【愛媛】「車輪を出し忘れた」 小型機が胴体着陸-松山空港

１０日午後３時４０分ごろ、松山市南吉田町の松山空港
（滑走路２５００メートル）に着陸しようとした小型プロペラ機が胴体着陸した。
着陸時に火や煙は出ておらず、パイロットら男性２人にけがはなかった。
事故の影響で滑走路は約２時間５０分にわたり閉鎖され、
大阪や東京などの発着便計２２便が欠航となった。

国土交通省松山空港事務所などによると、小型機は機体所有者で
茨城県つくば市の会社役員、細田征男（ゆきお）さん（６７）が操縦。
細田さんは友人の男性１人とともにこの日午前１０時ごろ、茨城県阿見町の阿見飛行場を飛び立った後、
経由地の南紀白浜空港（和歌山県白浜町）を午後２時１０分ごろに離陸し、観光で松山へ向かっていた。

愛媛県警などの調べに対し、細田さんは「車輪を出したが滑走路までの距離が遠かったので一度格納した。
その後、着陸直前に車輪を出し忘れた」などと話しているという。

小型機は米パイパー・エアクラフト社製のＰＡ−２８Ｒ−２０１Ｔ型機で定員は４人。
着陸時にプロペラ部分が折れ曲がるなどの損傷があった。

国交省運輸安全委員会は１１日にも事故調査官を現地に派遣し、事故原因の解明を進める。

10月10日21時48分配信 産経新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091010-00000568-san-soci

２

　 　　　　,―v―,
　 　　　　>,　´^、｀ヽ
　　　　 ｀.i　ﾉﾚﾊﾉﾚﾘ〉　ボンバイエッ！
　　　 （＼l从 ﾟ ヮﾟﾉﾘ
　　　　ゝ,ﾉ〈iOi⌒i^0
　　　|￣￣￣￣￣￣￣|

＞事故の影響で滑走路は約２時間５０分にわたり閉鎖され、
＞大阪や東京などの発着便計２２便が欠航となった。

賠償で死ねるな

＞国交省運輸安全委員会は１１日にも事故調査官を現地に派遣し、事故原因の解明を進める。

車輪を出し忘れたんだろ？ｗ

うっかりで胴体着陸かよ
しかも無事とか

陸も空も痴呆

超近所に住んでるが気がつかなかったな

Gear not down! Gear not down!

すぐにどかせるのに２３本も欠航させるってありえねー

変った部長さんがいらっしゃるな。

http://www.car.e-tsukuba.jp/company.htm

年取るとあることに気を取られると、別のことを忘れるからな。

ぼけ！

台湾の松山空港か？
http://www.tsa.gov.tw/default.asp?info=418&webkindvirtual=a901

うっかりさんだな

コパイがいればこんなことにならなかったのに

あるある

パイロット免許剥奪しろよ

ええっ？

俺、フライトシムでやったことある。
セスナクラスは固定脚で訓練するから、絶対普通にやる奴いると思ったよ。
実際あるんだけど。

地上100フィート以下で強制的にギアを出すような機構にしないと駄目だね。

うっかりさんw

>>10
今は亡きコンコルドみたいに何かの破片踏んでタイヤバースト→墜落なんてケースもあるから仕方ない気もするが

ああ、フライトシミュレーターをやってたら　時々やらかすわ

事故原因の解明つっても細田さんの言った事そのままやん

この件で、名前がちょっと似ているからといって地元・小松空港が
云われなき非難をあびて困っています

ポンジュースの影響

ゲーム脳ですまんが
車輪格納状態で高度下げすぎたら警告とかでないの？

修理費はどんだけかかるんだろう。

あれだ、トイレで便座を下げ忘れたまま座っちまった的な何かだろ

うっかり着陸ｗｗｗ

前にあったよな。昔の戦闘機は手回しで車輪出すタイプがあったんだけど、
長距離飛行でぼーっとしてて出し忘れたまま胴体着陸。
基地の指令が不具合と勘違いして、無事を喜んで飛び出してきたっていう。

テロ未遂で一族を一切の例外無しに惨殺刑にしろ。

損害賠償請求しないの？＞航空各社

はっ？車輪出すの忘れた
６７歳のボケかよ
こえ〜〜〜〜〜

よかったなあ、無事で

あるあるｗ

>>26
警告でる機もある、これは出ないタイプだったんだろう。

どんな時でもプリランディングチェックしないといけない、
確か法的にも義務だとおもったが。

このスレのとなりにアホウドリのスレが偶然にたっていた、アホウドリだなまさしく

小型機なんか車以上の注意義務があるのに
オーナーとして乗れるようになるのは
たいてい枯え葉マークつくかつかないかの年齢だからな

着陸寸前にあれ？とか思っただろうな
いつもの高度で着陸接地のショックがなかったから、瞬間しまったと思ったはずだ

出し忘れたんならしょうがないな

細田興産の社長かもしておしてｗｗｗｗ

ドジキャラ

SEXのとき、チンチンを出し忘れるみたいなもんですか？

小型機にはアラームとかないんだな

これNHKニュースでえんえんとやってたわ

>車輪を出し忘れた・・・

orz　　でも、足が出てないのが見えてたら管制は許可しなければいいのに。

おっちょこちょいの人間は固定脚のセスナにしとけ

志村、足足
教えてやれよ

事故った飛行機の製造元
http://www.newpiper.com/index.cfm

> 発着便計２２便が欠航


これは気の毒に

写真ないのか？

>>40
ぐぐったら細田オート

高知空港の胴体着陸とはえらい違いだな

チンポコ出し忘れて小便しちゃったって話は、ごくたまに酔っぱらった奴から
聞くだけ。みんなけっこう小便するときには優秀なもんだな、男は。もっとも
女も、パンテー脱ぎ忘れて小便しちゃったという話は、おばあちゃんとか認知
症の人しか聞かないから、女も優秀なんだろうな。もっともその２、女はあく
びしても、くしゃみしても、おならしても、ごく微量ちびってしまうのがいる
らしいな。


これマメ知識な。

トイレ行って用足したあとに
いったんチャック閉めたけど
残尿感があってもういっかい用足したら
チャック閉め忘れて歩いてた

みたいなものか

>>50

画像どうぞ^-^

車輪を出し忘れ、松山空港の滑走路に胴体着陸した自家用小型機＝１０日午後５時ごろ
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/091010/dst0910102137015-p1.jpg
松山空港に胴体着陸した自家用小型機。プロペラの先端が折れ曲がっている＝１０日夜、松山市
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/091010/dst0910102137015-p2.jpg
車輪を出し忘れ、松山空港の滑走路に胴体着陸した自家用小型機＝１０日午後５時ごろ
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/091010/dst0910102137015-p3.jpg

おじいちゃん、飛行機運転しちゃあかん
この前も高速道路逆走したでしょ

今回　は　助かったからよかったけど
万が一　機体がぐちゃぐちゃになって　最悪な事態になったら、
事故調査委員会が調べても「出し忘れ」ってことまでは考えないだろうから
、メーカーは大損害被るところだったな。
それとも事故調は「出し忘れ」に言及したであろうか？
詳しい人お願いします。

＞着陸直前に車輪を出し忘れた


　　よう免許もらえたな・・・・。物忘れの酷い人に免許与えるなよ。

うっかりさん(　´∀`)σ)∀`)

>>52
大型機種の着陸できる高知の都会型空港と小型プロペラ機しか着陸できない田舎町空港の差だな。

オナニーした後に　うっかりディッシュ使い切ってたのを忘れて
手で受けたって感じか？

/(^ｰ^;)ﾔ､ｺﾘｬｳｯｶﾘ

松山空港の官制官はなにやってたの？

>>5
マジレスすると、車輪を出し忘れたままランディングするためには
クリア(スルー)しなければならない重大なチェックポイントがいくつもある。
この例はチェックポイントを”たまたま”通り抜けることがいくつも重なって、
最後に”たまたま”大事故にならなかっただけ。
次のためにすべての原因を調査するということだよ。

賠償金いくらくらいになるかな？

パイパー・アローか、何度か操縦したことがあるよ。
飛行前のチェックでよく、着陸ギア警告装置のブレーカーが落ちていることがある。
これは、ギアを格納した状態で低空を飛んでいるときに、地面に近づくと鳴るんだが、
着陸態勢でなくても低空を遊覧飛行しているときなど、警告音がやかましいため、
パイロットが意図的に切ってしまうからだ。

高度を落していって
もうちょっとだなと思ったらいきなりプロペラがヒット
しまった
と思ってももう遅い。
慌てて上昇なんかしなかっただけマシだな。
誉めてないよ。

なんで航空機の車輪ってギアっていうん

だから車輪を格納しなきゃいけないやつは嫌なんだ。
免許とっても絶対乗らないぞ！

あらあら、うっかり屋さんだね♪


CV:能登麻美子

まぁこれはあるだろ、俺もよくチンコ出し忘れて小便するもん

>>60
空港に歴史上の人物の名前を付ける様な
痛い県の空港が都会型ねぇ・・・。
滑走路の長さ一緒だし、
何をもって田舎町、都会型って区別してんの？
どっちも、田舎でしょが・・・。
哀れだね・・・と言いたい。
俺は、愛媛人です。

>>68
タイヤ＝車輪
ギア＝降着装置

>>66
低空ってどのくらい？

道後温泉に
ぼちゃーんと

>>72
高知県人だけどごめんね

>>76
いえいえ同レベルなのに、言われて
ちょっとムッとしてしまいました。
こちらこそ、すいませんでした。

ドジっ子だな

離陸時に浮いてないのに車輪上げた例
http://www.youtube.com/watch?v=kx6jZbLGxZ8&feature=PlayList&p=6D1199562F31A0AB&index=0&playnext=1

こういう奴は99艦爆に乗ってろ。

金持ちの道楽かよ、糞迷惑な話だな

>>69
受け売りだけど、
車輪格納の飛行機の乗れるのって
パイロットの目標だって聞いたけど、
違うもんなの？

>>74
１０００フィート（３００ｍぐらい）

メガネかけたまま顔を洗おうとした事が何度があるが
それと似たようなもんですか。

観光旅行に自家用飛行機使うくらいだから、カネは持ってるはず。
以前の函館空港ハイジャックのときみたいに、航空会社は損害賠償請求すべきだな。

「あたま、上げろ！！」

>>82
うん、ホントは俺も
ポジティブレイト！ギヤラップ！　とか、ＡＴＣにギヤチェック言われたり、ファイナルチェックで、スリーグリーン！とか言いたいんだけど
なにぶんウッカリさんだからこういう事故やらかしそうなんだ…
足固定セスナしか操縦できません…

胴体着陸は車輪を出し忘れた時が一番上手くいくって言われてるが正にその通りだなｗ

前も四国で胴体着陸してなかった？
四国に飛ぶと車輪が出なくなる呪いでもあるのか？ｗ

>>89
全日空機高知空港胴体着陸事故(2007年3月13日)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E9%AB%98%E7%9F%A5%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E8%83%B4%E4%BD%93%E7%9D%80%E9%99%B8%E4%BA%8B%E6%95%85

昔の戦闘機は車輪が出し入れしないタイプだったよね。
空気抵抗はあると思うけど、あれならいいのに。

てかさ松山空港の官制官もうっかりし過ぎでしょ

>>83
ずいぶん高いな
60ｍぐらいで良いのに。

八尾空港 飛行機事故 タッチアンドゴー失敗 （離陸前に車輪を格納!）
ttp://www.youtube.com/watch?v=kx6jZbLGxZ8

こんな感じの事故か

パワー！

>>92
ヒマだったら見てて着陸直前の風の状況なんか一報くれるから気が付くかも知れない。
でも時間的にトラフィックが多くて一機だけ見てる訳に行かなかったんじゃない
管制官を責めるのはお門ちがい。
責任はパイロット。

フェイルセーフがなっちょらん

>>66
レディオアルチから拾ってるのか？
普通はスロットルカットで鳴るんだが

昔の航大帯広での訓練機FA200（いわゆるエアロスバルね）には
固定脚なのにギアレバーが付いているて
プロシージャーにもチェックリストにも含まれてるし警報も鳴った
プロを育てるためだからね

ふーやっと着いたぜ・・・着陸だー１２の３
ズガーガガガッガッガガーーー。
ぬおーどうしたんだーーーー。
し、しまったーーー。車輪出すの忘れてたーーーーー。
ってな感じか。漫画みたいだな。

>>96
パイロットが一番悪いのはわかるけど
足出し忘れた飛行機に着陸許可出したんでしょ？
忙しいってもどんだけって感じの空港なんだけど・・・

>>98
イイこと知った！
今度払い下げのFA200で探してみよう。

>>21
タイヤがバーストして墜落？

>>100
着陸許可はそんなことはお構いなく出されます
管制官の管轄は基本的に官制間隔だけ

もし「メイクゴーアランド！！」と指示したら
このオヤジの技量じゃかえって危なかったかもな

>>96
責任はパイロットってなんじゃそりゃｗ
なんでも自己責任って日本人的な勝手な発想だな、誰が迷惑を被るかちょっと考えれば分かりそうだが。
事故起されて滑走路閉鎖されば社会全体の迷惑。防ぐ手段があるならそれを当然行使する義務があるだろ。
大型機なら管制官が必ずCheck Gear down. と声を掛けてパイロットがそれに対して
Gear three green(降着装置が降りたことを示す緑のランプが3つ)と返答して
車輪が降りたことの確認を促す手順だが。事故の責任はともかく今後は小型機にも同じような確認が
行われることになるだろう。

>>101
まだ地方空港で見かけて懐かしいけど、例の装置は外されてるかもね
まあチャチなものだったけどグリーンライトもちゃんと付いてたよ

>>100
ゆとりか
許可したら何が起こっても許可したほうにも責任が有ると？
イチイチ足出してますか、フラップ下げてますかって聞かないとダメか？

>>100
着陸許可→車輪出す、じゃないの？

サリン

>>103
なんで？接地できるか？着陸出来るか？確認があってからでしょ
ただ着陸したいって言えばオッケーなんて出るわけ？

また関東人か

怖い事実を教えてやるわ。


パイロットって定年がないねん。

豆知識な

>>111
ドライバーにもないけどな。

ギャラリーA：「おい！あの飛行機、脚が出てないぞ」
ギャラリーB：「ぎゃー！本当だー」



お後がお寒いようで･･･

答えが>>104に書いてあった

>>111
乗客にもないし大丈夫

この空港の裏に公園があって子供と遊んでるんだけど、
夕方になると公園の真上をジャンボジェットとかが着陸しに着て、
至近距離でジャンボの腹が大迫力で見えて
凄い得した感じwwww

>>111
何言ってるんだ、当然あるだろ。JALは60歳、条件を満たせば63歳まで飛べるはずだが。
コマーシャル以外は定年って概念すら無いのは車や船舶も同じだが。

>>104
格納ギアか固定ギアかを確認しなきゃw

みなさん！こんにちは！ロック岩崎です！

生きてれば、今年の航空祭も、盛り上がったのに

>>104
責任はパイロット
譲れません

車もなｗｗｗ
無事、落とすに越したことはないが
後は自身のプロ意識か・・・恥じて生きるか、辞めるか
二度と起こさぬは、厳しいこと。

車輪を一度格納したんだからパイロットが全て悪いんじゃね
管制官は車輪が出ている時に確認したかもしれないし。

シャリィィィィィィン・スパァァァァァァァックッッッ！！

飛行機だけにとんだうっかりさんだな

胴体離陸するしかない。

機体はボナンザか、平和だ日本は、６０歳を過ぎたら、再試験すべき飛行免許。

>>118
それでいいんじゃね。降りてるかと聞かれて固定脚だったら
降りっぱなしでござると返答すればいい。

>>120
最終的にそうだがなんでも自己責任でそういうことばかりやってると社会が成り立たなくなってしまうな。
大体注意喚起は他人がしないと意味が無い品、本人が気付いてないんだからしょうがない。

>>4
賠償はない
空港は国もしくは地方自治体所有なので。

ビフォーランディングチェック　　ギヤダウン

このスレ読んでると今の現状だと羽田どころか
主要空港に小型機は入れなくしたほうがいいんじゃんって思える

>>128
松山空港は国管理の空港だけど、
空港が国の所有物であることと、自分の責任で民間機の運航を阻害した賠償責任ってどう関係するの？

>>128
航空会社が請求するだろ。

>>102
そうだよ、あのコンコルドが科学忍法火の鳥やって墜落して原因はタイヤのバーストだよ。
知らねえのか？

フリーソフトのフライトシュミレーションで
B747で着陸しようと滑走路手前で速度落としにかかってたら
時速150kmくらいに下がったところでストールして墜落した

ワロタｗ

>>131
道路と同じだよ
事故を起こして路線バスが遅延しても賠償請求されないのと同じ
これが、私鉄の駅みたいに軌道から何から何まで企業の所有だと請求される
航空会社も空港を借りてるだけなので請求は出来ない

jAmxr2Mw0は中途半端なマニアの典型だな

>大型機なら管制官が必ずCheck Gear down. と声を掛けて

>>104を見ると逆に典型的日本人
自分で勝手に自爆事故起こして行政に難癖つけるタイプ

Check Gear down？
自衛隊官制やタッチアンドゴー訓練機に行うことはあるが
あくまでも注意喚起だｳﾞｫｹ

おれもうちの嫁と香港を遊覧飛行してて、
かっこよく啓徳空港１３にアプローチして、ふにゃっと旋回して着地したらギアが出てなくて
あちゃーーーーーがちゃん！とひっくり返ったなｗ






フライトシミュレータでの話だが

えらいほのぼのしたﾆｭｰｽだな

胴体着陸：小型機が車輪出し忘れ　けが人なし　松山空港
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20091011k0000m040040000c.html
滑走路は同３時４０分から同６時半まで閉鎖され、航空各社によると、計２２便が欠航した。


これってやばくない？
損害賠償とか電車の事故の比じゃないとおもうけど

フィニッシュした時ごめん、ゴム付け忘れたわって感じに近いな。

偶然だが、おれが飛ばしていた機体もパイパーの双発機だったわ
プロペラひん曲がるどころか、おれの場合は火を噴いてひっくり返って海に落ちたのに

悪りぃ
操縦桿握るの忘れてた

ギア上げたままフラップ２段か３段下げたら警告鳴るだろ。
というか、PIPER PA-28RTってMSFSでアドオン出てるな。俺持ってるわ。ちょっと試してくるか・・・

あ、やべ

って感じかｗ

俺のラジコン機もギア出なくてプロペラ吹っ飛んだけどな！

細田征男
http://www.car.e-tsukuba.jp/company.htm

>>136
その超絶理論だとさ、運休便の払い戻しで航空会社に発生した損害は誰がかぶるの？

もう、うっかりさんなんだからぁ

>>137
だから注意喚起と言ってるだろ大馬鹿野郎めが。事故の責任は別として誰が一番迷惑を
被るんだと問いかけてるだろ腐れ馬鹿。注意喚起は社会の為に必要なんだよ、分かったかボンクラ。

夢かこれｗｗｗ

俺もグアムのセスナ体験飛行で宙返りしたら
めっさ怒られたけど
感心されてBBQに招待されたよ

２０年位前は　真っ暗な画面に赤や青で滑走路らしく表示したフライトシミュレータ、あったよね…
単純だけど面白かったなぁ。。

>>147
空中遊覧ご招待ｗ

会社の金で飛行機買ってるのか

「小便をしたが、チャックを下げるのを忘れていた。」

みたいなもんか？

>>148
超絶理論だと・・
航空会社なり電話して自分で調べてみたらいいよ
因みに滑走路の補修費用とかは自腹だろうよ

>>141
外だししようとして抜く瞬間出ちゃったみたいな

出し忘れｗうけるｗｗｗｗ
全滑走路運行停止の騒ぎだったのにｗｗｗ

車輪を出し忘れてる場合、昔なら飛行場のオヤジが飛び出してきて
飛行機の目の前に照明弾打ち上げて教えてやったもんだ

自家用はランディングチェックリストとかやらないのか

ＡＮＡ機、右側エンジンだけで飛行…目的地に到着
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255174915/

俺もＭＳのフライトシミュレータでやった

え、故障…、じゃないの？？？？？？？？？

また航空機事故連鎖の法則か。明日の朝起きたら一機墜落してそうだな。

欠航のおかげで搭乗率上がって航空会社ウハウハ？

おいおい！　　管制塔は何してたんだ？

着陸機を双眼鏡で目視確認しないのか？
「チェックギアダウン」　この一言すら送信できんのか？　あ？

ちんこを出したが便器までの距離が遠かったので一度格納した。
その後、放尿直前にちんこを出し忘れた

忘れただけなの？？？これ？？？

そういううっかりを防ぐシステムって、無いの？

航空機にも紅葉マークと、高齢者教習を義務づけろよ。
タイヤだし忘れて胴体着陸とかあほすぎる。
ぼけるにもほどがあるだろｗｗ

そもそも、小型機なんて許可しなければいいのに。

空港を閉鎖させる奴は多いし。
勝手に墜落する奴も多いし。

ボケ老人から免許取り上げるよ…

>>150
着陸許可ってのは状況によっちゃ５NMファイナル位で出る
このおっさんは一旦下げたギアをまた上げたんだよ
注意喚起しなかったからこの管制官が怠慢だとでも？
いいなぁマニア君は色々な発想が出来てw

空母に、だったら大惨事になってたぞ。

飛行場１０周だ！

胴着は最後の手段なり＞ファントム無頼

ていうか緊急時の胴体着陸は受け入れる空港側も
操縦かん握ってるパイロットも覚悟を決めて
地上には用意しうる限りの消防&救急＆避難準備してあるだろ

今回のはこち亀なみのベタミスで誰も気づかぬまま
やらかしてから車輪が出てないことに気づいたんだろ

大問題だろいろいろな意味で

スレの意見を統一すると事業用じゃない
自家用機飛ばすだけの小型機パイロットは
バカばっかりだから空港に入れないほうがいい
ですね

>>133
コンコルドの離陸加速・距離は通常旅客機と異なりハンパない
滑走路も４ｋｍクラスのが必要
通常旅客機ではありえない事故。

あの程度の破片巻き上げであんな事故起こしてたら
世界中で墜落だらけだわｗ
つまりあの型の音速旅客機は、とりあえず終わらせるべきなんだよ。

旅客機と、小型の自家用機が同じ滑走路を使うというのはちょっと問題が多すぎる気がする。
小型機専用の滑走路があれば、胴体着陸しても旅客機は問題なく離発着できるのに・・・

>>178
そんなものもあるよ
数は多くないけどね
民主党に言ってみたらw

いい加減小型機にもGPWS設置を義務づけないと駄目じゃね？

>>172
お前は池沼かｗ
今回の件に関して誰が管制を責めてる。注意喚起は必要ない、自己責任だと言うのは
誤った考え方だと言ってるだけなのに酷い文盲だな。俺のレスを声を出して100万回読み直せｗ
注意を促せる立場なのに注意をしなかったら問題なのは当然。日本は子供の虐待も親が勝手に
やってることと第三者が知っていても放置が許されたけど最近はそれが通用しなくなっただろ。
それと同じ理屈だ馬鹿。

道路を逆送してる糞ジジイとかあるけど、
空のこういう事故、これからどんどん増えるで。

>国交省運輸安全委員会は１１日にも事故調査官を現地に派遣し、事故原因の解明を進める。

事故原因は本人が「出し忘れた」って言ってるジャンｗ

出し忘れの警告とか出ないのか？

出たとしてもNFB切ってそうだが。

>>181
おまえが交通管制に全く知識がないことだけはわかった

すいやせん、ついうっかり

そのまま死ねばよかったのに小型飛行機所有できるような金持ちとか死ねよ

どんなうっかりさんだよ

賠償いくらぐらい？

>>185
お前がゴミカスでATCのことを何も知らないことはよく分かった。

>交通管制
馬鹿かてめえｗ

>>181
百万回どころか一回で十分な位の無知レスなんで
もう一度晒しておくわ

104 名前： 名無しさん＠十周年 投稿日： 2009/10/10(土) 23:24:46 ID:U7xQWoof0
>>96
責任はパイロットってなんじゃそりゃｗ
なんでも自己責任って日本人的な勝手な発想だな、誰が迷惑を被るかちょっと考えれば分かりそうだが。
事故起されて滑走路閉鎖されば社会全体の迷惑。防ぐ手段があるならそれを当然行使する義務があるだろ。
大型機なら管制官が必ずCheck Gear down. と声を掛けてパイロットがそれに対して
Gear three green(降着装置が降りたことを示す緑のランプが3つ)と返答して
車輪が降りたことの確認を促す手順だが。事故の責任はともかく今後は小型機にも同じような確認が
行われることになるだろう。

こんなじゃおしっこするときちんこ出し忘れるくらいありそうだぞ

>>190
おまえATCの日本語訳も知らんのかw

この人は一度車輪を出してたけど勝手に引っ込めて忘れちゃってるんだが・・・
管制官からの注意喚起か飛行機の警告システムがあったから一度車輪を出して
距離が遠いと自分で判断しちゃったから車輪を引っ込めて忘れちゃったんだろ
どう考えても本人の過失じゃん

でもこれってさ胴体着陸されてから空港側が気づくってことだから
この事件は関係なく、これって問題じゃない？

>>174
高田副機長さん乙

生ゴミ＝TMuhSIZ60が騒いでるけど注意喚起の一言で事故の危険が大幅に減らせるのは事実。
今後はTOWERから機体が見えたら JAxxxx insight now,check gear down again.の交信一つでも
交わせばいい。実際ATCを傍受していれば分かるがこうした交信は頻繁に交わされている。

>>1

あるあるw

>>194
>管制官からの注意喚起か飛行機の警告システムがあったから

普通はそんなものがなくても着陸前にギアダウンするのは当然です

まぁ、みんなでシェアですな、この事故は（笑）
い物になるのはお仕事のうち。

>>197
この人は一度車輪出してるんだよ
車輪なんて着陸許可が出るまで下ろさないから
注意喚起はされてると考えた方が適切じゃないの？

>>199
普通は着陸許可が下りたらギアダウンするよ
でも注意が無かったとか警告システムが作動して無かったとか言ってる人がいるから・・・

>>197
どこの素人御用達空港だよwww

ATCマニアが知った口叩いてるんじゃねーよwww

官制方式基準やAIM-J位は精読してみろよwww
マニアの間で自慢できるぞwwwwwwwwwwww

小便終了後、ちん〇に呼称確認、ヨシッ。
痛い思いをしたくなくば、致し方なし。
いやでもプロならば、やらざる負えん・・・

そこまでやらないとダメかというくらい至れり尽くせりの警告音でるようにしないとだめなんじゃない？ｗ
一定高度以下になるとギアを出せとか、出し忘れてるぞとか警告音出す装置を義務づけるとか、
大型のエアラインとは別の小型機用の簡易舗装の安く作った滑走路を用意してそこで離発着させるとか、
もうどんだけ？っていわれるくらい至れり尽くせりにしないとｗ

これ賠償額いくらぐらい？
本当に請求される？

細田は2度と操縦するな。ボケ

>>197
Check gear downって新千歳じゃよく聞くが、あれって自衛隊管制空港独特なもんじゃないっけ？

ギアを降ろすタイミングと
着陸許可には何の関連もねぇーよ

オルタネートギアダウンで2度とギアアップ出来ない時には
ATCで確認してから降ろしたりするけどよ

>>205
そこまでやんなきゃならないバカなパイロットがいるから
胴体着陸して空港が閉鎖されたんでしょ？

>>136
そんな馬鹿な。
テロし放題じゃん。
客のホテル代どうしてくれる？

脳内パイロットがフライトシュミレータで培った知識を競う選手権はこのスレですか？

>>210
T類と呼ばれる旅客機には至れりつくせりで警報装置が付いてるよ
でもこの事故みたいな事例で鳴らしたら
機長は随時審査ヘタすりゃ降格だよ

>>205
つ[GPWS]

>>201
多分今回は注意はなされてると思う。ただこういうトンデモない老人パイロットが居るんだよ。
責任が誰とかいう問題じゃなくてこういうパイロットが居ることで空港が3時間も閉鎖されて
1000人以上の乗客に迷惑が掛かる大変な事態に発展することもあるということ。
避ける手段があるなら講じるべき。松山空港なんてヒマなんだから航空機視認後の
再度注意喚起など簡単なことだ。

ミスったらヤバイような操作を人間に全部任せる事がおかしい。
ボーイングなんかは、人間はミスるものだという前提で、何重にも安全装置付けてるらしいし、
エアバスは最初っから人間を信用してないというぐらいに自動化してるとかwikiで読んだぞ。

戸田市に住んでる、T君、このスレ見てるんだろうなぁ。。。


見てたら、メールください。ｗｗ
私物化ｽﾏｿ

ID:TMuhSIZ60 さん
ID:ozHb3XFi0 さん
↓のスレの
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255174915/l50

ID:HnXWVeik0 をどうにかしてください。

>>216
そもそも単発機にフェールセーフなんてない

つまり、管制官はまず最初にパイロットの年齢を聞くことから
はじめるようにするわけね。

>>215
松山空港が暇なら日本の空港のほとんどが暇って事になるよ
さすがにそれは馬鹿にしすぎ

>>213
事業用だからな。
無事に飛ばしてやってる事を知らない客に言ってやれ（笑）
ｂｙ株主

俺が乗ってたら童貞着陸だな!



ほっとけ

着陸前に管制とやり取りがあるよね？ その時に車輪が出てない事を管制官から聞いてるはずなんだけど

>>218
「すぐには」墜落しないとすべきだったね
基地外は一旦粘着したら理屈じゃないからね
ここのチェックギアダウン君と一緒

ジェネアビはフライトプランにPICタイムの記入欄が必要だなw

床から喉の辺りまである大きな木の車輪に、車軸としておちんちんを突っ込んで、
両手を腰に当て腰を左右に振り振り、こんな歌を歌うイケメンが上海のナイトクラブに
いたとかいないとか！


　♪　子壺の中にも　季節はあるっぺ　
　　　　　そっかえ　それはいつだっぺ
　　　子壺の中は　秋だっぺよう
　　　　　時々　まつたけが生えるっぺ　♪


このショーを見て、日本からの観光客のVIPのおばあさんがそっとハンケチを投げたのを
中共の支配人は見逃さなかったと見たね！

(｀･ω･´)

松山便がキャンセルになってたのはこのジジィのせいか。

車輪が出なかったけど緊急胴体着陸、なんてVTRを今後に見ても何とも思わなくなるわｗ

えええｗ

＞国交省運輸安全委員会は１１日にも事故調査官を現地に派遣し、事故原因の解明を進める。

いやいやいや・・・原因調べる必要あんのか？
馬鹿なパイロットの為の安全策を考えるのはアリかもしれんが現地行かなくてもいいだろ。

>>230
つまんない接触事故でも
警察は現場検証するでしょ

おんなじです

ジャンボの機長でもまれに操縦ミスするんだから
ミスはしょうがない。
ミスを無くすのは不可能。

>>213
旅客機とかはいんですけど
個人の小型機パイロットなんて意識が低いなら
空港から締め出すか資格取り上げるかしないとですよねぇ

>>51
え？
細田オートって小汚い中古車屋か。
儲かるんだなぁ。

靴を履き忘れた！

>>233
日本の空は世界的に見るとハードルが高い
基本、空は飛んではいけないが
お上が許可したものには特別に飛ばしてあげようというスタンス

結果的に能力のハードルではなく金銭的ハードル面のほうが高くなって
ジェネアビは中小企業の社長とかばかりになった

俺も自動販売機でココアを買おうとして隣のコーヒーのボタンを押してしまったことがあるけど
そんなミス実際に自分がやってしまうまであり得ないと思ってた。

俺、就職し忘れた。。。。orz

ティッシュを出し忘れてオナニーしちゃった見たなもの？

車輪を格納できる軽飛行機って高級機なのにな。
うっかりさんが乗ると大変なことになるな。

>>239
誰もいないと思って茶の間で絶叫しながらシコシコやってたら親に見られたでござるの巻

パイパーって倒産したはずだろ？

ギアランプ以外に警告音だしたらいいんじゃね？

財布を出し忘れた。
うん、これで行こう！

６５以上は免許没収しろよ
俺の周りにも爺がいるんだけど
ちょっと前の事をすぐ忘れてしまう
非常に危険だ

>>236
能力的なハードルじゃなくって
金銭的なハードルってなんか一番悪いような
地方空港とはいえ日本の空港を封鎖しようとしたら
これで行けるってバレたようなもんでしょ？

>>246
２、３年前の東京大停電と一緒で、日本を混乱させることが簡単だってバレてしまったよね。

うっかり離陸時のスピードや着陸時の進入角度や滑走路の場所や車輪の出し入れを忘れても人間だからしかたないよね（´・ω・｀）

老いぼれに免許わたすな！

>>247
あれもちょっとしたヒューマンエラーでしたよね？
てか自分の乗った飛行機がこんなんで引き返しますってなったらマジギレだし

車輪のトラブルって多いよな。場合によっては致命的な大事故になりかねないし
空港全体の空路に影響が出かねない

　今回のは双方の不注意としても機械系統のトラブルもありえるんで手動で
車輪出せるような装備とか、小さな車輪を車体下部に常設しておいたほうが
良いような気がする。もちろん落下事故や飛行中の空気抵抗とか摩擦とか大気とか
厄介な問題もあるだろうけど・・

でもなんかこの細田さんて、いい人そう。
ＨＰがほのぼのしてる

２２便欠航で、やっぱ損害賠償いくのかな。

自動車整備してもタイヤを着け忘れそう

認知症パイロット。
陸空ときたら、次は海か？

>>61
皿に出すのか？

広島空港にも消防車が滑走路脇にスタンバイしてたよ。
車輪を出さずに着陸する飛行機が広島に来る可能性があったんだろう。

>>80
九七艦攻二号とか。

お前らもウンコするときパンツ降ろし忘れることあるだろ。
あんまりパイロットを責めるなよ。

こんな時、他の自家用のパイロットってのは絶対口出さない。
自分にも起きるかも知れないから。
でも仮に起こってしまっても人のせいにしたりは絶対しない。
全ての操作と判断は機長が行う事だから。
人の手や目を借りても自分で確認するのが当然だしそうしないと不安なはず。
着陸時に管制官からギアは下げたか聞いて欲しいと思うなら飛ばす資格に欠ける。
そういわれても仕方ない。
飛行機飛ばすってのはそういうことだと思ってる。

管制官はアタマ一杯で忙しい。
特に滑走路一本で離着陸をさばくのは思っている以上に大変。
これ以上仕事と増やすと他で事故につながる。

管制官「おじいちゃん、ちゃんとギアは下げた？」
じじい「ああ、さっきもう一度上げたけど、その前にちゃんと下げたよ」

軽飛行機のこの程度の事故は米国では日常茶飯事というか記事にもならない
軽専用の飛行場が数え切れないくらいあるから軽が市民の拠点空港を使う事もない

また金持ちの道楽事故か

キツネひいた場所です。

日頃からチェックリスト活用してないからこんなポカミス起こす。
事故調の報告書よく読んで研究しろやボンクラ。

まだいかないからあとでつけようと思ってたらいっちゃった…。

「チンコを出し忘れた」ヒキオタの童貞確実

>>19>>22
俺引き込み脚専門だから、逆に
固定脚機でスイッチさがすわw

>>19
低空で揚力得たいとき危険だろ。
ゴーアラのときとか。

>>257
飛行中に、車輪が出ないことに気付いた・・・なら可能性もあるが、
今回のは、”着陸したら胴体着陸しちゃって、車輪を出し忘れていた・・・”
だから、今回の件で待機していたとは考えられない。

３連休初日の旅行客ら約２０００人に影響ｗｗｗｗｗｗ

自己原因もなにも車輪の出し忘れじゃないのかｗ
しかし安全装置の類はないのか？
アプローチに入ったときに車輪が出てないとアラームを鳴らすとか・・

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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

>>271
飛行機て人的ミスが多いて言うけど操作が複雑すぎるだけじゃね、もっと簡単にすればいいのに

損害賠償数億だな

sage

これは100％個人に賠償請求ですね。
航空会社も、経営がキツいから取り立て厳しいっすよ。

航空会社からだけじゃなく、道後の旅館からも請求が来るな。

ヒャッハーｗ

国際便乗り換えできなかったら請求できるのかね

F-8の主翼を折りたたんだまま離陸したパイロットに比べりゃどうってことない

ドジっコだと思えば腹も立たないだろう。
テヘッ。
とか言ってるドジっコ機長を創造して萌えるんだ！

一緒に乗ってたヤツはたまんねぇな。二度と乗らんだろうな。

ところでちゃんと反省するのかねぇ、この爺さんは。
酒の席やそこらで武勇伝とばかりに得意げにしゃべりまくるんじゃねーだろーなぁ。
単純ミスで迷惑かけまくった分、ガツンとペナルティを与えといてほしい。

着陸時って余裕がなくなるんだよね。（未熟であれば未熟なほど）
あれより大きい旅客用の機体ならば足出さないまま地上に近づくと
ブザーや音声で知らせるけど小型機には付いてないし、なにより余裕がなくなるので
降着装置の状態が意識から消える（二の次、三の次）
例えていうなら、大型2種（営業用バス）の免許試験場で難しい鋭角や方向転換を
やっている最中に必死こいてミラー確認を怠る行為の10倍くらいの余裕の無さ
といえば想像できるのではなかろうか？　日本ではこの程度でも全国ニュースになるくらいだから
日ごろの操縦スキルは高めておきたいものだ。

あるある

befor landing checklinst

landing gear DOWN
Flaps 40 Full

befor landing checklinst complete

勝手に胴体着陸しといて、一歩間違えれば民間航空機巻き込んで
大惨事もあるのに、本人は武勇伝として自慢はしそうだね

事故調査委員会ってもしかして説教しに来るんじゃないの？

まあ、年寄りと女には乗り物の運転はさせるなってこった

うっかりさんだな

着陸前の車輪の出し忘れとかけて
松山空港の食堂で出るであろう定食内容と説く
そのこころは

フライトミカンです

67歳か自重しる

毎年一回は聞くニュースなのにずいぶん久しぶりに聞いた気がするｗ
今年は厄年で時間が過ぎるのが遅いわ

うっかりミスなのにTVで映像出てたよね
誰が撮影してたんだろ

フライトシュミレーションやってる奴多すぎ
んで実際操縦できるような言い方するやつも多いｗ
あんなゲームで操縦できるならみんなやってるわｗ

>>282
車輪の出し忘れに関してはある程度の時間飛んでる奴がチェックリストはしょってやらかす場合が多いって聞いたよ。

またアクセルとブレーキ間違ったのか

コイツのせいで欠航になって家に帰れなかった俺

とてつもない額の損害賠償請求されそうなもんだが

俺も外だし忘れて妻に凄く怒られた

>>252
一旦下げたギアをまた上げたのも
たぶんそれがエコだと思ったからw

細田オートの空中遊覧ご招待のページのリンク切ってるｗｗｗｗｗｗ

車輪は一度出してるわけだからうっかりさん系のミスではないな。
人間、ルーチン化された一連作業の一部を途中で変更した後に
何かで意識が他に離れると脳がその事実を呼び起こさないことがある
誰にでも起こりえることで、似たような体験をした人は多いのでは？

しかし、この手の軽飛行機飛ばして喜んでるのはフライトシムラーと同じレベルだし、
歳がじじいでコンピューターが苦手なので、フライトシムラーに入門できず、
高い金だして実機飛ばしているタイプだから

もちろん、金持ちでないと飛ばせないけど

どうでもいいが、おっちゃんに賠償責任があったとして。賠償請求するかね？
どう考えても払えんだろ。

会社か管制訴えたほうが確実だろ。

>>302
最低でも削れた滑走路の補修費は請求されると思われる

管制塔にそこまで責任ないよ
そもそも車輪が出てるかどうかなんて見えないし

旅客機の場合だと、１０００ｆｔぐらいでギアが出てないと
too low gear, too low gearとけたたましく警告音声が出るが
この手の飛行機にはないみたい

>>1ありえない言い訳

これ空港通り走っててリアルで見たな
異常に速く着陸してるなと思ったけど朝新聞見て
こんなになってるとは思わなかった

昔、アメリカ海軍のスカイレーダーという攻撃機で、主翼をたたんだまま離陸
してしまう事故が続出したとか。主翼をたたんだ状態では舵が効かないから、
乗員は機体を捨ててパラシュート脱出することになった。


>>304
他の軽飛行機では、低空で出力が一定以下になると警報が鳴る装置があるが、
今回の事故機にその警報器があったかどうかは不明、と、ニュースで言ってた。

昔からの定番事故だよな、しかもベテランほど起こしやすい事故
着陸前に何かミスが無いか何度も確認するビギナーはかえってやらない

車輪を出すレバーなりスイッチってのは、ＯＮ・ＯＦＦ状態がわかりにくいものなのかね？
警告とか出ない構造なのかね？　

警告　「　おい　車輪が出てねーぞ　ﾎﾞｹ」　とか

おれも気が付いたら、ハザードつけたまま1kmも走っていたよ。

あるある。。。

タイヤ出し忘れで飛行機お釈迦か
もったいない〜

>>309
タイヤの形をしたレバーを下げるとタイヤが出るんだよ。
フールプルーフの走りだな。
それを忘れてしまうとはふがいない

GPSマップ、ギア連動で警報が出る装置を作ったらいいんじゃないかな
着陸態勢に入ったら一度降ろしたギアは上げちゃいけない、とか
機体の大体の速度別に着陸1分前位に確認を促す無線を入れるようにするとか

>>311
あのレバーだけは小型飛行機から最新の大型旅客機まで形状がほぼ同じなんだよな

>>309
「車輪出てねぇってのこのハゲ」ってのを英語で言ってくれる機械はある。
だけどこの機には付いてなかったみたい。
GPWSとTCASは小型機でも設置義務づけるべきだよなぁ…

サイドスタンド出し忘れてそのままバイクを倒してしまうのとどっちがショックがでかいかな。

チェッ！ギアダン！

鳩山乗せて、胴体着陸やってくれ

>>315
バイクのサイドスタンドは収納忘れても接地したら跳ね上がるでしょ

先日も年寄りがパラグライダーで墜落して他人巻き込んでるし
こうもヴォケた御仁が空にうようよ増えてきてると思うと
空の安全とかもうあったもんじゃねえなと背筋が凍るぜ。

>>314
老人「わしはハゲとらんのじゃ！」
機械「・・・」

車輪が出ないと、手動で出せるんでしょ。　大変なのか？　

＞事故原因の解明を進める。
難事件だが車輪を出し忘れた可能性は考慮すべきだな・・・・

着陸直前に車輪を出し忘れた」などと話しているという。

国交省運輸安全委員会は事故原因の解明を進める。

おれも高速のドライブインで一度ETCカード抜いて、そのまま入れ忘れて
ゲートくぐろうとした事あるからな。定例作業で余計な動作を入れると
つい忘れるのはよくあること。

事故原因はパイロットがボケてたで処理するのか？　

こういうパイロットは行政処分とかないのか？　カーライセンスみたいなやつ。

高知空港のときはNHKで臨時麿だったのに

>>177
あの事故検証のＴＶを見てびっくりしたのは、
パーツを落としても知らんふりで飛び続けたコンチネンタル機ｗｗｗ

さすが愛媛
うっかり拳銃をトイレに置き忘れる警官もいるしｗ

と思ったら茨城野郎か
姫ちゃんごめんなさい（´・ω・｀）

ドジっ子か

2ゲットズサー⊂(・д・⊂⌒｀つ ＝3зз

ttp://osaka.yomiuri.co.jp/zoom/20091011-OYO9I00213.htm

ゆとりか

てへっ☆

４０００ｍの滑走路がある空港って国内にどれだけあんの？

空中遊覧事業とかやってるみたい。
筑波は一人一台の車社会だから、
儲かってるんだな。

http://www.car.e-tsukuba.jp/index.htm

>>331
ああ、JDAがJLにウェットリースしてたCV880が訓練中に落ちたアレか…

と見ないで言ってみる

パイロットの危険予知能力が欠落してるのは明らか。
うっかりでは済まされない問題だ。
より大きな事故を起こさないためにも免許の剥奪は免れない。

いくら請求されるのかな

二十数便が欠航になったらしいし普通に考えたら億はいきそうだなwメシウマ

はわわ〜車輪を出し忘れちゃいました〜

航空機業界は英米の独断場なので、何もかもローテク
いまどきのコンピュータなら、警告出すシステムぐらい簡単にできるだろうけど、
この手の軽飛行機は１９５０年代の技術のままだからｗｗｗ

以前パイロットの人に胴体着陸は車輪が出てる時と同じように着陸するべきって教えられたな

>>338
飛行機にも任意保険ってあるのかな？

>>314
too low gear, this bold head
とかいうのか？
マァイケルか？

小型機やヘリコプターを所有して趣味にしている元小作農て案外多い不思議

補償金は田畑売っ払っても足りず残りは子供に背負わすのか。

痴呆おじいちゃん

ま、ＡＮＡなんてヤクザなので、この爺さん、
財産全部ヤクザのＡＮＡに吸い取られるな
かわいそうだわ

ここは国が仲裁にはいって、ヤクザのＡＮＡから爺さんを守ってやってほしい

ＪＡＬなら親方日の丸だし、国税使いたい放題で、
国民のこんなうっかり事故の損害まで請求してこないけど、
ＡＮＡだからなｗｗｗ

「車輪を出し忘れた」　てへっ☆

いや徹底して身ぐるみ剥いで欲しいね。

桜花だったら車輪出さなくても良かったのに

出し忘れを警告するシステムは無いのか

今後は固定脚のセスナしか乗るな。

まあひと死にがでなくてよかったけどさ……。

ドジッ娘かと思いきや、ボケ老人か

>>342
グライダーになら機体保険と搭乗者保険と第三者に被害が出た時用の保険がある
動力機は知らないけど、多分あると思う

やらかすときってのは警報がピーピー鳴いても気付かんものよ。
音声だとどうだか知らないけど。

今日は徳島空港で小型機が、おまえら何してんだ死国で

こんなボケ老人のせいで死にたくはないわな。乗客の身になったらゾっとするよ。
改めて飛行機は怖いと思った。命預ける職業なんだから最低でも６０歳で定年退職させろよ。

>>318
駐車する時サイドスタンド出し忘れててそのまま立ちゴケさせてしまう話しだろ。
実際やったことはないが、おっとっとって経験は何度かある。

>>358
数年前に不景気だから訓練の必要な若いのの採用を控えて代わりに即戦力の年寄りの定年を延長したって聞いたｗ

耐用年数超過した部品使い続けるのはイカンだろ。
それが頭脳ならなおさらだw

キャバクラで散々自慢してただろうに、可哀想だな

>>299
こすいな
でもこれでもう会社終わりだろ

保険会社が素直に支払うわけない
支払うのはせいぜい物損の滑走路の損傷の修繕費用と、
飛行機の移動費用ぐらいだと思う。

滑走路閉鎖による航空会社の損害賠償まではしないに１０００バーツぐらいは賭けてもいい。

で、結局爺さんに請求書が送られてくる。

保険会社からしたら、もし滑走路閉鎖による損害賠償を第三者にしなければならない前例を作ると、
今後、事故で高速道路な土が閉鎖された場合、その閉鎖によって発生した第三者の損害、
具体的には運送会社、路線バスなどまで賠償しないといけないことになる。

この件とちょくせつ関係ないけどどうして、飛行機の足は３本しかないの？
一本でもでなかったら胴体着陸って。それだけでもう決死の状態って。
飛行機を設計した人は、馬鹿じゃないの？

>>366
で？
ちょっとひねくれた目線で物言って見まして的なアピールした今の気分って、どうですか？
「俺、世間と違う」「俺かっこいい・・・」って見られてると思ってるわけですか？

|↑
Ｕ

人の命をあずかる乗り物に、二重三重の安全策をたてるのが普通で、
飛行機も他の面ではたててるかもしれないけど、一番肝心とも思える
足の数を全然考慮しないことに、不可思議を感じることのどこがおかしいのか。
で？お前こそちゃんと理由を言ってみろよ。

またゆとりか・・・

誰だって忘れ物くらいする

>>17

高速道路に着陸しはじめて
空港がなんなのか忘れるかもしれないからな。

>>369
飛行機は飛ぶ為に軽量化するもんです。
時には妥協も必要です

100％の安全を求めるなら飛ぶのは諦めて地べたを這い回っていな

頭（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ

足なんて飾りです
無くったって着陸して中の人の安全も保てるんです

その後機体が使えるかは知らないけどね

俺が良く乗るのはタイヤ真ん中に１つだけだぜ？、固定脚で

リロードしてなかった上にアンカーつけ忘れとか俺馬鹿か
>>369宛です

英国の映画、"バトルオブブリテン"で、最初のシーンが
新任のパイロットが、ギアを出さずに着陸しようとして
管制塔から、照明弾を打たれるシーンだった。

そして、パイロットが、飛行群指令に着任の申告をして
飛行群指令から、どれほどの飛行経験があるかと
問われたときに、『10時間です。』と、答えてた。

ID:4HWdsTCp0 って転倒防止に四つん這いで歩いてるわけ？

>>377
スピットファイアで10時間じゃなかったか？

ヘルメットに防弾チョッキも装備して匍匐前進しているんじゃない？

この事故により２４００人の乗客が迷惑した。乗客は損害賠償を求めよう
２４００×５万円＝1億2000万円+航空会社1社5000万×3社＝1億5000万円

飛行場の管理体制にも落ち度が有る。航空管制官は何をしていたのか降りてくる
飛行機を見ないで管制室でＡＶでも見ていたのか

出し忘れ警報とか無いのか

高度計＋対地センサーで自動でギアがでるようにしたらどうよ

自動ドアがあるんだから、できるだろ

>>1
> 大阪や東京などの発着便計２２便が欠航となった。

賠償も大変なわけだが、

> 国交省運輸安全委員会は１１日にも事故調査官を現地に派遣し、事故原因の解明を進める。

事故原因の解明ったって、本人がいったんしまって再度出し忘れたって言ってんだろ。
そんなもん究明も何もないだろ。
税金の無駄遣いすんなよ。

この前も愛知のオーナー老人が操縦したセスナが墜落してただろ
大惨事が起きる前になんとかしてくれ
自動車でも問題になってるが、街中に落ちたら比べ物にならない

６７歳とかじいさんなんだからもう引退しろよ。危ないからさー
つーか、なんで自分のﾋｺｰｷに乗って散歩みたいにあちこち逝ってんの
こっちは自転車だっちゅーに

自家用機でも二人乗せてチェックリストを読み上げればいいじゃん。
読み上げるのが無資格の家族でも少しはマシ

いや二人で乗ってただろw

>>388
（LANDING GEAR :DOWN&LOCKEDの項目を見て）
「ら…らんぢんぐ？ぎー？」
「ランディングギア！」
「ら…ランディングギア」
「ダウンアンドロック」

すげー長引きそうだなｗ

コンピュータ自動読み上げ装置を作ればいいな
GPS付けて飛行場に近づくき、対地高度が一定以下なら（機種により2〜10kmまで設定変更可
事前に登録したチェック項目の読み上げが始まる

最初はランディングorスルー？と聞いてきて
ランディングならYES　スルーならNOボタンを押す
その後はタイマーと距離に応じて自動的にチェック項目を読み上げていく（応答ボタンは押さなくて良し

音声認識って今は装置安ければ音声認識でも良い

>>390
そして中の人が選べる。
「車輪はちゃんと降ろしたの？別にあんたのことなんか気にしてないわよ。機体が壊れるのが嫌なだけ」

…これどこのMAPLUS？

>>381
悪気象条件の中着陸失敗事故があると
かならず君のような「何で着陸許可を出したんだ！」って
レスする無知な人がいるよね

カナダで乗ったオッターとかいうのは車輪が出っぱなしだったので細田さんにオススメ！

>>393
セスナ172でもいいな。RGを除けば。

アホウ機

「アシガデテイマセン！」とか教えてくれるシステムはないのか

おれの知ってる67，9歳でシミュレートするとこんなカンジ

タイヤ出す＞早すぎたと言ってタイヤしまう＞「早出し」で下ネタを言う
＞しまったことを忘れる＞笑いながら胴着

たぶん英語で警報出てたとしても「たぶん英語で早漏」とか言って
胴着も出来なかったかも知れん

>>96
あの空港でトラヒックが多い日なんて見たこと無いぞ。

パイロットも、着地決まった！と思ったら
ドーン！！！ガガガガガ！！！！とか音がして
さぞびっくりしただろうなｗ

トイレ行った後に「前をしまい忘れた」って言ってるようなもんだな。

まあ今日も徳島で閉鎖になったし
自家用のレベルがわかるだろ？

サンデーパイロットはこえーぞ

おそらく車輪の高さから胴体の高さに落ちる間に走馬灯が走ったと思うwww

ともあれ無事に生還できて何よりだ。

損害賠償金請求されるのかな？

糞爺

〜し忘れたなんてプログラミングのバグとしてはよくある話

２２便が欠航って・・・
一機あたり平均２００人搭乗していたとして、４４００人
お客１人３万円賠償金払ったとしたら１億３２００万円

あとは、航空会社がどれくらい請求してくるかだな
一機１０００万円の格安賠償でも、２億２千万か

もう１件、近い場所で小型機が事故ったから、調査官の中の人も２件掛け持ちで大変だなー。

http://uploader.g.ribbon.to/img19675.jpg

>>391
やばい、俺のASK23に取り付けたい
飛行場から離れたところを飛ぶことは無いけど、時々高度・速度ポジションチェック促してきたり、
すり鉢から外れそうになったら警告してほしい

ちょっと、このままじゃ飛行場から離れすぎだよ　とか
何でそんなに速度出してんのよ、最良滑空比速度から5キロも早いじゃない

とか言って欲しい

胴体着陸「人為的ミスの可能性」　事故調
ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20091011/news20091011429.html
１０日午後に松山空港へ２人乗りの小型プロペラ機が胴体着陸した事故で、
国土交通省運輸安全委員会の事故調査官２人が１１日、空港入りし、
事故機の破損状況などの調査を行った。
午後５時から国交省大阪航空局松山空港事務所で会見した調査官は、
事故機の機体に異常はなかったとし、「車輪を出し忘れた人為的なミスの可能性が高い」と説明した。
　松山空港事務所によると、事故は１０日午後３時３６分ごろ、
茨城県つくば市の会社役員男性（６７）が観光のため自家用機を操縦し、
茨城県の阿見飛行場から和歌山県の南紀白浜空港経由で松山空港に着陸した際に発生。
男性は「車輪を出し忘れた」と話しているという

連休初日　欠航で松山空港混乱
ttp://mytown.asahi.com/ehime/news.php?k_id=39000000910110004

胴体着陸 滑走路３時間閉鎖、２２便欠航
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ehime/news/20091010-OYT8T01043.htm

この機種ギアダウンしてなくてスロトルアイドル付近でで警報なったような・・・
まー人間、他の事に意識がいっていたら聞こえてないけどな
身近な例はカーナビが、次右方向ですって言っていても
誰かと喋ってたりすると通り過ぎてると・・・

まあサイドブレーキ解除し忘れて走り出す奴もいるし。

機体本体で５千万ぐらいか？　　維持費で年間いくらぐらいすんの？

この機体は中古で2000万くらい。
セスナよりかなり大型の機体で、安定性が高く航続距離も長め。
でも速度はゆっくり。

安いときだと1000万ちょいで買えるんじゃなかったかな。
もう10年以上も前だろうが。

一回のフライトで燃料代だけで数十万。
空港利用料が場所によるが数千円から数万円。
何年に一度だっけ、完全分解組み立てのメンテナンスが200万くらいだっけ。
あとは飛行機係留費（飛行場）の利用代金が場所によるんだが
阿見飛行場だといくらなんだろうね。

そういえば数年前にも日本の南のほうのある地方空港で
着陸したはいいがタキシング中になんでか車輪引っ込めてしまって
プロペラ曲げちゃった人いたなぁ。

着陸して滑走路上じゃなかったからニュースにはならなかったけど
まぁ事故だね。

小型飛行機は毎回のフライトが命がけです。
コパイの役割はとても大きいが、
同乗者が素人じゃなにも期待できないねぇ。

免許所持20年滞空時間2000時間といえばそれなりのベテランですな。

今回の事故で一体いくら位損害賠償金が発生するんだろうか？
欠航になった便も多数オマケに滑走路修復代、、、

ドー試算しても数千万円〜数億円。
俺ならクビをククるしかないがなw

松山空港ってさりげなく事故多くないか？

覚悟なしで胴体着陸。そして成功ってｗ　

>>418
軽い機体だからね〜
胴体着陸も通常の着陸も基本操作変わらないし、
同着しても平気なように通常機体の下側が車の用に衝撃吸収できる構造だし

>>419
こんなミスが構造上、航空機に許されるのかね？　

胴体着陸なんざ
ジオングなら毎度のことですぜ。だんな。