【社会】オートマチック車の普及も一因か…続発するアクセルとブレーキの踏み間違え事故、年間７千件★２

オートマ乗るときは左足でブレーキ踏むけど、その方が間違えようが無いし楽。

>>946
おま、俺にF40買えと言うのか…

>>945
相当自分以外のドライバーを信用してるんだな。

ブレーキとアクセルを間違えるような奴は、ウインカーとワイパーも
間違えるんだろうな。

>>947
ヒール&トゥゥウウウでいいじゃん

>>955
それは右ハン外車乗りは常にだろう。海外のレンタカーでみんなも経験してるはず。

左足ブレーキなんてサーキットや峠限定技
そもそもブレーキング時に踏ん張って体支えられない
ＡＴ厨は緊急時にそれでとっさに右足踏ん張ってアクセル全開＆フルブレーキ

>>955
たまに外車に乗ると間違えるけど、ブレーキ、アクセルは踏み間違えた経験なし。

日常の運転でＭＴの左足ブレーキなんて使うのが普通なの？
トラックの運ちゃんあたりじゃ必須テクなのか？

アクセルは横に倒すとか別な操作方法にしろよ。
ブレーキ同じにする意味が分からん。

ゲームのコントローラで運転出来るようにすると吉

MTに乗れとかAT廃止しろとかAT免許廃止しろとかは非現実的だと思うんだよね。
ATを安全にするにはどうしたらいいかを考えるべき。

左足ブレーキは峠やサーキット位しか使わないけど、
クラッチレスシフトは街乗りでも結構使う

結局誰にでも（特に女に）車買わせたいからAT化なんだよな
みんなゴーカートみたいに乗って
直線道路の先頭走ってるくせに突然ブレーキランプ点灯させるから
後続してると激しくうざい

>>963
ＡＴだけアクセルとブレーキ逆にすればどうなんだろう？

>>963
クルマの運転に於いて、何をオートマチックにして何を人間の操作にまかせるべきか。そこから議論するといいね。

停止状態からだと一度ブレーキを踏まないとアクセルが効かないとかか？

MT車のことを「ミッション」って言う奴ってなんなの？

ATとＭＴを切り替えられるのを作れば？

>>969
!?
ミッションじゃないのか？

>>754
同意

下手は何に乗っても事故起こす

左足ブレーキにすれば無問題

バイクのハンドルにしたら良いんじゃない？

>>971
そもそもなんでミッションで区切るんだ？
トランスミッションって単語だろ。

>>965
アクセルを抜いて減速するという発想が無いんじゃないかと思う車はよくいるね。

MT車ばかりにすれば、携帯片手に運転のバカも減る。

>>975
バイクの左手クラッチ、右手ブレーキ、左足シフトチャンジ、右足ブレーキは優れてるね。
あれは誤操作はまずないだろうと思う。

>>134
実燃費でワゴンRの5MTが互角

大体エンジンをかけるときにはブレーキ踏んどけやハゲ

左足ブレーキを使っているヤツって　「エンブレ」　の意味が分かってないヤツだよ。

やっぱり、車にも急制動の試験がいるんじゃね？ｗ

>>967
今のところ、車は安全について責任を負えるほど精度の高い事故防止機構は
持ってないわけだから、安全性については人間の意識を鍛えるしかない。
それができた上で、操作が簡単になるのはそんなに悪いことじゃないと思う。

>>971
MT = Manual Transmission　マニュアル・トランスミッション
AT = Automatic Transmission　オートマチック・トランスミッション

MTは普通マニュアルって略すだろ、常考……

>>984
MTをミッションと呼んだ地域、時代もある。
正しい言葉じゃないけど、よくあるジャパニーズイングリッシュと思えばいいよ。

>>982
時々はフルブレーキを実地で体感しておくべき。
いざという時ABS効かせるくらい踏み込めない人が意外と多い。

ミッションでググって見た。
クラッチ機構やクラッチレバーのことらしい

ＡＴが出来る前はミッション、出来た後はマニュアルで統一されたっぽい

ミッション 【mission】

・ キリスト教の宣教。また，そのために設けられた団体。
・ 代表団。使節団。
・ 任務。使命。活動目的。

>>986
オレは、車を買った時、まずやることは
ブレーキしていい場所を選んで
そこでフルブレーキをやって、手なずけるｗ

オレが飼い主だ！と思い知らせるのが先
そうするとおとなしくなるもんだｗ

>>850
マニュアルの方が車の機構がわかって運転操作も納得しやすい。
最初はクラッチの感覚を覚える、これが出来れば車のコントロールをほぼ把握出来る。
次はブレーキ。常に意識して安全に止まることが出来るようにする。
上記二点がしっかり出来ればなかなか事故なんて起こさんよ。

次スレ

【社会】オートマチック車の普及も一因か…続発するアクセルとブレーキの踏み間違え事故、年間７千件★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1260241995/l50

あほか
トランスミッションでｸﾞｸﾞﾚｶｽ

だから、車の免許を取る前に
１２５ＣＣのバイクを取らないといけないようにするとか。

バイクって雑な運転したら転倒、即死亡なので荒く運転できない
それをカラダに叩き込まないといけないんじゃね？ｗ

>>246
それだと、
「ブレーキ踏んでるのに止まらない！」（←アクセルも踏んでるから）
というやつが続出しそう

それから、
今現在、アクセルもブレーキも右足で問題ない人が、
左足ブレーキを義務付けられることで事故を起こす確率が上がるかも

>>971>>984
そうか・・俺、親父に刷り込まれてたんだな
焦ったぜ

>>987
アメリカでミッション・カーとかいうと、宣教師が布教活動で使用する為の車かと思われてしまう。

transmitの名詞形だからミッションと省略して和製英語化しちゃったからややこしくなる

>>983
最初からそんな言い出しじゃ議論にもならないだろうにw
ATの操作性への危険性が今問われているとして、今後もATが存続する為にはどこの部分を改良すれば良いと思う？
このへんからはじめたらいいんじゃないかな？
俺はとにかくクリープ現象の廃止と、低速時の自動ニュートラ、それからシフトチェンジの常用化（エンブレの常用）
あとオートマはコラムシフトがいいんじゃないかと思ってるんだよな。左下に目を移す事なくどこにシフトされているか
目視できるから。もっとも今はダッシュボードに液晶で出てるんだけどな。それでもバックか前身かもわからず我が子をひき殺す
主婦が後を絶たないからさ。

>>997
車動かすのに子供だけを車外に出す神経がワカランな

運転云々以前だ

>>997
だからクリープが事故の原因じゃないんだって。

>>997
クルマの話の前に、そもそも安全教育に不備があるんじゃないのかなってことだよ。
機構でいうなら、センサーを使った衝突防止システムをもっと万全にしていくのが
一番確実だと思う。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。