【国際】「アクセルが動かない！」 トヨタ車が時速１９０キロで暴走、一家四人死亡のリコール問題で事故の交信記録を報道－米テレビ★９
1 ：出世ウホφ ★：
【ニューヨーク時事】米国でのトヨタ自動車のリコール問題に絡み、米CNBCテレビは30日、
8月にカリフォルニア州で起きた高級車「レクサス」の交通事故で、同乗者が携帯電話で
「アクセル（ペダル）が動かなくなった」などと警察に助けを求めた際の生々しい交信記録を伝えた。
米メディアによると、一家4人が死亡したこの事故では、
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり、
時速約190キロに加速。制御不能に陥って路肩に突っ込んだとみられている。
交信記録では、同乗者が「ブレーキが利かない」
「トラブルに陥っている」などと警察に助けを求めている。
10月1日1時0分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091001-00000004-jij-int
画像：外れる恐れが指摘され、トヨタ自動車が取り外すよう呼び掛けたフロアマット
（米国のトヨタ自動車ホームページから）
http://yamagata-np.jp/news_core/photo/PN2009093001000349.-.-.CI0002.jpg
前スレ：★１の時刻 2009/10/01(木) 01:49:10
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254403213/l50
8月にカリフォルニア州で起きた高級車「レクサス」の交通事故で、同乗者が携帯電話で
「アクセル（ペダル）が動かなくなった」などと警察に助けを求めた際の生々しい交信記録を伝えた。
米メディアによると、一家4人が死亡したこの事故では、
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり、
時速約190キロに加速。制御不能に陥って路肩に突っ込んだとみられている。
交信記録では、同乗者が「ブレーキが利かない」
「トラブルに陥っている」などと警察に助けを求めている。
10月1日1時0分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091001-00000004-jij-int
画像：外れる恐れが指摘され、トヨタ自動車が取り外すよう呼び掛けたフロアマット
（米国のトヨタ自動車ホームページから）
http://yamagata-np.jp/news_core/photo/PN2009093001000349.-.-.CI0002.jpg
前スレ：★１の時刻 2009/10/01(木) 01:49:10
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254403213/l50
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倒与太
3 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:37:13 ID:dsrTnKXs0
2005年2月18日（金）① トヨタ・レクサスがアメリカで欠陥隠し？
http://www32.ocn.ne.jp/~everydayimpress/monmon/page2005-1.htm
ニューヨーク・タイムズ（2/16電子版）によると、NHTSA（米運輸省・高速道路安全局）は、レクサスRX330（2004年型）の
安全性に問題がないかどうか調査を開始した。
問題となっているのは、ブレーキ・ブースター（ブレーキに掛けた力を増幅してブレーキを働かせる重要部品）。走行中に
ブレーキが効かなくなったというものを含め、10件の苦情が米運輸省に持ち込まれたことから調査が始まった。
レクサスの広報は、①会社はこの問題に気づいており、昨年9月にはディーラーに技術上の指示（改修指示？）を伝達
した、②しかし死傷事故などが報告されていないことから購入者に通知はおこなっておらず、またリーコルもおこなってい
ない、ことを認めている。
http://www32.ocn.ne.jp/~everydayimpress/monmon/page2005-1.htm
ニューヨーク・タイムズ（2/16電子版）によると、NHTSA（米運輸省・高速道路安全局）は、レクサスRX330（2004年型）の
安全性に問題がないかどうか調査を開始した。
問題となっているのは、ブレーキ・ブースター（ブレーキに掛けた力を増幅してブレーキを働かせる重要部品）。走行中に
ブレーキが効かなくなったというものを含め、10件の苦情が米運輸省に持ち込まれたことから調査が始まった。
レクサスの広報は、①会社はこの問題に気づいており、昨年9月にはディーラーに技術上の指示（改修指示？）を伝達
した、②しかし死傷事故などが報告されていないことから購入者に通知はおこなっておらず、またリーコルもおこなってい
ない、ことを認めている。
3?
４？
6 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:38:25 ID:wnbRAFDv0
俺の結論
1.走行中純正マットに重ねて置いた社外マットが前にズレる
2.ズレたマットの角に踏んでいたアクセルペダルが引っかかる
3.慌ててブレーキペダルを踏むがブレーキペダルの下にも当然ズレたマットが
入り込んで踏みしろが無くなっていて減速せず
4.仕方が無いのでサイドブレーキを操作使用とするが足踏み式であった為
やはりマットが下に入り込み踏んでもマットが邪魔をする
5.パニックを起こしシフトをNに入れる操作せずに緊急連絡
6.激突
1.走行中純正マットに重ねて置いた社外マットが前にズレる
2.ズレたマットの角に踏んでいたアクセルペダルが引っかかる
3.慌ててブレーキペダルを踏むがブレーキペダルの下にも当然ズレたマットが
入り込んで踏みしろが無くなっていて減速せず
4.仕方が無いのでサイドブレーキを操作使用とするが足踏み式であった為
やはりマットが下に入り込み踏んでもマットが邪魔をする
5.パニックを起こしシフトをNに入れる操作せずに緊急連絡
6.激突
TOYOTAアンチ多いな、
こんなに嫌われているメーカーがかつて存在しただろうか？
こんなに嫌われているメーカーがかつて存在しただろうか？
8 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:39:20 ID:RDDhz9JeP BE:1130333573-PLT(12830)
シャレになんねーニュースだな…朝からキツイわ
被害者のご冥福をお祈りします
被害者のご冥福をお祈りします
トヨタは日本の恥
10 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:39:58 ID:adDptNhv0
松方正義の五男である松方五郎の家系は日野自動車と関係が深い。
嵐山電車軌道、台北製糖、東洋製糖などの経営を手掛けた五郎は１
９１１年に、新興のガス灯部品製造会社である東京瓦斯工業の二代
目社長に就任し。照明がガス灯から電灯へ移る時代の流れを敏感に
受け止め、社名を東京瓦斯電気工業とし、軍用自動車の国産化に乗
り出すことになる。３７年には東京自動車工業を設立、東京・武蔵
野の日野町に工場で主に軍用車両を製造した。戦後になって平和産
業に転換し、５９年に日野自動車工業となり、現在は日野自動車と
してトヨタ自動車グループのトラック、バス、商用車メーカーとな
っている。東京瓦斯電気工業は日野自動車以外に現在のいすゞ自動
車、日立建機、コマツゼノアの前身でもある。五郎の次男正信も日
野自動車工業社長、正信の長男正隆も同社執行役員を務めた。正信
もその妻てる子もすでに他界しているが、共に告別式が行われたの
は港区芝公園の聖アンデレ教会である。聖アンデレ教会は松本重治
と同じ日本聖公会に属している。つまり松方五郎一族は日本聖公会
家系となっている。
以上のように松方一族にはトヨタに関係する人物が多い。これは
現在トヨタの名誉会長である豊田章一郎の妻博子が三井財閥一族の
伊皿子家八代目の三井高長（元三井銀行取締役）の三女であり、三
井を媒介にして松方家と豊田家がつながっていることも影響してい
る。
嵐山電車軌道、台北製糖、東洋製糖などの経営を手掛けた五郎は１
９１１年に、新興のガス灯部品製造会社である東京瓦斯工業の二代
目社長に就任し。照明がガス灯から電灯へ移る時代の流れを敏感に
受け止め、社名を東京瓦斯電気工業とし、軍用自動車の国産化に乗
り出すことになる。３７年には東京自動車工業を設立、東京・武蔵
野の日野町に工場で主に軍用車両を製造した。戦後になって平和産
業に転換し、５９年に日野自動車工業となり、現在は日野自動車と
してトヨタ自動車グループのトラック、バス、商用車メーカーとな
っている。東京瓦斯電気工業は日野自動車以外に現在のいすゞ自動
車、日立建機、コマツゼノアの前身でもある。五郎の次男正信も日
野自動車工業社長、正信の長男正隆も同社執行役員を務めた。正信
もその妻てる子もすでに他界しているが、共に告別式が行われたの
は港区芝公園の聖アンデレ教会である。聖アンデレ教会は松本重治
と同じ日本聖公会に属している。つまり松方五郎一族は日本聖公会
家系となっている。
以上のように松方一族にはトヨタに関係する人物が多い。これは
現在トヨタの名誉会長である豊田章一郎の妻博子が三井財閥一族の
伊皿子家八代目の三井高長（元三井銀行取締役）の三女であり、三
井を媒介にして松方家と豊田家がつながっていることも影響してい
る。
11 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:40:02 ID:dsrTnKXs0
世界銀行に勤めるサティ・エイカスさん(51歳)は、2月のある寒い朝、
トヨタ自動車の2002年型『カムリ』に乗ってメリーランド州の自宅から職場へ向かっていたところ、
車が突然、勝手にスピードを上げ始めたという。
一時停止地点で止まった後、エイカスさんが発進しようとすると、
車はいきなり走り出して交差点を駆け抜けた。ありとあらゆること――
ブレーキを踏み、ギアをニュートラルに入れ、ハンドブレーキを引く――
を試したが車は止まらず、何ブロックかを暴走したあげく、最後は道端の雪だまりに突っ込んだ。幸いエイカスさんにケガはなかった。
「絶対に、間違えてアクセルを踏んだのではない」とエイカスさんは言う。
こうした事故は1件だけではない。トヨタ車については、いわゆる電子制御スロットルに関連した「意図せぬ加速」についてのクレームが、
エイカスさんのものを含め10件あまりも寄せられており、政府が調査を開始している。
電子制御スロットルは、ケーブルでなくセンサーを使ってアクセルの操作を伝える技術だ。
http://wiredvision.jp/archives/200407/2004070102.html
トヨタ自動車の2002年型『カムリ』に乗ってメリーランド州の自宅から職場へ向かっていたところ、
車が突然、勝手にスピードを上げ始めたという。
一時停止地点で止まった後、エイカスさんが発進しようとすると、
車はいきなり走り出して交差点を駆け抜けた。ありとあらゆること――
ブレーキを踏み、ギアをニュートラルに入れ、ハンドブレーキを引く――
を試したが車は止まらず、何ブロックかを暴走したあげく、最後は道端の雪だまりに突っ込んだ。幸いエイカスさんにケガはなかった。
「絶対に、間違えてアクセルを踏んだのではない」とエイカスさんは言う。
こうした事故は1件だけではない。トヨタ車については、いわゆる電子制御スロットルに関連した「意図せぬ加速」についてのクレームが、
エイカスさんのものを含め10件あまりも寄せられており、政府が調査を開始している。
電子制御スロットルは、ケーブルでなくセンサーを使ってアクセルの操作を伝える技術だ。
http://wiredvision.jp/archives/200407/2004070102.html
12 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:40:38 ID:Av/PJmsw0
欠陥車売ってたのか
信用丸つぶれ
それどころか悪の枢軸になるな
トヨタもう終わりだな
ﾒｼｳﾏｰｰｰｰｰｰ！！！
信用丸つぶれ
それどころか悪の枢軸になるな
トヨタもう終わりだな
ﾒｼｳﾏｰｰｰｰｰｰ！！！
13 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:40:50 ID:J8u2fPqo0
死んだ奴にこんなこというのもなんだけど
突っ込みどころが多すぎる
これじゃ被害者擁護できんわ
突っ込みどころが多すぎる
これじゃ被害者擁護できんわ
続くねーｗ
15 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:40:56 ID:+kD4dUUQ0
俺なら離陸するなぁ。
ループネタ
●ブレーキ踏めば止まるじゃん
→ フルアクセル vs フルブレーキでは最初こそ減速するもののすぐにフェード、
ベーパーロックが発生しブレーキが利かなくなります。
●エンジン切ったらハンドルもブレーキも利かなくなる
→ ハンドルとブレーキのアシストが無くなり重くなりますが機能が損なわれる
わけではありません。ただし姿勢制御も利かなくなるので滑り始めたら自力で
回復してください。
●走行中にNなんか入んねーよ、危険だし
→普通入ります。むしろ N に入らない車があるなら挙げてください。あと MTの
挙動も理解してください。
●ブレーキ踏めば止まるじゃん
→ フルアクセル vs フルブレーキでは最初こそ減速するもののすぐにフェード、
ベーパーロックが発生しブレーキが利かなくなります。
●エンジン切ったらハンドルもブレーキも利かなくなる
→ ハンドルとブレーキのアシストが無くなり重くなりますが機能が損なわれる
わけではありません。ただし姿勢制御も利かなくなるので滑り始めたら自力で
回復してください。
●走行中にNなんか入んねーよ、危険だし
→普通入ります。むしろ N に入らない車があるなら挙げてください。あと MTの
挙動も理解してください。
18 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:41:40 ID:P8kLROOt0
嫌われてる割に乗ってるやつ多い。なぜだ。
アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1250985732/
AT車の左足ブレーキは是か非か2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253881508/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1250985732/
AT車の左足ブレーキは是か非か2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253881508/
20 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:41:49 ID:uJZ1RpQj0
普通に想像してみたんだけど、４人も乗ってりゃ
｢アクセルが動かない！」って騒ぎになれば
アクセル付近を覗いてみる奴が一人くらいはいると思うのだが。
覗きゃゴム？マットがひっかかってるのが解ると思うのだけど。
みんなどう？
｢アクセル動かない！」ってパニクってればまずアクセル方面に自然に目がいかない？
｢アクセルが動かない！」って騒ぎになれば
アクセル付近を覗いてみる奴が一人くらいはいると思うのだが。
覗きゃゴム？マットがひっかかってるのが解ると思うのだけど。
みんなどう？
｢アクセル動かない！」ってパニクってればまずアクセル方面に自然に目がいかない？
21 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:42:11 ID:S84rNxm80
なんかＳＵＶ車の事故が問題になった
ブリジストン子会社？ファイヤーストーンの時に似ている気がする。
報道の仕方が。
ファイヤーストーンのＳＵＶ用タイヤがバーストした事件に。
あれはアメ車ＳＵＶの設計にも問題があったのに、
ブリジストン＆ファイヤーストーンに責任押し付けたんじゃなかったっけ？
ブリジストン子会社？ファイヤーストーンの時に似ている気がする。
報道の仕方が。
ファイヤーストーンのＳＵＶ用タイヤがバーストした事件に。
あれはアメ車ＳＵＶの設計にも問題があったのに、
ブリジストン＆ファイヤーストーンに責任押し付けたんじゃなかったっけ？
22 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:42:12 ID:Id2R6ZP0O
2ゲト～
＞928 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/10/02(金) 00:28:26 ID:c0MMZi4aO
＞>>811にあったか
＞>>891と違って論理的で端的だ。
＞
＞なるほど。ありがとう。
論理的でなくて悪かったなｗ
じゃああんたは説明できるのか？
＞>>811にあったか
＞>>891と違って論理的で端的だ。
＞
＞なるほど。ありがとう。
論理的でなくて悪かったなｗ
じゃああんたは説明できるのか？
24 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:42:37 ID:fKkbkgfCO
アクセル全開でもブレーキは効くよな？
少なくとも190㌔はでないよな？
少なくとも190㌔はでないよな？
>>16
お前等、ソニーも嫌いだろ？
自国のメーカーをこれだけ嫌うバカ国民も珍しい
おそらく、社会に出てないから知らないのだろうな。
どうして日本が成り立っているのか。
政治家でも官僚でもないぞ。
日本を支えてるのはこういう大企業とその下請けの中小企業群だ。
お前等無職のネトウヨこそ日本から出て行け。
お前等、ソニーも嫌いだろ？
自国のメーカーをこれだけ嫌うバカ国民も珍しい
おそらく、社会に出てないから知らないのだろうな。
どうして日本が成り立っているのか。
政治家でも官僚でもないぞ。
日本を支えてるのはこういう大企業とその下請けの中小企業群だ。
お前等無職のネトウヨこそ日本から出て行け。
26 ：ココ電球 _/::o＾ν ◆tIS/.aX84. ：2009/10/02(金) 00:43:27 ID:83ehkr9L0
レクサスのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ところでさっきからアクセルが戻らない。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１９０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。今、全力疾走してる。１９０キロ超えたけどブレーキも効かない。携帯で警察に相談している。
もうすぐ高速道路の終点に差し掛かる。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ところでさっきからアクセルが戻らない。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１９０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。今、全力疾走してる。１９０キロ超えたけどブレーキも効かない。携帯で警察に相談している。
もうすぐ高速道路の終点に差し掛かる。
エンジン切れｗｗｗ
走行中にエンジンを切ってはいけないのは、エンジンクラッシュするからだよ。
190km/hの衝撃は想像を超えてる。とにかくNだな。
190km/hの衝撃は想像を超えてる。とにかくNだな。
駆動の止まらない車をハムスターがガラガラ回してるアレに乗せればよかったのではないか
写真見たけどアクセルの構造がおかしいわな。
どうして普通のアクセルの構造にしなかったんだろか。
どうして普通のアクセルの構造にしなかったんだろか。
33 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:44:26 ID:Ye4D4Kax0
アメリカトヨタのオートクルーズコントロールって強そうだな
36 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:44:50 ID:xCosyzYl0
トヨタはじまったな
37 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:44:52 ID:wnbRAFDv0
ループネタ
●ブレーキ踏めば止まるじゃん
アクセルペダルに引っかかる位置までズレたマットなら
ブレーキペダルの下にも入り込み踏んでもききません
●ブレーキ踏めば止まるじゃん
アクセルペダルに引っかかる位置までズレたマットなら
ブレーキペダルの下にも入り込み踏んでもききません
なあ、おれの素朴な疑問を聞いてくれないか？
ＡＴ車のＮってなんのために存在するんだ？
まずめったに使わないのだが。
たしかに今回は必要だったけど、こんなの例外中の例外だよな。
ＡＴ車のＮってなんのために存在するんだ？
まずめったに使わないのだが。
たしかに今回は必要だったけど、こんなの例外中の例外だよな。
39 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:45:16 ID:X8Wd1ENm0
>>35
経営が苦しいときリストラしない企業ってあるのか？
あ？
お前何甘えてんだゴミクズ野郎。
自民党がどんな売国しようが、民主党がどんなに日本を壊そうとしようが
官僚がどれだけ日本に寄生して精気を吸おうが。
全部、日本の企業ががんばって日本を支えてきた。
政治家や官僚がじゃまするのに、全部日本の企業ががんばってだからお前等は今ネットできるんだよ。
それを、糞だとか売国だとか・・
お前等が糞で売国なのにいい加減気づけ売国奴。
日本から出て行け。
経営が苦しいときリストラしない企業ってあるのか？
あ？
お前何甘えてんだゴミクズ野郎。
自民党がどんな売国しようが、民主党がどんなに日本を壊そうとしようが
官僚がどれだけ日本に寄生して精気を吸おうが。
全部、日本の企業ががんばって日本を支えてきた。
政治家や官僚がじゃまするのに、全部日本の企業ががんばってだからお前等は今ネットできるんだよ。
それを、糞だとか売国だとか・・
お前等が糞で売国なのにいい加減気づけ売国奴。
日本から出て行け。
42 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:45:37 ID:c0MMZi4aO
44 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:46:08 ID:bUFrD7c/0
>>38
Nレンジなしでどうやって車の整備をしろと
Nレンジなしでどうやって車の整備をしろと
45 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:46:12 ID:gCpExViaO
>>22
おっせーよっ。
おっせーよっ。
46 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:46:14 ID:nuv4FFcK0
人を減らしすぎて、
人員が疲れはてて、
ボーっと
しているから
ミスが続出なんですよね。
調査委員会使わんでも、
誰でも分かるわ。
人員が疲れはてて、
ボーっと
しているから
ミスが続出なんですよね。
調査委員会使わんでも、
誰でも分かるわ。
47 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:46:31 ID:NT7Mj1L50
こういうのってギアをニュートラルにしても駄目なの？
>>38
牽引
牽引
>>38
故障して他の車に引っ張ってもらうとき、ギアが繋がってたら無駄に引っ張るのが重くなる
故障して他の車に引っ張ってもらうとき、ギアが繋がってたら無駄に引っ張るのが重くなる
51 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:47:07 ID:mT1q9Le+0
前スレRX-8のATぽい人へ。
マシダはその辺の安全には結構こだわりやがるので、異常な状態ではドライバーの意思優先な作りになってる気はする。
だから、希望的妄想だけどどんな状態でも強引に操作どおりにNにしてくれると思う。
だから逆に、トヨタはどうなのよ？って疑問が湧くのだ。
レブ当らないようにATではシフトダウンが効かない。（のが普通のはず。）
だから、もしかしたら、件の状態ではNにしない制御では？と勘ぐってしまうのだ。
マシダはその辺の安全には結構こだわりやがるので、異常な状態ではドライバーの意思優先な作りになってる気はする。
だから、希望的妄想だけどどんな状態でも強引に操作どおりにNにしてくれると思う。
だから逆に、トヨタはどうなのよ？って疑問が湧くのだ。
レブ当らないようにATではシフトダウンが効かない。（のが普通のはず。）
だから、もしかしたら、件の状態ではNにしない制御では？と勘ぐってしまうのだ。
52 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:47:09 ID:bg7JMbGi0
あーぁ。今回は握り潰せなかったのね。
>>25
まてまて、変な奴らからネトウヨ認定された俺だが
普通にトヨタに乗ってるよw
つーか、こう言う時にここぞとばかりに日本車を叩きたがる連中は
ネトウヨではなく、別の何かの可能性の方が高いんじゃないのかｗ
まてまて、変な奴らからネトウヨ認定された俺だが
普通にトヨタに乗ってるよw
つーか、こう言う時にここぞとばかりに日本車を叩きたがる連中は
ネトウヨではなく、別の何かの可能性の方が高いんじゃないのかｗ
>>20
アメリカ人は爆裂四散する車から脱出するシーンを考えるんだよ。
アメリカ人は爆裂四散する車から脱出するシーンを考えるんだよ。
57 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:48:17 ID:ayPcGQry0
昔の日本企業は終身雇用でブラックじゃなかっただろうよ
人の命が関わるとこで派遣なんて使うほうが悪い
人の命が関わるとこで派遣なんて使うほうが悪い
20年前のトヨタはすごいメーカーだったけど、その後は
すごい会社ではあるが、すごいメーカーではないな。
ま、今回のコレは反撃も可能だろう。
GMやフォードやクライスラーにはもっと大きな穴がいっぱいあるぞw
すごい会社ではあるが、すごいメーカーではないな。
ま、今回のコレは反撃も可能だろう。
GMやフォードやクライスラーにはもっと大きな穴がいっぱいあるぞw
60 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:48:51 ID:PZcGW5/30
１００キロ以上の走行中にＮにはいるか、
エンジン切れるか
車種ごとに出来たり出来なかったり、なぜこんな危険な違いを作るのか
エンジン切れるか
車種ごとに出来たり出来なかったり、なぜこんな危険な違いを作るのか
>>56
GTAみたいなものかｗ
GTAみたいなものかｗ
62 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:48:54 ID:GH2JQ3bs0
63 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:48:58 ID:7dsrg0A/0
>>43
奥田氏が、小泉首相の靖国参拝を批判した頃から、2chのトヨタに対する空気が結構変わった気がする。
トヨタに限らんが、執拗に養護する奴は昔から居て、それは今でもいるけど、叩きに回る奴が増えた感じ。
奥田氏が、小泉首相の靖国参拝を批判した頃から、2chのトヨタに対する空気が結構変わった気がする。
トヨタに限らんが、執拗に養護する奴は昔から居て、それは今でもいるけど、叩きに回る奴が増えた感じ。
>>47
走行中はN側には動かせないよ。少なくともトヨタのそこそこ高級なセダンは。
走行中はN側には動かせないよ。少なくともトヨタのそこそこ高級なセダンは。
まずは謝罪だろ
アメリカ様に儲けさせてもらってるんだから
地べたに頭擦り付けて謝れよ
ｗｗｗ
アメリカ様に儲けさせてもらってるんだから
地べたに頭擦り付けて謝れよ
ｗｗｗ
66 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:49:38 ID:mT1q9Le+0
67 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:49:45 ID:j7E+WKc/0
こりゃ大変な騒ぎになるんじゃないか。
68 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:49:53 ID:fQcORnf40
「ただし、目標は時速190キロで走行している」
「・・・・わかった、やってみよう」
「・・・・わかった、やってみよう」
69 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:50:06 ID:X8Wd1ENm0
70 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:50:17 ID:pOnSyeq70
日本車でリコールの王様はダントツでTOYOTAさんでございます。
>>57
勝手に決めるな。
そんなのいつまでもやっていけるわけ無いだろ。
いったい何を甘えてんだテメー？
>>63
お前在日に踊らされてんじゃねーの？ｗｗｗ
ソニーの時と同じで。
お荷物だからお前、日本から出て行けよ。
勝手に決めるな。
そんなのいつまでもやっていけるわけ無いだろ。
いったい何を甘えてんだテメー？
>>63
お前在日に踊らされてんじゃねーの？ｗｗｗ
ソニーの時と同じで。
お荷物だからお前、日本から出て行けよ。
73 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:50:34 ID:NT7Mj1L50
車が故障した時、JAFの人からトヨタに限らず、消費者には知らせてないだけでどこの車会社もリコール出しまくってるって聞いた。
それ以来、車で遠出するのが怖くなった。
こういうのってトヨタに限らず日本の製造業全体の傾向な気がする。
それ以来、車で遠出するのが怖くなった。
こういうのってトヨタに限らず日本の製造業全体の傾向な気がする。
>>57
高度経済成長期で作ればモノが売れていく
次の年は今より増産
そんな時代だったからだろ
今人手が必要でも5年後には今より人手が必要なくなってるかもしれない
そんな状態で解雇できない労働者を雇いまくってたら倒産するわ
高度経済成長期で作ればモノが売れていく
次の年は今より増産
そんな時代だったからだろ
今人手が必要でも5年後には今より人手が必要なくなってるかもしれない
そんな状態で解雇できない労働者を雇いまくってたら倒産するわ
75 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:50:54 ID:AnX3BFaa0
朝日の朝刊にこの記事があったが、マットがずれたぐらいでアクセルが加速したり
ブレーキペダルがマットがじゃまして踏めないなんて事がある訳がない。
読者をバカに過ぎる朝日新聞。余りにもお粗末な記事だった。
電気系統か機械的構造に何らかの原因があるのは明らかだろう。
ブレーキペダルがマットがじゃまして踏めないなんて事がある訳がない。
読者をバカに過ぎる朝日新聞。余りにもお粗末な記事だった。
電気系統か機械的構造に何らかの原因があるのは明らかだろう。
>>7
アンチかどうかしらんが、スズキ、ニッサン、三菱、スバルに長いこと乗ってきた。だいたい20年弱乗る。
そんな我が家で、ここ10年ほどで初めてトヨタ車を導入した。
中古車を2台。新車を1台。
そのうち、中古のハイエースとエスティマ。
二台とも約10年落ちである。
両方ともウインカーのスイッチが壊れた。
数十台乗ってきたが初めてのことだったｗ
何百年生きてるんだ？というつっこみが入る前に現在家族全員合わせて車は7台ある。
免許持ってる大人は5人。
アンチかどうかしらんが、スズキ、ニッサン、三菱、スバルに長いこと乗ってきた。だいたい20年弱乗る。
そんな我が家で、ここ10年ほどで初めてトヨタ車を導入した。
中古車を2台。新車を1台。
そのうち、中古のハイエースとエスティマ。
二台とも約10年落ちである。
両方ともウインカーのスイッチが壊れた。
数十台乗ってきたが初めてのことだったｗ
何百年生きてるんだ？というつっこみが入る前に現在家族全員合わせて車は7台ある。
免許持ってる大人は5人。
77 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:51:03 ID:+TQB/3RK0
わたしが２年くらいまえ、サンダルで運転してたら、
ブレーキ踏もうと思ったのに、サンダルの横の部分がアクセルも押してて、
すごく加速して、死ぬかと思ったことがある。
なんとか助かったけど、
けがでもしてたら、損害賠償請求ものでしょこれって。
ヒールで運転するの時も、たまに別のペダル踏み間違えることあるし。
メーカーは未だに「車は男が運転するもの」って先入観で、
部品を作ってる部分があると思う。早く直したほうがいいと思う。
女性も運転するってことを考えて、たとえばブレーキとアクセルの間をもっとあけるとかするとかね。
ブレーキ踏もうと思ったのに、サンダルの横の部分がアクセルも押してて、
すごく加速して、死ぬかと思ったことがある。
なんとか助かったけど、
けがでもしてたら、損害賠償請求ものでしょこれって。
ヒールで運転するの時も、たまに別のペダル踏み間違えることあるし。
メーカーは未だに「車は男が運転するもの」って先入観で、
部品を作ってる部分があると思う。早く直したほうがいいと思う。
女性も運転するってことを考えて、たとえばブレーキとアクセルの間をもっとあけるとかするとかね。
>>73
消費者に知らせないリコールって何？
消費者に知らせないリコールって何？
マットより、アクセルの構造がおかしくね？
小手先のリコールばかりやって、5回もリコールしたサンヨーの洗濯機の様になるのは、勘弁な
小手先のリコールばかりやって、5回もリコールしたサンヨーの洗濯機の様になるのは、勘弁な
世界初の電動パワステはスズキの軽四。これマメな。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9f/Suzuki_Cervo_1988.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9f/Suzuki_Cervo_1988.jpg
>>34
そんな個人の好みなんてどうでもいいっての。
大企業が日本に貢献してることわかんことがばかばかしいっての。
GM、ヒュンダイ、LG、使えばいい。
で、お前らの生活は良くなんの？
それらの企業はちったあ汚いことしてないのか？
むしろ他の国の市場開拓できる豪腕な会社こそ必要だろ。
そんな個人の好みなんてどうでもいいっての。
大企業が日本に貢献してることわかんことがばかばかしいっての。
GM、ヒュンダイ、LG、使えばいい。
で、お前らの生活は良くなんの？
それらの企業はちったあ汚いことしてないのか？
むしろ他の国の市場開拓できる豪腕な会社こそ必要だろ。
82 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:51:55 ID:S2/55F9AO
なんでNにﾌﾞﾁこまなかったんだろ
こういう場合Nにﾌﾞﾁ込むかｴﾝｼﾞﾝ切るしか
手がないと思うが
こういう場合Nにﾌﾞﾁ込むかｴﾝｼﾞﾝ切るしか
手がないと思うが
83 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:52:09 ID:x8W1Xpem0
84 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:52:10 ID:mT1q9Le+0
>>77
流石に釣りだねw
流石に釣りだねw
>>77
サンダルで運転するのは違反行為
サンダルで運転するのは違反行為
86 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:52:20 ID:GH2JQ3bs0
>>77
はい？
はい？
>>69
走行中はNに行きませんよ
走行中はNに行きませんよ
89 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:52:41 ID:7dsrg0A/0
ソニーの2chでのイメージ低下は、サムソンとの液晶提携と、PS3関係のｸﾀﾗｷ発言だろうなぁ。
ただ、トヨタと違って、ソニーは、一般社会でのシェアもアップルにやられて落としてるな。
女王陛下に忠誠を誓ったサーの称号持ってる人が会長の会社が、日本企業と言えるかも微妙かと。
ただ、トヨタと違って、ソニーは、一般社会でのシェアもアップルにやられて落としてるな。
女王陛下に忠誠を誓ったサーの称号持ってる人が会長の会社が、日本企業と言えるかも微妙かと。
次の車にはキルスイッチ付けようと思った
91 ：ココ電球 _/::o＾ν ◆tIS/.aX84. ：2009/10/02(金) 00:52:51 ID:83ehkr9L0
ああ、トヨタの設計ミスだね
システム工学では安全を確保する回路（電子回路じゃない）は必ず直接ー単純系にすべきとされてるのに
ど素人が全部電子制御にしたんだな。
エンジンキーでもなんでもいいが、単純なスイッチを一箇所つけておけば回避できたのに
システム工学では安全を確保する回路（電子回路じゃない）は必ず直接ー単純系にすべきとされてるのに
ど素人が全部電子制御にしたんだな。
エンジンキーでもなんでもいいが、単純なスイッチを一箇所つけておけば回避できたのに
92 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:52:59 ID:UdiB0Sxb0
倒 産
94 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:53:14 ID:Nk1xDCm40
もう、トヨタは昔のMTのクラウンを再発してくれよ。
クラッチひょいと踏めばその瞬間に全てが解決。
何ならキーを引っこ抜いて窓から捨ててもいいんだ。
車は穏やか～に減速し、誰一人血を流したり
生きたまま焼け死んだりしないですむ。
「ちょっと恐かったね」と家族４人は笑顔で生還。
車の進歩とは一体何だ？
クラッチひょいと踏めばその瞬間に全てが解決。
何ならキーを引っこ抜いて窓から捨ててもいいんだ。
車は穏やか～に減速し、誰一人血を流したり
生きたまま焼け死んだりしないですむ。
「ちょっと恐かったね」と家族４人は笑顔で生還。
車の進歩とは一体何だ？
>>15
メルセデスならルマンで空を飛んでたよ
メルセデスならルマンで空を飛んでたよ
96 ：神゛聖＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ帝國 ◆u8nX3fKy0k ：2009/10/02(金) 00:53:25 ID:Upg4U05l0
>>64
ソースは？
88 名前： 名無しさん＠十周年 投稿日： 2009/10/01(木) 22:35:29 ID:p/z1kNo00
今、家の車で試してきた。レクサスLS460。
120kmでニュートラル可。変な衝撃もなかった。
エンジン切るのは無理だった。
ソースは？
88 名前： 名無しさん＠十周年 投稿日： 2009/10/01(木) 22:35:29 ID:p/z1kNo00
今、家の車で試してきた。レクサスLS460。
120kmでニュートラル可。変な衝撃もなかった。
エンジン切るのは無理だった。
>>77の人気に嫉妬。
あからさまに釣りだろw
あからさまに釣りだろw
８月に中国でリコールで今度は米国で
リコールか最近なぜか多いなトヨタ。
リコールか最近なぜか多いなトヨタ。
99 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:53:45 ID:X8Wd1ENm0
ほとんどを派遣工と期間工が作っているからね。
ものすごいスピードのラインで。
ものすごいスピードのラインで。
101 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:53:57 ID:dsrTnKXs0
102 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:54:03 ID:7Q8kuB+S0
Actual 911 call: Floor mat causes car to speed to 120mph crashes killing family of four in CA
http://www.youtube.com/watch?v=RuCBuYDew6g
http://www.youtube.com/watch?v=RuCBuYDew6g
105 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:54:22 ID:Id2R6ZP0O
>>91
在日認定されるぞｗ
在日認定されるぞｗ
107 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:54:35 ID:XOdOLQ0I0
>>81
作ってる当人どもが乗れねえようじゃ・・・ねw
作ってる当人どもが乗れねえようじゃ・・・ねw
108 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:55:04 ID:dRvHz/w90
>>96
88が嘘か、古い情報。
88が嘘か、古い情報。
鳩山論文に対する報復の一環だな
そのうちハンマーで叩くパフォーマンスが見れるよ
とにかくダメリカ人の思考は荒っぽい
そのうちハンマーで叩くパフォーマンスが見れるよ
とにかくダメリカ人の思考は荒っぽい
欠陥を知っておきながら隠していたとなると大問題だな。のりＰ事件よりもよっぽど報道すべき問題だな
113 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:55:40 ID:OLvnyD30i
なんでキーを抜かないんだ？
114 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:55:46 ID:Vol5mWhuP
80km/hオーバーでガス欠エンストやらかした経験で言うと、４輪ディスクブレーキの車は
床までブレーキ踏んでもジワジワ減速するだけで全然止まる気がしなかった。
ドラムブレーキだとエンジン生きてようが死んでようがお構いナシに利いたけど。
床までブレーキ踏んでもジワジワ減速するだけで全然止まる気がしなかった。
ドラムブレーキだとエンジン生きてようが死んでようがお構いナシに利いたけど。
115 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:55:49 ID:uTNpVi3S0
時々、低速走行中にハンドルが勝手にロックしやがります
エンジン切ると、元に戻ります
fiat
エンジン切ると、元に戻ります
fiat
４人乗ってたのなら、運転手以外がドアから足出してブレーキ掛ければ
止まったのにね。
止まったのにね。
118 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:56:31 ID:nbjeaJ7e0
Ａ１グランプリ韓国代表は在日３世のイ・キョンウ
大会に初めて出場した「チームコリア」は、マシンに「独島（ドクト、日本名・竹島）は韓国領土」
という文字を刻んでサーキットを走った。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=110848
国本京佑（２０）
http://japanese.joins.com/upload/images/2009/02/20090203185748-1.jpg
大会に初めて出場した「チームコリア」は、マシンに「独島（ドクト、日本名・竹島）は韓国領土」
という文字を刻んでサーキットを走った。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=110848
国本京佑（２０）
http://japanese.joins.com/upload/images/2009/02/20090203185748-1.jpg
人気がないIS乗りだけど、純正のフロアマットがよくブレーキの下に入り込んで
効きが悪くなるから、乗る度手で直してる•••
危ないから、マットを変えるか
効きが悪くなるから、乗る度手で直してる•••
危ないから、マットを変えるか
>>113
どうやって キ～を入れたんだい？
どうやって キ～を入れたんだい？
>>72
信号待ちとかでDに入れっぱなしだとサイドの引き方によってはズルズル出たり
エアコンのオンオフなんかのアイドルアップで振動が来たり不快だろ
信号待ちではブレーキから足離してサイドで止まってるならニュートラル入れた方がいいよ
ブレーキ踏んで待ってるならまぁDのままでもいいけど
信号待ちとかでDに入れっぱなしだとサイドの引き方によってはズルズル出たり
エアコンのオンオフなんかのアイドルアップで振動が来たり不快だろ
信号待ちではブレーキから足離してサイドで止まってるならニュートラル入れた方がいいよ
ブレーキ踏んで待ってるならまぁDのままでもいいけど
>>64
で、車種を。
で、車種を。
>>95
そうか、アクセル戻らなかったのかw
イジェクトしようと思ったら車ごと飛んだのかと思った。
ドライバ：「アクセルが戻らない、どうすれば！」
ピット：「赤いレバーを引け、、ガガガ（無線切れる）」
そうか、アクセル戻らなかったのかw
イジェクトしようと思ったら車ごと飛んだのかと思った。
ドライバ：「アクセルが戻らない、どうすれば！」
ピット：「赤いレバーを引け、、ガガガ（無線切れる）」
127 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:58:07 ID:GH2JQ3bs0
>>117
何だそのへたれはｗｗ
反論できないなら、中途半端なレスすんなカス。
>>120
子供なんだよな、企業の誰かがたった一言でも言うと永遠に大騒ぎして嫌悪感を刷り込まれる
チョンにいいように操作されてるのが実はお前等。
何だそのへたれはｗｗ
反論できないなら、中途半端なレスすんなカス。
>>120
子供なんだよな、企業の誰かがたった一言でも言うと永遠に大騒ぎして嫌悪感を刷り込まれる
チョンにいいように操作されてるのが実はお前等。
129 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:58:28 ID:wnbRAFDv0
>>94
昔のMTクラウンでキー引っこ抜いたらステアリングがロックされて死ぬだろ
昔のMTクラウンでキー引っこ抜いたらステアリングがロックされて死ぬだろ
131 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:58:58 ID:7dsrg0A/0
輸出製造業は国内経済に貢献してるのかって、根本的な部分への疑問も増えてるかと。
期間工とは言え、大量カットなんて、過去にトヨタはやったことがなかった。
契約上はカット可能なのは確かだが、それ言っちゃうと正社員も30日前予告で契約上は解雇できる。
終身雇用は、契約ではなく、労使の信頼関係で守られてたわけだ。
それを、トヨタは、契約を盾に、信頼関係を壊しちゃった。
あと、2chは理系が多い特徴があるが、理系エンジニアに対する待遇も、欧米に比べるとかなり低い。
これは、かなり昔から言われてるが。
期間工とは言え、大量カットなんて、過去にトヨタはやったことがなかった。
契約上はカット可能なのは確かだが、それ言っちゃうと正社員も30日前予告で契約上は解雇できる。
終身雇用は、契約ではなく、労使の信頼関係で守られてたわけだ。
それを、トヨタは、契約を盾に、信頼関係を壊しちゃった。
あと、2chは理系が多い特徴があるが、理系エンジニアに対する待遇も、欧米に比べるとかなり低い。
これは、かなり昔から言われてるが。
132 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:59:13 ID:ayPcGQry0
安賃金で作業効率競わされてる派遣が
どんだけ頑張っても自分が持てないモノ精魂込めて作ると思うか
松下の工場でDVDレコーダー作ってた元派遣が言うけど
人の命関わらないから不良品にならない程度にめちゃテキトー
どんだけ頑張っても自分が持てないモノ精魂込めて作ると思うか
松下の工場でDVDレコーダー作ってた元派遣が言うけど
人の命関わらないから不良品にならない程度にめちゃテキトー
つーか走行中Nが可能だったり、ブレーキの容量が完璧だったりすると
いよいよ言訳する為のネタに困るんじゃないのか？
どこか得体のしれないブラックボックス内の故障って事になるぞ。
全力でブレーキを踏んでも対処できないトラブル。恐ろしい。
いよいよ言訳する為のネタに困るんじゃないのか？
どこか得体のしれないブラックボックス内の故障って事になるぞ。
全力でブレーキを踏んでも対処できないトラブル。恐ろしい。
134 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:59:26 ID:+TQB/3RK0
>>77だけど、釣りじゃなく、建設的な提案のつもり。
よく事故で「アクセルとブレーキを踏み間違えた」とかあるけど、
あんなの、たとえばアクセルとブレーキもっと離して、
ちょっとブレーキとアクセルの位置を変えるとか、
高さを変えるとか、左足はアクセル、右足はブレーキとかにすれば、
そういうことで直せるはずじゃん。
それをしないのは怠慢だと思う。
135 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:59:28 ID:dRvHz/w90
>>123
自己紹介か？
自己紹介か？
レクサスなんて糞重い車が190km/hに加速するまでの時間に、キー抜けば
よかったんじゃないの…？
よかったんじゃないの…？
137 ：ココ電球 _/::o＾ν ◆tIS/.aX84. ：2009/10/02(金) 01:00:12 ID:83ehkr9L0
システム工学の常識
-------------------------------------------------------------------
[非常停止スイッチ] －> [制御回路] －> [エンジン] ←この構成はだめ (トヨタ方式)
-------------------------------------------------------------------
[制御回路] -> [非常停止スイッチ] -> [エンジン] ←これが正しい設計
-------------------------------------------------------------------
[非常停止スイッチ] －> [制御回路] －> [エンジン] ←この構成はだめ (トヨタ方式)
-------------------------------------------------------------------
[制御回路] -> [非常停止スイッチ] -> [エンジン] ←これが正しい設計
>>89
お前、何で日本企業にはそんなに厳しいんだ？
誰かが一言いっただとか、誰かがどうしただとか・・
度を越えてるだろ
テメエは自分で自分自身がおかしいとはちっとも感じないのか？
だれかに、日本企業を嫌いになれって教えられたんだろ？
知らないうちに。
バカはこれだから困る。
お前、何で日本企業にはそんなに厳しいんだ？
誰かが一言いっただとか、誰かがどうしただとか・・
度を越えてるだろ
テメエは自分で自分自身がおかしいとはちっとも感じないのか？
だれかに、日本企業を嫌いになれって教えられたんだろ？
知らないうちに。
バカはこれだから困る。
電車の非常停止ボタンみたいなの付ければいいのに。
緊急時にエンジンを自動停止する。
助手席との間につけとけば運転者が発作とかを起こした
ときにも同乗者が使えるし。
緊急時にエンジンを自動停止する。
助手席との間につけとけば運転者が発作とかを起こした
ときにも同乗者が使えるし。
140 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:00:30 ID:GH2JQ3bs0
ブレーキの下に空き缶挟まった時あったけど、そのまま踏み抜いて止めたわｗｗｗ
>>103
だったら選挙もいかず、山の中にとじこもってろ。
自分の生活の基盤として国があることくらいわかるだろ。
そんなの海外に移住したって同じだ。
経済にしてもめぐりめぐって自分が生きてるんだよ。
自分の収入がどこからもたらされるかさかのぼって考えてみろ。
だったら選挙もいかず、山の中にとじこもってろ。
自分の生活の基盤として国があることくらいわかるだろ。
そんなの海外に移住したって同じだ。
経済にしてもめぐりめぐって自分が生きてるんだよ。
自分の収入がどこからもたらされるかさかのぼって考えてみろ。
145 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:01:06 ID:imXZuRLeO
俺はカムリ乗ってるが普通にNにはいるわ。
146 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:01:13 ID:7dsrg0A/0
>>128
別に反論する気はない
ただオレにはオレの生き方があるというだけのことだ
生活がしんどい人はいろいろ大変なんだなと
ちなみにオレはネット等でのイメージで振り回されてるわけではない
自分が今まで接した製品を元に取捨選択してるだけで
別に反論する気はない
ただオレにはオレの生き方があるというだけのことだ
生活がしんどい人はいろいろ大変なんだなと
ちなみにオレはネット等でのイメージで振り回されてるわけではない
自分が今まで接した製品を元に取捨選択してるだけで
149 ：神゛聖＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ帝國 ◆u8nX3fKy0k ：2009/10/02(金) 01:01:20 ID:Upg4U05l0
>>140
車種は？
車種は？
150 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:01:32 ID:wnbRAFDv0
151 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:01:48 ID:+TQB/3RK0
152 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:01:54 ID:nbjeaJ7e0
153 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:02:05 ID:MiFYcggs0
>「絶対に、間違えてアクセルを踏んだのではない」とエイカスさんは言う。
>こうした事故は1件だけではない。トヨタ車については、いわゆる電子制御
>スロットルに関連した「意図せぬ加速」についてのクレームが、
んー、関係あるかどうかわからんが業務用ミシンのペダルも時々妙な挙動を
起こすときあるんだ。
低速度と中速度の中間あたりのところで踏んでると突然「キュオオンッッッッ！」と
最高速度になるんだ。
これはひょっとして速度切り替えの接点が変なタイミング重なって起こることなのかな
と思ってるんだが…。
もしかしたら車のペダルシステムにも同じトラブル要素あるのかもね。
>こうした事故は1件だけではない。トヨタ車については、いわゆる電子制御
>スロットルに関連した「意図せぬ加速」についてのクレームが、
んー、関係あるかどうかわからんが業務用ミシンのペダルも時々妙な挙動を
起こすときあるんだ。
低速度と中速度の中間あたりのところで踏んでると突然「キュオオンッッッッ！」と
最高速度になるんだ。
これはひょっとして速度切り替えの接点が変なタイミング重なって起こることなのかな
と思ってるんだが…。
もしかしたら車のペダルシステムにも同じトラブル要素あるのかもね。
>>147
お前の生き方なんてねーんだよｗｗ
そもそもの最初からお前は話についてこれてねーんだから。
何でバカって言われてるか知ってるか？？
社会に出たこと無いからわからないだけだろうな。
お前一人で生きていく？
お前の力で？
アニメか？ｗｗｗ
おれ、オタクってマジでムカつくんだよね。
お前の生き方なんてねーんだよｗｗ
そもそもの最初からお前は話についてこれてねーんだから。
何でバカって言われてるか知ってるか？？
社会に出たこと無いからわからないだけだろうな。
お前一人で生きていく？
お前の力で？
アニメか？ｗｗｗ
おれ、オタクってマジでムカつくんだよね。
156 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:03:12 ID:l7PMYQwn0
でもレクサスってハイブリッドだから二輪駆動と四輪駆動を自由に使い分けられるって聞いたんだけど、マジなの？
だったら二輪駆動にして、自転車の曲芸みたいに車体の前の方を持ち上げて後輪だけで走行すればそのうち止まるじゃん。
きっと事故ったドライバーは混乱してて気づかなかったんだな。
人間、どんなときも冷静さが肝心だよな。
だったら二輪駆動にして、自転車の曲芸みたいに車体の前の方を持ち上げて後輪だけで走行すればそのうち止まるじゃん。
きっと事故ったドライバーは混乱してて気づかなかったんだな。
人間、どんなときも冷静さが肝心だよな。
アクセルを床まで踏み込んだらブレーキが掛かるようにすればいいんだよ。
>>153
そのミシンもトヨタ製ってオチか？ｗ
そのミシンもトヨタ製ってオチか？ｗ
160 ：神゛聖＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ帝國 ◆u8nX3fKy0k ：2009/10/02(金) 01:03:30 ID:Upg4U05l0
161 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:03:35 ID:E0pqtbmHO
ボロくても安っぽくても乗り慣れた車が一番だな。
トヨタ様とアメリカ様ってどっちが権力強いの?
163 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:03:51 ID:GH2JQ3bs0
>>149
LS460とRX450ｈ
LS460とRX450ｈ
164 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:04:10 ID:6oGoXnuCO
トヨタもケチらずオプションのエンジンブレーキ付けとけよな、俺はプリウスにオプションでエンジンブレーキ頼んださ12月の納車楽しみ♪
165 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:04:34 ID:dsrTnKXs0
なんか延々とソースも出さずにNに入らんって主張してるのがいるな
昼に覗いた時もいたけど同じ奴か?
昼に覗いた時もいたけど同じ奴か?
トヨタのリコール隠しは三菱なんか比べ物にならないぐらいと言われてから
今回ぐらい大事じゃないと話題にならないのな
今回ぐらい大事じゃないと話題にならないのな
169 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:05:23 ID:7dsrg0A/0
海外売り上げの方がずっと多いのに「自国にルーツがある企業」ってだけで、ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰってのは朝鮮思考だろ。
日本人はそんなにバカではない。
そもそも、日本は、韓国と違って、同一産業分野で複数の企業が競ってる場合が多い。
どっかの関係者は、たいていは他のアンチだから、アンチは昔から居る。
日本人はそんなにバカではない。
そもそも、日本は、韓国と違って、同一産業分野で複数の企業が競ってる場合が多い。
どっかの関係者は、たいていは他のアンチだから、アンチは昔から居る。
山形「マットが勝手に動いた。車は悪くない」
最近の高級車は走行中にＮレンジに入らない様にしてるのか？
Ｐレンジには弾かれて入らないのは分るけど。
Ｐレンジには弾かれて入らないのは分るけど。
173 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:06:00 ID:vZhP647o0
>>154
レクサスは直線番長だからな、べた踏みすりゃあっという間だろうね。
レクサスは直線番長だからな、べた踏みすりゃあっという間だろうね。
174 ：ココ電球 _/::o＾ν ◆tIS/.aX84. ：2009/10/02(金) 01:06:03 ID:83ehkr9L0
トヨタ方式
[キー]──────┐
[ギア]──────┤
[サイドブレーキ] ─┼-──>[制御回路]──>[エンジン] ← 制御回路がイカれるとなにやってもだめ
[ブレーキ]────┘
[キー]──────┐
[ギア]──────┤
[サイドブレーキ] ─┼-──>[制御回路]──>[エンジン] ← 制御回路がイカれるとなにやってもだめ
[ブレーキ]────┘
175 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:06:27 ID:K5MpRhXG0
>>170
面白いなお前
面白いなお前
176 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:06:30 ID:l7PMYQwn0
ガソリン使い切るまで走れば止まったのでわ？
それかガソリン入れるトコのフタ開けて同乗者がガソリンを吸い出せば止まったのでわ？
それかガソリン入れるトコのフタ開けて同乗者がガソリンを吸い出せば止まったのでわ？
177 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:06:45 ID:+TQB/3RK0
>>170
w
w
179 ：神゛聖＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ帝國 ◆u8nX3fKy0k ：2009/10/02(金) 01:07:24 ID:Upg4U05l0
180 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:07:30 ID:abSPHhP30
俺もこの経験あるけど、ギアを一番前方にして鍵を抜いてエンジン切ったよ。
ちょっとあせったけど、事故らず路肩にうまく逃れられた。
警察に電話する余裕あれば、頭働かせて、何をすればエンジン止められるか考えるべきだったな。
バカは死ななきゃなおらないんだよ。ってオチだな （笑い）
もちろん猛抗議してディーラーからは、新車をせしめたけどね（トヨタではない）。
ちょっとあせったけど、事故らず路肩にうまく逃れられた。
警察に電話する余裕あれば、頭働かせて、何をすればエンジン止められるか考えるべきだったな。
バカは死ななきゃなおらないんだよ。ってオチだな （笑い）
もちろん猛抗議してディーラーからは、新車をせしめたけどね（トヨタではない）。
181 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:07:40 ID:imXZuRLeO
>>134
世の中には左足ブレーキっていう
高等ドライビングテクニックがあってだな。
てか、両足で運転とかばかか？
ゴーカートですらスピンするのに、
アクセルとブレーキ間違えるようなバカが運転できる分けないわ。
お前の脳ミソじゃ分からないかもしれんが、
今の車はいろんな理論、考えであの形になってんだよ、
このゴミニート。
世の中には左足ブレーキっていう
高等ドライビングテクニックがあってだな。
てか、両足で運転とかばかか？
ゴーカートですらスピンするのに、
アクセルとブレーキ間違えるようなバカが運転できる分けないわ。
お前の脳ミソじゃ分からないかもしれんが、
今の車はいろんな理論、考えであの形になってんだよ、
このゴミニート。
183 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:08:06 ID:7dsrg0A/0
184 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:08:24 ID:6oGoXnuCO
185 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:08:32 ID:Sz44LZ5O0
／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
/:::::;;;ｿ ヾ;〉
〈;;;;;;;;;l ＿＿_ ＿＿i|
/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
| （ ｀ー─' |ー─'| 移民１０００万人で
ヽ,, ヽ ． ,､__) ﾉ!
| ノ ヽ |
∧ ー‐=‐- ./ 消費しない２０代をエコ替え
／＼ヽ /
,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､, l
/ .／ r''"ヽ, ＼, l｀ヽ､
j l ,. / ' l ヽ､ ﾄ, ヽ
,.Lj∠､'´ , i, / ｀ヾ､｀'ヽゝ
l, ／ 二'''" ,;､, ｀''ｰﾞ--､
/ﾞヽ-ｯ-‐'´ .／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿ ノ'i,
／ ／ ,;∠∠,ノ´ ｲ l l, ├''| |､,／ l |
..／ﾉ .／ ／､, ,､' ./ / .l |:::::l,. | ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ ∧ ￣￣ / | |:::::::| | r'"/ l,
/ ./ .ト､,_ / | |:::::::|. ! l'´! / |
外国人労働者 受け入れ促進へ論議深めよ（6月3日付・読売社説）
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20080603-OYT1T00022.htm
【格差社会】 「"格差社会"批判は、改革の否定だ」「少子化で、外国人の力が必要に」…奥田・経団連名誉会長
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164034140/l50
【政治】移民１０００万人受け入れ 自民党国家戦略本部が提言「外国人が暮らしやすい社会は日本人にも暮らしやすい社会だ」
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213894618/
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| （ ｀ー─' |ー─'| 移民１０００万人で
ヽ,, ヽ ． ,､__) ﾉ!
| ノ ヽ |
∧ ー‐=‐- ./ 消費しない２０代をエコ替え
／＼ヽ /
,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
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j l ,. / ' l ヽ､ ﾄ, ヽ
,.Lj∠､'´ , i, / ｀ヾ､｀'ヽゝ
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外国人労働者 受け入れ促進へ論議深めよ（6月3日付・読売社説）
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20080603-OYT1T00022.htm
【格差社会】 「"格差社会"批判は、改革の否定だ」「少子化で、外国人の力が必要に」…奥田・経団連名誉会長
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164034140/l50
【政治】移民１０００万人受け入れ 自民党国家戦略本部が提言「外国人が暮らしやすい社会は日本人にも暮らしやすい社会だ」
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213894618/
186 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:08:37 ID:nGDk2+Ai0
最近のAT車の事情を知らないから勉強がてらスレを読んで見たけど、
俺は一生MT車でいいや。
MTならどんな状況でも何通りもフレキシブルな対応ができるし。
電子制御のATとかなんか怖い。
俺は一生MT車でいいや。
MTならどんな状況でも何通りもフレキシブルな対応ができるし。
電子制御のATとかなんか怖い。
187 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:08:40 ID:i1AcXY4kO
おばちゃんのトロトロ車が追越し車線をふさいでいたんじゃね？
いくらニュートラルに入れても、減速する前に前が詰まってたんじゃ、どうしようもないよな。
後ろから猛スピードの車が来たら、意地でもどかないとか言う馬鹿もいたしなあ。
いくらニュートラルに入れても、減速する前に前が詰まってたんじゃ、どうしようもないよな。
後ろから猛スピードの車が来たら、意地でもどかないとか言う馬鹿もいたしなあ。
188 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:08:41 ID:mT1q9Le+0
>>177
検問で引っかかりますよ。減点だし、その場で履き替える靴がなかったらレッカー移動を命じられます。
検問で引っかかりますよ。減点だし、その場で履き替える靴がなかったらレッカー移動を命じられます。
まぁAT車のエンジンブレーキはオマケにすらなってないけどな。
MT車のエンブレは半クラッチのストローク分×ギア段数分調整代がある訳で。
AT車で同じ分だけ調整代を稼ごうとすると、
顔の高さまでブレーキペダルが来るよ。
MT車のエンブレは半クラッチのストローク分×ギア段数分調整代がある訳で。
AT車で同じ分だけ調整代を稼ごうとすると、
顔の高さまでブレーキペダルが来るよ。
加藤の霊が車に乗り移ったんだな
きっと作業着を隠したりしたんだろ
きっと作業着を隠したりしたんだろ
192 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:09:10 ID:p2yPlkXz0
米国の自動車メーカーはこんな罠を仕掛ける事に頭・頭脳エネルギーばかり使ってちゃ
この先ずっと、日本のメーカーの技術に勝てないよ！！！！
汗かかないで金儲けばかり考えてる弁護士と手を切らないと、タイ国にさえ技術追いつかれてしまの、分からないかな？
＄建てを日本は本気で捨てる事のリスクを採ろうとしているのに、気づかないのかね？
300兆円の米国債が、1＄45円になっても150兆円は残るだろうし。
それで原料資財買うことが出来る、＄建てからの脱却もありうるんじゃない？。
この先ずっと、日本のメーカーの技術に勝てないよ！！！！
汗かかないで金儲けばかり考えてる弁護士と手を切らないと、タイ国にさえ技術追いつかれてしまの、分からないかな？
＄建てを日本は本気で捨てる事のリスクを採ろうとしているのに、気づかないのかね？
300兆円の米国債が、1＄45円になっても150兆円は残るだろうし。
それで原料資財買うことが出来る、＄建てからの脱却もありうるんじゃない？。
193 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:09:16 ID:wnbRAFDv0
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/image002_opt.jpg
このような形でアクセルペダルが引っかかる位置にマットがあると
写真のようにブレーキペダルの裏側にもマットのゴム部分が行っている
その部分が丸まったりしてブレーキペダルが踏めなくなることがある
このような形でアクセルペダルが引っかかる位置にマットがあると
写真のようにブレーキペダルの裏側にもマットのゴム部分が行っている
その部分が丸まったりしてブレーキペダルが踏めなくなることがある
>>176
それなら外に足だして足ブレーキすれば良くね？
それなら外に足だして足ブレーキすれば良くね？
なんか急にスレの流れが変わってきたな
住人入れ替えの時間帯だからか？
住人入れ替えの時間帯だからか？
196 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:09:56 ID:l7PMYQwn0
豊田市には「トヨタの日」という祝日があると聞いた。
あとトヨタの企業城下町になる以前は違う名前の市だったってホント？
あとトヨタの企業城下町になる以前は違う名前の市だったってホント？
197 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:10:26 ID:FoDPQ9IA0
これってクルマのせいじゃないないだろ
198 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:10:28 ID:2RwGmq7R0
またオートマか
ニュートラにしてサイド引いてフットブレーキ踏め
エンジン切れればハンドルをしっかり持ってフットブレーキは思いっきり踏め
油圧系統も落ちるからな
ニュートラにしてサイド引いてフットブレーキ踏め
エンジン切れればハンドルをしっかり持ってフットブレーキは思いっきり踏め
油圧系統も落ちるからな
199 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:10:28 ID:GH2JQ3bs0
>>179
LSは450ではなくて,460な。
エンジンのバランスはセンチュリーほどではないと思うが。
あのV12エンジンの最終試験は、回っているエンジンの上で
500円玉が垂直に立って倒れないことだからなｗ
LSは450ではなくて,460な。
エンジンのバランスはセンチュリーほどではないと思うが。
あのV12エンジンの最終試験は、回っているエンジンの上で
500円玉が垂直に立って倒れないことだからなｗ
200 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:10:39 ID:7dsrg0A/0
トヨタ関係者は、ホンダ日産が事故起こせば叩くし、
ホンダ関係者は、トヨタ日産が事故起こせば叩くし、
日産関係者は、トヨタホンダが事故起こせば叩く。
日本に、自動車産業で恩恵を受けている人間が多いからこそ、アンチも多いんだ。
ホンダ関係者は、トヨタ日産が事故起こせば叩くし、
日産関係者は、トヨタホンダが事故起こせば叩く。
日本に、自動車産業で恩恵を受けている人間が多いからこそ、アンチも多いんだ。
ウェイパァー現象かな
>>194
オマイは天使だな
オマイは天使だな
挙母市
205 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:11:32 ID:l7PMYQwn0
206 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:11:45 ID:CO0QLQO20
なんでブレーキ踏まないんだ？
207 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:11:51 ID:7DvUe6WB0
208 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:11:57 ID:DQAKiDJHO
209 ：ココ電球 _/::o＾ν ◆tIS/.aX84. ：2009/10/02(金) 01:11:59 ID:83ehkr9L0
こんなの昔から知られてるよ
２－３０年前にＮＨＫ特集でやってた。
制御回路が狂って全快のままロックかかるの。
なにか緊急停止スイッチに相当する別回路を作っておけば防げるけど、
「高級車」ってことで全部電子制御でキーもギアもブレーキも制御回路が判断してエンジンの制御を行うから
制御回路が狂えばなにやっても無駄。
２－３０年前にＮＨＫ特集でやってた。
制御回路が狂って全快のままロックかかるの。
なにか緊急停止スイッチに相当する別回路を作っておけば防げるけど、
「高級車」ってことで全部電子制御でキーもギアもブレーキも制御回路が判断してエンジンの制御を行うから
制御回路が狂えばなにやっても無駄。
ギアニュートラルに入れればとまれたんじゃね？
211 ：名無しさん＠十周年 ：2009/10/02(金) 01:12:35 ID:vNEnHMFE0
レクサス乗ってる高所得者を、交通事故死させる
世界のトヨタ(笑)、かっけええええええええええｗｗｗｗ
世界のトヨタ(笑)、かっけええええええええええｗｗｗｗ
ていうかアクセル踏んだ時に床に近すぎなんだろ
明らかに設計ミスだ
明らかに設計ミスだ
俺が免許取った頃はサンダルやヒール履きで来てる女は裸足で運転させられた
もんだが、今は裸足でもダメなのか?
というか俺もたまに裸足で運転してるんだがｗ
もんだが、今は裸足でもダメなのか?
というか俺もたまに裸足で運転してるんだがｗ
214 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:13:04 ID:6oGoXnuCO
このレクサスはエンジンブレーキオプションなのか？
215 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:13:09 ID:+TQB/3RK0
>>188
まあどうでもいいけど、今の車に構造的に問題があることは間違いない。
サッカーだって、足っていう不自由なものでやるから魅力的って聞いたことあるし、
足は本来、意志通りには動かないものってことだと思う。
ブレーキをペダル式じゃなく、手で押すボタン式にするとかの対策が必要。
そしたら「ブレーキとアクセル間違えた」とかの事故はおこらなくなる。
それしないメーカーは怠慢。
まあどうでもいいけど、今の車に構造的に問題があることは間違いない。
サッカーだって、足っていう不自由なものでやるから魅力的って聞いたことあるし、
足は本来、意志通りには動かないものってことだと思う。
ブレーキをペダル式じゃなく、手で押すボタン式にするとかの対策が必要。
そしたら「ブレーキとアクセル間違えた」とかの事故はおこらなくなる。
それしないメーカーは怠慢。
216 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:13:12 ID:nbjeaJ7e0
>>209
だとすれば、マットは関係なくね？
だとすれば、マットは関係なくね？
219 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:13:36 ID:GH2JQ3bs0
>>205
ちとﾜﾛﾀｗ
ちとﾜﾛﾀｗ
222 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:13:58 ID:iI/DQgeh0
>>ID:0ctRzvKxP
知ったかぶり野郎がウゼエ。
知ったかぶり野郎がウゼエ。
223 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:14:01 ID:wnbRAFDv0
俺の結論
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/image002_opt.jpg
1.走行中純正マットに重ねて置いた厚みのある社外マットが前にズレる
2.ズレたマットの角に踏んでいたアクセルペダルが引っかかる
3.慌ててブレーキペダルを踏むがブレーキペダルの下にも当然ズレたマットが
入り込んで踏みしろが無くなっていて減速せず
4.仕方が無いのでサイドブレーキを操作使用とするが足踏み式であった為
やはりマットが下に入り込み踏んでもマットが邪魔をする
5.パニックを起こしシフトをNに入れる操作せずに緊急連絡
6.激突
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/image002_opt.jpg
1.走行中純正マットに重ねて置いた厚みのある社外マットが前にズレる
2.ズレたマットの角に踏んでいたアクセルペダルが引っかかる
3.慌ててブレーキペダルを踏むがブレーキペダルの下にも当然ズレたマットが
入り込んで踏みしろが無くなっていて減速せず
4.仕方が無いのでサイドブレーキを操作使用とするが足踏み式であった為
やはりマットが下に入り込み踏んでもマットが邪魔をする
5.パニックを起こしシフトをNに入れる操作せずに緊急連絡
6.激突
224 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:14:42 ID:SkbN7M3R0
225 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:14:57 ID:2RwGmq7R0
どうしても止まらないときは車体の側面をブレーキ代わりにするんだよ四輪
シートベルトしてりゃ生存の可能性はあるじぇ
シートベルトしてりゃ生存の可能性はあるじぇ
>>180
レクサスの構造を知って言ってるのかな。停止中と走行中のエンジンの切り方は違いますよ
走行中にエンジンを切るなんて普通はないから知らなかったとしても不思議ではない
それから警察に電話したの余裕がないからでしょう。余裕があれば何をすればエンジン止められるか考えますから
レクサスの構造を知って言ってるのかな。停止中と走行中のエンジンの切り方は違いますよ
走行中にエンジンを切るなんて普通はないから知らなかったとしても不思議ではない
それから警察に電話したの余裕がないからでしょう。余裕があれば何をすればエンジン止められるか考えますから
これ麻生が総理の時の事故だよ
それが鳩山になってなんで急に叩かれだしたか考えろよ
それが鳩山になってなんで急に叩かれだしたか考えろよ
228 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:15:16 ID:l7PMYQwn0
>>217
なにこれｗｗｗ
なにこれｗｗｗ
229 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:15:19 ID:Id2R6ZP0O
この時間帯になってくると書き込みがカオスだな
230 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:15:21 ID:vZhP647o0
電子制御が行きすぎるのも、あれだよな・・・
名古屋空港の事故だっけ？中華航空だっけ？
パイロットが危険回避しようと捜査したら
コンピューターが勝手に判断して逆の動きをし出して、
機体が垂直近くまでたって、失速して落ちたのは
名古屋空港の事故だっけ？中華航空だっけ？
パイロットが危険回避しようと捜査したら
コンピューターが勝手に判断して逆の動きをし出して、
機体が垂直近くまでたって、失速して落ちたのは
232 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:15:25 ID:mT1q9Le+0
233 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:15:52 ID:paRKyBE30
>>217
これが噂のオイルニートか
これが噂のオイルニートか
234 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:16:13 ID:Nk1xDCm40
マットの件は事実関係がよく分からん部分もあるけど
衝突後、炎上ってまずくね？
レクサスご自慢の数々のハイテク安全装備が命だけは守った！
だったら、それはそれで伝説になったろうけど
４人全員が即死ってわけじゃあるまい。中には生きたまま焼かれて死んだ
人もいるんじゃないか？
衝突後、炎上ってまずくね？
レクサスご自慢の数々のハイテク安全装備が命だけは守った！
だったら、それはそれで伝説になったろうけど
４人全員が即死ってわけじゃあるまい。中には生きたまま焼かれて死んだ
人もいるんじゃないか？
235 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:16:24 ID:GH2JQ3bs0
>>215
足が不自由でどうやって2足歩行を軽々とやってのけてるんだよｗ
しかも本読んだり携帯打ったりくだらないこと考えたりしながら。
ロボットが自立歩行できるようになったのは最近だぞ？
それでも走ったり出来ないし。
足が不自由でどうやって2足歩行を軽々とやってのけてるんだよｗ
しかも本読んだり携帯打ったりくだらないこと考えたりしながら。
ロボットが自立歩行できるようになったのは最近だぞ？
それでも走ったり出来ないし。
>>215
ヲマエ、脳みその中にみずほ菌涌いてね？
ヲマエ、脳みその中にみずほ菌涌いてね？
237 ：神゛聖＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ帝國 ◆u8nX3fKy0k ：2009/10/02(金) 01:16:30 ID:Upg4U05l0
238 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:16:32 ID:6oGoXnuCO
なぜ燃料捨てなかったんだろ？素朴な疑問
239 ：ココ電球 _/::o＾ν ◆tIS/.aX84. ：2009/10/02(金) 01:16:39 ID:83ehkr9L0
240 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:17:09 ID:kxRXhFsL0
クルコン使えば速度落とせるだろ
241 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:17:38 ID:HK+xRUID0
クラッチ切るだろー
242 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:17:56 ID:mT1q9Le+0
>>208
業界のことを知らないようだな
電気業界と自動車業界の両方に取引をしているが、トヨタは神様だよ
イニシャルは4倍、単価は2倍
品質はうるさいけどね
トヨタの下請けいじめと、電気業界のレベルは全く別
業界のことを知らないようだな
電気業界と自動車業界の両方に取引をしているが、トヨタは神様だよ
イニシャルは4倍、単価は2倍
品質はうるさいけどね
トヨタの下請けいじめと、電気業界のレベルは全く別
244 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:18:27 ID:2RwGmq7R0
昔のシポレーなんざ峠の下りでスコーンてバックギアに入ってエンジン停止だぜ
あのコラムシフトレバーは無いわ
あのコラムシフトレバーは無いわ
>>215
最近のブレーキアシストは効き過ぎでもうスイッチでいいんじゃね？と思う俺がいる。
最近のブレーキアシストは効き過ぎでもうスイッチでいいんじゃね？と思う俺がいる。
247 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:18:45 ID:oxZelqUwO
あのな、アクセル壊れたんならシフトをローにいれろよ。
オーバーレブしてすぐ止まっから
オーバーレブしてすぐ止まっから
>>217
２シータｰでドライバーも一緒に車の後ろまで降りてソレやってるの居るなw
２シータｰでドライバーも一緒に車の後ろまで降りてソレやってるの居るなw
249 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:19:02 ID:abSPHhP30
>>3 ギアを一番前にもっていって、鍵を抜けばいいんだよ。そしたらエンジンは止まる。
俺はこの方法で、事故も無く、車もへこまさず、難を逃れた。
アクセルから足をはずしても猛スピード出始めたときは、焦ったよ。
ブレーキ踏んだぐらいじゃだめだし、サイドブレーキも意味なかった。
そのときひらめいたのが、エンジンを止めるには？ だよ。
鍵を抜けばいい、それをおこなって、実際、助かった。
１４年くらい前、一家４人で鹿児島の街中走ってた時のことだった。
俺はこの方法で、事故も無く、車もへこまさず、難を逃れた。
アクセルから足をはずしても猛スピード出始めたときは、焦ったよ。
ブレーキ踏んだぐらいじゃだめだし、サイドブレーキも意味なかった。
そのときひらめいたのが、エンジンを止めるには？ だよ。
鍵を抜けばいい、それをおこなって、実際、助かった。
１４年くらい前、一家４人で鹿児島の街中走ってた時のことだった。
250 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:19:04 ID:wWdiY3rm0
オート三輪は、二輪方式の、手でアクセルとブレーキ操作だった車種もある。
251 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:19:04 ID:l7PMYQwn0
レクサスでアクセルが動かなくなったら
・離陸する
・自転車みたいに従輪の後輪で方輪走行する
・ガソリンを吸いだす
・脚ブレーキ
円満解決だな。
早くアメリカの人たちに教えなきゃ。
・離陸する
・自転車みたいに従輪の後輪で方輪走行する
・ガソリンを吸いだす
・脚ブレーキ
円満解決だな。
早くアメリカの人たちに教えなきゃ。
アホなアメリカ人向けに
燃ポンの動きをカットできるスイッチとりつけるしかないな
燃ポンの動きをカットできるスイッチとりつけるしかないな
253 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:19:14 ID:C8UOFnpD0
ギアのＮにしてブレーキ踏むとか、ブレーキペダルも効かなければサイドブレーキや側面こすりつけすれば助かったんでないの？
もしマニュアルだったのならエンストさせりゃもっと楽だし
もしマニュアルだったのならエンストさせりゃもっと楽だし
飛行機で言う所のフライバイワイヤ方式が不味いってことだよな。
あと高級車のクセに予備系統が無いのも×。123便とおんなじ。
電気系統全部ダメ。オールロスって感じか。
あと高級車のクセに予備系統が無いのも×。123便とおんなじ。
電気系統全部ダメ。オールロスって感じか。
255 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:19:40 ID:GH2JQ3bs0
>>234
画像見る限り即死だろうと思えるのがせめてもの救い
画像見る限り即死だろうと思えるのがせめてもの救い
>>238
キャスター付きのボードも無いし、車高が低いからタンクまで潜り込めなかったから。
キャスター付きのボードも無いし、車高が低いからタンクまで潜り込めなかったから。
258 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:21:00 ID:FvpgKqFb0
くずドルをペコペコしてまでもうけるな
ひと段落して 撤退しろ
260 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:21:36 ID:yNxwE1vY0
電話する余裕が～、と思ったら電話したのは同乗者か・・・。
運転手はパニックでハンドル操作に精一杯だったんかな？
運転手はパニックでハンドル操作に精一杯だったんかな？
>>257
高級車なのに緊急用の燃料投棄バルブとか無いのか！
高級車なのに緊急用の燃料投棄バルブとか無いのか！
262 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:21:43 ID:6oGoXnuCO
これからトヨタに乗る時は最近のmotoＧＰみたいにアシブレーキの練習も必要だな
263 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:21:48 ID:+TQB/3RK0
>>235
「手よりは不自由」ってことに決まってるじゃん。
普通、足で楽器とかひかないじゃない？
つまり足は手よりも不自由。
だから手でブレーキするとか、手をハンドルから離すのが危険なら、
ブレーキを作動させる笛みたいなものを咥えて、
その笛を鳴らすとブレーキとか、そういう構造にすべき、ってのは、
建設的な提案だと思う。
>>204
木製のサンダルなんてはかないしｗ
それ罰則のある道交法でも、条例でもないじゃん。
騙さないで下さいｗ
「手よりは不自由」ってことに決まってるじゃん。
普通、足で楽器とかひかないじゃない？
つまり足は手よりも不自由。
だから手でブレーキするとか、手をハンドルから離すのが危険なら、
ブレーキを作動させる笛みたいなものを咥えて、
その笛を鳴らすとブレーキとか、そういう構造にすべき、ってのは、
建設的な提案だと思う。
>>204
木製のサンダルなんてはかないしｗ
それ罰則のある道交法でも、条例でもないじゃん。
騙さないで下さいｗ
ヒノマル、ハラキリ、トヨタ！！
カミカゼとブシドーのトヨタ
自爆は日本のお家芸アルネ～
カミカゼとブシドーのトヨタ
自爆は日本のお家芸アルネ～
265 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:21:56 ID:wWdiY3rm0
そうそう。電機と自動車はかなり習慣が違う。
自動車は品質ｷﾁｶﾞｲで、大手電機メーカーでも下請け奴隷扱い、とにかく態度は最悪。
でも、高値で売れる。
電機メーカーは、下請けに対しても、ああいう対応はあんまりしない。
よく言えば上品、悪く言えば間抜け。
自動車は品質ｷﾁｶﾞｲで、大手電機メーカーでも下請け奴隷扱い、とにかく態度は最悪。
でも、高値で売れる。
電機メーカーは、下請けに対しても、ああいう対応はあんまりしない。
よく言えば上品、悪く言えば間抜け。
９まで来て、そろそろ分かったんじゃね？
ヨタ擁護派は、情弱であるがゆえによらば大樹の元って、
なんとなく大勢に付きたがる
ジミソ支持のネウヨとダブル。
ヨタ擁護派は、情弱であるがゆえによらば大樹の元って、
なんとなく大勢に付きたがる
ジミソ支持のネウヨとダブル。
267 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:22:09 ID:mT1q9Le+0
>>237
実際測ると踏力がめっさ落ちる。
通常なら大体大丈夫かもしれないが、今回のような事故がおきて冷静にエンジン切ったとして、
ブレーキの倍力が効かない時に止めれない可能性があって危ない。
あと、事故ったときペダルで足が裂け（ｒｙ･･･
実際測ると踏力がめっさ落ちる。
通常なら大体大丈夫かもしれないが、今回のような事故がおきて冷静にエンジン切ったとして、
ブレーキの倍力が効かない時に止めれない可能性があって危ない。
あと、事故ったときペダルで足が裂け（ｒｙ･･･
268 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:22:16 ID:wbquCWTk0
過去スレを読んだのだが、
レクサスは、
・走行中はエンジンＯＦＦにはできない。（３秒長押しすればできるが、頭パニックで無理ｏｒもともとそんなこと知らない）
・高速時はシフトをニュートラルにも入れられないし、シフトダウンもできない。（自動制御が優先される）
・サイドブレーキ（フット式）も高速時では焼け石に水。
ということでＯＫ？
だとすると一般ドライバーにはかなりしんどいな。
レクサスは、
・走行中はエンジンＯＦＦにはできない。（３秒長押しすればできるが、頭パニックで無理ｏｒもともとそんなこと知らない）
・高速時はシフトをニュートラルにも入れられないし、シフトダウンもできない。（自動制御が優先される）
・サイドブレーキ（フット式）も高速時では焼け石に水。
ということでＯＫ？
だとすると一般ドライバーにはかなりしんどいな。
270 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:22:34 ID:DQAKiDJHO
>>231
中華航空の事故はまああれだが。
過渡期ってのもある。技術が成熟してユーザーがなれればより良くなってくよ。
エアバスも一時期は疑問を呈されていたけど、今の安全性はボーイングをしのぐレベル。
航空機事故自体もハイテク化で減少していてそれを先導したエアバスの評価は高い。
中華航空の事故はまああれだが。
過渡期ってのもある。技術が成熟してユーザーがなれればより良くなってくよ。
エアバスも一時期は疑問を呈されていたけど、今の安全性はボーイングをしのぐレベル。
航空機事故自体もハイテク化で減少していてそれを先導したエアバスの評価は高い。
免許取ってすぐスタタボ乗ってたけど壊れた事なかったなぁ
むしろ丈夫過ぎﾜﾛﾀってレベルなんだけど・・・・
今はカローラフィールダーとレガシィだけど特に不満ない
なんでトヨタってここまで嫌われてんの？
むしろ丈夫過ぎﾜﾛﾀってレベルなんだけど・・・・
今はカローラフィールダーとレガシィだけど特に不満ない
なんでトヨタってここまで嫌われてんの？
高級車なのに危険な状態になったら空中に飛び出して
落下傘で降りてくる設計になってないのが悪い
落下傘で降りてくる設計になってないのが悪い
275 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:24:03 ID:IW4Lix6n0
アクセルペダルベタ踏みって3kgや4kgの踏力は必要じゃん？
ズレたフロアマットの端がペダルに乗ったって精々100gやそこらの荷重しか掛からないし、
ズレて押し付けられたってペダルの反発力に負けてマットがクニャッと曲がらないか？
足でマットをたぐり寄せた状態になってても、足を離せばペダルの反発でマットは押し戻されないか？
おかしくなってからの措置が悪かったのは今更言わないが、どうも事故原因が解せない。
ズレたフロアマットの端がペダルに乗ったって精々100gやそこらの荷重しか掛からないし、
ズレて押し付けられたってペダルの反発力に負けてマットがクニャッと曲がらないか？
足でマットをたぐり寄せた状態になってても、足を離せばペダルの反発でマットは押し戻されないか？
おかしくなってからの措置が悪かったのは今更言わないが、どうも事故原因が解せない。
＞２７０ そうなのか、売国企業で決定だな。
278 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:25:31 ID:mT1q9Le+0
これがあるから3ペダルのMTが一番安全、ATならバイクみたいなキルスイッチ付けるべき。
281 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:26:14 ID:FvpgKqFb0
来年の４月には電気自動車が登場する
くずドルをもうけるのは もうやめろ
嫌がるのは 石油メジャーだろ
くずドルをもうけるのは もうやめろ
嫌がるのは 石油メジャーだろ
>>272
でかいから。
でかいから。
レクサスは走行中はNに入らないってのが本当だと仮定しても、この制御は
さすがにマズくねえ？
Nにして再度Dに入れるのはAT逝くし危険だからキャンセルかかるのは分か
るんだが。
さすがにマズくねえ？
Nにして再度Dに入れるのはAT逝くし危険だからキャンセルかかるのは分か
るんだが。
285 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:26:55 ID:ZLPw7xrl0
エンジンキーをオフにすればいいのんと違う？ せつこ
ギアチェンジでで減速しろ。
287 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:27:12 ID:gF3qfCfQ0
ﾈﾄｳﾖは、中韓が絡むと親の敵のように叩くからな
288 ：神゛聖＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ帝國 ◆u8nX3fKy0k ：2009/10/02(金) 01:27:39 ID:Upg4U05l0
>>268
>・高速時はシフトをニュートラルにも入れられないし、シフトダウンもできない。（自動制御が優先される）
シフトダウンは出来ないがNに入らないのはガセ。
88 名前： 名無しさん＠十周年 投稿日： 2009/10/01(木) 22:35:29 ID:p/z1kNo00
今、家の車で試してきた。レクサスLS460。
120kmでニュートラル可。変な衝撃もなかった。
エンジン切るのは無理だった。
>・高速時はシフトをニュートラルにも入れられないし、シフトダウンもできない。（自動制御が優先される）
シフトダウンは出来ないがNに入らないのはガセ。
88 名前： 名無しさん＠十周年 投稿日： 2009/10/01(木) 22:35:29 ID:p/z1kNo00
今、家の車で試してきた。レクサスLS460。
120kmでニュートラル可。変な衝撃もなかった。
エンジン切るのは無理だった。
289 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:27:50 ID:yNxwE1vY0
>>272
昔の原始的な車のがこういう面では安全だよ。
弁だのスイッチだのを直接手足で操作してるワケだから。
今の車はコンピューターに指示を入力するだけ。
実際にその行動を行うかどうかはコンピューターが
独断と偏見で判断して決める。
昔の原始的な車のがこういう面では安全だよ。
弁だのスイッチだのを直接手足で操作してるワケだから。
今の車はコンピューターに指示を入力するだけ。
実際にその行動を行うかどうかはコンピューターが
独断と偏見で判断して決める。
なにこれ？うそくせー
293 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:28:36 ID:Nk1xDCm40
これはレクサスに限らんけど
今の高級車って、昔のベンツみたいに息を飲むような構造体じゃ
なくて、フライバイワイヤとかスタートボタンとか
意味の無いハイテクが使われてるただの消費財だな。
車のサブプライムみたいなもんで
悪条件がかさなるとドッカーンといくよ。その場合乗員はまず助からん
今の高級車って、昔のベンツみたいに息を飲むような構造体じゃ
なくて、フライバイワイヤとかスタートボタンとか
意味の無いハイテクが使われてるただの消費財だな。
車のサブプライムみたいなもんで
悪条件がかさなるとドッカーンといくよ。その場合乗員はまず助からん
294 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:28:45 ID:nbjeaJ7e0
>>234
炎上ハリアーは見事に封殺されたな。
炎上ハリアーは見事に封殺されたな。
295 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:28:51 ID:mT1q9Le+0
296 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:29:29 ID:NygYj6p60
散々既出だろうが
「まさか・・暴走？」
リツコの声で聞きたいな
「まさか・・暴走？」
リツコの声で聞きたいな
297 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:29:42 ID:vji3KVVz0
>>239
＞電子回路の故障による暴走
＞別の事故でNに入れたけど反応しなかったとある。
ありえない。
あのさ、Nに手動で入れることでATの油路を機械的に
切り替えて、油圧を抜いているんだよ。
シフト切り替えに関しては普通の車の場合、電子制御ではなくメカ。
＞電子回路の故障による暴走
＞別の事故でNに入れたけど反応しなかったとある。
ありえない。
あのさ、Nに手動で入れることでATの油路を機械的に
切り替えて、油圧を抜いているんだよ。
シフト切り替えに関しては普通の車の場合、電子制御ではなくメカ。
>>275
緊急コールの仕方がわかってスイッチの切り方がわからないなんて冗談にもほどがある。
緊急コールの仕方がわかってスイッチの切り方がわからないなんて冗談にもほどがある。
300 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:30:27 ID:OtYrYL320
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
>>290
コンピューターに偏見持たせられる技術を安全技術に回せw
コンピューターに偏見持たせられる技術を安全技術に回せw
302 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:30:57 ID:wWqr+cmQ0
>>223
それトヨタ純正の全天候マット。
それトヨタ純正の全天候マット。
303 ：ココ電球 _/::o＾ν ◆tIS/.aX84. ：2009/10/02(金) 01:31:30 ID:83ehkr9L0
>>263
五万円以下の罰金(道路交通法第７１条第１項第６号→第１２０条第１項第９号)
五万円以下の罰金(道路交通法第７１条第１項第６号→第１２０条第１項第９号)
305 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:31:40 ID:2RwGmq7R0
フットブレーキの下に遺物が挟まったときも一緒
あせらずギアをニュートラにしてサイドを適度に引く
路面が凍結してるときはエンブレを最大限に使う
ヘタなギアチェンジしてると高速状態で一瞬でスピンするぜ
どうしても速度制御が出来ないときは正面衝突を避けて何がなんでも生き残る手段を選ぶ
大昔、後部座席にシートベルトを薦めたら危険なドライバー呼ばわりされてたけど今じゃ法改正されて義務化されたから
オレは正しかったんだ～ってホッとしてるよw
あせらずギアをニュートラにしてサイドを適度に引く
路面が凍結してるときはエンブレを最大限に使う
ヘタなギアチェンジしてると高速状態で一瞬でスピンするぜ
どうしても速度制御が出来ないときは正面衝突を避けて何がなんでも生き残る手段を選ぶ
大昔、後部座席にシートベルトを薦めたら危険なドライバー呼ばわりされてたけど今じゃ法改正されて義務化されたから
オレは正しかったんだ～ってホッとしてるよw
アクセルが戻らなくなった時に、携帯で緊急連絡する方がおかしい。
事故は事故でも、この録音は怪しすぎる。
事故の状況に合わせて会話を作って録音したんじゃないのか？
もしかしたらアメリカ政府ぐるみの陰謀なんじゃねえのこれ。
オバマって保護貿易したがってたし。
政府が保護貿易発動するより、この報道をする事によってアメリカ国民が自主的にトヨタを買い控えしてくれた方が、自国の車産業とトヨタ車での競合を避けられるからな。
怪しすぎるわ今回のは。
事故は事故でも、この録音は怪しすぎる。
事故の状況に合わせて会話を作って録音したんじゃないのか？
もしかしたらアメリカ政府ぐるみの陰謀なんじゃねえのこれ。
オバマって保護貿易したがってたし。
政府が保護貿易発動するより、この報道をする事によってアメリカ国民が自主的にトヨタを買い控えしてくれた方が、自国の車産業とトヨタ車での競合を避けられるからな。
怪しすぎるわ今回のは。
アホなんだろ。
トヨタ車のマットはプラスチックのフックの穴に引っ掛けてるタイプのは危険だよ。
そのプラスチックは、ガソリンスタンドとかで車内清掃やらせたら、知らない奴が取ってしまったりして
無くなってたりするんだよ。また本当に簡単に止めてあるだけだからすぐ引き抜ける。
でっ知らずに乗ってると知らない間にマットが上がっていってアクセルにひっかがる。
しかも全開ベタ踏みにした時に上手い具合にひっかがる。で戻らない・・・
ブレーキを少し踏んだぐらいじゃあ無駄。
２０００ｃｃ以上の車でアクセル全開だとブレーキなんて屁にもならん。
こうなったら死ぬしか・・・
ないわけないでしょ。
MT車ならクラッチ踏め！
AT車ならNに入れろ！（私はこれで事故まのがれた）
そしたらアホのアメ公みたいに死ななくてもすむ
なんて書いてても実は少しトラウマ・・・
俺の場合はもう少しで前の車にフルスロットで突っ込む所だった訳だが
アメリカなら充分訴訟出来るレベルだったんだな。
トヨタ車のマットはプラスチックのフックの穴に引っ掛けてるタイプのは危険だよ。
そのプラスチックは、ガソリンスタンドとかで車内清掃やらせたら、知らない奴が取ってしまったりして
無くなってたりするんだよ。また本当に簡単に止めてあるだけだからすぐ引き抜ける。
でっ知らずに乗ってると知らない間にマットが上がっていってアクセルにひっかがる。
しかも全開ベタ踏みにした時に上手い具合にひっかがる。で戻らない・・・
ブレーキを少し踏んだぐらいじゃあ無駄。
２０００ｃｃ以上の車でアクセル全開だとブレーキなんて屁にもならん。
こうなったら死ぬしか・・・
ないわけないでしょ。
MT車ならクラッチ踏め！
AT車ならNに入れろ！（私はこれで事故まのがれた）
そしたらアホのアメ公みたいに死ななくてもすむ
なんて書いてても実は少しトラウマ・・・
俺の場合はもう少しで前の車にフルスロットで突っ込む所だった訳だが
アメリカなら充分訴訟出来るレベルだったんだな。
>>297
レクサスあたりだと電子制御してるんじゃねーの？
レクサスあたりだと電子制御してるんじゃねーの？
310 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:32:11 ID:ldksh9AV0
>>263
手だけで運転するHondaのテックマチックシステム
http://www.honda.co.jp/welfare/for-drive/both-legs.html
アクセル/ブレーキ操作は、左手のコントロールアームで行う。
コントロールアーム
http://www.honda.co.jp/welfare/for-drive/images/img-both-legs04-2.jpg
http://www.honda.co.jp/welfare/for-drive/images/img-both-legs06.jpg
http://www.honda.co.jp/welfare/for-drive/images/img-both-legs05.jpg
動画
http://www.honda.co.jp/welfare/for-drive/both-legs.html
手だけで運転するHondaのテックマチックシステム
http://www.honda.co.jp/welfare/for-drive/both-legs.html
アクセル/ブレーキ操作は、左手のコントロールアームで行う。
コントロールアーム
http://www.honda.co.jp/welfare/for-drive/images/img-both-legs04-2.jpg
http://www.honda.co.jp/welfare/for-drive/images/img-both-legs06.jpg
http://www.honda.co.jp/welfare/for-drive/images/img-both-legs05.jpg
動画
http://www.honda.co.jp/welfare/for-drive/both-legs.html
312 ：ソーテック被害者の会：2009/10/02(金) 01:32:24 ID:a9eNKwrm0
日本企業の製品って本当に怖い
世界中から、日本製品は信用できないと言われている。
一昔前はこぞって日本製品を買っていたのに。
世界中から、日本製品は信用できないと言われている。
一昔前はこぞって日本製品を買っていたのに。
313 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:32:42 ID:wnbRAFDv0
>>302
下にもう一枚純正マットが引いてありその上に敷くタイプでは無いです
下にもう一枚純正マットが引いてありその上に敷くタイプでは無いです
トヨタの車載コンピューターのOSはWindowsMeか？
315 ：某自動車メーカー設計者：2009/10/02(金) 01:33:14 ID:vji3KVVz0
>>307
アクセルが戻らなくなったのは事実だからな。重く受け止めるべきだろう
アクセルが戻らなくなったのは事実だからな。重く受け止めるべきだろう
317 ：神゛聖＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ帝國 ◆u8nX3fKy0k ：2009/10/02(金) 01:34:13 ID:Upg4U05l0
最近はサイドブレーキも電気式増えてきてるんだよなー
俺の乗ってる車種も新型FMCで採用したが案の定トラブルだらけw
なんでここを電子制御にって所を電子制御化しすぎだよ最近の車
俺の乗ってる車種も新型FMCで採用したが案の定トラブルだらけw
なんでここを電子制御にって所を電子制御化しすぎだよ最近の車
319 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:34:49 ID:2RwGmq7R0
ちなみにオートマ車で素人がヘタにＦコンいじると暴走する
まめちしきな
マニュアル時代が懐かしいぜw
まめちしきな
マニュアル時代が懐かしいぜw
>>312
総鉄屑は日本で作ってたんだっけ？
総鉄屑は日本で作ってたんだっけ？
321 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:35:18 ID:5cbRbAFsO
いずれにしろ芯だのがアメリカンってだけでメシウマなんだがwwww
バカなクソ白人が最期にリアルな恐怖を味わって死ぬwwwwwwwwwwww
最高の映像だろう？見てる側にとってwwwwwwwwwwww
バカなクソ白人が最期にリアルな恐怖を味わって死ぬwwwwwwwwwwww
最高の映像だろう？見てる側にとってwwwwwwwwwwww
リセットボタンを押して再起動したのか？
324 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:35:40 ID:6aEDNODf0
>>198
シフトダウンしてもオーバーレブにならないようになってるだろうからエンブレも期待うす。
ブレーキも効かない状態（マットが挟まって？）と書いてあるんだから踏んでもだめでしょ。
エンジンもボタン式でとっさに切るのは難しいはず。
多分、足ふみ式のパーキングブレーキじゃないかな？だとすればめちゃくちゃ
コントロールが難しいと思うよ。
シフトダウンしてもオーバーレブにならないようになってるだろうからエンブレも期待うす。
ブレーキも効かない状態（マットが挟まって？）と書いてあるんだから踏んでもだめでしょ。
エンジンもボタン式でとっさに切るのは難しいはず。
多分、足ふみ式のパーキングブレーキじゃないかな？だとすればめちゃくちゃ
コントロールが難しいと思うよ。
325 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:36:02 ID:CEm4XF1aO
銃があれば…
326 ：某自動車メーカー設計者：2009/10/02(金) 01:36:04 ID:vji3KVVz0
>>311
「普通の車は」と書いたのはその通り。
ベンツ・BMWのシフトバイワイヤだと電気的に切り替えてるからないとは言えないが
走行中にNにできないような制御は思想的に絶対ない。
与太がHV車以外でシフトバイワイヤを搭載しないのはフェールセーフを考えての
ことだと思われる。
>>309
レバーを物理的に動かしてるだろ？つまりこの部分だけは電子制御じゃないんだよ。
上にも述べたがベンツ・BMWなどのシフト・バイ・ワイヤは電子制御で切り替えてる。
「普通の車は」と書いたのはその通り。
ベンツ・BMWのシフトバイワイヤだと電気的に切り替えてるからないとは言えないが
走行中にNにできないような制御は思想的に絶対ない。
与太がHV車以外でシフトバイワイヤを搭載しないのはフェールセーフを考えての
ことだと思われる。
>>309
レバーを物理的に動かしてるだろ？つまりこの部分だけは電子制御じゃないんだよ。
上にも述べたがベンツ・BMWなどのシフト・バイ・ワイヤは電子制御で切り替えてる。
327 ：ココ電球 _/::o＾ν ◆tIS/.aX84. ：2009/10/02(金) 01:36:07 ID:83ehkr9L0
>>315
プリウスにさえ装備されてるもよう
・ 運転操作を革新する電子制御を装備（シフトレバーの電子化、プッシュ式イグニッションスイッチなど）
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/03/04/nt03_0403.html
プリウスにさえ装備されてるもよう
・ 運転操作を革新する電子制御を装備（シフトレバーの電子化、プッシュ式イグニッションスイッチなど）
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/03/04/nt03_0403.html
328 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:36:21 ID:Id2R6ZP0O
>>300
すげー
すげー
329 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:36:23 ID:Y+BNzzzSO
WTCに自作自演で飛行機ぶつける国なんだからなんだってやるさ
>>291
82かKP61欲しかったけど結局91買いました
ちょっと重かったけどドンガラにして足回りと駆動系弄るだけで
１クラス上の車を追い掛け回せる面白い車だったよ
こういう車また出せば多少は印象変わるのに
82かKP61欲しかったけど結局91買いました
ちょっと重かったけどドンガラにして足回りと駆動系弄るだけで
１クラス上の車を追い掛け回せる面白い車だったよ
こういう車また出せば多少は印象変わるのに
331 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:36:41 ID:KBkh3E7s0
toyota嫌いだけどこれはあんまりすぎる。
アメリカはこの事故をネタに脅してんじゃねーよ。
ホンダはこんなこと起きないように気をつけてね。
アメリカはこの事故をネタに脅してんじゃねーよ。
ホンダはこんなこと起きないように気をつけてね。
やっぱこんなすげー力出せる機械に緊急停止スイッチが無いってのは異常だよな
エンジンだけ止めてあとのブレーキやらハンドル操作は電気で出来るようにしないと
どうもマット関係なさそうだしな…
エンジンだけ止めてあとのブレーキやらハンドル操作は電気で出来るようにしないと
どうもマット関係なさそうだしな…
>>316
それも事実か分からん。
交通事故なんて年中起きてる。
その中で生存者が一人もいない事故があれば、今回のような会話を後から作って録音したって事にも出来る。
さすがに自作自演で死ぬ奴はいないだろうからな。
こういう事故が起こるのを待っていたかもしれんよ。
それも事実か分からん。
交通事故なんて年中起きてる。
その中で生存者が一人もいない事故があれば、今回のような会話を後から作って録音したって事にも出来る。
さすがに自作自演で死ぬ奴はいないだろうからな。
こういう事故が起こるのを待っていたかもしれんよ。
336 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:37:49 ID:ysG8g7Uh0
>>303
ブレーキ → 制御回路がイカれたらものすごく効きが悪くなる
キー → 制御回路がイカれたら効かない
シフトレバー → 制御回路がイカれたらＮとＰしか入らない
ハンドル → 制御回路がイカれたらものすごく重くなる
ブレーキ → 制御回路がイカれたらものすごく効きが悪くなる
キー → 制御回路がイカれたら効かない
シフトレバー → 制御回路がイカれたらＮとＰしか入らない
ハンドル → 制御回路がイカれたらものすごく重くなる
337 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:37:56 ID:paRKyBE30
>>326
エンジン全開の190Km/hからでもフットブレーキだけで停止できるよね？
エンジン全開の190Km/hからでもフットブレーキだけで停止できるよね？
339 ：某自動車メーカー設計者：2009/10/02(金) 01:39:28 ID:vji3KVVz0
>>327
うん、だから>>326でHV車以外でと限定入れてるよ。
>>333
パドルは電子的に「ギヤ段を」切り替えてるだけ。シフトレンジを切り替えてるわけではない。
NとかPとかRとかは「普通の車」はきっちりと機械式。
レバーを物理的に動かしているでしょ。
うん、だから>>326でHV車以外でと限定入れてるよ。
>>333
パドルは電子的に「ギヤ段を」切り替えてるだけ。シフトレンジを切り替えてるわけではない。
NとかPとかRとかは「普通の車」はきっちりと機械式。
レバーを物理的に動かしているでしょ。
341 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:40:04 ID:BkQWZ1n0O
五輪やサッカーでも設けてんだからいいんじゃね
１９０キロで爆走中に減速のためＮに戻すなんて普通思いつくか？
ギア変えたら何か壊れそうな気がする。
ギア変えたら何か壊れそうな気がする。
343 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:40:16 ID:GH2JQ3bs0
>>337
250ｷﾛからでも出来るよ。
250ｷﾛからでも出来るよ。
344 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:40:22 ID:gHE+lMPO0
これでトヨタが潰れてくれたら最高なんだけどなぁ
まぁパニックになればNにするのも忘れるだろうな
346 ：ココ電球 _/::o＾ν ◆tIS/.aX84. ：2009/10/02(金) 01:41:08 ID:83ehkr9L0
バシバシ電子化してるだろうが うそつき
ＥＣＴ－ｉ：電子制御式４速オートマチック(インテリジェント)
ＥＣＴ－ｉＥ：電子制御フレックスロックアップ付４速オートマチック(インテリジェント)
５SuperＥＣＴ：スーパーインテリジェント５速オートマチック
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/03/08/nt03_064.html
ＥＣＴ－ｉ：電子制御式４速オートマチック(インテリジェント)
ＥＣＴ－ｉＥ：電子制御フレックスロックアップ付４速オートマチック(インテリジェント)
５SuperＥＣＴ：スーパーインテリジェント５速オートマチック
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/03/08/nt03_064.html
>>343
アクセル全開でも？
アクセル全開でも？
348 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:41:15 ID:ZLPw7xrl0
燃料強制排出装置を装備するしかないな
>>316
内容的に見れば足元に空き缶捨てブレーキ踏んだら空き缶はまって踏めなかったとか
と同じレベルの話じゃんｗ
せいぜいサイズの合わないマットは使用しないでくださいってアナウンスで済ますレベル
そんなのでリコールかけるのは訴訟を気にしてるからなのか、それとも実際にはそれ以外の欠陥が？
>>338
撃鉄引いてこめかみにくっ付けて引き金を引けば自動車事故で死にはしなかったな
内容的に見れば足元に空き缶捨てブレーキ踏んだら空き缶はまって踏めなかったとか
と同じレベルの話じゃんｗ
せいぜいサイズの合わないマットは使用しないでくださいってアナウンスで済ますレベル
そんなのでリコールかけるのは訴訟を気にしてるからなのか、それとも実際にはそれ以外の欠陥が？
>>338
撃鉄引いてこめかみにくっ付けて引き金を引けば自動車事故で死にはしなかったな
GSでバイト中、軽AT車の洗車頼まれた時のこと。
惰性で動かして、洗車機の定位置でブレーキ踏んだらペダルがなかった
意志と無関係に迫りくる壁にパニクりつつ
とっさにサイド引いて止まった時、壁まであと五センチだった･･･
よく見たらその車、ステーが歪んでブレーキがクラッチペダルのところにあったんだ
惰性で動かして、洗車機の定位置でブレーキ踏んだらペダルがなかった
意志と無関係に迫りくる壁にパニクりつつ
とっさにサイド引いて止まった時、壁まであと五センチだった･･･
よく見たらその車、ステーが歪んでブレーキがクラッチペダルのところにあったんだ
351 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:41:29 ID:2RwGmq7R0
>>297
俺も最初そう思ったが、
最近の車は、ATのシフトレバーが
BMW5シリーズのようなスティックみたいなやつとか、
ジャガーみたいなダイヤル式のような
バイワイヤ方式があるよな。
制御が狂ったら終わりだわ・・・
今回のレクサス車がどうなのかは知らんけど。
ATでも、スロットルでも
バイワイヤじゃなくある程度、人間の意思が介入できるように
したほうが良いんじゃないか？
俺も最初そう思ったが、
最近の車は、ATのシフトレバーが
BMW5シリーズのようなスティックみたいなやつとか、
ジャガーみたいなダイヤル式のような
バイワイヤ方式があるよな。
制御が狂ったら終わりだわ・・・
今回のレクサス車がどうなのかは知らんけど。
ATでも、スロットルでも
バイワイヤじゃなくある程度、人間の意思が介入できるように
したほうが良いんじゃないか？
>>330
>ちょっと重かったけどドンガラにして足回りと駆動系弄るだけで
>１クラス上の車を追い掛け回せる面白い車だったよ
これまたﾅﾂｶｼｽｗ
テクニカルな峠なら格上の車両を煽るのも余裕だったよね。
漏れ雪道で特訓して、そのままミラージュインターって言うレースに凸してたよ。
>ちょっと重かったけどドンガラにして足回りと駆動系弄るだけで
>１クラス上の車を追い掛け回せる面白い車だったよ
これまたﾅﾂｶｼｽｗ
テクニカルな峠なら格上の車両を煽るのも余裕だったよね。
漏れ雪道で特訓して、そのままミラージュインターって言うレースに凸してたよ。
354 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:41:58 ID:bUFrD7c/0
355 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:42:06 ID:FvpgKqFb0
【貿易】名古屋港で電池輸出額急増…環境対策で需要高まる［09/09/29］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254414787/
もう アメリカにうるな 文句言われるから
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254414787/
もう アメリカにうるな 文句言われるから
車のハンドルもゲームのコントローラーにしろ
もうＡボタンでアクセル、Ｂボタンでブレーキでいいよ
もうＡボタンでアクセル、Ｂボタンでブレーキでいいよ
357 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:43:01 ID:mT1q9Le+0
>>349
俺もそう思ったんだけど、今回の車の潰れっぷりをみるとどっちでも大して痛さ変わらなさそうだからなあ。
俺もそう思ったんだけど、今回の車の潰れっぷりをみるとどっちでも大して痛さ変わらなさそうだからなあ。
359 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:43:03 ID:4SlI5rsXO
緊急事態のさなか、運転しながら、携帯で話しができるもんかね？
こわっ！
361 ：某自動車メーカー設計者：2009/10/02(金) 01:43:20 ID:vji3KVVz0
>>346
それはギヤ段を切り替えるシフトタイミングを電子制御化しているだけ。
昔はガバナバルブというもので段数もメカ的に切り替えてた。
PとかRとかNとかDを切り替える部分はレバーを物理的に動かしてるだろ。
>>337
やったことないけどアクセル全開で190km/hだと厳しいと思う。
運動エネルギーは速度の二乗に比例するから。
それはギヤ段を切り替えるシフトタイミングを電子制御化しているだけ。
昔はガバナバルブというもので段数もメカ的に切り替えてた。
PとかRとかNとかDを切り替える部分はレバーを物理的に動かしてるだろ。
>>337
やったことないけどアクセル全開で190km/hだと厳しいと思う。
運動エネルギーは速度の二乗に比例するから。
トヨタ、松下はすぐ壊れるっていうイメージしかない。
363 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:43:31 ID:ysG8g7Uh0
>>352
普通にクラッチを付ければ良いんだよな。本来あるべき位置に。
普通にクラッチを付ければ良いんだよな。本来あるべき位置に。
365 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:43:39 ID:6oGoXnuCO
ヤッパこのスレ読んでると家族４人でドア開けて足ブレーキが一番安全に止まれそうだな
366 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:43:44 ID:FWY803LfO
奥田が昔なんか、言ってたじゃん
５年経ったら、どうたら、こうたら・・！！って、
ちょうど、５年位だったんじゃね。その車。
こわすぐる。
５年経ったら、どうたら、こうたら・・！！って、
ちょうど、５年位だったんじゃね。その車。
こわすぐる。
>>344
トヨタ潰れたら工業が更に海外依存になって、不況がもっとひどくなりますが。
そうなって欲しいの？
どうお考えですか？
こういうレスする奴って書き逃げで終わるよな。
ネトウヨネトウヨって呼ばれてる人種が議論で負けた所って見た事ないのと同じだ。
トヨタ潰れたら工業が更に海外依存になって、不況がもっとひどくなりますが。
そうなって欲しいの？
どうお考えですか？
こういうレスする奴って書き逃げで終わるよな。
ネトウヨネトウヨって呼ばれてる人種が議論で負けた所って見た事ないのと同じだ。
368 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:44:24 ID:Oy06q4uwO
トヨタ社員頑張れ
>>318
組み立てのコストが下がるんじゃないかな？
油圧配管ひいたり機械式ワイヤひくより電線のみで済むから手間半分。
飛行機のフライバイワイヤは3重回線、制御コンピュータは3機が別プログラムで多数決で制御だからな、安全性の次元が違う。
組み立てのコストが下がるんじゃないかな？
油圧配管ひいたり機械式ワイヤひくより電線のみで済むから手間半分。
飛行機のフライバイワイヤは3重回線、制御コンピュータは3機が別プログラムで多数決で制御だからな、安全性の次元が違う。
371 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:45:16 ID:wWqr+cmQ0
>>346
足元に空き缶すてたのが、自分自身じゃなくてトヨタさんだからみんな怒ってるんじゃないの？
足元に空き缶すてたのが、自分自身じゃなくてトヨタさんだからみんな怒ってるんじゃないの？
372 ：神゛聖＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ帝國 ◆u8nX3fKy0k ：2009/10/02(金) 01:45:17 ID:Upg4U05l0
373 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:45:40 ID:GDeiIHqW0
>>350
ATなのにクラッチペダルがあるの?
ATなのにクラッチペダルがあるの?
374 ：ココ電球 _/::o＾ν ◆tIS/.aX84. ：2009/10/02(金) 01:45:54 ID:83ehkr9L0
レクサスはギアが電子制御でした
8 Super ECT ： スーパーインテリジェント８速オートマチックトランスミッション
6 Super ECT ： スーパーインテリジェント６速オートマチックトランスミッション
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/08/nt09_056.html
8 Super ECT ： スーパーインテリジェント８速オートマチックトランスミッション
6 Super ECT ： スーパーインテリジェント６速オートマチックトランスミッション
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/08/nt09_056.html
375 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:46:13 ID:GH2JQ3bs0
>>347
アクセル全開？ 出来るわけないでしょｗｗ
>>352
安全工学の面から言うと、メカよりヒューマンエラーの方が
圧倒的に多いので、車の自動化は進みますよ。
今でも実現できるけど、それやると責任の所在がメーカーに
来るのでやらないだけです。
ホンダのプリクラは停止制御までやるよね。
絶対ぶつけることができない車です。
トヨタのは減速してぶつけるけどね。
アクセル全開？ 出来るわけないでしょｗｗ
>>352
安全工学の面から言うと、メカよりヒューマンエラーの方が
圧倒的に多いので、車の自動化は進みますよ。
今でも実現できるけど、それやると責任の所在がメーカーに
来るのでやらないだけです。
ホンダのプリクラは停止制御までやるよね。
絶対ぶつけることができない車です。
トヨタのは減速してぶつけるけどね。
376 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:46:14 ID:twSrlwPt0
車に限らず、色んなものがデジタル化されてくからトラブル起こったとき対処できんよな。
プロでも、その部分に詳しい奴じゃないとダメとかさ。
アナログな物は少しでもかじったことあるってレベルでも自分で修理出来たのに。
プロでも、その部分に詳しい奴じゃないとダメとかさ。
アナログな物は少しでもかじったことあるってレベルでも自分で修理出来たのに。
ハイブリッドカーはそれが出来ない
379 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:46:45 ID:mT1q9Le+0
>>339
いや、伺いたいのはこのレクサスがその「普通」かどうかで。完全に電子制御のって市販されてますか？
それと、普通じゃなかった場合に、今回の条件下でNを許可しない制御だったとしてその理由は何が考えられるのか、です。
いや、伺いたいのはこのレクサスがその「普通」かどうかで。完全に電子制御のって市販されてますか？
それと、普通じゃなかった場合に、今回の条件下でNを許可しない制御だったとしてその理由は何が考えられるのか、です。
２ちゃんでまともに議論しようと思うほうが間違い
「書き逃げ」ばっかり
まともに相手しないほうがいい。
「書き逃げ」ばっかり
まともに相手しないほうがいい。
381 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:47:24 ID:VrixQjE4O
不届きな連想だが、民主の行く先に一致する！
合掌。
>>373
>>350は、もちろんクラッチペダルの位置という意味だろうが、
大型の機械式ATは、クラッチペダル付きのがあるよ。
普段は普通の2ペダル式と同じように運転でき、微妙な操作が必要なときだけ
クラッチペダルを使ってもよい。
>>350は、もちろんクラッチペダルの位置という意味だろうが、
大型の機械式ATは、クラッチペダル付きのがあるよ。
普段は普通の2ペダル式と同じように運転でき、微妙な操作が必要なときだけ
クラッチペダルを使ってもよい。
383 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:47:31 ID:2RwGmq7R0
ニュートラにすると、より制御不能になった不安が恐怖心を煽るけど
暴走エンジンの死神から解放された証しなんだよ
崖道でもガードレールや山に側面を接触させてブレーキ代わりにして絶対生還を諦めないこと
暴走エンジンの死神から解放された証しなんだよ
崖道でもガードレールや山に側面を接触させてブレーキ代わりにして絶対生還を諦めないこと
>>374
走行中の変速が電子制御と、セレクターレバーの操作が電子制御を微妙に混同してないかい?
走行中の変速が電子制御と、セレクターレバーの操作が電子制御を微妙に混同してないかい?
>>364
半クラまでは要らないから押してる間だけクラッチ切れるボタンが欲しい。
半クラまでは要らないから押してる間だけクラッチ切れるボタンが欲しい。
>>340
牽引用だろ
牽引用だろ
387 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:48:26 ID:0AzXSA8zO
>>380
たくさん書き逃げして「民意」と言う事にしようとしてるのが気に入らないんだよな。
たくさん書き逃げして「民意」と言う事にしようとしてるのが気に入らないんだよな。
390 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:49:26 ID:ICtPQe/o0
死ぬかもしれないという状況で何も対策をせずに
携帯で実況を続けるとか意味不明過ぎるww
トヨタ車に乗って精神汚染でも受けたか？w
携帯で実況を続けるとか意味不明過ぎるww
トヨタ車に乗って精神汚染でも受けたか？w
１９０キロになった時点で離陸しないのが悪い
392 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:49:45 ID:86FAChiV0
こういう事故が起きない為に、AT車にもクラッチ装備すべきだな。
393 ：某自動車メーカー設計者：2009/10/02(金) 01:49:54 ID:vji3KVVz0
>>378
SBW(シフト・バイ・ワイヤ)のコンピュータが狂わない限り出来る。
しかも普通、こういう走る・曲がる・止まるの制御は二重系を採用するし
与太のHV車も昔調べたけどちゃんと二重系になってる。
電スロのコンピュータも二重系になってるから
アクセル暴走×シフトチェンジ機構暴走なんて確率は飛行機が落ちるより低い。
SBW(シフト・バイ・ワイヤ)のコンピュータが狂わない限り出来る。
しかも普通、こういう走る・曲がる・止まるの制御は二重系を採用するし
与太のHV車も昔調べたけどちゃんと二重系になってる。
電スロのコンピュータも二重系になってるから
アクセル暴走×シフトチェンジ機構暴走なんて確率は飛行機が落ちるより低い。
394 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:50:03 ID:Nk1xDCm40
やっぱりあれかね。モノ自体、つまり
スロットルワイヤーからブレーキラインに始まって
エンジン、シャーシーまで高品質化するより、
電子デバイスで何でもやった方がはるかに安く
営業的にも「ハイテクです」ってぼったくれるという
ことなのかね。
そりゃ、ジャンボジェットや大型タンカーだったら
フライバイワイヤーだろうけど、車のエンジンふかすごときで
なんで電制が必要よ？
スロットルワイヤーからブレーキラインに始まって
エンジン、シャーシーまで高品質化するより、
電子デバイスで何でもやった方がはるかに安く
営業的にも「ハイテクです」ってぼったくれるという
ことなのかね。
そりゃ、ジャンボジェットや大型タンカーだったら
フライバイワイヤーだろうけど、車のエンジンふかすごときで
なんで電制が必要よ？
395 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:50:26 ID:8vwMetPs0
車はMTが良いな
電子制御など要らない
クラッチ切ってブレーキ踏めば止まるし
楽しちゃいかんよ
今回はヨタ車の欠陥だな
緊急停止出来ないなんて信じられん
まさに走る棺桶
電子制御など要らない
クラッチ切ってブレーキ踏めば止まるし
楽しちゃいかんよ
今回はヨタ車の欠陥だな
緊急停止出来ないなんて信じられん
まさに走る棺桶
396 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:50:29 ID:pNlzrcD0O
うんこ
>>377
アクセル全開で？
アクセル全開で？
399 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:51:37 ID:yNxwE1vY0
チョンダイだったら１９０キロも出なかったのにね。
２０キロでぶつかっても死ぬだろうけど。
２０キロでぶつかっても死ぬだろうけど。
インド人を右に切れば良かったんだよ
402 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:51:48 ID:GH2JQ3bs0
>>377
無理無理。５００馬力近い出力を4つのローターでどうやって
止めるのよｗ
>>379
完全に電子制御のはプリウスとかかな。兄弟車のHSもそうかな。
今回の条件下でニュートラルを許可しない理由はないよ。
航空機の例がちらと出てたけど、ボーイングでは、自動操縦装置が
簡単に外れることで事故が起きたことが良くあった。
なのでエアバスはコンピュータ優先思想になってきて、うまく
やっている。 当初はお披露目飛行で墜落するおちゃめさんだったが。
無理無理。５００馬力近い出力を4つのローターでどうやって
止めるのよｗ
>>379
完全に電子制御のはプリウスとかかな。兄弟車のHSもそうかな。
今回の条件下でニュートラルを許可しない理由はないよ。
航空機の例がちらと出てたけど、ボーイングでは、自動操縦装置が
簡単に外れることで事故が起きたことが良くあった。
なのでエアバスはコンピュータ優先思想になってきて、うまく
やっている。 当初はお披露目飛行で墜落するおちゃめさんだったが。
403 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:51:53 ID:twSrlwPt0
サイドブレーキはサイドブレーキのままでいいと思うんだけどなぁ。
足元にある車嫌いだわ。
足元にある車嫌いだわ。
つーかMT乗ろうぜ。税制いじって安い車も
トルクモリモリにすれば苦痛でも何でもないよ。
高回転型小排気量をハンクラ多用で乗るからしんどいんであって。
トルクモリモリにすれば苦痛でも何でもないよ。
高回転型小排気量をハンクラ多用で乗るからしんどいんであって。
406 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:52:16 ID:EBEEVVa20
インサイトにしといて良かったと思った(^_^;)
407 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:52:23 ID:kxRXhFsL0
で、どんな形で引っ掛かったの？
408 ：某自動車メーカー設計者：2009/10/02(金) 01:52:57 ID:vji3KVVz0
>>379
結論からいうとレクサスはHS250を除いてすべて「普通の車」に入る。
今回事故ったESも当然「普通の車」。
HS250はシフトレンジ切替は電子制御になる。
が>>393で述べたようにW暴走はほぼあり得ないと思われ。。
結論からいうとレクサスはHS250を除いてすべて「普通の車」に入る。
今回事故ったESも当然「普通の車」。
HS250はシフトレンジ切替は電子制御になる。
が>>393で述べたようにW暴走はほぼあり得ないと思われ。。
409 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:53:09 ID:2RwGmq7R0
フロアマットなんざ本来不要だしむしろあった方が危険
販売店は何がなんでも付けようとするけどなw
販売店は何がなんでも付けようとするけどなw
>>398
どう考えてもフェードして止まれないだろ・・・・・
どう考えてもフェードして止まれないだろ・・・・・
411 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:53:54 ID:mT1q9Le+0
>>400
わかるやつ少ないだろw
わかるやつ少ないだろw
412 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:53:54 ID:L7jEPhhj0
この死んだ運転者って警察官で、しかも高速隊員だって？
携帯で通報する前に、まず駆動力をカットしてフットブレーキで
止めるべきだったろう。
レクサスES350は走行中はNレンジに入らないのか？
携帯で通報する前に、まず駆動力をカットしてフットブレーキで
止めるべきだったろう。
レクサスES350は走行中はNレンジに入らないのか？
>>395
MTも、ギアを入れたままスターターを回して急発進して、人をひき殺す人いるからね。
今のMT車はクラッチ・スタートシステムが義務付けられたが、古い車やキャンセルしてるのは危ない。
数ヶ月前にも、ランクル60のMT車が、自分の子供をひき殺した。
MTも、ギアを入れたままスターターを回して急発進して、人をひき殺す人いるからね。
今のMT車はクラッチ・スタートシステムが義務付けられたが、古い車やキャンセルしてるのは危ない。
数ヶ月前にも、ランクル60のMT車が、自分の子供をひき殺した。
僕ちんのプリウス、走行中に突然、時計が訳の分からない
時間を指した事がある。
電波時計なんで、トラックの無線のせいかな？
新型は手動になってるけど、それ以外にもコストダウンが
図られてて悲しい。
時間を指した事がある。
電波時計なんで、トラックの無線のせいかな？
新型は手動になってるけど、それ以外にもコストダウンが
図られてて悲しい。
>>388
アクセル抜いて止まるよりはずっと遅くなるけど、少なくとも
正常な状態でアクセルオフでブレーキも踏んでない状態より
かなり早く減速するはず。
エンジンの駆動を止められなくても、重量配分的にフロントが
止まればリヤは空転したままでも車は停止するよ。
アクセル抜いて止まるよりはずっと遅くなるけど、少なくとも
正常な状態でアクセルオフでブレーキも踏んでない状態より
かなり早く減速するはず。
エンジンの駆動を止められなくても、重量配分的にフロントが
止まればリヤは空転したままでも車は停止するよ。
416 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:55:10 ID:bgUSCUpxO
Ｎレンジに入れればＯＫだよね
417 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:55:13 ID:dqHEg9BG0
190km/hもでるんだ。
やるじゃんトヨタ。
やるじゃんトヨタ。
普通Nでエンジンブローさせるだろな
アメ車が売れないから色々叩き来るだろうが
レクサスのマット配置状況 誰か写真もってねぇ？
アメ車が売れないから色々叩き来るだろうが
レクサスのマット配置状況 誰か写真もってねぇ？
420 ：ココ電球 _/::o＾ν ◆tIS/.aX84. ：2009/10/02(金) 01:55:20 ID:83ehkr9L0
421 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:55:37 ID:VtHB9YGPO
ファンカーゴのオレgkbr
>>402
日本だけで言うと、ボーイングで自動操縦が外れて事故が起きたのは日航の1人死んだ元MDのあの欠陥機の事故、
エアバスで自動操縦が外れなくて事故が起きたのは名古屋の中華航空の264人死んだあの事故だね。
日本だけで言うと、ボーイングで自動操縦が外れて事故が起きたのは日航の1人死んだ元MDのあの欠陥機の事故、
エアバスで自動操縦が外れなくて事故が起きたのは名古屋の中華航空の264人死んだあの事故だね。
424 ：某自動車メーカー設計者：2009/10/02(金) 01:56:10 ID:vji3KVVz0
425 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:56:15 ID:Xax24RQHO
思うにフットブレーキは有効だったんじゃないかな？
ただ効かなかっただけで
つか、マットの重みでペダルが戻らないとか考え難い
踏めないってんなら理解もできるが
ただ効かなかっただけで
つか、マットの重みでペダルが戻らないとか考え難い
踏めないってんなら理解もできるが
427 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:56:29 ID:2RwGmq7R0
ちなみにレクサスのフロアマットは税込み９万円で値引き無し
ドザえもんのＰＣより高いんだじぇw
ドザえもんのＰＣより高いんだじぇw
429 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:56:39 ID:DfNyFInt0
190km/hで走ってもうすぐ交差点とはどういう状況だ・・・。あほの
とっつぁんのお陰で一家悲惨すぎる。
とっつぁんのお陰で一家悲惨すぎる。
430 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:56:48 ID:xeqUVvo6O
>>412
めりけんじんくおりてーてらおそろしすｗｗｗ
めりけんじんくおりてーてらおそろしすｗｗｗ
431 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:56:48 ID:+qP5wI/lO
エンジン切ることもできんのか
>>411
あなたにわかってもらえればそれでいいんですｗ
あなたにわかってもらえればそれでいいんですｗ
433 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:57:05 ID:ysG8g7Uh0
レクサスが走行中にキーオフできるか知らんけど、
キーオフした踏力アシストブレーキシステムは、
ハンドルを逆手に持って両足で踏んずけても
通常以下の効き目しかありません。
危険ですから、駐車場などでも絶対に試さないでください。
キーオフした踏力アシストブレーキシステムは、
ハンドルを逆手に持って両足で踏んずけても
通常以下の効き目しかありません。
危険ですから、駐車場などでも絶対に試さないでください。
435 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:57:11 ID:wbquCWTk0
>万一の事故や急病時に、ヘルプネットセンタ ーに接続する緊急通報サービスです。
>ボタンを押すだけで、ヘルプネットセンターを介して警察や救急車などの出動を要請。
>車両の位置情報や登録ナンバーなどの情報も同時に送信されるため、所轄の警察や
>消防への的確な通報が可能です。さらにエアバッグ作動時は、自動的にヘルプネット
>センターに接続、ドライバーの応答がない場合にはオペレーターがドライバーに代わっ
>て即座に救急車の出動を要請いたします。
これを使って通報したのかな。
すげーな。
レーダーやカメラまで搭載していているとは知らなかった。
>ボタンを押すだけで、ヘルプネットセンターを介して警察や救急車などの出動を要請。
>車両の位置情報や登録ナンバーなどの情報も同時に送信されるため、所轄の警察や
>消防への的確な通報が可能です。さらにエアバッグ作動時は、自動的にヘルプネット
>センターに接続、ドライバーの応答がない場合にはオペレーターがドライバーに代わっ
>て即座に救急車の出動を要請いたします。
これを使って通報したのかな。
すげーな。
レーダーやカメラまで搭載していているとは知らなかった。
436 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:57:38 ID:6oGoXnuCO
俺プリウスにオプションでエンジンブレーキ付けてオーダーしたから勝ち組 １２月の納車楽しみ♪
438 ：神゛聖＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ帝國 ◆u8nX3fKy0k ：2009/10/02(金) 01:58:00 ID:Upg4U05l0
439 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:58:13 ID:mT1q9Le+0
>>404
今回の事件自体が「アクセル戻らずでブレーキ効かない」じゃないの？
今回の事件自体が「アクセル戻らずでブレーキ効かない」じゃないの？
442 ：ココ電球 _/::o＾ν ◆tIS/.aX84. ：2009/10/02(金) 01:58:36 ID:83ehkr9L0
443 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:59:06 ID:1cHOektE0
車を何年か乗ってればマットがアクセルやブレーキからまりなんてある
つま先で戻すかニュートラルにギア入れるだけ
運転手アホだろ
つま先で戻すかニュートラルにギア入れるだけ
運転手アホだろ
444 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 01:59:50 ID:DQAKiDJHO
急ブレーキかけたらアクセルを遮断する機構になっていないのが問題じゃね
逆にブレーキが壊れたらエンブレで緊急停止もできない事が露呈したよな
Yesmanテストドライバーだけかよトヨタはｗ
逆にブレーキが壊れたらエンブレで緊急停止もできない事が露呈したよな
Yesmanテストドライバーだけかよトヨタはｗ
446 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:00:08 ID:6oGoXnuCO
>>433
100キロぐらいでＤレンジでエンジンカットは大丈夫？
100キロぐらいでＤレンジでエンジンカットは大丈夫？
447 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:00:14 ID:oV4aQADb0
>>26で吹いたｗ
448 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:00:18 ID:c5C1wjdm0
章男さんは賢い人だから、政治のさじ加減一つでトヨタほどの企業でも苦しくなることは
見抜いていたよ。てゆーか、まぁ新聞読んでいたら誰でもわかることだけど、章男さんは
アメリカでその目でさんざん見てきている。
章男さんは、もう復活できない自民党には見切りを付けてトヨタ党をゲットすると大連あたりで
囁かれているらしいよ。ズバリ、『みんなの党』を買い切って、トヨタの別働隊にすると見た！
政策的にも、トヨタの幹部と一番近い考えを持っているのが『みんなの党』だと思われ！
冷酷な決断と言われかねないけれど、それくらいできる器でなければ大トヨタを切り盛りするのは
所詮無理だよね。
449 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:00:22 ID:DfNyFInt0
空き缶がブレーキペダルに挟まった事故もあったな。
451 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:00:50 ID:mT1q9Le+0
>>413
不思議なんだが、確かにそういう事故多いよね。
エンジン切るときニュートラルにしているか
ギアを入れているか憶えていそうなもんだが。
少なくとも、エンジンかける前はニュートラルに入っていることを
確認すべきだよね。
不思議なんだが、確かにそういう事故多いよね。
エンジン切るときニュートラルにしているか
ギアを入れているか憶えていそうなもんだが。
少なくとも、エンジンかける前はニュートラルに入っていることを
確認すべきだよね。
453 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:01:09 ID:GH2JQ3bs0
>>415
残念だがES350はFFだ。
>>420
今の奴は最終的にはパイロット意思を優先するよ。
UPDATEしてなかったんじゃないの？
>>423
それ以外に事故には至らないインシデントは結構あったのよ。
で、よーく調べていくと、チェックリストを動かす時に
自動操縦が外れるケースが多いことがわかった。 んで、カバーが
付いたりした。
設計思想的には航空機については、ボーイングの方が優れてるよ。
ヒューマンエラーの方が多いもん。
残念だがES350はFFだ。
>>420
今の奴は最終的にはパイロット意思を優先するよ。
UPDATEしてなかったんじゃないの？
>>423
それ以外に事故には至らないインシデントは結構あったのよ。
で、よーく調べていくと、チェックリストを動かす時に
自動操縦が外れるケースが多いことがわかった。 んで、カバーが
付いたりした。
設計思想的には航空機については、ボーイングの方が優れてるよ。
ヒューマンエラーの方が多いもん。
454 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:01:39 ID:L96mkne0O
ドライバーがパニック起こして適切な対処は取れなかっただろうね
>>445
それって、理屈の上では止まるが実際には何の役にも立たないってこと？ｗ
それって、理屈の上では止まるが実際には何の役にも立たないってこと？ｗ
456 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:01:44 ID:2RwGmq7R0
この件については開発段階ですでに
あっ誰かきたみたい・・・・・・・・・
あっ誰かきたみたい・・・・・・・・・
しかし、ＳＯＳボタンをつけておくなんてさすがだな。
漏れは、購買却下するが。
ヨタの社員は上手く出まかせを書いているようだな、すぐ反論されてんだろ。
ブレーキに給油を物理的に止める弁を付けとけ、それで解消だろ。
漏れは、購買却下するが。
ヨタの社員は上手く出まかせを書いているようだな、すぐ反論されてんだろ。
ブレーキに給油を物理的に止める弁を付けとけ、それで解消だろ。
463 ：ココ電球 _/::o＾ν ◆tIS/.aX84. ：2009/10/02(金) 02:03:03 ID:83ehkr9L0
ボーイングは電源全部落ちたけど生還しましたね
最近のはなし
最近のはなし
464 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:03:19 ID:fXNvUvla0
>>456
逆に固くなってふめなくなる
逆に固くなってふめなくなる
465 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:03:26 ID:GH2JQ3bs0
467 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:03:30 ID:Nk1xDCm40
車はMTでいいんだよ。
昔は（笑）クラウンやセドリック（笑）に
MT車があってだな、
それを平気で渋滞ん中運転したり、スキー行ったり、
運転中にミッション動かしながらメシ食ったりしたもんだ。
こんなにATが好きなへタレ民族ってアメリカ人と日本しかないよ
昔は（笑）クラウンやセドリック（笑）に
MT車があってだな、
それを平気で渋滞ん中運転したり、スキー行ったり、
運転中にミッション動かしながらメシ食ったりしたもんだ。
こんなにATが好きなへタレ民族ってアメリカ人と日本しかないよ
468 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:03:35 ID:1cHOektE0
ココ電逝ったあああああああああああああああああああああああああああ
ニュー速で燻ぶってないで株やれお
469 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:04:01 ID:slCdGE/lO
アルファードやう゛ぇるファイア
ゲート式の今のシフトレバーだと
走行中にニュートラルには入れづらそう。
昔のやつならすぐに入るんだけど。
走行中にニュートラルには入れづらそう。
昔のやつならすぐに入るんだけど。
471 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:04:41 ID:DfNyFInt0
>>452
傾斜地の駐車とか荷を積んだトラック駐車は反対ギアをいれておけ、
なんてのもあったからな。踏み切り発進、道路でのエンストからの脱出。
MT車だと自分はNで慣れてるから、よその車は必ず確認するよ。
傾斜地の駐車とか荷を積んだトラック駐車は反対ギアをいれておけ、
なんてのもあったからな。踏み切り発進、道路でのエンストからの脱出。
MT車だと自分はNで慣れてるから、よその車は必ず確認するよ。
473 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:05:00 ID:nGDk2+Ai0
475 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:05:07 ID:Id2R6ZP0O
>>435
24時間繋がるコールセンターがあるよ
室内の天井にある非常ボタンみたいなの押すと繋がって緊急時の手配をいろいろしてくれたり、周辺のガイドや検索してくれたり、ホテルの予定してくれたり
セキュリティーの管理をしてくれたりするよ
24時間繋がるコールセンターがあるよ
室内の天井にある非常ボタンみたいなの押すと繋がって緊急時の手配をいろいろしてくれたり、周辺のガイドや検索してくれたり、ホテルの予定してくれたり
セキュリティーの管理をしてくれたりするよ
476 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:05:09 ID:ZLPw7xrl0
車がどんどん加速していくなかで、アクセルが戻らない状態になって、
速度が１９０キロまで出てるなら、その足元を見る余裕はなく、前の道路状況と前車をさけるだけだな。
冷静になれば色々な処置が出来るけど、パニックでは冷静な判断とかは出来ない。
電化製品ならコンセントを引き抜くとかの技は使えるんだが。
この車に限ったことだけじゃなくて、今の車全体に降りかかり得る事故原因だな。
バイクならキルスイッチがあったりするんだが、車には事故回避のためのアンチロックシステムとかは
あるけど、本元のエンジンを切断するっていう原始的な回避システムはついてないんだねえ。
速度が１９０キロまで出てるなら、その足元を見る余裕はなく、前の道路状況と前車をさけるだけだな。
冷静になれば色々な処置が出来るけど、パニックでは冷静な判断とかは出来ない。
電化製品ならコンセントを引き抜くとかの技は使えるんだが。
この車に限ったことだけじゃなくて、今の車全体に降りかかり得る事故原因だな。
バイクならキルスイッチがあったりするんだが、車には事故回避のためのアンチロックシステムとかは
あるけど、本元のエンジンを切断するっていう原始的な回避システムはついてないんだねえ。
477 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:05:15 ID:L7jEPhhj0
>>424
そうか、よっぽどテンパってたんだろうな＞アメ警官
だがこの事故で、スイッチ式でエンジンスタートする車で、
走行中にエンジンを切るには3秒以上スイッチを長押しってのを
初めて知ったよｗ
実家の車がスイッチ式のフィールダーで、取説なんか読まずに
乗ってたからねｗ
そうか、よっぽどテンパってたんだろうな＞アメ警官
だがこの事故で、スイッチ式でエンジンスタートする車で、
走行中にエンジンを切るには3秒以上スイッチを長押しってのを
初めて知ったよｗ
実家の車がスイッチ式のフィールダーで、取説なんか読まずに
乗ってたからねｗ
479 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:05:36 ID:zHby7bl40
トヨタ擁護の人はどうしても被害者の自己責任で終わらせたいみたいだ
480 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:06:18 ID:GH2JQ3bs0
>>463
旅客機は電源全部落ちません。 ラムエアタービンで最低限の
電力は確保されます。 エンジン切れてても、オルタネーターは
オンラインってこともよくあります。 まぁ風車ですから、
対気速度がある限り発電はできます。
旅客機は電源全部落ちません。 ラムエアタービンで最低限の
電力は確保されます。 エンジン切れてても、オルタネーターは
オンラインってこともよくあります。 まぁ風車ですから、
対気速度がある限り発電はできます。
481 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:06:22 ID:6oGoXnuCO
>>474
俺ｾｯｸﾙしながら運転してたよ
俺ｾｯｸﾙしながら運転してたよ
482 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:06:25 ID:ErzMH+2A0
だいいちオートマなんて堕落装置に頼るのが間違いなんだよ。
MT最高！
このカコッ！って入るフィーリングが良いんだよね！
カコッ！って・・・あれ？か・・・ぎぎぎぎぃぃぃぃいいいいい
MT最高！
このカコッ！って入るフィーリングが良いんだよね！
カコッ！って・・・あれ？か・・・ぎぎぎぎぃぃぃぃいいいいい
483 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:06:29 ID:EjLffTezO
>>182あんた奥田本人だろ？
アナログが一番ってオチ
>>472
ほとんどの車はエンジンとは別系統のはず
ほとんどの車はエンジンとは別系統のはず
489 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:08:09 ID:zHby7bl40
>>487
安全を利益の為に犠牲にしたと言われても仕方ないんじゃない？
安全を利益の為に犠牲にしたと言われても仕方ないんじゃない？
490 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:08:13 ID:zcp+t/gx0
トヨタ終わったな…
491 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:08:43 ID:2RwGmq7R0
493 ：某自動車メーカー設計者：2009/10/02(金) 02:09:07 ID:vji3KVVz0
>>461
すまない。その方が正しい言い方だが、一般の人にわかりやすくと思ったまで(余計混乱？）
ただし
＞「セレクタレバーを物理的に動かす」のは、電気ＳＷの切り替え式でも同じだから。
うーん、どうかな。プリウスもベンツもSBW車は基本モーメンタリーレバーなので
切り替えても中立位置に戻るから物理的に動いているとは言いがたい。
（最近のBMWのSBW車は除く）
すまない。その方が正しい言い方だが、一般の人にわかりやすくと思ったまで(余計混乱？）
ただし
＞「セレクタレバーを物理的に動かす」のは、電気ＳＷの切り替え式でも同じだから。
うーん、どうかな。プリウスもベンツもSBW車は基本モーメンタリーレバーなので
切り替えても中立位置に戻るから物理的に動いているとは言いがたい。
（最近のBMWのSBW車は除く）
494 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:09:07 ID:wboM9lXJO
>>482
おっさん、それリバースだ。
おっさん、それリバースだ。
考えたんだけどさ。
ハンドルにブレーキつければいいんじゃないか？
ハンドルにブレーキつければいいんじゃないか？
>>459
アメ車って言うより、ベンツあたりに行きそうだけどな。
レクサスとベンツってよく比較されているし。
てか話戻せば、トヨタが潰れそうになったら企業買収が始まるだろ。
それが外国企業だったら、トヨタが培ってきたもの全部取られるよな。
技術力とか全部。
エコカーの特許とかもな。
そうなったら海外の勢いが強まると思いますが。
アメ車って言うより、ベンツあたりに行きそうだけどな。
レクサスとベンツってよく比較されているし。
てか話戻せば、トヨタが潰れそうになったら企業買収が始まるだろ。
それが外国企業だったら、トヨタが培ってきたもの全部取られるよな。
技術力とか全部。
エコカーの特許とかもな。
そうなったら海外の勢いが強まると思いますが。
>>474
漫画を読みながら運転する奴だっているんだぜ。ありゃ危ない。
漫画を読みながら運転する奴だっているんだぜ。ありゃ危ない。
498 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:10:06 ID:Koh3aqLsO
なぜトヨタは終わってしまったのか
>>481
わかったから死ねよ
わかったから死ねよ
500 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:10:57 ID:ysG8g7Uh0
長いことAT乗ってるとNの存在意義忘れちゃうんだな
たぶん
たぶん
ATだろ？なぜとっさにNレンジにシフトしなかった？
503 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:12:08 ID:mT1q9Le+0
>>502
人間、慌ててりゃそんなもんだろ。
人間、慌ててりゃそんなもんだろ。
506 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:12:51 ID:2RwGmq7R0
>>492
昔のコラムシフトシボレーだとスコーンて入るんだぜw
昔のコラムシフトシボレーだとスコーンて入るんだぜw
苦情は奥田まで
508 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:12:56 ID:6oGoXnuCO
>>499
肩の力抜けよ
肩の力抜けよ
509 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:12:57 ID:w+ROV84P0
>>481
高速で眠気覚ましにフェラはしてもらったが、下道ではおススメできん、気が散って無理だ。
高速で眠気覚ましにフェラはしてもらったが、下道ではおススメできん、気が散って無理だ。
511 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:13:01 ID:L7jEPhhj0
このリコールって、トヨタ純正のフロアマットが
留めピンから外れやすいってこと？
留めピンから外れやすいってこと？
>>504
刀でポルシェとバトル中にですね
刀でポルシェとバトル中にですね
おい。ここに書いてる奴本当に免許持ってるのか？
ニュートラルなんていつでもNに入れて動力を切れないと意味がないだろうが
その為のニュートラルだろ。
止まった時にしか入れれない（動力切れないのなら）「N」なんて本当の飾りになるだろうが・・・
一度AT車の発車から停車の動作やってみろ。
でその時、N入れる必要があるかどうかやってみろ。
それと・・・ブレーキはサイドブレーキであれフットブレーキであれ、ブレーキ部分は同じだ。
途中の力を伝える経路が違うだけ。
ただ引っ張るタイプのサイドブレーキは力加減も出来るが・・・
足踏み式は、まず無理だ。一度踏み込みでドンドン強く掛けていくだけ。戻すには、緩めて再度踏み込み・・・
焦っててそこまで出来る奴なんていない。低速ならなんとかなるが、高速なら死亡フラグ
ニュートラルなんていつでもNに入れて動力を切れないと意味がないだろうが
その為のニュートラルだろ。
止まった時にしか入れれない（動力切れないのなら）「N」なんて本当の飾りになるだろうが・・・
一度AT車の発車から停車の動作やってみろ。
でその時、N入れる必要があるかどうかやってみろ。
それと・・・ブレーキはサイドブレーキであれフットブレーキであれ、ブレーキ部分は同じだ。
途中の力を伝える経路が違うだけ。
ただ引っ張るタイプのサイドブレーキは力加減も出来るが・・・
足踏み式は、まず無理だ。一度踏み込みでドンドン強く掛けていくだけ。戻すには、緩めて再度踏み込み・・・
焦っててそこまで出来る奴なんていない。低速ならなんとかなるが、高速なら死亡フラグ
515 ：某自動車メーカー設計者：2009/10/02(金) 02:13:31 ID:vji3KVVz0
516 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:14:28 ID:xVtVvi5E0
517 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:14:35 ID:ErzMH+2A0
>>503
マジレスすると、そういう仕様の車あります。
足に障害を持つ人が運転してました。
ttp://www.e-coel.com/channel/living/care_car/index.html
マジレスすると、そういう仕様の車あります。
足に障害を持つ人が運転してました。
ttp://www.e-coel.com/channel/living/care_car/index.html
>500
いや、普通はウワー、なんじゃこりゃって思うくらい重たくなる。
パカパカパカって三回くらいブレーキペダル踏むと、少しずつ
効いてくる。
万が一の時はグーって踏まずに、パカパカパカ。
その後にグーッと踏もう。
いや、普通はウワー、なんじゃこりゃって思うくらい重たくなる。
パカパカパカって三回くらいブレーキペダル踏むと、少しずつ
効いてくる。
万が一の時はグーって踏まずに、パカパカパカ。
その後にグーッと踏もう。
519 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:15:23 ID:EjLffTezO
>>496
米国での欧州車は日本に比べれば安いが、それでもやはり高価だ
メインは4万ドル以上の価格帯
逆に日本のプチ高級車は3万ドル台がメイン
インフィニティやアキュラに流れると思うよ
それと特許は買収したからといってそのまま使える形にはなってない
米国での欧州車は日本に比べれば安いが、それでもやはり高価だ
メインは4万ドル以上の価格帯
逆に日本のプチ高級車は3万ドル台がメイン
インフィニティやアキュラに流れると思うよ
それと特許は買収したからといってそのまま使える形にはなってない
522 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:16:30 ID:2RwGmq7R0
>>500
だから油圧システムが落ちてるからそうなるの
だから油圧システムが落ちてるからそうなるの
>>491
そういうことですか。
そういうことですか。
524 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:17:06 ID:zHby7bl40
526 ：某自動車メーカー設計者：2009/10/02(金) 02:17:33 ID:vji3KVVz0
>>514
＞それと・・・ブレーキはサイドブレーキであれフットブレーキであれ、ブレーキ部分は同じだ
いやいや、別だよ。
ESクラスだとフットブレーキは油圧式ディスクブレーキが各輪×４あって
サイドブレーキは後輪に機械式ドラムブレーキ×２つある。
サイドブレーキは後ろしか効かないからロックの可能性大だよ。
＞それと・・・ブレーキはサイドブレーキであれフットブレーキであれ、ブレーキ部分は同じだ
いやいや、別だよ。
ESクラスだとフットブレーキは油圧式ディスクブレーキが各輪×４あって
サイドブレーキは後輪に機械式ドラムブレーキ×２つある。
サイドブレーキは後ろしか効かないからロックの可能性大だよ。
527 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:17:38 ID:bUFrD7c/0
>>522
恥ずかしいからやめとき
恥ずかしいからやめとき
528 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:18:12 ID:6oGoXnuCO
>>517
フェラーリのＦ355で手ブレーキ手アクセル仕様になってる奴みたことアルよ車椅子の人が乗ってた
フェラーリのＦ355で手ブレーキ手アクセル仕様になってる奴みたことアルよ車椅子の人が乗ってた
529 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:18:16 ID:mT1q9Le+0
530 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:18:21 ID:Fmf8zgJIO
トヨタ株また下げるだろうな
アメリカの日本締め上げか
アメリカの日本締め上げか
531 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:18:34 ID:L7jEPhhj0
>>501
俺は長時間運転で足が疲れた時に、信号待ちの最中は
Nレンジに入れて、サイドブレーキを引いて、
右足をペダルから下ろしてリラックスさせてる。
あと、踏み切り待ちとかで長時間止まる時は、Nに入れて
アイドリングストップしてる（Pに入れるより再始動が早いから）
俺は長時間運転で足が疲れた時に、信号待ちの最中は
Nレンジに入れて、サイドブレーキを引いて、
右足をペダルから下ろしてリラックスさせてる。
あと、踏み切り待ちとかで長時間止まる時は、Nに入れて
アイドリングストップしてる（Pに入れるより再始動が早いから）
トヨタ潰れないかな
売国トヨタの日本の面汚し
日本に一切貢献しないトヨタは日本に必要無し！
韓国や中国の自動車メーカーに買収されろ
売国トヨタの日本の面汚し
日本に一切貢献しないトヨタは日本に必要無し！
韓国や中国の自動車メーカーに買収されろ
オレのレクサス号（自転車）も注意しないとな
535 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:20:25 ID:mT1q9Le+0
>>526
たぶんパーキングブレーキとか言いたいのでは
たぶんパーキングブレーキとか言いたいのでは
536 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:20:27 ID:ErzMH+2A0
537 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:20:36 ID:cc0OPZXz0
538 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:21:21 ID:xVtVvi5E0
>>533
こういうの見るたびに、トヨタ潰れろって言ってるのは中韓の工作員だと思う。
こういうの見るたびに、トヨタ潰れろって言ってるのは中韓の工作員だと思う。
>>537
フル加速できなくなって、かえって危険。
フル加速できなくなって、かえって危険。
543 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:22:26 ID:Q2PpxE5y0
この事件は、日本のリーディングカンパニーであるトヨタを狙い撃ちしたもので、
その意図は、鳩山政権に対するアメリカ政府の警告と見てほぼ間違いない。
ただ、そのシグナルを鳩山が受け取る能力があるかどうか、かなり疑問。
その意図は、鳩山政権に対するアメリカ政府の警告と見てほぼ間違いない。
ただ、そのシグナルを鳩山が受け取る能力があるかどうか、かなり疑問。
544 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:22:35 ID:w+ROV84P0
>>533
お前そーなったらどうなるかわかってて本気で言ってるのか？
お前そーなったらどうなるかわかってて本気で言ってるのか？
545 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:22:45 ID:2RwGmq7R0
普通にアクセルとブレーキを相互に監視すりゃ良いだけ。
何のための電子制御だよ。
何のための電子制御だよ。
547 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:23:02 ID:L7jEPhhj0
548 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:23:33 ID:YCpa43YqO
アクセルペダルとブレーキペダルの位置をずらせだとかブレーキをスイッチにしろだとか言ってるバカがいるようだが
そもそも車を設計する段階でペダル等々の部品設置範囲は保安基準で決められてんだよ
お前らみてーな新車も買えねーバカごときにメーカーが聞く耳持つわけねーだろ
んなこと考えんでもわかるだろ…ま、わかんねーからバカなんだろうけどよ
「○○しなかったメーカーが悪い」って文句ばかり言ってねーで自分で好きなように改造すりゃあいいじゃねーか
そもそも車を設計する段階でペダル等々の部品設置範囲は保安基準で決められてんだよ
お前らみてーな新車も買えねーバカごときにメーカーが聞く耳持つわけねーだろ
んなこと考えんでもわかるだろ…ま、わかんねーからバカなんだろうけどよ
「○○しなかったメーカーが悪い」って文句ばかり言ってねーで自分で好きなように改造すりゃあいいじゃねーか
550 ：某自動車メーカー設計者：2009/10/02(金) 02:24:45 ID:vji3KVVz0
>>541
DとRの間にNを置かねばならないのはFMVSS(No.102だっけ？)という米国の法規による
DとRの間にNを置かねばならないのはFMVSS(No.102だっけ？)という米国の法規による
>>548
車検通らないよｗ
車検通らないよｗ
みんな普段から乗ってるくせに構造とか無知だな。
Ｎレンジにはどんな時でも入るよ。
加速中でもブレーキング時でも何キロ出てても。
家の車でやってみな。
Ｎレンジにはどんな時でも入るよ。
加速中でもブレーキング時でも何キロ出てても。
家の車でやってみな。
555 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:26:24 ID:wWqr+cmQ0
556 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:26:58 ID:qBxcPyh40
557 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:27:14 ID:TTFXvdR80
おい、１９０キロ時速でるまで何分かかるんだよ。
その間に出来ることは無かったのか・・・・・・・・・・・・・・・
そんなに、アクセル踏んでる状態だったらブレーキで速度も落とせないのかよ。
どこでなんだよ。？
高速道路？一般道なら池とか山の斜面に上るとかで、死にまで至らないで済むだろうに。
その間に出来ることは無かったのか・・・・・・・・・・・・・・・
そんなに、アクセル踏んでる状態だったらブレーキで速度も落とせないのかよ。
どこでなんだよ。？
高速道路？一般道なら池とか山の斜面に上るとかで、死にまで至らないで済むだろうに。
>>540
例えば俺の友達とかBMW乗ってるけど、ドイツ車にそんなに思い入れないみたいだしな。
トヨタだってレクサスってブランド作ったのは、海外向けにする為だろ。
ブランドを作るって言うのは、そのブランドを愛してもらう為に作る訳だし。日本がどーこーって感じじゃないんじゃないの？
レクサス乗ってる連中も、レクサスが好きなだけに感じるし、日本車がどーこーって思っているのか分からんわ。
特許の期限切れまで封印ってなんだ。
意味が分からん。
例えば俺の友達とかBMW乗ってるけど、ドイツ車にそんなに思い入れないみたいだしな。
トヨタだってレクサスってブランド作ったのは、海外向けにする為だろ。
ブランドを作るって言うのは、そのブランドを愛してもらう為に作る訳だし。日本がどーこーって感じじゃないんじゃないの？
レクサス乗ってる連中も、レクサスが好きなだけに感じるし、日本車がどーこーって思っているのか分からんわ。
特許の期限切れまで封印ってなんだ。
意味が分からん。
563 ：某自動車メーカー設計者：2009/10/02(金) 02:28:24 ID:vji3KVVz0
564 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:28:39 ID:mT1q9Le+0
>>542
全開まで踏んで、その部分で必要以上に踏力掛けたら（ブレーキと間違えてるような状態）
ペダルはそのままに、リンクが外れてアクセル全閉。
ペダルを全閉位置まで戻すとリンクが復帰ならイクない？
少なくとも全開のまま暴走は無いだけ安全かと。
全開まで踏んで、その部分で必要以上に踏力掛けたら（ブレーキと間違えてるような状態）
ペダルはそのままに、リンクが外れてアクセル全閉。
ペダルを全閉位置まで戻すとリンクが復帰ならイクない？
少なくとも全開のまま暴走は無いだけ安全かと。
566 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:28:56 ID:g0M/I0T+0
裁判に負けて会社存続の危機になるほど
多額の賠償を払ったヘルメットメーカーがあったよな
米の裁判はムチャクチャだからな
多額の賠償を払ったヘルメットメーカーがあったよな
米の裁判はムチャクチャだからな
567 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:29:21 ID:YCpa43YqO
トヨタ潰れるの？
570 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:30:49 ID:L7jEPhhj0
たかがフロアマットされどフロアマットか・・・
フロアマットも実に大切な部品なんだな。
次回からは意識的に純正部品で揃えていくことにするよ。
フロアマットも実に大切な部品なんだな。
次回からは意識的に純正部品で揃えていくことにするよ。
572 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:31:22 ID:ErzMH+2A0
>>537
坂道で踏みすぎて止まって、地獄の坂道発進になるのですね？
>>541
ちなみに昔からあるタイプのATでは、前側にNがある。
これは意識を失って倒れた際にNに入りやすいようになってるって聞いた。
・・・電車のワンハンドルコントローラーと同じ設計思想だと・・・
坂道で踏みすぎて止まって、地獄の坂道発進になるのですね？
>>541
ちなみに昔からあるタイプのATでは、前側にNがある。
これは意識を失って倒れた際にNに入りやすいようになってるって聞いた。
・・・電車のワンハンドルコントローラーと同じ設計思想だと・・・
573 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:31:24 ID:Nk1xDCm40
>>551
凄いっつうか、アメリカは元々あいつらの市場だもん。
まして、国営自動車会社GMがそろそろ営業再開するわけだし
この報道は事実には違いないが、もう出てってくれって
意味もあるだろうね。
トヨタはアメリカでピックアップトラックまで出すとか
限度を超えちまった。
凄いっつうか、アメリカは元々あいつらの市場だもん。
まして、国営自動車会社GMがそろそろ営業再開するわけだし
この報道は事実には違いないが、もう出てってくれって
意味もあるだろうね。
トヨタはアメリカでピックアップトラックまで出すとか
限度を超えちまった。
裁判では必ず負けるな。
・自国ビッグ3がヘタれた現在、まだ（何とか）頑張ってるトヨタに対する反感は半端ない
・警察への電話を裁判で流す
・犠牲者に子供がいる
アメリカの裁判なんて、（法にはど素人の）陪審員の感情しだいだからな～
・自国ビッグ3がヘタれた現在、まだ（何とか）頑張ってるトヨタに対する反感は半端ない
・警察への電話を裁判で流す
・犠牲者に子供がいる
アメリカの裁判なんて、（法にはど素人の）陪審員の感情しだいだからな～
まぁ 警鐘でしょうね
日本は まだ俺達の犬だろ？って言う
つか アメリカの財布かな
日本は まだ俺達の犬だろ？って言う
つか アメリカの財布かな
でもよー
気持ち的には、ペダル周りにインチキくさいマットが置いてあったら、
それだけで危ないと気付よ、、、
と言いたいな。
気持ち的には、ペダル周りにインチキくさいマットが置いてあったら、
それだけで危ないと気付よ、、、
と言いたいな。
>541
僕ちんのプリウス、発信の時はＰ→Ｄ、
バックの時はＰ→Ｒ、もしくはＤ→Ｒみたいな感じ。
Ｎはあるけど普通のＡＴみたいにＮを通らないの。
だからたまに兄貴のスカイライン乗るとゲート式なんで、戸惑う。
でも、なんでも電子制御で寂しくなった。
僕ちんのプリウス、発信の時はＰ→Ｄ、
バックの時はＰ→Ｒ、もしくはＤ→Ｒみたいな感じ。
Ｎはあるけど普通のＡＴみたいにＮを通らないの。
だからたまに兄貴のスカイライン乗るとゲート式なんで、戸惑う。
でも、なんでも電子制御で寂しくなった。
580 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:33:21 ID:2RwGmq7R0
581 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:33:50 ID:UPPyUCCA0
建国60周年記念の中共工作員の作戦だな
元タクドラだから煙たがれるかもしれないが、タクシー（車両）の話をば。
トヨタのタクシーと言えばコンフォート。日産はセドリック。
法人タクシー車両といえば殆どこの2車種だが、俺は両車種とも運転経験がある。
両車種ともレクサスとは正反対の超低級車だが、コンフォートはこの事故と同様の現象を何度か起こした。
セドリックでこの現象が出たことがなかった。マットはタクシーならではのゴム製マット。
トヨタ車の一部はアクセルペダルの形状か、取り付け位置に問題があるのかもしれない。
（愛車だったトレノとソアラで同じ現象が起きたことはない）
この現象を始めて経験した時は当然焦ったが、咄嗟にニートラルにして助かった。
ペダル周辺に何かが落ちていて挟まったのかと思ったらマットが挟まっていた。
車のバランスはコンフォートの方が断然良かったんだが。
セドリックはバランスが悪いからタクシーの燃費を上げるための貧弱なタイヤだとスリップしまくる。
それがFRの挙動で良いんじゃないか、という人もいるらしいが、車は安全性が第一だよね。
トヨタのタクシーと言えばコンフォート。日産はセドリック。
法人タクシー車両といえば殆どこの2車種だが、俺は両車種とも運転経験がある。
両車種ともレクサスとは正反対の超低級車だが、コンフォートはこの事故と同様の現象を何度か起こした。
セドリックでこの現象が出たことがなかった。マットはタクシーならではのゴム製マット。
トヨタ車の一部はアクセルペダルの形状か、取り付け位置に問題があるのかもしれない。
（愛車だったトレノとソアラで同じ現象が起きたことはない）
この現象を始めて経験した時は当然焦ったが、咄嗟にニートラルにして助かった。
ペダル周辺に何かが落ちていて挟まったのかと思ったらマットが挟まっていた。
車のバランスはコンフォートの方が断然良かったんだが。
セドリックはバランスが悪いからタクシーの燃費を上げるための貧弱なタイヤだとスリップしまくる。
それがFRの挙動で良いんじゃないか、という人もいるらしいが、車は安全性が第一だよね。
きたきたｗｗ
アメリカ民主党の十八番の日本車たたきｗｗ
こんなことしてもアメ車は売れねーよｗｗｗ
アメリカ民主党の十八番の日本車たたきｗｗ
こんなことしてもアメ車は売れねーよｗｗｗ
584 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:34:56 ID:Iht5auKPO
ｴﾝｼﾞﾝ止めてﾌﾞﾚｰｷ踏む方法はﾀﾞﾒなのか?
585 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:34:57 ID:cA/hxo9z0
足元のマットがいけないんでしょ？うちもフォード車だけど、足元のマットが
アクセル･ブレーキにずるんとかぶさってヒヤッとした事がある。
運転し出しの超低速だから良かったけど。
アクセル･ブレーキにずるんとかぶさってヒヤッとした事がある。
運転し出しの超低速だから良かったけど。
586 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:35:08 ID:zHby7bl40
試さなかった訳がないからＮレンジは入らなかったという結論も導けるよね
プロが手を尽くさずにそのまま事故を起こすのも不自然といえば不自然
プロが手を尽くさずにそのまま事故を起こすのも不自然といえば不自然
588 ：ココ電球 _/::o＾ν ◆tIS/.aX84. ：2009/10/02(金) 02:35:32 ID:83ehkr9L0
「安全に設計してある」なんてよく言えるな
緊急停止スイッチに相当するものが無く、全部電子制御って時点でもう狂ってるだろ。
緊急停止スイッチに相当するものが無く、全部電子制御って時点でもう狂ってるだろ。
589 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:35:32 ID:ErzMH+2A0
マットが引っかかるなんて
オタ車は走る棺おけだな。
普通の車はピンがついてて固定されてるだろ。
なんでこうなるのか不思議だな。
オタ車は走る棺おけだな。
普通の車はピンがついてて固定されてるだろ。
なんでこうなるのか不思議だな。
こんな政治性丸出しのニュースで何マジになってんだか
592 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:36:39 ID:bUFrD7c/0
>>579
そういえば一度だけレンタルでプリウス乗ったけど、最初戸惑ったな。
そういえば一度だけレンタルでプリウス乗ったけど、最初戸惑ったな。
>>568
よう、aiwa 社員。
よう、aiwa 社員。
>>576
3Lクラスなら20～30秒くらいとして、よく同乗者がブレーキーが利かないアクセル戻らない状態を電話で出来る間に何キロ走って事故ったんだろう？
かわいそうだが、１９０キロの恐怖を何分も感じてたんだろうね。ご冥福をお祈りします。
3Lクラスなら20～30秒くらいとして、よく同乗者がブレーキーが利かないアクセル戻らない状態を電話で出来る間に何キロ走って事故ったんだろう？
かわいそうだが、１９０キロの恐怖を何分も感じてたんだろうね。ご冥福をお祈りします。
597 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:38:04 ID:2RwGmq7R0
598 ：某自動車メーカー設計者：2009/10/02(金) 02:38:58 ID:vji3KVVz0
>>579
D→Rのときは絶対にNを通るようにゲートが設計されてるから
無意識のうちにNを通ってるよ。
http://image.blog.livedoor.jp/odakyu_vse/imgs/b/6/b6b8d45b.jpg
D→Rのときは絶対にNを通るようにゲートが設計されてるから
無意識のうちにNを通ってるよ。
http://image.blog.livedoor.jp/odakyu_vse/imgs/b/6/b6b8d45b.jpg
599 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:39:09 ID:gIgesKPR0
＞時速約190キロに加速
其処まで出たら高速安定性ないでしょ
ヨタ車って、ベンツやＢＭじゃあるまいし。
其処まで出たら高速安定性ないでしょ
ヨタ車って、ベンツやＢＭじゃあるまいし。
600 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:39:37 ID:ErzMH+2A0
>>598
Bって何でしょう？？？
Bって何でしょう？？？
601 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:39:58 ID:L7jEPhhj0
602 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:40:01 ID:YCpa43YqO
間違えた
>>552だった
>>552だった
>>541
そう。必要ないでしょ。
もし停車時しかNを使わないのなら、わざわざニュートラルなんて要らんでしょ。
極論言えば R・P・D・２・１とかでも良い訳でしょ。
それをわざわざP・R・N・D・２・１って並びにしてある事を考えれば、
いつ如何なる時もNには入れれる状態じゃないを意図してる並びな訳だし
後進時であれ前進時であれ。
それと。ついNに入れようと思ったらR・Pに入れてしまうって奴
AT操作は、ボタンを押しながら、（コラムシフトとかならレバーを引きならが）するもんじゃないぞ。
普通に何も押さずに動かせば、Dから・R・Pには行かないようになってるぞ。
走行中はATボタンを押さずに動く範囲は「N・D・２」になってるからな。
そう。必要ないでしょ。
もし停車時しかNを使わないのなら、わざわざニュートラルなんて要らんでしょ。
極論言えば R・P・D・２・１とかでも良い訳でしょ。
それをわざわざP・R・N・D・２・１って並びにしてある事を考えれば、
いつ如何なる時もNには入れれる状態じゃないを意図してる並びな訳だし
後進時であれ前進時であれ。
それと。ついNに入れようと思ったらR・Pに入れてしまうって奴
AT操作は、ボタンを押しながら、（コラムシフトとかならレバーを引きならが）するもんじゃないぞ。
普通に何も押さずに動かせば、Dから・R・Pには行かないようになってるぞ。
走行中はATボタンを押さずに動く範囲は「N・D・２」になってるからな。
マットの上にマット敷くやつってなんなんだ？
あとさ土禁の奴って友達乗せるときも靴脱がすの？
あとさ土禁の奴って友達乗せるときも靴脱がすの？
605 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:40:45 ID:2RwGmq7R0
606 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:40:45 ID:tJYSKu2u0
これは円高も相まって一気にピンチ
>>600
BACKじゃないかな・・・？
BACKじゃないかな・・・？
どんなにメディア戦略しても GMに勝ち目はないような気もする
GM車で 同じことが何件あったか 逆にトヨタすげーーーになりそう
GM車で 同じことが何件あったか 逆にトヨタすげーーーになりそう
609 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:42:04 ID:w+ROV84P0
610 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:42:27 ID:7/fFUdfd0
携帯電話をかけてるヒマがあったら、クラッチの操作でもやれというか……。
611 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:42:29 ID:ErzMH+2A0
612 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:43:16 ID:j09VKXqA0
ここに絵が載ってるぞ
http://www.asahi.com/car/news/NGY200909300029.html
運転者は、運転に忙しくて、下見る暇もなかったとしても、
同乗車が気づいて、もどしてあげれればな
http://www.asahi.com/car/news/NGY200909300029.html
運転者は、運転に忙しくて、下見る暇もなかったとしても、
同乗車が気づいて、もどしてあげれればな
>>610
電話かけたの運転手じゃないし、AT車なんですが・・・・
電話かけたの運転手じゃないし、AT車なんですが・・・・
614 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:43:35 ID:gIgesKPR0
615 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:44:06 ID:GH2JQ3bs0
マットを挿んでパニクった運転手が悪いってことでいいのか？
動かないのはアクセルじゃなくて運転手の頭
効かないのはブレーキじゃなくて運転手の機転
低脳自然淘汰
効かないのはブレーキじゃなくて運転手の機転
低脳自然淘汰
二重マット敷きであれば、遺族がメーカーを訴えれるだろうか？
二重マットは危険と書いてないからできるか。
その前に調停まで行かずに和解ってか？
二重マットは危険と書いてないからできるか。
その前に調停まで行かずに和解ってか？
620 ：某自動車メーカー設計者：2009/10/02(金) 02:45:48 ID:vji3KVVz0
>>600
BはブレーキのBだと思われ。
エンジンブレーキのBね。確か欧州の法規でエンブレはつけなければならなかったはず。
>>603
さっきも述べたけど米国法規FMVSS 102でD⇔N⇔Rの並びに
しなければならない。
（SBW車で今後、物理的な並びなのかどうか解釈が異なってくる可能性はある）
この辺読めば書いてある↓（英語多し）
http://www.google.com/search?hl=ja&client=safari&rls=en&q=FMVSS%E3%80%80102&btnG=検索&lr=
BはブレーキのBだと思われ。
エンジンブレーキのBね。確か欧州の法規でエンブレはつけなければならなかったはず。
>>603
さっきも述べたけど米国法規FMVSS 102でD⇔N⇔Rの並びに
しなければならない。
（SBW車で今後、物理的な並びなのかどうか解釈が異なってくる可能性はある）
この辺読めば書いてある↓（英語多し）
http://www.google.com/search?hl=ja&client=safari&rls=en&q=FMVSS%E3%80%80102&btnG=検索&lr=
621 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:45:51 ID:2RwGmq7R0
設計馬鹿に一言
ドライバーはメーカーのマル秘図面なんて見てねーぜ
いざというときにどうゆう挙動をするか、制御を出来るかなんだよ
いいから無意味なフロアマットで稼ぐくだらん人生などやめろ
ドライバーはメーカーのマル秘図面なんて見てねーぜ
いざというときにどうゆう挙動をするか、制御を出来るかなんだよ
いいから無意味なフロアマットで稼ぐくだらん人生などやめろ
>598
ふふふ。そう思うかもしれないけど、インジケータを見ると、
一瞬たりともＮにポジションが合わさらないのだ。
普通のＡＴだと一瞬でも必ずＮにポジションが合わさるけど、
プリウスは完全にスイッチになってるみたい。
>600
エンジンブレーキがかかるようになってる。
普通のＡＴの２速に相当するみたいだけど、あんまり効かない。
まあ、山道とか走らないけど。
ふふふ。そう思うかもしれないけど、インジケータを見ると、
一瞬たりともＮにポジションが合わさらないのだ。
普通のＡＴだと一瞬でも必ずＮにポジションが合わさるけど、
プリウスは完全にスイッチになってるみたい。
>600
エンジンブレーキがかかるようになってる。
普通のＡＴの２速に相当するみたいだけど、あんまり効かない。
まあ、山道とか走らないけど。
623 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:47:15 ID:ErzMH+2A0
>>607
じゃあRは？？ってなるｗｗ
>>609
>>620
ありがとう。・・・長い下り腹・・・下り坂とかでつかうのかな？
一瞬Nに入るから、ちょっと怖そう（＾＾；；；
１・２速限定の昔の方がわかりやすいような････（＾＾；；；；
じゃあRは？？ってなるｗｗ
>>609
>>620
ありがとう。・・・長い下り腹・・・下り坂とかでつかうのかな？
一瞬Nに入るから、ちょっと怖そう（＾＾；；；
１・２速限定の昔の方がわかりやすいような････（＾＾；；；；
>>603
普段、どうやってD→Ｎ→Rに入れてるのか教えて欲しいんだが
普段、どうやってD→Ｎ→Rに入れてるのか教えて欲しいんだが
626 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:48:22 ID:2RwGmq7R0
627 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:48:35 ID:NCwUV89UO
レクサスなんて買うバカが悪い
628 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:48:40 ID:GH2JQ3bs0
ところで衝突した他車の人は亡くなってないの？？
レクサスだと、確かにぶつけて止めるっていうのを躊躇するよな
631 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:50:16 ID:xvskH7JD0
これはあれだトヨタをスケープゴートにしてＧＭを復活させる狼煙だな
つまり日本車のシェアを分けるみんなで
まさに弱肉強食だな
友愛＝食べてくださーい
つまり日本車のシェアを分けるみんなで
まさに弱肉強食だな
友愛＝食べてくださーい
632 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:50:42 ID:0QOifSkiO
俺なら
①サイドブレーキ
②ギアをニュートラル
③エンジン切る
④側面擦り付けて減速
⑤決死のドライビングで海や川に突っ込んで脱出
の順番で解決を試みる
①サイドブレーキ
②ギアをニュートラル
③エンジン切る
④側面擦り付けて減速
⑤決死のドライビングで海や川に突っ込んで脱出
の順番で解決を試みる
633 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:50:44 ID:ErzMH+2A0
>>625
ふつうに、スイッチ押さずに
D→N
で、止まるからスイッチ押して
N→R
だと思うんだけど・・・・
>>626
上のギアにも入れられるよ。
失敗するとぎぎぃぃいぃいいいい！ってなっちゃうけどorz
カコッ！って入ったときは気持ち良いのだｗ
ふつうに、スイッチ押さずに
D→N
で、止まるからスイッチ押して
N→R
だと思うんだけど・・・・
>>626
上のギアにも入れられるよ。
失敗するとぎぎぃぃいぃいいいい！ってなっちゃうけどorz
カコッ！って入ったときは気持ち良いのだｗ
634 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:51:16 ID:GH2JQ3bs0
>>619
重けりゃ安定するなら、トラックの方がベンツより安定するってか？
F-1は５００キロしか重量ないから不安定なのか？
少しは考えてくれよ頼むから。
>>624
それはそれで困るんだよ。 急坂発進の時左足ブレーキが使えないから。
重けりゃ安定するなら、トラックの方がベンツより安定するってか？
F-1は５００キロしか重量ないから不安定なのか？
少しは考えてくれよ頼むから。
>>624
それはそれで困るんだよ。 急坂発進の時左足ブレーキが使えないから。
635 ：某自動車メーカー設計者：2009/10/02(金) 02:51:26 ID:vji3KVVz0
>>622
うん、>>620で述べてるようにSBW車は特に解釈が難しくなるのだが
「切替途中にNレンジに入らなければならない」という規定ではなく
「ゲートの並びがD⇔N⇔Rでなければならない」ってところがミソ。
N位置に確か0.5秒以上滞在しないとNに入らないようになってたと思う。
それはあなたが指摘したように不要にNに入るのを防ぐために
そういう仕様にしているのだと思われる。
うん、>>620で述べてるようにSBW車は特に解釈が難しくなるのだが
「切替途中にNレンジに入らなければならない」という規定ではなく
「ゲートの並びがD⇔N⇔Rでなければならない」ってところがミソ。
N位置に確か0.5秒以上滞在しないとNに入らないようになってたと思う。
それはあなたが指摘したように不要にNに入るのを防ぐために
そういう仕様にしているのだと思われる。
>623
俺もそう思ってたけどＮには入らなくて、パッっとＢに入る。
意識的に回生ブレーキをかけたら、バッテリーが
充電されるかもしれないとか考えて、Ｂを使ってみたけど、
あまり意味なし…
俺もそう思ってたけどＮには入らなくて、パッっとＢに入る。
意識的に回生ブレーキをかけたら、バッテリーが
充電されるかもしれないとか考えて、Ｂを使ってみたけど、
あまり意味なし…
638 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:51:41 ID:cA/hxo9z0
そうか、つまりこういう事だね。
「ところで他社の車では同様の事故は起きてはいないんですか？」
「ところで他社の車では同様の事故は起きてはいないんですか？」
639 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:51:55 ID:L7jEPhhj0
なるほど、プリウスのシフトバイワイヤーのレバーは
ホームポジションからNレンジを経由してDとRに入れるのか
つうかPレンジがないｗ
ホームポジションからNレンジを経由してDとRに入れるのか
つうかPレンジがないｗ
640 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:52:02 ID:w+ROV84P0
>>623
>一瞬Nに入るから、ちょっと怖そう（＾＾；；；
Ｎレンジに入らないから大丈夫＾＾ｂ
走行中Ｄレンジに入っててもシフトレバーの位置は写真の場所だから
Ｂレンジに入れる時はシフトレバーを下に動かすだけ＾＾
>一瞬Nに入るから、ちょっと怖そう（＾＾；；；
Ｎレンジに入らないから大丈夫＾＾ｂ
走行中Ｄレンジに入っててもシフトレバーの位置は写真の場所だから
Ｂレンジに入れる時はシフトレバーを下に動かすだけ＾＾
そういえばウィンダムのアクセルペダルってオルガン式？の床についてるタイプじゃなかった？
まあいい気味だね。
トヨタ車は特にリコールが少ないという訳ではないのに高品質のイメージ付き過ぎ。
これを機会にボッタクリを止めてほしい。
トヨタ車は特にリコールが少ないという訳ではないのに高品質のイメージ付き過ぎ。
これを機会にボッタクリを止めてほしい。
>>634
国産車しか乗ったことがない貧乏人乙。
国産車しか乗ったことがない貧乏人乙。
644 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:53:03 ID:2RwGmq7R0
>>630
物損事故と人身事故の区別がつかないアホは論外
物損事故と人身事故の区別がつかないアホは論外
645 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:53:24 ID:7OYV/Sr/0
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
646 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:54:25 ID:ErzMH+2A0
>>640
なるほど、それなら怖くないですね。
あと、もう一つ質問なんですが・・・Bに入れなくても回生充電してくれますよね？？
会社の車・・・プリウスもそろそろ気になってますが、とりあえずエコカー減税がどうなるかで導入するかどうかを決めたいと思いまして・・・
なるほど、それなら怖くないですね。
あと、もう一つ質問なんですが・・・Bに入れなくても回生充電してくれますよね？？
会社の車・・・プリウスもそろそろ気になってますが、とりあえずエコカー減税がどうなるかで導入するかどうかを決めたいと思いまして・・・
647 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:55:36 ID:7OYV/Sr/0
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
648 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:56:14 ID:GH2JQ3bs0
>>643
俺はS600を低ミュー路や、テストコースでテストしたうえで言ってるがな。
>>626
ギアは上でも下でも自在に入るぞ？ 下の人が書いてるぎいいも起こらない。
軽く当てとけば回転が会った瞬間に勝手に吸い込まれる。
俺はS600を低ミュー路や、テストコースでテストしたうえで言ってるがな。
>>626
ギアは上でも下でも自在に入るぞ？ 下の人が書いてるぎいいも起こらない。
軽く当てとけば回転が会った瞬間に勝手に吸い込まれる。
649 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:56:18 ID:2RwGmq7R0
ヨタの車が売れるのは、ディーラーの販売員を次から次へと変えるからだ。
中卒、高卒を問わず、面接で同格する。当然OJTとかしないで、ノルマだけ課す
（俺の実家がある地区では、１ヶ月５台以上売らないと、クビらしい）
最初は、当然、家族、親戚回りで、２，３ヶ月は会社に在籍できるが・・・
その後は、一般家庭開拓をしないといけなくなり、ほとんどがクビになる
まぁ、生保のおばちゃんと一緒だｗ
男だから、例の武器は使えないけど・・・
最近は、女性販売員を雇う所も出てきた（これは例の武器使えるｗ）
あ、ここはアメリカの事件のスレだったね
誤爆か・・・吊ってくる・・・
中卒、高卒を問わず、面接で同格する。当然OJTとかしないで、ノルマだけ課す
（俺の実家がある地区では、１ヶ月５台以上売らないと、クビらしい）
最初は、当然、家族、親戚回りで、２，３ヶ月は会社に在籍できるが・・・
その後は、一般家庭開拓をしないといけなくなり、ほとんどがクビになる
まぁ、生保のおばちゃんと一緒だｗ
男だから、例の武器は使えないけど・・・
最近は、女性販売員を雇う所も出てきた（これは例の武器使えるｗ）
あ、ここはアメリカの事件のスレだったね
誤爆か・・・吊ってくる・・・
今ちょうど買い替え行動中だが、トヨタは完全に対象外にした。
どこもいいのが出てきて正直選ぶのに苦労してるので助かる。
どこもいいのが出てきて正直選ぶのに苦労してるので助かる。
652 ：某自動車メーカー設計者：2009/10/02(金) 02:56:42 ID:vji3KVVz0
>>646
＞あと、もう一つ質問なんですが・・・Bに入れなくても回生充電してくれますよね？？
以外に思うかもしれないががBに入れるよりDの方が回生充電できる量が多い。
Dの方が最適化しているのもあるのかな。理由は知らない。
＞あと、もう一つ質問なんですが・・・Bに入れなくても回生充電してくれますよね？？
以外に思うかもしれないががBに入れるよりDの方が回生充電できる量が多い。
Dの方が最適化しているのもあるのかな。理由は知らない。
ヌートラルに出来なかったの？テンパった？
655 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:57:10 ID:ErzMH+2A0
>>648
無駄に力が入ってる証拠なのか・・・orz＞ぎいい
無駄に力が入ってる証拠なのか・・・orz＞ぎいい
656 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:58:08 ID:cA/hxo9z0
エコカー減税気にするならプリウスじゃ間に合わないでしょ。
インサイトなら納車早いって聞いたけど、今じゃどうなんだろ。
でももう間に合わなくてもプリウス欲しいって言う人いるみたいだけどね。
うちはあと数年我慢して、太陽光パネル取り付けるときに考えたい。
インサイトなら納車早いって聞いたけど、今じゃどうなんだろ。
でももう間に合わなくてもプリウス欲しいって言う人いるみたいだけどね。
うちはあと数年我慢して、太陽光パネル取り付けるときに考えたい。
659 ：某自動車メーカー設計者：2009/10/02(金) 02:58:55 ID:vji3KVVz0
660 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:59:21 ID:GXzP+OGX0
これも友愛。JALつぶしてTOYOTA弱らせて日本売り順調ですな。
>646
アクセルから足を離すと、即、回生スタート。
ハイブリッドシステムがどんな働きをしているかを
はじめて見る人は楽しいと思う。
新型になってよそ見防止の為か見づらくなったけど…
カーナビも二代目の方が見やすい。
アクセルから足を離すと、即、回生スタート。
ハイブリッドシステムがどんな働きをしているかを
はじめて見る人は楽しいと思う。
新型になってよそ見防止の為か見づらくなったけど…
カーナビも二代目の方が見やすい。
662 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:59:40 ID:2RwGmq7R0
663 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 02:59:50 ID:gtL21tlRO
フロアマットってのは簡単にめくれないものなのか？
足でマットひっかけてめくってアクセル救出できそうなもんだが
足でマットひっかけてめくってアクセル救出できそうなもんだが
664 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:00:09 ID:gIgesKPR0
>>657
もうやめとけヨタ社員ｗ
もうやめとけヨタ社員ｗ
665 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:00:28 ID:xa1wbPHj0
アメ公の言い掛かりｗ
こんなの無視しろ
謝罪とかするな
こんなの無視しろ
謝罪とかするな
666 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:00:31 ID:ErzMH+2A0
>>652
>>654
なるほど、二つのレスを見て納得。
ありがとうございます。
>>656
そうなんですよ。
延長は当然あるよなぁ・・・って思っていたのですが、政権変わっちゃってどうなることやら・・・
もう一回車検通してEVを視野に入れるかなぁ･･･って感じでもあります。
日本でもボルト方式のEV来ないかなぁ？？
>>654
なるほど、二つのレスを見て納得。
ありがとうございます。
>>656
そうなんですよ。
延長は当然あるよなぁ・・・って思っていたのですが、政権変わっちゃってどうなることやら・・・
もう一回車検通してEVを視野に入れるかなぁ･･･って感じでもあります。
日本でもボルト方式のEV来ないかなぁ？？
667 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:00:56 ID:yyqAAZBh0
これ、メインのデザイナー首だな
これ日本仕様でも普通に起こるよ、
車体側の留め具のリングが外れてマットが固定出来なくなる、
こうなったら素人は修理不可能…
フロアマットが凶器だな。
670 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:01:37 ID:j09VKXqA0
これ見て思った
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/55453_3.html
左ハンドルだと助手席の人は、ベルトしてるとアクセル見えないかも。
右ハンドルだと見えて気づいたかも。
つーかいかにも挟まりそうな
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/55453_3.html
左ハンドルだと助手席の人は、ベルトしてるとアクセル見えないかも。
右ハンドルだと見えて気づいたかも。
つーかいかにも挟まりそうな
671 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:01:50 ID:GH2JQ3bs0
>>652
インバータとバッテリの化学反応速度の違いだな。
急速充電は難しいから。
>>655
シンクロコーンに無理が掛かってますよ。
完全に回転が合えば、勝手に吸い込まれると表現できるほど
スムーズに入る。
インバータとバッテリの化学反応速度の違いだな。
急速充電は難しいから。
>>655
シンクロコーンに無理が掛かってますよ。
完全に回転が合えば、勝手に吸い込まれると表現できるほど
スムーズに入る。
673 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:02:11 ID:L7jEPhhj0
674 ：某自動車メーカー設計者：2009/10/02(金) 03:02:24 ID:vji3KVVz0
チョンかシナチクがアクセルに細工したんだろ
676 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:03:06 ID:fekBjply0
外れる恐れのあるフロアマットって
ど素人がクルマつくっとるわけだな
ど素人がクルマつくっとるわけだな
>>657
剛性とクラッシュテストとは別物ですよ。
剛性とクラッシュテストとは別物ですよ。
678 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:03:33 ID:gIgesKPR0
679 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:04:14 ID:K2uqkg4b0
マットが丸まったり、
空き缶が、クラッチ、ブレーキやアクセルペダルの下に転がり込んだこと数知れず・・・
そして、オレは生きている
改めて、美国ってバカが多いんだな。
空き缶が、クラッチ、ブレーキやアクセルペダルの下に転がり込んだこと数知れず・・・
そして、オレは生きている
改めて、美国ってバカが多いんだな。
680 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:04:38 ID:2RwGmq7R0
681 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:04:57 ID:GH2JQ3bs0
682 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:05:01 ID:ErzMH+2A0
日本人は不思議だ。
これだけ世界で支持されているのに、なぜか日本車を認めようとしない。
諸外国の反政府組織が使ってる車を見てみろ、ほとんどがランドクルーザーやハイラックスだ。
つまり補給もままならない環境下で使える信頼性の高い車と言える。
・・・部品代が安いだけでも国産を選ぶ理由になりますけどね（＾＾；
これだけ世界で支持されているのに、なぜか日本車を認めようとしない。
諸外国の反政府組織が使ってる車を見てみろ、ほとんどがランドクルーザーやハイラックスだ。
つまり補給もままならない環境下で使える信頼性の高い車と言える。
・・・部品代が安いだけでも国産を選ぶ理由になりますけどね（＾＾；
>678
俺、今のベンツよりもレジェンドの方が好き。
安くて格好良いぞ！
俺、今のベンツよりもレジェンドの方が好き。
安くて格好良いぞ！
686 ：某自動車メーカー設計者：2009/10/02(金) 03:05:22 ID:vji3KVVz0
687 ：ココ電球 _/::o＾ν ◆tIS/.aX84. ：2009/10/02(金) 03:06:00 ID:83ehkr9L0
制御回路の暴走だっての
工作員必死だな
工作員必死だな
>>677
まず 日本語理解しましょう
まず 日本語理解しましょう
689 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:06:13 ID:quMwhgpj0
電話するヒマあったらマットどけろよ
という突っ込みは9スレの間に200回はでてるだろうな
という突っ込みは9スレの間に200回はでてるだろうな
690 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:06:42 ID:50mjc+BiO
昔のマニュアル車で土禁にしてる奴なんかはアクセルの上にフロアマット被せてる奴居なかった？
まぁ、クラッチの加減さえちゃんとしてれば問題なかったんだが(笑)
まぁ、クラッチの加減さえちゃんとしてれば問題なかったんだが(笑)
691 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:06:47 ID:rj+MJTK+0
ツンデレだからしゃーない
692 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:06:49 ID:jITreuTd0
>>679
で、あなたはレクサス乗りなの？
で、あなたはレクサス乗りなの？
693 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:07:09 ID:dsrTnKXs0
>>674
いやクルマ屋は圧延工場とか持ってねえだろ、鋼板は鉄鋼屋さんから買って来るだろうが
いやクルマ屋は圧延工場とか持ってねえだろ、鋼板は鉄鋼屋さんから買って来るだろうが
694 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:07:51 ID:2RwGmq7R0
>>687
お前は黙っとけヒュンダイ
お前は黙っとけヒュンダイ
696 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:08:22 ID:GH2JQ3bs0
トヨタ車の剛性が高いとは思わない。
軽い割りにはクラッシュテストの成績は良いという程度。
高速域での安定感も欧州車に比べたらいまいち。
軽い割りにはクラッシュテストの成績は良いという程度。
高速域での安定感も欧州車に比べたらいまいち。
698 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:09:47 ID:36Kd1KTo0
スレタイは「アクセルが戻らない・・・」にしろよｗ
700 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:10:06 ID:BOfLqpV00
よほど昔の車じゃなければブレーキにはブースター（倍力装置）って部品が付いてて
運転手が足でブレーキを踏むのをブースターが手伝ってくれてるんよ
ブースターはエンジンが発生する負圧の力（バキューム、空気）を利用して作動してるんだ
だからエンジンがかかってないとブレーキが効きにくくなるってのは
エンジンがかかってないから負圧が無くなって、ブースターの手伝いが無くなるから
人の踏力だけじゃ止めるのは大変って状態で、油圧が落ちるわけじゃない
あと、エンジンの負圧はアクセル全開の時にも発生しないんよ
ブースターは数回分の負圧を貯めておけるようになってるけど
（自分の車でエンジンきってからブレーキペダルを数回踏むとだんだん負圧が無くなって
ペダルが固くなってくるのがわかるから、試してみ）
この一家はペダルが引っかかってアクセル全開のまま、ブレーキを
パカパカ踏んじゃって負圧が無くなっちゃったんじゃないかな
運転手が足でブレーキを踏むのをブースターが手伝ってくれてるんよ
ブースターはエンジンが発生する負圧の力（バキューム、空気）を利用して作動してるんだ
だからエンジンがかかってないとブレーキが効きにくくなるってのは
エンジンがかかってないから負圧が無くなって、ブースターの手伝いが無くなるから
人の踏力だけじゃ止めるのは大変って状態で、油圧が落ちるわけじゃない
あと、エンジンの負圧はアクセル全開の時にも発生しないんよ
ブースターは数回分の負圧を貯めておけるようになってるけど
（自分の車でエンジンきってからブレーキペダルを数回踏むとだんだん負圧が無くなって
ペダルが固くなってくるのがわかるから、試してみ）
この一家はペダルが引っかかってアクセル全開のまま、ブレーキを
パカパカ踏んじゃって負圧が無くなっちゃったんじゃないかな
701 ：某自動車メーカー設計者：2009/10/02(金) 03:10:13 ID:vji3KVVz0
>>693
日本の製鉄メーカーから最も調達しやすいのが日本の自動車メーカーだから
結果的に日本車が軽くて強いというのはあながち間違いではない。
海外生産する日本の鉄鋼メーカーの海外現地調達品はそこまでの実力はない。
多分ノウハウ流出対策とかいろいろあるんだろう。
日本の製鉄メーカーから最も調達しやすいのが日本の自動車メーカーだから
結果的に日本車が軽くて強いというのはあながち間違いではない。
海外生産する日本の鉄鋼メーカーの海外現地調達品はそこまでの実力はない。
多分ノウハウ流出対策とかいろいろあるんだろう。
これアメリカ人は権利ばかり主張するって話なんだよね？
704 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:11:47 ID:gIgesKPR0
>>695お前が言うな真夜中の携帯厨ｗ
705 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:13:02 ID:2RwGmq7R0
>697
重量とクラッシュテストの成績は本来反比例
重量とクラッシュテストの成績は本来反比例
707 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:13:41 ID:GH2JQ3bs0
>>678
ベンツの衝突安全性とかブレーキリコールとか
衝突安全性能 [編集]
アメリカ自動車保険業界の非営利団体である米国道路安全保険協会 (IIHS) が、
2000年から2003年に起きた事故を調査した結果ではもっとも死亡率が
低い車種であることが発表された[1]。
一方で、同団体が行った最新の衝突安全性調査（2003年 - 2005年モデルが
対象）では、大型乗用車のカテゴリーで、「怪我」については
「平均に優る (better than average)」ものの、「衝突」については
「平均より大きく劣る (substantially worse than average)」という評価
であった[2]。
リコール問題 [編集]
「先進的な技術」として3代目となるW211に導入されたSBC
（電子制御ブレーキシステム・ボッシュ製）であるが、
その後の度重なる不具合発生およびリコールにより、
2006年度のマイナーチェンジにおいて廃止された。
このため、3代目W211は前期と後期でそれぞれブレーキ構造が異なる。
また、前期の前半と後半ではエンジン（排気量、SOHC→DOHCなど）と
トランスミッション（5速AT→7速AT）が異なるなど、
車としての基本要素が頻繁に変更された
衝突には大きく劣るｗってなんだよ。 2006年でABS廃止って・・安全なのか？ｗｗ
ベンツの衝突安全性とかブレーキリコールとか
衝突安全性能 [編集]
アメリカ自動車保険業界の非営利団体である米国道路安全保険協会 (IIHS) が、
2000年から2003年に起きた事故を調査した結果ではもっとも死亡率が
低い車種であることが発表された[1]。
一方で、同団体が行った最新の衝突安全性調査（2003年 - 2005年モデルが
対象）では、大型乗用車のカテゴリーで、「怪我」については
「平均に優る (better than average)」ものの、「衝突」については
「平均より大きく劣る (substantially worse than average)」という評価
であった[2]。
リコール問題 [編集]
「先進的な技術」として3代目となるW211に導入されたSBC
（電子制御ブレーキシステム・ボッシュ製）であるが、
その後の度重なる不具合発生およびリコールにより、
2006年度のマイナーチェンジにおいて廃止された。
このため、3代目W211は前期と後期でそれぞれブレーキ構造が異なる。
また、前期の前半と後半ではエンジン（排気量、SOHC→DOHCなど）と
トランスミッション（5速AT→7速AT）が異なるなど、
車としての基本要素が頻繁に変更された
衝突には大きく劣るｗってなんだよ。 2006年でABS廃止って・・安全なのか？ｗｗ
708 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:13:54 ID:PyXc6MmI0
ま～～
よーするに フルアクセル 床一杯に 踏み込んだ わけだな
で？ なんで？ｗｗ ブレーキと間違えて急ブレーキだったのか
急発進したくて？ どちらも通常運転では めったにないしなー
しかも この状況で 携帯電話？ ありえんだろ＾＾
謎だなー
よーするに フルアクセル 床一杯に 踏み込んだ わけだな
で？ なんで？ｗｗ ブレーキと間違えて急ブレーキだったのか
急発進したくて？ どちらも通常運転では めったにないしなー
しかも この状況で 携帯電話？ ありえんだろ＾＾
謎だなー
709 ：某自動車メーカー設計者：2009/10/02(金) 03:13:58 ID:vji3KVVz0
明日フレックス10時出社ですのでそろそろ寝ます。
いろいろなことを質問してくれてありがとう。
いろいろなことを質問してくれてありがとう。
>>700
レクサスはハイドロリックブレーキブースターかもしれんよ
レクサスはハイドロリックブレーキブースターかもしれんよ
アクセルとブレーキを同時に踏んだ状態でも加速し続ける設計は適切なのか？
機械設計上ブレーキがそんなに効くわけないだろ、と言われればそれまでだけど、
いくら電子制御がすべてバカになったとしても、
安全側に倒れるようには設計されてないものなんだね。
機械設計上ブレーキがそんなに効くわけないだろ、と言われればそれまでだけど、
いくら電子制御がすべてバカになったとしても、
安全側に倒れるようには設計されてないものなんだね。
713 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:14:57 ID:ErzMH+2A0
>>709
乙です。 またどこかであったらよろしくー
乙です。 またどこかであったらよろしくー
>>712
シフトロックスイッチ？かな
シフトロックスイッチ？かな
716 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:16:09 ID:w+ROV84P0
717 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:16:29 ID:GXzP+OGX0
まぁこれでGM売れるわな アメ車起死回生ヒュンダイチャンス TOYOTAsayonara
718 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:16:29 ID:UPPyUCCA0
マットの固定ぐらいで、なぜアメリカでの車だけに起こるんだ？
719 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:16:53 ID:d5rwgWS9O
これは陰謀だな、時期的に
720 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:16:53 ID:Nk1xDCm40
難しいオートマやハイブリッドは考案するけど
フロアマットとアクセルペダルの関係については考えなかった。
あと訴訟リスクについても
ま、これは明らかに狙い打ちだと思うよ。ただし狙われた時に
おかしな使い方をされても大丈夫なように安全マージンは
相当十分に取っていた、とか有効な反論が出せなきゃ
トヨタ相当もってかれるのでは？
株なら中期的には売りかもしれん。
フロアマットとアクセルペダルの関係については考えなかった。
あと訴訟リスクについても
ま、これは明らかに狙い打ちだと思うよ。ただし狙われた時に
おかしな使い方をされても大丈夫なように安全マージンは
相当十分に取っていた、とか有効な反論が出せなきゃ
トヨタ相当もってかれるのでは？
株なら中期的には売りかもしれん。
721 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:18:06 ID:ErzMH+2A0
>712
シフトレバーの右側についてるロックボタンの事を
言ってるんじゃないかな。
最近はコンパクトカーでもゲート式になったんで、
見る事も少なくなった。
昔は誤作動防止のためにゲート式のやつで、レバーを押し込む
タイプがあったけど、これがやりづらくって…
シフトレバーの右側についてるロックボタンの事を
言ってるんじゃないかな。
最近はコンパクトカーでもゲート式になったんで、
見る事も少なくなった。
昔は誤作動防止のためにゲート式のやつで、レバーを押し込む
タイプがあったけど、これがやりづらくって…
これ4速とか6速の話だろ
ブースター無くても強くブレーキ踏めば止まるよ
ブースター無くても強くブレーキ踏めば止まるよ
725 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:19:25 ID:2RwGmq7R0
>>713
乙でした
乙でした
728 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:20:49 ID:gIgesKPR0
10年前、同じように運転中にアクセルが戻らずにパニクったことがある
アクセルが戻らい理由が分からず５秒くらい慌てて、シフトをＮレンジに入れて路肩に止めてエンジンを切った
回転計が振り切って、エンジンが唸って壊れるか？と思ったけどたけど命には代えられないからＮに入れた
原因は、同じ様にフロアマットがアクセルを押し込んだせいだった
それも同じトヨタ車だった
そのことをディーラーにでもクレーム入れておけば良かったかな？
アクセルが戻らい理由が分からず５秒くらい慌てて、シフトをＮレンジに入れて路肩に止めてエンジンを切った
回転計が振り切って、エンジンが唸って壊れるか？と思ったけどたけど命には代えられないからＮに入れた
原因は、同じ様にフロアマットがアクセルを押し込んだせいだった
それも同じトヨタ車だった
そのことをディーラーにでもクレーム入れておけば良かったかな？
732 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:22:27 ID:2RwGmq7R0
まぁ、NTTに抜かれたし、巻き返しもこの先ないだろ
ハードウェアの時代は終わって、これからはソフトウェアの時代
ハードウェアの時代は終わって、これからはソフトウェアの時代
734 ：ココ電球 _/::o＾ν ◆tIS/.aX84. ：2009/10/02(金) 03:24:05 ID:83ehkr9L0
フロアマット工作員必死だな
原因は制御回路の故障と安全設計の手抜き
原因は制御回路の故障と安全設計の手抜き
アメリカではオートマが当たり前で
なおかつ左足ブレーキがデフォなので
右足で加速しながらパワーオンの状態で
軽く左足でブレーキ当てながらコーナリング
というのはよくある事。
なので両方踏んだらどうこうとかの
クルマはつくれない。
多いので
なおかつ左足ブレーキがデフォなので
右足で加速しながらパワーオンの状態で
軽く左足でブレーキ当てながらコーナリング
というのはよくある事。
なので両方踏んだらどうこうとかの
クルマはつくれない。
多いので
736 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:24:44 ID:w+ROV84P0
738 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:25:25 ID:2RwGmq7R0
>>726
塩カルなんざその辺の峠で大昔から撒いとるわw
塩カルなんざその辺の峠で大昔から撒いとるわw
電話している暇があるならブレーキ踏むとかサイド引くとかＮに入れるとか…。
誰も気付かなかったのか？
誰も気付かなかったのか？
740 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:26:25 ID:Cirpa1Hy0
おいおい、うちにはリコールの通知来てないぞ？
742 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:28:09 ID:2RwGmq7R0
>>741
けったいなプロやのw
けったいなプロやのw
743 ：ココ電球 _/::o＾ν ◆tIS/.aX84. ：2009/10/02(金) 03:28:42 ID:83ehkr9L0
俺には見えるぞ
シフトレバーは単なるスイッチだし、アクセルもブレーキもスライド抵抗器とバネがつながってて
電線が制御回路に行ってるだけ。
そして制御回路が全部やってる。
シフトレバーは単なるスイッチだし、アクセルもブレーキもスライド抵抗器とバネがつながってて
電線が制御回路に行ってるだけ。
そして制御回路が全部やってる。
そもそもなんでフロアマットがいるの？
床とか全部モールド？っていうかそういうの剥き出しのまんまにして
カーペット素材とか布素材使わない方がお掃除も楽だと思うんだけど
床とか全部モールド？っていうかそういうの剥き出しのまんまにして
カーペット素材とか布素材使わない方がお掃除も楽だと思うんだけど
745 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:29:29 ID:kC2vZr0/0
日米開戦だな
>>743
とりあえず学研からやればいいよ
とりあえず学研からやればいいよ
747 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:30:27 ID:sgWmCj5XO
>>743
ブレーキは違うよ
ブレーキは違うよ
748 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:30:31 ID:Nk1xDCm40
>>734
そうなのかい？だとしたらアメリカは今トヨタに
最後通牒を突きつけていることなるな。
大人しくアメリカ市場から出て行けばマットのせいに
にしといてやる。
だが、徹底抗戦するつもりなら覚悟しとけよ、
こっちは隠し玉を握ってるんだというあたりか
日米間の紛争は、どうしても太平洋戦争みたいになるね。
そうなのかい？だとしたらアメリカは今トヨタに
最後通牒を突きつけていることなるな。
大人しくアメリカ市場から出て行けばマットのせいに
にしといてやる。
だが、徹底抗戦するつもりなら覚悟しとけよ、
こっちは隠し玉を握ってるんだというあたりか
日米間の紛争は、どうしても太平洋戦争みたいになるね。
アメリカの薬局で売ってる「綿棒」の注意書きには
訴訟対策で「危険なのでこれで耳をほじらないでください」って
書いてあるんだよｗｗｗｗｗ
訴訟対策で「危険なのでこれで耳をほじらないでください」って
書いてあるんだよｗｗｗｗｗ
750 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:30:54 ID:2RwGmq7R0
プロがフロアマット挟まったくらいでパニクるか？
フツー冷静にマットを元にもどすんとちゃうか？
フツー冷静にマットを元にもどすんとちゃうか？
752 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:31:14 ID:cA/hxo9z0
>>716
補助金の事は分かってたけど、補助金って言葉が出てこなかったよ。
でも減税は恐らくエコカーならこれからも続くけど、今なるだけ安くって
ニュアンスだったし、どっちかというと補助金の意味合いで減税って
言ってたんじゃないのかな？>>656の内容で納得してるわけだし。
補助金も税金で足してくれるから似たようなもんだと思うけど。
使える車がまだあるなら、買わなきゃ安いという気がしないでもない。
補助金の事は分かってたけど、補助金って言葉が出てこなかったよ。
でも減税は恐らくエコカーならこれからも続くけど、今なるだけ安くって
ニュアンスだったし、どっちかというと補助金の意味合いで減税って
言ってたんじゃないのかな？>>656の内容で納得してるわけだし。
補助金も税金で足してくれるから似たようなもんだと思うけど。
使える車がまだあるなら、買わなきゃ安いという気がしないでもない。
死んだ人は可哀想だが、10秒以上経って対処法が導けないのは馬鹿でしょ
なんでニュートラルにしなかったのかと
抽出 ID:83ehkr9L0 (17回)
757 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:34:43 ID:vb2+70hNP
・フロアマットのせいでアクセルが戻らなくなる
・ブレーキブースターは吸気負圧を利用するのでアクセル全開だと効かなくなる
これじゃNレンジに突っ込んでもダメじゃん！
どうすりゃ生還できるの？
・ブレーキブースターは吸気負圧を利用するのでアクセル全開だと効かなくなる
これじゃNレンジに突っ込んでもダメじゃん！
どうすりゃ生還できるの？
758 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:34:45 ID:2RwGmq7R0
759 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:35:07 ID:cA/hxo9z0
>>757
Ｎレンジでサイドブレーキ
Ｎレンジでサイドブレーキ
>>728
車の構造に詳しくなれば国産の方がよく思えたりするんだよ。
デザインやフィーリングは好き好きだからな。
先進技術でいえば明らかに国産車の方が上だよ。
と、言いながら今乗ってるのはずばりトヨタだけどなｗ
荷物と人積んで雪山に向かうのに重宝してます。
車の構造に詳しくなれば国産の方がよく思えたりするんだよ。
デザインやフィーリングは好き好きだからな。
先進技術でいえば明らかに国産車の方が上だよ。
と、言いながら今乗ってるのはずばりトヨタだけどなｗ
荷物と人積んで雪山に向かうのに重宝してます。
762 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:38:26 ID:2RwGmq7R0
フロアマットなんざ不要
車庫証明も納車費用も自分でやれ
車庫証明も納車費用も自分でやれ
763 ：ココ電球 _/::o＾ν ◆tIS/.aX84. ：2009/10/02(金) 03:40:01 ID:83ehkr9L0
正解は
「ジョーディーに放射能区画に入って手で修理するように命じる」
です。
「ジョーディーに放射能区画に入って手で修理するように命じる」
です。
レクサスなら専用のコールセンターにダイヤルっていう手もあったかな。
765 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:40:23 ID:cA/hxo9z0
>>757
・助手席の人にフロアマットをひっぺがしてもらう
・助手席の人にハンドルを持ってもらって、フロアマットを引っぺがす
フロアマットが引っかかることがそもそも問題だから根本的な解決には
ならないとおもうけどね。でもTOYOTAだけの問題とは思えないけどな。
でもレクサス乗ってるくらいなら、純正じゃないもの使ったりしないと思うけど
・助手席の人にフロアマットをひっぺがしてもらう
・助手席の人にハンドルを持ってもらって、フロアマットを引っぺがす
フロアマットが引っかかることがそもそも問題だから根本的な解決には
ならないとおもうけどね。でもTOYOTAだけの問題とは思えないけどな。
でもレクサス乗ってるくらいなら、純正じゃないもの使ったりしないと思うけど
766 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:40:32 ID:YCpa43YqO
税金が戻ってくるのと払わなくていいのは似てないお^^;
767 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:40:44 ID:vb2+70hNP
768 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:40:46 ID:Nk1xDCm40
>>741
狙い撃ちっていう意味はさ
犠牲者の遺族達がどうこうっていう意味ではなく
日本車叩きをやりたい勢力が、フラッグシップ的な車について
訴訟にしたらどこが弱点になるか綿密にチェックしてみる。
で、弱そうな部分が見えたら該当車種の事故歴をアメリカ中から
洗い出しドンピシャのケースが探し出せれば、あの事故は実はこういう
背景で…とやりだす。
もちろん、個人でできることではないよ。
おっと、こんな時間に来客だ。誰だ
狙い撃ちっていう意味はさ
犠牲者の遺族達がどうこうっていう意味ではなく
日本車叩きをやりたい勢力が、フラッグシップ的な車について
訴訟にしたらどこが弱点になるか綿密にチェックしてみる。
で、弱そうな部分が見えたら該当車種の事故歴をアメリカ中から
洗い出しドンピシャのケースが探し出せれば、あの事故は実はこういう
背景で…とやりだす。
もちろん、個人でできることではないよ。
おっと、こんな時間に来客だ。誰だ
769 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:41:50 ID:FMP5tGd90
スピード違反した時は
この手を使
この手を使
770 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:42:18 ID:FE0DAU+hO
アクセルとブレーキの上にマットしてる車とか危険だな・・・
772 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:42:56 ID:zHby7bl40
774 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:44:07 ID:2RwGmq7R0
運転席に分厚いフロアマットなんかいらんわ
アホか
アホか
776 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:45:21 ID:vb2+70hNP
そりゃ385馬力をずっと抑え込んでりゃフェードすんだろ
頑丈なミッションを褒めないとな
ギアをニュートラルに入れればよかったのではないかと
頑丈なミッションを褒めないとな
ギアをニュートラルに入れればよかったのではないかと
>>707
違う違う2006年に廃止したのはABSじゃなくて
ブレーキバイワイアの事ですよ。
通常の油圧式に戻しただけで、ABSはついてます。
W211に乗せてた電子制御式ってのはセンサーとスイッチで
コンピュータがブレーキをコントロールする形式。
違う違う2006年に廃止したのはABSじゃなくて
ブレーキバイワイアの事ですよ。
通常の油圧式に戻しただけで、ABSはついてます。
W211に乗せてた電子制御式ってのはセンサーとスイッチで
コンピュータがブレーキをコントロールする形式。
780 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:47:59 ID:2RwGmq7R0
ＦＲ車とＦＦ車ではサイドの引き方が違う
まめちしきな
まめちしきな
>>64
PとNを区別できてない人がいるのかな・・・
PとNを区別できてない人がいるのかな・・・
782 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:48:23 ID:vb2+70hNP
因果応報って奴じゃね？
今まで散々マスコミやらを操って過大評価し、捏造しぱくりｗ臭いものには蓋をしてきた
トヨタ（笑）にはお似合いなニュースだ。
仮に事実だとしても街中で暴走して人10人以上はねて止まるよりはいいだろ？
トヨタの車なんて第一に金！人は二の次のクオリティーなんだから。
とりあえず動くけど危険だからトヨタ（笑）をエコ替え！ｗ
今まで散々マスコミやらを操って過大評価し、捏造しぱくりｗ臭いものには蓋をしてきた
トヨタ（笑）にはお似合いなニュースだ。
仮に事実だとしても街中で暴走して人10人以上はねて止まるよりはいいだろ？
トヨタの車なんて第一に金！人は二の次のクオリティーなんだから。
とりあえず動くけど危険だからトヨタ（笑）をエコ替え！ｗ
784 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:50:16 ID:2RwGmq7R0
>>782
フット式だと微妙なコントロールは無理だね
フット式だと微妙なコントロールは無理だね
>>768
いやいやこの件に関して言えばトヨタの対応は誉められた物じゃないよ。
例に出すのは適切か解らないけど、シンドラー社のエレベータ事故の際は
一人の死人で社長がわざわざ来日して謝罪。でその後引責辞任したよ。
トヨタは四人も殺しておいて、謝罪も何もなし。えらい冷たい対応だね。
いやいやこの件に関して言えばトヨタの対応は誉められた物じゃないよ。
例に出すのは適切か解らないけど、シンドラー社のエレベータ事故の際は
一人の死人で社長がわざわざ来日して謝罪。でその後引責辞任したよ。
トヨタは四人も殺しておいて、謝罪も何もなし。えらい冷たい対応だね。
787 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:52:02 ID:taox6JWI0
アクセル戻らないんだったら最後の手段でエンジンキーOFFにすれば・・・
788 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:52:13 ID:vb2+70hNP
>>781
それより減速したけりゃエンブレ使えるだろ
それより減速したけりゃエンブレ使えるだろ
790 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:53:54 ID:2RwGmq7R0
>>785
交通死亡事故を全てトヨタの責任にするのか？
交通死亡事故を全てトヨタの責任にするのか？
叩ける要素がフロアマットだけだしな
世界中困るね 全車種で
世界中困るね 全車種で
中国製じゃねーだろーな ?
793 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:54:24 ID:RMmJLOHjO
エスティマで友達に運転代わったら高速で１４０キロも出して不安で寝るに寝れなかった
794 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:54:57 ID:5yzmaRco0
>>787
エンジンキーOFFにしたらハンドルがロックするんじゃね～の
エンジンキーOFFにしたらハンドルがロックするんじゃね～の
これ、まさか全会社リコール要求されないよな？
トヨタが運が悪かっただけだよな？
トヨタが運が悪かっただけだよな？
>>793
夜の高速なら普通だろ
夜の高速なら普通だろ
ドア開けてサンダルで地面ズリズリしたら止まるだろ雨ブタ
798 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:56:15 ID:vb2+70hNP
799 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:56:29 ID:RkXJo+m8O
これでトヨタ車が売れなくなって
さらに日本は不況になるのか
さらに日本は不況になるのか
800 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:56:58 ID:2RwGmq7R0
>>788
いつの時代やねんw
いつの時代やねんw
801 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:56:59 ID:rA8ecdBA0
クラッチ踏めよ
>>801
レクサスにあるかっ
レクサスにあるかっ
804 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:58:12 ID:cA/hxo9z0
>>776
前のレスでも書いてたんだけど、体験した事あるからね。
難しく考える事はないんだよ。原因を取り除けばいい。
自分が体験した時なんか、超低速だったけど陽が落ちた後で暗かったから
恐かったよ。一人だったし。だけど一瞬潜って引っぺがしてブレーキ踏んだ。
こっちは、アクセルが踏みっぱなしじゃなくて、ブレーキが踏めない状態だったけど。
同乗者がいたんならどうにかできたと思うんだけど、アメリカとか基本的に
速度とばすからなぁ。パニックだったんだろうな。マットは結構危険だよ。
マジックテープ義務とか純正保障制度でもいいから、なんか整備した方がいい。
前のレスでも書いてたんだけど、体験した事あるからね。
難しく考える事はないんだよ。原因を取り除けばいい。
自分が体験した時なんか、超低速だったけど陽が落ちた後で暗かったから
恐かったよ。一人だったし。だけど一瞬潜って引っぺがしてブレーキ踏んだ。
こっちは、アクセルが踏みっぱなしじゃなくて、ブレーキが踏めない状態だったけど。
同乗者がいたんならどうにかできたと思うんだけど、アメリカとか基本的に
速度とばすからなぁ。パニックだったんだろうな。マットは結構危険だよ。
マジックテープ義務とか純正保障制度でもいいから、なんか整備した方がいい。
805 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:58:25 ID:RMmJLOHjO
807 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:59:04 ID:Fn/YR2EQO
レクサスとかプリウスとか全リコールってニュースを見た。
需要が下がりまくって死にかけだらけの自動車業界の中で
トヨタは一部機種の人気のおかげでギリギリ生存していたというイメージなんだが
今回のはちょっと興味深いことになりそうだ。
需要が下がりまくって死にかけだらけの自動車業界の中で
トヨタは一部機種の人気のおかげでギリギリ生存していたというイメージなんだが
今回のはちょっと興味深いことになりそうだ。
809 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:59:45 ID:k49MFaZI0
これはマットのせいといよりアクセルペダルの問題じゃないの？
自分の車のを観察したけどマットとの境に隙間ないよ
ブレーキペダルの下だってベタ踏みしても十分隙間があるし
自分の車のを観察したけどマットとの境に隙間ないよ
ブレーキペダルの下だってベタ踏みしても十分隙間があるし
810 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 03:59:52 ID:s45GSd8a0
携帯かけてる暇あるならNレンジに入れればいいのに
>>805
その１０Kｍの差は何？
その１０Kｍの差は何？
812 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:00:04 ID:2RwGmq7R0
>>805
似たようなもんだろw
似たようなもんだろw
813 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:00:10 ID:vb2+70hNP
814 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:01:43 ID:RMmJLOHjO
815 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:01:50 ID:L7jEPhhj0
>>794
キーを抜かなければハンドルは操作できる
キーを抜かなければハンドルは操作できる
とにかく 全世界車種リコールになりそうだね
818 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:03:13 ID:vb2+70hNP
>>804
>>マットは結構危険だよ。
>>マジックテープ義務とか純正保障制度でもいいから、なんか整備した方がいい。
それやろ！それ！
アクセル戻らない、ブレーキ効かないって、生還しても一生トラウマもんだわ
>>マットは結構危険だよ。
>>マジックテープ義務とか純正保障制度でもいいから、なんか整備した方がいい。
それやろ！それ！
アクセル戻らない、ブレーキ効かないって、生還しても一生トラウマもんだわ
819 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:03:26 ID:s45GSd8a0
820 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:03:45 ID:2RwGmq7R0
>>813
コラ
コラ
821 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:03:50 ID:QvoxGTUVO
トヨタのレクサスなら、それくらい日常茶飯事だから事前に説明が在るよ。
マットをどうやったらアクセルにひっかかるんだ
>>815
古い車だけ
古い車だけ
824 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:04:36 ID:cA/hxo9z0
>>812
運転者の車(運転しなれてる車)かどうかが重要なんじゃないの？
本人の車ならまだしも、普段乗ってない車で140キロ出すのは
相当チャレンジャーだと思う。寝てらんないよ。
下手すれば、捕まったら同乗者&車の所有者にも被害が及ぶし。
運転者の車(運転しなれてる車)かどうかが重要なんじゃないの？
本人の車ならまだしも、普段乗ってない車で140キロ出すのは
相当チャレンジャーだと思う。寝てらんないよ。
下手すれば、捕まったら同乗者&車の所有者にも被害が及ぶし。
825 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:05:52 ID:nwjjInB2O
>>789
一速でも100km/h位出ちゃうんじゃね?
一速でも100km/h位出ちゃうんじゃね?
827 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:06:16 ID:T2/ojOqO0
総額３０兆もの賠償金トヨタは払えるの？
こりゃ裁判始まったらトヨタ潰れるな
こりゃ裁判始まったらトヨタ潰れるな
828 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:06:30 ID:2RwGmq7R0
>>815
エンジンオフとキーオフを一緒にしてるからおかしなレスが多かったんだな
エンジンオフとキーオフを一緒にしてるからおかしなレスが多かったんだな
829 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:06:47 ID:RMmJLOHjO
830 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:07:00 ID:JuRX1+RF0
トヨタ「カイゼンしまくったら、人が死んだでござる」
日本の高速道路で130Kmとか出すなんていろんな意味でチャレンジャーだな。
834 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:08:18 ID:eDmUC7Gr0
突発自体発生！
オートマのギアを「N」にしてブレーキ。
不要なフロアマット捨てる。
以上。
アメ公はニュートラルとかエンジンブレーキ、
知らねぇのか？
オートマのギアを「N」にしてブレーキ。
不要なフロアマット捨てる。
以上。
アメ公はニュートラルとかエンジンブレーキ、
知らねぇのか？
835 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:08:34 ID:T2/ojOqO0
836 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:09:10 ID:RkXJo+m8O
運転席の足元に空き缶転がしておいて
ブレーキ踏もうと思ったら空き缶が挟まって
ブレーキが効かずに死ぬかと思ったことがある
ブレーキ踏もうと思ったら空き缶が挟まって
ブレーキが効かずに死ぬかと思ったことがある
837 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:10:00 ID:SfFnixHq0
yahoo!みんなの政治で極左プロ市民団体の差別投稿を
運営が見てみぬフリ！どうして極左は｢知恵遅れ｣とかの差別用語が大好きなのか？？？
http://seiji.yahoo.co.jp/giin/rev/detail/index.html?g=2009000194&s=0&d=1&r=423
運営が見てみぬフリ！どうして極左は｢知恵遅れ｣とかの差別用語が大好きなのか？？？
http://seiji.yahoo.co.jp/giin/rev/detail/index.html?g=2009000194&s=0&d=1&r=423
838 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:10:01 ID:2RwGmq7R0
>>826
乗用車のローだと60km/hだな
乗用車のローだと60km/hだな
寝てて、起きたら思い出した。
ＭＴの場合は駆動力か掛かってたらギヤ抜けない。
最新のＡＴはどうだろ？
とりあえずギヤに圧力が掛かってたら動かない。
ＭＴの場合は駆動力か掛かってたらギヤ抜けない。
最新のＡＴはどうだろ？
とりあえずギヤに圧力が掛かってたら動かない。
840 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:10:44 ID:1fS+Qgka0
うちトヨタ車だけどヤバい？
ファンカーゴなんだが
ファンカーゴなんだが
リコール隠しは、企業の命取りです。
以前、日本で三菱自動車がリコール隠しをしてたけど
倒産寸前でしたよね。
どんな企業も、クレーム処理を間違うと倒産します。
以前、日本で三菱自動車がリコール隠しをしてたけど
倒産寸前でしたよね。
どんな企業も、クレーム処理を間違うと倒産します。
TOYOTAはペダルがマットに引っかかるなんてしょっちゅうだったさ
>>836
アルミなら踏みつぶせるだろ
アルミなら踏みつぶせるだろ
>>839
Volvoだがギヤは抜けるよ。
Volvoだがギヤは抜けるよ。
845 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:12:49 ID:Fn/YR2EQO
846 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:13:30 ID:2RwGmq7R0
847 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:13:38 ID:vb2+70hNP
848 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:13:43 ID:cA/hxo9z0
>>815
今回のレクサスみたいな、新しくて高級(？)な車だと、キーを挿すんじゃなくて、
キーをポケットとかバッグに入れてても、ボタンを押してエンジンかかる
ようになってるんだよ。CMとかで見たことない？それで、最悪キー抜けば
OKって事ができなくて、スイッチどう切っていいか分からない
(PCみたいに、長押しすれば良かったらしい)から、そういう慣れの
問題も、代車って事で分からなかったんだろうな。
全く不幸な事故だけど、代車じゃない所有車はレクサスじゃなかったんだろうか？
一体どこに出したのの代車か分からないけど、もしかするとその
代車を出した所の、操作説明不足責任という方向にもなるかもしれないね。
今回のレクサスみたいな、新しくて高級(？)な車だと、キーを挿すんじゃなくて、
キーをポケットとかバッグに入れてても、ボタンを押してエンジンかかる
ようになってるんだよ。CMとかで見たことない？それで、最悪キー抜けば
OKって事ができなくて、スイッチどう切っていいか分からない
(PCみたいに、長押しすれば良かったらしい)から、そういう慣れの
問題も、代車って事で分からなかったんだろうな。
全く不幸な事故だけど、代車じゃない所有車はレクサスじゃなかったんだろうか？
一体どこに出したのの代車か分からないけど、もしかするとその
代車を出した所の、操作説明不足責任という方向にもなるかもしれないね。
849 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:14:17 ID:CO0QLQO20
ペダルがマットにひっかかる、という状況がよくわからん・・・
850 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:15:46 ID:zHby7bl40
851 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:16:06 ID:k49MFaZI0
>>835
それってブレーキペダルのこと？低くするのがどうしてコストカットになるのか分からん
自分の（本田車）アクセルペダルは縦に細長くてオルガンのペダルみたいな奴
マットが乗っかることはあってもストッパーみたいに引っかかることはなさそうだ。
小石が溜まっても掃除しにくいという欠点はあるけどね。
それってブレーキペダルのこと？低くするのがどうしてコストカットになるのか分からん
自分の（本田車）アクセルペダルは縦に細長くてオルガンのペダルみたいな奴
マットが乗っかることはあってもストッパーみたいに引っかかることはなさそうだ。
小石が溜まっても掃除しにくいという欠点はあるけどね。
853 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:16:41 ID:2RwGmq7R0
派遣きりに遭い命を絶った若者の霊が、ドライバーの足首を掴んで・・・・
855 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:17:06 ID:bmyyL/YRO
>>830奥田「忍法多額のスポンサー料でござるの巻」
856 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:17:06 ID:BGDMV0/i0
これってドライブ・バイ・ワイヤの５ATとか？
シフトダウンしても各ギアのレブリミットまで減速できないのかな？
アクセル全開時にオーバーレブするようなシフトダウンの命令が出たらどうなるんだろ。
・シフトチェンジの命令自体がキャンセル
・シフトチェンジしてもオーバーレブしないように燃料カットで減速
シフトダウンしても各ギアのレブリミットまで減速できないのかな？
アクセル全開時にオーバーレブするようなシフトダウンの命令が出たらどうなるんだろ。
・シフトチェンジの命令自体がキャンセル
・シフトチェンジしてもオーバーレブしないように燃料カットで減速
857 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:18:19 ID:rIOtHWwc0
これはあまりにも馬鹿すぎる事件だな
普通の位置にあればマットが引っかかることはまずありえない
てゆうかＮいれれば止まるだろ（エンジン壊れるかもだが）
後はエンジン切れよ
ヨタはあれだが、こんなんでも多額の賠償金とられんだろ
アメリカ人は馬鹿だからフロアマットなんかこれからは
装備から外したのがいい
普通の位置にあればマットが引っかかることはまずありえない
てゆうかＮいれれば止まるだろ（エンジン壊れるかもだが）
後はエンジン切れよ
ヨタはあれだが、こんなんでも多額の賠償金とられんだろ
アメリカ人は馬鹿だからフロアマットなんかこれからは
装備から外したのがいい
858 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:19:06 ID:T2/ojOqO0
>>851
トヨタのアクセルはつり下げ式
トヨタのアクセルはつり下げ式
859 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:20:14 ID:cA/hxo9z0
>>822
本来ペダルの下にあるべきマットが、べろりんと上に乗っかって
来たんじゃないの？一体どうなってそんな事になったのかはわからないけど。
うちの場合(フォードで、マットは多分別買い)は、マットが奥に行き過ぎて、
「つ」の形にペダルの下でめくれて重なってブレーキが踏めなくなった。
一度だけだったけど、何となく奥に行き過ぎてたのは感じてたから
それからは気をつけてるというか、奥に行ってるなぁと感じる事は
ないんだけど。家族の車で、普段自分が乗ってたわけじゃないからね。
本来ペダルの下にあるべきマットが、べろりんと上に乗っかって
来たんじゃないの？一体どうなってそんな事になったのかはわからないけど。
うちの場合(フォードで、マットは多分別買い)は、マットが奥に行き過ぎて、
「つ」の形にペダルの下でめくれて重なってブレーキが踏めなくなった。
一度だけだったけど、何となく奥に行き過ぎてたのは感じてたから
それからは気をつけてるというか、奥に行ってるなぁと感じる事は
ないんだけど。家族の車で、普段自分が乗ってたわけじゃないからね。
860 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:20:29 ID:Fn/YR2EQO
マット除去のためのリコールをするって報道されているが
このリコールはマットの除去だけで済むのかなぁ。
アクセル形状の問題なら、そっちの改修をしないと
ユーザーが別のマットを敷くだけで簡単に再発するし。
結局は世界中で全車のアクセル改修になるんじゃないかな。
このリコールはマットの除去だけで済むのかなぁ。
アクセル形状の問題なら、そっちの改修をしないと
ユーザーが別のマットを敷くだけで簡単に再発するし。
結局は世界中で全車のアクセル改修になるんじゃないかな。
861 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:20:45 ID:CO0QLQO20
862 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:21:29 ID:2RwGmq7R0
863 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:21:34 ID:D0HyCeu3O
ジュースの缶が転がって、ブレーキが踏めなくなり
死にかけた俺が来ましたよ。
死にかけた俺が来ましたよ。
これは中国よりにシフト（アメ離れ）しようとしてる日本の政治現状に対する見せしめ
「聞いた風な口聞いてんじゃねーよ」のな、アメは典型的な２元論主義。
「聞いた風な口聞いてんじゃねーよ」のな、アメは典型的な２元論主義。
866 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:23:22 ID:6/B3QSg40
元弁護士が米トヨタ提訴 「事故訴訟で情報隠ぺい強要」
【ロサンゼルス＝共同】米国トヨタ販売の顧問弁護士だった米国人男性が、
在職中にトヨタ車の事故に関する訴訟に対応した際、トヨタ側から不利な
情報を隠ぺいするよう強要され苦痛を受けたとして、損害賠償などを求め
てロサンゼルス連邦地裁に提訴していたことが１日分かった。
米紙ロサンゼルス・タイムズによると、2003年から07年まで顧問弁護士だ
ったこの男性は、トヨタのスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）やトラック
の横転事故に絡む訴訟で、運転手らが死傷する原因となった車の屋根の強
度不足に関する情報を出さないよう強要されたと主張している。
男性は、屋根の不具合が証明された300件以上の事故のデータをトヨタが破
棄したとしている。７月下旬に提訴した。(12:24)
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20090902AT2M0201E02092009.html
【ロサンゼルス＝共同】米国トヨタ販売の顧問弁護士だった米国人男性が、
在職中にトヨタ車の事故に関する訴訟に対応した際、トヨタ側から不利な
情報を隠ぺいするよう強要され苦痛を受けたとして、損害賠償などを求め
てロサンゼルス連邦地裁に提訴していたことが１日分かった。
米紙ロサンゼルス・タイムズによると、2003年から07年まで顧問弁護士だ
ったこの男性は、トヨタのスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）やトラック
の横転事故に絡む訴訟で、運転手らが死傷する原因となった車の屋根の強
度不足に関する情報を出さないよう強要されたと主張している。
男性は、屋根の不具合が証明された300件以上の事故のデータをトヨタが破
棄したとしている。７月下旬に提訴した。(12:24)
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20090902AT2M0201E02092009.html
867 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:24:04 ID:CO0QLQO20
社外品のマットをピン無しで非固定で敷いてるが、マットは左側にずれるな。
ペダルが吊り下げ式なら奥に行って引っかかるとかおかしいだろ。
むしろ手前にズレないと引っかかるとか有り得ないんじゃ？
ペダルが吊り下げ式なら奥に行って引っかかるとかおかしいだろ。
むしろ手前にズレないと引っかかるとか有り得ないんじゃ？
868 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:24:07 ID:rIOtHWwc0
歴代で乗ったヨタ車は1台だけ（100系ツアラーのみ）
だがこんなことはなかった。
どう考えても乗ってる人がマットずらして
自分のせいでアボーンな感じが否めない
だがこんなことはなかった。
どう考えても乗ってる人がマットずらして
自分のせいでアボーンな感じが否めない
869 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:26:04 ID:2RwGmq7R0
フロアマットは不要だがトヨタだけを叩くのは異様だな
プロのドライバーが昔からある足下のトラブルに対処できなかった方がレアケースだわ
プロのドライバーが昔からある足下のトラブルに対処できなかった方がレアケースだわ
870 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:27:31 ID:rIOtHWwc0
ヨタ車がアメリカ以上に走ってると思われる
日本でもこんな事故は聞いたことがない
どう考えても嫌がらせか
日本でもこんな事故は聞いたことがない
どう考えても嫌がらせか
871 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:29:44 ID:2RwGmq7R0
いろんなメーカーのクルマに乗ったけどフロアマットなんざどこのメーカーも一緒だったぜ
結論はあんなもん運転席に不要というこっちゃ
結論はあんなもん運転席に不要というこっちゃ
これは (世界)車産業 全車リコールなるからな
困ったね あはは
困ったね あはは
873 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:30:11 ID:SfFnixHq0
>870
嫌がらせかどうかは別にして、日本ではどの局もビビッて放送しない件
嫌がらせかどうかは別にして、日本ではどの局もビビッて放送しない件
874 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:31:11 ID:cA/hxo9z0
でもはっきり言って、今アメリカでトヨタ潰しやったとして、
TOYOTAのアメリカ工場が閉鎖する事になったらアメリカ人の失業者も
増えるし、その失業者に対してアメ自動車会社がすぐ雇用できるほど
体力があるとも思えないし、消去法でアメメーカーの車が売れたとして
質がすぐに向上するとは思えないし、アメリカが鎖国状態にどんどん
近づいて行ってる様な気もするんだよね。
現に今まで散々自由貿易を各国に押し付けてきたくせに、自分達が
危うくなったらさっさと保護主義に走った事で、諸外国も「うへぇ…」
ってなって、アメリカとの貿易のリスクを感じたと思うんだよね。
その中で、日本企業ではあるけど現地生産で現地雇用も担ってた
日本企業(トヨタ)が居なくなる事は、結構危険な賭けというか
暴走のような気もする。
>>866
顧客の不利な事言わないのはいい事ではないけど当然の事じゃないの？
特にアメリカなんかでは。こんな事提訴してこの弁護士今後仕事
あるんだろうか。アメリカの愛国者が囲ってくれるからいいんだろうか？
TOYOTAのアメリカ工場が閉鎖する事になったらアメリカ人の失業者も
増えるし、その失業者に対してアメ自動車会社がすぐ雇用できるほど
体力があるとも思えないし、消去法でアメメーカーの車が売れたとして
質がすぐに向上するとは思えないし、アメリカが鎖国状態にどんどん
近づいて行ってる様な気もするんだよね。
現に今まで散々自由貿易を各国に押し付けてきたくせに、自分達が
危うくなったらさっさと保護主義に走った事で、諸外国も「うへぇ…」
ってなって、アメリカとの貿易のリスクを感じたと思うんだよね。
その中で、日本企業ではあるけど現地生産で現地雇用も担ってた
日本企業(トヨタ)が居なくなる事は、結構危険な賭けというか
暴走のような気もする。
>>866
顧客の不利な事言わないのはいい事ではないけど当然の事じゃないの？
特にアメリカなんかでは。こんな事提訴してこの弁護士今後仕事
あるんだろうか。アメリカの愛国者が囲ってくれるからいいんだろうか？
アクセル全開だと負圧がかからずブレーキが効かなくなるんだよね。
シフトをNに入れようと、エンジンを切ろうと無駄。
ちなみにエンジン切るとパワステとかも一切効かなくなる。
シフトをNに入れようと、エンジンを切ろうと無駄。
ちなみにエンジン切るとパワステとかも一切効かなくなる。
877 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:32:09 ID:8tK3kBeF0
878 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:32:59 ID:rIOtHWwc0
>>871
邪魔だとは思わないが、ずれたまま乗るのは
ある意味整備不良で本人の責任だと思うが
ヨタは嫌いだがこんなんで負けたらマジでアメリカにドン引きするぜ
>>872
古泉のように四つん這いになれば許していただけるんですね？
邪魔だとは思わないが、ずれたまま乗るのは
ある意味整備不良で本人の責任だと思うが
ヨタは嫌いだがこんなんで負けたらマジでアメリカにドン引きするぜ
>>872
古泉のように四つん這いになれば許していただけるんですね？
879 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:33:27 ID:vnGqnmhC0
>>11
それって、「奥田使用」じゃんｗ
それって、「奥田使用」じゃんｗ
880 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:34:43 ID:QnE39mf30
トヨタじゃないから関係ないかもだけど俺昔アクセル戻しても回転上昇し続ける状態に陥ったことがあった。
よくわからないけどアクセルワイヤーの固着かなんかなのかな？
一瞬「？」ってなったけど、とりあえずやれることやってみようと
ニュートラルにしてアクセル全開にしてみたら元に戻ったけど。
またその車もフロアマットがよくズレた。アクセルを抑えるような事はなかったけど。
そういう時に停まれる様な状況じゃない場合は前見ながら左手で足元探りながらマットを引っ張りだしてた。
某軽ターボＭＴの話
よくわからないけどアクセルワイヤーの固着かなんかなのかな？
一瞬「？」ってなったけど、とりあえずやれることやってみようと
ニュートラルにしてアクセル全開にしてみたら元に戻ったけど。
またその車もフロアマットがよくズレた。アクセルを抑えるような事はなかったけど。
そういう時に停まれる様な状況じゃない場合は前見ながら左手で足元探りながらマットを引っ張りだしてた。
某軽ターボＭＴの話
881 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:34:59 ID:8tK3kBeF0
>>878
金が無い以上 ケツの穴まで出せでしょう
金が無い以上 ケツの穴まで出せでしょう
883 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:35:54 ID:zWYEzhLv0
アクセルが戻らないって、三流劇画の暗殺みたいだな。
トヨタの自社ユーザーに対する暗殺行為。
トヨタの自社ユーザーに対する暗殺行為。
つかなんで190km/hなの？
米ならリミッターないからもっと速度出るんじゃ？
米ならリミッターないからもっと速度出るんじゃ？
886 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:37:43 ID:5IvAs5is0
これが外交政治力なんだって
887 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:38:00 ID:sIUwas0v0
TOYOTA MTR CP ADS(NYSE: TM)
Real-Time: 76.98 ↓1.59 (2.02%) 3:36PM ET
ｗｗｗ
Real-Time: 76.98 ↓1.59 (2.02%) 3:36PM ET
ｗｗｗ
888 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:38:41 ID:cA/hxo9z0
まぁそうだよね。原因究明よりもネガキャンしてる時点で意図が見えてる。
ねーねー、なんで三菱は会社がつぶれそうになるまでバッシングされたのに、
トヨタは何もないの？
マスゴミは腐ってるの？
トヨタは何もないの？
マスゴミは腐ってるの？
>>887
鳩の円高とかが効いてるから一概にこれが原因とはいえないよ
鳩の円高とかが効いてるから一概にこれが原因とはいえないよ
893 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:40:22 ID:2RwGmq7R0
>>878
今はストッパーが装備されてるからね・・・国内
実はオレ、スバルファンなんよwww
ただ、営業車で一番ストレスを感じなかったのは実はトヨタ車だったな
話しは変わるが大学時代の名古屋の友人がやたらトヨタ自慢してるのが好かん
今はストッパーが装備されてるからね・・・国内
実はオレ、スバルファンなんよwww
ただ、営業車で一番ストレスを感じなかったのは実はトヨタ車だったな
話しは変わるが大学時代の名古屋の友人がやたらトヨタ自慢してるのが好かん
894 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:41:16 ID:V/J1I5V+0
家族全員が死んだんだったら
賠償金とか誰が相続するの？
賠償金とか誰が相続するの？
895 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:41:46 ID:rIOtHWwc0
>>886
アメリカって昔からこういうＤＱＮな外交で平気でやってたんだな
日本が煽りに釣られて戦争に突入しちゃったのもわかる気がする
>>882
核武装と日銀砲と田代砲をもって一転攻勢にでちゃいますがいいですか？
アメリカって昔からこういうＤＱＮな外交で平気でやってたんだな
日本が煽りに釣られて戦争に突入しちゃったのもわかる気がする
>>882
核武装と日銀砲と田代砲をもって一転攻勢にでちゃいますがいいですか？
897 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:42:52 ID:zWYEzhLv0
アクセルが戻らないって、ガンズのコンサートかよ。
899 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:43:51 ID:4dLrhiFp0
リコール費用より、裁判で確実に負ける
被害者への賠償金のほうが多いんじゃね
被害者への賠償金のほうが多いんじゃね
900 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:44:15 ID:2RwGmq7R0
設計さん、がんばってや
名古屋の自慢話は無しでな
名古屋の自慢話は無しでな
>>884
サイドブレーキ引いたりとか、負圧がある時のフットブレーキの影響とか
いろいろあるんじゃないか？
まだ加速中だったとか。
いずれにしてもアクセルが戻らないだけでなく、
ブレーキが効かないというセリフからすると、アクセル全開の可能性が高い。
サイドブレーキ引いたりとか、負圧がある時のフットブレーキの影響とか
いろいろあるんじゃないか？
まだ加速中だったとか。
いずれにしてもアクセルが戻らないだけでなく、
ブレーキが効かないというセリフからすると、アクセル全開の可能性が高い。
902 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:44:56 ID:Z4kyFt80O
903 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:45:29 ID:L7jEPhhj0
なんだかんだ言っても、
このスレで想像しながら書き込んでいる輩の大半は
実際に自分の車も持った経験が無く、
想像で書いているように思えてきたw
まず車を買って税金を払い、
保険料と駐車場代と車検代とガソリン代払ってから書き込め。
話はそれからだ。
このスレで想像しながら書き込んでいる輩の大半は
実際に自分の車も持った経験が無く、
想像で書いているように思えてきたw
まず車を買って税金を払い、
保険料と駐車場代と車検代とガソリン代払ってから書き込め。
話はそれからだ。
パワステは走行中切れてもちゃんとハンドル動く。
路面とタイヤの摩擦力の関係で軽い力でも動く。
電動パワステなんかは速度出てるとアシスト切るらしいし。
停止状態は重いけど。
路面とタイヤの摩擦力の関係で軽い力でも動く。
電動パワステなんかは速度出てるとアシスト切るらしいし。
停止状態は重いけど。
906 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:46:43 ID:sIUwas0v0
日本仕様の車を
まんま米で販売するからこんなことになる
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/image002_opt.jpg
日本じゃまずやれないアクセルベタ踏みすると、あら大変
マットにアクセルがメリ込んで離れなくなるｗｗｗ
しかもエンジンも切れない（爆笑）ｗｗｗｗｗ
日本向けも米向けも同じ設計ｗ
日本向けは問題無いとかそんな話ではないｗｗｗ
日本ではアクセルベタ踏みするような使い方がまず起こらないだけｗｗｗｗ
まんま米で販売するからこんなことになる
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/image002_opt.jpg
日本じゃまずやれないアクセルベタ踏みすると、あら大変
マットにアクセルがメリ込んで離れなくなるｗｗｗ
しかもエンジンも切れない（爆笑）ｗｗｗｗｗ
日本向けも米向けも同じ設計ｗ
日本向けは問題無いとかそんな話ではないｗｗｗ
日本ではアクセルベタ踏みするような使い方がまず起こらないだけｗｗｗｗ
907 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:46:59 ID:2RwGmq7R0
908 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:47:12 ID:zWYEzhLv0
全開っつうか、踏み込んだらひっかかってしまったんだろ。
>>904
そんなこと書いてないで、SI単位系を確認する作業に戻るんだ
そんなこと書いてないで、SI単位系を確認する作業に戻るんだ
>>896
2回はブレーキ効くんだ
2回はブレーキ効くんだ
911 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:47:26 ID:6oGoXnuCO
このスレをずっと読んでた俺の結論は家族４人でドア開けて足ブレーキかけてオプションのエンジンブレーキをかけるのが一番安全に止まれると思た
912 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:47:33 ID:cA/hxo9z0
>>896
アメ「わー○○が酷い事してきたー！」
○○「何だと？聞き捨てならん」
アメ「こいつら危険な存在だー！正義の行使が必要だー！ワーワー！やっちまえー！」
アメリカのいつもの戦争セオリーを思い出した…
アメ「わー○○が酷い事してきたー！」
○○「何だと？聞き捨てならん」
アメ「こいつら危険な存在だー！正義の行使が必要だー！ワーワー！やっちまえー！」
アメリカのいつもの戦争セオリーを思い出した…
MTがいいな♪
>>907
どうも。おやすみ。
どうも。おやすみ。
>>913
たしかにw
たしかにw
>>906
ブレーキの踏み代はじゅうぶんあるぞ
ブレーキの踏み代はじゅうぶんあるぞ
>>893
俺もスバルファンだよ ボクサー万歳だがｗ
でも マニアックすぎてホンダとスバルは整備しにくいからね。
トヨタは馬鹿でも整備できるように作ってるから、それが強味なのかも
忘れちまったが昔ホンダでハンドルはずさないとエンジン下ろせないとか
あった気がする
俺もスバルファンだよ ボクサー万歳だがｗ
でも マニアックすぎてホンダとスバルは整備しにくいからね。
トヨタは馬鹿でも整備できるように作ってるから、それが強味なのかも
忘れちまったが昔ホンダでハンドルはずさないとエンジン下ろせないとか
あった気がする
918 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:51:06 ID:rIOtHWwc0
馬鹿はクルルァを運転してはいけない
アメリカにはクルルァ売らなくていいんじゃない？（棒読み）
アメリカにはクルルァ売らなくていいんじゃない？（棒読み）
>>909
そんな事書いてないで、まず働けよw
そんな事書いてないで、まず働けよw
920 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:52:04 ID:JzFrT/kjO
警察に電話するまえにニュートラルに入れるとかエンジンカットするとか…ねぇ？
まあ本人は気が動転して気づかなかったのかな。
助手席にいたのは女だったとか。
百歩譲って俺が運転してて同じ状況でパニクって対処法気づかない可能性がゼロじゃないにしても
助手席にいたら百パーセント運転手に
｢おちつけ！まずブレーキを踏め。そしてギアをニュートラルにしろ。ついでにサイドも踏んでみろ｣とアドバイスできるが。
まあ本人は気が動転して気づかなかったのかな。
助手席にいたのは女だったとか。
百歩譲って俺が運転してて同じ状況でパニクって対処法気づかない可能性がゼロじゃないにしても
助手席にいたら百パーセント運転手に
｢おちつけ！まずブレーキを踏め。そしてギアをニュートラルにしろ。ついでにサイドも踏んでみろ｣とアドバイスできるが。
922 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:55:05 ID:6oGoXnuCO
>>923
踏むサイドもありまくりでしょ
踏むサイドもありまくりでしょ
925 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:56:58 ID:JzFrT/kjO
926 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:57:08 ID:zWYEzhLv0
なんか、凄ぇ～な（笑）
車運転したことない奴がマジで書き込んでるのが多いのか（爆）
車運転したことない奴がマジで書き込んでるのが多いのか（爆）
>>923
サイドブレーキは踏む奴もあるんだなこれが
サイドブレーキは踏む奴もあるんだなこれが
928 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:57:53 ID:rIOtHWwc0
>>920
だから、Nに入れようがエンジン切ろうが「ブレーキが効かない」んだってば。
（フロアマットを手でどける以外の）
最善策はBとかLとかに入れて、サイドブレーキを引くことだけど
減速するまで相当時間がかかるから、結構な確率で死ぬんじゃないかな。
だから、Nに入れようがエンジン切ろうが「ブレーキが効かない」んだってば。
（フロアマットを手でどける以外の）
最善策はBとかLとかに入れて、サイドブレーキを引くことだけど
減速するまで相当時間がかかるから、結構な確率で死ぬんじゃないかな。
930 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 04:58:31 ID:L7jEPhhj0
>>923
今のパーキングブレーキはハンドブレーキよりも足踏み式のほうが多いからな
今のパーキングブレーキはハンドブレーキよりも足踏み式のほうが多いからな
931 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:01:00 ID:zWYEzhLv0
932 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:01:14 ID:6oGoXnuCO
このスレまとめると
燃料捨てるボタン押してオプションのエンジンブレーキ引いて家族でドア開けて力を合わせて足ブレーキでＪＫ
燃料捨てるボタン押してオプションのエンジンブレーキ引いて家族でドア開けて力を合わせて足ブレーキでＪＫ
933 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:01:31 ID:J5CV9cvaO
ブルース、ウィリスなら普通に脱出できたんだろな！
935 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:01:49 ID:s45GSd8a0
Nでもブレーキは効くだろ
ブレーキもめり込んでいたのか
ブレーキもめり込んでいたのか
936 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:01:51 ID:JzFrT/kjO
>>929
ブレーキ効かなかったなんて書いてないが？
Bに入れてどうすんの？
まさかエンブレでもかけるの？
アクセルオフならともかくアクセル開けてたらエンブレ効果より加速効果のほうが高くて意味ないじゃんか。
ブレーキ効かなかったなんて書いてないが？
Bに入れてどうすんの？
まさかエンブレでもかけるの？
アクセルオフならともかくアクセル開けてたらエンブレ効果より加速効果のほうが高くて意味ないじゃんか。
937 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:02:00 ID:iYbVC8fN0
挟まったマットとればいいんじゃねえの？
ってアメリカ人だからすんでーーーー超ピザ野郎で手が届かなかったのか？
ってアメリカ人だからすんでーーーー超ピザ野郎で手が届かなかったのか？
938 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:02:44 ID:rIOtHWwc0
このスピードでセカンドとかローにギアがはいるんかな？バックは問題外として
ＭＴだと絶対無理だが、ＡＴならシフトダウンできる？
ＭＴだと絶対無理だが、ＡＴならシフトダウンできる？
939 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:03:32 ID:sIUwas0v0
>>906
見ればわかるだろう
アクセルが完全にメリ込んで、マットが前にも後ろにもズレない
完全に固定される
エンジン切れだの
サイド引けだの
ブレーキかけろだの
電話すんなだの
あふぉ
カキコすんの、そとそろいーかけんにせーよ
>>1の公開された更新記録聞いてからカキコしろ
ぜーーーーーんぶ ダメだったんだよ あふぉがｗｗｗｗ
見ればわかるだろう
アクセルが完全にメリ込んで、マットが前にも後ろにもズレない
完全に固定される
エンジン切れだの
サイド引けだの
ブレーキかけろだの
電話すんなだの
あふぉ
カキコすんの、そとそろいーかけんにせーよ
>>1の公開された更新記録聞いてからカキコしろ
ぜーーーーーんぶ ダメだったんだよ あふぉがｗｗｗｗ
941 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:05:04 ID:s45GSd8a0
アクセル全開だからブレーキが効かないんじゃね
または焼けたとか
または焼けたとか
>>934
位置としてはMTのクラッチペダルよりさらに内側の場所で
とっさに踏もうとしても踏めない場所にあるよ
アクセルで加速しているときはブレーキパットがディスクとの摩擦熱で硬さが減って
摩擦抵抗が下がるからどんどんブレーキは利かなくなる
ニュートラルで自然に減速を期待するしかないから相当時間かかるんじゃね？
位置としてはMTのクラッチペダルよりさらに内側の場所で
とっさに踏もうとしても踏めない場所にあるよ
アクセルで加速しているときはブレーキパットがディスクとの摩擦熱で硬さが減って
摩擦抵抗が下がるからどんどんブレーキは利かなくなる
ニュートラルで自然に減速を期待するしかないから相当時間かかるんじゃね？
943 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:06:25 ID:doxL4YHO0
訴訟大国だから
この先楽しみだ。
この先楽しみだ。
946 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:07:10 ID:QL7bHyPQO
そりゃブクブク太るわな…
947 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:07:28 ID:JzFrT/kjO
>>934
いやそこマニュアルオートマ関係ないからｗ
むしろ踏むとか引くの表現よりサイドって言い方が古いんだよ。
俺なんかの時代はサイドブレーキはサイドにしかついてなかったからサイドブレーキといったが
今は引く形式も踏む形式も総称してパーキングブレーキという。
まあ慣習でサイドといってるけど。
だから厳密な意味ではサイドは引くしかなくて踏む形式はない、というあんたの意見も一理ある。
いやそこマニュアルオートマ関係ないからｗ
むしろ踏むとか引くの表現よりサイドって言い方が古いんだよ。
俺なんかの時代はサイドブレーキはサイドにしかついてなかったからサイドブレーキといったが
今は引く形式も踏む形式も総称してパーキングブレーキという。
まあ慣習でサイドといってるけど。
だから厳密な意味ではサイドは引くしかなくて踏む形式はない、というあんたの意見も一理ある。
948 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:07:43 ID:iYbVC8fN0
マットを手でひっぱりゃええやろが
戻らないってわかった時すぐやりゃ190キロもでないだろｊｋ
戻らないってわかった時すぐやりゃ190キロもでないだろｊｋ
949 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:08:17 ID:s45GSd8a0
Nレンジにしてブレーキかけるしかないよ
マットを力わざで外すとか
マットを力わざで外すとか
950 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:09:19 ID:zWYEzhLv0
>>941
確かにブレーキひこずってると効かなくなるね。
確かにブレーキひこずってると効かなくなるね。
951 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:10:34 ID:iYbVC8fN0
952 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:10:42 ID:JzFrT/kjO
>>940
｢ブレーキが効かない｣、というのはブレーキが物理的に壊れたんじゃなくて
制動力以上の加速力があったから体感上効いてないと被害者が思っただけ。
そりゃアクセル全開でブレーキ踏んでも全く減速しないから｢ブレーキ効かない！｣って言うわｗ
｢ブレーキが効かない｣、というのはブレーキが物理的に壊れたんじゃなくて
制動力以上の加速力があったから体感上効いてないと被害者が思っただけ。
そりゃアクセル全開でブレーキ踏んでも全く減速しないから｢ブレーキ効かない！｣って言うわｗ
>>950
431 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 16:27:12 ID:dRw0+AS60
ちょっと試しに乗ってきた。車は先代Ｂ４の６亀頭のＡＴ
アクセル全開状態からブレーキ → 少しずつだが減速するが、踏みなおすとペダルが重くなる
→ ２回ほど踏みなおすと、殆どブレーキが利かなくなった → 全力で踏んでるのに加速していく
Ｄでアクセル全開からＮへ → なんか制御があるのか３秒後ぐらいにＮへ入ってレブまで吹け上がった
→ もちろん空走 （ごく僅かだが減速） → レブ当てながらブレーキ踏んだ → やっぱり止まらないで走っていく
ここでテスト終了
アクセル全開だと負圧がかからないので、ブレーキブースターは機能しない
最初の一踏みだけが負圧が残ってるので普通に効く
もし焦ってポンピングブレーキしたら、負圧を使い切って人力で油圧を掛ける事になる
60km/h 程度だったけど、Ｂ４の１.5トンの車体は全然止まらなかった
431 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 16:27:12 ID:dRw0+AS60
ちょっと試しに乗ってきた。車は先代Ｂ４の６亀頭のＡＴ
アクセル全開状態からブレーキ → 少しずつだが減速するが、踏みなおすとペダルが重くなる
→ ２回ほど踏みなおすと、殆どブレーキが利かなくなった → 全力で踏んでるのに加速していく
Ｄでアクセル全開からＮへ → なんか制御があるのか３秒後ぐらいにＮへ入ってレブまで吹け上がった
→ もちろん空走 （ごく僅かだが減速） → レブ当てながらブレーキ踏んだ → やっぱり止まらないで走っていく
ここでテスト終了
アクセル全開だと負圧がかからないので、ブレーキブースターは機能しない
最初の一踏みだけが負圧が残ってるので普通に効く
もし焦ってポンピングブレーキしたら、負圧を使い切って人力で油圧を掛ける事になる
60km/h 程度だったけど、Ｂ４の１.5トンの車体は全然止まらなかった
954 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:12:01 ID:Er+AMWr30
素朴な疑問。
フロアマットがアクセルに引っかかって加速するか？？
戻らなくなっただけと言うならわかるけど。
そーなるとこの人、190ｋｍで走ってたの？？
フロアマットがアクセルに引っかかって加速するか？？
戻らなくなっただけと言うならわかるけど。
そーなるとこの人、190ｋｍで走ってたの？？
>>942
説明㌧くす。
MTオンリーの教習だったから、
足元の右からA(アクセル)B(ブレーキ)C(クラッチ)が身に沁みている。
ちなみにサイドブレーキは左手側にあるギヤより、一つ手前が定位置。
足元にあるサイドブレーキなんて死んでも踏めねぇ。。。
説明㌧くす。
MTオンリーの教習だったから、
足元の右からA(アクセル)B(ブレーキ)C(クラッチ)が身に沁みている。
ちなみにサイドブレーキは左手側にあるギヤより、一つ手前が定位置。
足元にあるサイドブレーキなんて死んでも踏めねぇ。。。
956 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:13:31 ID:s45GSd8a0
トヨタのアクセルペダルの位置は低すぎ
形状も悪い
カイゼンしろｗ
形状も悪い
カイゼンしろｗ
>>952
お前は本当に馬鹿だな。
最高速度はギア毎に決まっているから、アクセル全開状態なら
シフトダウンすれば減速する。
アクセル全開時にブレーキが効かないのは負圧がかからないから。
体感上とかいう問題じゃない。
お前は本当に馬鹿だな。
最高速度はギア毎に決まっているから、アクセル全開状態なら
シフトダウンすれば減速する。
アクセル全開時にブレーキが効かないのは負圧がかからないから。
体感上とかいう問題じゃない。
958 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:16:27 ID:s45GSd8a0
>>954
加速してアクセルべた踏みそのまま戻らずアボーン
加速してアクセルべた踏みそのまま戻らずアボーン
959 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:18:28 ID:6vF74XD5O
レクサス車の工場でテスト走行とかする部署で勤めてたことあるけど、テストコース行って帰ってきたら、上司から「お前、今の車両ペダル関連の本締めしてなかったらしいぞ」って言われて、その時は「マジすかwwww」とか言って笑ってたけど…
今考えると…こえー
今考えると…こえー
960 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:19:41 ID:8W2/+Apx0
>>954
普通のカーペットみたいなフロアマットなら重さも大したことないし
それが乗っかったぐらいではフル加速はしないだろうな
全天候型の分厚いゴム上のマットなら重みがあるから
ベタ踏み状態になるかもしれん
普通のカーペットみたいなフロアマットなら重さも大したことないし
それが乗っかったぐらいではフル加速はしないだろうな
全天候型の分厚いゴム上のマットなら重みがあるから
ベタ踏み状態になるかもしれん
961 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:19:55 ID:JzFrT/kjO
963 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:21:09 ID:QHpdve440
ブレーキ踏んだら、アクセルオフになるような安全装置いるだろ。
一般的な走行ではアクセルとブレーキを同時に操作することはない。優先すべきは止まること。
一般的な走行ではアクセルとブレーキを同時に操作することはない。優先すべきは止まること。
>>963
VW系の車はそうなってる
VW系の車はそうなってる
>>159
豊田の親会社は、ミシン屋
豊田の親会社は、ミシン屋
966 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:22:41 ID:zWYEzhLv0
>>961
走りながらニュートラにしてエンジン切ってブレーキ踏んでこいよ。
走りながらニュートラにしてエンジン切ってブレーキ踏んでこいよ。
ギアをＮに入れるかエンジン切れば最悪の事態は免れたのではないか・・・
車はパーになっても命までは落とすまい
車はパーになっても命までは落とすまい
969 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:24:43 ID:JzFrT/kjO
970 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:24:50 ID:s45GSd8a0
Nレンジでブレーキが効かないってことはない
アクセル全開だとさすがにブレーキも効かないだろうけどな
焦ってブレーキ踏みまくって効かなくなったんだろう
アクセル全開だとさすがにブレーキも効かないだろうけどな
焦ってブレーキ踏みまくって効かなくなったんだろう
>>966
すまん。 かぶった
すまん。 かぶった
>>961
お前、謙虚なやつだな。悪くいって済まなかった。
ブレーキブースターでぐぐると出てくる。
乗用車のブレーキは、
足の力に、エンジンで発生する真空の力（負圧）を追加することで、ブレーキの力を倍加している。
これがブレーキブースター。
スロットルバルブで吸気が絞られて、負圧が発生している部分（スロットルバルブの下流のトコ）
のインテークから負圧を取るので、アクセル全開の時は効かない仕様。
お前、謙虚なやつだな。悪くいって済まなかった。
ブレーキブースターでぐぐると出てくる。
乗用車のブレーキは、
足の力に、エンジンで発生する真空の力（負圧）を追加することで、ブレーキの力を倍加している。
これがブレーキブースター。
スロットルバルブで吸気が絞られて、負圧が発生している部分（スロットルバルブの下流のトコ）
のインテークから負圧を取るので、アクセル全開の時は効かない仕様。
973 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:29:47 ID:zWYEzhLv0
>>953
最近のオートマはどうなってるかさっぱりわからんね。
うちの古いインテグラでも結構な速度で間違えてローに入れて、あって思ったけど
ギアはローには入らず、ある程度速度が落ちてから自動でシフトダウンした。
ニュートラになるのにも時間がかかるというのは想像もできなかったな。
最近のオートマはどうなってるかさっぱりわからんね。
うちの古いインテグラでも結構な速度で間違えてローに入れて、あって思ったけど
ギアはローには入らず、ある程度速度が落ちてから自動でシフトダウンした。
ニュートラになるのにも時間がかかるというのは想像もできなかったな。
マニュアル車最強。結局自分で操作できる種類が多い方が緊急事態に対応できる。
クラッチがあればこんなの事故にすらなってない。オートマなんてのってっからこんな
目に遭うのさ。
クラッチがあればこんなの事故にすらなってない。オートマなんてのってっからこんな
目に遭うのさ。
975 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:31:48 ID:JzFrT/kjO
978 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:35:24 ID:zWYEzhLv0
>>969
どうもそれが（サーボが）効かない状態になるみたいだね。
だから、エンジン切ったときと同じくらい重いんだろうけど、でも、今回の
事故はアクセル踏みっぱなしでブレーキ踏んでると思うから、すぐに熱で
効かなくなってどうにもならなかったのかも。
どうもそれが（サーボが）効かない状態になるみたいだね。
だから、エンジン切ったときと同じくらい重いんだろうけど、でも、今回の
事故はアクセル踏みっぱなしでブレーキ踏んでると思うから、すぐに熱で
効かなくなってどうにもならなかったのかも。
979 ：954：2009/10/02(金) 05:35:55 ID:Er+AMWr30
なるほどねぇ･･･
一方的にメーカーが悪いって記事は言っているけど、
運転者にも大分問題ありそうだね。
ぱっと話聞くとその辺わからないよね。
アメリカだなぁ･･･
日本もそうか？？
一方的にメーカーが悪いって記事は言っているけど、
運転者にも大分問題ありそうだね。
ぱっと話聞くとその辺わからないよね。
アメリカだなぁ･･･
日本もそうか？？
>>973
最近のATはほとんどCVTだからギヤ周りはコンピュータ制御任せだよ
最近のATはほとんどCVTだからギヤ周りはコンピュータ制御任せだよ
981 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:36:16 ID:s45GSd8a0
ヨタ車のキーレスはパワーボタンでエンジン切るとPレンジに自動で入るから
走行中にエンジン切るとかできないわな
走行中にエンジン切るとかできないわな
982 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:37:44 ID:Vld3DELo0
トヨタ叩きが過ぎるのは日本の経済を弱わらせたい支那の人
ＡＢＳは駆動力使ったポンプと圧力タンクで倍力するタイプもある。
新型はサーボモータ使う奴とかもあるのかなぁ？
レクサスなんかは真空倍力装置ではないんでは？
新型はサーボモータ使う奴とかもあるのかなぁ？
レクサスなんかは真空倍力装置ではないんでは？
985 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:38:38 ID:OoI7AitF0
ニュートラルに入れてからブレーキすればよかったのに
986 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:39:39 ID:LVGhsOr/0
汎用品のフロアマットを装着する
↓
フロアマットがアクセルに引っ掛かりアクセルが戻らない
↓
フルアクセル状態で超高速になる
↓
Ｎ ニュートラル に入れる
↓
ブレーキを踏んで 車を止める
↓
そのままエンジンを切る
↓
フロアマットを外す
↓
エンジンをかけてドライブを再開
↓
フロアマットがアクセルに引っ掛かりアクセルが戻らない
↓
フルアクセル状態で超高速になる
↓
Ｎ ニュートラル に入れる
↓
ブレーキを踏んで 車を止める
↓
そのままエンジンを切る
↓
フロアマットを外す
↓
エンジンをかけてドライブを再開
フライドポテトは大変あついので水に浸してから食べると安全です。
>>983
そうですか、知る必要もない貧乏人ですまんね
そうですか、知る必要もない貧乏人ですまんね
サーボモーターってなんだよ、ボケきた。
意味わからずに単語使ってるわ。
意味わからずに単語使ってるわ。
>>983
そういうのってどうなのかねえ。実際問題めんどいことは全部機械にやらせて、
人間様はただブレーキとアクセルを踏んでりゃあいい、って考え方もわからない
ではないんだけど。純粋に運転者の立場としてはそういうのってどうよ？１００％
機械を信用する、なんてことはできねーよ。運送業やタクシー業とかっていまだ
にマニュアル車中心じゃんか。それはすごい重要な意味を持ってると思うんだ。
そういうのってどうなのかねえ。実際問題めんどいことは全部機械にやらせて、
人間様はただブレーキとアクセルを踏んでりゃあいい、って考え方もわからない
ではないんだけど。純粋に運転者の立場としてはそういうのってどうよ？１００％
機械を信用する、なんてことはできねーよ。運送業やタクシー業とかっていまだ
にマニュアル車中心じゃんか。それはすごい重要な意味を持ってると思うんだ。
992 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:42:15 ID:NysM11yEO
非常脱出ボタンとか付けるべきだな。
アメリカの免許なんて、アクセル踏みゃ動くしブレーキ踏みゃ止まるって分かれば
誰でも取れるってイメージがある
誰でも取れるってイメージがある
さぁて次は中国で
250キロめざして頑張って下さいな
今のトヨタなら出来ますよ
250キロめざして頑張って下さいな
今のトヨタなら出来ますよ
995 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:44:36 ID:s45GSd8a0
Nレンジに入れて加速を止める
力わざでマットを外す
Bレンジで減速
ブレーキを踏む
止まる
これしかないなｗ
力わざでマットを外す
Bレンジで減速
ブレーキを踏む
止まる
これしかないなｗ
>>991
タクシーももう大半がAT
商用車も怒涛の勢いでAT化が進んでる
最近まともにMT乗れる人が少ないからMTだと壊してしまう
オートバックスのような車関連の仕事してる人間でもMTを扱えないから
客の車がMTだと分かると客にピットインさせる
ディーラーの営業もMT乗れないのが多いからMTは極力売りたがらない
もうそういう時代なんだよ
タクシーももう大半がAT
商用車も怒涛の勢いでAT化が進んでる
最近まともにMT乗れる人が少ないからMTだと壊してしまう
オートバックスのような車関連の仕事してる人間でもMTを扱えないから
客の車がMTだと分かると客にピットインさせる
ディーラーの営業もMT乗れないのが多いからMTは極力売りたがらない
もうそういう時代なんだよ
「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ １９
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247443625/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247443625/
与太のペダルは軽すぎで
危ないよ
昔から常識
危ないよ
昔から常識
999 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 05:47:05 ID:dluaYvixO
路肩に突っ込んで死ぬ前にキーをオフにしろよ。
>>996
マジか！そんな時代になったのか！？
マジか！そんな時代になったのか！？
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。