【自動車】レクサス、スポーツカー｢LFA｣を発表 最高出力５６０馬力、最高速度は３２５km/h 価格は３７５０万円★５

トヨタは10月21日、レクサスブランドの新型2シータースポーツカー｢LFA｣を発表した。
同日より予約受付始め、2010年春以降に発売する。全世界で500台限定で、
2010年春ごろに購入者が決定される予定。価格は3750万円(税込)程度と発表されている。

LFAは、4.8リッターV10エンジンを搭載し、最高出力412kW(560ps)、最大トルク480Nmと、
レーシングカーのような性能を誇る。最高速度は325km/h、0-100km/hの加速は3.7秒と公表されている。
気筒ごとに独立した電子制御10気筒独立スロットルや、シフト操作に俊敏に反応する
６速ASGトランスミッションなど、最新テクノロジーを結集させている。

サスペンションは、フロントにダブルウィッシュボーン式、リヤにマルチリンク式を採用。
軽量・高剛性な｢CFRPキャビン｣、専用にチューニングされたビークル・ダイナミクス・
インテグレーテッド・マネージメント(VDIM)など、走りを極めるための装備が厳選されている。
また、排気音にはこだわっており、エンジンの回転数とリンクさせて、官能的なサウンドを奏でるという。

ボディサイズは、全長4505mm、全幅1895mm、全高1220mm。エクステリアデザインは、
レクサスのデザイン哲学｢L-finesse｣に基づき、
乗員を中心に配置したFRプロポーションとエアロダイナミクスを表現している。

(Goo-net編集部　菅乃廣)
http://www.goo-net.com/goo_news/news_category9/n_number1941.html
画像
http://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/00/0000001941.jpg
http://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/01/0000001941.jpg
http://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/02/0000001941.jpg
http://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/03/0000001941.jpg
http://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/04/0000001941.jpg
前スレ：★１の時刻　： 2009/10/24(土) 00:14:56
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256380787/l50

動く家

おれの貯金の８倍だと……！

安心してGTR vスペックを注文しました。

外国車―高級、品がある、歴史がある
日本車―安い大衆車、下品、DQN

というイメージ工作が繰り広げられるスレ

AW11が欲しい

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　 　 　 　 　 　 　 　i: : : : : : : :ﾊ : : : : ｀ヽ 　 ヽ 　 ﾆﾔ　　
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　　　　　　　　　　　!!　ytｪｭ 　 　 rｪｮz_-､: : : :!　　　　
　　　　　　　　　　　!|　　　　　 　 　 ´ 　　〉 :/´ﾞi 　＜おじさんたち車も買えないんですか？
　 　 　　 　 　 　 　 `! 　　 ´ ‐ -`　　　　,': :!　/　　 　
　 　 　 　 　　　　　　',　　_ｨｪェェy-　　　!- ‐'
　 　 　　 　 　 　 　 　＞ 　`￣ 　　　　_/＼
　　　　　　　　　　　　　　,`i ‐‐　_ ｰ ¨/: : : : ヽ　　

だから、なんでFRなのにリアの方が重いんだよ。変だよこの車。

民主党は公募制でなく、なぜ田中美絵子氏を選んだのでしょう
民主党が思う国会議員は、田中氏程度なのでしょうか？
田中氏への議員報酬本体だけで四年1億2千万円以上です

北陸学院高校(偏差値38)−帝京短大(偏差値38)の私立を卒業し、
官僚の嫁という家庭環境で、本当に生活のために下のような仕事を
いけなかったのでしょうか？
しかも選挙中は、なぜその頃「派遣」をしていたことにしたのでしょうか？

民主・田中美絵子氏　パンチラコスプレ風俗ライターの過去認めた
http://news.livedoor.com/article/detail/4334085/
民主・田中美絵子氏、乱歩自身が「ひどい変態もの」と認めているカルト作品で、バストをあらわに濡れ場を演じていた
http://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20090909/plt0909091228002-n1.htm
民主・田中美絵子氏 今度は出会い系サクラ過去発覚
http://npn.co.jp/article/detail/70326640/
民主・田中美絵子氏、「出会い系袋とじモデル」は秘書時代と重複
http://www.sanspo.com/shakai/news/090911/sha0909110506016-n2.htm
田中美絵子氏のスキャンダル報道、中国でも拡大
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0914&f=politics_0914_001.shtml

どこで走らすつもりなのかと・・・

ＥＶで作ればいいのに

電気で３００ｋｍ出る車作れよ

フェラもランボも、この性能じゃこんなボッタ価格じゃないだろ

秋水さんは？

これってFF?FR?MR?

200万以下の作れよ

まだやってるのよｗ
「こんなんだったらフェラーリ買う」「ランボルギーニの方がいい」
みたいな単発レスが多用されると予想

↑
HONGDAインサートオーナーが発狂ｗ
↓

販売実績があって、クレームやマイナーチェンジが済んでいるランボルギーニを買う方が利口です。しかもランボルギーニは四駆。高速安定性が桁違いに良い

ライバルはマクラーレンｗｗ

日本のメーカーがやっと…なことは評価する


しかし日本では180キロでリミットとは…

そう言えば

トヨタってスポーツ車で４駆車ってあったっけ？

ほぼ同価格帯の大排気量FRならアストンマーティンDBS買った方が賢いな。

だ・・・
ダサい

4千万も出すんなら、ヨット買った方がいいと思うんだけどな。

デザインがイマイチ

これは欲しい。冬のボーナスと年末の手当は
これのためにキープしとく。

中古で1000万切ったら買ってみたい

実際560馬力なんて日本の道では無用の長物だ
金持ちが飾って楽しむ車ならフェラーリやランボルギーニの方がいいだろうな

>>22
昔は、セリカ GT-FOUR ってのがあってだな・・・

慶応大学の電気自動車「Eliica」 のほうが早くて安いんじゃないか

かっこ悪いなあ
買おうかと思ったけど止めとくわ

>>25
ヨットは維持費が車の10倍以上かかる

・比較
ttp://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/01/0000001941.jpg
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>>30
ああっ
あったね、なつかしす
FFベースの４駆だよね

山のダートだとぼくの車が早い！

この価格でこんな貧弱なサスペンションか？
路面追従の電子制御サス位はつけろよ。

日本もここまで来たんだな、いいことだろ
普通に考えて、ベンツとかジャガーとかよりレクサスのほうが乗りごこち
いいし、故障もないし、静かだし、言うことない、欧米とかがたつきあるし
燃費悪いし、窓が突然落ちるし、修理は倍だし、買う必要ない

こあいぞ｡

フロアマットだけは慎重に選べよ

>>34
それは酷い

せめてこっちで・・・

859 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009/10/25(日) 02:34:22 ID:I6WKYrF60
LF-Aのモチーフはアンパンマンだった
http://nagamochi.info/src/up43775.jpg

>>38
ブレーキは？

汚糞堕が公道で乗り回すんだろ？

ワゴンＲよりは速そうだな！

スーパーカーは庶民が買えてはいけないのです。
ＧＴ−Ｒは庶民の乗り物なのです。

ＬＦＡは富裕層じゃないと買えないが、限定生産だから運も良くないと
買えないのです。
だからオーナーは天に選ばれし者なのです。

トヨタもセンスねえな。560馬力後輪駆動じゃ雨の日危険で乗れたもんじゃない。
トラクションコントロールで馬力抑制。
四輪駆動なら面白かったのに。

一台売って利益は二千万くらい？

TopGearでこき下ろされるのが楽しみです。

>>46
何おまえの運転技術の未熟さを自慢してるんだよｗ

ニュルのピットの居心地はよかったのかね

デザインの大切さが理解できました。

限定生産（オートクチュール）かつ、高価じゃないとスーパーカーとは言えません。

2000年以降のスーパーカー
アスカリ・KZ1 限定50台限定
ブガッティ・ヴェイロン 限定300台
エンツォ フェラーリ 限定399台
フォード・GT 限定1500台
ランボルギーニ・レヴェントン 限定20台
パガーニ・ゾンダ 限定30台
ポルシェ・カレラGT 限定1,500台 売れたのは1,270台
レクサス・LFA 限定500台

ウジャウジャ走ってる大量生産ポルシェはスーパーカーじゃないのです。
（カレラＧＴを除く）

>>49

＞また、排気音にはこだわっており、エンジンの回転数とリンクさせて、官能的なサウンドを奏でるという。
これMP3からスピーカーで出る音な

一生に一度見るか見ないかの、希少な車だけがスーパーカーなのです。
スーパーカーだと思ってた車種を二度見かけたら、頭の中のスーパーカー
リストから削除しましょう。それは偽のスーパーカーだったのです。

エンジンルームの安っぽさは量販車しか作ってないトヨタそのものだ。
MRと違って普段見えないからと言って手抜き過ぎだ。

ネトウヨざまぁ

>>48
意外とジェレミーが誉めたりして

>>42
AUDI・R8
マクラーレン・メルセデス
は、ダメですか？

>>44
>>45

ワロタw

かっこ悪くはないと思うけど、３５００万円の値段がどこに
金が掛かってるのか、現段階で不明だな。

GT-RとかNSXよりはるかに高額だし、フェラーリやランボルギーニより
高いくらいだろ？

あっちは工芸品的な面があるけど（レーシングな意味で）トヨタはどんなパーツを
使ってくるんだろう？

もしかして、電子制御の固まりで、サーキットではハンドルすらも自分で切ってくれる
スーパーコントロールシステム採用か？

開業医、坊主、地主は買うだろう、
カイエン盗まれて、発見されたのがドバイで、輸送費が新車より高いので
現地で売って、数十万になっても問題ない収入がある人達ばかりだ

>>58
この手のガキっぽいクルマが好きなのはハムスターだけだろｗ

なんだ、藤原豆腐店スレか・・・

こんなノーマル車１台に何千万も出すんなら
２５０万の車をいじって合計６００万にして乗ったほうが楽しいと思う。
一気に６００万かけるんじゃなく、徐々に色々いじっていく。(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>52
じゃあこれは超スーパーカーだな

中国限定版フェラーリ
http://img2.wiredvision.jp/news/200910/2009101321-1.jpg
http://img3.wiredvision.jp/news/200910/2009101321-2.jpg
http://img1.wiredvision.jp/news/200910/2009101321-3.jpg
http://img2.wiredvision.jp/news/200910/2009101321-4.jpg
http://www.wired.com/images_blogs/autopia/2009/10/599_china_05.jpg

このモデルは充分に限定的ではなかったようで、Ferrari社は新たに特別限定モデルを用意した。このモデルは1台のみ製
造され、北京で11月3日(現地時間)に行なわれる大規模なパーティーにおいてオークション販売される予定だ(オークション
の売上げは、自動車業界に関心のある中国人学生を援助するための教育プログラムにあてられるという)。この1台限りの
中国特別限定599 GTB Fioranoは、中国人アーティストLu Hao氏(同氏自身もフェラーリを所有する)がデザインを手がけた。
外観は、宋王朝時代の哥窯磁器に感化された仕上げとなっている。哥窯磁器は、その「ひび割れたような」釉薬の貫入で
知られている。Hao氏は、この磁器の上品な色をデザインに取り入れ、異なる深さで刻まれたようなひび割れ模様をくっきり
と描いた。中国をテーマとしたデザインに統一するため、スタートボタンには「翡翠が使われて」おり、タコメーターとともに、
古代中国の書体である小篆(しょうてん)による文字があしらわれている。

３７５０万の車がプリウス顔ってｗ

>>49
やっぱり安全性を考えると４輪駆動だし
トラクション性も４輪駆動のほうが上だよな。

>>61
カーボンコンポジット。
アストンもフェラーリもアルミボディ。

>>48
ジェレミーにフルボッコにされる予感しかしないｗ

お前らトッポに乗ってる俺に謝れ！

>>61
コストパフォーマンスを考えるのは庶民の発想です。
庶民はＧＴ−Ｒを買うといいでしょう。

ＬＦＡは富裕層向けなのです。
富裕層は限定生産を好むので、５００台に設定します。
５００台では大量生産によるコスト削減ができないので、
原価が高くなります。
原価に適切な利益を上乗せして３５００万円になるのです。

おいおい　こんなの売り出したら　そこらじゅうで　底辺DQNが事故しまくりだろう

なんでこのスレに中国人がいるんだよ('A`)

トヨタが迷走をはじめました。

300ｋｍも何処で出すの？
レースでもすんの？

>>1
正面の写真、たれぱんだに見えてしょうがない

買えもしないのに文句言ってもしょうがないだろｗｗｗｗ

パーティーで同じ服を着てる人がいたら恥ずかしいでしょ。
大量生産品だと他人とかぶる可能性が高くなるので、
富裕層は生産数の少ないオートクチュールの服を買います。

クルマも同じです。
ワゴンＲやフィットは頻繁に恥ずかしい目に合うのです。

これは素晴らしいデザインだな

高級感をまったく感じない

これだけは言える。
このクルマは売れないｗ

こんなの譲りに譲っても、800万円だろ
それでも高い

>>78
買えないから文句言ってるんだよ！チクショー!!
(T_T)

ホンダＦ１売れよ
1500ccで２千馬力だし、威張れるぞ

１台２億円ちょっとするけどな

GT-Rも既存のラインに混在で流すからあの値段で出せるんで
新規にライン作ったら倍以上になる

http://www.youtube.com/watch?v=nDsXsdNgov0

どう見てもカッコイイだろ

すごいトヨタセンスが感じられる車だな

正面はスターウォーズの兵隊に似てるな

LFAの登場でGTRが割安感をアピールして売れそう

東京都にはレクサスが２１店舗なので、ＬＦＡは東京都に２１台しか
存在しないでしょう。

鳥取、島根、徳島、香川、高知、佐賀、長崎、大分、宮崎、沖縄、富山、福井、
山梨、青森、岩手、秋田、山形県にはレクサスが１店舗しかないので、
各県でオーナーになれるのは１人だけです。

こんなにカーボンコンポジット材を贅沢に使っても
コルベットZR-1とフェラーリ599と大して重量が変わらない
すばらしいトヨタの技術ｗ

>>79
なんかの国内20台しか入らないという高級限定外車を、
やり手のディーラーが2台確保して売っちゃったら、近所同士で車がかち合って、
オーナーがディーラーに猛抗議したって話を思い出した。

>>65
この車を買う層は、3750万に4から5000万かけて、
納得の行くチューニングして煮詰めていく、
そういう金持ちも多いんじゃない？

もともとトヨタの高級車は893や893に渡る理由で、
女性名義で売らないのは有名だが、
日本の割り当て分は、特待外国人や893に渡らないことを祈ろう。
パチ成金の外人が乗ってたら日本の恥。

たれパンダが3700万円て

CGにトヨタらしさが溢れていて納得した。

トヨペット店（ってまだあるのか？）に置いて有っても不思議じゃない。

トヨタのことだから、オプションでチャイルドシートとかゴールドエンブレムとか
花柄のシートカバーなんかも当然用意しているだろうなｗ

>>91
出した意義は認めるけど価格性能比も、全然お買い得じゃないよね。
イタ車のフェラーリやランボルギーニより高いのってどうなんだろ

この車ってさ、エンジンが前にあるのになんでボディ後方に吸気口みたいなのが
いっぱい付いてるの？
あれは何を冷やしてるの？

ランボル押してるやついるけどバカじゃねーの？


今ならエコカー減税もつくからトヨタ車の方がお得なんだよ！

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_2000GT

>>71
ポッポに乗ってるに見えたジャマイカｗ
ｱｰｯ！

これ買う人って　これが欲しくて買うというのは稀でコレクションとしての一台でしょ　絶対的性能も相対性性能も
設計思想は90年代半ばって感じ　NSXを見てうちもやりてええなっと嫉妬心から生まれた車
そんな車にステータスは生まれようもないし　哲学からして安っぽい　社長の会見みてみな　笑えるからまじで

日産がＬＦＡを手に入れようとするのは確実。
限定販売なので１名が申し込んでも当たる可能性が低いので、
個人名で複数の店舗に申し込みをするだろう。
例えば１０店舗で申し込んで、４名が当選したら、２名はキャンセルするだろう。
２台あれば十分だからだ。

日産だけでなく、他の日本や海外の自動車メーカーも手に入れようとしたら、
本物の個人と、偽の個人の争奪戦となる。

トヨタとしては自動車メーカーの工作員を排除したいだろうが、
見分けるのは困難だろう。

500台限定で、3750万円。　

あれだけ、プロトタイプ出してるから、
とりあえず、発売しなきゃ豊田さまのメンツがたたないてだけだな。

カーボンコンポジットなら1200kg台で造れよ。

>>97
イタ車には何の興味も湧かない。
格好悪いし。

3750万とかナメるな！と思ったが
まあ、500台限定のネタ商品だと思えば怒りも沸かんな

トヨペットで220万円のスポーティーカー風の車って言われても、
ガワのデザイン的には、ああそんなものかなって納得だよなｗ

>>98
前に重いエンジンがあるから、後ろに変速機やラジエターやバッテリーを
積んで、前と後ろの重量バランスを整えようとしたため。
黒い開口部の中にラジエターがある。
前輪と後輪にかかる車重のバランスは５０：５０が理想と言われてるが、
実験の結果ＬＦＡほどのモンスターには４８：５２のほうが良好な性能を
示したので後部にいろいろなものを移した。

>>105
イタ車がかっこわるいと言い切るあなたがかっこいいデザインだと思う市販車を教えてくださいな。

>>91
コルベットより２気筒多いし、５９９より２００ｋｇも軽いだろｗ
この差はデカいよ
>>97
ＳＬＲマクラーレンなんて、たかだかＶ８ミッドにセダンなみの鈍重ボディて７千万円のボッタクリ
ＦＲ最高峰の性能で４千万円は安いっちゃあ安い

イタ車のボロさにちょっと辟易してたし
日本製が有るなら乗ってみたい
というのが金持ちの本音です

>>99
これってエコ対象製品なのかな？

とてもそうは思えないんだけど｡

いつも思うんだけどさ
>最高速度は325km/h
これって法に照らしてどうよと
日本刀を包丁ですって言って売ってるようなもんじゃね？

フェラーリなどのスーパーカーは衝突安全性テストで高成績を残すとは
考えにくい。衝突安全性の研究を真剣にやらないだろ。
その点トヨタなら安心。

>>114
１８０ｋｍのリミッター付けて売るんじゃないの？

すまん、　>>110は、>>106
>>114
日本刀もってる人間が人を切るとは限らん。だから、無問題。

高速道路無料化したら325km/hで走られる

GT-Rのがいいや。

最近のレクサスのデザイン自体あんまいいと思わないからなぁ
その悪い流れを汲んじゃってる感じでイマイチ
なんか凄そうな感じにデザインしてるみたいだけど色気がないね
実車見たらサイズのでかさでそこそこ迫力あるように見えるかもしれないけど

>>116
国内向けはそうしないと
認可降りないでしょうね。

>>105
フェラーリがこれに刺激され軽量ＦＲスポーツに参入してきたら、そーいった軽量化競争になるだろうね
フェラーリＶ８ＦＲなら１２８０ｋｇとか有るかもなあ
そーなってくると高級スポーツは俄然面白くなる、そんな火種をまいたＬＦＡは大いに存在意義を示せたと思うよ

目つき悪いな

100ｋｍ/ｈ以上出せないんだからリミッターを義務付けるべきだな

イニＤのラス前ボスになりそうだな

俺の年収とほぼ同じｗ
買えねーよｗ

ＧＴ-Ｒと、どっちが速いの？

高級スポーツカーは見た目が重要。それなのにデザインが良くない。

34GTRまでの直６エンジンなら1200馬力でも平気だがV6はダメらしい
3000万あれば化け物34作れるね

誰が買うのか
謎である

レクサスは性能に妥協しないからいろいろ詰め込んで重くなっちゃう。
フェラーリは性能に妥協するからいろいろ省いて軽くなっちゃう

>>120
つーか、こんだけの価格の車出すんなら、むしろレクサスのネームを外して開発すべきだったと思う。

「どこで売るかは後で考えるから、お前らが考える最高の車作れ。」

そうすればもう少しまともな車になったかも。

貧相。

トヨタ車は移動するだけのただのつまらない白物家電品ｗ
フェラーリ、ポルシェなんかは官能的な走る芸術品

>>115
ＦＲはミッドシップに対して、安全性能面でも有利だよね
ドイツはポルシェからＶＷまでこぞってＶ８ミッドを作りまくってるけど、ドイツＶ８ミッド軍団より軽量高性能のトヨタＶ１０ＦＲは驚異となるだろうねえ

>>130
日産が手に入れてカルロスが通勤で乗るのは確実。
ホンダ、フェラーリ、ＶＷ（ポルシェ）も手に入れるだろう。
ダイハツとスバルは個人に買わせて、会社が所有したらトヨタに怒られるので
買わない。

>>134
外車は偉い、日本車は安いゴミ日本人死ね
ですか
欧州にでも引っ越したら如何？

>>129

しかしチューンドＲは800馬力オーバーでも300�q/h超えがせいぜい。

日本じゃ排気音も規制でクラウン並みになるんじゃないかと

>>101
　　　　　　　　　　　　　　「もっとブレさせて〜〜」
　 　　 　　　　 　　l||　　　　ノ´⌒｀ヽ.
　 　　　　　　　 　　　 γ⌒´　　 　　 ＼　
　　　　　　　　　　　　／／ ""´ ⌒＼　　）
　　　　　　　　　　　.i /　 ＼　　／　 ｉ　）| 　l|l
　　　　　　　　　　　i　　 (･ ）｀ ´( ･） i,/
　　　　　　　　　　　ｌ 　　　（__人_）.　 |
　　　　　　　　　　　..＼　　 　｀ー' 　 / ／￣￣＼
　　　　　　　　　　　｡　.＞　　　　　＜ ／　　　 　　.ヽ
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　　　　　　　　　　 ／´ｿ　　,　　　　 ｲ､|　　　　　::::::::::l
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　　　　　　/´　　　 ノ　　,//　　　　　ヽ {　　....::::::::::::/
　　　　　　ゝ＿__<く　ｒ''／　　 ヽ,,♂ .　ヽゝ　::::::::::::/
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　　　　((　r''"　　　　 　 　, ﾍ　u　 /　u　　　　::::u::::::ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　　ゝ＿＿／￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「ポッポブレすぎだろ、常識的に考えて・・・」

>>135
＞ＦＲはミッドシップに対して、安全性能面でも有利だよね

スポーツカー分野でそれ本気で思ってたら痛いよなｗ

これ買う連中は中年から老人だな、ＭＴは乗る気にならず
左ハンドルもめんどくさい、いつもレクサス後部でごろごろしてる
年数回、サーキットに持ち込んで、１周して、ビールのんで帰宅する人

　　 　　 ＿__　　　　━┓
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87 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/10/25(日) 15:37:01 ID:ypz9YXcS0
すごいトヨタセンスが感じられる車だな

88 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/10/25(日) 15:38:04 ID:EcBD1THB0
正面はスターウォーズの兵隊に似てるな

こんなの作ってる暇があるなら、さっさと自動運転の実用化しろや

デザインでイタリアに勝てるわけないだろう
戦艦もイタリアの方が100倍美しい

スマートなデザイン　フェラーリのような派手さはないが内に秘めた性能の高さがうかがえる

>>15
ＡＦ。

>>17
そうなのよｗ

何のメッセージがないただ高いクルマ作りましたじゃ悲しすぎるね。
NSXもGT-Rと比べると何の驚きもない。

>>48
まあ、LFAそのものが「スポーツカー」カテゴリで、ノウハウのないトヨタが
「じゃあ、GTカーで作り慣れている『レーシングカー』の手法で、そのまま市販の「スポーツカー」をつくりましょう」と
企画して、本当に作ってしまった。

みたいなものだから、トヨタの好き嫌いは一旦他所において、
レーシングカーを巧みに乗りこなせるドライバーなら、
それは「レーシングカー」の評価として、無難な評価を出すと思うんだ。

トヨタの「スポーツカー」としてなら、どんな総評を出すかは非常に楽しみではあるが。

あいかわらず、不細工なデザインだなぁ……。

>>134
フェラーリやマセラティ、アストンマーチンが作るビッグＦＲなんて、爺さんが乗る為の鈍ガメクーペだぞ
クラウンなんかより重いボディは官能とは似ても似つかぬ世界

>>144
自動運転の実用化したら制限速度すべて守ります

>>134
ポルシェなんか芸術品じゃないだろ。
芸術品と言えるのは、フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティ、ブガッティ、
アストンマーチン、そしてケーニグセグだろ。

デザインを「カイゼン」しすぎとしか言いようがない

>>132
今まで会社の命令であれこれ制限ある中で、物造りとは無駄と理想とやる気を削ることだ・・・と
心の底まで思い知らされたトヨタ開発陣のトップグループに
「自分らの考えるスゴイ車っての、好き勝手作っていいよ、売るかどうかは後で考えるし」ってやらせた車だぞ

作り出してしばらく経ってから、ようやく市販化するって社内で決めた
それまではＦ１やってるから、そのイメージがどうこうって意味不明の理由で副社長（現社長）系の派閥が
ゴリ押しし続けてた

ホンダなら最高の車作りたいならＦ１チームに出向させるんだろうけど、Ｆ１はＦ１で海外のプロにやらせるビジネス
乗用車作りは日本でって分けてるあたりはトヨタだなぁ・・・と思う

ポルシェほど貧相な車はない
ポルシェに芸術性なんて求めちゃ駄目だよ
ポルシェにあるのは圧倒的な走る楽しさ
だけど誰でもそれを味わえるわけじゃない

>>1
注文した

>>139
アイドリング・巡航域は静かだろうね
Ｖ８では真似できないＶ１０の威力だよな

>>138
つまり　これは張り子の虎？　うそつきぼったくり

そんだけ金あったらポルシェ買うよ
ポルシェでさえ2000万もしないし

429 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/10/24(土) 22:36:07 ID:kEG4FUZO0【PC】
　ＧＴ−Ｒ　　vs　ＬＦ−Ａ
　８６１万円 ＞ ３７５０万円
ttp://www.youtube.com/watch?v=D7i0jgApN70&fmt=18&feature=related

劣化スープラに3000万(笑

貧乏人にはポルシェで十分だ

レクサスは暴走が怖いので買えm…買いません

本屋にこの車の特集本が置いてあった
構造をCG図で延々解説してたがサッバリわからんw
メーカーの出した本かな、やたらスーパースポーツだと力説してたけど読んでてピンとこない…
近くにロードスターの本もあってそっちは大勢がサーキットに車をもちよって楽しそうにしてる写真が載ってた、とりあえずロードスターの勝ちだなw

全世界で500台限定なら売れるだろ
はなからここの住人クラスは相手にしてないんだし
庶民は86が出るんだからそっち買えよってことだ

>>161
ＧＴＲやエボって速いだけで操る楽しみは皆無だよね
鈍重なボディを機械が無理矢理引っ張っているだけ
ウルサいし快適さも全く無い
ナチュラルに操れる軽いボディと単純な機構に、ロングツーリングも苦にならない上質なエンジン
全く別次元のスポーツ性なんじゃないかな

木下隆之がニュル北コースで7分48秒くらいらしいけど、
開発にかかわったテストドライバーが乗ればもう少しはタイム削れるのかねえ。

ホントに金が余ってる人は
フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレン、れくさす
全部大人買いだろうな。

>>161
GT-Rヲタのこういう所が鼻についてしょうがない
86ヲタも似た臭いがするけど。

ニッポンのクルマはどうしてもエロさが足りないｗ

ケータイがスペックに走った最期に似ていなくもない

つまりする事がないという、悪い冗談であって欲しいようなホントの話かもしれない。

大衆食堂のおっさんが高い食材使って作りました感がありありなんだよな。
食材のおかげでそれなりの味はするが料理人のうまさは感じない。

致命的な大問題になってるレクサスなんて誰が買うんだよ
もう世界中に知れ渡ってる

命の方が遥かに大事です

>>165
ＬＦＡはＧＴＲよりはロードスターに近い乗り味になるでしょ
フェアレディＺに５６０馬力Ｖ１０を積んだ車、重量も重量配分もＺと変わらない、パワーだけが上がり巡航域では快適さも得られる
そんな車

大事なのは、こんだけ高いんだからもちろんTopGearのPowerLapsで
1:20をきってくるんだよね？ってことだよな。
GT-Rですら1:19秒台なんだから。

特別課税を一台あたり５０００万かけるといい。
２５０億税収アップだ。
3750万でも、9000万でも、買う奴は買うよ。

>>171
スタイルをエロくすると、その分高くなるんだよ。

滑らかな曲線など、ぶつけたりして修理に出すと、
元通りに戻せる保証はないが、可能性としてそのまま保険に跳ね返る。

３７５０万！ＮＳＸ後継車買おうと思って１５００万用意してホンダに裏切られた訳だがさすがにに替わりにこれ買うのは無理そうだな…w

デザインが屑糞

マフラーがムンクの叫びにしか見えない。

>>174
それを本当信じてるならお前は外に出ない方が良さそうだな
レクサスなんて何処でも走ってるもんな

必ずあるのが主観の域を出ないデザイン叩き
お前の祖国の車よかマシだっつうの

>>168
キャデラックの４ドアセダン(600馬力超)に
煽られそうだな（笑）

>>161
確かにGTRのほうが早いみたいだけど
サスは流石にLF-Aのほうがいいみたいだね。

GTRはじゃじゃ馬みたいになってんじゃんｗｗｗ

でもサス変えるなりリセッティングするなりすればいいだけだとおもうけどね。

日本国籍、千葉県農民の俺から見てLFAデザイン屑糞

>>167
それならロードスターなんかの方が楽しいんじゃね

ランエボはそうでもねーけど、この車チューンに最低300まんかかるよ。
排気系・吸気系・リミッター解除とコンピュウター改造。
アンチロックシステム導入に、ターボ化・出力増強分の補強。最低300万円だな。

>>176
このスレでLFA擁護してる奴が「快適性」うんぬんしか言わない時点で
「察して下さい」てことだと思われ。

ニュルブルクリンクのラップタイム一覧。 

http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

一時期LF-Aプロトタイプのタイム（トヨタ自己申告）が掲載されてましたが、 
信憑性が明らかにない、と言う理由で削除されましたｗ 
実際のLF-Aのタイムはこの動画を参照↓ 

http://www.youtube.com/watch?v=D7i0jgApN70

カタログスペック
GT-R 1740kg 485ps P/Wレシオ　3.59kg/ps
LFA  1480kg 560ps P/Wレシオ　2.64kg/ps

普通このスペックなら、いくらLFAのコーナーがタコでも直線で追いつくはずだが
動画を見ると、直線でもGT-RがLFAをぶっちぎっている。
LFAは例によってヨタ馬力なのではないか？
カタログスペックの560馬力にヨタ馬力係数の0.75を掛けると420馬力となるが
おそらく実馬力はその辺だと思われる。

>>186
２ｃｈでそんな事言わなくていいよｗ

金持ちが品格落とす車に乗ると思えない。
フェラーリやメルセデスなんかは、ブランドだから選ばれるわけだろ。
街を見てみろ、レクサスなど爺さん御用達じゃないか。
それ相応に造ったほうが売れるよ、メーカーのイメージは積み上げて来たものだからね。

>>179
直４ＦＦメーカーのホンダもかつては直６に憧れ直５エンジンを作ったし、ＦＲに憧れＳ２０００も作った
Ｖ１０軽量ＦＲというのはホンダの憧れでもあるんじゃないかねえ
Ｖ６エンジンなんて所詮は実用本位のトラック用エンジンだし、Ｖ８ミッドなんて世界中のメーカーがやり尽くした古いカテゴリーだし
ホンダらしく無いよ

日本の大衆車メーカーがヨーロッパのスポーツカー専門メーカーみたいな
クルマの作り方、売り方しても惨敗するだけ。
下品かもしれないがあいつらより安いんだぞ、速いんだぞしか方法はない。

街中だったら軽四にボロ負けするだろうけどね
軽四で十分だよ

で、エコな車なの？。

これホントに走るの？
インドの車と同じにおいする

>>196
トヨタお得意の二枚舌です。
察してください。

>>186
やっぱ千葉県民なら竹ヤリ出っ歯だよな

トヨタは恥の上塗りを何度するのか

>>190
0.75掛けﾜﾛﾀｗｗｗ

>>190
プロトタイプの車壊すのと市販車壊すのと、どちらが高くつくかは想像できるよな？
プロトタイプのアクセルを本気で踏めるわけないだろｗ

格好いいね！俺この車買うわ！
まあ貧乏人には一生買えないんだろうね(笑)

ちなみにフェラーリも所有してます！

国沢光宏<S2000対MR-S>

もし「この2台、あんたならドッチを買うか？」と聞かれたら、
MR-S選んでしまう。なぜかとなれば、MR-S楽しいからだ。
MR-Sならドコでも楽しい。いや、真っ直ぐの道走っても楽しい。
この2車でイチバン違うのはシート着座高でなかろうか、と。
意外なことにMR-Sめっちゃ低い。おそらく歴代の日本車じゃ最低で
なかろうか。座った瞬間「おぅ！」と感動するくらい低かったりして。
S2000唯一の難点が着座高だと思う。高いのだ。もうプロトタイプに
試乗した時から高いと感じ、ホンダのヒトにも言った。低くならないのか、と。
でも低くならなかった。着座高はスポーツカーとしてのキャラを作るのに、
大変重要なポイント。そいつを少し外しているのがS2000である。

全高
1430mm シビックタイプR
1370mm GT-R
1285mm S2000
×××××××××××
1235mm MR-S
1220mm LFA

>>202
いや、キミが思ってるのと逆をトヨタは自己申告しちゃったのよ。
カルディナのニュルタイム詐称であんだけ叩かれたのに、ホント懲りない会社だわ。

>>202
ばか？

>>194
＞下品かもしれないがあいつらより安いんだぞ、速いんだぞしか方法はない

見事にお前の考え方を表した文章だな
確かに「安いんだぞ」だけを求めたら下品だ
だけどそれだけの車なんて日本車には皆無だね
今は韓国車がそれを担ってる

>>161
これLFAが全開で走ってるかどうかわからないじゃん。

日本で買っても公道じゃ軽自動車なんかと並んで60キロで走らないといけないのが哀れだな

トヨタ系最上段子会社重役専用だろ

馬鹿か
山道走るのにこんな車はいらない
日本ではだが

エコカー減税付くの？

購入費、維持費、燃料代、保険料が全て盗用多持ちだったら購入を検討してもいい。

LFAってオフロード車でしょ？？

>>187
ま、ロードスターの楽しさは普遍で、あれ以上の性能なんてファントゥドライブには不要というのは、全く同意する
でも、ロードスターのエンジンがロータリーだったら、ＲＥであのままの重量だったら…という無駄な夢は誰もが持つわけで
マツダがもしロードスターに４ローターＲＥを積んで重量据え置きの車を作って見ました、と言ったら心ときめくでしょ
ＬＦＡはそーいった車だよ

動画見たけど排気音がかっこよすぎだな

そそられるわ

このご時世にブランドも何もすごくもない単なる高いクルマが500台も売れるかどうかｗ

思うにこんな車に馬鹿な開発費用かけるより、プロボックスHV版だしたほうがよっぽどよくないかな

>>208
全開で走らない訳がないだろアフォかおまいは。

>>215
ロドスタは使い切ってる感が楽しいのに、4ローターもいるかよ

ものすごくｶｯｺﾜﾙｲ(;´Д`)
新86の方がケバイがまだマシだ。

ＧＴ−Ｒは全開で走った時だけ楽しいクルマ。
普段は乗り心地の悪い６気筒クーペに過ぎない。

ＬＦＡは市街地を流してる時も楽しいクルマ。
走行中はいつも快感。

なんか「0.2秒でギアチェンジできる至高の技術！」みたいなこと謳ってますが
ランボのeギアは0.12秒、フェラーリのF1スーパーファースト2ギアボックスは0.06秒で
すでに搭載済みなんだよね。
http://www.cornes.co.jp/news/2008/may/1-may/f1super.html

>>190
いやいや馬力詐称はないんじゃないの。それどころか(ズルして)もっと出てるの持っていったかもしれない。
それでも遅いんだろ。そういう車っぽいじゃん。

>>196
高回転必死タイプなのでどうやってもムリだろ。
燃費といえばコルベット。
http://response.jp/issue/2008/1014/article114942_1.html

日産は800馬力の湾岸仕様「悪魔のZ」で対抗だな

>ＬＦＡは市街地を流してる時も楽しいクルマ。 
>走行中はいつも快感。 

それはありえないだろｗ
幼稚園児には羨望のまなざしで見られるかもだが。
なんせLFAは顔がアンパンマンだから。
http://nagamochi.info/src/up43775.jpg

犯罪のデパート・ジャニーズ

SMAP　轢き逃げ、アイスホッケー傷害、中絶、公然猥褻
嵐　大麻3P、ハメ撮り流出、鼓膜破り
V6　強姦、フェラチオ写真流出　追突事故　TOKIO　乱交
KinKi Kids　乱交、カルト　タッキー＆翼　創価学会
KAT-TUN　タクシー暴行、ロリコン淫行、AV
NEWS・関ジャニ∞　殺人未遂、未成年飲酒、噛み付き、追突多重事故、盗作
ジャニー喜多川　性的虐待　赤坂　覚醒剤

>>225
節子、それおにぎりマンとこむすびマンや。

かわいい顔してえげつない音と加速もいいもんだ

>>225
ＬＦＡは痛車も似合いそうだなｗ
ＬＦＡぴかちゅう仕様とかあったら良いなあ

日本の公道で325km/hも出せる場所なんてあったけ？
走るマイホームか？

２００馬力くらいでいいから７００kg切るライトウェイトスポーツの方がよっぽど楽しいだろいな

なんだこのゴテゴテした豚みたいなのはｗ

DQNは黒が好きだからフロントのヘンな穴は目立たなくなるな
しっかし、こういうデザイン、こういう場でも下取り安全パイ・庶民大好きの白を出してくるトヨタ馬鹿だろうｗ

つか、GTR比で快適じゃなかったらそれこそ「性能低いFLAの存在意義ってなんなの？」
ってレベルになる訳だが…

どうせならV12 10リッターNAで1200馬力くらい出せばよかったのに。
まあＦＲじゃあ500馬力程度しか有効利用できないんだろうけど。

最高速にしても加速にしても、このクラスでは４WDでないと圧倒的に不利なのにな。
性能で勝てないとなったら、あとは内外装のクオリティだが、
ヨタインテリアに4000万弱は無いわｗ
どう考えてもアストンマーティンやフェラーリに並べる車じゃないね。

島田伸介が買ったフェラーリ壊れまくりで動かないから蹴りとばした言ってたな

アクセル踏めばそれこそ誰でもそれなりの速さで走れる

なんの感動もなく

気が付けばにひゃくきろオーバー

アクセル踏めばあっという間に100ｋｍオーバーって、
大抵の車はそうだよな

これ買う人は
フェラーリもポルシェもランボルもＡＭＧもアルピナも持ってる人

この一台とほれ込んで買う車じゃないよね
そういった連中なら500台くらい簡単に捌けるだろ

アラブ人か。

レクサスのホームページにも
載せられてるね。

台数も販売期間も限定。

>>237
大抵の車は３千万もしないけどなｗ

LFAのライバル車ってスーパーカーじゃないだろ？
LFA買うならこれ買うだろ？？↓
http://www.mercedes-amg.com/webspecial/sl65blackseries/

石油王国には勝てんな

>>79
オートクチュールは一人に一つのデザイン。例えるには無理がある。
所詮はレーシングカーをモデルにした特別仕様の「既成品」。

いいなこの車

この手の車は高いほうが売れるからいいんだよ。

この価格は売るためにわざと高くしてるんだよ。

顔はロードスターっぽいね。

全体的なラインは良い。

325km/hとか日本でどうするんだ
リミッターつけてないなら開発者逮捕しろｗ

日本を見ていない日本企業の末路が　この車に集約されていますね。

>>248
このクルマのターゲットは北米だ、クズ

アピールできるのが値段の高さくらいしかないからな
しかもＹＡＭＡＨＡ製

暴利すぎｗ

やっぱＮＳＸだよなぁ。

トヨタは全く解ってないな。

>>250
北米でも立派にスピード違反ですがｗ

「「自由に気持ちよく走る」ためには人の感性に訴えるもの、つまり「クルマ
の味」が大切になります。その味も食べ物と同じように「先味（さきあじ）、
中味（なかあじ）、後味（あとあじ）」という３つの「味」があり、「カッコ
いいなぁ、乗ってみたいなぁ」から始まり、「これはいいクルマだ、気持ち
いいなぁ」と感じ、最後に降りるとき「もっと乗りたい」と思う。料理にも
いろいろな味がありそれぞれが様々な人に好まれるように、クルマもエコカー
ならでは、ミニバンならでは、スポーツカーならではの味があると思います。
それは走りだけではなく、スタイルや乗り心地、座り心地など…そういう意味
で、クルマは料理に負けないくらい味わい深いものだと思います」と
メッセージを語る社長。
http://www2.toyota.co.jp/future/report/car_and_life3.html

GT-Rみたく公道ではリミッターON
サーキットでリミッターOFFじゃなか？

チャイナでは、1500万から2000万円ぐらいの車が売れているらしいな？

>>254
このクルマじゃなくても安いクルマでも最高速出せばスピード違反になるだろよ、クズ

>>257
ちょっと前の日本を見てるようだな

>>253
おまえに何が解ってるんだ？

>>254
クズ

欧米人の感性はよくわからないが、とりあえずイマイチだな。

フロントがセリカとGTOに似てないか？

フロントがプリウスに似てないか？
アナルが３つなんだな、この車。

これからはスポーツカーの時代じゃない
キャンピングカーの時代だ。

>>263
フロントはオニギリマンにそっくしだと思う。
http://nagamochi.info/src/up43775.jpg

これってちゃんとフレーキきくのか？

マットはしいてないんだろうな

>>248
最高速なんかどうでもいいな
TC2000を50秒代前半で走ってくれたら

オルガン式

>>268
いやそれは無理だろ
GT-Rにボロ負けだし

SL６５の方がいい

官能的なサウンドを奏でるトヨタ車（しかも高額）なんて欲しくねぇなぁ・・・
誰が欲しがるんだ？

誰が買うんだ？
時代に逆行してるわなｗ

>>270
じゃあ、せめて吊るしの状態で1分切ってほしいなあ（棒

トヨタのセンスの無さ、丸出しですね･･･

値段の割りに、プアなスタイルですね！！

俺のムーブの方がフルエアロだしかっこいいわ

ランボルギーニやフェラーリ、マクラーレンF1、ブガッティ等は
車としての価値は勿論だけど、美術品としての価値もあるから
2.30年経っても、価格は落ちない

コレは３年後は幾らになるのだろう
3500万はらう価値は何処にあるのか？？

>>255
YouTubeで取締役によるLFAのプロモーションのスピーチで、
「本物」「上質」「味」を多用するあたりに、凄く違和感があったんだ。

本物なら、黙ってそこに在るだけで堂々とした佇まいで一目置くだろうし
上質なら、むやみにエクゾーストを発てる必要もない。
味がいいと言うのであれば、「旬ですよ」とすすめる厚かましげな料理人はいない。

高級車にセルフで給油してる人見ると泣ける

もともとスープラ後継で500万程度の見込みだったのが、
次期NSX対抗で1500万になり、NSX絶ち消えで方向性を見失い、
そんじゃ世界に通用するスーパースポーツを・・・ってことで3750万になったんだろうな

デザインはぶっちゃけスープラ時点からあまり見直してないんだろう

ニュルの市販車最速を狙ってるんじゃないか

>>254
スピード無制限なモンタナ州なら大丈夫なはず

V10なんてF1の音がするよ。

そんな金あったらSL55 AMG 買うだろｊｋ

高い、これならﾌｪﾗｰﾘ買う

>>279
やっぱその辺アメ車がいいよなあ
高額のでも全然絵になるし普通

デザイン…

>>234
フェラーリやアストンマーチンには今は無い車なんだよ、軽量ＦＲスポーツというのは
有るのはみんな重量級ラグジュアリークーペ
だから面白いし、存在価値がある
現在は唯一無二の存在だから高価でも、その価値を認めれば買う人はいる

>>260
トヨタの勘違いっぷりだろｗ

>>277

下取りは気になるな。
日本人が言うのはなんだが、農耕民族の日本人に芸術性は期待できない。

音すげえな　
ＢＭのとはまるで違う

>>281
そんな寝言はせめてシビックに勝ってからｗｗ

ニュルブルクリンク24時間レース結果
http://www.nifty-kaigai.com/2009/05/nur2424-c4c0.html

ランボ、フェラーリの3000万というと、ヴィトンやエルメスと同じブランド料だなと思うが、
日本車の3000万というと、機械製品としての値段と思える安心感がある。

動画みたイメージは軽にボーボーマフラーつけてる感じだな。
音は速いのに前には進まないってアレ。

V10の2シーターFRと聞いただけでスゲーわ
まさにｗｋｔｋ
GT-Rで騒いでたのがアホみたいに思える

どうせならテールランプをスープラっぽくして欲しかった。あのケツはいい。

>>280
「V10、500ps以外は安普請」の500万で良かったんだよな
こんな下品なもの、アマチュアスポーツに持ち込めやしねえ

>292
子供社長のクルージング走行を含めているんじゃなかったか
本気出したらこんな(ry

>>290
今だにそんな薄っぺらいカテゴライズしてるヤツ久々にみたわ。明治以前の日本文化もダメなの？

だが速度は180km以上は出ない('∀`)ﾊﾊ

汚いクーペ。
4枚ドアを2ドアにしただけだろ。

>>279
バブル真っ盛りのころは
銭湯の駐車場にまでメルセデスだのBMWだの停まってた。

馬力詐欺かも

>>279
GSで他人に触られるのが嫌でセルフに行くって人は多いよ

>>292
一応その後にあったニュル4時間では優勝してたぞ。

ニュル24時間は俺中継ずっと見てたけどトラブル出てガレージに小森霧だったからな

なんでエンジンが無駄にかっこよくて、ボディーが笑えるほど
ダサいんだか

人間でいえば、
東大卒、資産家大富豪の
超ブ男という感じだろうな。

＞全幅1895mm

やめてよ、こんな幅のある車
ドアパンチされるじゃない

>>306
デザインは「すり合わせ」で決まるから。
個々のデザイナーに才能はあっても、最終的に
「会議」で決まる。

「デザインがかっこ悪い」という点で
ほとんどの人々から異論無し
・・・・・
という哀れさ。

トヨタにはカッコいいデザインにしちゃいけない、という社是でもあるのか。

なんという時代錯誤ｗ

これボディが鉄とアルミだったら１５００万くらい？

二酸化炭素の塊

>>277
そんな時代じゃねえだろ馬鹿ｗ
それに美術品（笑）としての価値が出るのなんて
本当に希少だったりエポックメイキングだったり古い車だけだぜ。
中途半端に古い車とか、フェラーリだろうが何だろうが別に価値なんかねえよｗ

これミツオカ製か？
オロチの反省を生かして良い車を作ったな

まぁ一般庶民には買えないクルマだなぁ
やっぱ、スポーツカーは、ごく一部のカネ持ちが乗るクルマだよ
ヘタなヤツが乗っても、不釣合いだからね

かっこ良いデザインだと社長がGOと言わない。

ブサイクでないとダムなんだ。

これで公道を安全運転かｗ

>>313
そんな訳ねーだろ、開発費が高いんだよ、ボケ

カーボンコンポジット？
だとしたら、気合い入れすぎｗ
トヨタのクセにｗ
と思ったけど、このフロントマスクじゃなぁ…
まぁ、このダサさもトヨタらしさか

折角だから、コレを公用車にしましょう。
by民主党

ルマン出るの？

国道３０８号線走るのに最適

一応 注文しとく。
営業車に最適。

>>1
２００２年にＦ１に参加して、未だに１勝もしていないようなチームのスポーツカーなど誰が買うんだ。
実績が物語ってるじゃねえか。

なんでもいいが一言

ダサい

エコ詐欺やめたのか。

ダサい…

値段とか性能とか　そういう話以前の所で　ダサい…

これ、どうやってドア開けるの？
ノブが見当たらん。

まさかマジックテープ？

>>326
Ｆ１で勝ったから買うとか勝てないから買わないとか言う問題ではない。
結局、富裕層の好みの問題だけ！高いとか言ってるセコイヤツは最初から
相手にしてない。カネはいくらでもあると言う人がお客さん！

>>330

いや・・・最近ドアノブが付いてる車なんて無いのだが・・・
10年前からタイムスリップして来たのか？

>>331
いつものトヨタさんですね、安心しました＾＾

これからは高速道路の最低速度を200キロにしよう。

番記者の福沢チャネラーを挑発してるな。

>>330
運転は任せろ
　
　パリパリ

>>331
３００台限定　ブガッティ・ヴェイロン
３５０台限定　ランボルギーニ・ムルシエラゴＳＶ
５００台限定　アルファ８ｃスパイダー
７７台限定　　アストンマーティンone-77

いずれも完売していない
こういうスーパーカーを買い集める金持ちは実は少ないんだよ
後先考えずに見栄で買う成金は去年のリーマンショックで消え去った
当然、ＬＦＡも売れ残るだろう

これ馬力はカタログ値出てるのかなあ…？
トヨタは一番馬力詐称が多いメーカーだからな。
アルテッツァなんか実馬力がカタログ値の50馬力落ちだったもんなｗ

もし買えるならLFAよりムルシエラゴLP640を選ぶ。

オーラが別格。

>337
アルファ完売してないんだ
あれはスポ車に興味あって金あったら買うだろ普通
LFAが売れる見込みは全く無くなったな

>>313
2000万くらいじゃないかな

R8よりは金かかってるっぽい

うーん、かっこわるい....としかいいようがないな。

しかも、今度出るフェラーリ４５８が２０００万円台とかいう話だろ。
同じＦＲレイアウトのカリフォルニアで２６００万、５９９で３５００万。
高級感じゃなくて速さに金かけたいって人だと、ＡＭＧ買えばいいし、正直どのターゲット
狙うの？という疑問がぬぐえない。

だめだこりゃってしかいえない。

>>337
アメリカの金融はまた回復してとんでもないボーナスを手にしてるんだが…

性能的には申し分無いが問題は格好悪いと言う事だな

こりゃ完全に趣味だなｗ

モーターショー行ったけどHONDAが一番活気があったね。
これからは電気カブの時代だわ

これエンジンは素晴らしいんだよなぁ・・・・

LSに乗っけてS63AMGをブッちぎる車を作って欲しい

>>343
アメリカの銀行バタバタ潰れてるよ
調子がいいのはＧＳくらい

ジェーソンかよ。

>>345
趣味っていうか、目的の一つとして来年か再来年のGT500のベース車ってのもあるんだろ。
去年今年と、ＧＴ−Ｒにやられっぱなしだし。

エンジン良くても、ギアボックスがシングルクラッチで無理に超速シフトしてるからどうかなー
素人が信号ダッシュとか無意味に繰り返すとすぐ壊れるんちゃうの

金持ちは地球環境問題をマジメに考えている人が多いから
こんな車を買わない。

>>349
＞目的の一つとして来年か再来年のGT500のベース車ってのもあるんだろ

GT300のベース車ならまだ評価できそうなものを・・・

>>331
でも、１３１戦０勝だぜ？
モータースポーツ界のハルウララだよ、実際。

美談になってもおかしくないぜ。

>>327>>329
また単発で「ダサい」連呼してる奴がいるな

小さい電気自動車が欲しい

>>353
140でなかった？

>>356
すまん。
もう１４０敗してるのか。

なんつーか、Wikipediaを鵜呑みにしてはいけないというのは教訓だな。

>>347
アメリカの中小の銀行はいつでも数行は破綻してるんだよ、クズ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　ハケンさん・ニートくん
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　　　車買ってね〜ｗｗｗ
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>358
数行ｗｗｗ
http://mainichi.jp/select/world/news/20091024dde001030027000c.html

岡田克也は、民主党の党首に就任した初めての国会で
民主党のケリー大統領候補の集会に参加するという名目で

天皇陛下のお言葉の時に国会を欠席しただろ！




岡田克也前代表の「紀子様」は「ノリコサマ」
http://www.youtube.com/watch?v=oyqTO33XnRQ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8597460

こんな車を作ってるから、駄目なんだな

やはりF1参戦はこれの伏線だったんだな。
トヨタ幹部はスーパーカー市場に参戦したいという内心が発言ににじみ出ていたからな。

ただ、このありふれたスーパーカーデザインでこの値段で売れるのかどうかが疑問だな。

ダサい　高い　性能もイマイチ

どうすんだよ

有
名
人
　
検
索
　
１
位
　
↓
　
　
厳
選
韓
国
コ
ピ
ペ
板

>>353
一方のホンダは少ない予算でフルコンストラクター2006年に一勝してるし、エンジン
供給ではターボ時代無敵だった。この差は一体.....。

ID:4tDc4PAo0　はバカorトヨタ関係者

誰が見てもフロント周りがダサいのに、ダサいという奴は中国人とか（笑）
美術館に毎日通って、美とは何かを研究してこいや

採算度外視で手作りでやってよ
NSXタイプRよりも
DON改すーホニャみたいな

>>367
フロントもそうなんだけど、どっちかというとリアほうが無理ｗ
もうちょっとなんとかならなかったのかな。

中身このままでガワを2000GTにし、1500万ぐらいに設定してたら売れた悪寒

トヨタとソニーとキャノンのネガキャンをしまくる朝鮮人

そりゃサムスンやヒュンダイにとって最大の敵だからなw

>>369
そうかい？リアは美的には全然いけると思うけどな。ただしＡＵＤＩの模倣と言われても仕方ないが・・・。

ルノースポール（ニューメガーヌ、クリオ（ルーテシア）、ティンゴ）のデモ走行映像
アロンソもいるでよｗ
ＬＦＡのようなモタスポの匂いがしない色気のない車を作るのはヨタらしいといえばそれまでだが
ちょっと情けないよね

http://www.youtube.com/watch?v=7Yopu6tME8Y&feature=youtube_gdata

320km/hをアクセル踏まないでクルーズできます（フロアマット効果）

ヘンな穴がいっぱい開いてるから、ボディは黒にして穴が目立たないようにして、
ライトはガーニッシュ付けて「ボク怖いんだぞ〜」ってふうにすればいけるはず
頑張れトヨタ、頑張れID:4tDc4PAo0

エンジンが一番カッコいいってのは、美的センスの無駄遣いだよね。

>>372
ＡＵＤＩの模倣って...Ｒ８のこと？いやいやいや、全然真似れてないよ。劣化コピーもいいとこ。

3750万円……そんだけあったら、ﾌﾂｰにポルシェを買えね？

クルーズコントロール搭載(フロアマット連動型)

レクサスでそんだけ金だすんなら、DB9のほうが欲しい。
ってか家が欲しい。。。

誰得

というわけでLFAをいつもの山坂道に持ってまいりました。

>>382
三本さん....ほんといい人から先にイッちゃうよね。ホント。(ﾉД`)

でもさ、
2006年のRA106より今年のTF109は速くね？
優勝は無いがコンスタントに表彰台乗ってるし・・・・

まぁ優勝は無いんだけどｗ

>>190
というより、GT-Rの馬力の方がおかしいだろう
どう考えてもその車重でそんなに速いわけがない。
だいたい、ｼｬｼｰﾀﾞｲﾅﾓに乗せて駆動輪出力を測っても480馬力を超えている。
エンジン出力は500馬力を軽く超えているはず

いまだに出力表示は自主規制をやっておるんじゃないのか。

>>385
Ｒ３２の時は吸気系に細工して通したって
聞くからなぁ。

結構カコイイ・・・がGTR３台分の価値あんの？

>>383
勝手に殺すなｗ

加速は150万のスズキGSX1300R隼に負けるよね

>>385
高度な電子制御AWDのおかげだろ。
もちろんあの3.8LV6ターボは優秀で全域でパワーとトルクがモリモリだけれども・・・

遅いわけが無いよ。あれ。
GT-RのメカニズムをこのLFAの軽量ボディに乗っければもっと速いぞｗ

いいねえ、金太郎飴のどうでもいい車なんぞよりよほどましだ
実用品じゃないんだし
しかしトヨタで売れるかというと微妙だなあｗ
同じ値段ならフェラーリやポルシェに行くだろ普通

自称FRの神こと伏木が試乗で一台潰すとか、もう一押し、話題が欲しいところだ

>>378
参考価格の3750万は、海外の関税（物品・輸入など）が掛かっている値段だよね。
普通に10%増しとかの国もあるぞ。

妙に顔が貧相なデザインだね。　
どうにかならなかったのか。　

それ以外の要素もあるので金額は妥当かもしれないけど、
せいぜい１千万円レベルの顔。

値段の価値無し

だから、これだけの金を払ってまで買う価値ってのがあるのか？
漏れだったら、ポルシェかレストア済みのトヨタ2000GTを買う。

なぜMR-Sをこういうデザインにできなかったのかな・・・。

この金額なら自家用ヘリと免許取った方が良くないか？
空飛べるし

>>391
なんだよなあ。

もっとデザインを独特にすればそういう裕福層が飛びつく要素もあるんだろうが、
これだったら彼らの所有欲を満たせないからな。”似たようなものならフェラーリやポルシェで十分満足”と思うだろうな。
もっと”使用した技術が凄すぎてデザインをこうするしかなかった”とかマニア層をくすぐるアピールが欲しい所だな。残念賞。

でもこれ不思議なんだよなぁ・・・
カーボンをこんだけふんだんに使ってればもっと軽いはずなのに・・・

きっとあとから軽量バージョンを出すに違いない

>>384
善戦はしてるよな。
２００６〜２００８年の低迷を考えると悪くない成績。

そろそろ初勝利のニュースが飛び込んできてもおかしくない状況ではある。

世界でもっとも厳しい全日本ジムカーナで勝てたら論評に値する

これ前のセリカだったかスープラだったかの、そこで一応休止になったモデルがあっただろう。
あれをちょっとコチョコチョとドキュン仕様も含めて改造したみたいなデザインに見えるな。　

トヨタレンタカーで１日8千円で借りて乗るよ

どうせ、実生産台数は１００台程度でしょ。

４０台くらいが、世界中のトヨタ販売系の企業に売りつけて、３０台位がレースバージョンへ改装。
実販売台数は３０台程度・・・・だろうよ。

>>400
カーボンフレームか？
釣りの知識を取り入れると高くなるのもウナズケルな
でっ、重量は８００ｋｇ位か？

>>403
まさかとは思うが、ボツになったスープラのデザインを使い回してたりして……。

オリックスが日帰り8万、一泊二日16万ぐらいで貸してくれるんじゃない？

次期スープラっていわれてたFT-HSのほうは出展すらされてないのね…
LFA、86とともにあれが○○年発売決定とかいって出てきてたらもっと華やかさも増したろうに。

>>383
殺すんじゃないｗ

>>372
＞そうかい？リアは美的には全然いけると思うけどな

この、目の下にクマができてるようなのがか？

なんのために500台なの？
なんかのホモロゲ？

価格からすると、もうちょっと有無を言わせない外観が欲しかったな。
１千万円くらいの車なら、これでも良かったかもしれないけど。飽くまで外貌の話だけどね。
　

最近車スレ伸びるな、みんな欲しいんだけど買えないんだよね

そういえば最近ピニンファリーナ委託の国産車とか無いな
昔は結構あったのに。

10分の1くらいの価格ならまだ検討の余地もあるんだけどなぁ
そんな金額なら普通は不動産だろうなぁ

FR駆動なのが日本車にしては意外で、最高に評価する点。車好きの気持ちをわかってるね。
日産は運転者を下手糞と決め付け馬鹿にしている。

誰が運転しても、安全で、早くて、止まる、ってのは売れないんだろうか。

ランボルとかフェラとかポルとかステータスだけで造った車とは違う気がするんだが。

>>397
MRだからじゃね？

>>417
市販車ニュル最速の、安い速い低速トルクの固まりで運転しやすいコルベットがあるだろｗｗ

コルベットZR-1は運転しやすいかなぁ・・・
あれは電子制御ほとんど付いてないしそんなに運転しやすくないはず

運転しやすく安くて速いのはやっぱりGT-Rだろ。

>>414
海外に委託と言うことだと、最近のだとレガシーＢ４とかV35スカイラインがポルシェデザインだな。

>>414
本人があきれるくらいデザイン再現したアルシオーネが太田市郊外廃車置場に山積みになってて泣いた

なんだろこのレクサスソアラに通じる格好悪さは…
高そうだけどそれだけだな

>>417
GTR

ポルシェデザインのレガシィB4ってブリッツェンだけだろ？

・・・・スバル車は全部ポルシェデザインにすればいいのになｗ

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256407814/

ひょっとしてアストンマーチンの方が安く買えるのか？

だからこの車はスーパーカーじゃないんだよ、高級GTカーなの。

>>219
タイヤを温存し、周回遅れを処理しながらのレースの1ラップと1周のタイムアタックを同列で語る時点で頭痛い。

10 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2009/10/25(日) 20:16:52 aGYfc3/h0
2008年　ADACニュルブルクリンク24時間レース レース結果
http://www.nifty-kaigai.com/2008/05/nul2424_3970.html

1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997
4位 BMW Z4 M
6位 BMW M3 E46 GTS
11位 VW VW Scirocco　←　サインツのドライブしたシロッコ
19位 Honda S 2000

23位 Nissan Z33
35位 Honda S 2000
37位 Honda Civic Type R
41位 Honda Civic Type R
43位 Honda Civic Type R
45位 Honda Civic Type R
51位 BMW 130i
57位　Subaru Impreza
59位 VW Golf 5 R-TDi
67位　Mazda RX7

103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
113位 Honda S 2000
114位 Audi A3 Turbo
115位　Rover Mini Cooper　←　初代のローバー・ミニ
119位 BMW 318is Coupe
120位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　トヨタ(笑)ヌポーシ レクサス(恥)のフラッグシッ（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !
122位 BMW 130i
148位 Fiat 500　←　初代チンクチェント

＞＞気筒ごとに独立した電子制御10気筒独立スロットル

走り出したら止まらないアレが付いてるんですね、わかります！

お前らの評価ほど読んでて痛いものはないね

実車が出回らん限り何とも言えんな
そもそも完売するかどうかも・・・

>>377、>>410
後だし的なデザインではあるけど、Ｒ８より洗練されてると思うよ
それに、４０００万クラスの車は、賛否両論があるくらいのインパクトが大事なんじゃないかな。

>>427
レーシングレプリカとかを除けばそうかな。

>>431
トラ「あぶないよー！もうやめようよ！」

>>417
スカイラインヲタから言わせたらデザインとセミオートマがあかんとか言う意見が多いけど、
やっぱり誰でも無難に運転できて曲がって止まるのはGT-Rだと思う。

画像を見た…

最初の斜め前から見た画像は悪くない。まるでフェアレディーZそっくりだ。
ただし、本物のZが複数台買える金額だな。
他の画像はどれもキモかったぞ。良く言えば先進的過ぎるデザインだｗ

>>190
ヨタ係数ってなんだよｗ

軽が一番楽と気づいた俺。狭い日本、そんなに急いでどこへ行く。

え？今の車ってセミオートマなの？ミッションじゃなかったのか。。

>>439
アルテの実馬力がカタログ馬力×0.75だったことから。

・・・でも同じ型のエンジン積んでるMR2は馬力がきっちりカタログ通り出てたから謎だ

>>429
＞タイヤを温存し

直線でタイヤを温存ですね。わかります

この車には「高級車らしいインパクトが全く無い！」というインパクトがあると思う

>>442
ＳＷ２０はヤマハの上に、ジムカーナの実戦で奮闘してたからじゃね？
下手なのだしたらすぐにバレる

>>416
実際ほとんど下手くそじゃんｗ

デザインが三菱だ

>>428　それだと高杉だろう。無茶だよ。

>>416
＞日産は運転者を下手糞と決め付け馬鹿にしている。

それトヨタの特長じゃね？

これか
http://natto.2ch.net/car/kako/993/993223405.html

同じレーサーに同じサーキットで走らせたら、ＧＴ−Ｒとどっちが速いの？

デザイン叩いてる人いるけど最近のフェラーリよりはデザイン良くね？
458イタリアとか599とかエンツォよりはカッコいい。無難なだけとも言えるが
あとAUDIのR8よりはカッコいい

まぁランボ兄弟やアストン、F430には負けるけれども・・・・・

>>430
＞120位 Honda Accord Type R
＞121位 Lexus LF-A

アコードに負けるぐらいなら出場しなきゃいいのにｗ

>>1
うわぁぁぁ
これに3750万円出すのか・・・。成金は違うなぁ。

>>441
ミッションwwwwwwwww

>>430
おまえ、2008の結果のコピペばかり貼ってミスリードするんじゃないよ
成績がカイゼンした今年の結果を貼れよ

>>449
日産は運転者を下手糞と決め付け馬鹿にし、仕方ないから車側でなんとかしようとする。

トヨタは運転者を下手糞と決め付け馬鹿にし、買った人間の自己責任とせせら笑う。

>>440
軽は一番楽だけど事故ってぶつけられた時の耐久力が不安すぎるから
実際買うならもう少し大きめの車の方がいいよ

>>453
だからトラブルでまくってガレージに引きこもってたんだよ・・・
なんとか完走扱いになっただけ。

まぁ完成してない車をレースに出すレクサスもあれだがｗ

フロントはガヤルド、リアはR8に似せれば良かったんだけどな

速さ的なライバルはランエボFQ400が現実じゃね？

>>452
うーん、５９９とLF-A比べたら.....５９９のほうがデザインはいいといわざるをえないな。

この車を買う人って優越感とかで買うんでしょ？
こんなにも低評価で庶民にカッコ悪いと言われてる車恥ずかしくて乗れないよね？
やっぱ高級な車は憧れの車じゃないとね。

>>462
＞この車を買う人って優越感とかで買うんでしょ？
だから、トヨタがF1で勝ったら出す予定だった塩漬け企画
いつまでも勝てないから、クルマオタのポン助社長が我慢できずに出したと

ここに書き込んでる人間で買えるヒトいるのかな…

競技で実績のないスポーツカーなんて、際物にしかみられないよなぁ。

>>452
R-8かっこいいじゃん

>>465
ニュルで燃えた実績なら・・・

>>451
おそらくGT-Rの方が速い。

もしかして、来年からGT500はコレで参戦するのかな？

http://gazoo.com/racing/ajidukuri/nul2009report/index.asp

2009年は一応クラス4位までカイゼンしてるのなｗ
予選では2位だったみたい。
決勝でも充電系のトラブル出なければクラス2位だっただろうけど・・・

もし買うとしてもフェラーリかポルシェ買うよな。
何が楽しくてトヨタを選ばなくちゃいけないのか。

見栄張る為だけに乗る車っぽいな

まあスピードだけを求めたら行き着く先はF1という単純な結果になってしまうがな

GT-R同様、耐久性の無い車だな。
質実剛健なポルシェや、シンプルなコルベットに負ける。

このエンジンを半分にした直5ターボ（直噴）でスープラを作ったら良い。

>>464
高くても3ケタで出してくるとおもってたんだけどな
4000万のGTカーなんか金あったって買うかよ

>>461
デザインなんて好みだからなぁ・・・
まぁ俺はLFAの方が好きだよ。
>>469
だと思う。

>>474
スープラはハイブリッドらしい。
日産もやたら見栄えのいいエッセンスとかハイブリッドスポーツ作ってるから、ぶつかるかも。

なんか期待はずれな造形だな
まぁレクサスから出したらこの程度か。

>>468
オレはＧＴ−Ｒのぶっちぎりだと思うんだけど

>>451
サーキットにもよるけどGT-R NISMOならLF-Aよりはやいとおもう。

俺は最高速は250km/hも出ればいいわ
免許も命も惜しいし

>>479
サーキットによると思うぞ。
FSWなら多分直線スピードでLFAだろうけど、
筑波ならGT-Rの圧勝。
鈴鹿なら多分互角。

４千万で互角か・・

>>482
ＬＦ−Ａは直線でもＧＴＲに負ける。動画見直してくるといいよ。
よって、どこのコースにおいても互角とかありえん。

　　　　　　　 　　　　　　　ハ　 　 　 　 _
　　　 ＿＿_　　 　 　 　 ‖ヾ　　　　　ハ
　　/　　　　 ヽ　　　 　 ‖::::|l　　　　‖:||.
　/　お　か　　|　　　　 ||:::::::||　　　　||:::||
　|　 前　ら　　|　　　　　|{:::::‖.　　.　|:::||
　|　 ら　 言　　|　 　 　_」ゝ/'--―- |{::ノ!
　|　 買　え　　 |　　／　　　__　　　 　 `'〈
　|　 っ　！ 　 ! /´　　　/´ ●　　　 __　 ヽ
　ヽ　て　　　 / /　　　　 ゝ....ノ　　 /´● 　 i
　　｀ ー―＜　{　　　　　　　　　　　ゝ- ′　|
　　　　　　　 厶-―　　　　r　 l＞　 　 　 　 |
　　　　　 ∠ヽ ゝ-― 　 　 `r-ト、_,) 　 　　　|
　　　　　 レ^ヾ ヽ>'￣ 　 　　LL/　　、　 　/
　　 　 　.l　　 ヾ:ヽ `　、_　　　　　　＼＼ '
　　　　　l　　　 ヾ:ヽ　 　ト`ー-r-;;y‐T^
　　　 　 |　　　　ヾ ｀ニニ「〈〉フ /‖. j

>>161
ＬＦＡは他の車が走ってるとはいえ
レースゲーでおなじみのニュル北みたいに荒れたハイスピードコースは４ＷＤが有利

>>485
すみません、金融危機で金無くてリッターSSぐらいしか乗れないんで

80スープラとプリウスの合いの子みたいなデザインだな。
Z06乗りの俺としては、この車に不思議なほど競争心や嫉妬の感情を煽られない。
さすがトヨタだ。

>>484
まあ、リッターあたり120馬力以上絞り出してるってのが
どう見ても嘘だろうしな

youtubeでベイロンvs〜とか800馬力のGT-Rvs〜を
やってる人たちに早く対決させて欲しい。

>>484
24時間耐久レースでアクセル底まで踏むと思ってるの？
http://gazoo.com/racing/ajidukuri/nul2009report/index.asp
ベストタイムが8分50秒だぜ？
LF-Aは7分30秒は普通に切れる。
http://img01.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/7276341/P1.jpg
まぁGT-Rも7分20秒前半出してるしそんなに誇れるわけじゃないけど

>>489
120馬力近く の間違いね

ＧＴ５で乗ってやる

>>190
ツインターボの加速はＮＡで１０００ｃｃ多いくらいじゃ追いつけないだろうよ

>>491
＞LF-Aは7分30秒は普通に切れる。
＞http://img01.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/7276341/P1.jpg

なんかアレだな。>1にはない羽が付いてたりだとかｗ

3,000kmごとにエンジンオーバーホール必須とかじゃね？

まぁ、そのうちＳｔｉｇが乗ったラップライムが出るだろうから、ＧＴ−Ｒとの差はすぐにわかるんじゃねーの？

パッと見の外見は豪華なプリウスだな

>>161
なんかＬＦＡ可哀相になって来た・・・

>>495
速度が上がるとその羽は飛び出すんだぜ？

・・・あと俺間違ってた。レース中のベストタイム8分50秒は25kmのフルコースだ・・・orz

ところで話に出てこないけど、誰か注文した人いる？
または知り合いが注文したとか聞いた人いる？

>>500
＞速度が上がるとその羽は飛び出すんだぜ？

なんかますますゲテモノだな。アクセルだけじゃなくていろんなところで誤動作の恐怖がｗ

>>491
>24時間耐久レースでアクセル底まで踏むと思ってるの？
いや、２４耐じゃなくて、ニュルでの走り込みを見て言っているんだけど・・・。

>LF-Aは7分30秒は普通に切れる。
それ、虚偽の自己申告が原因で、コースレコードから削除されてますけど（笑）

>>503
ニュルでの走りこみを見ていっているのならその動画は？
レースの動画しかないと思うが

>>虚偽の自己申告が原因
違う違う。
海外メディアの計測で信頼性に乏しいデータだからだよ。
実力的にも7分30秒は切れる。
まぁそのうちトヨタが正式に出すだろ

>>485
こういうクルマはね。
話題にならないほうがおかしいの。
欲しいと思っても、免許を取得できる年齢じゃない「将来のお客様」かもしれないし、
最近はトヨタの言うところの「リアルなゲーム（がいけない）」で、LFAのデータを完全再現して、登場するかもしれない。
いろいろな意味で怒級のクルマなのに、
こうして話題にもならなかったら、それこそトヨタの最期だろう。

もっとも、いまのトヨタに「将来のお客様」と捉えるような懐の深さがあるかどうか・・・

>>1
このデザインじゃ・・・GT-Rよりダメだな
例え俺がこれを買える金額を持っていたとしても多分599フィオラノかムルシエラゴを買うよ

>>504
ほれ
ttp://www.youtube.com/watch?v=D7i0jgApN70&fmt=18&feature=related

まあ確かにトヨタの発表よりニュルの公式記録を信じたいわな、一般人としては

>485
この値段だと、買うなって言ってるようなもんだろ。
似たような性能に、五倍の金を出す物好きは、そうはいないと思うが。

>>509
ヨタ信者なら居るんじゃね？
金余ってそうだし

馬鹿でかいエンジン載せて馬力とスピードだけで２千万とかで売ってるメーカーより
価格が高いヤツを出すってことは、相当気合が入ってるな。
じーてーあーるなんか猫の糞みたいに後ろ足で埋めちゃうよって事？

>510
ヨタ信者って、そこまでバカなのw？

>>504
＞まぁそのうちトヨタが正式に出すだろ

ちなみにLFAの特集本みたいなやつ立読みしたんだが、
「ニュルのタイムは公表しません。が、相当速いですよ」
って感じのコメントが載ってた。
ニュルを使うのは、タイムを売りにするためではなく
あくまでも良い車に仕上げるためです！って感じだった
から、今後も公表しないかも。

このスペックで1000万切ったら評価するが…。

>>242
>>428
お前はとんでもない車オンチだな
まったく逆だ

これ日本販売分売るの時間かかるんじゃねｗ

値段はスーパー　　車はGTカー

買えない貧乏人がギャーギャー言うなよ
俺もだけど

>>358
数字を見ろボケｗ

買えない貧乏人だが、ＬＦＡは夢のある車だと思うよ

560馬力もあるのに325km/hしか出ないの？

憧れの対象にはならんがな(笑)

音を良くする為にがんばったとかあんまり前面に出す物じゃないよなぁ

>>511
真相は次第に明らかになるだろうけど、
多分・・・・価格差ゆえＧＴＲと同じ土俵には立てないと思う。

ＧＴＲより明白に優れている点があれば、数字をつけて関係者がリークすると思うよ。
ドッコイドッコイがいいところなんじゃないかな？

>>512
高速でも居るだろ
軽でも出せそうなスピードでチンタラ走る老害クラウン

本人はゆとりを演出してるつもりなんだろうがな

価格も含め、「スペック･スーパーカー」

「高学歴ワーキングプア」だな。

そんなスピードどこで出すんだよｗ

>>526
オーバードクターだろｗ
日本の象徴か

カイゼンしすぎでデザインがｗｗｗ

新型もいいけど、やっぱオリジナルのLFOだよな^^

ヒュンダイがこれ出してたら韓国人歓喜してるだろうな
日本人は厳しいぜｗ

世界最高峰のクーペかよ。
スーパーカーじゃねえ。

トヨタはあんま好きじゃないが、かっこいいな。いままでは高くても
１０００万超える車なかったからな。スポーツカーで。
やはりこういうの作ってくれると嬉しくなる。
ホンダも２０００万クラスのスーパーカー出せ

3750万円のカローラｗ

>>1
おせーよ、汽車さん
松本零士に怒られるど

「哲郎、800ぐらいで次出していいのよ」
とメーテル言ってたぞ

ここだけの話、３０００万とかするスーパーカー買って
車の集まりとかに行ってるおっさんのブログとか見ると

ヒマなんだなぁと思う

この車で何がしか事を成す、「勝てる」ってイメージが湧かない。
(どこで、何に勝つのかってのはそれぞれに任せるとして)

4000万近くの価格で、こんだけ目立たないスタイルの車も珍しい。

>>537
実際、ちょっと加速するとすぐに前の車にツッカカルだけだろうな。

>>538
そうか？工芸的な美しさのフェラなんかより機能美を
感じさせていかにも速そうに見えるが・・・

>>528
ここでトヨタが出す、ことに意味があったわけだ。

>>534
カローラに失礼。

スープラのくせに

サイドとリアのデザインはまだいいけどフロントはなぜこんなに平凡になったんだろ
本当はもっと突き抜けたかったんだけど日本の規制に通らないのでこんなのになったのか

>>539
敵が居なけりゃ腕も奮えない、手も足も出ないミミズだよ

って歌があった

まぁ値段にはもうインパクトは感じない。
5000万のNSX-R GTとか見てしまったから。

安いな
1ケース買うよ

インドのタタ社ナノにぶつけられて炎上とかだとまさに痛いナ

>>540
工芸的ならｳﾞｪｲﾛﾝだし、
速くもねーんだよ。コイツ。

しかも、レクサス。
今のスポーツカーは、空力から、
ライト周り以外はみな似通って来てる。
しかし、コイツはその路線にない。
そのうえ、そのオリジナリティは、レクサスっぽいわけでもない。

法定速度以上出る車をなぜ野放しにするのか

１の画像だけ出されて光岡の新作だって言われても、誰も疑問を持たないだろうな

>>533
現在のホンダは…↓
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020310.html
あれもこれも止める一方で、ホンダは今後、主に低燃費商品の
開発に経営資源を集中する。具体的には、ハイブリッドモデル
とさらなるコンパクトモデルだ。
　フィットより小さなコンパクトカーの開発は、2〜3年後の発売を
目指して計画中。原材料費の影響に対応するとともに、これから
自動車の普及が見込まれる国々にアピールする。
　差し迫った状況ではありながら、「政府に支援を要請したりはしない」
「我々は、それ以前に自分たちでやれることがあると思っています」と、
福井威夫社長は力強いコメントで記者会見を締めくくった。

http://response.jp/article/2008/12/17/117947.html　
また、2010年の本格稼働を予定していたさくら市の新研究所に
ついても、稼働開始時期を延期する。
研究・開発分野では、投資の優先順位を再度見直すと同時に、
激動する環境で生き残り、持続的な成長を可能にするための
将来の投資に集中する、としている。

車両価格３０円で毎月の維持費が３億円とかだったら度肝を抜かれたんだが

性能を発揮する場がないウドの大木かもしれんな

こんな車で出かけたら昨日どこどこ行ってたでしょってすぐ近所や会社にバレそうだなｗ

年収３年分か。
ちょっと手が出ないなあ。

新車を最初から１５年以上乗るつもりで買うユーザーって
トヨタユーザーには殆どいないと思うが
ベンツだったら結構いると思う

L-finesseは車に適用するのは無理だからもう止めなって

>>346
トルク(実用域での馬力）が細いから，V10をLSに載せると
車重の増減によってはむしろ現状より遅くなる。

住宅一軒分だな
だれか買ってこれに住めよ

日本の公道で走るような車じゃない

警察車両に納品するのならわかるが

>>560
サービスで練炭付いてくるのか？

中古市場に出回るまで待つとするか

>>554
性能目一杯引き出さなくても楽しめるのがＦＲの良い所

値段4分の1のGTｰRに負ける自称スーパーカーw

>>557
最近は縦目ベンツにプレミアが付くぐらいだしな

ここまで来て真のプレミアムと言えるのだろう
発足2年のレクサスはまだまだこれからだ

>>550
法というものはあくまでまず人に対するものなので。
犬猫等命ある動物はもちろん植物・虫でさえ物扱いの国で
命なき物はそれこそ二の次三の次ってもんよ。

よってまずは乗り物に乗る人の規制が第一。

いつも思うんだけど、なんでレクサス買うの？？？
恥ずかしくないの？
なんで高いだけで性能の無いトヨタ車を買うの？

今しがたNHKで世界の電気自動車に対する取り組みを特集していたが…

日本の得意分野であるコンパクトカーは今後電気自動車に取って代わられるんだろうか？

街乗りの小回りとかコンパクトさとかでは電気自動車に軍配があがるのかねえ・・

>>568
名前変えただけのＦＭＣと知らないとか、
お付き合いでとか、
国産以外買うわけにいかないとか、
クラウンじゃつまらんとか
あるんじゃないか？

それより、この車はパワーウインドや電動格納式ドアミラーは付いてるのか？

>>568
それいったらフェラーリはどうなんだと・・・
おまいらがダサい車ばっかし作りやがってと
言ってるから、こうやって作ったのにさ。

>>568
トヨタという車だけで高級感がなくなるから

国産でも、この価格帯の車があっても良いじゃない。
単純に高い車に乗りたい人も居るのだろうし。

ロッテリアのマークはやめてくれ

>>573
だからレクサスじゃないのか・・・さすがにトヨタのマークが
付いてたら４０００万でも魅力半減

ひょっとしたら2000GTみたいにプレミアが付くかも
多分、きっと、願わくば

マット変えると325出る車？

なんでもいいけどロータスエヴォーラでいいよ。
あれなら家族持ちでも使える。

>>577
多分、木炭車みたいなプレミアがつくと思う。

レクサスなんてどうでもいいから、SW２０再販しろよ！

http://up.2chan.net/e/src/1256458385143.jpg

なんで買えない奴が騒いでんの？

>>550
法定速度に根拠が無いから。

>>579
後ろむっちゃ狭くなかったか？
ロータスもいいけどリセールバリューが全く期待出来なさそうだから
中古のポルシェ辺りが無難と思った。やっぱり後ろは狭いけど

みんな、おヒマだなw

この車は誰でも速く走れるよ！だってアクセル戻って来ないし！

>>569
街乗りコンパクトはメカニズムを少なく出来るＥＶが圧倒的に有利でしょ
ただ、ＥＶはモーターとバッテリーの性能次第になるから、ＰＣみたいに本体自体に大した価値は無くなる
エンジン車は、無駄にデカいエンジンがデンと存在するから、限られたサイズの中でどういったエンジンを使いどう置くかという工夫が面白い
真空管とＬＳＩみたいな話だよな

>>582
なんかギャグでやっているっぽいな

FT-86は貧乏人のLF-Aだったわけだ
「いつかはクラウン」なラインナップを忘れないのはさすがだw

エンジン性能が若干challengedだが、まずまずいい車だと思うがな

DQNやサラリーマンじゃない金持ちのコヤジが
乗る車としてかなりいいとあたしは思う。
外車じゃいかにもだし。

せめて８気筒なら即買いだったんだがなー

>>583
買えないと騒いじゃいけない法律でもあるの？

もともと、経済的に成功した、ごく一部の人しか相手にしてない商品だから、価格とか性能は別にどうでもいい。
高級車買う人は、希少性を求めてるわけで、別に性能に金出してるわけじゃないからな。
けど、デザインに独自性がないのは、どうにかならんのかコレ。
全体的に見たらフェラーリ、真後ろから見たらランボルギーニのパクリ感丸出しじゃないか。

単なるスーパーカーに興味はありません
って某女子高生が言ってた

>>577
この後に軽量車にオープンも控えてるから合計千台くらい作ると思う。

1,000台も売ってプレミアムが付くか？

>>590
トヨタ的には間を埋めるＶ８ＦＲが本命なんだろうね
いずれ必ず出すと思う

>>569　中国で自動車産業参入６年のメーカーが一応走れるの作ってたね。
電池積みまくってるからか、軽自動車くらいの大きさで２トンもあるそうだが。

それからそことは別だったと思うが、たった一台完成させた試作車を展示会に送る日に
思いっきりぶつけて壊してたあれは一体何？
急に突然衝突試験やったのかと思ったよ。あんなにまともにぶつけるものか。
もしかしてテレビ的ヤラセなのかな？なんだかさっぱり分からなかったよ。

そのうちNSXとか思ってたけど、こいつは100%可能性ないな、おもちゃには高すぎる。
ところでNSXの後継モデルは出るんですかぁ？

>>596
そもそも女子高生は車に興味ないから。

>>597
プレミアムってのは台数関係なく欲しい人が居るほど付くんですぜ

レクサスを欲しがる人がどれだけ居るか知らんが

>>600
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020310.html

某パチ屋のボンがこの車乗りたくないって言ってるｗ
彼の家はスーパーカーコレクターなのにｗ

>>599
あの番組は，いかにも東京人の視点だと思ったよ。

東京人は電車(特に新幹線）が大好きだからクルマも電動の方が良いと
思うんだろうな。

>>602
＞プレミアムってのは台数関係なく欲しい人が居るほど付くんですぜ

つまり台数が少なければ少ないほどプレミアムが付く可能性が高い訳だが

富士のサーキットをスカトロ会場にした記念の車なの？

しかしケツ以外印象に残らないデザインだな
明日には忘れてるよ

>>606
いやいや、日産パオが解体屋で鉄屑になってた

台数少なくても皆が欲しがらない物はやっぱ駄目だ

青山王子あたりがシャレで買うんじゃね

白物家電ばかり造るトヨタだけど、たま〜にこういうぶっ飛んだ車だすよな。
廉価ミッドシップのＭＲ-２、ガルウィングのセラ、最近だとｉＱとか。
出す出す詐欺ばかりのホンダよりはマシだと思うよ。
ホンダは完全に狼少年だからｗ
でも変態車を出す割に、車好きのツボを外すのは相変わらずトヨタだわｗ

>>609
オレは付く可能性と言ったんだが読めない方？

なんで日本車は、速度規制あるんだよ。
非関税障壁じゃねーか。

ついでに、世界一ボロ車しか作れなかった時分に設定された、
高速の100キロ規制も見直せ。

>>612
すまんかった、可能性の問題だったか

なんでいつも銀色なんだろう

>>556
うん。
資産の端数分をたまたま１年普通預金に入れたままにしといたら４０００万利息がついてた、て奴が買う車だなこれは

>>612
これを五千万でも欲しい人が出るということ？

完売したら「モデルチェンジ」してLFBを出すわな。
LFBは直噴DCTかも。

でも止まりません

Ｖ１０なんだな。
センチュリーのＶ１２があるのに贅沢な会社だな。
こんな会社がクルマ売れないなんて言ってるなんてお笑いだぜ。

この車は自分の真ん中に俺が帰ってくる車だ

はたして20年後に値が付くかどうか

完全に投資の対象だな

これエコカー減税受けられるなら買うよww

たまにポツンとこんなの出して、ハイテク系の技術盛り込んでるくらいでは
オーラもなくて、名車ではなく後に珍車扱いくらいにしかならないんじゃないの。

>>622
高値掴みになるのがオチな価格設定だな

興味ないからageて来るなよ

これを買うやつは六百万円以上も税金を払うのか。凄いな。

５００万位の車に見える

>>615
えっ、何が？

>>624
あんまり公開されてないけど、この車って何か技術ハイライトってあるのかな？
ハイテクっても、基本コンポーネンツはどれも枯れた技術じゃねーの？

性能はともかくデザインが

>>619
F1優勝記念車の予定だったから、V10
あまりにも勝てない期間長すぎでレギュレーションが変わってしまったと

車のスレで盛り上がるなんてちょと微笑ましいな

買える買えない、は別として見ただけで「速いんだろうなあ」って思わせる何かが無い車ではあるよね
車重を何とかしてあと100キロ落としてりゃインパクト違っただろうに
軽いと安定感がどうこうとか判る頃には500台売れてるだろうし


関係ないけど今日88円均一の回転寿司行ったらGT-Rが身障者プレート付けて身障者スペースに止めてた
嘘だとは言わないけど何かねえ・・・

３７５０万

トヨタの創業家なら買えるな。

>>385
いやカタログ表記を越えてるのは別にいいだろ。
トヨタみたいにカタログ表記の遙か下だったら顧客に対する詐欺行為だけど。

５００人に惚れられればいいだけなのに八方美人で万人に気に入られようとしてるから
嫌われる。

計算間違えた。税金は取得税に消費税，重量税，自動車税で約四百万円。

>>638
金なら銀行にいくらでもあるじゃないか

>>634
赤とエンブレムで誤魔化してるブランド商売のメーカーよりはマシだよ

>>550
最大積載量*登坂能力。

この車を買う人がいるとして、買う理由ってのは３７５０万を出せる財力があるというのをアピールするためだけだろうな。
他には何一つメリットないし。

大企業の弊害を集約した車だ。
とんがったところが、何もない。
これでいいと思ってるんだから、TOYOTAの行く末も知れたものさ。

3700万か。
一生縁のない車だな。

BNFでさえ親父用のマジェスタを買うだけなのに

ＳＺのＡＴのスープラ乗ってるけど
ＲＺの６速ＭＴにしときゃよかったかも
せめてＭＴがよかったかも

最初アリスト探してたからミッションがＡＴでも良いと思ってたのと
教習所でＳ３００乗って４人乗りでもらくらく加速したからＮＡでもいいと思った。

だけどやっぱり乗ってるうちに、スポーツカーなら走るのが楽しくないと駄目だと思った。
でもナビとフルエアロと社外ホイール付いてたから見た目はかっこいいしナビはすごく重宝している

割り切れないところが最近のトヨタだからこの車もしかり

スーパーカーもいいけどその前にマトモな市販車を作れよな＜トヨタ

スーパーカーって結構、車体サイズがデカイのが多いよな
やはりサーキット重視で開発すると自然とデカくなるのか？

何でこんなに叩かれてんだ？
見た目は好みはあるだろうが悪い車ではないぞ。

商業的にはどうだろな。
スーパーカーてのは奢った無駄さが必要だから。

>>646
楽しさはATだってそれほど変わらんだろ

街中ででっかいリヤウイング付けてるのって恥ずかしいからな。
ＬＦＡは格納すればリヤウイングが無くなるから銀座でも走れるよね。

別売で出るであろう巨大リアウイング付ければニュル６分台に突入かな？

MR2、MRSのデザインは悪くなかった。
スプラよりいい。

レクサスMRF-h
でハイブリッドスポーツ出してみ
買ってやるよ
１万円くれれば毎日8時間都内乗り回してやる

>>640
でもそのブランドに世界中で多くの人が幸せに騙されている現実も大事だぜw

>>646
お前の欲しかったのは結局スポーツカーじゃなくて
スポーティカーだっただけの話じゃないの？

トヨタを3750万円で買った
この一言でプゲラされそうな逆ステイタス感がなあ

>>8
バッテリーとモーターでも積んでんじゃね？
まぁ普通にいらねぇけどな、こんなん。

>>640
今度の458はDCT＆直噴の本気仕様だよ。

>>651
この程度の性能じゃRadicalSR8には程遠いべ

R34でいいや

>>651
バカ発見

>>650
うんまぁ。ただ、ダイレクト感が無いのと
減速時はロックアップしないからエンブレが利かなくて
コーナリングのアクセルワークで車との一体感みたいなのが物足りないんだよね〜

パワーはターボで無くていいからミッションはＭＴにしときゃよかった。

>>646
80ヌーブラは良い車、トヨタ最後の良心だったが、ＳＺのＡＴじゃないと良いタマがもう見つからんぞ、中古しかないし。

俺の住んでるマンションと同じ値段（ｗ

>>660
広報の想定問答集の棒読みだよ、きっと。書いた本人だってそんなこと思ってないよ、きっと･･･

しかし>>1の画像の1番目見てふと思ったんだが・・・

サイドウィンドの後方部分なんと言ったらいいのか
ささくれ見たいな形状になっているのがフェアレディＺのライトもそうだったと思うが
デザイナーの個性？

４千万なんてスーパーカーの領域なのに、何つーおっさん臭いデザインなんだ
もっと馬鹿馬鹿しい、ガキ臭いデザインにしろって
加齢臭漂うスーパーカーＮＯ１のアウディＲ８を遥かに超える油臭いおっさんカーなんて誰が欲しがるんだよ
レクサスは全てが悪趣味の塊

誰も興味ない

>>661
ATからMTに換装出来るよ金かかるけど

後ろの網くらい本当の網つけてほしかった。　質感が上がるのに。。

なんであんなプラ製なんだろ？

>>643
何言ってんだ
専用設計てんこ盛りのV10ピュアスポーツだよ
とんがりまくりだろ

馬鹿だなあ、おまいら、これはトヨタ社員が必ず買うんだよ。
30年ローンで月10万のローンを入社時に組み込まれる。
そうすれば、会社の売り上げも企業の平均年収も水増しされるだろ？

パワーウェイトレシオ2.5って欠伸が出る領域だろ

>>670
本気で音質を重視したために直噴をあきらめました。

ツインクラッチ式TMもコストと系列（アイシン）を切る覚悟が足りず採用しません。

HPに出てるスペックって、目標値も含んでるみたいだね。
つまり、現状ではまだスペックで謳ってる数値が出せてないんだろう。
80%の完成品か？

GT-Rでいいや。

ニュルブルクリンクのラップタイム一覧。  

http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

一時期LF-Aプロトタイプのタイム（トヨタ自己申告）が掲載されてましたが、
信憑性が明らかにない、と言う理由で削除されましたｗ
実際のLF-Aのタイムはこの動画を参照↓

http://www.youtube.com/watch?v=D7i0jgApN70

カタログスペック
GT-R 1740kg 485ps P/Wレシオ　3.59kg/ps
LFA  1480kg 560ps P/Wレシオ　2.64kg/ps

普通このスペックなら、いくらLFAのコーナーがタコでも直線で追いつくはずだが
動画を見ると、直線でもGT-RがLFAをぶっちぎっている。
LFAは例によってヨタ馬力なのではないか？
カタログスペックの560馬力にヨタ馬力係数の0.75を掛けると420馬力となるが
おそらく実馬力はその辺だと思われる。

>>633
平均年齢40前後だけどな

>>1
スープラの焼き直しみたいだなぁ

俺１５０キロも出したら心臓バクバクだ
高速道路余り好きじゃない

良い車乗ってもゆったり乗りたい
歳取ったせいだろうか

>>676
LFAはピーキーなエンジンだから，GT-Rに比べて加速（トルクの積分）が大きくならない。

しかもシングルクラッチ式だから，シフトチェンジごとにロスが生じる。

225km/hオーバーだと欠格期間何年ぐらいになるんだろう？

>>680
それを一言で言うとカス車って事になるな

外野が四の五の言わずに筑波でもフジでもなんでも良いからやって見りゃいいじゃん

>>678
なんつうかシルエットからして
どこぞのショップが改造したDQNスープラみたいな

>>673
買って乗るやつにそこまでのテクニック無いから大丈夫さー

フルスロットルマットはオプションで装備可能ですか?

乗って楽しそうだから良いんじゃね？
ＧＴＲが８とか１０気筒ならなあ。。。。
何で６気筒なんだよ。音が腐ってる。

ここ見てると､この車の評判悪いけど…ここに書き込んでる奴ら（俺を含む）でこの車を買える奴は居ないんだろうな…遠吠えみたいで哀しいっす

>>687
せめて庶民的と言ってやれよ

ノロマなF1よりましかも

>>688
まぁ、買えない奴でもどうこう言ってくれないと、この手の車の存在価値って無いだろｗ
純粋にハンドリングを楽しむにも、暴力的な加速を楽しむにしても、もはやこのクラスは
オーバースペックだし。

>>687
V12に比べるとV10やV8も・・・まあ好みの問題もありますけどね

>>687
GT-Rの音そんな悪くないよ

ブレーキのキャリパーは８６と共通部品です。
とかだったら、トヨタらしいなｗ

要らねー
300万で250ｷﾛ出るエイトで充分

ニュル24耐でフェアレディZやS2000とかに大惨敗したのに大丈夫なの？

この値段でも一般のトヨタ車みたいに波打った塗装なら嫌だな

>>694
それ、ドライバーに死ねと言ってるようなもんだなｗ

>>698
レクサスやめて、楽殺とかにしようｗ

>>698
まぁ、２回フルブレーキかませば制動力がガタ落ちになるクラウンとか、そういう場面に出くわさない
様な車では、そういう作りばっかりだよ。トヨタは。

レクサスブランドにハク付けるには必要なクルマなんだろうな。

今つべで見たが
細かいピッチが出てるのが気になるな
フロント周りの空力も悪そうだし
値段だけ先行した感じがする

>>690
こいつもこのスペックにしては不自然にもっさりだが

>>703
車重も馬力も嘘ついてるとしか思えないよな。
まあ、カタログスペックで嘘つくのはトヨタの伝統芸能みたいなもんだが。

>>697
レクサスは、その辺の評価は良いから
大丈夫でしょうよ。

でもやっぱり、この価格帯で買うなら
ポルシェかフェラーリになるでしょうね。
メンテ云々言うならGTｰRでも構わないし。

レクサスなんて車に興味の無い中年親父が買ってるだけなのに
このクラスの値段の車買うカーキチは見向きもしないんじゃないか

>>84
こいつ最強の馬鹿だなｗｗｗ

日本では売れないだろうけど、中国あたりじゃ飛ぶように売れるんじゃね？

トヨタの内燃機関最後の記念碑的作品になるかな
安物のモーター搭載車にあっさり追い越される時代はもうすぐ

>>706
カーキチｗｗｗ
くぅ〜、シビレるっ！
イカすっ！
ナウなヤングはこうでなくっちゃね

>>705
たぶんね、ポルシェやフェラーリに飽きた人が
「退屈しのぎにFRでも乗ってみるかな」と言って買うんだよ

>>704
もしくはトラクションコントロールがへぼとか、タイヤがスタッドレスとか

>>706
レクサスどうこうで語るカテゴリじゃないから

>>674
カタログ値なんて飾りです　偉い人にはｒｙ

関係ないがうちのアパート（5万円）にレクサスLS600乗ってるやつがいるのだが
たまに会った印象では貧乏な不動産屋みたいな井出達の30代なんだが
ヤクザなんでしょうかね？

SLRマクラーレンがMRとかいってるやついるな

四千万もすんなら、突っ込んで死ぬ家族特攻のときは３００キロぐらいでちゃうのけ？

レクサス車全体に漂う
怖そうな雰囲気に作ってない所や
実際の価格よりも
かなり安く見える雰囲気が
なんだか新しくて画期的

レクサスに3000万以上なんて出す気にならない。

そんなの買うなら997からカレラGTに乗り換えるな。

>>676
一発のタイムと耐久レースのタイム比較しても話にならん
直線だって常に全開にしてれば２４時間なんて完走出来ないし、耐久だと燃費も絡んでくる

レクサス乗る一番の理由って見栄を張りたいからでしょ
でもスーパーカーってのは少年の心をくすぐる、見栄とか実用性とか関係なくただ好きだから買うわけだ
明らかに真逆の存在

ゼロがひとつ多いだろ？誤植だろ？
このスレにだって欲しいヤツいないだろ？ｗ

値段のわりにはボンネットとフェンダーの隙間とか昭和の車なみに酷い件について

それよりも２２２Ｄの市販化を
コンパクトクーペボディのＭＲ方式ＡＷＤなんてマニア向けだろｗ
そっちのほうが希少性は高い筈
金持ちは珍しいと思って買うぞ

かっけーな

金が唸るほどあったら欲しいわ

知り合いが勤める会社（中小）の社長の息子の専務が会社経費で買うそうです・・

ふつうにいらない子

ランエボチューンしたほうが速いな

税金対策用に１台いかがでしょ？

速く走る事においてこれといった実績のないトヨタがこんなの作ってもなぁ・・・値段も値段だし。
モロ直線番長っぽいし。

経費で落とせるかな。
税務署に突っ込まれるんじゃない？

６００万円で買える、キャデラックのセダンと同じ馬力じゃん
３７５０万は高杉

送迎用なら4ドアにしなさいとか税務署から指導はいる場合あるよね。
何百億も売り上げのある大企業ならともかく中小企業でこういう車
経費でのっちゃうと後が怖いよｗ

>>727
遅いよ
相手にならんだろ

家はずっとトヨタ車乗ってるが
これ買うぐらいならＧＴＲが欲しいんだが

>>733
ＬＦＡが、だよな？

みてみないとわからないけど
GTRはフェラーリと並んでも遜色ないんだよなあ。
GTRとLFA同時に並ばせたとき3000万の価値があるかどうかわかりそう。

ランエボに3000万もチューンできるんだろ？エボのほうがはやいのは当たり前じゃん

ゾンダみたいに見えるところ全部カーボン製にして
カーキチを黙らせろ

チューンしたものとフルノーマルを比べるのもなー

別にカーボンなんて柄だけで強度ともなってなければ
安く作れるわけで

こんなの買うなら
M5とかAMGのほうがセンスよく見られると思うがなあ。
実際のところどうなの？

しばらく経ったら無かったことにされてそう

性能も地味だし、カーボンコンポジット有り難がる意味も今後は薄れていくだろうし、造形的な美しさもない

LFA？　ああ、そんなのもあったね…的な扱いになりそうな予感

>>738
いろんな意味で、ゾンダFの方が格上だよな

LFAがやろうとしていることにおいて、何もかも上回ってる

一発で免許取り消しじゃん。

レクサスを買いに行く車がない

LFAってどういう意味？

Less Faster Automobile

50万の中古車が75台も買える。

>>746
Lean Factry Automation

これがハイブリッドや電気自動車とかだったらすげぇぇぇぇ！
となるだろうが、普通のスポーツ車では何の評価もされんだろ
何かF1撤退前の最後っ屁としか思えんな

燃費にミラXスマートドライブやプリウス、インサイト、エスティマハイブリッド

首都高速、大阪環状、国道敷地合流に
エボ、旧インプSTI、GTR、ISF

と分けて乗るのがいい

ハイッ

ヤ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜っ！

最終スープラが出た時も４００万円でポルシェに勝る性能。っていわれてたよな。
トヨタくらいになるとある程度の超高性能車なんて簡単にできるんだろう。
問題は、その超高性能車を欲しいと思わせることができるかどうか。
デザインが悪くても圧倒的に世界一の性能があるんならバカ売れするだろうが、
そう簡単にはいくまい。

ＧＴ−ＯＮＥ出せばよかったのに

ＮＳＸは結局ハイブリッド仕様でで350馬力になったんだっけ？？

http://xn--lck1aye5hbb.com/images/Toyota-GT-One.jpg

車が趣味の人はスポーツカーとか欲しいものなの？
フェラーリとかカウンタックとか、よく知らないけど
軽のほうが好きとかいないのかしらん

こういう車をぽんと買って、単なる道具として乗ってみたいな。
マッドマックス２のインターセプターみたいにボコボコになるまで
つかい倒してみたい。

>>521
空力の問題。
同じ車体で比較したとき、300km/hと400km/hでは、必要な馬力が2倍近く違う。
325km/hは560馬力では妥当な数字だと思う。

もう！さそってるでしょ！
名無しとか！クマとか！

http://www.youtube.com/watch?v=bhbtdzd2MJo&feature=related

他のスーパーカーと比べてどうなんだろう？

LexusでFA

「ちょっと走行中にボタンで羽を出してみたかったから小遣い使った」
ぐらいの身分が買うのか。

こういう贅沢品の税額をあげるべきだ。鳩山、車屋の顔色はみるなよ

レクサスブースは華麗臭が凄かった

こんな車乗っててもＤＱＮにイタズラされるか
ＤＱＮに盗難されるか
見とれたＤＱＮの脇見運転事故で廃車のどれかだな

フェラーリ意識しすぎ
相当限られた場所でしか走れないし、そもそも運転しずらいのは明白
まあエンジンとフォルムだけ優先させるとこうなるのは仕方ないが
どっちゃにしろフェラーリと同じ見かけだけのスーパーカー
日本の公道なんかで走らせてもただの自慢で、盗難怖くてうかつに駐車もできんだろこれｗ

雪道つかジャンプスキーの滑り台みたいなとこを登ってく
アウディクワトロが一番衝撃的な車のＣＭだったな。
速いとか馬力があるとかって短距離の陸上とかボディビルダー的に
非常にどうでもいい考えだな。すべては実践で、だ。

ナイト2000はいつ出来るんだ？

10年前に発売してたら F1にしてもトヨタは後手ハイブリットに逆行してる車を出すトヨタ 空気嫁ｗ

なんというか、見た目もスペックも１０年前の車だよなー・・・。

スーパーカーとしてフェラーリに劣り、
レースカーとしてGTRに劣る

なんでトヨタこんなもん作ったんだ

金持ってて見栄っ張りな人種が買う

水商売とか自営業で一発当てた人とか

この車、この値段でも赤字じゃないか

半分意地で発売まで漕ぎ着けたような

ちんぽ

携帯差し込んだら愛くるしいキャラクターがナビゲーションしてくれる装置作った方が良い。

どうやら補助金無しでもトヨタは安泰のようだな

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87 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/10/25(日) 15:37:01 ID:ypz9YXcS0
すごいトヨタセンスが感じられる車だな

88 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/10/25(日) 15:38:04 ID:EcBD1THB0
正面はスターウォーズの兵隊に似てるな

メーカーに扇動されろ

白紙撤回されたホンダNSXの方を販売して欲しかったわ

すげえ
俺の年収の三倍かよ

FT-86ってトヨタ販売はノンターボで
スバルからはターボ･モデルが出るんだな。

フロアーマットはちゃんと作れよなｗ

スープラだなぁｗ

もっと革新的なデザインしろよｗ

>>719
>直線だって常に全開にしてれば２４時間なんて完走出来ないし

なんかものすごく面白い事書いてるなお前ｗ
車に一番ダメージがないのがストレートなんだが。

スゲー
オレの２か月分の給料か

>>775
昔、女の子が出てきて話してくれるナビつくってたろ？トヨタ。
イベントや季節、時間帯で衣装変わったり、帰宅時間でセリフ変わったりとか。
音声認識タイプのやつ。

以前友達の１００チェイサーに付いてたぞ。
が、次のモデルチェンジで無くなったみたいだけどね。
毎日だと、ウザいんじゃね？

この車にしてもGT-RにしてもFT-86にしても、
なんで日本のスポーツカーはこんなにカッコ悪いんだ。わざとやってんのか

新型GT-Rが四台も買えるなんてビックリ！！

スバル販売のFT86って4WDターボなんだって！
スバル販売のFT86は売れるだろ？
トヨタのターボ無しは売れないと思うけど

夢の無いデザイン

336 名無しさん＠十周年 2009/10/23(金) 22:19:56 ID:MzWkXP1Y0
1300ccの同じメーカーの車で平成8年と、平成17年を比較してみると、
車の価格は50万円ぐらい値上がり、所得は100万円ぐらい下がった。
だから売れない。
こんな簡単なことが分からないのか？

　※平成8年
　http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/TO/S078/F002/
　トヨタ スターレット 1996年1月〜モデル1.3 ルフレ
　価格帯：77.5万円（税抜）

　※平成17年
　http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/TO/S018/F002/M005/G005/
　トヨタ ヴィッツ 2005年2月〜モデル　1.3 F
　価格帯：124.4万円

　http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/k-tyosa/k-tyosa06/2-1.html
　全世帯の１世帯当たり平均所得金額 (万円)
　平成8年 　661.2
　平成17年　563.8

ハチロク？笑かすなwwwwwwwwwwwwwwwwww
AE86の値段って130万円台だからね。

　GT(2ドア_MT_1.6) \1,322,000
　http://www.carview.co.jp/catalog/TOYOTA/COROLLA_LEVIN/1983/spec/

ださすぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これが今の日本ですｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>787
全くだ、日本車のデザインはごちゃごちゃした線が多すぎる。

Stig試乗まだー？

>>785
2人生分ｗ

>>784
トヨタ車だけ特別に繊細（笑)なんだろ

後ろ姿はいいんじゃね？　現物を見たいわ。

峠道ではぼくの車が勝ちます!!!!
280馬力ですが...ｗｗｗ

ＧＴＲに勝てるスーパーカーなどこの世には存在しないって事だけは分かったｗ

さすが技術の日産だけはあるなｗｗｗ

トヨタがこんなスポーツカーだしたら
ＧＴＲの凄さが良く解る

　　 　　 ＿__　　　　━┓
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http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/323/349/tms107.jpg

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/323/349/tms110.jpg

日産にも同等の値段のスーパーGT-Rを出して欲しいな。

これは三菱GTOのモデルチェンジですか？ｗ

そろそろ空飛べる車でも作れよ

ＧＴＲなんて官能とは無縁の商用車だろｗ
荷物を運ぶんじゃなく、レース用に特化した商用車
ウルサいだけのＶ６、動力を効率的に伝える為だけの４ＷＤシステム、乱雑に並べられたメーター…本質はトラックと変わらんよ

NSXは20年くらい前でした...
この車は何を意図しているのか
教えて下さい　簡潔に！

LFAのデザイナーは誰だ？
センスないな〜

マジで乗ったことあるの？

鹿のオスが出てきました
今日　練習中です

>>805 歴代のスーパーカーは？？つーか、めちゃくちゃピント外れたいちゃもんだな。

出ました！

懲りずに真似マネーカー！

あふぉ曝し！

F1で優勝したら発表みたいに言われてたけど我慢出来なくなったのか

3700万って言ってるじゃん
何でお前らがこの車を語ってるの
お前らを対象にした車じゃないんだよ
身の程をわきまえろ

>>806
ＦＬＡが意図してるのは、ＦＲスポーツの新しい夜明けだな
ＮＳＸは所詮パクリ、ＮＳＸは何も変革をもたらしていない
ＦＬＡはスポーツカーの主流をＶ８ミッドからＶ８ＦＲに変えてしまうかもしれない
そーいったキッカケを作ろうとした意欲作

>>813
その通りだな。
おそらく、アメリカの金持ちだけ相手にした車だろうな。

製造原価は10万円くらいって聞いた
それを4000万円で売るとかぼったくりじゃね

後ろから見るとカｯコワルイ‥

たけーよ

>>815
500台ならマニアと金持ちで余裕で売り切れるだろうしな

>>794
その前に、ジェレミーにくそみそに言われるだろw

ただでさえトヨタ嫌いなのに、トヨタのコンセプトから外れたらなおさらボコボコにいうだろw

>>791
最底辺の車種と中間車種を比べるのはフェアじゃないな
今の安全装備が充実してるヴィッツの最安は107.6万円
でもABSどころかサイドやカーテンエアバッグまでついてる
当時の命の重さの値段が今の命の重さの値段より安かったと考えたほうがいい

>>813
いやいやＬＦＡは、ラグジュアリーにどっぷり浸かってしまいオッサン車の代名詞となりつつあるＦＲというカテゴリー、この全体像をまた楽しい若者が憧れるカテゴリーにしようという車
フェラーリやランボルギーニがミッドシップを牽引し、ミッドシップを若者の憧れにしたのと同様、ＦＬＡは今後のＦＲを牽引する
Ｖ１０ＦＲでも１４８０ｋｇで作れるんだ、Ｖ８なら１２８０ｋｇで、Ｖ６なら…、肥大化するＦＲに、ミッドシップに逃げるＦＲメーカーに渇を入れ、もっとＦＲも頑張ろうぜと言ってるんだよ
ＥＶ時代に生き残る内燃機関、ＭＲもＦＲもＦＦもＲＲも残った方が良いじゃないか

何で今時シングルクラッチなの？

来年のスーパーGTに登場するのか？

不景気で貧乏人にクルマが売れないから金持ち路線に走ったなwww

GTRのほうが速いしカッコイイと思うのは俺の気のせいか？

斬新さがない。限定台数で売れる前提で作ってるから地味だね

ぼくはランエボとか軽いstiがすきです

日本車ｗ所詮日本車でしょ？ｗ

っていうやつはマジで存在する

つうか国内で３７５０万ってことは海外では更に跳ね上がるのかｗ

ばーか　FXでもやってみれ

なんでレクサスなんて名前で出したんだろうなぁ
TOYOTAって書いてくれないと分かりにくいじゃん
そんなにTOYOTAって書くのが嫌だったのか？

>>822
そんなもの、値段1/4のコルベットでいいわ

さぁ、金持ちとトヨタの重役は率先して購入して、消費税を国庫に納めてくれ。

TOYOTAの高級車って
型落ちすると、なんでいつもDQN車になるの？

>>831
FX?　てめー中卒ニートだろｗ

関税のことだよ

>>814
LFAクーペってV10だけど・・・・

あほ、日本が貧乏だった　それだけ

ウチのマンションと500万しか違わないのかよ！

何、560馬力とか325kmとかどうせ馬鹿しかのらない新たな殺人カーの誕生？

>>814
NSXがパクリ？フェラーリがNSXの技術とデザインをF355でパクッたのにか？ｗ
オールアルミモノコックボディもNSXが世界初だボケｗ

隼とZZRも340キロ目指すんだ。

このエンジンでつまらん小細工なしのFRで出したのが素晴らしい。久々の男の車だ。

この車が売れなくてまたゲームのせいにするわけですね

買えもしないのになんでスレのびてるの？

>>838
これ外価で換算すると過去最高級の円高水準なのでさらに割高になっちゃうけどな

レクサス暴走「アクセルに問題」…米当局が報告書
２５日付の米ロサンゼルス・タイムズ紙（電子版）は、トヨタ自動車の高級車「レクサス」が米国で暴走事故を起こした問題で、米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）がまとめた新たな報告書で、アクセルペダルの形状に問題があると指摘していると報じた。
このほか、レクサスはエンジンが全開になるとブレーキの力が車を停車させるのには不十分であることにも言及している。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091026-OYT1T00091.htm

FD新車購入　サイドポート　T78 追加６本レビック　F-CONV　などなどで　４００馬力OVER
これで　フェラーリに買った時は　なんてコストパフォーマンスだと思ったな
懐かしい〜

　 　フ　ロ　ア　マ　ッ　ト　も　応　援　し　て　ま　す　！

トヨタはこの車でWRC参戦するんでしょ？
スバルはFT-86ｔでWRC参戦

5スレ目って凄いよな
いかに注目されているのかがわかる

いいか悪いかはともかくな

とりあえず宝クジでも当たらなきゃ買えねえ
クルマなんで性能はせめてGTR以上であって欲しいわ

そう言えばどこかの企業が「車が売れない」とかほざいてたなぁ

>>846
そういうことを気にする人が買う車じゃない！

よく理解出来ません
君たちの誰が乗ったか

ばかなことをいいました　

マジな話だけど予約は抽選？

>>841
フェラーリが誰でも乗れるスーパーカーを作ったきっかけはNSXだよね
一方NSXは誰でもは乗れない車に進化したけど

ヒュンダイ ジェネシス が1位　米新車評価…JDパワー
http://response.jp/issue/2009/0723/article127615_1.html
この調査は、米国で2008年1 ‐ 10月の間に発売された新型車とマイナーチェンジ車を対
象に実施。発売から8か月間に5000台以上が販売されたことを条件に、価格、性能、ロー
ンプログラム、インセンティブなどを総合的に考慮して、新型車のコストパフォーマンスを探る。

1. ヒュンダイ・ジェネシス（689点）
2. フォードF-150（673点）
3. フォルクスワーゲン・ティグアン（663点）

21. トヨタ・カローラ（561点）
26. トヨタ・マトリックス（439点）　　←堂々の最下位ww

>>853
フェラーリなんかだと投機目的で買う人も少なくないけどな。
そういう場合は為替レートも気にしないと…。

>>856
NSXはいい車だったんだろうけど酷評だったね。ＡＴとかあったしｗ
いまじゃあたりまえだけど当時はあんなのはスーパーカーじゃないと。

これって、コルベットより遅いんでしょ？

なんだか、排気口はマツダのパクリ？
リアはAUDI？

同じ高い金出すなら、マツダの新しいのが販売されたら買うかな。

バーカが広告になってる
そんなこと

いつかは
ヴィッツ

>>859
当時のドイツやイギリスだとNSXの評価は高いぞ

初の国産スーパーカー
金があったら欲しいわ

フェラーリのエンジン音の五月蠅さは異常
マフラー外した珍走団１０台分以上の爆音
あんなの日本の住宅街で走らせる場所ねーぞ

スーパーカーの定義

レース活動の資金稼ぎにと
馬鹿な金持ちに売りつけるため、と割り切って造られたスカスカのクルマ

GT-Rより２５００万以上高いわけだが、その２５００万の差はどこにあるの？
データーだけ見るとほぼ互角にしか見えないのだが
デザインもGT-Rの方がかっこよく見えるのは俺だけなのか
別にトヨタアンチとかじゃなくて何が違うのか知りたいな

>>859
元来アメリカ向けのセクレタリカー(初代MR2とかと一緒)が、バブルで肥大化した結果がNSXだから

>価格は3750万円(税込)程度

高すぎるな。
２〜3回乗って飽きる車に半年分の生活費を投入するほど金余ってないわ。

評価は高かったけど、結局周りは皆進化して置いていかれた。
縦置きMRで正常進化していって欲しかったねNSXは。

またアクセル戻らない欠陥車出すのですか

だから言ったべさ
おれの三菱のエボが峠でいちばん！
だっぺ

ｆｔ８６スレに移動しようか。
庶民には関係がない車さ

>>868
元々アメリカ向けじゃなくて
F1に参戦する以上世界に通用する車を作るっていうのがNSX開発のきっかけだから

ゆっけぇーーーーっ！！ニルヴァーシュ！！！！

高い車ほどヘタクソさが際立つ

俺、１０年ＭＲ−Ｓ乗ってる
次の買うから手頃なの出してくれよ

いまだに２０００ＧＴを超えられないのはどういう事だ

2ストロークの12気筒エンジンで出せばいいのに

>>867
安全性だよ

http://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/01/0000001941.jpg
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やっぱトヨタが世界一だね
世界最高の車を作るのはトヨタしかいない

さすがトヨタだ･･
ＧＴ-Ｒを余裕で振り切れる車を作るなんて･････････

>>867
カーボンの材料代
エンジンにチタンパーツを沢山使うとか

　アクセルペダルがアップし始めました！

金余ってる連中もいるんだろな。街で見かけたら１０円パンチの嵐かも。
もちろんそんな事しませんが

>>842
１０年ぐらい前に最高速度300キロ以下に規制されたからだめだよ
でも魔改造したあっさり出るよ

リアのエアダクトって何のためについてるの？

>>888
ラジエーターが後ろについているので

>>885
大馬力FRのテールハッピースープラの後継だから
アクセルさん仕事しないでも自爆が多発しそうな悪寒

>>871
しかもこの車、ブレーキもバイワイヤだからね

これ買ったら、税務署がやってくる

左ハンドルなの？

>>893
極道 乙

これは安いと思ったら桁が違った

>>894
イヤ、>1の写真がさ、あれだから。
日本で、トヨタで、左ハンドルって正直どうよ？

>>890
これを買う人ならサーキット貸し切ってレーサーを雇って優雅にレッスンすることができる。
一度特性を理解すれば大丈夫。

イタルデザインとかに頼めばいいのになぁ。勿体ない。

フォルツァに収録されてる奴かな？カッコ悪いからゲームで乗ればいいや・・・ケバケバの痛車にしてやんよｗ

>>880
フロアマット2500万もするのかｗ

肝心の燃費はどのくらいだ？

欧米の終わりの象徴になるだろう、トヨタがアジアの時代を宣言した車
時代の空気だな

>>190
さすが詐欺会社ｗ

>>867
台数限定

トヨタは潰れるって
投資一般板のMAHAOが夢預言してた
ホンダ位しか残らないらしい

限定車でも買うモノ好き居るんだろうか？
俺、金持ちなら素直にフェラーリ買うよ。

>>878
あれトヨタの車じゃ無いからｗ

オフライン、人海戦術で手作りの車をラインナップして雇用確保するって意図ならまあ
一つの工夫だわな。所得の再分配にはなる。

劣化後のセリカにしか見えない

>>906
フェラーリを買おうか悩む奴等が買うような車じゃない。
フェラーリも買い、ポルシェも買い、それでも金をもて余してる奴等が買おうか悩む車だ

こんな酷いデザインがよく社内コンペで通ったなｗｗ
トヨタってスポーツカー作らないから
こういう車をまともにデザインできる奴いないんだろうな。

名車になるかどうかはボンドカーになるかが判断基準なんだろ？

>>897
フロアマットが挟まった時の対処法は必須だなｗ

>878
マジレスすると衝突安全性を全く確保してないから>2000GT
なんでもアリだった時代の車と比べると
デザインの縛りがとてもキツい。

とはいえ酷いデザインだけどね。>LFA

>>911
スーブラの発展として見れば、悪くないだろ
というか、元々スーブラのレクサス版であり、それのv10搭載F1優勝記念限定バージョンなんだろ

アラブの石油王の買い物車になるのかな？

これの他にスープラ後継車種のV6、3.5リッターNAのスポーツカーも出すんだろう？

買えない人間が議論するクルマ(笑)

>>915すーぶらってなに？
スープラはかっこよかったけどこれは憧れないデザインだな。最近の日本車はディテールをいじりすぎて冒険さえすればいいと勘違いしてる

デザインは良いと思うけどなぁ。
価格を期間工の年収くらいに抑えて欲しいね。

24h Rennen 2009 Lexus LF-A am Brennen Nurburgring
ttp://www.youtube.com/watch?v=DMkpdLPt2KU

>>916
次は747-8にするか380にするのかで
悩む連中に取っては、我々にとつての
ママチャリか

思ったよりスポーツカーで安心した

これ、写真見る限りじゃ左ハンドルなんだが
国内向けの165台は右ハンドルなんか？

>920
デザインは価格としてNSX程度だよ。
むしろNSXより安っぽい。

ＧＴＲもそうだけど日本車はこういう車作らなくたってよくない？
素直にスカイライン、スープラの後継を作ってほしい
憧れてて買えなかったスープラがやっと買えるくらいに稼いできたのにレクサスじゃ手が届かない上に憧れさえしない・・・
日本車の良さがないよ

ZR1より78馬力も低くてFRじゃニュルは遅いだろ

本スレ誘導w

【社会】レクサス(トヨタ)車の暴走は「アクセルに問題」…米当局が報告書
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256503072/

>>924
いやぁ、その域に達してるとは到底思えないんだけど。
ＮＳＸやＧＴＲはかっこ良いって思えるけど、これには全然無いしｗ

ハイブリットでプリウスの燃費でＧＴＲ以上の走行性能です！！
とか言うなら、こういうの出す意味あると思うんだけど、
これ単なるでかいエンジン積んでるだけの車でしょ？

誰得なんだ？マジで分からん。

だよねー。足元が見えてない。
今、このクラスを市販するなら300万以下が妥当だと思うんだ。
高くて性能良いというのは意味が無い。

米当局「アクセル欠陥の可能性」　トヨタ車事故で指摘 2009/10/26 08:53 【共同通信】
ttp://www.47news.jp/CN/200910/CN2009102601000082.html

でも単純に凄い馬力だ、誇張は多少有るだろうけど…

GT-Rみたいに専用の整備工事を作るの？

will viのような変態デザインが欲しいよな。

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へー

なにこのセリカ？

非正規社員の生涯賃金並みのお値段ね

>>916
石油王の息子が、タイヤ滑らせて暴走するための車じゃないでしょうかね。

>>930
これとほぼおなじ馬力なら、600万円しない
キャデラックの4ドアセダン
もあるわけで。

これで、エアコンがメーカーオプションだったら、笑えるが。

ダサい。レクサス・今のベンツはダサい。

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ついに新型セリカ発表かよ

微妙過ぎる
そもそもどこで走らせるんだよ

レクサスよりも
新型アルトが気になっている私って･･･。

>>942
アブダビとダバイを結ぶ道路とか。

乗用車では世界１を取った、ハイブリッドでは独占状態
このクラスも取ると、かつてのカメラのように日本製が世界制覇になる
イタリア、ドイツの工場１個で人件費で倒産しそうな企業は消えるだろう

1馬力の馬よりは安いんだろ

こんなもの作る暇あったらプリウス製造しろよ

>>848
限界までチューニングした時のパワー不足感と
ロータリーの維持費　燃費を考えなければ

国産ではＮＳＸより速い車だったかもなぁ

560psも居るか？

いわれなきゃ300万円くらいの車に見える

>>947
プッ利薄より、クラウン買って下さいよ、
お願いだから
トヨタと言えばいつかはクラウンですよ（笑）

こんな無駄の塊の車開発している暇があったら、派遣社員の雇用のこと考えろ！

いきなり群馬とか栃木の田んぼ道走るんだろ

お前らトヨタに期待しすぎ

暗雲・・・

>>910
その通りだね。

下取り価格

・フェラーリ　買値の１２０％
・トヨタ　　　　買値の２０％

早速、予約したよ

どこにサンゼンマンもかかってるのか全然見えてこないな…

そもそもレクサスブランド展開はトヨタの社史から消してしまいたいほどだろう

>>952
派遣の雇用などと比べたら
この車の方が遥かに価値がありそうだ。

>>907
最初は日産とヤマハでやろうとしていたのをヨタが横から奪いとり
共同開発のはずがエンジンはおろか車として大切な部分の8割以上がヤマハ製なんて事はないんだからね。

どうあがいてもフェラーリ、ランボルギーニには遠く及ばない。これがレクサスブランドの限界だろう。

>>863
当時は日本の媒体も絶賛ていうか、「日本初のスーパーカーだ！」って盛り上がっていたような。

マガジンXあたりは結構厳しかったけど。

>>736
ＧＴＲと比べるってのも・・・ＬＦＡの方がはるかに
見た目はいいし、性能も上。値段が値段だから

>>963
フェラーリはともかくランボ誕生のいきさつを知れば
トヨタが本気でスーパーカーを作ろうとすれば（最低
２０００万クラス以上）、たやすく抜くことができると思う。
技術ならトヨタクラスなら積み上げでいくらでも可能
だから後はデザイン。ＬＦＡも悪くないと思うデザインだが

>>960
本来の「レクサス」は、海外市場（特に米国）の「TOYOTA」にまつわる経済的な悪者イメージ
（壊れにくいタコマや実用車だけ作ってろ高級車市場までしゃしゃり出るな）を
緩和させるため、「Lexsus」という無国籍なブラントネームで事業展開をした。
向こうのセレブリティや事業家は経済的な立場から、
高級車でも自国のもの、他国のクルマでも取引上有利になるものしか選ばない。
歴史あるトヨタでも、諸外国でようやく評価されているのは、トヨタ・ハイブリッド・システムだけ。

ttp://www.carview.co.jp/tms/2005/just/lexus_lf_a/images/01_l.jpg
ttp://kazkazkazkazkaz.up.seesaa.net/image/LF-A_1.jpg
外観に限って言えばプロトタイプからだいぶ手直しされて
どうにかやっと見れる顔つきになったなあという印象だなあ。

ＧＴＲを写真で見たときあり得ないほどダサいと思ったが、
実物を見てみると結構威圧感があって、それなりだった。
ＮＳＸも正直安っぽいデザインだが、実物みるとＦＤよりも
かっこいい。
enzo見たときは引くぐらい美しかったなぁ。あれは本当に
宝石だった

ベストカーの水かけ論でひどい評価されそうだな

�`10万円以上するのか。　本マグロのトロ並みだな。

>>471
トヨタ社員はトヨタ系列車じゃないと職場行けないんだよ

>>972
じゃぁヴィッツだな

5000万のＮＳＸとかあったなぁ
買った奴いる？？

リアビューセンスなし

>>975
フェラーリ意識してるんじゃね？

よ〜し
お父さんこの車買っちゃうぞ〜

カタログ性能ばかり強調されてもな。
せめて、ニュルブリンクでGT-Rのレコードくらいは破れるんだろうな？

どうせ売れるんだろうな。
でも走ってるのを見ることはないんだろうな。

ﾊﾟﾁﾝｺで連ﾁｬﾝしたら買うかな
あぶく銭だし

悪いが、
都内を走るなら、マーチ、コルトクラスで十分だろｗ

ポルシェのパナメーラの評判教えてくれる人いない？

ブレーキは幾つ付いてるの？

>>974
TYPE-R GTね｡
限定5台で､結局1台しか買い手がつかなかったって何かの記事で読んだけど・・・

NSX-Rとの相違点がエアロのみで約5倍の車両価格だからな―ｗ

>>983
ブレーキがたくさんついていても、
タイヤは４つ。

>>978

クルマ雑誌のレビューとか見てるとなんか妙な表現してるよ。
簡単に書くならこんな感じ。

レクサス→官能的なフィーリングを追求した車でニュルのタイムを削る為に徹底的に詰めた
GT−Rとは土俵が違うので比べるのが間違ってる…って感じのレビュー。

>>978
正直無理だろうね

>>984
あれはホモロゲ取得用だから売る必要ないでしょ

穴にテニスボールは幾つ入りますか？

1km/hだすのに約10万円かかる計算になるな
コスパ悪過ぎだろ

>>986
まあ実際そうだろう。最高速400km/hのブガッティ・ヴェイロンだって
ニュル走らせたらポルシェより遅い。

フェラーリって品質悪そう。２万キロぐらいで寿命なんじゃないか？

>>992寿命の前に事故で潰すのが真のフェラ乗り

セルシオを戻せ

>>992
まあ、LFAはそこを狙ったんだろうけどね。
フェラーリの動力性能は憧れるけど、メンテナンスも含めて考えると
アクセルが戻らないと気づいたら、すぐにレクサスのサービスに向かえばいい。

絶対に売れないな
この手のジャンルはすでにランボルギーニとフェラーリの独壇場
いまさらレクサスみたいな海外じゃ大衆向けメーカーじゃねえｗ
日本じゃブランド扱いだけど、富豪にはしょぼいメーカーだよ
まだマクラーレン買った方が良いな

>>986
ホンネを書いたらトヨタの圧力で干されるからな

これスープラじゃん

>>995
真の金持ちは車の寿命など気にしない

>>998
スーブラにロッテリアマーク貼りました（笑）

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