【国際】「アクセルが動かない！」トヨタ車のリコール問題で事故時の交信記録を報道－米テレビ★２

1 ：出世ウホφ ★：2009/10/01(木) 10:11:29 ID:???0

【ニューヨーク時事】米国でのトヨタ自動車のリコール問題に絡み、米CNBCテレビは30日、
8月にカリフォルニア州で起きた高級車「レクサス」の交通事故で、同乗者が携帯電話で
「アクセル（ペダル）が動かなくなった」などと警察に助けを求めた際の生々しい交信記録を伝えた。

米メディアによると、一家4人が死亡したこの事故では、
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり、
時速約190キロに加速。制御不能に陥って路肩に突っ込んだとみられている。

交信記録では、同乗者が「ブレーキが利かない」
「トラブルに陥っている」などと警察に助けを求めている。　

10月1日1時0分配信時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091001-00000004-jij-int
画像：外れる恐れが指摘され、トヨタ自動車が取り外すよう呼び掛けたフロアマット
（米国のトヨタ自動車ホームページから）
http://yamagata-np.jp/news_core/photo/PN2009093001000349.-.-.CI0002.jpg
2009/10/01(木) 01:49:10
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254329350/l50

2 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:12:22 ID:Cc+M63uvP

アクセルが効かない！

あ、エンジンかけ忘れちゃってた

3 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:12:36 ID:bmrDblMU0

エンジン切るヒマなかったのかな。

4 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:13:06 ID:tpFX1Fxu0

電話かけるヒマがあるなら、エンジンボタン３秒押せば助かったのに

5 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:13:42 ID:lY4fG51N0

アクセルが動かなければエクセルを使えばいいじゃないか

6 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:14:07 ID:SSOnjKfH0

ブレーキ踏めばいいのに・・・

7 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:14:11 ID:/ZtXVUK+0

エンジンブレーキを装備していなかったんだな

8 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:14:16 ID:9SWYNgfE0

＞アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり、

日常的にちゃんとマットを平らにしとけよ。

9 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:14:21 ID:V5LeTjmbO

スピーカーから音が出ない！

そもそもオーディオ機器を積んでなかった

10 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:14:32 ID:p+XIqUW50

>アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり

フロアマットが悪いんじゃないか
レクサス関係なくない？

11 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:14:34 ID:8kXWKYZP0

アクセルもどらないならクラッチ踏めば良いじゃない。

12 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:14:57 ID:bmrDblMU0

ってかよく考えたら携帯かける時間はあったのね。

13 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:14:57 ID:VNEvi+3L0

メーデー　メーデー

14 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:15:19 ID:R2A1Mopr0

最近の車は電子制御で大変だよね
知り合いの車に乗ったら、シートベルトしないと
いろんな機能が作動しなくて困った

15 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:15:26 ID:eEvsu3Vx0

トヨタを無期限業務停止にしろ！！

16 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:15:43 ID:v3W/eHg90

高級車（笑）レクサスブランドガタ落ちだなｗｗ

17 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:15:58 ID:qlPqzgic0

>>11
ＡＴ車にはクラッチもブレーキもない

18 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:16:00 ID:RALiRv6F0

エンジン切ればいいのに。

19 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:16:16 ID:fEu3fhFuO

ゴミ箱が置けない！―プリウス

20 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:16:21 ID:V47nxV6T0

電話かける暇があるなら速度出る前にどっかへ
わざとぶつければ良いのに

21 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:16:24 ID:OalO0chj0

>>4

エンジンボタン３秒押せばどうなるのですか？
パソコンのシャットダウンと同じことでしょうか？

22 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:16:24 ID:kXNABK0U0

警察などにかけず、トヨタのサービスセンターに直接かけていれば今頃は・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

23 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:16:32 ID:WOxdih9g0

トヨタの責任かこれ・・・？

24 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:16:33 ID:Tm6+VlIP0

なぜギアをNに入れないんだ。
てか、マットがアクセルに引っ掛かるってのが想像できん。

25 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:16:38 ID:ENKSTje+0

ひでーな
トヨタはもう終わりか

26 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:16:59 ID:yW4/Bv3Q0

マット・マックス

27 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:17:02 ID:0QlcjsCz0

日本で売ってる車とフロアマットの固定具が違うのか？
あんなの多分そうは変わらないだろうし、>>1の参考画像みると同じに見えるんだが、
日本でもリコールあるの？

28 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:17:22 ID:SJ7GerqQ0

効率と利益だけ優先して物を作るとこうなるわな。

29 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:17:32 ID:25OMWzdr0

空き缶、空き瓶が運転席下にころがってブレーキを踏めなかった事故とかたまに聞くな

30 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:17:34 ID:ryDayc6F0

ギアをニュートラルにしてサイドブレーキをかければいい。
まあ、マットがこうなりそうなのも気をつけてるし、上記をイメトレしてるから俺は大丈夫。
だと思いたい。

31 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:17:35 ID:wa4ArLSLO

>>11
車持ってないのか？

32 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:17:37 ID:dNSSYzwuO

サイドブレーキ引けよ！　
そういやレクサスはサイドは自動効きで元々なかったような。

33 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:17:42 ID:yb5XWLrx0

車買ったらすぐにオートバックス行ってエンジンブレーキを買わないとダメだよ。

34 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:17:45 ID:VNEvi+3L0

日本車破壊デモも近いなw

35 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:17:55 ID:lSXOx7Xa0

急ハンドル＋サイドブレーキで解決ジャン

36 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:18:02 ID:oUO0PsWB0

アクセルと間違えてブレーキ踏んでたんじゃないかな

37 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:18:03 ID:vQtHrLaK0

余計なパーツを付けるからだ

38 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:18:11 ID:RALiRv6F0

>>17
オートマ車ってブレーキないにか？
どうやって止まるにか？
？？？？

39 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:18:15 ID:bmrDblMU0

>>29
そうそう。それ結構危ないよね。

40 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:18:18 ID:59eYt2LN0

ニュートラルに入れてフット＆サイドブレーキを使えば止まるだろ

41 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:18:38 ID:wTxiAx9Y0

AT車だからPとかNのドラポジにすればいいのに・・さすが猫にレンジ、スケボーに高速道路。

42 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:18:49 ID:4qiEFJV1O

冷静にギアをニュートラルに入れれば何でも無かったのにな
いきなりのトラブルなんで頭がまわらなかったんだろうな。。。

43 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:18:58 ID:Qgu3v2Tw0

これはトヨタ悪くないだろｗ
マットの具合とかはドライバーの責任だと思うんだが・・・

缶コーヒーがブレーキに挟まった！！　　というのと大して変わらん

44 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:19:00 ID:8kXWKYZP0

ホームセンターに売ってる防水用のシートがアクセルに引っかかって
びびったことはあるｗ

45 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:19:22 ID:ZL3L11ez0

同乗者もパニクってたのか。

46 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:19:37 ID:nFoze16m0

走行中にトヨタのフロアマットは昔からよくずれたんだが、
いまさらリコールなんかな。

47 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:19:54 ID:lQbn8sm5O

危険な車だなや

48 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:20:04 ID:VNEvi+3L0

電話してる辺りがなんともアメリカらしい。
あっちの人ってパニックですらテンプレ通りだろ？w

49 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:20:08 ID:ERnJ7Ksu0

ボタン押したら4輪一斉にパージするようにすればいい

50 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:20:12 ID:CwZFrHZmO

これってニュートラルに入れてブレーキでも
止まらないのかな？AT車で空ぶかししたこと無いから分からない

51 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:20:17 ID:yb5XWLrx0

Ctrl+Alt+Delete

52 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:20:33 ID:qRsl/FKu0

>>43
一応高級車なんだからお粗末だよ。
缶コーヒーがブレーキに挟まったことはあるよｗ

53 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:20:34 ID:hByZ28bQ0

トヨタや日産なんてそもそも戦争中まともに軍に協力できなかったクズ企業じゃないか。
ちゃんと軍用トラック作って陸海軍に納入してたいすゞや、零戦や一式陸攻を作った三菱や
隼や疾風を作ってたスバルのような愛国企業こそが、北朝鮮や共産中国といった悪辣国家と闘う我が国には必要なのだ。

トヨタや日産は必要ない。

54 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:20:39 ID:6zjlKNzM0

サンダルが脱げてブレーキ踏めなくなったことがあった。

55 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:20:42 ID:jcXwNs3J0

時速約190キロに加速・・・・・・・俺なら気絶してる

56 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:20:46 ID:WYUocAbj0

もうアナログじゃなくてデジタルなんかな

アクセルもただのボタンに過ぎず
判断するOSがバグｯたら
制御できなくなるとかいう落ちなんじゃ

57 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:20:46 ID:vvETWvU70

アフガン派遣の件などで民主党に対する
仕返しじゃねえの。アメリカて
中国と似てるところがあるから、そういう
ことしてくるよ。

58 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:20:46 ID:pBZZHETe0

鳩山の25％発言で、もう報復かよ。
アメリカ弱くなったな。

59 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:20:50 ID:DmcAb/LyO

コンセント抜けばよかったのに

60 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:20:53 ID:sERgRMbB0

どうでもいいがリコールネタって詫びか Biz じゃなかったか?

61 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:21:05 ID:DNUkBdIo0

さすが訴訟大国アメリカ

62 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:21:12 ID:d5cmRgg80

レクサスが戻らなくなった

63 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:21:12 ID:fIOVE0mD0

│　　　　_、_
│　ヽ(　,_ﾉ`)ノ　残念、それは私のおいなりさんだ。
│　へﾉ　　 /
└→　ω ノ
　　　　　 >

64 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:21:23 ID:qjFyn8fN0

　　　　　　　　┌───────────────┐
　　　　　　　　│ここでアクセル全開、インド人を右に!.|
　　　　　　　　└───────────────┘
　　　　　〆ミ人ヽ　　　　　　|＼＿／￣￣＼_／|
　　　　（彡メ彡ヾ)　　　　　＼＿|　 ▼　▼|_／
　　　　　〈　｀･_>･´〉　　　　　　　　＼　皿／
　　　　　／　　　＼　　　　　　　／　　　＼
　　　　　|　| 　　 | |　　　　　　　　|　| 　　 | |
　　　　　|　| 　　　| | 　　　　　　　 |　| 　　　| |
　　　　　＼＼.　　| |　　　　　　　　＼＼.　　| |
　　(￣￣（ヽ_）ヽ(_ノ＼　　(￣￣（ヽ_）ヽ(_ノ＼
　　＼　(´｀ゝ　　）｀）.＼　　＼　(´｀ゝ　　）｀）.＼
　　　　＼~　￣￣.￣　　　）　　＼~　￣￣.￣　　　）

65 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:21:36 ID:c1ziDA9GO

この事故者の脳みそリコールしろよ

66 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:21:43 ID:AyfLcsNJ0

ブレーキも利かなかったらしいな

67 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:21:46 ID:eszYHc6y0

やっぱりスロットルはバイク型にするのが良いよね

68 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:21:53 ID:oI3KBbci0

フロアマットなんてどうやってもずれるんだから
アクセルペダルの先端を接地しないようにしろ

69 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:22:25 ID:RcBTKmZn0

スピード出しすぎじゃねえの？

70 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:22:34 ID:dJb9apBf0

警察に電話するような余裕があるなら、もっと普通の対処ができるような気がするんだが
エンジン切るとかサイドブレーキを引いてみるとか、なんかなかったのか

71 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:22:50 ID:cosb4p30O

内容が内容だけに、これで不買にはならないと思うが、
交信記録まで公表するのはなんとも。

72 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:22:57 ID:WYUocAbj0

国産を買わせようとするアメリカのメディア作戦だな

73 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:22:59 ID:nWYoY57b0

トヨタが対米輸出・米国内産もアウトじゃ・・・

鳩山の反米民主党はどこに税収を期待するのかなｗ

74 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:23:07 ID:gD9vQnHW0

アメリカを相手にするとこうなる

75 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:23:08 ID:Il0V6taZ0

なにも190キロで爆走しなくても
シフトレバーをNに入れればいいだけな気がするんだが

76 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:23:16 ID:sOiRIBOv0

ニュートラルに入れてサイドブレーキをゆっくり引けばよくね？

77 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:23:25 ID:QFDeEx7h0

エンジンブレーキ使用、エンジンに悪い？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251012054/

78 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:23:59 ID:QVxbgctq0

ブレーキが効かないのは問題だけどアクセルならエンジン切ればいいじゃｎ

79 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:24:16 ID:sERgRMbB0

まぁ新政権に対するアメリカからのジャブなんだろうな。

80 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:24:26 ID:8Z5/fRWr0

トヨタのせいにしたいアメリカ企業の陰謀ｒｙ

これは明らかに整備不足の自己責任レベルの問題だろ

81 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:24:37 ID:eDh7C5fu0

他で読んだ記事では、事故車はディーラーが用意した代車で、
マットは他メーカーのものがしいてあったという話だったが。

82 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:24:47 ID:vNzkeccE0

米じゃ日本と違って火消しが出来ないぞｗ
下手すると映画化決定です

83 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:24:52 ID:xg2PK10m0

捏造としか思えないがトヨタ死ね

84 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:24:56 ID:YuOR6EcE0

>>64
伝説の誤植乙

85 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:25:04 ID:kH9VS5zN0

1.Nレンジに入れる
2.ブレーキを踏む
3.エンジンを切る

まあ、練習しておかないと難しいけどな

86 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:25:11 ID:4RoYsmM50

日本叩き始まったな
なぜエンジン切らない
半導体のエルピーダも公的資金投入にいちゃもんつけられた

87 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:25:16 ID:nWYoY57b0

>>74
訂正してやるよｗ

×アメリカを相手にするとこうなる
○アメリカに敵対するとこうなる

88 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:25:19 ID:N4XqlD3hO

ブリジストンのタイヤバースト問題が北米で起きたとき
ブリジストンの日本人北米支社長が日本的な感覚で
「ごめんなさい」ってやっちゃったから大問題に発展、
連邦議会の公聴会で日本人ブリジストン社長が呼び出し喰う羽目になったな

原因はフォードのタイヤ圧表の値の記載が低すぎたのが原因だったが
「ごめんなさい」って言っちゃったら、もう後の祭

89 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:25:29 ID:kQOkBBFB0

助手席のやつに手伝ってもらえよ

90 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:25:37 ID:0QlcjsCz0

>>76
Nに入れる頭があったなら、あとは普通にブレーキ踏めばいい
パニクって訳分からない様になったのかもだけど、電話する余裕があるのがあるのがなんともｗ

91 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:25:38 ID:kZ2c4ODw0

なんだアメリカ必死だな

92 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:25:47 ID:juljl9oq0

>>76
サイドブレーキは踏むヤツだと思う

93 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:26:04 ID:wTxiAx9Y0

>>48
のちにTVの911関係の番組に取り上げられるのを狙ったんだろ。

94 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:26:06 ID:VNEvi+3L0

次は漁船あたりが潜水艦と接触かな？

95 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:26:13 ID:9SWYNgfE0

>>57
円高にしやがった馬鹿への警告もあるだろうね。

96 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:26:19 ID:uQl/D/WL0

MT車なら簡単に防げたのにな

97 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:26:24 ID:iKIuYiWm0

ぶつかる前に飛び降りろよ。馬鹿か

98 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:26:25 ID:dNHQ7E680

>「アクセルが動かない！」

エディ・マーフィ？

99 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:26:27 ID:yb5XWLrx0

>>68
フロアからフックが出てて、マットの穴に引っかけてずれないようになってるだろ。

100 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:26:27 ID:y+DYPnh+0

アメリカ式友愛がはじまったｗ

101 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:27:02 ID:tjD7P8hA0

日本の常識では「こいつ馬鹿じゃねえの？」ということになるが
トヨタの欠陥ってことになるだろうな、メリケンじゃ

102 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:27:05 ID:/9YdgZoD0

何が
通信指令係「こちら緊急電話番号。どうしましたか」

通報者「アクセルが動かない。トラブルが発生した。ブレーキも利かない」

通信指令係「分かりました。車を止めることができないんですね」

だよ。いちいち確認してる暇があるならニュートラルに入れろとかエンジン切れとか
指示すれば済んだ話だろ。なんか原因を切り分けて説明したのに一から確認し始める
ウンコサポートと話してるみたいでむかつくなあ。

103 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:27:15 ID:uQS8haxF0

これが出るくいは打たれるってやつか…。

104 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:27:29 ID:oI3KBbci0

サイドブレーキって書いてる人いるけどほとんど減速できない、上に
ちょっと強く引いただけで後輪ロック→スピン。

105 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:27:40 ID:4RoYsmM50

でも電話する余裕があるって変だろ
スタントによるヤラセくさい

106 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:27:49 ID:OJQPm0jj0

リコール隠し！！！

　トヨタ社　輸入禁止！！！

　　トヨタ　ざまあああああああああああああああああああああああああああああああ！！！

107 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:28:03 ID:s36d+0+F0

トヨタざまぁああああああああああああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

108 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:28:16 ID:qmZ8BteA0

>>98
おっさん仕事しろ

109 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:28:17 ID:9PJwbrC10

最近の車はキーも電子制御になってるけど
走行中に緊急事態が発生してエンジン切る場合は
どうすりゃいいの？

110 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:28:25 ID:DwldHOIo0

シフトレバーをニュートラルとあるけど
現場が下り坂なら止まるどころか加速する、怖いぞ

111 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:28:42 ID:REMScXqk0

＞時速約190キロ
ヲイヲイ、窓があいてたら余裕で風邪ひいちまうじゃんか

112 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:28:53 ID:IieRo98m0

トヨタ車ってマットの止め具が外れやすい様になってるな
他の車は止め具がＵの字になって外れにくいようになっている

113 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:28:57 ID:9SWYNgfE0

日本の馬鹿マスコミは、このネタを大きく取り扱って、
千葉の失言やキャバクラ接待の件を報道しない悪寒・・・・

114 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:29:08 ID:m4HPyjMUO

キルスイッチつけとけ

115 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:29:10 ID:4iWcYgg40

トラブル起きる
↓
ブレーキ等対応
↓
電話連絡
↓
電話の時間
↓
事故

まで、何秒？何メートルくらい？

116 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:29:13 ID:N4XqlD3hO

安易に、ごめんなさいは言わない事だな
ブリジストンの犠牲を無駄にしない為にも

117 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:29:17 ID:M4CCblnHO

スーパー３０１条？

118 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:29:31 ID:8jD8r8bC0

OSがきっとWindowsMeだったんだろう

119 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:29:33 ID:kQOkBBFB0

プロだったら壁に擦りつけるか同じくらいの速度の車にぶつけるよな

120 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:29:44 ID:uQl/D/WL0

>>110
それでもフルスロットルで坂を下るよりはよっぽどマシ。

121 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:29:49 ID:/LsjjZXz0

>>110
アクセル全開よりマシだろ馬鹿なの？ｗｗｗｗ

122 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:29:51 ID:yb5XWLrx0

車種がクラウンだったらシャアの台詞が聞こえてきそうだｗ

123 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:29:56 ID:E0c0q6mQ0

>>5
アントワネット乙

124 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:30:16 ID:5sgANr2Z0

マットを床に固定していない俺の車はどーなるんだ？

125 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:30:28 ID:Wx1dbKqv0

☆　普通の車ならどんだけフルパワーでもブレーキが勝ちます

126 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:30:54 ID:hpbsaQyE0

こういう人はホントは免許を持っちゃいけないんじゃないの？
整備不良か慌てちゃって事故起こしちゃったんでしょ？

ちょっと暴言かもしれないけど…車に詳しくて慣れている人は対処できたかも。

127 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:30:56 ID:tqLPIIqb0

>>110
アクセルききっぱなしよりいいだろう
ニュートラにしてブレーキペダル踏めば止まる

128 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:31:00 ID:Ilef2ClWO

さあさっそくアメリカの露骨な嫌がらせが始まりました。

129 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:31:01 ID:WYUocAbj0

そんなときは落ち着いて

ctrl+alt+delだろ

130 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:31:05 ID:Xm9DAJjG0

エンジン切るとかサイド引くとかNにシフトするとか
やること色々あるだろ

131 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:31:05 ID:5rmzZSdt0

アメリカとしては日本の民主政権に対しての揺さぶりに使ったんだろうけど、
あんまり効果はないと思うよこれ。

132 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:31:11 ID:Il0V6taZ0

アクセル・フォーリー？

133 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:31:19 ID:CsgpTflv0

キーボードで停止って打てばよかったのに。　あ、日本語分からなかったのかな。

134 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:31:37 ID:lQ4FNIEY0

とくだねでやってたけど、自民党政権下では絶対に放送出来なかっただろうな。

135 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:31:46 ID:dfOvB6RV0

運転しながら電話してるから事故ったんじゃないの

136 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:32:05 ID:MmAIrB4b0

トヨタざまぁああああああああああああああああああああああああ

137 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:32:06 ID:E0c0q6mQ0

殺人マット

138 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:32:11 ID:DwldHOIo0

今の車はエンジン切るとさらに制御きかなくなるぞ
パワステＮＧ、ブレーキブースターＮＧ

139 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:32:25 ID:9xJlrBe80

ドア開けて足ブレーキでいいだろが

140 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:32:37 ID:ah1ffSSw0

思い通りになると思ってた物が、突然言うことを聞かなくなると
テンパるんだよね、人間って。
普通に考えれば対処のしようがあるものでもとっさには出てこないもの。

141 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:32:59 ID:yMf3zGy8O

高級車は走行中ニュートラルに入れられんのか？

142 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:33:07 ID:Jl18o0qN0

190km/hに達するまでなす術もなかったつーのかねぇ。
しかもフロアマットに引っ掛かったつー事は車本体の欠陥つーより
フロアマットが合ってなかっただけじゃないのかと。それ純正品なのか？
まあ、トヨタ嫌いだから正直どうでもいいんだけど言いがかりだったら
ちょっとなぁ、って感じ。

143 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:33:15 ID:VWslg9My0

これでリコールってアフォだろ

144 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:33:46 ID:QEgbRcAf0

１９０キロで走っていたらサイドブレーキ余程ゆっくりかけなければ車横転するよ

145 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:34:01 ID:yb5XWLrx0

>>130
走行中エンジン止めたら絶対ダメ。
パワステもブレーキブースターも利かなくなってコントロール不能になる。

>>132
アクセル・ローズ

146 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:34:06 ID:PHqrms2E0

>>78
>アクセルならエンジン切ればいいじゃ
エンジン切ると、ハンドルがロックされてしまいます

147 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:34:19 ID:EzS/Nd6s0

リコールでアメリカの脅されたので日本工場閉鎖して
アメリカに工場増やして許してもらうお

148 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:34:27 ID:oO2FlclQ0

そのマットちょっとマット

149 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:34:29 ID:8jD8r8bC0

ニュートラルに入れてサイドブレーキを一段ずつゆっくりかけて
減速させるしかないよなあ。

150 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:34:29 ID:kXNABK0U0

すごいな　ぜひ映画化して欲しい

151 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:34:37 ID:kQOkBBFB0

リコールだけじゃ許してもらえねーよなｗ

152 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:34:46 ID:7WLiVQ/qO

これはマットが勝手にアクセルを踏んでたのか？
アメリカ人って馬鹿だな

153 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:34:50 ID:lQ4FNIEY0

トヨタって、昔から定期的に大量リコール起こしてただろ。　三菱のリコール
隠しが社会問題になった時から。

マスコミがそれを報道しなかっただけ。　エコ変え（笑）

154 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:34:50 ID:aM55p4NR0

コロナのアクセルが戻らなくて、「この欠陥ヤバイんじゃないか」
と思って、２年くらいしてからリコールになった

トヨタは手を抜くことしか頭にない

155 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:34:52 ID:TTK5qx110

>>75
方法はあっただろうけど
異常な状況で
パニックになったんだろう。

156 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:34:56 ID:9Jlu3tFZ0

>>109
にんじゃ～　とフランス風に言う

157 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:35:09 ID:6uLz4PH20

テンパってたら、ギアをニュートラルに入れるってことが浮かばない。
俺の友達もアクセルとブレーキを間違った時、ドア開けて車からダイブした。
車は壁にぶつかって壁の向こうの家に穴があいた。

158 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:35:11 ID:YSYPak450

レクサス逝ったね

159 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:35:42 ID:U66ZAzHhO

こんな奴に免許与えるなよ

160 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:35:47 ID:SSOnjKfH0

>>130
アメリカ人だと、
そんな時間があったら、神に祈りを捧げてそうｗ

161 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:35:59 ID:X1rBcSgv0

>>146
そもそもシフトがＤに入っている状態でハンドルロックがかかるのか？

162 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:36:01 ID:AH2yFxvn0

なんとか被害者の自己責任にしたくてたまらない
愛国者（笑）がいるようだな

163 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:36:01 ID:KbQORhYP0

＞アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり

これはトヨタ車しか起こり得ない重大な欠陥だな！

164 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:36:04 ID:a/iHgxgRO

普通の車だとブレーキの方がエンジンより強力な気がするけど
ブレーキ、ギヤニュートラル、エンジン停止で良かったんじゃないの
トヨタ車はそれじゃダメなのか

165 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:36:28 ID:4RoYsmM50

猫耳ブレーキ装着が義務付けられるな

166 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:36:31 ID:X1rBcSgv0

>>157
電話をして実況する余裕が有るのがなんとも・・・

167 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:36:40 ID:sp7yyyQ/0

こういうのアメリカは厳しいね。
日本みたいに『愛車無料点検サービス』で逃げられないのか

168 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:36:44 ID:uwpOukhhP

ただの日本メーカー潰しじゃんｗ

169 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:36:44 ID:VbWRNros0

>>17
いいレスポンスだw

170 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:36:45 ID:65uFH4GJ0

アメリカ人てバカだろう
免許取るとき習わないのかな

171 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:36:47 ID:KWnJtxBs0

ドア開けて飛び降りるんだ！

172 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:37:00 ID:/l83H39b0

トヨタざまあって言ってる奴、クリントン時代の（アメリカの）民主党がどんなだったか
調べてから言えよ。

173 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:37:05 ID:9rD08cZq0

そもそもなんでブレーキが利かないんだ？
パニック状態？

174 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:37:09 ID:U4UYv3bB0

>>102
>原因を切り分けて説明したのに一から確認し始める
>ウンコサポートと話してるみたいでむかつくなあ。

原因が切り分けられておらず説明も要領を得ないので、
仕方無く一から確認し始めたのでは？

175 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:37:12 ID:lQ4FNIEY0

シフトをニュートラルにしたら、負荷がなくなってエンジン過回転で壊れないか？

そうなる前に、コンピュータ制御で抑制されるの？　教えろ知ったかぶりども。

176 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:37:14 ID:kQOkBBFB0

家なき子と同じような展開だな

177 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:37:20 ID:Jl18o0qN0

>>17
ブレーキ付いてなきゃどうやって止まるんだよｗ
エンブレだってMTほど効かないだけで速度は落ちるしｗ

>>30 >>32
別に普通にブレーキ踏めばいいだろｗ　なんで効きの悪いサイドだけなんだよｗ

178 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:37:35 ID:wtJtXPBmO

事故車両はアメリカで別の他車種レクサスのマットを付けてた。
つまりサイズ違いのマットがアメリカのディーラーでつけられたんだな。

179 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:37:45 ID:NxN6AYat0

アクセルベタ踏みって自分の車でやったことないわ

180 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:37:45 ID:dk8avhGI0

レクサスって見かけないな
BMWとかベンツのほうが
走ってるよ街中

181 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:37:52 ID:sERgRMbB0

>>145
重くはなっても利かなくはならねーよ。

182 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:37:58 ID:WYUocAbj0

よく知らないが
レクサスはハイブリッドかーなんでしょ
そこら辺をもっと考えてみたほうがいいと思うんだ

　

183 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:38:02 ID:5rJpOAjS0

>>18
エンジン切るとパワステが作動しなくなって、結局路肩に激突。

184 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:38:11 ID:59eYt2LN0

スピードの原作である

185 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:38:17 ID:J9FzYOpx0

　　　　　＿＿＿_
　　　　／　　　　＼
　　　／　 _ノ　ヽ､_　＼
　／　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　＼　今日もトヨタ擁護のお仕事はじまるお
　 |　　　　（__人__）　　　　|
　＼　　　｀ ⌒´ 　　／

186 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:38:36 ID:j/bYCvpsO

実機による検証が十分じゃなかったのかなぁ。信じられないなぁ。いったいなにが起こっているんです？

187 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:38:53 ID:Jl18o0qN0

>>145
火事場の馬鹿力でサーボ無しのブレーキでもなんとかなるよ。
人間の能力って凄いよ。でも事故起こした奴はボンクラっぽいから
やっぱり死んでたかも＞＜

188 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:38:55 ID:X1rBcSgv0

>>177
シフトレバーをＮに・・・・
あとはブレーキで止まれる

189 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:39:31 ID:VbWRNros0

>>164
安全機構として、ブレーキをめいっぱい踏み込んだらエンジンを停止させるような仕組みがあってもいいかもしれんな
スポーツ走行モードなどでは解除されるとして。

190 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:39:35 ID:X1rBcSgv0

>>183
重ステになるだけでハンドルは効く

191 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:39:44 ID:2zfWV0bQ0

日本がアメリカに、思い切りケンカを売ったんだし。

ケンカを売ればこういう反応になるのは、どこの国でも当たり前。

192 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:39:46 ID:xZ2efQck0

同乗者「アクセルが動かない。助けてくれ」
警察官「何処の車ですか？」
同乗者「トヨタです」
警察官「そのまま何もしないで下さい(ニヤリ)」

193 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:39:55 ID:NBs3TqiO0

女『車のエンジンがかからないの…』
男『あらら？バッテリーかな？ライトは点く？』
女『昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。』
男『トラブルって怖いよね。で、バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点く？』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから車使えないと困るのに』
男『それは困ったね。どう？ライトは点く？』
女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
男『…ライトは点く？点かない？』
女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。で、ライトはどうかな？点くかな？』
女『え？ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、ライトは点くかな？』
女『何で？』
男『あ、えーと、エンジン掛からないんだよね？バッテリーがあがってるかも知れないから』
女『何の？』
男『え？』
女『ん？』
男『車のバッテリーがあがってるかどうか知りたいから、ライト点けてみてくれないかな？』
女『別にいいけど。でもバッテリーあがってたらライト点かないよね？』
男『いや、だから。それを知りたいからライト点けてみて欲しいんだけど。』
女『もしかしてちょっと怒ってる？』
男『いや別に怒ってはないけど？』
女『怒ってるじゃん。何で怒ってるの？』
男『だから怒ってないです』

194 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:39:56 ID:uLjX0rqsO

トヨタ車は構造がおかしいのか？
なんでペダルが引っ掛かるんだ？
こんなメーカー潰れてイイですよ！

195 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:39:57 ID:G6FT0ZJvO

車はアメリカ製だろうがマットと取付はどこ製のなに人がやってんだ

196 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:40:01 ID:mqUjs7CW0

>>1
このデザインでどうやったらマットが引っかかるんだ？
万が一引っかかったとしても、一目瞭然で電話する時間あれば戻せる
だろうに

197 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:40:29 ID:WYUocAbj0

キアヌリーブスが乗り込んできて一人づつ助けてくれないの？

198 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:40:33 ID:5rJpOAjS0

>>190
レクサスのエンジン切ってハンドル回してみな。
動かせないから。

199 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:40:53 ID:AH2yFxvn0

日本だったら自己責任で被害者を叩いてそれでおしまいだったのにね

200 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:40:59 ID:LttGc26Y0

マットの敷き方が悪かっただけだろ。自業自得。
あと車作ったのはアメリカ工場のアメリカ人だから文句があるならそいつに言え。

201 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:40:59 ID:epw+5FL50

なんか、ＴＶ局のＰの発言「バカにでも解る様に番組を作る」ってのを
思い出した。

202 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:41:11 ID:oI3KBbci0

アクセルが動かないは分かるが、ブレーキが利かないってのが分からんな
効きが悪いからあきらめたのか？

203 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:41:14 ID:n6g7p2iN0

AT脳だからこうなる

204 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:41:17 ID:pwG3qpgm0

なんか画像を見るとアクセルじゃなくてブレーキがフロアマットに引っかかりそうなんだが

205 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:41:21 ID:uWKqjxql0

AT車は走行中にエンジン切るとどうなる？
車輪からエンジンへ動力動かそうとするからすぐ再始動しちゃうのかな？
ていうか切れない仕組みなのかな？

まあエンジン切ったら切ったで全ての油圧計がダウンするからブレーキも効かなくなるし、
ステアリングもスンゲー重くなってまともに操作できなくなるんだけどね。

あと高級車は走行中はニュートラルも入らないとか？
今の時代でも頑なにミッション車乗ってるおっちゃんにはよくわからんしｗ

206 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:41:48 ID:ukmWNEM+0

ギア落とすかニュートラル＋ブレーキでおｋだろ
ただ、高速で走ってるときにかかるエンジンブレーキがどれほど大きいかわからんが
それでも突っ込むよりかはマシだな

207 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:41:54 ID:Jl18o0qN0

>>109
MT車なら一旦止めてドカンとクラッチ繋げばエンストしてくれる。
友人の車がボロで、スイッチ切ってもエンジンが切れなくなった
時の対処法ｗ
ＡＴだったらバッテリーのターミナルでも外しますか。
俺の車の電動ファンがスイッチ切っても（以下略
の時に編み出した対処法ｗ

208 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:42:07 ID:QEgbRcAf0

そうそう、エンジン切ったり止まったりするとハンドル操作も重くなってブレーキもかけられなくなるよ。
日産車エンジンストップしたときブレーキ効かなかったもの。サイドブレーキで止めた。

209 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:42:09 ID:VbWRNros0

>>198
車が走行してるなら動くよ。停止状態では動かなくても

210 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:42:14 ID:8jD8r8bC0

AT車しか運転した事が無い馬鹿はニュートラルのありがたみが分からない

211 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:42:39 ID:U4UYv3bB0

>>193
＞男『だから怒ってないです』

敬語ワロタ。

212 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:42:50 ID:MJxyuR6Y0

きたきた

にくきトヨタつぶしがｗｗ

213 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:42:51 ID:lSXOx7Xa0

>>138
じゃあそのままアクセル全開にしとけってことですね。
あなた天才ですね

214 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:42:55 ID:XhasClfQO

日本企業であるTOYOTAを叩く奴はチョン認定ｗ

215 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:42:55 ID:Jl18o0qN0

>>164
アメリカ人って結構バカもいるから・・・。日本の話だとしても女ならそういう事も
あるかも知れない・・・。

216 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:43:03 ID:L5L2bI9O0

警察もエンジン切るように言えよ

217 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:43:10 ID:sp7yyyQ/0

>>198
それ停止状態での話だろ？
おまえパワステ非搭載車乗ったこと無いな

218 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:43:10 ID:yb5XWLrx0

>>181
パワステ、ブレーキアシストに馴れきった現代人からすれば効かないも同然だろ。
「エンジン切ったら今度はブレーキとハンドルが動かなくなった！！」って電話してくるんじゃね？ｗｗ

219 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:43:16 ID:CVbKyoupP

運転中にじっくり下を見るわけにはいかないからな

220 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:43:28 ID:JnjHKjuS0

国産レクサスの純正マットは8万位する

写真のタイプとも違う

しかしどのように引っかかったらアクセルが戻らなくなるのか知りたい。

221 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:43:37 ID:0YzK9MDl0

つうか普通に全力ブレーキで止まれなかったんか？
現在の車って大体「制動力＞駆動力」じゃねえの？

222 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:43:50 ID:q6KXoJIOO

トヨタは質落ちたな
それより警視庁が愛知県の弘道会を取り締まる記事が出てたが
トヨタ本拠地も愛知だったな

223 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:43:56 ID:f5U3id2E0

フロアマットって、車用のではなくて家専用のフカフカ絨毯を敷いていたんじゃないのか？

224 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:44:00 ID:sERgRMbB0

>>198
おまえひょっとして電動パワステが電気で車動かしてると勘違いしてね?

225 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:44:00 ID:Jl18o0qN0

>>175
エンジンぶっ壊れるのとどこかにぶつかって死ぬか誰か殺すのとどっちがいい、
って話だろｗ

226 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:44:33 ID:fOi2RT340

アメリカの民主党鳩山政権バッシングが本格的にスタートするお！
そのスタートの前祝いだお。
日本のマスゴミが鳩山政権擁護するのか、それともアメリカにへつらう形で
手の平返して見捨てるのか見ものだお！

227 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:44:52 ID:yOMpL5oa0

BMWもズレるぞ
ワコールしろ

228 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:44:57 ID:ZDKgHRvXO

死にかけてる時に電話かよｗ

229 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:45:09 ID:7BEt+C3e0

また米民主党お得意の日本叩きかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

230 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:45:11 ID:X1rBcSgv0

>>218
でも少なくとも加速は止まるぞ
あとはブレーキで止まれる

ちなみにブレーキのブースタはエンジン停止直後なら１回分の負圧が残っている

231 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:45:15 ID:Jl18o0qN0

>>182
よく知らないならお前こそもっと考えてから書けと

232 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:45:19 ID:4ZM25v1V0

ブレーキペダルが無い車だってあるのに

233 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:45:29 ID:Y5DUZHIAO

エンジン全開だと負圧が足りなくなるから倍力装置が効かなくなる。
負圧タンクの量もたかがしれてる

もしもの為に、トラブルでのエンジン停止状態でも制御できるように練習しておいた方がいいよ

少なくとも寝っ転がった姿勢じゃ、ブレーキは利かせられない

234 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:45:35 ID:Tju0+5jp0

アメリカはこんなんしてるから、日本車はどんどん進化して
アメ社は７０年代の車づくりのままになんだよ。
アメ民主党は、いっつもおんなじ。

235 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:45:38 ID:yb5XWLrx0

>>213
>>213
>>213

236 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:45:44 ID:WYUocAbj0

ポンピングブレーキだな

237 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:45:47 ID:JqFR5mzz0

ニュートラルに入れろ。

238 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:45:52 ID:6uLz4PH20

自分の乗った車が190Kmで暴走したら
ウンコ漏らす位びびるぞ

239 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:46:28 ID:0YzK9MDl0

>>220
写真のタイプでも、強度不足（ちょっと踏ん張ったらもげて前に行く）
とかでも無い限り問題の起こりようが無い気がするよな。あと、レクサスでも
オルガンタイプのアクセルじゃないのね。吊り下げ式って何か安っぽくない？

240 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:46:34 ID:yv9jOmMo0

>>172
日本（車）叩きの材料を探してたであろう米当局に
いいエサを与えたよな、トヨタは。

クリントン時代の日本叩きの教訓からトヨタは米国内に工場造って
米国人を雇ったりしてるから
東芝のスクリュー問題のときのような
大規模な日本叩きにまでは発展しないと思うが…。

さて、どうなるかねぇ…

241 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:46:34 ID:6IZuGchDO

死亡社5人でしょ
賠償金いくらかな

242 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:46:49 ID:jwWRhIbn0

>>48
日本でも豪雨でプール状態になったアンダーパスに漫然と突っ込んで
ただ親に電話だけしてそれも叫んでるだけで用件が伝わらなかった
ということがあった。

243 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:46:55 ID:uQl/D/WL0

>>232
それ、どうやって止まるんだ？

244 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:46:56 ID:erRns+Gi0

ニュートラルにして止まったとしても，その後すぐに
エンジンから火がでそうだな．
で車から出て来て曵かれると．

245 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:47:02 ID:tY0l3+yb0

ブレーキ踏めと言っているヤツは素人か免許持ってないやつ。

アクセルを完全に踏んでるとブレーキはきかない。

246 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:47:05 ID:43GpSJgx0

>>125
勝てないですよ。

247 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:47:08 ID:Tm6+VlIP0

おまいらもいざという時の為にエンジンブレーキ付けといたほうがいいぞ。

248 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:47:08 ID:+skBaRi00

アクセルべた踏みでもブレーキ踏んだら減速しないか？

249 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:47:16 ID:VbWRNros0

>>218
家電と違って自動車は教習所がある。非常時にエンジンを切ることは教わっている。
そんなバカは免許を取り上げるべき

250 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:47:27 ID:Jl18o0qN0

>>198
アシスト切れたらポンプの負荷分、最初からアシスト付いてない重ステよりは
重たいけど、俺も路地のカーブの手前でエンストしてあっやべっと思ったけど
普通に曲がれたぞ。後で腕痛くなったけどさ。

251 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:47:33 ID:hmhHwrowO

>>230
レクサスは電気サーボだ

252 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:47:34 ID:sERgRMbB0

>>218
すまん、「コントロール不能になる」→「利かないも同然だろ」って
無知さらしてﾌｧﾋﾞｮってるようにしか見えないんだが、スルーしてあげれば良いのかな?

253 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:47:48 ID:4iWcYgg40

ＭＴしか知らないので、ＡＴのＮが、ＭＴの何にあたるのかのがわからん

254 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:47:48 ID:+Tg9zUtK0

ニュートラルに入れずに電話をかけた理由を知りたい

255 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:48:03 ID:cmUlYQBo0

つまりフロアマットの止め具がぶっ壊れて、
前にずれたマットにアクセルペダルが挟まったって事か。
俺の車のマットには止め具すら付いてないけどどうなってんの？

256 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:48:09 ID:X1rBcSgv0

>>240
この時期に「日本車」だから過剰反応しているんだろうな
自国車が暴走してもだんまりだろう

257 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:48:19 ID:g8ZE7LbSO

トヨタ買う人は情弱です

258 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:48:26 ID:Jl18o0qN0

>>205
ガス欠時と同じようにゆるゆると速度が落ちるだけだよ。

259 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:48:28 ID:OAwdsV6Q0

>>17
無免許で運転しちゃ駄目

260 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:48:28 ID:X1rBcSgv0

>>245
ギア⇒Ｎ

261 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:48:43 ID:Rgx+1uHP0

オズラの番組でトヨタ曰く、ニュートラル＆ブレーキで対応してほしいだってさ

262 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:48:46 ID:0YzK9MDl0

>>246
そうなの？実験結果とかあったら教えてよ。

263 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:48:46 ID:WYUocAbj0

俺の車にはオートクルーズってのがついていて
アクセル踏まなくても
ハンドルのボタンで制御できるしかけがあるが
怖くて使ったことないやｗ

264 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:48:56 ID:OGBAS+CR0

ヨタヨタなんか買うやつが馬鹿なだけ

自業自得

265 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:49:19 ID:/LsjjZXz0

>>253
お前はｗｗ

266 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:49:25 ID:tY0l3+yb0

俺も2,3回経験したことあるが、咄嗟の判断なんて出来る奴は殆どいないだろう。

267 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:49:29 ID:gE4UeCXc0

まさか山形の妖怪マットがアメリカでこんなことを・・・

268 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:49:32 ID:5rJpOAjS0

>>209
だからやってみろって。
普通に動かせる重さじゃないから。

269 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:50:01 ID:zP07kW8U0

アメリカのトヨタたたき始まったか
まあ、日本ではトヨタの不利なことは記事に
ならないからそれに比べりゃましだな

270 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:50:14 ID:/nyD/OE80

このフロアマットのどこがどういう風にアクセルに引っ掛かったのか、
ということが引っ掛かる。

271 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:50:16 ID:Cvrm+ESj0

最近の自動車はエンジンブレーキがオプションだからなぁ～

272 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:50:28 ID:2ollKaR90

なんで○○しなかったの？とか無意味なんだよ
パニックになった人間はなかなか冷静になれない

273 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:50:36 ID:SJ7GerqQ0

トヨタは嫌われ者だなｗ

274 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:50:36 ID:dNHQ7E680

>>193
それは男が悪い

最初から「バッテリーがあがったの？」って聞け
それで女に「バッテリーがあがったのかどうやって調べるの？」って聞かれたときに
ライトの話へ切り替えろ

「バッテリーがあがったかどうか調べるためにライトをつける」なんて難しい判断を
最初からできると思うな

275 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:50:54 ID:6zjlKNzM0

>>263
アメの高速走る時は楽。延々と何にもないとこ走るから。
日本で使ったら死亡フラグだな。北海道くらいだろ使えるのは。

276 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:51:21 ID:zbi7QUmF0

自民政権ならここまで批難されなかっただろう。

277 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:51:44 ID:tY0l3+yb0

>>274
ネタにマジレス

278 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:51:54 ID:uQS8haxF0

これ純正品だからトヨタも動いたんだよ。
社外品の安マット使ってるとイザって時に補償が効かない。
保険会社も出し渋るだろう。

残される家族のことを考えれば多少高くても純正品を使うようにしたいですね。

279 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:51:59 ID:tOMd9yGl0

アメリカ必死だなｗ

280 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:52:02 ID:0YzK9MDl0

>>263
あれ凄く眠くなる。あれで延々巡航しろなんて、
俺に言わせれば拷問に近い、つか拷問。最近のは
ホントに良く出来てて、上り坂はアクセル開けて下り坂は
アクセル閉じて、先行車が居ればブレーキかけて兎に角
一定速度一定車間を維持してくれる。そりゃ眠たくなるってのな。

281 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:52:02 ID:Jl18o0qN0

>>245
CGTVでアクセルとブレーキ同時に踏むとどうなるかって実験があって
車は発進しなかったんだけど。走行中でも減速はする。
アクセルを完全に踏んでるって意味不明。

282 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:52:08 ID:/9YdgZoD0

>>174
いやそれはない。
無線LANのイーサネットボックスが突然不調になった時があって

イーサネットボックス初期化＆再設定→×
ドライバ再インストール→×
有線接続→○
LANケーブルを交換してトライ→×
他pcでトライ→×

を試したうえでサポに連絡してその旨を伝えたんだが
帰ってきた答えが「最初にLANケーブルの接続を確認してください」だぞ？

いくら最底辺のアホを想定したマニュアルだとしても形式張り過ぎてて
無駄な時間を浪費しすぎだと感じた事はないかね？

283 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:52:15 ID:AH2yFxvn0

パニックも日本人にとっては自己責任なんです
企業のしかもトヨタを非難するのは非国民です
というのがトヨタ擁護している人の考えじゃないの？

284 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:52:25 ID:GNlRxYkoO

>>263
怖いって何がｗ
追い越ししまくるような馬鹿じゃなければ高速はめちゃ楽だよ。
残念ながら日本の一般道では使えないだろうけど。

285 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:52:25 ID:sPP0Uvr00

危険なときに踏むのはアクセルじゃなくてブレーキだろ
意味ﾜｶﾝﾈ

286 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:52:35 ID:mc2jsXFo0

これは運転者がＤＱＮすぎないか？

287 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:52:38 ID:FnA88fvg0

　ここで確認事項

○電話を掛けたのは同乗者
○缶コーヒーは挟まらない
　挟まるのはコーヒー缶

288 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:52:39 ID:pOZ2ZVR+0

ニュートラルにすれば良かったのに慌てたんだね。

289 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:52:40 ID:X1rBcSgv0

>>262
アクセル全開時はインマニの負圧が大気圧に近付いた分だけブースタの負圧が落ちる
過給を掛けるターボエンジンは特にその傾向が強い

だからブースタタンクは大きめにして負圧を溜め込んでいる
ただ基本的に１回分なので何度も踏みなおすと負圧を使い果たして効かなくなる
一発で思いっきり踏むのが肝ね

290 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:52:46 ID:sp7yyyQ/0

>>268
だから止まってる状態でハンドル動かせる訳ないだろうと

理屈が判らない？

291 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:52:52 ID:CsgpTflv0

ブレーキブースタって、エンジン切ると、車走ってても動かない？
電気式？

292 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:53:01 ID:Jl18o0qN0

>>253
Ｎ＝ニュートラル

293 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:53:01 ID:WYUocAbj0

>>280
まじかｗ

そんなに進歩してるのかｗ

294 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:53:13 ID:VbWRNros0

>>274
>>274
>>274

295 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:53:16 ID:bOkeqtBS0

事故の生音声

911 Tape of Fatal Crash as it Happen's
http://www.liveleak.com/view?i=f8b_1254173935

296 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:53:25 ID:xGyP+hqh0

これ踏み間違いじゃないのか？
最近の車はブレーキとアクセルを同時に踏めばブレーキの方が強く利くだろ

297 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:54:14 ID:gNeqSgsG0

米帝様からもいちゃもんつけられ
自国民からは嫌われ
ミンスには友愛されて、円高真っ最中

支那人とでも遊んでろよ＞ヨタ

298 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:54:15 ID:X1rBcSgv0

>>291
エンジン停止直後ならタンクに１回分だけの負圧が溜まっている

299 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:54:19 ID:Jl18o0qN0

>>263
使えよｗ

300 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:54:27 ID:4pY9RNtlO

電話かけられた警察も困っただろーな
車「ちょアクセルもどんねー」
警官「は！？」
車がしゃーん
警官「もしもーし」

301 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:54:29 ID:jMHYVQT90

>>1
電話してる同乗者が、マットをシート側に引っ張ればよかったんだよ。

302 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:54:31 ID:K+rkJ867O

膝の上に置いておいたペットボトルが
運転中に下に転がって
｢運転中だし、後で取ろうっと｣なんて思ってたら
ブレーキペダルの下に入ってマジびびった事がある。
N入れてハンドブレーキでなんとかなったけど
全身から汗吹き出た。

303 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:54:34 ID:6TRsMCk8O

レクサスｵﾜﾀ

304 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:54:36 ID:SpC/puaR0

マットにアクセルペタルが絡んだとかねえ
経験した人は結構居ると思うよ　どんなマットか知らないけどね
やはり構造がよくないんだな

305 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:54:43 ID:Y3P4ZpvY0

電話する時間があるなら、大分余裕あったな。
サイド引くとかNに入れるとか、ガードレールにこすって速度落とすとかあるだろ。

306 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:54:43 ID:0YzK9MDl0

>>289
（・∀・）？

307 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:54:48 ID:QEgbRcAf0

これは下手したらサイドブレーキも効かなかったのではｗｗｗ

308 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:54:53 ID:6Zy1m74z0

同じようなリコールのあった子会社ダイハツに学べ
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h201211-2-f.htm

309 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:54:56 ID:f1TuoJ7A0

>>1 の画像見て思ったんだが
これなんでアクセルペダルの下のフロアマットが
切り取られてるんだろ？
こんなことしたら引っかかるに決まってるだろ。

マットの先端をもっと奥まで伸ばせばよかったんじゃないの？

310 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:54:59 ID:ZBquG1+X0

事故一件だと判断難しいよね・・・

311 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:54:59 ID:Jl18o0qN0

>>266
その状態のまま電話できる余裕がある奴もそうはいねぇよｗ

312 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:55:22 ID:wv+lqrQx0

ダイハツ車で似たようなリコール対策があった気がする
確かアクセルペダル自体を交換だったような
※今年の話

313 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:55:26 ID:4ZM25v1V0

>>243
ゴーカートの感覚で、ペダル放したら勝手に止まる。

314 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:55:28 ID:JnjHKjuS0

http://www.asahi.com/car/news/NGY200909300029.html
この図を見たら、ただのあわてんぼうじゃない？
自分の足を踏ん張ってるから戻らないだけで
電話する暇があったら足でマットをずらせって話だよ

だけど本当にこれが原因なのか？
クルコンの誤作動とかじゃないんだろうな？
クルコン利かせて130キロくらい出すと怖い時あるからな。

315 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:55:29 ID:J9FzYOpx0

支那製の車なんかに乗るからだろ

316 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:55:30 ID:nFDF1Sgz0

>>293
俺の車にもついているが、あれは凄い。ｗ
前の車と車間を感知して速度を上げたり落としたりもする。
ブレーキを一度踏むと解除されたりと、物凄い楽。

が、最初使ったときは信用していなかったから滅茶苦茶怖かった。

317 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:55:31 ID:wymXjI3x0

ひゃくぱーオワタ

318 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:55:37 ID:xjUWJo+f0

>254

ニュートラルに入れる。
　　　↓
エンジン、レッドゾーンまで吹けあがる。
　　　↓
エンジン音にびびる。エンジンが壊れちゃうと思い再びドライブに入れる。
　　　↓　
激突・・・。

319 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:55:41 ID:Jl18o0qN0

>>268
知ってるか。フェラーリ・テスタロッサって1.7tくらいあるんだが
パワステ付いて無いんだぞ。

320 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:55:50 ID:OiFUA3y70

>>282
バカな対応だと思うだろうけど、原因が電源がOFFになってたとかよくあることだからな

321 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:55:51 ID:+Fmc4fog0

>>284
普段慣れ親しんで使っているものが、自分の手を放れても勝手に動作することには不安を抱くものさ。
未だにオートマチック（ＡＴ）が恐いと言ってマニュアル車に乗っている叔父がいる。

322 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:55:55 ID:XTaVhV+20

あーもう　こういう時は、ニュートラルにして動力源きればいいだけなんゃないの
教習所でも習わなかったのか

323 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:56:03 ID:zYe3pAf8O

トヨタがアメリカ人特攻隊員を量産か

324 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:56:12 ID:Jl18o0qN0

>>274
2ちゃんは初めてか？　まあ力を抜こう。そして水を一杯飲むんだ。

325 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:56:13 ID:hmhHwrowO

>>289
レクサスは電気サーボだお
ちなみに負圧マスターはチェックバルブついてるお

326 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:56:30 ID:oFo2G0ws0

>23 多分これはマットずれ防止爪の形状が不適切なのだと思う。
しかし、何故不適切な形状になったのかと想像するとマットを取り付けやすくする為、つまり製造時の手間
や時間を短縮する為
　故にトヨタの都合で不具合が発生したと考えることもできる

327 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:56:55 ID:SpC/puaR0

そんなに冷静で居られる人間はすくないだろうね

328 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:57:03 ID:7Ffqtjkj0

ここに９１１交信記録が入った映像があります　奥さんの悲鳴で電話は切れます
http://abcnews.go.com/Business/wireStory?id=8708911

329 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:57:16 ID:TTK5qx110

>>247
それってオートバックスとかに売ってるのか。

330 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:57:24 ID:TOE1Ip2B0

ニュートラルに入れればいいのに・・・・・。

331 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:57:26 ID:WYUocAbj0

>>302
俺なんか運転中にタバコの灰が
なんかズボンに落ちて
「運転中だし、後で取ろうっと」なんて思ってたら
なんかやけに火種がでかくてまじびびったことある。

332 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:57:37 ID:X1rBcSgv0

>>325
ならばＮにしてブレーキを踏めば済むだけの問題だったんだろうな

333 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:57:44 ID:ys9E2Os20

初歩の初歩が出来てないトヨタ

これは信頼失うわ

334 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:57:57 ID:YJMvXEWO0

電話して解決するとおもったんだろうか、この運転手は

335 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:58:00 ID:A/M79ZGw0

利益吹っ飛ぶなこりゃ

336 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:58:05 ID:+sDPX5tn0

【国際】「アクセルが動かない！ブレーキが利かない！」トヨタ車のリコール問題で事故時の交信記録を報道－米テレビ＠ニュース速報+
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254329350/l50

日本仕様の車をまんま米で販売するからこんなことになる
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/image002_opt.jpg

日本じゃまずやれないアクセルベタ踏みすると、あら大変
マットにアクセルがメリ込んで離れなくなるｗｗｗ
しかもエンジンも切れない（爆笑）ｗｗｗｗｗ

こりゃ人災だわな
賠償問題も莫大な金額になるぞ

337 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:58:10 ID:GNlRxYkoO

>>280
すでに車間距離保つ機能がついた車発売されてたっけ？

338 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:58:13 ID:LFogextcO

>>1
やっぱりトヨタ
地獄まで、オートクルーズでご案内か

339 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:58:14 ID:SMDtyicz0

アクセル全開バリバリ♪

340 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:58:23 ID:Jl18o0qN0

>>293
いや、かなり前からそうだぞ。

341 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:58:40 ID:bOkeqtBS0

>>314
フロアマットが原因ってのは、後からわかったことで、本人は原因が何かわからなかったのでは。

342 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:58:49 ID:RAWngvSe0

トヨタ終了のはじまり

343 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:59:10 ID:jMHYVQT90

>>336
そうなるんだｗ

344 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:59:47 ID:wymXjI3x0

よく走る車だなｗ

345 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 10:59:55 ID:PNnVMkkh0

>>268
冗談顔だけにしてよね

346 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:00:02 ID:ys9E2Os20

誰が設計したの？レベル低すぎ！

こんなので命を奪われたらたまらんわ

347 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:00:05 ID:VbWRNros0

スタートボタンを３秒押さないとエンジン停止できないのは、仕様としてどうかな？
エンジンスタートより停止を優先させるべきだろ。押せばすぐエンジン止まるようにするべき

348 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:00:09 ID:YhFIp/lp0

あ～これ昔ベンツでもあったな

ナイショだけどｗｗｗ

349 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:00:17 ID:Jl18o0qN0

>>313
ひとつ言えるのはそんなシステムの市販車は販売も登録も出来ません

350 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:00:27 ID:0YzK9MDl0

>>337
高級車を中心にいくつかあるぞ

351 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:00:29 ID:EhndmhzM0

>>336
いやぁ、高速とかだとアクセルべた踏みするだろ。
追い越しする時一気に加速する必要があるから。

352 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:00:35 ID:7sMEICjV0

反日勢力がここぞとばかりに動き出すだろうな

353 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:00:52 ID:Ossyb5iwO

>>351
しねえよ

354 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:01:20 ID:WHbAsfBf0

スマートのフロアーマットがたくれてブレーキが踏めなっかったことある。
他の車も気を付けたが良いよ。

355 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:01:22 ID:CsgpTflv0

社外マットじゃなかったらねー

356 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:01:47 ID:EM7CH9/FO

アメリカでゴマスリ経営するトヨタ

ざまあWW

為替より強敵はリコール

357 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:01:54 ID:kXWNamF70

日本車の評価ガタ落ち
トップ１０に一車も残らないポンコツ車ｗ

358 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:02:00 ID:WYUocAbj0

>>351
軽かよｗ

359 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:02:04 ID:sp7yyyQ/0

>>351
軽じゃないかぎりベタ踏みはないでしょう

360 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:02:18 ID:yb5XWLrx0

>>351
軽自動車ですか？

361 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:02:26 ID:Q84VjTG30

俺の車、４段階のエンジンブレーキ付けてるから大丈夫。

362 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:02:40 ID:+Fmc4fog0

>>319
それがフェラーリマジック
そういうクルマが不思議とフェラーリにはあるんだヨ　ククク・・・

363 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:02:45 ID:7Ffqtjkj0

アクセル全開踏みっぱなし状態でロックされて車はやぶに突っ込んで４人死亡事故

364 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:02:50 ID:0YzK9MDl0

つうか俺も昔引っ掛かったことあるけど、
「あ、引っ掛かった」と思ってつま先でちょいちょいと直して、
んしょ、って屈んでずれを直してなーんも問題なかったけどなあ。
まだ俺が若くて、車も低出力の軽（MT）だったからかな。

365 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:03:05 ID:czkmI67QO

アクセル踏むと戻らない。マジで。ちょっと全開。

366 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:03:07 ID:ABdzxpMZ0

まぁ、ヨタざまぁ～なんだが、そもそも運転者がアホ杉な訳で。

この報道はCNBCなんだよな。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/CNBC
>ニュース専門放送局
>先行するCNN（Cable News Network）とは違い、ビジネスニュース（株式・金融商品の情報）を中心に放送。

こんな放送局なら金融馬鹿は良く釣れるわなぁ。
しかし、そんな馬鹿が異常に多いから問題なのかも。

367 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:03:07 ID:1yvSE2Dq0

ハイドロ全部だめ？

368 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:03:11 ID:4te+ItLl0

>>358
>>359
>>360

怒涛の3連発ワロタ

369 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:03:25 ID:KHNZ5crJ0

Ｎに入れてブレーキ。
停車後、キー抜いてエンジン停止。

が正解な気がするな。

アクセル全快状態で、ある程度スピード出てたら(100kmとか)
ブレーキ踏んでも止まらないぞ。

多分中途半端にブレーキ踏み続けて
熱フェード＆ペーパーロックで終劇。だったんじゃあ・・

そういえば、友達がサイドブレーキ引きっぱなしで
高速走って、後ろのブレーキローターが黄色く輝いてたなあ・・綺麗だった。
最初電飾でも入れてるのかとｵﾓﾀﾖ。
友人いわく
「普通に発進出来たし、焦げた匂いがするまで気がつかなかった」
らすい。

370 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:03:37 ID:Cvrm+ESj0

>>337
レーダークルーズ

ちなみにオートクルーズは左車線でまったり８０km/hに設定すると
みんなが勝手に追い抜いていってくれる。

371 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:03:43 ID:hmhHwrowO

>>362
悪魔のチューナー

372 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:03:54 ID:Jl18o0qN0

>>337
数年前のシーマについてたから今時のレクサスにも付いてるんじゃね？

373 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:04:07 ID:LZXmC/590

マツダの初代アクセラもフロアマットずれでマット交換の
サービスキャンペーンやったことあるな。
死亡事故になるなんてマットの形状も悪かったか。

374 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:04:14 ID:uObmy/IQO

実際190キロまで速度上がってアクセル戻らなかったらパニックになるよ。

375 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:04:17 ID:tGEdeHCs0

日産とホンダとトヨタ車の複数台を
それぞれそれなりの期間運転したけど
個人的にはヨタ車のフロアマットのズレが一番ひどかった
同じような感覚もってる人いるかな？

376 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:04:20 ID:YhFIp/lp0

>>358-360

　排気量関係なく最大加速が欲しけりゃベタ踏みするよ

　おまえら免許すら持ってないだろｗｗｗ

377 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:04:28 ID:BtniXk9R0

>>351
一般道ではべた踏みないなー
数回サーキットで走った時は踏んだことあるけど、ブローオフのパイプ抜けたし

378 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:04:37 ID:WYUocAbj0

>>370
トムクルーズは？

379 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:04:57 ID:Jl18o0qN0

>>347
逆に、一瞬押したくらいでエンジン止まられても困るしなぁ。
1秒でいいんじゃないかね。

380 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:05:01 ID:bkE/8i9J0

ディーラー代車のフロアマットがずれて暴走とか
トヨタ的には踏んだり蹴ったりだな

381 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:05:02 ID:GNlRxYkoO

>>350
サンクス。速度を保つ機能までしか知らなかったよ。
ますます高速楽になるな。
ひとりだと寝そうだがｗ

382 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:05:05 ID:X1rBcSgv0

>>347
走行中にモノが当たるとか子供がちょっと触っただけで止まったらどうする？
ＰＣの電源停止も長押しで止めるし

383 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:05:08 ID:0YzK9MDl0

>>369
！ああそうか、走行中じゃあ止まれないか。
駆動力だけを相手にしてるんじゃないもんな。
こら考えを改めなきゃな。納得した、サンクス。

384 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:05:14 ID:TTK5qx110

>>347
そもそもそんな簡単な事でエンジンが動いちゃ不味いと思うな。
間違って押してエンジン始動とか考えられるだろ。
何でも便利にすればいいって作り方はどうなんだろうな。

385 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:05:24 ID:nFoze16m0

エンジン切るとブレーキやハンドルにも影響が出るので、
ギアをニュートラルにしてブレーキかければ済むこと。

386 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:05:38 ID:B0Sd7TZv0

>>332
アメリカ人だけに善と悪だけでニュートラルという概念が無かったりしてw

387 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:05:43 ID:JnjHKjuS0

レクサスのES350って日本未発売でしょ？

韓国では販売されてるらしい

388 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:05:58 ID:F17G8WQL0

ハザードボタンとエアコンボタンとシフトノブボタンを同時に押せば
コンピュータが再起動してくれるだろJK

389 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:06:13 ID:AH2yFxvn0

>>376
いるよな
これ見よがしに高速でスピードを出して車の間を抜けていく阿呆が
あんたもそんな奴の一人？

390 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:06:35 ID:r/hPEQCq0

この事故そのものより
「サイドブレーキ使えよ」とか言ってるお馬鹿が意外と多いことに
恐怖を感じる。

391 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:06:54 ID:uz1FID9P0

ひょっとして、キムチプロデューサーによる反日本車キャンペーン(ry

392 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:07:06 ID:du8qHuZ+0

通話聞いたけど、警察もどこにいるかなんて聞いてないで、
マニュアルかＡＴか聞いてＮに落とせとアドヴァイスすればよかったのにね。
素人の俺たちでも思いつくことなんだから

393 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:07:09 ID:zYe3pAf8O

>>387
謝罪と賠償フラグ

394 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:07:13 ID:nFDF1Sgz0

>>372
シーマでなくても今は無きプリメーラでも付いているモデルもあった。
ていうか、俺の乗っているプリメーラについている。

395 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:07:22 ID:OGBAS+CR0

止まれ！！　って叫んだら止まるようにすればいい

396 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:07:34 ID:Jl18o0qN0

>>376
最近の車なら半分踏むだけでほとんどフルスロットルに近いくらい開くが。

397 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:07:38 ID:X1rBcSgv0

>>374
非常事態時の対処法をあらかじめ頭に入れておくとずいぶん違うぞ

水没し掛けた車からパニクって110番・・・・なんて無駄な事をせずに済む

398 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:07:38 ID:EXLMNDom0

ニュートラルにすれば加速は防げたんでね？

399 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:07:40 ID:ePz9uYjT0

あー、15年前にスズキのエスクード・ノマドで同じ目に遭ったことある。
フロアマット、フロアのフックに引っ掛けて正規の位置に固定されてたけど、
マットの上部にアクセルペダルが引っかかって戻らなくなってビビッた。
足先をペダル裏に突っ込んで戻したけど、何度か同じ様になったんで、
マットを別の形状の、ペダルが当たらないやつに交換した。

400 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:07:51 ID:6uLz4PH20

>>376
追い抜きでそんな加速がいる運転しねえよ。
同じ巡航速度からゆっくり加速で十分抜けるだろが

401 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:08:07 ID:4pY9RNtlO

190ｷﾛ出すまで気付かないほうが悪いような希ガス
アメリＱＮだったのかなぁ

402 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:08:21 ID:YhFIp/lp0

>>389
車の間を抜けてくとか関係なく、最大加速が必要なときはベタが必要だよｗ

くだらん妄想してんなよ厨房ｗｗｗ

403 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:08:35 ID:u29+9cUNO

少佐ァァァアア

404 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:08:40 ID:X1rBcSgv0

>>384
エンジンは押しただけじゃ動かないだろ？
シフトをＰかＮに入れてブレーキを踏んでから押さないと起動しないと思ったが？

405 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:08:42 ID:/9YdgZoD0

>>372
とりあえずLSの600hには付いてたよ。
今欲しいのは前車や道に合わせてハンドルも
切ってくれるオートクルーズだな。そうそう出てこないと思うけど。

>>389
普通の車ならベタ踏みすることはないと思う。
エンジンパワーが有効に使える領域って
もっと燃料消費抑えたところだから。

よくわからんけど軽自動車とかコンパクトカーだと
必要になるのかね？

406 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:08:50 ID:wrr7fTkS0

>>375
会社の車で乗ってた今は亡き「コルサ」
フックが１個だけついてたけど役立たず。すぐ外れる。
マットの裏のイボイボもなかった様な。
運転しながら踵で直してたよ。

407 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:08:54 ID:eom6mDpO0

米国の日本離れが始まったんだよ

今後も不可解な、日本企業の損害が、米国で続くだろう

408 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:08:59 ID:5S9ghoyy0

ごく一般的な車だとキーを回せばエンジン落ちるけど、
クラ○ンとかで採用されてるキーレスの場合って走行中にエンジン切るのはどうやるの？

409 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:09:11 ID:kPyGponN0

日頃からカーセックルをしてると、フロアマットが変な位置に動いてしまうものなの？

410 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:09:26 ID:+Tg9zUtK0

エアブレーキ→4つのドア全開
フットブレーキ→ドアから足を出してかかとを地面につける→4人でやれば効果は4倍
エンジンブレーキ→エンジンルームに手を突っ込んで直接エンジンを止める
サイドブレーキ→再びブレーキ

411 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:09:31 ID:Jl18o0qN0

>>395
車内禁句が増えそうだな。

412 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:09:44 ID:nFDF1Sgz0

>>402
最大加速が必要なシチュに出会った事がない。
滅茶苦茶な運転をしているんじゃね？

413 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:09:45 ID:bsb8GK52O

やたらとフロアマットひきすぎなんだろ
アクセルとかブレーキに被さってる奴らいるし

ダメリカ人なんか点検すらしねぇんだから
マットは純正品しかダメと言ってもひくよ馬鹿だしな

414 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:09:49 ID:AH2yFxvn0

>>402
例えばどんな時に損な最高速度が必要になってくるんだ
日本でそんなべた踏みするほど道路がなかったような気がするんだが？

415 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:10:03 ID:4RoYsmM50

ブレーキかけ続けると熱で効かなくなるって昔のドラムブレーキじゃないの

416 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:10:15 ID:GrPDD3tPP

これ咄嗟って訳でもないよな
電話してるし

417 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:10:25 ID:43ZabNP4O

アメリカ人ならアクセルが戻らない時は
そのまま加速してジャンプで事故を回避するはず。

418 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:10:29 ID:1bmGUU6b0

ギア変えて１速でエンジンブレーキへ
路肩に寄せてニュートラルでノロノロ
サイドブレーキを引いて停止

教習所でならわんかった？

419 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:10:31 ID:DS1Q9OXk0

レンタカーしか借りないんだが
この間、ＰＣとか色々いれたリュックを助手席において
シートベルトして出発しようとしたら、シートベルト警告がでやがる
イミフ
どうやら助手席に重量センサーでもついてるらしい
しらなかったので、５分ぐらい悩んだ

420 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:10:34 ID:a/iHgxgRO

>>351
高速で追い越しかける程度ならベタ踏みはないな
ベタ踏みするのはサーキット走る時くらいだよ

421 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:10:44 ID:/w5N4vbH0

アメリカ分かりやす杉ｗｗｗｗｗ
あいつら低脳だなほんと

422 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:10:59 ID:odtpE/2I0

>>416 電話してるのは死んだ4人のうちの一人で焦ってる

423 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:11:20 ID:Jl18o0qN0

>>405
それは実験してるけど、まず本当に大丈夫か運輸省で認可取れるかどうかだな。
GPSと連動させて補佐もするようだが、GPSって新しい衛星打ち上げられなくて
困ってるよなｗ

424 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:11:23 ID:sERgRMbB0

夜の首都高合流とかアクセルベタ踏みになるけどな。

425 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:11:26 ID:eom6mDpO0

米国との関係が悪くなってくると、
不可解な損害が出る仕組みだよ。
東芝フロッピー事件とかね

426 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:11:28 ID:WYUocAbj0

>>390
なんか昔テレビでみのもんたのサバイバル番組があって
車で走行中ブレーキのところにペットボトルが挟まって止まれなくなった。
さてどうする？
みたいなのがあったんだが
結局どうすればよかったのか覚えてないやｗ
サイドは間違いだったような記憶はあるな

427 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:11:28 ID:4sHQ+qXz0

んで、これは結局ヨタ叩きの金融ゴロ？
事故は不幸な出来事だが、アメリカならヨタ相手のキャンペーンくらい造作もないだろ？

428 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:11:39 ID:5S9ghoyy0

>>412
非力な車で首都高合流しようとするとベタ踏み必要。

もっとも550ｃｃの軽だったらなｗ　660ｃｃですらいらんわｗ

429 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:11:56 ID:YhFIp/lp0

>>414
速度ｗｗｗ

　加速だよｗ　速度と加速の違いがわからない厨房ｗｗｗ

430 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:11:56 ID:Jl18o0qN0

>>408
俺も知らなかったが、スタートボタンを３秒間押すと止まるらしい。

431 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:12:03 ID:WLiufpYHi

>>390
サイドブレーキじゃ止まらないよね。
俺が乗ってたレガシーターボも、友人がサイドブレーキかけてるの知らなくて
100k以上で走りやがった。

パワー有る車はサイドブレーキなんておかまいなしだ。

432 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:12:16 ID:r/hPEQCq0

>>418
その前になんでブレーキ使わないの？馬鹿なの？

433 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:12:18 ID:X1rBcSgv0

>>420
2000cc以下のファミリーカーなら高速昇りの追い越しでベタ踏みする可能性は有るだろ
まぁ数秒程度で戻すけど

434 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:12:19 ID:I5nQ5oV/0

どーんと逝こうや

435 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:12:21 ID:IK6eApa4P

走行中にエンジン切ったらブレーキもパワステも効かなくなってパニックだろうな
ニュートラルが正解

436 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:12:26 ID:+oIuI2QmO

別にトヨタ悪くなくね？

テンパった毛唐が対処できなくなっただけじゃん
まあ何でもかんでも注意書きしないと訴えられる国だし、仕方ないのか

437 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:12:27 ID:uQl/D/WL0

>>405
>よくわからんけど軽自動車とかコンパクトカーだと
>必要になるのかね？

昔乗ってた軽(550cc/NA/AT)は交差点からの発進の度にアクセルべた踏みだった。
それでも他車に出遅れて40km/hまで加速するのにだいぶ掛かった。

438 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:12:27 ID:LthcrTnm0

トヨタはゴミ

お前らもトヨタの車に乗ると

殺されるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

439 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:12:29 ID:4ZM25v1V0

>>349
ナンバーつきも極わずかにいたはず。

440 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:12:34 ID:BtniXk9R0

基本的にベタ踏みしなきゃすみやかに追い越しかけれないなら、そもそもしない。

まぁターボ車しか乗ったことないから過給圧上がればべた踏みしなくてもOKなんだけどさ。

441 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:12:44 ID:VbWRNros0

>>384
便利だからじゃない。
エンジンを緊急停止しなければならないのに、３秒も押しっぱなしにしなきゃならないのはどうかといっている。

442 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:12:57 ID:yb5XWLrx0

>>408
Ctrl+Alt+Delete

443 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:12:57 ID:hmhHwrowO

サイドブレーキ、俺の車はボタン押すだけだ
なんか走行中押せないらしいから怖いな
まあサイドなんて車速落ちないからいいや
ってか糞高い車なのに納車以来代車に乗ってる時間が長い、そろそろ一年だが半年代車
もう国産しかのらね

444 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:13:08 ID:pyhzbUS/0

アメリカでリコール対象のトヨタ車は３８０万台か。
トヨタオワタ。

445 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:13:08 ID:8i0yp1xH0

イジェクションシートじゃなかったのか。

446 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:13:22 ID:Ub5xjgZz0

むかしタウンエースでマットがひっかかってアクセルもどらなくなったことチョクチョクがあったよ。
そんな時はエンジン切ったが、そうすると油圧の補助がなくなるのでブレーキが利かない。
マットが原因だと気づくのにだいぶかかった。
純正のマットだったかは覚えていない。

447 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:13:25 ID:AH2yFxvn0

>>429
言えないから上げ足取りしかできないのか
ヘタレ（笑）

448 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:13:29 ID:EhndmhzM0

>>347
エンジン止まったら油圧が落ちてパワステもブレーキアシストもきかなくなるから簡単に切れるのは怖い。

>>353,358-360
軽じゃないよ。ンダの2L車だよ。
追い越しするときは時間掛けると怖いから、いつも一気に3速落としてアクセルべた踏み。

449 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:13:37 ID:llX4Bd0Q0

最初から読んだが、冗談言ってるやつは別として
まじめに妙な事を言ってるやつつらが、こんなにいるとは思わなかった。
そいつらが同じような状況になったら、こえぇなｗ

450 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:13:39 ID:bOrxmHIbO

イエローハットでエンジンブレーキ買ってくるわ

451 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:13:40 ID:ChIUoUkd0

嫌がらせ受けてるの？
GMとの合弁工場を閉じると聞いたときから、嫌な予感はしてたが。

452 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:13:43 ID:Jl18o0qN0

>>418
高速域で１速なんてまず入らないし、入ったらスピンするぞｗ
適当書くなｗ　ＡＴならシステム上、１速に落ちないし。
つーかそれブレーキが効かなくなったときの話では・・・。

453 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:13:44 ID:gE4UeCXc0

>>309
いや、アクセルの方まであると、めくれて引っかかりやすい。
マットの形状じゃなく、マットを固定する位置が悪いと思う。

454 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:13:50 ID:bsb8GK52O

ちょっと前で660の軽自動車でもベタはせんぞ

455 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:14:05 ID:WYUocAbj0

>>405
そういえば駐車するときもアシストしてくれるやつ
テレビでヤッテタな
かってにハンドル切ってくれるんだろあれ

456 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:14:26 ID:c0iygaXhO

エンジン壊れてもニュートラルだろ

457 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:14:27 ID:J+03ybdN0

>>281
効かないよ。
2000ｃｃクラスならまだしも、300ｐｓ近いハイパワーの車はアクセル踏み込んだらブレーキ効かないよ。
ブレーキ思いっきり踏んでも、パワー負けして加速していく。

458 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:14:29 ID:aznxjIqV0

昔の車で、足元に捨てた空き缶がブレーキべダルの裏に挟まって事故に…とかあったな
厚底サンダルのスイーツが厚底が引っかかってブレーキ踏めなかったとか

認定されていないだけで、脳に障害持ってる奴って沢山いるよな

459 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:14:37 ID:Jl18o0qN0

>>424
君も軽なのか？

460 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:14:43 ID:X1rBcSgv0

>>441
走行中に簡単に止まらない為だよ・・・・
ちなみにレーシングカーはプロユースだからキルスイッチを後付けしている

461 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:15:01 ID:hFjjIcDn0

せっかく補助金制度作ったのに売れたのは日本車ばっかりだったからな。
そりゃなんとかしないとと思うだろ。

462 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:15:11 ID:yQHLWYaW0

昔トヨタ車乗ってた時にもマットがひっかかっていた。
フックがあるんだけど、どうやってもうまくかからなかった。
ディーラーが車内清掃やっても同じだったので、最後はマットはずしちゃったけど正解だったんだね。
やっぱりペダルの下へもぐったり、上にかぶさったりしたことがあったよ。
左足で引っ張り出せる程度のマットだったけど。

463 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:15:14 ID:VbWRNros0

>>382
バカな子供はシートベルトにしばりつけておけ。走行中に子供がハンドルを動かすほうが危険だ。
機械はすぐに緊急停止できるように設計すべき。

464 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:15:16 ID:nFDF1Sgz0

>>428
そっか550の軽なら必要なのか。
乗った事ないから知らなかった。ｗ

>>429
ハイハイ、加速ねゴメンゴメン間違えた。ｗ
で、その最大加速を発揮するシチュエーションはどんなとき？
乗っている車の車種は何？

465 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:15:37 ID:Nsgm/3XF0

>>1
最終手段になるが、
とりあえず、ニュートラルに入れて、
ブレーキ踏んで止まれよｗｗ
（通常は走行中ニュートラルに入れちゃ駄目よ。）

466 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:15:42 ID:54kriV5n0

標準装備のマットでもフックの噛み合い具合によってはそうなることあるけど
さらにその上にもう一枚マットを乗せてたりすると
いとも簡単に奥（アクセル側）へといつの間にか押してしまっていて
引っかかったりすることは度々ある。
しかしそれでもマットを脚で手前に引くぐらい瞬時にできるはず。
少なくとも電話する暇があるならｗ

おそらくこれは上記のような症状が何度かあってるうちに悪知恵が働いて
交信記録をエサに賠償問題にしようとしたんだと思う。

467 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:15:44 ID:p835TXFG0

俺がローバーミニのってた時にもあったわ、アクセルがもどらねーの。
ブレーキ踏んでもアクセルとブレーキ一緒に踏んでる状態だから
止まらない。
結局、ギアをニュートラルにしてスピード落ちたところでエンジン切った、
ちょうど上り坂であんまりスピードでなくてパニ繰らないで助かった。

468 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:15:48 ID:KHNZ5crJ0

追い越しで

「アクセル全開だ」vs「全開なんかしねえ」

は乗ってる車が単純に違うだけな気がする・・・

469 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:15:48 ID:+yIYcghN0

>>131
体はここにあらずってか
あっちも自民政権に慣れきってるってこったｗｗｗ

470 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:15:49 ID:4qo60dItO

クリントン政権より
パフォーマンスが巧みだね

471 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:16:01 ID:X1rBcSgv0

>>463
Ｎにすれば済むだけの事

472 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:16:01 ID:5S9ghoyy0

>>430
ありがと、レンタカーで時々キーレスの車回ってくるから覚えとこっと。

473 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:16:13 ID:J1uj26b70

電話する暇あるならニュートラにしてサイド引けば止まるんじゃね

474 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:16:32 ID:X1rBcSgv0

>>465
最終手段っていうか、最初にやることだろ・・・

475 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:16:36 ID:wymXjI3x0

アクセルが動かないのは何を言ってもダメだろ

476 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:16:37 ID:JnjHKjuS0

>>405
LS600hのレーダークルーズは減速にも対応するの？

ISクラスだと前の車の加速に追尾するだけで減速には対応しない。

だから急に前車が減速したらこちらもブレーキ踏まないとぶつかる。

しかもエンブレが利かないから怖いよ。

片手落ちな機能だ。

477 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:16:43 ID:EknpMMptO

>>432
アクセルふかしっぱなしが解除できなくなったら、
シフトをダウンさせてエンジンブレーキか
ニュートラルしかないじゃん。
サイドブレーキはエマージェンシー・ブレーキだから、
高速で使うようなもんじゃないし。

478 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:16:59 ID:n6g7p2iN0

Nが何か分からんかったんだろ

479 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:17:01 ID:Jl18o0qN0

>>439
身障者仕様なら確かにブレーキ「ペダル」はないのもあるが、
と言いつつ残してあるはずだが。独立したブレーキのない車なんて
制動力どうやって調節するんだ？　不可能だろ。

480 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:17:12 ID:jaXIU3sq0

トヨタの誠意を感じるリコールだな。

481 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:17:20 ID:u29+9cUNO

ファイナルデッドコースター

482 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:17:27 ID:kPyGponN0

アメリカの自動車免許、簡単に獲れるから、ニュートラルの何たるかも分からない人が多いんじゃね？

483 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:18:00 ID:Jl18o0qN0

>>443
Sクラスっすか？

484 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:18:03 ID:LFlG3DUq0

トヨタじゃないがマット交換のリコールだか改善対策とやらでデラから電話が来たな
純正マットって意外に大事だな

485 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:18:06 ID:bsb8GK52O

社外品のマットなんかひくなでFA

ひくならアクセルとブレーキに当たらないようにしろと

486 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:18:10 ID:ECkS5LY3O

日本車潰しが始まったな
汚い奴らだ

487 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:18:17 ID:0YzK9MDl0

>>476
こわ！こここ怖わっ！
そんな片手落ちなシステムなんか
採用すんなっつの。

488 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:18:32 ID:8m9qwoio0

スレタイだけ見て、

「踏み込んでもビクともしないアクセルペダル」という光景が
思い浮かんだ。

489 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:18:43 ID:8jD8r8bC0

速度が190km出てる状態でもニュートラルにして
一回カチッとなる程度にサイド引けば減速始まるんじゃないの？
レクサスはそんな貧乏臭いサイドブレーキじゃないんだろうけどさｗ

490 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:18:48 ID:3Nu0StZm0

電話する暇はあっても、ニュートラルにする暇はない。
アメリカｗ

っていうか、これ、友愛でお灸ニュース？

491 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:18:52 ID:yb5XWLrx0

>>465
最終手段＝車から飛び降りる

492 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:19:03 ID:Jl18o0qN0

>>48
そうか。ベタ踏みに余り意味はないぞ。総ストロークの半分くらいで
ほぼスロットル全部開くから。

493 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:19:23 ID:X1rBcSgv0

>>489
Ｎにして普通にフットブレーキを踏めばいいだけ

494 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:19:25 ID:YhFIp/lp0

しかし、排気量あればアクセル全開にしないだろとかアホ言ってる厨房が多いのには笑ったｗ
さすが２ちゃんだなｗｗ

495 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:19:26 ID:VbWRNros0

>>471
Ｎにしてもエンジンは止まらない。エンジンから煙がでたらエンジンを停止すべき。
間違ってエンジンがとまった場合でも再始動すればすむこと

496 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:19:28 ID:WHbAsfBf0

アメ車の安全基準と日本車の安全基準の違い、車作りの基本ポリシーの違いよね。
アメ車は基本的安全性は古典的で、コンピュータ任せにしない。
何でも新しくコンピュータ任せにしてるから、基本的なマットが捲れるような、
簡単なところを制御できない。
何でもコンピュータで動き、手動でしたらいいものまで、自動でやるから、
こんな事故が起こる。
キャデラックのマットなどは厚くて、重くて、足で蹴飛ばしても動かない。
それでも、置いてあるだけ止めてはない。造るときの一寸した知恵が伝統ある車にはいきわったている。
ちょっと売れたからと威張ったレクサス10年そこそこの製造ポリシーと、
100年の歴史を持ったキャデラックの車作りのポリシーには適わない。
残念ながら、格の違いが意外なところで出たね。

497 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:19:46 ID:X1rBcSgv0

>>492
「キックダウン」

498 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:19:47 ID:J1uj26b70

レクサスに特有の問題なの?
フロアマットなんてみんな同じようなもんじゃないの

499 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:19:49 ID:Uym7IHSa0

糞トヨタざまぁｗ
このままつぶれちゃえばいいのに

500 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:19:58 ID:Jl18o0qN0

>>455
そうそうｗ　あんなのいらないのにな。
但し、バックモニターは便利だな。
あれは俺のにも欲しいと思わなくもないｗ

501 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:19:59 ID:TvPcHTvG0

世界のトヨタがファンタジスタトヨタになっちまったな。

502 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:20:17 ID:J8v0dHvE0

馬鹿に安易に免許持たせるからこうなる
フィンランド位の厳しい制度にしとけ
あそこは凍った雪の路面でコントロール効かなくなった車をどう立て直すかまで講習するぞ

503 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:20:19 ID:3CiOFGWm0

普通は速度を落とす為に無意識にシフトダウンするだろ。

504 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:20:20 ID:RKDaDFPtO

危険を大々的に周知させる事はいい事だと思うね。
日本も、あらゆるメディアを使って
それこそ洗脳するくらいの勢いがあれば
振り込め詐欺の被害をもっと減らせるんじゃないか？

505 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:20:27 ID:X1rBcSgv0

>>495
安普請フェラーリと違う。
煙を吹いた訳じゃない

506 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:20:29 ID:wymXjI3x0

ご冥福を祈ります

507 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:20:34 ID:nmInO8P7O

とある人がいってた。
アメ車はそもそも故障でエンジンかからんから安全だってさw

508 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:20:42 ID:Nsgm/3XF0

>>488
車が、「俺は走りたいんじゃ！！！アクセル戻すな！！！」
ってｗｗｗ

>>474
内容読んだら、ブレーキも利かなかったらしいね。
タイトルだけで書き込んでしまたｗ

509 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:20:58 ID:jbfRsYiM0

GMを守るための牽制だろ

510 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:21:08 ID:7BEt+C3e0

>>498
この車はディーラーの代車で、別車種のマットを間に合わせで敷いていたらしい

511 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:21:14 ID:4te+ItLl0

>>494
お前、煽るのは2chだけにしとけよ

高速とかでやられたら迷惑だから

512 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:21:19 ID:LthcrTnm0

トヨタ車に乗ってたら殺されるううううううううううううううううううううううううううう
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513 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:21:19 ID:Y52R17Co0

>>450
カウンターステアリングも買ってきた方がいいね

514 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:21:29 ID:yb5XWLrx0

>>476
＞前の車の加速に追尾するだけで減速には対応しない。

特攻兵器かよｗ

515 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:21:40 ID:/9YdgZoD0

>>437
その辺だとATはきついところがありそうだね。
参考になった。

>>455
付いてたかな？縦列駐車の奴はあるけど
あれもメンドクサイからなあ。

>>476
加速、減速に対応してるよ。自分で車間距離と速度が設定できるから
それに合わせてくれる。
それ＋プリクラッシュセーフティーって衝突しそうなときに音と一緒に
強めのブレーキをかけてくれる機能がある。
でも強引な割り込み掛けてくる車にたまに反応するのが難点。

516 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:21:49 ID:4RoYsmM50

日本には押してダメなら引いてみなという言い伝えが

517 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:21:54 ID:sVdT2ab90

日本バッシング始まったか

518 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:22:04 ID:X1rBcSgv0

>>508
> 内容読んだら、ブレーキも利かなかったらしいね。

そりゃレクサス級の大型車だとＤに入れてアクセル全開だとエンジンの方が勝つよ
まずＮに入れてエンジンのトルクを遮断するのが先だ

519 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:22:05 ID:DwldHOIo0

フルスロットル近い状態でニュートラルにすれば
エンジンも動力伝達負荷がなくなって爆音立てるから余計怖くなるんじゃないの？
オーバーヒートとかエンジンから火を噴くとか

520 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:22:23 ID:bfyomOgh0

P　ペッティング
N　ノーマル
D　ドライブ
1　ワンフィンガー
2　ツーフィンガー

521 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:22:30 ID:hmhHwrowO

>>483
見栄で買っちゃだめだ
阿呆みたいに壊れるぞマジで
売ろうかと思うが差額が激しいから萎える

522 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:22:35 ID:0OQtMy3OP

電話する前にやることあるだろ？
なーんにもやらないで、電話でぐっちゃべってハイ事故りましたってアホなの？

523 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:22:41 ID:VbWRNros0

>>505
いろんな状況がある例を示した。緊急時に機械はすぐに非常停止できるように設計するのがいいと思う。

524 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:22:47 ID:MCrIm9i40

トヨタなんて欧米で年中リコールされまくってリコール王って呼ばれてるじゃん、日本では報道されてないだけで・・・

525 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:22:52 ID:VspkrCUy0

フロアマットがズレれば
アクセルに当たるの当たり前だろ。
バカかアメ公は。
ズレない様に乗るんだよ。ウンコ。

526 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:22:53 ID:bZFUw+hx0

自殺だろ、車運転してたらアクセルが戻らない事なんて
想定の範囲だろエンジン止めてブレーキ踏めば
車は止まるわな。

527 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:23:04 ID:Pyt7QoSd0

わかりやすい日本車のイメージダウン作戦だな

528 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:23:05 ID:TvPcHTvG0

トヨタは日本人の多くが嫌いなんだが米国人にも嫌われているのな。

てかトヨタは形振り構わず儲け過ぎたツケが最近になって噴出したな。

529 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:23:19 ID:OGBAS+CR0

峠道で立ち往生してる日産車のおっちゃんに止められて電話通じるとこまで連れてってていわれて
どーしたんですか？って聞いたらアクセルが利かない、踏んでも動かないって言う
ちょっと見せてって言ってアクセルみてみると電気式のアクセルでコネクタが抜けてたｗ

530 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:23:26 ID:r/hPEQCq0

>>477
だからさ～、なんで普通にブレーキ使わないの？ｗ
エンブレとサイドしか頭にないの？

531 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:23:32 ID:X1rBcSgv0

>>519
最近の電子制御エンジンはレブリミットは付いているから・・・

532 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:23:46 ID:nVB7KZjO0

トヨタ叩きにしか見えんが

533 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:23:48 ID:p835TXFG0

>>524
そりゃアメリカ製だからな。

534 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:23:53 ID:Jl18o0qN0

>>491
190km/hで走行中の車から？

535 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:24:00 ID:BFwTE5Qv0

トヨタｗ

536 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:24:03 ID:L9w553O30

トヨタ擁護している人は何でもかんでも自己責任にしたい模様

537 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:24:03 ID:BsZKEvYh0

設計者はイスラム式斬首でしょうか

538 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:24:03 ID:WYUocAbj0

>>520
Rはなんですか？

539 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:24:08 ID:Cvrm+ESj0

バイクにすらキルスイッチがあるというのに

540 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:24:10 ID:nFDF1Sgz0

>>511
免許も持っていないから大丈夫。

541 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:24:11 ID:3I/XY0kJ0

派遣が細工を加えたのかも・・・

542 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:24:11 ID:lQ4FNIEY0

事故の日も、最初はアクセル正常だったんだろ？

なんで途中でマットのせいで強くアクセルが押さえつけられるようになったんだろ？

マットって、そんなに重いのか？　それとも、マットが勝手にアクセルを（ｒｙ　山形（ｒｙ

543 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:24:15 ID:EhndmhzM0

>>508
まて、逆だろｗｗｗ｢そんなに走りたくないでござる｣って、アクセルにちかれ入れても踏み込めない…
あれ？　何世代か前のカローラがそんな感じだった気がする。

あと、ブレーキきかないっていうのはエンジンが全開でがんばってるからブレーキ踏んでも止まらないって意味だと思う。
ニュートラルにすればとまるんじゃね？

544 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:24:17 ID:Nsgm/3XF0

>>518
>>465でタイトルだけで書いたんだが、
ブレーキ利かないってあったので、
自分の書き込みが間違っていると思ってまたかいちったｗ

545 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:24:23 ID:wymXjI3x0

叩くにしても死人まで出すわけないと思うがな

546 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:24:34 ID:5S9ghoyy0

>>523
高速の上で緊急停止した方が危ないだろｗ

547 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:24:43 ID:Mv6xmQGw0

フロアマットに引っ掛かるのはベタ踏みのときだよね？
レクサスってベタ踏みしなきゃいけない車なの？

548 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:24:44 ID:u29+9cUNO

>>479
たちのりフォークとか

つうかアクセル半分でほぼ全開なんてのはハッピーアクセルのトヨタ車だけス

549 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:24:51 ID:Jl18o0qN0

>>496
うん、まあなんだ、頑張れ！　強く生きろ！　な？

550 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:25:01 ID:0YzK9MDl0

>>500
最後の寄せに重宝する。取り付け可能な車種なら、
車の大小に関わらずつけた方が良いぞあれは。

551 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:25:04 ID:hmhHwrowO

>>519
ないない！
今の車はニュートラルなら４０００回転ぐらいでリミッター効くよ
最近の軽も。

552 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:25:16 ID:IieRo98m0

このリコールってフロアマット外すだけだろ、作業時間１分で費用がほとんど掛からないな

553 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:25:35 ID:bkE/8i9J0

>>502
だからラリーストが育つんだな

554 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:25:38 ID:tU8O0STmO

マットもそうだけど、後部座席の飲みちらかした空き缶が運転席の足元転がってきてブレーキペダルの下に挟まった事あるぞ。

マニュアルだったからシフトダウンしつつサイドブレーキで止まって事なき事得たがる、後乗者が自分の空き缶が招いた事態と気付かず殺意湧いたわ。

555 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:25:39 ID:/4jbc/4B0

エンジンオフにするとかギアをニュートラルにするとか思いつかなかったのかね

556 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:25:42 ID:4vLFQv530

焦った奴から死んでいくということか・・・

557 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:25:57 ID:cX5arVrN0

アクセルが動かない場合の対応として

１、ギア、シフトレバーをニュートラルに入れてブレーキを踏む
２、キーをエンジンＯＦＦにする（油圧が抜けるので抜かない事）
３、とにかくブレーキを踏む（焼けてでも）
４、エンジンブレーキ（Ｌやローギア）をかける
５、サイドブレーキを思いっきり引く
６、側面の縁石やガイドレールに擦って止める
７、ガソリンがなくなるまで走る
８、車から飛び降りる
９、「少佐！減速できません！」と叫ぶ

558 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:26:04 ID:g3c+5pFyO

>>448
高速で３速まで一気にシフトダウンしたら、エンブレかかるんじゃね？　

レスポンス考えたら、そのままベタ踏みの方がいいような・・・

峠とかなら、まだ分かるんだけど。

559 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:26:04 ID:X1rBcSgv0

>>546
普通はブレーキを掛けて減速しつつ路肩に寄せる

560 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:26:06 ID:zYe3pAf8O

TBSｷﾀ━━━━━━━(*ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━ｯ！！

561 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:26:13 ID:WYUocAbj0

>>541
アメリカは時給4000円くらいもらってんのに
細工するのか

562 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:26:15 ID:0OQtMy3OP

電話してるヒマがあったらアクセルを手で戻せよ

563 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:26:24 ID:EknpMMptO

>>530 >>531
ブレーキすらきかなくなった非常事態を想定すると、
やはり確実なのはシフトでの制御だと思うんだが。

564 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:26:27 ID:Nsgm/3XF0

>>543
あ、踏み込んでかｗｗｗ

車「今日はそんなに走りたくないって言っているでしょ！！！」　と釘宮の声でｗｗ

565 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:26:28 ID:7Ffqtjkj0

１９０キロですか、恐い

566 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:26:29 ID:Qt7T+RYEO

アクセルとブレーキを、同時に最大の力で踏み続けたら
アクセル出力の方が高い
しかし、この件MTならクラッチ踏めば良かった
ATだとキーOFFするしかないの？
車にキルスイッチ追加フラグかな

567 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:26:37 ID:hI2fudeC0

運転手は女性か老人だったのかね？
男だったらすぐにニュートラルに入れると思うが・・・・

568 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:26:40 ID:BFwTE5Qv0

>>496
その辺りの思想は
日本車には全くないよね。

569 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:26:47 ID:VSq1jXLX0

アクセル全開だと、負圧不足によってブレーキの倍力装置が働かない。
倍力の無いブレーキなんて、力いっぱい踏んでも優しいブレーキになっちゃう。
そのうち熱を持ちすぎたブレーキが制動力不足になる。
だから、加速力＞制動力　っていう式が成り立っちゃうんだよね。
たとえATに乗ってても、普段からギヤを落とす操作を使用してれば
こんな大惨事にならずに済んだ。車に知識の無い者や不器用な者には
運転免許を与えるべきではない。人の命に関わる事なんだよ。

570 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:26:47 ID:Ks+5sdk/O

なんの問題もない
こいつがバカなだけ
劣等民族の分際で日本車に乗る資格なんかない

571 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:27:11 ID:AyCQsEZH0

これ下手すると2～3兆円取られるんじゃね
東芝のフロッピー訴訟でも1000億以上取られて涙目になってたもんな
今までノート売って得た利益全部取られたって

572 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:27:12 ID:2r2JoROn0

アメリカ国内の自爆テロだろ？　日本巻き添え？

573 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:27:18 ID:+f8GLRcW0

あわてずにシフトダウンして行ってゆっくりブレーキをかけて最後ニュートラルにして止まれば大丈夫なのに

574 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:27:24 ID:sA34k7ebO

殺人メーカー…

575 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:27:39 ID:EhndmhzM0

>>551
ちょｗ、ニュートラルでレッドまでまわらないとスタートダッシュできねぇ！

576 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:27:39 ID:yb5XWLrx0

ドラッグシュートかアレスティングフックもつけるべき

577 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:27:51 ID:1gpHusSh0

車に錨を積んでおいて、いざとなったら窓から投げれば止まるだろう。

578 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:27:59 ID:hmhHwrowO

>>569
電気式アクチュエーターです
レクサスは

579 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:28:03 ID:ky63du1M0

>>337
現行レガシーのSIクルーズ

580 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:28:19 ID:AxRjWdKr0

つーかニュートラルに入れてブレーキ踏むくらいのこともできないのか
どこもゆとりなんだな

581 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:28:23 ID:8jD8r8bC0

この事例はブレーキも完全に壊れたわけじゃなかったのか

582 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:28:43 ID:1mnztUjC0

サイドブレーキは使えんかったのか

583 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:28:48 ID:WYUocAbj0

>>550
俺はあれがでる前から
後ろにカメラがあれば便利だといってたから
特許とっておけばよかったぜ

しかし、サイドとかもあるんだろあれ
すげー

584 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:28:54 ID:X1rBcSgv0

>>580
電話で実況するのが忙しかったんだろう・・・

585 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:29:06 ID:Nsgm/3XF0

>>577
艦長！！！錨が道路に刺さりません！！！

586 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:29:24 ID:4vLFQv530

とにかく、この場合の答えとしては

ニュートラルに入れる

の一択でOK？

エンジンOFFはコントロール不能でまずいんだよね？今後のために勉強しておきたい。

587 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:29:31 ID:VbWRNros0

>>546
エンジンが停止しても急停止はしないだろ。
キーならすぐにエンジン停止できるけど、間違ってまわさないように３秒まわし続けるように設計変更するのか？ｗ

588 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:29:56 ID:X1rBcSgv0

>>581
単に社外品のフロアマットがアクセルに引っ掛かっただけだからな・・・
これでトヨタを責めると他のメーカーも自滅する気がする・・・

589 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:30:00 ID:kPyGponN0

フロントのカバーを開ければ、空気抵抗で減速できるんじゃないの？

590 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:29:59 ID:NnF0mknDO

>>53
自社の利益と損害も計算出来ん企業は必要ない

591 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:30:02 ID:dOjpyB+O0

エンジンブレーキを付けてなかったの？
エンジンブレーキわたしも買っといたほうがいいですか？

592 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:30:09 ID:VSq1jXLX0

>>578
あ。そうでしたか。そりゃ失礼。
しかし一家4人死亡したのは車のせいじゃなくて
運転手の無知さが出した結果なのは間違いない。。

ご冥福をお祈りします。。。

593 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:30:23 ID:uQl/D/WL0

>>577
それより減速用パラシュートだろう。

594 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:30:46 ID:kHN6YtsX0

あんまりテレビでは報道してないな
鳩山の五輪特集ばっかしだ、オバマと直接対決で世界が注目だってよ

オバマが出てきた時点で負けてると思うんだが

595 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:30:54 ID:/9YdgZoD0

まあ死人に鞭打つわけじゃないけど
この事件はユーザー側もちょっと間抜けだよ。

アクセルが戻らなくなってマットが原因だとわからなくても
普通はブレーキ、エンジンストップを試みて
それでだめならとりあえずシフトレバーを
ガチャガチャ動かしてみると思うんだ。

シフトレバーを動かせばDレンジ以外は基本的に
スピードが落ちるから今回の惨事にはならなかったと思う。

シフトレバーを動かす前に警察に連絡ってのはないよねえ。

596 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:30:55 ID:mQR2FH0v0

いい流れできたな

597 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:31:07 ID:lcujQJDp0

あのマットって車買ったらすぐ外すよな　どう考えたって危ねえよ
メーカーもなんでつけてんのか不思議だわ

598 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:31:09 ID:C/pzVw+k0

日本のマスゴミはトヨタ批判やらないから、アメでもいいからこういうこと公表してくれると助かる。

599 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:31:17 ID:YhFIp/lp0

>>588
社外マットってマジか？？？？
そんなんリコールしようがねーだろｗ

いくらなんでもデマだろそれ

600 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:31:17 ID:Nsgm/3XF0

>>586
自分なら、ニュートラルに入れる。
ブレーキをかける。
ブレーキが利かないなら、
サイドブレーキを徐々に使う。
携帯電話での報告はその後。

つか、電話に出たやつ教えてやれってｗｗｗｗ

601 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:31:28 ID:8jD8r8bC0

そもそもAT車しか知らない人にニュートラルにするって発想は無い気がする

602 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:31:31 ID:pyhzbUS/0

で、意味がよく分からないんだが。
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって戻らないって、なに？
ほんとはもっと根本的なアクセルの欠陥を、フロアマットってことにした？

603 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:31:36 ID:Bt93OHiEi

アメリカの国技発動か
日本車の現地工場の撤退チラつかせればいいんでない？
ヤンキーはコストかかり過ぎるし

604 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:31:49 ID:+K1x2nUr0

エンジンブレーキってどこのディーラーで買えるんだ？

605 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:31:55 ID:SoCvfY6c0

電話する余裕があるのならイグニッショんスイッチ切れよ。

606 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:31:55 ID:HLUH9I5+0

始まったなオバマ政権

607 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:32:00 ID:tU8O0STmO

いざとなったら床踏み抜いて足で止めろ。

608 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:32:23 ID:HX55eqj90

>>53日産は
プリンス自動車の血が流れてるから許してやれ。

609 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:32:27 ID:aVZhmoVV0

ＡＴ車にしか乗れない俺は知らなかったぜ
犠牲者のおかげで助かった
俺はＮにしてフットブレーキを踏むよ

610 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:32:29 ID:VbWRNros0

>>588
空き缶が床にころがってブレーキが踏めなくなって事故してもなら責められるだろうなw

611 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:32:37 ID:WYUocAbj0

>>593
脱出装置のほうがいいな

612 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:32:38 ID:KRgMiJRw0

貧乏人が安価なマット使ってたんだろｗ

613 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:32:39 ID:JnjHKjuS0

カールソンのフロアマットの上に

オートバックスで買った安物の泥除け乗っけてる意味の無い俺。

なんだか怖くなってきた。

614 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:32:42 ID:60nvl8Pp0

おいおい、こことビジネス＋の火消しにヨタ分科会の工作員が動員されてるから
日本GPなのにモタスポ板のヨタ擁護が無くなってるじゃないかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

615 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:32:44 ID:XcG1hJ1P0

>>328
痛ましいな。。。

616 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:32:46 ID:bZFUw+hx0

ジュースの缶がアクセルに挟まって速度のコントロール
出来ない事が有ったが氏ぬ寸前だったかも

617 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:32:59 ID:740irnPNO

だからエンジンはYAMAHAに任せておけと・・・

618 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:33:20 ID:4sHQ+qXz0

>>601
俺もそう思う。

619 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:33:34 ID:WrasNTgk0

マットがアクセルにかぶさってたわけだから、ブレーキ踏むと余計にアクセルも踏み込まれちゃったんだろうな
それでパニクったと

620 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:33:36 ID:SpC/puaR0

車に問題があるなら調べればすぐにわかるよ
車にマットを敷くときは気を配ってないとどの車も大してかわらんだろう

621 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:33:52 ID:4vLFQv530

確かにニュートラルに入れるとかの方法を考える前に
電話するって余裕があるんだかないんだか。
バカすぎる感はあるよな。
電話してたら死にましたってシャレにならん。

622 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:33:59 ID:v03rXmL0O

ニュートラルに入れるって小学生の俺でもわかるわwww

623 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:34:08 ID:0YzK9MDl0

>>600
どがーん！の後に「ハロー？（もしもし？）」とかほざいてやがるからなｗｗ

624 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:34:13 ID:xW8abDps0

携帯掛ける暇があるならｷｰをOFFにするなりギアを抜くなりしろよ。

625 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:34:29 ID:wrDKBzKp0

どのあたりが不具合なのかさっぱり理解できない
Nに入れるのを思いつかないようなパニック状態だったとしても
ブレーキを踏めばアクセル全開でも止まれるように設計されてた気が

626 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:34:31 ID:Cvrm+ESj0

何事もマヌケに合わせるとそれだけコストがかさんでシステムが複雑化していく。
しかしながらマヌケはその高度で複雑化されたシステムをあざ笑うかのように
想定外のことをやらかす。

627 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:34:38 ID:AxRjWdKr0

エンジン停止はパワステが利かなくなるので危険だよ

628 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:34:46 ID:Wko/n7/KO

ファミコンのＡボタンが押されたまま戻らないのと一緒だな。

629 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:34:49 ID:Nsgm/3XF0

>>601
AT限定だと、教習所でもATだけしか乗らないの？
でも、幾らなんでも教習所でニュートラルの説明は受けるだろｗ
亜米利加は知らないけどｗ

630 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:34:57 ID:u29+9cUNO

>>520
R レイプ

631 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:34:59 ID:6iUmI0h10

＞アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり、

車のせいじゃなくね？

632 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:35:04 ID:ADzB306n0

アメリカは凄いな。国内の自動車産業を守るためにはトヨタを潰す気だ。
その為には国民の命さえ犠牲にしても平気か。次はホンダじゃないの？
またアメリカ人家族を殺してでも買わせないようにするだろうな。気を
つけたほうが良い。アメリカという国は人の命をなんだと思っているの
だろう。中国と同程度の民度か。日本車不買運動を作り出すために、
あと何人殺す計画なんだろうね。

633 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:35:09 ID:WYUocAbj0

つか、アメリカ人にニヤニヤしながら
そんなNにもいれれないやつがレクサスとかのるなよ
軽でも乗ってろやっていいたいｗ

634 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:35:12 ID:tfp68y+v0

こぇぇなこれ
暴走じゃん

635 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:35:29 ID:f9lcuAbG0

190Kmで路肩に突っ込む心境を考えたらたまらないね。20～30Kmでブレーキが利かなくなった時はパニクったもんな。この時はサイドブレーキで止まったがな。想像を絶するよ。ご冥福を。

636 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:35:33 ID:kJCNuqVk0

盗用多さんﾋﾟーﾝﾁ☆
ｵﾚﾝｼﾞﾊｳｽは売らなきゃしょうがねぇな☆

637 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:35:36 ID:vJHsaMyW0

これは痛いな
海外車ってこともあるから非難集中するだろう
せっかくＧＭが破産して勢いづいてきたのに

638 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:35:45 ID:xmmuD6GC0

外国では190km出してもいいの？

639 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:36:00 ID:llk/Pu9VO

190Kでシフトダウンしたら前輪が持ち上がってウィーリー状態になるぞ
190Kでサイドブレーキ引いたらスピンして回り続けるぞ
190Kでニュートラルに入れたら路面とのμが無くなって吹っ飛ぶぞ

640 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:36:02 ID:jAVdQdac0

>アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり
無いだろ、昔日本でもあったオートクルーズにすると暴走するトラブルだろ
どっちにしろ乗らない方がいいな

641 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:36:06 ID:tfp68y+v0

フジCMあけくるみたい

642 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:36:20 ID:0YzK9MDl0

>>625
停止時ならブレーキが勝つけど、走行中は無理。
自重も加算された運動エネルギー+アクセル全開の駆動力じゃあ
勝てない。と、このスレで習った。

643 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:36:31 ID:w8XgwWDB0

まあ、パニックになると頭が働くかどうかって所だよね。

俺は常日頃から減速時にはエンジンブレーキを使用して、
赤信号手前ではニュートラルにし、ブレーキをかけている。

人はガソリンの無駄使いと言うが、いつかアクセルが戻らなくなった時の為に
この習慣を継続しようと思ったｗ

644 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:36:36 ID:4vLFQv530

俺は信号待ちとかのときNに入れてるときあるけど、
まったくニュートラル入れることのない人もいるってことか。

日本だとAT車の乗り方って習ったっけ？随分昔で忘れちった。
ニュートラル知らない人っている？

アメリカだと免許取得がゆるくてそんなこと教えてないのかな。

645 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:36:38 ID:Q5LMoIff0

クルマってなんでキルスイッチ付けないの

646 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:36:40 ID:JnjHKjuS0

>>621
>>624

このクラスにはハンズフリーの緊急ボタンがついています

647 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:36:44 ID:yHnW5Bq1O

こんな事しなくても政府の円高誘導で自滅しかかってるのにな

648 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:36:46 ID:AxRjWdKr0

アメリカの掲示板でもニュートラルに入れろよｗの嵐だと思うぞ
プロ市民が騒ぐだけで

649 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:37:01 ID:J8v0dHvE0

>>553
自動車教習でも必須項目なんだと
モータースポーツもかなり盛んな国で定年退職した爺さんまで草レースのラリー大会に普通に参加してる

650 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:37:03 ID:iXTkQVQe0

これ、レクサスに限らず、規格外のマットをつけるとこうなること多し。
車用品専門店でフロアマット買う人は注意されたし。

651 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:37:24 ID:SuVNYZoK0

レクサス乗ってる、アクセルを踏まなくても走り出す。
ちょっと感動

652 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:37:26 ID:du8qHuZ+0

エンジン切るのは最後の手段だろうね。
ニュートラルが正解だと思うね。その後ブレーキで減速。
ブレーキもきかななきゃ、サイドブレーキなんだけど、
サイドブレーキが手で引くタイプならいいけど、踏み込むタイプなら、
扱い難しいかもね。
まあ、全ては電話をかけて程時間的余裕があるという前提だけどね

653 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:37:26 ID:/9YdgZoD0

>>604
車を購入したディーラーか近くの自動車修理工場でつけてもらえるよ。

でもタイミングベルト部分に取り付けるブレーキだから工賃が結構とられる。
いったん車からエンジンを取りださないとできない作業だからね。

654 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:37:34 ID:yb5XWLrx0

車で緊急事態発生！！

アメリカ人→警察に電話
スイーツ→家に電話

あまり変わらんなｗｗ

655 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:37:39 ID:F71Woa5A0

おろ？
TVでやってるな

656 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:38:03 ID:cX5arVrN0

若さにはアクセルだけでブレーキがついてないと
少しつらそうに呟くあなたの目を見ると心が痛くなる

657 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:38:08 ID:Cvrm+ESj0

一度安全な場所でアクセルとブレーキを同時にベタ踏みしてみよう。
加速するから。

658 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:38:10 ID:SoCvfY6c0

Ｎポジションにする→スイッチを切る→サイドブレーキを引く

659 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:38:11 ID:tfp68y+v0

こんなん発生したらどうにもならんわな

660 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:38:19 ID:UKz9ad100

アメ公の陰謀だろ

661 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:38:25 ID:tvLJXabnO

豊田は嫌いだがこれは怪しいね

通話記録は事故後に捏造されたんじゃないの？
アクセル戻らなくても止める方法はいくらでもある
市街地ならともかく、電話までするほど時間があるのに
しかも運転手は高速隊？らしい？
おかしすぎる

662 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:38:29 ID:7Ffqtjkj0

派遣切りの張本人トヨタにバチがあたる

663 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:38:41 ID:AwkpxWItO

アメリカのマスコミを使ったＧＭによるトヨタ買収プロジェクトが着実に進んでいる
のだろう

664 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:38:54 ID:4vLFQv530

エンジンブレーキネタで盛り上がれる奴はかなりのおっさんと見た。

665 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:38:56 ID:zt2dq1ni0

>>629
アメリカはペーパーテスト合格時点で
免許保持者が隣にいれば公道練習可能。
後は路上試験一発という州が多い。

666 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:38:59 ID:Nsgm/3XF0

>>645
切るスイッチは　もともと転倒したときに、
エンジンを止める為のもので、
走行中に使うものではないんじゃなかったか？

キルと切るがベストマッチして自分で笑ったｗ

667 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:39:00 ID:2r2JoROn0

セカンドもローも忘れられてんなｗ

お前らＤＮＰだけの３シフトでよかったのねｗ

668 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:39:04 ID:mc2jsXFo0

この件にかんしてはトヨタに同情的にならざるを得ない
こんなんじゃカーボンブレーキとかも徹底的に説明しないといかんがな・・

669 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:39:04 ID:vpFjInem0

>>562　運転者本人は無理かもしれないが、助手席の者等にやらせるなどだね。
でもパニックになってるので意外に難しいとは思うよ。
　

670 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:39:12 ID:m2v6IUnp0

これ設計したやつはどうなるんだろう

671 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:39:38 ID:CJf1tlnp0

オートマだったらニュートラルにしてブレーキ、サイドブレーキ使えばいいんじゃね？
これは自作自演が得意のアメリカ政府の陰謀に違いない
GM救済や自国産業保護のための日本メーカー潰し
その他の理由は鳩山の「東アジア共同体」への牽制と恫喝

672 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:39:48 ID:yzRsfaOZ0

前に乗ってたチェイサーで2回これがあったな。アクセルを踏み込んだら戻らなくなって
どんどん加速を始めた。力一杯フットブレーキ踏み込みながら何度もアクセル蹴り続けたら
ようやくペダルが戻って減速できたけど、しばらく心臓のバクバクが止まらなかったよ。
最初は原因がわからなかったんだけど2度目の時にフロアマットがずれててペダルに干渉したせいだ
とわかってマットを敷き直して固定して再発しなくなった。

673 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:40:01 ID:pStw0IId0

始まったぞ鳩山政権たたき
民主にはトヨタ関係議員多いからな。

674 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:40:04 ID:oKd9kA9bO

サイド使えよ低能ｗ

675 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:40:07 ID:5uRt+9JAO

なんでパニックブレーキ踏むとか、ニュートラルに入れるとか、カットオフするとかしないで電話するんだろ…
事故そのものが本当かどうかも疑わしい

676 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:40:12 ID:KHNZ5crJ0

当然知ってると思うが。

AT車はPに入れないとキーは回せないぞ。
あと
キーを抜ける所まで回すと、ハンドルがロックされるからな。

いや、知ってるとは思うけど・・な・・

677 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:40:20 ID:oGrQBCxc0

しかし、トヨタ工作員大杉ｗ

678 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:40:22 ID:hI2fudeC0

>>658
ニュートラルにしたら、フルブレーキングして、停止したら。車から脱出だよ。
サイドブレーキなんか引く必要もないし、エンジン停止の必要もない。

679 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:40:23 ID:YhFIp/lp0

トヨタがマットを新規のでリコール提供するってんだから
問題があったのは純正マットだろ？

社外品とか２ちゃんてほんとデマばっかだなｗ

680 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:40:28 ID:tfp68y+v0

まあブレーキ踏んだくらいでとまるもんなら事故起きて
ないだろうけどな

681 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:40:31 ID:oMf+3sd40

本人も混乱してたんだろうけど、電話かける暇あんなら
もちっと冷静に対処できただろうに････

682 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:40:31 ID:N9X3Q7O00

Drive Your Death

――トヨタ自動車

683 ：名無しさん＠九周年：2009/10/01(木) 11:40:34 ID:92fGhTYF0

政民間共同のＧＭ援護、トヨタ攻撃が始まったな。

友愛で戦えよ、鳩山！

684 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:40:42 ID:AVFd0heOO

役立たず無職の>>662 ＜＜＜稼ぐトヨタ

685 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:41:17 ID:8t4Sw7xh0

これは、民主党の反米政策に対する
日本バッシングが始る悪寒の前兆だな

686 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:41:28 ID:2r2JoROn0

グラウンドゼロを思い出せｗｗｗ

実は死者もいなかったら笑うｗ　ラジコン制御で事故ｗ

687 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:41:32 ID:j0Vla9mZ0

スロットルワイヤーのめったに使わないトコが錆びて、チューブ内で引っかかってアクセル戻らなくなった事と、
フロアマットがめくれててペダルが引っかかった事ならある。

すぐに原因を判断出来れば対処は簡単だけども、初めて起こった時には結構パニクっちゃうよな。

688 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:41:46 ID:oZ0hP7mi0

>>1
これは大変だ。

689 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:41:48 ID:BtniXk9R0

この事故とは関係ないけど、ハンドルロックっていらなくね？

690 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:42:04 ID:XcG1hJ1P0

>>639
>>639
>>639

これが本当ならばおまいらはクラッシュの一択だということになる

691 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:42:08 ID:DoyWvsld0

>>17
>>ブレーキもない

ヲイ

692 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:42:13 ID:7V8UKNdJO

トヨタ脂肪
日本ダメポ

693 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:42:14 ID:cX5arVrN0

走行中にキーを回してエンジンを切る行為だけはおすすめできない
昔、エコとか言って峠の頂上から下りでエンジン切ったらハンドルもブレーキも
油圧が下がって動かず死にそうになった事がある

694 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:42:14 ID:yR1w48K/0

トヨタは販売自粛しろ
日本車は韓国車と同レベル

695 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:42:16 ID:6tiMOAJ5O

つパーキングにシフト

ＦＲならステアリングは生きてるから腕と運しだい

696 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:42:17 ID:ujX3RtZxO

アメリカの逆襲がはじまた、ドルはもっと安くなるからレクサスなどは10万ドルを超えるだろうな？？

697 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:42:23 ID:AwkpxWItO

>>261
アメリカの番組ではそういう事は報道しないのだろう

そしてトヨタをボコボコにして
新生ＧＭがトヨタを買収する
プロジェクトなのかもね

698 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:42:25 ID:ZNHV8YAe0

バイクならキルスイッチがついてるのに
なんで車にはついてないのか？

それ以前にこの程度で対処できない香具師に免許を与えるのが問題
オートマじゃないと運転できないような不器用な人に免許を与えるな

699 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:42:32 ID:gh9flQhE0

俺だったらエンジン切っちゃうな
ニュートラルに入れずにエンジン切ったらどうなっちゃうんだろ？
急減速でタイヤロック？緩やかに減速？

700 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:42:37 ID:w8XgwWDB0

>>678
そして脱出したあと、車がフルスロットルで動き出すんですねｗ

701 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:42:53 ID:lsNSHhNP0

買ったときから
「ああ、これは引っかかったら危ないな」
とか思わないのかな？
もう頭が悪いとかじゃなくて人間としておかしいとしか思えん
引っかかりやすい形状にしたトヨタも悪いけど
人間が劣化しすぎていると考えたほうがいいな
まあアメリカ人ってのは日本人の次ぐらいに馬鹿だから仕方ないか

702 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:42:54 ID:Cvrm+ESj0

「アクセルが戻らなくなりますた！ブレーキ踏んでも止まりません！」
『ニュートラルに入れてブレーキを踏んでください』
「だからブレーキは踏んでます！！ところでニュートラルって何だすか！」

703 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:42:57 ID:rkZXMLvU0

ブレーキ踏んでも止まらないなんて言ってるのがアホなんだよな。
改造車じゃない限り確実に減速して止まることが出来る設計になってる。

704 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:43:01 ID:E9Zn57pv0

>>593
ぎゃ、逆噴射制動も付けるべきだ

705 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:43:02 ID:tfp68y+v0

>>699
死ぬ

706 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:43:04 ID:3hEGz0p70

電話する前に、マットを手で剥がせよ
そういや、友達のシビックは、純正マットがいつも前にずれると言っていたが
こんな事は起きなかったぞ

707 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:43:12 ID:3CiOFGWm0

車が止まらなくなるってアメリカ映画があったなｗ
たしか９１１に電話してヘリに救出されるやつ。

708 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:43:14 ID:EknpMMptO

>>667
まあ、迷ったらＮ、が一番確実なはずでしょ。
減速できさえすれば何をしようか考える余裕も出てくるだろうし。
けど、足周りの操作がやりづらくなるような設計だったら車がまずいね。

709 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:43:27 ID:VbWRNros0

>>676
まじ？いま確認してきたけどＤでキーまわしてエンジン停止できたぞ？

710 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:43:28 ID:rAUjLfrw0

社外品のマットをトヨタがリコールできるわけ無いだろうが

711 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:43:36 ID:zpb8L6P4O

料理をするのに包丁を持たせたら危ないと言うわけかしら？w
アクセルが戻らない程足場の環境が悪かったと受け止めていいのかしら？w

712 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:43:38 ID:WRXaUeP+O

>628

■ボタン乙

713 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:43:48 ID:kXNABK0U0

１９０ｋｍに加速していく中、４人のうち一人くらいは停めるべく冷静にマニュアルを読んでたんだろうな。
ガラパゴス大（厚い）マニュアルを・・・

714 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:43:55 ID:WYUocAbj0

アメ車を運転してる奴がこのくらいのトラブルを回避できないとは

つかアメ車はマットとか引かないかｗ

715 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:43:55 ID:GVTSuUUz0

>>388
エアコン→Ｃｔｒｌ
シフト→Ａｌｔ
ハザード→Del??

716 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:44:06 ID:Nsgm/3XF0

>>668
ブレーキの効きが悪いのは、熱を持つからだ！！
冷やしてやろうっていう発想の人もいそうだｗｗ

>>678
坂道（それがちょっとしたものでも）だと危険だから、サイドブレーキをかけるか
Pにするかしたほうがいいと、思うな。
慌てて脱出すると後続車との関係で危険だから、一呼吸ついたほうがいいとおもう。
ただし、パニック時にできるかどうかは置いておいて。

717 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:44:06 ID:wrDKBzKp0

>>676
Dのままでもエンジン切れるよ？
間違ってやったことがあるからわかる
キーは抜けないわ警告音は鳴り響くわで軽くパニックになった

718 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:44:19 ID:CSL09xYR0

>>699
レクサスはスマートキーなので、始動ボタンを3秒以上押し続けないとエンジンが切れない。
事故車は代車だったので、操作がわからなかったのでは。

719 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:44:22 ID:VsEZclJz0

ギアをNに入れてブレーキかなあ。
でもとっさに出来るかと言えば、無理かもしれない。

720 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:44:32 ID:du8qHuZ+0

>>699
多分、ブレーキ、ステアリングの効きが悪く（重く）なる。

721 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:44:59 ID:2GLi9JV70

アメの報復が始まったな

722 ：１０００レスを目指す男：2009/10/01(木) 11:45:02 ID:C/dcaLMI0

>>698
クルマは転ばないからじゃないかな、普通。

723 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:45:20 ID:KHNZ5crJ0

あれ？
車によるのか？
誤報ｽﾏｿﾝ。

724 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:45:24 ID:tfp68y+v0

ギアをRに入れたらどうなってただろうか

725 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:45:25 ID:DoyWvsld0

>>690
翼を出して離陸するという最終手段がある。
着陸できるかどうかは知らんが。

726 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:45:51 ID:L9w553O30

トヨタを擁護している脳内

人の命＜トヨタのブランド

なんだろうね

727 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:45:53 ID:7105/5mM0

イグニッション切るよな普通ｗ頭足りないな、
当然外れやすいマット付けて売ったトヨタも高級車剥奪だけど、

728 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:45:59 ID:/9YdgZoD0

>>642
間違ってるような気がするけどうなんだろう？
要するに

・その速度での運動エネルギー＋アクセル（エンジン）から供給される運動エネルギー
と
・ブレーキから供給される負の運動エネルギー

のどちらが大きいかだよね。もし止まってるときにブレーキが勝つようなら
運動中であろうが止まれるはずだしアクセルが勝つようでも運動エネルギー自体は
速度の二乗だけど、ブレーキ能力（タイヤの回転数）は速度に比例してるはずだから
低い速度でつりあいそうな気もするけど。

まあブレーキの温度特性やら他の要因は考慮してない素人だけどね。

729 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:46:00 ID:+uDWxrN10

燃料節約に惰性で走るときNに入れてるけど
1速で走るより瞬間的にはスピード上がるｗ
坂道とかは1速で走るより速いｗｗｗ

730 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:46:01 ID:fEuQ9NitO

だからオルガンタイプのペダルは止めろとあれ程

言った事ないですｗ

731 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:46:13 ID:XcG1hJ1P0

>>713
ナイスジョークだ

732 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:46:23 ID:8hwzdXUX0

>>706
マットが原因だとは、本人は気づいてないと思う。
後から事故車を調べてわかったことで。

レスサスに限らず、他のクルマでも同じようなケースはあるよ。

733 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:46:35 ID:nbSf1JwDO

>>711なにが楽しいの？

734 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:46:38 ID:WYUocAbj0

>>724
くるまがぶっ壊れそうだな

735 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:46:40 ID:pyhzbUS/0

>>714
それ。
おまえみたいに、「敷く」というべきところを「ひく」と言う人、いるよな。
布団を「ひく」とか。
方言だと確信するに至ったのだが、どこの人？

736 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:46:42 ID:X1rBcSgv0

>>718
でもシフトレバーをＮにしてブレーキを踏むくらいはできるだろ

737 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:46:44 ID:x7O0mOV60

米も民主政権になってるから海外の物を叩いて自国の物を！って方針なんでしょう。
日本のハト政権に嫌がらせばかりされてるから容赦ないかもね・・・

738 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:46:46 ID:AwkpxWItO

アメリカの免許試験がズサンなんだろうなあ

739 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:46:54 ID:bJfGKvfc0

　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　>>17
　　 | ノ＼　　　　ヽ　　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　ヽ
(　＼　／＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼／＿＿＿／

740 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:46:59 ID:tfp68y+v0

>>729
理由は忘れたんだけど、それJAFの雑誌に危ないって
書いてあったので俺はやらないようにした

741 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:46:59 ID:n6g7p2iN0

あれだろ
運転手の死因はショック死だろ

742 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:47:00 ID:Nsgm/3XF0

>>698
バイクのキルスイッチは転倒時のもの。

743 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:47:06 ID:yzRsfaOZ0

>699
今の車だと、パワステとブレーキのアシストが効かなくなる。
どっちも力があればなんとかなるけど、それを知らなかったら
コントロールできなくなってあぼん。
免許取りたてのころ、山道でそれやって死にそうになった

744 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:47:18 ID:DEpHSJ2D0

ネガを張るまたとないキャンペーン期間だからな
ここぞとばかりにドラマチックに悲劇を演出するだろう

745 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:47:23 ID:T1DcCEyu0

>>1のマットがどうなったらアクセルが踏みっぱなしの状態になるのでしょうか？

746 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:47:26 ID:Jl18o0qN0

>>497
それホンの一瞬スイッチ踏むときだけだ。

747 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:47:31 ID:pJD9uiJA0

本当に原因はフロアマットだけか？他に重大な欠陥があるのかも？

748 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:47:49 ID:qaFgFx3Y0

トヨタだと日本だったら記事にもならずに泣き寝入りしてたかもな・・
だから俺は中堅のマツダ車や三菱車ですぐに表に出てくる安心感を求めます

749 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:47:48 ID:mGHPkcbb0

ニュートラルでフットブレーキが正解。
ロックかかるPとか、パワステも制動倍力も効かなくなるエンジン停止は自殺行為。
サイドブレーキは、そんなに強力でないし、この場面で使う必要はない。
マットが挟まって、フットブレーキ踏めないならサイドしかないが。

750 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:48:02 ID:8jD8r8bC0

>>729
坂道でニュートラルほど怖いものは無いと思う

751 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:48:08 ID:EM7CH9/FO

アメリカでコスト払うのはトヨタの御家芸。たくさんお金渡してやれよW

日本で節約した分、全部払ってやりなWWWWWWWWWWWW

752 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:48:13 ID:iM6DPH0Y0

レクサスでこれは痛いな。
せっかく築きあげたイメージが台無しだな。

753 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:48:17 ID:zYe3pAf8O

レクソス

754 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:48:18 ID:4Po03htH0

アメリカの場合単にトヨタのネガキャンやってるだけにしか思えないよ

755 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:48:29 ID:ps8Y4U340

>>5
どういうこと？
トヨタの車ってどんな仕様なの？

756 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:48:33 ID:ujX3RtZxO

自動車メーカーはＪＲ西への責任追及理論からいえば最高責任者や車の開発車に責任があることにはなるな？アメリカの司法機関の出番？？

757 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:48:45 ID:/ngs/TpR0

米の自動車業界にトヨタが独占するのを防ぐただの嫌がらせ
トヨタ気にするな

758 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:48:48 ID:WYUocAbj0

>>735
石川県民だｗ
方言なのか？

759 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:48:52 ID:QgNHR/lnO

>>735

＞ >>714
＞それ。
＞おまえみたいに、「敷く」というべきところを「ひく」と言う人、いるよな。
＞布団を「ひく」とか。
＞方言だと確信するに至ったのだが、どこの人？

江戸っ子だろ

760 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:48:55 ID:4vLFQv530

普段乗っていない代車で勝手がわからなかった、ってのも事故の要因のようだな

761 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:48:58 ID:O99g0yJC0

>>1
コーヒー溢して火傷しただけで数十億の賠償金だろ。
死者が出てるから天文学的な賠償額を請求されるんだろうな。

762 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:49:34 ID:T1DcCEyu0

>>729
燃料カットがあるからニュートラルより
5や6に入れてる方が燃費はいいのでは？

763 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:49:35 ID:5LAl3KPV0

エンジンブレーキは最近ディーラーオプションだからなぁ・・・。
大体、3万円～
昔はタダでついてきたのにねぇ。

764 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:49:37 ID:YACoN+010

ハンドル思いっきり切ってガソリン無くなって止まるまで回っとけばよかったのに

765 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:49:39 ID:bJfGKvfc0

ニュースで動画見たけど
ドライバーはブレーキも効かんって言ってるな

最後はつかまれ！って言って
交差点に突入
怖いなぁ

766 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:49:44 ID:X1rBcSgv0

>>740
それはＡＴに良くないから
ＡＴのオイルポンプは入力側に付いているからＮにするとオイルの供給不良を起す可能性が有る

767 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:49:45 ID:Nsgm/3XF0

>>735
東京は「し」を「ひ」というんだよ。
話し言葉で、レスすると引くになる。
おれも、いつも注意して書いてる。

768 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:49:54 ID:KF9fCRCb0

この車はスマートキーだったんだな
それで咄嗟にエンジンを止める方法が思いつかなかった
ましてやＮレンジなんて存在すら忘れていたんだろ
ありそうな話だ（ﾟДﾟ）y─┛~~

769 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:49:54 ID:7bZ7t6D40

マットがペダルに引っかかるのは結構あるな。
さすがに、ここまで悲惨な状況にはならないけど。
「あぁん」
ってなる程度か。

770 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:50:00 ID:eeF3ojxO0

>>676
なにそれｗ

771 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:50:02 ID:Jl18o0qN0

>>550
ロードスターだからそんなもんいらないっちゃいらないけどね。
元々小さいし。

772 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:50:09 ID:f9lcuAbG0

レクサスは加速良さそうだから直ぐに190Kmになったんだろうな。俺の車だと4人も乗ってたらなかなかスピード出ないし。性能の良さが裏目に出たな。

773 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:50:15 ID:tfp68y+v0

>>766
なるほど

774 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:50:17 ID:pStw0IId0

しばらく続くなこれは
東アジア共同体やらなにやら
米国様の機嫌を損ねた鳩山政権
あの手この手で揺さぶってくるぞ

覚悟しとけよ。

775 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:50:19 ID:7105/5mM0

>>724
>>734
目の前走ってた軽のワンボックスにいきなりR入れられて急停車された時はあせったｗ。

776 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:50:22 ID:kOWvN4Bv0

>アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくな

そんなの良くあることじゃんｗｗ

777 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:50:23 ID:Kfr45k2gO

運転手に問題有りだ。
警察に電話してる状況か？

778 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:50:26 ID:AwkpxWItO

>>261
誰か
自動車運転の日本の参考書を英訳して
ユーチューブで解説した方が良いじゃない？
アメリカ人は知らないんじゃないの？

779 ：１０００レスを目指す男：2009/10/01(木) 11:50:28 ID:C/dcaLMI0

まあ、マットがもともとクルマについてたものなら、
トヨタのイメージは落ちるね。
いったい、何人殺したんだ。
やっぱり日本車は安物。

780 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:50:30 ID:X1rBcSgv0

>>747
それを調査しているんだろ

781 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:50:33 ID:7reGxZ5N0

やばくなったら壁にこすりつけるしかないな。

782 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:50:51 ID:du8qHuZ+0

いろいろ対処法はあったとしても、電話をかけるほど時間があったということが
今件に限るという前提だから、トヨタは多額の補償は免れないだろう

783 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:50:52 ID:j0Vla9mZ0

>>708
上の方で書いたスロットルワイヤーが引っかかってアクセル固定された時は

原因不明のアクセル固定
↓
走行中慌ててシフトをニュートラルに(MT車)
↓
当然アクセルが戻る訳じゃなく、ニュートラルになった事で
むしろ回転数は容赦なくレッドゾーン突入
↓
ここでようやくエンジンカットする事を思い浮かべて
エンジンカット、惰性で路側帯に退避

ってな感じの思考回路を数秒で回した記憶が有る。
結局スロットルワイヤーが錆びてて引っかかったのは後日車屋に取りに来てもらってから
知った事だったんで、その時はずっと原因不明だったけど。

784 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:51:03 ID:tfp68y+v0

冬に出現する「足元が寒いから」という理由で
毛布を膝から足にかけて運転してた女(当然足元なんか
見えてない)が死なないのが不思議だ…

785 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:51:06 ID:/NA12qBgO

電話の話声が信用できない。911で飛行機から家族に電話してるのあったよな。

786 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:51:28 ID:JnjHKjuS0

まぁこれだけは言える

BMWよりレクサスのほうが断然いい。

787 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:51:34 ID:gh9flQhE0

>>720,743
なるほど。死んでたな、俺。
パニクってたらニュートラルに入れてブレーキは思いつかん

788 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:51:37 ID:WDwIbR3g0

運転席のマットは、床のフックに固定してズレないようにする構造になってるだろ？
きちんと固定してなかっただけなんじゃないの？
運転席の各種ペダルまわりに障害物となり得るものがないように点検するのはドライバーの義務じゃ？

789 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:51:39 ID:qyUHecH70

>>728
時速100kmまでの加速時間
時速100kmからの停止時間
を考えればわかると思うが?

790 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:51:39 ID:yb5XWLrx0

そういえばヒュンダイ車も高速走行中に突然エンストして事故を起こしたとしてアメリカで調査対象になってるな。

791 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:51:51 ID:7mJbunMV0

アクセルって、上の方から伸びてきていないか。

どうやってフロアマットと干渉するんだろう。
うちの車で調べてみよう。

792 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:51:52 ID:w5XuLQioO

ニュートラルに入らなくなったとかならトヨタ終わったな。

793 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:51:59 ID:qaFgFx3Y0

>>757
そのスレまんま向こうのアメリカの某スレに張ってくるﾆﾀﾞ

794 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:52:03 ID:Nsgm/3XF0

>>770
エンジン始動は確かにできない。

ってことを勘違いしているだけど思うから。生暖かい目で見てあげようｗｗ

795 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:52:18 ID:X1rBcSgv0

>>783
スロットルワイヤが錆びるって・・・
水没車？

796 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:52:19 ID:rkZXMLvU0

>>761
米トヨタはセクハラのときも和解で済ませてるから、今回も民事はある程度の額を提示して和解
するんじゃね？

797 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:52:21 ID:ZNHV8YAe0

ギヤ車乗りだったら普段からニュートラルに入れることが当然だから対処できたろう
オートマ乗りの、信号待ちＤのままブレーキ踏んでボケーとしてるような
ユトリ免許制度だからこういうことになる

798 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:52:21 ID:nbSf1JwDO

被害者叩いてる奴らはなんなの？
やっぱウヨは欠陥人間だわ。

799 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:52:21 ID:JvcW8nu/0

アクセル戻らないと円ぶれも効かないのか…

800 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:52:59 ID:AyfLcsNJ0

俺ならレバーを適当にガチャガチャいじって
どうしても駄目なら最後はハンドル切るね

801 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:53:01 ID:qmNzcT/N0

俺もアクセルが戻らない時があったなぁ。覚悟して適当な街路樹探してた。
もう一回踏んだら戻ってくれた。

802 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:53:04 ID:bQ7hXVjWO

何？アクセルローズが働かないって？

803 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:53:09 ID:EhndmhzM0

>>676
それはエンジン掛ける時だろ…

804 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:53:13 ID:ap9AteHy0

もうトヨタ終わったな

805 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:53:21 ID:Cvrm+ESj0

>>729
タイヤに負荷の掛かっていない空走状態になるとタイヤのグリップ力が著しく低下するから
コーナーでアボンする可能性があったり、最近のFI車はアクセル離すと燃料カットしてくれ
るのでNに入れない方が燃料消費が少なかったりする。アイドリング時は結構燃料消費する。

806 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:53:25 ID:O/tVegsY0

だから豊田はやめておけと・・・

807 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:53:30 ID:r7I3SNOj0

このスレ前半は全部トヨタの書き込みじゃん、しねよ

808 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:53:38 ID:VwPzHpEX0

欠陥車製造企業トヨタを全世界から閉め出せ！
ぶっ潰せ！
ぶっ潰せ！

809 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:53:43 ID:gh9flQhE0

>>769
Mなんですね

810 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:53:51 ID:cX5arVrN0

そもそも論として自動車にデッドマン装置が無いのがフェイルセーフ的に問題

811 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:53:56 ID:O99g0yJC0

>>740
トルコンへの潤滑油の供給は、エンジンオイルをポンプで強制的に循環させる方法をとっているから
このポンプが電動なら問題はないけど、エンジンの出力軸でポンプを回すもタイプの場合は、潤滑油の
不足になるとか聞いた記憶が。トルクコンバータには負担が大きいんだろうな。

812 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:54:11 ID:Ful1yZeZ0

「故障かな！！！！！？？？？？」

813 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:54:15 ID:31bZFGXd0

アクセルが動かなくなるって、相当やばい状況のリコールなのに
トヨタを擁護する連中がいるのはどうしてだ？

トヨタはちゃんと対応している云々なら分かるが、
逆ギレしてる奴までいるじゃねーか

814 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:54:17 ID:97IJtR+i0

車の不具合じゃないのか。マットか

815 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:54:22 ID:wrDKBzKp0

アクセルペダルが引っ掛かったことがある
ペダルを斜め下から蹴飛ばしたら戻ったけど
それで戻らなかったら頭が真っ白になってたかも

816 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:54:26 ID:dk2XFSpF0

ターボタイマーつけたら駐車場に入れる前にエンジン切ってもいいんじゃね？
と思いキー抜いて駐車場に入れようとしたらハンドルがロックして曲がれずにぶつけた

817 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:54:29 ID:DEpHSJ2D0

ちなみにプリウスとかNに入れるのにも1秒ホールドが必要だぜ
普段使わない動作を緊急時にやれといっても無理だな
透明ケースに覆われたエマージェンシーボタンつけようぜ
げんこつで叩いて割るやつ

あとちょっと調べたらマット挟まってアクセルふみっぱになったって話
トヨタに限らず色んな車であるみたいだからお前ら他人事だと思わず
ちゃんとマット点検しろよ

818 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:54:33 ID:anoQc6EMO

>>802
それはいつもの事だ

819 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:54:33 ID:T1DcCEyu0

仮にペダルがマットに入り込んだとしても、思いっきりアクセルを
踏み込むかマットがかなり上まで曲がってて干渉するとか
しか思い浮かばないです。ES350ならアクセルを全部踏み込む
なんてまずないだろうし。

820 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:54:33 ID:Y6C0zJ410

サイドブレーキって手元で引くタイプは加減ができそうだけど、
踏み込むタイプってどうなの？試す気になれん。
誰か減速の為に踏んだ事ある奴いる？

821 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:54:34 ID:+K1x2nUr0

レクサスはキーが無いから

走行中エンジンを切るのは

凡人には難しいだろｗ

822 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:54:42 ID:2r2JoROn0

一般道で時速１９０キロ出るほど走って携帯電話で話中に事故ってｗ

突っ込みどころ満載ｗ

823 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:54:42 ID:YACoN+010

190kmじゃ壁にぶつかって止まる勇気はないな
海に突っ込むのが一番安全か

824 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:54:49 ID:tfp68y+v0

>>797
信号待ちの1分もないような停車の場合は
Nに入れない方がギアのためにはいい。

825 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:54:54 ID:TFZ01lYKO

>>798
妄想で被害者叩いてる奴をウヨ認定する奴も欠陥人間だが

826 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:54:55 ID:4vLFQv530

おまえら勝手なこと色々言ってるけど、

実際車の仕組みを理解していない奴が
この状況になったらパニックで頭働かないと思うぜ。

電話したのは体に染み付いていた習慣だからだろう。

827 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:54:57 ID:1gpHusSh0

最近の車はコンピュータ制御なんだから、最後は音声で制御できないのかな。
「停まれ～～！」って大声で喚くとアクセルやブレーキの状況にかかわらず
停まるとか。

828 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:55:01 ID:IZ/13I550

走行中にガラコがダッシュボードから落ちて
ブレーキペダルに下にもぐりこんでジャストフィットしたときは
流石に焦った

829 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:55:08 ID:idtN5t9oO

時速190キロ程度でテンパるとは流石チキン民族
アメ公はフロアマット死で絶滅すりゃいいよ
そうすりゃ世界平和が訪れる

830 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:55:08 ID:7FoMZFB/O

無理矢理エンジン切ったら？

831 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:55:10 ID:9nBB4DokO

Ｎかエンジン切ればいいのに…

832 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:55:15 ID:7V8UKNdJO

トヨタが悪いな

もう日産が最強で良いよ

833 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:55:24 ID:Nsgm/3XF0

事故調査しているから、ちょっとマットいて。

834 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:55:26 ID:WIMQjKrC0

よっぽどアクセル踏み込まないと引っかからないだろ

835 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:55:28 ID:VbWRNros0

>>813
マットが社外品だったからじゃね？純正品ならずれてもアクセルにかからない形状になっている

836 ：危険なダム：2009/10/01(木) 11:55:34 ID:7IGZihU20

簡単に予想される、トラブルだと思う。
なんで事前に予見できなかったのか不思議。

837 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:55:37 ID:fEuQ9NitO

>>791上からも下からも両方ある
トヨタの高級車気取りの車種だと、アクセルは下からのオルガンタイプでブレーキは吊り下げがある

838 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:55:48 ID:/9YdgZoD0

>>789
そっちの方がシンプルだね。
つまり加速時間よりも減速時間の方が常に短いから
アクセルがブレーキに勝つことは無い。

839 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:56:01 ID:AxRjWdKr0

>>813
「マットに引っ掛かって」ってつまらん原因だからだろ

840 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:56:06 ID:iTS6rHZdO

免許をとりたての頃はアクセル全開にしたらマットに引っ掛かって戻らなくなったことが何回もあったよ。
初めての時は何が起こったのかわからなくてブレーキ踏んでも減速しなくて焦ったけど、直ぐにアクセルを戻せばいいと気付いてアクセル板の裏から爪先を引っ掛けて持ち上げて助かった。
今はもうアクセル全開なんて馬鹿なことはしないけどね。

841 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:56:11 ID:Ve1R/xix0

トヨタ空売りですね　わかりますｗ

842 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:56:25 ID:arhK/5OC0

車をもってない！

843 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:56:26 ID:pStw0IId0

米国に難癖付けられたら
逃げられない
嫌な国だぜ

政治がらみでもやってくる。

844 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:56:35 ID:EM7CH9/FO

可処分所得抑圧のフラッグシップトヨタ。

ざまあWWWWW

845 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:56:36 ID:ALZCFCf+0

私は陰謀説は信じない方ですが、今回はちょっと考えてしまいました。

ビッグ３が倒産間近の疲弊状況。
オバマの環境車対策で、環境対応車が馬鹿売れ。
しかし、蓋をあけたら馬鹿売れしたのは、全部日本車。しかもトヨタのハイブリッドが多い。
このままではビッグ３の復活はありえない上に、米国民の税金でトヨタが大もうけ。
ビデオテレビの二の前にように、日本製車にシェアを奪われて米国車産業壊滅。

そこで、いつものお得意の手がでます。

つまり、トヨタ車が欠陥だとでっち上げて、販売を落とし、賠償金（リコール）でたんまりトヨタの利益を回収して、ビッグ３にその金をつぎ込む。

これで、米国自動車は安泰。

846 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:56:37 ID:JvcW8nu/0

確かに運転席側のマットってズレやすいな
特に新車のうちはよくズレる

847 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:56:40 ID:s/ChxM/o0

>>10
独車などはフロアマットをしっかり固定するための仕組みが標準で付いていて、
かつ、オルガン式のアクセルペダルを採用したり、
ブレーキとアクセル両方踏むとエンジンがストールするようにしたりして、
少しでもこういう事故が起きないようにしてあることが多い。

848 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:56:50 ID:X1rBcSgv0

>>827
ラジオドラマの台詞で停止⇒事故

849 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:56:51 ID:qSWKsVa10

こういう報道怖いなぁ
こんなの大した話じゃないでしょ
フロアマットの固定に問題があったか他車種のだから上手くはまってなかっただけで
トヨタ叩きたい勢力による暗躍があると見て間違いないね

850 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:56:54 ID:120Qf3rV0

バカ相手の商売は大変だな

851 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:57:00 ID:EhndmhzM0

>>787
延々と直線の高速道路とかだったらまだセフかな？
山道だったら１つ目の壁か崖につっこむ。
だから、｢エンジン切ったら燃費よくなるんじゃね？　うはｗｗｗ　俺天才ｗｗｗ｣
とか考えて山道の下り坂でエンジン切るのはだめだぞ？

852 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:57:06 ID:gh9flQhE0

>>813
擁護なんてある？
アメリカ自動車産業の批判や、「俺だったらこんな事じゃ死なね」ってのくらいじゃね？

853 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:57:06 ID:w8XgwWDB0

トヨタ車にはトランクにパラシュートを標準装備だなｗ

854 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:57:10 ID:T1DcCEyu0

>>837
下からもあるんだ！それならありえるよね。
特に高級車でマットも重たくて高級なマットなら。

855 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:57:15 ID:KF9fCRCb0

>>826
ハンズフリー緊急通報もついてたんだろ、どうせ
エンジン止めるより電話かけるほうを先に思いつくほど、簡単だったのさ

856 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:57:24 ID:ZiUTfm2oO

>>835
純正品だったって書いてあった。

ソースは今日の朝日新聞

857 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:57:29 ID:/wovcIF+0

遠回しな日本車バッシング乙。

ＧＭやクソクライスラーにまだ夢を求めてるのか？アメ公は。

858 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:57:30 ID:mTPpTJWo0

マットがずれて

　↓↓　　　 --------
ブレーキ　／　アクセル
----------

ってなったのかな？
これだったらブレーキ踏むと
フルスロットル状態だなｗ

859 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:57:37 ID:wBCCjEx0O

MT乗りならこんな事にはならないし、どうせATだろ。

エンジン切れとか言ってる奴はアホか。走行中にエンジン切れる訳無いだろｗｗｗｗｗ
ギアダウンorNにして減速、サイド引いて停止が正しい対処。

860 ：１０００レスを目指す男：2009/10/01(木) 11:57:47 ID:C/dcaLMI0

>>847
やっぱ、ドイツ車最高だな。
本当の金持ちは日本車なんて乗らない。

861 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:57:48 ID:Ief0AWPmO

藤井効果で300億円のロスに続き
かなりヤバめのリコールで往復ビンタ
かなりの下方修正だろな。

862 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:57:50 ID:f9lcuAbG0

電話したのは運転手じゃなくて同乗者だろ。運転手はそんな余裕ねーだろ。なんたって190Km出てんだから。ハンドル握ってるのがやっとだろ。

863 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:57:56 ID:WrasNTgk0

純正のマットなら１００％車の欠陥だろ

864 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:58:11 ID:iM6DPH0Y0

単なる移動手段。
しかも人を殺す可能性あり。

車って……。

865 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:58:12 ID:WDwIbR3g0

>>827
うちの車の音声認識は、「品川シーサイド駅」って言ったら鳥取県のどっかの寺に向かおうとしたぞ。

866 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:58:15 ID:Nsgm/3XF0

>>852
どちらかというと、同じ状況の対処法のマニアルにこのスレは使えそうだｗｗ

867 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:58:20 ID:rkZXMLvU0

>>838
一番の問題は本当のフルブレーキを出来る人が少ないって事なんだよな。
ＡＢＳが効いてびっくりして放しちゃう人もいるらしいし・・・。
そういやトヨタはブレーキアシストとかなんとかいうのあったような気がするけどどうしたんだろう。

868 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:58:28 ID:GBPcYPk7O

911のポン助ヤンキーは「神にいのって……｣
飴公は世界最低民族だな死ねよWwwwww

869 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:58:29 ID:X1rBcSgv0

>>847
社外品の適応車種以外のマットの責任までは負えないのでは

870 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:58:32 ID:mx56qqZL0

みんなプリウスってハイブリッド車だってことを知らないんじゃないか？
アクセル踏むとモーターがトルクを発生させて、
ブレーキ踏んでもモーターがトルクを発生させるんだよ。

871 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:58:32 ID:a7qgtARWO

>>12
ギヤを落としていく。
Ｄ→２→１

フットブレーキ

ダメなら更に
サイドブレーキ

非常時の停止の仕方もわからんで車乗ってるのか？

それで文句垂れるなら笑えるモンスタードライバーだな｡

教習所で何を習ったんだ？
カーセクースの仕方か？(笑)

872 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:58:42 ID:WYUocAbj0

>>847
たしかにペダルを工夫すればどんなマットであろうが
このジコは起きなさそうだな

873 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:58:45 ID:L9w553O30

>>849
死人が出てもたいした問題じゃないんだ

874 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:58:58 ID:iFmWopYD0

ヒュンダイの陰謀だな

875 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:59:02 ID:7V8UKNdJO

>>860
でもドイツ車はエンジンが発火するんだぜ

876 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:59:06 ID:DEpHSJ2D0

>>822
レクサスだとボタン一つでセキュリティセンターに
繋がってハンズフリー通話できるはず
最近なら専用通信端末で携帯いらずだけどあれは日本だけかね

877 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:59:13 ID:qSWKsVa10

>ブレーキとアクセル両方踏むとエンジンがストールするようにしたりして、

こっちのほうが怖いよｗ

878 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:59:23 ID:oaDviLSI0

http://www.asahi.com/car/news/images/NGY200909300030.jpg

この状態になったら
フロアマットが盛り上がってる状態になってるから
ブレーキ踏み込めなかったとか？
そんなに固くないか？

879 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:59:40 ID:7105/5mM0

>>763
自動車学校で聞かされた実話、
昔箱根ターンパイク下りをブレーキ使いすぎて暴走した車がカーブを曲がりきれず
ガードレールを突き破り下にあった民家の上に落ちた、車はAT車。
乗っていた女性の取調べ中の発言、「エンジンブレーキって何処についてるんですか？」
当然警察から自動車学校へお叱り連絡があったそうだｗ、学校では教えてるんだけどね。

880 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:59:44 ID:VbWRNros0

>>856
純正品か。たしかにどんな形でも固定されていなければ、アクセルの上にかぶさることは考えられるな。

881 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 11:59:56 ID:pStw0IId0

鳩山は世界の腹黒さを
嫌と言うほど知ることになるだろう。

882 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:00:01 ID:31bZFGXd0

>>860
いや、ベンツでもやたらと故障するんだが？

883 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:00:03 ID:BsilqrwV0

凄いトヨタいじめだな
解りやすくて恐れ入るよ

884 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:00:08 ID:iJJl889IO

Nに入れるとか言ってる奴はヘタレ。漢はPに入れる。

885 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:00:13 ID:4vLFQv530

今は車は一般化しすぎて、
車の仕組みなんてまったく理解していない人間が乗ってるからな・・・。

本来危険なものなのに、何も知らずに乗れることが問題だと思う。

886 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:00:18 ID:8kTG5bfW0

>>871
それだとお前は確実に死ぬ。残念だったな。

887 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:00:26 ID:2r2JoROn0

おまえら　日本のガードレールさんや電柱さんを輸出しろ。儲かるぞ。

888 ：１０００レスを目指す男：2009/10/01(木) 12:00:31 ID:C/dcaLMI0

>>882
故障したって、殺しはしない。

889 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:00:33 ID:EhndmhzM0

>>878
ブレーキ踏んでもアクセル全開状態だから止まらなかったという流れらしい

890 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:00:37 ID:a7qgtARWO

>>15
> トヨタを無期限業務停止にしろ！！

ヒュンダイ社員乙。

891 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:00:39 ID:RvGwPL17i

走る実験台を買ったんだから仕方ないだろ

全ては次の改善のためなのさw

892 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:00:48 ID:rqqiPU8a0

おいらは雪国に住んでるが、厚いラバーのマットが
追い越しで加速したときにアクセルに引っかかって
加速が止まらなくなったことがあるよ。
屈み込んで手で引っ張って外したけど、パニクったら
事故ると思うな。
マットは置かないで土禁のほうが安全。

893 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:00:48 ID:JvcW8nu/0

空き缶がブレーキの下に潜り込んでて
ブレーキが踏めず一瞬マジで死を覚悟した
あの恐怖は忘れない

894 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:01:01 ID:VSmovo2x0

このスレのMVPは間違いなく>17

17 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/10/01(木) 10:15:58 ID:qlPqzgic0
>>11
ＡＴ車にはクラッチもブレーキもない

895 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:01:09 ID:VqTxtVwm0

ＡＴ免許のヤツとかギアの仕組み分ってないから緊急時にニュートラルにできないんだろうなぁ

896 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:01:18 ID:Nsgm/3XF0

>>879
おれは笑わないぞ、絶対に笑わないからな
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼/ ＼

897 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:01:20 ID:j0Vla9mZ0

>>795
んにゃ、8年選手の車だったんだけどもスロットルワイヤの普段使わない部位(エンジン側付近のワイヤ剥き出しのトコ)
が経年で錆びちゃってて、たまたまいつもよりも少し踏み込んでしまって引っかかり、戻そうと思って
更に踏み込んでしまった事でがっちり固定されちゃった、と。別に水没車って訳じゃないよー。

その時に原因を知ってれば、つま先で強引にペダル下引っ張って元に戻せてたんだろうけどね。

ちなみにスレ元の件みたいなフロアマットに引っかかった時には、足でマットを力いっぱい引っ張って
元に戻したら回避できた。

898 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:01:26 ID:w8XgwWDB0

>>871
フルスロットル状態ならギアを落としても微妙じゃない？
上り坂とかなら一つ落とした方が早いし。

ニュートラルに出来れば事故を防げたのにねえ・・・・

899 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:01:34 ID:ikIv5V8/0

トヨタ車を買わず、フォード車を乗ってる俺が来ましたよ。
フォード車はいい車ですよ。エンジンが最高ですよ。

900 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:01:49 ID:oKd9kA9bO

>>763
マジかよｗ

901 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:01:50 ID:AxRjWdKr0

>>875
高速バス炎上なんてたいがいドイツエンジンだもんな

902 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:01:57 ID:PWtpNPw10

思いっきりアクセルをブレーキと間違えて踏み続けたに１㌦

903 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:01:58 ID:qSWKsVa10

>>886
190キロからサイド引いたら土屋圭一でもドリフトではすまないなｗ

904 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:01:57 ID:x58++U6GO

>>840
アメリカではその間に電話をかけます

905 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:02:25 ID:KeLPVGaB0

>>813
同感。
なんでこれでトヨタを擁護するのか分からん。
まるで被害者が悪いみたいな書き込みをしている奴がいるな。

906 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:02:31 ID:33mHGqbJ0

今朝の新聞に載ってた
アクセルペダルの先端がゴムマットの下に潜り込んだ感じ
これ実際になったらあせると思う

事故車はレンタカーで別の車種のマット使ってたとか。
でもそれで何でリコール？と思った

907 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:02:31 ID:T8N1gFHj0

山形に続いて、米国でもマット様が活躍とはな。。。

908 ：電動キムチ ◆QkRJTXcpFI ：2009/10/01(木) 12:02:33 ID:7diWrRfVO

80点主義じゃぁしゃあないわな

909 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:02:34 ID:91LwtQNd0

足下に空になったペットボトル転がしといたら
ブレーキペダルの裏側に転がっていって
ブレーキが踏めなくて慌てたことがある
それ以来乗ったときには足下の清掃と確認をするようにしている
土足厳禁とか言いながら脱いだ靴を足下に置くのも危険

910 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:02:35 ID:iM6DPH0Y0

>>885
アホですか?
利潤のためにどんどん売ってる方に責任あるでしょ。
車も道路も弱者の命なんて何とも思わず
作ってるだけでしょ。

911 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:02:45 ID:4vLFQv530

運転手の未熟さもあるけど、これでアメリカの陰謀だとか
トヨタは悪くないとか言ってる奴はおかしいだろ。
危険な部分は修正してく努力は必要だろ。
メーカーも運転する側もさ。

912 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:02:52 ID:EhndmhzM0

>>900
ブレンボのエンジンブレーキなら二十万円くらいする

913 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:02:54 ID:nW+pmioA0

日本を破壊し食い物にし下請けを苦しめ派遣を苦しめ加藤君を生み出した悪魔の企業
トヨタに悪業の報いが下る。

滅亡せよ、消滅せよ、この世から自民党とともに消えて無くなれ

914 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:03:03 ID:iFmWopYD0

また無職の反日在日韓国人が工作しているな。

915 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:03:13 ID:I6pHBg7p0

富士山五合目からの帰り、ガソリンがギリギリで、燃費稼ぐために
エンジンとめて惰性で山道を下ってたら、ブレーキが全く効かなくなって崖に激突
しそうになった。

油圧アシストが無くなるとまるでブレーキ効かなくなるよ。　思いっきりブレ-キを足で
踏み込んでもサイドブレーキの何分の一位しか効かなくなってた。
しかもハンドルが超重ステに変化しててハンドルのタイミング遅れるし。

良く生きてたな。　

916 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:03:15 ID:+YsUSR0k0

多分足元がマックの食いカスでいっぱいだったんだろうねえ

917 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:03:26 ID:EH3xzOSA0

WTC疑惑があるような国だぜ
ほぼハメ込みだろ
GMが吸収して終るシナリオだな

918 ：中国餃子とロッテのガムアイス：2009/10/01(木) 12:03:27 ID:QiUzx+lL0

シフトをニュートラルに入れる、ブレーキ
エンジンを切る

この判断があればちゃんと回避できたんだろうな・・・

919 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:03:40 ID:YACoN+010

たまに混乱するよな
左足がブレーキで右足がアクセルってちゃん覚えとかないと

920 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:03:41 ID:ALZCFCf+0

＞＞８４５

921 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:03:43 ID:a7qgtARWO

>>17
ちょッ！…ブレーキが無い訳ねぇだろ！ｗｗｗｗ

ニュートラとサイドブレーキはあるだろ？

922 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:03:50 ID:H+LKDbFc0

エンジン切れだってw
ハンドル重くなって下手したらロックして死ねるぞw

923 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:03:59 ID:R7UrNESaO

>>29
０の焦点ですね。

924 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:04:00 ID:VSmovo2x0

>>910
利潤のためにどんどん物を売ることにどんな問題があるのか理解に苦しむ

欠陥品を出した事は責められて当然だが

925 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:04:09 ID:EahnhRrk0

IGキー　オフにするという発想はなかったのか

926 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:04:13 ID:PXhz9GuO0

>>369
> 多分中途半端にブレーキ踏み続けて
> 熱フェード＆ペーパーロックで終劇。だったんじゃあ・・

そのパターンじゃないのかな？
最初はブレーキ効くので、とりあえず安全な速度に落として
走行続けて、ついにブレーキ効かなくなったのじゃないかな？
最初のうちなら、ブレーキを目一杯踏み込むだけで、とりあえず
停止にまではもっていけたはずだから。

927 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:04:25 ID:VqTxtVwm0

ダメリカではフロアマットが標準装備なの？
日本ではデーラーオプションだよね？高級車は違うのかな？
リーコールって事は工場装着？どこの工場製？

928 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:04:35 ID:L9w553O30

>>905
国益の為には人の命も軽くなる
これが今の日本特有の思想「自己責任」ですよ

929 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:04:38 ID:Nsgm/3XF0

>>921
ヒュンダイはRがないって、以前２ｃｈの誰かが言っていたｗ

930 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:04:43 ID:4cnPS2VT0

シフトレバーを押し上げてニュートラルにすれば助かったのに・・・（´・ω・｀）

931 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:04:55 ID:AVFd0heOO

手のひらとかウチガケで漫然とハンドルを回している奴に、アシストが切られたステアリングを回すのは難しいだろ。

932 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:04:59 ID:0yfpeyrhO

電話かける時間があるのにニュートラルにする時間がないとは…

933 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:05:10 ID:O99g0yJC0

>>865
”シーサイド”って”スーサイド（Suicide）「自殺」”にチョットに似てるね。

934 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:05:20 ID:BsilqrwV0

>>911
呑気ですね
白人は敵を叩きつぶす為なら手段は選びませんよ

935 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:05:27 ID:xcwqeOFn0

http://www.youtube.com/watch?v=XfBOcCWXftc&feature=channel_page

936 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:05:53 ID:B9B0ROoE0

携帯電話で話してる暇があるならNにしてブレーキ踏む暇もあったはず
マットのズレを直す時間もあっただろう。
でもそれより死を選ぶ。
それがアメリカ人。

937 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:05:55 ID:YeShh0UsO

>>213
ニュートラルにいれればいい

938 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:05:59 ID:s/ChxM/o0

>>882
人を死に追いやるような事故はほとんど無い。
サンルーフが故障したら手回しで開閉できる→電子制御を信用しすぎない
踏んでかけるサイドブレーキでも、解除は足でなくハンドレバーで行う→いざというときに緊急制動用に使うため

939 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:06:09 ID:X1rBcSgv0

>>934
ただ・・・フロアマットの問題は他社にも波及しかねない問題だからな

940 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:06:29 ID:wBCCjEx0O

>>922
そもそもギアをPに入れないと切れないだろ。

941 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:06:38 ID:WDwIbR3g0

>>906
別の車種～？そりでリコール？へえええええええ…

ポッポは「国策リコールだ！」って言わなきゃいかんだろうこれは。

942 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:06:47 ID:tO478KYHO

エンジンOFFにしたらステアリング利かなくなるわ、ブレーキは踏めなくなるわで危険度大して変わらん。

943 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:06:50 ID:iM6DPH0Y0

>>924
アンカー付けたレスくらい読め。頭悪いな。
ドライバーの知識や技術を高めた上で、
売ればいいのに、それをしてないんだろうが。

944 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:06:52 ID:5f6g0x/h0

エンジン切れとか言ってる低脳は同じ運命たどるよｗ

945 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:06:52 ID:J6Atk6Ub0

>>798
なぜそこで唐突にウヨがでてくるのかがわからない
常人の思考ではないな

946 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:06:54 ID:du8qHuZ+0

ブレーキ踏んだけど、アクセルも入ってるから、普段の減速感が得られず、
こりゃダメだとブレーキも諦めちゃったのかもね。
ぶつかるまでに停まれたかどうかは不明だけどブレーキベタ踏みしていれば、
減速はできただろうね。ただ時間が掛かると発熱で、無効されちゃうかも。
とりあえず、ニュートラルに入れなかったことが分岐点だな

947 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:07:10 ID:L0Sw7rM80

普通ニュートラでブレーキだろこの場合。

948 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:07:11 ID:I6pHBg7p0

レクサスのフロアマットって、通常の国産なら2～3万の所、8万位するからな。
社外の汎用品入れてたんじゃね？
そうすると、そのフロアマットメーカーが訴えられるが。

949 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:07:11 ID:HXaLNXtEO

>>913
日本はホロン部

950 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:07:20 ID:GBPcYPk7O

>>900
プリウスにはあるよ俺頼んだ年末納車楽しみ♪

951 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:07:23 ID:iJJl889IO

ビールの缶がブレーキペダルの下に挟まって止まれなくなったけど缶ごと踏み抜いた。

952 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:07:33 ID:ikIv5V8/0

　　国を牛耳ってる経団連様から一言　　↓

953 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:07:36 ID:X1rBcSgv0

>>942
正解の対処法では無いが少なくとも加速は止まる

954 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:07:47 ID:qSWKsVa10

これ日産でもホンダでもアクセルの形によっては全てリコールになるよ
こんな事件でリコールしたトヨタは他社から見ればいい加減にしろって感じだと思うが

955 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:07:49 ID:BsilqrwV0

>>951
>>951
>>951

956 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:08:01 ID:Nsgm/3XF0

>>950
補助金もらえなくてゴメンね。

関係ないレスだけどｗ

957 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:08:06 ID:ncaGneQe0

フロアマットの固定具、国内仕様もすぐ壊れるよ、ｗ

８１のマークⅡとクオリスワゴン所有したことあるけど固定具が両車とも壊れた…ｗ

マットを掃除しようとしたら固定具Assyが外れてマットにそのまんま付いて来るんだよ…ｗ

一度壊れた固定具の修復は一般素人には無理です…ｗｗｗ

958 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:08:12 ID:0x0ef7fN0

190㌔も出る車に乗ってるなんて羨ましい

959 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:08:14 ID:VqTxtVwm0

やくざの言いがかりだなｗｗ

960 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:08:36 ID:nlEfN5GQ0

やっぱり品質面ではトヨタ車でもドイツ車に及ばないよね
金持ちは見栄だけでドイツ車を選んでるわけではなくて、品質、デザイン、乗り心地全てにおいて
日本車はドイツ車にまだまだ及ばないんだよね

961 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:08:43 ID:ChT8DbK30

電話する余裕あって何でマットひっぱらねぇんだよｗ
色々ブレーキかけれるだろ頭悪すぎだろｗｗｗｗｗｗｗ

962 ：!omikuji：2009/10/01(木) 12:08:45 ID:91LwtQNd0

マットは純正なのか？

963 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:08:46 ID:H+LKDbFc0

正解は足でマットをずらせばいいだけ
どんだけ不器用なんだよw

964 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:08:46 ID:KF9fCRCb0

スマートキー車は真っ赤なキルスイッチを、目立つが押しにくい場所に工夫して標準装備しとけ

ボタン長押しでパワーオフなんてセンス悪すぎ
カーオーディオですら純正のは長押しで電源切るようになってないだろ

965 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:08:51 ID:wrDKBzKp0

エンジンを切ってもハンドル操作できるような構造も
義務付けられてたようない……なかったような
電動なんかは作動しなくてもノンアシストと変わらないし
油圧でも両手で正しく握れば回らないようなことはないことに
……なってたらいいな

966 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:08:58 ID:wBCCjEx0O

>>953
AT車ってギアがP以外でエンジン切れたっけ？

967 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:08:58 ID:WDwIbR3g0

>>951
すげえ、缶つぶしにも応用が利くとはｗ

968 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:09:04 ID:+3wdT5tG0

もうアメリカなんて眼中に無いだろ？トヨタは
トヨタの会長だってコキントーにキスしてきたし
人ひとり死んだくらいで動く企業じゃねーだろココは！
それはお前らもよく知ってるはず
時代は売国だよ。日本の物は全部売っ払った者勝ちだ。

969 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:09:09 ID:vXB/9g+C0

アメリカ民主党はもともと日本嫌いだからな
ゴアの時も
日本車を閉め出すみたいなこと言ってたし
ブッシュが負けてたら4年前にこうなってたんだろうな

970 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:09:14 ID:X1rBcSgv0

>>954
松下のストーブリコールで競合他社の方がダメージがでかくなったみたいな・・・

971 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:09:15 ID:WYUocAbj0

結論

HONDAでよかった

972 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:09:31 ID:oaDviLSI0

>>889
そうか
ニュートラルにしてなかったのか
そりゃあだめだ

973 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:09:39 ID:7105/5mM0

>>922
昔コンピューター暴走して車のアクセルコントロールが利かない事故は
エンジン切って事なきを得た人が居たよ。

974 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:10:00 ID:8nNLNTsb0

スバルの呪い・・・・

975 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:10:02 ID:2r2JoROn0

まぁ軽自動車乗りの日本より幾分かマシってニュースだね

976 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:10:05 ID:bJfGKvfc0

>>214

977 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:10:22 ID:U8lDsdOy0

>>917設計段階から刺客が居る可能性もあるな
アクセル周りがチープ過ぎるような気もする

978 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:10:23 ID:Nsgm/3XF0

>>957
以前乗っていたギャランもフロアマット固定具外れやすかった。
邪魔だと思ったので、フロアマットの下に滑り止めの網を敷いた。

そういえば危険とは思わなかったな。邪魔と思っただけでｗｗ

979 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:10:24 ID:Vof99mFXO

むしろアクセル全開で190km/hしかでてないのが問題

980 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:10:27 ID:nW+pmioA0

致命的な欠陥、マスコミ対策しても真実は広まる

255 名前：山師さん＠トレード中[sage] 投稿日：2009/10/01(木) 11:25:13 ID:kkQ9yolu0
日本仕様の車をまんま米で販売するからこんなことになる
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/image002_opt.jpg

日本じゃまずやれないアクセルベタ踏みすると、あら大変
マットにアクセルがメリ込んで離れなくなるｗｗｗ
しかもエンジンも切れない（爆笑）ｗｗｗｗｗ

日本向けも米向けも同じ設計ｗ
日本向けは問題無いとかそんな話ではないｗｗｗ
日本ではアクセルベタ踏みするような使い方がまず起こらないだけｗｗｗｗ

981 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:10:38 ID:7V8UKNdJO

Q.アクセルが壊れた
A.マットがずれてませんか？

これを義務化しれ

982 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:10:41 ID:yBXLSXv90

要するに日本車を買わずにアメ車を買えっていう
報道があったってこと？

983 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:10:59 ID:JhVAjThkO

アクセルは働いてるよ

984 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:11:04 ID:qSWKsVa10

>>979
確かにな
リミッターないはずだよなアメリカは

985 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:11:05 ID:BsilqrwV0

GMが国営になってるから余計不気味なんだよな
政府ぐるみで日本車バッシングされたら、太刀打ちできねーよｗ

986 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:11:15 ID:TH74CdUK0

トヨタは嫌いだけど
これは流石にトヨタの責任じゃないわ

987 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:11:19 ID:VJlT5JXN0

>>980
アメリカは左ハンドルだから、形状が逆なのでは。
それは右ハンドルの足元だよね。

988 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:11:41 ID:cLxxSmzW0

トヨタに圧力、日本政府わかってますよね？この意味

989 ：１０００レスを目指す男：2009/10/01(木) 12:11:48 ID:C/dcaLMI0

マットでこんなじゃ、車体はどうなってるかわかったもんじゃない。

990 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:11:53 ID:Lum59eRn0

>>982
一番事故が少ないのはヒュンダイ

991 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:12:10 ID:WYUocAbj0

TOYOTA工作員が
GM車で同じことやってやればおｋ

992 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:12:33 ID:Nsgm/3XF0

>>979
それは、きっとギアセカンドだったんだよ。

だから、全開ｗ　で１９０ｋｍ/ｈしか出なかった

993 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:12:36 ID:PXhz9GuO0

>>464
お前の車が、空気しか運んでいないだけ。
同乗者を定員一杯に載せたり、荷物をトランク一杯に積んで
運転したこと無いでしょ。
自動車の最大馬力っていうのはそういうときの為にあるんだからさ。
そりゃ１人でしか乗らず、空気ばかり運んでいれば、アクセルを
それほど踏まなくても不自由は無いよな。

994 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:12:41 ID:nW+pmioA0

>>987
国内リコールの可能性もあるってことだよ

995 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:12:51 ID:vXB/9g+C0

GM火病中

996 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:12:53 ID:YACoN+010

外車ってハンドル逆だったな、ブレーキとアクセルの位置も日本車と逆？

997 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:12:52 ID:1xrdUVrCO

アクセルが戻らなくなったらニュートラルって
自動車学校て習ったな
エンジン切ると油圧・電気系のアシストが
止まるから危険だって言ってた

998 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:13:02 ID:/QI7Sglt0

アウチッアクセルがもどらない！
↓
どうしよう！
↓
そうだ、警察に電話しよう！
↓
「ヘルプミー！
↓
警察「もちつけ」
↓
「ブレーキが利かない！」「トラブルに陥っている！」
↓
警察「そういう時は…」
↓
「もうダメだ！祈って！！」
↓
ガシャーン

999 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:13:13 ID:uWKqjxql0

若い頃、ガソリンけちって下り坂でニュートラルにして
ミッション車のエンジン切ったことがある。
あの時はブレーキ使用不可、ステアリング重すぎて操作不能に陥ったし。
パワステと非パワステって多分ギヤ比が違うんだろうな、ホント動かなかったよ。
慌ててギヤ入れて押しがけの要領でエンジン始動させたよｗｗｗ

ちなみに最近うちの社員が軽トラ電柱にぶつけやがった。
理由は下り坂で停車中エンジンかけずにサイドブレーキ落しやがったせい。
下りながらエンジンかけようとしたらしいが、サイドブレーキ落して予想以上に速度が出た為ブレーキふんだが全く効かず。
ステアリングも重くて思うように操作できず左前をヒットさせやがった。
もうね、馬鹿なの？死ねよ？とｗｗｗ

1000 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 12:13:15 ID:4vLFQv530

1000ならお前ら全員リコール

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