあるのよ

>>300
ＡＴのブレーキとＭＴのクラッチの位置全然違うから。まずクラッチとして踏むことはない。
それ以前に自分がＡＴ運転してたのかＭｔ乗ってたのかさえわけわからなくなるような痴呆がかなり進行しているおまえみたいなのは車を運転するな。
まあ、おそらく車を一回も運転したことがないゲームの中の話をしている小学生だろうが。

原発は怖いけど、電気は手放せないから目をつぶって建設。
AT車も怖いけど、車を沢山売りたいから目をつぶって・・・。
結局、経済原理で動いてる。事故る人が気の毒。

教習所で習った事を守っていればこんな事故は起きないはずだろ？
なんでルール守らない奴がでかい口叩いてるのかがすごい疑問だ。

「駐車場モード」ってのを作って、停車前後にはそれに切り替える
アクセルベタふみでも強化クリープ程度の速度しかでないようにすればいい

だいたい前から突っ込んでるな。
駐車はバックからと義務付けたら減るのでは。

>>322
ドライバーがそれを切り替えなきゃいけないなら使用頻度ゼロだろうね。
アシストやミラーが下を向くのと連動させるとか工夫すればいいのかな。

>>228
そのディーラーの人、自分の家族じゃないからその台詞吐けるんだよ

AT車禁止で困る人なんていんの？
そもそも車の代用がきかない業務以外、自家用車禁止で乗り合い車やバス普及させた方がエコじゃね？

医療訴訟見てみろよ。薬間違えたなんて重過失扱いだろ？
車も一緒なのに、産業構造とか何かで誰にでも
簡単に免許交付しすぎてた今までが異常なんだよ。

選ばれた才能ある人間だけが運転する権利を持つべき。

ドライバーの高齢化が原因だと思うよ

>>326
日本の車の95%くらいはATだという現実から逃げるなよｗ

>>328
高齢化のせいだとしてずっとこの事故が続いていいわけではない。
誰かがこれを止めなきゃならないわけなんだが、今のところ何もする気は無いらしい。

>>327
つーか、たかが車運転する資格ていどで選民意識持っているＭＴ房のおまえの方が気持ち悪いよｗｗｗ

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　「選ばれた才能ある人間だけが運転する権利を持つべき」
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
　　　　 　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー’´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

多くのレーシングドライバーがそうであるように
2ペダルの車は左足ブレーキをデフォにすべき。
特にABSついた車は左足で何も問題ない。

操作する足が違えば踏み間違いはない。

佐川急便で10年く働いて無事故無違反の俺だが

先月、ブレーキとアクセルを踏み間違えて焦った
もう少しで壁に激突するとこだった

とっさにブレーキ踏んで良かった
こんなしょーも無い事故会社に報告出来ないから、本当に未然に済んで良かった
失職するとこだった
ちなみに、オートマ

ミッションなら切り替えせないかんから居眠りも防げるんだよな。

クラッチの無いMTを普及させるしかないね。

>>332
同じだぞ。今度は右足がブレーキと勘違いするだろう。
つーか左足ブレーキなんてなんの利点もないし、運転操作複雑にしてよけいわけわかんなくなるからｗｗｗ
両足ペダル同時踏み込みでコンビニ突っ込んどけよ、左足ブレーキ房はｗｗｗ

これからAT限定で免許とる人には教習所で最初から左足ブレーキを教えるべき。右足ブレーキ禁止な。

AT限定の男ってダサい

普段ＭＴでＡＴに乗ったとき
停止する直前に惰性で進もうとしてクラッチを踏んだつもりがブレーキ踏んでてロックした事がある。
クラッチとブレーキペダルの位置が全然違うのはわかっているんだけど、
そのときは「左足でペダルを踏まなきゃ」って思い込んでて…。

>>329 AT限定免許証が、諸悪の根源。

AT車へ乗るのは自由だが、限定免許証を廃止して、MT車で免許証を取り直しさせればいい。

AT車へも、非常時等に動力を切れるクラッチペダルを義務付けすればいい。

高齢者は毎年、免許証更新にすれば尚よい。

いや、ＭＴ操作の方が余計に事故るだろ
こういう人達の場合ｗ

>>335
えっ？

>>340
普通の人間ならATだろうがMTだろうが関係ないだろ
踏み間違い事故起こしてるやつはMTでも100000%事故るっつの
アホか

ペダル位置の見直しが必要。

>>339
いいかげんにしろよｗｗｗ
全然位置違うのに間違えましたとかマンコと肛門の位置まちがえるかよｗｗｗ
ＡＴ車乗ってたのにＭＴ車と勘違いしたなんて女と思って抱いたら男ですた、ぐらいの間違いだぞｗｗｗｗ
最近は足踏み式のサイドブレーキもあるがクラッチと間違えたとかペダルの高さ全然違うだろｗｗｗ
車運転したことねーだろう？ｗｗｗｗ
頭文字Ｄとか変な漫画の読みすぎかあ？ｗｗｗｗｗ

>>342
クラッチのないＭＴならあるだろ。
ＧＴ−ＲとかフェラーリのなんたらＦ１マチックだっけ？他にもＤＳＧとか。
ＡＴ免許でも乗れるし人間がクラッチ操作するよりもはるかに速く変速する。

>>345
アナルとマムコはいい例え
自分も両方乗るけどＭＴ車のクラッチとＡＴ車のブレーキはいくらなんでも間違えない

日本には 平成21年8月末現在：79039537台　の自動車がある
7000件の事故というのは　”　0　.　0　0　8　%”　にすぎない
まさにミスリード

高齢化のせい

>>346
それは知ってるが踏み間違えたらATと同じで暴走しないか？
駐車場なんて1速使うだろうし。

>>350
別にＭＴでも踏み間違えれば暴走するが。クラッチなんて切ったってコンビニのガラス余裕で突き破る。
まあ、上にもあるが事故なんて0.008％、さらにＭＴなんて乗っている奴は0.000000000000000000000000000000001％ぐらいだからな。

>>346
なんか定義めちゃくちゃだな
クラッチはそもそもＡＴ（トルコンＡＴ、ＤＳＧ）でもＭＴでもどんな車種でもある
クラッチ「ペダル」があるかないか、ていう話じゃないの

>>1
> 慣れない左足でペダルを操作していた。
オレは左足操作のおかげで、助かったんだが。いつまでもマニュアル車の運転操作法を教えるのがおかしい。
右アクセル、左ブレーキ。これができないヤツは車に乗せないってするべき。なんのための自動車学校だ？

>>352
ああ、まあ動力の伝達切り放しってところではやってることは同じだけどね。

>>336
左足ブレーキはメリット大有りだよ！
それに右足はアクセル専用、左足はブレーキ専用だから絶対に「踏み間違い」
はない！
一番のメリットは踏み替えのタイムラグが無い事。危険を感じた時、瞬時に
ブレーキをかけられる。
これは、人通りの多い路地や、渋滞時に大変有効です。
最初は慣れないとカックンブレーキになりますが直ぐに感覚がつかめます。
ブレーキペダルに左足を置く事になりますが、ブレーキランプを点けない
様に足の乗せ方を注意すればＯＫです。

>>355
メリットなんてなにもない。ペダルの踏み間違いが右足左足の間違いになるだけ。
あとタイムラグとか言っているけど常に両方のペダル足乗せて運転なんて出来るわけねーだろう。
６点シートベルトでも付けてんのか？

>>356
お前、１０年遅れてるぞ。
今はメーカーも半ば左足ブレーキ推奨に転じてる。
ブレーキペダルの形や位置見てもそれはわかる。
右足前提なのは商用車ベースとかMBくらい。

>>356
踏み間違いは減るんじゃないかな？
バイクみたいにアクセルは手、ブレーキは足とかにすればさらに減るだろう
半ボケ老人もいるし、どうやってもゼロには出来ないと思うけど

左足ブレーキは普段から一切やるべきでない。
何故なら切迫詰まったとっさの状況の時に脳が混乱を起こす可能性があるから。
普段から右足以外は絶対使わないことだ。

事故が増えているのはＡＴのせいではなく単にドライバーが高齢化してる
からじゃないのか？
統計は知らないがブレーキとアクセルの踏み間違い事故を起こしてるのは
70歳以上の高齢者ばかりのような気がするが。

踏み間違い以外の、単純に自分が悪いだけのすんごいしょーーーもなーーーな原因のものも
全部踏み間違いにされてる気がする。

>>355
馬鹿発見。

メリットなんか、何もない。
むしろ、死亡事故は増える。
左足でブレーキ踏んでも、右足でアクセル踏んだら、アウト。

そんなことしたら、物損やら軽度な人身は、防げるかも知れんが、重度の人身やら死亡事故はむしろ増える。
少なくとも、今まで、右足アクセル/ブレーキでサンザっぱら、なれてきた人が途轍もなく多い、
10年は混乱する。その間、むしろ増える。

せっかく、死亡事故減り続けているんだkら、増加傾向しかも、それが原因で死亡事故になったケースが途轍もなく増大したら、
チョット考える程度でいい。

馬鹿も、休み休みいえよｗｗｗ

>>359
どぞ
残念ながらフェイルセーフの考えから言えばＡＴ車の構造は欠陥
ttp://fuke-sdas.com/QandA.html

>>334
？？「ミッション」って何？

MT免許層が踏み間違える事故だらけだが、いい加減なんとかすべき。
MT車を廃止しよう。最初からATなら踏み間違えようがない。

>>357
ペダルの位置なんて昔から変わっとらんが？
つーかメーカーも教習所も右足ブレーキを推奨しているが？

左足ブレーキはこういう踏み間違いには有効かもしれんけど
それを奨励するには、ブレーキとアクセルの両方が踏まれたら
アクセルの入力をキャンセル機構が車に欲しいところだな。

>>365
イニシャルDの見すぎだろ、このZ9PVV8Xf0 とかいう馬鹿はｗ

左足ブレーキなんか、なれていないやつが多いから、フツーの奴は、踏み込み具合がわからん。
で、思いのほか、踏み込みすぎて、後ろの奴から、オカマってパターンしか、考えられない。

左足ブレーキ厨は、ホント消えろよ。

その辺の街乗りで左足ブレーキが必要なくらい切羽詰る状況は　絶　対　に　一　切　な　い
どんだけ車間距離詰めてんだＤＱＮｗ

>>367
右で慣れちゃった人間が突然左に変えるってのは難しいよな
それは事故の元になるだろう
でも左足はクラッチペダルとか微妙な力加減を要する操作も出来るし、
最初からやってれば問題は無いと思う

オートラマ車？
懐かしい名前を出してるね
オートラマはもうないよ

なんか左足ブレーキで意見が分かれてるみたいだな。
AT限定免許なら最初から左足でもいい気がする。
解除してMT乗るときはとまどうだろうけど。

>>368
まあ、Ｆ１とかカートは左足ブレーキだけどね。
ペダル配置がそうなっているし、そもそも６点シートで体がっちり固定されているからそういう運転ができるわけで
ミニバンの貨物車で頭文字Ｄに洗脳された基地外が同じことやろうとしてんだからｗｗｗ

>>361
むちゃくちゃだな。論理性のかけらもない。
左足でブレーキを踏みながら右足でアクセルを踏むという
極めてレアなケースだけを措定しながら、
それがブレーキを踏もうとしてアクセルを踏むという
標記の問題より多いあるいは深刻であるということの
根拠がまったく示されていない。
>>365
いや、左へ移動してるよ。
幅を広げてるから君が気づいてないだけ。
MBが頑固に位置を守ってるが、それが今では目立つ。
教習所はともかくメーカーはもう左足前提。
なぜなら合理的で安全だから。

ＭＴだと手順なんか考えもせずに運転できるが
ＡＴに乗り換えた当初はいちいち手順を考えながら運転してたな

>>371
＞AT限定免許なら最初から左足でもいい気がする。

やるなら他人を巻き込まずに勝手にやってくれｗ

>>373
＞いや、左へ移動してるよ。
＞幅を広げてるから君が気づいてないだけ。

まあその前にメーカーが推奨してるというソースを出すのが先だろうなｗ

>>373
おめー後ろから見ると妙に体が左に傾いてるんだよｗｗｗ
あと両足浮かして運転しているからハンドルにしがみついてるしｗｗｗ
周りから指指されているのに気づかんか？ｗｗｗｗ

>イニシャルDの見すぎだろ

おまえ、テクニックとしての左足ブレーキと
区別がついてないんじゃないか?
あれは通常は右足が前提で、アクセル「踏みながら」
同時に左足でブレーキ踏んで姿勢をコントロールするんだぜ。
常時左足ブレーキとはまったく違う。

ＡＴはアクセルとブレーキの間隔を間違えないくらい離せばいいよ

普段からあらゆる不測の事態を想定しておいて、その回避に有効な癖を
つけておくといいよ。左折時の巻き込みを想定して曲がるときは十分
速度落とす癖をつける、発進時もゆっくり走り始める、見通しの悪いところで
横道があったらブレーキに足をかけて飛び出し警戒、踏み間違い想定して
踏み込むときはゆっくり踏む癖をつけるとか、惨事起こしにくい行動パターン
を癖として組み込んでしまうといいよ。

>>373
根拠もクソもねよー。
アクセルとブレーキの踏み間違いなんぞ、セイゼイ、発進時くらい。
死亡事故のケースは無いとは言わんが、少ない。
それより、不慣れによる10年は掛かるであろう、死亡事故のほうが怖い。

大体、死亡事故そのものは、大幅に減少してしている。
この状況でなぜあえてそういう馬鹿みたいなことをするのか、まずそれから聞きたい。

大体なんで車のアクセルは足なの？ｗ
揃いも揃って同じようなもんばっかり作ってるから
ホームレス大量生産して税金だの法改正だのの世話にならなきゃ維持できねーんだよｗ

まあ会社内見りゃわかるわな人員調整で派遣にやらせてた仕事を正社員にやらせて
当然ノウノウとしてた馬鹿社員は仕事できないから下請けだの残った派遣に丸投げｗｗｗ
プライドばっかり高いからほんと使えねーよｗ派遣のほうがまだマシｗ

馬鹿管理職は上しかみねーでありえねー無理難題ｗｗｗｗ
終わってるわｗｗｗあんな仕事できねーゴミクズが高給貰ってんだぜｗ
世の中間違ってるわｗ大企業重視の社会を見直したほうがいいｗ

>>231　>>238　>>239　
>>274　>>286　>>295　
>>325

もう見てないかもしれないが、ありがとう。
車は日産。
親が乗りたいタイプにMTがないんだ。
教習所で練習するつもりらしいが。
さっき話したら、もう、明日車がきてもおかしくないくらい話がすすんでる･･･

>>373
同時踏みの危険はブレーキが勝つ設定にしていれば避けられる
確か、アメリカでトヨタがそれをやってなくて問題視されてた（る）気が

>>373
クラウンの取説みると
・ブレーキペダルは右足で操作してください。左足でのブレーキ操作は緊急時の反応が遅れるなど、
　思わぬ事故に繋がる恐れがあり危険です。

という記述がある。

>>378
車の姿勢のために左足ブレーキとか話してねーんだが。
左足の利点は踏み間違えしないのと制動距離が短くなるってことでしょ。
まあ、左足でも踏み間違えはあるし制動距離なんて変わらないんだがｗｗｗ

アクセル「アクセルを踏もうとしています。本当にアクセルを踏みますか？」
ブレーキ「ブレーキを踏もうとしています。本当にブレーキを踏みますか？」

車に確認機能つけろ

>>382
なんで足なの？っていわれても困るな。
バイクと違って手でアクセル操作は無理。ゲームみたいにＯＮかＯＦＦのデジタルパッドならいいかもしれんが。
まあ、ハンドルの切れ角を極端に小さくすればハンドルの手の位置を固定できるかもしれんが。
あとはチンポで操作するぐらいしかねえなあ。

アクセルは御箸をもつ方の脚

ブレーキは御椀をもつ方の脚

そうすればよかろう

>>376
メーカー主催の講習で
レーシングドライバーが左足ブレーキの
メリットデメリットを説明してるよ
もちろん「メリットが多いこと」をね
ソースは俺
>>377
ラリー見れば分かるけど、
正しい運転姿勢はアップライトで両腕に余裕あるんだよ
ちなみに傾いてなどいない
もちろん通常は左足はフットレストに置いている
疲れるからね

>>385
慣れてなければそうなるというだけ

>>390
＞ソースは俺

それを妄想というんだが知ってるか？ｗ

>>390
レーシングドライバーの名前は？

頭文字Ｄ厨が集うスレは此所ですか。

>>388
DBWとか電子制御が発達した今の時代なら手でも十分可能でしょう
コストの問題や人間が今の機構で慣れちゃってるから新しいｲﾝﾀｰﾌｪｰｽにしないだけで
安全の面だけを見れば今の方法はベストとは以遠わな

俺もやったなぁ…高３の冬にオヤジのマーク２を。

>>390
お前は自分がなにを何を書き込みしているか。
わかっているよな。

自爆もいいだぞ。

踏み間違えは以前からあった。
店に突っ込むなどの事故は前向き駐車が原因。
コンビニが普及するにつれて、いろんな駐車場での
前向き駐車が増加するようになった。
一昔前は前向き駐車で止める車はほとんどなかった。

>>395
いやいや、ＤＢＷとか電子制御だろうが結局操作してんのは人間なんだからなんも変わらんつーのｗｗｗ
技術がどうだの言うのなら究極はすべて自動運転にしちまえばいいわけで。

>>390
街中でレースでもするのかい？
一般車でも四点シートベルトでバケットシートなら左足ブレーキでも良いと思うけど

勘違いでＮ
Nで吹かす
進まないからビビル
よく見るとＮだったからＤに
回転落ちないうちに入れる

暴走


でしょ

一因じゃなくて主因つか、全ての元凶
本来なら、バカのせいでしかないんだがな
ただ、バカは存在する物であってなくすことは出来ないからな
必然的にATの存在が主因になってしまう

バカでも運転できるようにしたがために、バカに起因する事故が起こる
踏み間違え程度で人をひき殺すまでパニックから復帰できないクズに免許を発行しちゃうのは、ATがあるから
完全自動の車が出来るまで、そう言うクズを排除するシステムが必要

店の窓を強化ガラスにしとけば万事解決じゃね？

>>399
＞なんで足なの？っていわれても困るな。
＞バイクと違って手でアクセル操作は無理
このくだりに対して意見を言っただけ
事故が減る云々には言及してない

でもまあ脳のエラーが原因なんだから、何してもムリそうだな
変に気にすると、かえって分からんくなりそうだし・・・
普段からの食事の管理とか睡眠時間の管理を含めた健康管理が大切だね
あと慌てて車を使うことがないように時間管理も大切だ
また普段から心の整理整頓に心がけ、ストレスを溜め込まないことも大切だね

そんなもん同一速度で同一地点から
それぞれ右足と左足でブレーキングして停止距離測自分でためしてみりゃ分かる

俺は左足ブレーキのが早く止まれたわｗ

ブレーキはオンオフじゃないんだから手なんかじゃ力入らないでしょ

自動運転が技術的に出来てもメーカーが作るわけがない
死亡事故=倒産のリスク大きすぎｗ

>>386
それは話の流れ。
俺は２ペダル車の常時左足ブレーキの話してるのに
仁Dがどうのという奴がいるんで、あれに出てくる
左足ブレーキはぜんぜん話が違うといってるだけ。

そもそもは踏み間違い防止の話だが、
パワーアシスト、アンチロックのブレーキが普及した今
左足ブレーキのほうがはるかに合理的なんだよ。

ずっと右で踏みたいやつはそうすればいいが
２ペダル車は左足ブレーキが、これはプロも素人も同様、
安全かつ合理的なんだ。

>>400
奴は、レーシングドライバーの言うことを聞いていれば、一般道での死亡事故が減ると思っている、馬鹿なので‥
大抵の馬鹿は、まあ２ｃｈってこともあり、スルーするが、コレばっかりは、命が掛かってるからな。
マジで、左足ブレーキ厨は、消えろよ。

>>401
つーか、Ｎなんて俺まったく使わないが。
いちいち信号待ちする時にＮ入れる奴いるが意味あんの？
つーか、存在自体がよくわからんが。車が壊れた時に使うぐらいか？

>>410
命が掛かってるからこそ消えないわけだが？ｗ

あー、俺もこれ一度やった事ある
事故らなかったけど怖かった

この前止まろうとしてブレーキ踏んだらどんどん進んでびびった　　ブレーキ踏んだつもりが足がそこまで移動してなくてアクセルの端を踏んでた
自分の感覚ほどに足が動いてなかったんだろう　踏み間違いの原因はこれだなと思った

その内、核のボタンも押し間違えそうなレベルの話だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>409
＞左足ブレーキのほうがはるかに合理的なんだよ。

おまえの話は全て根拠のない妄想ばかりだなｗ

>>265
俺はAT車の普及率が３割程度だったころ、”のめし車”（怠け者車）と馬鹿にした手前
２年前までMT車に拘り乗っていた。

左足ブレーキでも右足ブレーキでもいいけどさ

自分の運転の仕方が間違っていないことを
微塵も疑わない人ってみんな下手くそだよね。

>>409
踏み間違いは右と左でわければ減ると思う
マウスの右クリと左クリを間違える人はなかなかいないだろう
まあでも人間のやることだし絶対ゼロにはならんがな

ていうかよ
オートマ車のブレーキペダルって異様に大きすぎね？
あれじゃ逆にダメだよ

バカが漫然と「ブレーキはここらへんかなあ〜」と足を乗っけるようとするから
アクセルまで足が行ってドーン
なのだから、ブレーキペダルは思いっきり小さくすべきだ。


マニュアル車
　__　__　__
　|_| |_|　|_|


オートマ車
　_________ .__
　|________| |_|


こんなんだろ。
で、オートマ乗るバカってのは足を

　___________ .__
　|________| | |_|
　　　　 . |_|

こういうふうに、端っこに乗っけている。
じゃけえブレーキとアクセルの位置感覚を間違う。
バカの空間認識能力を甘く見すぎ。

>>416
俺は左で踏んだほうが早く止まれたよ？

>>416
反応時間は左足が早い。制動距離は同じ。
よって停止距離は左足のほうが短い。簡単な話。
右足厨はABS以前の常識を引きづってるだけ。

コラムシフト5速マニュアルのハイエースバン、復活しねぇかなぁ。
あの頃のタクシーとかもコラムだったよな。腕の移動量が少ないから
長時間運転するには楽なんだよね。

>>421
誤爆かも知れんがそれだけで合理的だという説明ができるのか？ｗ

>>411
全くないｗ
だからＤとＮの勘違いが
暴走の元

>>422
＞反応時間は左足が早い。制動距離は同じ。

ワラタ。それが脳内理論かｗ

>>422
補足

ちなみに実際のデータのない妄想は机上の空論とも言うぞｗ

>>409
アシスト付いていてもいざという時に本気ブレーキしねーと車なんて止まんねーが。
そのいざという時、両足浮かして左足で本気踏みなんて無理だろう。
いいとこアクセルも一緒に本気踏みするだけｗｗｗ
ＡＢＳなんて制動距離が変わるわけじゃないしタイヤがロックしないからハンドル操作で回避できるってところが利点なんだが
両足浮かして体が不安定な状態でいざという時にハンドル操作なんて出来るかよ。
だからおめーは６点シートでも付けているのか、と言ってんの。

だから、そろそろサイコミュで運転できる車作れよ

オートマ車の保険料率は一律「１０」でいいんじゃね？

そしてマニュアル車の保険料率は一律「１」にするべきだな。
世の中に出回っているマニュアル車の数が圧倒的に少ないんだからさ。

>>419
マウスも右クリックは右手で左クリックは左手にするべきかｗｗｗ

免許取って１０年ずっーとマニュアル車ばかり乗ってる。
先日父の車(ＡＴ)運転する機会があったんだが、
確かになにかのはずみで、踏み間違うこともあるかな？って思ったわ。
楽なんだけどね…

左足ブレーキに
レイアウトを設定すると
急ブレーキの時

両足で踏ん張る奴続出の悪寒

>>428
ほとんどの人にとって制動距離は短くなるよ。
交通機動隊レベルですらABS車のほうが短い。

>>424>>427
自分で実際に試してみりゃ分かるだろ
車持ってないの？ｗ

俺は何度やっても左のが停止距離短かったからそう言ってるだけ

マニュアル車以外禁止するべき。
ＡＴ車の事故は欠陥車を売りさばいた
自動車会社が賠償するべき。

MTで四駆の普通車が欲しいけどなかなか無いね
非常に残念だ

高齢者の運転率の増加だろうな。

オートマ免許を失くせばいい

運転できるメイドロボを早く頼む

停まる前はブレーキに足掛けるけどな･･･
アクセルは使わん！＞（；・∀・)ノ

>>420
アクセルとブレーキは踏んだ感触まったく違うんだが。
つーか、ＭＴ車もブレーキペダルの方がでかいだろ。
もう２０年ぐらい乗ってないから知らんが今のは小さいのか？
あと高さも違うから。
踏み間違える奴ってこういうこと気づかないのかね。
別にこんなこと普段運転していて意識するまでもないんだが。

またMT乗りが必死に煽ってるのかｗ
もう世界の何処見ても（欧も）AT主流になってるんだからあきらめろよｗ

>>434
論点がずれてる。
どちらの足が速く止まれるか、ABSの方が速く止まれるかの話はスレ違い。
ATの構造的な問題による踏み間違いの話をしている。

ま、>>397の言うように、あまり続けると
へたすりゃ特定される恐れもあるから消えるがw
ごく簡単な話だから追加で書くべきこともないし。

年間7000件も起きるなら、踏み間違え起こさないような仕組みやペダルの
レイアウトを作るべきだろ。戦前からのレイアウトを今なお守る必要はない

>鍋に入れようとした「塩」が砂糖だと気づいても、そのまま入れてしまう。

単なる馬鹿じゃね？

まあ、前方不注意とかで事故起こしても
アクセルとブレーキ踏み間違えたって
言うかも知れない。オレも。

私は＞＞16が正しいと思う

左足ブレーキって踏み間違えたときのフォローは早そうだが
踏み間違える確率が上がりそうな予感

しかし末端のユーザーレベルでしか議論されてない気がする。
国交省やメーカーはどういう取り組みしてるのか知りたい、とうか
何もやってないだろうなぁ。

今までAT車しか乗った事無いけど、踏み間違えって本当にやるのか？
もしかして俺が知らないだけで、アクセルが左に、ブレーキが右側についている車もあるのか？
今までブレーキが左、アクセルが右についている車にしか乗った事無いから
体が覚えてて間違えない

>>445
一々出してくる例えが厨臭いわ、さっさと寝ろ

>>449
俺もそう思うが、自動車メーカーや教習所も商売だから、
さてどうしたものかと言う話。

それにATの輸入車まで全て閉め出したら外交問題になるでしょう。

パニクってあまりにもすぐにブレーキを掛けようとするから体が反応しないんじゃないか
惰性で走ってるとき右足をペダルから外して走っちゃう人とかいるのかね

>>450
なんで？
左足だと間違ってもアクセルに届かないよ。右足が邪魔になるから

>>451
やる必要もないからな。
自動車台数に対する事故発生件数の割合は 0.008%。
予算がほしい馬鹿大学のたわ言にすぎない。

ＭＴの俺勝ち組ｗｗｗｗｗｗｗ

ＡＴはＭＴと比べて暴走事故率は５倍になる
販売店は購入者に告知する義務があるのでは？
保険はリスク分を上乗せすることを考えよう！

>>456
えっ右足アクセルじゃないの
どういうシチュなのかよくわからん・・・

>>457
金かけて踏み間違い対策するより、衝突に対する安全性を向上させるほうが
効果あるってことだな

左足ブレーキはレースやラリーのテクニックとして、実際にある。
タイムを削るときに有効。
ただ、それを公道の運転で、しかも素人がやるとなると、問題もある。

>>457
それ分母が違う。
やるなら事故の件数でしょ。

MT一筋の俺様はもうATには戻れない

絶対踏み間違いしそうだから

正直、アクセルを足じゃなくて手で操作するか、
ブレーキを放したら加速するようにする方がいいと思う。
もしくはアクセルを急に踏んでも急発進しないようにするか。

あせったら踏んばるのが人間心理なのだから、
アクセルが今の仕様であるかぎり、事故はなくならないんじゃない？

>>16 正しい

左足ブレーキ踏んでる人はＭＴで止まるときはどうしてるんだ？

誰か二輪車も左足ブレーキに挑戦してみろよ。

>>460
右足をアクセルから離すと同時に左足でブレーキ踏む。
このとき間違えて左足がアクセルペダル踏もうとしても右足にぶつかって踏めないだろ

>>467
AT限定の話だろ
MTじゃ左足ブレーキなんてしてたら減速チェンジできねー

>>467
足をクロスさせてクラッチを踏む。まあ、誰でもやっていると思うが。

わかりやすい例になるかどうかわからんが、左ブレーキは、野球で言う右利きが左バッターになるのと同じ。

確かに習得すりゃ、有利。
でも、それになれるには、途轍もない練習が必要。
当然のことながら、その間、全く打てない。

野球ならそれもいい。でも、車は人命が掛かっている。
シートベルトや、夕方早目のヘッドライトとか、すぐ誰もがやれるものならわかるが、慣れが必要なものに、
シロートが一杯いる一般道で強要するのは思いつきのようにやるのはナンセンス極まりない。

たとえば、それをやることで、死亡事故が確実に1000人減るっていうなら、わかるが、たいした根拠も無いに
左ブレーキを強要するのは、愚の骨頂。

普段MT乗りのヤツがAT車乗るときは
間違っても左足でブレーキ踏むな！
左足はお休み！
ブラブラさせとくこと。

クラッチ踏む感覚で左足でブレーキ踏まれたら怖いわ！
まったく！

>>472
お前の家や行動範囲は全て交通量の多い道路なのか

>>469
あーそういう意味じゃないんだごめん
たとえば右方向を意識した操作の時につられて右足が動いてしまうとか
その逆とかそういう話
あっちむいてホイみたいなもんだね
なまじ両方同時操作できると人間ぜったいやっちまうと思うんだよね

>>345>>347
まあまあそう怒るなよ。
約20年ほぼ毎日MT車を運転しててＡＴ車なんて車検の代車くらいでしか運転しないんだよ。
間違えたのはその一回だけだし、そのときはたぶん免許取得後初めてＡＴ車を運転したんだ。
運転といっても駐車場内で入れ換えるだけ。
なんだろな〜、「停止＝左足で踏む」ってのが脳内で前提にあったんだろうな。
それ以降は間違えたことはないし間違えそうになったことも無い。
左手が空中を彷徨う事はあるけどなｗ

最近は半オートマのトラック(シフトノブありでクラッチペダルなし)を運転することがたまにあるんだけど
時々左足を空振りしてるよ。まずエンジンかけるときに空振りだｗ

>>476が足踏み式パーキングブレーキでスピンして事故死しますように

イザというときの踏ん張りはどうすんだよ

左足をブレーキに乗っけていたら、踏ん張りが利かない。

意図しない急加速や急ブレーキになり、事故を誘発するだけ。

回避できるというなら、科学的な根拠は？

>>476
左手が空中とかねーから。頭の切り替えが悪い先天的な知能障害があるのかな？ちみはｗｗｗ

>>475
そのときの右足はアクセルを離す動作の最中だから
つられて動きようがないぞ

「何もしていないのに、勝手に動き出したor壊れた」
というセリフをたまに聞くけれど、
何もしていないという事は有り得ない。何か誤った操作をしたから動くんだ。

オートマだってアクセルとブレーキはある
踏み間違いをオートマのせいにするのは変

>ブレーキを放したら加速するようにする方がいいと思う。

あぶなすぎだろ

>>478
左足馬鹿は車止まる時にケツぐわんぐわん揺らして止まるからわかるｗｗｗ
車が止まる瞬間の強弱のつけ方とかできねーんだよな。
おまけに本当にガッツリ踏まなきゃいけない時は踏めないしｗｗｗ

>>480
貴方は間違えないからいいんだろうけどね
右足だけでって教えてるのには絶対意味あると思うんだよなあ

>>479
代車でコラムシフトからフロアシフトに一週間変わっただけでもどった時空振りした

>>476
イザというときだから急ブレーキな訳だが？
左でブレーキ踏んでるのに何で急加速になるんだ？？

男女限らずAT限定の恥知らずは数段下に見る

オートロックで番号を入力するタイプの入り口があるんだが
それによく間違えてスイカをかざしてしまう。
たぶんアクセルとブレーキ間違える奴もこんな感じなんだろうな

アクセルは手での操作にすれば良いんじゃない？
とっさの時って人間は足踏ん張っちゃうからさ。

左足厨も右足厨もこのスレから消えろよｗ

イザというとき＝ブレーキ

ここからしてド素人ｗ

横から突っ込んでこられたときなど、ブレーキ踏むと逆に運転席や助手席にぶつかる。
アクセル踏んで避けないといけないのだが、バカは想像もできねえとｗ

こういうときに、体を固定できるようにしっかりと踏ん張れないと
アクセルを踏むべきときにブレーキ踏んだり
ブレーキ踏むべきときにアクセル踏んだりすんだよｗ

>>481
フロアマットが引っかかって暴走・・・
今回表ざたになったけど、色々メーカーが隠してる不具合があるのかもなw

MTでもやっちゃうよ、踏みまちがい
クラッチ踏んでる時だから空回りで済むけど

考えた。
ペダルをサンダルみたいにする。
つま先を上へ上げてアクセル。踏めばブレーキ。

>>485
教習所がAT車であっても未だにMT車の運転を前提に教え続けてるからね

ブレーキとアクセルを踏み間違えても良いように
どちらもブレーキにすればいい

アクセルはハンドルを押すと加速するように改造しろ

俺男だけど車の運転だけが取り得で妙なこだわりを持ってる男は可哀想だと思う

左足ブレーキの香具師たまに見かける
ブレーキランプ点きっぱなしで走行しているからすぐわかる
ハッキリ言ってＡＴ海苔ってへたくそのバカじゃん
年間７千件の暴走事故だって警察が扱った事故だろ
小さな事故を含めれば７万件を超えるのでは　恐ろしい･･･

>>477
シフトチェンジがマニュアルで足踏み式パーキングブレーキの車ってある？
そんな車に乗ったら事故るかもしれないな俺はｗ

AT車は片足だけで操作していれば間違えることは絶対ないけどな
足が異常にでかいのか

いまどきマニュアル車を選ぶほうが難しい　>>499

>>496
会社の同僚が教習所通ってるが、
ＭＴ車は踏み切りでキーひねれば無理やり動かせる、とか教えてるらしい
今時の車はクラッチ切らなきゃエンジンかからんってのに

AT,MT関わらず、ぼけかけた70代に運転させるからこんなことになるんじゃね？
いくらAT限定の馬鹿アマでもアクセルとブレーキ間違えねえだろｗ

>>492
イザという時といってもいろいろあるから。
そういう状況なら当たり前じゃん。始めからそう書いとけ。
俺は急な飛び出しなんかを前提にしたイザという時を想定したんだが。

>>503
そうなの、セルモーターも回らんのか

>>499
MT乗ってるけど左で踏むときあるぞ。
後続が弱いエンブレ程度の減速で接近するときはランプ点けるために踏む。
距離じゃなくランプ点くか点かないかで減速の判断してるドライバーは怖いわ。

普通車乗ってたら「イザというとき」なんざいろんなシチュエーションが思い浮かぶ。
誰に言われなくても。

言われないと思い浮かばないのは危険というか、知恵の足りない知恵遅れ。

>>504
報道では老人ばっかりだけど、実際は若い人もこれで事故を起こしている。
詳細は忘れたけど3割りぐらいだった気がする。

現実にはあり得ないだろうが、オートマ全廃でもいいと思うわ。

こんなスレでも小ボケも入れずに煽り合い
さすが+だわ

>>508
>>492を書いた自分にいいきかせてるんですね。わかるわかる

>>509
へー、若いヤツ等も頭弱くなってんだ。

まあ、曲がり始めてウィンカー出したり、道探してんのかちんたら走ったり
携帯で話しながら運転したり、緊張感無いからそんなことになるんだろうな。

馬鹿が勝手に逝ってくれる分には問題ないが、
巻き添えになったら酷すぎるな。

思い浮かばなかったバーカの知恵遅れが精一杯の言い訳w


惨め過ぎるｗ

免許とってから3年AT、その後から現在まで3年MT車乗ってるけどたまにAT車乗ると凄く怖いわ
バックが難しい、MTなら半クラで調節楽だけどATだとブイーンと行ってしまってあわわとなる

>>515
そんな調節もできない、脳に障害のある人は車運転しないでね

>>514
>>492を書いた自分にいいきかせてるんですね。わかるわかる

そんなに卑下しなくていいよ？ｗ

俺は決心した。これからもMT車一筋でいく。
というか免許取ってからMT車しか乗ってないから
今更AT車にするのは恐い。

アクセルを踏んだだけでクルマが走り出すのが問題なような気がする。

ギアがＤに入っていても、手でボタンを押しながらでないとアクセル
踏んでも走らないようにするとかではダメかね。

これなら踏み間違えても大丈夫なような気がするが。
運転が複雑になってドライバーの負担が増えるのが問題か･･･

俺も走り始める前は踏み間違える事がある。
まぁ、サイドは引いてるし、ギアはPだから大丈夫だが。
走行中に間違えた事はないな。

>>519
そのときハンドルは片手で回すのかい？

>>517

おまえとは言ってないのに何故反応するんだよｗ


知恵遅れであることを自覚してんだなあｗ
ああ偉い偉いｗ

車速0km/hで、アクセル全開にしたら、
ECUでモータ駆動とかエンジンの点火をやめたらいいと思うんだが、
どうしてやらないんだぜ？

＞搭載車が増えて事故が減れば
特許を取らず、広く公開すれば良いのに

>>522
おまえが自分に言い聞かせて安全運転に努めようとしてる
その姿勢を応援してあげてるんじゃないか？ｗ

ああ偉い偉いｗ

間違えるわけが無い

といっている連中は免許取り立てで全ての動作を意識して行っている奴に違いない。
初心忘れるべからずだな。うん。

老人はボタン押すのも5秒くらいかかるから音声認識で止まれと叫ぶとフルブレーキでOK

ハンドルにも補助ブレーキをつけたらどうよ
握るとブレーキがかかるように

>>523
駐車場から大通りへの合流とか、
対向車の切れ目を狙っての右折とか、
ある程度急加速が必要な場面と、見分けるのが難しいからじゃない？

>>525
知恵遅れは俺の言ったことをよく復習しておいたほうがいいぞ？

ただでさえ知恵遅れの出来損ないなんだからｗ


自分がバカだと自覚してるんだろ？ｗｗｗ

昔、どこかの駐車場に自分の車を止めようとした時の話。
狭い所に止めないといけないケースだったか、詳しく憶えてないがかなり窓から
顔を出して視認したい状況であって、バックでアイドリングだけで低速で車を
進めようとしてた。で、少しでも視界を良くしたいので仕方なく左足でブレーキ強弱、
たまに軽くアクセルという感じで操作していた。（その方が首を外に出し易いから）
ある瞬間ハンドル操作を誤り急にブレーキを踏みたい場面になった。その時、普段は
もちろん右足でブレーキ操作をしているので、まさに今左足でペダル操作をしている
状態で脳が混乱を起こしどうペダルを踏むべきかパニックに陥った。自分はまだ若かったし
反射的にやばいと思いすかさず両足をペダルから離し空中に浮かせて思いっきりサイドブレーキ
を引いた。事なきを得たが、こういう時にアクセル・ブレーキ踏み間違える事故が起こるのかと
実感したよ。

>>523
停止中に不自然に強いアクセルが踏まれたら
エンジンが止まるようにすればいいよな。
それか、停止中〜動き出しはアクセルが利かないようにするとか。
何秒かクリープで進まないとアクセルが利かないとか。

>>530
また>>492を書いた自分にいいきかせてるんですね。わかるわかる

ATもMTもアクセル・ブレーキ両方右足だけで操作しとるんだが
イマイチ踏み間違えの理由が不明。

ブレーキとアクセルを逆に配置すれば、今問題になってるブレーキと間違ってアクセルをｒｙを撲滅できる！！１

>>533
また>>492が図星で悔しかったんですね。知恵遅れは分からないなあｗ


当たり前のことなのに言われないと分からなかったバーカを紹介ｗ
　505 ：名無しさん＠十周年 [] ：2009/12/13(日) 21:47:46 ID:MoZ5ehrH0 (11/15) [PC]
　>>492
　そういう状況なら当たり前じゃん。始めからそう書いとけ。

少しMTのような動作を取り入れてみては？
スフトパターンをHタイプにして、完全停止（時速0Km/ｈ）になったら
ロー（名称はDでも何でもいい）に入れないと発進できないようにするとか
脳に「今から前に行きます」「後ろに行きます」って事を確認させるためにはいい方法だと思うが・・・どうだろ

>>521
発信時だけ片手にするとか。苦しいか。

下手糞なのに左足ブレーキを使うような奴の対策として
ペダルを放したらクラッチを切るような仕様のクラッチをAT車に設ければ良いだろう。
左足が退屈すぎるから左足ブレーキなんてする奴が出てくるんだから、左足の自由を奪えば良い。

全部マニュアルにしてしまえ

イザというときにはブレーキではなくアクセルを踏まなければならない、という当たり前のことなのに言われないと分からなかったバーカを紹介ｗ
　505 ：名無しさん＠十周年 [] ：2009/12/13(日) 21:47:46 ID:MoZ5ehrH0 (11/15) [PC]
　>>492
　そういう状況なら当たり前じゃん。始めからそう書いとけ。


誰とも言ってないのに反応した恥ずかしい知恵遅れを紹介ｗ
　514 ：名無しさん＠十周年 [] ：2009/12/13(日) 21:56:43 ID:q0lvO4wz0
　思い浮かばなかったバーカの知恵遅れが精一杯の言い訳w
　惨め過ぎるｗ

↓

なぜか反応ｗ
　517+1 ：名無しさん＠十周年 [] ：2009/12/13(日) 21:59:11 ID:MoZ5ehrH0 (13/15) [PC]
　>>514

>>537
あんま意味内かと
止まろうと思ってブレーキとアクセルを踏み間違えてるわけだし

>それか、停止中〜動き出しはアクセルが利かないようにするとか。
>何秒かクリープで進まないとアクセルが利かないとか。何秒かクリープで進まないとアクセルが利かないとか。

右折がやりにくい

>>536
知恵遅れなために
伝わりやすい文章を書けなかった自分に言い聞かせてるんですね。わかるわかる

>>544
知恵遅れなために
あんな伝わりやすい文章を理解できなかった自分がバーカだと自覚してるんですね。わかるわかる

イザというときにはブレーキではなくアクセルを踏まなければならない、という当たり前のことなのに言われないと分からなかったバーカを紹介ｗ
　505 ：名無しさん＠十周年 [] ：2009/12/13(日) 21:47:46 ID:MoZ5ehrH0 (11/15) [PC]
　>>492
　そういう状況なら当たり前じゃん。始めからそう書いとけ。


誰とも言ってないのに反応した恥ずかしい知恵遅れを紹介ｗ
　514 ：名無しさん＠十周年 [] ：2009/12/13(日) 21:56:43 ID:q0lvO4wz0
　思い浮かばなかったバーカの知恵遅れが精一杯の言い訳w
　惨め過ぎるｗ

↓

なぜか反応ｗ
　517+1 ：名無しさん＠十周年 [] ：2009/12/13(日) 21:59:11 ID:MoZ5ehrH0 (13/15) [PC]
　>>514

>>541
一生懸命復習してるんですね。わかるわかる

でも、あんまり根つめると事故っちゃうよ？ｗ

これはオートマうんぬんよりも精神病のレベル

>>546
一生懸命復習しても理解できないんですね　分からないなあｗ

でも、あんまり根つめると事故って恥かいちゃうよ？ｗ

うちに突っ込んできた馬鹿の動画をupしてみた
http://market-uploader.com/neo/src/1260626064345.gif

>>549
たのしそうだなおいｗ

普通にクラッチペダルをつければいいじゃん。
停止するときはクラッチを切らなきゃ制動性能が発揮出来ないようにして。
それか、ギヤが入っている状態でブレーキだけ踏むと警告音がなり響くとか。

左足ブレーキとやらをすると、こういうバカになるので気をつけようねｗ


イザというときにはブレーキではなくアクセルを踏まなければならない、という当たり前のことなのに言われないと分からなかったバーカを紹介ｗ
　505 ：名無しさん＠十周年 [] ：2009/12/13(日) 21:47:46 ID:MoZ5ehrH0 (11/15) [PC]
　>>492
　そういう状況なら当たり前じゃん。始めからそう書いとけ。


誰とも言ってないのに反応した恥ずかしい知恵遅れを紹介ｗ
　514 ：名無しさん＠十周年 [] ：2009/12/13(日) 21:56:43 ID:q0lvO4wz0
　思い浮かばなかったバーカの知恵遅れが精一杯の言い訳w
　惨め過ぎるｗ

↓

なぜか反応ｗ
　517+1 ：名無しさん＠十周年 [] ：2009/12/13(日) 21:59:11 ID:MoZ5ehrH0 (13/15) [PC]
　>>514

ID:q0lvO4wz0みたいなキチガイが免許持ってるかと思うとコワすぎるわｗ

>>549
これは和・・・まない

>>551
クラッチ切っちゃったらエンジンブレーキ使えないじゃん

AT限定免許、これを廃止するだけで事故が激減する。
警察庁がそれをしないのはなぜか？
これまでの自民党が自動車メーカーに配慮しているため。

挙句の果てに二輪免許もAT限定なんてのがｗｗｗ

もう何も言い返せなくて携帯電話ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


知恵遅れもきわまったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


そんなに悔しかったのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あーあ
泣いちゃったよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
知恵遅れがいっちょまえに悔し泣きｗｗｗｗ


親がバカだと子もバカの典型例だな

サイコーｗ

>>557
おまえ何かクスリやってるだろ？わかるわかる

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260688253/

AT車の左足ブレーキは是か非か6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260531965/

>>542
なるほど
これといった対策が見つからない以上、AT排除ではなく、MT推進の方向で国が動くしか無いのかね

ちなみに俺、「スフトパターン」って訛ってしまったけど、ふぐすま出身じゃないからね

スロースタートしか出来ないようにしても
ブレーキだと思って踏み込んでるからダメなんだろうな、きっと。
やっぱ、急発進直前にエンジンストールさせるくらいでないと駄目かも。

>>558

え？
おまえクスリやってんの？？

出来損ないの上にヤク中かｗｗｗｗｗｗ

あーあｗ

>>558
もう構わないほうがいい
そいつマジやばそうだｗ

>>555
ＡＴでもエンジンブレーキは重要？ほとんど運転したことないからよくわからん。
う〜ん、じゃあ低速のとき限定でどうだ？

一度も他人に左足ブレーキを強要した事はないが
「俺は出来る/状況によって右足ブレーキと使い分けている」と書くだけで
何故かこのスレでは俺がキチガイ扱いされる。

馬鹿ばっか

お前等全員




死ねよ
ゴミ共

しかし、間違えて店に突っ込むなんて、どんだけ踏み込んでんだろうなｗ

現代人向けにマウスとキーボードで運転できるようにしてはどうか。

クルマが停止したら自動でニュートラル状態になるようにする。
で、発進する時は改めてＤに入れなおさないと発進しないようにする。

この方式では、クルマを発進させるときは
・Ｄに入れる
・アクセルを踏む
の２つの手続きを必ず踏まないといけない。

こうすれば、アクセルを踏んだだけではクルマは走り出さなくなる。

年間7000件って多いなあ
どこをどうやったら間違うんだって感じだが

自分で自分と会話ってのもいいよな
負け犬の知恵遅れらしくてｗｗｗ


いやいや
まさかこの時勢にこんな負け犬らしい負け犬を見られるとは思わなかったｗ

>>567
最後までブレーキだと思って踏んでるからな。加速すればするほど
「とまれ、とまれ〜！！」って思いっきりアクセルを踏んでるｗ

>>568
やっぱ、人工知能K.I.T.T.の開発を急いでほしいな

>>569
まだ分からんのか？
そういう余計な事するから馬鹿がよりいっそう馬鹿になって
マトモな奴が迷惑するんだろうが！

馬鹿は黙ってろ！
殺すぞ！

>>571
必死に>>492を書いた自分と会話して言い聞かせてるんですね。わかるわかる

>>563
スマン、また構ってしまった。これ最後にするわｗｗ

574ﾀｲｰﾎ記念ﾊﾟﾋﾟｺ

>>574
とかいって、お前が将来アクセルとブレーキ踏み間違えたら面白いな。

>>576
上等
やってみろよ
おめぇと会えるハメになるけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>575
誰がおまえに対して自分と会話してるって書いたんだよｗ

反応するってことはやはり自分で会話してんのかｗｗｗ


まーた認めちゃったよこのバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>564
発進するときだけクラッチペダルが必要なシステムが大型トラックにあったよ、それに似てるね
エンジンブレーキはATでもかなり重要だよ、フットブレーキの補助だけじゃなくて雪道等の走行でのトラクション確保の為とか

コロナクーペ

AT限定の免許はどうせクラッチいらないんだから左足ブレーキ覚えさすべき。
MTならブレーキと一緒にクラッチも切るから踏み間違っても吹かすだけだからOK。
というかほとんど金額変わらないのに
わざわざAT限定を選ぶような奴はどうせ不器用だから車運転させちゃだめ。
初心者マークみたいにAT限定のマークつけるなら許す。

AT車禁止にすれば

燃費が良くなってCO2削減
AT限定解除で教習所に行く奴が増えて内需拡大
AT車からMT車への買い替えで内需拡大
MTの免許取れない下手糞が運転できなくなって交通事故減少

いいことばっかりじゃん

>>583
ＡＴ車のせいで踏み間違い事故が起こるんだから妥当な結論かもな。

>>580
なるほど、ＡＴはほとんど運転しないし雪とはほぼ無縁の地域だから知らなかった。ありがとう。

>>583
でもＭＴよりＣＶＴのほうが燃費がいいんじゃなかったっけ？

教習所としては、各都道府県の免許本部から
検定合格率というものをチェックされている。
合格率が低い＝教習の質が低いという評価をされる。

教習生の中には、やっぱり免許を与えたくないほどに
どれだけ教えても運転のヘタなヤツはいるんだ。
おまえらがイメージするヘタさの8倍くらいヒドいヤツがゴマンといる。
でもあまり不合格にさせると検定合格率が下がる。
だからある程度で卒業させざるを得ない。

このシステムをどうにかせないかん。

>>583
＞AT限定解除で教習所に行く奴が増えて内需拡大
これだけでも助かるわｗ

一回やったよ。
踏み間違いと気付いてもとっさにブレーキに戻せず、アクセルを反射的に踏んでしまう。
一呼吸おいたらブレーキをやっと踏めた。
タイミングを間違えたら、乳母車を引いてたよ。ぞっとする…

機械的な効率で、マニュアルにかなうもんなんかねえよｗ

あと65くらいからの免許の更新は実技試験も入れて、
反応が遅くなってる人は免許取消しにしてほしい。
そのための費用が必要なら若いドライバーが余分に負担してもいい。
自分の安全のためなら金だすよ。

左足ブレーキにすればいいのに

>>586
教習所を公立にし、違反や事故を起こした運転手が卒業した教習所をチェックして
酷い教習所にはペナルティを与える。

免許取った時からずっとMT乗りだけど、買い替えの度にMT仕様車少なくなって
車の選択肢が減って行く。
知人は殆どAT車で「高速楽だよー」とATを薦めて来るが、
この踏み間違いはいかにも自分のしでかしそうな失敗なので
変える気が起きないんだよな…。

左足ブレーキしても意味ないんじゃね？
今度は右足と左足を間違ったとか言い出しかねんぞ

この程度の操作を間違うような人は、正直
車の運転をしてはいけないタイプの人間だと思う

>>592
公立はさておき、今でもすでに事故や違反（程度にもよるが）した運転者が
卒業した教習所はチェックされてるよ。
その結果も公開されてる。

>>593
そうやって自分を冷静に分析できる人なら大丈夫でしょ

トラック乗ってて帰りに乗用車に乗ってクラッチのつもりでサイドブレーキ踏んで死ぬかと思ったことがあります

>>591
左足ブレーキだと、
１．走行中、左足はブレーキを踏まないよう浮かしていないといけない。
　これだと身体が安定しなくなる。
２．アクセル踏みながらうっかりブレーキ踏んでしまう確率が高まる。

俺はいやだ。

プリウスを注文してトランスミッションはMTにしてくれと
頼んだら断られた。

免許の更新はホントに簡単すぎるよな。
年齢に関係なく仮免前の実技くらいの難しさの試験はやるべきだよ。
合格すれば費用はタダで。
踏み間違い云々よりも横着な運転が多すぎる。

どうしても踏み間違う人ｗはサイドブレーキを併用すれば良いんでは？

>>596
へぇそうなんだ、知らなかった。
公立にしないと生徒が緩い教習所に偏って厳しいところは潰れるからなぁ。

1トン以上ある鉄の塊を高速で移動させるのが車の運転という業務。

つまり、バカに運転させること自体が問題だ。

なんで！オートマチック車、開発前に

上り坂でバックギアーに入れなければ逆走しないマニュアル車を造れなんだか？

年取ったら車運転させるな
どうしても車が必要な田舎だったら30k/hくらいしか出ないカートを使わせろ

>>605
スバルレックスにノークラのMT車があったな
ワーゲンとかにもあった気がする
どれが元祖かはしらない

>>601
更新時の技能試験はいろいろと難しそうなので
（採点が検定員によって変わるし、その失策を行った証拠がないｅｔｃ…）
学科試験を行ったらいいと思う。
30問〜50問くらいの。仮免学科試験程度の。

交通規則を知らないドライバーが多すぎる。

>>601
俺もそっちの方が大事だと思う。
ペーパードライバーもいなくなるしな。

　　　／＿＿＿＿＿ ＼�� ＞　　　　　　　　　　　 |
　　　 |/⌒ヽ　⌒ヽヽ |　ヽ　＞ ＿＿＿＿＿＿＿　 |
　　　 |　　/ | ヽ　 |─|　　ｌ 　￣　|/⌒ヽ　⌒ヽ＼|　 |
　　　/ ー ヘ　ー　′ ´＾V 　＿　●）, 　 　、（●）⌒i
　 　 ｌ ＼　　　　／　　_丿　　＼￣ー ○ ー　′　_丿
.　　　＼　` ー ´　　／　　　　　＼　　　　　　　 ／
　　　　　 >ー── く　　　　　　／ ＿＿＿＿ く
　　　　／ |／＼／　＼　　 　　 ￣／ |／＼／　＼　　　　
　　　 ｌ　 l　 　 　 　 |　 ｌ　　　　 　ｌ　 l　 　 　 　 |　 ｌ　　　 違うスレにコピペするとスネ夫がドラえもん
　　　 ヽ、|　 　 　 　 | ノ　　　　　 ヽ、|　 　 　 　 | ノ　　　　　に変わる不思議なコピペ
　　　　　　-──- 、　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿

踏み間違いという誰でも犯しかねないうっかりミスをいかに防止するか。
問題の根本は、アクセル踏んだだけでクルマが発進してしまうこと。
これは、ＭＴ車では起こりにくい、ＡＴ車特有の問題と結論づけて差し支えないかと。。

この問題にどう対処するかを焦点にした議論をするべきだと思う。
それ以外の議論はちょっと的が外れてると思うけど。

>>600
プリウスは一般にいうATでもない気がする。

>>608
失策の証拠は複数で乗車するか録画をする。…難しいかな。
あとはやっぱり取締りがヌルいね。軽微の違反をどんどん取り締まるべき。
そうすることで、重大な違反や犯罪は確実に減少する。
一般道も覆面パトカーで取り締まって欲しいよ。

俺は普段は自分のMTに乗ってて、6年前に新幹線で田舎に帰った時に、
近くのスーパーまで夕飯の買出しにお袋を乗せて運転していって、
帰ってきて家の駐車場に入れようとして、Ｎからバックに入れたつもりが
間違ってドライブに入れてしまって、そのままアクセル踏んで前の通りに
飛び出した。
丁度、トラックが来てて、急ブレーキで止まってくれたから良かったが、
あとコンマ数秒飛び出すのが遅かったら、トラックの横っ腹に突っ込んでた。

やっぱ、慣れない車は危ないよな〜。

>>611
確かに。

今の教習所ではＭＴ教習でもＡＴ教習でも
ＡＴ車を使用して踏み間違いを想定した練習は行っています。

どこまで役に立っているのかは不明ですがｗ

ここで左足アクセルを！

>>614
それはギアの入れ間違いが問題で、ペダル踏み間違いの問題じゃないと思うけど･･･。

ATもＭＴのクラッチの位置にペダル付けて
そこを踏みながらじゃないとアクセル踏んでも走らないようにすればいい

半クラとかじゃなく
ただ踏んでればいいだけなら馬鹿でも出来る

これからの車は左足ブレーキ標準にしてブレーキ時はアクセル操作無視でなおかつ自動でアクセルが戻るようにすれば良いだけ。

映画みたいにAIで動く車導入しようぜ
不都合とかで事故が増えそうだがｗ

チンピラどもがMTなんぞ使ったら、余計事故が多発するだろ。
クラッチの操作に気をとられて他の操作が疎かになり事故。
チンピラは一度に2つの操作ができない悲しさ。
だからアクセルとブレーキの操作を完全に別の操作にするとか、
根本的な改革が必要。とっととトヨタはやれ。

>>585
カタログ値はね

>>593
MTを選択基準にしたら仏車になってしもうた

>>599
左足ブレーキはすぐ慣れた
MTのときは右足ブレーキ、ATのときは左足ブレーキだよ

左足ブレーキ自体は悪くないとは思うけど、
普及するまでは慣れない操作で事故急増…なんてことにならなければいいけど。

なるべく前向き駐車しないように気を付ければ良いだけ。
店に突っ込む危険を回避できる可能性が高まる。

>>435
＞自分で実際に試してみりゃ分かるだろ
＞車持ってないの？ｗ

制動距離が全てに優先されると思ってる方が無免許厨臭いぞｗ

>>617
その状態も含めてアクセルとブレーキの踏み間違いって一括りにしてる節があるな
当事者のパニくった心理状態で事故状況を正確に報告できてるとは思えんしな

シフトセレクトパターンにも問題があるんジャマイカ

>>618
それだとＭＴとＡＴ両方乗る人は混乱するから
ＡＴ車に普通にクラッチペダルをつければいい。
停止するときはクラッチを切らなきゃ止まらない。

俺にはアクセルとブレーキを踏み間違えるなんて考えられないなｗｗｗ

この前、交差点で跳ねられそうになったわ。スピード落として止まるもん
だと思ったら、突然急発進で突っ込んできてびびったわ。

>>618
踏みっぱなしじゃないと走らないとかめっちゃ疲れるっつの

オートマ車なんてずっと昔から普及してるだろ。

>>627
ATがそんな面倒なものになるのは現実的に受け入れられないと思うよ。
しかもクラッチあるとAT限定限定免許では運転できなくなるし。

AT車は自動車税を倍にすればいい

>>628
自分がそんな事故起こすとは夢にも思ってない人が事故を起こすわけです。
キミのような人が一番怖い。

車が増え過ぎたんや

元祖は赤木圭一郎な

かかとの位置を変えないで
ｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙとﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙの
操作しているのではないかなあ…

日本車はアクセルとブレーキの高さの差が小さいので踏み間違いしやすい。

もっと高さに差をつければ踏み間違いも減ると思う。

>>632
「停止するときは2つのペダルを踏む」それぐらい出来るだろう？
ＭＴでは当たり前の操作だからＭＴ乗りがＡＴに乗っても違和感無し。
でもＡＴ限定免許で運転できないのならどうしようもないな。
結局はＡＴ限定免許が諸悪の根源。これの基準を変えればいい。

コントローラー型を主流にすれば事故は防げる。
LRボタンでジャンプを実装するのが技術的に若干の壁。

MTしか乗ったことねーけど確実に踏み間違える自信あるわ
むしろ判定をMTより厳しくするべき
徹夜明けの負荷テストとかｗ

アクセルを踏む加速度を検知して、一定以上の加速度でベタ踏みされた
ときは（急ブレーキは危険なので）燃料カットすりゃいいじゃん
あるいはカメラの半押しみたく、普通の踏み方のときはある限界までし
か踏めなく、思いっきり踏んでその限界を超えたら燃料カット

電子制御なんだからそれくらい簡単だろ

発進時にアクセル踏み込む女多いね。
左右前後の確認はしないけど、スピードを出すのだけはいっちょ前。

オートマ柳太朗

本当に発進しますか？
→はい いいえ

>>1
あくまで　「踏み間違い」　が原因にしたいわけなんだろうな・・
言いつづければ黒も白になる。

ここ半年で頻発してる事故ってことを全く言おうとしないところが怖すぎる、　マスコミの情報操作。
オートマが原因なら、今までも同じ頻度で起こってたっていいだろ
どう考えても機械的な急発進発動

>>645
物凄いクランクでほんのちょっとずつ前進するとき大変そうだな。

昔のアメ車みたいに

ブレーキを左端のほうに設置すれば

全て解決。

シフトのRの位置をかえるだけで事故は減少すると思うんだけど難しいのかな？

>>621
＞だからアクセルとブレーキの操作を完全に別の操作にするとか

踏み間違いをするようなやつは、それでも間違うと思うよｗ

>>648
そんな車あったの？

>鍋に入れようとした「塩」が砂糖だと気づいても、そのまま入れてしまう。
なんか納得できるようなできないような例だな

踏み間違いをする低脳に免許を売れる制度が問題。

シフト入れ替え後の発進時のみ、ブレーキを軽く一旦踏んでからじゃないとアクセル踏んでも進まないとか

適性検査であやしいやつは落とせばいいんだよ
あと年寄りは乗っちゃいかん

>>653
そして忘れた頃にキミが踏み間違ってしまう。

AT限定の人って左足でブレーキ踏むんだな
なんとなくわかるけど、右足一本に集中した方が安全だと思う

tes

>>642
そういう後付けの急発進防止装置もある。

・S-DRIVE 誤発進防止システム・・・極低速時に限り、アクセルを極端に踏み込むと自動でアイドルに戻る
（取り付け費別で8万円）
http://www.sun-auto.co.jp/products/lighting-electric/sdrive/sdrive-system/

・SDAS＝エスダス暴走事故防止装置・・・アクセルをベタ踏みするとエンジン停止
（取り付け費込みで20万円程度）
http://fuke-sdas.com/

>>353
車の機構を理解しないまま、運転が上手いと勘違いしてる馬鹿の多いこと。

>>657
そんな奴ほとんどいねえよ。
やって、急な坂道の時くらいだ。

実家が田舎なんだが、軽トラ運転できないと駄目だから老若男女問わずMTが多い。

初めてAT乗った時は勝手に動くのが怖かったな。
無理させると音で分かるから、敢えて古くて安いMTに乗ってるわ。

中古も含めて全AT車に設置義務づけしてくれ>>659

ＭＴとＡＴが混在してると全く違う教え方はたぶんできないな
教習所で急ブレーキ踏む練習させたいところだけど本当に事故りそう

>>664
急ブレーキはやるけど

>>659
SDASの作動条件はベタ踏み＆踏力15kg以上な。
ベタ踏みするだけでエンジン止まったら怖いわw

>>665
やるんだっけか
昔なんでゆるゆる走ってＡＴで前をあおるなって怒られた記憶しかない

じつは、俺も昔やったことある。

ＭＴで免許とったんだが
遊びでＡＴで左足ブレーキやったら
強く踏みすぎて頭フロントガラスにぶつけたの思い出したｗ

シートベルトなんかしたことないからなぁ

とっさの時には利き手・利き脚に力入るから
利き脚が左の人じゃない限り左脚でブレーキ踏むのは止めとけ

取ったのは7年ぐらい前だけど、
急加速してから、カーブに差し掛かっての急ブレーキだった。

一回目は教官が途中で急ブレーキ踏んでやめさせた。
信号から出てくる車があって、教官がゴメン・今のは俺のミスだとしきりに謝ってた。
俺はぜんぜん分からなかったけど。
危険は結構あると思う。

>>642
本当に全開加速したい時はどうすんだ。

止まれって叫んだら止まるようにしないと

>>228=>>383、まだ見てたら是非あなた自身が親御さんに代わって車屋と話せないかな？
レスした誰一人としてAT推奨してない所からも、不安がいつか的中しそうで心配だ

日産ならアルトのOEM車でMT設定ないかなとも思うけど、きっと普通車希望だよね…

>>672
何より速さが足りない！
と叫ぶ

>>642
同時にスクランブルブーストボタンを押すんだ！

ＭＴオンリーにすればいいのに
自分が認知症だと無自覚の年寄りとかやばすぎ

最近の車にはエンジンブレーキついてないからな

MTとATは操作が全く違うんだから、それぞれ別々に免許を設けるのが筋だろう。
それでジジババがAT免許が取れなくて運転できなくなるなら、
それはそれで目出たい話じゃないか。

左足でクラッチをまともに操作できないからAT限定免許なんて猿でも取れる免許取ったくせに
左足ブレーキってｗ
AT限定厨って脳まで猿以下なんだろうねｗｗｗ

オートマで右足だけで両方踏んでるけど
踏み間違えたことなんて一度もない。
マニュアルオートマの問題ではない。間違える奴がアホなだけ

ECUの誤動作だって。

踏み間違えとわかっているのなら、車側で対策を打たないいけないだろ？
それを踏み間違えと言ってから何年経ってメーカーがしてないわけだ。

ちょっと考えればわかるだろ？
　

運転手が悲鳴を上げると止まるようにすれば、結構減ると思う。

もっとも踏み間違い事故なんて、よくクローズアップはされるが交通事故の中では少数派だろう。
新たなシステムを開発し装着すること自体、費用対効果の面で甚だ疑問だ。

車売るためのAT限定だもんな。
よくこんな制度がまかり通ったもんだ。

踏み間違えるような馬鹿は、全員刑務所にブチこみ終身刑にしておけ。
これで減るわ。

身体がナナメっても適当に座れるベンチシートで
シートベルトもしてない状態だと踏み間違えたりするかも知れない
そもそもシートの位置すら調節してないかもしれないし…
AT限定のカリキュラムも見直して厳しくしないと遺憾

ブレーキは両足で踏むようにしたらええ

>>683
衝突防止システムならいろんなケースに役立っていいと思うよ

MT車しか乗り継いでない漏れとしては、
AT車が起因して渋滞が起きてると思ってるよ。

減速をフットブレーキのみに頼りすぎ…

しかしこの手の事後多いね。

免許更新の際、毎回技能試験を課せば少しは減るだろこんな事故と下手クソドライバーwww
左足でブレーキ踏むとかどんだけナメた発想なんだよ？アクセルとブレーキ踏み間違いがあるなんて、オレには到底理解できない。

>>689
二輪乗りの俺としては、四輪が起因して渋滞が起きてると思ってるよ

二輪・四輪に関わらず
流れに乗れない奴や無茶な運転をする奴が渋滞の大きな原因だろ

エンジンブレーキだけってのも迷惑だけどな。
減速してるのが分かりにくい。

まだあったのかよ、このスレ。
AT限定が悪いってことで話はつきそうだが。

>693
前の車だけでなく、更にもう一台前を見る運転心掛ければ分かるだろ？

>>693
わかるだろ、普通。
車間距離とか考えて走らないのか？
信号の停止のときに止まるぎりぎりまでエンブレして、いきなりハンドかけて止まるような奴は糞だけどな。

>>693
少しは車間距離をとるようにした方がいいぞ

AT車はルーズなシートポジションで運転してる奴が多すぎ。
いい加減な姿勢でも運転できるから踏み間違うんじゃないか。

MT車だと半クラ使うから必然的に左足に無理の無いポジションになる。
左足の置き場所、基準点が決まると右足は当然ブレーキとアクセルを
操作しやすい位置になるからまず間違えない。
ふんぞり返った格好じゃ半クラしにくいしね。

いやフットブレーキよりはエンジンブレーキのほうがわかりづらいだろ
普通に考えて

>699
確かにフットブレーキと比べりゃそうだか、だから何？って思うんだがw
普段運転してて前車のエンブレにいちいちビビっているの？他の人も書いているが車間不足じゃないの？
そもそもスレ違いな気がする…w

煽る車には殆んどエンブレだけで減速してやってる。

危ない目に会ったのはガキの頃なんだけどね。。。
なんか距離感がおかしいなーと思ってたら左折。
ウインカーは出てたけど、同時に。

>701
オカマ掘られないよう気を付けて下さいねー

まぁ、俺も油断してたのは確かなんだけど。

直進か180度のきつい左折かの2択で、
曲がるならブレーキを踏むという思い込みがあった。
というより、普段の光景から刷り込まれていた。

ガキとはいえエンジンブレーキの存在は知ってたけど、
一速まで落とせば曲がれるまで減速できるってことをその時に勉強したよ。

>>383
高齢者に人気のスカイラインとかブルーバードにはMT無いんだもんね。
ティーダセダンとか普通のハッチバックのティーダではだめ？
若者に人気のある車種で一応MTもあるよ。たた６速なんだよね…。

>>699
そう言う意見もわかるよ。トラックの排気ブレーキ(強化エンブレ)にも
ブレーキランプ付けよう、という運動もかつてあったぐらいだから。
ただ、それはあまりにブレーキランプ点灯が煩雑で解りづらくなり、
逆に危ないとなって今は中止となった。

エンジンブレーキはMTのならそんなにおかしな減速はしないよ。
普通のMT乗りだとアクセル煽って回転合わせてから減速するから
そこまで急激な減速はない。逆にATのマニュアルモードで
ご自慢のパドルシフトとかで減速する人は、ものすごい減速するけどねw

俺も免許とって10年以上なるが、
その昔一度だけ踏み間違えたことがある。

当時はMT車乗ってて、GSを出ようとゆっくり車道近くに来た時、
左右の確認で一旦停止する為、ブレーキ踏んだつもりが
間違ってアクセル踏んじまった。
ＧＳから一般道まではややスロープで下りになってたため、
クラッチ踏んでたけど、やっぱり速度が上がり、テンパってさらにアクセル全開。
幸い車が来て無かったので、車道へ出たところで普通に止まった。
あれがATだったかと思うと・・・。

>>228=>>383
日産にあるMT車(スポーツカー、ディーゼルターボ除く)
マーチ1.2L 5MT FF
ノート1.6L 5MT FF
ティーダ1.8L 6MT FF
ティーダラティオ1.8L 6MT FF（５ナンバーセダン）
エクストレール2.0L 6MT 4WD
スカイラインクーペ3.7L 6MT FR
一番困るのは、スカイライン、セドリック等からの乗り換える中型セダンにMTがないこと。
他社で、このクラスはレガシィのターボかセダンではないがマツダアテンザ5HBしかない。
ギャランフォルティス2.0Lは来年1月のMCで廃止(在庫車のみ？)。

前スレから散々書いたけど、
アクセルペダルを青に
ブレーキペダルを赤にする法律を作ればいいだろ

ぱっと見ただけで直感的に判断出来ることが大事なんだよ

ドライバーの油断が大半だと思う。
年間いくらだか払ったら入れる免許更新の時にいる奴らが
ボランティアで何かやればいい。国の金とは別で。

>>709
ペダルを見て運転する馬鹿はいない。

だから、車校で時々こっそりDとRを入れ替えて
心臓止まるぐらいのドッキリ教習やらないと身に付かないんだよ
ホントに心臓止まるヤツは適正無いんだから、入学に契約して
契約拒否はマニュアルオンリーでおｋ
教習車の新規需要も高まって事故も減って万事おｋ
コストは車校の授業料を上げればいいだけ

最近だと男でもAT限定で取る奴がいるらしい

時代は変わるんだな

何度でも言う。
ＡＴ限定免許制度なんてなくせ。
ＡＴしか乗れない奴らに免許を与えるな。

右足怪我してるからって左足で運転なんて
元々下手糞のくせにナメ過ぎだろｗ

>>709
おまえはやればできる子

ブレーキをハンドルに付属させたボタンorレバーにすれば良い
足元に真逆の機能を持った物を並べるってのがそもそも間違い

>>716
無理無理
咄嗟に最初に固まるのが手

後ろの車の運転が荒いときはエンジンブレーキだけで落としてる時も
ブレーキわずかに踏んでブレーキランプだけは点けたりはするな

>>717
じゃあ、アクセルをハンドルにつければＯＫ

>>719
ハンドルきりながらどうやって……

>>720
惰性走行

>>709

ペダルなんか見ないだろ。

１．EUあたりが防止装置がない自動車の販売を禁止
２．日本のメーカがコスト高になると言って導入を渋り
３．日本のメーカのEU仕様車はなぜかその防止装置がついてて
４．遺族が・・

といういつもの流れが見えるな。

>>714
うちの嫁さん、死ぬほど運動神経が鈍くて、20年くらい前に教習所に行くも、
教習途中で断念して免許取れず。
しかし、ＡＴ限定免許が出来てから教習所に再度行ったら、今度はなんとか合格。
今は軽自動車のＡＴでよく出かけてる。
でも、基本的にウンチなので、いつ事故やるかと心配でしょうがない。
なんせ、自転車でもよくコケてたくらいのウンチだからｗ

こういう女もその辺走ってるので、皆さん、ご注意くださいｗ

防止装置なんかいらないんだよ。
ＭＴ車だけ販売可にすれば、万事解決。
便利さより人命が大事だよね。

駐車場モードをつけて、アクセルペダルとブレーキペダルの踏み始めに
「アクセルペダルを踏んでいます」「ブレーキペダルを踏んでいます」とか
アナウンスが流れるようにしたら、どうかね？

>>723
ヨーロッパは圧倒的にMTが多いから、ATの暴走は問題になってないと思う。
アメリカはAT比率高いけどね。

世界地域別AT車比率（プジョー調べ）

日本：92%
アメリカ：90%
東南アジア：70%
オーストラリア：70%
中東：70%
中国：15%
ヨーロッパ：14%
南米：4%

スイス：27%
ドイツ：20%
スウェーデン：20%
イギリス：14%
オランダ：14%
ベルギー：10%
デンマーク：7%
アイルランド：6%
フランス：6%
イタリア：5%
スペイン：4%
ポルトガル：3%
ギリシャ：2%

http://www.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/image/fig_n02_l.jpg
http://www.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/index.html

>>726
アナウンスが終わる前に突っ込んでるよ。

>>720
レバー式にして、押しっぱなしにしなくてもアクセルの状態が維持される様にする
で、急制動がかかったら自動でアクセルの状態をリセット
定速走行時なんかは今の車より楽でいいかもしれん

>>723
ただし、80年代に北米向けのアウディーのAT暴走が問題になったことがあったな。
日本でも一時話題になったはず。
結局、ドライバーの操作ミスということで落ち着いたようだが、VWアウディはその一件で
懲りて、VWグループの車はアクセル/ブレーキを同時踏みすると、アクセルがキャンセル
されるようになった。

>>725
これから電気自動車がどんどん増えるだろうしね。
電気自動車にはMTあり得ないから、少なくとも日本ではMTはさらに減る一方だと思う。

ＡＴ車が100%近くなるだろうけど
ＭＴ免許取れないような人が町を走ってると思うと恐ろしいよ。
車の乗るのに向いてないと思う。

ペダルを踏み間違えるような人は運転しちゃダメだっだっちゃ。

ＡＴだとブレークとアクセルを間違える
ＭＴだとブレーキとクラッチを間違える

この点だけ見るとＡＴのほうが安全
ただしＭＴはエンストなんて危険なものがあるしなあ

いろいろ読んだけど、どうも左足ブレーキのほうに分がある
体の一器官で進むと止まるを操作するのはどうしても無理が生じる

>>732
間違えるってのは、誰にでも起こりうる事で仕方が無い
ただ、間違えて踏んじゃった時にパニックになって
アクセルから足が動かなくなっちゃうような人は
本当に運転に向いてないと思う

クリープで動いていて、止まろうと思ってアクセルを間違えて踏む。
止まらないから、さらに踏み込む。
構造的な欠陥だと思うんだよ。

まずキックダウン無くせよ
ブレーキと間違えてアクセルべた踏みする事故も多い

普段はMTなんだか
たまに乗るATはサイドブレーキがクラッチの場所にあるから、いつか間違って踏みそうな自分が居る・・・

その踏み間違い事故は無いのかな？

いきなり回転数あがったらクラッチ切れるようにしたらいいんじゃね
クリープ現象の加速する時はゆっくりアクセル踏まないとスピード上がらないようにさ

>>738
サイドブレーキは止まってる車が動き出さないくらいのブレーキ力しかないから、
走ってる時に踏んでもほとんど効かない。
ブレーキのサーボが効かない状態でワイヤーで後輪ブレーキだけ引っ張ってるだけだからね。

ＭＴだといざという時は、任意の２ペダルを踏み込めば動力は切れるんだけどね。

>>738
ATの足踏み式パーキングペダルと、MTのクラッチペダルは全然位置違うだろ。
これは間違えないよ。

アクセルとブレーキはないけど
クラッチとブレーキはあるｗ
エンジンスタートしてクラッチきって、一速に入れようとしたら全然はいらないから
また思いっきり踏んでみた、それでもはいらないから
おかしいと思い足元みたらクラッチ踏んでると思った左足はブレーキ踏んでたｗ
昔の軽自動車はアクセル、クラッチ、ブレーキの間隔が狭いからよくある
ちなみに車は550ｃｃのアルトツインカムだぜ！！早いぜ！！

>>1の様な考えが、一番踏み間違えを起こす
早く反応しようとして慌てるのではなく
日頃からブレーキもアクセルも少し前から準備するつもりで、ゆっくり動作すれば
間違った時も、踏み込まずにすむ
特にその車に慣れないうちは、マイペースで

しかし実際の運転に大切なポイントは、教習所ではほとんど教えてくれなかったな

アクセル踏んだら

メーター光らせろ

後向いてバックすると左右の感覚がおかしくなるんだよ。
考え事していると間違いやすい。

オートマ普及って
いつの話だよ…
10年以上経つだろ

>>704
180度ってUターンじゃないのか？

>>699
オマエごときにわかりやすくしてやらなきゃならない理由もないしｗ

踏み間違いは、MT世代が引退すれば自動的に片付く問題ではあるけどね。
MT免許でも最初からATしか乗らない世代は、終始一貫してるから踏み間違えないし。

>>750
妄想データによる分析ですか？ｗ

>>750

若い世代の踏み間違い事故も多いらしいぞ

猫も杓子もやたらに四輪免許与えるから…
四輪なんて、「だろう」運転のかたまりだろ。
「今、左前輪があそこにアルだろう」

>>461
踏み間違えて被害を被るのは、車の外にいる人だと思うが？
中の人の安全を確保して、馬車馬のごとく働かせて賠償とかそう言うこと？

いいからメーカーはさっさと構造的に対策を施せ。本格的に責任追及されんぞ。

自動車メーカーとしてみれば、運転者本人の過失だからね
対策を考えない
事故になって、クルマが壊れて、新しいく売れればいいからね

>>752
そいつらはどの世代にも存在する根っからのバカ。
踏み間違いは、一番左を踏んだのにクラッチ切れない→パニックでアクセルを踏むというMT世代特有の事故。

毎回この手の事故が起きる度に言ってるが、
そろそろ免許更新時に試験制にしろよ。
技能も法規もまともじゃない奴等が大杉。

なお、アクセルの踏み間違い事故というと、なんとなく高齢者の事故というイメージがあるが、
2007年度の事故統計（交通事故総合分析センター調べ）によると、ぺダルの踏み間違いによる事故の件数1位（29％）は18 - 29歳の運転者によるものだ。
70歳以上の事故は16％（2位）なので、高齢者だけでなく運転が未熟な若年層に多い事故ともいえる。

http://response.jp/issue/2009/0618/article126128_1.html

9割が年寄りかババァ

ボケてるとしか思えない

プレステのコントローラーで操作すれば踏み間違えない気がする。

MIB2だっけ？そういうシーンあったよな。

>>757
＞そいつらはどの世代にも存在する根っからのバカ。

どこまでも妄想印象操作で火消しってスタンスですか？ｗ

18歳〜29歳：29％
70歳以上：16％

大雑把アメリカ人は殆んど間違えない。日本人は乗用車の安全が
判ってないのか。

MT推進派は大排気量車へのやっかみを混ぜて主張しているから

これ以上増えるようなら操作方法見直した方がいいかもしれないね
ATは左足ブレーキ義務にしてもいいと思う

教習所の段階で左足ブレーキ教え込めば踏み間違いは減ると思うんだが
どうだろうか？

こういう人はサイドブレーキ効かせたまま走ってたりもする

曲がるとき膨らむ人もなんとかしろよ。

もう色分けしたらいいんじゃね
アクセルが青ブレーキが赤みたいに

>>769
軽や普通車なのにトラック並に膨らむ奴いるよなw
脳味噌入ってんのかと思う

老人はマニュアル車限定にしたほうがいいのかもな
そりゃ免許を返すのが一番いいことだけど

オプションでアクセルを深く踏んでも3mくらいは徒歩のスピードでしか動かなくすれば?

ただしどんなシステムにしてもまた間違える奴はでてくると思うけどな

ATしか乗らない奴は、MT海苔には想像も付かない行動してるよ、きっと。

自分よりも確実に足短い人が乗ってるAT車の運転席に乗り込んだ時
ペダルに足が届かなくて、びっくりした事が有る。
今まで気付かなかったけど
こいつ、普段信じられないくらいダラけた姿勢で運転してたんだなと思った。
こんな姿勢じゃペダル間違えても当たり前。

少し上がり坂になってる我が家の駐車場（車止め無し）
自然と左足ブレーキ利かせながらバックしてたな〜誰に教わるまでもなく。

スーパーなんかの平地の駐車場ではやらないけど、今の内にどっちかに統一しといた方がイイのかな…

六十歳で一旦免許取り上げろ！
再試験で十年間限定の交付。
今やってる教習所の講習会は意味無しだよ？馬鹿年寄り達は酷かったよ？幅寄せ出来ない、停止線で止まれない、車体半分出して一旦停止、他の生徒たちに迷惑かけて笑ってる、馬鹿集団だったし。

教官は強く言えないから全員が合格させる茶番してるし。

枯れ葉マーク付けてる馬鹿年寄りは印籠と勘違いしてるしな、歩いてる年寄りと自転車の年寄りは擁護するが走る凶器の馬鹿年寄りには遠慮しない。

ブレーキランプ点燈させたまま走っている
クルマをたまにみるお

>>774
ほんと、たまに人の車を運転すると、シート倒してあって、半ば寝そべった形になってることがある。
シートベルトの締め付けが嫌かなんかなのかね。

・ありえない
・想像できない
普段こんな事を言ってる人が踏み間違えるとパニックを起こす
危険予測は大事だよ

坂道で下がったり

ギアチェンジのたびに助手席の人がカクカクしてたり

カーブで遅すぎるＭＴ乗りには素直にＡＴ乗って欲しい

MT全盛の昔から寝そべって運転する奴はいた。

靴が違う、乗る車が違う、乗車姿勢が違う、それだけで確率はぐっと上がるな。
ブレーキはじわっと踏んでアクセルでないことを確かめ、その上で踏み込むようにしてる。