【経済】スズキの鈴木会長「いま一番重要な問題はオートバイ」

>>948
いらな〜いｗ

「スズキ乗りの変態には、ついていけませんわ」ホンダ

「あれはド変態っすわぁ」ヤマハ

「変態度では負けてませんが、当方萌えが足りませんので」カワサキ

「おいオマエ、俺のハーレーの上で運転しながらファックしろ」ハーレーディビッドスン

>>947
受忍限度内だよ。

会長が携帯みたいで要らない機能といったのは、SSのパワーモードとか、
ビクスクのミッションボタンだろ。
あんなん使わんしコスト高になるぐらいなら削ればいい。

このスレをプリントして会議の資料にしては どうだろうか？
何かヒントがあるのではないか｡

>>779
スズキの4輪って結構アイシンの部品あるぞ

ちょっくら驚く豆知識
ECU

ECUってどんなんなってんの？と思ったことはないだろうか。
予想はつくだろうが、プログラミング言語Cで書かれてる。

しかもOS式。マイクロitronという、あんまり聞いたことがないかもしれないが日本製のOSが載ってる。

つまりECU内ではOSが走ってる。
OSといってもWindowsのようなグラフィカルなものでなく、リアルタイムOSというやつだ。

最近、スズキのバイクは凄く良くなっていると感じていたのに元に戻るのか？もったいない。

なんで中年ターゲットやねん

>>894
ステッカーも受注分作ってしまって、さぁ販売開始という段になって
そんなけちがついて、苦肉の策で景品扱いになってしまった。。＞ステッカー
ハンドルはもとより、スクリーンも取り外されてしまい、750のデビューはそれは酷い
有様でした。。（刀狩りなんて横暴もありました。貴君は無事でしたか？）

アドみたいなDQNバイクじゃ利幅少ないからだろ

成功のヒントは、
すべて過去にある。

それに気づく事だな。
温故知新。

オートレースの競走車に最低限の保安部品を付けて発売してくれたら離婚してでも買うんだけどな

ST250乗ってるけど
高速も乗るのであと5馬力あるとホント助かる

>>961
幸いなことに刀狩りは無事かわせました。

V１２５が２５万とかなめすぎ。２０万にしなさい

とりあえずアドレスＶ１２５のスタンダード版をヤマハアクシストリートとおんなじ位の価格で出せばＯＫ

GSX-R250R’８９　を近々バイク王に売るつもり。

走るとそれなりに楽しいバイクだったけど、プラグ被りまくるからバッテリーよく上がるけどその割にメンテが大変で疲れた。
バッテリー交換だけでもタンク外して、ホース外して、エアクリーナー外して・・・・
ボルトは無くなるし、ホースもどこに付いていたか忘れるし。

>>956
真面目に言うと、バイクスレに書き込むやつはなんだかんだでヲタ。

で、製品って基本的にヲタの言い分を聞いて作ると、
バランスが悪いとがったものが出来上がるから、ヒットしない
可能性のほうが高いｗ（そのくせ、そういう要望を出したヲタは
更に文句を言って買わないケースすらある）

メーカーはヲタの言い分を聞いたら失敗するってのは
基本的に身にしみてると思うｗ

今は古いバイクなんか、扱ってる店も多く
刀とか新車以上のコンディションで売ってる店もある
本当に欲しい人には、値段も暴落して、買いやすい
うちも36万円のCB1000SF、8万円のセロー、6万円のカブラと3台もある
〜だったら、買うって人は、買えない自分への言い訳だな

ガンマ出せ
1000ccで

新型のΓ出してよ。それかせめて23のドライブシャフト復活させてくれ。

>>971
古いバイクは部品ないし結局高くなるから駄目だね。

大体22の部品でるのに後から出た23の部品欠品はいくら何でもおかしい。
生産終わって十年未満で部品欠品とかやるから客が逃げるんだよ。

γ200再販しろ！
2スト出せ！

電動自転車に近いやつを！

そう！ラッタッタの復活を！

2stは出ねーよ。

オサムって車は出しても良いかもね。

今更ながら、可能性を秘めたＡＲ燃焼をあっさりと見捨てて、
２stの命脈を絶たせたH.ONDAに腹がたつ・・・！

>>980
そう？４ストメインのメーカーなのによく頑張って研究していたと思うよ。
釣りだとは思うけれど一応。

S-DMSのことですねわかります

>>980
本田はそれをやっただけ立派だろ

>>974
で、新しいバイクはそもそも車両本体価格が高くて買えないからダメだねって事だな。

つまりお前はバイクなんていらないって事だ。

>>888
排ガス規制余裕でクリア？
寝言言うな

じゃあＦ／Ｉ化で２スト排ガス規制クリアさせてＲＧＶγの新型出せるモンなら出してみろ

↑このひとバカですか？

>>977
懐かしいなぁ。

>>955
ABSとかもたぶんそうなんだろうな
俺は次買い換えるときは高くても絶対ABS付きと思ってるんだけど
買う奴少ないんだろうな

そんなことより中免で600まで乗れるように圧力かけろや。

>>970
オタクなんか相手にしないのは、どの世界でも共通している。
あの連中は自分個人の主観と市場との間に、それこそあの世とこの世程のギャップが存在する事を理解していない。

鈴木会長の発言
「オートバイ事業が赤字になった。これについては私自身も反省している」
「携帯電話的なオートバイをつくったところにあった」
「いま一番重要な問題はオートバイ事業」

記者の解釈
つまり、より速いオートバイを目指し、使いもしない装備をつけて、価格を高くしたのが間違いだった
もう少し経済的な価格にして、中年の人が乗りたくなるようなものをつくる必要があるというわけだ

記者の解釈、ズレてないか？
スーパースポーツ系やメガスポーツ系には使いもしない余分な機能なんては無い。
寧ろビクスクなんかの方が使いもしない機能や意味の無い装飾てんこ盛りじゃん。

国内仕様の馬力自主規制をやめればいいのに。
フルパワーの機種が欲しかったら逆輸入しかないって、どんだけ国内のバイク乗りをなめてんのかって。
新型V-MAX欲しかったけど国内仕様見て萎えたわ。

VJ24発表したら即買いする。

自主規制なんてとうに撤廃されてる。
国内仕様がアレなのは、国交省の無理難題をクリアするため。

俺はバイクに感心ないけど、ビッグスクーター専用の免許があれば、取ってもいい。
売れるバイクは何かと、あれこれ考えるのと同時に、
バイク乗りやファンを増やさないと意味ないじゃんｗ

>>995
つAT限定免許

ＲＧＶ‐Γを出すんだ！
ペプシかラッキーストライクカラーで頼む！

>>1
本当の問題は駐禁取り締まり強化なんだがそれを言わないのは偉いな

事故の結果どうなるかってリスクがな

1000ならGS400再販決定

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