【鉄道】新駅舎の概要が明らかに　小田急線地下化、下北沢など３駅整備　東京

　小田急線の地下化工事に伴い建て替えられる下北沢駅（世田谷区）の新駅舎の
概要が明らかになった。区も駅周辺で再開発事業を進めており、完成すれば下北沢の
街の姿は大きく変わることになる。

　小田急線と京王井の頭線が交差する下北沢駅は地下三階、地上二階となる。駅舎の
屋根はガラス張りで、一階の改札と二階の商業施設は吹き抜け。幅約十九メートル、
長さ約百三十メートル、高さ約十メートルの直方体の構造。一九六六年完成の現在の
駅舎を取り壊して建てる。

　地下化工事が終わる二〇一三年度までには完成予定。

　小田急電鉄は「駅構内に自然光や風、緑を積極的に取り入れ、環境負荷の軽減を
図る。現在は構造上難しいバリアフリー化も進む」と説明している。

　小田急線の地下化は、「開かずの踏切」の解消を目的とした連続立体交差事業と、
輸送力増強を目的とした複々線化事業を兼ねている。現在、下北沢駅をはさむ東北沢−
世田谷代田駅間約一・六キロで工事が進行中。東北沢、世田谷代田両駅についても、
駅舎や駅前広場の概要が公表された。

　区はこの三駅について区民らから意見募集を行った。駅舎については事業者の小田急
電鉄と調整し、周辺整備については今後、区案を決定する。

東京新聞　2009年11月16日
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20091116/CK2009111602000104.html
▽小田急線の地下化工事が進む下北沢駅周辺（画像）
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20091116/images/PK2009111602100011_size0.jpg

ホームレスは何人収容できるの？

小田急だけ地下に潜ると井の頭線（乗り換え）との高低差がドえらい事にならん？（ｗ

地下はホモビデオの収録
駅長は大坊

成城学園みたいになるのか。

〜ＴＤＮに人生を狂わされた面々〜



あずま寿し（下北沢）
多田野出演ビデオ内の重要場面で店が映ったばかりに２chでネタにされ、
とうとう店をたたむ羽目に。

ホームの上で工事車両が作業してんだよな。
たまに振動が…

プロ市民は消えてなくなれ

>>3
いのあたま線の下北沢はどうにもならないと思うが。

小田急は沿線住民とまだ戦ってるのか？

小田急はなぜ「毎日」遅れるのか　通勤客の不満ネットで噴出 : J-CASTニュース
http://www.j-cast.com/2008/02/16016744.html


2008/2/16

　首都圏では通勤時間帯の電車が2〜3分遅れるのは当たり前。
なかには毎日のように遅れ、「これが普通だ」とため息混じりに語られる路線もあり、
ネット上でも電車の遅延についての不満が噴出している。
なぜこんなにひどくなってしまったのか。


1週間で遅延証明書が出なかったのは１日だけ

　小田急小田原線では、電車の運行がダイヤから5分以上遅れた場合に遅延証明書を
発行しているが、2008年2月9日〜15日の1週間で遅延証明書が発行されなかったのは、
2月10日の日曜日たった１日だけ。

　SNS（ソーシャル・ネットワーキング・サービス）の「ミクシィ（mixi）」
のなかにある「小田急線」コミュニティでは、

「…最近 毎朝遅れてますよね」
「結果今日も遅刻(+_+)こう毎日だと何やってんだ？と見られます。
　今年に入ってから遅延証明がほぼ毎日ホームにあります。見る度にため息です…」

と、会社員と思われる人からの悲痛な書き込みが相次いでいる。
しかし、遅延が連日のように続くと、

「まぁいつもの事でしょう。想定内」
「今日は遅れませんでした。レアですねwww」
「2分の遅れで書き込んでいたら毎朝書くことになりますね（笑）」

といった諦めにも近いコメントが書き込まれる。

　小田急線に限らず、遅延の状況を「ミクシィ」の中で情報交換する人は多い。
「田園都市線」コミュニティでは07年4月から600件以上の遅延情報が書き込まれている。


お客様が着こんで乗車の際の動きが鈍く？？

　国土交通省鉄道局によれば、電車の運休、あるいは30分以上の遅延があった件数は、
06年度で4421件（JR、私鉄の合計）。
そのうち3分の1は、係員のミスや車両・鉄道施設の故障によるものだった。

　電車の遅延の理由について各鉄道会社はどのように説明するのだろうか。
東京メトロ広報課はJ-CASTニュースに対し、

「一概に遅延の要因を言うのは難しい。他社から入線してくる路線が多く、要因を
（東京メトロに特定して）切り分けて考えるのが難しい」

と話す。東京メトロでは、最も混雑率の高い東西線のダイヤを改正し、3月15日から
増線して対応する。
一方の小田急電鉄広報部はこんな説明をする。

「遅延証明書は特定の時間帯で5分遅れたら速やかに発行するもので、それをもって
　全体的に遅延していると捉えられては困る」

なかなかわかりづらい理屈ではある。さらに、

とりあえずあの入り組んだ通路を何とかしてほしい
いや建て替えるなら、程度だけど

>>11
小田急の中の人＞「お前らが一度に乗ってくるからだろﾎﾞｹ」

少子高齢化で鉄道の需要は減るというのに

>>11-12の続き

「先般かなり寒さが厳しい日が続き、お客様が着こんで乗車の際の動きが鈍くなったり、
　体調不良の方が出たり、列車トラブルがあったり、それらに対応するなど、
　さまざまな理由がある」

と述べている。
この時点では、根本的な解決法についてはほとんどコメントらしきものはなかった。

ランキング：首都圏で住みたい街 − 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090803ddm008020022000c.html

　吉祥寺は１位が指定席。都心から近いうえ、井の頭公園があって住環境が整い、商店街も充実。
「幅広い年代層に人気がある」（「フォレント」の西村里香編集長）という。

　ちなみに、人気の沿線ランキング上位は、（１）京王井の頭線（２）東急東横線（３）山手線
（４）東西線（５）東急田園都市線・こどもの国線。吉祥寺駅のある井の頭線がやはりトップだ。
【位川一郎】（リクルートの賃貸住宅情報サイト「フォレント」調べ。

毎日新聞　2009年8月3日　東京朝刊


銀座駅 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%8A%80%E5%BA%A7%E9%A7%85

＞所在地　　　東京都中央区銀座四丁目1-2
＞所属事業者　東京地下鉄（東京メトロ）
＞駅構造　　　地下駅
＞乗入路線 3 路線


日本橋駅 (東京都) - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%A9%8B%E9%A7%85_(%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD)

＞所在地　　　東京都中央区日本橋一丁目3-11（東京地下鉄）
＞　　　　　　東京都中央区日本橋一丁目13-1（東京都交通局）
＞所属事業者　東京地下鉄（東京メトロ）
＞　　　　　　東京都交通局（都営地下鉄）
＞駅構造　　　地下駅
＞乗入路線 3 路線

大手町駅 (東京都) - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%89%8B%E7%94%BA%E9%A7%85_(%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD)

＞所在地　　　東京都千代田区大手町一丁目6-1（東京地下鉄）
＞　　　　　　東京都千代田区丸の内一丁目3-1（東京都交通局）
＞所属事業者　東京地下鉄（東京メトロ）
＞　　　　　　東京都交通局（都営地下鉄）
＞駅構造　　　地下駅
＞乗入路線 5 路線


表参道駅 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A1%A8%E5%8F%82%E9%81%93%E9%A7%85

＞所在地　　　東京都港区北青山三丁目6-12
＞所属事業者　東京地下鉄（東京メトロ）
＞駅構造　　　地下駅
＞乗入路線 3 路線


青山一丁目駅 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%92%E5%B1%B1%E4%B8%80%E4%B8%81%E7%9B%AE%E9%A7%85

＞所在地　　　東京都港区南青山一丁目1-19（東京地下鉄）
＞　　　　　　東京都港区北青山一丁目2-4（東京都交通局）
＞所属事業者　東京地下鉄（東京メトロ）
＞　　　　　　東京都交通局（都営地下鉄）
＞駅構造　　　地下駅
＞乗入路線 3 路線

下北は乗り換えにエレベーターはエスカレーターがないのが
つらい人も多いよね。新駅舎では便利になっているといいね。

>>17-18の続き

六本木駅 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AD%E6%9C%AC%E6%9C%A8%E9%A7%85

＞所在地　　　東京都港区六本木六丁目1-25（東京地下鉄）
＞　　　　　　東京都港区赤坂九丁目7-39（東京都交通局）
＞所属事業者　東京地下鉄（東京メトロ）
＞　　　　　　東京都交通局（都営地下鉄）
＞駅構造　　　地下駅
＞乗入路線 2 路線


麻布十番駅 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%BA%BB%E5%B8%83%E5%8D%81%E7%95%AA%E9%A7%85

＞所在地　　　東京都港区麻布十番四丁目4-9（東京地下鉄）
＞　　　　　　東京都港区麻布十番一丁目4-6（東京都交通局）
＞所属事業者　東京地下鉄（東京メトロ）
＞　　　　　　東京都交通局（都営地下鉄）
＞駅構造　　　地下駅
＞乗入路線 2 路線

小田急線と井の頭線を平面交差にして、連絡線つけて乗り入れさせろ。
自分の乗務する路線じゃないから、別にどうなってもかまわない。

>>17-18>>20の続き

白金台駅 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BD%E9%87%91%E5%8F%B0%E9%A7%85

＞所在地　　　東京都港区白金台四丁目5-10
＞所属事業者　東京地下鉄（東京メトロ）
＞　　　　　　東京都交通局（都営地下鉄）
＞駅構造　　　地下駅
＞乗入路線 2 路線


赤坂駅 (東京都) - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B5%A4%E5%9D%82%E9%A7%85_(%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD)

＞所在地　　　東京都港区赤坂五丁目4-5
＞所属事業者　東京地下鉄（東京メトロ）
＞駅構造　　　地下駅
＞乗入路線 1 路線


新宿三丁目駅 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%AE%BF%E4%B8%89%E4%B8%81%E7%9B%AE%E9%A7%85

＞所在地　　　東京都新宿区新宿
＞所属事業者　東京地下鉄（東京メトロ）
＞　　　　　　東京都交通局（都営地下鉄）
＞駅構造　　　地下駅
＞乗入路線 3 路線

●東京近郊私鉄運賃の比較
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html?user=hokujitukai

京成電鉄　　　　　　　　上野 〜 京成大久保　32.1 km　470円
東武鉄道　　　　　　　　浅草 〜 一ノ割　　　33.0 km　450円
西武鉄道　　　　　　　　池袋 〜 武蔵藤沢　　32.9 km　390円
営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　　32.3 km　360円


少なくとも東京近郊の私鉄ではぶっちぎりで格安なのが東京メトロの運賃
特に銀座・大手町・表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番・白金台・赤坂・日本橋・神保町・新宿三丁目
などといったメトロと都営地下鉄しか通っていない街へは、乗り換えを重ねても
東急⇔メトロ等の乗り入れのように初乗り運賃が嵩むことなくアクセスできるのが強み
なお、都営地下鉄との経営統合が実現すると都営地下鉄しか通っていない三田や築地市場、都営地下鉄と西武鉄道しか通っていない練馬や豊島園、
都営地下鉄とゆりかもめしか通っていない汐留などへ向かう際にも、逐一改札を経由させられずに済むようになる


プラチナ通り｜Location｜Furnished Serviced Apartments｜株式会社デュープレックス・ギャザリング
http://www.duplexcs.jp/access/platinum.html

ハイグレードな装いの街並――プラチナ通り。

「白金台」駅から外苑西通りへと続く通称プラチナ通り。
ここは、"シロガネーゼ"ファッションの発祥地でもあり、いつの時代もセレブリティたちの憧憬の地。
一流のシェフが腕を奮うレストランやハイセンスなカフェ、さらにブランドショップや宝飾店などが軒を連ね、
心豊かなシティライフを楽しむ人々の心をとらえ続けています。

汐留シオサイト５区イタリア街 | トーキョー☆ ブックマーク
http://tokyobookmark.net/php/selections/detail/353

汐留シオサイト5区にあるイタリア街は、まるでイタリアの街並みのようなカラフルな建物が並ぶ、汐留で最も新しい地区。
レストランや洋品店などのショップが軒を連ね、ホテルもオープン。
衣、食、住、カルチャーと、まるごとイタリアに特化したイタリア街は、今後の発展に期待大の注目エリアです。

アクセス : JR山手線ほか新橋駅から徒歩約10分、都営地下鉄大江戸線ほか汐留駅から徒歩約5分

小田急はさておき 井の頭線の下北沢駅ホームは上下分離するのかね？
乗り換えは大和みたいになるのか 中間改札を設けるのか？

ところでどっかに計画図ある？
井の頭線も地下に潜ってくれんかな、ええっと北沢中の信号んとこから入った通りの踏切の西側辺りから。

それとも井の頭線も、下北沢から池ノ上あたりから地下化するんだっけ？

北習志野みたいな感じ？

あと、さっきから六本木だの吉祥寺だのうぜー。消えろ。

小田急でさえ、線路の改修をしているというのに…。

東武に、西武って何なの

でもロマンスカーは今と同じ速度でお願いしたいな

ロマンスカーはいらん

まだ終わってないの？20年前から騒いでたじゃん。

>>25
大和駅に乗り換えは無いぞw
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/2/2c/JRE_Mito-ln_Yamato_St_001.jpg

井の頭線をなんとかして下さい
階段の位置が悪くて先頭だけ物凄い混みようだ

>>33
渋谷の改札口に一番近いんだからしょうがない
お蔭で通学で利用してた頃は、最後尾車両でマッタリ出来たわ

　下北沢にタコが来た。

新横浜駅みたいに人の流れがさばけない欠陥駅にはするなよ

今の下北の駅はヒドイからなｗ

元々は高架ルートにする計画だったけど、“プロ区民”の皆さんが反対して地下ルートに変更したんだっけ？

>>4
ｋｗｓｋ

>>38
プロ「非」区民の反対

小田急はいいからよ、京王やれよ。踏み切りばっかじゃねえか。
世田谷区内でまともに通れるとこ八幡山だけだろ。

>>33
ホームが混みすぎなついでに誘導ブロックの上歩いてたらポーポーと警笛鳴らされまくりだよ

>>41
> 小田急はいいからよ、京王やれよ。踏み切りばっかじゃねえか。
> 世田谷区内でまともに通れるとこ八幡山だけだろ。

確か代田橋から調布まで大規模工事始めるからって、杉並区と世田谷区住人向け説明会あったはずだぞ。区報で予告見た

>>43
完成予定はいつですか？

2022年予定です

再開発計画反対派は死んでいいよ
地元でもないやつが、シモキタらしさが損なわれるとか言ってるだけ
地元民からしたら良い迷惑

下北沢の駅前周辺は道が狭くて変なん連中がいっぱいいて、なるべく行きたくない。

どうでもいいが

梅が丘のみどり寿司は美味いぞ

駅を地下にするのに、なぜ反対が出るの？
路面電車なら停留所が減ってしまって不便にはなろうが、普通の電車だ。

梅が丘の美登利寿司は、食品衛生法違反で今年、保健所に踏み込まれたばかり
だろーが！客は、落語キャラの宣伝を真に受けて来るDQNばかり。味は
マズイっての！昔の美登利寿司を知ってる人間は、今の美登利寿司なんか
行きゃしねーよ。

>>41
給田踏切の100mぐらい仙川よりにガードがあるのってあまり地元でも知られていない。

この工事を妨害した木下率いるDQNプロ市民軍団は京王線高架化工事に狙いを変えたみたいだねw

>>44
完成予定は知らんが、説明会の日程は出て来た

ttp://www2.city.suginami.tokyo.jp/news/news.asp?news=9314

都市計画素案の説明会
京王線の代田橋駅〜八幡山駅付近は、昨年5月に鉄道連続立体交差事業の新規着工準備箇所として
国の採択を受けました。このたび、この区間を含む京王線（笹塚駅〜つつじヶ丘駅間）の
連続立体交差化・複々線化と、これに関連する側道などの都市計画素案、駅前広場の構想など
まちづくりの考え方についての説明会を開催します。
東京都、世田谷区、杉並区と京王電鉄（株）の共催です。

【日時・会場】下表のとおりです。いずれの会場も同内容です。
【申込み】当日、直接会場へお越しください。
【その他】車での来場はご遠慮ください。

現軌道の細長い土地はどう再利用されるの？
道路になっちゃうのかな？

「連続立体交差化・複々線化」なんですねぇ。
どんな風になるのか・・・。

>>55
八幡山、仙川は現状通り。
烏山、桜上水、明大が４線ホーム。
全駅高架。

複々化は別工事で高架が完成後。
笹塚〜つつじがノンストップ完全地下。途中駅作らず。

>>56
かなりの難工事が予想されますね、明大前・下高・桜上水の高架化。

再開発反対派のミュージシャンは、プロ市民に丸め込まれたの？

>>48
あそこはただの観光スポット
地元民はまず行かない

>>56
> 八幡山、仙川は現状通り。

うんまぁ高架だからね。

> 烏山、桜上水、明大が４線ホーム。
> 全駅高架。

あれ？　明大前って高架じゃないのか？八王子側というか、改札でて南側は高架だったような
気がしたんだけど。新宿側は高架じゃないのかな？　まぁ露天掘りして井の頭線あるけど。

> 複々化は別工事で高架が完成後。
> 笹塚〜つつじがノンストップ完全地下。途中駅作らず。

おいおい、特急が明大前に止るはずだから「完全ノンストップ」ってのは......

>>21
一昔前の西宮北口ですね、わかります

俺が通学で使ってたときは高架工事してたが、今度は地下工事か。
地下化のための仮設高架だったの？

まだ出来てないのかよ
いったい何十年工事やってんだ？
他はとっくに完成してるのになんで下北だけまだなんだ？

>>62
高架は梅ヶ丘まで
代田から先が地下

小田急が環七の下を通る事になるにょ