【鉄道】九州新幹線鹿児島ルート　257キロ全線の構造物つながる

２０１１年３月に全線開通予定の九州新幹線鹿児島ルートで、熊本市富合町で行われていた
「志々水(ししみず)架道橋」の工事が終了し、博多―鹿児島中央間（２５７キロ）で全線の構造物がつながった。

建設した鉄道建設・運輸施設整備支援機構によると、未開通の博多―新八代間（１２１キロ）は現在、
レールの敷設工事が８０％以上進んでおり、今年度中に完了する予定という。

読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091017-OYT1T00120.htm

画像　全線の構造物がつながった九州新幹線
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20091017-433810-1-L.jpg

ほぉー

奥のほうで湾曲してるのは何で？

部落新幹線

>>3
九州新幹線反対ネットワークという団体が
一坪地主運動したからです。
ここで新幹線は時速140km/hに減速します。

また長野がゴネたか

>>1
> 画像　全線の構造物がつながった九州新幹線
> http://www.yomiuri.co.jp/photo/20091017-433810-1-L.jpg

画像中央付近の無駄なカーブは何(´･ω･｀)？

>>5
千葉だが親近感がわくな
こっちは空港だがな

無駄なカーブ…

無駄なカーブでロスが出て無駄に電気を食って
ECOに反する行為だよ

静岡にも縦の新幹線が欲しい・・・・

熊本の土地買収、大変だったみたいね。
5年近く遅れたんじゃないかな。

>>7
Ｂルートです。

>>7
駅だろ

九州に上から下まで新幹線がつながるなら
北海道も上から下までつながらないとおかしいよね？

>>1
こういう無駄な湾曲みたいなの見るとイラッとするんだよね。
ストレス溜まりませんか？

やっとかい

>>5
なんだよそのムダで無意味な反対は・・・
ただ反対したいだけの団体など潰してしまえ！
そして作り直しの損害賠償！

Ｂルートだな

どっかで見た形状だなｗｗｗｗｗｗ

あの無駄なくの字は危ないだろ
運転手が居眠りして大事故発生
だぬ

>>7
良く読んでからレスしろ

工事中止して在来線をJRに戻せよ

>>1
これが九州版のBルートかｗｗ

匠の技
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/newsk/2009/07/26/2009072601000427-b.jpg
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20091017-433810-1-L.jpg

>>21
車線はみ出しも怖いよね

公共の福祉を考えないろくでもない輩てのはどこにでもいるんだな
プロ左翼とかプロ市民団体とかで共産党あたりが扇動してる

>>16
たまるたまる。
ここで新幹線を減速するたびに、
卑しい妨害者の実名を車内アナウンスするべきだと思う。

>>5
確か熊本県水俣市で、
「俺達は水俣病なのだから、俺達の反対は正義」
などと叫んでいた患者団体がいたような気がしますが、
その連中ですか？

>>１
Ｂルートキタコレ！

湾曲している部分この写真だと分かりづらいな
曲がりくねった2つの川をまたぐところで、それぞれの川に対してほぼ直角に
なるようにしているだけだが

九州新幹線反対
http://plaza.rakuten.co.jp/syun0/diaryall

2009.9.20
韓国の知人

＞韓国
＞韓国
＞韓国

>>31
いつの時代の鉄道建設だよ

グーグルマップか何かで湾曲してる部分って表示出来る？

>>3

湾曲はこのあたりか
http://maps.google.co.jp/maps?q=32.7342063548,+130.677854203&sll=32.734206,130.677854&sspn=0.033067,0.069008&hq=&hnear=&z=14

川の中洲のようにも見えるな

シケイン

おまえらの


　Bルート好きは異常ｗ

「全体的利益のために私有権は制限しよう」というのが社会主義の理念
（実際の社会主義国は その理想に程遠い単なるコネ社会だったわけだが、
　それでも理念自体の意義は薄れないだろう）。
なのに、そういう社会主義の理念を掲げた左派が、
私的所有権を盾にして全体利益を損ねる側に回った……というのが意味不明。
そんな連中は左派を名乗る資格を持たない。
ゴネ得狙っただけの卑しい利権屋だろ。

>>36
ああ直線だと速度を出し過ぎて危険だからか。

>>27
ブルジョア路線の開通を妨害し、在来線の運賃を安く抑える事が、一般利用者への福祉に適う

運転士のハンドル捌きに差が出るな

>>18
＞なんだよそのムダで無意味な反対は・・・

彼らは「勝利」だと思ってるよ・・

>>15
北海道と九州では人口密度が３倍以上違うだろと
新幹線が走る為には余りにも金がかかりすぎる北海道は
しかも大都市が少ないし

採算が取れる可能性があるのは？のは札幌〜函館の間だけだろ？

九州新幹線ヤバイぞ、お盆でさえ席が空いてる

Bルートの実験線ですね

次は札幌までだな。
長崎はｲﾗﾈ。

シケイン　シケイン　僕らのシケイン

立退き(料）アップに希望をのせて

農地　私有地　墓地　遊休地

Bですマーン　Bですマーン

お邪魔虫　Bですマーン『わっははははは！』

東北新幹線も新青森駅の手前で大きく急カーブしてるな
http://www5.plala.or.jp/tanukinekochan/Shinkansen/TohokuExt/Aomori/Sammaru_1.jpg

こっちは陸奥湾が見えて絶景かもしれんが。

無駄なカーブ住民死ね

何だよ＞5は嘘か。
単に川のせいじゃねーか。

上越新幹線より本数が多い予定の九州新幹線w

>>35
在来線も曲がっているね。

>>43
逆に北海道のほうが安く上がるだろ
ひたすらまっすぐできるし

リニアもスピード出しすぎると危ないので、シケインが必要だな

どうみてもJR宝塚線フラグです・・・

>>48
これは純粋なカーブだろ。
>>1との違いが分からないキミは馬鹿。

>>53
つ雪
除雪設備や凍結防止設備やその他
そもそも建築費効果ではなく商用効果を記載してるのだが

北海道に新幹線が通るとしたら青森〜札幌が一番現実的だろうしな

いまだに曲線半径4000ｍでしかも
それ以下の規格外カーブ多数ありとか
建築費ケチるために急勾配多数とか

外国じゃありえないねｗ

>>43
北海道こそ新幹線みたいな高速鉄道の方が適してると思うが。
人口密度が低いって事は用地買収も楽だし直線で簡単に結べるんだよ。

九州新幹線は高速無料化の影響をもろに受けるから心配だな

九州新幹線だけは必要。
博多近郊の鹿児島本線は混雑してるからね。
ただ本当は博多〜鳥栖〜久留米まで狭軌新線引いて特急だけ新線移行すれば十分だった。

他はいらない。

似たような地形の韓国は
Ｒ6500だったよな。
350km/hでも速度落とさないで
通過出来るとか。

>>38
その全体的利益が、普段はマイカーを乗り回し遠距離は新幹線を使う多数派にのみ最適化
されていたら、社会主義の意味がなくなる。なぜなら、鉄道会社が完全に自由な状態なら
とっくに在来線廃止しているので、前者の不完全な社会主義と同じになる。鉄道会社の
経営者が国家か私人かの違い。俺的には、新幹線開通によって在来線のスケールメリットが
損なわれないような措置を講じ、非マイカー通勤者がJR運賃で在来線を利用できるよう配慮
すべきだった。

>>62
中央リニアは絶対に長野のゴネはつっぱねんとあかんな

神社をさけたんじゃね

鉄オタに聞くけど、Ｂルートて何？

平行在来線はみんな客車か気動車にして欲しいな。

金はかかるが保存鉄道形式してくれんかね・・・・。

やっと博多から先が出来たか

>>66
http://image.blog.livedoor.jp/schulze/imgs/8/d/8d7eb874.jpg

【リニア新幹線】　長野県とＪＲ東海、リニアルート譲らず
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255659635/l50

リニア新幹線だともっと曲がるんだろ？

長野土人は>>１の写真を良く見ておけ！

>>1
まっすぐ通せよw

>>29
そんな文句なら雅子に言えばいいのに。
なんで公共の乗り物に訳わからんケチつけんだよ。


なりすまし？

やっとできたのか、高速度空気輸送システム…

>>69
なるほど、カーブの形状ことかな‥
しかし、九州新幹線で古賀誠の力は絶大だったみたいやねｗ

族議員は止められないだろうな、政治献金ガッポリやろｗ

やっと開通か、バカな鹿児島県知事のおかげで
鹿児島から新幹線のレールが作られたんだよな
まったく隣がバカだとやりきれんな

120万福岡市−69万熊本市−61万鹿児島市

必要だろ。

福岡市は現在145万人です

>>5
リニアがＣルートになったら長野のＢルート推進派も同じ妨害しそうだな。

つくる前に阻止しようってのなら分かるが、
もう出来てるのにいまだに邪魔するってのは
キチガイとしか思えん。
何考えてんだこいつら

>>56
誰だって高速区間の後に突如出現するカーブという共通性に気づくと思うよ・・・

通常の知能を有している人なら。

>>75
ごねたのは熊本の方だろ
鹿児島の方が時短効果が高かったし妥当

>>81
鹿児島県民の妄想ワロスｗｗ

DQNもいるけどまだまだ平和な鹿児島と
DQNだらけの福岡をわざわざ新幹線で繋がないでくれ。

>>75
昔な高速作ろうとしたときに福岡から作ったら熊本で止めやがったんだよ糞熊本がな
だから新幹線は鹿児島から作ったんだよ馬鹿

>>7　>>5
今の日本を象徴してるな。
民主党は、>>7みたいなもんだろ。

びゅわーん、びゅわーん、はっしっる♪

某JR九州の社長さんに質問するスレあったよね

博多が通過駅になんの？

コレでますます九州の東側は・・。

>>84
鹿児島に高速道路は不要だろう。常識的に考えて
だって、人居ないじゃん
中心部の商店街以外は空き地が広がってるだけじゃん
使わない道路なんか作ってもムダムダ

>>90
こらこらケンカするな

>>88
その通り。
福岡絶対主義を打破するためにも、福岡をスルーできる新幹線は必要だね。

鹿児島ルート・長崎ルートだけでなく、東国原ルートも着工できると良いのに…

熊本は細川護煕が新幹線反対を貫いたからなぁ
鹿児島はジャンプ台状態の高架をずーっと突き出したままで、
たまたまそれを直接見る機会があって
バカじゃねぇの鹿児島ｗ　と、その昔福岡人だった俺は失笑した。

九州新幹線建設でどっかの駅の設備工事で、請負企業の年間売り上げと請負金額の規模が一緒で
負債も結構な額の会社だったけど上手く出来たみたいだね。

>>92
昔は博多スルー路線として筑豊本線があったんですがね。
一部の特急列車が、折尾から博多を通らず原田までショートカットしてましたわ。

>>94
小田急関連会社が九州新幹線を建設する不思議には突っ込まないのか。

>>95
江戸時代には主要街道だったよね？

>>95
筑豊本線ｗｗｗ

博多南（総合車両所）から南を望む
ttp://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/k/katamachi/20081209/20081209034045.jpg

山岳鉄道かよ

100＼(^o^)／

>>51
東京〜高崎（群馬県）は上越新幹線と長野（北陸）新幹線が走っているので10分に1本程度
朝夕は通勤列車として機能している
まあ高崎〜新潟辺りと比べれば多いかも知れんな

>>5 って本当？ぐぐっても何もでてこないんだけど

熊本は薩摩に熊本城を焼かれたことをいまだに恨んでるからなw

ｲｲ(･∀･)な〜ｲｲ(･∀･)な〜　長野県ってｲｲ(･∀･)な〜

伊那谷買い占めて　ヤクザが恫喝(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!

リニアに土地売って　ぼろ儲けだろな〜
僕も買おう　Ｂルート買おう(･∀･)

高値で売り払って　ﾊﾞｲﾊﾞｲﾊﾞｲ(^^)/~~~

>>１

うわー、これワザとこの場所の写真つかってるよね？

くの字に曲がったレール、まさにアレだわｗｗｗｗｗ

熊本市富合町って、道路もアレのところあるよね。
国道とつながるところが、計画が３０年遅れて結局
「コの字」とか。

熊本なんて中途半端だからなぁ
しかも馬鹿しかいないじゃないか

できたらできたで停車駅でもめるな

長崎街道を一部復活なら博多スルーで小倉から熊本〜鹿児島までいけるけど
どのみち宮崎は通らないよなあ

軍部による強制収用せぇよ

>>101
新宿〜大宮はまだ完成しないの？

おー、とうとうつながったか
在来線の経営が厳しいっていってたが、現在はどうなんだ？

>>1
ねえねえ、これドコ？

>>110
大宮の隣の埼玉県人だが、着工もしていないはず。
少なくとも大宮駅の南側〜赤羽台トンネルの間でそのような工事を
している所を見たことがない。

>>80
>>1は湾曲の後、元の直線の延長線に戻ってるだろ。
その青森箇所ってのは単なるカーブで元の直線ルートには戻って無いだろ馬鹿。

・・・強いて言えば青森のカーブは三内丸山遺跡を避けたんだけどね

今年度中にレール敷き終わって、来年度末くらいに開通ってことは
１年以上試運転するってこと？
それとも前倒しあり？

>>84
そしたら熊本の南で止めやがったんですねｗ

右下は熊本総合車両基地か
熊本駅は数キロ向こうだからそろそろ減速してもいいころだが、熊本から下る列車はフル加速できないかもしれんな

>>116
駅とかが作りきってないんだろ

札幌はまだ？
札幌から鹿児島まで行けるのはいつ？

宮崎には通らないんですか？

１００年�_

>>76
熊本ももうすぐ72万人です

東国原駅作ればいいんじゃない

これで熊本の商店街が壊滅するなｗ

　東北新幹線の八戸−新青森間は来月3日にレール締結式が執り行われる。

>>124
おまえ、宮崎県の位置を理解してないだろ。
あそこは、鉄道不毛の地だ。福岡まで飛行機が飛んでる。

実際のとこ、これは自然地形（河川合流点）を避けた普通の線形。
資料がないからRなんぼかわからんが、多分4000程度はとれてて熊本停車前提なら問題ないんだろう。

高崎の北陸下り分岐が160キロ満足条件で節約したこともあるしこんなもんでしょ。

>>127
飛行機嫌いで旅好きなオレ様にとっては
全国津々浦々まで新幹線が延伸して欲しいです。
http://www.nishnet.ne.jp/~andou/zensou/map-kansen.gif

だったら吊橋で一気に渡ればいいのに

>>129
山陽新幹線が岡山までって、これいつの国土計画ですか？

>>129
すげ〜計画だなバブル前くさいが

>>129
それでも紀伊半島は置き去りか……。

>>129
新幹線が岡山までとか
いつの地図だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

和歌山は日本のチベットだからね

>>135
なに、和歌山はそんなによいところか。
どうりで年金生活者が大挙して流入するわけだ。

>>35
川まで湾曲してるぞ
つーか狭い
これは反対運動で拡幅できんからだろ
で、上流にダム造ろうとするとまた反対ｗ

すごいな。　着々と工事を進めていたんだな。

【鉄道】東北新幹線、八戸―新青森レール締結…来月3日[09/10/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255781107/

>>129の中央新幹線はＣルートで計画されてるな

九州の新幹線建設は博多〜新八代で終わりにしてもらいたいね

↑へたくそｗ

>>101
日中で4本/1h位だと思うわ

>>59
大量の金をつぎ込んで線路つくって一日2本ガラガラの新幹線を通すの？
札幌〜釧路　馬1頭片道20万、当歳馬は半額ってか

>>48
架線より3mも上についてるのは何？

>>29
なんで水俣病の患者団体が出てくるの？
幻覚？妄想？

>>51

＞上越新幹線より本数が多い予定の九州新幹線w

高速道路の利用台数だって、九州自動車道＞関越自動車道
なんだから、全線開通で九州新幹線の方が上越新幹線よりも本数が多いのも当たり前だと思うのだが。

外国の高速鉄道（TGVとかICE）に比べたら、日本の新幹線の本数は異常なくらい多い　　　らしい

>>147
つまり、上越新幹線などよりもっと早く作るべきだった新幹線って事か。

>>145
架空地線のような希ガス

>>149
上越なんて本来建設の優先順位が非常に低かったのに、角栄のごり押しで建設された線路。

>>149
>>151
そうでもないだろ、ごり押しもあるが、上越新幹線、連休とかの乗車率高いし、九州と上越走ってる車両の定員かなり違う、その理由は東京〜大宮間が過密だからね。

>>146
本当に存在していた。
彼らは、橋脚の影が掛かると生存権が侵害される、と主張していた。

>>5
そのようなキティのせいで利用者は危険な目にあわないといけないわけだ。
そいつらを告訴したいな

>>153
で、それは水俣病の患者団体として主張してたの？
水俣病患者でもある沿線住民の中にそういう主張をする人がいただけなの？

お〜い、大分への新幹線敷設の計画はないのか？
せめて宮崎方面への高速だけでも早く進めてもらいたいんだぜ？

７月１２日に大阪に行ったときに姫路駅に九州新幹線のテスト車両みたいなのが
停まってたな。パッと見で見落としそうだったけど、確かに「JR KYUSHU」って
書いてあった。

熊本と鹿児島にはソープ以外に何か名物あるのか？

>>127
でもリニアが５１７キロだしたよ〜

クソ熊本がごねまくったおかげで何年かかったと思ってるんださっさと過疎化して滅びてしまえ

ニュー速リニアスレで長野批判してる熊本土人は何なの?

>>158
熊本：　　　阿蘇山・馬刺し・ラーメン・水俣病・辛子レンコン
鹿児島：　桜島・黒豚・芋焼酎・砂風呂@指宿・白熊という名のカキ氷

＞レールの敷設工事が８０％

80％？
冗談じゃありません！
現状で九州新幹線の性能は１００％出せます！

>>129
和歌山涙目w

>>158
鹿児島にソープなんかあったか？

てのはあれとして。
熊本…熊本城、阿蘇、食い物は馬刺かな
鹿児島…桜島

やっとつながったかー！
素直に嬉しいよ。新幹線は乗ってるだけでも楽しいしな

もっと手前から緩いカーブにすれば減速しないで済んだのに。

>>1の写真
くの字になってんな
土地売らないバカは水銀飲んで氏ね

ひょっとしてここに、南九州インコ会がいるの
こんな所まで・・・

>>129
この元サイトの説明だと、昭和60年までに全線が開通予定だったとか。
現実にはその年までに東海道山陽と東北と上越のみが完成した。
今年は昭和83年なので、大幅な工事遅延と言える。
ちなみに羽越新幹線とか着工すれば、すぐにでも出来そうな気がするが。

長渕はいつ県知事になるの？

このくの字の所為で何分ロスってんの？

>>170
笹川流れとかどうすんだｗ

新幹線が走るとこを子供と散歩がてら見に行きたいなー
360ﾟ田んぼしかないとこだからよく見えるだろうな

>>44

混雑するのは首都圏が絡む路線だけでしょ。当たり前の話

長崎新幹線は必要ないですよね？

これでまた、サイコロの旅が。

>>85
自民政権下で散々曲げられた路線も多いですけどね。
サヨがごねるのは許さないけど、自民がごねるのは問題なしと。
リニアも国手動だったら確実にBルートだっただろうね。
まあこれは自民民主の政権は関係なく。

>>178
>自民政権下で散々曲げられた路線も多いですけどね。
どの路線のどの区間か知りたいので、具体例をいくつかきぼん

和歌山県民だが、新幹線なんて全く必要なし
人口が減っているし、ＪＲもあまり人が乗ってない　
大学生のころ大阪から特急で帰っていたが
和歌山市をすぎると線路は山の中ばかり民家なんか見えない。
こんなに人が少ない所に何で新幹線が必要なんだよ
そんな金あるなら、特急を新型車両にしてくれ

大阪府和歌山市だろ

奥の妙なカーブは長さ1.5kmくらいあるらしいな
Ｒ2500あれば250km/hは出せるけど実際どんなもんだ？

　

>172
カーブ半径が2500m以上なら減速無しなので損するのは距離だけ。しかも、カーブは在来線よりも緩くしてあることは確実。Google Mapsで最拡大すると、新幹線のルートも出てきますので確かめてみてください。

単に距離の面だけで考えてみました。
Google Mapsで測ってみると、直線と比べて新幹線ルートは10mくらい、在来線ルートは50mくらい、距離が伸びています。なので、
260km/h(72m/s)で計算すると０．１４秒
36km/h(10m/s)で計算すると１秒ちょうど
くらい余計に時間が掛かるだろうかな。
在来線と比べると、ちゃんと短縮しているし、カーブ半径も大きくなっています。

反対派ではないでしょうね。ちゃんと緩い曲線の土地買収ができているし。
なお、熊本駅からの距離は7.0kmくらいです。

高速道路無料化とか言われてるんだから
鉄道は旅客より貨物輸送の高速化の方に力を入れた方がいいんじゃないの？
人間は飛行機でいいだろ