【二輪】スズキ会長「いま一番重要な問題はオートバイ事業。高性能多機能を目指しすぎて値段が高くなってしまった」★２

スズキは2日、2009年度第2四半期決算の発表を行った。その会見で、鈴木修会長は
「オートバイ事業が赤字になった。これについては私自身も反省している」と述べた。

その理由は「携帯電話的なオートバイをつくったところにあった」。つまり、
より速いオートバイを目指し、使いもしない装備をつけて、価格を高くしたのが
間違いだったというのが鈴木会長の見解だ。もう少し経済的な価格にして、
中年の人が乗りたくなるようなものをつくる必要があるというわけだ。

鈴木会長は「いま一番重要な問題はオートバイ事業」と位置づけ、
来期には何とか利益を出せる体質に持っていく方針だ。

http://response.jp/article/2009/11/04/131936.html
スズキ・グラディウス400ABS
http://response.jp/imgs/zoom/227220.jpg
ブルバード400
http://response.jp/imgs/zoom/227221.jpg
ジェンマ
http://response.jp/imgs/zoom/227222.jpg
鈴木会長
http://response.jp/imgs/zoom/227219.jpg
前スレ：★１の時刻　： 2009/11/04(水) 20:39:25
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257334765/l50

弁当の温めができるのか

会長さん長生きしてね

そんなに多機能だったのか

すかぶー650は何気にいいバイク。
重いけど。

バイク事業売却すればいいじゃん

修ちゃん二輪に興味なさそうに見える

そうだよな。最近のオートバイは４輪だし、座席は前後で４名は乗れるし、屋根付いているし。

早くジェベルの後継車を作ってください

ジェンマって今こんなにおっきくなってたのか？ｗ
昔は原付スクーターだったのになｗ
CMに出てた外人誰だっけ？

>>8
タタモーターズの「ナノ」ですね

しかし低性能ローテクのバイクも
売れなかったりする。

大型免許取得にかかる手間・費用が馬鹿にならない上
普通二輪でのれる中型バイクの選択肢が少なすぎる。

確かに、触媒に金なんか払いたくない。

ＧＳ１２５をフルチェーンケースにして出してくれ。

http://www.geocities.jp/mongaasatomi/travel/cna-tohoku/c-t3.jpg

チョイノリこそまさにスズキの真骨頂だよな

おっと
ヤマ発の悪口はここまでだ

>>12
>しかし低性能ローテクのバイクも
>売れなかったりする。
都市部で足代わりになる様な低価格な小型とか原付が
民間駐車監視員制度のお陰で壊滅状態だからね

>>10
ジュリアーノ・ジェンマじゃじぇんま？

この爺さん居なくなったら、二輪界はダメになりそうだね。

ABSもインジェクションもいらねえだろ。
排ガス規制？そんなもん捨てちまえ。
ATなんてもってのほか。

原点に戻ろうよ・・・

だから５００ガンマとかＲナナハンとか刀とか、歴史を飾った名車のオーナー達を大事にしろって。
古い客を切り捨てて、新しい客を探しにいった目産自動車がその後どうなったか思い出せよ。

排ガスと騒音規制で値段高くなってるんだろ

2ストオフロードバイクを出してくれ4ストじゃ非力すぎる

アドレスV125のFI化値段UP性能DOWNは理解しがたかった。

特に小排気量で2st作れないのが痛いよね。

>>24
規制対応の為なんだから、スズキだって不本意だろうよ。

この件は国が悪いよ。

>>1
400市場に馬鹿みたいに食いついてるからだろｗｗｗｗｗ
あんなニッチクラスなんてさっさと捨てろよｗｗｗ何のメリットもない

カワサキの新作125も30万台だし高いよな
是非とも安いMT車をたのむ！

そんなことより二輪は全部電動にしろ。
糞やかましい内燃エンジンは禁止。出来ないメーカーは潰れろ。

うちの嫁がうるさくてバイク許してもらえません
とりあえず、嫁よりか長生きしてその時買う

それが>>30の最後の言葉だった…。

KLX125か。
たったの10psじゃ話にならない。

400で７０万とかするからねぇ
そりゃ売れないでしょ

大型一辺倒の開発に傾斜しはじめた頃にライダーの多くが抱いた危惧がまんま現実化しました
手遅れになった今になって二輪業界がガヤガヤ物言い始める遥か前にライダーの多くはこうなることが判ってました
ホンダカワサキヤマハスズキよ

お　前　ら　は　馬　鹿　だ

>>34
大型一辺倒てｗ
一遍スズキの狂ったラインナップ見て来い

オートバイに乗るやつは、

反日、反社会の暴走族だろ。

眉毛ぼーん！

>36
ばかか

>>32
発売するだけ、凄いよね。

大型一辺倒ってまるでアメリカビッグ３のような…
早く電動バイク発売しろよ。
アドレスＶ１００盗まれて、次は電動バイクにしたかったが
結局電動アシスト自転車買っちゃったよ。

ワシはスズキのバイクは乗ったことねー
オーと乗ったことあるgt750 。

会長チョイノリ再販してください

だいたい免許持ってる人しか市場がないから
売れなくなる

合法的に免許がなくても、
年齢関係なく誰でも公道で運転できるオートバイを
開発すれば確実に売れますよ

要らない機能と言えば
スピードリミッターと国内仕様のエンジン
それと高すぎるシート高

アクロスは良いバイクだったなぁ。
エンジン逝って泣く泣く乗り換えた・・・
クォーターでメットインツアラー有ったら
今でも欲しい。

油冷とか独特だよな

いまだ仕組みよーわかんね

バイク欲しいけど、都内じゃ置く場所がない

バイク版eeePCですねん

ＤＲＺ４００ＳＭ再販しろ。
もちろんいらない機能を省いて安くしてからな。

>>49
450にFIになって復活予定

ビクスクは間違っていたと認めたのか？

つうかスズキは
金持ってるだろｗ

どうせなら技術のある
自動車会社を買収すれば
良かったのに・・・・・

そもそも排ガス規制でラインナップが大幅に削減されたうえ
バカスクブームに乗っかって、二輪用AT免許だの言い始まった辺りから完全に勘違いしてんだよ。

バイクにスポーツを求めてた奴はみんな自転車に行っちまった。

おかげで車体はダサいし、乗ってるのもデブかたまにチビっ子。
あれじゃ誰もバイクに憧れないよ。

250ccのスクーターが80万とか、バカか？
台湾辺りのスクーターの方が余程欲しいわ。
信頼性はともかくね。

二輪は家電とは違って、・・・いやそこまで飛躍しなくても四輪とは違って
購入出来る層が薄すぎる。今後これで商売しようというのは無理では？
企業として今後の在り方を考えるなら国内二輪から撤退したほうが良いかも。

東南アジアの拠点だけは残して、少量の小型バイクだけを輸入して四輪販売店で売るとか。

とりあえず隼の２５０希望。車体はオリジナルの寸法で。

求 め ら れ て る バ イ ク は 、 低 価 格 1 2 5 ・ 2 5 0 c c



当然、メットイン機構付き(タンク部分を収納庫にすればいい)


土地柄・気候的に大型バイクは無理。
大型バイクなら、駐車用徐行走行機能(後退含)・シート高調節機構が、必要。

駐禁により全くメリットが無くなってしまった

つttp://www.youtube.com/watch?v=KLvfuuYCzjk

GSXだけ作っとれ

バイクが売れなくなった理由がビクスクが増えたって言ってる奴を見るとイラッとくる。
そういう奴は大体やれ2st復活だのレーサーレプリカやスーパースポーツが至高だの言ってるんだよな。
そんなもん売れねえよもっと現実見ろ。

「レーサーレプリカは３７歳より上の人にしか売りません！」で構わない。
欲しがるのがオッサンばかりだと言うのなら。

買えば盗られ、停めれば駐禁、値段は高い。

これで買えってほうが無理。

昔ホンダが絶版車を復活させるという暴挙に出たらしいが、今のバイクメーカーがやるべきはその暴挙。

鈴木も屋根付バイクを出してくれ〜。
40万円以内なら買う。

刀のリニューアルバージョン出してくれよ

>>64
四輪は正にソレ。タテグロ･初代デボネア等復刻させて、デザインで勝負しないと。
二輪は駐禁。メーカートップがニーズとのズレを持っている内は赤字も当然。

写メも出来るのかな

インパルス、
フレームもエンジンもカタナと同じくせに、ゼファーとかのネイキッドブームに乗ろうとしたのがイラッとした。

>>61
じゃあ、バカスクだけ売ってろよ。

車だって調子こいて貨物ばっか売ってたら
いつの間にか全体的に売れなくなってるんだぜ。

ジェベル200を実売30万前半で売ってくれてたらいいのに

変身ザボーガーだしてくれ

スズキからスペック取ったら何が残るんだよ

>69
あれが初代GSX400FSみたくカタナラインのタンクだったら絶対買った。

>>66
これのこと？
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/250563/images/SUZUKI%201000%20SUPERKATANA.jpg

ポンポンなんかいらん

チョイノリを水冷DOHC4バルブで…

マジで排ガス規制をクリアするにはここまでやらんといかんかも。。。
電動チョイノリのほうが現実的か。

12インチスポーツでRGVΓ50/80とか出せば結構イケると思うんだが。
カラーはﾗｯｷｰｽﾄﾗｲｸで30万前後 俺ならとりあえずニ台予約する。
排ガス規制？ フェラーリやポルシェみたく｢うるせえﾎﾞｹ！｣で済ませとけよw

なんでバンディッドみたいなシンプルなやつを長く売らないんだｗ
あとカタナにチョイノリも復活しろｗ

NZ250の後継機よろしく

>>78
何で「V」が付いてるのか考えて出直して来い

アクロスとかグースとか、90年代のスズキは魅力的なバイク沢山出してたよね。あと10年早く生まれてたら、自分も買ってのり回してただろうなぁ…

今はカワサキに期待する他無いかな。

商品の問題じゃない。
何より駐輪場問題を何とかしないとバイクなんて売れないだろ。
いくら燃費にすぐれていようが、止める所が無くては乗って行けない。

いつの間にジェンマ復活してんだ。

屋根つきバイクで安いやつを出してくれ。

民主党になってバイク乗りにはよかったんじゃないの
バイク議連ってのもできたそうだし
ていうか鳩ぽっぽさんミスターバイクの表紙になったことあるよな
シルバーウイング乗ってるんだっけ

地上をバイク乗りの天国にするには、あの方法しかないな

SW-1だっけ、限定販売でもいいからアレ125で出して欲しいな。
というか全体的に125ラインナップ弱すぎ。

>>87
やっぱりもうあれしかないか
最終手段だが･･･

>>89
あれを出しちゃうの？もう少し考えてから、あれを出してもいいんじゃない？

>>90
いや…

これ以上は厳しいと思う、あれを出さなきゃならん

スズキはｶﾀﾅとγという掌中の玉を再び世に送り出せばよかろう

>>91
もう少し耐えられないだろうか？

スズキは刀を再販するだけでOKじゃね？

>使いもしない装備をつけて、価格を高くした

そんなところあったっけ?
他メーカーでも必要最低限の機能のバイクってあったっけ?

今の中年はバイクブーム世代だからレプリカ希望なんだよ
中年が乗りたいのはレプリカなの！
250レプリカ復活させろ

８０万円もするのか
軽自動車買った方がいいじゃん

スズキが率先して五万くらいの125CCスクーター出せよ

>>94
国内で走るのに不必要なまでのパワーは要らないわな
日本でバイクに必要な機能は100で走って安全な性能
150以上で走る前提の機能は要らないわな

ゴガンとかマッハSSとか夢のあるマシンも乙

もうバイクに乗るヤツはいないよ
地元の浜松でも、通勤はクルマ。バイク通勤するヤツは
ほとんどいないね

>>97
それ出してくれるなら
すぐにでも小型ＡＴ限定取りに行くわ

>>82
グース250だが乗ってたけどあれはいいバイクだった。
早くはないが気持ちよく上まで回ってさ。
フレームの緩いレトロシングルは乗る気になれんので
またああいうの再販して欲しいな。

>>95
今250の4発レプリカ出したらいくらになるんだろう…。

アドレスは高性能なのか？

速いし手軽だけどオモチャみたいな作りだぜ

100円パークに停められるバイク作れよ
停める時だけ、４輪（もちろん飾りだけ）になるとか、工夫しろよ。

まず免許の時点で4輪よりハードルが高い。
実際、所有、利用するためには同程度のコスト(駐車場、保険)がかかる。
そのくせ風雨に弱い。
実用上の観点からは誰も買わないでしょ。

カタナ

>>75
かっこいいじゃないか
コレ売ってんの？

>>81
スズキならV型二鬼頭の原付きとてた易かろうてw
つかVとるとフルサイズのΓ50連想するからイマイチ夢が無いしな〜w

にんじゃのヒットを見ればわかるように今市場はカウルを求めている！
とりあえずGSR400とGSR250にカウルつけてGSX-Rにすれば開発費30万くらいで売れるバイクできるだろ！

西部警察で舘ひろしが乗ってた「カタナＲ」。
ああいうの出せばいいのに。

>>75
フロントカウル、タンク、リアカウルの直線デザインにこのマフラーは
ちょっと違和感あるなあｗｗ

>>109
いや、ニンジャのヒットを再現したいなら
トムクルーズあたりに全米Ｎｏ1大ヒット映画内で乗ってもらわないと無理だろ

とりあえず、
・自分の意志がある
・ダメージ受けても自己修復する
・喋る
・自走可能
・嫌なヤツに乗られると涙を流す
バイクを作ってくれ

車輪が４つで屋根がついてるバイクつくってくれ

どっから涙がでるの？

>>56
名称は「準」でしょうか？

いいね。ノンカウル版は「雀」もアリ。

雨でも手軽に乗れて事故っても安全なオートバイ作ればバカ売れする

タバコとバイクはDQNの物という教育がされているから、
嫌煙程度にアンチバイクが居ると思う。
今更、単なる移動の道具とみなしてはもらえんでしょ。

早くR750とR1000のエンジンをデチューンなしで積んだGSRを出してください
BKはデカすぎて峠じゃ面白くないです

プレーンな車体にありもののそこそこいけるありもののエンジン。
本当にオートバイに必要な装備のみでいいよ。

排気量１ｃｃ当たり￥１０００ー位が妥当かと

>>122
現役オーナーに補助金でもくれるのか(･∀･)？

デュアリスのバイク版みたいに変形してロボットになるバイクが出たら買う。

GSX250R雀
50PS/15000
最高速200km/h

逆だろアホか。
バイク全盛期はとにかく性能を求めていた時代だった。

それが手を抜いて作ったゼファーやらがヒットして
勘違いしたバカメーカーがバカスクとかお手軽に儲かる商品を乱発、
新たな世代が育たなくなり、袋小路へ。

結果、先が無くなり今の状況に陥った。

なるほど。だからスズキ二輪の社長をクビにしたのか。

周りで、バイク乗ってるの頭悪い奴ばっかだわwww

鳥シリーズいいね

隼　鶏　鶉　鵙　金鳥　ほか何かある？

雀

>>125
マイルドなターボで上位クラス並みの高トルク化が良い

ウォーキングを日課にしてるんだが
最近の車は横を通っても排ガス臭くないが
バイクは新しかろうが古かろうが
横を通ると排ガスくさくて我慢できんやってられん
なんとかしろよあれ

>>100
嘘はいかんよ
結構いるよ

>>132
ここ最近出たバイクは車よりクリーンで臭くないぞ

鶴　鳶　鴎　鴨　鵯

最近のオートバイはジャンプしたり自動運転したり喋ったりするのか

>>132
クルマの方が酷いぞ。
特にディーゼル車。

テンプター再発してＳＲの対抗馬として育てればいいのに。

おまいら、純正部品の湯呑みで茶でも飲んでマターリしろ

旦~

車検不要で高速乗れるアメリカンでもスクーターでもオフでも無いバイクを出して欲しい。

>>139
湯呑　弐は素敵過ぎて3個も買ったが参はなぁ･･･

>>75
これ売ってくれたらいいのに

>>140
ストマジ250かｗ

>>139
壱型を買わなかったことを後悔してる・・・

>>64
スズキには是非、RE-5を出すという暴挙をやって欲しい。

>>144
これの事？

ttp://item.rakuten.co.jp/hatoya/10008690/

いつになったらネイキッドやアメリカンで
SUZUKIのアクロスみたくタンクに収納スペース装着されるんだよ
もーバカスク乗っちゃうぞ俺

>>143
ストマジ125に乗ってた身としてはぜひ出してほしい

性能追究型はみんなリッターになったのがダメ。
車検無しでｷﾃるバイクが無いから若くて元気な世代はみんな性能ｳﾝｺの
盆栽ﾊﾞｶｽｸ乗りになっちまって、
リッターSS乗りなんてｼﾞｼﾞｰばかりになっちまった。
安い250スポーツ出せ！　元気な原付きスポーツ出せ！　若い連中にスポーツバイクを返せ！！

今の時代こそグースだろ？

>>146
コピーかよ・・・・

まあ、それでいいや
壱・弐・参そろえて買おう

>>151
IＤ完全にフェザー

バイクは邪魔だから道路走るな。ちょこまかとすり抜けとか危なくてしゃあないわ

数が出ないから量産効果が出ないだけだろ
挙句に利益もあまり出ず技術開発も進ます
まさにデフレスパイラル

高いは冴えないは種類も無いはと三重苦のヘレンケラー状態
排ガス規制も加わって四重苦
軽量化もまったく出来ず五重苦

過去2st250なんかがなぜ若者にｳｹたか？ あれは癖があるが
腕がｲｲ奴が乗れば高価で速い750だってｶﾓれる。
そういう判官びいき的なドラマがﾋﾞﾝﾎﾞな若者のハートにﾂﾎﾞって安いRZやΓが馬鹿売れした。
高価なSSが速いは当たり前。だからみんな白けた。規制概念をぶち壊すバイクを創れ！！

>>155
スズキ「そうかチョイノリ250だ！」

>>153
すり抜けしないで、しっかり後方を走ってるよ。
オフ車でライト位置が高いんで、車間空けても前の車の車内を照らしまくってるけど、ガマンしてねｗ

こういうのは二輪だけじゃないよね。
高性能で高価格をいまだにやってるからな。
だから世界的な不況の中
日本のブランドは取り残されてる。

バイク界のマツダっぽいイメージ

浜松のブラジル人なんとかしろよ！
お前が呼び込んだんだろｗ

>>155
いまなら同じ値段で600SS買った方が燃費良くて速くて環境に優しい件

ＤＲ６５０ＳＥを新車で買ったぜ！
まさに高性能多機能、オーバーテクノロジーの権化だ。

・オフロードも走行可能
・負圧式キャブレータにより滑らかなアクセル操作が可能
・リアサスペンションには減衰力調節機能を装備
・溶接スパッタが美しい鋼管フレーム
・油冷エンジンという珍しいシステムを採用

結果的に高価な機体だが、その価値はじゅうぶんにあるぜ。

ハスラー４００復活汁

DR250R復活させろ

話はそれからだ

高機能ってなに？もしかしてラジポンとかフルアジャスタブルサスの
こと？まあ街乗りじゃ宝の持ち腐れだがな

>>162
DRZ400とかジェベ250XCでも良かったような気が・・・

>>162
さすがゴックだAAと同じものを感じるｗ

GSX50R雛

しかし逆に考えると不況の中で日本メーカーはなんとかよくがんばってるな
ビューエルつぶれたしハレ潰れそうだしな

>>152
気づかんかった・・・
カワサキ車じゃ無いことだし、良かった事にしようｗ

楕円ピストンのバイクがあったな
名前なんだけ

>>171

ＮＲ

「うすバカ二輪伝」を愛読してるのは俺だけだろうなｗ

>>171
ホンダのＮＲ以外に？

GSXR1000のモード切替機能の事か
あれは楽しそうだ、使っている人いるのか知らんが

ＮＲ発売された頃にホンダの試乗会に行ったら
ＮＲの周りだけ柵がしてあったな。

鈴木修会長さすが鋭い。

ＮＲのピストンは楕円つってもほとんど円形で
比較しないと楕円だとわからないくらいだぞ

二輪の製造止めたらいいんじゃないの？
もう儲からないだろ

製造業で赤字って死刑宣告だし

そうそうＮＲ　バブルの頃といえ
５００万もするバイクを誰が買ったんだろう

やっぱり、どうしてもホンダ・ヤマハより下に見てしまうんだよな。


カワサキは別格。

>>179
アホンダ二輪部門は猛烈に儲かってる
タイとマレーシアで売れまくるからな
二輪の黒字で四輪の赤をカバーしてなんとか会社が黒になってるのだぞ

>>181
ミスターバイクの安生さん

ここでカワサキがインジェクション化したゼファー400を25万で投入
再び二輪ブーム勃発

カワサキがいいよ

>>170
カワサキに恨みでもあるのか？

>>181
近所のバイク屋に有るよｗ
ズ〜ッと店内展示されてる新車(新古車)状態。

福岡市内で朝の通勤時に赤いジェンマ125(25年くらい前の奴)に乗ったおじさんがいる

スポーツ乗ってるのはみんなおっさん
若いやつはみんなスクーター

昔は、「ラブ」とか、「蘭」とか安いスクーターがあってよかったけど
今のバイクは、ほとんどがに高額になってしまった

ちょｗ

携帯電話的なバイクを売るなら
原付２種の取得のしやすさにもっと踏み込むべきだった。
お宅が販売しているアドレス１２５Gは、維持費や燃費で
素晴らしいバイクだと思うが
普通自動車免許では運転できない壁がある。

中学校の裏門に来ていた暴走族がGSX400Fや400Eで
そのイメージがあるからか嫌。

GAGラインナップで刀とか隼の125とか頼むわ
ちっこく作ると省資源だぜ

大学の時に免許センターで大型を取得したのに
原２にしか乗れない経済状況の俺(´；ω；｀)

>>187
『カワサキか・・』になるのが目に見えるｗ


カワサキのバイクは乗ってるけどね

中型クラス車両の開発開始したのかな？

age

こないだ中国行ったら街を走ってるスクーターはみんな謎メーカーの
プラグイン電動バイクでエンジン車は一台も居なかった

日本メーカーはもうダメだなと思った

2サイクルを本当に規制すべきだったか微妙なことになってしまったね…

TS50ハスラー
先輩に借りて初めて乗ったギアつきバイク。。

族ユーザーを育てろ

スズキのカタナとカワサキのゼファーは、メーカーの顔みたいなもんだから、
絶対に廃盤にしてはいけないと思うんだ…。
いわば、週刊少年ジャンプおける本宮ひろ志みたいなもの。

これは不遇な扱いを受けた2st神様の祟りだな。
一刻も速く2st神様を復活させないと、メーカーみんなあぼーんw

やっぱり燃費じゃないのかな
リッター50でかっこ良ければ売れる
時代は走り寄りかかる燃費だ

ヲサムは本質を見抜いた発言が多い人だけど
スズキがそれに対して何か対応できてるわけじゃないんだよな

悪いこといわんから４輪は軽だけにしとけ

ライダーは貧乏人という事だな、とっととバイク事業なんか廃止してWRCに復帰しろ

大型でも８０万から１００万の間で売りゃ、ある程度乗ったら次に買い替える人が増えると思う。

バイク人口よりも、高いから買いかえれないと言う理由で現行を長く乗る人が多いと思う。

>>206
携帯で誤字った…orz

B-KINGとかM109R？とかいうゲテモノ作る暇があるなら
味わい深いスタンダードなリッターネイキッド作ればいいのに

正攻法が通用しなくなったから奇抜系に逃げるってのはここの悪い癖

このじーさんは、趣味としてのバイク人口を増加したいのか
日常生活の足としてのバイク人口を増加したがわからん。

カタナが出た当時はめちゃ奇抜だと思ったけど
なれるとスゲーかっこよかった

奇襲戦法で当ててジャンルを確立してきたんだよｗ
不思議なメーカーだ

>>141
俺も壱、弐は持ってるけど、参は買ってない。

>>206

さすがに50km/Lはハードルが高すぎると思うけれど、俺が今乗っているスズキ車は、
街乗りでもリッター35km/Lくらい走るぜ(｀・ω・´)
しかも、かっこいいし。
でも、もう廃盤なんだよなぁ…orz

小型軽量高出力の原付を出してくんないかなぁ
ハイみたいなヤツがいいな

>>1
SVのエンジンは良いエンジン。　１度ピックアップ壊れたけどな（ｗ怒
フルカウル出せば良いのぬ。　皮先位しか出してないじゃないか。

つか、新車種ばっかり作りすぎなんじゃねぇの？
殻付けるとかして誤魔化しながら長く売りゃ良いのに。

今にして思えば、パッソルってすごい

>>216
俺のカワサキはリッター13だぜorz
しかも査定ゼロだorz

バイク乗りの間ではスズキ乗りは変態というのが定説

それより車検をなくせ

ドイツ人の友人はスズキの大ファン

>>221
鈴木からホンダに乗り換えたけど、ホンダなんか乗ってる奴はマゾだな。
何となくｗ

ポッポ政権では125〜車検とか噂とか何とか・・・

>>220
ゼファーだけど２０キロ以上は悠々と走るよ。
オフ車には負けるけどやっぱりバイクは移動コスト安くて良いね。

>>223

前にも書いたことがあるけど、↓が俺のバイク歴。

RG50Γ→SX125R→SX125R→DJEBEL200

ホンダのバイクは優等生過ぎてつまらないし、ヤマハはしょせん楽器屋だし、
カワサキは変態だし、全然乗る気にならない。

楽器屋ぁ？
Vmaxなめんじゃねーぞ

ボルティは安くて乗りやすくてデザイン良くていいバイクだったなあ。
後継のＳＴ２５０はデザインが好きじゃなかった。

隠れた名車

GF250　NZ250

かたっぽはフェーザーと並んで有名じゃねーか

チョイノリ復活とか言ってる奴多くて笑った
復活したところで、おまえら本当に買うか？
マスコミはいいネタとしてたくさん取り上げてたけど、
あの程度であの価格ならママチャリのがましだろ
だからあっという間に、みーんな乗らなくなったろ

>>225
乗ったことも無いのに語っちゃうんだ・・・
ホンダは優等生とは思わねぇけどなぁｗ　よく走るけど冴えが無い、まぁ優等生かｗ
造り自体はスズキより変態だと思う。　ヤマハもまぁ、割と変なバイクだよ。

やっぱりスズキのキレは最高だな。GSX-250はイタダケ無かったが。
V型はあまり出さないが、スズキのV型は良いエンジン。

カワサキは微塵も興味が起きんな。

>>43
ビールみたいにそれも免許制になるだけだろ

γ復活させろや、買うから

未来的な４００だな

なんで国産ってデザインセンスがこうも糞なんだろう

>>7
いや、去年か一昨年には、内製率の高い二輪のほうが利益出るって言ってたような…。

四輪はサプライヤーに支払う分が多いとか。

都内はバイク止めるトコほとんど無いから、持ってても普段の足としては使えないのよねん。まして大型なら。

>>230
アレのエンジンというか走行音は、傍で聞いてるこっちが不安になってくるｗ
いや、チャレンジとしては面白かったと思うのだがｗ

本当は中高年に売りたいんだろうが
高齢者はアホな事故を起こしすぎるから中年と言ったんだな
若者に金がないのを良くわかってるじゃないか

バイクに乗ってる人々って
大半の人々が
おばちゃんと同じように運転するよね
無理やり脇を通り抜け
駄目なら歩道を走り
赤信号で左折の時には歩道を通り抜けて信号無視
大きなバイクに乗っていても
乗り方は原付のおばちゃんと同じ

バイク乗り＝マザコン？

油冷復活させろよ。

>>231

スズキのV型といえば…V−γかな。
俺の先輩はパラレルのγに乗っていたけど、あの「カランカンカンカンカン…」という
乾式クラッチの音が未だに忘れられんｗ

Goose350を再販しろ！
で、Goose600を作れ！

ありゃ、絶妙な美の一品だった。

ホンダが理想的なんだよ
燃費が売りのもあるし安いCB223？もあるし先進バイクから大型車までそろえてる

スズキも打倒カブくらい言わないと

チョイノリすげーよ。
なんたってリアサスがないんだから

>>216
俺のカワサキの650ccは23km/Lくらいです。
もう一台の鈴菌車はおとなしく乗った時46km/L、キビキビ乗ると35km/L

>>239
お前は、自宅警備してないで外に出ろ(笑)

>>239
お前もマザコンだろう〜。

スズキはフツーのバイク作ろうとするとたいてい失敗するからなあ。

大型バイクの値段は異常だろｗ

打開のヒントは、
すべて過去にある。
温故知新だ

二輪でスズキ認定中古車とかあるの？

高性能多機能じゃなきゃ売れない。
大排気量化が売れない原因。
原付以外で一番売れてるのは、高性能多機能なフォルツァＺ

超高性能な125と250を出せばいいんだよ。
買う価値があるなら買うよ。

本田＝優等生
川崎＝ウホッ
鈴木＝変態

今バイクに乗ってる人々を見て
かっこいい
と思えば乗るだろうけど
ガキみたいな乗り方で
カッコ悪いと思えば
みんな敬遠するんじゃないのかな？
バイク人口が減ったのは
カッコ悪い乗り方の人々が増えたから
って事じゃないのかな？

>>253
楽器屋必死で乙

>>254
今の時期にバイクに乗ってると、マゾだなあ・・・と思われるｗ

>>239
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>255
誰がトヨタの回し者だって？

バイクのアルトを作ればよい
新車原付49800円
スズキならできるｗ

もうそろそろ80歳じゃないか。
いつまでやるつもりだw

リター45はてっぱんだぜ>V125

リッターとか車検付きは高いからポンポン買い替え出来ない。
免許所持者で大型免許持ちと言う少ないユーザーに行き渡ったらそこで頭打ち。
打開策は原付きだよ。

真面目に
バイク人口を増やしたいなら
原付の２人乗りを認めれば
原付の売り上げが増えるんじゃないのかな？
外国ではいいんでしょ？

250cc未満普通免許OKとか

>>264
ギア付きは125ccでも難しいです。
自動者ドライバーには絶対無理

>>202
それを今度買う予定だ。

免許費用を安くして欲しい。初心者の敷居を低くしないとキツいですよ、
と、免許無しが言ってみる。

講習は厳しくても構わない。せめて６マンぐらいで取らせて。

現行バーディ９０は名車
チューブレスタイヤ、オイルフォーク

乞食ｗｗｗ

免許制度は変わらん。
つか、政治家あてにしても無駄。
他力本願してる場合かよw

スズキの大型バイクは絶望的に売れてないからな。
というより、ほぼ逆輸入車しかラインナップがない段階で
会社として売ることを諦めてるんじゃないかとも思える。

今中型免許の教習費用っていくら位するの？

Ｈｉを復活させたらいいんじゃね？

>>266
大型二輪の免許金で買えるて限定解除派からみたら凄い事だそうです。

最近チョイノリSSが欲しくなることがあるorz

ガンバレ鈴菌

安くてパワフルでもっと変態なマシンをこの世に出してくれ！

エンジン燃えてもかまわんからwww

燃えちゃ困る

原付の種類を増やせよ。カラーバリエーションもSB携帯並に。

>>269
判ってるがいいたい。不景気だしな。

>>271
だいたい10マン（普免許有りで）ぐらいですね。
いや、なんとかなる金額だけどさ。

>>263
原付の２人乗りとか危険極まりないな。
それよか、無意味な３０ｋｍ規制と苛烈な２輪駐禁取締りを止めるべきだな。

>>271
中免は地域によって金額差が激しすぎる。
安いと言われる京阪地区は公認の教習所で5万円台〜
東京地区の場合、多摩地区なら8.5万円〜、23区（特に東側）になると12万以上

>>273
俺は中免は教習所で、限定解除は試験場でした。
1回で合格すれば、6700円

原付の種類を増やせよ。カラー並にバリエーションもSB携帯並にして。価格8万くらいで。

>>278
普免有りで10万か〜
俺が通った頃は免許無しで7万弱だったわ
で、試験場で限定解除

歳は聞かないでくれｗ

GSF1200面白かった
四輪と二台の車検が厳しく手放してしまった
今はXR250楽しいけど
またリッターに乗りたいな

ブルバード400とイントルーダー400は駄作。

スズキは単気筒400アメリカンのサベージ400を作り続けていればよかったのに
無理してホンダｖｓヤマハの400アメリカン競争に参入する必要はなかった。

>>282
何に乗りたくて限定解除した？
俺はZZ-R1100

>>252
逆だよ、
性能を追求して本来のユーザーの購入できる値段を遥かに超えてしまって
おじさんしか買えなくなっただろ。
高校生が一夏バイトして買える値段で無ければ駄目。

>>285
GPZ-900R
今は93年式ZZ-R1100を修理しながら乗ってる

>>284

インパルス400 （東京タワー） はどうでしょう？

★Dragstar★DS★ドラッグスターPart55★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256435096/7-10

なんかあまり良いとこナシのバイクだな、イントルーダーって

アジアみたいに原チャリみたいな125スクーターをたくさん作ったらどうだ？
クルマ買えない貧乏人にバカ受けして道路がバイクだらけになったりせんかな？

そういえば、loveにマイケルジャクソンがコマーシャルに出てたな
刀を再販したら良いのに

まぁ、ABSとか変な形したマフラーは要らんと思うけどな。正味の話。
変な形のヘッドライトも要らんし。　変に変態振り過ぎるんじゃないのか？最近のスズキは。

>>288
スズキは何かバイク作りが（デザイン的にも）他社メーカーの平均ラインみたいな
汎用的なところに収まってしまってから魅力が急激になくなったと思う

ネットで色んな情報交換がさかんにできる今なら独自色の強みは生きると思うがなぁ

>>287
その頃のカワサキの大型はかっこいいよな

>>265
昔は普通免許で自動二輪乗れたんだがね。

原付２を普通免許ってのは時間かかりそうだから、メーカーが練習場と単車を安く提供して練習できるようにしてくれよ。
一時間500円くらいでさ。

教習所高過ぎるんだよ。
安く免許とれるならその分バイクに回せるんだよ。

>>293
VガンマやGSXは決して奇をてらった造りではなかったんだけどなぁ。。。
スズキの変態ってーのは、その乗り味であってデザインだけの話ではなかった気がするのだが・・・

元々量産屋さんだし、レース向けだけあって造りは他社より一歩抜きん出てたと思ったけどなぁ。
ホンダの造りなんて酷いもんだよ。　弄りたくないもん。

>>295
道路事情が格段に違うだろ。　あんまり二輪を舐めるなよ。
倒しても起こせないだろ？お前ｗ

>>292
やっぱ、ライトは大口径の○でいいよな。
ジェベル最強！

普通免から原２ってそんなに金掛かったっけ？
原付→中型→普通車のオイラなんて幾ら払って、大型免許買うのにいくら払うんだか。
中型１５年以上（笑）になるんだからタダでくれよｗ

>>298
リプレイスもし易いしなぁ。　ドジェベルさんの事は良く知らないですｗ

ここに居る人達的には
バンディット４００Ｖはどんな評価なの？
良いバイク、そこそこバイク？悪いバイク？

>>223
車検はなくしていいと思う。

全ての車両に12ヶ月点検を義務付けてそれを陸運局が調査し
社外マフラーの販売を一切禁止、社外マフラーの車両も摘発

何しろ今の規制がんじがらめのバイク事情を作ったのは
社外マフラーのアホだから。

ベース車売ってくれれば後はカスタムでイイ希ガス

>>301
>12ヶ月点検を義務付けてそれを陸運局が調査

あまり車検と違わない気がするのだが…
むしろ厳しくなってね？

>>302
そもそも不要な機能を最初からつける必要がない。

そういうのはアフターパーツ屋がやるこった

>>301
いや、排ガス規制だろ？凋落の原因は。

中年がバイクなんか買うかよ
置く場所が無いだろ
アパート、団地、マンション、車は置けてもバイクは置く場所なんか無い

>>305
いや、騒音規制だよ。

今の二輪の騒音規制はフルノーマル車でもギリギリの厳しさ。
チェーンの油が少し切れた程度で通らなくなるとも言われる。

騒音規制に対応できなかったからSR400は一時生産中止になって30年の歴史に傷がついたし
カワサキはラインナップがほぼ全滅、ヤマハも主力ラインナップが規制対応できてない

>>282
いや、昔の方が多く車種があってウラヤマですよ。

多機能だの関係ねーだろ

昔から何も変わってないのに、値段だけ上がってるんだから。


FI化とか関係ない車種でこれ。
エンジンも何もかも変わってない、上がる要素もないのに値段だけ上がってる

>>301
原理主義みたいなの消えろよ。
こういう奴にかぎって偉そう言うばっかりで大して乗りもしない。

昔のように1馬力1万円にすればよい。

あれは原付きの部類に入るのか知らんが、ガンガン音楽が鳴り響くやつは下品過ぎて一般人をバイクから遠ざけてる原因になっていると思う

>>282
俺が取った時も同じくらいだ。
フェーザー欲しかったけど高いからVTZにした、って世代。

ダックス90とホーク所有しているから要らない。
昔かたぎのバイクを作れば、何とかなるかもな

バイクで骨折して会社休む羽目になったら職場の視線厳しいぜぇー
正社員の席守りたくて治療もそこそこギプス固めて松葉杖ついてバス乗り換えて
出勤してくるが、派遣や請負なら一発解雇だろう。

>>307
んー、車検場で機械計測なんてしたっけかな？ｗ　＞騒音
SRも排ガス還元やら何やらって気がしたが。

にしても、車検代は昔に比べりゃ格段に安くはなったけどなぁ。。。
にしても、徴税システムとしての車検は無くならんだろ、多分。

>>301
マフラーなんぞ関係ねえよカス
お前は原付スクーターでも乗ってろ
外見障害者のキモオタw

この会長、大事なことが判ってないね
値段とか中年じゃないのよ

ガキが減ったんだよガキが
減らしたのは人を奴隷のように扱ってきたお前等なんだよタコ

二輪はスズキ
四輪は日産
軽自動車はスバル
大型はＵＤ
外車だとアメ車に惹かれる俺って、至って普通だろ？

>>129
鳳凰 白鷺 紅鶴 水鳥 孤鷲

>>318
下手な軽自動車と大差無くなってる価格は問題だと思うけどなぁ・・・

今の子供たちの親の世代から三ナイ運動だったからなぁ。
親が乗ってないと、なかなか理解してもらえないし。

最近パチ屋の前とか全然止まってないしな。一昔前は原付で埋め尽くされて
居たのに。

>>307
SRが一時カタログ落ちしたのは2007年からの新しい排ガス規制のためだよ
ttp://journal.mycom.co.jp/column/motorlife/023/

騒音規制値は2002年から変わっていない
ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_05.html

>>284
＞ スズキは単気筒400アメリカンのサベージ400を作り続けていればよかったのに
＞ 無理してホンダｖｓヤマハの400アメリカン競争に参入する必要はなかった。


おれサベージ400のTバーハンドル乗ってたよ。

GS250FW下取りに出して新車で\27万だったな。

面白いバイクだったが、いじる前に信号無視したババアに跳ねられて廃車になった。

マフラー交換したかったな。

>>324
騒音規制ってエンジン回転数で、走行状態測定じゃ無ぇよなぁ・・・・
大体、お回りの検問とかどうすんだろってｗ

>>320
南斗聖拳ｗ

ホンダのモンキーが３０万　高すぎ

テンプターも作り続けてたら
それなりに売れそうなのにな。

テンプターって、ＳＴ４００になるんだね。

ああ、一応走行騒音の規定もあるんですか。　失礼失礼。
車検場じゃ聞いた事無いけどなぁｗ

スズキの乗り物は安い
だが、なんだあのチープさは
錆にも弱いし

バイク、特に原付は警察の検挙率アップの材料でしかない。

その為に、皆が不愉快な思いをするから売れなくなったんだろうね。

>>307
マジですか？
車検有りに乗った事ないんですがチェーンも騒音の対象なの？
油切れさせるなんて考えられんがそこまで厳しいとは・・・

>>321
その軽も高くなってるぞ。

>>318
鈴木治って「土曜に休んで日曜も休みたいなどと言う社員はいらない」って名言で有名な人だよね
結局自分のとこにまわってきたのなｗざまあｗ

中型二輪の免許を取ろうかと思ってるけど、
バイクの業界って、末期的なんだな・・・

バイクもハイブリット車を作ればいいのじゃね？

スズキの軽自動車買ったら、オマケで原付付けてみたら

昔のジムニーは建築資材が使われてたからなぁ。

>>336
電池とモーター積む場所がなぁｗ　水素は変態スズキがやってたような、無かったような・・・ｗ

スズキの一番の問題は後継者がいないことでは？

>>337
一番安いので13万
おまけでつけられる値段じゃないと思う

高校生、大学生で勢いのある若者なら
10万20万高くてもコレと決めたら関係なく買うから。

買う人間そのものが居なくなってるんだよ

ああ、ドラッグレーサーなんかは今時分はEVでやってるんだったっけ？　特殊過ぎるがｗ

>>341
そこでチョイノ・・・いや、何でもないｗ

出すならシンプルで安いバイクほしいな
事故ったら性能なんて関係ないし

>>336
自分もバイク業界が下火なのはわかっていたが
それでも免許取ったけど
普通に取っておいてよかったと思ってるよ
教習受けてる間に雑誌とか見てwktkしたのはいい思い出だわ

>>341
車の値段をこっそり10万上げてみればいい

>>284
アメリカじゃサベージ650がブルバード650として現役という噂が･･･

>>335
働くだけだったらスーパースポーツのようなバイクはいらんからな
バイクそのものが「使いもしない装備」だ

だったら作るの止めろよ・・・無駄だよ、無駄

>>343
チョイノリか
でもアレ普通の人が普通に乗るバイクじゃないだろｗ
バイク好きのオモチャとしてはいい出来なんだけどなｗ

50CCバイクの制限を125CCまで緩和すればおじさん族が喜んで買うよ

>>335
それは元々本人がそういう仕事をしてきたからだろ。
最近はどうか知らんが新車の最終チェックも自分でして、
修正箇所も場合によっては自分で図面を引いて対応したりとか、
根っから職人肌の人らしいぞ。

政治に口出ししないでちゃんと本業に精をだしなさい

普通免許で中型運転できればな〜

二輪の車検安くすりゃ乗るやつ増えるんじゃね？

>>349
30km規制を廃止するだけで良いんじゃないの？どうせ高速は乗れないんだし。
何で１２５なん？

夏は暑いし、冬は寒いし、雨降ったら濡れるし、４乗ったら２に戻れね〜

>>355
そうでもない。
オレは車→バイクで免許取ったしｗ
バイクは軽快なのがいい。

これからは主力製品が電動車椅子がオートバイに取って代わるのだよ

( ﾟДﾟ)＜ｼﾝﾌﾟﾙ
( ﾟДﾟ)＜低機能で
( ﾟДﾟ)＜安い原付を出して欲しい

>>355
おまえは元々二輪が好きじゃないんだよ

５万円位のバイク出ないかな。。

日本産の二輪が上向くことは二度とないだろね
同じ性能の外国産が台頭する日は近い

>>355
おれ、渋滞だけは勘弁だわ。
あの渋滞は、性格的にムリがある。
暑かろうが寒かろうが雨が降ろうが、渋滞知らずのバイクが一番だよ。

>>360
9万の中華バイク買ってみたら？ｗ

>>358,360
つ「チョイノリ」

>>355
俺はババァやアホ共と同じ車列に並ぶなんて無理ｗ
暑いわ寒いわ濡れるわ危ないわだけどなｗ

台湾製ならまだしも、中国・韓国製は乗る気しないなぁ。

ウンチニの頃がピークだったな　サンパチ出せよ

>>361
外国で生き残ろうと考えるだろうから
技術が秀でてる日本が廃る事は早々無いと思われ

会長分かってるじゃん
無駄な機能ばっかりとっつけてぼったくってたら
家電や携帯みたいに世界で負け組になるよ

>>365
中華トライクは、走行中にスイングアーム折れたって見たな・・・
前2輪後ろ1輪のヤツ。

>>368
軽自動車のエンジンと触媒付けたバイク出すとかなｗ

この会長、中国や台湾に新幹線が走ってるって気付いてないんだろな

中免は６００までにしてくれないかな

>>371
どういうこと？

>>372
んだ、んだ。　ま、４００は消滅しちまうだろうけどなｗ

軽自動車の間違いだろ？


新車だって50〜60マンで買えていいだろ
無駄に儲けやがってよ

俺は１７で限定解除して4年オチの７５０Ｓ買った。
19年乗ってこないだ１１００Ｓに乗り換えた。
なんでカタナかっつーと、この兄ちゃんみたくなりたかったからだ。
http://www.youtube.com/watch?v=62hwlbRKOjA

>もう少し経済的な価格にして、
中年の人が乗りたくなるようなものをつくる必要があるというわけだ

この発想で、若年層が寄り付かなくなり、破綻したのが自動車産業だ。
若年層には、暴力的なパワーがどこかに必要だ。
コトナカレ主義的な乗り物に、振り向く若年層は例外的だ。
安くて・改造次第で暴力的なパワーが出せるバイクが欲しいんだよ。
かつてのレーサーレプリカでは、高性能になったために大問題が生じた。
それは、まずバイク自体の価格が２ｓｔ２５０ｃｃで９０万円とかの高価だった。
もう一つは、２ｓｔ２５０ｃｃで８０馬力を超えるパワーを出す構造にしたから、
ＣＤＩやそれでコントロールされるバルブなんかが高度になりすぎて、
乗り手が手を加えられなくなった。
さらに、ハイパワーだから、一つの部品だけを交換することが出来なくなった。
例えば２ｓｔであれば、チャンバーを交換するなら、それにあわせた
ＣＤＩやメインジェットなんかの周辺パーツを同時に交換する必要があった。
また、エアインテーク系は、加工の必要があった。
これが同時に出来なければ、故障のリスクが高まった。

バイクの車種での歴史で言えば、ＲＺまでが面白かった。
ＮＳＲ・ＴＺＲ・Γなどのレベルでは、既に経済的や技量的についていけない若者を多く作り出した。
結果として、一部のマニアか、３０歳に近い若者の乗り物になった。
これが、間口を狭めたときの実態だ。しかし、当時はＳＰなんかのアマチュアレースで勝つことが、
商品の売れ行きを直接左右したために、「レースで勝てるベースマシン」として
レーサーレプリカが販売されてた。
でも、個人的には面白かったｗ

>>374
海外向けと共用出来るから
コストダウンに繋がっていい事なんだけどね

>>373
おでこに○×のエンブレムが付いてれば売れる時代じゃないんだよ
設計図が手元にあれば同じ性能のものを作るのはカンタンだから

高くても便利な物なら売れる
バイクが売れないのは値段ではない
不便だから売れない
そこらへんに停められないバイクは存在価値なし

GSX750E�V
復活ｷﾎﾞﾝ

>>379
一件同じように見える中華バイクでも乗ってたらいいじゃんｗ

とにかく、音を小さくしてくれ
まずはそれからだ
傍から見れば、紳士的なライダーだろうが絶滅寸前ツチノコ並の根性なし
ヤンキーなのか判らんし。

確かにバイクは高すぎる

中古で買ったストリートマジック５０最高！

100〜150ccで大型スクーターレベルの車体を持ったスクーター出してくれ
エンジン小さければトランクルームが広くなるべ
アドレスV100に昔乗ってたが
あの手軽さで荷物が沢山積めるなら、またスクーターを買いたい

>>386
馬力が無くて走れなくなりそうだぞｗ

>>379
台湾の新幹線は模造品では無いんだけどね。

>>383
最近のバイクは4ストだし静かだよ
暴走族がいるような田舎住まい？
最近はバイクの排気音より、改造大型スクーターが鳴らすオーディオの方がうるさいくらいw

電動バイクはまだか？

タンクの部位を全部電池にしてなんとかならんか？

バイクの免許の入り口が50ｃｃ未満の原付なのが一番よくない
125ｃｃぐらいなら利便性、機動力、法廷速度などのしがらみが少なくて一番いいのに
免許取得にお金がかかり過ぎて結局は原付で妥協してしまう
そして世界の主流の排気量との誤差が生まれる。
更に原付免許による法廷速度30ｋｍ制限や二段階右折と機動性、利便性が軽減して
さらに需要を減らす要因になってる。
普通自動二輪（小型限定）125ｃｃ未満、普通自動二輪650ｃｃ未満、大型自動車無制限
のＡＴ/ＭＴの合計6種に統一しろ

>>387
馬力は足りると思うよ
アドレスV100でも身長180センチの男二人で乗ってもゴリゴリ走ったし
二人合わせて160キロはあったと思う

>>389
ああ、名古屋が田舎って言うならそうなんだろうな

>>391
大型自動車無制限はどうなんだ？　普通免で観光バスとか運転したくないけど（ｗ

>>393
もし釣りならかなりの腕前だなｗ

無音バイクは、ひったくり御用達。

>>390
スズキかヤマハが出してた気がするけど
かなり前に聞いたような気がするぽ
>>393
名古屋って今の4ストバイクでうるさいマフラー積んだバイクがいっぱいいるの？
熊本や山梨じゃあまり見ないけど
今のバイクって余程の事しないとうるさくならないよ
車と変わらない4ストだから

>>377
90万もしたかな？
最終型のNSR-SPが乗りだし80万位だった気がする
普通のNSRだったら乗りだし70万切ってたような気もする

>>390
実用化されてる電動スクーターで一度の走行距離は時速30�`で2時間が限界だったような
エコで考えるなら車に比べればかなりいいから電動にこだわらなくてもいいけどね。

>>392
じゃあ大丈夫かな。
後は、キムタクあたりに乗ってもらえば売れるなｗ

>>400
そんな事しなくても安くてトランクルームが広大なら売れる気がする
若者がオシャレ（笑）で乗る大型スクーターみたいな売り出し方しなくても
安くできるようにデザイン無視して作ればいい

つまり・・・・

安い
そこそこの馬力
手軽さ

２スト・・・・

無理か。

電動ラッタッタみたいの10万円位で売り出せば10万台位は売れんじゃね？

>>390
けっこう難しいらしい
兎にも角にも電池が問題

アドレスはホイールベース伸ばして
タイヤのインチ径を大きくすれば
かなりの需要が見込めると思う

昨日車に乗ってたら目の前に白いスーパータクトが走っててびっくりした。

排ガス規制と騒音規制のせいだな
騒音規制のためにエンジンに樹脂のカバー付けるとかネタかと思ってたぜ

>>297
GSX-Rに関してはツインチューブ全盛期にダブルクレイドルに先祖帰りして度肝抜かしたけどな

と

新車で買った91GSX-R400Rを今でも乗ってるｵｻｰﾝが
昔を懐かしんでいいスレはここかね？

二輪の維持費が高すぎる。
二輪と四輪両方所有して使い分けなんて出来ねーよ馬鹿ぁん

>>377
というか、もうレプリカ（最高速＝性能）がもてはやされる時代は終わったのでは？　若い奴等が
軽自動車の変わりにビクスク乗って、サウンドかけながらイカ釣り漁船みたいにしてるけど、
あれってオーディオのビクスクで70万とか、イカ釣り漁船へのカスタムとかだと100万
超えてるのでは？

>>378
>海外向けと共用出来るから
>コストダウンに繋がっていい事なんだけどね
実際問題、そううまくいくとは思えんが…　600ってSSばっかりってイメージがあるけど、
SSなんてそう一般的に売れるもんじゃないと思うし、そういうのを買う層は既に
買ってるだろうしな。

>>386
マジェスティに125って無かったっけ？

フュージョンみたいな女受けいいの作ればいいんだよ

>>9
あれは良いバイクだ。
ああいうバイクが消えてしまうのは惜しいな。

ブラピ来たぁ？

>>410
マジェスティの125って小さくなかったっけ？
トランクルーム最大って感じじゃなかったような

>>394
間違えたｗｗｗｗｗｗｗ
けど大型自動車の免許でバスは運転出来るｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お客さんは乗せれないけど

DTのホイールインチアップしてくれりゃそれでいいよ。
ストマジも悪くはないんだが
ホイール径が小さいのが嫌なんだ。

こういう斬新なのお願いします
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8730775

>>414
うーん、でも125ならあれぐらいの車格が限度なんじゃないかと。

いっそホンダのドリームをミッキーマウス仕様ににして婦女子を騙して売りつけたらどうかな
そこから二輪に目覚めるかもしれない

バイクはガソリン臭いから前を走らないでほしい。
信号待ちでわざわざ俺の前に出て、ガソリン臭い排ガスを撒き散らすなって。
もっと排ガス規制をガチガチに強化してくれ。

>>418
あんまり大きくすると風に煽られるかな？
排気量小さいとジャイロ効果も減って不安定になるんだっけか
しかし、実用でスクーターに乗る人間が一番欲しい物ってトランクスペースなんだよね
なんとかならないもんかねぇ

>>421
ゴールドウイングみたいにサイドにつけるBOXがありゃいいんじゃね？

>>422
うーん…
車内にスペースがあるのがいいんだよね
ボックス付けるのはなんか違う気がする…

バイクの登録台数は増えている
しかし、新車の登録台数は減少

新車より排ガス規制前のバイクを求めるライダーが多いのが問題だろ
規制前のバイクと比較して、馬力で1/2〜2/3くらいになってるからなぁ

>>421
煽られは寧ろ重量があれば安定するとは思う。

けど、125だと単純にパワー不足になると思う。ビクスクはなんだかんだで
250でも200kgぐらいはあるからねえ…　常にレッドゾーン、当然、振動や
回転音の騒音は凄まじい、って状態で乗りたいって人はあんまりいないだろうし。

あと当然だけど、重量が増えればそれだけブレーキとかフレームも250並みのものを
使わなきゃならなくなるから、価格も250のビクスクに近い値段になる可能性もあるし。

で、それなら250買うわ、って事になるかと。

だからー
アドレスV150Gをだせばいいんだよ

>>377
オートバイは本質的に事なかれ主義な乗り物ではない。
危険だし、趣味的だし、技量が走りに出る。
４輪をクリームシチューだとすると、カレーみたいなもんだな。甘口カレーでも辛い。

で辛さをエスカレートさせていったのはバイクブームのオヤジ自身。
見栄の張り合いで、50倍激辛カレー２０００円、みたいなのか話題になり売れ筋になり、
中辛なんて食べてたら肩身が狭く感じるようになった。

中には時速200キロや300キロ出るバイクがあってもいいけど
それが普通に売れ筋になったのは異常だろうな冷静に考えて。法定速度は100キロだからな。

だから匂いにつられてカレーうどんが食べたくなるんだな

明らかにｶﾞﾗﾊﾟｺﾞｽだな

結局、バイクに対する社会のイメージから変えていかなきゃいけないんじゃないの？
若者に売るなら「バイクに乗っていると女の子からカッコいいと思ってもらえる」という環境作りから
始めないと。
キムタクがTWだかにドラマで乗ったら売れたじゃない。あんな風にタイアップでドラマとか、
アイドル使ってCMとかガンガンやって、イメージアップしないと。

ツマンナイところに宣伝費かけるより、都心のいい場所にスズキ車しか止められない
バイク駐車場作ったほうが、よっぽど客が喜ぶし話題になるんじゃないかと？

バイク業界は権力側を取り込むのが下手くそだからダメだよ。
いくらかでも魚心在れば水心で臨機応変な対応もしてくるのが、抱き込み方。

駐禁取らせるなんかは、 甘さが出てる。

>>424
いやいや金が無いだけだと思う。素直に考えれば規制前の中型より今の大型SSの方が乗りやすくて速い。
今の中型は遅くなった遅くなったと言うオヤジは
100万以上かけて免許取って大型の新車が買う金と意欲がないだけ

>>431
バイク駐車場も大事だと思うけどね。
目の前の客だけ見てたらバイクの未来はないと思う。
潜在的なユーザーを掘り起こして裾野を広げなきゃ。

最近バイクだけ（っつうかスクーターばっかりだけど）飲酒検問とかあったりするけどなんなの

18年程前ﾔﾏﾊｵｰﾄｾﾝﾀｰで本田ﾌｭｰｼﾞｮﾝの輸出版ﾋｰﾘｯｸｽを 30万弱で買った
当時円高で逆輸入が流行っていて安く入れられたらしい
ﾋﾞｸﾞｽｸはこれぐらいしかなくてかなり注目を浴びたW
しかし乗ってみるとこれは便利だと思ったね　案の定その後ﾌﾞｰﾑになったし
しかしそのﾋﾞｸﾞｽｸが現在のﾊﾞｲｸ凋落の一因とは・・

>>436
ビクスクが流行ってなかったら、今よりもっと凋落してた可能性もある。
凋落の大きな原因は規制による性能低下、価格高騰と駐車場問題だと思う。

この会長さんも判ってないなー
こんだけバイクを取り巻く環境悪いのに、普通のバイクなんか売れる訳ないでしょーに

現用の電池とモーターで出来る電動バイクをなぜ作らない？
大手メーカーが揃って何も出さないのが不自然で仕方ないんだが
どこかから圧力でもあるのか？

あと駐車監視員の制度も再改正が必要だろう、あれは商店街の衰退に拍車を掛けるだけだ。

電動バイク・・・ねぇ・・・

自動車の省燃費技術を使え

>>438
まあ法のしがらみもあるんだろうが
ヤマハはかつて出したんだよ＞電動パッソル
だがバッテリーがトラブルを起こして発売中止になった
再チャレンジするみたいだけどな

ただ電動バイクでは飯は食えんぞ。
官に採用されるぐらいが関の山だ。
少なくともしばらくの間は。

ヤマハがSR400を復活させるそうだから、スズキもGoose350を復活だ。
中型は単発かツインが美味しいところだ。4発なんて大型車にやらせておけばいい。

俺は回生ブレーキにめちゃくちゃ興味あるんだよね
ただでさえ燃費の良いバイクをEV化して電力回収したらどーなるんだろｗ

通勤で原付使ってる俺が欲しいのは、メットと合羽を収納しても、2LPET4本ぐらい入る余裕があるバイクだな。
100kgぐらいの荷物（ライダー込み）を載せても最高時速100kmぐらいでて、乗り出し30万ぐらいなら即買います＾＾ｖ

今のSUZUKIにはシュワンツが足りない

>>444
つ「お好みの中古バイクにGIVIの44Lパニアケース」

スズキの会長爺ははやく引退しろ。
まともに給料払え。

ジェベル125出してくださいお願いします。

ところで、少なくとも東京周辺でバイクが減った最大の原因は駐車監視員だろう。
緑のおっさんがうろつくようになってから東京のバイクの駐禁の件数は5倍になったそうだ。
（年間50000件→250000件）
車の方はよく分からんが1.5倍にもなってないんじゃないか？
緑のおっさんがバイクばかり狩っているのは明らか。楽に件数稼げるからだろうな。
広い歩道の端に並んだ原付にずらりと黄色いシールが貼ってあるのはよくある光景。

この250000件の中には俺の2件も含まれている。ガッデム！

>>405
110/50ですでにこけてる

ｽｺｰﾙﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄｶﾗｰのﾚｯﾂ5っで成仏出来る。

>>449
あれは安定性がいまいち足らんが
他の要素があのサイズでバランスしてるからな

貧乏で電車賃より安く街中に向かうライダーと
おもちゃとして郊外に向かうライダーはまったく別
普段は電車通勤で、土日のおもちゃとしてのバイクなので
わざわざストレスのたまる街中にバイクで行こうとは思わない
これから一人ツーリングに出かける予定

日本じゃ低性能、低機能、高価格のハーレーが売れる
日本の4メーカーは腹立つだろうな

ﾊｰﾚも潰れそーだよ

>>454
日本以外じゃ売れてないんだろうね
ハーレーに比べりゃ遙かに高性能、低価格のバイクが自国で売れないから腹立つだろうと思ってさ

>>453
ハーレーなんか、全然街中を走ってないじゃんｗ

ハーレーだって、高性能なの出しても、売れないからしょうがない
V-RODの水冷DOHCエンジンはポルシェ開発だし
ドライブバイワイヤもウィンカーのオートキャンセルも付いてる
むしろ渋滞中に1速でスムーズに流せるところなんか、すごく日本にも合っていていいよ

でかいのやうるさいのはうんこ。

ハーレーの車輌そのものは嫌いじゃないけれども、
ハーレーに群れて乗っている人種が苦手。

だから俺はハーレーを買いたいと思った事が無い。
カワサキや鈴菌のマイナーな大型二輪を買いたくなる。

スズキやカワサキには、頑張ってもらいたいよ。

いらない所はホンダ。１番儲けている癖に価格も高い。
ホンダのバイク屋も金、金しか言わないし最低。

>>377
こういうスレが建つとオッサン連中が「レプリカがラインナップに無いから駄目なんだ」とか
「昔の○○を再販しろ！」みたいなレスを良く見かけるけど、コレじゃ若者はバイクになびかんよw

今の若者は”カッコよくて、気軽に乗れて、お金の掛からない”バイクが欲しいんだよ。
だからTWとかビクスクとかモタードが人気が出て、そのブームが終わって
低迷しているのが今の状態だと思う。

＞安くて・改造次第で暴力的なパワーが出せるバイクが欲しいんだよ。

これはちょっと的外れだけど、

＞ＮＳＲ・ＴＺＲ・Γなどのレベルでは、既に経済的や技量的についていけない若者を多く作り出した。
＞結果として、一部のマニアか、３０歳に近い若者の乗り物になった。
＞これが、間口を狭めたときの実態だ。

これには同意。

ハーレーに限らずアメリカン嫌い。
遅いし五月蝿いし曲がらないし止まらないし高いし部品落ちるし…
通勤メインの俺にはダメバイクだ。

ﾊﾟﾗｶﾞﾝは四十ﾏｿ円台からスタートしたんだけど…

>>461
>今の若者は”カッコよくて、気軽に乗れて、お金の掛からない”バイクが欲しいんだよ。

これに安易に迎合した結果が今の惨状なんだよ。

信号多い、渋滞多い日本では、
オートマで跨れるバイクがもっと増えて欲しい。

また刀だそうぜ

鈴木は修ちゃんが亡くなった後の方を考えた方が良い
カリスマ亡き後のへたれっぷりはホンダが証明してるではないかｗ

>>1
じゃぁなんでチョイノリを生産中止にしたんだＹＯ！まぁ確かにチョイノリは商品としては微妙だったがな。
現在チョイノリのラインは台湾にしか無いぞ、次期開発商品に期待する。

>>468
排ガス規制でしょうがない
チョイノリにケイヒンのインジェクション付けたら、もうチョイノリの値段でなくなる

騒音規制云々言われるが、
あんまり静かすぎると注意力散漫な四輪に幅寄せや
巻き込まれる事故が起こる。俺は何度も死にかけた。
集合管や４本チャンバーは我が身を護るための保険として装着してる。

>>225
よく居るんだよなこの手のヤツ、
乗ったことも無いくせに「ホンダは優等生で面白くない」とかｗ
そこを突っ込まれると大抵のヤツは
「知り合いに借りて乗ったことがある」とか
「そんなのはバイク乗りの間じゃ定説だ！」とか言い出すんだよなｗ

RZV乗りがいるのか

>>471
様式美乙

>>350
バカ言え、中大法学部⇒元銀行マンの完全な文系だ。
バイクは乗らないし、クルマも運転しない。

>>474
修ちゃんはエスクード乗ってたぞｗ
今は知らん。

>>475
俺の知る限りではそのエスクードも常に運転手つきだったが。

びくすくとか箱車とかって、便利な道具だけ、どただそんだけだからねー。
乗ってて楽しいものじゃないし、安楽なものって退屈だから
すぐ飽きる。

>>466
カタナってダサくね？
いやマジで

>>478
28年前には画期的なデザインだった。
今の基準で語ったらイカン。

免許区分を排気量ではなくて出力に変えたら各社面白いバイクが出せると思う。

>>469
あの排ガス規制出した馬鹿は死ぬべきだね

誰が出したんだっけ？

>>1
> スズキ・グラディウス400ABS
> http://response.jp/imgs/zoom/227220.jpg

道に落ちている赤いパワーカプセルを拾うとパワーアップ可能です！


　SELECT POWER-UP

　>　1.SPEED UP
　　　2.MISSILE
　　　3.DOUBLE
　　　4.LASER
　　　5.OPTION
　　　6.？

　

>>479
BMWのデザイナー使ったんだっけ？

正直未だに乗ってる奴がいるのが不思議だ
あのネズミ色は今時ないよな

短足の日本人には丁度良かったのかも知れんが

>>484
ハンス・ムートのBMW時代のデザインはR100RS
BMWにいたんじゃ、刀のデザインは具現化出来なかっただろうね

一人の移動なら、車よりも燃費良いし、環境にも良いし。でも、ちょっとバイクで出かけても停める場所がが無い…インフラの問題は大きい。後は何かな？楽しいんだが…乗らないと解らないもんな。

>>484
今時というか
あれは出した当時も反発は強かったから

ちゃり(電ちゃり)の方が遥かに手軽だし、ちゃりより遥かに止める場所もない。
最高時速12kmくらいで電動のかわりにメットもプレートもいらない位の基準でも出来なきゃもう落ち込むだけだろう。

>>464
>これに安易に迎合した結果が今の惨状なんだよ。
じゃあ今また、レプリカ出して売れるか？って言ったら売れないと思うぞ…
それに、>>461は一つ間違っている。
>今の若者は”カッコよくて、気軽に乗れて、お金の掛からない”バイクが欲しいんだよ。
>だからTWとかビクスクとかモタードが人気が出て、そのブームが終わって
ビクスクは普通に高いｗ　金がかかるｗ　あとビクスクはもともと、若者向けに作ったんじゃなくて、
おっさんむけに作ったんじゃなかったっけ？

要はもうバイクってものに「足」以外の用途を見出す若者が減っただけ。金を掛けるとしても、
ビクスクのカスタムとかみてれば分かるように、性能を引き出すカスタムに行ってないしな。
スピーカーとかLEDでの電装とか、そいういう方向に行ってる人が多いんじゃないの？

だから、ここでよく言われる「魅力的なバイク（レプリカをはじめとした高性能オンロードスポーツ系）」が
あったとしても、難しいと思う。

>>469
チョイノリは排ガス規制云々の前に単純に性能不足耐久性不足だと思うｗ

ビクスクも元は安かった。最初のマジェなんか新車が乗り出し40ちょいだった。
あと元々ビクスクに性能も糞もねーからw 求める人がいないんじゃなくて
性能アップパーツが無いw

>>489
レプリカを出せといってるわけじゃないんだよ。
というかすでにSSは沢山あるし、コア層はそれに乗るだろう。

もっと質素でバイクの楽しさがわかるようなモデルが必要だと思っている。
カワサキのNinjya250Rとかいい線いってると思うけど。

速くて快適だが高価じゃ売れ行き芳しくなくて当然
鱸のバイクに速さを求める奴は多くても快適を求める奴はいないからなｗ
むしろ快適さと縁遠いほど悦ぶマゾばっか

25年前に乗ってたけどバイクはもう遠い目だな。

>>489
そもそも、誰もがレプリカとかモトクロッサーに乗ってたわけじゃないから。
いろんな楽しみを提案するうえで
魅力的な選択肢の一つとして欲しいってとこだろう。

>>490
>ビクスクも元は安かった。最初のマジェなんか新車が乗り出し40ちょいだった。
そりゃ店によるだろ。希望小売価格は47.9万なんだし。
http://www.goobike.com/catalog/YAMAHA/MAJESTY/3423.html
ストリート系に比べると別段安いとはいえないと思うけどね。とは言え、今の
70万オーバーは酷すぎと思うがｗ

>あと元々ビクスクに性能も糞もねーからw 求める人がいないんじゃなくて
性能もクソも無いってのは、だからさ、性能重視で買うようなもんじゃないって事だろ？
その上で、
・スクーターに乗る層は性能を求めていない
・二輪はなんだかんだでスクーターがよく売れる
って現状で、どうして
「レプリカ出さないから…」
って結論にたどり着くんだ？って事になるのかが謎、って事ね。

ここで
「楽しいマシン（＝快適性を無視したマゾ思考、或いは最高出力だけが楽しさ）が云々」
って言ってるのは、多分、全体から見たら小数派って事を自覚した方がいいんじゃないの？って事。

>>491
KLX125も良さげ。
OEMで供給してもらうかｗ

快適性を求める奴ならホンダかヤマハで鱸は眼中に無いわけで

>>442
ホンダは最初その方針だったよね、途中変更したけどｗ
250のマルチ借りて乗ったけど、普通に走れない乗りずらいものだったね。
250は単気筒、400はツインまでにして安くした方が良いよね。

>>491
>もっと質素でバイクの楽しさがわかるようなモデルが必要だと思っている。
とは言うものの、CB223とか250TRみたいなのは駄目なんでしょ？w

何だかんだいって、250は一つのメーカーでは全てはそろっていないものの、
・ハイスペックオフ/モタード（WR250）
・オフ/モタード(KLX、Dトラ、セロー、XT250)
・スポーツツアラー(Ninja250R)
・スポーツネイキッド(VTR)
・ビックスクーター(スカイウェイブ、マジェスティ、フォルツァ)
・アメリカン（ドラックスター250）
・ストリート（FTR、250TR、ST250、CB223）

と一通りそろってるんじゃないか？　その上で、出てくる意見は「2スト復活させろ」とか
「250でマルチ復活させろ」とかばっかりだと(別に>>491がそう言ってる訳じゃないけど)、
「レプリカを出せと言ってるわけじゃない」って言われても、嘘付け、って思うぜ？ｗ

>もっと質素でバイクの楽しさがわかるようなモデルが必要だと思っている。
そのNinjaも車体価格50万オーバーで乗り出し60万オーバーでもおかしくない価格なんだけどね。
質素なバイクといえば、単気筒ストリートだと思うが、これは性能的に駄目なんでしょ？ｗ
結局、ここで言う「楽しいバイクが無い」ってのの「楽しいって何？」を突き詰めていくと、大体
そいう言う人の言うのは「2st」だったり「レプリカ」だったりするじゃんｗ

>>485
Ｒ６５０ＬＳなめんな
カタナの丸ライト版
ＧＳ６５０Ｇ／ＧＳ５５０Ｅの異母兄弟だ

ジェベの250、FIで復活させてくれ、頼む。

出たら買う

ビクスクは便利だし、良いとこ取りしてるのはいいんだけど、
全て中途半端だからリピーターが続かない。
積載性能は車以下、動力性能や運動能力はバイク以下。
だからすぐ飽きていらなくなる。金なくてやる気も無い人には丁度いいアイテムだろうけどなあ…

>>499
CB223だっけ？高すぎるよねｗ
昔似た様なものにCB250RSがあったけど、売れていたよね。

>>499
確かに、今の日本は満たされすぎのないものねだり。
何でもあるけど欲しいものがない状態。
どの業界も似たような悩みで頭抱えてる。

グラディウス!?

>>503
悪いバイクだとは思わんが
ホンダさんちがドン引き値段でご提供だからなあ


とはいえ実勢価格はそれなりと言う話も聞くが

ごめんよスズキ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡　俺バイク大好きなんだけど・・・

童顔で短足なんでバイク買えませんでした！

安くて、とり回しが良くて、こけずに雨天もしのげる
のりもの・・・

>>499
>質素なバイクといえば、単気筒ストリートだと思うが、これは性能的に駄目なんでしょ？ｗ
単気筒でも125ccでも、高速乗らなければ車より速い。

Ninja250になると免許取り立てで公道デビューした若者が振り回すには高性能すぎる。
傾けすぎればぐらっと倒れるし、アクセル開けすぎればあっという間に100キロ以上出る

てことでカワサキは分かってきてる
http://www.kawasaki-motors.com/mc/125new/

>>506
いいと思うけどね、ヒラリヒラリと走れてね、同じようなSL230に乗っているけど。

スズキのバイク安物にってるように見える
川崎　男のバイクだーなんてだまされて買ってツーリング
に行くが　なぜかエンジンがかかりがワリー
買って損した。

>>509
kwskは意地でも125タイプと150タイプ用意すべきだった

>>508
屋根付きのバイクを二台乗りついだけど、割高だったよ。
雨を気にするなら車買え。中古大衆車で贅沢いわなければ安い車はいくらでもある。

静岡県民はろくでもない
http://anond.hatelabo.jp/20091103210958

>>508
中華トライクに屋根付けるかｗ

なんですべてのバイクに例外なくフロントがかっこわるいの？？スズキは。

>>509
いくらなんでもニンジャ250で高性能すぎはないだろうｗ

まあ、単気筒スポーツもいいよね。切り返しとか早くて。ひらひら乗れた。
昔はラインナップがあったけど、
今はモタードが引き継いでる感じかな？

>>517
水冷グース400を作ってくれぇ〜！

変態バイクメーカーが言ってることも理由になると思うけどなぁ
安全性能上げるのは重要だが所詮2輪、転べば終わり
なら安い方が買いやすいし

既出だと思うが、カタナ1300出せ

>>518
同意。
DRZのエンジンをFI化すれば何とかなりそうだけど。

>>520
こんなんあるよ
http://www.k-unicorn.com/new/1400s/

せいぜい250で30万、400で40万だな。
つーか400イラネーから中免で600まで引き上げ、600で50万。
新規開拓にはそんくらいじゃないともう無理だろ。
趣味以外で必要性も利便性もないバイク市場なんて。
今時不便な乗り物に大金注ぎ込む価値観もった人間なんて希少だし、
今更大型免許取りに行くほどのバイク好きなら既に大型とってるし。

エンジンとかトッピングできればいいのにw
設定なくても対応可、ただし受注生産で割高とか。

400って売れるのかね？自分は一回も買った事が無いんだけど。
5台買ったけど、250止まりなんだよね、今度125が欲しいけど、高くて買い換える気が起きない。

中免で６００乗らしてくれ

６００の為に大型とか適わん
リッタークラスなんて乗りたいと思わないし

スズキは認識がおかしい、馬力規制や排ガス規制で魅力が無くなったのが原因、欲しいバイク憧れるバイクがラインナップに無い

>>525-526
欧州だと600クラスが入門用なんだよね｡
スズキが国内で出してる400クラスも600や650をベースにしたのが殆どだが
出してるだけまだマシ。

中型免許とるか大型免許とるか悩んでる原チャリ乗りのオッサンとしては

バイク高額化どころか販売がなくならないか心配

>>478
俺の3型見てから言ってもらおうか

>>525
オレも250までしか乗らない。
車の車検で手一杯だｗ
400まで車検ナシにして、ジェベ400XC出したら400買うかも知れんけど・・・

スズキの会長は分かっているな
RG-２５０Γに初めてアルミフレームを採用してあれからだろ
そして今やっぱり二輪では高付価高価格へ走りすぎたって正にそうだ罠
今時どうせ馬力規制で高性能を極めるようなのは意味ないんだから、扱いやすくて信頼性は保たれているけど
価格はかなりお得感が大きいってジャンルも充実させてくれんとなぁー

オプション選べる感じで

>>529
結局、アメリカの経済が回復するかどうかでない?
いまやバイクなんて国内市場は壊滅状態で
海外市場向けに開発してるんだから｡

>>529
教習所でとるなら大型二輪にしとけばいいと思うよ。

バイクは250で、十分。 80ｷﾛぐらいまで、簡単に行くしそれ以上のスピードなんてあまり出す事も無いし。つか、それ以上出して事故ったら死ぬか重度の障害が残るからね。
経済的にも優しいし。

このｽﾚで出てきた意見と真逆の事をすれば売れそうだなｗ

>>537
例えば？

>>537
要求の逆は現状だろ？なんかオカシクね？
その現状が危機的壊滅的状態なのに。

バイク乗る時間と精神的な余裕がない。
俺は老いたが日本も老いた。

>>535
若くもないし不安なんで早いうちに教習所でとりたい

400のバイクでも50ﾏｿくらい
あわせたら70ﾏｿ必要

独身のうちに欲しい

ﾀﾌﾞﾝｲｯｼｮｳﾄﾞｸｼﾝﾃﾞｽｹﾄﾞﾈ

で、またちょいノリか

ヴェクスター１５０の後継を出してくれ。

バイクが疾走する姿すらTVCMで流せないのだから…

何故だかわかるよな
某自動車メーカーＴ社の…

バイクって精神的に余裕がないと買えない。
若者が職がなくて食うや食わずの状態に追い込まれてる。
都市部の若者なんか電車で生活できるんだから売れるわけないよ。

余裕がない俺が乗ってるんだからそれは大丈夫だろ

通勤用の屋根付き80cc二輪車造って〜

>>519
どう見ても変態バイクメーカーってホンダイだと思う。貧乏臭い見た目に変態エンジン。
自称優等生にしないと嫌だと糞ンダヲタがファビョっるから仕方ないのかねえ・・・

そんな自分は欧州の大衆オートバイが(・∀・)ｲｲ!!

>>541
400買うんなら、600でもいいような気がする。
同じくらいの車重で、よりパワフルだしｗ

>>547
ﾎﾝﾀﾞの50で三輪車だが、これで我慢しろ。
ttp://www.honda.co.jp/news/2008/2080321-gyro.html

小排気量だと儲からないからビッグスクーターや大型で設けようとしすぎなんだよ。
恐竜と一緒、環境に過剰に適応するとちょっとの試練で過剰適応で滅びる。
恐竜が滅んでも哺乳類は栄えたじゃん。
生産する企業の都合だけじゃなく、バイクに金を払うライダーの役に立つバイクを作らないと滅びるよ。

電気バイクだろそれも雨OKのやつ。小さい個室

>>550
結構、いいお値段するんだね、屋根付きはｗ

http://www.youtube.com/watch?v=j127RX9S7vw
これが欲しい。

>>548
ああ、確かにホンダはエンジン変態だねｗ
V5とか乗ってみたいけどどうなんだろう
RVFのエンジンは大好きだった

どっちにしろ日本は雨多いし環境がバイク向きではないだろうなぁ

>>541
もしや俺と同世代か？３５だけどさ。

アドレスを跨がり式にして２０万円くらいで出ないかな

スクーターは嫌だけどオートマがいいわ

>>554
運転が簡単そうに見えるね。

「キャブレター」は過去の遺物に・・・

>>541
免許の話だけで言えば、多くの教習所で使われている
CB400SF-KよりCB750のほうがマイルドで楽に運転できる。

教習内容も普通二輪と比べて極端に難しいものはないので
いきなり大型でいいと思うよ。

>>559
なるだろうな。SR４００のFI仕様がモーターショーで発表される世の中だ｡

オートバイ業界が目指してたのはバイクブームの80，90年代の夢を追いすぎたことだろうな。
レースの技術のフィードバックをしたらバイクが売れるような気がしてたんだろう。
経済悪化の今は価格が一番最優先なのに、手の届かないバイクを作って、それが売れないとほざいてたんだからな。

>>562
ヨーロッパではSS系の人気は不動だよ。
日本の場合は、単にブームが終わった反動で
バイクがダサいってなっちまったってことだろ。

>>559
今時チョークいじってエンジン掛けてんのなんかバイクくらいだしねｗ

>>556
昭和40年代ですね

俺は50年うまれですｗ


車の維持費高いから売ったんだけど不便だからバイク狙ってます

>>561
電子化した方が安いっていうのもあるんだろうね。

オートバイは趣味の乗り物だからな。収入が減れば大型高級高価格
モデルが売れなくなるのは当然と言えよう。
国内バイクメーカは自転車やればいいのに。結構売れるだろ。

2輪のFIってどのくらい良くなったのかな？
俺がまだ乗ってる時は出始めたばかりだったからノッキング酷いとか
散々な言われようだったけど

>>555ビジネス需要にこれからはヤマハスズキに頑張って貰えば(・∀・)ｲｲ!!
何だかんだ言って二輪四輪製造業は東海・大阪の会社がイメージが良いなあ。個人的に

農機メーカーだとイセキが愛媛だったりすうけど。

>>565
3月までなら同級生か(′･ω･`)

こっちは北国だから車手放せない。だから原付でもいいかなー
なんて思ってる。

昔のようにでかい原付のDT５０とかTS５０が欲しい。

薔薇のメットイン１００ｃｃモデルをだしてほしいです(´・ω・`)

やっぱり高校生に売る事を考えた方がいいかもね。

はやく電動原チャリ発売してください。今の4stのより安く。
そしたら買う。

>>529
最近は各社が力入れ始めたし業界盛り返すと思う
原付から乗換なら中型取って中型に慣れた頃に大型取る方が良い

>>545
車買えない、おしゃれも出来ない貧乏人の趣味兼実用のツールがバイク
>都市部の若者なんか電車で生活できるんだから売れるわけないよ。

東京２３区は人口の割にバイクがやたらと多い。
車を維持するコストが安い田舎では少ないけどね。

都会では生活を電車の路線や時間に合わせてるだけで車が不要なわけではないよ。
維持費が高価すぎるから我慢してるだけ。

電気チョイノリとエレキ薔薇

エアコンつきのスクーターがあったら馬鹿売れすると思う

原付の開発費って結構、足引っ張ってるぞ
東南アジアやヨーロッパはほとんど125ccだからな

>>570
ない物ねだりは止めようｗ
Apeで我慢して下さい。

薔薇のあの文字だけは…勘弁ｗ

いや今時オートバイなんて完全に趣味の世界だし
金無い学生とかフリーターはスクーター
サラリーマンは普通に車だろ

どんなに頑張ってもスクータ並の価格にはならないんだし
この不景気に趣味色の強いオートバイ販売はすっぱり諦めようね

>>570
125で良くないかい？
保険はファミバイでお得だし。

>>560
それは400も乗りこなせてないのに750に乗せられてる状態だな

公道出ても250単気筒のビグスクに煽られて、750は遅いなハヤブサ買おうかなとか言い出す。
今までのメーカーのお得意様

別にバイクに冷蔵庫とエアコン付けるわけじゃないんだし

>>570
v125は駄目なん？(´・ω・`)

>>576
ゴールドウイングには付いて無かったっけ？

薔薇…ｳﾎｯ

>>582
教習所のバイクは酷いぞ。
ロクにメンテされてないのに、初心者に酷使されてるからな。
バイク屋で買った中古の方が調子いいくらいだｗ

>>582
無理に段階踏ませようとしなくてもいいでしょ。
ぶっちゃけ免許取得に大差がないというか大型のほうが実は簡単だから大型のほうがいいよって話。

大型二輪とったけどずっと250でも125でもいいわけだし、
脳内で相手のバイクライフを想像してｘｘ買うだろうなんて想像には意味がない。

>>もう少し経済的な価格にして、中年の人が乗りたくなるようなものをつくる必要があるというわけだ。
金の無い若年層は無視ですか、そうですか。
中高年層をターゲットにし続けていずれは市場縮小させるのが狙いですか。

今日みたいな天気の日はバイクで紅葉みにいこう

奥多摩、秩父迷うとこだな

走る
曲がる
止まる
スズキ以外

これだけで十分

>>589
それ>1の勝手な妄想では？

>>578
お猿さんだとウィリーとか山で遊ぶとかできないもん。

>>581
>>584

だから不況のせいで免許代金がきついんよ(´；ω；`)

そら金あればセローとかXR買うよ。

バイクに過剰な機能って、いったい何が付いているんだ？
そもそもスペース的にそんなに装備が付けられるのか？

>>1
携帯電話化は４輪車も同様　

以上

やっぱりバイクは高校時代が一番楽しかったね、他に乗れる物がなかったし。
暑かろうが、寒かろうが、雨が降ろうが、風が吹こうが。
四輪に乗っちゃうと、気構えないと乗れなくなった。

>>570
30代になったら１、２年は誤差の範囲だけどねｗ

軽自動車の駐車場代が月３万ってのが手放す原因
バイクなら庭における

家族の反対により原付買って信用作ってからバイクです

車にしてもバイクにしても
買う人間が減ればそれだけ
交通事故も減るんだろうなとおもうと
もっと減ってもいいんじゃないとどうしても思ってしまうな

その方が環境にも優しいだろうし

>>593
XRは確か無くなっちゃったぞ・・・
ホンダは、な〜んかヤル気無いっぽい。
ヤマハ、カワサキは頑張ってるのになあ・・・

隼のエンジン積んだコンセプトカーがGTの耐久で強かった

メーカーでトライク出せって言ってるだろうが、二輪の三割増しぐらいで出せや。

KLX125は良さそうだね、価格面と免許の件がやっぱり引っかかってくるけど。
いっぱい売れるといいけどね。

アドレスV250かモンキーのような１００ｃｃぐらいのレジャーバイク安く出したら買う

12馬力で中型を名乗るとか鞘太すぎだろ223cc。
フィアットチンクか。

>>601
トライクは法の隙間の乗り物だからな。

メジャーになって道にあふれ出したら、
四輪のシートベルト義務化や衝突安全基準や
二輪のヘルメット義務化は一体何なんだということになる

>>597
>>駐車場代が月３万
これマジで？うちは車三台は停められるな・・・札幌の郊外はこんな感じっすよ。
都会は大変だ。俺も家族に反対されてるからよく判る！
お互い頑張りましょう(・ω・)ノ

>>599
XR２３０がまだあるじゃないか。短足だからこれがいい。

>>1見てて鈴木会長ってバイクがあるのかと思った

ところでチョイノリ隼ってバイクあるの？

>>600
コンセプトは知らんが、Ｆタイプの四輪は売ってたな
乗ってないが、走るの見たら以外に速かった

>>606
あ〜、あったね。
ゴメン、忘れてましたｗ
名称詐欺なのはどうにかして欲しい・・・
正直にXR223って言えばいいのに。

>>609
古いエンジンみたいだしね・・・・
知り合いのバイク乗りに聞いたら
「ホンダは進化をやめた」みたいな事を言った。

形は凄くいいのに。

R1000を以前のように最強にして下さい。

250スクーターはいまや70万(発売当時は50万ちょっと）
ほかのも10万くらいあがってる。
でもパワーは規制やらで下がってる。
給料、食品、電気製品なんかはむしろ下がってるのに車、バイクはむしろ上がってる。
これで売れるようになるにはよっぽど画期的なことがなければ無理だと思う。
スズキはアクロスみたいなバイクつくれるんだからやりようによっては売れるバイク作れただろうに。
コスト削減に夢中になりすぎた結果じゃないのかな。

高校生や大学生が気軽に買える価格のバイクを
作らないとバイク人口増えないし駄目。

10cc1万を目指して欲しい。

>>591変態乙

>>610
ホンダのオフ車はカッコいいよね。
中身はアレだけど。
ヤマハのWRみたいな本気バイクも作ったらいいのになあ・・・

マイクロカーは２５０ｃｃまでに拡大して車検無しとかがええのう(´・ω・`)

>>601
ttp://www.monogocoro.jp/2008/10/07/peugeot-hymotion3-compressor-concept.html
これが欲しい

>>615
オフでホンキなのはヤマハだけだな。
スズキもDR-Z400でモタード出したのはいいが
250以下は15年くらいほったらかしじゃないか？

ファルコラティスコﾏﾀﾞｰ？

変態と呼ばれて喜ぶマゾ集団

1速で100km/h以上軽く出るリッター乗っていると、新しいモデル出ても形が少し変わったな〜位で
買い換えようという気にならん。

TL1000S、SV1000Sの後継モデルかDR-Z450FIとか出たら買い替え考えるわ。

>>618
スズキは、オフには全くヤル気無さそうだしね。
国内ラインナップ全滅状態だし・・・

>>606
坪100ﾏｿくらいまで地価下がってるのに駐車場代は下がらない不思議


職ドラだからバイクの駐車場も増やして欲しい

原付のりはじめてけっこうとめるところないことに驚いた

携帯でもなんでもそうだが…
い、いまごろ気が付いたのかよ…

都心の駅前に２輪駐車場確保してほしいよな。
２輪欲しいけど、街乗りに使えないから踏み切れない。

なんで仮面ライダーモデル出さないんだ？
30万のガンプラよりは売れるだろ

>>1

高性能多機能化
なんて 如何にも団塊世代のアホが考えて作ったから
売れないし 値段吊り上げる事にしかならない
結果 業績悪化

>>597
うちのあたりだと月3000円くらいだな。3万だと部屋借りれるわ

雨の日に濡れる。
荷物がほとんど積めない。
事故ると死にやすい。
免許にまた金がかかる。

必要ない。

オートバイは１０万以下じゃないと視野に入らない
視野に入っても買う気が起きるかどうかは別
つまり普段の生活では必要ない
観光地でちょっと乗ってみたい気もするが、
メット不要なオープンカーのほうがいいし

新幹線が200�q/hで走っていた頃にCB750は38万5千円
38万5千円で時速２００キロが手に入った
かつてのバイクは最も高い費用対効果で「スピード」が手に入る手段だった

何故速いか、高出力だからだ
何故速いか、４輪より圧倒的に軽いからだ

このCB７５０と同等の車重で２０PSというビグスクは
バイクという存在意義の自殺行為以外のなにものでもない

尤も、最高速を書き込んだだけで犯罪者呼ばわりされる
昨今、時代が違うのかもな

>>630
そう言う人は購入者の対象から外れているから問題なし。

30psで50万円以内の250オフ車出してくれ。
20psとか非力すぎる。

バイクは転けるからなぁ、
4輪にすればいい。あとは雨の日も乗れるように
屋根もつけて。それから
そうだ！荷物も積めるように後ろにバゲッジスペースを設ければ！
これでメチャクチャ売れるんじゃないかしら

>>631
新幹線が時速200kmで走っていたころの所得はいくらかね？

漢になる 風になる 星になる

オタクくさいってイメージが抜ければもうちょっと売れそうだけどなぁ

高性能多機能？
マッスル系まで削っておいて・・・それは違うのでは？

ターゲットが中年

kwskがKLXとD虎の125を出していたが、鈴木もアレを見習って125クラスを出せ

メーカーの都合で商品を作るからこうなる

>>641
モーターショーで大人気だったからB-king作ったのに。

俺が１６年くらい前までバイク乗ってた頃は、よく秋葉にバイクで行って、
万世橋のところに止めて買い物できたんだが、今はどうなるんだろうか。

九州に引っ越して来てから15年経つから、最近の秋葉事情が全く判らない。

>>637
おっと、モンキー・カブヲタの悪口はそこまでだ(´・ω・`)弄り変態ｼｮﾝﾎﾞﾘ

>>643バイク街可愛いよ。バイク街(´・ω・`)今はすっかりコリアン街。アメ横も可愛いよ

中学の時の担任がバイク好きでスズキ乗り継いでると言っていたな。
先生曰く……

・ホンダ　→　速ければ良いってモンじゃない。
・ヤマハ　→　優等生過ぎて、つまらない。
・カワサキ　→　あそこはオカシイんだよ(原文ママ
・その他、ハーレーなど　→　買えないよ、そんなの。オマエら先生になると貧乏になるぞ。

以上の事情を考慮した上で、面白くて実用的なスズキが好きだと言っていた。

今から２０年くらい前の話で、バイクにはあまり興味の無い俺だが。
この話は妙に記憶に残っている。
先生の感覚が正しいかどうかは、バイク詳しくないのでよく分らんw

>>646
先生は重度のスズ菌感染者です。

>>646
中学の時の先生はハーレーやらW650とか乗っていたね、校内駅伝などでは先導したりｗ
卒業真近の授業の時には、校庭内でチャッピー貸して貰い乗せてくれた。

今月 会長視察だよ クソったれ 朝から夜まで ペンキ塗らせやがって 頭おかしくなるわ

>>582
乗りこなす必要なんてないよ。
狭い箱庭のようなコースの中で、走る、曲がる、止まるを
法規に沿ってできることを確認するだけだし。

>>615
カワサキに期待してる。１２５の新車は朗報だった

>>646
いや、スズキのがどう見たってオカシイ（いい意味でも悪い意味でも）

安ければ良いってものでもない。

　 ＿__l＿__　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
　　　ﾉ l　Jヽ　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l:::::
　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
　　　ノ l ヽヽノ　　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l::
　　　　 ￣￣　　　　/::::;ｨ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l　　　　　　　　　　　 ｀‐--‐'´.....:::::::::!l
　　　__|＿ ヽヽ　　 /ｲ//l::l　ヽ､;;;;;;;ノ....　　　　　　し　　　:::::::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ l
　　　　| ー　　　　　　/::::l';!::::::::::::::::::::　 ｕ　　　　　　　　　　　　　　　', i　ﾉ l
　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l
　　　　　|　　　　　　　/';:';:!,.イ　　 し　　　　入 　 　 　 　　　　　　　　l l U
　　　　　|　　　　　　/,､-'´／　し　　　　　 /　　ヽ､　　　u　　　　し　,' ,'　 l
　　　　　|　　　　　　　　／l　し　　　　 _,.ノ　　　　　｀ﾌ"　　　　　　 ,' ,'　 ,ｨ::/:
　　　　　|　　　　　　 ／::::::ヽ　　　　　　　ヽ　　　　／　　　　　し　,' ,' ／ l::
　　　　　|　　　　　　／::::::::::::｀‐､ し 　 　　 ',　　／　　　　u　　　,､-'´　　l,､-
　　　　　|　　　　　　｀`‐-､._::::::::::｀ ‐ ､ 　 　 ',／　　　　　　　, -'´｀'´ ,-'´
　　　　　|　　　　　　_,､-‐'"´';:::::::::ｲ:l';:::｀ ‐ ､._＿＿__,､-‐'"´　　u ／
　　　|　|　|　|　　　　＼　l::/　l::::::/リ ';:::::lﾘ:::::l';:::l　l:l:::::l＼　　u ／
　　　|　|　|　|

中型のラインナップ減らしたのが販売不振の原因だと思うんだけど

>>655
販売してもまるで売れないから他社は中型のラインナップ減らした。
スズキは頑張ってるほう。

貧弱な俺がバイクなんか乗ってたら悪戯されるし

>>610
エンジンはXLR200のボアアップ版だからね。
その元もXL200R。
たしか、農業バイクにもつかわれてるような・・・

路駐の罰金がこんだけ厳しくなったわりに、とめるところがないから売れなくなるのは
当然だと思うな・・・

台灣みたく、歩道に乗り上げる形でとめられるならばともかく、今の日本じゃバイクは
売れるわけがないと思う

>>658
もっと元をたどると125cc

正直、免許があれば乗りたい。

>>610
XRはこの混乱を象徴するようなバイクになっちゃったよね。
250/バハはあんなにいいバイクだったのに、230は・・・　(´；ω；｀)

>>646スズキは優等生の面もあるけど真面目過ぎるからなあ。
ドリーム作る変態H社みたく高コストマシンはないな。

>>663
真面目にB-kingやSW-1、ジェンマ、チョイノリを作っちゃうんだよな。

>>588
俺の後輩で原付も乗らず、いきなり大型を取った奴が居た。
で、YAMAHAのロードスターを買った。
ウチまで見せびらかしに来て、じゃあちょっとそこのマックで
コーヒーでも飲んでから帰るかってことになった。
俺が100ccの原付で先行、後輩がロドスタで追走。
途中にある90度の直角コーナーで、俺の原付と同じスピードで進入して
曲がりきれずに逆斜線の向こう側の壁に突っ込んでいった。
幸い怪我もたいした事なくて、バイクもステップが曲がったくらいで済んだけど。

曰く、原付の方が遅いんだから、1600ccあるこのバイクなら
原付よりも速く走れると思った、だと。

後ろの事を考えてなかった俺も俺、と言われればそれまでだが、
まさか大型免許持ってる奴がそんな基本的なことを知らないとは思わなかったよ。

こういうのを身近で見るとやっぱりステップアップしていくのが望ましいと思う。

大型免許で250とか125に乗れるのは基本的にはベテラン。
400以上に乗りたいって奴が大型取るわけだろ。
125に乗るために免許取るならどうせだったら中免取れ、って話は否定しないけど。

>665
やっぱりさぁ、そういう舞い上がってしまっている
ことも考慮して、やさしく先導してあげないと。
いきなり買ったばかりの人とのツーリングに、無茶なペースで
事故らせるような人いるけど、いかがなものかと思うぞ。

免許取立てとか慣れていないバイクとかは、まず独りで地味に走って練習する方がいいよね。
つるんで走るのは結構、難しいからね。

オレマジ、ストマジ

GS400復刻版だしたら売れるだろう

車と同じ料金払ってもいいので、コインパーキングに駐車出来るようにして欲しい

首都圏に住んでるバイク乗りはぜひ
首都高で走って見てほしい
あのＳＦの未来都市もかくやと思われるほどの
素晴らしい景色が見られます
立体で道が空中で折れ曲がってて
それが３層だったりして
もう、物凄いです
でも最初は怖いです
飛ばすのは慣れてからにしましょう
道も広々してます

SX200Rこそ至高

ただし、自分の「バイクに求めるもの」がこいつに合えば、だが

車でもバイクでも
ユーザーが自分でいじれる余裕があるほうが楽しい
完璧乗っててもツマラナイ

首都高は走る自信が無いなぁｗ
5号線も恐いな、狭舞い割りに大型車が飛ばしているし。
東北道から足立抜けて葛西方面のハープ橋の上なんて恐そう。

一番、美しいバイクは
ＧＳＸ−２５０　カタナ

４００はデブじゃんｗ
２５０こそ美しい

V125Gを少しだけ大きくしてガソリン８Ｌ入るようにして、シート下の容量を３０Ｌにして
前のトランクを蓋付きにしてフロントカウルを大きくして身体に風が当たりにくいようにして
アルミホイールにして価格据え置きなら買ってもいいかも

京王よみうりランド駅前からジャイアンツ球場、よみうりランド丘の湯まで伸びる
新しく出来た交通量の少ない道路にツーリング族が集まってるな。

どうせ変わったの出すんならSWみたいなのまた作ればいいのに。

とりあえずRMX250Zの国内発売を約束してよ

これはなかなか鋭い指摘だね

安くしたところでバイクとかｗ
「価格上げてもバイクから離れられない」って人から搾り取る方がいいだろ

高機能といえばビクスクしか思い付かない。

XLR250からXR250系のエンジンはRFVCの半球型燃焼室で、大口径バルブで
4バルブハイパワーだからよかったんだがな。
高回転で割かし伸びて（KLRやDRには負けてたが）、低速でも粘りがあって
よいエンジンだったから、無くなってしまって残念。

これも、妙な排ガス＆騒音規制のせいだ。

バイクこそエコ減税や購入補助出すべきかもな
Co2削減に最適だし

テンプターとか滅茶苦茶格好よかったが全然売れなかった

何故だ！？

>>685
坊やだからさ…(ｶﾛ〜ﾝ)

>>684
そうだな
そしてバイクにも屋根を付けてほしい
ピザ屋のバイクみたいなのじゃなくて
アキラの主人公が乗ってるような
屋根がカッコよく可変する奴
絶対、売れると思うけど

>>683
オイル交換だけで１０万走る人もいる
丈夫なエンジンだったし。

ホンダはもう少し頑張ってAR燃焼をやってほしかった。

>>685
サベージとかもあったねえ

>>665
そんなのでも免許とれるんだ

安心したｗ

>>687
もうあるって
http://www.adiva.co.jp/ad125le.html

>>687
http://pds.exblog.jp/pds/1/200902/26/93/b0009493_12235221.jpg

こんな感じのやつに屋根付けるのか

>>687，>>691
adivaは乗ったとこないが
二輪に屋根つけちゃうと物凄く不安定になりそうだな。
重心高くなるし、風で煽られるし。

>>693
まあ、そこらへんはバーターで考えるしか無いね。

>>664そして変態HはX-11やNRやMVX作っちゃうんよね。

>>571
薔薇のどこにメット入れるスペースがあるんだwwww

それはさておきうちの近所ではトゥデイをやたら見かける
そん次に多いのはアドレスV125


しかしココまで読んでニューカタナ全然出てこなかった気ガス
子供心にも衝撃的すぎるバイクだったんだが流石にまだ乗ってるド変態はいないんだろうな。
最後に見たのは20年前の北海道だったし

>>691
　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　こんなスクーターヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　もっとカッコイイのじゃないとヤダヤダ　
　　　　　⊂　　　（　　　　　　　
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃

　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　手動で可変する屋根なんかヤダヤダ
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　うう、電動じゃないとヤダ…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...

　　　　　　　∩
　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

>>696
まだカタナ乗りは見かけるよ。

カタナとGPZ乗りは、結構生息してると思うけど。

イナズマ〜

>>697
んじゃ、これにどうにかして屋根つける？
http://www.scs-tokyo.co.jp/gilera/fuoco500.html

もう少し広いメットインのアドレス作ってくれ。

>>692
>>700

素晴らしいデス

>>698
いやあの刀じゃなくて白い奴。
http://ms-plus.com/search.asp?id=134　　←模型だけどこんなん

>>703
三代目のリトラのほうね。

>>693
案外そうでもない。ｷｬﾋﾞｰﾅ台風の日でも普通に乗れた。横風も平気。
気をつけるべきはカーブで寝かしたときに、頭の上内側に屋根がくるということ。
調子こいてると、イン側の壁や電柱と屋根が激突するw

>>700
しかし、値段張るねｗ

>>683　ややこしいエンジンに乗る変態がそんなに居なかったから廃盤になったんでない？
整備費用もセローとかに比べて嵩むやろうし。

アドレス２５０を４０万以下で出してくれたらなー

バイクは趣味、実用別れるところだしな
ターゲット絞って種類出せばいいだけ

しかし、問題は趣味にも実用にも影響ある駐車規制なんだよ
あえてそこ触れないのはなんでなんだ？
企業努力で何とかしようとする姿勢は感心だが
どうしようもない事もあるぞ

パカタナは流石に見かけないなぁ

>>707
耐久性は折り紙付きで、社外パーツも豊富なエンジンだから、
原因は排ガス規制と思われ。

バイクはあくまで趣味　田舎じゃそう　通勤でバイク乗ってるなんて１００人に一人程度　奇人変態扱いだよ田舎のバイク乗りは　みんな言わないだけ

>>708
企業に要望の電話する人間が居ないからでないかな。
関東のKFC事件みたく悪い事にだけ過剰反応は日本人の悪い癖というか何というか・・・

>>703
「パカタナ」だべ、開閉式ヘッドライトの。
あれ、閉じるとき手で押すの?

>>714
初めて知ったんだけどバカタナとか言われてたのかw
あれを初めて見たときは21世紀ってこんなバイクの時代なんだろなーとワクワクしたが
大人になって単にスズキが変態だったということに気がついたよ

>>712
免許ないだろ？
それは乗ってない方の見解
広い道があるのに４輪しか乗ってないのはもったない
雨や寒い日は車、他はバイク これが通の乗り方

ジェベルほしいけど金ないな

>>714
電動開閉だろｗ

>>712 どこのど田舎だよw 田舎の人は偏見捨てなさい

ネイキッドなら、125ccで本体１８万。250ｃｃで２８万。

これくらいの価格じゃないと、ユーザー広げるのは厳しい。

ガラパゴス携帯のようだということだな
だからといって「らくらく」ナンとかみたいなバイクは要らんぞ
前衛的なスズキらしいカッコいいのを頼む

電動バイク作れっていうやつに限って
原付しか乗ったことない奴

>>714
ライトスイッチと連動して電動で開閉するよ
俺が乗ってた奴はライトリレーがイかれて走行中勝手に閉じたりしてたが

>>719
山あいの田舎じゃ爺さん婆さんもカブやスクーター乗ってるから
かえって偏見ないよ。どこでも停め放題だし。

>>660
もっとたどるとCL90

>>718,723
サンクス。
そうか、そうじゃないと当時の子供用自転車と大差なくなっちゃうもんな。

デザインを奇抜にするなら、収納スペースを隠し持つなりすれば良いと思うんだけれどなぁ。

数年でモデルチェンジさせず価格をなるたけ安くし
シンプルデザインで売ること出来ないかな？
マーチみたいに10年売るみたいな感じで。

バイクブーム時代を知る人間に売るなら、当時のデザインを極力真似て作れないかな。
気合い入れずに手軽に使えて性能にちょっとだけ不満を持つ位がちょうど良い気がする。

奇抜モデルは変態メーカーのホンダイに任せればいい。voltyなんかは結構長く売れてたよ

スズキの250はST、グラストラッカー、バンバン
後は全部スクーター
グラストラッカーやバンバンはスカチューンのベース用途が多いだろうし、
STはトラディショナル…
ロードスポーツもオフも無しはさすがにやりすぎちゃったかもね。

このあたりになにか足さないといけないねえ。

まだ隼が一番エロいの？

>>728
とりあえずバイクって感じが良いんだろうな。
いまだにベース不明のトラッカー風なヤツ見かけるし、いっそのことカスタム前提でフレームとエンジン（FI付き）だけのパックで売ったらどうだ？
シングルから４発までご自由にどうぞってなｗ

バイクのバッテリーってなんで進化しないんだろうな
劣化が早くてたまらん

スズキの会長って、社長時代に
　「週２日以上休むような怠け者は要らない」
って言ってた人だっけ？
遊び心をくすぐるようなものは作れないだろうから、バーディーとK-125だけ作っとけ

GS400くらいでちょうどいい

>>715
時速１００ｋｍを超えると風圧でライトの開閉機構が壊れて閉まらなくなる。という伝説のカタナだなｗ

>>731
月刊バイク、創刊号はパイプフレーム付きで5万円とかなｗ

>>728
ボルティはいいよな。
若い子が乗ってるのみるとほのぼのする。
あれは価格破壊バイクだったけど、デザイン工夫して貧乏くさく見えなくしてたのが良かった。

>>731 ｷﾐ、頭いいな〜

>>733
後継者がお亡くなりになっちゃったから
この人は死ぬまで休めない羽目になっちゃったけどな

原付の排気量を緩和した上で大型免許は統合くらいしないと。

>>733
自分の会社の人間がそのバイクで遊びにいくのが１番の宣伝になるのに

>>340

後継者と目されてた修ちゃんの娘婿が早死にしちゃったからね

50〜400までを充実させないとどうにもならないよ。

エネループで動く電動バイク作れよ
それかマンションの中に持ち込めるバイク
マンションのバイク置き場もういっぱいいっぱい

>>744
つttp://www.taiyo-toy.co.jp/lineup/bike/indoorbike/index.html#lineup

単なる延長じゃ客離れ止まらんだろ。
そろそろ変形するとか頭からヘリが出(ry

かといってチョイノリみたいなのを売られてもなあ。

バイクの商品価値のみにとどまらず
・駐輪場が少ない
・原付30キロ制限
・免許制度の敷居の高さ
・欧米との規格の差
などで２輪を取り巻く環境はきびしい
企業の社長が動くならこっちの問題を何とかして欲しい
売れ行きは後からついてくる

>>733
真面目すぎておかしな物を作ってしまうのが変態たるゆえんだ

ケチだから、開発費も削られていて、
ハイブリも電気も水素も、
他社みたいに出せません。

>>748
・駐輪場が少ない
なかなか難しい問題だ。これといった解決策が浮かばないｗ
・原付30キロ制限
原付は制限を40km/hにしてあげてほしい。（個人的にはもう乗ることは無いけど）
・免許制度の敷居の高さ
普通免許で125のAT限定までならなんとか許されるかなあ。

バイクは50ccが売れなくなっているらしいし気軽な停車、駐車場の問題が大きいと思う。

二輪４大メーカーの血液型イメージ

ホンダ：Ｏ型
ヤマハ：Ａ型
カワサキ：Ｂ型
スズキ：ＡＢ型

>>746
バイクが変形して、頭部からヘリが飛び出て、そのヘリでいったい何をするのかが問題。

５万ぐらいで原付売ってたよね？
鈴木から・・


昔は１０万以下で変えてたのに・・・

(´･ω･`)売れない理由が７つある

１、免許取得費用が高い、面倒くさい
２、駐禁とられやすい
３、白バイが点数稼ぎしてて都内走れない
４、そもそもガソリン高い
５、そもそも保険が高い
６、そもそも車検や駐車場も（略
７、なんだかんだで危険で金の無駄

乗りたいバイクが無いから買い換えられず古いの乗ってる
VTR1000、排気がもうね

大型って１０万程度だっけ？ＡＴ大型って５万くらい？

静岡空港と協力してナウシカの空飛ぶ奴みたいな乗り物作ればいいんじゃね？
冬とか雷雨のときは死ねるかもしれないが。

GSX-Rと隼消滅か・・・

>>755
それは50ccのスクーターだろう
そういうのはまだ10万位で買えるよ
http://www.goobike.com/catalog/SUZUKI/LETS4/index.html
こんなのだろ？

鈴木会長がいなくなるとバイクより軽の方が心配だよ
この人の力で軽の現状が維持されてるからな・・・

>>760
欧州では売れるから流石に消えないとは思うが、不安はあるな｡
基本的にケチで「安くすりゃ売れる」と思ってるヒトだから。

125くらいでGAGに再ﾁｬﾚﾝｼﾞを

バイクが売れないんじゃなくて、4stの新車の原付きが全然売れてない。
中古の2stスクは入ったばかりですぐ買い手がつく。修理代に五万かかると言っても売れる。
2st捨てたメーカーはアホ。

>>765
2stでは排ガス規制をクリアできない。
4stですらFI化して触媒つけてやっとだぞ。

で、誰も買わない4st原付きは作れば作るだけ不良在庫。
そりゃ会社もかたむくわw

バイク乗りってカッコ悪いから
バイクが売れないと思う
馬鹿みたいに
周りの迷惑を考えずに大音量で音楽を流しなから走ったり
周りの迷惑を考えずに無理なすり抜けをしたり
爆音を響かせて周りに迷惑をかけたり
更に
路肩の歩道部分を我が物顔で走り
歩道にいる歩行者や自転車に対して
弱者はどけ
みたいに嫌がらせをしておいて
クルマに対しては
バイクは弱者だから弱者のバイクが優先だとめちゃめちゃな運転をしたり
あまりにも
カッコ悪いよねバイク乗りって

排ガス規制がどうのと言っても、いらないダメ商品を客は買わない。
いつになったらメーカーは目を覚ますのか？

なんでバイク乗りって無駄な爆音と排ガス撒き散らしながら走る奴ばかりなの？
排泄物撒き散らしながら奇声を上げて走り回る気違いみたいだぞ

改行乙

GAGﾅﾂｶｼｽ
でも125であのサイズになるんか？

変態鱸の中で真剣に購入を考えたGoose350　　嗚呼、Gooseよ！！
今こそ、Gooseのコンセプトを復活すべきだ！！

今、シンプルな単気筒・軽量ロードスポーツの新車は皆無だ！！
VTRだと？　ﾆﾝｼﾞｬ250だと？　軽量スポーツに、2気筒は不要だ！！
変態鱸なら、シンプルに単気筒！！　振動上等！！

本音はDR-Z400のEgと言いたいが、この際、250でもいい。
STのEgの使いまわしではダメなんだ。ブン回してナンボ！！
250ccならEU圏保険を睨んで、34psだ！！

セパハン、パイプフレーム、モノサスに倒立サス。そして漢はシングルシート！！
10000rpmまでブン回せる、軽量単気筒ロードスポーツがあってもいいでは無いか！！

高速で置いてかれても、泣いてはイカン！！
変態と罵られても、泣いてはイカン！！
峠が君を待っている！！

つうかバイクこそ電気スクーターにしろよ
家庭用電源で充電できるようにしてさ

原付はすでに電動アシスト自転車より売れてない。これ豆（ｒｙ

>>772
少なくともKSRサイズで110だからなぁ
昔のGAGよりは一回り小デブになるかもしれません

>>770
バイクの音が無くても道路なんて四輪の音でやかましいわ。

>>770
バイク乗りから言わせてもらうと、なんで車乗りは一人の人間を運ぶのに、
1500kgなんて余計な鉄の塊をお供にして運んでるの？って感じ。

んで、余計な鉄の塊を運ぶために、バイクより大量のガソリンを消費してる。

これって、無駄以外の何物でも無いだろ？

>>769
メーカーより政府の問題じゃないか？
4stが2st並の加速はしないが、2stでは規制をクリアできん。
鳩山が規制緩和するとは考えられんし、
日本が世界に誇った二輪産業は、日本政府に潰されるな。

>>774
モーターショー見に行ったが当分無理そうだな｡
電動関係はセグウェイもどきや電動車椅子みたいなの。
原付同様に坂道を登れるような実用的なのは、まだまだ先だろう｡

まだわかっとらんな。
若者が乗りたくなるようでなければ、衰退する一方なんだよ。
まあカワサキを見習えということだ。スズキはインドに工場があるんだろうが。

【バイク】カワサキ、原付２種のKLX１２５とD-TRACKER１２５を発売★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257323985/

アプリリアの2st原付きスクは、ユーロ３をクリアしてる。
規制クリア不可は嘘。

>>764 それはギャグですか？

普通免許で125まで乗れるようにすればいいのに

原付ごときの新車が20万してたら誰が買うんだよ
バイク自体買う気なんかしないだろ

>>766
規制前の中・小型車で主流だった、エンジンを高回転させて
パワーを搾り出すと言うやり方が、今では出来なくなってるからね…。
1万回転オーバーで走らせるバイクなんてもう二度と出てこないだろうな〜。
このエンジンの唸り声の無さが現行モデルでのモノ足りなさになってるのかも知れない。

>>782
ユーロ4はぐっと厳しくなったし、今はユーロ5対応モデルを出さにゃイカンのだよ。

CRM250AR再販希望〜ん。。。

その一方でジムニーの今の特別仕様車、オーディオが付いてないんだよな…orz
俺的にはそれさえあれば、別にシートは革張りとかでなくてもいいよ。

>>784
２５０直４で２万回転だっけ、基地外みたいなメカノイズだったね。

二輪車の駐輪場をなんとかしないとどうにもならないと思うけど、
例えば、免許は普通免許取得2年以上かつ20歳以上なら600ccまで乗れるようにするとか出来ないのかな？

ヨーロッパの鈴菌
http://www.youtube.com/watch?v=5TA1liegF1E

既に規制の内容が現実と乖離してる罠。内燃機関潰しも結構だが
使用に耐える代わりが無いままメインを潰して何になるのか？
客は規制前の中古を買いあさり、メーカーは低性能で高額なバイクを作り
不良在庫にするだけ。
市場崩壊してる。

>>791
125cc以下は自転車の延長感覚で乗れるが、250cc以上はアクセルで
車体をコントロールする技術が必要だから、ある程度の教習を受けないと無理。

ハスラーとGN400Eを出せばいいと思う。

４ストで高性能目指すなら、楕円ピストンエンジンの復活しかねえだろ

ホンダが提唱してた
原付で125ccまで乗れるのどうなった？

>>794
バイクによるよ。
てかアクセルで車体をコントロール？？？

どうゆーことだ？

ホンダが糞みたいなバイク（例CB1100）を開発したりしてるから売れないんでしょ？
ｶﾜｻｷやスズキはトップがよくわかってるね
ヤマハはどうなんだろ

こいつはゴルフばかりやってる

>>792
禿ﾜﾛｗｗｗ

>>791
すまん。普通自動二輪の間違いだ。
ついでに、普通自動車の免許で125ccまで乗れればいいと思う。

普通自動車 ： 125cc迄
普通自動二輪 ： 400cc迄(2年以上経過、20歳以上は600cc迄) みたいな感じに

倒れないように補助輪付ければオケ

>>794
ｹﾞﾝﾁｬでも同じだよ。排気量が少ないと軽いから力ずくでもごまかしが利くけど

最近までアルトの低グレードは48万円のままだと思ってた

まず、燃料計、タコメーター、スターターモーターこの三つを外せ。
走るのに必要ない。

電気バイクにしてください。

バイクに関してはスズキが一番分かってない。
閑古鳥の４００クラスに高いバイクを一生懸命投入したって、需要喚起なんてない。
４００すっ飛ばして大型買うのが大多数なのに。

むしろ乗り出し80万円程度の大型出して欲しい。

>>807
GS500(スペイン製)買うか？

リッター60キロ走る高速に乗れるバイク欲しい
できればレーサータイプ

>>798
大きなバイクに乗ったことが無いのか？

大型は交差点を曲がる時に、寝かしこんでから立ち上がる場合に、
アクセル捻って駆動力かけないと車体が起きて来ないんだぞ？

オフロードばっかり乗り継いできたけど鈴木はないな
チョ祈り以外は。

>>810
大小関係ないでしょう。

>>812
125くらいまでは、自転車と同じようにアクセル無しで起きあがるが、
250以上は重いから、アクセル入れないと起きあがって来ない。

>>803
うむ
ごまかせるかごまかせないかの違い

>>813
起こそうと思えば250以上でも起きますよ
単気筒なら軽いから更に楽

つーか、根本的に視点がズレてますな

よく考えたら、交差点でそんな運転するのは危ないな。

屋根つきのカッコイイ、ビグスク出せ。
感じで言うと、ドラゴンボールに出てくるような屋根が丸くなってる感じの。
クルマで言うと、横からのビートルのようなフォルム。
あと、グリップ部分がカウルで隠れる感じ。
ハンドルカバーじゃなくてもっと流線型でセンスがいいの。

これ売れるだろマジで

>>817
それだけじゃ横殴りの雨だと濡れる
箱型にして底だけ抜けたタイプのバイクを希望する

>>813
俺も、アクセルなしでも起こせると思うが
体重移動でも良いし、ブレーキかけても起きるよ
例えば交差点曲がってるとき自転車が飛び出してきたらどうするか。
止まるかライン変更するかどっちにしてもブレーキから。
傾いてる状態からの急ブレーキは教習所では禁止事項だけど公道では必要なテク。

街中の交差点はハンドル操作で曲がるようにしてるなぁ。
車体倒すのはカーブだけだ。

だから、交差点ではもっと慎重に運転して横断者がいれば一時停止しようぜ。

日が落ちるのが早くなると、いつも思う。バイクの車体グラフィック。もっと蛍光カラー使えと。
蛍光ラインでも良いから。安全ってこうゆう事からだろ。

LEDの発展でハート型のライトがあっても良い筈だ。

蛍光緑に蛍光黄色か

前３輪の後１輪の水上ジェットメーカーが作った奴はカッコいい。

バイクはストイックなのがいい

スズキの最重要課題は

「G‐STRIDERの市販化だ」
http://www1.suzuki.co.jp/motor/show/tokyo2003/model/g_strider/gst_f_top.jpg

>>826
会長の話と真逆やん
だが、それをやるのが変態か

>>824のネタ
http://spyder.brp.com/en-CA/
警官にこれに乗ってほしいぜ。

今のリッター4発とか、行き着くところまで行ってしまって逆に萎えるわ。
んなもんを2年毎にモデルチェンジしてもレーサーじゃないんだから需要無くて当たり前のような気がする。

ストラスフィアを待っているオイラがいます。

免許を取る頃には、ファルコラスティコが出ている。
そう思っていた時期が俺にもありました。

>>829

リッターは海外で売れまっしゃろ♪

給料安すぎるだろ。

アドレス250出ないもんかな？(・・?)
40万円ぐらいで販売したら売れると思うんだけどねぇ(-ω-;)

最近よく早朝に書き込まれるアドレス２５０のカキコを見かけるが同じ人が書いてるのかな。

アドレスベースでオートマのネイキッド出してくれよ

今こそストマジを復活させるべき

>>834-835
そのポジションはヴェクスターの物

無駄にデカいエンジンいらねー
高速道路に入れるギリギリの排気量で作れば売れるだろ(´･ω･`)

スズキはスペック至上主義とコストパフォーマンスで持ってるようなもんだから、
国内市場は厳しいね。
スズキの現行バイクで乗ってるの見て格好いいって思うのってGSX-R、隼位しかないだろ。
他はデザインが貧乏臭いバイクばっか。

大型であんま大きくなくて軽くて燃費良くて安いの出して下さい。
なおかつ高速で長距離移動も楽な奴。
BMWF650GSみたいな奴ね。
80万くらいで。

VJ24まだ？ 23大事に乗りながら待ってるんだけど…

長生きしてくれ、修ちゃん・・・

その代わり、グラディウス400の国内導入と、専用ハーフカウルも出してくれ！
できればマフラーは2本出しかセンター1本出しが良かったけど、
いまさら贅沢は言わないからさ！

>>835
あっしは初カキコだよ(・・;)
ちっちゃい250を求める声は結構あると思うよ
マジェ、スカブー、フォルツァなんて違い、ほとんどないように見えるしねぇ！
今度ホンダから出るpcxの200くらいのバージョン出ないかとちょっと期待してる(´∀｀）

大体こんだけ不景気なのにバイクは毎年値上げで性能劣化じゃ売れるわけねえ。
逆に規制前の中古車はよく売れるw
メーカーは新車販売は諦めて、中古車のパーツ供給をもっとまともにして、
中古車のリビルドをメインにした方がマシだと思う。

>>826
G-STRINGの市販化?

10万で最低限の機能のやつ作れよ
十分だろ

乗りだし170マンの隼なんて安いと思うんだけどなぁ。

>>847
チョイノリ125とかか？

チョイノリ51なんかがでたりして・・・

おい鈴木のジジイ
グラディのオートマを出せい
そしたら許す

機能じゃなくて税金だよ

もう新車は諦めろ。狂った排ガス規制のおかげでまともなバイクを望むのはムリ。

俺が20年前に乗ってたノーマルCBR400は62馬力、下道でリッター23キロ走って、最高速度210キロでたけど
今のバイクってそれより高性能か？違うだろ？意図的に性能落としといてよく言うよ

>844
> あっしは初カキコだよ

それは失礼しました。大きい方が楽で疲れないんだけど、
都会だと取り回しの良い小さいのが好まれるのかな。

>>854
＞意図的に性能落としといてよく言うよ
性能は、排ガス規制・騒音規制のほうが大きい。

ノーマルのCBR400が62馬力の時代なんてあったのか。
最高で５９かと思ってた。いつ頃のモデルですの？

>>829
200ccとかで高速乗っても怖いだけだよ

騒音規制の方が影響大きいらしいね。
とりあえずもっと品揃えなんとかしてくれ。
あれで買えという方が無理。

まぁバイクはシンプルな機械とデザインの方が格好いい罠
排ガスと騒音規制ちょい緩和してもらえばいいのに。
エンジン丸だしなのに四輪と同じ基準で考えるのがおかしい

>>36
新聞の配達員とかなｗ

騒音規制と排ガス規制は日本独自でかっこつけないでEUと同じでいいと思う。
EUのが緩いんだよね？

>>1
RF400のリメイクはまだですかね？

ファル子ちゃんの話は出ても、
ここまでヌーダの話題なし。

GL400が出たら買いたい

こいつあんま好きじゃないけどこれは正しい
頑張れ

バイクは全く分からないんだが、多機能って例えばどんなの？
高性能は想像できるんだが。

>>865
GL400も良いけど、CX400EUROも好きだな。

シンプルなものを出せば売れるのに

>>867
空+油+水冷エンジン
リトラクタブルヘッドライト
車高調整リヤサスペンション
フルアジャスタブルダンパー
ＧＰＳ
多バージョン同時発売
などのほか

昭和仮面ライダー用
オートバイの各種機能

>>868
夢は限定解除訓練御用達バイクｗ

雨風がしのげて普通に走ればいいのに

>860
基準を同じにするなら車と同じようにエコカー補助金＆減税するべきだよな
なぜメーカーは主張しないのか不思議だ

>>854
今はハイスペックを売りにしても若年層には売れんよ。

カッコよさとか経済性とかそういう売りが無いと売れん。

>>873
それほんと不思議
下手なエコカーよりバイクのほうがエコだろと
主張してるけど通ってないんじゃない？

>>871
えっ。

素直にグース再販してくれ。
250も倒立フォークにしてね。

バイクに排ガス規制はナンセンス
特に50ｃｃのバイクに排ガス規制なんてイラン人
50ｃｃスクータは２ｓｔに戻せよ

メーカーは政府に働きかけるべき。
駐輪場の時のように。

このバイクいいなと思ってもセンタースタンドやタコメーターがないとか、
タンデムバーがオプションで糞ダサい奴とか、スポークでチューブレス設定無いとか
何かそういうのでどんどん萎えていく。

>>829
リッターＳＳなんて乗り潰すバイクだし、ポンポン買い換えるモノ。

国内で生産・流通するエコバイクを輸出してクルマのように外貨をガンガン稼ぐというのなら
すでにエコバイクを優遇してるでしょう。現状ではエコバイクを優遇する意味がないから優遇してしないの。
そもそも大型バイクの事故が増えて困ってるのに優遇なんて時代に逆行ですよ。

アドレスｖ１２５をもっとやすくしてくれ

>>882
＞大型バイクの事故が増えて
ソースくれ

大排気量の事故は知らんけど、ビクスクの残骸はそこいら中で見るなｗ

>>10
鈴木銭馬
本田拓人
山羽佐利庵

>>840みたいなのって・・・
まあそんな事言ったらンダなんてカブとか貧乏臭いのだらけ。耐久性も（ｒｙ

>>881
そう言える奴が極一部しかいないから在庫抱えて赤字なんだろ？
空気嫁w

>>835
グース熱望してるレスも何度か見るけど同じ人なんだろうか

日本で必要かな？新聞、郵便や出前配達用しかバイクの必然性を感じだない。、
あとは全部東南アジアに移管するべき事業じゃないの？

バイクか・・・。
手軽なようで凄く手間のかかる乗り物なんだよな（スクーター除く）
だから社会人になってからは自然と疎遠になっちまった。

まず第一に壊れやすい。
消耗品の消耗が激しい。
そんで消耗品の価格が高い。

二輪用のオイルっていくらか知ってるか？
純正部分合成油（可も無く不可もなくの性能）がホムセンで大体1Lで1500円前後。
性能はというと、四輪純正のSMグレードより下のSJやSLグレードでだ。

4輪用だと4Lで4000円も出せばかなり良い100％合成油が買える。

>>891
自分で整備ぐらいできないとバイクに乗る資格は無いよ

少なくとも通勤で使うとなると汚れるからスーツでそのまま乗ったりできないもんね
手袋要るし雨が降ればカッパ着るし革靴でシフトチェンジしたら靴傷むから通勤用で靴が要るし
電車で通うより荷物が多いのにそれを積む場所もないと

>>889
欲しけりゃ、まだ中古車があるうちに買えばいいのにと思う
今は情報も豊富で、各所整備出来るショップも調べられるし
自分でコツコツやるのも楽しいのに

>>822
仮に売ってるとして、どんな人が買うのか？という話になる。
多分、じゃんけんミラー付けてる人が買うのだろう。

>>889
他は知らんが俺は一回しか書いてないぞ。＞グース

EVオートバイに関しては４社共同で開発した方が良さそうだ。
専用充電器での充電方法とかは統一した方が良さそうやし。

それにしても国内ベンチャーとか外国から結構EVスクーター入ってきてるのね。

>>891
知識が古すぎ。

オイル交換が頻繁な2stは無くなった。

＞ホムセンで大体1Lで1500円前後。
今は900円前後。

>>822
３Ｍの反射テープ張れよ。

>>891
四輪用オイルじゃダメなのか？

>>892
ある程度のことは自分でやってたけど社会人になって貴重な休日を
整備で費やすほど友達がいない訳でもないし彼女もいるしで・・・。

>>898
1000円以下の4ｓｔオイルは鉱物油でしょ〜。
部分合成油だと安くても1300円くらいかな。

バイクは手放したけどまだ原二は持ってるから
オイル、駆動部品、ブレーキOHくらいは自分でやってるよ。

>>900
車はミッション、クラッチが分離しているが、バイクは一体。車用オイルとは添加物が違うし、バイクに車用オイルを使うとクラッチに影響を及ぼす場合がある。

>>902
文章の流れから2stの事言ってたんじゃないの？オイルも

＞まず第一に壊れやすい。
＞消耗品の消耗が激しい。
何年物で、どれに乗ってんの？

おれは125だったけどいつも日産純正オイルばっかり使ってたな。

バーディ９０ｃｃ〜を復活させろ。カブスタイルは捨てて最終型のいいところを継承（キャストホール・チューブレスタイヤ・テレスコフォーク）
駆動をチェーンからシャフト・ベルトドライブ・スクーター風のベルトマチック無段変速で20万前後だったら買う。

いまはファッションよりタウンユースだ

>>904
XJR1200に乗ってた。

一番きつかったのはオイルかな。
発熱が大きい空冷のリッターバイクだったから純正の
部分合成油だと2000ｋｍ持たないでシフトフィーリングが悪化。
これが一番金かかったと思う。
しかも通学に使ってたから趣味バイクより距離も進むし。

その他の消耗品（ブレーキ、チェーン回り）も他の400や250乗りに
比べて消耗も早い感じだったし何よりパーツ単価が高かった。

オイルも拭いてOHとか、冬場に始動しなくなってキャブのOHとか
とにかく金かかった印象しかない。

>>907
買った時期か、個体がハズレだったみたいだね。

＞他の400や250乗りに比べて消耗も早い感じだったし
＞何よりパーツ単価が高かった。
バイク一般に当てはまらないって自分で分かってて、バイクは高い壊れるって言ったのはおかしくね？w

Ｇｏｏｓｅをまた出せばいいんだぜ

>>909
販売してたときも、まったく人気なかったので論外

>>907
排気量増えればパワーも増すし、重量も増す。
当然各パーツの負担も増すから消耗も激しいし、パーツも共用品少ないから単価も上がる。
ﾃﾞｶｲ野乗れば金がかかるのは当然だろ。

>>908
まあ確かにハズレだったかもしれないが・・・
乗ってる4輪はランクスだけどメンテの方面で言えば2輪は車より金かかるなぁという印象。

高級車やスポーツ車持ちならまた意見は変わるんだろうけど、4輪ほどのノーメンテで
長持ちするほど甘い機械じゃないというのは2輪乗りの総意だと思うよ。

>>912
総意じゃねえｗｗｗ
税金・車検・燃費・タイヤ、どう考えても４輪が高い。


それとXJR1200をバイクの基準と考えないで。

XJR1200とかｗ 国産の中古じゃんｗ

>>907
俺も初期型乗ってるけど、そんなに頻繁に換えてないなw
距離はそこそこ。
エンジン関係のトラブルはないなぁ。
冬場も別に大丈夫。
丈夫で長持ちの印象だわ。

>>914
オイルが2000kmで劣化していたのではなく、クラッチプレートが消耗、片減りしていたのかも

飛行装備が欲しい！

>>917
飛行機乗れよ。

これバイクに限った話じゃないよな
弄りやすさとか、ちょっと具合悪くてもごまかしの利く大雑把さが今の日本製品にはなくなってしまった
多少精度が悪くても部品数が少なくて馬鹿でも扱えて安くて軽いAK-47がベストセラーになるのと一緒でさ
カブをFI化とか魅力半減
あとハイブリッド車とかディーラーでしか修理できない車ばかりになると民間の修理工場が絶滅するぞ

俺はゼファーとセローに乗ってたけど

冬場の朝は信号待ちしてるとエンストするんだよねゼファー

>>913
昔250のバイクと軽自動車に乗っていたが
燃費・タイヤ・保険は二輪のほうが高かった

>>291
荷車とﾚﾌﾟを一緒にすんなw

>>913 リッターバイクを基準に考えたらダメな訳？

訳がわからんwww

前、R1000を新車で購入、５年ほど乗っていたが、車より金がかかるよ

燃費はハイオク指定のリッター１２から１５

問題はタイヤ

３千から５千しかもたない

で、前後で５、６万


>>913にとってみれば、バイク＝原付なのかもね

もしかしたら、大自二は免許的に乗れないとかwww

カブは金かかんないから、おすすめですよWWWWWWWWWWWWWW

>>826
市販化早くしてくれー

バイクは金がかかるよね、車より。

バイク用オイルは4輪より高価だなんてアホだな
4輪とバイクじゃ使う量が違うだろ
オイルみたいな液体物は一缶辺りの量が多ければ相対的に安くなるのは周知だろうが
バイク用だってペール缶で買えばリッター単位では安価になるわ

チョイノリ、ここに書いてあったので調べてみたら買う意欲なくなっった。
何十年前のキャロッット、蘭とかかったほうがまし。

１２５ｃｃでフラット足床、燃料タンク容量を12Lに。
フロントデザインはキャリーカゴが付けられる現行のアドレスVで。

つーかアドVの燃料タンク12Lにしてくれれば問題ない。
中〜長距離の通勤で6Lは足りない。

バッテリーが意外と高いのな＞バイク
俺が知らなかっただけかも知れんが
車感覚で替えようとしたら口あんぐりであった

>>926
バイクはミッションオイルも兼ねるから安直に添加剤に頼れないんだよな
湿式クラッチだし

>>854
その程度なら、今の600cc2気筒マシンの方が性能、扱いやすさ共に上。
本体80万＋逆輸入車費用10万+納車費用数万で手に入るよ!

>>924
まずはB-kingを買うべきだろう。
これだってモーターショーのときには市販化を望まれたんだ。

スズキは、FIにしたボルティにフルカウルつけたスズメを出せと。
Ninja250とアドレス125の中間。高速100キロでなら何時間でも走れる車
40万位で。
GSR400が高すぎたのでグラディウス400出すんだろうけど、それでも高い

アクロス250FIが50万以下で発売されたら絶対買う。2気筒でもいいからｗ

GSX250T欲しい。

今のご時世、車検付きバイクってだけでダメだろ。
400は出すだけ無駄。

250のオフ車サイコー

極論を言うと、日本では大型のラインナップ不要。

>>933
ZZR２５０の中古を探したほうがよさげ

単気筒で２５０で４０万位とか
二気筒で５０万以下とかまず無理だから

環境に優しく、健康増進、維持費がかからない自転車の良さを見つめなおしましょう
自転車を楽しもう！〜自転車関連リンク集など〜 http://d.hatena.ne.jp/odenboy/

自転車は単に辛く苦しいものだとは思っていませんか？
今お持ちの自転車、乗車姿勢(ポジション)とペダルの漕ぎかた(ペダリング)を見直すことによって、グッとラクになります。
タイヤ内の空気も、適正空気圧値を維持すると、すばらしく軽快な走りになります。
プラス、適切で定期的なメンテナンスが加われば、言うことなしです。
クロスバイクやロードレーサーを始めとするスポーツ自転車の爽快な走りを、一度体験してみて下さい。
自転車メーカーブランド辞典 日本で販売される自転車のなかから人気の高い35ブランドをご紹介 http://www.cyclestyle.net/special200802b/

■自転車の良さを見つめなおしてみましょう

・糖尿病の予防　・心筋梗塞の予防　・メタボ予防、解消
・心臓病の予防　・脳卒中の予防　・脚やお腹が美しく引き締まる
・骨粗しょう症の予防　・血管の若返り　・膝に優しい
・寝たきりの予防　・認知症の予防　・寿命の延長
・排ガスを出さない　・温室ガス(CO2)を出さない
・他の有害物質も一切出さない　・動力が人間（石油等のエネルギーを必要としない）
・徒歩の速度の数倍の速度でかつ長時間を移動できる（100km/dayが素人でも可能）
・身体への負担（故障の危険）がランニングやジョギングよりも低い。
・保管や移動の際にも車両に比べてはるかにスペースをとらない
・自転車単独もしくは自転車対自転車事故での致死率は車両のそれに比べて激少
・ほぼ完璧なほどに人間が繰り出すエネルギーを動力に変換できる。
・自分自身の身体を動かすため健康にとても良い
・扱うために特別な修練がほとんど必要ない 　　　　　他

自転車の病気予防効果 http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/health.html
自転車と地球環境 http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/kankyo.html
サイクルロード 〜自転車という道 http://blog.cycleroad.com/
道路交通法を順守し、安全運転を心掛けましょう【自転車 道路交通法】 - Google 検索 http://www.google.co.jp/search?q=%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A+%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%B3%95

20年前の物価で物を言うからね。
パソコンとか安くなってるんだからバイクも安くなっていて当然とか言うアホも多いけどな。

二輪乗り増やすには、免許保有者を増やさねば。
免許取得費用をサービスするってレッドバロンがやってるけど、あれをメーカーもやれ。
敷居を低くしないと少子化の世じゃユーザーが減るのは当たり前。

性能が落ちてるのに高くなってるるから買えない。

チョイノリの250を出すのか！

>>940
自転車も300km/hぐらい出るならいいのにな。

ヘルメットやウエアなどの用品も高いからな
半袖半キャップで走っている人を見るとなんだかなと思うが
店でちゃんとしたものの値段を見ると「うげげ・・」となる
一コケでその有難味が分かることになるが、敷居は高い

>>936
車検も大した金額じゃなくなってるけどねぇ〜・・・・・・　自分で持ち込めばｗ

>>933
スズメかよw せめてモズとかカワセミなら俊敏そうだぜ？

>>935
言うのがおせーよ。
バタヤに売っちまったよ。

>>940
・自転車単独もしくは自転車対自転車事故での致死率は車両のそれに比べて激少

なにその限定条件w
車道で車と接触すればスピード＋軽装のおかげでダメージMAXだろ

>>942
あれって購入契約を結んでから免許取りに行くの?
何回受けても落ちまくるような他人の場合どうするんだろう。
乗れないバイクとローンだけが残るのかな。

250ccが定価50万、400ccが定価70万の時代だからな。
本来のターゲット層の若者はちょっと厳しい。別にいらねーよってなるな

大体１０代は携帯に金を使って原チャなど買えん

携帯スイカみたいに携帯のオプションにすればいい。

>>940
うちの会社はチャリ専用駐輪場が飽和状態（拡張不可）な件
バイク専用駐輪場もカツカツ状態

更に道中は車道走行困難、歩道消滅、トドメにゴミトラップ（パンクの原因になる金属片等が散乱、過去に車のレンズ破片でバーストした事あり）と障害物競走状態
故に�_

>>948
隼
雀

百舌
川蝉

モズとカワセミは、漢字にするとハヤブサに似ない件

>>940
死ね

ブームに乗ってビグスクとかミニバン買った奴は、
メーカーを批判する権利なし

>919
に凄ぇ同意。車もバイクも女もある程度の「隙」がないと魅力感じない。
規制を押し付ける政も官も、受け入れてしまうメーカーもそこが解ってない。
アフターパーツで弄れる糊代や、手突っ込めば自分で直せそうなシンプルさは必要。
キャバクラでガチガチのアゲハ女付くより学生の素人娘の方がやれそうでソソるのと同じ。

今安くしても遅いよ
路上駐車できるのが唯一のメリットだったのに
もう田舎者しかかわねーよ

修ちゃんは静岡空港の責任も自覚してね

シンプルでかっこいい250ccぐらいのバイク出してちょ
タンク容量は１２?くらいは確保で（ちょこちょこスタンド行くの嫌なんで）

今のバイク界の現状の流れを切り替える力や視点を持っていそうなのはスズキくらいだな

どこのバイクメーカーでも構わんから本気で一度取り組んでみてくれよ、低価格でもそれなりに充実したモデルジャンルに

多機能ﾜﾗﾀ

>>929
楽天で安いの売ってるよ。ネット通販がいいんでない？
国産に拘るなら型落ち安く買うとか。

SUZUKI　1400　MAYUGE

>>627
>高性能多機能化
なんて 如何にも団塊世代のアホが考えて作ったから
売れないし 値段吊り上げる事にしかならない
結果 業績悪化


いや昔のように２５０〜４００ｃｃのそんなの作ってくれたちゃんと買い替えますから。

バイクは金持ちの道楽になったんだよ。
日本で一番売れてるメーカーがハーレーって、、
この二輪大国の日本で何かの冗談だろ、って話。
モトＧＰなんて日本メーカーがいないと存続できねーだろ。

>>941
クルマとバイクだけ値上がりし続ける理由をアホの俺に説明してくれ

SUZUKI大好き

今の単車は適性価格だと思うのか？

さすがスズキ。わかってるじゃん。

>>968
あ〜アホに説明してもたぶんアホだから理解できないと思うよ。
せいぜい高い高いとぼやいてくださいな♪

バイクはもはや製品改良だけでは売れない市場なんだよ。
スポーツカーや格闘ゲームのように行き着くところに行って
素人には敷居が高く、往年のファンしか寄り付かんのであるな。
ビグスクカスタムは仕切りなおし感の表れだよ。

日本には四季があるのでバイクは冬に乗ると寒くて鼻水が出て止まらなくて
直ぐに顔中が鼻水だらけになるから嫌だ。
それに手が、特に指先が冷たくなって感覚が麻痺する。
せめて原付バイクだけでもエアコンを付けて身体前面とハンドルの手の部分に
エアコンが出るようにしてくれたら他の機能に力を入れなくても
ベストだと思う。
時速30Kmだとエアコンが効かなくても、10〜15Kmぐらいのスピードなら
暖房が効く原付バイクを発売すれば、燃費が悪くなっても購入する。

バイクってそんなに進化してたん？
呼んだらくるのか

ビクスクのシャコタンよく見るけど、トラックから見えなくて突っ込まれないんだろうか？

>>974
ビクスクならシートヒーターやグリップヒーターや膝カバーヒーターとかあるでしょ。

19歳から12年1100カタナに乗り、その後2年間隼に乗ったあと10年のブランク。
久しぶりに出戻ってみようと思ったら魅力ある新バイクが無い＆バイク駐禁＆俺
にとってストライクな旧車が高止まり。カタナファイナルなんて10年選手になろうか
ってのに未だに100万するのな。

で、俺にどうしろと(´・ω・｀)

>>974
カブ用のハンドルカバーとか付ければ良いじゃん。

>>972
クルクルパーのお前に質問した俺は本当のアホだった。ゴメン

>>968
単純に材料の値上がりでしょ、バイクはさらにマフラーの触媒がきつい。

田舎のオバチャンといえば、昔はみんな原チャリ乗ってたけど、今はみんな軽自動車。
バイクなんか荷物乗らないし、夏は暑いし冬は寒いし雨降ったら濡れるし、停めるとこ無いし、よっぽど物好きでなけりゃ乗らないね。

>>977
「どっかにいいオトコっていないわけ〜？」みたいなこと言われても

最近のバイクは電池で走るんだよね？

電池で走るのあったけどリコールされなかったっけ？

オートバイのような単純な機械にどうやったらバブル機能を盛り込めるんだ？
具体的に何がくっついてるんだ？

誰か教えてくれ。

まずは、排気ガス何とか装置
アレが最近付いて5万くらい上がった
しかも外せない

>>985

本田の四輪で使われるＶテックの類。
後はインジェクションとかＡＢＳとか。

昔、単気筒のオフロードのエンジンにＤＯＨＣ化した時には
さすがに不要だろ、って批判は確かに言われていた。

>>982
そういうスレだと認識していた(´・ω・｀)
80〜90年代のモーターショーで「これが未来のバイクなのだ」って感じのショーモデルが
いっぱい出ていて、当時の若者（俺含め）はいずれ10年もしたらバイクはこんな風になる
んだなー、と思っていた。

今のバイクはどうかって言えば、怖ろしいことにその頃売ってたのと何も変わってないよな。
80年代後半に冷凍睡眠に入ったバイクマニアを今揺り起こしたら、何も変わってないんで
吃驚するんじゃねぇかなw

>>78 それ欲しい。

>>976
普通免許しか持ってない。
自動2輪免許は「原付免許→普通免許取得」で原付乗ってた時、冬場が寒すぎて
取得しないで普通免許を取得した。
やはり日本では自動車に乗るのがベスト。
近所に買い物に行くなら最近は税金や保険やガソリン代が掛からない電動自転車がベスト。
２輪の利便性を見い出せない。
２輪買うぐらいなら、市街地走る程度だと軽四で十分。
わざわざ自動２輪免許を取得するだけの価値を見出せない。

>>978
日本の2月頃だとハンドルカバー付けた程度じゃ、指先の寒さを抑えられないよ。

年寄り臭い文章を長々としつこい

原付で１００馬力あれば間違いなく売れる

>>992
虚弱体質？

会長さんのマユゲはいつ見ても素敵です&;hearts

１から全部よんだのはじめてかも

話がいろいろ噛み合わないのは

趣味でつかう人もいれば通勤でつかう人もいるからだろうね

通勤は下駄だから機能や価格重視

趣味だと2ndカーみたいなもんだから求めるモノが増える

リッターバイクで通学してる人には驚いた

1000ならＤＳ400予約して春から教習所に通う

1000ならsw-1再発

1000ならスズキのバイクも検討してみる

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