【経済】米の死亡事故で謝罪＝対応は未定−トヨタ社長

>>190
ささめじろうがうるさいから

http://jsasame.blog75.fc2.com/blog-date-200707.html

ちなみにポルシェもVWもアウディーもブレーキ優先が当たり前

>>208

つ　>>165　もどぞ

>>215
＞フロアマット厨敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そんな厨は最初からいなかったと思うが

原因として
・フロアマットによるもの、
・アクセル・ブレーキ踏み違いパニックによるもの、
・それ以外によるもの

が考えられ、「それ以外」が何か最大の懸案になっている模様。
深刻な制御トラブルの可能性を示唆する人もいるが、技術的根拠を伴っていない。

>>217
ただし、これまでのところ本当に「それ以外」であるという客観的な説明も乏しい。
当事者のブログ（英語）にしても主張の仕方に偏りがあったり技術的根拠が無かったり、
原因を特定できる情報になっていないため「水掛け論」に終わっている。

原因については、現時点では「分からん！」というのが正解だと思う。

マジレスされたくやしい

>>219
スマソ

オプションのマットがペダルに引っかかって、アクセルが元に戻らず加速する一方になるんだよな。
アメリカでの事故の様子のテープをニュースで聞いたけど、それは悲惨だったぜ

>>221
マットかどうかはまだはっきりしてないよ。可能性の段階。
テープは確かに悲惨。JAL123ボイスレコーダーを思い出した。

アメ公が何人死のうが知った事ではない
ざまあカンカン、カッパの屁〜
他人の不幸は蜜の味ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタって、２００６年に発覚したリコール隠し事件への正式な謝罪
をしてましたっけ？

三菱自工がリコール隠しを認めると共に、マスコミからの報道リンチや
司法からの処罰を甘んじて受け入れたことは鮮明に記憶に残っているの
ですが、トヨタのそれに関しては全然記憶に無いんですけど。

ＴＶでも報道されてないから？と思ったが、やはりヨタだな

米の死亡事故って言うから汚染米で死亡事故かと思った。

トヨタ終了のお知らせか？

トヨタ、文書で米顧客にマット外すよう求める
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091006-00000523-san-bus_all
トヨタ自動車は６日、運転席のマットが外れてペダルの操作を妨げる恐れのある問題で、米国で販売されているハイブリッド車「プリウス」など７車種、計約３８０万台を購入した顧客に対し、
マットを外すよう求めるダイレクトメールを送るなどの対応策を取ることを米当局に報告した。
トヨタによると、設計や製造段階に不具合が生じた場合に届け出るリコール（回収・無償修理）ではなく、
顧客にダイレクトメールでマットを外すなどの注意喚起を求める「セーフティー・リコール」を１０月下旬から実施する。
トヨタは今後、米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）と協力し、事故原因を究明する。
トヨタによると、マットを製造したのは米国メーカーで、現時点で日本向けの車に同様の問題は見つかっていない。

賠償金1000億円 くらい
言いそう。
言われたら アメリカから 撤退します と 言うくらいの気合いが欲しい

>>229
マットを外すなどの注意喚起を求める「セーフティー・リコール」を１０月下旬から実施するみたいだから、
賠償金はないようだよ。

こりゃ怖かっただろうな。
想像すると耐えられんわ。

コメの死亡事故と読んで一瞬意味がわからなかった

>>231
なんで思い切りブレーキ踏まなかったのか不思議だよね

非純正マットメーカー、非純正マットを装着したものの責任は？
レクサスだけに起こる現象なら、レクサスに欠陥がある気もするが。

反米鳩山政権に友愛されました

>>233

つ　>>165　どぞ

>>236
アクセルが戻らなくてもフルブレーキすれば停止できるのに不思議だよね

>>193
>マット咬み込みの恐れをトヨタから聞いて、マットを外してたオーナーも被害にあってるし。

それ本当ですか？
ソースプリーズ

トヨタ（笑）
これはもう会社自体を清算しないともうダメかもわからんね。
どーんといこうや。どーんと。

セルシオが出初めの頃知り合いのペット店に
電柱にぶつかったのにエアバックが開かなかった
セルシオがかなり問題になってなぁ
でもリコールは無かったな

そんなことよりトヨタ、マツダその他自動車メーカーは

人材派遣を奴隷のように扱った謝罪と賠償をするべきだ

日本を潰したのは間違いなく人材派遣と関わった大企業

特に自動車メーカーだ

奴隷を生活できないような低賃金で働かせる企業は潰れるべき

>>238
米国道路交通安全局（NHTSA）に寄せられた苦情の一例
「マットは外してあった」というのは他にも何件もある

http://autocoverup.com/2009/04/06/lexus-sudden-acceleration/
車種：レクサス
モデル：ES350
年式：2007
苦情番号：10203221
要約：
レクサスからのフロアマット干渉についての告知は知っていたので、最初の二
回の突然加速のあとマットは取り外してあった。けれども最後の、最も恐しかっ
た時には、停止するために減速するにはパークに入れなければならなかった。
そのとき運転していた妻は、車を止めようとしている間にもう少しで多重衝突
事故を起こすところだったと言っている。車を牽引してディーラーに持って行
くと、彼らは車を動かしてもみないうちからフロアマットのせいだと言った。私た
ちはレクサス以外の誰かが、どこに問題があるのかはっきりさせてくれるまで
二度とこの車を運転したくない。

>>240
エアバッグの展開ロジックがおかしかったんだな。

>>242
証言どおりなら制御系が疑われることになるけど、検証は難しい。
再現性があればいいけど、そうでなければ水掛け論になっちゃうよ。
もっと技術的にはっきりする情報があるといいんだけどね、、、

これってブレーキ氏んでたのかどうか知らんが、シフトレバーをNにして暴走エンジンと駆動輪切り離したりしたらもう少しマシな結果に済んだのかなぁ

>>201
そういう意味ではなくて、せっかくの86なのに
なぜただｸｿ重いﾄﾚﾉのｱﾍﾟｯｸｽなんだっていう意味だったの
普通ﾚﾋﾞﾝのGTVでしょ
それにﾎﾞﾝﾈｯﾄまでｶｰﾎﾞﾝにしてるのにﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙﾗｲﾄが生きているのがおかしい
上で固定でしょ

得意のなぜなぜで解決してみろやwwwwww

章男はババばっかり引かされそうだな
悪い手代どもだったつーこった

結局これってマットが原因なのか？
謝るより前にその辺はっきりさせてくれよ
ヤバそうだから別の会社の車に買い換えるとかできるほど金持ちじゃないんだ

>>248
実際「マットが原因」ていうのはトヨタの言い分

高速道路交通安全局が「マット外せ」って緊急警告出したのもトヨタ側がそう言ってるからとりあえずの処置としてで
自分で調査して確かめたわけでは全然ない

トヨタ終焉の狼煙が上がったか

子ども店長が謝罪しに渡米しる

アメリカ在住でレクサス乗ってるんだけど、たまたまディーラーにメンテに持ってったら
フロアマットが勝手に除去されてた

>>252
買取りが筋だよね。

Toyota to recall floor mats in 2007 Lexus, Camrys
Wed Sep 26, 2007 10:36pm BS
http://uk.reuters.com/article/idUKN2626974420070927

おととしもフロアマットのリコールやってるんだよな
このときはレクサスES350とカムリでオプション品のゴム製「オールウェザー」マットだけ5万枚
今回の事故でもソース不明だけど「オールウェザーマット」を敷いてたとかいう話があった
さすがに毎度マットだけリコールしてたら怪しまれると思ってリコール中止したのかね

トヨタが責任認めたらアメリカは 懲罰賠償やから 一人１０００億円位かな？マクドのコーヒー賠償金考えたら １兆円もありうるな

>>244
それも今回の謎のひとつ。すぐNにしておけば空気抵抗とかで相当減速してたはずだからね。
パニックだったんだろうか。

アメリカがトヨタを叩きはじめた。
ハイブリッド特許問題でトヨタを調査

まもなくDAT落ち〜？

日本人には高飛車。
アメリカには低姿勢。

これがトヨタのスタイル

●まとめ（Rock54でソースURL書き込み不能！）
◎同乗者が緊急通報したときの録音より
・アクセル固着（our accelerator is stuck）→全開なら190km/hではすまないので半開固定？
・ブレーキ作動しない状態になった（there is no brakes）
△以下は推論：
・ほんとうにマットがひっかかってアクセル固着したの？（現時点では「分からん！」）
　→フロアマットが噛んだ例の写真がある
　→同様の体験者でフロアマット以外に原因があると訴えているブログ（英語）がある
・Nシフト試みたかどうか？
　→設計構造から見てNにしたら油路をメカ的に切断できる。
　　→パニクってNにしなかったと推定
・エンジンカットを試みたかどうか？
　→エンジンカットはキーを回すのではなくボタン長押しする車種だった
　　→パニクって操作できなかったと推定（直前に借りた不慣れな代車だった）
・なぜブレーキ作動しない状態になったの？
　　→短時間ならブレーキはアクセルに勝つ（全開状態でも）
　　　→アクセル固着のまま長時間ブレーキ操作したためフェードしたと推定
　　　　フェード以外にベイパーロックなどの可能性もある
△もう非常停止ボタン（キルスイッチ）つけちゃえよ！

※マット以外の原因について：
・クルマが突然暴走する不具合は「意図せぬ突発加速」 SUA (Sudden Unintented Acceleration) として知られている
・高速道路交通安全局には数年前から400件以上トヨタ車が「勝手に加速する」というSUA苦情が寄せられていた
・苦情を訴えたユーザーは全員、トヨタ/レクサス販売店から「フロアマットが原因」という説明を受けていた
・マットを「取り外していた」ユーザーにもクルマを点検さえせずに「フロアマットが原因」と説明したのでオーナーブチ切れ

日経　米、トヨタのハイブリッド技術を調査へ　輸入差し止め要求受け
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091007AT2N0602Y07102009.html

トヨタｗ

Ｎにして、ブレーキ踏んでエンジンカットでいいんじゃないの？

>>262

つ　>>260

トヨタが税務署から還付(戻ってくる税金)を受けるしくみ
http://s02.megalodon.jp/2009-1008-1718-06/www.zenshoren.or.jp/zeikin/shouhi/061106/061106.html

■例えば、単価100億の商品を「仕入れ企業」から「最終輸出企業」が買い取った場合。
　「輸出戻し税」により、「最終輸出企業」は消費税５億が税務署より戻ってくる。

{5億税金}――――――――国――――――――＋
　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　消費税　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　{5億還付}「輸出戻し税」
　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
�@仕入れ先企業←{105億(税込み)で仕入れ}―�A最終輸出企業―輸出→

２００５年トヨタの例。

＿＿売上げに対する消費税＿仕入額税控除
輸出＿＿＿＿＿＿＿０億円−２６６５億円＝２６６５億円　（イ）・・・輸出戻し税(*注1)　※輸出０税率(*注2)
国内＿＿＿＿＿１７５２億円−１３７８億円＝＿３７４億円　（ロ）・・・消費税　　　　　　※国内販売５％

差引還付税額　（イ）ー（ロ）＝２２９１億円

もうトヨタが日本の企業と言う意識もあまりないし、トヨタの恥は日本の恥だと言う
意識はまるでない。

金儲けのために（社外の）何もかも犠牲にしてきた企業の自業自得だな。