【社会】羽田の国際ハブ空港化に賛成、成田の活用法は検討を＝経団連会長

[東京　１３日　ロイター]　日本経団連の御手洗冨士夫会長（キヤノン会長）は１３日の定例会見で、
前原誠司国土交通相が羽田空港の国際ハブ（拠点）空港化を進めたいとの見解を示したことについて、
「羽田をハブ空港化することに賛成」と述べ、前原国交相に同調した。成田空港のあり方については、
「どう生かし発展させていくのか、別に検討すべき」と語った。

御手洗会長は、この問題について「ユーザーからみて、国内線と国際線が同じ場所にあることは
絶対必要」と強調。「外国人が（成田から）日本に来て、（羽田の）国内線に乗り換えるのに１時間以上
かかっている」と語り、羽田は国内線を、成田は国際線を中心にすみ分ける「内際分離」原則には
弊害が多いとの見方を示した。

一方、大阪府の橋下徹知事が、東日本と西日本にそれぞれハブ空港が必要で、
関西国際空港をこれに加えるべきと主張していることについて御手洗会長は
「今のところ口を挟むつもりはない」と述べるに止めた。

http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK031639320091013
依頼

2だ

３だ

3だ

関空は準拠点空港でいいだろ

羽田はハブ空港

関空はハブられてる空港

千葉土民はゴネ過ぎ

成田なんて潰して畑にしろ

これに、剣道バカ森田が反論

成田は米軍基地にでもすれば良い。

成田の過激派はやる事なくなったね

成田まで行くのが面倒。
反対が多かった成田なんて最初から作らなければ良かったんだ！

もう東京は独立戦争しかけてこいよ。

ハブ空港になりたーい

いくら羽田がハブ化を叫んだ所で24時間運用できなければ屁の突っ張りにもならん
周辺住民がゴネだせば成田と一緒だ

伸びしろを考えれば関空・中部の方が有望

つーか、そもそも糞自民はなんでこんな馬鹿な空港建設を許したんだか・・・
誰が見たって羽田と成田の国内／国際2分化は不便極まりない代物だった訳で
これをいままで放置していた自民はマジ糞すぎ。

森田は「大げさすぎ」
矢張り役者だね。

　森田の援軍は、成田の近所に住んでるヤツだけだな
　自分の無能を恥じて、とっとと消えろよ

関空は不要だ。遠すぎるだろ。
傷みと神戸で充分だ。

ハブとマングースの戦いって今やっちゃいけないんだよね
動物愛護の法律で禁止になったんだよ
これマメ知識なｂ

　羽田空港は国際化できるスペースが無い

　みんな、わかってねーんじゃーん？

飛行機乗らないからどうでもいいや。
栃木や茨城とか埼玉にももう住むことはないだろうからダムもどうでもいいや。

成田空港擁護者は千葉の一部だけだろうね

正論的に不要な空港だから
そんなの無理に作った奴！出てこいやー

森田健作も知事というより３流俳優のコメントだったな。

５０年経っても完成しないんだから、他への代替は仕方ないだろう。
成田は国内8都市にしか対応できず、希望する乗り入れ航空会社を断り続けている。
地方空港の海外旅行客をインチョンに取られ続けるのは国防面でもマズい。

次善の策は成田羽田のリニア新線だが不可能な今、当然の選択だ。

友愛の精神でマングースは保護されるべきだ

自民党のプライド木っ端微塵ｗｗｗｗｗｗｗｗ
経団連にそっぽ向かれたら、もう存在意義すらないな
反対派に謝罪して解散しろ自民党ｗｗｗ

便所は引っ込んでろよ・・

経団連が賛成したらこれ進まないぞ。。。

騒音問題で羽田はそもそもアウトなのでは

扇が言った気はフルボッコでした
今回も立ち消えします

>>14
中部は与太が面倒見てくれるのか？

>>27
・元々工場地帯
・空港新滑走路は沖合い
・米軍の制空域の関係で、離陸時即上昇

だから騒音問題は成田や伊丹より全然大丈夫

成田空港問題が
金がキーワードになるとは予想もしなかった急展開ｗｗｗ

ヤブヘビとはこのことだな自民党工作部隊ｗｗｗｗ
取り返しのつかない大問題になったな
前原は2ｃｈ見ているだろｗｗｗ

>>30
成田はともかくなぜ伊丹?

インチョンから待ち時間使ってソウルまで行ったけど、結構時間がかかったな。
羽田なら乗り継ぎ時間で東京観光が出来る。

あとはインチョン以上に時間つぶしできる無料のネットスペースや飲食店、
イベントや子供が遊べるコーナーを作って、滑走路の使用料とか値下げできれば成功する可能性は高い。

国益考えたら民主・前原論が正論

一回成田来て羽田経由で地方空港行ってねとか
人馬鹿にしてんのかって話し（日本から出るのも同じ）
第一、成田は出来損ないの未完成空港だろ
東京近郊民にとっても遠すぎる

成田近辺のホテルとかパーキングとか・・・w

>>15
そら、羽田がこんなに埋め立てられるとは当時は思ってなかったからだろ
プロジェクトXで取り上げるほどの難工事だったんだろ？

ただ、東京の表玄関としての成田空港の役目は終わってるよな
羽田も容量いっぱいなんだから、成田は羽田のサブ的な位置づけにするべきだな

>>30
そうなのか

トンキンの奴等だけで勝手にやってろよ

地方の奴は、いつでもハブられてるわけだし
なにも国士様に義理立てすることもねえわけだから
羽田が不便なら仁川に飛ぶまでだ

海運で日本の港がプサンに負けた原因を考えてみなよ
あっちは24時間荷物の積み下ろし出来るのに日本じゃ次ぎの日まで待っててね！だ
夜中は閉まってる商店街対24時間営業のｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝの戦いみたいなもんだ
空の戦いも旅客だけじゃなく貨物も大事なんだぞ
伊丹を潰して関空に集約しろ

>>34
>一回成田来て羽田経由で地方空港行ってねとか
>人馬鹿にしてんのかって話し（日本から出るのも同じ）

ハブ空港論議は別にして、これはまったくその通りなんだよな
なのに、作った経緯から、国際線は成田でね
って言ってるから仁川に持っていかれたわけで

羽生名人「名人ですぞ〜」

どー考えても成田不便すぎ
羽田だと便利すぎて嬉しい
ミンスは評価してなかったけどこれはＧＪ

関空ハブにしないなら、昔みたいに伊丹に国際線飛ばすべき
関空なんかにいくら金入れても無駄だし

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=FcP7bCRv0l8

成田は米軍に引き渡して横田、厚木を返還して貰った方が良い。

>>42
そういうのは出来てから考え直すべき
言うだけなら今まで何度となく言われてきた

褒められたり貶されたり、民主は忙しいな。

羽田は、まだまだ拡大できる場所だからね特に反対する奴もいないし
用地買収不要だし、都心に近いし、宿泊施設などを整備すればハブ空港として極めて強い要素

羽田の再拡張枠が年11.1万回・日304便
内8割が国際線として243便
旅客230便に貨物13便位かな？
仁川だけには飛ばすなよ、客を持っていかれるぞ

成田もマイカーで行くと不便ってほどでもないけどね、民間の駐車場も安いし。
とはいえ成田市民が空港反対派を野放しにしてるんだから羽田集約でも仕方ないよね。

>>40
日本の航空会社が不調なのにも影響の一端はあるんじゃないの？
誰もこんな不便な空港（成田）を使いたくないだろ

成田は非常時のための予備として残すとしても、拡張は望めないんだから羽田を拡張するのは当たり前。
千葉は文句言う前にナリバンどもを片付けろや。

>>50
千葉土民ならともかく成田にマイカーでなんて行けないよ。

普天間を成田に移転だな。反対派は米軍に始末してもらって

経済が低迷するこういう時代だからこそ
羽田をハブ空港にするという起爆剤が効果を発揮する

>>45
それ俺賛成

>>47
これは筋のいい話しだからね
反対してんのは橋下と千葉県民くらいだろ

自民党政権時にあんだけ紆余曲折があって作った成田空港を
まさか自民党が「やっぱ辞めます」なんてどの口が言うんだって話しになるわけで
こればっかりは、政権交代のメリットを実感するわ

>>40
別に羽田経由で行かなきゃいいじゃん。
東京至上主義というのも考えものだな。

これは民主マジでＧＪ
こういう“ほぼ”国民の総意は拾っていってくれ
リニアの諏訪排除も頼むよ、前原さんｗ

>>54
普天間と横田と厚木を成田に集約。
石原珍太郎も喜ぶだろう。
羽田は国際ハブ空港化。
関空は貨物（関西人含む）専用化。

疑問なんだが、滑走路完成したら羽田だけで足りるの？
足りるなら成田いらんよね

糞自民が成田なんかに空港を作ったツケだ

羽田を近距離国際線をとばしたら余計おかしくなるしな。
成田で乗り換えるよりインチョンいったほうがマシっていう状態はおかしいだろ。

民主党のマニフェストに書いてないことでは初めてマシな提案だろｗ

多少金がかかっても早めに是正しないと。　成田は本当に厚木や横田の代替でもいいくらいだなｗ

>>1
個人的に賛成だがＭ８級の東海地震が気掛かり。
東京湾に５〜６ｍの津波が来たら恐ろしい事態になるべよ。

いつもNEXやら湾岸乗ってて思ってるわ
そもそもなんでクソ田舎の成田まで行かないとならんのよ
あとな、静岡とかふぐすまとか土人地方にわざわざ飛行機で行かないから
いらない土人空港潰して羽田拡張してくれや

しかし、滑走路4本じゃハブ化するのはきついだろ。
24時間運用って言っても、利便性の悪い時間帯は貨物便飛ばすしかないだろうし。

インチョン使えば海外160空港へ行ける。
成田じゃ半分の80も行けない。
羽田が拡張されてもインチョン優位は変わらない。
おまえら羽田に夢見過ぎ。

>>58
おまえはそんなに仁川経由がいいのか？
土人どもは日本から出ていってくれていいよｗ

>>67
付け加えると東京にお金かければ全て解決すると思いすぎ。

石原〜 口挟むなよ。ポシャるから 猪瀬でいい 出てくるなよ。

米軍を成田に移して厚木を民間の横浜空港、横田を西東京空港とすれば
羽田の混雑も緩和される。

成田は出来損ない空港
滑走路が足りないからどうにも使えない空港

その結果、例えばヨーロッパから来日する場合
↓こんな間抜けな状態になってる

�@ヨーロッパ空港⇒�A成田⇒�B羽田⇒�C日本の地方空港

�@ヨーロッパ空港⇒�A仁川⇒�B日本の地方空港

国内の地方空港も減らして国際線の枠拡大できれば完成だな

>>68
ハブ空港が欲しいなら関空でもセントレアでもいいじゃないか。

何でも東京がいいっていうのではもう話にならない。

>>73
跡地にはサーキット作ろうぜ

>>67

優位はしょうがないが、あまりに負けすぎｗ
ま、羽田を活用すればいいかどうかはまだ分からんが。
今の状態を続けるのはジリ貧すぎる。成田や羽田のちょっとの拡張程度じゃどうにもならないしな。

>>67
優位だからって手を打たないわけにはいかんだろ
そもそも新たに作るんならともかく、羽田を利用なんてのは成田と千葉以外誰も困らないんだし

成田を作った背景には国際線就航機のメインが超音速機になって
4000ｍの滑走路とソニックブームに耐える環境が必要だったというのがある。
際内分離の論理はそこから生まれた。

成田は米海空軍海兵隊と陸海空自衛隊の一大共同統合基地にしようよ。

なんかこの手の話しすると、必ずハブ空港は関空に、っていう関西人が出てくるな
っつーかハブ空港なんて、米原駅みたいなもんで、現地にとってはあまりうまみは無いと思うんだけどなあ

成田廃止か自衛隊の基地にでもすれば？それも陸上自衛隊の

>>80
それは知らんが必ず仁川を出してくるやつはいる

>>78
それが、今は燃費重視の時代だもんなあ

厚木も横田も都心からは成田並みに遠すぎ

成田と関空は、もう滑走路使わずにソーラーパネル敷いておけ。

いい発電所できるよー

まさか、こういう日が来るのを見越して反対を？

>>80
関東だろうが関西だろうが必ず地震は来る
ﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟ空港は東西に置いとくのは常識だろ

羽田って内陸側には拡張できないの？
現在の旅客機の騒音は昔よりマシになったと聞いたが

成田羽田の各ターミナルをリニアで結んで羽成田空港という一つの空港にすればよくね？
そうすりゃ滑走路6本の巨大ハブ空港として共存共栄だろ。

>>80
ハブ空港＝羽田という短絡思考をしているのが前原だろ。

国内にきちんとしたハブ空港をひとつ作るのは良いが、
そのハブ空港が羽田ありきというのではどうしようもない。
それこそ国会でも何でも論戦して決めればいい。

一関西人としては
関空をハブ空港にしないのなら、わざわざ海の中に空港を作る必要なんてなかったじゃないか。
と言いたいが、関空は国内乗り入れにはあまりにも不便すぎるからね。
現実的に羽田を大きくするのが無難な方法だと思う。

前園さんやるな

森田＝千葉県民なのか？　　千葉県民の諸君。

衆院戦の自民党のマニフェストには、これからも空港と港湾を日本各地に作り続けていく
って明記されてたからな。 目先の土建誘導しか見えないキチガイの集団だろｗ

ID:aF/h8Xp70やID:SQAX1oMS0の過去レスをみると
「はぶくうこう、を関西に！」っていうお国自慢的ノリというか
地方の「オラが国にも空港を！」という発想と同等のモノを感じざるを得ない

前原凄いな(笑)

>>95
でも元々は日本にハブ空港をってスローガンで関空建設ははじまったって言うのがある。

ハブ需要って、国内→国際（日本人利用）で、国際→国内とか国際→国際（外国人利用）は少ないよね。
羽田⇔地方を減らしたら意味無いな。

>>95
東京脳はこれだからなあ。
別に関空でなくても、セントレアでも千歳でもいいと書いているがな。

御手洗が形だけ民主に従おうと必死だなｗ


民主は御手洗を信用していない。
自民への献金をどれだけ下げるか、まずはそこを見ている。
経団連に騙されるアホウはいない。

戦々恐々としてる
茨城空港がとおりますよ

>>77
だが、それを言うならなぜ最初から羽田を拡張せずに成田に踏切ったのか？
結局、成田を作り成田の尻拭いに終始した事が間違いの始まり。

成田に普天間を移設しようぜ
首都の防衛、空港の有効利用
一石二鳥じゃないか

成田厨ざまあｗ
羽田の方が便利に決まってるだろが

>>103
飛行禁止区域が沢山出来そうだね

>>99
それはあなたのアリバイだと思うな
とにかく東京に負けるのが気にくわんと言うのが見え見え
で、あなたはどこの人なの？

>>98
本来のハブは、国際⇔国際だよ。
地方⇔成田⇔海外なら、今でもやってる。

ネトウヨ戦意喪失w
書き込みが急減速したな
馬鹿ども
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

２４時間就航は騒音問題で容認できない。
滑走路拡張なんてとんでもない。
でもハブ空港が羽田となるのは許せない！

ハブ空港の要件を頑なに拒否しながら、
ハブ空港羽田に異を唱える。
一体全体成田はどうしてほしいんだ？

>>97
だとしたら、
「話しが違う！」と言って怒るのはわかる

まあ羽田の拡張工事は粛々と続けられてきたからな。
ハブ空港化は政治判断だけが課題だった。

>>102
当時の土木技術では羽田を沖へ拡張することは不可能だった。
だから内陸に新空港を作る以外になかった。
それぐらい理解しとけ。

>>94
それが自民党政治のカラクリなんだよな
もともと需要のないところに土建屋を儲けさせるために公共事業で空港作る
需要ないのに政治の圧力でJALを飛ばせる、そうして対面を保ってる

普天間を成田に持ってくれば万事解決じゃ無いかと思うのは俺だけか？

>>109
かまってほしいの

　　　　　　　　　＿＿＿_　　　
　　　　　　　／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　.／　（ー） 　（ー）.＼　　羽田をハブ空港にする！
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒　.＼　　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　 .| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　　.／　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼





　　　　　　　　　　　　 , 　 -z―─―-　 ､
　　　　　　　　　, 　' ´弌孑ｙ　´' zk　 三ﾆ｀丶、
　　　　　　 ,　' 　　...::::::::::::::::::::::::::::::::....　≠ﾆ三丶、
　　　　　／z'' ..:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.... ｰ ﾆ三＼＿___
　　　 ／y'　.:::::::::≠:::::::::::::::::::::,　- ─ -　､ 　ー≠ﾆ三三三｀丶、
　　. /≠'　.::::::::ﾆ=::::::::::::::,　'　　 　 　 　 　 ＼　　　　　　　''''ﾆ三 ｎ
　　/　 　 .z::::=三:::::::::／ 　 　 　　 　 　 　 　 ＼　　／ ￣ ｀ ｰ ､ ｀＼
　　　 ≠=:::::ｰ=　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/ ／(（○）) (（○）､三）
　　　 z 　　三　 '''' ,'　　　 　 　　 　 　 　 　 　,' /　 '⌒（__人__）⌒‘ゝ'　　ｷﾞｬｰ
　　　　ﾆ　ｰ=,　z≠!　　　　　　　　　　　　　　 V 　 　 　 |r┬-|　　　 |
　　　ー'　三ﾆ　,kz'!　　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 　|　|　 |　　／
　　　 ,ｨk =ニ=　 ,ｚ|　　　　　　　　　　 　 　 　 ノ.　 　 　 |　|　 |　　＼
　　　　 　≠三 ¨ 　',　　　　　　　 　 　 　 ／´　　　　　　 `ー'´　　　　ヽ

森田よ、もう後ろ盾でもなんでもないんだよ、自民は。
財界は権力にある方になびくってことが分からんのかｗ

>>115
リニア問題の長野県と一緒ですかｗ

はっきり言って千葉県民以外の全国民は賛成だろ。
今まで何やってたんだか。

成田は普天間の代替となります。

>>117
千葉県知事としては、あーゆーパフォーマンスをするしかないんだろうな
千葉にとっては一つもいい話しでないから

単純に関空が地方空港を作るためだったら
なんであんな馬鹿高い金を払って
２４時間使えるように海の上に作ったのか説明がつかないよ

ハブ空港って普通あまり首都に作らなくね？
ドイツはベルリンじゃなくてフランクフルトだったり、イタリアはローマじゃなくてミラノだったりさ。
ハブ空港まで東京に持っていったら東京一極集中が益々進んで、マクロでみると絶対日本の為にならないと思う。

個人的には日本にハブを作るなら、キャパや立地から新千歳か中部がいいと思う。24時間対応だし。

>>114
マジレスしとくと、あれは軍事的な地理条件で沖縄にある訳で
沖縄県外移設なんて絶対無いよ。
まあ，主力部隊はグアムに移動するけどね。

ここまで京成電鉄の話題ゼロ。

来年空港新線開業だぉｗｗｗｗｗｗ

これを実行してついでにJALも救ったら、
前原さんは５０年後お札に印刷されるｗ

土建屋と官僚の稼ぎのためにいらない空港を作りまくり、
あげくに地域エゴで内ゲバ起こして大嫌いな韓国に敗北、か。
素敵な最期だな。これテーマにして小説書けるだろう。

成田に米軍をとか言ってる奴は成田闘争を勉強したほうがいいよ。
土地を取られた農民と国との戦いだと思ってんのかね？

実態は反対派農民を利用した極左翼による反政府闘争だよ。
今や反対派農民はそいつらに脅されて反対を続けさせられてるわけで。

左翼だから彼らの空港反対の理由は｢成田を軍事基地化させる政府の意図を粉砕｣なんだよ。

米軍移設とか廃港よりありえねーよｗ

>>78
21世紀はコンコルドみたいな機体が怪鳥音だしながら飛びまくってるってイメージ？

仁川を潰せ
仁川を潰せ
仁川を潰せ
仁川を潰せ
仁川を潰せ
仁川を潰せ
仁川を潰せ
仁川を潰せ

>>67
羽田に本気ださせれば200都市を結べるだろう

羽田も3000ｍ滑走路あるから十分だし

>>106
つまらん批判だな
仕事で使うから冷静に言ってるつもりだ
関空問題は関西３空港問題だと思うよ
お前も一回、全部乗ってみ

で行きついた先が伊丹を潰せ！だ
これが諸悪の根源
バカ

ハブ（どくへび）がうにょうにょ？
やだなあ・・・・・・

成田闘争って何だったんだ？？
成田闘争って何だったんだ？？
成田闘争って何だったんだ？？

御手洗叩いてた奴は羽田国際化は当然反対だよな

羽田を国際化しただけでは捌ききれない国際線需要があり成田は今後も必要

ということは森田もわかっている。
そして分かった上で、駆け引きがあるから言っているわけだ。

そして大臣から言質（げんち）を取った。
森田の勝ちだよ。もちろん前村も勝ちだ。Ｗｉｎ−Ｗｉｎてやつだね。

そのことを理解できない奴は、馬鹿。

俺も賛成
てか千葉県民以外反対する理由が見つからない。自称剣道2段が激怒芝居しようが世論で押し切れ。これが民意だ

成田は宇宙ロケットの発射基地にすりゃいい

>>106
東京に負けるも何も、東京は大阪の4倍名古屋の10倍福岡の20倍の公共事業を
行っているんだから勝てるわけ無いだろ。アホか。

>>139
だからそれが負け犬の遠吠えだと

総理大臣が行かない成田に何の価値があるんだｗ

>>137
羽田を国際化しただけでは捌ききれない国際線需要があり成田は今後も必要

ということは森田もわかっている。
そして分かった上で、駆け引きがあるから言っているわけだ。

そして大臣から言質（げんち）を取った。
森田の勝ちだよ。もちろん前村も勝ちだ。Ｗｉｎ−Ｗｉｎてやつだね。

そのことを理解できない奴は、馬鹿。
137は馬鹿。

>>123
中部はともかく千歳は無いだろ。

冬場の国際便を路頭に迷わせるつもりか？

俺、飛行機はほとんど乗らないけど、これはいいんじゃないか。

>>132
伊丹は潰したいけど在日と全面戦争になるな。

成田プギャーーーーーーm9(^v^)

>>123
ヒント：ドイツ金融の中心地
ヒント：イタリア経済の中心地

成田空港周辺に家買っちゃった社員はどうすれば良いんだよ！

今から頑張って羽田拡張しても
すぐ近くに仁川があるからなあ

>>132
伊丹と関空と神戸と、どこを潰せばいいと思う？

自民に30億も献金して自分らの年金確保の為に派遣法変えさせて
若年層の福利厚生崩壊させたクソ経団連が何を言うか

>>107
機材の長距離化、低燃費化で国際⇔国際は廃れたよね。
前川さんは仁川をライバル視してるから、国内→国際かなと。

成田に遷都くんすればいいんじゃね？

【鳩山ぶら下がり】（２完）前原国交相の羽田ハブ空港化「極論に聞こえたかも」（１３日夕）
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/091013/plc0910132015023-n1.htm
【羽田のハブ空港化】
　−−前原誠司国土交通相から羽田空港の国際・ハブ化についての考えが示された。
森田健作千葉県知事をはじめ、他空港の関係自治体から一部反発の声も上がっているが、事前に聞いていたか。
今後、日本の国際ハブ空港に対してどんな姿勢で臨むべきか　

　「これはですね、私は前原大臣はご本人が、ハブ空港とはおっしゃっていないように聞いています。
それは確認をしています。
そうではなくて、羽田も今まで、まぁ、拡張していますけれども
今まで以上に国際的な空港としての役割を強化をしていく。これはそれなりの既定路線です」

　「だからといって、成田の国際空港とか、あるいは関空も国際的に飛んでおりますから
そこと、そこはもうこれからは重視しないんだという発想ではありません。

若干、言葉が極論に聞こえたのかもしれません。
しかし、前原大臣としては別に、羽田をひとつハブ空港にするみたいなことで申したわけではない。
そのようにうかがっています」

>>131
ガキはシムシティでもやってろ
お前ごときの脳みそではすぐ詰まると思うがｗ

外国はこういう問題ないのか
日本だけこんないらん空港たてたり不便なところにつくったりしてる気がする

首都高羽田線なんて今すぐ壊れそうだし、
俺はスカイライナーでタバコ吸いながら成田に行くのが好きだ

羽田とか関空がハブ空港って言ってる奴は、少しくらいネットで調べて来いよｗ

日本が仁川に勝てるとしたら新千歳しかありえないんだって。
現状の国際線の数なんて問題じゃない。
羽田が多少国際線が増えたって何の影響力も無いんだよ。

燃料効率の良さをアピールして積極的に誘致しないと絶対に追い越すことなんて無理。
新千歳がハブ化したら関東や関西にはすでに太いエアラインがあるから十分対応出来る。
旅客と日本の都合のみでハブ空港を主張しても全く無意味だよ。

滑走路4本持ってる仁川に対抗するには、羽田の国内線を全部成田に持って行くか、
D滑走路の供用中止して、あと5本オープンパラレルの滑走路を造るかのどちらかだ。
あと5本滑走路を造るとなると、4km×8kmの海域を埋め立てることになる。
隅田川と荒川の流れを止めないようにするからさらに広く工事することになるだろう。
たとえて言えば、羽田からTDLへ1.6ｋｍおきに4000m級滑走路が併走する訳だ。
関空建設費ですら3兆円なのに、4000m級滑走路を5本建設したら6兆円ぐらいかかるだろう。

>>150
間違いなく伊丹
大阪城を見ながら降りて行くのは好きなんだけどこればっかりは譲れない

成田なんてサブで十分だろｗ

>>78
そのための4000ｍ滑走路だしなぁ
今の飛行機なら3000ｍで十分すぎる

成田も5時〜24時と利用時間拡大させて、国内線12〜15空港、一日30〜40便飛ばせばいいと思うんだよなぁ
飛行ルート改善で年2〜3万回は増やせそうだし

羽田に利用客の多い国際線持ってくるのは賛成
ただし、地方小空港から仁川線を駆逐できる

>>93
千葉県民になろうとしてなりそこねた

しょうがないだろう。
滑走路増えないんだもん。

前原〜
千葉県民以外はお前の味方だぞ〜

>>160
それはオレも同意見だ

成田がポシャったから羽田に賭けるしかないんだろう

妥当

>>123
一番デカくて利用の多い空港⇒日本の顔、東京以外有り得ない。
これが日本人のマインド。
インチョン？何それ？日本の半分以下の韓国で誰が使うんだろ。馬鹿じゃねぇの(笑)
ってのがインチョン開港時の日本人の反応だった。

>>158
冬は雪が凄いけどな

　人間は便利で安い方がいい。
仁川使うのも理にかなってる。
成田はとっても不便だし、反対派が何かしかねないリスクもある。
羽田は便利なんで、国際空港にふさわしい。
どっちかっていうと、
どうしても東京に乗り入れたい地方空港、航空会社が
成田を利用する方が、政策としていいと思う。
たとえば格安航空会社のような存在ですね。
まあそうすると茨城の存在意義はないんだけど、、。

お前らニートの敵便所マンセーかよｗ節操無いな、ネトウヨは。

成田闘争って何だったんだ？？
成田闘争って何だったんだ？？
成田闘争って何だったんだ？？

出来ることなら 横田に成田へ行ってもらいたい。外環は羽田まで。南武線は高架も加えて 上下車線。

千葉は沖縄米軍基地と核廃棄物の貯蔵と原発誘致すれば空港など不要だろう

気合と大声では問題解決できないよ頭使いなさい。

関空は、着陸料をダンピングすれば、自然とハブになるのになあ

>>169
マスゴミと一緒で東京大好きって多いんだなあ。

成田と羽田を直通リニアで結べば良かったのに

>>173
青春のいちぺえじｗ

成田エクスプレスの存在意義がなくなる

羽田をハブ化することにはもちろん賛成だが、
関空のハブ化も、東京で有事が発生した時のバックアップとして必要。

成田？米軍にでもくれてやれ。

34 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2009/10/13(火) 07:40:45 ID:g9VEStEi
前原がここまで馬鹿だったとはなあ…
こいつ「国際線は成田」の自民党政権下で何故「羽田に４本目を作ろう」という話になったのか
まるで考えなかったのかね。
現在羽田が担ってる国内ハブ機能が３本じゃ不足したから、とは思わなかったのか？
何のためのD滑走路建設だと思ってるのやら。

そもそも、ハブ空港って羽田の国内線全部追い出して国際線専用にして、ようやく足りるような機能なんだが。
仁川なんて、４つの滑走路ほぼ全部国際線専用にして、更に滑走路増設できるように準備してるぞ。
もちろんそれが当然なんだが。

そして、羽田の国内線ハブ機能を引き受けられるような巨大空港は日本の何処にも無い。
何？成田を拡張して使う？
その「拡張した成田」を国際ハブ空港にすれば良いだけの話でしかない。

思いつきで発言したのなら閣僚失格だし、考えて発言したのなら政治家として頭が致命的としか評しようが無い

>>170
雪で空港が閉鎖する事なんて年に数日も無いよ。
台風の影響を受けやすい関東や関西より有利。
それに、アラスカのアンカレッジですらすでにハブ空港として活躍してきた事を無視するつもりか？

国内線国際線の住み分けをやめて成田と羽田で競争させればいいよ
その結果が出ればどちらがより優位かわかるだろｗ

>>158
ハブだけならそれもいいが、羽田拡張でハブとダイレクトを兼ねて機能するアジア１の空港を作ろうと。
大半の人が首都圏に用があるわけだし。
そのためには滑走路４本じゃお話にならんから、更に倍！くらいやらんとダメだろうが。

成田空港跡地は核廃棄物処分場に
関空、伊丹は廃止し、神戸空港に集約

羽田→日本の第1拠点空港（主にアジア・オセアニア）
関空→日本の第2拠点空港（主に欧州、欧米）
羽田←→関空シャトル便

成田/伊丹→廃港

何でコレができないんだ。仁川には永遠に勝てんぞ。

>>210
みずぽ支配下の辻本副大臣経由で、社民の存在感を見せる流れかもしれない
中核派＝みずぽだしな
これだと、前原も得点になるし、社民も得点になる
前原の得点という事は間接的に自公の得点にもなる
森田も得点になるし、民主も得点になる
イコール小沢の得点にもなるから、今がチャンスなのかもね
新高速鉄道ももうすぐだろうし
誰も反対する理由すらない

>>1
全員で発破モードだな
羽田強化は合理的ではあるが、環境面で問題が多いからな
便利すぎてすぐに飽和するだろうし
そろそろ呪縛を解かんとな
世界に対して迷惑でしかない
内需主導となるなら尚更

ハブ空港は千歳で問題ないだろ
でも九州とか四国の人がグアムに行くのに千歳に向かうのは抵抗あるだろうな

羽田は旅客、成田は貨物ってのはダメなの？

なんか新千歳を必死に売り込もうとしてるやつがいるが、
単なる国内旅行ならまだしも、
ハブ空港なのに冬場は一定の割合、
国際便はおろか国内便もが離着陸できません
ってのはシャレにならんぞ。

>>169
仁川って言うからわからないんで
ソウルから４０�`離れた空港って言った方がいいのかもな

それこそ大阪から関空くらいの距離
東京でいうと千葉市とか横浜くらいの距離

経団連が賛成するなら反対

成田には調布飛行場を移転させて
旅客機の臨時用で活用すればいいんじゃない？

航空行政を理解すらしてないのに
激怒パフォーマンスした某知事、大丈夫なん？ｗ

88 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2009/10/13(火) 08:27:01 ID:Xc8OWAfq
現実を見ない羽田厨は、
滑走路は無制限に建設でき、空域も無制限だと思っているから、
現実的な話しをすると噛み合わない。
また、現実的な話しをすると成田を貨物専用だとか横田の米軍を成田に移転すれば問題ないと言い張る。
現実的にできっこない。
誰が移転費用払うんだ。誰が米軍説得するんだ。
しかも、国内貨物網はすでに羽田で貨物便飛ばすことで作られているんだぜ。羽田空港付近見てみな。
たくさんのコンテナ基地あるから。

前原大臣の発言は、利用者や航空会社にとって悪影響で、
成田空港反対派を強気にさせるだけだぞ！！！

羽田がハブ空港になったからといって、
羽田４本と成田２本の滑走路だけでは、
まだまだ滑走路が足りなく、
羽田が滑走路５本になってもまだ足りなくて、
外資系航空会社の乗り入れ希望を受け入れられない。
羽田も成田も両方の空港とも、もっと拡張が必要。
なのに成田は拡張できない。
成田空港反対派を強気にさせてしまうだけだ。

>>192

お〜 分かり易い！

羽田の国際化にやっと目指してくれるようになった、良かった良かった
成田は、厚木と横田と、交換しろ

成田に横田基地を移転させたら、反対派って火炎瓶投げるのかな？ｗ

>>156
利権、それは衰えることの無いたった一つの吸引力 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　By大損

羽田だけでは容量が足りないんだから成田とデュアルハブで行けばいいだけの話。
はっきりしているのは諸悪の根源は美濃部都政。
成田闘争はその副産物。

最初から羽田沖合移転で大拡張していれば30年は稼げた。

>>190
成田は緯度が低いから貨物の需要は少ないよ。
必ず成田の手前で給油してこないとならない。
それに７４７クラスの貨物が満載で来る為には４０００ｍ級の滑走路が必要になる。
現状の仁川に変えて、成田に給油してでも行く航空会社があるとは思えないよ。

成田跡地は田んぼか畑にして食料自給率に貢献

>>204
中核派は死ね。

>>204
成田空港反対派には願ったりかなったりですね！

地元の自治体は、
陸側拡張に乗り気なの？

不便なんだよ成田
っつーかあのクソ邪魔な家退けて滑走路まともに作ってから物言えカスｗ
誘導路蛇行とか事故の元だろ

ゴネ得成田ここに在り
って感じだな

>>10
社民党員になればいいよｗ
今なら与党になれるｗ

>>26
助け舟だろうしなｗ
羽田が使えるのは分かるが、限界がすぐに来るのは明らかだしな
ここで経団連も得点を稼いでおきたいのかもな
ここ8年での失点が大きすぎたから
森田知事もこれだけパワー貰った以上は、上手くやらんとな
自らの公約にも関わるだけに
点を稼ぐチャンス

だから東京湾立体化しないとダメなんだって

羽田の第五第六滑走路・・・・って
どんどん作って繋げて成田に繋げればいいじゃん

ハブ化するとかいうから、誤解や軋轢が生じてる
わざと、もめるようないいかたをする国務大臣もいかがなものか
本当に国益を考えてるとは思えない

単に「羽田２４時間化を早期に実現する」で区切っておけば
丸く収まって進んだことなのに、言葉を選べない政治家なんかアホすぎる

>>207
神奈川県は羽田に神奈川口さえ出来れば魂だって売ってくれそうだぞ。

>>206
成田空港反対派って成田空港が見限られ始めたとたんに文句言ってなかったっけ？

まず大赤字を垂れ流す関空を廃港にしろよ。
日本にこんなお荷物を抱え続ける余力はないぞ。

伊丹の跡地を売却し、その売却益で関空を解体、
ゴミとして処分すべき。

成田は貨物専用空港とするか、羽田との間をリニアで結んで、
羽田の保管空港として活用すればいい。

>>1
沖縄の基地を移転すればいいんじゃね？

>>212
民主は国会やるより根回しもなくデカイ事いってぶち上げるっていうのが大好きなんだよ

成田の機能を横田に移転させたところで、杉並3駅問題を解決できなければ
直線なのにアクセスの悪い中央線と世界中の笑いものになる。

羽田周辺の工業地帯は、かっこいい
コナンのアレキサンドリアみたい

成田が使われないと困るってゴネてる奴
ダムと同じで成田の土地代吊り上げてる奴らだろｗ

もう羽田拡張できて用済みになったら成田とか千葉県ごと潰していいよ
千葉ウザイ

>>216
それは関空や中部や静岡や茨城の役目だろう。

成田と羽田をリニアで結べば利便性が上がるような希ガス

成田には米軍基地移転
羽田は関空を解体して海上滑走路を新設
神戸空港を伊丹の資材を使って国際空港化


これで最低予算で万事解決

>>218
俺は杉並区民だが、あの惨駅問題は代わりに中野-三鷹の各停の本数を増やせば解決しそうなもんだがな。

成田は現状では門限あるから使い難い。
将来的には国内国際幹線が羽田で、どーでもいい路線国内国際ともに成田
になりそうだね。

でも航空会社的には人件費の高い羽田でこれ以上のパターン
増加はきついんだよね。成田周辺に住んでもらえば賃金も低く
パートや派遣使えるのに、羽田だとコスト高になる。

ＮＥＸは新型になったばかりだし、スカイライナーも新型が発表されてるし、
日暮里のスカイライナー用ホームは建設が大詰めだし、
このまま成田廃止になると、ちょっと気の毒な気もするね。

>>215
東京のように大阪より年間3兆円も多く公共事業費をつぎ込めば
サルでも黒字化できる。

>>185
倍にして倍の飛行機が発着出来ればいいけど
実際には空域の問題があるし、首都圏もそんなにいっぱい飛ばせる余裕はないと思うんだがなぁ。

それこそ新千歳の方が現実的に思える。
千歳なら首都圏から見て欧米線の距離のロスが少ないし

>>222
ベストだが実現が難しい。
核のない世界っていうのと同じ。
滑走路の土地も都合できないのに、どうやってｗ

>>225
成田の半径10km全部強制収容ってのはどうだ。
代わりに新東京を作る。

成田なんて捨民党の仲間が土地しへばりついて使えない。いらんよ。

>>212
何言ってんだアフォが
今までなに一つせずに利権におんぶして残飯食ってたクソ自民に
それらを選び続けた国民どもよりお前はカスだろがｗ

まあ、第二次関東大震災で涙目になるわけだがｗ

>>222
成田新幹線という計画があってだな・・・

>>224
それが話が逆だよ。各停に乗らないから各停が減らされてる。

>>228
旧千歳(現千歳飛行場)と一体化して拡張すればいいわけだね。

羽田をハブにするにしても、更なる拡張が必要になるが
海底の状況とか航路の問題とか環境の問題とか、そういうのを全部クリアして拡張できるものなの？

この問題は何かで読んだりTVで見たりしたけど、
残念ながら韓国の勝利を認めるしかないだろう・・・

羽田に集中、成田イラネと言ってる奴は自分が森田並みのバカという自覚持て

>>235
各停に乗らないなら快速を通過させればいい。

伊丹と一緒で不要論が出てからゴネてんじゃねえよ

そこでだ・・・成田と横田をトレードしようぜ！　　羽田と横田、南武線をリニアに
改良して結べば１０分くらいで移動可能。　　　合わせて、国会や官庁街を立川の昭和記念公園または
立川自衛隊基地に移して経済・商業は羽田、政治・行政は横田・・・みたいに使い分けてもいいしね！

>>216
沖縄は？だが厚木とか入間と百里の自衛隊を移せば良いかと…

移転後の茨城はｼﾗﾈw

派遣にもサービス残業やらせるって噂のCanon会長が経団連トップなの？
この国醜いな。

>>237
神奈川口を作れば神奈川県から無制限に引き出せる。

成田闘争って何だったんだ？？
成田闘争って何だったんだ？？
成田闘争って何だったんだ？？

>>241
伊丹は最初から廃港が既定路線

羽田から新宿辺り迄強制収用して、滑走路造りまくれよ。

>>34
鉄道面が最悪だからな
バスも渋滞で機能不全とか日常茶飯事だし

成田へ通じる経路も、総武線千葉経由と京成線経由と常磐経由しかないしな
しかも、京成と常磐はターミナルが上野とか日暮里とか意味不明すぎるし
北総経由が出来ても、まだまだ移動手段が貧弱すぎる
そこを指摘されたんだろうな
公約の空港間リニアとか言っても、いつになる事やらだしさ

総武と京急京成以外の鉄道も品川まで来れば、だいぶ違うんだろうけどな
あそこはリニア始発にもなるし、羽田へ行くターミナルでもある
北総が来れば少しは変わるだろうが、肝心の成田空港が今のままじゃな
さいたま方面からだと、バス以外では行きにくいしな

こういう意見が出るのも分かる

>>230
羽田の半径10km強制収容はどうだ？

伊丹廃港にしたら羽田ー伊丹の客が新幹線に流れてパンクするぞ

千葉県の土民が騒いでおるようだが、
成田は貨物と格安だけのこして細々とやっていたなさい。
羽田空港には未来がある
理由はこれだけで十分過ぎるな別に消えてなくなる訳じゃないんだから落ち着きなさい。

人権893ざまあ

成田はあまりにも遠すぎる
羽田を拡張できて地元の賛成が得られるなら成田を選ぶ理由がない

羽田をハブにするということは
国内線はどうなるんだ？
今でも千歳、福岡あたりはもっと増やしたいだろうし
地方路線も大型機飛ばさずに小型化して多頻度化すれば
需要を喚起できるのに
極端な話、増えた滑走路で羽田対地方路線を
例えば７３７をCRJにして本数を倍にするとかすればいいんじゃね？
そこであえて増えた発着枠を国際線に振り分けるのは何故？

>>250
都内の手続きが大変だな。でも神奈川側はやれそうだ。

>>251
そこでリニアモー（ｒｙ
そこで高速道路無料（ｒｙ

つか、反対だったんだろ
いきなり気が変わったのか？？

地方民だけどハブってなんかカッコイイじゃん
これだけは前原を応援するわ

>>250
強制収容ってのはﾀﾀﾞなのかw

前山総理の方がいいんじゃないの。ぽっぽはクビ。

便所虫はこれ以上口を開かないほうがいい

でも良かったね、三里塚闘争の勝利だね。
成田の皆さんも平穏に過ごせるじゃん。

都心の一流ホテルも、宿泊客が少なくて、苦しいっていうし。

>>251
しねーよ馬鹿！
妄想で語るな糞馬鹿野郎が！！！

千歳は雪が多いので世界初の屋根付き滑走路を作るべき

成田は野外コンサート会場として再利用

>>254
そんなことするからJALが経営難になるんだろ

成田が予定通り滑走路4本で稼動してれば
こんな話にはならんかったのになｗ

成田闘争って何だったんだ？？
成田闘争って何だったんだ？？
成田闘争って何だったんだ？？

そうだなもともと建設に反対してたんだから。
どうしてもというなら滑走路3本にしてみろ

NARITAサーキットとしてTOYOTAが買い取ればいいんじゃね？
あの複雑な誘導路は、そのままコースに転用できそうだｗ

>>189
大丈夫。仁川つかうから。

そして、成田も門前町として静けさを取り戻しました・・・　とさ！

>>242しかし
なんだかんだ言っても長年国際空港として新婚旅行や留学等々 沢山の人が利用してきて思い出の場所になってる方々も多い事だろうね。

ねらー共に問うが
トレードとはいえ米軍基地にすると言う事は
日本でありながらアメリカの領土になると言う事だ
一般人は入れなくなるが
本当にそれで良いのか？

>>30
燃料満載の欧米線はそんなにすぐ上昇できないのでは・・・

>>259
米軍方式(48時間以内強制退去)なら。
つまり、とりあえずUSAに戦争仕掛けて負ければいいわけだね。

成田はイラナイな

何のために血を流しながら作ったの？

ハブターミナルだのハブ空港だのって沖縄のハブが沢山いる空港か？

ハブ空港なんているんか、土建利権とアジアの乗り換え客相手に商売したいやつだけだろ。
特アの害人なんか寄り道しに来なくていい。直行してろ。

>>236
千歳は拡張しなくても滑走路4本。横風滑走路が必要な羽田とは違い、4本フルに使える。
航空自衛隊が帯広辺りに移転してくれれば。

>>270
コースアウトしたらあの家に突っ込むだろ

>>273
横田ならいいのかよw

>>277
お前がとりあえず車輪について知らない事は理解した。

>>264
新幹線乗ったことないだろてめー
うんこババア！！！

>>267
JALなんか潰して新興エアラインいっぱい作ればいいじゃないか。

>>196
そいつは現実を知らん
米軍の空母の艦載機は、現状でも成田沖あたりで発艦して、厚木まで飛ぶ
艦載機ごと寄港すると、有事に対応できないからな

だから、米軍を「説得」なんてする必要はない。むしろ喜ぶ
ポイントは大昔から反対運動やってる、成田に巣くう活動家をどうするかだけ

普天間基地の成田移設で全て解決する

沖縄は基地負担が軽減して嬉しい
成田は経済効果が見込めて嬉しい
行政は羽田ハブ化に専念出来て嬉しい
国内外の旅客は利便が良くなって嬉しい
プロ市民は運動継続の理由が出来て嬉しい

>>276
住民がゴネてるうちにチャンスを逃した。

アドバンテージはあったんだからさっさと滑走路作って既成事実的にハブ化してりゃあよかったのに
ゴネてるせいで新設の仁川なんかに負けた。いまさら成田が泣き言言っても遅い。


作ると言えばゴネる。じゃあやめますといえばまたゴネる。
八ッ場もそうだが、こういう住民は将来的に痛い目見るという躾けが必要だな。

もう西向きに飛ぶ分は逆立ちしても仁川に勝てないだろ。

羽田はハワイ、グアム、アメリカ大陸向けだけしか値打が無い。

つーか現実問題羽田がハブになれるのかよ？
24時間空港じゃないし、空路も制限されてるし、滑走路もこれ以上長く出来ないし、拡張もこれが限界レベルだろう
羽田がハブだと便利だとは思うけど問題点はクリアできる見込みがあるのか？

NHKくるぞ

>>282
ハブといえばUSBだろう、ふつう。いまどき車輪とか、古いね。

淫チョン　コ臭い　空港

>>279
俺今年の2月に札幌行った時、帰りに大雪で1日動けなかった。
ハブ空港でこれはダメだろ。
大昔にアンカレッジ乗換えでフランクフルトへ行った時にアンカレッジで足止めくらったことあるなぁ…。今はもう洋梨。

成田をハブ空港とするには滑走路の少なさと都心へのアクセスの悪さが致命的なんだ
羽田と成田を比べれば羽田に軍配が上がるのは必然だろう

>>14
羽田は既に２４時間共用してるの。
深夜・早朝はチャーター便と貨物便主体だけど。

こんな形で極左過激派の闘争が勝利するなんて・・・３０数年昔では想像できなかったよ！

羽田　　http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.546753,139.810982&spn=0.078495,0.179558&t=h&z=13
成田　　http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.769358,140.391712&spn=0.078276,0.179558&t=k&z=13
関空　　http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=34.432257,135.247879&spn=0.079571,0.179558&t=k&z=13
新千歳　http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=42.788346,141.693764&spn=0.070799,0.179558&t=k&z=13

大企業がある丸の内と大手町からは、
横田よりも成田が便利だよな？？？

>>276
千葉が拡張しなかったから自業自得、もう羽田を拡張するから用無し

>>285
現実を知ってる人なら「成田沖」なんて表現普通使わないと思うが。

>>287
伊丹住民は結果として今のところ痛い目を見てないのがもどかしい。

>>288
西向きはインチョンに勝てないと捨てるなら
なおさら羽田より千歳の方がいいと思う。

森田キ━ﾀ━━━━ヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━━━━━!!!ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

羽田はラスト５００メートルに１時間掛かるぞ。

お前等、数年後には
「なんで羽田なんかを国際化したんだ。乗り遅れたじゃないか !!」
って言い出すぜ。

地元以外で誰が成田なんて支持すんだよｗ

羽田がハブで成田はヘビ空港でいいじゃん。

森田はマジで黙ってろ

成田はハブとしては機能しない
羽田を補完することになる

>>299
だな。未だに長い滑走路が1本しかないなんてありえんわ
恨むなら反対派住民を恨めと

ハブになりうるのは羽田だろう
どうやってなりうるかの説明からまずはじめてくれ前原
イメージ的理論はいらんからさ・・・

>>294
羽田に賛成はしているが
＞成田をハブ空港とするには滑走路の少なさと都心へのアクセスの悪さが致命的なんだ
ハブとしての価値に都心へのアクセスは無関係。
これ気付いてない人が多すぎる気がしなくもない。

>>289
だから俺の言う羽田、関空の2大拠点で･･･

まぁ乗り継ぎなら仁川、チャンギで十分だけどな。
羽田は終末空港。

成田闘争って当時地元農民を煽動して機動隊と戦争するよう後押ししたのが
共産ゲリラみたいな極左組織だろ。
いま政権交代してようやく成田空港潰しが成就するんだろ。

>>302
羽田へ飛行機以外で行く事はないから関係ないw

横田が民間に使えれば新宿から特急の直通を作れば30分程度で
到着できる。

成田と関空ともに、当初計画されていた利用しやすい所ではない場所に作られたのが
問題なんじゃないの。
・千葉県の海沿い→成田
・神戸沖→泉州沖

利権がらみで国民（地元民）が知らない間に、当初計画されていた所と異なる場所に
なりましたと発表があったけど、変更した理由が明確ではなく、
明らかに利権がらみで計画変更されたようだ。

成田は廃止

>>294
なんでハブ空港に都心へのアクセスを求める？
ハブ空港ってのは飛行機乗り継ぎのための空港なのであって
都心へのアクセスは関係なくね？

むしろ都心へのアクセスを重視しなきゃないのはハブじゃなくてスポークの方じゃね？

>>307
×反対派住民
◎テロリスト中核派

収用委員会も開けない千葉県じゃなあ。

だが、それより問題なのは成田を作るきっかけになった美濃部都政。

思い切って東京湾を全部埋め立てちまえばいいんだよ。

>>309
だよなあ、なんかハブって凄いんじゃね？なら便利なところにあればいいんじゃね？
とかだけのイメージで考えてる人多すぎると思う
問題点とそれに対する対処法が最初に来るべきだと思うんだが

成田空港に賛成なのか反対なのかハッキリしろよ、乞食百姓ども。

羽田はラスト５００メートルに１時間掛かるぞ。

お前等、数年後には
「なんで羽田なんかを国際化したんだ。乗り遅れたじゃないか !!」
って言い出すんだろ。

>>302
５００メートル分の道路を新しく補強するなにかを作ればいいだろ。
ただ、ハブ空港って飛行機が集まる場所を作るって事だから新しく利用者を陸路で集めるって
事じゃないからなｗ

>>57
橋下は賛成してるが？

これは韓国ばかりいい思いさせるのを阻止するためだ
我慢しろ

羽田の国際ハブ空港化大賛成だわ
成田なんぞ不便過ぎ

>>314
成田は知らんが関空は利権というより地元の反対
これに関しては市民より断然国のほうが先見の明があった

>>296
北風より太陽の方が強いんだよ！

千葉県おこった

すげーｗ
東アジア最大のハブ空港の座を奪われたくない韓国人が必死に反対してるなｗ
日本人でも成田の人には理不尽なことかもしれんけど

>>281よく読め
誰もそんな事言っとらんカスが！

三里塚で死者も出てるからな

民意だろ。
成田は黙ってろｗｗ　

千葉県民でさえ一旦東京に出てから成田に向かうほうが早いんだからなあ
あすこは不便すぎる
どう考えても成田はもう用無し

だいたいハブって航空会社の評価も重要だ。
デルタ航空は成田をちゃんとハブ空港に位置づけてる。
アクセスだの閣僚の評価だけで決まるものじゃないよ。

羽田高さ制限あるとか聞いたけど、国際線入れるなら
海ほたるあたりに作れば問題ないのかな？

>>309
アクセスはそんなに問題ではないが拡張できないのは致命的な欠陥、成田はもういりません

成田がハブとして失敗した原因は何なの？

中間取ってセントレアをハブ空港にすればいいやん

民主もボロが出始めたな

カス電通の支援がなけりゃそもそもあんな奴らが政権取れなかったし

ん？もしかしてネタじゃなくて普通にハブ空港の意味知らない人がいるのか？
うーん、海外に行った事ない人も多いからしょうがないのかなー。でも、それくらいは知ってるのが
一般的常識だと思うんだけどな。

羽田はハブにしませんと言ったころで事実上ハブになるでしょ
国内線と国際線供用になれば、これほど便利なことは無い
24時間使えるし
羽田のほうが滑走路が短いし飛べない地区もあるから
成田と羽田で住み分けすればいいのに
アジア、北米は羽田
EU、アフリカ、南米は成田

　　　　　　 　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　＜ おい、お前「毒」持ってる？って蛇に聞いてみたんだよ。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　 そしたら何て答えたと思う？
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　　　　　＜ 「Yes, I have.」だっておｗｗｗ
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　 ≠=:::::ｰ=　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/ ／(（○）) (（○）､三）
　 z 　　三　 '''' ,'　　　 　 　　 　 　 　 　 　,' /　 '⌒（__人__）⌒‘ゝ' ぎゃぁぁあぁぁぁあぁお！！
　　ﾆ　ｰ=,　z≠!　　　　　　　　　　　　　　 V 　 　 　 |r┬-|　　　 |
　ー'　三ﾆ　,kz'!　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　|　|　 |　　／
　 ,ｨk =ニ=　 ,ｚ|　　　　　　　　　　 　 　 　 ノ 　 　 　 |　|　 |　　＼

成田だとリニアに勝てないだろ。

　　　さ　よ　う　な　り　た　
　

羽田は中継地じゃなくて目的地だからな。
発着枠さえ増やせれば、自動的に路線は増えるだろうが、
それで割を食うのが成田だな。
夜は成田で昼は羽田とか住み分けたらいいんじゃないか。

千葉の人たちがとてもいやになりました。

>>314
成田の場合、御料牧場があったからだろう。
要はババの押し付け合いで結果として成田になった。

>>144
別に千葉人でも飛行機とか無縁だからな
仮に使うにしても、電車の時間にすると羽田の方が微妙に近いし、本数も多いし
柏からじゃ、どっちも大して変わらん
つか、交通手段の多い羽田の方が有利
成田空港行くのもリムジンバスだし
JR線なんか我孫子以東は単線だしな
乗り換えだらけで全く使えない
羽田になるのもしょうがない
仮に使う事があっても、一極化で分かりやすくなり明らかに便利になる

まあ、もっとアクセスとかしっかりしないとな
千葉県人ですら使い勝手悪すぎじゃ、誰も支持しないって

インチョンからハブを取り戻そう、としているのに、
反対する奴は国賊、日本から出て行け、って誰か言わない？

>>316
基本的に日本は料金が一律だから、乗換に慣れてないんだろう。

同じ出発地から、同じ到着地へルートが変わると料金が違う
という風にならなければﾊﾌﾞの意味は理解できないだろ。

東京偏重政策を打ち出しながら、第２次関東大震災でパーの予感
震災対策って真面目に考えているのか？

千葉県の土人なんか、放っておけ。

>>337
狭いから。

成田でも羽田でもいいけど、国内線と国際線が分かれてることがおかしいだんよ。
そんなことしたら、地方から海外行く奴は一旦飛行機乗って、慣れない土地で重い荷物持って電車やバスで移動して
また荷物預けて…ってしなきゃならんだろ。

ま、わかってて、それでも空港の工事とそれに伴うカネに目がくらんでやっちまったんだろうけど。

成田は米軍に引き渡して横田、厚木を返還して貰った方が良い。
成田は米軍に引き渡して横田、厚木を返還して貰った方が良い。
成田は米軍に引き渡して横田、厚木を返還して貰った方が良い。
成田は米軍に引き渡して横田、厚木を返還して貰った方が良い。
成田は米軍に引き渡して横田、厚木を返還して貰った方が良い。
成田は米軍に引き渡して横田、厚木を返還して貰った方が良い。
成田は米軍に引き渡して横田、厚木を返還して貰った方が良い。

まぁ俺は千葉県嫌いだから好きにしてくれｗ

まあ森田は演技臭がきつすぎて逆効果。

こんな事より

経済対策はしねえのかよ?

　

自民政権は終わったのに、いつまで尻拭いさせる気か？

当然の話だよな　成田不便　これだけはガチ

>>190
今でも成田は完全なる貨物空港として十分機能しています。
航空輸送の需要は増えると思うので、24時間運用の完全貨物空港にすれば
成田はそのままでもよいと思い。

北陸にとんでもない規模でハブ空港作って、リニアをスポークに使えばいいのさ。
福岡と千歳くらいは飛行機じゃないとダメだろうけど。

俺は横田基地を24時間のハブ空港にしてほしい。

どちらにせよ固定観念にとらわれず
利便性がある方にすれば良いと思う。

>>319
ハブだからこそ便利なところには置いておけないんだよねぇ。
アメリカのハブ空港なんてメンフィスだのダラスフォートワースだの
目的地としてはどうでもいい空港も多いけど、成田からも乗り継ぎのために
直行便が飛んでるわけで

民主は一応やる気なんだね。
凍結した高速の問題といい、成田の問題といい建設反対住民との闘争が尾を引いて結局中途半端なままの設備で
終わっている歴史がある。
千葉県民なんで個人的には成田を拡充して欲しいが、クソ住民がいる限り足引っ張り続けるだろうし、羽田のハブ化
を応援するよ。　
とにかく実行して欲しい。

>>322
>５００メートル分の道路を新しく補強するなにかを作ればいいだろ。
構造上、おそらく無理。

>ただ、ハブ空港って飛行機が集まる場所を作るって事だから新しく利用者を陸路で集めるって
>事じゃないからなｗ
読んでもらえれば分かるけど俺は「ハブ」とは書かずに「国際化」と書いている。
そして成田との比較で陸路のアクセスの話をしている。

地方分権、地方主権とかいいながら
地方の声は全く聞かない
この独裁ぶり、このごり押し
この羽田の問題しかり、ダムしかり

>>342
笑った。

笑いってーのはタイミングが大事だと思いました。

>>351
羽田は大震災時はかなり混乱するだろうな。

そもそもなんで成田作ったのｗ
辺鄙な場所だし近隣住人大反対だったし
おかげで成田の夜間の飛行はないし
単なる不良債権だな

成田の反対派をどかしてから怒れよ

中国を見習え

電気・ガス・水道をストップすればすぐに出て行くよ

あれ？民主信者さんは、日本の敵であるはずの経団連会長が賛成していることに喜んで良いの？ｗ

大阪国民をおとなしくさせるためにも、関空は米軍基地化でいいよ。
何故ハブ空港が今、日本に二つも要るのか？
明確な理由も説明もないし、ただのわがまま糞ガキ橋下の脳みそには
米軍機の爆音がちょうど心地良いBGMになるのでは？

>>353
広くするのに反対してた住人が原因で成田空港が廃り、成田が廃る皮肉ｗ

いや、もう成田の住民を助けてあげようよ。自民党は本当に悪い事したよ。
もう空港の悪夢からは解放されて下さい。

成田が廃れたら千葉は埼玉以下ですねｗ

>>151
ヒント：法則

>>360
まったく反論できない

くやしい…！

ハブ空港ってトランジット用でしょ。
日本に関係ない寄り道客なんか要らない。

>>362
無駄金を使わないという考えからいけば
千歳飛行場と新千歳空港を完全に一体化して整備すれば出来上がりなんだけどね。

>>355がいい事言った。

成田は田畑に戻せばいいだろ。元々反対してたんだから。

成田ワロス
ttp://shitou-nouchi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/07/15/nishigawayudoro.jpg

>>330
なにを怒ってるんだ？鰻の骨でも食うか？
日本語の勉強しろよw

成田と関空って、ほんと不便だよな。
関空とか、ほとんど国際線飛んでないし。

岡山から韓国経由でバンバン海外行けるってマジ？

>>102
当時の土木技術では無理でしょ。
今回のD滑走路だって世界初いろいろあるよー。

羽田わりと近いけど、あそこはすぐ住宅地だし
五月蝿いのが２４時間続くと思うとうんざり

橋下が関空ハブ化してくれって言ってるし
首都圏にはがり集中させないで
関空にすればいいのに

成田　航空貨物、ニューヨーク・ハワイ・ロスなどの主要国際路線
羽田　国内、仁川から路線を奪えるマイナー国際路線、アジア路線

だろうね

とりあえず利権団体のジジイは黙ってろ

うははは、前山ｗ封印してきたパンドラの箱をあけやがったｗ
これはもう議論が止まらんぞ

>>319
海外のハブだけじゃなく日本の地方のハブにもなるからな羽田は、アクセスは便利なほうがいい

羽田周辺の住民を成田に移動させようぜｗ

健作があれほど怒っているということは、
よほど良い計画なんだと思いました

成田は国際貨物と国内線。

伊丹空港は、廃止で全て丸く収まる。

成田の反対住民って嫌がらせで居座ってるようにしか見えない

羽田を拡張して成田には沖縄にいる米軍全部を引き受けてもらえば
皆が喜ぶ

>>316
仁川に勝ちたいなら、都心に近いってのは大きな武器だからな

仁川はほとんど乗り継ぎだけの空港だが、都市空港がハブ機能も有すれば最強だよ。

>>381
冬停まるもん。

森田は誰と戦ってるんだｗｗｗｗｗ

戦うなら地元民と戦って、国にさあ成田を
どうぞ拡張してくれと言ったらどうだｗｗｗｗｗ

千葉県知事がファビョるのも分かる気がするｗ
成田が腐ったら終わりだもんなぁ

羽田の国際ハブ空港化に賛成

成田は国際貨物空港でいいよ

夜中に離着陸するのも踏まえて地域住民は怒っているの？

羽田もハブとして使うのは不安あるけどな。

既存の空港の中では、千歳がいいんじゃないの？

D滑走路は半分桟橋だからな
漁民が大反対してようやくこの形式に落ち着いた
これ以上の海上への延長は無理だろうね羽田

>>371
羽田の沖合移転が出来なかったし、第二空港が必要だと思ったから。
何のこたーない。最初から羽田を沖合に移転して大規模拡張していれば良かったんだ。

あれだ、NYのような感じだな。JFK空港がメインだけど、それ以外にも２つ空港がある。

千葉の発言は無視しましょう。
知事がうさんくさい。

大臣発言 利用者反応は様々
http://www.nhk.or.jp/chiba/lnews/04.html

前原国土交通大臣が羽田空港を国際的な拠点空港として優先的に整備していく考えを示していることについて、
成田空港の利用客は様々な反応を示しています。

このうち、神奈川県の60代の男性は「成田は成田の価値があると思うが、羽田の方がより便利なので
ハブ空港として良いと思う」と話していました。
また、埼玉県の40代の男性は「習慣として国際線は成田空港に来てしまうが、国内線への乗り継ぎなど利便性が
しっかりしていれば羽田でも成田でも構わないのではないか」と話していました。
一方、地元、千葉県の17歳の女性は「成田空港の方が家から近いので国際線は成田の方が良いです」と話していました。

>地元、千葉県の17歳の女性は「成田空港の方が家から近いので国際線は成田の方が良いです」と話していました。
>地元、千葉県の17歳の女性は「成田空港の方が家から近いので国際線は成田の方が良いです」と話していました。
>地元、千葉県の17歳の女性は「成田空港の方が家から近いので国際線は成田の方が良いです」と話していました。
>地元、千葉県の17歳の女性は「成田空港の方が家から近いので国際線は成田の方が良いです」と話していました。
>地元、千葉県の17歳の女性は「成田空港の方が家から近いので国際線は成田の方が良いです」と話していました。
>地元、千葉県の17歳の女性は「成田空港の方が家から近いので国際線は成田の方が良いです」と話していました。

>>354
当時の土木技術では羽田を沖へ拡張することは不可能だった。
だから内陸部に新空港を作るしかなかったんだよ。
さんざっぱら既出だろ。

市東さんの家ってなんだよｗｗｗｗｗｗｗ
わらたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>386
関空からも、仁川経由で何処でも行けるぜw
俺はｱｼﾞｱが多いから北京経由主体だが。

http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090604/533117/linear.jpg

首都圏住民以外は知らないだろうが、成田ってこんな場所にあるんだぜ。
海外旅行に行く前に、国内旅行しないと行けない。

今まで誰もが思っていたけど、千葉に遠慮して言えなかった。
前原はよく言ったなｗ

成田はもう損切りすべき

>>355
成田は滑走路2本だから、成田をあげて、
横田と厚木を返してもらう。

横田なんて最寄り駅から歩いて何十分かかるんだよ
しかも新宿から40分だろ

参考までに教えてほしいのだが、仁川空港が開港したあとのチンポ空港はどうなったの？

>>373
敵が膝を屈したんだ、喜ばない方がおかしい

もう成田廃止でいいよな
羽田で足りない分は静岡空港にでも下ろしとけ

>>123
新千歳は24時間対応じゃありません。
そのために羽田−新千歳の最終はけっこう早い。

>>1
確かに意見は同じだが、お前は黙ってろｗ

御手洗が賛成するようなものには反対した方がよいな
それにしても民主党はバカ議員の思いつきを地元への説明もなしに実行しようとするから困る
前原って民主党の中ではまともな方だと思ったが、案外無能だったんだな

成田なんて無くなればいい
なんであんなに使い勝手の悪い空港を作ったんだ

>>405
神奈川口をダシに神奈川県に土地を供出させればいい。

成田の反対派良かったじゃん願いが成就して。
遠い成田まで行きたい客なんて一人もいなかったわけだしさ。
これで大団円じゃね？

>>377

どさくさに紛れて埼玉県を侮辱しないで下さい(>_<)

羽田では欧米便飛ばせまへんでｗｗｗ
滑走路が３０００ｍやでーｗｗ

ところが、関空は４０００ｍと３５００ｍやでー

羽田をハブすると言うても、しょせん近隣アジアだけｗｗ

ま、首都圏人は朝鮮人とシナ人なんで、それで十分かもしれんけどｗｗｗ

補償してくれるなら成田廃止でもいいよ
してくれるならね

成田土民さん方々にお願い申し上げます。
羽田の足を引っ張らないで下さいね。
別に消えてなくなる訳じゃないんだから。
羽田空港のが便利なんだから仕方ないんだよ。
国益に逆らってまで文句言わないでね。

>>415
中央線は杉並問題抱えてるし、西武新宿線は京成以上にターミナルが悪いからなあ。
都心アクセス大丈夫かって思う。

>>416
伊丹と同じ。
羽田からチャーター便も飛んでるだろ？

関西国際空港を日本のハブ空港にしないなんて、前原はバカだなｗ
これだから、４年前、「片山さつき」さんに「コイツ」呼ばわりされるんだよ。

成田反対派は手のひらを返すのか？
飯の種がなくなるからなぁ。

>>399
それが、千歳は自衛隊もスクランブル用に使うので自衛隊の金で除雪してくれるから猛吹雪にでも
ならない限り止まらない。しかも、その猛吹雪が東京辺りの台風よりも来る事が少ないと来てる。
当然、北海道は台風ってほとんどこないのよね。

自衛隊は緊急時に「吹雪でスクランブルできませんｗｗｗ」とか言えないから延々と除雪担当要員が
除雪続けてるしね。案外便利な千歳空港。

>>389
成田　航空貨物、ニューヨーク・ハワイ・ロスなどの主要国際路線
羽田　国内、仁川から路線を奪えるマイナー国際路線、アジア路線

だろうね

その通り。

何でも反対の森田知事
この人見てると千葉県人が嫌いになりそうだ、

千葉県民だが成田空港なんて見捨てた方がいいよ

関空は廃止でいいや。不便すぎる。20年もほっとけば勝手に沈んでいい漁礁になるよ。

相変わらず偉そうだな、経団連

飛び立つまでと、着陸してから30分とか、ざらだけど、
やっぱしハブは羽田しかないと思う。
朝6時からいっぱい客いる空港は羽田しかないぞ、、。

成田は貨物専用でいいじゃん

運送会社の倉庫も回りに揃ってるし

築地の魚なんてほとんど北海道からの空輸でしょ
成田漁港なんて言われてるぐらいだし

物流はコスト重視で成田で、羽田は都心に近いし人の流れでハブ作ればいいよ

羽田って広いか？
ハブに適してる建物は関空だと思うがな、それように設計されているし
しっかし、関空は場所がクソだな、

千葉の連中のゴネかたは
国際社会での北朝鮮なみの我儘ぶりだな

>>392
日本の地方のハブに特化した方がいいんじゃないの？＞羽田
いまだって地方路線で発着枠がなかったり
多頻度化したいけどしかたなく大型機で少頻度運航を余儀なくされている路線も多いと思うが。
リージョナルジェットでも就航できるようにすれば
地方でもFDAやIBEXみたいに小資本で航空会社起こせるようになって
JALやANAに過度に頼らない国内航空行政が実現できると思う。

>>398
確かに空港利用料などを考えれば仁川と同じステージで勝負にならないだろうから、
羽田という東京の真ん中に降りますっていうステータスは日本は使わなければならないかも。
ハブ作りましたって言って千歳だセントレアにしといて、仁川から路線を取ってこれない事の方がまずい。

口は出すが知恵は出さないのな経団連はw
口は出すがカネは出さない田舎知事といい勝負だw

もしかしてネトウヨって成田の不便さまで擁護すんの？ｗ

地方空港（アシアナ）インチョン経由（大韓）他国って、不便じゃないの

役割分担にしろおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

素人が口を出すなあああああああああああああああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
糞ボケ政権めがああああああああああああああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ダムにしろ空港にしろ、先見の明という言葉の大切さがこれほど

まずは横田基地をどっかの田舎に移さないといけないし。

関空は着陸料と駐機料がバカ高で、仁川に太刀打ちできないって言ってた。

森田健作知事も成田の滑走路を2本3本にして
24時間使えるように県民を説得してから文句言えって

かつて、この国は、日本国というひとつの国家でした

現在は、東京共和国とその属邦の集合体です

成田というと共闘世代にはメインの問題であったわなあ。当時なんで日本政府はどうしても成田に拘っていたんだろうな。
今になって成田の存在意義が疑われているとはな。しかしどうみたって東京からは遠すぎだろ。
都市とのアクセスが電車を乗り継いで何時間かかるんや！という話。

森田は対抗して県の金で成田空港の近くにアニメランド作れｗ

そしたら羽田に客とられない

>>427
廃止に補償は要らんだろw

成田も関空も廃止でいいよ

地方空港もいらないから潰せ

関空なんて使うヤツがいない

観光を推進するのであれば羽田の方が断然良いよ。
空港の印象は非常に重要だから特徴の無い成田より羽田の方がいいんじゃないか。

成田は国際救助隊の基地にするがよい
　
種子島からサンダーバード５号をうちあげておきなさい

羽田はラスト５００メートルに１時間掛かるぞ。

お前等、数年後には
「なんで羽田なんかを国際化したんだ。乗り遅れたじゃないか !!」
って言い出すんだろ。

関空できて、ますます用がなくなったんじゃないの、成田

>>385鰻は食い飽きた
日本人の心を勉強してから秋刀魚持って来いよ

ぶっちゃけ、巨大すぎる空港も使う側からすると面倒なんだけどね

成田反対同盟の過激派は、今度は何に反対していくんだろう？
でも、完全勝利じゃないか。

ザザムシ空港化に賛成

>>457
あとお前ん家とな

しかし空港行政の話になると、それぞれの地域エゴがもろに出るからなあ
大体このスレ見てもそれがよくわかる

羽田空港って飛行機がやたら海に突っ込むイメージがあるけどね

成田空港なんて使ったこと無いから、どうでも良いんだけど。そんなに重要なの？
個人的に、わざわざ海外へ行くのに、成田まで出ないとならんなんて、普通考えても不便だろ。

>>427
成田はバックアップ空港になるんだろうな。
で、関空は廃止かな。橋下涙目だな。

>>456
話にならない

>>416
ググったらまだ有るみたいよ金浦空港。
国内線で使われてるけど国際チャーター便も飛んでるみたい。

森田知事の面子も有るから、ハブ以外で好きなの使わせてあげれば？ヘビでもマムシでもコブラでも。

もう成田は廃港でいいな。

地元民は勝手にアスファルトひっぺがすなり
何なりして、トラクターで耕して畑に戻せよ。

これで茨城の民間使用の空港なんて、存在さえ許されなくなったな！

前原大臣の発言は、利用者や航空会社にとって悪影響で、
成田空港反対派を強気にさせるだけだぞ！！！

羽田がハブ空港になったからといって、
羽田４本と成田２本の滑走路だけでは、
まだまだ滑走路が足りなく、
羽田が滑走路５本になってもまだ足りなくて、
外資系航空会社の乗り入れ希望を受け入れられない。
羽田も成田も両方の空港とも、もっと拡張が必要。
なのに成田は拡張できない。
成田空港反対派を強気にさせてしまうだけだ。

あれ？誰か怒ってなかった？

>>416
韓流の日本人おばちゃんと在日で溢れております

ご安心を

>>468
「やめてください機長」のやつ以外でそんなのあったっけ？

羽田のハブ化＝成田の地位低下にはならないでしょ。
少しでも日本の航空事情を分かっていれば、そんな馬鹿げた発想にはならない。

メディアも関係自治体も過剰反応し過ぎ。

>422
中曾根、ハマコーに代表される北関東の自民党議院のゴリ押しでクアラルンプールと一、二を争う糞立地の空港ができた。

>>469
成田エクスプレスを使えば、
それほど時間的に差はないよ
使えばねｗｗ

羽田は対岸の浮島を収容すればさらに拡張できそうだな。

>>443
羽田に国際線をもってこないのはもったいなさすぎる、今までは成田が廃れるから自民党が遠慮してただけ

>>273
それ以前に誰も利用する経済力がなくなってるからな
ここしばらくの社会情勢によって、特に青年層は壊滅したからどうでもいいと思っていそうだ
縁無いから
まあ、経済政策の失敗が原因であり、その一つとして>>1の人らも関連してるのが皮肉だが

元々、騒音問題があって成田に作ったのに・・・・

>>316
韓国の航空会社が日本からインチョンに飛ばしてるから客を取られてる。しかも搭乗率保障で定員に達しないとカネを払うことになってる
人口少ない韓国の航空会社2社がもうかってるのに日本のフラッグシップJALが経営難で実質ANAだけっていうのはおかしく思わないか？

合成の誤謬というか、集中しすぎて、結局は使いにくくなりそうな羽田ハブ化

てか羽田一本か羽田メインでいいよ
なんで海外行くのにあんな千葉の田舎までまずは行かないといけないんだか

羽田対岸の今埋め立ててるところ滑走路にすればあと２、３本作れそう

長い間計画が進まなかったダム工事同様、
政権変わると政策変わります、って判りやすい例だね
かつ羽田国際化は東京界隈でお仕事している人たちにも訴求するし
会社からのアクセスが楽になるんで、非常にありがたい

おれはこの前の選挙で民主には投票せんかったけど、これは賛成だ

羽田：国内、成田：国際で始まってからもうかなりたってんだから、
こんなわけわからない色分けしないで、

羽田、成田：ともに国内・国際

でいいじゃん、二つ一緒にハブ空港になっちまえば
昔のいきさつなんていいから未来を便利にしようよ

>>412
そうなんだ。
中国韓国の航空会社ちと怖いけど、もうそれしかないかって感じｗ

>>464
ボ社の787とかエアバスのA350とかできれば
ハブ＆スポークの概念が無くなり巨大空港が不要になるんだけどね
あと何年掛かることやら･･･

羽田：国内線、国際線のハブ空港。
成田：貨物空港。

で、丸く収まるんじゃないのか？

観光の外人が行きたいのは、秋葉原だろ？
秋葉原に飛行機着陸させればいいじゃん

羽田をどんどん拡張してハブ国際空港化する。

で成田は普天間基地を移転すれば無問題だと思う。
成田は不便すぎ、利用者無視だからこれで良い。

途中で降りて寝て、再移動の空港なんて
土地が余ってない羽田でやっても意味ない
ホテル作れて、渋滞の少ない所の方がいいだろ

にしても森田健作がここぞとばかりに出てきたよ

御手洗大嫌い！どれだけ自殺に追い込んだんだ
黙ってて欲しい援軍にならないから迷惑ジジイ
羽田国際化はお前らの欲を満たす為にやるんじゃない

関空の場合は、神戸市と伊丹市の連中が話をややこしくしたのがすべての始まりだから
関空を「へんぴ」だの「不便」だのいう話は筋違い

いまだに伊丹空港近くの学校にはエアコンをただでもらってる
住民が多いのにｗ

成田に住み着いている土人はこれで何十年も食ってきたから、そりゃ猛反対するわなww

ハブ化については日本道路交通情報センターの羽深さんに意見を伺えばいいと思う

羽田の今作ってる滑走路とその隣に長い滑走路作ればおｋ
無駄な公共工事にもならないから二度おいしい

>>448
お前が素人

・自民の公共事業大幅削減でホームレス激増→「土建屋死ねよ。ホームレスになって当然だ」
・民主の八ツ場ダム中止で地元住民激怒→「住民死ねよ。散々カネをもらった上ゴネやがって」
・民主の羽田ハブ空港化で成田住民激怒→「住民死ねよ。散々反対運動してゴネやがって」

・自民の製造業派遣解禁で派遣工ホームレス激増→「ひどい！かわいそう！小泉死ねよ！」

お前らの軌跡を見てみると、まったくマスゴミの世論操作の思い通りなんだな。
愚民というものがいかに愚民であるかということがはっきりわかる。
何の一貫性もなくただその場限りの感情に煽られてるだけだ。

羽田はラスト５００メートルに１時間掛かるぞ。

お前等、数年後には
「なんで羽田なんかを国際化したんだ。乗り遅れたじゃないか !!」
って言い出すんだろ。

廃止したら補償とか冗談は休み休み言えよ

成田が未完成の経済的損失はどんだけあんだよ？

不謹慎だけど

原爆が千葉に落ちていればこんなことにならなかったのになあ

>>345
成田は２４時間駄目。

そうハブ＆スポークが古いんだよ
首都圏民の為に羽田を拡張しますと言えばいいんだよ

成田は潰して道場でも作ればいい。

>>481
クアラルンプールは遠いけど、直通列車があるから早いだろ。
俺は8ﾘﾝｷﾞｯでﾊﾞｽにしたがw

ほっかとけ、思いつきで言ってるだけだから。
ハローワークで生活保護申請とか、
民主党の議員、国会も開かないで
好き勝手なことを。
マスゴミ、ゴミ、ゴミが民主党支持率70％と
念仏を唱えた居ます。

羽田で長距離国際線を飛ばすには滑走路が短いよね。

アメリカのどっかの空港が
空港内の移動用に飛行機を飛ばしてるって聞いたけど
成田と羽田のポジションは現行のままで
成田と羽田の間で、無料送迎のA380でも飛ばせば全部解決だなｗ

>>491
前原の狙いもそれだろ
羽田と成田両方比べたら、成田の需要なんて地元以外全く無いに等しいんだから
いずれ淘汰されるしな

羽田に世界初の2階建て滑走路とか作れないの？

>>467
ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ━━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━━━ !!!!!!!

肝心な時にタレント知事とか
千葉もう終わってるな

>>505
ここは２ちゃんねるだぜｗ

>>203
千歳に北海道新幹線を貨物で通して、
4000mに滑走路を延長すればいいのかなぁ・・・。

>>513
C滑走路の延伸計画がある。

>>431
片山さつきは大蔵省時代、名前売るために
特亜が軍拡に走る中、防衛力削減し
売国マスゴミに気に入られ
代議士になったんだがな
地元でも公共事業持ってきてやってんだから支持せいやと
倣岸なんで不人気
先の衆院選じゃ城内、民主にも負けて３位と惨敗ｗｗｗ

前の千葉知事は羽田に国際線を持っていったら、千葉の上空は飛ばさないとか言ってたな

>>515
作っても赤字じゃね？

ヒント；韓国経済悪化ｗ





従来通りでよろしいｗ

マニフェストに無いことは無理にすることない。
やるなら次の選挙でマニフェストに入れてからするべきでないの？
そうなると千葉では勝てないけどね。

羽田国際化は自民党の頃から言ってただろ
民主になったら何でもありってことか？

成田もそうだが、関空もなんとかしてくれ。
伊丹廃止で、ほとんど和歌山みたいなところに、
毎回行かなければならないとか、堪えられない。

>>487
それは316への答えになっていないよ。

>>519
千歳には4000m滑走路の跡地があるんだっけ?

関空と神戸を海中(海底)を高速鉄道で通し、
それぞれ国内〜国際に分ければ便利だと思う。
JRの神戸空港乗り入れで伊丹は廃止。
コレ最強だと思うが…

利権団体だけが反対するからどんどん進めてくれ

経団連が賛成しているということは、
羽田のハブ化はしてはいけないということかｗ

伊丹潰しても関空までリニア通せば文句ないだろ？

>>513
搭乗手続きに1時間かかってあんま変わらないんじゃないか？
てか成田から羽田まで直行するような客はごく少数

長野にリニア作るのやめて、成田と羽田の間をリニア３本くらいでつないだらどうだ？。

国益を考えてハブ空港は羽田一本でいい。
伊丹から羽田でトランジットでOK。

ごねすぎた成田は最終的に中止して畑に。
ごねも適当であった　八ツ場は　実施。

これぐらいの　明確な　説明が必要。

御手洗なんて下衆な野郎が口出しすべきことではない！

成田の活用法は決まってるだろ




中核派どもが畑を耕しますwwwwwwwwww
耕作権を主張してたんだから、二度と成田から出てくるなよ
ついでに、加藤なんとか子もオマケでつけてやるよ

>>495

奇　才　現　る

正直 車で空港に行く者としては前泊で14日無料駐車できるホテルが周りにゴロゴロある成田の方がありがたい
羽田の周りの駐車場はアホみたく高い

派遣の王、御手洗が民主に形だけ擦り寄った瞬間である。

橋下も怒ってたな
前原は関空の処遇はノーアイディアだったって

一般に
「あいつはノーアイディアだ」と言うのは
「あいつは何も考えてない無能だ」って意味だよな

>>492
これなんか、自由度と値段で今のままじゃ対抗できんだろ。
http://abroad.air.travel.yahoo.co.jp/bin/aair_detail?sct=BKK&cd=wmate-SCA-BKK-K02&cal=10&dm=10

・成田⇔仁川
・羽田⇔金浦

予言します
ハブ空港は羽田と関空になります！

空港を川崎市まで拡張する話もあったがどうなった？

成田ー羽田のリニア案はどうなったん？
15分位で結べると聞いたが？

>>286
米軍基地の経済効果って、別にそこまで大したもんじゃないぞ。
その証拠に誰も誘致しない。原子力施設と違って。
それと羽田を再国際化する場合、千葉県は航路負担の分担を
東京・神奈川に強硬に要求するようになるぞ。今でもしてるけど、
今は成田のおかげで控えめな主張に止まってる。

この手の物は地方の意見、族議員のしがらみ、森田の意見なんて聞かずに
政治主導で強引にやるべき
何処にでもいい顔をした結果がハブ港が確立できなかったんだから
日本みたいな物の出し入れでしか経済を動かせない国がハブ港を
よそに取られるなんてアホとしか言えん政策なんだよな
ハブ空港なら出来る可能性があるなら強引にやるべき

>>543
優先度考えたらまず羽田と成田だろ

>>536
ハブ化は伊丹羽田便を廃止するのが前提だ
国際便が飛ばせなくなるｗ

JALの救済にしろ、羽田のハブ空港化にしろ、国際競争（とりわけ韓国・中国）に勝つため
本気になっているのか？　前払大臣は！　　

それとも、単に過激派闘争を勝利に導くためにやっているのかぁ？

羽田はラスト５００メートルに１時間掛かるぞ。

お前等、数年後には
「なんで羽田なんかを国際化したんだ。乗り遅れたじゃないか !!」
って言い出すんだろ。

羽田ラスト５００メートルを渋滞してる間に、余裕で成田に着いちゃうよ。

地方ハブられてるし、どうでもいいよこんなの。
少しは東北を優遇してくれよ。

>>543
橋下ごときに本音を言うやつなんていないだろ

成田はアメリカの航空会社がハブ化してんだけどな。
そういうのは東京のアクセスとか関係無いよ。

千葉県民ですが、羽田着の飛行機がとてもうるさいです。
はっきりいってとても迷惑です。

成田要らないなら、東京上空を飛んでください。千葉県民利用者分の割合だけは
千葉の上とんでもいいですから。

もともと成田だけでは国際線需要は賄えない。
そこで国際線需要に対応するために羽田に新滑走路を作る話になったんでしょ。
そうなれば前原の考えなんて関係無く、羽田は必然的にハブ機能が付加されるわけ。

なんでこんな過剰反応してるんだ？既定路線だろ。

>>530
良いんじゃね？

飛行機やめて全部ヘリにしたらどうだ？。
滑走路いらないじゃん。

>72
�@ヨーロッパ空港⇒�A仁川⇒�B日本の地方空港
これを
�@ヨーロッパ空港⇒�A関空⇒�B日本の地方空港
にすればいいのさ。
そのためには伊丹便を関空に集約する必要がある。
伊丹便は現行の羽田伊丹便と福岡伊丹便だけ残せばよい。

>>533
中央リニアできたら直接羽田に行く。
ド田舎で不便な関空にはいかない。

ヘビを放し飼いにするだけなら簡単に公約実現だ。
関空にはターミナルにもどうぞ。

朝、みのが珍しくまともなこと言った。
「羽田をハブにするたって、羽田はその任に耐えられるキャパじゃない。ハブにするなら、それなりの拡張が終わってからじゃないと・・」
その通りで、前原は鉄道オタクだけど、諸外国のハブ空港の規で模をわきまえて言ってるのか？
羽田では無理なんだよね。
強いて言うなら、羽田プラス成田でようやくハブたり得る規模なんだ。
500キロしか離れてない関空も入れて３空港でハブということを考えてもいいんだよね。

>>530
最強だな・・・

しかし前原はアグレッシブだな。
全部解決できるのか？ｗ

>>559
それに羽田の滑走路をたかが一本増やしたくらいで国際線の需要を満たすことなんて無理だしね。
成田だって上海やソウルより利用客数多いのに…。

お前等わかってるのか？
羽田はラスト５００メートルに１時間掛かるんだぞ。

お前等、数年後には
「なんで羽田なんかを国際化したんだ。乗り遅れたじゃないか !!」
って言い出すんだろ。

羽田ラスト５００メートルを渋滞してる間に、余裕で成田に着いちゃうぜ。

羽田の航空写真ドゾー
http://www.haneda-d.jp/imagesdb/img_topics_58_l.jpg

>>558
神奈川住みも羽田の騒音あるよ
いま書いてる中も何回も聞こえてる

>541
つ電車、バス

駐車しなければ解決

現実的に考えると、羽田ハブ空港化だけでは足りないだろ？
羽田と成田、両方をハブ空港化する、
と前原は言えばよかった。
そしたら両方から歓迎されたのに。

>>562
中央新幹線が出来れば伊丹羽田便も必要なくなるな。

2007年度国際線乗降客順位　国際線乗降数(人)
http://www.soranomachi.jp/1997-2007toukei-home/00setsumei2007.html
成田国際　31,003,801
関西国際 10,809,244
中部国際 05,329,021
福岡空港 02,274,954
東京国際 01,950,769
新千歳空 00,814,497
仙台空港 00,349,621
広島空港 00,346,991
那覇空港 00,296,232

前川さんは正論を言ったが言ったがために更迭されるだろうな
ああかわいそう

地味に京成電鉄のスカイライナーの売りがなくなる

>>548
３兆円かかるからダメみたい。

羽田空港のハブ化、千葉以外全員賛成
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1255436459/

>>549
確かに。
俺の実家の街の東隣には原発の街
西隣には航空自衛隊基地があるけど
原発の街はウハウハだけど、自衛隊の街はそんなに
自衛隊のお陰で栄えてるって感じはしないんだよね。

格安航空券は成田
正規航空券は羽田

成田は沖縄の基地もっていけばいいんだよ。そのくらい英断しろって

不便さをリニア鉄道で解消、という話はさんざん聞いたが、実現の見込みはあるんだろうか？
いまいち現実味が持てないんだが。

>>573
ついでに一体化すると言えばいい。
森田じゃないが確かに両空港をリニアで接続する価値はある。

羽田再拡張化で国際線向けに240便（増加数304or305便の8割弱）もらえれば
100〜150都市を結べなくもないね

羽田の国内線も65便増えるし、羽田に移った分成田を多少減らして
成田から国内線20〜40便飛ばそう

就役都市をもう少し絞って50都市・150便
国内線155便と、国内線を充実させるのもありだろうし

wikipediaで見たところ成田は今88都市っぽいね
利用客が多い路線は50都市も無さそうだけど

てか、日本のハブは仁川でええやん　( ・`ω・´)

>550

だな
大体、千葉県は何十年も反対派で立ち退かないバカ共の問題を解決しないでおいて、怒る権利はねぇと思うぞ
まぁ、何十年もほっといた自民党も悪い訳だが
それと比べて順調に建設の進む羽田を優先するのは至極全うな考えだと思うがな
はっきりいって逆切れしているあの知事はバカとしか言いようが無い

>571
今米軍のジェットが上空を飛んだ
厚木近辺も五月蠅いがな

成田住民でどこでもドア開発して、新宿とつないだらどうだ？。

反対運動の過激さに比例して、事業撤退の優先順位を決めます。

by ミンス党

よくわからんが、
ハブ空港＝空港そのものが利用しやすい空港＝大都市の近辺である必要はない
なら、
「24時間使えて利用料が安くて離着陸がしやすい空港」であれば良いんじゃないの？
過密してる羽田や滑走路が少ない成田なんかハブ空港にする意味あるの？
ていうか、羽田は国内需要捌けられるの？

>>586
必死だな、朝鮮人w














と言ってほしいのか？

>>534
羽田←→成田の電車の中で搭乗手続きすればいいぢゃん

>>569
羽田を国際ハブ空港化するってのは、
アクセスを含めた周辺整備をしますよって話じゃないのか？

２４時間国際空港にするだけなら、
１ヶ月もあればできると思うぞ。

今後成田はローカル国際線と貨物便中心でよろしく。

しかし、羽田はターミナルとスポットの数が足りない。
川崎の埋立地を全部国際線ターミナルに改造しろよ。

>>568
その通り。だから成田空港の必要性はこれまで通り変わりない。
なのに、なんで成田派の連中は怒ってるのか理解出来ない。

前原は今日の会見で成田も必要、首都圏空港として一体運用すると言ってんだが

そもそもがこんな国土の狭い国なのに100近くも空港作ってどうするんだって話だろ
アメリカみたいな国土なら飛行機で移動するのはわかるわ
西と東で時間が替わるような国だし

アメリカ「県外移転は　ここのことあるか？」

ジャパン「不満ですか？　ここは○○の接待があります｝

OOH「民主党でしたね。OK　　OK」「接待期待してます｝

>>575
この中では仙台が際立って凄いな。
都市規模から勘案すると広島の方が多くてもいいような

成田は過激派が大バレしていたから今回のように軽く扱われるんだよ。
成田よりも羽田の方が滑走路も誘導路も使いやすいので仕方がないだろ。
すべて成田地元の反対派住民の期待しているとおりになって良かったなw

>>591
東京脳にはそれがわからないんです。

>>582

千葉民が喜びそう

成田空港は、バカな施策の象徴として永久保存すべき。

「現代日本マヌケ施策記念館」

御手洗につべこべ言われる筋合いはない。
異論は認めん！

大臣がいいたかったのは、羽田もハブにしますと。
要するに成田＋羽田。
成田を捨てたわけじゃなくて、捨てられたのは関空です。

やたら横田、横田出てくるけど米軍基地なんかこれに関係無い話だろ。
なんかコメントしてる人の背後や人生が透けて見えるな。

>>597
最初からそういわないからだろ。
どっちにしても成田+羽田でも必要なキャパに達しないんだがな。

>>599
中国系アメリカ人か？

>>591
間違っても関空には出番ないよｗ
ってか、前提が間違ってるからあんたのレスはまったくナンセンス

>>562
羽田−伊丹、福岡−伊丹は新幹線があるからいい。

伊丹−熊本、伊丹−仙台、伊丹−松山だけ残して欲しい。

>>594
前原の発言は「空港特別会計を減らし(無くし)ますよ」
って話だぞ。

>>268

アジアのハブ空港を韓国に渡した

羽田ハブ化賛成だけど経団連が賛成してると聞くと反対したくなるが
森田知事が怒ってると聞くとやっぱり賛成したくなるｗ

お前等わかってるのか？
羽田はラスト５００メートルに１時間掛かるんだぞ。

お前等、数年後には
「なんで羽田なんかを国際化したんだ。乗り遅れたじゃないか !!」
って言い出すんだろ。

羽田ラスト５００メートルを渋滞してる間に、余裕で成田に着いちゃうんだぜ。

羽田ハブ化は地方在住者にとっては便利で、従ってＪＡＬにとっては利益になる。
しかし首都圏在住者にとっては必ずしも便利にはならない。

アメリカ　　　アジア　　　　　　ＥＵ
　↑　　　　　　↑　　　　　　　↑
　↓　　　　　　↓　　　　　　　↓
成田　←→　関空　←→　羽田
　↑　　　　　　　　　　　　　　　↑
　└──────────┘


のようにしろｗ

くやしかったら反対派一掃してさっさと完成させろよ成田。

成田住民の家の上に着陸してみちゃえば既成事実できるんじゃね？、

前原もやるね。議論を沸かせて、最終的には羽田＋成田で決まり。

橋下は蚊帳の外。

日本の国際競争力を考えた場合、羽田にするのが最善なのは当然。
立地があまりに糞な成田じゃ日本の先が無いよ。
羽田なら立地条件でインチョンに勝てる。

さっさとリニアと整備新幹線を作れ。
そうすれば羽田の枠は黙ってでも空くだろう。ハブ空港はそれからでしょ。

>>600
ヒント：リムジンバスで広島市内から１時間
　　　　大都会岡山の岡山空港が隣県に存在する

羽田って関空より沈んでるのに24時間化ってすげーな
右足が沈む前に左足を出せば沈まない理論みたいだ
まあ、額面どおりの機能を持たせるには東京湾全部埋め立てないと出来ないし
米軍も帰ってもらわないと空域空かないよね
それでもやるっていうなら国家100年の計としてアリだとは思う

東京―大阪を最速６７分 リニア新幹線、ＪＲ東海試算
http://www.asahi.com/business/update/1013/NGY200910130005.html
羽田ハブ化の前原発言、県や横浜、川崎は歓迎表明、リニア構想説明も明言/神奈川
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/0910130031/
また、大田区の反対などを受けている空港と川崎市臨海部を結ぶ神奈川口構想の進展への期待も高まる。
川崎商工会議所の西岡浩史会頭は「国際競争力の強化のためにも羽田空港の機能強化は必要。
神奈川口実現をはじめ羽田空港のハブ空港化を期待したい」と実現を訴える。
川崎市総合企画局の三浦淳局長は「臨海部の活性化につながるもので市としては歓迎している」と述べた。

経団連会長が前原国交相構想の支持表明
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20091013-555238.html


羽田空港の国際ハブ化、成田空港周辺市町が全面撤回要求で一致
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20091013AT1G1303B13102009.html

さっさとやってくれ。正直成田はイラネ。

>>602
東京よりむしろ普段使わないやつとゆとりだろ

今年の春にFedExの飛行機が横風受けて引っくり返った時に
滑走路使えずに空港機能がマヒして施設が貧弱だってことがモロに露呈しちゃったからね。
あんな田舎空港いりませんわ。

いよいよセントレアの出番ですね？

>>279
4本フルになんて使えないよ。
2本+2本です。
元々除雪対応用のクローズパラレルなんだから。

地方からすると国内線の便が多い羽田の方が乗り継ぎが楽で良い。
成田だと何時間も乗り継ぎの便を待たされるのでたまらない。

>>615
500メートルは徒歩で6分30秒で歩ける

>>349
取り戻す？

>>622
広島＝日本
岡山＝韓国かw

別にハブ化を宣言しなくても
24時間で着陸料が安くて地理的条件が良ければ、ハブ化するんだろ。

成田も羽田も新千歳も関空も、24時間営業にして、着陸料下げればいいんだよ。
あとは、航空会社が選ぶよ。

橋下もここは下手に出て関空生き残りを掛けてるな。

>>596
「成田廃港」を言っているやつらがやまほどいるし…。
羽田が強化されたら、成田がなくなるんじゃないかという危機感は昔からある。
堂本知事の時代には「羽田の国際線は千葉県の上空を飛ばさない！」とまで言ってたしなあ。

もっとも成田を廃港にした場合は、国が県と成田市に多額の賠償金を支払うことになっているが。（これを知らんやつらが多すぎる）

羽田空港と関西空港をハブ空港に位置づければいい。
特に関西空港は、海外のローコストキャリアを積極的に受け入れるようにする。

その見返りとして、成田空港を利用する航空会社には、オープンスカイを認めてあげ
ればいい。欧米から成田空港を経由して、アジア各都市や日本の地方都市の
フライトがあれば便利だと思われ。

あと、新千歳空港のハブ計画は、以前から頻繁に提言されているので、貨物便での
検討をしてもいいんじゃないか。

千歳は温泉掘って除雪しろよ

石原都知事が羽田を国際空港にしたい、と言って当時の扇国土交通大臣に直訴して
扇大臣がOK出したんでないの。ミンスの力でも何でもない。

成田は不便だと感じながらも、
これまで利用してきたが、
政治的な決断次第だったんだよな。
その政治判断が出来なかったのが自民党だったんだな。
つくづく自民党が駄目政党だということがクローズアップされる。

>>607
いや、関係ありますよ
首都圏の空域は横田の米軍基地の空域で抑えられてる
横田が完全返還されれば首都圏の空港につかえる空域はもっと広がるからだ
つまり更なる拡充が可能になる
横田そのものを空港として使うという話が主題じゃないんだ

今回の羽田再国際化も、横田空域の一部返還で成った話だからね

>>636
というかデルタ航空がハブにしてるのだからアメリカを怒らすだろう。
米軍基地移転とかアメリカの産軍を分裂させたいのかよ

国際空港つぶして鎖国しようぜ。

昔みたいに航空会社が一杯あって着陸地振り分ける必要ってないからね
本当なら15年前にやっていてもおかしくなかった

成田就航には以遠権を与える
羽田就航にはなし

アメリカ好み、アジア好み、ＥＵ好みの空港作りをすれば、それぞれ需要が出るだろうがｗ

やれ！ｗ

お前等わかってるのか？
羽田はラスト５００メートルに１時間掛かるんだぞ。

お前等、数年後には
「なんで羽田なんかを国際化したんだ。乗り遅れたじゃないか !!」
って言い出すんだろ。

羽田ラスト５００メートルを渋滞してる間に、余裕で成田に着いちゃうんだぜ。

羽田ハブ化は地方在住者にとっては便利で、従ってＪＡＬにとっては利益になる。
しかし首都圏在住者にとっては必ずしも便利にはならない。

基本的に海外の主要空港はその都市（首都）から離れた場所にあるもんだけどね・・

もう成田潰していいよ。それで成田市も赤字団体に転落だな。
どんだけ人口が減って街が寂れていくか見ものだわ。

>593
むかーしはTCATでチェックインできたけど、
いまはできないなぁ
ふべんだ

>>1の追加
羽田空港の国際ハブ化、成田空港周辺市町が全面撤回要求で一致
前原誠司国土交通相が羽田空港を国際ハブ（拠点）化すると発言したことを受け、成田空港の周辺９市町な
どでつくる「成田空港圏自治体連絡協議会」は13日の臨時会で発言の全面撤回を求めることで一致した。小
泉一成成田市長は「地元にまず話があるのが筋。地元経済の衰退も招く」と懸念を表明。他の首長らも一様
に反発の声を上げた。
一方、成田国際空港会社の森中小三郎社長は「旺盛な国際需要には成田と羽田が一体となって対応する必
要があり、今回の大臣発言もこの流れに沿ったものと理解している」とのコメントを発表した。
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20091013AT1G1303B13102009.html

googleマップで、羽田、成田と仁川（とついでに上海）を比較して、絶望した
こんなの叶うわけない

都心のど真ん中に空港を作るくらいの事をしないと絶対勝てない

羽田空港のハブ化、森田知事一派以外日本中賛成
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1255436459/

新滑走路建設中の羽田空港
ttp://www.haneda-d.jp/imagesdb/img_photo_260_3_l.jpg
この包囲網でどう拡張すんの的状況の成田空港
ttp://shitou-nouchi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/07/15/nishigawayudoro.jpg

空港ってのは市中心部からのアクセスがとっても大事なんだよな、と福岡に行くたびに思う。
福岡空港なんて博多駅から地下鉄で2駅、250円だ。

そこから国際線に乗れる利便性を知ってしまうと、空港までの特急に何千円も払ったり
わざわざ空港の近くに１泊してる人たちが哀れに見えてくるよ。

>>601
成田地元に反対派住民なんていません！

>>620
しかしこれ以上の拡充は羽田にもできないわけだが。

>>636
闘争とかやって、機能を著しく低下させてる一方で
廃港にした場合は賠償金ってどんだけだよ。
そういうのを自業自得っていうんだよ。
賠償金は中核派から貰え。

ま、成田は廃港には100%ならないだろうが。

森田知事は文句言えるだけ幸せだ
静岡とか兵庫とか茨木は蚊帳の外であきらめ境地だわ

前原は京都人。

関空伊丹神戸？知らね(ﾟ�听)って、
羽田のことしか考えてなさそうだｗ

内輪で揉めている間に、アジアのハブ空港は韓国に持って行かれちゃったよね。
もう少し早くに自民党政権が終わっていれば、まだ間に合ったかもしれないんだけど。

>>640
政治的な決断次第なんて簡単なもんじゃねーよ。左翼過激派との激烈な闘争を
知らないのか？
成田空港の管制官室が過激派に乗っ取られたことだってあるんだぞ？
そんな簡単なもんじゃないよ、成田問題はな。

京成涙目だなｗ
マジで会社傾くんじゃね？

>>645
十分にアリだな。

千葉市民だが、夜間着陸するときは
東京のほうから進入するか
浦賀水道からちゃんと東京湾上空を
飛んでほしい。
成田とかどうでもいいが、うるさくてかなわない

>>647
意味不明の火病はみっともない
ってかおまえ、どうみても首都圏に住んでないだろｗ

>>649
つぶした場合は国が成田市に補償することが決まっている。
「自民党が決めたことだから、民主党には関係ない」
なんて頭の悪いことを言うなよ。

>>606
そういうことだな。
地方路線が多い空港がハブとして使いやすいという点はある。

成田反対農民は明日から成田賛成農民に寝返ります

>>655
川崎の埋め立て地をいただけばよろし。

ダメな航空行政のおかげで、韓国が大儲け。
成田・羽田があんなに離れてたら、使わなくなるわな。
本来なら国内に落ちた金が海外に行ってる。前原には頑張ってほしい

沖縄には「ハブ」はイッパイあるよ。
インチョンより近いよ　　中国も近いよ

沖縄にしようよ

中国系　アメリカ人より

2007年度国際線乗降客　国際線乗降数(人)
http://www.soranomachi.jp/1997-2007toukei-home/00setsumei2007.html

成田国際　31,003,801 前原っちにハブられた
関西国際 10,809,244 　前原っちにハブられた
中部国際 05,329,021 　こども店長専用ハブ
東京国際 01,950,769 　民主様オススメ国策ハブ
那覇空港 00,296,232 　ハブが生息

使いもしない地方空港を整備してないで初めからやっとけってーの

近くの港湾施設を移設してでも造るべき

ゴネれば銭ズラ

>>665
ちなみに補償金はいくらだ？
高いか安いかによるだろ。

お前等わかってるのか？
羽田はラスト５００メートルに１時間掛かるんだぞ。

お前等、数年後には
「なんで羽田なんかを国際化したんだ。乗り遅れたじゃないか !!」
って言い出すんだろ。

羽田ラスト５００メートルを渋滞してる間に、余裕で成田に着いちゃうんだぜ。

羽田ハブ化は地方在住者にとっては便利で、従ってＪＡＬにとっては利益になる。
しかし首都圏在住者にとっては必ずしも便利にはならない。

成田闘争って何だったんだ？？
成田闘争って何だったんだ？？
成田闘争って何だったんだ？？

千葉県知事は、成田の用地買収が進まず、空港整備が遅れようが中止になろうが、

気にせず熟睡してただろうに。羽田のハブが取りただされるど、怒りが収まらなくて

眠れないんだって！

この程度の知事の発言位で、今さら、羽田ハブへの流れは変えられませんよ！

羽田を国際化して成田と競争させりゃいいじゃんか。
そんで生き残ったほうをメインにしろ。

>>645
＞成田就航には以遠権を与える

　その通り。
　羽田空港が日本のハブになっても、成田空港は十分に存在価値がある。
　新千歳空港と関西空港の利用方法をもっと熟慮するべきだと思う。

>>367
おそらくかよｗ

三里塚闘争
提供: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
三里塚闘争（さんりづかとうそう）とは、千葉県成田市の農村地区名称である三里塚とその近辺で行われた（行われている）、
成田国際空港建設に反対する闘争およびこれに関連する事柄のことを指す。成田闘争（なりたとうそう）とも呼ばれる。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E9%87%8C%E5%A1%9A%E9%97%98%E4%BA%89

アジア各都市→ハブ→欧米
国内地方→ハブ→海外
国内地方→ハブ→国内地方

全部満たそうとするなら羽田拡張しかないんじゃね？

>>647
モノレールか、京成でいけよ。
そもそも、リムジンも湾岸ならすいすいだ

>623
確か　沈んだ分だけジャッキアップするんだっけ？

成田より羽田の方が便利なのはわかるけど、騒音問題や過密空路など、
ハブ化決定してから問題がぞろぞろ出てきそうな…
ダムやら二酸化炭素やら、な〜んも考えずに言い出す民主党だからなぁ。

>>655

しかし少なくとも羽田はデモで拡張をウン十年も止められるなんてことは無いわけで。
いざとなりゃ関空みたいに海を埋め立てても都民はさして文句言うとも思えん。

成田は土地を守りたいやつから利権に飛びつきたいやつまで
色々いすぎてニッチもサッチもいかないじゃん。
外から見てると成田は超めんどくさいんだよ。

24時間化する前に、米軍から空域返してもらえよ。
東京湾上空がどういう状態か知らない田舎者大杉。
今でさえ、旅客機が高度差変えて交差してるんだぞ。

政府専用機も羽田から離着陸します。成田は使いません。

仁川に日系航空会社の以遠権があればいいんだろ

>>682
現在の状況だと神奈川口を作っても足りないだろうね。
結局成田の出番になる。

>>634
関空も？
冗談は顔だけにしろｗ

>>637
LCCが関空ってアホかｗ
関空は何にしたって高コストでLCCのローコスト経営とは真っ逆さま
だからオープンスカイにしても着陸料下げてもどこも就航しません

松沢知事は「羽田は滑走路が短く、成田は近くに住宅があり、24時間化できない」と両空港の課題を指摘。
「両空港の機能はハブ空港としては不十分。
二つの空港の欠点を補うためには、両空港を有機的に結合させるリニア構想が生きる」と主張した。

　ハブ化方針を絶好のチャンスとして、提案の実現につなげたいのは横浜市も同様だ。

　横浜市は今年５月、国交省に対し、あらためて羽田空港再拡張事業後に国際定期便の就航範囲を
昼間時間帯も含めて少なくとも６千キロメートル圏内に拡大するよう求めた。
国が示す就航範囲（３千キロメートル圏内）では東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）の主要都市をカバーできず
シンガポールやインドも就航範囲とし、「観光やビジネスで横浜を活性化させたい」と考えたためだ。
市は提案実現の追い風になるとみて、推移を見守る構えだ。

　また、大田区の反対などを受けている空港と川崎市臨海部を結ぶ神奈川口構想の進展への期待も高まる。
川崎商工会議所の西岡浩史会頭は「国際競争力の強化のためにも羽田空港の機能強化は必要。
神奈川口実現をはじめ羽田空港のハブ空港化を期待したい」と実現を訴える。
川崎市総合企画局の三浦淳局長は「臨海部の活性化につながるもので市としては歓迎している」と述べた。

反対する奴はあんまりいないよな
森田知事？　成田市長？　京成電鉄？　

いやあ千葉県なんて知らんね

>>529
ありません。
滑走路延長は地元とかなりもめそう。
千歳側には延長できないし、苫小牧は利益少ないから反対多いし・・・。

今でも既にソウルなんかには羽田から行けるんだから別段驚くことじゃないよな。
滑走路が増えれば、就航路線を増やすのは当然だしな。成田は成田。羽田は羽田で競争すれば良いんじゃねーのか。
そのうえで成田の利用客が減るのは競争の原理から言って仕方がない。

>>656
伊丹空港の周辺市町村の変節ぶりを思えばぜんぜん不思議でもない

「騒音うるさい！夜9時以降の着陸は認めん！将来は廃止しちまえ！」
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
「騒音問題・・はひとまず置いといて空港周辺の街が廃れるじゃねえか！
　あんな不便な空港と共用して存続させえ！」

だぞｗ

日本三大ゴネ田舎土人

千葉　長野　兵庫

西日本から、西の大陸方面へ行くのに
東の羽田を経由するのは効率が悪い

昨日も発言したけど、以下の通り。もちろん羽田の国際空港化、大賛成。

�@こういうのはある地方の利権とかを一々聞いてちゃ駄目なんだよね。成田がいかに
どうしようもない空港かというのは、開港30年経った今が証明している。
こういうストラテジックな国策に関わるようなものはトップダウンでやらなければ。

�A羽田がハブになれるかどうかは、他の誰かも発言していたように、
バカ高い離着陸料も大きな要因なので、果たして仁川に勝てるようになるかどうか
は分らない。俺は極端なこと言ったら、国際旅客のハブにならなくてもいいじゃん
と思う。その代わり、羽田を開けることで利便性を改善して、今まで取りっぱぐれていた
国内の客を今以上獲得して、JALの経営にも貢献すればいいと考える。

�B折衷案で、羽田⇔成田をリニアで結んで、、、という意見もあったが、もしそれが
実現したとして、料金を1,000円程度に抑えてくれれば、俺は支持してもよい。
しかし、今現在の成田へのバカ高い交通費を考えたら、それは現実的ではないね。
この点でも、成田は国際競争力ゼロだよ。香港、シンガポール、バンコク、上海、
あるいはロンドン、パリ、NWなどを見てみろよー。全く成田は国際常識が通じない空港だよ。

�@海外空港⇔�A仁川⇔�B日本の地方空港
に関係において�A仁川⇔�B日本の地方空港の路線の採算が
成り立つのは、仁川乗換客だけではなく、
（乗客の多数を占める）日韓両国の相互訪問客が乗っているから。

同様に
�@海外空港⇔�A対国内ハブ空港⇔�B日本の地方空港
において�A対国内ハブ空港⇔�B日本の地方空港の路線の
採算が成り立つためには、
海外からの乗継客だけでなく、国内移動客が乗る必要がある。

成田には何にもない（成田が新首都になった話は別だが）から
�A成田⇔�B日本の地方空港には
国内移動客（つまり地方と関東との間の客）の搭乗は望めず、
成田⇔中核都市空港の路線以外採算が合わない。

したがって、中核都市空港以外の国内地方空港にとっての�A対国内ハブ空港の
役割を担えるのは羽田か（伊丹便の関空集約後の）関空かということになるけど、
羽田はＤ滑走路完成後も国際線のキャパが限られているから、
関空を切り捨てるのは早計か。

>>656
闘争がんばっていたのは、ほとんど地元住民じゃないってば。

>>663
旋回は千葉県上空でやろうとしていたが（これが堂本知事が怒っていた理由。
空港利権はとられるのに騒音だけ押しつけられるなんて言語道断という内容だった）、
新しい滑走路では結局どうなったんだ？

【生き物】ハブも倒す悪臭「ヤンバルスカンク」が沖縄全土で増加「見つけたら鼻を押さえて逃げて」

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1253241889/

成田発着便にのみ以遠権を与えるということは

羽田をハブににするって言うことじゃなくて
成田をハブに特化するために羽田を国際化するってことじゃん。

以遠権がなければハブになれるわけないじゃん。

成田は米軍誘致

今になって気がついた俺がアホやったんか？
自民党と土建屋がつるんで、やたらそこらじゅうに空港を作って、そこと仁川を結ばせて仁川をせっせとハブ空港化
することに協力してたんやなぁ〜　　　　ほんま、自民党は私利私欲の売国政党や！

正直民主党スキじゃないから認めたくは無いが、成田の左の過激派連中の半泣きが見れるのかと思うと
賛成してしまいたくなるな。

>>596
成田が潰れて喜ぶ人間がたくさん居るわけで
だったら羽田だけで羽田+成田の分まとめて捌いてみろってんだ

千葉とか大阪の声のでかい市長の言うことなんて無視していいんだよ。
国のデザインなんだから、地方都市の長が口挟むな。

誰がどう考えても成田なんぞより羽田がハブ空港の中心となるべきなのは明らかだ。

>>641
だから一部返還で「できる」って判断したからって話なんだろ？
それを基地移転に話をすり替えるなっての。

成田闘争って何だったんだ？？
成田闘争って何だったんだ？？
成田闘争って何だったんだ？？

なんかハブハブって蛇が出てきそうで嫌だわ。
日本語にできんのか。

横田の空域返ってきても東京上空飛べないから解決しないよ

>>643の冗談を実行しないかぎり
２５％削減出来ないかもな

どうせ羽田だけじゃ発着数こなせないんだから、活用法を検討。

羽田：ワンワールド＆スカイチーム
成田：スターアライアンス

民主の政策で初めてこれはいいと思った。

>>700
地元住民が協力しないかぎりプロ市民だけでは反対運動は成り立たない。

都合が悪くなったらプロ市民が悪いとか言い出すとかほんとうに度し難いな。
プロ市民のほうがまだ一貫してる分だけマシだね

明日あたり成田駅の前で空港反対同盟の連中が勝利宣言するんじゃね？

JR東が成田〜東京〜羽田リニアで通せよ。

>>704
実際に各県に1飛行場つくれって言ったのはアメリカだけどな
コンチネンタルとか飛んでるだろ。

成田空港問題
提供: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

成田空港問題（なりたくうこうもんだい）は、日本最大の国際空港である成田国際空港を
建設するに当たって発生した社会問題で、いわゆる三里塚闘争もしくは成田闘争のこと。


ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E5%95%8F%E9%A1%8C

関西人のオレは海外に行くときは絶対に関空は利用せず成田から出発してるよ。
あんな僻地になんて時間がかかって行く気なんてさらさらございません。
橋下はなんであんなに必死なんですかねえｗ

>>713
羽田は台湾系が使ってるので
ハブ化しても、中国大陸系の航空会社は使わないなw

>>711
去年KAMATデパーチャーって航路が出来て大田区・世田谷区上空をガンガン飛んでます

貨物専用で問題ないだろ
ちゃんと線路までひいてあるし

成田農民も新興の満蒙開拓団で生粋の地元住民じゃないぞ。

>>683
羽田は京成じゃなくて京急
成田が潰れると京成も危うい

本気で首都圏にハブ空港を作るなら成田より不便な所になるだろう。
羽田ハブ化は空域や施設の問題で無茶。前原はバカすぎる。

外国から日本に来る大半の人の目的は次のどっちか。
�@東京でビジネス
�A京都で観光

羽田をハブ空港で、伊丹を残せば良いと思う。

>>713
おまえがJALびいきなのはよくわかった。
だがJALは一度法的整理をすべきだ。

最初から羽田を拡張すれば良かったのでは。
成田作る前に、拡張できなかったの？

仙台空港･･･ロシア･満州･モンゴル･中央アジア方面
成田空港･･･北アメリカ大陸・カリブ諸島方面
羽田空港･･･南米大陸方面
新潟空港･･･ヨーロッパ･中近東･北アフリカ･東アフリカ方面
中部空港･･･オーストラリア大陸･太平洋諸島方面
関西空港･･･南アジア･東南アジア･東アジア方面
広島空港･･･中央アフリカ･西アフリカ･南アフリカ方面

>>720
俺は阪急宝塚線で梅田まで出て、関空快速だw

>>80
そうだよ。
だから関空をハブにという意見に大阪から遠いという意見は的外れなんだよ。

横田と関空をトレードでいいんじゃね。
思いやり予算で空母・潜水艦・イージス艦も寄れる
港湾機能もおまけしてやってさ。

>>712
２５％は９０年比だから、９０年から１０％くらい増えている
現状からは三十数パーセントの削減が必要

過激左派の味方ではないが、　グーグルearth　で見ると

　　成田は　まだ　穴凹　だらけで　使いものに　な・ら・ん！

>>695
全くスレ違いの伊丹廃港ネタウゼー

成田は閉鎖して普天間基地の代替に

羽田で国内・国際線すべてをまかなうってできるの？
いずれにせよ、自分の乏しい知識・経験では、成田ほど都心から遠く
交通の便が悪いメイン国際空港を知らない。東京駅からN'EXで60分。
SFOはBARTで30分、LHRはHEXで15分。

「首都圏」が拡張しすぎて、どこにも人が住んでいる。だから、成田
みたいなド田舎に作るしかなかった。のか？

空港同士の対立より前に
JRと航空が競争してるというアホ状態をまず何とかすべきだよなあ
アクセス鉄道が貧弱すぎて死んでる地方空港が山ほどある
（地元民はでかい駐車場だけで大満足だが、外からは誰も来ないので永遠に採算取れないことに気づかない池沼だらけという）

国際線ハブにするなら、中央リニアは羽田始発で！

成田は・・・新幹線もリニアも妨害されるし、
東成田・芝山といったお荷物も抱えてるし。

>>441
成田みたいな都会から離れた僻地に比べればだいぶマシだと思うが

>>721
成田に移ってたか・・・

羽田・・・ハブ
成田・・・貨物


関空・・・チョン国、チャイ国、アフガニスタン行き専用

>>710
乗り換え空港とかどう？

成田は普天間飛行場の代替地に！

ハブ化っていうけど、前原はハブ化に向けた空港の整備を進めたいと言ってるだけで、
ハブ空港として稼動させる時期については何も発言していない。
５年後位に開始なら、ミニハブ（特定地域のみ対象）の機能しか果たせないと思う。

>>729
美濃部に言えよ。

前原首相で自由にやらせてやりたいなあ

民主の糞老人どもがウザすぎる

>>721
中国大陸系なんて必要無い。

>>720
府のお金で補填させられてなんの活路もないから

価値をあげて利便性向上させて
府の景気対策にも繋がるからじゃないの？

成田は不便いらね

森田もガタガタぬかすなら、いつまでに滑走路何本増やすと宣言すればいいのにね

>>733
横田は空軍基地だよ！　　　それを言うなら厚木だ！　厚木は海軍航空隊だからね。

>>715
そそのかしたプロ市民のほうがよっぽど悪いに決まっているだろ。

協力している地元民が数多いように思わせるな。

先ずはっきりしたことは、

関　空　に　出　番　な　し

ってことだな。

>>721
おいおい、どんだけ昔の話してんだよｗ
じじいの茶飲み話かおまえは

>>744
おお、わかりやすくていいね。

>>690
＞LCCが関空ってアホかｗ
＞関空は何にしたって高コストでLCCのローコスト経営とは真っ逆さま

オマエは何も知らないな！ｗ　地方在住？
関西空港会社の施策として、ＬＣＣに対する着陸料の減免を計画している。
あえてＬＣＣを積極的に受け入れる方針なんだよ。

京浜島の公園から、パンナムやKLMを見送ったあの日、懐かしいなあ。

【故人献金】鳩山首相の虚偽記載問題、参考人聴取を開始-東京地検特捜部、捜査が本格化★８
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254646913/

【民主党】鳩山首相「故人献金」、未訂正分も虚偽記載　１６年分、公表額より増加へ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1254922353/

【政治】 鳩山首相の謎献金、「詳しい資料ない」と訂正しなかった分にもウソ記載判明…虚偽金額、公表した額より増える可能性★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254906304/

【政治】 "特捜部も把握" 鳩山首相側、水増し隠す工作か…「架空の寄付者」７５人分の税控除手続きしていたことが判明★４
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254949335/

【政治】 鳩山首相だけ異常に突出している「匿名献金」、ウソ記載発覚を元秘書が認める…特捜部、政治資金規正法違反で捜査へ★５
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255143354/

首相の献金問題　期待が失望に変わる前にきちんと説明し直しを　河北新報社説　[09/10/12]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1255320831/

鳩山氏団体、小口献金も虚偽か　首相側、特捜部に説明　[10/08]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1254989706/

>>451
ハブ化すればそういうのも安くなるよ

お前らもう中核派に加わったら？

>>729
当時の技術では埋め立てが無理だった。
リニアのトンネルと同じだねw

貨物専用だと空港使用料が激減で、近隣ホテルも機内食用の工場も必要が無くなり廃業
京成などの路線も必要が無いから廃止。成田と言う街そのものが死ぬ。
まあその分東京とか神奈川が潤うからいいのか。

ハブいいねぇ

>>758
ｴｱ･ｱｼﾞｱが来てくれるといいなぁ・・・

>>726
羽田をハブ空港にするアイデアは秀逸だと思う。では、これをどう実現していくかではないのか？
初めから無理という人間では何もできないよ。

>>746
自民党政権時代から羽田の拡張を決定し、工事が進捗してんだから、そんなことはないよ。
さらなる大拡張を目指せばいいだけだ。

>>763
羽田の沖合展開や整備は関空一期+二期以上に費用かかってるからな。

前原が「仁川が日本のハブになっている」と言うときの
「ハブ」は対日本地方空港の「ハブ」であって
対アジア各地空港の「ハブ」（広い意味でのハブ）ではないと思うよ。

小型ハブだから「マムシ」といった方がいいのかも。

マムシ空港の役割を担えるのは、羽田、関空、中部

ちなみに経団連もキヤノンも神奈川にある

羽田がハブになると、北海道から北米行くにも羽田いったり
福岡からアジア行くときも羽田に行くのかな？
なんかハブは端っこにあった方が行きやすそう

>>726
米軍系の空域に関しては緩和されたはず。
まぁ・・・もともとコレがあったせいで成田だったんだろけどな。
んで成田は市民団体のゴネのせいでいつまでたっても完成しなかったという。

>>727
羽田から伊丹にトランジットとか新幹線とかよりも、関空直行のほうが便利なわけだが。

>>755
うん、だから前原はわざと泉佐野で橋下との会談でこんな話してんだし

>>732
関空をハブにって話自体が的外れなんですが
前原に引導渡されてるのにまだソレ言ってるのが信じられない

>>764
京成が潰れたら八千代住民が困ります

森田知事がテレビで｢俺は怒ってる･･｣と見え見えの演技。
(騙された千葉県民はおまえの存在自体に怒っておる）
それを長々と放映する後藤ＴＢＳ・・いずれも空気が読めてない。

御手洗の発言は経済合理性・アクセス整合性に立った正論のものであろう。
それにつけても、森田といい、ＴＢＳといいその胡散臭さは
地元既得権者を、お涙頂戴信仰＝地元住民にすり替えた悪質さである。
橋下知事の立ち振る舞いと比べたら、月とスポンの器の違いがある。

大沢群馬知事＆森田などは、かっての飼い主(自民)から餌をもらず空腹を抱え
隣に越してきた家主(民主）に無駄吠えしておる駄犬のような図であろうか。

>>470
いや廃止はどう考えても成田だろｗ

なんだよこれ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ttp://shitou-nouchi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/07/15/nishigawayudoro.jpg

>>770
対日本地方空港の「ハブ」って、高知発仁川経由仙台着の切符でも売ってんのかよw

千葉県知事、周辺の市町村長が、反対同盟を一掃して、周辺の土地を収用してくれたら
成田を国際ハブ空港にするという条件をつける。

それが守られない場合は、成田は貨物空港にしなくてはならないだろう。

皇居、赤坂離宮、明治神宮を全部潰して、新空港作ろうぜ
（間の霞ヶ関とかもすべて更地にする）

　


　千葉県知事が反対　　神奈川県知事が賛成

　なら、　神奈川県寄り　海上　に　埋めてて拡張・拡張＼(^o^)／

>>123
其れは、有る程度金にゆとりの有る人の発言
金の無い人は中古車で我慢。
其れにもう一つの要因、麻生政権下でのエコカー減税も要因の一つ

整理すると

前原は羽田ハブ構想にあたって
関空かかえる橋下には事前協議に行った
成田かかえる森田には、べつにいいやってスルーした

こういうことだね。　まあ関空は成田と違ってハブ化狙ってたわけだし当然だわな。

>>586
ハブ空港は24時間騒音撒き散らす迷惑施設なんだから外国にお願いするってのはいい考えだよな

>>682
羽田拡張のD滑走路以上の拡張より
成田と羽田を結ぶリニアの方が安くなりそうだね

2兆あれば何とかできるだろう
用地買収も高速道路や鉄道の上か下をなるべく通すようにして
陸上の用地買収を極力減らす（用地買収しなければいけない所はなるべく地下を通して
地主に土地使用料を払う形式で建設予算を圧縮や
地下部分は書類上だけの土地収用でスピード解決

>>772
羽田がハブ化しても、九州地方・中国地方からアジアなら
仁川・上海・台湾だと思う。

最後は　みんな「マナソニック」だよ。4年後。

>>776
じゃあ勝田台まででそこから先は廃止だな

>>778
廃止されたら成田市に税金投入されるが、お前はそれが許せるのか？

成田空港反対派は関空まで反対していたのに、
何で羽田ではごねないのだ？

>>747
外環道スレでも美濃部の名前よく出てくるし死んでもある意味大活躍だなｗ

東京西部から成田までだと、１時間半〜２時間かかるんだよ。
これは小旅行と言っていい。
ま、外国へ行く前に日本のド田舎に旅行するっていうのも乙なものかも。
通過するだけだけどね。地元の雇用にはある程度役立ってるだろうな。

マムシでいいよじゃあ

>>763
成田は、その歴史的使命を終えたわけですね。

ハブ空港なら沖縄だろ？

>>767
空域は日本だけの問題じゃないから無理。
それに東京港や漁業の問題もある。相当な金かかる。

>>781
東京がどんなに凸凹した地形かわからない馬鹿が現れました。

>>780
成田はさっさと完成されるべきだな。

なんで京成が死ぬんだよ
あれは千葉県民が東京や横浜に働きに行くための路線だろ

>>738
ムリ
本当のハブ空港って空港へのアクセスじゃなく
周辺国と周辺地域まで含めた人や物の流れを全部集めて
またハブ空港からいろんな方向に出すって機能が大事だから
首都圏の人の利便性がとか
首都圏に訪れる人の利便性がとかじゃないよ
本気で首都圏にハブ空港を持ちたいって思ったら
空域問題で羽田か成田のどっちか廃港にしてもいいから
東京湾を埋め立てて3つのアライアンス別々のターミナルに国内線
あとあり余るくらい広大な敷地面積の貨物ターミナルこれぐらいのが必要だよ

>>774
便がないから、関空に直行は不可能
仁川経由で日本に来いってか？
普通は東京に来て新幹線で京都行きますよ
外国人には価格の安い鉄道パス出してるしね

（対海外空港の）「ハブ」機能は成田か関空しか担えないでしょう。
（対国内地方空港の）「ハブ」（マムシというべきか）をどこにするかって話で羽田が出てきているけど
関空はハブ空港兼マムシ空港になれるのでは

便所が賛成してるって事は、国民のためにならないってことか

>>781

お前のようなバカにも等しく選挙権が与えられるのが民主主義の弊害。

スマン、誤爆した

成田フルボッコだなｗｗｗｗｗｗｗ

成田廃止でその保証とか出てきても、民主党が無駄の削除とか言って支払いを凍結してくれるさ

国内ハブと国際ハブ、国際線増枠で話がごっちゃになってるな

>>798
もともと成田山新勝寺の参拝目的じゃなかったかな。
てか死んだら荒川堤防決壊で丸の内や霞ヶ関が水没する問題が。。。

羽田＞関空＞成田

やっぱり、冷静に考えて　成田いらねぇ！

羽田をハブ空港にしたらJALはますます苦しくなる。
前ちゃんはJALを潰したいのか。

JALはこれまで成田にすごーい投資を続けてきた、
でも考えてみれば、国際線撤退のいい機会かも

>>800
ハブが二つあればいいということなんだが。
アメリカではロス、サンフランシスコ、アンカレジと西海岸だけで３つハブがある。

>>807
そしてその全てを収用するのには羽田再拡張では足りませんと。

>>794
羽田だけでまかなうのは不可能なので、成田の役割は終わらん。

そりゃあ一か所に固まってた方が便利に決まってるからな。
羽田より成田の方が便利なんて人間は極々少数だから。

>>758
馬鹿か
原資はどこから出るんだよｗ

国が関空の借金肩代わりして着陸料無料キャンペーンやって・・・って話すら
政権交代で消し飛んだのに、いつまで麻生内閣時代の幻の話にしがみついてんだよ、情弱

　　京成　ガンバ！(*^^)v

　　ＪＲ　東　の　い・じ・め　（乗換日暮里駅＆上野駅　乗換が不便）


　　に　負けるな　頑張れ　京成　＼(^o^)／　京成　＼(^o^)／


　　　

成田はマングース空港に

羽田に２、３兆円ぐらい突っ込んで東京湾全部埋め立てるんだろ？
小手先の金で羽田がHUBになるなんて誰も思ってないよ

土地の収用問題も地域の騒音も全て解決だな。
長かった不毛な時代もこれで終了。

羽田、成田にハブをばらまけばハブ空港と呼ばれるんじゃねーか？

>>791
でも最近は美濃部っぽい思想が国民に浸透してる感じなのも事実

福祉や社会保障以外に使う税金は「無駄金」みたいな考えとか・・

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■


　　　　羽田の発着枠は一個も余ってません


■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

成田は廃港で

>>782
多摩川の流れを変えると不安があるからD滑走路は半分浮島で作りました。
ので、神奈川側への埋め立てはむりでしょ。

>>805
そりゃもう成田の場合あんだけ長期間馬鹿やってたからなぁ・・・
いまさらハブいわれても、いつできんのよという感じだから。

大臣発言 利用者反応は様々
http://www.nhk.or.jp/chiba/lnews/04.html

前原国土交通大臣が羽田空港を国際的な拠点空港として優先的に整備していく考えを示していることについて、
成田空港の利用客は様々な反応を示しています。

このうち、神奈川県の60代の男性は「成田は成田の価値があると思うが、羽田の方がより便利なので
ハブ空港として良いと思う」と話していました。
また、埼玉県の40代の男性は「習慣として国際線は成田空港に来てしまうが、国内線への乗り継ぎなど利便性が
しっかりしていれば羽田でも成田でも構わないのではないか」と話していました。
一方、地元、千葉県の17歳の女性は「成田空港の方が家から近いので国際線は成田の方が良いです」と話していました。

>地元、千葉県の17歳の女性は「成田空港の方が家から近いので国際線は成田の方が良いです」と話していました。
>地元、千葉県の17歳の女性は「成田空港の方が家から近いので国際線は成田の方が良いです」と話していました。
>地元、千葉県の17歳の女性は「成田空港の方が家から近いので国際線は成田の方が良いです」と話していました。
>地元、千葉県の17歳の女性は「成田空港の方が家から近いので国際線は成田の方が良いです」と話していました。
>地元、千葉県の17歳の女性は「成田空港の方が家から近いので国際線は成田の方が良いです」と話していました。
>地元、千葉県の17歳の女性は「成田空港の方が家から近いので国際線は成田の方が良いです」と話していました。

>>821
現実には福祉や社会保障こそ無駄金なんだよな。
特に生活保護は「勤労の義務」を阻害するからなおさらな。

まあ羽田の滑走路が出来て受け皿が増えたら、そこに飛ばしたい地方空港はそれこそ奪い合いになる訳で・・・

>>710
そのまま訳せば中心軸空港か
拠点空港とか中核空港とでも呼べばいいのかな？

東京は東京だけの需要で国際線をまかなえるから
成田の地方からの集客を今まで怠りすぎてたね

北海道・東北(太平洋側・日本海側））・北陸・東海・関西・四国・山陽・山陰・九州・沖縄に
それぞれ拠点となる空港を決めて、1日3便（朝昼夜）成田に飛ばそう
地方需要も結構吸収できると思うんだけどなぁ

>>799
そうなるとお台場を飛行場にしちゃった方がいいんだよな。
羽田と成田は住宅街か公園にしちまえばいい。

>>824
埋め立てる必要は無い。既に有る埋め立て地を収用すればよろし。
それに神奈川県が神奈川口が欲しくて必死なんだし。

県知事、市町村長は、反対派住民・運動家を一層処分して、土地収容して用地確保をする。

できなければヘタレだな。

成田の存続を願うのならその位やる気を見せるのがスジだろう？

美濃部は、いろいろとやってくれたよなあ
東京の道がどこも狭いのは、あいつがわざと整備しなかったせい
（金持ちしか乗らない車は優先しないとかｗ）

高度成長期の終わりにこいつが都知事だった事がどれだけ害悪をまき散らしたか・・

>>826
17歳の女性ｗｗｗｗｗ

羽田拡張スペースってあるん？
メガフロートとか？？

成田高速は無駄に終わりました、京成涙目

>>822
拡張して新ターミナルも建設中なのしらんのか。
アンタが好きな自民党がもともと千葉を刺激しないようにコソっとやってたことを
前田が堂々と言っちゃっただけだ。

地方が交通の便が悪いのは当たり前

ブチ切れた橋下知事が
大阪独自で関空のハブ化を宣言

関空の命名権を花王に売って
関西国際＜バブ＞空港に改名

>>800
近畿圏の航空需要があれば、各地方空港と海外を結ぶ
拠点空港になることは充分に可能だったろうにね。
ＡＮＡＬが塵だからアジアの拠点空港にはなれなかったと思うけど。
伊丹を廃校できず、国内線が分散したのは致命的だったな。

>>830
高さ制限と騒音で不可能だ。
東京湾か房総半島の太平洋沖位しか場所はない。

>>833
現実には車が売れない社会になってきたけどなあ
でも狭い道が風情だ、区画整理は文化を壊すとか寝言言ってるのは
未だに山手線以西にはちらほらと。

>>829
また参勤交代か？
さすがに今時それはアホ過ぎるだろう
国営の路線を作ろうっていうなら話は別だが、
なぜ千葉に”出国税”を取られなければならないんだ、というのが現状だろ

>>841
＞房総半島の太平洋沖

成田より不便ｗ

ハブって飛行機→飛行機乗り継ぎのためなんだろ？
それだったら拡張性皆無の成田じゃ無理だよな

ただ、羽田で降りる人間も増えないって事だろ。
都心←→空港間という視点で見れば両方が機能してないと無理でしょ

日本の地形から見て、長野に作るべきだ絽

この板でこんだけ民主が叩かれないのも珍しいな。

ピースボートの辻本っていま国交副大臣なんだ
毒をもって毒を制すかｗ

千葉県民ですら成田は使いづらいわ。我孫子線がやる気なさすぎ。羽田からなら高速バスも揃ってて好都合。

森田もしばらくすりゃ飽きるだろうから、東京さん神奈川さんもちっと待ってな。

>>841
>房総半島の太平洋沖位
そこは、大規模風力発電所の日本における最適地だから、
発電所の為にとっておいてくれ
原発数基分の電力需要をまかなえるらしい

>>811
アメリカの国土の大きさと空港の多さ、需要を考えろ馬鹿
それより、アンカレッジを西海岸とかハブっていうおまえの常識のなさに呆れた
馬鹿は所詮馬鹿でしかないな

>>829
成田は首都圏の需要で満杯で地方客まで扱いきれない
国は地方からの乗り換え客は関空に期待してたわけだがねえ
あそこまで関空がクソで客や航空会社に嫌われるとは思ってなかったんだろうな

もうめんどくせーから全部成田でいいよ。反対派は友愛せよ。
あとな、都心へ安価・高速な鉄道を敷設しろ。１時間最低４本（＝HEX）。
東京駅まで30分を目指す。安価は、政府からの助成金でまかなう。
そうでもしない限り、アジアの田舎と化すぞ、日本。

成田を廃止して、沖縄の米軍を移転したら成田反対派も納得するよ。

　新しくなった　日暮里　京成駅　は

　リニア　も　可能・・・・・・　（新都市　伝説）



　　　　　

>>852
成田新幹線計画は東京都と都民が反対して潰した

バックを持って電車バスが嫌いな俺は駐車場の安い成田だな

>>840
どっちにしろ、二期工事が完了しない限り関空のハブ化は無理だよ。
伊丹の分をすべて受け入れるには容量が足りない。

>>851
関空の何が糞なんだ？
着陸料か？
伊丹もツブさずに、二期工事も自前でやれといって放置されたらどこで金を集めるってんだよ。
羽田みたいに国費がジャブジャブ投入されてるわけじゃないんだぞ。

>>855
都内の残骸の一部は京葉線に転用しちまったしな。

こんな現状を招いたのも全ては利権に目がくらんだ糞自民のせい。
やつら国民の利便性とか微塵も考えなかったんだろうな。

羽田が24時間化すると
関空⇔羽田で夜中の便を設定できるよね？
個人的にはこれに期待。
ただ、これで痛い目に遭う人の方が多そうだけど・・・

ハブをわざわざ拡張性のない羽田に持っていくのはなぜ？
関空にして、関空から羽田以下各地方に国内線飛ばせば済む話でしょ？
何が何でも羽田ってのがよくわからん。

>>844
そりゃそうだ
木更津沖とか九十九里とかは成田に競合して負けた場所
木更津に空港持って来れなかった変わりにハマコーが東京湾横断道路なんて馬鹿な我田引水やらかした

前原いいぞ・・直球勝負。
自民党手飼いのゴネ知事(森田／大沢）を三球三振。
審判は政権交代｢ストライク｣の判定。

>>829
逆に地方民は不便な成田へ行きません

例：広島市在住の場合

航空機利用
自宅→バスセンター→リムジンバス→広島空港→成田空港→成田エクスプレス→東京駅

新幹線利用
自宅→広島駅→東京駅

新幹線沿線の都市と飛行機は競合しています

青砥、京成高砂は羽田、成田、品川、上野、横浜に1本で行ける
これ豆知識な

>>855
死ね
千葉県民が反対したんだろうが

ますます茨城空港はいらんな

やっぱ関空を充実させるのが本筋だと思うな。
関西−海外客や、地方−関西の国内客、地方−海外への乗継客
だけだなく、海外（米国）−海外（アジア各地）の乗継客も
とりこんで真のハブ空港にする。

ある自民党OBはいみじくもこういった

「空港反対闘争があってよかった」

迷走する航空行政の責任の押し付け先として彼らほどの適任者はいなかったであろう

>>858
成田の残骸は現在ＪＲと京成が走ってる路線になり、千葉ニュータウンの残骸はもうすぐ新型スカイライナーが走る事になる訳だ。

>>859
今やってる羽田の拡張工事はどの政権時代に開始したんだ？
中国へのチャーター便名目で実質上定期便を飛ばして最国際化への実績作りをしたのはどの政権時代だ？
前園みたいに反発生むことをなるべく言わずにやることやってたんだが。

いっそうの事、高さ制限廃止でいいじゃん、そしたらどこでも作れるでしょお台場であろうと梅田であろうと
飛行機はカタパルトに乗せて垂直上昇垂直着陸。

>>829
「中核空港」はマズイだろｗ

意味として分かりやすい訳語は「乗継ぎ空港」かな。

>>861
関空⇔地方が採算採れないから。
羽田⇔地方なら、東京の客も乗るから採算がとれる

東アジア最低の空港(笑)

>>851
低周波が五月蝿いと加藤登喜子が壊しに行っていないか？

>>862
成田は場所が決められずに窮余の策で捻り出した物なので、
木更津沖でも九十九里でも反対運動が無ければすんなり決まってたはずだ。

でも羽田に集中すると貨物便も増えるだろうから
交通渋滞の問題もあるので貨物便を成田と茨城朝鮮空港に振り分ければ
渋滞も解決

>>874
伊丹便を関空に集約させれば関空⇔地方も採算とれるんでは

>>866
いや、この件に関しては東京も・・・
なにせ戦後都政の暗黒時代とまで言われる、美濃部時代だから

>>873
日本語で言うならﾀｰﾐﾅﾙ空港だろw

>>847
自民民主関係なく国益に関わることだからな

>>874
地方が見え張って大型機を飛ばしたがるから仁川にしか飛ばせなくなるんだよ。
ボンバルディアを１時間に１本ハブに飛ばしたほうがよっぽど便利なのだが。

成田はもういらないよ

地方ｰ関西なんて赤字路線じゃないのか

>>871
前島はメール事件の反省をしているようには思えんな。

>>878
圏央道が出来れば貨物については、成田が受け持った方が流れはスムーズかもね

>>840
馬鹿か近畿の航空需要なんかありゃしないのに羽田並みの需要見込んで馬鹿な巨大空港造るから
こんな有様になった
つきあわされて赤字垂れ流すJAL/ANAもいい迷惑だ

>>857
何から何までクソだから客も航空会社も来ません
それが現実

>>880
最初から羽田拡張で行けばとっくの昔にカタが付いた話だもんな・・・
でも、当時の技術じゃ第4滑走路って作れないか？

>>878
だがなあ、客貨いっぺんに運ぶから採算とれるわけで、
貨物専用は無理だと俺の知ってるJALの元お偉いさんは言ってた。

>>881
まあ、999用語ならトレーダー分岐点だな。

>>885
ハブ空港ってのは、乗り換えてその先があるもんだ。

>>874
本当？
仁川は採算取れて関空じゃ無理ってこと？

>>890
当時でも川崎方面拡張はアリだろうに。

>>883
それは言える
何かにつけてジェットだからな
でもボンバルには乗りたくない

内際分離を廃止して国や国交省の都合ではなくお客さんの利便性で両港を競わせれば
切磋琢磨してサービスが良くなり、利用も伸びるよ。
国がハブだどうだと言ったところで客や航空会社が付いてくるわけじゃない。

１　地方の空港を採算取れるまで改善に力入れるぐらいなら、今ある大きい空港をさらに大きくしてハブ化し、客をさらに集めたほうが地方も自然に改善されていくという考え。
２　今ある大きい空港は現状維持させ、採算取れない地方の空港をハブ空港にして採算取れるようにする

さてどっちの考えが多いんだろうな

成田がいらないってことでは全員一致してるみたいだね
無理矢理なんかに利用するか否かは別にして

前原いいぞ・・直球勝負。
自民党手飼いのゴネ知事(森田／大沢）を三球三振。
審判は政権交代｢ストライク｣の判定。
中継の後藤ＴＢＳは今の判定は ･･と、自民ネット裏で。
･･てな図式の昨今のマスコミ録画は糠みそ臭い。

成田は、とりあえず 自民党が造ったんだから 自民党本部に いってもらえよ。

24時間利用できるハブ空港があるのとないのとでは
経済波及効果はまったく違う

今後の日本は縮小傾向なんだから、地方は犠牲になるよ。
これまでが贅沢すぎた。何、関空ってw　ちっちゃな国に中心は一つで結構。

>>754
おまえ、まったく事実を知らないのに、偉そうな口を叩くな。
三里塚闘争の主役は、あくまで農民だ。協力とかではない。
闘争の主体は、あくまで土地を奪われた農民だ。協力した立場が左翼過激派だ。
主客転倒した言い方をするんじゃない。

>>888
何がクソなんだ？
国際・国内乗り継ぎならすごい便利な空港だけど。
同じターミナルビル内でエスカレーターで移動するだけ。
サンフランシスコみたいに空港内バス移動とかさせられないし、ドゴールみたいにキロ単位くらいの歩行も強要されないし。

関空使ったことないだろ。

っていうか日本は経済は一流、政治は二流とか揶揄されてたのは本当なんだな。
なんでこんな当たり前の事がこれまで実行されなかったのか。

>>730の修正
仙台空港･･･ロシア･満州･モンゴル･中央アジア方面
成田空港･･･アメリカ合衆国･英連邦諸国方面
羽田空港･･･アメリカ大陸方面
新潟空港･･･ヨーロッパ方面
中部空港･･･西アジア･太平洋諸島方面
関西空港･･･南アジア･東南アジア･東アジア方面
広島空港･･･アフリカ大陸方面

日本のように国土が狭い国は、空港は新千歳・東北のどこか一つ・羽田・関空・福岡だけ残し、
それ以外の空港は離島を除いて全廃、後はそれぞれの地方都市から最寄の空港まで高速鉄道を走らせる
飛行機と鉄道で繋ぐのがベストな気がするのだが。

羽田⇔関空便1時間1便と、各地方中核空港から関空に1〜2時間に1便
羽田の国際線を利用客の少ない路線を中心に１日150便（貨物込み）
成田に各地方拠点空港から朝昼晩に運行

これをやるだけで仁川に結構な圧力をかけられるはず
利用客の少ない路線は成田と関空へ

大阪駅と関空（なにわ筋線・阪和線踏み切りレス化）
羽田と成田（リニア新線？）
を結ぶ高速鉄道路線の整備もすれば完璧

>>830
お台場は貨物ターミナルとして最適だったかもですよ

いくら金かかっても、羽田拡張でよいだろ。
横田空域は米軍から、ある程度返還してもらう。

成田は貨物と、格安航空会社用に。

そのころまでには、札幌まで北海道新幹線、
金沢まで北陸新幹線。
大阪までリニアができてるだろうから、

青森・函館・札幌・富山・小松・大阪便が
減便になるはず。

だから国内線の増便もそれほど必要ない。
拡張された羽田の発着枠でも、十分足りるはず。

乗客⇒羽田
貨物⇒成田

これでよし。ｗ

羽田：旅客
関空：貨物
成田：米軍

>>903
ランキングトップ１０に入っていたよね
トイレの清潔さはトップだったかな

成田に国内線引っ張れよ
東京は新幹線で十分だろ

>>882
自民支持者だけど、この件に関しては前原を応援したい。
いや自民党の中にも、羽田のハブ化が必要と思ってる
人たちはいたんだけど、いろんなしがらみがあって
言い出せなかったんだな。この際、森田は無視してくれ。

>>896
地方(´-`).｡ｏO(東京便と国際便(仁川)があればいいや・・・)

>>861
関空には客も便も来やしない
よしんば来ても需要がないのに高コストで利益が上がらず、すぐに撤退の繰り返し
もう関空は諦めろ

>>879
そういう妄想はいらん
現実に関空に移った地方便はほとんどが廃線になってる
関空で採算が取れるのは羽田便の一部と北海道、沖縄便だけ

海も空も、アジアの港の覇権はすべて韓国に持っていかれちゃったね。
アホ自民党が日本のあちこちに港を作るからさ。

成田を羽田に移転と言っても、それだけ羽田を拡張するにはかなりの年月が必要だし
もしかすると、物理的にそこまで羽田を拡張するのは無理に等しいかもしれない。

だから、直ぐに成田を廃止！なんてことは絶対無い。徐々に成田の機能を羽田に移し、
成田を基点にしても問題ないモノはそのまま残せば良いんだよ。

今日明日にでも成田空港がなくなるみたいな報道するから混乱してるんじゅないの？
まぁーでも、絶対に成田の縮小、羽田拡張は必要だけどね。大体成田市民の為に
国自体が利益を損なわれるって言うのは絶対あってはならない。しかも成田のお陰で
もうすでに大きく国益を損なわれたんだから、千葉は黙ってろ！というのが千葉以外の
人間の正直な気持ち・・・

>>888
ハブにしては狭いのを除けば、構造的には評判いいみたいだよ関空は
ディスカバリーかなんかの特集みたんだけど

まあ、基本的にはあのアホみたいに高い使用料をどうにかしないとどうにもならんわな・・

>>902
でも、最後は農民側も共存共栄をしたい、と申し出ても左翼過激派は
許してくれなかったんでしょ？
それこそ主客転倒じゃないのか？

>>894
まあ、ボンバルかどうかはおいといて、海外ではハブについたら2列1列くらいの飛行機で地方都市へ移動とか普通だしね。
便も頻繁にあるから遅延しても問題ないし。
仁川に週３回１日１便で満足している田舎知事は一度海外旅行するべきだよｗ

>>894
そこでMRJ（就役するのか？）
プロペラで少人数で良いから関空にそれなりに飛ばせばいいのにね
沖縄のほうで活躍するDHC-8で客室乗務員無しとか

>>845
人や物の乗換駅って考えたらいいかもです
例えば東京駅
利用する人は多いですけど
東京駅を最寄り駅にして下車して観光とかする人のために作ってないですよね

ぶっちゃけ
海底に新幹線作って海外よ結んだほうが良くないか？
飛行機よりも新幹線のほうが客の収容能力は高いんだから、地方は新幹線の発着本数増やせば良いんだよ、1日10本あるかないかの無駄な空港を作るぐらいなら新幹線のほうが安く作れるだろ。

>>902
だが最終的に過激派が主力になったために反対闘争は分裂したんだったよな。

路線別にプライオリティを決めて、高いものを少しずつ羽田に移すことに
したらいい。欧米・中国路線だな。東南アジアとかハワイの観光路線は
成田でいいだろ。

>>916
関空はモロに仁川に持ってかれたからな
成田はデルタがハブッてるんでなんとかなるが（最終目的地でもあるがｗ)

関空は都市部から離れすぎてるし

関西だし

大阪だし

>>920
負け戦とか、失敗クーデターの基本パターンだね
内部の過激派の暴走を制御できなくなる

>>187
アメリカ行くのに関東人は羽田からわざわざ関空まで行くのか？アホかと。
それに羽田いくら拡張したって現状成田の必要性は変わらん。

>>923
それなら新宿駅の方が例えとしては合ってる。

>>914
森田はすべて分かった上で言ってるわけだろ駆け引きがあるから。
そして実際、大臣から言質を取った。

自民支持者ならそれぐらい分かるだろうに。

>>918
他に場所がなかったんだから成田でしゃーないじゃん。

>902
市民運動にしろ　労働争議にしろ、始めるのは本当に困っている関係者です。
過激は連中は　それに協力するフリをして、運動自体を乗っ取る寄生虫みたいなものです。
成田は？
市東さんちに住んでる人で、地元出身の人　何人います？

正論
成田に固執したｳﾞｧｶども死ねｗ

もう東京中心止めようぜ
オリンピックで懲りただろ？

今までの糞自民政権では、こんな当然のことが議論にあがることすらなかったからな。
良識ある人間が言い出しても、自民の族議員どもが無理やり捻り潰して終了。

マジで奴らの我侭のせいでどれだけ国民が不利益被ってたことか・・・・

　　　　　　　 ／　_____________＼へ
　　　　 　 ／ ／ 　　 　 　　 　＼.＼
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　　　　/^ヽ- √￣￣ヽ^ ./￣￣ ヽ |　|
　　　　|∂/ . | -=･=- |　| -=･=- .| く/
　　　　ヽ/　　ヽ______丿 .ヽ ______. ﾉ　ヽ
　　　　 /　　　　　　)（　　　）(　　　　 　|
　　　 　|　 　　　　　　 ^ ||^　　　　　　 　|　　自民はもうだめだ
　　　　 |　　　　　　 ノ-==-ヽ　　 　　　 | 　　前原君今後はよろしく頼む
　　　　　丶　　　　　　　　　　　　　 　／
　　　　　　　ヽ　ヽ　　　　　　　/ 　 ／
　　　　　　　　　ヽ ＿-----＿　／

日本列島は細長い
どこがハブになるかは政治家や官僚が人為的に決めれる事ではない
外国の空港も含め効率のよさから自然に決まる
ヨーロッパ方面へは、中韓のどこかで乗り換え

成田は廃港したら御料牧場にしてはどうかとｗ

>>916
海外旅行もしたこともないリア厨航空ヲタはもうオネムの時間ですよ。
どうしてそこまでアンチ関空に洗脳されちゃったかなｗ

>>930
便の都合で羽田から関空経由で海外に行ったりするけど？
アメリカみたいに需要の多いところは関空にも羽田にも飛ばすだろ。

関空に以遠権認めてターミナルビル内ストップオーバー義務づけてぼったくれ

>>871
じゃあ空港整備特別会計とやらで金余計に集めては地方に空港作りまくって
赤字航路を税金で補填させてきたクソ政党とクソ政権はどこだ言ってみろカス

>>903
ターミナルの使い勝手なんて些末な話でしか返せないところが終わってるんですけどｗ
利用客や航空会社の利便性や収益性考えたら、関空はまったくありえない空港

>>912
ランキングっていってもインターネットの投票で実際に利用したかなんて関係ないインチキランキング
しかも何度も投票できるし、組織票もありだから話にならん
ってか、誰も使ってなければトイレはきれいだし、空港がスカスカなら待ち時間もなく快適
そう言う話なんだよ、アレ

>>916
ようわからんが、需要ってのはハブ化して初めてできるものでしょ？
海外に行く、海外から来る客をまず集める空港をどこにする、って話でしょ？
特に伊丹がある現状だと、単純な近畿⇔地方の国内移動でみんな伊丹使うのは当然なのでは？

>>937
ここで自民批判するのは成田を作る羽目になった原因を調べてから言えと。

だったら始めから羽田にしろよ
国民に税金還付しろよ
経済効果なんて無いよ

西日本の地方在住からすると、
地方空港からハワイもアメリカも欧州も出てないんだよな

成田乗り換えは、成田便が少なすぎて面倒。
それなら、仁川・台湾経由だよな・・・

羽田がハブ化しても、西方向なら仁川・台湾・上海だろ。
わざわざ遠回りして羽田まで行く気がしない。

農民主体で暴動って言ってる奴は成田の地元エゴとでも言いたいのだろうね。
そもそも農民自体が戦後に満州から移り住んだ人ばかりで、
だからこそ猛烈に怒ってたのだがね。

未だにｺﾞﾈて金をせしめている売国奴がいる
成田空港はいらない

日本人全員が１つの事を成し遂げようという団結力があるならアジア最強の空港は作れる
日本は自己中の奴が多く団結力がない、だから最強の物が作れない国、プロ市民や利権屋が出てきて無駄になる。

日本の国際線ハブはインチョンと浦東の２つ
これ以上いらんだろ

>>936
でも、これから東京って人口増えまくるよ
国が衰退して、全体の人口が減る時には、
必ず都市部は逆に人口過密のスラムになるもんだから
今のうちに、東京は整備しとくべき

>>939
ヨーロッパ方面へは中韓を経由しない直行便を選んでいる

成田は滑走路を解放して馬鹿にドリフトさせとけば良いだろ。

>>944
着陸料が問題なのかといったらそんなことじゃないといったのはオマエ。
ハブとしての機能だから大阪からの距離とか関係ないという前提も話したし。
客の利便性で問題あるとか言うが、ターミナルビルは便利だといっているのにそのほかにトランジットの客の利便性で何が問題なんだ？

なにがまったくありえないか具体性がないなぁ。

>>945
ﾊﾌﾞの意味が分かってない奴に話しても無駄だろ。

>>941
実際に米国本土便が１便しか無いのに何いってんだｗ
アメリカに需要があっても、関空には無いから便も無いんだよ、あほ

反論できないと火病って個人攻撃とか、海外行ったこともないとか妄想で言い出すのは
マジで厨房の証し

>>930
アメリカ行きはともかく、そういう経路は当然あってしかるべきだと思うが・・・
なんでも関東が第一という発想がおかしいとおもうんだけどね。

羽田はビジネス向け中心に、国内主要路線＋欧米主要路線。
成田はチュンチョンブラ主要路線＋貨物。
これで成田が廃れることはないし、過激派もお友達がくるので大喜び。

羽田拡張したところで成田潰せる程のキャパはないっての。
なんで成田潰すとか現状無視したアホな話する奴が多いんだ？
羽田がハブ空港化されようがされまいが成田は必要

>>948
で、韓国で乗り換えしたことある？

大嫌いな経団連に賛成された気持ちはどうですか？↓

>>944

>>ランキングっていってもインターネットの投票で実際に利用したかなんて関係ないインチキランキング

残念でしたｗ
実際にテレビで取り上げられていたし、雑誌でも取り上げられている

まああんたの反論は、そんなものマスコミの捏造じゃｗとか言うんだろ？
毎回根拠の無い言い訳をお待ちしておりますｗ

成田つぶして太陽光発電所でも作れよ

空港事業に関しては韓国の方が先言って立って事だ。
っていうか日本の遅れてる部分て凄く遅れているという事が分かった。
地方空港問題といい、ほんとザルだったんだな。
地方に利益誘導する事しか考えてこなかったから。
国会議員てよりも本当に地方代表議員だった。

せっかくＪＡＬも潰れることだし、無駄な地方路線はどんどん整理して
もっと国際線を増やして欲しい。
地方在住のものとしては、羽田乗り継ぎで海外に行けたらスゲー楽。
でも路線整理とかなったら僕の住んでるところは羽田便がなくなりそうw

どの空港も国際＆国内空港にすればいい。

>>967
それが今の仁川に週一便すら埋まらない空港が散在する状況なんだけど。

>>948
アメリカ本土やハワイに仁川や台湾経由していくのかｗ
ってか、そんな無駄なことするなら普通に羽田から行くだろ（料金は別問題として）

たぶん成田って計画時に将来のハブ空港を視野に入れて
当時の技術で拡張性の乏しくなった羽田に替わって作ったはずですよ
成田の最大の利点は将来へ向けての拡張性だったはず
もう成田には最大の利点はないんですから
本気でハブ空港がほしいなら新しく作ったほうがいいです
そしたら逆に空域の問題で東京湾上でしょうから羽田が廃港になる可能性も出てきますが
本当の意味での周辺国、周辺地域のすべての人や物の流れを集めることのできる空港がほしいとおもうなら
小手先の拡張や改良じゃダメですね

自民党が録に国際戦略も考えず、いかにゼネコンに
金をばら蒔くかばっか考えてる間に
任川に永遠に追い付けない程の差を付けられてしまった。

今後は羽田を核に、いかに国内需要を任川から
奪い返すかに傾注するしかない。　

>>969
頭悪いなぁ。
西方向なら
こんなことすら見えないほど頭に血が上ってるなら寝ろｗｗｗｗｗｗ

まあ、アメリカやハワイもぐるっと西回りで行けるけどなｗｗｗｗｗ

北海道と九州以外の空港は全部廃止した上で、新幹線は赤字覚悟で張り巡らせてはどうか。

>>962
正しい意見は正しい意見

>>969
香港やシンガポールはともかく、仁川や上海は普通だろw

この前の台風でも京成だけは動いていたから、安全保障上も必要だｗ

はっきり言って日本に40個も空港はイラン
5個で十分、羽田・伊丹・中部・函館・福岡
地方は自ら大赤字作って財政破綻招いて自業自得になっているだけ

おまいら案外気づかないけど

成田の縮小・廃止にしろ貨物主体化にしろ、
京成電鉄が真っ青になるんでね？
社運賭けてっからなあ

＞ 羽田は国内線を、成田は国際線を中心にすみ分ける「内際分離」原則には
＞ 弊害が多いとの見方を示した。

その分ミニ東京観光できるだろう。観光資源だぞ。あほか、お手洗い

　　 　 ＿__
　　 ／　―＼　普天間　普天間　普天間　普天間　普天間　普天間　普天間　普天間
　／ノ　　(＠)＼　誘致　誘致　誘致　誘致　誘致　誘致　誘致　誘致　誘致　誘致　誘致
.｜　(＠) 　 ⌒）＼　関空　成田　中部・・・・・？？？
.｜　　 （__ノ￣|　　| 　 ///;ﾄ, 　普天間　普天間　普天間　普天間　普天間　普天間　普天間　普天間
　＼　　　|＿／　 /　////ﾞlﾞl; 　　　誘致　誘致　誘致　誘致　誘致　誘致　誘致　誘致　誘致　誘致　誘致
　　 ＼　　　　 _ノ 　 l 　 .i .! | 　関空　成田　中部・・・・・？？？
　　　/´　　 　 ｀＼ │　 　| .| 　 　普天間　普天間　普天間　普天間　普天間　普天間　普天間　普天間
　 　 |　　　　　　　|　{　　 .ﾉ.ﾉ 　 　 誘致　誘致　誘致　誘致　誘致　誘致　誘致　誘致　誘致　誘致　誘致
　 　 |　　　　　　　|../　　 / .　 　　　関空　成田　中部・・・・・？？？

文句言ってるのは森田と千葉市長くらい？

>>937
そんなことはないよ。
石原が羽田国際化を言い出して当時の扇大臣がそれに応じた。
羽田の沖合への拡張工事は事実上国際化を推し進めていたものだ。
着々とやっていたのが自民だよ。

そしてそれを大っぴらに言わなかったのは言い出すタイミングを間違
えると話がこじれるから。
とくに成田の２本目の滑走路が本格的に出来上がるまでは見守る必要があった。

今回の前村の場合は、言い出すタイミングや千葉県への説明不足など
手続き上、ヘタを打ってる。

>>933
でも今は状況が変わった。羽田移行は可能。
可能なところまで羽田に移転すればいい。

>>978
京成はそんな政治的リスクより鼠の副業を当て込んでるだろ

全面的に賛成だったが経団連が賛成って事は何か良くない事が起こる可能性があるって事か

千葉県と成田市が反対派を抑えこめば万事解決

>>936

ここで、国益、国益と振りかざしている奴らは、ただの都益だからな。
いや、むしろそれすらない（自分らの居住事情による）私益で
しかないかもね。>>930とかね。北海道とか関西とか九州人は無視な。



ハブなんて、ただの乗換の軸で、そこが目的地でも無いんだから、
土地代が安くて騒音問題等もないへき地でいいんだよ。札幌でも
那覇でもいいからな。東京人も大阪人も海外に出るときはいったん
そこまで出ればよい。

>>979
関空に使ったコストで、羽田を拡張してればよかったのにね
あの技術があれば、羽田の拡張なんか余裕だった
あとは、飛行区域問題を解決できてれば・・・

>>959
いやねーから。
関東人なら電車代だけですむ羽田と。乗り換えでかかる飛行機代を比較してみなよ

>>966
で、どこの路線が不要なんだ？

森田が成田でゴネまくった挙げ句に前原が「それじゃあハブは関空にするわ」って言ったら面白いんだが。

>>978

それは誰もが思っている
もう京成に未来は無い、民主党によって潰えた

>>969

仁川経由なんて普通だろ

>>978
ネズミの方が儲かるから問題ないんじゃね。
他にもいろいろ事業やってるし問題ないよ。

>>969
何が無駄なの？
お前の観点は東京近辺だけにしか通用しないんだけどわかってる？

日本経団連の御手洗冨士夫会長が言うことなら、
恐らく大間違い。無視するに限る。

京成までいらないとか言ってる奴がいるのか。
通勤路線だし公的資金注入するだろ

>>969
首都圏の人だけしか、そう思えなくなったら
終わりですけどね
羽田と成田は首都圏地域空港ってことです

>>972
オチが西方向なのに、話の枕がアメリカやハワイで始まるから駄目なんじゃ？
文章の構成能力が問題だよね。

馬鹿言え。
那覇や札幌から全国へ満遍なく地方便があるか？

>>982
そうそう
前田はバカ。
だけど、羽田国際化は千葉以外のほぼ総意だから、言ってしまった以上ツブされないように必死に周りが賛意を示してフォローしている状況。
少なくとも、新ターミナルが稼動して、ボチボチ国際線を増やしていってから言うべき話だったのだが。

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