【新幹線】５００系のぞみ「引退」　来春すべて、こだま専用に　ＪＲ西日本

1 ：かなえφ ★：2009/09/22(火) 12:55:01 ID:???0

　ＪＲ西日本は２１日、１９９７年から導入した新幹線車両「５００系」を、
来春に東海道・山陽新幹線の「のぞみ」としての定期運転から“引退”させる
方針を明らかにした。ＪＲ東海と共同開発した最新鋭車両「Ｎ７００系」に徐々に
置き換えているためだ。引退した車両は新大阪－博多間の「こだま」で活用する。

　５００系はカワセミのくちばしのような鋭くとがった先頭車両のデザインが特徴で、
鉄道愛好家らに人気がある。だが「車体が円筒形のため室内空間がやや狭く、
全車両にモーターが付いているため車両価格が高い」（ＪＲ西日本）といった難点が
あり主力の座から降りることになった。

　既にのぞみの定期運転は２往復だけとなっており、１１月１０日からは１往復に
減らす。のぞみがなくなれば、原則こだま専用車両となる。

中日新聞　2009年9月22日朝刊
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009092202000095.html
▽都心を走行する新幹線の５００系のぞみ（画像）
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/images/PK2009092202100026_size0.jpg

2 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 12:55:19 ID:KoFDiPti0

まんこ

3 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 12:56:00 ID:alsUMjaW0

３ならケツ貸す

4 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 12:56:09 ID:92I7q7kAP

えー
近未来チックで好きだったのに・・・・
700系嫌い・・・。

5 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 12:57:16 ID:N3N8OICl0

おれもアヒル系嫌い

6 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 12:57:39 ID:0AzjJgNK0

700はブサイク

7 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 12:58:01 ID:e0TBSdz90

「引退」じゃねぇ
「勇退」だ！！

8 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 12:58:24 ID:EWaAYKlL0

なんで５００「系」なんだ？
５００「型」でいいんじゃないの？

9 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 12:59:24 ID:fOkraHi/0

700系悪くないと思うけど。
素人では考え付かないデザインでしょ。
いかにも速そうな500系はカッコイイけどありきたりな感じ。

10 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 12:59:35 ID:JHghjuwH0

細々と芸能活動している高部知子みたいになるのか。

11 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 12:59:43 ID:ys8Yl1yGO

ガオガイガーの肩パーツで出てきたやつだね。こだまに変身かい!!

12 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 12:59:48 ID:OHQ5Du8L0

（・○・）

13 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 12:59:51 ID:yoXtIJ0YO

ウルトラひかりはまだか？

14 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:00:18 ID:Db6FT0Yl0

東日本の方撮影はお早めに。

15 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:00:38 ID:EOGX/Mu+0

１番目の編成だけはあぼーん確定じゃなかったっけ？
試験走行やらで他の車両より痛みが激しいはず

16 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:00:42 ID:UQDH0kyh0

500系ひかりレールスターでいいじゃん
16両編成のまま、特急料金を上限千円にしてさ

17 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:01:00 ID:YA5obD7C0

そ　そんなあ　どうしてイケメンが引退なの？
いや　いや　いや～～～

18 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:01:14 ID:p1G+pZLqO

初めて500系に乗ったときは感動したなぁ
今の700系には感動がない

19 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:02:10 ID:Py6I4GwJ0

撮り鉄には大人気の500系
しかし乗り鉄には若干不評。

20 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:02:31 ID:kZQqWvod0

0系復活させれ。
あれで300キロ出るよう改造すりゃいい

21 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:02:52 ID:LHi9PPW70

Ｎ７００のアヒル顔ブサメン嫌い

22 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:03:20 ID:EOGX/Mu+0

飛行機並みに車内狭いからな特に窓側

23 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:03:50 ID:LrEMcrtN0

ヽ( ・∀・)ﾉ● ｳﾝｺｰ

24 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:04:45 ID:CKs6d4zzO

>>16
レールスターｗｗｗｗｗ

その発想は無かったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

25 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:05:17 ID:ApsMwZEEO

500は荷物棚以外は良かった。N700の椅子は合わない。グリーンもイマイチ。700の西日本仕様の方が良かった。

26 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:05:21 ID:K+4CrA2h0

・先頭車の先端に乗降口がないのでダイヤ乱れの原因になる
・先頭車の座席数がほかの形式と違うので、ほかの形式で代走する場合の指定席の扱いが面倒

ってことで、「東海道新幹線は全列車同じ座席配置・どの列車もどの車両でも代走可」のJR東海原理主義に負けたんだよな。

27 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:05:22 ID:+wAa/9980

ゲージだけチョこっと小さくして、中央線の特別快速で使って欲しいな。

28 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:05:49 ID:/1sICQrT0

やっぱり広島あたりに集めるのか
なぜお古ばかり？

29 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:08:37 ID:ZtzvE1pU0

原則区間を100キロぐらい走行後のフル加速の加速感は正直飛行機の感覚があった。
さすが全電動車+高出力車の加速だと思ったものだ。
博多駅を降りて福北ゆたか線の電車に乗り換えたとき、開放感というか華奢な箱に乗ってるみたいで
逆に恐怖を感じた。（飛行機からバスに乗り換えた感じに似ている。）
それに引き換えアヒル車は確かに広いが普通の早い電車の延長としか感じない。
加速感も無い。博多駅を降りて福北ゆたか線の電車に乗り換えてもなにも感じない。

30 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:09:08 ID:+0ejlvom0

結局一度も乗らずに死ぬことになりそう‥
そもそも「のぞみ」自体一度も乗ったことないし

31 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:09:16 ID:m+9f7nZV0

>>8
その下に細かい分類があるんだよ！

32 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:10:22 ID:kuVgI2+D0

>>8
500ていう型式の電車はないんだ
515形とか、521形とかいくつかの形式で1編成が作られる。
だから500系。

33 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:11:05 ID:QZi4yWCP0

デザイン重視なら間違いなくこいつなんだけど。

34 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:11:20 ID:AAH4Jy0F0

>>28
広島電鉄に対抗しているんじゃないだろうか。

35 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:11:59 ID:ruX699nM0

500はカッコエ～～～～な～～～おしいよ・・・・・・・

36 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:12:10 ID:ekHHVjD7O

この新幹線一番すきだった。残念

37 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:12:34 ID:gIhnnJrg0

彼女の名前が「のぞみ」で
時々乗ったり乗られたりの俺に何か一言

38 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:12:36 ID:1fXfM4670

韓国のＫＴＸにフォルムを真似されたから・・短命だったね乙
http://www.page.sannet.ne.jp/ef58157/2007_korail/s-CIMG4723.jpg

39 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:12:49 ID:f5nwVh38O

>>16
ひかりレールスターはさくらに移行します

40 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:13:05 ID:uKCyKUa6i

戦闘機みたいでかっこよかったんだが、窓際の席の圧迫感がちょっと…だったな

41 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:13:25 ID:TdKNTjTZO

鉄オタじゃない俺には理解不能なスレ

42 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:13:39 ID:s/UCiRHV0

あれれぇ？

ぽ～にょぽにょ

43 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:14:33 ID:TmCdQCePO

>>8
ＪＲの電車見てると横にカタカナと数字の組み合わせがごちゃごちゃ書いてあるだろ？
あれで運転席があるとかモーターがついてるとか車両ごとの特徴が分かるようになってる。
それを全部ひっくるめた呼び方が○○系

44 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:14:35 ID:QenBVHt8O

乗り心地が悪けりゃ300km/hでもオタしか受けないな

45 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:14:36 ID:TV70gGDzO

>>38
全然違うじゃねぇか

46 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:15:14 ID:cwACbEhF0

http://www.youtube.com/watch?v=fs8x03Ude-U
これが５００系でしょ？

47 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:15:20 ID:QXdmFbLq0

>>37
定期代はいくらですか？

48 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:16:52 ID:TTQk+YUj0

月に何度か出張で使ってるんだが、いまだにこだまだののぞみだのの違いが良く分からん。
どっかに表みたいなのってない？

49 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:17:06 ID:D1Ua4C/Z0

俺の夢原さんが・・・

50 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:18:20 ID:QNPSqhJ90

>>48
寝ぼけなまこで読んだら
銀河鉄道の話かとおもったじゃないかｗｗｗ

51 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:19:09 ID:EPK2gTle0

子供受けする見た目だけの500系は振動が大きく内装も不便だった
700系の優れた低振動性と広くて便利な内装に淘汰されるのは当然

52 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:21:18 ID:0ptwQhFk0

700とN700は山手線でも回ってればいい
新幹線は全部500系にしろ

53 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:21:24 ID:ujG9yGW10

500系は見るもの。乗るのはN700系。これ常識。

54 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:21:37 ID:2vPK5+Su0

500系のデザインはドイツの会社なんだよな？

55 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:21:38 ID:TTQk+YUj0

>>50
あ゛ …スマンｗ

56 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:22:00 ID:neERo2OIi

>>51
それはそうだな
特に300km運転時はかなり揺れたな～

57 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:22:33 ID:4vnnaMcf0

そういや、ファステックとやらはどうなってるの？

58 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:23:07 ID:N7Rltb4C0

５００系の格好よさは異常ｗ

59 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:23:59 ID:gIhnnJrg0

>>47
無料。しかも駅弁くれるし

60 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:24:24 ID:MYVe/pkxO

>>48
隣にひびきがいる方がこだま

61 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:25:29 ID:TpRutZ1M0

昔、新横浜に入線してきた500系を見た外人さんご一行が
「Oh！　Japanese　XXX　great！！」（一部聞き取れず）って騒ぎながら500系を指さして拍手してたなぁ。

700系も同じように外人さんに指さされるけど、きっと違う意味なんだろうな。

62 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:25:36 ID:Gjjzz2LF0

>>48
となりかなえとたまえがいる方がのぞみ

63 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:26:34 ID:f5nwVh38O

>>38
TGVそのものじゃないか

64 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:27:51 ID:cDLFsx5M0

500系でもグリーン車はまだ耐えられたが、普通車は地獄だったしなあ。

65 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:28:10 ID:ffsTXGMm0

>>12
０系ｷﾀｰ!

66 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:28:12 ID:vA7xgiqI0

>>57
http://www.fujitv.co.jp/chuggington/index.html
のココ

67 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:29:09 ID:UENpyiU60

>>48
新幹線の英雄なのがひかり
在来線のヒーローなのがはるか

68 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:29:37 ID:s/2iDgGK0

500系は駅に止まってると、特に鉄道に興味が無い一般人でも写メ撮ったりするからな

69 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:31:24 ID:rabFpO+gO

有楽町のガード上を走る500系が見られなくなるのか…

70 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:31:37 ID:0PI6KjC1P

音→光ときて精神世界に飛んだネーミングセンスは素晴らしい。が、次はなんだろう。
人の心より速いものって何があるだろうか…

71 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:32:02 ID:ffsTXGMm0

>>67
はるかのとなりにいるのが渡鬼で有名なあの俳優さんです

72 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:33:15 ID:gxY5tfMG0

こだまに使えば回生ブレーキを発電機として有効に使えるんじゃね？

73 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:34:51 ID:Z8VMVX1iO

改造して路面電車にしてほしい

74 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:36:24 ID:jLH6BH9z0

のぞみはこだまとなってはかなく散っちゃうのね

75 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:38:14 ID:nlbWRh5gO

>>73

いいな、それ！

76 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:38:31 ID:GYRdbm7D0

>>37
もうえき飛ばしたらあかんって

77 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:39:08 ID:YA5obD7C0

0系の鼻を踏んでできたような700系なんてキライ

78 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:39:43 ID:cwACbEhF0

>>74
物は考えようだな
５００系こだまなら
０系（去年廃止）１００系こだまと比べて最高速度も加減速機能も違うから
待避時間が減って所要時間が減ると解釈すれば
５００系も本望じゃね？

79 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:40:59 ID:ZHcrKCK10

新幹線に久しく乗ってないから序列がわからんのだが
ひかりというカテゴリは無くなったのか？
こだまなんて速力生かせない各停の事じゃねえの？

80 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:41:49 ID:oH/kbLrd0

海外に新幹線売り込んでいるなら、こういう近未来的なので売り込んだほうがいいと思うんだがな。
JR西日本車両だからしかたないけどもったいなさすぎる。

81 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:42:47 ID:CeYWUGS6O

500系ドクターイエローを作るか。切り妻改造してサンパチ500系を作るか。

さぁ、選べと言われたらサンパチ改造を希望する。

82 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:43:08 ID:RsbBtm0O0

ひかりとのぞみは満鐵時代に半島～大陸を駆け抜けた急行列車の愛称

83 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:43:33 ID:f5nwVh38O

>>79　
山陽新幹線完結のひかりは九州新幹線直通のさくらになります

84 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:43:44 ID:TTQk+YUj0

>>48にレスくれたみんな、ダイスキｗｗ

85 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:43:58 ID:cwACbEhF0

>>79
東海道・山陽新幹線の序列
のぞみ＞ひかり＞こだま

東北新幹線の序列
はやて＞やまびこ＞なすの

上越新幹線は行き先別のネーミング
新潟行き「とき」
越後湯沢止まり「たにがわ」

86 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:43:58 ID:BycjDstt0

鉄ちゃん聞きたいがひかりの位置づけってどうなってるの？
なくなったわけでもないけど

87 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:44:16 ID:Fiv+ThJy0

>>79
まだあるよ少し。

88 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:44:31 ID:gIhnnJrg0

(・○・)　０系
(-○-)　１００系
[-－-]　３００系
(- v -)　５００系
|( -_- )|　７００系
| - v - |　Ｎ７００系

89 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:44:47 ID:X8YxpyqJ0

良くわからんけど加速性能がいいんなら各駅停車でもそこそこ活躍できそうなんでは？

つまり>>73の言う通り路面電車としても活躍できると

90 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:44:58 ID:XfZz52DFO

夢はいつまでも追いかけなくちゃダメだね。

700だのN700は惰性で働いて帰ってビール飲んでるオヤジそのもの。完全に諦めて開き直った惨めなアヒル。

91 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:46:13 ID:c858NzhdO

え？まだのぞみで走っていたのか。

92 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:46:34 ID:uv8UxjL50

日本からのぞみは消え、絶望の声がこだまするだけであった・・・

93 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:47:26 ID:Fiv+ThJy0

>>89
すげえな250キロで路面を走る電車

94 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:47:26 ID:JpZZ0gxxO

てか500系がカッコイイと言う奴のセンスがわからん

95 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:47:28 ID:JdJmuF5A0

500系はｶｺｲｲけど室内が狭くて窮屈だからなあ
むしろ各駅停車のこだまこそ長く乗る分ゆったりとした新型にして欲しい

96 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:47:31 ID:bjtqSs1B0

偶にこういうのが走ってると夢があるがな
なかなかそうも行かないか

97 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:47:31 ID:x/9O7F4zO

この間出張帰りになーんにも考えずに東京駅から新幹線乗ったら500系でビックリした。

2本しか無い中の1本だったのか…。

98 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:48:43 ID:s3kdBAEFO

どうみても欠陥を隠蔽しての早期引退でしょ

99 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:48:51 ID:x+7Rtz3W0

オタの餌食だな

100 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:48:58 ID:ZHcrKCK10

時速３００ｋｍ毎時の各停。

101 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:49:16 ID:gIhnnJrg0

俺的デザイン評価
０系　　　　(・∀・)
１００系　ヽ(・∀・)ノ
３００系　(´･ω･`)
５００系　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ♪
７００系　　('A`)
N７００系　＼(^o^)／

102 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:50:20 ID:JvnrWg080

300系は自由席取れない日は通路に座っていたんだけど
夏は暑くて冬は寒いと言う感じだったな

103 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:50:30 ID:cuyGDbqUO

世界一かっこいい車両。

104 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:51:32 ID:UENpyiU60

>>89
愛媛の伊予鉄道が引き受けた。
松山っ子は脱線にも慣れているから？大丈夫。
余生は西条の四国鉄道文化館で。

105 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:51:59 ID:w3wUZ3cw0

500系が1番いいのに

106 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:54:23 ID:lZuWs8es0

500系こだまの指定席車はほぼグリーン車の頃のままだね。
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_500kodama.html

107 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:55:33 ID:UENpyiU60

>>100
時速３００ｋｍ毎時＝加速度３００Ｋｍ／ｈ／ｈか・・・、
最高速度まで達するのに１時間かかるのか。
まさに田舎にぴったり。

108 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:55:41 ID:QenBVHt8O

外装がかっこいいだけだったらシナにだって製造できる。

もちろん質は最悪だが。
500系は｢快適｣の｢か｣の字も感じられなかった

109 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:56:21 ID:oOPLVlvX0

これはめでたい。月イチぐらいで出張で乗るんだが、疲れて帰る時に500系来ると萎えるんだよな。

110 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:57:02 ID:4l4h2jgE0

N700系この前乗ったけどマジでかっこいい

111 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:57:14 ID:ANkktCI+0

なんか超人の顔みたいだ

112 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:59:25 ID:CeYWUGS6O

>>95
大丈夫
山陽こだま、人少ないからゆったりできる。

こないだ、500こだまに東広島から広島乗ったが。
指定席が儂のみだった。
誰もいないから車内で素っ裸になりたかったが、
さすがにアウトなのでやってない。

113 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 13:59:38 ID:Dvqp4PB40

ニャンニャン事件

114 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:00:01 ID:DQ2EitMK0

残念だなぁ
東京～新大阪だとメリットないけど
西明石より西はＮ７より乗り心地良いと思う

115 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:00:03 ID:+eNF8atsO

山陽新幹線500系こだまのグリーン車仕様の指定席は最高

はよ100系こだま引退させてスピードアップ図れよ

新岩国10分停車とかありえんわ

116 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:01:56 ID:UENpyiU60

’０１年１１月１０日Ｗ１編成のぞみ１号１号車１０番Ａ席に乗った
微妙に惜しかった

117 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:02:02 ID:c858NzhdO

やはり車内が狭くて、内装が灰色なのは嫌だ。

118 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:02:02 ID:JdJmuF5A0

>>108
外見はかっこいいけど実際乗ると狭い上に湾曲した壁が頭上に覆いかぶさって来て
圧迫感が酷くて最悪だったよね
極論すれば電車も自動車も乗ってる本人には外見なんて見えないから関係ないんだから
同じ性能を達成できるなら室内の快適性を重視して欲しい

119 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:02:33 ID:Txd+ZrFWO

>>108
＞外装がかっこいいだけだったらシナにだって製造できる。

500系レベルは無理。
700系レベルはなおさら不可能。

120 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:04:16 ID:YOgfs1jnO

>>98
のぞみ専用として運用された場合、一日あたり東京～博多間約1000kmを一往復2000km、下手すりゃ一往復半の3000km走る。
まぁ、点検とかあるから走りっぱなしじゃないけど。
寿命が百万キロメートルだとしたら、五百往復だから、十年がいいところだろう。
だから、500系は別に早期引退でも何でもない。
欠陥って何だよ。言いがかりつけるなよ。

121 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:04:17 ID:BdMdun340

>>56
300は揺れるのもだけど、たびたび揺れが収まる10数秒が
めっちゃ怖かったよ。まじで浮いてたよねあれ。
到着して降りるまで心拍数上がりっぱなしｗ

でも500はこだまに落ちる前にもう一回乗っときたい。
今まで旅行とかの目的無しに新幹線乗ったこと無いんだけど。

122 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:04:27 ID:JngIPSitO

あの狭さも飛行機乗ってるみたいで好きです！

123 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:06:01 ID:TOHVqEdI0

500系って知的な感じする。
犬で例えたらドーベルマン

124 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:07:01 ID:iHu+MtU90

500系はガンダムに例えると百式
確かに性能は良いのだが
正常進化の方向ではなかった

125 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:07:47 ID:vihekksdO

ちょっとよくわからんのだけど、来年の春からは500系がこだま料金で乗れるってこと？

126 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:07:53 ID:a5R+qhJ90

>>121
300系は修学旅行で乗った時初めて電車よいした

127 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:08:05 ID:J7gWAGenO

500系って、まだまだ新しい方じゃないんかいな？

128 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:08:47 ID:OZ0HSgi/P

在来線のＪＲ四国2000系とこの500系はもっと評価されるべき。

129 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:08:54 ID:K+4CrA2h0

>>127
まだ新しいから「こだま」で使うんだろ。

130 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:08:55 ID:oBUPUr/2i

わざわざ500系の時間に合わせて旅程組んだりしたなあ。

131 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:08:59 ID:IlM79l3P0

>>101

200系は？

132 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:09:00 ID:Xz1/S3RY0

500系って知的な感じする。
犬で例えたらシベリアンハスキー

133 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:09:03 ID:UENpyiU60

>>112
のぞみ全車指定末期、記念に東京～博多に乗った
１号車だったんで、岡山あたりから１人だけになった
３列シートに横になってたら、運悪く車掌が来て変な目で見られた

帰りはレースルター＆７００のぞみ(ほぼ新車)で快適に

134 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:09:11 ID:4l4h2jgE0

500系はサイバー過ぎる

135 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:10:56 ID:iHu+MtU90

>>132
おれはやったぜ！おれはやったぜ！

どこが知的なんだよｗ

136 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:11:12 ID:bwkj0uMpO

いつ乗っても、車内の照明のカバーが
ミシミシときしんでるイメージ

137 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:11:25 ID:Z8VMVX1iO

モバイル版だが

最後の所で５００が一瞬出るよ。

http://m.youtube.com/watch?v=ThpuW4R12-k&hl=ja&gl=JP&warned=True&client=mv-google

138 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:13:32 ID:UENpyiU60

>>124
０系＝ガンダム
１００系＝パーフェクトガンダム
３００系＝ガンダムＭｋⅡ
ＷＩＮ３５０＝百式
５００系＝Ｚガンダム
３００Ｘ＝ＦＡＺＺ
７００系＝ＺＺガンダム
Ｎ７００系＝Ｅｘ－Ｓガンダム

139 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:14:04 ID:IlM79l3P0

>>138

200系は？

140 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:18:12 ID:x/9O7F4zO

やっと本来の全車2席×2列になるのだろうか。山陽乗りに行きたいな。

141 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:18:43 ID:Z+ZcCiDmO

>>85東北と上越は滅多に乗らないからよく分からんのだけど、
「あさひ」？と「あおば」はもうなくなったの？

142 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:19:36 ID:21uOBVQ40

まじですくああああああああああああああああああ

この新幹線最高車両がこだま用って・・・

143 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:20:45 ID:lZuWs8es0

>>135
シーザー乙w

144 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:20:54 ID:Hh7SzLJJ0

百草園が新しいのUPしてる
http://www.youtube.com/watch?v=W185JrRSvX0&feature=channel_page

145 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:21:14 ID:VnXorP00O

時代背景考えると最高に斬新なのは０系

146 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:22:07 ID:UENpyiU60

今、考えた
２００系＝Ｇ３ガンダム
Ｅ１系：サイコガンダム
Ｅ２系：νガンダム
Ｅ４系：サイコガンダムＭｋⅡ
Ｅ５系：Ｈｉ－νガンダム

147 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:23:22 ID:rbWCSEg+0

>>29
加速はN700のが断然速いぞ
逆にそれだけ余裕があるからあんまり揺れないし体感できないだけだ

148 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:23:38 ID:JcRRjMLCO

記念に500のぞみで東京→博多を乗ってきたが、グリーンのサービスでも倒壊のケチっぷりが伺えたな。
倒壊→紙おしぼり
西日本→布おしぼり

149 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:26:24 ID:lZuWs8es0

>>140

>>106

150 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:27:10 ID:heiLzFd/0

格好いいスーパーカーでも結局速さでは不恰好なGT－Rにかなわないようなもんか

151 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:28:27 ID:l0WGRm5m0

５００系のこだまってゴージャスだなぁ。

車内は狭いんだけど好きな車両だ。

152 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:30:33 ID:x/9O7F4zO

>>149
ウェストひかりみたいな感じなのか？

てか山陽こだまで指定券買う奴は珍しい気もするが。

153 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:30:41 ID:eH1osnfi0

500系は、外見は綺麗だけど乗り心地が悪いからなあ。
振動も激しいし、窓席の狭さは最悪

154 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:31:05 ID:PShXM02lO

500系格好良すぎ
蛇が殻から抜け出した直後みたいなぬめり感がたまらん

155 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:32:43 ID:gSrldnB+O

お前ら新幹線の乗り心地であーだこーだ言ってレベル高すぎだろｗ

俺もそこそこ新幹線使うけど目的地まで座って寝れて速くて快適くらいにの感想しかないぞ

156 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:33:27 ID:9zTiW1y70

>>141
「あさひ」は長野新幹線「あさま」と紛らわしかったため「とき」に変更
「あおば」はずっと昔に廃止（今は仙台止まりも盛岡止まりも「やまびこ」）

157 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:33:49 ID:heiLzFd/0

>>154
とても褒めてるように思えないたとえだなw

158 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:34:20 ID:PShXM02lO

>>38
確か韓国は去年新型KTXてこれより酷い500系のパクり車両出してたような…

159 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:34:56 ID:X8YxpyqJ0

30分でつくった。
http://u7.getuploader.com/5656siyou/download/79/Romen.jpg
500kは広電がもらった

160 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:36:26 ID:OZ0HSgi/P

>>148
20日に乗ったが西も紙お絞りだったぞ。

161 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:38:08 ID:lZuWs8es0

>>152
500系こだまは指定席のみ2＋2。元グリーンのシート。自由席は従来どおり2＋3。
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_500kodama.html
100系こだまは全席2＋2。元グリーンか元ウエストひかりのシート。
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_100west.html

162 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:39:42 ID:g81N2T300

300系ってまだ現役だっけ？

163 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:39:56 ID:9an0JmPa0

狭かったから、ビジネスで日帰り利用にはきつかった
しかし、デザインはいいよデザインは
先頭だけそのままで、後はふとっちょにできんかったのかね

164 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:42:09 ID:IlM79l3P0

0系はプロペラ式の攻撃機みたいなデザインだったけど、
500系はジェット攻撃機みたいデザインだな。

165 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:42:53 ID:tkB8CWwiO

>>38
レベルの低いパクリだな

166 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:44:26 ID:B/IJWMFa0

絵になる車両だから貨物専用としていつまでも走らせて欲しい

167 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:44:31 ID:UENpyiU60

>>159
ＭＲＶ＆フリーゲージ改造して、
岡山駅-(新幹線)->広島駅-(路面)->宇品港-(フェリー)->松山観光港
-(道路)->高浜駅-(私鉄)->古町駅-(路面)->松山駅-(在来線)->岡山駅
車両基地は伊予西条で

168 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:45:15 ID:x/9O7F4zO

>>161
丁寧にありがとう。

今度岡山か広島にでも遊びに行く時使ってみるわ。

169 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:45:51 ID:AtzQV5em0

トワイライトみたいに特別列車に改造して、一往復ぐらい残せばいいのに。

170 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:46:05 ID:OuPLFwO8P

F-5/F-20 大好きなおれは500系も好きだ。

171 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:52:37 ID:UENpyiU60

Ｆ２０というよりはＦ２１かな？

172 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:55:27 ID:bwkj0uMpO

車両が余っとんなら、広電で走らせようや

173 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:59:35 ID:Tmt7XetV0

外観はかっこいいんだけど
乗ったら狭くて茶色で暗ぼったくてなんか安っぽい印象を受けて
がっかりした覚えがある。

174 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:01:41 ID:Tmt7XetV0

>>37

快適で安全に・・・

175 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:02:04 ID:st+Iaua30

>>120
グランドひかりが早期引退した理由も、東京～博多運用に集中的に使われて過走行状態だったからだよな。
一部は4輌にブツ切りされてこだまで頑張っているが、あれを見ると涙が出そうになる。

176 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:03:28 ID:qjV6+DC20

このスレ見て思う事。

鉄オタの連中共が世の中の役に立った事があるのだろうか。

177 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:04:27 ID:RcP+tJg80

>>13
思えば、「のぞみ」でなく「スーパーひかり」でよかったよな。

178 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:06:52 ID:OVKqiZAg0

700系ってどんなのかなと思ってぐぐってみたら・・・

ttp://www.geocities.jp/shindaisakura/700b.JPG
便器？

179 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:08:08 ID:lpptHWvYO

本当は韓国でＫＴＸに生まれ変わるんでしょ？

180 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:10:38 ID:heiLzFd/0

JR東は早く札幌まで延伸して最高360キロでねこみみ運転して欲しいぜ。

181 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:10:47 ID:st+Iaua30

>>178
700系のアヒル顔は見慣れるとけっこう愛嬌もあるよ。台湾にいる亜種はかなり格好いい。
N700のプラナリア顔はどうしても好きになれそうにない。

182 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:11:59 ID:IKtwf9Ql0

>>9
火災乙

183 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:12:15 ID:z5DVVmEw0

>>139
あれは東北上越だからな
UCとは違うものとして考えなけりゃいけないんじゃね？

184 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:12:34 ID:cA+TbxELO

特に鉄道に興味もなく電車の運転士なんてダッセーと思った高校の頃。

今考えたら新幹線の運転士かっこいい。その辺のオヒィス業よりはるかにモテるだろうな。

185 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:13:47 ID:jA5D+q84O

銀のつばさにのぞみを乗せて、
灯せ平和の青信号

186 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:15:50 ID:FWiQ53p10

（・○・） 0系・200系
（-○-） 100系・200系（2000番台）
（-日-） 300系
（.(｀´).） 500系
（　∀ ） 500系
（ - - ） 700系
（(- -)） 700系ひかりレールスター
（,ヽ/､） N700系
（：○：） 800系
（ ¨¨ ） 400系
（¨○¨） E1系
（.(¨¨).） E2系
（.ｌ--ｌ） E3系こまち
（ｌ ¨ ｌ） E3系こまち（量産先行車）
（ -- ） E3系つばさ（1000番台）
（｀´ ） E3系つばさ（2000番台）
（´○｀） E4系
（>¨¨<） E5系

187 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:16:39 ID:Fiv+ThJy0

別に鉄ファンじゃないから外見はどうでもいいわ。

188 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:17:17 ID:rNzCbQhvO

最初の新幹線がいちばんCawaii！

ギュッて抱きしめたくなっちゃう。

189 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:17:54 ID:gNBClrcH0

>>161
このサイトいつから署名いれるようになったんだよ。うざすぎ

190 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:22:08 ID:FaNtdCHa0

九州新幹線にください

191 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:22:28 ID:gl7MJDuZ0

>>1
ゲッ・・・まだ乗ってない・・・

何年も前に、偶然新幹線に乗る機会があり500系一度乗ってみたかったんだなということを思い出して、
この機会にと駅員に500系ののぞみは何時何分のですか？って聞いて、
教えてもらった通りに切符買ってワクテカしながら待ってたら、入ってきたのが700系だったよ・・・orz

192 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:22:39 ID:YYzS5oUb0

これも倒壊のせいなんだろうね。邪魔者扱い。

193 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:23:56 ID:Fiv+ThJy0

でこだまって採算どうなの。めったに乗らないから様子わかんないが。

194 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:26:29 ID:k8v4iTOY0

実質値上げ

195 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:27:22 ID:tZER0sr40

ミニバンしか売れない日本車と同じだな
国民性なんだろうな

196 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:30:40 ID:cX9yIg6v0

見た目は心休まる大昔のSLを模したオーバーテクノロジーの超特急列車はまだですか

197 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:32:26 ID:Kdpy7xOL0

>>73 近鉄にも１編成売ってください　改軌せんでもそのままアーバンライナーに使えるぞｗ

198 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:33:27 ID:/rldvVsRO

０系がこだまだったころが懐かしい
こだまがだんだんおさがりで新しくなっていくな

199 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:34:33 ID:mXVYQnwDO

これってグリーンでも窓側の席だとものすごい圧迫感のやつだよね。
音も妙にうるさいし。東海にとっていらない子なのは間違いないね。

200 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:36:13 ID:YYzS5oUb0

JR西はJR東に0系を気前良く譲渡した。
JR西は吹田市に0系最終車両を気前良く譲渡した。
JR倒壊はJR西の500系を東海道から追い出した。

201 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:46:30 ID:mNLwDGS00

>>197
マジレスすると車両限界が違いすぎて入線不能

そのうち０系と並んで倫敦の博物館あたりに（殴

202 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:47:05 ID:5H03qM4Ki

雰囲気をクルマに例えるなら

0系・・・VWビートル
500系・・・ランボルギーニイオタ

他は興味ないので省略
N700はプリウスってとこか（・◯・）

203 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:49:27 ID:QtBVkkg+O

もう５００系がこだま専用車か・・・

長野走らせて横に「リニア」って書けば全て丸く収まりそうなのに。

204 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:49:33 ID:21uOBVQ40

初めて500系見た時は「うお、かっこいい！」って思ったけど
700系は「・・・なんか変じゃね？」だったな

205 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:49:44 ID:lnvTNh9l0

どうして新幹線は奇数00系っていうの?
400系とか600系はどこ行ったの?
次は900系になるの?

206 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:53:05 ID:l1OxNowb0

系って何なん
系言いたいだけちゃーうん

207 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:54:06 ID:g/9FBD1N0

ロンドンの鉄道博物館に誇りをもって寄贈する日はいつ？

208 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:56:54 ID:6Vp0coEO0

>>205
400系はつばさがあるじゃん

209 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:57:37 ID:DoG9AY4FO

700系はあのムーミン面が生理的にムリ！

210 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:58:11 ID:AyhhU3C50

時代遅れの新幹線なんか廃車にして、KTX輸入した方がいいんじゃねえの？
技術はKTXの方が上なんだから。

211 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 15:59:36 ID:GZcXlBZy0

500系の格好良さは異常

212 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:00:48 ID:21uOBVQ40

>>210
なにその粗悪コピー品

213 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:01:47 ID:l1Mw6E5n0

500系以降実用化とかでどんどん顔がブサイクな新幹線が出てくる。
はっきり言って東日本も東海も500系の良さを全く理解していない。
東日本と東海はさっさと西日本に吸収合併されて無くなれ。

214 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:02:11 ID:lZuWs8es0

>>209
レールスターは色が違うだけなのにめちゃかっこいいけどな

215 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:02:35 ID:v9vhAzTPO

カッコいいがウルサすぎ。
ミサイルを横に飛ばしてるように感じる。
乗り心地は７００系が抜群。

216 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:03:35 ID:Lp6tywlp0

ホームで５００系見ると少し低くて丸っこくて大都会岡山に来たって感じで
かっこよくてうれしかった

217 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:04:13 ID:Udgy7/yw0

147 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 14:23:22 ID:rbWCSEg+0
>>29
>加速はN700のが断然速いぞ
>逆にそれだけ余裕があるからあんまり揺れないし体感できないだけだ

確かに起動加速度はN700のほうが上（通勤電車のよう）だが、私が言いたいのは
中間加速、100キロから、200キロからの最高速へのリカバリーは
N700に比べて軽量かつ高出力な500系のほうが早い。
だから、700、N700は通勤電車の延長と感じるんだ。

218 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:04:27 ID:BV2XoM+nO

こだま、列車のネーミングで最高だわ

219 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:05:00 ID:v9vhAzTPO

>>214
あれは綺麗だよな～色のセンスがいいわ。
どっかのデザイナーに頼んだんじゃなかった？

↓鉄ヲタの人宜しく

220 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:05:52 ID:ZUEXoVAHO

自分にとっては500系は永遠の憧れの新幹線
初めて見た時のワクワクした気持ちは後にも先にもこれだけだろうな…

221 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:06:07 ID:heiLzFd/0

>>202
N700はGT-Rだろ
不細工だけど速くて意外と燃費も良い。

222 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:06:46 ID:mnEuIbxj0

こだま改造された500系はもう300キロで営業運転できません。

223 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:06:57 ID:J4sNyT2h0

性能とデザインは比例しないのか
トンネルがあるからアヒルになるしかないのかな

224 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:07:16 ID:QRiP/T6x0

500系は見た目のバランス良くて好きだったなぁ
常になんか微妙な振動でゆったりするのに手間取ったが

225 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:09:17 ID:mmctKEhM0

さらばライナーガオー

226 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:09:52 ID:4uw2nkMm0

車掌が停車まえに身をのりだしている姿がすごい。
ひざから上くらいが見えている。
なんかかっこいい。

227 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:10:31 ID:l1Mw6E5n0

>>219
大阪の近畿車輛が基本の設計をして、
外見や内装のデザインはICE3とかを手がけたドイツのデザイナーが担当。
倒壊のあんな実用性しかない電車とは大違い。
東京駅に行ってみな。500系が来たらポケモン列車そっちのけでガキが見惚れてるよ。

500系って実はもっとこだわった内装にしたかったらしいんだけど、須田さんには好評だったけど、
火災が内装を同じにしろといったもんだから仕方なくあの内装になった。
500系ポケモン列車走らせてたらもっと人気だったろうに。

228 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:12:03 ID:cDLFsx5M0

倒壊とかいう当て字を使う人ってキモいな

229 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:13:56 ID:dvojjbWp0

最高に格好いいヤツだったな

230 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:15:09 ID:cDLFsx5M0

乗ると最悪だったけどな。予約するときは500系避けてたし

231 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:15:30 ID:YmPpddfU0

N700系はかっこいいじゃん
タバコは喫煙所以外全席禁煙だから「いかにもヘビースモーカー」な小汚いおじさんがいないのもいい

でも500系なくなるのはやっぱさみしいね

232 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:15:41 ID:JxLZzQEz0

いかにも　弾丸列車　という感じのデザインが良かったんだけどな。
紫のカラーリングもセンスが良かった。
残念だ。

233 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:16:55 ID:l1Mw6E5n0

>>228
あんまりJR東海の車両もサービスも好きじゃない。
N700はスタイリッシュじゃないし、300キロの時の放送も無いからね。

500系に乗るJR西日本の運転士は、特別に選抜試験を受けた人だけが
乗るんだってさ。だから、500系のぞみの運転士は結構運転が上手なんだよ。

234 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:17:28 ID:BjRerJCy0

>>202
0系はS30Zだな

235 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:17:46 ID:Pat8tMqS0

以前、博多の近郊のマンションに住んでいたのだが、そこから新幹線の線路は
近くに見えた。そこに毎日走っていた　「WIN350」試験車両。
すごいね、かっこ良いねと思っていたら、それとほぼ同じような外観ペイントで
500系新幹線デビュー、久々の感動だったなあ。

感動度
0系に初めて乗ったときを「100」とすると、100系は「5」、300系は「20」
500系は「80」、700系は「-30」、N700は「5」、レールスターは4座席が気に入り「10」
ぐらいかなあ。　　　　

236 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:19:19 ID:FQNkyy+C0

N700のゆれのなさは異次元

237 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:19:51 ID:fV6/B1o90

まじれすすると、乗り心地はN700
これに乗りつけると、700でも、揺れるなぁ、とか
振動がうるせいなぁと思う。
ネットもできるN700マンセー

でも、格好良いのは500だよね・・・
この間、京都駅で500を見かけ、乗ってるN700からビデオ
でとりまくった

238 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:20:21 ID:TRi2mXJI0

（-o-）

239 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:20:53 ID:DoG9AY4FO

そもそも鉄ヲタは
700系デビューの時
どんな印象持ったのやら

240 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:21:33 ID:D39TI2qJ0

新幹線はどんどん新しい車両を開発してるけど
もとは取れているのだろうか？

241 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:22:01 ID:2W23dJQj0

13:30頃、焼津付近で500系同士がすれ違うのを見た。

かっこいいよなぁ。。。

242 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:22:30 ID:TRi2mXJI0

東京大阪を1万円にしてくれないかな・・・

243 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:22:45 ID:hTysDUaSO

>>1
＞全車両にモーターが付いているため車両価格が高い」

価格が高いのなら、運賃が高いのぞみで長く使わなきゃだと思うが、違うのか？

244 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:23:51 ID:NurQXMP90

>>242
神戸空港をご利用下さい。
時期によっては1万円切る時がある。

245 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:23:51 ID:Pat8tMqS0

700系デビューの時。。。。。

なにこれ？？？やめて？？？冗談だろ？？？　ってレベル。
一気にしぼんで感動度「-30」

確かに、乗るときは自分も500系は避けている......

246 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:23:55 ID:8qyMjHWNO

>>233
新幹線って、コンピューター制御かと思ってた。

247 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:25:40 ID:l1Mw6E5n0

>>243
500系に導入された工法とかも特別だから高くつく。
西日本は高級車両志向が強いのが特徴で、
レールスターは東海との直通を考慮せず、思いっきりこだわってあの内装になった。

248 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:26:32 ID:v9vhAzTPO

みんな500系避けてたんだなw
俺も予約はいつもひかりレールスターw

249 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:26:59 ID:d7/a2Uqg0

500系は1回も乗ったことないなぁ
まあ、べつに鉄ちゃんじゃないから500系がなくなってもぜんぜん気にならんのだが

250 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:27:15 ID:R39/V7WuO

700系より500系の方が数分早く東京から名古屋とかに着くよね

251 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:27:23 ID:9oQsdyX30

外見だけは世界一カコイイ車両だった。
乗り心地はロクでもないが。

252 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:28:50 ID:NurQXMP90

500系のぞみ　神動画
http://www.youtube.com/watch?v=16F_bWwyAuE
1:23辺りが好きかな。

253 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:28:56 ID:YvHh8Su+0

どうでもいけど
指定席多すぎ
16両もあって自由席3両っておかしいだろ

254 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:29:13 ID:SBiU628NO

ひかりレールスターが新幹線の中で１番好きかも。N700もまあまあ好き。
でも２時間以上新幹線乗ってられない体だからほぼ飛行機移動になっちゃう。

255 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:29:17 ID:+UEOHMa90

ライナーガオーがまた一つ過去のものになっていく・・・

256 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:29:49 ID:IhsFBHva0

＞＞全車両にモーターが付いているため車両価格が高い

購入後に価格が関係するのか？
始めから買うなよ。

257 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:30:56 ID:qougvMAWO

500系のグリーン車はいいぞー。座席の沈み具合がすごい。だから博多～東京で乗っても疲れなかった。
レールスターの指定席が次点。

258 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:31:03 ID:Pat8tMqS0

>500系は1回も乗ったことないなぁ

話のタネに一回乗ったほうが良いんじゃない？
700系型とは全く違うよ。良い意味で騒音も、圧迫感も、力強さも。

私はどちらかというと飛行機好きだから500系でもある種のワクワク感はある。

259 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:31:30 ID:21uOBVQ40

多分、500系買ったときは景気よかったんじゃねーの？　だから高くてもOKだったとか

260 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:31:48 ID:zac68dFi0

500系は角度によっていろんな表情に見えるね

261 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:33:36 ID:YvHh8Su+0

スピードが一番速い500系がこだまになるのはもったいないな
西日本じゃこだまだったけど

262 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:33:44 ID:l1Mw6E5n0

東海道追放なんて事をやるからJR東海はJR西日本とすら不仲と囁かれる。

263 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:33:45 ID:CeYWUGS6O

>>253
のぞみ全車両指定席時代を知らないのかな？

264 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:34:43 ID:kuVgI2+D0

>>12
ときﾀｿ；　；

265 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:35:58 ID:CMFE1yRr0

500系の正当後継車両だぜばいいだろ。今の技術なら乗り心地も空間もなんとか出来るだろ。

266 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:35:59 ID:h/yXid/O0

ひびきは？

267 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:36:38 ID:YDmX7ljt0

グリーン車の枕がいい！！

268 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:38:29 ID:lZuWs8es0

山陽新幹線岡山駅 4番線スタートダッシュ一本勝負！第２弾！！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1585521

269 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:39:38 ID:T2CcjAS60

>>267
でもグリーン車の設備って車両そのもののグレードから考えると
エラく貧相だよね。

JR東海が「うちのより豪華にするな」ってゴネたからしょうがないのだが・・・。

270 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:43:09 ID:9jT3rRxw0

ああ、16両フル編成で300キロ疾走する500系は見られないのか

残念

271 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:43:17 ID:NurQXMP90

>>247
阪急も凄いもんな。通勤電車にここまでこだわるからな。
http://hankyu9300.fc2web.com/9300-shanai.htm

272 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:48:34 ID:+UEOHMa90

グリーンレイカー
ブルーレイカー
アースライナー
ガイン
マイトウイング
ホーンボンバー
ライオボンバー
ターボライナー
アーマーライナー
ウイングライナー
ライナーガオー

勇者シリーズの新幹線たちよ、永遠に！

273 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:48:57 ID:ikU3meP70

N700がブサイクとか言っている人は頭がおかしい。
真正面から見据えれば自ずと別の形容詞が出てくる。

274 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:50:42 ID:RtnsPOMF0

居住性とかはどうしても弱かったが、
300km/hの速さをデザインできてた車両は500系だと思う。
1人で移動の時ならN700　700　500の中から500を間違いなく選ぶ。

撮影しようと思って新下関で撮ってたが、300km/hは早い。
見事に鼻が切れてた。差し込まれたって感じだな。

早めに撮っとかないとなぁ。冬だから日が落ちるの早くなるし。

275 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:51:30 ID:IhsFBHva0

>>271
京都線の特急は昔から気合が入ってる。
標準機だから揺れも少ないし。
ＪＲ快速対抗だからかな。

276 ：ロバくん ◆puL.ROBA.. ：2009/09/22(火) 16:52:28 ID:JuGgwBta0

ライナーガオーとして活躍しる！＞（；・∀・)ノ

277 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:53:17 ID:uL0D6SNN0

自分が乗らない他のホームに500系が来るのは嬉しいけど自分が乗るのはN700だけでいい

278 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:53:24 ID:nkLCi3JmO

これでマニア人気に拍車がかかる

279 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:54:42 ID:9oQsdyX30

700系の色使いや面構えだけでも500系のそれを継承して欲しかった。
あの銀色と青を使った色使いは秀逸だった。

280 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:54:53 ID:O9Nt6rJu0

500系とN700系の加速曲線が出ている
ttp://kiha181.com/image3/shin0000.png
起動から1分の時点
500系：127km/h
N700系：144km/h

2分の時点
500系：220km/h
N700系：220ｋｍ/ｈ

3分の時点
500系：273km/h
N700系：267km/h

300km/h到達
500系：3分40秒
N700系：4分

281 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:55:34 ID:xR6IhCIB0

就職して、初めて上京した時に奮発してグリーン車乗ったのがこれだったなあ
椅子がふかふかで気持ちよくて直ぐ寝ちゃったんで、全くグリーン車の意味なかったw

282 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:55:52 ID:FEMBGc5C0

こんな失敗作はやくスクラップにすればええのに

283 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:57:59 ID:IctY8v6kO

>>196
前原国交相の大臣命令にご期待ください

284 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:58:50 ID:+eNF8atsO

エクスプレスカードのグリーン特典ポイントあるから
最後に500系のグリーン車を広島～東京間で堪能してきます

285 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 16:59:49 ID:TFUjqyssO

1編成を白く塗って食堂車入れてデンライナーとして営業してくれんかのう

286 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:00:16 ID:RVAL0jY70

>>280
狙いと意図が違うから

東海が300Km運行な可能な路線なら・・・

287 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:00:50 ID:pXA60VNH0

>>235
>感動度
>0系に初めて乗ったときを「100」とすると、100系は「5」、300系は「20」
>500系は「80」、700系は「-30」、N700は「5」、レールスターは4座席が気に入り「10」
>ぐらいかなあ。　　

その初めて０系に乗った幼いころの感動体験から、おまえの鉄ヲタ人生が
始まったわけか。

288 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:01:54 ID:YEqGcAcd0

700系は、ダヨーンのおじさんみたいでブサイクだから嫌い。

289 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:03:55 ID:LzVZ4Tz40

>>85
いつも知り合いに説明されるんだけど電車に興味ないから次の日にはどれが早いかもう忘れてるんだよね
もっとわかりやすいのにすればいいのに

290 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:04:15 ID:RVAL0jY70

過去に向かってタラレバ言ってもしょうがないが、
振り替え可能になるよう先頭車両の前後伸ばして乗員数確保になんでしなかったの？

291 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:04:43 ID:st+Iaua30

以前ＮＨＫの特番で、「N700系はマニアが寄りつかないように、あえて不格好なデザインにした」みたいなこと言ってた。
さすがは倒壊だと、妙に感心してしまった。

292 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:04:48 ID:O9Nt6rJu0

>>286
だから良くも悪くも500系は山陽向けの車両なんだよな
ギア比弄れば500系もさらに起動加速をさらにあげる事もできるが、高速域の伸びが悪くなってしまうから
JR西日本の持つ新幹線はN700系以外全部高速シフトのギア比だ

293 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:05:11 ID:r0PUhsCv0

ウナギイヌ好きだったのにな・・・

294 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:05:54 ID:l1Mw6E5n0

500系は山陽新幹線専属車両の方が良かったかもな。
東海に配慮せずに2&2シートを普通車指定席に導入できたから。

500系の運転士の選抜試験って何時までやってたんだろ。

295 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:06:17 ID:m/omJbQO0

>>280
それ見ると270km/hに到達する時間はほぼ一緒みたいだから
東海道では車体傾斜でロスが少ない分、N700の方が優等生だな。

296 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:08:35 ID:h47i5T5t0

500系は窓側が狭すぎて泣けるから残念ではあるが快適性を考慮してN700系に譲るのが正解だな…

297 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:08:39 ID:NurQXMP90

>>291
不細工にすると、今度はヘビーなマニアが寄ってくるぞ。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/080725n7.jpg
↑こいつは雨どいが正面にまで付いていてかなり不細工だった。

298 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:09:17 ID:Kt8dr6lbO

個人的には座席は300系が一番快適。
500系は車内にが圧迫感があったけど、紫な感じが不思議と落ち着いた。

299 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:09:41 ID:YYzS5oUb0

姫路あたりで300km/h運転するこだまってカッコイイ…。
サービスでやるかもよ。鬱憤たまるし。

300 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:10:35 ID:O9Nt6rJu0

あと、500系は320km/h運転を目指して作られたけど
310km/hや315km/hも騒音がだめだったのかな
回復運転時は304km/hまで今でも出してるはずだが

301 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:11:59 ID:1knulEKS0

東海道新幹線は設計が古いせいか乗り心地が悪い。
特に500系は振動が多くていただけない。
東北新幹線のはやてで八戸まで乗ったが、
あれは乗り心地もスピードも素晴らしかった。

302 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:12:27 ID:iVnc1gteO

まだ500系にだけ乗ってないんだ
乗せてくれ

303 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:13:46 ID:cDssAheL0

３００系より早く引退するなんてどう考えてもおかしい。
岡山行きひかりに配属するとか道はあった。

304 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:16:13 ID:O9Nt6rJu0

定期の500系のぞみ
博　多0700→東　京1213 のぞみ6
博　多1200→東　京1713 のぞみ28(～11/9)

東　京1230→博　多1744 のぞみ29
東　京1730→博　多2244 のぞみ51(～11/9)

何本か日によっては臨時で走る事もあり
乗りたいならお早めにどうぞ

305 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:17:51 ID:/1sICQrT0

N500系マダー？

306 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:18:25 ID:nUJWLwG00

これ、こだまに導入されると、新大阪から博多まで後続ののぞみやひかりに
抜かれずに済むのか？だったらメリットあるな。

307 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:19:52 ID:kRVR0cKr0

>>176
ヲタから転じて鉄道業界に行く人も多いよ

308 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:20:07 ID:WDw8hwoJ0

500系は全席グリーン車にしてしまえば良い。
そうすれば狭さの問題はなくなる。

309 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:22:38 ID:kRVR0cKr0

>>205
200系、800系

310 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:23:58 ID:Sl8fRkcQO

>>306
高速性能と高加減速性能は別物

311 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:25:17 ID:rQf5chiS0

500系は1回だけ乗った事があるな。
それも一番後ろの席ｗ
天井が低いという印象はなかった。
むしろ、横方向の座席が減って真ん中に荷物置き場があったのが斬新だった。
乗降するのに、ホームの端まで歩くのが面倒だった思い出。

312 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:26:02 ID:qoj2RQTH0

高速域でのプラス３０Ｋmを捨てるだけでどれだけ楽になるのかって話
じゃないか。
違うか。

313 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:26:30 ID:PpHoCOze0

500系はとにかく横揺れが激しいし車内のノイズもうるさいし圧迫感があるし、
乗る電車としては最悪だった。
でも、落ち着いた雰囲気がよかったなぁ。

狭苦しささえなければ、あの車内の雰囲気だけでももう一度味わいたい。

314 ：NHK：2009/09/22(火) 17:27:17 ID:6UigdTam0

この間お披露目した山陽・九州直通新幹線さくらは７００系だけど
なかなかのもんだぜ。

315 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:28:44 ID:Fiv+ThJy0

新幹線には青い横線が必要だと思う

316 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:28:54 ID:O9Nt6rJu0

>>313
すでにこだまになった8両500系の6号車元グリーンの指定席を使えばいい
いすは枕とフットレストをはずしたがグリーンのものだし、セミアクティブサスペンション搭載してるから揺れない

317 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:29:02 ID:5c0Cd3jl0

カネがねえ
カネがねえ
だから値下げできないんだぁ～

って言うわりに何年かごとに新車両導入するよな。

318 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:29:57 ID:Im7uKQhQ0

カッコイイけど、乗り心地が悪いからな

319 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:30:49 ID:k8BZTqyq0

狭いってんなら日産キューブみたいに四角くすりゃいい
空気抵抗がってんなら竹輪みたいに吹き抜け作ればいい

320 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:33:25 ID:2ytE6doxO

ＪＲ西日本のこだまは、今でも充分にゴージャス。
肘突き 2人2列
乗換えのために飛び乗って、
あまりの居心地のよさに、博多まで乗ってしまおうかと思った。

高速時のキーンていう耳鳴りしないし、
通過待ちがあんなに長くなけりゃ、
のんびり3時間くらい乗ってもいいな。

大阪～博多は、絶対にのぞみには乗らない。
レールスターとたいして時間は変わらないのに、
耳鳴りするし、揺れるし、比べ物にならない。
東海には、猛省して欲しいな。

321 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:36:33 ID:vmEHtpR00

この前、コンセント使いたくて窓側の指定空いてる列車探したら、
それしかなくて（前後は全滅）、それの窓側取ったら、500系で
ショボーンだったことあった。

ま、いい思い出になったと思っておこう。

322 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:36:43 ID:L47n5+kEO

>>319
カーブでは穴が一直線では無くなるから、空気抵抗は減らない。

323 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:38:20 ID:tARZ2Gju0

５００系めちゃめちゃ揺れるしな。

324 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:38:28 ID:agDjbT990

>>315 青い線あるぞ。地色がグレーだから目立たないけど。

325 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:39:40 ID:5c0Cd3jl0

高速走行中にトンネルに入ると、入坑口と反対側の坑口からドーンって大きな音が聞こえると言う、
俗に言うトンスルドン

聞きたいんだよなぁ
対策されているから聞けない、なんて言われりゃ余計にどんなもんか聞きたくなるやないか。

326 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:41:10 ID:+rWJcXKv0

>>1
すでに導入済みの物に「価格」関係ないだろ。
論理のわかってない元ソース記者だなｗ

327 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:43:03 ID:2ytE6doxO

なんで、のぞみは、あんなに揺れるの？
レールスターが満席の時は、ガッカリだよ。
乗り心地わるすぎ。

年に3回は利用するが、必ず、レールスターから売り切れる。

328 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:43:10 ID:qoj2RQTH0

コンセプト５００ってことで技術とノウハウを継承すれば日本にとって財産となるのかね。
日本での運用には乗らないって承知の上でさ。

329 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:45:27 ID:ZQZANlcj0

逆に考えるんだ。
こだまで500に乗れると。

330 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:49:52 ID:XuDSrDVQP

性能とデザインを両立できんもんかね。
機能上、こういう形になりましたじゃ夢がなさすぎる。

331 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:55:26 ID:sSzUwfxPO

新幹線のｽﾚｯﾄﾞは

【JR東日本】新幹線【JR東海･西日本･九州】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252475046/1

に殆んどまとめてあります。

500系関連もあるで～

332 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:56:20 ID:KTGIIha6O

レールスターの功績は指定席の四列や個室、サイレントカーもさる事ながらカラーリングが変わると車両の印象がこうも変わるのか、
という事を知らしめた事。
５００系が東海道新幹線の伝統を受け継いだカラーリングならこれ程の人気はなかったのでは？
そういう意味で九州直通のさくらはもったいない。見た目が地味過ぎ

333 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 17:58:28 ID:RVAL0jY70

>>330
いまだ超えられないハードルの３０Kmを捨てる捨てないって話になるのではないかと

334 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 18:05:49 ID:2csU+Gr8O

>>325
YouTubeにあるよ
一度、検索してみれば

335 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 18:14:11 ID:NsDBNldY0

>>40
圧迫感は凄い。
これに限って、窓側の席と価格差があってもいいぞ。

336 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 18:21:30 ID:VXBL7JPd0

鹿児島まで走らせたらいいのに
九州の人も喜ぶぞ

337 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 18:22:06 ID:4itFArBP0

最新鋭の新幹線だと思っていたはずの物が、日本では引退とは・・・
イギリス人カワイソｽ

338 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 18:28:46 ID:Fiv+ThJy0

速度のデジタル表示があればいいと思うんだ

339 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 18:29:48 ID:0K1ojBed0

乗り心地。
０系：ガタガタ
１００系：スゥーッ(Ｔ車１Ｆ)
３００系：グラグラ(Ｔ車)
５００系：ビリビリ(先頭車)
レールスター：最高速だと揺れる？(サイレンスカー)
Ｎ７００系：デッキに座ってても快適？(先頭車)

Ｅ２’系：最後尾車でも揺れない！(はやて改造の「とき」)
・・・サスの種類で結構違うかも。

340 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 18:36:20 ID:0K1ojBed0

>>300Km/h
「５００系ひかり」もたまに３００Ｋｍ／ｈ表示出してたし。

341 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 18:36:53 ID:SDpt583EO

身長１８０あると５００系は狭すぎて予約を避けてたから廃止はうれしい

342 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 18:40:26 ID:3N5013f9O

500系チッチキチー

343 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 18:41:59 ID:YXjQ75ld0

見る撮るなら500系
乗るなら断然700系

344 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 18:44:17 ID:pEPbL5me0

以前500系で博多に帰っていたとき、小倉から博多にかけて、八幡付近で高速道路と
ずっと平行して横を走っているのだが、何かの理由で速度を上げずに自動車と同じぐらいの
速度で走っていたときがあって、遅いねとおもっていたら「シトシトシトー」って具合に加速して
きたと思ったら、あっという間に車がビュンビュン後方に流れ出していくのを見た。
頑張って付いて行こうとしているのか速度を上げた車がいたがそれもあっという間
500系の出力に酔いしれた出来事だった

345 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 18:46:50 ID:eHL44rMa0

>>343
あ～、それはあるかも。
こだま専用化で４列シートになったら嬉しいな。

346 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 18:49:20 ID:WfboM3ut0

ドアが開くときのプシュッーってのがかっこよかったな

347 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 18:51:05 ID:cDssAheL0

５００系って全車動力車ですぐにもで３２０ｋｍ/ｈ運転が出来るんだよな。

348 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 18:51:38 ID:l1Mw6E5n0

500系には振り子装置をつける計画が昔あったらしい。

349 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 18:54:20 ID:YcFxH+Lk0

ライナーガオーは実際の500系車両よりずっと小さい

350 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 18:55:23 ID:v9vhAzTPO

>>346
他の新幹線でもプシューって鳴る

351 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 18:56:12 ID:ZbIr6klb0

ここで鉄ヲタが一言↓

352 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 18:57:03 ID:2RSxx4s30

あぁ、塩ビ管みたいな新幹線か。
これ一回乗った事があるけど、結構揺れたよ。

353 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:02:04 ID:GZcXlBZy0

>>343
その理屈だったら
車を買うときも外観にこだわる必要が無いな

354 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:02:54 ID:st+Iaua30

>>353
だからミニバンばかり売れる訳で。

355 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:03:43 ID:NurQXMP90

>>346
500系のドアは開くときは内側に一旦引っこんでから横にスライドするから、降りるときは
近づきすぎると当たる。閉まる時は、逆でスライドしてから外へ押し込まれる。

2:28辺り
http://www.youtube.com/watch?v=E3HMsZPWS-U

356 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:06:34 ID:mXVYQnwDO

そんなに500系が人気者ならもっと色々と作りゃいいじゃん。
・500系
・500系Ⅱ
・500系ⅡＳ型
・500系キャノン
・500系マリナー
・アクト500系
・高機動型500系
・ハイ500ッ系
・500系Ⅲ
・500系Ⅲ改

それが結局は西日本で寸足らずの鈍行に成り下がるんだろ？
まあ世間のニーズには合わなかったってこった。

357 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:08:02 ID:l1Mw6E5n0

>>356
前原が倒壊・束に500系の製造を義務付けてくれたら支持してやるのだが。

358 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:08:42 ID:c1tXPUe50

ハイ500ッ系ﾜﾛﾀw

359 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:10:18 ID:0K1ojBed0

追加。
・500系レロ
ちがうかっ！？

360 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:12:22 ID:92I7q7kAP

700系のつぎっってなにかもうコンセプトとか

でてるのん？

361 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:13:55 ID:0K1ojBed0

おまけ。
・500系タンク
・マリンハイ500ッ系
・Z500系
なんてね。

362 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:15:08 ID:oOPLVlvX0

700系カコワルイって人が多いんだね。
自分はF1好きなんだけど、それと比較しながらノーズ周りの空力処理を見てると、
500系っていかんせん90年代の知見だったんだなぁと思えるんだけど、どうよ？

363 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:15:29 ID:D9+nMXi50

500系
500系ⅡGENE
500系ⅡFormula
500系SE PLUS
500系PRO Turbo
500系-EM DO
500系SE
500系Premium
500系3 Deluxe
500系Turbo
500系-E
500系Deluxe
500系C
500系PRO
500系L PRO
500系L-E
500系L-EM
500系SE2
500系SE/R
500系WS
500系PL-VM
500系-EM
500系-VM
500系3
500系L SE
500系L
500系L-CM

364 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:19:11 ID:6E+DLbVx0

>>362
７００系は、単なる３００系の廉価改良型。
最高速チャレンジではなく、通常運用を重視した凡才。全く萌えない。

365 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:22:33 ID:JMm10iTw0

500系Best price!

366 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:23:08 ID:/1sICQrT0

500系サンライナー
500系シティ電車

500系しおじ

367 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:23:56 ID:r+iJSMfS0

>>364
機能美に萌えないお前はまだまだ甘ちゃんだな。

368 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:25:28 ID:v9vhAzTPO

>>353
理屈じゃなくて感想じゃね？
そこまで突っ込むお前は鬱病

369 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:26:46 ID:6E+DLbVx0

>>367
百均レベルの日用品に萌えるほど、変態じゃないので。

370 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:27:00 ID:oOPLVlvX0

>>364
あ、ごめん、700系ってN700も含めての話ね。
700系からN700k系の間でも空力的洗練の跡は歴然だけどさ。

371 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:27:45 ID:2F1HuHe80

誰が見ても速そうに見えて
実際速くて
実用性二の次のデザイン

男性専用車で運行すべき。

372 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:28:02 ID:Gm2/agnI0

0系や100系の寿命の長さから考えるに
失敗作だったんだな。

373 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:30:46 ID:/feTfCsH0

>>369
その例えはおかしい。

374 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:32:24 ID:dqQr5bye0

>>372
西の開発なので東海に嫌われたという話を、どっかのスレで見た。
ホントかウソかは知らないｗ

375 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:33:43 ID:ujZRsA4c0

鉄道界のコンコルドみたいな感じだよな

確かに狭くて振動もデカかった

376 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:34:56 ID:BVnbrnf+0

外から見たら　銀の槍はめちゃくちゃかっこいいけど

乗り心地は　圧倒的にカモノハシのほうが上だからね～ｗ

377 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:36:44 ID:31awP6mf0

もったいない話だよな。
俺も初めて乗ったのぞみが５００系だったからな。
やはり山陽新幹線は規格の新しい路線だから問題無いにしても東海道の
カーブの多い路線じゃ300Ｋ走行は無理、車体傾斜システムのあるＮ７００系
の方が有利だろうからな。
どうせらな東京～新大阪間と新大阪～博多（２０１１年九州新幹線全線開通後の
鹿児島中央駅まで）を分割して５００系を新大阪～鹿児島中央間をすでに専用列車
の１つのさくらと共にＪＲ西日本及び九州のみののぞみ専属にすれば良いのに。

378 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:37:22 ID:IiAxOdCj0

三列シートの窓側は罰ゲームだな。
博多出張がこれに当たったときは泣きたくなった。

379 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:37:28 ID:KO2qjzGV0

>>37
あさましいツバメ野郎だ

380 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:37:35 ID:AGu2CF+jO

>>374
事実

ただ、先頭車のドアが一つしかないから全車両指定席ならいいものの、自由席が出来たから知らずに(よく見てない)客が並んでトラブルが多発したから

乗務員室ドアから無理やり乗ろうとしたりね

381 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:38:00 ID:J24o+fp30

>>371
なんつーかカウンタック系ではあるな。「ザ・エクスプレス」な感じ。

382 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:39:26 ID:LrlUkQmC0

５００系好きだなあ
頑張って乗ろうっと

383 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:40:10 ID:T2CcjAS60

>>378
でも3列側の窓際じゃない席って外はよく見えないし全体的に狭苦しいことは変わらないし
まだ外が見える分窓際の方がマシって気が・・・。

10年前に一度乗っただけだがよく揺れる新幹線だなぁと思ったことは覚えてる。
乗り物に弱い人だと酔うんじゃないかと思った。

384 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:41:34 ID:dqQr5bye0

>>380
マジだったのねｗ
運用もダメダメだなあ・・・

385 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:42:31 ID:6E+DLbVx0

>>374
JR東海は、東海道新幹線を押さえてるというだけで何か王様気取りで日本の鉄道網を好き放題に破壊してる。どうにかして制誅すべき存在。

386 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:44:53 ID:Cjzzc0X60

>>380
700系と座席数が合わず指定券の発行が面倒だからと聞いたが違うのか?

387 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:45:00 ID:kRjcwpN10

700系は失神するぐらいかっこ悪いがN700系は許せちゃう俺がいる

388 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:46:27 ID:BVnbrnf+0

５００系銀の槍って

新幹線一家の中で　一人だけTGVがホームスティしてるような違和感あるよね
新幹線一家のポリシー「乗客に満足を」が満たされて無いし

389 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:47:24 ID:POORZmzGO

新幹線の中で一番好きなデザイン

390 ：sage：2009/09/22(火) 19:48:03 ID:4du4AatX0

＞＞テスト

391 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:48:10 ID:NurQXMP90

JR東の2階建新幹線は圧迫感無いの？

392 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:48:14 ID:g4NkQlD80

やたらかっこいいしけど、欠陥を隠蔽してそうで乗らない。

393 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:48:16 ID:MHerMVdk0

>>378
うそー
窓側は手足を伸ばせるじゃん
頻尿の人や車内販売利用する人じゃなきゃ快適だろ

394 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:48:25 ID:nrwe4PSL0

５００系はＪＲ東海が蹴った。（室内が狭いとかで）
それで薄命に　鉄道マニアには受けたけどね

395 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:49:46 ID:9Vwi546u0

>>73
長野電鉄が興味を示したようです

396 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:50:35 ID:s/2iDgGK0

>>386
そっちが正解
トラブルがあって車両変更になった時に座席数が違うから面倒になるという理由
300系、700系、N700系は一緒だから

自由席うんぬんは後付けにすぎないね

397 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:50:53 ID:KFOp7+4CO

ブラジルにさ、新幹線を日本式採用してくれたら
残ってる500系のぞみをサンプルに無償譲渡するとか言えば
速攻で日本が受注じゃね？

398 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:50:57 ID:cTKItyBd0

500系といいコンコルドといい、機能を追求すると
代償として室内空間が狭くなってしまうのか。

いっそ、コンコルドのように全座席グリーンにして、
パーサーつけて、差別化を図れば面白かったね。

399 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:52:43 ID:wYnKKi4HO

俺も５００系は好きだったよ
確かに車内は狭かったけど５００系なら許せた

400 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:53:42 ID:RYPC9SPF0

というか歴史上一番美しい列車じゃないのか？

401 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:53:44 ID:dqQr5bye0

>>398
コンコルドはチケットがメチャ高いって聞いたなあ・・・
一度は乗ってみたかった。

402 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:57:05 ID:itpfZvYKO

まだ16両の0系、100系が東海道で走っていた頃は各列車ごとの設備も定員もバラバラだったんだけどな
300系以降16両編成、グリーン3両200席、合計1323席に統一する方針になったからな
1324席で号車ごとの定員が異なる500系はイレギュラーだった

403 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:57:44 ID:KFOp7+4CO

グリーン車のシートに関しては、今でも500系が最強。
N700もかなわない。

404 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:58:03 ID:BVnbrnf+0

>>394
本当の鉄ヲタこそ７００カモノハシだろ

500系かっこいいって言ってるのは
普段新幹線乗らない素人

405 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:58:21 ID:nrwe4PSL0

>>396
予備車両を５００系で持てない？　ｗ

406 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:58:31 ID:eHL44rMa0

>>360
N７００系とか

>>400
白いかもめ　も美しいなぁ

407 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 19:59:50 ID:T2CcjAS60

>>391
「圧迫感」はあんまりない。
1階席だと窓からほとがほとんど見えないが（ただしその分席のグレードは2階よりも高い）。

というか、「感」じゃなくて実際に通路が狭苦しいとか椅子の幅があからさまに狭いとか、
「実際の居住性」があまりよくない。

出入り口のロビー部分とかは吹き抜けに近い構造なので広々としてるけどね。

408 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:00:00 ID:st+Iaua30

>>400
通過する500系を目撃した外国人が歓声をあげて小躍りする様子がyoutubeにあがってた。なんか嬉しかった。

409 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:01:04 ID:dqQr5bye0

>>404
素人なので、500系が好きだす。
モスラのような800系もｗ

700系は、あんまり・・・

410 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:01:51 ID:diuB4eNrO

これで、東海道はツマラン車両だらけになるな

411 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:02:10 ID:3QQm13Xe0

いつもお下がりだな
こだま専用の車両が作られることはないのか

412 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:02:42 ID:0mXwbS1e0

18切符みたいに、20代切符、30代切符を、JRは出すこと　絶対命令　DC

413 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:02:52 ID:BlpVBsLX0

いきなり、こだま？
もうダイヤ上にひかりって無くなったんだっけ？？

414 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:02:59 ID:nrwe4PSL0

>>404
７００系は豚花ｗ　ＪＲ東海は東海道新幹線を貰った、最も有利な立場だから
我が儘が通る。

ＪＲ西は飛行機との競争が有るので、出来るだけ早い新幹線車両が必要だった
ＷＩＮ３５０名で開発したので３５０ｋｍ営業運転も可能な車両

415 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:03:41 ID:k8BZTqyq0

もう輪切りの食パン列車にして２人乗りのスワンボートみたいなのでいいよ

416 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:03:59 ID:T2CcjAS60

>>412
青春18は「18歳以上」なら何歳でも使える。

・・・つか高校生くらいなら学生服着てでもいない限り何も言われんよ。
「子供料金で乗れる年代の人はダメ」という程度だな。

417 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:04:03 ID:eHL44rMa0

>>404
一番すきなのは、
700系のひかりレールスターだなぁ。

418 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:05:16 ID:BlpVBsLX0

こだまって未だに100系が現役だったりするぜ？？

419 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:06:12 ID:g4NkQlD80

>>414
500系って速度やスタイルを優先し過ぎて、安全に不安はない？

420 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:06:51 ID:m/omJbQO0

>>414
>ＷＩＮ３５０名で開発したので３５０ｋｍ営業運転も可能な車両

あれは350km/hを目指した車両ではなかったか？
当時は300系が運転を始めたばかりで
300km/h超の速度は未体験ゾーンに等しかったのだが。

421 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:07:36 ID:nrwe4PSL0

元々、東海道新幹線は路線設計が古くてカーブが多くて３００ｋｍ運転が難しい路線
どうせ新大阪までがＪＲ東海の範囲なので

３００ｋｍ以上の高速車両は必要性が低かった、で、高速車両の開発が遅れた。

422 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:09:42 ID:p7/0bVsC0

日本を代表するのがN700とかになっちまうのか…
外人見たら「ジャパニーズのシンカンセン、ブサイクね」とかいいそうだ

423 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:10:29 ID:itpfZvYKO

今後の東海道
のぞみからこだままで300系(廃車進行中)、700系、N700系

今後の山陽
定期のぞみはN700系、臨時は300系、700系
ひかりレールスターは九州直通さくら用N700に
こだまは500系と現在のひかりレールスター700系に、送り込みなどで16両の車両も一部使用

424 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:10:39 ID:JSkW6FHD0

スペース効率を追求すると断面は四角になる。
デザインを無視し、空気抵抗の効率を追求すると
カモノハシのくちばしのようになる。
車で言うと、そう！愛知が誇るトヨタの営業車の代表
効率を追求した、白い「プロボックス」の営業車みたい。

さすがJR東海、名古屋本社。かっこ悪～

JR九州の特急のデザインみたいにイメージとかミテクレも
ある程度尊重したほうが良いのでは？なんと言っても客商売名なもんで

425 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:10:49 ID:Z+ZcCiDmO

500系の走る姿はジェット機やあられちゃんのような
「キーン」という擬音がよく似合うな。

426 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:11:27 ID:KFOp7+4CO

所詮700系のデザインなんてのは、台湾でも拒否された訳ですよ。
N700系は嫌いじゃないけど、乗り心地が良くなったかと言うと、
特に山陽区間ではバネがビョンビョン跳ねて揺れるから良くない。
九州新幹線で改善されることを望む。

427 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:15:45 ID:BVnbrnf+0

>>411

山の手線みたいに　急加速　急減速に特化した
各駅停車専用の　こだま用新幹線　ってあっていいものだと思うよね

428 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:16:40 ID:HXzIwPyb0

>>426　台湾新幹線にトンネル微気圧波対策が不要だから、
それよりも座席数を増やせる形状の方が良いって感じじゃないの？

429 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:16:44 ID:TtKELiCp0

５００系一番好き。
中が狭かろうがなんだろうが一番好き。

430 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:17:23 ID:ZFrQvamb0

こんど市内浮島と橋のところでも撮影しに行こうかな。

431 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:18:09 ID:T2CcjAS60

>>427
費用対効果に見合わないと思うんだけどな、それ・・・。

432 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:19:06 ID:BlpVBsLX0

>>427
そこで100系改の開発ですよ。

433 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:19:23 ID:KFOp7+4CO

>>419
デビューから何年経っているかご存知でしょ？
300系みたいに、洒落にならないようなトラブルか続いた
車両に比べればはるかに優秀かと。

434 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:20:45 ID:RsbBtm0O0

500系の乗り心地がどうとかいうけど西日本仕様の700系は同じ台車履いてるんだぞ
揺れは車両の車端部か中央かで雲泥の差がある

435 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:21:06 ID:LczVnUbZ0

東海道新幹線では「グランドひかり」が一番良かったと思う。
２７０キロ走行ができなかったのが残念。

436 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:21:51 ID:HXzIwPyb0

>>427　固体ロケットブースターつきこだま専用新幹線！

437 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:24:29 ID:cvj74lM70

>>436
駅に着くたびにSRB取り替えるのかよw

再着火出来る液体系のLE5エンジンにしとけ

438 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:24:42 ID:ZFrQvamb0

静岡にはのぞみがない。。。

439 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:24:51 ID:LgfHhB6l0

>>412
よし
・20きっぷ　23000円　（20日分）
・30きっぷ　34500円　（30日分）
・40きっぷ　46000円　（40日分）
でどうだ

440 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:25:02 ID:BlpVBsLX0

>>435
さすが、分かってる人は違う。
やはり100系のフォルムは最高ですよ。

基本デザインはこうでないと。

441 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:25:10 ID:j2xYNNxu0

>>70
友愛

442 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:25:27 ID:YeK7TkWu0

>>416
もともと年齢制限なんかないから「18歳未満」だろうが学生服着てようがなんの問題もなく使えるだろ。
子供だって権利の過小行使だから問題なく使える。

443 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:28:20 ID:K6wiQ/Qa0

狭いなら、まず人がビニール袋に入って、あとは真空状態にすればいいのに。

444 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:29:03 ID:itpfZvYKO

正直、こだまに最適なのはN700系なんだよな
次点で九州の800系
起動加速度(km/h/s)
300系：1.6
500系：1.92
700系：2.0
800系：2.5
N700系：2.6

445 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:29:24 ID:pZCc90BH0

JALのMDよりは
500系の方が飛行機っぽいよなｗ

446 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:31:29 ID:fkYW6q5M0

新しいニューシャトルにしてくれ
今のは狭くてたまらん

447 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:31:54 ID:KFOp7+4CO

>>428
違うんですよ
日本は700系の外観のままで提案したけど台湾高鉄が拒否。
急遽日立に眠っていたボツデザインを引っ張りだしてきた。
トンネル対策の必要がないから、そういう事ができたのは確かだけどね。

448 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:33:20 ID:bumonqGp0

>>16
あなたが神か

449 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:34:58 ID:Z+ZcCiDmO

2ch鉄ヲタの皆様がどれくらいハイレベルかと思いあえて難しい質問ですが、
新幹線「こだま」で東京方面から進行して小田原で停車する場合（通常ダイヤと仮定）、

減速を開始するのはどのあたりからでしょうか？

素人の自分は何となく国府津の弁天山トンネル付近かと思うのですが。
正解をご存知の強者はいらっしゃいますか？

さすがに難易度高すぎでしょうか？

＠新幹線発祥の地、小田原住民

450 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:35:00 ID:D3c8UsLh0

>>408 俺も今それを見てたｗ　いっぱいあがってたなｗ

で、ちょっと疑問なんだが、駅を通過するときって何km？まさか３００ｋｍじゃないよね？
外国人観光客用に駅を最高速で通過するサービス．．　　　　　　せんかｗ

451 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:35:16 ID:LgfHhB6l0

>>447
コンペで両方同時に提示したんじゃなかったのか

452 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:35:19 ID:OM5/GnGr0

レールスターにしてほしいな。
2+2のシートなら狭さもあまり気にならないだろうし。

453 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:36:04 ID:sIXXM8DuO

車内幅が狭いのなら、全車両3列シートにすればいいのに
西だけの運行なら倒壊の座席数に合わせなくていいし

454 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:36:26 ID:3EWjxK550

500系ミミズみたいでかっこいいのに

455 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:36:59 ID:/1sICQrT0

こだまだったら
キハ47でもいいんじゃあるまいか

456 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:37:36 ID:k8BZTqyq0

2編成くらいキン肉マンの実写版用に置いておけばいいのに

457 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:37:53 ID:KFOp7+4CO

500系は西に籠もるならレールスターに化けてほしかったね。

458 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:43:11 ID:/zjKLDSq0

５００系　あの悪役っぽい顔だから、全黒塗装にして

BLACK　EXPRESS！

臨団で引く手あまた。　でどうだろう？

459 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:43:45 ID:lZuWs8es0

>>455
瀬戸内マリンビューじゃないんだしw

460 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:47:29 ID:CTUcKhws0

ごらああああああああああああああああああああああああああああ
靴べらみたいな新幹線なんかいらんわい。
５００系だけにせいや。あれこそが世界に誇る新幹線車両やろ。

461 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:48:24 ID:itpfZvYKO

山陽新幹線の姫路以西の通過駅で制限があるのは
新下関、新山口、三原、福山が270km/h制限
徳山が170km/h制限
他はダイヤにもよるがだいたい最高速で通過

462 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:51:45 ID:LgfHhB6l0

出張族としてはレールスターはうらやましいな
ノーパソの電源が取れる新幹線が欲しい

463 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:52:25 ID:TCbfC4ho0

引退は残念だけど、実際乗ってみると、やっぱりあれは「見るもの」だって感じはしますわね。

464 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:56:08 ID:0K1ojBed0

>>461
やっぱり福山も？
３年前、５００系のぞみの写メ撮って、「３００Ｋｍ／ｈを撮った！」
って自慢したけど、下り方面の線路がカーブしてたのは黙ってた・・・。

465 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:56:44 ID:oOPLVlvX0

>>462
N700の窓側は全部コンセント付いてるよ。

466 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:58:04 ID:L41QDPT/0

運転席からあんなに傾いた風防を透して外景がちゃんと見えるのだろうかね？
それよりも、車外に口径５ｃｍぐらいのレンズのついたカメラを２つ３つ
とりつけて、それでもってずっと遠方も見えるようにしたらどうだろうか？

467 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 20:58:42 ID:cYIw8O070

むしろ起動加速度の高い N700 をこだま専用にすればいいじゃん。300km/h 付近では 500 系より性能悪いんだし。

468 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 21:01:25 ID:0K1ojBed0

>>462
何年か前に、よく使ってた指定方法。
・レールスターのオフィスシートか一番前の席
・７００系(Ｂ編成)の一番前
・７００系(Ｃ編成)の一番後ろ(一番前で外れるとイヤだから)
・Ｎ７００系

469 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 21:02:33 ID:SSUgrWpS0

10年そこらで一線外れるとは。
優等列車に負けない足で、走破時間の短縮には貢献できるかな？

470 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 21:04:31 ID:Xz17jN1W0

300系のグリーン車しか乗った事無いけど
固定式の足置きが酷過ぎる

471 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 21:05:39 ID:LgfHhB6l0

>>465 >>468
え、マジｗ！？

472 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 21:07:09 ID:VM3Ua4UMO

名古屋出張ですらN700系を選ぶ俺には500系は狭すぎ。窓側だとチンポジ修正し難いのが主な理由。
乗り心地以外は他の総てに優るのに。

473 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 21:08:36 ID:73LW0gVW0

新幹線は東海より西の方が良いな。
レールスターも東京まで運行して欲しいくらい

474 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 21:09:22 ID:0K1ojBed0

>>471
東海の700系(C)の古い編成にはコンセントついてないので注意。

475 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 21:10:00 ID:TE/n8SNF0

500系はすごく好きだったのになぁ
なんでなくしちゃうのかな
それもこだま専用って、500系のスピードの速さがまるっきり生かせないじゃないか！！

476 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 21:12:42 ID:r+iJSMfS0

見た目は
300系
100系
700系
0系
500系の順に好き

E？何それ？新幹線だったの？

>>471
知らない人がいたとは驚きだ。
俺なんか出張のときは必ずN700を使うぞ。

477 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 21:14:39 ID:0K1ojBed0

新種別「のだま」をつくれば解決する。
１．新大阪～岡山間各停、広島、小倉、博多
２．新大阪、岡山～広島間各停、小倉、博多
３．新大阪、岡山、広島～小倉間各停、博多

478 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 21:18:09 ID:NurQXMP90

400系のことも思い出してあげて下さい。
500系より、ピンチです。
http://www.asahi.com/science/update/0630/TKY200906300004.html

479 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 21:19:13 ID:tupQ0I8d0

>>38
TGV-Aの韓国仕様

480 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 21:26:26 ID:Tmt7XetV0

>>37

「新幹線の『のぞみ』は男か女か？」
みたいなナゾナゾとかやってるんだろ？このスケベ♪

481 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 21:28:23 ID:D3c8UsLh0

>>461 最高速だったのか．．　乗ってて面白いのは、すれ違うのに1秒くらいしかかからない
ことだなｗ

482 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 21:29:25 ID:cDLFsx5M0

>>458
愛称はウナギだな。

狭いのは窓際だけじゃなくて、上も狭いから荷台に中型キャリーが乗らないし、
あと揺れる。座席テーブルに缶ビール置いてゆっくり飲めない。
短時間ならともかく、3時間を超えると500系は乗りたくない。

483 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 21:30:11 ID:nrwe4PSL0

ＪＲ東海はリニアと言う隠し球が有るからｗ
現行の新幹線の高速化には興味が無いのだよ

ＪＲ西はリニア建設の実現性がゼロだから、現行の山陽新幹線車両の高速化で飛行機に対抗

それはＪＲ東も同じで、ネコミミ新幹線車両とかの開発やってる、３６０ｋｍ営業運転を目指して
ＪＲ西も３５０ｋｍ営業運転が必要なんだよね

飛行機対策で・・・

484 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 21:32:12 ID:J24o+fp30

>>412
それよりもＪＲ西はえーかげん観光切符の２コ１販売やめれ。
そりゃ西日本パスとか鉄の手に渡ったらどんな狼藉が待ってるか
わからん、ってのはわかるし、出張とかに使って欲しくない気持ちも
理解できるがな。

485 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 21:34:15 ID:KZ6GSS320

内装も近未来風にして、特別な列車として1車両だけでものこすべき
あれは新幹線のイメージアップにかなり貢献してるよ

486 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 21:34:33 ID:k8BZTqyq0

>>480
エキを飛ばすから男
でも女でもエキを飛ばすよな
俺のセフレなんかこの間ビショビショにして帰りやがった('A`)

487 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 21:35:24 ID:cDLFsx5M0

>>485
一両編成だと、乗り降りはどうするんだ？

488 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 21:43:04 ID:zMseXdD80

>>483
西も東から車両買ってくればいいのに。

489 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 21:54:51 ID:SBGdd7jMO

500系はグリーン車しか乗ったことないな。
乗り心地もそんなに問題ないと思ったけど、
普通車はやっぱりダメなのか？

490 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 21:57:56 ID:st+Iaua30

>>488
武蔵野線の103系を西に売ったことがあるよ。

491 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 22:00:30 ID:PiesQAQcO

>>489
700系の乗り心地が断然よいから、比べれば落ちるのはしゃーない
かっこいいけど外観なんて乗ってる側には関係ないしなぁ

492 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 22:02:55 ID:tEhQ+wk4O

新大阪～博多間専用ののぞみ（またはひかり)にすればいいのに

493 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 22:05:24 ID:mUlP5M7Q0

N700系は無線LANが使えるから最近はできるだけN700系に乗ってるな
500系はいかんせん狭い
身長180だし

494 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 22:08:24 ID:uW/hoGoO0

>472
玉の乗り心地は？

495 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 22:08:51 ID:st+Iaua30

この前久しぶりに品川駅で500系を見たが、外板はかなり凸凹で、だいぶ疲れているように見えた。
いつまでも活躍してもらいたいが、やはりそろそろ潮時なのかも知れない。

496 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 22:12:49 ID:D3c8UsLh0

こだまって300km出せる区間あるの？出てもすぐ減速だろうな．．なんか可哀想

497 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 22:21:30 ID:YVms4Pha0

400系が紹介されたテレビ見たときは「ああ塗装は、まだなんだな」って思った

498 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 22:23:14 ID:rabFpO+gO

京都への修学旅行は0系だった
仙台への家族旅行は200系だった
500系は東海から撤退する前に一度乗ってみたい

>>205
つばさ・つばめを知らないのはよく分かった　ggrks

499 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 22:33:10 ID:4lTMrXux0

>>496
こだま用に改造されるときに、最高速を285km/hに制限されるから
もう300km/hは出せなくなる。

500 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 22:33:24 ID:D8UGSbjK0

>>500がおまえら全員を>>500系に乗せて九州に招待してくれるらしい

501 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 22:34:11 ID:AqnRzXYb0

>>500
さんきゅう

502 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 22:35:20 ID:D3c8UsLh0

>>499　ああ、デチューンされてしまうのか．．こりゃ最後の勇姿を見に >>500 に
連れて行ってもらわなければｗ

503 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 22:35:33 ID:OUETE7haO

>>500

504 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 22:36:04 ID:3zR837ENO

連休中も家族連れの写真撮影に大人気だったなに

505 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 22:37:56 ID:vCbiwKkR0

500系こそのぞみに相応しいんだがなぁ

こだま専用にするくらいなら一層のこと
引退させた方が良い

506 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 22:40:48 ID:oIJ+K8xG0

500系短編成化による切妻先頭車
見たくもあり見たくもなし

507 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 22:42:20 ID:IwSGV2gVO

>>505
グランドひかりのときそう思った。

508 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 22:43:15 ID:3zR837ENO

単体女優が企画ものでスカトロするようになったのに通じる哀愁

509 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 22:45:57 ID:st+Iaua30

>>505
はげど。同様にあのグランドひかりが4輌にぶった切られて、こだま運用で細々と走る姿は見るに忍びない。
こんな事するくらいなら、いっそ華のあるうちに引退させてやって欲しかった。

510 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 22:49:13 ID:eNhBbLSi0

あれ、もう一線から引退なのかあ…
予備校の窓から小郡駅（現新山口駅）にテスト車両が止まってるのが見えたなあ
たしか94年か95年ごろ

511 ：窓際政策秘書改め窓際被告 ◆XJHikokuWU ：2009/09/22(火) 22:52:12 ID:oKPoA8kp0

(　´ⅴ｀)ノ＜九州新幹線の新大阪までの便に使えばいいじゃん

512 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 22:56:31 ID:Tmt7XetV0

>>408

すみません。
そのyoutubeの映像のアドレス教えてください。

513 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 22:57:15 ID:3Clyw7Lu0

N700とかカッコ悪いもんなぁ。
形状も色も。

514 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 22:59:27 ID:uP8TN/Nz0

こだま→ひかり→のぞみ→たきおん

515 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 22:59:30 ID:cKolx64+0

>>159
紙屋町交差点はどうやって曲がるつもりだ？

516 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:01:14 ID:thqdlyfoO

97年にデビューして、博多⇔東京往復2200kmx月24日x12ヶ月x12年＝走行7603200kmだけど、たぶんそれ以上でしょう
（　；ω；）おつかれさまです。

517 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:05:40 ID:BctHrxVg0

これを期に、相生・新尾道・東広島・新岩国・厚狭を廃止しましょう

518 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:06:07 ID:ARqrhYNUO

何で５００が引退しないといけないんだ？
コストが高いからか？
味気ない７００、Ｎ７００こそいなくなったほうがいいのによ！

519 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:06:09 ID:NurQXMP90

>>512
ひょっとしてこれかも
http://www.youtube.com/watch?v=ZtKME4v8THE

520 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:07:49 ID:bi5w7gAj0

どうせなら、やまびことこだまを一つの路線で使えばいいのに

521 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:08:31 ID:Tmt7XetV0

>519

どうもありがとうございます♪

522 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:10:29 ID:thqdlyfoO

>>512
YouTubeをbulletで検索したら、外人女性が興奮しておられますよｗｗ

523 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:10:42 ID:PiesQAQcO

>>518
あんま乗らないんだろ。
乗り心地は700系が最高だよ。

外観なんざ中からは見えないから関係ない。
500系は記念に1回乗って写真とりゃもう充分だ。

524 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:12:02 ID:LuT0y9MKO

>>311
一番後ろの車両まで歩くのが面倒な時は、走行中にｼﾞｬﾝﾌﾟすれば滞空時間分後ろに移動出来る。
俺はこの手段で移動しているんだ。

525 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:12:20 ID:oOB7T5v+0

東京駅で初めて見たときはあまりのかっこよさに衝撃を受けたわ。
京都駅でこいつが入ってきたら外人が大興奮して写真撮ってたのを思い出す。

526 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:13:15 ID:AsKjjmX4O

>>518
内部が狭くて、
窓際なんかは圧迫感があり、
乗り心地がすこぶる悪い。

527 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:15:34 ID:D3c8UsLh0

>>515 市民球場跡地に大操車場を．．

528 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:16:55 ID:RsbBtm0O0

倒壊に雇われてるのか知らんが500系のスレが立つたびに狭い揺れるの大合唱がキモイ

529 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:17:47 ID:eVxToHgm0

>>524
行ってしまった車内販売のお姉さんを呼んだらそうやって瞬時に戻ってきてくれたよ。
慣れてるだけあって着地ポイントも見事だった。

530 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:19:54 ID:7pP5Be1ZO

京成に払い下げてくれねーかなぁ

531 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:20:22 ID:ah2ViUTz0

愛媛の四国鉄道文化館にも先頭車両をください。
「(伊予)西条駅前に飾りたいんですけど・・・」
って言えば騙されてくれるかな？

532 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:20:25 ID:Wr9WdYFM0

まじかー。
東京-博多間を500系グリーンに乗るのが夢だったから乗らないと。
お金ないから、明日から1日100円ずつ貯金します。

533 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:22:01 ID:s3W+cd8sO

>>515、>>527
広島は先に在来線だろ

534 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:22:25 ID:AsKjjmX4O

>>528
俺が乗るのは酉の区間。

535 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:24:47 ID:ah2ViUTz0

>>532
来春引退だから、間に合わないぞ？
5日で500円ずつ貯金しろ。

536 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:24:52 ID:qWjs62TV0

一編成だけ台湾に持って行って良いよ

537 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:26:22 ID:GuoGKhCl0

>>528
いや、狭いだろ明白にｗ

538 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:27:36 ID:TOjdDkYm0

民主党政権にのぞみ無し

539 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:28:30 ID:7pP5Be1ZO

広島駅に停まっている500系を見た時はあまりの格好良さに感動したなぁ
13年前だから運用開始前の試運転車両だったけど

540 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:29:09 ID:AVeHiS3fO

ちょwwwwまだ乗ったことないのにwwwww
最近めっきり見なくなった300系でさえ新しい車両のイメージなのに

541 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:29:39 ID:lt2xBUsL0

近江鉄道が引き取ります

542 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:31:14 ID:13eRo6OR0

外見が５００系で性能内装がＮ７００系と同等な「Ｎ５００系」を新たに作れば良い

543 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:32:16 ID:BG09xWx90

あんな狭い車両をのぞみに採用するのかよ。
今のこだまのシートはグリーン席仕様だから一番快適なのに、一気に最高ランクから最低ランクに突き落とされた心境だな。
まるで今の自民党の立場のようだ。

544 ：九州直通新幹線、さくらリークの人：2009/09/22(火) 23:33:20 ID:2csU+Gr8O

旅行会社の友人に聞いたんだが
来年から500系さよならをどこの旅行会社も企画しているから
早めに乗車した方が良いよ

545 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:34:05 ID:ah2ViUTz0

>>519
>>522
500系より700系を見たときの方がハシャイでいるような・・・？
残念。

546 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:34:50 ID:oOB7T5v+0

７００系もカラーリングで少しスマートに見せればいいのにな
５００系並は無理にしても、もう少し外見もよくしようとすればいいのに
なんか開発あたりの人達は意地でもしたくないんだろうなw

547 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:35:56 ID:1Qt8dO+c0

品川のホームで500系が入ってくると外人さんはみんな大喜びで
写真撮りまくってるぞ。

548 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:36:41 ID:LnCVo+ykO

>>541
一編成で八日市-太郎坊いっちまうw

549 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:36:46 ID:D3c8UsLh0

>>545　通過してるからじゃね？止まってる、もしくは入って来た車両で
７００＞５００　の反応する人はまずいなさそう

550 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:38:59 ID:xZxLd4gk0

丸いのもアレだが、700系は四角すぎて正面からみるとかっこわるい

551 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:41:10 ID:Tmt7XetV0

>>522

どうもありがとうございます♪

552 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:44:08 ID:D3c8UsLh0

アメリカは広すぎて、一気に飛行機になっちゃったから、高速鉄道が無い。
だから来日したアメリカ人は新幹線見て（乗って）大喜び、ってどっかで聞いた

553 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:45:29 ID:Tmt7XetV0

スレから外れるけど
小学校の頃、
エリザベス女王が昔新幹線に乗って
あまりの速さに驚いたと本で読んだ。

554 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:46:50 ID:6V6FoTsh0

まだ走ってたのかこれ
壁が内側に覆いかぶさってくるようで凄い閉塞感だよね、しかも揺れるし

555 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:48:15 ID:8mPuj6Cz0

運転してみたい車両No1だな。ちなみに2位は僅差で0系

556 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:49:45 ID:TOjdDkYm0

グランドひかりの2階席、いつかは乗りたいと思ってたらなくなっちゃった

557 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:51:08 ID:i6SBFckc0

100系からずっと新車両作りすぎ。　もったいないと思わんのか

558 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:52:38 ID:IHCJpnGP0

鉄オタじゃない俺でもこれはカッコよくて好きだったなあ

559 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:54:36 ID:Z+ZcCiDmO

700系配備で余ってきたはずの300系てどうしてるの？
耐用年数的にはまだイケるはずだよね？

560 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:56:08 ID:QrygTgfyi

2月に廃止間近のはやぶさに乗ったのだが、
実は帰りに乗った500系の方が興奮した。

561 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:56:55 ID:IAnFoMiR0

結構前に撮ったやつだけど、お土産に置いときますね
ttp://up3.viploader.net/news/src/vlnews001468.jpg

562 ：名無しさん＠十周年：2009/09/22(火) 23:58:48 ID:Tmt7XetV0

帰省とかで
飛行機嫌いじゃない人で
東京から博多まで新幹線使う人っているものなの？

563 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:01:55 ID:UBsfTMUc0

見た目だけだな
乗るなら断然Ｎ700

564 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:03:49 ID:oe0IVn3l0

>>559
昔:多客期にひかりレールスター(8両)では定員不足
→JR西には、まだ16両の700系(B編成)がない
→300系だと285Km/hが出せない
→500系が代走

今:0,100系こだま(4,6両)が老朽化してきた
→こだま用の新型は開発できない
→300系では4,6,8両編成を組むのが非常に困難
→500系を8両化

565 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:04:52 ID:TOjdDkYm0

>>562
オレオレ、小倉までグリーン車使ってる。飛行機嫌いじゃないが理由は2つ。
１．帰省期間中は飛行機が高い、グリーン車に乗っても往復で2万は浮く。
２．空港までのアクセス時間とか待ち時間を考えると所要時間がかわらない。

566 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:06:28 ID:/oazhRLG0

５００系は、あの今にも離陸しそうな振動が好きだった

567 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:07:04 ID:Oa7P8JfQ0

>>548
ﾜﾛﾀ

568 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:07:39 ID:mnEuIbxj0

こだまになっても改造経費節減で4列シートにはなりません。
しかしグリーン車から普通車に変更される車両はそのままではないものの
基本的にグリーン車時代の座席を流用したお得席。

569 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:08:20 ID:XtgXROSR0

>>565

な、なるほど。
飛行機より安くついちゃうことがあるんですね。
しかも時間もそれほど変わらないなら需要ありますね。

570 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:10:54 ID:d23Dze9o0

320km化はもう目指さないのかな。＞西

>>312
N700は300km対応。（さすがに700系で「劣化」したのは拙かったか）
500系があの形状なのは320km設計だから。

571 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:11:14 ID:Sa8Cipfr0

あ

572 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:14:31 ID:yz9vmh130

そういや、7年位前に電車でわからない事があって鉄道板で質問したら鉄ヲタの常駐の人に
凄く文句言われたのを思い出した。

573 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:14:48 ID:4KE+tsK80

なんで600系ってのはないのか？

574 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:15:25 ID:Fz66NqGwO

のかり・ひだま・こぞみ

575 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:16:30 ID:ivVuoJCo0

>>573
束のE1系が幻の600系だった

576 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:16:36 ID:Sa8Cipfr0

５００系のぞみ・デビュー時のＣＭ
http://www.youtube.com/watch?v=TOjLmAmAiHA&feature=related

「ＤＩＳＣＯＶＥＲ　ＷＥＳＴ」～新幹線に乗って西に行きたくなってくるＣＭ
http://www.youtube.com/watch?v=Ni2HSWgqNl0
http://www.youtube.com/watch?v=7YdxC___cRU&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=o3CftJs8kL8
http://www.youtube.com/watch?v=wnyigc8epIQ&feature=related

577 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:16:51 ID:VfAhBhxT0

すてきな車体でした．．．ご苦労さま

578 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:18:15 ID:tv+by3QU0

>>572
そんな常識、ワザワザ聞くな！
とか、そんな感じ？

どのジャンルでも、オタの常識は偏ってるからなあ・・・

579 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:18:46 ID:M1VNqVZbO

カップスターもあるしな…

580 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:19:49 ID:Oth9wRqJ0

こだまとかのぞみだとか、なんかエッチな名前だな。

581 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:20:50 ID:r1Enm4x+0

>>568
500系こだまは
自由席は従来通り3+2
指定席は元グリーン車で2+2
グリーン車はなし
なのな。

新幹線は時々指定席は込んでて自由席ガラガラで悔しい思いをすることがあるが、
これなら追加料金払う価値はあるね。

582 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:21:43 ID:TqY1kdjM0

京急に払い下げてWing号として余生を。。

583 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:22:08 ID:knuFEhIP0

４１９系のように減速比を上げて加速重視にすれば
各駅停車でもいけると思う。

584 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:23:59 ID:apxVsBC+O

束に2編成位譲渡してなすのかたにがわで通勤輸送に使ってくれんかのう

585 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:25:52 ID:7awhP1f20

500系はもともと2+2のシート配置を考慮してデザインされてたからなぁ…
出来ればいずれ、自由席も2+2配置オンリーで…無理かな…

586 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:27:43 ID:BHNdhGbMO

>>29
わ～地元が同じ方面の人に会えた～

587 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:34:05 ID:r1Enm4x+0

16両→8両で間引いた車両は廃車なのかな。
せっかくの全電動車なんだから、先頭車両だけ作ればもう何編成か作れるのに、もったいないな。

588 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:36:22 ID:tBB/I2MhO

>>587
来年でちょうど減価償却だから廃車だろうな。

589 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:37:23 ID:/5UGMo+C0

>>584
周波数が違うから使えないだろ。

590 ：元構体屋：2009/09/23(水) 00:39:41 ID:d/TqR58x0

>>495
うむ、しかし外板の波打はお金を掛ければある程度マシなくらいには直せる。
元々の構体(車体)が新製時から溶接部分でデコボコになっているのをパテ盛って平滑に
ならしているから。塗装もパテも全部引っぺがして歪みを直した上でもう一回ペンキ。
まあ、お金掛かりすぎて却下ですなｗ

591 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:39:48 ID:aN8qv3Az0

>>587
そう単純ではないのだよ、搭載機器の問題移動とかサービス施設維持とかでかなり改造余儀なくされている。
グリーンの普通化もサービス向上目的でなく仕方なしだし、パンタグラフ移動で300キロ出せなくなってしまった。

592 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:40:46 ID:Y09I0e1i0

>>587
廃車だよ。
中間車を先頭車改造しようにも、500系の車体はハニカム構造で、下手なことをすると車体の強度が
下がっちゃうからアウトだね。
あの特徴的なパンタグラフも屋根を切り欠く必要があるからって理由で700系と同じタイプに変えられたし、
本当ならグリーン車も使う予定はなかったみたいだし。

593 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:41:35 ID:rBtOQ7qp0

>>575
JR東がドコモみたいな番号付にしたから。

594 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:42:54 ID:CHfQ3g1u0

500系の方が700系より速いんじゃなかったっけ？
ちゃんと最高速まで出して使えよ

595 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:43:04 ID:knuFEhIP0

ダイナルートバンのように
余った中間車の車体に
現在生産している先頭の運転室部分を移植して
使えるようにしてほしいな。

596 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:44:36 ID:lwcenVGh0

２＋３シートもやや狭さは感じるが
２人旅でも３人旅でも４人旅でも・・・いろんなグループで座席予約するにはずいぶん便利だが

597 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:48:54 ID:Sa8Cipfr0

５００系・こだまの車内（博多→小倉）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5872755

598 ：元構体屋：2009/09/23(水) 00:51:14 ID:d/TqR58x0

>>595
うむ、新製車でも造り方はそうなってる。先頭ブロックと客室ブロックを別個に造って
後で合体。N700でも生首がさらし者。。溶接したら車体と段差が出来てｱｲｺﾞｰ！したぞｗ
まあでも500系の先頭車化改造はやめておいた方がいいなぁ。

599 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:51:20 ID:Y09I0e1i0

>>594
こだまのことか？それなら
・重量バランスが狂った（機器移設したりなんやかんやで）
・パンタグラフが300km/h対応じゃない（N700系に使ってるタイプではなく一世代前の700系に使ってるタイプ）
・パンタグラフカバーに遮音板が付けられなかった（16両時代はそれでもよかったんだが8両では流石に……）
という理由で不可能

600 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:53:06 ID:rBtOQ7qp0

>>570
JR西は福岡から新潟まで路線を持っているから、体力的にきついかもな。
90年代と違って、ドル箱路線もツアーバスや航空機との戦いが激しいし。

601 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:53:44 ID:+lbH4TWQ0

え～と、束とか酉ってのは鉄用語？　まあ意味はわかるけど

602 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:56:29 ID:Oa7P8JfQ0

>>596
素数の妙だな

603 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:56:58 ID:HWXQDnZV0

500系のぞみ　乗車予告・乗車報告・運用報告 Ⅱ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250052006/

604 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:57:06 ID:B9igVH0YO

世界に誇る新幹線の安全性

なのに
トラブル時に座席定員が異なると困るっておかしくね？

何百と編成あるんだろ？
大井で昼寝してるのを逝っとけでバンバン出せば済む

605 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:57:09 ID:Y09I0e1i0

>>601
漢字が似てると言う理由による当て字

ちなみに東海の当て字の倒壊だけは当て字というより嘲ったりする意味の方が強い

606 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:57:31 ID:x8Pya9gB0

外人に一番人気な車両なのになぁ

607 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 00:57:37 ID:906Pp62S0

>>1
おいおいおい。。。500系あんなカッコイイのに…こだま用とな？
なんて贅沢。もったいない。乗り心地があまりよろしくないとか
狭いとか言わないで！

608 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 01:00:39 ID:pGMLZDiH0

最近日本に帰ってきて新幹線のスタイルがよいのにびっくりした。
20年ほど新幹線にのってないのでこの５００番のやつものったことない。
2階建て新幹線のグリーン車の１階部分が見晴らしが悪いのかどうか
グリーン車の椅子で普通車という車両によく乗っていたけど
あれって、ホームに止まると、それはそれでまた違った楽しみが
あったのな。　

609 ：元構体屋：2009/09/23(水) 01:05:39 ID:d/TqR58x0

>>559
うむ、海所属車では乗り心地改善などの工事を施した後期車以外は廃車。残った編成もN700の
投入で余った700と置き換えで廃車。それを酉所属車と差し替えるかどうかは会社間のお話次第。
まあ海に700が走ってる間は酉300系も何編成かは生き残るでしょ

610 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 01:07:42 ID:mWHiMcwx0

N700は機能優先の最たるものだが没個性になってしまうんだよな
魅力的訴求力に欠けるからいつまで経っても鉄板ではあるが所詮アンパイでしかない
物でもそうだが所有する事で豊かにする要素ってもんがある　それは椅子でも食器一つ取ってもそう
センスのある奴は、物がその人間のセンスを示す一つのものだからこだわる
こだわらない人間との差はその辺なんだろうな

500系はそういう意味で間違いなく価値があったんだよ
日本の車両はこういうのがあるんだぞ　って世界に対して胸を張って言える技術とデザインの粋を結集したものだった

611 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 01:10:09 ID:NUTebtzl0

俺、職場が新幹線の高架の真横なんで、いつも新幹線が視界に入る。
んで、質問。まだに100系（緑）が走ってるんだが、なんでだ？人気あんの？
まぁ、俺もあの車両は好きなんだけどなｗ

612 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 01:11:20 ID:K4kmt7gdO

遠距離恋愛してる時によく乗ったなあ

公衆電話のスペースが７００系に比べて狭かったのと
床の素材のせいで足音がゴツゴツとうるさかったな

背が小さい（１５５）ので窓側の席が狭いと思ったことはないけど

なにもかもみな懐かしい…

613 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 01:11:53 ID:Y09I0e1i0

>>611
あれしかこだま用の車両がなかったんだよ2000年当時は……
まあ後2年後の今頃は間違いなくいないけど

614 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 01:13:12 ID:Fz66NqGwO

何か最近、東海と西日本が仲良くしてね？

車両の共同開発(新幹線＆サンライズ車両)や北陸関連の西日本の切符を東海で売ってみたり…
まぁ東海からしたら西日本と仲良くというより弟的な扱いだがｗ

あっ、品川のリニア新駅では東日本が東海に協力するんだっけ？

615 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 01:13:26 ID:+lbH4TWQ0

１００系ってあの目付きの悪い奴？

616 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 01:13:45 ID:906Pp62S0

>>204
ワロタ。なんかわかるわ

617 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 01:15:06 ID:SlN2/P5B0

外人ウケが良いよね。500系

618 ：元構体屋：2009/09/23(水) 01:15:31 ID:d/TqR58x0

>>607
うむ、乗り心地が悪いとかいうのは電車そのものの老朽化で。新製当時はそりゃあ
設計段階から制振にお金掛けてきただけあって300系とは雲泥の差。
しかしいくら部品を取り替えても、台枠や構体そのものに歪みが来ていると
乗り心地も悪化する。ましてや500はのぞみ専用で運用がハードすぎで。
聞けばこだま化改造でバラすと状態の悪い車もあったとか。

619 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 01:16:47 ID:ZSseySP30

>>610
道具なら使い心地優先だろ。

620 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 01:17:04 ID:NUTebtzl0

>>615
すまん、200系だったわ。
ちょうど、東北や山形新幹線が別れるところだから、色々な種類が見れる。
雨の日は、高架線とパンタグラフの間に、稲妻が散りまくってかっこいいね！

621 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 01:17:17 ID:Y09I0e1i0

>>614
共同開発というか片一方が勝手に作ってそれをもう片方が導入してるだけの気がする
サンライズとか特にそうだし、つーかサンライズはぶっちゃけ東海が持ってる意味ない

700とかN700は500系のデータを多数使ってるからね

622 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 01:21:04 ID:CHfQ3g1u0

>>599
ちゃうちゃう本気出せばのぞみで４００キロ近くだせるんでしょ？

623 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 01:22:49 ID:Y09I0e1i0

>>622
そこまでは流石に出ないよ
320km/hなら元々320km/h運転対応として設計されたから出せるけど

624 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 01:25:05 ID:ABERC3kT0

500系が窮屈だ狭いだ言うやつはアレか？
新幹線の中で生活する気なのか？

625 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 01:26:42 ID:NUTebtzl0

>>624
んでも、700系に乗ったあとだと、若干、狭く感じちゃうよなｗ
たしか、席によってはかなりきつめのところもなかったけ？
でも、デザインは一番だよな。

626 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 01:28:26 ID:idcUu+/G0

（・○・）

627 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 01:32:02 ID:906Pp62S0

世界最高速のうなぎだからな

628 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 01:32:09 ID:2HeCE+o10

>>624
むしろ500系車両の中で生活する気ならば窮屈さや狭さに慣れるだろう。
慣れるまでに至らない数時間程度の利用だから窮屈さを感じるんだよ。

629 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 01:38:58 ID:gPucEUMiO

>>556
今度、西日本のイベントで
グランドひかり２階車両が展示されるらしいよ。

630 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 01:44:03 ID:ongE0NLKO

8両の500系のパンタグラフだが、一応300km/h対応に再設計したものだから300km/h出すことは可能だ
レールスターと一緒にこだま運用になるから285km/h止まりってだけだよ
各駅だと300km/h出せるのは相生～岡山と小倉～博多くらいだしな

631 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 01:50:08 ID:7hQNKMTb0

>>562
飛行機と違って予約せずに乗れるから意外とやる
博多発なら1本待てば自由席座れるし

632 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 01:50:37 ID:14M+/8jQO

>>624
イク時につま先伸ばしたいんだよ

633 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 01:58:25 ID:Fn9db3Mh0

しかし500系がこだまに追いやられる新型車両の開発のスピードはすごいねー。

０系のままほったらかしにしてみすみすＴＧＶやＩＣＥに追い越された世代よりずっと今の技術陣のほうが
優秀なんだろうな。

つまり団塊は糞。理系も学生運動ばかりして勉強してなかったんだろう。
上の世代が作った新幹線を維持するだけしかできなかった世代。

634 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 02:02:57 ID:19RpPozG0

>>148
紙ではなくコットン（綿・メン）です。

635 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 02:23:03 ID:pGMLZDiH0

このスレに関係なく、おしぼりについて
一般的な話で恐縮ですが

布のおしぼりって、風俗とかでつかうやつも
いっしょに洗濯・消毒されて循環しているんですか？
（１００度くらいで滅菌されていると思っています）

636 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 02:23:26 ID:Xh6Wy4yO0

>>633
いやいやそれは当時の技術陣に対して可哀想。
あの時代、0系から次のステップに踏み込めなかったのは技術が無かったのではなくて、

　労　組　

この1単語に尽きます。

637 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 02:25:33 ID:e4+wVtII0

最速のこだまｋｔｋｒ

638 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 02:29:16 ID:qvoJmFUoO

全車モーター付きなら500系も九州新幹線区間も走れるの？

639 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 02:31:26 ID:O/6owr6+O

700系指定席のシートの柄ダサいんだけどなんとかして

640 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 02:32:30 ID:ongE0NLKO

>>638
半分のモーターユニットカットして35‰勾配での起動と下りのブレーキに対応していないから不可能
これに対応さえすれば入れるってことでもあるが、すでに専用の車両が用意されているからやらないな

641 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 02:43:12 ID:7hrf+tVM0

0系：（・○・）
100系：（-O-）
300系：[-[]-]
500系：（＼／）
700系：⊂--⊃

642 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 02:49:07 ID:tBB/I2MhO

>>633
ただ単に国鉄かJR東海かの違いだろ。
国鉄は財政難で車両開発費がおりなかった。

643 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 03:05:03 ID:W4pbK6yF0

500系がこだまになるなんて無駄遣いじゃのう。まだまだ全然行けると思うがのう。

644 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 03:25:57 ID:IsDjZDiw0

東の新幹線の汚さを何とかしてくれ

645 ：元構体屋：2009/09/23(水) 03:27:20 ID:d/TqR58x0

>>622
うむ、400km/hは想定外だが平坦線均衡速度、つまり平地でトンネルのない所でこれ以上
出ませんという所までは保証内だ。まあ下り勾配を考えて＋αまでは桶。500系、800系で360km/hちょい、
700系で330km/hくらい、300系で300km/hちょいって所＋α。

646 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 03:38:01 ID:AT2s3vSC0

５００系の乗り心地は最悪。

Ｎ７００系以前、俺は５００系のぞみは避け、７００系ばかり乗車していた。

下手すると、３００系より悪い。

647 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 03:39:51 ID:SOZFKedV0

鉄オタではないけども、
美形で才能ある人が閑職に左遷されたような感じがして涙が出る。

648 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 03:45:42 ID:r1Enm4x+O

乗り心地は確かに決していいとは言えないね
ただ俺はそれでも500系に乗るな

649 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 03:46:06 ID:DQTbGHB80

>>647
うまい喩えだ(>_<)

650 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 03:54:14 ID:QYWClrer0

500系をはじめて見たときは、岡山に住んでて良かったと思った。
今でも一番かっこいいと思うけどなぁ。

651 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 03:54:35 ID:ViXTWCBuO

>>635次亜塩素酸ソーダぶち込んだ湯でクラグラ煮て洗うから
菌なんて死んじゃうんじゃない？

652 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 04:05:09 ID:bhUhThj/0

500系のこだま改装は、大和を改造して信濃にしちゃいました級のガッカリ感

653 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 04:48:18 ID:RRWE6HUL0

あの700系を格好良く見せるレールスターは異常
500系もかっこいい
今の形に白地に青線ペイントは悪趣味としか言いようがない
あとメタボな俺は３ｘ２シートが許せない

654 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 04:48:53 ID:is9UJGVJO

すいません…グリーン車のセミアクティブサスペンスってそんなに乗り心地変わるんですか？

655 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 04:51:53 ID:AT2s3vSC0

>>653
西日本の社員かｗ

乗り心地重視の俺としては５００系が東海エリアから消えてくれてうれしい。

656 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 05:08:06 ID:mBqEDbmRO

500系のスピーカーから漏れるモーターノイズがイライラする。

657 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 05:09:17 ID:hVeva7L1O

２２年前は倒壊も布おしぼりだった

658 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 05:09:41 ID:rwn1uLWd0

高校のときまでずっと
０系＝こだま
１００系＝ひかり
３００・５００・７００系＝のぞみ
レールスター＝レールスター

だと思ってた。
そのこだま・ひかり・のぞみが愛称みたいな。
特急とかの違いって知ったときは衝撃だったわ

659 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 05:20:59 ID:AT2s3vSC0

案外というか、古い割には３００系の乗り心地がよかったりする。

660 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 05:29:34 ID:bhUhThj/0

>>659
個人的には300系は揺れるという印象が強いんだけど…。

661 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 05:34:28 ID:nkB7A+Dy0

高速走行中だとアクティブサスペンションの有無がもろに出てくる
300系は前後動のショックがでかいな

662 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 05:36:41 ID:AT2s3vSC0

>>660

感覚的に500系は疲れるんだよね。300系は揺れるかなあ？

最近は700系ひかりも増えてきたが、N700以前は「ひかり＝３００系」だった。
で、僕は東京から米原までひかりをよく利用したんだが、少なくとも500系よりは
ありがたかった。
500系のぞみがくると、１本見送っていたな。指定席をとっちゃうと乗らざるを得ないんだけど。
スタイルはかっこいいが乗りたくない、それが500系。

異論は認める

663 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 05:36:59 ID:cG0mNtMR0

都落ちして短い新幹線になるのか？

664 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 06:44:03 ID:5uVem1uu0

>>662
むしろ、だからこそこだま行きは合わんような気がするが。
乗り心地あんまイクナイのにしかも遅い、ときたらそれこそ利用価値
がなくなるような。

どっちかというと高速化に磨きをかけて「時間優先！とにかく速く着け！」
みたいな乗り心地度外視の客用の限定車にして、こだまみたいな低速
にこそ「時間より余裕を」な人向けの乗り心地のいい車体を回すべき
ではなかろうか。

665 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 06:52:27 ID:AT2s3vSC0

記憶があやふやになりつつあるが、Ｎ700系以前、6時東京発ののぞみと、
6時5分東京発ののぞみがあって、いずれか一方が500系で、もう一方が700系だった。

俺は必ず700系に乗車した。それくらい500系は苦手だった。それから、小倉から
500系を利用した時も死にそうだった。

ただ、500系嫌いは俺だけかもしれん。スタイルだけいいのが500系。いつの日か山陽新幹線で
500系をみかけたときはもう一度乗車してみるか。こだま１駅なら大丈夫だろ

666 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 07:00:39 ID:AT2s3vSC0

500系はスタイリッシュで外観はすっきりしててカッコいいんですが、コンコルドの様な円形断面なので、
普通の席でも窓側は低く700系にくらべ圧迫感があります、その上、先頭車両は斜めに下がってるので、
ぐっとひくくなる。ただ、先頭の足元はその分広めに配慮されてます。

また、振動配慮の為か内装も固めの材料でなにが原因かは良くわかりませんが、700系と比較して乗って
て車両ががちがち小刻みに揺れ、やや堅い目の乗り心地です。サスの堅い車みたいな。（つまり、500系
の乗り心地を改良したのが空気抵抗と内装に配慮した700系ということでしょう。）

http://q.hatena.ne.jp/1126288862

乗り心地がイマイチという人は結構いるんだよね。

667 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 07:03:36 ID:KzHSyepB0

こないだＮ７００乗ったけど500系の方が乗り心地いい。
ところで新幹線の窓がどんどん小さくなってるな。やがて無くなるくじゃ？

668 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 07:12:08 ID:MuOjOwqc0

いろんな種類は知らせてたほうが、海外の商戦の時に、
役立ちそうじゃんね。おもしろいし。

669 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 07:16:40 ID:AT2s3vSC0

個人的な意見としては、秋田新幹線「こまち」もイマイチ。

まあ狭軌も走るから、いろんな工夫は評価できるが、はやて型と比べると・・・。

盛岡へ行った時、往路は「はやて型」、復路は「こまち型」車両に乗車したんだけどね。

670 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 07:18:46 ID:yDsjWWxcO

>>667
つリニア

671 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 07:21:40 ID:/QA9l11W0

ナイナイの岡村なら500系でもいいだろうけどな
おれは狭苦しいと感じる

672 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 07:24:04 ID:x8NlB6/SO

世界最速を誇る500系がこだまに落ちたら意味ないじゃんW
500系のこだまより0系のこだまのほうがイイ

673 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 07:35:07 ID:23Ds/duH0

500系レールスター　こだま　の通過待ちをするのぞみ。　実現希望

674 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 07:43:15 ID:k69EVqdV0

東京⇔京都間を700系と500系で乗り比べたことがある。
乗り心地は700系の方が上。かなりの差があった。

ホームに入線してきたときの興奮度はダントツで500系だったけどなｗｗｗ

675 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 07:43:29 ID:rDOjYFALi

身長175で座高高めの俺が500系の窓際でも平気なのは、
ひいき目ゆえなのかな…

676 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 07:47:21 ID:lo5BLod/0

500系のデザインは近未来的で斬新だが、リーマンな漏れはやはり700系を押す。
乗り心地は700系に軍配。500系の窓側狭いんだよ、窮屈。

仕事で使うことがあって比較検討できたけど、ビジネスマンに500系が敬遠される理由が良く分かった。

677 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 08:04:17 ID:IIHCh27D0

新京成にでも持ってきてくれないかな

678 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 08:04:42 ID:M1VNqVZbO

手元に
５００系試乗会券が
…

679 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 08:22:39 ID:2FAWP9jY0

>633 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 01:58:25 ID:Fn9db3Mh0
>しかし500系がこだまに追いやられる新型車両の開発のスピードはすごいねー。
>０系のままほったらかしにしてみすみすＴＧＶやＩＣＥに追い越された世代よりずっと今の技術陣のほうが
>優秀なんだろうな。

国鉄のときの国労は最強最大、仕事はしない、待遇は上げろ、結果国民に大借金、技術開発は出来ないのではなく
意図的にしない（省力化につながることは人員削減と考える）、結果TGVとかに追い越された。
労組が強いと必ずこうなる。日産労組も同じ、技術は停滞していたにもかかわらず「技術の日産」とかいう
キャンペーンコマーシャルを展開させ、マスコミによるイメージ戦略だけ（西部警察等）でお茶を濁した結果
今の状態に。現在では日航がそれにあたる。強力な日航組合が国鉄と同じで新型省力機の導入が一番遅れてしまった。
つい先日、最後の旧旧型747が引退、航空機関士が必要な運行3人体制を最後まで労組で守り抜いた。
旧型機は整備も多くの人員が必要だから。それを考えたら、現在の日本は労組支持母体の民主党が政権をとったから
将来の日本は国鉄、日産、日航のように早番危機を迎えるかもしれない。

680 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 08:29:04 ID:AT2s3vSC0

>>679

強引に民主党叩きにもっていくのはやめなよ・・・露骨すぎると逆効果だぜ。

681 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 08:30:45 ID:B9gGz24lO

>>679
日航は民主政権になってからリストラ策とかパイロットの手当なしとか
経営改善策をどんどん打ち出してるけど。

682 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 08:32:39 ID:dcWhKI2j0

伊丹廃止して外国製航空機優遇をやめて
国産新幹線を使うべき

683 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 08:32:55 ID:dCpwj7DJ0

>>681
もっと前から言われてたし

684 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 08:33:06 ID:OJRmruu80

こだまもいずれ引退する日がくるだろう。
先頭車は展示用に引き取り手が多いだろうな。

685 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 08:33:07 ID:VysURxIgO

組合活動もほどほどが一番だな。
やっぱ、公務員も民営化ついでに自治労を潰せ！

686 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 08:36:28 ID:3YVl8s9a0

さよなら５００系

「もう東海道は知らない」

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8211869

687 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 08:40:04 ID:55hy65JA0

イケメンだけど狭いし揺れるんだよな。
ルックスも乗り心地も良い300系最強！
（N）700系は子供の夢を取り上げた悪い子。

688 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 08:43:50 ID:ry7SVND80

５００系「こだま」か、贅沢でいいな
博多ー小倉間は１６分くらいになるかな？

689 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 08:44:57 ID:am99WsLl0

>>675
同じような体格だけど初見で「広いじゃん」と思った。
よく考えてみると俺はどうも飛行機と比べていたことに気付いたｗ
俺の体はコイツのことを勝手に「飛行機」と認識していたようだ

690 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 08:45:22 ID:sXOD05xv0

ただ丸くて長いだけの500より、700のが機能美あふれるだろ・・・

691 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 08:46:20 ID:OumoeiiD0

日航の改善策は去年から既に出ているでしょ。経営問題で政権とは関係ない話。
あるならどこまで政府が援助できるかってだけで（許認可権を含んで）。

「技術の日産」当時、旧型エンジンの延命策としてターボ装着という手法があった。
新型エンジンは開発に費用と人員を大量投入しなくてはならなかったから。
トヨタはツインカムや電子制御を積極的に開発したが、日産労組は残業拒否、待遇改善
の一点張り、それでも会社は売らなければいけないので、古いL型エンジンを「名機」と
イメージ戦略、延命措置としてターボを装着しマスコミを使ってたくみに売り出したが
所詮長続きはしない。

692 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 08:48:52 ID:6CU7tVmF0

500系好きなんだけどな

693 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 08:49:41 ID:xfkWVmt/0

まぁ、来るべき時が来たって感じだな。

694 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 08:49:57 ID:mblZ7sWv0

あんなスリッパ700よりずっとカッコいいのにな。

窓際席は確かに狭かったがｗ

695 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 08:50:06 ID:wCQmihuM0

>>691
トヨタの1Gだって評価が高かった訳じゃないだろ
排ガス対策を優先して極端なロングストロークだったからトルクが乏しかった

696 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 08:56:49 ID:M1VNqVZbO

>>653
３＋３
も存在しますが…

697 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 09:14:57 ID:IIHCh27D0

どうせなら0系を最新の技術でN0系とかで復活して欲しいな
空力的に無理があるのかな？

698 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 09:19:19 ID:0uh1+EvZO

俺はロリ系が好き

699 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 09:31:23 ID:d0cLFVbg0

500系はいらない子

700 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 09:33:12 ID:jKILUmsu0

なんということたろう
大衆は、高級自転車より昭八自転車を望んでいたのであった

701 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 09:34:59 ID:fLSoiyIyi

>>147
N700系って高速電車なのに並の通勤型電車を打ち負かす起動加速度なんだよな。
歴代の全新幹線電車の中でもズバ抜けた起動加速度だし。
そのくせ高速性能もある化物。
(普通起動加速度と最高速は反比例の関係)

702 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 09:40:08 ID:Xh6Wy4yO0

>>701
んだね。賛成。

703 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 09:40:26 ID:Kj57jxv30

>>696
これには絶望するよなぁ、、、、
リクライニング無し。

ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_e4/economy2/01.jpg
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_e4/economy2/03.jpg
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_e4/economy2/06.jpg

704 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 10:01:41 ID:rBtOQ7qp0

>>703
真中の人、肘のやり場に困るな。

705 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 10:14:02 ID:b6BzFeKB0

N700だが、前評判ほどではなかった。

無論悪いわけじゃないけど。

706 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 10:14:48 ID:jOSfBU0dO

レールスターが一番好きさ

707 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 10:24:44 ID:5kwNnIfk0

500系はグリーン車がいいんだよなぁ、枕をN700系につけてくれ
N700系のグリーン車は沈み込むのがどうも苦手だ

708 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 10:25:39 ID:jznfHpRW0

>>703-704
俺肘掛け争奪戦に負けるし、前がDQNで思いっきり倒されるの嫌だから
この仕様でも問題なし。

709 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 10:27:29 ID:3uhJW8+80

いまでも広島への修学旅行の小学生には絶大な人気らしいから、
イベント&集約臨用として2編成くらいフルで置いておけばいいのに。

710 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 10:31:49 ID:bh/UK8d30

うなぎにしか見えない。

711 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 10:35:31 ID:zTgw1bEU0

東京乗り入れは引退で良いが西日本区間ののぞみとして活躍してほしい
勿論１６両フル編成３００キロクルーズで
東海道は客も五月蝿いし効率重視だから引退していいよ
西日本区間で高性能を発揮して欲しい

712 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 10:38:06 ID:iH6Xam/b0

500系は外見はカッコいいのに
乗ると頭ぶつけるのがイヤだ
居住性は700のほうがいいよな

713 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 10:38:33 ID:bhUhThj/0

500系はクーペ、700系は箱バン。

714 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 10:39:43 ID:KtenL+lx0

フェラーリとミニバンの居住性を比較しても無意味だろ

715 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 10:46:25 ID:4KE+tsK80

>>679
公務員組合の悪い例だよな、給料は交渉の余地がないから仕事の中身をスカスカにすることに
腐心する。たぶんJALにも似たような空気があるのだろう。
いずれにしても民主とは無関係の話で今の選挙制度では支持団体を固めりゃ勝てるってわけじゃない、
温室ガス削減25%を打ち出すことで最大支持母体の連合を切り捨てちまった政党だからな。

716 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 10:48:44 ID:WPBsArt30

山陽新幹線だけど、レールスターに乗らずにのぞみに乗る奴って何なの？

時間→変わらない
値段→レールスターの方が安い
乗り心地→レールスターは全席グリーン車席

717 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 10:51:50 ID:tEt38mLA0

新幹線といえば白に青のライン。
他の色は新幹線っぽくない。

>>701
えぇい！東海の新幹線は化け物か！

718 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 10:54:21 ID:bhUhThj/0

>>716
名前を「ひかりレールスター」から「のぞみデラックス」に変えればＯＫ。

719 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 10:55:21 ID:Y09I0e1i0

>>701
西の運転士には不評だがな
「275km/hや170km/hまで落とした後の加速性能が悪い、二世代前の500系の方がいい」って

720 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 10:55:48 ID:K21WRmKCO

レールスターあんま見たことない

721 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 10:58:27 ID:qvoJmFUoO

>>704
両側のやつの肩に手を回すんだろ

722 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 11:20:57 ID:qvoJmFUoO

シートを２＋１にして、１日１往復で東京～博多のノンストップ特急にすれば活用出来そうな気もせんでもないが

723 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 11:36:16 ID:UMUV+SAlO

スレ違いすみません

みなさまに質問

ネコミミは何系ですの？
教えてくださいまし

724 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 11:42:11 ID:tEt38mLA0

レールスターのあの色は何だ？
ネットで始めてみたけど趣味悪いなぁ。
山陽道でしか走ってないのか。そりゃ見ねぇわなぁ。

725 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 11:43:43 ID:9FVy6Pqz0

あれだけ体積を小さくして速度を稼ごうとした作品を
よりによって、「こだま」に格下げしますとはなんたる皮肉。
世の中上手くいかないね。デザインは買いなんだけど。

726 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 11:43:47 ID:sBQrOi470

>>E954系ですね。
JR西日本が誇る500系に少し似ている顔とブサイクな顔。
JR西日本以外には、500系はごく一部の客から不評だと思っているらしいね。
東海道のビジネスマンにも500系は人気なんだがな。

727 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 11:44:31 ID:Y09I0e1i0

>>723
E954形とE955形っていう試験車だね
もうどっちも全車廃車解体されたよ

728 ：元構体屋：2009/09/23(水) 11:47:13 ID:d/TqR58x0

>>701
うむ、基本的な性能曲線はモーターの性能と減速比で決まる。
で、駅発車時などは過電流で性能以上の数値を出して加速を付ける。短時間なら問題なし。
高速域はモーターの特性領域、出力のピークは過ぎたがまだ回っている状態。当然加速は鈍い。
電車の性能設定はこのバランスを上手く走行線区に合わせることが大事。東海が加速重視、
西日本が高速重視なのもそのため。（但し今時のインバータ車は昔ほどシビアでない）

729 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 11:59:00 ID:4KE+tsK80

新幹線の座席ってなんで3+2なんでしょう、ちょっとくらいなら前後幅をつめてもいいから
横幅を広げて欲しい。

730 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 12:01:55 ID:sBQrOi470

>>729
500系は全車2＆2で計画してたらしいんだけど、
バカ向けの需要しか考えてない倒壊のせいで2&3になった。

731 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 12:03:38 ID:WPBsArt30

>>729 >>730
だからひかりレールスター最強ってことでいいだろ

732 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 12:07:21 ID:ITVYB2A80

せめて新大阪～熊本とかで使ってくれないかな＾＾；　ホント。
最近は東京に行く時は必ず５００系のぞみだぉ＾＾　臨時で偶に５００系の時があるんでね＾＾　ロザの枕も他でもつけて欲しいぉ＾＾

733 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 12:12:43 ID:Kj57jxv30

>>724
ところが、落ち着いた色合いで
けっこうカッコイイよ。
のぞみよりも、レールスターの方が居心地いいし。

734 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 12:15:19 ID:PPA2u6dx0

白地に青の東海カラーがいい加減ダサい。
いつまで昭和引き摺ってんだ。
ってか、引っ張るほど拘るポイントじゃないだろって。

735 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 12:18:53 ID:nkB7A+Dy0

グリーンの枕は山陽・九州新幹線の「さくら」と東日本のE5系「はやて」に採用されたからあと2年以内に体験できるようになる

736 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 12:18:58 ID:eDpU3DRp0

鉄ｦﾀって他の板でもｦﾀ全開だな

737 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 12:22:41 ID:jps1+2CH0

あまった中間車を西得意の先頭化改造して、食パン500系としてデビュー。

738 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 12:23:32 ID:DjtykZnN0

これ以外のは全車両駆動じゃないのね。

739 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 12:24:29 ID:xYz0ErmpO

東京から関西へ行くのに年に２回くらいしか新幹線乗らないのですが、今だに500は乗ったこっないです。
何時の新幹線が500って決まっているのですか？

740 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 12:25:45 ID:tEt38mLA0

>>733
大阪から西に用事は無いからどうでもいい。

>>734
新幹線といえばだれしもが白と青を思い浮かべるだろう。
あの統一感がいいんじゃないか。

741 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 12:31:56 ID:nkB7A+Dy0

>>740
山陽じゃグレーのボディに濃いグレーの窓枠周辺、その下に緑、黄色、青のラインが引かれてるがな

742 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 12:32:25 ID:35Nyak+pO

>>1
車内空間が狭いのは東海の700系の内装が酷いからおあいこじゃね？
車両価格が高いのはのぞみを退くのとは全く関係ないと思う。
他の系列と号車ごとの定員が違うから非常時に大変、これに尽きるだろう

743 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 12:33:59 ID:caZ3lAwX0

緑色に塗って、青虫くんにしよう

744 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 12:36:00 ID:Kj57jxv30

>>740
わざわざ話題持ち出しておいて
どうでもいい、ってｗ

東海も居心地重視の車両考えてもいいんだがなぁ。

745 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 12:37:47 ID:tEt38mLA0

>>744
悪い悪い。
どうでもいいってのは「居心地いいし。」ってところな。

746 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 12:42:12 ID:QfHy3Qpb0

出張で新幹線にはよく乗るが、
確かに窓側は狭く感じるんだよね。
見た目はいいだけに惜しい車両だわ。

747 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 12:43:04 ID:nkB7A+Dy0

16両のこれが
ttp://image.rakuten.co.jp/jigsawclub/cabinet/shohin_0015/c26-123s.jpg
8両でこうなる
ttp://railf.jp/photo/2008/081201_500-7000_v4_3147.jpg

748 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 12:49:13 ID:KvD7CSy00

電車よりお前ら自身の格好を見直せよ

749 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 12:50:35 ID:KtenL+lx0

>>748
鉄ヲタには池沼もいるけどイケメンも多いんだぞ
芸能人だって加山雄三とか原田芳雄とか

750 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 12:51:51 ID:KvD7CSy00

>>749
池沼とまでは言ってないが･･･

751 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 12:54:53 ID:ih4UBPus0

すべての財閥は、Wikipediaに、日本語で、自分の財閥を詳細に書くこと　絶対命令　DC

752 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 13:00:26 ID:GQuo5YI60

>>714
フェラーリ対ルノーエスパスＦ１ってとこだ

753 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 13:02:54 ID:ih4UBPus0

渡辺圭介の、渡辺財閥はWikipediaに、日本語で、財閥の内情を即書くこと　

754 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 13:14:07 ID:ih4UBPus0

企業グループはWikipediaに、日本語で、企業の内情を即書くこと　絶対命令　DC
企業は、Wikipediaに、日本語で、企業の内情を即書くこと　絶対命令　DC

755 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 13:15:55 ID:nJNK1jx50

アホかＪＲ西日本！
こんな格好いい新幹線をアヒルみたいなのに変えるなよ。
新大阪～博多だけでものぞみとして走らせろ。集客にもなるぞ。
それに室内が狭いとかウソに騙されるな。
あんなのＪＲ東の流したデマにすぎん。

756 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 13:16:59 ID:tj869AuT0

>>755
それだと「のぞみ」じゃなく「レールスター」じゃん

757 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 13:30:32 ID:YUabgOaN0

この間、十数年ぶりに東海道新幹線に乗ったんだよ（普段は在来線か寝台列車でのんびり、もしくは飛行機でビューンと）。
乗車する際、喉が渇いていたんだが、
「確か中で水を飲めたから買わなくてもいいや」と考えていたんだが……とっくにそんな設備はなくなってたんだってな……。

それに気が付いたときには車内の自販機も車内販売もまともな飲み物は売り切れで、地獄のような電車旅だった。

758 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 13:31:23 ID:p2458WjV0

ここ１０年ぐらい真剣に新幹線のってないから。
俺としては３００系が最新型、１００系が新型・・・。ｗ

759 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 13:40:58 ID:BvyCASJF0

700系は実際に生でホームで見るとスマートで美しいよ。
500系を猛禽類のたくましさとするなら700系は水鳥。

それと700系は最高速度285ｋｍ/hだからヘタレ、と思ってる人がいるけど、
やろうと思えば290～300ｋｍ/h営業運転は普通に出来る。
なぜあえて出さないのかというと、１日に何十本も走る主力車両ゆえ、
新幹線そのものの評判を左右するので、僅かな最高速度よりも僅かな
乗り心地を選んだというだけのこと。
また省エネや消耗パーツという点から見ても、１日に数十本も走る車両が
285km/hと290～300ｋｍ/hで走るのとでは長い目で見れば大きなコストの差
となる。
もしも700系が１日に１～２本しか走らず、主力車両でないなら、もう少し
速度を引き上げられる。
逆に500系だって主力車両で１日に何十本も走ってたなれば、もう少し速度が
落とされていたかもしれない。
500系はどうせ本数も少ないので時速300ｋｍ/hのまま放ったらかしにされている、
という見方も出来る。

760 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 13:42:34 ID:C+kHjULQ0

いくらなんでも早すぎないか
ついこないだ０系の引退したばっかりじゃないか
まだまだのぞみとして使えるだろ
かっこいいから外国人にも人気だし

むしろだっせぇアヒルのほうをこだまにしろっての

761 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 13:42:35 ID:N3stbyut0

京都駅下りホームで、ガタイのでかい白人系の外人が左側（たぶん13番線）に入ってくる700系に
カメラを向けて必死に撮影していたら、後続の500系が向かって右側（たぶん１４番線）にするっと
入ってきて、その外人、カメラの向きを変えず顔だけ500系にむけて「Oh! My ....Gooooooooooooood......」と
口をあんぐり開けて硬直してたのを見たことがある。

762 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 13:48:05 ID:SAM6RPQm0

レディズ・エン・ジェントルマンで始まり、Nagoya,Kyoto,Osaka,Okayama,Hiroshima,kokura
and、Hakata という英語のアナウンスを聞き、「凄い、国際的」と感じ、
4号車の何々さん、お電話が掛かっております。8号車ビッフェまでお越しください。
というアナウンスに「すげー電車の中で電話かよー（うちは黒電話）」
16両フル編成（全長400メートル）食堂車（日本食堂、帝国ホテル、都ホテル等）、
ビュッフェ（ビュッフェ？なんじゃそりゃ？）新幹線「ひかり」　いい、ホントに良かった～

500系はその次くらいかな（バブル崩壊で落ち込んでいた時期に久しぶりに日本の底力を感じた）

763 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 13:48:35 ID:BvyCASJF0

>>667
それはないわ。N700の乗り心地の良さは別格。
乗り心地でいうならN700＞＞700＞500＞300

764 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 13:48:50 ID:f3QcDq8HO

>>532
グリーン車で東京→博多に行ったことあるよ

広島あたりを過ぎると、誰もいなくて、空気と俺だけが、時速300キロで移動
トンネルばかりだから、昼間なのに暗かった

関門トンネルはけっこう小刻みな揺れが続いた

乗りたいなら乗る価値はある

765 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 13:48:52 ID:e+XuhQRh0

>>759
よくそういうこと言う人いるけど700系の285km/h走行時って500系の300km/h走行時よりエネルギー効率悪いから
N700系の開発記に資料載ってたけど700系の285km/h走行時は0系の220km/h走行時比で90％、
500系の300km/h走行時が82％とか書いてあったし

ついでに言うと700系の最高速度が285km/hなのは自社管内での300km/h運転を要求した西と
全区間270km/h運転を主張した東海との間で折り合いが付かなくなって、じゃあ間を取って……
ってことで決まった数値だぞ

766 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 13:51:03 ID:8MmjQaGV0

500系はなんか車内くさくてすきじゃなかったな
早く全車両ネット対応してほしい

767 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 13:54:16 ID:906Pp62S0

>>618
こういう話を聞けてすごくうれしい。
500系登場当初、乗り心地の良さがとても印象に残ってたんだ。

768 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 13:54:27 ID:BvyCASJF0

>>760

久々に見ると500系はインパクトはあるしスマートでカッコいいけど、
毎週新幹線に乗って毎週見てると、逆に単純すぎるデザインに見えてくる。
なんというかこの、N700や700のほうが賢そうに見える。

769 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 13:57:59 ID:nGCP152D0

新幹線なんてもう１０年くらい乗ってないな、まえはよく利用してた。
あんまり評判のよくなかった１００系の個室グリーンが好きだった。
１００系ってもうなくなったんだっけか。

770 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:01:47 ID:fdDjtZu60

500系は最初見たとき銀河鉄道９９９に出てくるやつみたいで感動した。
乗ってみると狭さにがっかりした。うるさいし。
でも外から見るのは今でも好きだな。
ｶｯｺｲｲ

771 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:03:35 ID:v6Q+3fB10

>>739
>>304

772 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:03:57 ID:e+XuhQRh0

>>768
500系開発の過程で最適な先頭部とは断面積の変化率が一定であること、というのが分かったんだが、
その当時はコンピュータによる解析技術なんて全然発達してなかったからなあ
だからああいう単純なデザインにするしかなかった
700系やN700系みたいな形状は解析技術の発達によって、ああいう形状を描いても断面積の変化率は
一定に出来るということが分かったので可能になった形状

ちなみにこの考え方はE5系でも取り入れられてるよ
500系はもう300km/hで走ることは無くなっていくが、500系とその開発の過程で残した結果は、
今後も引き継がれていくと思うよ

773 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:03:57 ID:Qs0dkSY1O

おとといカモノハシみたいなこだまを新大阪で見たんだが
あれまだまだ新しい型だよね？

774 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:04:11 ID:nZBSboPlO

>>761
光景を想像したら笑ったんだが、なんでその外人叫んだんだろう？

775 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:04:42 ID:sXIXEQ+00

賢かねぇだろｗ
四角い車体の先端を上下左右に切り詰めればあの形しかないｗ
トンネルではいいのかもしれんが駅を通過するN700の衝撃波って結構あるぞ。

776 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:07:01 ID:nkB7A+Dy0

>>769
山陽で4両と6両になって最後の活躍中
2011年春以降は全部引退と思われる

777 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:09:31 ID:bMMJeOyG0

折れにとっちゃ、自分が乗る場合は500系は新幹線の中でももっとも嫌いな車両。
たのむからこだまにしないでくれ。

778 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:15:45 ID:BvyCASJF0

>>765
電力消費はそうだっけ？いずれにしても700系は285以上は出せる
ポテンシャルはある。
西と東海がもめたのは有名な話だが、結局は最高速を捨てて乗り心地
を取ったってこと。

779 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:18:40 ID:ih4UBPus0

財閥、企業グループ、企業は、自分の会社のWikipediaをバックアップを養護院に邪魔されないように、取っておくこと絶対命令　DC

780 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:19:50 ID:XtnhaJ2m0

500系がこだまとは豪華だな

781 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:19:53 ID:lpDMbl6b0

>>772
逆に単純な理詰めデザインは見た目がよくないという見本でしょ。
最近の新幹線は。

782 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:24:15 ID:XtgXROSR0

Ｎ700は見た目悪いかもしれないが
力強さを感じさせるんだよな。

ところで
平日の仕事帰りに新横浜の日産スタジアムでサッカー見るときは
東京から新横浜へ行くとき新幹線使ってる。
そのとき敢えてのぞみの自由席に乗ってる。
東海道線・地下鉄乗り継ぎだと４５分くらいかかるのに対し
新幹線だと１５分くらいで着いちゃうからすごく楽。片道1400円くらい。

土日に日産スタ行くときは東海道・地下鉄または京浜東北・地下鉄で行ってる。

783 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:25:56 ID:jGc8zCb90

>>780
かといってこだま専用車を新造するともっと高くつく。

784 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:27:28 ID:hop4ZLWG0

スピードを追求した車両がこだまとは物悲しい。
しかし狭い電車は嫌いなのでこだまでもいらないかなw
まぁ、金かかってるんだし仕方ないけどさ。

785 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:33:00 ID:UTC2soOn0

単純に座席定員の関係で倒壊が乗り入れを嫌がったからだろ
山陽区間だけだとのぞみひかりでも16両編成は多すぎ＆居住性悪いから、
8両化してこだま置き換え用になったと言う訳か
そういや300系も短編成化しないのかな？

786 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:34:16 ID:XtgXROSR0

>>633

のぞみができたばかりのころ３００系ののぞみだったから
つい何年か前にこだまの発車見送ったときに３００系だったのを見て驚いた。
まだ０系が走ってたのに。

まあ、名鉄もパノラマカーが各駅停車に使われてるし
時間の経過というのは残酷だと思う。

787 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:34:57 ID:BvyCASJF0

700系やN700系を格好悪いという人は、実際に生で見てるのかな？？
写真だと確かにムチャクチャ格好悪く見えるけど、数千回にも及ぶ
シミュレーションで作られた形状は、実際に目の当たりにすると
美しい機能美を感じる。
フェラーリとポルシェを比べてスマートなのはフェラーリ（500系）だけど、
形状に考え抜かれた機能美を感じるのはポルシェ（700系）。
こんなイメージ。

788 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:35:54 ID:UTC2soOn0

あと500系は狭いからせめて２+２席に改造しろとは思う

789 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:36:04 ID:zLT4arQf0

こだまなんてもったいなさすぎる

790 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:36:54 ID:F3bUKuX20

http://picasaweb.google.com/lh/view?q=girl&uname=Maxgromilov&psc=G&cuname=Maxgromilov&filter=1#5126982528655430050

791 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:37:13 ID:hop4ZLWG0

ただの乗客からすれば、見た目の美しさよりも
快適な乗車空間が提供されることが一番だなぁ。

792 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:39:32 ID:FkTf8/UB0

>>786
パノラマカーは、8月30日に完全引退済み。

まったく、残酷だな。

793 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:39:55 ID:/5UGMo+C0

>>775
逆、逆。駅通過ですらそれだけ衝撃波があるのがトンネルに突っ込むんだ。
仮に0系辺りの形状で同じスピードで駅通過したら、もっと凄い衝撃波が出るぞ。
ちなみに新幹線の高速化の最大の障壁は実は騒音。

>>785
300系は3両で1ユニット（片方の先頭車はユニットに属さない）だから短編成化ができないらしい。
異常時の冗長性を考えると、1ユニットだけになる4両の組成は不可。
一応7・10・13両でも組めないことはないだろうが、多分駅側の対応が面倒。

794 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:39:56 ID:BbHJld250

500系は人気ないんだが、その分空いてて隣に人が来ないからいい

795 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:40:49 ID:v6Q+3fB10

>>782
横浜線は使わないんだな。賢明な判断だｗ

796 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:40:51 ID:XtgXROSR0

>>791

見た目いいかわからんが
初めて飛行機のジャンボ乗ったとき
エコノミーで死ぬ思いしたときは（これでフランクフルトまで行った）
「大きさはジャンボでも、席はジャンボじゃないんだな。」
と思った（泣笑）

797 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:40:53 ID:UTC2soOn0

>>633
0系が製造され続けたのは1970年代の労使関係の悪化で、労組を無駄に刺激したくなかったからとの話
早い時期に改良形式をつくるつもりだった模様（結局100系登場まで間が空くけど
「0系」って形式名にもそういうニュアンスがあるらしい

798 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:43:04 ID:T8Ka+H0P0

新幹線使ってればいやでも700もN700も見るがな
そもそも500系とN700だと本来の目的に差があるから機能美って面も変わってくると思うが
N700系のカーブの多い路線で出来るだけ最高速維持させるって方向と快適性
500系のとにかく最高速重視って設計で（結局350k運転できなかったわけで過剰品質になっちゃったわけだけどw）

799 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:47:25 ID:hop4ZLWG0

>>796
あはは。俺もエコノミーで死ぬ思いはしたことあるからわかるよw
金無いから仕方ないけどさアレは長時間人の乗るものではないと感じるww

800 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:47:39 ID:3CkTh3FD0

サイクルが早すぎだろ。
もっと大事に使えよ。

801 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:54:23 ID:XtgXROSR0

>>795

横浜線は地下鉄に比べて本数が少ないような気がするから
あえて使わないようにしてる。
横浜線は一度乗ったときすごく待たされてしかも乗ったら超満員で
これはダメだと思った。
それ以来、横浜～新横浜は地下鉄使ってる。
北側の出口から出るとスタジアムが結構近くなる。

>>792
え！？とうとう完全引退しちゃっの！？ほんと残酷。
他の私鉄とかで走ってくれるといいんだけど。もちろんあの警音付きで。

昨年、豊田スタジアムでの観戦に行って観戦前に岡崎城や桶狭間古戦場とか回ったときに乗ったけど
普通電車でパノラマカーが来たときはなんかもうかった気分になった。
もちろん先頭座席に座った。

802 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:55:04 ID:XtnhaJ2m0

>>799
日本人であれなんだから外人はもっとつらいだろうなあ

803 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 14:57:00 ID:eFlK5p430

ノーベル賞を取った田中さんが、何気に鉄オタで
東京への移動のときに乗る新幹線に500系が来て思わずガッツポーズ！

個人的には、鉄仮面300系やカモノハシ700系よりは好きだなぁ。
N700？あんなポニョは要らん。

804 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 15:05:47 ID:N3stbyut0

>>774
本当は500系とりたかったんじゃないかな。その外人の連れらしいのはWoow! uHoo yeaｒ!!とか
奇声上げながら大喜びで500系撮ってたから。

>>787
しょっちゅう乗ってるが、京都や新大阪で降りると700系の親戚のイコヤンが多数
在来線側に生息してるから、そのイメージが頭にこびりついて離れん。
700系をみてもカモノハシにみえてしまう。

805 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 15:05:54 ID:TIYonDhK0

本気をだせば、700よりこいつの方が速いのではなかったっけ？
おれは好きだなぁ

806 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 15:24:35 ID:BvyCASJF0

>>804
500系ってスマートだけど、見慣れるとアキがくるし、写真で見るのと
実際に見るのと差は無い。
その点、N700や700系は写真見るのと実際に見ると全く違う。
３次元的で有機的でグラマラス。

807 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 15:25:57 ID:SiiKpZX70

>>806
お前の目がおかしいだけでは･･･。
カモは目で見てもカモだろ。。。

808 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 15:26:53 ID:dY94DDaO0

>>805
東海道区間ではどんだけ本気出しても、カーブの関係で
N700に勝てない

809 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 15:29:20 ID:v5WevQw3O

>>801
東横線は使わないの？

810 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 15:31:15 ID:sD4DxlCL0

一般乗客は快適さから700系を採るだろうけど
本来の目的から離れたこだまに使われる500系って可愛そう；o；
記念列車とかイベント時にはこの列車を引っ張り出して欲しい

811 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 15:31:34 ID:BvyCASJF0

>>807
いや、どっちかというとお前の頭がおかしいんだよ。

812 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 15:32:20 ID:LnTPr8Wt0

見るのは５００
乗るのはＮ７００って感じだったな
Ｎ７００は東海のより西のやつのほうがシートがいい感じだった

５００とうとうこだま運用か　もったいない

813 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 15:33:27 ID:sD4DxlCL0

恋人にするなら500系
奥さんにするなら700系

814 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 15:34:36 ID:3slV5uzRO

ＪＲ西日本の技術の固まりが東海区間で走るのを許せなかったんだろな
名古屋人の心の狭さだわな

815 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 15:36:13 ID:FkTf8/UB0

>>807
カモノハシ好きな俺に謝れ。

スマートな機能美もあるけど、グラマラスな機能美もあるんだ。

816 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 15:36:47 ID:GvEZ9s++0

こだま自体もういらない
三河安城ももういらない

817 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 15:37:13 ID:SiiKpZX70

>>811
500系ほど見る角度で変る車両もねぇぞ。
700の横顔はスマートだが、それ以外の角度はどれもムーミンだし･･･。
ってか写真は真実を写してるって意味わかってる？ｗ　お前の目は大分補正がかかるようだがｗ

818 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 15:40:50 ID:KRfYwxmRO

500系って茶色のシートでガタガタ揺れるやつ？

819 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 15:41:16 ID:PPA2u6dx0

500は形状もボディカラーも斬新でイカスね。

820 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 15:44:51 ID:UPdSn7O20

>>813
500系は同志社で
700系が京大か

821 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 15:50:02 ID:nkB7A+Dy0

>>812
N700系は東海も西も全くと言っていいほど同じ内装だ
車内が全然違うのは普通の700系
白色蛍光灯でビジネスライクな内装なのが東海
紺色のシートで落ち着いた内装なのが西

822 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 15:50:40 ID:BvyCASJF0

>>817
そりゃ500系だって前からの写真と横からの写真では変わって当然だわな。
でも700やN700の複雑極まる曲面ラインは、実際に見るとイメージが全く違う。
それとな、俺はN700だろうと500だろうと鉄道車両はそれぞれ個性が
あって美しいと言ってるだけなのに、他人の目ん玉をメクラ扱いする
お前の頭はイカれてる。

823 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 15:52:01 ID:H9wI7cCl0

>>822
お前一度病院行って頭見てもらって来い
誰もメクラだなんて言ってないのにその被害妄想
本当に病気だぞ

824 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 15:54:14 ID:3XncJmqc0

>>823
頭を見てもらうっていってる時点で素人だなw
心因性のものも結構ある。

825 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 15:59:42 ID:x8NlB6/SO

確かに500系ほど角度で感じが変わる車両はないよ
二歳半の息子、本ごとに500系を同じものと認識するまでに時間がかかった。
大人が見ても、え？これ同じ？と思うもの
息子、ほかの車両は完璧だよ

826 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 16:01:03 ID:T8uT0DA10

500系にのりたくて、出張帰りに飛行機キャンセルし、わざわざ博多から東京まで乗ってきたあっしが通りますよ～。

827 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 16:04:06 ID:TFDRK/djO

窓際狭すぎ

これがいいとか言ってるヤツはとりあえず乗ってこい

中二病新幹線

828 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 16:04:42 ID:wDI+mlaFO

のぞみよりこだまの方がカッコイイとは…

829 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 16:06:15 ID:BvyCASJF0

>>823
「殴っちゃいないよ、蹴ったんだよ」と言ってるに等しい。

830 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 16:07:47 ID:nwWEZFKw0

コレが一番未来的フォルムなのにもったいないなぁ
なんとか改良する法はないものか

831 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 16:08:02 ID:6at2rSns0

形の割に室内は広い感じだけどな。

832 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 16:08:27 ID:SiiKpZX70

>>822
メクラとまでとるか･･･ｗ
お前が700大好きなのはわかったから、いい加減空気嫁。
ここでの話題は500系なんだから。

833 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 16:09:42 ID:+CA1GD6r0

小学1年の甥が700系最高って言ってた
鉄ヲタにならないか将来が心配になった

834 ：あ：2009/09/23(水) 16:10:17 ID:zhk+xdrhO

あ

835 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 16:10:46 ID:6at2rSns0

１７０センチの標準体型だけど窓際狭いと感じたことないよ

836 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 16:12:51 ID:Kxo/ijOmO

乗り心地よけりゃ別になんでもいいよ

837 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 16:51:54 ID:yKMOZS7e0

ｎ700系はデジタルな部分と宇宙的な新しいオーラが魅力的なんだろう
乗るときに目に入る全カラーLED表示なんかが時間の流れを感じさせる
それも美しさの形のひとつだと思う

時速200kmで昭和の象徴であった0系
時速300kmの新時代へ、平成の象徴は500系じゃないかな
コンコルドやフェラーリタイプの美しい夢の乗り物で、「のぞみ」代名詞はこの500系に尽きる
引退は早すぎる気がしてならない

838 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 16:53:17 ID:hop4ZLWG0

>>835
俺は狭いと思うけどなw
窓側嫌いだけど500系は絶対窓側は嫌だわ。
圧迫感がある。実際に狭いかどうかははかってないからわかんないけど
あの流線型が狭さを演出しているのかもね。

839 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 17:12:01 ID:rhMcwHtG0

500系には最初に何度か乗ったが、狭いし、揺れるし（ビールこぼしたし）
ここしばらくは500系は避けて予約してるよ。

840 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 17:22:28 ID:hsmu6yZE0

短い命だったなあ

841 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 17:26:43 ID:ZDN4rdPD0

形を極めると生き物に似てくるのが不思議。

842 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 17:31:04 ID:F3bUKuX20

>>820
今でも京都の学生はそんなこと言ってんのか？

843 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 17:42:31 ID:4KE+tsK80

>>757
あのドリップペーパーを小さくしたような紙コップ、懐かしいな。
10年くらい前に新幹線の飲料水タンクからナントカ菌が大量に出てきて
問題になったからか水のみ場廃止になっちゃったよ。
いずれにしても事故や故障で途中で止まる事を考えてあらかじめ飲み物用意が吉。

844 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 17:44:25 ID:t0Fb0k1b0

あれ、東海道新幹線から５００って退いたんじゃないの？

845 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 17:44:48 ID:Sa8Cipfr0

>>500
>>500
>>500

>>500の公約はまだか？？？　>>500はどこに消えた？？？

846 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 17:46:52 ID:j1SWJaoU0

コンセントついてれば何でもいいよ

847 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 17:52:10 ID:xfkWVmt/0

>>846
サンライズの個室に付いてるコンセントはシェーバー用と書いてあって、ちょっとがっかり。

848 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 17:54:07 ID:XIFyxb+T0

>>816
三河安城は↓のアナウンスのために必要

「ご案内いたします。この列車は只今三河安城駅を定刻で通過しました。
　およそ10分で名古屋です。名古屋でお降りのお客様は降りる準備をして
　お待ちください。およそ10分で名古屋です。」

849 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 17:54:09 ID:PPA2u6dx0

N700系以降、東海は新型の開発を止めたのかな？
とんと聞かないね。

850 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 17:59:36 ID:xfkWVmt/0

>>849
水面下では何かやってる気もするが、
既にリニアの方に重点を置いてるような気もする。

851 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 17:59:37 ID:llGC9qEs0

>>849
15年後にはリニアを開通させるつもりだから、大規模なモデルチェンジはひとまず打ち止めにするのでは？

852 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 18:00:59 ID:oENwfj610

どうでもいいけど、３００系博多行きのぞみ号ってまだ走ってるんだな。

853 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 18:03:08 ID:jJ3f4n8YO

0系の時みたく
老朽化したN700をまたN700で変えるつもりだからな

まあリニアとの関係、今の線形や補修等の路線の問題を考慮した上で
N700の性能が1つの節目だしね

854 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 18:03:56 ID:PPA2u6dx0

>>852
マジかよ。
訳わかんねぇな。
初期の300系は窓も小さくシートも固くて最悪だった。
後期型は知らん。

855 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 18:07:55 ID:5ZFAJH8D0

N700とかのネーミングやめて、900か1100にしろよ。

856 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 18:08:56 ID:hop4ZLWG0

>>851
西日本もリニア関係あるの?
リニアは長野の嫌がらせしか知らないw

857 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 18:17:16 ID:H+Qr1uKG0

>>855

700系の改良バージョンという意味だろ

「ザクⅡ」みたいなもんだ。まるきり別のモデルになったら「グフ」みたく名前がかわるんじゃね

全部俺の想像。

858 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 18:20:36 ID:9P3VxJaz0

工工エエｴｴ（´Д｀）ｴｴエエ工工

('A`)('A`)('A`)('A`)

859 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 18:22:48 ID:EgDOfZssP

>>857
本当なら701系とかにしたいんだろうけど、
別物になっちゃうからｗ

860 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 18:23:21 ID:B9gGz24lO

日本は新幹線でも何でも座席の幅か狭い。
新幹線でも隣に体格が並以上の大人の男が座ったら途端に窮屈になる。
グリーン車も前の席との間隔はいいけど座席の幅はそれ程でもない。
なんとかしろ。

861 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 18:24:46 ID:tEt38mLA0

>>857
300系の改良型という意味で700系の当初の仮称はN300だったんだぜ。

862 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 18:26:29 ID:EoZQdKN30

窓側の席の圧迫感は異常だったな。
降りたとき知らない間に首が曲がってた。
こんな失敗作が残ってたことが不思議。
まだこだまで使うって悪い冗談だろ。

863 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 18:28:59 ID:tEt38mLA0

>>862
大丈夫。こだまの乗車率なんて知れてる。
事実上３席or２席を自由に使える。

864 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 18:30:26 ID:xqhY603S0

東海が16両編成を認めない最大の理由は何なの？
浜松出張行く時に乗り換える「こだま」は、どう見てもガラガラだけど
採算性なら、「こだま」を短くした方が東海は儲かるんじゃないの？

865 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 18:32:36 ID:PGJXZxHu0

デザインはほんとにいいな、もったいね

866 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 18:33:41 ID:bhUhThj/0

>>862
どんだけ巨人なんだｗ

867 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 18:33:59 ID:nkB7A+Dy0

>>864
こだま専用に両数減らした編成はのぞみにもひかりにも使えなくなる
そうしたら所持する編成数が増えて維持費が結局増えてしまう

868 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 18:35:09 ID:v5WevQw3O

>>860
窮屈に感じて迷惑なのはデブじゃなくてデブと隣になる客

869 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 18:35:52 ID:1NbC8rbT0

(｀・ω・´)ゞ

おつかれ500系。500系大好きな人も俺だけｼﾞｬないだろう・・・・

870 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 18:36:30 ID:9dqhh+op0

５００系は、おふくろを田舎から東京に呼んだときに、
おれの趣味で５００系の山側・窓側の指定席を取った。
当日は快晴で「富士山がきれいだった」って喜んでた。

871 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 18:37:35 ID:UCFSYNVS0

窓側の足元がなぁ

872 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 18:38:18 ID:uK/rN1Z50

700系→メシウマAA
N700系→キムチウマAA

873 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 18:40:41 ID:T8Ka+H0P0

>>856
西は西で九州直通新幹線の方の開発してたはず
N700改良型だったかもしれんが

874 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 18:47:37 ID:H+Qr1uKG0

>>870

揚げ足を取るつもりは毛頭ないが、富士は山梨側からみるがいい。

875 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 18:55:28 ID:4KE+tsK80

>>870
富士山の近くに来たらアナウンスして欲しいよな

876 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 18:59:40 ID:H+Qr1uKG0

身延線からみる富士もきれいだな。

富士吉田の手前でいきなり富士が見え始めるのだが、それは美しい。

東海道新幹線からみえる富士はいまひとつ。

以上、個人的な意見。

877 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:02:56 ID:ciD4UDGG0

こたまも贅沢になったな。

878 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:04:10 ID:XtgXROSR0

>>809

まだ試してないけど
平日はムリそう。
土日に試してみる。

879 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:04:51 ID:i/h4WiOOO

300も500もある中で700系があるのなら許せるけど
日本の新幹線がすべて700系顔になるのは許せんなぁ
現代の小学生なんかは新幹線＝ 700顔、みたいなイメージなんだろうか？

880 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:07:22 ID:H+Qr1uKG0

×　富士吉田

○　富士宮　間違えた。

881 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:09:32 ID:73SnozXY0

(-0-)ｙ━･~~　すっかり過去の人・・・

882 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:10:11 ID:awYhmgAaO

こんどの出張にのぞみ6号使うけど・・・乗り納めかなぁ・・・

奮発してグリーンにするか

883 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:12:56 ID:SxPWIV3d0

700 とか N700 の顔が不細工なので嫌い。
500 とか D51 とかがかっこいい。

884 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:16:15 ID:I/raHn7J0

そういえば300系はどうなったんだ？

885 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:17:18 ID:PNZmV/Op0

300系は2012年のダイヤ改正までに廃止されます

886 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:18:37 ID:H+Qr1uKG0

>>883

ただなあ、スタイルなんざ乗車しちまえば関係ないからの

まあ、乗り心地の悪さが致命的やったの

５００系で東京から博多まで乗車する人には頭が下がるわ。俺は小倉から乗車したが
広島あたりで苦痛になったわ
まあこれからＮ７００系に統一されるんじゃろうけど、指定席を買っちまうと例え５００系
が入線してきても乗らざるを得んかったから、指定席購入を若干ためらっとった。
まあ、時刻表をきちんと読めば型式までのっとるが、いちいちそこまでチェックせんし。

887 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:21:08 ID:llGC9qEs0

300系も交代するのか。ついこの前登場したばかりの新顔だと思っていたが。
時が経つのは早いものだな・・・

888 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:22:33 ID:1NbC8rbT0

いずれＮ500系。西日本専用の2x2でレールスターオンリーでいいから出る事を願う

889 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:23:57 ID:1Kawlxdc0

こだまで使うってのが、西日本のセンスのなさ、ってか貧乏くさいところ。

世界最速を目指して作り、そして実現した記念すべき車両なんだし、
格下げ使用なんかせずスパっと廃車にして欲しかった。
山陽こだまって悲惨な運用＆利用率なんだし、晩年を汚されるようで
な～んか鉄ヲタとして気持ちのやり場がないってか、なんか、ねぇ･･･

890 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:24:01 ID:xfkWVmt/0

こうなったらもう、500系で瀬戸大橋をｗ

891 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:24:49 ID:9dqhh+op0

>>874-875
どうでもいい話だが、
帰りは、おれも一緒に飛行機に乗って、今度は空から富士山を眺めることができた。

892 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:26:54 ID:CVrd66bf0

撮影する機会が増えるな。いいことだ。

893 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:29:41 ID:1Kawlxdc0

>>888
まあ正直なところ、この車体をベースにしたのは出ないだろうね。
車体形状の影響で車内が狭く、窓側に座ると圧迫感があってだね･･･
おまけに先頭車は座席定員が減ってしまってる。

故にビジネス利用においては、これを嫌う人も多かった。
スーツ着てきっぷ買いに行って、知らずに500系の便を指定したら、
「これ500系ですけど、いいですか？」と聞いてきたりするのよ。
避けようとする人が多いんだろうな、と思わせる一面ですわ。

894 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:30:44 ID:GVDGDVs3O

あら、カッコイイのにｗ

895 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:33:59 ID:RRWE6HUL0

ぶっちゃけ新幹線ペイント（白地に青帯）って３００系までしか合ってないよな
俺は福岡だから関西行く時はレールスター、関東は飛行機使うがレールスターシート広くて良いね
レールスター取れなくてのぞみなんかになったら超ガッカリ

896 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:34:27 ID:mmRDPSbm0

ウナギイヌ好きだったのにな・・・

897 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:35:05 ID:+3hQ6ZasO

せっかくだから、500系を広電宮島線にw

898 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:39:54 ID:h+ala0Te0

N700って300キロの大台に乗るの？

899 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:44:26 ID:kUhuNFai0

>>860
TGV、ICE他ヨーロッパ、アメリカとかいろんな国の電車乗ってきたけど
日本よりも座席の幅が狭い鉄道なんてないぞ。

900 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:44:32 ID:63TEfdf9Q

５００系から７００系。日本人が科学技術にもはや「未来」や「夢」を投影しなくなり、
日々の暮らしを少しばかり快適にする実利性を求めるようになった、そんな時代の
ターニングポイントを象徴する二つの車両だと思う。

901 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:45:46 ID:iCMW5q4q0

>>898
一応乗る

902 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:48:09 ID:kUhuNFai0

>>899
逆だったorz
日本が一番座席広いぞ。

903 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:50:48 ID:5uVem1uu0

>>889
もういっそ羽根つけて飛ばしちゃえｗ
まあ無理だが、でもなんかやつなら可能な気がして来るんだ。

904 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:51:21 ID:0On00kJQ0

何だデザインはドイツの会社だったのか・・・、やっぱ（・○・）が最強だな。

905 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:51:37 ID:tEt38mLA0

>>900
夢や未来が無くなったのではない。
夢や未来が新幹線から他の物に変わった。
それだけのことだ。

906 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:51:46 ID:1WI8KG8U0

>>867
維持費よりも緊急時の車両運用に柔軟性が無くなるのを嫌っているのでは
東海の列車延着時間を極力減らす努力は凄いなと感心するよ

907 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:51:55 ID:jJ3f4n8YO

500は好きだったんだが
余りにも500系を崇拝して他の車両を貶す500厨と呼ばれる輩を多く見て
あんまり良い印象を持てなくなってしまったわ

908 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:52:33 ID:bgyGZbpA0

>>886
逆に700は乗ってて酔うので極力500に乗ってたけどな。
なんだろ、きっと500の方が足回りが堅いセッティングなのかな？

909 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 19:57:29 ID:llGC9qEs0

>>900
面白い考察だな。ターニングポイントは2000年前後ってことか。
自動車の世界でスポーツカーがほぼ絶滅してミニバンばかり売れるようになったのもこの頃からだな。

910 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 20:06:29 ID:KtenL+lx0

700系3000番台は500系と同じ台車を履いている　これ豆

911 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 20:10:21 ID:nkB7A+Dy0

>>910
ついでにレールスターも、九州の800系つばめも、今度新造のさくらも同じタイプの台車だな

912 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 20:11:51 ID:HzPoB7Op0

500系はコンセント付いてないから邪魔だったんだよな
やっとN700で統一されるのか

913 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 20:12:20 ID:UTC2soOn0

>>889
新幹線は値段が高いんだからそこまで言うなよｗｗ

>>900
車も鉄道も最近のは「進歩主義」が感じられないね
感じられるのは小銭かすめてやろうという商業主義とケチくさい合理主義のみ

914 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 20:17:09 ID:7hrf+tVM0

500系はスタイル面で見れば「夢の超特急」という名にふさわしかった
いかにも速そうな風貌でホントに速いのは実に魅力的

915 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 20:22:40 ID:XywRhg5Y0

ヘビーユーザーには、ノーズの長さとか車体の丸さなんて全く必要ないからな
乗ってなんぼよ

916 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 20:27:49 ID:tGoK0YpIO

一番速いのに、各駅停車のこだまオンリー(´･ω･｀)

917 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 20:35:39 ID:XywRhg5Y0

速ければいいという時代は終わったのだ

918 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 20:39:14 ID:rh1LdYKn0

時代はコンセントだよ。

919 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 20:56:43 ID:uBRWhpNC0

>>917
リニア作ろうって時代だろｗ

920 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 21:05:58 ID:bMMJeOyG0

どうでもいいがとにかく500系だけは勘弁してくれ。

921 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 21:08:18 ID:JEmoy7ec0

100系のV編成の1階指定席に座って、小田原あたりで食堂車へ行くのが好きだった。

922 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 21:10:38 ID:ueVliS950

JR西日本の2x2こだまとかレールスターとか最高に贅沢な気分になる。

前に500系に乗った時には阪神タイガースの選手も一緒に乗ってきた。
伊良部や藪が体よじらせて乗ってたぞ。
500系になんか乗ってたら疲れて勝てないだろ・・・。

923 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 21:11:12 ID:rux5vkjc0

500系もとうとう友愛されてしまうのか…
新幹線を利用するときは、選んで500系にしてたなぁ。
グリーンにはポイントを利用して一度だけ乗った。
富士山がきれいで「こんな贅沢はなかなか味わえない」と思いながら乗ったっけ。

924 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 21:20:43 ID:F3bUKuX20

　　　　　┏━━┓┏━━━━━━━━━━━┓
　　　７　┃指定┃┃ 横４ - ３中 ◇ 広２ - １┃ 禁煙
　　　　　┗━━┛┗━━━━━━━━━━━┛
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
※＜あと５分で　,,／''￣￣￣￣￣￣￣￣￣''＼,,　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　広島駅に　　|｜　／￣￣￣￣￣￣￣＼.｜|　｜おっ！今日は僅差で勝ったのか。ｲｲ試合したんだろうな～♪
　　　到着します　.|｜｜　　　　　　　　　　　｜|｜　＼
　 .　　　　　　　　　|｜｜　　　＿＿＿＿.　　｜|｜　　￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　┏━━┓┏━━━━━━━━━━━┓
　　　７　┃指定┃┃ ３中 ◇ 広２ - １４神　 .┃ 禁煙
　　　　　┗━━┛┗━━━━━━━━━━━┛
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
※＜広島駅で　,,／''￣￣￣￣￣￣￣￣￣''＼,,　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　お降りの　　|｜　／￣￣￣￣￣￣￣＼.｜|　｜はあああああぁぁぁぁぁ！！！？？？？
　　　お客様は….|｜｜　　　　　　　　　　　｜|｜　＼
　　　　　　　　　　|｜｜　　　＿＿＿＿.　　｜|｜　　￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣

925 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 21:25:54 ID:6VtZcAK00

2月に静岡ー東京で偶然乗った。見慣れない光景にびっくりした。
もう代走はないのかな。

926 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 21:42:32 ID:BXv/aUIJ0

>924
あるある

927 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 21:44:34 ID:mtouLWsy0

新大阪－博多間の鉄道ファン大喜び。

928 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 21:45:21 ID:I/raHn7J0

そのうち地方のローカル線に新幹線車両が2両編成でわびしく走る日も来そうだな。
(ゲージの違いは無視の設定)

929 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 21:49:15 ID:RRWE6HUL0

新大阪-博多の長距離運用になるんかな？
博多-小倉とか新大阪-岡山みたいなスポットなんかな？

930 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 21:51:23 ID:7hrf+tVM0

>>929
普通のこだま運用と変わらんよ
だから長距離も短距離もある

931 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 21:52:52 ID:c1AWcbKY0

http://s01.megalodon.jp/2009-0921-1422-02/hakutaka489.blog112.fc2.com/blog-entry-172.html
有名撮影地、渋川－敷島間での出来事。SLの通過が近づくと・・・税金泥棒こと、低学歴の人間がなる職業、警察官登場！
警察：そこは立ち入り禁止だ！でなさい！
オレ：JRは黙認してるけど　何か？
警察：は、誰がそんなこと言った？
オレ：お前よー、ここに居ても電車止まらないだろ？本当に危険と判断した場合、止まっちゃうからね。　運転士から見たらお前も変わらないし、何とも思ってないよ。
警察：そういう問題じゃなくて出なさい
出ろ出ろの一点張り。機転の利かない糞税金泥棒。
オレ：じゃあ、お前毎日ここに来るの？
警察：もちろん！　（偉そうに
オレ：あっははははは！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗ笑わせてくれるねえ！！　お前暇人だな！！！さすが税金泥棒ｗｗニート以下ｗｗｗ
警察：こっちは忙しいんだよ（笑
オレ：はｗ　じゃー帰れよｗｗ　犯人探しでもしてろｗｗｗ
警察：いいからでなさい！撤収撤収！
オレ：（またそれかいｗ）　うるせーなｗｗｗ　それしかいえないのかｗｗｗガキかｗｗ　きんもーッ！！！☆
警察：撤収！！
オレ：はははｗｗｗｗ（大爆笑
　低学歴コンビを相手にするのも疲れるので一旦撤収。まったく警官には呆れますな・・・。　
　線路際に居る時点で運転士から見たら、線路際で撮影してる人の仲間なのにｗｗｗｗｗｗｗ
　ってなわけで、大正橋付近で撮影される方、お気をつけくださいm(_ _)m
　言いたい放題言ってストレス発散するのが吉でしょう。くれぐれも　必殺技、「住所書け！！！」や、「公務執行妨害で逮捕する！！」にはお気をつけを～～～　
　職権濫用でやられたらたまったもんじゃないのでｗ

932 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 22:07:48 ID:V8xdGjX10

500系を常磐線で走らせてくれ

933 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 22:14:52 ID:6VtZcAK00

>>932
E501があるじゃないか

934 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 22:16:16 ID:4KE+tsK80

>>932
フレッシュひたちのほうがシート幅が広くていい

935 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 22:21:01 ID:llGC9qEs0

>>931
馬鹿な奴。その気になれば三脚が凶器になるとかいくらでも理由つけて逮捕できるのに。
そもそも地権者の許可を取っていなければ不法侵入だろうに。
まあ警官もそこまでヒマじゃないんだろうな。

936 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 22:37:38 ID:wxGH/3rF0

N700系は四角すぎて見る角度によっては気持ち悪いなぁ。
http://www.youtube.com/watch?v=V8lahHMfO2I&feature=related

937 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 22:49:44 ID:DjtykZnN0

>>936
横から見るとまあまあなんだが正面から見ると何かねぇ。

938 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 22:58:47 ID:4KE+tsK80

>>936
黒く塗ったら蒸気機関車みたいになりそう

939 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 23:06:37 ID:zTgw1bEU0

西日本区間専用ののぞみとして１６両フル編成で残して欲しい

940 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 23:16:57 ID:wU1Fjxq20

走行中も揺れるしガタガタみしみし言ってる300は何とかならんもんかね。

941 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 23:18:46 ID:zkONRoxe0

ベビーユーザーは運賃無料。

942 ：名無しさん＠十周年：2009/09/23(水) 23:23:01 ID:2yHu7BPDO

山陽だけでいいから２階建車両復活望みたいが、山陽はトンネルばっかだからあまり意味ねえな。

943 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 00:37:11 ID:qToS8Qkd0

>>940
もうすぐ引退だから我慢しる

944 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 01:28:57 ID:jN8+r4qY0

300系のぞみをさっさと禁止してほしい・・・

945 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 03:06:59 ID:bZY0HEIF0

700系広くて乗り心地はいいんだが
顔なんとかならんのか？
新幹線ってやっぱルックスも大事だと思うんだ
日本の技術を代表する高速鉄道なわけだし

946 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 03:09:59 ID:4rtgHroj0

こだま、ひかり、のぞみに続く
新たな新幹線の名称を10個考えよ

947 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 03:12:14 ID:mel1GUAgP

>>945
N700は現物を見る限りは悪くないぞ。
無印700は超絶ブサイクだけど。

948 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 03:14:18 ID:SRdyEaWL0

>>946
ゆとり

949 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 03:14:55 ID:Qrt3Tyq20

>>948
乗りたくねぇ名前だw

950 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 03:15:12 ID:8M4Q/rvLO

去年0系乗り納めに行った時博多発300系のぞみ東京行きあったけどまだ運用外されてない？
これは多分臨時便だと思うけど

951 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 03:16:00 ID:hUxOxqc70

京成スカイライナーで復活できないのかな？
モスポール化して後世でもSLみたいに走行して欲しいよ。

952 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 03:17:38 ID:bZY0HEIF0

鉄ヲタのひとに聞きたいんだけ２００系ってなんなの？
０系とどこが違うの？

953 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 03:24:13 ID:4OH/pCeB0

500系ってまだ次世代新幹線ってイメージあるけど12年で旧型車か

954 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 03:26:19 ID:qToS8Qkd0

>>952
アルミボディー
雪国仕様
５０Ｈｚ

955 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 03:27:39 ID:T2YI050d0

>>948　バロス

今でも「のぞみ」といえば、500系だと思っていたんだが・・・
他に気に入っているのは、猫耳だな

956 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 03:28:32 ID:LsgqGBwpO

>>952
耐雪構造

957 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 03:30:12 ID:SRdyEaWL0

>>955
ゆとりを馬鹿にしちゃいかん。
主要駅を飛ばしそうなので、速いかも知れん。

958 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 03:36:18 ID:BKs6Ukow0

>>950
のぞみが300系で運行されるのは今は臨時の時しかない
定期はないよ

959 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 03:37:33 ID:bZY0HEIF0

>>954 >>956
そんだけ？
ただの改造車？

960 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 03:39:53 ID:3LU5GoKAO

>>952
フェイズシフト装甲

961 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 03:44:30 ID:T2YI050d0

>>957
いいなそれ。
停車駅どころか主要駅まで飛ばしちゃうのか。
最速だなｗ
もし、長野の我侭でリニアが変な曲がり方したら
長野県内全力でスルーする「ゆとり」の出番だな

962 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 03:45:01 ID:Qrt3Tyq20

>>959
200系には"デザイン"がた0系に似た「丸目」と100系に似た「流し目」の２モデルがある。
豆知識な。

>>960
どこのガンダム？

963 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 04:08:41 ID:bZY0HEIF0

目が赤いのと黄色いのがあるのはなんなの？

964 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 04:15:43 ID:wUk52xsL0

コンコルドだの５００系だの技術だけ先進的なのはダメ。
７８７とかＮ７００とか経済的で儲かるのが正しい世の中。
高級車なんかどうでもいい。
軽が売れるのはそういうこと。

965 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 04:15:45 ID:geasATPNO

すいませんスレ違いですが東の新型Ｅ５系ってなんでファステックの５００系のぞみに似た先頭車両採用せず
カッコ悪い反対方向の先頭車両採用したんですか？

966 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 04:19:50 ID:4rtgHroj0

>>948
ワロタｗ
客席がゆったりしてる新幹線のことですねｗ

967 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 04:23:27 ID:BKs6Ukow0

そっちの方が効率よかったから
って言うかはじめからストリームライン採用する気はなかったんだと思う
アローラインの先頭車3つでテストしてた時点で

968 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 09:12:20 ID:qGVp3wQW0

のぞみ系：かなえ、たまえ
ひかり系：(はるか)、ひでお、ひいろ
こだま系：ひびき
はやて系：はやぶさ、しょうき、ひえん、ごしき
あおば系：ふたば、もみじ
あさひ系：よみうり、まいにち
とき系：らおう
あさま系：あさましい

969 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 09:48:43 ID:x3GXqCxM0

>>952
外見だと出たとき「鼻高美人」って言われてたよ
運転席ちょっと高めで顔の傾斜きつめ
その後東海道のはだんごっ鼻とか言われるように
２００系が出るまでは０系なんて言い方も無かった

970 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 10:40:14 ID:5dgZtFH70

500系は見てワクワクするし、乗ってても特段不満を感じない。
700系は見るだけでもイヤ。
N700は乗り心地だけは認めるがデザインがカス。
やっぱ500系は残してほしい

971 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 11:28:04 ID:qyiCp4SQ0

のぞみしか乗らない私はまだ乗れる訳ね

972 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 11:32:30 ID:TQ7Zay4jO

最先端技術と蓄積されたデータによって産み出された形
曲線美と機能美を感じられる700、N700の顔は俺は好きだな

真っ白車体に伝統色の青のラインが流れるあのカラーリングも
シンプルで統一感があって好き

973 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 11:35:55 ID:7KOK89IB0

最近あんまりみないなあと思ってたが、もう引退かあ
２０００年ごろはこればっかしだったよな。
乗り心地が最悪だったので、その頃はあんまり新幹線に乗りたくなかったｗ

974 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 12:32:32 ID:2OA7Nd42O

500系バームクーヘンまだかなぁ♪(*^ ・^)ノ⌒☆

975 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 13:31:10 ID:8M4Q/rvLO

200系って一時275㌔運転してて日本一早い列車だったよね？
300系は270㌔

976 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 13:45:34 ID:3jn1LOJg0

>>970
こういう人たちが集まって毎日５００系に載り続けてやれば生き残っていくんじゃね？
もしくは別に鉄道引いて、ＪＲ西日本から払い下げをしてもらうように運動するとか？

俺は７００系以降の乗りごこちのほうがいいからパス

977 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 13:46:31 ID:t4sbkeVXP

つうことは100系がまた減るのかよ　100系の方が好きなんだが

978 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 13:50:29 ID:gOgVoFf50

>977
いい加減休ませてやれよ。
車体に亀裂が出来るほど走らされてるんだぞ。

979 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 14:07:19 ID:PtdKsQpGO

500系より300系を消してほしい

980 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 14:09:51 ID:PO4Ld3sAO

500系がなくなれば、飛行機ばかりになる。
500系のファンだからJR東海を使ってやっているだけだし。

981 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 14:12:19 ID:RJP9ycnz0

カーブを計算せず、東京・大阪間がすべて直線だったら最速って・・
設計ミスのオーバースペックだろ！

982 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 14:16:29 ID:RJP9ycnz0

俺の知ってる某重工業企業の部長は、ＪＲ西日本の「これからは500系が主流になり、全国的に
増産される」の言葉を真に受けて500系用の鋼材を目いっぱい仕入れて、不良在庫
責任とって、左遷された。

983 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 14:16:54 ID:DDwswpm60

>>953
能力高そうなのに「こだま」に降格とはね。

やはり500系は自民支援してたのが悪かったな。

984 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 14:59:26 ID:md55pyLj0

>>975
直線下り坂大清水トンネル内

985 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 15:13:38 ID:7Zhlyaxc0

ホームにこいつが入ってくるの見たときは感動したなぁ
別に鉄オタでもなけりゃ、それに乗るわけでも無かったんだが
昔フェラーリ512見たときみたいな感動だったわ

986 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 15:20:03 ID:BOi8TDfr0

700はねぇ？
見てても面白くないよな、せめて色を500と同じにするとかしてくれんかな？

987 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 15:24:55 ID:BrcPRrEHO

うなぎ信者ざまあｗｗｗｗｗ
はいはい天下のJR東海様の邪魔だからどいたどいた！
あんま文句言ってるとＢルートにするよ？

988 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 15:25:09 ID:bLnlhRpti

>>983
のぞみは東海道直通が基本なのでアウト。
ひかり(山陽区間)はアコモデ改修した編成メイン。
こだまなら短編成化だけで済む上に起動加速度もそこそこある500系の
性能も活かせる。

つか新幹線車両としては破格の起動加速度を持つN700系で
こだまを運用するとダイヤに余裕が出来るし
こだまを含めた全体のスピードアップに貢献する。

989 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 15:41:56 ID:3VIjn0N/0

いいか、乗り物ってのはなぁワクワクする感動がなきゃ何の意味もねーんだよ。
N700みたいな合理性の高いやつ乗って楽しいか？多分旅の良さ知らねーだろ。
500系こそ感動与える乗り物なのにそれを隅に追いやるとは不幸なJR東日本ｗ

990 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 15:51:02 ID:9X1Lb3zL0

梅age

991 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 16:13:24 ID:3jn1LOJg0

>>989
もともと、感動を味わうための旅行の過程に新幹線を使おうとは思わない。
単なる移動だ。なら、乗り心地がいいほうがいい。デザインなんてどうせ乗り込んでしまえば
見えないし。

992 ：kanabun160108 = kanabun150709 = kanabun13010 = nutria1173：2009/09/24(木) 18:19:18 ID:8njb92t+0

[22:21:21] yano17k：うそｗ
[22:21:24] kanabun131010：ルームリストは4人になってるね
[22:21:26] yano17k：あーあらしか
[22:21:36] yano17k：そいつは、おれ無視してるからね
[22:21:43] kanabun131010：虫してもしなくても
[22:21:54] kanabun131010：なんも話さないんでしょ？
[22:22:07] yano17k：よそじゃ、たまに動くらしいよｗ
[22:22:15] kanabun131010：動いたら虫でいいや。
[22:22:17] kanabun131010：面倒だし。
[22:22:30] yano17k：ここにきてもしょうがないのになｗ
[22:22:40] kanabun131010：来たいんでしょｗ
[22:22:47] yano17k：愛してるのかなｗ
[22:22:52] kanabun131010：そんなに毛嫌いしないで、そーっと居させてあげなヨｗ
[22:23:51] yano17k： Jean Hureとか、かけてやろうかなｗ
[23:05:02]入室：pi_poq_pa
[23:05:03] yano17k：
自動ログ　こんばんは pi_poq_pa さん、ほとんど留守ですがご自由に。
ここは、個人のプライベートルームで、部屋内の人を対象に音楽をながしています。
配信のアドレスは
http://www.geocities.co.jp/yano17k/19f1ar09l72a12e.html/　です。

音楽の配信は部屋内の人だけです。
無言と即落ちはくるな！

993 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 19:16:02 ID:lVUygLG20

>>989
乗り物は乗ってこそ価値がある
乗り心地の良さ、車両運用のしやすさにこそ重きが置かれるのは当然

あと、東海道新幹線はJR東日本じゃないんで

994 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 20:22:04 ID:EtAdKWAb0

あの頃は良かったぜ

995 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 20:24:09 ID:Gk3aamrt0

>>976
乗りたいのはやまやまだが、今のダイヤだと乗る機会がない。
朝一の下りと最終近くの上りに500系の編成があれば…。

996 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 20:25:52 ID:XMGqQT6FO

乗り心地いいほうがいいわ

プラレールじゃないんだから

997 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 20:52:34 ID:wICXUl140

700も消えるよ、そのうちに。N700もすぐに取って代わられる。
高速長距離走行ゆえに寿命は短い。

998 ：名無しさん＠十周年：2009/09/24(木) 20:53:25 ID:TN+TszVB0

外国人、新幹線の速さにびっくり大興奮！

http://www.youtube.com/watch?v=JF-aKl7_gHg

999 ：もっこす2.0 ◆KwQQLUeBQnhU ：2009/09/24(木) 21:00:09 ID:Wq1Jj2el0

新幹線より早く１０００ゲット

1000 ：もっこす2.0 ◆KwQQLUeBQnhU ：2009/09/24(木) 21:02:37 ID:Wq1Jj2el0

在来線が追い抜くから１００ね。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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