【経済】割安部品でホンダ疾走　二輪　海外調達率、一気に７割

ホンダは２日、日本と米国で生産している二輪車用部品の海外調達率を、それぞれ２０１２年を
めどに現行の１割から７割にまで引き上げる方針を明らかにした。中国など新興国の技術力を
持った現地部品メーカーなどから割安な部品の購入を増やし、製造原価を下げることで
利益率を高める。世界で年間約１５００万台を販売する二輪車は四輪車より収益性が高く、
ホンダにとって“稼ぎ頭”。今後も新開発の自動変速機（ＡＴ）搭載車を東南アジアに投入
するなど攻勢をかけていく構えだ。

≪新興国と取引拡大≫
「二輪車は、他社にはないわが社の強みだ」。近藤広一副社長がこう語るように、二輪車はホンダの
業績を牽引（けんいん）している。４〜６月期の二輪車事業は５６億円の連結営業黒字を確保。
営業赤字となった四輪車事業とは対照的な結果だ。
二輪車を生産しているのは熊本製作所（熊本県）のほか、北米や中国、インド、タイといった
アジア諸国などで、２００８年の世界生産台数は約１５３９万台。ただ、今年は長引く世界経済の
低迷などにより販売が伸びず、１〜６月の生産台数は６８４万７０００台と、前年同期実績を
１割程度下回るペースで推移している。

市場回復の見通しが立たない中、全社的な費用見直しを進めるホンダは、二輪車事業の部品調達に
メスを入れることにした。二輪車を１台生産するにはミラーやシートなど大きなものをはじめ、
数千点の部品が必要とされる。日米の部品会社が生産する製品は新興国での生産と比べて割高になる。
現在の日米二輪生産での部品現地調達率は９割に上るため、収益の圧迫要因にもなっている。
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200910030027a2.jpg
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200910030027a.nwc

2に続く
依頼

部品到達の拡大を検討している新興国は中国、インドや、そのほかのアジア諸国。米国ではは
これらの国に加え、メキシコからの調達増も視野に入れている。それぞれの国で一定レベルの
技術力を持った部品メーカーを核に取引を拡大していく方針だ。購買担当の山下雅也常務は
「金額は明かせないが、相当なコスト削減効果が出るはずだ」と期待を寄せる。
このほかにも二輪事業のコスト削減策として、世界レベルでシャシーやエンジンなどの共用化を進め、
開発コストを抑えた統合モデルの開発を進める。国内でも、取引先の部品メーカーからアイデアを募って
原価低減の取り組みを進めている。

≪世界戦略の先兵≫
ホンダはこれまで海外市場を攻略するに当たり、まず二輪車を投入してブランド力を確立して、
その後に四輪車を投入する戦略をとってきてた。二輪車はホンダの世界戦略を進める上で破壊力のある
“先兵”としての役割を果たしてきた。９月には東南アジア向けの二輪車「スーパーカブ」に搭載する
新型ＡＴを発表、今後も業績の牽引役として、二輪車事業をさらに強化していく考えだ。

日本ではバカスクしか売れないね〜

なんか完成車のクオリティが一気に下がりそうなニュースだなぁ

ホンダ ホンダ ホンダ ホンダ

本田宗一郎が亡くなってからHONDAは腐る一方だって教習所のおっさんが言ってた

日本製で無くなるわけだ

とりあえずＶＭＡＸ買ってくるわ

でもバイクの値段はガンガン吊り上げてるよね。
微変更しかしてないのに。

親父が生きてたら許さなかっただろう

東南アジア見てると国内はともかく
バイクそのものが売れてないとはどうしても思えない。

俺はDAEGにするわ

ホンダは要らんな！
カワサキが国産ならそれを買えば良い。

部品出せや

どこがと言われると困るが、
なんとなく心配なので買いたくない。

原付やカブなど実用性の高いバイクは別として、貴重な化石燃料を温室効果ガスに変えることで
趣味を満たす2輪車の存在は許されない時代に入りつつあるんじゃ？

日本人＼(^0^)／ｵﾜﾀ

>>6
宗一郎の時だってもう腐ってたよ。デカク成りすぎて宗一郎の意思とは
違う方向に動く事が多かったしな。

スズキ車買おうぜ。
めぼしい750なんてGSX-R750だけだが、スズキ車
割安通勤快速 Address V125はスズキ車
公道を行くスケベイス ジェンマはスズキ車
最速？ そんなの知らねえよ。 よく分かんねえからパワーだけ出してみただけ　Hayabusa1300はスズキ車

みんなスズキワールドにおいでよ！

>>1３
カワサキもタイに生産移してるよん。ninja250Rもね。
ホンダに限らず二輪はもうどこのメーカーも青息吐息だよ。

つか、日本政府は円高と人民元安をなんとかしろっつーの

>海外調達率を、それぞれ２０１２年をめどに現行の１割から７割にまで引き上げる

もうシリンダーに特殊なメッキをして、ハイパワーにも耐えられる高価なエンジンを積んだ
ＮＳＲみたいなバイクは出てこないんだろうな・・・
２５０ｃｃの改造車でチューンが上手く行ってれば、７５０ｃｃのノーマルは平地でもついて来れない。

つまり、あえてホンダを選ぶ理由は無くなるわけだ。

いままで通りに古い年式の部品でもすぐに入手可能なら
どうでも良いよ。

ﾎﾝﾃﾞﾎﾝﾃﾞ､ﾄﾞｳｼﾀ!!ﾄﾞｳｼﾀ!!♪〜

まぁ安い２５０ｃｃの新車を頼む

CHONDA

国内の部品メーカーオワタ

高速国道化に向けて、２５０ｃｃの安価なバイクを企画するといいかもね。

台湾のメーカーと合弁会社を設立してなかったっけ？
どうなったんだろう

　　　　　∧＿∧
　　　　　( ﾟωﾟ　)　コストダウンでリアボックスの取付もマジックテープ式に
　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□l丶l丶
　　　　　/　　(　　 )　やめて！
　　　　 （ノ￣と、　ｉ
　　　　　　　　しーJ

>>20
もうヤマハしかないな
ヤマハは子会社化しまくってしまったから下手に海外移行できないのよ
だけどラインナップが死んどる

そー言えば、電動バイクになったら、
何ワットのバイクから高速に乗れるんだろ・・・

ひょっとして、もう決まってるのか？

もはや国産とは言えない。　　昔の富士通ＰＣみたいだ。。　部品は１００％中国産の部品を日本に輸入して組み立てただけで国産で売ってたＰＣ時代のようだ。。

もうホンダは買う気が起きない・・・・ずっとホンダだったけどもう期待できないな

品質は確実に下がりそうね
日本の中小は大丈夫だろうか…

>>33
スタンドの整備が先だろ。
高速内でのバッテリー切れは洒落にならん。

ホンダ派の俺涙目( ノω-、）

丈夫が取り柄だったのに…

円高で内需拡大w

企業が自ら日本を捨てにかかってますな。
Made in Japanなんて幻想にすぎない。

つーかモンキー系のエンジンは
ヤフオクで125ccのコピー品が新品で2万で買えるからな。
モンキー本体も新品が5万で買える。

バイクを値段で買ってる奴なんていないだろ
質が下がったらもう終わりだろ

どうせ社外品に改造するし好きにしろ

産業の空洞化が進むね。
どうやって日本人は飯を食っていけばいいんだ？

>>13
明石からタイに全面移管ですが何か？

熊本工場もＣＢＲとかＣＢ専用向上だな

バイクはどっちみち消え行く運命。

部品頼んだら、MADE IN THAILANDだった。

ホンダの二輪はもう買わない。

売国バイクメーカー誕生、、ｗｗｗｗ

こないだ部品注文したんだ。
ヘッドガスケットとかだと一緒に厚紙を
入れてるじゃん。
それがね、無地なのじゃなくって
ドラえもんの絵が描かれてるの（笑）
バイク屋の兄ちゃんも情けないって泣いてたわ

ホンダもうだめかもね。

国内下請けあぼーん

アウトソーイングって、 結局はユーザーを根絶やしにするから売れなくなる。

スペックの甘い部品で、使い捨てバイクになるんだろうな

>>45
移住しましょう
金持ちなら北米・欧州へ、貧乏なら南米・東南アジアへ

二輪車は国内で作ってても意味ないからなぁ。
海外で作って、海外で売れや。

ホンダは魅力がなくなったな

川崎の忍者250とか乗ってみて唖然としたからな
何あの安っぽいクラッチとブレーキの材質と造り
100円ショップのフライ返しじゃないんだから・・・

>>52
これから３年で身の振り方を考えないとな＞国内の下請け
厳しいね。

バイクは出世ウホ担当だと思ってた

国内の部品会社はしんどくなりますな。

実は中国で作ってもそんなに安くはない。それなりに品質がまともなところだと８掛けが精々。日本に入れる税金とか物流コストを入れると
精々９掛けくらい。それで品質は日本の数ランク下で納期の遅れなんか当たり前で気にしない。
本当に新興国で調達する勇気があるのかね？ホンダ。
目先の利益に判断を誤ったら、トヨタのにの前になりそうだが。

簡単なたった一つの部品のトラブルであっけなく死ねる
二輪の部品を中国製？
ずいぶんとユーザーを馬鹿にしていますな。
信頼のホンダは終わりだな。

>>61
>>62
宗一郎氏が無くなった直後にオワタ感満載な方針転換しまくってたのにまだホンダに夢見てたの？

>>24
残念だが今のホンダの部品供給は最悪だぞ
壊れたら買い換えろってことらしい

目先の利益に囚われて、最終的に泣きを見なきゃいいけどな
原付なら兎も角、マレーシア使用とかあるにせよ
大型・高級バイクを中国製部品で仕上げるとか、所有感ステータスに乏しいことやって、売り上げ上がるのかよ

>>16
むしろ都市圏では見直されてますがな
人一人運ぶだけなら4輪より燃料消費も少ないし占有面積も少ないですから
多いですよね空気運んでるだけの乗用車が

部品も海外調達ばかり、海外生産も8割に達しようかというホンダが
ウヨ曰く、愛国企業だからな。とんだお笑いだ。
で、国内で5割生産しているトヨタを売国企業と叩く。

急激な円高にも関わらず、次の底が見えるまで
対策はとらないなんて大臣が言う国だからな
製造業は外に出るしかないだろ
生きる為には稼がなくちゃいかんからな

ホンダ製は避けておいたほうが安全かもな

失業者増えるなぁ。

円高で大企業は工場移転
ノウハウのない中小企業は倒産
素敵な世の中がやってきますよ

>>24
ええと、本田宗一郎存命時代からタイムスリップしてきた方ですか？

>>69
日本製のキャノンのカメラより
タイ製のニコンのカメラのほうが優秀な件

ホンダは、車もほとんど海外生産だしね。

ホンダのTODAYとかあのパワーのなさは異常だな
4ストとはいえまともな工業製品じゃないよあれは

>>75
排ガス規制のせいだよ。
キャブとマフラーを代えてやりゃ
普通に走るようになる。

>>73
マレーシアじゃなかった？

宗一郎が神すぎたんだよ。
あとは、右往左往。

ｗｗｗ国内で作ってたら利益出ませんからしょうがないですよねｗｗｗ

労働組合には民主党の政策のせいとは言いませんが円高で大変ですって言えば
納得しますよｗｗｗ

ホンダのスクーターの中国製ミラーなんか割れてもいないのにすぐグラグラになるよ
割れてもいないのに交換なんて昔は無かったのに

市場回復の見通しが立たない中、全社的な費用見直しを進めるホンダは、二輪車事業の部品調達に
メスを入れることにした。二輪車を１台生産するにはミラーやシートなど大きなものをはじめ、
数千点の部品が必要とされる。日米の部品会社が生産する製品は新興国での生産と比べて割高になる。
-----------------------------
部品メーカーは藤井と
財務省と資産家強欲ジジイに友愛されちゃったな

一気に7割引とな？

またホンダ買おうと思ってたのに・・・
もうヤマハにするしかないのか

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

整備士は本田の部品は一つ一つの精度がかなり良いって言ってたが…もう終わりだな

タイ製の部品ならいいけど、中国はやだな、精度が悪いとかのレベルじゃなくて素材の金属が偽装表示だらけだからな。

ブレーキレバーがポキンと折れるのだけはカンベンしてくれよ。

円高だしなあ

>>83
ヨタに荷担ですか。
ヤマハ＝トヨタの一部だから。

HONDA終わったな。まあ民主党が円高推進するしやむを得なかったんだろ。
隣に人件費1/10の国があるのに政府の支援がなくなるんだ。
海外逃亡もやむをえまい。

HONGDA化したわけだな。

新車なのに調子が悪いとか、そんなの出て来たらイヤだな…

円高で当然の流れですな

猫も杓子も中国中国。
こりゃ中国が潤うわけだ。ばかじゃん。

生産国使用部品の占有率で、特定関税なり互恵関税なりに振り分けて課金すれば済む。


甘いコストダウンはこうして無力化出来る。
ダンピングと失業は相関しているし、分配にも関わるから抑制処置が必要になって来る。

ハーレーは日本製部品の採用で復活したのに．．．．

ホンダ４輪は実質、北米企業
ホンダ２輪は、ほぼ南アジア企業
ぶっちゃけ、もう日本いらないよね

レッツ4とレッツ5の違いがよくわからない

これやると、一時は良くなるけど
更に現地のローカル部品企業が力つけて
結局、現地に日本品とほとんど変わらなくて
価格競争で敵わない
バイクメーカー出来るのにね・・・。

またパクリ物バイクが増えそうだな

町工場から出直して来い

ホンダ責めるのは間違ってる
これは民主党政策の円高、派遣禁止、ＣＯ２削減の弊害だ

まだ余力のある会社はどこだってこうするだろう。
で日本国内の部品関連工場は廃止。
余力のない会社はつぶれる。

昔のホンダ製バイクより
強度なさそうだな

鳩山不況

まあ仕方ないわな。
国内でやっていけないもの

ロゴ以外、Hongdaと変わらなくなるね・・・
Hondaの現経営陣は馬鹿としか思えん

俺の愛したHONDAは既に死んだ。

EVカブもこんな感じで作んのかな？
期待してたのに…

シナ製四輪バギー(台湾2stじゃなく大陸製4stね)は精度ガタガタで
マトモに走らないってんで有名だが･･････


ホンダ大丈夫か？

生産コストを拾って、信頼性を投げ捨てたんだな。

浜松は酷い不況だな。倒産する部品会社も続出

新興国では、中国バイクメーカーの攻勢が凄い

ホンダだけじゃなくて、日系が軒並み食われている
安価版も用意しないと、高級イメージだけでは、二輪の場合太刀打ちできない

多少所得のある奴は、次は安い車を買うからね。

鳩山政権の成果だな。
こんな感じでどんどん国内製造業がつぶれていく。

部品の調達を海外に求めるんだったら、絶版車とかの
部品供給について改善して欲しい。

海外の割安部品を使って
その割安部品が原因で事故が起きれば
ホンダが潰れる可能性もあるって
わかっているのかな？
消費者を甘く見過ぎに思えるけど

>>6


お前、、、教習所のおっさん達ってホント屑が多いぞ。ｗ
もう、見るからに人生つまらなそう。

日本の部品使えよ。日本の部品メーカーを没落させるなよ。

ＯＥＭのつもりで作らせた部品が、いつのまにか横流しされて
現地ブランドで本家以上に売られるということですね

これからはヤマハだな。

内需拡大に反しているから友愛しないとな

日本国内の部品メーカーでバイクを作れば
50ccの原付スクーターが1台\50万になってしまう。
おまいらそれでも日本製を買うか？買う奴は一人もいないよ。

ホンダヤマハスズキカワサキで部品共同調達しろよ。

カワサキ車の品質あがって俺ウマー

>>99
向こうの方で売ることに眼目を置いてるんでねーの
日本で売ったってたかが知れてるし

ま、製造業派遣禁止とかいう流れだし当然ですな。

日本は経済ガタガタだし
二番底が見えるまで景気対策もしないそうだからな
製造業で外貨を稼ぐ時代は終わったんだろ？
これからは内需拡大なんだろ？
お前ら、今更文句言うなよな

唯一の武器である品質を捨てたのか。終わったなｗｗｗ

周辺下請け死亡のお知らせです。
みんなこんな感じだから地方は終了です。
友愛ありがとうございました。
最初の国会前にここまでくるとは思いませんでした。

死にたくない

目先しか見ないバカばかりで、宗一郎も泣いてるよ。

>>61
父が他メーカーの社員だったが、
同じ様な事を言って「目先の金に踊らされず国内の下請けを大事にすべきだ」
と言ったが、既に「中国ありき」で動いていた会社側は聞き入れずに取引を強行したらしい。

定年後も付き合いのある元部下から今も社内の情報が入るらしいが、
中国からの部品はいくら教育しても検品にムラがあり、国内で再度検品し直すから結局人件費がかかり、
国内下請けも生かさず殺さず付き合いを続けていたが、
去年からの不況で結構重要だった下請けが何社か吹っ飛び、
急いで別の所と契約したが、品質がなかなか安定しなくて、
本当にコストダウンになっているのか疑問だとぼやいてたらしい。

本田って株主への配当金が大きくて、株主にとっちゃそれが魅力の一つで投資対象となってたから
当然業績が落ちたり利益率が下がったりすれば、安い原価の部品使ってでも利益出せ！って
株主から圧力掛かるだろうな。

これが円高による弊害

なにが円高で内需拡大だよアルツハイマー大臣

もう国産車にはなんの魅力も無いよ・・・。

日産はもっと酷いｗ

ハトヤマ崩壊

あれだけ国が国内部品の使用をさせないような発言してるんだからしょうがないっちゃ
しょうがないな。二輪虐めも酷いし、大して義理も無いだろ。

終わったな…

今更・・・


本田宗一郎と共にHONDAは死んだのだ

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ホンダ今でも国外生産車が7割なのに今更驚くことでもないだろ。
とっくの昔に日本に見切りつけてるよ。

国内の中小企業死亡？
本気で民主は日本をぶっこわすのな…

>>135
ソースは？

>>131
いずこも同じ

うちは別業種だが、中国の製品が安いからといって直輸入までこぎ着けたは良いが
約束守らない、精度が悪い→検品　不良品をはねると数が足らなくなるから余分に輸入
悪かった分を返送→返送分の送料を払わない（当然向こう持ちなのに払わないから
運送会社からクレーム）

おまけに、耐久性に問題があって、後日のクレームが増える

結果的に、日本国内の製品の方が精度が良くて、あとのクレームが少ないからトータルのコストは低くなる。

さらに、１０年前に同じように輸入した製品について、壊れたから部品を取ってくれ　と言う
問い合わせがあったが、当然中国なんかで１０年持っているような会社はないから、
結局　高い金を払って国内メーカーで特注で作ってもらった

ちなみに住宅建材ね

ホンダの海外脱出始りすぎｗ
鳩ぽっぽと藤井は免許を緩和して金刷りまくって
公共事業を連発円安にして戻ってきてもらわないと失業で死ぬぞ
介護できゅうしゅうできるわけねぇだろ

去年廃盤になったがスペイシーというスクーター、100CCは中国で組立、125CCは日本で組立してたから
排気量の差があるとはいえ前者22万後者35万と値段差は極端だった。

物を作らなく(作れなく)なった日本はもう終わりだな

>>8
> とりあえずＶＭＡＸ買ってくるわ

レディー！

ますますHYUNDAIと見分けつかなくなってくるな

もう日本企業の看板を捨てろよ。

おまえら二次元だけは守れよ

カワサキもタイに生産移管するようだから
2輪メーカーはどこも似たようなもんだろな

関鯖みたいなもんか？

電気自動車はHONDAに頑張ってもらわないと。日本の車は一気に全滅するぞ。
将来全部電気自動車にかわるんだからな。
HONDAにかけるしかない。

企業が海外移転するなら、インフラを整備した意味がない。国の借金は残るし海外移転もされちゃ、
政治的に失敗しているとしか思えない。

ﾒｰﾄﾞｲﾝジャパンじゃなく、ﾒｰﾄﾞｲﾝ多数になるわけだ。
部品価格が下がっても安く売らない。

浜松おわったｗｗｗｗｗ
これからはsuzukiだな

確かに潰した工場の為に道路作った所も有るだろうから、国が損害賠償しても良いかもな。

>>157
にいちゃん、今、浜松ではホンダもスズキもバイク作ってないぞ

小泉がトドメを刺しそこなった日本経済を鳩山が息の根を止める
なんと素晴らしい友愛連携でしょう

知人が２輪と４輪の部品作ってる会社に勤めているが、
今２輪の部署は週休３日状態がデフォらしい。
いつも暖かい季節は２輪が忙しいらしいので、今どれだけ２輪が売れていないのかよくわかる。
知人は４輪で休日も社内カレンダーとおりだから、
「２輪は休み多くていいなー」とぼやいてたけど、
休んでる分給料カットあるからねぇ・・・。

先代のVmaxってまだ新車で買えるかなぁ？
10年くらい前に乗ってたけど、最高だったな。

>>37
バイクだから予備タンク付いてんじゃね。

【調査】大企業の2割が海外移転検討…製造業派遣の原則禁止で[09/09/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253459208/
【調査】国内の個人消費予測、若い世代で大幅に減少：再編や海外事業拡大の動きが加速 [09/09/27]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254019260/

さあどんどん行くよ〜♪

　

つーかスクーターはほとんど海外産じゃないか。
日本国内生産のというのはカラクリだよな。

６００ｗで４０ｋｍくらいでるから、３０００ｗくらいないと高速無理じゃ。

もうホンダは買いません。

もう糞バイクは禁止にしろ！！
自分で危険運転しておいて事故ったら車のせいにするからな

>>168
うるせ〜バ〜カ。

>>157
つい最近、今のCBRを治すか、GSXを買うかで悩んで
結局治す方を選んだんだけど
間違いだったのかなぁ・・・。

>>31
ゲラゲラ

>>162
新型でいいじゃん。

中国産ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!

中国産のシートは爆発するぞ

ホンダの二輪は海外モデルしか食指が動かない。

今後ホンダは故障しまくりだな。

おまいらの友愛の成果だなｗ
せいぜい足引っ張って国内雇用崩壊にがんばってくれｗ

マツダのがええよ

本田宗一郎が亡くなってからHONDAは腐ってしまった

>>172
2,300,000円になります

品質低下する！ホンダオワタ！

しかし品質的にアレなハーレーが日本でバカ売れ。

本社も移せよｗ
外車になれｗ

　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　/|　　 _ =　　　　ミ
＼　　 　　　　 　　　彡　 -、 , 、 _,-　 ミ　　 　 /
　 ＼　　　　　 　　　.|　,=・ァ = ,r・=、, |´ 　 /
　　　　　　　　　　　　{!　 '" ,　',:、 '" ,' |}ノ
　　　　　　　　　　　　|　　/`'ー'"ヽ-　ト、/　　　　　/＿/＼／＼/＼／|＿
　　　 ＼　　　 ﾉ/,.　　`　 ノー＝-' }　/:: ,ﾐヽ　 　 / ＼　　 　　　　　　　／
　　　　　＼ ／　く:　　　`ー、＿_ノ-'/ 　　＼　　　＜わしはバーカ！＞
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【政治】民主の経済政策　Ｇ７冷淡　藤井財務相デビュー演説　質問ゼロ
ttp://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200910050032a.nwc

【経済】 「鳩山内閣の大臣発言、日本株見送る要因に」…９月騰落率、ＴＯＰＩＸが世界ワースト１位に★５
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254320011/

いつかゴールドウイングに乗りたかったのに…

まあこれは国内ユーザーも悪いな
昔の２ストばかり持ち上げて
今のバイクはつまらないとしか
言わないもの。

それから二言目には高いしかいわない。20前はもっと安かった！
って当時の物価と今の物価は違うだろっての。

田中はどうなるんた

これを言ったらトヨタ車なんて車種によっては完全な中国車だし
DucatiやMVアグスタだって生産拠点はマレーシアに移ってるけど
東南アジア車という奴はいないからな

国内でも、取引先の部品メーカーを脅して原価低減の取り組みを進めている。

の間違いだろ

コスト面とリスク面をちゃんと精査しないとトヨタみたいになるのは目に見えてるぜ

もともとバイク好きだったけど、ネット普及後に事故のグロ動画見たり、2chでバイカーが叩かれたりしてるのみて乗るの止めたよｗ

もはや日本のバイクじゃないな・・・

国内で作ったら「高い」と文句を言われ。
安く作ったらチープとさげすまれ
海外に移ったら「裏切り者」と罵られる。

バイクメーカーは海外でのびのびとやってほしい。
日本市場なんて見捨てた方がいい。あんなの単な
るお荷物だよ。

＞日本と米国で生産している二輪車用部品の海外調達率を、それぞれ２０１２年を
＞めどに現行の１割から７割にまで引き上げる方針を明らかにした

総販売数から言えばとっくの昔に海外生産がメインになってるからなぁ
それ知らん馬鹿がとってつけたように現在の経済状況のせいとか言ってるがｗ

それでも俺はNSRに乗り続ける

いっその事、本社も海外に移せよ。
同じ新資本主義でも
アメリカ企業の方がまだ仁義を分かっている。

>>73
ニコン厨乙

だれも買わなくなるだろう

二輪なんてどこも売れて無いだろ。ヤマハなんか200億くらいじゃないか、赤字。
もう日本じゃ車もバイクも頭打ちだから、中国や途上国で安い値段で売ろうって
考えじゃないか。

開襟CEOに碌なやつはいねえ

旧車がもっと流行るだろうね

以前はホンダだったら古いバイクでも部品供給の不安はなかったんだけどね。
今はもう無理ぽ。

ホンダのバイクにはもう乗ってない。

また仕事を海外にくれてやるのか

カワサキどころかハーレー以下の品質か…

>>200
もう部品頼んでも、国産じゃないのが多いよ。

あーもう一生ホンダで期間工できないな

ホンダ失踪

ホンダは高すぎる

早い話がスペック甘い、 使い捨てバイク量産。
ジェネリック薬品みたいに品質に差異なければ、コスト的にはいいかも知れないが、その辺りも甘くなるだろう。
雇用と言う、
国内に貢献しない企業なら、出て行けや。

日本車じゃねーじゃん
ホンダの名語るなよ
もう絶対買わね

今のカブ\23.0000するぞ。

だよな。鉄外装のリトルカブ売ってるときに押さえときゃよかった
型番的にはカブ最終モデルだったかも知れん。

売り逃げに方針変更ですかwwwwwwwwwwwwwwwwww

世界のホンダｗ

下請け涙目だな。
もう裾野が狭くなったのだから、存在価値は希薄なもの
工場を閉鎖して海外で生産しちゃえ。

バイクは大人の趣味だ
高価でもいいじゃん

ハーレーやBMWを見習え

どこかのブログで読んだな。
スペイシー１００の発進時の異音トラブルで
クラッチアウターとクラッチシューの寸法が合わずシューのほうが大きいので段差が出来て音が出る。
新品部品を取り寄せても
部品自体が寸法が違っていて
新品部品なのに加工しないと取り付けできないって。

スペイシー１００は安かったけど
クレームも多かったみたいで販売終了になってるね。

値段が高かろうが安かろうが、バイクは売れない。

>>214
まだ海外メーカーの仕事があります
皮肉みたいなホントの話

小さなバイクは海外生産がほとんどだろうけど
大きなバイクも海外生産になるの？

ホンダのバイク屋の兄ちゃんが中国製スクーターはひどいって言ってなぁ〜。
今ＮＳＲにのってるけどホンダはこれが最後だなこりゃ。

>>219
CB1300SBの部品の大半が中国製とか嫌だな・・・・。

つっても関連企業の海外子会社からじゃねーの？これ。

今のホンダが気に入らんから、昔買ったのを長く乗ってるけど、
ホンダの純正部品の供給体制が年々悪化の一途。
バイク屋もどんどん潰れてなくなってくし。

これからは自宅に工作機械と溶接機持ってないと
ホンダのバイクすら維持できない時代かｗ

物作りは中国の時代

日本が作るとボッタクリ価格になる
日本の消費者から高いとそっぼ向かれたからな 日本から中国に流れたのは消費者が求めた結果だよ

(;･｀д･´)疾走、破断、滑落、廃車！！
疾走、破断、滑落、廃車！！

スレ違い

ホンダｵﾜﾀ

>>216
幾ら安くても図面通りに作れない製品を売ろうとしたって
うまくいくわけが無かろう。
そんなことも解らなくなっているのか?
この辺って、お金屋(金融・商社など伝票を動かすだけで仕事をしたつもりになっている一群)が
会社を乗っ取ったところはたいていそうなっているみたいだね。

>>228
そのブログの人は、サービス課に問い合わせると
｢なんせ中国の会社で作ったものなんでこちらで管理できないんですよ〜｣と言われたそうです。

>>228
プロスホンダ太田別館で検索されたら
ブログが見れると思います。

まあ日本の部品でも海外でアセンブリしようと思ったらびっくりだ
みたいな話はあるんだけどね

>>18
言ってる事は正しいが商品に魅力が無い
４００ｃｃは２気筒で十分、大排気量２ｓｔは作らない
CB７５０Fになるまで、スマートさが無いドン臭いデザイン
言った通りに市場を見ずに経営していたら、金儲けの機会を失っていた

どうでもいいけど、早くモトコンポのＥＶを出してくれよ
高性能国産と低価格輸入車の２本立てでさｗ

>>229>>230
読んだ。
やっぱり、>>228の文章はそのまま当てはまると確信した。

>>232
>大排気量２ｓｔは作らない

ではなくて、2スト自体要らんて言ってたでしょ。
それに同意してたからこそホンダファンは、2ストオンリーだった他メーカーを選ばずに
低出力で重いホンダを選んで乗ってたんだよ。

400が絶滅状態＞＜
なんとかして！

400と携帯はガラパゴス

CRMのBピストンはもうちょっと残しておいてください

別に今のバイク業界がどうなろうと知ったこっちゃねーな。
俺の中ではNSRでバイクは終わっている。

2スト出さないバイク屋に興味なんかネーヨ。

>>235
>低出力で重いホンダを選んで乗ってたんだよ。
なんの意味があるんだ・・・

YBR海苔の俺が着ましたよ

日本ではバイク本体売るよりも旧車の純正部品を供給し続けた方が
ビジネスとして成り立つと思うぞ。

>>240
バイクは4ストで十分に共感していた。
ってところに意味があった。
だから、2ストがラインナップされた時に
そんなのはホンダ車じゃねえっていう声も結構聞いた。

>>239
ホンダは元々４スト命だぞ

>>244
4スト命だから衰退したんだよな。
いくら頑張っても2ストを超えられなかった。
実際CBRはクソだった。

>>245
CBRと言えば現行CBR600RRにライムグリーンが設定されてるのがどうにも許せん

昔のホンダは気骨があったよな。2ｓｔが速いなら、
4ｓｔは２倍回せばいいとか言って、NR500とかさ・・・

それでも勝てないから2st出して・・・
で、景気が悪くなって排ガス規制とか煩くなると、
2stは毒ガス車とか言い出して、
でも結局同排気量では勝負にならないから
レギュレーション変えさせてNSR500の三倍の金
(当時NSR500が一台1億円とか言われてた)を
使って出したのが4stのRCV1000・・・

確かに直線速いよね〜・・・

あの時点でホンダもバイクレースも終わった・・・

>>246
CBRはﾈﾄｶﾜｻｷw。

>>247
500cc最終期で勝負にならなかったのはむしろ
ヤマハやスズキなどの他メーカーのほうなんだけどね

>>247
あのころが一番輝いてたな！
今のバイクの衰退具合と言ったら・・・・

関係ないがGP250に代わるMoto2はエンジンがホンダのワンメイクなんだとか
意味ねー…

>>250
ものの見事に誰も見てないもんな。
今の若い子にとって、バイクといえばビクスクになってしまった。
当時からは考えられない衰退ぶりだよ。

>>252
まあ、今のバイク自体が電子機器のかたまりでつまらないからな。
バイク自体も劣化しすぎてるorz

昔は良かったというと懐古主義とか言われるけど、
今のバイクに関しては意図的な劣化が多いからなあ。
金はあっても買いたいと思うバイクが無いのは致命的。

新型カブの発表ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!


ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110pro/

>>255
カブで28万って・・・・・・・・ありえんだろ

カブ欲しがるのはマニアとおっさんだけ。
つか、例の郵便局に回すバッテリーバイクとかもどうなるのかねえ。
バッテリーバイクがあの手の仕事で使い物になるとはとても思えないけど・・・

>>256
今は1cc2万円前後時代だと思っていただければ・・・

もともとカブって高価だよ。
その値段以上に長く使える価値がある、
というのがカブのメリットだったわけだが・・・
さて

>>258
100ccで200万円か。
手が出ないな。

>>258
CBR1000RRとか、2000万かーwww

えーと、、、,１ｃｃで2千円、、、でしたね　
　　10ｃｃで 2万円
　　50ccで 10万円
　100ｃｃで 20万円
　125ccで　30万円
　250ｃｃで 50万円
　400ｃｃで 80万円
　600ｃｃで120万円
1000ｃｃで200万円

ちがう
125ｃｃで25万だ

・・・寝よ

>>262
合ってるけど高いなぁ、オサム価格でいってくれ

日本人自体が二輪を捨てたんだ。当然の結果だろう

永遠に改善されない道路行政の不条理。
理屈で無く感情だけの差慢に満ちたエコカー詐欺。

本当に残念だがクルマにバイクが元気な国でのひのびとやってください。
日本から素晴らしい会社がこんなに生まれたってだけでもう十分だよ。

>>265
「お若いのホンダ・ヤマハ・カワサキ・スズキはすべて日本という国が発祥だったんじゃよ」
「嘘ついてんじゃねぇよ！ボケ爺が・・・・」
「おい！ボブ、やめときな。酔っぱらいの戯言さ」

ってな時代が来ると思うぞ。

まあ、一般人的には「二輪＝危ない！」で完結しちゃってるからな。
日本で日の目を見ることはもう無いだろう。

どーせ過疎ってるから聞かせてくれ
おまえらXJR４００どー思うよ？

>>267
珍走御用達

バイク業界をだれか救ってやれよ。
なんかマジかわいそうになってきたよ・・・・・・。

知ってる？二輪の新車世界販売の日本のシェアってたった5％
ほどなんだって、日本市場なんてゴミみたいなもんだよ

50ccのピストンリングセット、ホンダの赤い箱入りをタイのマーケットで買うと100円くらい。
これがホンダの国内ルートだと2000円だもんな。
笑いが止まらないだろ。

これでタイ製を誰でも輸入販売できるようにするならフェアだけど、徹底的に妨害してくるわけだから。

>>270
それは台数、金額ベースのどっちなんだよ。

>>272
ググレカス

>>273
おまえあほだろ。

CB1000Rを50万で販売するなら許す

50万で利益が出るような出来でいいならｗ

やっぱり、安いのは怖いよね。

>>276
(((((((( ;ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

人件費を削れば十分できるだろ。

>>276
フレームの溶接がボンド付けになってたり…
あ、でもロータスエリーゼって車は接着剤でフレーム組んでた気がするな

いいからしゃぶれ

２輪車の売上の９９％が日本以外の海外なんだから当然だろｗ

あれ？カブ110で8馬力って頑張ってるのか駄目なのかわかんなくなってきた。

ダメだろ。

結局耐久性が落ちて割高になるわけだ。実質値上げだな。ブランド力も落ちる。
売れると味が落ちたり量が減ったりする典型的な日本式商売だな。

そりゃ、現地で作って現地で売るのが王道だから。
今更、日本の市場に期待してないだろう、二輪も四輪も。

日本はね、ゼファーとかSRみたいなネイキッドだけ売ってれば良かったんだよ。
変にカウル付けたり、新しい変なデザインにするから拒否反応が起きた。

丸目・空冷・二本サス

これがなければ日本人には受け入れられない。

んなこたぁないw

企業イメージという点ではトヨタにだいぶ遅れを取ったんじゃなかろうか？

>>266
二足歩行してるくせに「二輪車は危ない」っていうやつは何なの？

そんなに危ないなら四足歩行しとけよ！

>丸目・空冷・二本サス

そもそもこれで欲しがるのって、珍走obの旧車會じゃん。死ねばいいのにw
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A7%E8%BB%8A%E6%9C%83

>>283
原付カブってふつう4.5馬力だったはずだから、
単純計算2.2倍だから、9.9馬力は出るはず。

うちも海外調達率必死に上げてる。
日本じゃ売れないからね…売れてもたかが知れてる。
ぶっちゃけた話、社籍置くに有利な国があったら移るかも。
地方から都会に中央が移動したように、極東では商売にならないのかもしれない。
材料も結局輸入で、なんか馬鹿企業がピンハネするし。
子どもが可哀想だ…。資源も無いから技術研究に予算割くべきと思うが
この予算も凍結して福祉に回すみたいだからねぇ…
未来は暗い。

>>293
お前の会社どこよ

>>291
いやでも日本ではレトロネイキしか売れないってのはある意味正しい。

>>262
600ccまでだいたい合ってるなw
今のSSなんかは1000と600の価格差がほとんど無いな
600が高すぎるのか1000が安すぎるのか・・・

>>293
とっとと潰れろクズ会社

88NSR250のクランク作ってください

ほしゅほしゅ

二輪車の事故が爆発的に増えるだろうな
保険屋も可愛そうに

>>1
二輪つーても8割方カブの売り上げだろ？

ホンダ関連の部品工場哀れ

直接の下請けは、ほとんどが海外進出してる

問題は、その下請け、さらにその下請け