【自動車】レクサス、スポーツカー｢LFA｣を発表 最高出力５６０馬力、最高速度は３２５km/h 価格は３７５０万円★６

トヨタは10月21日、レクサスブランドの新型2シータースポーツカー｢LFA｣を発表した。
同日より予約受付始め、2010年春以降に発売する。全世界で500台限定で、
2010年春ごろに購入者が決定される予定。価格は3750万円(税込)程度と発表されている。

LFAは、4.8リッターV10エンジンを搭載し、最高出力412kW(560ps)、最大トルク480Nmと、
レーシングカーのような性能を誇る。最高速度は325km/h、0-100km/hの加速は3.7秒と公表されている。
気筒ごとに独立した電子制御10気筒独立スロットルや、シフト操作に俊敏に反応する
６速ASGトランスミッションなど、最新テクノロジーを結集させている。

サスペンションは、フロントにダブルウィッシュボーン式、リヤにマルチリンク式を採用。
軽量・高剛性な｢CFRPキャビン｣、専用にチューニングされたビークル・ダイナミクス・
インテグレーテッド・マネージメント(VDIM)など、走りを極めるための装備が厳選されている。
また、排気音にはこだわっており、エンジンの回転数とリンクさせて、官能的なサウンドを奏でるという。

ボディサイズは、全長4505mm、全幅1895mm、全高1220mm。エクステリアデザインは、
レクサスのデザイン哲学｢L-finesse｣に基づき、
乗員を中心に配置したFRプロポーションとエアロダイナミクスを表現している。

(Goo-net編集部　菅乃廣)
http://www.goo-net.com/goo_news/news_category9/n_number1941.html
画像
http://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/00/0000001941.jpg
http://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/01/0000001941.jpg
http://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/02/0000001941.jpg
http://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/03/0000001941.jpg
http://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/04/0000001941.jpg
前スレ：★１の時刻　： 2009/10/24(土) 00:14:56
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256449918/l50

ご請求案内

なんとかハチロクのスレといい車スレは伸びるな。しかも内容見てるとみんな車への渇望が強いことが伺える。

ヤマハサウンドだけは最高ｗ

【外国人参政権】【人権侵害救済法案】についての
反対署名が下記HP（署名TV）で始まりました。
住所本名を晒さなくても署名ができるようです。

今月開催の臨時国会で提出されてしまう可能性の高い法案です。
出来るだけ多くの署名および拡散協力をお願いいたします。

http://www.shomei.tv/pro■ject-1300.html

　　　　　　　　　　　　 _,‐/.| 　　　　　　ヽ.,лi'＼,‐i
　　　　　　　　　　　ノ　 　.|　　　　　　,ﾉ 　 ('A`) ´i
　　　　　　　　　　/　　　　`'‐´｀'-,_,‐'ｖ'‐-ｰ,__,､,-､_｀'!＿ _
　　 　_ _＿ノ‐-ｰ'　　　　　,‐^'‐‐,iｰ,,l´　　　 　　　　~　 　,}
　‐‐=''‐'｀ﾌ　　　中国　 ,‐´　　　　　｀＼　　　朝鮮　　/"
　　　　　.t_　　　. i｀ヽ_/　　 < ｀∀´ >　　~j　　　　　　｀i、
　　　 　.л)　　　.｀j　　　　　___,,,--、　　　'‐!　　　 　　ζ
　　　　__| . jヽ‐'´~　　　 /''　　　　　｀ヽ　　ヽ, ,,---'´´~
　　　　｀ﾌ　`i　　　　　　ﾉ　　　　　　 　ヽ,　／ 　※軽犯罪法違反、韓国は日本の４４倍
　　　　｀'''ｰt´ 　 ,‐,／~　　　　　 　　　　.i /
　　　　　 ＜　　 _j　
『あなたの隣町が上九一色村になってしまうかもしれません･･･』

ほー６まで伸びたか　関心は高いようだ　　トヨタ幹部

ﾋｮｳﾝｶの国沢ｾﾝｾｲが一言↓

ガヤルド？

>>3
2ちゃんはおっさんが多いってことさ。

こんな超消耗品にそんな価値はない
ちょっとぶつけたら全損でおしゃか
やはり装甲車並みのタフさがないと

この価格帯ならフェラーリかランボルギーニだろうに…トヨタは大衆車とハイブリッドだけ造ればよろし。

アレだろ？貧乏人は車乗るなっていうことだろ？

【東京モーターショー】透明なアクリルボードで造られた原寸大の LEXUS LF-A

Lexus LF-A
http://cache.jalopnik.com/assets/resources/2007/01/lexus_lfa_det.jpg
Full-Size Transparent Lexus Built by Japanese Architect
http://izismile.com/img/img2/20091026/transparent_lexus_01.jpg
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http://izismile.com/img/img2/20091026/transparent_lexus_14.jpg

http://www.huhka.com/jisakupcheya/1154882265/img/1154882265_0857_00.jpg

俺はHAYABUSAでいいや

3980万にするべきだろ

アクセルのスペシャルな仕掛けが楽しみだなw

最近ちょっと良かったけど、

Ｆ１であんま速くないから

性能いいんかな？！

>>9
３０代の就職氷河期
フリーターを選択してドツボにはまって妬み僻みしか出てこない屑が多いからなｗ

調子に乗んな
ヨタ作

日本もＮＳＸ、ＧＴＲ、ＬＦＡと世界に通用するスポーツカーを

出せるようになったのかと思うと感涙にむせび泣くお！

いくら最高速度325km出せても道路しか走れないんだろ？
オプションで羽でもつけろよ

>>18
> Ｆ１であんま速くないから

ヨタ擁護するつもりはないけど、
年収500万円から見た、月給50億円と55億円の違いみたいなもんだから、
性能的には問題ないと思うよ。

>>19
流石、派遣工作員は言うことがひと味違うね！
で、その発言って広報から指示された通りなの？

ぶっちゃけ金持ちはこんなん余裕で買えちゃう訳でしょ。
ょの中すげぇなあ。おいらは残金三千円。しかも来月で四十。
しこしこ。

こいつが17858台あればバッファローマンにも勝てる

たった520馬力で320キロ以上出るのだろうか？

>>24
レッテル貼りでしか返すことができないんですね
わかります

せめて痰壷の中ぐらいでは人並み以上を演じたいお前に乾杯

>>28
まぁオマエも似たようなレベルだな

ここを純粋に楽しんでいる俺のほうが、ここでメシを食うお前より少しマシだがなw

そろそろ飽きてきたけど、ＬＦＡは絶賛しとくよ
ＦＲメーカーの意地を見た気がするね
ポルシェ・メルセデス・アウディ・ＶＷ…Ｖ８ミッドや４ＷＤに迎合する世界中のメーカーを尻目に、トヨタはＦＲを極めると名乗りを上げた
ＦＲの雄ＢＭＷはどう出るか、ミッドシップメーカーはどう出るか、これからの高級車が楽しみになってきた

馬鹿丸出しで他人を批判する一方でトヲタマンセーとか馬鹿の極み、親の猿顔が見たいなw

>>30　まともなAWDを作れないだけなのになw　メーカーの意地とか、馬鹿？

>>27
520馬力って実際乗ってみるとえげつないから、空力が良ければ320キロ以上出るとおもわれ。

>>29
こんな痰壷が楽しいのかｗ
そんなお前を見たら俺も楽しくなってきたので遊びに行ってくる
じゃあな

リアがR8

また電子制御オフにして走った時にダメだしされるんだろうな、ベスモあたりでｗ

>>33
遊び？空き缶空き瓶拾いだろう？ゴミ漁りが人間みたいな口きくんじゃないよ、失せろ

>>34
俺も最初そう思った

>>31
世界にＡＷＤブームが来る以前に、トヨタはセリカで４ＷＤを極めちゃっただろｗ

FRなのにリアの方が重いって変態過ぎる

>>38
オマエの脳味噌、冗談製か？トヲタにそれを言ってみな、赤面されるぞw

エコカーの傍らですんごいの作ってるね。
まぁ…買えないけど頑張れ。

>>38
では教えてくれよ。今、世界に誇るトヨタの高速４WD車はなんだい？

>>40
ごめん、言い過ぎたｗ
しかしトヨタのＦＲに対する情熱はＬＦＡからひしひしと感じるのは確か
これからのＦＲスポーツはトヨタが牽引していくであろう

>>30
メルセデスも前モデルからFRを極めているのをお忘れなく。

制限速度守れよ

>>39
ラジエーターがリアなんだよな

>>44
メルセデスｗ
サルーンでも国産ＦＲの方が先進的だろｗ
国産ＦＲは、Ｅクラスの全長でＳクラス並の居住性を確保する、先進ＦＲパッケージをいち早く実現した
まあ、先駆はＢＭＷ３ではあるが、国産ＦＲはリードしている
メルセデスは新Ｅクラスでやっとこそさ国産ＦＲに付いてきている程度

俺の年収ほぼ30年分か・・・。

>>32
320キロ出すと8800回転か？一般人ならうるさくてそこまで耐えられずに
アクセルを戻すわな。

アウトバーンでの話。

レクサスの霊柩車とかつくれよ

>>49
一般人ならうるさく思える前にアウトバーンでも３２０キロなんて
怖くて出せないよ。

>>49
Youtubeでアウトバーンで日産GT-Rが300キロ以上出してる映像があるけど一般人はうるささよりも、実際の300キロオーバーの恐怖に耐えられないのでアクセルを戻すとおもわれ。

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/deyyotoslo

トヨタの歴史はパクリの歴史、最初の乗用車からこれだ、

クライスラー
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f2/Chrysler_CU_Airflow_Eight_Sedan_1934.jpg
トヨタAA
http://uxtv.jp/blog/marudori/m_koyama/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BFAA%E5%9E%8B.jpg

(当時のﾍﾞﾝｼﾋﾞｰｴﾑ)
http://www.mirbach.de/autos/3305/10_675.jpg
http://www.mirbach.de/autos/3710/7_675.jpg

>>1
GTRに比べて高回転ハイギアード設定だし、トルクがないのがしょぼいな
まこんなもんか

>>32
別に空力悪くても３００ｋｍ以上出るけどな。
Ｆ１なんて空力とか考えたら最悪だぜ。空気抵抗もろに受けて走っているようなもん。
タイヤむき出しいいわけない。まあ、すべてダウンフォースのためだが。

公道で吹けきらすような楽しみならGTRに軍配があがるね
これぜんぜん煮詰まってないわ
いったい何が楽しいと思ってトヨタはこんなつまらない車作ったんだろう
国産最高峰の看板が欲しいだけの車か

ニュルブルクリンクのラップタイム一覧。   

http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

一時期LF-Aプロトタイプのタイム（トヨタ自己申告）が掲載されてましたが、 
信憑性が明らかにない、と言う理由で削除されましたｗ 
実際のLF-Aのタイムはこの動画を参照↓ 

http://www.youtube.com/watch?v=D7i0jgApN70

カタログスペック 
GT-R 1740kg 485ps P/Wレシオ　3.59kg/ps 
LFA  1480kg 560ps P/Wレシオ　2.64kg/ps 

普通このスペックなら、いくらLFAのコーナーがタコでも直線で追いつくはずだが
動画を見ると、直線でもGT-RがLFAをぶっちぎっている。 
LFAは例によってヨタ馬力なのではないか？ 
カタログスペックの560馬力にヨタ馬力係数の0.75を掛けると420馬力となるが 
おそらく実馬力はその辺だと思われる。 

ニッサンのＧＴＲに刺激されたんだろうな。まあおバカな車だけど、
こういう意地がないと先に夢がない。

もちろん俺は今のところ生活があるから買えないが、もしあと１年しか命がない
なら、即金で一応は買えるし、買ってみたい。
ほかに金で買えるもので何か魅力的なものがあるかと言ってあまりないんだから。

>>52
あれはGTRだから300以上出せたんだと思うよ
これじゃアウトバーンでも深夜帯じゃないと無理だろ
動画見るかぎりGTRよりハンドリング危うげだしな

600〜800ﾏﾝで売ってたセルシオがモデルチェンジしてレクサスに名前変わっただけで800〜1500ﾏﾝになった時も呆れたけど
このクラスにクルマで全く実績がないの随分と強気の値段だよな

>>59
俺ならガヤルド買うけどな。
何が悲しくて最後の車をトヨタにせにゃならんのか意味不明。

スーパーGT参戦まだでつか…？

うーん…、買わないっ！

デザインがこのクラスに相応しくないな。
全然3750万円の車に見えない。
逆だったら良かったのに。

4000万でＧＴ−Ｒに勝てない車なんて悲しすぐる

赤いラバーがついてるステアリングが駄目だな。

>>59
ﾋﾝﾄ GTRだと吊るまで余命数年の余裕あり

rubbish

直線番長？

>>61失敗したって事を理解てないんだろトヨタ(笑)が

会長さんが高速道路を走るとき、行く手を阻むものは空気の壁だけだ。
ノロノロ走るクルマが前にいると、
車間距離をぐっと詰め、パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
愛車はトヨタ自動車のアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒エンジンは２６０馬力。
世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが休日の足だ。
「羊の皮をかぶった狼」が会長さんの野生を呼び覚ますという。
「スピードは麻薬。高速で走っていると、
脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある会長さんにとって、
普通の路上での走行は苦痛に感じることすらあるという。
高速で常に右端の車線を走るのはこのためだ。
普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。
スピードに魅せられた会長さんは
「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転者を怒鳴ってしまうこともある。
イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。
交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ

「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」
日経ビジネス1995年７月17日号より

Top Gearでジェレミー達に糞みそに叩かれるのが楽しみ
つーか叩いてくれ、こんな情熱の欠片もない糞ダサイ車に３７５０万とか馬鹿すぎる

>>70
直線番長ｗ
この低トルクじゃなｗ
たぶん一般公道じゃGTRより出力出ないな

DBSとLFAが並んでいたら10人中10人がDBSを選択するだろう

>>13
とぉおお・・・・
未来の車かよ。。。

これ、国内販売分も左ハンドルなのけ？

ＬＦＡは空を飛べるらしいぞ！

>>56
F1はひっくり返しても壁に張り付いて走ります。

>>54
全部似てるな

スマン
形は好きだ…
罵ってもらって構わん…

トヨタ馬力だから実際は300馬力ぐらいだろ？

不人気車は中古で買う法則sage

>>82
直線でGTRも交わせないなんてカタログスペックは嘘くさいな
いいとこ500くらいだろ
総合的な動力性能はGTRの8掛けってとこ

サクセスゥー！！！

ブランドイメージを確立したいなら最速じゃなきゃ意味ねえだろ・・・。
GT-RにもZ06にも勝てない新興ブランドじゃ欧州市場で売るのは無理だよ。
フェラーリやランボルギーニは今でこそあんなだけどガチで最速を競った歴史が
あった上での今の商売だ。比較にならないくらい飛びぬけて優秀じゃなきゃ
レクサスで同じ額はとれないよ。

つうかエンブレム、あれやめろ！
レクサスだから頭文字とって「L」って、安直すぎだろ
それも、CI代ケチって社内で公募させたような完成度の低さ
プレミアムカーでこれはないだろう？
もっと哲学、思想を感じさせて欲しいね
まあ、この安直さ、安っぽさがトヨタらしいといえばらしいがねw

このクルマに惚れてしまった…
これこそ日本の技術の集大成。
でもいくらなんでも高い。
流石に買えない。

庶民の味方しまむらが高級路線に走ってどうすんだ

なんか早く走る感じしないんだよなぁ
もっと車高低くしたらいいのに

中国の富裕層がこぞって買いそうな車ですね＾＾；

>>87
同意。
あのエンブレムだけで買う気が失せるわ。

トヨタってだけで失せるわ。

LFAの内部パーツの画像とか見ると凄く凝った造りで日本的な繊細さを感じる。
ランボルギーニなんかとは比べ物にならないよ。
せめて一千万代だったらなぁ

レクサスは売れないんじゃなく“売らない”んだよな。

●社長は知らないんだろうがなw
せっかく良い車作ったのに、どうせまた老人しか接客しないんだろ？

知人が新車買いに行ったら、中古車薦められて怒ってたよ。
俺も、見積り貰おうとしたら、カタログ持って出口に立たれたよ。
「とっとと帰れ！」にしか見えねーよ。
客が若いと対応しないなんてバカにしすぎだな。
若くても買える人間もいるんだよ。ふざけろ

揚げ

>>72
GTOコピペの改訂版のようだ

ＳＵＰＥＲ　ＧＴ用なんじゃないの？
早く出してＧＴＲと派手にぶっつかってるのみたいわ

>>78
でもこんなチンドン屋は嫌だ
ttp://www.moller.com/

これならOK
ttp://jp.autoblog.com/2009/04/20/biofuel-skycar-headed-for-production-in-2010/

トヨタ、レクサスのエンブレムはダサい。
楕円のなかに頭文字、系列となった日野やKATOもダサい。
日野は昔のウィングマークがかっこよかった。
ダイハツはDの頭文字がダサかったが、今となってはちょうどいい感じ。
トヨタと提携しているヤマハのエンブレムはかっこいい。
音叉マークは欧州のメルセデスやBMW、ポルシェ、フェラーリのエンブレムの
横に並べても、見劣りしない。
トヨタもヤマハかGKにエンブレムデザインしてもらえよ。

3750万か、メルセデスSLSより高いな、SLSの方が大人っぽくって格好いいし。

>>100
GKって・・・。若くてセンスの良いデザイナーなんてもういないよ・・・。

エルムデザインならなんとかしてくれるだろう

ホンダから出てれば大絶賛だったろうになあ。

Ｆ１連敗記念車か

いいかおまえら

ｴﾝﾌﾞﾚﾑのｱﾚはLEXUSの｢L｣じゃねえ、ﾚｸｻｽの｢ﾚ｣なんだよ

ヤマハ主導のヤマハデザインで、ヤマハ2000GTだったら大絶賛だったろうな。

>>104
F1で勝ってりゃイメージ全然違っただろな。NSXとかすげえ注目されたし。

トヨタ　から出してるならまだしも、　レクサスから出したら失敗丸見えじゃん

しかし醜い。

http://www.youtube.com/watch?v=nDsXsdNgov0
ようやく本物のスーパーカーって感じのが出たな

トヨタはクラウンだけ作ってればいいんでない？

スポーツカー作るのは向いてない

見た目に新鮮さが無さ過ぎる
なんか２人乗りのノアみたい

で
320キロってどこで出せるの？

>>58
ヤマハなのにヨタ馬力係数なん？

なんだ、長さが400mもある新幹線より遅いのか。たいしたこと無いな。

>>113
東北自動車道と北海道で余裕

買うヤツの気が知れん。

てす

外装ひっぺはがして、個性的なのを光岡に作ってもらえばいいんじゃね？　

大蛇の性能がLFAだったら２８００万くらいでも買うヤツいるだろ。

>>86

トヨタ社内としては、
この車の開発を始めた数年前には、
今ごろはF1で大活躍している予定だったんだろうな。

買えない奴の嫉妬が渦巻くスレでつね

GTR　実質フランス車（ルノー日産）
ポルシェ911　ドイツ車
キャパロT1　英国車
LFA　日本車（トヨタ）

GTR ＞ ポルシェ ＞＞＞ キャパロT1 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞ LFA

これが現実。日本の技術力なんてこんなもんｗ

>>119
大蛇とかｗｗｗ
性能関係無く、あの外装のマシンに乗るくらいなら軽自動車のがマシだよ

>>121
買う金があっとしてもトヨタ（レクサス）の選択肢は無い

>>122
GTR　実質フランス車（ルノー日産）

ｗそんなに必死になって日本の技術力を否定スンナよ

FIAにF1のセーフティーカーとして採用しろってゴリ押ししないかな。
トヨタの政治力ならこの位朝飯前だろ。

>>122
まず、自国の技術でＧＴＲとLFAとランエボとプリウスとアイミーブと同じものを作ってから言おうな

>>30
FR車の名門であるアストンマーティンはスルーですか

これだけ金があったらこの車はないな。

しっかし、いつまで地べたを這い回るだけの乗り物作ってるんだろう？
そろそろ新しい発想で空飛ぶ乗り物でも開発しろよ

いきなりこのクラスのスーパーカーを売って成功するかね。
911クラスの量販スポーツカーから始めればよかったのに。

＞412kw(560ps)で480N･m(48kg/m

＞リヤにマルチリンク式

値段3870万円


(´・ω・)＜R35をフルチューンした方が、安上がりの上速そうだ。

RUFに比べたら糞だと思う

>>132
スペックVはちょっとチューンするだけで700psオーバーだってな。

>>132
ノーマルで楽勝だよｗ
負けるシチュエーションて車ガラガラで直線5Kmあるとこじゃないと

こういうのって性能云々よりネームバリューだろ
フェラーリのほうがいいんじゃね？

>>128
アストンマーティンとかマセラティとか、ＦＲではあるけどかなりオッサン寄りのラグジュアリークーペだよね
エンジンスペックは高いけど、ビッグサルーン並みの車重で直線しか飛ばす気になれない車でしょう
ちょっとスポーツとは違う
トヨタはＶ８ミッドと渡り合えるようなＦＲを目指したんじゃないかなあ
どちらかと言えば、コルベットやＴＶＲのような路線

トヨタはコルベットZR-1とフェラーリ599がライバルと言ってるらしい。

もうオーダーメイドで作ってやれよ金持ちには！

>>86
ヨーロッパでブランドイメージ上げるならF1勝利しかないよ
いまだバイクはマン島だしな
日本風のはったりスペック表記だけで売れるわけねーべ

この価格なら別の車買うわ

>>134
エンジンは英国コスワース謹製だしな。


>>136
LFAはショートホイールベースだから、旋回性能はR35より上かと。

パーマンが追いつけないな

>>110
公道でGTR35に勝てるスーパーカーは世界中探してもいないけどなｗ
つまり‥既に本物はいるだろ

>>116
湾岸もイケるよ

>>142

>>136→×
>>135→○


orz

フェラは今もあたり外れ多いよ...
中古には要注意！

>>142
動画見たかい？
スタートでやられ直線で追い詰めようとするがコーナーで引き離されてますがｗ

>>132
本当の金持ちの辞書にはコストパフォーマンスっていう文字は無いから。
日本製のスーパーカー、しかも500台限定みたいな車がこの先出てくるかわからないっていう
希少性で充分コレクターには魅力がある車だ。

トヨタの車体は信用できない

>>149
マジレスすると500台に加えて，軽量車とオープンが追加されます。

それらが全て完売した暁には後継モデル「LFB」が出る予定です。

>>149
デザインと内装に華がないよ
2000GTも性能はったりだったみたいだが華はあったろ

デザインセンス無し　　　やっぱりガンディー二だな

>>134
そのちょっとチューンした場合でも壊れないのか？

>>151
サーキット仕様が出ることは知ってるがLFBは初耳だな。ソースは？

>>152
デザインの善し悪しなんて個人の主観に過ぎない。
俺に言わせればLFAも充分スーパーカーらしいデザインだし、
内装も悪くは無いし、フェラーリなんてLFA以下だろ。

トヨタの車なら安心だね
故障無しで20年は走る

確かにデザインが試作レベルのクオリティーな感じ。リアは狙いがいいと思うけど。
フロントとサイドは5秒以上見つめてらんないね。味も新しさもない。みんなの言う通りLマークは変えた方がいい。
計器類もどうせならクラシックな質感にすれば良かったのに、200〜300万円クラスのメーターと通じるものがある。

スペック的にはリアウイングとV10以外に何か目を引くものはあるのかな？

軽自動車でスポーティーだなって感じるデザインが
カプチーノやビートってあって値段が手ごろでいいんだけど

スポーツカーって基本的に高いよね。　軽でもっとスポーティな
車だしてほしいんだ。　この車はやけに早いけどマジで無駄だろ。

かっこいいデザインの軽だせば若者も食いつくとおもう

・・・かっこ悪いのが致命的。
大金はたいてこんな張りぼてに乗りたいやつがいるの？
トヨタの自爆にしかならない気がする。

500台で自爆とか

>>149
F1で 勝てないメーカーのスーパーカーを ？

3000万以上の車を全部買うなら 話は わかる。

この車、ニュルのレースで韓国車より遅かったんでしょ？
１００位以下だって聞いたけど。

>>158
コペン買え

よくわからんが、GT-Rを買ったほうが良いんじゃないの？(*^ｰ^)ﾉ~~☆

これ2年前F1スカトロGP開催1週間後にプレスの前に北の将軍様そっくりな現社長が乗り込んできた脱糞車の後継でしょ?

ハチロクもだけど、日本のどこで走れば良いんだか

>>164
２ｃｈの人によると。

こういうガンダムみたいな（笑）日本車みたいな（笑い）そういう車（笑い）が欧州ではもてはやされてるんだって。

どんだけチョン脳だよｗｗ

数歩下がると日本人ってチョン丸だしなんだよな。

>>163
俺の好みよくわかってるな。でもあれはかっこいいというより
かわいい系じゃね？

>>168
正面から見ると↓な感じにアヒャってるけどねｗ

　　　　　　　　　ﾟ∀ﾟ

クラウンの方がかっこいい

お菓子を買えばいいのに→ギロチン（マリー）
お安いじゃない、あらこれどうしたらいいの（ケバイおばさん）
ペダルが2個しかなーい→死んでね、是非

この値段出すなら、この車だけは選ばないよ
だってロールスロイス買えるものｗ

フロントのデザインがもうちょっと良ければ良いんだけど、まぁこんなもんだと思う。
醜いGT-Rより全然マシ。今はどのメーカーもデザインが迷走しててカッコ悪いものばっかり。
安定してカッコイイものを出し続けてるのはアストンマーチンくらいしかない。
最近出たフェラーリなんてどう贔屓目に見てもカッコ良く見えない。

Ferrari 458
http://img2.netcarshow.com/Ferrari-458_Italia_2011_800x600_wallpaper_03.jpg
http://img2.netcarshow.com/Ferrari-458_Italia_2011_800x600_wallpaper_06.jpg

これは酷い・・・・。

>>120
ああ、それは目に浮かぶなｗ

>>173
暫く見ないうちに随分蛙っぽくなったなー…

時速325kmで激突するのって嫌だな

要らないな。金があっても要らないな
俺はカワサキＺＺ−Ｒ１４００で十分だ。こんな税金はかかる、ガソリンは
使う・・こんな車は要らない。
まあね、買う奴などマスゴミの洗脳を受けた馬鹿か？低脳のトヨタ信者だけだな

そうなれば航空機事故と同じように木っ端微塵で歯形から特定するしかないな

今日も、要らない買わないのレスする連中来てる？

おらの　ランエボが　栃木では...

ずいぶんと高額な加速装置だこと

ロータスエキシージステルスのがカッコよかったなあ

>>172
比較するならせめてベントレーだろ

何かーいただけないねー
車はさておいて
この車の発案者だ　お前かも

トヨタはどっちへ行きたいんだ？
こういう車は捨てたんじゃ無かったのか？ってレクサスか。

今の小学生はフェラーリよりプリウスを選んじゃうような現実主義者ばかりなんだぜｗ

ガキ（小学生）の嗜好かよ？
気のきいたことカキコしてね

こんなのよりボスホスのトライクが欲しい

しかし今のF1は本当にツマランな。
レギュレーションがイコールコンディションになりすぎて、コンストラクターの競争を見る意味がほとんどない。

この車とGT-R　ノーマルで走らせたら、どっちがタイム良い？

>>178
アウトバーンでかっ飛ばすクルマがクラッシュすると何もかもバラバラになるそうだ。

ドアをバッタの羽根みたいにするべきだったな

スポーツカー、レーシングカー、スーパーカー全部たして5で割った感じ

FRでよくこの高出力を実現できたものだ
いままでこのようなことが出来たのは欧州モンスターだけだった
日本車の技術ももついにここまで来たか。

>>189
場所とドライバーしだいだろな

アメリカでは売れるんだろうな

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,. -‐　￣　　‐- 、
　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　､＼
　　　　　　　　　　　　　　 , '　／　,　　　__,＞､ 　ヽ ヘ
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　　　　　　　　　　　　 /ﾊ､ | `{ t_ｯ　ヽ　　　｀¨ ′　'j /　　　これ・・・
　　　　　　　　　　　　′　ﾄヽ　｀ ´　　}　　　　　　　,ｨ′
　　　　　　　　　　　　　　　い＼　　　 `　 　 　 　 /::{__,　　　ＬＦＯじゃない
　　　　　　　　　　　　　　　 ｀`＼ 　 　 -−　　 ／:::＜_
　　　　　　　　　　　　　　　 　 厶＞ ､　 ｀　 ／'ドー‐'´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノｰ'´!｀ ｰ'´　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _|　 __,,. -‐'｀ヽ ,.-−;. -‐‐ 、
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　　　　　　　　　／　　　/　 　 ′　　　 ｰ　 ´　__｣__　,′　　　　 f'i|
　　　　　　　 ／　　　　 {　,.-‐{.__＿,,.. -− ￣／　　｀!　 　 　 　 |fi|
　　　　　　／　　　　 i　 Y　　 ﾉ_　　　　　　,.-t._　　,ｲl /　　　　､|ｌ}|
　 　 　 ／ヽ　　　　　ヽ |ヽ イi'　ﾉ　　　　　t_ノ l ￣　!l'　　　　　 ｔﾘ!

どうせ無駄な車造るならガルウイングにすればいいのに
結局妙なところでトヨタ得意の８０点主義な車になってるな

>>189
一般人が乗ればこちらの方がいいタイムが出るだろうな。
４ＷＤでいいタイムを出すのはかなりのテクが要求される。
４ＷＤは誰でも７０点の走りができるけど、少々の努力では点数が上がらない上に９０点辺りにとてつもなく高い壁があるイメージ。
ＦＲは０点から１００点まで正比例で難易度が上がるイメージ。

エンジンから全て専用設計で500台限定だと軽トラでも1000万とかになるだろうからな。
この値段も仕方がないな。

外観がレクサスっぽいな
パッと見てどこの車か分るのって結構凄いことだな

私は貝（rich）になりたい

トヨタ車に3750万も出すならフェラーリとかランボルギーニ買うだろ普通

500人だれが買うのだろう。足場王子とか？彼は買いそうにないな。ルナシーの彼！？彼も買わないだろうな。
ドバイの石油王！？飾るために買うのかな。

これだけのものをケチな名古屋周辺？
が作っただけで価格は関係なーい
と言いたいけどせいぜい１５００だなー

>>198
軽く負けてるじゃないかよｗ
扱い易いGTR35と比べんなｗ
低トルク超高回転型のピーキーな特性の車が扱い易いってｗｗｗ

らしく故障しない大衆車でも作ってたらいいのに

>>157
FRのくせに前後重量配分が48：52
変態過ぎる。

>>65
全くもって同意する

>>178
このLF-Aを買う金でアストンマーチンのプロドライブチューンロードゴーイングカー仕様が買える値段だったら
俺はアストンのほうを買う。

>>209
「あれもよかったが、でも売った。日本人なのに
LFA乗ったことないの？と言われるのが癪でさ」
というような人が買うんだろう

GTRと比べてるアホは消えろ
ヴェイロンを見ろっての

金があったら買う

スペックを調べてみると

GT-R
3.8リッターツインターボ
485PS/6400rpm
60kg/3200rpm

LFA
4.8リッターNA
560PS/8700rpm
48.9kg/6800rpm

どう考えてもヨタ馬力復活です
また裁判になってカタログ値を修正させられる予感ｗ

>>211
直線番長のヴェイロンか。

でもさ、LF-Aは直線でもGT-Rに負けてるみたいだよｗ
>>58の動画を見る限り。

自分で乗りましょうや
でないとカタログ上(空想)のけんかに
なってしまうwww
のでは？

LFAがGT-Rより遅いのは動画でわかるし自分で確かめる必要はないと思うがねぇ

新型スープラいきなり値上げしてきたな

スープラにしては、リアのデザインがんばってるね

スープラとして３７５万円で良かったんじゃ・・

>>211
ヴェイロン VS R35の動画も見たがGTRが軽くあしらってたな
ヴェイロン直線加速で負けてたしな

重量の影響かな？
いずれにしろ２００ｋｍ超えたあたりからヴェイロンがぶっちぎりなんだろうね

５年前に買った車雑誌のdriverに
カムフラージュされたテストモデルと
予想ＣＧが載ってたけど、
リアのデザインはその時のままなんだな。

テールライトの下にダクトみたいなのがあって
マフラーが３連タイプ。

５年前どころか、１０年前に作った車と言われても、何ら違和感が無い。
デザインセンスが古い(´･ω･｀)

>>220
いやぜんぜんｗ
最初の加速からたちうちできなくて離されるばっか
ヴェイロンの大差負けｗ

>>223
(；´･ω･)y--ｪｴｪ｡oO○ｪｴｪ｡oO○ｪｴｪ｡oO○
計測する距離が足らないんでないの？
もしくはスピードがあまり出せない場所だとか

楽しみにしてたスープラユーザー涙目ｗ

トヨタっていったい何やりたいの？
プリウスで地球環境を守ろうって言っているのに、片方の手で、650馬力
かよ？CO2ばらまきたいのか？
3750万って今時、一戸建てが買えるし。

売れればゴミでも糞でも売るって名古屋商法か？
結局は、お金欲しいだけか？

どんだけ受注はいってんだろーな

金持ちってのは何考えてんのかわかんねー時があるからな
フェラやランボみたいに荒々しいのを望んだりするし

交差点で格好付けて曲がろうとアクセル開けてスピンとかダッセーんだよな
LFAでもなるかな？

今、免停中
２速でだぜ　しかも280PSの貧相な４WDだ

>>161
ランボルギーニはF1で勝ったことがあるのか？
つーかF1の成績と市販車の性能を同列に考えてるなんて痛すぎだろ

>>226
いや、こういう高額車を買える人はごく少数なので、環境への影響は全く無いみたい。
それに、こういう人達はほとんど乗らないしね。

最低地上高 115mm。

ｶﾞﾘｯ！ とやるのいやぁぁああぁああああ。 ( ´･ω･) ﾊｯ 漏れは買えないんだった。 安心した。

勝負するのはまずはアウディのＲ8だろ。
まずはそこで勝たなきゃ。
フェラーリやランボルギーニはユーザーに速さでは比較されないからな。
まずは評判とブランド力あげなきゃ。

>>223
ここに置いておきますね
Bugatti Veyron vs Nissan GT-R
ttp://www.youtube.com/watch?v=CX-k0Lpahog&feature=fvw

やはり乗らないとダメだよー
自分の感覚だよ
何か？

年収250万の俺が出る幕はなさそうだ

これもｱｸｾﾙ全開固定の、ｵｰﾄｸﾙ-ｼﾞﾝｸﾞ付き？

>>233
ヴェイロンがぶっちぎりで勝ってるじゃないかｗ

>>223
ＧＴ−Ｒあっという間に見えなくなるくらい負けてるけど
そのＧＴ−Ｒにも直線で勝てないんだよな、ＬＦＡ(´･ω･｀)

正面からの画像だと80スープラのTRD版ぽいな

>>236
年内は標準装備だけど
来年からはオプション

>最高速度は325km/h、0-100km/hの加速は3.7秒

こんなんでペダルが引っかかったら電話する間もなくあの世行きだな。

>>240
ご心配には及びません、万が一、アクセルが戻らなくなっても
自動で１１９番通報をしてくれる新機能を、標準装備としてお付けしております。

だからさー　買え　乗れ！！
このボッタクリ車はさておいて...
基本はFRだと思いたい...古いね

スーパーカーと呼ばれる車なら1km位の直線あればGTRぶっちぎれるだろ。
コーナーが多ければ多いほどGTR有利。
世界のスーパーカーをもってしても、サーキットでGTRに勝つのは大変だろうなぁ。
まぁLFAの魅力はヤマハチューニングの
エンジンサウンドってことで。

３２５ｋで壁に突っ込むのか？

排気量、気筒数、最高出力。
この３つの要素で見るとガヤルドが一番近いか。
従業員数が１０００人にも満たない企業がこのスペックの車を車両価格２５００万円程度で日本で販売できるのに、
トヨタは３７５０万円・・・

若者に告ぐ
自分の腕を鍛えるには
ある程度は壊してもいい車がよい
公道を走る必要があるし...
あとは君が決めていいのだから
こんな...くそ車は...たまに乗りたまえ

>>58
グンペルト速すぎﾜﾛﾀｗ

デザインはちょっとのっぺりしすぎに見えるな。溶けた雪見だいふくみたい。

フェラーリやランボ買える金があればそっち買うのがノーマルな金持ちだろ
なんで４０００万近く払ってトヨタ買うんだよ
キチガイじみてる

ファンネルの短さといい、５いちのマニに本気度が見られるな

ヴェイロンと比べてるやつは値段見てんの？

フェラとランボの下品さがなくていいな
ポルシェとかM6とかの上品さに似ている

７３�g（満タン）か
感想だ

全世界で500台なら、海外からの引き合いが多いから、かなりのプレミア商品

国内所有者はトヨタ2000GTなみに伝説化するかも

>>251
いや、単にヴェイロンぶっちぎりを動画で見たって言うから探してみただけ
維持費はちとかかるけど4シーター、装備なんかで考えるとGT-Rはあり得ん位安い

>最高速度は325km/h
DQNが盗んで、即、首都高で死体を晒して欲しい。

この速さでと言う言葉が抜けていたw

>>254
×トヨタ2000GT
○ヤマハ2000GT

>>229
ランボルギーニの社是が「レースをしないこと」なので消極的です。

車ネタは何故か批判が多くなりがちだけど価格度外視でこれ欲しいって車はある？

庭に立派な離れを建てるかコイツを買うか悩むなー
そうだ、そこそこの離れ建ててＧＴ-Ｒで我慢すればいいや







どれ、年末ジャンボ予算を大蔵大臣に申請してみるかwww

>>260
ロータスのエリーゼ

デザインが悪過ぎる

どうせなら，3億円でヴェイロンよりも速いクルマを作って欲しかったな。

それかGT-Rよりも速くて安いクルマ。

俺もエリーゼのK20A改に一票

もしもし、レクサスオーナーズリースで１台おながいします

バブル時代のＮＳＸはプレミアついたが今の時代は無理かね〜
アメリカでの事故の影響が大きいだろうな

俺はアウディのR8とか割とおとなしいデザインの奴が好き

環境を考える自動車メーカーは4.8リッターV10エンジンの車なんて造りませんよ

ＮＳＸは最初の２〜３年こそ売れたけどモデルライフ全体として見ると失敗作だったと言えるからな

リアルに予約っていうか抽選申し込みをしてきましたよ(^o^)／

>>237
馬力詐称はトヨタの伝統だから

最初の車が1BOXみたいな連中は、スポーツカーの感覚が分からないんだろうな。

知り合いの社長(中古車販売)のGT-Rの助手席に乗って移動中に、DQNアルファードが後ろから煽ってきたのな。
社長が面白がって、2kmくらい続く直線で、信号待ちで2台並んだところから
気持ちアクセル踏み込んで同時にスタートしたんだが、5秒くらいでアルファードが視界から消えたｗ
あっちはアクセル床まで踏んでそうな音してたけどさ。

しばらく先の信号でこっちが停止してると、さっきの直線終わったあとの120Rくらいの長いカーブで減速し損なったのか、
アルファード中央分離帯に車体の右側がガリガリ削られて、半回転くらいしてから停止？
夜だったから詳しい様子は分からなかったけど、ライトの向き的に中央分離帯に突っ込んでスピンまでは確実っぽかった。

社長すげー気持ち良さそうだったわ。
高い授業料だなって思った。

>>269
LFAの燃費はプリウスとほぼ同じそうだよ。

これエンジンブレーキついてんのか？オプションか？アクセル全開激突回避する為絶対付けなきゃ

>>271
うそつけよｗ

ちなみに保険料はいくらくらいになるのかな
年間で300万円くらいかな

ミッドシップのスーパーカーだと結局はどれも似たようなデザイン・仕様となり、
純粋なブランド力勝負が避けられず、フェラーリあたりに到底勝てそうもないからＦＲなんだろうな。
単にスープラ後継のつもりだから、というのもあるだろうが。

今後５０００万くらいの価格帯でMRかつHVのスーパーカーも出してくるんじゃね？

普通にフェラーリ買うわwww

10トントラック買って自家用で使う方がカッコイイ

>>271
すげえ
抽選申し込み以前に資産審査とかあるんでしょ？

>>273
よい講師です(｀・ω・´)

＞ミッドシップのスーパーカーだと結局はどれも似たようなデザイン・仕様となり、
＞純粋なブランド力勝負が避けられず、フェラーリあたりに到底勝てそうもないからＦＲなんだろうな。

違うよ。
フロントエンジン（フロントミッドシップ）のほうがミッドシップよりも
バランスがいいからだよ。

バランスって何のバランスよｗ
絶対性能求めるならとにかく4WDだろ。

こんなん買う金あったら
トレーラーハウスのほうが欲しいな

>>284
違うよ。全然違うよ。

>>283
じゃあF1やル・マンは何でミッドなの？

どうしようかな。

買ってみようかな。

光岡自動車のオロチのほうが格好よくね？
↓
http://www.mitsuoka-motor.com/lineup/orochi/exterior.html

走ってるの見たことないけどｗ

>>283
ゴルフバッグを積む為に決まっとろうに。

>>286
反論だけじゃわからんよ。俺を説得してくれよ。

ルマンに参加しろ
どこまで通用するか?

>>291
いや、マークパンサーのマネしてみただけです(´･ω･｀)

ドイツなら実用的な性能だから
きちんとしたものなら売れる
アウトバーンで高級車は250で巡航してる
高速走行の安定性は大事なんだよね

俺はBMWで280まで出したが
300は厳しいと思った

>>294
ＢＭＷの３クーペ乗ってるけど、２００ｋｍ超えるとフロントが浮いてきてハンドリングがあやしくなる。
６シリーズあたりのボディなら、大丈夫そうなんだけどね。

>>260

ランチア・ストラトストラストラトス

とにかく、LFAのエンジン音は超一級品だよね。
LP640は下品なビビリ音があるし、低速でのベイロンはディーゼルエンジン
みたいだし、カレラGTは迫力があるけど、LFAと較べると音の伸びと透明さに
欠けるし。

>>284
直進安定性、グリップ、加速などなら４WD
曲がりやすさならMR
だと思うよ

>>294
そういや知り合いのスイーツが、
ＳＬ５００で２５０キロ出したとかって、
鼻息荒く自慢してたわ。
免許取り消しになればいいのに。

これ買って、どこで乗るの？

>>297
聞いてからじゃないと判断不可能だな。

>>298
ミッドのマクラーレンF1は曲がり難いセッティングにされてたよ。
超高速域での神経質な挙動を嫌って。

>>300
飛行場とか高速周回路とか。

>>301
特定車種の話してもしょうがないと思わない？
駆動方式の話してたんだから、一般的な傾向として捉えるべきじゃ？

274 ：名無しさん＠十周年：2009/10/27(火) 12:39:59 ID:uNdlL2akP
>>269
LFAの燃費はプリウスとほぼ同じそうだよ。

283 ：名無しさん＠十周年：2009/10/27(火) 13:10:12 ID:uNdlL2akP
＞ミッドシップのスーパーカーだと結局はどれも似たようなデザイン・仕様となり、
＞純粋なブランド力勝負が避けられず、フェラーリあたりに到底勝てそうもないからＦＲなんだろうな。

違うよ。
フロントエンジン（フロントミッドシップ）のほうがミッドシップよりも
バランスがいいからだよ。

297 ：名無しさん＠十周年：2009/10/27(火) 14:29:14 ID:uNdlL2akP
とにかく、LFAのエンジン音は超一級品だよね。
LP640は下品なビビリ音があるし、低速でのベイロンはディーゼルエンジン
みたいだし、カレラGTは迫力があるけど、LFAと較べると音の伸びと透明さに
欠けるし。

これ一体だれが買うんだろｗ

>>300
富士でレクサスが走行会開いてくれるかも知れないけど
この車買うような人らは興味無いだろうね。

日本製のスーパーカーって出す意味あるんだろうか

どこに需要があるんだろう・・

>>305
故障気にせず長く乗りたい人だと思う。カーボン製で長持ちするみたい。

ドイツのアウトバーンも最近は結構規制入ってるんじゃないの？バカがよく事故るから

GT-Rとポルシェか、GT-RとレクサスLS600のハイブリッド買った方がよっぽどマシ。

トヨタが許されるのは1000万円までだよね

スーパーとかに買い物には乗っていけないよね。
ドアパンチされたら泣いちゃいそう。

>>254
500台限定ではなく，軽量車とオープンが後から出る。

プレミアが付いてもメーカーは1円も儲からないので，
合計1000台売ってそれでもプレミアが付くようなら，モデルチェンジして「LFB」が出ます。

>>304
＞LFAの燃費はプリウスとほぼ同じそうだよ。

これは俺のジョークｗ

>>308
でもそういうの気にするってハナからスーパーカー買わない気がする・・

コストパフォーマンスとか低燃費とか　日本車の強みというかイメージは
スーパーカーのコンセプトと対極にあるんじゃないかなぁ

http://www.slashgear.jp/gallery/data_files/7/9/lexus-2054_12.jpg

4000万ならこれくらいはやってほしい。

センチュリーと値札が逆だろ

コルベットC6のZ06は511馬力でこの3分の1の価格

>>315
逆にこういうスーパーカーは欲しいけどメンテや維持面倒で手を出せなかった人は
買うんじゃないかな。縁のない世界だから別に売れなくてもいいけどさｗ

>>307
「日本のトヨタ」が「世界のレクサス」として、
メイド・イン・ジャパンのスポーツカーを政治手段として持つ事。

政界との関わりが強いトヨタだからこそ、対外行政の切り札として
ワールドワイドなクルマを作れることを一目置いてもらえる。

フランスといえばルノー、イタリアといえばフェラーリ、ドイツといえばポルシェ
日本といえば・・・・・。

そのクルマの評価の良し悪しは、別問題。

これまでのトヨタ2000GTがウソに見えて来る。
当時からトヨタはランボルギーニやフェラーリみたいな
クルマを作れたんじゃねぇの。
560馬力のカーボンボディ1400kgのレクサスLFA。
マクラーランF1やヴッカディベィロンがライバルなんだろうな。

金さえありゃ買うんだが
金がﾈｴ！

トヨタは未だにF1は勝てないし
このLFAで挑んだニュル24耐ではフェアレディＺやS2000の足元にも及ばず
揚句の果てには韓国車にすら負けたというプレミアムなスーパーカーｗｗｗ

所詮、日本の車って高級車もどき作っても内装は大衆車だから
うちの会社の役員専用車のセンチュリーとブレジデントなんて
インパネも内装も会長が乗ってるBMWのL7と比較すると笑っちゃいます。

(　ﾟ∀ﾟ)o彡 リーファー！リーファー！

…あれ？

>>320
イタリアにはFIATグループ（フェラーリはその傘下）しかありませんが。

世界的にはGT-Rや日本製のバイクの方が評価が高い。
LFAは値段に比して速くない。

>>321
1140キロのF1や1001馬力のブガッティとは相手にないから期待するとかわいそう。
フェラーリ458よりずっと遅いのに。

LFAはちょっと速くて音が良いだけのクルマ。

>>35
書こうとした事が既に・・・ｗ
トヨタは電子デバイスで何とかしてる感アリアリだよな
補助を通り越して必須機能になってる

確か、F430 Scuderiaの（フルカーボン）リア・バンパーが\200万
超えてた記憶がある。　こいつにオカマ掘ったら、保険屋に呪い
殺されることは間違いない。　公道走行は控えて欲しいよ

今俺に３７５０万あるならば、
光岡自動車のオロチと、マツダのロードスターと、
下駄代わりにインプレッサの街乗りクラスのかって、
後は貯金する。

GT-Rにケチつけまくってあんな制限だらけの車にさせたヨタが
一体、どんな車を造ってくるんだろうねぇ・・

>>329
トップギア（英国のTV番組）のパワーラップで、日産GT-RはF430 Scuderiaと
同タイムの１分１９秒７．LP６４０が１分１９秒８．
だからLFAなら、フェラーリENZOの１分１９秒ジャストの記録を軽く更新すると
思う。
日産GT-Rも凄い車だけど、速さではLFAに勝てないと思う。
マジで。

　　　　　 ∧_∧
　　　＿_( 　・ω・)
　　/　||/　⊃　⊃∧_∧
　　| 　||＿＿_ノ （ ＾ω＾ ）　 どうしてこうなった・・・
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
　　|　　　　|　( ./　　　　/





　　　　　 ∧_∧
　　　＿_( 　・ω・)　　　　 ♪　　∩∧__,∧
　　/　||/　⊃　⊃　　　　　　　_ ヽ（ ＾ω＾ ）7　　どうしてこうなった！
　　| 　||＿＿_ノ 　　　　　　　/｀ヽJ　　　,‐┘　　　どうしてこうなった！
　　|￣￣＼三　 /￣￣￣/ 　´｀ヽ､_　 ノ
　　|　　　　|　( ./　　　　 / 　　　　　｀) ）　♪





　　　＿＿＿ 　　　　　 　　♪　 ∩∧__,∧　♪　∩∧__,∧
　　/　||￣￣||　　　　　　　　　_ ヽ（ ＾ω＾ ）7　　ヽ（ ＾ω＾ ）7　 どうしてこうなった！
　　|.....||＿＿|| 　　　　　　　　/｀ヽJ　　　,‐┘/｀ヽJ　　　,‐┘　　　どうしてこうなった！
　　|￣￣＼三　 /￣￣￣/ 　´｀ヽ､_　 ノ　　 ´｀ヽ､_　 ノ
　　|　　　　|　( ./　　　　 / 　　　　　｀) ）　♪　　　　｀) ）　♪

>>303
だって、LFA自体が「普通のFR車」じゃないでしょ？
車種の特殊性を無視したら話にならない。

0-100km加速で0.2も負けてる時点でGT-Rに勝てるとは思えないが…

>>321
>>ヴッカディベィロン

バッカでぇ〜♪　だと！

さすがのフサイチでも買わないだろうなｗｗ

>>324
センチュリーの恐ろしい程のコストの掛かり方を知らないとは・・・。
あれはほとんど採算度外視だぞ。所詮シーマベースのプレジデントと
一緒にすんなって。

>>326
ランボルギーニが悲しそうな目で見つめてます・・・

ところで、３００km/hでどこ走るの？アホなの？

また今回もトヨタの御用評論家達が絶賛するんだろうな・・・

音とメーターがスゴイと思うぞ。

>>338
それはおれも思ったな。

>>339
すっかり忘れてたわ。ランボルギーニだけはドイツ資本なんだな。

http://www.youtube.com/watch?v=qfk4EanV1o8&fmt=35

時代遅れ

>>339
ランボさんは、今はドイツではかったか？

それ以前にトヨタはアメリカの死亡事故問題で売れるのか？
高級車を買うような層にはかなりのマイナスイメージだと思うが。

１０年間毎年３７５万（諸経費除く）までの車に乗り換えた方がいいな

>>338
センチュリーもきっちり利益出てるよｗ
プレジほどウハウハじゃないけど、当時のセルシオなら３台、ＬＳなら２台売るよりも、
センチュリー１台売った方が儲かる。

トヨタの高級車＝チンピラ・ヤクザ・半端な見栄っ張り・成金・塗装工が20年ローン

ロクな人間が乗ってるイメージがない。

トヨタ2000GTの時は東京オリンピック景気で2,3年で生産終了
007ボンドカー専用疑惑まで有るのに
未曾有の不景気の時代にレクサスLFAは意味有るのか。
景気後退期に出たNSXがいい時期だった。

ドリフトできるのか？

GT-R見た後だとどんな車でもかっこよく見えるね

>>349
下請け泣かしてなｗ

>>334
あれ？LFAの話だったの？絶対性能求めるなら4WDて話は
なら駆動方式で話すほうが意味なくね？

>>338
当たり前だよ。
だってセンチュリーはトヨタの重役やヨタ一族が乗るんだからｗ

レクサスから高級ハイブリミニバン出せよ
４輪マルチリンク・エアサス８気筒でエスティマ７人乗りとかモバイルオフィスみたいなやつ

>>357
アルファード/ベルファイアがバカ売れしてる間は出さないんじゃないか？

>>355
このスレの話だから当然そうなるわな。
つまり、LFAは絶対性能求めた造りじゃないっつーこと。

>>358
いやベース車で７〜８００万クラスのやつ
それにアルファード・ハイブリッドは長らく生産中止だしシートもサスもエンジンもしょぼすぎる
レクサスに高級ミニバンが１系統くらいあってもいいかなと
それか、欧州車と競合するが、高級ステーションワゴン
クラウンのワゴンが無くなって久しいし、ＬＳもしくはＧＳベースで出ないかな

>>360
７〜８００万で出しても今ほど売れないと思うんだよね。
それに、今買ってる人たちは最高級ミニバンって思っている訳だから、そこに水を差すわけにはいかないでしょｗ
あとミニバンで高級車というコンセプト自体が難しいのかもね。
ベンツのＶクラスだって、値段の割りにかなりしょぼいし・・・。

子供騙し店長「LFAは減税!トヨタのお店で!」

国内仕様を560馬力で出せたら、トヨタと国交省がつるんでたことが判明する。
国交省はGT-Rに500馬力自主規制を要求したから。

きっと黒に人気が集中するよね

>>357
乗車定員４人のアルファードロイヤルラウンジで十分
http://toyota.jp/customize/alphard/royallounge/index.html
http://www.modellista.co.jp/product/alphard/royallounge/

>>1
貧乏だけど、こういう車を見るとワクワクしてしまう
なんで惹かれてしまうんだろうか

>>363
＞国内仕様を560馬力で出せたら、トヨタと国交省がつるんでたことが判明する。
＞国交省はGT-Rに500馬力自主規制を要求したから。

マジ？
何かソースある？

>366
DQNだから。
パチンコ屋の社長が好みそうな安っぽいデザイン。

>>363
R35 GTRで実用化した、GPS連動リミッターシステムは、
実はまだ承認はされていない。

LFAも当面は海外からの「逆輸入」で日本市場に送るだろう、売れる見込みも怪しいし。
また逆輸入なら、日本車にない560PSのクルマでも、
持ち込みの車検手続きをして、登録するだけ。

ダイハツ自然吸気エンジンすげー

１位ダイハツだけが自然吸気で、２位以下はスーパーチャージャーやターボ
http://carview-img01.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/10853858/P1.jpg

この車も他のレクサス同様、姿勢制御を切るとまともに走らない車なのかな？

>>361
じゃ、とりあえずＲＸ450hエアサスにしとくか・・・前サスがストラットで７００万だけど＞＜

>>368
オレはDQNではないよ

>>365
こんなの出てたのか、サンクス
でもハイブリじゃないのに２トンオーバーか・・・
ちょっと踏み込んだらリッタ−５だな

これなら、ベンツのSLK余裕で買えるな。

>>54 への返信
ベンツ≧BMW>>>ヨタ>クライスラー
右に行くほど花がないな

高級セダン・・・・・・・・ヤクザ
大衆スポーティーカー・・・ＤＱＮ

こんなイメージかなw
最近は大衆ミニバンのＤＱＮも多いけどなwww
ＬＦＡくらいだと夢があっていいね・・・ＧＴ-Ｒ同様不必要なスペックだけどw

この値段出してこれ買うなら外車買うよ、GTRみたいに安さで対抗できるわけじゃないのにどうすんだろ

>>375
SLKどころかSL65 AMGが買えるな。SLRには届かないが。

>>378
日本全国のレクサスディーラーで面倒見てもらえる。
でも、所詮は地場トヨタディーラーの関連会社だから
持て余しそうだよなあ。LFA注文入っちゃったんだけ
ど、ど、どうしよう(((( ；ﾟДﾟ)))
とか

>>380
ディーラーが面倒みてくれるだろうけど、いきなり四千万弱の車の面倒みろって言われても無理だよな

ＮＳＸが確か８００〜１２００万、ＧＴ-Ｒが１０００万弱だったから、国産歴代最高額スポーツカーになるのかな？
５００万くらいの立派なガレージが無いと無理だなw
でも、都市部で家を土地込みで地獄ローンで買うより安いんだよな・・・

田舎に立派な実家がある香具師は無理して首都圏に出なくても地元の国公立出て地方公務員やってりゃ、
４年間の私学の学費だけで本格的なスポーツカーが乗れるんだじぇw
今どき公務員で高級車に乗ってると袋だたきに遭うけどなwww
地元にある程度の企業があるのなら、実家の資産価値も考えて進学、就職しような
地方国立でも夜間課程があるところは、卒業したら昼間課程と就職条件は一緒だぜ
大手予備校の私学偏差値ランキングに騙されると一生を棒に振るじぇw

なかなかカッコイイ。
まあ一生縁がないだろうけど。

そうかなあ

しかし、レクサスもトヨタもいまさら本格スポーツカーって・・・
ヤマハ時代が懐かしいぜ
今のトヨタサウンドは最悪
ありゃハイブリッド売るためにわざとやってるとしか思えん

かっこいいかもと思ったけど、2枚目の写真が麻呂にしか見えない。
http://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/01/0000001941.jpg

何故バブルの頃に作らず今になってこんな価格のものを？？？

>>387
だよなー
2000ＧＴを意識して出すには遅過ぎだな・・・ターゲットも時代も

age

>>1
写真みて一瞬ヒュンダイ車かとオモタw

今度は325km/hから減速できずに激突しても大丈夫なんだろうな

同じ額だすなら
ランボルギーニ買うわ

>>391
トヨタなら座席の射出くらい余裕だろ。

>>382
この手のを買う人は次元が違う金持ちだからね。
オリジンなんかも予約段階であっと言う間に完売。

>>1
Ｆ１で１３９連敗しているのは伊達じゃない！
実績が実力を物語るｗ

このデザイン最初はヒドイと思ったけど、見慣れたら　まあいいかなって思った。

まぁ　速いには速いよな
ニュルブルクリンクラップタイム（ソースは雑誌
国産
レクサスＬＦＡ　　７分２４秒？
Ｖ３５ＧＴ−Ｒ　　７分２９秒
Ｒ３４ＧＴ−Ｒ　　７分５０秒
ＮＳＸ−Ｒ　　　　７分５６秒
インプＳＴｉＣ　　７分５９秒
レクサスＩＳＦ　　８分００秒
ランエボ８　　　　８分０９秒
エンエボ９　　　　８分１１秒

外車
ポルシェＧＴ２　　７分３２秒
ベンツＳＬＲＭ　　７分４０秒
ブガッティベイロン７分４０秒
ランボルムシ（ｒｙ７分４７秒
ＢＭＷＭ３クーペ　８分０５秒

ニュルブルクリンクのラップタイム一覧

http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

一時期LF-Aプロトタイプのタイム（トヨタ自己申告）が掲載されてましたが、
信憑性が明らかにない、と言う理由で削除されましたｗ
実際のLF-Aのタイムはこの動画を参照↓

http://www.youtube.com/watch?v=D7i0jgApN70

カタログスペック
GT-R 1740kg 485ps P/Wレシオ　3.59kg/ps
LFA  1480kg 560ps P/Wレシオ　2.64kg/ps

普通このスペックなら、いくらLFAのコーナーがタコでも直線で追いつくはずだが
動画を見ると、直線でもGT-RがLFAをぶっちぎっている。
LFAは例によってヨタ馬力なのではないか？
カタログスペックの560馬力にヨタ馬力係数の0.75を掛けると420馬力となるが
おそらく実馬力はその辺だと思われる。

>>397
嘘書くなよ(´･ω･｀)
ＬＦＡが７分２４秒なんて富士山が噴火してもありえない。

>>397
レクサスISFがエボより速いというのも信用できないな。

>>397
ランエボ・・・
やっぱり狼の皮をかぶったチュパカブラだったのかw
しかし大昔のＮＳＸが以外と検討してるな
この辺はさすがホンダだな
インプもエボも価格が違い過ぎるから同列で比べるのも酷だし、元々ラリーカーだからな

>>399
>>398の公式だとエボのが速いな
雑誌のタイムだと速くなってるが・・・
Σああ　雑誌のやつは企画と公式のが混じってるわｗｗｗ


8:11 Mitsubishi Lancer Evo IX
8:18 Lexus IS-F
8:24 Mitsubishi Charisma GT Evo VI
8:25 Mitsubishi Charisma GT Evo VII

>>398 GTRは強い車だがクリアラップだろ。　
他の車と一緒に走っているＬＦＡと比べるなよ恥ずかしい。

第一こんな高価な車を全開で乗れる人間はＦ１かＷＲＣレーサー位じゃないか？

>>398
燃費計はコンマ９掛けるのがデフォなんだよな
ああいうところをごまかされるとガックリくるな

４０００万でＧＴ−Ｒに負ける車なんて・・

>>403
クリアラップも何も、GT-RとLFAが併走してる所から動画が始まってるんだから、条件は同じなんだがｗ

三千万以上だすなら、トヨタは買わない。
自惚れてるな！

>>406 クリアラップの意味が解からない人か…残念。

そういや新ハチロクのうたい文句がドリキンだから、サーキットのラップタイムは知れてるな
同じ価格帯ならスバルとミツビシが凄いね
トヨタもスバルから学ぶ事一杯あるんじゃないのかな
名古屋だの世界のトヨタだのをいつまでも鼻にかけてると痛い目にあうじぇw

次世代を征すのはマツダ。
トヨタやホンダがエコエコ言ってる間にマツダは二歩も三歩も先を行ってるよ。
連中は若者のことをよくわかってる。
あざといほどわかってるんだよ。
若者のが大金叩いてまで買いたくなる車をついつい作ってしまうのがマツダ。
ハチロク？レクサススポーツカー？
アホかと。
次世代で生き残るのはマツダの「清」のみ。

マツダ「清」
どこまでも美しいフレーム
http://c3i.jp.msn.com/article/images/20090928/7fb7ff76-7b21-4f5a-9e48-cfc011dc7497.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000099487/crsm0000000000.jpg
http://3w.bikehikaku.com/news/newspic/130350-1.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/391565/003_o.JPG
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/666/112/1666112/p4.jpg
他の追随をゆるさないスタイリッシュな内装
http://3w.bikehikaku.com/news/newspic/130350-4.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//psl/2008/take_car/mazda_kiyora/13_l.jpg
優雅な足回り
http://corism.221616.com/articles/0000099493/crsm0000000000.JPG


まあ何が言いたいかっていうと、やっぱなんだかんだ言ってファースト見ないと
ダメなんだよ。
トヨタもホンダもまずは正座してファースト見るとこからやり直せってこった。

ランエボも雑誌かなんかの市場で金がない人はランエボで十分って言われてたな。
GTRとランエボとそれぞれの価格でできることはもうないほどの車って言われてた。
このレクサスには3750万円も出して買う価値があるんだろうか。

>>408
それはおまえだろｗ
クリアラップつーのはな、遅い車が前にいない状態での周回を言うんだよボケ。

>>410
画像見て噴いたやろwww

オラの地方ではデッカイ土地つきの家が買えるだよ…

リッジレーサーみたいだな

１５００万円の特別なＲ３５ＧＴーＲなら？

それでも半額以下だよ

>>411
ないないｗ
GT-Rが８００万円台だから、LFAの価値はいいとこ５００万円。

一応レクサスブランドだからシートに座ってみないと価格差はわからんけど
座ってみてもわからんかも知れんw

>>410
マツダの最近のルイジコラーニ調は良いね温故知新で。

古くはファミリアのベルトーネだとかデザインは頑張っているよな。
ただカープ選手の年棒も、もう少し頑張ってやって欲しい。

すげえモンスターだなこれは。
すごいの開発したなあ。



来月からトヨタ車にはエコカー減税なし。

>>413
一応言っておくが、ネタじゃなくてマジで今年のモーターショーで出展された
コンセプトカーな。

>>410
なんだか知らんがマツダ乗りとしてそういう恥ずかしいレスは勘弁してよｗ
http://www.carview.co.jp/dms/2006/take_car/mazda_kabura/default.asp
これはかっこいいよ、ウン。

>>387
社長サンが変わったからじゃないの。

クラウン５，６回乗り継いだほうがよさそうだ。

>>411
だーかーらー、他社と比較してどうこうって車じゃないって。
あくまでもトヨタの記念碑的存在。共感した人だけ金出してね。
でも実際に走らないで死蔵してね、って感じだろう。

現実で考えれば価格差２５００万でＧＴ-Ｒと離れと高級オーディオその他いろいろだな
インプとエボはセカンドカーでもちょっとガキすぎる

TVの特集見て、おっ！と思った車があったが
よく見るとロータスだったｗ

>>410
何このモビルアーマーww

>>427
ｴｳﾞｫﾗかｗ

>>424

マーチなら２０回乗り換え

>>417
まあこんな金出すんなら外車かもうちょっと安いGTRのスペックＭ買うよな

3000万も出すなら星型18気筒2000馬力の車つくってくれよ

>>421
マジで？？？
コスモスポーツやらＲＸ７ー８好きやったのにな・・・さようならＭＡＺＤＡ
密かにロータリールーチェも好きやったわw

これよりランボルギーニかフェラーリの方が面白いだろ

>>433
だから今のうちにマツダ車買っとけということだ

全部あんなになっちゃったら手遅れだぞ！契約急げー！

もう予約した。

>>434
スーパーカーブームで見飽きた
まだあんなクルマ乗っとんかちゅう感じで見てる

フロントのマスクが残念すぎる

ﾄﾖﾀもっとがんばれ

>>435
マツダのWEBカタログ、久しぶりに見てくるわ

マツダもトヨタに対抗して巨大ロータリーをコンセプトで作って欲しい
４０００ｃｃ　４ロータリーとか…

>>432
エンジン垂直置き。

空ぶかしでスピンターン。

>>440
空でも飛ぶ気かよw

>>440
そんなん作ったら、リッター0.5kmとかじゃね。

>>435
やっぱり大衆車やとスバルの方がええわ
ただ、マツダ車で乗った事あるのは教習車のカペラとバイトで乗ったルーチェタクシーだけだから
今のマツダ車は全然知らんねん
乗用車事業から撤退したいすゞくらいの印象しか無い

>>440
それがお前の龍になるのか？

で，F1はいつになったら勝てるんだ？
撤退するのか？

>>440
クラッチがもたんわアホ
それとも独自で部品開発や素材開発できるだけの体力があるのかな
日本を代表する名門メーカーやから頑張って欲しいけどね・・・

Lamborghini Gallardo Spyder supercar review
http://www.youtube.com/watch?v=Hovbx6rvBaA

Fifth gear - Ferrari California
http://www.youtube.com/watch?v=NoMzZ-eYNTo

カッコイイ

官能的なサウンドっ てどんなの？

アハ〜ン、ウフ〜ンなの？

こんなボッタ車のスレがまだ生きてるとはｗ

>>449
ＰＣやＯＳ同様自分で所有して確かめろw

>>449
例えばこういうのかな〜

ferrari f1 sounds v12
http://www.youtube.com/watch?v=aBXUOomynxw

ダサイｗ
テールなんか人が涙流してるような顔してんじゃんｗ

　　に　　　　　　　 　　 ,　　-　　〜-
　　　ょ　　　　　　　　 ／　　 　　　　＼｀
　　 ：　　　　　　　　／　i　 　　 ,,,ー-、　ヽ
　に　　　　　　　　 /　　　　　　/　　　 ヽ　 !
　 ょ ；　　　　　　　!　　　!　　 /-　　　 `ヽj:!
　ふ　　　　　　 　 !　　　!　　! 彡　　　ミ ヾ'　　　　　＜　スモチと思ったら精子だったにょろ〜
　ん　　　　　　　 /　　 .(i!　　!///､_,､,///!
　 ：　　　　　　 /　　　　`!| :|　　　ゝﾉ　 ノ_／⌒J
　 ：　　　　 　 　!　／　　　,| | `ー--　 '"　　 ∪
　 ：　 　 　 　 　i!　／　　　,| |　　 　|＿| ＿∪
　　　　　 　　　/ / 　　/!、￣￣）／::.　ｿ .::;;ヽ
　　　 　 　　 ./ /!　　/　　￣∪/::.　　　　 ..:::;;;ヽ
　 　 　 　　　 !　 /!　 !　　　 || /::.　　　　　　..::;;;;ヽ
　　　　　 　　! / ,!　 /(　　 　y::.　 　　 　　　 ..::::;;;;i
　　　　　 　　 　　　　　ヽ 　　￣￣）　　　　　..::;;;丿
　　　　　　　　　　　 　 　 ヽ――...＿＿＿..::::;;;イ
　　　　　　　　　　 　 　　 　 　 !ヾ.￣⌒＿￣_彡|
　　　　　　　　　　　　　　　　　iﾐ::ミＣ＝　≡..:::　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　|::::　　　　　″. ´/　
　　　　　　　　　　　　　　　　　|:::::　ヽ 　　　/ /;|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　|:::　| ﾐ　　　.ヽ＼|
　　　　　　　　　　　　　　　　　|:::　丶ヽ　　..:ヽ ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　|::: 　 .i　!　　 ::;;;;;|
　　　　　　　　　　　　　　　　　|::: 　 i .ﾉ 　 . ::;;;;;|
　　　　　　　　　　　　　　　　　|::: 　 i .ﾉ 　 . ::;;;;;|
　　　　　　　　　　　　　　　　　|::: 　（ ヽ　　..::;;;;;|
　　　　　　　　　　　　　　　　 （ ＼　 l. |　　..:;;;;;;|
　　　　　　　　　　　　　　　　　|::＼∨丿 ″..:;;;;;|
　　　　　　　　　　　　　　　　　|:::　（　( 　ﾞ　..:;;;;;|
　　　　　　　　　　　　　　　.彡.|::: 　 |　!　.....:::;;;;;|ゞ巛ミ

すんげ〜勢いで暴走して壁に激突すんのかな。

まだまだ横から見た格好が、GTRで格好悪い

高級車なんてのは自己満足の世界
所有したければ所有すればいいだけの話し
世界が違うのならくだらんネガキャンはマイナスイメージしか無い
欧州メーカーもミニカーヲタなど相手にしてないじぇw

>>1
んな速い車、とこで走るんだよw

話しは変わるが、温室効果ガス２５％削減政策だとオマイらの古いガソリン車なんか車検時に鉄屑以下になるんだぜ
高価なハイブリッド車に買い替える財力が無ければとんでもない税金掛けられるぞよ

スポーツカー論議できるのは今のうちだけだぜ
そのうちＮＯxＰＭ規制どころの騒ぎじゃなくなるから

どうせならｽﾗｽﾄＳＳＣをぶっちぎれるクルマを作って欲しかった。

あぁ、これならリコールが出ても対象数が500以上にならないな。

と思ったらカローラやらマークX・クラウンやらヴィッツやらとの共通部品がリコール対象になるのがトヨタ。

>>367
マジ

ＧＴ-ＲスペックＶは５２０馬力で申請して５００馬力以内に抑えるように言われた。
そこで仕方なくトルクだけを６２�sに太らせるギミックを装備した。

でもGTｰRは実馬力550ぐらい出てるらしいなw

エウレカになんかそんなのなかったっけ

>>49
クワァァァァァァァァァァァァァァァァァァォォォォォン
クオッ
カッアァァァァァァァァァァァァァァァァァァァンンン

４０００万弱の値段する車のデザインじゃないな。
子供じみてる、ガンダムデザインだｗ

3700万有ったら家買いたい

>>464
馬力同じでトルクで3､4割負けてちゃ勝てるはずないなｗ
トルク曲線の内側の総面積がそのエンジンの持つポテンシャルだからね
6000回転ちょいで最大トルク66発生させ500絞り出す車と、8000回転以上回しあげて
やっと最大トルク40後半、550やっと出る車じゃ比べるのもかわいそうだｗ

60.0Kg/5200ｒpmだか
SpecVの緒元はわからんな

1・5 tもあってスポーツカーでもなかろうよw

素人が書きますが。
値段の上下関係も性能の上下関係も詳しくないですが。
あのフェラーリやランボルギーニやそして日産のＧＴ−Ｒや、
そういうクラスの車に勝るか？劣るか？みたいな車のようですけど、
このＬＦＡに３千万などという払う価値あるんでしょうかね？
富裕層にしたら価値あるんでしょうかね？
おそらく値段自体からして富裕層しか買わないと思いますが。

4000万持ってて、フェラーリやランボやアストンやベントレー買わずにレクサスを買う理由が何ひとつ思い浮かばない。
トヨタは何をしたいの？

>>473
フェラーリやランボやアストンやベントレーもガレージにある人が
レクサスのセダンでディーラーで行った時に
「せっかくだから」と言って買うんだよ

官能的なサウンド？

きもい

まず、家もないのに車を買うな

165台抽選で100人ぐらいしか応募しなかったりして…

>>473
反日のお前には分からんかもしれんが
メイドインジャパンのスポーツカーってだけで十分魅力的なんだよ
この辺は海外に行かないと分からないかもな

3750万もかけるなら、もう少し独自のデザインが欲しいところ
部分部分で見るとかっこ良さや新しさを感じられるが、全体的なイメージでは１００万程度の従来の車と変わらない

CARTOP MOOK中谷明彦インプレ（49ｐ）
「一般道を走るとこのASGのDレンジ制御が今ひとつでマッチングに不満を感じた。
ツインクラッチの様なプリセレクトが出来ないためか減速から加速、あるいはその逆へと
急なシフト方向変化を求めるとガシャガシャと音がしてシフターがミッションの中で
慌てている様子だ。（中略）渋滞路となると辛いところだ。開発陣には販売時までにさらなる
マッチング向上を期待したい。」

音がしないのがトヨタの「高級」だったんじゃないの？

IS250がほしいです。

　　　　　 ∧_∧
　　　＿_( 　・ω・)
　　/　||/　⊃　⊃∧_∧
　　| 　||＿＿_ノ （ ＾ω＾ ）　 どうしてこうなった・・・
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
　　|　　　　|　( ./　　　　/





　　　　　 ∧_∧
　　　＿_( 　・ω・)　　　　 ♪　　∩∧__,∧
　　/　||/　⊃　⊃　　　　　　　_ ヽ（ ＾ω＾ ）7　　どうしてこうなった！
　　| 　||＿＿_ノ 　　　　　　　/｀ヽJ　　　,‐┘　　　どうしてこうなった！
　　|￣￣＼三　 /￣￣￣/ 　´｀ヽ､_　 ノ
　　|　　　　|　( ./　　　　 / 　　　　　｀) ）　♪





　　　＿＿＿ 　　　　　 　　♪　 ∩∧__,∧　♪　∩∧__,∧
　　/　||￣￣||　　　　　　　　　_ ヽ（ ＾ω＾ ）7　　ヽ（ ＾ω＾ ）7　 どうしてこうなった！
　　|.....||＿＿|| 　　　　　　　　/｀ヽJ　　　,‐┘/｀ヽJ　　　,‐┘　　　どうしてこうなった！
　　|￣￣＼三　 /￣￣￣/ 　´｀ヽ､_　 ノ　　 ´｀ヽ､_　 ノ
　　|　　　　|　( ./　　　　 / 　　　　　｀) ）　♪　　　　｀) ）　♪

>>478
フェラーリよりも速い日本製のLFAなら魅力的だろうけど，フェラーリより高くて
フェラーリよりも遅いようじゃ誰も魅力的だとは思わない。

>>40
セリカWRCのダークサイドがｗｗ

>>30
あほか、せめてニュルのタイムでダメリカのコルベットに勝ってから言えよｗｗ
同じ馬力のキャデラックの4枚ドアセダンには負けるなよ

買うなら新しいマクラーレンだな

フェラーリやランボルギーニ乗ってる人って本当にこだわって乗ってるのかすごい疑問。たぶんそれらよりデザイン以外の性能がLF-Aの方が勝っていても、結局買わないんだよ。イメージとかで買ってる奴が大半だろ。一般人がメルセデスやBMW買うのと一緒。
28才の貧乏人の俺もデザインだけでハリアー買ったから、所詮高額車を買う人の考えなんて一生わかんないけどさ

コンセプトは
『金持ちはエコロジーなんて気にするな、
　貧困庶民が勝手に自然にエコしてる』
『金ある奴だけが楽しめる時代の最上級の車』
あたりか？

マスゴミや素人は
「電気自動車のトルクマンセー！」
とか騒いでるのに、なぜトヨタ様はお金持ち用の電気自動車を発表してくれないのですか？

なぜ？

価格3750万×180÷325が妥当だな。

貧困層狙いの赤字ギリギリエコカーを多売するより、
浮遊層にドカン！と買って貰った方が金になるからな、
この商法は正解。

予約０　商談５だってさｗ

つうかポルシェでもフェラーリでもランボルギーニでも古いじゃん。
古いつか老舗ということでさ。裕に２０年以上経ってない？

それがまだ立ち上がって２年？３年？そこそこ昨日今日みたいな店に
３千万円から払う気になれるかね？躊躇しないのかな？
身構えるというか警戒しないのかな？

レクサス LFA 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/lexus_lfa/429/1/

こんなに高いのにGT-Rに負けるって本当ですか？

まあこういってはなんだが
２シーターでカーボン使って１．５トンは重いだろ
マクラーレンF1GTRは6リッターV12で
これより300Kg近く軽いんだからさ

>>497
駆動方式だとか衝突安全だとかうんたらかんたら

>>498
なるほど
トヨタではその辺の足かせがあるか

>>494
レクサスは今年で20周年です。

トヨタの方がフェラーリよりもポルシェよりもランボルギーニよりも古い。

確かＬＦＡのレーシングカーってニュルの24耐でオイル吹いた上にＺ33どころか韓国の車にも負けたんじゃなかったっけ？

ＯＯ7次回作の舞台は日本
ボンドカーには是非ＬＦＡを！

>>500
向こうは身売りで経営代わるとか普通だし、ばんばん潰れてるし生まれてる
日本は歴史も浅いしぬるま湯みたいなもんだよ
もとになったのは、すべてヨーロッパの技術だしな
DOHC4バルブエンジンなんて1800年代後半にはもう生まれてたんだぜ

>>500
こういう三河気質は同じ日本人でもウンザリだわ

前ﾑﾙｼ
後Ｒ８のパクリじゃねーか
あとディフューザーがダセーな。

「カッコ悪すぎる」「あまりに醜い」・・・・


　　このことについて　”だけ”　は誰しも異論は無い。
　　
　　スーパーカーとしてこの唯一無二の致命傷とすべての人々から
　　送られる最大級の屈辱にすら気づかないままに、レクサスが言う
　　「歴史の始まりの第一歩」の足跡も残せないまま、
　　１代限りの壮大なレクサスの恥知らずという汚点だけを刻んで
　　哀れに消えて逝くのだろう。

５００台だとチューンアップメーカーは動かないのかな？
トムスやらヴァルドとかエアロだしたりしないのかな？
さすがに採算とれないか？

>>1
ほう、なんか走りそうな車だね。
でも３７５０万出すなら
外国製の高級スポーツカー買っちゃう人の方が
多い気がするんだけどね、この購買層は。

ついでに言うとデザインは大蛇のような
過激さがあればもっとよかった。

35年ローンで買った俺の家より少し高いじゃね〜か。
レクサスの分際で生意気だｗ

スレ違いで申し訳ないけど、牛乳をたくさん飲んだあとにオナラがしたく
なったら要注意だぞ。
「あ、屁がでそうだ・・・。車の中には俺ひとりしかいないし、思い切り
　ブっ放すかｗ」
な〜〜んて感じで油断してオナラをすると、実も一緒に出てくるぞ。

3750万あったらフェラーリ599やムルシエラゴも買える訳だが
599とLFAを天秤にかけて後者を選ぶ奴なんかいるのか？
まあアラブの王族とかなら「じゃ、両方買うか」って話になるんだろうが

LFAのリコールが発生すると・・・

カローラやプロボックスにも同じリコールが発生する法則が出来る

新型セリカとして見たらかっこいい。
でもゼロが一つ多いなんてもんじゃないしな。

500台しか売らないクルマを東京モーターショーに出したのが気になる。
外国人しか買わないだろうなぁorz。

ＬＦＡ…マジで欲しい。

http://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/01/0000001941.jpg
基地外の目だ

新型セリカ高いなぁ

>>516
わらかすなよ

LFAをバカにする奴はカーグラフィックに精神汚染された外国車マンセーだけだろ

>>519
GT-Rは認める。
でもLFAはカスだと思う。

ショーで見ましたが
レクサスのイメージリーダーにしては
ちょっと小さく見えるのはどうかなと
重量や操縦性を犠牲にしても
見栄えにこだわったほうが
日本の高級車らしいと思います

現代版 トヨタ2000GT vs 箱スカ。
やってる事が40年前と同じ。

GT-Rの480馬力の性能で800万円が価格を抑えたと思う。
同じ価格帯で世界中探してもコルベットぐらいしかない。
GT-Rは日産の努力だなぁ。
スカG党の俺にはスカイラインの名前が消えたのが悲しい。

スポーツカーの定義が エアコン カーナビもいらない。
オープンカーも当たり前 NSXでも車高が高い。
ハンドルも重く 視界も狭くで無問題。
星野一義やドリキンが絶賛する世界なんだよ。
>>519のマンセーするような世界なんだよねぇ。

もっと馬力や最高速で頑張った方が話題性あったんじゃないか・・・・走る所もないがｗ
俺も公道では220kmまでしか出した事ない。仲間内では250が最高記録。北海道もネズミ捕りが結構いるんだっけ

>>471
世の中のスーパースポーツで1.5t以下のがどれだけあるのかと。
大抵は快適性無視コスト無視のＣカーみたいなナリした奴じゃね？
そんなのトヨタ車として売れないだろいくら限定でも。

>>472
フェラーリでもランボでも日産でもなく、「トヨタの」スーパースポーツ
が欲しいお金持ちが買う車です。

>>479
100万とは言わない。Ｚに似てるから500万くらいには見える。
でも元ソアラと並べてどっちが高そう？　って言われると困る。

>>494
一番新しいランボルギーニでも、40年の歴史があるわい。
でもトヨタも昔2000ＧＴと言う高額スポーツカーをだな・・・。

>>497
マクラーレンF1は当時の値段で１億だぜ？

>>503
日本は物を生み出す力はイマイチだが、改良する能力はピカイチなんだぜ？

>>527
いつまでもF1勝てないから塩漬けになっていた
スーブラ後継の優勝記念限定車（笑）を
撤退前に慌てて出しましたって所だろ

値段は、馬鹿ボンが勢いでつけました（笑）

>>503
楕円ピストン８バルブなんてキチガイ
やるのは日本人だけだ

街中走行ならアイドリングで間に合いそうだ。
燃費いいんだろうなあｗ

>>532
楕円ピストンは2stに4stで対抗しようなんて宗一郎がアホなこと考えたせいだな。
宇宙で使えるボールペンのコピペみたいなもん。
普通の日本人はデータ重視で2stを選ぶだろう。

>>504
日産はトヨタよりもさらに古いわな。

>>516
顔見てごらんなさい
目が釣りあがってるしねえ
顔がボーっと浮いてるでしょ？
これキチガイの顔ですわ

>>516 マシュマロマンのパクリだな
何代か前の日産フェアレディZはハロウィンのカボチャ顔でアメリカで売れたから
２匹目のドジョウ狙い見え見え

つーか
こんな高い車普通の人は手が出ないだろ
GTRでも手が出ないのに

>>532
キチガイというかルール違反だよな、はっきり言えば
４気筒じゃパワーが出ないけど４気筒までしか許されて無いから
実質８気筒を２気筒づつ繋ぎ合わせてこれは４気筒ですとか・・・
ただの屁理屈だよｗ

相変わらず正面ならの目がおかしいな
他の部分はトヨタらしくないかっこよさなんだが
正面だけダメだ

>>539
そういう事が出来る技術あっての話だからな。
ここは素直に褒め称えよう。全然勝てなかったけど。

http://r.pic.to/111jt6

家買える、家にする、どっちか

正直、購入を考えてる

>>543
家と迷うような奴はそもそも買わんだろこんなの。

>>539
それでも安く出てくれれば飛びつきたいくらいほしいけどな楕円ピストン車
NRとか最高過ぎるだろ

トヨタは車への思いを５００人のお金持ちに伝えるためにＬＦＡ作ったって
モーターショーで社長が語ってたじゃん。
庶民は相手してないんだよ。

>>547
社長がそんな事言うと嫌だなｗ
なら報道とかしないで個別に知らせるなどしてこっそり売れとｗ

>>547
発表会の動画でそんなこと言ってないのだが。
http://www2.toyota.co.jp/future/

>>549
「開発当初から携わり、思いを詰め込んだＬＦＡ」
でしょ？
「その思いを広くお客様に伝えたい」ならわかるけど
「来年５００台限定で手の届かないお値段で」
だよ？

所詮、貧乏人のひがみでしかないけどね。

やっぱデザインがな、外車の高級車みたいなオーラというか色気がないよな。
こっちのほうが空力や安全性能いいんですって言われてもスーパーカーってそうじゃないだろって思う。
おまえが対抗してるのはマイバッハやロールス・ロイス・ファントムなのかと。

なにこの2ドアのプリウスｗ
まぁ実写見ないとなんとも言えないかな？
先日やっと実車のGT-R見たよ。
ゴテゴテしてイカついイメージだったのに全然違った。むしろエレガント。
気品で楽にポルシェに勝てる。フェラーリーにも負けないくらいと思ったよ。

それはない

どんだけのクソ田舎に住んでんだよw

>>552
君のセンスには失望したよ

他人の都合も考えずに勝手なことばっかりやって反省の気持ちが伝わらん
トヨタは日本経済とモータースポーツから永久に追放されて欲し

>>366
んなヤツいねーよｗｗｗｗ

いまどきスポーツカアなんて
昭和のかほりがするわｗｗｗｗｗ

外へ出てみよう
スポーツカーやクーペは多くはないが
思っているほど少なくない

スポーツカーの定義＝ヒヤヒヤする運転

だとそれって「危ない」ってことなんだよね。
だからセーフティドライビング性能的な部分が
ファミリーカーに求められるわけじゃん。

あのときスポーツカーを欲しかった僕らは
もうおっさんで子供もいるので
必要ないんだよね。

LFAでもし事故したら俺のDSiを守ってくれますか？

うちの近くは米軍基地があるから外人が結構古い車乗ってるんだよね。
お元気ですか？のセフィーロとかピラーレスハードトップのローレルとか
たまにスターレットターボとかマーチスーパーターボを見るとなぜかほっとするわｗ

レクサスのエンブレムカッコ悪い

>>561
アレはホンダの真似をしたつもりなんだけどな

まあ、たしかにダサいがｗ

>>557
スピードを否定するのは日本の特定層だけです。

ISDNより光ファイバーの方が偉いようにクルマも速い方が偉い。

560馬力で325キロか、うちの1200馬力のやつは60キロくらいしかでない

>>564
陸自の方ですか？

もう何と言えば

スレ違い

>>567
もっと何か書け

>>539
思いっきりスレチだが
勝算の無いルール違反だったのであって、称賛に値する咆哮だった。
パドックで聞惚れて、誰もクレームつけなかったよ

スーパーカーって性能はもちろん見た瞬間に引き込まれる圧倒的なデザインじゃないとだめだ
ＬＦＡの平凡を絵に書いたような造形を見る間でもなく、日本からスーパーカーは生まれない。

オーラが違うんだよな
ランボとかフェラーリとか見かけたら見惚れてしまうが
ＬＦＡは「ん？珍しいな」としか感じ取れない気がする
教科書通りの車にしか見えない

コロナプレミオやレクサスHS見ると鬱病が悪化するデザインだよね
素っ気ないのに色気があるアウディTTみたいのが好き

>>571
LFAの実物を見ての感想かね

写真を見ただけでわかるだろｗ

写真でわかるのか＞オーラ

>>410
これくらいぶっ飛んでた方が面白い。
http://corism.221616.com/articles/0000099487/crsm0000000000.jpg

なんかオパオパを思い出した。


LFAさぁ
なんで４０００万も出して平凡な車買わなあかんの？

４０００万でＧＴ−Ｒに負ける車なんてヤダヤダ！

間違いなくオレのDBSのほうがカッコいい

韓国っぽい

値段高杉！458イタリア買うだろ普通。

GT-Rの凄さを引き立ててると思うんだが…

GT-R今いくらなのよ？

チャイナの金持ちが買いそうだ。

現行GTRは車輛価格よりも維持費が割高。
下手したらAMGとかよりも高いからな。

さて
いつもの
山坂道に
やってまいりました

>>583
クソ車に3750万払う事を考えるとタダみないなもん

LFAってこれに似てるな
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　 `ー― '´　 ∪.∪　｀' ｰ---‐'´　∪.∪ 　 'ー--‐'

今更、狭い日本の路に何頭のお馬さんの力を詰め込んだ
金属の電送が切れたら棺桶を
警察等の監視者がいないと、オオヤケの路の常識が飛ぶ
卓上試験運転手に任せんなや


人力移動を否定してるのかや？

>>586
放射性物質かよw

年収定期に1億以上じゃないと買えないな
そんな職業あるか？

マフィアのボス

ＬＦＡのここがカッコ悪い

ポルシェＧＴ３っぽいボンネット前スリット

フェラーリっぽいメーターとハンドルの組み合わせ

フォードＧＴ９０っぽい三角マフラー

パクリまくりのＬＦＡは値段だけがスーパーなマガイ物

この価格帯なら、レクサスはねーわ

>>1
プリウスの面影が見える

>>576
これの方がいいな

>>589
鳩山家。BS株の配当だけで1億に近いらしい。

限定販売で売れ残こるテストでも始めたの？

つーか、カーボンボディってプリプレグ？
ちょっとでもぶつけて欠けたら修復不能じゃんｗ

安過ぎて買う気にならんな。

この先トヨタが頑張っても、トヨタ2000GTの存在を越える車を作れない、
っていう事がよくわかる車だな
スバルがどんなに凄い車を出しても
スバル360の存在を越える車を作れないのと一緒なんだな

３８００万円出して白物家電臭のする車に乗るなんてどんな神経なんだよｗ

排気音はFM8音で

砂漠の王様用だから良いのよ。
作れる技術を発表するだけだから。
そしてランクルを大量に売る。

レクサスのマークがロッテに見えて嫌い

いつも思うんだがこのスピード352ってなんか必要なの？
120も出れば十分なきがすんだが。

>>571
フェラーリってアメ車みたいなおおらかなデザインが多くない？
目を奪われるというほどのものではないとおもう。

ククク


首都高でまってる

そうでもしないと外国の裕福層とかが買ってくれないし
この値段で軽並みの速度しか出ないのは詐欺行為だろ

何でここの奴らって自分が販売対象者になってると思ってるの？
お前らが語れる車じゃないんだよ
身の程をわきまえろよ

どうせなら2億円くらいで400km/h以上出る車も出せばいいのに・・・。

>>599
お金あったら380万も3800万も一緒じゃね？
貧乏だから3800万あったら〜と考えるわけで。

>>607
ぷっ
自己紹介おつかれさま

貧乏な若者が買える車がでたときいて（ｒｙ

５６０馬力で３２５Km/h､１００馬力の車でも１００Km/hは軽く出る｡
なんで５６０馬力あって５００Km/hとか出ないのかな?
素人だからよくわからんけど､路面摩擦や空気抵抗てそんなにすごいの?

>>604
そりゃ、アメリカが最大のお得意様なんだから、アメリカ人が見てカッコいいと思うデザインになるだろう

>>612
空飛んじゃうだろ！

車に興味のない人には、これが3750万には見えないだろう。
キャビン部分がちょっと古い安い量販スポーティクーペのようで、
それを改造して幅を広げ、いろいろとくっつけたようなまとまりの悪さ。

フェラーリやランボルギーニと並べても、富裕層と成金が並んだような
ちぐはぐさで恥ずかしいだろう。
並べてしっくりと納まるのは、映画のワイルドスピードのような、市販車を
派手に改造した車の方。

>>615
物事を表面的にしか捉えない人には高く見えるだろうね。

>>1
これだけのエンジン性能だと、フロアマットの不良で
アクセルが戻らなくなったら、すぐ天国にいかれそうだな。

>>612
空気抵抗が，速度の二乗に比例するからだな。

>>617
LFAのアクセルペダルの構造を勉強してから叩きましょうね。

まさか、エコカーの売り上げで開発したのか？
まさかな。

不景気だなんだクソみたいな話題があふれる中、ついに来たよな。


ホンダは尻尾まいて逃げやがった。
遂に日本のファイネストが欧州のベストとガチで戦う日がやって来たんだよ。
泣ける程嬉しいわ

俺には買えんけど新社長超がんがれ。マジがんがれ。
セリカは買う。少しでも足しにしてくれ

>>620
そういや去年の今頃IQってあったな。

富士を買収した頃は、レクサスでＦ１優勝記念にスポーツカーを出すと
脳内ヘブン状態だったのに

現実は１４０連敗記念車ですか

悔しいがこれはちょっとかっこいい

クランクから路面に伝わるまでの間にロスが多く、馬力が上がれば上がるほど
損失幅も大きい。
250kg相当のバイクが100km/hまで加速するのに20ps必要だが、巡航になると8ps
程度で良い。
加速にはかなりの馬力を喰われる。
あとはオーバードライブの減速比とか。

このスレでは野暮なんだろうけど
今の交通法規と照らしあわせると
明らかなオーバースペックだよな

ヤクザと成金の見栄張り車になり果てるんだろな

>>605
オイオイ
あんまり素人を虐めるんじゃねーゾ（笑）

86の方がいいな

こんなのにそんな金払ったらいい笑い者だわな。
そう感じないのはヨタと車の本質を知らない田舎成金だけ。ｗ

これ買うか子供の家買うか迷うな

1億でも良かったと思う。

スープラくらいにしか見えないな。
まぁ普通に４０００万円あったらフェラーリ買うんじゃないの。

>>629
ネットの中でしか情報」を得られない人間が何をえらそうに

パトカーのエンジン出力はどんなもん？

またそういうことを

　　　　　　　､--ヽｰv─;z.._
　　　　　,≦　, , ．．､､ 、、 ≧
.　　 　 ∠／,. -┬,-､┬‐-ヽ. ゝ　　 　 ナ　ゝ　　lニ十`
　 　 　 ｲ∠-─┴ﾞｰﾞ┴─‐-ゝ! 　 　 　 ｃト　　 ﾉロ 乂,
　　　　 ｌl∠二二ｌ! u fi二二ヽl l　 　 　 ｌ　　､　　ハ.__ぃ
　　　 __| |　 r=＝　　 r＝=､　| |__　　　 V　 ’
　 　 {fﾆ|.|.　し､ﾟ_, //　､ﾟ　〈　|.|｀i } 　 　 -‐-､ 　 千 _l__
　　　l.L_||[○］U　l l ju ~U´v ||_ﾌ.!　 　 　 -‐'　　田　! |
　　　`ｧ＜　r一 ヽ|_|／ ｰ-　 |!-ｲ　　　　o　　　 .土 ﾉ亅
　　　 ﾉ　.|｢匚匚匚匚匚匚l`i.|　 !　　　　o
　　　ｲ　_ﾉｌ‐r‐r‐r‐r‐r‐r‐r ｦ|　 ヽ 　 　 o　　　　ナ　ゝ
.　　 ｲ　! u ￣￣二二￣￣v |＼_ ヽ　　 　 　 　 　 ｃト
　_,,./-1ﾍ.＿!__!__!__!__!__!__!_ノ!　:|l`''ｰ-　 n
　　-‐''|| 　 | |:::::::::::::::::::::::　/ |.　 ||`'''ｰ-　|!　 　 　 |／``
　　 　 ||. 　 | ヽ.　　 　 　 /　l. 　 ||　　 　 o　　 　 （＿_
.　　　 ||　　 |,へ＼‐-‐／へ/　　 ||

全高1220はスーパーじゃない 1180まで落とせ

こんだけ金かかるならEVでスポーツ出したほうがマシ

日本発の新スーパーカーが出来たことを素直に喜ぶべし。ただ、GTRは800万だからギリギリいけるかもしれんが、これは3000万以上だから庶民にはまず買えん…

来年かな？2000万円オーバーGTRを発売するよ

こんなもんに4000万も出す奴いるのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
車にこんだけの金次ぎこもうと思う奴がなんだってこんな

ニュル24耐でフェアレディZやS2000の足元にすら及ばず大惨敗
揚句の果てには韓国車にすら負けたというLFAかｗ

フェラーリより速いんだな

デザインがなあ…
日本車のアイデンティティを出したいという意欲が強すぎてだな

>>440
マツダの戦車もいいな。
Ｍ１Ａ１は時速90ｋｍ以上出せるスペック持ってるけど、
キャタピラーの耐性上70ｋｍ以下に抑えている。

デザインがどうのこうの言うけどフェラーリだって456辺りから転落死てるぞ

水戸黄門の 中にも うっかり八兵衛が いる。

スーパーカーの中にも いたって イイジャン。

必ず売れる。

トヨタ迷走中

この車 購入者にはサーキットで使用マニュアル講習するみたいだな。
俺のパッソの時はしなかったのに。
不公平だよ。

日産は4000万台で超絶スーパーGT-Rを作って欲しいな。カーボン、チタン、アルミニウムを多用して。超軽量、超高性能エンジン搭載。もちろん足回り、ブレーキも強化。

スカイラインもレクサスも他の現行車も一般ドライバーの技量を遥かに越えているし、性能を使いこなせていないからこれからは燃費と居住性重視がいいな

静かで５人乗れる中では
レクサスLS600h
GS450h
の二台

他のは速くてもちいとうっさい

ASGってデュアルクラッチ？

1600でペッタンコの車出してよ
大きいのはイラン

>>587
縦読み？

>>612
レール式の鉄道は限界があるからな。それと似た何かがあるんだよ

>>615
そのトヨタっぽさが良いと思う人が買うクルマ

>>626
それ言い始めるとじゃあ軽で充分じゃんてことになってだな・・・。

>>649
その分の金払えばやってくれるよ。

>>651
紙みたいなペラペラの軽量ボディに1.5Lエンジン積んだEクラスサイズの
クルマを作れと言う事ですね？

http://ww2.lexus-lfa.com/index.html
・CONFIGURATOR
のところでカラーカスタマイズできるけどどれがいい？
（しょぼPC注意）

俺ならボディ=STEEL GRAY、キャリパー=ゴールド、ホイール=3番目（黒）
かっこええ・・

この車を２億円くらいで金持ちに売って10年後にコンパクトカーにカーボンボディ採用してくれたら良いよ。

日本国内だと行動で２８０馬力以上はＮＧじゃなかったっけ？
法律変わって馬力の上限変わったっけ？

>>663
GT-Rは何馬力か調べてみろい！

>>663
法律での馬力縛りなんてありませんが…
自動車メーカー同士で馬力競争になるから各自抑えときましょうねっていう馬力自主規制ならありましたが、最近無くなりました

4000万でＧＴ−Ｒに負ける車なんて悲しすぐる・・

エンジン音だけは最高だと認める。

実物は写真よりカッコいいよ。
ただ800万くらいにしか見えない。
これならオロチのほうが楽しいとおもう。

鋼鉄の原材料費で考えたら150万の車も3500万の車も、
原材料費に大きな差があるとは思えんし、
エンジンの性能も同様で、シリンダーの容量を大きくしただけだろ。
全く同じ原材料で、かたや150万、かたや3500万に化けるなら、
とんでもないボッタくり商売だなｗ

まあ貧乏人に150万の車を20000台売るのと、
金持ちに3500万の車を500台売るのは、売り上げ的には等価、
利益率で考えたら、金持ち相手のほうが儲かるけどな。

４０００万円のＭＲ２買う奴いんの？

ちょｗ

>>669
カーボンとか大量に使ってるらしいし、工作精度だって普通よりは高いだろうから
それなりに金かかってる気はするけどね。
あと少数生産車両は、開発費が結構なウエイトになるはず。

ところでこれ定価で500台売り切っても、売り上げで200億円弱でしょ。
トヨタ全体の売り上げから考えれば誤差みたいなもんだな。

>>1
フロント以外はそれなりにかっこいいと思うが
リアサイド部分の空気取り入れ口は何なの？
ラジエータ付いてるの？
ＦＲなのに？
この手のギミックは５００万くらいの車なら許されるかも知れないが４０００万の車にはどうかな

車に金かける人バカみたい。

値段で走る訳じゃないけど、GT-Rに負けたらなんだかなあ。
まあそれ言ったらフェラーリやポルシェも同じなんだけど。

規定設けただけ損

日産がんばれのエールにみえる

二台ほど買う予定

>>670
ってかスープラだな

申し込みたいと営業に連絡したら本当に抽選なんだってさ。
レクサスを二台持ってる（LSとSC）のに優遇されないとは。馬鹿にしていると思うわ。

いいからしゃぶれ

>>679
お前は俺か(笑)
同じくＬＳとＳＣ海苔だが抽選で150台しか日本での割当てしかないとか言ってたぞ

>>673
付いてる

フェラーリより高くしてどうするｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

型番、LFOだったら変型もできたし、トラパーにも乗れたのに

馬鹿だ日本の何処に325�`出して走る道路があるんだ

とりあえず買お

>>661
黄色もけっこう似合うな

いまどきトルコンATってダッセーな。基本設計が10年遅れてる。

とりあえず、玄関の電球をLED灯に変えようぜ。なんでも年間の省電力が４０００円浮いて１０年持つらしいぜ。
で、価格は５０００円。どうよ。この車に似ているだろ。
俺はもちろん、２２５円の電球買ったよ。パルックで１０００円も出せないケチだ。

ベントレーのオーナーは、平均７台の車を所有してるそうだよ

これ買うくらいなら、フェラーリ云々言うやつは相手にしてない
フェラーリ、ベントレー、AMGを既に持ってるひとがターゲット

日本の場合は、サラリーマンがローンでフェラーリ買ったりするけどな

比較して話しにならないデザインのものを、別枠で買ってもらうからOKって発想は
どうやら>>647とほとんど同じもののみたいだなｗ
でも「この車3700万すんだぞ！」って周知しとかないと、オーナーが悔しい思いするぞｗ

手間も金も掛かり過ぎだな
金持ちのやせ我慢にしても限度がある

F1部門の寄付金集めじゃないの？そうかなのかそうなのか？

法定速度を超過しすぎた設計。これは法に対する明確な挑発行動だ。

ふ〜ん
見た目はセリカか、リヤはガヤルド？
んなもんかな？コピー元は？

>>688
トルコンじゃないだろ
でもトランスミッションは弱点だよなあ
トヨタはCVTかトルコンATしかないものな

取り敢えず申し込んでみるか…当たったら購入権をヤフオクで。。。

もしくは車をヤフオクで。

>>669
開発費って知ってるか？
原価ベースだけで話せるほど単純な工業製品じゃないのよ車ってのは。

>>673
テールエンドの謎のラジエーターっぽいのがラジエーター（まんまかよ！）
ちょっとリアエンジン風でカッコイイと思わせる演出なのかは知らん。

>>685
その辺走ってる1.5Lクラスの営業車も200km/h出す能力くらいはあるけどね。

>>696
MR-Sを忘れるな！

>>679
リアル小金持ちも２ちゃんに書き込むんだな。
ニートと主婦とリーマンしかいないと思ってたｗ

>>700
1.5Lじゃギリギリ無理だと思うが。
空力の観点から見て、実測200以上出すには140馬力程度必要。

>>702
なんかよくわからんが、細かい性格なのは良くわかった。

レクサスもいいけどブガッティヴェイロンってどうよ？

>>705ならLFA買う

なんでさ、日本の自動車メーカーって、スーパーカーでもFRしか作らないの？
ノウハウがないの？スーパーカーで4人乗れる必要ないじゃん。MR作ろうよ。
どっか、マクラーレンF1に太刀打ちできるスーパーカー作ってよ。
TS020のロードカー量産した方が売れるんじゃね？同じ価格でも。

AudiのR8に決めました。

もう何と言えば

まあ、これ買うくらいならR8買った方がいろんな意味で満たされるだろうな

日産がMID4出してれば面白かったんだが

MID4が市販されていたら日本のスポーツカーも変わっていたね
夢や可能性の技術より合理的な数字の実績に行ってしまった結果だね

>>709-710
日産は価格帯無関係に異常に電気系弱いから四桁もする車両が路上で行動不能になると社会的信用がだな…ry