【二輪】往年のライダーよ、再びバイクに乗って　各メーカーが販売増へ中高年照準★４

往年のライダーたち、戻ってきて――。国内販売台数の減少に歯止めがかからない中、
二輪車メーカーが青春時代にオートバイに熱中していた中高年への販売に力を入れだした。
定年を迎えたり、子育てが一段落したりしてお金や時間に余裕が生まれた人に、
「リターンライダー」になってもらおうとの狙いだ。

今月２４日から千葉市の幕張メッセで一般公開される東京モーターショー。ホンダは、
初めてリターンライダーを主要顧客に想定して開発した二輪車「ＣＢ１１００」（排気量１１００ｃｃ）を出展する。
空冷エンジンを積んだクラシックな外観で、「バイクに夢中だった若いころを思い出す人が多いはず」（デザイン担当者）。
将来、市販する予定だ。

中高年に再び乗ってもらうには、「若いときと比べて鈍った運動神経をどう補助するかが一つの課題」
（二輪車首脳）で、各社は工夫を凝らしている。

ホンダが昨年３月に発売した「ＤＮ―０１」（６８０ｃｃ、税込み１２３万９千円）は、スクーター以外で
約３０年ぶりとなる大型二輪車のオートマチック車だ。クラッチ操作を省いて「乗りやすさ」を高めるのが狙いで、
０８年度の販売台数約７００台の顧客のうち１割強がリターンライダーだったという。

朝日新聞
http://www.asahi.com/business/update/1005/TKY200910050421.html
画像　ホンダが発表した新型車「ＣＢ１１００」。空冷エンジンを積んだクラシックな外観が特徴だ
http://www.asahi.com/business/update/1005/images/TKY200910050434.jpg
ヤマハ発動機主催の「大人たちのライダー塾」でスラローム（進路転換）を練習する参加者たち＝同社提供
http://www.asahi.com/business/update/1005/images/TKY200910050424.jpg
前スレ：★１の時刻　： 2009/10/16(金) 03:37:25
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255754484/l50
>>2以降に続く

川崎重工業が昨年４月に出した「ニンジャ２５０Ｒ」（２４８ｃｃ、同５２万８千〜５４万８千円）もシートを低めにして
扱いやすさに配慮。５０万円程度の手頃な価格で主に２０代を狙ったが、中高年の購入者が予想以上に目立つという。
スズキも０５年から、ギアチェンジがいらない大型スクーター「スカイウェイブ６５０ＬＸ」（６３８ｃｃ、同１０９万２千円）を売っている。

二輪車への興味を取り戻してもらおうとの試みもある。ヤマハ発動機は０７年から、宮城県村田町の
オートレース場で「大人たちのライダー塾」を開催している。免許を持っていても、しばらく乗っていない
中高年が主な対象。駐車場での発進や停止、スラローム（進路転換）といった基本操作の実技を講習して、
運転感覚を取り戻してもらうものだ。ツーリング体験コースもある。参加者の多くは５０〜６０代の男性という。

二輪車メーカーが往年のライダーの需要を再び盛り上げようとしている背景には、国内販売の長期低迷がある。
日本自動車工業会によると、二輪車の国内販売台数は８２年の３２８万５千台をピークに減り続け、
０８年は５２万２千台にまで落ち込んだ。

最近も業界への「逆風」が吹き続けている。０６年には二輪車の路上駐車取り締まりを強化する改正道路交通法が施行された。
駐車場不足が露呈し、０７年の二輪車の駐車違反件数は０５年の約５倍となる５２万１千件に達し、二輪車離れに拍車をかけた。

排ガス規制強化に対応するため、５０ｃｃ以下の原付きバイクの販売価格が「２万〜３万円高くなった」（二輪車大手）ことや
景気低迷も追い打ちをかけ、今年１〜８月の販売台数は前年同期より２７％減った。
このペースだと年４０万台を割り込むおそれもある。（小暮哲夫、田中孝文）

http://www.asahi.com/business/update/1005/TKY200910050421_01.html
（おわり）

３０以上オサンバイクスレ１６
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/male/1254101805/

白バイが悪い

バイクばかり取り締まり

緑虫排除するだけで売れるってば

N･S･R！
N･S･R！

エコ怪人は、強いからな勝てない

もう何十年も乗ってないので
八の字や一本橋は無理かと

確かに、休日に豚みたいなオッサン達が集まってツーリングしてるのを見かけるが、、

ダサいよな

近所の公立高校がまだバイク禁止だ
これじゃ将来は暗い

街中で大きいバイク乗ってる奴
メット取ったら総白髪なんてことはたしかにある

経済不況による収入の減、排気ガス規制対応による車体価格の高騰、
バイクまで網を張る週禁、いやがらせする車のドライバー、無理解な家族、衰える運動神経。
それらをクリアしなければバイクに乗れない。

マスゴミが隠蔽し続ける東京のワースト１（その１１）

★刑法犯発生件数

・２００４年以降

東京：犯罪発生の通報があり、警察が受理し、捜査に入り、犯罪と認めて初めて犯罪発生となる。
その他道府県：犯罪発生の通報があった段階で犯罪発生となる。

・２００３年

東京都：85995（人口比でもワースト１）
愛知県：46468
大阪府：42137
神奈川：40019

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1255882371/19

だからはよ電動を作れ、ガソリンエンジンは飽きた

どうでもいいけど今度の東京モーターショーにカワサキブースが見当たらないんだけど
もしかすると出品しないの？？？？？

どういう事？？

ジジイのバイク乗りはちょっとカッコいいけど
中年のは見るにたえない

ビグスクばかりに力入れて生産したメーカーが悪い
フポーツタイプが殆ど絶滅してるじゃねえか

四輪と全く同じ状況だ

>>15
今頃何を
そういうことだよ

往年ちゅうくらいだから、メーカーは嫌だろうがせめてデザインだけでも昔の名車を復活さして欲しい

趣味の分野に携わる企業だからけして恥ずかしい事では無いと思われる

往年のライダーより

バイク型の三輪車作ったらどうだろう
親と同型のバイク型三輪車とか、並んでたら可愛いじゃないか

中型を限定解除にするように陳情にいって実現したら考えるよ

いまどきバイク乗ってるのは年寄りかオタクだけだからな

>>20
トライクの事かな？
http://picture.goobike.com/820/8201173/J/8201173B3009092100100.jpg

>>22
そうそうレーサーレプリカなんて乗ってるの、太ったおっさんしかいないな。

いままで散々広報に金使ってきたんだろうが、どの世代もバイク離れはは止まらずって話かな？
NKで珍走に媚びアメリカンで媚びバカスクで媚び…
で一番金使ってるレース活動でバイクの認知度がどんだけあがったのよ？

この前、サイドカー付きのバイクに、おばあちゃん乗せてるおじいちゃんライダーいたｗ
物凄くカッコ良かったｗ
あれが本物と思ったわ

バイクは邪魔
すり抜け、割り込みウザイ

600〜800クラスをもっと充実させてくれんかのう。

おっさんライダーなんて
ハーレー珍送団しかいないじゃん

中免で乗れるSS出してくれ
忍者250乗ってみたたけど、何だかなあ

150や200クラスのスクーターをもっと作れ
250ビグスクはでかすぎるんだよ
高速に乗れる小さなスクーターがあればすぐに買う

北海道走ってるとライダー集団いるけど、決まってオッサンだよ

ヘルメット6万円とか高すぎ。

最新の排ガス規制と騒音規制に対応した二輪用エンジンを一から新規開発すると、250cc単気筒でも70万円を突破してしまう有り様。
制約がんじがらめのガソリンエンジンを見切って、国策で電動バイクの開発と普及を薦める中国の方が、まだマシにさえ見える。

>>31
つ　ヴェクスター

NSRの復活を！！！

>>33
それかなり上級なヘルメットじゃないの？
JIS規格通っててもっと安い奴あるよ。

本気でバイクを売る気があるのなら，もっとＣＭで宣伝すればすればいいのに。

>>24　そうそう、このスレでも２ｓｔ出せだの、馬力だの、面白みが無いだの
言ってる層は既にオタな訳で…　
要求の声はでかいけどそっちの需要は一般人のニーズと違うんだよなｗ
公道でレーサーコスプレは簡便ｗ

４輪スレでも絶対いるんだよな、スポーツカーが無いからとか、馬力がとか言う奴ｗｗ

バイクも車も小型でスポーティなのが無くなってしまった

往年のライダー復活と呼び掛けるなら、まず最初に往年のバイクを復活させねばなるまい。
メーカーはサービス精神足りないよ。

ビグスクなんて眼中になかったんだが、
デルビのGP-1 250i みたら欲しくなった。

日本メーカーも欲しくなるデザインのバイク作れ。

４ｓｔ重い


以上。

俺もバイク乗ってみたいけど、中免取りに行く気力が無い。
普通車免許持ってると実技講習どれ位で卒業できるの？

>>44
実技17時間

はじめからおっさん世代狙いって時点で
バイク業界な脳のレベルが知れてるな

CB1100Rとかローソンレプリカとかをそのまま復刻したら
おっさんどもにバカ売れするだろうから出したらいいのにｗｗ

駐車禁止を免除しろ
話はそれからだ

>>8
俺はもっと乗ってなかったけど案外大丈夫だったよ。

>>26
なんでｗが付いてるんだよゴミ

値段が高い

>>46
おっさん狙うならその2車種は確実に売れるだろうね
特にCB1100Rはおっさん以外も食いついてきそうだ

>>45
うへー結構長いんだなぁ。
教習代10万しないんだし、学生のうちに取っておけばよかった。

いつかうちの周りの田舎道を爽快に走ってみたいなｗ

仮面ライダーとタイアップすればいいのに

>>44
暇があったら２週間位でいけるかな？ってところだろ
学生が休みの時期に当たるとちときついかもな。

勤め先の近所や、通勤ルートの教習所で仕事帰りに通うってのもあるぞ。

>>52
合宿なら一週間かからないけど、それだけ休みとれるんだったら
その一週間で普通の教習所で進めるだけ進めちゃったほうが楽かもしれん。
2段階って意外と苦労しない。
結婚して子供でもできたらもっと取れなくなるぞｗ

大二免持ちだが、バイクが無い　金が無い

>>33

ヤフオク新品で\4000で買った白のフルフェイス
かぶっているオレをバカにしてんの？SGマークもついてんのに。

軽めの電気バイクを出せば売れる。
馬鹿スクとかアメリカンはもう古いので
BMWのNewKとかGSのデザインを参考にして。

８５歳のうちのじいちゃんがアップを始めました。　やべぇ

じいちゃんかっけいい

GTS1000みたいなのは市販されないのか？
車重2/3にして、もう一回出してくれよｗ

>>58
あのリコール騒動を知らんのか？
メーカーは思い出したくも無いよ

バイクブーム世代の中年は中型限定て奴が多いだろうに。
どうせ週末にしか乗らないんだから、ハーフカウル付きのツーリング向け
で格好いいのを250と400でもう少し安い価格で出せば、もう一度って奴も
いるだろうけどなあ。
今の価格と品揃えじゃ中古の軽でも買った方が安いし楽ってなりかねん。
特に楽ってのを楽しいで上回るような魅力のバイクがないとなあ。

ＧＰＺ900Ｒ限定で出せならわかるが中型限定で出せなんて言う往年ライダーなんて無い無いｗ

そして二輪車事故多発。
うちの70になる親父がﾏｼﾞでupし始めたんだが…w

本田　鈴木とか4輪大量に作ってるのに なぜ2輪に固執するのか？
2輪は単価は安いが儲け率はいいらしい これは2ﾁｬﾝの受け売りだが
4輪ﾃﾞｨｰﾗｰは規模とか金かかってるのに値引きとかで儲け少ないのかね
2輪はあまり値引きせんからなあ BMWも2輪作っとるのも同じ理由か

昔、ニュースステーションにヤマハがバイクのCM流してたなぁ
報道ステーションになってから見るの辞めたけど、まだCMやってるのかなぁ

往年のライダーは老年でござる

往年ライダーは大型自動２輪免許くらいみんな持ってますがなｗ
４００の復刻版も良いけど買うなら刀１１００とかがイイつうのが大半だと思うよ

これはメーカーのアピールの方向が間違ってるね
趣味業界？は全部縮小してるからバイクに浪費して下さい
って言ったってそんな金の余裕は無い

話は変わるが、警察もこんだけ二輪車狙い撃ちで根絶する勢いだと
二輪車は間もなく絶滅するだろうから、今まで交通取締りに割いていた
警官もリストラしてもらはねば税金の無駄になるな
クルマが減っても同様に交通課とか大粛清して警官減らししないとだね

どうせ、こんな事言ってても、今までどおり何もしないんだろ・・・ｗｗｗｗｗｗ

１０年後も同じ事言ってるよｗｗｗｗ
会社の規模を落としてねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

てか、本気で対策するつもりが有ったのなら、
少なくとも、緑ゴキブリが大量に繁殖してないだろ・・・

なりそうだなあ。

各メーカーがエンジン１、２種しか持って無くて、
同じフレーム・エンジンでスポーツ・ツアラー・デュアルパーパス
計６モデル位でやりくりすることになってるかもね。

スクーターは中華や台湾に根こそぎ持っていかれるだろうな。

仮面ライダーのバイク売ったらいい。
違反改造？知るか

今の若い奴だって中年になる。
休日にＤＳ持って公園に集まるのかな。
まだ中年ライダーの方がいいな。

そうか、若い奴向けにDS内蔵バイク出せばいいんじゃね。
バイクの走行距離やいった場所によって隠しキャラとかアイテムGETだぜｗ
よくわからんけど、近所の奴と通信で遊べてもいいな。

>>1
バイク高いんだよ、250ccや400ccが６,７０マンって馬鹿かよｗ
ミニバンなり軽自動車買うだろｗ

バイクや車が趣味の奴って自己顕示欲の塊だよな

景気も悪いから金持ってそうな層にアピールしたいんだろうけど、その層が何故バイクに乗らなくなったのかを考えてほしいよ
ただ買って買って言われても買えないよ

そーいやー　高速無料化になればﾘﾀｲﾔ組が平日でもﾂｰﾘﾝｸﾞ　これはひょっとして2輪ﾌﾞｰﾑになるかもしらんね　今迄2輪で高速利用なんて割高で馬鹿馬鹿しかったからなあ

鈴木がアドレス250作って30万円以下で売り出したとしても
この駐車スペース（あえて駐車場とは言わない）難じゃ売れないだろうね

カワサキ、モーターショー不参加みたいね。
日本じゃ売る気ないのか？今度のD-ﾄﾗｯｶｰ125くらい出品すりゃいいのに…。

またバイクに乗りたいっていう気持ちはあるけど今400って碌なラインナップないじゃん
わざわざ大型とるのも面倒クセー
馬鹿スク乗るのイヤだしなぁ

CO2まき散らしなんだからバカ高環境税課すべき。

とりあえず、サイクロン号復活ってこと？

その往年のライダーがカミナリ族だかローリング族だかムチャやったせいで
峠はバイク通行禁止、一般人からは白い目で見られ、バイク規制論に拍車がかかり
こんな現状を生み出したんだろう。まずは反省および謝罪文書かせろ。

>>83
じゃあお前はずっと息止めてろよｗ

環境整備を並行してやらないと売れるわけないし、ラインナップが高額すぎる
10年位前にスズキが10万を切るシンプルなスクーターを出したが、今もう無いもんな

数が出ないから一台あたりの車両価格も高くなっていく悪循環だね
もう金持ちの道楽でしかないのかな

年輩層じゃなくて若年層を取り入れないと未来はない。
ツーリングしてるのなんて20代でも希少だ。

たとえ、昔のバイクを再販したとしてもさっぱり売れないのは目に見えている。
これを出せば買う。これをしてくれれば買う。
よくこう言われるけれど、ほとんどの人は出されても買わない。

自分こそが市場のキーパーソンのように豪語する連中は多いが、果たして連中は
いったい何千台のバイクを購入しているのだろうか？

みんな買うって
責任は俺が取る

サイクロン号のスピードを体感しろっていうから…

乗る人は、若い時より反射神経も運動神経も、とっさの判断力も落ちているというのを意識してな。
そうしないと、中高年登山と同じ事が起きるかもな。

死にたくないからリッターバイクを降りた250のオフ車くらいが調度いいな

ロスマンズ風カラー
限定モデルで良いよ。

死にたくないから、て自制できなきゃ250でも簡単に死ぬだろ
何いってやがる
見てくれだけのデカいだけのリッターはともかく
走る止まる曲がる全て高次元のＳＳは素人こそ乗るべき
レーサーだから扱いにくいなんてな前時代の認識だよ

もっと昔はバイクの広告にノーヘルの石原裕次郎が出てたんだぜ
キャッチコピーは飛ばせ140キロとかだった
これに比べたら今のメーカーの宣伝はぜんぜんダメ

中年＝中型免許しか持っていない＝大型バイク売れるわけない

今の中年が若かりし頃は大型（限定解除）は高嶺の花。一発試験で1/10の難関だった。
現在の大型免許を教習所で「買える」時代とは違う。

もう諦めて安価な４００cc、車検のない２５０ccに力を入れていけよ。

だって、アメリカンとスクーターばかりで
乗って楽しい物が無いし、それに、重い
リッタークラスばかりじゃね。

大型が金で買えるようになってバイク降りた奴は多いな

都内住みなんで置くところ無いのにどうしろとｗ

下手にリッターSSとか解禁にしたら、いま４０くらいになった
バリバリマシン世代のおっさんが峠で暴走して社会問題化するだろな。

値段高すぎ、中古の軽自動車が軽く買える。

今のバイクってみんなタイヤがちっさいせいでズングリムックリに見えてしまう
旋回性能によるものらしいけど、とても買う気なんかおきません
それに比べてZIIとかあの時代のバイクのなんと美しいことか

そんなのより電動バイクを出せよ。ヤマハが販売中止して以来、日本メーカーは
壊滅だし、シナメーカーに国内市場取られるぞ。

普通免許で125乗れるようにしてくれ。
ZZR125とか出してくれたら買うぞ？

トライアンフのツーリングモデルみたいなの出してほしいわ
ちょいクラシカルで3本マフラーのｗ
Ｚやまっぱは嫌いだけどトライアンフなら乗りたい

>>106
４７〜４８万くらいになってもか？

>>100
大型取る→とりあえずリッターバイク買う→持て余す→だが今更400や250に乗る気はしない→降りる

こんな感じ？

>>100
そういう奴は恰好つけたかっただけだからどうでもいい。

なんか、海外生産をガンガンやっているが、東アジアの技術が上がって、
忍者250みたいなのをガンガン出されたら、国内のバイクメーカーは駆逐されそうだな・・・

あと、日本メーカーが海外メーカーに乗っ取られそうな気もする。

生き残っているライダーを大切にしろ。

年寄りが振り向かないような車種にリターン組や若者が興味を持つ訳無い

>>89
メーカーもそれはもちろん分かっているはず
分かっていてこんな短期で狭い施策しか打ち出せないのが業界の末期なところ

MZやハスキーのモタードタイプみたいなのとか
ビューエルかハーレーの単発とか　いい
あとホンダの大排気量可変オートマ

>>110
いや、カッコだけじゃなくて
金で買えないからこその憧れみたいな感覚かな
限定解除するまでは頑張ってバイク乗り続けるって人が過去には沢山いたよ

>>52
>いつかうちの周りの田舎道を爽快に走ってみたいなｗ


自転車で爽快に走ったらいい。

どーせ往年の復刻版なんて出すわけないから俺には関係ねーはなしだ
本当最近のバイクのデザインには残念です

そーいや上海は電動スクーターだらけだそうだ

友達の親父さんが長年勤めた役場を定年退職した途端、ハーレー買って皮ジャン着てあちこちツーリング行きだしたなwww

田舎の山間部にコダマするハーレーの排気音♪

田舎の真面目なおいちゃんだったのになあ…w

>>111
タイカワサキは安いよ

既にロータックスなんて優れたエンジン供給メーカーがあるから日本の有利性はないよ
もともとバイク開発技術はヨーロッパ猿まねの二流だし

これでバイクは爺さんの乗り物ってことになったらますます若者は乗らなくなるな

中年以上のブランクライダーってのは、昔の中型限定免許止まりの人が多いだろうから
大型車を作るよりも、ちょっと乗ってみようかと思うような400ccでも作る方がいいんじゃない？
GS400Eやホークみたいなのをさ…

>>117
4輪もそうだけど、直線多用の角ばったフォルムばかり。
近未来デザイン＝かっこいい＆目立つ
って発想なのかしらんが、猫も杓子もすべてにわたってだからなあ。
初期型CBR900RRみたいな曲線が美麗なフルカバードレプリカがいいわ。

バイクはヴィンセントのブラック・シャドウが至高
異論は受けつけない

まずはRZ250火焔太鼓、MVX250四本目のサイレンサー（小物入れ）付き、RGB250ΓWWレプリカ、KH250を復活させろ

>>118
シナは排ガスで大気汚染が酷いので、都市部にはエンジン車乗り入れ規制がある。
なので電動バイクが普通に走っているが、アレを商社が大規模に輸入しだしたら、
日本メーカー４社は価格的に出せなくなるだろう。

バイクは車道走って無理なすり抜けしなければなんら文句は言わん

騒音規制、排ガス規制強化されて新車がつまらなくなりました

日本人は短足で頭でかいからバイクは似合わない

>>129
ﾁｮﾝ乙

昨日日本平でバイクがガードレールに刺さってたけど死んだのかな？
救急車の脇を暴走バイク達が猛スピードで爆音たててすり抜けて行くのを見て
コイツらは事故で死んだ方がいいと思った。

いつものラーメン

電動スクーターちゃりんこ代わりに買う
ヤマハ来年ちゃんとだせよ

脚漕ぎ発電型の電動チャリ出して欲しいな

ＯＦＦが全滅状態なのがな〜。外車買うしかないんだよ。小排気量はあるけども。

バイクなんて小型以下で十分
中型大型なんか大人のおもちゃ

ＣＢＦのタイヤを太くして再販すればいい

>>136
そりゃあスノーモービルとかジェットスキーみたいなもんだからねｗ
バイク便とか出前とか一部を除いて乗ってて楽しい、以上の存在意義は希薄
でもそれがなんか悪いの？

>>136
他人が楽しむことに嫉妬ですか。

そんなこと言い出したら、それこそ車なんて軽で十分

>>122
ならばSR400、W400、ゼファーχあたりが売れてるハズなんだけど・・・・。
おじさんになると見栄もあるからねぇ。
周りが大型なのに自分だけ中型とかイヤなんでしょ？

それを気にせずに楽しめるならとっくにバイク買ってるだろうし。

だいたい、昔のバイクはサイコーだったという人が多いけど、結局
当時は何かの理由で手放したんでしょ？金銭・家庭の事情。所詮
その程度だったんじゃないの？

今でも乗ってる
パーツが出ないんでね
このままの形でずっと乗ってたい
だから復刻版が欲しい

スカチューンってなんなのあれ。あれカッコイイの？
あんなん流行るからだんだんマニアックな市場になっていくんだよ。

ローン中だった大型バイクを二台も盗まれたのがトラウマで、もう買うのが怖い

>>144
バイクってそれがつきまとうよね。
格納式の車庫が確保できればまだいいんだろうけど。

極端な話 バイクなんかモデルチェンジしなくていいんよ
バイクメーカーだけ１９８１年で時間が止まればいいんよ

>>144
どこに停めてたの？

盗まれないバイク頼む。
盗難に対して前向きなメーカーを待っている。

>>126
リコールで商社が潰れちゃうよ。
ブログとか有るから覗いてごらん、ヤマハの電池の不具合で販売中止になったバイクでさえ、だんちで性能がいいって分かるから。

バイクメーカーは過去のバイクなんて無視するって言ってるが
これなんてアホバイクメーカーのエゴにすぎん
客は無視すんなと思ってる
腐れバイクメーカー

>>143
スカチューンってまだ流行ってるの？

私も28年間所有していたバイクが今年の初めに盗まれました
もう、バイクには手を出す気になりません。
ちなみに室内保管をしていてやられました。

>>149
リコール3回あったマジェスティの5連メーターは中国製だぞｗ

自転車に流れた人も多いだろうな。

２ストを返せ
話はそれからだ

>>151
さすがに見ないわｗ
一昨年くらいからの流行りはシャコタンビクスクのスイングアーム後ろに伸ばしたやつかな

電動スクーター、九州の小さな会社が作っているね。

>>141
いや、わざわざ大型の免許取ってまで乗りたいって人は
日ごろからバイクに対する興味がある人じゃないの？

今狙ってるのは、かつての中型ブームが終了すると同時に
興味が失せて乗らなくなった人たちだろうから
そう言う人に売りたいなら、大型取得と言う段階をとらせるよりも
思い立った日にすぐ乗れる車種の方がいいと思う
中免しか無いんじゃ、400までしか乗れないってのは仕方ないんだし

　　　　　　　　 , -─‐-　､.　　　　　さんざ　いろんなバイクを
　　　　　　　 /　　　,r─--ゝ、　　　乗り継いできたんだが……とどのつまり……
.　　　　　　 ,'　　　/　　　　--＼　　こいつに落ち着いた……！
　　　　　　 l　　　 ＼　　─‐-　 〉
.　　　　 　 l　　　i⌒ｉ|　 　 ━　/　　ククク……
　　　　 　 |　　　| h |!　　　　　｀ヽ　　一番なんだな……結局は125ccのスクーターが……！
. 　 　 　 │　　　ヽ._|　 _,ノ　 r_　_）　屋根と扉つきのガレージのカードを揃えておかないと
　　　　　 |.　　　　/ |　　 l`====ゝ　　盗難被害に遭いやすい　DQNが大好きな中型のネイキッドなどは
　　　　／＼　　 /　 l　　 ヾ=＝ﾃ　　端っから無理だし……リッターバイクは維持費がかかりすぎる……
　 　 ／＼.　＼/ 　　ヽ､.＿＿_,ﾉ　　その点　アドレス125Vは適度に速度が出る上に　維持費が安い
　　/　　　 ＼.　＼　　　/　　　　　　任意保険も専用のバイク保険から四輪の付帯契約でだっていい
　/　　　　　　＼　 ＼ /　　　　　　取り回しも50ccのそれと大差なく　二段階右折も不要……
/　　　　　　＿/ ＼　 l　　　　　　　あらゆる面で融通がきく……
　　　　　／　　 ｀ヽ.＼|　　　　　　向いてんだな……　こういうバイクに不遇な国で所有するバイクとしては……！

電動バイクも開発競争熱く　各社がコンセプトカー
http://www.asahi.com/business/update/1013/TKY200910130243.html

バイクに対する過剰な駐禁取締りをなくしてもらって、乗ってみたいと思える単車を
生産してもらわないと興味がわかないｗ

路駐緩和しないとバイク海苔は戻らんよ

路駐して、そしてパクられるんですね。わかりますｗ

窃盗が多すぎる
バイクの鍵は重くてでかいから
バイクにつけて走るのは邪魔になるし
外から見えてかっこ悪い
バイクは楽しいし乗りたいけど
バイクを取り巻く環境が厳しすぎる

>>156
やっぱりスカチューンはもう流行ってないか。
かっこ悪かったもんねアレ。

＞シャコタンビクスクのスイングアーム後ろに伸ばしたやつ
これはもう笑わせようとしてるとしか思えないｗ

>>160
電動つーとなんでこんなん三輪車だかオマルだか知れんよーな
デザインになるんだか
死ねよヤマハ

>>160
なんじゃこりゃ？X-boxがバイクになったのか？

>>165
あれに車のタイヤ履かしてるバカとかいるよな。

(´・ω・`)　藤岡弘、がアップを始めますか？

>>160
ヤマハのはどうやって曲がるんだろ

バイクは中国産かタイ産に限る

>>160
>ホンダは「ＥＶ―カブ」と「ＥＶＥ―ネオ」を出展。こちらもリチウムイオン電池を積み、
>短距離走行を念頭に置く。家庭用電源で充電できるが、ＥＶＥ―ネオは、
>シート下に小型充電器を１台置くスペースを設け、充電切れの心配に配慮した

止まったらそこらの自販機のコンセント引っこ抜いて電ドロですね。
わかりますwww

>>152
28年て、マッハかなんか? もっと前のバイク?

だーかーらー、今の中高年に振ってどうするんだよ。
非正規問題を解決すれば、普通に若者が買ってくれるようになる。

ジェベルにスノーチェーンつけて雪道暴走するのが楽しい
トロトロ走ってる４輪のドライバーが目をむいてこっち見てて笑える

単車用のスノーチェンってどこに売ってるの?

MIZUNO タイヤチェーンとかでググッて
２５０くらいのオフ車だとかなり遊べる
レースやってるような人には物足りないかもしれんが

>>177
ビジバイとオフ車用のが沢山あるね。初めて見た。
しかし、やっぱレプタイプ用のはないな・・・orz

スズキカーナがまだまだ元気！25年前親が買って今通勤用で使ってる。

>>173
Ｚ４００ＦＸあたり？

駐輪場とかもっと力いれろや

>>141
降りてしまったヘタレがそろそろ小金を持っている頃です。
その小金を狙っているんです！
バイクの未来なんてどうでもいいんです。
ここ数年儲かればいい！

ということでしょ。

小生は外人さんとコミュニケーションするために英語を勉強していたのに、
行徳の集団ストーカーが小生を外人嫌いにしてしまった…。


7 or 8 years ago I started to re-learn English language although
I was not young. Day by day, I've continued to build my vocabularies
one by one whereas my head has been hardened. Page by page, I've read
aloud books for kids like kids dreaming the day we play together beyond
the language barriers would come.

But the day might never come. There are some stalker groups at Gyoutoku
in Ichikawa-shi, Chiba Prefecture. I've been in troubles with them.
I suppose many men and women from overseas have attacked me...
Now my hate for Gyotoku Stalkers expands to all of all aliens...
I cannot remove my bad feeling against aliens... They have perished me...
And I find my efforts through nearly a decade are in vain...

(´･ω･`)

>>182
ホントそーいう感じ。
まじ、国産メーカーの国内対応終わってる。
海外じゃ良いモデル出してるから余計ムカつく。

俺はもう欧州車以外乗らないから、どうでもいいけど

まあ、まともな商品が欲しければ、現状不買が一番だろ。
ゴミ製品ばっかりだしwww

広宣部？教宣部？の内部文書？

各地域の敵対者排除/躾

a創価学会への強固な敵対者にたいしては将来的に考えてもその子息子女を落とす必要がある。
　子息子女の不幸により折れる可能性も高い。子息子女へは創価学会へ反発しないよう躾る。
　敵対者の子息子女の結婚は潰す必要がある。
　会員の子息子女の敵であってはならない。
b会員の商売敵を排除することは資金確保の上で重要である。
　商売敵の子息子女も、将来を見据え落とす必要がある。
　会員の子息子女の敵であってはならない。
c.敵対者が地域で高評を受けぬよう計らう。
d.各会員が連帯し、自然と不幸になったように落とす必要がある。
　くれぐれも会員が疑われてはいけない。
e.敵対者の言に信頼が集まらないよう計らう。
f.敵対者の安定につながる者らも落とす必要がある。
g.常に経済的心理的に圧迫させる必要がある。

今の国内バイクはパワーコストレシオが高すぎ。
海外仕様は別として、１馬力１万円以下で無いと。
20年前は250ccで45PS40万円台とか、
400cc59PS60万円台だったでしょ。
コスト削減が至上命題の今なら可能なはず。
復活すればおれは飛びつく。

371 名前： 名無しさん＠十周年

>　集団ストーカーには、こちらも集団ストークで対抗するのはどうか？

あなたはストーカー行為が犯罪ということを知るべきですよ…。 (´･ω･`)

Stalking is awful crime.
Your advice bases on a crime.
Don't you know stalking is a crime in Japan?

381 名前： 名無しさん＠十周年

> 日本だとストーカー犯罪は恋愛に限るんでしょう
( Is stalking law-abiding in Japan excepting for between men and women? )

そんなことない。騙されていますよ。
No. Not at all. You are tricked by evildoers.


> 数に対抗するには、数ってのが一番正道だと思うな
( I suppose storming with more soldiers is a royal way. )

我々は忙しいから、元を絶つつもりで同志に呼びかけていきます。
No. We are so busy that we will dry up wickeds and kick out your lovings from Japan.
I will do that with my fellows.

オヤジバンドを煽って同じキャンペーンをやった楽器業界がまったく実を結んでいないんだが

866 名前： 名無しさん＠十周年

集団ストーカーが、脇を走って駆け抜けたり自転車で駆け抜けたり
バイクで駆け抜けたり車で駆け抜けたりすると、やられる方はメッサ
びびるよ。

まともに歩けなくなってくるよ…。

(´;ω;`)



889 名前： 名無しさん＠十周年

When stalkers are flashing by my sides time and again, running through by, or
using bicycles, bikes, and cars; I can't walk straight because of my fixed
distributed attention...

(´;ω;`)

中高年は、そんな元気ないのでは…
乗り続けていた人も降りていく年齢だぜ。
よって>>182が正解と思われる。
メーカーの偉い人よ。
時すでに遅し。

日曜とか集団で走ってるハーレーの直管は摘発すべき。
みんな金持だから、反則金3万スタートぐらいでOK。

ゼファーが出た時には感動した。
スクーターでフュージョンが復活した時にも、「若者も捨てたもんじゃないな」と若い消費者を見直した。
いまあえて「あの頃をもう一度」望むならば、RZ350復刻。
体重2割増したから、今なら両足余裕で地面に届きそうな気がする。

一週間乗らないだけでエンジンがかからなくなるのを何とかしてくれ

>>195
そのためのキック式だ。

>>196
キックはツライ・・・
駄目な時は、ブースターケーブルで車と繋いでエンジン掛けてるわｗ

売りたければコストパフォーマンスがよく使い勝手のいいバイクを作れ
一般人にスルーされて売れるわけないだろ

５０ＣＣの入門バイクを２０万円以内で売れよ

オッサンだから小金はあるけど小金しかない、80年代が青春だったから
大型免許をもってない、社会人だから教習所にもなかなか行けない、
車検は負担になるけどもう一度スポーツライディングは楽しみたい。

だから250の四発か250単気筒でSS作って欲しいんだがな…。
今の技術でマジに作れば四発なら60psで120〜30kgのが、単気筒なら
40psで100kgそこそこのが作れると思うんだが…。

>>190
同じ結果になりそうですね

他の人も散々書いてるが、80〜90年代に乗ってたライダーは中免まで殆どだろ
潜在人口が多い部分を狙う方が掘り起こしやすいだろうに、どうしてわざわざタイトなとこ狙うんだよ
高速乗れて車検もない250あたりで数を出す方を考えてくれよ

妻子餅オッサンはCB1300、VTRは女の乗り物みたいな
テレビCMタレ流して押し付けイメージ作りに専念してるホンダ氏ね。
オッサンでも気軽に250乗りたいのに。

免許を原付と自動二輪の2種類にすれば人気復活すると思う。

駐車場を整備しないと話にもならん・・・・・

>>203
好きなもんに乗りなよ

250レプいいよ〜。軽いし速いしノーマルだと煩くないし、
後期だからマッタリ走ってもチャンバ〜汚れないし〜
あ〜出来れば一生乗り続けたいw

小型でスポーティな車種出せば売れる！

Ninja250Rで分かるだろ。

若い奴も結構買ってる。

＞「若いときと比べて鈍った運動神経をどう補助するかが一つの課題」（二輪車首脳）

冗談だろ？

8年前の車種でも、余裕で馬力万円以下でしたが。

エイプとかモンキーって、パワーコストレシオとやらは高かった覚えがあるな。

Ｋ察がバイクでキッブ切りまくる限りムリｗ
行政がその存在を否定していると思われるほど東京には二輪の駐車場がない。

サーキット増やしてくれ
思いっきり走れる場所が近くに無い

お金がないわけではなく、今現在地方勤務なので駐車場
にも困らないおっさんですが、大型に力入れられてもどうかなあ。
高速、長距離は最早４輪以外は考えられん。

バイクは唯一残したちびT（CB125T）でたまに近場にお出かけ程度。
こいつで田舎道を流すと異常に快適なので捨てられない。
こういうタイプのバイクが壊滅した今、なおさら買い替えられない。

>>212
駐車場が100台に1台分しかないんだろ？

持ち回り制なら，バイクは年に3日しか使えないな。

若い世代に魅力的な商品の開発から逃げて
手軽な金持ち中年をターゲットにするなんて最低だな
オヤジ向けはまんま復刻でいいから若年層をなんとかしろよ！
業界に未来はないぞマジで。

懐古趣味なだけの中年は、実はそんなに多くない。

燃料計くらいは標準装備にしてほしいけど……
今のバイクは当たり前に付いてるのかな？

最近ってさアメリカンばっかだよね
さすがにレプリカは高すぎなんだな

>>218
つーか、警告灯さえあれば燃料系って入らなくね？

大抵、自分の車種なんて1リッターでどれくらい走るか分かるもんだから、
警告灯光ったらその数の3倍ぐらいが残りの距離って分かるし。

>>208
>Ninja250Rで分かるだろ。
>小型でスポーティな車種出せば売れる！
それは微妙かと。Ninja250Rが売れたといっても、所詮は4000台未満。
マジェスティは4000台以上に売れてるし、フォルツァに至っては
5000台以上売れてる。

フルカウル車ってのは一部の層は好むけど、全体として
人気があるわけじゃないんだよ…

>>200
>今の技術でマジに作れば四発なら60psで120〜30kgのが、単気筒なら
マルチを250で無理に作ったところで、環境規制のせいで、ツイン以上にパワーダウンして
終了だろ…　誰が欲しがるんだ？レベルのものしか作れないかと…

>40psで100kgそこそこのが作れると思うんだが…。
WR250を知っててそんな事を言ってるの？


なんつーか、夢見すぎ。「250出せば売れる!!　免許からして250出せ」って言う意見も多いけど、
250を希望する層は夢見がちなスペックばかり希望して、いざ実際に出してもそんなスペックを
満たせるわけがなく、結局、絶対に買わないってのが分かってるからメーカーも
既に相手にしてないんじゃないの？ｗ

NSF100を公道仕様で出してくれればええ！

１０年ぶりにポンコツVT起こしてバイクに乗り始めたが、ポジション楽で快適。
１６歳で初めて免許取って乗ったＶＦＲ400みたいなＶ４　400またほしい。
夜の街灯の下で缶コーヒー飲みながら友達とバイク談義した頃を思い出すとおっさんである事を忘れてしまう。
世代や好みによって区分けされてた手軽に乗れる125〜400ccバイクが壊滅状態とは........。

>>220
昔の感覚ならともかく、
軽自動車の最下グレードでも付いてるのが当然のものがないなんて話にならないよ
エアコンとかはそりゃ無理だけど、燃料計は当然としてできれば燃費計も標準搭載じゃなきゃ今はダメ
若年層に売る気ならね

>>224
つーかさ、バイクに乗った事あるよね？　昔の感覚も何も、バイクに
乗ってりゃいらんと思うけど？　寧ろ当てにならない燃料計より当てになる
警告灯だと思うけど。

大型ならともかくとして、250以下の場合、燃費がいいから
基本、ランプついてからでも余裕で70kmぐらいは走るし。

それに燃費の悪い大型や、あるいはタンクが小さい原付スクーターは今は
燃料計が標準でついてるし…

そういう化石な考えを捨てないとバイクの復権はない

>>225
へぇ、そうなんだ
全部に付ければ便利なのにね

>>226

バイクに燃料計って必要か？

余ほど乗っているバイクに無頓着か無神経でない限りガス欠なんて起こさない。

揺らせば残量が分かる訳で

オフロード用のヘルメットの選択肢が少ないな

>>228
無くて困るもんじゃなし付ければ良いだろ
付いてると何か困るのか？

兎に角この国で単車乗って出かけても何所にも駐車スペースがない
若い頃みたいに迷惑承知でその辺に路駐したくもない
なので何買ってもガレージのオブジェ
なので車検要らない単車を何時までも持ってる
メーカーは海外で売ってる同車種売って大型天国にしたいのが丸判り
今更大型取りに教習所通うのも面倒だし
取ったらその場合外車か旧車にするだろう
二輪メーカーはいっその事役所に働きかけて四輪メーカーが作れない車
イギリスで売ってるようなキットカーみたいなコミューター機能排除した
小さいスポーツカー作れ

>>1
（デザイン担当者）や（二輪車首脳）の思想というか、
勘違い度がヤバくないか？ホンダ、潰れるぞ。

>>228
いつでも残りがどのくらいか視認できる安心感があると便利だと思うけどねぇ
それが大まかな目安でもね
もっと万人に受け入れやすくなるような機能はあっても良いと思うけどなぁ

>>230

無駄な機能はコスト上昇の原因。


>>233

っ トリップメーター

乗らないけど青空の下を仲間同士で走ってるの見ると楽しそうと思う

俺そんなに年食ってないけど、今の40代以上がバイク乗らなくなったのって
ヘルメットのせいじゃないの？
てか年寄りにはあまりバイクに乗ってもらいたくないな。
車運転してたら怖くてしかたない。

>>230
大真面目に言うと、バイクはタンクが小さいから、坂道とか走ってるときとかで
燃料計がぶれやすい。ぶれやすい燃料計しかないなら、ぶれにくい警告灯が
有った方がいい。

で、燃料計をつけるって事は、当然、その分コストがあがるんだけど？

>>233
>いつでも残りがどのくらいか視認できる安心感があると便利だと思うけどねぇ
だから、警告灯があれば、残り3Lとかわかるから必要ないんだって。
3Lあれば、250なら70km走るから、高速でも次のSAまで余裕なんだし。

つまり日本のバイクメーカーは残量をまともに計る技術も
低コストで作る技術もないわけだな
終わってるな。こりゃ廃れて当然だわ

と、バイクに乗った事もない人が騒いでおります。

リザーブコックは？って言い出す私はもう老人？

>>237の考えはないな。燃料計がないなんて車に比べて劣りすぎ
あって当然の機能削ってコストダウンしてあの値段じゃメーカー怠慢すぎじゃね？

燃料計ごときで何必死になってるの？
付いてるバイク買えよ馬鹿なの？

中古10万以下の軽より劣ってる代物は淘汰されるだろJK
屋根もエアコンもなくて雪道も走れない、雨で濡れる、燃費計どころか燃料計もない
でも中古ｳﾝ十万って笑い話か。売れなくて当然

>>241
製造コストのイロハも知らんガキが簡単に怠慢なんて言葉を使うなよｗｗｗ

燃料計とかついてるのと付いてないのをだせばいいじゃん
買う人が選ぶもんだろ。今はその選択肢が無いから選べないし買えない。
やっぱり、駐輪場問題が大きかったと思う。
次が排気ガス規制とそれに伴うパワーダウンとコストアップ。
街には行けなくなったし、ツーリングも楽しくなくなってる。

燃料計なんて有ったらあったで良いし、無ければ無いで困らないし。
警告灯は必要。
昔、車にもバッテリ残量のゲージみたいなの付いてた気がするが、無くなったよな。
スクーターとかには燃料計が付いてるのもあるし、あんまり必要ないから淘汰されたんだろ。

詳しいことはわからんが、タンクが小さい原付に標準装備なメーターを
付けられないほどバイクってのはコストにシビアな乗り物なのか
原付の方が優れてないか？

>>244
その製造コストのイロハを言ってみろよ
どうせ知ったかぶりなんだろ？

燃料計がなくて困った事はないな
車と違って重量の変化が少ないから、ある程度乗ると給油時とか解るし

いい歳こいて
デカっ腹丸出しで
バイクにふんぞり返って乗ってる
中年オヤジはミットもない

しかも最近のレプリカは まるで仮面ライダーのバイクみたいで
恥ずかしい
デカい幼稚園児が乗ってる様に見える

釣り用のバイク出せば売れると思う
ビグスクで釣竿、道具箱、クーラーボックスを収納出来るようにして

>>251
それいいね。冬には簡便だけど＾＾

ゆとりってバイクに乗る度胸も無いんだろうな


最近は車すら乗れない奴も居るとか？

今の５０代半ば以上の人って、車の普通免許に自動二輪の免許がついてたんだよね？
自動二輪免許に中型限定が付いた時に、その人たちの免許の「おまけ」の自動二輪免許は
限定が付かない大型に乗れる免許になったんでしょ？
だから、今回の大型バイクの復刻や開発はあきらかに車の免許のおまけの自動二輪免許で
大型バイクに乗っていた人たち＝５０代後半より年上がターゲット。
今の５０代前半より年下の人は、車の免許のおまけは原付免許だけで
自動二輪も教習所では中型までしか取れず、大型（限定解除）は公安委員会で
犯罪者なみの扱いをされながら何度も受験しないと取れなかった。
だから、５０代前半より若い人をターゲットにしたければ４００ＣＣ未満の
中型免許で乗れるバイクを開発しないとね。
だけど、５０代前半より若い人って子育てや住宅ローンで生活が苦しいし
財布は奥さんに握られてて、バイクなんか買えるわけが無いんだよな。
だから、子育て終わってローンも返して余裕のある５０代後半より年上を
ターゲットにしてるわけさ。

このスレいつまであるんだ。
ageんな、しつこい。
不景気でガソリンもバイクも控えてんだよ。
環境にもいいし。

フィーリングや５感に訴えるものが無いんだよな

高性能はレーサーレプリカだけでいいのに
昔のようにメカを操る楽しさや、旅などの目的別に特化したものを探すと
どうしても外車にならざるを得ない。

バイクのデザインが悪い
どれも中途半端に新しく、古い
思い切って古くするか
思い切って新しいの出せ。
ちょっとだけ新しくしたけど売れなかったからダメか・・
って考えてるんだろうけど、半端だから支持されないだけ。
超ド変態な形のとか出してみろ。

>>248
何度も高くなってる理由レスされてんのにな
メンドクセーからポイントを簡単に
製造原価のうち原材料費がまず高騰
材料費は倍以上上がってる
中国バブルで鉄が足りない価格高騰なんて有名すぎる話だぞ？ニュースみてるか？
特に材料費ってのは原価の結構な割合をしめるからな
排ガス触媒規制で部品点数ＦＩ化レアメタル含有量も上がってるのも原因の一つ
それから加工費（人工、賃率)人件費、工場を動かす光熱費も昔に比べ上昇

車バイクメーカーでコストダウン努力をしないとこなんて皆無だろ
簡単に怠慢なんて言うもんじゃないね

>>254
正直、歳も60超えると体がついていかないと思うよ
リッターバイクなんてどんだけリラックスな体勢で乗ってても乗ってるだけで疲れるんだから
それがオマケでついてきた二輪免許で今まで乗ったことないなんて人だったならなおさら
オフ車で120-150kgあたり、SSで170-180kgあたり
もしこかしたら、これ以上の重量のバイクを全ての爺らが取り回せるのか疑問も残る

ブームになってる所にブツを投入する方式にしないと売れないよ…
火のないところに燃料だけ入れてもダメだ

しかし今の中年層の間で流行ってることってなんなのかがまるで解らないな

>>259

だから、車重を軽くしてみたり、シートを低くしてみたり、オートマにしてみたりと
あの手この手なんだろうな。
それでも、車重とトルクのある大型は筋力と体重の乏しい老人にはきつかろう。

自動二輪免許の限定を全部なくしてしまえば今の４０代から３０代で中型限定の人たちが
大型を買う需要がある程度見込めるのだろうが、これはまあ、無理だろう。

自分も、歳を取ったのと、嫁が反対するのでバイクには乗らなくなった口だが
初代ＶＭＡＸとか乗ってみたいｗｗ。

>>260

オレ、４０代中年だけど、正直、流行ってる事なんてないよ。
いろいろブームなんて言われるのはマスゴミが流行らせようと捏造したブーム。
結局、中年は趣味に突っ込むには可処分所得が少なすぎるんだよね。
あるいは、仮に金があっても、嫁は亭主の遊び道具に数十万以上使うなんて絶対に同意しない。
ビッグスクータだって乗ってるのは２０代３０代独身でしょ？
中年サラリーマンに流行ってると言えば、新型インフルエンザくらいなもの。

駐輪スペースが無さ過ぎるのも一つの大きな原因
四輪より早く目的地につけたのにとめるところを探してて時間かかるようでは二輪であることのメリットが無い
（大型になると実用というよりは趣味の領域だけど、それでも）
しょーがないと駐車場にとめると白い目で見られることもある
駐輪場がニッチな土地利用ってのはこの先変わらんだろうし、
せめて駐車場にバイクとめてもオールオッケーですよな世の中になったら、
それだけで売れやすさは違うと思うのだが

>>262
最近はビグスクが下火だね
街でもビグスク全盛期は通るバイク9割ビグスクとかだったけど
今はビグスクとMTが半々くらいにはなってる
だからメーカーもヤベェ、ビグスク終わったから次の“当たり”見つけないと！ってなってるんだろうな

ケビン・シュワンツのメットだけ持ってる

中型の今のラインナップじゃ新車買う気が起きんな

というかウチのマンションのバイク置き場足らなくて買えないんだけど

中型〜大型の自動二輪はゲリラ駐車ってわけにもいかないからね。
以前は、駐車禁止でも「二輪は除く」の場合が多かったものだけど
今は二輪の路上駐車も原則排除の方向のようだね。
自動二輪に限らず、日本社会自体が、「遊びで乗る乗り物」に対して
あまり好意的ではないというのもあるのだろうかね。
カブみたいに「実用品」としての原付はそこそこ売れているのだから。

ハゲ

問題は267のような現実認識が全く間違った日本人が多いこと。

原付が売れていない。
自動二輪は保有台数はむしろ増えている。
（二輪車の生産販売保有台数グラフ）
（http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/04_02.html）

日本メーカーは原付は採算で海外メーカーに勝てないので
諦めて中大型だけにすると言っているのだ。
日本メーカーの判断は正しい。というかそれ以外選択の余地は無い。

↑バカまるだしｗｗｗｗｗ

>>269
通勤・通学用の原付すら維持できなくて、徒歩に切り替えてるのかな。
それとも駐車規制とか、ささいな違反で切符切られる原付いぢめに嫌気したとか。

ここ十年ほどは、バイク１ｓｔユーザーの学生（高校生・大学生）・単身者が乗
ってる姿を見かけないように思います。

メーカー自体、努力すれば夢は叶う信仰ｗｗｗに取り憑かれてるんでねぇの？　どんなにｲｲ(･∀･)バイクがあったって、サツに目の敵にされる＆駐禁のカモにされる現状じゃ購買に繋がらないってｗｗｗそっち方面に圧力かけるとかしてみなよｗｗｗ


と、通算何回目のカキコ？

バイクの取り締まりは熾烈だよな〜、それ以上に自転車の取り締まりがきついｗ
車もここ最近、やたら車内くまなくチェックされてるのを見る。

>>271
チャリンコに移行してるんじゃない？
原付で行ける程度なら、同じ額だせばいいチャリ買えば事足りるし
オバチャン達は電動自転車の性能が上がってきたしね

最近じゃ、自転車すら止めるとこがない。

チャリに移行してるっぽいね。
近所のマンションの自転車置場も原付が減ってアシスト自転車増えてる。
免許はあるんだろうが維持費の問題かな？

まずマーケティング活動として降りた人、乗らない人、乗り続けてる人に理由を調査してみれ。
どうしたら乗るかもな。
過疎地から都会まで老若男女に。

話はそれからだ。

バイクが売れないのは、高年齢化してるのではなく、
駐車違反の取締り対象になったからで、なんでそれが分からないのかな、
まず政府に取締りの対象から外すようにしろよ、じゃないと
絶対に売れない。止めるとこないのに乗る意味ないだろ。

警察官が楽するために始めた駐車監視員制度のせいで、
車もバイクもまったく売れなくなった、内需破壊の
最悪の政策だよ。

「二輪を除く」だった駐車違反のところも、
「二輪を除く」が取り外されていってるし、
条例で駐車禁止なエリアは拡大していってる。

そりゃ、みんな乗らなくなるよな。

>>274
>>276
嫁によれば、オラん家周辺で原スクが激減したのは・・
駅前駐輪場が有料化してからですた。

>>281
それってどんな意味があるんだろう？
原付の駐輪料が自転車にくらべて割高なんだろうか？

>>282
駅の周りの駐輪場が有料になる理由は、
財政的なことじゃなくて、周りの民間の駐輪場の
民業圧迫になるから。

>>283
フェリー会社とバス会社と鉄道会社と航空会社が、高速道路料金に言いがかりつけてくるあれか？

>>283
有料化した理由が気になったのではなくって
有料化した事で原付が激減した理由が気になりました
でも、その事知らなかったんで教えて貰えてラッキーですw

>>285
ほんとうにそうかな？(^Д^)

往年のライダーに好きなバイクをプレゼントしてくれ

仮面ライダーが電車に乗るくらいだからな。
バイク売れなくて当然。

>>286
ん？ 何が？
知らなかったのは本当なんだけど…

>>287
免許クレクレ厨を通り越してバイククレクレ厨か。
お願いだから自殺してね。

仮面ライダーがバイクに乗らない時代なのに

バイクに補助輪を付けて走行したら四輪だから普通免許で大丈夫なのか？

YAMAHAってさあ、元々はピアノ屋さんじゃん？
なんで「バイク造る！」って思ったんだろう。

ちょっと高いんじゃね？バイクなのにｗ高性能すぎて高いならシンプルにしろｗ

>>292
バイクをトライクに改造したら、ミニカーの扱いになるので、普免で運転できる

>>293

音楽器系と発動機部門は別会社だよ

良く見るとマークも微妙に違うから

ゼッツー出せよ

CB1100は空冷か！ネイキッドにデカいラジエターは格好悪いから、良いね！

>>290に自殺を強要されました
警察に被害届けを出してきます

>>295
そろそろ無理

>>293
戦時中は飛行機のプロペラや脚を作ってた。
元々は飛行機のプロペラが木製だったので木工の得意なヤマハならできるから始めたんだが。
戦後はかなりオートバイが売れるようになったのである意味ベンチャーのような感じでオートバイに参入。
飛行機産業に携わった技術力を生かした。


オートバイの歴史 富塚清 民明書房

>>296,301
おおお、ありがとう心の友よー

歴史の古い会社なんだねえ。

>>299
どうぞどうぞwwwwww

>>1
菅生がオートレース場?

理不尽な小型中型大型免許に分けた時点でもう。
見直しもされず役人利権だろう。区別、細分化し利権を発生させるしか能が無い。

>>303
まさか本当に警察が来るとは…
って後で泣かないでねw

うちの近所の駅駐輪場は、数年前まで無料で自二も停めることができたのだけど、突然閉鎖。

天下り団体と思われる有料に。

原一１５０原二２００、軽二以上不可に。

バス定期代＋αの魅力がなくなって、激減したもよう、

気軽に使える駐輪スペースがないと普段使いできない。

車と違い一度運転から離れて、再び乗り始めるのって、体が気持ちに付いて行かないんだよね。

代表取締役社長　山口清蔵
経営理念
１．誠実を旨とし、信用を重んじ堅実にして均衡のとれた経営を行う。
２．働くことの真の意義を体得し職場を自己完成の道場として精励し自己の人格と能力を高める。
３．進取の精神を持って技術の革新を図り品格ある商品を開発・生産して社会の負託に応える。
ttp://www.zenkiren.com/jinji/hannrei/shoshi/05445.html
東洋シートはこんな人を求めています
● チャレンジ精神旺盛で、何事にも積極的な人
● 常に世界に目を向けた、グローバルな考え方の人
● いかにしたら出来るかを考える人
● 働くことの真の意味を考えられる人
● 元気・やる気・根気の３つの"気"を持っている人
● 自分自身を変えることに恐れない人

>>308
気持ちを身体に合わせると解決するぞ(^Д^)

>>33
それ、ドイツ製な

レーサーレプリカほしいお

バイクに100万使うなら軽トラ買うわ。

CB1100はいいんじゃないかい。短足のおいらはBMWより乗りやすそうだし。

>>307
俺は原ニだから１日？200は有り難いな
ただ有料駅前駐輪場って、終電前に閉まる所があるから困る…

白内障のよぼよぼがバイクに乗ってもみっともないだけ。電柱にでもぶつかって死んどけ

輸入リッターバイクを買う額のカネがあるなら、
ダイハツ・コペンもしくは現在計画中のリメイク版ホンダ・ビートにするよ、と思うようになった。

>>305
おはよー！免許クレクレ厨さん！
限定解除や3ない運動（w）が今よりも厳しかった時代にバイクは売れてましたよ。
だから免許制度は関係ないの、わかった？

わかったら頑張って部屋を出て教習所行こうなw

>>313

じゃあ軽トラ買っとけよ、まぁ免許もないんだろうが

「中高年照準」っていうのは「利益率が大きい製品」ということ

販売数量が減って薄利多売が成り立たないので安いバイクは切り捨てます
需要の比率が大きくても非採算となる小排気量で低価格なバイクはもう作りません
これからは利益が大きいバイクだけを作ります
お金を持っている中高年の方だけ買ってくれればそれで結構です
ということ

中高年の多くは「中型二輪免許」の縛りがあることを忘れている
大きいバイクに乗りたいと思っても、そのために今から免許を取りたいという奴がどれほどいることか

安い実用バイクはメーカーが捨て去り
高級バイクは一部の人しか乗れない
バイクはもうアマチュア無線並にマニアックな趣味の乗り物になるよ

こりゃメーカーは完全に舵を切り間違えたな

中高年ライダーって若い時より反射神経やら鈍ってんのに
昔のつもりで走るから危なっかしい。
ジジイはさっさと引退しろよ

週末早朝にツーリング行くのにバイク屋やファミレス、コンビニで待ち合わせ
してるとこよく見るけどまぁ殆ど大型のおっさん連中。そこまでの状態になる
のに敷居高すぎなんだろうな。週末連休取れる仕事、大型で装備から保険まで
買える経済力、早朝起きて高速乗って山に行き暑さ寒さも味と思える体力、

無理。

海外モデルのスーパーカブを正規に安く売ってほしい

もうすぐ免許取れる。
でも教習代払ったのが精一杯で貯金無いし、公道に出たら死んじゃう気がする。
なんだろう…悲しい…

へーそうなんですか、さすがにマーケティングはしてるとは思うんで
それなら、それを生かすノウハウが無いか、有っても予算がおりないのか
３ないは関係無かったのか

>>325は
>>318に

>>313
これいいよな

「ミニキャブ トラック」特別仕様車『黒トラ』http://corism.221616.com/articles/0000100148/crsm0000000000.jpg

【自動車】三菱自、「ミニカ」軽トラ「ミニキャブ」など3車種に、”黒シリーズ”を設定 [09/10/09]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255151817/

黒(くろ)シリーズは「黒ミニカ」「黒トラ」「黒バン」の3タイプ！
http://corism.221616.com/articles/0000100145/

とりあえず、

・メーカーは本腰入れて対策する気は無く、今まで通り放置。
・ラインナップは今以上に減少していく。
・メーカーは古い車種のパーツ供給を打ち切って、無理矢理廃棄させていく。
・中型でも１００万位になって、もっと若い奴は乗らなくなる。
・小排気量は、ほとんどが中国アジア産に。
・中大排気量もパーツや製造のほとんどが中国アジア産に。
・団塊を食いつぶしたら終了。

ってこと？

>>325
どうだろ？マーケティングしてるのかな？
これで売れなければ撤退するしかないって苦渋の決断のようにも思えるが

北海道だと単車は割に合わないんだよな
梅雨シーズンは普通に雨降りまくるし雪はあるし基本寒いから

そのおかげで中古は良い状態のもんがそこそこあるけど

値段考えるとコペンの方がいい

10年以上納屋にほったらかしてたCB1000SFを今レストアしてるが
問題はバイクより身体がついてくるかだな

>>329
マーケティングぐらいはしていて欲しいですね…

>>321
>>中高年ライダーって若い時より反射神経やら鈍ってんのに

それあんまり関係ないらしいぞ、￥。

>>333
￥？

だが確かに鬼テク持ってる中高年ライダー多いぞ

また信号待ちで反対車線にスペンサーが５台並ぶのか。
２０年前と違うのは恰幅が良くなったことかな。

リターンライダーが集団で走るのと、珍走団は何が違うの？

>>336
髪の毛の量が違う

>>336 使うギヤが違う。

>>337
せつねぇな

>>336
ゴーファーの鼻の先の艶が違う

車だと、数年前の車を設計年度が古いとか言ってハイブリットまで出てるけど、
いま、町に出回ってるバイク　VTとかZとかCBXとか数十年前の中身で、
新車で売ってるのは、異常ではないか？？

うーん。もうちょっと実用的で楽なのがいいな。
この年になると仕事でも使わないとそうそう乗れないし。
前傾姿勢も腹がきついんだよね。
ゴールドウィングみたいな志向で安い７５０頼むわ。

レストアだかリビルトバイクなら排気ガス規制関係ないんじゃ？
メーカーでやればいいのに。

>>343
それやったらメーカーも販売店も死ぬだろうなぁ

車でどっかがそんなことしてたかな

>>334

経験である程度カバーは出来るからね

先日〜トラックの荷台で作業中に誤って頭から転落したけど
とっさに受け身とって自分から転がって
ノンダメージで変な所で経験が生きてワロタよｗ

問題は反射神経より動対視力だよ
ハイスピードや夜間走行時に劣ったなと実感するな〜

舘ひろしの｢紫のハイウェイ｣とか、永ちゃんの｢ライフ･イズ･ベェイン｣なんか、たまに聴くと若かったあの頃を思い出し無性にバイク乗りたくなるんだよ。

若い頃乗り回していたNSRを引っ張り出して整備して
ちょっと乗って思ったのは
こんなもん乗れるか！
だったorz

XR250R(ME08)を当時のまま復刻してくれたら、明日にでも買うよ。

やかんタンクに座布団シートぞうの鼻マフラー
また　乗ってみたい！

>>336
トイレ休憩の回数が違う

>>343
つ【平レーシング】

税込み１２３万９千円
税込み１２３万９千円
税込み１２３万９千円
税込み１２３万９千円

メーカーって本と馬鹿だな。中型二輪免許の中型限定をとっぱらえば
いくらでも売れるだろうに。

>>352
ひ、ひらレーシング。

>>350
ホーク�Uか

>>352
平麗心愚みたら、320万のTZR250があるな・・
わかる人はそれでも買うだろけど。

まじかよ…キヨミちゃんがカミナリマッパなんて
聞ーたトキねーゾ！？

>>324
二輪の免許ってのは、四つ輪乗るときに
二輪の特性を踏まえて運転する技能に対する免許だからな
オマケで二輪車にも乗れるけど

>>328
とりあえずGSR400が80万には噴いた
まぁ各メーカーの「世界戦略車」が日本では正規に販売されてない時点で・・・

>>359
安い処なら６０万程度だけどねＧＳＲ。

ウラルほすぃ

GSR400 \829,500（車体のみ税込み）

こんな値段するバイクみたら買う気も失せるだろ・・・

30代後半から上のおっさんらって限定解除の時代だから
中型しか持ってない奴のが多数だろ。
それなのに中型全滅させてDQNビクスクと大型しか出さずに
バイクに乗ってくれないとか客なめるにも程があるだろと。

>>359
＞>>324
＞二輪の免許ってのは、四つ輪乗るときに
＞二輪の特性を踏まえて運転する技能に対する免許だからな
＞オマケで二輪車にも乗れるけど

馬鹿なの？

マスコミや業界が○○ブームとかを捏造して煽動し過ぎなんだよ。

>>362
クルマと違って高額なバイクは盗まれやすいから買いづらい。

ランクルが良く盗まれるって言うが，二輪の比ではないだろうし。

>>365
不況煽るよりそっちの方がまだマシだけどな

>>325
二輪車業界に必要なのはマーケティングよりもロビー活動だろ！？

常に警察の都合の良いように規則がつくられ，運用される。

時代はインド産だよ

YZF-R15

これだ

木村主演の中年ライダーのドラマ作れよ
エンジンとかいうタイトルで

>>369
だな。
雑誌に７、８万で125スクーター作って売れるって書いてたし。
小型は安い外国産にシフトするしかない。

>>1
つまり二輪車はコミューターとしての道具ではなく
羽振り良い中高年の娯楽、後はごく一部のオタク、爆音ビクスクに乗るＤＱＮだけを相手にしたいわけですね。

未来の無い状況だな。
もっとも売り上げが最盛期の1割ちょっとの現状じゃ目先の利益を狙うしか無いのだろうけど。

うちのマンションのバイク駐車場を増やしてくれたら買う。

>>373
脅かすようだが、マンションの駐車場って結構盗難多い。

国民の皆さんにオートバイ＝珍走のイメージが
刷り込まれちゃってるもんなー

>>369
いやいや
インド産ならやっぱロイヤルエンフィールドっしょｗ

マンションの駐輪場は部外者のアクセスが容易だしね〜。監視カメラさえ無い処が多い。

>>376
昔W650RSを乗ってた僕から見てもかっこいい
でも排ガス規制で終了らしいよ

>>378
そこでウラルですよ

免許なんかたいして金かからんのだから取れよ

>362
もうちょい出せば買えるGSR６００はお買い得だな

４００が壊滅状態
ネイキッドもオフも大概生産中止
クルーザーだけ残ってるけど、あれなんで？

俺はてっきり排ガス規制に引っかかってアウトだと思ってたが
クルーザーは規制クリアしてたの？
それともさせたの？

>>382
ハーレー（クルーザー）人気見れば分かるでしょ、売れてる。ハーレー問題無いんだから
クリアしてるでしょ。

>>383
なんだかわかんないんだけど
ハーレって逆車ちゃう？

国産クルーザーって対応させたの？
俺はてっきりインジェクションじゃないとクリアできないような規制かと思っていたが

>>384
逆じゃねえだろｗ
ただの輸入車

>>385
すません

かんぺきに間違えました

>>383
ハーレーは2007年モデルからすべてインジェクション化されてもたorz
中古市場に出回ってるキャブ車の方が人気が高いという罠

>>356
うん　(*´･ω･)

免許は、金はあっても時間が…って人もいるんじゃないかな。
そりゃ「絶対時間取れませんか？」っていわれたらそんなことないだろうけど、
そこまでしたくないなあって感じで。

>>389
今持っている免許にもよるが、土日に1時間ずつこなせば何とかなるよ。
遙か昔は、日曜日に教習所やってなかったけど、今ならなんとかなる。

遥か昔は仕事休んで（サボって）試験場行へ来てる人も沢山いよね
今日で20回目だとかって人も結構いた
まぁそれしか方法がなかったわけだけど
ある意味、いい時代だったのかもしれない

>>389
幾らか多めの教習費用をに先に払って
教習時間の優先割り当てして貰える仕組みのある所もある。

バイク雑誌買って、週末にバイク屋行け。

>>393
バイク雑誌を読んでも内容が薄いなぁという印象
ページのネタが無いから仕方ないんだろうが

中年だからZ2とか復活させれば−
と思ったけど、今更レトロなバイクには興味ないな。

やはりYZRやNSRなど２スト５００の復活だな。
当然今風にチューンナップして。

2スト500なんて出た事あったか？
っつうか一般人が扱えるのか？

今さら2st復活なんて無理だからw
昔のをレストアして乗れよ。

YZ125でも死ぬような加速すんのに
2st500ですかw
どーいう世界か想像すらつかないですw

限定解除で試験場のコースを何回も歩いたっけ

>>396
RG500ガンマとかRZV500とか普通にあったぞ。
NSは400までならあったな。

なんかマニアにしか受けないだろうな。
４０〜５０才くらいのおっさんならこのあたりのバイクの怖さもよく知ってるし、
試しに乗ってみようなんて思わないだろう。
やっぱり駄目だな。

バイクはおもちゃ
ガキだな俺
もう５０近いのに
バイクが生き甲斐
気に入ったバイクを買って乗って磨いて整備してが楽しくて楽しくてやめられない
ごめんなさい

値段高すぎ。どんな感覚してんだか。

まえの日曜日の高速ＳＡの駐車禁止区域のポールの間から
ハーレーのチョッパーじゃないヤツらが何台も入って止めていやがった
見てたら５０は越してるオッサン達
いい歳して分別も付かないのか？誰もお前らのバイクなんか興味ねーっての

>>391
昔、限定解除に挑んでいた頃ｽﾍﾟｲｼｰで通ってくるおっさんが一人いたよ
だいたい同じ顔ぶればっかりが受けてるから、みんながおっさんの番になると順番待ちしながら応援してたな
俺の方が先に解除に成功してしまったけど、おっさんも解除できてるといいな(´ω｀)

バイクに乗った後の飯は格別にうまい

日本のメーカーで水平対抗２亀頭のバイク造ってください
ビーエムは嫌です、高すぎ

2亀頭はこのスレじゃなくても評価が分かれそうだな…

>>400
その手のバイク見ると牛乳瓶に挿した花と缶コーヒーの上にタバコの2点セットを連想する。

４００、２ストネイキッドに非常に魅力を感じる

どーがんばっても排ガス規制に適応させる事ができなさそうだけど
もしできたら意外と売れるかもしれん

頑張れバイクメーカー！

>>395
バイクの場合はZ1とかあるからな。日本じゃ売られすらしなかったバイクがｗ
時代が時代だから、今みたいに逆車がポンポン入ってきたわけでもないし。

あれ系を見かけほぼ一緒で名前もそのままなら売れるんじゃないかｗ

ビグスク40万ぐらいに戻せばバカスカ売れんだろ

レーサーレプリカ全盛期を過ごした人たちが
http://www.asahi.com/business/update/1005/images/TKY200910050434.jpg
こんなの買うのかなあ？？

ホンダのＶＦＲを　もっと快適にしたようなのを欲しがるんじゃないのかね？

>>406
ありゃBMWが作ってるから魅力的に見えるんだヨ

ハイブリットバイク作って
ガソリン容量少なくして開いたスペースを小物入れ

結構ウケると思う
バイクにはまだまだ未来がある！

って思いたい…

250のモタでも６０とかだもんなー。４００とか９００とか高杉ｗ

ハレの弄ってあるやつなんて３５０とか値段付いてたしｗとてもじゃねー気軽に乗れないしこけれないｗ

>>412
つhttp://response.jp/article/2009/09/09/129312.html

そういうのも出るらしい

バイクメーカーはお金儲けのことばかり考えていて、国民の生命のことなんて考えちゃくれません。「自己責任」の一点張りです。
中高年のみなさん、そそのかされないよう気をつけましょうね。いい年こいてバイクで事故死なんて、みっともないことこの上ないですよ。

教習所で事故死したおっさんがいたな

yahooトップに
埼玉の町 バイクで町おこし

アニメーターにバイクメーカーが金だせ。

とにかく昔みたいに
どこでも停められないと無理。
ましてやあの時代を知っている世代には
逆に今は窮屈でもう乗れたモンじゃないだろ。

YAMAHAがお金出して研究してもらったというのがあったなあ。
脳トレの先生に。
バイクに乗れば脳が活性化するとか。
だから中高年でも大丈夫じゃね？

路駐okクーポンでも配ればいいと思う
おっさん向けにはベースはくそ安く、改造パーツいっぱいでアメリカンにもオフにもssにも発展出来るモンキーみたいな190ccが受けると思う
もち国内統一規格ですきなメーカーのエンジン、フレームが使える

このくらいやってほしいな

>>413
弁天様が乗っていたやつだ

>>406
コケたら、即お釈迦になるイメージがあったなあ・・・

子供もいるし安全に楽しめる場所がなくちゃ無理だわ

近所にジムカーナできる場所とかがあれば多分買う

もうアレだよな、この際二輪も四輪も全部含めた新しい線引きをやった方がいいよな
つぎはぎだらけの現行制度はムダも多いしわかりにくい
自動車専用道を125ccのバイクが走ると違反なのに、小特は走ってもいいとか
ワケわからない法制度をどうにかしろ

乗りたいけど、女や枯れ葉だらけの「気づかなかった」「わからなかった」で平気で危険運転する四輪が跋扈する、
昔より危険が増してる公道上に出るのはちょっとなあ。事故って怪我したり死んだりするのこっちだし。

>>412
それはもっと上のCB K0とかZ2の世代じゃない？

都会でバイクに乗る奴はアホだろ、
駐輪場が無いのに乗る意味がねえじゃん

ライダーが集まる町その理由はどこに…？
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20091015-00000019-rnijugo-bus_all

しかし中高年をターゲットにするのは、将来を考えるとどうなんだろ？
たしかに若者よりは金があるし、バイクが好きだ（昔乗ってた）人も多いから
手っ取り早く売れる相手かもしれないけど、基本先細りだと思うんだけどな。
若い奴を呼び込まなきゃ市場としての先は無いよ。

>>428
女や枯れ葉に加え、今は携帯使いながら運転するビジネスマンもライダーの命を狙います。

味もシャシャリもない四気筒に乗っても金勿体無いだけ。

カワサキなら、乗り味もメカノイズも楽しめるぞ。
ホンダユーザーが乗ると、壊れてると思うらしいがｗ

>>428
歩道を走ったり左から追い抜くことを何とも思わない一部のﾊﾞｶｽｸも敵の手先です

>>434
四気筒の味を感じられない鈍感w
しかもシャシャリってw

>>428
だよなぁ。
普通に四輪乗ってても盲なドライバーや飲酒運転のアホに怖い思いさせられるのに
今の時代に二輪なんて恐ろしくて乗れんわ。
昔のバイクブーム時代にはミニバンDQNやクリアテールやナンバーカバー、
居眠り運転でシノギを削るトラッカーや無免許外人なんて居なかったし。

>>428
洒落抜きで今日殺されかけた

>>439
よくあることだw

中年ライダー「中免しか持ってないんだけどバカスク乗れってか？」

メーカー「儲かるなら何でもいい。買ってくれ。」

>>441
セローがあるよ。
軽いし乗りやすいしで、リハビリにはもってこいｗ

>>441
SUZUKIには
ＧＳＲもDR-Zもグラディウスもブルバードもあります。
日本の中免市場にこんだけ弾打つてはっきりいって
気が狂ってるわスズキ

有
名
人

検
索
　
１
位
　
↓


厳
選
韓
国
コ
ピ
ペ
版

2スト５００？　当時のバイク雑誌で「ゼロヨンでワークスＦ１(レース用７５０ｃｃ)
をゆうゆうとブッチギッタ」そういう記事を記憶している。
マシンはスズキＲＧガンマ５００だったね。　今となってみればＶ型エンジンの
ヤマハＲＺＶ５００のほうが扱いいいかも。　

>>254

俺の親父もオマケ付き免許で

２輪限定無しだったなあ

取り締まりが糞すぎる
ちょっと路駐しただけで9000円、まわりに駐輪場も無い
あと、高速高すぎだ。軽と同じとか舐めてんの？
都市在住だがこれが原因で降りたわ

ショッカーに頼めよ

>>262

ブチ笑ろた！

この手のニュース、最近良く見るがバイク自体も高いし、免許だって安くない
買ったら買ったで、緑虫が湧いて駐車場所に困る（都心）

結局、バイク買っても何もメリット無いんだよなｗ

>>444
だからいいんじゃないか

>>444
OFF系は壊滅状態だけどな・・・

奥方の同意と納得というハードルは、メーカーにとっても以外に高そうだなw

バイク乗りは全員氏んでもらいたいです
みんなはどう思う？

>>424
弁天様の隆盛号のデザインモチーフはBMW R90だよな多分。
ビューティフルドリーマーではサクラさんがR100GSらしきバイクに乗っていたっけ。

BMW　R90と言うと、ペリカンロードを思い出す。

中免で乗れるツアラー欲しい。

>>458
つNinja250R

本田は早く排ガス対応したXR250、XR400を出してほしぃ。
XR230ぢゃ非力で叶わん。。。

>>458
ZZR400

>>460
ここは一つXR600復活を。
ツインキャブでぜひ。



それかHONDA謎のテクノロジーで
ツインFIとかでもいいぞ。

>>456
さくらさんがのってたのはR80GSだよ

>>308
金もついて行かない

>>460
NEW XR250の予想：
水冷、WR250ｿｯｸﾘな外観、全部中国で組立て輸入、価格89万9000円・・・。
今のホンダなら平気でやりそう。

排ガス対応へのホンダの最終回答がXR230な悪寒。
ホンダの250のトレール(オッサンでｽﾏﾝ)は、もう絶滅したんだよ。
俺は諦めてる。

>>330

ビートのがイイ
コペンはＦＦだからちょっと…

ビートなんて古すぎて話にならん

>>466
同意します。

>>336

元エンペラー

元スペクター構成員だったから
元が付くだけ

>>460
XR230なのに、223ccってズルイよねｗ

>>308
それもあるが…
家は3人中、上2人が女なんで…
今すでに原ﾁﾔを取る取らせないで嫁と対立してるし
原に外は高齢化による無謀ﾄﾞﾗｲﾊﾞが大杉で

ここは、ﾊﾟﾊﾟとして余計な事を言えない立場だ
嫁からの苦情や娘からのﾊﾟﾊﾟ嫌い攻撃に
これ以上は俺がもたない…
ここはﾔﾊﾘ黙り作戦しか俺の生存の道は無い
既に若かりし頃の嫁と写ってたGLの写真は何処へ
全部ｺﾞﾐの日行きなのかな？

バイクにGPSとブルートゥースを
標準装備にしてよ

昔スズキがフライホイールの重さが可変になってるエンジン作ったけどどうなった？

その頃から興味がなくなってきたんであと知らない。
ホンダのCBRのバルブタイミング変えるシステムは4輪のエンジンで今も生きてるけど
こっちはどうなった？使えそうな気がしたんだけど。

ブラックエンペラーのサイトがマダあることに驚いた
昭和のままで頭が止まってるんだな

>>466
ビートが悪いとは言わんが
軽自動車は後輪駆動じゃなければ
トランクションがどうこういうほど
パワーねーじゃんか
グランドや記号でしかない

乗り物における温室効果ガス排出は、重量に概ね比例する。
バイクは、良い手段の一つだ。
問題は、駐車場だ。
バイク専用駐車場を完備していない駐車場は、「社会の環境意識に逆らってる」と考えることが出来る。
高速道路も、高速国道化される。そうすれば、２５０ｃｃで高速に乗れる。
高速であれば、都会に出てきてる若者も低コストで帰省ができる。
貧困率からも、推進すべき方策だ。
また、年老いた親を田舎に残して都会で働いてる社会人も多い。
２５０ｃｃのバイクであれば、高速に乗って燃料代も知れてるし、
親に顔を見せることが出来る・・・親孝行である。
遠距離移動に、バイクをもっと活用すべきだ。

とは言え、おれ個人は２ｓｔ・２５０ｃｃの超高性能バイクの再興を期待してるのだがｗ

>>471
昔 原チャリ免許取って
乗り回してた後輩の女の子が
トラックの信号無視で
交差点で転けて
その時 半キャップ被ってて
顔面を路面に強打して 顎の骨砕けて
顔がボロボロになってたよ

結局 下顎は金属製なってたけど
今は行方不明

オフはwr250以外いらんわな

嫌われ者のビクスクだけどメーカーの技術をふんだんに取り入れているのがビクスクだし。

普通免許で125まで乗せてくれるなら考える

ただ昔と違って駐禁が厳しいから、駐輪場を自治体が確保してくれないと、チョイ乗りすらできない

>>470

同意ｗ
CBはちゃんとCB223って詠ってるのに同じエンジンのXRはXR230なんだよなｗ

>>473
＞昔スズキがフライホイールの重さが可変になってるエンジン作ったけどどうなった？
GR650に使われてた可変マスフライホイールか。
GR以外で使われたって話は聞かないな。
あれって高回転時には低速用フライホイールがデッドウエイトになっちゃうんじゃないか？
バンディットＶとかに使われてた可変バルブ機構は発展型が車のエンジンに使われてなかったっけ。

HONDAは浜松から熊本に二輪の生産拠点を移転したから、今からだと思うんだよね。ただここが正念場なんだろう。
生産終了モデルがインジェクションで復活するにはもうちょっと売り上げの後押しが欲しいよな。
今の所VTR250からだし。これからこれから。


バイクも車と同じように低回転で高トルク型エンジンに切り替わって行きそうだな。

>>471

ガキが原付なんて乗っても、100%事故るよ。

まあ、事故の大きいか小さいかは分からんが
俺の元カノも原付買って速攻事故ってたから
まあ、軽い怪我だったんで、助かったけど。

知り合いの男なんか、事故でフロントガラスに突っ込んで
顔面がブラックジャックみたいになった奴もいたっけ。

まあ、原付乗るならフルフェ被らしてやりなよ。
ダセェとか言われるだろうけど、妥協点はそれぐらい。
四輪のマナー年々悪化してるし、マジで公道はあぶないから。

>>465
CRF２５０＆４００が良い商売しているよ。

バイクの駐禁取り締まりは楽でいいよなあ

バイクをみたら後を追跡して
路駐で止めて店に入ったバイクに駐禁違反の札をつけりゃあいいだけって

俺もリストラされたらバイク買ってリッターバイク専門を標的にする監視員をやろうかな

パンパンいわないSRX600の復活を願う
セル付けてね

>>481
セロー225に対抗したマーケティング上の理由だよ
排気量同じ223ccだけども
わざわざこれ買うような層はだれもだまされないが

４０代だが先日大型スクーターを注文してきた。名前はもちろん流星号にするぜｗ

流星号ってスーパージェッターか？新マンか？
バイクならサイクロンとかハリケーンにすべきではないか

流星号ってオープンのホバークラフトカーって感じだから
ちょうど良いんじゃね？

ビクスクも後に名車と呼ばれ、プレミアが付くような車種が出てくるんだろうか。

つ フュージョン

>>472
M-241

オートマとかもうね、バカかと…
往年のライダーがそんなもんに乗りたいと思うのかと

今の仮面ライダーってバイク乗らないもんなぁ
「じゃあ”ライダー”じゃないじゃん！」って突っ込みたい気持ちを抑えるのに苦労している
響鬼とか女の運転する車で現場に急行してた
せめて自分で運転しようぜ

>>483
> バイクも車と同じように低回転で高トルク型エンジンに切り替わって行きそうだな。

これをやれば燃費が今よりかなり良くなるんだが、ユーザー側が低回転エンジンを容認できるかどうかなんだよな。

ほしゅほしゅ

250で4亀頭で16000までまわさないとまともに走らないなんてのもあったしな

>>499
弟が買ったなぁ、FZR・・・。
酷い物だった、やめろと言ったのに。

再びバイクに乗ってって言われても
昔と違って今は気軽にバイクを停められない場所が多過ぎるから車より不便

おっさん狙うなら400cc作んないとダメだろ？
俺もだけど、バイクバブルの頃のライダーは98%が中免止まりだぞ？

>>500
でもFZ、FZRって「女の乗り物」ってイメージが強いんだよなｗｗ

フェーザー欲しかったけどなー。
結局安いVTZに乗ったけども。

オレもＳＶ400ほしかったけど
Ｒ1000買ってしまった

>>503
FZRから始めた俺に謝れ(`･ω･´)
白地に赤のﾌﾙｶｳﾙで二つ目玉なんて当時一番ｻｲｸﾛﾝのｲﾒｰｼﾞに近くて選んだ俺に謝れ(`；ω；´)

>>506
その気持ちはわからんでもない。

俺も当時、FZかGSX-Rかで悩んだなあｗ
結局FZ400Rにしたけど。

2輪で足つかなくても止まってられるバイクがほしいです。

>>508
スタンディングを猛練習だｗ
信号待ちの間、足付かないでいられる位まで上達すれば問題無い。

>>505
なぜSV1000にしなかった

>>508
つシークレットブーツ

>>458
ＺＺＲ４００

アレ？カワサキてZZR400はおろか
ZRXもゼハも絶版になってんだなぁ
何？排ガス規制で皆全滅したのか？

>>513
不景気で売れないからだと；；

最近の死亡事故ほとんど往年のバイク乗り
下手すぎて怖い

>>497
>これをやれば燃費が今よりかなり良くなるんだが、ユーザー側が低回転エンジンを容認できるかどうかなんだよな。
既にそうなってるかと。ZZR250とNinja250Rを比較すれば分かるけど、
多くのインプレで「（100kmまでなら）ZZRより加速がよくて乗りやすい」って
評価されてるし（最高速は馬力の高いZZRの方が上だと思うが…）。

規制のおかげで、最高速は落ちたし、値段も上がったけど、乗りやすさって観点では
あまり悪くはなってないと思う。

>>456
その昔･･･ファンロードだったかな？投稿コーナーで実物大の流星号作ったのが居たなｗ
ＶＴ２５０の車体をベースにしたヤツだったが。

>>456
なんか急にガストン・ライエの名前を思い出した。
その昔は、「いつかは俺もパリダカに」とか夢見てた林道ライダーが多かったな（　,_ﾉ` )y━･~~~

>>513
うん、すべて規制で生産終了
ゼファーは９月でも登録がそこそこあるようなので
作っていないだけでまだ在庫があるんでないかな

とはいえそろそろ規制対応車を出してくるとは思うけどな

値段が高いよ　魅力的なモデルも少なくなってるし
それと、MOTOGP盛り上げた方が良いんじゃないかなー　F1より確実に面白いと思う。

>>518
そういやXL250Rパリダカ以降、一時期流行ったでかタンクのオフ車を見なくなって久しいな。
トランザルプとかのアルプスローダーがあの路線の後継者かな？

>>521
ジェベルは結構見るぜ。
BAJAは見かけなくなってきたけど。

>>520
MotoGPといえば、250クラスからMoto2への変更で
日本メーカーの力で排気量400にすればよかったのになぁ。
中免で乗れるレプリカ出すチャンスだったのに。
欧米向け600はスーパーバイク選手権があるし。

>>523
そろそろ免許制度変えたほうが良いな、車検も無くすか。

>>521
海外じゃヤマハのテネレがあるよ

まあ、年寄りはバイクに乗って事故死したらいいよ

一円でもムダがなくなっていいだろ

貧乏人しかいないな

ヤマハもXJRやＳＲも消えてるし
400はスズキ王国じゃん
一体なにトチ狂ってるんだかスズキ

>>523
日本メーカーといえど４００では適当なベースエンジンがない
ゼファーのを使ってやるかね？

>>529
アホかお前は？

だいたいMoto2は市販エンジンワンメイクだし
フレームはそれどれのチームが用意するし
それをレプリカしてもなぁ・・・

>>487
SRXは400が･･･3VNね。　乗り易かったなぁ。

今あるﾊﾟｲを食うだけ食って、後のことは考えてないな＞メーカー

は？

>>528
SRはインジェクションで復活するぞ

駐車禁止免除
車検廃止
すり抜け禁止
になったら買う。

駐禁の除外指定でもとれ

>>528
スズキがトチ狂ってるのは今に始まったことじゃない。

>>466
ビートとはこれまたずいぶん古いスクーターだな

視覚に訴えよう
まずは、アクロバッターの生産だな

色合いとしてはバトルホッパーの方がまだ違和感が無い

というかベースマシンのRA125が欲しい。

4st400じゃ、GP250に勝てないです

メーカー「往年ライダーよ、再びバイクに跨がって、青春しようぜ!!」
ライダー「なにそれ、怖い・・」

>>537
それが「技術者の良心」ってものです。

そいえばヤマハの開発の人が「うちは良心の押し売りはしない」とかいってたなｗ

今のホンダには２０年前に設計したバイクのデチューンがお似合いｗｗｗｗ
劣化している上にクソ高くて、他の会社の後出しの真似ばかりｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あと、メイドOSでも乗っけて喋るバイクにすれば面白いのに。

整備もしないでお出掛けですか？御主人様。
重いので軽量化してください。御主人様。
遅いのは安全運転なんですね？御主人様ｗｗｗ
キャブ詰まってんですけど？御主人様。
バルブ切れてんぞ？御主人様。

みたいな。

>>546
事故って廃車になった時に立ち直れなくなりそうだから却下

>>547
データだけ移せば復活するとか。

べ、別に、乗せ換えしてくれって頼んだ訳じゃないんだからね！

とかかｗｗｗ

俺さあ40代のおっさんなんだけど、今自動二輪とりに教習所行ってる。
普通車とってるお姉ちゃん2人と仲良くなった。
あと10年若かったら、デートできたなマジで。
今は教習所が暇な時期だから、結構まったりしてる。
彼女がいない人に、おすすめするｗ

もう遅い
放置してきたツケだな

てか、今マニュアルの普通自動二輪の免許取る人いるの？
おれが免許取ったときって、教習所で限定解除が取れるようになる
直前で、俺が通っていたとき、丁度教習所が限定解除用のバイクを
購入して準備段階の時期だった・・・

でそれから６年ほど仕事で海外勤務で、２年ほど前に日本帰ってきたら
驚き・・・街中はデカイ変なオートマバイクが走り回ってるし、ネットで各社の
カタログページ見ると、４００ｃｃが・・・写真載ってても「生産中止」って・・・

海外では国際免許で９００ｃｃ乗ってたし、この年で今更教習って言うのも
つらいけど、また教習所通いを計画中・・・

>>551
普通車と同じで、とりあえず免許は400のMTが多いね。
俺だって乗る予定のバイクはスーパーカブ110プロだからｗ

２スト規制、馬力規制、排ガス規制、音規制…
そんなつまらなくなった乗り物にもうなんの魅力も感じない

>>552
あー、なるほど。普通自動二輪と言っても実際乗るのは４００や２５０じゃないのね。
確かに、２００ｃｃ以下のバイクのラインナップは昔より良いかもｗなるほど・・・

てか海外じゃ４００なんてバイク滅多に見ないしなー・・・何度かアメリカ、オーストラリアとかで
CB400SFや古いVT250を見たこと歩けど、乗ってるのは個人輸入した超ーマニアだったし。。。
日本の２輪免許のカテゴリーがおかしいと思う。大体国際免許取れば海外どこでも普通で
限定解除乗れるし・・・

安易にジジイに頼るような産業はもう終わりだな

ファイヤーブレード楽しかったな。日本じゃ持て余し気味だけど。今じゃあれより軽くてパワーあるバイクがたくさんだもんな。
パワーを出しても制御する人間の基本が腐ってきているから。

一昨日左から追い抜こうとしたバイクと左折しようとした俺の車で衝突さるた

これでも俺が八割悪いとは･･

マジでバイクなくなればいいとおもた

>>544
Suzukiは、他のﾒｰｶｰよりﾕｰｻﾞｰへ近く真面目な会社に感じる。
利益をﾕｰｻﾞｰへ還元していると思う。

その意気に惹かれたので次にﾊﾞｲｸを買うなら、国内ならSuzukiにする予定。
だけど、海外ﾒｰｶｰも魅力的だから悩むｗ

>海外では国際免許で９００ｃｃ乗ってたし、この年で今更教習って言うのも
それを証明すれば、国内の大型二輪もらえるんじゃね？
昔、留学先で乗ってて、国内免許に書き換えで限定解除した奴いるし。

日本国内は珍走団対策で、激しく規制されてきたから駄目だろうな
馬力規制とか無意味な事続けてるし
高速無料化をバイクだけ先行してくれればもう少し売れるかも

俺の中じゃ2ストとレプリカが壊滅した時点で終わったし、魅力的なネイキッドもないのでもはや話にならない

ビッグスクーターが人気です？

バイクじゃね〜よ、あんなのｗ

>>559
うっそー？！？！？！マジ？いやでも、それは無いと思うわー。
まぁ海外で簡単に免許とって、日本で限定解除に書き換えっていうのは
しってるけど（ちょっと古いけど、館ひろしとかｗ）。

海外だと大体、車の免許と同じでバイク持込でいきなり路上で教習してるよね。
（後ろを教官がバイクで追っかけてくる） 反対に日本は、路上教習なしで良いのか？
と心配するけど・・・車の免許すら持ってない人だと、結構大変なようなー・・・

HONDAは浜松から熊本に拠点を統一しちゃったからな。
とにかみ今は迷走時期だよ。
もっとも、日本で生産バイクを買うのも今が最後のチャンスなのかもな。

韓国製バイク街中で一回だけみたけど、まあ悪くはないデザインだったよ。性能はよくわからんが。
ヒョースンだっけ？

はっきり言ってバイクは邪魔だからいらないよ
まあちゃんとマナー守る高齢ライダーならいいかもしれないが
ビクスクとか乗ってる若造轢かれてさっさとしねよ

>>562
カンボジア（プノンペン）行ったら、見た目１００％HONDAのカブで、でもエンジン部分に
「Made in Korea」と書かれたバイクを一杯見たｗ まぁどれも中古なんだけど（中央日報とか
書かれていて配達用だったのも多いｗ）。 あれって例の本田宗一郎を激怒させたバイクなんでしょ？

でも韓国産のバッタもんは、一目で分かる。どれもカウルが割れてる。現地の人曰く、エンジン故障が
多くて、すぐエンジンに触れるようにわざと割ってるみたい。

でも最近はタイ製の本物バイクが増えてるみたいだけど。バンコクとか行くと、一見カブだけど完全オートマ
（フットペダルなし）が増えてて、少し悲しかった・・・

おはよー！免許クレクレ厨さん！
限定解除や3ない運動（w）が今よりも厳しかった時代にバイクは売れてましたよ。
だから免許制度は関係ないの、わかった？

わかったら今日こそは頑張って部屋を出て、いつか教習所行こうなw

>>563
ようつべでレストア済みで、軽快に快走するシュコダ社のヘッツァーを見たとき思った。
これがあれば華麗にビグスクのゴキ共を轢きながら通勤出来るなと。

中国の125ｃｃ２０万円くらいである。
あれ見ちゃうと国産バイク買えねえ。
少し待てば品質も改良されるだろ。

中国や台湾で生産しているバイクは、品質もそうだが生産ラインの工員の技術のなさが問題
スズキのアドレスV125も国内産から台湾製になった途端にリコールしまくってるし

いつの時代も若者の主流バイクは叩かれるものです。
２サイクルレーサーレプリカの頃もきっと、ナナハンユーザーからしてみれば厄介な問題。
その後、ネイキッド、アメリカン、ストリート系スカチューンなど常に自分たちとそれ以外のバイクは敵でした。
今はそれがビックスクーターってだけなのです。

俺は新しくて便利だったらスクーターでも別にかまわない。問題は乗り手のマナーだ。

>>568
バンコク駐在（１年ほど）の時、住んでるマンションの受付スタッフのカブを乗り回してたけど
雨季の５０ｃｍほどの水溜りだろうが、激しく乗り回しても平気で凄いと思った。

でもー、現地バイク工場に部品納品してる日系会社の人に聞くと、品質が日本製より落ちるのは
確かって言ってた。それでもバイクメーカーは日本輸出開始前に、かなり品質向上させたらしい・・・
（海外輸出の為の品質規定があるらしい）

それでも日本工場製より落ちるって、日本の工場は凄いというか、日本人の目が肥えすぎてるのかな？

>>567
新品で購入しても、全バラ整備orパーツ交換しないとマトモに走らないというヤツか・・・ｗ

バイク屋の試乗会で韓国製のスクーターあったから乗ったけど酷かった。
アクセル開けると変な微震動がするし、排気音はｹﾞﾛｹﾞﾛと不気味だし、信号待ちで止まると変な振動はさらに酷くなるしで
短い試乗時間が酷く長く感じられた。
韓国製？ ただでもいらんよ。

３０代のオッサンの俺に言わせると２スト以外乗る気がしないです

とりあえず昭和51年に取得した俺の中型限定（現在普通二輪）を自動的に解除しろ。

ヂィーゼルのバイク出せばいいと思うよ
灯油で動くやつ

バイクの一番のネックは安全性。
根本的に発想を転換して安全性を何とかしろ。法律も変えろ。
それはバイクと言える物では無くなっているかもしれないが
そうでもしないと売れない。

バイク雑誌の編集者ブログ
http://blog.livedoor.jp/itoboxsp/archives/51546353.html

年寄り向けと言うなら、取りまわしが楽で維持費がかからん原二サイズに、コンパクトな電動加給システムでクリーン・ハイパワーなモデル出してくり。

排ガスと音規制のおかげで、普段使いにするにも、軽二クラスですらだるい。
原二は、さらに涙目な惨状。

駐輪場、駐輪場、駐輪場！！！
もうこれがどうにもならない（Ｔ Ｔ）

FZR400が欲しいが金が無い！
中古でたかだか40万程度が出せん！
はぁ〜 手放すんじゃ無かったぜ…

これからは電動バイクでしょ。

>>569
ビグスクのマナーが悪いから叩かれてるんでしょう。
自分でそう言ってるじゃん。

10年たったら大型２輪免許には年齢上限規制が出来たりして
だって転倒したら起こせないじゃないですか、現実的に・・・

>>559
>日本国内は珍走団対策で、激しく規制されてきたから駄目だろうな
>馬力規制とか無意味な事続けてるし
馬力規制はとっくになくなったよ。そんなのも知らないで批判してるの？ｗ

無くなった割りに、ハイパワーが少ないねぇ
そもそも車種自体激減してるからしょうがないと言えばしょうがないし
ハイパワーにしても、もてあますようなマシンでは意味無いからなぁ

低速トルク重視という感じに変わっていると言うことなのかな
うちのマシンも４０００回転前に最大トルク出るからなぁ

250で4気筒がないとか1本サスが減ったとかアルミフレームなんて今あるの？

どれも欲しくはないけどいろんなとこでのクオリティダウンが面白くないね。

だいたい景気、年収諸事情で4輪だとカローラ→フィット、軽の流れなのに
カローラ→マークXの流れに持ってこうとしてるのが間違い

>>585
>無くなった割りに、ハイパワーが少ないねぇ
59馬力越えの61馬力のGSR400涙目ｗｗｗ

>ハイパワーにしても、もてあますようなマシンでは意味無いからなぁ
しかし大型SSなんかは排気量にものを言わせて馬力upです。
国内仕様車もフルパワーではないとは言え、馬力制限がなくなったために、
普通に100馬力越えになってたり…

>低速トルク重視という感じに変わっていると言うことなのかな
250はそんな感じかと。最高速は規制前以下でも、常用域での加速や
乗りやすさは寧ろよくなってる車種もあるかと。

>>581
電動バイクいいと思うんだけど、現実的にはどうなんだろ。
バッテリーの容量、充電時間、値段等、今の技術からかなりジャンプしないと
シティコミューター以外に使えるものはできないんじゃないかな。

電動バイクなんか無音で高速で接近してくるのに歩行者もドライバーも気付かなくて危険だろ。

電動バイクでも駐禁切られるのから同じだろうｗ

幼い頃にかえって「ブイーン、ウィーン」って言いながら乗ればいいだけ。

VTRだっけか？あれにハーフカウルつけたりしてツーリング向けにしたら結構売れるんじゃね？

教習所が警察の天下り先だからなあ　先ずはそこからだ。

目的地について停められない乗りものが
売れるわけない

昔は少し無理してでも欲しバイクが沢山あったな
今は殆ど欲しいバイクがない
通勤にビクスク乗ってるが
あと値段が高すぎるね
殆ど100万だから
カワサキニンジャ250は凄いわ

>>575
あるよ。
インド製だけどな。ｗ

低所得、不安定な雇用情勢で
誰がこんな趣味性の高い乗り物に手を出すか。
あと、駐車違反取り締まりが厳しすぎて
気軽に乗り回せるメリットもなくなった。

安いＸＬ２５０作ってくれよ

http://www.youtube.com/watch?v=QtWyRfdBhN4
バイクの性能が良くても安全面がなあ

ＷＲ250を50万で売ってくれよ

バイク自体がすごく高くなってるし、都会だと駐車場が車と同じ料金なんで、
とてもじゃないが維持できない。
第一、中高年になって妻子持ちが転んで足でも折ったらどうすんだ。
たちまち会社の席がなくなるって。歳とったらバイクは無理だよ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=qlDJ--8AUB0&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=4QTwytQDj0M&feature=related

>>601
普通はそう思うよな。
でも、もっと高いハーレーがおっさんに売れてるんだよ。
日本メーカーとしては黙ってみてるわけにもいかんだろ。

とにかくメット被るのがもうｲﾔ

>>601
本当に過去にバイク乗ってたのか？それと妻子はいるのか？ｗ

>>601
そんな事言ってたら駅の階段も上れないぞ、落ちて骨折したら会社の席無くなるしｗ
それともバイク以外では骨折しない体なのか？

>>604
被ってても脱いでもツルツルなんだろｗ

>>607
中日の和田みたいなものか

タイホンダのをもうちょいデザイン何とかしてくれ

>>606
駅で転んで骨折するのと、自分の道楽で骨折するのとじゃ、
同じように仕事に穴あけたとしても評価は全然違うよな・・・

自分でこけたなら同じだろ

左手が疲れた。
明日も行こうと思ったら、二輪の教官がみな休みで
愚痴を言ったら普段は四輪を教えている教官が、急遽やってくれることになったｗ

実は教習中が一番楽しいんだぜ。
普段、おっさんは若い子と素でコンタクト取る機会ないからなｗ

飯位は普通に行けるぞ。
但し、ストリートに出たらそんなのは皆無だから覚悟しておけ。

バイクって若い頃に何度も危ない目に遭ってさ
そんで色んな危険ポイントを覚える乗り物だと思うんだ
年寄りになるまで乗ってる、いや乗ってられたってのは
ある意味奇跡であるわけで尊敬に値すると思ってる
でも、でもさ　チンタラ走ってんじゃねぇぞ！そこのジジイ！

バイクには興味あるけど免許とる自身ないって人結構いると思うんだがなぁ。

バイクには全く興味ないって人の方が多いのかしらん?

おっさんライダーの多くは中型しか持ってないだろ
今更教習所行ってまだ大型乗りたいとは思わないはずだし
思ってる奴は既にバイクに戻ってる
中型の手ごろな価格のバイクを揃えるのが一番のはずなのに
利益率高い大型ばかり出すってアホかよ

>>602
一つ目のは目の前で事故が起きたけど
通り過ぎちゃうのか

>>610
日常のレジャーでも骨折する危険は十分にある。
歳とったら一切の道楽禁止か？君の会社は？

無理無理
今は自転車だよ
スポーツバイク一度乗ったらもうヤミツキだ
速いわ軽いわガソリンいらないわでオートバイが勝てる要素は皆無だな

>>618
羨ましい会社だなぁ・・・
普通はなんだかんだ言って上司のハラひとつだよ。

バイク乗りはニュータイプだからな。危険予知能力が備わる。
ぴき〜〜ん！

搾取をやめて、若者に買って貰おうとはしないんだな…。
こいつら自分達がやった事に気づいてない振りをしているだけだろう。

>>620
実力がはっきりとできる職種だからかもしれんが、そういう理不尽なパワハラは受けたことないな。
しかし、そんな会社じゃ山登り一つできないよなぁ。同情するわ。

>>623
自転車で車に引っ掛けられてケガ、部長に言われて自転車降りた課長がいるよ。
過去にキーマンが死亡事故起こして依願退職、部署ごと仕事ガタガタになった経緯もあるから
そういう部分の目はちょっと厳しい。
レジャーやるなとは誰も言わないけど、なんらか事故ったときに悪い評価受けるのは当たり前かと。

２輪に乗りなれると
遠山の目付が自然と見に付くよなｗ

>>625
遠山の目つきって
高橋？里見？松方？松平？

>>613
フルロックでバランス８の字ナツカシス

>>626
桜吹雪かいな

ジスペケアール600あたりが一番ｶｯｸｲｲ
シービーアールはｺﾞﾐ

>>592
それって、なんてゼルビス？

>>630
VTだろ

>>592
ホンダはCB400SBを買って欲しいんじゃね？

>>596
そのインド製ディーゼルバイクのエンジンは日本製じゃなかったっけか。

>>632
SBのカウルって、なんか違和感あるな
昔あったバージョンRってヤツのミニカウルは結構良かったんだけどさ…

>>592
というか、新型VTRのオプションでビキニカウル、センターカウル、アンダーカウルが
用意されているわけだが…

物凄くデザインがアレだけど。

VTRにはセンターカウルとアンダーカウルは純正で。
スクリーンだけデイトナの製品がかっこ良いのでは。

>>1
だからさ、バイク買ってどこに駐車すればいいんだよ
売りたいなら環境を作ってからにしろ

ブラストバリアー最高イヤッッホォォォオオォオウ！

悪いね、オレ54、限定解除。
そういう世代。

元東京住まいだが，東京の街に一切バイクが停まっていない。

ホロコースト以上のジェノサイドだな。

これも差別なのにプロ市民の方々は動いてくれないのね(´･ω･`)

往年じゃなくて、オーメン。ナンバーはもちろん666

邪魔なんだよクソバイク

NSRロスマンズカラーで、500ccを出してくれたら、年甲斐なく買うぞ！

じゃあ俺はウォルターウルフカラーのガンマ出たら買う

スーパーカブ110　（・∀・）ｲｲﾖｲｲﾖｰ

HONDA CBX400F
YAMAHA RZ250
KAWASAKI Z400FX

↑なんも考えず復刻版売れば良い。

SUZUKI、、、なぜかGSX-R,、γはちょっと違う
、、、さんぱち辺りでエエか。

その流れだとSUZUKIはIMPULSEでしょ。
私も乗ってましたよ、25年前にFXのE4 Limited。
それよりもKXF150出してくださいよ、KAWASAKIさん。

バイクというのは自転車と一緒でカスタムして乗りたい奴も多いのよ。
なのに車検がなんたら、規制が多すぎてさっぱりつまらなくなった。
最低限音は静かにするとして、その他は自由にやらせろよ。

>>647
スズキは現行のGSR400がGSX-Rのネイキッド版と言えなくもない
しかも馬力規制突破の変態仕様ｗｗｗ

>>647

そのラインナップで言うなら、SUZUKIはKATANAだろ。

マフラー改造放置しておいて、タイヤの音がうるさいから発売中止なんて、馬鹿だろ

初年度登録昭和60年物、GPz400に乗ってるが、復刻版のFX、CBX出たら買いたいなぁ。FXは街乗りでは目立つし良いかな。乗りやすさはCBXかな。高速はGPzだな。

車の楽さを知ればバイクなんて乗ってられねーよ。ジジィなんかは特にな。
いつか再び乗ろうと車庫に十年近く放置したXJRがあるが、邪魔になってきた。乗る気全くしねー

>>651
当然ハンドルはトラクター仕様だよねｗ

>>655

セパレートハンドルやフロントスクリーンを付けたら、刀狩りに遭うじゃないか…

水燃料バイクを作るのだ！

>>653
高速はGPｚ、、、カウルが付いてるから？

高速では、FX、CBX、よりGPzの方が乗りやすいし、当たり前の話し馬力と車重の違い、ｶｳﾙの効果もあり速い。乗っていて実感出来る。ｾﾞﾌｧｰｶｲが相手だとｷﾂｸなる。

>>643
トロイ車の方が千倍邪魔なんだが

>>645
ウォルターウルフカラーのγは普通に売ってたじゃねーか。
250も４ガンも５ガンも。

自転車で150kmの距離走れた。
休みは限られてるしからだ鍛えたいのでバイク売っちまった。
両方は乗れなくて。

>>662
自分の足で走った方がよっぽど鍛えられるぜ

近所の改造マフラーを付けた車・バイクに悩まされている方は、改造マフラーを付けた車・バイクのナンバーを控えて、各地域の運輸局の自動車技術安全部整備課にメール・電話・FAXにて通報しましょう。
*匿名連絡可能です。「匿名でお願いします、不正改造車の通報です」と伝え、不正改造車のナンバー、内容（不正改造マフラー）を報告するのみ。
------------------------------------------------------
非常にうるさい消音器(マフラー)を装着した、整備不良車と思われる車両に、大変迷惑しております。
下記に情報を記しますので、調査、整備通告書の発行、整備命令処分、不法改造車の使用停止命令など、厳正な対応、処分をお願い致します。
【記】
目撃年月日：
目撃時刻：
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その他特徴：
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北海道運輸局
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メールアドレス [email protected]

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ご意見箱より苦情・通報可　https://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/goiken/index.html

北陸信越運輸局
http://wwwtb.mlit.go.jp/hokushin/　TEL 025-244-6116（代表）
メールアドレス　[email protected]

近畿運輸局
http://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/
TEL　06-6949-6452（直通）　FAX：06-6949-6459
メールアドレス　[email protected]

中国運輸局
http://wwwtb.mlit.go.jp/chugoku/
TEL　082-228-3434（代表）
メールアドレス　[email protected]

四国運輸局
http://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/
TEL　087-835-6370（直通）　FAX　087-831-5286
お問い合わせより苦情・通報可　https://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/toi/

九州運輸局
http://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/
TEL　092-472-2312　FAX　092-472-2916
メールアドレス　[email protected]

運輸局には親切な専門家がそろっており、思った以上にしっかりとした対応をしてくれます。
通報後整備命令ハガキが送付されますが、これに対し対象者が嘘の整備報告をすることがあります（←ここ重要！！）。
その際は、違法改造がそのままであり騒音の被害が継続していることを繰り返し運輸局に連絡しましょう。より厳しい調査、改善指導をしてくれます。
運輸局は非常に頼りになる組織です！！

警察庁 ご意見箱
http://www.npa.go.jp/goiken/index.htm
各都道府県警察リンク
http://www002.upp.so-net.ne.jp/dalk/ksatulink.html
各都道府県警察本部 総合相談電話番号
http://www.npa.go.jp/safetylife/soudan/madoguchi.htm
各都道府県公安委員会
http://www.npsc.go.jp/url.html
国土交通省 ホットラインステーション(自動車交通関係-車検・整備・環境窓口)
http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0908.html
自動車検査法人
http://www.navi.go.jp/report/kaizou/kaizou.cgi?mode=atfirst
軽自動車検査協会 通報フォーム
https://www.keikenkyo.or.jp/cgi-bin/01/kaizou.cgi?mode=atfirst
環境省 MOEメール
http://www.env.go.jp/moemail/
各府省への政策に関する意見・要望、「内閣府」「国家公安委員会・警察庁」「国土交通省」「環境省」にチェック
https://www.e-gov.go.jp/policy/servlet/Propose
首相官邸 ご意見募集
http://www.kantei.go.jp/jp/forms/goiken.html
消費者庁
http://www.caa.go.jp/soshiki/caa/contact.html

【簡単！110番！！】
不特定車両ではなく、近所の特定の車両に困っている方も多いようなので110番通報の仕方を紹介しておきます。

「近所にうるさい車、バイクがいるときの110番の方法」
１．110番する。(184をつけても110番の場合は電話番号が通知されるので、どうしても嫌な人は公衆電話からどうぞ。)

２．会話編
警察：「はい、110番です。事件ですか。事故ですか。」
通報者：「事件です。」
警察：「内容はどういったものでしょうか。」
通報者：「近所の爆音改造車が長時間アイドリングしていて迷惑しています。」
警察：「場所はどこでしょうか。」
通報者：「〜市〜区〜町です。前にコンビニの○○があります。（目印を言うと良い。）」
警察：「分かりました。では、警察官を向かわせます。お名前は？」
通報者：「匿名でお願いします。」
警察：「はい、それでは対応しますので。」
（終わり）

約３分くらいです。110番のオペレーターは、それなりの水準の方が多く、通報にも慣れているためか、話はスムーズにすすみます。
グチグチ聞いたり、イヤイヤながら対応ということはありませんのでお勧めです。
ナンバーが分かるならナンバーを伝えたり、運転者の情報について伝えても良いでしょう。

*個人的な経験からすると、地域の警察署に連絡するより、110番に連絡した方が効果的だと感じます。
対応が確実ですし、直接連絡する場合と比較して対応時間は同じです。遅いということはありません。
やはり記録を残さないといけないからなんでしょうか？

110番はもちろん匿名可能です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
改造車の騒音被害通報は沢山あるようで、オペレータの方の対応も手馴れています。
我慢してストレスをためるのではなく、できる限り前向きに行動していきましょう！

おっさんはこれが欲しい

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8325438

20代がツーリングしてるのほんっとめずらしい

【山口】「知的障害者の運転免許取得を支援したい」 自動車学校の教官が特別支援学校で特別講座★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256269041/

もうバイク乗るの怖いわ。

中年だけど、時間が経つのが速すぎて若い頃のように簡単に乗れない
であるから所有欲を満たすバイクが欲しい
ＸＬ２５０ ＲＺ２５０ ＧＰＺ９００Ｒ

最大の障害は駐禁だろ
それがどうにかならなきゃ、ガキもジジイも乗らねーよ

駐禁の場所なんか行かねーもん
中年には駐禁なんて関係ねーよ

燃料計付けろ

>RWzYGcDT0

　　　↑

うわぁきしぇえｗ

駐禁駐禁って騒いでんのは中免まで小僧だろ
なにが悲しくて駐禁地帯なんぞ走らなならんのね？
大型乗りになりなさい

中免まで小僧ってのは何故か町中走りたがるよな
町中なんぞうっとしいだけ
まあ若いから町中に縁があるんだろうけど、中年には町中なんぞ用は無い

2ちゃんでバイクスレが伸びるのが不思議だったんだが、なんとなく理解出来た。
キチガイが連投してるんだな。やっぱりバイク乗りはヤバイわ。

うるせ糞ガキ

糞して寝レ

路肩に置いても切符切られないものに擬態すればいいんだ！
植木とか、ベンチとか、看板とか。
　＼　　__　　／
　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　　　　|ミ|
／ 　｀´　 ＼
　　　('A`)
　　　ノヽノヽ
　　　　　くく

ぶっちゃけ大通りから外れて路地に入り込めば
結構留めれるけどな

2st 厨は本当に 2st を所有したことがあるのか？
誰か WR と俺の CRM 交換してくれないかな

>>640のいうバイクっていうのはスクーターの類は含まないのか？

>>681
『故障』って紙張っとけばおｋ

邪魔なビグスクを無くすなら買うと思う
あれのせいで二輪乗りのイメージがますます悪くなってるからな

バイクは排気ガスが臭くて、音がうるさいんで、
エンジンは禁止して、モーターにしてくれ。

>>681>>685
ナンバーはずしとけば写真撮れないだろ。
もちろん走るときはナンバー付けてて、停めたらナンバー外す。
問われたら、「盗難防止の為」とでも言えばいい。

e-ＮＳＲ
e-ＲＺ
e-ＲＧ
e-ＫＲ
とかの電動レーレプ発売したら買う＠40代

中高年のバイク乗りは早朝・深夜に走らないし、
住宅街でフカしたりしないからいいよ。
クソガキのビッグスクーターさっさと規制して欲しいよな。

125ccでちょうどいいや

モーターで2輪駆動のバイクって、なんか凄そう。

2ｓｔは乗ってる奴は無論気にならんだろうが
後ろ走ると激しくうざい
さっさと抜かすわいっつも

日本でのバイクのイメージを悪くした、昔暴走族やってたけど
今は卒業しましたみたいなヤツが一番ムカつく。

50近いおっさんだけど近々自二免許取りに行くつもり
普免原付で通勤してるけど結構楽しいから。
MT-01ほしいお

純国産で安くて良いバイクを作れ。買っちゃる。

そのまま事故ってあの世に行ってくれ。

>>695
早いほうがいい。
年が明けると、高3生が普免とりに来るから混雑する。
俺が行ってる教習所は、今月までに入所すると割引料金だった。

俺今台湾住んでて、こっちの期間限定特例措置で日本の免許持ってると申請だけで台湾の免許貰えたんで貰ったんだけど、
2輪は中免だけどこっちの区分違いのせいで550ccまで運転できることになってんだよ。
もしかしてもしかして、これ日本の陸運に持って行ったら限定解除出来る？

HONDAはいつぞやのモーターショーで参考出品したスーパーモノ644を再検討してくれよ。
どうせなら楕円ピストン搭載してメカヲタをうならせてほしい。
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~h-oka/home/ftr/super_mono644.JPG

「おれは昔、限定解除で取った」とウソつくおじさん急増中

降りた奴の言う事なんか信用しないのさ

>>698
年末年始は激込みになるよな。
ヘタすると、4月までずれ込んだりも・・・

国内メーカーが、中国やタイなんかで作ってるバイクが
意外と魅力的な事を最近知った。

車重が軽い125ccを国内で作ってくれたら買うよ。

じじいに１１００ｃｃってホンダは殺す気か？

>>704
装備重量113kgのものでよければ・・・

1100ccでも常用域は低出力で扱いやすいんだよきっと

往年のライダーはぬくい車の中で火鉢囲んで餅に醤油塗って楽しんでいるわ！
年寄りを凍え死にさせたいのか

>>708
すぐ旅立っちゃいそうな趣味だなｗ

>>706 実際それも勧められたｗｗ

最初は自分も小型二輪はオフ車だろうなって思ってたんですが、
某所で相談してみると、日本メーカーが外国で作ってるオンロードバイクの
新車価格が安すぎて驚きましたよ。

実際見に行って気に入らなければ、暫く金を貯めてオフ車も考える。
メーカーの思惑と違って、今更大型を取りに行く意気込みは無いし、
乗りこなせる自信も活用方法も無いしねｗ

>>558

90年代に出てたアクロスとかグースみたいな、他社の斜め上を行くようなバイクをスズキには出してもらいたいね。

>>710
ファミバイ保険使えなくなっちゃうけど、250のオフでもいいかもね。
KLXとかセローあたりなら、使いやすそうだし。

>>710
GNかｗ

何故こうも目先のことしか考えないのかねぇ
もっと若者向けのバイクを真剣につくれよ
とくにホンダ
年寄りばかり相手にしたって将来の客は育たないだろうよ

中年はともかく、高年にバイク？ｗ
まあ売りっぱなしで済みそうだがｗ

４輪市場よりはまだ健全な状態だｗ

２輪メーカー踏ん張りどころだぞ！

【論説】 「トヨタ幹部『若者の車離れ、ゲームのせい』…私は若者の草食化や魅力ない車のせいと思う。ハチロク等に期待」…毎日新聞★９
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256287940/

平成11年と19年を同じ車種で比較してみる。
新型になって、排ガス規制のせいか11万円も値上がった。
一方、世帯当たりの所得は60万円も下がった。(ちょうどバイク1台分w)

売れるわけない罠wwwwwwwwwww


平成11年
ホンダ ＣＢ４００スーパーフォア　1999年2月
609,000円(消費税込み)
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/187/bikedetail.html

平成19年
ホンダ ＣＢ４００スーパーフォア　ソリッドタイプ　2007年12月
719,250円(消費税込み)
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/7147/bikedetail.html

全世帯の１世帯当たり平均所得金額 (万円)
平成11年　626.0万円
平成19年　566.8万円
http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/k-tyosa/k-tyosa07/2-1.html

昔は限定解除どうだ〜って選民意識持ってた大型ライダーが
教習所で誰でも免許がとれるようになって
一緒にされるのはいやな気持ちなのはわかるが、
所詮ライテクで取れてた物じゃないからアキラメレ。
普通四輪を試験場で取得してエバってるやついないだろ？

もう日本のバイクメーカーは
スズキだけでいいじゃん。

>>719
カワサキが無ければ俺は生きていけない

RZ、CBRみたいなバイク復活させてから呼んでくれ

>>719
OFFのヤル気のなさに絶望した！

またバイクに乗ろうと思ってるが、新しいのは買わず、
物置に眠ってる名車MVX250Fを直して乗るよ。

バッテリーで動くスクーターとか出したほうが
売れるんじゃねーの
環境ビジネス的に

>>724
携帯電話を見ろ。電池が切れたら充電に何時間もかかるものが
路上でまともに使えると思うのか。

そこで電動アシスト自転車

>>723
ちょｗ

名車なのはわかるが、オイル撒き散らして走ってると
石投げられるぞｗｗｗ

>>726
そっちも電池切れたらただの重い自転車じゃねーかｗ

>>728
押すよりはいいっしょ？ｗ

>>729
ただの自転車より遅くなった自転車ノタノタ漕いでるヒマなんかねーってのｗ

３０以上のおっさんライダーでないと２５０cc以上の任意保険高いからな。
２０代１０万近く。でもその頃が一番事故率も精神面も操作能力も高いんだよな。
徐々に能力は落ちて行く。

駐輪場が…
一日４００円っていうのがあって夜勤でとめたら12時またいだからもう４００円とか言われるしなあ。
アホかとｗ
車の駐車場二、三台分作り変えれば十台とか余裕で確保できるのにね。

駐輪場が無い上、路駐の監視員が厳しすぎて都内でバイク乗りを増やすのは難しい。
メーカーは往年のライダーに言う前に、やるべきことがあるはず。

いいからしゃぶれ

若者が乗る物をしっかり作れ！

カタログに載ってる車両アメリカンもどきと、馬鹿スクばかりじゃねーか！
勿論中高年が金は持ってるだろうが、乗ってあと数年、十数年で終わりだ
若手がバイクに乗り出す様に、駐車場整備したり、しっかりバイク作って
育成活動等もしろ！