【政治】羽田ハブ空港化に「大賛成だ」　神奈川県の松沢成文知事

　神奈川県の松沢成文知事は１３日の定例記者会見で、前原誠司国土交通相が示した
羽田空港のハブ（拠点）空港化について「大賛成だ。日本経済の中心地である首都圏で、
ハブ空港の機能強化をしないといけない」と述べた。

　松沢氏は「韓国の仁川空港にハブ空港機能を取られている。日本は空港政策の失敗で、
アジアの経済競争で負けてきた」と指摘。挽回（ばんかい）するには、羽田の国際機能を
充実させハブ空港化するとともに、成田空港と結ぶリニアモーターカー建設でアクセス
時間を短縮し、両方を有効活用すべきだとの考えを示した。

産経msnニュース　2009.10.13 16:47
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/kanagawa/091013/kng0910131800001-n1.htm
▽日航機が多数駐機する羽田空港（東京国際空港）（画像）
http://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/kanagawa/091013/kng0910131800001-p1.jpg
▽関連スレッド
【社会】羽田の国際ハブ空港化に賛成、成田の活用法は検討を＝経団連会長
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255429601/
【千葉】森田健作知事「冗談じゃない！」「頭にきて眠れなかった」 羽田ハブ空港化に激怒★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255426545/

さぁ盛り上がってきました♪

森田だけニュースで取り上げるのはいくない

関連スレ：
羽田空港がハブ空港になったらさ、成田空港は住民の要望どおり農地に戻せばいいんじゃね？
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1255435561/

千葉だけだな馬鹿なのは

眠れなくなるだろうな・・・(´･ω･｀)

東京、神奈川：大賛成

俺は男だ：大反対

神奈川県も費用負担するんだよな？？？
便利になるのに
費用負担しないのか？？？

そりゃ千葉以外は賛成だろうさ。

羽田をバンバン拡張すると成田が衰退するだろうな・・・
遠いし時間と金が掛かって外国人にも不評の成田。
その上地域住民とのいざこざが絶えない。

＞成田空港と結ぶリニアモーターカー建設で
なんか利権が絡んでる香りがするんだけどｗ

森田の馬鹿さ加減が浮き立つ展開だな

森田健作知事も成田の滑走路を2本3本にして
24時間使えるように県民を説得してから文句言えって

だいたい過激派崩れがいまだに騒いでる
畑の真ん中に着陸させて国際空港もクソもあるかよ
ってんだ

wikipediaで「日本の空港」を調べてみたら・・・。

「そりゃ羽田でいいでしょう」と思えてくる。

きよしの発言はまだかのう。

成田なんて中核派のじじい共の最期の心のよりどころでしかない

森田&ちばwwwwww

はははｗ

さすが千葉は、半島国家だｗｗｗｗｗｗ

ま、国際線専用を陸上に作ったのが間違いだったな

>>1
そのリニアだけどさ、品川で折り返して羽田空港の直下を通り、そのまま横浜まで延伸してくれないかね？
東京-横浜が最速でも30分ってかったるくて仕方がないんだ'('A`)

成田→千葉県民空港でおｋ

千葉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

羽田羽生

成田と羽田、滑走路をつなげればいいんじゃね？

森田なんか、パフォーマンスしかできないのに、なんであんなにパフォーマンスが下手なんだ？

韓国経由は便利ではなく、安いから使われてるだけだろ。
羽田から国際線が利用可能になっても、急激に利用率が向上するとは考えにくいが・・。

成田、畑ｗｗｗ
ttp://shitou-nouchi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/07/15/nishigawayudoro.jpg

そりゃ儲けがダンチだしな、森田の言い分もわからんでもない

D滑走路
http://www.haneda-d.jp/d_now/photo.php

しかし、まあ、昔のWindows９５じゃあるまいし、
リセットボタンを簡単に押されてもなあ。w

関東も関西もロクな空港ができない。

日本の空港行政って糞だね。

千葉県「韓国様からアジアのハブ空港の座を奪うわけにはいかない！」

こうですか？わかりません＞＜

森田がどうパフォーマンスやろうとも、成田の使い勝手が最悪なのを
否定できない　→　やっぱり羽田しか…

日本全国で某知事包囲網ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

航空行政を何も理解して無いのに激怒パフォーマンスなんてするから・・・・。
無知って惨めだなｗ
千葉県民には同情を禁じえない。

yes, I have.

>>28
中国じゃ死刑だなｗ

森田一家以外は賛成だろ

成田の住民の思いがかなったな。

D滑走路
http://www.haneda-d.jp/imagesdb/img_photo_260_3_l.jpg

千葉だけだからな、経済が後退するの。そりゃみんな賛成するわな。
まあこれで成田終了だな。どんどん人も出て行くだろう、ホテルも産業も倒産だらけだ

いや、どうせなら、みなとみらいに新しくハブ空港を

>>28

飛行場に近くて便利だ

滑走路が１本半しかない田舎空港が「ハブと呼べ」と騒いでいるわけだが。ｗ

反対なのは、ちばらぎぐらいでしょ

札幌羽田福岡だけでいいよもう。

>>38
そういや飛行機でキャビンアテンダント（当時はスチュワデスか？）を芸能人の力ｗでナンパしたのが今の嫁だっけｗ
ある意味航空関係に詳しいかもなｗｗｗ

大体国の玄関口がテロリストと共存してる空港なんて聞いたことないよな
ナリバンは日本的にはオコチャマ集団だが一応テロリストに分類されるしな

ははは
おこちゃま前川さんに我利我欲知事達か



どっちも滅びてしまえ

森田ちっちぇーよw器がよ。羽田ハブ化に反対とかじゃなく、自分
がスルーされたと思って怒ってんだろ。
あれは、橋下につっつかれて、前原があくまで私見として回答し
ただけで、決定事項でもなんでもないだろう。
それなのにね。あーあw

こういう話になると皆自分の地元さえ良ければって立場になるな。
リニアだって長野が「6400億円位の差は問題にするほどの差ではない」とか怖ろしい事言い出すし・・・

ハブとマングース

いや、反対なのは他にもいる。
1.東京湾港湾船舶関係者
　　羽田が拡張すると、沖を通る航路がより狭くなり、船舶が混雑する。
2.羽田沖の漁師

あと、現在の羽田空港の敷地の内、昔の空港滑走路部分はただっぴろい空き地と化している。

羽田は発着枠余ってないって
いっぱいいっぱいだっての
ハブ空港にするには滑走路６本にするしかないのだが

一喜一憂する知事の発言なんて
取り上げるなよマスゴミ

ハブ空港って
アジア地域の真ん中あたりの空港がなる訳で
省エネだエコだと言われている今
わざわざ遠回りして日本に来ないと思うけど？
日本にハブ空港を
みたいな事を言ってるのは
無知な馬鹿だけ

コブラ名乗って見返したれ健作

>>53
空き地に国際線ターミナル作ってるよ
http://www.haneda-d.jp/imagesdb/img_topics_58_l.jpg

成田のリニア接続は要らない。
羽田で捌ききれない国際線の枠は関空に振り向けるべき。
関空をつぶしたら洒落にならない負債を税金で払うことになるぞ。

このスレでは神奈川の知事空気ｗｗｗ

>54

例え６本必要でも、ムダに立ち退かないボケがいる成田よりは早く完成するんじゃね？
成田って一体何百年経てば用地買収終わるんだ？

羽田は、D滑走路の更に先の方にもう一つ大型ターミナルの建設を予定している
これが完成すれば滑走路の本数も十分足りるはず！

>>53
その空き地に落花生を植えるんだ！

森田くん　アホまるだし　県民はどのように思ってるかな
森田の馬鹿さ加減が浮き立つ展開だな

リニアモータカーの建設費で５本目の滑走路つくれ。

横浜と東京の狭間

羽田とアクアラインを擁し、
海外と千葉にも開かれた立地



関東の新中心地・川崎はじまたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ダム住民と変わらないな
反対しかしない連中はどこでもいる

成田市は左翼のメッカとして生まれ変わります。

>>28
ん？まだ闘ってるのか。。。
いい加減和解協力すりゃいいのに

まあ知事からすりゃあんま無碍にはできないとは思うが
森田は天然でテンションの上げ具合を間違ってる

恥場ｗｗｗ

青春にも程があるｗｗ

千葉県民だが、羽田でいいよ
でも羽田発着の飛行機は千葉上空を飛ばず、神奈川と東京上空を飛んで欲しい

成田空港は廃止して過激派の楽園として入植してもらう。火炎瓶でもなんでも好きなだけ作って投げたい放題すればいいし。

じゃあＤ滑走路建設費の請求書は神奈川県庁に回そうぜ

現状では、空域が狭すぎて、羽田のハブ空港化は無理。
危なくて飛べたものじゃない。
羽田のハブ空港化には成田と横田基地を廃止する必要がある。
でも、廃止は無理だから結局、羽田のハブ空港化は無理。

猪瀬も羽田ハブを絶賛しておったぞ

横浜と東京を両脇に抱え、

羽田とアクアラインを擁し、
海外と千葉にも開かれた立地



首都圏の新中心地・川崎はじまたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

地価爆上げ確定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本社機能移転する企業続々間違いなしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おしゃれスポットも続々出現間違いなしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


完全に世界の中心地確定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ川崎はじまたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>53
コンテナ船なら横浜港に引き込む。
それでも足りなきゃ川崎港でもいい。
川崎港なんかスカスカだから大歓迎で受け入れるよ。

羽田ねぇ、ハブ空港化２０年遅れちゃったね。

2009年08月31日　ジャケット製作状況
http://www.haneda-d.jp/imagesdb/img_photo_264_3_l.jpg
【千葉工場】桟橋ジャケット一体化

　2009年09月11日　現場風景(接続部工区)
http://www.haneda-d.jp/imagesdb/img_photo_268_3_l.jpg
鋼管矢板井筒を正面から見たところです。
前面の鋼管矢板の撤去が完了し、スリット柱と呼ばれている
円柱のコンクリート製の柱が均一に綺麗に並んでいます。

2009年09月25日　連絡誘導路工区　連絡誘導路橋梁架設
http://www.haneda-d.jp/imagesdb/img_photo_262_3_l.jpg
潮位差を利用して、台船から桁へと橋梁が架設されている状況です。

東京都　　大賛成
神奈川県　大賛成
経団連　　大賛成
森田けんさく孤立ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>74
羽田→ハブ空港化
横田→準ハブ空港化
成田→横田の受け皿ｗ

結局、神奈川人も地域エゴを出してるだけだろ。
神奈川人のために羽田に国際線を就航させるのは
大反対だ。

というか、こんなことしてると。そのうち
マジで日本が分裂するぞ。

ちば（笑）

千葉上空を飛ばなければ賛成だな。

地味痛いのが新幹線
空港から出ずに日本各地にぶっ飛んでいけるからな

鎌倉上空がうるさくならないのならかまわないが…

>>74
>でも、廃止は無理だから

どのスレにもなんで無理か書かないで、ただ無理って言う人しか
いないのはなんでだろう？って思う。

完全に神奈川VS千葉の構図になったな。

今は総合的に千葉のほうが上だが、羽田がハブ空港になったら
神奈川が千葉を抜くだろう

森田は橋下より下だな。

森田涙目

何でも東京ってのが嫌。
東京人も勘違いしてるし。

松沢は禁煙問題だけやってろ

ついでに千葉経由で大回りさせずに神奈川県方向から直接空港に侵入させるルートを認めてくれればもっと羽田は便利になるので認めて欲しい。
それだけでも、大いに羽田の利便性が上がる。

千葉は成田空港がどうなっても反対される。
成田空港拡張ハブ空港化→全国の左翼が集結して反対集会。

羽田空港をハブ空港化→千葉の利権絡みの人間が反対集会。

成田空港ｵﾜﾀ

炭素税松沢が炭素だしまくりの航空機に大歓喜

松沢はオカマにくせして出しゃばるなよ！！

森田が嫌がるならアクアラインの件、打ち切ってやれ！

>>95
炭素もだがオゾン層を直接破壊するんだよね、ジェット機。

神奈川は千葉がないと海外へ行けないんだから

舐めるんじゃねーよ、神奈川人入県禁止にするぞ

松沢はバカだが、ハブには賛成
でも千葉県民には、空港うんぬんより知事に同情します
神奈川県民

結局、こういう話になったのも、

成田が反対派ばかりで使い物にならないからだよね。

千葉知事がもっと早くに、反対派を決着つけていたら、
こんなことにはならなかったよね。

滑走路だって４本はできていたし、仁川にハブを盗られることもなかたし。

結局は身から出たさびだと思う。
同じ事は、八ッ場ダムのみなさんにもいえるけどね。いい加減にしたがいいよね。八ッ場の住民も。

神奈川県の川崎市始まったな。
アクアラインも始まったな。

東より 鼻差森田だな 石原は 放馬逸走だな。

千葉は四面楚歌になるだろう。

成田空港を滑走路3本で完全24時間運用にすれば、
別に羽田空港の拡張の必要ないんでない？
千葉県は成田地元民と揉めないように頑張ってね！

大賛成なら羽田の新滑走路には神奈川側からアプローチしてください
なんで千葉が騒音被害被らなきゃいけないのよ

神奈川＝兵庫
東京＝大阪
千葉＝和歌山

成田ってあんな不便なところにある上、夜間の発着が出来ないんだもんね。
反対派を説得して近くに経済特区でも作ったりしたら違った未来が切り開けたかもしれないのに。

みんな混雑が大好きなんだね
便利便利っていうけど、そんなに外国にいくの？

めったに使わない国際線のために
国内線が大混雑するのは迷惑なんだけど

所詮、神奈川県民は田舎者。東京の付属物でしかないｗ
やたらと便乗する姿勢に幻滅したわ・・・　ばーか。

【千葉：冗談じゃない！】　羽田ハブ空港化　【神奈川：大賛成だ】

アクアライン切断でフィニッシュです

頭に蛆がわいてるボケ知事は死ねばいいよ

>>109
ターミナル違うから大丈夫だよ
電車で3駅も離れてるｗ

>105
藻前は羽田と成田との都心間アクセスを理解できてるのかと。

まあアジアの近距離は羽田、長距離は成田とか分けるのがベストだろう。
んで羽田は山の手各駅でチェックインできるくらいにしてくれ。

仁川学院

肝心の東京都民は圧倒的に羽田支持ってことはなぜ取り上げられんの？

高所恐怖症だからどうでもいい

ウォー・ギルト・インフォメーション・プログラム！(３Ｒ５Ｄ３Ｓ作戦=ＧＨＱの日本人の愚民化占領政策）
民主党とマスゴミ（主にＮＨＫとＴＢＳ毎日とテロ朝）と総連民団が捏造する！

第二次世界大戦終結後、GHQが日本の占領政策を実行するにあたり、基本原則としての「3R」
（Revenge―復讐、Reform―改組、Revive―復活）、重点的施策としての「5D」（Disarmament―
武装解除、Demilitalization―軍国主義排除、Disindustrialization―工業生産力破壊、
Decentralization―中心勢力解体、Democratization―民主化）、そして補助政策としての
「3S」を策定した。
この政策により、日本では性風俗が開放され、映画やエンターテインメントが興隆した。、
スクリーン（映画）、スポーツ（プロレス）、セックス（性産業）、（違法賭博のパチンコを追加）は大衆
の欲望動員による娯楽であるが、それらに目を向けさせることにより、民衆が感じている
政治への関心を逸らさせて大衆を自由に思うがままに操作し得るとされる。
これに乗じて野心家が輩出してきた。日教組というものがその代表的なものであります。
そのほか悪質な労働組合、それから言論機関の頽廃、こういったものは皆、この政策から
生まれたわけであります。
これらの政策と「ウォー・ギルト・インフォメーション・プログラム」(勿論，諸外国の言いがかりです）により、
日本のマスコミや教育現場が当時のGHQによる検閲を経て、

在日朝鮮人と朝鮮韓国が加わり，年間３０兆円という膨大な違法パチンコ資金をつかい成り済まし朝鮮人を
日教組と民主党に入り込ませ歴史捏造まで行い日本人と日本文化を非難し続ける ことによって日本の弱体化工作を行っている。

この３Ｒ５Ｄ３Ｓ工作の最たるものは国連の「敵国条項」と「エセ平和憲法（特に憲法９条）！

歴史の捏造も使用＝極東軍事裁判（東京裁判）,南京大虐殺、従軍慰安婦、強制連行、公職追放，財閥解体，農地改革，,在日特権，
原子力船「むつ」の放射能漏れ工作，ＹＳ−11生産中止工作，核武装阻止工作，原潜/空母建造阻止工作，宇宙開発制限,男女共同参画社会
ニセ日本兵のボケ老人証言（ＮＨＫ），官僚潰し（日本の政治の弱体化），年金制度破綻工作，自虐史観な教科書とゆとり教育

成田離婚が減って
羽田離婚が増えると予想

松沢、アクアラインを海ほたるで切って
荒川にアクアラインを通し埼玉に繋げてくれ。

大臣発言 利用者反応は様々
http://www.nhk.or.jp/chiba/lnews/04.html

前原国土交通大臣が羽田空港を国際的な拠点空港として優先的に整備していく考えを示していることについて、
成田空港の利用客は様々な反応を示しています。

このうち、神奈川県の60代の男性は「成田は成田の価値があると思うが、羽田の方がより便利なので
ハブ空港として良いと思う」と話していました。
また、埼玉県の40代の男性は「習慣として国際線は成田空港に来てしまうが、国内線への乗り継ぎなど利便性が
しっかりしていれば羽田でも成田でも構わないのではないか」と話していました。
一方、地元、千葉県の17歳の女性は「成田空港の方が家から近いので国際線は成田の方が良いです」と話していました。

>地元、千葉県の17歳の女性は「成田空港の方が家から近いので国際線は成田の方が良いです」と話していました。
>地元、千葉県の17歳の女性は「成田空港の方が家から近いので国際線は成田の方が良いです」と話していました。
>地元、千葉県の17歳の女性は「成田空港の方が家から近いので国際線は成田の方が良いです」と話していました。
>地元、千葉県の17歳の女性は「成田空港の方が家から近いので国際線は成田の方が良いです」と話していました。
>地元、千葉県の17歳の女性は「成田空港の方が家から近いので国際線は成田の方が良いです」と話していました。
>地元、千葉県の17歳の女性は「成田空港の方が家から近いので国際線は成田の方が良いです」と話していました。

テレビで有名な人も言っていたが、

第一駐車場からターミナルへ行くのに、学校の渡り廊下みたいに野ざらしで雨や風に打たれる吹きっさらしなんだよね。成田は。駐車場もプレハブだし。

なのに、そのすぐ上を空港職員（公務員）が通る渡り廊下は、ガラスで囲ってあって雨風や寒さから守られているんだよね。

あれをみた途端に、この空港は、誰のための空港か？
よ〜〜〜〜くわかったよ。

所詮自民党のやることは、なんでもかんでもこういうレベルだった。
政権交代して本当に良かったよ。

森田が反対してるから自分は賛成するという方は挙手！

ノ

日本中ギスギスしてきましたねぇなんでだろうねぇ

これからは埼玉の時代！

>>125
これまでがなあなあ過ぎたんじゃね？

まあ国内線復興にはこれしかないわな。

>>123
政権交代は悪だろ。馬鹿。死ねクズ。

>73
神奈川県民だがかまわないよ。千葉県民はクソして寝ろ

>>37
この件では日本でも死刑でいいと思うｗ

我が埼玉県知事も誰か知らんが、早く意見を表明するんだ
完全に出遅れてるじゃないか

超でかい空港を作ろうぜ

昨日の報道ステーションでも古館が仁川空港のことを例に出して日本も見習わなくてわ見たいなこといってたが（いわされてんだろうけど）、
テレ東のWBSでは仁川なんてそもそも韓国自体の航空機だけじゃ商売にならないからハブにしてるんだとかいってたような・・・・・
こんなニュースひとつとってもテレビ報道で騙される人間が多いはずだわ。

>>122

冷静に考えた方がいいぞ。

>神奈川県の60代の男性は「成田は成田の価値があると思うが、羽田の方がより便利なので

>埼玉県の40代の男性は・・国内線への乗り継ぎなど利便性がしっかりしていれば羽田でも成田でも構わないのではないか

いっていることは、全員同じで「自分の家から近い方がいい」というだけのことだ。

>>129
悪だあ？
この穀潰が！

>>136
死ねコラッ！！

　　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'
　　/　　○　　　○ |　　　 /　｀(○)　 (○)´i､　　助けてっ！
　　|　U　　( _●_) 　ミ　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ　　　自称剣道二段が息をしていないの！！
　彡､　　　　|∪|　,,/　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ
　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_ /　 '　　ヽノ ｀/´ ヽ
　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　/　　　　 |
│　　　ヾ　　　 ヾl　　 ⊃　⌒_つ ソ　　　 　 │
│　　　　＼,,＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ　　　|

「ハリコの虎」のハブ空港スレ　もどうぞ。
http://000.harikonotora.net/news/read/9662/#bottom

>>126
まあ、確かに関東の空は所沢の東京航空交通管制が握ってるけどな

>>98

羽田に乗り入れ中・増便希望中の地方空港がある県は、軒並み反対しているという事実はおさえておこう。

支那に英霊を売る筑後川の妖怪の古賀誠・
中国の川砂利利権をほぼ独占しているのは自民党の古賀誠である。
古賀誠は06年に「南京大虐殺記念館」で献花をしている。
ttp://www.yamamotokozo.com/report20060724.htm
頭がハーン朝鮮法華創価学会は冬柴鉄三国交相はP資金 頭がハーン　
反日反靖国　読売放送　辛抱治朗
日本人警察官が大嫌いな　読売放送　坂秦和が
キャスターの ニューススクランブ　見た人　いるの？
巨大年金施設　南紀グルーンピア　支那資本に買収された
そういえば　選挙のときも　二階派の松浪健四郎と　執拗に　もめていた
反日反靖国　読売放送　辛抱治朗

ほっかいどうは、ばいこくどう　
北海道は売国島 全体主義の沖縄

金平茂紀（TBSワシントン支局長）:旭川市
香山リカ（精神科医、作家）:小樽市
寺島実朗（ＴＢＳの番組審議委員 ：雨竜郡沼田町
岩田公雄 ( 読売テレビ解説委員：旭川市
坂秦和 ( 読売テレビ
森田美由紀(NHK ：札幌市出身。
鈴木宗男（新党大地足柄村の反社会性の会津小鉄系の鬼畜歌手　松山千春,日和見やしきたかじん
加藤浩二 (極楽とんぼ吉本興業東京本社（東京吉本）
安住 紳一郎(ＴＢＳ 北海道帯広市)
「私はサービス残業してません」
民主党信者　山口二郎 北海道大学教授。岡山県岡山市
小森陽一 　　北海道大学文学部 親子2代の共産党員　9条の会事務局長

うちの馬鹿県知事がまじさーせん
あのハゲどうしようもないことしか言えないんです
誰か早く引きずりおろして

羽田と成田を滑走路で繋げちゃえば（　・ω・）ｙ─┛〜〜

成田はマングース空港を目指せ

関空は、米軍基地にしちゃえ(笑)普天間解決だ！成田も米軍基地にしちゃえ

千葉は要らない子

着陸機はどうぞ神奈川方面から進入してくださいと

お前等わかってるのか？
羽田は道路渋滞でラスト５００メートルに１時間掛かるんだぞ。

お前等、数年後には
「なんで羽田なんかを国際化したんだ。乗り遅れたじゃないか !!」
って言い出すんだろ。

羽田ラスト５００メートルを渋滞してる間に、余裕で成田に着いちゃうんだぜ。

羽田ハブ化は地方在住者にとっては便利で、従ってＪＡＬにとっては利益になる。
しかし首都圏在住者にとっては必ずしも便利にはならない。

>>147
じゃぁ独立だな

>>3
NHKは偏向してるな
出直し的な解体しないといけない

そりゃー神奈川県民としたら、国際線が羽田発着なのはありがたいよ。
成田まで行くのめんどくさいもん。

>>149
羽田のアジアのハブ化はアジアの友愛のためであって
都民や神奈川県民のためではありません
なんで神奈川が歓喜してるのか意味がわからん

>>149
電車で行け

成田周辺の自治体や団体が緊急声明を出していたが、地方の雇用というようなレベルの話ではない。
ハブを目指すなら３０００ｍ級が３本から４本は必要。
新幹線駅やリニアの駅から３０分程度が理想。

仁川：４０００ｍ×１本、３７５０×３本
羽田：３０００ｍ×２本、２５００ｍ×１本　騒音問題
成田：４０００ｍ１本、２１８０ｍ×１本
　　　　農地が滑走路周辺に未だ点在（グーグルマップの航空写真でよくわかる）。
中部：３５００ｍ×１本
関西：４０００ｍ×１本、３５００ｍ×１本　不同沈下に不安あり。　　　

>>135
だから、たくさんの人にとってより近い方に建てるべきだろｗ

あと、ヤンバでダム作るより羽田と成田をリニアで結んだ方がいいよな絶対

>>99
はぁ？
羽田まで30分だから、いつも
関空かインチョンから行ってますが？

もう成田なんてなくていい。
そしてこの事態を招いたのも
千葉県民のゴネだからな。

>>147
(´;ω;`)

成田潰れたら羽田が外国から攻撃受けたら首都圏はおしまいですが....

ひと坪痔主ってまだいるの？

成田は遠い上に24時間営業しないからな。

こういうこと言われててほっといていいのかと

韓国　仁川（インチョン）国際空港の日本人集客戦略　[旅行] [編集]
http://dubainettoursngo.blog.so-net.ne.jp/2009-07-03-2

＞年間発着可能枠も成田の２０万回をはるかにしのぐ４１万回もあります。

＞アジアにおける広域航空路の要（ = ハブ空港）の座を目指して建設された空港であり、
＞その戦略の一環として積極的に日本、特に日本海側の地方空港と仁川を結ぶ航空便を就航させています。
＞現在3本目の滑走路を建設中で最終的には4本を建設する予定です。

＞仁川空港当局は「２０１０年に世界トップ５、２０３０年に世界超一流メガ・ハブ空港」という目標を掲げています。

国益のため、韓国との経済戦争に勝つためにハブ空港化に賛成する人たちと、
地元利権を維持するために、誰も得しない反対を続ける剣道2段詐欺森田

東京周辺に住んでる人間にとっては国内線羽田、国際線成田でなんら問題なし。
松沢はハブ機能が欲しいわけじゃなくて、羽田から国際線に乗りたいだけだろ。
そもそも羽田をハブとするなら、なんで羽田と成田をリニアで結ばないといかんのだ。（w

わざわざ混雑してる羽田をハブにする必要なんかない。国際線と地方を結ぶ機能が必要なら、
名古屋や関西で問題なし。仁川を使うくらいなんだから、名古屋や関西で何の問題があるのか？

>>153
なんでって、近いからに決まってんじゃん

追加

＞この仁川国際空港の乗継の利便性により、日本の地方都市から成田ではなく、仁川に飛び、
＞仁川からヨーロッパ、中央アジア、北米、オーストラリアに行く日本人が激増しています。

＞仁川国際空港の戦略（日本人を仁川に引っ張ってきて、仁川から海外に行かせる）が、着々と進んでいます。

>>71
んじゃ、成田の飛行機は、千葉県以外の上空
飛行禁止な。

ハブ空港を日本に２つも維持するのは無理。
首都圏から最も利便性の高いところに
日本の中央空港を作るのは真っ当な話。
地方の人も地方から羽田、成田と乗り継ぐよりずっと便利になる。
関西在住ですが何か？

>>163の言うとおりだな。
なぜ羽田より成田なのか本質的根拠が示されてない。

羽田は、湾岸線沿いに追加の大型滑走路を予定してるでしょ

羽田と成田を結ぶリニアは、もちろん松本を経由するんだろな！

>>163
韓国に勝つためって、そもそも負ける要素がどこにあんだよｗｗｗ

これだから在日は……

結局、今の日本は地元の利益誘導の足引っ張りあいなんだよなあ。
そんななのがこの狭い日本、47もあるわけだ。
はやく道州制にしろよｗ

>>156
国際線のハブ空港ってその空港で出入国しないんだぞ。
どこにあってもかまわないんだけどね。

羽田は羽生空港になってほしい。
成田はﾁﾊﾞﾗｷﾞﾅﾝﾄｶ空港に改称すれば良いよ。

>>170
川崎の方の直線の辺りです

>>172
ハブ空港に関して言ってるんだが。
この件に関してははっきりと集客数で負けてる。

死ねよ売国奴。

>>168
関西空港はハブ空港を目指して２４時間空港として設計された国内唯一の空港です。

もうさ、東京湾の中心に空港を作っちゃえよｗ
埋め立て費用は周辺都県が負担で。
千葉はきっちりと金を出せよｗ

かまカマ線が現実味を帯びてくるのかな？
がんばれ目蒲線
そして不変たれ池上線

アメちゃんの横田と成田を交換すればいい
これが最善最強の策

もともとは成田をハブ空港にする予定だったけど、一向に土地買収が進まない
地方自治体も買収に協力的でない
→じゃあ羽田をでかくしよう
ってことだろ。千葉や成田市がもっと買収に積極的にのりだせばこんなことにならなかった

ハブ空港って、本当に経済的な効果があるのか？
仁川空港があるから韓国が潤ってるの？

>>109
円高だしな

>>157
千葉県民のせいにするのはどうかと
あれってもう過激派だけでしょ
沖縄の基地問題にちょっかい出すみたいな

>>159
別に潰さないでしょ
両方いるってだけ

羽田は羽生空港になってほしい。
成田はﾁﾊﾞﾗｷﾞﾅﾝﾄｶ空港に改称すれば良いよ。

本気で羽田ハブやるんなら関空つぶしていいよ。
そして、伊丹のDQNに補償ゼロ＆夜間発着を飲ませろ。
いっそ最初の案である神戸１空港でいいかもしれん

ハブ空港だと何かいい事があるのか？
空港使用料くらいだろ、通過するだけなんから。
仁川が使いよいのなら、仁川を使っていればいいじゃねーか。
何故国内にハブ空港がないといけない？
東京在住の俺には何の関係もないし。

地域エゴがいたるところで噴出してきてて、地方分権でなくて地方無権にしないとどうにもなんないな

>>177
「経済戦争」って自分で書いたニホンゴも意味すらワカランのかｗｗｗ

流石チョン！！ｗｗｗ想像の遥か斜め下をいっとるｗｗｗｗｗ

森田ペン作は怒ってる暇があったら農家どかしてこいよ
そうすりゃ万事解決だろうに
怒るだけだったら猿でもできるわ

関空って、地盤沈下していてジャッキアップしてるんだよな。
それに比べれば、羽田のほうがいい。
成田は沖縄から基地を移転させればいい。

>>178
で、現状は？
成田、羽田以下でしょ？
一地方大阪、それも辺鄙な場所に
日本全国から客集めようとか本気で思ってるの？

セントマーチンみたいに九十九里に面して作ろうぜｗ

続・溝ノ口太陽族
http://www.youtube.com/watch?v=D82mqsg_fIE
　コードナンバー044
　南武線は今日も黄色 Yellow
　急げ市民がSOS 走れ府中街道

　バトルするなら神奈川
　特に熱いぜ川崎
　ちょうど良いのが溝ノ口

世田谷線 涙目。 ざまぁ

日本は空港つくりすぎ

>>182
一生懸命やってたんだけど過激派が入ってきちゃってどうにもならなかったわけだろ。
それぐらい理解しとけよ。

>>112
老害青春知事をパイプカット

>>182
>千葉や成田市がもっと買収に積極的にのりだせばこんなことにならなかった
これは国のせいで過激派がいい気になったせいだからな
こいつらのせいでほかの地域も再開発が進まなかったりしている

>>190
おいっ、携帯工作員、うざいぞ

そらそうだろうな
人口多いのに空港ないもんな神奈川県は

>>125
民意です

>>168
ハブを首都圏に置いてる国なんてあんまりないんだぜ知ってた？

神奈川と千葉・埼玉との差がまた開くってことだな。

>>202
そうなんだよねえ
成田までのリムジンバスやだ

おまえら、たまには・・・今年開港したばかりの
富士山静岡空港を使ってやれYO!ｗ

森田健作って目整形失敗してるよね？

おまいら案外気づかないけど

成田の縮小・廃止にしろ貨物主体化にしろ、
京成電鉄が真っ青になるんでね？
社運賭けてっからなあ

>>207
羽田がハブ化したら、静岡空港の存在意義はほとんどなくなるね。

でも成田の過激派はよかったじゃんね。
もう、空港問題はなくなるぉ（　＾ω＾）

羽田から離着陸する飛行機が遠くに見える所にすんでるが、飛行機の数半端じゃないよ。
これ以上増えて大丈夫なのか。しかも人口密集地帯で政府や企業の中枢がある所の近くで。

>>193
辺鄙だからこそハブ空港にしなければならなかった。
乗り換え用空港だからね。
現状で機能してない以上不用ですな。

品川に近いのは羽田てことは地方から来る人は羽田の方が便利

>>201
お前は口くせーから話しかけてくんなよ。つーかキーボードにゴミ溜まり過ぎ。オエェ。

羽田も成田も自由化したらいいんだよ。
便利な方を利用者、航空会社が選べばいいんだし。
競争しろ。

羽田、成田、関空、中部。

アクセスを無視してもどの空港も仁川のキャパに勝てないんじゃないか？

第４５回衆議院議員選挙　当選者

民主党　千葉１区 たじま要
民主党　千葉２区 黒田ゆう
民主党　千葉３区 岡島一正
民主党　千葉４区 野田よしひこ
民主党　千葉５区 村越ひろたみ
民主党　千葉６区 生方幸夫
民主党　千葉７区 内山あきら
民主党　千葉８区 松崎きみあき
民主党　千葉９区 おくの総一郎
民主党　千葉１０区 谷田川はじめ
民主党　千葉１１区 金子健一（比例）
民主党　千葉１２区 ちゅうごあつし（比例）
民主党　千葉１３区 若井やすひこ

ｹﾞﾗｹﾞﾗ

金ばっか配ってたら日本人も在日みたいになるぞ
自力で経済力つけれる世の中に仕組み変えていかないと税収なくなったら手当も払えんよ


■【地方に法人税非課税の経済特区作れ】
地方に経済特区の作れ
地方はもう手つけれん位ﾔﾊﾞいだろ
地方に経済特区作って法人税免除しろ
雇用だけで所得税増える､生活保護など保障費は削減できる
内需拡大するなら国内にできるだけ産業残せ

イエス、アイハブ

>>217
新千歳なら勝てるかも、


滑走路だけは・・・

千葉って成田空港作ったのにあの周辺全然発展しなかったよね
順大の近くとか超田舎だし

成田糞遠いもんな。一度やったことあるけど都心からタクシーで２万以上かかるｗ

>>215
子供かっww

>>216
それが一番いい。成田空港も民間出身の社長になって変わろうとしてる。
どちらか片方では首都圏航空需要を補えないし、流石に首都圏第三空港を作る余裕もないからね。
競争でいい空港になれば利用者も伸びる。

>>159
エネルギーは海運です

大体日本列島自体が大陸のはじっこにあるんだからハブには不適切なんだけどな

>>221
凍っちゃったり、吹雪に弱かったりしないの？

今は、
地方→成田→海外
になってるが、JRとコラボして
地方→（新幹線）→羽田→海外　にすれば結構楽だ。
成田での待ち時間が暇すぎる。

中部国際空港の名前が出てないけど、
あそこも、ハブ空港めざしてなかったっけ？

>>228
冷戦時代は、アラスカのアンカレジが巨大ハブやってたし。大丈夫なんじゃね？

>>13に同意。成田がハブになれないのはあくまでも日本時間にこだわっているからだと気づけ。

「ハブ空港」っていうのは、トランジットとかそういう意味を想定してるんじゃなくて、
「国際的拠点」というような程度の意味として使ってると思うんだよな。
多くの人が訪れる、ビジネスの場や国際会議などで使われる、利用しやすい国際的拠点。

>>217
埋め立ての広大な土地だけ見れば仁川だが、
別に広さだけで決まるわけじゃないから。
成田みたいにソウル都心から遠いし。
羽田にハブできれば機能面は十分勝ると思うよ。

>>230
あそこは、温泉付き空港を目指してたんだろうw

成田は黙ってろ

>>209
前原は京成は好きじゃないのか？ 京急派なのか…？
しかし公益を擁護するって本当に難しいことだね。
八ヶ岳のように、どこの空港も鉄道も発展できるようにするのが地方主権の意義なんじゃないのかな。
しかしそれが自民党の私腹を肥やすだけの腐敗した開発天下り利権構造を作りあげてしまったわけで…。

>>218
('A`)

羽田なら反対派いないし
すべて丸く収まる

森田は怒ればパフォーマンスになると思ってる節がある

>>233
前原は言葉の意味がわからなくて
「ハブ空港」って言ってみたかっただけかｗ

過激派が成田の農民を捨てて、羽田に移るだけじゃないのか？
羽田は大地震の時に液状化して使えなく恐れがあるから、いずれにしろ成田は必要だろうね。

まあ実際には騒音問題とか、利害とかいろいろあって、結局はかけ声だけで終わると思う。

政治は利害の調整ですから、言うだけならバカでもできる。

羽田は首都圏の人間を出来るだけ色々な所行ける様にするだけでいいよ
ハブにするには裁定でも3倍はスペースがいるよ
東京に飛行機集めてそこからまた他所から来た人間を海外に送るなんて無駄
羽田の海外への便数増やしたら成田の海外便が減るから国内便増やしてハブっぽくすればいいよ

成田は宇宙空港にすればいいよ。

森田知事なら喜びそうじゃないか。

経団連の御手洗が賛成してるみたいなので、
俺は反対だ

>>208
京成電鉄涙目
折角、新線作って新スカイライナー走らせやっとＪＲより優位にたった途端、これだものな。

ところでＪＲ日暮里駅ではスカイライナー乗り換え阻止のため
エレベーターもエスカレーターも未設置って本当？

安売りチケットは成田にすりゃいい。
ロンドンなんかもそんな感じで空港使い分けてるだろ？

横田基地の親睦祭に行きました。
二機のステルス戦闘機も目の前で見ました。
滑走路には行けども行けども、航空機や軍の車両で一杯。
ドンだけ広いんだ。

羽田ハブ構想にあたって、前田は大阪橋下には事前に会談し断りを入れた。
森田は後回しにした。

実に正しい対応

そうやって空港を競争させれば利用者にとっていい。国が口出しすぎなんだよ。
内際分離など利用者無視で競争させないために作ったくだらない制度。

千葉ﾜﾛｽｗｗｗｗ

>>233
ハブ空港という用語を完全に誤解して使ってしまってるのが多い。
だから話が混乱してる。

韓国以下の国か

そ、そしたら、な成田は、は、マングースっく空港にしたら良いとお、思うんんだな

正直、成田闘争で人が死んでしょうがどうしようが関係ねーな
文句があるなら、過去の人間に言ってくれよ。成田市民

>>242　羽田空港が液状化するくらいの地震の時には成田も無傷じゃすまない予感

>>253
ですね、本気のハブ空港なら
今の成田、羽田を一手に裁いても
余裕あるぐらいの物じゃないとムリです

こないだ久々に羽田行ったら何やら作ってたのはこういうことだったのか

羽田て滑走路四本なのか
そりゃ使いたい罠

>>255
なぜかワロタ！

>>242
羽田は海を埋め立てて拡張するから、過激派お得意の地権者を味方に
引き込んでという戦法は使えないんじゃないかな。

そもそも、都民は千葉の百姓とは民度が違うだろ。
過激派の言うことなんか耳を貸さないと思われ。

とりあえず成田の不便さは本当ガチで酷かったから仕方ないっちゃ仕方ない

>>257
なんか、そうすると滑走路数と言い、拡張性ののりしろといい新千歳かもね

国交相、改めて「まず羽田空港」を強調
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4257741.html
前原国土交通大臣は閣議後の会見で、「日本のハブ空港になりうるのはまず羽田だ」と述べ
羽田空港のハブ空港化を進める方針を改めて示しました。

　「（羽田空港と成田空港は）ゼロサムではなく
首都圏空港一体化でのプラスサム、ウィンウィンの議論をしていきたい」（前原誠司国交相）

　閣議後の会見で前原国土交通大臣は
「今、日本のハブ空港は韓国のインチョン空港にとられており、抜本的に見直さなくてはならない」と述べた上で
「日本でハブになりうるのはまずは羽田だ」と、羽田空港をハブ空港化する方針を改めて強調しました。

　その一方で前原大臣は、「成田の便を羽田に移すのではなく
首都圏空港の一体化運用をこれからも続けていきたい」とも述べ
羽田空港の国際線機能を強化するとともに、成田空港の役割も生かしていく方針を示しました。

また、近々国土交通省に設置する成長戦略会議で、羽田空港の国際化について議論する方針を明らかにしました。

　このほか、橋元大阪府知事が求める関西空港のハブ空港化については
「まずは羽田がファーストステップだが、日本にハブ空港が１つでいいのかという議論はある」と述べ
今後、関西、大阪、神戸３空港のあり方や関西空港の経営問題も含め、検討課題とする考えを示しました。

　前原大臣は、１４日に千葉県の森田健作知事と会談して真意を説明することにしています

森田も逆に千葉県に首都機能を移転しろ！！ぐらい言ったらおもしろかったのに

俺は反対だなぁ
まずは成田を整備すべき。
千葉県民じゃねぇぞｗ

川崎の海沿いの人達も手放しで大賛成なんだよね？
もしくは、きっちり説得する手筈がすんでるんだよね？

>>266
整備できないから、こうなったんだろw
成田空港の航空写真見てみろよ。飛行場の真ん中で、今でも農業してるんだぞwww

例えば、アメリカ西海岸にエコノミーで行くとして、
羽田発と成田発で運賃が五万円位差があれば考えるかな？

その位、成田はハンデがあることを理解しろ。

>265
東京サマーランドでも

>>268
だからそれをどうにかしろってんだよ

埼玉は？
埼玉は羽田重視政策をどう評価してるの？
上田のコメントは？

羽田のハブ空港化、猪瀬副知事が大歓迎
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20091013-OYT1T00841.htm
羽田空港の国際線利用拡大を求めてきた東京都は、歓迎の姿勢を見せた。

　猪瀬直樹副知事は「羽田の国際化は国家戦略として極めて重要。
韓国の仁川(インチョン)国際空港を利用している日本の渡航客が、羽田のハブ空港化が実現すれば戻ってくる。

羽田と成田は、時間的にも地理的にも補完できるので、ぜひ羽田の国際化を進めてほしい」とコメントした。

>>263
新千歳は滑走路2本、冬季は実質1本だぞ
勝手に自衛隊の滑走路をカウントしないでくれｗ

>>271
強制的にどうにかしたら
50代60代の過激派皆様が、喜んで集まってくるだろw

成田空港は成田市じゃなくて他の市からの労働者もいるから
実質千葉県上部の票を丸ごと失う危機感があるんだろ。

成田は千葉成田国際貨物空港として
貨物と羽田に降りられないときの到着地の役割で
充分やっていける。

>>275
そこをガツンと一網打尽って作戦だ。

千葉完全に孤立じゃん！
利権に塗れてる奴って自分達の利益しか考えないからな
建設的な話なんか出来ないよな。

>>274
自衛隊は、よそにいくということで。
ソ連もなくなったし

滑走路が少なすぎだろ。
日本の地方空港もすべて滑走路は最低2本にして、
長さは3500メートルにしてほしい。
羽田とかは滑走路は10本ぐらいにしたらよい。

>>279
その代わり千葉県上空を羽田の便は飛ばさないとか言ってるらしいぞ千葉県はｗ
風とか待機時間の関係でどうしても千葉県上空は飛ばないといけないらしい。

いつまでも完成しない成田より、
近い羽田だよなあ

>>281
長野とか静岡とか要らないだろ('A`)

ナリバン大勝利！
みんなで失業できてよかったね＾＾

飛行機がもっと性能がよくなればいいんだけどね
チンタラやってないでもっとサクサク飛びたてればいいし
滑走距離も短くて飛べるようになりゃいいんだけど
旅客機って、もう40年ぐらい前から進化してないよね

>>279
建設業者はいっぱい集まってたのにね

>>267
川崎の海沿いや川沿いはホームレス

急いでるときに限って成田エクスプレスが来て邪魔だから、成田いらない。

前原大臣のいうことは正論だ。
成田は、ちょっとアクセスが悪すぎる。
森田は、地域エゴ丸出し。まあ千葉県知事だからしょうがないが・・・
千葉県知事が国益云々というセリフを吐いていかん。　

>>280
冗談も休み休みにしてくれ
今でもスクランブルの対象機はロシアがダントツ１位だぞ

>>282
じゃあ、東京ディズニーランドに「東京」は使えないようにしようw

別に成田がハブ空港でも良かったんだが
知事を見てみろよ
自民出身だろｗ

そりゃミンス出身の神奈川選んだほうがいいよ

自民の国会議員とか知事とかのところは
干したほうがいい

羽田ハブ化で、仁川使ってる奴が、羽田に来るって？


無理
仁川使う奴らって、専ら格安エコノミーの団体客。
地方-羽田の運賃で、地方-仁川-外国行けるわ。
なんせ、地方-仁川は地方自治体が補助金出してるからね。

千葉は成田がなかなか完成しない間に
山が消えていった
http://www1.cnc.jp/danpukaidou/yamasuna_saisyu.html

【千葉】森田健作知事「冗談じゃない！」「頭にきて眠れなかった」 羽田ハブ空港化に激怒★４

対照的な反応。将来南関東は東京と神奈川だけになるのかな

国交相、羽田ハブ化など専門家にヒアリング
空港整備特会廃止､東京上空も飛行､滑走路を５本､発着枠は５６万回
http://www.news24.jp/articles/2009/10/13/07145701.html
前原国交相は１３日午後、航空行政に詳しい慶応義塾大学の中条教授を国交省に招き
ヒアリングを行った。

中条教授からは、オープンスカイ政策の推進や、大きな需要がない地方空港を造る原因となった
空港整備特別会計を解体すべきとの意見が出された。

さらに中条教授は、羽田空港の発着枠を増やすために東京上空も飛行できるようにするべきだと主張した。

　中条教授が参加している首都圏空港の検討会では、将来、羽田をハブ空港として機能させるためには
滑走路を５本に増やし、発着枠は５６万回にする必要があるとしている。

>>291
それなら、帯広空港を進呈しよう

>>74

しかも羽田はバード・ストライクの確率が高くて
危険だから、やっぱ成田の方が安全だったりするみたいだしね。

成田も羽田も神奈川も結局自分さえよければいいんだよね。

>>282
千葉上空を飛ばさないとか言ってみたところで、千葉県立防空軍でも作って
スクランブル発進でもするのかよｗ

>>301
一機につきいくらとか金でも取るんじゃない？

地方分権を強化したら、各都道府県の知事が地元しか見なくなる。
ハブ空港とか、まさに国家間の利害がぶつかる大きな問題なのに、都道府県の利害でやられたらたまらない。
中央集権の部分も必要だ。

羽田-成田にリニアを通すのはムダだ。
成田を米軍に利用させるとともに
横田を米軍から返してもらって
羽田-横田に高速道路を作るだけで十分だ。

千葉滋賀佐賀

反対の賛成なのだ

大師線を羽田につなげてくれろ

今回滑走路増えるって言っても横風用だし、なによりスポット（駐機場）が羽田には足りない
成田の国際線を一部持ってくる、ってだけじゃハブ空港にはならんぞ

>>263
拡張の条件さえあったら航路上のポイントにある空港ならどこでもいいんでしょうけど
首都圏に世界を代表するハブ空港がほしいってなら
東京湾を埋め立てて3アライアンス別々のターミナルでも余裕があって
広大な敷地の貨物ターミナルもってほうが
空域問題で羽田が廃港になりますけど
拡張とか改良の小手先じゃムリですよ
本気でハブがほしいなら東京湾埋め立てで新空港です

成田だと神奈川からは遠いからな

蒲蒲線カマン

横田、厚木が制空権を持っているので、米軍にお伺いをたてないと。

日本にも航空ラインを持ちたい海外の企業は何社もある。
しかし成田は米国や欧米の会社でほぼ占拠されてる。

仕方がないから韓国や香港に行ってしまった。

もう遅いよ

>>304は名案だ！
と思ったが米軍が嫌がるだろうな、迷路な成田じゃ。

>>28
滑走路上に民家が建ってるのは日本だけ
国も住人も突っ張って何一つ良いこと無い

>>315
滑走路上じゃないじゃん

首都高はハブ高速ですか？

>>314
全く名案じゃねーよ。移転費用を考えたらアホらしい。

自民がやりたくてもやれなかったことを、民主が平然とやっていくのは爽快であるな。
東京の中にある羽田がベストな選択であるってことは、みんなわかって居たんだ。
だけど利害関係で自縄自縛状態だった。

政権交代っていいもんだな。

成田不要

悔しかったら韓国インチョン並みに拡張してみろや

成田の過激派は「君たちは勝ったんだよ！」って言われて
後はガン無視されたらどうなるんだろう

京成電鉄のパンダがブキミすぎだろ。

http://www.keiseicard.jp/

まあ神奈川はなんの不利益も無いからこう言うだろうな
ある意味無責任な発言だ

皇居に空港を造ればアクセス抜群だろ。
天皇家には京都に帰っていただく。
これで万事解決。

>>324
まさにZAT基地だな

僻地に国際ハブをつくるメリットはなんですか？
新千歳ハブにしろとかいう意見が散見されるけども

成田は東京空港バジェットエアターミナルにしる！

>>321
やつらは、現在は、自給自足生活に開眼してるから
成田空港の邪魔しつつ、自給自足生活してたら幸せらしい

東京湾岸以外の神奈川県民的には
厚木飛行場を民間利用させて貰いたい。

今のままだと五月蝿いだけで何のありがたみも無いよ。
プロペラ機でも良いから羽田成田に運んで欲しい。

とりあえずモノレールは新橋か東京駅発にしない？ｗ

>>326
純粋ハブ

>>329
CVW-5が岩国移転すればあるかもね？
事実大阪万博の時に厚木で旅客取り扱いした時あったし

>>326
貨物ハブなら航路上のポイントならいんじゃないですか？
那覇とか貨物ハブになりつつあるし

>>323
それなら千葉も同じ。
要は国益に適うのはどこかということなのだが。

ついでに山の手も24時間使える様にしてくれ。

で、ルーター空港はいつできるのですか？

すいませんシャアヌードルのスレは何処でしょうか？

ハブにしなくても東京、神奈川だけで2000万人いるんだから需要は充分です
もう一本滑走路作って国際線そろえてくれりゃあそれだけでいいよ

>>329
横田も厚木も、住宅地が近すぎるから
民間転用したら騒音だと言って絞るだけ絞られるぞ。

民間転用なら廃港だべ

>>332
そうなってくれると旅行時には
家を早く出なきゃならないにしろ
色々楽になるなぁ。

千葉と長野に同じにおいを感じるなぁｗ

そして成田はハブられましたとさ

>>341
県民の思いと中央が分離してますから

つ松戸市民

羽田ハブ空港化は、素晴らしい計画だ。
是非お願いします。

千葉の田舎もんは死んでいいよ。
とくに偽剣道二段の知事はいらない。

チェンジ！だな

>>338
その辺が現実的な感覚だと思うんだけど
前原はハブなんて大それた事言ってどこまでやりたいんだろう
成田も国内線増やしてくれれば千葉県民的に便利なんだけど

>>339
学生時代騒音で授業が止まったりしてたからわかるけど
なんだかんだで近隣の建物は騒音対策済みだし、
基地の一部でも残ってる間は楽したいなぁ。

あ・あの・・・

前原は天然なのか

近年稀に見る結論厨だわな

>>319
この懸案がはじめて政権交代を実感できたわ
海外旅行で成田利用した時の辛さは多分神奈川が一番だと思う

神奈川が羽田の川向こうで近いからだろうね

ヘッドフォンして寝ないとなｗ

>>346
前原は政権交代して「変わった」アピールしたかったんだろうけど
いきなりハブなんて言い出したら千葉が反発するに決まってるのに
事を荒立ててたら抵抗にあって返って5本目の滑走路作りづらくなるよ
今まで見たく黙って拡張すりゃあいいものを

>>303
もう既に手遅れだよ
日本の地方空港発、仁川空港行きのアシアナや大韓航空に県税で補填してる。

羽田は現状以上国内線需要はないの？

>>319
自民は今までさりげなく4本まで滑走路増やしてきてるんだけどね
前原が騒動にしたら5本目はどうなることやら

前原は、堀江メールで党首を辞任したんじゃなかったっけ？
言いだしっぺは自殺、堀江は社会から抹殺、前原だけが復活。

>>356
4000m滑走路だろ

>>354
羽田ハブ空港化が実現すればアシアナに県税を突っ込む必要がなくなるだろ。
逆に地方空港から羽田に飛ばす便を補助する形にすればいい。

別に未来永劫、アシアナや大韓航空を支援する義務はないし。

>>98
そういや最近オゾン詐欺は聞かないなｗ
温暖化もおなじような詐欺だろｗ

>>342
成田ハブ空港完成。。。ｗ




　民主党の政治資金から和解金として病院に1000万円を支払ったのは何故？
　補正予算見直し３兆円を使ったら、民主党が赤字国債発行した事になるんですよね？
　朝鮮人参政権もＣＯ２削減２５％削減も、国会に掛けられてないのに宣言してイイの？
　朝鮮人帰国事業を再開しよう！！
　どうして、中韓との密約調査チームは、無いの？
　民主党は、大多数が反対の高速無料化をするの？
　自民は不満。。。　民主は不安。。。　社民は不要。。。
　民主党は、朝鮮人参政権を成立させるの？
　竹島は何処の領土ですか？
　民主党は、朝鮮人参政権を成立させるの？
　民主党は、日本国国歌・国旗を禁止するの？
　民主党は、小沢元党首の持論、農業FTAで農家切り捨てを推進するの？
　民主党は、公務員切り捨てポーズしてたのに、社会保険庁は別なんですか？

　　　☆ﾁﾝ　　　　ﾁﾝ　　　☆
　　　　　　　　　　　ﾁﾝ　　　　　　ﾁﾝ
　　☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　プログラマーさん、乙！！
　　　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|　
　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　|　.佐賀みかん.　 |／

最初から成田に作らなきゃよかったのにな
ゴタゴタばっかで挙句に今では不必要扱いだしｗ

ってか東京から遠すぎる

横田基地を国際空港化して、入間基地を国内空港化する。
そして、距離として10キロ程度しか離れていない入間と横田を、7分ぐらいの高速鉄道で結び、
国内のハブとして機能させる。これでどうでしょうか？
立川飛行場と、調布飛行場はビジネスジェット用の小型空港として機能させる。
米軍は成田に行ってもらって、成田は軍民両用の空港として機能させる。
厚木には自衛隊の機能を集約させる。成田は今より滑走路を二本ほど増やす。
これで、空港大国の完成だ。

仁川だっけ？
客取られてるのは西日本なんだから
ハブの話ならあっち方面考えた方がよくない？

横浜行くのに、新横浜駅より羽田空港の方が便利だったりする？

>>1
成田なんぞにリニアはいらん
東京駅〜羽田間にリニアを敷くべき

東京は都市としてもう限界を超えてるだろ。
都民はいいかげんに目覚めろ。

>>365
京急の蒲田駅立体化が完成すれば
羽田発の横浜方面が増発するから便利になるかも

関空はちゃんとハブられてるだろ

>>314
>>318
どっちも貨物基地だから大丈夫。
新しい旅客ターミナルを作る必要さえない。

空家になった米軍住宅を賃貸にして賃貸料で
閑古鳥の鳴くホテルを買い取り米軍に供用させよう。
瑞穂空港と改称し、八高線で貨物輸送するのだ。

高速道路は国道１６号沿線を強制疎開。
周辺地域の再開発は・・・西武が何とかするだろう。

>>355
あっても
北海道や沖縄以外なら新幹線でもいいじゃん

>>319
前原は、「おれが言ったんじゃない！！　もともと国土交通省の計画だ！！」と、言ってますが？ｗ

しかも、自民党政権時代に工事までやってるのに、糞民主党政権って何かやったの？
こっそりやってればみんな幸せになれたのに、糞民主党は、寝た子を起こして問題にしただけだろ？ｗ



　民主党の政治資金から和解金として病院に1000万円を支払ったのは何故？
　補正予算見直し３兆円を使ったら、民主党が赤字国債発行した事になるんですよね？
　朝鮮人参政権もＣＯ２削減２５％削減も、国会に掛けられてないのに宣言してイイの？
　朝鮮人帰国事業を再開しよう！！
　どうして、中韓との密約調査チームは、無いの？
　民主党は、大多数が反対の高速無料化をするの？
　自民は不満。。。　民主は不安。。。　社民は不要。。。
　民主党は、朝鮮人参政権を成立させるの？
　竹島は何処の領土ですか？
　民主党は、朝鮮人参政権を成立させるの？
　民主党は、日本国国歌・国旗を禁止するの？
　民主党は、小沢元党首の持論、農業FTAで農家切り捨てを推進するの？
　民主党は、公務員切り捨てポーズしてたのに、社会保険庁は別なんですか？

　　　☆ﾁﾝ　　　　ﾁﾝ　　　☆
　　　　　　　　　　　ﾁﾝ　　　　　　ﾁﾝ
　　☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　プログラマーさん、乙！！
　　　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|　
　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　|　.佐賀みかん.　 |／

一部の千葉県民にとっても、成田空港はあまり便利な場所ではないんだよね。
羽田の対岸のちょい成田よりに住んでるが、
アクアラインができたおかげで羽田まで車で45分、かつ渋滞はないし。
成田の方が渋滞はあるわ、電車の乗り継ぎがよくないわで不便。

ただ、羽田への空路の真下に住んでるから
夕方とか混雑時は数分おきに結構な低さで飛行機が飛んでくるのよ。うるさいし。
24時間だと正直たまらんなあという思いはある。
千葉県の空は飛ばせないってのはそういうこともあるのかなと。
もう少し空域がなんとかならんかなあ…

>>372
政治主導のはずが都合が悪くなると官僚や自民のせいですか
賞賛されたら民主の力

>>371
宮崎をわすれてもらっては困る

成田土民『今更成田空港を廃止するなど、どういうつもりか!!』
　　　　　　（飯の種が無くなる）
成田土民『今までの苦しみは何だったのか』
　　　　　　（甘い汁が今後吸えなくなる）

厚木と横田の間に住んでる身にすると、米軍は成田が善いと思う。
太平洋上で思う存分、騒音を撒き散らしてくれ。

ハブにするには限界

犬作が吠えてたな

時代の変化に付いていけない香具師大杉

>>368
そうなんだ�d
去年、みなとみらいに行ったんだけど、
新横浜からあんなに遠いとは思わなかったよ・・・

>>375
宮崎は新大阪から四国ルートの新幹線作れば良くない？

千葉県以外大賛成

24時間空港なんか　騒音問題でだめだろう
そういう反対闘争を支援してたのが　サヨクだろ

関西はインチョンでも関空でも使ってればいいんじゃね
首都圏、東北以北は羽田国際便増枠支持
国際ハブ化はむりぽ

＞松沢氏は「韓国の仁川空港にハブ空港機能を取られている。日本は空港政策の失敗で、 アジアの経済競争で負けてきた」と指摘。

同感

＞挽回（ばんかい）するには、羽田の国際機能を 充実させハブ空港化するとともに、成田空港と結ぶリニアモーターカー建設でアクセス 時間を短縮し、両方を有効活用すべきだ

つくばまで伸ばすとかっこいい

>>381
作るのにどんだけ金かかるんだよｗ
その割には利用する人少なすぎだし

おまえら2ちゃんねるは日本各地から乗り換え客が集まって金を落とす仁川空港に嫉妬で顔真っ赤だぞ？w

羽田のハブ化は大賛成の横浜市民
成田は遠すぎるわ

>>383
サヨは成田もダメ、羽田もダメ
韓国のハブをおしすすめるのが真の目的

もともと成田反対の左翼が民主に大勢いるわけで、成田反対派が政府として発言してるんだろ

>>383
成田闘争のサヨって騒音問題で騒いでたんじゃないよw　
空港の騒音関係ない日本全国から集まってたんだろうし
単に反政府なことしたかっただけだろ

ハブは千歳しか無い！
自衛隊追い出せば４本の滑走路使いたい放題ｗ

どーしても西日本に必要なら長崎空港沖を埋め立てて３本追加汁

>>388
オレも横浜市民だけど
ハブじゃ無くても東京神奈川の人間が羽田から何処でも行けさえすりゃあよくない？
他所から飛行機で集まって乗り換えの場所に東京使うなんてもったいないよ

>>378
ハブと言うと問題になるコトは、役人は知ってた筈なんですよね。。。
だから、国土交通省も発着枠拡大分にコッソリ国際便割り振る程度でなし崩し作戦だった筈。。。

それを前原が俺の手柄だと「ハブ空港」とブチ上げたから、一気に八ツ場ダム状態。。。ｗ



>>390
いえいえ、もともと自民党政権が地味に進めていた工事です。。。
突然、構想をブチ上げた様に言ってみたのが糞民主党政権だっただけ。。。　　しかも、ぶちこわし。。。ｗ

ハブ空港は佐賀空港でいいだろ。

>>383
羽田にも騒音問題あんのか？

どこがハブ空港かなんて国家が決めるもんではない
民間航空会社がどこをハブにするか決めるだけ

いまどきどこをハブにするとか、北朝鮮みたいな国策を言ってる時点で
自民党的で負け組ｗｗｗ

スレの伸びを見ると、２チャンネラーって海外に出かけないんだなーって実感した。

>>28
それより市東さん何してんだよと。

>>394
分かってないのはお前とその官僚とやら

こっそりやったのでは意味がない
おおっぴらに方針を見せて行い国民に行く道筋を見せることが
一番重要

>>400
朝鮮人参政権問題？

リニアをちょいと曲げて作ってもらえば関空のほうが成田より羽田から時間的に近くなるんじゃね

おまえら2ちゃんねるは日本各地から乗り換え客が集まって金を落とす仁川空港に嫉妬で顔真っ赤だぞ？w

松沢が賛成するのは当然だろ。
首都圏で一番成田空港が使いにくいのは神奈川県だからな。
羽田がハブ化すれば、国際空港へのアクセスのしやすさは格段に良くなるからな。

羽田がハブ空港化しても、航空需要を考えると、成田が廃港になる事は有り得ないんだけど、
千葉の知事とかは何を騒いでいるんだろう？
ナリバンとの争いに終止符を打って、本来すべき事業を計画することが大切だろうに。

>>1
神奈川いいぞガンバレ！

>>396
羽田に降りる飛行機は千葉の上空を通ってうるさい

ハブっていったら沖縄だろ

>>404
成田には、貨物が良く似合う。。。ｗ

沖縄ハブ空港なら賛成！

羽生 善治（はぶ よしはる、1970年9月27日 - ）は、将棋棋士。

通算タイトル獲得数は、大山康晴に次いで歴代2位。全7タイトル戦のうち6つで

永世称号の資格を保持（永世名人（十九世名人）・永世王位・名誉王座・永世棋王・

永世棋聖・永世王将）。数々の実績から、将棋史上最強格の棋士の一人に挙げられる。

二上達也九段門下。棋士番号は175。 埼玉県所沢市若松町生まれ、東京都八王子市育ち。

血液型はAB型。羽生と同世代の棋士にはトップクラスの実力者が多く、「羽生世代」と称されている。

つまり、神奈川県から幾らか貰ったんだな

>>404
前原がどこまでやるつもりなのかさっぱりわからないから余計に騒ぐんだよ
民主党の発言は具体性に欠けてて余計な騒ぎを起こすものばっかりだな

可哀想なくらい何やっても地味だよな。神奈川県知事って
神奈川ほど、市民意識が強くて県民意識が薄い県も少ないかもな。

>>394
アホか空港整備特別会計と称してクソ高いコスト強いてきたクソ政党はどこだ言ってみろ
その金で地方のクソ空港作りまくって赤字垂れ流しては
税金で補填させてたアホ政党はどこだ言ってみろ
道路特定財源と構造は全く一緒だろ。土建屋とかの利権屋に不要な工事やらしては
票と献金もらうだけの乞食政党はどこだ言ってみろ
自分のバカ丸出しのレス見てみろ池沼が

ttp://www.magicajapan.com/%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E6%83%85%E5%A0%B1/%E4%BB%A3%E8%A1%A8%E7%B4%B9%E4%BB%8B/

名前を変えればいいだけ

羽生空港

米軍を成田に持っていけば沖縄問題も解決する。
そのくらい英断してくれ！

>>406
風向きによっては23区東部、特に江戸川区もひどいことになるな。
沖合の誘導施設がなかった頃はもっとひどかったらしいが。

正直日本は羽田がハブ化しないと使いにくくてしょうがないよ。

>>403
それは西日本の問題で
あっちで解決方法考えないと
こっちは成田が遠いのをどうしたもんかってのが重要課題

>>414
は？　　空港整備特別会計なんて誰も言ってませんが？

空港整備特別会計は、前原が何かするとか言ってるよｗ

>>413
言われてみりゃそうだな。

>>419
羽田はハブじゃなくても首都圏の人々が満足に色々行けるようになればそれで結構
ハブは成田でも関空でも千歳でも適当に振り分ければいいじゃん

>>418
横風＋視界不良だと直前の旋回無しで22にILSの誘導で降りるから
葛西の方からまっすぐ進入であの辺ではうるさいだろうね
雲の切れ間から葛西臨海公園の観覧車が横に見えた時はびっくりしたｗ

まあ、赤字空港潰せ

やんばだむ
に続いて
前原の結論厨が炸裂
マスコミには結論の半分以上は言わない方がいいよ
民主党が前原にケツ拭きさせてるんだから

>>418
江戸川区にも住んでたけど、悪天候のときって
真上でぐるぐる旋回しつづけるんだよな。
うちよりも五月蠅かったし、初めて聞いたときは墜落するかと思った。

それにしても前原さんは根回しが下手というか…

松沢さん何年か前に二重に整形したよねｗ

>>403
事実それは否定できないよ。
ハブ空港としての仁川空港は強い。
意地を張っても事実は事実。
問題は、これを踏まえて日本はどう対応すべきなのか？という点。

成田市民のみなさま
苦情はエセ農家へ

羽田ー成田便にのればいいじゃん。

>>408

貨物のほかに特ア路線もまとめて成田にくれてやるよｗｗｗｗｗ

羽田がハブられちゃうの？
ひどい(;´Д｀)

ようやく合理的な政策が出てきたな

>>412
ビジョンが無いから、先ず騒いでみる。
騒げば、各所から、今まで黙っていたんですが的な意見からどう考えてもそれは無理的な意見まで
出てくるだろうから、それから話をしましょうってスタンスだと勝手に思っているけどね。

そうじゃなきゃ、国会で論戦なんてできないと思われ。今までまともに情報を得てこなかったんだから。

それはさておき、千葉県は、成田空港の工事を少しでも進めろって！なんでも国のせいにするなよな。

>>403
うん。

だから、もう成長の見込みがない成田を見切って
今度は羽田に金を落としてもらいましょうって話でしょ。
単純なシェア争いだよ。

まあ羽田と成田の丁度中間地点に住んでるおいらにとってはどっちでもいいけどね。
ただこれだけ仁川に遅れをとってるのだから無駄。
羽田をハブにしても高いんじゃ寄り付かないな。

>>434
東京にハブ空港なんて合理的じゃないよ
羽田は拡大して国際便増やしても近郊の人間だけで充分

じゃあ成田をマングース化しようぜ

もうハブ空港は羽田とセント☆レアでいいよ
成田? お疲れさま

帰国して成田から都心に向かうバスで外国人観光客にいつも申し訳なくなる。
何がYOUKOSOJapanだよ

>>403
だから羽田ハブ化の議論してるんじゃねーかよｗｗ

成田を米軍普天間基地の一部移転先に！

>>436
で、日経の航空会社に金が落ちれば、さらに良しと。

結局、地方が羽田とは航空路を開きたいが、他の空港はあんまり…ってのが問題。
あと、国際空港として中部や関空がカバーすべき地域は、鉄道では遠く、航空路は近すぎて開けないってのもある。結局、羽田になってしまうんだよなぁ。
今でも、成田に小型機飛ばしているところもあるにはあるけど。

仁川意識してハブるんなら関空に九州四国中国近畿の客集める策考えるっきゃ無いと思うけど
関空も場所が中途半端っぽいんだよね
西日本は何でも四国中心にすれば九州からも中国近畿からも近いんだけどね

>>435
進んでるよ
7月から第2滑走路の東側誘導路の供用始まって誘導路の交互通行の順番待ちは解消した
来週22日には第2滑走路の2500m化もされて近距離便ならジャンボも利用できるようになる
来年には誘導路のへの字も解消する予定
これで発着枠だいぶ増えるよ

成田にも国内線ちょっと分けてくださいｗ

>>426
今回のは完全に前原の自爆ですよ。。。

もともと、国土交通省は、発着枠拡大の内、３万を国際便に割り振るだけだったのを、
前原が「ハブ空港化！！」とブチ上げたのが騒ぎの発端。。。ｗ

官僚の考えを、政治主導したかの様に吹聴しようとした罰があたったんですよ。。。ｗ



>>438
それが元々の官僚の考えで、計画もそうなってる。。。
ハブ空港とブチ上げたのは、糞民主党政権で、いつもの様に何も考えていない、言ってみただけ。。。ｗ

>>441
マルペンサとかも遠いけどそれほど気にならん
自国の国際空港へのアクセスが酷いのが一番辛いよ

相手にされない埼玉も仲間に入れてあげてください

羽田に更にハブ化にがんがってもらいやす。
羽田をもっと強化する必要ありんす。
勿論、成田も関空にもがんがってもらいやす。
ただ国として、羽田をもっと強化しないと、ということでやんす。ふんがー

とかうまいこと交わしてほしいのに、
結論厨前原は「羽田しか強化しません」とか言ってしまうんだろ。
でもこの人強いよ。
代表の時に散々内紛に巻き込まれて
党内孤立無援の時まであったのに。

羽田は直通の電車を増やすべき
ＪＲの京急乗り入れだろうけど

千葉県民が本当に一枚岩なのか疑問。
千葉の西側（松戸、市川、船橋など）の人とかは
羽田の方がアクセスが良さそうだし。

今のままだと羽田の空域が狭すぎて使えない。
横田を何とかしないと。

>>449
ホンダエアポートがあるじゃないか！

>>453
横田基地は、関空へ。。。ｗ

>>451
JRが改軌しなきゃムリｗ
っていうかJR東がモノレール買ったじゃん

>>450
ハブなんて単語出す必要もないんだけどな

栃木の意見は？

新宿御苑〜都庁裏の公園まで滑走路にしちゃえよ。アメリカのセントラルパークだって一時期空港にする案が出たくらいなんだから、なんとかなる

>>446
それは、千葉県のお陰よりも、空港会社の努力の成果と、個人的には考えている。
空港の整備に関することは、テロリストみたいな者をあいてにしているから、なかなか進まなかったのは分かるけど、それ以外の事でできる事はあったと思うんだ。

鉄道の整備なんて、4，5ねん早くても良いと思うんだ。
まぁ、その前に大きな失敗を犯しているから仕方ないといえば仕方ないけど。

羽田がいいなぁ。
成田は何かしようとすると、かならず「反対〜！」と騒ぎ、あげく火炎瓶。
だから経済大国ニッポンの玄関なのに、今だにショボイまま。
チャンギー空港施設の充実とかと比べると、本当に恥ずかしい。都心までも遠いし。
羽田メインに使って、成田はガトウィクのような扱いでいいんじゃね？
その方が、成田住民も喜ぶし。

>>134
馬鹿だろ。ハブ空港の意味をまったく分かっていない。
こういう馬鹿がいるから日本は負ける。

成田は今のままでも貨物のハブ空港だよ。
これからは米軍の貨物のハブになれば？なれば？

代わりに使ってない木更津飛行場を返してもらえばいい。

千歳と新千歳を統合して４０００ｍ級含む
滑走路が4本、すぐにハブ化できるぜ

>>462
木更津は自衛隊がヘリの基地に使ってる

空港のハブ化って、空港内だけで宿泊や購買、娯楽を完結させて
中継、乗り継ぎの便を高めるってことで、国内の移動の利便や空港から出ての
活動に利便性を求めるものじゃないよ。
あと、羽田だと長距離線に関して長さが足りない。
拡張工事でも3350で、長距離線に一番必要な3500-4000を
カバーできないしね。
都心で24時間対応することによる地域住人への金銭保障の負担とかも
考えないといかん。

羽田＝国内線およびアジア地域
成田＝直通の国際線
関空＝国際線乗り継ぎ用のハブ化

こうやって分業するのが本当は一番

>>http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255444993/995
国際ハブにゃそんなん関係ない
空港内のトランジットと、長距離線、大型機の離発着できる
3500-4000mの長さだけ
前原が仁川を例に出しているところから見るに、国際ハブの話しだしねこれ

>>363
入間も横田も民間入れたとしても、拡張できる余裕はないんだよな。
特に入間は、使えない。
横田は国内線入れて欲しいけどな。

とりあえず、厚木と横田の米軍に成田に行ってもらって、羽田ハブ+横田というのが
首都圏空港の理想形態だな。

まあ今の日本では無理な話だろうけど。

>>466お前は馬鹿か
横田が行く訳ねえだろ素馬鹿
成田はまず消せ、いらねーから

ま、関東大震災とか近く有るかもしれないから？
首都機能を筑波あたりに移転しておけば
成田とか霞ヶ浦空港の存在価値もあるのかも？
ついでに関空の整備もしておけば他の地方空港は廃港で良い！

森田は滑走路で落花生でもつくってりゃいいよｗ

しかし

松沢氏は「韓国の仁川空港にハブ空港機能を取られている。日本は空港政策の失敗で、
アジアの経済競争で負けてきた」と指摘。

とか言いながら仁川のような国際ハブ空港の意味を理解できていないのはいかがなものか・・・
成田にしろってんじゃなくて、羽田は国際ハブ化するには不向きだぞ

神奈川県民だが。

この知事はちょっとおかしいから相手にしなくていい。

てか、ここ何年も羽田使わないから知らないけど、意外と乗り換えがあって、大荷物で階段上り下りは面倒だった。
成田エクスプレスで一気に空港地下に行けるから、案外成田のが楽。

羽田はあれ異常大きく出来ないからなりとを作ったんだろう？
だったら成田の土地取得を強制的に勧めてはぶかした方が早くね？

成田は潰してF1サーキット作れば良いよ

>>380
新横浜から桜木町までは15分位しかかからないのだけど、
それでも遠いと思ったの？

>>460
先祖伝来の土地ギャーギャーと騒いでいた成田住民
実は戦後入植してきた農家が多く成田開港時でたかだか入植2、30年程の農家がご先祖様（笑）に申し訳
ねえ！と駄々をこね、そこに当時の左翼かぶれの時代背景や反日勢力、過激派が加わりもう滅茶苦茶
散々成田の発展を妨害しておいて、そんなに嫌なら羽田をハブ空港ねと動き出したら
今度は約束が違う！（笑）
じゃあどうすりゃいいのって話

>>25の意見が一番まともだと思う。

ハブハブ言わなくても発着に至極便利な空港できれば
航空会社が魅力を感じる。結果としてハブになる。

今の羽田にも成田にも関空にもそれが足りないだけ。
まずはどこから整備と言ったら羽田からでいいんじゃないか。
都心へのアクセスという付加価値もあるし。

何も一夜で仁川のハブを総取りしようとしてるわけじゃない。
仁川がどうのとすぐ隣国と比べたがる韓国人のマネする前に
国益のため国内で何を優先すべきか考えればいいだけ。

長期ビジョンの無い無能政策のツケだから今更大きな夢見たり
どこにしても湧いてくる反対小僧に時間使わないで
羽田からちょこちょこやろうよ。

外環凍結を
予算組み直して
先に中央〜東名〜第三京浜
だけでも始めれ。

続いて中央〜三鷹だ。
そうすると反対住民に全国の非難がｗ

基本的に良く解らないのは、なぜ成田空港を作ったんだ？

お台場に巨大空港作ればいいだけ。





以上

羽田：東京駅から山手線と京急かモノレールをチンタラ乗り継いでも30分強
成田：糞高いエキスプレスに乗ってすら1時間半

話にならんな

>>471
羽田も利便性高いけどな。京急の乗り継ぎが複雑だけど。

羽田国際化を一番望んでるのは、ビジネスマンな。
荷物運ぶのが楽とかじゃなくて、時間が金になる人たちが待ち望んでる。


この発言で、明日にでも成田に滑走路2本ぐらい工事始まりそうだけどな。

羽田がハブで成田がマムシで茨城はムシでいいよ空港は！

松沢参戦で森田は分が悪い。

埼玉や茨城の知事の意見も聞きたいところだ。

>>476
俺も寝るから、お前ももう寝ろ。

こいつすぐにはしゃぎやがって馬鹿丸出しだな

>>479
米軍の空域にかからず、かつ広い国有地（宮内庁所有）が有る場所が成田だったらしい。

少なくとも、東京・品川・横浜と羽田を直通でつなぐ高速鉄道をつくってほしい。

>>487
後は、将来羽田沖に新滑走路作れるとは思ってなかったんだよな・・・

民主政権なら、しがらみにとらわれずに、米軍空域に制限は課す
当然主権は日本にあるのだからな！

>>479
当時の技術で羽田空港を拡張するのが難しかったから。
で、比較的土地の買収が容易そうな成田に新空港作ったけど、
ブームだった左翼運動に巻き込まれて泥沼化。
途中で技術的に羽田拡張が可能なのもわかったんだけど、
騒動の中で死人が出たりしてたし、金かけまくったのもあって、
成田の機能を移転するというのがタブーになってた。

>>488
都営浅草線が宝町迂回線をやる気が有るのかどうか・・・、
まぁ京急品川駅のホームが足りないから無理だけどな。

>>1
まあ当然そうだわな
成田みたいな糞カッペブサヨの闘争は放置でおｋ
羽田をガッツリと整備しようや

東京の副知事は賛成って言ってるし、イス原も賛成の奇声あげるんじゃないの

日本で２番目となる３５０万人以上の人口がいる横浜市を筆頭に、川崎、厚木、相模原、鎌倉等の
各市の合計人口は日本有数である。それなのに国際空港の選択肢としては、自宅から２時間以上も
かかる成田しかない。こんな酷い不便を３０年間も横浜地区住民に強いてきたのが国交省だ。
時刻表上では横浜駅周辺を基点にすれば、横浜駅から成田エクスプレスで約９０分、ＹＣＡＴから
リムジンバスで約１００分であるが、横浜市民全員が横浜駅に住んでいるわけではないので、まず、
横浜駅に行くための時間が必要であり、自宅を出発してから成田に到着するまでには２時間以上を
要するのである。自宅を出てから航空会社チェックインカウンター到着までの今年の春時点の実績
は２時間５０分であった。ビジネスクラスだったのでカウンターの順番待ち時間は実質ゼロなのに
３時間近くもかかったのが実情だ。ただ単に不便を嘆いているわけではない。「不便」とは「経済
効率が悪い」ということなのだ。我が国に資源はなく、知的活動や生産活動を通じた貿易立国とし
て生きていくしか方法はない。つまり、経済効率を上げなければ、我が国はやがて没落する。
ムダや無理を排除し効率的運営しなければ、国際競争力は失われる。
実際、成田はアジア地区の拠点空港の地位を韓国の仁川空港、シンガポールのチャンギ空港に奪わ
れている。古今東西、交通の要衝となった地は栄え、そこからはずれた場所は衰退した。
成田の様な辺鄙な場所にしか「国際空港」がない大都市は世界的にも珍しい。京浜地区から海外へ
行くための選択肢が成田以外にないのは異常事態だ。同様「ＴＯＫＹＯ］の玄関が成田にあるとい
うことは、海外からは「ＴＯＫＹＯ］は極東という遠い地であること以上に、尚更の遠隔地になっ
ており、これはハンディキャップとなっている。玄関の間口を広げるオープンスカイ構想に於いて
も成田は除外されている。その公式理由は「発着能力が一杯」だそうだ。ならば、横浜・川崎及び
東京２３区の南西部からのアクセスを最優先にした新空港の建設か羽田空港の国際空港への復活が
必須である。それなのに国交省の役人がやっているのは経済合理性に乏しいが天下り利権の拡大が
可能な地方空港整備ばかりだ。なんで静岡や茨城に新たに空港を造るんだ？　

そうはいっても近くて遠い羽田。
車がつかえないと、電車じゃん。あんな高いところに車停められないし。
トランク持って家から駅まででて電車で浜松町まで行ってモノレールって、めちゃくちゃ遠いんですけど。
高速で成田のほうが距離は遠くても全然近くてらくちんです。

国内線と国際線を別の場所に分けるって馬鹿のやる事だぜ

利権絡みの箱物行政しかやって来なかった糞政党の所為でどれだけの損失を被ってきたことか

世界の主要都市には、複数の国際空港か、または地域のハブ空港機能を持つ巨大国際空港が
あるのが常識だが、我が国首都東京は成田という辺鄙な場所にポツンと中規模空港があるだ
けで、アクセスが他の主要都市に比して極めて不便である。
我が国は世界第２位の経済大国を自称しているが、我が国第２位の都市は横浜市である。
人口は３５６万人である。首都東京の人口は８４０万人なので、その２つの主要都市だけで
人口は約１２００万人となり、世界の都市の中では最大級になる。
成田空港を唯一の国際空港とする東京圏の人口は、東京と横浜だけではない。
川崎市１３１万人、さいたま市１１８万人、相模原市６２万人などを加えると１５００万人
を超える人口があり、そのほとんどが飛行機を利用する経済力を有しており、国際空港利用
の潜在需要は世界最大である。ニューヨーク８００万人：ＪＦＫ空港など３空港、ロンドン
８２８万人：ヒースローなど４空港、パリ２１３万人：シャルルドゴール・オルリーの２空
港などである。島国の我が国では海外渡航は空港を利用するしかない。同じ島国のイギリス
の首都ロンドンが４空港を持っているのだが東京・横浜には成田空港しかない。
横浜・川崎両市の合計４８０万人は成田空港まで２時間以上もの時間が必要な異常な事態が
３０年近くも放置されっぱなしである。昨年の春から秋にかけて、東京西部や横浜・川崎・
横須賀・厚木・相模原などの神奈川東部に生活拠点がある人達に、ビジネス以外の旅行計画
の有無、何処に行ったのか行く予定なのか、行き先の選択の理由などを挨拶話の中で聞いて
みた。聞いた人数は８０人以上、経済的に海外旅行が出来る方々ばかりであったが海外旅行
を選択した人は１〜２名しかおらず、海外旅行を選択しなかった理由の第１位サーチャージ
の高騰だったものの、こちらから水を向けていないのに、神奈川在住者の半分が成田は遠く
て２〜３時間もあれば国内のいい観光地に着いてしまうことを指摘した。
ホテル代や食事代を含んだ総額ではハワイの方がむしろ安いかもしれないが、成田空港しか
ない状態が海外旅行選択の大きな障壁になっていることを改めて認識した。

ど素人だなｗ
国交省、レクしてさしあげて！

>>496
友達とか家族に車で送ってもらいなよ

民主党の初めての建設的政策か。

ぶっちゃけ自民党がなぜ今までこれをやらなかったか
理解できなかった者としては前原が簡単に言ってのけた事が悔しい。

>>473
F1なんて誰も興味ねーよ

首都圏に国内線の拠点が羽田空港しかないのはおかしい。
国際線をふやせば羽田がパンクする。航空管制が追いつかなくなり事故が起こるのも時間の問題だろう。
国内線を分散させるべき。
やはり多摩地域（横田or入間）、埼玉、神奈川（厚木）、千葉（木更津）に小規模でも国内線空港があったほうがいい。

誰が考えても前原の「羽田を日本の中心の空港にする」という方針に賛成だと思う
本当に一部の人間しか反対じゃないと思う
自民党が無策で成田なんかに国際空港作った付け払いを払わされてる

>>491
＞ 途中で技術的に羽田拡張が可能なのもわかったんだけど、
＞ 騒動の中で死人が出たりしてたし、金かけまくったのもあって、
＞ 成田の機能を移転するというのがタブーになってた。

下らない理由だな実利より面子かよ

だから拡張してもまだ全然狭いんだってｗ

東京ディズニーランドのあたりに浦安国際空港じゃ駄目だったのか？
あの辺りなら都心からも近いし利便性も成田よりもあったのに
自民党議員は何で成田市だったのか疑問だわ？

でも前波さんの発言って検討や話し合いっていうのが全部抜けていきなり決定事項になっててビビらね？
合意の形成っていう民主主義のプロセスが欠けてるから「えっ」と思わされるんだろう。

ハブ空港って…　単に乗り換えする空港という意味じゃないのか

説得力で利便性に勝るものはないだろ。

>>509
前原でしょ？わざと間違えるなよｗ

日本は成田とか関空とかクソみたいな空港が多すぎる

民主主義って実は、大改革できないんだよね。皆の意見で中和され
ちゃうから。今の日本に必要なのは、戦後自民政治の大掃除。
だから、今の民主のやり方を指示するね。１０年後２０年後のためだ。

前原の名前をわざと間違えるのは２ちゃんの3年間の流行

>>508
当時はあの辺りは海じゃないのかな

松沢さんよぉ　川崎浮島の工場潰して空港にしようぜ

那覇ハブ空港でいいよ、もう

>>516
でも埋め立てちゃえばいい話だしね
住民との軋轢も少なくて済むし
あんな僻地成田とか自民党の利権関連として思えない

単純に疑問なんだけど、羽田に滑走路が一本増えたからって東アジアの拠点になるような
充実した空港になるものなのかね。
どんどん東京湾埋め立ててでかくしてくのか？

>>482

それは自分も同じ。まっ自分がビジネスマンだからってオチなんだけど。

なんでバンコク、シンガポール行くのに糞田舎成田まで行かなくちゃいけないんだ。

時間の無駄ってやつの典型。

前原さんにはバンコク、シンガポールあたりも昼間飛ばしてほしい。

あと、自分が良く行くロンドン、パリ、ニューヨークあたりも。

とりあえず昼間6万回は国際線になりそうなので期待。

あと、深夜ももっと拡充を。

前河さん、good job！

何で『ハブ空港』になると地元が得するんだ？　簡単に教えてくれ

羽田に国際線が就航すると乗り継ぎが便利だというなら成田に国内線をひきこんだらどうだろう。

>>517-518>>520
離陸した飛行機の経路、空域の問題が横たわっている。
すなわち、戦後60年以上たっても、完全に米国に首根っこを押さえられてる。
自民党の土木利権ももちろんそうだけど、航空行政の問題の根っこはこっちだよ。

良かったな
成田住民は空港に反対だったんだろ？

羽田でOKだな！

＞成田住民は空港に反対だったんだろ？

原住民じゃなくて左翼活動家だから、反対してるのｗ

国際空路のハブ空港になっても人も貨物も通過するだけだろ？　単に騒音がひどくなるだけじゃないのか？
どうして地元にメリットがあるんだ？
誰か簡単に解説してくれ

羽田からの国際線を全てJALに割り当てれば、
余計な金を使わずにどっちも解決するんじゃないの？

>>525
確か三浦半島の上だよな。
毎日頭の真上を飛行機が通過する。

成田はなぁ。
周辺のレイアウト見てめんどくせーことなってんなーと思ってる外人多数だろうな。

空港にせよダムにせよ自民党と国交省はメチャクチャやってきたってことだろうな。
地元の自民系知事も首長選挙は金も人もゼネコン頼みだから空港・ダム推進だしさ。

でも滋賀県で嘉田知事が新幹線の新駅建設を中止したくらいから流が変ってきた。
民主党には大胆に改革してほしいよ。多少の混乱はかまわんからさ。

お得意様のデルタ航空さんの言う通りにしたらいいんでね？

羽田は良く解らないけど、成田、関空は民間会社と同じだから、路線が拡大されれば会社として利益につながる。

大阪は死んだらいいと思う
他地域蔑視は醜く、畿内中華思想は気分が悪い
関空と共に沈んでくれ

八ッ場ダムに空港つくってハブ空港にしようぜ

>>532
京都に行ってのぞみに乗った方が早いってという

たまには遊びに来てね！


田母神閣下の『持ちネタ』を募集するスレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/war/1244561845/l50

【抑止】日本政府の代わりに民間で核武装するスレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/war/1249850191/l50

馬鹿正直に言わないで、もうちょい既成事実積み上げてから発言すりゃ良いのに（笑）
ま、自民支持だけどこれは賛成だ。

>>518
川崎側と中央防波堤埋め立て後で空域さえ何とかなれば
オープンパラレル滑走路8本ぐらい確保できる予感ｗ

>>韓国の仁川空港にハブ空港機能を取られている

これを1年前、2ちゃんで発言したら
朝鮮人扱いされ議論どころではなかった。

あいつらはどこに行ったのだろう？

>>536
お、賛成しておく

しかしなー喪痢咤嫌搾w
票入れなかった千葉人は本当に可哀想だな
何回か行ったがのんびりした良い所なのに
性春馬鹿に辱められてさ・・・

横浜から成田が遠い？
九州から羽田のほうがもっと遠いよ。

ハブ空港にするには規模の大きさが重要。
埋め立てするにしろ、金は神奈川が出すのか？
まず、金の出所をはっきりさせてほしいな。
前原の言うことは、まずありきで重要な部分が欠けてる。頭が悪いのかもしれないが。

成田はさっさと反対派住人を追い出せよ

>>国際空路のハブ空港になっても人も貨物も通過するだけだろ？　単に騒音がひどくなるだけじゃないのか？
>>どうして地元にメリットがあるんだ？

製品やサービスは、
人、モノ、情報の複合的な結合と、
その加工によって産出される。

これは高付加価値商品ほど
高度かつ複合的な結合が必要。

そして、
物流、人流、情報等を集約しやすい所にこれら産業は発達する。

従って、空港に限らず、
日本国内に物流・人流のハブを造れるか否かは、日本にとって死活問題。

成田があれじゃあな、羽田に投資するしかないだろ。
千葉県民も文句言ってるだけじゃなくて
少なくても成田24時間営業を認める所から始めないとな。

成田で24時間出来るならハブ空港の候補になるんじゃね？

>>543
仁川から乗り継げば？

もう日本は東京以外に金を使う事はしないだろう。

空港勤務で成田に引っ越してきました
羽田になったらまた引っ越しかぁﾒﾝﾄﾞｸｻ

千葉独立

成田が廃れるのは地権者が何十年もセコセコして話がグダグダだから。
千葉県民は羽田にもってかれるのが嫌ならとっととセコい馬鹿共を追い出す運動でもしろよ。

羽田は旅客、成田は貨物のハブ空港でいいんじゃない？

羽田空港が現時点でほぼ国内線専用空港にもかかわらず、
世界的にもどのくらい巨大な空港規模になっているのかわかってないんじゃないか？
上空も飛行空域超過密状態で危険な状態なのに、そこにさらに国際線入れるなんて・・・
物理的に可能なことと不可能なことの判断できないんだろうか?
空港以外でも首都圏今以上の大渋滞と混乱引き起こすぞ。
分散していたあらゆる人と物の流れが首都圏に全部集中してくるわけだから。

しがらみ抜きで
利便性、安全性、ＣＯ2削減、コスト
どれ取っても羽田でいい
成田に未練などない
ホント今までムダに移動していた
その交通費と時間と宿泊費がムダであった

東京湾の漁業権は片付いているのか？
24時間運用だと、かなり反対が出るだろう。

>>554

集積は競争力の源泉。

日本に4000万人の集積による東京があるから
今日の日本の発展があった。

そのメリットを自ら削ぐという考えかたはナンセンス。

>>508 候補地として木更津や霞ヶ浦辺りもあったような

成田は御料牧場であり、それが一番の理由かな？

浦安はまだ海だったんじゃないか？R357より海側わ……

もし木更津辺りだったらアクア建設時に羽田迄の

アクセスは成田よりズッと楽だったのに羽田〜成田間の

リニアは夢物語だろルートの買収だけで幾ら掛かるか？

都知事ですら忘れてしまってるけど
横田基地の民間機運用はどうなったんだ？


羽村でずっと待ってんだけど・・・

>>557
キャパは無限じゃないってっば
今の東京の人口2-3倍に増やす計画と同じだぞ
通勤ラッシュもそれ比例した状態

>>554
＞上空も飛行空域超過密状態で危険な
その羽田より発着数多い韓国インチョン国際空港は問題ないようだが？

>>559
横田と厚木合わせて羽田空港より1割ほど大きいくらいの規模

ハブ空港って乗り継ぎ拠点なんだから立地条件の差とかほとんど関係ないから。
インチョンが日本のハブ化してるってことからもわかるだろうけど。
羽田が便利とか言ってるのは単純に近くに住んでるってだけだろ。
機能さえ充実してればどこでもいいんだよ、ハブ空港って。

>>561
民間機飛行可能空域のキャパが全然違う

そんなに利便性に拘るなら都心のど真ん中に
住民や会社を強制退去させて作ればいい。
騒音？安全性？住民保障？知ったこっちゃねえよｗｗｗｗ
ただただ『一部の人が泥を被っても沢山の人が便利になればいい』
『経済効果優先』って思想だったら何の問題もねえだろ？ｗ　
そういう理屈なんだろ？ｗ

>>560

キャパは無限ではないが、
東京がそのキャパを有効利用していないのも事実。

例えば皇居から3キロ地点に２階建て木造アパートがあったりする。

交通機関を効率的に集約し、
容積率を効率的に利用すれば、まだまだ集積できる。

羽田務は関係ねーのかよ、紛らわしいスレタイにすなｗ

北陸新幹線が完成したら、羽田〜富山・金沢の利用者が鉄道に流れる。
北海道新幹線が完成したら、羽田〜函館・札幌の利用者が鉄道に流れる。
そしたら羽田の発着枠に余裕ができるから、国際線にまわせばちょうど良いね。

>>565
バカは黙ってなよ

>>566
上空の空域は別として、現時点では首都圏への国内線許容するだけでも精一杯でまだ不足している状態。
空港規模で言えば、羽田2倍拡張計画。 何年かかる? どのくらい税金使う?
2倍の2000ヘクタールあれば現状程度（羽田便+成田便分）は取りあえず最低ラインでいける。
↑J.F.ケネディ空港規模ね（現時点では羽田はヒースローとほぼ同等）

そんなヘビがでそうな空港は、いやだなぁ。

>>568
北海道に関してはさほど流れんと思うぞ。所要時間考えると。
福岡東京ほどのシェアも取れないと思う。

関空で良いじゃん

基本的には、首都圏の多くの人が賛成だろう
成田空港も自民党時代の遺物なんだよなぁ　ムリしてド田舎に作って
最初から羽田の拡張をしていれば、とっくにハブ空港になっていたのに

その上、新幹線の品川やリニアなどが止まるようになれば、より利便性は高い
将来を見据えた政治家だと思うよ。前原大臣は

>>566
>
>
> 例えば皇居から3キロ地点に２階建て木造アパートがあったりする。
>
いや、皇居に何人住んでるか? ということも気になる。

羽田にはショッピングモールの要素が少ない

もっと百貨店やブランド直営店を入れていくべきだハブ

関空でも羽田でも成田でもいいんだけど、どこにしても整備には相当金がかかる話なんだよね。
ハブ化してのメリットもわかりづらいし。

羽田−大阪間リニアで結べば60分だ。

もう、成田も関空もいらなくね？

日本に必要な空港は、富山とか石川あたりと、福岡、羽田、千歳。あとはいらねえ。

>>578
> 羽田−大阪間リニアで結べば60分だ。
>
> もう、成田も関空もいらなくね？
>
> 日本に必要な空港は、富山とか石川あたりと、福岡、羽田、千歳。あとはいらねえ。

いやそのとおり。

リニアで貨物運べる体制っていつ出来るの？

成田廃港で異議なし！！

羽が熱くなるな

空港設備のみならず、それに付随する施設も周辺に必要になってくるし、
空港勤務に従事する人と利用客が人工密集にさらに追い打ちかける。

googleマップで成田空港と検索して、写真を見てみな。

本来滑走路が作られるはずの土地に農地と民家がポツンとある。

もうさ、この農民を守るために成田空港は閉鎖がいいよ。
うるさくてかわいそうだしさ。
羽田なら海の上で誰も騒音に苦しまないから、羽田は国際空港に適しているよ。

空港群にしないのがまだまだと言うしかないね。
羽田の滑走路が事故で封鎖された場合の為のサブ空港は必要になるし、
分散させる必要性を考えれば成田も拡張、２４時間化にすべきではあるな。

前横浜市長の中田氏も羽田案に賛成なはず。
橋下知事と意見が対立するんじゃないかな、この件では。

韓国のあの空港と成田空港で連携して羽田に妨害工作とか始めそうだ

ギャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア！
あぎゃあああああああああ！
ぴぎゃあああああ！
ずっこんばっこん！！
ビチャーッ！
ひでぶ！ぶでぶ！ひでぶ！ひでぶ！ひでぶ！ひでぶ！
マンモス下痢ピー！

てかさー、国際線のハブって意味なら、ハブ！ハブ！言うのは止めようよ・・・
単純に「国際路線の充実した空港」って言えば良いのに・・・

トランジット（乗り換え客）を狙ったハブ空港なら、日本の航空会社のハブとならないと
意味が無い。でも現実は、成田って既にハブ空港なんだけど、アメリカ系航空会社の
ハブ空港となっている。しかも今のショボイJALではハブ空港持つのは難しい。

だから、単純に「成田は不便！羽田に国際線増やして利便性をあげろ！」と言えばいいのに。
そうすれば国際線は韓国しか飛ばないショボイ地方空港が要らなくなる。

>>572
もとの便数が多いから、2〜3割流れるだけでも結構な数じゃないかな。

>>570

20年前、日本を除くアジアの富（インド、中国を含む）を全て集めた所で
日本一国の富には達しなかった。

従って、富の人もモノもひとりでに日本に集まってきた。
しかしいま日本は衰退局面を向かえ、中国のGDPは日本を超えた。

ここで取り得る日本の戦略は唯ひとつ。
アジアの富やモノ、人の集まる拠点を日本に造る事。

丁度20年前に英国が取った戦略と同じ。
衰退しつつある英国を、
ヨーロッパの人、モノ、金の集まる結節点にし、
これを呼び込むことで復活を遂げた。

いま世界の富の半分はアジアにある。
この富をいかに日本に呼び込み、
衰退しつつある日本を立て直すかが喫緊の過大。

空域の問題、費用の問題など区々たるものに過ぎない。
日本にハブ空港を持つことが出来るか否かは日本の死活問題なのだから。

神奈川は知事も横浜市長も胡散臭い

＞そうすれば国際線は韓国しか飛ばないショボイ地方空港が要らなくなる。

へぼい空港から直行しないで拠点空港に立ち寄るのがハブ・アンド・スポークなんでしょ。
結局無くならないんじゃ…。

>>575
>>いや、皇居に何人住んでるか? ということも気になる。

それ、言ったら
こわいおっさんに怒られますよ。

千葉に空港はいらない

しかし何であんなに不便なところに空港なんて作ったのか・・・・
距離的にも経済損失すごいだろ
利権が優先されてきた時代ならではだな

>>593
そうだよ。
現状で羽田に成田の便導入すれば、自然と国内便制限しなければいけなくなるから、
地方空港と仁川空港との重要性がさらに増すだけ。

>>595
福島みずぽは言った。
「当時の技術力じゃ東京湾埋立てが難しくて、羽田を拡張出来なかったからデスー」

森田VS松沢でいいだろ

前原は忙しいんだよ

>>589
確かに。特にマスゴミのハブ空港の説明だと、乗り換え客さえ増えれば国は
バラ色みたいな説明ばかりｗ
日本のような国は、日本に路線・便数を広げたい航空会社は一杯ある。でも大半は
飛ばしたいのは本当は、東京（関東）なんだよね。
そうすると、問題はその需要に答えられる空港が関東にあるかどうかって事でしょ？
拡充性なら羽田に軍配が上がるわな。

羽田をハブ化するかどうか以前に成田は閉鎖

一坪地主とかあいつらに全責任負わせて

雅子さまは言った。
「前原さんステキ。今晩は前原さんでオナニーしよっと」

関空が出来るとき、マスコミはこぞって日本に初めてハブ空港が誕生すると大騒ぎした
当時俺は「関空が出来たら仕事や生活がどう変わるか」を調べさせられたからよく覚えている
しかし開港したら、予算が回ってこなかったので、結果あのような形になった
これは霞ヶ関ではアンチ大阪の官僚が実力を持っていて「何故大阪なんかに…」と嫌がらせをしたからが真実らしい
昔から霞ヶ関は「箱ものは東京に作れば、大阪は東京に対抗して自前で作る」から
「国の予算で東京に作り、後は大阪以外の地方にやればいい」と考えてきた
関空の場合は、恐らく当時から計画が潜行していた『羽田拡張・ハブ空港化』の隠れ蓑にされただけだろう
霞ヶ関の本音は『羽田が先、関西は自前で勝手にやれ』だろう
羽田の拡張意図が最初から示されたら、成田に絡む政治家が黙っていないから
『ハブ空港の目を関空に向けさせ、実は金は渡さず、その裏でなし羽田を拡張しなし崩し的に国際ハブ空港にする』
のが、関空誕生の真実だと思う

反対するのは京成電鉄と成田周辺で潤ってる人たちと、
売り上げが落ちる韓国の仁川空港関係者くらいじゃね？('A`)
千葉県でも浦安地区と、南の方の安房・上総地区は羽田の方が近いし。

>>593
それは国内線のハブ空港の問題。
でも今の新規地方空港って、国内線では採算取れないから韓国の航空会社に
就航をお願いしてる。

その韓国限定の国際線なくしても採算取れるなら、存続すればいいだけの話。

でも羽田・成田の話は国際線としての基点の話。

このバイブでオナニーしよっと
あん、ああん！

まー羽田と成田なら羽田のほうが圧倒的に都心に近いしな
交通の便もその気になればどうとでも改善ができる

チョンはどうでもいいが成田の土民からは長野土民と同じ匂いがする

>>1
国のこと考えて賛成してるなら、利益は全部ボッシュートか、
千葉と神奈川県民人口比率で割り勘するんでいいよな？ｗ

「世界的に・・・いけない」とか「これまでの国の・・・であったはず」
とか、おためごかしもいいとこだ。
「おれんちがもうかるから大賛成」とか言ってみろｗ

森田が何をほざいても，ほとんどの国民が羽田ハブ化支持

>>604
それで採算とれないから廃止しましょう、羽田までは電車で行ってねってなったら
それはハブ空港じゃなくてただの地方空港廃止論じゃねｗ

そもそも東京くらいの規模の都市なら国際空港が2個あっても普通だろ。

ながーい時間掛けても問題を解決することができなかった成田はもう引っ込んでろよ。

>>596
>そうだよ。
>現状で羽田に成田の便導入すれば、自然と国内便制限しなければいけなくなるから

そんな国内便制限なんて考えてる馬鹿はあんただけｗ 国際線より収益性の高い国内線を
縮小する航空会社があると思っているの？ｗｗｗ

>>606
ナニいってるのッ
ああっ！
羽田は大田区の騒音被害が…　ああッ！
あるから完全２４時間化は、はああァッ…
難しいですわッッ！
イ、イクッ！

お互い自分の県の事しか考えてない。
醜い争いだな
国益や孫の代の将来考えろよ

前原には一日も早く羽田を日本のハブに定めて戦略考えて欲しいな。
やはり仁川に対抗できるのは羽田しかない。
羽田５本目、６本目の滑走路の計画を急ぐべきだよ。
それから４本目の建設中の滑走路が2,500ｍってのは短すぎ。
3,500ｍに延長して長距離便に対応した方がいい。

成田を作って、国際線分けてから国内線専用空港として
今の羽田規模になったのも（また需要に応えられない状況）
首都圏から地方への利用と、地方から首都圏への利用に応えるためだけに
ここまでの規模になった。
いい？国内の需要だけに応えるためだけにだよ？
それも国際線利用する人を抜きにして。
それだけですでに世界有数の巨大規模の空港。
そこにさらにどこに成田廃港して国際線持ち込む余裕あるの?

＞１
迷惑施設のハブ見たいなうるさい施設は外国にあってもいいんじゃないのか？
利用者の多い首都圏の飛行は直通になるだろうし・・。
メリット、デメリットをきちんと示して方針を示せよ>>前原

ハブ化って羽田を仲間はずれにするって意味じゃないんだ

＞成田空港と結ぶリニアモーターカー建設でアクセス時間を短縮し

何処にそんな土地があるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

国益うんぬんを言う前に空港整備にいくらかかってどれだけのメリットがあるのかを
明らかにしておかないと議論にもならん気がするけどね。

>>609
だからー、羽田・成田の問題は国際線の問題。
でも地方空港からインチョンをハブとして海外に行く人多いから地方空港も問題と
言われてるわけ。 インチョンじゃなく成田・羽田を経由して海外行ってくれるほうが
日本国にとって利益になるの。

てか需要ない地方空港増やすより、需要ある国際路線の充実した空港に投資するほうが
日本国としては良いわけ。

地方空港でも需要のある国内線空港ならもちろん残せばいいだけの話。（でもそんな新規
地方空港は無いけど）

ギャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア！
あじゃりゃりゃりゃッ！
ピドゥー！！ブチューッ！
パンパンパンパンパンパンパンパン…
ビュッ！ビュビュッ！ドピュッ！

努力はしている！

>>618
逆だｗ　むしろハブられるのは成田

まあ自民腐敗政権が全部悪いって事で。成田なんか作って国際線追いやったことで
どれだけ国益を失ったんだろうね。

>>お互い自分の県の事しか考えてない。
>>醜い争いだな
>>国益や孫の代の将来考えろよ

民主主義とは各個人が権利主張を行い
民主主義政治とはその利害関係を調整するということ。

それぞれの利害関係者が自己の利害を主張するのは当然の事。

問題は、
全体利益より一部もの言う少数派の利益を優先する
日本国民と政治家の稚拙な政治能力。

しかし勝手な話だな、成田があんなど田舎に出来たのも
東京人の空港嫌いが元、成田新幹線だって東京人が猛反対
空港が出来たら便利が悪いとゴネる。どないせぇとｗ

>>616
成田を廃港なんてどっからそんな電波拾ったんだよｗ
羽田を便利にするってだけだろ

なんで神奈川の知事がしゃしゃり出てくるの？

じゃあ真夜中の空路は神奈川県上空を通るってことでヨロシク

今までさんざん成田の妨害やってたのは、地元民と便乗したプロ市民、過激派の残党だからな。

航空業界では、成田を仁川が追い越し、その仁川を浦東が追い抜くと予想されている。
東アジアの中心の座をソウルや上海に奪われない為にも、日本中が羽田を中心に考えることだね。

成田も関空も悪い空港じゃないが力不足。
羽田を将来は滑走路５、６本造れば仁川や浦東に勝つことも十分可能。

つか羽田で発着便増加、２４時間化とかいったら普通に反対運動起きるんじゃねーの。

>>593
あなたのハブ空港の知識は、マスゴミが定義してるソ連があった時代の
ハブ空港の定義。

wikiで良いから「ハブ空港」を調べてきなさい。というか、実際にハブ空港と
呼ばれる空港に自分でチケット取って行って見るのが一番いいと思うけど。

>>627
何いってんだおまえ。成田作ったのは千葉のややこしい連中と○○コー達の利権だろうが。
都民は何で成田なんだってずっと言い続けていた。

民主党に反対するのは国賊。
羽田は24時間離着陸！異論は認められませんで。

成田を使い勝手よくするぐらいなら、
新しい空港作ったほうが安くつくだろ。

それなら、羽田拡張のほうが、合理的。

日本に居座る乞食国の軍隊を追い出して
航空管制を取り返して
横田と羽田を２４時間有効活用していく

>>612
無理（国際線）を通せば道理（地方路線）が引っ込む
（羽田にそれらを全てさばけるキャパないんだからしょうがない）

まあ、首都圏の人にとって便利でありさえすれば
別に羽田でもいいと思うよ。

その分地方路線は犠牲にしないといけなくなるけど。
犠牲になった地方は国外の空港をハブとして選んで利用する。

まあ、地方の国際線利用者はそれですむけど、首都圏から地方へのビジネスなどの移動や
地方から首都圏へのビジネスなどの利用は不便になる。

本土は鉄道で移動していればいいんじゃないか。
国内線大幅減便、羽田拡充でおｋ。
成田は不便だからイラネ。
成田行くまでで、旅行気分だよｗ

努力は実る、
コツコツ努力は必ず実るを信じて、
しっかり予習、授業、復習をこなして下さい。

↑実るかぁああああああああああああああああああああああああああああああッツ！！（怒

今、仁川が日本のハブ空港状態になってるぐらいだから、
立地条件は全く関係ないんだろうけど、２４時間不可という時点で成田は×

で、普通の空港

>631
飛行便の競争をしてもね。結局経済力の反映で決まる。
もちろん、日本の運輸行政のアホぶりは・・・。

ただ成田拡充だけで、需要を満足できるくらいまで大きく出来るかが心配。
どうせ移行するにも何年もかけて順次、羽田拡張＋移行を繰り返すしかないし、
羽田が限界と思われるときは、十分成田も残される可能性も大きい。
残しても、需要を考えると伊丹・関空のような関係はないだろうし。

国内線だけで手一杯の羽田空港が、滑走路1本増えたくらいでハブ化できるのか？

大田区区民の騒音被害は軽視できないから、羽田の全滑走路を２４時間化するのは不可能。
やはり羽田は少し都心部に近過ぎるかもね。

川崎港沖に新空港建設するのがいいだろ。
羽田とモノレール等で結べば便利だし。

関空充実が筋。関空と成田でええよ。対外ハブは。

終日終夜、川崎横浜上空を飛んで良いですよって事か。
千葉と東京は大助かりだなw

仁川が日本のハブ空港状態になってるぐらいだから、
立地条件は全く関係ないんだろうけど、２４時間不可という時点で成田は×
関空・セントレア以下のレベル。

で、普通の空港として使うとなると、
立地条件は他の地方以下のレベル。
もう、どうしようもないよ。

横田の米軍に成田に移ってもらうのがいいんじゃね？
で、横田は羽田のサポート。

殆どの人間がこれ大歓迎だろ。
変なしがらみが無い民主政権になったからこそ、本音言えた感じだな。

人口過密地域への騒音保障どのくらいかなｗ

レイプマン「騒ぐな、オレはレイプマンだ」

女「イヤっ、やめてッ！　あ、でも気持ちいいかも…　あ、ああん、イクッ！」

ドピュッ！

羽田＝メジャー
成田＝マイナー

この棲み分けで良いと思う。着陸料、駐機料も大きな格差をつけてそれを払ってでも
問題ない高収益路線だけ羽田発着ってことで良い。どこの国でもやってるやり方だ。

>>616
＞ 今の羽田規模になっても、国内需要に応えられない状況

日航に押し付けた地方路線が、改革で撤退を余儀なくされる。
そもそも、茨城や静岡や神戸に赤字空港が必要か？

前原いいね。
政権交代とは、こういうことか。
しかし、法相＆法務官僚が悪さするから、日本国民の被害も大きそうだなあ。

>>649
空港間アクセスが悪くなる

仁川が潤ってるのは、日本人と中国人がアジア圏内移動するのに使ってるだけだからな
そういう意味では、羽田で近距離国際便を捌けばだいぶ客取れるだろ。成田は遠距離専用

東京都民も、神奈川・埼玉県民の多くも賛成です。
千葉も都市部の西部は賛成なんじゃね。
あんな田舎空港が首都の玄関なんて、対外的にも恥ずかしいわ。

アクセスの悪い成田までの所要時間が無駄すぎるから羽田でＯＫ
成田は航空自衛隊の基地にでもしとけ
ついでに有料でいいから戦闘機に体験試乗できるようにしろ

もちろん乗る場合は全て事故責任でな

>>638
てか、誰が羽田の国内線を縮小して国際線を増やすと言ってるの？
ANAもJALも収益の主力は国内線。しかも羽田や関空等に飛ぶ幹線がもっとも重要。

しかも韓国しか国際線のない地方空港で、収益あげてる空港はない。それなら国内線
だけ飛ばして、それでも大赤字なら、それは必要の無い地方空港と言うこと。

老人の利用者の多い地方の赤字バス会社を国が支援するのとは話（規模）が違う。

シンガポールのように、経済規模は小さくても世界の中心都市の１つになることも可能。
中継貿易や金融が強いからな。

日本も将来的には経済規模では中国に抜かれるが、国際都市としての地位で東京が上海に負けないことは可能。
とにかく、羽田拡張で仁川から客を奪え返すこと。
羽田拡張の完成までは、成田、関空、中部にガンバって貰わないと。

羽生空港に改名すれば万事解決じゃんｗ

賛成ということは神奈川(県民)も金出してくれるってことですね。

>>657
大規模な空港って郊外につくるもんなんじゃねーの。
土地的にも騒音的にも。

成田は千葉県民空港に格下げしろよ
羽田を東京国際空港に格上げしろ
成田は、行くまでに疲れるほど遠すぎる！
千葉県は県民空港あればいいだろ？
国際空港は贅沢

その前に茨城なんかに空港作って税金ててんじゃねーよゴミカス

>>656
てか、仁川が潤ってる本当の理由は、韓国の航空会社のハブ空港だからってのが
大きい。しかも大韓なんかは国営みたいなもの。

トランジットと言っても１００％近くが韓国の航空会社のトランジット。
でもこれは仁川に限らず、アジアのハブ空港はどこもこれに近いけどね。

早稲田なんて大したことないよ〜ォ（笑）

↑投獄

横田と成田交換

またつまらね思い付きかよ。
夜中も騒音でたまらないだろ。真夜中に空港に着いても都内は電車なんてないよ。喜ぶのは日帰りの犯罪者と現実逃避で政権マンセーの信者だけ。

さらば なりたと いおう♪

この松沢も松下政経塾出身だったな
そうかの世論操作というわけだ

オレが何したって言うんだ？

>>660
でもチャンギ空港も、あそこまで設備を充実して、トランジット空港として力入れてるのも
国営のシンガポール航空の為なんだよね。

海の貨物に関しては、まさに中継貿易による利益の為だけど。

ちなみに成田もハブ空港なんだよね。でもアメリカ系航空会社のハブ空港であって、あまり
日本としては甘みが無い。てか関東の場合、中継地としてではなく、目的地としの需要があるのだから
利便性の良い、発着枠の拡大ができるという視点で空港を作ればよい。

あまりハブという言葉に惑わされないほうが・・・

淡路島まるごと使えばよかったのに変に妥協するから…

つか森田は利用者の便をまったく考えない馬鹿ってのがよくわかる。
あんな辺境な地の空港なぞ糞迷惑なだけ。

国内線もそのまま残しておきたい、国際線も入れたい、仁川使っている人たちも全部羽田に持ってきたい・・・
いったい自分たちがどれほど化け物クラスの空港欲しているかわかってる?
それも人工超過密の首都圏に。
さらなる問題と過密を引き起こすのに。

千葉のど田舎に東京の玄関があるってのがそもそもの間違い
日本の玄関は羽田にあるべき

そもそも何で成田空港なんて作ったの？
横田空域のせい？

中部とか関空とかに夢を語る奴がいるけど、首都圏にハブ空港があった場合、
本州にもう一つハブ空港があっても無意味。
誰も利用しないよ。
第二のハブを考えるなら、新千歳か那覇しかあり得ないのだが。

国際線用のビルを建てている最中に、賛成も反対もなかろが

わざわざ成田まで行く必要が無くなるのはうれしいだろ
千葉県民以外は

羽田の川を挟んだ対岸も滑走路にしちゃえばいいんだよ。
川崎大師の境界に滑走路！カッコいいじゃん！！

中田氏がいなくなったからとここぞとばかりに出てきたね。中田氏がいたら絶対に出てこなかったニュースだな。つうか、千葉とケンカしてどうすんだ。。。

羽田と成田を見てると、国内線と国際線は一緒の場所にないと意味ないよなって思うよ。
だから立地条件悪くてもってことで関空が出来たんだろうけど、
結局、伊丹を廃港出来ずに二の舞になってしまった。
とうとう神戸まで作ってしまったという。

日本人はハブ空港作れない民族性なんだとしか思えない。

>>675
馬鹿はお前だろ｡
ただでさえ騒音問題でもめてたってのに24時間にしたら騒音出っぱなしじゃねーか｡地域住民にしたらたまったもんじゃない｡

>>681
松戸とか房総半島の中部南部なら羽田の方が近いんじゃないかしら

これは別にいいな

東京だと言い張っているディズニーランドにも苦情を言うべき。

>>688
東京湾ディズニーランドだよな

そういやあフランスに行くのに韓国で乗り継いでたわ！
羽田に行って成田に回って・・なんてやってられんしな！
これつまり、成田から羽田に国際線を持ってこようっていう話だな。
橋下が怒るのは分けわかんねえけど、森田が起こる気持ちは分かるな、確かに。

>>676
化け物クラスってｗ そういうクラスの空港は世界中に一杯ある。しかもアジアにもｗ

成田だって例の変な思想の反対派がいなければ、十分立地条件の弱点をカバーできる
空港はできた。でも現実は、可能な発着枠はインチョンの半分、しかも未だ完成できない空港。

羽田に持って行きたいと言うより、需要を満足できる空港が必要ということ。だから可能なら
横田基地でも良いんだよ。

羽田空港に騒音問題が発生したら　大阪空港と同様にハブ化困難になるのでは
ないか？

>>679
北海道、四国、九州の三択かな

お台場の東京五輪予定地だったとこまでつなげてでかい空港にしちゃえｗｗｗｗｗｗｗｗ

別にハブはいいんだがな
いきなりなにもなしには筋が通ってねーな
そんなのが大臣とはなぁ

前原大臣も大変だね。
前政権のしょうもない政策のツケの整理ばかりやらされている。
ダムしかり航空行政しかり。
ネットでしか語れない奴らには決してできない仕事量だわ。

うちの近所の空港付近に住んでる連中は、補償で２重化ガラスと
エアコンとエアコンの電気代は無料になってるよ。

成田に落ちてる補償金なんかは桁違いなんだろうな。

まぁ、落としどころは、羽田は可能な限り拡充して、成田に残せる機能はそのままにって
ところじゃないの？ 案外NYの３つの空港が参考になるかも。別に成田を残しても、伊丹・関空
問題のようにはならないだろうし。

これだから千葉なんだよ

成田新幹線の建設に反対して潰した江戸川区民が一番悪い。

森田健作は今からでも遅くないから成田新幹線を造れよ。

燃費が3割良くて、満タンで2500m級の滑走路から離陸できる
新中型機が就役したら、ハブ空港って概念自体がぶっ飛びそうだ

たとえば、着陸料、駐機料が安い北九州空港からヨーロッパ直行とか。
ジャンボと違って、元が中型機なで、120人も乗れば、コスト、ぺいしそうだ。

素直に民主党案を支持出来る貴重な政策。

静岡空港をハブ化すれば便利だよ！
名古屋と関東の真ん中だしね！

>>691
需要を満足は言っても厳密には首都圏の需要と利便性でしょ？

成田は貨物専用にしちゃえよ

>>701
北九州は好きじゃないから行きたくない

そういや俺、生まれて此方２９年、飛行機乗ったことねえや…

>663
そう意味で外国のを利用するって上策じゃないか？？

　　　成　田　空　港　は　狭　く　て　遠　く　て　不　便　で　す　
　　　　い　ら　な　い　の　で　廃　止　し　て　く　だ　さ　い

中国韓国便を羽田に寄せればいい。

>>707
こ…国内線ならある…

首都圏直下の地震対策を考えているのかな>前原

>>701
直行便と言っても現実の直行便は、航空会社にとっては経由便が殆ど。
要するに自国、目的地の国以外の国の航空会社を利用する場合が多い。
（例えば、日本からアメリカ行くのにシンガポール航空利用とか）

そういう乗客にとっての直行便を増やすには、日本を経由する便を増やす必要がある。
なぜなら国際線って自国を出発地/目的地とする便は飛ばせないからね。

しかも利用客の多い空港じゃないと、経由してはもらえない・・・

「ハブ化」ってネーミングどうにかならんかな。
仲間外れにされそう…

>>707
一回位乗っってみたら。離陸の時に体にかかるＧが面白いよ

>>706
福岡からでも良いさ
福岡から、直行で行ける定期便で、一番遠いのは
シンガポールのチャンギ、理由は、それ以上の
燃料を搭載して、福岡の滑走路からでは、離陸できないから。

新中型機は、その問題をすべて解決する。
定員が少ないという事まで、メリットになる。
地方都市で、500人載りのジャンボを7割搭乗させるのは
難しいけど、200人乗りの120人なら、無理じゃないだろうけど

国内で小競り合いしてるから韓国に国際ハブ空港で負けるんだよ

>>715
最寄りの空港である高知龍馬空港からどっか飛んでみようかな。
まあこの空港がハブ化されることはないだろうが。

羽田はなあ
朝の離陸のラッシュで時間がかかるのがかなわん

成田と羽田をリニアでつなげりゃいいじゃん
韓国と九州にトンネル掘る構想よりマシじゃね？

>>707
俺、二十歳を過ぎて初めて飛行機に乗ったのが羽田−新千歳。
離陸してすぐ曲がるっしょ？斜めになるっしょ？あそこで、
「うわ、落ちるの？落ちるの？落ちて死ぬの？あああああ・・・」
って騒いで注意されましたもんですよ。

>>704
今のところ、日本で発着枠が直ぐ埋まる（待ち状態になってる）国際空港は羽田と成田だけ。
だから海外の航空会社からの需要を満たしていないという意味。

俺、千葉県住民で、自民党支持者だけど、羽田のハブ化には賛成
成田は遠い上、不便すぎる　今まで何してたんだ？

ただ、それで羽田が混み過ぎないか、技術的問題が残りそう
元々は、羽田の拡張が無理だったから、成田を造った希ガス

つか、騒音騒音言って国民の利益をないがしろに奴は、明らかに公共の福祉に反してるだろ。
取り締まればいい。
羽田をハブ空港にするのは良いが、問題は金の出所。
騒音言う奴には、立ち退いてもらえばいいだけのこと。引っ越せと

>>691
ところで、仁川にハブ空港の地位を取られている
各地方空港 - 仁川の便はどうする?
そのまま仁川空港をハブ空港に使ってもらう?
それとも、その便数分も全部羽田に来てもらう?

もう間を取って羽生に作れよ

>>725
そういう質問は、韓国路線が黒字になって、空港自体が利益が出る状況に
なってからしろって言うのｗｗｗ

>>723
埋め立てるだけなら神奈川県側までガンガン埋めろと言う事じゃね。

そこで


九十九里海岸沖フロート空港


ですよ。

ttp://blogs.mobile.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/content?bid=takaki0124&id=34209428

最初から羽田を国際空港にしておけばよかったのに
なんで出来なかったの？

　これ以上、たんぼをつぶすことはまかりならん。食料安全保障を考えろって。

>>725
さらに燃費が良くて、120人しか載れずに、満タン2300mの空港から離陸できて
ハワイ、もしくはアメリカ西海岸まで直行できる
中型機が登場したら、解決するんじゃないかな？

>>729
外海は厳しいだろ、いろんな意味で。

単純に人間の移動目的に羽田、貨物物資移動に成田と切り分けて
共に国内国外の窓口になってもらえばいいんじゃね

クソ百姓が成田で筵旗を上げて
ハブ空港建設しろってデモを起こせば少しは同情してやるが
今の状態では成田市ね市ねで終る

要は自民党のクソどもがめちゃくちゃにした弊害
昔なら切腹だろ
クソ自民党

>>730
羽田は元々国際空港だよ。
正式名称は東京国際空港だし。

>>732
その飛行機のキャパを埋められる需要が地方にあればなｗ

千葉や大阪の知事はアホ。

成田
　・夜間は飛べない
　・滑走路は拡張できない
　・立ち退きはいつまで経っても完了しない
つまり成田は将来性がないのです。

関空
　・大阪（伊丹）空港は廃止にできない
　・神戸空港は開港させる
つまり地元は関空なんてどうても良いと思っているのです。


こんな調子だから羽田をハブにせざるを得ない。
森田も橋元も吠えているが、そんな状況にしたのは地元だということを
（分かっているのに）言わないし改善も出来ない。
地元をうまく纏められないのに、うだうだ言ってるのは、珍妙にすら思える。

羽田ハブ化はむしろ地元の要求を汲んだものと言える。

コブラ空港とマムシ空港も作らないといけないはずだぜ。
冗談抜きで。

>>736
国際空港という名の問題じゃなくて、
羽田を成田（が目指したような）空港にしておけばよかったのに、と思ったんだ。
成田に誘致せずに。

>>725
その前に、国内線を黒字にできるかが問題でしょ？
今の経済状況じゃ、このまま国内線すら大赤字空港が生き残れるわけが無い。

>>27

今まで絞りとられた分、逆に若者からウォンを絞り知識をあげないとな

前さんはあえて韓国を引き合いに出したな友愛的に考えて

>>736
そこが落としどころ、羽田からでも、平日の壕州行きとか
搭乗率4割とかざらだろ、それでも500人乗りのジャンボを
飛ばさないといけない。

新型機は、120人でペイできる。

>>732
羽田空港の国内線・国際線発着本数とそれらを全部さばけるだけの十分な空港規模を用意できればね
首都圏の利用者を満足させつつ、地方の利用者も満足させる巨大な国内線・国際線乗り継ぎハブ空港

結局何のために『ハブ空港』が必要なのか全然分からんな
人は通過するだけだし、国際物流貨物の集積基地にするほど土地があるはずがないし、
情報がハブ空港に集約される？←何を言ってるのかまったく分かりません

今後大規模工事で羽田を拡張したとしても空港利用料をアジア諸国と比べて安く設定できるはずもないし、
アジア全体で考えたら一番利便性の高い場所はもっと南だろ　台湾か香港あたり

ハブ空港が既に他国にあるなら安く利用しときゃいいんだよ
ジンセンに何か『ハブ空港』信者の言うメリットが具体的に出てるのか？　空港施設以外の都市全体として

ハブ空港にしたきゃ、地上の運輸機関も２４時間体制であることが求められるし、
それよりも着陸料を安くしなきゃ便は来ないよね。
騒音対策は？
松沢神奈川県知事の公館上空を夜中も通る利発着ルート設定でいいんですね？

もう好きにすればいいよ。
成田の廃港はサヨクの悲願だったんでしょ。
後先考えずにやればいい。
そして、どうなるか、その現実を受け止めろ。

行くだけで、だりーよ。
成田は。

これって要は利権潰しの一環に過ぎないんだよなあ
実際の効果自体は国益にかなってるから判断が難しい
前原が見据えているものが何かを考えないと
得したつもりで思い切り損をするぞ

羽田と成田では、都心までの距離で勝負にならない。
最初に成田を選んだのが、そもそも間違い。
2500mの延伸を控えていたり、反対派集会の直後で、この発言のタイミングの悪さ。

一坪共有地を含めた用地買収も凍結すべきだろう。
ウィンウィンのファシリテーションなんて、そもそも不可能で、拡張を控えていた
成田が損をするだけ。言葉のまやかしをするぐらいなら、成田を廃港にしなさいよ。

辻元副大臣のコメントはないのか？

そんな美味しい路線があって、そんな便利な新型機があるという前提で
なぜにインチョン経由である妄想をしなくちゃならないの？

ANAあたりが飛ばすとか発想はないんだ・・・

てか「落としどころ」の使い方が変だぞｗ

>>749　※廃港の費用は国の税金から出ます。

成田が駄目って言われる理由は都心との間に高速交通機関がまともに整備されなかったところだろ。
そっちを整備したほうがはやいんじゃねーの。

これ来週に神奈川で参院補選があるから媚びてるんだろ
千葉はしばらく選挙がないからどうでもいいという
しかし神奈川県民は外環道凍結という事態を忘れんなよ
片方だけ広げたらもう片方がますます渋滞するってことを

>>751は>>742へのレス。

うちのじいさんが、成田造る前から、羽田沖の拡張の話があったが、自民党の利権絡みで成田に強引に持っていった。と言ってた。
当時の問題の代議士の名前は忘ちまってた。

人口過密やそれに伴う社会問題とあらゆる首都機能が全部首都圏に集中して
首都機能分散など絶えず論議されているそばから、
今度は飛行機を羽田中心に国内外共に全部首都圏に集中させる・・

>>751
だから、全日空が大量発注している新型航空機が
就役したら、わざわざインチョン経由する必要が無くなると言ったわけだ。

全日空が、北九州の枠をスターフライヤーと共同運行までして確保しているのは
その布石だと思う。

俺は、中型機が登場したら、ハブ空港という概念自体が無意味になると書いてるけど

ハブ空港が二つじゃハブの意味ねえだろ。
一つだから意味あるんだよ。
羽田一本化でアジア最強空港にしようぜ。

羽田の40万回のうち10万回を国際線にすると3000万人の国際線ができる
不便な成田は不要
これが政権交代

羽田で１つ、成田で１つと考えるんじゃなくてリニアでもひいて提携させたほうが安上がりで問題も
少ない気がしてきた。

>>761
その場合、人の移動はいいんだけど、預けた荷物が・・・

>>758
結局さ、それで地方空港が黒字にできるなら問題ないけど、
その最大１２０人程度の便を一日一便から数便飛ばしたところで
国際線機能を持った地方空港を黒字化できるかが問題。

てか不可能だよ。

　 遠　い　成　田　に　行　き　た　く　あ　り　ま　せ　ん

別に外国いかないし どうでもいいや

これは遅杉。今頃になって羽田空港をハブ空港に、だなんて
構想→実行が30年も遅れてる。他国はすでに実行してるよ。
成田空港なんて都心アクセス悪杉で論外。
学生運動のままごとに付き合った代償は大きい。

>>744
全ての人が単にスルーするわけではないぞい。
乗り継ぎがいい便ばかりじゃないし
知名度があり観光資源が有ったりするとかなりの人数があえて
多少とどまったりもする。
結構国にお金が落ちると思うけど。

横田管制
去年ずいぶん返還されたんだな
これならかなり羽田増便できる

地方なんて視点で語るから役人天国になるんだろ
国の視点で語れよ、じゃないともう勝てないよ、日本は

騒音 騒音 騒いでいる奴は馬鹿？
窓閉めたら音しないじゃん
騒音と騒いでいる奴もただ金が欲しいだけじゃん

小さくまとまっちゃうんだなぁ。日本

わし、千葉に長くすんでるが成田は約30年たつが、利便性いっこうに解消されず成田はもとにもどればいい。羽田ハブに文句なく賛成。

ハブ空港なんて時代遅れ
日本にハブは1つでよい
関西人がゴネて関空を2大ハブ空港にしろとか
言ってるが黙ってろ
日本が仁川を使ってるのは安いから
高速無料にするしリニアもできるんだから
航空関連の料金は下げないと中国韓国に勝てない

ＪＡＬが格安運賃で飛ばせるようになれば、自然とアジアのハブ空港に
なるよ。ＪＡＬの国内不採算路線を全部ＡＮＡに押し付ければ可能。

土地収用法では、事業目的が消滅した場合に
元地主へ返還する必要がある。
収用みたいな強権を凍結することは、事実上の事業目的の消滅とほぼ同じ意味。

ネトウヨ涙目だな　仁川空港からハブ空港の座を奪回する！って宣言されちゃな（笑

>>770
おまえは航空機のエンジン音なめすぎｗ

>>765
お前にとって、世の中の大半はどうでもいいことだろ。
ｴﾛｹﾞｰ板にでもいろよ。

いつになるやら

千葉やばいな 成田周辺は大ダメージだよ

多分

ＪＡＬのリストラ、地方空港の廃止と競争力のある国際空港の選別。
高速道路無料化。ダム廃止。

全部、自民党への嫌がらせにしかみえんのだが。

「ムダ」とされる採算とれない地方発着の便、飛ばなくなるんじゃないか。
それでいいのか。

以前あったフロート式の東京湾空港構想ってどうなったん？

>>756
要は民主党が持ってない利権だから羽田を国際空港にすることで
成田の利権を奪いたいだけなんだよな
成田自体は確かに糞だがこの一件はただの醜い争い

東京「羽田で」
神奈川「大賛成」
千葉「それは困る」
埼玉「東京の言うことだし賛成」
栃木「賛成」
群馬「賛成」

茨城「トウキョウメトロポリタン国際茨城空港しかありませんね(ｷﾘｯ」

>>744
ハブ空港が欲しいというか、路線数の充実した空港が必要ということ。
で、路線数が多い、乗り入れる航空会社多い空港は、自然にハブ空港と呼ばれる
ようになる。

あるいは、インチョン（韓国）やチャンギ（シンガポール）のように自国の航空会社を
優遇して、路線増やす手もあるけど、日本の航空会社を見ると不可能っぽいし、
民主国家の先進国のやることではない。

また、打消しが来たｗ

意見バラバラ、しかも、訂正するのが遅すぎ、この国の総理はニュース見てないんじゃないのか？


羽田ハブ化、首相に相談なく…国交相「見切り発車」
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20091014-OYT1T00104.htm?from=top

何で成田を作る前に羽田を拡張しなかったんだ？

利用者から見れば成田は不便

成田か羽田のどっちでもいいけど24時間化すれば深夜発・早朝着の欧州便が
出せて便利なのに。エアフランスのあれは遠回りしてつらい。

朝鮮半島を日本領土にすれば、いいんじゃない？

まさにGood JOB
これで参院神奈川補選で民主当選確実

上っ面だけのパフォーマンス男、森田は待ち受けている前原大臣を遠くから見るなり、駆け寄り
「ヨッ！ドウモ、ドモドモ！」と、
あたかも旧知の間柄のように空元気で前原大臣の手を堅く握りしめた。

羽田ハブ化＝成田閉鎖 って考えてるバカが多くて超ウケるんですケドヽ(゜▽、゜)ノ

そもそも、地理的に「羽田」に国際空港作ろうとしたことが問題
頭悪すぎだろｊｋ

>>790
なにその敗戦フラグ。

>>787
当時の埋め立て技術では、羽田の拡張には問題があった。
あと、特定の人の利権もあったんじゃない？

反対派の方方がTVでいままでやってきたことはなんだったのか？生き甲斐を奪われたとかしゃべっててバロスwwwwwwwwww

っていうか別にハブ空港なんて無理に作らんでも

日本を目的地にさせれば話は早いのに

『ハブがダメならマムシにすればいいのに』
アントワネット

成田の発展なんてどうでもいいんだよ
ピーナツでも喰ってろ

国益を考えろってんだよエゴ住民めが

エゴ住民ランキング
１位　長野
２位　千葉

>>786
羽田元総理に相談したんじゃね？

>>780
そんな事無いって、離着陸回数の問題あるし、それに現状拡張難しいでしょ成田。

神奈川県知事が喜んでるのは多摩川挟んだ対岸からのアクセスを目論んでるから。
今までだとどうしても遠回りのルートしか無かったから多摩川の対岸川崎ルートを検討
している延長線上のはなし。

羽田〜成田で新航路を設定すればいいんだよ。俺、天才！

利権ズブズブの住民意見を無視出来なかったのが自民政権
成田なんかなくなっていいよ。

成田はもう役割を既に終えてんだよ

あとは、成田空港作った奴らに責任と賠償追求をするべし

成田つぶして農地返還でおｋ
もしくは存続さすけど貨物専門とか

浮島の工場移設して反対側にも滑走路作ればよかったんだよな
当初から

「ハブ空港」の定義があいまいなままで、それぞれ思い違いをしているように見える。
今朝の日テレでは「国際線と国内線をつなぐ空港」なんて解説してた。

神奈川は黙ってろ

これだけは民主って言うか前なんとかさんを支持するわ。

だいたい成田遠すぎ。
羽田の周辺にメガフロートガンガン浮かべて、でかい空港作ろうぜ！

羽田っていまでもモノレールなの？？
もしモノレールならJRに直接乗り入れできる路線作ったほうがいいかも

今日の前原親衛隊スレ

羽田のハブ化は利用者は超便利だな。なんなら国民に反対か賛成か聞いて見たら。

俺は韓国人だけど、成田空港のハブ化は大反対だお

これが民主党の限界だよな。

中止とか中止とか、そしてどうでもいいことに手をつける。
ＣＯ２削減、東アジア共同体、高速道路無料化、ＪＡＬリストラ口出し、羽田ハブ空港化。

>>813
だよなぁ〜。
千葉者はすっこんろ！って感じ？

ゴネればゴネるだけ金が入ってくるから必死にならんきゃな。
例のダムの周辺住民もそうだけどね。

羽田は神奈川の飛び地だから全面禁煙でとか笑わせてくれよ嫌煙豚の松やん。

成田は潰して畑に戻せばよい、これで食料自給率も上がって一石二鳥

問題はハブにするかどうかじゃなくて

集客力をいかに上げるかって問題
別にハブ空港作る以外にも方法ありそうだけど
なんでハブに拘るの？

国際線と国内線を同じ空港にすることにメリットを感じてるだけなら成田に国内線をひきこんでも変わらない。
つかそういう問題じゃないだろ、根本的に。

普天間基地は関空に移転したらいかがでしょう？

なぜ森田は羽田国際化に反対してるの

今、羽田にみせ出しているお土産屋さんは、半端でない儲け方だろう

同じ人が同じ事をもうわかったからって位にずっと繰り返してるだけだなこのスレ。

書き込み数の歩合制なのかな？

>>823
金が入らなくなるから

やっと日本にもまともに使える空港ができる。
成田遠すぎﾜﾛﾀwwww

成田使いづらい

なんにせよ、制空権の確保が先決でしょうに、、
そのアトに羽田の滑走路増やさないと。。
けっきょく、ムリって事ですかね？

1978年に成田が開港

東扇島　1972（昭和47）年に埋め立てが始まり、1974（昭和49）年11月に正式に東扇島という町名が付けられた。


始めから、すぐ隣の神奈川に国際空港作っておけばよかったんじゃないの

大体日本の行政自体がおかしい

後先考えない空港建設とか

江戸川区民だが正直どっちでもいーな
国際空港なんて2年に1回くらいしか使わないし、混まない方でいい

つかおまえらってそんな海外行くの？w

整備場をつぶして国際線ターミナルを再度新設する
→規模的には今の国内線ターミナルと同等のものをもう一つ作れる

建設中の新国際線ターミナルはつぶして整備場にする
整備場が足りなくなったら埋め立てる
ちょっと辺鄙なところでもかまわない

羽田だ成田だってケンカするなら茨城空港をハブ化しちゃうぞ
それでもいいのか

森田が間違ってるのが明確だな
ハブ化は民意だぞ

成田なんて、地主に土地をただで返しちまえ
これでめでたしめでたし

>>820
人を一番呼べるのがハブだから

自国の航空会社もハブ化できてないんだから、日本はどうかしてる

事実から言おう。

成田をハブ化できない理由：　
その１）　２４時間離発着を地元民が拒否しているから。
その２）　４０００M滑走路が１本しかないから。ハブ化には最低３本必要。
　　　　　羽田は現在３本保有。４本目を建設中。２４時間離発着可能。
その３）　成田は現在も過激派、反対派がテロを狙っており、出入り口の
　　　　　警戒状況は外人が全員軍事空港と間違うほど。警備費だけで数十億　　　
　　　　　円消費中だから、ハブ化は無理。

結論：　千葉県民の身から出た錆。

政権交代して日本が変わるんだから羽田のハブ化は超便利だし賛成。前原さんの言う通り。日本は変わるんです。

もう成田は丸ごと撤去しようよ。
それで羽田一本化。
関空は海上釣り堀化決定！

路線図見たら、平和島通って羽田の整備場の下あたりを通って、川崎の臨海工業地帯を通って
南武線に繋がる線路があるのね。
これ、武蔵野線とくっつけちゃえば、羽田エクスプレス完成じゃね？

成田にディズニーランド移せよ

>>794
地名的に「落合」より良かったんじゃないかという声が当時一部であった

普天間を成田に移転しよう！
横田を民間化しよう！

「財源」とやらをつくるためだろ。
ＪＡＬいらね、運行削減、地方にある空港いらね、米軍基地いらね、
ダムいらね、地方の公共事業いらね、ＥＴＣいらね、

子供手当てと高速道路無料と借金の猶予のための資金、
あとはいろいろ中止するための費用というところか。
きっと何もするなってことだな。

あんな肥だめの臭いがするど田舎空港なんて
千葉土人だけで使っててくださいよ。

いーかげんにしろ

>>413
確かに横浜市歌は歌えるが神奈川県の歌は知らんな

羽生空港

ハブにするかどうかより
羽田増便の需要は国内線も国際線も多いのが事実

まあ、俺にとっては羽田が国際空港になれば便利になるから個人的にはその方がいい。
どの程度現実的に可能かは知らんけど。

今現在の成田と羽田の発着便数、乗降客数、空港敷地面積調べてみて、
世界の大空港とそれら比較してみればいい。
アクセスや周辺設備などのインフラ、飛行空域問題別はそれとは別で。
そうすれば、現実的なこの計画に必要な羽田空港のあるべき姿がわかるから。

>>811
京浜急行が乗り入れてる。その京急が京成につながっていて、成田-羽田間は
電車一本でも行ける。

でもやっぱり不便・・・

最近の羽田って広くなったせいか、このまま離陸するんじゃないか
みたいな勢いで誘導路を走ってる飛行機をよく見かける。
スピード制限とかはないの？

>>824
駐車場経営とか天下り。。。ゆるすまじ

政府要人や、外国国賓が全員羽田を使うことからも、

成田は不要とよくわかる。

地理的に不便という問題もあるが、要人が成田を利用しないのは、
あの過剰な警備をしないと危険な空港だからである。

初めて日本に来た要人は成田の警備をみて、日本国は軍事国家だと印象を持つ。

ダム空港にすれば両得じゃないかな。

>>830
神奈川と神戸に作れば良かったのに、なぜそれが出来なかったのか・・・

ハブ空港は立地条件悪くてもおｋなんだけど、
それとは関係なく、福岡の立地条件の良さは凄い。
羽田や伊丹も辺鄙だ。

神奈川・東京・千葉は仲悪いしな。
県トップ・県警トップレベルで。

>>842
そういや千葉って東京の物置だよね。TDLとか

今度成田と都内をヘリで結ぶサービスが出来るみたいだし高速鉄道も営業するからアクセスは良くなりそうだけどね、
成田

いやあ、流石は知事ですね。
発言が自由でよろしい。

昔は国　対　地方みたいな絵図が多かったが、
各知事が自分の意見を言うのは良いことだ。

成田はいらない。

あくまで共存と言っているが、実際運用が始まれば背に腹は変えられない・なりふり構っていられない航空業界だ。
とくにＡＮＡ／ＪＡＬなどは続々と羽田発着便に移行するぞ。

実際羽田のほうが便利なんだから市場原理からして当然。

悔しかったら成田やめたら？
そんでもって、船橋か幕張沖あたりに海上空港つくって、りんかい線延長して、
新成田⇔羽田間をノンストップ特急(あるいは需要を考えて新木場・舞浜駅のみ停車）で45分くらいで結ぶ。

そんなに成田使ってほしかったら地元を納得させろよ。
↓みたいな状況を放置してよくもまああれだけ大それたこと言えるよな＜千葉県知事
http://tatakauarumi.cocolog-nifty.com/blog/2009/07/post-b2dc.html

森田は羽田〜成田リニアの計画を推しているが土建屋臭がプンプンするな

で、そもそも羽田をハブ空港にするメリットって絶対的って言えるほどなのか？

>>746
ウヨサヨ関係なく成田は常識的に要らない

成田空港は制限ありすぎる。

だから政争の具にするなってことだろ。
あきらかに極端すぎる方向転換だし。

羽田だって近い、便利というほどいい空港でもないだろ。

>>770
騒音問題は先住権がないから、引っ越ししてきた奴、相続した奴、嫁いできた奴が新たに騒ぎ立てる

父
2重窓設置費用要求→パチンコ
息子嫁
2重窓設置費用よこせ

>>864
仁川がハブ化してることに危機意識を持て
日本への出入り口が韓国になってるんだぞ
国家の危機管理上これはまずい
このことに危機意識を持てないとハブ化の話は通じないな

今もってこの状態だからね、
【千葉】デモ中に警官を殴って逮捕者も…成田空港滑走路延伸に反対集会、全国から１１４０人参加★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255399513/

着陸回数の制限とか限界来てるから羽田って話の筈なんだけど。

どうして成田なんか作ったんだ。あそこに投資した金を全部羽田に使えば最高の空港ができたのにｗｗｗ

そろそろ石原が発言するとおもうよ。

羽田のハブ化大賛成って。

羽田賛成派は、東京、神奈川、埼玉
成田賛成派は、千葉、茨城


もう多数決で良いよ。

>>852
つまりだ歩くような早さで進んでいるが
感覚として地球を一周している感覚を味わえるわけだ

でさ安全か問題ないか調べたんだろ

>>872
チバラギは百里の問題もしかり、
そういうサヨが多いんかな。

やるなら勝手にやればいいが、明らかに要らない空港除いて他の空港はどうすんの？国内線の掃き溜めになんの？

羽田ハブ化に反対しているのは千葉県民と在日だろｗ

>>862
もう併用とか生ぬるいこと言わずに「成田は閉鎖」でいいだろ
ダム中止の勢いでやればいいだろ

>>871
てか特別会計なんて空港利権の為の変な制度作って、地方にぼんぼん空港作ってしまった
金のほうがもったいない・・・

>>864
本当にハブ空港化すれば明らかにメリットがある・・・が、ぶっちゃけムリ。
海外の空港と比べたら明らか。規模もコストも違いすぎる。

本音としては「だって羽田のほうが東京/品川からアクセスにベンリじゃん？」ってだけだろ。

>>879
チョン戦争が再開したら東アジアのハブ空港が使い物にならなくなる
リスクも忘れてはいけない。

>>872
茨城は独自に国際空港が完成するらしいよ。
韓国のハブへ飛ぶ路線がｗ

ってゆうか、運賃安くないとハブ機能も役に立たないと思うんだぜ。
大韓航空と値引き競争してもなぁ…

>>869
そういう問題とはちと違う。
今地方で海外に行くっていうと地方空港→仁川→他の国なんだが、これがほとん
ど韓国の航空会社なのな。
これが地方空港→羽田→他の国になれば全部日本の航空会社になる。
ちなみに現状は地方空港→仁川空港は27本、地方空港→成田は8本な。

ＴＢＳが相変わらず前原への執拗な反キャンペーンをやっておる。
今も三里塚で戦っている空港反対住民を差し置いて
成田山門前の住民をあたかも空港住民の如く仕立て上げ
地元無視と演技するゴロツキ知事と唱和するＴＢＳ。
八ッ場ダムと同じ構図だ。
この森田にいたっては、土地強制収用をごり押しした住民弾圧＝自民党派だった･･今に至って
ニセ住民を語って｢住民無視｣を演技し、地元住民の声を僭称しておる。
それに輪をかけた、お涙頂戴報道の裏で画策するＴＢＳの犯罪。
森田＆みのもんた＆ＴＢＳを報道局。
朝から三馬鹿大将が反前原キャンペーンを踊っておった。

>>869
地方の人にしてみれば自分のところの空港から飛べて乗り換えが便利だから使う。
羽田でそれが出来ればそれに越したことはないけど、それを収納可能な体制ならね。
それができなければ仁川の便利さは彼らにとってかわらないから利用し続ける。

羽田ＶＳ成田という構図はわかりやすいが
東京、大阪の人間以外は、空の移動は不便というのが本当の問題点。

採算とれない地方の空港、地方発着便廃止。
羽田を国際空港として発展させる。

多分、東京以外いいことねーぞ。地方分権やれよ。

>>869
たしかに、このまえのシルバーウィークで海外の安いチケット探してたら、
直行よりも半島経由便のほうが多いし安いし・・・

成田空港→千葉東部空港
羽田空港→羽生空港

そもそもこういう人気取り染みたことばかりやるなよ

こういう問題はすぐに解決なんて無理なんだし

>>686
>>876

千葉県民の大半は賛成
反対しているのは成田市民だけ

地方は地方でも、沖縄にとっての国際ハブ空港って台湾らしいね。
沖縄-台湾間のチャイナ便使って台湾経由で海外行く沖縄県民の利用も多いらしい。

チャイナはあまり利用したくない航空会社だけど、でも台北ってチャイナのハブ空港に
なっていて、利便性は良いだろうなー・・・と思った。

　
　
　　森　田　は　反　対　土　民　を　黙　ら　せ　て　か　ら　吼　え　ろ　
　

>>886
ハルビンあたりへ行くのに、
中国の航空会社乗り継ぎ（大連とか北京とか）よりソウル経由の方が安いんだもの。
とりあえず運賃面で中国の航空会社に勝たないことには、日本がハブになることはないと思う

地方空港も整理されていくだろ
主要都市に１つあればいいよ
茨城だ静岡だ宮崎だ千歳だ福島だの中途半端なとこは整理整頓されるだろ

インチョン経由だとやっぱり韓国系キャリヤ？

>>864
メリットはたくさんある

日本国内を目的地とする人や貨物が多く
そのうちのかなりの量が首都圏

成田より警備体制が楽

人や物が集まれば金が落ちる

日本の玄関となるハブ空港が現状で海外にあるデメリットが解消される

神奈川県の人の多いところはみんな政令指定都市なのでコイツの影響力はほとんどなし、その都市間の調整もできてないし

乗り心地とかかかる時間とかそういう問題もかなり関係ありそうなんだが

>>893
＞宮崎だ千歳だ

さりげなく重要な空港を入れるなｗ

ハブでもコブラでもなんでもいいじゃん

成田面倒だからインチョン経由にして・・・
なんてセリフを今まで何度聞いたことか

ハブの定義が思い込みと現実どこまで羽田で可能なのかがかなり不整合起こしてるような。
空路の空きはないし、結局ｱﾙかﾆﾀﾞのみ産地直送ってオチのような。

松沢にしたら願ったりかなったりか。

日本の航空行政がいかにねじれてるか痛感するな

反対してるのは千葉県民と在日朝鮮人だけってことだなｗ

>>796
> 当時の埋め立て技術では、羽田の拡張には問題があった。

今の技術なら大丈夫なの？　であれば是非、成田をツブして、
羽田を大拡張すべし！　

>>830
それもグッドですね。神奈川国際空港なら、
　　・箱根も富士山も伊豆も葉山も鎌倉も近くて、外人さんは喜ぶし、
　　・都内までの交通至便（新幹線、東横線、東名高、1号線などなど）
　　・海外によく行く知的エリートが多数住んでるのは、昔も今も
　　　横浜・町田・大和・世田谷・大田区などのエリート地区なので、
　　　そこから近いのは、国家的なメリット大

>>884
そんなショボイ利用客数の為に、国が赤字補填し続けてくれると思ってるの？ｗ

てかあんたのレス読んでると、「インチョン経由は利便性がいい！」とばかり言う割には
あなた自身、国際線利用した経験ないでしょ？（親の代は片道で日本行き国際線を利用したの
かもしれないけど）

>>896
そもそもコイツ仕事してんのか？
県民にも禁煙条例とかしか聞こえてこないんだが

民主主義なんだから、国民投票できめようぜ。

>>901
ま、そういうことだ

確かに実現すれば便利だろうどね。ただの利用者としてはｗ

>>903
待て
森田だけだから
千葉住みだけど羽田の方が便利なのくらいわかってるから
森田と一緒にするなよ

>>893
千歳は事実上札幌空港だから
札幌市内にある丘珠空港は廃港寸前だけど

関西は今までどおりインチョン使ってればいいじゃん

民主主義の最大のデメリットだな
本音を言える代わりに便乗して利権だのプラバカンダだので勝手な意見も言えてしまう

>>911

キムチ臭いのはお断りだ！
金浦よりましだが臭うんだよ

>>905
現実的にそうだから、便利だから、だから必然的にあそこが日本にとってのハブ空港になってしまったんじゃないか。

めんどくさい問題だな

森田に投票した千葉県民は氏ねばいいのに

>>894
そりゃもちろん。だって、第三国のキャリアが、わざわざ韓国経由で日本の地方空港を
最終目的地にする便を飛ばすわけ無いじゃんｗ

しかも国際線の乗換えで、出発地で乗った航空会社以外に乗り換えるなんて普通は
ありえないから・・・

成田が遠すぎるなんてガキでも分かる

じゃぁ間をとって我が調布飛行場を国際ハブ空港へ

まあ飛行機は将来性ないね。
すぐ撤退したり、中止にしたり、ブサヨが邪魔したり、と。
便利そうなところは米軍がつかっていたりと。

新幹線、リニアに金かけよう。安心して移動できるし。

>>916
森田は千葉県に土地持ってただけで千葉県民じゃない＠千葉県民

羽田は国際化して全便人気旅客路線で良いじゃん。
成田はその他路線と貨物とハブで。

荷物転送システムでも開発しろ
世界中どこだって一瞬で荷物運べるぞ

>>914
だからー、そんな小さな利便性の為に、日本国が赤字を補填しなきゃならないの？
あなたの祖国が赤字補填するなら話はまた違ってくるかもしれないけどｗ

てかその前に、韓国の航空会社が既に赤字で日本引き上げモードじゃんｗｗｗ

東京駅から羽田をリニアで繋いで

オズラも賛成していたね

>>917
別の航空会社への乗り替えは普通にあるだろ。
何のためにアライアンス組んでいるんだよ。

>>917
>国際線の乗換えで、出発地で乗った航空会社以外に乗り換えるなんて普通はありえないから・・・

いや、そうでもない

>>922
限られた空路のやりくり上、そうならざるをえないような。

>>926
ズラの賛成はともかく羽田のハブ化は当然の流れ。
成田空港建設の経緯がなければとっくになっていた。
成田空港建設は日本空港史に残る大失態だったな。

「闘争の歴史」を持ち出して成田存続の正当性を主張する
千葉の連中が意味不明。

地元(実際は一部+部外者だとしても）が反対しており、
クソ田舎のくせに滑走路をなかなか拡張できずキャパ不足になってんのに、
自慢するようなことかよ。

はたから見れば、むしろ
　「不便な上に地元でもゴタゴタばかりおこしてる成田は、
　　他の空港で代替できるなら縮小・廃止が望ましい」
って考えるのが自然だろ。

>>927
おいおいｗｗｗ
アライアンスはコードシェア便で乗り換えない。
てか基本は、機材も同じで異なる便に乗り換えない。

アライアンス組んでるから、同じグループに乗換えが可能なわけではない。

ＪＡＬも成田もブサヨが巣食っているというところが共通してるな。

なんで温存しようとするかな。清算するのが筋で、そうしないと何も変わらない。

>>922
成田高速鉄道は貨物専用にすればいいね

成田厨もまさか今頃になってこんな悲惨な事になるとは
想像もしなかったろうな

>>910
丘珠は延伸が出来ないからな

千葉とか長野とか

成田に普天間基地を移設すればいい

>>924
あるから使う、なくなったら使えない。それだけのことじゃん。

韓国の航空会社が既に赤字で倒産しようがどうなろうが別にどうでもいいこと。

誰だよこんなに日本をねじれさせたのは

松沢はさっそく千葉を見限ったかｗ
ちょっと前まで千葉と組んで何かしようとしてたような…

さようなら千葉

川崎あたりに滑走路作れば最強だな。

結局のところキャパシティがあるからさらに便利にしたい側と
残りカスを引き受けたくない側
の対立ってことでいいの？

そんな事より先に東京に原発作れよ

>>939
何か発言が苦しくなってきたなｗ 大体国内線飛ばさなくてもインチョン行き
さえあればOKなんて言ってたところから、もう思考が斜め上ｗ

それに、あるから使うじゃなくて、使う人が採算ラインに達してないから
潰さないといけないが正解だなｗ

合理性が大事なのにね

羽生のハブ空港に見えた

意味がわからなかった

ていうか成田を日本の玄関口にしてるのはマジで頭おかしいと思うのは俺だけ？


ちなみに俺福岡在住だが
海外に飛ぶ時は成田に行かず
香港、チャンギ、インチョンに行く

成田に行ったら負けかなと思ってる
羽田だったら普通に利用できる

>>946
成田と羽田をどうするか？と言う問題だけなら、別に仁川空港が日本にとってのハブ空港云々は関係なくなる。
実際採算採れなくて撤退や倒産になり、国内からの便なくなれば必然的に日本にとってのハブ空港ではなくなるんだから。
もちろん、日本が地方空港閉鎖しても同様。

まあ、地方空港廃港すれば羽田に飛ぶ手段もなくなるし、その分国内路線減って余裕出来るから
それはそれで羽田空港に取ってみれば願ったり叶ったりでっしょ。

>>949
>成田と羽田をどうするか？と言う問題だけなら、別に仁川空港が日本にとってのハブ空港云々は関係なくなる

あなた何故、羽田・成田のニュースでインチョン空港と日本の地方空港の話が出てきているのか理解してる？
前原坊ちゃんがなぜ羽田のハブ化問題でインチョン空港と日本の地方空港にも言及したのかわかってる？

もしかして日本語不自由？

まぁ一つ言えることは
今度の神奈川参院補選が終わったら「また構想練り直し」って話になるだろうよ
「やっぱり千葉のことも考えなきゃいけない」って
マスゴミは「ブレた」って言わないからやりたい放題

>>950
何を整理してどうするか。
その結果、国内線のどの空港を残して、どの国内路線がなくなるのか。
まずそっから始めないと、味噌糞一緒で話が混乱するだけ。

羽田ハブ化賛成している人も、自分の地域の空港が残っている、
という前提の人もいるわけだからｗ

>>28　サヨクってホント人のゴミだな

マスコミもあわせてだが

>>492　すーぱーねっと？

神奈川の松沢にも大阪の橋下にも、スルーされてる森田の小物扱いにワロタｗｗｗｗｗ

>>167
それあまり問題にならないですけど

＞　成田のことをもう少し勉強してから発言してほしい。

成田はふた世代も前の負の遺産だろ。
たぶん勉強が必要なのは、足下しか見えてなかった側だよな。

いつか話題に上るのも、話題に上れば勝てっこないのも、どっちもわかってた筈なのに、このじじいといい、健作といい、なんで千葉は馬鹿しか当選しないんだ。
それともまさか、マジで寝耳に水だったって言いたいのか？

・・・千葉じゃなくて埼玉にでも作ってりゃ
今ごろ成田の倍くらい便利なハブに育ってたかもな。

>>182
成田の前の東京の国際線誘致反対が抜けているからおかしくなる
東京都民の責任はどうなるんだよ
羽田着陸の飛行機が東京都上空飛ぶのが嫌だからと言って
千葉の上空飛ばしている有様だぞ

>>958
東京の上でも神奈川でも好きなところを飛べるようにすりゃいい。

ハブ化のためだ。都民も神奈川県民も大賛成だろ

ハブ、マムシ、コブラ。

>>952
全然>>950へのレスになって無いじゃんｗｗｗ
話しずらして逃げてるだけじゃんｗ

自分から「インチョンをハブにする地方空港は必要！羽田の肥大化は不可能！」と
言っておきながら、今更

>>952
>何を整理してどうするか。
>その結果、国内線のどの空港を残して、どの国内路線がなくなるのか。
>まずそっから始めないと、味噌糞一緒で話が混乱するだけ。

ってあんたｗｗｗ　あなたの発言が混乱してるだけジャンｗ

>>959
米軍管理の空域をどげんかせんと・・・

アメリカ軍は海底基地から発進すればかっこいいと思う

羽田がハブになっても
地方は韓国系を使ったほうが航空券は安いから移行しない。

俺も羽田ハブ化は大賛成！


竹中の持論だったよね。
さぁ民主と民主支持者があれだけ非難した竹中の考えをどう肯定するのか見ものだなｗ

羽田⇔台北松山が就航すればどうでもいいです
気軽に夜市満喫したい

>>952
開港してずっと赤字続きで、国内線すら撤退しかけてるのに、韓国線で生き残ろうと
している新規開港の地方空港に残すべき空港なんてないよ。なぜにそんな空港に
「空港整備勘定」なんて変な名目の国の予算を注ぎ込まなくちゃならないんだよ？
その理由が、”利用者にとっては利便性があるから？” 馬鹿かｗ 大赤字になる便数と
搭乗率なのに、利便性なんて関係ない。

そんなにインチョン行きたければ、電車で羽田から行きなｗ

>>950
それがわからないと国内線の整理のしようがないでしょ?
特に羽田発着のそれらの空港からの便数。
仮に成田の国際線全部羽田に持ってきたいなら、取りあえず現在の規模でもすぐに出来るような状態じゃないと。
何も整理せず、さらに国際便成田から持ってくるなんて今の羽田の現状では無理。
その無理の状態を可能にするような計画想定して今から予算編成などして、今後何十年がかりで拡張計画するつもり?
その間、航空業界や諸問題などで計画が怪しくなってくると、また関空の二の舞になりかねないよ。

残る地方空港でも、西日本側は利便性が勝って、さらに韓国系の航空会社が飛ばし続ける限り
仁川を利用する可能性大きい（ましてや羽田便少ないとなれば）、それらとは競争になってどちらかが撤退するまで続くから。
その間仁川と国内の利用者がどちらに便利性感じるかでハブ空港覇権争い。

成田ざまあ

つーか知事として、県の不利益になる羽田のハブ化は当然黙ってられないだろう。
これで黙ってハイハイ言ってるようなら真の無能。

>>961
>インチョンをハブにする地方空港は必要！羽田の肥大化は不可能
仁川がハブになっているのは、単に現時点で利便性が高いから必然的にそうなっているだけ。
仮に羽田ハブ化しても、その空港地域の人たちのニーズに応えられななかったり
利便性において劣っていた場合は、仁川がハブ空港の現状はそれほど変わらない。

羽田拡張はやろうと思えば出来るだろうけど、それがいつを目指すのか、
羽田+成田分の便さばく能力今の羽田の規模では絶対無理だから。

>>968
突っ込みどころ満載だけどその前に、超赤字のキャパの超小さい地方空港を
インチョン経由の利便性の為に、国が大赤字を負担するのっておかしな話と思わないの？
必要な補填だと考えてる？
さっきこらこの点には触れず、ノラリクラリｗｗｗ

>>972
だから今現在使われているから使っているんじゃん。
大赤字で潰した方がいいなら潰せばいいって言ってるでしょ。
国が補填してまで残すべきなんて一言も言ってない。

千葉はマムシ化しろ。

しかし如何にも後付けで拡張しましたっていう感じだなD滑走路は、
空港全体としての景観的美しさが無いね。

　　　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　　　(ﾟ∀ﾟ)　　　そうだ！ ！ 中野にある飛行場を拡張すればもっと利便性がよくなるZO！
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

そもそも、お台場にマンションなんかたてたのが間違い
あそこを空港に整備すればよかった。自民の馬鹿政治のつけ。

千葉は橋以外では本州と繋がってないんだっけ？

>>972
羽田に全部持ってきてハブ空港にしたい。
そのために現行の羽田発着の国内便減らすのはイヤ。
大赤字の地方空港は潰せ。

わけわからん

橋だけじゃムリ。
トンネルと橋。

>>979
おいおい、マジおつむ大丈夫か？
それらの話は全て繋がっているんだよ。だから今回の成田・羽田問題で
その３つの話が出てきたんだよｗ

少しの知識で、知らない部分は想像で、知ったかぶりをするから分けわからないんだよｗ
インチョン行き過ぎて、朝鮮脳にでもなったか？

関空→ハブられ空港化

>>979
>そのために現行の羽田発着の国内便減らすのはイヤ。

その羽田の国内線枠の縮小っていうのは誰が言ってるの？
あなたの捏造？

羽田をハブ空港にするにはもっと沖合いに拡張して
滑走路も長いのを１〜２本追加しないとな

それに成田空港の跡地利用も政治家や役人は責任とらんと
やっぱ嫌でも首都機能を成田跡地か千葉ニュータウンに置いて
毎日毎日自分たちの失政の痕跡を眺めて反省してもらわんとな
国会や官公庁が移転してきたら千葉県も恩恵あるだろ

関空？あんなモン、どーしよーも無いｗ

>>968
>今後何十年がかりで拡張計画
長期の拡張計画なんて、そんなの当たり前だろｗ 今までの成田・羽田の拡張と同じだよ。
一気にできると思ってるか？てか一気にする必要なんて無い。

それに関空の二の舞って、そんなのありえないだろ。関空は伊丹以上の利用者を想定して
作ったの。今回の羽田の場合は、既に存在する発着枠の移転。状況が違いすぎるｗ

>>984
成長する可能性が無限大だった成田空港にみすみす過激派を招き入れて
ケコーンしてまでも地元民過激派ぐるみで反対運動した千葉県民に
何か言う資格はなし。

成田跡地は平地にして落花生栽培でもしてろ。

千葉県爆撃して更地にしろやｗ

喧嘩はやめれ〜　ハブにされるぅ〜のは〜♪　な　れ　て　る　か　ら〜♪

羽田は便利だよ。でも幾ら拡張しても限界がある。
かと言って成田は色々問題絡んでて24時間飛行機を飛ばせない。
ハブにするには無理がある。

それがあって関空構想が浮かんできた経緯。また関西も伊丹が立地の騒音
問題があって空港を移す必要性があった。

国を挙げて作った筈の関空。しかし最初からどこに作るか大揉めして
今の場所に埋め立てて作った。
更に伊丹から全部移管する筈が地元民や議員の圧力に屈して伊丹は残し国内線そのまま。

前原がすべき事は伊丹を廃止して関空強化。しかし補助金掛かるという
理由で関空を潰すみたいな言い方してるのが非常に気になる。

今からリニア建設とか滑走路増設とか言っててハブ化は無理だろ
森田見苦しい

　米軍横田基地と成田空港を交換する。横田は第二東京国際空港。米軍にとって
成田は住宅地の上を通らなくてもすむ。千葉県の立場は？そんなもん知るか。

成田なんてド田舎に空港なんていらない
落花生畑に戻せ

>>989
関空を潰すのはありえないでしょ？

基本的に少々赤字でも必要な空港だと思うし。
ただ羽田・成田の代役っていうのは無理があったよな。
あとやっぱり新規地方空港建設ラッシュと国際線（韓国線）開設の流行も
想定外だったけどｗ

ちなみに伊丹は数少ない黒字空港の一つと言われてるけど、でも
騒音対策費までも計上しての黒字らしい・・・

>>993
黒字なら民営化すればいいのに。

>>994
空港は、株式会社かされてるだろ

成田なんて　自民党の利権屋の食い物になっただけだろ
建設予定地が国有地から民有地に変更されて
その民有地を買い占めていたのは誰か。

羽田空港−新宿　47分、590円（京急＋山手線）
羽田空港−東京　41分、560円（京急＋山手線）
羽田空港−横浜　31分、470円（京急）
羽田空港−大宮　1時間16分、1,020円（京急＋山手線＋湘南新宿ライン）

成田空港−新宿　1時間42分、3,110円（成田エクスプレス＋中央線）
成田空港−東京　1時間14分、2,940円（成田エクスプレス）
成田空港−横浜　1時間46分、4,180円（成田エクスプレス）
成田空港−大宮　1時間35分、2,750円（バス）

>>994
伊丹って国営じゃない？

森田涙目ｗ

ID:hiPUj+ks0 ← 無知で妄想癖あるやつは、朝鮮におかえり！

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