【二輪】スズキ会長「いま一番重要な問題はオートバイ事業。高性能多機能を目指しすぎて値段が高くなってしまった」★３

スズキは2日、2009年度第2四半期決算の発表を行った。その会見で、鈴木修会長は
「オートバイ事業が赤字になった。これについては私自身も反省している」と述べた。

その理由は「携帯電話的なオートバイをつくったところにあった」。つまり、
より速いオートバイを目指し、使いもしない装備をつけて、価格を高くしたのが
間違いだったというのが鈴木会長の見解だ。もう少し経済的な価格にして、
中年の人が乗りたくなるようなものをつくる必要があるというわけだ。

鈴木会長は「いま一番重要な問題はオートバイ事業」と位置づけ、
来期には何とか利益を出せる体質に持っていく方針だ。

http://response.jp/article/2009/11/04/131936.html
スズキ・グラディウス400ABS
http://response.jp/imgs/zoom/227220.jpg
ブルバード400
http://response.jp/imgs/zoom/227221.jpg
ジェンマ
http://response.jp/imgs/zoom/227222.jpg
鈴木会長
http://response.jp/imgs/zoom/227219.jpg
前スレ：★１の時刻　： 2009/11/04(水) 20:39:25
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257488670/l50

環境に悪いから増税します

３スレめかよ

カブ110vsアドレスV125
波vsアドレス

４なら湯呑みがもうひとつ増える

祝！刀の再販決定！！ってことですね


正直スズキのバイクは
刀とGSX-Rだけで十分だと思う

125ccクラスを充実させてエコ活動を

あ、隼も入れといて

スズキはこの三つで十分

安いヤツといえば、あのマヌケ面スクーターって売れたの？

東本昌平のＲＩＤＥＸを思わず買っちゃったけど、俺普通自動車免許しか持ってねえ

ここはエコを無視してＲＧＶγだよ

SV400復活させろ

もうバイクなんていらないだろ
スズキは小型と軽自動車とスクーターに経営をしぼるべき

復刻版セピアZZ

いや、グース250の復活の方がいいな

大卒初任給が４万円ない時に２６万円だぜ。

http://www.honda.co.jp/news/1968/2681101.html

バイクはそんなに高くないよ。
車が安くなっただけ。

>>11
いっその事、RG500γ復活

3スレ目までいくとはおもわなんだww
SW-1復活してくれ、あれは世に出す時期が早すぎたんだ

>>13
欧州ではバイクメーカーとして一定のブランドを
確立しちゃってるので、これを捨てるのも
もったいない話なのだな

スズキは軽トラだけ売ってれば良いと思うの

昭和５７(1982)年、スズキはインドへの進出を決めたのだが、それはまさに「瓢箪から駒」から始まった。パキスタン出張中の社員が、
帰りのエア・インディア機中で現地の新聞を読み、「インド政府が国民車構想のパートナーを募集」という記事を見つけた。その報告を
聞いた鈴木は、「すぐにインド政府に申し込んでこい」と指示した。ところがすでに募集は締め切りになっていて、スズキの申し込みは
断られてしまった。鈴木は「いいか。セールスは断られたときからだ勝負だ。あきらめずに掛け合ってこい」と再び、社員を現地に派遣
した。その申し出も断られたが、３度目の掛け合いで、ようやく補欠で認められた。

しばらくして、突然、インド政府の調査団がやってくる、という連絡が入った。運悪く、鈴木は前年に提携したばかりのＧＭとの話し合い
で、アメリカに出張する直前だった。なんとか羽田に向かう際の時間をやりくりして、一行の泊まっている帝国ホテルに表敬訪問をした。
３０分程度のつもりだったが、先方が「作りかけの建物（工場）もすでにある」というので、細かなレイアウトを描きながら、３時間くらい話
し込んだ。先方も熱心に耳を傾けていた。別れ際、いつまで日本にいるのか、と聞くと、「１５日にはインドに帰る」という鈴木が米国出張
から戻るのは１６日だった。心残りだったが、「ぜひスズキの工場も見ていって下さい」と別れた。

米国から帰ると、インドの調査団が帰国を伸ばして、鈴木を待っていた。彼らは、当然、他の日本メーカーとも話し合っていたが、「われわ
れと直接向かい合って、真剣に話を聞いてくれた社長は、ミスター・スズキだけだった。だから、もう一度、浜松に来たのです」と言った。

　＿＿＿
/　||￣￣||　∧＿∧　　　アベニス　イナズマ　TL1000　GSX1200SS　GSX1400　・・・
|.....||＿＿|| （ 　　　 ）　　車は堅調なのにバイクはどうして・・・どうして・・・
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
|　　　　|　( ./　　　　 /

この際、バイクも47万円アルトの思想に回帰だね

KATANAは現在の技術でリメイクしてほしい。

125のスクーターもっと安くしてください(´･ω･`)

ビクスクありゃ他のバイクはいらん

>>23
現代の技術を使うから高額になるのでしょう

>>1原点回帰

アクロスみたいな便利バイク出せばバカ売れするのにどうして出さないんだ？

俺、大学のころアクロス乗ってたおかげで、ガソリンスタンドでは毎回注目されるし、
そのうちの２，３のガソリンスタンドでバイトの女子高生から告白されたし、、、
今じゃ、そのうちの1人が俺の嫁だし、、、いいことばかりなんだが？

>>17
あったりまえよ〜

バイクかあ
125で20万以下なら買うかな
今いくらするの？125で

Γを復活させろ。少なくともヲレは買う

ウォーターバッファロー以外はいらねぇだろ。。。

>>32
スズキにはロータリーもあったが、それに付いてはどう思う？

あとDJEBEL200復活希望

あ、ブレーキ利くようにしてねｗ

Γよかったな〜
周りはＮＳＲだったけど

こんなに注目していただき感謝します

記念にKATANAを再販することを決定しました
株式のほうも宜しくお願いします

>>1
携帯電話とバイクを比喩してる時点で意味わからん、間違ってる
携帯電話はどんどん進歩している、いらない機能もあるが、確実に進歩してますよね？間違いなく
バイクは進歩してるか？220年前と何が違うんだ？いらない機能って何？

【山梨】オートバイの男性、バスを左側から追い越そうとしたらガードレールに接触、転倒…両足骨折の重傷
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257674245/

>>37
取りあえず要らないのが、排気デバイスや可変バルブとか
ピーキーなバイクが欲しい

１２５で１５万ぐらいだったらチャリンコ代わりに近所行くのに使うけどなあ

四輪自動車より年齢的に早く取得できる免許制度のせいで馬鹿な餓鬼が乗り回すんだろう
それでイメージが悪くなってる。原付にいたっては実技ないし

ハスラー復活か？

DRZのエンジン積んだグースまだ〜

>>18
大賛成。
平成4年68万は手がでなかった。
コンパクトで威張ってない洒落た250が欲しい。
フリーウェイが力尽きる寸前だよ(´･ω･`）

>>23
刀�Vの悪夢を忘れたか

FAZEの立場は?

タクトが欲しかったなあ

今の中年はカウルなしのネイキッドなんか乗らないだろ
寒くてたまらん

>>1

>より速いオートバイを目指し、使いもしない装備をつけて、価格を高くした

違うだろ。単価を上げるために付加価値つけまくっただけ。

HiかHi-Rを復活！！

>>46
でかくね？
フォーサイトより小さくなきゃイヤ

ttp://susanwp.hp.infoseek.co.jp/wp1/gs400-02.jpg
ttp://www.shizuokakita-h.ed.jp/news/motorcycle/meishazukan/t125-2.jpg
中年の人が乗りたくなるようなものってこういうのじゃないかな？
会長おねがいしますよ。

こうして思い出バイクスレになるのであった

>>52
その辺のはもう高齢者世代だろｗ

【山梨】オートバイの男性、バスを左側から追い越そうとしたらガードレールに接触、転倒…両足骨折の重傷
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257674245/

こんなばかがいるんだからオートバイは嫌われるよ。
走行時はもちろん停車時だったら乗降客が居るかも知れないのに。

バイク数カ月乗ってなかったらバッテリーが

バイク関連のスレがおっさんホイホイと化してる状況でこの業界の末期度がわかるｗ

>>54
http://www.ms-plus.net/images_item/6000/6730.jpg
手芸のえっちゃんなめんな！

バイクにまで排ガス対策強要するから、やたらに値段が上がるんだよ。
おれは渋々軽四輪乗ってるわ。
渋滞だらけの通勤でリッター10キロしか走らない。
排ガス対策なしのバイクの方が、よっぽど環境には優しい。

異星人カーナ→４００ガンマ→４００ガンマ→
'89Ｒ４００ＳＰ→ニンジャ→Ｓ�U耕運機→
５００ガンマ→ＲＦ９００
カーナ以外はまだ全部持ってるが、次はＧＳ７５０とか油冷Ｒなんかが欲しいねえ。

俺、250のマグナ貰うんだけどどう思う？

VFR（RVF）復活して欲しいなぁ…最高速だの300ｷﾛだの実際使えないしね。自分はNS-1,ﾊﾞﾘｵｽ,VFR,ｲﾝﾊﾟﾙｽ,CBR1100XX,CB1300と乗ってきた。黒鳥の時だってせいぜい出して瞬間200ちょい

カブでイイよバイクんなんて

1

>>59
今のバイクのノーマルマフラーはバカ高いからなｗ

版権払ってサイクロンを作れば？

>>15
250シングルは規制のおかげで
20馬力がやっとだからつまらなくなる
どうせ出すなら
DR400のエンジンを450�tにして出すべき

>>13
スクーターなんて既に台湾勢の前に
日本メーカーの存在感は皆無だよ。

>>24
アドレス１２５の価格でもまだ不満かｗ

いま日本で売ってるビグスクも悪くはないんだが
欧州で発売しているこじんまりしたスクーターを見ると
「なんでそういうのこっちでも売らないのかね？」と思ったりする

>>61
今度セミオートマの新型出るじゃん。

危ないから乗りたくない
自動車並みの死亡率になったら乗ってもいい

>>70
高速道路二人乗り走行も考慮するとあのデカさになっちゃうんじゃね？
最初から一人乗り専用で設計すればいいと思うけどそれじゃ売れないと考えてるんでしょ多分

まちがえた
>>61→62

>>62
２００ちょいとか中途半端なやつめ

一般人からみたらキチガイレベル
リッターバイク乗りから見たらへたれ

中型を６００までにしようぜ

>>76
ありえない

>>76
売れていないｸﾗｽは原付であって、関係なし。

>>78
全クラス売れてませんぜ

イルカも嫌いじゃない

80年代前半はHY戦争が華々しかったが
振り返って見ればスズキのキチガイっぷりが際立ってたな
ハンス・ムートの刀だの、アルミフレームだの、油冷だの
レーサーレプリカではスクエア4などというトンデモバイク
まであったし

この発言の趣旨って
原チャリごときに、なんで高価なプラチナなんて使わないと
いけないんだ　ごるぁ！ってことなんでしょ

全部変態じみたデザインだな

今面白いバイク買おうと思ったら外車しか無いかな。高いけど今の国産よりは値段分の価値はありそう。
トラの３気筒かグッツィの縦置きＶツインに乗りたい。

>>82
「だからこれからの原付は電動にするぜ」という予告なんだよ

>>84
Buellって書きなよー（・∀・）

スズキさん。
俺、いい方法考えたよ。
今の若い世代は兄弟のいない子が多いと思う。
だから今の若い子達はきっと兄弟が欲しいはず。
そこで電人ザボーガーを出したらどうだろう？
きっと皆兄弟ほしさに購入すると思う

電動は使いものにならんから売れない。
電動パッソル持ってるツレいわく満充電でも実用15キロいくかどうかだってさ。話にならん。

俺がガーランド作ってやるぜ。

>>86
Ｂｕｅｌｌは生産終了ですよ。

>>90
知ってまんがなー（・∀・）

排気量の大きいバイクは乗ってても疲れないけど
取り回しが面倒になりあまり乗らなくなってしまう
今度、Ｄトラッカー１２５が発売されるので買おうか迷ってる

だから金田のバイクを作れと
あれほど…

早く(・∀・)ｲｲ!!250作れや！

今更気づいたのかｗ

スズキはワゴンＲ屋に専念したほうがいいんじゃないか

ＢＭＷのＲもいいなぁ。
以下にも機械ですっぽい。
しかしあの値段が・・・

中型免許で600ＣＣまで乗れるようにしてほしいな

金田バイクはビクスクのシャコタンがそうなんじゃないかな。

売れなくなったのは外的要因でっせ。
駐禁とられる、子供が減った、若者は非正規雇用が多く、ローン組めない
これは痛いわ。

>>98
600に乗りたいなら大型二輪とりなさい。
免許取るのが嫌だってんなら、さほど600に乗りたいわけじゃないのさｗ

もうバイク乗る時代じゃないでしょ
バイクもテレビも20年後にはなくなってるってw

>>102
まぁ無くなりはしないが電化はされてると思う。音の出なくなったバイクを運痴が
どう叩くか楽しみだｗ

>>87
ザボーガー作るならスズキよりロボット技術持ってるホンダの方が適任だろう。
ザボーガーじゃなくてオートバジンになるかもだが。

リッター60ｋm走るバイクを作れ、あと耐久性も車並にしとくれ。
いまのバイクに必要なのはそういう性能だ。

駐禁は確かにやっかいだけど取り締まらなきゃどうしようもない
駅前のパチ屋あたりなんか歩道をまともに歩けないくらい酷かったけど
駐禁切るようになったらきれいになくなった。歩道こんなに幅あったんかと驚いたくらいだ

問題は駅前駐輪場の大半が原付までしか収容できないことだ

>>99
トロいATで半端な形なのに？

>>94
NSR250Rですね
わかりました

>>108
γって言ってやれよ

>>93
真っ赤なスポーツレプリカをノーヘルで運転するだけで
金田のバイクの雰囲気がでると思うよ。

金田のバイクは金田があの単車をノーヘルで乗ってるから格好良くみえるんだ。
金田のバイク自体は格好よくはないだろ・・・

>>108
RC211Vの250版でもいいぞ。
V型5気筒の250レーサーレプリカとかたまらんとは思わんか？

日本の場合は「DQNが乗りたくない」方法をなんとか考えないと始まらないんじゃないか
アレと同じ人種に見られるのが嫌だから最初から論外って人はものすごく多いんじゃないか？

>>69
安いよな。そこそこ調子良いから気に入ってるよ
なんか作りが雑なのか、マイナートラブルやどうでも良さそうなリコールが多かったけど

バイク板で比較してるスレをROMってアドレスを選んだんだけど、
競合他車（社）は高すぎると思う

そこでリッターバイクのチョイノリを発売ですか？

>>73
シート下に釣竿放り込めるスペースさえあればおｋ

車運転してるとチョイノリが危なくてね。あんなん作るなよな(怒)

もうオートバイ事業なんてやめちまえ
いまどきオートバイなんてだれも乗らないだろ
いつまでも儲からないことやってんじゃねーよ

アドレスは前哨灯が暗すぎる

いまの政府はタバコは体に悪いから価格２倍にするそうだ

バイクもそのうちそうなるかもなあ・・・

小火起こしやがって バカたれが おかげでいい休憩時間だったよ

>>93

＞ だから金田のバイクを作れと
＞ あれほど…

http://viploader.page2.jp/img48142.jpg

>>112
車もバイクも異常な馬鹿は激減している。
そもそも売れない時代だから。

>>75
ヘタレでいいですよ。
実際それ以上怖いし…

セミオートマか…
ちょっと嫌だけど調べてみようかな。

>>124
なんでCBR1100XXを買おうと思ったの？

国内ツーリングに特化したようなバイクがなぜないのだろう。
いちばん向いているのがBMWっておかしいだろう。
作り手の思考（嗜好）が偏り過ぎ、あるいは型にハマり過ぎではなかろうか。

>>126
ゴールドウイングもいいって話を
本で見たことがあるが

>>16
有る時代から、購買層全体の給料が下がり始めたんだけど
バイクの値段は上がり続けてるんだわ〜

モビルスーツの進化みたいだのう

第4世代MSから小型MSに転換したあたり

>>1
マニアックな機能を外せばリーズナブルになるね
マニアはカワサキに任せましょうｗ

>>130
マニアックな機能とはオイル漏れのことですか？

屋根つきトライク出せば売れるのに・・・
普通自動車免許で乗れるから売れるのに・・・

バイクを日本の誇りに思ったこともあったな。
子供の頃、外国のテレビでやってるレースのニュースが
日本のバイクばかりで驚いたぜ。
おれはバイクなんて免許もないけどｗ

ＮＲから進化させてＳＦに出てくるよーなバイクを出してほしかった

もう過去形だよ。日本の未来を信じていた若者は年を重ねすぎた

チョイ乗り用に電気モータースクーターとかバイクならいいんじゃないか。セグウェイが公道走れるなら買ってもいいよ。

第一今のラインナップには刀みたいなインパクトもない
レガシーを極めるよーなネイキッドも無ければ
レースでは連勝しＳＦにでてくるよーなツアラーも無い
重箱の墨つつくよーな進化しやがって

しばらくルーチンで仕事して給料もらってたんだろ。衰退は自業自得だ

今、箱○のタユタマというギャルゲーをプレイしているが
これの主人公がバイクオタで主人公に言わせると海外では
日本のバイクは売れまくってるらしいぞ

>>137
オモチャだしなバイクは、欧米人はガンガン乗り潰すｗ

二回もハスラーというのが書き込みされてたのに無視されてるとは・・・・・

ハスラーは2スト。DRを復活させて

>>125
当時やっぱり世界最速、最高性能にひかれてですかねぇ。あと、ﾂｰﾘﾝｸﾞﾒｲﾝでしたので。98ｷｬﾌﾞ,99ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝと２台乗り継ぎました。盗難されたんです…

バイクは盗まれるんだよねえ、、、普通に、、、

俺もブサやられた〜w
一緒に置いてあった250は手付かず。もうリッターｲﾗﾈと思ったよ。

GSX-R250Rｳｰﾊﾟｰﾙｰﾊﾟｰとﾄﾞﾛﾝﾊﾟ顔のGSX-R400�Vがほしい。

スズキの会長も、国内のキモいバイクオタ向けのリップサービスなんかやめろっての。値段の高騰なんて関係ねーよ。
単に、客のレベルの問題だよ。

80年代の頭頃までは、金が無い奴は、貧乏人なりの車両にしか乗ってなかったんだよ。
奮発しても、中型バイクを中古で買うのがやっと、というレベル。
それがバブル期なって、ちょっと無理してローン組んだら、分不相応な車両でもなんとか買えるようになっちまった。
それ以降は、物理的なスペックが高い車両だとか、あるいは単に値段が高い車両が格上、みたいなヘンなヒエラルキーができた。
で、本来は主力である、大衆向けのグレードが、単なる安物みたいに見られるようになって売れなくなった、というだけの話だ。
若造向けの車が売れなくなった、なんて話も同じだよ。

大体、世界で日本くらいだぞ。免許取立てのガキが、中型とか大型のバイクをいきなり買おうとするアホな国なんて。
海外(特に欧米)は、特に大型バイクは税金も含めて車両価格と、あと保険料がクソ高いから、殆どの所有者は、車も持ってる裕福な人が道楽用に保有するだけ。
中には、奮発して買う奴もいるけど、それをメインの足にする事は無い。
日本のバイクオタくらいだよ、実用性が劣るスポーツタイプのバイクを普段の足に使って、それが自慢になると思ってるバカがゴロゴロいる国なんて。

>145
お前、頭悪いなとか言われない？

>>133
今日ホンダに乗った日本人が世界ﾁｬﾝﾋﾟｮﾝになりましたよ。

>>146
一部は当たってるんだよ
皆がNSRやTZRを無理して買いまくった結果
VTが死にかけた事がある

>>145
で、ガイコクのﾏﾈすると何かいいことあんの？

そうあの名車ＶＴが死にかけた。しかしあのハーレーですら水冷化している御時世だからな・・・・
所謂ツーサイクル遊び心溢れるバイクの時代では無いのか・・・・・

250ccのバイクは20年くらい前は4気筒フルカウルで50万くらいだった気がする
単気筒なら40万くらい？4気筒400ccでも60万ちょっとだったかな
今のバイクは無駄に高性能になって割高だから売れないってことに
大体そんな高性能を一般人が使いきれるわけも無いのに
気づいただけでましだと思う

4気筒ばかり乗ってて代車でかりたCB250が軽くて素直に動くとこが
楽しくて驚いたことがあった
結局バイクなん四輪みたいに生活必需品じゃない嗜好性のものだら
乗る楽しみが味わえるバイクなら売れるはず

でも、先ず二輪メーカーはもっと政府に働きかけて
二輪駐車場問題とか解決すべきだ

>>150
嗜好性の高い高性能なバイクが好きな人はリッターSSに流れているし、
小型や中型買う層は高性能である事より実用性や経済性を重視しているからなあ。

その小型もFI化でモンキーとかエイプとか一気に値上がりして小金持ったオッサン連中しか買わないしな。

スズキはデザイン泥臭いしメカニズムも泥臭い、乗ってる人間も当然泥臭い
だが、この泥臭さは貴重なので、かっこつけないで泥臭さで勝負しろ

機能が増えて高くなり過ぎたんじゃなく

販売台数が下がったのに今までの利潤を得ようとして値上げ、さらに売れなくなる

単に縮小再生産だよ

>>153
ジェベル200に乗る若者を見ると何故か頑張れといいたくなる。

>>151
> でも、先ず二輪メーカーはもっと政府に働きかけて
> 二輪駐車場問題とか解決すべきだ


そんなの待ってる余裕はない

残念だが日本ではもう無理

高性能は認めるが高機能？
エンジンマネジメント？を切り替える事が出来るとかのやつですか
でも海外モデルだし、3車種位だろ
高機能モデルなんてあったか？

サンパチやバンバンこそがスズキの原点だったはずだ！原点に立ち戻って商品開発するのが再生の第一歩だよ！

高性能じゃないオートバイなんて要らない
特にブレーキ性能重視

バイクなんて危険な乗り物だから、タバコみたいに税金２倍だろ。
民主党政権の理論だと。

>>158
バンバン復刻したけど売れなかった…。

Love3　一世風靡だ！　

>>130
マニアックさが無くなれば、それはもうスズキじゃない。

ラオウ→川崎
トキ→ヤマハ
ジャギ→スズキ
ケンシロウ→ホンダ

ビッグスクーターが駄目だったんじゃない？やかましいバイクが増えてバイク乗りはアホだというイメージが浸透したんだよ

GT380とかマッハ�Vとかの2スト3発の再生産して欲しい。

なんでGPはあそこまで糞つまらなんくなったんだろ。
スズキ全くやる気ないしなー。GSV-Rなんかダメダメだし、
Γの栄光に泥を塗るだけで販促にもならない。
やる気ないなら辞めればいいのに。

>>87
それをいうなら、電人ザボーガーではなくて
宇宙鉄人キョーダインでわなかろうか？

キョーダインだとバイクじゃ無いし、最後死ぬからマズイんじゃ…

>>157
スカイウェイブtypeMについてる電子制御式CVTのことじゃない？
7ATドライブモード、7ATパワーモード、CVTドライブモード、CVTパワーモード、7MTアシストモード
と5つのモードをいちいち切り替えて使ってる奴がいるかっての。
これこそ無駄な機能だろう。
自分でギア操作したい奴がスクーターを買うかよ。

そーいえばこないだ、これと似た機能をホンダが新しく開発しましたって自慢げに発表してたな。

アドレス値上げで糞になった

>>167
見る側の問題もあると思うぞ
250でチャンピオンになったのに
話題にならんし

>>165
バイク乗りはみんなアホだよw

やっと気付いたかスズキの社長
さっさとグースやバンディット、ボルティあたりを復活しろ
あとDRのエンジンでグース400作るのも忘れんな

油冷エンジンは結局ダメだったのか

よく考えてみればオイルクーラーで冷やしたとはいえピストンの内側に噴水みたいに吹き付けて意味があるのか？
と当時思った。
「理屈はわからんがハイテクらしい」に酔っていました。
ANDFを「あんどえふ」と読んで変な顔された

サベージ復活してくれ

油冷で現在の状況に対応するための開発を続けるには、
スズキ自身の体力が要る。

>>166
スクエア4もついでに

テック２１のGAG復活させて。ミッションは無段で

駅前で駐輪場を開設しているのはほとんど自治体。
駅前で民間の駐輪場がビジネスとして経営できるような状況にならないと、
日本でこれ以上二輪が成長することは出来ない。
二輪天国ベトナムでは路上駐輪は当たり前だけど見事な民間駐輪ビジネスが成立している。

>>172
いつの話だ？

>>145
途中まではなかなか良いこと書いていると思ったが、
「本来は主力」以後は論理の飛躍が大きすぎて同意できないね。

変態バイクはいいが、せめて名前だけは普通っぽくして。

ジャンプやチャンピオンに金を渡して「バイクマンガ復活」

「白いライダー」？
かな当時でもクラッシックなGT３８０で兄の仇の暴走族を討つ話。
「原チャリライダー」
MBX５０
ポケバイ小僧
の師匠がどうして紋付袴の白い長髪の年寄りなのかわからん。

「ピカドン」RZV５００でライバルレーサーと接戦。
「一速だけで（ピカドンはチェンジを知らなかった）あの走りとは！２速以上ならどんな走りをするんだ！」ライバルレーサー談ww

「セパハン」
３into1の集合をつけたマッハ�V。キックの位置も逆だぜ！その後本格レースに参加するようになりGPZ400R.。バイクの名前もボビー君。

「新７５０ライダー」
父の形見CB750K4で「狂走アルカイダ」ニンジャに立ち向かう速川満。

「新・ワイルド７」の実写版リメイク。
メンバー全てのバイクはスズキ製

GSX-R1000とスカブ250とV125と我が家に3台あるが
どれも素晴らしい出来だよ
豪華装備で価格も安いし良く走るので満足してるが、リコールが多いｗ
V125なんてリコールの塊だしR1000に至ってはフレームが折れるとキタ(K5-6モデル)

二輪で収益が出なかったのはおそらくリコール対策費用のせいだと思う

「ワイルド７」の八百バイクを作って！
バックも出来るし空も飛ぶ

リコールはでるだけマシ。

昔は欠陥放置して、壊れても修理はユーザー負担が普通だったんだから。

アメトークでバイク芸人やってくれ。
きっと品川さんが浅い知識で川崎とかスズキを紹介してくれるよ。「えっと！ですねぇ〜」

バイク芸能人でガチな人って山口良一さんしかイメージわかない。良い子悪い子普通の子の良い子がヘビーな
バイク乗り。
ほかにバイク乗り芸能人って誰がいた？

生産終了していたメイト50が2ストで復活していると言うことは
パワー出さなければ2ストでもOKなのかな。

仮面ライダーがスズキからホンダに変えたのはいつ頃？

>>185
＞「白いライダー」？
かな当時でもクラッシックなGT３８０で兄の仇の暴走族を討つ話。

多分それはジャンプに連載されてた「暴走ハンター」ってマンガではないかと思う。
後に「よろしくメカドック」を描く次原隆二のデビュー作。
劇中で主人公が白いライダーとか呼ばれてた。

>>192
マジで？ ヤマハやるな…

グラディウスは何番装備ですか？

>>134
ファルコ、ヌーダ、モルフォとか８０年代後半に考えられた近未来デザインが魅力ありすぎる
学生の時これを見てしまったので現在のバイクのデザインはどれを見てもいまいち

>195
650はオプション４つで400は２つかな？
ていうかビックバイパーな白青やロードブリティッシュま白赤な色があるけど
秘密のコマンドはあるのかな？

>>191 安田大サーカスの誰かが事故ってなかったか？

>>192
初代1号も一時期ホンダだったね

カタナなんて古い車体のガワ変えただけで、あれだけ売れた。
結構儲かったろ。逆車時代なんて特に


俺も買ったしな

新車のアドレスV125あたりが１０万円以下ならスグに買いたい！！

>200　
こち亀で一時期カタナがやたら出てきたのは作者が好きだからなのか？
聞いた話では250、400、750、1100と持っていると聞く
そういやイナズマにカタナの外装したバイクも売っていたな　神戸かどこかのショップだっけ？

>>1
さすが元銀行マンですね、
銀行マンが銀行の金だけ見ているうちは駄目なんだというのが良く判る、
昔の人のほうが今よりまともな投資家がいたんじゃないかと思える、

性能はそこそこでも格好の良い奴作ってください。

世界でがんばるスズキを、応援しよう。こんなにがんばってる企業減ってきてるんだから。

>>180
復活も何も、TECH21カラーのGAGなんて最初から無いぞ。
YSRと勘違いしてないか？

レサーレプリカ最高だよな

>>161
原付二種から軽二輪にしちゃったでしょ？
あれはバンバンじゃない。

駐禁ならんように法律を変えろ。それがない限り売れんよ

＞207　
欧州向け仕様でバンバン200の車体に125ｃｃエンジンのバンバン125があったように思う

GSX1100S。エンジンを現在のものにしてフィンつけろ。
ファイナル中古150万とか、ありえねえ。

個人的にはDR800のエンジンでGoose希望。
DR400エンジンでも出せば完璧。ついでに250も作ってしまえ。フレーム共通にしとけよｗ

修理部品を充実させてくれ。
スズキカーナの燃費２５キロリットル（現在）２スト５０スクーターでは普通なのか？
カバーにメンテナンス窓が無いからエアクリーナー見れない！キャリア含めた全てを外さないと。

そのカーナ１０年位前販売店（カーナはその店で１９８５年購入）に点検をお願いした際、
「エアクリーナー・プラグ・ミッションオイル点検・交換」を頼んだら、
「こういうスクーターはメンテナンスフリーで作られているので交換する必要はないし、できない構造になっている」と言われて「そんなものか」と思った。
しかし、最近ネットで古いスズキスクーターの「エアクリーナー劣化フィルターのエンジン吸い込み（スズキ・薔薇）」の記事を見て心配になった。
まあ薔薇よりは新しいスクーターだから大丈夫か。現在通勤使用中。オイルもCCISで白煙も少ないからまだまだ走れるかな。
スクーターは距離メーターが４桁なので何万キロかわからない

250ｶﾞﾝﾏのｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙからにょっきり出たﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰ部分を見ると勃起する。
NS250もﾌﾙｶｳﾙ状態だと同じような処理だったと思うが、非常に美しい

HBガンマがすっきりしてた

足代わりにリトルカブを買おうと思ったら20万以上すんのな。
しかも排ガス規制やらで3.4馬力だと。
相当コアな奴じゃないと買わねーってのｗ

新車販売も力を入れて頑張っていっていただきたいが、
逆に旧車純正部品の安定供給（まずは人気車や伝説の名車から）をして、
そちらをビジネスとして成功させてほしい。
カタナや油冷Ｒ、４発ガンマやＲＥ５なんかだったら文化遺産級だろう。
なんとか維持させてほしい。

>>192
その話のソースをくれ。
めっさ気になる。

VCエンジン復活させてくれ
あのジャカッ！って音と共に加速するの堪らん

ロスマンズカラーにするだけで数百台は売れると思う。

HB!

スズキならペプシかラキストかモビスタだろ。
つか2stじゃないと意味ないしw

SUZUKIはこんな時こそペプシカラーの復活だろ。
新しいペプシパッケージと古いペプシカラー。
キュウリ味のペプシや小豆味のペプシとかな。

グースの８００出せよ

>>216
フン・・・成立しねえよ・・・

油刀。

インパルスを250でだしてくれ！
ヨシムラとクーリーカラーで

華麗衆漂うスレ

>>52
旧車会くらいしかそんなの買わないぜ

>>226
シブイね東京タワー

やっぱWWだろと思うけど…

GSR250は出ないのか？
一時噂になったようだが

いいかげん電動にシフトしろ

これもイイよね

ttp://www.suzukicycles.org/GSX-series/index.html

>>233
俺も好きだったBMWデザインをスリムにして角張らしたスタイリッシュ。別フレームながら４００も同じデザイン。
マイナーチェンジ刀タンクデザインは当時は好きじゃなかったけど、今出たら映えるかも（GSX250E　KATANA）

多機能？

ABSとFI化ぐらいだろ
なんでこーもたけーんだよ

刀よりベコだろ

スズキは「珍車」が多いから再生産。エポ・NZ・GF

ただお膝元の静岡では他の３メーカーのバイクは結構古いのが走ってるのを見かけるけど（‘８０年前後）
スズキは見ないねえ。…GF250FW２台持ってる人いたけど

Γ、SX200、FZR、アフリカツインと乗ってきた。
隼には少し食指が動いたけど、アフリカツイン売るのが嫌なのでそのまんま。
10年以上乗ってんだけどなー。車もバイクも最近のはつまんないなー。

>>119
たばこもバイクも普通の人には、危険で必要ないもの。
単純所持禁止でよい。

NSR50やTZM50みたいないちっちゃい80ccくらいのバイクなら欲しい

GSX400X(XS)をもう一度…

>>215やからンダ菌感染者の変態がカブ主総会なる（違う意味で）祭りをやらかすと。。。
(　・３・)ｱﾙｪｰ

並列２気筒、ＳＴみたいな堅実なやつを
諸経費込みで３０万で買えるのなら
またバイクに乗ってみようと思うわ

IDスゲー

過去のヒット作品をリニューアルして売れよ
下手な考え休むに似たり。

良い事、話しますね

>>246
リニューアルしたら何故か馬鹿高くなる

スズキLoveマイケル記念車希望

ホンダ　Ａ型
ヤマハ　B型
スズキ　０型
カワサキ　ＡＢ型

>>44
かっこええ
http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/SUZUKI/SW-1/SW-1.htm

>>250
ホンダはV型

スクーターは車体を金属のモノコック構造にして見ても良い
軽くなるか解らないけどプラより味は出てくるし
電気化の際のバッテリースペース確保にもなる

>>248
そしてパワーは下がる

カーナビもそんな感じでmp3再生機能だの付加したモデルチェンジ繰り返し、
結局はシンプルな機能の低価格商品が売れてる現状。

重要なのは結構だがバイクが売れるわけないだろバカチンが
日本は10年どころか50年程失われようとしてるのに

でかいのとうるさいのはいらね。馬がいいな。うんこはするな。

>>256
50年近く戻るとバイクメーカーが日本に何十もあった時代になる。
車がとても買える値段ではなかったころにw

陸王、メグロ、山口、トーハツ……

>>257

つまり車輪を取り去った動物型電動ロボットならよいと？

スズキのHiをようつべで見たけどかなりお洒落だた。
復刻して欲しいお(´・ω・｀)ローソンのやつ買えば良かった。

こうなりゃメーカー発のトライク出しちゃえｗ

かなり亀レスだが・・・

>>37
今のケータイは集積をすすめるあまりバグだらけになったからな
ゲームやネットができるようになったといっても、それがＧＲＥＥやるためだとすればなんともショッパイ進化だと思う
今から３０年くらい前にミカカ様が保証金２０万で貸し出していた頃に比べたら電話機としての性能ははっきりいって劣化していると断言できる

誰がケータイを電池容量ガン無視で紙切れみたいに軽くしてくれと頼んだ？
誰がケータイを開け閉めしただけ、時には会話中にでリセットかかるようにしてくれと頼んだ？
誰がケータイをＰＨＳの無線性能と同等にしてくれと頼んだ？

いらなくない機能ってなんでしょうね・・・

スズキに必要なもの。

隼
GSX-R1000(とことんやってくれ)
TL(SV)の後継車でDUCATIより洗礼されているモノ
DR-Z(450cc以上)
Goose(250ccと450cc以上)
ADDRESS

>>263
新250XCとヴェクスター250もね

γも復活。

GT750ほしい

この前、中古でバンディット２５０Ｖ購入

コケても構わない(とにかく気楽に乗り出せる)様にとの事だったが、
実際にコケて車体が小破した・・・やっぱ気分が凹むな・・・orz

だからセニアカーにスモールブロック載せろって言ってんだろ！

>>261
エスクード用のＶ６を縦置きでなら支持する。

>>263
スズキをよく知ってるなこの鈴菌野郎(　´∀｀)σ)∀`)

私の彼のスクーターはスズキの２ストなの


いっちょ海まで飛ばそうぜ！！


　　　　　　　　　　　　　　バリバリバリ！

　　　　　　　　　　　　　キャアー！！やめてえ！



もう…死にたい

>>250
B型はスズキの様な気もする

日本にバイクメーカーが２社残るとするならば、
スズキと川崎だけあればよい。

>>273
ワロタｗｗｗ
今のホソダにゃ失望させられることがあっても
ワクテカさせられることは皆無だな

>>274
YAMAHA忘れてんぞ

>>275
ヤマハ？あぁトヨタの事か

バイクはどこでも停められる用にしろよ。どうせユーザー少ないんだし。駐輪場造るのは金がかかりすぎる。

GSX250E
触媒付きでデザインそのまま（後期型）
定価49万9000円

こういうのが出たとしたら買う？

>>275
YAMAHA忘れ物〜

>>279
白石稔乙　　　　と言っとかないと誰も判らんだろうな〜

白木みのるなら知ってるぞ

V125みたいな安っぽい物作るのためたらいいのに

あまりスピード出ない細身の作ってくれたら買うかも
いや買わない
自転車でいいじゃん

>>17
500Vγ新設計で出すべきだろ…常識的に考えて…

>>278
触覚付きでデザインそのままって読んだ


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　　　激しく要らないと思った

なんか違うな
日本企業全般に言える事だが
価格競争で勝てないから高付加価値に持っていっただけだろ

もう何と言えば

age

触媒付きで高性能な奴を出せよ。
四輪だって社外のスポーツキャタって売ってるだろう。
俺のシルビアはいかにも触媒ストレートが入ってるような外観をしてるけど、
キャタ入りで静音マフラーだ。それでもストレスは全然ないよ。

バイク乗りは馬鹿だからさ
触媒はついていて当たり前と言う
認識が浸透するまでそういうの駄目なんだよ

そもそもこのエコエコいっている時代に、国産の多くの大型バイクが逆輸入でしか買えないのは何なんだ。
輸入業者を食わせるために、ユーザーに負担を負わせるなんてけしからん話だ。
一台一台の需要は少なくても、全体としては大きな需要があるはずだ。
不当に高いバイクなんて誰だって買う気しない。
てゆうか国内はどうでもいいのかも知れんが。

ナナハンとか２発のちょうどいいスポーツツーリングバイクだして！

SW-1を初めて見たとき、「こんなので高速上がっていいの？」とびっくりした
のを思い出すなぁ。私も年取ったなぁ。
今このデザインで40万以下で売ってたらめっちゃ売れるだろうなぁ。無理だろうけど。

>>291
スズキの話じゃなくて申し訳ないが、今年カワサキの
試乗会に行って大きなARK系のショップの人に
「せっかく自主規制撤廃されたんだから、正規に型式取って
売ればいいのに」って言ったら「いや、逆車だから
この値段にできているのかも知れないよ」とニヤっとされた。
つまり、国内仕様の価格を吊り上げてるのは
馬力以外の新しい規制を作った役人。

前世代のバイク乗りがいろいろやった結果が
二輪通行禁止や世界一厳しい騒音規制の原因を作ったわけです

>>293
今だと60-65万位かな？
それでも売れそうだけどな

4輪の排気ガス規制でスポーツカー系が骨抜き状態の
暗黒時代に入りましたが、復活しました。

2輪も何年か持ちこたえれば楽しいのが生まれてくるんじゃないかと。
その間に何社か撤退するかもしれませんけれど。